Daha iyidir: Renault Sandero 2019 veya Renault Logan 2019 - Model Karşılaştırma - Yeni Oto 2020-2021

2018 yılının sonunda, Rusya'da 135 208 adet Renault markası satın alındı: ki bunlardan: 31.559 adet. - Bu Sandero ve 30 285 adet. - Logan. 2017 yılında her şey tam tersi, beş kapılı hatchback daha küçük bir talebin tadını çıkardı: 30 210 adet. - Sandero, 30 640 adet. - Logan. Bu modelleri 2019'da ne bekliyor? Yerlerde tekrar değişecek mi? Güçlü ve zayıf yönlerini bulmak için bu iki binek otomobilini karşılaştıralım.

Renault Sandero 2019 veya Renault Logan 2019

Fiyatlar ve ekipmanlar

RENAULT SANDER 2019 MODEL YILLARI üç versiyonda alıcılara sunulmaktadır: "Erişim", "Yaşam" ve "Sürücü" ve Logan 2019 - Dört'te: "Erişim", "Yaşam", "Sürücü" ve "Stil". Her iki model de, 1.6 litrelik bir benzinli motorla (82 hp) olan "erişim" ve 5 vitesli bir manuel şanzıman için 577.000 ruble için satılmaktadır. Alınan arabanın bu fiyatı için: Sürücü ön hava yastığı, ABS, Izofix, uzaktan kumanda, elektronik hırsızlık önleme cihazı ve 15 inç çelik jantlarla merkezi kilitleme. Kişisel kullanım için bu makinelerin bu sürümlerini ciddiye almak. Bu tür bir konfigürasyon, düşük bir başlangıç ​​fiyatı pahasına ve daha fazla hiçbir şeyin pahasına daha fazla potansiyel alıcıyı çekmek için bir pazarlama kursudur.

Modeller için minimum fiyatları otomatik şanzımanlarla daha iyi karşılaştıralım. 1,6 litrelik bir benzinli motorla (102 hp) Renault Sandero "Hayat" ve 4 vitesli bir otomat, 747.990 ruble ve aynı yapılandırmada logan'a mal olur - 734,990 ruble, yani 13.000 R. (% 2) daha ucuz. Bu para için, her iki araba da "Access" önceki sürümüne ek olarak, ön yolcu ön yolcu hava yastığı, üst bilgisayar, klima ve ön camlarla donatılmıştır. Fakat Sandero başka bir seyir kontrolü ve sis farları aldı.

Ve Sedan'a ve hatchback'e, 10.990 ruble için "ses" (bir ses sistemi ve çalma joystickinden oluşan) bir paket satın alabilirsiniz, yanı sıra "Kış" paketi (elektrikli ve ısıtma, ısıtmalı ön) 16 990 ruble için koltuklar ve ön cam. Sonuç olarak, Sandero ve Logan 775,970 s. ve 762 970 s. Buna göre, kişisel kullanım için bir araba olarak kabul edilmek mümkündür. Ayrıca ek seçenekler sunuldukça: 6 990 R için uzak bir motor çalıştırma sistemi - 11,990 p için - GLONASS - ve 7 inçlik bir ekrana sahip bir multimedya navigasyon sistemi - 19,990 p için.

Renault Sandero 2019 veya Renault Logan 2019

Ve şimdi Renault modellerinin en iyi sürümlerini göz önünde bulunduralım. SANDERO "Sürücü" 1.6 (102 HP) 4A, 817.990 ruble, "sürücü" loganı, aynı konfigürasyonda ve modifikasyonda - 789.990 ruble, yani 28 000 r. (% 3) daha ucuz ve logan "stil" - 840 990 ruble, yani. 23 000 r. (% 3) daha pahalı. "Sürücü" uygulamasının sürümü, arabalardaki varlığını varsayar: arka camlar, elektrikli tahrikli yanal aynalar ve ısıtma, ön koltukları, ses sistemleri, seyir kontrolleri ve 15 inç alaşımlı jantlar tekerlekleri. Ancak Sandero ayrıca ön hava yastığı ve iklim kontrolünü de aldı ve rakibin aksine klima değil.

Renault Logan "Style", "Sürücü" konfigürasyonunda beş kapılı hatchback olarak aynı pasif güvenlik ve iklimsel konforu aldı. Ancak bunun yanı sıra, dinamik bir kurs sistemi (ESP), arka park sensörleri ve ön cam ısıtma sistemi de aldı. Üst Sandero'nun, 15 990 ruble için 7.990 ruble ve güvenlik paketi (ESP + park sensörleri) için 7.990 ruble ve güvenlik paketi (ESP + park sensörleri) daha sonra ısıtma cam ısıtma yapabileceğini belirtmekte fayda var. Sonuç olarak, Sandero "Drive", 841.970 ruble'de alıcılara mal olacak, yani 980 p. (% 0.1) Logan "stilinden" daha pahalı.

Fiyatların ve Renault modellerinin karşılaştırılmasının sonunda, Steunway ve Stepway Şehri'nin yol dışı sürümlerinin Sedan'ın kullanılabilirliğini ve hatta hatchback'in bulunduğu anlaşılabilirliğinden bahsetmek gerekir. Renault Sandero Stepway, 738 990 - 891.990 ruble ve Logan Stepway - 695.990 - 852.990 ruble. Bu serinin ayırt edici bir özelliği, daha yüksek bir yol açıklığıdır - 195 mm. Renault Sandero Stepway City, 840 990 - 922 990 ruble ve Renault Logan Stepway City'den - 816 990 - 883.990 ruble satılmaktadır. Sadece en güçlü motor (113 hp) ve sürekli değişken CVT X-tronic şanzıman araçlara monte edilir.

Renault Sandero 2019 veya Renault Logan 2019

Özellikler

Uzunluk / Genişlik / Yükseklik / Tekerlek Baz Renault Sandero 2019 VS Renault Logan 2019 Makyaj 4070/1733/1523/2589 mm Karşı 4359/1733/1517/2634 mm karşı, yani bir sedan, hatta hattın ve yolcuların biraz altında ve yolcuların altında arka satırda ayaklar için daha fazla yer. Yol temizliği ve yakıt deposu aynıdır - sırasıyla 155/172 mm (yüksüz / yüksüz) ve 50 litredir. Ve belki de ana farklardan biri, Bagaj bölmesinin hacmidir, bu da Hatchback: 320'de 510 litreye karşı 320. Her iki araç da aynı 1,6 litre benzinli motorları aldı: bir 8 valf - 82 HP (134 nm) ve iki adet 16 valf - 102 HP (145 nm) ve 113 hp (152 nm). Şanlar ayrıca tamamen aynıdır: 5 vitesli "mekanik", 4 vitesli "Otomatik" ve CVT X-Tronic (yalnızca adımlar için).

Güç birimleri hakkında konuşmaya başladığımızdan, Rakiplerin dinamik özelliklerini ve yakıt verimliliğini karşılaştıralım. Renault Sandero 2019 VS Renault Logan 2019 için 0 ila 100 km / s (şehir / rota / otoyol modunda benzin tüketimi) hızaşırtma süresi:

  • 1.6 (82 HP) 5mt - 13.9 s (9.4 / 5.7 / 7.1 l);
  • 1.6 (102 hp) 4a - 11.9 s (11.4 / 6.7 / 8.6 l) vs 11.7 c (10.9 / 6.7 / 8.4 l);
  • 1.6 (113 HP) 5mt - 10.7 c (8.5 / 5.6 / 6.6 l);
  • 1.6 (113 HP) CVT X-Tronic - 11.9 VS 12.1 C (8.6 / 5.6 / 6.7 L).

Üretici tarafından sunulan verilere göre, her iki Fransız model de birbirine aynı veya yakıt tüketimine çok yakındır.

Renault Sandero 2019 veya Renault Logan 2019

Mülkiyet maliyeti

Modellerin temel sürümlerinin bakım maliyetini Moskova'daki yetkili bir satıcının (örneğin, Favorit Motors) 60.000 km'lik bir koşuya (dahil) karşılaştıralım. Yani, Renault Sandero 2019: TO-1 (15.000 km) - 8,284 ruble., T-2 (30.000 km) - 9,986 ruble, T-3 (45.000 km) - 8 284 ov. ve-4 (60.000 km) - 12.227 ruble. Toplam: 38 781 Rublesi. RENAULT LOGAN 2019: TO-1 (15.000 km) - 7 349 RUB., T-2 (30.000 km) - 8.947 Ruble, T-3 (45.000 km) - 7 349 руб. ve-4 (60.000 km) - 10 202 ruble. Toplam: 33,847 ruble, yani, 4,934 p. (% 13) daha ucuz. Sonuç olarak, 1 kilometreyi yeniden hesaplanırken, düzenleyici çalışmanın maliyetleri: SANDERO - 65 KOPECKS, LOGAN - 56 Kopecks.

Ve nihayet, mal sahibinin kaçırma ve hasar risklerine karşı gönüllü sigorta ne kadara mal olacağını öğrenelim. Bunu yapmak için, çevrimiçi hesap makineleri için kaynak verileri olarak, 650.000 ruble için 82 beygir gücü kapasitesine sahip olan arabaları, Moskova'da 2 çocuk ve 20 yaşındaki bir sürücünün deneyimini yönetecek . Şirkete bağlı olarak vaka maliyeti ve Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 için sigorta türüne bağlıdır:

  • Rosgosstrakh "Kriz Anti-Kriz Casco" - 15 263 s. Vs 16 496 r;
  • Rönesans Sigortası "Profesyonel Eşlik" - 16,361 s. Vs 24 878 r;
  • Liberty Sigorta "Casco Direct" - 34 390 s. Vs 45 920 p;
  • İngiliz Sigorta Evi "Standart" - 63 498 p;
  • Maksimum "Standart" - 66 400 s.

Gördüğümüz gibi, sigorta poliçesinin fiyatı da aynı ya da Sandero'dan daha ucuzdur.

Özet

Fransız şirketinin her ikisi de aynı modeldir, ancak farklı vücut tipidir. Ve sadece pazarlamacılar sayesinde farklı isimler altında satılmaktadır. Renault Sandero 2019 Model Yearı, üretici tarafından daha pahalı bir araba olarak konumlandırılmıştır. Ama aslında değil. Tüm karşılaştırılabilir notlarda, rakibine kıyasla biraz daha fazla seçenek alıyor. Sedan'ın gerçekten rakiplere mal olduğu tek kişi, bu yüzden bakım istasyonunda. Ancak aynı zamanda Renault Logan 2019 bu farkı daha pahalı bir Casco politikasını telafi edebilir. Genel olarak, büyük bir hesapla, bir modelin tercihi bir başkası olan vücudun seçtiğini belirtir. Bu nedenle, bu yıl, bu modellere olan talebin oranı önemli ölçüde değişmesi muhtemel değildir. Ve şu anda 2019'un ilk yarısı için satıldı: Sandero - 14.896 adet., Logan - 16 396 adet., Yani sedan tekrar dışarı çıktı.

Renault Sandero 1.6 Prestige Otomatik Şanzıman

Ortak kilometre - 6.900 km. Testin başlangıcından itibaren yakın çekim - 5.587 km.

Uzun ömürlü test Renault Sandero'nuz devam ediyor. Gri-yeşil hatchback herhangi bir soruna neden olmaz, düzenli olarak bizi editoryal ve kişisel ihtiyaçlara götürür. Araba hakkında çoktan bir çok izlenim biriktirdik, ancak bu yayında Sandero'nun "otomatik" ile nasıl geçtiğini söylemeyeceğiz. Genellikle tamamen farklı bir soru soruyoruz: Ne seçmeli - Sandero veya Logan? Ve tam bir set yapmayı tercih ederim? Bir kerede iki araba örneğine cevap veriyoruz.

Logan Test Parkı'nda yaptığımız (genellikle üst ortamlarda satın alınan araba var) - Mayıs ayında bu yılın Mayıs ayında ailem için bir kiraz sedan aldım. Seçim kriterleri mümkün olduğunca basitti: büyük yıllık koşu koşulları altında normal boşluk ve ucuz araba bakımı ile iddiasızdı. İkincisi önemlidir, çünkü 29.500 kilometre kilometre sayacı'na yarım yıla geldi. Logan, görevleriyle başa çıkarken, bu süre zarfında sadece yakın ışık lambasından biri yandı.

İki yıl önce restillendikten sonra, "taksiler" autentique 1.4 dahil olmak üzere Renault Logan'ın tüm sürümleri, birkaç çok belirgin değil, önemli avantajlar aldı. Ana şey genişletilmiş yan aynalardır (prestij versiyonunun imtiyazı olmadan önce). Ayrıca normal kapı kolları (sadece ön kapılarda üzgünüm). Ve daha konforlu direksiyon simidi. Bu arada, Prestige tarafından gerçekleştirilen Logan veya Sandero'yu toplarsanız, "Baranki" deri rulman için 2,200 ruble pişman olmayın. Kaba olsa da, daha fazla "zincir" ve plastikten çok daha keyifli olsa da.

Ancak konuşma artık güvenilirlik hakkında değil. Öyleyse, halkanın "kırmızı" köşesinde - Logan 1.4 "Mekanik" ve ek seçeneklerle ifade: ABS, 2 hava yastığı, klima, "Metalik" boyama. Toplam - 411.800 ruble. "Mavi" köşesinde - Sandero 1.6 534 bin ruble için "otomatik" ile prestij. Daha pahalı - benzer bir 16 valf motoru ve otomatik şanzıman ile sadece "Off-Road" sürümü. Ve eğer Logan ve Sandero'yu aynı düzeyde bir ekipmanla karşılaştırırsanız, hatchback için ek ücret 10 bin ruble olacaktır. Fark ne? Ve "Logan "'da ne görmek isterdim?

Renault Sandero Bagajı, yalnızca arka koltukların katlanmasıyla değil, daha uygun değildir. Kapıyı kapatmak için bir tutamaç var! Ve kargo bölmesi "Logan" kapalı olmalı, keskin kenarları olan çıplak metal için kapmak. Ancak Logan, tam boyutlu bir stepnenin yerleşiminin miktarını ve rahatlığında kazanır - Sandero altın altında beşinci bir tekerleğe sahiptir.

Ana şey ve ana fark, elbette, bagaj. Kendi başına, "Logan "'daki kargo bölmesinin hacmi, Sandero'da sadece 320'ye karşı 510'dan fazla litredir. Ancak hatchback, 1320 litreye kadar sakin bir şekilde artabiliyorsa, Sedan ile birlikte tinkere olacaktır. Arka koltuğun arkası katlanmıyor, ancak kaldırıldı. Ve bunun için bir araca ihtiyacınız olacak. Ancak, bunun büyük boyutlu öğelerinin taşınması için yeterli değildir - metal kapsam çubuklarını hala kaldırmak gerekir. Aralarında, spor malzemeleri (kayaklar, snowboard) veya inşaat malzemeleri (panolar, rulolar) sürdürecektir.

"Logan" restiling'in çekme kancasının plastik bir kapağı olduğunu ve Sandero'nun arka tampondan yapışmasını sağladığı bir meraklıdır. Ancak Logan'ın kaybolduğu gerçeği, gövde açılışının az kalıcı tutacağı bir eksidir. Önceden, en azından minik bir plastik "dil" vardı.

Aksi takdirde, hatchback ve sedan arasındaki farklar, yalnızca "kaporta", optik ve dış detaylardır. Ve ekipman seviyeleri benzerdir. Burada, belki de, otomatik kutunun yalnızca 1,6 litre (102 hp) hacmine sahip bir 16 valfli motorla bulunduğunu bir rezervasyon yapmak derhal gereklidir. Ve böyle bir güç ünitesi ile en ucuz logan en az 435 bin ruble. Sedan'ın fotoğraflarda sunduğu ifadenin sadece yapılandırılmasında olacak.

Logan ifadesi açılmamış aynaları, siyah kapı kolları ve kapaklarıyla 14 inç damgalı tekerlekleri vardır (Sandero Prestige'de - isteğe bağlı 15 inç alaşımlı jantlar). Çirkin? Ama daha pratik! Bu arada, Renault Sandero'daki kapı kolları, Renault sembolü sedan ile aynıdır, çok büyük oldukları için yeterli değil, bu yüzden de hoş olmayan ucuz plastikten yapılmıştır. "Soapny" astarını bir zamanlar Vaz "dokuz" sahiplerine popüler olanı hatırlatıyor

Ve ekipman farklı değil! Aynı şekilde, 19.800 ruble için ve klima (22 bin) ve hatta sis farları için (4,300 ruble) için ekstra ve güvenlik sistemleri (ABS artı iki ön yastık) paketlemek için gerekli olacaktır. Ve elektrik tahrik aynaları ve ısıtmalı ısıtmalı koltuklar gibi bu tür seçenekler, ekspresyon yapılandırmasında prensipte bulunmamaktadır. Genel olarak, "Kış Paketi" ni terk etmeye hazır değilseniz, Prestige tarafından gerçekleştirilen Logan veya Sandero satın almanız gerekir (496.300 ruble).

