O que é melhor: RENAULT SANDERO 2019 ou RENAULT LOGAN 2019 - Comparação de modelo - Novo Auto 2020-2021

No final de 2018, 135 208 carros da marca Renault foram comprados na Rússia, dos quais: 31.559 PCs. - Este é Sandero e 30 285 PCs. - Logan. Em 2017, tudo foi o oposto, o hatchback de cinco portas desfrutou de uma demanda menor: 30 PCs. - Sandero, 30 640 pcs. - Logan. O que está esperando por esses modelos em 2019? Eles vão mudar de novo em lugares? Vamos comparar esses dois carros de passageiros para descobrir seus pontos fortes e fracos.

Renault Sandero 2019 ou Renault Logan 2019

Preços e equipamentos

RENAULT SANDER 2019 Ano modelo é oferecido aos compradores em três versões: "Acesso", "Vida" e "Drive", e Logan 2019 - em quatro: "Acesso", "Vida", "Drive" e "Style". Ambos os modelos na configuração básica "Acesso" com um motor a gasolina de 1,6 litros (82 HP) e uma transmissão manual de 5 velocidades são vendidos para 577.000 rublos. Para este preço do carro recebido: Airbag da frente do motorista, ABS, Izofix, travamento central com controle remoto, dispositivo anti-roubo eletrônico e rodas de aço de 15 polegadas. Considerar seriamente essas versões de máquinas para uso pessoal. Essa configuração é um curso de marketing exclusivo para atrair um maior número de potenciais compradores à custa de um preço inicial e nada mais.

Vamos melhor comparar os preços mínimos de modelos com transmissões automáticas, que são agora mais populares. Renault Sandero "Vida" com um motor a gasolina de 1,6 litros (102 hp) e um autômato de 4 velocidades custa 747,990 rublos, e Logan na mesma configuração e modificação - 734.990 rublos, isto é, 13.000 R. (2%) mais barato. Para este dinheiro, ambos os carros além da versão anterior do "Access" estão equipados com um airbag frontal de passageiros frontal frontal, computador a bordo, ar condicionado e janelas frontais. Mas Sandero recebeu outro controle de cruzeiro e luzes de nevoeiro.

E para o sedan, e para o hatchback você pode comprar um pacote "áudio" (consistindo de um sistema de áudio e um joystick roubando) para 10.990 rublos, bem como o pacote "inverno" (espelhos laterais com frontal elétrico e aquecedor Assentos e pára-brisa) para 16 990 rublos. Como resultado, Sandero e Logan para 775.970 p. e 762 970 p. Assim, já é possível ser considerado um carro para uso pessoal. Também como opções adicionais são oferecidas: um sistema de início do motor remoto - para 6 990 r., Era-Glonass - para 11.990 p. e um sistema de navegação multimídia com uma tela de 7 polegadas - para 19.990 p.

Renault Sandero 2019 ou Renault Logan 2019

E agora vamos considerar as versões superiores dos modelos Renault. Sandero "Drive" 1.6 (102 HP) 4a custa 817,990 rublos, "Drive" Logan na mesma configuração e modificação - 789.990 rublos, isto é, 28 000 p. (3%) mais barato, e logan "estilo" - 840 990 rublos, isto é. em 23 000 r. (3%) mais caro. A versão "Drive" pressupõe a presença em carros: janelas traseiras, espelhos laterais com acionamento elétrico e aquecimento, aquecimento dos assentos dianteiros, sistemas de áudio, controles de cruzeiro e rodas de liga de liga de 15 polegadas. Mas Sandero também recebeu os airbags da frente e o controle de temperatura, e não ar condicionado em contraste com o adversário.

Renault Logan "Estilo" tem a mesma segurança passiva e conforto climático como o hatchback de cinco portas na configuração "Drive". Mas, além disso, ele também recebeu um sistema dinâmico de curswork (ESP), sensores de estacionamento traseiro e aquecimento do pára-brisa. Vale a pena notar que o Top Sandero também pode instalar o aquecimento de vidro de calor para 7.990 rublos e o pacote de segurança (ESP + Sensores de estacionamento da parte de trás) para 15 990 rublos. Como resultado, o Sandero "Drive" custará compradores em 841.970 rublos, isto é, a 980 p. (0,1%) mais caro do que o "estilo" de Logan.

No final da comparação de preços e conjuntos de modelos RENAULT, é necessário mencionar a disponibilidade do sedan e hatchback de versões off-road da cidade e da cidade. Renault Sandero Stepway custa de 738 990 para 891.990 rublos, e Logan Stepway - de 695.990 a 852.990 rublos. Uma característica distintiva desta série é uma autorização rodoviária maior - 195 mm. Renault Sandero Stepway City é vendido a partir de 840 990 a 922 990 rublos, e Renault Logan Stepway City - de 816 990 a 883,990 rublos. Apenas o motor mais poderoso (113 HP) e a transmissão RCT X-Tronic continuamente variável são instaladas nos veículos.

Renault Sandero 2019 ou Renault Logan 2019

Especificações

Comprimento / Largura / Altura / Base de Roda Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 Maquiagem 4070/1733/1523/2589 mm contra 4359/1733/1517/2634 mm, isto é, um sedan é mais longo e ligeiramente abaixo do hatchback, e passageiros Na fila de trás mais lugares para os pés. A folga rodoviária e o tanque de combustível são idênticos - 155/172 mm (sob carga / sem carga) e 50 litros, respectivamente. E, talvez, uma das principais diferenças é o volume do compartimento de bagagem, que é significativamente menor no hatchback: 320 contra 510 litros. Ambos os veículos receberam o mesmo conjunto de motores a gasolina de 1,6 litros: uma válvula de 82 - 82 hp (134 nm) e duas válvulas de 16 - 102 hp (145 nm) e 113 hp (152 nm). As transmissões também são completamente idênticas: "mecânica" de 5 velocidades, 4 velocidades "automáticas" e CVT X-Tronic (apenas para etapas).

Desde que começamos a falar sobre unidades de energia, então vamos comparar as características dinâmicas e a eficiência de combustível dos rivais. Tempo de Overclock de 0 a 100 km / h (consumo de gasolina no modo City / Route / Highway) para Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 é:

  • 1,6 (82 hp) 5MT - 13,9 s (9,4 / 5,7 / 7,1 l);
  • 1.6 (102 HP) 4A - 11,9 S (11.4 / 6,7 / 8,6 l) vs 11,7 C (10.9 / 6.7 / 8,4 L);
  • 1,6 (113 hp) 5MT - 10,7 S (8.5 / 5.6 / 6,6 l);
  • 1.6 (113 hp) CVT X-Tronic - 11,9 vs 12.1 C (8.6 / 5.6 / 6,7 L).

De acordo com os dados apresentados pelo fabricante, ambos os modelos franceses são idênticos ou muito próximos uns dos outros e o consumo de combustível.

Renault Sandero 2019 ou Renault Logan 2019

Custo de propriedade

Vamos comparar o custo de manutenção de versões básicas de modelos de um revendedor autorizado em Moscou (por exemplo, motores favorit) para uma corrida de 60.000 km (inclusive). Assim, Renault Sandero 2019: a-1 (15.000 km) - 8.284 rublos., T-2 (30 000 km) - 9,986 rublos, T-3 (45 000 km) - 8 284 esfregar. e para-4 (60.000 km) - 12.227 rublos. Total: 38 781 rublo. Renault Logan 2019: a-1 (15.000 km) - 7 349 RUB., T-2 (30 000 km) - 8,947 rublos, T-3 (45 000 km) - 749 руб. e para-4 (60.000 km) - 10 202 rublos. Total: 33.847 rublos, isto é, em 4.934 p. (13%) mais barato. Como resultado, quando recalcular 1 quilômetro, os custos do trabalho regulatório totalizaram: Sandero - 65 Kopecks, Logan - 56 Kopecks.

E finalmente, vamos descobrir o quanto o dono custará seguro voluntário contra os riscos de seqüestro e danos. Para fazer isso, como dados de origem para calculadoras on-line, usaremos carros com uma capacidade de 82 cavalos de potência para 650.000 rublos, que irão gerenciar um homem casado de 40 anos em Moscou com 2 crianças e uma experiência de motorista de 20 anos . Custo de caso Dependendo da empresa e do tipo de seguro para Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 é:

  • Rosgossstrakh "anti-crise casco" - 15 263 p. Vs 16 496 r.;
  • Seguro Renaissance "acompanhamento profissional" - 16.361 p. Vs 24 878 r.;
  • Liberty Insurance "Casco Direct" - 34 390 p. Vs 45 920 p.;
  • Casa de Seguro Britânico "Standard" - 63 498 p.;
  • Max "Standard" - 66 400 p.

Como vemos, o preço da apólice de seguro é o mesmo ou mais barato de Sandero.

Resumo

Ambas as empresas francesas são o mesmo modelo, mas com diferentes tipos de corpo. E só graças aos profissionais de marketing, é vendido sob diferentes nomes. O ano modelo Renault Sandero 2019 é posicionado pelo fabricante como um carro mais caro. Mas na verdade não é. Em todas as classes comparáveis, só recebe um pouco mais de opções em comparação com o adversário. O único em que o sedan realmente custa o rival, então é na estação de manutenção. Mas, ao mesmo tempo, a Renault Logan 2019 pode compensar essa diferença uma política mais cara da Casco. Em geral, por uma grande conta, a preferência de um modelo é outra desce até o corpo escolhendo. Portanto, este ano, a proporção de demanda por esses modelos é improvável que mude significativamente. E no momento para o primeiro semestre de 2019 foi vendido: SANDERO - 14.896 PCs., Logan - 16 396 PCs., Isto é, o sedan deu uma vez a frente.

Renault Sandero 1.6 Prestige Transmissão Automática

Quilometragem comum - 6.900 km. Close-up desde o início do teste - 5.587 km.

Nosso teste de longa duração Renault Sandero continua. O hatchback cinza-verde não causa nenhum problema, regularmente nos leva em necessidades editoriais e pessoais. Nós já acumulamos muitas impressões sobre o carro, mas nesta publicação não falaremos sobre como Sandero vai com o "Automático". Muitas vezes perguntamos a uma pergunta completamente diferente: o que escolher - Sandero ou Logan? E o que prefere fazer um conjunto completo? Nós respondemos o exemplo de dois carros de uma só vez.

Logan Nós pegamos não no Test Park (geralmente há carros comprados em top-settings) - em maio deste ano, comprei um sedan de cereja para meus pais. Os critérios de seleção foram tão simples quanto possível: despretensioso, com folga normal e manutenção de carros baratos sob a condição de grandes corridas anuais. Este último é importante, porque 29.500 quilômetros chegaram ao odômetro por meio ano. E enquanto Logan lida com suas tarefas, apenas uma das lâmpadas de luz quase queimadas durante esse período.

Após a restyling há dois anos, todas as versões do Renault Logan, incluindo "Taxis" Autentique 1.4, recebeu várias vantagens não muito proeminentes, mas importantes. A principal coisa é espelhos laterais aumentados (antes que eles fossem o privilégio da versão de prestígio). Além disso, alças da porta normal (desculpe por apenas nas portas da frente). E volante mais confortável. By the way, se você receber comprar Logan ou Sandero realizado por prestígio, não se arrependa de 2.200 rublos para o rolamento de couro "Baranki". Ela, embora grossa, mas mais "cadeia" e muito mais agradável de plástico nu.

Mas a conversa agora não é sobre confiabilidade. Assim, no canto "vermelho" do anel - expressão de Logan 1.4 com "mecânica" e opções adicionais: ABS, 2 airbags, ar condicionado, pintura "metálico". Total - 411.800 rublos. No canto "azul" - Sandero 1.6 Prestige com um "Automático" para 534 mil rublos. Mais caro - somente a versão "off-road" da sede com um motor semelhante de 16 válvulas e transmissão automática. E se você comparar Logan e Sandero com um nível idêntico de equipamentos, a sobretaxa para o hatchback será de 10 mil rublos. Qual é a diferença? E o que eu gostaria de ver em nosso "Logan"?

O tronco Renault Sandero é mais conveniente não apenas pelo fato de que ele tem uma parte traseira do sofá traseiro. Há uma alça para fechar a porta! E o compartimento de carga "Logan" precisa ser fechado, Gravelby para metal nua com bordas afiadas. Mas Logan ganha na quantidade e conveniência de colocação de uma roda sobressalente em tamanho real - Sandero tem uma quinta roda sob a parte inferior

A principal coisa e a principal diferença é, claro, o tronco. Por si só, o volume do compartimento de carga em "Logan" é mais de 510 litros contra apenas 320 no Sandero. Mas se o hatchback puder ser calmamente aumentado para 1320 litros, então ele terá que mexer com o sedan. A parte de trás do sofá traseiro não dobra, mas removida. E para isso, você precisará de uma ferramenta. Mas para o transporte de itens de grande porte disso não é suficiente - é necessário remover barras transversais de metal. Entre eles, ele vai rastrear esse equipamento esportivo (esquis, snowboards) ou materiais de construção (placas, rolos).

É curioso que o Restyling "Logan" recebeu uma tampa de plástico do gancho de reboque, e Sandero tem esse loop saindo do pára-choques traseiro. Mas o fato de que Logan perdeu o alça pouco qualificado da abertura do tronco fora é um menos. Anteriormente, pelo menos havia uma minúscula plástica "língua"

Caso contrário, as diferenças entre o hatchback e o sedan reside apenas na "carroçaria", óptica e detalhes exteriores. E os níveis de equipamentos são semelhantes. Aqui, talvez, é imediatamente necessário fazer uma reserva de que a caixa automática está disponível apenas com um motor de 16 válvulas com um volume de 1,6 litros (102 hp). E o logan mais barato com uma unidade de energia custa pelo menos 435 mil rublos. Será apenas na própria configuração da expressão que o sedan apresentado nas fotos.

