Otomobilin genişletme tankının kapağını nasıl kontrol edersiniz: nasıl çalışır, performans ve arıza kontrolü

Motor soğutma sisteminin rolü abartmak zordur. Aynı zamanda, bu sistemin en önemli bölümlerinin pompa ve radyatör olduğuna inanılmaktadır. Ama bu gerçekten mi? Örneğin, hangi sırları genişletme tankının boynunda sıradan bir küçük kapak gizler?

Dikkaten bu tür arızaları önlemeye yardımcı olacaktır. Motorun ve arabanın tüm sıvılarının görsel bir incelemesini yapmak için ayda en az birkaç kez gereklidir. Tabii ki, hazırlıksız bir görünüm görmemek, ancak motorların ve soğutma sisteminin bazı şüpheleri ortaya çıkarsa, derhal uzmanlara atıfta bulunmak gerekir. Ve kapakın kendisi, valflerin hizmetlenebilirliğinde, oldukça basit bir şekilde kontrol edilir.

İlk olarak, kirli, oksitlenmiş ve korozyon izleri ile olmamalıdır. İkincisi, kapağın iç yüzeyi daima temiz olmalıdır, vanalar parmaklara basılarak sorunsuz bir şekilde ayarlanmalıdır. Kapak kulağa karar verir ve egzoz vanasına tıkladığında, bir düdük gibi, bir düdük gibi zayıf bir ses olmalı ve parmağın vanadan çıkarılması gerektiğinde ses, hava çizilir gibi tıslanmalıdır.

Kapağı kontrol etmek için, bir basınç göstergesi olan bir pompa kullanabilirsiniz. En ince, üst nozülü tanktan çıkardıktan sonra, depoya bir pompa takmanız ve havayı beslemeye başlamanız gerekir. Çıkış valfi, santimetre başına 1,5 kilogramdan fazla olmayan basınçtan çalışmalıdır veya başka bir 1.5 atmosfer. Vana çalışmazsa, kapak değiştirilmelidir. Yol, bu kadar basit manipülasyonlar, genişletme tankının kapağının sağlığını belirleyebilir ve zaman içinde arızayı ortadan kaldırmak için, bu araç motorunu ciddi hasarlardan kurtaracak.

Genişletme tankının kapağı nedir

Herhangi bir sürücü, en deneyimsiz olanlar bile, neden genişleme tankının arabada ihtiyaç duyulduğunu da biliyor. Soğutucu, içine dökülür ve kalan serbest hacim, genişletilmiş sıvı miktarındaki artış veya azalmayı telafi etmek için tasarlanmıştır.

Buna göre, tank bir kapakla kapanır. Kapak, tank boynuna üst kısmında monte edilir. Birçok sürücü kapağa büyük bir değer vermez - tümü tankın sıkılığını korumak için önemlidir ve tam olarak ne kapanması önemli değil, önemli değil.

Evet, uzatma tankı kapağı bir kilitleme elemanıdır. Bununla birlikte, sorunun aksine, kapak karmaşık bir yapıya sahiptir ve özel işlevler gerçekleştirir.

Kapağın boşluğu bir lastik conta ve bir çift vana mekanizması içerir

Öğe nedir

Kompozisyonunda, kapak iki vanaya sahiptir. Soğutma sistemini aşırı ısınma nedeniyle olası hasardan korumak için tasarlanmıştır, ayrıca bu valfler tüm sistemin çalışmasını dengelendirir.

Kapağı tanktan sökün ve iç yapısına bakarsanız, bir tür basınç ayar sensörü görebilirsiniz.

İki valf iki kapanışlı yay mantarlarıdır

Kapak, tankın bezlerine bitişik olarak mutlaka sıkıca (boşluksuz). Bileşikliğin kapağın güvenilirliği için bir sızdırmazlık sakız içerir. Yalnızca iki vanada yerleşiktir:

  • Tanktaki ilk şişlik basıncı;
  • İkincisi, pompa herhangi bir nedenden dolayı işleriyle başa çıkmazsa, temerindeki basıncı tanka pompalayın.

Bu valfler, yüksek veya düşük basınç kullanımı nedeniyle isimlerini aldı: Vazolarda, ilk valfın güvenlik denir ve ikincisi vakumdur. Bununla birlikte, her ikisi de tanktaki basınç belirtilen test aralığında ise dinlenin.

Vazolardaki kapağın vana mekanizmaları yaylardır.

Sürücü, kapak valflerinin çalışmasında her zaman arızayı kaldırmaz. Görsel olarak tanılama yapmak sadece imkansızdır. Ancak, genişletme tankının kapağının ayrılma kısımları, motor ünitesinde ciddi sorunlara yol açabilir.

Genişletme Tankı Kapak Belirtileri

Rus yapımı arabaların sahipleri, makinenin tasarımında tüm sistemlerin durumunu izlemenin ne kadar önemli olduğunu biliyor. Genleşme tankının bir kapağı gibi böyle bir küçük element bile çok fazla sorun yaratabilir - örneğin, valf mekanizmaları başarısız olursa, tüm soğutma sisteminin çalışması bozulabilir. Sonuç olarak, motorun aşırı ısınması ve silindirin sıkışması. Bu durumda sürücü pahalı onarımları bekliyor.

Bu nedenle, tatsız sonuçları önlemek için, arabanın davranışında bazı özellikler için sürüş sırasında dikkatlice takip etmeniz gerekir:

  • Kaputun altından duman kulüpleri var - bu nedenle, soğutucu girişte çalışan toplayıcının bölünmüş yüzeyine düştü. Kollektöre ulaşmak için Tosol, yalnızca bir nedenden dolayı - kapaktaki emniyet valfi sıra dışı;
  • Sobadan gelen soğuk bir hava vardır ve motor çok sıcaktır: Bu bir vakum vanası kapağının başarısızlığının bir işaretidir. Çalışmasındaki sorunlar nedeniyle, motorun aşırı ısınmasına yol açan soğutma sisteminde hava trafik sıkışıklığı ortaya çıkar;
  • Kelepçelerin arızaları, hortumların boşlukları, sistemdeki basıncın kararsız olduğunu göstermektedir. Ve genişleme tankının kapağı basınçtan sorumlu olduğundan, bu semptomlar, değiştirme veya onarılma zamanı olduğunu söylüyor.

Duman kulüpleri kaputun altından kırılırsa, genişleme tankı kapağının bir arızasını gösterebilir.

Kapak cihazı

Genleşme tankları için kapanma elemanının, BİT'nin kurulu olduğu kaputun altındaki herhangi bir arabada olduğunu anlamak önemlidir. Ve temelde önemli değil, dizel o, benzin veya gaz işletmesi.

Bu nedenle, bu düğümün başarısızlığındaki sorun, bu tür modeller de dahil olmak üzere herhangi bir arabada ortaya çıkabilir:

  • Lada Kalina;
  • Ford Focus;
  • Gazelle Nex;
  • Daewoo Lanos;
  • Volkswagen Passat;
  • Lada Priora;
  • Vaz 2110;
  • Renault Logan;
  • Opel Astra;
  • Vaz 2114;
  • Chevrolet Lacetti, vb.

Kapağın sadece soğutucuyu depodan dökmeyi önlemek için hizmet ettiğini çoktan anladınız. Bu aynı zamanda sistemdeki bir basınç regülatörüdür.

Kapağın içinde, plastikten tamamlandı, vana gizlenir. Böyle sorumluluk alıyor. Valf, genleşme tankının içine daldırılır ve gerektiği gibi, aşırı basıncı tereddüt eder veya harmanlanır.

Yeni bir öğe satın almadan önce, eğer bir arızadan şüphelendiğiniz eski ise, kontrol edebilirsiniz. Benzer bir kilitlenebilir mekanizma türü seçmelisiniz.

Tüm modern yabancı arabaların, vakaların ezici çoğunluğundaki, genişleme tankları için sınırsız kapaklara geçtiğini unutmayın. Yani, vananın sadece bir tasarımı fiziksel olarak mevcuttur. Sadece aynı anda iki işlevi bir kerede gerçekleştirebilir. Yurtiçi arabalarda hala birkaç vana bulunabilir. Her biri uygun işlevi yerine getirmekten sorumludur. İyi ya da kötü, yargılamak zor. Ama gerçek bir gerçek olmaya devam ediyor.

Kapağın kaplanması, yalnızca aşırı bir basınç kaydedildiğinde veya sistemdeki açığı gerçekleşir. Her araba için, öğeyi tetiklemek için kendi sıcaklıkları ve basınç standartları vardır.

Hepsi nasıl düzenlenir

Sızdırmazlık cihazının genleşme tankı üzerindeki ana görevi, sistem için belirli bir baskıya dayanmaktır. Bu durumda, dişli bağlantının vidalandıktan sonra bitişik yüksek bir yüzey yoğunluğunu sağlamak için gereklidir.

Genişletme tankı kapağı cihazı, voltaj dengesini sağlayan yerleşik bir valfin varlığını varsayar. Mevcut duruma bağlı olarak, görevlerden biri yapılır:

  • Fazla hacmi atmosfere karıştırma işlemi vardır;
  • Vakumdan kurtulmak için hacim gerçekleştirilir;
  • Valf, çevredeki boşlukla etkileşim olmadan kapalı bir konumdadır.

Eski yerli otomobillerde, iki bağımsız valfin basınç ve boşaltma yapıldığı akılda tutulduğu akılda tutulmalıdır. Her iki işlem için modern makinelerde, bir vanayı atlayın.

Genişletme tankının kapağı nedir

Gerçekte konuşan, birkaç sürücü, arabalarının böyle bir kısmına genişleme tankındaki bir kapak gibi dikkat eder. % 90! Otomobil sahipleri, kapağın bir kilitleme cihazının rolünü gerçekleştirdiğine inanıyor, yani, sürüş sırasında soğutucunun güçlendirilmesini önler. . Ancak, bu amatörlerin görüşüdür.

Tank kapağı gerçekten bir kilitleme cihazıdır, ancak bu tek özellik değil. Kapağın içinde, soğutma sistemindeki basınç göstergelerini dengeleyen ve motoru yüksek sıcaklıkların etkilerinden koruyan iki valf vardır.

Kapak, tankın kenarına sıkıca sığar, soğutma sisteminin tam sızdırmazlığı için koşullar oluşturulur.

Cihaz ve fonksiyonlar

Böylece, bileşimindeki kapak aşağıdaki maddeleri içerir:

  • Katı plastik alaşımlardan yapılmış mahfaza;
  • Contanın rolünü gerçekleştiren lastik conta;
  • Biri sistemde yüksek basıncı düşüren iki valf, gerektiğinde yükseltir.

