Ano ang Mas mahusay: Renault Sandero 2019 o Renault Logan 2019 - Model Paghahambing - Bagong Auto 2020-2021

Sa katapusan ng 2018, 135 208 mga kotse ng tatak ng Renault ay binili sa Russia, kung saan: 31,559 mga PC. - Ito ay Sandero, at 30 285 PC. - Logan. Noong 2017, ang lahat ay kabaligtaran, ang limang-pinto na hatchback ay nasiyahan sa isang mas maliit na demand: 30 210 PC. - Sandero, 30 640 PC. - Logan. Ano ang naghihintay para sa mga modelong ito sa 2019? Magbabago ba sila muli sa mga lugar? Ihambing natin ang dalawang mga pasahero na sasakyan upang malaman ang kanilang mga lakas at kahinaan.

Renault Sandero 2019 o Renault Logan 2019.

Mga presyo at kagamitan.

Ang Renault Sander 2019 Model Year ay inaalok sa mga mamimili sa tatlong bersyon: "Access", "Life" at "Drive", at Logan 2019 - sa apat: "access", "buhay", "drive" at "estilo". Ang parehong mga modelo sa pangunahing configuration "access" na may 1.6-litro gasolina engine (82 hp) at isang 5-speed manual transmission ay ibinebenta para sa 577,000 rubles. Para sa presyo na ito ng natanggap na kotse: Driver front airbag, ABS, izofix, central locking na may remote control, electronic anti-theft device at 15-inch na gulong ng bakal. Upang sineseryoso isaalang-alang ang mga bersyon ng mga machine para sa personal na paggamit. Ang nasabing configuration ay isang eksklusibong kurso sa pagmemerkado upang maakit ang isang mas malaking bilang ng mga potensyal na mamimili sa kapinsalaan ng isang mababang presyo ng pagsisimula at wala nang iba pa.

Mas mahusay na ihambing ang pinakamababang presyo para sa mga modelo na may awtomatikong pagpapadala, na ngayon ay mas popular. Ang Renault Sandero "Buhay" na may 1.6-litro na gasolina engine (102 hp) at isang 4-speed automat ay nagkakahalaga ng 747,990 rubles, at logan sa parehong configuration at pagbabago - 734,990 rubles, iyon ay, 13,000 R. (2%) mas mura. Para sa pera na ito, ang parehong mga kotse bilang karagdagan sa nakaraang bersyon ng "Access" ay nilagyan ng front pasahero front-pasahero airbag, onboard computer, air conditioning at front windows. Ngunit nakatanggap si Sandero ng isa pang cruise control at fog lights.

At sa sedan, at sa hatchback maaari kang bumili ng isang pakete na "audio" (na binubuo ng isang audio system at isang pagnanakaw joystick) para sa 10,990 rubles, pati na rin ang pakete na "taglamig" (lateral mirrors na may electric at heating, heated front upuan at windshield) para sa 16 990 rubles. Bilang resulta, Sandero at Logan para sa 775,970 p. at 762 970 p. Alinsunod dito, posible na ito ay isaalang-alang bilang isang kotse para sa personal na paggamit. Gayundin bilang karagdagang mga pagpipilian ay inaalok: isang remote engine start system - para sa 6 990 r., Era-Glonass - para sa 11,990 p. at isang multimedia navigation system na may 7-inch screen - para sa 19,990 p.

Renault Sandero 2019 o Renault Logan 2019.

At ngayon isaalang-alang natin ang mga nangungunang bersyon ng mga modelo ng Renault. Sandero "drive" 1.6 (102 hp) 4A nagkakahalaga ng 817,990 rubles, "drive" Logan sa parehong configuration at pagbabago - 789,990 rubles, iyon ay, 28 000 p. (3%) Mas mura, at Logan "Style" - 840 990 Rubles, i.e. sa 23 000 r. (3%) mas mahal. Ang bersyon ng "drive" pagpapatupad ay ipinapalagay ang presensya sa mga kotse: rear windows, lateral mirrors na may electric drive at heating, pagpainit sa mga upuan sa harap, mga audio system, cruise control at 15-inch alloy wheels wheels. Ngunit natanggap din ni Sandero ang front side airbags at control ng klima, at hindi air conditioning sa kaibahan sa kalaban.

Ang Renault Logan "Style" ay nakuha ang parehong passive kaligtasan at klimatiko kaginhawaan bilang ang limang-pinto hatchback sa configuration "drive". Ngunit bukod sa ito, nakatanggap din siya ng isang dynamic na sistema ng coursework (ESP), mga sensor ng rear parking at windshield heating. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang nangungunang Sandero ay maaaring dagdagan ang pag-install ng heat glass para sa 7,990 rubles at ang security package (ESP + parking sensors mula sa likod) para sa 15 990 rubles. Bilang resulta, ang "drive" ng Sandero ay nagkakahalaga ng mga mamimili sa 841,970 rubles, iyon ay, sa 980 p. (0.1%) mas mahal kaysa sa "estilo" ng Logan.

Sa pagtatapos ng paghahambing ng mga presyo at hanay ng mga modelo ng Renault, kinakailangan upang banggitin ang pagkakaroon ng sedan at hatchback ng mga off-road na bersyon ng Stepway at Stepway City. Ang Renault Sandero Stepway ay nagkakahalaga ng 738 990 hanggang 891,990 rubles, at Logan Stepway - mula 695,990 hanggang 852,990 rubles. Ang isang natatanging tampok ng serye na ito ay isang mas mataas na kalsada sa kalsada - 195 mm. Ang Renault Sandero Stepway City ay ibinebenta mula 840 990 hanggang 922 990 Rubles, at Renault Logan Stepway City - mula 816 990 hanggang 883,990 rubles. Tanging ang pinaka-makapangyarihang motor (113 hp) at patuloy na variable CVT X-Tronic transmission ay naka-install sa mga sasakyan.

Renault Sandero 2019 o Renault Logan 2019.

Mga pagtutukoy

Haba / Lapad / Taas / Wheel Base Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 Gumawa ng Up 4070/1733/1523/2589 MM Laban sa 4359/1733/1517/2634 mm, iyon ay, isang sedan ay mas mahaba at bahagyang mas mababa sa hatchback, at pasahero Sa likod na hilera mas maraming lugar para sa mga paa. Ang clearance ng kalsada at tangke ng gasolina ay magkapareho - 155/172 mm (sa ilalim ng load / walang load) at 50 liters, ayon sa pagkakabanggit. At, marahil, ang isa sa mga pangunahing pagkakaiba ay ang dami ng kompartimento ng bagahe, na mas mababa sa hatchback: 320 laban sa 510 liters. Ang parehong mga sasakyan ay nakatanggap ng parehong hanay ng 1,6-litro na gasolina engine: One 8-balbula - 82 hp (134 nm) at dalawang 16-balbula - 102 hp (145 nm) at 113 HP. (152 nm). Ang mga pagpapadala ay ganap na magkapareho: 5-bilis na "mekanika", 4-bilis na "awtomatikong" at CVT x-tronic (para lamang sa mga hakbang).

Dahil nagsimula kaming magsalita tungkol sa mga yunit ng kapangyarihan, pagkatapos ay ihambing natin ang mga dynamic na katangian at kahusayan ng gasolina ng mga karibal. Overclocking oras mula 0 hanggang 100 km / h (gasolina pagkonsumo sa lungsod / ruta / highway mode) para sa Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 ay:

  • 1.6 (82 hp) 5mt - 13.9 s (9.4 / 5.7 / 7.1 l);
  • 1.6 (102 hp) 4A - 11.9 s (11.4 / 6.7 / 8.6 l) vs 11.7 c (10.9 / 6.7 / 8.4 l);
  • 1.6 (113 hp) 5mt - 10.7 c (8.5 / 5.6 / 6.6 l);
  • 1.6 (113 hp) cvt x-tronic - 11.9 vs 12.1 c (8.6 / 5.6 / 6.7 l).

Ayon sa data na ipinakita ng tagagawa, ang parehong mga modelo ng Pranses ay magkapareho o napakalapit sa bawat isa at pagkonsumo ng gasolina.

Renault Sandero 2019 o Renault Logan 2019.

Gastos ng pagmamay-ari

Ihambing natin ang halaga ng pagpapanatili ng mga pangunahing bersyon ng mga modelo mula sa isang awtorisadong dealer sa Moscow (halimbawa, paborito motors) sa isang run ng 60,000 km (kasama). Kaya, Renault Sandero 2019: sa-1 (15,000 km) - 8,284 rubles., T-2 (30 000 km) - 9,986 rubles, T-3 (45 000 km) - 8 284 RUB. at sa-4 (60,000 km) - 12,227 rubles. Kabuuan: 38 781 Ruble. Renault Logan 2019: To-1 (15,000 km) - 7 349 RUB., T-2 (30 000 000 km) - 8,947 Rubles, T-3 (45 000 km) - 7 349 руб. at sa-4 (60,000 km) - 10 202 rubles. Kabuuan: 33,847 rubles, iyon ay, sa 4,934 p. (13%) mas mura. Bilang isang resulta, kapag muling pagkalkula ng 1 kilometro, ang mga gastos ng work regulatory ay umabot sa: Sandero - 65 kopecks, Logan - 56 kopecks.

At sa wakas, alamin natin kung gaano kalaki ang gastos ng may-ari ng boluntaryong seguro laban sa mga panganib ng pag-hijack at pinsala. Upang gawin ito, bilang data ng pinagmulan para sa mga online calculators, gagamitin namin ang mga kotse na may kapasidad na 82 lakas-kabayo para sa 650,000 rubles, na pamahalaan ang isang may-asawa na 40 taong gulang na lalaki sa Moscow na may karanasan sa 20 taong gulang . Ang gastos sa kaso depende sa kumpanya at ang uri ng seguro para sa Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 ay:

  • Rosgosstrakh "Anti-Crisis Casco" - 15 263 p. Vs 16 496 r.;
  • Renaissance Insurance "Professional Accompaniment" - 16,361 p. Vs 24 878 r.;
  • Liberty Insurance "Direct Casco" - 34 390 p. Vs 45 920 p.;
  • British Insurance House "Standard" - 63 498 p.;
  • Max "Standard" - 66 400 p.

Tulad ng nakikita natin, ang presyo para sa patakaran ng seguro ay pareho, o mas mura mula sa Sandero.

Buod

Ang parehong kumpanya ng Pransya ay ang parehong modelo, ngunit may iba't ibang uri ng katawan. At salamat lamang sa mga marketer, ito ay ibinebenta sa ilalim ng iba't ibang mga pangalan. Ang modelo ng modelo ng Renault Sandero 2019 ay nakaposisyon ng tagagawa bilang isang mas mahal na kotse. Ngunit talagang hindi. Sa lahat ng maihahambing na grado, nakakakuha lamang ito ng kaunting mga pagpipilian kumpara sa kalaban. Ang isa lamang kung saan ang sedan ay talagang nagkakahalaga ng karibal, kaya nasa istasyon ng pagpapanatili. Ngunit sa parehong oras, ang Renault Logan 2019 ay maaaring magbayad para sa pagkakaiba na ito ng mas mahal na patakaran ng CASCO. Sa pangkalahatan, sa pamamagitan ng isang malaking account, ang kagustuhan ng isang modelo ay isa pa ay bumaba sa pagpili ng katawan. Samakatuwid, sa taong ito, ang ratio ng demand para sa mga modelong ito ay malamang na hindi makabuluhang baguhin. At sa sandaling ito para sa unang kalahati ng 2019 ito ay naibenta: Sandero - 14,896 mga PC., Logan - 16 396 Mga PC., Iyon ay, ang sedan ay muling sumiklab.

Renault Sandero 1.6 Prestige awtomatikong pagpapadala

Karaniwang agwat ng mga milya - 6,900 km. Close-up mula sa simula ng pagsubok - 5,587 km.

Ang aming pangmatagalang pagsubok Renault Sandero ay patuloy. Ang grey-green hatchback ay hindi nagiging sanhi ng anumang problema, regular na nagdadala sa amin sa editoryal at personal na mga pangangailangan. Naipon na namin ang maraming impression tungkol sa kotse, ngunit sa publikasyong ito ay hindi namin sasabihin tungkol sa kung paano napupunta si Sandero sa "Awtomatiko". Madalas naming humingi ng isang ganap na naiibang tanong: Ano ang pipiliin - Sandero o Logan? At ano ang gusto gumawa ng isang kumpletong hanay? Sinasagot namin ang halimbawa ng dalawang kotse nang sabay-sabay.

Logan Kami ay hindi nakuha sa test park (karaniwang karaniwang binili ng mga kotse sa mga nangungunang setting) - Noong Mayo ng taong ito, bumili ako ng Cherry Sedan sa aking mga magulang. Ang pamantayan ng pagpili ay kasing simple hangga't maaari: hindi mapagpanggap, na may normal na clearance at murang pagpapanatili ng kotse sa ilalim ng kondisyon ng malalaking taunang pagpapatakbo. Ang huli ay mahalaga, dahil 29,500 kilometro ang dumating sa oudomiter para sa kalahating taon. At habang ang Logan ay may mga gawain sa kanyang mga gawain, isa lamang sa malapit na lampara na sinunog sa panahong ito.

Pagkatapos ng restyling dalawang taon na ang nakalilipas, ang lahat ng mga bersyon ng Renault Logan, kabilang ang "Taxi" Autentique 1.4, ay nakatanggap ng ilang hindi masyadong kilalang, ngunit mahalagang pakinabang. Ang pangunahing bagay ay pinalaki ang mga salamin sa gilid (bago sila maging pribilehiyo ng bersyon ng prestihiyo). Plus normal na humahawak ng pinto (sorry na lamang sa mga pintuan sa harap). At mas kumportableng manibela. Sa pamamagitan ng paraan, kung nagtitipon ka bumili ng Logan o Sandero na ginanap sa pamamagitan ng prestihiyo, huwag ikinalulungkot ang 2,200 rubles para sa katad na tindig na "Baranki". Siya, bagaman magaspang, ngunit higit pa "kadena" at mas kaaya-aya sa hubad na plastic.

Ngunit ang pag-uusap ay hindi ngayon tungkol sa pagiging maaasahan. Kaya, sa "pulang" sulok ng singsing - Logan 1.4 expression na may "mekanika" at karagdagang mga pagpipilian: abs, 2 airbag, air conditioning, pagpipinta "metal". Kabuuang - 411,800 rubles. Sa "asul" na sulok - Sandero 1.6 prestihiyo na may "awtomatikong" para sa 534 libong rubles. Mas mahal - tanging ang "off-road" na bersyon ng Stepway na may katulad na 16-balbula engine at awtomatikong pagpapadala. At kung ihambing mo ang Logan at Sandero na may magkaparehong antas ng kagamitan, pagkatapos ay ang dagdag na singil para sa hatchback ay magiging 10 libong rubles. Ano ang pagkakaiba? At ano ang gusto kong makita sa aming "Logan"?

Ang Renault Sandero Trunk ay mas maginhawa hindi lamang sa pamamagitan ng katotohanan na ito ay may natitiklop na backs ng hulihan sofa. May hawakan upang isara ang pinto! At ang kargamento ng kompartimento na "Logan" ay kailangang sarado, grabby para sa hubad na metal na may matalim na mga gilid. Ngunit ang Logan ay nanalo sa halaga at kaginhawahan ng paglalagay ng isang full-size na ekstrang gulong - Si Sandero ay may ikalimang gulong sa ilalim ng ibaba

Ang pangunahing bagay at ang pangunahing pagkakaiba ay, siyempre, ang puno ng kahoy. Sa pamamagitan ng sarili nito, ang dami ng kompartimento ng kargamento sa "Logan" ay higit sa 510 litro laban sa 320 lamang sa Sandero. Ngunit kung ang hatchback ay maaaring kalmado na nadagdagan sa 1320 liters, pagkatapos ay magkakaroon ito upang mag-ukit sa sedan. Ang likod ng hulihan sofa ay hindi fold, ngunit inalis. At para sa mga ito kakailanganin mo ng isang tool. Ngunit para sa transportasyon ng mga malalaking laki ng mga bagay na ito ay hindi sapat - ito ay kinakailangan upang alisin pa rin ang metal crossbars. Sa pagitan nila, ito ay mag-crawl out na sports equipment (skis, snowboards), o mga materyales sa gusali (boards, roll).

Ito ay kakaiba na ang restyling "Logan" ay nakatanggap ng isang plastic cap ng hold hook, at Sandero ay may loop na ito nananatili sa likod bumper. Ngunit ang katunayan na ang Logan nawala ang maliit-skilled hawakan ng puno ng kahoy pagbubukas sa labas ay isang minus. Dati, hindi bababa sa isang maliit na plastic na "dila"

Kung hindi, ang mga pagkakaiba sa pagitan ng hatchback at sedan ay namamalagi lamang sa "bodywork", optika at panlabas na mga detalye. At mga antas ng kagamitan ay pareho. Dito, marahil, ito ay kinakailangan upang gumawa ng reservation na ang awtomatikong kahon ay magagamit lamang sa isang 16-balbula engine na may isang dami ng 1.6 liters (102 hp). At ang cheapest Logan na may tulad ng isang yunit ng kapangyarihan ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 435 libong rubles. Ito ay magiging lamang sa configuration ng expression na iniharap ng sedan sa mga larawan.

Ang Expression ng Logan ay naka-unpack na mga salamin, mga handle ng itim na pinto at 14-inch na natatakan na gulong na may takip (sa Sandero Prestige - opsyonal na 15-inch na gulong ng haluang metal). Pangit? Ngunit mas praktikal! Sa pamamagitan ng paraan, ang mga humahawak ng pinto sa Renault Sandero ay eksaktong kapareho ng simbolo ng Renault sedan, hindi sapat na sila ay masyadong malaki, kaya din ginawa ng hindi kasiya-siya murang plastic. Ay nagpapaalala sa "soapny" na lining, na minsan ay popular sa mga may-ari ng vaz "siyam"

At ang kagamitan ay hindi naiiba! Sa parehong paraan, ito ay kinakailangan upang magbayad ng dagdag at para sa pakete ng mga sistema ng seguridad (ABS plus dalawang frontal unan) para sa 19,800 rubles, at para sa air conditioning (22,000 rubles) at kahit para sa fog lights (4,300 rubles). At ang mga pagpipilian na ito, tulad ng mga salamin ng electric drive at ang kanilang pag-init, pati na rin ang mga pinainit na upuan, ay nasa prinsipyo na hindi magagamit sa pagsasaayos ng expression. Sa pangkalahatan, kung hindi ka handa na abandunahin ang "pakete ng taglamig", kailangan mong bumili ng Logan o Sandero na isinagawa ng prestihiyo (mula 496,300 rubles).

