Cách kiểm tra nắp của bể mở rộng của xe: Cách thức hoạt động, kiểm tra hiệu suất và trục trặc

Vai trò của hệ thống làm mát động cơ rất khó để đánh giá quá cao. Đồng thời, người ta tin rằng các phần quan trọng nhất của hệ thống này là máy bơm và bộ tản nhiệt. Nhưng nó có thực sự không? Ví dụ, những bí mật che giấu một nắp nhỏ thông thường trên cổ của bể mở rộng?

Sự chú ý sẽ giúp tránh sự cố như vậy. Nó là cần thiết, ít nhất một vài lần một tháng để tiến hành kiểm tra trực quan của động cơ và tất cả các chất lỏng của xe. Tất nhiên, không thấy một cái nhìn không chuẩn bị, nhưng nếu một số nghi ngờ về hệ thống động cơ và làm mát, cần phải tham khảo ngay các chuyên gia. Và chính nắp, về khả năng phục vụ của các van, được kiểm tra khá đơn giản.

Đầu tiên, nó không nên bẩn, bị oxy hóa và có dấu vết ăn mòn. Thứ hai, bề mặt bên trong của nắp phải luôn luôn sạch sẽ, các van phải được điều chỉnh trơn tru bằng cách nhấn ngón tay trên chúng. Nếu nắp quyết định tai và nhấp vào van xả, nên có một âm thanh yếu, tương tự như tiếng huýt sáo và loại bỏ ngón tay khỏi van, âm thanh phải rít, như thể không khí được vẽ.

Để kiểm tra nắp, bạn có thể sử dụng máy bơm bằng đồng hồ đo áp suất. Sau khi tháo vòi phun mỏng nhất, trên khỏi bể, bạn cần gắn một máy bơm vào bể và bắt đầu cho ăn không khí. Van ổ cắm phải làm việc từ áp suất không quá 1,5 kg mỗi centimet vuông, hoặc 1,5 không khí khác. Nếu van không hoạt động, nắp phải được thay đổi. Đường dẫn, các thao tác đơn giản như vậy, bạn có thể xác định sức khỏe của nắp của bể mở rộng, và để loại bỏ sự cố trong thời gian, điều này sẽ cứu động cơ xe khỏi thiệt hại nghiêm trọng.

Nắp của bể mở rộng là gì

Bất kỳ trình điều khiển nào, thậm chí những người thiếu kinh nghiệm nhất, biết rõ tại sao bể mở rộng cần thiết trong xe. Chất làm mát được đổ vào nó, và khối lượng miễn phí còn lại nhằm bù đắp để tăng hoặc giảm lượng chất lỏng mở rộng.

Theo đó, bể đóng lại với một nắp. Vỏ được gắn trên cổ bể ở phần trên của nó. Nhiều trình điều khiển không đưa ra một giá trị lớn cho nắp - sau tất cả những gì quan trọng để chỉ đơn giản là duy trì độ kín của bể, và chính xác những gì để đóng nó, không quan trọng.

Có, nắp bể mở rộng là một yếu tố khóa. Tuy nhiên, trái với vấn đề, nắp có cấu trúc phức tạp và thực hiện các chức năng đặc biệt.

Khoang của nắp bao gồm một con dấu cao su và một cơ chế van kép

Yếu tố là gì

Trong thành phần của nó, nắp có nhiều van. Chúng được thiết kế để bảo vệ hệ thống làm mát khỏi thiệt hại có thể xảy ra do quá nóng, hơn nữa, các van này ổn định hoạt động của toàn bộ hệ thống.

Nếu bạn tháo nắp ra khỏi bể và nhìn vào cấu trúc bên trong của nó, bạn có thể thấy một loại cảm biến điều chỉnh áp suất.

Hai van là nút chai của hai lò xo đóng cửa

Nắp nhất thiết phải chặt chẽ (không có khoảng trống) liền kề với các tuyến của bể. Đối với độ tin cậy của hợp chất vào nắp bao gồm một nướu niêm phong. Chỉ có hai van được tích hợp trong:

  • Áp suất sưng đầu tiên trong bể;
  • Lần thứ hai bơm áp suất cần thiết vào bể nếu máy bơm không đối phó với công việc của nó vì bất kỳ lý do gì.

Các van này nhận được tên của chúng do việc sử dụng áp suất cao hoặc thấp: trên các bình, van đầu tiên được gọi là an toàn và chân không thứ hai. Tuy nhiên, cả hai đều đang nghỉ trong khi áp suất trong bể trong phạm vi thử nghiệm được chỉ định.

Các cơ chế van của nắp trên lọ là lò xo

Trình điều khiển không phải lúc nào cũng loại bỏ sự cố trong công việc của van che. Trực quan làm cho chẩn đoán đơn giản là không thể. Nhưng các phần vỡ của nắp của bể mở rộng có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng với bộ phận động cơ.

Triệu chứng bao phủ bể mở rộng

Các chủ sở hữu của những chiếc xe do Nga sản xuất biết tầm quan trọng của việc theo dõi trạng thái của tất cả các hệ thống trong thiết kế của máy. Ngay cả một yếu tố nhỏ như vậy như một nắp của bể mở rộng có thể gây ra nhiều rắc rối - ví dụ: nếu các cơ chế van bị lỗi, hoạt động của toàn bộ hệ thống làm mát có thể bị xáo trộn. Kết quả là, quá nóng của động cơ và xylinder gây nhiễu. Người lái xe trong trường hợp này đang chờ sửa chữa đắt tiền.

Do đó, để ngăn chặn hậu quả khó chịu, bạn cần làm theo cẩn thận trong khi lái xe cho một số tính năng trong hành vi của chiếc xe:

  • Có những câu lạc bộ khói từ dưới mui xe - do đó, chất làm mát rơi vào bề mặt tách của bộ thu hoạt động trên đầu vào. Để đến Gulector Tosol chỉ có thể vì một lý do - van an toàn trên nắp đã hết trật tự;
  • Từ bếp lò có một không khí mát mẻ, và động cơ rất nóng: đây là một dấu hiệu của sự thất bại của vỏ van chân không. Do vấn đề trong công việc, ùn tắc không lưu phát sinh trong hệ thống làm mát, dẫn đến quá nhiệt của động cơ;
  • Sự cố của kẹp, các khoảng trống của ống cũng chỉ ra rằng áp suất trong hệ thống không ổn định. Và vì nắp của bể mở rộng chịu trách nhiệm cho áp suất, thì những triệu chứng này nói rằng đã đến lúc thay thế hoặc sửa chữa.

Nếu các câu lạc bộ khói bị hỏng từ dưới mui xe, nó có thể chỉ ra một sự cố của nắp bể mở rộng

Cover thiết bị

Điều quan trọng là phải hiểu rằng phần tử tắt để các bể mở rộng nằm trên bất kỳ chiếc xe nào, dưới mui xe được cài đặt CNTT. Và nó không quan trọng về cơ bản, diesel He, xăng hoặc vận hành khí.

Do đó, vấn đề với sự thất bại của nút này có thể xảy ra trên bất kỳ chiếc xe nào, bao gồm các mô hình như:

  • Lada kalina;
  • Ford Focus;
  • Gazelle Nex;
  • Daewoo Lanos;
  • Volkswagen Passat;
  • Lada Priora;
  • VAZ 2110;
  • Logan renault;
  • Opel Astra;
  • VAZ 2114;
  • Chevrolet Lacetti, v.v.

Bạn đã hiểu rằng nắp phục vụ không chỉ để tránh rót chất làm mát từ bể. Đây cũng là một bộ điều chỉnh áp suất trong hệ thống.

Bên trong nắp, hoàn thành từ nhựa, van được ẩn. Đó là người có trách nhiệm như vậy. Van được ngâm trong bể mở rộng, và khi cần thiết, do dự hoặc kết hợp quá mức.

Trước khi mua một mặt hàng mới, nếu trước đây bạn bị nghi ngờ trong sự cố, bạn có thể kiểm tra nó. Bạn nên chọn một loại cơ chế có thể khóa tương tự.

Lưu ý rằng tất cả những chiếc xe nước ngoài hiện đại trong phần lớn các trường hợp áp đảo chuyển sang nắp đậy vũ phu để mở rộng. Đó là, chỉ có một thiết kế của van có mặt vật lý. Chỉ cần nó đồng thời thực hiện hai chức năng cùng một lúc. Trong khi trên xe hơi trong nước vẫn có thể được tìm thấy một vài van. Mỗi người trong số họ chịu trách nhiệm thực hiện chức năng thích hợp. Tốt hay xấu, thật khó để phán xét. Nhưng thực tế vẫn là một thực tế.

Độ che phủ của nắp chỉ xảy ra khi áp suất dư thừa được ghi hoặc thâm hụt của nó trong hệ thống. Đối với mỗi chiếc xe có nhiệt độ riêng và tiêu chuẩn áp suất để kích hoạt yếu tố.

Làm thế nào tất cả sắp xếp

Nhiệm vụ chính của thiết bị niêm phong trên bể mở rộng là chịu được một áp suất nhất định cho hệ thống. Trong trường hợp này, cần kết nối ren để cung cấp mật độ bề mặt cao liền kề sau khi vít.

Thiết bị nắp bể mở rộng giả định sự hiện diện của một van tích hợp cung cấp cân bằng điện áp. Tùy thuộc vào tình hình hiện tại, một trong những nhiệm vụ được thực hiện:

  • Có một quá trình pha trộn khối lượng dư thừa vào khí quyển;
  • Khối lượng được thực hiện để thoát khỏi chân không bên trong;
  • Van nằm trong một vị trí đóng, không có sự tương tác với không gian xung quanh.

Nó phải được lưu ý rằng trong những chiếc xe cũ trong nước, hai van độc lập đang tham gia vào áp lực và xả áp lực. Trong các máy hiện đại cho cả hai hoạt động, bỏ qua một van.

Nắp của bể mở rộng là gì

Nói thật, một vài người lái xe rất chú trọng đến phần đó của chiếc xe như một cái nắp trên bể mở rộng. 90%! Chủ tàu tự động tin rằng nắp thực hiện vai trò của một thiết bị khóa, nghĩa là nó chỉ đơn giản là ngăn chặn sự gia cố của chất làm mát trong khi lái xe . Tuy nhiên, đây là ý kiến ​​của tài tử.

Tank Cover thực sự là một thiết bị khóa, nhưng đây không phải là tính năng duy nhất. Bên trong nắp có hai van ổn định các chỉ báo áp suất trong hệ thống làm mát và bảo vệ động cơ khỏi tác động của nhiệt độ cao.

Nắp đậy phù hợp với rìa của bể, các điều kiện để niêm phong hoàn toàn hệ thống làm mát được tạo ra.

Thiết bị và chức năng

Vì vậy, nắp trong thành phần của nó chứa các mục sau:

  • Nhà ở làm bằng hợp kim nhựa rắn;
  • miếng đệm cao su thực hiện vai trò của con dấu;
  • Hai van, một trong số đó làm giảm áp suất cao trong hệ thống và khác - tăng lên nếu cần thiết.

Trong thành phần của vỏ bọc của các mẫu xe khác nhau có thể là từ một đến ba lò xo

Trên thực tế, nắp của bể mở rộng là cảm biến điều chỉnh áp suất. Rốt cuộc, khi sưởi ấm động cơ, nhiệt độ của chất làm mát tăng lên, và do đó khối lượng của nó tăng lên. Càng chống chất chống đông hoặc toosol, áp suất trong hệ thống làm mát càng cao. Khi nhiệt độ cao nhất, lượng chất làm mát có thể làm tăng 20% ​​thời gian mở rộng! Tất nhiên, với những tải như vậy, cả hai chiếc xe tăng đều có thể bị phá vỡ và các vòi phun phù hợp với nó. Điều này không xảy ra, một van an toàn được nhúng trong nắp bể, dần dần pha trộn áp suất quá mức.

