"Kiel" là gì

Thỏa hiệp.Tất cả các thương hiệu Plocks.Tiêu diệt du thuyền.Một loại thuyền buồm tương tự có một keel, cứng và cố định cố định ở dưới cùng của cơ thể. Như đã đề cập ở trên, nó có thể là chấn lưu, với một lớp phủ kim loại - một bao vây, ở cuối, hoặc được thực hiện đơn giản dưới dạng bút nhô ra. Ưu điểm chính của loại thuyền buồm này là khả năng chống cháy tuyệt vời của chúng đối với cuộn bên gây ra bởi ảnh hưởng của các tác động bất ổn mạnh hoặc mạnh. Do hệ số kháng bên cao, những chiếc thuyền buồm như vậy có phẩm chất đẹp mắt. Và cả trên chúng là có thể lắp đặt cánh buồm của một khu vực rộng lớn, cho phép bạn tăng tốc độ của tàu.

Chúng tôi đồng ý

Tin tức

Bài viết

"Kiel" là gì

Keel. Ở giữa đáy thuyền từ đầu mũi đến cuối thức ăn gia súc. Keywatted hình dạng dưới cùng (đáy hình chữ V) là cần thiết để cho một chiếc thuyền để chống lại. Sự ổn định khóa học của thuyền là tài sản của sự kiểm soát của nó, sự vâng lời, đảm bảo sự vắng mặt của "nói dối" từ bên cạnh sang một bên với chuyển động nhanh của thuyền hoặc khi gặp thuyền bằng sóng.

Kiel hoạt động như một vây, nó ổn định tiết kiệm khóa học.

Kiel loại bỏ sự pha trộn bên từ khóa học khi chiếc thuyền quay lên tốc độ.

Ít nảy từ những cú sốc về sóng, kil như thể cắt nước.

Cần phải chọn một chiếc thuyền với Kelle nếu người ta được giả định sử dụng động cơ xăng nếu bạn có kế hoạch sử dụng một chiếc thuyền bằng một chiếc xe điện hoặc trên mái chèo, thì không cần keel.

Trên thuyền bơm hơi PVC, Kiel cũng được làm bằng nhựa PVC.

Nên sử dụng thuyền với keel bơm hơi khi sử dụng động cơ từ 5 hp

Thuyền PVC với Keel nên có sàn cứng cứng trên khắp đáy hoặc sàn bơm hơi.

Nếu đó là một tầng cứng, thì nó có một cutout để bơm keel.

Kiel bơm lên tới 0,3 ATM.

Sự xuất hiện của hàng hóa, thiết bị và đặc điểm có thể thay đổi mà không có nhà sản xuất trước.

Thông báo.

Trang web Internet này là độc quyền thông tin và trong mọi trường hợp

Ưu đãi công khai được xác định theo quy định tại Điều 437 (2) của Bộ luật Dân sự của Liên bang Nga.

Văn phòng của chúng tôi tại Moscow, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Samara, Kazan, Perm, Cheboksary,

Astrakhan, Rostov-on-Don, và chúng tôi cũng thực hiện giao hàng trên khắp Nga.

Cùng với

Chủ đề khảo sát vũ khí chèo thuyền

, song song và các câu hỏi về phần dưới nước là trường hợp, keel và vô lăng. Để có một sự hiểu biết toàn diện, ngày nay chúng ta đang sảng khoái trong ký ức về kiến ​​thức về keels, từ những lợi thế và bất lợi.

Bằng cách này hay cách khác, loại keel có liên quan đến dạng thân tàu, dịch chuyển, vũ khí chèo thuyền, vật liệu và công nghệ để sản xuất trường hợp. Tất cả điều này đã thay đổi trong những năm phát triển của du thuyền chèo thuyền, cùng với các khái niệm, những gì tốt và những gì là xấu. Nhớ lại các loại keel nổi tiếng và nhớ lại những điều mới lạ trong chủ đề này.

Keel dài

Đây là một chiếc du thuyền cổ điển của KIL cổ điển, thực sự là tất cả các du thuyền và bắt đầu với một keel như vậy khi ưu tiên là tốc độ, và không chỉ khả năng mang theo tàu thuyền, như trước đây là tàu thuyền và tàu cá của quá khứ thế kỉ.

Các du thuyền với những keels như vậy đang ngày càng ít hơn trên thị trường, họ dần dần đi xuống cầu thang, nhưng vẫn còn nhiều người yêu thích những con thuyền thú và những chiếc thuyền nặng như vậy. Một phần vi phạm này được đóng lại bằng cách tự xây dựng, đã chết như một lớp và du thuyền được xây dựng để đặt hàng, chi phí là nhiều thời điểm vượt quá chi phí của du thuyền nối tiếp từ cửa hàng.

Ưu điểm

- Kháng chiến tốt với khóa học, đặc biệt là trong các khóa học vượt qua

- Đột quỵ mềm trên sóng truy cập

- Thiết kế đáng tin cậy như một phần của vụ án

Kiel bơm lên tới 0,3 ATM.

- Tay lái và trục vít

MINUSES.

