Cum să verificați capacul rezervorului de expansiune al mașinii: modul în care funcționează, verificarea performanței și a defecțiunii

Rolul sistemului de răcire a motorului este dificil de supraestimat. În același timp, se crede că cele mai importante părți ale acestui sistem sunt pompa și radiatorul. Dar este într-adevăr? De exemplu, ce secrete ascunde un capac obișnuit pe gâtul rezervorului de expansiune?

Atenția va contribui la evitarea unor astfel de defecțiuni. Este necesar, cel puțin de câteva ori pe lună pentru a efectua o inspecție vizuală a motorului și a tuturor lichidelor mașinii. Desigur, desigur, să nu vadă un aspect nepregătit, dar dacă au apărut unele suspiciuni ale sistemului de motor și de răcire, este necesar să se refere imediat la specialiști. Iar capacul în sine, pe servirea supapelor, este verificat destul de simplu.

În primul rând, nu trebuie să fie murdar, oxidat și cu urme de coroziune. În al doilea rând, suprafața interioară a capacului trebuie să fie întotdeauna curată, supapele ar trebui să fie ajustate fără probleme prin apăsarea degetului pe ele. Dacă capacul decide cu urechea și faceți clic pe supapa de evacuare, ar trebui să existe un sunet slab, similar cu fluierul și scoaterea degetului de la supapă, sunetul trebuie să fie hissing, ca și cum aerul este desenat.

Pentru a verifica capacul, puteți utiliza o pompă cu un manometru. După îndepărtarea celor mai subțiri decât duza superioară din rezervor, trebuie să atașați o pompă în rezervor și să începeți să hrăniți aerul. Supapa de evacuare ar trebui să funcționeze de la presiune nu mai mare de 1,5 kilograme pe centimetru pătrat sau o altă atmosferă de 1,5. Dacă supapa nu funcționează, capacul trebuie schimbat. Cale, astfel de manipulări simple, puteți determina sănătatea capacului rezervorului de expansiune și puteți elimina defecțiunea în timp, ceea ce va salva motorul mașinii de la daune grave.

Care este capacul rezervorului de expansiune

Orice șofer, chiar și cel mai lipsit de experiență, cunoaște bine de ce rezervorul de expansiune este necesar în mașină. Agentul de răcire este turnat în acesta, iar volumul liber rămas este destinat să compenseze creșterea sau scăderea cantității de lichid expansionat.

În consecință, rezervorul se închide cu un capac. Capacul este montat pe gâtul rezervorului în partea superioară. Mulți șoferi nu dau o valoare mare capacului - după tot ceea ce este important să păstrați pur și simplu etanșeitatea rezervorului și exact ce trebuie să o închideți, nu contează.

Da, capacul rezervorului de extensie este un element de blocare. Cu toate acestea, contrar problemei, capacul are o structură complexă și îndeplinește funcții speciale.

Cavitatea capacului include o garnitură de cauciuc și un mecanism dublu de supapă

Care este elementul

În compoziția sa, capacul are la fel de multe supape. Acestea sunt concepute pentru a proteja sistemul de răcire de la posibilele deteriorări datorate supraîncălzirii, în plus, aceste supape stabilizează funcționarea întregului sistem.

Dacă deșurubați capacul din rezervor și uitați-vă la structura interioară, puteți vedea un tip de senzor de ajustare a presiunii.

Două supape sunt plute de două izvoare de închidere

Capacul neapărat strâns (fără goluri) adiacent glandelor rezervorului. Pentru fiabilitatea compusului în capacul include o gumă de etanșare. Doar două supape sunt construite în:

  • Prima presiune de umflare în rezervor;
  • Al doilea pompează presiunea necesară în rezervor dacă pompa nu se descurcă cu munca sa din orice motiv.

Aceste supape au primit numele lor datorită utilizării presiunii ridicate sau joase: pe vasele, prima supapă se numește siguranță, iar al doilea este vid. Cu toate acestea, ambele sunt în repaus în timp ce presiunea din rezervor în intervalul de testare specificat.

Mecanismele supapei capacului pe vase sunt arcuri

Șoferul nu scoate întotdeauna defecțiunea în lucrarea supapelor de acoperire. Realizarea vizuală a diagnosticului este pur și simplu imposibilă. Dar părțile de defectare ale capacului rezervorului de expansiune pot duce la probleme serioase cu unitatea motorului.

Simptome de acoperire a rezervorului de expansiune

Proprietarii de autoturisme rusesc știu cât de important este de a monitoriza starea tuturor sistemelor în proiectarea mașinii. Chiar și un astfel de element mic ca un capac al rezervorului de expansiune poate face o mulțime de probleme - de exemplu, dacă mecanismele supapei nu reușesc, funcționarea întregului sistem de răcire poate fi perturbată. Ca urmare, supraîncălzirea blocării motorului și a cilindrului. Șoferul în acest caz așteaptă reparații scumpe.

Prin urmare, pentru a preveni consecințele neplăcute, trebuie să urmați cu atenție în timp ce conduceți pentru unele caracteristici în comportamentul mașinii:

  • Există cluburi de fum de sub capotă - prin urmare, lichidul de răcire a căzut pe suprafața divizată a colectorului care funcționează pe intrare. Pentru a ajunge la colectorul Tosol ar putea doar dintr-un motiv - supapa de siguranță a capacului nu a fost în ordine;
  • Din aragaz există un aer răcoros, iar motorul este foarte fierbinte: acesta este un semn de eșec al unui capac de ventil de vid. Datorită problemelor din activitatea sa, blocajele de trafic aerian apar în sistemul de răcire, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului;
  • Defalcările clemelor, lacunele furtunurilor indică, de asemenea, că presiunea din sistem este instabilă. Și din moment ce capacul rezervorului de expansiune este responsabil pentru presiune, atunci aceste simptome spun că este timpul să înlocuiți sau reparați.

Dacă cluburile de fum sunt rupte de sub capotă, poate indica o funcționare defectuoasă a capacului rezervorului de expansiune

Acoperiți dispozitivul

Este important să înțelegeți că elementul de închidere pentru rezervoarele de expansiune se află pe orice mașină, sub capota din care este instalată TIC. Și nu este fundamental important, diesel el, benzină sau gaze-operare.

Prin urmare, problema cu eșecul acestui nod poate apărea pe orice mașină, inclusiv astfel de modele ca:

  • Lada Kalina;
  • Ford Focus;
  • Gazelle Nex;
  • Daewoo Lanos;
  • Volkswagen Passat;
  • Lada Priora;
  • VAZ 2110;
  • Renault Logan;
  • Opel Astra;
  • VAZ 2114;
  • Chevrolet Lacetti etc.

Ați înțeles deja că capacul servește nu numai pentru a preveni turnarea lichidului de răcire din rezervor. Acesta este, de asemenea, un regulator de presiune în sistem.

În interiorul capacului, completat din plastic, supapa este ascunsă. Este cel care își asumă această responsabilitate. Supapa este scufundată în interiorul rezervorului de expansiune și, dacă este necesar, ezită sau amestecă suprapresiunea.

Înainte de a cumpăra un articol nou, dacă fostul ați suspectat într-o defalcare, îl puteți verifica. Ar trebui să alegeți un tip similar de mecanism blocabil.

Rețineți că toate mașinile străine moderne din majoritatea covârșitoare a cazurilor au trecut la capace neîncetate pentru rezervoare de expansiune. Acesta este, doar un singur design al supapei este prezent fizic. Doar poate efectua simultan două funcții simultan. În timp ce pe mașinile domestice se găsesc încă câteva supape. Fiecare dintre ele este responsabil pentru efectuarea funcției corespunzătoare. Bine sau rău, este greu de judecat. Dar rămâne un fapt.

Acoperirea capacului are loc numai atunci când se înregistrează o presiune excesivă sau deficitul său în sistem. Pentru fiecare mașină există propriile sale temperaturi și standarde de presiune pentru a declanșa elementul.

Cum a fost aranjată totul

Principala sarcină a dispozitivului de etanșare de pe rezervorul de expansiune este de a rezista unei anumite presiuni pentru sistem. În acest caz, conexiunea filetată este necesară pentru a furniza o densitate mare de suprafață adiacentă după înșurubare.

Dispozitivul de acoperire a rezervorului de expansiune presupune prezența unei supape încorporate care asigură echilibrul de tensiune. În funcție de situația actuală, se efectuează una dintre sarcini:

  • Există un proces de amestecare a volumului excesiv în atmosferă;
  • Volumul este efectuat pentru a scăpa de vid în interior;
  • Supapa se află într-o poziție închisă, fără interacțiune cu spațiul înconjurător.

Trebuie să se țină cont de faptul că, în mașinile domestice vechi, două supape independente sunt angajate în presiune și descărcare de presiune. În mașinile moderne pentru ambele operații, ocoli o supapă.

Care este capacul rezervorului de expansiune

Vorbind în adevăr, puțini șoferi acordă o atenție deosebită unei astfel de părți a mașinii ca un capac pe un rezervor de expansiune. 90%! Proprietarii auto consideră că capacul efectuează rolul unui dispozitiv de blocare, adică pur și simplu împiedică armarea lichidului de răcire în timpul conducerii . Cu toate acestea, acesta este opinia amatorilor.

Capacul rezervorului este într-adevăr un dispozitiv de blocare, dar aceasta nu este singura caracteristică. În interiorul capacului există două supape care stabilizează indicatoarele de presiune în sistemul de răcire și protejează motorul de efectele temperaturilor ridicate.

Capacul se potrivește strâns la marginea rezervorului, sunt create condițiile pentru etanșarea completă a sistemului de răcire.

Dispozitiv și funcții

Deci, capacul din compoziția sa conține următoarele elemente:

  • Carcasa din aliaje de plastic solide;
  • garnitura cauciucată care îndeplinește rolul sigiliului;
  • Două supape, dintre care unul scade presiunea ridicată în sistem, iar celelalte - ridică dacă este necesar.