Ang mga upuan sa harap ay pareho para sa lahat ng pagbabago ng Logan / Sandero. At sila, sa kasamaang palad, ay hindi komportable para sa karamihan ng mga driver. Hindi ang profile ay hindi lumiwanag walang suporta sa gilid. Ang pindutan ng pag-init ay pinili sa bulag na zone. Ngunit ang likod ay napakaluwag, tatlong taong may sapat na gulang ay kalmado. Ngunit sa "Logan" mayroong isang maliit na higit pang lugar (ang gulong base ng Sandero ay mas mababa sa 42 mm). Isa pang maliit na barcode - Sandero Prestige pinto panel ay sakop ng tela

Marahil ito ang sitwasyon sa kagamitan (alinman sa pagpapahayag nang walang isang bunton ng nais na mga pagpipilian, o mamahaling prestihiyo) at humantong sa mahusay na katanyagan ng di-orihinal na salamin na may heating at iba't ibang mga "capes" na pinainit para sa mga upuan. Siyempre, maaari kang mabuhay nang wala ito, ngunit ang mga modernong sasakyan ay nakapagturo na upang magturo kaya nag-aatubili na kagamitan.

  • Ang isang hindi malabo na minus ng prestihiyo pagpapatupad ay isang dashboard (kaliwa). Tila na ang mga puting kaliskis ay nagpapasigla sa loob. Ngunit ang mga ito ay mahusay lamang napapailalim sa paggalaw sa araw. Ito ay nagkakahalaga ng bumaba sa isang tunel o maging sa likod ng gulong sa takip-silim, habang ang driver ay naghihigpit sa impormasyon tungkol sa bilis at mga rebolusyon - ang backlight ng amber sa isang puting background ay gumagawa ng "malinis" na ganap na "bulag". Ang karaniwang splan na bersyon ng pagpapahayag ay mas nakapagtuturo. Sa pamamagitan ng paraan, digitization dito sa karaniwang format na "20-40-60", at hindi "30-50-70", tulad ng maraming mga Pranses kotse.
  • Ang mga gearbox levers ng parehong mga machine ay non-zees, ngunit kumportable. At sa mahabang paglalakbay, isang hindi inaasahang plus ng isang mataas na Kocher "automaton" ay natagpuan - sa posisyon D, maaari itong magamit bilang ... Armrest
  • Pagbabayad ng 9,000 para sa opsyonal na "pabrika" magnet blaupunkt Walang punto, ito ay mas mahusay para sa pera na ito upang bumili ng isang bagay na mas disente. Totoo, kailangan mong bumili ng ilang mga front speaker (ang mga kable sa pinto ay isinasagawa). Ngunit mayroong isang espesyal na bersyon ng Sandero Energy, na may audio system na may control panel at aux-input. Nagkakahalaga ito mula sa 415,000 para sa isang kotse na may 8-balbula 1.6 at "mekanika" at mula 471 - para sa 16-balbula na may "awtomatikong"

Ang ikalawang kagiliw-giliw na tanong: Mayroon bang masamang 75-malakas na "pangunahing" engine? Kung kailangan mong pumunta nang nakararami sa mga kondisyon ng lunsod at hindi sa buong pag-load, ganap itong nakunan sa aking mga gawain. Sa kabutihang palad, ang mekanikal gearbox ay hindi lamang isang magandang pingga drive (ang mga gumagalaw ay medyo maikli), ngunit din ang mahusay na napiling gear ratios - ang Logan 1.4 ay hindi "nagpapadala" kapag lumipat sa susunod na hakbang. Maaari mong at "stick." Totoo, para dito, sa panahon ng acceleration, kailangan mong i-unscrew ang motor hanggang sa 5.5 thousand rpm.

  • Ang lahat ng mga engine na ginagamit sa Logan / Sandero ay matagal nang "tumatakbo" sa iba pang mga modelo ng Renault, kaya ang "mga sakit sa pagkabata" ay hindi na miyembro. At ang pangunahing 1.4, at ang 16-balbula 1.6 ay may kakayahang kumonsumo sa "92th" na gasolina.
  • Ang leeg ng washing liquid tank ay hindi komportable - malapit sa windshield. Bilang karagdagan, maraming mga bumagsak na mga dahon sa plastic panel na ito.

Ngunit ito ay nagkakahalaga ng paglagay sa loob ng 3-4 na tao, tulad ng Logan 1.4 kapansin-pansin na "swept." Hindi banggitin na ang anumang pag-abot sa isang suburban na dalawang daan ay kailangang maplano para sa milya. Kaya ang mga mahilig sa dacha tits at paglalakbay sa isang mainit na kumpanya ay tiyak na nagkakahalaga ng pagpili ng Logan 1.6. Hindi bababa sa walong-flaped, na may kapasidad na 84 hp Ang dagdag na singil ay 15 libong rubles, at para sa pera na ito ang bumibili ay hindi lamang siyam na karagdagang "kabayo". Engine 1.6 Higit pang manlalakbay - Ang pinakamataas na metalikang kuwintas ay mas malaki kaysa sa 1.4 (124 n ∙ m kumpara sa 112), at nakamit ang "mas maaga" (2500 rpm sa halip na 3000).

Sa kurso ng 16-balbula Sandero ay hindi iniwan ang slightest pagkakataon ng "Logan" na may 75-malakas na engine. Kahit na sa pagkakaroon ng awtomatikong pagpapadala

At narito ang 16-balbula na bersyon na nasubukan na namin sa taglamig, para sa Logan, tila labis - ito, siyempre, ay nagmamaneho nang masaya (hanggang "daan-daang" 10.5 segundo!), Ngunit kung kinakailangan na magbayad Dagdag na 21,000 para dito. Bilang karagdagan, ang "dagdag" 2 pwersa ng lakas-kabayo isalin ang kotse sa isa pang taya ng buwis sa transportasyon at ang patakaran ng Osago. At ang Sandero 16V ay naging isang maliit na mahirap habang naglalakbay, sa halip na Logan 1.4, bagaman, siyempre, ang nakamamanghang suspensyon ng suspensyon ay hindi ginagawa kahit saan. Oo, at ang pagkakabukod ng ingay sa katuparan ng prestihiyo ay hindi mas mahusay - sa loob ay pa rin maingay, at sa lahat ng mga pinagkukunan ng acoustic discomfort, Barum Brilliantis gulong ay dominado (sila ay ilagay sa lahat ng mga bersyon ng Logan / Sandero).

Logan ay 230 mm mas mahaba kaysa sa Sandero. Halos ang buong pagtaas - sa likod ng likod ng likod (ang base, tulad ng nabanggit mas maaga, higit pa sa 42 mm)

Kaya kung ano ang pipiliin? Kung ang awtomatikong paghahatid ay kritikal, pagkatapos dito nang walang mga pagpipilian ay lamang ng isang 16-balbula 1.6 at lamang prestihiyo pakete. At ang Logan o Sandero ay isang lasa at ang pangangailangan para sa madalas na pagbabagong-anyo ng mga upuan sa likuran. Sa pamamagitan ng paraan, sa planta ng autoframos sa susunod na taon, ito ay pinlano na palabasin ang 160 libong mga kotse, ngunit, ayon sa paunang data, ang bahagi ng Sandero ay magkakaroon lamang ng 20% ​​sa halip na 50%, inilaan na "Logan". Ano ang ibig sabihin nito? Ang katotohanan na ang mga hatchbacks ay ilalabas mas mababa kaysa sa kasalukuyang taon (32,000 laban sa halos 40). At ang buong pagtaas sa kapasidad ng produksyon ng enterprise ay pupunta sa Renault Duster Crossover. Gusto mo bang sandero? Ito ay nagkakahalaga ng magmadali!

Vadim Gagarinfoto: Vitaly kabyshev.

Ang badyet ng Brand ng Pranses ay isang crossover na ngayon, at kahit na may variator. Tulad ng kanyang kapwa, na-update na hatchback. Ito ba ay nagkakahalaga ng pagbili ng mga ito, at kung ano ang eksaktong mga novelties mula sa Renault naiiba mula sa mga modelo ng mga kakumpitensya? Sa detalye tungkol dito - sa aking detalyadong pagsusuri.

Ano ang karaniwan sa pagitan ng Nissan Cube at Lada X-Ray? Una sa lahat, na binuo 16 taon na ang nakaraan, sa loob ng balangkas ng Alliance ng Nissan Platform B, na pinagsama ang wishlist ng mga mamimili sa tema ng mga magagandang kotse sa mga nais ng gumawa upang i-save sa bawat umiyak. Non-stuffed, ngunit disenyo!

Ang estratehiya ay matagumpay. Ngayon, sampu-sampung kotse sa ilalim ng mga tatak Nissan, Renault, Dacia, Lada, Datsun, Venucia ay binuo sa derivatives ng platform B (B0, M0, v). Ang platform ay maaaring maging hindi matagumpay na tinatawag na matagumpay. Sa konteksto ng hanay ng modelo ng Russia, Renault, ang Logan Sedan, ang Hatchback ng Sandero at ang Duster Crossover, sa pamamagitan ng mga pamantayan ng modernong industriya ng auto, ay nagpakita ng tunay na kawalan ng kakayahan.

Siyempre, walang walang nuances, lalo na nauugnay sa isang kuripot kagamitan at chromatic ergonomics. Ngunit salamat sa pagiging maaasahan, abot-kayang presyo at intensive suspensyon ng enerhiya, ang mga kotse na ito ay nakakuha ng karangalan at paggalang sa mga Russians na mas gusto, ngunit pa rin ang mga dayuhang kotse.

Ang alinman sa sedan o ang hatchback (naiiba, bilang karagdagan sa corned trunk, pinaikling sa isang 45 mm wheelbase) ay hindi isang sanggunian sa ergonomya at pamamahala - ngunit mahal nila ang mga ito hindi para dito. Ang pag-andar at pagiging maaasahan para sa katamtamang pera ay ang mga pangunahing pakinabang ng murang mga kotse ng Renault.

Idagdag ito sa pagkakaroon ng masamang mga kalsada sa Russia, at lubos mong maunawaan kung bakit ang "itinaas" na si Sandero Stepway, minsan ay dinala sa Russia bilang "submodel", na inihanda ng 10% ng kabuuang benta ni Sandero, mabilis na kinuha ang leon Ibahagi - Higit pang 80%.

Pagkatapos ay naging malinaw na ang ideya ng paggawa ng mga pseudo-crossovers mula sa mga ordinaryong modelo ay may tunay na prospect ng merkado. Sa palagay ko, hindi mo paalalahanan na ang Avtovaz ay kasama sa Renault ng Grupo, at si Loreres Wang Den Aker ay isang direktang pinuno ni Steve Mattina. Anyway, ang cross kariton ng Vesta ay kinuha sa isang putok.

Sa oras na iyon, ang Logan Stepway ay dinisenyo, ngunit ang pangkabuhayan na Pranses ay naghihintay para sa restyling, at pagkatapos ay hindi gawin ang parehong trabaho nang dalawang beses. Iyon ang dahilan kung bakit si Lada Vesta Cross Sedan ay lumitaw sa tag-init, at ang Logan Stepway ay ngayon lamang, sa oras ng pag-update ng modelo, na, siyempre, apektado at hatchback. Kung sakali, nagpasya si Renault na pahiwatig, sino ang may-ari sa bahay, at nagbibigay ng bagong trump card - ang variator. Sa pamilya ng Vesta, ang hitsura nito ay naka-iskedyul para sa susunod na taon.

Siyempre, walang ganap na biyahe, at ang mga pagbabago kumpara sa karaniwang Logan \ Sandero ay mas katamtaman kaysa sa pagkakaiba sa pagitan ng Lada X-ray at X-Ray Cross. Maging sanhi, muli, sa savings. Para sa X-ray bilang isang modelo, ang lahat ng ito ay nagsisimula lamang, ngunit para sa kasalukuyang logan \ Sandero, ang kasalukuyang pag-update ay mid cycle action, restyling sa gitna ng buhay cycle. Pagkatapos ng ilang taon, una sa ilalim ng pangalan ng tatak Dacia, bagong "Kids", na binuo sa bagong platform ng CMF-B, ay inilabas.

Hitsura

I-update, kahit na ito ay minimal, ngunit nagpunta mabuti. LED DR, unscreased plastic lining sa bumper (sa kaso ng Logan Stepway, din ng isang bagong hulihan bumper).

Itinaas ang mga kotse ay mas masaya, tuwid na antipode slogan "Ang nasa itaas ng bundok, mas mababa ang priory." Lalo na nakakatawa, tulad ng pagsubok na ginugol namin sa mga bundok ng Montenegro.

Sa bubong ng Logan, ang mga daang-bakal ay tinanong, tulad ng Sandero - isang medyo makitid at mataas na kotse sa isang plastic body kit ay mukhang halos isang crossover.

16-inch discs - hindi paghahagis, at skillfully lihim na may korte caps panlililak. Ang disenyo ng disk ay maaaring mabago na may simpleng pagbabago ng mga takip. Mataas na mataas na profile goma - dimensyon 205 / 55R16.

Buong laki

Sa ilang mga solusyon, Logan kung hindi ang sulat, ang Espiritu ay nagpapaalala sa akin ng isang lumang magandang utak ng aking kaibigan na si Gregory. Halimbawa, ang isang mekanikal na pindutan ng puno ng kahoy na walang hawakan, o ang mga loop ng hood ay bukas sa lahat ng hangin. Ang LED DR ay cool, ngunit ang mga pangunahing headlight ay ang lahat ng parehong mga halogens. Ang malayong liwanag ay medyo naiiba mula sa kapitbahay - at lantaran na mahina. Ngunit ang mga naselyohang disc disguised ay malaki.

Panloob

Sa salon ang parehong mga kotse ay magkapareho at halos hindi naiiba mula sa Dorestayl. Mayroon lamang bago, mas kumportable manibela, na sa test top na bersyon ay may isang "katad" trim.

Buong laki

Ang bagong manibela ay mas maginhawa upang mapanatili.

Kahit na - isang maliit na mas mabilis na pagpuno ng multimedia system na may isang seventhuminum screen, na ngayon ay magiliw sa mga smartphone (USB connector ay direkta pa rin sa head unit). Ang kalidad ng tunog bilang ay karaniwan, kaya nananatili ito, may nabigasyon, ngunit walang hulihan view kamara (lamang hulihan sensors paradahan).

Buong laki

Ang digitization ng speedometer ay hindi komportable, ang digital speed indicator output ay wala kahit saan, well, hindi bababa sa, hindi katulad ng duster, ang tachometer ay may pulang zone.

Ang mga tampok na ergonomic "ay nanatili. Ang steering wheel ay hindi kinokontrol ng pag-alis, ang sistema ng screen ay mababa para sa driver, ang climate block ay nasa bulag na lugar, ang mga susi ng hulihan bintana at ang pagsasama ng cruise control - sa gitna ng console at iba pa . Ang autorem ay nasa mga bintana ng driver. Tinatapos ang console at pinto card na gawa sa hard plastic, ngunit ang lahat ay ganap na karapat-dapat.

May isang regular na anti-pagnanakaw. Ang may kapansanan na sistema ng pagpapapanatag sa parehong mga default na kotse ay nasa pagbabago lamang ng lungsod sa variator (mula 787 990 bawat Logan at mula 814,990 bawat Sandero). Sa gitnang pagsasaayos, maaaring magbayad ang drive ng 15 990 - at makakakuha ka ng isang hindi nakakabit na ESP, anti-totatic system at rear parking sensors. At ang pangunahing kagamitan ng buhay sa mga machine na walang variator at hindi nagbibigay ng esp!

Sa una, ako ay lubhang nagulat - ito ay lumiliko, ang bumibili ng "advertising" Logan Stepway para sa 662 990 ay hindi sapat na ito ay sapilitang upang magbayad ng 29990 rubles para sa air conditioning (sa Sandero Stepway ito ay nasa database), Kaya din sa prinsipyo ay hindi maaaring pumili ng isang kotse na may ESP! Gusto mong sumakay nang ligtas - humingi kami ng 792 990 o 791 990, ayon sa pagkakabanggit, sa ganoong makina ay hindi lamang frontal, kundi pati na rin ang mga airbag sa gilid (sa Lada X-ray, halimbawa, walang ganitong pagpipilian).

Ako ay paulit-ulit na kamangha-mangha kapag narinig ko ang sagot mula sa mga kinatawan ng Renault: 93% ng mga mamimili, kahit na ang pagpili ng mga mayamang bersyon ng Logan at Sandero, huwag magbayad ng dagdag para sa ESP, na naniniwala na walang punto dito!

Walang gitnang armrest sa harap, o mula sa likod (mabuti, kahit may mga isofix loop). Mga upuan - walang hugis, sa kanila hindi komportable kahit na isang tao ng daluyan taas, hindi nais na gastusin sa kanila sa buong araw. Sa ikalawang hanay sa sedan, ito ay medyo maluwang - kahit na sa paglalaro ng akurdyon. May kaunti pa sa mga lugar ng host. Ang likod ng upuan sa likuran ay nakatiklop sa dalawang bahagi at doon, at doon. Sa pangkalahatan, mura, galit, at may susog sa unang dalawang punto, medyo mahusay.

Buong laki

Ang isa pang tipikal na cost-effective na solusyon ay ang polic ng puno ng kahoy. Kabilang ang papel na ginagampanan ng pagkakabukod ng ingay. Ang full-size reserve ay nakasalalay sa isang naked metal. Nakakagulat, ito ay malayo mula sa pinaka-maingay na kotse mula sa mga na kung saan ako ay dumating upang sumakay.

Ang puno ng kahoy ay ang malakas na bahagi ng Sedana Logan Stepway. 510 liters - 30 l higit sa vesta o blocka. Tulad ng doon, ang mga loop sa buong gilid ay sumasakop ng maraming espasyo. Ang dami ng hatchback ay katamtaman - 310 liters. Sa ilalim ng magalang ng bawat isa - ang full-sized na ekstrang gulong, mayroong isang backlight sa kompartimento, ngunit kung ano ang nasa hitce, na kung saan ay hindi maginhawa sa sedan, buksan ang puno ng kahoy - kailangan mong makita ang kamay sa puwang upang ipadala sa Bumper at pindutin ang pindutan ng masikip na makina.

Kagamitan

Ang mga stepway family cars ay nakumpleto na may tatlong uri ng engine - at ang parehong halaga ng gearbox.

Ang 82-strong walong point K7M800 1.6 eightyklovenant (82 hp sa 5000 rpm, 134 nm sa 2800 rpm) ay pinagsama-sama ng 5-speed Renault JH3 handle.

Ang 16-balbula na bersyon ng kanyang malapit na kamag-anak, K4M, (102 hp sa 5750 rpm, 145 nm sa 3750 rpm) ay may matatag na isip, ngunit pa rin sa pamamagitan ng apat na yugto ng DP2 machine.

Sa ulo ng linya - ang NisSanov engine H4M 1.6 (113 hp sa 5500 rpm, 152 nm sa 4000 rpm). Ito ay may isang maintenance-free timing chain drive, isang mas maliit na silindro laki (78 laban sa 79.5 mm) pati na rin ang pinalaki piston stroke (83.44 mm laban sa 80.5 mm). Gamit ang engine na ito, isang electro-hydraulic steering power amplifier ay ginagamit sa halip ng ordinaryong gur.