Ön koltuklar, Logan / Sandero'nun tüm modifikasyonları için aynıdır. Ve ne yazık ki, çoğu sürücü için rahatsız edici olacak. Her iki profil de hiçbir yan destek yok. Isıtma düğmesi kör bölgede toplanır. Fakat sırt çok geniş, üç yetişkin insan sakince rahatlatılacak. Ancak "Logan" da biraz daha fazla yer vardır (Sandero'nun tekerlek üssü 42 mm'den azdır). Başka bir küçük barkod - sandero prestij kapı panelleri bezle kaplıdır

Belki de bu, ekipmanın (istenen seçeneklerin yığını veya pahalı prestij olmadan) bir durumdur ve orijinal olmayan aynaların ısıtılmasıyla ısıtılması ve ısıtılmasıyla orijinal olmayan aynaların büyük popülerliğine yol açmıştır. Tabii ki, onsuz yaşayabilirsiniz, ancak modern otomobiller çok isteksiz ekipmanları öğretmeyi başardılar.

  • En açık bir Prestige uygulaması eksi bir gösterge panelidir (solda). Beyaz terazilerin iç mekanı canlandırdığı görülüyor. Ancak sadece gündüz harekete tabidir. Sürücü hız ve devrimler hakkındaki bilgileri mahvederken, bir tünele inmeye değer ya da alacakaranlıkta tekerleğin arkasında olacaktır - beyaz bir arka planda amber arka ışık "düzenli" kesinlikle "kör" yapar. Standart SPLAN ifadesinin versiyonu çok daha bilgilendiricidir. Bu arada, burada "20-40-60" biçiminde, birçok Fransız otomobil gibi "30-50-70" biçiminde sayısallaştırma.
  • Her iki makinenin de şanzıman kolları zeanlar değildir, ancak rahattır. Ve uzun yolculuklarda, beklenmedik bir artı "Automaton" 'ın bulundu - D konumunda, ... ARMREST olarak kullanılabilir.
  • İsteğe bağlı "fabrika" mıknatıs blaupunkt için 9 bin ödemek, bu nokta yok, bu paranın daha iyi bir şey satın alması daha iyidir. Doğru, birkaç ön hoparlör satın almanız gerekir (kapının kablolaması yapılır). Ancak, bir kontrol paneli ve AUX girişi olan bir ses sistemi olan Sandero Enerji'nin özel bir versiyonu vardır. 8-valf 1.6 ve "mekanik" olan bir araba için 415 bin ve "otomatik" olan 16 valf için maliyet

İkinci ilginç soru: Kötü bir 75 güçlü "temel" bir motor var mı? Eğer ağırlıklı olarak kentsel koşullarda gitmeniz gerekiyorsa, tam yükle değil, görevlerimle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor. Neyse ki, mekanik şanzıman sadece iyi bir kol sürücüsü değil (hareketler nispeten kısa) değil, aynı zamanda optimal olarak seçilen vites oranları - Logan 1.4, bir sonraki adıma geçerken "göndermez". Yapabilirsin ve "stick." Doğru, bunun için, ivme sırasında, motoru 5.5 bin rpm'ye kadar sökmeniz gerekir.

  • Logan / Sandero'da kullanılan tüm motorlar, diğer Renault modellerinde "koşu", bu nedenle "çocukluk hastalıkları" artık bir üye değil. Ve temel 1.4 ve 16 valf 1.6, "92." benzinini tüketebilebilme yeteneğine sahiptir.
  • Yıkama sıvısı deposunun boynu rahatsız edicidir - ön camın yakınında. Ek olarak, bu plastik panelde çok fazla düşmüş yeşillik var.

Ancak 3-4 kişinin içine girmeye değer, logan 1.4 gözle görüldüğü gibi "süpürüldü." Bir banliyöde herhangi bir süzülmenin iki yönlü yolun mil için planlanması gerektiğini söylememek. Böylece Dacha Göğüsler sevenler ve sıcak bir şirkette seyahatler, kesinlikle Logan 1.6'yı seçmeye değer. 84 HP kapasiteli en az sekiz kaplanmış Ek ücret 15 bin ruble, ve bu para için alıcı sadece dokuz ek "at" değil. Motor 1.6 daha fazla seyahat - maksimum tork, 1.4 (124 N ∙ M, 112'ye kadar) 'den daha büyük ve "daha önce" (3000 yerine 2500 rpm) elde edilir.

16 valfın seyri sırasında Sandero, 75 güçlü bir motorla "Logan" nın en ufak bir şansını bırakmaz. Otomatik şanzımanın varlığında bile

Ve burada zaten kışın test edildiğimiz 16 valf versiyonu, logan için, aşırı görünüyor - bu, elbette, neşeyle sürülüyor (yüzlerce "10.5 saniyede", ancak ödemenin gerekli olup olmadığını Bunun için ekstra 21 bin. Ek olarak, "ekstra" 2 beygir gücü kuvveti, arabayı başka bir Ulaştırma Vergisi ve Osago Politikası'na çevirir. Ve Sandero 16V, GOOn'da, LOGAN 1.4 yerine giderken biraz zor olduğu ortaya çıktı, ancak elbette, süspansiyonun çarpıcı süspansiyonu hiçbir yerde yapmıyor. Evet ve prestijinin yerine getirilmesindeki gürültü yalıtımı daha iyi değildir - içeride hala gürültülüdür ve tüm akustik rahatsızlık kaynakları arasında Barum Brilliantis lastikleri hakimdir (Logan / Sandero'nun tüm sürümlerine konulurlar).

Logan, Sandero'dan 230 mm daha uzundur. Neredeyse tüm artış - arkanın arkasındaki arkasında (temel, daha önce daha önce belirtildiği gibi, daha önce 42 mm)

Peki ne seçmeli? Otomatik şanzıman kritikse, burada seçenekler olmadan sadece bir 16 valf 1.6 ve sadece prestij paketidir. Ve Logan veya Sandero, bir tat meselesi ve arka koltukların sık sık dönüşümüne duyulan ihtiyaç. Bu arada, önümüzdeki yıl Autoframos bitkisinde, 160 bin araba yayınlaması planlanmaktadır, ancak, ön verilere göre, Sandero'nun payı% 50 yerine sadece% 20'si olacak, ayrılan "Logan". Bunun anlamı ne? Hatchback'lerin cari yıldan daha az serbest bırakılacağı gerçeği (yaklaşık 40'a karşı 32 bin). Ve işletmenin üretim kapasitesindeki tüm artış Renault Duster Crossover'a gidecektir. Sandero için mi istiyorsun? Acele etmeye değer!

Vadim Gagarinfoto: Vitaly Kabyshev

Fransız markasının bütçesi sedan şimdi bir geçit ve hatta varyatör ile. Onun adamı gibi, hatchback güncellendi. Onları satın almaya değer mi ve Renault'ten gelen yeniliklerin tam olarak ne olduğunu, rakip modellerinden farklı mı? Detaylı olarak - ayrıntılı incelememde.

Nissan Cube ve Lada X-Ray arasındaki ortak olan nedir? Her şeyden önce, 16 yıl önce gelişen Nissan Platform B tarafından, tüketicilerin istekliliğinin her bir ağrıdan tasarruf etmek için üreticinin arzularının arzularının teması üzerine birleştiren Nissan Platform B tarafından birleştirildi. Doldurulmamış, ama tasarım!

Strateji başarılı oldu. Bugün, Nissan, Renault, Dacia, Lada, Datsun, Venucia markaları altında onlarca araba, B (B0, M0, V) platformunun türevleri üzerine inşa edilmiştir. Platform açıkça başarılı olarak adlandırılabilir. Rus model serisi, Renault, Logan Sedan, Sandero Hatchback ve Duster Crossover, modern otomobil endüstrisinin standartları ile gerçek verimsizliği gösterdi.

Tabii ki, öncelikle cimri bir ekipman ve kromatik ergonomi ile ilişkilendirilen nüans yoktu. Ancak güvenilirlik, uygun fiyat ve enerji yoğun bir süspansiyon sayesinde, bu arabalar, ucuz, ama yine de yabancı araçları tercih eden Ruslara onur ve saygı kazanmıştır.

Ne Sedan ne de hatchback (45 mm'lik bir dingil mesafesinde kısaltılır) hiçbir zaman ergonomi ve yönetilebilirliğe asla referanse edilmemiştir - ama bunun için olmadıklarını sevmezler. Mütevazı para için işlevsellik ve güvenilirlik, ucuz Renault arabaların ana avantajlarıdır.

Buna Rusya'daki kötü yolların varlığına ekleyin ve "yükseltilmiş" Sandero Stepway'in neden, bir zamanlar Rusya'ya "submodel" olarak getirilen "susturdu" olarak hazırlanan, Sandero'nun toplam satışlarının% 10'u tarafından hazırlanan " Paylaş -% 80.

Sonra, normal modellerden sözde geçitlerin yapılması fikrinin gerçek bir pazar olasılığı olduğu açıkça ortaya çıktı. Sanırım, Avtovaz'ın Grup Renault'a dahil edildiğini hatırlatamazsınız ve Loreres Wang Den Aker, Steve Mattina'nın doğrudan şefidir. Her neyse, Vesta'nın çapraz vagonu bir patlamaya başladı.

O zaman, Logan Stepway zaten tasarlandı, ancak ekonomik Fransızlar restilleşmeyi bekliyordu ve sonra aynı işi iki kez yapmamak için. Bu yüzden Lada Vesta Cross Sedan yaz aylarında ortaya çıktı ve Logan Stepway, elbette, etkilenen ve hatchback olan modelin güncellenmesi sırasında. Sadece durumunda, Renault, evde sahibi olan ve yeni bir Trump Card - varyatörü vermeye karar verdi. Vesta ailesinde, görünümü gelecek yıl için planlanıyor.

Tabii ki, tam bir sürüş yoktur ve normal Logan \ Sandero'ya kıyasla yapılan değişiklikler, Lada X-ışını ve X-ışını haç arasındaki farktan daha mütevazıdır. Neden, yine tasarruflarda. Bir model olarak x-ışını için, hepsi sadece başlar, ancak mevcut Logan \ SANDERS için geçerli güncelleme, yaşam döngüsünün ortasını yeniden oluşturan orta döngü hareketidir. Birkaç yıl sonra, ilk önce Dacia markası altında, yeni CMF-B platformunda inşa edilen yeni "çocuklar" serbest bırakılacak.

Görünüm

Güncelleme, minimum olmasına rağmen, ama iyi gitti. LED DRL, tamponda parçalanmamış plastik astar (Logan Stecway durumunda, ayrıca yeni bir arka tampon).

Yükseltilmiş otomobiller daha eğlenceli görünüyor, düz bir antipode sloganı "Dağın yukarıdaki, Priory'yi indir." Özellikle komik, Karadağ dağlarında geçirdiğimiz test olarak.

Logan çatısında, Sandero gibi raylar sorulur - plastik bir vücut kitinde oldukça dar ve yüksek bir araba neredeyse bir geçit görünüyor.

16 inç diskler - döküm değil ve figürlü kapaklar damgalama ile ustaca maskeli. Disk tasarımı, kapakların basit bir değişikliği ile değiştirilebilir. Yüksek profilli kauçuk - boyut 205 / 55R16.

Tam boy

Bazı çözümlerde, Logan mektup değilse, ruh bana arkadaşım Gregory'nin eski bir beynini hatırlatıyor. Örneğin, kolu olmayan bir mekanik gövde düğmesi veya başlık döngüsü tüm rüzgarlara açık. LED DRL harika, ancak ana farlar aynı halojenlerdir. Uzak ışık komşudan biraz farklıdır - ve açıkçası zayıf. Ama damgalı diskler büyük ölçüde gizlendi.

İç

Salonda her iki otomobil de aynıdır ve Neredeyse Dorestayl'den farklı değildir. Test Üstü versiyonunda bir "deri" trimine sahip olan sadece yeni, daha konforlu bir direksiyon simidi var.

Tam boy

Yeni direksiyon simidi tutmak için daha uygun.

Hatta - Multimedya sistemini bir sevternuminum ekranı ile biraz daha hızlı dolduruyor, şimdi akıllı telefonlar ile dost olan (USB konektörü hala doğrudan baş ünitesinde). Vasat olduğu gibi ses kalitesi, bu yüzden kalır, navigasyon var, ancak dikiz odası yok (sadece arka park sensörleri).

Tam boy

Speedometrenin dijitalleştirilmesi rahatsız edicidir, dijital hız gösterge çıkışı hiçbir yere, en azından, en azından tozludan farklı olarak, takometre kırmızı bir bölgeye sahiptir.

Ergonomik "Özellikler" kaldı. Direksiyon simidi kalkışla düzenlenmemiş, sistem ekranı sürücü için düşük, iklim bloğu kör alanda, arka camların anahtarları ve konsolun merkezinde - konsolun merkezinde . Autorem sadece sürücünün pencerelerindedir. Sert plastikten yapılmış terbiye konsolu ve kapı kartları, ancak her şey mükemmel şekilde monte edilir.

Düzenli bir hırsızlık var. Her iki varsayılan arabadaki engelli stabilizasyon sistemi sadece varyatör ile şehir modifikasyonunda (Logan başına 787 990'dan ve Sandero başına 814 990). Orta yapılandırmada, sürücü 15 990 ödeyebilir - ve bağlantısız bir ESP, antiatatic sistem ve arka park sensörlerini alırsınız. Ve bir varyatörsüz makinelerde yaşamın temel ekipmanı ve ESP sağlamaz!

İlk başta, büyük ölçüde şaşırdım - ortaya çıktı, "reklamcılık" logan oyuncunun 662 990 için alıcının alıcısı, klima için 29990 ruble ödemeye zorlanıyor (Sandero Stepway'de zaten veritabanında), Öyleyse de prensipte ESP ile bir araba seçemez! Güvenli bir şekilde sürmek istiyoruz - sırasıyla 792 990 veya 791 990'a soruyoruz, böyle bir makinede sadece ön hava yastıkları değil (örneğin, Böyle Lada X-Ray'de, böyle bir seçenek yok).

Renault temsilcilerinden gelen cevabı duyduğumda şaşırtıcıydım: Alıcıların% 93'ü, Logan ve Sandero'nun zengin sürümlerini seçerken bile, ESP için ekstra ödeme yapmayın, bu konuda bir nokta olmadığına inanmak!

Önünde merkezi bir kolçak yoktur, ne de arkadan (ISOFIX döngüleri olmasına rağmen). Sandalyeler - amorf, içlerinde, orta boy bir insan bile rahatsız edici, bütün gün onlara harcamak istemiyorum. Sedan'daki ikinci sırada, oldukça geniş - akordeon çalmaya bile. Ev sahibi yerlerde biraz daha az var. Arka koltuğun arkası iki parçada ve orada ve orada katlanır. Genel olarak, ucuz, kızgın ve ilk iki noktada değişiklik yapılması, oldukça verimli bir şekilde.

Tam boy

Bir tipik maliyet etkili olan bir çözüm, gövde polikliğidir. Gürültü yalıtımı rolü dahil. Tam boyutlu rezerv, çıplak bir metal ile çevrilidir. Şaşırtıcı bir şekilde, bu, bindiklerimden gelen en gürültülü arabadan uzak.

Bagaj, Sedana Logan Stepway'in güçlü tarafıdır. 510 litre - 30 l Vesta veya Granta'dan daha fazlası. Orada olduğu gibi, kenarlardaki döngüler çok fazla yer kaplıyor. Hatchback hacmi mütevazı - 310 litredir. Her birinin kibarlığının altında - tam boyutlu stepne, bölmede bir arka ışık vardır, ancak Sedan'da sakıncalı olan Hitce'de, gövdeyi açın - Gönderilecek yuvadaki elini görmeniz gerekir. Tampon ve sıkı mekanik düğmeye basın.

Ekipman

Stepway Aile arabaları, üç tip motor ile tamamlanır - ve aynı miktarda şanzıman.

82-Güçlü sekiz noktalı K7M800 1.6 sekizklovenan (5000 rpm'de 82 HP, 2800 rpm'de 134 nm) 5 vitesli bir Renault JH3 tutamağı ile toplanır.

Yakın akrabasının 16 valf versiyonu, K4M, (3750 rpm'de 145 nm'de 102 HP, 3750 rpm'de 145 nm), akla dayanıklı, ancak yine de dört aşamalı DP2 makine ile geliyor.