În compoziția copertelor diferitelor modele de mașini pot fi de la una la trei izvoare

De fapt, capacul rezervorului de expansiune este un senzor de ajustare a presiunii. La urma urmei, la încălzirea motorului, crește temperatura lichidului de răcire și, prin urmare, volumul său crește. Cu cât mai antigel sau toosol, cu atât este încălzită presiunea în sistemul de răcire. Când temperaturile de vârf, cantitatea de răcire poate crește perioada de expansiune cu 20%! Desigur, cu astfel de încărcături, atât rezervorul în sine, pot fi sparte și duzele potrivite pentru el. Că acest lucru nu se întâmplă, o supapă de siguranță este încorporată în capacul rezervorului, care se amestecă treptat o presiune excesivă.

A doua supapă este numită vid, deoarece sarcina principală este de a crește presiunea în sistem. Funcționează în primul rând în sezonul de iarnă când parchele auto peste noapte în zonele deschise. În timpul parcului de parcare, lichidul de răcire se răcește rapid și începe să scadă volumul. În consecință, presiunea din sistem se încadrează rapid. Când șoferul lansează motorul, antigelul nu o poate răci eficient. Pentru a stabiliza presiunea fluidului de răcire, în capacul rezervorului este instalat un mecanism de supapă de vid.

Dacă capacul a pierdut hermeticia, poate zbura dintr-un gât rezervor sub acțiunea de presiune ridicată

Asta este, capacul rezervorului de expansiune pe mașini funcționează "pe ambele părți" - poate scădea și crește presiunea. În ciuda simplității sale aparente, capacul îndeplinește lucrarea de importanță capitală și, se poate spune că furtunurile și radiatorul de la daune au loc.

Consecințele capacului rezervorului de defalcare

Mulți șoferi rareori acordă atenție capacului rezervorului și nici măcar nu bănuiesc care rol important pe care îl ia întregul sistem de răcire. Acest capac, mulți nu se deschid ani și începe să plângă. Supapele încetează să lucreze corect, iar una amendă, datorită lipsei de etanșeitate în sistemul de răcire, se formează blocajele de trafic aerian.

Mașina începe să se fierbe, încălzitorul cabinei nu mai funcționează. Motorul supraîncălzit nu reușește, iar reparația sa este destul de scumpă. Se întâmplă, de asemenea, că supapa de evacuare încurajează și apoi, în sistemul de răcire, se formează o presiune excesivă, care poate rupe duzele, radiatorul de răcire, radiatorul de sobă sau pentru a pune calea în carterul motorului prin garnitura de etanșare a capului cilindrului.

Și acest lucru nu numără componente mai mici ale motorului, cum ar fi pompa, termostatul. Eliminarea consecințelor este foarte scumpă. Toate aceste defecțiuni au avut loc numai din cauza defalcării, ar părea un detaliu care ne-esențial, ca capacul rezervorului de expansiune.

Cum să verificați capacul de pe "anterior", "Grant", "Kalina"

Se pare că este suficient să deșurubați capacul din rezervorul de expansiune și să-i inspectați interiorul pentru a înțelege specificul problemei. Cu toate acestea, nu este. De exemplu, în centrele de service se utilizează pompe speciale de presiune, care pot pompa cantitatea dorită de atmosfere. . Crearea presiunii artificiale în sistemul de răcire, dispozitivul vă permite să calculați corectitudinea declanșării supapei.

Dispozitivul pentru diagnosticarea rezervorului acoperă VAZ are un manometru și pompă

Dar șoferii nu au acest echipament scump, deci trebuie să faceți față ce este în garajul standard. Diagnosticarea calității capacului rezervorului va fi mai puțin precisă, cu toate acestea, va fi posibilă identificarea defectelor de valvă de bază:

  1. Mutați motorul.
  2. Deșurubați capacul de la gâtul rezervorului.
  3. Inspectați produsul pentru fisuri, dents, chipsuri. Poate garket-ul de etanșare rupt sau puternic uzat.
  4. În cazul în care nu există deteriorări vizibile, capacul trebuie să se rotească înapoi și să pornească motorul.
  5. Așteptați până când motorul se încălzește până la temperatura standard.
  6. Începeți încet deșurubați capacul din rezervor.
  7. Dacă se aude o fluier de fluier de fluier în timpul deșurubării (acest sunet poate fi comparat cu ieșirea de gaze în timp ce deschideți limonada), atunci capacul este în stare de funcționare, deoarece acesta restrânge presiunea în rezervor și furtunurile.
  8. După aceea, trebuie să scurgeți motorul din nou.
  9. Inspectați duzele sistemului de răcire. Dacă sunt trase în interior, supapa de vid capac nu funcționează bine, deoarece presiunea din sistem este extrem de scăzută.

Capacul rezervorului de expansiune poate fi deșurubat numai după ce motorul a răcit capacul de lucru nu trebuie să aibă extensii, crăpături sau dents toate duzele trebuie să aibă un diametru egal, fără îngroșări și comprimări este interesant: diagnostic preliminar

Aceasta este o schemă tipică de verificare a supapelor rezervorului de expansiune pe toate modelele vehiculelor vehiculului Avtovaz.

Semne de defecțiuni

Înainte de a verifica capacul, trebuie să primiți un semnal că a eșuat și nu își îndeplinește funcțiile.

Simptomele defalcării sunt mai degrabă indirecte și se pot manifesta în forma următoare:

  • De sub capotă, împinge fumul alb gros;
  • Motorul se supraîncălzește, dar aragazul rămâne rece;
  • sparge clema;
  • sparge tuburile sistemului de răcire;
  • Strângerea radiatorului este perturbată;
  • sparge un rezervor cu lichid de răcire;
  • Tuburile sunt comprimate și nu ratați lichidul de răcire;
  • Încalcă circulația antigelului prin sistem etc.

Fumul apare de obicei când presiunea depășește valorile admise. Dar supraîncălzirea cu un încălzitor rece indică doar o deficiență de presiune în sistem. Va fi util să vă reamintim de materialul de eliminare a blocajului de trafic aerian. Voi lăsa o legătură cu ea. Du-te și citiți.

Metode de widget

Înainte de a verifica ștecherul rezervorului de expansiune, trebuie să știți că pompele speciale de pompare sunt utilizate în serviciile auto pentru o astfel de operație. Acestea sunt configurate în așa fel încât să verifice verificarea la valorile critice ale lucrării. Apoi se va vedea dacă deschiderea sau închiderea au avut loc la momentul potrivit.

Testarea de sine nu oferă întotdeauna citiri obiective. Cu toate acestea, atunci când se desfășoară, în majoritatea cazurilor, este posibilă identificarea pierderii wellness a nodului.

Controlul caracteristicilor operaționale se efectuează după cum urmează:

  • Pe motorul răcit, scoateți capacul și inspectați-l pentru a detecta chips-uri, fisuri sau alunecări. Toate sigiliile trebuie să fie plastice și să asigure etanșeitatea. Nu ar trebui să existe daune mecanice.
  • Chiar dacă se dezvăluie unele daune minore, ne întoarcem totul în locurile noastre, răsuciți strâns și porniți motorul.
  • Ne așteptăm când gheața se încălzește pentru câteva minute și începe cu grijă să deșurubați capacul de pe fir. În cazul în care se aude un bumbac mic, similar cu sunetul deschiderii unei sticle cu o băutură, trebuie să știți ce conține presiunea în sistem.
  • Realizați cu atenție inspecția furtunului flexibil gros al sistemului de răcire. Dacă acestea sunt văzute în presiunea din interior, acesta este un semn că supapa stimulează formarea unui vid nedorit în interiorul cavităților.

Uneori se efectuează un test de verificare a eliminării presiunii minime. Pentru a face acest lucru, suntem evocați, scoateți capacul și strângeți una dintre furtunurile flexibile groase. Apoi, înșurim totul în loc și doar lăsăm furtunul. Sub supapele funcționale, furtunul se va întoarce la o stare normală și altfel, va rămâne comprimat.

Uneori după rotirea supapei rămâne în interiorul rezervorului. Această situație nu este norma, deci este necesar să căutați un produs care să fie un înlocuitor sănătos.

Mașina este un mecanism în care fiecare detaliu își îndeplinește sarcina. Defecțiunea a se poate implica o încălcare a tuturor sistemelor. Puțini oameni știu cât de importantă este un astfel de element în motorul (motorul cu combustie internă) al mașinii, ca un capac rezervor de răcire, care va fi descris în continuare.

Pe de o parte, poate părea că această plută pur și simplu nu permite stropirea antigel sau toosol. Nu este atât de simplu! Credeți-mă dacă această parte din motor este inutilizabilă, principalele componente ale mașinii vor avea probleme. În consecință, portofelul dvs. va trebui să piardă în greutate.

Care este neobișnuit în coperta rezervorului de răcire

Se pare că, dopul obișnuit, care închide recipientul cu lichidul, dar mai ales întreprinderile negative din cauza ne-lichidității acestui element al FRO. În acest element al sistemului există 2 mecanisme de supapă (regulator). Unul scade suprapresiunea, iar cealaltă, dimpotrivă, aerul este injectat pentru a crește presiunea.

Articol pe subiect: Cum să eliminați aerul dintr-un sistem de răcire auto

Când sistemul este încălzit atunci când motorul mașinii se execută, supapa resetează presiunea excesivă pentru a menține sistemul în stare de lucru. În cazul răcirii motorului, presiunea scade în circuitul de răcire. Deci, că duzele încep să se micșoreze, iar sistemul nu a intrat într-o stare nelucrătoare, un alt regulator intră în joc, sporind aerul din atmosferă în interiorul sistemului.

O mulțime de informații importante asociate cu capacul producției interne este că acest detaliu trebuie uneori să fie rafinat în condițiile de garaj sau la domiciliu. Din fabrică, izvoarele au o mulțime de rotiri, produce astfel un contact dens al supapelor cu un capac.

Vezi si: Cum se schimbă corect garnitura capacului supapei în condițiile de garaj

Prin urmare, ei nu își pot îndeplini funcțiile în întregime. Drivere-Aodlewomen Fixați defectul pe cont propriu. Dacă nu înțelegeți partea tehnică a mașinii, este mai bine să contactați centrul de service sau să înlocuiți elementul.

