Майды тазартатын қақпақтарды бастарды алып тастамай қалай өзгертуге болады - Автомобиль журналы

Қабыршақтарды қалай алып тастамай-ақ қалай өзгертуге болады

Моссельдік қақпақтарды басын шығарып ауыстыру

Жаңа майды сатып алғаннан кейін, майдың дюймі DVS науасына толығымен шыны болған кезде оларды ауыстыру жұмыстарын жүргізу керек. Бірінші нәрсе клапан қақпағын алып тастады. Уақыт қақпағын шешіп алған кезде, сақтық көшірмесін жасау керек, тығыздағыш зақымдалмайды. Кейбіреулер жалпақ бұрағыш қақпақты, сонда тығыздағышты бүлдіреді. Дұрыс тәсіл - алақанның бүйіріне тиген және ол кетеді. Егер ол кетпесе, балғамен шеттерін үнемді. Бензин қозғалтқыштарындағы май қысымының қақпақтары өзгеріп, дизельді қозғалтқыштарда жасалады.

Бізге мұнай-сынақ қақпақтары қажет

Ішкі жану қозғалтқыштарында майлау біріктірілген, яғни май қысым астындағы түйенің мойнына соғылады, ал осы дизайнның қалған бөліктері шашырап кетуімен майланған.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, цилиндрдің басының жоғарғы бөлігінде қозғалтқыш майы, тіпті бағытталған клапандардың жоғарғы жағын жабатын осындай мөлшерде жиналады.

Мұнай естілуінің қақпақтарының функциясы - бұл олардың клапандар қорына майдың басына жиналмайды. Егер қақпақтар тозған болса, май ыдыстардың бойында цилиндрлердің жану камераларында, осы жерден және дыбыстық сигналдардан жасалған түтіндерде ағып өтеді.

Қандай клапандар барады?

Шығу клапаны жоғары температурада жұмыс істейді. Сондықтан, тозған май-сынақ қақпағымен май клапан қақпағымен және жоғары температурада ағындар, ол жанады, ол жанады, бұл клапан қақпағын тегістейді. Содан кейін бұл нагар кетеді, кейде клапанның шляпаларының шетінен тыныс алады немесе чиптер шығады.

Кіріс клапандарына келетін болсақ, қақпақтардың майды ұстамаса да, ол цилиндрге салынбайды. Тұтыну клапандарының температурасы соншалықты жоғары емес, сондықтан кіріс клапандары жанбайды.

Майды майдың киімдерінің белгілері

Майды арықтататын қақпақтар - бұл мойынтіректер киетін резеңке бездер, олар мойынға клапандар киеді және майды цилиндрлерге қорғайды.

Киім белгілері:
  1. Мотор майы тұтынуының жоғарылауы. Егер резеңке тығыздағыш ұсталмаса, онда май цилиндрге түседі, сондықтан мұнайдың жалпы көлемі азаяды, бұл біраз уақыттан кейін зондтың деңгейі айтарлықтай байқалады. Мұнайды тұтыну міндетті түрде резеңке қақпақтардың тозуының белгісі емес. Май кете алады және майды өзгертетін сақиналар қажет болған кезде. Мүмкін, олар поршеньге жабысып, оны «төсектен» деп те атайды.
  2. Ой іске қосылғаннан кейін бірден, көк түтін шығаратын газдар бар. Мұндай әсер мұнай поршенінде жиналған кезде пайда болады. Автокөлік басылмаған кезде, май табаққа және поршеньге арналған стакан, поршеньді таяқшаға салыңыз.
  3. Кейде қозғалтқыштың тесігі. Трофигмент бір шам уақытылы жоқ немесе ұшқынға мүлдем берілмеген кезде пайда болады. Егер май цилиндрге түссе, шам маймен шашырайды. Мұны шамды бұрғылау арқылы тексеруге болады. Егер шамның негізі келсе және майда болса, онда бұл қақпақтың тозуының белгісі.

Бұл жағдайларда әртүрлі қоспалар қолданылуы мүмкін емес. Толығырақ тезірек ауыстырған дұрыс.

Құралдарды ауыстырыңыз

Егер сіз өз қолыңызбен қақпақтарды өзгертуді шешсеңіз, онда келесі құралдар қажет болады:

  • балғамен;
  • клапан формуляциясы;
  • Қақпасы бар бастар жиынтығы;
  • тұндырылған және мүйізді кілттер жиынтығы;
  • пинцет;
  • Қақпақтарды кетіруге арналған клип;
  • Силик герметик немесе жаңа уақыт тығыздағыш;
  • Қақпақтарды басу үшін мандрел.

Майды арықтату қақпақтарын басын шешіп алмай қалай ауыстыруға болады

  1. Клапан қақпағын алыңыз, бұл уақыт қақпағы бірдей.
  2. Иінді білік пен түйіндерді тегтер бойынша орнатыңыз.
  3. Фотосурет жасау үшін жазба, оның саптамасы, мен оны қайдан алғаннан кейін (бірінші рет).
  4. Уақыт белдеуінің кернеуін босатыңыз.
  5. Егер белбеу тізбегінің орнына, сіз тізбекті жетектің редукторын бұрап, шығарып алуыңыз керек. Ойықтан қылыш жоғалтпаған дұрыс.
  6. Төсекті бұрап шығарып, Camshaft-ты GBC-мен алып тастаңыз.
  7. Мойындар мен камераларды тозуға тексеріңіз.
  8. Бұл қандай құрылыс түріне байланысты, гидрокомпаниялармен рокерлер мен көзілдірікті алып тастайды, клапанның итергіштерін алып тастау керек.
  9. 1 және 4 поршеньдер Тегтер бойынша біліктерді қойғаннан кейін, жоғарғы өлі нүктелерде (NTC) тұрыңыз. Сондықтан, 1 және 4 қақпақтарын өзгертуді бастаңыз, клапанды контрабандалық етіп, поршеньде демалу қажет.
  10. Тұтқындау манифолдтары сарғыштарды орнатуға кедергі келтіретін құрылымдар бар. Бірақ коллекторды алып тастаудан гөрі, жұмыстан шығарушыны қысқарту оңайырақ.
  11. Жұмыстан босатудың кронштейні стилетто бекітпесінде бекітілуі керек. Сақинаны бүркуді клапан тақтасына қою үшін ортаңғы бөлігіне бекітіңіз. Әрі қарай, біз жұмыстан босатылған тұтқаға бір қолымызды береміз, ал екіншісі пинцердің көмегімен пластинадан ұсатқыштар шығарады.
  12. Крекерлерді алып тастаңыз және пластинаны көктемгі клапанды алыңыз.
  13. Қақпақта коллет тартқышты орнатыңыз. Біз тартқыштың өзегін көтеріп, оларды үстіне тигіздік. Осылайша, майды тұтынатын қақпақ алынып тасталды.

Мүмкін, мәтіннен оның қалай жасалынғаны анық емес. Бұл үшін мақалада осы тақырып бойынша бейнелер болады.

Қалай орнатуға болады

  1. Спрингтерді қақпақтардан алыңыз.
  2. Қақпақты мандрельге салыңыз да, май тамшысының қақпағын майлаңыз.
  3. Мандрелмен бірге клапанның өзегіне қойып, оны бағыттағыштың арнайы тақтайшасына жылжытыңыз. Балғамен өзекті жерде қатты соққылар емес, оны оны қону орнында басу үшін.
  4. Орнатылған қалпақшада оның көктемін киіңіз.
  5. Клапандарды орнатып, оны түсіргендей, оны бірдей әрекетті орнатыңыз, олар түсірілгендей.
  6. Барлық қақпақтармен жасалды.
  7. Егер қозғалтқыш құрылғысында гидроцомпензиялар болмаса, онда қақпақтарды өз қолыңызбен алмастырғаннан кейін, клапанды реттеу керек.

Ұсынымдар

Қазір көптеген керемет жаңа өнімдер бар. Мысалы, бездерді қалпына келтіретін арнайы қоспалар бар. Мұның бәрі, барлығы, барлық тозған сағыз болып көрінуі мүмкін. Бірақ, іс жүзінде бұл мүмкін емес. Пікірлер бойынша, керісінше қоспалар цилиндрлерге майдың енуін арттырады.

Вызшақ

Бұл бейнеде ВАЗ-ға майды ауыстыру.

Клапан тығыздағыштарын GBC шығармай алыңыз.

Мылтықтан алқаптар үшін өз қолыңызбен тартқышты қалай жасауға болады.

Қалай жұмыс істеуге болады.

Майды бар қақпақтарды басын шешіп алмай қалай ауыстыруға болады?

Қайырлы күн. Бүгінгі мақалада мен сізге цилиндр блогының басын шығармай, майма-қақпақтарды қалай ауыстыру керектігін айтамын. Ішкі жану қозғалтқыштарының үш түрі бар, біз олардың әрқайсысын бөлек қарастырамыз.

Дәстүр бойынша, біздің сайтымыз үшін мақала қарапайым тілмен жазылған және көптеген фотосуреттер мен бейне материалдар бар.

Көптеген жағдайларда, майды қиындатылған қақпақтарды ауыстырған кезде, жабдықтарды (біліктерді) алып тастау керек, сондықтан мұнайды беретін қақпақтарды ауыстыру бойынша жұмысты біріктірген жөн.

Әріптесімен жұмыс жасаумен жұмыс істейді - бір сығып, бұл серіппелер, екіншісі өркенді жояды.

Майды майдың қақпақтарын қанша шамды қозғалтқыштардан шығармай-ақ, шамның жоғарғы жағымен алмастыруға болады?

Мен шамамен 16 клапан жазған жоқпын. Қозғалтқыштың бұл түрі де C 2 және C 3 және C 4 және цилиндр үшін 5 клапанмен де. Олардың жалпы сипаттамасы - клапандар арасындағы орталықтағы тұтану шамы. Бұл келесідей:

Инженерлік қақпақтарды қозғалтқышқа жану камераларын жану камерасындағы шамның жоғарғы жағымен ауыстырудың жалпы әдісі.

Қадамдық нұсқаулық:

  • Барлық шамдарды бұраңыз
  • Камшек қақпағын алыңыз
  • Белді немесе уақытты тізбекті алыңыз
  • Таралу біліктерін беріңіз
  • Итергіштерді алыңыз (гидрокомпенсаторлар)
  • Барлығымыз клапандарға жеткіздік, сіз бұл түрдің осы түрін көруіңіз керек:
  • Сізде арнайы құрылғы немесе қалыңдықтың шілтері бар, немесе жану камерасын толтыру үшін жеткілікті ұзақ және жеткілікті ұзақ.
  • Шамды ашыңыз, құралды немесе шілтерді цилиндрге салыңыз.
  • Бленг белгісін дөңгелек гайканы жуу, біз поршеньді, біз поршеньді цилиндрге әкелеміз, онда біз мұнай-сынақ қақпақтарын өлі нүктеге өзгертеміз. Идея, біз сымды жану камерасындағы сымды сығуымыз керек, сондықтан клапан шайбаларынан «Сухари» бекіністерін алып тастау үшін, сіз «Сухари» тақтайшаларын алып тастауыңыз керек.
  • Клапанды бекіткеннен кейін, рамикатордың көмегімен клапан бұлақтарын қысып, тәжді алып тастаңыз.
  • Біз босанғандарымды тағайындаймыз, серіппелер мен жуғыштарды шешіп аламыз. Осыдан кейін сіз осындай нәрсені көресіз:
  • Өткізудің көмегімен біз ескі майды арықтатпақты алып тастаймыз.
  • Біз жаңа майды құрамыз және оны мандрельмен үңілеміз.
  • Сол сияқты, біз осы цилиндрдегі барлық басқа клапандардағы майдың қосымша қақпақтарын ауыстырамыз.
  • Осы цилиндрдегі май теру қақпақтарын ауыстырғаннан кейін, біз иінді білікке қарама-қарсы бағытта бұрылып, жану камерасынан шілтер жинаймыз.
  • Сол сияқты, біз қалған цилиндрлермен жасаймыз.
  • Біз бәрін кері ретпен жинаймыз. Егер қозғалтқыш гидравликалық қақпақтармен жабдықталмаса, оларды түзету керек.

Мен түсінікті деп үміттенемін.

Егер сіз бейнені көру үшін таныс болсаңыз, онда бейне, ол сияқты:

Инженерлік қақпақтарды қозғалтқышқа жану камераларын жану камерасындағы жағын бүйірлік жағымен алмастырудың жалпы әдісі.

Бұл жану камерасы келесідей көрінеді:

Мұндай қозғалтқыштардың классикалық мысалдары барлығы сегіз ұшқыштан, zmz 402, ump 421 және т.б. және т.б.

Бұл жүйелерде клапан клапандарын ұстау үшін қажет емес. Клапан, жабық күйде, жақсырақ бұрағышпен немесе бар, шамды жақсылап ұстауға болады.

Ол келесідей жасалған:

Мәселе мынада, бұл клапанды ұстағышты шаммен қапталған жіптері бар. Сондықтан, 8 клапан қозғалтқыштарында сымды пайдалануға болады.

Инженерлік қақпақтарды жану камерасындағы шамның жан-жағымен қаптауға арналған қадамдық нұсқаулық.
  • Барлық шамдарды жібітіңіз.
  • Клапан қақпағын, қауесеттің немесе жабық осін алыңыз.
  • Итергіштерді / гидроциттерді алыңыз.
  • Бұрауышпен немесе жолақпен, клапанды қысыңыз, бұл цилиндрдегі қозғалтқышты осы цилиндрдің жоғарғы өлі нүктесіне алдын-ала жеткізген жөн, сондықтан поршеньге түсіп қалады.
  • Таза клапан.
  • Клапанның серіппелерін алыңыз.
  • Өткізудің көмегімен ескі майды қыстырғыш қақпағын алып тастаймыз.
  • Мандрелдің көмегімен жаңасын қыздырыңыз.
  • Артқа серіппелер мен шайғыш
  • Киіну.
  • Біз көмекші клапанды сақтаған бұрағышты алып тастаймыз.
  • Сол сияқты, біз қалған клапандардағы масштабты қалдықтарды өзгертеміз.
  • Біз қозғалтқышты кері ретпен жинаймыз. Жылу алқаптарын түзету және уақыт белгілерінің дұрыстығын тексеру туралы ұмытпаңыз.

Міне, кішігірім бейне:

Роман клапандарындағы майды қалай (майлы тоңазытқыштар) қалай ауыстыруға болады?

Ресейде 92 жасқа дейін қозғалтқыштар клапанның төменгі орналасуы - GAZ 51 және оның стационарлық және кеме модификацияларымен шығарылды. Бұл қозғалтқышта клапандар төменде орналасқан. Бұл қозғалтқыштардың көпшілігі Мұнайды рефракторлар жоқ, газға 51-ге дұрыс емес! Оларда олар қажет емес, бірақ кейбір қозғалтқыштарда олар тек кіріс клапандарында болды.

Бұл қозғалтқыштарда цилиндр блогының басын шығарып, май шағылыстырғыштарын ауыстыру мүмкін емес. Бірақ бұл қозғалтқыштар - бұл Атавис және оларды жөндеуге тура келетін ықтималдығы шамалы.

Клапан цилиндрге түссе ше?

Мен жоғарыда жазғанымдай, бұрағыш клапан болған кезде, поршеньді жоғарғы өлі нүктеге әкелген дұрыс. Егер клапан цилиндрге түсуге тырысса, ол оның поршеньде ыдыс-аяққа тырысады және сәтсіздікке ұшырамады.

Бұл жағдайда оған өтудің көмегімен қол жеткізуге болады, егер ол терең құлаған болса, телескопиялық магнит сізге көмектеседі. Ол келесідей:

Бұл құрылғы кез-келген көлікте және күнделікті өмірде пайдалы. Ол көбінесе жабдық дүкендерінде кездеседі, бірақ сіз оны және қытайлықтарды күлкілі ақша үшін сатып ала аласыз.

Клапанды бастапқы күйде көтергеннен кейін бұрағышты немесе жолақты қалпына келтіріңіз.

Қорытынды.

Менде бәрі бар. Мақала Цилиндр блогының басын шығармай, майма-қақпақтарды қалай ауыстыруға болатындығы туралы, ол сізге пайдалы болды деп сенемін.

Егер сізде сұрақтар туындаса немесе мақаланы түзеткіңіз келсе, түсініктеме жазыңыз.

Майды тазартатын қақпақтарды қалай ауыстыруға болады?

Шығу қақпақтары (клапандар бездері) Қозғалтқыш оқшаулау функциясын майды профициттен орындаңыз. Әдетте, олар оларды резеңке түрінен, соған қарамастан, қақпақтың тозу уақытымен айналдырады, сондықтан артық майлар қозғалтқышқа түседі. Мотор майларын тұтыну жоғарылайды.

Мұнай үстіңгі зарядтарының құрылғысы

Мұнайға қарсы қойылған қақпақтардың дизайны тек екі нұсқа бар. Гланның бірінші түрі - бұл манжеттің клапаны. Атау өзі үшін сөйлейді. Құрылғы клапандар жеңінің кесілген нұсқаулығына қойылған. Бұл қарапайым дизайны мен арзандысының арқасында бұл қақпақтың ең көп таралған түрі. Бұл қалпақшалардың құрылғысы бар. Арнайы дағдыларсыз және құралдарды өз бетінше алмастырмай, оларды өздері ауыстырыңыз. Кәсіби мамандарға көмектесу қажет.

Қақпақтардың тағы бір түрі клапанның көктемі астында орнатылған. Көктем, буынның үстіне безендіріледі, соның арқасында буынның тығыздалуы пайда болады. Грандтардың бұл нұсқасы гид гидтерімен ешқандай байланыс жоқ, жылу жоқ, ол қызып кету жоқ, ол өз кезегінде ұзаққа созылатын төзімділікті қамтамасыз етеді. Сондай-ақ, мұнай тізбегі қалпақшаларының екінші типінің артықшылықтарына оларды орнатудың қарапайымдылығы кіреді. Бұл қосымша құралдарды қажет етеді, оларды өзіңізбен алмастыруға болады. Жаман жағдайда, мүмкін, бұл тығыздағыштардың құнын ғана жатқызуға болады. Бұл кейде бірінші типтегі құнынан бірнеше есе асады.

Сондай-ақ, итбалықтардың жасалған материалдарына назар аудару керек. Ең жақсы шешім фторокустың немесе акрилат резеңкедегі майды ақысыз қалпақшалар болады.

Қақпақтарды қашан өзгертуім керек?

Орташа алғанда, майма-қақпақтарды ауыстыру әр 100 000 км қашықтықта қажет. Орташа көрсеткіші бұл нөмірлерге жабыспауы керек. Глинстерді ауыстыру қажет деген не?

  • Қозғалтқыш майының тұтынуын арттыру. Егер сіз әр 1000 км-де майды жейтінін »байқасаңыз, бұл әр 1000 км-де, бұл алғашқы белгі, бұл алғашқы белгі бұзылған, ал май жай қашып кетеді;
  • Көк, сорғыш түтіктен сұр түтін. Тек іске қосу кезінде немесе тежеу ​​кезінде пайда болуы мүмкін, бірақ оған назар аударуға тұрарлық;
  • Шамдардағы табиғи жағу.

