Slik kontrollerer du lokket på bilens ekspansjonstank: Hvordan fungerer det, Kontrollerer ytelse og funksjonsfeil

Motorens kjølesystem rolle er vanskelig å overvurdere. Samtidig antas det at de viktigste delene av dette systemet er pumpen og radiatoren. Men er det egentlig? For eksempel, hvilke hemmeligheter skjuler en vanlig liten hette på nakken på ekspansjonstanken?

Attentiveness vil bidra til å unngå slike sammenbrudd. Det er nødvendig, minst et par ganger i måneden for å utføre en visuell inspeksjon av motoren og alle væsker i bilen. Mye, selvfølgelig, for ikke å se et uforberedt utseende, men hvis noen mistanke om motor- og kjølesystemet oppstod, er det nødvendig å umiddelbart henvise til spesialistene. Og lokket i seg selv, på ventilasjonens betjening, kontrolleres ganske enkelt.

Først bør det ikke være skittent, oksidert og med korrosjonsspor. For det andre skal den indre overflaten av lokket alltid være rent, ventilene skal justeres jevnt ved å trykke på fingeren på dem. Hvis lokket bestemmer seg for øret og klikker på eksosventilen, bør det være en svak lyd, som ligner en fløyte, og fjerner fingeren fra ventilen, lyden skal hisses, som om luften er tegnet.

For å sjekke lokket kan du bruke en pumpe med en trykkmåler. Etter å ha fjernet den tynneste øvre dysen fra tanken, må du feste en pumpe til tanken og begynne å mate luften. Utløpsventilen skal fungere fra trykk ikke mer enn 1,5 kilo per kvadratcentimeter, eller en annen 1,5 atmosfære. Hvis ventilen ikke virker, må dekselet endres. Sti, slike enkle manipulasjoner, kan du bestemme helsen til lokket på ekspansjonstanken, og for å eliminere feilen i tide, som vil spare bilmotor fra alvorlig skade.

Hva er lokket på ekspansjonstanken

Enhver driver, selv den mest uerfarne, vet godt hvorfor ekspansjonstanken er nødvendig i bilen. Kjølevæsken helles i den, og det gjenværende frie volumet er ment å kompensere for økningen eller reduksjonen i mengden av ekspansjonsfluidum.

Følgelig lukkes tanken med et lokk. Dekselet er montert på tankhalsen i sin øvre del. Mange drivere gir ikke stor verdi til lokket - tross alt er det viktig å bare opprettholde tettets tetthet, og hva som egentlig ikke lukker det, spiller ingen rolle.

Ja, forlengelsestankdekselet er et låseelement. Imidlertid, i motsetning til problemet, har lokket en kompleks struktur og utfører spesielle funksjoner.

Kaviteten i lokket inneholder en gummitetning og en dobbeltventilmekanisme

Hva er elementet

I sammensetningen har dekselet så mange som to ventiler. De er utformet for å beskytte kjølesystemet mot mulig skade på grunn av overoppheting, dessuten stabiliserer disse ventilene driften av hele systemet.

Hvis du skru av lokket fra tanken og se på den indre strukturen, kan du se en slags trykkjusteringsføler.

To ventiler er kork med to lukkede fjærer

Lokket nødvendigvis tett (uten hull) ved siden av kjertlene i tanken. For pålitelighet av forbindelsen i dekselet innbefatter et tetningsgummi. Bare to ventiler er bygget i:

  • Det første hevelsestrykket i tanken;
  • Den andre pumper det nødvendige trykket inn i tanken hvis pumpen ikke klare sitt arbeid av en eller annen grunn.

Disse ventilene mottok navnene deres på grunn av bruken av høyt eller lavt trykk: På vasene kalles den første ventilen sikkerhet, og den andre er vakuum. Imidlertid er begge i ro mens trykket i tanken i det angitte testområdet.

Ventilmekanismene til lokket på vasene er fjærer

Føreren fjerner ikke alltid feilen i arbeidet til dekselventilene. Visuelt gjør diagnostikk er ganske enkelt umulig. Men sammenbruddsdeler av lokket på ekspansjonstanken kan føre til alvorlige problemer med motorenheten.

Ekspansjonstankdeksling Symptomer

Eierne av russisk-laget biler vet hvor viktig det er å overvåke tilstanden til alle systemer i maskinens utforming. Selv et lite element som et lokk på ekspansjonstanken kan gjøre mange problemer - for eksempel, hvis ventilmekanismene mislykkes, kan driften av hele kjølesystemet bli forstyrret. Som et resultat, overoppheting av motor og sylinderjamming. Sjåføren i dette tilfellet venter på dyre reparasjoner.

Derfor, for å forhindre ubehagelige konsekvenser, må du nøye følge mens du kjører for noen funksjoner i bilens oppførsel:

  • Det er røykklubber fra under hetten - derfor falt kjølevæsken på den splittede overflaten av samleren som opererer på innløpet. For å komme til kollektoren kan Tosol bare av en grunn - sikkerhetsventilen på lokket var ute av drift;
  • Fra komfyren er det en kul luft, og motoren er veldig varmt: dette er et tegn på svikt i et vakuumventildeksel. På grunn av problemer i sitt arbeid oppstår luftfartstommer i kjølesystemet, noe som fører til overoppheting av motoren;
  • Bredningen av klemmene, hullene i slangene indikerer også at trykket i systemet er ustabilt. Og siden lokkene på ekspansjonstanken er ansvarlig for trykket, sier disse symptomene at det er på tide å erstatte eller reparere.

Hvis røykklubber er brutt fra under hetten, kan det indikere en feil i ekspansjonstankdekselet

Dekke enhet

Det er viktig å forstå at avstengningselementet for ekspansjonstanker er på noen bil, under hetten som IKT er installert. Og det er ikke fundamentalt viktig, diesel han, bensin eller gassoperasjon.

Derfor kan problemet med feilen i denne noden oppstå på en hvilken som helst bil, inkludert slike modeller som:

  • Lada Kalina;
  • Ford fokus;
  • Gazelle nex;
  • Daewoo Lanos;
  • Volkswagen Passat;
  • Lada Priora;
  • VAZ 2110;
  • Renault Logan;
  • Opel Astra;
  • VAZ 2114;
  • Chevrolet Lacetti, etc.

Du har allerede forstått at dekselet ikke bare tjener for å hindre kjølevæsken fra tanken. Dette er også en trykkregulator i systemet.

Inne i dekselet, fullført av plast, er ventilen skjult. Det er han som tar et slikt ansvar. Ventilen er nedsenket inne i ekspansjonstanken, og som nødvendig hesiterer eller blander overtrykk.

Før du kjøper et nytt element, hvis det tidligere du mistenkte i en sammenbrudd, kan du sjekke det. Du bør velge en lignende type låsbar mekanisme.

Legg merke til at alle moderne utenlandske biler i det overveldende flertallet av tilfellene byttes til unlured lids for ekspansjonstanker. Det vil si at bare en utforming av ventilen er fysisk tilstede. Bare det kan samtidig utføre to funksjoner samtidig. Mens du er på innenlands biler, kan det fortsatt finnes et par ventiler. Hver av dem er ansvarlig for å utføre den aktuelle funksjonen. Bra eller dårlig, det er vanskelig å dømme. Men faktum er fortsatt et faktum.

Dekselet på lokket oppstår bare når et overskuddstrykk registreres eller dets underskudd i systemet. For hver bil er det egne temperaturer og trykkstandarder for å utløse elementet.

Hvordan det hele ordnet

Hovedoppgaven til tetningsanordningen på ekspansjonstanken er å motstå et visst trykk for systemet. I dette tilfellet er det nødvendig med gjenget tilkobling for å gi en høy tetthet av overflaten ved siden av skruen.

Utvidelsestankdekselet antar tilstedeværelsen av en innebygd ventil som gir spenningsbalansen. Avhengig av den nåværende situasjonen, utføres en av oppgavene:

  • Det er en prosess med å blande overflødig volum inn i atmosfæren;
  • volumet utføres for å bli kvitt vakuum inne;
  • Ventilen er i lukket stilling, uten samhandling med det omkringliggende rommet.

Det må tas i betraktning at i gamle husbiler er to uavhengige ventiler engasjert i trykk og utslipp av trykk. I moderne maskiner for begge operasjonene, bypass en ventil.

Hva er lokket på ekspansjonstanken

Snakker i sannhet, få drivere gir stor oppmerksomhet til en slik del av bilen som et lokk på en ekspansjonstank. 90%! Auto-eiere tror at lokket utfører rollen som en låsemekanisme, det vil si det, det forhindrer bare forsterkningen av kjølevæsken under kjøring . Dette er imidlertid oppfatningen av amatører.