Farklı araç modellerinin kapaklarının bileşiminde bir ila üç yaydan olabilir

Aslında, genleşme tankının kapağı bir basınç ayar sensörüdür. Sonuçta, motoru ısıtırken, soğutma sıvısının sıcaklığı artar ve bu nedenle hacmi artar. Daha fazla antifriz veya toosol, soğutma sistemindeki basınç ne kadar yüksek olursa o kadar ısıtılır. Yoğun sıcaklıklar olduğunda, soğutucu miktarı genleşme süresini% 20 artırabilir! Tabii ki, bu tür yüklerle, her iki tankın da kırılabilir ve nozullar için uygun olabilir. Bunun olmadığını, bir emniyet valfi, aşamalı olarak aşırı basıncı karıştıran tank kapağına gömülür.

İkinci valfın bir vakum denir, çünkü asıl görevi sistemdeki basıncı artırmaktır. Öncelikle kış mevsiminde, otoparın açık alanlarda gece boyunca park ettiğinde çalışır. Otoparkta, soğutucu hızla soğur ve hacimde azalmaya başlar. Buna göre, sistemdeki basınç hızla düşer. Sürücü motoru başlattığında, antifriz onu verimli bir şekilde soğutamaz. Soğutma sıvısı basıncını stabilize etmek için, tank kapağına bir vakum vanası mekanizması takılır.

Kapak hermetiteyi kaybettiyse, yüksek basınç etkisinin altındaki bir tank boynundan uçabilir

Yani, Arabalardaki genişleme tankının kapağı, "her iki tarafta" çalışır - hem alt hem de basıncı arttırabilir ve artırabilir. Sadeliği görünmesine rağmen, kapak, büyük önem taşıyan çalışmalarını gerçekleştirir ve bir kişi, hortumlar ve radyatör hasardan kaynaklanıyor.

Sonuçlar Arıza Tankı Kapağı

Birçok sürücü nadiren tank kapağına dikkat eder ve tüm soğutma sisteminin ne kadar önemli rolü aldığını bile şüphelenmeyin. Bu kapak, çoğu yıl açık değil ve ağlamaya başlar. Valfler, soğutma sisteminde sızdırmazlık eksikliği nedeniyle doğru şekilde çalışmayı bırakır ve bir para cezası, hava trafik sıkışıklığı oluşur.

Araba kaynatmaya başlar, kabinin ısıtıcısı çalışmayı durdurur. Superliceed motor başarısız olur ve onarım oldukça pahalıdır. Ayrıca, egzoz valfinin teşvik ettiği ve daha sonra soğutma sisteminde, nozülleri, soğutma radyatörünü, soba radyatörünü kırabayabilen veya sızdırmazlık contası içindeki motora kayın içine kaydırabilen aşırı bir basınç oluşur. silindir kafasının.

Ve bu, pompa, termostat gibi daha küçük motor parçalarını saymıyor. Sonuçların ortadan kaldırılması çok pahalıdır. Bütün bu hatalar yalnızca arıza nedeniyle gerçekleşti, genişleme tankının kapağı kadar gerekli olmayan bir detay görünecektir.

"Önceki", "Grant", "Kalina" üzerindeki kapağı nasıl kontrol edilir?

Kapağı genişletme tankından çıkarmak ve sorunun özelliklerini anlamak için içeriği incelemek yeterlidir. Ancak, değil. Örneğin, hizmet merkezlerinde, istenen miktarda atmosfer miktarını pompalayabilen özel basınç pompaları kullanılır. . Soğutma sisteminde yapay basınç oluşturma, cihaz vana tetiklemenin doğruluğunu hesaplamanızı sağlar.

Tank kapaklarının teşhisi için cihaz Vaz'ın bir basınç göstergesi ve pompasına sahiptir.

Ancak sürücüler bu pahalı ekipmana sahip değil, bu yüzden standart garajda olanlarla başa çıkmak zorundasınız. Tank kapağının kalitesinin teşhisi daha az doğru olacaktır, ancak temel valf arızalarını tanımlamak mümkün olacaktır:

  1. Motoru hareket ettirin.
  2. Kapağı tank boynundan sökün.
  3. Ürünü çatlaklar, ezikler, cipsler için inceleyin. Belki sızdırmazlık contası sökük veya güçlü bir şekilde yıpranmış.
  4. Görünür bir hasar olmadığı durumunda, kapak geri döndürülmeli ve motoru çalıştırmalıdır.
  5. Motorun standart sıcaklığına kadar ısınana kadar bekleyin.
  6. Kapağı yavaşça tanktan çıkarın.
  7. Çıkarma sırasında bir ıslık hava ıslığı duyulursa (bu ses, limonatayı açarken gazların çıktısı ile karşılaştırılabilir), daha sonra kapak, depodaki basıncı ve hortumdaki basıncı kısıtlarken kapak çalışır durumda.
  8. Bundan sonra, motoru tekrar boşaltmanız gerekir.
  9. Soğutma sistemi nozullarını inceleyin. İçeride çizilirlerse, kapak vakum vanası iyi çalışmaz, çünkü sistemdeki basınç son derece düşüktür.

Genişletme tankının kapağı sadece motorun soğutulmasından sonra sökülebilir, çalışma kapağının uzantıları, çatlakları veya ezikleri olmamalıdır, tüm nozulların eşit çapa sahip olması gerekir, kalın ve kompresyonlar olmadan ilginçtir: ön tanı

Bu, genişleme tankı kapağının valflerinin, araç taşıtlarının tüm modellerinde kontrol etmenin tipik bir şemasıdır. Avtovaz.

Hata belirtileri

Kapağı kontrol etmeden önce, potansiyel olarak başarısız olduğu ve işlevlerini yerine getirmediğini bir sinyal almanız gerekir.

Arızanın belirtileri dolaylıdır ve aşağıdaki biçimde kendisini tezahür edebilir:

  • Kaputun altından, kalın beyaz dumanı iter;
  • Motor aşırı ısınır, ancak soba soğuk kalır;
  • kelepçeyi kırar;
  • Soğutma sistemi tüplerini kırar;
  • Radyatörün sıkılığı bozulur;
  • soğutma sıvısı ile bir tank patlar;
  • Tüpler sıkıştırılır ve soğutucuyu kaçırmayın;
  • Antifrizin dolaşımını sistemden vb.

Duman genellikle basınç verilen değerleri aştığında görünür. Ancak soğuk bir ısıtıcı ile aşırı ısınma, sistemde sadece basınç eksikliğini gösterir. Hava trafik sıkışıklığının ortadan kaldırılmasında materyali hatırlatmak faydalı olacaktır. Buna bir bağlantı bırakacağım. Git ve oku.

Widget yöntemleri

Genişletme Tankının fişini kontrol etmeden önce, böyle bir işlem için otomobil hizmetlerinde özel pompalama pompalarının kullanıldığını bilmeniz gerekir. Doğrulamayı çalışmanın kritik değerlerine kontrol edebileceği şekilde yapılandırılırlar. Ardından, açılış veya kapanmanın doğru zamanda olup olmadığı görülecektir.

Kendi kendine test her zaman objektif okumalar vermez. Bununla birlikte, yapıldığında, çoğu durumda, düğümün sağlığının kaybını belirlemek mümkündür.

Operasyonel özelliklerin kontrolü aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:

  • Soğutulan motorda, kapağı çıkarın ve cipsleri, çatlakları veya fişleri tespit etmek için kontrol edin. Tüm contalar plastik olmalı ve gerginlik sağlar. Mekanik bir hasar olmamalıdır.
  • Bazı küçük hasarlar ortaya çıksa bile, her şeyi yerlerimize geri dönüyoruz, sıkıca büküm ve motoru başlatıyoruz.
  • Buz birkaç dakika ısındığında bekliyoruz ve dikkatlice kapağı iplikten çıkarmaya başlar. Küçük bir pamuğun duyulması durumunda, bir şişenin bir içki ile açılışının sesine benzer şekilde, basınçın sistemde ne içerdiğini bilmeniz gerekir.
  • Soğutma sisteminin kalın esnek hortumunun incelenmesini dikkatlice uygulayın. İçindeki basınçta görülürlerse, valfin boşlukların içindeki istenmeyen bir boşluğun oluşumunu uyardığı bir işarettir.

Bazen minimum basınçın ortadan kaldırılmasını kontrol etmek için bir test yapılır. Bunu yapmak için, biz evonik, kapağı çıkarın ve esnek kalın hortumlardan birini sıkın. Sonra, her şeyi yerinde vidalıyoruz ve sadece hortum bırakın. Çalışan valfler altında, hortum normal bir duruma geri döner ve aksi takdirde sıkıştırılmış kalacaktır.

Bazen döndükten sonra valf tankın içinde kalır. Bu durum norm değildir, bu nedenle bir ürünün sağlıklı bir değiştirilmesi için aranması gerekir.

Araba, her ayrıntı görevini yerine getirdiği bir mekanizmadır. Birinin arızası, tüm sistemlerin ihlal edilmesini gerektirebilir. Birkaç kişi, motorun (dahili yanma motoru), daha fazla tarif edilecek olan bir soğutucu tank kapağı gibi motorun (içten yanma motoru) ne kadar önemli olduğunun ne kadar önemli olduğunu biliyor.

Bir yandan, bu mantarın sadece sıçrayan antifriz veya toosol izin vermeyeceği görünebilir. O kadar basit değil! Buna inan bana Motordaki bu bölüm kullanılamazsa, arabanın ana bileşenleri sorunları olacaktır. Buna göre, cüzdanınız kilo vermek zorunda kalacak.

Soğutucu tankının kapağında olağandışı olan

Kabloyu sıvı ile kapanan, ancak çoğunlukla fro'nun bu elemanının likiditesinden dolayı tüm olumsuz ilerler gibi olağan tapa gibi görünecektir. Sistemin bu elemanında 2 vana mekanizması (regülatör) vardır. Biri aşırı basınç damlası, diğeri aksine, basıncı arttırmak için hava enjekte edilir.

Konu hakkında makale: Bir araba soğutma sisteminden hava nasıl kaldırılır

Araç motoru çalışırken sistem ısıtıldığında, valf, sistemi çalışma koşullarında tutmak için aşırı basıncı sıfırlar. Motor soğutması durumunda, basınç soğutma devresinde düşer. Böylece, nozullar küçülmeye başlar ve sistem çalışmayan bir duruma girmedi, başka bir düzenleyici oyuna girdi, sistemin içindeki atmosferden havayı artırıyor.

Yurtiçi üretim kapağı ile ilişkili çok önemli bir gerçek, bu detayın bazen garaj koşullarında veya evde rafine edilmesi gerektiğidir. Fabrikadan, yayların çok fazla dönüşü var, böylece kapakla vanaların yoğun bir teması üretir.

Ayrıca bakınız: Garaj koşullarında vana kapağı contasını doğru şekilde değiştirilir

Bu nedenle, işlevlerini tam olarak yerine getiremezler. Sürücüler-Needwomen defekti kendi başlarına sabitler. Aracın teknik kısmını anlamıyorsanız, servis merkeziyle iletişim kurmak veya öğeyi değiştirmek daha iyidir.