Van thứ hai được gọi là chân không, vì nhiệm vụ chính của nó là tăng áp lực trong hệ thống. Nó hoạt động chủ yếu vào mùa đông khi bãi đậu xe qua đêm trên các khu vực mở. Trong bãi đậu xe, chất làm mát nhanh chóng làm mát và bắt đầu giảm âm lượng. Theo đó, áp lực trong hệ thống giảm nhanh chóng. Khi trình điều khiển ra mắt động cơ, chất chống đông không thể làm mát hiệu quả. Để ổn định áp suất chất lỏng làm mát, một cơ chế van chân không được lắp đặt trong nắp bể.

Nếu nắp bị mất kín, nó có thể bay từ cổ bể dưới tác động của áp suất cao

Đó là, nắp của bể mở rộng trên ô tô hoạt động "ở hai bên" - cả hai đều có thể thấp hơn và tăng áp suất. Mặc dù có vẻ đơn giản, nắp thực hiện công việc quan trọng tối quan đến và, người ta có thể nói, các ống và bộ tản nhiệt do thiệt hại diễn ra.

Hậu quả của bể vỡ

Nhiều tài xế hiếm khi chú ý đến nắp bể, và thậm chí không nghi ngờ những vai trò quan trọng mà nó có toàn bộ hệ thống làm mát. Che này, nhiều người không mở cửa, và nó bắt đầu khóc. Các van ngừng hoạt động chính xác, và một mức phạt, do thiếu độ kín trong hệ thống làm mát, ùn tắc không lưu được hình thành.

Chiếc xe bắt đầu sôi, máy sưởi của cabin ngừng hoạt động. Động cơ quá nóng không thành công, và việc sửa chữa nó khá đắt. Nó cũng xảy ra rằng van xả khuyến khích, và sau đó, trong hệ thống làm mát, một áp suất quá mức được hình thành, có thể phá vỡ vòi phun, bộ tản nhiệt làm mát, bộ tản nhiệt bếp hoặc để đục đường vào động cơ crankcase thông qua miếng đệm niêm phong của đầu xi lanh.

Và đây không phải là đếm các bộ phận động cơ nhỏ hơn như bơm, nhiệt. Loại bỏ hậu quả là rất tốn kém. Tất cả những lỗi này chỉ xảy ra vì sự cố, có vẻ như một chi tiết không cần thiết như nắp của bể mở rộng.

Cách kiểm tra nắp trên "Trước", "Grant", "Kalina"

Dường như nó đủ để tháo vỏ ra khỏi bể mở rộng và kiểm tra bên trong để hiểu các chi tiết cụ thể của vấn đề. Tuy nhiên, nó không phải là. Ví dụ, trong các trung tâm dịch vụ, máy bơm áp suất đặc biệt được sử dụng, có thể bơm lượng khí quyển mong muốn. . Tạo áp suất nhân tạo trong hệ thống làm mát, thiết bị cho phép bạn tính toán tính đúng độ của van kích hoạt.

Thiết bị chẩn đoán bao phủ bể VAZ có đồng hồ đo áp suất và bơm

Nhưng các tài xế không có thiết bị đắt tiền này, vì vậy bạn phải đối phó với những gì trong nhà để xe tiêu chuẩn. Tuy nhiên, chẩn đoán chất lượng của chất lượng bể chứa sẽ ít chính xác hơn, tuy nhiên, sẽ có thể xác định các lỗi van cơ bản:

  1. Di chuyển động cơ.
  2. Tháo vỏ ra khỏi cổ bể.
  3. Kiểm tra sản phẩm cho các vết nứt, vết lõm, chip. Có lẽ miếng đệm niêm phong bị xé toạc hoặc mòn mạnh.
  4. Trong trường hợp không có thiệt hại có thể nhìn thấy, nắp phải quay lại và khởi động động cơ.
  5. Đợi cho đến khi động cơ đang ấm lên đến nhiệt độ tiêu chuẩn của nó.
  6. Bắt đầu từ từ tháo vỏ ra khỏi bể.
  7. Nếu tiếng huýt sáo trong không khí được nghe thấy trong quá trình tháo gỡ (âm thanh này có thể được so sánh với đầu ra của khí trong khi mở nước chanh), thì nắp ở trong tình trạng làm việc, vì nó hạn chế áp lực trong bể và ống.
  8. Sau đó, bạn cần rút lại động cơ.
  9. Kiểm tra vòi phun hệ thống làm mát. Nếu chúng được vẽ bên trong, van chân không nắp không hoạt động tốt, vì áp lực trong hệ thống cực kỳ thấp.

Nắp bể mở rộng chỉ có thể được tháo ra sau khi động cơ làm mát nắp làm việc không nên có phần mở rộng, vết nứt hoặc vết lõm tất cả các vòi phun phải có đường kính bằng nhau, không có độ dày và nén nó thú vị: chẩn đoán sơ bộ

Đây là một sơ đồ điển hình để kiểm tra các van của nắp bể mở rộng trên tất cả các mô hình xe cộ xe Avtovaz.

Dấu hiệu lỗi

Trước khi kiểm tra nắp, bạn cần nhận tín hiệu mà nó có khả năng thất bại và không thực hiện các chức năng của nó.

Các triệu chứng của sự cố thay vì gián tiếp và có thể biểu hiện trong biểu mẫu sau:

  • Từ dưới mui xe, đẩy khói trắng dày;
  • Động cơ quá nóng, nhưng bếp vẫn lạnh;
  • phá vỡ kẹp;
  • phá vỡ các ống hệ thống làm mát;
  • Sự chặt chẽ của bộ tản nhiệt bị xáo trộn;
  • nổ một bể với chất lỏng làm mát;
  • Ống được nén và không bỏ lỡ chất làm mát;
  • Vi phạm sự lưu thông của chất chống đông qua hệ thống, v.v.

Khói thường xuất hiện khi áp suất vượt quá các giá trị cho phép. Nhưng quá nóng với một lò sưởi lạnh chỉ ra sự thiếu hụt áp lực trong hệ thống. Sẽ rất hữu ích để nhắc nhở bạn về tài liệu trên việc loại bỏ sự tắc nghẽn không lưu. Tôi sẽ để lại một liên kết đến nó. Đi và đọc.

Phương pháp widget.

Trước khi kiểm tra phích cắm của bể mở rộng, bạn cần biết rằng máy bơm bơm đặc biệt được sử dụng trong các dịch vụ xe hơi cho một hoạt động như vậy. Chúng được cấu hình theo cách để kiểm tra xác minh cho các giá trị quan trọng của công việc. Sau đó, nó sẽ được nhìn thấy liệu việc mở hoặc đóng xảy ra vào đúng thời điểm.

Tự kiểm tra không phải lúc nào cũng đưa ra bài đọc khách quan. Tuy nhiên, khi được tiến hành, trong hầu hết các trường hợp, có thể xác định sự mất mát của sức khỏe của nút.

Kiểm soát các đặc điểm hoạt động được thực hiện như sau:

  • Trên động cơ làm mát, tháo nắp và kiểm tra để phát hiện chip, vết nứt hoặc trượt. Tất cả các con dấu phải là nhựa và đảm bảo độ kín. Không nên có thiệt hại cơ học.
  • Ngay cả khi một số thiệt hại nhỏ được tiết lộ, chúng tôi sẽ trả lại mọi thứ cho những nơi của chúng tôi, chặt chẽ và bắt đầu động cơ.
  • Chúng tôi hy vọng khi băng ấm trong vài phút và cẩn thận bắt đầu tháo nắp trên sợi. Trong trường hợp một bông nhỏ được nghe, tương tự như âm thanh của việc mở một chai với đồ uống, bạn cần biết áp lực chứa trong hệ thống là gì.
  • Cẩn thận thực hiện kiểm tra vòi linh hoạt dày của hệ thống làm mát. Nếu chúng được nhìn thấy trong áp suất bên trong, đây là một dấu hiệu cho thấy van kích thích sự hình thành một chân không không mong muốn bên trong các khoang.

Đôi khi một thử nghiệm để kiểm tra loại bỏ áp suất tối thiểu được thực hiện. Để làm điều này, chúng tôi evonic, tháo nắp và bóp một trong những ống dày linh hoạt. Tiếp theo, chúng tôi làm hỏng tất cả mọi thứ tại chỗ và chỉ sau đó sau đó buông ống. Dưới các van khả dụng, vòi sẽ trở lại trạng thái bình thường, và nếu không, sẽ vẫn được nén.

Đôi khi sau khi quay van vẫn còn trong bể. Tình huống này không phải là định mức, vì vậy cần phải tìm kiếm một sản phẩm là một sự thay thế lành mạnh.

Chiếc xe là một cơ chế trong đó mỗi chi tiết thực hiện nhiệm vụ của nó. Sự trục trặc của người ta có thể đòi hỏi vi phạm tất cả các hệ thống. Rất ít người biết tầm quan trọng là một yếu tố trong động cơ (động cơ đốt trong) của xe, giống như nắp bể làm mát, sẽ được mô tả thêm.

Một mặt, có vẻ như nút chai này chỉ đơn giản là không cho phép phun nước chống đông hoặc toosol. Không đơn giản lắm! Hãy tin tôi nếu phần này trong động cơ không thể sử dụng được, các thành phần chính của chiếc xe sẽ có vấn đề. Theo đó, ví của bạn sẽ phải giảm cân.

Đó là bất thường trong bìa của bể làm mát

Có vẻ như phích cắm thông thường, đóng hộp chứa chất lỏng, nhưng chủ yếu là toàn bộ số tiền thu được do tính thanh khoản của phần tử này của FRO. Trong yếu tố này của hệ thống có 2 cơ chế van (bộ điều chỉnh). Một giọt áp bức, và cái kia ngược lại, không khí được tiêm để tăng áp lực.

Bài viết về chủ đề: Cách loại bỏ không khí khỏi hệ thống làm mát ô tô

Khi hệ thống được làm nóng khi động cơ xe đang chạy, van đặt lại áp suất vượt mức để duy trì hệ thống trong điều kiện làm việc. Trong trường hợp làm mát động cơ, áp suất giảm trong mạch làm mát. Vì vậy, các vòi bắt đầu thu nhỏ, và hệ thống không đi vào một điều kiện không hoạt động, một bộ điều chỉnh khác vào trò chơi, tăng không khí từ khí quyển bên trong hệ thống.

Rất nhiều thực tế quan trọng liên quan đến nắp sản xuất trong nước là chi tiết này đôi khi cần phải được tinh chế trong các điều kiện nhà để xe hoặc ở nhà. Từ nhà máy, lò xo có rất nhiều lượt, do đó tạo ra một sự tiếp xúc dày đặc của các van có nắp.

Xem thêm: Cách thay đổi miếng đệm Valve Cover chính xác trong các điều kiện nhà để xe

Do đó, họ không thể thực hiện đầy đủ chức năng của họ. Trình điều khiển-kim khâu sửa chữa khiếm khuyết về chính họ. Nếu bạn không hiểu phần kỹ thuật của chiếc xe, tốt hơn là liên hệ với Trung tâm dịch vụ hoặc thay thế vật phẩm.

Làm thế nào trang bìa và nguyên tắc công việc của nó

Phần tử này có cấu trúc đơn giản:

  • Vỏ nhựa (vỏ);
  • 2 lò xo có van;
  • Nút chai có lỗ;
  • Máy nén cao su.