Tankdekselet er virkelig en låsemekanisme, men dette er ikke den eneste funksjonen. Inne i lokket er det to ventiler som stabiliserer trykkindikatorer i kjølesystemet og beskytter motoren mot effekten av høye temperaturer.

Lokket passer tett til kanten av tanken, betingelsene for den komplette tetningen av kjølesystemet er opprettet.

Enhet og funksjoner

Så, lokket i sammensetningen inneholder følgende elementer:

  • Huset laget av faste plastlegeringer;
  • Gummiert pakning som utfører forseglingenes rolle;
  • To ventiler, hvorav en senker høyt trykk i systemet, og den andre - øker om nødvendig.

I sammensetningen av dekslene til forskjellige bilmodeller kan det være fra en til tre fjærer

Faktisk er lokket på ekspansjonstanken en trykkjusteringsføler. Tross alt, når du oppvarmer motoren, øker temperaturen på kjølevæsken, og derfor øker volumet. Jo mer frostvæske eller toosol, jo høyere er trykket i kjølesystemet oppvarmet. Når topptemperaturer kan mengden avkjølemiddel øke utvidelsesperioden med 20%! Selvfølgelig, med slike belastninger, kan både tanken selv bli ødelagt, og dysene som passer for det. At dette ikke skjer, en sikkerhetsventil er innebygd i tankdekselet, som gradvis blander overdreven trykk.

Den andre ventilen kalles et vakuum, siden hovedoppgaven er å øke trykket i systemet. Det fungerer hovedsakelig i vintersesongen når parkeringsplassene over natten på åpne områder. Under parkeringsplassen kjøler kjølevæsken raskt og begynner å synke i volumet. Følgelig faller trykket i systemet raskt. Når sjåføren lanserer motoren, kan ikke frostvæske avkjøles det effektivt. For å stabilisere kjølevannstrykket, er en vakuumventilmekanisme installert i tankdekselet.

Hvis lokket har mistet hermetikk, kan den flyve fra en tankhals under handlingen av høyt trykk

Det vil si at lokket på ekspansjonstanken på biler fungerer "på begge sider" - det kan både senke og øke trykket. Til tross for sin tilsynelatende enkelhet, utfører lokket arbeidet med avgjørende betydning, og man kan si at slangene og radiatoren fra skade foregår.

Konsekvenser Breakdown Tank Cover

Mange sjåfører er sjelden oppmerksom på tankdekselet, og mistenker ikke engang hvilken viktig rolle som det tar hele kjølesystemet. Dette dekket, mange åpner ikke år, og det begynner å gråte. Ventilene slutter å fungere riktig, og en fin, på grunn av mangel på tetthet i kjølesystemet, dannes luftfartstommer.

Bilen begynner å koke, varmeapparatet i hytta slutter å fungere. Den overopphetede motoren mislykkes, og reparasjonen er ganske dyrt. Det skjer også at eksosventilen oppfordrer, og i kjølesystemet er et overdreven trykk dannet, som kan bryte dysene, kjøleadiatoren, komfyren radiatoren, eller for å slå banen i motoren vevhuset gjennom tetningspakningen av sylinderhodet.

Og dette teller ikke mindre motordeler som pumpe, termostat. Eliminering av konsekvenser er veldig dyrt. Alle disse feilene skjedde bare på grunn av sammenbruddet, det virker som en så viktig detalj som lokk på ekspansjonstanken.

Hvordan sjekke lokket på "Prior", "Grant", "Kalina"

Det ser ut til at det er nok å skru av dekselet fra ekspansjonstanken og inspisere innsiden for å forstå spesifikkene til problemet. Det er imidlertid ikke. For eksempel, i tjenestesentre, brukes spesielle trykkpumper, som kan pumpe den ønskede mengden atmosfærer. . Opprette kunstig trykk i kjølesystemet, gjør at enheten kan beregne korrektheten av ventilutløsningen.

Enheten for diagnostisering av tank dekker VAZ har en trykkmåler og pumpe

Men sjåførene har ikke dette dyre utstyret, så du må takle det som er i standard garasje. Diagnostikk av kvaliteten på tankdekselet vil være mindre nøyaktige, men det vil være mulig å identifisere de grunnleggende ventilfeilene:

  1. Flytt motoren.
  2. Skru av dekselet fra tankhalsen.
  3. Kontroller produktet for sprekker, bukser, sjetonger. Kanskje forseglingspakningen revet eller sterkt slitt.
  4. I tilfelle at det ikke er synlig skade, bør dekselet snurre seg og starte motoren.
  5. Vent til motoren varmes opp til standard temperatur.
  6. Begynn sakte skru av dekslet fra tanken.
  7. Hvis en whistling air fløyte blir hørt under skru av (denne lyden kan sammenlignes med utgangen av gasser mens du åpner lemonaden), så er lokket i arbeidstilstand, da det hindrer trykket i tanken og slangene.
  8. Etter det må du tømme motoren igjen.
  9. Kontroller kjølesystemets dyser. Hvis de er trukket inni, fungerer ikke lokaluumventilen ikke bra, siden trykket i systemet er ekstremt lavt.

Lokkene på ekspansjonstanken kan skrues opp bare etter at motoren har avkjølt arbeidsdekselet, ikke skal ha forlengelser, sprekker eller dents, alle dysene må ha en like diameter, uten tykkere og komprimeringer, det er interessant: foreløpig diagnose

Dette er en typisk ordning for å kontrollere ventilene til ekspansjonsdekselet på alle modeller av kjøretøyvogner Avtovaz.

Tegn på feil

Før du sjekker lokket, må du motta et signal som det potensielt mislyktes og ikke oppfyller sine funksjoner.

Symptomene på sammenbrudd er ganske indirekte, og kan manifestere seg i følgende skjema:

  • Fra under hetten, skyver tykk hvit røyk;
  • Motoren overopphetes, men komfyren forblir kald;
  • bryter klemmen;
  • bryter kjølesystemets rør;
  • Radiatorens tetthet er forstyrret;
  • brister en tank med kjølevæske;
  • rør er komprimert og ikke gå glipp av kjølevæsken;
  • Bryter med sirkulasjonen av frostvæske gjennom systemet, etc.

Røyk vises vanligvis når trykket overskrider de tillatte verdiene. Men overoppheting med en kaldvarmer indikerer bare trykkmangel i systemet. Det vil være nyttig å minne deg om materialet på eliminering av luftrafikkstoppet. Jeg vil legge igjen en link til den. Gå og les.

Widget metoder

Før du kontrollerer ekspansjonstanken, må du vite at spesielle pumpepumper brukes i biltjenester for en slik operasjon. De er konfigurert på en slik måte at de kontrollerer verifiseringen til de kritiske verdiene i arbeidet. Da vil det bli sett om åpningen eller lukningen skjedde i riktig øyeblikk.

Selvtesting gir ikke alltid objektive avlesninger. Men når det gjennomføres, er det i de fleste tilfeller mulig å identifisere tapet av nodenes velvære.

Kontroll av operasjonelle egenskaper utføres som følger:

  • På den avkjølte motoren, fjern lokket og inspiser for å oppdage sjetonger, sprekker eller slips. Alle selene må være plast og sikre tetthet. Det bør ikke være noen mekanisk skade.
  • Selv om noen mindre skader blir avslørt, returnerer vi alt til våre steder, tett vrid og starter motoren.
  • Vi forventer at isen varmes i noen minutter og forsiktig begynner å skru av lokket på tråden. I tilfelle at en liten bomull høres, som ligner lyden av åpningen av en flaske med en drink, må du vite hva trykket inneholder i systemet.
  • Utfør forsiktig inspeksjon av tykk, fleksibel slange av kjølesystemet. Hvis de er sett i trykket inne, er dette et tegn på at ventilen stimulerer dannelsen av et uønsket vakuum inne i hulrommene.

Noen ganger utføres en test for å kontrollere eliminering av minimumstrykk. For å gjøre dette, fjerner vi Evonic, løftet og klem en av de fleksible tykke slangene. Deretter skruer vi alt på plass og bare slipper slangen. Under de brukbare ventiler vil slangen gå tilbake til en normal tilstand, og ellers forblir komprimert.

Noen ganger etter spinning forblir ventilen inne i tanken. Denne situasjonen er ikke normen, så det er nødvendig å lete etter et produkt som en sunn erstatning.

