Como verificar a tampa do tanque de expansão do carro: Como funciona, verificando o desempenho e o mau funcionamento

O papel do sistema de refrigeração do motor é difícil de superestimar. Ao mesmo tempo, acredita-se que as partes mais importantes deste sistema são a bomba e o radiador. Mas é realmente? Por exemplo, que segredos escondem uma pequena tampa comum no pescoço do tanque de expansão?

A atenção ajudará a evitar essas avarias. É necessário, pelo menos algumas vezes por mês para realizar uma inspeção visual do motor e todos os líquidos do carro. Muito, claro, não ver um olhar despreparado, mas se algumas suspeitas do sistema de motor e resfriamento surgirem, é necessário consultar imediatamente os especialistas. E a própria tampa, sobre a manutenção das válvulas, é verificada simplesmente.

Primeiro, não deve estar sujo, oxidado e com traços de corrosão. Em segundo lugar, a superfície interna da tampa deve estar sempre limpa, as válvulas devem ser suavemente ajustadas pressionando o dedo neles. Se a tampa decidir ao ouvido e clicar na válvula de escape, deve haver um som fraco, semelhante a um assobio, e removendo o dedo da válvula, o som deve ser sibilante, como se o ar for desenhado.

Para verificar a tampa, você pode usar uma bomba com um manômetro. Depois de remover o bocal superior, o bocal superior do tanque, você precisa anexar uma bomba ao tanque e começar a alimentar o ar. A válvula de saída deve funcionar com pressão não superior a 1,5 quilogramas por centímetro quadrado, ou outra 1,5 atmosfera. Se a válvula não funcionar, a tampa deve ser alterada. Caminho, tais manipulações simples, você pode determinar a saúde da tampa do tanque de expansão e eliminar o mau funcionamento no tempo, que economizará o motor do carro de danos graves.

Qual é a tampa do tanque de expansão?

Qualquer motorista, mesmo o mais inexperiente, sabe bem por que o tanque de expansão é necessário no carro. O refrigerante é derramado, e o restante volume livre destina-se a compensar o aumento ou diminuição na quantidade de fluido expansionado.

Assim, o tanque fecha com uma tampa. A tampa é montada no pescoço do tanque em sua parte superior. Muitos drivers não dão um grande valor à tampa - afinal, é importante simplesmente manter o aperto do tanque, e o que exatamente para fechá-lo, não importa.

Sim, a tampa do tanque de extensão é um elemento de bloqueio. No entanto, ao contrário do problema, a tampa tem uma estrutura complexa e realiza funções especiais.

A cavidade da tampa inclui um selo de borracha e um mecanismo de válvula dupla

Qual é o elemento?

Em sua composição, a capa tem até duas válvulas. Eles são projetados para proteger o sistema de resfriamento de possíveis danos devido ao superaquecimento, além disso, essas válvulas estabilizam a operação de todo o sistema.

Se você desaparafusar a tampa do tanque e olhar para sua estrutura interna, você pode ver um tipo de sensor de ajuste de pressão.

Duas válvulas são rolhas de duas molas de fechamento

A tampa necessariamente firmemente (sem lacunas) adjacentes às glândulas do tanque. Para confiabilidade do composto na tampa inclui uma goma de vedação. Apenas duas válvulas são construídas:

  • A primeira pressão inchada no tanque;
  • O segundo bombeia a pressão necessária no tanque se a bomba não for lida com o seu trabalho por qualquer motivo.

Essas válvulas receberam seus nomes devido ao uso de alta ou baixa pressão: nos vasos, a primeira válvula é chamada de segurança, e o segundo é vácuo. No entanto, ambos estão em repouso enquanto a pressão no tanque no intervalo de teste especificado.

Os mecanismos de válvulas da tampa nos vasos são molas

O motorista nem sempre remove o mau funcionamento no trabalho das válvulas de cobertura. Visualmente fazer diagnósticos é simplesmente impossível. Mas partes de quebra da tampa do tanque de expansão podem levar a sérios problemas com a unidade do motor.

Sintomas de cobertura do tanque de expansão

Os proprietários de carros russos sabem o quão importante é monitorar o estado de todos os sistemas no design da máquina. Mesmo um elemento tão pequeno como uma tampa do tanque de expansão pode fazer muitos problemas - por exemplo, se os mecanismos de válvulas falharem, a operação de todo o sistema de resfriamento poderá ser perturbada. Como resultado, superaquecimento do motor e do cilindro. O motorista neste caso está esperando por reparos caros.

Portanto, para evitar consequências desagradáveis, você precisa seguir cuidadosamente enquanto dirige por algumas características no comportamento do carro:

  • Há clubes de fumaça debaixo do capô - portanto, o refrigerante caiu na superfície dividida do coletor operando na entrada. Para chegar ao Collector Tosol poderia apenas por uma razão - a válvula de segurança na tampa estava fora de ordem;
  • Do fogão há um ar frio, e o motor é muito quente: este é um sinal de falha de uma capa de válvula a vácuo. Devido a problemas em seu trabalho, surgem engarrafamentos de tráfego aéreo no sistema de resfriamento, o que leva ao superaquecimento do motor;
  • As avarias dos braçadeiras, as lacunas das mangueiras também indicam que a pressão no sistema é instável. E desde que a tampa do tanque de expansão é responsável pela pressão, então esses sintomas dizem que é hora de substituir ou reparar.

Se os clubes de fumaça estiverem quebrados sob o capô, ele pode indicar um mau funcionamento da tampa do tanque de expansão

Dispositivo de cobertura

É importante entender que o elemento de desligamento para os tanques de expansão está em qualquer carro, sob o capô do qual as TIC estão instaladas. E não é fundamentalmente importante, a diesel, a gasolina ou a operação de gás.

Portanto, o problema com a falha desse nó pode ocorrer em qualquer carro, incluindo esses modelos como:

  • Lada Kalina;
  • Ford Focus;
  • Gazelle nex;
  • Daewoo lanos;
  • Volkswagen Passat;
  • Lada Prienta;
  • Vaz 2110;
  • Renault Logan;
  • OPEL ASTRA;
  • Vaz 2114;
  • Chevrolet lacetti, etc.

Você já entendeu que a capa serve não apenas para evitar derramar o refrigerante do tanque. Este é também um regulador de pressão no sistema.

Dentro da capa, concluída a partir de plástico, a válvula está oculta. É ele quem assume essa responsabilidade. A válvula é imersa dentro do tanque de expansão e, conforme necessário, hesita ou combina sobrepressura.

Antes de comprar um novo item, se o primeiro você suspeitou em um colapso, poderá verificar isso. Você deve escolher um tipo similar de mecanismo bloqueável.

Observe que todos os modernos carros estrangeiros na esmagadora maioria dos casos mudam para pálpebras indevidas para tanques de expansão. Ou seja, apenas um design da válvula está fisicamente presente. Apenas pode realizar simultaneamente duas funções de uma só vez. Enquanto em carros domésticos ainda pode ser encontrado algumas válvulas. Cada um deles é responsável por realizar a função apropriada. Bom ou ruim, é difícil julgar. Mas o fato continua sendo um fato.

A cobertura da tampa ocorre apenas quando uma pressão excessiva é registrada ou seu déficit no sistema. Para cada carro, há suas próprias temperaturas e padrões de pressão para desencadear o elemento.

Como tudo arranjado

A tarefa principal do dispositivo de vedação no tanque de expansão é suportar uma certa pressão para o sistema. Nesse caso, a conexão roscada é necessária para fornecer uma alta densidade de superfície adjacente após o parafuso.

O dispositivo de cobertura do tanque de expansão assume a presença de uma válvula integrada que fornece a balança de tensão. Dependendo da situação atual, é realizada uma das tarefas:

  • Há um processo de misturar o volume excessivo na atmosfera;
  • O volume é realizado para se livrar do vácuo dentro;
  • A válvula está em uma posição fechada, sem interação com o espaço circundante.

Deve ser suportado em mente que em carros domésticos antigos, duas válvulas independentes estão envolvidas em pressão e descarga de pressão. Em máquinas modernas para ambas as operações, ignore uma válvula.

Qual é a tampa do tanque de expansão?

Falando na verdade, poucos motoristas dão grande atenção a tal parte de seu carro como uma tampa em um tanque de expansão. 90%! Os proprietários de automóveis acreditam que a tampa realiza o papel de um dispositivo de travamento, isto é, simplesmente impede o reforço do refrigerante durante a condução . No entanto, esta é a opinião dos amadores.

A tampa do tanque é realmente um dispositivo de travamento, mas este não é o único recurso. Dentro da tampa há duas válvulas que estabilizam indicadores de pressão no sistema de resfriamento e protegem o motor dos efeitos de altas temperaturas.

A tampa se encaixa firmemente à borda do tanque, as condições para a vedação completa do sistema de resfriamento são criadas.

Dispositivo e funções

Assim, a tampa em sua composição contém os seguintes itens:

  • O alojamento feito de ligas plásticas sólidas;
  • junta emborrachada que realiza o papel da vedação;
  • Duas válvulas, uma das quais reduz a alta pressão no sistema, e a outra - aumenta se necessário.