Cum coperta și principiul activității sale

Acest element are o structură simplă:

  • Capac de plastic (coajă);
  • 2 izvoare cu supapă;
  • Plută cu găuri;
  • Compresor de cauciuc.

Principiul performanței traficului este, de asemenea, foarte simplu: în cazul încălzirii excesive a circuitului de răcire, regulatorul coboară suprapresiunea. Dimpotrivă, dacă este scăzută în circuit, regulatorul trece prin el însuși aer atmosferic pentru a câștiga presiune. Datorită supapa de admisie, circuitul de răcire este constantă.

Dacă unul dintre elementele circuitului de răcire se dovedește a fi înclinat, sistemul va fi aerul. Ca rezultat, apare un blocaj de trafic aerian. Unde conduce? Peste perturbarea supraîncălzitării sau circulației pe tot parcursul sistemului.

Semne de defectuozitate

În cazul supraîncălzirii, șoferii de motor încearcă să găsească o problemă sub capotă, în special verificați capacul rezervorului de răcire care păstrează presiunea în circuitul de răcire. Un antigel (toosol) poate deveni un rezultat trist al supraîncălzirii, care poate intra în motorul în sine.

Problema principală și principală este încălcarea supapei interne. În caz de încălcare a performanței sale, aerul intră în sistem, ca rezultat al căruia se formează un blocaj de trafic aerian. Nu permite circulația antigelului (toosol) în interiorul circuitului de răcire ermetic.

Dacă capacul este defect sau supapa de admisie în sine, pot apărea următoarele:

  • Încălcarea integrității furtunurilor datorită depășirii perioadei de operare sau a materialelor de calitate scăzută;
  • Topirea carcasei termostatului;
  • Formarea de scurgeri în radiator;
  • Întreruperea integrității rezervorului în care se află lichidul de răcire.

Important! Pentru a preveni problemele din motorul de combustie internă, care poate apărea:

  1. Înlocuiți elementul defect 1 timp în 2-3 ani;
  2. Monitorizați constant nivelul și calitatea antigelului, care este acoperită în sistemul de rezervoare.

De ce presează antigel din sub tubul rezervorului

Principalul motiv pentru ieșirea din Antigelos din rezervorul de expansiune este un blocaj de trafic.

În plus față de elementul de localizare în sine, există o serie de alte motive datorate cărora lichidul de răcire poate fi eliberat:

  • Crack în carcasa rezervorului în care se află antigel;
  • Depresurizarea circuitului de răcire, ca rezultat al garniturii capului blocului motorului;
  • Performanța slabă a pompei. Din cauza acestuia, circulația în circuitul de răcire nu permite ca interiorul să se răcească la o temperatură acceptabilă;
  • Spargerea termostatului;
  • Fisuri pe radiator;
  • Crăpături pe conexiunile furtunului și duzelor.

Cum să verificați capacul și să eliminați problema

Înregistrați inițial detaliile privind obiectul deteriorării. Inconformitatea este principalul factor care poate dăuna întregului sistem de răcire și motorului ca întreg. Când cumpărați o copertă nouă, verificați-o pentru daune, deoarece este posibil să se căsătorească din magazin.

Dacă capacul fără defecte externe, acesta trebuie strâns și porni motorul. DVS ar trebui să funcționeze pentru a introduce temperatura de funcționare. După această acțiune, trebuie să parcurgeți cu atenție opritorul în sens invers acelor de ceasornic. Ar trebui să existe un sunet de hissing. De aici puteți înțelege că priza funcționează într-adevăr așa cum ar trebui.

În timp ce motorul este echipat, trebuie să verificați duzele groase ale circuitului de răcire. Dacă în sistem presiunea necorespunzătoare (scăzută), duzele de pe motorul care rulează vor fi deprimate.

Deșurubați capacul rezervorului de expansiune și strângeți duza. După închiderea ștecherului și eliberați duza. Ar trebui să ajungă la forma inițială atunci când presiunea este casuală pentru unitatea de alimentare din circuitul de răcire.

Cea mai bună opțiune pentru tubul de testare a tubului de testare este o pompă cu un indicator de măsurare a nivelului de presiune în circuit.

Diagnosticarea elementului pe vehicule Calina Modele, Priora, Gazelle

Pentru a înțelege starea capacului, este necesar nu numai să verificați starea acestuia, ci și să diagnosticați cu aer atmosferic. În centrele speciale de servicii, se utilizează echipamentul de pompare, care au injectat cantitatea necesară de atmosfere. Acestea pot calcula performanța supapelor în capacul rezervorului de expansiune.

De exemplu, la șoferii de pe prealabil nu există nici o pompă specială, cum verifică funcționarea capacului rezervorului de expansiune?

Este interesant: Ce trebuie să faceți dacă ușa mașinii lovește curentul

Diagnosticul calității operațiunii va fi mai puțin precis, dar puteți identifica în continuare disfuncționalitățile de funcționare a supapei:

  1. În primul rând, a înecat motorul.
  2. Ca o unitate de putere a mașinii stă puțin, deșurubați plută cu gâtul rezervorului de expansiune.
  3. Pentru a inspecta detaliile pentru prezența defectelor pronunțate. Vizualizați garnitura de cauciuc din interiorul capacului.
  4. Dacă ștecherul este în stare bună, întoarceți capacul înapoi și porniți motorul din nou.
  5. Așteptați în timp ce motorul nu ridică temperatura standard.
  6. Luați un dig în mână și deșurubați fără probleme la aerul de aer. Dacă apare, supapele din trafic sunt pregătite pentru o funcționare ulterioară.
  7. Motorul se îneacă și lăsați să stea.
  8. Inspectați furtunurile adiacente conturului. Dacă sunt desenate, atunci în presiunea sistemului sub normă. În consecință, supapa de vid nu face față reglarea presiunii.

Aceasta este principala instrucțiune pentru modelele Avtovaz. Această instrucțiune va fi potrivită Kalina, înainte și modelele mărcii gazelle.

Verificarea capacului pe modelele VAZ 2108 - 2116

Fiecare generație de mașini, începând cu "opt", tehnologia sistemelor de testare a tuburilor de testare nu diferă în mod deosebit. Spune în ordine.

Inspectarea elementului de pe VAZ 2108/2109

Structura "opts" și "nouă" vă permite să verificați disponibilitatea supapelor de supapă de operare în doar 60 de secunde.

Procedura pentru astfel:

  1. Deschideți vaza capota. Așteptați câteva minute, astfel încât gheața să se afle puțin după operație.
  2. Slăbiți capacul rezervorului circuitului de răcire.
  3. Strângeți conducta de alimentare cu care există rezistență.
  4. Simultan cu comprimarea furtunului, strângeți dopul pe gât.
  5. Apoi, lăsați duza.

Se îndreaptă după compresie, totul este în ordine cu supapele și nu aveți de ce să vă temeți.

Cork Diagnostics pe VAZ 2110-2112

Tehnologie Testarea acestei părți exact la fel ca toate modelele de marcă auto VAZ. Principalul lucru este cât de diferit: atunci când deschideți un capac, mecanismul instalat în ea poate cădea.

Pentru informația dumneavoastră: Semne ale defectelor senzorului arborelui cotit și verificarea acestuia

Acesta nu este un semn al unei defecțiuni, doar un defect din fabrică. Dacă nu îl instalați corect, atunci acest element al conturului, alasă, nu va funcționa mult.

Verificați detaliile pentru circuitul de răcire pe VAZ 2113-2116

Toți simpli, tovarăși șoferi:

  1. Porniți motorul.
  2. Deschiderea capotei și începeți deșurubarea capacului rezervorului sistemului.
  3. Dacă la prima manipulare de sub copertă vine sunetul de gaze, totul este în ordine și nimic de îngrijorat.

Dezvoltatorii noilor modele ale mărcii rusești creează mecanisme mai noi și complexe. Prin urmare, verificarea performanței supapelor de artizanat poate să nu aducă rezultate. Va trebui să contactați specialiștii de serviciu în acest caz. Acolo puteți să digiți capacul rezervorului de răcire utilizând echipament special.

Care este concluzia

Capacul rezervorului de expansiune este un element vital pentru motor. Acesta joacă rolul nu numai un dispozitiv de blocare în cazane, ci și un fel de regulator. Plugul ajustează presiunea din sistemul de răcire, ceea ce permite ca unitatea de alimentare să funcționeze corect și fără plângeri.

Pe această temă: Cum se verifică sistemul de climatizare a senzorului de înaltă presiune G65

Dar dacă aveți loc momentele care sunt forțate să se îndoiască de faptul că capacul este defect, atunci trebuie verificat obligatoriu. Toate metodele și procedurile sunt descrise mai sus.

În cazurile în care capacul din condiții necorespunzătoare, se recomandă achiziționarea unui nou. Cea mai bună opțiune de a cumpăra într-un automobil specializat, este marca care deține.

Capacul original va dura mai mult decât cele achiziționate pe piețe. Prin instalarea originalului, nu vă puteți îngrijora de sistemul de răcire de mai mulți ani.

Majoritatea driverelor nu suspectează nici măcar cât de mult sistemul de răcire a motorului depinde de un astfel de element mic și simplu, cum ar fi capacul rezervorului de expansiune. În acest articol, voi încerca să explic în ce rol joacă capacul, care consecințe pot provoca defalcarea și, de asemenea, arată cum poate fi foarte ușor să-l verificați.

Cum să verificați operabilitatea capacului rezervorului de expansiune. (În opinia mea, acesta este cel mai bun mod).

Rolul capacului rezervorului de expansiune.

Driverele neexperimentate cred că această acoperire face numai că blochează rezervorul de expansiune astfel încât lichidul de răcire să nu se răcească de la el. Dar acest lucru nu este cazul, deoarece capacul plătește mult mai multe secrete.
Cum să verificați operabilitatea capacului rezervorului de expansiune. (În opinia mea, acesta este cel mai bun mod).

Datorită capacului din sistemul de răcire, presiunile dorite sunt acceptate. , este un fel de regulator, care amestecă suprapresiunea atunci când încălzi motorul și nu oferă blocaje de vid și traficul aerian atunci când sunt răcite.