Bilen er en mekanisme der hver detalj utfører sin oppgave. Feilfunksjonen i en kan medføre et brudd på alle systemer. Få mennesker vet hvor mye betydning er et slikt element i motoren (forbrenningsmotor) av bilen, som et kjølevæsketankdeksel, som vil bli beskrevet nærmere.

På den ene siden kan det virke som om at denne korken ganske enkelt ikke tillater sprutende frostvæske eller toosol. Ikke så enkelt! Tro meg Hvis denne delen i motoren er ubrukelig, vil hovedkomponentene i bilen ha problemer. Følgelig må lommeboken gå ned i vekt.

Som er uvanlig i dekselet på kjølevannet

Det ser ut til at den vanlige pluggen, som lukker beholderen med væsken, men for det meste hele negativ fortjeneste på grunn av ikke-likviditeten til dette elementet i frosen. I dette elementet i systemet er det 2 ventilmekanismer (regulator). En dråper overtrykk, og den andre tvert imot injiseres luften for å øke trykket.

Artikkel om emnet: Slik fjerner du luft fra et bilkjølesystem

Når systemet er oppvarmet når bilmotoren kjører, tilbakestiller ventilen overflødig trykk for å opprettholde systemet i arbeidstilstand. I tilfelle av motorkjøling faller trykket i kjølekretsen. Slik at dysene begynner å krympe, og systemet kom ikke inn i en ikke-fungerende tilstand, en annen regulator går inn i spillet, og økte luft fra atmosfæren i systemet.

Mye viktig faktum forbundet med lokket på innenlands produksjon er at denne detaljene noen ganger må raffineres i garasjen eller hjemme. Fra fabrikken har fjærene mange svinger, og gir dermed en tett kontakt av ventilene med et lokk.

Se også: Slik endrer du ventildekselpakningen riktig i garasjforholdene

Derfor kan de ikke oppfylle sine funksjoner i sin helhet. Drivers-Needlewomen fikser feilen på egen hånd. Hvis du ikke forstår den tekniske delen av bilen, er det bedre å kontakte servicesenteret eller erstatte elementet.

Hvordan dekselet og prinsippet om sitt arbeid

Dette elementet har en enkel struktur:

  • Plast deksel (skall);
  • 2 fjærer med ventil;
  • Kork med hull;
  • Gummi kompressor.

Prinsippet om trafikkytelse er også veldig enkelt: Ved overdreven oppvarming av kjølekretsen faller regulatoren overtrykk. Tvert imot, hvis det er lavt i kretsen, går regulatoren gjennom seg selv atmosfærisk luft for å få trykk. På grunn av innløpsventilen er kjølekretsen konstant.

Hvis en av elementene i kjølekretsen viser seg å lene seg, vil systemet være luft. Som et resultat oppstår en tregafikkstopp. Hvor det fører? Over overoppheting eller sirkulasjonsforstyrrelser gjennom hele systemet.

Tegn på funksjonsfeil

Når det gjelder overoppheting, prøver motordriverne å finne et problem under hetten, spesielt kontroll av kjølevæsketankdekselet som holder trykket i kjølekretsen. En frostvæske (Toosol) kan bli et trist resultat av overoppheting, som kan komme inn i selve motoren.

Hoved- og hovedproblemet er brudd på den indre ventilen. Ved brudd på ytelsen faller luften inn i systemet, som et resultat av hvilket en lufttrafikkstikk er dannet. Det tillater ikke å sirkulere frostvæske (Toosol) inne i den hermetiske kjølekretsen.

Hvis lokket er feil eller innløpsventilen selv, kan følgende forekomme:

  • Brudd på slanger integritet på grunn av å overskride operasjonsperioden eller materialer med lav kvalitet;
  • Smelting av termostatskallet;
  • Dannelsen av lekkasjer i radiatoren;
  • Forstyrrelse av tankens integritet der kjølevæsken er plassert.

Viktig! For å forhindre problemer i forbrenningsmotoren, som kan oppstå:

  1. Erstatt feilaktig gjenstand 1 gang i 2-3 år;
  2. Vanligvis overvåke nivået og kvaliteten på frostvæsken, som er dekket i tanksystemet.

Hvorfor presser frostvæske fra under tankrøret

Hovedårsaken til utgangen av frostvæske fra ekspansjonstanken er en trafikkork.

I tillegg til stedselementet selv, er det en rekke andre grunner på grunn av hvilken kjølevæsken kan frigjøres:

  • Sprekk i tankhuset der frostvæske er plassert;
  • Depressioniseringen av kjølekretsen, som et resultat av pakningen av motorblokkhodet;
  • Dårlig pumpeytelse. På grunn av det tillater sirkulasjon i kjølekretsen ikke at innsiden avkjøles til en akseptabel temperatur;
  • Termostatbrudd;
  • Sprekker på radiatoren;
  • Sprekker på slangen og dyserforbindelser.

Slik kontrollerer du lokket og eliminerer problemet

Opprinnelig vikle detaljene om emnet for skade. Inkonsekvens er den viktigste faktoren som kan skade hele kjølesystemet og motoren som helhet. Når du kjøper et nytt deksel, sjekk det for skade, da det er mulig å gifte seg med i butikken.

Hvis lokket uten eksterne feil, bør den strammes og starte motoren. DVS bør arbeide for å skrive driftstemperaturen. Etter denne handlingen må du nøye bla gjennom stopperen mot klokka. Det bør være en hissende lyd. Herfra kan du forstå at pluggen virkelig fungerer som den burde.

Mens motoren er utstyrt, bør du kontrollere de tykke dysene i kjølekretsen. Hvis i systemet som er upassende trykk (lav), vil dysene på motoren være deprimert.

Skru av lokket på ekspansjonstanken og klem dysen. Etter lukk støpselet og slipp dysen. Det skal komme til den første form når trykket er uformelt for kraftenheten i kjølekretsen.

Det beste alternativet for testrøret Test Tube er en pumpe med en trykknivå måleindikator i kretsen.

Diagnostikk av element på kjøretøy Calina-modeller, Priora, Gazelle

For å forstå tilstanden til dekselet, er det ikke bare nødvendig å sjekke tilstanden, men også å diagnostisere med atmosfærisk luft. I spesielle servicesentre brukes pumpingsutstyret, som injiserte den nødvendige mengden atmosfærer. De kan beregne ventilens ytelse i lokket på ekspansjonstanken.

For eksempel, i drivere på den forrige er det ingen spesiell pumpe, hvordan kontrollerer det operativheten til lokket på ekspansjonstanken?

Det er interessant: Hva å gjøre hvis bildøren treffer strømmen

Diagnostikken til kvaliteten på operasjonen vil være mindre nøyaktige, men du kan fortsatt identifisere funksjonsfeil i ventiloperasjonen:

  1. Først druknet motoren.
  2. Som en kraftenhet av bilen står litt, skru av korken med nakken på ekspansjonstanken.
  3. Å inspisere detaljene for tilstedeværelsen av utprøvde feil. Se gummidetningen inne i lokket.
  4. Hvis pluggen er i god stand, må du returnere dekselet tilbake og start motoren igjen.
  5. Forvent mens motoren ikke henter standard temperaturen.
  6. Ta en plugg i hånden og skru av jevnt for å hissere luft. Hvis det ser ut, er ventilene i trafikken klar for videre drift.
  7. Motoren druknet ut og la stå.
  8. Kontroller slangene ved siden av konturen. Hvis de er trukket, så i systemtrykket under normen. Følgelig, vakuumventilen ikke takler reguleringen av trykk.

Dette er hovedinstruksjonen for Avtovaz-modeller. Denne instruksjonen passer til Kalina, tidligere og modeller av Gazelle-merket.

Kontrollerer lokket på VAZ 2108-modeller - 2116

Hver generasjon av biler, som begynner med "åtte", er teknologien for testrørstestingssystemer ikke spesielt forskjellige. Fortell i rekkefølge.

Inspeksjon av elementet på VAZ 2108/2109

Strukturen til "Eights" og "Nine" lar deg sjekke beredskapen til driftsventilventilene på bare 60 sekunder.

Prosedyren for slik:

  1. Åpne hettevasen. Vent et par minutter, slik at isen sto litt etter operasjonen.
  2. Løsne kjølekretsens tankdeksel.
  3. Klem tilførselsrøret som det er styrke.
  4. Samtidig med kompresjonen av slangen, stram pluggen på nakken.
  5. La deretter slippe dysen.

Retter etter kompresjon, alt er i orden med ventiler, og du har ingenting å frykte.