- Bề mặt và chống ẩm lớn

- Không phải là một hồ sơ hiệu quả để ăn cắp Văn phòng của chúng tôi tại Moscow, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Samara, Kazan, Perm, Cheboksary,

- Có những cú nhảy lớn, một killek trên sóng

- rreshes không cân bằng của dòng nước, xu hướng trên ổ đĩa trong quá trình cuộn

- Bán kính tuần hoàn lớn

- Độ phức tạp với kiểm soát tham chiếu

Vây keel)

Đây là một cấu hình tiêu chuẩn cho hầu hết tất cả các du thuyền buồm hiện đại, các biến thể có thể tùy thuộc vào loại chỉ đạo:

- Vô lăng bán ban ngân hàng bị đình chỉ

Kiel bơm lên tới 0,3 ATM. - Hai mặt dây chuyền tay lái bán bị bỏ hoang

- tay lái thông thường với snech

- vô lăng gắn phổ biến trên trans Văn phòng của chúng tôi tại Moscow, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Samara, Kazan, Perm, Cheboksary, - Hình thức hiệu quả của keel, bề mặt và sức đề kháng ẩm nhỏ

- Xử lý tốt và khả năng cơ động

- Yacht nhanh, có tiềm năng lướt sóng

- thường được điều khiển ở phía sau

- Với một trường hợp nhẹ, đòi hỏi kiểm soát vô lăng liên tục

- trên sóng đòi hỏi công việc tự động tăng cường

- Khi quá tải những cánh buồm, có xu hướng burgting

- Yêu cầu Rifrance trước đó

- không bền vững trên khóa học với một làn sóng lớn sắp tới

PIL Keel và Skeg Rudder (Rudder Skeg)

Một tùy chọn như vậy là thích hợp hơn cho một du thuyền du thuyền, ngoại trừ việc bảo vệ vô lăng, SCEG tạo ra khả năng kháng bổ sung cho khóa học.

- Trọng tâm bổ sung cho baller lái

- Kháng chiến tốt với khóa học

- Bảo vệ lái bổ sung

- Bề mặt và khả năng chống ẩm bổ sung

- Điểm kiểm tra có thể nếu SKG không hoàn thành

- thường không phải là một tay lái cân bằng, kiểm soát có phần khó hơn

- Tải nhiều tải lên Autopilot

Nâng keel (nâng / swing keel)

Mặc dù có vẻ phức tạp dường như của một thiết kế như vậy và vị trí của một kille tốt bên trong thân tàu, một keel như vậy là một thứ tự độ lớn đáng tin cậy hơn so với vây hẹp, cố định trên các bu lông cho cơ thể, như hiện đã được thực hiện trên quá trình áp đảo Phần lớn các du thuyền do sự đơn giản về công nghệ của sản xuất và lắp đặt, Andnce là giá rẻ.

Trường hợp khẩn cấp của mọi người và đôi khi những trường hợp bi thảm được biết khi họ rơi khỏi keel trên bu lông, đôi khi trong cuộc điều tra vụ tai nạn, đôi khi từ tuổi già và dịch vụ kém, và đôi khi do thiết kế mù chữ.

Bạn có thể nuôi một keel và giảm trầm tích cho một mỏ neo hoặc ở các cảng có độ sâu hạn chế hoặc bình tĩnh trải qua GDP châu Âu, nơi không có gì để làm với cuộc bao vây thông thường dưới 2 mét.

Kiel bơm lên tới 0,3 ATM.

Nâng Kili có hai biến thể chính:

- Keel nâng theo chiều dọc (nâng keel), thường xảy ra với một đại lộ.

Cơ chế nâng có thể là thủy lực, vít cơ hoặc cáp.

Ưu điểm của một thiết kế như vậy, trung tâm của trọng lực nằm càng thấp càng tốt, keel có độ bền tuyệt vời và gần với cánh hoàn hảo, rất hiệu quả trên đường sắt. Thực hành đã chứng minh điều này trên du thuyền Soler-35 của chúng tôi, mặc dù trường hợp rộng và nhẹ, du thuyền này có khả năng kháng cự rất tốt với khóa học nhờ tay lái khác, như đã chuyển sang thức ăn và một góc chay tốt.

- Xích đu keel (swing keel) Văn phòng của chúng tôi tại Moscow, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Samara, Kazan, Perm, Cheboksary,

Sự khác biệt có thể bao gồm việc đặt chính vỏ và trục của nó, chúng có thể ở bên trong vỏ (keel được loại bỏ hoàn toàn vào vỏ) hoặc trục bên trong vỏ và chính keel trong trạng thái nâng lên nằm bên ngoài.

Tôi cũng đã áp dụng loại keel này trên một trong những du thuyền, cụ thể là M-30 Medusa, mặc dù có một Swag có trọng lượng hơn là một chiếc thang nâng đầy đủ.

Ưu điểm của một keel như vậy là khả năng thức dậy ở một bên, vì vậy chúng rất phổ biến ở miền bắc nước Pháp. Nhưng nếu chúng ta xem xét lợi thế này để vẽ những người chưa được trả lời ở vùng biển phía nam, nó không hoàn toàn thuận tiện, vì cơ thể bị rơi một phần trên mặt đất và truy cập vào đáy là hạn chế.

Nhược điểm có điều kiện là một phần của chấn lưu nằm bên trong thân tàu, và điều này không hiệu quả, trọng lượng của du thuyền lớn hơn với keel thông thường. Sự ổn định giảm khi nhặt keel và đôi khi, mặc dù nó liên quan đến chuyển động dưới cánh buồm, nhưng một số hạn chế và thận trọng.

Tùy chọn Keel được phát triển bởi thiết kế FINOT nhóm và được sử dụng tích cực bởi các cấu trúc Pogo Shipyard và các nhà xây dựng khác của Pháp.

Một lợi thế đáng kể là khả năng giảm trầm tích ở vùng nông, nó mở ra những nơi mới không thể tiếp cận với du thuyền với các keels khác. Trong trường hợp hạ cánh, bạn luôn có thể nâng một keel và chơi với các melels, mà không gặp nhiều khó khăn.

Bilge keels (bilge / tween keels)

Zilly Kili là một thiết kế và lịch sử rất cũ đến từ tàu đánh cá và hàng hóa của các thế kỷ qua, khi chúng chủ yếu được sử dụng để giảm vảy trên tàu trên các tòa án lớn và để sấy khô trên một keel mịn trên các tàu nhỏ. Trong tương lai, ZYLOVY Kili đã được chuyển đổi thành Du thuyền đôi Kili.