A expressão de Logan tem espelhos descompactados, alças de porta pretas e rodas carimbadas de 14 polegadas com tampas (no Prestige Sandero - rodas de liga de 15 polegadas opcionais). Feio? Mas mais prático! By the way, as alças da porta em Renault Sandero são exatamente iguais ao símbolo Renault Sedan, não há o suficiente que eles são muito grandes, então também feitos de plástico barato desagradável. Lembra o revestimento "sabão", que já foram populares com os proprietários de Vaz "Nove"

E o equipamento não difere! Da mesma forma, será necessário pagar extra e para o pacote de sistemas de segurança (ABS mais dois travesseiros frontais) para 19.800 rublos, e para ar condicionado (22 mil) e até para luzes de nevoeiro (4.300 rublos). E tais opções, como os espelhos da unidade elétrica e seus aquecimentos, bem como assentos aquecidos, estão em princípio não disponíveis na configuração de expressão. Em geral, se você não estiver pronto para abandonar o "pacote de inverno", você terá que comprar Logan ou Sandero realizado por Prestige (de 496.300 rublos).

Os assentos dianteiros são os mesmos para todas as modificações de Logan / Sandero. E eles, infelizmente, serão desconfortáveis ​​para a maioria dos motoristas. Nenhum perfil não brilha nenhum suporte lateral. O botão de aquecimento é escolhido na zona cega. Mas a parte de trás é muito espaçosa, três pessoas adultas serão calmamente consoladas. Mas em "Logan" há um pouco mais lugar (a base da roda de Sandero é inferior a 42 mm). Outro pequeno código de barras - Os painéis de porta de Sandero Prestige são cobertos com pano

Talvez esta seja a situação no equipamento (seja a expressão sem um monte das opções desejadas, ou prestígio caro) e levou à grande popularidade de espelhos não originais com aquecimento e várias "capas" aquecidas para assentos. Claro, você pode viver sem isso, mas carros modernos já conseguiram ensinar equipamentos tão relutantes.

  • Um menos inequívoco de execução de prestígio é um painel (à esquerda). Parece que escamas brancas revitalizam o interior. Mas eles são bons apenas sujeitos a movimento durante o dia. Vale a pena descer em um túnel ou estar atrás da roda no crepúsculo, pois o motorista priva informações sobre velocidade e revoluções - Luz de fundo Amber em um fundo branco torna o "arrumado" absolutamente "cego". A versão padrão da Splan da expressão é muito mais informativa. By the way, digitalização aqui no formato usual "20-40-60", e não "30-50-70", como muitos carros franceses.
  • As alavancas de caixa de engrenagens de ambas as máquinas são não-zés, mas são confortáveis. E em longas jornadas, uma vantagem inesperada de um alto Kocher "Automaton" foi encontrado - na posição D, pode ser usado como ... braço
  • Pagando 9 mil para o "fábrica" ​​opcional ímã Blaupunkt Não há nenhum ponto, é melhor para esse dinheiro comprar algo mais decente. É verdade que você terá que comprar um par de alto-falantes dianteiros (a fiação na porta é realizada). Mas há uma versão especial do Sando Energy, que possui um sistema de áudio com um painel de controle e entrada AUX. Custa de 415 mil para um carro com uma válvula de 8 e "mecânica" e de 471 - para a válvula de 16 com "automático"

A segunda pergunta interessante: Existe um motor "básico" forte de 75 anos? Se você tiver que ir predominantemente em condições urbanas e não com carga total, ele está lidando perfeitamente com as minhas tarefas. Felizmente, a caixa de engrenagens mecânica não apenas uma boa unidade de alavanca (os movimentos são relativamente curtos), mas também as taxas de engrenagens selecionadas otimamente - o Logan 1.4 não "envia" ao mudar para a próxima etapa. Você pode e "stick". É verdade, para isso, durante a aceleração, você precisa desparafusar o motor até 5,5 mil rpm.

  • Todos os motores usados ​​no Logan / Sandero há muito tempo "funcionam" em outros modelos de Renault, portanto, "doenças infantis" não são mais membros. E o BASIC 1.4, e a válvula de 16.6 são capazes de consumir a gasolina "92".
  • O pescoço do tanque líquido de lavagem é desconfortável - perto do pára-brisa. Além disso, há muita folhagem caída neste painel de plástico.

Mas vale a pena colocar dentro de 3-4 pessoas, como Logan 1.4 visivelmente "varrido". Sem mencionar que qualquer ultrapassagem em uma estrada suburbana de duas vias precisa ser planejada para a milha. Então os amantes de peitos de dacha e viajam em uma empresa calorosa definitivamente vale a pena escolher Logan 1.6. Pelo menos oito flapejado, com capacidade de 84 hp A sobretaxa é de 15 mil rublos, e por esse dinheiro o comprador recebe não apenas nove "cavalos" adicionais. Motor 1.6 Mais viajado - O torque máximo é maior que o de 1,4 (124 n ∙ m versus 112), e é alcançado "anteriormente" (2500 rpm em vez de 3000).

No decorrer da Sandero de 16 válvulas não deixa a menor chance de "Logan" com um motor de 75 anos. Mesmo com a presença de transmissão automática

E aqui está a versão de 16 válvulas que já foram testadas no inverno, para Logan, parece excessivo - é, é claro, está dirigindo alegremente (até "centenas" em 10,5 segundos!), Mas se é necessário pagar Extra 21 mil para isso. Além disso, as forças "extras" 2 cavalos de potência traduzem o carro para outra aposta de imposto de transporte e a política de Osago. E o Sandero 16V acabou por ser um pouco difícil em movimento, em vez de Logan 1.4, embora, é claro, a deslumbrante suspensão da suspensão não está fazendo em qualquer lugar. Sim, e o isolamento de ruído no cumprimento do prestígio não é melhor - no interior ainda é barulhento, e entre todas as fontes de desconforto acústico, os pneus Barum Brilliantis são dominados (eles são colocados em todas as versões de Logan / Sandero).

Logan é 230 milímetros mais do que Sandero. Quase todo o aumento - na parte de trás da parte de trás das costas (a base, como já mencionado anteriormente, mais por 42 mm)

Então, o que escolher? Se a transmissão automática for crítica, então aqui sem opções é apenas um pacote de 16 válvulas de 16 válvulas e apenas Prestige. E Logan ou Sandero é uma questão de gosto e a necessidade de transformação freqüente dos assentos traseiros. By the way, na planta de autoframos no próximo ano, é planejado liberar 160 mil carros, mas, de acordo com dados preliminares, a participação do Sandero terá apenas 20% em vez de 50%, "Logan" alocado. O que isso significa? O fato de os hatchbacks serão liberados menos do que no ano atual (32 mil contra quase 40). E todo o aumento na capacidade de produção da empresa irá para o crossover Renault Duster. Quer Sandero? Vale a pena pressa!

Vadim GagarinFoto: Vitaly Kabyshev

O sedan do orçamento da marca francesa é agora um cruzamento, e mesmo com o variante. Como seu companheiro, hatchback atualizado. Vale a pena comprá-los, e o que exatamente as novidades da Renault diferem dos modelos de concorrentes? Em detalhes sobre isso - na minha revisão detalhada.

O que é comum entre o Nissan Cube e a Lada X-Ray? Primeiro de tudo, desenvolvido há 16 anos, no âmbito da Aliança da Nissan Platform B, que combinou a lista de desejos de consumidores sobre o tema de carros bonitos em todos os desejos do fabricante para economizar em cada choro. Não recheado, mas design!

A estratégia foi bem sucedida. Hoje, dezenas de carros sob as marcas Nissan, Renault, Dacia, Lada, Datsun, Venucia são construídas sobre os derivativos da plataforma B (B0, M0, V). A plataforma pode ser inequivocamente chamada bem-sucedida. No contexto da faixa do modelo russo, a Renault, o Sedan Logan, o Hatchback Sandero e o Crossover Espanador, pelos padrões da indústria automobilística moderna, demonstraram ineficiência real.

Claro, não havia nuances, principalmente associado a um equipamento mesquinho e ergonomia cromática. Mas graças à confiabilidade, preço acessível e suspensão intensiva em energia, esses carros ganharam honra e respeito pelos russos que preferem carros baratos, mas ainda estrangeiros.

Nem o sedan nem o hatchback (diferente, além do tronco de enlatamento, encurtado em uma distância entre eixos de 45 mm) nunca foi uma referência à ergonomia e à capacidade de gerenciamento - mas eles os amam não por isso. Funcionalidade e confiabilidade para o modesto dinheiro são as principais vantagens dos carros Renault baratos.

Acrescente a esta a presença de estradas ruins na Rússia, e você vai entender muito por que o "arrendado" sandero stepway, uma vez trazido para a Rússia como "submodelo", que foi preparado por 10% da venda total de Sandero, rapidamente levou o leão Compartilhe - mais 80%.

Então ficou claro que a ideia de tornar pseudo-crossovers de modelos comuns existe uma verdadeira perspectiva do mercado. Eu acho que você não pode lembrar que a Avtovaz está incluída no grupo Renault, e Loreres Wang den Aker é um chefe direto de Steve Mattina. De qualquer forma, o vagão cruzado de Vesta assumiu um estrondo.

Naquela época, Logan Stepway já foi projetado, mas o francês econômico estava esperando por restyling e, em seguida, não fazer o mesmo trabalho duas vezes. É por isso que Lada Vesta Cross Sedan apareceu no verão, e Logan Stepway é agora agora, no momento da atualização do modelo, que, claro, afetado e hatchback. Apenas no caso, a Renault decidiu sugerir, quem é o dono da casa, e distribuindo um novo trunfo - o variador. Na família Vesta, sua aparência está programada para o próximo ano.

Claro, não há disco total, e as alterações comparadas com o habitual Logan \ Sandero é mais modesta do que a diferença entre Lada X-Ray e Raio X. Causa, novamente, em poupança. Para raios X como modelo, tudo só começa, mas para o atual logan \ Sandero, a atualização atual é a ação do ciclo médio, restyling no meio do ciclo de vida. Depois de alguns anos, primeiro sob a marca Dacia, novas "crianças", construídas na nova plataforma CMF-B, serão lançadas.

Aparência

Atualize, embora fosse mínimo, mas foi bom. Drl de LED, forro de plástico sem ressuscitação no pára-choques (no caso da Cederação Logan, também um novo pára-choque traseiro).

Carros levantados parecem mais diversão, slogan de antípodo direto "o acima da montanha, menor o Priorado". Especialmente engraçado, como o teste que passamos nas montanhas de Montenegro.

No telhado de Logan, os trilhos são perguntados, como Sandero - um carro muito estreito e alto em um kit de corpo de plástico parece quase um cruzamento.

Discos de 16 polegadas - não lançando, e habilmente mascarado com estampagem de tampas figuradas. O design do disco pode ser alterado com uma simples mudança de caps. Altamente de borracha de alto perfil - dimensão 205 / 55R16.

Tamanho completo

Em algumas soluções, Logan se não a carta, então o espírito me lembra de um velho cérebro do meu amigo Gregory. Por exemplo, um botão de tronco mecânico sem alça ou os laços do capô se abrem para todos os ventos. O DRL LED é legal, mas os principais faróis são todos os mesmos halogênios. A luz distante é um pouco diferente do vizinho - e francamente fraca. Mas discos estampados disfarçados muito.

Interior

No salão ambos os carros são idênticos e quase não diferentes do Dorestayl. Há apenas um volante novo e mais confortável, que na versão Top Top tem uma guarnição de "couro".

Tamanho completo

O novo volante é mais conveniente para manter.

Mesmo - um pouco mais rapidamente enchendo o sistema multimídia com uma tela do sétimumum, que agora é amigável com smartphones (conector USB ainda está diretamente na unidade principal). A qualidade do som como era medíocre, por isso permanece, há navegação, mas não há câmara de vista traseira (apenas sensores de estacionamento traseiro).

Tamanho completo

A digitalização do velocímetro é desconfortável, a saída indicadora de velocidade digital não tem lugar em nenhum lugar, pelo menos, ao contrário do espanador, o tacômetro tem uma zona vermelha.

"Características" ergonômicas "permaneceu. O volante não é regulado pela partida, a tela do sistema está localizada baixa para o motorista, o bloco climático está na área cega, as chaves das janelas traseiras e a inclusão do controle de cruzeiro - no centro do console e assim por diante . O autorema é apenas nas janelas do motorista. Console de acabamento e cartões de porta feitos de plástico duro, mas tudo é montado perfeitamente.

Existe um anti-roubo regular. O sistema de estabilização com deficiência em ambos os carros padrão é apenas na modificação da cidade com o variador (de 787 990 por LOGAN e de 814.990 por Sandero). Na configuração do meio, a unidade pode pagar 15 990 - e você recebe um sistema insultado ESP, anti-totático e sensores de estacionamento traseiro. E o equipamento básico da vida em máquinas sem variante e não fornece esp!

A princípio, fiquei muito surpreso - acaba, o comprador de "publicidade" Logan Stepway para 662 990 não é suficiente que seja forçado a pagar 29990 rublos para ar condicionado (no Sando Stepway já está no banco de dados), Assim também em princípio não pode escolher um carro com esp! Quer andar com segurança - perguntamos 792 990 ou 791 990, respectivamente, em tal máquina, não haverá apenas frontal, mas também airbags laterais (em Raio X Lada, por exemplo, não há tal opção).

Eu fui repetido surpreendendo quando ouvi a resposta dos representantes da Renault: 93% dos compradores, mesmo ao escolher versões ricas de Logan e Sandero, não paguem extra por esp, acreditando que não há nenhum ponto nele!

Não há braço central na frente, nem por trás (bom, embora haja loops isofix). Cadeiras - amorfas, nelas desconfortáveis ​​Mesmo uma pessoa de altura média, não quer gastar neles o dia todo. Na segunda fila no sedã, é bastante espaçoso - mesmo no acordeão jogando. Há um pouco menos nos lugares do hospedeiro. A parte de trás do assento traseiro é dobrada em duas partes e ali. Em geral, barato, zangado e com a alteração aos dois primeiros pontos, com eficiência.

Tamanho completo

Outra solução econômica típica é o policial do tronco. Incluindo o papel do isolamento de ruído. Reserva de tamanho normal mentiras cercadas por um metal nu. Surpreendentemente, isso está longe do carro mais barulhento daqueles em que vim para andar.

O tronco é o lado forte da sedana Logan Stepway. 510 litros - 30 l mais que Vesta ou Grândica. Como lá, as loops através das bordas ocupam muito espaço. O volume do hatchback é modesto - 310 litros. Sob o educado de cada - a roda sobresselente de tamanho normal, há uma luz de fundo no compartimento, mas o que é em hitce, que é inconveniente no sedan, abra o tronco - você precisa ver a mão no slot para enviar para o Bumper e pressione o botão mecânico apertado.