Nguyên tắc hiệu suất giao thông cũng rất đơn giản: Trong trường hợp sưởi ấm quá nhiều của mạch làm mát, bộ điều chỉnh hạ xuống quá mức. Ngược lại, nếu nó ở mức thấp trong mạch, bộ điều chỉnh vượt qua không khí khí quyển để tăng áp lực. Do van đầu vào, mạch làm mát là không đổi.

Nếu một trong các yếu tố của mạch làm mát hóa ra đang nghiêng, hệ thống sẽ là không khí. Kết quả là, một kẹt xe xảy ra. Nó dẫn đến đâu? Vượt quá quá nóng hoặc gián đoạn lưu thông trong toàn hệ thống.

Dấu hiệu trục trặc

Trong trường hợp quá nóng, các trình điều khiển động cơ cố gắng tìm một vấn đề dưới mui xe, đặc biệt là kiểm tra nắp bể làm mát giữ áp lực trong mạch làm mát. Một chất chống đông (toosol) có thể trở thành một kết quả đáng buồn của quá nóng, có thể tự nhập động cơ.

Vấn đề chính và chính là vi phạm van nội bộ. Trong trường hợp vi phạm hiệu suất, không khí rơi vào hệ thống, do đó là một kẹt xe được hình thành. Nó không cho phép lưu thông chất chống đông (toosol) bên trong mạch làm mát hermetic.

Nếu nắp bị lỗi hoặc chính van đầu vào, sau đó có thể xảy ra:

  • Vi phạm toàn vẹn vòi do vượt quá thời gian hoạt động hoặc vật liệu chất lượng thấp;
  • Sự tan chảy của vỏ điều nhiệt;
  • Sự hình thành rò rỉ trong bộ tản nhiệt;
  • Phá vỡ tính toàn vẹn của bể trong đó chất làm mát được đặt.

Quan trọng! Để ngăn chặn các vấn đề trong động cơ đốt trong, có thể phát sinh:

  1. Thay thế mục bị lỗi 1 lần trong 2-3 năm;
  2. Không ngừng theo dõi mức độ và chất lượng chống đông, được bao phủ trong hệ thống bể.

Tại sao nhấn chất chống đông từ dưới ống bể

Lý do chính cho lối ra của chất chống đông từ bể mở rộng là một kẹt xe.

Ngoài chính phần tử vị trí, có một số lý do khác do đó chất làm mát có thể được phát hành:

  • Vết nứt trong vỏ xe tăng trong đó chất chống đông được đặt;
  • Sự chán nản của mạch làm mát, do kết quả của miếng đệm của đầu khối động cơ;
  • Hiệu suất bơm kém. Do đó, lưu thông trong mạch làm mát không cho phép bên trong để nguội đến nhiệt độ chấp nhận được;
  • Gãy nhiệt;
  • Vết nứt trên bộ tản nhiệt;
  • Các vết nứt trên vòi và kết nối vòi phun.

Cách kiểm tra nắp và loại bỏ vấn đề

Ban đầu bọc chi tiết về chủ đề thiệt hại. Sự quan trọng là yếu tố chính có thể gây hại cho toàn bộ hệ thống làm mát và toàn bộ động cơ. Khi mua một bìa mới, hãy kiểm tra nó vì thiệt hại, vì có thể kết hôn với cửa hàng.

Nếu nắp không có khuyết tật bên ngoài, nó nên được thắt chặt và khởi động động cơ. DVS nên hoạt động để gõ nhiệt độ hoạt động. Sau hành động này, bạn cần cuộn cẩn thận qua nút chặn ngược chiều kim đồng hồ. Cần có một âm thanh rít lên. Từ đây bạn có thể hiểu rằng phích cắm thực sự hoạt động như nó nên.

Trong khi động cơ được trang bị, bạn nên kiểm tra các vòi phun dày của mạch làm mát. Nếu trong hệ thống áp suất không phù hợp (thấp), các vòi trên động cơ chạy sẽ bị trầm cảm.

Tháo nắp của bể mở rộng và bóp vòi. Sau khi đóng phích cắm và nhả vòi phun. Nó sẽ đến dạng ban đầu khi áp suất là bình thường cho bộ nguồn trong mạch làm mát.

Tùy chọn tốt nhất cho ống nghiệm ống nghiệm là máy bơm có chỉ báo đo mức áp suất trong mạch.

Chẩn đoán yếu tố trên các mô hình Calina, Prema, Gazelle

Để hiểu tình trạng của vỏ bọc, cần phải kiểm tra tình trạng của nó, mà còn để chẩn đoán bằng không khí trong khí quyển. Trong các trung tâm dịch vụ đặc biệt, các thiết bị bơm được sử dụng, tiêm một lượng khí quyển cần thiết. Chúng có thể tính toán hiệu suất của các van trong nắp của bể mở rộng.

Ví dụ: tại trình điều khiển trên trước đó không có máy bơm đặc biệt, làm thế nào để kiểm tra khả năng hoạt động của nắp của bể mở rộng?

Nó là thú vị: Phải làm gì nếu cửa xe đâm vào hiện tại

Chẩn đoán về chất lượng của hoạt động sẽ ít chính xác hơn, nhưng bạn vẫn có thể xác định trục trặc của hoạt động van:

  1. Đầu tiên, nhấn chìm động cơ.
  2. Là một đơn vị năng lượng của chiếc xe đứng một chút, tháo nút chai bằng cổ của bể mở rộng.
  3. Để kiểm tra các chi tiết cho sự hiện diện của các khiếm khuyết rõ rệt. Xem con dấu cao su bên trong nắp.
  4. Nếu phích cắm trong tình trạng tốt, hãy trả lại nắp và khởi động lại động cơ.
  5. Mong đợi trong khi động cơ không tăng nhiệt độ tiêu chuẩn.
  6. Đi cắm tay và tháo rãnh để rít lên không khí. Nếu nó xuất hiện, các van trong giao thông đã sẵn sàng để vận hành thêm.
  7. Động cơ chết đuối và để đứng.
  8. Kiểm tra các ống liền kề với đường viền. Nếu chúng được vẽ, sau đó trong áp suất hệ thống dưới tiêu chuẩn. Theo đó, van chân không không đối phó với sự điều hòa áp lực.

Đây là hướng dẫn chính cho các mô hình Avtovaz. Hướng dẫn này sẽ phù hợp với Kalina, trước và các mô hình của thương hiệu Gazelle.

Kiểm tra nắp trên mô hình VAZ 2108 - 2116

Mỗi thế hệ xe ô tô, bắt đầu với "Tám", công nghệ của các hệ thống kiểm tra ống nghiệm không đặc biệt khác nhau. Nói theo thứ tự.

Kiểm tra yếu tố trên VAZ 2108/2109

Cấu trúc của "Tám" và "Nine" cho phép bạn kiểm tra sự sẵn sàng của van van vận hành chỉ trong 60 giây.

Thủ tục như vậy:

  1. Mở bình mui. Đợi một vài phút để băng đứng một chút sau phẫu thuật.
  2. Nới lỏng nắp bể làm mát.
  3. Bóp ống cung cấp có sức mạnh.
  4. Đồng thời với sự nén của vòi, siết chặt cắm trên cổ.
  5. Sau đó buông vòi phun.

Duỗi thẳng sau khi nén, mọi thứ đều theo thứ tự với các van và bạn không có gì phải sợ.

Chẩn đoán Cork trên VAZ 2110-2112

Công nghệ kiểm tra phần này giống hệt như tất cả các mô hình của thương hiệu xe vaz. Điều chính là khác nhau như thế nào: Khi mở nắp, cơ chế được lắp đặt trong đó có thể rơi ra.

Đối với thông tin của bạn: Dấu hiệu của các lỗi cảm biến trục khuỷu và kiểm tra của nó

Đây không phải là dấu hiệu của một sự cố, chỉ là một khuyết tật của nhà máy. Nếu bạn không cài đặt nó một cách chính xác, thì phần tử này của đường viền, than ôi, sẽ không hoạt động lâu.

Kiểm tra chi tiết cho mạch làm mát trên Vaz 2113-2116

Tất cả đơn giản, đồng chí lái xe:

  1. Nổ máy.
  2. Mở mui xe và bắt đầu tháo nắp bể của hệ thống.
  3. Nếu ở lần thao túng đầu tiên từ dưới vỏ bọc đến âm thanh của khí, mọi thứ là theo thứ tự và không có gì phải lo lắng.

Các nhà phát triển các mô hình mới của thương hiệu Nga tạo ra các cơ chế mới hơn và phức tạp. Do đó, kiểm tra hiệu suất của các van trong thủ công mỹ nghệ có thể không mang lại kết quả. Bạn sẽ phải liên hệ với các chuyên gia dịch vụ trong trường hợp này. Ở đó bạn có thể tiêu yếu nắp bể làm mát bằng thiết bị đặc biệt.

Kết luận là gì

Nắp bể mở rộng là một yếu tố quan trọng đối với động cơ. Nó đóng vai trò của không chỉ một thiết bị khóa trong nồi hơi, mà còn là một loại bộ điều chỉnh. Phích cắm điều chỉnh áp suất trong hệ thống làm mát, cho phép bộ điện hoạt động đúng và không có khiếu nại.

Về chủ đề này: Cách kiểm tra cảm biến áp suất cao Hệ thống điều hòa không khí G65

Nhưng nếu bạn xảy ra những khoảnh khắc bị buộc phải nghi ngờ rằng nắp bị lỗi, thì nó nên được kiểm tra bắt buộc. Tất cả các phương pháp và thủ tục được mô tả ở trên.

Trong trường hợp có nắp trong tình trạng không phù hợp, nên mua một cái mới. Tùy chọn tốt nhất để mua trong một ô tô chuyên biệt, đó là thương hiệu sở hữu.

Nắp ban đầu sẽ tồn tại lâu hơn so với những chiếc được mua trên thị trường. Bằng cách cài đặt bản gốc, bạn không thể lo lắng về hệ thống làm mát trong nhiều năm.

Hầu hết các trình điều khiển thậm chí không nghi ngờ bao nhiêu hệ thống làm mát động cơ phụ thuộc vào một yếu tố nhỏ và đơn giản như vậy, giống như nắp của bể mở rộng. Trong bài viết này, tôi sẽ cố gắng giải thích vai trò nào mà nút đóng vai trò, hậu quả nào có thể gây ra sự cố của nó, và cũng cho thấy nó có thể dễ dàng để kiểm tra nó như thế nào.

Làm thế nào để kiểm tra khả năng hoạt động của nắp của bể mở rộng. (Theo tôi, đây là cách tốt nhất).

Vai trò của nắp của bể mở rộng.

Các tài xế thiếu kinh nghiệm tin rằng bìa này chỉ đang thực hiện rằng nó khóa bể mở rộng để chất lỏng làm mát không xả từ nó. Nhưng đây không phải là trường hợp, bởi vì nắp trả nhiều bí mật hơn nhiều.
Làm thế nào để kiểm tra khả năng hoạt động của nắp của bể mở rộng. (Theo tôi, đây là cách tốt nhất).

Nhờ nắp trong hệ thống làm mát, áp lực mong muốn được hỗ trợ. , Đây là một loại bộ điều chỉnh, hòa trộn quá mức khi làm nóng động cơ và không cung cấp ùn tắc chân không và không khí khi nguội nó.

Các nắp của bể giãn nở được trang bị một hoặc hai van thực hiện vai trò của bộ điều chỉnh áp suất. Sự cố của họ có thể dẫn đến hậu quả buồn nhất.

Những hậu quả có thể gây ra sự cố của nắp của bể mở rộng.

Tất cả phụ thuộc vào các van thất bại. Nếu van bị vỡ, hòa trộn quá mức, thì tốt nhất đó sẽ là một rò rỉ chất lỏng lạnh do sự cố của một trong các đường ống. Nếu bạn không nhận thấy điều này đúng giờ, động cơ dễ dàng có thể quá nóng.