Nhân tiện, một trong những du thuyền được xây dựng đầu tiên của tôi là một chiếc Pelican IL-31 năm 1998, một vỏ nhôm có keels đôi và một món hầm với SKHEG. Các đặc điểm đang chạy rất tốt cộng với khả năng lưu trữ mùa đông trên bờ mà không có Killels. Đó là du thuyền buồm đầu tiên, được xây dựng ở Nga, nhận chứng chỉ CE.

- Giảm kết tủa, so với keels thông thường

- Khả năng sấy khô trên các khu vực thủy triều

- Bảo vệ vít và vô lăng khi hạ cánh

- Đặc điểm Lavaling tốt, tốt hơn Keel dài

- có một số khoảnh khắc giảm xóc khi đi trên bo mạch

- Kháng nhiều hơn và có khả năng ít hơn một chút đối với những cơn gió yếu

- Khi trồng một chiếc du thuyền bị mắc kẹt, thật khó để loại bỏ

Cánh keel.

Sự xuất hiện khác thường của một keel che giấu đằng sau rất nhiều sắc thái khác nhau. Lần đầu tiên, Keel như vậy sẽ được các kỹ sư Hà Lan phát triển và được Nhà thiết kế Ben Lexcen áp dụng tại Yacht Australia II nổi tiếng, người chiến thắng Cup của Mỹ vào năm 1983.

Nhiều người nghĩ rằng đây chỉ là một phương pháp giảm lượng mưa, nhưng đây không chỉ là điều này. Cánh Keel là một yếu tố thủy động lực học khá phức tạp phải được tính toán cẩn thận cho mỗi vỏ. Mặc dù trầm tích nhỏ, du thuyền có keel như vậy được dán tốt hơn so với du thuyền với một keel thông thường, nó tốt hơn cho làn sóng, tất cả đều được chứng minh rực rỡ trên một chiếc yacht cốc và sau đó trên một số du thuyền nối tiếp.

"Bí mật" bao gồm một số điểm, cánh đóng vai trò của máy giặt thủy động lực (như trên máy bay) và ngăn chặn tràn và hoành tráng ở dưới cùng của keel. Cánh cải thiện dòng chảy xung quanh keel và giảm các xoáy ở rìa sau của keel. Ngoài ra, đôi cánh được kéo dài cạnh trước của keel và tạo một lực nâng được phân phối và cải thiện hiệu suất dung nham của tất cả các keel. Do đó, Wing Keel là một giải pháp cho những người muốn giảm kết tủa và không bị mất trong các đặc điểm lưu động của du thuyền.

Nhưng cũng có những nhược điểm, khi hạ cánh, loại bỏ du thuyền với một keel như vậy phức tạp hơn với một tiếng tỏa nhiệt thông thường, khi bạn có thể chỉ cần đóng du thuyền. Trong các khóa học, một du thuyền có keel như vậy có thể chậm hơn một chút do bề mặt và khả năng chống ẩm mở rộng, mặc dù một số người dùng không đồng ý với điều này và đánh dấu một chiếc mũ nhỏ hơn trên sóng.

Kili đặc biệt

Các tùy chọn khác nhau cho các keels đặc biệt được sử dụng trên các du thể thể thao và thử nghiệm để đạt được kết quả cao hoặc thử nghiệm các thiết kế mới.

Swing keel (canting keel)

Hầu như tất cả các du thuyền giống như cuộc đua hiện đại của Đại dương Imoco đều đong đưa Kili kết hợp với Wifters. Độ lệch của một keel dài với một đại lộ đảm bảo sự ổn định của du thuyền, kết hợp với sự ổn định của hình dạng của một vỏ rộng và đôi khi là dằn nước trên tàu. Sự ổn định của những du thuyền như vậy rất lớn, cho phép bạn mang theo nhiều cánh buồm, ngay cả trong điều kiện bão, hình dạng cơ thể cung cấp lướt qua hầu hết các khóa học. Sức đề kháng DRAIF tại các khóa học cấp tính tạo ra các vệt nâng cũng được quy định và CBS.

Kiel bơm lên tới 0,3 ATM.

Nhân tiện, trong bức ảnh của du thuyền "Kosatka", ngoại trừ một keel, là những giật gân có thể nhìn thấy tốt ở phần mũi, được sử dụng để giảm sức đề kháng của vỏ trong sóng.

Nâng keel quay (nâng jybe-keel)

Kéo dài lớn với một đại lộ được sắp xếp hợp lý có các đặc điểm thủy động lực rất cao, nó không chỉ tăng lên mà còn quay quanh trục thẳng đứng bằng 0-5 độ đến gió để giảm điện trở của vỏ với 5-20 độ cuộn.

Lần đầu tiên, Jybe-Keel đã được áp dụng trên duode-36 trên dự án thiết kế Roger Martin. Phiên bản cải tiến của JYBE-KEEL được sử dụng bởi Petersburg Designer Alexander Taranenko trong dự án chung của chúng tôi về du thuyền Alekstar-38, được xây dựng bởi Kompan Marine ở St. Petersburg năm 2008. Du thuyền có rất nhiều sự đổi mới - nhà ở ULDB với các cuộn đối xứng, dằn nước trên tàu và nâng keel xoay (nâng jybe-keel).

Ballast sai lệch (canting ballast)

Thiết kế của Vlad Murnikov đã thiết kế và áp dụng thiết kế của một chấn lưu lệch lạc trên nguyên mẫu giấc mơ tốc độ, điều này chắc chắn không chính xác keel, nhưng cũng được sử dụng để đảm bảo sự ổn định. Theo các tính toán sơ bộ, một du thuyền có kích thước đầy đủ như là du thuyền đơn mạch nhanh nhất trên thế giới.