Equipamento

Os carros da família de esforços são completados com três tipos de motores - e a mesma quantidade de caixa de câmbio.

O 82 - forte oito ponto K7M800 1,6 oitilykloven (82 HP a 5000 rpm, 134 nm a 2800 rpm) é agregado com uma alça Renault JH3 de 5 velocidades.

A versão de 16 válvulas de seu parente próximo, K4M, (102 hp a 5750 rpm, 145 nm a 3750 rpm) vem com robusta à mente, mas ainda pela máquina DP2 de quatro estágios.

No chefe da linha - o motor Nissanov H4M 1,6 (113 hp a 5500 rpm, 152 nm a 4000 rpm). Tem uma unidade de corrente de tempo livre de manutenção, um tamanho de cilindro menor (78 contra 79,5 mm), bem como um acidente vascular cerebral de pistão aumentado (83,44 mm contra 80,5 mm). Com este motor, um amplificador de energia elétrica eletro-hidráulica é usado em vez de gur comum.

Existem duas opções para a caixa de engrenagens - todos os mesmos "jh3" cinco vias "ou um variador de Jatco JF015E Clinorem com um conversor de torque, familiar para um grande número de modelos Nissan, Mitsubishi, Suzuki e Renault. Na especificação "Renic", é chamado RE0F11A, e colocar os modelos de fluência e kaptur.

Este é um modelo mais novo projetado para motores com torque até 160 nm. A unidade é considerada confiável e sustentável - a substituição da correia está disponível e raramente é necessária mais cedo do que 120.000 km, a quebra mais cara nas unidades de corrida - hidráulica, cuja restauração custa 30.000 rublos.

Do ponto de vista da suspensão, o Logan Stepway é o mesmo que diferente do habitual Logan, como Sando Sandero. A folga é aumentada devido ao maior comprimento das molas e amortecedores, com um aumento no curso de trabalho, tanto na compressão quanto no rebote. Suspensão frontal - MacPherson, por trás - feixe meio dependente.

A depuração rodoviária declarada é de 195 mm, ou seja, quase um centímetro é menor do que a de Vesta Cross ou 2 cm menos do que a da Cruz de Raios X. As medições com uma fita métrica mostraram que em uma máquina vazia sob a proteção de um cárter de 190 mm, e uma ou meio ou dois centímetros são menos de quatro pessoas na cabine.

Tamanho completo

À esquerda, o porão da máquina variador, direito - versões com uma metralhadora. Ao carregar a folga do solo é inferior a 25 mm em ambas as versões na especificação.

Em máquinas com um variador, o subquadro está localizado a 25 mm abaixo, devido à maior altura da unidade de potência. Como resultado, o desembaraço reivindicado diminui em 25 mm, até 170 mm. Quando há quatro pessoas na cabine, sob proteção não mais de 150 mm, e esta é a razão pela qual o variador é colocado nas versões "levantadas" do funcionário do estado francês.

Propriedades de equitação

Primeiro de tudo, sento atrás do volante de um sedan variador. Em comparação com o logan "automático" ou um robô Easyr e outra música. O carro acelera suavemente e sem idiotas, a transmissão é publicada em partidas afiadas, mas fornece exatamente tantos impulsos à medida que o pedal do acelerador é pressionado.

O variador simula com sucesso uma transmissão automática de seis velocidades, além disso, o modo manual ajuda a diminuir lentamente o motor (a configuração é completamente negligenciada para o variador!). Tinha que ser muito útil em uma estreita serpentina de montanha larga em um carro que leva ao bloqueio de montagem (1795 m acima do nível do mar).

De acordo com o teste dos testes do variador Kaptur, posso acrescentar que a única desvantagem de CVT em comparação com a alça e automática - a relutância da máquina variador para ir a um aumento muito legal, nos olhos, cerca de 50%. (Isso foi encontrado na aldeia de Hynalyg nas montanhas do Azerbaijão, Kaptur mal soldou nele - faltava a pressão sobre rodas). Mas em estradas comuns de tais taxas, você não se encontrará.

A máquina "automática" é boa na pista e na cidade, mas nas montanhas e com um passeio dinâmico na máquina apenas duas posições de trabalho - "não puxando" no modo normal e com rugido é minado em pontapé inicial. O variador permite controlar o fardo muito mais flexível e conveniente.

Quanto à caixa manual, que Logan no modo "Combate" eu gostei mais - nas montanhas é mais dinâmico, e você sempre entende o que está acontecendo, escolhendo a transmissão certa.

Nas montanhas é a neve, sob as rodas - um mingau de neve. A descida reversa em outra serpentina, onde o solo rochoso e asfalto de gelo são misturados. Comece em um levantamento íngreme, ótimo promove o sistema anti-cancelamento, que por alguns segundos mantém os freios do carro.

A intensidade de energia de entrega é ligeiramente mais do que as versões normais, mas a principal coisa é uma suspensão ampliada. Suspensão sem andorinhas de avaria nem orifícios grandes que são dados aos sapatos leves no volante.

Em alta velocidade ao dirigir em estradas irregulares, como se acelerando no chão de um lugar, o volante teme nas mãos, entregando do desejo de acelerar ao "fluxo máximo" mesmo em estradas vazias. Quanto mais rápido você está indo, mais como o variador, porque com ele na cabine é visivelmente mais silencioso.

Por capacidade de gerenciamento, o Logan Stepway é quase diferente do habitual Logan. Ele (manuseio) é insípido, mas compreensível e confiável, apesar da falta de feedback sobre uma direção ligeiramente "de borracha". Ancando inadequado confortável, o carro não se esforça o motorista.

Nos órgãos-limite - um franco Andersterir (chamado, incluindo o grande diâmetro do esboço da frente na máquina variador, na máquina com uma máquina, transformando-se insuficiente se manifesta um pouco menos). Com operação competente, a direção e pedais podem ser movidos para a condução controlada do eixo traseiro, que é então neutralizada com um fardo.

Em ambas as máquinas ESP entra no trabalho bastante agudamente, mas faz o seu trabalho, ajudando o carro a retornar à trajetória após a demolição no gelo. Eu acho que esse sistema ainda é necessário.

Hatchback Manipulação em Modos Extremos Gostei mais - O sedan tem um "feed" gordo e mais rígido (levando em conta a carga provável) Os amortecedores traseiros fazem seus próprios ajustes. Aqui é menor com frenagem afiada antes de girar, ou quando Trailbreaking. É claro que nenhum dos compradores na mente certa não o fará, então ele simplesmente notará um nível um pouco maior de conforto em comparação com o sedan na mesma configuração (2 passageiros sem bagagem).

Priming

Em primers próximos que choque entre as rochas, como uma cobra entre as pedras, velocidades mais baixas, o prazer da suspensão impenetrável é maior.

A lendária intensidade de energia está totalmente presente, e mais importante, não há familiaridade com as versões usuais dos atiradores de suspensão com falta de derrame.

A suspensão frontal está falando falando na passagem de posutores de pedra a uma velocidade de 80-100 km. H., enquanto há sapatos reaplicados no volante. Por outro lado, nem todo crossover moderno, em princípio, sobreviverá a um passeio semelhante no estilo de rali sem consequências, mas para Logan são pequenas coisas na vida.

Na neve ou na lama, o ESP quase completamente "corta" escorregando, para que a máquina Variator acabasse por ser mais manifold - porque somente esta versão do ESP pode ser desativada para alcançar o efeito desejado no modo de deslizamento.

Em geral, falar sobre o consumo de combustível nas condições de ralinho nas montanhas é difícil - em algumas áreas conseguimos aumentar o consumo médio de até 24 litros por cento. Mas o variador é definitivamente muito mais econômico autômato, embora o MCP seja inferior. O consumo médio por dia de teste é de 9,2 litros no variador e 11.1 na máquina.

Comparação com modelos LADA Na matriz do consumidor da Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, o modelo da família Renault Stepway está localizado em algum lugar no meio entre as famílias de Avtovaz, Granta e Vesta -na, uma prateleira com raio-x e cruz de raios-x. A situação real é ligeiramente mais simples - o concorrente Renault Logan e Sando Sandero são geralmente todos os carros que custam o mesmo dinheiro. É a quantidade limitada em seu bolso é o primeiro fator que leva à compra de um funcionário do estado francês.

Se você ainda se compara com os modelos Avtovaz, então: 1. Qualquer Grândica é estruturalmente "mais velha", mais fácil e mais barata do que qualquer passo em todos os sentidos. A lacuna está no nível de segurança ativa e passiva, não em favor do avtovaz.

2. A Cruz Sedan Vesta é mais bonita e mais espaçosa do que a Stepway Logan é mais interessante, é diluída com um sistema de estabilização apertado. Mas o robô é pior do que o variador, e a sensação de qualidade no carro de Togliatti é um pouco menor.

3. SANDERO Stepway é construtivamente mais perto do Raio X de Lada habitual do que à Cruz de Raios-X, que passou um refinamento sério do ponto de vista do potencial off-road e da capacidade de gerenciamento.

TOTAL

O pseway é uma versão melhorada do Logan usual ou Sandero. Este é quase um espanador de tração dianteiro, apenas em dois tipos de corpo, mais barato e com um variante. Os carros não são devastáveis, mas suas vantagens também são indiscutíveis.

O variador é um forte trunfo de carros da série Stepway no momento. Ele faz andar mais confortável que na cidade que na estrada, o consumo de combustível é reduzido com ele, o carro fica quieto a velocidade. Considerando que agora aproximadamente 35% das vendas é um Logan / Sandero de duas semanas, esta porcentagem será aumentada.

A reputação da marca francesa joga sobre os modelos de mão da série Stepway - os compradores estão prontos para aturar as deficiências que não foram a qualquer lugar, para a venda do produto "inteiro", e ter o direito de contar com um menor , em comparação com os concorrentes de Tolyatti, a perda de valor e, portanto, o menor custo de propriedade.

A economia deve ser econômica!

Texto e Imagens: Artem Achkasov, Montenegro Fazer

Agora você quer! O que você acha da nova tridade de Logan e Sando Sandero? Baedo, ou para este dinheiro existem opções mais interessantes? Esperando pelo seu raciocínio e comentários.

Sandero ou Logan.

Design Exterior - a primeira coisa a prestar atenção. É no corpo e itens do exterior que reside as principais diferenças.

Sandero de hatchback elegante e dinâmico aparece fora melhor do que o seu companheiro - sedan. Pelo menos - o modelo antigo, que parece um pouco utilitário. Ele enfatiza perfeitamente sua orientação orçamentária de superfícies planas descomplicadas e racks largos. Logan no novo corpo tem características mais atraentes e é entregue de quadriculação e angularidade.

Olhando para o tronco, pode-se notar que Sandero é combinado com um compartimento de passageiros e volume é de 320 litros contra 510 litros de Logan. No entanto, se necessário, o volume do compartimento de bagagem do hatchback pode ser facilmente aumentado para 1320 litros. Com um sedan, nem tudo é tão simples, devido ao design das poltronas traseiras: elas não dobram. Se necessário, você pode remover as costas, mas levará uma ferramenta para isso.

Ambos os modelos Renault são bem adaptados a estradas domésticas. Se você comparar a distância entre Wheelbase, o hatchback é menor a 45 mm. Ambos os veículos estão equipados com pingentes intensivos em energia, a liberação da estrada é decente - 160 mm na Renault Logan, e Sandero e mais - 175 mm. Apesar do corpo mais curto, o hatchback é mais pesado que o sedan de uma configuração semelhante para vários quilogramas. Isso é explicado pela rigidez do corpo. Ambos os veículos hoje sobreviveram à restyling e agora entre eles podem ser rastreados como similaridade incrível. Uma característica distintiva é a forma de faróis de nevoeiro e um compartimento de bagagem.

Avtoexperts.ru.

Moda para cruzamentos dos últimos anos é mais que óbvia. Os compradores de repente adoravam carros com aumento do apuramento e aparência mais brutal. Não vamos buscar as causas desse fato - nós simplesmente afirmamos o fato. E se houver uma demanda - haverá uma oferta. As montadoras são em todos os sentidos adjacentes aos desejos de compradores e mais e mais crossovers produzem ao mercado. Mas para projetar e liberar um novo carro é um prazer caro, ainda não o fato de que ele vai pagar. Assim, o tópico nasceu: carros de passageiros convencionais em supostos cruzamentos. Na Rússia, muitos fabricantes foram nesse caminho - Avtovaz, Renault, Kia. Todos eles lançaram versões com maior apuramento e kit de corpo plástico, cruzando os cruzamentos de carros resultantes.

Não é interessante argumentar e raciocinar sobre acessórios de classe - não o tópico deste artigo, nós, como um site motor, tornou-se imaginando como, a partir de um ponto de vista técnico, máquinas comuns se transformam em pseudocrossores. Às vezes, é limitado apenas pela instalação de rodas e molas maiores de diâmetro, em outros casos, mudanças na parte técnica são mais globais. Decidimos considerar o exemplo de Renault do que Logan comum e Sandero diferem de seu sujeito com o console do entidade.

Da história

A Renault na Rússia é uma rica experiência de alteração de carros comuns em "Crossovers". Com Hatchbank Sandero, a empresa fez esse truque em 2010. O hatchback é melhor sob a forma do corpo adequado para se transformar em "crossover". Apesar do fato de que a morte era sempre mais cara do que a escotilha ordinária, o carro levantado se tornou popular e rapidamente ultrapassou o original.

Desenvolvendo o sucesso, em 2018, a Renault preparou uma versão elevada do Sedan Logan. Medir parcialmente forçado. Primeiro, antes disso, o mesmo truque fez Avtovaz, em segundo lugar, Sandero não é suficiente para os padrões russos, devido à base das rodas, é visivelmente menor (comparado ao LOGAN) na linha de trás e no tronco modesto. Portanto, muitos compradores gostariam de um carro levantado, mas o mesmo espaçoso que Logan. Em 2018, tal carro apareceu.

Externamente

A piada difere do automático "comum" externamente, você não precisa descrever muito tempo. Portanto, apenas listado.

1. 16 polegadas rodas Com borracha 205/55, em vez de 15 polegadas com uma borracha 185/88 em máquinas "comuns". À custa das rodas, um aumento na liberação é alcançado.