Маңызды! Егер сіз өзіңіздің көлігіңізде жоғарыда көрсетілген белгілердің кем дегенде біреуін байқаған болсаңыз, кем дегенде, бұл, ең болмағанда, мұнайдың үстіңгі қабаттарының жағдайын тексеру, мүмкін, ауыстырыңыз.

Мотордағы майлы қабаттардың орналасуы

Қақпақтарды іздеу үшін сіз көліктің сорғышын ашуыңыз керек және қозғалтқышты қараңыз. Қақпалар тікелей қозғалтқыштың клапандарында орналасады. Тиісінше, авто клапандардағы қанша, сонша қақпақтар соншалықты көп.

Автокөлік брендінен және оның қозғалтқышының құрылғысы ауыстыру әдісіне және арсеналды қажет ететін құралға байланысты.

Тығыздағыштарды ауыстыру құралдары

Бездерді ауыстыру үшін сізге келесі құралдар қажет болуы мүмкін:

  • Клапандарды алып тастау құралдары (жұмыстан шығаратын) құрал. Кез-келген авто-дүкенде, құны 150 рубль;
  • пинцет. Сіз кез-келген дүкеннен, құны 50 рубльден сатып ала аласыз;
  • Моссельдік қақпақтарды басу үшін мандрел, бағасы 100 рубль;
  • Кілттер жиынтығы. Қуыстар мен мүйіз, шам кілтімен де қатысқаныңызға сенімді болыңыз;
  • Қысқыш қысқыш (қақпақтарға арналған тартқыш). Оның құны онша аз емес, егер іздесеңіз, сіз 1000 рубльден аз бағамен сатып ала аласыз;
  • Уақыт қақпағының жаңа тығыздағыштары;
  • балғамен.

Қақпақтарды GBC-ті қалай ауыстыруға болады?

  1. Мөрдерді ауыстырған кезде, автомобиль қозғалтқышы суық болуы керек.
  2. Уақыт қақпағын алыңыз (газ тарату механизмі).
  3. Сіз оны бөлшектеу кезінде Camshaft Driver тартысшысын әлсіретуіңіз керек.
  4. Жетек тізбеген кезде, дискінің берілісін бұрап, жабыңыз. Белдік жетегімен белбеуді редуктордан шығару оңайырақ болады.
  5. Төсек қондырғысын төсеніштен алыңыз, сізге кілттер керек болады.
  6. Клапанның итергіштерін алыңыз. Бөлшектеу опциясы жеке автомобиль дизайнына байланысты.
  7. Жұмыстан босатылған кронштейнді тұтқаның шетіне жабыңыз, себебі Camshaft стилетто бекітпесінің шетіне жақындатыңыз. Ал біреуі фластинадағы сақинаны бекіту үшін жақын, ол клапан бұлақтарын жабады. Қайтыспадан шығарылған тұтқаны нұқыңыз, сонда бұлақтар мүмкіндігінше күрделі, ал табақ түсірілген. Екінші жағынан пинцетпен тақтайшадан крекер алыңыз.
  8. Сары және тақтайшаны өзекшеден алыңыз.
  9. Қысымдағы қысқышты айналдыру. Салмақты жоғары қарай жылжыту, үстіңгі жағын басыңыз немесе басыңыз, сондықтан қақпақ алынып тасталады.
  10. Көктемді қақпақтан алыңыз, қақпақты мандрелге салыңыз.
  11. Мандрелмен бірге клапанның өзегіне қақпақты киюді бастаңыз. Мұнда сізге балғамен қажет, мандрелде үрлемейтін, безді өз жерінде «жоспар» деген құлыптан босатыңыз.
  12. Алынған бұлақтарды қақпақтарға бекітуді ұмытпаңыз.
  13. Тығыздағыштарды орнатудың соңында барлық компоненттерді өздері түсірілген және құрғақшылықпен орнатыңыз.

Маңызды! Сіздің көлігіңіздегі майды қақпақтардың санынан сіз осы процедураны қанша рет шығаруыңыз керек.

Пайдалы кеңестер:

  • Мұнай-сынақ қақпағының ұзақ мерзімді өмірі үшін автомобильдің техникалық паспортында жарияланған сипаттамаларға сәйкес келетін жоғары сапалы қозғалтқыш майын пайдалану маңызды. Автоматкер жартылай синтетиканы ұсынатын синтетикалық майларды пайдаланудың қажеті жоқ, ал керісінше;
  • Клапан пломбаларының қызмет ету мерзімі автомобильдің техникалық параметрлеріне байланысты емес. Қазіргі машина қандай болса да, ол шығын материалдарының қызмет ету мерзімі төмен техникалық көрсеткіштері бар автомобильдерден бірнеше есе көп екенін білдірмейді;
  • Май-сынақ қақпақтарын ауыстыру кезінде қиындықтардан аулақ болыңыз, бір қарапайым ереже бойынша: Автомобильдер ұсынатын түпнұсқа қақпақтарды сатып алыңыз;
  • Бездердің орташа қызмет мерзімі - 100 000 км. Егер осы жүгіріспен сіз қалпақшалардың бұзылуы мүмкін белгілерді байқамаған болсаңыз, кез-келген жағдайда ауыстыру қажет;
  • Салонның жұмысын қалпына келтіру үшін мамандандырылған қоспаларды қолдану олардың бастапқы қасиеттерін қалпына келтіретініне ешқандай кепілдік бермейді;
  • Осындай құрал болмаған жағдайда, колетканы қысқыш ретінде, Pastatia қолдану ұсынылмайды. Осы құралдардың жұмыс принципі ұқсас болғанына қарамастан, өту жұмыстары кішігірім болып табылады. Көбінесе, мұндай жөндеу жұмыстарынан кейін басқа бөлімдердің жұмысын қалпына келтіру қажет;
  • Өздігінен ауыстырылған мөрлерде, қолында герметик бар. Оны болат бетіне орнатқан кезде, сіз герметиканы алдын-ала қолдануыңыз мүмкін;
  • Егер сіз бездерді өз бетінше ауыстыруды шешсеңіз, сіздің машинаңызға арналған техникалық нұсқаулармен танысыңыз;
  • Жетіспаған жағдайда, көлікті жөндеудегі дағдылар мен білім осы жұмысты кәсіпқойларға тапсырғаны үшін ұсынылады. Автокөлік қызметтерінде тығыздағыштарды ауыстыру тәртібі көп уақытты алады.

Майды бар қақпақтарды басын шығарып алмастырыңыз. Мұнайға қарсы қақпақтар қанша?

Заманауи қозғалтқыштар өте технологиялық, ал компаниялар дамуда үлкен жетістіктерге жетті, бірақ әлі де энергетикалық қондырғылардың дизайны, бөлшектері мен бөлшектері қарқынды түрде сақталады және үнемі ауыстыруды қажет етеді. Outlook Caps (немесе, өйткені олар басқаша, клапандар бездері) - автомобильдер үшін шығын материалдарының бірі. Алайда, жаңа элементтерді орнату жұмыс істеуі керек, өйткені олар мотордың өте қиын жеріне орнатылған. Майсыз қалпақшаны басын алып тастамай ауыстыру автокөлік жүргізушілерінің өмірін жеңілдетеді.

Функциялар

Клапан - бұл уақытты өткізудің маңызды бөлігі. Мәліметтердің жоғарғы бөліктері тұман тұманға тұрарлық жерде орналасқан. Клапанның төменгі бөлігі әрқашан жанармай тамшысынан тығыз суспензия бар жерде орналасқан.

Қалыпты жұмыс үшін, ол жерде майлау үшін уақыт қажет. Дегенмен, майлар цилиндрлерге барғаны өте қажет емес. Сонымен, клапан қозғалса, майлаушы қорғаныс юбка деп аталады. Бұл майдың үстіңгі қабаты.

Автокөлік өндірушілері GBC жойылған кезде осы шығын материалдарын жөндеуді ұсынады. Бірақ май көтергіш қақпақтарын басын алып тастамай ауыстыру мүмкін.

Таулардың жұмыс принциптері

Майлау ы сұйықтық цилиндрге клапан өзеніне енген кезде, май ауа мен отын қоспасымен құрылады. Отын қоспасын тұтатқаннан кейін май жағылады. Нәтижесінде, клапан тақтасының жоғарғы жағында, ал ер-тоқым ер-тоқымда қалыптасады.

Бұл көбінесе элементтің сипаттамаларының нашарлауына әкеледі - ол жабуды тоқтатады.

Бірақ бұл бәрі бірдей емес. Цилиндрге түскен май жанармайдың жану тиімділігін күрт нашарлатады.

Қақпақтың қалауы қалай?

Қазіргі уақытта бұл безің резеңке қалпақ, оның ішінде болаттан, сондай-ақ босатылған көктемнің жеңі бар. Ол бөліктен шетін клапанның өзегін сенімді түрде басады.

Тиімділікті қалай анықтауға болады?

Тиімділікті дизайн бойынша анықтауға болады, бірақ сапасы тауар жасалған материалмен жақсы анықталады. Егер тұтынылатын материал акрилат резеңкеден немесе фторочуаннан жасалған болса, онда тиімділік биіктікте болады.

Кейде сіз плюоропласттан плюоропласттан таба аласыз, онда арматура жоқ. Олар тиімсіз, ал қысқыш кең жиек арқылы жүзеге асырылады.

Моторға қандай нақты ательдер орнатылғанын білу өте маңызды. Мұндай қызметке, мұнай-сынақ қақпағын ауыстыру сияқты қызмет туралы, баға өте жоғары болуы мүмкін. Осы әрекетті орындамас бұрын қызмет көрсету бекеті үшін қуат бөлімі іс жүзінде бөлшектелмейді.

Ауыстыру белгілі бір қозғалтқыштар үшін тек бастапқы шығын материалдарын пайдалануды білдіреді.

Неліктен майлар тозады?

Моторлардағы иінді білік 4500 айн / мин дейін айнала алады. Клапандардың әрқайсысы 1200 циклға дейін созылуы мүмкін. Әрине, қақпақ сонымен қатар үлкен мөлшерде жұмыс істейді және ауыр жүктемелермен бастан кешуде. Мұнайдың тағы бір тығыздағышы майлардың агрессивті әсеріне, сондай-ақ ыстық газдарға ұшырайды.

Нәтижесінде бездің қатаюы шығарылған материал. Жұмыс бөлшектері біртіндеп тозады және ток. Бұл мәліметтерді мезгіл-мезгіл ауыстыруға жатады, бірақ олар оларды шамдар сияқты өзгертеді деп ойлаудың қажеті жоқ.

Қазіргі заманғы автомобиль өсімдіктері қызмет ету мерзімі жүздеген шақырымға дейін болатын өнімдер шығарады. Бірақ бұл ауыстыру әлдеқайда көп болатын қозғалтқыштар бар. Мысалы, бұл ВАЗ көліктерінің себептерінің бірі. Жөндеу қарапайым ауыстыруға түседі.

Акциялар қорының белгілері

Жедел жәрдем тәжірибесі бар автомобиль әуесқойлары жедел жәрдемнің негізгі белгілерін біледі.

Алғашқы белгілерде орындаған дұрыс. Бірақ егер сіз оны кейінірек жасасаңыз, онда Нагар жинақталады, ал қозғалтқыш қуат жоғалтады.

Ауыстыру үшін қолайлы бөлшектерді қалай таңдауға болады?

Бүгінгі таңда кез-келген қосалқы бөлшектерді сатып алуда проблемалар жоқ. Кез-келген майды арықтататын қақпақтар ұсынылады. Олардың бағасы 200 рубльден тұрады. Бірақ автомобиль дүкендерінде өндіруші ұсына болмауы мүмкін деген шығарылмауы керек.

Егер біз итбалықтарды таңдау туралы сөйлесетін болсақ, одан кейін заманауи модельдердің қозғалтқыштары үшін сіз жаңа акрилат немесе фторлы резеңке бұйымдарды қолдана аласыз. Бірақ оларды ВАЗ машиналарында да пайдалануға болады. Жөндеу азаймайды, бірақ сапасы биіктікте болады.

Ішкі профильді ескеру үшін егжей-тегжейлі таңдау кезінде де маңызды. Мысалы, жапондық өндірістік қондырғылар ішкі шығысқа ие қақпақтармен жабдықталған. Эксперимент жасамаңыз - тегіс жеңіндегі мұндай өнімдер жай тұрмайды.

Мұнайға қарсы қақпақтар қанша?

Бүгінгі таңда кез-келген көліктің әртүрлі нұсқалары бар.

Ауыстыруды орындаңыз

Сіз өзіңіздің автокөлік стандартты қалдықтардың тозу белгілерінен таптыңыз, ал сіз ауыстырасыз. Сізде таңдау бар: жүзге хабарласыңыз да, GBC құрастыру және бөлшектеу үшін жақсы мөлшерді өткізіңіз немесе барлық жұмыстарды өзіңіз жасаңыз.

Егер басшы семинарда бөлшектесе, содан кейін майма-қақпақтарды басын шығарып алмайтын тәуелсіз ауыстыру әлдеқайда арзан және жеңілірек. Әрине, сізге кем дегенде, автоматты жөндеу тәжірибесі болуы керек.

Қажетті құралдар

Бұл әрекетті орындау үшін сіз құралдар жиынтығын жинауыңыз керек. Стандартты қозғалтқыш жинағы қажет болады. Сонымен қатар, пассатияны, сондай-ақ клапанның көктемін сығымдау үшін ерекше. Сіз әлі де пинцет аласыз - онымен сіз қиратасыз. Әлі де жаңа итбалықтарды басу үшін мандрелді дайындаңыз. Әрине, диаметрі кемінде 8 см болатын қалайы жасалған балғалар мен шыбықтар.

Майды тазартатын қақпақтарды өз қолдарымен алып тастамай ауыстыру

Мысал ретінде ВАЗ автокөлігін алыңыз. Майды арықтататын қақпақтардың қалай өзгеретінін көрейік.

Біріншіден, бас қақпағын алыңыз. Әрі қарай, иінді білікке қараңыз.

Спрингтерді жақсы басып, клапан жетегінің тұтқасын алыңыз.

Енді сіз бездерді көре аласыз. Қанша майдың қанша болатынын түсіну үшін олардың жағдайын алдын-ала бағалау керек. Бірақ бәрін өзгерту және бірден өзгерту ұсынылады. Ауыстыру үшін сізге коллет клип керек болады. Сонымен, бірнеше жарық кадрларын пайдаланып, сіз майды арықтататын қақпақтарын алып тастай аласыз. Сізге әр түрлі бұрағыштарды немесе басқа орынсыз құралдарды білдіру процесі қажет емес.

Енді сіз клапанға жаңа зат киюіңіз керек. Мұны өте мұқият жасаңыз. Гранның ішкі бетін майлауға болады. Сондықтан зат оңайырақ болады. Соңғы басу үшін олар денені оңай қағып алады.

Көріп отырғаныңыздай, мұндай операцияны майсыз қақпақтарды ауыстыру сияқты әрекетті орындау оңай. Мұндай қызмет көрсетудің бағасы - трансцендентальды, сондықтан сіз автомобильдерді жөндеуде тәжірибе жинап қана қоймай, ақшаңызды да үнемдейсіз.

Біз GBC-тің жанасуы емес, майма-қақпақтарды өзгертеміз

Көлікті пайдалану кезінде қозғалтқыш өте жоғары температураға дейін қызады. Уақыт өте келе резеңке тығыздағыштар (майлы қабаттар) қатайтыңыз, серпімділікті жоғалтады. Осыған байланысты олар клапанның шыбықтарын мұқият мұқият мұқаба алмайды, сондықтан олар тиімді қозғалтқыш майы алынып тасталмайды. Нәтижесінде, май цилиндрлердің ішіне түсіп, ол жерде жанып тұрады.

Сонымен қатар, егер клапан қақпақтарының тығыздағыштары нашар болса, май клапандар аймағында жинақталады. Бұл жағымсыз салдарға әкеледі, сондықтан қақпақтарды уақытында өзгерту керек.

Дайындық және құралдар

Май-сынақ қақпақтарын ауыстырған кезде, газ тарату механизмінің кейбір мәліметтерін, салқындатқыштың кейбір мәліметтерін бір уақытта өзгерту қажет.

Жұмысқа келесі тәсілдер мен егжей-тегжейлер қажет:

  • жасыл антифриз (5 л);
  • шиеленіс роликті белдік;
  • SCF ассамблеясы;
  • SCF диск-драйверінің мөлдір роликі;
  • Камшек тығыздағыштары (2 дана);
  • Созылу және айналма роликтері бар мерзімдер жиынтығы;
  • клапан қақпақтарына арналған тығыздағыштар (2 дана);
  • жетек белдеуі;
  • Клапанның сабын пломбалары;
  • Жіп түтігі 12-1.25 30 см;
  • Бір жағынан 14-1.25 жіппен түтік, бір жағынан, екінші жағынан шлангтың астында босатылатын;
  • «Жұмыстан босату»;
  • Майды тазартатын қақпақты бөлшектеу үшін кенелер;
  • білік төсегін бекітуге арналған аноэробты герметик;
  • тартқыш.

Листингілік бөлшектерді дайындаңыз, дайындық жұмыстарын бастауға болады.

Толық ауыстыру нұсқаулары

Нақты тәртіпте әрекеттерді орындау маңызды:

  1. Алдымен, сіз батареяны ажыратуыңыз керек, қозғалтқыш жастығына кіру үшін сымдарды алу үшін, электронды басқару блогын өшіріңіз.
  2. Содан кейін қорғаныс корпусын алыңыз, содан кейін уақыт белдеуін бөлшектеңіз.
  3. Сығымдалған ауаның көмегімен кернеу мен резеңке роликті тексеріңіз. Айналмаған кезде, олар бұғатталмауы керек. Әйтпесе, оларды ауыстыру қажет.
  4. Диск белдеуінің кернеу ролигі бар платформаны алып тастаңыз, оны ауыстырыңыз.
  5. Әрі қарай, сіз магистральдардың берілістерін бұрап алуыңыз керек. Мұны бірге жасаған дұрыс, өйткені біреуі білікті ұстап, оны басқасына бұрап алу керек.

Бастапқыда, кіріс редукторы алынып тасталды, содан кейін Camshaft. 10-ға жуық пернесі пластикалық қорғаныс қақпағын бұрап алыңыз. Пластикалық отын түтікшесін ажыратыңыз.

Осылайша, белгілі бір дағдылармен цилиндр блогының басын бөлшектемей, қақпақтарды ауыстыруға болады. Барлық әрекеттерді дұрыс реттелмеген, дұрыс реттілікпен ұстану өте маңызды.