SHOAL DRAFT KEEL)

Ngay cả trên các du thuyền tương đối lớn, đôi khi có nhu cầu về một trầm tích nhỏ và một nhóm lái Wilt bị bảo vệ, đó là những người yêu thích trèo vào các góc hẻo lánh, ví dụ, ở cửa Amazon hoặc vượt qua lối đi phía tây bắc ở Mỹ hoặc đến thăm phía bắc nước Nga.

Thông thường, Keel như vậy là một yếu tố của du thuyền thám hiểm, một ví dụ điển hình là keel trên du thuyền Atoa-64 của chúng tôi được xây dựng vào năm 2010 (ảnh trong tiêu đề của blog).

Với chiều dài của du thuyền 20 mét, trầm tích chỉ mang lại 1,5 mét, mặc dù vậy, du thuyền có đặc điểm chạy và chũ đẻ tốt. Điều này đã được xác nhận trong các thử nghiệm của các nhà thiết kế nổi tiếng đã tham gia dự án - Gabriel Heyman từ Thụy Điển và Olivier van Meer từ Hà Lan.

Vẫn còn nhiều biến thể và các giải pháp độc đáo của thiết kế của du thuyền chèo thuyền, mọi thứ có thể không có ý nghĩa với danh sách. Một cái gì đó dần dần tìm thấy vị trí của nó trong cuộc sống, và một cái gì đó vẫn còn trong khu vực thí nghiệm, tuy nhiên, như với vũ khí chèo thuyền. Bây giờ cánh dưới nước được tích cực thúc đẩy, nhưng theo tôi sẽ vẫn là rất nhiều thuyền nhỏ và buồng đua tốc độ cao của Châu Mỹ và các sự kiện như vậy.

Kiel cho dự án Soler-39 +

Mong muốn tính đến tất cả các ưu và nhược điểm của các cấu trúc Keel được chỉ định cho dự án mới của du thuyền du lịch viên Midi Soler-39 + đã dẫn đến một nỗ lực để kết hợp tất cả điều này cùng nhau và giảm số điểm trừ, trong khi duy trì tính thực tế.

Văn phòng của chúng tôi tại Moscow, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Samara, Kazan, Perm, Cheboksary,

Tên có điều kiện "Swing Wing Keel" - Xoay Keel với Wings. Dưới cánh, có một hình thức nhất định của một đại lộ Keel, vẫn đang được hoàn thiện và sẽ trông hơi khác so với bản phác thảo này.

- Trầm tích tối thiểu là khoảng 1,4 mét cho các kênh của quận Châu Âu và vùng Caribbean

- Khả năng di chuyển dưới cánh buồm với một keel nâng lên

- Với Kiel, kháng cự bán đã được cải thiện trên khóa học (CBS dịch chuyển đến đuôi tàu)

- Vị trí thấp của trung tâm trọng lực (Bulba và Keel nâng có trọng số)

- Tối ưu hóa dòng chảy xung quanh Keel do hình dạng của Bulby-Wing (không hiển thị trên bản phác thảo)

- Hồ sơ thủy động lực học hiệu quả để nâng keel với sự kéo dài tuyệt vời

- Đặc điểm Lavaling tốt và khóa học trơn tru trong các khóa học vượt qua

- Khả năng sấy khô ở một bên (đã dừng hai người lái bằng sket)

- Dễ chơi với các melels, nó là đủ để nâng cao một keel

- Khả năng chống lại khóa học do hai bộ điều khiển bằng ván và vít xiên bảo vệ (không được hiển thị trên bản phác thảo)

- nền móng của keel được hàn vào vỏ (không có bu lông buộc)

- Cơ chế nâng (thủy lực) nằm trên dòng nước trong khoang kín

- Có một tùy chọn nâng khẩn cấp Killek Shkotya tời.

- Kháng tăng nhẹ do snews, vít và killee tốt

- Khi nâng sơn, không cần khô là cần thiết để làm sạch killee từ dưới cùng của keel

  • - Trầm tích tối đa 2,6 mét, tối thiểu 1,4 mét
  • Sự cân bằng của ưu và nhược điểm dường như là tích cực mạnh mẽ, cho dù tất cả những kỳ vọng của tôi sẽ được biện minh cho việc tính toán thêm và xây dựng thêm du thuyền trên xưởng đóng tàu.
  • Chúc mừng bơi lội!
  • Tại sao bạn cần một kil trên thuyền?
  • 25 tháng 2 năm 2019 | 14:19.

Quan trọng! Nếu bạn đánh giá cao thời gian của bạn và bạn không có thời gian để hiểu các đặc điểm và tính năng của thuyền Kille, chúng tôi sẽ sẵn lòng giúp bạn chọn lựa chọn tốt nhất của Thuyền Killea. Bạn luôn có thể đến cửa hàng của chúng tôi và yêu cầu người quản lý tất cả các câu hỏi bạn quan tâm, nó sẽ giúp bạn chọn thuyền và các phụ kiện bổ sung cho nó.

Kiel là gì?

Kiel là một khoang bơm hơi chuyên dụng trên thuyền PVC, được làm từ vải thuyền với một ống linh hoạt đặc biệt. Do hình tam giác đặc biệt của nó, sự hiện diện của Keel cải thiện khả năng điều động trên sóng và giữ ổn định khung gầm. Khi động cơ sẽ hoạt động, đây là thiết bị này sẽ tạo ra một sự tách biệt khả năng tách khỏi nước của tàu phía trước.

