Ce este mai bun: Renault Sandero 2019 sau Renault Logan 2019 - Model Comparație - New Auto 2020-2021

La sfârșitul anului 2018, 135 208 de mașini ale mărcii Renault au fost achiziționate în Rusia, dintre care: 31.559 buc. - Acesta este Sandero și 30 285 buc. - Logan. În 2017, totul a fost opusul, hatchback-ul cu cinci uși sa bucurat de o cerere mai mică: 30 210 buc. - Sandero, 30 640 buc. - Logan. Ce așteaptă aceste modele în 2019? Se vor schimba din nou în locuri? Să comparăm aceste două autoturisme pentru a afla punctele forte și punctele slabe.

Renault Sandero 2019 sau Renault Logan 2019

Preturi si echipamente

Anul modelului Renault Sander 2019 este oferit cumpărătorilor în trei versiuni: "Acces", "Life" și "Drive", și Logan 2019 - în patru: "Acces", "Life", "Drive" și "Stil". Ambele modele din configurația de bază "Acces" cu un motor de benzină de 1,6 litri (82 CP) și o transmisie manuală cu 5 trepte sunt vândute pentru 577.000 de ruble. Pentru acest preț al mașinii primite: airbag frontal al șoferului, ABS, Izofix, Închidere centralizată cu telecomandă, dispozitiv electronic anti-furt și roți de oțel de 15 inci. Să ia în considerare serios aceste versiuni de mașini pentru uz personal. O astfel de configurație este un curs exclusiv de comercializare pentru a atrage un număr mai mare de potențiali cumpărători în detrimentul unui preț de pornire scăzut și nimic mai mult.

Să comparăm mai bine prețurile minime pentru modelele cu transmisii automate, care sunt acum mai populare. Renault Sandero "Viața" cu un motor de benzină de 1,6 litri (102 CP) și un automat de 4 trepte costă 747,990 de ruble, iar Logan în aceeași configurație și modificare - 734,990 ruble, adică 13000 R. (2%) mai ieftin. Pentru acești bani, ambele mașini în plus față de versiunea anterioară a "accesului" sunt echipate cu airbag frontal frontal frontal, computer la bord, aer condiționat și ferestre frontale. Dar Sandero a primit un alt control de croazieră și lumini de ceață.

Și la sedan și la hatchback-ul puteți cumpăra un pachet "audio" (constând dintr-un sistem audio și un joystick de furt) pentru 10990 de ruble, precum și pachetul "iarnă" (oglinzi laterale cu electrice și de încălzire, încălzită față Scaune și parbriz) pentru 16 990 de ruble. Ca rezultat, Sandero și Logan pentru 775.970 p. și 762 970 p. În consecință, este deja posibil să fie considerată ca o mașină pentru uz personal. De asemenea, sunt oferite opțiuni suplimentare: un sistem de pornire a motorului la distanță - pentru 6 990 R., ERA-GLONASS - pentru 11.990 p. și un sistem de navigație multimedia cu un ecran de 7 inch - pentru 19.990 p.

Renault Sandero 2019 sau Renault Logan 2019

Și acum să luăm în considerare versiunile de vârf ale modelelor Renault. Sandero "Drive" 1.6 (102 CP) 4A costă 817,990 ruble, "Drive" Logan în aceeași configurație și modificare - 789,990 ruble, adică 28 000 p. (3%) mai ieftin, și Logan "stil" - 840 990 ruble, adică La 23 000 r. (3%) mai scump. Versiunea executării "Drive" presupune prezența în mașini: ferestrele din spate, oglinzile laterale cu acționare electrică și încălzire, încălzire scaunele din față, sistemele audio, comenzile de croazieră și roțile din aliaj de 15 inci. Dar Sandero a primit, de asemenea, airbagurile din față și controlul climatizării, și nu aerul condiționat în contrast cu adversarul.

Renault Logan "stil" a primit același spațiu pasiv și confort climatic ca hatchback-ul cu cinci uși în configurația "Drive". Dar, în afară de aceasta, el a primit, de asemenea, un sistem dinamic de cursuri (ESP), senzori de parcare din spate și încălzirea parbrizului. Este demn de remarcat faptul că Sandero-ul de sus poate instala suplimentar încălzirea din sticlă de căldură pentru 7.990 de ruble și pachetul de securitate (senzori de parcare ESP + din spate) pentru 15 990 de ruble. Ca rezultat, Sandero "Drive" va costa cumpărătorii la 841.970 de ruble, adică la 980 p. (0,1%) mai scumpă decât Logan "stil".

La sfârșitul comparației prețurilor și seturilor de modele Renault, este necesar să menționăm disponibilitatea sedanului și hatchback-ului versiunilor off-road ale orașului Stepway și Stepway. Renault Sandero Costuri Stepway de la 738 990 până la 891,990 ruble și Logan Steway - de la 695,990 la 852,990 Rubles. O caracteristică distinctivă a acestei serii este o clearance-ul sporit - 195 mm. Renault Sandero Stepway City este vândut de la 840 990 la 922 990 Rubles, iar orașul Renault Logan Steway - de la 816 990 la 883,990 Rubles. Numai cel mai puternic motor (113 CP) și transmisia CVT X-Tronic în mod continuu sunt instalate pe vehicule.

Renault Sandero 2019 sau Renault Logan 2019

Specificații

Lungime / lățime / Baza de înălțime / roți Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 reprezintă 4070/1733/1523/2589 mm față de 4359/1733/1517/2634 mm, adică un sedan este mai lung și puțin sub hatchback și pasageri În rândul din spate mai multe locuri pentru picioare. Clearance-ul și rezervorul de combustibil sunt identice - 155/172 mm (sub sarcină / fără sarcină) și respectiv 50 litri. Și, poate, una dintre principalele diferențe este volumul compartimentului pentru bagaje, care este semnificativ mai puțin la Hatchback: 320 față de 510 de litri. Ambele vehicule au primit același set de motoare cu benzină de 1,6 litri: o singură supapă - 82 CP (134 nm) și două supape 16 - 102 CP (145 nm) și 113 CP (152 nm). Transmisiile sunt, de asemenea, complet identice: mecanică "mecanică", cu 4 trepte "automate" și CVT X-tronic (numai pentru pași).

De când am început să vorbim despre unitățile de putere, atunci să comparăm caracteristicile dinamice și eficiența combustibilului a rivalilor. Timp de overclocking de la 0 la 100 km / h (consum de benzină în oraș / traseu / modul de autostradă) pentru Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 este:

  • 1,6 (82 CP) 5MT - 13,9 s (9,4 / 5,7 / 7,1 l);
  • 1,6 (102 CP) 4a - 11,9 s (11,4 / 6,7 / 8,6 L) VS 11,7 C (10,9 / 6,7 / 8,4 L);
  • 1,6 (113 CP) 5MT - 10,7 C (8,5 / 5,6 / 6,6 L);
  • 1.6 (113 CP) CVT X-Tronic - 11,9 vs 12,1 C (8,6 / 5,6 / 6,7 l).

Conform datelor prezentate de producător, ambele modele franceze sunt identice sau foarte apropiate de consumul de combustibil și de consum.

Renault Sandero 2019 sau Renault Logan 2019

Costul proprietății

Să comparăm costul de întreținere a versiunilor de bază ale modelelor de la un dealer autorizat la Moscova (de exemplu, Favorit Motors) la o perioadă de 60.000 km (inclusiv). Deci, Renault Sandero 2019: la-1 (15.000 km) - 8.284 ruble., T-2 (30 000 km) - 9.986 ruble, T-3 (45 000 km) - 8 284 RUB. și la-4 (60.000 km) - 12.227 de ruble. Total: 38 781 Ruble. Renault Logan 2019: la-1 (15.000 km) - 7 349 RUB., T-2 (30 000 km) - 8,947 Ruble, T-3 (45 000 km) - 7 349 руб. și la-4 (60.000 km) - 10 202 de ruble. Total: 33.847 de ruble, adică la 4,934 p. (13%) mai ieftin. Ca rezultat, atunci când recalculați 1 kilometru, costurile muncii de reglementare s-au ridicat la: Sandero - 65 Kopecks, Logan - 56 Kopecks.

Și în cele din urmă, să aflăm cât de mult proprietarul va costa asigurarea voluntară împotriva riscurilor de deturnare și deteriorare. Pentru a face acest lucru, ca date sursă pentru calculatoarele online, vom folosi mașini cu o capacitate de 82 de cai putere pentru 650.000 de ruble, care vor gestiona un bărbat căsătorit de 40 de ani din Moscova cu 2 copii și o experiență de șofer de 20 de ani . Costul cazului în funcție de companie și de tipul de asigurare pentru Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 este:

  • Rosgosstrakh "Anti-criză Casco" - 15 263 p. Vs 16 496 r.;
  • Asigurarea renascentistă "acompaniament profesional" - 16.361 p. Vs 24 878 r.;
  • Asigurarea Libertății "Casco Direct" - 34 390 p. Vs 45 920 p.;
  • Casa de asigurare britanică "Standard" - 63 498 p.;
  • Max "standard" - 66 400 p.

După cum vedem, prețul pentru polița de asigurare este același, fie mai ieftin de la Sandero.

rezumat

Ambele compania franceză sunt același model, dar cu un tip de corp diferit. Și numai datorită comercianților, este vândută sub nume diferite. Renault Sandero 2019 Model Anul este poziționat de producător ca o mașină mai scumpă. Dar de fapt nu este. În toate gradele comparabile, primește doar mai multe opțiuni în comparație cu adversarul. Singurul în care sedanul costă într-adevăr rivalul, așa că este la stația de întreținere. Dar, în același timp, Renault Logan 2019 poate compensa această diferență mai scumpă politică CASCO. În general, printr-un cont mare, preferința unui model este un altul coboară la organismul în alegerea. Prin urmare, în acest an, rata cererii pentru aceste modele este puțin probabil să se schimbe semnificativ. Și în momentul în care prima jumătate a anului 2019 a fost vândut: Sandero - 14.896 buc., Logan - 16 396 buc., Adică sedanul a izbucnit din nou înainte.

RENAULT SANDERO 1.6 Transmisie automată de prestigiu

Kilometraj comun - 6.900 km. Close-up de la începutul testului - 5.587 km.

Testul nostru de lungă durată, Renault Sandero continuă. Hatchbackul gri-verde nu provoacă probleme, ne duce în mod regulat pe nevoi editoriale și personale. Am acumulat deja o mulțime de impresii despre mașină, dar în această publicație nu vom spune despre modul în care Sandero merge cu "automată". De multe ori punem o întrebare complet diferită: Ce să alegeți - Sandero sau Logan? Și ce preferă să facă un set complet? Răspundem la exemplul a două mașini simultan.

Logan nu am luat-o în parcul de testare (de obicei, sunt achiziționate mașini în top-setări) - în luna mai a acestui an, am cumpărat un sedan de cireșe părinților mei. Criteriile de selecție au fost cât mai simple posibil: fără pretențios, cu eliberare normală și o întreținere ieftină de întreținere a autovehiculelor, sub condițiile unor runde anuale mari. Acesta din urmă este important, deoarece 29.500 de kilometri au venit la kilometraj timp de o jumătate de an. Și în timp ce Logan se ocupă cu sarcinile sale, doar una dintre lămpile de lumină apropiată a ars în acest timp.

După restabilirea acum doi ani, toate versiunile lui Renault Logan, inclusiv "Taxis" Autentique 1.4, au primit mai multe avantaje prea proeminente, dar importante. Principalul lucru este oglinzile laterale lărgite (înainte de a fi privilegiul versiunii de prestigiu). Plus mânerele de ușă normale (îmi pare rău că numai pe ușile din față). Și un volan mai confortabil. Apropo, dacă adunați cumpăra Logan sau Sandero efectuate de Prestige, nu regretați 2.200 de ruble pentru portarul de piele "Baranki". Ea, deși grosieră, dar mai "lanț" și mult mai plăcută pentru plasticul gol.

Dar conversația nu este acum despre fiabilitate. Deci, în colțul "roșu" al inelului - Logan 1.4 Exprimarea cu "mecanică" și opțiuni suplimentare: ABS, 2 airbaguri, aer condiționat, pictura "metalică". Total - 411.800 de ruble. În colțul "albastru" - Prestige Sandero 1.6 cu un "automat" pentru 534 mii de ruble. Mai scump - numai versiunea "off-road" a pasivi cu un motor cu 16 supape similar și transmisie automată. Și dacă comparați Logan și Sandero cu un nivel identic de echipament, atunci suprataxa pentru hatchback va fi de 10 mii de ruble. Care este diferența? Și ce mi-ar plăcea să văd în "Logan"?

Renault Sandero Trunk este mai convenabil nu numai de faptul că are spatele pliere a canapelei din spate. Există un mâner pentru a închide ușa! Iar compartimentul de marfă "Logan" trebuie să fie închis, grabby pentru metalul gol cu ​​marginile ascuțite. Dar Logan câștigă în cantitatea și confortul de plasare a unei roată de rezervă de dimensiuni mari - Sandero are o nouă roată în partea de jos

Principalul lucru și principala diferență este, desigur, trunchiul. Înicii, volumul compartimentului de marfă din "Logan" este mai mare de 510 de litri față de doar 320 de la Sandero. Dar dacă hatchback-ul poate fi crescut calm la 1320 de litri, atunci va trebui să-l bată cu sedanul. Partea din spate a canapelei din spate nu se îndoaie, ci elimină. Și pentru asta veți avea nevoie de un instrument. Dar, pentru transportul unor elemente de dimensiuni mari, nu este suficient - este necesar să se elimine în continuare barele metalice. Între ei, va intra cu crawlere că echipamentele sportive (schiuri, snowboard-uri) sau materiale de construcție (plăci, rulouri).

Este curios că restabilirea "Logan" a primit un capac din plastic al cârligului de remorcare, iar Sandero are această buclă care lipsește din bara de protecție din spate. Dar faptul că Logan a pierdut mânerul mic calificat al deschiderii trunchiului afară este un minus. Anterior, cel puțin a existat o mică "limbă"

În caz contrar, diferențele dintre hatchback și sedan se află exclusiv în "caroserie", optică și detalii exterioare. Și nivelurile de echipamente sunt similare. Aici, poate, este imediat necesar să se facă o rezervare că caseta automată este disponibilă numai cu un motor cu 16 supape cu un volum de 1,6 litri (102 CP). Iar cea mai ieftină Logan cu o astfel de unitate de putere costă cel puțin 435 mii de ruble. Acesta va fi chiar în configurația expresiei pe care sedanul a prezentat-o ​​în fotografii.

Expresia Logan are oglinzi despachetate, mânere de uși negre și roți ștampilate de 14 inci cu capace (la Sandero Prestige - jante din aliaj de 15 inci opțional). Urât? Dar mai practic! Apropo, mânerele ușilor de pe Renault Sandero sunt exact la fel ca Syd Syntan Renault, nu este suficient ca ei să fie prea mari, așa că, de asemenea, din plastic ieftin neplăcut. Reamintește căptușeala "Soapny", care au fost odată populare cu proprietarii lui VAZ "nouă"

Și echipamentul nu diferă! În același mod, va fi necesar să plătiți suplimentar și pachetul de sisteme de securitate (ABS plus două perne frontale) pentru 19.800 de ruble și pentru aer condiționat (22 mii) și chiar pentru luminile de ceață (4.300 de ruble). Și astfel de opțiuni, cum ar fi oglinzile electrice de antrenare și încălzirea acestora, precum și scaunele încălzite, nu sunt, în principiu, disponibile în configurația de expresie. În general, dacă nu sunteți gata să abandonați "pachetul de iarnă", va trebui să cumpărați Logan sau Sandero realizat de prestigiu (de la 496.300 de ruble).