Làm thế nào để kiểm tra khả năng hoạt động của nắp của bể mở rộng. (Theo tôi, đây là cách tốt nhất).

Tình huống sẽ tồi tệ hơn nếu bản thân mở rộng bùng nổ, hoặc vết nứt trong bộ tản nhiệt hoặc máy sưởi cabin sẽ xuất hiện. Sau đó, bạn sẽ phải ra ngoài cho các phần mới

Nếu van này được thêu ở vị trí mở, thì áp suất mong muốn trong hệ thống sẽ không được, Theo đó, điểm sôi của chất lỏng bị giảm.

Đối với van, hoạt động khi làm mát động cơ, hậu quả của sự cố của nó cũng có thể gây khó chịu. Ví dụ, sự hình thành của một tắc không lưu, do đó bếp trong xe thổi với không khí lạnh với động cơ nóng. Thật khó chịu khi có được những bất ngờ như vậy vào mùa đông, tin tôi.

Nhân tiện, như tôi đã nói trước đó, trên xe của tôi, bếp lò làm việc rất tệ, Do đó, tôi quyết định kiểm tra khả năng của nắp. Đồng thời, tôi sẽ chia sẻ với kết quả và thông tin hữu ích với bạn.

Làm thế nào để kiểm tra hiệu suất của nắp của bể mở rộng.

Tôi sẽ nói với mọi thứ trên ví dụ của riêng bạn, tôi cũng sử dụng ảnh của chúng tôi.

Để bắt đầu vào buổi sáng, trước khi chạy động cơ, tôi quyết định kiểm tra hoạt động của van bảo vệ chống lại chân không. Để làm điều này, chỉ cần mở mui xe và nhìn vào vòi phun. Nếu chúng không được vẽ, mọi thứ là theo thứ tự. Tôi đã không có bất kỳ vấn đề.

Làm thế nào để kiểm tra khả năng hoạt động của nắp của bể mở rộng. (Theo tôi, đây là cách tốt nhất).
Cách thứ hai để kiểm tra van này cũng khá đơn giản. Bạn cần tháo nắp của bể mở rộng, thay thế một trong các kết nối, sau đó siết chặt nắp. Nếu vòi phun chấp nhận hình thức cũ của nó, thì van hoạt động.

Sau đó làm nóng xe, và chúng tôi cố gắng nhẹ nhàng tháo nắp của bể mở rộng, Phải là một "pshict" như vậy, như thể bạn đang mở nước có ga . Nếu không có như vậy, thì van thứ hai không hoạt động, hoặc hệ thống làm mát bị rò rỉ.

Điều đó xảy ra rằng van chứa áp suất quá yếu cho hoạt động hệ thống làm mát bình thường, sau đó cần một kiểm tra chi tiết và chính xác hơn.

Kiểm tra van thứ hai được làm phức tạp và yêu cầu mua thêm hai kẹp. Ngoài ra còn có một máy nén, nhưng trong thời đại chúng ta, tôi nghĩ mọi người đều có.

Vì vậy, nó nằm trên xe của tôi, đường ống thử nghiệm là người đến từ bộ tản nhiệt đến bể mở rộng. Tôi cắt vòi để phần nhỏ của mình vẫn được rút vào bể mở rộng. Lỗ trong vòi, tôi đã nhổ bu lông và trì hoãn kẹp.

Làm thế nào để kiểm tra khả năng hoạt động của nắp của bể mở rộng. (Theo tôi, đây là cách tốt nhất).

Để một mảnh của vòi vẫn còn trên bể mở rộng, tôi nhặt máy nén và cũng siết chặt kẹp.

Làm thế nào để kiểm tra khả năng hoạt động của nắp của bể mở rộng. (Theo tôi, đây là cách tốt nhất).

Sau đó, chúng tôi bật máy nén và làm theo các chỉ số áp suất trong hệ thống. Nếu nó không được tạo ra, chúng tôi đang tìm kiếm nơi không khí được dệt. Nếu áp suất được tạo ra, sau đó làm theo thời điểm van hoạt động và đang khám phá quá nhiều. Trên xe của tôi, chỉ số này phải là 1.2 - 1,5 không khí.

Nhưng áp lực đã được tuyển dụng, nhưng sau khi tắt máy nén nhanh chóng. Một âm thanh rõ ràng từ nắp đã được nghe.

Làm thế nào để kiểm tra khả năng hoạt động của nắp của bể mở rộng. (Theo tôi, đây là cách tốt nhất).

Không cần suy nghĩ, tôi đã đi đến cửa hàng và mua một cái mới. Tôi đã phải lấy bản gốc cho 540 rúp, phần còn lại không truyền cảm hứng cho sự tin tưởng đặc biệt.

Làm thế nào để kiểm tra khả năng hoạt động của nắp của bể mở rộng. (Theo tôi, đây là cách tốt nhất).

Sau khi thay thế nắp, áp suất gõ rất nhanh và giữ trong giới hạn 1.2 không khí. Bây giờ tất cả các chỉ số đều bình thường, và tôi hy vọng rằng bếp cuối cùng sẽ bắt đầu sưởi ấm không khí ấm áp.

Làm thế nào để kiểm tra khả năng hoạt động của nắp của bể mở rộng. (Theo tôi, đây là cách tốt nhất).

Nhưng thật không may, bếp bắt đầu làm việc tốt hơn một chút. Trong xe, đồng thời, nhiệt độ không thể tăng trên 15 độ, ngay cả khi chỉ có thể thay đổi máy sưởi trên đường phố, vẫn không phải là công việc dễ nhất. Nhưng tôi chắc chắn sẽ viết về nó trong các bài viết sau.

Viết trong các ý kiến, bạn có theo trạng thái của một yếu tố như vậy như vỏ mở rộng không? Những vấn đề bạn đã quản lý để đáp ứng cho toàn bộ trải nghiệm? Tôi chắc chắn rằng bạn có một cái gì đó để nói, bởi vì trong số khán giả của tôi có những người lái xe khá giàu kinh nghiệm.

Đặt ngón tay của bạn lên và để lại một vài bình luận và Đăng ký. Trên kênh đào. Đến các cuộc họp mới!

Cork trên không trong hệ thống làm mát

Sự phụ thuộc của sự xuất hiện của ùn tắc không lưu trong hệ thống làm mát từ nắp của bể mở rộng

Khi nước nóng ở hệ thống làm mát, nó mở rộng và tăng áp lực trong hệ thống. Để hệ thống không phá vỡ nắp của bể mở rộng với áp suất tăng trong khí quyển 1.3 nên tạo ra không khí dư thừa. Khi nguội, chất lỏng và không khí được nén và chân không xuất hiện trong hệ thống. Để không khí phù hợp từ dưới vòi phun, nắp sẽ chảy ra không khí vào bể mở rộng.

Thông thường, dữ liệu của vỏ chất lượng kém hoặc đơn giản là oxy hóa và dừng lại thường xuyên và tạo ra không khí từ bên ngoài, do đó hút khí xảy ra ở những nơi yếu và phục hồi gần đây phù hợp. Tình huống đóng băng các van của vỏ khi làm mát động cơ.

Đối với vỏ bọc của vỏ bọc, hãy thử hút không khí từ nó nếu không khí không đi vào hoặc nó đi kèm với một lực rõ ràng, sau đó nắp là thời gian để thay đổi. Đối với sự hiện diện của sương giá, nó được kiểm tra theo phương pháp sau, chúng tôi để xe đến nơi làm mát hoàn toàn, sau đó chúng tôi tháo nắp và nhìn vào van nếu chúng hoàn toàn trong băng có nghĩa là vấn đề ở ngưng tụ. Trong trường hợp băng giá, bạn có thể cố gắng xử lý nắp bằng chất bôi trơn silicon hoặc VD.

Nắp cuối cùng tôi đã thực hiện và cô ấy thành công nhất:

Đây là mặt trái của nó:

Ngoài ra còn có một trong những tùy chọn khác để chống lại nắp xấu - nó đang tháo nó vào mùa đông, để truy cập không khí miễn phí ở cả hai bên thông qua các luồng. Nhưng hãy xem xét rằng trong trường hợp này, nhiệt độ tăng áp tối đa của chất làm mát sẽ giảm.

Bùa mê hệ thống làm mát của Lada Kalina

Enchanting hệ thống làm mát của Lada Kalina - một vấn đề thường xuyên của chiếc xe này. Có một hiện tượng như ảnh hưởng của các yếu tố tiêu cực, đặc biệt, lỗi trong hoạt động của máy. Do đó, hệ thống làm mát bắt đầu hoạt động không chính xác.

Hệ thống làm mát ô tô

Tại sao sự tập trung xảy ra

Nước và không khí là hai yếu tố liên kết. Nếu xe gặp trục trặc, chúng gây ra "cơn bão cảm xúc" trong hệ thống làm mát. Thông thường, cuộc xung đột xảy ra trong một bộ tản nhiệt xe hơi, đòi hỏi nhiều rắc rối. Điều đầu tiên mà người lái xe thông báo là - xe hơi sôi. Đây là sự di chuyển trong thời gian và nhiệt độ phía sau bảng và tốc độ chuyển động không phải lúc nào cũng ảnh hưởng đến quá trình này. Động cơ quá nóng có liên quan đến vi phạm trong hệ thống làm mát. Vấn đề này đòi hỏi một giải pháp ngay lập tức.

Hầu hết những chiếc xe hiện đại có động cơ làm mát bằng chất lỏng. Bộ tản nhiệt trong chúng là chi tiết cần thiết và bắt buộc nhất. Thông thường 2 phần tử được lắp đặt trong xe, một là hệ thống làm mát, hệ thống sưởi hoặc bếp thứ hai. Để quá nóng động cơ, nó đủ để phát triển một vấn đề, trong số 3 cái hiện có. Các nguyên nhân phổ biến nhất do hệ thống máy bay:

  • Điều chỉnh nhiệt áp phụ;
  • thiếu chất làm mát;
  • Tệp tản nhiệt.

Kiểm tra hiệu suất của bộ tản nhiệt rất đơn giản: Nếu bếp trên Kalina cho không khí nóng và nguyên tố chính lạnh, cần phải thay đổi bộ điều nhiệt.

Với sự thiếu chất làm mát, tình hình phức tạp. Bạn có thể tiết lộ vấn đề này bằng động cơ ấm áp. Bạn phải mở nút chai tản nhiệt và kiểm tra mức độ chống đông. Nếu nó không đủ, xác suất rò rỉ cao được bảo tồn, do đó hệ thống gần đây. Có lẽ chất chống đông thay thế khí thải. Tiến hành là một lưu thông yếu của chất lỏng.

Lý do cuối cùng cho sự phát triển của vấn đề là một phích cắm không khí được hình thành do không khí suched. Điều này là do sự thiếu săn chắc đủ trong đường cao tốc. Phát hiện dòng chảy hoặc tìm nơi lọc không khó. Nặng hơn để lộ hút khí trong chính bếp.

Một nguyên nhân khác có thể của niềm vui là vi phạm tính toàn vẹn của bất kỳ yếu tố nào. Điều này có thể dẫn đến việc đóng khay, dẫn đến làm việc theo hướng ngược lại. Để xác định lý do mà hệ thống được cung cấp độc lập.

Giải quyết vấn đề thuyết phục

Các chuyên gia phân bổ 3 cách cơ bản để giải quyết tình hình.