Hattın başında - Nissanov Motor H4M 1.6 (5500 rpm'de 113 HP, 4000 rpm'de 152 nm). Bakımsız bir zamanlama zinciri tahriki, daha küçük bir silindir boyutuna (79,5 mm'ye karşı 78) ve genişletilmiş bir piston konturuna (80,5 mm'ye karşı 83.44 mm) sahiptir. Bu motorla, bir elektro-hidrolik direksiyon güç amplifikatörü kullanılır sıradan gur.

Şanzıman için iki seçenek vardır - aynı "beş yollu" JH3 veya bir Tork Dönüştürücüye sahip JATCO JF015E Clorem varyatörü, çok sayıda Nissan modeline, Mitsubishi, Suzuki ve Renault'a aşina. "Renik" şartnamesinde, RE0F11A olarak adlandırılır ve akıcılık ve kaptur modellerine konur.

Bu, 160 nm'ye kadar olan torklu motorlar için tasarlanmış genç bir modeldir. Ünite güvenilir ve bakımlı olarak kabul edilir - kayış replasmanı mevcuttur ve nadiren 120.000 km'den daha erken gereklidir, koşu birimlerinde en pahalı kırılma - hidrolik, 30.000 ruble maliyeti.

Süspansiyonun bakış açısına göre, Logan Stepway, Sandero'dan Sandero Stepway gibi, normal logandan farklı olduğu ile aynıdır. Yayların ve amortisörlerin daha uzunluğu ve amortisörlerin daha uzunluğu, hem sıkıştırma hem de ribaunt üzerinde bir artışa sahip olan açıklık arttı. Ön süspansiyon - Macpherson, arkadan - yarı bağımlı ışın.

Beyan edilen yol açıklığı 195 mm'dir, yani neredeyse bir santimetre, Vesta Haçından daha az veya röntgen çaprazından 2 cm daha azdır. Bir mezura ile yapılan ölçümler, 190 mm'lik bir karterün korunması altında boş bir makinede ve bir buçuk veya iki santimetre kabinde dört kişiden az olduğunu göstermiştir.

Tam boy

Solda, varyatör makinesinin bodrum katmanı, sağ - bir makineli tüfekle versiyonlar. Yerden dolap yüklerken, şartnamede her iki versiyonda da 25 mm'den azdır.

Bir varyatörlü makinelerde, alt çerçeve, güç ünitesinin daha yüksekliği nedeniyle 25 mm aşağıda bulunur. Sonuç olarak, talep edilen boşluk, 170 mm'ye kadar 25 mm azalır. Kabinde dört kişi varken, koruma altında 150 mm'den fazla değil ve bu, varyatörün Fransız Devlet Çalışanının "yükseltilmiş" sürümlerine konulduğu neden budur.

Sürme özellikleri

Her şeyden önce, bir varyatör sedanının tekerleğinin arkasında oturuyorum. "Otomatik" logan veya bir robot easyr ve başka bir şarkı ile karşılaştırıldığında. Araba pürüzsüzce ve gerizekalı, şanzıman keskin başlar üzerinde yayınlanır, ancak hızlandırıcı pedalı basıldığında tam olarak çok fazla itme sağlar.

Varyatör, altı vitesli bir otomatik şanzımanı başarıyla simüle eder, ayrıca manuel mod motoru yavaşça yavaşlamaya yardımcı olur (ayar, varyatör için tamamen ihmal edilir!). Kilidi (1795 m yukarıdan 1795 m yukarıda) öne çıkan bir arabada dar bir dağ serpantinli genişliğinde çok faydalı olması gerekiyordu.

Variator kapturun testlerinin testine göre, CVT'nin tek dezavantajını tutamağa ve otomatik ile karşılaştırıldığında, varyatör makinesinin göz önünde, göze, yaklaşık% 50'lik bir araya gelmesini sağlayabilir. (Bu, Azerbaycan dağlarında Hynalyg köyünde karşılandı, kaptur, içine zorlukla lehimlendi - tekerlekler üzerinde itme yoktu). Ancak bu tür oranların sıradan yollarında buluşmayacaksınız.

"Otomatik" makine yolda ve şehirde iyidir, ancak dağlarda ve makinede dinamik bir yolculukla sadece iki çalışma pozisyonu - "çekmeme" normal modda ve kükremeyle vurulur. Varyatör, yükü çok daha esnek ve uygun bir şekilde kontrol etmenizi sağlar.

Manuel kutunun gelince, "Combat" modundaki Logan, en çok hoşlandım - dağlarda daha dinamiktir ve her zaman neler olduğunu anlarsınız, doğru iletimi seçmek.

Dağlarda kar, tekerlekler altında - bir kar püresi. Kayalık toprağın ve buzlanma asfaltının karıştığı başka bir serpantin üzerinde ters iniş. Dik bir kaldırma büyüklüğünde başlayın Büyük bir saniye boyunca araba frenlerini tutar.

Stepway Enerji yoğunluğu normal sürümlerden biraz daha fazladır, ancak ana şey genişlemiş bir süspansiyondur. Arıza olmadan süspansiyon, direksiyon simidindeki ışık ayakkabılarına verilen büyük delikleri bile yutar.

Düzensiz yollarda sürüş sırasında, bir yerden zemine hızlanırken, direksiyon simidi ellerde, "maksimum akış" na boş yollarda bile hızlandırma arzusundan korkuyor. Ne kadar hızlı gidiyorsanız, varyatöre benzer, çünkü onunla kabinde olduğu gibi gözle görülür şekilde sessizdir.

Yönetilebilirlik ile Logan Stepway, normal logandan neredeyse farklı değildir. BT (kullanım), biraz "lastik" direksiyonda geri bildirim eksikliğine rağmen tatsız, ancak anlaşılabilir ve güvenilirdir. Uygunsuz rahat sürme, araba sürücüyü zorlamaz.

Sınırlı kuruluşlarda - bir Frank andersteir (varyatör makinesindeki önden çapın büyük çapı da dahil olmak üzere, makinede makinede bulunan makine de dahil olmak üzere, yetersiz dönüşü biraz daha az tezahür eder). Yetkili işlemle, direksiyon ve pedallar kontrollü arka aks sürüşüne taşınabilir, bu daha sonra bir yükle nötrleştirilir.

Her iki ESP makinesinde çalışmaya oldukça keskin bir şekilde girer, ancak çalışmalarını, aracın buzun üzerinde yıkılmasından sonra yörüngeye geri dönmesine yardımcı olur. Bence bu sistemin hala gerekli olduğunu düşünüyorum.

Hatchback Extreme Modlarında Kullanımı Daha Fazlası Hoşlandım - Sedan'ın bir tombul "besleme" ve daha sert (muhtemel yükü dikkate alarak) arka amortisörler kendi ayarlamalarını yaparlar. İşte çevirmeden önce keskin frenleme ile daha küçük veya daha küçük. Doğru akılda hiçbir alıcının hiçbirinin yapmadığı açık, bu nedenle aynı yapılandırmadaki (bagajsız 2 yolcu), Sedan'a kıyasla biraz daha fazla konfor seviyesine dikkat edecektir.

Astarlanma

Taşlar arasında, taşlar arasında bir yılan, daha düşük hızlar arasındaki bir yılan, daha düşük hızlar, geçilmez bir süspansiyonun keyfi olması daha büyüktür.

Efsanevi enerji yoğunluğu tamamen mevcuttur ve en önemlisi, askıya alma atıcılarının olağan sürümlerine inme eksikliği ile aşina değildir.

Ön süspansiyon, 80-100 km hızında taş yerçinin geçişinde sessizce konuşuyor. H., direksiyon simidinde yeniden yapılandırılmış ayakkabılar var. Öte yandan, ilke olarak her modern geçişi değil, sonuçları olmadan ralli tarzında benzer bir yolculukta kalmayacak, ancak logan için hayatta küçük şeyler.

Karda ya da çamur espinde neredeyse tamamen "keser", böylece varyatör makinesinin daha fazla manifold olduğu ortaya çıkması - çünkü özellikle bu ESP'nin bu sürümü, kayma modunda istenen etkiyi elde etmek için devre dışı bırakılabilir.

Genel olarak, dağlarda ralli yolculuk koşullarında yakıt tüketimi hakkında konuşmak zordur - bazı alanlarda yüzde 24 litre tüketimini yükseltmeyi başardık. Ancak, MCP daha düşük olmasına rağmen, varyatör kesinlikle çok daha ekonomik bir otomat. Test günü başına ortalama tüketim, varyatörde 9.2 litredir ve makinede 11.1.

Lada Modelleriyle Karşılaştırma Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakının tüketici matrisinde, Renault Stepway Aile Modeli, Avtovaz aileleri, Granta ve Vesta -Na, X-ışını ve X-Ray Haçı ile bir raf arasında bir yerde bulunur. Gerçek durum biraz daha basittir - REPORITIC RENAULT LOGAN ve SANDERS Stepway, genellikle aynı paraya mal olan tüm arabalardır. Cebinde sınırlı miktardır, bir Fransız devlet çalışanı alımına yol açan ilk faktördür.

Hala avtovaz modelleriyle karşılaştırırsanız, o zaman: 1. Herhangi bir Granta yapısal olarak "daha yaşlı", daha kolay ve her anlamda herhangi bir adımdan daha ucuzdur. Boşluk, avtovaz lehine değil, aktif ve pasif güvenlik seviyesindedir.

2. Sedan Vesta Cross, Logan Stepway'in daha ilginç olduğundan daha güzel ve daha geniştir, sıkı bir stabilizasyon sistemi ile inceltilir. Ancak robot varyatörden daha kötü ve arabada Togliatti'den kalite hissi biraz daha düşüktür.

3. SANDERO Stepway, off-ray potansiyeli ve yönetilebilirliği açısından ciddi bir şekilde bir arıtma geçiren X-Ray Cross'tan, her zamanki lada röntgene kadar yapıcı bir şekilde daha yakındır.

TOPLAM

Stepway, normal Logan veya Sandero'nun geliştirilmiş bir versiyonudur. Bu, hemen hemen iki tekerlekli tahrik tozu, sadece iki tür vücutta, daha ucuz ve bir varyatör ile. Arabalar harap değil, ancak avantajları da tartışılmaz.

Varyatör, şu anda Stepway serisi arabaların güçlü bir koz kartıdır. Kentte otoyolda, yakıt tüketiminin azaldığı, otomobilin hızda sessizleştiğini daha rahat hale getirir. Şimdi satışların yaklaşık% 35'inin iki haftalık bir Logan / Sander'dadır, bu yüzde arttırılacaktır.

Fransız markasının itibarı, Stepway Serisi'nin el modellerinde oyun oynar - alıcılar, "tüm" ürünün satışı için, herhangi bir yere gitmeyen eksikliklere hazırlar ve daha küçük sayma hakkına sahiptir. , Tolyatti'den gelen rakiplerle karşılaştırıldığında, değer kaybı ve dolayısıyla daha düşük mülkiyet maliyeti.

Ekonomi ekonomik olmalı!

Metin ve resim: Artem Achkasov, Karadağ ***

Şimdi istiyorsun! Yeni Logan Stepway ve Sandero Stepway hakkında ne düşünüyorsunuz? Baedo, ya da bu para için daha ilginç seçenekler var mı? Muhalif ve yorumlarınızı bekliyorum.

Sandero veya Logan

Dış tasarım - dikkat edecek ilk şey. Ana farklılıkları yatıran dışın vücutta ve eşyalarında.

Şık ve dinamik hatchback Sandero dışa doğru bir şekilde arkadaşlarından daha iyi görünüyor - sedan. En azından - biraz fayda gören eski model. Komplike olmayan düz yüzeylerin ve geniş rafların bütçe oryantasyonunu mükemmel bir şekilde vurguluyor. Yeni Vücudundaki Logan daha çekici özelliklere sahiptir ve karınlık ve çeviklikten teslim edilir.

Bagajın içine bakıldığında, Sandero'nun bir yolcu bölmesi ile birleştirildiği ve hacimin 510 litreye kadar 320 litreye sahip olduğu belirtilebilir. Bununla birlikte, gerekirse, hatchback bagaj bölmesinin hacmi 1320 litreye kolayca arttırılabilir. Bir sedan ile, arka koltukların tasarımı nedeniyle her şey çok basit değildir: katlamazlar. Gerekirse, arkayı çıkarabilirsiniz, ancak bunun için bir araç alacaktır.

Her iki Renault modelleri de yerli yollara iyi adapte edilmiştir. Dingilerini karşılaştırırsanız, hatchback 45 mm'de daha kısadır. Her iki araç da enerji yoğun kolye ile donatılmıştır, yol temizliği, Renault Logan'da ve Sandero ve Sandero ve daha fazla - 175 mm'de 160 mm'dir. Daha kısa gövdeye rağmen, hatchback birkaç kilogram için benzer bir yapılandırmanın sedanından daha ağırdır. Bu, vücudun sertliği ile açıklanmaktadır. Bugün her iki araç da restyling hayatta kaldı ve şimdi aralarında aralarında şaşırtıcı benzerlik olarak izlenebilir. Ayırt edici bir özellik, sis farları ve bagaj bölmesinin şeklidir.

Avtoexperts.ru.

Son yılların geçitleri için moda açıktır. Alıcılar aniden Artıları artan boşluk ve daha acımasız bir görünümle sevdi. Bu gerçeğin nedenlerini aramayacağız - sadece gerçeği belirtiriz. Ve eğer bir talep varsa - bir teklif olacak. Otomobil üreticileri, alıcıların isteklerine bitişik ve daha fazla geçişi piyasaya üretmektedir. Ancak yeni bir otomobil tasarlamak ve serbest bırakmak için pahalı bir zevktir, henüz ödeme yapacağı gerçeği değil. Böylece konu doğdu: İddia edilen geçitlerde geleneksel binek otomobilleri. Rusya'da birçok üretici bu yola gitti - Avtovaz, Renault, Kia. Hepsi, ortaya çıkan araba geçişlerini geçerken, tüm boşluk ve plastik vücut kitiyle sürümleri serbest bıraktı.

Sınıf aksesuarları hakkında tartışmak ve neden olmak ilginç değildir - bu maddenin konusu değil, bir motor bölgesi olarak, teknik bakış açısıyla, sıradan makinelerin psödokrossörlere nasıl dönüştüğünü merak etmeye başladı. Bazen sadece daha büyük çaplı tekerlekler ve yaylar yüklenerek, diğer durumlarda, teknik kısımdaki değişiklikler daha küreseldir. Sıradan Logan'dan Renault örneğini göz önünde bulundurmaya karar verdik ve Sandero, Stepway Konsolu ile arkadaşlarından farklı.

Tarihten

Rusya'daki Renault, sıradan arabaların "geçitlerde" olarak değiştirilmesinin zengin bir deneyimidir. Hatchbank Sandero ile şirket bu numarayı 2010 yılında geri aldı. Hatchback, bir "geçit" haline dönüştürmek için uygun olan gövdenin biçiminde daha iyidir. Oydağin her zaman sıradan bir kapaktan daha pahalı olduğu gerçeğine rağmen, yükseltilmiş araba popüler hale geldi ve orijinali hızla büyüttü.

Gelişmekte olan başarı, 2018'de Renault, Logan sedan'ın yükseltilmiş bir versiyonunu hazırladı. Kısmen zorla ölçün. Önce, bundan önce, aynı numara Vesta ile Avtovaz, İkincisi, Sando, Rus standartları için yeterli değil, tekerlek tabanı nedeniyle, arka satırdaki ve mütevazı gövdesindeki gözle görülür şekilde daha az (logan ile karşılaştırıldığında). Bu nedenle, birçok alıcı yükseltilmiş bir araba, ancak logan gibi aynıdır. 2018'de böyle bir araba ortaya çıktı.

Harici olarak

Çamayam "sıradan" otomatik olarak dışarıdan farklıdır, uzun zamandır tanımlamanız gerekmez. Bu nedenle, yeni listelenmiştir.

bir. 16 inç tekerlekler Kauçuk 205/55, "sıradan" makinelerinde 185/88 lastik ile 15 inç yerine. Tekerleklerin pahasına, açıklıkta bir artış elde edilir.

2. Sam Gümrükleme 155 ila 195 mm'ye kadar büyüdü (varyatörlü versiyonlar hariç).

3. ortaya çıktı Plastik vücut kiti Vücudun dibinde, kemer, tampon, eşikleri kapatır. Bu, vücudun off-road üzerindeki küçük bir koruması olduğuna inanılıyor, söylüyorlar, eğer bu durumun, fakat fonksiyonu, daha ziyade estetiğe sahip olmadığı söyleniyor. Ek olarak eşiklerdeki kaplamalar ortaya çıktı.