Scaunele din față sunt aceleași pentru toate modificările lui Logan / Sandero. Și, din păcate, vor fi incomod pentru majoritatea conducătorilor auto. Nici profilul nu straluceste nici un suport lateral. Butonul de încălzire este ales în zona orb. Dar spatele este foarte spațios, trei adulți vor fi liniștiți liniștiți. Dar în "Logan" există un loc mai mic (baza de roți a Sandero este mai mică de 42 mm). Un alt mic cod de bare - panourile de uși de prestigiu Sandero sunt acoperite cu o cârpă

Poate că aceasta este situația din echipament (fie expresia fără o grămadă de opțiuni dorite sau prestigiu scump) și a condus la o mare popularitate a oglinzilor non-originale cu încălzire și diverse "capete" încălzite pentru scaune. Desigur, puteți trăi fără ea, dar mașinile moderne au reușit deja să învețe echipamente reticente.

  • Un minus fără echivoc de execuție de prestigiu este un tablou de bord (stânga). Se pare că scalele albe revitalizează interiorul. Dar ele sunt bune supuse mișcării în timpul zilei. Merită să coborâți într-un tunel sau să fiți în spatele volanului la amurg, deoarece șoferul privează informații despre viteza și revoluțiile - lumina de fundal Ambz pe un fundal alb face "ordonați" absolut "orb" absolut. Versiunea SPLAN standard a expresiei este mult mai informativă. Apropo, digitizarea aici în formatul obișnuit "20-40-60", și nu "30-50-70", ca multe mașini franceze.
  • Pârghiile cutiei de viteze ale ambelor mașini sunt non-zeane, dar sunt confortabile. Și pe călătorii lungi, a fost găsit un plus neașteptat al unui Kocher "High Kocher" - în poziția D, poate fi folosit ca ... cotieră
  • Plățile de 9 mii pentru "fabrică" opțională Magnet Blaupunkt Nu există nici un punct, este mai bine pentru acești bani pentru a cumpăra ceva mai decent. Adevărat, va trebui să cumpărați un cuplu de difuzoare frontale (cablarea din ușă este efectuată). Dar există o versiune specială de Energie Sandero, care are un sistem audio cu un panou de control și o intrare AUX. Costă de la 415 mii pentru o mașină cu o supapă de 8 valve și "mecanică" și de la 471 - pentru supapa de 16 cu "automată"

A doua întrebare interesantă: Există un motor "de bază" de 75 de ani? Dacă trebuie să mergeți în mod predominant în condiții urbane și nu cu încărcarea completă, se confruntă perfect cu sarcinile mele. Din fericire, cutia de viteze mecanică nu are doar o unitate bună a pârghiei (mișcările sunt relativ scurte), dar și rapoartele de transmisie selectate optim - Loganul 1.4 nu trimite "atunci când treceți la pasul următor. Puteți și "stick". Adevărat, pentru aceasta, în timpul accelerației, trebuie să deșurubați motorul până la 5,5 mii RPM.

  • Toate motoarele utilizate pe Logan / Sandero au fost mult timp "rularea" pe alte modele de Renault, prin urmare "bolile din copilărie" nu mai sunt membre. Și de bază 1.4, iar supapa 16 1.6 sunt capabili să consume benzina "92".
  • Gâtul rezervorului de lichid de spălare este incomod - lângă parbriz. În plus, există o mulțime de frunze căzute pe acest panou de plastic.

Dar merită să punem în interiorul 3-4 persoane, cum ar fi Logan 1.4 "Sweept". Să nu mai vorbim că orice depășire a unui drum suburban cu două căi trebuie să fie planificată pentru mile. Deci, iubitorii de țâțe DACHA și călătoriile într-o companie caldă, care merită să aleagă Logan 1.6. Cel puțin opt, cu o capacitate de 84 CP Taxa suplimentară este de 15 mii de ruble, iar pentru acei bani, cumpărătorul primește nu numai nouă "cai" suplimentari. Motorul 1.6 Mai mult călătorit - cuplul maxim este mai mare decât cel de 1,4 (124 n ∙ M față de 112) și este realizat "mai devreme" (2500 rpm în loc de 3000).

Pe parcursul Sandero-ului cu 16 valve nu lasă nici cea mai mică șansă de "Logan" cu un motor de 75 de ani. Chiar și cu prezența transmisiei automate

Și aici este versiunea cu 16 supape pe care am fost deja testată în timpul iernii, pentru că Logan, pare a fi excesivă - ea, desigur, conduce vesel (până la "sute" în 10,5 secunde!) Dar dacă este necesar să plătească Extra 21 de mii pentru asta? În plus, "Extra" 2 forțe de cai putere traduce mașina într-un alt pariu de impozitare a transporturilor și politica Osago. Și Sandero 16V sa dovedit a fi puțin greu în mișcare, mai degrabă decât Logan 1.4, deși, desigur, suspendarea uimitoare a suspensiei nu face nicăieri. Da, iar izolația de zgomot la împlinirea prestigiului nu este mai bună - înăuntru este încă zgomotoasă, iar printre toate sursele de disconfort acustic, anvelopele Barum Brilliantis sunt dominate (ele sunt puse pe toate versiunile lui Logan / Sandero).

Logan are o mai mare de 230 mm decât Sandero. Aproape întreaga creștere - pe partea din spate a spatelui din spate (baza, așa cum sa menționat deja mai devreme, mai mult cu 42 mm)

Deci, ce să alegeți? Dacă transmisia automată este critică, atunci fără opțiuni este doar un pachet de prestigiu cu 16 supape și numai. Și Logan sau Sandero este o chestiune de gust și necesitatea transformării frecvente a scaunelor din spate. Apropo, la planta de autoframos anul viitor, se planifică eliberarea a 160 de mii de mașini, dar, potrivit datelor preliminare, cota de Sandero va avea doar 20% în loc de 50%, a alocat "Logan". Ce înseamnă? Faptul că hatchback-urile vor fi eliberate mai puțin decât în ​​anul curent (32 mii față de aproape 40). Iar întreaga creștere a capacității de producție a întreprinderii va merge la Crossover Renault Duster. Vrei să Sandero? Merită să vă grăbiți!

Vadim Gagarinfoto: Vitaly Kabyshev

Sedanul bugetar al mărcii franceze este acum un crossover și chiar și cu variatorul. Ca și colegul său, hatchback-ul actualizat. Merită să le cumpărați și ce anume sunt noutățile de la Renault diferă de modelele concurenților? În detaliu despre el - în revizuirea mea detaliată.

Ce este comun între Nissan Cube și Lada X-Ray? În primul rând, dezvoltat acum 16 ani, în cadrul Alianței de către Nissan Platforma B, care a combinat lista de dorințe a consumatorilor pe tema unor mașini frumoase în dorințele producătorului de a salva pe fiecare plângere. Non-umplute, dar design!

Strategia a avut succes. Astăzi, zeci de mașini sub brandurile Nissan, Renault, Dacia, Lada, Datsun, venucia sunt construite pe derivatele platformei B (B0, M0, V). Platforma poate fi numită fără echivoc de succes. În contextul gamei de modele ruse, Renault, Sedanul Logan, Sandero Hatchback și Crossover Duster, prin standardele industriei auto moderne, au demonstrat ineficiența reală.

Desigur, nu a existat fără nuanțe, asociate în primul rând cu un echipament zgârcit și ergonomie cromatică. Dar, datorită fiabilității, prețului accesibil și suspendării intensive de energie, aceste mașini au câștigat onoarea și respectul pentru rușii care preferă mașini ieftine, dar încă străine.

Nici sedanul, nici hatchback-ul (diferit, în plus față de trunchiul corned, scurtate pe o ampatament de 45 mm) nu au fost niciodată o referință la ergonomie și gestionabilitate - dar le iubesc nu pentru asta. Funcționalitatea și fiabilitatea pentru bani modeste sunt principalele avantaje ale mașinilor ieftine Renault.

Adăugați la aceasta prezența drumurilor rele în Rusia și veți înțelege foarte mult de ce "a ridicat" Sandero Stepway, a adus odată în Rusia ca "submodel", care a fost pregătit de 10% din vânzările totale de Sandero, a luat rapid leul Share - Mai mult 80%.

Apoi a devenit clar că ideea de a face pseudo-crossovers de la modelele obișnuite există o perspectivă reală a pieței. Cred că nu puteți reaminti că Avtovaz este inclus în grupul Renault și Loreres Wang Den Aker este un șef direct al lui Steve Mattina. Oricum, vagonul Cross of Vesta a luat un bang.

În acel moment, Logan Steway a fost deja proiectat, dar francezul economic aștepta restabilirea, și apoi să nu facă aceeași lucrare de două ori. Acesta este motivul pentru care Lada Vesta Cross Sedan a apărut în vară, iar Logan Steway este chiar acum, la momentul actualizării modelului, care, desigur, afectat și hatchback. Doar în caz, Renault a decis să indică, care este proprietarul în casă și dând un nou card Trump - variatorul. În familia Vesta, aspectul său este programat pentru anul următor.

Desigur, nu există unitate completă, iar schimbările în comparație cu Logan \ Sandero obișnuite sunt mai modeste decât diferența dintre radiografia X și crucea cu raze X. Cauza, din nou, în economii. Pentru X-Ray ca model, totul începe, dar pentru actualul Logan \ Sandero, actualizarea curentă este acțiunea ciclului mediu, restabilirea mijlocului ciclului de viață. După câțiva ani, mai întâi sub numele de marcă Dacia, noii "copii", construiți pe noua platformă CMF-B, vor fi lansate.

Aspect

Actualizați, deși a fost minim, dar a mers bine. LED-ul DRL, căptușeală din plastic neclarizată pe bara de protecție (în cazul Logan Stepway, de asemenea o nouă bara de protecție spate).

Mașinile ridicate arată mai distractiv, slogan antipode drept "cele de mai sus munte, cu atât mai micul Priory." Mai ales amuzant, ca testul petrecut în munții din Muntenegru.

Pe acoperișul Logan, șinele sunt întrebat, cum ar fi Sandero - o mașină destul de îngustă și înaltă într-un kit de corp din plastic arată aproape un crossover.

Discuri de 16 inci - nu se turnate și mascate cu îndemânare cu ștampilarea capacelor. Designul discului poate fi modificat cu o simplă schimbare de capace. Cauciuc extrem de mare - dimensiune 205 / 55R16.

Dimensiune completă

În unele soluții, Logan, dacă nu scrisoarea, atunci spiritul îmi amintește de un vechi creier bun al prietenului meu Gregory. De exemplu, un buton de trunchi mecanic fără mâner, sau buclele de capotă deschise tuturor vânturilor. LED-ul DRL este rece, dar farurile principale sunt toți aceiași halogeni. Lumina îndepărtată este puțin diferită de vecin - și sinceră slabă. Dar discurile ștampilate deghizate foarte mult.

Interior

În salon, ambele mașini sunt identice și aproape nu diferite de Doreastayl. Există doar un volan nou, mai confortabil, care în versiunea de încercare are o ornamentală "din piele".

Dimensiune completă

Noua volan este mai convenabilă pentru a păstra.

Chiar - un pic mai rapid de umplere a sistemului multimedia cu un ecran sapthuminum, care este acum prietenos cu smartphone-urile (conectorul USB este încă direct pe unitatea de cap). Calitatea sunetului ca a fost mediocră, deci rămâne, există navigație, dar nu există o cameră de vedere din spate (numai senzori de parcare din spate).

Dimensiune completă

Digitizarea vitezometrului este incomod, ieșirea indicatorului de viteză digitală are nicăieri, cel puțin, spre deosebire de Duster, tahometrul are o zonă roșie.

Ergonomic "caracteristici" au rămas. Volanul nu este reglat de plecare, ecranul de sistem este situat scăzut pentru șofer, blocul climat este în zona orb, cheile ferestrelor din spate și includerea controlului de croazieră - în centrul consolei și așa mai departe . Autoremul este numai la ferestrele șoferului. Consola de finisare și cărți de ușă din plastic dur, dar totul este montat perfect.

Există un antifurt obișnuit. Sistemul de stabilizare a persoanelor cu handicap de pe ambele mașini implicite este numai la modificarea orașului cu variatorul (de la 787 990 pe Logan și de la 814 990 per Sandero). În configurația de mijloc, unitatea poate plăti 15 990 - și obțineți un ESP, sistem anti-TOTATIC Neconectat și senzori de parcare din spate. Și echipamentul de bază al vieții pe mașini fără variator și nu oferă ESP!

La început am fost foarte surprins - se pare că cumpărătorul de "publicitate" Logan Stepway pentru 662 990 nu este suficient încât este forțat să plătească 29990 ruble pentru aer condiționat (pe Sandero Stepway este deja în baza de date), Deci, de asemenea, în principiu nu poate alege o mașină cu ESP! Doriți să călătoriți în siguranță - solicităm 792 990 sau 791 990, respectiv, într-o astfel de mașină, va exista nu numai airbag-uri frontale, ci și laterale (în raze X, de exemplu, nu există o astfel de opțiune).

Am fost repetat surprinzător când am auzit răspunsul de la reprezentanții Renault: 93% dintre cumpărători, chiar și atunci când aleg versiuni bogate de Logan și Sandero, nu plătiți suplimentar pentru ESP, crezând că nu există nici un punct în el!

Nu există o cotieră centrală în față, nici din spate (bună, chiar dacă există bucle ISOFIX). Scaune - amorfe, în ele inconfortabil chiar o persoană de înălțime medie, nu doresc să-și petreacă pe ele toată ziua. La al doilea rând din sedan, este destul de spațios - chiar și asupra jocului acordeon. Există puțin mai puțin în locurile gazdă. Partea din spate a scaunului din spate este pliată în două părți și acolo și acolo. În general, ieftin, supărat și cu modificare la primele două puncte, destul de eficient.

Dimensiune completă

O altă soluție tipică rentabilă este polița de trunchi. Inclusiv rolul izolației zgomotoase. Rezervația de dimensiuni complete sunt înconjurate de un metal gol. În mod surprinzător, acest lucru este departe de cea mai zgomotoasă mașină de la cei pe care am venit să călătoresc.

Trunchiul este partea puternică a Sedana Logan Stepway. 510 litri - 30 l mai mult decât Vesta sau Grana. Ca și acolo, buclele de pe margini ocupă o mulțime de spațiu. Volumul hatchback-ului este modest - 310 litri. Sub politicosul fiecărei roată de rezervă, există o iluminare de fundal în compartiment, dar ceea ce este pe Hitce, care este incomod pe sedan, deschideți trunchiul - trebuie să vedeți mâna în slot pentru a trimite la Bara de protecție și apăsați butonul mecanic strâns.

Echipamente

Mașinile de familie Stepway sunt completate cu trei tipuri de motoare - și aceeași cantitate de cutie de viteze.

82 de puncte de 82 de puncte K7M800 1.6 Optylovnant (82 CP la 5000 rpm, 134 nm la 2800 rpm) este agregat cu un mâner Renault JH3 de 5 trepte.

Versiunea cu 16 supapă a relațiilor sale apropiate, K4M, (102 CP la 5750 RPM, 145 Nm la 3750 rpm), este robustă în minte, dar încă prin mașina DP2 cu patru etape.