Kapak ve işin ilkesi nasıl

Bu öğenin basit bir yapıya sahiptir:

  • Plastik kapak (kabuk);
  • 2 vana ile yaylar;
  • Delikli mantar;
  • Kauçuk kompresör.

Trafik performansı prensibi de çok basittir: Soğutma devresinin aşırı ısınması durumunda, regülatörün aşırı basıncı iner. Aksine, devrede düşükse, regülatörün basınç kazanmak için kendisi atmosferik havadan geçer. Giriş valfi nedeniyle, soğutma devresi sabittir.

Soğutma devresinin elemanlarından biri eğilirse, sistem hava olacaktır. Sonuç olarak, bir hava trafik sıkışıklığı oluşur. Nereye gidiyor? Sistem genelinde aşırı ısınma veya dolaşım bozulması üzerinde.

Arıza belirtileri

Aşırı ısınma durumunda, motor sürücüleri kaputun altında bir sorun bulmaya çalışır, özellikle de soğutma devresindeki basıncı tutan soğutucu tankı kapağını kontrol edin. Bir antifriz (toosol), motorun kendisine girebilecek aşırı ısınmanın üzücü bir sonucu olabilir.

Ana ve asıl sorun, iç vananın ihlalidir. Performansının ihlal edilmesi durumunda, hava trafik sıkışıklığı oluştuğu bir sonucu olarak, hava sisteme düşer. Hermetik soğutma devresinin içindeki antifriz (toosol) dolaşımına izin vermez.

Kapak arızalı veya giriş vanasının kendisi ise, aşağıdakiler oluşabilir:

  • Hortumun bütünlüğünün ihlali, çalışma süresini aşmak veya düşük kaliteli malzemeler;
  • Termostat kabuğunun erimesi;
  • Radyatördeki sızıntıların oluşumu;
  • Soğutucunun bulunduğu tank bütünlüğünün bozulması.

Önemli! Ortaya çıkabilecek içten yanmalı motordaki sorunları önlemek için:

  1. Hatalı öğeyi 1 kez 2-3 yılda değiştirin;
  2. Tank sisteminde kapsanan antifriz seviyesini ve kalitesini sürekli izleyin.

Neden tank tüpünün altından antifriz bastırır?

Genişletme tankından antifrizin çıkışının ana nedeni trafik sıkışıklığıdır.

Konum unsurunun kendisine ek olarak, soğutucunun serbest bırakılabileceği bir dizi neden vardır:

  • Antifrizin bulunduğu tank gövdesinde çatlak;
  • Motor bloğu kafasının contasının bir sonucu olarak, soğutma devresinin basınçlandırılması;
  • Zayıf pompa performansı. Bundan dolayı, soğutma devresindeki dolaşım, içlerin kabul edilebilir bir sıcaklığa soğumasını sağlamaz;
  • Termostat kırılması;
  • Radyatör üzerinde çatlaklar;
  • Hortum ve nozül bağlantılarında çatlaklar.

Kapağı nasıl kontrol edilir ve sorunu ortadan kaldırır

Aslen hasar konusundaki detayını sarın. Görevsizlik, tüm soğutma sistemine ve motorun bir bütün olarak zarar verebilecek ana faktördür. Yeni bir kapak satın alırken, mağazadan evlenmenin mümkün olduğu için hasar olup olmadığını kontrol edin.

Harici kusursuz kapak, sıkılaştırmalı ve motoru çalıştırmalıdır. DVS çalışma sıcaklığını yazmak için çalışmalıdır. Bu işlemden sonra, saat yönünün tersine durdurucuyu dikkatlice kaydırmanız gerekir. Bir tıslama sesi olmalı. Buradan, fişin gerçekten olması gerektiği gibi çalıştığını anlayabilirsiniz.

Motor varsa, soğutma devresinin kalın nozullarını kontrol etmelisiniz. Sistemde uygunsuz basınç (düşük) varsa, motor çalıştırmasındaki nozullar depresyona girecektir.

Genişletme tankının kapağını sökün ve nozülü sıkın. Tak ve nozülü serbest bırakın. Basınç, soğutma devresindeki güç ünitesi için rahat olduğunda başlangıç ​​formuna gelmelidir.

Test tüpü test tüpü için en iyi seçenek, devrede basınç seviyesi ölçüm göstergeli bir pompadır.

Elemanın Teşhis Araçları Calina Modelleri, Priorta, Gazelle

Kapağın durumunu anlamak için, sadece durumunu kontrol etmek, aynı zamanda atmosferik havayla teşhis etmek için gereklidir. Özel servis merkezlerinde, gerekli miktarda atmosferi enjekte eden pompalama ekipmanı kullanılır. Valflerin genişletme tankının kapağındaki performansını hesaplayabilirler.

Örneğin, önceki sürücülerde özel bir pompa yoktur, genişletme tankının kapağının çalıştırılabilirliğini nasıl kontrol eder?

Bu ilginç: Araba kapısı akıntıya çarptıysa ne yapmalı?

İşlemin kalitesinin teşhisi daha az doğru olacaktır, ancak valf işleminin arızalarını hala tanımlayabilirsiniz:

  1. İlk önce motoru boğdu.
  2. Aracın bir güç ünitesi biraz dururken, mantarları genişletme tankının boynu ile sökünüz.
  3. Belirgin kusurların varlığının ayrıntılarını incelemek için. Kapağın içindeki lastik contayı görüntüleyin.
  4. Fiş iyi durumda ise, kapağı geri getirin ve motoru tekrar başlatın.
  5. Motor standart sıcaklığı almazken bekleyin.
  6. Elinde bir fiş alın ve hava tıslama havasına sorunsuz bir şekilde sökünüz. Görünüyorsa, trafikteki valfler daha fazla çalışmaya hazırdır.
  7. Motor boğuldu ve duralım.
  8. Kontura bitişik hortumları inceleyin. Eğer çizilirlerse, daha sonra normun altındaki sistem basıncında. Buna göre, vakum vanası, basınç düzenlemesi ile başa çıkmaz.

Bu, Avtovaz modellerinin ana talimatıdır. Bu talimat kalina, önceki ve Gazelle markasının modellerine uygun olacaktır.

Vaz 2108 modellerinde kapağın kontrol edilmesi - 2116

"Sekiz" ile başlayan her türlü otomobil, test tüpü test sistemlerinin teknolojisi özellikle farklı değildir. Sırayla söyle.

Vaz 2108/2109'daki unsurun incelemesi

"Sekizlerin" ve "dokuz" yapısı, çalışma valfi valflerinin hazırlığını sadece 60 saniyede kontrol etmenizi sağlar.

Bunun için prosedür:

  1. Kaput Vazosu'nu açın. Birkaç dakika bekleyin, böylece buz işleminden biraz sonra durdu.
  2. Soğutma devresi tankı kapağını gevşetin.
  3. Güç olduğuna dair besleme borusunu sıkın.
  4. Aynı anda hortumun sıkıştırılmasıyla birlikte, boynundaki fişi sıkın.
  5. Sonra nozülü bırak.

Sıkıştırma sonrası düzeltilirse, her şey vanalara girmiştir ve korkacak bir şeyiniz yoktur.

Vaz 2110-2112'de Mantar Teşhis

Teknoloji Bu kısmı tam olarak Araba Vaz markasının tüm modelleri ile aynıdır. Asıl şey şudur: Bir kapak açarken, içine kurulu olan mekanizma düşebilir.

Bilginize: Krank mili sensörü hatalarının belirtileri ve onun kontrolü

Bu bir arızanın işareti değil, sadece bir fabrika hatası. Doğru bir şekilde kurmazsanız, o zaman konturun bu öğesi, ne yazık ki, uzun süre çalışmaz.

Vaz 2113-2116'daki soğutma devresi için ayrıntıları kontrol edin

Hepsi basit, yoldaşlar sürücüler:

  1. Motoru çalıştır.
  2. Kaputun açılması ve sistemin tank kapağını sökmeye başlayın.
  3. Kapağın altından gelen ilk manipülasyonda gazların sesi gelirse, her şey yolunda ve endişelenecek bir şey değildir.

Rus markasının yeni modellerinin geliştiricileri daha yeni ve karmaşık mekanizmalar yaratıyor. Bu nedenle, el sanatlarıdaki valflerin performansını kontrol etmek sonuçlar getiremez. Bu durumda servis uzmanları ile iletişime geçmeniz gerekecektir. Orada, özel ekipman kullanarak soğutucu tankı kapağını dijitalleştirebilirsiniz.

Sonuç nedir

Genişletme tankının kapağı, motor için hayati olan bir elementtir. Kazanlardaki sadece bir kilitleme cihazı değil, aynı zamanda bir tür regülatörün rolünü oynar. Fiş, soğutma sistemindeki basıncı, güç ünitesinin düzgün çalışmasını ve şikayetler olmadan çalışmasını sağlar.

Bu konuda: Yüksek basınçlı sensör G65 klima sistemi nasıl kontrol edilir

Ancak, kapağın hatalı olduğundan şüphe etmek zorunda kalan anları ortaya çıkarsa, zorunlu olarak kontrol edilmelidir. Tüm yöntemler ve prosedürler yukarıda açıklanmaktadır.

Yanlış durumdaki kapağın olduğu durumlarda, yenisini satın almanız önerilir. Özel bir otomotivde satın almak için en iyi seçenek, sahip olan markadır.

Orijinal kapak, pazarlarda satın alınanlardan daha uzun sürecek. Orijinali kurarak, birkaç yıldır soğutma sistemi için endişelenemezsiniz.

Çoğu sürücü, motor soğutma sisteminin genişleme tankının kapağı gibi, böyle küçük ve basit bir elemana ne kadar bağlı olduğundan şüphelenmez. Bu makalede, kapakların hangi rolündeki rol oynadığını açıklamaya çalışacağım, bu sonuçlar arızalanmasına neden olabilir ve ayrıca kontrol etmeyi çok kolay olabileceğini de gösterir.

Genişletme tankının kapağının çalıştırılmasını nasıl kontrol edilir. (Bence, bu en iyi yoldur).

Genişleme tankının kapağının rolü.

Deneyimsiz sürücüler, bu kapağın sadece genişleme tankını kilitlediğini, böylece soğutma sıvısının ondan akması için yaptığını düşünüyor. Ancak bu durum böyle değil, çünkü kapak çok daha fazla sır öder.
Genişletme tankının kapağının çalıştırılmasını nasıl kontrol edilir. (Bence, bu en iyi yoldur).

Soğutma sistemindeki kapak sayesinde, istenen basınçlar desteklenir. , motoru ısıtırken aşırı basıncı karıştıran ve soğutulduğunda bir vakum ve hava trafiği sıkışması yapmayan bir tür regülatördür.

Genleşme tankının kapakları, basınç regülatörünün rolünü gerçekleştiren bir veya iki valf ile donatılmıştır. Arızaları en üzücü sonuçlara yol açabilir.