4. Çatıdaki Sandero, normal versiyonun no olmadığı raylar eklendi. Logan rayları sıradan yok, ne de yükseltilmiş.

5. Vücudun her yerinde dağınık Çıkartmalar Stickway. Koltukların döşemesinde bile bir şerit var. Neden belirsizdir?

6. küçük Seçkin gösterge tablosu , Hepsi aynı, ancak bazı versiyonlarda Stepway, Hız numaraları ve motor hızlarının yakınındaki kırmızı noktalardan bir saçak ekledi. Çok alay görünüyor ve okuma bilgisinden uzak duruyor.

Ana modelin restillenmesine bağlı olarak, çıkış yolu değişti, ancak genel olarak, değişiklik kavramı aynı kaldı. Sıradan logan ve sandalo pisti mi? Yargılamayacağız, kendin için çözülebilir.

Teknik olarak

Teknik olarak icat, Logan ve Sandero'dan farklıdır - soru çok daha ilginç. Arabanın derinliklerinde gizlenir ve geniş bir alıcı çemberi bilinmemektedir. Söyleriz.

Clien Geliştirme Gerekli Kullanım Yeni yaylar ve amortisörler . Dönüş sayısı aynıdır, ancak 13 santimetrede, 12 santimetre bükümündeki sıradan arabalar. Bu fark yarattı. Doğal olarak, talep edilen yayların değiştirilmesi ve diğer amortisörlerin kullanımı. Sert söylemek için ne ayırt edilirler, ancak katalog numaraları farklıdır.

Bir zincir reaksiyonu olarak yay değişikliği, birçok süspansiyon biriminin değiştirilmesine neden oldu. Geometri değişti, yeniden hesaplamak için aldı. En önemli fark, yükseltilmiş Logan ve Sandero kullanılıyor Jr5 şanzıman , oysa sıradan JH3'te. Mekanik kısmına göre, neredeyse aynıdır, sadece JH3 çekişi anahtarlama sürücüsünde ve JR5 bir kablodır. Teoride, kablo tahriki daha ilericidir, ancak tüketici kutuları için aynı şekilde çalışır - kablo kutusunun boşta kalması durumunda, boşta kalan boşluğa sahip olmaması dışında, kolun büyük yolu Jh3.

Başka bir farklılık - Debriyaj sürücüsü . JH3 bir kablodır ve JR5 hidroliktir. Farkın sürücüsü için konforla, hayır, ancak JR5 tasarımında, ana debriyaj silindiri, ana şeyden çalışma silindirine ve başka bir tasarımın serbest bırakılmasını sağlar. Her zamanki Sandero'dan çıkış yolu'ndan debriyaj da uygun değildir, farklıdırlar. Ancak bu bölüm için "largus ile birleştirilir - ayrıca bir JR5 kutusu vardır.

Kutunun değiştirildiği zaman, sonra diğer çelik ve Sürmek . Stidway 23 yuvasındaki sürücülerde ve sıradan makinelerde - 21. Boşluk ile ilgili olduğu, ancak yedek parçalarla ilgili, ancak farklı görünmesine rağmen, çok net değildir. Aynı zamanda, adım yolu için sürücü daha nadirdir ve pahalıdır (Largus'tan bir nedenden dolayı uygun değildir) - Değiştiyseniz, sıradan makinelerde daha ucuz olacaktır.

Yuvalardaki fark nedeniyle, kullanımı gerekliydi ve Diğer göbekler ve ve farklı merkezlerde, elbette, uygun ve Farklı göbek yatakları . Bu, Renault mühendisleri durmadı ve henüz karar verdi Torkemose Farklı kullanım. Konvansiyonel Logan ve Sandero'nun motora bağlı olarak farklı bir fren sistemi olan bir rezervasyona değer, ancak aynı motorlarla karşılaştırıldığında bile Stepway özeldir. 8 valf 1.6'da, yükseltilmemiş arabalarda, havalandırılmamış disklerde kullanılmış ve yükseltilmiş halihazırda havalandırılmış olarak söyleyelim. Bu konuda mantık yok, ancak mühendisler böyle karar verdi. Zaman değiştirdi diskler, sonra Kaliper ve Parantez Ayrıca farklı. Şaşırtıcı bir şekilde, fren balataları aynıdır.

Bu, küçük bir boşluk kazancının tüm süspansiyonun değiştirilmesini gerektirendir. Şemaya göre, aynı kaldı, ancak yedek parçaların çoğu değiştirilemez, bu nedenle sipariş verilirken özellikle dikkatli olmalı ve istenen modifikasyon için odaları araması gerekir. Karşılaştırıldığında, Stepway setinin hem traksiyon çabası hem de frenlerin transferi için biraz daha büyük bir güvenlik marjı var gibi görünüyor, ancak pratikte, çıkış yolu süspansiyonunun normal araçlardan daha uzun yaşadıkları, kimse başarılı olamadığı kanıtlandı. Aksine, pek çok işletme sahibi, süspansiyonun aynı enerji yoğun olmasına rağmen, küçük usulsüzlüklerin artması nedeniyle biraz daha sert olduğuna dikkat edin.

Değişken hızlı sürücü

JATCO JF015E varyatörü bir şanzıman olarak elde edildiğinde, 2018 yılında ayrı bir konu restyling oldu. Bu, dünyadaki en havalı varyatör değil, ancak ucuz bir otomobil için, elbette, elbette, defalarca azarlandığımız eski 4 vitesli otomattan daha iyidir. Varyatörün kullanımı birkaç teknik nüans belirler. Örneğin, sadece geçitte kurulur ve geleneksel Logan veya Sandero için mevcut değildir. Arabaları "şık" bir iletimle daha pahalı olan birçok pazarlamaya benziyor, ancak bu kadar basit değildi.

Varyatörün Logan / Sandero'nun iş parçası için çok büyük olduğu ortaya çıktı. Yüklemek için, üniteyi 4 santimetre için boşluğu azaltarak aşağı kaydırmak için gerekliydi. Yani, tekerlekler ve amortisörlerin pahasına geçiş yapmayı başardığımız tüm artış, varyatör "yedi". Sıradan Logan / Sandero'nun yukarıdaki bir varyatör oyunda avantaj yok. Bu özellik nedeniyle, sıradan arabalardaki varyatör asla alınmayacak, aksi takdirde boşluk tamamen olmayacak.

Varyörün sürücüyü, göbekleri ve yatakları revize etmesini istediği gerçeğine ek olarak, oyunda Kaptur ile birlikte geldi Elektro-hidrolik hidrolik direksiyon . Logan ve Sandero'nun diğer tüm modifikasyonlarına ve markanın tanıdığı "tugness" nin diğer tüm modifikasyonlarına monte edilen normal gurlardan daha üretken ve konforludur.

Teknik ayrışmadan sonra, fiyatlar hakkında konuşmak günah değildir. İki tür gövde, motorların üç sürümü, üç tür iletim ve tüm farklı seçeneklerde ve geleneksel makinelerde çok sayıda komple set ve çoğunun karşılaştırılması için iki çift alacağız. Birincisi, aynı motorla ve aynı motorla yaşamın ve Logan Stecway'in yapılandırmasında 8 valf motorlu ve "mekaniği" olan her zamanki logandır.

Stepway fiyatına göre, 45 bin ruble ile daha pahalıdır, ancak her zamanki loganın aksine, ayrıca ön koltukları, bluetooth, sis farları ve tahrik yan aynaları olan ses sisteminin de ısıtılması olabilir. Tüm eksik ekipman her zaman logan için satın alındıysa, fiyat zaten sadece 9 bin ruble ile farklı olacaktır, çıkış yolu sürücünün oturma ayarlaması gibi küçük "Nishtyaki" kalacaktır. Bu karşılaştırmada, vücut kiti, boşluk ve 16 inç tekerlekler için ek ücretler pratik olarak no.

Belki sadece zayıf yapılandırmada mı oldu? Zenginleri karşılaştıralım. Tahrik toplama alanında Sandero ve Sandero Stepway'i alın. Fiyat farkı - 72 bin ruble. Ancak, çıkış yolu ve bu durumda daha zengindir. Ayrıca, 7 inçlik dokunmatik ekrana sahip ön cam ısıtmalı ve multimedya sistemine sahiptir. Bu fonksiyonların her ikisi de 24 bin ruble için her zamanki sandero için satın alınabilir. Sonuç olarak, vücut kiti ve tekerlekler için ek ücret etkileyici 48 bin ruble olacaktır.

bulgular

Farklı olarak genel olarak yükseltilmiş arabaları ve özellikle de Stepway Serisi'ni ilişkilendirebilirsiniz. Onları tam teşekküllü geçitlerle ara, muhtemelen hala çok yüksek, ancak değişikliklerden ek tüketici özellikleri alıyorlar - gerçek tartışılmaz. Evet ve teknik anlamda fark farkedilir. Gümrükleme asla gereksiz değildir ve vücut kiti birgün gidebilir. Başka bir soru, bunun için istedikleri ek ücret olup olmadığıdır. Bize göründüğü gibi, sıradan logan / sandero arasındaki seçimin önünde ve yükseltilmiş, fiyat listesini artırmanız ve psödo-sçaranlık özelliklerinin ek ücretini karşılaştırmanız gerekir. Ek ücret küçükse, neden olmasa da ve eğer değilse ve eğer büyükse - ve sıradan arabalarda kolayca sürüş yapabilirsiniz, ayrıca, en azından kauçuk daha az boyut nedeniyle bir miktar daha ucuz olacaktır.

Salon

Kabinde olmak, farkı fark etmek imkansızdır, çünkü değil.

Tek fark, vücudun arkasında, çünkü farklı vücut türlerinden bahsediyoruz. Fakat ne seçerseniz seçin, yer arka yolcular için kafa olmalıdır.

Tabii ki, ön panelin tasarımı, aracın yapılandırmasına bağlı olarak değişebilir. Örneğin, en ucuz versiyonda, ön panel terk edilmiş olacaktır (radyo için yerinde bile fişi görebiliyor olabilir) ve en pahalı olarak, iklim kontrol ünitesine sahip tam teşekküllü bir multimedya sistemi vardır. Tabii ki, tüm ekipmanlarda plastik, koltuklar gibi aynıdır.

Dinamik

Aynı motorlarla donatılmış iki makinenin karşılaştırılmasının ve şasi bileşenlerinin bileşenlerinin işe yaramaz görüneceği görülebilir. Bununla birlikte, böyle bir varsayım tamamen yanlış olacaktır - sonuçta, Sandero'daki eksenler boyunca kütlelerin dağılımı, hatchback'in kullanımını etkilemediğinden farklıdır. Sandero'nun daha az yüklü bir gerieti, aşırı sert bir yolcu gibi görünebilir, ancak kursun beklenen pürüzsüzlüğü Logan tarafından elde edilirken, arabaya veya üçlü bir araya girmeye değer.

Logan ödün vermeyen bir şekilde rahat - sürücü yalnızca arabada olsa bile, zor olarak algılanmaz. Dört tekerleğin hepsinin askıya alınması, güçlü darbeler yaratmadan usulsüzlüklerin geçişi ile mükemmel şekilde çalışır. Ayrıca Renault Logan, kötü bir yoldan daha güvenle hareket ediyor - sürücü tarafından büyük çukurlar ve diğer yol engelleri bile seçilen sürücüyü reddetme yeteneğine sahip değil.

Güvensizliği tartışabiliriz, çünkü aynı motorlarla donatıldığında, Renault Sandero sedan alamaz. Her iki araba da yaklaşık 10.5 saniye "yüzlerce", 180 km / s'ye hızaşırtmayı durdurmayı hızlandırır. Benzer bir Sandero ve Renault Logan'ın bir problemi, şehir içinde hareket ederken 10 litreye ulaşan yüksek yakıt tüketimi de adlandırılabilir.

Kariyerse, otomobillerin boyutları da farklıdır. Farklı vücut türleri nedeniyle farkları. Logan, bu parametrenin 4020 mm olduğu Renault Sandero'dan 230 mm daha uzundur. Logan genişliği 1760 mm'dir ve Sandero 1746 mm'dir. Sandero yüksekliğinde, SEDAN'ın lehine değil, sırasıyla, sırasıyla 1535 mm'lik bir rakipten daha yüksek olacaktır. Renault Logan, bagaj bölmesinin kapasitesini, Neredeyse Renault Sundero Stepway'in yanı sıra 320 litre Renault Sandero'ya karşı 510 litre ile kapasitesini kazandı. Ancak, sandalyenin arkasındaki koltukların sırtlarının katlanması, hatchback'teki en iyi göstergeye yol açar ve 1200 litredir.

Biri, bir olanın, tekerleklerin eksenleri arasındaki uzunlamasına mesafenin ölçülmesiyle görülebilir. Renault Logan, 150 mm'lik bir yol lümeni olan 2600 mm'lik bir üssüne sahiptir ve Renault Sandero, 155 mm'lik daha büyük bir açıklıkta 2588 mm'dir.

Yakıttan tasarruf etmek istiyorsanız, HBO Renault Duster'da size yardımcı olacaktır.

Süspansiyon

Hareket halindeyken on altıncı eldiven motorlu Sandero, daha hızlı ve göze çarpan bir motorla "logan" dan daha hızlı bir şekilde daha sert olduğu ortaya çıktı. Ancak Sundero süspansiyonunun mükemmel enerji yoğunluğu hala aynı kaldı. Kabindeki her iki arabanın da askıya alınması yüksek sesle yanıt verir, gürültü yalıtımı da çok topaldır. 23 santimetrede Renault Logan, Sundero'dur. Teoride, uzun otomobiller belirgin bir şekilde daha yumuşaktır, ancak "Logan" da uzunluktaki artış tabanına uzatılmamıştır, ancak sadece arka nefestir.

Her iki makinenin kolyeleri sert denilebilir. Bu, "bütçelerine" bir haraçtır. Çok pahalı olmayan makinelerde çok yumuşak bir süspansiyon yoktur. Evet, hiç şüphesiz, yumuşak süspansiyon daha uzun yürüyor ve "öldür", ancak "Logan" ve "Sandero", açıkçası zayıf noktalar ve "çocuk yaraları" olmadan oldukça dayanıklı kolye var. Bununla birlikte, üretici bu makinelere ideal olan yollarımızın altında odaklanmıştır. Bu anın sevinç edemez.

Özellikler

Uzunluk / Genişlik / Yükseklik / Tekerlek Baz Renault Sandero 2019 VS Renault Logan 2019 Makyaj 4070/1733/1523/2589 mm Karşı 4359/1733/1517/2634 mm karşı, yani bir sedan, hatta hattın ve yolcuların biraz altında ve yolcuların altında arka satırda ayaklar için daha fazla yer. Yol temizliği ve yakıt deposu aynıdır - sırasıyla 155/172 mm (yüksüz / yüksüz) ve 50 litredir. Ve belki de ana farklardan biri, Bagaj bölmesinin hacmidir, bu da Hatchback: 320'de 510 litreye karşı 320. Her iki araç da aynı 1,6 litre benzinli motorları aldı: bir 8 valf - 82 HP (134 nm) ve iki adet 16 valf - 102 HP (145 nm) ve 113 hp (152 nm). Şanlar ayrıca tamamen aynıdır: 5 vitesli "mekanik", 4 vitesli "Otomatik" ve CVT X-Tronic (yalnızca adımlar için).

Güç birimleri hakkında konuşmaya başladığımızdan, Rakiplerin dinamik özelliklerini ve yakıt verimliliğini karşılaştıralım. Renault Sandero 2019 VS Renault Logan 2019 için 0 ila 100 km / s (şehir / rota / otoyol modunda benzin tüketimi) hızaşırtma süresi:

  • 1.6 (82 HP) 5mt - 13.9 s (9.4 / 5.7 / 7.1 l);
  • 1.6 (102 hp) 4a - 11.9 s (11.4 / 6.7 / 8.6 l) vs 11.7 c (10.9 / 6.7 / 8.4 l);
  • 1.6 (113 HP) 5mt - 10.7 c (8.5 / 5.6 / 6.6 l);
  • 1.6 (113 HP) CVT X-Tronic - 11.9 VS 12.1 C (8.6 / 5.6 / 6.7 L).

Üretici tarafından sunulan verilere göre, her iki Fransız model de birbirine aynı veya yakıt tüketimine çok yakındır.