2. Sam. A folga cresceu de 155 a 195 mm (exceto para versões com um variante).

3. apareceu Kit de corpo de plástico Na parte inferior do corpo, fecha os arcos, pára-choques, limiares. Acredita-se que esta é uma pequena proteção do corpo na estrada, dizem, não tem que pintar se isso, mas a função, em vez disso, estética. Além disso, apareceu sobreposições sobre os limites.

4. Sandero no telhado foi adicionado trilhos, que na versão usual não há. Os trilhos de Logan não têm nenhum comum nem os levantados.

5. Em todo o corpo espalhado Adesivos pseway. Há até uma faixa sobre o estofamento dos assentos. Por que não é claro?

6. Little. Painel distinto , Tudo a mesma coisa, mas pseway em algumas versões adicionaram uma franja de pontos vermelhos perto dos números de velocidade e velocidades do motor. Parece muito aleiy e distraia de informações de leitura.

Dependendo da restyling do modelo principal, a sede mudou, mas, em geral, o conceito de alteração permaneceu o mesmo. A pista de Logan ordinária e Sandero? Nós não vamos julgar, pode ser resolvido por si mesmo.

Tecnicamente

O que tecnicamente se diferencia de Logan e Sandero - a questão é muito mais interessante. Está escondido nas profundezas do carro e um amplo círculo de compradores é desconhecido. Nós dizemos.

Aprimoramento de Clien Necessário Uso Novas molas e amortecedores . O número de voltas é o mesmo, mas os carros comuns na reviravolta de 12 centímetros, em 13 centímetros levantados. Que veio a diferença. Naturalmente, a substituição das molas exigiu e o uso de outros amortecedores. O que eles são distinguidos a dizer duro, mas os números de catálogo são diferentes.

Mudança de primavera como uma reação em cadeia causou a substituição de muitas unidades de suspensão. A geometria mudou, levou para recalcular. A diferença mais importante, o Logan e Sandero levantados são usados Caixa de engrenagens JR5. , enquanto que no JH3 ordinário. De acordo com a parte mecânica, eles são quase idênticos, apenas na unidade de tração JH3, e JR5 é um cabo. Na teoria, a unidade de cabos é mais progressista, mas para as caixas de consumo funcionam o mesmo - o curso grande da alavanca e não é muito clara inclusão, exceto que a caixa de cabo não tem a alavanca de engrenagem quando se aproxima de JH3.

Outra diferença - Unidade de embreagem . JH3 é um cabo, e JR5 é hidráulica. Por conforto para o motorista da diferença, não, mas no projeto JR5, o principal cilindro de embreagem aparece, o tubo da principal coisa para o cilindro de trabalho e o rolamento de liberação de outro design. A embreagem do habitual Sandero para se esforçar também não é adequada, elas são diferentes. Mas a morte para esta parte é unificada com largus - há também uma caixa JR5.

Vezes a caixa foi alterada, então o outro aço e Dirigir . Nas unidades do Slot 23 Slot, e em máquinas comuns - 21. Não é muito claro como está relacionado à folga, mas peças sobressalentes, embora pareça externamente, mas diferente. Ao mesmo tempo, a unidade para pseway é mais rara e cara (mesmo de largus por algum motivo não é adequada) - Se você mudou, será mais barato em máquinas comuns.

Devido à diferença nos slots na preferência, foi necessário usar e Outros hubs. e em diferentes hubs, é claro, em forma e Rolamentos diferentes do cubo . Nisso, os engenheiros Renault não pararam e decidiram ainda Torkemose. Uso diferente. Vale a pena uma reserva, um sistema de frenagem particular, mesmo no Logan convencional e no Sandero difere dependendo do motor, mas a pseway é exclusiva, mesmo quando comparada com os mesmos motores. Digamos que na válvula de 8.6 em carros não levantados usasse discos não ventilados, e no aumento já ventilado. Não há lógica nisso, mas os engenheiros decidiram isso. Vezes mudou discos, então Pinça e colchetes Também diferente. Surpreendentemente, as pastilhas de freio são as mesmas.

É assim que um pequeno ganho de liberação exigiu a substituição de toda a suspensão. De acordo com o esquema, permaneceu o mesmo, mas a maioria das peças sobressalentes não são intercambiáveis, portanto, quando o pedido deve ser especialmente cuidadoso e procurar quartos para a modificação desejada. Quando comparado, parece que o conjunto de peder tem uma margem de segurança ligeiramente maior, tanto para a transferência de esforço de tração e freios, mas na prática, é provado que a morte de suspensão da morte mais do que a de carros comuns, ninguém é bem-sucedido. Em vez disso, muitos proprietários observam que a pseudio devido ao aumento da liberação é um pouco mais difícil em pequenas irregularidades, embora sua suspensão permaneça como a mesma energia intensiva.

Unidade de velocidade variável.

Um tópico separado foi restyling em 2018, quando o variador Jatco JF015E foi obtido como uma transmissão. Este não é o variante mais legal do mundo, mas para um carro barato, a caixa, é claro, é progressiva - qualquer melhor do que o antigo autômato de 4 velocidades, que temos repetidamente repreendidos. O uso do variador determina várias nuances técnicas. Por exemplo, é instalado apenas no passo e para Logan convencional ou Sandero não está disponível. Parece muitos profissionais de marketing que querem vender carros com uma transmissão "elegante" mais cara, mas não ficou tão simples.

Acontece que o variador é muito grande para a peça de trabalho do Logan / Sandero. Para instalá-lo, foi necessário mudar a unidade para baixo, o que reduziu a folga para 4 centímetros. Isto é, todo o aumento que conseguimos entrar na custa de rodas e amortecedores, "comeu" o variador. Nenhuma vantagem em um passo de variante acima do Logan comum / Sandero não tem. Por causa desse recurso, o variador em carros comuns nunca será colocado, caso contrário, o apuramento não haverá completamente.

Além do fato de que o variador exigiu revisar o impulso, os hubs e os rolamentos, com ele com Kaptur na pseudio veio Direção Electro-hidráulica . É mais produtivo e confortável em uso do que o gur habitual, que é instalado em todas as outras modificações de Logan e Sandero e o "puxão", dos quais até mesmo a marca Adepta reconhece.

Após a análise técnica, não é pecado falar sobre os preços. Dados os dois tipos de corpo, três versões de motores, três tipos de transmissão e muitos conjuntos completos de todas as diferentes opções e em máquinas convencionais, e em muitos, então para comparação vamos tomar dois pares. O primeiro é o Logan usual com um mecanismo de válvula de 8 válvulas e "mecânica" na configuração da vida e da Logan Stepway com o mesmo motor e na mesma configuração.

De acordo com o preço do pseway, é mais caro em 45 mil rublos, mas pode, ao contrário do habitual Logan, há também o aquecimento dos assentos dianteiros, o sistema de áudio com Bluetooth, luzes de nevoeiro e os espelhos laterais de acionamento. Se todos os equipamentos que faltam forem comprados para o Logan habitual, o preço já será diferente por apenas 9 mil rublos, enquanto a entrega permanecerá pequena "Nishtyaki", como o ajuste de assentos do motorista. Nesta comparação, sobretaxas para kit de corpo, folga e rodas de 16 polegadas são praticamente não.

Talvez tenha acontecido apenas com uma configuração ruim? Vamos comparar os ricos. Pegue Sandero e Sando Stepway na colheita de drive. Diferença de preço - 72 mil rublos. No entanto, pseway e, neste caso, é mais rico equipado. Ele também tem aquecimento do pára-brisa e um sistema multimídia com uma tela sensível ao toque de 7 polegadas. Ambas as funções podem ser compradas para o Sandero habitual para 24 mil rublos. Como resultado, a sobretaxa para o kit de corpo e as rodas será impressionante 48 mil rublos.

descobertas

Você pode se relacionar de forma diferente a carros levantados em geral e a série de entrega em particular. Ligue para eles com cruzamentos full-fledged, provavelmente, ainda é muito alto, mas recebem características adicionais do consumidor da alteração - o fato é indiscutível. Sim, e no sentido técnico a diferença é perceptível. A folga nunca é supérflua, e o kit de corpo pode um dia vai se despedir. Outra questão é se isso é as sobretaxas que eles pedem para ela. Como nos parece, na frente da escolha entre Logan / Sandero ordinário e levantado, você precisa armar a lista de preços e comparar a quantidade de sobretaxa para atributos pseudo-syverting. Se a sobretaxa é pequena, então por que não, e se é ótimo - e em carros comuns você pode facilmente andar, além disso, eles serão ligeiramente mais baratos em operação, pelo menos devido à menor dimensão de borracha.

Salão

Estar na cabine, é impossível notar a diferença, porque não é.

A única diferença é na parte de trás do corpo, já que estamos falando de diferentes tipos de corpo. Mas o que você escolher, o local deve ser a cabeça para os passageiros traseiros.

Claro, o design do painel frontal pode variar dependendo da configuração do carro. Por exemplo, na versão mais barata, o painel frontal será deserto (mesmo no lugar para o rádio pode ver o plugue) e, no mais caro, há um sistema multimídia completo com unidade de controle climático. Claro, o plástico em todo o equipamento é o mesmo, como os assentos.

Dinâmica

Pode parecer que a comparação de duas máquinas equipadas com os mesmos motores e componentes do chassi será inútil. No entanto, tal suposição será completamente incorreta - afinal, a distribuição de massa ao longo dos eixos do Sandero é diferente, que não pode, mas influenciar o manuseio do hatchback. Uma parte menos carregada do Sandero pode parecer um único passageiro excessivamente rígida, mas vale a pena entrar no carro junto ou trio, pois a suavidade esperada do curso é alcançada por Logan.

Logan é intransigente - mesmo quando o motorista está exclusivamente no carro, não é percebido como difícil. A suspensão de todas as quatro rodas funciona perfeitamente com a passagem de irregularidades sem criar golpes fortes. Também Renault Logan está se movendo mais confiantemente através de uma estrada ruim - não é capaz de rejeitar do motorista escolhido pelo motorista ainda maiores e outros obstáculos rodoviários.

Podemos discutir sobre não-confiança, porque quando equipado com os mesmos motores, a Renault Sandero não pode obter um sedan. Ambos os carros aceleram a "centenas" aproximadamente 10,5 segundos e param de overclock 180 km / h. Um problema semelhante de Sandero e Renault Logan também pode ser chamado de alto consumo de combustível, que atinge 10 litros ao se mudarem dentro da cidade.

Dimensões de carros, se comparados, também são diferentes. Sua diferença devido ao tipo diferente de corpo. Logan é de 230 mm por mais tempo do que a Renault Sandero, na qual esse parâmetro é de 4020 mm. A largura de Logan é de 1760 mm, e Sandero tem 1746 mm. No auge do Sandero será maior do que um concorrente com a seguinte proporção de 1535 mm por 1470 mm, respectivamente, não em favor do sedan. Renault Logan vence a capacidade do compartimento de bagagem por 510 litros contra 320 litros de Renault Sandero, quase bem como Renault Sundero Stepway. Mas o dobramento das costas dos lugares por trás da recedência leva ao melhor indicador no hatchback e é de 1200 litros.

A diferença, e não uma, pode ser vista medindo a distância longitudinal entre os eixos das rodas. Renault Logan tem uma base de 2600 mm com uma estrada lúmen 150 mm, e Renault Sandero é de 2588 mm com uma maior folga de 155 mm.

Se você quiser economizar em combustível, a HBO no Duster Renault irá ajudá-lo.

Suspensão

Sandero com um décimo sexto motor de luvas em movimento acabou por ser mais rápido e visivelmente mais difícil do que "Logan" com um motor 1.4. Mas a excelente intensidade energética da suspensão Sundero ainda permaneceu a mesma. A suspensão de ambos os carros na cabine responde em voz alta, o isolamento de ruído também é muito coxo. Renault Logan em 23 centímetros é mais longo Sundero. Em teoria, carros longos são visivelmente mais suaves, mas em "Logan" o aumento de comprimento não é estendido para a base, mas apenas a respiração traseira.

Pingentes de ambas as máquinas podem ser chamados duras. Esta é uma homenagem ao seu "orçamento". Em máquinas não muito caras, não há suspensão muito macia. Sim, sem dúvida, a suspensão suave passa mais e "matar" é mais complicado, mas também "Logan" e "Sandero" têm pingentes bastante duráveis ​​sem quaisquer pontos francamente fracos e "feridas infantis". No entanto, o fabricante se concentrou nessas máquinas sob nossas estradas que estão longe do ideal. Este momento não pode se regozijar.

Especificações

Comprimento / Largura / Altura / Base de Roda Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 Maquiagem 4070/1733/1523/2589 mm contra 4359/1733/1517/2634 mm, isto é, um sedan é mais longo e ligeiramente abaixo do hatchback, e passageiros Na fila de trás mais lugares para os pés. A folga rodoviária e o tanque de combustível são idênticos - 155/172 mm (sob carga / sem carga) e 50 litros, respectivamente. E, talvez, uma das principais diferenças é o volume do compartimento de bagagem, que é significativamente menor no hatchback: 320 contra 510 litros. Ambos os veículos receberam o mesmo conjunto de motores a gasolina de 1,6 litros: uma válvula de 82 - 82 hp (134 nm) e duas válvulas de 16 - 102 hp (145 nm) e 113 hp (152 nm). As transmissões também são completamente idênticas: "mecânica" de 5 velocidades, 4 velocidades "automáticas" e CVT X-Tronic (apenas para etapas).

Desde que começamos a falar sobre unidades de energia, então vamos comparar as características dinâmicas e a eficiência de combustível dos rivais. Tempo de Overclock de 0 a 100 km / h (consumo de gasolina no modo City / Route / Highway) para Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 é:

  • 1,6 (82 hp) 5MT - 13,9 s (9,4 / 5,7 / 7,1 l);
  • 1.6 (102 HP) 4A - 11,9 S (11.4 / 6,7 / 8,6 l) vs 11,7 C (10.9 / 6.7 / 8,4 L);
  • 1,6 (113 hp) 5MT - 10,7 S (8.5 / 5.6 / 6,6 l);
  • 1.6 (113 hp) CVT X-Tronic - 11,9 vs 12.1 C (8.6 / 5.6 / 6,7 L).

De acordo com os dados apresentados pelo fabricante, ambos os modelos franceses são idênticos ou muito próximos uns dos outros e o consumo de combustível.