Ne sonuçlar, genişleme tankının kapağının bir parçalanmasına neden olabilir.

Her şey, hangi valfin başarısız olacağına bağlıdır. Vana kırılıyorsa, eğer aşırı basıncı karışırsa, en iyi ihtimalle, borulardan birinin parçalanması sonucu bir soğutma sıvısı sızıntısı olacaktır. Bunu zamanında farketmezseniz, motor kolayca aşırı ısınabilir.

Genişletme tankının kapağının çalıştırılmasını nasıl kontrol edilir. (Bence, bu en iyi yoldur).

Genişletme tankının kendisi patlaması veya radyatörde bir çatlak veya kabin ısıtıcısının ortaya çıkması durumunda durum daha kötü olacaktır. O zaman yeni parçalara çıkmak zorunda kalacaksın

Bu valf açık konumda işlemeli ise, sistemdeki istenen basınç olmayacak, Buna göre, sıvının kaynama noktası azalır.

Motoru soğuturken çalışan valf için olduğu gibi, arızasının sonuçları da nahoş olabilir. Örneğin, bir hava trafik sıkışıklığının oluşumu, çünkü arabadaki ocakta sıcak bir motorla soğuk hava ile esiyor. Kışın böyle sürprizleri almak tatsızdır, inan bana.

Bu arada, daha önce dediğim gibi, arabamda, ocak çok kötü çalışıyor, Bu nedenle, kapağın kabiliyetini kontrol etmeye karar verdim. Aynı zamanda, sonuçları ve sizinle faydalı bilgilerle paylaşacağım.

Genişletme Tankının kapağının performansını nasıl kontrol edersiniz.

Her şeyin kendi örneğini söyleyeceğim, aynı zamanda fotoğraflarımızı da kullanıyorum.

Sabahları başlamak için, motoru çalıştırmadan önce, vakumla koruyan vananın çalışmasını kontrol etmeye karar verdim. Bunu yapmak için, sadece kaputu açın ve nozullara bakın. Eğer çizilmezlerse, her şey sırayla. Hiç sorun yaşamadım.

Genişletme tankının kapağının çalıştırılmasını nasıl kontrol edilir. (Bence, bu en iyi yoldur).
Bu vanayı kontrol etmenin ikinci yolu da oldukça basittir. Genişletme tankının kapağını sökünüz, bağlantılardan birini alternatif, ardından kapağı sıkın. Nozül eski formunu kabul ederse, vana çalışır.

Ardından arabayı ısıtmak ve genişleme tankının kapağını nazikçe sökmeye çalışıyoruz, Gazlı suyu açıyormuş gibi, böyle bir "pshict" olmalı . Böyle bir şey yoksa, ikinci valf çalışmaz veya soğutma sistemi sızıntısıdır.

Valfin normal soğutma sistemi çalışması için çok zayıf bir basınç tutulması, daha sonra daha ayrıntılı ve doğru bir kontrol gereklidir.

İkinci valfın kontrol edilmesi karmaşık hale getirilir ve ek bir iki kelepçe alımı gerektirir. Ayrıca bir kompresör var, ancak zamanımızda herkesin sahip olduğunu düşünüyorum.

Öyleyse, arabamda, deneysel boru, radyatörden genişleme tankına gelen olanıydı. Memeyi keserim, böylece küçük kısmı kalıntıları genişletme tankına çekilir. Memedeki delik, cıvatayı kopardım ve kelepçeyi geciktirdim.

Genişletme tankının kapağının çalıştırılmasını nasıl kontrol edilir. (Bence, bu en iyi yoldur).

Genişletme tankında kalan ağızlığın bir parçasına, kompresörü aldım ve kelepçeyi de sıkıldım.

Genişletme tankının kapağının çalıştırılmasını nasıl kontrol edilir. (Bence, bu en iyi yoldur).

Bundan sonra, kompresörü açarız ve sistemdeki basınç göstergelerini takip ediyoruz. Hiç yaratılmadıysa, havanın dokuma olduğunu arıyoruz. Basınç oluşturulursa, vana çalışırken ve çok fazla keşfettiğinde anı takip edin. Arabamda, bu gösterge 1.2 - 1.5 atmosfer olmalıdır.

Ancak basınç işe alındı, ancak kompresörü kapattıktan sonra hızla düştü. Kapaktan net bir ses duyuldu.

Genişletme tankının kapağının çalıştırılmasını nasıl kontrol edilir. (Bence, bu en iyi yoldur).

Düşünmeden, mağazaya gittim ve yenisini aldım. 540 ruble için orijinali almak zorunda kaldım, geri kalanı özel bir güvene ilham vermedi.

Genişletme tankının kapağının çalıştırılmasını nasıl kontrol edilir. (Bence, bu en iyi yoldur).

Kapağı değiştirdikten sonra, basınç çok hızlı yazılmış ve 1.2 atmosfer sınırında tutulur. Şimdi tüm göstergeler normaldi ve ocağın nihayet ılık havayı ısıtmaya başlayacağını umuyorum.

Genişletme tankının kapağının çalıştırılmasını nasıl kontrol edilir. (Bence, bu en iyi yoldur).

Ama ne yazık ki, ocakta biraz daha iyi çalışmaya başladı. Arabada, aynı zamanda, sıcaklık 15 derecenin üzerinde yükselemez, ancak sokaktaki ısıtıcıyı değiştirmenin mümkün olsa bile, en kolay iş olmaz. Ama kesinlikle aşağıdaki makalelerde yazacağım.

Yorumlara yazın, genişletme tankı kapağı olarak böyle bir öğenin durumunu takip ediyor musunuz? Tüm deneyim için hangi problemleri başardınız? Anlatacak bir şeyin olduğundan eminim, çünkü izleyicilerim arasında oldukça deneyimli sürücüler var.

Parmağınızı yukarı koyun ve birkaç yorum bırakın ve Abone ol Kanalda. Yeni toplantılara!

Soğutma sisteminde hava mantar

Hava trafik sıkışıklığı görünümünün, soğutma sistemindeki genişleme tankının kapağından bağımlılığı

Soğutma sisteminde ısıtılmış sıvı olduğunda, sistemdeki basıncı genişletir ve arttırır. Sistemin genişletme tankının kapağını kırmamak için 1.3 atmosferdeki basınçta bir artışla birlikte fazla hava üretmelidir. Soğutulduğunda, sıvı ve hava sıkıştırılır ve sistemde vakum belirir. Havanın nozulların altından uygun olması için, kapak havayı hava genişletme tankına sokmalıdır.

Genellikle, düşük kalitenin verileri, normalde yoğun olarak yoğun bir şekilde kapsar ve basitçe oksitlenir ve dışardan hava üretir, çünkü hava emme zayıf yerlerde ve uygun bir şekilde yeniden eski haline getirin. Motoru soğutulduğunda kapağın valflerini dondurmanın durumu.

Kapağın kapağı için, hava girmezse veya net bir güçle birlikte geldiğinde ondan hava emmeye çalışın, sonra kapak değişmenin zamanı geldi. Donun varlığı için, aşağıdaki yöntemle kontrol edilir, arabayı eksiksiz bir soğutmaya bırakıyoruz, sonra kapağı söktük ve kapakta tamamen buzdalarsa, yoğuşma içindeki problem anlamına gelir. Don durumunda, kapağı silikon yağlayıcı veya VD ile tutmaya çalışabilirsiniz.

Aldığım son kapak ve o en başarılı oldu:

İşte ters tarafı:

Kötü kapaklarla mücadele etme seçeneklerden başka bir tane var - kışın, her iki tarafta da boş hava erişimi için iplikten kurtulun. Ancak bu durumda, soğutucunun maksimum güçlendirici sıcaklığının azalacağını düşünün.

Lada Kalina'nın soğutma sisteminin büyüleyici

Lada Kalina'nın soğutma sistemini büyüleyici - bu arabanın sık sık sorunu. Olumsuz faktörlerin, özellikle de makinenin işleyişindeki hataların etkisi altında böyle bir fenomen var. Sonuç olarak, soğutma sistemi yanlış çalışmaya başlar.

Araba soğutma sistemi

Neden konsantrasyon oluşur?

Su ve hava birbirine bağlı iki elemandır. Araba arızalanırsa, soğutma sisteminde "duyguların fırtınası" neden olurlar. Genellikle, çatışma bir araba radyatöründe meydana gelir, bu da çok fazla sorun gerektirir. Sürücülerin bildirdiği ilk şey - araba kaynar. Bu, zamandaki hareket ve tahtanın arkasındaki sıcaklık ve hareket hızı bu işlemi daima etkilemez. Motor aşırı ısınması, soğutma sisteminde ihlallerle ilişkilidir. Bu sorun anında bir çözüm gerektirir.

Çoğu modern otomobilin sıvı soğutma motorlarına sahiptir. İçindeki radyatör en gerekli ve zorunlu detaydır. Genellikle 2 eleman arabaya monte edilir, biri soğutma sistemi, ikinci - ısıtma veya ocaktır. Motoru iyileştirmek için, bir sorun geliştirmek yeterlidir, 3 mevcut olandan oluşur. Uçak sisteminin olduğu en yaygın nedenler:

  • Termostat subfinking;
  • Soğutucu eksikliği;
  • Radyatör müzakeresi.

Radyatörün performansını kontrol edin Basit: Kalina'daki ocak sıcak hava verirse ve ana eleman soğuk olursa, termostatı değiştirmek gerekir.

Soğutucu eksikliği ile durum karmaşık. Bu sorunu sıcak motorla ortaya çıkarabilirsiniz. Radyatör mantarını açmanız ve antifriz seviyesini kontrol etmelisiniz. Yeterli değilse, sistemin son zamanlarda olduğu bir sonucu olarak yüksek sızıntı olasılığı korunur. Belki de antifriz egzoz gazlarını değiştirir. Zayıf bir sıvı dolaşımı olarak gerçekleştirilir.

Sorunun geliştirilmesinin son nedeni, sulanan hava nedeniyle oluşan bir hava fişidir. Bu, karayollarında yeterli sıkılık olmamasından kaynaklanmaktadır. Akışı algıla ya da filtrasyon yerini bulmak zor değil. Ocakta hava emişini ortaya çıkarmak için daha ağır.

Muhtemel bir zevk nedeni, herhangi bir unsurun bütünlüğünün ihlalidir. Bu, ters yönde çalışmaya yol açan tepsinin kapanmasına neden olabilir. Sistemin bağımsız olarak teslim edildiği nedeni belirlemek için.

İkna edici problemin çözümü

Uzmanlar durumu çözmenin 3 temel yolu tahsis eder.