Vücut

"Renault Logan" veya "Renault Sandero" seçmek daha iyidir? Hangi model gövdesi daha iyidir? Ergonomi açısından (sadece bir sorun olmasına rağmen) aynıdırlar, metalin kalitesi benzer, boyama metalik kalitesi de aynıdır. Bir şey paslanmaya başlarsa, soruyu derhal çözmek ve koşmamak daha iyidir. Ayrıca cips için de geçerlidir, hızla pas tutuyorlar. Vücut elemanları arasındaki boşluklar kabul edilebilir görünüyor, her şey sorunsuz görünüyor.

Bazı vücut yedek parçaları, otomobillerin sık olduğu gerçeğinden dolayı, hem yeni hem de otomotiv "sökme" üzerinde kolayca bulunabilir. Çoğu vücut yedek parçaları, özellikle ikincil piyasada ucuzdur.

Peki ne seçmeli?

Gençler, Bagaj bölmesinin formu özel bir görünüm kazandırırken, Sedan'ın daha temsili olduğunu düşünürler. 30 cm uzunluğunda azalmış Renault Sandero, yoğun hareket koşullarında kalabalık bir şehirde belirli bir avantaja sahiptir. Bu 30 cm, araba manevrasını büyük ölçüde etkileyecektir, otoparkın rahatlığında daha iyisidir. Bununla birlikte, azaltılmış boyutlar yüksek büyüme ile insanlara uygun olmayacak - Salon daha az. Bir kişinin büyümesi 180 santimetreden fazla ise, sürücü için Sandero'da oturmak Logan'da olduğu kadar rahat değildir.

Böylece, küçük bir arabaya ihtiyacınız varsa, ucuz, manevra yapılabilir, çekici bir görünüme sahip olmak ya da şehir genelinde günlük hareket için bir araca ihtiyaç duyan bir kişiyseniz, sürekli trafik sıkışıklığı koşullarında, ideal seçenek Renault Sandero olacaktır. Ayrıca, bu araba balık avını ziyaret etmeyi, bir yazlık sürmeyi tercih eden insanlara, aynı zamanda 2'den fazla kişi kabinde olamaz. Bu durumda, arka koltukların çürümesi nedeniyle bagaj bölmesi arttırılabilir. Aile ailesi olduğunuzda ve zaten bir veya iki çocuğunuz olduğunda, tercihen bu seçenekte, daha geniş bir salondan dolayı bir aile arabası, Renault Logan olarak satın almak.

Kan kardeşleri Renault - Logan ve Sandero arasındaki farkları arıyoruz. Vücudun seçimi bir tat ve bağımlılık meselesidir. Eşit hatchback ile ilgileniyorsanız, sedan daha rahat. Ve eğer bir modelden bahsediyoruz, ancak farklı motorlarla?

00 SANDERO LOGAN_ZR 11_14

00 SANDERO LOGAN_ZR 11_14

Hangi arabanın "doğru" - Hatchback veya Sedan'a, neredeyse otomobilin kendisi gibi tartışıldığını tartışır. Ve eğer seçim aynı modelde giriyorsa?

"Logan "'dan sonra yeni" sandero ", bu yıl Togliatti'ye bir kayıt aldı. Sedan, yazın başından beri editör işinde gezinir, ancak hatchback ilk kez ellerimizdeydi. On farklılık bulmak için mükemmel bir fırsat - ya da belirli bir fark olmadığından ve no (tabii ki, başka bir vücut, başka bir beden) olmadığından emin olun. Baz "Sandero", benzin motorunun en ekonomik ve moderniyle donatılmıştır - 1.2 litre, "Yaşlı Adam" nın gücüne benzer bir değişikliğe benzer bir değişikliğe meydan okuyan 1.2 litre, 75 hp. Logan böyle değil. İnce! "Genç" motor ve "logan" ile "Sandero" alıyoruz - en güçlü, 102 güçlü, 1.6 litre hacimle.

İlk "logan" göründüğünden beri, popüler "Renault" nin popülaritesi yağmurdan sonra mantarlar olarak büyür. Burada mantarlarda anlaşmazlıklarımızı kontrol edeceğiz: daha uygun olan, ne rekabetçi ve daha ekonomik ve daha ucuz olanı nedir? Kim bir agarite olarak adlandırılacak ve Borovik kim?

Fakat ormanın içine girmeden önce, Dmitrovsky otomotiv çokgenine bakın ve "mantarları" baştan bacağına inceleyin.

Vücudun seçimi bir tat ve bağımlılık meselesidir. Eşit hatchback ile ilgileniyorsanız, sedan daha rahat. Motor 1.2 ... Elbette bir amik değil, ancak ekonomi haksız.

Beyaz ve kule

Kenara ulaşır mısın? Yol Lümeninin ölçümleri şaşırdı: Her iki makine de 160 mm - 6 mm daha sonra üreticiden daha fazla. Bu gerçek meşru saygıya neden oldu, çünkü sadece milimetre değil, Rus astarlarındaki hareket özgürlüğü ile eşanlamlı. Paralel olarak, motorun katı metal korumasını, tabanın sol tarafındaki plastik boru baskılarını ve çıkıntılı elemanların eksikliğine dikkat çekiyoruz.

Nerede avlanacağız? Ölçümlerimize göre, hatchback, üreticinin sadece 96 litre olduğundan, bagajın hacminde Sedan'ı kaybeder). Ancak "SANDERO", Ogean'ın OBOAN'ı uzun vadeli önyükleme ve yerleştirme rahatlığı için verir. Hatchback'teki bagajın açılması, arka koltukların katlanır arkalarının arkasında - alanın arkasında belirgin bir şekilde daha fazladır; "Logan" dar bir pencereye sahip içeriktir.

İki model için ortak NOT: Yerleri değiştirmek için geri katlanmanın daha uygun olması daha uygun olurdu - biri, sürücü koltuğuna ve yolcu için koymamak için daha fazla. Bu nedenle, ön yolcunun sürücüsünü koyarak daha büyük kargo taşımak mümkün olacak ve koltuğunu mümkün olduğunca ileri doğru hareket ettirir.

06.

06.Sundero'daki kum, kapı şeklinin şekli sayesinde biraz daha uygundur. Ancak yerler Logan'da biraz daha fazlası.

Sundero'daki kum, kapı şeklinin şekli sayesinde biraz daha uygundur. Ancak yerler Logan'da biraz daha fazlası.

Sundero'daki kum, kapı şeklinin şekli sayesinde biraz daha uygundur. Ancak yerler Logan'da biraz daha fazlası.

İlk başta, detayların ve her iki makinenin derli olarak montajını beğendik. Ancak, Mushroommnik'in keskin gözü aldatılmayacak ve bu nedenle tapers vardı: "Logan" yolcu ayaklarını ve Sandero'nun bagajında ​​"ekstra" kendi kendine yeterlilik ve pistonlar bulduk. Onlar gerçekten fazladan mı? Ya da sadece yerine oturmadın mı? Altın altındaki tek dezavantajı, egzoz gazı toksisitesi sensörünün Sundero'ya testidir. "Logan" ın tuzsuzları yoktu. Arabınıza göz atın ve gerekirse, tutturmak: Düzensiz bir saat, bir tüberkül için kablolama korkuları ...

Peki, motorları başlatma zamanı. Teknik ve hayvan dünyası arasında paralellikler yapmak, not etmek istiyorum: Biri daha küçük ve zayıf, bir nedenden dolayı, her zaman daha yüksek sesle ve çığlık atıyor. Vericilerin kimliği göz önüne alındığında (beş vitesli kutular aynıdır, ancak daha az güçlü "SANDER" dişli oranı biraz daha yüksektir), biz de vücudun özelliklerinde sebepleri aramaya meyilliyiz. sırt sırtı desenlerinde olduğu gibi. "Sandero", ölçümlerin gösterdiği gibi, otomotiv orkestrasında, ana partiler lastikleri söylese 120 km / s hızda önemli ölçüde gürültülü olduğu ortaya çıktı.

1.2 litrelik bir motor gücünün eksikliği özellikle esneklik ölçümleriyle tezahür etti. 60-100 km / s aralığında dördüncü viteste, birikim bu kadar belirgin değil. Ancak 80-120 km / s aralığında beşinci sırada sürerken, hatchback'in hiç hızlanmadığı görülüyor! Ve sonra, alıcının galoşlarını denemeye çalışırken, 1,2 litrelik bir motoru tercih eden tövbe etmeye başlarsınız. 5000 ruble eklemek, 82 HP'de 1,6 litrelik bir motora sahip bir araba alırdı ve 20 bin daha atıyorsanız, 102 güçlü. Ancak - ücretli değil. Sedan neredeyse manzaradan kayboldu ve hepiniz bir gaz pedalını boşuna bir gaz pedalını geride bırakmıyor ...

09.

09.1.2 litrelik bir motorla donatılmış olan Sandero, depolama alanının yatay yolu boyunca 80 ila 120 km / s'den yarım dakikadan daha fazla hızlandırılmış! 102 güçlü bir motorla logan 19 saniye sürdü.

1.2 litrelik bir motorla donatılmış olan Sandero, depolama alanının yatay yolu boyunca 80 ila 120 km / s'den yarım dakikadan daha fazla hızlandırılmış! 102 güçlü bir motorla logan 19 saniye sürdü.

1,2 litrelik bir motorla donatılmış olan Sandero, depolama alanının yatay yolunda 80 ila 120 km / s'den yarım dakikadan fazla hızlandırılmış! 102 güçlü bir motorla logan 19 saniye sürdü.

Karanlık ormanda

En yüksek şanzımandaki homojen bir hareketle otoyolda, 75 güçlü Sandero pratik olarak 102 güçlü "logan" inferi değildir. Peki, küçük bir yükselişe atla dördüncü iş. Tabii ki, dağ serpantinlerinde, resim tamamen farklı olurdu, ancak Rusya'nın orta grubunun koşullarında sakin bir yolculukla, dinamikteki kayıp, yeni motorun ılımlı bir iştahı ile telafi edilmelidir. (Bu arada, 92. benzin tüketmeye hazır değildir ve sadece 95.) gerektirir.)

Ve aslında ne? Otomobilleri göz kırıcısının altındaki yakıt ikmali yapıyoruz ve zaman zamanını sıfırlıyoruz. 455 km'den sonra Logan zaten 50 litre tankın kalan yarısının yanmasına çok geçti ve Sandero hala ortasına tıkandı. Ekonomide tezgah - yaklaşık% 10.

Asfalt astarı değiştirdi ve yakında büyümüş alanın kenarından gizli bir mantarlı yere yuvarladık. Bu parça bir kerede birkaç keşif getirdi. İlk: Daha küçük bir motor özleminin dozlanması gözle görülür şekilde daha zordur. Hayır, Evet yok ve Sandero'nun trafik ışıkları üzerindeki cila tarafından sıkıştığında şehirde işaretledik. Ve orman çarptığında "fısıltı" sürerken, sürekli aptalca. Loganovsky 1.6 Thrust (+ 38 N · M) ve daha hassas bir debriyaj sürücüsünde yarışma dışında önemli bir avantajla.

08.

08."Logan" tekerleği kapattığında, Sandero yerden kopmaz: Dingil mesafesinin uzunluğundaki fark etkilenir.

"Logan" tekerleği kapattığında, Sandero yerden kopmaz: Dingil mesafesinin uzunluğundaki fark etkilenir.

"Logan" tekerleği kapattığında, Sandero yerden kopmaz: Dingil mesafesinin uzunluğundaki fark etkilenir.

İkinci açılış, süspansiyonun çalışmasıyla ilgilidir. "Logan", orta derecede salınır ve yavaşça düzensizliği söndürürken, Sundero, ceza sırasında amortisörleri düzeltmeyi giderir ve aynı zamanda salondaki düzensizlikleri dikey hızların dikenli zirveleri ile geri döndürür.

Şasi ve baz tekerlek tabanının ayarları arasındaki fark, arka tekerlek "logan" - açılış numarasını açıklamıştır.

Ve dördüncü "Eureka", Sandero'nun bir yaklaşıma dönüştüğü tadı açıklığında geliyordu ve "Logan" sadece iki resepsiyonda manevraya hakim oldu. Şaşırtıcı değil: Hatchback'ün dingil mesafesi 45 mm'den daha kısa, 266 mm daha az ve makinenin toplam uzunluğu. Ancak bir nedenden ötürü, reversal yarıçap, üreticiye göre, aynı ...

on

on

Sonbaharda yürüdü düşünün

Öyleyse, duyguları unutma ve fiyat listelerinde kazılma zamanı. Çok heyecan verici bir süreç!

Örneğin, neredeyse tam olarak tesadüfler var. Sandero'nuzun temel fiyatı, 75 güçlü bir motor hacmi ile 1.2 litre - 429 bin ruble. Ve Logan'dan 428 bin - 102-Güçlü 1.6. Aynı fiyatlarla iki adımda atla! Ne alacağız, ekstra bir bin rahatlık veriyor, hiç fazladan 27 "at" nı?

Her iki araba da ConfordFort Confort'ta olacak, ancak aynı zamanda Sundero'da aynı zamanda zaten sis çekmeceleri var (alıcı "logan" onlar için fazladan 5000 ruble vermek zorunda kalacaklar), seyir kontrolü (rakip güçsüz sıkma yumruklarıdır), katlanır Arka koltuğun arkası ve ikinci yastık güvenliği (Logan'ın alıcısı gergindir ve aynı arka sırt ve normal kafa kısıtlamaları ile paket başına 9.000 ruble hazırlar). Kış paketindeki her arabada satın alabilirsiniz (sırasıyla 11 bin ve 14 bin ruble) - bunlar ısıtmalı koltuklar ve aynalardır ve "Logan" için de ısıtmalı ön cam.

12

12Her iki arabanın da yol temizliği daha da ilan edildi - 160 mm.

Her iki arabanın da yol temizliği daha da ilan edildi - 160 mm.

Her iki arabanın da yol temizliği daha da ilan edildi - 160 mm.

Yaşamın sevincinin kalanı klima (25 bin), metalik (8 bin) ve diğer zevkler gibi her ikisine de eşit olarak mevcuttur.

Dolayısıyla, "Logan" ile eşit bir fiyatla, 1,2 litrelik Sandero, daha eksiksiz bir güvenlik ve konfor cihazları ile oldukça "Avrupa" olacaktır. Ancak - aşağıdaki iki adım için bir motorla ...

Bu çıktıyı başka bir örnekle kontrol edin. Yine neredeyse aynı fiyatlar: 454 bin, maksimum motor 1.6 (102 hp) ve 456 bin "Sandero" standında, aynı hacimdeki (1.6 L, 82 HP) aralığında "logan" istedi. Hatchback, "Confort" un zaten tanıdık uygunluğunda olacak ve sedan bir sonraki adıma geçecek - "aşı": UçuşComputer, Klima, Arka Güç camları, Gülünç 10 bin ruble için navigasyon, sis farları ... Genel, eksi motor, artı konfor.

Tatlı, hadi 1,6 litre eşit motorlu araba alalım. Sundero ve Logan arasındaki fark (ekipmanlar aynı isimler alır ve ekipman listesindeki küçük farklılıklar) Sedan lehine yaklaşık 30 bin ruble olacaktır. Toplam: eksi 30 bin, artı hatchback'in pratikliği. Daha önce olduğu gibi, iki adım, sadece farklı merdivenlerde.

Fotoğraf Galerisi

Renault Logan Renault Sandero'ya karşı: Mantar Anlaşmazlıkları

Kan kardeşleri Renault - Logan ve Sandero arasındaki farkları arıyoruz. Vücudun seçimi bir tat ve bağımlılık meselesidir. Eşit hatchback ile ilgileniyorsanız, sedan daha rahat. Ve eğer bir modelden bahsediyoruz, ancak farklı motorlarla?

02.03.04.05.06.07.09.08.ononbir12on üç14T-01.T-02.T-03.T-04.T-05T-06.T-07.Renault Logan Renault Sandero'ya karşı: Mantar Anlaşmazlıkları

Sandero veya Logan'ı satın almak daha iyidir?

Araba meraklıları genellikle merak ediyor: başka ne seçilecek - "logan" veya "sandero" ve aynı zamanda, hangi ekipman tercih ediyor? Bir kerede iki araba örneğinde bu soruyu düşünün.

İki yaşında bir önceki görünümün görünümünü güncelledikten sonra, Autentique 1 dahil tüm değişiklikler "Renault Logan".

4, birkaç göze çarpan, ancak daha önce aynaların, eskiden sadece prestiji olan aynaların artırdığı önemli avantajları elde etmişlerdir.

Diğer bir avantaj, ne yazık ki, ön kapılarda ve daha konforlu bir direksiyon simidinin bulunduğu mükemmel kapı kollarıdır.

Prestij ve ifadedeki en görünür farklılıklar - Bu, merkezi konsolun kenarlarının bir bitmesi ve gümüş plastik ve sandalyelerin diğer sakinleri taahhüt edilir. Ek olarak, Renault ifadesi karakteristik ön iki renkli paneli verir.