Corpo

O que é melhor escolher "Renault Logan" ou "Renault Sandero"? Qual corpo modelo é melhor? Eles são sobre o mesmo em termos de ergonomia (embora seja apenas uma questão disso), a qualidade do metal é semelhante, a qualidade da pintura metálica também é a mesma. Se algo começa a ferrugem, é melhor resolver a pergunta imediatamente e não correr. Também se aplica a chips, eles rapidamente pegam a ferrugem. As lacunas entre os elementos do corpo parecem aceitáveis, tudo parece suavemente.

Algumas peças de reposição do corpo podem ser facilmente encontradas novas, e na "desmontagem" automotiva, devido ao fato de que os carros são frequentes. A maioria das peças de reposição corporais é barata, especialmente no mercado secundário.

Então, o que escolher?

Os jovens consideram sedan mais representativo, já que a forma do compartimento de bagagem dá-lhe uma aparência especial. Reduzido em um comprimento de 30 cm Renault Sandero tem uma certa vantagem em uma cidade lotada, em condições de movimento intensivo. Estes 30 cm afetarão muito a manobrabilidade do carro, na conveniência do estacionamento para melhor. No entanto, as dimensões reduzidas não atenderão às pessoas com alto crescimento - o salão é menor. Se o crescimento de uma pessoa é mais de 180 centímetros, então sentado em Sandero para o motorista não é tão confortável como em Logan.

Assim, se você precisar de um carro pequeno, uma manobra barata, manobrável, ter uma aparência atraente ou você é uma pessoa que precisa de um veículo para o movimento diário ao redor da cidade, em condições de engarrafamentos constantes, então a opção ideal será Renault Sandero. Além disso, este carro pode ser recomendado para pessoas que preferem visitar a pesca, montar uma casa, ao mesmo tempo, não mais de 2 pessoas estarão na cabine. Neste caso, o compartimento de bagagem pode ser aumentado devido à decadência dos assentos traseiros. No caso em que você é uma família familiar e já tem um ou dois filhos, preferencialmente nesta opção para comprar, como carro da família, Renault Logan, devido a um salão mais espaçoso.

Estamos à procura de diferenças entre os irmãos de sangue Renault - Logan e Sandero. A escolha do corpo é uma questão de gosto e vício. Se você está interessado em hatchback igual, o sedan é mais confortável. E se estamos falando de um modelo, mas com diferentes motores?

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Debates sobre o carro é chamado de "direito" - hatchback ou sedan, quase como o próprio carro em si. E se a escolha entrar no mesmo modelo?

O novo "Sandero" após o "Logan" recebeu um registro em Togliatti este ano. O sedan passeios no negócio editorial desde o início do verão, mas o hatchback estava em nossas mãos pela primeira vez. Uma excelente oportunidade para encontrar dez diferenças - ou certifique-se de que não haja diferença particular e não (não contando, claro, outro corpo). A base "Sandero" está equipada com a mais econômica e moderna na linha do motor a gasolina - 1,2 litros, 75 hp, que chegou a uma mudança semelhante ao poder do "velho" com um volume de 1,4 litros. Logan não tem tal. Multar! Tomamos "Sandero" com o motor "mais novo" e "Logan" - com o volume mais poderoso, 102 e forte de 1,6 litros.

Desde o primeiro "Logan" apareceu, a popularidade da popular "Renault" cresce como cogumelos após a chuva. Aqui nos cogumelos verificaremos nossas disputas: O que é mais conveniente, que ciente, e o que é mais econômico e mais barato? Quem será chamado de agariedade e quem Borovik?

Mas antes de irmos para a floresta, olhe para o polígono automotivo Dmitrovsky e examine os "cogumelos" da cabeça para a perna.

A escolha do corpo é uma questão de gosto e vício. Se você está interessado em hatchback igual, o sedan é mais confortável. Motor 1.2 ... Não é um amigo, é claro, mas a economia é injustificada.

Branco e torre

Você chega a borda? As medições da estrada Lumen ficaram surpresas: Ambas as máquinas são de 160 mm - por 6 mm mais do que o fabricante posteriormente. Este fato causou respeito legítimo, porque não é apenas milímetros, mas o sinônimo de liberdade de movimento em primers russos. Em paralelo, notamos a proteção de metal sólido do motor, trilhas de tubos de plástico no lado esquerdo da parte inferior e a falta de elementos salientes.

Para onde vamos presos? De acordo com nossas medições, o hatchback perde o sedan no volume do tronco, tanto quanto o fabricante é de apenas 96 litros). Mas o "Sandero" dá o oboan do Ogean para a conveniência de carregar a inicialização e a colocação de longo prazo. A abertura do tronco no hatchback é visivelmente mais, atrás das costas dobráveis ​​dos assentos traseiros - espaço; "Logan" está contente com uma janela estreita.

Comum para dois modelos Nota: seria mais conveniente estar dobrando as costas para mudar de lugar - aquele é mais, para não colocar para o assento do motorista, e para o passageiro. Por isso, seria possível transportar carga maior colocando o motorista do passageiro da frente e avança o seu lugar o máximo possível.

06.

06.Areia no Sundero é um pouco mais conveniente graças à forma da porta. Mas os lugares são ligeiramente mais em Logan.

Areia no Sundero é um pouco mais conveniente graças à forma da porta. Mas os lugares são ligeiramente mais em Logan.

Areia no Sundero é um pouco mais conveniente graças à forma da porta. Mas os lugares são ligeiramente mais em Logan.

No começo, gostamos do encaixe dos detalhes e da montagem elegante de ambas as máquinas. Mas o olhar afiado do Mushroommnik não será enganado, e, portanto, havia feers: encontramos os pés de passageiros "Logan" e no tronco de Sandero, auto-suficiência "extra" e pistões. Eles são realmente extra? Ou apenas não colocar em prática? A única desvantagem sob a parte inferior é o teste do sensor de toxicidade do gás de escape para o Sundero. O "Logan" não tinha salgado. Confira seu carro e, se necessário, aperte: uma hora desigual, fiação teme por um tubérculo ...

Bem, é hora de começar os motores. Conduzindo paralelos entre a técnica e o mundo animal, gostaria de notar: o é menor e enfraquece, por algum motivo, sempre mais alto e gritando. Dada a identidade das transmissões (caixas de cinco velocidades são as mesmas, exceto que na quinta engrenagem da taxa de engrenagem "Sandero" menos potente é ligeiramente superior), tendemos a buscar as causas nas características do corpo, bem como na diferença nos padrões de piso de piso. "Sandero", como as medições mostradas, acabou por ser significativamente ruidosa a uma velocidade de 120 km / h, quando na orquestra automotiva, os principais partidos cantam os pneus.

A falta de um poder motor de 1,2 litro foi especialmente manifestada com medições de elasticidade. Na quarta marcha na faixa de 60-100 km / h, o backlog não é tão perceptível. Mas ao dirigir no quinto na faixa de 80-120 km / h, parece que o hatchback não acelera nada! E então, tentando experimentar as galochas do comprador, você começa a se arrepender, que preferia um motor de 1,2 litro. Adicionando 5000 rublos, levaria um carro com um motor de 1,6 litros em 82 hp, e se você lançar mais 20 mil, então 102 - forte. Mas - não sobretaxa. O sedan quase desapareceu da vista, e todos vocês atropelam um pedal de gás em vão esperança não está se atrasando ...

09.

09.Sandero, equipado com um motor de 1.2 litros, acelerou ao longo da estrada horizontal do aterro de 80 a 120 km / h mais de meio minuto! Logan com um motor de 102 forte demorou 19 segundos.

Sandero, equipado com um motor de 1.2 litros, acelerou ao longo da estrada horizontal do aterro de 80 a 120 km / h mais de meio minuto! Logan com um motor de 102 forte demorou 19 segundos.

Sandero, equipado com um motor de 1,2 litro, acelerado na estrada horizontal do aterro de 80 a 120 km / h mais de meio minuto! Logan com um motor de 102 forte demorou 19 segundos.

Na floresta escura

Na estrada com um movimento uniforme na mais alta transmissão, 75 strong sandero não é praticamente inferior a 102-fortes "Logan". Bem, pule em um pequeno aumento da quarta - negócios. Claro, nas serpentinas da montanha, a imagem teria se tornado completamente diferente, mas com um passeio calmo nas condições do faixas do meio da Rússia, a perda na dinâmica deve ser compensada por um apetite moderado do novo motor. (Ele, a propósito, não está pronto para consumir a gasolina 92 ​​e requer apenas o 95.)

E o que, de fato? Nós reabastecemos os carros sob o Eyepbreaker e redefiniram os odômetros. Depois de 455 km, Logan já se mudou para a queima da metade restante do tanque de 50 litros, e Sandero ainda estava entupida ao meio. Bencha na economia - aproximadamente 10%.

Asfalto mudou o primer e logo já rolamos sobre a borda do campo overgrown para um lugar secreto de cogumelos. Esta faixa trouxe várias descobertas de uma só vez. Primeiro: Dosagem de um desejo de motor menor é visivelmente mais difícil. Nós marcamos na cidade, quando não há sim, sim e atolado pelo laca Sandero nos semáforos. E ao dirigir um "sussurro" nas colisões da floresta, é estúpido constantemente. Loganovsky 1.6 com uma vantagem significativa no impulso (+ 38 n · m) e uma unidade de embreagem mais sensível aqui fora da concorrência.

08.

08.Onde "Logan" suspende a roda, Sandero não se rompe do solo: a diferença no comprimento da distância entre eixos é afetada.

Onde "Logan" suspende a roda, Sandero não se rompe do solo: a diferença no comprimento da distância entre eixos é afetada.

Onde "Logan" suspende a roda, Sandero não se rompe do solo: a diferença no comprimento da distância entre eixos é afetada.

A segunda abertura diz respeito ao trabalho da suspensão. Onde "Logan" balançam moderadamente e extinguiram-se suavemente a desigualidade, a Sundero alivia endireitando os amortecedores durante a penalidade e, ao mesmo tempo, retorna irregularidades no salão com picos espinhentes de acelerações verticais.

A diferença entre as configurações do chassi e a base da roda de base é explicada e postagem antecipada da roda traseira "Logan" - abrindo o número três.

E o quarto "Eureka" soou no gosto de clareira, onde Sandero se transformou em uma abordagem, e "Logan" dominou a manobra apenas em duas recepções. Não é surpreendente: a distância entre eixos do hatchback é menor que 45 mm, em 266 mm menos e o comprimento total da máquina. Mas por algum motivo, o raio de reversão, de acordo com o fabricante, eles têm o mesmo ...

dez

dez

Caminhou ao longo do outono considerar

Então, hora de esquecer as emoções e cavar as listas de preços. Processo muito emocionante!

Por exemplo, há coincidências quase exatamente. O preço básico do nosso Sandero com um volume motor 75-forte de 1,2 litros - 429 mil rublos. E de Logan por 428 mil - 102-fortes 1.6. Salte em dois passos para cima - com os mesmos preços! O que recebemos, dando um extra de mil casuais e não em todos os 27 cavalos extras "?

Ambos os carros estarão no Confort Conffort, mas ao mesmo tempo no Sundero já há gavetas de névoa (o comprador "Logan" terá que dar 5000 rublos para eles), o controle de cruzeiro (oponente é impotente espremendo os punhos), o dobrável De volta do assento traseiro e da segunda segurança travesseiro (o comprador de Logan está nervoso e prepara 9.000 rublos por pacote com as mesmas restrições traseiras e de cabeça normal). Você pode comprar em todos os carros no pacote de inverno (11 mil e 14 mil rublos, respectivamente) - estes são assentos aquecidos e espelhos, e para "logan" também windscreen aquecido.

12.

12.A folga da estrada de ambos os carros foi ainda mais declarada - 160 mm.

A folga da estrada de ambos os carros foi ainda mais declarada - 160 mm.

A folga da estrada de ambos os carros foi ainda mais declarada - 160 mm.

O resto da alegria da vida como ar condicionado (25 mil), metálicos (8 mil) e outros prazeres estão igualmente disponíveis para ambos.

Assim, a um preço igual com "Logan", 1,2 litro Sandero será bastante "europeu" - com um conjunto mais completo de dispositivos de segurança e conforto. Mas - com um motor para dois passos abaixo ...

Verifique esta saída por outro exemplo. Mais uma vez quase os mesmos preços: 454 mil stands "Sandero" com um motor máximo 1.6 (102 HP) e 456 mil pediu "Logan" com a média na faixa do mesmo volume (1,6 L, 82 HP). O hatchback estará na já familiar conformidade de "Confort", e o sedan pisará no próximo passo - "vacina": flightcomputador, ar condicionado, janelas traseiras, navegação para 10 mil rublos, luzes de nevoeiro ... em Geral, menos motor, além de conforto.

Bem, no doce, vamos pegar carros com motores iguais de 1,6 litros. A diferença entre Sundero e Logan (equipamento leva os mesmos nomes e pequenas diferenças nas listas de equipamentos) serão de aproximadamente 30 mil rublos - em favor do sedan. Total: menos 30 mil, mais a praticidade do hatchback. Como antes, dois passos, apenas em escadas diferentes.

Galeria de fotos

Renault Logan contra Renault Sandero: disputas de cogumelos

Estamos à procura de diferenças entre os irmãos de sangue Renault - Logan e Sandero. A escolha do corpo é uma questão de gosto e vício. Se você está interessado em hatchback igual, o sedan é mais confortável. E se estamos falando de um modelo, mas com diferentes motores?

02.03.04.05.06.07.09.08.dezonze12.Treze14.T-01.T-02.T-03.T-04.T-05.T-06.T-07.Renault Logan contra Renault Sandero: disputas de cogumelos

O que é melhor comprar Sandero ou Logan?

Os entusiastas do carro muitas vezes se perguntam: o que mais escolher - "Logan" ou "Sandero" e ao mesmo tempo, que equipamento prefere? Considere esta questão sobre o exemplo de dois carros de uma só vez.

Depois de atualizar a aparência de um de dois anos atrás, todas as modificações "Renault Logan" incluindo Autentique 1.

4 Adquiriram várias vantagens não muito perceptíveis, mas sim importantes, a principal das quais aumentou espelhos, anteriormente privilegiar apenas prestígio.

Outra vantagem é excelente alças de porta, que, infelizmente, estão disponíveis nas portas da frente e um volante mais confortável.