Mayroong dalawang mga pagpipilian para sa gearbox - lahat ng parehong "Five-Way" JH3 o isang Jatco JF015E Clinorem variator na may isang metalikang kuwintas converter, pamilyar sa isang malaking bilang ng mga modelo ng Nissan, Mitsubishi, Suzuki at Renault. Sa pagtutukoy ng "Renic", ito ay tinatawag na RE0F11A, at ilagay sa mga modelo ng fluence at Kaptur.

Ito ay isang mas bata na modelo na dinisenyo para sa mga engine na may metalikang kuwintas hanggang sa 160 nm. Ang yunit ay itinuturing na maaasahan at mapanatili - ang kapalit ng sinturon ay magagamit at bihirang kinakailangan na mas maaga kaysa sa 120,000 km, ang pinakamahal na pagbasag sa mga yunit ng pagpapatakbo - hydraulicock, ang pagpapanumbalik na nagkakahalaga ng 30,000 rubles.

Mula sa pananaw ng suspensyon, ang Logan Stepway ay tungkol sa katulad ng iba't ibang mula sa karaniwang Logan, tulad ng Sandero Stepway mula sa Sandero. Ang clearance ay nadagdagan dahil sa mas mataas na haba ng mga bukal at shock absorbers, na may isang pagtaas sa nagtatrabaho stroke parehong sa compression at sa rebound. Front suspension - MacPherson, mula sa likod - kalahating nakadepende beam.

Ang ipinahayag na kalsada clearance ay 195 mm, iyon ay, halos isang sentimetro ay mas mababa kaysa sa vesta cross o 2 cm na mas mababa kaysa sa X-ray cross. Ang mga sukat na may panukalang tape ay nagpakita na sa isang walang laman na makina sa ilalim ng proteksyon ng isang 190 mm crankcase, at isa at kalahati o dalawang sentimetro ay mas mababa sa apat na tao sa cabin.

Buong laki

Sa kaliwa, ang basement ng variator machine, kanan - mga bersyon na may isang machine gun. Kapag ang paglo-load ng lupa clearance ay mas mababa sa 25 mm sa parehong mga bersyon sa detalye.

Sa mga machine na may isang variator, ang subframe ay matatagpuan 25 mm sa ibaba, dahil sa mas mataas na taas ng yunit ng kapangyarihan. Bilang isang resulta, ang claimed clearance ay bumababa ng 25 mm, hanggang sa 170 mm. Kapag may apat na tao sa cabin, sa ilalim ng proteksyon hindi hihigit sa 150 mm, at ito ang dahilan kung bakit ang variator ay ilagay sa "itinaas" na mga bersyon ng empleyado ng estado ng Pransya.

Riding properties.

Una sa lahat, umupo ako sa likod ng gulong ng isang variator sedan. Kumpara sa "awtomatikong" logan o isang robot Easyr at isa pang kanta. Pinabilis ng kotse nang maayos at walang jerks, ang paghahatid ay nai-post sa matalim na pagsisimula, ngunit nagbibigay ng eksaktong napakaraming thrust habang pinindot ang accelerator pedal.

Matagumpay na simulates ng variator ang isang anim na bilis ng awtomatikong paghahatid, bukod dito, ang manu-manong mode ay tumutulong upang mabagal na mabagal ang engine (ang setting ay ganap na napapabayaan para sa variator!). Ito ay kailangang maging kapaki-pakinabang sa isang makitid na bundok serpentine malawak sa isang kotse na humahantong sa mount lock (1795 m sa ibabaw ng dagat).

Ayon sa pagsubok ng mga pagsubok ng variator Kaptur, maaari kong idagdag na ang tanging sagabal ng CVT kumpara sa hawakan at awtomatiko - ang pag-aatubili ng machine ng variator upang pumunta sa isang napaka-cool na pagtaas, sa mata, tungkol sa 50%. (Nakilala ito sa nayon ng Hynalyg sa mga bundok ng Azerbaijan, ang Kaptur ay halos soldered sa ito - kulang sa thrust on wheels). Ngunit sa mga ordinaryong daan ng naturang mga rate ay hindi mo matugunan.

Ang "awtomatikong" machine ay mabuti sa track at sa lungsod, ngunit sa mga bundok at may isang dynamic na pagsakay sa makina lamang ng dalawang nagtatrabaho posisyon - "hindi paghila" sa normal na mode at may roar ay undermined sa kick-down. Ang variator ay nagbibigay-daan sa iyo upang kontrolin ang pasanin mas flexibly at maginhawa.

Tulad ng para sa manu-manong kahon, ang Logan na ito sa mode na "labanan" ay nagustuhan ko ang pinaka - sa mga bundok na mas dynamic, at palagi mong nauunawaan kung ano ang nangyayari, pagpili ng tamang paghahatid.

Sa mga bundok ay snow, sa ilalim ng mga gulong - isang snow sinigang. Reverse pinaggalingan sa isa pang serpentine, kung saan mabato lupa at icing aspalto ay halo-halong. Magsimula sa isang matarik na pag-aangat mahusay na nagtataguyod ng sistema ng anti-kanselahin, na para sa isang pares ng mga segundo hold ang mga preno ng kotse.

Ang stepway energy intensity ay bahagyang higit sa mga normal na bersyon, ngunit ang pangunahing bagay ay isang pinalaki suspensyon. Suspensyon nang walang breakdown swallows kahit malalaking butas na ibinibigay sa light shoes sa manibela.

Sa mataas na bilis kapag nagmamaneho sa hindi pantay na kalsada, tulad ng pag-accelerate sa sahig mula sa isang lugar, ang steering wheel ay natatakot sa mga kamay, na naghahatid mula sa pagnanais na mapabilis sa "pinakamataas na daloy" kahit na sa mga walang laman na kalsada. Ang mas mabilis na pupunta ka, mas katulad ng variator, dahil sa kanya sa cabin ay kapansin-pansin na mas tahimik.

Sa pamamagitan ng pamamahala, ang Logan Stepway ay halos hindi naiiba mula sa karaniwang Logan. Ito (paghawak) ay walang lasa, ngunit maliwanag at maaasahan, sa kabila ng kakulangan ng feedback sa isang bahagyang "goma" pagpipiloto. Pagsakay hindi naaangkop na kumportable, ang kotse ay hindi pilitin ang driver.

Sa limitasyon ng mga katawan - isang frank andersteir (tinatawag na, kabilang ang malaking diameter ng front stub sa machine ng variator, sa makina na may isang makina, hindi sapat ang pagpapalit na manifests mismo ng kaunti). Sa karampatang operasyon, ang pagpipiloto at pedal ay maaaring ilipat sa kinokontrol na rear axle driving, na kung saan ay pagkatapos ay neutralized sa isang pasanin.

Sa parehong ESP machine pumasok sa trabaho medyo masakit, ngunit ang trabaho nito, pagtulong sa kotse upang bumalik sa tilapon pagkatapos ng demolisyon sa yelo. Sa tingin ko kailangan pa rin ang sistemang ito.

Hatchback Handling sa Extreme Modes Nagkaroon ng higit pa - ang sedan ay may isang malambot na "feed" at mas matibay (isinasaalang-alang ang malamang na pag-load) hulihan shock absorbers gumawa ng kanilang sariling mga pagsasaayos. Narito ang mas maliit na may matalim na pagpepreno bago bumaling, o kapag trailbreaking. Ito ay malinaw na wala sa mga mamimili sa tamang isip ay hindi gawin ito, kaya ito ay lamang tandaan ng isang medyo mas higit na antas ng kaginhawaan kumpara sa sedan sa parehong configuration (2 pasahero na walang bagahe).

Priming.

Sa malapit na mga primer na shock sa pagitan ng mga bato, bilang isang ahas na nakasakay sa pagitan ng mga bato, mas mababang bilis, ang kasiyahan ng hindi maipahiwatig na suspensyon ay mas malaki.

Ang maalamat na intensity ng enerhiya ay ganap na naroroon, at pinaka-mahalaga, walang pamilyar sa karaniwang mga bersyon ng mga suspensyon shooters na may kakulangan ng stroke.

Ang harap ng suspensyon ay tahimik na nagsasalita sa pagpasa ng mga placer ng bato sa bilis na 80-100 km. H., habang may mga reappeted na sapatos sa manibela. Sa kabilang banda, hindi lahat ng modernong crossover sa prinsipyo ay makaliligtas ng katulad na pagsakay sa estilo ng rally nang walang kahihinatnan, ngunit para sa Logan ito ay maliit na bagay sa buhay.

Sa snow o putik esp halos ganap na "pinutol" pagdulas, upang ang variator machine ay naging mas maraming sariwa - dahil lamang ang bersyon na ito ng ESP ay maaaring hindi pinagana upang makamit ang ninanais na epekto sa slip mode.

Sa pangkalahatan, ang pakikipag-usap tungkol sa pagkonsumo ng gasolina sa mga kondisyon ng pagsakay sa rally sa mga bundok ay mahirap - sa ilang mga lugar na pinamamahalaang namin ang average na pagkonsumo ng hanggang 24 litro bawat daan. Ngunit ang variator ay tiyak na mas matipid automaton, bagaman ang MCP ay mas mababa. Ang average na pagkonsumo sa bawat araw ng pagsubok ay 9.2 liters sa variator at 11.1 sa makina.

Paghahambing sa mga modelo ng lada. Sa consumer matrix ng Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, ang Renault Stepway Family Model ay matatagpuan sa isang lugar sa gitna sa pagitan ng mga pamilya ng Avtovaz, Granta at Vesta -Na, isang istante na may X-ray at X-ray Cross. Ang tunay na sitwasyon ay bahagyang mas simple - ang kakumpitensya Renault Logan at Sandero Stepway ay karaniwang lahat ng mga kotse na nagkakahalaga ng parehong pera. Ito ay ang limitadong halaga sa kanyang bulsa ay ang unang kadahilanan na humahantong sa pagbili ng isang empleyado ng Pranses na estado.

Kung ihahambing mo pa rin sa mga modelo ng Avtovaz, pagkatapos ay: 1. Anumang Granta ay structurally "mas matanda", mas madali at mas mura kaysa sa anumang stepway sa bawat kahulugan. Ang puwang ay nasa antas ng aktibo at pasibo na seguridad, hindi pabor sa Avtovaz.

2. Ang sedan vesta cross ay mas maganda at mas maluwang kaysa sa Logan Stepway ay mas kawili-wili, ito ay thinned na may isang masikip na sistema ng pag-stabilize. Ngunit ang robot ay mas masahol pa kaysa sa variator, at ang pakiramdam ng kalidad sa kotse mula sa Togliatti ay medyo mas mababa.

3. Ang Sandero Stepway ay constructively mas malapit sa karaniwang Lada X-ray kaysa sa X-Ray Cross, na pumasa sa isang malubhang refinement mula sa punto ng view ng mga potensyal na off-road at manageability.

Kabuuan

Ang Stepway ay isang pinahusay na bersyon ng karaniwang Logan o Sandero. Ito ay halos isang front-wheel drive duster, lamang sa dalawang uri ng katawan, mas mura at may isang variator. Ang mga kotse ay hindi devastable, ngunit ang kanilang mga pakinabang ay hindi mapag-aalinlanganan.

Ang variator ay isang malakas na tramp card ng Stepway-series cars sa ngayon. Siya ay nakakuha ng mas kumportable na sa lungsod na sa highway, ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan sa mga ito, ang kotse ay nagiging tahimik sa bilis. Isinasaalang-alang na ngayon ang humigit-kumulang 35% ng mga benta ay isang dalawang linggo na logan / Sandero, ang porsyento na ito ay madaragdagan.

Ang reputasyon ng Pranses Mark ay gumaganap sa mga modelo ng Hand ng Stepway Series - Ang mga mamimili ay handa na upang ilagay sa mga pagkukulang na hindi pumunta kahit saan, para sa pagbebenta ng "buong" produkto, at may karapatan na mabilang sa isang mas maliit , kumpara sa mga katunggali mula sa Tolyatti, ang pagkawala ng halaga, at samakatuwid ang mas mababang halaga ng pagmamay-ari.

Ang ekonomiya ay dapat na matipid!

Teksto at mga larawan: Artem Achkasov, Montenegro. ***

Ngayon gusto mo! Ano ang tingin mo tungkol sa bagong Logan Stepway at Sandero Stepway? Baedo, o para sa pera na ito may mga pagpipilian na mas kawili-wiling? Naghihintay para sa iyong pangangatuwiran at komento.

Sandero o Logan.

Exterior design - ang unang bagay na magbayad ng pansin. Ito ay nasa katawan at mga bagay ng panlabas na namamalagi sa mga pangunahing pagkakaiba.

Naka-istilong at dynamic na hatchback Sandero sa labas mukhang medyo mas mahusay kaysa sa kapwa - sedan. Hindi bababa sa - ang lumang modelo, na mukhang medyo utilitaryan. Siya ay ganap na nagbibigay diin sa kanyang badyet na oryentasyon ng mga uncomplicated flat surface at malawak na rack. Ang Logan sa bagong katawan ay may mas kaakit-akit na mga tampok at naihatid mula sa squareness at angularity.

Naghahanap sa puno ng kahoy, maaari itong mapansin na ang Sandero ay pinagsama sa isang kompartimento ng pasahero at dami ng 320 litro laban sa 510 liters ng Logan. Gayunpaman, kung kinakailangan, ang dami ng kompartimento ng bagahe ng hatchback ay madaling madagdagan sa 1320 liters. Sa isang sedan, hindi lahat ay simple, dahil sa disenyo ng hulihan armchairs: hindi sila fold. Kung kinakailangan, maaari mong alisin ang likod, ngunit ito ay magsasagawa ng isang tool para dito.

Ang parehong mga modelo ng Renault ay mahusay na iniangkop sa mga domestic road. Kung ihambing mo ang wheelbase, ang hatchback ay mas maikli sa 45 mm. Ang parehong mga sasakyan ay may mga enerhiya-intensive pendants, ang kalsada clearance ay disente - 160 mm sa Renault Logan, at Sandero at higit pa - 175 mm. Sa kabila ng mas maikling katawan, ang hatchback ay mas mabigat kaysa sa sedan ng isang katulad na pagsasaayos para sa ilang kilo. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng tigas ng katawan. Ang parehong mga sasakyan ngayon survived restyling at ngayon sa pagitan ng mga ito ay maaaring traced bilang kamangha-manghang pagkakatulad. Ang isang natatanging tampok ay ang anyo ng mga headlight ng fog at isang kompartimento ng bagahe.

Avtoexperts.ru.

Ang fashion para sa mga crossovers ng mga nakaraang taon ay higit pa sa halata. Ang mga mamimili ay biglang mahal ang mga kotse na may mas mataas na clearance at mas brutal na hitsura. Hindi namin hahanapin ang mga sanhi ng katotohanang ito - ipahayag lang namin ang katotohanan. At kung mayroong isang demand - magkakaroon ng isang alok. Ang mga automakers ay nasa lahat ng paraan na katabi ng mga kagustuhan ng mga mamimili at higit pa at higit pang mga crossovers ay gumagawa sa merkado. Ngunit sa disenyo at bitawan ang isang bagong kotse ay isang mamahaling kasiyahan, hindi pa ang katotohanan na ito ay magbabayad. Kaya ang paksa ay ipinanganak: maginoo pasahero kotse sa pinaghihinalaang crossovers. Sa Russia, maraming mga tagagawa ang nagpunta sa landas na ito - Avtovaz, Renault, Kia. Lahat sila ay naglabas ng mga bersyon na may mas mataas na clearance at plastic body kit, na tumatawid sa mga nagresultang mga crossovers ng kotse.

Ito ay hindi kawili-wili upang magtaltalan at dahilan tungkol sa mga accessory ng klase - hindi ang paksa ng artikulong ito, namin, bilang isang motor site, ito ay nagtataka kung paano, mula sa isang teknikal na punto ng view, ordinaryong machine ay nagiging pseudocrosors. Minsan ito ay limitado lamang sa pamamagitan ng pag-install ng mas malaking wheels at spring ng diameter, sa iba pang mga kaso, ang mga pagbabago sa teknikal na bahagi ay mas pandaigdigan. Nagpasya kaming isaalang-alang ang halimbawa ng Renault kaysa sa ordinaryong Logan at naiiba si Sandero mula sa kanilang kapwa sa Stepway Console.

Mula sa kasaysayan

Renault sa Russia ay isang mayamang karanasan ng pagbabago ng mga ordinaryong kotse sa "Crossovers". Sa HatchBank Sandero, ang kumpanya ay tapos na ang lansihin na ito noong 2010. Ang hatchback ay mas mahusay sa anyo ng katawan na angkop para sa pagbabago sa isang "crossover". Sa kabila ng katotohanan na ang Stepway ay palaging mas mahal kaysa sa ordinaryong hatch, ang nakataas na kotse ay naging popular at mabilis na umabot sa orihinal.

Ang pagbuo ng tagumpay, sa 2018, inihanda ni Renault ang isang nakataas na bersyon ng Logan Sedan. Sukat na bahagyang sapilitang. Una, bago iyon, ang parehong lansihin ay ginawa ni Avtovaz sa Vesta, ikalawa, si Sandero ay hindi sapat para sa mga pamantayang Ruso, dahil sa base ng gulong, mas mababa ang haba (kumpara sa Logan) sa likod na hilera at katamtamang puno. Samakatuwid, maraming mga mamimili ang gusto ng isang nakataas na kotse, ngunit ang parehong maluwang bilang Logan. Noong 2018, lumitaw ang gayong kotse.

Panlabas

Ang Stepway ay naiiba mula sa "ordinaryong" auto panlabas, hindi mo kailangang ilarawan ang haba. Samakatuwid, nakalista lang.

isa. 16 pulgada wheels. Sa goma 205/55, sa halip na 15-pulgada na may goma 185/88 sa "ordinaryong" machine. Sa kapinsalaan ng mga gulong, ang pagtaas ng clearance ay nakamit.

2. Sam. Lumaki ang clearance mula 155 hanggang 195 mm (Maliban para sa mga bersyon na may isang variator).

3. Lumitaw Plastic body kit. Sa ilalim ng katawan, isinara nito ang mga arko, bumper, mga limitasyon. Ito ay pinaniniwalaan na ito ay isang maliit na proteksyon ng katawan sa off-road, sinasabi nila, hindi ito kailangang pintura kung iyon, ngunit ang function, sa halip, aesthetic. Dagdag dito ay lumitaw ang mga overlay sa mga limitasyon.

4. Si Sandero sa bubong ay idinagdag na daang-bakal, na sa karaniwang bersyon ay walang. Ang Logan Rails ay walang anumang ordinaryong, ni ang nakataas.

5. Lahat ng katawan ay nakakalat Sticker Stepway. Mayroong kahit isang guhit sa tapiserya ng mga upuan. Bakit hindi maliwanag.

6. Little. Kilalang dashboard. , Ang lahat ng parehong, ngunit Stepway sa ilang mga bersyon ay nagdagdag ng isang palawit mula sa pulang tuldok na malapit sa mga numero ng bilis at bilis ng engine. Mukhang napaka-alay at nakakaabala mula sa pagbabasa ng impormasyon.