  • Bạn có cần một chiếc thuyền với một keel?
  • Nếu bạn cần một chiếc thuyền để đi trên mái chèo hoặc với một động cơ điện, sau đó chọn một cửa sổ phẳng, vì mô hình với Kelle đắt hơn. Khi chọn một động cơ, hãy chú ý đến sức mạnh của nó, đơn vị có khả năng phát hành hơn 5 L / S sẽ cho phép thuyền di chuyển trơn tru và đều đặn để giữ cho khóa học.
  • Nếu bạn đang có kế hoạch mua một chiếc thuyền bơm hơi, chiều dài là hơn 3 m, và sau đó mua một động cơ cho nó, sau đó ngăn chặn sự lựa chọn trên mô hình với Kelle, - tốt hơn là nghe tay lái. Plavdcase với giá đỡ Slav và Kille - giống như một chiếc xe nhỏ hoạt động như một chiếc limousine. Sự hiện diện của Keel yêu cầu được trang bị một dòng điền rắn. Để các mô hình Kille thể hiện tất cả các khả năng, nó sẽ mất nhiều hơn năm thanh slady, cụ thể là Slave ván ép hoặc nhôm ở tất cả các đáy.

Tại sao Kille một veset nhỏ bơm hơi?

Sự hiện diện của một keel ở dưới cùng của thuyền cung cấp sự ổn định của khóa học của nó. Tài sản của "sự ổn định khóa học" cho phép bạn ngoan ngoãn và dễ dàng trong việc quản lý sự ngập lụt, không ngần ngại từ bên cạnh nhau tại các cuộc họp của thuyền với sóng hoặc chuyển động ở tốc độ cao. Killeflice trong dịch vụ phao bơm hơi tương tự như vai trò của cá vây, nó cho phép bạn đi thẳng ở tốc độ và cũng nhập chính xác lượt. Các sóng truy cập làm chậm chuyển động của thuyền, và Keel cho phép bạn "sụp đổ" vào dòng nước truy cập và tiếp tục chuyển động mà không nảy sau sự tương tác với sóng.

Do đó, sự trễ của một Kelle thu hút sự chú ý nhờ một số lợi thế chức năng:

Đặc điểm chạy cao trong sự hiện diện của sự phấn khích và chuyển động với một động cơ điện;

  1. sự vắng mặt của "nói dối" khi lái xe ở tốc độ cao trong khi theo sau tại khóa học trực tiếp;
  2. giảm đáng kể sự run rẩy và thổi trên bề mặt của nhánh nước với sự hiện diện của sóng;
  3. thiếu dịch chuyển phụ từ khóa học khi quay vòng;
  4. Khi sử dụng sàn rắn, người dân trong thuyền cảm thấy tự do (hỗ trợ bền, và hành khách có thể đứng và đi dọc theo phía dưới).
  5. Những thiếu sót của keel trên thuyền là gì?
  6. Căn cứ nổi loại bơm hơi có keel bơm hơi. Trên đỉnh của sự hỗ trợ, anh ta phục vụ sàn sàn, và nó góp phần kéo dài đáy mềm, dẫn đến sự hình thành của một hình thức xi lanh. Đối với killets, sàn trên boong nên cứng nhắc hơn trong việc ngồi xổm, cần phải tăng cường độ căng của đáy và tạo ra khả năng chống bền cho keel. Sự vâng lời của tàu trực tiếp phụ thuộc vào độ cứng của đáy.
  7. Sự hiện diện của keel trên tàu có nhược điểm của nó:

Lấy một thiết kế phức tạp hơn, trọng số và tăng khối lượng của thuyền gấp, đòi hỏi nhiều thời gian hơn để thu thập tàu và nơi lưu trữ và vận chuyển;

sự gia tăng chi phí đặt;

- Khả năng sấy khô ở một bên (đã dừng hai người lái bằng sket)

Nhu cầu có được một động cơ điện công suất cao, sẽ cho phép lướt qua, việc mua hàng như vậy sẽ yêu cầu thêm tiền.

Killem thường làm cho du thuyền dành cho các chuyển tiếp hàng hải và đại dương khi tăng sức đề kháng với sóng và gió là cần thiết. Nhưng cùng với tất cả những lợi thế không thể chối cãi của nó, trang bị

Những ưu điểm và những bất lợi của các tàu nhỏ bơm hơi Kille sẽ giúp lựa chọn đúng khi mua.

Làm thế nào để làm một chiếc thuyền với bàn tay của chính bạn?

Để thực hiện keel tự chế ở nhà, bạn sẽ cần sử dụng web PVC chất lượng cao, cũng như kéo, keo và nhiều công cụ khác.

- Khả năng chống lại khóa học do hai bộ điều khiển bằng ván và vít xiên bảo vệ (không được hiển thị trên bản phác thảo)

Du thuyền chèo thuyền

Các giai đoạn tạo ra Keel tự chế

  1. Tạo một bản vẽ có thể được thực hiện bởi: Các ứng dụng của dòng chảy của Rift Keel hoặc đo các tham số độ dài, với điều kiện là nó được thêm khoảng tám centimet cho các uốn cong.
  2. Trong chiều rộng, bắt buộc phải cắt sẽ là một mảnh trống của vải có kích thước mong muốn.
  3. Đề án hoàn thành sẽ được áp dụng trực tiếp vào mô để các van trùng nhau.

Nó là cần thiết để đánh dấu các nếp gấp của các nếp gấp để mô hình cắt của mẫu đã được tối ưu hóa như được tối ưu hóa càng tốt.