Моссельдік қақпақтарды басын шығарып ауыстыру

Майды тазартқыш қақпақтарды ауыстыру сізге қозғалтқышты салқындату керек және оны паллетте ағызу керектігінен басталады. Бір рет, қозғалтқыш салқындатады, клапан қақпағын алып тастай аласыз. Уақыт қақпағын алу оның тығыздағышты зақымдамауға тырысыңыз. Мұны істеу үшін оны бұрағышпен жасырмаңыз, егер ол алынып тасталмаса, оның алақанын бүйіріне тигізген жөн. Майға сезімтал дизельді қақпақтарды ауыстыру бензин моторындағы бірдей операциядан өзгеше емес.

Мұнайдан тыс зарядтау мақсаты

Газ тарату механизмін майлау біріктірілгендіктен (CAMSHAFT мойны қысыммен майланған, ал қалған түйіндер мен бөліктер шашырайды), қозғалтқыш жұмыс істейді, ал қозғалтқыш жұмыс істейді, олар көп май бар, ол Клапанның жоғарғы жиегін де жабады. Сондықтан, клапандар мен рельстер арасындағы алшақтық арқылы май, май, көп мөлшерде майсыз қалпайды, көп мөлшерде клапандардың шыбықтарындағы жану камерасына түседі. Ассоциациядан бастың жоғары температурасынан, тығыздағыштардың резеңі қатты болады, ал олардың жұмыс уақыты уақыт бойынша олардың жиектері клапан шыбықтарын жауып, майды өткізе бастайды.

Қозғалтқыш жұмыс істеген кезде, сорғыш клапанның температурасы жоғары.

Сондықтан, оның жұмысына түсетін май жағып жатыр, ал одан тартпалар клапанның кеңеюіне жағдай жасайды (қож бөлшектерін клапан және ер-тоқым, ыстық шығаратын газдар) Клапан, кейде ер-тоқыммен бірге жүреді). Тұзуға арналған клапанның температурасы аз болса, оған май жағылмайды және одан Цилиндрге ағып кетеді. Сондықтан, қабылдау клапаны ешқашан күйіп кетпейді.

Симптоматика

Майды майлы қақпақтар деп аталатын клапан тығыздағыштарының тозу белгілері:

    • Мұнайдың жоғарылауы. Сақиналардың тозуы сонымен қатар майды тұтынуды тудырады, бірақ содан кейін май міндетті түрде сапуна құбырына түседі.
    • Қозғалтқышты бастағаннан кейін сорғыш түтікшесінен көгілдір түтін. Бұл құрылғы қажет болғандықтан, жану камерасы мотор басталғаннан кейін майды жағуға енеді.
  • Қала мен автомобиль жолының айналасында да, автомобиль жолымен бірдей жоғары мұнай тұтыну (Сапокка саптамасында май болмаған кезде). Диагноз үшін әр түрлі жұмыс режимінде моторды қанша мұнай жұмсайтыны маңызды. Қала сыртында мұнай тұтыну сақиналардың тозуын көрсетеді.
  • Шамға жағылған май. Егер қақпақтардың тозуы үлкен болса, шамдарды бөліп, қозғалтқышты тегістеуі мүмкін.

Егер сіздің машинаңыздағы қақпақтардың тозу белгілері екіталай болса, қоспалар сізді проблемалардан айыруға қабілетті болады. Жөндеу туралы ойлау керек.

Құралдар мен материалдар

Егер сіз қоспаларға сенбесеңіз, онда жарнама келешектер керемет әсерге ие және жөндеу кезінде іске қосылды, онда сізге тиісті жабдық қажет болады. Қақпақтарды өз қолдарымен ауыстыру үшін:

  1. Шығарылған клапан.
  2. Пинцет.
  3. Қақпақтарды өңдеуге арналған мандрел.
  4. Балғамен.
  5. Ұзартқыш сымдары мен қақпасы бар бастар.
  6. Мүйізді және тұнбалар жиынтығы.
  7. Қақпақтарды кетіруге арналған қысқыш.
  8. Силикон герметик және жаңа тығыздағыштың мұқабасы жақсы.

Ауыстыру

Майды тазартатын қақпақтарды өз қолдарымен алмастыру:

  • Уақыт қақпағын іске қосыңыз.
  • Иінді білік пен тарату біліктерін тегтер бойынша орналастырыңыз. Тиісті белгілерді жөндеуден кейін олардың орнына ешқандай қиындықтар туындауы үшін тиісті белгілерді қойыңыз. Алынбалы саңылаулар мен коннекторлардың орнын жазыңыз.
  • Camshaft жою, оның тартқышын босатыңыз.

Клапандарды жабдықтау үшін жетілдірілген. Суретте крекерді жою процесі

Егер тізбекті жетегі дискідегі дақылықты бұрап шығарып, оны CAMHAFT-тен алыңыз. Қажет болмаған кезде, кілтті білік ойығынан алып, оны мансапқа алып барған дұрыс. Егер диск белдік болса, белдікті редуктордан шығару оңайырақ.

  • Таулы төсектің төсегін бұрап, оны басынан алыңыз. Кілттердің мөлшері өз бетінше анықталады. Камшек алынып тасталса да, оны Шек пен камералардың тозғанын тексеріңіз.
  • Клапанның итергіштерін алып тастаңыз: дизайнға байланысты рокерді алып тастаңыз немесе көзілдірікті гидрокоматерлермен алыңыз.
  • I және IV цилиндрлердің поршеньдері VMT-де тұрғандықтан, ауыстыру жиектерінен басталған дұрыс. Клапанды итермелеу үшін сізге біздің жағдайда демалу керек, ол поршеньдің түбінде болады.
  • Кейбір модельдерде қабылдаушы қызықтырғыштарға кедергі келтіреді, оны қысқарту керек. Коллекторды алудан гөрі оңай болғандықтан.

    Қақпақтарды кетіруге арналған қажетті қақпақ

    Жұмыстан шығарыңыз. Оның шетіне жақын орналасқан кронштейні, бекіту дақтарындағы кереуетті бекітіңіз және ортасына жақын орналасқан. Сақинаны табақшаға қойылған қақпақшаға салыңыз. Бір қолыңызбен жұмыстан босатылған тұтқаны нұқыңыз, сонда клапанның бұлақтары тазаланып, табақша өзекке құлады, содан кейін пинцет алыңыз да, тақтайшаларды алыңыз.

  • Дистрибьюторды бүйіріне шешіп алыңыз, екі серіппелерді және тақтадан шығарыңыз.
  • Тартқыштың кесілген қыстырғышын қақпақты бекітіңіз. Кемені тарту арқылы тартқыш шыбықпен көтеріліп, оларды үстіне тигізіңіз - зақымданбаған қалпақшаны алып тастау жасалды.
  • Клапан тегін болғанымен, оның ағынының тозуын тексеріңіз. Мұны істеу үшін саусақтарыңызды өзеннің жоғарғы жағына алыңыз да, оны жылжытуға тырысыңыз. Егер тозу шамалы болса, онда артқы жағы жоқ болады және сіз жетістікке жете алмайсыз.

    • Егер сізде мандрел болса, оны пайдалану керек. Егер ол болмаған жағдайда оны аяқтауды аяқтау үшін оны 10-ға дейін ауыстыруға болады. Sacaw Frm деп аталады).

    Орнату процесі

    • Бездердің серіппелерін алыңыз.
    • GLAND салыңыз Мандрелге салыңыз, май тамшысын клапанның ағынына салыңыз.
    • Сызып алу Клапанның өзегіндегі мандрельмен бірге секіріске қарай секіріп, оны гидтің қону шығысына қарай сырғытыңыз. Жеңіл гаммерді мандрелге соғады, оны қону орнында басыңыз.
    • Орнатылған қақпақтарға серіппелер қоюды ұмытпаңыз.
    • Осыдан кейін, клапандар компоненттерін орнатыңыз және крекерді кетіру үшін пайдаланылған әдісті кептіріңіз.
    • Бұл ретті қажет болғанша қайталаңыз және қақпақтарды өз қолыңызбен алмастырыңыз.
    • Бөлшектелген түйіндерді тізбекті алып тастау кезінде жинаңыз. Егер сіздің моторыңыз гидроциттераторларды қолданбаса, клапанды реттеңіз.

    Енді сіз майды бар қақпақтарды өз қолыңызбен қалай өзгерту керектігін білесіз. Қанша процедураларға дейін сіз қанша процедураны істесеңіз де, күтімді сақтаңыз.

    Пайдалы кеңестер

    • Мөрдерді қалпына келтіруге арналған қоспалар бар. Қақпақтарды өзгертудің орнына олардың біреуін пайдаланып, азғыруға азғырулар болған кезде, қозғалтқыштың және табиғи тозудағы ғажайыптар болмайтынын ұмытпаңыз. Бұл қоспалар қатты резеңке жұмсартылып, майдың қасиеттерін қалпына келтіруі керек. Тәжірибе сонымен қатар, қоспалар резеңкеде әрекет етпейді, немесе олар оны тым жұмсартпайды, немесе жұмыс жиегінің мөлшері жоғарылайды, ал қоспаны қолданғаннан кейін майды тұтыну едәуір артады. Сондықтан май беретін қақпақтарды қалай өзгерту туралы ойланған дұрыс. Бұл сізге қанша тұрады - қозғалтқыш түріне байланысты. Бірақ сіз қалпақшалардың өз функцияларын орындайтынына сенесіз. Қоспалар, алас, сіз мұндай әсерге кепілдік бере алмайсыз. Мұндай қоспалар сіздің көлігіңізде тырысудың қажеті жоқ.
    • Егер сіз қалпақшаны алып тастау үшін коллет клипі бар құрылғыны таппаған болсаңыз, бірақ ол сізді тоқтатқан жоқ. Қақпақтың астындағы қону қадамының қабырға қалыңдығы аздап, өте нәзік, ал қақпақты өткелден шығарып алу кезінде және сіз қақпақты алып тастауға тырысқанда, ол бағыттағыш клапанның бұл бөлігін жиі сындырады, және одан кейін жөндеу жұмыстары Яғни (нұсқаулықты, орындық диірменді және клапан триггерін ауыстыру) қалпақшаларды және тиісті құрылғыларды қымбат ауыстыру болып табылады.

    GBC шығармай майсыз қалпақшаны ауыстыру

    Тақырыптардың опциялары
  • Тақырып бойынша іздеу

    GBC шығармай майсыз қалпақшаны ауыстыру

    Бұл мақалада мен жеткілікті сұрақты көрсеткім келеді. Мен Интернеттен кем дегенде, бұл процесс, бірақ бұл процесс суреттелген, бірақ менің іздеуім сәтті болған жоқ. Сонымен, мен сіздің сотыңызға ұсынамын:

    Көптеген адамдар: «MSK-ты GBC-ді алып тастамай өзгертуге бола ма?» Мен жауап беремін: «Сіз жасай аласыз. Мұның бәрі қиындық тудырмайды. 6) бұрағыш (клапанды реттеу) 7) Зондты өлшеу (клапанды реттеу үшін) Банктің керосині мен щеткасы бар 9) Рагтар осылайша

    1. Клапанның қақпағынан барлық тіркеме және оны өндіруге не кедергі келтіруі мүмкін. 2. Клапан қақпағын алыңыз. 3. Шамдарды алыңыз. 4. Шамдарды бұрап алыңыз. 4. Біз бірінші цилиндрді NTC-ге қойдық (біз бұрағышты мұқият тексердік) 5. Бесін алыңыз (менде 2) кеме алыңыз. Осьті бүгіңіз болмаған жағдайда, мен клапанды тазартуды максимумға дейін әлсіретуді ұсынамын. 6. Содан кейін біз VMT сияқты цилдерлердің қақпағын кесіп тастадық. Біздің жағдайда, бұл №1. 7 Екінші жағынан басқаруда, магнитті сақтаңыз және олар крекер жинайды. 8. Ескі MSK-ны алып тастаңыз және бағыттағыш клапанда кері жоқ-жоқтығын тексеріңіз. (Егер бар болса, онда алас бар. Әрі қарай, біз клапанда түтік киіп, бөртпе астында шығарып, жаңа MSK киіңіз. Осылайша, сіз өзіңізді кездейсоқ импульстен немесе мсктан ұстанасыз. 10. Біз дәріс оқыған металл қаңылтырдан бұрын жаңа MSC жинаймыз. Маскада біртұтас отырған жолды бақылау кезінде әлемдегі ең жақсысын, ал жеңді жақсы көреді. Әйтпесе, MSC трансплантациялау қаупі және ол майды өткізіп жібереді .. 11. Біз бір операцияны басқа клапанмен жасаймыз. 12. Клапанның артына кептіріңіз. Ол үшін біз бұлақтарды, тақталарды және крекерлерді шүберекпен сүртеміз. Біз мұны барлығын бастапқы және барабанған ретпен қойдық. Жеке өзім үшін бір барабанды, содан кейін екіншісін салу ыңғайлы. Бірақ мұнда біреу бейімделеді. 13. Біз келесі поршеньді VMT-ге аударып, барлық әрекеттерді қайтадан аударамыз. 15. Клапанның қақпағын киеміз, біз жақсы және кез-келген жерде клинитті емес, шамдарды тартып, қалғанын жинап алу үшін иінді білікке айналамыз. 16. көпшілік және тексеріңіз.

    Енді мен айтқым келетін бірнеше сәттер. 1) Совет қызметінен босатанымды сатып алмаңыз - қараңыз. 2) Болттарды орамалар алдында ойықтарда май қалдықтары болмайтынын тексеріңіз. Жұмыс барысында майды жылытуға байланысты тринис пайда болуы мүмкін. Үлкен ақпараттық үшін мен процестің бірнеше фотосуретін орналастырамын ..

    П.С. Бұл мақала Юрий Юриймен, оның құстары да ұшып, менің қызым Юлякамның шыдамдылық пен түсіністік үшін деген үмітпен қамалды ..

    Миниатюралар

    Бұдан да, ақымақтың қандай да бір ақымақ қалпақшаларды өзгерту үшін бастарыңызды түсіре аласыз))) Сізде бәрі жоқ)) Сізде бәрі жоқ)) Сізде бәрі жоқ, сізге де, қымбатты бірінші рет?) Содан кейін мен түсінемін, үйінді эмоциялар))) Эвересті бағындырған деп тердім))) Подтармен, мен жай, әдептілік үшін)) ренжімеймін)) ZY және не үшін филиал? Оқулық түрі? :) Содан кейін мен сәл түзетемін, жарайды? жалпы. -RASSSHARIC өлшеміне сәйкес келеді. Бұл маңызды емес, Жигулевский немесе Волговский, бұл қозғалтқыштың үстінде, бұл қозғалтқыштың бәрі бірдей)) сол CA18DE-де, гидрокоматерлердің ұңғымаларын тырнап кетпесе жақсы. Қолайлы диаметрі және гаммердің балғамен сегментімен және ваммердің балғаларымен жылдам құрғату оңайырақ және балғамен гол бермейді. Олар мандрельді (немесе сіз аз ұзын басын қолдана аласыз) және қолмен орнатылады. Оларға балғамен соғыңыз, әсіресе металл дыбыс алдында, қажет емес. -Треатохка ештеңені сүртпеңіз, содан кейін жіптер қалуға және құлап кетуі мүмкін, содан кейін ол қажет емес, содан кейін жол қажет емес. «Біліктердің қатайту қабілетін қатайтқан кезде, егер динометриялық кілт жоқ болса, алюминийдегі болунтағы болттарды кесіп тастау үшін жіптерді, алюминийге арналған бұршақтарды бөліп алу үшін, алюминийге дейін)))))) бар жай ғана өзгермеуі мүмкін емес. Бұл, мысалы, қозғалтқышты үрлеміндегі барлық резеңке бұйымдар, мысалы, дәл сол бездерде, содан кейін қақпақтың қақпақтарының ұстамауы мүмкін. Егер сіз мұны жасасаңыз, қозғалтқыш темекі шегіп немесе жейді, оң нәтиже туралы ұмытып кетеді, мағынасы жоқ. Бұл кемшіліктер қайдан шыққаннан бастап, мен білмеймін, бірақ бұл жағдайда сақиналарды өзгерту керек, бірақ «түпнұсқалар» үшін CAPS емес, сақиналарды өзгерту керек. Мысалы, испан ажусы, ал 20-сы kopecks-пен бірге Копекпен бірге 20-ға жуық, ал 20-дан төмен, егер ол жай резеңке, ал ашық емес, егер ашық болса, ұзақ уақыт және тиімді болады 🙂

    Мен бұл туралы айтқан құдықтар туралы. Қозғалтқыш қозғалтқышында, жұмыс істеп тұрған қозғалтқышты пайдалану қажет, ұңғымалар мен гидравлика арасында белгілі бір алшақтық болуы керек, мұнайды канал онымен бірге болуы керек, беті өте жақсы болуы керек, тырналу мүмкін емес

    Vaz 210 клапандарын 8 клапан қозғалтқышымен цилиндр басын шығармай ауыстыру

    Жақында бізге ондаған адам таусылған түтіктен жасалған түтіннің серпілісі бар. 5000 шақырымға шыққан, ал «басшының күрделі жөндеу» шығарылды, тиісінше, мұнайға қарсы қойылған қақпақтар ауыстырылды, олар ыңғайлы, олар үшін клапан тығыздағыштар.

    Біздің қосалқы бөлшектердің сапасын білу, клапанның майлы тығыздағыштарын өзгерту туралы шешім қабылданды. Сегіз клапан моторында Цилиндр блогының басын алып тастамай-ақ, гаражда да қиын емес. Бұрын болғандай, кейін екі бездер ұшып кетті.

    1. Қажетті құрал
    2. Дайындық жұмыстары
    3. Моссельдік қақпақтарды ауыстыру
    4. 8 клапан қозғалтқышы бар ВАЗ вагондарындағы майлы сландарларды видео ауыстыру

    Қажетті құрал

    Құралдан бізге сарғыш қажет, ол кез-келген авто базардан сатылады және осылай көрінеді.

    Жұмыстан шығару.

    Сондай-ақ, клапан тығыздағыштарын кетіру үшін бізге қиндар қажет болады, оларды кез-келген автомобиль нарығы проблема емес, диаметрі 5-7 миллиметрге дейін табыңыз.

    Тығыздағыштарды кетіруге арналған тілдер.

    Дайындық жұмыстары

    Шамдарды бұрап алыңыз. Уақыт белдеуін және Camshabil-ді алып тастаңыз, содан кейін шыныаяқтарды алыңыз, олар сапарлардың итергіштері, олар реттеуші жуғыштармен бірге.

    Біз оларды міндетті түрде немесе метод сандарында жариялаймыз, олар жиналыс кезінде шатастырмайды.

    Мұндай сурет болуы керек. Алдыңғы «шеберлер» жөндеуден өткендіктен, егер олар қандай да бір емес, бәрі жақсы, егер олар оны түсіріп, ол дұрыс емес деп түсінбей тұр ма?

    GBC.

    Моссельдік қақпақтарды ауыстыру

    Әрі қарай, бәрі қарапайым. Біз цилиндрдің поршеньін әкелеміз, онда біз жоғары өлі нүктеде мұнай беретін қақпақтарды өзгертеміз. Поршеньді басқан кезде бесінші редукторды қосыңыз. Шамның шұңқырына өзек салыңыз, сондықтан ол клапанның астына түседі.