La capul liniei - motorul Nissanov H4M 1,6 (113 CP la 5500 rpm, 152 nm la 4000 rpm). Are o unitate de lanț de distribuție fără întreținere, o dimensiune a cilindrului mai mic (78 față de 79,5 mm), precum și o cursă de piston mărită (83,44 mm față de 80,5 mm față de 80,5 mm). Cu acest motor, se utilizează un amplificator de putere electro-hidraulică în loc de gur obișnuit.

Există două opțiuni pentru cutia de viteze - toate aceleași JH3 JH3 sau un Variator Clinorem JATCO JF015E cu un convertor de cuplu, familiar cu un număr mare de modele Nissan, Mitsubishi, Suzuki și Renault. În specificația "renică", se numește RE0F11A și se pune pe modelele Fluence și Kaptur.

Acesta este un model mai tânăr conceput pentru motoare cu cuplu până la 160 nm. Unitatea este considerată fiabilă și întreținută - înlocuirea centurii este disponibilă și este rar necesară mai devreme de 120.000 km, cea mai scumpă rupere în unitățile de funcționare - Hydraulicock, restaurării costă 30.000 de ruble.

Din punctul de vedere al suspendării, Logan Steway este la fel ca diferit de Loganul obișnuit, cum ar fi Sandero Stepway din Sandero. Clearance-ul este crescut datorită lungimii mai mari a izvoarelor și amortizoarelor, cu o creștere a cursei de lucru atât pe compresie, cât și pe rebound. Suspensie frontală - MacPherson, din spatele fasciculului de jumătate dependent.

Clearance-ul rutier declarat este de 195 mm, adică aproape un centimetru este mai mic decât cel al lui Vesta Cross sau 2 cm mai mic decât cel al crucii cu raze X. Măsurătorile cu o măsură de bandă au arătat că pe o mașină goală sub protecția unui carter de 190 mm și una și jumătate sau două centimetri sunt mai puțin de patru persoane din cabină.

Dimensiune completă

În stânga, subsolul mașinii de variator, dreapta - versiuni cu un mitralieră. La încărcarea clearance-ului la sol este mai mică de 25 mm pe ambele versiuni din specificație.

În mașinile cu un variator, subframe-ul este situat la 25 mm mai jos, datorită înălțimii mai mari a unității de alimentare. Ca rezultat, clearance-ul revendicat scade cu 25 mm, până la 170 mm. Când există patru persoane în cabină, sub protecție nu mai mult de 150 mm, și acesta este motivul pentru care variatorul este pus pe versiunile "ridicate" ale angajatului de stat francez.

Proprietăți de echitatie

În primul rând, stau în spatele volanului unui sedan de variator. În comparație cu "Automat" Logan sau un robot Easyr și un alt cântec. Mașina accelerează fără probleme și fără jerks, transmisia este postată pe pornirea ascuțită, dar oferă exact atât de multe împinse, pe măsură ce pedala de accelerație este apăsată.

Variatorul simulează cu succes o transmisie automată cu șase trepte, în plus, modul manual ajută la încetinirea lentă a motorului (setarea este complet neglijată pentru variator!). A trebuit să fie foarte util pe o șerptină îngustă de munte într-o singură mașină care duce la montare de montare (1795 m deasupra nivelului mării).

Conform testului testelor variatorului Kaptur, pot adăuga că singurul dezavantaj al CVT comparativ cu mânerul și automat - reticența mașinii de variator pentru a ajunge la o creștere foarte rece, pe ochi, aproximativ 50%. (Acest lucru a fost întâlnit în satul Hynayg din munții din Azerbaidjan, Kaptur abia lipit în ea - nu avea împinsă pe roți). Dar pe drumurile obișnuite ale unor astfel de rate nu vă veți întâlni.

Mașina "automată" este bună pe pistă și în oraș, dar în munți și cu o plimbare dinamică la mașină doar două poziții de lucru - "nu trăgând" în modul normal și cu zgomot este subminat în kick-down. Variatorul vă permite să controlați povara mult mai flexibil și mai convenabil.

În ceea ce privește caseta manuală, că Logan în modul "Combate" mi-a plăcut cel mai mult - în munți este mai dinamică și înțelegeți întotdeauna ce se întâmplă, alegerea transmisiei corecte.

În munți este zăpadă, sub roți - un terci de zăpadă. Reverse coborâre pe o altă serpentină, în cazul în care solul stâncos și asfaltul de glazură sunt amestecate. Începeți într-o ridicare abruptă, promovează sistemul anti-anulare, care pentru câteva secunde deține frânele de mașină.

Intensitatea energetică pasivă este puțin mai mare decât versiunile normale, dar principalul lucru este o suspensie mărită. Suspensia fără defalcare înghiți chiar și găuri mari care sunt administrate pantofilor de lumină în volan.

La viteză mare atunci când conduceți pe drumuri inegale, ca atunci când se accelerează în podea dintr-un loc, volanul se teme de pe mâini, oferind de la dorința de a accelera la "fluxul maxim" chiar pe drumurile goale. Cu cât mergeți mai repede, cu atât mai mult ca variatorul, pentru că împreună cu el în cabină este considerabil mai liniștit.

Prin gestionabilitate, Logan Stepway nu este aproape diferit de Loganul obișnuit. (Manipularea) este lipsită de gust, dar ușor de înțeles și fiabilă, în ciuda lipsei de feedback pe o direcție ușor "de cauciuc". Călărindu-se confortabilă necorespunzătoare, mașina nu provoacă șoferul.

În corpurile limită - un Frank Andersteir (numit, inclusiv diametrul mare al stubului din față pe mașina de variator, pe mașină, cu o mașină insuficientă manifestă un pic mai puțin). Cu funcționarea competentă, direcția și pedalele pot fi mutate la conducerea cu axă spate controlată, care este apoi neutralizată cu o povară.

Pe ambele mașini ESP intră în lucrare destul de drastic, dar face munca sa, ajutând mașina să se întoarcă la traiectorie după demolarea pe gheață. Cred că acest sistem este încă necesar.

Hatchback Manipularea în moduri extreme a plăcut mai mult - Sedanul are o "hrană" și mai rigidă (luând în considerare sarcinile probabile) Amortizoarele de șoc spate își fac propriile ajustări. Aici este mai mică cu frânare ascuțită înainte de a se întoarce sau când traseu. Este clar că niciunul dintre cumpărători în mintea potrivită nu va face acest lucru, deci va observa pur și simplu un nivel de confort oarecum mai mare comparativ cu sedanul în aceeași configurație (2 pasageri fără bagaje).

Primare.

Pe grundurile apropiate care șoc între pietre, ca un șarpe de echitatie între pietre, viteze mai mici, plăcerea suspendării impenetrabile este mai mare.

Intensitatea energetică legendară este pe deplin prezentă și, cel mai important, nu există nici un familiar cu versiunile obișnuite ale shooterilor de suspensie cu o lipsă de accident vascular cerebral.

Suspensia frontală vorbește în liniște la trecerea animalelor de piatră la o viteză de 80-100 km. H., în timp ce există pantofi reapătați în volan. Pe de altă parte, nu fiecare crossover modern, în principiu, va supraviețui unei călătorii similare în stilul de raliu fără consecințe, dar pentru Logan este lucruri mici în viață.

În zăpadă sau nămol ESP aproape complet "tăie" alunecare, astfel încât mașina de variator sa dovedit a fi mai multă variat - pentru că numai această versiune a ESP poate fi dezactivată pentru a obține efectul dorit în modul de alunecare.

În general, vorbind despre consumul de combustibil în condițiile plimbărilor de raliu în munți este dificil - în unele zone am reușit să creștem consumul mediu de până la 24 de litri pe sute. Dar variatorul este cu siguranță mult mai economic automat, deși MCP este inferior. Consumul mediu pe zi de încercare este de 9,2 litri pe variator și 11,1 pe mașină.

Comparație cu modelele Lada În matricea consumatorilor din Alianța Renault-Nissan-Mitsubishi, modelul familiei Renault Steway sunt situate undeva în mijlocul familiilor Avtovaz, Grana și Vesta -na, un raft cu raze X și cruce cu raze X. Situația reală este ușor mai simplă - concurentul Renault Logan și Sandero Stepway sunt, în general, toate mașinile care costă aceiași bani. Este suma limitată în buzunar este primul factor care duce la achiziționarea unui angajat de stat francez.

Dacă încă mai comparați cu modelele Avtovaz, atunci: 1. Orice Grana este structurală "mai veche", mai ușoară și mai ieftină decât orice pas liber în orice sens. Gapul este în nivelul securității active și pasive, nu în favoarea Avtovaz.

2. Sedan Vesta Crucea este mai frumoasă și mai spațioasă decât Logan Stepway este mai interesant, este diluat cu un sistem de stabilizare strâns. Dar robotul este mai rău decât variatorul, iar sentimentul de calitate din mașină de la Togliatti este oarecum mai mic.

3. Sandero Stepway este mai apropiat de radiografia obișnuită a lui Lada, decât de Crucea cu raze X, care a trecut o rafinament serios din punct de vedere al potențialului de teren și gestionabilitate.

TOTAL

Stepway este o versiune îmbunătățită a Loganului obișnuit sau Sandero. Acesta este aproape un duster de tracțiune față, numai în două tipuri de corp, mai ieftine și cu un variator. Masinile nu sunt devastibile, dar avantajele lor sunt, de asemenea, incontestabile.

Variatorul este o cartelă puternică a autoturismelor Stepway-series în acest moment. El face ca plimbarea mai confortabilă încât în ​​orașul care pe autostradă, consumul de combustibil este redus cu acesta, mașina devine liniștită la viteză. Având în vedere că acum aproximativ 35% din vânzări este o Logan / Sandero de două săptămâni, acest procent va fi crescut.

Reputația Marcușului Franceză joacă pe modelele de mână ale seriei Stepway - cumpărătorii sunt gata să se ridice deficiențele care nu au mers nicăieri, pentru vânzarea produsului "întreg" și au dreptul de a conta pe un număr mai mic , comparativ cu concurenții de la Tolyatti, pierderea de valoare și, prin urmare, costul mai mic al proprietății.

Economia ar trebui să fie economică!

Text și imagini: Artem Achkasov, Muntenegru ***

Acum vrei! Ce părere aveți despre noul Logan Stepway și Sandero Stepway? Baedo, sau pentru acești bani există opțiuni mai interesante? Așteptați raționamentul și comentariile dvs.

Sandero sau Logan.

Designul exterior - primul lucru de a acorda atenție. Este în corpul și obiectele exterioare care se află principalele diferențe.

Hatchback elegant și dinamic Sandero arată într-o oarecare măsură mai bună decât sedanul său. Cel puțin - vechiul model, care arată oarecum utilitar. El subliniază perfect orientarea bugetului său de suprafețe plane necomplicate și a rafturilor largi. Logan în noul corp are caracteristici mai atractive și este livrat din Piața și Angularitatea.

Privind în trunchi, se poate observa că Sandero este combinat cu un compartiment de pasageri, iar volumul este de 320 litri față de 510 de litri de Logan. Cu toate acestea, dacă este necesar, volumul compartimentului de bagaje al hatchback-ului poate fi ușor crescut la 1320 de litri. Cu un sedan, nu totul este atât de simplu, datorită designului fotolilor din spate: nu se îndoaie. Dacă este necesar, puteți elimina spatele, dar va lua un instrument pentru acest lucru.

Ambele modele Renault sunt bine adaptate drumurilor interne. Dacă comparați ampatamentul, hatchback-ul este mai scurt la 45 mm. Ambele vehicule sunt echipate cu pandantive intensive de energie, clearance-ul drumului este decent - 160 mm la Renault Logan și Sandero și mai mult - 175 mm. În ciuda corpului mai scurt, hatchback-ul este mai greu decât sedanul unei configurații similare pentru mai multe kilograme. Acest lucru este explicat prin rigiditatea corpului. Ambele vehicule au supraviețuit astăzi restabilirea, cât și acum între ele pot fi urmărite ca o asemănare uimitoare. O caracteristică distinctivă este forma farurilor de ceață și a unui compartiment pentru bagaje.

Avtoexperts.ru.

Moda pentru crossover-urile din ultimii ani este mai mult decât evidentă. Cumpărătorii au iubit brusc mașinile cu clearance-ul crescut și aspectul mai brutal. Nu vom căuta cauzele acestui fapt - pur și simplu afirmăm acest lucru. Și dacă există o cerere - va exista o ofertă. Automatorii sunt în orice mod adiacent la dorințele cumpărătorilor și din ce în ce mai multe crossover produse pe piață. Dar pentru a proiecta și elibera o mașină nouă este o plăcere scumpă, nu încă faptul că va plăti. Deci, subiectul sa născut: autoturisme convenționale de pasageri din presupusele crossovers. În Rusia, mulți producători au continuat pe această cale - Avtovaz, Renault, Kia. Toate au eliberat versiuni cu clearance-ul crescut și kit de corp din plastic, care traversează crossoverurile de mașini rezultate.

Nu este interesant de argumentat și motiv pentru accesoriile de clasă - nu subiectul acestui articol, noi, ca un site motor, sa întrebat cum, din punct de vedere tehnic, mașinile obișnuite se transformă în pseudocrossori. Uneori este limitat numai prin instalarea roților cu diametru mai mare și a arcurilor, în alte cazuri, modificările din partea tehnică sunt mai globale. Am decis să luăm în considerare în exemplul lui Renault decât Loganul obișnuit, iar Sandero diferă de la colegul lor cu consola Stepway.

Din istorie

Renault în Rusia este o experiență bogată de modificare a mașinilor obișnuite în "Crossovers". Cu Hatchbank Sandero, compania a făcut acest truc înapoi în 2010. Hatchback-ul este mai bun sub forma corpului adecvat pentru transformarea într-un "crossover". În ciuda faptului că pasdway era întotdeauna mai scump decât trapa obișnuită, mașina ridicată a devenit populară și a depășit rapid originalul.

Dezvoltarea succesului, în 2018, Renault a pregătit o versiune ridicată a Sedanului Logan. Măsurați parțial forțată. În primul rând, înainte de aceasta, același truc a făcut Avtovaz cu Vesta, în al doilea rând, Sandero nu este suficient pentru standardele rusești, datorită bazei roților, este considerabil mai mică (comparativ cu Logan) în rândul din spate și trunchiul modest. Prin urmare, mulți cumpărători ar dori o mașină ridicată, dar aceeași spațioasă ca Logan. În 2018, a apărut o astfel de mașină.

Extern

Stepway diferă de autoturismul "obișnuit" extern, nu este nevoie să descrieți mult timp. Prin urmare, listați.

unu. Roți de 16 inch Cu cauciuc 205/55, în loc de 15 inci cu un cauciuc 185/88 în mașini "obișnuite". În detrimentul roților, se obține o creștere a clearance-ului.

2. Sam. Clearance-ul a crescut de la 155 la 195 mm (cu excepția versiunilor cu variator).

3. A apărut Kit de corp din plastic În partea de jos a corpului, închide arcadele, bara de protecție, pragurile. Se crede că aceasta este o mică protecție a corpului pe off-road, spun ei, nu trebuie să picteze dacă asta, dar funcția, mai degrabă, estetică. A apărut suplimentar suprapuneri pe praguri.

4. Sandero pe acoperiș a fost adăugat șine, care în versiunea obișnuită nu există. Șinele Logan nu au obișnuite, nici crescute.