Na composição das capas de diferentes modelos de carros pode ser de uma a três molas

Na verdade, a tampa do tanque de expansão é um sensor de ajuste de pressão. Afinal, ao aquecer o motor, a temperatura do refrigerante aumenta e, portanto, seu volume aumenta. Quanto mais anticongelante ou toosol, maior a pressão no sistema de resfriamento é aquecida. Quando temperaturas de pico, a quantidade de refrigerante pode aumentar o período de expansão em 20%! Claro, com tais cargas, tanto o próprio tanque possa ser quebrado e os bicos adequados para isso. Que isso não acontece, uma válvula de segurança é incorporada na tampa do tanque, que gradualmente combina pressão excessiva.

A segunda válvula é chamada de vácuo, já que sua principal tarefa é aumentar a pressão no sistema. Funciona principalmente na temporada de inverno quando os estacionamentos durante a noite em áreas abertas. Durante o estacionamento, o refrigerante esfria rapidamente e começa a diminuir o volume. Assim, a pressão no sistema cai rapidamente. Quando o motorista lança o motor, o anticongelante não pode resfriamento eficientemente. Para estabilizar a pressão de fluido de resfriamento, um mecanismo de válvula a vácuo é instalado na tampa do tanque.

Se a tampa perdeu hermeticidade, ela pode voar de um pescoço de tanque sob a ação de alta pressão

Ou seja, a tampa do tanque de expansão em carros funciona "em ambos os lados" - pode diminuir e aumentar a pressão. Apesar de sua aparente simplicidade, a tampa realiza o trabalho de suma importância e, pode-se dizer, as mangueiras e o radiador dos danos ocorreram.

Capa do tanque de avaria

Muitos motoristas raramente prestam atenção à tampa do tanque e nem sequer suspeitam de qual papel importante é preciso todo o sistema de resfriamento. Esta capa, muitas não abrem anos, e começa a chorar. As válvulas deixam de trabalhar corretamente, e uma multa, devido à falta de aperto no sistema de resfriamento, os engarrafamentos de tráfego aéreo são formados.

O carro começa a ferver, o aquecedor da cabine pára de funcionar. O motor superaquecido falha, e seu reparo é bastante caro. Acontece também que a válvula de escape incentiva e, em seguida, no sistema de resfriamento, é formada uma pressão excessiva, que pode quebrar os bicos, o radiador de resfriamento, o radiador do fogão, ou para perfurar o caminho para a cárter do motor através da junta de vedação da cabeça do cilindro.

E isso não está contando partes menores do motor, como bomba, termostato. A eliminação de conseqüências é muito cara. Todas essas falhas aconteceram apenas por causa do colapso, pareceriam um detalhe tão não essencial que a tampa do tanque de expansão.

Como verificar a tampa no "anterior", "Grant", "Kalina"

Parece que é suficiente desparafusar a tampa do tanque de expansão e inspecionar o interior para entender as especificidades do problema. No entanto, não é. Por exemplo, em centros de serviço, são usadas bombas de pressão especiais, o que pode bombear a quantidade desejada de atmosferas. . Criando pressão artificial no sistema de resfriamento, o dispositivo permite calcular a correção do disparo da válvula.

O dispositivo para diagnosticar tampas de tanques VAZ tem um manômetro e bomba

Mas os motoristas não têm esse equipamento caro, então você tem que lidar com o que está na garagem padrão. Diagnóstico da qualidade da tampa do tanque será menos preciso, no entanto, será possível identificar as falhas de válvulas básicas:

  1. Mova o motor.
  2. Desaparafuse a tampa do pescoço do tanque.
  3. Inspecione o produto para rachaduras, dentes, chips. Talvez a junta de selagem rasgada ou fortemente usada.
  4. No caso de não haver danos visíveis, a capa deve estar girando e inicie o motor.
  5. Espere até que o motor esteja aquecendo até a temperatura padrão.
  6. Comece lentamente desparafuse a tampa do tanque.
  7. Se um assobio de ar assobiando é ouvido durante desparafusar (esse som pode ser comparado com a saída de gases ao abrir a limonada), a tampa está em condições de trabalho, pois restringe a pressão no tanque e nas mangueiras.
  8. Depois disso, você precisa drenar o motor novamente.
  9. Inspecione os bicos do sistema de refrigeração. Se eles são desenhados no interior, a válvula de vácuo da tampa não funciona bem, já que a pressão no sistema é extremamente baixa.

A tampa do tanque de expansão pode ser desaparafusada somente após o resfriamento da capa de trabalho não deve ter extensões, rachaduras ou dentes Todos os bicos devem ter um diâmetro igual, sem engrossos e compressões é interessante: diagnóstico preliminar

Este é um esquema típico de verificar as válvulas da cobertura do tanque de expansão em todos os modelos de veículos de veículos AVTOVAZ.

Sinais de falhas

Antes de verificar a tampa, você precisa receber um sinal que ele potencialmente falhou e não preenche suas funções.

Os sintomas do colapso são indiretos e podem se manifestar da seguinte forma:

  • De debaixo do capô, empurra a fumaça branca grossa;
  • O motor superaquece, mas o fogão permanece frio;
  • quebra o grampo;
  • quebra os tubos do sistema de refrigeração;
  • O aperto do radiador é perturbado;
  • explodiu um tanque com fluido de resfriamento;
  • Os tubos são comprimidos e não perdem o refrigerante;
  • Viola a circulação de anticongelante através do sistema, etc.

O fumo geralmente aparece quando a pressão excede os valores permitidos. Mas o superaquecimento com um aquecedor a frio indica apenas deficiência de pressão no sistema. Será útil lembrá-lo do material sobre a eliminação do engarrafamento aéreo. Vou deixar um link para isso. Vá e leia.

Métodos de widget

Antes de verificar o plugue do tanque de expansão, você precisa saber que as bombas de bombeamento especiais são usadas em serviços de carro para tal operação. Eles são configurados de forma a verificar a verificação dos valores críticos do trabalho. Então será visto se a abertura ou fechamento ocorreu no momento certo.

Auto-teste nem sempre dá leituras objetivas. No entanto, quando é conduzido, na maioria dos casos, é possível identificar a perda do bem-estar do nó.

O controle de características operacionais é realizado da seguinte forma:

  • No motor refrigerado, remova a tampa e inspecione para detectar fichas, rachaduras ou deslizamentos. Todas as vedações devem ser de plástico e garantir o aperto. Não deve haver danos mecânicos.
  • Mesmo se alguns danos menores forem revelados, retornamos tudo para nossos lugares, torcendo e iniciamos o motor.
  • Esperamos quando o gelo aquece por alguns minutos e começamos cuidadosamente a desparafusar a tampa do tópico. No caso de um pequeno algodão é ouvido, semelhante ao som da abertura de uma garrafa com uma bebida, você precisa saber qual a pressão contém no sistema.
  • Realize cuidadosamente a inspeção da mangueira flexível espessa do sistema de resfriamento. Se eles são vistos na pressão dentro, este é um sinal de que a válvula estimula a formação de um vácuo indesejado dentro das cavidades.

Às vezes, um teste para verificar a eliminação da pressão mínima é realizado. Para fazer isso, nós evonicamos, removemos a tampa e apertamos uma das mangueiras espessas flexíveis. Em seguida, nós estraguemos tudo no lugar e só então deixe ir mangueira. Sob as válvulas viáveis, a mangueira retornará a um estado normal, e caso contrário, permanecerá comprimido.

Às vezes, depois de girar a válvula permanece dentro do tanque. Esta situação não é a norma, por isso é necessário procurar um produto para ser uma substituição saudável.

O carro é um mecanismo em que cada detalhe executa sua tarefa. O mau funcionamento de um pode implicar uma violação de todos os sistemas. Poucas pessoas sabem quanta importância é um elemento no motor (motor de combustão interna) do carro, como uma tampa do tanque de refrigerante, que será descrita adicionalmente.

Por um lado, pode parecer que esta cortiça simplesmente não permite espirrar anticongelante ou toosol. Não tão simples! Acredite em mim se esta parte no motor é inutilizável, os principais componentes do carro terão problemas. Assim, sua carteira terá que perder peso.

Que é incomum na capa do tanque de refrigeração

Parece que o plugue habitual, que fecha o recipiente com o líquido, mas principalmente todo o rendimento negativo devido à não liquidez desse elemento do cão. Neste elemento do sistema, existem 2 mecanismos de válvulas (regulador). Uma sobrepressão de gotas, e outra ao contrário, o ar é injetado para aumentar a pressão.

Artigo sobre o tema: Como remover o ar de um sistema de resfriamento de carros

Quando o sistema é aquecido quando o motor do carro estiver em execução, a válvula redefine a pressão excedente para manter o sistema em condições de funcionamento. No caso do resfriamento do motor, a pressão cai no circuito de resfriamento. Para que os bicos começam a encolher, e o sistema não entrou em uma condição de não funcionamento, outro regulador entra no jogo, aumentando o ar da atmosfera dentro do sistema.

Muito fato importante associado à tampa da produção doméstica é que este detalhe às vezes precisa ser refinado nas condições de garagem ou em casa. Da fábrica, as molas têm muitas voltas, produz assim um contato denso das válvulas com uma tampa.

Veja também: Como alterar a gaxeta da tampa da válvula corretamente nas condições de garagem

Portanto, eles não podem cumprir suas funções na íntegra. Os drivers-needlewomen corrigem o defeito por conta própria. Se você não entende a parte técnica do carro, é melhor entrar em contato com o centro de serviços ou substituir o item.