Capacurile rezervorului de expansiune sunt echipate cu una sau două supape care îndeplinesc rolul regulatorului de presiune. Defalcarea lor poate duce la cele mai triste consecințe.

Ce consecințe pot provoca o defalcare a capacului rezervorului de expansiune.

Totul depinde de ce supapa eșuează. Dacă supapa se rupe, care îmbină overpressure, atunci în cel mai bun caz va fi o scurgere a fluidului de refrigerare ca urmare a unei defalcări a uneia dintre țevi. Dacă nu observați acest lucru la timp, motorul se poate supraîncălzi.

Cum să verificați operabilitatea capacului rezervorului de expansiune. (În opinia mea, acesta este cel mai bun mod).

Situația va fi mai gravă dacă rezervorul de expansiune se aprinde sau va apărea o fisură în radiator sau încălzitorul de cabină. Atunci va trebui să ieșiți pentru piese noi

Dacă această supapă este brodată în poziția deschisă, atunci presiunea dorită în sistem nu va fi, În consecință, punctul de fierbere al lichidului este redus.

În ceea ce privește supapa, care funcționează la răcirea motorului, consecințele defalcării sale pot fi, de asemenea, neplăcute. De exemplu, formarea unui blocaj de trafic aerian, din cauza căruia aragazul din mașină suflă cu aer rece cu un motor fierbinte. Este neplăcut să obțină astfel de surprize în timpul iernii, crede-mă.

Apropo, așa cum am spus mai devreme, pe mașina mea, aragazul funcționează foarte rău, Prin urmare, am decis să verific capacitatea capacului. În același timp, voi împărtăși rezultatele și informațiile utile cu dvs.

Cum să verificați performanța capacului rezervorului de expansiune.

Voi spune totul din exemplul dvs., folosesc exclusiv fotografiile noastre.

Pentru a începe dimineața, înainte de a rula motorul, am decis să verificăm funcționarea supapei care protejează împotriva vidului. Pentru a face acest lucru, deschideți capota și uitați-vă la duzele. Dacă nu sunt desenate, totul este în ordine. N-am avut probleme.

Cum să verificați operabilitatea capacului rezervorului de expansiune. (În opinia mea, acesta este cel mai bun mod).
A doua modalitate de a verifica această supapă este, de asemenea, destul de simplă. Trebuie să deșurubați capacul rezervorului de expansiune, alternați unul dintre conexiuni, apoi strângeți capacul. Dacă duza a acceptat forma sa anterioară, atunci supapa funcționează.

Apoi încălziți mașina și încercăm să deșurim ușor capacul rezervorului de expansiune, Trebuie să fie un astfel de "phict", ca și cum ați deschide apa carbogazoasă . Dacă nu există astfel, atunci a doua supapă nu funcționează sau sistemul de răcire este scurgeri.

Se întâmplă că supapa deține o presiune prea slabă pentru funcționarea normală a sistemului de răcire, atunci este necesară o verificare mai detaliată și mai precisă.

Verificarea celei de-a doua supape este complicată și necesită o achiziție suplimentară de două cleme. Există, de asemenea, un compresor, dar în timpul nostru, cred că toată lumea are.

Deci, este pe mașina mea, conducta experimentală a fost cea care vine de la radiator la rezervorul de expansiune. Am tăiat duza astfel încât rămășițele sale mici, este atras de rezervorul de expansiune. Gaura din duză, am scos șurubul și am întârziat clema.

Cum să verificați operabilitatea capacului rezervorului de expansiune. (În opinia mea, acesta este cel mai bun mod).

La o bucată din duza care a rămas pe rezervorul de expansiune, am luat compresorul și am strâns, de asemenea, clema.

Cum să verificați operabilitatea capacului rezervorului de expansiune. (În opinia mea, acesta este cel mai bun mod).

După aceea, vom porni compresorul și urmați indicatorii de presiune în sistem. Dacă nu este creat deloc, căutăm unde este țesut aerul. Dacă presiunea este creată, urmați momentul în care supapa funcționează și explorați prea mult. Pe mașina mea, acest indicator ar trebui să fie de 1,2 - 1,5 atmosferă.

Dar presiunea a fost recrutată, dar după oprirea compresorului a căzut repede. Un sunet clar din capac a fost auzit.

Cum să verificați operabilitatea capacului rezervorului de expansiune. (În opinia mea, acesta este cel mai bun mod).

Fără gândirea, m-am dus la magazin și am cumpărat unul nou. A trebuit să iau originalul pentru 540 de ruble, restul nu a inspirat o încredere specială.

Cum să verificați operabilitatea capacului rezervorului de expansiune. (În opinia mea, acesta este cel mai bun mod).

După înlocuirea capacului, presiunea tipărită foarte rapid și păstrată în limita de 12 de atmosferă. Acum, toți indicatorii erau normali și sperăm că aragazul va începe în cele din urmă să încălzească aerul cald.

Cum să verificați operabilitatea capacului rezervorului de expansiune. (În opinia mea, acesta este cel mai bun mod).

Dar, din păcate, aragazul a început să lucreze mai bine destul de puțin. În mașină, în același timp, temperatura nu poate crește peste 15 grade, chiar dacă este posibilă numai schimbarea încălzitorului de pe stradă, care nu rămâne cea mai ușoară slujbă. Dar voi scrie cu siguranță despre el în următoarele articole.

Scrieți comentariile, urmăriți starea unui astfel de element ca și capacul rezervorului de expansiune? Ce probleme ați reușit să vă întâlniți pentru întreaga experiență? Sunt sigur că aveți ceva de spus, pentru că printre audiența mea există șoferi destul de experimentați.

Puneți degetul în sus și lăsați câteva comentarii și Abonati-va Pe canal. La noi întâlniri!

Cork aerian în sistemul de răcire

Dependența apariției blocajelor de trafic aerian în sistemul de răcire din capacul rezervorului de expansiune

Atunci când lichidul încălzit în sistemul de răcire, se extinde și mărește presiunea în sistem. Pentru ca sistemul să nu spargă capacul rezervorului de expansiune cu o creștere a presiunii în atmosferă de 1,3, ar trebui să producă exces de aer. Când este răcit, lichidul și aerul este comprimat și vidul apare în sistem. Pentru ca aerul să fie adaptat de sub duze, capacul ar trebui să introducă în mod fluid aerul în rezervorul de expansiune.

Adesea, datele de calitate slabă acoperă sau pur și simplu oxidează și se opresc în mod intens în mod intensiv și produc aer din exterior, din cauza cărora aspirația aerului are loc în locuri slabe și în reintegrarea recentă corespunzătoare. Situația de înghețare a supapelor capacului atunci când este răcită motorul.

Pentru coperta capacului, încercați să suge aerul din ea, dacă aerul nu intră sau vine cu o forță clară, atunci capacul este timpul să se schimbe. Pentru prezența înghețului, este verificată prin metoda următoare, lăsăm mașina la o răcire completă, apoi deșurubați capacul și privim supapa dacă acestea sunt complet în gheață înseamnă problema în condens. În cazul înghețului, puteți încerca să gestioneze capacul cu lubrifianți silicon sau VD.

Ultimul capac pe care l-am luat și a fost cel mai de succes:

Aici este partea sa inversă:

Există, de asemenea, o altă opțiune de combatere a capacelor rele - este deșurubând-o în timpul iernii, pentru accesul gratuit la aer în ambele părți prin fir. Dar considerați că, în acest caz, temperatura maximă de rapel a lichidului de răcire va scădea.

Încântătoare sistemul de răcire al lui Lada Kalina

Încântătoare sistemul de răcire al lui Lada Kalina - o problemă frecventă a acestei mașini. Există un astfel de fenomen sub influența factorilor negativi, în special, defectele în funcționarea mașinii. Ca rezultat, sistemul de răcire începe să lucreze incorect.

Sistem de răcire auto

De ce apare concentrația

Apa și aerul sunt două elemente interconectate. În cazul funcționării defecțiunilor mașinii, ele provoacă "furtună de emoții" în sistemul de răcire. De obicei, conflictul are loc într-un radiator de mașină, care implică o mulțime de necazuri. Primul lucru pe care îl observă șoferii - mașina se fierbe. Aceasta este mișcarea în timp, iar temperatura din spatele plăcii și viteza de mișcare nu afectează întotdeauna acest proces. Supraîncălzirea motorului este asociată cu încălcări în sistemul de răcire. Această problemă necesită o soluție imediată.

Cele mai moderne mașini au motoare de răcire lichide. Radiatorul din ele este cel mai necesar și mai obligatoriu detaliu. Adesea, 2 elemente sunt instalate în mașină, unul este sistemul de răcire, al doilea - încălzire sau aragaz. Pentru a supraîncălzi motorul, este suficient să dezvoltați o problemă, din 3 cele existente. Cele mai frecvente cauze cauzate de sistemul de aeronave:

  • Thermostat subflinking;
  • lipsa de răcire;
  • Deliberarea radiatorului.

Verificați performanța radiatorului este simplă: dacă soba de pe Kalina dă aer cald, iar elementul principal este rece, este necesar să se schimbe termostatul.

Cu o lipsă de lichid de răcire, situația este complicată. Puteți dezvălui această problemă de către motorul cald. Trebuie să deschideți plută radiator și să verificați nivelul antigelului. Dacă nu este suficient, probabilitatea ridicată a scurgerilor este păstrată, ca rezultat al căruia sistemul este recent. Poate că antigelul deplasează gazele de eșapament. Efectuat pentru a fi o circulație slabă a fluidului.

Ultimul motiv pentru dezvoltarea problemei este un plug de aer format datorită aerului surat. Acest lucru se datorează lipsei unei etanșeitate suficientă în autostrăzi. Detectarea fluxului sau găsirea locului de filtrare nu este dificilă. Mai greu pentru a dezvălui aspirația aerului în aragazul însuși.

O altă posibilă cauză a plăcerii este o încălcare a integrității oricărui element. Acest lucru poate duce la închiderea tava, ceea ce duce la muncă în direcția opusă. Pentru a identifica motivul pentru care sistemul este livrat independent.

Rezolvarea problemei convingătoare

Experții alocă 3 modalități de bază pentru a rezolva situația.