Seçenek 1. Isıtma hortumunu çıkarmak ve genişleme deposundaki kapağı açmanız gerekir. Sonra bir bez ile kaplıdır (temiz olmalıdır) ve darbe. Antifriz, çıkarılan tüpün yerinden serbest bırakıldığında, hortum hızlı bir şekilde geri yerleştirilmeli ve kelepçeyi sıkılmalıdır. Soğutma sıvısının zehirli olduğu söylenmelidir, hiçbir durumda rahatsız edilmelidir. Hava trafik sıkışıklığının manipülasyonu sonrasında kaybolur.

Seçenek 2. Bu durumda, motoru ısıtmak gerekir - bu, basıncı kaldırmanıza izin verir. Daha sonra motor kartopu boğulur ve hortum ilk seçeneğe göre çıkarılır. Tank kapağına dokunmayın, kapalı bir konumdadır. Antifriz hortumun dışına çıktığında, hızlı bir şekilde giymek ve sıkmak gerekir.

Operasyon sırasında, antifriz sıcak olabileceği için dikkatli olunmalıdır.

Seçenek 3. Bu durumda hava nasıl kaldırılır? Motoru soğutulduktan sonra, hortumu soğutma sistemine giden tanktan çıkarmak gerekir. Sonra soğutucu ile doldurulur ve mantar bükün. Hortum, boş bir bidona ve hava pompasından bir tüp takmak için nozül üzerinde yerleştirilmelidir. Böylece basınç yapılır, bu işlem sırasında sıvı seviyesini izlemeniz gerekir. Gerekirse, adreslenmelidir, ancak 2-3 kattan fazla değildir.

Durum sürekli tekrarlanırsa havayı nasıl sürün? Açıklanan yöntemlerden herhangi birini kullanabilirsiniz, ancak sistemin tüm bağlantılarını gerginlik için kontrol etmeniz önerilir. Böylece Kalina asla teslim edilmez.

Mantarları atmadan önce yapmanız gerekenler.

Her şeyden önce, bunun için neden bir hava trafik sıkışıklığının oluştuğunu anlamak gerekir, bunun için:

  1. Herhangi biri kelepçeleri sıkın veya değiştirinse, nozüllerin bağlantılarında hiçbir ochloves olup olmadığını kontrol ediyoruz.
  2. Genişletme tankındaki soğutucu seviyesini kontrol ediyoruz, Kalin Tercihen seviyeyi maksimum veya biraz üstünde tutuyor.
  3. Hava girişindeki fişi çalışmazsa veya gözle görülür bir zorlukla birlikte, genişletme tankının fişi işleminin doğruluğunu kontrol ediyoruz, sonra değiştirmek daha iyidir, aşağıda trafik hakkında daha fazla şey açıklayacağım.
  4. Salon ısıtıcısının radyatörünün uygun olmadığını kontrol etmek istenir, sağ alt yan duvarların bacaklarının altındaki sağ alt yan duvar panellerini çıkarmak ve zeminleri ve ocak bloğunu hissetmek için salondan yapılabilir.

Soğutma Sisteminde Air Cork Lada Kalina İşaretler, Onarım

Herhangi bir araba modeli, öncelikle çok sayıda düğümden ve agregattan oluşan karmaşık bir teknolojidir. Ne yazık ki, öğelerden daha erken veya daha sonra başarısız olabilir, çünkü makinenin çalışması sırasında, fizik yasalarına göre çeşitli bileşenler kaçınılmaz olarak ısıtılır. Güçlü aşırı ısınmayı önlemek için, Lada Kalina'da ve diğer tüm araçlarda, soğutma sistemi havanın oluşabileceği için öngörülmektedir.

Lada Kalina'nın soğutma sistemindeki hava trafiği sıkışması zamanında çıkarılmazsa, böyle bir arıza çeşitli düğümleri çıkarabilir ve hatta motorun bozulmasına yol açabilir. Bu nedenle, arabayı ilk kırılma belirtilerinde tamir etmek için araç sahiplerinin ihtiyaç duyulması gerekir. Ve soğutma sisteminde hava nerede ve kurallara göre nasıl silinebilir, daha fazla analiz edeceğiz.

Hava trafiğinin ortaya çıkmasının ana belirtileri

Soğutma sisteminde bir hava trafik sıkışıklığının oluştuğunu bağımsız olarak, Lada Carlovers Kalina bu işaretlere göre olabilir:

  1. Arabanın ısıtma sistemi kötü bir şekilde çalışacaktır veya hiç çalışmayı reddeder. Bu tür bir arıza, görünen uçağın, antifriz veya diğer soğutucu radyatörüne nüfuz etmesine izin vermemesi nedeniyle ortaya çıkıyor.
  2. Araba güçlü bir şekilde aşırı ısınmaya başlayacak, bu da panoda bulunan özel göstergeyi gösterecektir. Ve arabanın aşırı ısınmasını, soğutucunun özel bir soğutma sisteminde serbest hareketini önleyen aynı hava fişi ile birlikte açıklar.
  3. Hava trafik sıkışıklığının oluşmasına işaret eden başka işaretler de vardır, bu nedenle uzmanlar soğutma sistemine dahil olan tüm bileşenlerin durumunu kontrol etmeniz önerilir.

Kusurun nedeni belirlendikten sonra, mümkün olan en kısa sürede soğutma sistemindeki havadan kolayca kurtulmalıdır.

Deneyimsiz bir araç sahibi bile, böyle bir görevle başa çıkabiliyorsa, kesinlikle bu profesyonellerin önerileri ve talimatları izleyecektir.

Aşamalı düzeltme sorunu

Oldukça sık, araba sahipleri, arabayı ısıtdıktan sonra, havanın soğutma sisteminden herhangi bir işlem yapmadan "yaprakları" olduğunu fark eder. Ve gerçekten böyle olabilir, ancak sadece soğutma sıvısının motordan geçtiği termostat tamamen işlevseldir. Bu nedenle, ilk etapta, bu öğenin çalışmasını kontrol etmelisiniz ve gerekirse değiştirin. Ve termostatı değiştirdikten sonra, tüm soğutucu sıvıyı zorunlu olarak boşaltmak ve yenisini değiştirmeniz gerekir.

Termostatın değiştirme gerektirmezse, soğutma sisteminden havanın aşamalı havalandırılmasına uyun, bu olay için önceden uygun boyutun tuşlarını önceden hazırladıktan sonra, kelepçeleri ve korumayı ve bir Konvansiyonel tornavida bağlantı elemanları ile çalışmak için:

  • Sabitleme dökülmesiyle çıkarılan plastik gövde koruması;
  • Üst veya alt nozülden, kelepçe çıkarılır;
  • kapağı genişletme tankından sökün ve boyun temiz bir bezle kaplanmıştır;
  • Sonra, sadece paçavradan genişleme tankına hava göndermeniz, boynunu tümümüzle üflemeniz gerekir;
  • Yukarıda açıklanan eylemler doğruysa, nozuldan hafif bir soğutma sıvısı dökülür;
  • Nozül eski yerine konur ve kelepçe tarafından sabitlenir;
  • Gövde koruması önceki yere ayarlanır.

Gördüğünüz gibi, havayı soğutma sisteminin soğutma sisteminden çıkarmak oldukça kolaydır.

SOD, Diagnostics'in olası arızaları

Neredeyse her zaman bir soğutma fonksiyonu arızası Tosla sızıntısına eklenir. Muhtemel subnişler için arabanın kaputun altında kontrol edilmesi gerekir. Sızıntı nedeni olabilir:

  • Prudent bir kelepçe;
  • Ya radyatör kırılması.

Ardından, ilk durumda, eleman değiştirilir, bunu yapmak kolaydır ve uzun değil. Radyatör için olduğu gibi, onu onarmak daha iyidir. Burada da özel bir zorluk yoktur: genellikle sadece taban olması gerekir.

Bu arabanın aşırı ısınması nedenleri de şunlar olabilir:

  • termostat. Uygunluğu her iki boruda da kontrol edilir: ikincisinin sıcaklığı keskin bir şekilde farklı olmamalıdır (motor ısıtmasında ortaya çıkar). Aksi takdirde, termostat arızalıdır ve tosola dolaşımı küçük bir daire içinde gerçekleşir;
  • Radyatör hücrelerinin bebeği. Sorunu çözmek, bu öğenin dış kısmını temizlemek mümkündür. Genellikle, her zaman kolay değildir, ancak peteketi manuel olarak temizlemek dışında, başka yöntemler mevcut değildir;
  • Fan arızası. Soğutucu akışkanının ısıtma seviyesinin artmasıyla, bu öğenin harekete geçmeye başlaması gerekir. Bu olmazsa, röle, kablolama veya t ° sensörünü kontrol edin;
  • Soğutucu sisteminde hava. Lada Kalina, sistemin içindeki hava trafik sıkışıklığı da dahil olmak üzere sigortalı değildir. Genel olarak, önceki arıza türleri oldukça hızlı bir şekilde ortadan kalkar ve onlarla hemen hemen her şey açıktır. İkinci durumda, daha fazla ayrıntı anlamak gerekir. Soru, Kalina'nın soğutma sisteminden havanın nasıl sürüleceği, bu arabanın elemanlarının kombinasyonunun optimum işleyişi için gerçekten çok önemlidir.

Havuz

Soğutma sistemi tetiklenirse, aşağıdakileri yapmak gerekirse: Genişletme tankı açık olduğunda, güç ünitesini alırsınız, zaman zaman gaz pedalını sıkarak, t ° 'ye kadar " kırmızı ölçek. Havalandırma cihazının "başlangıç" ndan sonra hala biraz "Gönder" ve ardından kontağı kapatabilirsiniz.

Soğutma sistemi hala sarma ise ve yukarıdaki önlemler hiçbir şeye yol açmazsa, daha radikal bir şekilde hareket edilmesi gerekir. Soğutma sisteminden hava yolculuk etmek için ne yapılması gerekiyor?

İlk başta, güç motoru ekranını çıkarın (sökme hareketi ile yapılır).

Chomut tornavidasını, düğümün gaz kelebeğinin ısıtılmış montajı üzerine bırakın, tüplerden birini çıkarın.

Genişletme tankında, kapağı sökünüz. Açılan kapasitenin boynu, temiz bir kumaş parçası ile örtmektir. Şimdi Tank içine üfleyin: Çıkarılan tüpten daha soğuk olmalıdır. Yukarıda belirtilen kabın işe yaramadıysa, kapağı kapatın, ahizeyi yerinize ayarlayın.

Sonraki - Yine motoru ısıtın, kontağı kapatın. Sonra tüp tekrar kapağı tanktan çıkarmadan ve tosol akmasına kadar bekleyin.

Bu sıvı çok zehirli ve insanlar için tehlikeli olduğundan, soğutucuyu boşaltın son derece dikkatlidir. Her iki güvenliği de hatırlayın: lastik eldivenleri alın

T tüpleri izleyin. Soğutucu değiştirmeyi yalnızca motor soğuduğunda gerektiğini düşünün.