    Егер бұл орындалмаса, крекерді тарту үшін көктемнің соққысының саны жоқ.

    Көктемді қысып, тәжді шешіп, бұлақтарды тақтайшамен алыңыз.

    Көктемді қысыңыз.

    Ескі безді алыңыз.

    Клапан безін алыңыз.

    Клапанды қойғанда безді айналдырыңыз.

    Біз оны орнына аламыз.

    Ұзартылған бас мандрел ретінде жақсы үйлеседі.

    Біз өз безі бар мандрел және жеңіл балғаларымызды құрамыз.

    Дәлірекше соққылардың дыбысы саңыраулармен саңыраулармен өзгеріп, орнында тұрды.

    Бәрі дәл келгенін көзбен тексереміз, біз бұлақтарды орнында қойып, көктемді үккішті сығып қойдық. Біз бұл процедураны жеті рет қайталаймыз. Біз CAMMHACT және уақыт белдеуін орнаттық. Бәрі бөлшектенген және жиналыспен екі сағаттан кетті.

    8 клапан қозғалтқышы бар ВАЗ вагондарындағы майлы сландарларды видео ауыстыру

    Моссельдік қақпақтарды ауыстыру

    Цилиндр басына орнатылған газ тарату механизмінің түйіндері мол майлау қажет. Камшекпен сырғанау мойынтіректері тікелей төсектерде айналады. Қазіргі заманғы қозғалтқыштар Төменгі кереуеттердің төменгі төсектері GBC бар. Алайда, блок блогының ішкі кеңістігі мықтап тұр емес: май клапандарды жеңдердің және әсіресе тұтынылған кезде, ең алдымен бос және газ босатылған кезде, Вакуум бар, тура «сору» майы.

    Бастапқыда, мотор дизайнерлеріне клапандардың сабақтарынан мұнайға қарсы тұру шаралары қабылдаған жоқ. Іс мұнайды тұтынуды шектеусіз болған жоқ, бірақ тиімді және сенімді тығыздағыштар жасау мүмкін емес. Резкуладан дайындалған клапан безі, жоғары температура әсерінен тез екі есе және жарылып кетеді. Сонымен қатар, бұл мөрдің өзі мұнайды толығымен кесіп алмауы керек, бірақ оның енуді шектемеуі керек, тек оның ену материалдарын клапанға бағыттаушы жеңдер үшін, майлау шағын мөлшерде қажет.

    Сондықтан, ұзақ уақыт бойы мұнайдың рефлекстері ұзақ уақыт бойы қолданылды (оларды «Запорожцевтың қозғалтқыштарында көруге болады» - сол кездегі ауа салқындату жүйесінде ұзақ уақыт жұмыс істей алатын материалдар). Синтетикалық флюороохтар (FPM, WITON және т.с.с.) құрылуы қатал ортада жүздеген мыңдаған шақырымнан жоғары, тіпті қатал ортада жұмыс істеген кезде де, жүзге жуық ресурсты игеруге мүмкіндік берді.

    Масоникалық қақпақтардың симптомдары

    Майды тазартатын қақпақтардың тозуы, ең алдымен, өткір пеництермен береді: тұншықтырылған кезде, егер тұншықтырғанда, жоғары репске күрт жабылған кезде, қабылдау көп мөлшерде вакуум пайда болады. Сонымен бірге, итбалықтармен аздап проблемалар бірден өздерін береді: жану, тұтқындау көп күшейтілген май, жану көгілдір түтін береді. Поршеньді сақиналардың тозуына байланысты ұқсас темекі шегуден айырмашылығы, жану камераларындағы май, егер жану камераларындағы май, түтіннің максималды мөлшері бос және үзіндіде пайда болады, ал төңкерістердің нөлге дейін төмендеуі.

    Клапандардың клапандарын осылай тексеру мүмкін емес болғандықтан (түтін майдың тұтынуға арналған коллекторға енуін, себебі емес, оның себептері үшін емес), белгілі бір қозғалтқыштың ерекшеліктерін қарастырады). Клапандар рокер арқылы жұмыс істейтін қозғалтқыштарда клапан сабағы арқылы жанама жүктеме бар: «Клапанның» бағанында бүйірлік жүктеме кіреді: соңында, рокер бір уақытта гидрожолды жеңдің қабырғасына басады. Уақыт өте келе, бұл жеңдің эллипстің пайда болуына әкеледі. Клапан безі клапан сабағының қатаң қозғалуына арналған, ал оның таралуын тек шағын шектерде ғана өтеуге арналған. Сондықтан, клапанның әр уақытында майдың үстіңгі қабатының жиегі кешіктіріліп, керісінше, ол жерде май пайда болады. Егер сіз жай ғана қақпақтарды ауыстырсаңыз, мұндай жағдайда, ол материалдық пайда әкелмейді.

    Осы себепті автомобильдер дизайнерлері, егер мүмкін болса, егер мүмкін болса, CAMSHAFT итергішті басып, бүйірлік жүктеме және клапанның тек аударма қозғалысын есептегенде тікелей клапанның жетекті қолданады. Қарапайым мысал - «Сегіз» -ден басталатын, алдыңғы доңғалақты вазалардың қозғалтқыштары: мұнда итергіштер блок басын скучно, және салыстырмалы түрде үлкен диаметріне байланысты, олар үлкен тозусыз үлкен жүгірістерге төтеп бере алады . Ал мұндай қозғалтқыштардағы клапандардың жолдарының қоры рокермен бірге қозғалтқыштардан жоғары.

    Алайда, майды сынауға арналған қақпақтарды ауыстырған кезде, екі қарама-қарсы бағытта клапан сабағының көлденең керігін тексеру қажет: жарық айырмашылығы гидтің жұмыртқаларына арналған гидтің қолданылуында көрсетіледі. Бұл жағдайда сізге бағыттағыштарды өзгерту қажет, және қақпақтарды ауыстырумен шектелмейді.

    Клапан тұздарын ауыстыру

    «Жақсы ескі» Вазовскийдің сегіз зақымданған моторын қарастырыңыз, өйткені 2108 пайда болғандықтан, бұл күнге түбегейлі өзгерістер болған жоқ. Бұл моторда қолданылатын позиция қақпақтарында ең көп таралған дизайн бар. Сондықтан оларды ауыстыруға қатысты ұсыныстар басқа қозғалтқыштар үшін де пайдалы болады.

    Майдың қосымша қақпақтары бұлақтардың ішіндегі бағыттаушыларға орнатылған, сондықтан оларды ауыстыру мүмкін емес, олар мүмкін емес. Оларды жабық күйде ұстап тұрған бұлақтардың алдын-ала жүктемесін жоғалтып, клапан қозғалтқыштың ішіне түседі. Клапан тығыздағыштарын алмастырғаннан бастап, цилиндрдің басшыларын алмастыра алмай, әлдеқайда жылдам Гидтерде клапанды сақтауға мүмкіндік беретін трюктер.

    Поршеньді өлі нүктеге орнатып, жалпақ бұрағышты немесе тегіс бұрағышты немесе шамның тесікшесіне қосыла аласыз, оны клапан тақтасының астындағы барқыт сұрайды. Шам саңылаулары сақталған сегіз қабатты қозғалтқыштарда ыңғайлы. Шамның терең тік ұңғымаларының алтыншы жылдық моторларында ұзын ілмек қажет болады. Тұрақты ауа допты немесе шабуылды қолданыңыз: оны жану камерасына мұқият ойланып, ауаны қайнатпау үшін компрессорға әсер етіп, оны өшіріңіз. Ауа қысымының астында резеңке қабық жағу камерасының бетіне ұқыпты созылып, бір уақытта барлық клапандарды басып өтеді.

    Майдың қосымша қақпақтарына қол жеткізу үшін алдымен клапан қақпағын және жабынды алыңыз. Сондықтан, бірінші нәрсе, ол майдың кездейсоқ түсуін жою үшін, пулли Камшектерден уақытты қалпына келтіру. Уақыт белдеуінің қақпағын алып тастап, белдік кернеу роликті әлсіреп, жанғыштан әлсіреген белбеу болыңыз. Camshaft алдын-ала орнатылған.

    Келесі, араласатын бөліктер бөлшектелген (мысалы, инъекция қозғалтқыштарындағы газ кабелінің кронштейні), ал қақпағы екі пішінді жаңғағы бар шеттерінде алынып тасталады. Карбюратор қозғалтқыштарында резеңке шығарылады.

    Әрі қарай, біз Bulley Camshaft-ті бекітетін болтты бұрап, доңғалақты мойнымен абайлап алыңыз, бөлшектеу кезінде білікке ілініп, білікке іліңіз. Осыдан кейін біз төсек төсегін бөлшектей бастаймыз. Барлығы 10 жаңғақты ұстайды. Жаңғақтарды бұрап алған, кереуетті стилетто көтеруге болады. Осыдан кейін, CAMSHAFT өндірісі кедергі жасамайды.

    Camshaft жою, сіз клапандарды итеріп жібере аласыз, ал клапандардың итергіштерін forceps немесе Narcons арқылы басынан алуға болады. Кесетін көзілдіріктер реттегіш жуғыштармен бірге жұмыс үстелінде, олар қозғалтқышта тұрып, кері жинақталғаннан кейін, кері жинақталғаннан кейін клапандармен толтырылған.

    Сізге пайдалы нәрсе:

    Клапандарды кептіру үшін арнайы құрылғыны пайдаланыңыз. Ол төсектік қондырғылардың стилеттеріне бекітілген бойлық рельс, ал тұтқаны ондағы қысым тақтайшасымен жылжытады немесе тек бір арқанды орнату үшін ілмек бар. Қажетті клапанға қарама-қарсы құрылғыға тұтқаны ашыңыз, біз қысым тақтасын клапан тақтасына қойып, серіппеге сығу үшін нұқыңыз. Бұл жағдайда клапан тақтасы бұлақтарды алдын-ала жүктеудің әсерінен ұстайды. Крекерлерді пинцетпен немесе тарылғыштармен алып тастағаннан кейін, құрылғы тұтқасын шығарып, клапан тақтасын және оның бұлақтарын шығарып алыңыз.

    Майды арықтауға арналған қақпақтың құрамында олардың экстракциясы бар. Майлы тізбекті қақпақты алуға мүмкіндік беретін арнайы құрылғыны қолданған жөн, оны клапанның өзегіне қатаң түрде шығарыңыз. Сондай-ақ, сіз жабылуды қолдана аласыз, бірақ май сүйенетін қақпақтары гидтің жіңішке қабырғаларында, ал металл-керамика сынғыш, сондықтан оны тиісті дәлдіксіз зақымдауы мүмкін екенін есте ұстаған жөн.

    Ескі май-Challenge қақпағын алып тастағаннан кейін жаңасын орнатып, оны қозғалтқыш майына батырыңыз, сабағын мұқият киіп, науқастың қақпағын мұқият салып, саусақтарыңызбен жабыңыз. Сіз ақыры қақпақты түтік кілтімен немесе ұзын басына салыңыз, ал 13-те ұзын басы бар, қалпақшаның резеңке бөлігі оны ішке қарай өткізеді, ал алтыбұрыштың жиектері тек металл қысқыштарда басылған. Қақпақ аздап соққыға жығылады, бұл күшті артық емес, өйткені бұл күш қолданудың қажеті жоқ, өйткені қақпақты деформациялау қаупі бар.

    Бейне: CHBC басын шығарып, майдың өзгеруінің қақпақтарын ауыстыру

    Оны орнатқаннан кейін бұлақтар мен клапан тақтасы орнына қайтарылады. Оларды клапанның төменгі тақтайшасының ортаңғы шығармаларына қою арқылы біз клапан тақтасын үстіне қойып, клапан сабағындағы крекер қондырғысы толығымен ашылмайынша, клапан тақтасын үстіне қойдық. Осыдан кейін біз өрнектерді орнатып, бұтақтарды пластиналар табаққа салуға және қысып алуға мүмкіндік береміз.

    Бірінші және төртінші цилиндрдегі алғашқы қақпақтар өзгеруде - бөлшектелген кезде, бөлшектеу драйвын әшкерелеу Егер біз осы цилиндрлердің поршеньдерін жоғарғы нүктеге көтердік. Қақпақтарды екінші және үшінші цилиндрге ауыстырмас бұрын, егер біз клапандарды бекіту үшін өзектерді қолдансақ, иінді білікке 180 градусқа бұру керек. Шарменгі бар әдіс поршендер өлі нүктенің түбінде тұрғанда ыңғайлы.

    Қақпақтарды ауыстыру, мотор майын орнына салыңыз, итергіштерді орнында орнатыңыз. Содан кейін біз кәртісті орнаттық және төсекті үстіне қойдық, жаңғақтарын қатаң белгіленген тәртіппен созып қойдық. Сол жақ кереует (төрт қабатта орнатылған) көлденең, оң жақта созылады, алты арбаға салыңыз, алдымен ортасында созылады, содан кейін крест жиектерде көбейеді. Енді біз клапан қақпағын жауып, көлік құралын жинаймыз: біз киініп, жапсырмалар дөңгелекке сүйреп, оны жапсырмаға қойып, оны жапсырмаға қойып, оны роликпен салыңыз.

  • Моссельдік қақпақтарды басын шығарып ауыстыру

    Майды тазартқыш қақпақтарды ауыстыру сізге қозғалтқышты салқындату керек және оны паллетте ағызу керектігінен басталады. Бір рет, қозғалтқыш салқындатады, клапан қақпағын алып тастай аласыз. Уақыт қақпағын алу оның тығыздағышты зақымдамауға тырысыңыз. Мұны істеу үшін оны бұрағышпен жасырмаңыз, егер ол алынып тасталмаса, оның алақанын бүйіріне тигізген жөн. Майға сезімтал дизельді қақпақтарды ауыстыру бензин моторындағы бірдей операциядан өзгеше емес.

    Мұнайдан тыс зарядтау мақсаты

    Газ тарату механизмін майлау біріктірілгендіктен (CAMSHAFT мойны қысыммен майланған, ал қалған түйіндер мен бөліктер шашырайды), қозғалтқыш жұмыс істейді, ал қозғалтқыш жұмыс істейді, олар көп май бар, ол Клапанның жоғарғы жиегін де жабады. Сондықтан, клапандар мен рельстер арасындағы алшақтық арқылы май, май, көп мөлшерде майсыз қалпайды, көп мөлшерде клапандардың шыбықтарындағы жану камерасына түседі. Ассоциациядан бастың жоғары температурасынан, тығыздағыштардың резеңі қатты болады, ал олардың жұмыс уақыты уақыт бойынша олардың жиектері клапан шыбықтарын жауып, майды өткізе бастайды.

    Қозғалтқыш жұмыс істеген кезде, сорғыш клапанның температурасы жоғары. Мұнайға қарсы қойылған қақпақтардың қызметіСондықтан, оның жұмысына түсетін май жағып жатыр, ал одан тартпалар клапанның кеңеюіне жағдай жасайды (қож бөлшектерін клапан және ер-тоқым, ыстық шығаратын газдар) Клапан, кейде ер-тоқыммен бірге жүреді). Тұзуға арналған клапанның температурасы аз болса, оған май жағылмайды және одан Цилиндрге ағып кетеді. Сондықтан, қабылдау клапаны ешқашан күйіп кетпейді.

    Симптоматика

    Майды майлы қақпақтар деп аталатын клапан тығыздағыштарының тозу белгілері:

      • Мұнайдың жоғарылауы. Сақиналардың тозуы сонымен қатар майды тұтынуды тудырады, бірақ содан кейін май міндетті түрде сапуна құбырына түседі.
      • Қозғалтқышты бастағаннан кейін сорғыш түтікшесінен көгілдір түтін. Бұл құрылғы қажет болғандықтан, жану камерасы мотор басталғаннан кейін майды жағуға енеді.
    • Қала мен автомобиль жолының айналасында да, автомобиль жолымен бірдей жоғары мұнай тұтыну (Сапокка саптамасында май болмаған кезде). Диагноз үшін әр түрлі жұмыс режимінде моторды қанша мұнай жұмсайтыны маңызды. Қала сыртында мұнай тұтыну сақиналардың тозуын көрсетеді.
    • Жапқыш клапанШамға жағылған май. Егер қақпақтардың тозуы үлкен болса, шамдарды бөліп, қозғалтқышты тегістеуі мүмкін.

    Егер сіздің машинаңыздағы қақпақтардың тозу белгілері екіталай болса, қоспалар сізді проблемалардан айыруға қабілетті болады. Жөндеу туралы ойлау керек.

    Құралдар мен материалдар

    Егер сіз қоспаларға сенбесеңіз, онда жарнама келешектер керемет әсерге ие және жөндеу кезінде іске қосылды, онда сізге тиісті жабдық қажет болады. Қақпақтарды өз қолдарымен ауыстыру үшін:

    1. Шығарылған клапан.
    2. Пинцет.
    3. Қақпақтарды өңдеуге арналған мандрел.
    4. Балғамен.
    5. Ұзартқыш сымдары мен қақпасы бар бастар.
    6. Мүйізді және тұнбалар жиынтығы.
    7. Қақпақтарды кетіруге арналған қысқыш.
    8. Силикон герметик және жаңа тығыздағыштың мұқабасы жақсы.

    Ауыстыру

    Майды тазартатын қақпақтарды өз қолдарымен алмастыру:

    • Уақыт қақпағын іске қосыңыз.
    • Иінді білік пен тарату біліктерін тегтер бойынша орналастырыңыз. Тиісті белгілерді жөндеуден кейін олардың орнына ешқандай қиындықтар туындауы үшін тиісті белгілерді қойыңыз. Алынбалы саңылаулар мен коннекторлардың орнын жазыңыз.
    • Camshaft жою, оның тартқышын босатыңыз.
    • Тұрақты клапан

      Клапандарды жабдықтау үшін жетілдірілген. Суретте крекерді жою процесі

      Егер тізбекті жетегі дискідегі дақылықты бұрап шығарып, оны CAMHAFT-тен алыңыз. Қажет болмаған кезде, кілтті білік ойығынан алып, оны мансапқа алып барған дұрыс. Егер диск белдік болса, белдікті редуктордан шығару оңайырақ.

    • Таулы төсектің төсегін бұрап, оны басынан алыңыз. Кілттердің мөлшері өз бетінше анықталады. Камшек алынып тасталса да, оны Шек пен камералардың тозғанын тексеріңіз.
    • Клапанның итергіштерін алып тастаңыз: дизайнға байланысты рокерді алып тастаңыз немесе көзілдірікті гидрокоматерлермен алыңыз.
    • I және IV цилиндрлердің поршеньдері VMT-де тұрғандықтан, ауыстыру жиектерінен басталған дұрыс. Клапанды итермелеу үшін сізге біздің жағдайда демалу керек, ол поршеньдің түбінде болады.
    • Кейбір модельдерде қабылдаушы қызықтырғыштарға кедергі келтіреді, оны қысқарту керек. Коллекторды алудан гөрі оңай болғандықтан.
    • Майды тазартатын қақпақтарды кетіруге арналған арматура

      Қақпақтарды кетіруге арналған қажетті қақпақ

      Жұмыстан шығарыңыз. Оның шетіне жақын орналасқан кронштейні, бекіту дақтарындағы кереуетті бекітіңіз және ортасына жақын орналасқан. Сақинаны табақшаға қойылған қақпақшаға салыңыз. Бір қолыңызбен жұмыстан босатылған тұтқаны нұқыңыз, сонда клапанның бұлақтары тазаланып, табақша өзекке құлады, содан кейін пинцет алыңыз да, тақтайшаларды алыңыз.