Opțiunea 1. Este necesar să scoateți furtunul de încălzire și să deschideți capacul rezervorului de expansiune. Apoi este acoperit cu o cârpă (trebuie să fie curată) și să sufle. Când antigelul va fi eliberat din locul tubului extras, furtunul trebuie să fie rapid introdus înapoi și strângeți clema. Trebuie spus că lichidul de răcire este otrăvitor, în nici un caz ar trebui să fie deranjat. După manipularea blocajului de trafic aerian dispare.

Opțiunea 2. În acest caz, este necesar să se încălzească motorul - acest lucru vă va permite să ridicați presiunea. Apoi, viburnumul motorului este înfundat și furtunul este îndepărtat în conformitate cu prima opțiune. Nu atingeți capacul rezervorului, acesta se află într-o poziție închisă. Când antigelul se scurge din furtun, este necesar să îl purtați rapid și să strângeți

În timpul funcționării, trebuie să se acorde prudență, deoarece antigelul poate fi fierbinte

Opțiunea 3. Cum să eliminați aerul în acest caz? După răcirea motorului, este necesar să scoateți furtunul din rezervor, care merge la sistemul de răcire. Apoi este umplut cu lichidul de răcire și răsuciți pluta. Furtunul trebuie plasat într-o cutie goală și pe duză pentru a purta un tub de la pompa de aer. Astfel, presiunea este făcută, în timpul acestui proces, trebuie să monitorizați nivelul lichidului. Dacă este necesar, trebuie să fie abordată, dar nu mai mult de 2-3 ori.

Cum de a conduce aerul dacă situația este repetată în mod constant? Puteți utiliza oricare dintre metodele descrise, dar este recomandat să verificați toate conexiunile sistemului de etanșeitate. Astfel, Kalina nu va fi niciodată livrată.

Ce trebuie să faceți înainte să aruncați plută.

În primul rând, este necesar să înțelegem de ce se formează un blocaj de trafic aerian, pentru aceasta:

  1. Verificăm dacă nu există ochlove în conexiunile duzei, dacă există, strângeți clemele sau înlocuiți-le.
  2. Verificăm nivelul lichidului de răcire în rezervorul de expansiune, Kalin păstrează de preferință nivelul la un maxim sau ușor deasupra lui.
  3. Verificăm corectitudinea funcționării conectorului rezervorului de expansiune, dacă priza de admisie a aerului nu funcționează sau cu o dificultate vizibilă, atunci este mai bine să îl înlocuiți, mai jos voi explica mai multe despre trafic.
  4. Este de dorit să verificați dacă radiatorul încălzitorului salonului nu este potrivit, acesta poate fi făcut din salon pentru a îndepărta panourile din dreapta jos inferioare sub picioare și simțind podelele și aragazul în sine.

Air Cork în sistemul de răcire Lada Kalina semne, reparații

Orice model de mașină este în primul rând un tip complex de tehnologie care constă din numeroase noduri și agregate. Din păcate, mai devreme sau mai târziu unul dintre elemente poate eșua, deoarece în timpul funcționării mașinii, diferite componente sunt încălzite în mod inevitabil, în conformitate cu legile fizicii. Pentru a preveni supraîncălzirea puternică, la Lada Kalina și în toate celelalte mașini, sistemul de răcire este prevăzut în care aerul este capabil să formeze.

Dacă blocarea traficului aerian din sistemul de răcire a lui Lada Kalina nu va fi îndepărtată în timp util, atunci o astfel de defecțiune poate scoate diverse noduri și chiar duce la defalcarea motorului. Prin urmare, proprietarii de mașini trebuie să fie necesari pentru a repara mașina la primele semne de rupere. Și unde se poate aer în sistemul de răcire și cum să-l ștergeți în conformitate cu regulile, vom analiza în continuare.

Principalele semne ale apariției traficului aerian

Înțelegeți în mod independent că în sistemul de răcire a fost format un blocaj de trafic aerian, cada carlovers Kalina ar putea fi în conformitate cu astfel de semne:

  1. Sistemul de încălzire al mașinii va funcționa prost sau va refuza să funcționeze deloc. Acest tip de funcționare defectuoasă se manifestă datorită faptului că aeronava care apare nu permite pătrunderea antigelului sau a altor radiator de răcire.
  2. Mașina va începe să se supraîncălzească puternic, ceea ce va indica indicatorul special situat pe tabloul de bord. Și explică supraîncălzirea mașinii cu același conector de aer, care împiedică libera circulație a lichidului de răcire pe un sistem special de răcire.
  3. Există și alte semne care indică apariția blocajelor de trafic aerian, astfel încât specialiștii sunt recomandați să verifice starea tuturor componentelor care sunt incluse în sistemul de răcire.

După ce cauza defectului va fi determinată, ar trebui să scape cu ușurință de aer în sistemul de răcire cât mai curând posibil.

Chiar și un proprietar de mașină fără experiență este capabil să facă față unei astfel de sarcini, dacă va fi cu siguranță urmată de recomandări și instrucțiuni de la acești profesioniști.

Problema de corecție prin etape

Destul de des, proprietarii de mașini observă că după încălzirea mașinii, aerul "pleacă" din sistemul de răcire fără nici o acțiune. Și poate fi într-adevăr așa, dar numai dacă termostatul în care fluidul de răcire trece de la motor este pe deplin funcțional. Prin urmare, în primul rând, ar trebui să verificați funcționarea acestui articol și, dacă este necesar, să o înlocuiți. Și după înlocuirea termostatului, este necesar să evacuați întregul lichid de răcire la obligatoriu și să îl înlocuiți cu unul nou.

Dacă termostatul nu necesită înlocuire, se potrivește în îndepărtarea etapei a aerului din sistemul de răcire, după ce ați preparat cheile dimensiunii corespunzătoare în avans pentru acest eveniment, cu care este posibilă eliminarea clemelor și protecției, precum și a Șurubelniță convențională pentru a lucra cu elemente de fixare:

  • Eliminat cu scurgeri de fixare protecția carcasei din plastic;
  • Din duza de sus sau inferioară, clema este îndepărtată;
  • Deșurubați capacul din rezervorul de expansiune, iar gâtul este acoperit cu o cârpă curată;
  • Apoi, trebuie doar să trimiteți aerul prin cârpa în rezervorul de expansiune, suflând în gât cu toată puterea mea;
  • Dacă acțiunile descrise mai sus sunt corecte, un lichid ușor de răcire va fi scos din duză;
  • Duză este pusă pe locul său anterior și este fixată de clemă;
  • Protecția corpului este setată în locul anterior.

După cum puteți vedea, este destul de ușor să scoateți aerul din sistemul de răcire al sistemului de răcire.

Posibile defecțiuni ale SOD, diagnostice

Aproape întotdeauna o defalcare a funcției de răcire este închisă în scurgerile Tosla. Ar trebui să inspecteze mașina sub capotă pentru posibile sublisuri. Cauza scurgerilor poate fi:

  • fie o clemă prudentă;
  • Fie ruperea radiatorului.

Apoi, în primul caz, elementul este înlocuit, este ușor de făcut și nu lung. În ceea ce privește radiatorul, este mai bine să o reparați. Există, de asemenea, dificultăți speciale aici: adesea este necesar doar să fie tălpi.

Motivele supraîncălzirii acestei mașini pot fi, de asemenea,:

  • termostat. Aprobabilitatea sa este verificată pe ambele țevi: temperatura acestuia din urmă nu ar trebui să fie drastică (se dovedește asupra încălzirii motorului). În caz contrar, termostatul este defect, iar circulația Tosola are loc într-un cerc mic;
  • Copilul celulelor radiatorului. Este posibil să rezolvați problema, eliminând partea externă a acestui element. Adesea, nu este întotdeauna ușor de făcut, dar alte metode, cu excepția curățeniei de fagure manual, nu există;
  • Fanul de funcționare a ventilatorului. Cu creșterea nivelului de încălzire al lichidului de răcire, acest element trebuie să înceapă să acționeze. Dacă acest lucru nu se întâmplă, verificați releul, cablajul sau senzorul de T °;
  • Aer în sistemul de răcire. Lada Kalina nu este asigurată, inclusiv din așa-numitul blocaj de trafic aerian din interiorul sistemului. În general, tipurile anterioare de defecțiuni sunt eliminate destul de repede și cu ele aproape totul este clar. În acest din urmă caz, este necesar să se înțeleagă mai multe detalii. Întrebarea este modul de a scoate aerul din sistemul de răcire al Kalina - este într-adevăr foarte important pentru funcționarea optimă a combinației elementelor acestei mașini.

Aerlock.

Dacă sistemul de răcire este declanșat, este necesar să se facă următoarele: Când rezervorul de expansiune este deschis, obțineți unitatea de alimentare, din când în când stoarceți pedala de gaz, încălziți-o până când T ° nu "obține" la scara roșie. După ce "pornirea" dispozitivului de ventilație este încă ușor "trimite" și apoi puteți dezactiva contactul.

Dacă sistemul de răcire este încă înfășurarea și măsurile de mai sus nu au condus la nimic, ar trebui să acționeze mai radical. Ce trebuie făcut cum să dați aerul din sistemul de răcire?

La început, scoateți ecranul motorului de alimentare (dezasamblarea se face prin mișcare în sus).

Eliberați șurubelnița de chomut, pe montarea încălzită a accelerației nodului, îndepărtați unul dintre tuburi.

În rezervorul de expansiune, deșurubați capacul. Gâtul capacității deschise este de a acoperi cu o bucată de țesătură curată. Acum suflați în rezervor: de la tubul care a fost îndepărtat, ar trebui să existe un răcitor. Dacă nu a funcționat recipientul menționat mai sus, închideți capacul, setați receptorul la locul dvs.

Apoi, încălziți motorul, opriți aprinderea. Apoi, tubul trebuie să fie îndepărtat din nou, fără a scoate capacul din rezervor și așteptați până la fluxurile de tosol.

Deoarece acest lichid este foarte otrăvitor și periculos pentru oameni, scurgerea lichidului de răcire este extrem de atent. Amintiți-vă atât siguranța: obțineți mănușile de cauciuc

Track t ° tuburi. Luați în considerare faptul că schimbarea lichidului de răcire este necesară numai atunci când motorul a fost răcit.