5. Pe tot corpul împrăștiat Stickers Stepway. Există chiar o bandă pe tapițeria scaunelor. De ce este neclar.

6. puțin. Tabloul de bord distins , Toate la fel, dar pasiunile în unele versiuni au adăugat o margine de la punctele roșii în apropierea numerelor de viteză și a turațiilor motorului. Arată foarte mult și distrage atenția de la informațiile despre lectură.

În funcție de restituirea modelului principal, Stepway sa schimbat, dar, în general, conceptul de modificare a rămas același. Sunt pista de Logan obișnuit și Sandero? Nu vom judeca, poate fi rezolvată pentru tine.

Tehnic

Ce diferă din punct de vedere tehnic de la Logan și Sandero - întrebarea este mult mai interesantă. Este ascuns în adâncurile mașinii și un cerc larg de cumpărători este necunoscut. Noi spunem.

Îmbunătățirea clienilor Utilizarea necesară Arcuri noi și amortizoare . Numărul de rotiri este același, dar mașinile obișnuite din răsucire de 12 centimetri, la înălțimea de 13 centimetri. Asta a venit diferența. Bineînțeles, înlocuirea arcurilor solicitate și utilizarea altor amortizoare de șocuri. Ceea ce se disting de a spune greu, dar numerele de catalog sunt diferite.

Schimbarea arcului ca reacție în lanț a determinat înlocuirea multor unități de suspendare. Geometria sa schimbat, a luat-o pentru a recalcula. Cea mai importantă diferență, Loganul ridicat și Sandero este folosit Cutia de viteze JR5. , în timp ce în JH3 obișnuit. Conform părții mecanice, ele sunt aproape identice, doar la unitatea de comutare a tracțiunii JH3, iar JR5 este un cablu. În teorie, unitatea de cablu este mai progresivă, dar pentru că cutiile de consum funcționează la fel - cursul mare al pârghiei și nu este foarte clar includerea, cu excepția faptului că caseta de cablu nu are maneta de viteze atunci când lucrați la inactivitate care se întâmplă de la JH3.

O altă diferență - Drivere de ambreiaj . JH3 este un cablu, iar JR5 este hidraulica. Prin confortul pentru șoferul diferenței, nu, dar în designul JR5, apare cilindrul principal al ambreiajului, tubul de la principalul lucru la cilindrul de lucru și rulmentul de eliberare al unui alt design. Ambreiajul de la Sandero obișnuit la pasway nu este, de asemenea, potrivit, ele sunt diferite. Dar Stepway pentru această parte este unificată cu Largus - Există, de asemenea, o cutie JR5.

Ori caseta a fost schimbată, apoi cealaltă oțel și Conduce . Pe unitățile de la slotul Stepway 23 și în mașini obișnuite - 21. Nu este foarte clar cum este legată de clearance-ul, dar piese de schimb, deși arată în exterior, dar diferit. În același timp, unitatea pentru Stepway este mai rară și mai scumpă (chiar și de la Largus din anumite motive nu sunt potrivite) - Dacă v-ați schimbat, va fi mai ieftin pe mașinile obișnuite.

Datorită diferenței în sloturile de pe pas în curs a fost necesar să se utilizeze și Alte huburi , și în diferite hub-uri, desigur, se potrivesc și Diferite rulmenți huburi . În acest sens, inginerii Renault nu s-au oprit și nu au decis încă Torkemose. Utilizare diferită. Este în valoare de o rezervare, un sistem special de frânare, chiar și în Logan convențional și Sandero difere în funcție de motor, dar Stepway este exclusiv chiar și în comparație cu aceleași motoare. Să presupunem pe 8-supapă 1.6 în mașinile ne-crescute folosite discuri nevinovate, iar în cele ridicate deja ventilate. Nu există logică în acest sens, dar inginerii au decis acest lucru. Timpurile au schimbat discurile, atunci Caliper și paranteze De asemenea, diferite. În mod surprinzător, plăcuțele de frână sunt aceleași.

Acesta este modul în care un câștig de mică distanță a cerut înlocuirea întregii suspensii. Potrivit schemei, a rămas aceeași, dar majoritatea pieselor de schimb nu sunt interschimbabile, astfel încât atunci când comandarea ar trebui să fie deosebit de atentă și să caute camere pentru modificarea dorită. În comparație, se pare că setul pasiv are o marjă de siguranță ușor mai mare atât pentru transferul efortului de tracțiune, cât și pentru frâne, dar în practică, se dovedește că suspensia pasivă trăiește mai mult decât cea a autoturismelor obișnuite, nimeni nu reușește. Mai degrabă, mulți proprietari menționează că pasișier datorită clearance-ului crescut este ușor mai dur în nereguli mici, deși suspensia lui rămâne ca aceeași energie intensivă.

Drive de viteză variabilă

Un subiect separat a fost restabilirea în 2018, când variabila JATCO JF015E a fost obținută ca o transmisie. Acesta nu este cel mai tare variator din lume, dar pentru o mașină ieftină, cutia, desigur, este progresivă - orice mai bună decât cel vechi Automaton cu 4 trepte, pe care l-am certat în mod repetat. Utilizarea variatorului determină mai multe nuanțe tehnice. De exemplu, este instalat numai pe Stepway, iar pentru Logan convențional sau Sandero nu este disponibil. Se pare că mulți marketing care doresc să vândă mașini cu o transmisie "la modă" mai scumpă, dar nu sa dovedit a fi atât de simplă.

Se pare că variatorul este foarte mare pentru piesa de prelucrat a Logan / Sandero. Pentru a le instala, a fost necesar să schimbați unitatea în jos, ceea ce a redus clearance-ul timp de 4 centimetri. Asta este, întreaga creștere pe care am reușit să o luăm pe Stepway în detrimentul roților și amortizoarelor, "a mâncat" variatorul. Nici un avantaj într-o variator pasdway deasupra obișnuite Logan / Sandero nu are. Din cauza acestei caracteristici, variatorul de pe mașinile obișnuite nu va fi niciodată pus, altfel clearance-ul nu va fi complet.

În plus față de faptul că variatorul a cerut să revizuiască unitatea, hub-urile și rulmenții, cu el cu Kaptur pe Stepway a venit Servodirecție electrice hidraulică . Este mai productiv și mai confortabil decât Gur obișnuit, care este instalat pe toate celelalte modificări ale lui Logan și Sandero și "remorca", chiar și adepții mărcii recunosc.

După parsarea tehnică, nu este păcat să vorbim despre prețuri. Având în vedere cele două tipuri de corp, trei versiuni de motoare, trei tipuri de transmisie și o mulțime de seturi complete de toate opțiunile diferite și în mașinile convenționale și în multe, multe, deci pentru comparație vom lua două perechi. Primul este Loganul obișnuit cu un motor cu 8 valve și "mecanică" în configurația vieții și Logan Stepway cu același motor și în aceeași configurație.

Potrivit prețului pasului, este mai scump cu 45 de mii de ruble, dar poate, spre deosebire de Loganul obișnuit, se încălzește suplimentar scaunele din față, sistemul audio cu Bluetooth, lămpi de ceață și oglinzile laterale de unitate. Dacă toate echipamentele lipsă sunt achiziționate către Loganul obișnuit, atunci prețul va fi diferit de doar 9 mii de ruble, în timp ce pasdway va rămâne mic "Nichyaki", cum ar fi ajustarea scaunului șoferului. În această comparație, suprataxele pentru kitul corpului, clearance-ul și roțile de 16 inci sunt practic nu.

Poate că sa întâmplat numai în configurație slabă? Să comparăm cei bogați. Luați Sandero și Sandero Stepway în alegerea unității. Diferența de preț - 72 mii de ruble. Cu toate acestea, Stepway și în acest caz sunt echipate cu cea mai bogată. În plus, are încălzirea parbrizului și un sistem multimedia cu un ecran tactil de 7 inci. Ambele funcții pot fi achiziționate pentru Sandero obișnuit pentru 24 de mii de ruble. Ca rezultat, suprataxa pentru kitul corporal și roțile vor fi impresionante 48 mii de ruble.

Constatări

Puteți relaționa diferit la mașinile ridicate în general și în special în seria Stepway. Sunați-le cu crossover-uri cu drepturi depline, probabil că este încă prea tare, dar primesc caracteristici suplimentare ale consumatorilor din alterare - faptul că este incontestabil. Da, și în sensul tehnic, diferența este vizibilă. Clearance-ul nu este niciodată inutil, iar kitul corpului poate ajunge într-o zi la revedere. O altă întrebare este dacă acestea sunt suprataxele pe care le cer ei. După cum ne pare, în fața alegerii dintre Logan ORDIND LOGAN / Sandero și crescut, trebuie să Armați lista de prețuri și să comparați cantitatea de suprataxă pentru atributele Pseudo-Syverting. Dacă suprataxa este mică, atunci de ce nu, și dacă este minunat - și în mașinile obișnuite puteți călări cu ușurință, în plus, vor fi ușor mai ieftin în funcțiune, cel puțin datorită dimensiunii mai puțin din cauciuc.

Salon

Fiind în cabină, este imposibil să observăm diferența, deoarece nu este.

Singura diferență este în partea din spate a corpului, deoarece vorbim despre diferite tipuri de corp. Dar orice alegeți, locul ar trebui să fie cap pentru pasagerii din spate.

Desigur, designul panoului frontal poate varia în funcție de configurația mașinii. De exemplu, în versiunea cea mai ieftină, panoul frontal va fi pustiu (chiar și în loc de radio poate vedea ștecherul), iar în cele mai scumpe există un sistem multimedia cu drepturi depline cu unitate de control al climei. Desigur, plasticul din toate echipamentele este același, ca și scaunele.

Dinamică

Se pare că compararea a două mașini echipate cu aceleași motoare și componente ale șasiului va fi inutilă. Cu toate acestea, o astfel de presupunere va fi complet incorectă - la urma urmei, distribuția masei de-a lungul axelor de la Sandero este diferită de faptul că nu poate decât să influențeze manipularea hatchback-ului. O spate mai puțin încărcată a Sanderoului poate părea ca un singur pasager prea rigid, dar merită să intre în mașină împreună sau trei, deoarece netezimea așteptată a cursului este realizată de Logan.

Logan este necompromis de confortabil - chiar și atunci când șoferul este exclusiv în mașină, nu este perceput ca fiind greu. Suspendarea tuturor celor patru roți funcționează perfect cu trecerea neregulilor fără a crea lovituri puternice. De asemenea, Renault Logan se deplasează mai încrezător printr-un drum rău - nu este capabil să respingă de la șoferul ales de șofer chiar de gropi majore și alte obstacole rutiere.

Putem argumenta despre non-încredere, deoarece atunci când sunt echipate cu aceleași motoare, Renault Sandero nu poate obține un sedan. Ambele mașini accelerează la "sute" la aproximativ 10,5 secunde, și încetați să overclocking 180 km / h. O problemă similară a Sandero și Renault Logan poate fi, de asemenea, numită consum mare de combustibil, care ajunge la 10 litri atunci când se mișcă în oraș.

Dimensiunile autoturismelor, dacă sunt comparate, sunt, de asemenea, diferite. Diferența lor datorată diferitelor tipuri de corp. Logan este de 230 mm mai lung decât Renault Sandero, în care acest parametru este de 4020 mm. Lățimea Loganului este de 1760 mm, iar Sandero are 1746 mm. În înălțimea de Sandero va fi mai mare decât un concurent cu următorul raport de 1535 mm cu 1470 mm, respectiv, nu în favoarea sedanului. Renault Logan câștigă capacitatea compartimentului pentru bagaje cu 510 litri față de 320 de litri de Renault Sandero, aproape și Renault Sundero Stepway. Dar plierea spatelui scaunelor din spatele primirii duce la cel mai bun indicator la hatchback și este de 1200 de litri.

Diferența, și nu una, poate fi văzută prin măsurarea distanței longitudinale dintre axele roților. Renault Logan are o bază de 2600 mm cu un lumen de drum 150 mm, iar Renault Sandero este de 2588 mm cu un spațiu mai mare de 155 mm.

Dacă doriți să salvați combustibilul, atunci HBO pe Renault Duster vă va ajuta.

Suspensie

Sandero cu un motor a șaisprezece glugi pe mișcare sa dovedit a fi mai rapid și mai dur decât "Logan" cu un motor 1.4. Dar intensitatea energetică excelentă a suspendării supernării a rămas aceeași. Suspendarea ambelor mașini din cabină răspunde cu voce tare, izolarea zgomotului este, de asemenea, foarte lame. Renault Logan pe 23 de centimetri este mai lung Sundero. În teorie, mașinile lungi sunt considerabil mai moi, dar în "Logan" creșterea lungimii nu este extinsă la bază, ci doar respirația din spate.

Pandantive ale ambelor mașini pot fi numite dur. Acesta este un tribut adus "bugetului lor". Pe mașinile nu prea scumpe, nu există o suspensie foarte ușoară. Da, fără îndoială, suspensia moale plimbă mai mult și "ucide" este mai complicată, dar și "Logan" și "Sandero" au pandantive destul de durabile, fără nici un fel de puncte slabe și "răni pentru copii". Cu toate acestea, producătorul sa concentrat asupra acestor mașini sub drumurile noastre care sunt departe de a fi ideale. Acest moment nu poate decât să se bucure.

Specificații

Lungime / lățime / Baza de înălțime / roți Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 reprezintă 4070/1733/1523/2589 mm față de 4359/1733/1517/2634 mm, adică un sedan este mai lung și puțin sub hatchback și pasageri În rândul din spate mai multe locuri pentru picioare. Clearance-ul și rezervorul de combustibil sunt identice - 155/172 mm (sub sarcină / fără sarcină) și respectiv 50 litri. Și, poate, una dintre principalele diferențe este volumul compartimentului pentru bagaje, care este semnificativ mai puțin la Hatchback: 320 față de 510 de litri. Ambele vehicule au primit același set de motoare cu benzină de 1,6 litri: o singură supapă - 82 CP (134 nm) și două supape 16 - 102 CP (145 nm) și 113 CP (152 nm). Transmisiile sunt, de asemenea, complet identice: mecanică "mecanică", cu 4 trepte "automate" și CVT X-tronic (numai pentru pași).

De când am început să vorbim despre unitățile de putere, atunci să comparăm caracteristicile dinamice și eficiența combustibilului a rivalilor. Timp de overclocking de la 0 la 100 km / h (consum de benzină în oraș / traseu / modul de autostradă) pentru Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 este:

  • 1,6 (82 CP) 5MT - 13,9 s (9,4 / 5,7 / 7,1 l);
  • 1,6 (102 CP) 4a - 11,9 s (11,4 / 6,7 / 8,6 L) VS 11,7 C (10,9 / 6,7 / 8,4 L);
  • 1,6 (113 CP) 5MT - 10,7 C (8,5 / 5,6 / 6,6 L);
  • 1.6 (113 CP) CVT X-Tronic - 11,9 vs 12,1 C (8,6 / 5,6 / 6,7 l).

Conform datelor prezentate de producător, ambele modele franceze sunt identice sau foarte apropiate de consumul de combustibil și de consum.

Corp

Ce este mai bine să alegeți "Renault Logan" sau "Renault Sandero"? Care corp corp este mai bun? Acestea sunt despre același lucru în ceea ce privește ergonomia (deși este doar o chestiune de aceasta), calitatea metalului este similară, calitatea metalului de pictură este, de asemenea, aceeași. Dacă ceva începe de rugină, este mai bine să rezolvăm întrebarea imediat și să nu fugiți. De asemenea, se aplică jetoanelor, ele apucau rapid rugină. Diferențele dintre elementele corpului arată acceptabile, totul arată fără probleme.