Depende sa restyling ng pangunahing modelo, ang Stepway ay nagbago, ngunit, sa pangkalahatan, ang konsepto ng pagbabago ay nanatiling pareho. Ang runway ng ordinaryong Logan at Sandero? Hindi namin hahatulan, maaari itong malutas para sa iyong sarili.

Technically.

Ano ang teknikal na lumalabag mula sa Logan at Sandero - ang tanong ay mas kawili-wili. Ito ay nakatago sa kalaliman ng kotse at isang malawak na bilog ng mga mamimili ay hindi kilala. Sinasabi namin.

Kinakailangan ang Paggamit ng Clien Enhancement. Bagong mga bukal at shock absorbers . Ang bilang ng mga liko ay pareho, ngunit ang mga ordinaryong kotse sa twist ng 12 sentimetro, ay nakataas ang 13 sentimetro. Na dumating ang pagkakaiba. Naturally, ang kapalit ng mga spring ay hinihingi at ang paggamit ng iba pang mga shock absorbers. Kung ano ang kanilang nakikilala upang sabihin nang husto, ngunit iba ang mga numero ng katalogo.

Pagbabago ng spring bilang isang kadena reaksyon sanhi ng kapalit ng maraming mga yunit ng suspensyon. Ang geometry ay nagbago, kinuha ito upang muling kalkulahin. Ang pinakamahalagang pagkakaiba, ang itinaas na Logan at Sandero ay ginagamit JR5 Gearbox. , samantalang sa ordinaryong JH3. Ayon sa mekanikal na bahagi, ang mga ito ay halos magkapareho, sa JH3 traksyon switching drive, at JR5 ay isang cable. Sa teorya, ang cable drive ay mas progresibo, ngunit para sa mga kahon ng consumer gumagana ang parehong - ang malaking kurso ng pingga at hindi masyadong malinaw na pagsasama, maliban na ang cable box ay walang gear pingga kapag nagtatrabaho sa idle na nangyayari mula sa JH3.

Isa pang pagkakaiba - Clutch drive. . Ang JH3 ay isang cable, at ang JR5 ay haydrolika. Sa pamamagitan ng kaginhawahan para sa driver ng pagkakaiba, hindi, ngunit sa disenyo ng JR5, ang pangunahing clutch silindro ay lilitaw, ang tubo mula sa pangunahing bagay sa nagtatrabaho silindro at ang release tindig ng isa pang disenyo. Ang klats mula sa karaniwang Sandero hanggang Stepway ay hindi rin angkop, naiiba ang mga ito. Ngunit ang Stepway para sa bahaging ito ay pinag-isa sa Largus - mayroon ding isang JR5 box.

Beses na ang kahon ay binago, pagkatapos ay ang iba pang bakal at Drive. . Sa mga drive mula sa Stepway 23 slot, at sa mga ordinaryong machine - 21. Hindi masyadong malinaw kung paano ito nauugnay sa clearance, ngunit ekstrang bahagi bagaman mukhang panlabas, ngunit iba. Kasabay nito, ang biyahe para sa Stepway ay mas bihira at mahal (kahit na mula sa Largus para sa ilang kadahilanan ay hindi angkop) - Kung nagbago ka, ito ay mas mura sa mga ordinaryong machine.

Dahil sa pagkakaiba sa mga puwang sa Stepway ito ay kinakailangan upang gamitin at Iba pang mga hubs , at sa iba't ibang mga hubs, siyempre, magkasya at Iba't ibang Hub Bearings. . Sa ganitong paraan, ang mga inhinyero ng Renault ay hindi tumigil at nagpasya Torkemose. Ibang paggamit. Ito ay nagkakahalaga ng reserbasyon, isang partikular na sistema ng pagpepreno kahit na sa maginoo Logan at Sandero ay naiiba depende sa engine, ngunit ang Stepway ay eksklusibo kahit na kung ihahambing sa parehong motors. Sabihin nating sa 8-balbula 1.6 sa mga di-itinaas na mga kotse na ginamit ang mga di-maaliwalas na mga disc, at sa itinaas na naka-ventilated. Walang lohika sa ito, ngunit nagpasya ang mga inhinyero. Ang mga oras ay nagbago ng mga disc, kung gayon Caliper at bracket. Iba din. Nakakagulat, ang mga pad ng preno ay pareho.

Ito ay kung paano hiniling ng isang maliit na clearance ang kapalit ng buong suspensyon. Ayon sa scheme, ito ay nanatiling pareho, ngunit ang karamihan sa mga ekstrang bahagi ay hindi mapagpapalit, kaya kapag ang pag-order ay dapat maging maingat at maghanap ng mga kuwarto para sa nais na pagbabago. Kapag inihambing na tila ang stepway set ay may isang bahagyang mas malaki margin ng kaligtasan parehong para sa paglipat ng traksyon pagsisikap at preno, ngunit sa pagsasanay, ito ay pinatunayan na ang stepway suspensyon ay buhay na mas mahaba kaysa sa mga ordinaryong kotse, walang magtagumpay. Sa halip, maraming mga may-ari Tandaan na ang Stepway dahil sa nadagdagan clearance ay bahagyang mas mahihigpit sa mga maliliit na iregularidad, bagaman ang kanyang suspensyon ay nananatiling katulad ng masinsinang enerhiya.

Variable speed drive.

Ang isang hiwalay na paksa ay restyling sa 2018, kapag ang Jatco JF015E variator ay nakuha bilang isang transmisyon. Hindi ito ang pinaka-cool na variator sa mundo, ngunit para sa isang murang kotse, ang kahon, siyempre, ay progresibo - mas mahusay kaysa sa lumang 4-speed automat, na paulit-ulit naming sinaway. Ang paggamit ng variator ay tumutukoy sa ilang mga teknikal na nuances. Halimbawa, ito ay naka-install lamang sa Stepway, at para sa maginoo Logan o Sandero hindi ito magagamit. Tila sa maraming mga marketer na nais na magbenta ng mga kotse na may isang "fashionable" paghahatid mas mahal, ngunit ito ay naka-out hindi kaya simple.

Ito ay lumiliko na ang variator ay napakalaki para sa workpiece ng Logan / Sandero. Upang i-install ito, kinakailangan upang ilipat ang yunit pababa, na nabawasan ang clearance para sa 4 sentimetro. Iyon ay, ang buong pagtaas na pinamamahalaang namin upang makakuha ng stepway sa kapinsalaan ng mga gulong at shock absorbers, "kumain" ang variator. Walang kalamangan sa isang variator Stepway sa itaas ordinaryong Logan / Sandero ay walang. Dahil sa tampok na ito, ang variator sa mga ordinaryong kotse ay hindi kailanman ilalagay, kung hindi man ang clearance ay hindi magiging ganap.

Bilang karagdagan sa katotohanan na hiniling ng variator na baguhin ang drive, hub at bearings, kasama niya sa Kaptur sa Stepway ay dumating Electro-hydraulic power steering. . Ito ay mas produktibo at komportable na ginagamit kaysa sa karaniwang gur, na naka-install sa lahat ng iba pang mga pagbabago ng Logan at Sandero at ang "Tugness" kung saan kahit na ang tatak ng adepts ay nakilala.

Matapos ang teknikal na pag-parse, hindi ito kasalanan upang pag-usapan ang mga presyo. Dahil sa dalawang uri ng katawan, tatlong bersyon ng engine, tatlong uri ng paghahatid at maraming kumpletong hanay ng lahat ng iba't ibang mga pagpipilian at sa mga maginoo machine, at sa pagtaas ng marami, kaya para sa paghahambing ay magdadala kami ng dalawang pares. Ang una ay ang karaniwang Logan na may 8-balbula engine at "mekanika" sa configuration ng buhay at Logan Stepway na may parehong engine at sa parehong configuration.

Ayon sa presyo ng Stepway, ito ay mas mahal sa pamamagitan ng 45 libong rubles, ngunit ito ay maaaring, hindi tulad ng karaniwang Logan, mayroon ding pagdaragdag sa mga upuan sa harap, ang audio system na may Bluetooth, fog lights at ang drive side mirrors. Kung ang lahat ng nawawalang kagamitan ay binili sa karaniwang Logan, ang presyo ay magkakaiba na sa pamamagitan lamang ng 9 libong rubles, habang ang Stightway ay mananatiling maliit na "Nishtyaki" tulad ng pag-aayos ng driver ng driver. Sa paghahambing na ito, ang mga surcharge para sa kit ng katawan, clearance at 16-inch wheels ay halos hindi.

Siguro ito ay nangyari lamang sa mahihirap na pagsasaayos? Ihambing natin ang mayayaman. Dalhin si Sandero at Sandero stepway sa drive picking. Presyo pagkakaiba - 72 libong rubles. Gayunpaman, ang Stepway at sa kasong ito ay may mas mahusay na kagamitan. Siya din ay may windshield heating at isang multimedia system na may 7-inch touch screen. Ang parehong mga function ay maaaring binili para sa karaniwang Sandero para sa 24 libong rubles. Bilang resulta, ang dagdag na singil para sa kit ng katawan at mga gulong ay magiging kahanga-hanga 48 libong rubles.

napag-alaman

Maaari mong iugnay ang iba upang itataas ang mga kotse sa pangkalahatan at ang serye ng Stepway sa partikular. Tawagan ang mga ito sa mga ganap na crossovers, marahil, ito ay masyadong malakas, ngunit nakatanggap sila ng karagdagang mga katangian ng mamimili mula sa pagbabago - ang katotohanan ay hindi mapag-aalinlanganan. Oo, at sa teknikal na kahulugan ang pagkakaiba ay kapansin-pansin. Ang clearance ay hindi kailangan, at ang katawan kit ay maaaring pumunta sa ibang araw pumunta paalam. Ang isa pang tanong ay kung ito ang mga surcharge na hinihiling nila sa kanya. Tulad ng sa amin, sa harap ng pagpili sa pagitan ng ordinaryong Logan / Sandero at itinaas, kailangan mong braso ang listahan ng presyo at ihambing ang halaga ng dagdag na singil para sa mga katangian ng pseudo-syverting. Kung ang surcharge ay maliit, pagkatapos ay kung bakit hindi, at kung ito ay mahusay - at sa ordinaryong mga kotse maaari mong madaling sumakay, bukod sa, sila ay bahagyang mas mura sa operasyon, hindi bababa sa dahil sa goma mas maliit na sukat.

Salon

Ang pagiging sa cabin, imposibleng mapansin ang pagkakaiba, dahil hindi ito.

Ang pagkakaiba lamang ay nasa likod ng katawan, dahil pinag-uusapan natin ang iba't ibang uri ng katawan. Ngunit anuman ang pipiliin mo, ang lugar ay dapat magtungo para sa mga pasahero sa likuran.

Siyempre, ang disenyo ng front panel ay maaaring mag-iba depende sa pagsasaayos ng kotse. Halimbawa, sa pinaka-murang bersyon, ang front panel ay desyerto (kahit na sa lugar para makita ng radyo ang plug), at sa pinakamahal na may ganap na sistema ng multimedia na may yunit ng control ng klima. Siyempre, ang plastic sa lahat ng kagamitan ay pareho, tulad ng mga upuan.

Dynamics.

Maaaring mukhang na ang paghahambing ng dalawang machine na nilagyan ng parehong mga motors at mga bahagi ng tsasis ay walang silbi. Gayunpaman, ang ganitong palagay ay ganap na hindi tama - pagkatapos ng lahat, ang pamamahagi ng masa sa mga axes sa Sandero ay naiiba na hindi ito maaaring makaimpluwensya sa paghawak ng hatchback. Ang isang mas mababa load likod ng sandero ay maaaring mukhang tulad ng isang solong pasahero labis na matibay, ngunit ito ay katumbas ng halaga upang makakuha ng sa kotse magkasama o tatlong bagay, tulad ng inaasahang kinis ng kurso ay nakamit ng Logan.

Ang Logan ay walang komportable na komportable - kahit na ang driver ay eksklusibo sa kotse, hindi ito nakikita nang husto. Ang suspensyon ng lahat ng apat na gulong ay ganap na gumagana sa pagpasa ng mga iregularidad nang hindi lumilikha ng malakas na mga suntok. Gayundin ang Renault Logan ay mas kumpiyansa na lumilipat sa isang masamang kalsada - hindi ito maaaring tanggihan mula sa driver na pinili ng driver kahit na pangunahing mga pits at iba pang mga hadlang sa kalsada.

Maaari naming magtaltalan tungkol sa hindi pinagkakatiwalaan, dahil kapag nilagyan ng parehong motors, Renault Sandero ay hindi makakuha ng isang sedan. Ang parehong mga kotse ay pinabilis sa "daan-daang" humigit-kumulang 10.5 segundo, at itigil ang overclocking 180 km / h. Ang isang katulad na problema ng Sandero at Renault Logan ay maaari ding tinatawag na mataas na pagkonsumo ng gasolina, na umaabot sa 10 litro kapag lumipat sa loob ng lungsod.

Ang mga sukat ng mga kotse, kung ihahambing, ay iba rin. Ang kanilang pagkakaiba dahil sa iba't ibang uri ng katawan. Logan ay 230 mm mas mahaba kaysa sa Renault Sandero, kung saan ang parameter na ito ay 4020 mm. Ang lapad ng Logan ay 1760 mm, at si Sandero ay may 1746 mm. Sa taas ng Sandero ay mas mataas kaysa sa isang katunggali sa sumusunod na ratio ng 1535 mm sa 1470 mm, ayon sa pagkakabanggit, hindi pabor sa sedan. Ang Renault Logan ay nanalo sa kapasidad ng luggage compartment ng 510 liters laban sa 320 liters ng Renault Sandero, halos pati na rin ang Renault Sundero Stepway. Ngunit ang natitiklop na mga backs ng mga upuan sa likod ng recedence ay humahantong sa pinakamahusay na tagapagpahiwatig sa hatchback at 1200 liters.

Ang pagkakaiba, at hindi isa, ay makikita sa pamamagitan ng pagsukat ng longitudinal distansya sa pagitan ng mga axes ng mga gulong. Ang Renault Logan ay may base ng 2600 mm na may Road Lumen 150 mm, at ang Renault Sandero ay 2588 mm na may mas malaking clearance ng 155 mm.

Kung nais mong i-save sa gasolina pagkatapos HBO sa Renault Duster ay makakatulong sa iyo.

Suspensyon

Si Sandero na may isang panlabing-anim na glove engine on the go ay naging mas mabilis at kapansin-pansin kaysa sa "Logan" na may motor 1.4. Ngunit ang mahusay na enerhiya intensity ng Sundero suspension pa rin nanatiling pareho. Ang suspensyon ng parehong mga kotse sa cabin ay tumugon nang malakas, ang pagkakabukod ng ingay ay napaka pilay. Ang Renault Logan sa 23 sentimetro ay mas mahaba si Sundero. Sa teorya, mahaba ang mga kotse ay kapansin-pansing mas malambot, ngunit sa "Logan" ang pagtaas ng haba ay hindi pinalawak sa base, ngunit lamang ang hulihan hininga.

Ang mga pendant ng parehong machine ay maaaring tinatawag na malupit. Ito ay isang pagkilala sa kanilang "badyet." Sa hindi masyadong mahal machine walang napaka malambot suspensyon. Oo, walang alinlangan, ang malambot na suspensyon ay lumalakad nang mas mahaba at "pumatay" ito ay mas kumplikado, ngunit din ang "Logan" at "Sandero" ay may matibay na mga pendants nang walang anumang mga mahina na punto at "mga sakit ng bata". Gayunpaman, ang tagagawa ay nakatuon sa mga machine na ito sa ilalim ng aming mga kalsada na malayo sa perpekto. Ang sandaling ito ay hindi maaaring magalak.

Mga pagtutukoy

Haba / Lapad / Taas / Wheel Base Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 Gumawa ng Up 4070/1733/1523/2589 MM Laban sa 4359/1733/1517/2634 mm, iyon ay, isang sedan ay mas mahaba at bahagyang mas mababa sa hatchback, at pasahero Sa likod na hilera mas maraming lugar para sa mga paa. Ang clearance ng kalsada at tangke ng gasolina ay magkapareho - 155/172 mm (sa ilalim ng load / walang load) at 50 liters, ayon sa pagkakabanggit. At, marahil, ang isa sa mga pangunahing pagkakaiba ay ang dami ng kompartimento ng bagahe, na mas mababa sa hatchback: 320 laban sa 510 liters. Ang parehong mga sasakyan ay nakatanggap ng parehong hanay ng 1,6-litro na gasolina engine: One 8-balbula - 82 hp (134 nm) at dalawang 16-balbula - 102 hp (145 nm) at 113 HP. (152 nm). Ang mga pagpapadala ay ganap na magkapareho: 5-bilis na "mekanika", 4-bilis na "awtomatikong" at CVT x-tronic (para lamang sa mga hakbang).

Dahil nagsimula kaming magsalita tungkol sa mga yunit ng kapangyarihan, pagkatapos ay ihambing natin ang mga dynamic na katangian at kahusayan ng gasolina ng mga karibal. Overclocking oras mula 0 hanggang 100 km / h (gasolina pagkonsumo sa lungsod / ruta / highway mode) para sa Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 ay:

  • 1.6 (82 hp) 5mt - 13.9 s (9.4 / 5.7 / 7.1 l);
  • 1.6 (102 hp) 4A - 11.9 s (11.4 / 6.7 / 8.6 l) vs 11.7 c (10.9 / 6.7 / 8.4 l);
  • 1.6 (113 hp) 5mt - 10.7 c (8.5 / 5.6 / 6.6 l);
  • 1.6 (113 hp) cvt x-tronic - 11.9 vs 12.1 c (8.6 / 5.6 / 6.7 l).

Ayon sa data na ipinakita ng tagagawa, ang parehong mga modelo ng Pranses ay magkapareho o napakalapit sa bawat isa at pagkonsumo ng gasolina.

Katawan

Ano ang mas mahusay na pumili ng "Renault Logan" o "Renault Sandero"? Aling modelo ng katawan ang mas mahusay? Ang mga ito ay tungkol sa parehong sa mga tuntunin ng ergonomya (bagaman ito ay lamang ng isang bagay ng mga ito), ang kalidad ng metal ay katulad din, ang kalidad ng pagpipinta metalik ay pareho din. Kung ang isang bagay ay nagsisimula ng kalawang, ito ay mas mahusay na malutas agad ang tanong at hindi tumakbo. Nalalapat din ito sa mga chips, mabilis silang nakakuha ng kalawang. Ang mga puwang sa pagitan ng mga elemento ng katawan ay katanggap-tanggap, ang lahat ay mukhang maayos.

Ang ilang mga ekstrang bahagi ng katawan ay madaling makita ang parehong bago, at sa automotive "disassembly", dahil sa ang katunayan na ang mga kotse ay madalas. Karamihan sa mga ekstrang bahagi ng katawan ay mura, lalo na sa pangalawang merkado.

Kaya kung ano ang pipiliin?