Acum, tubul este pus pe montaj, clemele sunt întârziate. În acest stadiu, problema modului de a scoate aerul din sistemul de răcire al mașinii, rezolvată cu succes. După cum puteți vedea, eliminați defecțiunile din SOD posibil și fără participarea profesioniștilor.

Soda Lada Kalina într-un anumit sens necesită rafinament.

În prezent există astfel de metode pentru îmbunătățirea sa:

  • Modificare. Mașina este completată cu un nou termostat. Astfel, temperatura toosolului va deveni stabilă, iar funcționarea elementelor de încălzire ale cabinei va ajunge la normal;
  • Pentru a minimiza defecțiunea lichidului de răcire, mașina este furnizată cu un filtru mai rece;
  • Pompă suplimentară în sistemul de mai sus al unității de alimentare. Acesta va forța TOOSOL să circule pe canalele relevante este rapid, ceea ce va reduce cu siguranță supraîncălzirea motorului. Și plus - în frig, nu veți îngheța în mașină.

Tot ceea ce poate fi important pentru un motorist pe subiectele menționate mai sus despre Auto Kalina: Care este sistemul de încălzire al lui Lada Kalina, precum și rafinamentul sistemului de răcire, de ce sistemul de răcire parbrizează cum să conducă aerul din răcire Sistem, despre posibilele defecțiuni necesare de modificările mai vizuale, spuneți videoclipul prezentat.

Seria funcțională de elemente ale sistemului de răcire auto

Sistemul sistemului de răcire constă din astfel de elemente:

  • Senzori - definesc t ° în anumite mecanisme auto; unul dintre elementele de gestionare ale sistemului;
  • Pompa - face posibilă circularea fluidului în sifon; acționează în modul forțat;
  • țevi - fluidul de răcire pe ele se mișcă;
  • Rezervorul de expansiune compensează volumul antigelului, deoarece datorită fluctuațiilor temperaturii, se îngustează și se extinde;
  • Radiator - un dispozitiv a descărcat inspecția de căldură în mediu;
  • Ventilator - activează procesul de răcire prin injectare; Intensitatea răcirii cu ea crește;
  • Termostatul este deși un element mic, dar foarte important care reglează cantitatea de antigel; Oferă un mod de temperatură "confortabil" în întregul sistem.

Principiul de funcționare

Sistemul de răcire acționează în modul de auto-reglare, care vizează sprijinirea unității de alimentare cu T ° optimă. În cazul unei creșteri semnificative a temperaturii uleiului, sistemul face totul astfel încât temperatura din interiorul motorului să scadă.

Astfel, cu interacțiunea strânsă a elementelor menționate mai sus, sistemul funcționează. Specifică automat condițiile necesare pentru includerea și acțiunea părților structurale decât asigură răcirea eficientă a unității de alimentare.

Și dacă există probleme cu funcționalitatea componentelor acestui sistem, este necesar să examinați cu atenție siguranța componentelor sale principale. Dacă șoferul este calificat și exprimat suficient, acesta poate face față sarcinii și independent. În caz contrar, proprietarul este mai bine nu este foarte dezasamblat cu mașina auto pentru ajutorul pe stație de service.

Aerul a intrat în sistemul de răcire a motorului semne de bază ale plăcerii

Pentru o mai bună înțelegere, să începem cu principiile generale de lucru. În timp ce motorul este rece, lichidul circulă numai pe cămașa de răcire (canale speciale din blocul cilindrului și cilindrul), fără a intra în radiator. Circulația oferă o pompă de apă (pompă).

După ce temperatura lichidului de răcire atinge un anumit indicator, termostatul este declanșat, care deschide un cerc mare (fluidul trece prin radiator). Dacă răcirea lichidului de răcire atunci când se deplasează într-un cerc mare nu este suficientă, atunci ventilatorul de răcire al motorului (răcire cu aer) este conectat automat.

Este important ca sistemul să funcționeze corect, deoarece eficiența acestuia depinde de menținerea temperaturii DVS optimă, funcționarea normală a încălzitorului intra-singur (aragaz) etc.

Rețineți că defecțiunile specificate pot apărea din diferite motive, adică motorul începe să se supraîncălzească nu numai datorită apariției blocajelor de trafic aerian, dar această probabilitate nu ar trebui să fie exclusă. Ca și în orice alt sistem lichid de tip închis, blocajele de trafic aerian pot duce la faptul că sistemul nu mai funcționează în modul normal

În acest caz, riscul de supraîncălzire a motorului este, de asemenea, crescut semnificativ, aragazul se oprește în mod normal

Ca și în orice alt sistem lichid de tip închis, blocajele de trafic aerian pot duce la faptul că sistemul nu mai funcționează în modul normal. În acest caz, riscul de supraîncălzire a motorului este, de asemenea, semnificativ crescut, aragazul se oprește în mod normal.

  • Caracteristica principală a formării traficului aerian este supraîncălzirea motorului. Cu alte cuvinte, temperatura crește deasupra normei, indicatorul de temperatură poate crește în zona roșie. În același timp, la verificarea nivelului de răcire în rezervorul de expansiune, nu pot fi detectate abateri.
  • De asemenea, în timpul sezonului rece, șoferul poate observa că aerul cald în salon nu face de fapt, deși motorul este normal. Acest lucru indică, de asemenea, că sistemul de răcire poate fi aer.

Într-un fel sau altul, dar pluta de aer nu permite ca lichidul de răcire să circule în mod normal prin canalele sistemului de răcire. Ca urmare a circulației afectate, apar anumite probleme. Ca parte a diagnosticării sistemului de răcire a motorului, verificați nivelul lichidului de răcire în rezervorul de expansiune și, de asemenea, inspectați cu atenție secțiunile individuale ale sistemului.

Prezența scurgerilor de antigel sau antigel, orice deteriorare vizibilă la furtunuri și duze nu este permisă. De asemenea, trebuie să verificați fiabilitatea fixării clemelor în locurile compușilor. Se întâmplă adesea că aerul cade în sistem tocmai din cauza unei cleme incomode sau dezvăluitoare a unei cleme prelungite.

De asemenea, observăm că aerul poate cădea prin crăpături mici provocatoare în conductele de cauciuc, în timp ce scurgerile intensive prin aceste crăpături pot să nu fie. În mod tipic, astfel de fisuri nu sunt vizibile imediat, dar o inspecție detaliată sau o aprovizionare a aerului în sistem sub presiune pentru a verifica vă permite să identificați zone distresate.

De asemenea, în timpul inspecției, trebuie acordată atenție pompei, verificați funcționarea termostatului și a ventilatorului de răcire

Dacă totul este normal, atunci probabilitatea ca aragazul să nu funcționeze și motorul supraîncălzește tocmai din cauza blocajelor de trafic aerian. În acest caz, este necesar să se ia măsuri și să "expulzez" o astfel de conectare din sistemul de răcire.

Sistemul de răcire Lada Kalina

Funcționarea motorului motorului este de până la 103 °.

Dacă indicatorul de temperatură este mai mare, motorul se supraîncălzește, prin urmare, șoferul cu mașina așteaptă probleme grave: deformarea capului sau (care este și mai deprimantă) - hidrat.

Supraîncălzirea motorului este posibilă într-o situație de eșec al unui element de răcire. La început se găsește o fază ușoară - cu ea se fierbe motorul.

Consecințele pot fi, de asemenea, mai greu. Ele se caracterizează prin deformare și cap de deformare a blocului cilindrului. În acest caz, situația este corectată din cauza procesului simplu de măcinare a suprafeței acesteia din urmă.

Pentru faza medie, se caracterizează deformarea părților motorului din același mecanism de supapă. În viitor, vor fi necesare reparații serioase: la urma urmei, reparația capului bloc este destul de financiar utilă.

Faza grea este distrugerea unui flux de căldură puternic al grupului de pistoane. Cu toate acestea, acest defect nu este cel mai rău lucru care poate aștepta. Dar, în cazul obținerii unui lichid de răcire în auto-cilindri, unitatea de alimentare a mașinii dvs. este complet supusă hidratelor. Și apoi poate că reparația nu ajută.

Ladada Lada Valina rezervor de expansiune Ce este mai bun

Ladada Lada Valina rezervor de expansiune Ce este mai bun

Îmbunătățirea sistemului de răcire al Polybuga Practică Small Prameal Lada Kalina poate fi efectuată prin rafinarea capacului din rezervorul de expansiune. Răcirea corectă a motorului în timpul funcționării este cheia durabilității tuturor componentelor sale. Atunci când capacul încetează să-și execute corect scopul, conturul pierde eficiența datorită fluctuațiilor de presiune. Mulți proprietari de mașini sunt interesați de modul de verificare a capacului rezervorului de expansiune, precum și ce acoperă mai bine.

Resetarea incorectabilă a presiunii excesive determină scurgeri antigel la joncțiunea conductelor de cauciuc cu descărcări de joncțiune în Lada Kalina. Toate acestea conduc la o creștere a temperaturii lichidului de răcire, în legătură cu care motorul este supus riscului de supraîncălzire. Pentru a preveni consecințele negative pentru motor, datorită impactului presiunii crescute, rezervorul desemnat este o componentă importantă a cărei capacul este capacul.

După oprirea motorului Lada Kalina, există o răcire treptată a componentelor sistemului. Aici procesul este similar, dar curge înapoi. Aerul pe măsură ce temperaturile scade este absorbit în interiorul conturului.

Capacul rezervorului în cauză este recomandat să fie verificat periodic asupra absenței scalei și a altor depozite care împiedică funcționarea normală a supapei și care este mai bună decât capacul, fiecare determină pentru sine. Prin urmare, se recomandă să știți cum să verificați capacul rezervorului de expansiune.

Ce probleme apar din cauza unui capac defect?

Îndoirea capacului pe Bachka Lada Kalina, proprietarul scapă de eșecuri în funcționalitatea ansamblului supapei. Înainte de a trece la examinarea directă a metodelor de rafinament, să discutăm despre opțiunile de modificare a capacului, consecințele defecțiunilor sale și metodele de verificare.