Unele piese de schimb ale corpului pot fi găsite cu ușurință atât noi, cât și pe autovehicule "dezasambly", din cauza faptului că mașinile sunt frecvente. Majoritatea pieselor de schimb ale corpului sunt ieftine, în special pe piața secundară.

Deci, ce să alegeți?

Tinerii consideră că sedanul mai reprezentativ, deoarece forma compartimentului pentru bagaje îi conferă o apariție specială. Reducerea într-o lungime de 30 cm Renault Sandero are un anumit avantaj într-un oraș aglomerat, în condiții de mișcare intensivă. Aceste 30 cm vor afecta foarte mult manevrabilitatea mașinii, cu privire la confortul parcului pentru mai bine. Cu toate acestea, dimensiunile reduse nu vor se potrivi cu persoane cu o creștere ridicată - salonul este mai mic. Dacă creșterea unei persoane este mai mare de 180 de centimetri, atunci ședința în Sandero pentru șofer nu este atât de confortabilă ca și în Logan.

Astfel, dacă aveți nevoie de o mașină mică, un ieșire necostisitoare, având un aspect atractiv sau sunteți o persoană care are nevoie de un vehicul pentru mișcarea de zi cu zi în jurul orașului, în condiții de blocaje constante de trafic, atunci opțiunea ideală va fi Renault Sandero. De asemenea, această mașină poate fi recomandată persoanelor care preferă să viziteze pescuitul, să călătorească o cabană, în același timp nu mai mult de 2 persoane vor fi în cabină. În acest caz, compartimentul pentru bagaje poate fi crescut datorită degradării scaunelor din spate. În cazul în care sunteți o familie de familie și aveți deja unul sau doi copii, de preferință în această opțiune de a cumpăra, ca o mașină de familie, Renault Logan, datorită unui salon mai spațios.

Căutăm diferențe între frații de sânge Renault - Logan și Sandero. Alegerea corpului este o chestiune de gust și dependență. Dacă sunteți interesat de Hatchback egal, sedanul este mai confortabil. Și dacă vorbim despre un model, dar cu motoare diferite?

00 Sandero Logan_ZR 11_14

00 Sandero Logan_ZR 11_14

Dezbateri despre ce mașină se numește "dreapta" - hatchback sau sedan, aproape ca mașina însăși. Și dacă alegerea merge în același model?

Noul "Sandero" după "Logan" a primit o înregistrare în Togliatti în acest an. Sedanul se îndreaptă în afacerea editorială de la începutul verii, dar hatchback-ul era în mâinile noastre pentru prima dată. O oportunitate excelentă de a găsi zece diferențe - sau asigurați-vă că nu există o diferență specială și nu (fără numărare, desigur, un alt organism). Baza "Sandero" este echipată cu cea mai economică și mai modernă în gama motorului pe benzină - 1,2 litri, 75 CP, care a ajuns la o schimbare similară cu puterea "bătrânului" cu un volum de 1,4 litri. Logan nu are așa ceva. Amenda! Luăm "Sandero" cu motorul "mai tânăr" și "Logan" - cu cel mai puternic, 102 de volum, de 1,6 litri.

De la prima "Logan" a apărut, popularitatea populară "Renault" crește ca ciuperci după ploaie. Aici, pe ciuperci vom verifica disputele noastre: ceea ce este mai convenabil, ceea ce este mai economic și mai ieftin? Cine va fi numit o agaritate și pe care Borovik?

Dar înainte de a intra în pădure, privim poligonul Dmitrovsky Automotive și examinați "ciuperci" de la cap până la picior.

Alegerea corpului este o chestiune de gust și dependență. Dacă sunteți interesat de Hatchback egal, sedanul este mai confortabil. Motorul 1.2 ... nu un amicer, desigur, dar economia este nejustificată.

Alb și turn.

Ajungeți la margine? Măsurătorile lumenului rutier au fost surprinse: ambele mașini sunt de 160 mm - cu 6 mm mai mult decât producătorul mai târziu. Acest fapt a cauzat respectul legitim, deoarece nu este doar milimetri, ci sinonimul pentru libertatea de mișcare în primerii ruși. În paralel, observăm protecția metalică solidă a motorului, conductele de țevi din plastic pe partea stângă a fundului și lipsa elementelor proeminente.

Unde vom fi pradă? Conform măsurătorilor noastre, hatchback-ul pierde sedanul în volumul trunchiului la fel de mult ca producătorul este de numai 96 de litri). Dar "Sandero" dă lui Ogean Ogean pentru confortul încărcării portbagajului și plasarea pe termen lung. Deschiderea trunchiului la hatchback este considerabil mai mult, în spatele spatelui scaunelor din spate - spațiu; "Logan" este conținut cu o fereastră îngustă.

Comună pentru două modele Notă: Ar fi mai rapid să se întoarcă înapoi pentru a schimba locurile - cel mai mult, să nu pună scaunul șoferului și pentru pasager. Așadar, ar fi posibil să transportați o încărcătură mai mare prin punerea șoferului pasagerului din față și mișcă-o pe scaunul cât mai mult posibil.

06.

06.Nisipul din Sundero este un pic mai convenabil datorită formei ușii. Dar locurile sunt puțin mai mult în Logan.

Nisipul din Sundero este un pic mai convenabil datorită formei ușii. Dar locurile sunt puțin mai mult în Logan.

Nisipul din Sundero este un pic mai convenabil datorită formei ușii. Dar locurile sunt puțin mai mult în Logan.

La început, ne-a plăcut amenajarea detaliilor și a adunării îngrijite a ambelor mașini. Dar ochiul ascuțit al ciupercilor nu va fi înșelat și, prin urmare, au existat ", am găsit picioarele de pasageri" Logan "și în trunchiul Sandero," Extra "autosuficiență și pistoane. Sunt într-adevăr extra? Sau nu puneți în loc? Singurul dezavantaj din partea de jos este testarea senzorului de toxicitate a gazelor de eșapament la Sundero. "Logan" nu avea nici o savură. Verificați-vă pe mașina dvs. și, dacă este necesar, fixați: o oră neuniformă, seriile de cablare pentru un tubercul ...

Ei bine, este timpul să începeți motoarele. Realizarea paralelelor dintre tehnica și lumea animală, aș dori să notez: Cel mai mic și slăbește, din anumite motive, întotdeauna mai tare și mai strâns. Având în vedere identitatea transmisiilor (cutiile cu cinci viteze sunt aceleași, cu excepția faptului că, pe cea de-a cincea viteză a ratei de transmisie "Sandero" mai puțin puternică, este ușor mai mare), avem tendința de a căuta cauzele din caracteristicile corpului, de asemenea ca în diferența în modelele de rulare a benzii de rulare. "Sandero", deoarece măsurătorile au arătat, s-au dovedit a fi semnificativ zgomotoase la o viteză de 120 km / h, când în orchestra de automobile, principalele partide cântă anvelopele.

Lipsa unei alimentări cu motor de 1,2 litri a fost manifestată în mod special cu măsurători de elasticitate. Pe cea de-a patra viteză cuprinsă între 60-100 km / h, backlogul nu este atât de vizibil. Dar când conduceți la al cincilea în intervalul de 80-120 km / h, se pare că hatchback-ul nu accelerează deloc! Apoi, încercând să încercați galohii cumpărătorului, începeți să vă pocăiți, ceea ce a preferat un motor de 1,2 litri. Adăugarea a 5000 de ruble, ar lua o mașină cu un motor de 1,6 litri în 82 CP și, dacă arunci încă 20 de mii, apoi 102-puternic. Dar - nu suplimentar. Sedanul aproape a dispărut de la vedere, iar tu toți călcați pe o pedală de gaz în speranță în zadar nu este întârziată în spatele ...

09.

09.Sandero, echipat cu un motor de 1,2 litri, accelerat de-a lungul drumului orizontal al deșeurilor de la 80 la 120 km / zi mai mult de o jumătate de minut! Logan cu un motor puternic de 102 pentru a dura 19 de secunde.

Sandero, echipat cu un motor de 1,2 litri, accelerat de-a lungul drumului orizontal al deșeurilor de la 80 la 120 km / zi mai mult de o jumătate de minut! Logan cu un motor puternic de 102 pentru a dura 19 de secunde.

Sandero, echipat cu un motor de 1,2 litri, accelerat pe drumul orizontal al deșeurilor de la 80 la 120 km / h mai mult de o jumătate de minut! Logan cu un motor puternic de 102 pentru a dura 19 de secunde.

În pădurea întunecată

Pe autostrada cu o mișcare uniformă pe cea mai mare transmisie, 75-strong Sandero nu este practic inferior la 102-puternic "Logan". Ei bine, săriți pe o creștere mică a patra - Afaceri. Desigur, pe serpentinele montane, imaginea ar fi devenit complet diferită, dar cu o plimbare calmă în condițiile trupei de mijloc a Rusiei, pierderea dinamică ar trebui să fie compensată de un apetit moderat al noului motor. (El, apropo, nu este gata să consumeze pe benzina 92 ​​și necesită doar 95th.)

Și ce de fapt? Realizăm mașinile sub ochi și resetați odometrele. După 455 km, Logan sa mutat deja la arderea jumătății rămase din rezervorul de 50 de litri, iar Sandero era încă înfundat la mijlocul său. Benching în economie - aproximativ 10%.

Asfaltul a schimbat grundul și, în curând, am trecut deja peste marginea câmpului îngrozitor într-un loc ascuns de ciuperci. Această pistă a adus mai multe descoperiri simultan. Mai întâi: dozarea unei pofte de motor mai mici este considerabil mai dificilă. Am marcat-o în oraș, când nu există nu da și blocat de lacul lui Sandero pe semafoare. Și când conduceți o "șoaptă" în loviturile pădurilor, este prost constantă. Loganovski 1.6, cu un avantaj semnificativ în împingere (+ 38 N · m) și un ambreiaj mai sensibil nu a ieșit din competiție.

08.

08.În cazul în care "Logan" atârnă roata, Sandero nu se rupe de la sol: este afectată diferența în lungimea ampatamentului.

În cazul în care "Logan" atârnă roata, Sandero nu se rupe de la sol: este afectată diferența în lungimea ampatamentului.

În cazul în care "Logan" atârnă roata, Sandero nu se rupe de la sol: este afectată diferența în lungimea ampatamentului.

A doua deschidere se referă la activitatea suspendării. În cazul în care "Logan" se învârtește moderat și stinge ușor neuniformitatea, Sundero ameliorează îndreptarea amortizoarelor în timpul penalității și, în același timp, returnează nereguli în salon cu vârfuri pricky de accelerații verticale.

Diferența dintre setările șasiului și baza de roți de bază este explicată și postarea timpurie a roții din spate "Logan" - deschiderea numărului trei.

Iar al patrulea "Eureka" a sunat pe curățarea gustată, unde Sandero sa transformat într-o singură abordare, iar "Logan" a stăpânit manevra doar în două recepții. Nu este surprinzător: ampatamentul hatchback-ului este mai scurt de 45 mm, cu 266 mm mai mic și lungimea totală a mașinii. Dar, din anumite motive, raza de inversare, potrivit producătorului, au aceeași ...

zece

zece

A mers de-a lungul toamnă luați în considerare

Deci, timpul să uităm de emoții și să sapă în listele de prețuri. Proces foarte interesant!

De exemplu, există aproape o coincidență. Prețul de bază al Sanderoului nostru cu un volum motor de 75 de ani de 1,2 litri - 429 mii de ruble. Și de la Logan pentru 428 mii - 102-strong 1.6. Salt pe doi pași în sus - la aceleași prețuri! Ce ajungem, oferind o mie de o mie de casual și deloc în plus 27 "caii"?

Ambele mașini vor fi în confortul confortului, dar, în același timp, pe Sundero există deja sertare de ceață (cumpărătorul "Logan" va trebui să dea în plus 5000 de ruble pentru ei), controlul de croazieră (adversarul este purpușe de stoarcere), plierea Înapoi a scaunului din spate și a celei de-a doua siguranță a pernei (Cumpărătorul lui Logan este nervos și pregătește 9000 de ruble pe ambalaj cu aceleași tetiere din spate și a capului normal). Puteți cumpăra pe fiecare mașină din pachetul de iarnă (11 mii și respectiv 14 mii de ruble) - acestea sunt spălate și oglinzi încălzite, iar pentru "Logan" încălzit și parbrizul încălzit.

12.

12.Clearance-ul rutier al ambelor mașini a fost și mai mult declarat - 160 mm.

Clearance-ul rutier al ambelor mașini a fost și mai mult declarat - 160 mm.

Clearance-ul rutier al ambelor mașini a fost și mai mult declarat - 160 mm.

Restul bucuriei vieții ca aerul condiționat (25 mii), metalică (8 mii) și alte plăceri sunt la fel de accesibile pentru ambele.

Deci, la un preț egal cu "Logan", 1,2 litri Sandero va fi destul de "european" - cu un set mai complet de dispozitive de siguranță și confort. Dar - cu un motor pentru doi pași sub ...

Verificați această ieșire printr-un alt exemplu. Din nou, la fel: 454 mii standuri "Sandero" cu un motor maxim 1.6 (102 CP) și 456 mii au cerut "Logan" cu media în intervalul de același volum (1,6 L, 82 CP). Hatchbackul va fi în conformitate cu "Confort" deja cunoscută, iar sedanul va trece la pasul următor - "Vaccin": Flightomputer, aer condiționat, ferestre din spate, navigație pentru ridicol 10 mii de ruble, lumini de ceață ... în General, minus motor, plus confort.

Ei bine, pe dulci, să luăm mașini cu motoare egale de 1,6 litri. Diferența dintre Sundero și Logan (echipamentul ia aceleași nume și diferențe minore în listele de echipamente) va fi de aproximativ 30 de mii de ruble - în favoarea sedanului. Total: minus 30 de mii, plus practica hatchback-ului. Ca și înainte, doi pași, numai pe scări diferite.

Galerie foto

Renault Logan împotriva Renault Sandero: dispute de ciuperci

Căutăm diferențe între frații de sânge Renault - Logan și Sandero. Alegerea corpului este o chestiune de gust și dependență. Dacă sunteți interesat de Hatchback egal, sedanul este mai confortabil. Și dacă vorbim despre un model, dar cu motoare diferite?

02.03.04.05.06.07.09.08.zeceunsprezece12.treisprezece14.T-01.T-02.T-03.T-04.T-05.T-06.T-07.Renault Logan împotriva Renault Sandero: dispute de ciuperci

Ce este mai bine să cumperi Sandero sau Logan?

Entuziaștii de mașini se întreabă adesea: ce altceva de ales - "Logan" sau "Sandero" și, în același timp, ce echipament preferă? Luați în considerare această întrebare cu privire la exemplul a două mașini simultan.

După actualizarea aspectului de doi ani în urmă, toate modificările "Renault Logan", inclusiv Autentique 1.

4, au dobândit mai multe avantaje nu foarte vizibile, ci mai degrabă importante, principalele oglinzi sporite, anterior privilegiul Prestige.

Un alt avantaj este mânerele excelente ale ușilor, care, din păcate, sunt disponibile pe ușile din față și pe un volan mai confortabil.

Cele mai vizibile diferențe de prestigiu și expresie - Acesta este un finisaj de margine a consolei centrale și deflectoare cu plastic de argint, iar ceilalți locuitori ai scaunelor sunt comise. În plus, expresia Renault dă panoului caracteristic cu două culori frontali.