Isaalang-alang ng mga kabataan ang sedan na higit na kinatawan, dahil ang form ng luggage compartment ay nagbibigay ng isang espesyal na hitsura. Nabawasan sa isang haba ng 30 cm Renault Sandero ay may isang tiyak na kalamangan sa isang masikip na lungsod, sa mga kondisyon ng masinsinang kilusan. Ang mga 30 cm ay lubos na makakaapekto sa kadaliang mapakilos ng kotse, sa kaginhawahan ng paradahan para sa mas mahusay. Gayunpaman, ang mga pinababang sukat ay hindi angkop sa mga taong may mataas na paglago - ang salon ay mas mababa. Kung ang paglago ng isang tao ay higit sa 180 sentimetro, pagkatapos ay nakaupo sa Sandero para sa driver ay hindi komportable tulad ng sa Logan.

Kaya, kung kailangan mo ng isang maliit na kotse, isang murang, mapagana, pagkakaroon ng isang kaakit-akit na hitsura o ikaw ay isang tao na nangangailangan ng isang sasakyan para sa araw-araw na kilusan sa paligid ng lungsod, sa mga kondisyon ng pare-pareho ang trapiko jams, pagkatapos ay ang perpektong pagpipilian ay Renault Sandero. Gayundin, ang kotse na ito ay maaaring inirerekomenda sa mga taong mas gusto upang bisitahin ang pangingisda, sumakay ng isang maliit na bahay, sa parehong oras na hindi hihigit sa 2 mga tao ay nasa cabin. Sa kasong ito, ang kompartimento ng bagahe ay maaaring tumaas dahil sa pagkabulok ng mga upuan sa likuran. Sa kaso kung ikaw ay isang pamilya ng pamilya at mayroon nang isa o dalawang bata, mas mabuti sa pagpipiliang ito upang bumili, bilang isang pamilya kotse, Renault Logan, dahil sa isang mas maluwang salon.

Naghahanap kami ng mga pagkakaiba sa pagitan ng Blood Brothers Renault - Logan at Sandero. Ang pagpili ng katawan ay isang lasa at pagkagumon. Kung ikaw ay interesado sa pantay na hatchback, ang sedan ay mas kumportable. At kung pinag-uusapan natin ang isang modelo, ngunit may iba't ibang motors?

00 Sandero Logan_zr 11_14.

00 Sandero Logan_zr 11_14.

Ang mga debate tungkol sa kung anong sasakyan ang tinatawag na "tama" - hatchback o sedan, halos tulad ng kotse mismo. At kung ang pagpipilian ay napupunta sa loob ng parehong modelo?

Ang bagong "Sandero" pagkatapos ng "Logan" ay nakatanggap ng pagpaparehistro sa Togliatti sa taong ito. Ang sedan rides sa editoryal na negosyo mula sa simula ng tag-init, ngunit ang hatchback ay sa aming mga kamay sa unang pagkakataon. Isang mahusay na pagkakataon upang makahanap ng sampung pagkakaiba - o siguraduhin na walang partikular na pagkakaiba at hindi (hindi pagbibilang, siyempre, isa pang katawan). Ang base "Sandero" ay nilagyan ng pinaka-ekonomiko at modernong sa lineup ng gasolina engine - 1.2 liters, 75 hp, na dumating sa isang pagbabago na katulad ng kapangyarihan ng "lumang tao" na may dami ng 1.4 liters. Wala nang ganito ang Logan. Mabuti! Kumuha kami ng "Sandero" gamit ang "mas bata" engine, at "Logan" - na may pinakamakapangyarihang, 102-strong, dami ng 1.6 liters.

Dahil ang unang "Logan" ay lumitaw, ang katanyagan ng sikat na "Renault" ay lumalaki bilang mushroom pagkatapos ng ulan. Narito sa mga mushroom Susuriin namin ang aming mga pagtatalo: Ano ang mas maginhawa, kung ano ang ablezent, at kung ano ang mas matipid at mas mura? Sino ang tatawaging isang agarity, at kanino borovik?

Ngunit bago kami pumunta sa kagubatan, tingnan ang dmitrovsky automotive polygon at suriin ang "mushrooms" mula sa ulo sa binti.

Ang pagpili ng katawan ay isang lasa at pagkagumon. Kung ikaw ay interesado sa pantay na hatchback, ang sedan ay mas kumportable. Motor 1.2 ... hindi isang amicer, siyempre, ngunit ang ekonomiya ay hindi makatwiran.

White and Tower.

Naabot mo ba ang gilid? Ang mga sukat ng lumen ng kalsada ay nagulat: Ang parehong mga machine ay 160 mm - sa pamamagitan ng 6 mm higit sa tagagawa mamaya. Ang katotohanang ito ay nagdulot ng lehitimong paggalang, sapagkat ito ay hindi lamang millimeters, ngunit ang kasingkahulugan para sa kalayaan ng paggalaw sa Russian primers. Sa kahanay, tandaan namin ang solidong proteksyon ng metal ng engine, plastic pipe treads sa kaliwang bahagi ng ibaba at ang kakulangan ng protruding elemento.

Saan tayo mamamatay? Ayon sa aming mga sukat, ang hatchback ay nawawala ang sedan sa dami ng puno ng kahoy hangga't ang tagagawa ay 96 liters lamang). Ngunit ang "Sandero" ay nagbibigay ng Ogean's Oboan para sa kaginhawahan ng paglo-load ng boot at paglalagay ng pang-matagalang. Ang pagbubukas ng puno ng kahoy sa hatchback ay kapansin-pansin higit pa, sa likod ng natitiklop na backs ng likod upuan - espasyo; Ang "Logan" ay kontento sa isang makitid na window.

Karaniwang para sa dalawang mga modelo Tandaan: ito ay magiging mas kapaki-pakinabang na natitiklop na backs upang baguhin ang mga lugar - ang isa ay higit pa, hindi upang ilagay para sa upuan ng driver, at para sa pasahero. Kaya posible na magdala ng mas malaking karga sa pamamagitan ng paglalagay ng driver ng front pasahero at gumagalaw pasulong ang upuan nito hangga't maaari.

06.

06.Ang buhangin sa Sundero ay medyo mas maginhawang salamat sa hugis ng pintuan. Ngunit ang mga lugar ay bahagyang higit pa sa Logan.

Ang buhangin sa Sundero ay medyo mas maginhawang salamat sa hugis ng pintuan. Ngunit ang mga lugar ay bahagyang higit pa sa Logan.

Ang buhangin sa Sundero ay medyo mas maginhawang salamat sa hugis ng pintuan. Ngunit ang mga lugar ay bahagyang higit pa sa Logan.

Sa una, nagustuhan namin ang angkop ng mga detalye at ang malinis na pagpupulong ng parehong mga makina. Ngunit ang matalim na mata ng Mushroommnik ay hindi malilinlang, at samakatuwid ay may mga tapor: Natagpuan namin ang "Logan" na mga paa ng pasahero at sa puno ng Sandero, "dagdag" na kasarinlan at piston. Talaga bang sobra? O hindi lamang ilagay sa lugar? Ang tanging sagabal sa ilalim ay ang pagsubok ng exhaust gas toxicity sensor sa Sundero. Ang "Logan" ay walang masarap. Tingnan ang iyong kotse at, kung kinakailangan, i-fasten: isang hindi pantay na oras, mga takot sa kable para sa isang tubercle ...

Well, oras na upang simulan ang mga motors. Ang pagsasagawa ng mga parallel sa pagitan ng pamamaraan at ang mundo ng hayop, nais kong tandaan: ang isa ay mas maliit at nagpapahina, para sa ilang kadahilanan, laging mas malakas at sumisigaw. Given ang pagkakakilanlan ng mga pagpapadala (limang-bilis na mga kahon ay pareho, maliban na sa ikalimang gear ng mas malakas na "sandero" gear ratio ay bahagyang mas mataas), malamang na humingi ng mga sanhi sa mga tampok ng katawan, pati na rin tulad ng sa pagkakaiba sa tread tread pattern. "Sandero", habang ang mga sukat ay nagpakita, ay naging maingay sa isang bilis ng 120 km / h, kapag sa automotive orchestra, ang mga pangunahing partido ay kumanta ng mga gulong.

Ang kakulangan ng 1.2-litro na kapangyarihan ng motor ay lalo na ipinakita sa mga sukat ng pagkalastiko. Sa ika-apat na gear sa hanay ng 60-100 km / h, ang backlog ay hindi kapansin-pansin. Ngunit kapag nagmamaneho sa ikalimang sa hanay ng 80-120 km / h, tila ang hatchback ay hindi mapabilis sa lahat! At pagkatapos, sinusubukan na subukan ang mga galoshes ng mamimili, nagsisimula kang magsisi, na ginustong isang 1,2-litro engine. Ang pagdaragdag ng 5000 rubles, ay kukuha ng kotse na may 1.6-liter engine sa 82 hp, at kung magtapon ka ng isa pang 20,000, pagkatapos ay 102-strong. Ngunit - hindi surcharge. Ang sedan halos nawala mula sa paningin, at ikaw ang lahat ng pagyurak ng gas pedal sa walang kabuluhan pag-asa ay hindi lagging sa likod ...

09.

09.Si Sandero, ay may 1.2-litro engine, pinabilis kasama ang pahalang na daan ng landfill mula 80 hanggang 120 km / h higit sa kalahating minuto! Logan na may 102-strong engine para sa 19 segundo.

Si Sandero, ay may 1.2-litro engine, pinabilis kasama ang pahalang na daan ng landfill mula 80 hanggang 120 km / h higit sa kalahating minuto! Logan na may 102-strong engine para sa 19 segundo.

Si Sandero, ay may 1,2-litro engine, pinabilis sa pahalang na daan ng landfill mula 80 hanggang 120 km / h higit sa kalahating minuto! Logan na may 102-strong engine para sa 19 segundo.

Sa madilim na kagubatan

Sa highway na may unipormeng kilusan sa pinakamataas na paghahatid, ang 75-strong Sandero ay halos hindi mas mababa sa 102-malakas na "Logan". Well, tumalon sa isang maliit na pagtaas ng ikaapat - negosyo. Siyempre, sa mga serpentines ng bundok, ang larawan ay magiging ganap na naiiba, ngunit may kalmado na pagsakay sa mga kondisyon ng gitnang banda ng Russia, ang pagkawala sa dynamics ay dapat bayaran ng isang katamtamang gana ng bagong engine. (Siya, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi handa na kumonsumo ng 92nd gasolina at nangangailangan lamang ng ika-95.)

At ano sa katunayan? I-refuel namin ang mga kotse sa ilalim ng eyebreaker at i-reset ang mga odometers. Pagkatapos ng 455 km, inilipat na ang Logan sa pagsunog ng natitirang kalahati ng tangke ng 50-litro, at si Sandero ay nasakop pa rin sa kanyang gitna. Benching sa Ekonomiya - humigit-kumulang 10%.

Binago ng aspalto ang panimulang aklat, at sa lalong madaling panahon ay pinagsama na namin ang gilid ng overgrown na larangan sa isang lihim na lugar ng kabute. Ang track na ito ay nagdala ng ilang mga pagtuklas nang sabay-sabay. Una: Ang dosing isang mas maliit na craving ng motor ay kapansin-pansing mas mahirap. Minarkahan namin ito sa lungsod, kapag walang OO at jammed sa pamamagitan ng lacquer ni Sandero sa mga ilaw ng trapiko. At kapag nagmamaneho ng isang "whisper" sa mga bumps ng kagubatan, patuloy na bobo. Loganovsky 1.6 na may isang makabuluhang kalamangan sa thrust (+ 38 n · m) at isang mas sensitibong clutch drive dito mula sa kumpetisyon.

08.

08.Kung saan ang "Logan" ay nakabitin ang gulong, si Sandero ay hindi lumalabas mula sa lupa: ang pagkakaiba sa haba ng wheelbase ay apektado.

Kung saan ang "Logan" ay nakabitin ang gulong, si Sandero ay hindi lumalabas mula sa lupa: ang pagkakaiba sa haba ng wheelbase ay apektado.

Kung saan ang "Logan" ay nakabitin ang gulong, si Sandero ay hindi lumalabas mula sa lupa: ang pagkakaiba sa haba ng wheelbase ay apektado.

Ang ikalawang pagbubukas ay may kinalaman sa gawain ng suspensyon. Kung saan ang "Logan" ay katamtaman at malumanay na pinapatay ang hindi pantay, pinapaginhawa ni Sundero ang pagtuwid ng shock absorbers sa panahon ng parusa at sa parehong oras ay nagbabalik ng mga iregularidad sa salon na may pricky peak ng vertical accelerations.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga setting ng chassis at base base wheel ay ipinaliwanag at maagang pag-post ng likod na gulong na "Logan" - pagbubukas ng numero ng tatlo.

At ang ika-apat na "Eureka" ay tumunog sa tasted clearing, kung saan ang Sandero ay naging isang diskarte, at "Logan" pinagkadalubhasaan ang maneuver lamang sa dalawang receptions. Hindi kataka-taka: ang wheelbase ng hatchback ay mas maikli kaysa sa 45 mm, sa pamamagitan ng 266 mm mas mababa at ang kabuuang haba ng makina. Ngunit para sa ilang kadahilanan, ang reversal radius, ayon sa tagagawa, mayroon silang parehong ...

sampung

sampung

Lumakad kasama ang taglagas na pag-isipan

Kaya, oras upang makalimutan ang tungkol sa emosyon at maghukay sa mga listahan ng presyo. Tunay na kapana-panabik na proseso!

Halimbawa, may mga coincidences halos eksakto. Ang pangunahing presyo ng aming Sandero na may 75-strong motor volume ng 1.2 liters - 429 libong rubles. At mula sa Logan para sa 428,000 - 102-strong 1.6. Tumalon sa dalawang hakbang - sa parehong mga presyo! Ano ang nakuha natin, pagbibigay ng dagdag na isang libong kaswal at hindi sa lahat ng dagdag na 27 "kabayo"?

Ang parehong mga kotse ay nasa conffort confort, ngunit sa parehong oras sa Sundero na may mga fog drawers (ang bumibili "Logan" ay kailangang magbigay ng dagdag na 5000 rubles para sa kanila), cruise control (kalaban ay walang kapangyarihan squeezing fists), ang natitiklop Bumalik sa likod ng upuan at ang pangalawang pillow kaligtasan (ang mamimili ng Logan ay kinakabahan at naghahanda ng 9,000 rubles sa bawat pakete na may parehong likod at normal na pagpigil sa ulo). Maaari kang bumili sa bawat kotse sa pakete ng taglamig (11,000 at 14 libong rubles, ayon sa pagkakabanggit) - Ang mga ito ay pinainit na mga upuan at salamin, at para sa "Logan" din pinainit ang windscreen.

12.

12.Ang kalsada clearance ng parehong mga kotse ay higit pa ipinahayag - 160 mm.

Ang kalsada clearance ng parehong mga kotse ay higit pa ipinahayag - 160 mm.

Ang kalsada clearance ng parehong mga kotse ay higit pa ipinahayag - 160 mm.

Ang natitirang bahagi ng kagalakan ng buhay tulad ng air conditioning (25,000), metal (8,000) at iba pang mga kasiyahan ay pantay na magagamit sa pareho.

Kaya, sa isang pantay na presyo na may "Logan", 1,2-litro Sandero ay magiging isang "European" - na may mas kumpletong hanay ng mga aparatong kaligtasan at kaginhawahan. Ngunit - may motor para sa dalawang hakbang sa ibaba ...

Suriin ang output na ito sa pamamagitan ng isa pang halimbawa. Muli halos ang parehong mga presyo: 454 thousand nakatayo "Sandero" na may isang maximum engine 1.6 (102 HP) at 456 thousand ay nagtanong para sa "Logan" na may average na hanay ng parehong volume (1.6 l, 82 hp). Ang hatchback ay magiging pamilyar na pagsang-ayon ng "confort", at ang sedan ay susulong sa susunod na hakbang - "bakuna": FlightComputer, air conditioning, hulihan power windows, nabigasyon para sa nakakatawa 10 libong rubles, fog lights ... in Pangkalahatan, minus motor, plus kaginhawahan.

Well, sa matamis, kumuha ng mga kotse na may pantay na motors ng 1.6 liters. Ang pagkakaiba sa pagitan ng Sundero at Logan (kagamitan ay tumatagal ng parehong mga pangalan at menor de edad pagkakaiba sa mga listahan ng mga kagamitan) ay humigit-kumulang 30 libong rubles - sa pabor ng sedan. Kabuuan: minus 30,000, kasama ang pagiging praktiko ng hatchback. Tulad ng dati, dalawang hakbang, lamang sa iba't ibang hagdan.

Photo Gallery.

Renault Logan laban sa Renault Sandero: Mushroom discutes.

Naghahanap kami ng mga pagkakaiba sa pagitan ng Blood Brothers Renault - Logan at Sandero. Ang pagpili ng katawan ay isang lasa at pagkagumon. Kung ikaw ay interesado sa pantay na hatchback, ang sedan ay mas kumportable. At kung pinag-uusapan natin ang isang modelo, ngunit may iba't ibang motors?

02.03.04.05.06.07.09.08.sampunglabing-isang12.labintatlo14.T-01.T-02.T-03.T-04.T-05.T-06.T-07.Renault Logan laban sa Renault Sandero: Mushroom discutes.

Ano ang mas mahusay na bumili ng Sandero o Logan?

Ang mga mahilig sa kotse ay madalas na nagtataka: Ano pa ang pipiliin - "Logan" o "Sandero" at sa parehong oras, anong kagamitan ang gusto? Isaalang-alang ang tanong na ito sa halimbawa ng dalawang kotse nang sabay-sabay.

Pagkatapos ng pag-update ng hitsura ng dalawang taong gulang na ang nakalipas, ang lahat ng mga pagbabago na "Renault Logan" kabilang ang Autentique 1.

4, nakuha ang ilang hindi masyadong halata, ngunit sa halip mahalagang mga pakinabang, ang pangunahing kung saan nadagdagan salamin, dating pribilehiyo lamang prestihiyo.

Ang isa pang kalamangan ay mahusay na mga handle ng pinto, na, sa kasamaang palad, ay magagamit sa mga pintuan sa harap, at isang mas komportableng manibela.

Ang pinaka nakikitang pagkakaiba sa prestihiyo at pagpapahayag - Ito ay isang tapusin ng ukit ng central console at deflectors na may pilak plastic at ang iba pang mga naninirahan sa mga upuan ay nakatuon. Bilang karagdagan, ang Expression ng Renault ay nagbibigay ng katangian na dalawang panel ng dalawang kulay.

Sandero o Logan?

Gayunpaman, ang oras ay dumating ang isang mas detalyadong pag-parse. Kaya, sa isang tasa ay Renault Logan 1.4 expression na may manu-manong paghahatid at karagdagang mga pagpipilian, kabilang ang: klima control system, ABS system, dalawang airbag at metal pagpipinta. Bilang resulta, ang gastos ay 411,800 rubles.

Ang counterweight ay inilagay Renault Sandero 1.6 prestihiyo na may automatics sa isang presyo ng 534,000 rubles. Halos ang gastos ng pagbabago ng off-road stepway na may awtomatikong pagpapadala at engine na may ika-16 na balbula. Kung ihambing mo ang "Logan" at "Sandero" na may katulad na antas ng kagamitan, ang hatchback ay kailangang magbayad ng 10,000 rubles.