Dacă supapa este foarte înfundată, contribuie la acumularea rapidă a presiunii în circuit. Duzele încep să curgă. Sistemul are apariția traficului aerian. Eficiența de răcire scade, care afectează, de asemenea, performanța aragazului Lada Kalina. În plus, riscul de eșec al pompelor și a altor componente ale sistemului este în creștere. Cum să verificați capacul rezervorului de expansiune?

Verificați funcționalitatea capacului poate fi făcută în acest mod:

  • prin revizuirea vizuală pentru prezența ruginei și a altor resturi (placă);
  • Apăsarea supapei trebuie să fie însoțită de un fluier caracteristic (hissing) care indică ieșirea de suprapresiune;
  • Verificarea prezenței unui dop în circuit se realizează prin scoaterea montajului superior și a conexiunii ulterioare la unitatea de pompare;
  • Când aerul este injectat, mărturia de pe scara de ecartament trebuie să fie la 1,1-1,5 kgf / cm2.

Este ușor de înțeles cum să verificați capacul rezervorului de expansiune.

Puteți efectua ajustarea presiunii finale prin modernizarea capacului rezervorului Lada Kalina. Pentru a face acest lucru, va fi necesar să se taie un izvor de primăvară mare cu un ochi pe o anumită cantitate de aeroport.

Acoperă pe grant

Fotografie Grant Wagon.

Grant Gabarits

Prima opțiune de îmbunătățire a rezervorului

Ce este o acoperire mai bună? Cumparam capacul marcii "FEBI" (cod - "02269"). Costul său nu depășește 160 de ruble. Produsul standard este dezasamblat și transportă ansamblul supapei. Aceeași procedură se desfășoară cu partea achiziționată.

Mecanismul nativ este supus tăiat, urmat de îndepărtarea împreună cu partea, permițând să ofere un centru izvoarelor. La elementul supapei "FEBI" în locul mecanismului de până la 1 mm. Această manipulare oferă potrivirea corectă a supapei împreună cu garnitura de cauciuc.

Acum colectăm articolul și vântul la Lada Kalina pe rezervor. Ca rezultat, obținem o copertă care nu este supusă înghețului. Procesul de rafinare nu durează mai mult de o oră de timp, dar eficiența produsului va crește în mod repetat.

Metoda de modernizare a copertei clasice

Modernizarea capacului în această opțiune implică îndepărtarea și dezasamblarea componentei. Scoatem garnitura de cauciuc și ansamblul interior (aburul izvoarelor cu supapa). Folosim o șurubelniță.

Îmbunătățirea implică o tăiere a două izvoare. Primul dintre ele trebuie să fie scurtat pentru o rundă, iar al doilea este de cel mult două. Construiți ansamblul pe un algoritm bine cunoscut. După aceea, verificați funcționalitatea nodului modernizat. Elementul de evacuare al supapei va începe acum să se deschidă când este atinsă magnitudinea valorii de 1 bar. Anterior, acest indicator a fost de 1,7 bar.

Cu rafinament de succes, capacul este blocat calm de gura lui. O astfel de cec vă permite să vă asigurați că aerul liber în ambele direcții. Dacă se observă efectul specificat, atunci se poate afirma corectitudinea rafinării. Acum riscul de tăiere a conturului este redus în mod repetat.

Să ne rezumăm

Tehnicile de modernizare considerate de noi sunt destul de considerabile pentru proprietari, acum știți cum să verificați capacul rezervorului de expansiune. Aici costul este minim, iar lista acțiunilor este simplă și de înțeles. Problemele identice în circuitul de răcire pot să apară nu numai în Lada Kalina, ci și în alte modele din Avtovaz, astfel încât rafinamentul capacului va fi adecvat și va crește funcționalitatea și eficiența sistemului. De asemenea, recomandăm să decideți ce este mai bun decât capacul.

Datorită unui astfel de upgrade simplu, proprietarul atinge o creștere a resurselor elementelor din sistemul de răcire. Supapa finală permite nu numai să ofere o lățime de bandă suficientă în ambele direcții, ci și protejează în mod fiabil întregul produs de la îngheț, ceea ce este foarte relevant pentru condițiile climatice domestice dure ale majorității regiunilor.

Atenția șoferilor care sunt obișnuiți să-și deservească mașina pe cont propriu, de obicei rivalizată la motor și șasiu. Desigur, aceste noduri sunt considerate majore în activitatea întregii mașini. Cu toate acestea, o atenție echivalentă ar trebui plătită chiar atât de nesemnificativă, la prima vedere, detalii ca un capac pe un rezervor de expansiune. Ce rol se joacă acest element în sistemul de răcire? Majoritatea șoferilor nu presupune nici măcar că calitatea răcirii motorului depinde în întregime de această acoperire!

Care este capacul rezervorului de expansiune

Orice șofer, chiar și cel mai lipsit de experiență, cunoaște bine de ce rezervorul de expansiune este necesar în mașină. Agentul de răcire este turnat în acesta, iar volumul liber rămas este destinat să compenseze creșterea sau scăderea cantității de lichid expansionat.

În consecință, rezervorul se închide cu un capac. Capacul este montat pe gâtul rezervorului în partea superioară. Mulți șoferi nu dau o valoare mare capacului - după tot ceea ce este important să păstrați pur și simplu etanșeitatea rezervorului și exact ce trebuie să o închideți, nu contează.

Da, capacul rezervorului de extensie este un element de blocare. Cu toate acestea, contrar problemei, capacul are o structură complexă și îndeplinește funcții speciale.

Capacul de expansiune capac
Cavitatea capacului include o garnitură de cauciuc și un mecanism dublu de supapă

Care este elementul

În compoziția sa, capacul are la fel de multe supape. Acestea sunt concepute pentru a proteja sistemul de răcire de la posibilele deteriorări datorate supraîncălzirii, în plus, aceste supape stabilizează funcționarea întregului sistem.

Dacă deșurubați capacul din rezervor și uitați-vă la structura interioară, puteți vedea un tip de senzor de ajustare a presiunii.

Supapa de acoperire
Două supape sunt plute de două izvoare de închidere

Capacul neapărat strâns (fără goluri) adiacent glandelor rezervorului. Pentru fiabilitatea compusului în capacul include o gumă de etanșare. Doar două supape sunt construite în:

  • Prima presiune de umflare în rezervor;
  • Al doilea pompează presiunea necesară în rezervor dacă pompa nu se descurcă cu munca sa din orice motiv.

Aceste supape au primit numele lor datorită utilizării presiunii ridicate sau joase: pe vasele, prima supapă se numește siguranță, iar al doilea este vid. Cu toate acestea, ambele sunt în repaus în timp ce presiunea din rezervor în intervalul de testare specificat.

Capacul rezervorului de expansiune din analiză
Mecanismele supapei capacului pe vase sunt arcuri

Șoferul nu scoate întotdeauna defecțiunea în lucrarea supapelor de acoperire. Realizarea vizuală a diagnosticului este pur și simplu imposibilă. Dar părțile de defectare ale capacului rezervorului de expansiune pot duce la probleme serioase cu unitatea motorului.

Simptome de acoperire a rezervorului de expansiune

Proprietarii de autoturisme rusesc știu cât de important este de a monitoriza starea tuturor sistemelor în proiectarea mașinii. Chiar și un astfel de element mic ca un capac al rezervorului de expansiune poate face o mulțime de probleme - de exemplu, dacă mecanismele supapei nu reușesc, funcționarea întregului sistem de răcire poate fi perturbată. Ca urmare, supraîncălzirea blocării motorului și a cilindrului. Șoferul în acest caz așteaptă reparații scumpe.

Prin urmare, pentru a preveni consecințele neplăcute, trebuie să urmați cu atenție în timp ce conduceți pentru unele caracteristici în comportamentul mașinii:

  • Există cluburi de fum de sub capotă - prin urmare, lichidul de răcire a căzut pe suprafața divizată a colectorului care funcționează pe intrare. Pentru a ajunge la colectorul Tosol ar putea doar dintr-un motiv - supapa de siguranță a capacului nu a fost în ordine;
  • Din aragaz există un aer răcoros, iar motorul este foarte fierbinte: acesta este un semn de eșec al unui capac de ventil de vid. Datorită problemelor din activitatea sa, blocajele de trafic aerian apar în sistemul de răcire, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului;
  • Defalcările clemelor, lacunele furtunurilor indică, de asemenea, că presiunea din sistem este instabilă. Și din moment ce capacul rezervorului de expansiune este responsabil pentru presiune, atunci aceste simptome spun că este timpul să înlocuiți sau reparați.
Fum de sub capotă
Dacă cluburile de fum sunt rupte de sub capotă, poate indica o funcționare defectuoasă a capacului rezervorului de expansiune

Cum să verificați capacul de pe "anterior", "Grant", "Kalina"

Se pare că este suficient să deșurubați capacul din rezervorul de expansiune și să-i inspectați interiorul pentru a înțelege specificul problemei. Cu toate acestea, nu este. De exemplu, în centrele de service se utilizează pompe speciale de presiune, care pot pompa cantitatea dorită de atmosfere. . Crearea presiunii artificiale în sistemul de răcire, dispozitivul vă permite să calculați corectitudinea declanșării supapei.

Dispozitiv pentru verificarea capacelor rezervorului de extensie
Dispozitivul pentru diagnosticarea rezervorului acoperă VAZ are un manometru și pompă

Dar șoferii nu au acest echipament scump, deci trebuie să faceți față ce este în garajul standard. Diagnosticarea calității capacului rezervorului va fi mai puțin precisă, cu toate acestea, va fi posibilă identificarea defectelor de valvă de bază:

  1. Mutați motorul.
  2. Deșurubați capacul de la gâtul rezervorului.
  3. Inspectați produsul pentru fisuri, dents, chipsuri. Poate garket-ul de etanșare rupt sau puternic uzat.
  4. În cazul în care nu există deteriorări vizibile, capacul trebuie să se rotească înapoi și să pornească motorul.
  5. Așteptați până când motorul se încălzește până la temperatura standard.
  6. Începeți încet deșurubați capacul din rezervor.
  7. Dacă se aude o fluier de fluier de fluier în timpul deșurubării (acest sunet poate fi comparat cu ieșirea de gaze în timp ce deschideți limonada), atunci capacul este în stare de funcționare, deoarece acesta restrânge presiunea în rezervor și furtunurile.
  8. După aceea, trebuie să scurgeți motorul din nou.
  9. Inspectați duzele sistemului de răcire. Dacă sunt trase în interior, supapa de vid capac nu funcționează bine, deoarece presiunea din sistem este extrem de scăzută.