As diferenças mais visíveis em prestígio e expressão - Este é um acabamento de afiação do console central e defletores com plástico prateado e os outros habitantes das cadeiras estão comprometidos. Além disso, a expressão Renault dá ao painel de duas cores da frente característica.

SANDERO ou LOGAN?

No entanto, chegou a hora de uma análise mais detalhada. Assim, em um copo é a expressão Renault Logan 1.4 com uma transmissão manual e opções adicionais, incluindo: sistema de controle climático, sistema ABS, dois airbags e pintura metálica. Como resultado, o custo é de 411.800 rublos.

O contrapeso foi colocado RENAULT SANDERO 1.6 Prestige com automáticos a um preço de 534.000 rublos. Quase o custo da modificação da morte off-road com transmissão automática e o motor com as 16ª válvulas. Se você comparar "Logan" e "Sandero" com um nível semelhante de equipamento, o hatchback terá que pagar 10.000 rublos.

Quais são as diferenças? E o que você gostaria de ver na Renault Logan?

A principal diferença, claro, é o compartimento de bagagem. No Renault Logan, o compartimento de carga é quase duas vezes mais do que o Sandero, e isso é 510 e 320 litros, respectivamente.

No entanto, se o hatchback o tronco pode ser bastante fácil de aumentar para 1320 litros, então com o sedan, ele ainda terá que mexer bem, porque o sofá traseiro não dobra as costas, mas completamente removido, para o qual, naturalmente, A ferramenta apropriada será necessária.

No entanto, não é suficiente mover grandes cargas disso, pois é necessário remover as barras transversais de metal. Entre eles, será possível colocar o consignador esportivo ou materiais de construção.

O compartimento de bagagem "Renault Sandero" é mais conveniente não apenas dobrando as costas do sofá traseiro, mas também uma alça para fechar a porta, enquanto o compartimento de carga Logan deve ser fechado, cuidando de um metal nua com uma borda bastante afiada. No entanto, a Renault Logan ganha significativamente na quantidade e local conveniente das "faixas sobressalentes" em tamanho real, enquanto a Sundero é anexada ao fundo do carro.

Comparação de Fotografia Renault Logan e Renault Sandero

É curioso que a Renault Logan convertida recebeu uma tampa de plástico no gancho de reboque, enquanto o Sandero tem um loop para reboques descobertos do pára-choque traseiro. Mas o novo menos, que apareceu de Logan, é que ele perdeu a menor alça ao ar livre para abrir o compartimento de bagagem, enquanto antes era pelo menos uma pequena "língua".

Caso contrário, as diferenças entre o sedan e o hatchback são exclusivamente no conjunto de corpo, óptica e detalhes da aparência de carros. E aqui, o equipamento deles é semelhante.

Vale a pena recuperar, uma vez que a caixa "automática" está em perfeição apenas com uma unidade de potência de 1,6-litros de 16 valores com capacidade de 102 "cavalos".

O "Logan" mais acessível com tal motor custa pelo menos 435.000 rublos.

Depois de comprar um carro, você será questionado como alterar o filtro de ar e este artigo irá ajudá-lo a mudar o filtro.

A expressão da Renault Logan é equipada com alças de porta pretas, espelhos descompactados e 14 "rodas carimbadas com caps, enquanto a Renault Sandero Prestige tem 15" rodas de liga. Feio? Pode ser. Mas muito mais prático.

Porta manipula em "Sander" semelhante ao símbolo RENAULT instalado no sedan. Além do fato de que eles são bastante grandes e tornados baratos e desagradáveis ​​ao toque de plástico.

Tais alças são lembradas até o "sabonete" sobreposições, então quando os proprietários Vaz 2109 estão se tornando populares.

O equipamento não é praticamente diferente. Você terá que pagar exatamente o mesmo, e para o sistema ABS com dois airbags frontais - 19.000 rublos, e para o sistema de ar condicionado - 22.000, e até mesmo para o "nevoeiro" - 4.300 rublos.

Além disso, tais recursos adicionais como assentos aquecidos, aquecimento e espelhos elétricos não estão disponíveis na configuração da expressão.

Se não houver desejo de negar a si mesmo no "pacote de inverno", você terá que adquirir Sandero ou Logan na configuração de prestígio, que custará 496.300 rublos.

Diferenças de Logan e Sandero

Em todas as versões de Sandero e Logan, os assentos dianteiros são idênticos. Infelizmente, eles são todos inconvenientes para a maioria dos entusiastas do carro. Nenhum suporte lateral, nem perfil. O botão de aquecimento está localizado na zona cega.

Mas a parte de trás é tão espaçosa que três pessoas adultas do conjunto médio podem ser localizadas livremente. No entanto, na Renault Logan um pouco mais da cena do pé, para comparação, no Renault Sandero, a distância entre eixos é inferior a 42 milímetros.

Outra pequena característica é tipificar o tecido dos painéis da porta em Sandero Prestige.

Certamente, é uma posição como as configurações (ou expressão sem todos os tipos de "frescuras" desejadas, ou prestígio caro) e foi a causa de espelhos completamente não originais com aquecimento e todos os tipos de "capas de aquecimento" para assentos. Claro, é possível viver sem todos esses "frescos", mas a moderna indústria automobilística já foi capaz de quebrar o entusiasta do carro com um equipamento tão simples.

Minus incondicional em Prestige é um painel. Por um lado, a cor branca da escala revive o interior.

No entanto, é boa tarde, mas vale a pena ir para o túnel ou ficar atrás da roda à noite ou à noite, como você imediatamente tem dificuldade em obter dados sobre velocidade do motor e velocidade - luz de fundo Amber em um fundo branco faz o painel completamente "cego".

O pacote de expressão padrão é muito mais desperdício. Sim, e a digitalização é feita no formato usual "20-40-60", e não "30-50-70", como a maioria dos "franceses".

As alavancas de caixas de câmbio em ambos os carros são bastante simples, mas, no entanto, muito confortáveis. E em longas viagens, a vantagem inesperada da transmissão automática de alça alta foi manifestada - na posição "D", pode ser usada como ... braço.

Deite-se 9.000 para a "fábrica" ​​Ímã opcional Blaupunkt Não há absolutamente nenhuma razão, é melhor comprar algo pelo mesmo dinheiro. Você terá que, claro, ainda gastar em alguns alto-falantes dianteiros (a fiação na porta é fornecida e já foi realizada).

Há, no entanto, uma modificação especial da Energia Renault Sandero, na qual o controle remoto do carro e do conector AUX está sob a direção.

Seu custo de 415.000 por carro com um motor de 1,6 litros para 8 válvulas e transmissão manual e de 471.000 por máquina com uma instalação de energia de 16 válvulas e transmissão automática.

Comparação de motores padrão Renault Sandero e Logan que é melhor tomar

Além disso, muitos estão interessados ​​em tal pergunta, o "motor" básico em 75 "cavalos" é tão ruim.

Se é suposto principalmente viajar em condições da cidade e não carregar completamente o carro, e leio perfeitamente com suas tarefas.

Como, o MCPP não tem apenas uma boa unidade de alavanca, mas as taxas de engrenagens optimamente selecionadas - "Logan 1.4" durante a transição para a próxima etapa não "ocorre".

Todas as unidades de energia instaladas em "Logan" e Sandero foram testadas há muito tempo testadas em outros modelos "Renault", por essa razão "doenças infantis" para elas não são mais encontradas. E o motor básico de 1,4 litros e 16 válvulas "por 1,6 litros pode" comer "a gasolina 92. O pescoço da capacitância com o líquido de lavagem é bastante desconfortável - perto do pára-brisa.

No entanto, vale a pena lançar dentro de "Logan 1.4" 3-4 pessoas, como ele imediatamente "varreu". O que dizer é que o Overtone está planejado para ser planejado para um quilômetro em uma pista de dois pistas de equitação.

Assim, os amantes viajam para a empresa, é claro, é necessário preferir "Logan 1.6", pelo menos com um motor de 8 válvulas e uma capacidade de 84 cavalos de potência.

Claro, terá que pagar 15.000 rublos extras, mas este entusiastas de carros recebem não apenas nove cavalos de potência adicionais, mas também é mais "viajantes".

No movimento "Sandero" com um motor de 16 válvulas não dá nenhuma chance de Logan Renault com uma usina em 75 cavalos de potência, mesmo que você tenha "automação".

Video Test Drive de dois carros de "dirigir": Logan e Sandero

Mas aqui está uma modificação de 16 válvulas para a Renault Logan parece desnecessária - é claro, vai em breve, mas vale a pena pagar 21.000 adicionais para isso? Por esse tipo de potência "Lichen", o carro traduzir o carro para outra taxa de imposto de transporte e a política de Osago. Outro Sandero com um motor de 16V em movimento acabou por ser mais difícil do que "Logan 1.4", embora a excelente intensidade energética da suspensão permanecesse a mesma. O isolamento de ruído de prestígio não é melhor - no interior, como antes barulhento.

Renault Logan é de 230 milímetros mais longos que Sandero. Quase todo o aumento é devido à cena traseira.

Então ainda prefere? Se uma transmissão automática é tão importante, neste caso sem perguntas - vale a pena escolher apenas com um motor de 16 válvulas em 1,6 litros e apenas na configuração do Prestige. Mas escolha "Logan" ou "Sandero" é o caso do gosto pessoal e a necessidade de transformação frequente do sofá traseiro.

By the way, no próximo ano, uma produção de 160.000 carros está programada para a planta de autoframos, mas por informações preliminares, a participação do Sandero tem apenas 20% em vez de 50%, que são dadas à Renault Logan. Isso significa que os hatchbacks serão produzidos muito menos do que no ano atual, e a capacidade de produção liberada será transferida para o crossover Renault Duster.

Você gostaria de comprar "Sandero"? Neste caso, vale a pena pressa.

Uma fonte: http://renalut-logan.su/logan-club/chto-luchshe-kupit-sandero-ili-logan.html.

O que é melhor que Logan ou Sandero

O que é melhor, logan ou sandero?

Logan e Sandero, embora feito em uma plataforma, mas ainda carros diferentes e a escolha surge uma questão natural: O que é melhor, logan ou sandero? Quais são suas vantagens e desvantagens? Vamos tentar considerar esses carros com mais detalhes.

Aparência. Logan - um carro em um amador em design. Você não pode dizer que o design é ruim, mas também é barato e utilitário, alguém pode gostar, e alguém e sua maioria, não.

Sandero comparado a Logan parece muito mais atraente, é claro, seu design está longe da graça, mas em geral, não é ruim.

Em geral, o design é melhor não discutir, muito será disputas sem sentido, o que é melhor.

Espaço interior e salão. Que Sandero e que Logan tem quase o mesmo salão, distinguindo apenas nas ninharias e repetindo o conceito geral de carros: tão mais barato quanto possível, até a criança. Sim, a decoração interior de ambos os carros não brilha com graça, mas prática.

Mas para a capacidade de Logan e Sandero diferem. A base do Sandero é mais curta, menor e seu comprimento total, respectivamente, é sudorese e o tronco é menor. Mas a possibilidade de transformação do salão de Sandero é mais. Portanto, a melhor opção para comparação é apenas ver os dois carros na concessionária do carro e decidir sobre o local qual é melhor.

Chassis. Como os carros são feitos em uma plataforma, as peças de corrida não diferem deles e igualmente se comportam em estradas domésticas. Pode-se dizer que a base de Logan é mais e, portanto, será melhor ser estabilidade, no entanto, o tronco saliente de Logan tem um certo momento de inércia, que praticamente equaliza carros ao longo do chassi.

Motores. Aqui não há nada a dizer, os mesmos motores são instalados em Logan e Sandero, e a massa de carros é quase o mesmo. Portanto, não há melhor, eles são os mesmos.

Preço. Em média SANDERO significa 10 tr. Logan mais caro em uma configuração semelhante, aparentemente, esta é uma sobretaxa para um design mais elegante. Ambos os carros têm configuração ou versões originais, por exemplo, Sando Stepway. Assim, não há melhor aqui, eles serão iguais.

Com base no precedente, é possível recomendar simplesmente para chegar à concessionária de carros e decidir sobre o local qual desses carros é melhor. Assista a carros por dentro, avalie a capacidade da cabine e tronco, compare o design e faça uma escolha, não prestando atenção aos detalhes técnicos.

Faces finos: comparação Renault Logan e Renault Sandero

Quando o orçamento sedan Renault Logan apareceu pela primeira vez no mercado russo. Ele imediatamente conseguiu uma tremenda popularidade entre as pessoas da família que o apreciavam para maior capacidade e assento traseiro confortável. No entanto, nem todo mundo gostava do design da máquina, e a praticidade de tal corpo, como um sedan, deixou um lugar para muitas perguntas.

Portanto, em 2008, o Hatchback Sandero foi libertado, que foi destinado ao público da juventude, caracterizado por comportamento ativo e altas demandas pela conveniência do carro. Como as máquinas são construídas em uma plataforma comum, diga que é melhor - Logan ou Sandero, não é possível imediatamente.

No entanto, tentaremos encontrar essas vistos finas comparando entre dois carros da Renault.

Aparência

Se na geração anterior do Hatchback do Sandero e do Sedan Clássico Logan se diferenciam completamente um do outro, agora os carros frontais são muito fáceis de se confundarem. Se falarmos sobre as diferenças, você precisa olhar para os carros no perfil.

Os designers da Renault decidiram fazer uma ênfase na semelhança de Sandero com um cruzamento, que foi enfatizado por racks traseiros maciços e submarinos originais que se estendem da alça da porta dos fundos até a borda da lanterna.

Em combinação com uma ligeira inclinação do telhado quase horizontal, esses elementos fazem Renault Sandero mais massivo, apesar do fato de que, na realidade, o carro é menor que Logan e não exceda em altura e largura.

Mas a Renault Logan sedan não parece tão sólida. Ele também contém grandes racks traseiros e rebaixamentos nas paredes laterais do corpo, mas esses elementos de design são perdidos no contexto de um tronco massivo. Curiosamente, o novo sedan parece mais dificilmente do que o Logan da última geração.

Esta solução estilística pode ser chamada controversa, uma vez que o Renault Car tornou-se mais sólido, mas após a atualização, a aparência não pode ser chamada particularmente elegante e dinâmica.

Os funcionários da Renault alcançaram seu objetivo - dois carros construídos em uma plataforma comum parecem muito diferentes.