Como a capa e o princípio do seu trabalho

Este elemento tem uma estrutura simples:

  • Capa de plástico (shell);
  • 2 molas com válvula;
  • Cortiça com furos;
  • Compressor de borracha.

O princípio do desempenho do tráfego também é muito simples: em caso de aquecimento excessivo do circuito de resfriamento, o regulador desce sobrepressura. Pelo contrário, se estiver baixo no circuito, o regulador passa através de si mesmo ar atmosférico para obter pressão. Devido à válvula de entrada, o circuito de resfriamento é constante.

Se um dos elementos do circuito de resfriamento acabar sendo inclinado, o sistema será ar. Como resultado, ocorre um engarrafamento aéreo. Onde ele lidera? Sobre o superaquecimento ou a interrupção da circulação em todo o sistema.

Sinais de mau funcionamento

No caso de superaquecimento, os motoristas do motor tentam encontrar um problema sob o capô, em especial verifique a tampa do tanque de refrigerante que mantém a pressão no circuito de resfriamento. Um anticongelante (toosol) pode se tornar um resultado triste de superaquecimento, o que pode entrar no próprio motor.

O principal e principal problema é a violação da válvula interna. Em caso de violação de seu desempenho, o ar cai no sistema, como resultado do qual um engarrafamento de tráfego aéreo é formado. Não permite circular o anticongelante (toosol) dentro do circuito de resfriamento hermético.

Se a tampa estiver com defeito ou a própria válvula de entrada, o seguinte pode ocorrer:

  • Violação da integridade de mangueiras devido a exceder o período de operação ou materiais de baixa qualidade;
  • O derretimento da concha do termostato;
  • A formação de vazamentos no radiador;
  • Interrupção da integridade do tanque em que o refrigerante está localizado.

Importante! Para evitar problemas no motor de combustão interna, que pode surgir:

  1. Substitua o item defeituoso 1 em 2-3 anos;
  2. Monitorar constantemente o nível e a qualidade do anticongelante, que é coberto no sistema de tanques.

Por que pressionar o anticongelante debaixo do tubo do tanque

A principal razão para a saída do anticongelante do tanque de expansão é um engarrafamento.

Além do elemento de localização em si, há uma série de outras razões devido a que o refrigerante pode ser lançado:

  • Crack no alojamento do tanque em que o anticongelante está localizado;
  • A despressurização do circuito de resfriamento, como resultado da junta da cabeça do bloco do motor;
  • Mau desempenho da bomba. Por causa disso, a circulação no circuito de resfriamento não permite que o interior esfrie para uma temperatura aceitável;
  • Quebra de termostato;
  • Rachaduras no radiador;
  • Rachaduras em conexões de mangueira e bicos.

Como verificar a tampa e eliminar o problema

Originalmente envolva os detalhes sobre o assunto de danos. A inconsidade é o principal fator que pode prejudicar todo o sistema de resfriamento e o motor como um todo. Ao comprar uma nova capa, verifique por danos, pois é possível casar da loja.

Se a tampa sem defeitos externos, ela deve ser apertada e iniciar o motor. Os DVS devem funcionar para digitar a temperatura de operação. Após essa ação, você precisa percorrer cuidadosamente a rolha no sentido anti-horário. Deve haver um som sibilante. A partir daqui você pode entender que o plugue realmente funciona como deveria.

Enquanto o motor estiver equipado, você deve verificar os bicos grossos do circuito de resfriamento. Se na pressão inadequada do sistema (baixa), os bicos na corrida do motor ficarão deprimidos.

Desparafuse a tampa do tanque de expansão e aperte o bocal. Depois de fechar o plugue e solte o bocal. Deve chegar à forma inicial quando a pressão é casual para a unidade de energia no circuito de resfriamento.

A melhor opção para o tubo de ensaio de ensaio é uma bomba com um indicador de medição de nível de pressão no circuito.

Diagnóstico de elemento em veículos calina modelos, prima, gazela

Para entender a condição da capa, é necessário não apenas verificar sua condição, mas também para diagnosticar com ar atmosférico. Em centros de serviço especiais, o equipamento de bombeamento é usado, que injetou a quantidade necessária de atmosferas. Eles podem calcular o desempenho das válvulas na tampa do tanque de expansão.

Por exemplo, em drivers no prévio não há bomba especial, como ele verifica a operabilidade da tampa do tanque de expansão?

É interessante: O que fazer se a porta do carro atingir a corrente

O diagnóstico da qualidade da operação será menos preciso, mas você ainda pode identificar avarias da operação da válvula:

  1. Primeiro, afogou o motor.
  2. Como uma unidade de energia do carro fica um pouco, desparafuse a cortiça com o pescoço do tanque de expansão.
  3. Para inspecionar os detalhes para a presença de defeitos pronunciados. Veja o selo de borracha dentro da tampa.
  4. Se o plugue estiver em boas condições, retorne a tampa de volta e inicie o motor novamente.
  5. Espere enquanto o motor não pega a temperatura padrão.
  6. Pegue um plug na mão e desabrochreu suavemente para o ar assobio. Se aparecer, as válvulas no tráfego estão prontas para uma operação adicional.
  7. O motor se afogou e deixe ficar.
  8. Inspecione as mangueiras adjacentes ao contorno. Se eles são desenhados, então na pressão do sistema abaixo da norma. Por conseguinte, a válvula de vácuo não lida com a regulação da pressão.

Esta é a principal instrução para os modelos de Avtovaz. Esta instrução vai se adequar a Kalina, prior e modelos da marca Gazelle.

Verificando a tampa em modelos Vaz 2108 - 2116

Cada geração de carros, começando com os "oito", a tecnologia dos sistemas de teste de tubo de ensaio não difere particularmente. Diga em ordem.

Inspeção do elemento no Vaz 2108/2109

A estrutura dos "oitos" e "nove" permite verificar a prontidão das válvulas de operação em apenas 60 segundos.

O procedimento para tal:

  1. Abra o vaso do capô. Espere alguns minutos para que o gelo ficasse um pouco depois da operação.
  2. Solte a tampa do tanque de circuito de resfriamento.
  3. Esprema o tubo de fornecimento que há força.
  4. Simultaneamente com a compressão da mangueira, aperte o plugue no pescoço.
  5. Então deixe ir do bocal.

Endireita após a compressão, tudo está em ordem com as válvulas e você não tem nada a temer.

Diagnóstico de Cork em Vaz 2110-2112

Tecnologia testando esta peça exatamente a mesma que todos os modelos de marca VAZ. O principal é o quão diferente: ao abrir uma tampa, o mecanismo que é instalado pode cair.

Para a sua informação: Sinais das falhas do sensor do virabrequim e seu cheque

Este não é um sinal de um mau funcionamento, apenas um defeito de fábrica. Se você não instalá-lo corretamente, esse elemento do contorno, infelizmente, não funcionará muito.

Verifique os detalhes para o circuito de resfriamento no Vaz 2113-2116

Todos os motoristas simples, camaradas:

  1. Ligue o motor.
  2. Abrindo o capô e comece a desparafusar a tampa do sistema.
  3. Se na primeira manipulação de debaixo da capa vier o som dos gases, tudo está em ordem e nada para se preocupar.

Os desenvolvedores de novos modelos da marca russa criam mecanismos mais novos e complexos. Portanto, verificar o desempenho das válvulas em artesanato pode não trazer resultados. Você terá que entrar em contato com os especialistas em serviços neste caso. Lá você pode digitar a tampa do tanque de refrigerante usando equipamentos especiais.

Qual é a conclusão?

A tampa do tanque de expansão é um elemento que é vital para o motor. Ele desempenha o papel de não apenas um dispositivo de travamento nas caldeiras, mas também um tipo de regulador. O plugue ajusta a pressão no sistema de resfriamento, que permite que a unidade de energia funcione corretamente e sem reclamações.

Neste tópico: Como verificar o sistema de ar condicionado do sensor de alta pressão G65

Mas se você ocorrer os momentos que são forçados a duvidar de que a tampa está com defeito, então deve ser verificada em obrigatório. Todos os métodos e procedimentos são descritos acima.

Nos casos em que a tampa em condição imprópria, recomenda-se comprar uma nova. Melhor opção para comprar em um automotivo especializado, é a marca que possui.

A tampa original durará mais do que aquelas compradas nos mercados. Ao instalar o original, você não pode se preocupar com o sistema de resfriamento por vários anos.

A maioria dos drivers nem sequer suspeita de quanto o sistema de resfriamento do motor depende de um elemento tão pequeno e simples, como a tampa do tanque de expansão. Neste artigo, tentarei explicar qual o papel que a tampa desempenha, quais conseqüências podem causar seu colapso, e também mostrar como ela pode ser muito fácil verificar.

Como verificar a operabilidade da tampa do tanque de expansão. (Na minha opinião, esta é a melhor maneira).

O papel da tampa do tanque de expansão.

Os motoristas inexperientes acreditam que essa capa está apenas fazendo isso, bloqueia o tanque de expansão para que o fluido de resfriamento não corra dele. Mas este não é o caso, porque a tampa paga muito mais segredos.
Como verificar a operabilidade da tampa do tanque de expansão. (Na minha opinião, esta é a melhor maneira).

Graças à tampa no sistema de resfriamento, as pressões desejadas são suportadas. , é um tipo de regulador, que combina sobrepressura ao aquecer o motor e não dá engarrafamentos de vácuo e tráfego aéreo quando o resfriou.