    • Дистрибьюторды бүйіріне шешіп алыңыз, екі серіппелерді және тақтадан шығарыңыз.
    • Тартқыштың кесілген қыстырғышын қақпақты бекітіңіз. Кемені тарту арқылы тартқыш шыбықпен көтеріліп, оларды үстіне тигізіңіз - зақымданбаған қалпақшаны алып тастау жасалды.

    Клапан тегін болғанымен, оның ағынының тозуын тексеріңіз. Мұны істеу үшін саусақтарыңызды өзеннің жоғарғы жағына алыңыз да, оны жылжытуға тырысыңыз. Егер тозу шамалы болса, онда артқы жағы жоқ болады және сіз жетістікке жете алмайсыз.

    • Егер сізде мандрел болса, оны пайдалану керек. Егер ол болмаған жағдайда оны аяқтауды аяқтау үшін оны 10-ға дейін ауыстыруға болады. Sacaw Frm деп аталады).

    Орнату процесі

    • Бездердің серіппелерін алыңыз.
    • GLAND салыңыз Мандрелге салыңыз, май тамшысын клапанның ағынына салыңыз.
    • Майды тазартатын қақпақтарды орнатуСызып алу Клапанның өзегіндегі мандрельмен бірге секіріске қарай секіріп, оны гидтің қону шығысына қарай сырғытыңыз. Жеңіл гаммерді мандрелге соғады, оны қону орнында басыңыз.
    • Орнатылған қақпақтарға серіппелер қоюды ұмытпаңыз.
    • Осыдан кейін, клапандар компоненттерін орнатыңыз және крекерді кетіру үшін пайдаланылған әдісті кептіріңіз.
    • Бұл ретті қажет болғанша қайталаңыз және қақпақтарды өз қолыңызбен алмастырыңыз.
    • Бөлшектелген түйіндерді тізбекті алып тастау кезінде жинаңыз. Егер сіздің моторыңыз гидроциттераторларды қолданбаса, клапанды реттеңіз.

    Енді сіз майды бар қақпақтарды өз қолыңызбен қалай өзгерту керектігін білесіз. Қанша процедураларға дейін сіз қанша процедураны істесеңіз де, күтімді сақтаңыз.

    Пайдалы кеңестер

    • Мөрдерді қалпына келтіруге арналған қоспалар бар. Қақпақтарды өзгертудің орнына олардың біреуін пайдаланып, азғыруға азғырулар болған кезде, қозғалтқыштың және табиғи тозудағы ғажайыптар болмайтынын ұмытпаңыз. Бұл қоспалар қатты резеңке жұмсартылып, майдың қасиеттерін қалпына келтіруі керек. Тәжірибе сонымен қатар, қоспалар резеңкеде әрекет етпейді, немесе олар оны тым жұмсартпайды, немесе жұмыс жиегінің мөлшері жоғарылайды, ал қоспаны қолданғаннан кейін майды тұтыну едәуір артады. Сондықтан май беретін қақпақтарды қалай өзгерту туралы ойланған дұрыс. Бұл сізге қанша тұрады - қозғалтқыш түріне байланысты. Бірақ сіз қалпақшалардың өз функцияларын орындайтынына сенесіз. Қоспалар, алас, сіз мұндай әсерге кепілдік бере алмайсыз. Мұндай қоспалар сіздің көлігіңізде тырысудың қажеті жоқ. Майдың қосымша қақпақтары дегеніміз не
    • Егер сіз қалпақшаны алып тастау үшін коллет клипі бар құрылғыны таппаған болсаңыз, бірақ ол сізді тоқтатқан жоқ. Қақпақтың астындағы қону қадамының қабырға қалыңдығы аздап, өте нәзік, ал қақпақты өткелден шығарып алу кезінде және сіз қақпақты алып тастауға тырысқанда, ол бағыттағыш клапанның бұл бөлігін жиі сындырады, және одан кейін жөндеу жұмыстары Яғни (нұсқаулықты, орындық диірменді және клапан триггерін ауыстыру) қалпақшаларды және тиісті құрылғыларды қымбат ауыстыру болып табылады.

    Жаңа майды сатып алғаннан кейін, майдың дюймі DVS науасына толығымен шыны болған кезде оларды ауыстыру жұмыстарын жүргізу керек. Бірінші нәрсе клапан қақпағын алып тастады. Уақыт қақпағын шешіп алған кезде, сақтық көшірмесін жасау керек, тығыздағыш зақымдалмайды. Кейбіреулер жалпақ бұрағыш қақпақты, сонда тығыздағышты бүлдіреді. Дұрыс тәсіл - алақанның бүйіріне тиген және ол кетеді. Егер ол кетпесе, балғамен шеттерін үнемді. Бензин қозғалтқыштарындағы май қысымының қақпақтары өзгеріп, дизельді қозғалтқыштарда жасалады.

    Мақаланың мазмұны:

    1. Майдың қосымша зарядтары қандай?
    2. Майды жууға арналған қақпақтардың тозу белгілері.
    3. Құралдарды ауыстырыңыз.
    4. Моссельдік қақпақтарды басын шешіп алмай қалай ауыстыруға болады?
    5. Оларды қалай орнатуға болады?
    6. Ұсыныстар.
    7. Бейне.

    Бізге мұнай-сынақ қақпақтары қажет

    Ішкі жану қозғалтқыштарында майлау біріктірілген, яғни май қысым астындағы түйенің мойнына соғылады, ал осы дизайнның қалған бөліктері шашырап кетуімен майланған.

    Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, цилиндрдің басының жоғарғы бөлігінде қозғалтқыш майы, тіпті бағытталған клапандардың жоғарғы жағын жабатын осындай мөлшерде жиналады.

    Мұнай естілуінің қақпақтарының функциясы - бұл олардың клапандар қорына майдың басына жиналмайды. Егер қақпақтар тозған болса, май ыдыстардың бойында цилиндрлердің жану камераларында, осы жерден және дыбыстық сигналдардан жасалған түтіндерде ағып өтеді.

    Моссельдік қақпақтарды қалай ауыстыруға болады

    Ауру тозу біртіндеп пайда болады. Қозғалтқыштың жоғары температурасына байланысты, уақыт өте келе резеңке қалпақшалар клапанның қабырғаларына мықтап тұрмайды және май ағып бастайды.

    Қандай клапандар барады?

    Шығу клапаны жоғары температурада жұмыс істейді. Сондықтан, тозған май-сынақ қақпағымен май клапан қақпағымен және жоғары температурада ағындар, ол жанады, ол жанады, бұл клапан қақпағын тегістейді. Содан кейін бұл нагар кетеді, кейде клапанның шляпаларының шетінен тыныс алады немесе чиптер шығады. Моссельдік қақпақтарды ауыстыру

    Кіріс клапандарына келетін болсақ, қақпақтардың майды ұстамаса да, ол цилиндрге салынбайды. Тұтыну клапандарының температурасы соншалықты жоғары емес, сондықтан кіріс клапандары жанбайды.

    Майды майдың киімдерінің белгілері

    Майды арықтататын қақпақтар - бұл мойынтіректер киетін резеңке бездер, олар мойынға клапандар киеді және майды цилиндрлерге қорғайды.

    Киім белгілері:

    1. Мотор майы тұтынуының жоғарылауы. Егер резеңке тығыздағыш ұсталмаса, онда май цилиндрге түседі, сондықтан мұнайдың жалпы көлемі азаяды, бұл біраз уақыттан кейін зондтың деңгейі айтарлықтай байқалады. Мұнайды тұтыну міндетті түрде резеңке қақпақтардың тозуының белгісі емес. Май кете алады және майды өзгертетін сақиналар қажет болған кезде. Мүмкін, олар поршеньге жабысып, оны «төсектен» деп те атайды.
    2. Ой іске қосылғаннан кейін бірден, көк түтін шығаратын газдар бар. Мұндай әсер мұнай поршенінде жиналған кезде пайда болады. Автокөлік басылмаған кезде, май табаққа және поршеньге арналған стакан, поршеньді таяқшаға салыңыз.
    3. Кейде қозғалтқыштың тесігі. Трофигмент бір шам уақытылы жоқ немесе ұшқынға мүлдем берілмеген кезде пайда болады. Егер май цилиндрге түссе, шам маймен шашырайды. Мұны шамды бұрғылау арқылы тексеруге болады. Егер шамның негізі келсе және майда болса, онда бұл қақпақтың тозуының белгісі.

    Бұл жағдайларда әртүрлі қоспалар қолданылуы мүмкін емес. Толығырақ тезірек ауыстырған дұрыс.

    Құралдарды ауыстырыңыз

    Егер сіз өз қолыңызбен қақпақтарды өзгертуді шешсеңіз, онда келесі құралдар қажет болады:

    • балғамен;
    • клапан формуляциясы;
    • Қақпасы бар бастар жиынтығы;
    • тұндырылған және мүйізді кілттер жиынтығы;
    • пинцет;
    • Қақпақтарды кетіруге арналған клип;
    • Силик герметик немесе жаңа уақыт тығыздағыш;
    • Қақпақтарды басу үшін мандрел.

    Майды арықтату қақпақтарын басын шешіп алмай қалай ауыстыруға болады

    1. Клапан қақпағын алыңыз, бұл уақыт қақпағы бірдей.
    2. Иінді білік пен түйіндерді тегтер бойынша орнатыңыз.
    3. Фотосурет жасау үшін жазба, оның саптамасы, мен оны қайдан алғаннан кейін (бірінші рет).
    4. Уақыт белдеуінің кернеуін босатыңыз.
    5. Егер белбеу тізбегінің орнына, сіз тізбекті жетектің редукторын бұрап, шығарып алуыңыз керек. Ойықтан қылыш жоғалтпаған дұрыс.
    6. Төсекті бұрап шығарып, Camshaft-ты GBC-мен алып тастаңыз.
    7. Мойындар мен камераларды тозуға тексеріңіз.
    8. Бұл қандай құрылыс түріне байланысты, гидрокомпаниялармен рокерлер мен көзілдірікті алып тастайды, клапанның итергіштерін алып тастау керек.
    9. 1 және 4 поршеньдер Тегтер бойынша біліктерді қойғаннан кейін, жоғарғы өлі нүктелерде (NTC) тұрыңыз. Сондықтан, 1 және 4 қақпақтарын өзгертуді бастаңыз, клапанды контрабандалық етіп, поршеньде демалу қажет.
    10. Тұтқындау манифолдтары сарғыштарды орнатуға кедергі келтіретін құрылымдар бар. Бірақ коллекторды алып тастаудан гөрі, жұмыстан шығарушыны қысқарту оңайырақ.
    11. Жұмыстан босатудың кронштейні стилетто бекітпесінде бекітілуі керек. Сақинаны бүркуді клапан тақтасына қою үшін ортаңғы бөлігіне бекітіңіз. Әрі қарай, біз жұмыстан босатылған тұтқаға бір қолымызды береміз, ал екіншісі пинцердің көмегімен пластинадан ұсатқыштар шығарады.
    12. Крекерлерді алып тастаңыз және пластинаны көктемгі клапанды алыңыз.
    13. Қақпақта коллет тартқышты орнатыңыз. Біз тартқыштың өзегін көтеріп, оларды үстіне тигіздік. Осылайша, майды тұтынатын қақпақ алынып тасталды.

    Мүмкін, мәтіннен оның қалай жасалынғаны анық емес. Бұл үшін мақалада осы тақырып бойынша бейнелер болады.

    Қалай орнатуға болады

    1. Спрингтерді қақпақтардан алыңыз.
    2. Қақпақты мандрельге салыңыз да, май тамшысының қақпағын майлаңыз.
    3. Мандрелмен бірге клапанның өзегіне қойып, оны бағыттағыштың арнайы тақтайшасына жылжытыңыз. Балғамен өзекті жерде қатты соққылар емес, оны оны қону орнында басу үшін.
    4. Орнатылған қалпақшада оның көктемін киіңіз.
    5. Клапандарды орнатып, оны түсіргендей, оны бірдей әрекетті орнатыңыз, олар түсірілгендей.
    6. Барлық қақпақтармен жасалды.
    7. Егер қозғалтқыш құрылғысында гидроцомпензиялар болмаса, онда қақпақтарды өз қолыңызбен алмастырғаннан кейін, клапанды реттеу керек.

    Ұсынымдар

    Қазір көптеген керемет жаңа өнімдер бар. Мысалы, бездерді қалпына келтіретін арнайы қоспалар бар. Мұның бәрі, барлығы, барлық тозған сағыз болып көрінуі мүмкін. Бірақ, іс жүзінде бұл мүмкін емес. Пікірлер бойынша, керісінше қоспалар цилиндрлерге майдың енуін арттырады.

    Вызшақ

    Бұл бейнеде ВАЗ-ға майды ауыстыру.

    Клапан тығыздағыштарын GBC шығармай алыңыз.

    Мылтықтан алқаптар үшін өз қолыңызбен тартқышты қалай жасауға болады.

    Қалай жұмыс істеуге болады.

    Жарияланым авторы

    он бес Пікірлер: 25. Жарияланымдар: 324.

    Тіркелу: 04-03-2016

    Бүгін мен сізге майды өзгертетін қақпақтарды өзіңіз қалай өзгерту керектігін айтамын, олар сіздің волвоңыздың қозғалтқышында, клапандар.

    Сонымен бірге біз цилиндр блогының басын шешіп алмайтын әдісті талқылаймыз, және біз волво қозғалтқыштарындағы клапан қақпағын кетірумен шектейміз, ол кастрюльдің құрамдас бөлігі болып табылады .

    Жалпы, майды өзгертетін қақпақтарды екі жолмен өзгертуге болады: GBC-ді алып тастау және клапандарды қалыпты ыңғайлы кесу, немесе GBC-ді шығарып, сорғыштың астындағы жұмыссыз. Екі тәсілмен де олардың оң жағы мен кемшіліктері бар, мен оларды тізімдеуге тырысамын (бәрін емес, әрине,, бірақ, олар енді ғана есіне түседі).

    Май-сынақ қақпағын таңдағанға дейін мен әр түрлі өндірушілерден Volvo үшін мұнай-сынақ қақпақтарын салыстыруды ұсынамын.

    Басып шығаратын қақпақтарды басын кетіру кезінде, қақпақтарды ауыстыру процесі бар кезде, қақпақтарды ауыстыру процесі: көп мөлшерде клапанды алып тастау оңайырақ, өйткені сіз екі жағынан да клапанға тікелей қол жеткізе аласыз.

    Сонымен қатар, қажет болған жағдайда, егер қажет болса, GBC-ді алып тастағанда, клапанды қаттылыққа тексеруге болады және қажет болса, оларды салыңыз. Жалпы, сіз бастың толық жөндеуді жүргізе аласыз.

    Алайда, басын шешіп алғанда, сіз бірқатар қиындықтар мен қосымша шығындарға тап болуыңыз керек. ).

    Қосымша қиындықтар туралы: сіз екі жіптерді атуыңыз керек және басын орнатумен тікелей жинала аласыз. Сонымен, бұл тек Volvo қозғалтқыштарына ғана емес, сонымен бірге басқаларға да қатысты.

    Алайда, егер сіз тек масштабтағы қақпақтарды ауыстыруыңыз керек болса және клапанды тартудың қажеті жоқ, сонымен қатар, мен тығыздағыштардан артық шығындардан аулақ болғым келмейді, сонымен қатар клапандардың сарқылуын орнатылған GBC-де қолдана аласыз: ол жасайды Коллекционерлер мен цилиндрдің басын алудың қажеті жоқ, бірақ оны жұмыстан шығару процесі өте күрделі. Бұл осы бапта мен осы мақалада сипаттаймын.

    Тым көп алып тастаңыз

    Біріншіден, дроссель жабыны мен қақпақты шешіп алу керек. Осыдан кейін сіз жоғары вольтты сымдарды шамдардан сөніп, оларды бүйіріне апаруыңыз керек. Сондай-ақ, сіз газ педальына түсетін дроссельдік кабельді ажыратуыңыз керек.

    Осыдан кейін, ашаны ауа тұтыну сенсорынан ажырату керек, дроссель мен ауа сүзгісі арасындағы қуыс қысқышымен, сорғышты алыңыз да, сорғыштың барлық қорабын сорғыштың астынан алыңыз.

    Осылайша, біз сорғыш астында лайықты мөлшерде босатамыз.

    Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық.Ауа сүзгіден шыққаннан кейін, бізде жеткілікті бос орын бар, ал бізде жеткілікті бос орын бар - бізде травердің қақпағын алыңыз (!!) Тұтқыншақ қабылдауға болмайды. .

    Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық.

    Уақыт белдеуін алыңыз

    Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық.

    Әрі қарай, көлікті көлігін көтеріп, стендке қойып, алдыңғы оңға іліп қойыңыз. Біз дөңгелекті алып тастаймыз, сахна ұстап тұрған гайканы бұрап, иіліп, иіліп, иіліп, иінді білікке және уақытты тексеруге (иінді біліктің сол жағында) ашылады.

    Маңызды ақпарат: жетек белбеуі, алып тастаудың қажеті жоқ! Ол бізді ренжітпейді.

    Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық.

    Белгіні алып тастамас бұрын, уақыт тегтері механизмін орнату керек. Камшектерде берілістер қақпақтағы кескіштердің бұрыштарын көрсетеді. Иінді білікке, оның 2 жұлдызшаларында және қозғалтқыштың бұғатталған шығармаларында жапсырмалар бар. Бұл шығу осы екі жұлдыздың арасында болуы керек.

    Уақыт өте келе қойылғаннан кейін, біз уақыт белдеуінің кернеуінің төменгі болтын бұрап, біз оны төменгі жағынан доңғалақты доғада отырамыз. Уақыт ұстаушының жоғарғы болтының үстінен сорғыштың астынан жоғарыдан анықталған.

    Әрі қарай, бұл кернеу сабырлы түрде алынып, бөлінеді.

    Кересер алымнан кейін - біз уақыт сақинасының жоғарғы бөлігін бекітіп, оны алып тастап, белдікті бұрап, біліктерге қатып қалдық.

    Осыдан кейін біз салқындатқыш ыдысын орнында орнаттық.