Quá trình lắp ráp sẽ bắt đầu với thực tế là phần bên trong của vật liệu sẽ được xử lý cẩn thận bởi một thành phần tẩy dầu mỡ đặc biệt. Việc lắp ráp sẽ được lắp ráp với thực tế là phần bên trong của vật liệu sẽ được xử lý bằng thuốc tẩy dầu mỡ đặc biệt - sau Cạnh này, cần phải làm nóng sắt hàn, cũng như bôi trơn chúng bằng các hội nghị keo sẽ không hoàn toàn và hoàn toàn keo - sẽ cần phải để khoảng 10 cm. Van sẽ được hiển thị cho đến khi hoàn thành quy trình này là hoàn thành

  1. Keo phải nhất thiết phải khô - nó sẽ hơi từ khoảng 10 đến 12 giờ. Trong suốt thời gian này, keel phải được giữ dưới báo chí.
  2. Sau đó, nó sẽ là cần thiết để khóa vật phẩm tự chế trực tiếp đến tàu. Ban đầu, cần phải hạ thấp không khí còn lại, sau đó - một - đầu duy nhất được dán vào phần mũi. Một cạnh khác được cố định từ mặt sau - để sử dụng cho các mục đích này, cần phải kết dính thành phần chất lượng cao cho cao su.
  3. Nếu bạn thích ấn phẩm, hãy chia sẻ nó với bạn bè

Có những chiếc thuyền đáy phẳng và Killee. Cái nào tốt hơn? Nếu bạn muốn mua phao bơm hơi, bạn cần suy nghĩ nghiêm túc về nó. Chúng tôi sẽ giúp đối phó với bạn những gì một keel có một chiếc thuyền PVC, chịu trách nhiệm và liệu anh ấy có cần trong kinh doanh câu cá của bạn hay không.

- Có một tùy chọn nâng khẩn cấp Killek Shkotya tời.

Du thuyền chèo thuyền

PVC Boat Keel là một khoang đặc biệt trên một chiếc thuyền bơm hơi được tìm thấy ở giữa. Nó trông giống như một vây cá:

  1. Mục đích chính của keel bơm hơi là để ngăn chặn thuyền. Nếu bạn muốn di chuyển nhanh chóng trên mặt nước, thì nó hoàn toàn có thể. Mũi của đồng chí nước của bạn ở tốc độ cao có thể tăng, đó là lý do tại sao khoảng cách giữa đáy và nước giảm, và tàu được lật đổ.
  2. Kiel tiếp xúc tốt hơn về thuyền với nước, giúp giữ cho nó hoạt động ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt. Hình dạng của ngăn này cho phép bạn cắt vào sóng.
  3. Trên sự ngập lụt bơm hơi của Kiel nằm trong mũi và dần dần thu hẹp đuôi tàu. Về vấn đề này, thuyền được sử dụng với một trường hợp ngập nước. Những chiếc thuyền bơm hơi với keel làm chủ yếu từ vải PVC nhiều lớp, vì nó rất bền. Cô ấy không xâm nhập rễ hoặc vật sắc nhọn (móc, đá).
  4. Nếu bạn có kế hoạch bơi bằng dây đeo mà không có tốc độ cao trong một hồ khiêm tốn, một chiếc thuyền có Kelle, bạn khó có thể hữu ích, bạn chỉ vô cùng trả quá nhiều cho những gì bạn không cần. Chọn một chiếc thuyền đáy phẳng nếu:
  5. Động cơ lên ​​đến 5 hp

Hồ chứa nhỏ.

Quan trọng! Nếu bạn đánh giá cao thời gian của bạn và bạn không có thời gian để hiểu các đặc điểm và tính năng của thuyền Kille, chúng tôi sẽ sẵn lòng giúp bạn chọn lựa chọn tốt nhất của Thuyền Killea. Bạn luôn có thể đến cửa hàng của chúng tôi và yêu cầu người quản lý tất cả các câu hỏi bạn quan tâm, nó sẽ giúp bạn chọn thuyền và các phụ kiện bổ sung cho nó.

Nó có điểm trừ riêng. Điểm tiêu cực này là một trầm tích tăng của tàu. Kết quả là, nó trở nên khó khăn, hoặc thậm chí ở tất cả những thứ không thể bơi ở vùng nước nông và cách tiếp cận với một bờ biển chưa được che chở. Khi mua một du thuyền Killery, dữ liệu thủy văn của khu vực bị cáo buộc của hoạt động của tàu nên được tính đến.
  1. Nước nông.
  2. Nếu bạn cần một chiếc thuyền bơm hơi dài hơn 3 mét, và thậm chí với một động cơ, sau đó mua một mô hình Kille, bởi vì bạn sẽ dễ quản lý nó hơn. Tất nhiên, bạn sẽ cần slant cứng (sàn). Nhân tiện, trong cửa hàng của chúng tôi có những mô hình tuyệt vời.
  3. Chọn một chiếc thuyền với một keel nếu:

Động cơ từ 5 hp

Sự hiện diện của một keel ở dưới cùng của thuyền cung cấp sự ổn định của khóa học của nó. Tài sản của "sự ổn định khóa học" cho phép bạn ngoan ngoãn và dễ dàng trong việc quản lý sự ngập lụt, không ngần ngại từ bên cạnh nhau tại các cuộc họp của thuyền với sóng hoặc chuyển động ở tốc độ cao. Killeflice trong dịch vụ phao bơm hơi tương tự như vai trò của cá vây, nó cho phép bạn đi thẳng ở tốc độ và cũng nhập chính xác lượt. Các sóng truy cập làm chậm chuyển động của thuyền, và Keel cho phép bạn "sụp đổ" vào dòng nước truy cập và tiếp tục chuyển động mà không nảy sau sự tương tác với sóng.

Nó có điểm trừ riêng. Điểm tiêu cực này là một trầm tích tăng của tàu. Kết quả là, nó trở nên khó khăn, hoặc thậm chí ở tất cả những thứ không thể bơi ở vùng nước nông và cách tiếp cận với một bờ biển chưa được che chở. Khi mua một du thuyền Killery, dữ liệu thủy văn của khu vực bị cáo buộc của hoạt động của tàu nên được tính đến.

Hồ chứa lớn.

Chuyển đổi dài.