As pálpebras do tanque de expansão são equipadas com uma ou duas válvulas que realizam o papel do regulador de pressão. Sua descoberta pode levar às conseqüências mais tristes.

Quais consequências podem causar uma descrição da tampa do tanque de expansão.

Tudo depende do que a válvula falha. Se a válvula estiver quebrando, o que combina sobrepressura, então, na melhor das hipóteses, será um vazamento de fluido de refrigeração como resultado de uma repartição de um dos tubos. Se você não perceber isso a tempo, o motor pode facilmente superaquecer.

Como verificar a operabilidade da tampa do tanque de expansão. (Na minha opinião, esta é a melhor maneira).

A situação será pior se o próprio tanque de expansão explodir, ou uma rachadura no radiador ou o aquecedor da cabine aparecer. Então você terá que sair para novas partes

Se esta válvula estiver bordada na posição aberta, a pressão desejada no sistema não será, Assim, o ponto de ebulição do líquido é reduzido.

Quanto à válvula, que funciona quando esfriando o motor, as conseqüências de sua avaria também podem ser desagradáveis. Por exemplo, a formação de um engarrafamento aéreo, por causa da qual o fogão no carro sopra com ar frio com um motor quente. É desagradável obter surpresas em inverno, acredite em mim.

A propósito, como eu disse anteriormente, no meu carro, o fogão funciona muito mal, Portanto, decidi verificar a capacidade da tampa. Ao mesmo tempo, vou compartilhar com os resultados e informações úteis com você.

Como verificar o desempenho da tampa do tanque de expansão.

Eu vou contar tudo em seu próprio exemplo, também uso nossas fotos exclusivamente.

Para começar de manhã, antes de executar o motor, decidi verificar a operação da válvula que protege contra vácuo. Para fazer isso, apenas abra o capô e olhe os bicos. Se eles não são desenhados, tudo está em ordem. Eu não tinha problemas.

Como verificar a operabilidade da tampa do tanque de expansão. (Na minha opinião, esta é a melhor maneira).
A segunda maneira de verificar esta válvula também é bem simples. Você precisa desparafusar a tampa do tanque de expansão, alternar uma das conexões e, em seguida, aperte a tampa. Se o bico aceitasse seu antigo formulário, a válvula funciona.

Depois aquece o carro, e tentamos desaparafusar suavemente a tampa do tanque de expansão, Deve ser um "PSHICT", como se você estivesse abrindo a água carbonatada . Se não houver tal, a segunda válvula não funciona, ou o sistema de resfriamento é vazamento.

Acontece que a válvula mantém pressão muito fraca para a operação normal do sistema de resfriamento, então uma verificação mais detalhada e precisa é necessária.

Verificar a segunda válvula é feita complicada e requer uma compra adicional de dois grampos. Há também um compressor, mas em nosso tempo, acho que todo mundo tem.

Então, é no meu carro, o tubo experimental foi aquele que vem do radiador até o tanque de expansão. Eu cortei o bocal para que sua pequena parte permaneça seja atraída para o tanque de expansão. O buraco no bocal, eu arranquei o parafuso e atrasei o grampo.

Como verificar a operabilidade da tampa do tanque de expansão. (Na minha opinião, esta é a melhor maneira).

Para um pedaço do bocal que permaneceu no tanque de expansão, peguei o compressor e também apertei o grampo.

Como verificar a operabilidade da tampa do tanque de expansão. (Na minha opinião, esta é a melhor maneira).

Depois disso, ligamos o compressor e seguimos os indicadores de pressão no sistema. Se não for criado, estamos procurando onde o ar é tecido. Se a pressão for criada, siga o momento em que a válvula funcionar e estiver explorando muito. No meu carro, este indicador deve ser 1,2 - 1,5 atmosfera.

Mas a pressão foi recrutada, mas depois de desligar o compressor caiu rapidamente. Um som claro da tampa foi ouvido.

Como verificar a operabilidade da tampa do tanque de expansão. (Na minha opinião, esta é a melhor maneira).

Sem pensar, fui até a loja e comprei um novo. Eu tive que pegar o original para 540 rublos, o resto não inspira confiança especial.

Como verificar a operabilidade da tampa do tanque de expansão. (Na minha opinião, esta é a melhor maneira).

Depois de substituir a tampa, a pressão digitada muito rapidamente e mantida no limite de 1,2 atmosfera. Agora todos os indicadores eram normais, e eu esperava que o fogão finalmente começasse a aquecer o ar quente.

Como verificar a operabilidade da tampa do tanque de expansão. (Na minha opinião, esta é a melhor maneira).

Mas, infelizmente, o fogão começou a funcionar melhor. No carro, ao mesmo tempo, a temperatura não pode subir acima de 15 graus, mesmo que seja só possível mudar o aquecedor na rua, o que não é o trabalho mais fácil. Mas definitivamente vou escrever sobre isso nos seguintes artigos.

Escreva nos comentários, você segue o estado de tal elemento como a tampa do tanque de expansão? Quais problemas você conseguiu conhecer toda a experiência? Tenho certeza que você tem algo para dizer, porque entre o meu público há motoristas bastante experientes.

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Cortiça aérea no sistema de refrigeração

A dependência do aparecimento de engarrafamentos aéreos no sistema de resfriamento da tampa do tanque de expansão

Quando fluido aquecido no sistema de resfriamento, ele se expande e aumenta a pressão no sistema. Para que o sistema não quebre a tampa do tanque de expansão com um aumento na pressão em 1,3 atmosfera deve produzir excesso de ar. Quando resfriado, o líquido e o ar são comprimidos e o vácuo aparece no sistema. Para que o ar seja adequado debaixo dos bicos, a tampa deve inserir fluidamente o ar no tanque de expansão.

Muitas vezes, os dados de baixa qualidade cobrem ou simplesmente oxidam e param normalmente intensamente e produzem ar do lado de fora, por causa da qual a sucção de ar ocorre em lugares fracos e reintegração apropriadamente recente. A situação de congelamento das válvulas da capa quando esfriar o motor.

Para a capa da capa, tente chupar o ar dele, se o ar não entrar ou ele vem com uma força clara, a tampa é hora de mudar. Para a presença de geada, ele é verificado pelo seguinte método, deixamos o carro para um refrigeração completo, então nós desaparafusamos a tampa e olhamos para a válvula se eles completamente no gelo significa o problema no condensado. Em caso de geada, você pode tentar lidar com a capa com lubrificante de silicone ou VD.

A última tampa que tomei e ela foi a mais bem sucedida:

Aqui está o seu lado reverso:

Há também outra das opções para combater as pálpebras ruins - é desaparafusando no inverno, para acesso gratuito ao ar em ambos os lados através do fio. Mas considere que, neste caso, a temperatura máxima do reforço do refrigerante diminuirá.

Encantando o sistema de refrigeração de Lada Kalina

Encantando o sistema de refrigeração de Lada Kalina - um problema frequente deste carro. Há tal fenômeno sob a influência de fatores negativos, em particular, falhas no funcionamento da máquina. Como resultado, o sistema de resfriamento começa a trabalhar incorretamente.

Sistema de resfriamento de carros

Por que a concentração ocorre

Água e ar são dois elementos interconectados. Se o mau funcionamento do carro, eles causam "tempestade de emoções" no sistema de resfriamento. Normalmente, o conflito ocorre em um radiador de carro, o que implica muitos problemas. A primeira coisa que os motoristas percebem é - o carro ferve. Este é o movimento no tempo, e a temperatura atrás do conselho e a velocidade de movimento nem sempre afeta esse processo. O superaquecimento do motor está associado a violações no sistema de resfriamento. Esse problema requer uma solução imediata.

A maioria dos carros modernos tem motores de refrigeração líquidos. O radiador deles é o detalhe mais necessário e obrigatório. Muitas vezes 2 elementos são instalados no carro, um é o sistema de resfriamento, o segundo - aquecimento ou fogão. Para superaquecer o motor, basta desenvolver um problema, de 3 existentes. As causas mais comuns devido ao qual o sistema de aeronaves:

  • Termostato sublinking;
  • Falta de refrigerante;
  • Deliberação do radiador.

Verifique o desempenho do radiador é simples: se o fogão em Kalina dá ar quente, e o elemento principal é frio, é necessário alterar o termostato.

Com falta de refrigerante, a situação é complicada. Você pode revelar esse problema pelo motor quente. Você deve abrir a cortiça do radiador e verificar o nível de anticongelante. Se não for suficiente, a alta probabilidade de vazamentos é preservada, como resultado do qual o sistema é recentemente. Talvez o anticongelante desloca gases de escape. Conduzido para ser uma circulação fraca de fluido.

A última razão para o desenvolvimento do problema é um plugue de ar formado devido ao ar de sucesso. Isto é devido à falta de aperto suficiente nas rodovias. Detectar fluxo ou encontrar o local de filtração não é difícil. Mais pesado para revelar a sucção de ar no próprio fogão.

Outra possível causa de delícia é uma violação da integridade de qualquer elemento. Isso pode levar ao fechamento da bandeja, o que leva ao trabalho na direção oposta. Para identificar o motivo pelo qual o sistema é entregue de forma independente.

Resolvendo o problema de convincente

Especialistas alocam 3 maneiras básicas de resolver a situação.