Tùy chọn 1. Cần phải tháo vòi sưởi và mở nắp trên bể mở rộng. Sau đó, nó được bao phủ bởi một miếng giẻ (nó phải sạch sẽ) và thổi. Khi chất chống đông sẽ được giải phóng khỏi nơi của ống được chiết xuất, ống phải nhanh chóng chèn lại và thắt chặt kẹp. Cần phải nói rằng chất lỏng làm mát là một chất độc, trong mọi trường hợp không nên làm phiền. Sau khi thao túng ùn tắc không lưu biến mất.

Tùy chọn 2. Trong trường hợp này, cần phải làm nóng động cơ - điều này sẽ cho phép bạn nâng áp lực. Sau đó, động cơ Viburnum bị bóp nghẹt và vòi được loại bỏ theo lựa chọn đầu tiên. Không chạm vào nắp bể, nó nằm trong một vị trí đóng. Khi chất chống đông chảy ra khỏi vòi, cần phải mặc nó nhanh chóng và thắt chặt

Trong quá trình vận hành, cần thận trọng, vì chất chống đông có thể nóng

Lựa chọn 3. Làm thế nào để loại bỏ không khí trong trường hợp này? Sau khi làm mát động cơ, cần phải tháo vòi ra khỏi bể, đi đến hệ thống làm mát. Sau đó, nó chứa đầy chất làm mát và xoắn nút chai. Vòi phải được đặt trong một hộp rỗng, và trên vòi phun để đeo ống từ máy bơm không khí. Do đó, áp suất được thực hiện, trong quá trình này bạn cần theo dõi mức độ lỏng. Nếu cần thiết, nó phải được giải quyết, nhưng không quá 2-3 lần.

Làm thế nào để lái không khí nếu tình hình liên tục được lặp lại? Bạn có thể sử dụng bất kỳ phương thức được mô tả nào, nhưng nên kiểm tra tất cả các kết nối của hệ thống cho độ kín. Do đó, Kalina sẽ không bao giờ được giao.

Những gì bạn cần làm trước khi bạn vứt bỏ nút chai.

Trước hết, cần phải hiểu tại sao một luồng lưu lượng hàng không được hình thành, cho việc này:

  1. Chúng tôi kiểm tra xem không có ochloves trong các kết nối vòi phun, nếu có, siết chặt các kẹp hoặc thay thế chúng.
  2. Chúng tôi kiểm tra mức độ làm mát trong bể mở rộng, tốt nhất là Kalin giữ mức độ tối đa hoặc hơi cao hơn nó.
  3. Chúng tôi kiểm tra tính đúng đắn của hoạt động cắm của bể mở rộng, nếu phích cắm trên đầu vào không khí không hoạt động hoặc với độ khó đáng chú ý, thì tốt hơn là thay thế nó, bên dưới tôi sẽ giải thích thêm về lưu lượng.
  4. Điều đáng mong đợi để kiểm tra xem bộ tản nhiệt của lò sưởi salon không phù hợp, nó có thể được làm từ tiệm để loại bỏ các tấm bên phải dưới dưới chân và cảm thấy sàn và tấm bếp của chính khối.

Không khí Cork trong hệ thống làm mát Lada Kalina Dấu hiệu, Sửa chữa

Bất kỳ mô hình xe nào chủ yếu là một loại công nghệ phức tạp bao gồm nhiều nút và tổng hợp. Thật không may, một trong những yếu tố nào cũng có thể thất bại, kể từ khi hoạt động của máy, các thành phần khác nhau chắc chắn được làm nóng, theo luật pháp vật lý. Để ngăn chặn quá nóng mạnh, ở Lada Kalina, và trong tất cả các xe khác, hệ thống làm mát được dự tính trong đó không khí có khả năng hình thành.

Nếu sự tắc nghẽn không lưu trong hệ thống làm mát Lada Kalina sẽ không kịp thời bị loại bỏ, thì một sự cố như vậy có thể xuất các nút khác nhau và thậm chí dẫn đến sự cố động cơ. Do đó, chủ xe phải cần thiết để sửa chữa chiếc xe ở những dấu hiệu phát triển đầu tiên. Và nơi có thể không khí trong hệ thống làm mát và cách xóa nó theo các quy tắc, chúng tôi sẽ phân tích thêm.

Các dấu hiệu chính của sự xuất hiện của lưu lượng không khí

Độc lập hiểu rằng một tắc không lưu được hình thành trong hệ thống làm mát, Lada Carlovers Kalina có thể theo các dấu hiệu như vậy:

  1. Hệ thống sưởi ấm của chiếc xe sẽ hoạt động xấu hoặc sẽ từ chối hoạt động cả. Loại trục trặc này được biểu hiện do thực tế là máy bay xuất hiện không cho phép xâm nhập chất chống đông hoặc bộ tản nhiệt làm mát khác.
  2. Chiếc xe sẽ bắt đầu quá nóng mạnh mẽ, điều này sẽ chỉ ra chỉ báo đặc biệt nằm trên bảng điều khiển. Và giải thích quá nhiệt của chiếc xe với cùng một phích cắm không khí, ngăn chặn sự di chuyển tự do của chất làm mát trên hệ thống làm mát đặc biệt.
  3. Có những dấu hiệu khác chỉ ra sự xuất hiện của ùn tắc không lưu, vì vậy các chuyên gia được khuyến nghị để kiểm tra tình trạng của tất cả các thành phần được bao gồm trong hệ thống làm mát.

Sau khi nguyên nhân của khiếm khuyết sẽ được xác định, nó nên dễ dàng thoát khỏi không khí trong hệ thống làm mát càng sớm càng tốt.

Ngay cả chủ xe cũng không có kinh nghiệm có thể đối phó với một nhiệm vụ như vậy, nếu nó chắc chắn sẽ được theo sau bởi các khuyến nghị và hướng dẫn từ các chuyên gia này.

Vấn đề chỉnh sửa giai đoạn

Khá thường xuyên, chủ sở hữu xe thông báo rằng sau khi làm nóng xe, không khí "lá" từ hệ thống làm mát mà không có bất kỳ hành động nào. Và nó thực sự có thể như thế này, nhưng chỉ khi bộ điều nhiệt trong đó chất lỏng làm mát trôi qua từ động cơ là đầy đủ chức năng. Do đó, ở nơi đầu tiên, bạn nên kiểm tra hoạt động của vật phẩm này và nếu cần, thay thế nó. Và sau khi thay thế bộ điều chỉnh nhiệt, cần phải thoát khỏi toàn bộ chất lỏng làm mát ở bắt buộc và thay thế bằng một loại mới.

Nếu bộ điều chỉnh nhiệt không yêu cầu thay thế, hãy lắp vào loại bỏ không khí từ hệ thống làm mát, đã chuẩn bị các khóa có kích thước phù hợp trước cho sự kiện này, có thể loại bỏ các kẹp và bảo vệ, cũng như một Tuốc nơ vít thông thường để làm việc với ốc vít:

  • Loại bỏ với sửa chữa sự cố tràn nhựa bảo vệ nhà ở nhựa;
  • Từ vòi trên hoặc vòi dưới, kẹp được loại bỏ;
  • tháo nắp ra khỏi bể mở rộng, và cổ được phủ một miếng vải sạch;
  • Tiếp theo, bạn chỉ cần gửi không khí qua miếng giẻ vào bể mở rộng, thổi vào cổ bằng tất cả khả năng của tôi;
  • Nếu các hành động được mô tả ở trên là chính xác, một chất lỏng làm mát nhẹ sẽ bị rơi ra khỏi vòi;
  • Vòi phun được đặt ở nơi cũ của nó và được sửa bởi kẹp;
  • Bảo vệ thân tàu được đặt ở nơi trước đó.

Như bạn có thể thấy, nó khá dễ dàng để loại bỏ không khí khỏi hệ thống làm mát của hệ thống làm mát.

Trục trặc có thể của sod, chẩn đoán

Hầu như luôn luôn là sự phân tích chức năng làm mát được bao quanh trong rò rỉ Tosla. Nó nên được kiểm tra xe dưới mui xe cho những người có thể. Nguyên nhân rò rỉ có thể là:

  • hoặc một kẹp thận trọng;
  • Hoặc đổ tản nhiệt.

Sau đó, trong trường hợp đầu tiên, phần tử được thay thế, thật dễ dàng để làm điều đó và không dài. Đối với bộ tản nhiệt, tốt hơn là sửa chữa nó. Cũng không có khó khăn đặc biệt ở đây: thường chỉ cần thiết để được đế.

Những lý do để quá nóng của chiếc xe này cũng có thể là:

  • nhiệt. Sự phù hợp của nó được kiểm tra trên cả hai đường ống: nhiệt độ sau không nên khác nhau (hóa ra trên hệ thống sưởi động cơ). Nếu không, bộ điều nhiệt bị lỗi và lưu thông Tosola xảy ra trong một vòng tròn nhỏ;
  • Em bé của tế bào tản nhiệt. Có thể giải quyết vấn đề, xóa phần bên ngoài của mặt hàng này. Thông thường, không phải lúc nào cũng dễ dàng để làm, nhưng các phương pháp khác, ngoại trừ việc làm sạch tổ ong bằng tay, không tồn tại;
  • Quạt trục trặc. Với việc tăng mức độ sưởi ấm của chất lỏng coolet, mặt hàng này phải bắt đầu diễn xuất. Nếu điều này không xảy ra, hãy kiểm tra rơle, hệ thống dây điện hoặc cảm biến T °;
  • Không khí trong hệ thống làm mát. Lada Kalina không được bảo hiểm, bao gồm từ cái gọi là tắc nghẽn không lưu trong hệ thống. Nhìn chung, các loại sự cố trước đó được loại bỏ khá nhanh và với chúng hầu hết mọi thứ đều rõ ràng. Trong trường hợp sau, cần phải hiểu thêm chi tiết. Câu hỏi là cách lái xe ra khỏi hệ thống làm mát Kalina - thực sự rất quan trọng đối với chức năng tối ưu của sự kết hợp của các yếu tố của chiếc xe này.

Airlock.

Nếu hệ thống làm mát được kích hoạt, cần phải thực hiện các thao tác sau: Khi bể mở rộng được mở, thỉnh thoảng bạn có được bộ nguồn, chạm vào bàn đạp ga, làm ấm nó cho đến khi T ° không "nhận" để thang màu đỏ. Sau khi "khởi động" của thiết bị thông gió vẫn hơi "gửi" và sau đó bạn có thể tắt đánh lửa.

Nếu hệ thống làm mát vẫn là cuộn dây và các biện pháp trên đã không dẫn đến bất cứ điều gì, nó sẽ hoạt động triệt để hơn. Những gì cần được thực hiện làm thế nào để lái xe ra khỏi hệ thống làm mát?

Lúc đầu, loại bỏ màn hình động cơ nguồn (tháo gỡ được thực hiện bằng cách di chuyển lên).

Nhả tuốc nơ vít Chomut, trên sự phù hợp nóng của van tiết lưu nút, loại bỏ một trong các ống.

Trong bể mở rộng, tháo nắp. Cổ của khả năng mở là che bằng một mảnh vải sạch. Bây giờ thổi vào bể: từ ống đã được gỡ bỏ, nên có một cái mát hơn. Nếu nó không hoạt động vào thùng chứa được đề cập ở trên, hãy đóng nắp, đặt điện thoại đến vị trí của bạn.

Tiếp theo - một lần nữa làm ấm động cơ, tắt lửa. Sau đó, ống một lần nữa cần phải được loại bỏ, mà không cần tháo nắp ra khỏi bể, và đợi cho đến khi Tosol chảy.

Vì chất lỏng này rất độc hại và nguy hiểm đối với người dân, thoát nước làm mát là cực kỳ cẩn thận. Hãy nhớ cả hai an toàn: Lấy găng tay cao su

Theo dõi ống t °. Hãy xem xét thực tế là thay đổi chất làm mát chỉ được yêu cầu khi động cơ đã nguội.