Sandero veya Logan?

Ancak, zaman daha ayrıntılı bir ayrıştırma geldi. Böylece, bir bardakta Renault Logan 1.4 ekspresyonu, manuel şanzıman ve ek seçenekler dahil: Klima kontrol sistemi, ABS sistemi, iki hava yastığı ve metalik boya. Sonuç olarak, maliyet 411.800 ruble'dir.

Karşı ağırlık, Renault Sandero 1.6 prestijini, 534.000 ruble fiyatına otomatiği ile yerleştirildi. Otomatik şanzıman ve motorun 16. valflerle motorun neredeyse kapsamındaki çıkış yolu değiştirmesinin maliyeti. "Logan" ve "Sandero" ile benzer bir ekipman ile karşılaştırırsanız, hatchback 10.000 ruble ödemek zorunda kalacaktır.

Farklılıklar nedir? Ve Renault Logan'da ne görmek istersiniz?

Elbette ana fark, bagaj bölmesidir. Renault Logan'da, kargo bölmesi, Sandero'nun neredeyse iki katıdır ve bu sırasıyla 510 ve 320 litredir.

Bununla birlikte, eğer hatta bagajın 1320 litreye yükselmesi oldukça kolay olabiliyorsa, daha sonra Sedan ile birlikte, arka koltukta geri çekilmeyecek, ancak doğal olarak, Uygun alet gerekli olacaktır.

Bununla birlikte, metal kapsamları çıkarmak için gerekli olduğu için, bunun büyük kargolarını taşımak yeterli değildir. Aralarında, spor alıcısının veya yapı malzemelerini yerleştirmek mümkün olacaktır.

Bagaj bölmesi "Renault Sandero", sadece arka koltuğun sırtlarını katlayarak, aynı zamanda kapıyı kapatmak için bir tutamurken, logan kargo bölmesi kapanması, oldukça keskin bir kenara sahip bir çıplak metalle ilgilenmesi gerekir. Bununla birlikte, Renault Logan, tam boyutlu "yedek parçaların" tutarında ve uygun konumunda önemli ölçüde kazanırken, Sundero arabanın dibine takılır.

Stok foto karşılaştırma renault logan ve renault sandero

Dönüştürülen Renault Logan'ın çekme kancasında plastik bir kapak aldığı, Sandero'nun arka tampondan keşfedildiğini çekmek için bir döngü var. Ancak Logan'dan görünen yeni eksi, bagaj bölmesini açmak için en ufak bir dış kolu kaybettiği, oysa daha önce en azından küçük bir plastik "dil" idi.

Aksi takdirde, sedan ve hatchback arasındaki farklar sadece gövde seti, optik ve otomobillerin görünümünün ayrıntılarında bulunur. Ve burada, onlardan ekipman benzer.

Bununla birlikte, "Otomatik" kutu, sadece 102 "at" kapasitesine sahip 16 değerli bir 1,6 litrelik güç ünitesi ile tamamlanmasından bu yana buna değer.

Böyle bir motorla en erişilebilir "logan" en az 435.000 ruble maliyeti.

Bir araba satın aldıktan sonra, hava filtresini nasıl değiştireceğinizi sorgulanacaksınız ve bu makale filtreyi kendiniz değiştirmenize yardımcı olacaktır.

Renault Logan ifadesi, siyah kapı kolları, açığa çıkmamış aynalar ve 14 "damgalı tekerlek ile donatılmıştır, Renault Sandero Prestige 15" alaşım jantlar vardır. Çirkin? Olabilir. Ama çok daha pratik.

Sedan'da kurulu Renault sembolüne benzer kapı kolları "Sander". Oldukça büyük olmaları ve plastik dokunuşuna ucuza ve tatsız olmaları gerçeğine ek olarak.

Bu tür kollar bile "sabun yemeği" kaplamaları tarafından bile hatırlatılır, bu nedenle VAZ 2109 sahipleri popüler hale geldiğinde.

Ekipman pratik olarak farklı değildir. Tam olarak aynı ödemek zorunda kalacaksınız ve iki ön hava yastığı olan ABS sistemi için - 19.800 ruble ve klima sistemi için - 22.000 ve hatta "sis" - 4.300 ruble için.

Ayrıca, ısıtmalı koltuklar, ısıtma ve elektrikli tahrik aynaları gibi ek özellikler ekspresyon yapılandırmasında mevcut değildir.

Kendinizi "Kış Paketi" nde inkar etme arzusu yoksa, 496.300 ruble mal olacak Prestige yapılandırmasında Sandio veya Logan'ı edinmeniz gerekir.

Logan ve Sandero'nun farklılıkları

Sandero ve Logan'ın tüm sürümlerinde, ön koltuklar aynıdır. Ne yazık ki, çoğu araba meraklısı için uygunsuzdur. Yan destek yok, ne profil. Isıtma düğmesi kör bölgede bulunur.

Fakat sırt o kadar geniş, ortalama üç yetişkin insanın özgürce bulunabilir. Bununla birlikte, Renault Logan'da biraz daha fazla ayak sahnesinde, karşılaştırma için Renault Sandero'da, dingil mesafesi 42 milimetreden az.

Başka bir küçük özellik, Sandero Prestige'deki kapı panellerinin kumaşını devrilmektir.

Elbette, konfigürasyonlar (veya istenen "fırfırlar" veya pahalı prestij olmadan (veya ifade) ile böyle bir konumdur ve ısıtmalı tamamen orijinal olmayan aynaların nedeni ve koltuklar için her türlü "ısıtma kapağı" nın nedeni idi. Tabii ki, tüm bu "fırfırlar" olmadan yaşamak mümkündür, ancak modern otomobil endüstrisi zaten bu kadar basit bir ekipmanla araba meraklısını kırabilirdi.

Prestige'deki koşulsuz eksi bir gösterge panelidir. Bir yandan, ölçeğin beyaz rengi iç kısımları canlandırır.

Ancak, iyi bir öğleden sonra, ancak sadece tünele gidiyor ya da akşamları ya da geceleri tekerleğin arkasına geçmeye değer, çünkü hemen motor hızı ve hızda veri almak için hemen zorluk çekerken - beyaz bir arka planda amber arka ışık Tamamen "kör".

Standart ifade paketi çok daha çevirir. Evet ve sayısallaştırma, "20-40-60" biçiminde ve "Fransız" ın çoğu gibi "30-50-70" biçiminde yapılır.

Her iki arabadaki da dişli kutularının kaldıraçları oldukça basittir, ancak yine de, çok rahat. Ve uzun yolculuklarda, yüksek tutamaklı otomatik şanzımanın beklenmedik bir avantajı, "D" konumunda, ... ARMREST olarak kullanılabilir.

"Fabrika" için 9.000'i düzenleyin İsteğe bağlı mıknatıs blaupunkt, kesinlikle hiçbir sebep yoktur, aynı para için bir şeyler satın almak daha iyidir. Tabii ki, hala birkaç ön hoparlörde geçirmeniz gerekir (kapıdaki kablolama sağlanır ve zaten yapıldı).

Bununla birlikte, otomobilin uzaktan kumandasının ve aux konnektörünün direksiyonun altında olduğu Renault Sandero enerjisinin özel bir modifikasyonu vardır.

8 valf ve manuel şanzıman için 1,6 litrelik bir motor ve 16 valf güç tesisatı ve otomatik şanzıman ile makine başına 471.000 aracılığıyla arabayla 415.000'den itibaren maliyeti.

Standart Renault Sandero ve Logan Motorlarının Alınması daha iyi olduğu karşılaştırılması

Ayrıca, çoğu, böyle bir soru ile ilgileniyor, 75 "atların" temel "motoru" çok kötü.

Temel olarak şehrin koşullarında seyahat etmesi gerekiyorsa ve arabayı tamamen yüklememektedir ve görevleriyle mükemmel bir şekilde başa çıkmaktadır.

O zamandan beri, MCPP sadece iyi bir kol sürücüsü değil, optimal olarak seçilen vites oranları - "Logan 1.4", bir sonraki adıma geçiş sırasında "gerçekleşmez".

"Logan" ve Sandero'ya yüklenen tüm güç üniteleri, diğer "Renault" modellerinde uzun süredir test edildi, bu nedenle onlar için "çocukluk hastalıkları" artık bulunamıyor. 1.6 litre bazda 1,4 litrelik ve 16 valf "motor", 92 de benzini "yiyebilir". Yıkama sıvısı ile kapasitansın boynu oldukça rahatsız edicidir - ön camın yakınında.

Bununla birlikte, "Logan 1.4" 3-4 kişinin içine yüklemeye değer, çünkü hemen "süpürüldü." Söyleyeceğiniz şey, fazla tonun bir kilometreye sürme iki pistinde bir kilometre için planlanması planlanmasıdır.

Bu yüzden severler şirkete seyahat ediyor, elbette, en az 8 valf motoru ve 84 beygir gücünün kapasitesine sahip "Logan 1.6" da tercih edilmesi gerekmektedir.

Tabii ki, ekstra 15.000 ruble ödemek zorunda kalacak, ancak bu araç meraklıları sadece ek dokuz beygir gücü değil, aynı zamanda daha "gezginler" dedi.

16 valfli bir motorla "sandero" hareketinde, "otomasyon" olsa bile, 75 beygir gücünde bir enerji santrali ile herhangi bir Renault Logan şansı vermez.

"Sürüş" dan iki arabanın video test sürüşü: Logan ve Sandero

Ancak işte Renault Logan için 16 valf değişikliği gereksiz görünüyor - elbette, yakında gider, ancak bunun için fazladan 21.000 para ödeyeceğine mi? Bu iki "liken" beygir gücü, araba arabayı başka bir ulaşım vergisi oranı ve Osago politikasına çevirir. Hareket halindeyken bir 16V motorlu başka bir sandalo, süspansiyonun mükemmel enerji yoğunluğu aynı kalmasına rağmen "Logan 1.4" den daha sert olduğu ortaya çıktı. Prestige Gürültü Yalıtımı, gürültülü öncekinden olduğu gibi daha iyi değildir.

Renault Logan, Sandero'dan 230 milimetre daha uzun. Hemen hemen tüm artış arka sahneye bağlıdır.

Yani hala tercih ediyor musun? Otomatik bir şanzıman çok önemli ise, bu durumda sorular olmadan - sadece 1,6 litrede ve sadece prestij yapılandırmasında sadece 16 valf motoru ile seçmeye değer. Ancak "Logan" veya "SANDERO", kişisel tadı ve arka koltuğun sık dönüşümüne ihtiyaç duyulmasıdır.

Bu arada, önümüzdeki yıl, AutoFramos tesisinde 160.000 otomobil üretimi planlanıyor, ancak ön bilgilerle, Sandero'nun payı% 50 yerine% 20 yerine, Renault Logan'a verildi. Bu, hatchback'lerin cari yıldan çok daha az üretileceği anlamına gelir ve serbest bırakılan üretim kapasitesi Renault Duster Crossover'a aktarılacaktır.

"Sandero" satın almak ister misiniz? Bu durumda, acele etmeye değer.

Bir kaynak: http://renault-logan.su/logan-club/chto-luchshe-kupit-sandero-ile-logan.html.

Logan veya Sandero'dan daha iyidir

Daha iyi, Logan veya Sandero nedir?

Logan ve Sandero, bir platformda yapılmasına rağmen, ama yine de farklı arabalar ve seçim doğal bir soru ortaya çıkıyor: Daha iyi, Logan veya Sandero nedir? Avantajları ve dezavantajları nelerdir? Bu arabaları daha ayrıntılı olarak düşünmeye çalışacağız.

Görünüm. Logan - tasarımda amatör bir araba. Tasarımın kötü olduğunu söyleyemezsiniz, ama ben de ucuz ve faydacıdır, biri beğenebilir ve birileri ve çoğunluğu, hayır.

Logan'a kıyasla Sandero çok daha çekici görünüyor, elbette tasarımı Grace'den uzak, ama genel olarak fena değil.

Genel olarak, tasarım görüşmemesi daha iyidir, çok fazla anlamsız anlaşmazlıklar olacaktır.

İç mekan ve salon. Bu Sandero ve Logan'ın neredeyse aynı salona sahip, sadece tepeleri ayırt ediyor ve genel otomobillerin genel kavramını tekrarlıyor: mümkün olduğunca daha ucuz, kibe. Evet, her iki arabanın da iç dekorasyonu lütuf ile parlamaz, ancak pratik.

Ancak Logan ve Sandero kapasitesi için farklı. Sandero'nun üssü, sırasıyla terter, daha küçük ve toplam uzunluğu, terleme ve gövde daha küçüktür. Ancak Salonun Sandero'dan dönüşüm olasılığı daha fazladır. Bu nedenle, karşılaştırma için en iyi seçenek, hem araba galerisinde hem arabanın hem de birinin daha iyi olduğu noktaya karar vermektir.

Şasi. Arabalar bir platformda yapıldığından, çalışan parçalar onlardan farklı değildir ve yurt içi yollarda eşit derecede iyi davranır. Logan'ın tabanının daha fazla olduğu söylenebilir, ancak, istikrarın olması daha iyi olacağı söylenebilir, ancak, Logan'ın çıkıntılı gövdesi, pratik olarak kasa boyunca otomobilleri eşitleyen belirli bir atalet momentine sahiptir.

Motorlar. İşte söylenecek bir şey yok, aynı motorlar Logan ve Sandero'ya kuruludur ve araba kütlesi neredeyse aynıdır. Bu nedenle, daha iyi yok, onlar aynı.

Fiyat. Ortalama Sandero'da 10 tr üzerinde duruyor. Benzer bir konfigürasyonda daha pahalı Logan, görünüşte bu daha zarif bir tasarım için ek bir ücrettir. Her iki arabanın da orijinal konfigürasyon veya versiyonları, örneğin, Sandero Stepway. Buna göre, burada daha iyi olmaz, onlar eşit olacaktır.

Yukarıda belirtilenlere dayanarak, sadece araç bayisine gelmek ve bu arabaların hangisinin daha iyi olduğu noktaya karar vermek mümkündür. İçerideki arabaları izleyin, kabinin kapasitesini değerlendirin ve bagajın kapasitesini değerlendirin, tasarımı karşılaştırın ve teknik detaylara dikkat etmeyin.

İnce Yüzler: Karşılaştırma Renault Logan ve Renault Sandero

Bütçe Sedan Renault Logan ilk kez Rus pazarında ortaya çıktığında. Hemen daha fazla kapasite ve konforlu arka koltuk için onu takdir eden aile halkı arasında hemen muazzam bir popülerliğe kavuştu. Ancak, herkes makinenin tasarımını sevmedi ve böyle bir vücudun pratikliği, bir sedan gibi birçok soru için bir yer bıraktı.

Bu nedenle, 2008 yılında, Sandero Hatchback, gençlik izleyicileri için tasarlanmış, aktif davranış ve otomobilin rahatlığı için yüksek taleplerle karakterize edilen serbest bırakıldı. Makineler ortak bir platformda inşa edildiğinden, daha iyi olduğunu söyleyin - Logan veya Sandero, hemen mümkün değildir.

Ancak, bu ince kareleri Renault'tan iki araç arasında karşılaştırarak bulmaya çalışacağız.

Görünüm

Önceki Sandero Hatchback'in oluşturulduğu ve klasik Logan Sedan'ı birbirinden tamamen farklıysa, şimdi ön arabaların birbirlerini karıştırması çok kolaydır. Farklılıklar hakkında konuşursak, profildeki arabalara bakmanız gerekir.

Renault Designers, Sandero'nun benzerliğine, büyük arka raflar ve arka kapı kolundan fenerin kenarına uzanan orijinal denizaltılarla vurgulanan bir geçitle vurgu yapmaya karar verdiler.

Neredeyse yatay tavanın hafif bir eğimi ile birlikte, bu unsurlar Renault Sandero'yu daha büyük hale getirir, gerçekte otomobilin Logan'dan daha kısa ve yüksekliği ve genişlikte aşmadığı gerçeğine rağmen.

Ancak Renault Logan sedan çok sağlam görünüyor. Ayrıca, vücudun yan duvarlarında büyük arka raflar ve altüstleri içerir, ancak bu tasarım öğeleri büyük bir bagajın arka planına karşı kaybolur. İlginç bir şekilde, yeni sedan, son nesillerin loganından daha fazla görünüyor.

Bu stilistik çözelti tartışmalı olarak adlandırılabilir, çünkü Renault Car daha sağlam hale geldiğinden, ancak güncellemenin ardından görünüm özellikle şık ve dinamik olarak adlandırılamaz.