Şimdi tüp montaja konulur, kelepçeler ertelenir. Bu aşamada, makinenin soğutma sisteminden havanın nasıl sürüleceğinin sorunu başarıyla çözüldü. Gördüğünüz gibi, SOD'deki arızaları mümkün olan ve profesyonellerin katılımı olmadan ortadan kaldırın.

Soda Lada Kalina belli bir anlamda rafineter gerektirir.

Şu anda, gelişimi için bu tür yöntemler var:

  • Değiştirme. Araba yeni bir termostatla tamamlanır. Böylece, toosolün sıcaklığı kararlı olacak ve kabinin ısıtma elemanlarının çalışması normale gelecektir;
  • Soğutucu hatasını en aza indirmek için, makine bir soğutucu filtresi ile birlikte verilir;
  • Güç ünitesinin yukarıdaki sistemindeki ek pompa. Toosol'ü ilgili kanallarda dolaşmaya zorlayacaktır, bu da motorun aşırı ısınmasını kesinlikle azaltacaktır. Ve ayrıca - soğukta arabada donmazsınız.

Oto Kalina'da yukarıda belirtilen konularda bir sürücü için önemli olabilecek her şey: Lada Kalina'nın ısıtma sistemi, ayrıca soğutma sisteminin iyileştirilmesi, soğutma sistemi ön camlarının neden havayı soğutma noktasından nasıl sürüleceğini Sistem, değişikliklerin ihtiyaç duyduğu muhtemel arızalar hakkında daha fazla görsel olarak videoya bildirin.

Araba soğutma sisteminin fonksiyonel serisi

Soğutma sistemi sistemi bu tür elementlerden oluşur:

  • Sensörler - belirli otomatik mekanizmalarda t ° tanımlayın; sistemin yönetim unsurlarından biri;
  • Pompa - sodadaki sıvıyı dolaştırmayı mümkün kılar; zorunlu modda hareket eder;
  • Borular - üzerindeki soğutma sıvısı hareket eder;
  • Genişletme tankı, sıcaklık dalgalanmaları nedeniyle, antifrizin hacmini telafi eder, çünkü daralır ve genişler;
  • Radyatör - Bir cihaz çevreye boşaltılan ısı denetimi;
  • Fan - Soğutma işlemini enjeksiyonla etkinleştirir; BT ile soğutma yoğunluğu artar;
  • Termostat, antifriz miktarını düzenleyen küçük ama çok önemli bir unsur da olsa; Sistem boyunca "rahat" bir sıcaklık modu sağlar.

Çalışma prensibi

Soğutma sistemi, optimal t ° 'nin güç birimini desteklemeyi amaçlayan kendi kendini düzenleyen modda hareket eder. Yağ sıcaklığında önemli bir artış durumunda, sistem motorun içindeki sıcaklığın azalması için her şeyi yapar.

Böylece, yukarıda belirtilen elemanların yakın etkileşimi ile sistem çalışıyor. Yapısal parçaların dahil edilmesi ve hareketi için gerekli koşulları otomatik olarak belirtir ve güç ünitesinin etkili bir şekilde soğutulmasını sağlar.

Ve eğer bu sistemin bileşenlerinin işlevselliği ile ilgili herhangi bir sorun varsa, ana bileşenlerinin güvenliğini dikkatlice incelemesi gerekir. Sürücü yeterince nitelikli ve ifade edilirse, görevle ve bağımsız olarak başa çıkabilir. Aksi takdirde, sahibi, servis istasyonuna yardımcı olmak için otomatik araba ile çok demonte edilmemiştir.

Hava motor soğutma sistemine girdi Temel zevk belirtileri

Daha iyi bir anlayış için, işin genel ilkeleri ile başlayalım. Motor soğuk olsa da, sıvı sadece soğutma gömleğine (silindir bloğundaki özel kanallar ve silindirin), radyatöre girmeden dolaşır. Dolaşım, bir su pompası (pompa) sağlar.

Soğutucunun sıcaklığı belirli bir göstergeye ulaştıktan sonra, termostat, büyük bir daire açar (sıvı radyatörden geçer) tetiklenir. Soğutucunun soğutulması ise, büyük bir daire içinde hareket ederken yeterli değilse, motor soğutma fanı (hava soğutma) otomatik olarak bağlanır.

Sistemin doğru çalışması önemlidir, çünkü verimliliği optimal DVS sıcaklığının korunmasına, tek başına ısıtıcı (ocağın) vb. Normal işleyişine bağlıdır.

Lütfen, belirtilen arızaların farklı nedenlerle ortaya çıkabileceğini, yani motor sadece hava trafik sıkışıklığının oluşması nedeniyle değil, bu olasılık da dışlanmaması gerektiğini unutmayın. Başka herhangi bir kapalı tipte sıvı sistemindeki gibi, hava trafik sıkışıklığı, sistemin normal modda çalışmayı durdurduğu gerçeğine yol açabilir.

Bu durumda, motor aşırı ısınma riski de önemli ölçüde arttırılır, ocak normalde durur

Diğer herhangi bir kapalı tipte sıvı sisteminde olduğu gibi, hava trafik sıkışıklığı, sistemin normal modda çalışmayı durdurduğu gerçeğine yol açabilir. Bu durumda, motorun aşırı ısınması riski de önemli ölçüde arttırılır, ocak normalde durur.

  • Hava trafik oluşumunun ana özelliği, motor aşırı ısınmasıdır. Başka bir deyişle, sıcaklık normun üstünde büyür, sıcaklık işaretçisi kırmızı bölgeye yükselebilir. Aynı zamanda, genişletme tankındaki soğutucu seviyesini kontrol ederken, sapma tespit edilemez.
  • Ayrıca soğuk mevsimde, sürücü, motorun normal olmasına rağmen, salondaki ılık havanın aslında yapmadığını fark edebilir. Bu aynı zamanda soğutma sisteminin hava olabileceğini de gösterir.

Bir yol ya da başka, ancak Air Cork soğutucunun normalde soğutma sistemi kanallarından dolaşmasına izin vermez. Bozulmamış dolaşımın bir sonucu olarak, bazı problemler ortaya çıkar. Motor soğutma sisteminin teşhislerinin bir parçası olarak, genişletme tankındaki soğutucunun seviyesini kontrol edin ve sistemin bireysel bölümlerini dikkatlice inceleyin.

Antifriz veya antifriz sızıntılarının varlığı, hortumlara ve nozullara görünür herhangi bir hasar verilmesine izin verilmez. Ayrıca, kelepçelerin bileşiklerin yerlerinde sabitlenmesinin güvenilirliğini de kontrol etmeniz gerekir. Genellikle havanın sisteme girdiğinden, rahatsız edici bir kelepçeyi rahatsız edici veya açığa çıkarın.

Ayrıca, havanın lastik borularda düşük zorlu çatlaklardan düşebileceğini de unutmayın, bu çatlaklar aracılığıyla yoğun sızıntılar olmayabilir. Tipik olarak, bu tür çatlaklar derhal görünmez, ancak denetlenecek basınç altında sistemin içine hava beslemesi, sıkıntılı alanları tanımlamanızı sağlar.

Ayrıca, denetim sırasında, pompaya dikkat edilmeli, termostatın çalışmasını ve soğutma fanı'nı kontrol ettirilmelidir.

Her şey normalse, o zaman ocağın çalışmadığı ve motorun hava trafik sıkışıklığı nedeniyle tam olarak aşırı ısındığı olasılığı. Bu durumda, soğutma sisteminden böyle bir tapa önlemleri almak ve "atmak" gerekir.

LADA Soğutma Sistemi Kalina Özellikleri

Motor motorunun işleyişi 103 ° 'ye kadardır.

Sıcaklık göstergesi daha yüksekse, motor aşırı ısınırsa, bu nedenle, arabası olan sürücü, ciddi bir sorun beklemektedir: kafanın sapması veya (daha fazla depresif) - hidrat.

Motorun aşırı ısınması, bir soğutma elemanının başarısızlığı durumunda mümkündür. İlk başta hafif bir faz geliyor - onunla motor kaynar.

Sonuçlar da daha zor olabilir. Silindir bloğunun deformasyon ve sapma başkanı ile karakterize edilirler. Bu durumda, ikincisinin yüzeyinin basit taşlama işlemi nedeniyle durum düzeltilir.

Ortalama faz için, aynı vana mekanizmasının motor parçalarının deformasyonu karakterizedir. Gelecekte, ciddi onarımlara ihtiyaç duyulması gerekecektir: Sonuçta, blok başının onarımı oldukça finansal olarak değerlidir.

Ağır faz, piston grubunun güçlü bir ısı akısının yıkılmasıdır. Bununla birlikte, bu kusur bekleyebilecek en kötü şey değildir. Ancak, otomatik silindirlerde bir soğutucu alması durumunda, aracınızın güç ünitesi tamamen doğal olarak nemlendirmeye tabi tutulur. Ve sonra belki revizyon yardımcı olmuyor.

Lada lada valina genişleme tankı daha iyi olan nedir

Lada lada valina genişleme tankı daha iyi olan nedir

Pratik yerli küçük Polyibuga Lada Kalina'nın soğutma sisteminin iyileştirilmesi, genişleme tankındaki kapağı rafine edilerek yapılabilir. Çalıştırma sırasında motorun uygun şekilde soğutulması, tüm bileşenlerinin dayanıklılığının anahtarıdır. Kapak, amacını doğru bir şekilde yürütmekten vazgeçtiğinde, kontur, basınç dalgalanmaları nedeniyle verimliliği kaybeder. Birçok araba sahipleri, genişleme tankının kapağını, ayrıca daha iyi bir kapağın nasıl kontrol edileceğine dair ilgiyle ilgilenmektedir.

Fazla basınçta anlaşılmaz sıfırlama, Lada Kalina'da kavşak boşalmasıyla kauçuk boruların kavşağında antifriz sızıntılarına neden olur. Bütün bunlar, motorun aşırı ısınma riskine maruz kaldığı, soğutucunun sıcaklığında bir artışa yol açar. Motorun olumsuz sonuçlarını önlemek için, artan basınç etkisinden dolayı, belirlenmiş tank, kapak olan önemli bir bileşendir.

Lada Kalina motorunu durdurduktan sonra, sistem bileşenlerinin kademeli bir şekilde soğutulması var. Burada işlem benzerdir, ancak geri akar. Sıcaklık düştüğü için hava konturun içine emilir.

Dikkate alınan tankın örtüsü, vananın normal işleyişini önleyen ve kapaktan daha iyi olan diğer tortuların yokluğunda periyodik olarak doğrulanması önerilir, her biri kendisini belirler. Bu nedenle, genişleme tankının kapağını nasıl kontrol edeceğinizi bilmesi önerilir.

Hatalı bir kapak nedeniyle hangi problemler ortaya çıkıyor?

Bachka Lada Kalina'daki kapağı katlamak, mal sahibi vana düzeneği işlevselliğindeki arızalardan kurtulur. DOĞRUDAN ÇALIŞMA YÖNTEMLERİNE DOĞRUDAN ÖNEMLİDİR, LID'yi değiştirme seçenekleri hakkında konuşalım, arızasının sonuçları ve doğrulama yöntemleri.