Bây giờ ống được đặt trên khớp, kẹp bị trì hoãn. Ở giai đoạn này, vấn đề về cách lái xe ra khỏi hệ thống làm mát của máy, đã giải quyết thành công. Như bạn có thể thấy, loại bỏ các trục trặc trong SOD có thể và không có sự tham gia của các chuyên gia.

Soda Lada Kalina theo một ý nghĩa nhất định đòi hỏi phải sàng lọc.

Hiện tại có những phương pháp như vậy để cải thiện:

  • Thay đổi. Chiếc xe được hoàn thành với một bộ điều chỉnh nhiệt mới. Do đó, nhiệt độ của toosol sẽ trở nên ổn định, và hoạt động của các yếu tố sưởi ấm của cabin sẽ đến bình thường;
  • Để giảm thiểu lỗi làm mát, máy được cung cấp với bộ lọc mát;
  • Bơm bổ sung trong hệ thống trên của đơn vị năng lượng. Nó sẽ buộc Toosol lưu thông trên các kênh có liên quan là nhanh chóng, điều này chắc chắn sẽ làm giảm động cơ quá nóng. Và cộng với - trong cái lạnh bạn sẽ không đóng băng trong xe.

Tất cả mọi thứ có thể quan trọng đối với một người lái xe trên các chủ đề được đề cập ở trên trên Auto Kalina: Hệ thống sưởi ấm của Lada Kalina là gì, cũng như sự tinh chỉnh của hệ thống làm mát, tại sao hệ thống làm mát kính chắn gió cách làm mát hệ thống, về những trục trặc có thể có cần thiết bằng cách thay đổi video trực quan hơn được trình bày.

Sê-ri chức năng của các yếu tố của hệ thống làm mát xe hơi

Hệ thống hệ thống làm mát bao gồm các yếu tố như vậy:

  • Cảm biến - Xác định T ° trong một số cơ chế tự động nhất định; một trong những yếu tố quản lý của hệ thống;
  • Bơm - làm cho nó có thể lưu thông chất lỏng trong soda; hành động trong chế độ cưỡng bức;
  • Ống - Chất lỏng làm mát trên chúng di chuyển;
  • Bể mở rộng bù cho khối lượng chất chống đông, vì do biến động nhiệt độ, nó thu hẹp và mở rộng;
  • Bộ tản nhiệt - một thiết bị được giải phóng nhiệt vào môi trường;
  • Quạt - kích hoạt quá trình làm mát bằng cách tiêm; Cường độ làm mát với nó tăng lên;
  • Bộ điều chỉnh nhiệt là một yếu tố nhỏ nhưng rất quan trọng điều chỉnh lượng chất chống đông; Cung cấp một chế độ nhiệt độ "thoải mái" trong toàn hệ thống.

Nguyên tắc hoạt động

Hệ thống làm mát hoạt động trong chế độ tự điều chỉnh, nhằm mục đích hỗ trợ đơn vị công suất tối ưu T °. Trong trường hợp nhiệt độ dầu tăng đáng kể, hệ thống làm mọi thứ để nhiệt độ bên trong động cơ sẽ giảm.

Do đó, với sự tương tác chặt chẽ của các yếu tố nêu trên, hệ thống đang hoạt động. Nó tự động chỉ định các điều kiện cần thiết để bao gồm và hoạt động của các bộ phận cấu trúc so với và đảm bảo làm mát hiệu quả của bộ điện.

Và nếu có bất kỳ vấn đề nào với chức năng của các thành phần của hệ thống này, cần phải kiểm tra cẩn thận sự an toàn của các thành phần chính của nó. Nếu người lái có trình độ và thể hiện đủ, nó có thể đối phó với nhiệm vụ và độc lập. Mặt khác, chủ sở hữu tốt hơn không được tháo rời với xe tự động để được trợ giúp cho mỗi trạm dịch vụ.

Không khí vào hệ thống làm mát động cơ các dấu hiệu cơ bản của niềm vui

Để hiểu rõ hơn, hãy bắt đầu với các nguyên tắc chung của công việc. Trong khi động cơ lạnh, chất lỏng chỉ lưu thông trên áo làm mát (các kênh đặc biệt trong khối xi lanh và xi lanh), mà không cần vào bộ tản nhiệt. Lưu thông cung cấp một máy bơm nước (bơm).

Sau khi nhiệt độ của chất làm mát đạt đến một chỉ số nhất định, bộ điều nhiệt được kích hoạt, mở ra một vòng tròn lớn (chất lỏng đi qua bộ tản nhiệt). Nếu làm mát chất làm mát khi di chuyển trong một vòng tròn lớn là không đủ, thì quạt làm mát động cơ (làm mát không khí) được kết nối tự động.

Điều quan trọng là hệ thống hoạt động chính xác, vì hiệu quả của nó phụ thuộc vào việc duy trì nhiệt độ DVS tối ưu, hoạt động bình thường của lò sưởi trong một mình (bếp), v.v.

Xin lưu ý rằng các lỗi được chỉ định có thể xảy ra vì những lý do khác nhau, nghĩa là động cơ bắt đầu quá nhiệt không chỉ do sự xuất hiện của ùn tắc lưu lượng không khí, mà còn không thể loại trừ xác suất này. Như trong bất kỳ hệ thống chất lỏng loại đóng nào khác, ùn tắc không lưu không khí có thể dẫn đến thực tế là hệ thống dừng hoạt động ở chế độ bình thường

Trong trường hợp này, nguy cơ quá nóng động cơ cũng tăng đáng kể, bếp bay bình thường

Như trong bất kỳ hệ thống chất lỏng loại đóng nào khác, ùn tắc không lưu không khí có thể dẫn đến thực tế là hệ thống dừng hoạt động ở chế độ bình thường. Trong trường hợp này, nguy cơ quá nóng của động cơ cũng tăng đáng kể, bếp dừng bình thường.

  • Tính năng chính của sự hình thành không lưu là động cơ quá nóng. Nói cách khác, nhiệt độ tăng lên trên định mức, con trỏ nhiệt độ có thể tăng lên vùng màu đỏ. Đồng thời, khi kiểm tra mức độ làm mát trong bể mở rộng, không có độ lệch có thể được phát hiện.
  • Cũng trong mùa lạnh, người lái xe có thể nhận thấy rằng không khí ấm áp vào tiệm không thực sự làm, mặc dù động cơ là bình thường. Điều này cũng chỉ ra rằng hệ thống làm mát có thể là không khí.

Bằng cách này hay cách khác, nhưng Cork không cho phép chất làm mát thường lưu thông qua các kênh hệ thống làm mát. Là kết quả của sự lưu thông bị suy giảm, một số vấn đề nhất định phát sinh. Là một phần của chẩn đoán của hệ thống làm mát động cơ, hãy kiểm tra mức độ của chất làm mát trong bể mở rộng, và cũng kiểm tra cẩn thận các phần riêng lẻ của hệ thống.

Sự hiện diện của rò rỉ chất chống đông hoặc chống đông, bất kỳ thiệt hại có thể nhìn thấy nào đối với ống và vòi phun không được phép. Bạn cũng cần kiểm tra độ tin cậy của sự cố định của các kẹp ở nơi các hợp chất. Nó thường xảy ra rằng không khí rơi vào hệ thống chính xác vì một sự khó chịu hoặc tháo một kẹp kéo dài.

Chúng tôi cũng lưu ý rằng không khí có thể rơi qua các vết nứt đầy thách thức trong các ống cao su, trong khi độ rò rỉ thâm canh thông qua các vết nứt này có thể không có. Thông thường, các vết nứt như vậy không thể nhìn thấy ngay lập tức, mà là một sự kiểm tra chi tiết hoặc cung cấp không khí vào hệ thống dưới áp lực để kiểm tra cho phép bạn xác định các khu vực đau khổ.

Cũng trong quá trình kiểm tra, cần chú ý đến máy bơm, kiểm tra hoạt động của bộ điều chỉnh nhiệt và quạt làm mát

Nếu mọi thứ là bình thường, sau đó khả năng bếp không hoạt động và động cơ quá nóng trước vì ùn tắc không lưu. Trong trường hợp này, cần phải thực hiện các biện pháp và "trục xuất" một phích cắm ra khỏi hệ thống làm mát.

Hệ thống làm mát Lada Tính năng Kalina

Chức năng của động cơ động cơ lên ​​tới 103 °.

Nếu chỉ báo nhiệt độ cao hơn, động cơ quá nóng, do đó, người lái xe có ô tô mong đợi những rắc rối nghiêm trọng: lệch hướng đầu hoặc (thậm chí còn chán nản hơn) - hydrat.

Quá nóng của động cơ là có thể trong một tình huống thất bại của một yếu tố làm mát. Lúc đầu có một pha ánh sáng - với cô ấy mụn nhọt động cơ.

Hậu quả cũng có thể khó hơn. Chúng được đặc trưng bởi biến dạng và đầu chệch hướng của khối xi lanh. Trong trường hợp này, tình hình được sửa do quá trình mài đơn giản của bề mặt sau.

Đối với pha trung bình, biến dạng của các bộ phận động cơ của cùng một cơ chế van được đặc trưng. Trong tương lai, việc sửa chữa nghiêm trọng sẽ được yêu cầu cần thiết: Rốt cuộc, việc sửa chữa đầu khối khá đáng giá về tài chính.

Giai đoạn nặng nề là sự phá hủy của một thông lượng nhiệt mạnh của nhóm piston. Tuy nhiên, khiếm khuyết này không phải là điều tồi tệ nhất có thể chờ đợi. Nhưng trong trường hợp có được một chất làm mát trong các xi lanh tự động, đơn vị năng lượng của chiếc xe của bạn hoàn toàn tự nhiên bị hydrat hóa. Và sau đó có lẽ đại tu không giúp được gì.

Xe tăng mở rộng Lada Lada Valina Điều gì tốt hơn

Xe tăng mở rộng Lada Lada Valina Điều gì tốt hơn

Cải thiện hệ thống làm mát của polybuga lada kalina nhỏ trong nước trong nước có thể được thực hiện bằng cách tinh chỉnh nắp trên bể mở rộng. Làm mát đúng cách của động cơ trong quá trình vận hành là chìa khóa cho độ bền của tất cả các thành phần của nó. Khi nắp chấm dứt chính xác mục đích của nó, đường viền mất hiệu quả do biến động áp suất. Nhiều chủ sở hữu xe hơi quan tâm đến cách kiểm tra nắp của bể mở rộng, cũng như những gì bìa tốt hơn.

Thiết lập lại không thể thiết lập lại áp suất dư thừa gây ra rò rỉ chống đông tại ngã ba ống cao su với sự phóng điện ở Lada Kalina. Tất cả điều này dẫn đến sự gia tăng nhiệt độ của chất làm mát, liên quan đến việc động cơ phải chịu rủi ro quá nóng. Để ngăn chặn hậu quả tiêu cực cho động cơ, do tác động của áp suất tăng, bể được chỉ định là một thành phần quan trọng là nắp.

Sau khi dừng động cơ Lada Kalina, có sự làm mát dần dần các thành phần hệ thống. Ở đây quá trình tương tự, nhưng chảy trở lại. Không khí khi nhiệt độ giảm được hấp thụ bên trong đường viền.

Bìa của bể đang được xem xét được xác minh định kỳ về việc không có quy mô và các khoản tiền gửi khác ngăn chặn hoạt động bình thường của van, và tốt hơn so với bìa, mỗi lần xác định cho chính nó. Do đó, nên biết cách kiểm tra nắp của bể mở rộng.