Sandero sau Logan?

Cu toate acestea, timpul a ajuns la un parsare mai detaliată. Deci, pe o singură ceașcă este Renault Logan 1.4 Exprimarea cu o transmisie manuală și opțiuni suplimentare, inclusiv: sistemul de control al climei, sistemul ABS, două airbaguri și pictura metalică. Ca rezultat, costul este de 411.800 de ruble.

Tocul de contragreutate a fost pus Renault Sandero 1.6 Prestige cu automate la un preț de 534.000 de ruble. Aproape costul modificării pasdway off-road cu transmisie automată și motorul cu supapele 16. Dacă comparați "Logan" și "Sandero" cu un nivel similar de echipament, atunci hatchback-ul va trebui să plătească 10.000 de ruble.

Care sunt diferențele? Și ce doriți să vedeți în Renault Logan?

Diferența principală, desigur, este compartimentul pentru bagaje. În Renault Logan, compartimentul de marfă este aproape de două ori mai mare decât Sandero, iar acesta este de 510 și 320 de litri, respectiv.

Cu toate acestea, în cazul în care hatchback-ul trunchiul poate fi destul de ușor de a crește la 1320 de litri, atunci cu sedanul, va trebui să-l bată bine, deoarece canapeaua din spate nu pliază spatele, dar complet îndepărtat, pentru care, în mod natural, va fi necesară un instrument adecvat.

Cu toate acestea, nu este suficient să mutați încărcătura mare, deoarece este necesară eliminarea barelor metalice. Între ele, va fi posibilă plasarea expeditorului sportiv sau a materialelor de construcție.

Compartimentul pentru bagaje "Renault Sandero" este mai convenabil nu numai prin plierea spatelui canapelei din spate, ci și un mâner pentru a închide ușa, în timp ce compartimentul de marfă Logan trebuie să fie închis, având grijă de un metal gol cu ​​o margine destul de ascuțită. Cu toate acestea, Renault Logan câștigă semnificativ în cantitatea și locația convenabilă a "pieselor de rezervă" de dimensiuni mari, în timp ce Sundero este atașat la partea de jos a mașinii.

Stock Foto Comparație Renault Logan și Renault Sandero

Este curios că Renault Logan convertit a primit un capac din plastic pe cârligul de remorcare, în timp ce Sandero are o buclă pentru descoperirea de remorcare din bara de protecție din spate. Dar noul minus, care a apărut din Logan, este că a pierdut cel mai mic mâner în aer liber pentru a deschide compartimentul pentru bagaje, în timp ce mai devreme era cel puțin o mică "limbă".

În caz contrar, diferențele dintre sedan și hatchback sunt exclusiv în corpul corpului, optica și detaliile aspectului autoturismelor. Și, aici, echipamentul de la ei este similar.

Cu toate acestea, merită să vă recuperați, deoarece caseta "automată" este în exhaustivitate numai cu o unitate de putere de 1,6 litri cu o capacitate de 102 "cai".

Cel mai accesibil "Logan" cu un astfel de motor costă cel puțin 435.000 de ruble.

După cumpărarea unei mașini, veți fi interogați cum să modificați filtrul de aer și acest articol vă va ajuta să schimbați singur filtrul.

Expresia Renault Logan este echipată cu mânere de ușă neagră, oglinzi despachetate și 14 "roți ștampilate cu capace, în timp ce Renault Sandero Prestige are 15" roți din aliaj. Urât? Pot fi. Dar mult mai practic.

Mânerele ușii pe "Sander" similar cu simbolul Renault instalat pe sedan. În plus față de faptul că sunt destul de mari și făcute ieftine și neplăcute la atingerea plasticului.

Astfel de mânere sunt chiar reamintite de suprapunerile "Dish", deci atunci când proprietarii VAZ 2109 devin populare.

Echipamentul este practic diferit. Va trebui să plătiți exact același lucru și pentru sistemul ABS cu două airbag-uri frontale - 19.800 de ruble, și pentru sistemul de aer condiționat - 22.000 și chiar pentru "ceață" - 4.300 de ruble.

În plus, astfel de caracteristici suplimentare, precum și oglinzile de încălzire și oglinzi electrice de antrenare, nu sunt disponibile în configurația expresiei.

Dacă nu există nici o dorință de a vă nega în "Pachetul de iarnă", va trebui să achiziționați Sandero sau Logan în configurația Prestige, care va costa 496.300 de ruble.

Diferențele de Logan și Sandero

În toate versiunile de Sandero și Logan, scaunele din față sunt identice. Din păcate, toți sunt incomod pentru majoritatea entuziaștilor de mașini. Fără suport lateral, nici profil. Butonul de încălzire este situat în zona orb.

Dar spatele este atât de spațios încât trei adulți din setul mediu pot fi localizați în mod liber. Cu toate acestea, în Renault Logan un pic mai mult din scena piciorului, pentru comparație, în Renault Sandero, ampatamentul este mai mic de 42 milimetri.

O altă caracteristică mică este împingerea țesăturii panourilor de ușă din Prestige Sandero.

Desigur, este o poziție atât de o poziție cu configurațiile (sau expresia fără tot felul de "bibelii" dorite sau prestigiul scump) și a fost cauza oglinzilor complet non-originale cu încălzire și tot felul de "capete de încălzire" pentru scaune. Desigur, este posibil să trăim fără toate aceste "bibeluri", dar industria auto modernă a fost deja capabilă să spargă entuziastul mașinii cu un astfel de echipament simplu.

Minusul necondiționat în Prestige este un tablou de bord. Pe de o parte, culoarea albă a scalei revigorează interiorul.

Cu toate acestea, este bună după-amiază, dar merită doar să mergeți la tunel sau să ajungeți în spatele volanului în seara sau noaptea, deoarece aveți imediat dificultăți în a obține date despre viteza și viteza motorului - lumina de fundal Amber pe un fundal alb face tabloul de bord complet "orb".

Pachetul de expresie standard este mult mai infurnator. Da, iar digitizarea se face în formatul obișnuit "20-40-60", și nu "30-50-70", ca majoritatea "franceză".

Pârghiile cutiilor de viteze din ambele mașini sunt destul de simple, dar, totuși, foarte confortabile. Și pe călătorii lungi, avantajul neașteptat al transmisiei automate cu mâner ridicat a fost manifestat - în poziția "D", poate fi folosit ca ... cotieră.

Așezați 9000 pentru "fabrică" Magnet opțional Blaupunkt Nu există absolut nici un motiv, este mai bine să cumpărați ceva pentru aceiași bani. Va trebui să cheltuiți, bineînțeles, pe un cuplu de difuzoare frontale (cablarea din ușă este furnizată și a fost deja efectuată).

Cu toate acestea, există o modificare specială a energiei Renault Sandero, în care telecomanda conectorului mașinii și AUX este sub direcție.

Costul său de la 415.000 pe mașină cu un motor de 1,6 litri pentru 8 supape și transmisie manuală și de la 471.000 pe mașină cu o instalație de alimentare cu 16 supape și o transmisie automată.

Compararea motoarelor standard Renault Sandero și Logan că este mai bine să luați

De asemenea, mulți sunt interesați de o astfel de întrebare, "motorul" de bază în 75 de cai "este atât de rău.

Dacă ar trebui să călătorească în principal în condițiile orașului și să nu încarce complet mașina și se confruntă perfect cu sarcinile sale.

Deoarece MCPP nu are doar o bună manieră, ci ratele de viteză selectate optim - "Logan 1.4" în timpul tranziției la pasul următor nu apare ".

Toate unitățile de alimentare instalate pe "Logan" și Sandero au fost testate mult timp pe alte modele "Renault", din acest motiv "bolile din copilărie" pentru ele nu mai sunt găsite. Iar motorul de bază de 1,4 litri și 16 supape "cu 1,6 litri poate" mânca "pe benzina 92. Gâtul capacității cu lichidul de spălare este destul de incomod - lângă parbriz.

Cu toate acestea, merită încărcarea în interiorul "Logan 1.4" 3-4 persoane, așa cum a "măturat". Ce să spun este că OverTone este planificată să fie planificată pentru un kilometru pe o pistă binară de țară.

Deci, iubitorii călătoresc la companie, desigur, este necesar să se preferă "Logan 1.6", cel puțin cu un motor cu 8 valve și o capacitate de 84 cai putere.

Bineînțeles, va trebui să plătească suplimentar 15.000 de ruble, dar entuziaștii de mașini primesc nu numai nouă cai putere, dar el este și mai mulți "călători".

În mișcare "Sandero" cu un motor cu 16 supape nu oferă nici o șansă Renault Logan cu o centrală electrică în 75 de cai putere, chiar dacă aveți "automatizare".

Teste video de două mașini de la "conducerea": ​​Logan și Sandero

Dar aici este o modificare cu 16 valve pentru Renault Logan pare inutil - desigur, merge în curând, dar merită să plătiți suplimentar 21.000 pentru asta? Prin acea cai putere "lichen", mașina traduce mașina la o altă rată a impozitului pe transport și politica Osago. Un alt Sandero cu un motor de 16V în mișcare sa dovedit a fi mai dur decât "Logan 1.4", deși intensitatea energetică excelentă a suspensiei a rămas aceeași. Izolația de zgomot de prestigiu nu este mai bună - în interior, ca înainte de zgomot.

Renault Logan este de 230 milimetri mai mult decât Sandero. Aproape toată creșterea se datorează scenei din spate.

Așa că încă preferă? Dacă o transmisie automată este atât de importantă, atunci în acest caz fără întrebări - merită să alegeți numai cu un motor cu 16 supape în 1,6 litri și numai în configurația de prestigiu. Dar alegeți "Logan" sau "Sandero" este cazul gustului personal și necesitatea transformării frecvente a canapelei din spate.

Apropo, anul viitor, o producție de 160.000 de mașini este programată la instalația Autoframos, dar prin informații preliminare, cota de Sandero are doar 20% în loc de 50%, care sunt date Renault Logan. Aceasta înseamnă că hatchback-urile vor fi produse mult mai puțin decât în ​​anul curent, iar capacitatea de producție eliberată va fi transferată la Crossover Renault Duster.

Doriți să cumpărați "Sandero"? În acest caz, merită să ne grăbim.

O sursă: http://renault-logan.su/logan-club/chto -luchshe-kupit-sandero-ili-logan.html.

Ce este mai bun decât Logan sau Sandero

Ce este mai bun, Logan sau Sandero?

Logan și Sandero, deși sunt făcute pe o singură platformă, dar încă mai diferite mașini și alegerea apare o întrebare naturală: Ce este mai bun, Logan sau Sandero? Care sunt avantajele și dezavantajele lor? Vom încerca să luăm în considerare aceste mașini în detaliu.

Aspect. Logan - o mașină pe un amator în design. Nu poți spune că designul este rău, dar și ea este ieftin și utilitar, cineva care poate, și cineva și majoritatea lor, nu.

Sandero, comparativ cu Logan, arată mult mai atractivă, desigur, designul său este departe de har, dar în general, nu rău.

În general, designul este mai bine să nu discutăm, prea multe vor fi dispute fără sens, care este mai bine.

Spațiu interior și salon. Acest Sandero și că Loganul are aproape același salon, distingând doar în nenorocirile și repetarea conceptului general al mașinilor: cât mai ieftin posibil, până la copil. Da, decorarea interioară a ambelor mașini nu strălucește cu har, ci practică.

Dar pentru capacitatea lui Logan și Sandero diferă. Baza de Sandero este mai scurtă, mai mică și, respectiv, lungimea sa totală, este transpirația, iar trunchiul este mai mic. Dar posibilitatea transformării salonului de la Sandero este mai mult. Prin urmare, cea mai bună opțiune pentru comparație este aceea de a vedea ambele mașini în dealerul de mașini și de a decide asupra locului care este mai bine.

Şasiu. Deoarece mașinile sunt făcute pe o singură platformă, atunci părțile de alergare nu diferă de ele și se comportă la fel de bine în drumurile casnice. S-ar putea spune că baza lui Logan este mai mult și, în consecință, va fi mai bine să fii stabilitate, dar trunchiul proeminent al Loganului are un anumit moment de inerție, care practic egalizează mașinile de-a lungul șasiului.

Motoare. Aici nu este nimic de spus, aceleași motoare sunt instalate pe Logan și Sandero, iar masa mașinilor este aproape la fel. Prin urmare, nu există mai bine, ele sunt aceleași.

Preț. Pe media Sandero se află pe 10 tr. Logan mai scump într-o configurație similară, aparent acest lucru este un cost suplimentar pentru un design mai elegant. Ambele mașini au configurație originală sau versiuni, de exemplu, Sandero Stepway. În consecință, nu există mai bine aici, vor fi egali.

Pe baza celor de mai sus, este posibil să se recomande pur și simplu să veniți la distribuitorul de mașini și să decideți asupra locului care dintre aceste mașini este mai bine. Urmăriți mașinile din interior, evaluați capacitatea cabinei și trunchiului, comparați designul și faceți o alegere, fără a acorda atenție detaliilor tehnice.

Fațe subțiri: compararea Renault Logan și Renault Sandero

Când sedanul bugetar Renault Logan a apărut pentru prima oară pe piața rusă. El a obținut imediat popularitate extraordinară în rândul oamenilor de familie care l-au apreciat pentru o capacitate mai mare și un scaun din spate confortabil. Cu toate acestea, nu toată lumea a plăcut designul mașinii, iar practica unui astfel de corp, ca un sedan, a lăsat un loc pentru multe întrebări.

Prin urmare, în 2008, a fost eliberat hatchbackul Sandero, care a fost destinat publicului de tineret, caracterizat prin comportamente active și cerințe ridicate pentru confortul mașinii. Deoarece mașinile sunt construite pe o platformă comună, spun că este mai bine - Logan sau Sandero, nu este posibilă imediat.

Cu toate acestea, vom încerca să găsim aceste vergeri subțiri prin compararea între două mașini de la Renault.

Aspect

Dacă în generația anterioară a Hatchback-ului Sandero și a sedanului clasic Logan se deosebește complet unul de celălalt, acum mașinile din față sunt foarte ușor de confundat reciproc. Dacă vorbim despre diferențe, atunci trebuie să vă uitați la mașini din profil.

Designerii Renault au decis să accentueze asemănarea Sandero cu un crossover, care a fost subliniat de rafturi spate masive și submarine originale care se întind de la mânerul ușii din spate până la marginea lanternei.

În combinație cu o ușoară pantă de acoperiș aproape orizontal, aceste elemente fac ca Renault Sandero să fie mai masivi, în ciuda faptului că, în realitate, mașina este mai scurtă decât Logan și nu depășește înălțimea și lățimea.

Dar Sedanul Renault Logan nu arată atât de solid. Acesta conține, de asemenea, rafturi spate mari și subcotări pe peretele lateral al corpului, dar aceste elemente de design sunt pierdute pe fundalul unui trunchi masiv. Interesant, noul sedan pare mai greu decât Loganul ultimei generații.

Această soluție stilistică poate fi numită controversată, deoarece mașina Renault a devenit mai solidă, dar după actualizare, aspectul nu poate fi numit deosebit de elegant și dinamic.

Angajații Renault și-au atins scopul - două mașini construite pe o platformă comună arată foarte diferită.

Renault Logan împotriva Renault Sandero: dispute de ciuperci

Dezbateri despre ce mașină se numește "dreapta" - hatchback sau sedan, aproape ca mașina însăși. Și dacă alegerea merge în același model?