Korkdiagnostikk på VAZ 2110-2112

Teknologi testing denne delen nøyaktig det samme som alle modeller av bilen VAZ merkevare. Det viktigste er hvordan forskjellige: Når du åpner et lokk, kan mekanismen som er installert i den falle ut.

Til din informasjon: Tegn på veivaksens sensorfeil og dens sjekk

Dette er ikke et tegn på feil, bare en fabrikkfeil. Hvis du ikke installerer den riktig, vil dette elementet i konturen, dessverre ikke fungere lenge.

Sjekk detaljer for kjølekrets på VAZ 2113-2116

Alle enkle, kamerater bilister:

  1. Start motoren.
  2. Å åpne hetten og begynne å skru av tankdekselet på systemet.
  3. Hvis ved den aller første manipuleringen fra under dekselet kommer lyden av gasser, er alt i orden og ingenting å bekymre seg for.

Utviklerne av nye modeller av det russiske merkevaren skaper nyere og komplekse mekanismer. Derfor, kontrollerer ytelsen til ventiler i håndverk, kan ikke bringe resultater. Du må kontakte service spesialister i dette tilfellet. Der kan du digne kjølevæsketankdekselet ved hjelp av spesialutstyr.

Hva er konklusjonen

Lokkene på ekspansjonstanken er et element som er avgjørende for motoren. Den spiller rollen som ikke bare en låsemekanisme i kjelen, men også en slags regulator. Pluggen justerer trykket i kjølesystemet, som gjør at strømmenheten kan fungere skikkelig og uten klager.

På dette emnet: Slik kontrollerer du høytrykkssensoren G65 klimaanlegg

Men hvis du forekommer øyeblikkene som er tvunget til å tvile på at lokket er feil, bør det kontrolleres på obligatorisk. Alle metoder og prosedyrer er beskrevet ovenfor.

I tilfeller der lokket i feil tilstand, anbefales det å kjøpe en ny. Beste alternativet å kjøpe i en spesialisert bil, det er merkevaren som eier.

Det opprinnelige lokket vil vare lenger enn de som er kjøpt i markedene. Ved å installere originalen, kan du ikke bekymre deg for kjølesystemet i flere år.

De fleste drivere mistenker ikke engang hvor mye motorens kjølesystem avhenger av et så lite og enkelt element, som lokket på ekspansjonstanken. I denne artikkelen vil jeg prøve å forklare hvilken rolle lokket spiller, hvilke konsekvenser kan forårsake nedbrytning, og også vise hvordan det kan være veldig enkelt å sjekke det.

Hvordan kontrollere driften av lokket på ekspansjonstanken. (Etter min mening er dette den beste måten).

Rollen på lokk av ekspansjonstanken.

Uerfarne drivere mener at dette dekselet bare gjør at det låser ekspansjonstanken slik at kjølevæsken ikke spyler fra den. Men dette er ikke tilfelle, fordi lokket betaler mye mer hemmeligheter.
Hvordan kontrollere driften av lokket på ekspansjonstanken. (Etter min mening er dette den beste måten).

Takket være lokket i kjølesystemet støttes det ønskede trykk. , det er en slags regulator, som blander overtrykk når du oppvarmer motoren, og gir ikke vakuum- og luftfartstommer når det er avkjølt.

Lokkene på ekspansjonstanken er utstyrt med en eller to ventiler som utfører trykkregulatorens rolle. Deres sammenbrudd kan føre til de tristeste konsekvensene.

Hvilke konsekvenser kan forårsake en sammenbrudd av dekselet på ekspansjonstanken.

Alt avhenger av hvilken ventilen mislykkes. Hvis ventilen bryter, som blander overtrykk, så i beste fall vil det være en kjølefluidlekkasje som følge av en nedbrytning av en av rørene. Hvis du ikke merker dette i tide, kan motoren lett overopphetes.

Hvordan kontrollere driften av lokket på ekspansjonstanken. (Etter min mening er dette den beste måten).

Situasjonen vil bli verre hvis ekspansjonstanken selv brister, eller en sprekk i radiatoren eller hyttavarmeren vil vises. Da må du komme seg ut for nye deler

Hvis denne ventilen er brodert i åpen stilling, vil det ønskede trykk i systemet ikke være, Følgelig reduseres væskens kokepunkt.

Når det gjelder ventilen, som fungerer når du kjøper motoren, kan konsekvensene av nedbrytelsen også være ubehagelig. For eksempel, dannelsen av en tregrafikkork, på grunn av hvilken ovnen i bilen blåser med kald luft med en varm motor. Det er ubehagelig å få slike overraskelser om vinteren, tro meg.

Forresten, som jeg sa tidligere, på bilen min, fungerer ovnen veldig dårlig, Derfor bestemte jeg meg for å sjekke lokket på lokket. Samtidig vil jeg dele med resultatene og nyttige opplysninger med deg.

Slik kontrollerer du ytelsen til lokket på ekspansjonstanken.

Jeg vil fortelle alt i ditt eget eksempel, jeg bruker også våre bilder utelukkende.

For å starte om morgenen, før du kjører motoren, bestemte jeg meg for å sjekke driften av ventilen som beskytter mot vakuum. For å gjøre dette, bare åpne hetten, og se på dysene. Hvis de ikke er trukket, er alt i orden. Jeg hadde ingen problemer.

Hvordan kontrollere driften av lokket på ekspansjonstanken. (Etter min mening er dette den beste måten).
Den andre måten å sjekke denne ventilen er også ganske enkel. Du må skru av lokket på ekspansjonstanken, alternativt en av tilkoblingene, og stram deretter lokket. Hvis dysen aksepterte sin tidligere form, fungerer ventilen.

Deretter oppvarming av bilen, og vi prøver å forsiktig skrue lokket på ekspansjonstanken, Må være en slik "pshict", som om du åpner det karbonerte vannet . Hvis det ikke er slik, virker ikke den andre ventilen, eller kjølesystemet er lekkasje.

Det skjer at ventilen holder for svakt trykk for normal kjølesystemoperasjon, så er det nødvendig med en mer detaljert og nøyaktig kontroll.

Kontroll av den andre ventilen er gjort komplisert og krever et ekstra kjøp av to klemmer. Det er også en kompressor, men i vår tid tror jeg alle har.

Så, det er på bilen min, det eksperimentelle røret var den som kommer fra radiatoren til ekspansjonstanken. Jeg kuttet av dysen slik at hans lille del forblir er trukket til ekspansjonstanken. Hullet i dysen, plukket jeg bolten og forsinket klemmen.

Hvordan kontrollere driften av lokket på ekspansjonstanken. (Etter min mening er dette den beste måten).

Til et stykke av dysen som ble igjen på ekspansjonstanken, plukket jeg opp kompressoren og strammet også klemmen.

Hvordan kontrollere driften av lokket på ekspansjonstanken. (Etter min mening er dette den beste måten).

Etter det slår vi på kompressoren og følger trykkindikatorene i systemet. Hvis det ikke er opprettet i det hele tatt, leter vi etter hvor luften er vevd. Hvis trykket er opprettet, følg øyeblikket når ventilen fungerer og utforsker for mye. På min bil skal denne indikatoren være 1,2 - 1,5 atmosfære.

Men trykket ble rekruttert, men etter å ha slått av falt kompressoren raskt. En klar lyd fra lokket ble hørt.

Hvordan kontrollere driften av lokket på ekspansjonstanken. (Etter min mening er dette den beste måten).

Uten å tenke, dro jeg til butikken og kjøpte en ny. Jeg måtte ta originalen for 540 rubler, resten inspirerte ikke spesiell tillit.

Hvordan kontrollere driften av lokket på ekspansjonstanken. (Etter min mening er dette den beste måten).

Etter å ha erstattet dekslet, skrev trykket veldig raskt og holdt i grensen på 1,2 atmosfære. Nå var alle indikatorene normale, og jeg håpet at ovnen endelig ville begynne å varme den varme luften.

Hvordan kontrollere driften av lokket på ekspansjonstanken. (Etter min mening er dette den beste måten).

Men dessverre begynte ovnen å jobbe bedre ganske mye. I bilen, samtidig, kan temperaturen ikke stige over 15 grader, selv om det bare er mulig å bytte varmeapparatet på gaten, som fortsatt ikke er den enkleste jobben. Men jeg vil definitivt skrive om det i følgende artikler.

Skriv i kommentarene, følger du tilstanden til et slikt element som ekspansjonstankdekselet? Hvilke problemer klarte du å møte for hele opplevelsen? Jeg er sikker på at du har noe å fortelle, fordi blant publikum er det ganske erfarne bilister.