Opção 1. É necessário remover a mangueira de aquecimento e abrir a tampa no tanque de expansão. Então é coberto com um pano (deve ser limpo) e sopre. Quando o anticongelante será liberado do local do tubo extraído, a mangueira deve ser inserida rapidamente e aperte o grampo. Deve-se dizer que o fluido de resfriamento é um venenoso, em nenhum caso, caso seja incomodado. Após a manipulação do engarrafamento do tráfego aéreo desaparecer.

Opção 2. Neste caso, é necessário aquecer o motor - isso permitirá que você levante a pressão. Em seguida, o motor Viburnum é abafado e a mangueira é removida de acordo com a primeira opção. Não toque na tampa do tanque, está em uma posição fechada. Quando o anticongelante sai da mangueira, é necessário usá-lo rapidamente e apertar

Durante a operação, a cautela deve ser exercida, pois o anticongelante pode ser quente

Opção 3. Como remover o ar neste caso? Depois de esfriar o motor, é necessário remover a mangueira do tanque, que vai para o sistema de resfriamento. Então é preenchido com o refrigerante e torça a cortiça. A mangueira deve ser colocada em uma vasilha vazia, e no bocal para usar um tubo da bomba de ar. Assim, a pressão é feita, durante este processo você precisa monitorar o nível de fluido. Se necessário, deve ser abordado, mas não mais de 2-3 vezes.

Como dirigir o ar se a situação for constantemente repetida? Você pode usar qualquer um dos métodos descritos, mas é recomendável verificar todas as conexões do sistema para o aperto. Assim, Kalina nunca será entregue.

O que você precisa fazer antes de jogar fora a cortiça.

Primeiro de tudo, é necessário entender por que um engarrafamento aéreo é formado, para isso:

  1. Verificamos se não há ocluvas nas conexões de bicos, se houver, apertar os grampos ou substituí-los.
  2. Verificamos o nível de refrigerante no tanque de expansão, Kalin mantém de preferência o nível em um máximo ou ligeiramente acima dele.
  3. Verificamos a exatidão da operação do plugue do tanque de expansão, se o plugue na entrada de ar não funcionar ou com uma dificuldade perceptível, é melhor substituí-lo, abaixo vou explicar mais sobre o tráfego.
  4. É desejável verificar se o radiador do aquecedor de salão não é adequado, pode ser feito a partir do salão para remover os painéis laterais inferiores inferiores sob as pernas e sentir os pisos e o bloco de fogão em si.

Air Cork no sistema de refrigeração Lada Kalina sinais, reparo

Qualquer modelo de carro é principalmente um tipo complexo de tecnologia que consiste em numerosos nós e agregados. Infelizmente, mais cedo ou mais tarde, um dos elementos pode falhar, já que durante a operação da máquina, vários componentes são inevitavelmente aquecidos, de acordo com as leis da física. Para evitar superaquecimento forte, em Lada Kalina, e em todos os outros carros, o sistema de resfriamento é previsto no qual o ar é capaz de se formar.

Se o engarrafamento aéreo no sistema de refrigeração de Lada Kalina não for removido oportuno, então tal funcionamento pode produzir vários nós e até mesmo levar à quebra do motor. Portanto, os proprietários de carros devem ser necessários para reparar o carro nos primeiros sinais de quebra. E onde pode ar no sistema de resfriamento e como excluí-lo de acordo com as regras, analisaremos mais.

Os principais sinais do surgimento do tráfego aéreo

Entenda independentemente que um engarrafamento de tráfego aéreo foi formado no sistema de resfriamento, Lada Carlovers Kalina poderia de acordo com esses sinais:

  1. O sistema de aquecimento do carro funcionará mal ou se recusará a funcionar. Esse tipo de mau funcionamento é manifestado devido ao fato de que a aeronave que aparece não permite penetrar no anticongelante ou outro radiador de refrigerante.
  2. O carro começará a superaquecer fortemente, o que indicará o indicador especial localizado no painel. E explica o superaquecimento do carro com o mesmo plugue de ar, o que impede a livre circulação do refrigerante em um sistema de resfriamento especial.
  3. Existem outros sinais apontando para a ocorrência de engarrafamentos de tráfego aéreo, para que os especialistas sejam recomendados para verificar a condição de todos os componentes incluídos no sistema de resfriamento.

Após a causa do defeito será determinado, deve ser facilmente livrar o ar no sistema de resfriamento o mais rápido possível.

Até mesmo um dono de carro sem experiência é capaz de lidar com essa tarefa, se definitivamente será seguido por recomendações e instruções desses profissionais.

Problema de correção faseado.

Muitas vezes, os proprietários de automóveis percebem que depois de aquecer o carro, o ar "deixa" do sistema de resfriamento sem qualquer ação. E é realmente assim, mas apenas se o termostato em que o fluido de resfriamento passa do motor é totalmente funcional. Portanto, em primeiro lugar, você deve verificar a operação deste item e, se necessário, substituí-lo. E depois de substituir o termostato, é necessário drenar todo o líquido refrigerante em obrigatório e substituí-lo por um novo.

Se o termostato não exigir a substituição, encaixe na remoção de ar do ar do sistema de resfriamento, tendo preparado as chaves do tamanho apropriado antecipadamente para este evento, com o qual é possível remover os grampos e proteção, bem como Chave de fenda convencional para trabalhar com fixadores:

  • Removido com fixação de derramamentos de proteção de habitação de plástico;
  • Do bico superior ou inferior, a braçadeira é removida;
  • Desparafuse a tampa do tanque de expansão, e o pescoço é coberto com um pano limpo;
  • Em seguida, você só precisa enviar ar através do pano no tanque de expansão, soprando no pescoço com toda a minha força;
  • Se as ações descritas acima estiverem corretas, um leve fluido de resfriamento será derramado do bocal;
  • O bocal é colocado em seu lugar antigo e é fixado pelo grampo;
  • A proteção do casco é definida para o local anterior.

Como você pode ver, é bem fácil remover o ar do sistema de resfriamento do sistema de resfriamento.

Possíveis avarias de sod, diagnósticos

Quase sempre uma divisão de função de resfriamento é fechada no vazamento de Tosla. Deve-se insegar o carro sob o capô para possíveis subcaixas. A causa do vazamento pode ser:

  • seja um braçadeira prudente;
  • Ou a quebra do radiador.

Então, no primeiro caso, o elemento é substituído, é fácil fazê-lo e não há muito tempo. Quanto ao radiador, é melhor consertá-lo. Também não há dificuldades especiais aqui: muitas vezes é necessário apenas ser solas.

As razões para o superaquecimento deste carro também podem ser:

  • termostato. Sua adequação é verificada em ambos os tubos: a temperatura do último não deve ser drasticamente diferente (acaba no aquecimento do motor). Caso contrário, o termostato é defeituoso e a circulação de Tosola ocorre em um pequeno círculo;
  • Bebê de células do radiador. É possível resolver o problema, limpando a parte externa deste item. Muitas vezes, nem sempre é fácil de fazer, mas outros métodos, exceto para limpeza de favo de mel manualmente, não existe;
  • Mau funcionamento do ventilador. Com aumentar o nível de aquecimento do fluido de refrigerador, este item deve começar a atuar. Se isso não acontecer, verifique o relé, fiação ou o sensor de T °;
  • Ar no sistema de refrigerante. Lada Kalina não é segurada, incluindo do chamado engarrafamento aéreo dentro do sistema. Em geral, os tipos anteriores de avaria são eliminados rapidamente e com eles quase tudo é claro. Neste último caso, é necessário entender mais detalhes. A questão é como expulsar o ar do sistema de refrigeração de Kalina - é realmente muito importante para o funcionamento ideal da combinação dos elementos deste carro.

Airlock.

Se o sistema de resfriamento for acionado, é necessário fazer o seguinte: Quando o tanque de expansão estiver aberto, você obterá a unidade de energia, de vez em quando espremendo o pedal de gás, aquecê-lo até que o T ° não "get" a escala vermelha. Depois que a "Startup" do dispositivo de ventilação ainda está ligeiramente "Enviar" e, em seguida, você pode desligar a ignição.

Se o sistema de resfriamento ainda for o enrolamento e as medidas acima não levaram a qualquer coisa, ela deve estar atuando mais radicalmente. O que precisa ser feito como expulsar o ar do sistema de resfriamento?

No começo, remova a tela do motor de energia (a desmontagem é feita pelo movimento para cima).

Solte a chave de fenda Chomut, no encaixe aquecido do acelerador do nó, remova um dos tubos.

No tanque de expansão, desparafuse a tampa. O pescoço da capacidade aberta é cobrir com um pedaço limpo de tecido. Agora sopre no tanque: Do tubo que foi removido, deve haver um cooler. Se não resolvesse o contêiner acima mencionado, feche a tampa, ajuste o aparelho para o seu lugar.

Próximo - novamente aquecer o motor, desligue a ignição. Em seguida, o tubo novamente precisa ser removido, sem remover a tampa do tanque e espere até que o tosol flua.

Como esse líquido é muito venenoso e perigoso para as pessoas, drene o refrigerante é extremamente cuidadoso. Lembre-se de ambos os segurança: obter as luvas de borracha

Trilha tubos t °. Considere o fato de que mudar o refrigerante é necessário apenas quando o motor tiver resfriado.