  1. Kel Model sẽ hữu ích nếu bạn là một ngư dân tuyệt vọng, thích trôi dạt giữa tảo, đá. Điều chính là để bảo vệ keel, nếu không những bất ngờ dưới nước gây sát thương. Khi bảo vệ như vậy, một băng tôn của tổng hợp tốt. Nó phải được dán trên mép thuyền keel. Nhờ có điều này, Kiel sẽ trở nên đáng tin cậy hơn.
  2. Đã đến lúc đối phó với những lợi thế của việc có một chiếc thuyền nhỏ trong những chiếc thuyền bơm hơi nhỏ:

Ổn định. Bạn sẽ có thể quản lý thuyền mà không gặp vấn đề gì, bởi vì nó sẽ là chiến binh, ngay cả khi bạn gặp những con sóng. Không có gì lạ khi kiel được so sánh với vây câu cá, bởi vì với chi phí của nó, chiếc thuyền không tắt khóa học và không gặp bất kỳ vấn đề nào.

Tốc độ cao. Bạn muốn trở thành một ngư dân-schumacher? Một chiếc thuyền với một keel sẽ giúp vượt qua khoảng cách đáng kể ở tốc độ cao, vì vậy ngay cả những con cá cũng sẽ ngạc nhiên bởi những chiến công của bạn!

  1. Đột quỵ mượt mà. Ngay cả khi có sóng đối diện, làm chậm quá trình chuyển động của chiếc thuyền đáy phẳng, Kiel khiến nó có thể đâm vào chúng và tiếp tục chuyển động tốc độ mà không cần nhảy.
  2. Nâng mũi thuyền. Với những con sóng sắp tới, bạn sẽ không ướt vào đầu.
  3. Kiel là một thành viên nhũ chứa bổ sung làm tăng sự an toàn của trọng tâm.

Đặc điểm chạy cao trong sự hiện diện của sự phấn khích và chuyển động với một động cơ điện;

Schutbot.
  1. Hóa ra con tàu quy mô nhỏ bơm hơi trở nên ổn định, điều động và an toàn hơn! Trong một chiếc thuyền như vậy, bạn sẽ cảm thấy tự tin hơn.
  2. Giá cao, mặc dù nó hoàn toàn hợp lý bởi kết quả.
  3. Việc nộp đơn với một keel hơi tồi tệ hơn khi lướt qua so với một chiếc thuyền, trong đó đáy phẳng (lướt - lướt dọc theo nước với chi phí của áp suất nước tốc độ cao). Một chiếc thuyền Keel sẽ cần một động cơ điện rất mạnh để làm sáng lỗ hổng này.
  4. Một thiết kế phức tạp và nặng nề hơn. Một trong những lý do là một đáy cứng. Mặc dù đó chính xác là nó hoạt động thuận tiện hơn của thuyền (bạn có thể đi một cách an toàn đến To Slegivies).
  5. Hãy xem xét những sai sót này trước khi mua một chiếc thuyền Kille. Tuy nhiên, bạn có thể thực hiện một keel và tự làm, cũng như sàn cứng (có một bài viết riêng về nó).
  6. Để tự làm kèo, có được một keo PVC-Web tốt và chất lượng cao.
  7. Đầu tiên bạn cần tạo một bản vẽ. Bạn có thể làm điều này theo hai cách:
  8. Sử dụng keel cũ, thân cây của nó.
  9. Đo chiều dài từ giao dịch đến mũi của thuyền (nó phải ở trong một điều kiện bơm hơi). Đừng quên thêm nhiều centimet cho uốn cong.
  10. Để vải, bản vẽ đã hoàn thành phải được áp dụng để các van trùng nhau. Đừng quên chỉ định chỗ ngồi của nếp gấp. Sau khi Keel cắt ra, tiến tới lắp ráp.
  11. Nó sẽ mất:
  12. Ruy băng rộng 4 và 3 cm.

Niêm phong vòng cần thiết cho van.

Van khí.

Làm giảm bên trong của mô hình.

Chúng tôi áp dụng keo trên các cạnh.

Du thuyền chèo thuyền

Chúng tôi đặt ruy băng rộng 4 cm, sẽ tiếp tục đóng Keel. Để thuận tiện, có thể đánh dấu với lưu thông trong suốt chu vi 2 cm 2 cm, từ mép 3 cm. Băng lây lan từ rìa của keel, trong khi rút lui 7 mm.

Chúng tôi dán một vòng niêm phong van (điều này có thể được thực hiện trước khi làm việc với một dải ruy băng). Tâm trí các cạnh của ruy băng từ hai đầu.

Chúng tôi đang chờ keo khô. Vít van khí.

Chúng tôi dán một vòng niêm phong van (điều này có thể được thực hiện trước khi làm việc với một dải ruy băng). Chúng tôi thu thập keel (để mũi không bị trượt bây giờ, bạn có thể đặt một gói cellephane).

Chúng tôi đang chờ keo khô. Tôi đặt các đường may nghiêm ngặt theo van, dành bàn tay của bạn, đặt các đầu. Chúng tôi cũng làm với phần đuôi.

Chúng tôi dán một vòng niêm phong van (điều này có thể được thực hiện trước khi làm việc với một dải ruy băng). Chúng tôi nhấn tất cả các đường nối và băng bên trong. Trước đó, tất cả các keel nóng lên.

Chúng tôi đang chờ keo khô. Chúng tôi làm ở các cạnh của các lâu đài Kiel (chúng tôi đánh dấu keo 8 cm và smear, chúng tôi đang chờ đợi, khi chúng dừng lại, ấm áp với máy sấy tóc, quấn và ấn).

Chúng tôi dán một vòng niêm phong van (điều này có thể được thực hiện trước khi làm việc với một dải ruy băng). Chúng tôi đóng đường may bên ngoài bằng ruy băng 3 cm. Để làm điều này, hãy bôi đường nối vào đồ ăn ngoài và ruy băng. Khi keo giảm, buộc chặt băng, sưởi ấm máy sấy tóc và cuộn.