Sett fingeren opp og la noen kommentarer og Abonnere På kanalen. Til nye møter!

Aerial Cork i kjølesystemet

Avhengigheten av utseendet på luftfartstommer i kjølesystemet fra lokket på ekspansjonstanken

Ved oppvarmet væske i kjølesystemet, ekspanderer det og øker trykket i systemet. For at systemet ikke skal bryte lokket på ekspansjonstanken med en økning i trykk i 1,3, bør atmosfæren produsere overflødig luft. Når det er avkjølt, komprimeres væsken og luften og vakuumet vises i systemet. For at luften skal være egnet av under dysene, bør dekselet væsket sette inn luften i ekspansjonstanken.

Ofte deksler dataene om dårlig kvalitet eller bare oksiderer og stopper normalt intensivt og produserer luft fra utsiden, på grunn av hvilken luftsuging forekommer på svake steder og passende nyinntatning. Situasjonen for å fryse ventiler på dekselet når det er avkjølt motoren.

For dekselet på dekselet, prøv å suge luft fra det fra det hvis luften ikke kommer inn eller det kommer med en klar kraft, så lokket er tid til å forandre seg. For tilstedeværelsen av frost, kontrolleres den av følgende metode, vi forlater bilen til en komplett kjøling, så skruer vi lokket og ser på ventilen hvis de helt i isen betyr problemet i kondensat. Ved frost kan du prøve å håndtere dekselet med silikon smøremiddel eller Vd.

Det siste lokket jeg tok, og hun var den mest vellykkede:

Her er dens bakside:

Det er også en annen av alternativene for å bekjempe dårlige lokk - det er å skru det om vinteren, for fri lufttilgang i begge sider gjennom tråden. Men vurder at i dette tilfellet vil maksimal booster temperaturen på kjølevæsken reduseres.

Fortryllende kjølesystemet i Lada Kalina

Fortryllende kjølesystemet i Lada Kalina - et hyppig problem med denne bilen. Det er et slikt fenomen under påvirkning av negative faktorer, spesielt feil i maskinens funksjon. Som et resultat begynner kjølesystemet å fungere feil.

Bil kjøling system

Hvorfor konsentrasjon oppstår

Vann og luft er to sammenkoblede elementer. Hvis bilfunksjonen, forårsaker de "storm av følelser" i kjølesystemet. Vanligvis oppstår konflikten i en bilrediator, som medfører mye problemer. Det første som bilistene varsel er - bilen koiler. Dette er bevegelsen i tide, og temperaturen bak styret og bevegelseshastigheten påvirker ikke alltid denne prosessen. Motor Overoppheting er forbundet med brudd i kjølesystemet. Dette problemet krever en umiddelbar løsning.

De fleste moderne biler har flytende kjølemotorer. Radiatoren i dem er den mest nødvendige og obligatoriske detaljene. Ofte er 2 elementer installert i bilen, en er kjølesystemet, den andre - oppvarming eller komfyr. For å overopphete motoren, er det nok å utvikle ett problem, ut av 3 eksisterende. De vanligste årsakene på grunn av hvilke flysystemet:

  • Termostat subfanging;
  • mangel på kjølevæske;
  • Radiatorforsyning.

Kontroller at radiatorens ytelse er enkel: Hvis komfyren på Kalina gir varm luft, og hovedelementet er kaldt, er det nødvendig å endre termostaten.

Med mangel på kjølevæske er situasjonen komplisert. Du kan avsløre dette problemet av den varme motoren. Du må åpne radiatorkorken og sjekke nivået av frostvæske. Hvis det ikke er nok, blir den høye sannsynligheten for lekkasjer bevart, som et resultat av hvilket systemet er nylig. Kanskje antifreeze forskyner eksosgasser. Utført for å være en svak sirkulasjon av væske.

Den siste grunnen til utviklingen av problemet er en luftplugg som er dannet på grunn av den lykkelige luften. Dette skyldes mangelen på tilstrekkelig tetthet i motorveiene. Oppdag flyt eller finn filtreringsstedet er ikke vanskelig. Tyngre å avsløre luftsugningen i komfyren selv.

En annen mulig årsak til glede er et brudd på integriteten til ethvert element. Dette kan føre til lukking av skuffen, som fører til arbeid i motsatt retning. Å identifisere årsaken til hvilken systemet leveres uavhengig.

Løse problemet med overbevisende

Eksperter allokerer 3 grunnleggende måter å løse situasjonen.

Alternativ 1. Det er nødvendig å fjerne oppvarmingsslangen og åpne lokket på ekspansjonstanken. Da er det dekket med en fille (det må være rent) og blåse. Når frostvæsken vil bli frigjort fra stedet for det ekstraherte røret, må slangen raskt settes inn og stram klemmen. Det skal sies at kjølevæsken er giftig, i intet tilfelle bør det bli plaget. Etter at manipulasjonen av luftrafikken forsvinner.

Alternativ 2. I dette tilfellet er det nødvendig å varme motoren - dette vil tillate deg å løfte trykket. Deretter er motoren viburnum dempet og slangen fjernes i henhold til det første alternativet. Ikke rør tankdekselet, det er i en lukket posisjon. Når Antifreeze løper ut av slangen, er det nødvendig å bære den raskt og stramme

Under drift skal forsiktighet utøves, da frostvæske kan være varmt

Alternativ 3. Hvordan fjerne luft i dette tilfellet? Etter avkjøling av motoren er det nødvendig å fjerne slangen fra tanken, som går til kjølesystemet. Så er det fylt med kjølevæsken og vri korken. Slangen må plasseres i en tom beholder, og på dysen for å bære et rør fra luftpumpen. Dermed blir trykket gjort, under denne prosessen må du overvåke væskenivået. Om nødvendig må det løses, men ikke mer enn 2-3 ganger.

Hvordan kjøre luften hvis situasjonen er kontinuerlig gjentatt? Du kan bruke noen av de beskrevne metodene, men det anbefales å kontrollere alle tilkoblinger av systemet for tetthet. Dermed vil Kalina aldri bli levert.

Hva du trenger å gjøre før du kaster ut korken.

Først og fremst er det nødvendig å forstå hvorfor en tregtrafikkork er dannet, for dette:

  1. Vi kontrollerer om det ikke er noen ochloves i forbindelsene til dyser, hvis noen, stram klemmene eller bytt dem ut.
  2. Vi kontrollerer kjølevæskenivået i ekspansjonstanken, Kalin holder fortrinnsvis nivået på maksimalt eller litt over det.
  3. Vi kontrollerer korrektheten av pluggoperasjonen av ekspansjonstanken, hvis støpselet på luftinntaket ikke virker eller med merkbar vanskeligheter, så er det bedre å erstatte det, under vil jeg forklare mer om trafikk.
  4. Det er ønskelig å kontrollere om radiatoren til salongvarmeren ikke er egnet, den kan gjøres fra salongen for å fjerne de høyre nedre sideveggpanelene under bena og føle gulvene og komfyren selv.

Air Cork i kjølesystemet Lada Kalina Signs, Reparasjon

Enhver bilmodell er først og fremst en kompleks type teknologi som består av mange noder og aggregater. Dessverre, før eller senere kan en av elementene mislykkes, siden maskinens drift er uunngåelig oppvarmet, ifølge fysikkloven. For å hindre sterk overoppheting, i Lada Kalina, og i alle andre biler, er kjølesystemet planlagt i hvilken luft er i stand til å danne.

Hvis luftrafikkstoppet i kjølesystemet i Lada Kalina ikke vil være rettidig fjernet, kan en slik feil utføre forskjellige noder, og til og med føre til motorbrudd. Derfor må bileiere være nødvendig for å reparere bilen på de første tegn på brudd. Og hvor kan luften i kjølesystemet og hvordan man skal slette det i henhold til reglene, vil vi analysere videre.

Hovedskiltene på fremveksten av flytrafikken

Uavhengig forstår at en luftfartstommen ble dannet i kjølesystemet, kunne Lada Carlovers Kalina i henhold til slike tegn:

  1. Varmesystemet til bilen vil fungere dårlig eller vil nekte å fungere i det hele tatt. Denne typen funksjonsfeil manifesteres på grunn av at flyet som vises, ikke tillater å trenge inn i frostvæsken eller annen kjølevæske radiator.
  2. Bilen begynner å overopphetes sterkt, noe som vil indikere den spesielle indikatoren som ligger på dashbordet. Og forklarer overopphetingen av bilen med samme airplugg, som forhindrer den frie bevegelsen av kjølevæsken på et spesielt kjølesystem.
  3. Det er andre tegn som peker på forekomsten av luftfartstommer, slik at spesialistene anbefales for å sjekke tilstanden til alle komponenter som er inkludert i kjølesystemet.