Renault Logan contra Renault Sandero: disputas de cogumelos

Debates sobre o carro é chamado de "direito" - hatchback ou sedan, quase como o próprio carro em si. E se a escolha entrar no mesmo modelo?

O novo "Sandero" após o "Logan" recebeu um registro em Togliatti este ano. Sedan passeios em negócios editoriais desde o início do verão. Mas o hatchback em nossas mãos foi pela primeira vez. Uma excelente oportunidade para encontrar dez diferenças - ou certifique-se de que não haja diferença particular e não (não contando, claro, outro corpo).

A base "Sandero" está equipada com a mais econômica e moderna na linha do motor a gasolina - 1,2 litros, 75 hp Eu vim para uma mudança semelhante em termos do "velho" com um volume de 1,4 litros. Logan não tem tal. Multar! Tomamos "Sandero" com o motor "mais novo" e "Logan" - com o volume mais poderoso, 102 e forte de 1,6 litros.

Desde o primeiro "Logan" apareceu, a popularidade da popular "Renault" cresce como cogumelos após a chuva. Aqui nos cogumelos verificaremos nossas disputas: O que é mais conveniente, que ciente, e o que é mais econômico e mais barato? Quem será chamado de agariedade e quem Borovik?

Mas antes de irmos para a floresta, olhe para o polígono automotivo Dmitrovsky e examine os "cogumelos" da cabeça para a perna.

A escolha do corpo é uma questão de gosto e vício. Se você está interessado em hatchback igual, o sedan é mais confortável. Motor 1.2 ... não um amigo, é claro, mas a economia é injustificada

Branco e torre

Você chega a borda? As medições da estrada Lumen ficaram surpresas: Ambas as máquinas são de 160 mm - por 6 mm mais do que o fabricante posteriormente.

Este fato causou respeito legítimo, porque não é apenas milímetros, mas o sinônimo de liberdade de movimento em primers russos.

Em paralelo, notamos a proteção de metal sólido do motor, trilhas de tubos de plástico no lado esquerdo da parte inferior e a falta de elementos salientes.

Para onde vamos presos? De acordo com nossas medições, o hatchback perde o sedan no volume do tronco, tanto quanto o fabricante é de apenas 96 litros). Mas o "Sandero" dá o oboan do Ogean para a conveniência de carregar a inicialização e a colocação de longo prazo. A abertura do tronco no hatchback é visivelmente mais, atrás das costas dobráveis ​​dos assentos traseiros - o espaço "Logan" está satisfeito com a janela estreita.

Comum para dois modelos Nota: seria mais conveniente estar dobrando as costas para mudar de lugar - aquele é mais, para não colocar para o assento do motorista, e para o passageiro. Por isso, seria possível transportar carga maior colocando o motorista do passageiro da frente e avança o seu lugar o máximo possível.

Areia no Sundero é um pouco mais conveniente graças à forma da porta. Mas os lugares são ligeiramente mais em Logan.

No começo, gostamos do encaixe dos detalhes e da montagem elegante de ambas as máquinas. Mas o olhar afiado do Mushroommnik não será enganado, e, portanto, havia feers: encontramos os pés de passageiros "Logan" e no tronco de Sandero, auto-suficiência "extra" e pistões.

Eles são realmente extra? Ou apenas não colocar em prática? A única desvantagem sob a parte inferior é o teste do sensor de toxicidade do gás de escape para o Sundero. O "Logan" não tinha salgado.

Confira seu carro e, se necessário, aperte: uma hora desigual, fiação teme por um tubérculo ...

Bem, é hora de começar os motores. Conduzindo paralelos entre a técnica e o mundo animal, gostaria de notar: o é menor e enfraquece, por algum motivo, sempre mais alto e gritando.

Dada a identidade das transmissões (caixas de cinco velocidades são as mesmas, exceto que na quinta engrenagem da taxa de engrenagem "Sandero" menos potente é ligeiramente superior), tendemos a buscar as causas nas características do corpo, bem como na diferença nos padrões de piso de piso.

"Sandero", como as medições mostradas, acabou por ser significativamente ruidosa a uma velocidade de 120 km / h, quando na orquestra automotiva, os principais partidos cantam os pneus.

A falta de um poder motor de 1,2 litro foi especialmente manifestada com medições de elasticidade. Na quarta marcha na faixa de 60-100 km / h, o backlog não é tão perceptível.

Mas ao dirigir no quinto na faixa de 80-120 km / h, parece que o hatchback não acelera nada! E então, tentando experimentar as galochas do comprador, você começa a se arrepender, que preferia um motor de 1,2 litro. Adicionando 5000 rublos, eu levaria um carro com um motor de 1,6 litros em 82 hp

E se você jogar outro 20 mil, então 102 - forte. Mas - não sobretaxa. O sedan quase desapareceu da vista, e todos vocês atropelam um pedal de gás em vão esperança não está se atrasando ...

Renault Logan ou Renault Sandero

1º lugar: hatchback de 5 portas (Sandero). Tal supermini é espaçosa do que outra aula de carros mais antigos. O sofá terá facilmente os adultos até 190 cm.

E suas costas são dobráveis, que juntamente com uma ampla abertura traseira e uma prateleira de tronco removível abre as oportunidades mais amplas para o transporte.

E finalmente, apenas em tal corpo, você pode comprar "Steppende" - um carro com um aumento para 18 cm da estrada lúmen, kit de corpo de plástico em torno do perímetro e trilhos elegantes.

2º lugar: sedan de 4 portas ("logan"). O salão é tão espaçoso aqui, e o preço é de 10 mil modestos. No entanto, o sedan é significativamente inferior à funcionalidade de 5 portas.

A parte de trás do seu sofá só pode ser desmontada depois de não as operações de encanamento mais simples, e as loops com as impressionantes molas da tampa do tronco comem uma boa parte do volume útil.

Por conseguinte, as possibilidades para o transporte de grandes dimensões são significativamente limitadas.

Compre o Basic "Sextyk" é apenas um grande fã de extrema simplicidade. Obter um corpo "nu" nas rodas estreitas (165 mm), com pára-choques descompactados e um motor de base de 1,4 litros. Mesmo para um amplificador, o volante terá que pagar mais, e das modernas instalações de segurança não tropeçou apenas no airbag do motorista.

A demonstração custa 31.000 rublos. Mas você recebe um carro notavelmente mais confortável. Aqui, em vez de ranhuras não-zero regulares, as alças internas de portas são instaladas.

Equipado com um volante do amplificador pode ser ajustado sobre o ângulo de inclinação, o vidro nas portas frontais é reduzido usando a unidade elétrica, o console central decorará a almofada sob alumínio, e os dispositivos são anéis cromados.

Tais pequenas coisas como bonés decorativos de rodas, que podem ser tiradas de alguns metros para discos feitos de liga leve, travamento central e par de restrições de cabeça no sofá, sem dúvida, serão úteis.

É verdade, para transformar "Exprise" em uma supermini moderna completa, outros 40-50 mil para equipamentos adicionais ainda precisarão. E, no entanto, esta versão é ideal para a máquina com o ACP.

Afinal, o top "Prestige" é mais caro para mais 42.000 rublos. Mas é bom, principalmente, o que é equipado com ar condicionado e espelhos elétricos. No entanto, seus componentes como alinhamento brilhante no salão e no exterior, o carro de orçamento parece em excesso.

Não os melhores dispositivos legíveis com escalas brancas e luzes vermelhas - e até mesmo decoração em um amador. Os botões das janelas traseiras instaladas na parte traseira do túnel central são geralmente zombaria.

E o mais importante, o segundo travesseiro, ABS e rodas da liga leve ainda precisarão de dinheiro adicional.

Se você concorda em "mecânica", é necessário olhar para duas outras versões emergentes recentemente. O primeiro, Sundero Stepey, mais caro "Express" para pesar 62.000 rublos.

No entanto, tal hatchback é muito habilmente mascarado sob um moderno "parbio" e equipamentos auto-suficientes: ar condicionado, enamíbios, aquecimento dos assentos dianteiros, rodas de liga de luz metálica e de 15 polegadas, aparelho de couro, ABS e um segundo airbag. É fácil calcular isso, levando em conta as opções "Steppende" mais barato "Prestige" por 28.100 rublos.

Logan é bem se encaixa bem-séries "Black Line" - com ar condicionado, discos fundidos e luzes de nevoeiro. "Exprise" mais caro em 30.000 rublos. É ruim apenas que esta máquina só pode ser preta.

Motor.

1º lugar: 1,6 l (84 l.). 8-válvula testada pelo tempo é com muita sorte com lenta, permitindo mesmo erros na escolha de equipamentos. Ele é bom e facilidade de controle do fardo - tanto na cidade quanto na estrada. É uma pena, como qualquer um dos três motores, isso é barulhento em alta velocidade, e o consumo de combustível pode ser menor. Finalmente, o "autômato" não entende com ele.

2º lugar: 1,4 L (75 l.). Apesar do pequeno poder, acelera o carro rapidamente e em igual configuração para 15.000 rublos. Mais barato. No entanto, 1.4 é muito mais sensível à carga. Seu impulso é visivelmente modesto. É menos conveniente não apenas quando viajar com três quatro passageiros, mas também para dirigir no primer.

Renault Logan ou Sandero?

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Renault Logan e Sandero # 8212 Estes são quase os mesmos carros, as diferenças são apenas que Logan # 8212 é um sedan, e Sandero # 8212 hatchback. Em termos de conforto, dinâmica, confiabilidade # 8212 são completamente idênticos.

Esses carros têm o mesmo design, plataforma, motores, tecnologia e o resto, apenas diferentes nomes, dimensões e preços. Você sabe como Datsun On-Do-Do (sedan) e Danches Mi-Do (Hatchback)

Fontes: http://auto-logan.ru/logan-ili-sandaro.php, http://rating-avto.ru/sravnenie/logan-vs-sandaro.html, http://www.zr.ru/ Conteúdo / Artigos / Artigos / 735135-Renault-Logan-Protiv-Renault-Gribnye-Sandero-Gribnye-SPORY /, http://avtokriminalista.ru/rovnie-avto/ravnie-vto-reno-logan-ili-reno-sangaro, http : / /Avtoexperts.ru/question/reno-logan-ili-sandero/

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Uma fonte: http://www.1km-auto.ru/sovety-i-sekrety-avtoljubitelja/chto-luchshe-logan-ili-sandero.html.

Renault Sandero ou Logan, o que é melhor, por quê?

Atualmente, o mercado apresenta uma ampla gama de carros de várias marcas e modelos; Em particular, a faixa de modelo Renault Logan, Sandero tem opções de orçamento para mais caro.

Mas qual é a principal coisa para o comprador ao escolher um carro? Esta é principalmente uma combinação ideal de preço e qualidade, que é totalmente inerente aos modelos Logan, Sandero, em segundo lugar, confiabilidade em operação e, é claro, reparos baratos no caso de um colapso.

É por isso que os compradores ainda mais frequentemente param sua escolha na série Renault Model, em particular, em modelos como Logan ou Sandero.

O que é melhor escolher Sandero ou Logan? Qual é a diferença? Qual deles é confiável? Ou sem diferença? 1

Ambos os carros são muito confiáveis ​​e relevantes. Em essência, a diferença só será escolher em termos de suas preferências externas e que tipo de corpo você gosta. Eu pessoalmente simplesmente simpatizo exatamente, e parece-me o mais prático e conveniente em termos de transporte de coisas. Embora no mesmo Logan seja um tronco muito grande.

Nosso teste de longa duração Renault Sandero continua. O hatchback cinza-verde não causa nenhum problema, regularmente nos leva em necessidades editoriais e pessoais.

Nós já acumulamos muitas impressões sobre o carro, mas nesta publicação não falaremos sobre como Sandero vai com o "Automático".

Muitas vezes perguntamos a uma pergunta completamente diferente: o que escolher - Sandero ou Logan? E o que prefere fazer um conjunto completo? Nós respondemos o exemplo de dois carros de uma só vez.

A Renault é um dos carros mais populares do mundo. É popular entre os amantes e confiabilidade do conforto. Sandero Stepway e Logan - modelos semelhantes.

Eles são mesmo chamados de seus irmãos nativos devido à plataforma comum e semelhanças na aparência e no dispositivo interno. Mas entre eles há diferenças devido aos benefícios e desvantagens dos modelos.

Muitos motoristas que desejam comprar um carro desta marca são perguntados: Qual modelo é melhor. Vamos tentar comparar as duas opções e escolher o ideal.

Leia mais: Legkoe-delo.ru.

Eu sou o dono da Renault Logan 2008 com um motor de 1,6, ar condicionado também disponível.

Ao escolher um carro, eu também destacei a Renault Sandero, tão interessante no design do carro, mas ao mesmo tempo o mesmo confiável quanto a Renault Logna. Ao analisar o carro usado, pensei por um longo tempo para comprar Logan ou Sandero.

Minha escolha caiu no Logan e não é fácil. Desde que Logan é um sedan, e Sandero é um haterback. Mas isso não é todas as suas diferenças.

Características técnicas do salão exterior do recheio e preço de Logan e Sandero da Renault - como dois irmãos nativos. Feito em uma plataforma, mas ainda há uma diferença neles. E aquele, e o outro modelo possui, ambas as vantagens e algumas deficiências. Como decidir o que é melhor?

Anteriormente, a Renault Sandero parecia muito vantajosa do que seu companheiro Logan. Atualmente, uma semelhança incrível é rastreada entre os modelos atualizados.

As diferenças são limitadas a pequenas mudanças na forma do compartimento de bagagem e faróis de nevoeiro. Para Sando 2, o alinhamento do tronco com o compartimento de passageiros é característico. Ligeiramente mais curto na distância entre eixos de hatchback (45 mm).

No entanto, essa diferença não é particularmente perceptível para os passageiros colocados nos assentos traseiros.

Leia mais: www.reno0-portal.ru.

Escolhendo um desses carros, em primeiro lugar, preste atenção às qualidades mais importantes para você e considere os prós e contras de cada carro. Renault há muito tempo é conhecido pelos nossos entusiastas do carro. Em seu ativo - acessibilidade, simplicidade e, portanto, confiabilidade.

Talvez não pareça muito moderno, não muito elegante, mas o que pode ser exigido do carro pelo dinheiro? No entanto, a Renault Logan usa demanda constante. Alguns anos após sua libertação, a Renault decidiu se retestar.

Ele mais influenciou a aparência do carro e não em seu conteúdo.