Renault çalışanları hedeflerini başardılar - ortak bir platformda inşa edilen iki araba çok farklı görünüyor.

Renault Logan Renault Sandero'ya karşı: Mantar Anlaşmazlıkları

Hangi arabanın "doğru" - Hatchback veya Sedan'a, neredeyse otomobilin kendisi gibi tartışıldığını tartışır. Ve eğer seçim aynı modelde girerse?

"Logan "'dan sonra yeni" sandero ", bu yıl Togliatti'ye bir kayıt aldı. Sedan, yazın başlangıcından beri editoryal işinde gezinir. Ancak ellerimizdeki hatchback ilk kez oldu. On farklılık bulmak için mükemmel bir fırsat - ya da belirli bir fark olmadığından ve no (tabii ki, başka bir vücut, başka bir beden) olmadığından emin olun.

Baz "Sandero", benzinli motorun en ekonomik ve modern ile donatılmıştır - 1.2 litre, 75 hp 1.4 litre hacmi olan "Yaşlı Adam" açısından benzer bir değişikliğe geldim. Logan böyle değil. İnce! "Genç" motor ve "logan" ile "Sandero" alıyoruz - en güçlü, 102 güçlü, 1.6 litre hacimle.

İlk "logan" göründüğünden beri, popüler "Renault" nin popülaritesi yağmurdan sonra mantarlar olarak büyür. Burada mantarlarda anlaşmazlıklarımızı kontrol edeceğiz: daha uygun olan, ne rekabetçi ve daha ekonomik ve daha ucuz olanı nedir? Kim bir agarite olarak adlandırılacak ve Borovik kim?

Fakat ormanın içine girmeden önce, Dmitrovsky otomotiv çokgenine bakın ve "mantarları" baştan bacağına inceleyin.

Vücudun seçimi bir tat ve bağımlılık meselesidir. Eşit hatchback ile ilgileniyorsanız, sedan daha rahat. Motor 1.2 ... Elbette bir amik değil, ancak ekonomi haksız

Beyaz ve kule

Kenara ulaşır mısın? Yol Lümeninin ölçümleri şaşırdı: Her iki makine de 160 mm - 6 mm daha sonra üreticiden daha fazla.

Bu gerçek meşru saygıya neden oldu, çünkü sadece milimetre değil, Rus astarlarındaki hareket özgürlüğü ile eşanlamlı.

Paralel olarak, motorun katı metal korumasını, tabanın sol tarafındaki plastik boru baskılarını ve çıkıntılı elemanların eksikliğine dikkat çekiyoruz.

Nerede avlanacağız? Ölçümlerimize göre, hatchback, üreticinin sadece 96 litre olduğundan, bagajın hacminde Sedan'ı kaybeder). Ancak "SANDERO", Ogean'ın OBOAN'ı uzun vadeli önyükleme ve yerleştirme rahatlığı için verir. Hatchback'teki bagajın açılması, arka koltukların katlanır sırtlarının arkasında, "Logan" boşluğu dar pencereden memnundur.

İki model için ortak NOT: Yerleri değiştirmek için geri katlanmanın daha uygun olması daha uygun olurdu - biri, sürücü koltuğuna ve yolcu için koymamak için daha fazla. Bu nedenle, ön yolcunun sürücüsünü koyarak daha büyük kargo taşımak mümkün olacak ve koltuğunu mümkün olduğunca ileri doğru hareket ettirir.

Sundero'daki kum, kapı şeklinin şekli sayesinde biraz daha uygundur. Ancak yerler Logan'da biraz daha fazlası.

İlk başta, detayların ve her iki makinenin derli olarak montajını beğendik. Ancak, Mushroommnik'in keskin gözü aldatılmayacak ve bu nedenle tapers vardı: "Logan" yolcu ayaklarını ve Sandero'nun bagajında ​​"ekstra" kendi kendine yeterlilik ve pistonlar bulduk.

Onlar gerçekten fazladan mı? Ya da sadece yerine oturmadın mı? Altın altındaki tek dezavantajı, egzoz gazı toksisitesi sensörünün Sundero'ya testidir. "Logan" ın tuzsuzları yoktu.

Arabınıza göz atın ve gerekirse, tutturmak: Düzensiz bir saat, bir tüberkül için kablolama korkuları ...

Peki, motorları başlatma zamanı. Teknik ve hayvan dünyası arasında paralellikler yapmak, not etmek istiyorum: Biri daha küçük ve zayıf, bir nedenden dolayı, her zaman daha yüksek sesle ve çığlık atıyor.

Vericilerin kimliği göz önüne alındığında (beş vitesli kutular aynıdır, ancak daha az güçlü "SANDER" dişli oranı biraz daha yüksektir), biz de vücudun özelliklerinde sebepleri aramaya meyilliyiz. sırt sırtı desenlerinde olduğu gibi.

"Sandero", ölçümlerin gösterdiği gibi, otomotiv orkestrasında, ana partiler lastikleri söylese 120 km / s hızda önemli ölçüde gürültülü olduğu ortaya çıktı.

1.2 litrelik bir motor gücünün eksikliği özellikle esneklik ölçümleriyle tezahür etti. 60-100 km / s aralığında dördüncü viteste, birikim bu kadar belirgin değil.

Ancak 80-120 km / s aralığında beşinci sırada sürerken, hatchback'in hiç hızlanmadığı görülüyor! Ve sonra, alıcının galoşlarını denemeye çalışırken, 1,2 litrelik bir motoru tercih eden tövbe etmeye başlarsınız. 5000 ruble ekleme, 82 HP'de 1,6 litrelik bir motora sahip bir araba alırdım

Ve eğer 20 bin daha atıyorsan, sonra 102 güçlü. Ancak - ücretli değil. Sedan neredeyse manzaradan kayboldu ve hepiniz bir gaz pedalını boşuna bir gaz pedalını geride bırakmıyor ...

Renault Logan veya Renault Sandero

1. Yer: 5-Kapı Hatchback (Sandero). Böyle bir süpermini, daha yaşlı diğer araç sınıflarından daha geniş. Kanepe kolayca erişkinleri 190 cm'ye kadar yerleşecek.

Ve sırtını katlanabilir, geniş bir arka açıklık ve çıkarılabilir bir gövde rafı, ulaşım için en fazla fırsatları açar.

Ve nihayet, sadece böyle bir vücutta "steppende" satın alabilirsiniz - yol lümeninin 18 cm'ine yükselen bir araba, çevre etrafındaki plastik gövde kiti ve şık tavan rayları.

2. yer: 4 kapılı sedan ("logan"). Salon burada geniş ve fiyatı 10 bin mütevazı. Bununla birlikte, sedan fonksiyonellikte 5 kapıya önemli ölçüde daha düşüktür.

Kanepesinin arkası sadece en basit tesisat işlemleri sonrasında sökülebilir ve gövde kapağının etkileyici yayları olan döngüler, faydalı hacmin iyi bir payı yiyor.

Buna göre, büyük boyutlu taşımacılık olanakları önemli ölçüde sınırlıdır.

Satın al "followyk" sadece aşırı basitliğin büyük bir hayranıdır. Paketsiz tamponlar ve 1.4 litre baz motorlu dar (165 mm) tekerleklerde "çıplak" bir gövdeyi alın. Bir amplifikatör için bile, direksiyon simidi ekstra ödemek zorunda kalacak ve modern güvenlik tesislerinden sadece sürücünün hava yastığında rastlamadı.

Expritement 31.000 ruble maliyeti. Ama göze çarpan bir şekilde daha rahat bir araba alırsın. Burada, normal sıfır olmayan oluklar yerine, ızgaralı iç kapılar takılmıştır.

Bir amplifikatör direksiyon simidi ile donatılmış, eğim açısı üzerinde ayarlanabilir, ön kapılardaki cam elektrikli tahrik kullanılarak indirilir, orta konsol pedini alüminyum altında süsleyecektir ve cihazlar temiz krom halkalardır.

Hafif alaşımdan yapılmış diskler için birkaç metreden alınabilecek dekoratif kapaklar gibi küçük şeyler, merkezi kilitleme ve koltukta kafa kısıtlaması çifti şüphesiz faydalı olacaktır.

Doğru, "Exprise" ni tam teşekküllü bir modern süpermini haline getirmek için, ek ekipman için 40-50 bin daha ihtiyaç duyacaktır. Yine de, bu sürüm ACP ile makine için en uygundur.

Sonuçta, "prestij", 42.000 ruble daha pahalıdır. Ancak çoğunlukla, klima ve elektrikli aynalarla donatılmış olan iyidir. Bununla birlikte, bileşenleri, salonda ve dış cephede parlak bir astar olarak, bütçe aracı fazlalığı gözüküyor.

Beyaz ölçekler ve kırmızı ışıklar ve hatta bir amatör üzerinde dekorasyon ile en iyi yol okunabilir cihazlar değil. Merkezi tünelin arkasına takılan arka elektrikli camların düğmeleri genellikle alay eder.

Ve en önemlisi, ikinci yastık, ABS ve ışık alaşımından tekerlekler hala ek para gerektirecektir.

"Mekaniği" kabul ederseniz, yakın zamanda ortaya çıkan diğer iki versiyona bakmak gerekir. İlk, Sundero Bozkabesi, 62.000 ruble için daha pahalı "ekspres".

Bununla birlikte, böyle bir hatchback çok ustaca bir kompakt "parnit" ve kendiliğinden yeterli ekipman altında çok ustalıkla maskelenir: klima, sis-tumanklar, ön koltukların ısıtılması, metalik, 15 inç hafif alaşım jantlar, deri döşeme, abs ve a ikinci hava yastığı "Steppende" daha ucuz "prestij" seçeneklerini göz önünde bulundurarak, 28.100 ruble tarafından hesaplanması kolaydır.

Logan, iyi seri "Black Line" ile iyi uyuyor - klima, döküm diskleri ve sis farları ile. 30.000 ruble tarafından daha pahalı "özverili". Sadece bu makinenin sadece siyah olabileceği kötüdür.

Motor.

1. Yer: 1.6 l (84 l.). Zaman test edilmiş 8 valf, boşta boşta kalmış, hatta vites seçerken hatta hatalara izin verir. Hem şehirde hem de karayoludaki yükün kontrolünü iyi ve kolaylığı. Üç motorun herhangi biri gibi bir acı, bu, yüksek hızda gürültülüdür ve yakıt tüketimi daha küçük olabilir. Son olarak, "Automaton" onunla birlikte olmaz.

2. yer: 1.4 l (75 l.). Küçük gücüne rağmen, arabayı hızlı ve eşit konfigürasyonda 15.000 ruble hızlandırır. Daha ucuz. Ancak, 1.4 yüke çok daha duyarlıdır. Onun itme gözle görülür derecede mütevazı. Sadece üçte dört yolcu ile seyahat ederken değil, aynı zamanda astar üzerinde sürerken daha az uygundur.

Renault Logan veya Sandero?

Cevaplar (3)

Bu sorunun cevabını takip edin

Renault Logan ve Sandero # 8212 Bunlar neredeyse aynı arabalardır, farklılıklar sadece Logan # 8212, Sedan ve Sandero # 8212 hatchback'dir. Konfor, dinamik, güvenilirlik açısından # 8212 tamamen aynıdır.

Bu arabalar aynı tasarım, platform, motorlar, teknolojiye ve gerisini, sadece farklı isimler, boyutlar ve fiyatlara sahiptir. Datsun on-do (sedan) ve Danches Mi-do (Hatchback) nasıl olduğunu biliyor musunuz?

Kaynaklar: http://auto-logan.ru/logan-ili-sandero.php, http://rating-avto.ru/sravnenie/logan-vs-sandero.html, http://www.zr.ru/ İçerik / Makaleler / 735135-Renault-Logan-Protiv-Renault-Gribnye-Sandero-Gribnye-Spory /, http://avtokriminalist.ru/obzor-avto/sravnie-avto/reno-logan-ili-reno-sandero, http : / /Avtoexperts.ru/question/reno-logan-ili-sandero/

Henüz yorum yok!

Bir kaynak: http://www.1km-auto.ru/sovety--sekrety-avtoljubitelja/chto-luchshe-loogan-ili-sandero.html

Renault Sandero veya Logan, daha iyi, neden?

Halen, piyasa çeşitli markaların ve modellerin geniş bir yelpazesini sunar; Özellikle, Renault Logan model aralığı olan Sandero, bütçeden daha pahalı seçeneklere sahiptir.

Fakat bir araba seçerken alıcının asıl şey nedir? Bu, öncelikle, logan modellerinde, sandalya, ikincisi, operasyondaki güvenilirlik ve elbette, bir arıza durumunda ucuz onarımlarda tamamen doğal bir fiyat ve kalitenin bir kombinasyonudur.

Bu nedenle, daha da sıklıkla alıcılar, özellikle Logan veya Sandero gibi modellerde, Renault Model Serisi'ndeki seçimlerini durdurur.

Sandero veya Logan'ı seçmek daha iyidir? Fark ne? Hangisi güvenilir? Veya bir fark olmadan? bir

Bu araçların her ikisi de çok güvenilir ve alakalıdır. Özünde, fark sadece harici tercihlerinizin ve ne tür bir vücudunuzun tercih ettiğini seçecektir. Şahsen basitçe tam olarak sempati duyuyorum ve bana en pratik ve eşyaları taşıma açısından uygun. Aynı logan da çok büyük bir gövde olmasına rağmen.

Uzun ömürlü test Renault Sandero'nuz devam ediyor. Gri-yeşil hatchback herhangi bir soruna neden olmaz, düzenli olarak bizi editoryal ve kişisel ihtiyaçlara götürür.

Araba hakkında çoktan bir çok izlenim biriktirdik, ancak bu yayında Sandero'nun "otomatik" ile nasıl geçtiğini söylemeyeceğiz.

Genellikle tamamen farklı bir soru soruyoruz: Ne seçmeli - Sandero veya Logan? Ve tam bir set yapmayı tercih ederim? Bir kerede iki araba örneğine cevap veriyoruz.

Renault, dünyanın en popüler araçlarından biridir. Konfor severler ve güvenilirlik arasında popülerdir. Sandero Stepway ve Logan - Benzer modeller.

Yaygın platformları ve görünüm ve dahili cihazdaki benzerlikler nedeniyle yerli kardeşleri bile olarak adlandırılırlar. Ancak aralarında, modellerin faydaları ve dezavantajları nedeniyle farklılıklar vardır.

Bu markanın bir araba satın almak isteyen birçok sürücü sorulur: Hangi model daha iyidir. Hem seçeneği hem de en uygun olanı seçmeye çalışalım.

Devamını oku: legkoe-delo.ru.

Ben 1,6 motorla Renault Logan 2008'in sahibiyim, klima da mevcuttur.

Bir araba seçerken, Renault Sandero'yu, aracın tasarımında daha ilginç olarak vurguladım, ancak aynı zamanda Renault Logna kadar güvenilir. Kullanılan arabayı analiz ederken, Logan veya Sandero satın almak için uzun zamandır düşündüm.

Seçimim logan düştü ve kolay değil. Logan bir sedan olduğundan ve Sandero bir çaredir. Ama bu tüm farklılıkları değil.

Dış Salon, Logan ve Sandero'nun Renault'tan Dolum ve Bedelinin Teknik Özellikleri - İki Yerli Brothers. Bir platformda yapılır, ancak yine de onlarda bir fark var. Ve biri ve diğer model de, hem avantajlar hem de bazı eksikliklere sahiptir. Nasıl daha iyi olduğuna karar verilir?

Önceden, Renault Sandero, diğer loganından daha avantajlı görünüyordu. Halen, güncellenmiş modeller arasında şaşırtıcı bir benzerlik izlenir.

Farklılıklar, bagaj bölmesi ve sis farlarının şeklindeki küçük değişikliklerle sınırlıdır. Sandero 2 için, bagajın yolcu bölmesi ile hizalanması karakteristiktir. Hatchback tekerleklibasında (45 mm) hafifçe daha kısa.

Bununla birlikte, böyle bir fark, arka koltuklara yerleştirilen yolcular için özellikle gözle görülmez.

Devamını oku: www.renault-portal.ru.

Bu arabalardan birini seçmek, her şeyden önce sizin için en önemli niteliklere dikkat edin ve ardından her arabanın artılarını ve eksilerini düşünün. Renault uzun zamandır araba meraklılarımızla bilinmektedir. Varlığında - erişilebilirlik, basitlik ve bu nedenle güvenilirlik.

Belki de çok modern görünmüyor, çok şık değil, ama arabadan para için ne talep edilebilir? Bununla birlikte, Renault Logan istikrarlı talebi kullanır. Yayınından birkaç yıl sonra Renault yeniden test etmeye karar verdi.