Valf çok tıkanmışsa, devredeki hızlı basınç birikimine katkıda bulunur. Nozullar akmaya başlar. Sistem hava trafiğinin ortaya çıkmasına sahiptir. Lada Kalina ocağının performansını olumsuz yönde etkileyen soğutma verimliliği azalır. Ek olarak, pompaların ve sistemin diğer bileşenlerinin arızalanması riski artmaktadır. Genişletme Tankının kapağını nasıl kontrol edilir?

Kapağın işlevselliğini kontrol edin, bu şekilde yapılabilir:

  • pas ve diğer enkazların (plak) varlığı için görsel inceleme ile;
  • Vananın basılması, aşırı basınç çıkışını belirten bir karakteristik düdük (tıslama) eşlik etmelidir;
  • Devrenin bir fişin varlığını kontrol etmek, üst montajın ve ardından pompa ünitesine sonraki bağlantıyı çıkararak gerçekleştirilir;
  • Hava enjekte edildiğinde, gösterge ölçeğindeki tanıklık 1.1-1.5 kgf / cm2'de olmalıdır.

Genişletme tankının kapağını nasıl kontrol edeceğini anlamak kolaydır.

Lada Kalina tankı kapağını yükselterek son basınç ayarını gerçekleştirebilirsiniz. Bunu yapmak için, büyük bir bahar yayını belirli bir miktarda havaalanı üzerinde bir gözle kesmek gerekecektir.

Hibe kapakları.

Fotoğraf hibe vagonu

Grant Liftbek Gabarits

İlk tank iyileştirme seçeneği

Daha iyi kapak nedir? "Febi" markasını satın aldık (Kod - "02269"). Maliyeti 160 ruble geçmez. Standart ürün demonte edilir ve vana düzeneğini taşır. Aynı prosedür edinilen kısım ile gerçekleştirilir.

Yerel mekanizma kesmeye tabi tutulur, ardından yandan sökülmesi, ardından bir yay merkezi sağlanmasına izin verir. Valf elemanında "Febi" mekanizmayı 1 mm'ye kadar çıkarır. Bu manipülasyon, vananın lastik contası ile birlikte doğru oturmasını sağlar.

Şimdi öğeyi topluyoruz ve Lada Kalina'yı tankta rüzgarlıyoruz. Sonuç olarak, dona tabi olmayan bir kapak alıyoruz. Arıtma süreci bir saatten fazla sürmez, ancak ürünün etkinliği art arda artar.

Klasik Kapak Modernizasyon Yöntemi

Kapakın modernizasyonu Bu seçeneğin sökülmesini ve sökülmesini içerir. Kauçuk contayı ve iç düzeneğini (yayların valfle birlikte buharını) çıkarırız. Bir tornavida kullanıyoruz.

İyileştirme, iki yayın bir düzeltme anlamına gelir. Bunlardan ilki bir tur için kısaltılacak ve ikincisi ikisi kadardır. Montajı iyi bilinen bir algoritmaya yerleştirin. Bundan sonra, yükseltilmiş düğümün işlevselliğini kontrol edin. Vananın egzoz elemanı şimdi 1 çubuğun değerinin büyüklüğü ulaşıldığında açılmaya başlayacaktır. Daha önce, bu gösterge 1.7 bardı.

Başarılı bir şekilde yapılanma ile, kapak sakince ağzıyla engellenir. Böyle bir çek, ücretsiz havanın her iki yönde de geçtiğinden emin olmanızı sağlar. Belirtilen etki gözlenirse, iyileştirme doğruluğu belirtilebilir. Şimdi konturu kesme riski art arda azalır.

Özetleyelim

Bizim tarafımızdan kabul edilen modernizasyon teknikleri sahiplerine oldukça önemlidir, şimdi genişleme tankının kapağını nasıl kontrol edeceğinizi biliyorsunuzdur. Burada maliyet minimumdur ve eylemlerin listesi basit ve anlaşılır. Soğutma devresindeki aynı problemler sadece Lada Kalina'da değil, aynı zamanda Avtovaz'dan başka modellerde de ortaya çıkabilir, böylece kapağın iyileştirilmesi uygun olacaktır ve sistemin işlevselliğini ve verimliliğini artıracaktır. Ayrıca kapaktan daha iyi olduğuna karar vermenizi öneririz.

Böyle basit bir yükseltme nedeniyle, sahibi, soğutma sistemindeki elemanların kaynağında bir artışa ulaşır. Nihai valf, sadece her iki yönde de yeterli bant genişliği sağlamakla kalmaz, aynı zamanda çoğu bölgenin sert yerli iklim koşulları için çok alakalı olan tüm ürünün tüm ürününü de güvenilir bir şekilde korur.

Arabalarına kendi başlarına hizmet etmeye alışkın olan sürücülerin dikkatini, genellikle motora ve şasiye perdelidir. Tabii ki, bu düğümler tüm arabanın çalışmasında büyük sayılır. Bununla birlikte, ilk bakışta, bir genleşme tankındaki bir kapak gibi detaylar, ancak bu kadar önemsiz olarak eşdeğer dikkat edilmelidir. Bu eleman soğutma sisteminde hangi rolü oynar? Çoğu sürücü, motorun soğutulumunun kalitesinin tamamen bu kapağa bağlı olduğunu tahmin etmiyor!

Genişletme tankının kapağı nedir

Herhangi bir sürücü, en deneyimsiz olanlar bile, neden genişleme tankının arabada ihtiyaç duyulduğunu da biliyor. Soğutucu, içine dökülür ve kalan serbest hacim, genişletilmiş sıvı miktarındaki artış veya azalmayı telafi etmek için tasarlanmıştır.

Buna göre, tank bir kapakla kapanır. Kapak, tank boynuna üst kısmında monte edilir. Birçok sürücü kapağa büyük bir değer vermez - tümü tankın sıkılığını korumak için önemlidir ve tam olarak ne kapanması önemli değil, önemli değil.

Evet, uzatma tankı kapağı bir kilitleme elemanıdır. Bununla birlikte, sorunun aksine, kapak karmaşık bir yapıya sahiptir ve özel işlevler gerçekleştirir.

Kapak genişleme tankı
Kapağın boşluğu bir lastik conta ve bir çift vana mekanizması içerir

Öğe nedir

Kompozisyonunda, kapak iki vanaya sahiptir. Soğutma sistemini aşırı ısınma nedeniyle olası hasardan korumak için tasarlanmıştır, ayrıca bu valfler tüm sistemin çalışmasını dengelendirir.

Kapağı tanktan sökün ve iç yapısına bakarsanız, bir tür basınç ayar sensörü görebilirsiniz.

Kapak vanası
İki valf iki kapanışlı yay mantarlarıdır

Kapak, tankın bezlerine bitişik olarak mutlaka sıkıca (boşluksuz). Bileşikliğin kapağın güvenilirliği için bir sızdırmazlık sakız içerir. Yalnızca iki vanada yerleşiktir:

  • Tanktaki ilk şişlik basıncı;
  • İkincisi, pompa herhangi bir nedenden dolayı işleriyle başa çıkmazsa, temerindeki basıncı tanka pompalayın.

Bu valfler, yüksek veya düşük basınç kullanımı nedeniyle isimlerini aldı: Vazolarda, ilk valfın güvenlik denir ve ikincisi vakumdur. Bununla birlikte, her ikisi de tanktaki basınç belirtilen test aralığında ise dinlenin.

Analizdeki genişleme tankının kapağı
Vazolardaki kapağın vana mekanizmaları yaylardır.

Sürücü, kapak valflerinin çalışmasında her zaman arızayı kaldırmaz. Görsel olarak tanılama yapmak sadece imkansızdır. Ancak, genişletme tankının kapağının ayrılma kısımları, motor ünitesinde ciddi sorunlara yol açabilir.

Genişletme Tankı Kapak Belirtileri

Rus yapımı arabaların sahipleri, makinenin tasarımında tüm sistemlerin durumunu izlemenin ne kadar önemli olduğunu biliyor. Genleşme tankının bir kapağı gibi böyle bir küçük element bile çok fazla sorun yaratabilir - örneğin, valf mekanizmaları başarısız olursa, tüm soğutma sisteminin çalışması bozulabilir. Sonuç olarak, motorun aşırı ısınması ve silindirin sıkışması. Bu durumda sürücü pahalı onarımları bekliyor.

Bu nedenle, tatsız sonuçları önlemek için, arabanın davranışında bazı özellikler için sürüş sırasında dikkatlice takip etmeniz gerekir:

  • Kaputun altından duman kulüpleri var - bu nedenle, soğutucu girişte çalışan toplayıcının bölünmüş yüzeyine düştü. Kollektöre ulaşmak için Tosol, yalnızca bir nedenden dolayı - kapaktaki emniyet valfi sıra dışı;
  • Sobadan gelen soğuk bir hava vardır ve motor çok sıcaktır: Bu bir vakum vanası kapağının başarısızlığının bir işaretidir. Çalışmasındaki sorunlar nedeniyle, motorun aşırı ısınmasına yol açan soğutma sisteminde hava trafik sıkışıklığı ortaya çıkar;
  • Kelepçelerin arızaları, hortumların boşlukları, sistemdeki basıncın kararsız olduğunu göstermektedir. Ve genişleme tankının kapağı basınçtan sorumlu olduğundan, bu semptomlar, değiştirme veya onarılma zamanı olduğunu söylüyor.
Kaputun altından duman
Duman kulüpleri kaputun altından kırılırsa, genişleme tankı kapağının bir arızasını gösterebilir.

"Önceki", "Grant", "Kalina" üzerindeki kapağı nasıl kontrol edilir?

Kapağı genişletme tankından çıkarmak ve sorunun özelliklerini anlamak için içeriği incelemek yeterlidir. Ancak, değil. Örneğin, hizmet merkezlerinde, istenen miktarda atmosfer miktarını pompalayabilen özel basınç pompaları kullanılır. . Soğutma sisteminde yapay basınç oluşturma, cihaz vana tetiklemenin doğruluğunu hesaplamanızı sağlar.

Uzatma Tankı Kapaklarını Kontrol Etme Cihazı
Tank kapaklarının teşhisi için cihaz Vaz'ın bir basınç göstergesi ve pompasına sahiptir.