A ideia de desenvolver um carro barato, mas bastante de alta qualidade, o que poderia atrair um comprador maciço, originado na Renault na Renault. O projeto foi fundado em 1998, e ele foi nomeado Renault X90.

No início, o custo do carro deveria manter ao nível de cerca de 5.000 dólares.

Renault Logan, de acordo com um novo conceito, tornou-se o primeiro carro disponível no mercado, mas o custo no nível estimado foi falhado.

Então, Renault Logan. Não requer grandes custos de manutenção, tem um lúmen de estrada normal, projetado para grandes corridas de execuções.

Um par de anos atrás, o modelo foi restyling, como resultado do qual os espelhos frontais foram aumentados e alças mais confortáveis ​​e um novo volante foram instalados. Logan 1.

4 A expressão está equipada com uma caixa de engrenagens manual e outras opções agradáveis: dois airbags, ABS, ar condicionado.

Leia mais: www.prmotors.ru.

Os entusiastas do carro muitas vezes se perguntam: o que mais escolher - "Logan" ou "Sandero" e ao mesmo tempo, que equipamento prefere? Considere esta questão sobre o exemplo de dois carros de uma só vez.

Depois de atualizar a aparência de um de dois anos atrás, todas as modificações "RENAULT LOGAN" incluindo a Autentique 1.4, adquiriu várias vantagens não muito visíveis, mas sim importantes, a principal dos quais aumentou os espelhos, anteriormente privilegiar apenas Prestige.

Outra vantagem é excelente alças de porta, que, infelizmente, estão disponíveis nas portas da frente e um volante mais confortável.

Leia mais: Renault-logan.su

Bem, como no tronco gentilmente? _______________ IMHO, SANDER. Alterado: Diamant, 04/13/2012 - 14:46

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O que é melhor que Logan ou Sandero O que é melhor, Logan ou Sandero? Logan e Sandero, embora feito em uma plataforma, mas ainda carros diferentes e a escolha surge uma pergunta natural: o que é melhor, Logan ou Sandero? Quais são suas vantagens e desvantagens? Vamos tentar considerar esses carros com mais detalhes.

Leia mais: www.1km-auto.ru.

Logan e Sandero da Renault - como dois irmãos nativos. Feito em uma plataforma, mas ainda há uma diferença neles. E aquele, e o outro modelo possui, ambas as vantagens e algumas deficiências. Como decidir o que é melhor? Design Exterior - a primeira coisa a prestar atenção. É no corpo e itens do exterior que reside as principais diferenças.

Relativamente recentemente algumas empresas, fabricantes de carros, por uma questão de arrecadação de vendas foram a um passo incomum: adicionou um carro de orçamento à faixa de modelo.

O que é diferente de um carro comum? Na produção de uma máquina de classe orçamentária, materiais de decoração de interiores mais baratos podem ser usados, soluções desatualizadas em projetos de motor e suspensão, menos pintura corporal de alta qualidade.

Devido a isso, o comprador final recebe uma versão "simplificada" do carro novo, que, pelo menos por vários anos, não deve entregar o incômodo ao seu dono.

1 Informação Breve2 A primeira geração de modelos Renault3 O que é nos modelos de motores da cabine4 Renault5 características operacionais e dimensões6 carros de segunda geração7 Tudo sobre as usinas interiores e suas características9 Dados de desempenho e dimensões

Leia mais: Zamenarenault.ru Eashadow: YouTube as últimas notícias, Renault as últimas notícias

Uma fonte: http://www.chsvu.ru/reno-sandero-ili-logan-chto-luchshe-pochemu/

O que é melhor: Logan 2 ou Sandero 2? E o que, de fato, a diferença?

Renault Sandero 2015.

Anteriormente, a Renault Sandero parecia muito vantajosa do que seu companheiro Logan. Atualmente, uma semelhança incrível é rastreada entre os modelos atualizados.

As diferenças são limitadas a pequenas mudanças na forma do compartimento de bagagem e faróis de nevoeiro. Para Sando 2, o alinhamento do tronco com o compartimento de passageiros é característico. Ligeiramente mais curto na distância entre eixos de hatchback (45 mm).

No entanto, essa diferença não é particularmente perceptível para os passageiros colocados nos assentos traseiros.

Novo branco Logan 2

Um renovado Sundero 2015 e algumas inovações técnicas foram adquiridas. Primeiro de tudo, deve-se notar o novo motor de 1.2 litros com 16 válvulas, desenvolvendo poder em 75 hp.

O modelo especificado é inferior ao Logan em suficientes, à frente da falsificação maior nos indicadores econômicos. De acordo com as garantias do fabricante, no ciclo urbano consome auto 7,7 litros de combustíveis por cem quilômetros.

Para um ciclo suburbano, este parâmetro é reduzido para 5,1 litros. O ciclo misto envolve o consumo na área de 6 litros.

Sandero Salon 2.

Nem hatchback nem um novo sedan não é mais equipado com motores de 1,4 litros. O equipamento mínimo de Sandero 2015 (em contraste com o LOGAN) implica a presença de uma direção elétrica e assentos dobráveis ​​na proporção de 40 a 60.

É por esse motivo que o proprietário terá que postar mais 25.000 rublos para o carro vendendo. O "enchimento" máximo de Sandero 2 e Logan 2 é quase idêntico (controle de cruzeiro e clima, etc.

), e a diferença no custo também é pequena (515.000 e 508.000 rublos, respectivamente).

Marrom logan 2015 traseira

Segundo o fabricante, o novo Sandero será capaz de conquistar o amor dos representantes do sexo mais fraco. E isso é apesar do fato de que a presença de uma caixa de caixa ainda é apenas sonhar (no futuro, será corrigida).

Mudou na escotilha de desperdício e a localização da roda sobressalente. Mais cedo, os SUVs para o spawn recebiam uma trama sob o fundo. Com este método de fixação sobre a pureza da roda, se necessário, sua substituição não poderia ser fala.

No renovado Sandero, uma roda sobressalente em tamanho real foi novamente encontrada no tronco (sob o piso elevado).

Cederação vermelha segunda geração

O papel dos principais adversários do modelo Sandero está em demanda na Rússia Skoda Fabia e rápido, Nissan Almera Classic, Kia Rio, Opel Corsa e Hyundai Solaris. Muitos russos antecipam a aparência da versão crossover - Sandero Stepway 2. Para admirar na tridade de 2015 nos salões de revendedores, os entusiastas do carro poderão esta queda.

Uma fonte: http://www.renoult-portal.ru/chto-luchshe-logan-2-ili-sandar-2-i-v-chem-sobstvenno-raznica/

O que escolher Renault Sandero 1.2 ou Renault Logan 1.6 - Configuração, preços, comparação de especificações técnicas

Aumentar

Ao contrário do Logan, a Renault Sandero Hatchback está disponível com um novo motor 1.2 (75 hp) e custa 7 mil mais barato que o grau 1,6 (82 hp).

Vale a pena economizar no motor, para comparar as características dinâmicas, a Renault Logan 1.6 (82 HP) foi levada para o hatchback.

A economia é justificada? Vamos tentar entender a prática, comparando a Renault Sandero em um novo corpo e configuração a um preço mais baixo que você vê na foto e Renault Logan.

Revisão Profunda Renault Logan é mantida há pouco tempo atrás. Agora será possível ver suas capacidades no contexto do hatchback do Sandero, porque para o Logan não é oferecido o motor 1.2. Assim, a atenção pode ser dada ao tronco, e o coração dos veículos - o motor e o equipamento como um todo.

A propósito, para os fãs do Renault Logan, temos uma notícia agradável: o carro para 82 cavalos de potência conseguiu recentemente diminuir o preço.

Claro, o dólar salta primeiro levantou seu custo, mas então a situação se estabilizou.

O nível de último 2014 ainda é longe (e é improvável que o indicador de preço atinja a marca), mas ainda assim o carro tornou-se mais acessível do que alguns meses atrás.

A queda nos preços é observada não apenas no Logan, mas também no Sandero. Em média, esses carros começaram a custar menos em 21-25 mil rublos (equipamentos influenciam a diferença). Se você fizer as versões básicas de Logan e Sandero para a comparação do material, mesmo quando o motor é 1.6, o sedan custa 25 mil rublos mais baratos que o hatchback 1.2.

De custo final, parece com 429 mil contra 454 mil rublos. Por uma questão de justiça, notamos que 13 mil dessa diferença continua em uma taxa pela direção Power, que não há Logan, e Sandero está incluído no pacote.

Se considerarmos o preço do sedan realizado por privilégio, então seu preço é de 535 mil, e isso é de 25 mil rublos mais do que você dá para Sando Confort 1.2.

As diferenças entre a Renault Logan e Sandero são suficientes. No sedan há muitas opções adicionais - controle de temperatura, equipamentos de travesseiros laterais para melhorar a segurança, navegação com sensor, aquecimento de pára-brisa, sensores de estacionamento traseiro, etc. Todo esse prazer é no total de 600 mil rublos.

Se você considerar o pacote e as características técnicas da Renault Sandero 2017, ficará evidente que o feixe é menor, mas o preço não é muito menor que - 573 mil. Então, se o seu objetivo é comprar uma máquina com uma variedade de privilégios de equipamentos a bordo - o que você precisa.

Quanto à estética, nesta matéria, o veículo de privilégio Logan claramente ganha: uma cor profunda, um romanticamente referido como "azul azul", coberto com cromado de faróis de neblina, revestimentos elegantes nas alças de porta, transformam sinais nos espelhos - Tudo isso suborna os fãs de carros bonitos. Quanto às diferenças internas, o volante de Sandero não tem calças justas, no entanto, não é muito escorregadio, a luz de iluminação na cabine é apenas uma (em vez de três), a caixa de luvas não é destacada e as janelas traseiras não estão equipados com um caso de elevação e são ajustados manualmente.

O perfil do assento é o mesmo mal-sucedido que na Renault Logan. O assento do motorista no Conflation Confort não é ajustável em altura.

Slogan para a campanha para a venda de Sandero é "mais da cidade" - em princípio justifica.

O hatchback a 266 milímetros mais curtos que o sedan, o que significa que será melhor manobrar nos veículos superlotados pelas ruas do megapolis e pode espremer para o estacionamento, mesmo com um grande número de outros automóveis.

A aquisição do corpo é alcançada reduzindo o espaço no banco de trás, os passageiros terão que escolher as pernas.

Conduzindo o test drive Renault Sandero 2017, encontramos e bastante algumas vantagens. Um deles é excelente qualidade e resistência da suspensão. Isso é explicado pelo fato de que a plataforma Logan é tomada como base.

Além disso, Sandero tem uma melhor visibilidade, então a zona morta dos espelhos laterais é reduzida.

O sensor de estacionamento traseiro não é o assunto da necessidade, porque a porta do tronco é quase completamente vertical.

Na configuração básica Renault Sandero, a parte de trás do sofá traseiro pode ser dobrada em partes. O volume do tronco é de 320 litros, o formulário do compartimento é conveniente, a abertura é ampla. Uma inovação que não pode ser observada é a colocação de "peças sobressalentes", e não em um estado suspenso sob o fundo, como era o antecessor.

Características técnicas da Renault Sandero com um motor 1.2 Permitir que o veículo seja um participante ativo na estrada. A seta do tacômetro pode atingir o indicador de 6 mil revoluções, mas no carro Logan 1.6 O motor é alterado após 5 mil.

Com a ajuda de um dispositivo especial racelogic, conduzimos medições de overclock no nível de 60, 80 e 100 km / h. No indicador inferior 60 km / h, ambos os carros vão quase o mesmo (a diferença é de 0,5-0,7 segundos).

Em 80 km / h, Sandero fica atrás de Logan por 1,2 - 1,4 segundos.

A Renault Sandero lhe dá a oportunidade de ir quádruplo e até mesmo tomar um esqui com você, dobrando apenas um terço do sofá-cama traseiro.

Itens maiores também podem ser acomodados colocando-os na diagonal (a distância do tronco para a parte de trás da poltrona frontal é de 175 cm, e Sandero tem apenas 147).

É mais fácil realizar o carregamento no hatchback, porque a abertura é mais larga que 8 cm, e Logan tem um espaço útil dos loops da tampa.

Até que cem Sandero acelera mais, passa 2 segundos a mais do que Logan 1.6. Figuras absolutas estão longe de ser ideal: o fabricante afirmou 14,5 segundos e, na prática, descobriu-se na melhor tentativa de 16,3 segundos. É verdade que os testes foram realizados em pneus de inverno com uma superfície de estrada úmida e fria.

Quanto maior a velocidade desenvolvida, a diferença mais significativa entre as máquinas a 82 e 75 "cavalos". Para dispersar SANDERO de 100 a 140 km / h mais tempo precisará.

Se você superar regularmente a longa distância ao longo das faixas da rodovia ou de duas banda, que muitas vezes precisam ser ultrapassando, é necessário abandonar o motor 1.2 e não salvar, comprar um carro mais poderoso.

Nesse caso, o motor precisará ser mantido em um tom: as voltas não devem ser reduzidas abaixo de 3000 por minuto, o torque é uma vantagem sólida.

O Sandero Confort não possui isolamento de ruído em um conjunto completo, mas equipado com ênfase de gás. O motor 1.2 é muito mais fraco que o motor 1.6, torque abaixo (107 n * m a 4250 rpm em vez de 134 n * m a 2800 rpm). Aquecendo um agregado de 75 litros. a partir de. É realizado rapidamente.

Se você está se movendo principalmente em torno de estradas urbanas, então Sandero é o que você precisa. O consumo de combustível será de 2 litros a menos de Logan - 8 contra 10 litros por 100 km. Para aqueles que vão muito, a poupança será óbvia.

O que escolher?

Assim, a Renault Sandero Hatchback torna possível escolher a opção que atenderá a todas as suas necessidades: Há carros são econômicos, rápidos e recentemente apareceram a SUV Stepway. A desvantagem geral de todos esses carros Renault é a falta de uma transmissão automática. No entanto, o fabricante promete logo para consertar.

Enquanto isso, você pode novamente estudar a foto do Renault Sandero em um novo corpo e configuração a um preço, o que é bastante acessível e justificado, e tomar uma decisão final sobre a aquisição deste carro.

Uma fonte: http://renalut-grrand.ru/bzory-i-testy/chto-sandero-12.

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