Ano ang mga pagkakaiba? At ano ang gusto mong makita sa Renault Logan?

Ang pangunahing pagkakaiba, siyempre, ay ang luggage compartment. Sa Renault Logan, ang kompartimento ng kargamento ay halos dalawang beses hangga't ang Sandero, at ito ay 510 at 320 liters, ayon sa pagkakabanggit.

Gayunpaman, kung ang hatchback ang puno ng kahoy ay maaaring maging madali upang madagdagan sa 1320 liters, pagkatapos ay sa sedan, ito ay mayroon pa ring mag-ukit ng mabuti, dahil ang hulihan sofa ay hindi fold sa likod, ngunit ganap na inalis, kung saan, natural, ang Kinakailangan ang naaangkop na tool.

Gayunpaman, ito ay hindi sapat upang ilipat ang malaking karga ng ito, dahil ito ay kinakailangan upang alisin ang metal crossbars. Sa pagitan nila, posible na ilagay ang sport consignor o mga materyales sa pagtatayo.

Ang luggage compartment "Renault Sandero" ay mas maginhawa hindi lamang sa pamamagitan ng natitiklop na backs ng hulihan sofa, ngunit din ng isang hawakan upang isara ang pinto, habang ang logan kargamento kompartimento ay dapat na sarado, alaga ng isang hubad metal na may isang medyo matalim gilid. Gayunpaman, ang Renault Logan ay makabuluhang nanalo sa halaga at maginhawang lokasyon ng full-size na "ekstrang track", habang ang Sundero ay naka-attach sa ilalim ng kotse.

Stock Foto paghahambing Renault Logan at Renault Sandero.

Ito ay kakaiba na ang convert Renault Logan ay nakatanggap ng isang plastic cap sa hold hook, habang ang Sandero ay may isang loop para sa paghila natutuklasan mula sa hulihan bumper. Ngunit ang bagong minus, na lumitaw mula sa Logan, ay nawala ang slightest panlabas na hawakan upang buksan ang luggage compartment, samantalang mas maaga ay hindi bababa sa isang maliit na plastic na "dila."

Kung hindi, ang mga pagkakaiba sa pagitan ng sedan at hatchback ay eksklusibo sa hanay ng katawan, optika at mga detalye ng hitsura ng mga kotse. At, dito, ang kagamitan mula sa kanila ay katulad.

Ito ay katumbas ng halaga, upang mabawi, dahil ang "Awtomatikong" na kahon ay nasa kumpleto lamang sa isang 16 na halaga na 1,6-litro na yunit ng kapangyarihan na may kapasidad na 102 "kabayo".

Ang pinaka-naa-access na "Logan" na may naturang engine ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 435,000 rubles.

Pagkatapos bumili ng kotse, ikaw ay questioned kung paano baguhin ang air filter at ang artikulong ito ay makakatulong sa iyo na baguhin ang filter sa iyong sarili.

Ang Renault Logan expression ay nilagyan ng mga handle black door, unpacked mirrors at 14 "stamped wheels with caps, habang ang Renault Sandero Prestige ay may 15" alloy wheels. Pangit? Siguro. Ngunit mas praktikal.

Ang pinto ay humahawak sa "sander" na katulad ng simbolo ng Renault na naka-install sa sedan. Bilang karagdagan sa ang katunayan na sila ay masyadong malaki at gumawa ng mura at hindi kasiya-siya sa pagpindot ng plastic.

Ang gayong mga humahawak ay nagpapaalala pa rin ng mga overlay na "sabon ulam", kaya kapag ang mga may-ari ng VAZ 2109 ay nagiging popular.

Ang kagamitan ay halos hindi naiiba. Kailangan mong magbayad nang eksakto ang parehong, at para sa ABS system na may dalawang frontal airbags - 19,800 rubles, at para sa air conditioning system - 22,000, at kahit na para sa "fog" - 4,300 rubles.

Bukod dito, ang mga karagdagang tampok tulad ng pinainit na upuan, pagpainit at mga salamin ng elektrikal na drive ay hindi magagamit sa pagsasaayos ng expression.

Kung walang pagnanais na tanggihan ang iyong sarili sa "pakete ng taglamig", kailangan mong makuha ang Sandero o Logan sa configuration ng prestihiyo, na nagkakahalaga ng 496,300 rubles.

Mga Pagkakaiba ng Logan at Sandero

Sa lahat ng mga bersyon ng Sandero at Logan, ang mga upuan sa harap ay magkapareho. Sa kasamaang palad, lahat sila ay hindi maginhawa para sa karamihan ng mga mahilig sa kotse. Walang suporta sa gilid, o profile. Ang pindutan ng pag-init ay matatagpuan sa bulag na zone.

Ngunit ang likod ay napakaluwag na ang tatlong adultong tao ng average na set ay maaaring malayang matatagpuan. Gayunpaman, sa Renault Logan ng kaunti pa sa tanawin ng paa, para sa paghahambing, sa Renault Sandero, ang wheelbase ay mas mababa sa 42 millimeters.

Ang isa pang maliit na tampok ay tiping ang tela ng mga panel ng pinto sa Sandero Prestige.

Tiyak, ito ay isang posisyon na may mga kumpigurasyon (o pagpapahayag nang walang lahat ng mga uri ng ninanais na "frills", o mahal na prestihiyo) at ang sanhi ng ganap na di-orihinal na salamin na may heating at lahat ng uri ng "mga capes sa pag-init" para sa mga upuan. Siyempre, posible na mabuhay nang wala ang lahat ng mga "frills", gayunpaman, ang modernong industriya ng auto ay nakapag-break ng mahilig sa kotse tulad ng tulad ng isang walang laman na kagamitan.

Unconditional minus sa prestihiyo ay isang dashboard. Sa isang banda, ang puting kulay ng sukat ay nagbabalik sa loob.

Gayunpaman, ito ay magandang hapon, ngunit ito ay nagkakahalaga lamang ng pagpunta sa tunel o makakuha ng likod ng gulong sa gabi o sa gabi, bilang kaagad na nahihirapan sa pagkuha ng data sa bilis ng engine at bilis - Amber backlight sa isang puting background ginagawang dashboard Ganap na "bulag".

Ang karaniwang pakete ng expression ay mas maraming incurring. Oo, at ang digitization ay ginawa sa karaniwang format na "20-40-60", at hindi "30-50-70", tulad ng karamihan sa "Pranses".

Ang mga levers ng gearboxes sa parehong mga kotse ay medyo simple, ngunit, gayon pa man, napaka-kumportable. At sa mahabang biyahe, ang hindi inaasahang bentahe ng mataas na hawakan ng awtomatik na paghahatid ay ipinahayag - sa posisyon na "D", maaari itong magamit bilang ... Armrest.

Maglatag ng 9,000 para sa "pabrika" opsyonal na magnet blaupunkt Mayroong ganap na walang dahilan, ito ay mas mahusay na bumili ng isang bagay para sa parehong pera. Kailangan mong, siyempre, gumastos pa rin sa isang pares ng mga front speaker (ang mga kable sa pinto ay ibinigay at natupad na).

Gayunpaman, mayroong isang espesyal na pagbabago ng enerhiya ng Renault Sandero, kung saan ang remote control ng kotse at aux connector ay nasa ilalim ng pagpipiloto.

Ang gastos nito mula sa 415,000 bawat kotse na may 1.6-litro engine para sa 8 valves at manu-manong paghahatid at mula sa 471,000 bawat machine na may 16-balbula kapangyarihan pag-install at awtomatikong paghahatid.

Paghahambing ng karaniwang Renault Sandero at logan engine na mas mahusay na gawin

Gayundin, marami ang interesado sa naturang tanong, ang pangunahing "engine" sa 75 "kabayo" ay napakasama.

Kung ito ay pangunahing dapat maglakbay sa mga kondisyon ng lungsod at hindi ganap na i-load ang kotse, at ito ay ganap na copes sa kanyang mga gawain.

Dahil, ang MCPP ay hindi lamang isang magandang lever drive, ngunit ang mahusay na napiling gear ratios - "Logan 1.4" sa panahon ng paglipat sa susunod na hakbang ay hindi "mangyari."

Ang lahat ng mga yunit ng kapangyarihan na naka-install sa "Logan" at Sandero ay matagal na sinubukan sa iba pang mga "Renault" mga modelo, para sa kadahilanang ito "sakit sa pagkabata" para sa kanila ay hindi na natagpuan. At ang pangunahing 1,4-litro at 16-balbula "engine" sa pamamagitan ng 1.6 liters ay maaaring "kumain" 92 na gasolina. Ang leeg ng kapasidad sa paghuhugas ng likido ay medyo hindi komportable - malapit sa windshield.

Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng paglo-load sa loob ng "Logan 1.4" 3-4 mga tao, bilang siya kaagad "swept." Ano ang sasabihin ay ang overtone ay pinlano na maplano para sa isang kilometro sa isang riding two-track track.

Kaya ang mga mahilig sa paglalakbay sa kumpanya, siyempre, ito ay kinakailangan upang mas gusto ang "Logan 1.6", hindi bababa sa isang 8-balbula engine at isang kapasidad ng 84 lakas-kabayo.

Siyempre, ito ay kailangang magbayad ng dagdag na 15,000 rubles, ngunit ang mga mahilig sa kotse na ito ay tumatanggap ng hindi lamang karagdagang siyam na lakas-kabayo, ngunit siya ay mas "mga manlalakbay."

Sa paglipat ng "Sandero" na may isang 16-balbula engine ay hindi nagbibigay ng anumang Renault Logan pagkakataon na may isang planta ng kuryente sa 75 lakas-kabayo, kahit na mayroon kang "automation".

Video test drive ng dalawang kotse mula sa "Pagmamaneho": Logan at Sandero

Ngunit narito ang isang 16-balbula pagbabago para sa Renault Logan tila hindi kailangan - siyempre, ito ay napupunta sa lalong madaling panahon, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagbabayad ng dagdag na 21,000 para dito? Sa pamamagitan ng dalawang "lichen" lakas-kabayo, ang kotse ay isinasalin ang kotse sa isa pang rate ng buwis sa transportasyon at ang patakaran ng Osago. Ang isa pang sandero na may 16V engine sa paglipat ay naging mas mahihigpit kaysa sa "Logan 1.4", bagaman ang mahusay na intensity ng enerhiya ng suspensyon ay nanatiling pareho. Ang pagkakabukod ng prestihiyo ng ingay ay hindi mas mahusay - sa loob, tulad ng dati.

Ang Renault Logan ay 230 millimeters mas mahaba kaysa sa Sandero. Halos lahat ng pagtaas ay dahil sa hulihan na eksena.

Kaya gusto pa rin? Kung ang isang awtomatikong pagpapadala ay napakahalaga, pagkatapos ay sa kasong ito nang walang mga katanungan - ito ay nagkakahalaga ng pagpili lamang sa isang 16-balbula engine sa 1.6 liters at lamang sa configuration ng prestihiyo. Ngunit piliin ang "Logan" o "Sandero" ay ang kaso ng personal na panlasa at ang pangangailangan para sa madalas na pagbabagong-anyo ng hulihan sofa.

Sa pamamagitan ng paraan, sa susunod na taon, isang produksyon ng 160,000 mga kotse ay naka-iskedyul sa planta ng autoframos, ngunit sa pamamagitan ng paunang impormasyon, ang bahagi ng Sandero ay may 20% lamang sa halip na 50%, na ibinigay sa Renault Logan. Nangangahulugan ito na ang mga hatchbacks ay gagawa ng mas mababa kaysa sa kasalukuyang taon, at ang inilabas na kapasidad ng produksyon ay ililipat sa Renault Duster Crossover.

Gusto mo bang bumili ng "Sandero"? Sa kasong ito, ito ay nagkakahalaga ng magmadali.

Isang pinagmulan: http://renault-logan.su/logan-club/chto-luchshe-kupit-sandero-ili-logan.html.

Ano ang mas mahusay kaysa sa Logan o Sandero

Ano ang mas mahusay, Logan o Sandero?

Logan at Sandero, bagaman ginawa sa isang platform, ngunit iba't ibang mga kotse at ang pagpipilian ay may isang likas na tanong: Ano ang mas mahusay, Logan o Sandero? Ano ang kanilang mga pakinabang at disadvantages? Susubukan naming isaalang-alang ang mga kotse na ito nang mas detalyado.

Hitsura. Logan - isang kotse sa isang amateur sa disenyo. Hindi mo masasabi na ang disenyo ay masama, ngunit masyadong, ito ay mura at utilitaryan, maaaring gusto ng isang tao, at isang tao at ang kanilang karamihan, hindi.

Kung ikukumpara si Sandero sa Logan na mas kaakit-akit, siyempre, ang kanyang disenyo ay malayo sa biyaya, ngunit sa pangkalahatan, hindi masama.

Sa pangkalahatan, ang disenyo ay mas mahusay na hindi upang talakayin, masyadong maraming magiging walang kabuluhang mga pagtatalo, na mas mahusay.

Interior space at salon. Na si Sandero at ang Logan ay halos parehong salon, na tumutukoy lamang sa mga trifles at paulit-ulit ang pangkalahatang konsepto ng mga kotse: bilang mas mura hangga't maaari, hanggang sa kidness. Oo, ang panloob na dekorasyon ng parehong mga kotse ay hindi lumiwanag sa biyaya, ngunit praktikal.

Ngunit para sa kapasidad ng Logan at Sandero ay naiiba. Ang base ng Sandero ay mas maikli, mas maliit at ang kabuuang haba nito, ayon sa pagkakabanggit, ito ay pawis at ang puno ng kahoy ay mas maliit. Ngunit ang posibilidad ng pagbabagong-anyo ng salon mula sa Sandero ay higit pa. Samakatuwid, ang pinakamahusay na pagpipilian para sa paghahambing ay upang makita lamang ang parehong mga kotse sa dealership ng kotse at magpasya sa lugar kung saan ang isa ay mas mahusay.

Tsasis. Dahil ang mga kotse ay ginawa sa isang platform, pagkatapos ay ang mga tumatakbo na bahagi ay hindi naiiba mula sa kanila at pantay na mahusay na kumilos sa domestic kalsada. Maaaring sabihin na ang base ng Logan ay higit pa at, gayunpaman, ito ay magiging mas mahusay na maging katatagan, gayunpaman, ang nakausli na puno ng Logan ay may isang tiyak na sandali ng pagkawalang-kilos, na halos kapantay ng mga kotse sa kahabaan ng tsasis.

Engine. Narito walang sinasabi, ang parehong mga motors ay naka-install sa Logan at Sandero, at ang masa ng mga kotse ay halos pareho. Samakatuwid, walang mas mahusay, sila ay pareho.

Presyo. Sa average na Sandero ay nakatayo sa 10 tr. Mas mahal na Logan sa isang katulad na configuration, tila ito ay isang surcharge para sa isang mas eleganteng disenyo. Ang parehong mga kotse ay may orihinal na pagsasaayos o mga bersyon, halimbawa, Sandero Stepway. Alinsunod dito, walang mas mabuti dito, magiging pantay sila.

Batay sa nabanggit, posible na magrekomenda lamang upang makarating sa dealership ng kotse at magpasya sa lugar kung alin sa mga kotse na ito ay mas mahusay. Manood ng mga kotse sa loob, suriin ang kapasidad ng cabin at puno ng kahoy, ihambing ang disenyo at gumawa ng isang pagpipilian, hindi pagbibigay pansin sa mga teknikal na detalye.

Manipis na mga mukha: paghahambing Renault Logan at Renault Sandero.

Kapag ang badyet na si Sedan Renault Logan ay unang lumitaw sa merkado ng Russia. Kaagad niyang nakuha ang napakalaking katanyagan sa mga taong pamilya na pinahahalagahan siya para sa higit na kapasidad at komportableng likuran. Gayunpaman, hindi lahat ay nagustuhan ang disenyo ng makina, at ang pagiging praktiko ng naturang katawan, tulad ng isang sedan, ay umalis sa isang lugar para sa maraming mga tanong.

Samakatuwid, noong 2008, inilabas ang Hatchback ng Sandero, na inilaan para sa madla ng kabataan, na nailalarawan sa aktibong pag-uugali at mataas na pangangailangan para sa kaginhawahan ng kotse. Dahil ang mga machine ay binuo sa isang karaniwang platform, sabihin na ito ay mas mahusay - Logan o Sandero, hindi posible na agad.

Gayunpaman, susubukan naming mahanap ang mga manipis na verges sa pamamagitan ng paghahambing sa pagitan ng dalawang kotse mula sa Renault.

Hitsura

Kung sa nakaraang henerasyon ng Sandero Hatchback at ang klasikong Logan sedan ganap na naiiba mula sa bawat isa, ngayon ang front cars ay napakadaling upang lituhin ang bawat isa. Kung pinag-uusapan natin ang mga pagkakaiba, kailangan mong tingnan ang mga kotse sa profile.

Nagpasya ang mga taga-disenyo ng Renault na gumawa ng diin sa pagkakatulad ni Sandero na may isang crossover, na binigyang diin ng napakalaking rear rack at orihinal na submarino na lumalawak mula sa back door handle sa gilid ng parol.

Sa kumbinasyon ng isang bahagyang slope ng halos pahalang na bubong, ang mga elementong ito ay gumawa ng Renault Sandero na mas malaki, sa kabila ng katotohanan na sa katunayan ang kotse ay mas maikli kaysa sa Logan at hindi lalampas ito sa taas at lapad.

Ngunit ang Renault Logan sedan ay mukhang hindi matatag. Naglalaman din ito ng malalaking rear rack at undercuts sa mga sidewalls ng katawan, ngunit ang mga elemento ng disenyo ay nawala laban sa background ng isang napakalaking puno ng kahoy. Kapansin-pansin, ang bagong sedan ay mukhang mas mahirap kaysa sa logan ng huling henerasyon.

Ang istilong ito ay maaaring tinatawag na kontrobersyal, dahil ang Renault car ay naging mas matatag, ngunit pagkatapos ng pag-update, ang hitsura ay hindi maaaring tawaging partikular na naka-istilong at dynamic.

Nakamit ng mga empleyado ng Renault ang kanilang layunin - dalawang kotse na binuo sa isang karaniwang platform na mukhang ibang hitsura.

Renault Logan laban sa Renault Sandero: Mushroom discutes.

Ang mga debate tungkol sa kung anong sasakyan ang tinatawag na "tama" - hatchback o sedan, halos tulad ng kotse mismo. At kung ang pagpipilian ay napupunta sa loob ng parehong modelo?

Ang bagong "Sandero" pagkatapos ng "Logan" ay nakatanggap ng pagpaparehistro sa Togliatti sa taong ito. Sedan rides sa editoryal na negosyo mula sa simula ng tag-init. Ngunit ang hatchback sa aming mga kamay ay sa unang pagkakataon. Isang mahusay na pagkakataon upang makahanap ng sampung pagkakaiba - o siguraduhin na walang partikular na pagkakaiba at hindi (hindi pagbibilang, siyempre, isa pang katawan).