Etter at årsaken til feilen vil bli bestemt, bør den lett bli kvitt luften i kjølesystemet så snart som mulig.

Selv en bileier uten erfaring er i stand til å takle en slik oppgave, hvis det definitivt vil bli fulgt av anbefalinger og instruksjoner fra disse fagpersonene.

Phased Correction Problem

Ganske ofte merker bileiere at etter oppvarming av bilen, forlater luften "fra kjølesystemet uten handling. Og det kan virkelig være slik, men bare hvis termostaten der kjølevæsken passerer fra motoren, er fullt funksjonell. Derfor, i utgangspunktet, bør du sjekke driften av dette elementet og, om nødvendig, erstatt det. Og etter å ha erstattet termostaten, er det nødvendig å tømme hele kjølevæsken ved obligatorisk og erstatte den med en ny.

Hvis termostaten ikke krever utskifting, passer inn i faset fjerning av luft fra kjølesystemet, etter å ha forberedt nøklene til riktig størrelse på forhånd for denne hendelsen, som det er mulig å fjerne klemmene og beskyttelsen, så vel som en Konvensjonell skrutrekker for å jobbe med festemidler:

  • Fjernet med festeutslipp plasthusbeskyttelse;
  • Fra toppen eller nedre dysen er klemmen fjernet;
  • skrudd lokket fra ekspansjonstanken, og nakken er dekket med en ren klut;
  • Deretter trenger du bare å sende luft gjennom ragen i ekspansjonstanken, blåser i nakken med all min makt;
  • Hvis handlingene som er beskrevet ovenfor er korrekte, vil en liten kjølevæske bli kastet ut av dysen;
  • Dysen er satt på sitt tidligere sted og er festet av klemmen;
  • Skrogbeskyttelsen er satt til forrige sted.

Som du kan se, er det ganske enkelt å fjerne luften fra kjølesystemet i kjølesystemet.

Mulige funksjonsfeil, diagnostikk

Nesten alltid er en kjølingsfunksjonsfordeling innelukket i Tosla lekkasje. Det skal inspisere bilen under hetten for mulige sublishes. Årsaken til lekkasje kan være:

  • enten en forsiktig klemme;
  • Enten radiatorbrudd.

Så, i det første tilfellet, er elementet erstattet, det er lett å gjøre det og ikke lenge. Når det gjelder radiatoren, er det bedre å reparere det. Det er heller ikke noen spesielle vanskeligheter her: det er ofte nødvendig bare å være såler.

Årsakene til overoppheting av denne bilen kan også være:

  • termostat. Dens egnethet kontrolleres på begge rørene: Temperaturen i sistnevnte bør ikke være skarpt forskjellig (det viser seg om motoroppvarming). Ellers er termostaten feil, og Tosola-sirkulasjonen skjer i en liten sirkel;
  • Baby av radiatorceller. Det er mulig å løse problemet, og rydde den ytre delen av dette elementet. Ofte er det ikke alltid lett å gjøre, men andre metoder, bortsett fra rengjøring av honningkake manuelt, eksisterer ikke;
  • FANFUNKSJON. Ved å øke nivået av oppvarming av kjølevæsken, må dette elementet begynne å virke. Hvis dette ikke skjer, kontroller du reléet, ledningen eller T ° sensoren;
  • Luft i kulantsystemet. Lada Kalina er ikke forsikret, inkludert fra den såkalte luftrafikkstoppet inne i systemet. Generelt elimineres tidligere typer sammenbrudd ganske raskt, og med dem er nesten alt klart. I sistnevnte tilfelle er det nødvendig å forstå mer detaljert. Spørsmålet er hvordan man kjører ut luften fra kjølesystemet i Kalina - er faktisk veldig viktig for den optimale funksjonen av kombinasjonen av elementene i denne bilen.

Luftlås

Hvis kjølesystemet utløses, er det nødvendig å gjøre følgende: Når ekspansjonstanken er åpen, får du kraftenheten, fra tid til annen klemme gasspedalen, varm den opp til T ° ikke "få" til den røde skalaen. Etter at "oppstart" av ventilasjonsanordningen er fortsatt litt "Send", og så kan du slå av tenningen.

Hvis kjølesystemet fortsatt er viklingen og de ovennevnte tiltakene ikke har ført til noe, bør det virke mer radikalt. Hva må gjøres Hvordan kjøre ut luft fra kjølesystemet?

Fjern først Power Motor-skjermen (demontering gjøres av bevegelse opp).

Løsne Chomut-skrutrekkeren, på den oppvarmede monteringen av knutepjeldet, fjern et av rørene.

I ekspansjonstanken, skru av lokket. Nakken på den åpne kapasiteten er å dekke med et rent stykke stoff. Nå blås inn i tanken: Fra røret som ble fjernet, bør det være en kjøler. Hvis det ikke trente den ovennevnte beholderen, lukk lokket, sett håndsettet til stedet.

Neste - igjen varm motoren, slå av tenningen. Deretter må røret igjen fjernes, uten å fjerne dekselet fra tanken, og vent til Tosol strømmer.

Siden denne væsken er veldig giftig og farlig for folk, drener kjølevæsken ekstremt forsiktig. Husk både Sikkerhet: Få gummihansker

Spor T ° rør. Vurder det faktum at endring av kjølevæsken kun kreves når motoren er avkjølt.

Nå er røret satt på monteringen, klemmene er forsinket. På dette stadiet løsner problemet med hvordan man kjører ut luften fra kjølesystemet på maskinen, vellykket. Som du kan se, eliminere funksjonsfeil i SOD mulig og uten deltakelse av fagfolk.

Soda Lada Kalina i en viss forstand krever raffinement.

For øyeblikket er det slike metoder for forbedringen:

  • Forandring. Bilen er ferdig med en ny termostat. Dermed vil temperaturen på toosolet bli stabilt, og driften av varmeelementene i hytta kommer til normal;
  • For å minimere kjølevæskefeilen, leveres maskinen med et kjøligere filter;
  • Ekstra pumpe i det ovennevnte systemet i kraftenheten. Det vil tvinge Toosol til å sirkulere på de aktuelle kanalene, som raskt, som definitivt reduserer motoren overoppheting. Og pluss - i den kalde vil du ikke fryse i bilen.

Alt som kan være viktig for en bilist på de ovennevnte emnene på Auto Kalina: Hva er varmesystemet til Lada Kalina, samt raffinement av kjølesystemet, hvorfor kjølesystemet vindruter hvordan å kjøre luften fra kjølingen System, om mulige feil som trengs av endringer mer visuelt, fortell videoen som presenteres.

Funksjonell serie av elementer i bilens kjølesystem

Kjøleanleggssystemet består av slike elementer:

  • Sensorer - definere t ° i visse auto mekanismer; en av ledelseselementene i systemet;
  • Pumpe - gjør det mulig å sirkulere væske i brus; handlinger i tvungen modus;
  • rør - kjølevæsken på dem beveger seg;
  • Utvidelsestanken kompenserer for volumet av frostvæske, siden det på grunn av temperaturfluktuasjoner, er det smalere og utvides;
  • Radiator - en enhet utladet varmeinspeksjon i miljøet;
  • Fan - Aktiverer kjølingsprosessen ved injeksjon; Kjøleintensiteten med den øker;
  • Termostat er omnå et lite, men svært viktig element som regulerer mengden frostvæske; Gir en "komfortabel" temperaturmodus i hele systemet.

Prinsippet om drift

Kjølesystemet virker i selvregulerende modus, som er rettet mot å støtte kraftenheten for optimal t °. I tilfelle av en betydelig økning i oljetemperaturen gjør systemet alt slik at temperaturen i motoren vil senke.

Således, med nært interaksjon av de ovennevnte elementene, fungerer systemet. Det spesifiserer automatisk de nødvendige forholdene for inkludering og handling av strukturelle deler enn og sikrer effektiv avkjøling av kraftenheten.

Og hvis det er noen problemer med funksjonaliteten til komponentene i dette systemet, er det nødvendig å nøye undersøke sikkerheten til hovedkomponentene. Hvis sjåføren er kvalifisert og uttrykt nok, kan den takle oppgaven og uavhengig. Ellers er eieren bedre ikke veldig demontert med bilbilen for hjelp per bensinstasjon.