    Клапан қақпағын алыңыз

    Енді белдеуі лақтырылады, ал қалған бөліктер де араласпайды, сонымен қатар клапан қақпағын GBC-ге бекітетін барлық 48 болтты бұрап бастаңыз. Ия, Volvo инженерлері 48 болт жеткілікті деп шешті. Бұл процесс жылдам емес. Мен барлық болттарды, ал оларды бұрауышпен бұрап, тезірек бұраламын.

    Барлық болттар алынып тасталғаннан кейін, клапан қақпағы әлі де тығыз отырады және жойылады, әдетте кетпейді. Бұл әлі де 5 гид және герметик ұстау болып табылады. Мен жеке өзім сілкініп, соқтырдым, балғамен өздігінен баспалдақтарды өзіне тигізіп, оларды аздап қағып жіберді.

    Осыдан кейін ұқыпты, соққы жалпақ бұрағыш барлық 5 гидтің аймағындағы GBC мен клапан қақпағының арасындағы балғамен жасалған.

    Мұны бар күш-жігерсіз, ұқыпты, ұқыпты, бұрағышсыз, бұрағышсыз, ең бастысы ұшаққа зақым келтіруі керек!

    Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық.

    Ал, соңғы кезең - біз алып, жақтарды жұлдыздармен қатар жатырмыз. Бұрын біз алдап, гидрокомерлердің 2 қатарынан шығып, шығады. Оған және жұмысты жалғастырады.

    Тазалау клапандары және майлы қабаттарды ауыстыру

    Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық.

    Біріншіден, олар кір жуғыш клапандарды алады, олар бізге жақын, және олардан бастау оңай. Алдымен болттарды шам ұңғымаларының жанындағы тесіктерге, әр цилиндрге, екінші жағынан, кіріс клапандарына жақын бұраңыз. Бұл болттар үшін біз береміз.

    Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық.

    Процесс үшін бізге қажет: жұмыстан шығарушы, супер жұлдыздарды орнатуға арналған пинцет, қантты алып тастауға арналған кішкене бұрауыш, ескі қақпақтарды кетіруге арналған ұзын реңктер және жаңа қақпақтарды орнату үшін. Сонымен қатар, тапсырманы жеңілдету үшін мен жану камерасына резеңке сымға шомылдым, ол клапанның ұзартылуын болдырмау және жұмысты жеңілдету үшін, клапан мен поршеньді сындырып, ол тығыз. Енді мен көбірек сипаттаймын.

    Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық.

    Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық.Біз гидроцоментраторды шығарып, ұңғыманы илидьге зақымданудан қорғайтын ұңғымаға саламыз. Әрі қарай, қайта жұмыстан шығарып, шыныаяқтың түймесін басып, бұрағышпен ұнтақтаңыз, ол магниттік болса, ыңғайлы болады. Біз де қантты да аламыз. Әрі қарай, ұңғыманың, жоғарғы тұздық пен көктемнің пластиктен «сақтандырғышын» алыңыз. Менің қалпағымға ұзақ раундтардың көмегімен түсірілді. Жаңа қақпақты орнату үшін 11 мм ұзын бас алыңыз. Біз қақпақты қақпақты салдық, содан кейін басы 11-де басталады, содан кейін ол тоқтағанша отырыңыз, ал сіз оны азат еткендей, оны күшпен басып, оны азайтпауды ұмытпауыңыз керек Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық.5-10-да 5-10 секундтан гөрі, қақпақтың қақпағы тоқтағанша, қақпақты мықтап отырады. Бұл өте маңызды, әйтпесе қақпағы тұздықты бұзады. Әрі қарай, серіппелі артқы жағын, содан кейін жоғарғы тұздық, сонымен қатар біздің пластик сақинамыз құдыққа салыңыз. Біз босанғаны үшін қайта оралып, оларды көктемге қысып, пинцет көмегімен сығып қойдық (бұрышқа ыңғайлы және тікелей емес) біз тәжді орнына қойдық. Біріншісі, содан кейін екіншісі, сондықтан бірден емес, екі қабылдауда сөйлесу үшін.

    Алғашқы бірнеше клапандарда лайықты уақытты қалдырады, алайда, әр жаңа клапанмен ол тез және тезірек болады.

    Шығарылған клапандарға келетін болсақ, олармен қиынырақ болу керек. Мәселе мынада, олардың құдықтардың әйнек-желінің баурайында. Олармен жұмыс істеу үшін, фронтальдағы ең бақытты клапан қақпағының цилиндрдің цилиндрлеріне бұрау керек. Бұл клапан уақыт аралығында 2 уақытқа созылады, олармен жұмыс істеу ыңғайлы емес, бірақ олар әлі де жеңілуі мүмкін.

    Блогтармен, блоктың барлық тесіктері, мұнда кез-келген нәрсе сәтсіз болған кезде ұмытпаңыз. Егер жыртық жану камерасына жағу камерасына дейін ұшса, жану камерасына дейін, бұл сізге ұнайтыны екіталай!

    Клапан қақпағын орнату

    Барлық қақпақтардың өзгергеннен кейін сіз құрастыруды бастай аласыз. Бірақ жинап алмас бұрын, ескі герметиктің қалдықтарын GBC-ді және клапан қақпағынан шығару керек. Ол үшін сіз пышақты және шүберекті ацетонмен бірге қолдана аласыз. Сондай-ақ, GBC-ден шамдар ұңғымаларының айналасында ескі резеңке сақиналарды таңдау керек және оларды жаңаларымен алмастыру қажет.

    Әрі қарай мен өте маңызды операцияны ұсынамын. Сол сәтте, біз болттарды клапан қақпағынан бұрап алған кезде, олардың арасында жыртылған-болмағанын түсіне алмадық.

    Сонымен, қақпағы қақпақты жеп жатқанда және түйреуіштер орнатылмаған кезде, сіз қақпақты орнына қойып, барлық болттарды қалаған күшпен 17 нм-мен қатайтуға тырысуға болады.

    Қақпақтағы арықтардың бар екендігіне қарағанда, жыртылған болттар болады (болттардың өздері емес, ал GBC-дің қарама-қарсы бөлігінде жыртылған жіп, табиғи жыртылған жіп бар). Орыс қызметінің барлық ерекшеліктері. «Динамометрлі кілт? Жоқ, сіз естімедіңіз! ».

    Егер 2-3-4 дана жыртылған болттар болса және олардың барлығы жақын емес, бірақ GBC аймағында шашыраңқы болса, олардың орналасқан жерін белгілеу және есте сақтау керек. Егер олар көбірек болса, онда M7 орнына M8 жіптерін кесуге және басқа болттардың орнына немесе шаштарын қолдануға негіз бар. Бірақ біз осы опцияны әлі күнге дейін қарастырмаймыз.

    Әрі қарай, біз клапан қақпағының анееробты тығыздағышты қолданамыз. Мұны клапан қақпағының бүкіл аймағында біркелкі қолдану керек.

    Сонымен қатар, GBC-дегі жерлерге жыртылған жыртқыш жіптермен сәйкес келетін клапан қақпағының тесіктерінде, оның үстіңгі жағында тығыздалған герметикты тікелей шұңқырды қолдану қажет, ол аздап герметиканы қолдану жаман емес және Саңылаулардың шетінде цилиндрдің басында, жіп жыртылған және қақпақты тартып жатқан жерлерде жұмыс істемейді.

    Қосымша герметиканың мөлшері сол жерде тығыздықты қамтамасыз етеді және экструзия майынан басқа болады. Сонымен қатар, герметикты клапан қақпағына қолданған кезде, әсіресе, оның қақпақтың периметрі бойынша және шамдар ұңғымаларының астындағы тесіктердің айналасында және шамдардың айналасындағы тесіктердің айналасында және шамның айналасындағы тесіктердің айналасындағы тесіктерді мұқият бақылау қажет.

    GBC-де клапан қақпағын орнатпас бұрын, біз иінді білікті жапсырмамен салдық, өйткені уақытты белгілейміз, өйткені алғашқы поршень VMT-де болады. Біз түйелерді орнына қойдық. Сонымен бірге, олардың позициясы жапсырмаларға да, жапқыштарды қақпақтармен басқан кезде, қақпағы бар, клапан поршеньдерде демалмады.

    Қақпақты орнатпас бұрын ұмытпаңыз, барлық гидроцоменаторлардың айналасына май құйыңыз, осылайша барлық механизмдер маймен қамтамасыз етілгендей, май құйыңыз.

    Сондай-ақ, қақпақты орнатпас бұрын, екі жағынан, екі жағынан да тығыздағыштарын тексеру қажет.

    Біз CBC-ге мұқабаны қойғанда, ол өз кезегінде гидрокоматиктерге сәйкес келмейді және қақпақты басқанша, бүкіл дизайн клапан қақпағының периметрі бойынша шамамен 1 см болатын алшақтық болады .

    Мен барлық болттарды ұстай алмаймын (олар білетін адамдардан басқа, олардың жыртылғанын қоспағанда), сонымен қатар, бездердің орналасуын өздерінің орындықтарын басқара алмағанда, олардың орнына қақпақты қабаттармен бұрап, біртіндеп бұрыла бастайды. мазаламаңыз немесе бұралмаған.

    Қақпақтан кейін GBC-ге басылғаннан кейін барлық болттарды күшпен бекітіңіз 17 нм . Нұсқаулықта бұралу кезінде арнайы тапсырыс жоқ, бірақ классикалық жолмен жүрген дұрыс, бірақ оларды ортасынан жиектерге бұрған дұрыс.

    Қалыпты болттар бұралғаннан кейін, біз жыртылған болттарды саламыз және қатайтыңыз, және біз герметик жеткілікті болса, онда ол сол жерден май қысылмайды және ол жерде жіптерді кесіп тастаудың қажеті жоқ.

    Әрі қарай, бландардың біліктердегі қалай екенін тексеру керек, оларды ауыстырмады. Жұлдыздардан ешқандай проблемалар жоқ, дегенмен, мен алдымен бір жұлдызды жалға алдым, безді тексердім, оны қайта қойдым. Содан кейін екінші жұлдыз. Біліктерді біліктерді және клапан қақпағын орнатпас бұрын, бұл бездерді біліктерде жақсы білуі мүмкін.

    Қарама-қарсы жақта, бездер қақпақты орнатқаннан кейін жақсы болған дұрыс. Орнатқан кезде оларды маймен майлаңыз, біліктерді киіп, біліктерді киіңіз, олардың қону орнының ішіне қолыңызбен немесе үлкен диаметрдің сәйкес басымен басыңыз.

    Сонымен бірге, олар өздеріне терең түсіп кетудің қажеті жоқ, сондықтан олар алдыңғы жиектерімен шайып, тегіс тұрып, толмайды.

    Белдік пен фазаларды орнату уақыты

    Қақпақты орнында тұрғаннан кейін, сіз уақыт белдеуін тартып, тегтерге қоюыңыз керек.

    Бастау үшін біз гидравликалық тартқышты аламыз, ол біз операцияның басында шығарылғанбыз. Сонымен қатар, біз оны атып, оны тазартып, жуып, құрғатқан кезде жақсы болар еді. Осылайша, кейінірек түсінуге болатынын түсінуге болады, ол болмайды ма, тер таралмайды.

    Әйтпесе, оны ауыстыру керек. Егер бәрі жақсы болса, онда сіз оны вице-дәрілермен қысып, сіз оны қысып аласыз (орындық күшті және үлкен болуы керек, оны одан асып түсуі керек) және оған чек салыңыз. Мен жеке өзім кішкентай карнаваны тексеру рөлін қолдандым.

    Кересер «зарядталған» деп сендірген кезде оны бөліп, белдікке қойыңыз.

    Егер сіз белбеуді киюге дейін сіз басқа операцияны орындауыңыз керек екенін байққым келеді: «Жаяу» Камшектер. Белдікті орнатқаннан кейін біз тегтерді тексеру үшін қозғалтқышты бірнеше рет айналдыруға мәжбүрміз. Бірақ, біз бақыланған біліктермен бірге гидрокомаферлер алынып тасталды, содан кейін бүкіл жүйе өте тығыз жүреді.

    Мен, мысалы, жалпы ішкі білік орным. Сондықтан, белдеуін лақтырмас бұрын, мен оны алып тастап, жұлдыздарды ұстап, айтарлықтай күш-қуатым, едәуір күш салдым, оны екі білікке айналдырдым, оларды бірнеше ондаған градусқа бұрдым.

    Бұл жүйені қозғалысқа келтіріп, ішектерді сәл жағып, біліктер өте оңай жүре бастады, ал байсалды жолға қою мүмкін болды.

    Бастау үшін, иінді біліктерді тегтер бойынша тексеріп, көрсетіңіз. Ыңғайлы болу үшін біз салқындатқыштың кеңеюін алып, оны блокқа салыңыз. Иінді тақтаның жұлдызында 2x тістері бар, ал блокта кішкентай дымқыл, бұл тістердің арасында айқын болуы керек.

    Бұл NWT-де алғашқы цилиндрдің позициясына сәйкес келеді. Әрі қарай, біз уақыт қақпағының жоғарғы бөлігін лақтырамыз, оның үстіндегі белгілер бар. Қақпағы жай, біз болттарды алмадық, өйткені ол әлі де жойылған.

    Қақпақ тұрып тұрған кезде, пластикалық қақпақтағы жапсырманың астындағы түйметердің берілістерін реттеңіз. Камшектер мен CBC-дегі барлық THM механизмі 100% майланған емес және тығыз орналаспағандықтан, берілістер бірнеше адаптермен тығыздалған.

    Мен тауды қолдандым, ол жақсы иықпен қамтамасыз етті, ол оны болттар арасында әкелді, оны болттар арасында, оны білікке бекітеді.

    Жапсырмалар қойылған кезде, белдікті созыңыз, біз жоғарғы қақпақты алып тастаймыз, табиғи. Төменде, иінді біліктің ауданында, белбеу қорғаныстан қорғалған, ол белбеу ауыстырылған кезде, біз оны түсірмедік, сондықтан белдеу белдікке жабысып қалмас және ол редукторға тап болды иінді білікке.

    Жеке өзім сағат тіліне қарсы белгіні тарттым: алдымен иінді білікке, содан кейін бос, содан кейін бос білік пен кіріс білік, содан кейін дипломдық білік, содан кейін сорғы және кернеу ролигі. Осыдан кейін біз гидроиналлитті аламыз және оны орнына қойдық: алдымен төменгі болтты, содан кейін жоғарғы жағын қатайтыңыз.

    Әрі қарай, жай ғана Plers арқылы тексеруден шығарылады (ол іс жүзінде күшсіз болды) және белдік созылған.

    Әрі қарай, біз қайтадан уақыт қақпағын жапсырмалармен салдық және иінді білікті сағат тілімен бұруды бастаймыз. Мен 6-8-дің революцияларын жасадым, барлық тегтер жерде қалды.

    Сонымен бітті. Белдік орнатылған кезде, біз бөлшектелген барлық нәрсені жинаймыз: біз бұтақтар сенсорын, тұтандыратын дистрибьюторды, шамдар мен сымдарды, жанармай пандусын, ауа сүзгісін және басқа да кішкентай заттарды қойдық.

    Volvo-ның басқа модификациясына келетін болсақ, шамамен бірдей. Кейінгі моторларда уақыттық белдеудің пластикалық үстіңгі қабатының пластикалық үстіңгі қабаты түрлі формасы бар, ал жапсырмалар әр түрлі болады.

    Электрондық тұтанудың қозғалтқыштары мен 5-ші катушкалар үшін, онда травер жоқ, содан кейін иінді позиция датчигі бітіру датчигі бітіруде, бірақ тұтастай алғанда,, жалпы, әсіресе суретті өзгермейді.

    Дереккөз: https://volvofix.ru/artlicllicls/view/view/seals

    VAZ 2110 клапандарының клапандарын (2114) GBC алып тастамай ауыстыру

    Жақында бізге ондаған адам таусылған түтіктен жасалған түтіннің серпілісі бар. ГБК тығыздағыштары 5000 шақырымға ауыстырылды, сонымен қатар бастың басымен, сәйкесінше, мұнайға қарсы қойылған қақпақтар ауыстырылды.

    Біздің қосалқы бөлшектердің сапасын білу, клапанның майлы тығыздағыштарын өзгерту туралы шешім қабылданды. Сегіз моторда оны GBC-ді алып тастау үшін, тіпті гаражда да қиын емес. Бұрын болғандай, кейін екі бездер ұшып кетті.

    Құралдан бізге сарғыш қажет, ол кез-келген авто базардан сатылады және осылай көрінеді.

    Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық.

    Сондай-ақ, майлы тығыздағыштарды алып тастау үшін, сондай-ақ, проблеманы табуға, және диаметрі 5-7 миллиметр болатын кез-келген өзекті табуға болмайды.

    Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық.Тығыздағыштарды кетіруге арналған тілдер.

    Шамдарды бұрап алыңыз. Уақыт белдеуін және Camshabil-ді алып тастаңыз, содан кейін шыныаяқтарды алыңыз, олар сапарлардың итергіштері, олар реттеуші жуғыштармен бірге.

    Біз оларды міндетті түрде немесе метод сандарында жариялаймыз, олар жиналыс кезінде шатастырмайды.

    Мұндай сурет болуы керек. Алдыңғы «шеберлер» жөндеуден өткендіктен, егер олар қандай да бір емес, бәрі жақсы, егер олар оны түсіріп, ол дұрыс емес деп түсінбей тұр ма?

    Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық.

    Әрі қарай, бәрі қарапайым. Біз цилиндрдің поршеньін әкелеміз, онда біз жоғары өлі нүктеде мұнай беретін қақпақтарды өзгертеміз. Поршеньді басқан кезде бесінші редукторды қосыңыз. Шамның шұңқырына өзек салыңыз, сондықтан ол клапанның астына түседі.

    Егер бұл орындалмаса, крекерді тарту үшін көктемнің соққысының саны жоқ.

    Көктемді қысып, тәжді шешіп, бұлақтарды тақтайшамен алыңыз.

    Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық.

    Ескі безді алыңыз.

    Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық.

    Жаңа киіңіз. Клапанды қойғанда безді айналдырыңыз.

    Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық.

    Біз оны орнына аламыз. Ұзартылған бастың мандрел ретінде жақсы үйлеседі. Біз бланкімізді безбен және бланкімізбен жаратамыз.

    Дәлірекше соққылардың дыбысы саңыраулармен саңыраулармен өзгеріп, орнында тұрды.

    Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық.

    Бәрі дәл келгенін көзбен тексереміз, біз бұлақтарды орнында қойып, көктемді үккішті сығып қойдық. Біз бұл процедураны жеті рет қайталаймыз. Біз CAMMHACT және уақыт белдеуін орнаттық. Бәрі бөлшектенген және жиналыспен екі сағаттан кетті.

    Жолдарда сәттілік. Тырнақ немесе шыбық!

    VAZ 2110 клапандарының клапандарын (2114) негізгі басылымға GBC анықтамасын алып тастамай ауыстыру Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық. Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық.

    Дереккөз: https://autogram.ru/vaz/zamena-salnikov-klaponov-2110-ne-snimaya-gbc.html.