Những vấn đề phát sinh do một nắp bị lỗi?

Gấp nắp trên Bachka Lada Kalina, chủ sở hữu thoát khỏi những thất bại trong chức năng lắp ráp van. Trước khi chuyển sang xem xét trực tiếp các phương thức sàng lọc, hãy nói về các tùy chọn để sửa đổi nắp, hậu quả của sự cố và phương thức xác minh của nó.

Nếu van rất bị tắc, nó đóng góp vào tích lũy áp suất nhanh trong mạch. Vòi phun bắt đầu chảy. Hệ thống có sự xuất hiện của lưu lượng hàng không. Hiệu suất làm mát giảm, cũng ảnh hưởng xấu đến hiệu suất của bếp lò Lada Kalina. Ngoài ra, nguy cơ thất bại của máy bơm và các thành phần khác của hệ thống đang tăng lên. Làm cách nào để kiểm tra nắp của bể mở rộng?

Kiểm tra chức năng của nắp có thể được thực hiện theo cách này:

  • bằng cách xem xét trực quan vì sự hiện diện của rỉ sét và các mảnh vụn khác (mảng bám);
  • Nhấn van phải được kèm theo một tiếng huýt sáo (rít) chỉ ra đầu ra của quá áp;
  • Kiểm tra sự hiện diện của một phích cắm trong mạch được thực hiện bằng cách loại bỏ sự phù hợp trên và kết nối tiếp theo với bộ phận bơm;
  • Khi không khí được tiêm, lời khai trên thang đo phải ở mức 1,1-1,5 kgf / cm2.

Thật dễ dàng để hiểu cách kiểm tra nắp của bể mở rộng.

Bạn có thể thực hiện điều chỉnh áp suất cuối cùng bằng cách nâng cấp nắp bể Lada Kalina. Để làm điều này, cần phải cắt một lò xo mùa xuân lớn bằng một con mắt trên một lượng sân bay nhất định.

Bao gồm tài trợ.

Photo Grant Wagon.

Cấp thang máy Gabarits.

Tùy chọn cải tiến xe tăng đầu tiên

Cái gì tốt hơn? Chúng tôi mua trang bìa thương hiệu "Febi" (mã - "02269"). Chi phí của nó không vượt quá 160 rúp. Các sản phẩm tiêu chuẩn được tháo rời và mang theo lắp ráp van. Thủ tục tương tự được thực hiện với phần có được.

Cơ chế bản địa bị cắt, sau đó là loại bỏ cùng với một bên, cho phép cung cấp một trung tâm lò xo. Ở phần tử van "Febi" thay cho cơ chế lên tới 1 mm. Thao tác này cung cấp sự phù hợp chính xác của van cùng với con dấu cao su.

Bây giờ chúng tôi thu thập vật phẩm và gió lada kalina trên bể. Kết quả là, chúng tôi nhận được một bìa mà không bị băng giá. Quá trình sàng lọc không mất nhiều hơn một giờ, nhưng hiệu quả của sản phẩm sẽ tăng nhiều lần.

Phương pháp hiện đại hóa bìa cổ điển

Hiện đại hóa nắp trong tùy chọn này liên quan đến việc loại bỏ và tháo rời thành phần. Chúng tôi lấy ra con dấu cao su và lắp ráp bên trong (hơi nước của lò xo bằng van). Chúng tôi sử dụng một tuốc nơ vít.

Cải thiện ngụ ý cắt tỉa hai lò xo. Đầu tiên trong số họ sẽ được rút ngắn trong một vòng, và thứ hai là nhiều như hai. Xây dựng hội nghị trên một thuật toán nổi tiếng. Sau đó, kiểm tra chức năng của nút được nâng cấp. Phần tử ống xả của van bây giờ sẽ bắt đầu mở khi đạt được mức độ của giá trị của 1 thanh. Trước đó, chỉ báo này là 1,7 bar.

Với sự tinh tế thành công, nắp bình tĩnh bị chặn bởi miệng. Một kiểm tra như vậy cho phép bạn đảm bảo rằng không khí miễn phí vượt qua cả hai hướng. Nếu hiệu ứng được chỉ định được quan sát, thì tính đúng đắn của tinh chỉnh có thể được nêu. Bây giờ nguy cơ cắt đường viền được giảm nhiều lần.

Hãy tóm tắt

Các kỹ thuật hiện đại hóa được chúng tôi xem xét khá đáng kể đối với chủ sở hữu, bây giờ bạn biết cách kiểm tra nắp của bể mở rộng. Ở đây chi phí là tối thiểu, và danh sách các hành động rất đơn giản và dễ hiểu. Các vấn đề giống hệt nhau trong mạch làm mát có thể xảy ra không chỉ ở Lada Kalina, mà còn trong các mô hình khác từ Avtovaz, do đó, sự tinh chỉnh của nắp sẽ phù hợp và sẽ tăng chức năng và hiệu quả của hệ thống. Chúng tôi cũng khuyên bạn nên quyết định những gì tốt hơn nắp.

Do một bản nâng cấp đơn giản như vậy, chủ sở hữu đạt được sự gia tăng tài nguyên của các yếu tố trong hệ thống làm mát. Van cuối cùng cho phép không chỉ cung cấp băng thông đủ theo cả hai hướng, mà còn bảo vệ tất cả các sản phẩm từ băng giá, rất phù hợp với điều kiện khí hậu trong nước trong nước khắc nghiệt của hầu hết các khu vực.

Sự chú ý của các tài xế đã quen tự phục vụ chiếc xe của mình, thường được thúc đẩy đến động cơ và khung gầm. Tất nhiên, các nút này được coi là chuyên ngành trong công việc của toàn bộ chiếc xe. Tuy nhiên, sự chú ý tương đương nên được trả cho thậm chí rất không đáng kể, thoạt nhìn, chi tiết như một cái nắp trên bể mở rộng. Yếu tố này đóng vai trò gì trong hệ thống làm mát? Hầu hết các trình điều khiển thậm chí không đoán được rằng chất lượng làm mát của động cơ hoàn toàn phụ thuộc vào trang bìa này!

Nắp của bể mở rộng là gì

Bất kỳ trình điều khiển nào, thậm chí những người thiếu kinh nghiệm nhất, biết rõ tại sao bể mở rộng cần thiết trong xe. Chất làm mát được đổ vào nó, và khối lượng miễn phí còn lại nhằm bù đắp để tăng hoặc giảm lượng chất lỏng mở rộng.

Theo đó, bể đóng lại với một nắp. Vỏ được gắn trên cổ bể ở phần trên của nó. Nhiều trình điều khiển không đưa ra một giá trị lớn cho nắp - sau tất cả những gì quan trọng để chỉ đơn giản là duy trì độ kín của bể, và chính xác những gì để đóng nó, không quan trọng.

Có, nắp bể mở rộng là một yếu tố khóa. Tuy nhiên, trái với vấn đề, nắp có cấu trúc phức tạp và thực hiện các chức năng đặc biệt.

Bể mở rộng nắp
Khoang của nắp bao gồm một con dấu cao su và một cơ chế van kép

Yếu tố là gì

Trong thành phần của nó, nắp có nhiều van. Chúng được thiết kế để bảo vệ hệ thống làm mát khỏi thiệt hại có thể xảy ra do quá nóng, hơn nữa, các van này ổn định hoạt động của toàn bộ hệ thống.

Nếu bạn tháo nắp ra khỏi bể và nhìn vào cấu trúc bên trong của nó, bạn có thể thấy một loại cảm biến điều chỉnh áp suất.

Valve che
Hai van là nút chai của hai lò xo đóng cửa

Nắp nhất thiết phải chặt chẽ (không có khoảng trống) liền kề với các tuyến của bể. Đối với độ tin cậy của hợp chất vào nắp bao gồm một nướu niêm phong. Chỉ có hai van được tích hợp trong:

  • Áp suất sưng đầu tiên trong bể;
  • Lần thứ hai bơm áp suất cần thiết vào bể nếu máy bơm không đối phó với công việc của nó vì bất kỳ lý do gì.

Các van này nhận được tên của chúng do việc sử dụng áp suất cao hoặc thấp: trên các bình, van đầu tiên được gọi là an toàn và chân không thứ hai. Tuy nhiên, cả hai đều đang nghỉ trong khi áp suất trong bể trong phạm vi thử nghiệm được chỉ định.

Nắp của bể mở rộng trong phân tích
Các cơ chế van của nắp trên lọ là lò xo

Trình điều khiển không phải lúc nào cũng loại bỏ sự cố trong công việc của van che. Trực quan làm cho chẩn đoán đơn giản là không thể. Nhưng các phần vỡ của nắp của bể mở rộng có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng với bộ phận động cơ.

Triệu chứng bao phủ bể mở rộng

Các chủ sở hữu của những chiếc xe do Nga sản xuất biết tầm quan trọng của việc theo dõi trạng thái của tất cả các hệ thống trong thiết kế của máy. Ngay cả một yếu tố nhỏ như vậy như một nắp của bể mở rộng có thể gây ra nhiều rắc rối - ví dụ: nếu các cơ chế van bị lỗi, hoạt động của toàn bộ hệ thống làm mát có thể bị xáo trộn. Kết quả là, quá nóng của động cơ và xylinder gây nhiễu. Người lái xe trong trường hợp này đang chờ sửa chữa đắt tiền.

Do đó, để ngăn chặn hậu quả khó chịu, bạn cần làm theo cẩn thận trong khi lái xe cho một số tính năng trong hành vi của chiếc xe:

  • Có những câu lạc bộ khói từ dưới mui xe - do đó, chất làm mát rơi vào bề mặt tách của bộ thu hoạt động trên đầu vào. Để đến Gulector Tosol chỉ có thể vì một lý do - van an toàn trên nắp đã hết trật tự;
  • Từ bếp lò có một không khí mát mẻ, và động cơ rất nóng: đây là một dấu hiệu của sự thất bại của vỏ van chân không. Do vấn đề trong công việc, ùn tắc không lưu phát sinh trong hệ thống làm mát, dẫn đến quá nhiệt của động cơ;
  • Sự cố của kẹp, các khoảng trống của ống cũng chỉ ra rằng áp suất trong hệ thống không ổn định. Và vì nắp của bể mở rộng chịu trách nhiệm cho áp suất, thì những triệu chứng này nói rằng đã đến lúc thay thế hoặc sửa chữa.
Hút thuốc từ dưới mui xe
Nếu các câu lạc bộ khói bị hỏng từ dưới mui xe, nó có thể chỉ ra một sự cố của nắp bể mở rộng

Cách kiểm tra nắp trên "Trước", "Grant", "Kalina"

Dường như nó đủ để tháo vỏ ra khỏi bể mở rộng và kiểm tra bên trong để hiểu các chi tiết cụ thể của vấn đề. Tuy nhiên, nó không phải là. Ví dụ, trong các trung tâm dịch vụ, máy bơm áp suất đặc biệt được sử dụng, có thể bơm lượng khí quyển mong muốn. . Tạo áp suất nhân tạo trong hệ thống làm mát, thiết bị cho phép bạn tính toán tính đúng độ của van kích hoạt.