Chúng tôi đang chờ keo khô. Bây giờ nó vẫn còn để dán thêm một khóa bướm và kết nối keel với float. Hãy nhớ rằng keel đến thuyền được dán đúng cách trên ba hỗ trợ bướm. Để biết chi tiết về toàn bộ quá trình, hãy xem video:

Chúng tôi làm một keel mới trong thuyền PVC, điều chỉnh thuyền PVC

Thuyền với một keel có thể trở thành một người trợ giúp tuyệt vời. Chúng tôi luôn sẵn sàng giúp bạn với một sự lựa chọn của một chiếc thuyền đáy phẳng như vậy. Có một đánh bắt tốt! Trả lời câu hỏi Câu hỏi:

Đối với bơi lội ven biển, thuyền đặc biệt được áp dụng, được trang bị keel trượt - swag. Khi chuyển tiếp ở những nơi nước sâu

Kiel trong một chiếc thuyền bơm hơi là gì?

Câu trả lời: Đây là tên của khoang đặc biệt, nằm ở giữa đáy. Bởi vì mặt hàng này đang thay đổi. Tại sao bạn cần một keel trên một chiếc thuyền chặt chẽ và bơm hơi?

  • Mục đích của keel - ngăn chặn việc lật ngược tàu. Sẽ dễ dàng hơn để giữ undloat ngay cả trong điều kiện rất khắc nghiệt. Trên những chiếc thuyền Killery, thuận tiện hơn để cắt đứt sóng và trôi ngay cả giữa những viên đá và tảo (nhưng trong những trường hợp này, keel tốt hơn để bảo vệ). Trong những chiếc thuyền bơm hơi, trong số những thứ khác, Kiel là một động vật bổ sung.
  • Kille Boat - Cái gì và nó là gì?
  • Đây là tên của chiếc thuyền với Kelle - một khoang bổ sung giúp cải thiện các đặc điểm của tàu.
  • Thuyền đang ở đâu kiel?

Ở giữa dưới cùng. Kiel có thể được thực hiện bằng tay của riêng bạn.

Các bài đăng khác từ danh mục:

  • Tàu kiel.
  • Nó là một trong những chi tiết cấu trúc chính của vụ án. Trong một sự hiểu biết kinh điển
  • Tàu Kieell
  • Gọi một chùm dọc theo chiều dọc, đến từ mũi của anh ta đến đuôi tàu. Trong thiết kế của vỏ keel, có hai vai chính - đảm bảo sự ổn định của tàu, ngăn chặn sự lật đổ của nó, đồng thời mang lại cho cơ thể một sức mạnh bổ sung, bảo vệ đáy khi chạm đất.

Nó ở trạng thái thấp hơn, tăng sự ổn định của nó. Trong trường hợp này, Swvet hoạt động như một kil tại du thuyền Killery cổ điển. Khi tiếp cận những nơi nông cạn, nó bị trì hoãn sử dụng dây cáp hoặc thiết bị thủy lực vào một hộp đặc biệt, nằm bên trong vỏ - cái gọi là flog tốt.

Các loại keel.

Trong Yakhting hiện đại, Keel bị nhầm nhầm là Falsil - một "cánh" dọc, nhô ra từ phía dưới. Nhưng, vì "lỗi" này từ lâu đã được giải quyết, thì falshal gần như ở khắp mọi nơi, ngay cả trong nhiều tài liệu chính thức, được gọi là

Kiell Yachty. . Chúng là một số loại: Keel ballast của du thuyền đang cân dưới dạng một bouffer kim loại, thức dậy phần dưới của nó. Loại Keel này cho phép bạn dịch chuyển trọng tâm của du thuyền dưới đây thành nước, tăng độ ổn định của tàu và điện trở của cuộn. Các du thuyền, được trang bị keel dằn, đã tăng lên biển so với các loại thuyền buồm khác, và cũng có thể mang theo một chiếc du thuyền nhiều cánh tay chèo thuyền mạnh hơn.

Các nồi hơi du thuyền bằng thông thường là một công ty hợp nhất của một vỏ cánh, làm bằng gỗ hoặc kim loại tấm. Một loại keel của thuyền buồm tương tự, mặc dù kém hiệu quả hơn bóng đèn, vẫn tăng sự ổn định do tăng khả năng chống lại cuộn. Kháng trong trường hợp này đạt được chủ yếu là không quá nhiều do khối lượng của keel của du thuyền, vì là do độ bền của việc chống lại nước trong dây của tàu chứa trên bề mặt phẳng của "vây."

Swvet, hoặc keel du thuyền có thể thu vào. Đó là một loại sự đồng thuận giữa sự cần thiết phải cải thiện vùng biển của thuyền và khả năng bơi ở vùng nước nông và cách tiếp cận bờ biển, thông thường không được lựa chọn. Swverh là bình thường ở dạng tàu buồm, nhưng có một tính năng mang tính xây dựng - khả năng loại bỏ vào đáy của quân đoàn nếu cần thiết. Zylovy, chúng đang ở trên tàu, là "vây", được lắp đặt ở cả hai bên trên các bộ phận dưới nước của Oakholder Zhulic của trường hợp du thuyền. Đồng thời, các du thuyền Keli quét không phải là một thiết kế độc lập, nhưng luôn được sử dụng trong một khu phức hợp với trung tâm keel, nói như một bổ sung cho nó. Thông thường, trong một thiết kế như vậy, một keel trung tâm dài được sử dụng, đi qua hầu hết dưới đáy của trường hợp. Các loại du thuyền, tùy thuộc vào loại keel

Tùy thuộc vào loại keel được sử dụng trên du thuyền, cũng như sự hiện diện của nó, chúng được chia thành nhiều loại:

Du thuyền Classic Killey.

Shutbot.

Добавить комментарий