Ancak sürücüler bu pahalı ekipmana sahip değil, bu yüzden standart garajda olanlarla başa çıkmak zorundasınız. Tank kapağının kalitesinin teşhisi daha az doğru olacaktır, ancak temel valf arızalarını tanımlamak mümkün olacaktır:

  1. Motoru hareket ettirin.
  2. Kapağı tank boynundan sökün.
  3. Ürünü çatlaklar, ezikler, cipsler için inceleyin. Belki sızdırmazlık contası sökük veya güçlü bir şekilde yıpranmış.
  4. Görünür bir hasar olmadığı durumunda, kapak geri döndürülmeli ve motoru çalıştırmalıdır.
  5. Motorun standart sıcaklığına kadar ısınana kadar bekleyin.
  6. Kapağı yavaşça tanktan çıkarın.
  7. Çıkarma sırasında bir ıslık hava ıslığı duyulursa (bu ses, limonatayı açarken gazların çıktısı ile karşılaştırılabilir), daha sonra kapak, depodaki basıncı ve hortumdaki basıncı kısıtlarken kapak çalışır durumda.
  8. Bundan sonra, motoru tekrar boşaltmanız gerekir.
  9. Soğutma sistemi nozullarını inceleyin. İçeride çizilirlerse, kapak vakum vanası iyi çalışmaz, çünkü sistemdeki basınç son derece düşüktür.

Fotoğraf Galerisi: Kapak Doğrulama Algoritması

Kapağı genişleme tankından güvenmek
Genişletme tankının kapağı sadece motor soğuduktan sonra sökülebilir
Genleşme tankının kapağının görsel muayenesi
Çalışma kapağının uzantıları, çatlakları veya ezikleri olmamalıdır
Soğutma sistemi hortumları
Tüm nozullar, kalın ve sıkıştırma olmadan eşit çapa sahip olmalıdır.

Bu, genişleme tankı kapağının valflerinin, araç taşıtlarının tüm modellerinde kontrol etmenin tipik bir şemasıdır. Avtovaz.

Vaz'ın temel modelleri üzerindeki kapağın kontrol edilmesi

Yurt içi otomobillerin deneyimli sahipleri, her iki ila üç yılda bir genişleme tankından kapağı değiştirmek için kuralı aldı. Bir yandan, küçük şeylere böyle bir dikkat, iç yanma sisteminin soğutma sisteminin çalışmasını büyük ölçüde basitleştirir ve diğer yandan, kapak 100 rubleden daha az maliyetlidir, bu yüzden tamamen her sürücü satın alımını karşılayabilir.

Evet ve kapağın değiştirilmesi herhangi bir zorluğa neden olmaz. Başlangıçta, kapağı soğutulmuş arabadaki tanktan sökmeniz gerekir. Sonra yeni durana kadar vidalayın.

Video: Kapak Performans Teşhis

Vaz 2108/2109'daki kapağın kontrol edilmesi

"Sekiz" ve "dokuz" Avtovaz üretiminin tasarımı, tank kapağının performansını bir dakika içinde kontrol etmenizi sağlar. İşlem böyle görünüyor:

  1. Araba kullandıktan sonra kaputu soğutun.
  2. Genişletme tankının kapağını sökün.
  3. Asılı hortumu sertleştirebileceğiniz gibi sıkın.
  4. Kapağı geri döndürme yolunda.
  5. Bundan sonra hortumu atlayın.

Sıkıştırma yeri hemen ilk elastikiyeti edinirse, kapaktaki vananın düzgün çalıştığı anlamına gelir. Uzun süre geri kazanılamaması durumunda, tank kapağının yeni birine değiştirilmesi önerilir.

VAZ 2109.
Vaz 2109'daki soğutucu tankının çalışma örtüsü kendi elleriyle kontrol edilebilir, sadece nozülü tosol ile sıkmak

Vaz 2110/2111/2112'deki kapağın performansını nasıl kontrol edersiniz?

Kapaktaki valf kontrol prosedürü önceki VAZ modelleriyle aynıdır. Onuncu ailenin VAZ'sındaki tek nüans, tankın kapağını söküldüğünde, vana mekanizmasının kapağın boşluğundan çıkabileceği gerçeğinde yatmaktadır. Bu bir arıza hızı değildir, ancak büyük olasılıkla yanlış sabit eleman uzun süre çalışmaz.

Vaz 2110.
Onuncu ailenin Vaz'ında, genişleme tankının kapağı, favranda boynundan çıkma olasılığı vardır.

Vaz 2113-2116 üzerindeki genişleme tankının kapağını kontrol etme

En son VAZ modellerinde soğutucu tankı kapağının teşhisi aşağıdaki gibidir:

  1. Motoru çevirin.
  2. Kaputu açın ve kapağı sökmeye başlayın.
  3. Kapak altındaki ilk eylemlerden sonra, gazların karakteristik sesi ("pshict") kırılır, o zaman valflerin çalışma koşulu hakkında konuşabiliriz.
Vaz 2116.
Tank kapağının daha doğru tanılama için, uzman bir servis merkeziyle iletişim kurmak en iyisidir.

Bununla birlikte, modern Vaz modellerine daha karmaşık vana mekanizmaları kurulur, bu nedenle garajda kontrolün ayrılma ve hataları göstermeyebilir. Kapak, özel pompalama ekipmanında kontrol edilmesi için servis merkezine başvurmanız önerilir.

Vaz arabalarındaki genişleme tankının kapağı sadece en basit elemana benziyor. Kapağın içinde, toosolün basıncını ayarlayan vananın tüm soğutma sistemi için önemlidir. Kapakların her iki veya üç yılda bir değiştirilmesi önerilir - bu durumda, soğutma sisteminin kalan elemanlarının daha pahalı onarımından kaçınabilirsiniz.

Metin yazarı, Needlewoman, Gezgin ÖDÜL MADDE:

(3 oy, ortalama: 5 üzerinden 3.7)

Arkadaşlarınla ​​paylaş!

Ingener-Serega sayesinde: www.drive2.ru/b/725758/Chelling Rashir'in kapağını kontrol edin. Çünkü Bu küçük şeylerin arızalanmasından, herhangi bir arabanın soğutma sisteminde çok fazla keder. İç Çamaşır Araçları, sadece aşırı basınç olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Itemod "sarı" evrodetal "

Evrodetal

Genişleme tankları satın aldı (

150r.

) Hortum (40R.) Ve kelepçe (20R.). Sıkışmış saplama (cıvata üzerine sarılmış ve geri çekilmeye sıkışmış bandı, daha sonra yukarıdan kırılmamış, basınç aşıldığında ve sadece cıvatanın uçtuğu için))))) döndürülmedi.

İkinci sonuçta hortumu sıkışıp tuttu ve buna bağlı

kompresör

Bir futbol topu için adaptör sayesinde.

Test standı

Mağazada yeni bir kapak satın alırken soruyu sordu: "İyi ya da kötü var))" Dedim ki, testler için iyi ve kötü verdim (sonra kötü şeyleri geri dönebilirsin) kısaca, "elok" dan kapak satıcının sözlerinden yapıldı. Kötü altında, "kale" ile kapak ve ikinci kapak "HUSLS" ile.

Arazi ile kapak

Guuslyas ile kapak

Ayrıca, akrabalar fabrikaya koyan Viburnum'dan 2 kapak kaldırdı:

Viburnum 2 (fabrika) ile kap

Viburnum 2 (fabrika) alt görünümünden kapak.

"Soğutma sistemindeki basınç 1.2 atmosfer olmalıdır (teknik literatür değerlerinde, enjektörlerdeki 0.8 (karbüratör) ila 1.2 arasında değişmektedir), valfin açılması gerektiği - bu basınçta Valfin 2 olması gerektiğinde, havanın patlaması ve çiti üzerinde, atmosferdeki hava çitinde 0,2 atm tarafından tetiklenmelidir! " Basınç olası saçmalık hakkında, çünkü Soda aynıdır.

"Lord" ile kapak 0.5-0.8 bar aralığında bir yerde çalıştı - karbüratör motoruna gidecek. (Fotoğrafı yapmadım) ( 1 bar = 1,0197kgs / cm2 veya 0,9869 atmosfer )

"HUSLS" ile kapak "Buz" değil, kompresörü açtığım gibi derhal çalıştı.

Eski Eugene kapağı Çalışmayı reddetti ve Baokeuk şişmeye başladı! Kompresörü keserdim ve "pshik" ile söküldüm. Sakal:

Görünüm 1.

2 görünüm.

Görünüm 3.

İç baharlara dikkat çekti, biraz patladı ve toplanan bir miktar (kapak 2 yıl kaldı). Kapak hemen havayı eğitmeye başladı! - Aşınma aşınması))))

Yeni Kapak "Europetal" Enjektör içinde çalıştı:

Basınç basıncı kapsar

Yukarıdaki tüm kapaklar (hemen zehirlenen ve belirli bir baskıya ulaşıldığında zehirli olanlar) her zaman tank basıncını aşağıdakilere getirdi:

Bu

Kalina 2'den (fabrika) kapağı enjektör içinde çalıştı, ancak "Eugene" dan kapaktan biraz daha fazlası:

Kalina 2'den (fabrika) kapak

Şimdi, soğutma sisteminden patlama uçları, çatlak hortumlar ve diğer şeyler biçiminde sürprizler elde etmemek için 6 ayda bir kapak kabiliyetini kontrol edeceğim. Aynı zamanda, "Eugene" nden "iyi" bir kapağın ne kadar olduğunu görelim. Önceki 2 yıl geçti. Her ne kadar iyi çalışmayı bıraktığında kesinlikle bilinmiyor.

Devam etti:

www.drive2.ru/l/4515555/

Viburnum 2 olan kapak hakkında:

www.drive2.ru/l/5737847/ Video çek

:

Gönderen:

www.drive2.ru/l/8342029/

Diflektörlerden soğuk hava varsa bazı anlar: "1. Kapağı kontrol edin ve normal olun: www.drive2.ru/l/8342029/ (Belarus Cumhuriyeti'nden buharlama hortumunu kaldırabilir ve bir cıvata ile boğabilirsiniz. Belarus Cumhuriyeti'nde başka bir hortumda yapıştırmak için ve pompa veya kompresör basın basıncı oluşturun ve basınç göstergesini izleyin. Ne kadar çalışır) 2. Çalışma kapağında, arabayı büyük bir radyatörden yaklaşık 5-10-üst ​​nozul için ısıtın, sıcak olmalı ve alt olmalıdır Soğuk musluklar da sıcaksa, termosların büyük bir daire üzerinde sürekli çalışan küçük bir daire sistemi tutmadığından, termosları veya termoelement'i değiştirmeniz gerekir: www.drive2.ru/l/5809621/3. Belki de beğenmek Kemerlerin altında olan metal bir bindirme altındaki tanıdık bir pompa LED 4. En tatsız GBC: www.drive2.ru/l/5826562/"

Yeni bir RB alamazsınız, ancak hortumun bir cıvatasını sürmek için eski RB'den buharlayan bir hortumu kaldırın. Belarus Cumhuriyeti'nden çekilmesinde, hava kompresörü servis edin. Oluşturulan basınç, sistemdeki soğutucuya basıncı koyacaktır, fazlalığı fişin üzerinden çıkması gerekir. Fişi takdir edin: www.drive2.ru/l/5737847/

Добавить комментарий