Thiết bị để kiểm tra nắp bể mở rộng
Thiết bị chẩn đoán bao phủ bể VAZ có đồng hồ đo áp suất và bơm

Nhưng các tài xế không có thiết bị đắt tiền này, vì vậy bạn phải đối phó với những gì trong nhà để xe tiêu chuẩn. Tuy nhiên, chẩn đoán chất lượng của chất lượng bể chứa sẽ ít chính xác hơn, tuy nhiên, sẽ có thể xác định các lỗi van cơ bản:

  1. Di chuyển động cơ.
  2. Tháo vỏ ra khỏi cổ bể.
  3. Kiểm tra sản phẩm cho các vết nứt, vết lõm, chip. Có lẽ miếng đệm niêm phong bị xé toạc hoặc mòn mạnh.
  4. Trong trường hợp không có thiệt hại có thể nhìn thấy, nắp phải quay lại và khởi động động cơ.
  5. Đợi cho đến khi động cơ đang ấm lên đến nhiệt độ tiêu chuẩn của nó.
  6. Bắt đầu từ từ tháo vỏ ra khỏi bể.
  7. Nếu tiếng huýt sáo trong không khí được nghe thấy trong quá trình tháo gỡ (âm thanh này có thể được so sánh với đầu ra của khí trong khi mở nước chanh), thì nắp ở trong tình trạng làm việc, vì nó hạn chế áp lực trong bể và ống.
  8. Sau đó, bạn cần rút lại động cơ.
  9. Kiểm tra vòi phun hệ thống làm mát. Nếu chúng được vẽ bên trong, van chân không nắp không hoạt động tốt, vì áp lực trong hệ thống cực kỳ thấp.

Thư viện ảnh: Thuật toán xác minh bìa

Dựa vào nắp từ bể mở rộng
LID của bể mở rộng chỉ có thể được tháo ra sau khi động cơ đã nguội
Kiểm tra trực quan của nắp của bể mở rộng
Vỏ làm việc không nên có phần mở rộng, vết nứt hoặc vết lõm
Hệ thống làm mát ống
Tất cả các vòi phun nên có đường kính bằng nhau, không dày và nén.

Đây là một sơ đồ điển hình để kiểm tra các van của nắp bể mở rộng trên tất cả các mô hình xe cộ xe Avtovaz.

Kiểm tra nắp trên các mô hình cơ bản của VAZ

Chủ sở hữu kinh nghiệm của những chiếc xe trong nước đã thực hiện quy tắc để thay đổi nắp từ bể mở rộng cứ sau hai đến ba năm. Một mặt, sự chú ý đến những thứ nhỏ bé đơn giản hóa rất nhiều hoạt động của hệ thống làm mát của hệ thống đốt trong, và mặt khác, nắp có giá dưới 100 rúp, vì vậy hoàn toàn mọi người lái xe có thể mua hàng.

Có, và sự thay thế của nắp không gây ra bất kỳ khó khăn nào. Ban đầu, bạn cần tháo nắp ra khỏi bể trên chiếc xe được làm mát. Sau đó vít cái mới cho đến khi dừng lại.

Video: Chẩn đoán hiệu suất bao gồm

Kiểm tra nắp trên VAZ 2108/2109

Thiết kế của "tám" và "Nine" sản xuất Avtovaz cho phép bạn kiểm tra hiệu suất của nắp bể trong một phút. Các hoạt động trông như thế này:

  1. Mở mui xe làm mát sau khi lái xe.
  2. Tháo nắp của bể mở rộng.
  3. Bóp khi bạn có thể cứng vòi treo.
  4. Dọc theo cách để quay nắp lại.
  5. Sau đó, bỏ qua vòi.

Nếu vị trí nén ngay lập tức có được độ đàn hồi ban đầu, điều đó có nghĩa là van trên nắp đang hoạt động tốt. Trong trường hợp nó không thể được phục hồi trong một thời gian dài, nên thay thế nắp bể vào một cái mới.

Vaz 2109.
Che tác phẩm của bể làm mát trên VAZ 2109 có thể được kiểm tra bằng tay của chính họ, chỉ cần bóp vòi với Tosol

Cách kiểm tra hiệu suất của nắp trên VAZ 2110/2111/2112

Quy trình kiểm tra van trên nắp giống như đối với các mô hình VAZ trước đó. Nuance duy nhất trên VAZ của gia đình thứ mười nằm ở thực tế là khi đã tháo nắp của chiếc xe tăng, cơ chế van có thể rơi ra khỏi khoang của nắp. Đây không phải là tỷ lệ đổ vỡ, nhưng rất có thể là yếu tố cố định sai sẽ không hoạt động trong một thời gian dài.

VAZ 2110.
Trên VOZ của gia đình thứ mười, nắp của bể mở rộng có sẽ không ra khỏi cổ mà không có van

Kiểm tra nắp của bể mở rộng trên VAZ 2113-2116

Chẩn đoán của nắp bể làm mát trên các mô hình VAZ mới nhất như sau:

  1. Bật động cơ.
  2. Mở mui xe và bắt đầu tháo nắp.
  3. Nếu sau những hành động đầu tiên từ dưới nắp, âm thanh đặc trưng của khí ("pshict") bị hỏng, thì chúng ta có thể nói về tình trạng làm việc của các van.
VAZ 2116.
Để chẩn đoán chính xác hơn của nắp bể, tốt nhất là liên hệ với một trung tâm dịch vụ chuyên biệt.

Tuy nhiên, các cơ chế van phức tạp hơn được cài đặt trên các mô hình VAZ hiện đại, đó là lý do tại sao kiểm tra trong nhà để xe có thể không hiển thị sự cố và lỗi. Bạn nên liên hệ với Trung tâm dịch vụ để nắp được kiểm tra trên các thiết bị bơm đặc biệt.

Nắp bể mở rộng trên xe Vaz chỉ trông giống như yếu tố đơn giản nhất. Bên trong nắp nằm quan trọng đối với toàn bộ hệ thống làm mát của van, điều này điều chỉnh áp suất của toosol. Nên thay thế bao gồm mỗi hai hoặc ba năm - trong trường hợp này, bạn có thể tránh sửa chữa đắt tiền hơn về các yếu tố còn lại của hệ thống làm mát.

Copywriter, thợ may, du khách Tỷ lệ bài viết:

(3 phiếu, trung bình: 3,7 trên 5)

Chia sẻ với bạn bè!

Nhờ Ingener-Serega cho: www.drive2.ru/b/725758/Chelling kiểm tra bìa của Rashir. Bởi vì Từ trục trặc của những điều nhỏ bé này, rất nhiều đau buồn trong hệ thống làm mát của bất kỳ chiếc xe nào. Công cụ đồ lót, bạn chỉ có thể kiểm tra quá mức. Mẫu "vàng" Evrodetal "

Evrodetal.

Mua xe tăng mở rộng (

150r.

) HOSE (40r.) Và kẹp (20R.). Stuck cuống (băng quấn trên bu lông và bị mắc kẹt trong việc rút tiền, sau đó nó lật lại, đó không bị vỡ từ phía trên, nó không bị vỡ khi vượt quá áp suất, và đơn giản là để bu lông bay)))).

Trong kết luận thứ hai bị mắc kẹt vòi và kết nối với nó

máy nén

Thông qua bộ chuyển đổi cho một quả bóng đá.

Kiểm tra đứng

Khi mua một cái nắp mới trong cửa hàng đã hỏi câu hỏi: "Bạn có một cái tốt hay xấu))" Tôi đã nói, cho tốt và xấu cho các bài kiểm tra (sau đó bạn có thể trả lại những thứ xấu) trong ngắn, nắp từ "eloque" đã được làm từ lời nói của người bán. Dưới cái xấu, bìa với "Rook" và bìa thứ hai với "Husls".

Che với đất

Che với Guuslyas.

Ngoài ra, người thân đã loại bỏ 2 bìa khỏi Viburnum, đưa vào nhà máy:

Mũ với Viburnum 2 (Nhà máy)

Cover từ VIBURNUM 2 (Nhà máy) Chế độ xem dưới cùng.

"Áp lực trong hệ thống làm mát phải là 1.2 Khí quyển (trong các giá trị tài liệu kỹ thuật nằm trong khoảng 0,8 (trên bộ chế hòa khí) đến 1.2 trên các kim phun), áp lực này là van sẽ mở - rất thường không xảy ra ( Nhân tiện, van có 2 khi đang bùng nổ và hàng rào không khí, trên hàng rào không khí từ khí quyển nên được kích hoạt bởi 0,2 atm)! " Về áp lực có thể vô nghĩa, bởi vì Soda là như nhau.

Che với "Chúa" Nó hoạt động ở đâu đó trong phạm vi 0,5-0,8 bar - trên động cơ bộ chế hòa khí sẽ diễn ra. (Tôi đã không làm ảnh) ( 1 bar = 1.0197kgs / cm2 hoặc 0,9869 Khí quyển )

Che với "Husls" Làm việc ngay lập tức khi tôi bật máy nén-không "Ice".

Ốp lưng cũ Từ chối làm việc và Bacheuk bắt đầu thổi phồng! Tôi cắt máy nén và tháo ra bằng "psshik". Đen:

Xem 1.

Xem 2.

Xem 3.

Anh ta thu hút sự chú ý đến mùa xuân bên trong, cô ấy sợ hãi một chút (nắp 2 năm còn lại) một chút thổi và thu thập. Mũ lưỡi trai bắt đầu rèn luyện ngay lên không khí! - Mặc trang phục)))

Vỏ mới "Europetal" Làm việc trong kim phun:

Áp lực áp lực

Tất cả các trang bìa trên (những người bị đầu độc ngay lập tức và những người bị đầu độc khi đạt được một áp lực nhất định) luôn mang đến áp lực bể để:

Điều này

Nắp từ Kalina 2 (Nhà máy) đã làm việc trong tay phun, nhưng nhiều hơn một chút so với nắp từ "Eugene":

Bìa từ Kalina 2 (Nhà máy)

Bây giờ tôi sẽ kiểm tra khả năng của vỏ mỗi 6 tháng một lần, để không nhận được những bất ngờ từ hệ thống làm mát dưới dạng bit nổ, ống bị nứt và những thứ khác. Đồng thời, hãy xem bao nhiêu "tốt" từ "Eugene" đi qua. Trước đó đã qua khoảng 2 năm. Mặc dù nó chắc chắn là không biết khi cô ấy ngừng hoạt động tốt.

Tiếp tục:

www.drive2.ru/l/4515555/

Về nắp với Viburnum 2:

www.drive2.ru/l/5737847/ Kiểm tra video

:

Từ bài viết:

www.drive2.ru/l/8342029/

Một số khoảnh khắc nếu có không khí lạnh từ các diffflector: "1. Kiểm tra nắp và chọn bình thường: www.drive2.ru/l/8342029/ (Bạn có thể loại bỏ ống hấp khỏi Cộng hòa Belarus và nhấn chìm nó bằng một bu lông. Để gắn bó với một sàn giao dịch khác ở Cộng hòa Belarus và máy bơm hoặc máy nén tạo áp lực và xem đồng hồ đo áp suất. Với bao nhiêu nó hoạt động) 2. Trên nắp làm việc làm ấm chiếc xe trong khoảng 5-10 vòi trên từ bộ tản nhiệt lớn, nó nên ấm, và đáy lạnh - nếu đáy cũng ấm có nghĩa là nhiệt không chứa một hệ thống vòng tròn nhỏ liên tục làm việc trên một vòng tròn lớn, bạn cần thay đổi nhiệt hoặc nhiệt độ nhiệt: www.drive2.ru/l/5809621/3. Có thể thích Một máy bơm quen thuộc được dẫn dưới lớp phủ kim loại có thời gian thắt lưng 4. GBC khó chịu nhất: www.drive2.ru/l/5826562/"

Bạn không thể mua RB mới, nhưng chỉ cần tháo ống hấp khỏi RB cũ, để lái một bu lông đến vòi. Khi rút tiền từ Cộng hòa Belarus, phục vụ máy nén khí. Áp suất tạo sẽ gây áp lực lên máy làm mát trong hệ thống, vượt quá phải thoát qua phích cắm. Đánh giá cao phích cắm: www.drive2.ru/l/5737847/

Добавить комментарий