    Моссельдік қақпақтарды ауыстыру

    Цилиндр басына орнатылған газ тарату механизмінің түйіндері мол майлау қажет. Камшекпен сырғанау мойынтіректері тікелей төсектерде айналады. Қазіргі заманғы қозғалтқыштар Төменгі кереуеттердің төменгі төсектері GBC бар.

    Алайда, блок блогының ішкі кеңістігі мықтап тұр емес: май клапандарды жеңдердің және әсіресе тұтынылған кезде, ең алдымен бос және газ босатылған кезде, Вакуум бар, тура «сору» майы.

    Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық.

    Бастапқыда, мотор дизайнерлеріне клапандардың сабақтарынан мұнайға қарсы тұру шаралары қабылдаған жоқ. Іс мұнайды тұтынуды шектеусіз болған жоқ, бірақ тиімді және сенімді тығыздағыштар жасау мүмкін емес.

    Резкуладан дайындалған клапан безі, жоғары температура әсерінен тез екі есе және жарылып кетеді.

    Сонымен қатар, бұл мөрдің өзі мұнайды толығымен кесіп алмауы керек, бірақ оның енуді шектемеуі керек, тек оның ену материалдарын клапанға бағыттаушы жеңдер үшін, майлау шағын мөлшерде қажет.

    Сондықтан, ұзақ уақыт бойы мұнайдың рефлекстері ұзақ уақыт бойы қолданылды (оларды «Запорожцевтың қозғалтқыштарында көруге болады» - сол кездегі ауа салқындату жүйесінде ұзақ уақыт жұмыс істей алатын материалдар). Синтетикалық флюороохтар (FPM, WITON және т.с.с.) құрылуы қатал ортада жүздеген мыңдаған шақырымнан жоғары, тіпті қатал ортада жұмыс істеген кезде де, жүзге жуық ресурсты игеруге мүмкіндік берді.

    Масоникалық қақпақтардың симптомдары

    Майды тазартатын қақпақтардың тозуы, ең алдымен, өткір пеництермен береді: тұншықтырылған кезде, егер тұншықтырғанда, жоғары репске күрт жабылған кезде, қабылдау көп мөлшерде вакуум пайда болады.

    Сонымен бірге, итбалықтармен аздап проблемалар бірден өздерін береді: жану, тұтқындау көп күшейтілген май, жану көгілдір түтін береді.

    Поршеньді сақиналардың тозуына байланысты ұқсас темекі шегуден айырмашылығы, жану камераларындағы май, егер жану камераларындағы май, түтіннің максималды мөлшері бос және үзіндіде пайда болады, ал төңкерістердің нөлге дейін төмендеуі.

    Клапандардың клапандарын осылай тексеру мүмкін емес болғандықтан (түтін майдың тұтынуға арналған коллекторға енуін, себебі емес, оның себептері үшін емес), белгілі бір қозғалтқыштың ерекшеліктерін қарастырады).

    Клапандар рокер арқылы жұмыс істейтін қозғалтқыштарда клапан сабағы арқылы жанама жүктеме бар: «Клапанның» бағанында бүйірлік жүктеме кіреді: соңында, рокер бір уақытта гидрожолды жеңдің қабырғасына басады. Уақыт өте келе, бұл жеңдің эллипстің пайда болуына әкеледі.

    Клапан безі клапан сабағының қатаң қозғалуына арналған, ал оның таралуын тек шағын шектерде ғана өтеуге арналған.

    Сондықтан, клапанның әр уақытында майдың үстіңгі қабатының жиегі кешіктіріліп, керісінше, ол жерде май пайда болады. Егер сіз жай ғана қақпақтарды ауыстырсаңыз, мұндай жағдайда, ол материалдық пайда әкелмейді.

    Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық.

    Осы себепті автомобильдер дизайнерлері, егер мүмкін болса, егер мүмкін болса, CAMSHAFT итергішті басып, бүйірлік жүктеме және клапанның тек аударма қозғалысын есептегенде тікелей клапанның жетекті қолданады.

    Қарапайым мысал - «Сегіз» -ден басталатын, алдыңғы доңғалақты вазалардың қозғалтқыштары: мұнда итергіштер блок басын скучно, және салыстырмалы түрде үлкен диаметріне байланысты, олар үлкен тозусыз үлкен жүгірістерге төтеп бере алады .

    Ал мұндай қозғалтқыштардағы клапандардың жолдарының қоры рокермен бірге қозғалтқыштардан жоғары.

    Алайда, майды сынауға арналған қақпақтарды ауыстырған кезде, екі қарама-қарсы бағытта клапан сабағының көлденең керігін тексеру қажет: жарық айырмашылығы гидтің жұмыртқаларына арналған гидтің қолданылуында көрсетіледі. Бұл жағдайда сізге бағыттағыштарды өзгерту қажет, және қақпақтарды ауыстырумен шектелмейді.

    Клапан тұздарын ауыстыру

    Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық.

    Майдың қосымша қақпақтары бұлақтардың ішіндегі бағыттаушыларға орнатылған, сондықтан оларды ауыстыру мүмкін емес, олар мүмкін емес. Оларды жабық күйде ұстап тұрған бұлақтардың алдын-ала жүктемесін жоғалтып, клапан қозғалтқыштың ішіне түседі. Клапан тығыздағыштарын алмастырғаннан бастап, цилиндрдің басшыларын алмастыра алмай, әлдеқайда жылдам Гидтерде клапанды сақтауға мүмкіндік беретін трюктер.

    Поршеньді өлі нүктеге орнатып, жалпақ бұрағышты немесе тегіс бұрағышты немесе шамның тесікшесіне қосыла аласыз, оны клапан тақтасының астындағы барқыт сұрайды. Шам саңылаулары сақталған сегіз қабатты қозғалтқыштарда ыңғайлы.

    Шамның терең тік ұңғымаларының алтыншы жылдық моторларында ұзын ілмек қажет болады. Тұрақты ауа допты немесе шабуылды қолданыңыз: оны жану камерасына мұқият ойланып, ауаны қайнатпау үшін компрессорға әсер етіп, оны өшіріңіз.

    Ауа қысымының астында резеңке қабық жағу камерасының бетіне ұқыпты созылып, бір уақытта барлық клапандарды басып өтеді.

    Майдың қосымша қақпақтарына қол жеткізу үшін алдымен клапан қақпағын және жабынды алыңыз. Сондықтан, бірінші нәрсе, ол майдың кездейсоқ түсуін жою үшін, пулли Камшектерден уақытты қалпына келтіру. Уақыт белдеуінің қақпағын алып тастап, белдік кернеу роликті әлсіреп, жанғыштан әлсіреген белбеу болыңыз. Camshaft алдын-ала орнатылған.

    Келесі, араласатын бөліктер бөлшектелген (мысалы, инъекция қозғалтқыштарындағы газ кабелінің кронштейні), ал қақпағы екі пішінді жаңғағы бар шеттерінде алынып тасталады. Карбюратор қозғалтқыштарында резеңке шығарылады.

    Әрі қарай, біз Bulley Camshaft-ті бекітетін болтты бұрап, доңғалақты мойнымен абайлап алыңыз, бөлшектеу кезінде білікке ілініп, білікке іліңіз. Осыдан кейін біз төсек төсегін бөлшектей бастаймыз. Барлығы 10 жаңғақты ұстайды. Жаңғақтарды бұрап алған, кереуетті стилетто көтеруге болады. Осыдан кейін, CAMSHAFT өндірісі кедергі жасамайды.

    Camshaft жою, сіз клапандарды итеріп жібере аласыз, ал клапандардың итергіштерін forceps немесе Narcons арқылы басынан алуға болады. Кесетін көзілдіріктер реттегіш жуғыштармен бірге жұмыс үстелінде, олар қозғалтқышта тұрып, кері жинақталғаннан кейін, кері жинақталғаннан кейін клапандармен толтырылған.

    Сізге пайдалы нәрсе:

    Клапандарды кептіру үшін арнайы құрылғыны пайдаланыңыз. Ол төсектік қондырғылардың стилеттеріне бекітілген бойлық рельс, ал тұтқаны ондағы қысым тақтайшасымен жылжытады немесе тек бір арқанды орнату үшін ілмек бар.

    Қажетті клапанға қарама-қарсы құрылғыға тұтқаны ашыңыз, біз қысым тақтасын клапан тақтасына қойып, серіппеге сығу үшін нұқыңыз. Бұл жағдайда клапан тақтасы бұлақтарды алдын-ала жүктеудің әсерінен ұстайды.

    Крекерлерді пинцетпен немесе тарылғыштармен алып тастағаннан кейін, құрылғы тұтқасын шығарып, клапан тақтасын және оның бұлақтарын шығарып алыңыз.

    Майды арықтауға арналған қақпақтың құрамында олардың экстракциясы бар.

    Майлы тізбекті қақпақты алуға мүмкіндік беретін арнайы құрылғыны қолданған жөн, оны клапанның өзегіне қатаң түрде шығарыңыз.

    Сондай-ақ, сіз жабылуды қолдана аласыз, бірақ май сүйенетін қақпақтары гидтің жіңішке қабырғаларында, ал металл-керамика сынғыш, сондықтан оны тиісті дәлдіксіз зақымдауы мүмкін екенін есте ұстаған жөн.

    Ескі май-Challenge қақпағын алып тастағаннан кейін жаңасын орнатып, оны қозғалтқыш майына батырыңыз, сабағын мұқият киіп, науқастың қақпағын мұқият салып, саусақтарыңызбен жабыңыз.

    Сіз ақыры қақпақты түтік кілтімен немесе ұзын басына салыңыз, ал 13-те ұзын басы бар, қалпақшаның резеңке бөлігі оны ішке қарай өткізеді, ал алтыбұрыштың жиектері тек металл қысқыштарда басылған.

    Қақпақ аздап соққыға жығылады, бұл күшті артық емес, өйткені бұл күш қолданудың қажеті жоқ, өйткені қақпақты деформациялау қаупі бар.

    Бейне: CHBC басын шығарып, майдың өзгеруінің қақпақтарын ауыстыру

    Оны орнатқаннан кейін бұлақтар мен клапан тақтасы орнына қайтарылады. Оларды клапанның төменгі тақтайшасының ортаңғы шығармаларына қою арқылы біз клапан тақтасын үстіне қойып, клапан сабағындағы крекер қондырғысы толығымен ашылмайынша, клапан тақтасын үстіне қойдық. Осыдан кейін біз өрнектерді орнатып, бұтақтарды пластиналар табаққа салуға және қысып алуға мүмкіндік береміз.

    Бірінші және төртінші цилиндрдегі алғашқы қақпақтар өзгеруде - бөлшектелген кезде, бөлшектеу драйвын әшкерелеу Егер біз осы цилиндрлердің поршеньдерін жоғарғы нүктеге көтердік.

    Қақпақтарды екінші және үшінші цилиндрге ауыстырмас бұрын, егер біз клапандарды бекіту үшін өзектерді қолдансақ, иінді білікке 180 градусқа бұру керек.

    Шарменгі бар әдіс поршендер өлі нүктенің түбінде тұрғанда ыңғайлы.

    Қақпақтарды ауыстыру, мотор майын орнына салыңыз, итергіштерді орнында орнатыңыз. Содан кейін біз кәртісті орнаттық және төсекті үстіне қойдық, жаңғақтарын қатаң белгіленген тәртіппен созып қойдық.

    Сол жақ кереует (төрт қабатта орнатылған) көлденең, оң жақта созылады, алты арбаға салыңыз, алдымен ортасында созылады, содан кейін крест жиектерде көбейеді.

    Енді біз клапан қақпағын жауып, көлік құралын жинаймыз: біз киініп, жапсырмалар дөңгелекке сүйреп, оны жапсырмаға қойып, оны жапсырмаға қойып, оны роликпен салыңыз.

    Дереккөз: https://topmekhanik.ru/zamena-maslosemnyh-kolpachkov/

    Қақпақтарды ауыстыру және клапан тығыздағыштарын ауыстыру GBC-ді алып тастамай

    08/27/2018 Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық.Бездер мен қақпақтарды ауыстырыңыз - тапсырма қарапайым емес, бірақ өте шешілді

    Тәжірибе (өте таңқаларлық) адамдардың қызметтер жұмысындағы мотор тізбектеріндегі майды тарату туралы білімдерін көрсетеді. Механиктер, шынайы білікті механика әрдайым есте сақтау керек деп санайды, ал мойынның мойны қысым астында майды алады, ал қалған компоненттер майлаушымен «шашырап жатыр».

    Аз ғана пайдалы ақпарат

    Цилиндр блогы басшысының жоғарғы секторында кейде шамадан тыс көп мұнай жинақталған, ол клапанның жоғарғы бөлігін «тасқынға» ұшырады.

    Бұл қозғалтқыштың жұмысында болады, демек, мұнайды құйылған қақпақтар мен бездердің қуат блогында мүмкін емес - артық майлаушы жану камерасына енеді.

    Біз тіпті тәжірибесіз автокөлік жүргізушілердің не әкелуі мүмкін екенін түсінеміз:

    • Майды тұтынудың ұлғаюы (ол жай отын қоспасымен жанып тұрады);
    • Қозғалтқыштың тиімсіздігі (май + отын + ауа мотоциклдің тиімділігіне күтілмейді);
    • Цилиндрофон тобының жойылуы (және егер іс сақиналардың жарылуын шешсе, поршеньдер көбінесе бұзылуы мүмкін, содан кейін шығындар профилден он есе көп болады).

    Suzuki мысалындағы тығыздағыштарды ауыстыру:

    Жоғары температураға байланысты (және жұмыс кезінде қозғалтқыш өте үлкен температураға дейін қызады) Резкалығы kkystry ostels City беріліп, бөлігі икемділікті жоғалтады, қатаң жоғалтады және клапан шыбықтарын мықтап жеңілдетеді. Осыған байланысты май ішке кіреді.

    Ауыстыру процедурасы

    Кезеңді ауыстыру процесі:

    • алдымен уақыт қақпағын алып тастады;
    • иінді білік пен кәрілік тегтер бойынша қойылған;
    • Камшек алынып тасталады, кернеу әлсіреді;
    • TRG тізбегі жағдайында диск редукторы сөнеді және жойылады;
    • Клапанның итергіштері алынып тасталды, Camshaft төсек GBC-ден алынады;
    • Ауыстыру жиектерден басталады, өйткені төтенше поршеньдер жоғарғы өлі нүктеде болғандықтан;
    • Майды майлауға арналған арнайы дистрибьюторлармен және тартқыштармен бөлшектер бөлшектеліп, өзгереді.

    Сіз байқағаныңыздай, цилиндр блогының басын алып тастаудың қажеті жоқ. Толық бөлшектеу мен құрастырудың орнына біздің жоғары дәлдіктегі жабдықтарымызды пайдалану керек - тартқыш, жұмыстан шығарушы және т.б.

    Майды бар-жоғы қақпақтарын GBC шығармай ауыстыру. Нұсқаулық.Масштабты алыңыз

    Бездер сатыларда орнатылған:

    • Алдымен, оны бездің бұлақтарын алып тастау керек;
    • Безді мандрельге бекіту керек, содан кейін бір шыбыққа майлауға арналған сұйықтықты тастаңыз;
    • Масондық қақпақтар өз орындарында орнатылған (бұтақтар туралы ұмытпаңыз);
    • Клапан компоненттері орнатылған;

    Егер сіз көлігіңіздің көп мөлшері мен судың түсі көп тұтынатынын және судың түсінің түсі, бұл майдың майсыз қалпақшаларды өзгертуге уақыты бар екенін, мүмкін, майдың түсуі мүмкін екенін білдіреді цилиндрлер.

    Мақала авторы

    Админ.

    Дереккөз: https://en3drive.ru/articllicls/engine/zamena-maslosemnyh-kolpachkov-i-zamena-salnikov-klapov-salnikov-klapenov-bez-syznatya-gbc.

    Мұнай өзгеретін қақпақтарды цилиндр блогының басын алып тастамай ауыстыру

    Мұнай тасымалдаушы қақпақ немесе клапан безі - бұл резеңке мен металл сақинасы, ал клапанның өзегіне тағзым етті. Қақпақты майдан тазалау үшін қажет, сондықтан ол цилиндр ішінде түспейтіндей етек.

    Кінә

    Сарбас, Youtube.com, CC BY-3.0

    Қате қақпағы - тозған немесе «ойластырылған», серпімділігі жоғалды - өзекті нашар тазартады. Осыған байланысты, газ тарату механизмінің жұмыс кеңістігіндегі май жану камерасына енеді.

    Цилиндрдегі майдан қозғалтқыш темекі шегеді. Поршеньдерде шамдар мен клапандарды Нагар қалыптастырады. Мотордың құлдырауы, үзілістер жұмыс істеп, бұрылыстарды бұраңыз.

    Өтетін жер

    Сервисті кілт, Youtube.com, CC BY-3.0

    Мұнай өзгеретін қақпақтарды ауыстыру кезінде алғашқы мәселе - клапандарға қалай жетуге болады. Мұны істеу үшін сіз уақытты ішке кіріп, CAMSHATE-ді алып тастай аласыз. Қозғалтқыштар әр түрлі, сондықтан бір техника, табиғи, жоқ.

    Камшекке кіру үшін қарапайым қозғалтқыштарда клапан қақпағын ашу үшін. Көбінесе сіз белбеуді немесе уақытты тізбекті, бөртпелерді, басқа мәліметтерді алып тастауыңыз керек.

    Тауықтың қақпағы бар клапан көктемнің ішінде. Көктем тақтайшаға отырады. Пластина акциялардың соңында екі құлып (сухарик) ұстайды. Оларды алып тастау үшін тақтайшаларды қысып, қысымға түсіп, қысымға шығарып, шығарып, шығарып алыңыз (магнитке ыңғайлы). Процедура үшін арнайы құрал қолданылады - сарғыш зат.

    Бекіту

    Көктемсіз клапан цилиндр ішінде құлап кетуі мүмкін. Оны алу қиындан кейін, сіз мотордың «жартысына» болуы керек, GBC алып тастаңыз.

    Клапан құлап кетпесе, цилиндр поршеньі, көктемді алып тастамас бұрын, иінді біліктің айналуы жоғарғы өлі нүктенің орнына орнатылады. Енді еркін клапан ұшудан алыс, ол поршеньге ақымақ.

    Көлікке газ шарларын қалай орнатуға болады

    Егер компрессор болса, сіз иінді біліктің айналмай жасай аласыз. Адаптер түтігі шамның тесікшесіне бұралған. Осылайша, бірнеше атмосферадағы қысым астындағы ауа цилиндрге жеткізіледі. Клапанның және ер-тоқымның жеткілікті тығыздығымен қысым клапанға бермейді.

    4 Автоматты түрде беруді салқындату әдістері

    Ауыстыру

    Сенхило Максим және Елеленка, Youtube.com, CC BY-3.0

    Одан әрі оңай. Бекітілген клапаннан алынған, алынған немесе жалғыштар ақаулы қалпаққа боялады, өзекті маймен майлаңыз, жаңа безге салыңыз. Қабылдамай және магниттің көмегімен көктем, плиталар мен крекерлер орнатылған. Кез-келген клапандардағы процедураны қайталаңыз.