Agora o tubo é colocado no encaixe, os grampos são atrasados. Nesta fase, o problema de como expulsar o ar do sistema de resfriamento da máquina, resolvido com sucesso. Como você pode ver, elimine o mau funcionamento no Sod possível e sem a participação de profissionais.

Soda Lada Kalina em um certo sentido requer refinamento.

No momento, há tais métodos para sua melhoria:

  • Alteração. O carro é concluído com um novo termostato. Assim, a temperatura do Toossol se tornará estável e a operação dos elementos de aquecimento da cabine chegará ao normal;
  • Para minimizar a falha do refrigerante, a máquina é fornecida com um filtro refrigerador;
  • Bomba adicional no sistema acima da unidade de potência. Isso forçará a toosol a circular nos canais relevantes é rapidamente, o que definitivamente reduzirá o superaquecimento do motor. E mais - no frio você não vai congelar no carro.

Tudo o que pode ser importante para um motorista nos tópicos acima mencionados na Auto Kalina: Qual é o sistema de aquecimento de Lada Kalina, bem como o refinamento do sistema de resfriamento, por que o sistema de arrefecimento pára-brisas como dirigir o ar do resfriamento Sistema, sobre possíveis avarias necessárias por alterações mais visualmente informe o vídeo apresentado.

Série funcional de elementos do sistema de resfriamento de carros

O sistema de sistema de resfriamento consiste em tais elementos:

  • Sensores - Definir t ° em certos mecanismos automáticos; um dos elementos de gestão do sistema;
  • Bomba - torna possível circular o fluido em refrigerante; atua no modo forçado;
  • tubos - o fluido de refrigeração sobre eles se movimentos;
  • O tanque de expansão compensa o volume de anticongelante, já que devido a flutuações de temperatura, estreita e se expande;
  • Radiador - um dispositivo de inspeção térmica descarregada no meio ambiente;
  • Fan - Ativa o processo de resfriamento por injeção; A intensidade de resfriamento com ele aumenta;
  • O termostato é embora um elemento pequeno mas muito importante que regula a quantidade de anticongelante; Fornece um modo de temperatura "confortável" em todo o sistema.

Princípio da Operação

O sistema de resfriamento atua no modo de auto-regulação, que é destinado a apoiar a unidade de potência de T °. No caso de um aumento significativo na temperatura do óleo, o sistema faz tudo para que a temperatura dentro do motor diminua.

Assim, com a interação próxima dos elementos acima mencionados, o sistema está funcionando. Ele especifica automaticamente as condições necessárias para a inclusão e ação das partes estruturais do que e assegura o resfriamento eficaz da unidade de potência.

E se houver algum problema com a funcionalidade dos componentes deste sistema, é necessário examinar cuidadosamente a segurança de seus principais componentes. Se o motorista for qualificado e expresso o suficiente, ele pode lidar com a tarefa e de forma independente. Caso contrário, o proprietário é melhor não muito desmontado com o carro automático para obter ajuda por estação de serviço.

Ar entrou no sistema de refrigeração do motor sinais básicos de deleite

Para uma melhor compreensão, vamos começar com os princípios gerais do trabalho. Enquanto o motor está frio, o líquido circula apenas na camisa de resfriamento (canais especiais no bloco de cilindros e no cilindro), sem entrar no radiador. A circulação fornece uma bomba de água (bomba).

Após a temperatura do refrigerante atingir um determinado indicador, o termostato é desencadeado, o que abre um grande círculo (o fluido passa pelo radiador). Se o resfriamento do refrigerante ao se mover em um grande círculo não é suficiente, o ventilador de refrigeração do motor (resfriamento do ar) é conectado automaticamente.

É importante que o sistema funcionasse corretamente, uma vez que a sua eficiência depende da manutenção da temperatura ideal do DVS, o funcionamento normal do aquecedor intensamente (fogão), etc.

Por favor, note que as falhas especificadas podem ocorrer por diferentes razões, ou seja, o motor começa a superaquecer não apenas devido à ocorrência de engarrafamentos aéreos, mas esta probabilidade também não deve ser excluída. Como em qualquer outro sistema líquido fechado, os engarrafamentos de tráfego aéreo podem levar ao fato de que o sistema pára de funcionar no modo normal

Neste caso, o risco de superaquecimento do motor também é significativamente aumentado, o fogão pára normalmente

Como em qualquer outro sistema de líquido de tipo fechado, os engarrafamentos de tráfego aéreo podem levar ao fato de que o sistema pára de funcionar no modo normal. Neste caso, o risco de superaquecimento do motor também é significativamente aumentado, o fogão pára normalmente.

  • A principal característica da formação do tráfego aéreo é o superaquecimento do motor. Em outras palavras, a temperatura cresce acima da norma, o ponteiro de temperatura pode subir para a zona vermelha. Ao mesmo tempo, quando verificar o nível de refrigerante no tanque de expansão, nenhum desvio pode ser detectado.
  • Também durante a estação fria, o motorista pode notar que o ar quente para o salão não faz, embora o motor seja normal. Isso também indica que o sistema de resfriamento pode ser ar.

De uma maneira ou outra, mas a cortiça de ar não permite que o refrigerante normalmente circule através dos canais do sistema de resfriamento. Como resultado da circulação prejudicada, certos problemas surgem. Como parte do diagnóstico do sistema de refrigeração do motor, verifique o nível do refrigerante no tanque de expansão e também inspecione cuidadosamente as seções individuais do sistema.

A presença de vazamentos de anticongelante ou anticongelante, qualquer dano visível a mangueiras e bicos não é permitido. Você também precisa verificar a confiabilidade da fixação dos grampos nos locais de compostos. Muitas vezes acontece que o ar cai no sistema precisamente por causa de um braçadeira desconfortável ou desativando um prolongado.

Obserimos também que o ar pode cair através de rachaduras de baixo desafio em tubos de borracha, enquanto vazamentos intensivos através dessas rachaduras podem não ser. Normalmente, tais rachaduras não são imediatamente visíveis, mas uma inspeção detalhada ou fornecimento de ar no sistema sob pressão para verificar permite identificar áreas em dificuldades.

Também durante a inspeção, deve ser dada atenção à bomba, verifique a operação do termostato e do ventilador de resfriamento

Se tudo é normal, então a probabilidade de que o fogão não funcione e o motor superaquece com precisão por causa dos engarrafamentos aéreos. Nesse caso, é necessário tomar medidas e "expelir" tal plugue do sistema de resfriamento.

Sistema de refrigeração de Lada Kalina

O funcionamento do motor do motor é de até 103 °.

Se o indicador de temperatura for maior, o motor superaquece, portanto, o motorista com seu carro espera sérios problemas: deflexão da cabeça ou (que é ainda mais deprimente) - hidrato.

O superaquecimento do motor é possível em uma situação de falha de um elemento de resfriamento. No início, chega uma fase leve - com ela o motor ferve.

As conseqüências também podem ser mais difíceis. Eles são caracterizados por deformação e cabeça de deflexão do bloco de cilindros. Neste caso, a situação é corrigida devido ao simples processo de moagem da superfície do último.

Para a fase média, a deformação das partes do motor do mesmo mecanismo de válvula é caracterizada. No futuro, os reparos sérios serão obrigados a serem necessários: Afinal, o reparo da cabeça do bloco é bastante financeiramente valer a pena.

A fase pesada é a destruição de um forte fluxo de calor do grupo de pistões. No entanto, esse defeito não é a pior coisa que pode estar esperando. Mas no caso de obter um refrigerante nos cilindros automáticos, a unidade de poder do seu carro é completamente naturalmente submetida a hidrato. E então talvez a revisão não ajude.

LADA LADA VALINA Expansion Tank O que é melhor

LADA LADA VALINA Expansion Tank O que é melhor

Melhorar o sistema de refrigeração da pequena polibuga, Lada Kalina, de Polybuga, prática, pode ser realizada refinando a tampa no tanque de expansão. O resfriamento adequado do motor durante a operação é a chave para a durabilidade de todos os seus componentes. Quando a tampa deixa de executar corretamente a sua finalidade, o contorno perde a eficiência devido a flutuações de pressão. Muitos proprietários de carros estão interessados ​​em como verificar a tampa do tanque de expansão, bem como a melhor cobertura.

A reinicialização incansável do excesso de pressão causa vazamentos anticongelantes na junção de tubos de borracha com descargas de junções em Lada Kalina. Tudo isso leva a um aumento na temperatura do refrigerante, em relação ao qual o motor é submetido a superaquecimento. A fim de evitar consequências negativas para o motor, devido ao impacto do aumento da pressão, o tanque designado é um componente importante do qual é a tampa.

Depois de parar o motor Lada Kalina, há um resfriamento gradual dos componentes do sistema. Aqui o processo é semelhante, mas flui de volta. O ar como a temperatura diminui é absorvida dentro do contorno.

Recomenda-se que a cobertura do tanque seja recomendada para ser verificada periodicamente sobre a ausência de escala e outros depósitos que impedem o funcionamento normal da válvula, e que é melhor que a tampa, cada um determina para si mesmo. Portanto, recomenda-se saber como verificar a tampa do tanque de expansão.

Quais problemas surgem devido a uma tampa defeituosa?

Dobrando a tampa no Bachka Lada Kalina, o proprietário se livra de falhas na funcionalidade de montagem da válvula. Antes de mudar para a consideração direta de métodos de refinamento, vamos falar sobre as opções para modificar a tampa, as conseqüências de seu mau funcionamento e métodos de verificação.