Arabanın görünümünü daha çok etkiledi ve içeriğinde değil.

Renault'taki Renault'ten kökenli, büyük bir alıcı çekebilecek ucuz, ama oldukça yüksek kaliteli bir araba geliştirme fikri. Proje 1998 yılında kuruldu ve Renault X90 olarak adlandırıldı.

İlk başta, arabanın maliyeti yaklaşık 5.000 dolar seviyesinde tutulması gerekiyordu.

Yeni bir konseptine göre Renault Logan, piyasadaki ilk araç oldu, ancak tahmini düzeydeki maliyet başarısız oldu.

Yani, Renault Logan. Büyük bakım maliyetleri gerektirmez, büyük koşular için tasarlanmış normal bir yol lümeni vardır.

Birkaç yıl önce, ön aynaların arttığı ve daha konforlu kapı kolları ve yeni bir direksiyon teli takıldığı bir sonucu olarak, model restyling oldu. Logan 1.

4 İfade, manuel şanzıman ve diğer hoş seçeneklerle donatılmıştır: iki hava yastığı, abs, klima.

Devamını oku: www.prmotors.ru.

Araba meraklıları genellikle merak ediyor: başka ne seçilecek - "logan" veya "sandero" ve aynı zamanda, hangi ekipman tercih ediyor? Bir kerede iki araba örneğinde bu soruyu düşünün.

İki yaşında bir önceki görünümün ortaya çıkışını güncelledikten sonra, Autentique 1.4 dahil olmak üzere tüm değişiklikler "Renault Logan", birkaçı çok görünmüyor, ancak daha önce aynaları, eskiden sadece prestijin artırdığı önemli avantajlar elde etti.

Diğer bir avantaj, ne yazık ki, ön kapılarda ve daha konforlu bir direksiyon simidinin bulunduğu mükemmel kapı kollarıdır.

Devamını oku: renault-logan.su

Peki, nasıl gövdesinde nazikçe? _______________ Imho, Sander. Değiştirildi: Diamant, 04/13/2012 - 14:46

Devamını oku: www.auto-rostov.ru.

Logan veya Sandero'dan daha iyi olan ne daha iyi, Logan veya Sandero? Logan ve Sandero, bir platformda yapılmasına rağmen, ama yine de farklı arabalar ve seçim doğal bir soru ortaya çıkıyor: daha iyi, logan ya da sandero nedir? Avantajları ve dezavantajları nelerdir? Bu arabaları daha ayrıntılı olarak düşünmeye çalışacağız.

Devamını oku: www.1km-auto.ru.

Renault'tan Logan ve Sandero - iki yerli kardeş olarak. Bir platformda yapılır, ancak yine de onlarda bir fark var. Ve biri ve diğer model de, hem avantajlar hem de bazı eksikliklere sahiptir. Nasıl daha iyi olduğuna karar verilir? Dış tasarım - dikkat edecek ilk şey. Ana farklılıkları yatıran dışın vücutta ve eşyalarında.

Nispeten yakın zamanda bazı şirketler, araba üreticileri, satış yükselterek yardımı için sıradışı bir adımda gitti: Model aralığına bir bütçe araba eklendi.

Sıradan bir arabadan farklı olan nedir? Bir bütçe sınıfı makinesinin üretiminde, daha ucuz iç dekorasyon malzemeleri, motor ve süspansiyon tasarımlarında eski çözümler, daha az yüksek kaliteli vücut boyaması kullanabilirsiniz.

Bundan dolayı, nihai alıcı, en az birkaç yıl boyunca, zorlukları sahibine teslim etmemesi gereken yeni arabanın "basitleştirilmiş" bir versiyonunu alır.

1 Kısa Bilgiler2 Renault3 modellerinin ilk nesilleri Kabin4 motorlarında olan modeller RENAULT5 Operasyonel özellikler ve boyutlar6 İkinci nesil Cars7 Tüm iç 3 elektrik santralleri ve bunların özellikleri9 performans verileri ve boyutları

Devamını oku: zamenarenault.ru eashadow: YouTube Son Haberler, Renault Son Haberler

Bir kaynak: http://www.chsvu.ru/reno-sandero-ile-logan-chto-luchshe-pochemu/

Daha iyidir: Logan 2 veya Sandero 2? Ve gerçekte, fark nedir?

Renault Sandero 2015.

Önceden, Renault Sandero, diğer loganından daha avantajlı görünüyordu. Halen, güncellenmiş modeller arasında şaşırtıcı bir benzerlik izlenir.

Farklılıklar, bagaj bölmesi ve sis farlarının şeklindeki küçük değişikliklerle sınırlıdır. Sandero 2 için, bagajın yolcu bölmesi ile hizalanması karakteristiktir. Hatchback tekerleklibasında (45 mm) hafifçe daha kısa.

Bununla birlikte, böyle bir fark, arka koltuklara yerleştirilen yolcular için özellikle gözle görülmez.

Yeni Beyaz Logan 2

Yenilenen bir Sundero 2015 ve bazı teknik yenilikler elde edildi. Her şeyden önce, 75 HP'de güç geliştiren 16 vanalı yeni 1.2 litrelik motorun not edilmelidir.

Belirtilen model, ekonomik göstergelerdeki daha büyük sahteciliğin önündeki logan için yeterince düşüktür. Üreticinin güvencesine göre, kentsel döngüde oto, yüz kilometreye 7.7 litre yakıt tüketir.

Bir banliyö döngüsü için bu parametre 5.1 litreye düşürülür. Karışık döngü, 6 litre alanda tüketimi içerir.

Sandero Salon 2.

Ne Hatchback ne de yeni bir sedan artık 1,4 litre motorla donatılmıyor. Sandero 2015'in minimum ekipmanı (Logan'ın aksine), 40 ila 60 oranında bir hidrolik direksiyon ve katlama koltuklarının varlığını ifade eder.

Bu nedenle, mal sahibinin otomat için ek bir 25.000 ruble göndermesi gerekecektir. Sandero 2 ve Logan 2'nin maksimum "doldurulması" neredeyse aynıdır (seyir ve iklim kontrolü vb.

) Ve maliyetteki fark da küçüktür (sırasıyla 515.000 ve 508.000 ruble).

Kahverengi logan 2015 arka

Üreticiye göre, yeni Sandero, zayıf cinsiyetin temsilcilerinin sevgisini fethet edebilecektir. Ve bu, bir kutu makinesinin varlığının hala sadece hayal etmesi (gelecekte düzeltileceği) olmasına rağmen.

Boşa tarama kapağında ve stepnenin konumunda değiştirildi. Daha önce, yumurtlamanın SUV'ları altın altında bir arsa verildi. Tekerleğin saflığını sabitleme yöntemi ile, gerekirse değiştirilmesi konuşma yapamadı.

Yenilenen Sandero'da, tam boyutlu bir yedek tekerlek bir kez daha gövdede bulundu (yükseltilmiş zeminin altında).

Kırmızı Stepway İkinci Nesil

Sandero modelinin ana rakiplerinin rolü Rusya Skoda Fabia ve Rapid, Nissan Almera Classic, Kia Rio, Opel Corsa ve Hyundai Solaris'te talep edilmektedir. Birçok Rus, Crossover sürümünün görünümünü öngörüyor - Sandero Stepway 2. Bayi salonlarında 2015 Stepway'a hayran kalmak için, araba meraklıları bu sonbaharda yapabilecek.

Bir kaynak: http://www.RENAULT-LOGAL.RU/CHTOĞRUŞSHE-LOGAN-2-ILI-SANDERO-2-I-V-CHEM-SOBSTVENNO-RAZNICA/

Ne seçmeli Renault Sandero 1.2 veya Renault Logan 1.6 - Konfigürasyon, fiyatlar, teknik özelliklerin karşılaştırılması

Artırmak

Logan'ın aksine, Renault Sandero Hatchback, yeni bir motor 1.2 (75 hp) ile mevcuttur ve 1.6 (82 HP) 'den 7 bin daha ucuzdur.

Motorda tasarruf etmeye değer, dinamik özellikleri karşılaştırmak için Renault Logan 1.6 (82 hp) hatchback'e götürüldü.

Ekonomi haklı mı? Renault Sandero'nun, fotoğrafta gördüğünüz daha düşük bir fiyata ve Renault Logan'da yeni bir vücut ve konfigürasyondaki uygulamayı anlamaya çalışalım.

Derin İnceleme Renault Logan çok uzun zaman önce yapılmamıştır. Şimdi, Sandan Hatchback'in arka planına karşı yeteneklerini görmek mümkün olacak, çünkü Logan için motor 1.2 teklif edilmedi. Böylece, bagaja ve araçların kalbine, motor ve ekipmanın bir bütün olarak ödenebilir.

Bu arada, Renault Logan hayranları için, keyifli bir haberimiz var: 82 beygir gücü için araba son zamanlarda fiyatla düşmeyi başardı.

Tabii ki, dolar atlamaları ilk önce maliyetini kaldırdı, ancak durum stabilize edildi.

Geçtiğimiz 2014 seviyesi hala uzaktır (ve fiyat göstergesi işaretine ulaşması muhtemel değildir), ancak yine de araba birkaç aydan daha erişilebilir hale gelmiştir.

Fiyatlardaki düşüş sadece Logan'da değil, Sandero'da da gözlenir. Ortalama olarak, bu arabalar 21-25 bin ruble'de daha az maliyete almaya başladı (ekipman farkı etkiler). Malzeme karşılaştırması için Logan ve Sandero'nun temel sürümlerini alırsanız, motorun 1.6 olduğunda bile, Sedan, hatchback 1.2'den 25 bin ruble maliyeti.

Tam maliyetle 454 bin ruble karşı 429 bin gibi görünüyor. Adalet uğruna, bu farkın 13 bin'in, logan olmadığı ve Sandero paketine dahil olduğu hidrolik direksiyon için bir ücret karşılığında gittiğini not ediyoruz.

Privilege tarafından gerçekleştirilen Sedan'ın fiyatını göz önünde bulundurursak, fiyatı 535 bin olup, Sandero Confort 1.2 için verdiğinizden 25 bin ruble.

Renault Logan ve Sandero arasındaki farklar yeterlidir. Sedan'da çok fazla ek seçenek var - iklim kontrolü, güvenliği geliştirmek için yan yastıkların ekipmanı, sensörlü navigasyon, ısıtma ön cam, arka park sensörleri, vb. Tüm bu zevk toplam 600 bin ruble.

Renault Sandero 2017'nin paketini ve teknik özelliklerini düşünüyorsanız, ışının daha az olduğu anlaşılacaktır, ancak fiyatı - 573 bin'den fazla değildir. Bu nedenle, hedefiniz çeşitli yerleşik ekipman ayrıcalığına sahip bir makine satın almaksa - ihtiyacınız olan şey.

Estetiklere gelince, bu konuda, logan ayrıcalık aracı açıkça kazanır: "Azure Blue" olarak romantik bir şekilde romantik bir romantik, sis farlarının, kapı kollarının üzerindeki şık astarlarla kaplı olan "Azure Blue" olarak adlandırılan derin bir renk, aynalardaki sinyalleri çevirir - Bütün bu rüşvet güzel otomobillerin hayranları. İç farklılıklara gelince, Sandero'nun direksiyon simidi tayt yoktur, ancak çok kaygan değildir, kabinde aydınlatma lambası sadece bir (üç yerine), eldiven kutusu vurgulanmamıştır ve arka camlar bir kaldırma çantası ile donatılmamıştır ve manuel olarak ayarlanır.

Emniyet profili, Renault Logan'da olduğu gibi başarısız olur. Configuration Confort'teki sürücü koltuğu yükseklikte ayarlanamaz.

Sandero'nun satışı için kampanya için slogan "Şehrin daha fazlası" dir - prensip olarak haklıdır.

266 milimetredeki hat hatchback, Sedan'dan daha kısa, bu da Megapolis'in sokaklarında kalabalık araçlar üzerinde manevra daha iyi olacak ve çok sayıda başka bir aracıyla bile otoparyaya sıkışabilir.

Vücudun tedariki, arka koltuktaki boşluğu azaltılarak elde edilir, yolcular bacakları almak zorunda kalacaklardır.

Test Sürüşü Renault Sandero 2017'yi yürütüyoruz, bulduk ve birkaç avantaj. Bunlardan biri mükemmel kalite ve süspansiyonun dayanıklılığıdır. Bu, logan platformunun temel olarak alındığı gerçeğiyle açıklanmaktadır.

Ek olarak, Sandero daha iyi bir görünürlük var, bu nedenle yanal aynaların ölü bölgesi azalır.

Arka park sensörü, ihtiyacın konusu değildir, çünkü gövde kapısı neredeyse tamamen dikeydir.

Temel yapılandırma Renault Sandero'da, arka koltuğun arkası parçalar halinde katlanabilir. Bagajın hacmi 320 litredir, bölme formu uygundur, açıklık geniştir. Belirtilemeyen bir yenilikçilik, öncekiler gibi, iç kısımdaki asma bir durumda "yedek parçaların" yerleştirilmesidir.

Renault Sandero'nun bir motorla teknik özellikleri 1.2 Aracın yolda aktif bir katılımcı olmasını sağlar. Takometre oku, 6 bin devrenin göstergesine ulaşabilir, ancak araç logan 1.6'da motor 5 bin sonra parçalanır.

Özel bir cihaz racelogic yardımı ile, 60, 80 ve 100 km / s seviyesinde hızaşırtma ölçümleri yaptık. Alt göstergede 60 km / s, her iki araba da neredeyse aynı (fark 0.5-0.7 saniyedir).

80 km / s'de, Sandero Logan'ın arkasına 1,2 - 1,4 saniye çöküyor.

RENAULT SANDERO size dörtlü ve hatta bir kayak yaptırma, arka koltuk kanepesinin sadece üçte birini katlayarak size bir kayak yapma imkanı sunar.

Daha büyük ürünler ayrıca çapraz olarak yerleştirilerek de (bagajdan ön koltuğun arkasına olan mesafe 175 cm'dir ve Sandero'nun sadece 147'sine sahip olmasıdır.

Hatchback'teki yüklemeyi gerçekleştirmek daha kolaydır, çünkü açıklık 8 cm'den daha geniştir ve Logan kapak döngülerinin yararlı bir alanına sahiptir.

Yüze kadar Sandero daha uzun süre hızlanır, Logan 1.6'dan 2 saniye daha harcar. Mutlak rakamlar idealdir: üretici 14.5 saniye ve pratikte 16.3 saniyelik en iyi girişimde bulundu. Doğru, testler kış lastiklerinde ıslak ve soğuk yol yüzeyi ile yapıldı.

Hız arttıkça, 82 ve 75 "atlar" da makineler arasında daha anlamlı bir fark. Sandero'yu 100 ila 140 km / s arasında dağıtmak için daha fazla zaman gerekir.

Düzenli olarak karayolu veya iki bantlı izler boyunca uzun mesafeli bir şekilde üstesinden gelseniz, genellikle sollama yapması gereken, motoru 1,2 terk etmek gerekir ve kaydetmek, daha güçlü bir araba satın almak gerekir.

Bu durumda, motorun tonda tutulması gerekecektir: dönüşler dakikada 3000'in altına düşülmemelidir, tork katı bir avantajdır.

Sandero Confort, tam bir sette gürültü yalıtımı yoktur, ancak gaz vurgusu ile donatılmıştır. Motor 1.2, motorun 1.6'dan çok daha zayıf, aşağıda tork (2800 rpm'de 134 N * M yerine 4250 rpm'de 107 N * m). 75 litrelik agregayı ısıtmak. dan. Çok hızlı bir şekilde yapılır.

Eğer çoğunlukla kentsel yollar etrafında dolaşıyorsanız, Sandero ihtiyacınız olan şeydir. Yakıt tüketimi, 100 km başına 10 litreye kadar Logan - 8'den daha az 2 litre olacaktır. Çok gidenler için tasarruf açık olacak.

Ne seçeceksin?

Böylece, Renault Sandero Hatchback, tüm gereksinimlerinizi karşılayacak seçeneği seçmeyi mümkün kılar: Arabalar ekonomik, hızlı ve son zamanlarda SUV Stepway göründü. Tüm bu Renault arabalarının genel dezavantajı otomatik bir şanzımanın olmamasıdır. Ancak, üretici yakında düzeltmek için vaat ediyor.

Bu arada, Renault Sandero'nun fotoğrafını yeni bir vücutta ve bir fiyata, oldukça erişilebilir ve haklı olan ve bu aracın devralınması konusunda nihai bir karar verebilirsiniz.

Bir kaynak: http://renault-grand.ru/obzory--testy/chto-sandero-12

Добавить комментарий