    Негізгі тежегіш цилиндрі ақаулық туралы сөйлеседі

    Мақаланы бағалаңыз. Егер сізге ұнаса, әлеуметтік желілердегі достарыңызбен бөліссе, каналға жазылыңыз. Тек бір рет нұқыңыз.

    Дереккөз: https://zen.yandex.ru/media/id/5aa4fdf71410c3548f3602f/5d7013ab3d873600ae6a6c78.

    Тақырыбы: Өшірулі: клапанның майы пломбаларын (май беретін қақпақтарды) GBC шығармай ауыстыру

    1. 12/22/2011, 22:15 №1

      0

      Сәлем, құрметті форумды пайдаланушылар. Мен клапан тығыздағыштарын ауыстыруға дайындалып жатырмын (олар май қақпағы). Мен басын алып тастағым келмейді. (Клапанды әр түрлі оқу әдістері, бірақ ол 20-ға жуық болды, бірақ ол 20 клапан ешқашан бір мысалды таба алмады). Олардың практикасының қайсысы сізге суреттер мен барабандар кезінде клапанның не ұстағанын айтады. Камшектердің моментін, жабысқақ сілкекттердің, клапанның қақпағын, клапанның қақпағын, ал бастың дәйектілігі мен дәйектілігін өткізіп жіберіңіз.

    2. 12/22/2011, 22:23 №2

      0

      Мен басын шеше алмай өзгердім, сығылған ауаны цилиндрлерде ұсынды. Мен сізге қатайту туралы айтпаймын.

      Skoda Octavia 2.0TDI 6DDI 6DDI CHADKODA Superb Combi 2.0 TDI 6сг герцикс + Passat B3 және B5

    3. 12/22/2011, 22:26 №3

      0

      Жарайды рахмет, бұл бір нәрсе. Біз ұялмаймыз!

    4. 12/22/2011, 22:31 №4

      0

      Мен сығымдалған ауамен өзгердім, тек поршеньдер жоғарғы позицияға түсіп кетті. Мен сығылған ауаны нақтыладым, олар оған рұқсат етілгенін, ешқандай айырмашылық жоқ, ал клапандар жоқ, ештеңе жоқ, қызмет көрсеткендей ештеңе болмайды.

    5. 12/22/2011, 23:06 №5

      0

      Хабарлама Куәx.

      Тек поршень жоғары позицияға әкелді

      AWT DVIGLA-да? Сондықтан, егер ол болса, ол өте көп. - Біраз уақыттан кейін мен гидроцоменсацияны да өзгертетін шығармын, бірақ крекер туралы не деуге болады? Олар өзгермейді, мен мұны қажетсіз түсіндім бе?

    Дереккөз: https://passatworld.ru/show.php.php/181770-zoff-zaf-salnikov-klaplov-zaslosemnyh-kolpachkov kolpachkov (kolpachkov).

    Майды алынған қақпақтарды шығарылған GBC ~ Vesko-trans.com сайтына ауыстыру

    Майды өзгертетін қақпақтарды басын кетірусіз ауыстыру

    Майдың үстіңгі қабаттары автомобильдің таралу механизмінде маңызды функцияны жасайды, олар көліктің таралу механизмі (уақыты), олар жылжытылған кезде артық майды клапан шыбықтарынан алып тастайды және үшінші тараптардың бүйірлеріне жану камерасына кірмейді.

    Тозумен Маскүнем қалпақшалар Автокөліктің егжей-тегжейлері мен механизмдерінде мұнай мен Нагардың көп шығынын болдырмау үшін оларды уақытында өзгерту өте маңызды. Майдың алынып тасталған түріндегі майдың қақпақтарының тозуының сыртқы белгісі.

    Автокөлік әуесқойларында ешқандай жөндеу тәжірибесі жоқ, бұл мақаладан, цилиндр блогының басын шығармай, қақпақтарды қалай шығару керек.

    Көлік мерзімі қандай?

    Газ тарату механизмінің нақты жұмысы ішкі жану қозғалтқышының үздіксіз жұмыс істеуі үшін өте маңызды. GDM цилиндрлердегі жанғыш консистенцияны шығарады және шығарылған газдардың жану камерасынан кетеді.

    Газды тарату және шығару клапандарының камерадан күш-жігерін CAMS арқылы беру арқылы тасымалдауға және жеткізілімге кепілдік береді. Майды көтеретін қақпақтарды алып тастаусыз ауыстыру.

    Мақала NIVA CHEVROLET автокөлігімен май беретін клапан қақпақтарын алып тастау және ауыстыру процесін егжей-тегжейлі сипаттайды. Вагондардың заманауи модельдерінде газ тарату механизмі де, FRO-ның энергетикалық және экологиялық таза болуына де әсер етеді.

    Функциялар Маскүнем қалпақшалар

    Көлік құралының қозғалысы кезіндегі механизмдердің тоқтаусыз жұмысы TRM-де жанар-жағармайдың жеткілікті мөлшерін құрайды, бұл бөлшектердің үйіндісін жұмсартуы керек, бірақ сонымен бірге жану камерасына кірмеуі керек.

    16 клапанға арналған қақпақтарды 16 клапанға ауыстыру, CAPS 16-да. ГБК-ны қысқарту, майды төгетін қақпақтарды ауыстыру. Қозғалтқыштардың инженерлік қақпақтарын ауыстыру.

    Майдың үстіңгі қабаттары клапандармен жұмыс істеп, майлаушы ретінде қызмет еткен кезде артық майды алып тастау функциясын алып жүреді.

    Майдың арықтайтын қалпақшасы 3 компоненттен тұрады: - қалпақ негізі ретінде қызмет ететін және берік болат жеңі; - клапан өзегінен артық майлау резеңке қақпақты түсіру;

    - Резеңке қалпақшаның шетіне өзекке сәйкес келіңіз.

    Чиата да: Kia Rio немесе Hyundai Solaris-тен арзан

    Қазіргі уақытта май өлшеуіш қақпағының резеңке бөлігі акрилат немесе екінші репродукциядан шығарылады, бұл ескі үлгідегі қалталардан айырмашылығы. Майды теру қақпақтарын алып тасталмаған GBCсыз ауыстыру. Бірақ үстіне ауыстыру. Қазіргі заманғы материалдарды қолдану осы бөлімдердің қызмет ету мерзімін ұзартты, бірақ кейде олар әлі де бұзылған және ауыстыруды қажет етеді.

    Колпакчковтың пікірлері

    Тәжірибелі автомобильдер келесі функциялар пайда болған кезде майды хирургиялық қақпақтардың қартаюы мен тозуы мүмкін:

    Майды өзгерту қақпақтарын және құрғақ клапандарды қалай орнатуға болады! Өзіңіз жасаңыз

    Бірінші рет орнатылды Қақпақтар Ал клапан Lada Priory қозғалтқышына VAZ 21126 16 клапанға дейін созылды. GABCET GBC GBC-ді ауыстыру GBC Chevrolet Lanos жөндеуге жіберілді. Болды.

    ГБК-ны алып тастамай, майма-қақпақтарды қалай ауыстыруға болады

    • Моссельдік қақпақтарды ауыстыру Ең оңай жолы, қозғалтқыш 1nz, 2 NZ және басқалар, мұнай тұтынуды ұлғайту; - тұтану шамындағы нагар пайда болады;
    • - Шығару құбырынан көк немесе сұр түтін пайда болады.
    • Мұндай дабыл белгілерін байқап, көліктің иесі уақытын, клапанын және май беретін қақпақтарды тексеріп, егер оның жорамалы негізделіп, егер оның болжамдары ақталса, бүлінген бөліктерді дереу алмастыра беріп, одан да ауыр зардаптардың пайда болуынсыз.
    • Мұнайдың жану камерасына түсетін ауыр зардаптарға мыналар кіреді: - поршеньдердегі және цилиндрлердегі Нагар; - құлдырау; - клапандардың нашар жабылуы; - Көлік жүргізу зиян келтіре бастайды;
    • - Қозғалтқыш қуаты азаяды.
    • Автокөліктің механизмдері мен агрегаттары бойынша Нагар олардың тозуын тездетеді және қозғалтқыштың мерзімінен бұрын күрделі жөндеуге әкелуі мүмкін, сондықтан тозды ауыстыру қажет емес Тұмар Қақпақтар.

    Мұнай майының себептері Колпачков

    Мұнай-сынақ қақпақтарының дұрыс жұмыс істемеуінің басты себебі - серпімділіктің, сондай-ақ резеңке бұзылу және пилингтің жойылуы. Мұнайды теру қақпақтарының торын ауыстыру алынып тасталған цилиндрдің басынан туындайды.

    Бұл КВС қақпақтарын пайдалану кезінде жоғары температурада үнемі жоғары температурада және үлкен жұмыс жасау керектігі байланысты. ВАЗ классикасындағы майдың өзгеруінің қақпақтарын ауыстыру.

    Әр клапан минутына 1000-нан астам сағатты шығарады, және әр сағатта қақпағы майдың үстіне кетеді.

    Чиетит сияқты: Lada Largus майды алмастырады және не толтыру керек

    Жоғары температурадан басқа, резеңке химиялық заттардың тұрақты әсеріне ұшырайды - майлар мен шығатын газдар, бұл өнімнің өмірін қысқартады. Masonry Caps-тің өзіндік күші бар, ол әдетте шамамен 100 000 км, бірақ соңында олар әлі де ауыстыруға жатады. Кейбір сарапшылар қалпақшаларды әлдеқайда кішігірім жүгіру керек деп санайды.

    Қақпақтарды цилиндр блогының басын шығармай қалай ауыстыруға болады?

    Бұзылған майларды ауыстыру бастарды алып тастауға болады Блокталған цилиндрлер және оны алып тастаусыз. Моссайлақ қақпақтарын майды шығарылған БМСК-мен алмастырусыз ауыстыру. Мұнай-сынақ қақпақтарын тек алынып тасталған GBC-ге ауыстыру, қақпақтарды ауыстыру.

    Әдетте Ауыстыру Қақпақтарсыз Жаттығуды жою Егер бөлшектердің тозуы уақтылы анықталса, және қатты Нагарда поршеньдер мен клапандарға уақыт болмаған жағдайда жүргізіледі.

    Әйтпесе, сіз GBC-ді бөлшектеуге, Nagar бағдарламасын алып тастап, газ тарату механизмінің жұмысын белгілей аласыз.

    Автокөліктің әр түрлі модельдерінде қалпақшаларды ауыстырудың нюанстары бір-бірінен ерекшеленеді, бірақ бірнеше жалпы кезеңдерді ажыратуға болады: - қозғалтқышты салқындату және жүйеден май құйыңыз; - Уақыт қақпағын шешіп алыңыз, жапсырмаларды иінді біліктер мен кесектерге орнатыңыз, дискіні әлсіретіп, жабынды алыңыз; - клапанды кесу, яғни олардың итермелейтін бұлақтарын бөлшектеу; - бұлақтарды алып тастағаннан кейін, коллет немесе өту арқылы клапанның өзегінен тоқылған қақпақты алыңыз; - серіппелерді жаңа қалпақшалардан алыңыз және ішкі беті мен клапандарын маймен майлаңыз; - безді мандрельге салыңыз да, өзекке салыңыз, оны жарық соққыларын тоқтатқанша басыңыз; - бұлақтарды қақпақтарға салыңыз да, клапанды кері тәртіпте мас етіңіз; - Бөлшектелген бірліктерді кері ретпен жинап, клапанды реттеңіз.

    Май-сынақтарды алмастыру өте қиын, сондықтан бұл жөндеу машинасы демалыс күні жақсы жоспарланған. Іске сәт!

    Сондай-ақ, аралық: белбеу роликті Ford Focus 2 ауыстыру

    Көзі

    Дереккөз: https://vesko-trans.com/zamena-maslosemnyh-kolpachkov-na-snjatoj-gbc/

    Шұңқырсыз, шұңқырсыз және басқа амалдардан мүмкін процедура. Бізге тек ұя және «жұбы» керек. Соңғы рет жаз және жылу болды. Мен көшедегі инженерлік қақпақтарды өзгерттім.

    Қазір қыста, бұл көшеде және практикалық емес, сондықтан мен пештің қасындағы қораптың алсақ бұрышына жеттім және сол жерде өкіндім. Май-шағымдағы қақпақтарды ауыстырудың мағынасы қозғалтқыштың кеңейтілген массасында орналасқан. Мұнай жеген кезде жеткілікті себеп болады. 2 Олардың ішіндегі ең жұппын, бұл бланкілерден ағып, клапан бездері цилиндрлермен ағып жатыр. Мұнай-майды қақпақтардың тереңдігі, шын мәнінде, дерлік 100% ықтималдығы, қозғалтқыш суық болған кезде бірден көрінеді. Егер сенімділік болмаса, қозғалтқыш бөлшектеуге және ақауларды қаламайды (бұл жалғыз дұрыс болса да), майсыз қалпақшаларды ауыстыруға болады, шығындардың пайдасы аз. Қақпақтарда 1500-2000 рубль. Тіпті май қажет емес. Және солай. Клапан қақпағын алыңыз

    Принципте қызықты ештеңе жоқ. 2 цилиндрлік таяқшалар және соңында өткір жұлдыздар

    Кейбір тізбектер, те, көшедегі күрес үшін де. Жалпы, стандартты жиын. NTC-де 1 цилиндрді бастаңыз және GDM тегтерін тексеріңіз.

    Үйіндіден бұрын, сіз поршеньді қайрай аласыз), бірақ бұл шағын ауданның соғысы болған кезде, егер ол, егер біреу, әрине, жақтаса, онда біліктерді тастап кетсе, онда біліктер лақтырады, ал шынжырлар ол әрине, ұшып кетуі екіталай, бірақ ол әлі де жағымсыз)

    Таяқтарды лақтырып жібергеннен кейін

    Тізбектер құштар болды, олар осында біліктерде қызықты екенін көре бастады, бұл қызықты ештеңе жоқ, бұл қызықты ештеңе жоқ, бұл бірнеше серіппелер, қалпақшалар, үгінділер бар. Кедей қозғалтқыш, аштықтан, ол ақталды)

    Біз Diskerer адамды құрамыз және есте сақтаймыз, қазіргі уақытта VMT-де 1-ші және 4-ші поршендер бар. Сондықтан 2-ші және 3-ші және 3-ші күннің болуы туралы уақытша ұмытыңыз. Әйтпесе ... клапанды цилиндрге тастайтын тәуекелдер, содан кейін ... Сволян офтальмологиясының қатысуымен конциллий жинау керек болса және біреуі Процттің иллюзионисті Біз магнитпен клапанның аяқталуына дейін, ал фанатизммен қамтамасыз етеміз, ал клапанды басып, клапан поршеньге сүйенеді, серіппелер сіздің серіппелеріңіз жалғасады, біз бұл скриншоңызды естиміз), егер магнит ойланса, Содан кейін екеуі де қалады. Егер жоқ болса, ... жақсы,) өмірде және нашар фагриндерде бар.

    Ескі пышақ қақпақтары, жаңа үй.

    Біз жаңа MSK құрамыз, әдетте бастарды 10-да және қолмен пайдаланамыз. Кейбіреулер балғамен қолданады

    Бангиялық бұлақтарды орнату процедурасы - сіз көктемді бір қолыңыздан алып, оны бір өткір қозғалыста қоюыңыз керек! Көрсетілмеу үшін!

    Мұндай жетістікке шабыт алғаннан кейін мен клапанды тамшылай бастадым. Барлық бұрағыштар мен акциялары бар пинцеталар магниттелді ... (Мен сізге еске саламын Магнитизация - макроскопиялық физикалық дененің магниттік күйін сипаттайтын векторлық мөлшер. ) Жалпы алғанда, оларға арналған крекер еріндер. Олар өз орындарында қалғысы келмеді. Ал, өйткені бұлақтар күшейтілгендіктен, мотор оңай және оңай айналады 10 000 айн / мин. , Мен квадрат көктеммен қастерлі ұстауым керек, нәтижесінде, нәтижесінде сухарик шыбын. Және Сухарик, әдетте, мұндай кішкентай металл сандырақ

    Кез-келген жерде ұшуы мүмкін. Әрине, мен өзіңізге деген сенімділігіңізге сенемін, мен басының масштабын бастадым, себебі ол қазірдің өзінде сұрыпталған (өткенде), ал мен сәттілікке ұшырағанмын. Жалпы, Сухим Мотордың масштабында дәл ұшып кетті ... FALE болды. . Телескопиялық магниттік зондты жүргізу

    Субкриканы канал майынан алуға бекер, ойлар, ойларда, алханалдарды жаппау үшін жыпылықтады - бұл өте ақымақ және менмендік болды. Бірақ белгілі бір уақытта телескопиялық магниттік зондтар тұрып, оны маслоханнан шығаруға барлық әрекеттер сәтсіздікке ұшырайды. Бірақ бұл жаман емес еді ... Бірнеше әрекеттен кейін, зонд бір тізе жабыстырады ... және ол Маслоуалда қалады. Бұл жай ғана сәтсіздік емес ... Бұл толық сәтсіздік емес ... зейін

    Телескопиялық магниттік зондтың бір бөлігін, сондай-ақ иілмеген сухарик алуға болады. Осыдан кейін барлық кішкентай шахталар шүберекпен жабылады

    Бірақ бірнеше минуттан кейін сухарикті сорғыш клапанға салып, сухарик тағы да секіріп, сухарик қайтадан секіріп, белгісіз бағытта ұшып кетеді, ол көліктің астында, сонша тірі емес (көліктің астында сухарик, қозғалтқыштағы жүргізуші толығымен) Әр түрлі заттар), Sukharik қоңырауы, ұсыныс туралы бірнеше крекер бөлу туралы өтінішпен. Крекерлер бір рет ойнай алмағандықтан, іздеу жалғасуда ... және бір сағаттан кейін, ол қозғалтқыштың ішкі қабатында анықталды, рульдік рельс астында цилиндр аяқталды.

    Пауыл бір күн өткізді. Қалған 3 цилиндрлер аз эксцентриктен өтті, сонымен қатар, сухарик ұшып, кішкене алшақтықты алып тастап, кішігірім алшақтықты тапты, ол Маслочанал мен Маслоханнельді жабады, әрине, ол сонда құлап кетуге деген үлкен ықыласқа ие болды ... Сіз оны іздегіңіз келсе. Икемді магниттік зонд және қашқындар тәркіленіп, орнында орнатылды.

    Ассамблеяның реттілігі бөлшектелген. Жалпы, бұл туралы жазу оңай, ол бұл туралы, жұмыс кезінде масштабльдерді қосуды ұмытпаңыз және жұмыстан кейін оны шығарып, поршеньдің атымен іліп қойыңыз, жаңғақтарды бұраңыз. Барлығы!

    П.С. Көптеген қателерді игермеген, мені алдын-ала кешіріңіз))

    Добавить комментарий