Luft kom inn i motorens kjølesystem Grunnleggende tegn på glede

For en bedre forståelse, la oss starte med de generelle arbeidsprinsippene. Mens motoren er kald, sirkulerer væsken bare på kjøleplaten (spesielle kanaler i sylinderblokken og sylinderen) uten å gå inn i radiatoren. Sirkulasjonen gir en vannpumpe (pumpe).

Etter at kjølemiddelets temperatur når en bestemt indikator, blir termostaten utløst, som åpner en stor sirkel (væsken passerer gjennom radiatoren). Hvis kjøling av kjølevæsken når den beveger seg i en stor sirkel, ikke er nok, blir motorens kjølevifte (luftkjøling) automatisk tilkoblet.

Det er viktig at systemet fungerte riktig, siden effektiviteten avhenger av vedlikeholdet av den optimale DVS-temperaturen, den normale funksjonen til den intra-alene varmeapparatet (komfyren), etc.

Vær oppmerksom på at de angitte feilene kan oppstå av forskjellige grunner, det vil si at motoren begynner å overopphetes, ikke bare på grunn av forekomsten av luftfartstommer, men denne sannsynligheten bør heller ikke utelukkes. Som i ethvert annet likviditetssystem i lukket type kan luftrafikkstopp føre til at systemet slutter å fungere i normal modus

I dette tilfellet er motoren overopphetingsrisiko også økt betydelig, ovnen stopper normalt

Som i ethvert annet væskesystem med lukkede typen kan luftfartstommer føre til at systemet slutter å fungere i normal modus. I dette tilfellet økes risikoen for overoppheting av motoren også betydelig, ovnen stopper normalt.

  • Hovedfunksjonen i flytrafikkformasjonen er motoren overoppheting. Med andre ord vokser temperaturen over normen, temperaturpekeren kan stige til den røde sonen. Samtidig, når du kontrollerer kjølemiddelnivået i ekspansjonstanken, kan det ikke oppdages avvik.
  • Også i løpet av den kalde årstiden kan sjåføren legge merke til at den varme luften inn i salongen egentlig ikke gjør, selv om motoren er normal. Dette indikerer også at kjølesystemet kan være luft.

En eller annen måte, men luftkorken tillater ikke at kjølevæsken normalt sirkulerer gjennom kjølesystemkanalene. Som et resultat av nedsatt sirkulasjon oppstår visse problemer. Som en del av diagnosen til motorens kjølesystem, kontroller kjølevæskenivået i ekspansjonstanken, og også nøye inspisere de enkelte seksjonene i systemet.

Tilstedeværelsen av lekkasjer av frostvæske eller frostvæske, synlig skade på slanger og dyser er ikke tillatt. Du må også sjekke påliteligheten av fikseringen av klemmene i forbindelsene for forbindelser. Det skjer ofte at luften faller inn i systemet nøyaktig på grunn av en ubehagelig eller løsner en langvarig klemme.

Vi merker også at luft kan falle gjennom lavutfordrende sprekker i gummi rør, mens intensive lekkasjer gjennom disse sprekkene kanskje ikke er. Vanligvis er slike sprekker ikke umiddelbart synlige, men en detaljert inspeksjon eller lufttilførsel i systemet under trykk for å kontrollere tillater deg å identifisere nødområder.

Også under inspeksjonen, bør oppmerksomheten betales til pumpen, kontroller termostatenes drift og kjøleviften

Hvis alt er normalt, så er sannsynligheten for at ovnen ikke fungerer, og motoren overopphetes nøyaktig på grunn av luftfartstommer. I dette tilfellet er det nødvendig å ta tiltak og "utvise" en slik plugg ut av kjølesystemet.

Lada Cooling System Kalina Funksjoner

Motormotorens funksjon er opptil 103 °.

Hvis temperaturindikatoren er høyere, kan motoren overopphetes derfor føreren med bilen forventer alvorlige problemer: avbøyning av hodet eller (som er enda mer deprimerende) - hydrat.

Overoppheting av motoren er mulig i en situasjon for feil i et kjøleelement. Først kommer det en lysfase - med henne motoren koker.

Konsekvensene kan også være vanskeligere. De er preget av deformasjon og avbøyningshode på sylinderblokken. I dette tilfellet korrigeres situasjonen på grunn av den enkle slipingsprosessen av overflaten av sistnevnte.

For gjennomsnittsfasen er deformasjonen av motordelene av samme ventilmekanisme karakterisert. I fremtiden vil det bli nødvendig med alvorlige reparasjoner å være nødvendig: Tross alt er reparasjonen av blokkhodet ganske økonomisk verdt.

Den tunge fasen er ødeleggelsen av en sterk varmefluss av stempelgruppen. Likevel er denne feilen ikke det verste som kan vente. Men i tilfelle av å få kjølevæske i auto-sylinderene, er kraften i bilen din helt naturlig utsatt for hydrat. Og så kanskje overhaling ikke hjelper.

Lada Lada Valina Expansion Tank Hva er bedre

Lada Lada Valina Expansion Tank Hva er bedre

Forbedring av kjølesystemet til den praktiske innenlandske små Polybuga Lada Kalina kan utføres ved å raffinere lokket på ekspansjonstanken. Riktig kjøling av motoren under drift er nøkkelen til holdbarheten til alle komponentene. Når lokket slutter å utføre sitt formål, mister konturen riktig effektivitet på grunn av trykkfluktuasjoner. Mange bileiere er interessert i hvordan å sjekke lokket på ekspansjonstanken, så vel som det bedre dekker.

Tuptabel tilbakestilling av overflødig trykk forårsaker frostvæske lekkasjer ved krysset mellom gummi rør med kryssutslipp i Lada Kalina. Alt dette fører til en økning i kjølevæskens temperatur, i forbindelse som motoren blir utsatt for overoppheting av risiko. For å forhindre negative konsekvenser for motoren, på grunn av virkningen av økt trykk, er den angitte tanken en viktig komponent som er lokket.

Etter å ha stoppet Lada Kalina-motoren, er det en gradvis kjøling av systemkomponentene. Her er prosessen lik, men strømmer tilbake. Luften som temperaturen minker absorberes inne i konturen.

Dekselet på tanken under vurdering anbefales periodisk til å bli bekreftet i fravær av skala og andre innskudd som forhindrer at ventilens normale funksjon, og som er bedre enn dekselet, bestemmer hver for seg selv. Derfor anbefales det å vite hvordan du kontrollerer lokket på ekspansjonstanken.

Hvilke problemer oppstår på grunn av et feilaktig lokk?

Folding av lokket på Bachka Lada Kalina, eieren blir kvitt feil i ventilmonteringsfunksjonaliteten. Før du flytter til direkte vurdering av raffinementsmetoder, må du snakke om alternativene for å endre lokket, konsekvensene av dens funksjonsfeil og verifikasjonsmetoder.

Hvis ventilen er veldig tilstoppet, bidrar det til hurtigtrykksakkumuleringen i kretsen. Dysene begynner å strømme. Systemet har utseendet på flytrafikken. Kjølingseffektiviteten minker, noe som også påvirker ytelsen til Lada Kalina-komfyren. I tillegg øker risikoen for svikt i pumper og andre komponenter i systemet. Hvordan sjekke lokket på ekspansjonstanken?

Kontroller at lokkets funksjonelle kan gjøres på denne måten:

  • ved visuell gjennomgang for tilstedeværelse av rust og annet rusk (plakett);
  • Pressing av ventilen må ledsages av en karakteristisk fløyte (hissing) som indikerer utgangen av overtrykk;
  • Kontroll av tilstedeværelsen av en plugg i kretsen utføres ved å fjerne den øvre montering og den påfølgende forbindelsen til pumpeenheten;
  • Når luften injiseres, bør vitnesbyrdet på måleskalaen være 1,1-1,5 kgf / cm2.

Det er lett å forstå hvordan du kontrollerer lokket på ekspansjonstanken.

Du kan utføre den endelige trykkjusteringen ved å oppgradere Lada Kalina Tank Cover. For å gjøre dette, vil det være nødvendig å kutte en stor vårfjær med et øye med en viss mengde av flyplassen.

Dekker på Grant.

Photo Grant Wagon.

Grant Liftbek Gabarits

Første tank forbedringsalternativ

Hva er bedre deksel? Vi kjøper merkedekselet "FEBI" (kode - "02269"). Kostnaden overstiger ikke 160 rubler. Standardproduktet demonteres og bærer ventilenheten. Samme prosedyre utføres med den oppkjøpte delen.