Se a válvula estiver muito entupida, contribui para a acumulação de pressão rápida no circuito. Bicos começam a fluir. O sistema tem a aparência do tráfego aéreo. A eficiência de resfriamento diminui, que também afeta negativamente o desempenho do fogão Lada Kalina. Além disso, o risco de falha das bombas e outros componentes do sistema está aumentando. Como verificar a tampa do tanque de expansão?

Verifique se o funcional da tampa pode ser feito desta forma:

  • por revisão visual para a presença de ferrugem e outros detritos (placa);
  • Pressionar a válvula deve ser acompanhada por um assobio característico (assobio) indicando a saída de sobrepressão;
  • Verificar a presença de um plugue no circuito é realizado removendo a montagem superior e a conexão subseqüente à unidade da bomba;
  • Quando o ar é injetado, o testemunho na escala de calibre deve ser em 1,1-1,5 kgf / cm2.

É fácil entender como verificar a tampa do tanque de expansão.

Você pode executar o ajuste final da pressão atualizando a tampa do tanque de Lada Kalina. Para fazer isso, será necessário cortar uma grande mola de primavera com um olho em uma certa quantidade de aeródromo.

Cobre na concessão.

Photo Grant Wagon

Grant Liftbek Gabarits.

Primeira opção de melhoria do tanque

O que é melhor capa? Nós compramos a capa de marca "FEBI" (código - "02269"). Seu custo não excede 160 rublos. O produto padrão é desmontado e carregando o conjunto da válvula. O mesmo procedimento é realizado com a parte adquirida.

O mecanismo nativo é submetido a corte, seguido pela remoção junto com o lado, permitindo proporcionar um centro de nascentes. No elemento da válvula "FEBI" fortalece o mecanismo até 1 mm. Esta manipulação fornece o ajuste correto da válvula, juntamente com o selo de borracha.

Agora nós coletamos o item e vento o Lada Kalina no tanque. Como resultado, recebemos uma capa que não está sujeita a geada. O processo de refinamento não leva mais de uma hora de tempo, mas a eficiência do produto aumentará repetidamente.

Método de modernização de cobertura clássica

A modernização da tampa nesta opção envolve a remoção e desmontagem do componente. Nós tiramos o selo de borracha e a montagem interna (vapor das molas com a válvula). Nós usamos uma chave de fenda.

A melhoria implica um aparamento de duas molas. O primeiro deles é ser encurtado por uma rodada, e a segunda é para até dois. Construa a montagem em um algoritmo conhecido. Depois disso, verifique a funcionalidade do nó atualizado. O elemento de escape da válvula agora começará a abrir quando a magnitude do valor de 1 bar é atingida. Mais cedo, este indicador foi de 1,7 bar.

Com refinamento bem sucedido, a tampa é calmamente bloqueada por sua boca. Tal cheque permite que você se certifique de que o ar livre passe em ambas as direções. Se o efeito especificado for observado, a exatidão do refinamento pode ser declarada. Agora o risco de cortar o contorno é reduzido repetidamente.

Vamos resumir

As técnicas de modernização consideradas por nós são bastante consideráveis ​​aos proprietários, agora você sabe como verificar a tampa do tanque de expansão. Aqui o custo é mínimo, e a lista de ações é simples e compreensível. Problemas idênticos no circuito de resfriamento podem ocorrer não apenas em Lada Kalina, mas também em outros modelos da Avtovaz, de modo que o refinamento da tampa será apropriado e aumentará a funcionalidade e a eficiência do sistema. Também recomendamos decidir o que é melhor que a tampa.

Devido a uma atualização tão simples, o proprietário atinge um aumento no recurso de elementos no sistema de resfriamento. A válvula final permite não apenas fornecer largura de banda suficiente em ambas as direções, mas também protege de forma confiável todo o produto da Frost, que é muito relevante para as duras condições climáticas domésticas da maioria das regiões.

A atenção dos motoristas que estão acostumados a servir seu carro por conta própria, geralmente fascinadas para o motor e chassi. Claro, esses nós são considerados major no trabalho de todo o carro. No entanto, a atenção equivalente deve ser dada até mesmo tão insignificante, à primeira vista, detalhes como uma tampa em um tanque de expansão. Qual o papel este elemento joga no sistema de resfriamento? A maioria dos condutores nem suporta que a qualidade do resfriamento do motor depende inteiramente desta capa!

Qual é a tampa do tanque de expansão?

Qualquer motorista, mesmo o mais inexperiente, sabe bem por que o tanque de expansão é necessário no carro. O refrigerante é derramado, e o restante volume livre destina-se a compensar o aumento ou diminuição na quantidade de fluido expansionado.

Assim, o tanque fecha com uma tampa. A tampa é montada no pescoço do tanque em sua parte superior. Muitos drivers não dão um grande valor à tampa - afinal, é importante simplesmente manter o aperto do tanque, e o que exatamente para fechá-lo, não importa.

Sim, a tampa do tanque de extensão é um elemento de bloqueio. No entanto, ao contrário do problema, a tampa tem uma estrutura complexa e realiza funções especiais.

Tanque de expansão da tampa
A cavidade da tampa inclui um selo de borracha e um mecanismo de válvula dupla

Qual é o elemento?

Em sua composição, a capa tem até duas válvulas. Eles são projetados para proteger o sistema de resfriamento de possíveis danos devido ao superaquecimento, além disso, essas válvulas estabilizam a operação de todo o sistema.

Se você desaparafusar a tampa do tanque e olhar para sua estrutura interna, você pode ver um tipo de sensor de ajuste de pressão.

Válvula de cobertura
Duas válvulas são rolhas de duas molas de fechamento

A tampa necessariamente firmemente (sem lacunas) adjacentes às glândulas do tanque. Para confiabilidade do composto na tampa inclui uma goma de vedação. Apenas duas válvulas são construídas:

  • A primeira pressão inchada no tanque;
  • O segundo bombeia a pressão necessária no tanque se a bomba não for lida com o seu trabalho por qualquer motivo.

Essas válvulas receberam seus nomes devido ao uso de alta ou baixa pressão: nos vasos, a primeira válvula é chamada de segurança, e o segundo é vácuo. No entanto, ambos estão em repouso enquanto a pressão no tanque no intervalo de teste especificado.

A tampa do tanque de expansão na análise
Os mecanismos de válvulas da tampa nos vasos são molas

O motorista nem sempre remove o mau funcionamento no trabalho das válvulas de cobertura. Visualmente fazer diagnósticos é simplesmente impossível. Mas partes de quebra da tampa do tanque de expansão podem levar a sérios problemas com a unidade do motor.

Sintomas de cobertura do tanque de expansão

Os proprietários de carros russos sabem o quão importante é monitorar o estado de todos os sistemas no design da máquina. Mesmo um elemento tão pequeno como uma tampa do tanque de expansão pode fazer muitos problemas - por exemplo, se os mecanismos de válvulas falharem, a operação de todo o sistema de resfriamento poderá ser perturbada. Como resultado, superaquecimento do motor e do cilindro. O motorista neste caso está esperando por reparos caros.

Portanto, para evitar consequências desagradáveis, você precisa seguir cuidadosamente enquanto dirige por algumas características no comportamento do carro:

  • Há clubes de fumaça debaixo do capô - portanto, o refrigerante caiu na superfície dividida do coletor operando na entrada. Para chegar ao Collector Tosol poderia apenas por uma razão - a válvula de segurança na tampa estava fora de ordem;
  • Do fogão há um ar frio, e o motor é muito quente: este é um sinal de falha de uma capa de válvula a vácuo. Devido a problemas em seu trabalho, surgem engarrafamentos de tráfego aéreo no sistema de resfriamento, o que leva ao superaquecimento do motor;
  • As avarias dos braçadeiras, as lacunas das mangueiras também indicam que a pressão no sistema é instável. E desde que a tampa do tanque de expansão é responsável pela pressão, então esses sintomas dizem que é hora de substituir ou reparar.
Fumaça debaixo do capô
Se os clubes de fumaça estiverem quebrados sob o capô, ele pode indicar um mau funcionamento da tampa do tanque de expansão

Como verificar a tampa no "anterior", "Grant", "Kalina"

Parece que é suficiente desparafusar a tampa do tanque de expansão e inspecionar o interior para entender as especificidades do problema. No entanto, não é. Por exemplo, em centros de serviço, são usadas bombas de pressão especiais, o que pode bombear a quantidade desejada de atmosferas. . Criando pressão artificial no sistema de resfriamento, o dispositivo permite calcular a correção do disparo da válvula.

Dispositivo para verificar capas de tanques de extensão
O dispositivo para diagnosticar tampas de tanques VAZ tem um manômetro e bomba

Mas os motoristas não têm esse equipamento caro, então você tem que lidar com o que está na garagem padrão. Diagnóstico da qualidade da tampa do tanque será menos preciso, no entanto, será possível identificar as falhas de válvulas básicas:

  1. Mova o motor.
  2. Desaparafuse a tampa do pescoço do tanque.
  3. Inspecione o produto para rachaduras, dentes, chips. Talvez a junta de selagem rasgada ou fortemente usada.
  4. No caso de não haver danos visíveis, a capa deve estar girando e inicie o motor.
  5. Espere até que o motor esteja aquecendo até a temperatura padrão.
  6. Comece lentamente desparafuse a tampa do tanque.
  7. Se um assobio de ar assobiando é ouvido durante desparafusar (esse som pode ser comparado com a saída de gases ao abrir a limonada), a tampa está em condições de trabalho, pois restringe a pressão no tanque e nas mangueiras.
  8. Depois disso, você precisa drenar o motor novamente.
  9. Inspecione os bicos do sistema de refrigeração. Se eles são desenhados no interior, a válvula de vácuo da tampa não funciona bem, já que a pressão no sistema é extremamente baixa.