Noul "Sandero" după "Logan" a primit o înregistrare în Togliatti în acest an. Sedan plimbări în afacerea editorială de la începutul verii. Dar hatchback-ul din mâinile noastre a fost pentru prima dată. O oportunitate excelentă de a găsi zece diferențe - sau asigurați-vă că nu există o diferență specială și nu (fără numărare, desigur, un alt organism).

Baza "Sandero" este echipată cu cea mai economică și mai modernă în gama motorului pe benzină - 1,2 litri, 75 CP Am ajuns la o schimbare similară în ceea ce privește "bătrânul" cu un volum de 1,4 litri. Logan nu are așa ceva. Amenda! Luăm "Sandero" cu motorul "mai tânăr" și "Logan" - cu cel mai puternic, 102 de volum, de 1,6 litri.

De la prima "Logan" a apărut, popularitatea populară "Renault" crește ca ciuperci după ploaie. Aici, pe ciuperci vom verifica disputele noastre: ceea ce este mai convenabil, ceea ce este mai economic și mai ieftin? Cine va fi numit o agaritate și pe care Borovik?

Dar înainte de a intra în pădure, privim poligonul Dmitrovsky Automotive și examinați "ciuperci" de la cap până la picior.

Alegerea corpului este o chestiune de gust și dependență. Dacă sunteți interesat de Hatchback egal, sedanul este mai confortabil. Motorul 1.2 ... nu un amicer, desigur, dar economia este nejustificată

Alb și turn.

Ajungeți la margine? Măsurătorile lumenului rutier au fost surprinse: ambele mașini sunt de 160 mm - cu 6 mm mai mult decât producătorul mai târziu.

Acest fapt a cauzat respectul legitim, deoarece nu este doar milimetri, ci sinonimul pentru libertatea de mișcare în primerii ruși.

În paralel, observăm protecția metalică solidă a motorului, conductele de țevi din plastic pe partea stângă a fundului și lipsa elementelor proeminente.

Unde vom fi pradă? Conform măsurătorilor noastre, hatchback-ul pierde sedanul în volumul trunchiului la fel de mult ca producătorul este de numai 96 de litri). Dar "Sandero" dă lui Ogean Ogean pentru confortul încărcării portbagajului și plasarea pe termen lung. Deschiderea trunchiului la hatchback este semnificativ mai mult, în spatele spatelui scaunelor din spate - spațiul "Logan" este mulțumit de fereastra îngustă.

Comună pentru două modele Notă: Ar fi mai rapid să se întoarcă înapoi pentru a schimba locurile - cel mai mult, să nu pună scaunul șoferului și pentru pasager. Așadar, ar fi posibil să transportați o încărcătură mai mare prin punerea șoferului pasagerului din față și mișcă-o pe scaunul cât mai mult posibil.

Nisipul din Sundero este un pic mai convenabil datorită formei ușii. Dar locurile sunt puțin mai mult în Logan.

La început, ne-a plăcut amenajarea detaliilor și a adunării îngrijite a ambelor mașini. Dar ochiul ascuțit al ciupercilor nu va fi înșelat și, prin urmare, au existat ", am găsit picioarele de pasageri" Logan "și în trunchiul Sandero," Extra "autosuficiență și pistoane.

Sunt într-adevăr extra? Sau nu puneți în loc? Singurul dezavantaj din partea de jos este testarea senzorului de toxicitate a gazelor de eșapament la Sundero. "Logan" nu avea nici o savură.

Verificați-vă pe mașina dvs. și, dacă este necesar, fixați: o oră neuniformă, seriile de cablare pentru un tubercul ...

Ei bine, este timpul să începeți motoarele. Realizarea paralelelor dintre tehnica și lumea animală, aș dori să notez: Cel mai mic și slăbește, din anumite motive, întotdeauna mai tare și mai strâns.

Având în vedere identitatea transmisiilor (cutiile cu cinci viteze sunt aceleași, cu excepția faptului că, pe cea de-a cincea viteză a ratei de transmisie "Sandero" mai puțin puternică, este ușor mai mare), avem tendința de a căuta cauzele din caracteristicile corpului, de asemenea ca în diferența în modelele de rulare a benzii de rulare.

"Sandero", deoarece măsurătorile au arătat, s-au dovedit a fi semnificativ zgomotoase la o viteză de 120 km / h, când în orchestra de automobile, principalele partide cântă anvelopele.

Lipsa unei alimentări cu motor de 1,2 litri a fost manifestată în special cu măsurătorile de elasticitate. Pe cea de-a patra viteză cuprinsă între 60-100 km / h, backlogul nu este atât de vizibil.

Dar când conduceți la al cincilea în intervalul de 80-120 km / h, se pare că hatchback-ul nu accelerează deloc! Apoi, încercând să încercați galohii cumpărătorului, începeți să vă pocăiți, ceea ce a preferat un motor de 1,2 litri. Adăugând 5000 de ruble, aș face o mașină cu un motor de 1,6 litri în 82 CP

Și dacă arunci încă 20 de mii, apoi 102-puternici. Dar - nu suplimentar. Sedanul aproape a dispărut de la vedere, iar tu toți călcați pe o pedală de gaz în speranță în zadar nu este întârziată în spatele ...

Renault Logan sau Renault Sandero

Locul 1: Hatchback cu 5 uși (Sandero). Un astfel de supermini este spațios decât alte mașini mai în vârstă. Sofa se va soluționa cu ușurință adulții de până la 190 cm.

Și spatele lui este pliabil, care, împreună cu o deschidere largă din spate și un raft de trunchi detașabil, deschide cele mai ample oportunități de transport.

Și în cele din urmă, numai într-un astfel de corp puteți cumpăra "paspende" - o mașină cu o creștere la 18 cm a lumenului drumului, setul de corp din plastic în jurul perimetrului și șine elegante de acoperiș.

Locul 2: Sedan cu 4 uși ("Logan"). Salonul este la fel de spațios aici, iar prețul este de 10 mii modest. Cu toate acestea, sedanul este semnificativ inferior la funcționalitatea cu 5 uși.

Partea din spate a canapelei sale poate fi dezmembrată numai după cele mai simple operații sanitare, iar buclele cu izvoarele impresionante ale capacului trunchiului mănâncă o parte bună a volumului util.

În consecință, posibilitățile de transport de dimensiuni mari sunt semnificativ limitate.

Cumpărați "urmașii" de bază este doar un mare fan al simplității extreme. Obțineți un corp "gol" pe roți înguste (165 mm), cu barei de protecție despachetate și un motor de bază de 1,4 litri. Chiar și pentru un amplificator, volanul va trebui să plătească suplimentar, iar din instalațiile moderne de securitate nu se împiedica numai la airbagul șoferului.

Explozia costă 31.000 de ruble. Dar veți obține o mașină mai confortabilă mai confortabilă. Aici, în loc de caneluri obișnuite non-zero, sunt instalate mânerele interioare grave ale ușilor.

Echipat cu un volan de amplificator poate fi ajustat peste unghiul de înclinare, sticla din ușile din față sunt coborâte utilizând unitatea electrică, consola centrală va decora pad-ul sub aluminiu, iar dispozitivele sunt inele cromate.

Astfel de lucruri mici, cum ar fi capacele decorative ale roților, care pot fi luate de la câțiva metri pentru discurile din aliaj ușor, închiderea centrală și perechea de tetiere pe canapea va fi, fără îndoială, utilă.

Adevărat, pentru a transforma "exprisiul" într-un supermini modern deplină, încă 40-50 de mii pentru echipamente suplimentare vor mai fi nevoie. Și totuși, această versiune este optimă pentru mașina cu ACP.

La urma urmei, topul "prestigiul" este mai scump pentru încă 42.000 de ruble. Dar este bine, mai ales, ceea ce este echipat cu aer condiționat și oglinzi electrice. Cu toate acestea, componentele sale ca garnitură strălucitoare pe salon și în exterior, mașina bugetară arată în exces.

Nu sunt cele mai bune dispozitive citite cu scale albe și lumini roșii - și chiar decorațiuni pe un amator. Butoanele geamurilor din spate instalate în partea din spate a tunelului central sunt în general batjocorite.

Și, cel mai important, a doua pernă, ABS și roți de la aliajul de lumină vor avea nevoie de bani suplimentari.

Dacă sunteți de acord cu "mecanica", este necesar să se uite la alte două versiuni recent emergente. Primul, Sundero Steppey, mai scump "Express" pentru 62.000 de ruble grele.

Cu toate acestea, un astfel de hatchback este mascat foarte priceput sub o "parcă" compactă la modă și auto-suficientă: aer condiționat, tumanci de ceață, încălzire a scaunelor din față, jante din aliaj metalic, 15 inci, ornamente din piele, ABS și a al doilea airbag. Este ușor să calculați acest lucru, luând în considerare opțiunile "Prestige" mai ieftin de 28.100 de ruble.

Logan este bine se potrivește bine serii "linii negre" - cu aer condiționat, discuri turnate și lumini de ceață. O astfel de "expriză" mai scumpă de 30.000 de ruble. Este rău doar că această mașină poate fi doar negru.

Motor.

Locul 1: 1,6 L (84 l.). Timpul testat cu 8 supapa este cu încredere norocoasă cu inactiv, permițând chiar erori în alegerea uneltelor. El este bun și ușurința controlului asupra sarcinii - atât în ​​oraș, cât și pe autostradă. Este un păcat, ca oricare dintre cele trei motoare, acest lucru este zgomotos pe viteză mare, iar consumul de combustibil ar putea fi mai mic. În cele din urmă, "Automaton" nu are legătură cu el.

Locul 2: 1,4 L (75 l.). În ciuda puterii mici, accelerează rapid mașina și în mod egal la 15.000 de ruble. Mai ieftin. Cu toate acestea, 1.4 este mult mai sensibil la sarcină. Focul lui este considerabil modest. Este mai puțin convenabil nu numai când călătoriți cu trei pasageri, dar și pentru a conduce pe grund.

Renault Logan sau Sandero?

Răspunsuri (3)

Urmați răspunsurile la această întrebare

Renault Logan și Sandero # 8212 Acestea sunt aproape aceleași mașini, diferențele sunt doar că Logan # 8212 este un sedan și Sandero # 8212 hatchback. În ceea ce privește confortul, dinamica, fiabilitatea # 8212 sunt complet identice.

Aceste mașini au același design, platformă, motoare, tehnologie și restul, doar nume diferite, dimensiuni și prețuri. Știți cum DatSun On-Do (Sedan) și Danches Mi-do (Hatchback)

Surse: http://auto-logan.ru/logan-ili-sandero.php, http://rting-avto.ru/sravnenie/logan-vs-sandero.html, http://www.zr.ru/ Conținut / Articole / 735135-Renault-Logan-ProtV-Renault-GRIBNYE-SANDERO-GRIBNYE-SPOROR /, http://avtriminalist.ru/obzor-avto/sravnie-avto/reno-logan-ili-reno-sandero, http : / /Avtoexperts.ru/question/reno-logan-ili-Sandero/

Nici un comentariu încă!

O sursă: http://www.1km-auto.ru/sovety-i-sekrety-avtoljubitelja/chto-luchshe-logan-ili-sandero.html.

Renault Sandero sau Logan, ceea ce este mai bun, de ce?

În prezent, piața prezintă o gamă largă de mașini de diferite mărci și modele; În special, gama Model Renault Logan, Sandero are opțiuni de la buget la mai scumpe.

Dar care este principalul lucru pentru cumpărător atunci când alegeți o mașină? Aceasta este în primul rând o combinație optimă de preț și calitate, care este pe deplin inerentă modelelor Logan, Sandero, în al doilea rând, fiabilitatea în funcționare și, desigur, reparații ieftine în cazul unei defalcări.

De aceea, mai des cumpărătorii își opresc alegerea pe seria Model Renault, în special pe modele precum Logan sau Sandero.

Ce este mai bine să alegi Sandero sau Logan? Care este diferența? Care este fiabilă? Sau fără o diferență? unu

Ambele mașini sunt foarte fiabile și relevante. În esență, diferența va fi doar de a alege în ceea ce privește preferințele dvs. externe și ce fel de corp vă place. Eu personal simpatic simpatizează exact și mi se pare cel mai practic și Convenabil în ceea ce privește transportul lucrurilor. Deși la același logan este un trunchi foarte mare.

Testul nostru de lungă durată, Renault Sandero continuă. Hatchbackul gri-verde nu provoacă probleme, ne duce în mod regulat pe nevoi editoriale și personale.

Am acumulat deja o mulțime de impresii despre mașină, dar în această publicație nu vom spune despre modul în care Sandero merge cu "automată".

De multe ori punem o întrebare complet diferită: Ce să alegeți - Sandero sau Logan? Și ce preferă să facă un set complet? Răspundem la exemplul a două mașini simultan.

Renault este una dintre cele mai populare mașini din lume. Este popular printre iubitorii de confort și fiabilitate. Sandero Stepway și Logan - modele similare.

Ei sunt chiar numiți frații lor nativi datorită platformei comune și asemănăților în aspect și dispozitiv intern. Dar între ele există diferențe datorate beneficiilor și dezavantajelor modelelor.

Mulți șoferi care doresc să cumpere o mașină a acestui brand sunt întrebați: ce model este mai bun. Să încercăm să comparăm ambele opțiuni și să alegeți una optimă.

Citește mai mult: Legkoe-Delo.ru.

Sunt proprietarul Renault Logan 2008 cu un motor de 1.6, aer condiționat, de asemenea, disponibil.

Atunci când alegeți o mașină, am evidențiat, de asemenea, Renault Sandero, la fel de interesant pe designul mașinii, dar în același timp același fiabil ca Logna Renault. Când analizați mașina uzată, m-am gândit mult timp să cumpăr Logan sau Sandero.

Alegerea mea a căzut pe Logan și nu este ușor. De când Logan este un sedan, iar Sandero este un haterback. Dar acestea nu sunt toate diferențele lor.

Salon exterior Caracteristicile tehnice ale umplerii și prețului Logan și Sandero de la Renault - ca doi frați nativi. Făcut pe o singură platformă, dar totuși există o diferență în ele. Și unul, iar celălalt model posedă, ambele avantaje, cât și unele deficiențe. Cum să decideți ce este mai bine?

Anterior, Renault Sandero arăta mult avantajos decât colegul său Logan. În prezent, este urmărită o asemănare uimitoare între modelele actualizate.

Diferențele sunt limitate la mici schimbări în forma compartimentului pentru bagaje și a farurilor de ceață. Pentru Sandero 2, alinierea trunchiului cu compartimentul pentru pasageri este caracteristică. Puțin mai scurt la ampatamentul Hatchback (45 mm).

Cu toate acestea, o astfel de diferență nu este deosebit de vizibilă pentru pasagerii plasați pe scaunele din spate.

Citește mai mult: www.renault-portal.ru.

Alegerea uneia dintre aceste mașini, în primul rând, acordați atenție calităților care sunt cele mai importante pentru dvs. și apoi luați în considerare avantajele și dezavantajele fiecărei mașini. Renault a fost cunoscut de mult timp entuziaștilor noștri de mașini. În activul său - accesibilitatea, simplitatea și, prin urmare, fiabilitatea.

Poate că nu pare foarte modernă, nu foarte elegantă, dar ceea ce poate fi cerut de la mașină pentru bani? Cu toate acestea, Renault Logan folosește o cerere constantă. La câțiva ani după eliberarea sa, Renault a decis să se repare.

El a influențat mai mult aspectul mașinii și nu pe conținutul său.