Ang base "Sandero" ay nilagyan ng pinaka-ekonomiko at modernong sa lineup ng gasolina engine - 1.2 liters, 75 hp Dumating ako sa isang pagbabago na katulad ng mga tuntunin ng "matandang lalaki" na may dami ng 1.4 liters. Wala nang ganito ang Logan. Mabuti! Kumuha kami ng "Sandero" gamit ang "mas bata" engine, at "Logan" - na may pinakamakapangyarihang, 102-strong, dami ng 1.6 liters.

Dahil ang unang "Logan" ay lumitaw, ang katanyagan ng sikat na "Renault" ay lumalaki bilang mushroom pagkatapos ng ulan. Narito sa mga mushroom Susuriin namin ang aming mga pagtatalo: Ano ang mas maginhawa, kung ano ang ablezent, at kung ano ang mas matipid at mas mura? Sino ang tatawaging isang agarity, at kanino borovik?

Ngunit bago kami pumunta sa kagubatan, tingnan ang dmitrovsky automotive polygon at suriin ang "mushrooms" mula sa ulo sa binti.

Ang pagpili ng katawan ay isang lasa at pagkagumon. Kung ikaw ay interesado sa pantay na hatchback, ang sedan ay mas kumportable. Motor 1.2 ... hindi isang amicer, siyempre, ngunit ang ekonomiya ay hindi makatwiran

White and Tower.

Naabot mo ba ang gilid? Ang mga sukat ng lumen ng kalsada ay nagulat: Ang parehong mga machine ay 160 mm - sa pamamagitan ng 6 mm higit sa tagagawa mamaya.

Ang katotohanang ito ay nagdulot ng lehitimong paggalang, sapagkat ito ay hindi lamang millimeters, ngunit ang kasingkahulugan para sa kalayaan ng paggalaw sa Russian primers.

Sa kahanay, tandaan namin ang solidong proteksyon ng metal ng engine, plastic pipe treads sa kaliwang bahagi ng ibaba at ang kakulangan ng protruding elemento.

Saan tayo mamamatay? Ayon sa aming mga sukat, ang hatchback ay nawawala ang sedan sa dami ng puno ng kahoy hangga't ang tagagawa ay 96 liters lamang). Ngunit ang "Sandero" ay nagbibigay ng Ogean's Oboan para sa kaginhawahan ng paglo-load ng boot at paglalagay ng pang-matagalang. Ang pagbubukas ng puno ng kahoy sa hatchback ay kapansin-pansing higit pa, sa likod ng natitiklop na backs ng mga upuan sa likuran - ang puwang ng "Logan" ay nasiyahan sa makitid na window.

Karaniwang para sa dalawang mga modelo Tandaan: ito ay magiging mas kapaki-pakinabang na natitiklop na backs upang baguhin ang mga lugar - ang isa ay higit pa, hindi upang ilagay para sa upuan ng driver, at para sa pasahero. Kaya posible na magdala ng mas malaking karga sa pamamagitan ng paglalagay ng driver ng front pasahero at gumagalaw pasulong ang upuan nito hangga't maaari.

Ang buhangin sa Sundero ay medyo mas maginhawang salamat sa hugis ng pintuan. Ngunit ang mga lugar ay bahagyang higit pa sa Logan.

Sa una, nagustuhan namin ang angkop ng mga detalye at ang malinis na pagpupulong ng parehong mga makina. Ngunit ang matalim na mata ng Mushroommnik ay hindi malilinlang, at samakatuwid ay may mga tapor: Natagpuan namin ang "Logan" na mga paa ng pasahero at sa puno ng Sandero, "dagdag" na kasarinlan at piston.

Talaga bang sobra? O hindi lamang ilagay sa lugar? Ang tanging sagabal sa ilalim ay ang pagsubok ng exhaust gas toxicity sensor sa Sundero. Ang "Logan" ay walang masarap.

Tingnan ang iyong kotse at, kung kinakailangan, i-fasten: isang hindi pantay na oras, mga takot sa kable para sa isang tubercle ...

Well, oras na upang simulan ang mga motors. Ang pagsasagawa ng mga parallel sa pagitan ng pamamaraan at ang mundo ng hayop, nais kong tandaan: ang isa ay mas maliit at nagpapahina, para sa ilang kadahilanan, laging mas malakas at sumisigaw.

Given ang pagkakakilanlan ng mga pagpapadala (limang-bilis na mga kahon ay pareho, maliban na sa ikalimang gear ng mas malakas na "sandero" gear ratio ay bahagyang mas mataas), malamang na humingi ng mga sanhi sa mga tampok ng katawan, pati na rin tulad ng sa pagkakaiba sa tread tread pattern.

"Sandero", habang ang mga sukat ay nagpakita, ay naging maingay sa isang bilis ng 120 km / h, kapag sa automotive orchestra, ang mga pangunahing partido ay kumanta ng mga gulong.

Ang kakulangan ng 1.2-litro na kapangyarihan ng motor ay lalo na ipinakita sa mga sukat ng pagkalastiko. Sa ika-apat na gear sa hanay ng 60-100 km / h, ang backlog ay hindi kapansin-pansin.

Ngunit kapag nagmamaneho sa ikalimang sa hanay ng 80-120 km / h, tila ang hatchback ay hindi mapabilis sa lahat! At pagkatapos, sinusubukan na subukan ang mga galoshes ng mamimili, nagsisimula kang magsisi, na ginustong isang 1,2-litro engine. Ang pagdaragdag ng 5000 rubles, magkakaroon ako ng kotse na may 1.6-liter engine sa 82 hp

At kung itapon mo ang isa pang 20,000, pagkatapos ay 102-strong. Ngunit - hindi surcharge. Ang sedan halos nawala mula sa paningin, at ikaw ang lahat ng pagyurak ng gas pedal sa walang kabuluhan pag-asa ay hindi lagging sa likod ...

Renault Logan o Renault Sandero.

1st Place: 5-door hatchback (Sandero). Ang ganitong supermini ay maluwang kaysa sa iba pang mga kotse na mas matanda. Ang sofa ay madaling tumira sa mga matatanda hanggang sa 190 cm.

At ang kanyang likod ay lilible, na kasama ang isang malawak na pagbubukas ng likuran at isang naaalis na trunk shelf ay nagbukas ng pinakamahabang pagkakataon para sa transportasyon.

At sa wakas, sa ganoong katawan maaari kang bumili ng "steppende" - isang kotse na may isang nadagdagan sa 18 cm ng kalsada lumen, plastic body kit sa paligid ng perimeter at naka-istilong raf rail.

2nd Place: 4-door sedan ("Logan"). Ang salon ay maluwang dito, at ang presyo ay 10 libong katamtaman. Gayunpaman, ang sedan ay makabuluhang mas mababa sa 5-pinto sa pag-andar.

Ang likod ng sopa nito ay maaaring lansagin lamang pagkatapos hindi ang pinaka-simpleng pagpapatakbo ng pagtutubero, at ang mga loop na may kahanga-hangang springs ng puno ng kahoy talukap kumain ng isang mahusay na bahagi ng kapaki-pakinabang na lakas ng tunog.

Alinsunod dito, ang mga posibilidad para sa transportasyon ng malalaking sukat ay limitado.

Bumili ng pangunahing "followyk" ay isang malaking tagahanga ng matinding pagiging simple. Kumuha ng isang "hubad" na katawan sa makitid (165 mm) na gulong, na may mga naka-unpack na bumper at 1.4 litro base engine. Kahit na para sa isang amplifier, ang manibela ay kailangang magbayad ng dagdag, at mula sa mga modernong pasilidad sa seguridad ay hindi natitisod lamang sa airbag ng drayber.

Ang pagpapasaya ay nagkakahalaga ng 31,000 rubles. Ngunit nakakakuha ka ng isang kapansin-pansing mas komportableng kotse. Dito, sa halip na regular na mga non-zero grooves, naka-install ang mga barkong panloob na mga pinto.

Nilagyan ng isang amplifier steering wheel ay maaaring iakma sa ibabaw ng anggulo ng ikiling, ang salamin sa harap pinto ay binabaan gamit ang electric drive, ang center console ay palamutihan ang pad sa ilalim ng aluminyo, at ang mga aparato ay malinis na singsing chrome.

Ang mga maliit na bagay tulad ng pandekorasyon na mga takip ng mga gulong, na maaaring makuha mula sa ilang metro para sa mga disc na gawa sa liwanag na haluang metal, ang central locking at pares ng head restraints sa sofa ay walang alinlangan na maging kapaki-pakinabang.

Totoo, upang i-exprise "sa isang ganap na modernong supermini, isa pang 40-50 thousand para sa karagdagang kagamitan ay kailangan pa rin. At gayon pa man, ang bersyon na ito ay pinakamainam para sa makina na may ACP.

Pagkatapos ng lahat, ang tuktok na "prestihiyo" ay mas mahal para sa isa pang 42,000 rubles. Ngunit ito ay mabuti, karamihan, kung ano ang nilagyan ng air conditioning at electric mirrors. Gayunpaman, ang mga bahagi nito ay napakatalino na lining sa salon at sa labas, ang damit ng badyet ay labis.

Hindi ang pinakamahusay na paraan na nababasa na mga aparato na may puting kaliskis at pulang ilaw - at kahit dekorasyon sa isang amateur. Ang mga pindutan ng hulihan bintana ng kapangyarihan na naka-install sa hulihan ng gitnang tunel ay karaniwang pangungutya.

At ang pinaka-mahalaga, ang ikalawang unan, abs at gulong mula sa liwanag haluang metal ay nangangailangan pa rin ng karagdagang pera.

Kung sumasang-ayon ka sa "mekanika", kinakailangan upang tumingin sa dalawang iba pang mga bagong bersyon na lumitaw. Ang una, si Sundero Steppey, mas mahal "Express" para sa mabigat na 62,000 rubles.

Gayunpaman, ang isang hatchback ay napaka-skillfully lihim sa ilalim ng isang naka-istilong compact "parquide" at self-sapat na kagamitan: air conditioning, fog-tumanks, pagpainit ng mga upuan sa harap, metal, 15-inch light alloy wheels, katad trim, abs at isang ikalawang airbag. Madaling kalkulahin iyon, isinasaalang-alang ang mga pagpipilian na "Steppende" na mas mura "prestihiyo" ng 28,100 rubles.

Ang Logan ay angkop sa mahusay na serye na "itim na linya" - na may air conditioning, cast discs at fog lights. Ang mas mahal na "exprise" ng 30,000 rubles. Ito ay masama lamang na ang makina na ito ay maaari lamang maging itim.

Engine.

1st Place: 1.6 l (84 l.). Ang oras na nasubok 8-balbula ay tiwala na masuwerteng may idle, na nagpapahintulot sa kahit na mga pagkakamali sa pagpili ng gear. Siya ay mabuti at kadalian ng kontrol ng pasanin - kapwa sa lungsod at sa highway. Ito ay isang awa, tulad ng alinman sa tatlong engine, ito ay maingay sa mataas na bilis, at ang pagkonsumo ng gasolina ay maaaring mas maliit. Sa wakas, ang "automaton" ay hindi nakakasabay sa kanya.

2nd Place: 1.4 l (75 l.). Sa kabila ng maliit na kapangyarihan, pinabilis nito ang kotse nang mabilis at pantay na pagsasaayos sa 15,000 rubles. Mas mura. Gayunpaman, 1.4 ay mas sensitibo sa pag-load. Ang kanyang thrust ay kapansin-pansing katamtaman. Ito ay hindi gaanong maginhawa hindi lamang kapag naglalakbay na may tatlong-apat na pasahero, kundi pati na rin para sa pagmamaneho sa panimulang aklat.

Renault Logan o Sandero?

Tugon (3)

Sundin ang mga sagot sa tanong na ito

Renault Logan at Sandero # 8212 Ang mga ito ay halos parehong mga kotse, ang mga pagkakaiba ay lamang na Logan # 8212 ay isang sedan, at Sandero # 8212 hatchback. Sa mga tuntunin ng ginhawa, dinamika, pagiging maaasahan # 8212 ay ganap na magkapareho.

Ang mga kotse na ito ay may parehong disenyo, platform, engine, teknolohiya at ang iba, iba't ibang mga pangalan, sukat, at mga presyo. Alam mo kung paano datsun on-do (sedan) at danches mi-do (hatchback)

Pinagmulan: http://auto-logan.ru/logan-ili-sandero.php, http://rating-avto.ru/sravnenie/logan-vs-sandero.html, http://www.zr.ru/ Nilalaman / Mga Artikulo / 735135-Renault-Logan-Protiv-Renault-Gribnye-Sandero-Gribnye-Spory /, http://avtokriminalist.ru/obzor-avto/sravnie-avto/reno-logan-ili-reno-sandero, http : / /Avtoexperts.ru/question/reno-logan-ili-sandero/

Wala pang mga komento!

Isang pinagmulan: http://www.1km-auto.ru/sovety-i-sekrety-avtoljubitelja/chto-luchshe-logan-ili-sandero.html.

Renault Sandero o Logan, ano ang mas mahusay, bakit?

Sa kasalukuyan, ang merkado ay nagtatanghal ng isang malawak na hanay ng mga kotse ng iba't ibang mga tatak at mga modelo; Sa partikular, ang hanay ng modelo ng Renault Logan, ang Sandero ay may mga pagpipilian mula sa badyet hanggang sa mas mahal.

Ngunit ano ang pangunahing bagay para sa bumibili kapag pumipili ng kotse? Ito ay pangunahing isang pinakamainam na kumbinasyon ng presyo at kalidad, na ganap na likas sa mga modelo ng Logan, Sandero, pangalawa, pagiging maaasahan sa operasyon at, siyempre, murang pag-aayos sa kaganapan ng isang pagkasira.

Iyon ang dahilan kung bakit mas madalas ang mga mamimili ay huminto sa kanilang pagpili sa serye ng modelo ng Renault, sa partikular, sa mga modelo tulad ng Logan o Sandero.

Ano ang mas mahusay na pumili ng Sandero o Logan? Ano ang pagkakaiba? Aling isa ang maaasahan? O walang pagkakaiba? One.

Ang parehong mga kotse ay napaka-maaasahan at may-katuturan. Sa kakanyahan, ang pagkakaiba lamang ay upang pumili sa mga tuntunin ng iyong mga panlabas na kagustuhan at kung anong uri ng katawan ang gusto mo. Personal kong simple at maginhawa sa mga tuntunin ng transporting bagay. Kahit na sa parehong logan ay isang napakalaking puno ng kahoy.

Ang aming pangmatagalang pagsubok Renault Sandero ay patuloy. Ang grey-green hatchback ay hindi nagiging sanhi ng anumang problema, regular na nagdadala sa amin sa editoryal at personal na mga pangangailangan.

Naipon na namin ang maraming impression tungkol sa kotse, ngunit sa publikasyong ito ay hindi namin sasabihin tungkol sa kung paano napupunta si Sandero sa "Awtomatiko".

Madalas naming humingi ng isang ganap na naiibang tanong: Ano ang pipiliin - Sandero o Logan? At ano ang gusto gumawa ng isang kumpletong hanay? Sinasagot namin ang halimbawa ng dalawang kotse nang sabay-sabay.

Ang Renault ay isa sa mga pinakasikat na kotse sa mundo. Ito ay popular sa mga mahilig sa ginhawa at kahusayan. Sandero Stepway and Logan - Mga katulad na modelo.

Sila ay tinatawag na kanilang mga katutubong kapatid dahil sa karaniwang plataporma at pagkakatulad sa hitsura at panloob na aparato. Ngunit sa pagitan ng mga ito ay may mga pagkakaiba dahil sa mga benepisyo at disadvantages ng mga modelo.

Maraming mga driver na nagnanais na bumili ng kotse ng tatak na ito ay tinanong: kung ano ang modelo ay mas mahusay. Subukan nating ihambing ang parehong mga pagpipilian at piliin ang pinakamainam na isa.

Magbasa nang higit pa: legkoe-delo.ru.

Ako ang may-ari ng Renault Logan 2008 na may 1.6 engine, air conditioning din magagamit.

Kapag pumipili ng kotse, naka-highlight din ako kay Renault Sandero, bilang mas kawili-wili sa disenyo ng kotse, ngunit sa parehong oras ang parehong maaasahan bilang Renault Logna. Kapag pinag-aaralan ang ginamit na kotse, naisip ko nang mahabang panahon upang bumili ng Logan o Sandero.

Ang aking pinili ay nahulog sa Logan at hindi madali. Dahil ang Logan ay isang sedan, at si Sandero ay isang haterback. Ngunit ito ay hindi lahat ng kanilang mga pagkakaiba.

Panlabas na salon teknikal na katangian ng pagpuno at presyo ng Logan at Sandero mula sa Renault - bilang dalawang katutubong kapatid na lalaki. Ginawa sa isang platform, ngunit mayroon pa ring pagkakaiba sa kanila. At ang isa, at ang iba pang mga modelo ay nagtataglay, parehong pakinabang at ilang mga pagkukulang. Paano magpasya kung ano ang mas mahusay?

Noong nakaraan, ang Renault Sandero ay mas kapaki-pakinabang kaysa sa kanyang kapwa Logan. Sa kasalukuyan, ang isang kamangha-manghang pagkakatulad ay sinusubaybayan sa pagitan ng na-update na mga modelo.

Ang mga pagkakaiba ay limitado sa maliliit na pagbabago sa hugis ng kompartimento ng luggage at mga headlight ng fog. Para sa Sandero 2, ang pagkakahanay ng puno ng kahoy sa kompartimento ng pasahero ay katangian. Bahagyang mas maikli sa hatchback wheelbase (45 mm).

Gayunpaman, ang ganitong pagkakaiba ay hindi partikular na kapansin-pansin para sa mga pasahero na inilagay sa mga upuan sa likuran.

Magbasa nang higit pa: www.renault-portal.ru.

Pagpili ng isa sa mga kotse na ito, una sa lahat magbayad ng pansin sa mga katangian na pinakamahalaga sa iyo, at pagkatapos ay isaalang-alang ang mga kalamangan at kahinaan ng bawat kotse. Matagal nang kilala ang Renault sa aming mga mahilig sa kotse. Sa asset nito - access, pagiging simple, at samakatuwid ay pagiging maaasahan.

Marahil ito ay hindi masyadong moderno, hindi masyadong naka-istilong, ngunit kung ano ang maaaring hinihingi mula sa kotse para sa pera? Gayunpaman, ang Renault Logan ay gumagamit ng matatag na demand. Ilang taon pagkatapos ng kanyang paglaya, nagpasya si Renault na muling susuriin.

Mas naiimpluwensiyahan niya ang hitsura ng kotse, at hindi sa nilalaman nito.

Ang ideya ng pagbuo ng isang murang, ngunit medyo mataas na kalidad na kotse, na maaaring makaakit ng isang napakalaking mamimili, nagmula sa Renault sa Renault. Ang proyekto ay itinatag noong 1998, at siya ay pinangalanang Renault X90.

Sa una, ang halaga ng kotse ay dapat na panatilihin sa antas ng mga 5,000 dolyar.