Galerie foto: Algoritmul de verificare a capacului

Bazându-vă capacul din rezervorul de expansiune
Capacul rezervorului de expansiune poate fi deșurubat numai după ce motorul a fost răcit
Inspecția vizuală a capacului rezervorului de expansiune
Capacul de lucru nu ar trebui să aibă extensii, fisuri sau dents
Furtunuri de sistem de răcire
Toate duzele trebuie să aibă un diametru egal, fără îngroșări și comprimări.

Aceasta este o schemă tipică de verificare a supapelor rezervorului de expansiune pe toate modelele vehiculelor vehiculului Avtovaz.

Verificarea capacului pe modelele de bază ale lui VAZ

Proprietarii experimentați de mașini domestice au luat regula pentru a schimba capacul din rezervorul de expansiune la fiecare două până la trei ani. Pe de o parte, o astfel de atenție la lucrurile mici simplifică în mare măsură funcționarea sistemului de răcire al sistemului de combustie internă și, pe de altă parte, capacul costă mai puțin de 100 de ruble, astfel încât complet orice șofer își poate permite achiziția.

Da, iar înlocuirea capacului nu provoacă dificultăți. Inițial, trebuie să deșurubați capacul din rezervor de pe mașina răcită. Apoi, înșurubați noul până la oprire.

Video: Diagnosticarea performanței acoperirii

Verificarea capacului pe VAZ 2108/2109

Designul producției "opt" și "nouă" a Avtovaz vă permite să verificați performanța capacului rezervorului într-un minut. Operațiunea arată astfel:

  1. Deschideți capota răcită după conducerea unei mașini.
  2. Deșurubați capacul rezervorului de expansiune.
  3. Strângeți cum puteți întări furtunul agățat.
  4. De-a lungul drumului de a roti capacul înapoi.
  5. După aceea, omiteți furtunul.

Dacă locul de compresie dobândește imediat elasticitatea inițială, înseamnă că supapa de pe capac funcționează corect. În cazul în care nu poate fi recuperat pentru o lungă perioadă de timp, se recomandă înlocuirea capacului rezervorului la unul nou.

VAZ 2109.
Capacul de lucru al rezervorului de răcire de pe VAZ 2109 poate fi verificat cu propriile mâini, stoarceți doar duza cu tosol

Cum să verificați performanța capacului pe VAZ 2110/2111/2112

Procedura de verificare a supapei de pe capac este aceeași ca și pentru modelele VAZ anterioare. Singura nuanță de pe VAZ a celei de-a zecea familie constă în faptul că, atunci când atunci când este deșurubat capacul rezervorului însuși, mecanismul supapei însăși poate cădea din cavitatea capacului. Aceasta nu este o rată de defalcare, dar, cel mai probabil, elementul fix greșit nu va funcționa mult timp.

VAZ 2110.
Pe VAZ a celei de-a zecea familie, capacul rezervorului de expansiune are obiceiul de a ieși din gât fără supapă

Verificarea capacului rezervorului de expansiune pe VAZ 2113-2116

Diagnosticarea capacului rezervorului de răcire pe cele mai recente modele VAZ este după cum urmează:

  1. Rotiți motorul.
  2. Deschideți capota și începeți deșurubați capacul.
  3. Dacă după primele acțiuni de sub copertă, sunetul caracteristic al gazelor ("pshict") este rupt, atunci putem vorbi despre starea de lucru a supapelor.
VAZ 2116.
Pentru diagnosticarea mai precisă a capacului rezervorului, este mai bine să contactați un centru de service specializat.

Cu toate acestea, mecanismele mai complexe ale supapelor sunt instalate pe modelele moderne VAZ, motiv pentru care verificarea în garaj nu poate prezenta defecțiuni și defecțiuni. Se recomandă contactarea centrului de service astfel încât capacul să fie verificat pe echipamentul special de pompare.

Capacul rezervorului de expansiune pe mașinile VAZ arată doar ca cel mai simplu element. În interiorul capacului sunt situate importante pentru întregul sistem de răcire al supapei, care ajustează presiunea toosolului. Se recomandă înlocuirea capacelor la fiecare două sau trei ani - în acest caz, puteți evita repararea mai scumpă a elementelor rămase ale sistemului de răcire.

Copywriter, Needlewoman, Călător Rata articolului:

(3 voturi, media: 3.7 din 5)

Impartasiti cu prietenii!

Datorită Ingener-SEREGA pentru: www.drive2/b/725758/chelling verificați capacul lui Rashir. pentru că De la defecțiuni a acestor lucruri mici, o mulțime de durere în sistemul de răcire al oricărei mașini. Instrumente de lenjerie de corp, puteți verifica doar pentru suprapresiune. Articole "galben" EVrodetal "

EVRODETAL.

A cumpărat rezervoare de expansiune (

150r.

) Furtun (40r) și clemă (20r.). Stub (banda înfășurată pe șurub și blocată în retragere, apoi sa întors, care nu a fost spartă de sus, nu a fost spartă când presiunea a depășit și pur și simplu, astfel încât șurubul a zburat)))).

În cea de-a doua concluzie bloca furtunul și conectat la el

compresor

Prin adaptor pentru o minge de fotbal.

Standuri de testare

Când cumpărați un nou capac în magazin, a pus întrebarea: "Aveți un bun sau rău)))" Am spus, dau bine și rău pentru teste (atunci puteți întoarce lucrurile rele) pe scurt, capacul din "Eloloque" a fost făcută din cuvintele vânzătorului. Sub răul, capacul cu "Rook" și al doilea capac cu "Husls".

Acoperi cu pământ

Acoperiți cu Guuslyas

De asemenea, rudele au eliminat 2 capace de la Viburnum, care a pus în fabrică:

Cap cu Viburnum 2 (Factory)

Capacul de la Viburnum 2 (Factory) Vedere de jos.

"Presiunea din sistemul de răcire trebuie să fie de 1,2 atmosferă (în valorile literaturii tehnice variază de la 0,8 (pe carburator) la 1,2 pe injectoare), se bazează pe această presiune ca supapa să fie deschisă - care nu se produce foarte des ( Prin modul în care supapa există 2 pe însămânțarea și gardul aerului, pe gardul aerului din atmosferă trebuie declanșată de 0,2 atm)! " Despre presiune posibil nonsens, pentru că Soda este aceeași.

Acoperiți cu "Domnul" A lucrat undeva în intervalul de 0,5-0,8 bar - pe motorul carburatorului va merge. (Nu am făcut fotografia) ( 1 bar = 1,0197kgs / cm2 sau 0,9869 atmosfere )

Acoperiți cu "Husls" A lucrat imediat când am pornit compresorul - nu "gheață".

Vechea acoperire Eugene Refuzat să lucreze și Bachuuk a început să se umfle! Am tăiat compresorul și deșurubat cu "Pshik". Difurați:

Vizualizați 1.

Vedere din 2.

Vizualizați 3.

El a atras atenția asupra primăverii interioare, ea înspăimântată puțin (capacul de 2 ani rămase) un pic suflat și colectat. PAC a început să antreneze imediat aerul! - uzura uzurii))

Copertă nouă "EUROPETAL" A lucrat în interiorul injectorului:

Acoperiți presiunea presiunii

Toate capacele de mai sus (care au fost otrăvite imediat și celor care au fost otrăviți atunci când au ajuns la o anumită presiune) au adus întotdeauna presiunea rezervorului la:

Din aceasta

Capacul din Kalina 2 (fabrică) a lucrat în interiorul injectorului, dar puțin mai mult decât capacul din "Eugene":

Cover de la Kalina 2 (Factory)

Acum voi verifica capacitatea capacului o dată la 6 luni, pentru a nu obține surprize din sistemul de răcire sub formă de biți de spargere, furtunuri crăpate și alte lucruri. În același timp, să vedem cât de mult o copertă "bună" de la transmiterea "Eugene". Anterior a trecut în jur de 2 ani. Deși este definitiv necunoscut când a încetat să funcționeze bine.

Continuare:

www.drive2.ru/l/4515555/

Despre capacul cu Viburnum 2:

www.drive2.ru/l/5737847/ Verificarea video

:

Din post:

www.drive2.ru/l/8342029/

Unele momente dacă există aer rece din difuzoare: "1. Verificați capacul și ridicați normal: www.drive2.ru/l/8342029/ (puteți scoate furtunul de aburi din Republica Belarus și înecându-l cu un șurub. Pentru a rămâne într-un alt furtun în Republica Belarus și pompa sau compresorul - creați presiune și urmăriți manometrul de presiune. Cu cât de mult funcționează) 2. În capacul de lucru caldați mașina pentru aproximativ 5-10 duze superioare de la un radiator mare, ar trebui să fie cald și de fund Cold - Dacă partea de jos este, de asemenea, caldă înseamnă că termosul nu deține un sistem mic de cerc care funcționează în mod constant pe un cerc mare, trebuie să schimbați termosul sau o termoeelectru: www.drive2.ru/l/5809621/3. Poate ca O pompă familiară a condus sub o suprapunere metalică care sub momentul curelelor 4. Cel mai neplăcut GBC: www.drive2.ru/l/5826562/"

Nu puteți cumpăra un nou rb, ci pur și simplu îndepărtați un furtun de aburi de la vechiul RB, pentru a conduce un șurub la furtun. În retragerea din Republica Belarus, serviți compresorul de aer. Presiunea creată va pune presiune asupra răcitorului în sistem, excesul trebuie să iasă prin priză. Apreciați ștecherul: www.drive2.ru/l/5737847/

Добавить комментарий