Ideea de a dezvolta o mașină ieftină, dar destul de înaltă calitate, care ar putea atrage un cumpărător masiv, originar din Renault în Renault. Proiectul a fost fondat în 1998 și a fost numit Renault X90.

La început, costul mașinii trebuia să păstreze la nivelul a aproximativ 5.000 de dolari.

Renault Logan, potrivit unui nou concept, a devenit prima mașină disponibilă pe piață, dar costul din nivelul estimat a fost eșuat.

Deci, Renault Logan. Nu necesită costuri mari de întreținere, are un lumen de drumuri normale, conceput pentru runde mari de runde.

Cu câțiva ani în urmă, modelul a fost restabilit, ca rezultat al oglinzilor frontale au fost mărite și au fost instalate mânere ușoare mai confortabile și o nouă volan. Logan 1.

4 Exprimarea este echipată cu o cutie de viteze manuală și alte opțiuni plăcute: două airbag-uri, ABS, Aer condiționat.

Citiți mai multe: www.prmotors.ru.

Entuziaștii de mașini se întreabă adesea: ce altceva de ales - "Logan" sau "Sandero" și, în același timp, ce echipament preferă? Luați în considerare această întrebare cu privire la exemplul a două mașini simultan.

După actualizarea apariției a doi ani în urmă, toate modificările "Renault Logan", inclusiv Autentique 1.4, au achiziționat mai multe avantaje nu foarte vizibile, ci mai degrabă importante, principalele oglinzi, anterior privilegiul Prestige.

Un alt avantaj este mânerele excelente ale ușilor, care, din păcate, sunt disponibile pe ușile din față și pe un volan mai confortabil.

Citiți mai multe: Renault-logan.su

Ei bine, cum în trunchi ușor? _______________ IMHO, Sander. Schimbat: Diamant, 04/13/2012 - 14:46

Citește mai mult: www.auto-rostov.ru.

Ce este mai bun decât Logan sau Sandero ceea ce este mai bun, Logan sau Sandero? Logan și Sandero, deși au fost făcute pe o singură platformă, dar încă mai multe mașini și alegerea apare o întrebare naturală: Ce este mai bun, Logan sau Sandero? Care sunt avantajele și dezavantajele lor? Vom încerca să luăm în considerare aceste mașini în detaliu.

Citiți mai multe: www.1km-auto.ru.

Logan și Sandero de la Renault - ca doi frați nativi. Făcut pe o singură platformă, dar totuși există o diferență în ele. Și unul, iar celălalt model posedă, ambele avantaje, cât și unele deficiențe. Cum să decideți ce este mai bine? Designul exterior - primul lucru de a acorda atenție. Este în corpul și obiectele exterioare care se află principalele diferențe.

Relativ recent unele companii, producătorii de mașini, de dragul creșterii vânzărilor au mers la un pas neobișnuit: a adăugat o mașină bugetară la gama lor de modele.

Ce este diferit de o mașină obișnuită? În producția unei mașini de clasă bugetară, pot fi utilizate materiale de decorare interioară mai ieftină, soluții învechite în proiecte de motor și suspensie, pictura mai puțin de înaltă calitate a corpului.

Datorită acestui fapt, cumpărătorul final primește o versiune "simplificată" a noii mașini, care, cel puțin de mai mulți ani, nu ar trebui să livreze hassle proprietarului său.

1 Informații scurte2 Prima generație de modele RENAULT3 Ce se află în modelele de motoare Cabin4 Renault5 Caracteristicile operaționale și dimensiunile6 Cars de generație7 Totul despre centralele electrice de interior8 și caracteristicile lor9 Datele și dimensiunile acestora9

Citește mai mult: Zamenarenault.ru Eashadow: YouTube Ultimele știri, Cele mai recente știri Renault

O sursă: http://www.chsvu.ru/reno-sandero-ili-logan-chto-luchshe-pochemu/

Ce este mai bine: Logan 2 sau Sandero 2? Și ce, de fapt, diferența?

RENAULT SANDERO 2015.

Anterior, Renault Sandero arăta mult avantajos decât colegul său Logan. În prezent, este urmărită o asemănare uimitoare între modelele actualizate.

Diferențele sunt limitate la mici schimbări în forma compartimentului pentru bagaje și a farurilor de ceață. Pentru Sandero 2, alinierea trunchiului cu compartimentul pentru pasageri este caracteristică. Puțin mai scurt la ampatamentul Hatchback (45 mm).

Cu toate acestea, o astfel de diferență nu este deosebit de vizibilă pentru pasagerii plasați pe scaunele din spate.

New White Logan 2

A fost dobândită un Sundero reînnoit 2015 și au fost achiziționate unele inovații tehnice. În primul rând, trebuie remarcat noul motor de 1,2 litri cu 16 supape, dezvoltarea puterii în 75 CP.

Modelul specificat este inferior Logan în mod suficient, înaintea contrafacerii mai mari pe indicatorii economici. Conform asigurărilor producătorului, în ciclul urban se consumă automat 7,7 litri de combustibili la o sută de kilometri.

Pentru un ciclu suburban, acest parametru este redus la 5,1 litri. Ciclul mixt implică consumul în zona de 6 litri.

Sandero Salon 2.

Nici hatchback, nici un sedan nou nu mai este echipat cu motoare de 1,4 litri. Echipamentul minim al Sandero 2015 (spre deosebire de Logan) implică prezența unei servodirecție și a scaunelor pliabile în proporție de 40 până la 60.

Din acest motiv, proprietarul va trebui să posteze încă 25.000 de ruble pentru mașina de vânzare. Maximul "umplere" al Sandero 2 și Logan 2 este aproape identic (croazieră și control al climei etc.

), iar diferența de cost este, de asemenea, mică (515.000 și 508.000 de ruble, respectiv).

Brown Logan 2015 Spate

Potrivit producătorului, noul Sandero va putea să cucerească dragostea reprezentanților sexului mai slab. Și acest lucru este în ciuda faptului că prezența unei mașini de box este încă doar pentru a visa (în viitor, acesta va fi corectat).

Schimbat în trapa de pierdere și locația roții de rezervă. Anterior, SUV-urile pentru spawn au primit un complot sub fund. Cu această metodă de fixare cu privire la puritatea roții, dacă este necesar, înlocuirea acestuia nu a putut fi vorbire.

În Sandero reînnoită, o roată de rezervă de dimensiuni mari a fost găsită din nou în trunchi (sub podea ridicată).

Red Stepway a doua generație

Rolul principalilor oponenți ai modelului Sandero este în cerere în Rusia Skoda Fabia și Rapid, Nissan Almera Classic, Kia Rio, Opel Corsa și Hyundai Solaris. Mulți ruși anticipează apariția versiunii Crossover - Sandero Stepway 2. Pentru a admira pe Stepway 2015 în saloanele dealerilor, entuziaștii auto vor putea cădea în această cădere.

O sursă: http://www.renault-portal.ru/chto-luchshe-logan-2-ili-Sandero-2-i-v-chem-sobstvenno-raznica/

Ce să alegeți Renault Sandero 1.2 sau Renault Logan 1.6 - Configurație, prețuri, compararea specificațiilor tehnice

Crește

Spre deosebire de Logan, Renault Sandero Hatchback este disponibil cu un nou motor 1.2 (75 CP) și costă 7 mii mai ieftin decât gradul 1.6 (82 CP).

Este în valoare de salvare pe motor, pentru a compara caracteristicile dinamice, Renault Logan 1.6 (82 CP) a fost luată în hatchback.

Economia este justificată? Să încercăm să înțelegem practica, comparând Renault Sandero într-un nou corp și configurație la un preț mai mic pe care îl vedeți în fotografie și Renault Logan.

Revizuirea profundă Renault Logan nu este deținută cu mult timp în urmă. Acum va fi posibil să se vadă capabilitățile sale pe fundalul Hatchback-ului Sandero, deoarece pentru Logan nu este oferit motorului 1.2. Astfel, atenția poate fi acordată trunchiului și inimii vehiculelor - motorului și echipamentului în ansamblu.

Apropo, pentru fanii Renault Logan, avem o veste plăcută: mașina pentru 82 de cai putere a reușit recent să scadă prețul.

Desigur, salturile dolarului și-au ridicat mai întâi costul, dar atunci situația sa stabilizat.

Nivelul ultimului 2014 este încă departe (și este puțin probabil ca indicatorul prețului să ajungă la marcă), dar totuși mașina a devenit mai accesibilă decât cu câteva luni în urmă.

Căderea prețurilor este observată nu numai pe Logan, ci și pe Sandero. În medie, aceste mașini au început să costă mai puțin la 21-25 mii de ruble (echipamentul influențează diferența). Dacă luați versiunile de bază ale Logan și Sandero pentru comparația materiale, atunci chiar și atunci când motorul este de 1,6, sedanul costă 25 mii de ruble mai ieftin decât hatchbackul 1.2.

În totalitate, arată că 429 mii față de 454 mii de ruble. Din motive de justiție, observăm că 13 mii din această diferență merge într-o taxă pentru servodirecția, care nu există Logan, iar Sandero este inclus în pachet.

Dacă luăm în considerare prețul sedanului efectuat de privilegiul, atunci prețul său este de 535 mii, și aceasta este de 25 de mii de ruble mai mult decât dați pentru Sandero Confort 1.2.

Diferențele dintre Renault Logan și Sandero sunt suficiente. În sedan există o mulțime de opțiuni suplimentare - controlul climatizării, echipamentul pernelor laterale pentru îmbunătățirea securității, navigarea cu senzor, parbrizul de încălzire, senzorii de parcare din spate etc. Toate aceste plăceri sunt în total 600 mii de ruble.

Dacă luați în considerare pachetul și caracteristicile tehnice ale Renault Sandero 2017, acesta va deveni evident că fasciculul este mai mic, dar prețul nu este mult mai mic decât - 573 mii. Deci, dacă obiectivul dvs. este de a cumpăra o mașină cu o varietate de privilegi de echipament la bord - ceea ce aveți nevoie.

În ceea ce privește estetica, în această chestiune, Vehiculul de privilegiu Logan câștigă în mod clar: o culoare profundă, menționată romantic ca "azure albastru", acoperit cu cant crom de faruri de ceață, garnituri elegante pe mânerele ușilor, semnalele de transformare pe oglinzi - Toți acel oameni de mită de mașini frumoase. În ceea ce privește diferențele interne, volanul Sandero nu are ciorapi, totuși nu este foarte alunecos, lumina de iluminat din cabină este doar una (în loc de trei), cutia de mănuși nu este evidențiată și ferestrele din spate nu sunt echipate cu un caz de ridicare și sunt ajustate manual.

Profilul scaunului este același nereușit ca și în Renault Logan. Scaunul șoferului în configurația Confort nu este reglabil în înălțime.

Sloganul pentru campania de vânzare a Sandero este "mai mult din oraș" - în principiu justifică.

Hatchback-ul la 266 milimetri mai scurți decât sedanul, ceea ce înseamnă că va fi mai bine să manevrați vehiculele supraaglomerate de străzile Megapolis și poate stoarce în parcarea chiar și cu un număr mare de alte autoturisme.

Achiziția corpului este realizată prin reducerea spațiului pe bancheta din spate, pasagerii vor trebui să aleagă picioarele.

Realizarea unității de testare Renault Sandero 2017, găsim și câteva avantaje. Una dintre ele este o calitate excelentă și rezistența suspensiei. Acest lucru se explică prin faptul că platforma Logan este luată ca bază.

În plus, Sandero are o vizibilitate mai bună, astfel încât zona moartă a oglinzilor laterale este redusă.

Senzorul de parcare din spate nu este subiectul nevoii, deoarece ușa trunchiului este aproape complet verticală.

În configurația de bază Renault Sandero, partea din spate a canapelei din spate poate fi pliată în părți. Volumul trunchiului este de 320 de litri, forma compartimentului este convenabilă, deschiderea este largă. O inovație care nu poate fi observată este plasarea "pieselor de schimb" din interior și nu într-o stare suspendată sub fund, așa cum a fost predecesorul.

Caracteristicile tehnice ale Renault Sandero cu un motor 1.2 permit vehiculului să fie un participant activ pe drum. Săgeata de tahometru poate ajunge la indicatorul de 6 mii de rotații, dar pe autovehiculul Logan 1.6 motorul este depus după 5 mii.

Cu ajutorul unui racelogic al dispozitivului special, am efectuat măsurători de overclocking la nivelul de 60, 80 și 100 km / h. În indicatorul inferior 60 km / h, ambele mașini merg aproape la fel (diferența este de 0,5-0,7 secunde).

La 80 km / h, Sandero se află în spatele Logan cu 1,2 - 1,4 secunde.

Renault Sandero vă oferă posibilitatea de a merge cvadruple și chiar să luați o schi cu dvs., plianți doar o treime din șlefuirea din spate.

Elementele mai mari pot fi, de asemenea, cazate prin plasarea lor în diagonală (distanța de la trunchi în partea din spate a fotoliu din față este de 175 cm, iar Sandero are doar 147).

Este mai ușor să efectuați încărcătura în hatchback, deoarece deschiderea este mai mare de 8 cm, iar Logan are un spațiu util al buclelor de capac.

Până la o sută de Sandero accelerează mai mult, petrece 2 secunde mai mult decât Logan 1.6. Cifrele absolute sunt departe de a fi ideale: producătorul a declarat 14,5 secunde, iar în practică sa dovedit la cea mai bună încercare de 16,3 secunde. Adevărat, testele au fost efectuate pe anvelopele de iarnă cu o suprafață de drum umedă și rece.

Cu cât este mai mare viteza dezvoltată, cu atât mai semnificativă între mașini la 82 și 75 de "cai". Pentru a dispersa Sandero de la 100 la 140 km / h, va avea nevoie mai mult timp.

Dacă depășiți în mod regulat distanța lungă de-a lungul autostrăzii sau a pieselor cu două benzi, care adesea trebuie să fie depășite, este necesar să abandonați motorul 1.2 și să nu salvați, să cumpărați o mașină mai puternică.

În acest caz, motorul va trebui să fie păstrat într-un ton: Turnurile nu trebuie reduse sub 3000 pe minut, cuplul este un avantaj solid.

Sandero Confort nu are izolație de zgomot într-un set complet, dar echipat cu accent gazos. Motorul 1.2 este mult mai slab decât motorul 1.6, cuplul de mai jos (107 N * M la 4250 rpm în loc de 134 N * M la 2800 rpm). Încălzirea unui agregat de 75 de litri. din. Se efectuează destul de repede.

Dacă vă mișcați în mare parte în jurul drumurilor urbane, atunci Sandero este ceea ce aveți nevoie. Consumul de combustibil va fi de 2 litri mai puțin decât Logan - 8 față de 10 litri la 100 km. Pentru cei care merg foarte mult, economiile vor fi evidente.

Ce să alegeți?

Astfel, Renault Sandero Hatchback face posibilă alegerea opțiunii care să îndeplinească toate cerințele dvs .: Există mașini economice, rapide și recent au apărut SUV Stepway. Dezavantajul general al tuturor acestor mașini Renault este lipsa unei transmisii automate. Cu toate acestea, producătorul îl promite în curând pentru a repara.

Între timp, puteți studia din nou fotografia lui Renault Sandero într-un nou corp și configurație la un preț, care este destul de accesibil și justificat și ia o decizie finală cu privire la achiziționarea acestei mașini.

O sursă: http://renault-grand.ru/obzory-i-testy/chto-sandero-12.

Добавить комментарий