Galeria de fotos: Algoritmo de verificação de capa

Confiando a tampa do tanque de expansão
A tampa do tanque de expansão pode ser desparafusada somente após o motor esfriado
Inspeção visual da tampa do tanque de expansão
A capa de trabalho não deve ter extensões, rachaduras ou dentes
Mangueiras do sistema de refrigeração
Todos os bicos devem ter um diâmetro igual, sem engrossos e compressões.

Este é um esquema típico de verificar as válvulas da cobertura do tanque de expansão em todos os modelos de veículos de veículos AVTOVAZ.

Verificando a tampa nos modelos básicos da VAZ

Proprietários experientes de carros domésticos assumiram a regra para mudar a tampa do tanque de expansão a cada dois a três anos. Por um lado, essa atenção às pequenas coisas simplifica muito a operação do sistema de resfriamento do sistema de combustão interna, e, por outro lado, a tampa custa menos de 100 rublos, tão completamente todo motorista pode pagar sua compra.

Sim, e a substituição da tampa não causa dificuldades. Inicialmente, você precisa desparafusar a tampa do tanque no carro resfriado. Em seguida, aparafuse o novo até a parada.

Vídeo: Cover desempenho Diagnóstico

Verificando a tampa no Vaz 2108/2109

O design da produção "oito" e "nove" de Avtovaz permite-lhe verificar o desempenho da tampa do tanque em um minuto. A operação é assim:

  1. Abra o capô arrefecido depois de dirigir um carro.
  2. Desparafuse a tampa do tanque de expansão.
  3. Esprema como você pode endurecer a mangueira suspensa.
  4. Ao longo do caminho para girar a tampa de volta.
  5. Depois disso, omita a mangueira.

Se o lugar de compressão adquirir imediatamente a elasticidade inicial, significa que a válvula na tampa está funcionando corretamente. No caso de não ser recuperado por um longo tempo, recomenda-se substituir a tampa do tanque a uma nova.

Vaz 2109.
Cobertura de trabalho do tanque de refrigerante no VAZ 2109 pode ser verificado com as próprias mãos, apenas apertando o bocal com tosol

Como verificar o desempenho da tampa no Vaz 2110/2111/2112

O procedimento de verificação da válvula na tampa é o mesmo que para os modelos VAZ anteriores. A única nuance no VAZ da décima família está no fato de que, quando desparafusaram a cobertura do próprio tanque, o próprio mecanismo de válvula pode cair da cavidade da tampa. Esta não é uma taxa de avaria, mas provavelmente o elemento fixo errado não funcionará há muito tempo.

Vaz 2110.
No VAZ da décima família, a tampa do tanque de expansão tem o que vai sair do pescoço sem válvula

Verificando a tampa do tanque de expansão no Vaz 2113-2116

Diagnóstico da tampa do tanque de refrigerante nos últimos modelos VAZ é a seguinte:

  1. Vire o motor.
  2. Abra o capô e comece a desparafusar a tampa.
  3. Se depois das primeiras ações sob a cobertura, o som característico de gases ("Pshict") está quebrado, então podemos falar sobre a condição de trabalho das válvulas.
Vaz 2116.
Para diagnósticos mais precisos da tampa do tanque, é melhor entrar em contato com um centro de serviços especializado.

No entanto, mecanismos de válvulas mais complexos são instalados em modelos modernos VAZ, e é por isso que a verificação na garagem não pode apresentar avarias e falhas. Recomenda-se entre em contato com o centro de serviços para que a tampa esteja marcada no equipamento de bombeamento especial.

A tampa do tanque de expansão nos carros VAZ só se parece com o elemento mais simples. Dentro da capa estão localizados importantes para todo o sistema de resfriamento da válvula, que ajusta a pressão do TooSOL. Recomenda-se substituir as capas a cada dois ou três anos - neste caso, você pode evitar reparos mais caros dos elementos restantes do sistema de resfriamento.

Copywriter, agulha, viajante Taxa Artigo:

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Graças a Ingener-Serega para: www.drive2.ru/b/725758/chelling Verifique a capa do Rashir. Porque De mau funcionamento dessas pequenas coisas, muita dor no sistema de refrigeração de qualquer carro. Tools Underwear, você só pode verificar a sobrepressão. Itemood "amarelo" Evrodetal "

Evrodetal.

Comprou tanques de expansão (

150r.

) Mangueira (40R) e braçadeira (20r). Stuck Stub (a fita enrolada no parafuso e preso na retirada, depois voltou, que não foi quebrada de cima, não foi quebrada quando a pressão superou, e simplesmente para que o parafuso voasse)))).

Na segunda conclusão preso a mangueira e conectado a ele

compressor

Através do adaptador para uma bola de futebol.

Test Stand.

Ao comprar uma nova tampa na loja fez a pergunta: "Você tem um bom ou ruim))" Eu disse, dar bem e mal para testes (então você pode devolver coisas ruins) em suma, a tampa do "Eloque" foi feito das palavras do vendedor. Sob o mal, a capa com a "torre" e a segunda capa com "Husls".

Cobrir com terra

Cubra com Guuslyas.

Além disso, parentes removeram 2 capas de Viburnum, que colocam na fábrica:

Tampa com viburnum 2 (fábrica)

Cubra da vista inferior de Viburnum 2 (fábrica).

"A pressão no sistema de resfriamento deve ser de 1,2 atmosfera (nos valores da literatura técnica varia de 0,8 (no carburador) para 1.2 nos injetores), é nessa pressão que a válvula deve ser aberta - que muitas vezes não está ocorrendo A propósito, a válvula existe 2 sobre a crescente e a cerca de ar, na cerca de ar da atmosfera deve ser desencadeada por 0,2 atm)! " Sobre pressão possível absurda, porque Refrigerante é o mesmo.

Cobrir com "senhor" Trabalhou em algum lugar na faixa de 0,5-0,8 bar - no motor do carburador irá. (Eu não fiz a foto) ( 1 bar = 1,0197kgs / cm2 ou 0,9869 atmosferas )

Cobrir com "husls" Trabalhou imediatamente quando liguei o compressor - não "gelo".

Cobertura velha de Eugene Recusou-se a trabalhar e Bacheuk começou a inflar! Eu cortei o compressor e desparafusei com "Pshik". Digured:

Ver 1.

Vista de 2.

Vista 3.

Ele chamou a atenção para a primavera interior, ela assustou um pouco (a tampa 2 anos restantes) um pouco explodiu e coletou. A tampa começou a treinar imediatamente o ar! - Wear Wear)))

Nova cobertura "Europeetal" Trabalhou dentro do injetor:

Pressão de pressão de cobertura.

Todas as capas acima (que foram envenenadas imediatamente e aqueles que foram envenenados quando atingiu uma certa pressão) sempre trouxe a pressão do tanque para:

Disto

A tampa de Kalina 2 (fábrica) funcionou dentro do injetor, mas um pouco mais que a tampa do "Eugene":

Cobrir de Kalina 2 (fábrica)

Agora vou verificar a capacidade da capa uma vez a cada 6 meses, para não conseguir surpresas do sistema de resfriamento na forma de bits de explosão, mangueiras rachadas e outras coisas. Ao mesmo tempo, vamos ver o quanto uma capa "boa" dos passes "Eugene". Anterior passou cerca de 2 anos. Embora seja definitivamente desconhecido quando ela parou de funcionar bem.

Contínuo:

www.drive2.ru/l/4515555/

Sobre a tampa com viburnum 2:

www.drive2.ru/l/5737847/ Verificação de vídeo

:

Do post:

www.drive2.ru/l/8342029/

Alguns momentos se houver ar frio de diflectores: "Verifique a tampa e coloque o normal: www.drive2.ru/l/8342029/ (Você pode remover a mangueira fumegante da República da Bielorrússia e afogando-a com um parafuso. Para ficar em outra mangueira na República da Bielorrússia e a pressão ou compressor - criam pressão e assista ao manômetro. Com o quanto funciona) 2. Na tampa de trabalho aquecer o carro por cerca de 5-10-bicos superiores de um grande radiador, deve ser quente e frio - se o fundo também é caloroso significa que a garrafa térmica não possui um pequeno sistema de círculo trabalhando constantemente em um grande círculo, você precisa alterar a thermos ou uma termoelemento: www.drive2.ru/l/5809621/3. Talvez como Uma bomba familiar levou sob uma sobreposição de metal que sob o timing de cintos 4. O GBC mais desagradável: www.drive2.ru/l/5826562/"

Você não pode comprar um novo RB, mas simplesmente remover uma mangueira fumegante do antigo RB, para dirigir um parafuso para a mangueira. Em retirada da República da Bielorrússia, sirva compressor de ar. A pressão criada colocará pressão sobre o refrigerador no sistema, o excesso deve sair através do plugue. Aprecie o plugue: www.drive2.ru/l/5737847/

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