Ang Renault Logan, ayon sa isang bagong konsepto, ay naging unang magagamit na kotse sa merkado, ngunit ang gastos sa tinatayang antas ay nabigo.

Kaya, Renault Logan. Hindi nangangailangan ng malalaking gastos sa pagpapanatili, may normal na lumen ng kalsada, na dinisenyo para sa mga malalaking tumatakbo.

Ilang taon na ang nakalilipas, ang modelo ay restyling, bilang isang resulta kung saan ang mga front mirrors ay nadagdagan, at mas kumportable na humahawak ng pinto at isang bagong steering wheel ay na-install. Logan 1.

4 expression ay nilagyan ng isang manu-manong gearbox at iba pang mga kaaya-aya pagpipilian: dalawang airbag, abs, air conditioning.

Magbasa nang higit pa: www.prmotors.ru.

Ang mga mahilig sa kotse ay madalas na nagtataka: Ano pa ang pipiliin - "Logan" o "Sandero" at sa parehong oras, anong kagamitan ang gusto? Isaalang-alang ang tanong na ito sa halimbawa ng dalawang kotse nang sabay-sabay.

Pagkatapos ng pag-update ng hitsura ng isang dalawang-taong gulang na nakalipas, ang lahat ng mga pagbabago "Renault Logan" kabilang ang Autentique 1.4, nakuha ang ilang hindi nakikita, ngunit sa halip mahalagang mga pakinabang, ang pangunahing kung saan nadagdagan salamin, dating pribilehiyo lamang prestihiyo.

Ang isa pang kalamangan ay mahusay na mga handle ng pinto, na, sa kasamaang palad, ay magagamit sa mga pintuan sa harap, at isang mas komportableng manibela.

Magbasa nang higit pa: Renault-logan.su.

Well, kung paano sa puno ng kahoy malumanay? _______________ IMHO, SANDER. Binago: Diamant, 04/13/2012 - 14:46.

Magbasa nang higit pa: www.auto-rostov.ru.

Ano ang mas mahusay kaysa sa Logan o Sandero Ano ang mas mahusay, Logan o Sandero? Logan at Sandero, bagaman ginawa sa isang platform, ngunit iba't ibang mga kotse at ang pagpipilian ay may isang likas na tanong: Ano ang mas mahusay, Logan o Sandero? Ano ang kanilang mga pakinabang at disadvantages? Susubukan naming isaalang-alang ang mga kotse na ito nang mas detalyado.

Magbasa nang higit pa: www.1km-auto.ru.

Logan at Sandero mula sa Renault - bilang dalawang katutubong kapatid. Ginawa sa isang platform, ngunit mayroon pa ring pagkakaiba sa kanila. At ang isa, at ang iba pang mga modelo ay nagtataglay, parehong pakinabang at ilang mga pagkukulang. Paano magpasya kung ano ang mas mahusay? Exterior design - ang unang bagay na magbayad ng pansin. Ito ay nasa katawan at mga bagay ng panlabas na namamalagi sa mga pangunahing pagkakaiba.

Relatively kamakailan ang ilang mga kumpanya, mga tagagawa ng kotse, para sa pagpapalaki ng mga benta napunta sa isang hindi pangkaraniwang hakbang: Nagdagdag ng isang badyet kotse sa kanilang mga hanay ng modelo.

Ano ang naiiba mula sa isang ordinaryong kotse? Sa produksyon ng isang badyet klase machine, mas mura interior dekorasyon materyales ay maaaring gamitin, hindi napapanahong mga solusyon sa engine at suspensyon disenyo, mas mataas na kalidad na pagpipinta ng katawan.

Dahil dito, ang huling bumibili ay tumatanggap ng isang "pinasimple" na bersyon ng bagong kotse, na, hindi bababa sa ilang taon, ay hindi dapat maghatid ng abala sa may-ari nito.

1 Maikling Impormasyon2 Ang unang henerasyon ng mga modelo ng Renault3 Ano ang nasa mga modelo ng Cabin4 Engine ng Renault5 Mga katangian ng pagpapatakbo at sukat6 pangalawang henerasyon ng kotse7 lahat tungkol sa mga interior8 power plant at ang kanilang mga katangian9 data ng pagganap at sukat

Magbasa nang higit pa: Zamenarenault.ru Eashadow: YouTube Pinakabagong balita, Pinakabagong balita Renault

Isang pinagmulan: http://www.chsvu.ru/reno-sandero-ili-logan-chto-luchshe-pochemu/

Ano ang mas mahusay: Logan 2 o Sandero 2? At ano, sa katunayan, ang pagkakaiba?

Renault Sandero 2015.

Noong nakaraan, ang Renault Sandero ay mas kapaki-pakinabang kaysa sa kanyang kapwa Logan. Sa kasalukuyan, ang isang kamangha-manghang pagkakatulad ay sinusubaybayan sa pagitan ng na-update na mga modelo.

Ang mga pagkakaiba ay limitado sa maliliit na pagbabago sa hugis ng kompartimento ng luggage at mga headlight ng fog. Para sa Sandero 2, ang pagkakahanay ng puno ng kahoy sa kompartimento ng pasahero ay katangian. Bahagyang mas maikli sa hatchback wheelbase (45 mm).

Gayunpaman, ang ganitong pagkakaiba ay hindi partikular na kapansin-pansin para sa mga pasahero na inilagay sa mga upuan sa likuran.

Bagong White Logan 2.

Ang isang renewed Sundero 2015 at ang ilang mga teknikal na likha ay nakuha. Una sa lahat, dapat itong nabanggit ang bagong 1.2-litro engine na may 16 valves, pagbuo ng kapangyarihan sa 75 hp.

Ang tinukoy na modelo ay mas mababa sa Logan sa sapat, bago ang mas malaking pekeng sa mga tagapagpahiwatig ng ekonomiya. Ayon sa mga assurances ng gumawa, sa urban cycle auto consumes 7.7 liters ng fuels bawat daang kilometro.

Para sa isang suburban cycle, ang parameter na ito ay nabawasan sa 5.1 litro. Ang halo-halong cycle ay nagsasangkot ng pagkonsumo sa lugar ng 6 liters.

Sandero salon 2.

Wala nang hatchback o isang bagong sedan ay hindi na nilagyan ng 1.4 liter engine. Ang minimum na kagamitan ng Sandero 2015 (sa kaibahan sa Logan) ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang power steering at natitiklop na upuan sa proporsyon ng 40 hanggang 60.

Ito ay para sa kadahilanang ito na ang may-ari ay kailangang mag-post ng karagdagang 25,000 rubles para sa vending car. Ang maximum na "pagpuno" ng Sandero 2 at Logan 2 ay halos magkapareho (cruise at climate control, atbp.

), at ang pagkakaiba sa gastos ay maliit din (515,000 at 508,000 rubles, ayon sa pagkakabanggit).

Brown Logan 2015 Rear.

Ayon sa tagagawa, ang bagong Sandero ay maaaring lupigin ang pag-ibig ng mga kinatawan ng weaker sex. At ito ay sa kabila ng katotohanan na ang pagkakaroon ng isang box-machine ay pa rin upang mangarap (sa hinaharap ito ay itatama).

Nagbago sa pag-aaksaya ng hatch at ang lokasyon ng ekstrang gulong. Mas maaga, ang mga SUV para sa mga spawn ay binigyan ng isang balangkas sa ilalim ng ibaba. Sa ganitong paraan ng pangkabit tungkol sa kadalisayan ng gulong, kung kinakailangan, ang kapalit nito ay hindi maaaring pagsasalita.

Sa panibagong Sandero, isang full-size na ekstrang gulong ay natagpuan muli sa puno ng kahoy (sa ilalim ng itinaas na sahig).

Red Stepway Second Generation.

Ang papel na ginagampanan ng mga pangunahing opponents ng modelo ng Sandero ay hinihiling sa Russia Skoda Fabia at mabilis, Nissan Almera Classic, Kia Rio, Opel Corsa at Hyundai Solaris. Maraming mga Russian ang inaasahan ang hitsura ng bersyon ng crossover - Sandero Stepway 2. Upang humanga sa Stepway 2015 sa mga salon ng mga dealers, ang mga mahilig sa kotse ay magagawang sa pagkahulog na ito.

Isang pinagmulan: http://www.renault-portal.ru/chto-luchshe-logan-2-ili-sandero-2-i-v-chem-sobstvenno-raznica/

Ano ang pipiliin ni Renault Sandero 1.2 o Renault Logan 1.6 - configuration, presyo, paghahambing ng mga teknikal na pagtutukoy

Pagtaas

Hindi tulad ng Logan, ang Renault Sandero Hatchback ay magagamit sa isang bagong engine 1.2 (75 HP) at nagkakahalaga ng 7,000 mas mura kaysa sa Grade 1.6 (82 HP).

Ito ay nagkakahalaga ng pag-save sa engine, upang ihambing ang mga dynamic na katangian, Renault Logan 1.6 (82 hp) ay kinuha sa hatchback.

Ang ekonomiya ba ay makatwiran? Subukan nating maunawaan ang pagsasanay, paghahambing ng Renault Sandero sa isang bagong katawan at pagsasaayos sa mas mababang presyo na nakikita mo sa larawan, at Renault Logan.

Deep Review Renault Logan ay gaganapin hindi pa matagal na ang nakalipas. Ngayon ay posible na makita ang mga kakayahan nito laban sa background ng Sandero Hatchback, dahil para sa Logan ay hindi inaalok engine 1.2. Kaya, ang pansin ay maaaring bayaran sa puno ng kahoy, at ang puso ng mga sasakyan - ang engine, at ang kagamitan sa kabuuan.

Sa pamamagitan ng paraan, para sa mga tagahanga ng Renault Logan, mayroon kaming isang maayang balita: ang kotse para sa 82 lakas-kabayo ay kamakailan-lamang na pinamamahalaang upang bawasan sa presyo.

Siyempre, ang dollar jumps unang nakataas ang gastos nito, ngunit pagkatapos ay ang sitwasyon ay nagpapatatag.

Ang antas ng huling 2014 ay malayo pa rin (at malamang na ang tagapagpahiwatig ng presyo ay maaabot ang marka), ngunit pa rin ang kotse ay naging mas madaling makuha kaysa sa ilang buwan na ang nakararaan.

Ang pagbagsak sa mga presyo ay sinusunod hindi lamang sa Logan, kundi pati na rin sa Sandero. Sa karaniwan, ang mga kotse na ito ay nagsimulang mas mababa sa 21-25 libong rubles (ang mga kagamitan ay nakakaimpluwensya sa pagkakaiba). Kung gagawin mo ang mga pangunahing bersyon ng Logan at Sandero para sa paghahambing ng materyal, kahit na kapag ang engine ay 1.6, ang sedan ay nagkakahalaga ng 25 libong rubles na mas mura kaysa sa hatchback 1.2.

Sa buong gastos mukhang 429,000 laban sa 454 libong rubles. Para sa kapakanan ng katarungan, tandaan namin na ang 13,000 ng pagkakaiba na ito ay napupunta sa isang bayad para sa power steering, na walang logan, at si Sandero ay kasama sa pakete.

Kung isaalang-alang namin ang presyo ng sedan na ginanap sa pamamagitan ng pribilehiyo, pagkatapos ay ang presyo nito ay 535,000, at ito ay 25 libong rubles higit sa iyong ibinibigay para sa Sandero Confort 1.2.

Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng Renault Logan at Sandero ay sapat. Sa sedan mayroong maraming mga karagdagang pagpipilian - kontrol ng klima, kagamitan ng mga unan ng gilid para sa pagpapabuti ng seguridad, nabigasyon sa sensor, heating windshield, rear parking sensors, atbp. Ang lahat ng kasiyahan ay nasa kabuuang 600 libong rubles.

Kung isaalang-alang mo ang pakete at teknikal na katangian ng Renault Sandero 2017, ito ay magiging maliwanag na ang sinag ay mas mababa, ngunit ang presyo ay hindi mas mababa kaysa sa - 573,000. Kaya kung ang iyong layunin ay bumili ng isang makina na may iba't ibang pribilehiyo ng kagamitan sa onboard - kung ano ang kailangan mo.

Tulad ng para sa mga aesthetics, sa bagay na ito, ang Logan pribilehiyo sasakyan malinaw na panalo: isang malalim na kulay, isang romantically tinutukoy bilang "azure asul", sakop na may chrome cant ng fog headlamps, naka-istilong linings sa pinto handle, i-signal sa salamin - Ang lahat ng mga tagahanga ng suhol ng magagandang kotse. Tulad ng sa panloob na mga pagkakaiba, ang manibela ng Sandero ay walang mga pampitis, gayunpaman, ito ay hindi masyadong madulas, ang ilaw ng ilaw sa cabin ay isa lamang (sa halip na tatlo), ang glove box ay hindi naka-highlight, at ang mga bintana ng hulihan ay hindi nilagyan ng isang kaso ng pag-aangat at manu-manong nababagay.

Ang profile ng upuan ay ang parehong hindi matagumpay tulad ng sa Renault Logan. Ang upuan ng driver sa configuration confort ay hindi madaling iakma sa taas.

Ang slogan para sa kampanya para sa pagbebenta ng Sandero ay "higit pa sa lungsod" - sa prinsipyo ay nagpapawalang-bisa.

Ang hatchback sa 266 millimeters mas maikli kaysa sa sedan, na nangangahulugan na ito ay mas mahusay na mapaglalangan sa mga sasakyan na masikip ng mga kalye ng megapolis at maaaring pumipigil sa paradahan kahit na may isang malaking bilang ng iba pang mga autos.

Ang pagkuha ng katawan ay nakamit sa pamamagitan ng pagbawas ng espasyo sa upuan sa likod, ang mga pasahero ay kailangang pumili ng mga binti.

Pagsasagawa ng test drive Renault Sandero 2017, nakita namin at medyo ilang mga pakinabang. Ang isa sa kanila ay mahusay na kalidad at pagtitiis ng suspensyon. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang Logan platform ay kinuha bilang batayan.

Bilang karagdagan, ang Sandero ay may mas mahusay na kakayahang makita, kaya ang patay na zone ng lateral mirrors ay nabawasan.

Ang hulihan parking sensor ay hindi ang paksa ng pangangailangan, dahil ang puno ng kahoy ay halos ganap na vertical.

Sa pangunahing pagsasaayos ng Renault Sandero, ang likod ng hulihan sofa ay maaaring nakatiklop sa mga bahagi. Ang dami ng puno ng kahoy ay 320 liters, ang form ng kompartimento ay maginhawa, ang pagbubukas ay malawak. Ang isang pagbabago na hindi mapapansin ay ang paglalagay ng "mga spares" sa loob, at hindi sa isang nasuspinde na estado sa ilalim ng ibaba, tulad ng hinalinhan.

Teknikal na mga katangian ng Renault Sandero na may motor 1.2 Pahintulutan ang sasakyan na maging isang aktibong kalahok sa kalsada. Maaaring maabot ng Tachometer arrow ang tagapagpahiwatig ng 6 libong revolutions, ngunit sa kotse Logan 1.6 Ang engine ay totted pagkatapos ng 5 thousand.

Sa tulong ng isang espesyal na aparato racelogic, isinasagawa namin ang overclocking measurements sa antas ng 60, 80 at 100 km / h. Sa mas mababang indicator 60 km / h, ang parehong mga kotse ay halos pareho (ang pagkakaiba ay 0.5-0.7 segundo).

Sa 80 km / h, Sandero lags sa likod ng Logan sa pamamagitan ng 1.2 - 1.4 segundo.

Binibigyan ka ni Renault Sandero ng pagkakataong pumunta nang apat na beses at kahit na kumuha ng ski sa iyo, natitiklop lamang ang isang third ng rear seating-sofa.

Ang mas malaking mga item ay maaari ding matanggap sa pamamagitan ng paglalagay ng mga ito sa pahilis (ang distansya mula sa puno ng kahoy hanggang sa likod ng front armchair ay 175 cm, at si Sandero ay may 147 lamang).

Mas madaling isagawa ang paglo-load sa hatchback, dahil ang pagbubukas ay mas malawak kaysa sa 8 cm, at ang Logan ay may kapaki-pakinabang na espasyo ng mga loop ng talukap.

Hanggang sa isang daang Sandero accelerates mas mahaba, gumastos ng 2 segundo higit pa kaysa sa Logan 1.6. Ang mga absolute figure ay malayo mula sa perpektong: ang tagagawa ay nakasaad 14.5 segundo, at sa pagsasanay ito naka-out sa pinakamahusay na pagtatangka ng 16.3 segundo. Totoo, ang mga pagsubok ay isinasagawa sa mga gulong ng taglamig na may basa at malamig na kalsada.

Ang mas mataas na bilis na binuo, ang mas makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng mga makina sa 82 at 75 "kabayo". Upang iwaksi si Sandero mula 100 hanggang 140 km / h mas maraming oras ang kailangan.

Kung regular kang napagtagumpayan ang long distance kasama ang highway o dalawang-band na mga track, na madalas na kailangang maabot, kinakailangan na abandunahin ang engine 1.2 at huwag i-save, bumili ng kotse na mas malakas.

Sa kasong ito, ang engine ay kailangang manatili sa isang tono: Ang mga liko ay hindi dapat mabawasan sa ibaba 3000 kada minuto, ang metalikang kuwintas ay isang matatag na kalamangan.

Ang Sandero Confort ay walang pagkakabukod ng ingay sa isang kumpletong hanay, ngunit nilagyan ng emphasis ng gas. Ang engine 1.2 ay mas mahina kaysa sa motor 1.6, metalikang kuwintas sa ibaba (107 n * m sa 4250 rpm sa halip na 134 n * m sa 2800 rpm). Warming isang pinagsama-samang 75 liters. mula. Ito ay mabilis na ginagawa.

Kung ikaw ay halos gumagalaw sa paligid ng mga kalsada sa lunsod, pagkatapos ay ang Sandero ang kailangan mo. Ang pagkonsumo ng gasolina ay 2 litro na mas mababa sa Logan - 8 laban sa 10 litro bawat 100 km. Para sa mga taong pumunta ng maraming, ang pagtitipid ay magiging halata.

Ano ang pipiliin?

Kaya, ang Renault Sandero Hatchback ay posible upang piliin ang pagpipilian na matugunan ang lahat ng iyong mga kinakailangan: May mga kotse ay matipid, mabilis, at kamakailan ay lumitaw SUV Stepway. Ang pangkalahatang disbentaha ng lahat ng mga kotse ng Renault ay ang kakulangan ng isang awtomatikong pagpapadala. Gayunpaman, ang tagagawa ay nangangako na ito sa lalong madaling panahon upang ayusin.

Samantala, maaari mong muling pag-aralan ang larawan ni Renault Sandero sa isang bagong katawan at pagsasaayos sa isang presyo, na kung saan ay lubos na naa-access at makatwiran, at gumawa ng pangwakas na desisyon sa pagkuha ng kotse na ito.

Isang pinagmulan: http://renault-grand.ru/obzory-i-testy/chto-sandero-12.

Добавить комментарий