Den opprinnelige mekanismen blir utsatt for kuttet, etterfulgt av fjerningen sammen med siden, slik at det kan gi et fjærsenter. På ventilelementet "FEBI" Stead mekanismen på opptil 1 mm. Denne manipulasjonen gir den riktige passformen på ventilen sammen med gummitetningen.

Nå samler vi varen og vinden Lada Kalina på tanken. Som et resultat får vi et deksel som ikke er gjenstand for frost. Prosessen med raffinement tar ikke mer enn en times tid, men produktets effektivitet vil øke gjentatte ganger.

Klassisk dekning modernisering metode

Modernisering av lokket i dette alternativet innebærer å fjerne og demontere komponenten. Vi tar ut gummitetningen og den indre forsamlingen (fjærens damp med ventilen). Vi bruker en skrutrekker.

Forbedring innebærer en trimning av to fjærer. Den første av dem skal forkortes for en runde, og den andre er så mange som to. Bygg forsamlingen på en velkjent algoritme. Etter det, kontroller funksjonaliteten til den oppgraderte noden. Utmattelseselementet i ventilen begynner nå å åpne når størrelsen på verdien av 1 bar er nådd. Tidligere var denne indikatoren 1,7 bar.

Med vellykket raffinement er lokket rolig blokkert av munnen. En slik sjekk lar deg sørge for at fri luft passerer i begge retninger. Hvis den angitte effekten observeres, kan korrektheten av raffinement oppgis. Nå er risikoen for å kutte konturen redusert gjentatte ganger.

La oss oppsummere

Moderniseringsteknikkene som vurderes av oss, er ganske betydelige for eiere, nå vet du hvordan du skal sjekke lokket på ekspansjonstanken. Her er kostnaden minimal, og listen over handlinger er enkel og forståelig. Identiske problemer i kjølekretsen kan ikke bare forekomme i Lada Kalina, men også i andre modeller fra Avtovaz, slik at raffinementet av lokket vil være hensiktsmessig og vil øke funksjonaliteten og effektiviteten til systemet. Vi anbefaler også å bestemme hva som er bedre enn lokket.

På grunn av en så enkel oppgradering når eieren en økning i ressursen til elementer i kjølesystemet. Den endelige ventilen tillater ikke bare å gi tilstrekkelig båndbredde i begge retninger, men også pålitelig beskytter alt produktet fra frost, noe som er svært relevant for de sterke klimatiske betingelser for de fleste regioner.

Oppmerksomheten til drivere som er vant til å betjene bilen alene, vanligvis rivet til motoren og chassiset. Selvfølgelig regnes disse noderne som major i arbeidet i hele bilen. Men tilsvarende oppmerksomhet bør betales til selv så ubetydelig, ved første øyekast, detaljer som et lokk på en ekspansjonstank. Hvilken rolle spiller dette elementet i kjølesystemet? De fleste drivere gjetter ikke engang at kvaliteten på kjølingen av motoren helt avhenger av dette dekselet!

Hva er lokket på ekspansjonstanken

Enhver driver, selv den mest uerfarne, vet godt hvorfor ekspansjonstanken er nødvendig i bilen. Kjølevæsken helles i den, og det gjenværende frie volumet er ment å kompensere for økningen eller reduksjonen i mengden av ekspansjonsfluidum.

Følgelig lukkes tanken med et lokk. Dekselet er montert på tankhalsen i sin øvre del. Mange drivere gir ikke stor verdi til lokket - tross alt er det viktig å bare opprettholde tettets tetthet, og hva som egentlig ikke lukker det, spiller ingen rolle.

Ja, forlengelsestankdekselet er et låseelement. Imidlertid, i motsetning til problemet, har lokket en kompleks struktur og utfører spesielle funksjoner.

Lokk ekspansjonstank
Kaviteten i lokket inneholder en gummitetning og en dobbeltventilmekanisme

Hva er elementet

I sammensetningen har dekselet så mange som to ventiler. De er utformet for å beskytte kjølesystemet mot mulig skade på grunn av overoppheting, dessuten stabiliserer disse ventilene driften av hele systemet.

Hvis du skru av lokket fra tanken og se på den indre strukturen, kan du se en slags trykkjusteringsføler.

Dekkventil
To ventiler er kork med to lukkede fjærer

Lokket nødvendigvis tett (uten hull) ved siden av kjertlene i tanken. For pålitelighet av forbindelsen i dekselet innbefatter et tetningsgummi. Bare to ventiler er bygget i:

  • Det første hevelsestrykket i tanken;
  • Den andre pumper det nødvendige trykket inn i tanken hvis pumpen ikke klare sitt arbeid av en eller annen grunn.

Disse ventilene mottok navnene deres på grunn av bruken av høyt eller lavt trykk: På vasene kalles den første ventilen sikkerhet, og den andre er vakuum. Imidlertid er begge i ro mens trykket i tanken i det angitte testområdet.

Lokk på ekspansjonstanken i analysen
Ventilmekanismene til lokket på vasene er fjærer

Føreren fjerner ikke alltid feilen i arbeidet til dekselventilene. Visuelt gjør diagnostikk er ganske enkelt umulig. Men sammenbruddsdeler av lokket på ekspansjonstanken kan føre til alvorlige problemer med motorenheten.

Ekspansjonstankdeksling Symptomer

Eierne av russisk-laget biler vet hvor viktig det er å overvåke tilstanden til alle systemer i maskinens utforming. Selv et lite element som et lokk på ekspansjonstanken kan gjøre mange problemer - for eksempel, hvis ventilmekanismene mislykkes, kan driften av hele kjølesystemet bli forstyrret. Som et resultat, overoppheting av motor og sylinderjamming. Sjåføren i dette tilfellet venter på dyre reparasjoner.

Derfor, for å forhindre ubehagelige konsekvenser, må du nøye følge mens du kjører for noen funksjoner i bilens oppførsel:

  • Det er røykklubber fra under hetten - derfor falt kjølevæsken på den splittede overflaten av samleren som opererer på innløpet. For å komme til kollektoren kan Tosol bare av en grunn - sikkerhetsventilen på lokket var ute av drift;
  • Fra komfyren er det en kul luft, og motoren er veldig varmt: dette er et tegn på svikt i et vakuumventildeksel. På grunn av problemer i sitt arbeid oppstår luftfartstommer i kjølesystemet, noe som fører til overoppheting av motoren;
  • Bredningen av klemmene, hullene i slangene indikerer også at trykket i systemet er ustabilt. Og siden lokkene på ekspansjonstanken er ansvarlig for trykket, sier disse symptomene at det er på tide å erstatte eller reparere.
Røyk fra under hetten
Hvis røykklubber er brutt fra under hetten, kan det indikere en feil i ekspansjonstankdekselet

Hvordan sjekke lokket på "Prior", "Grant", "Kalina"

Det ser ut til at det er nok å skru av dekselet fra ekspansjonstanken og inspisere innsiden for å forstå spesifikkene til problemet. Det er imidlertid ikke. For eksempel, i tjenestesentre, brukes spesielle trykkpumper, som kan pumpe den ønskede mengden atmosfærer. . Opprette kunstig trykk i kjølesystemet, gjør at enheten kan beregne korrektheten av ventilutløsningen.

Enhet for å sjekke forlengelsestankdekslene
Enheten for diagnostisering av tank dekker VAZ har en trykkmåler og pumpe

Men sjåførene har ikke dette dyre utstyret, så du må takle det som er i standard garasje. Diagnostikk av kvaliteten på tankdekselet vil være mindre nøyaktige, men det vil være mulig å identifisere de grunnleggende ventilfeilene:

  1. Flytt motoren.
  2. Skru av dekselet fra tankhalsen.
  3. Kontroller produktet for sprekker, bukser, sjetonger. Kanskje forseglingspakningen revet eller sterkt slitt.
  4. I tilfelle at det ikke er synlig skade, bør dekselet snurre seg og starte motoren.
  5. Vent til motoren varmes opp til standard temperatur.
  6. Begynn sakte skru av dekslet fra tanken.
  7. Hvis en whistling air fløyte blir hørt under skru av (denne lyden kan sammenlignes med utgangen av gasser mens du åpner lemonaden), så er lokket i arbeidstilstand, da det hindrer trykket i tanken og slangene.
  8. Etter det må du tømme motoren igjen.
  9. Kontroller kjølesystemets dyser. Hvis de er trukket inni, fungerer ikke lokaluumventilen ikke bra, siden trykket i systemet er ekstremt lavt.

Fotogalleri: Dekselverifiseringsalgoritme

Stole på dekselet fra ekspansjonstanken
Lokkene på ekspansjonstanken kan skrues opp bare etter at motoren er avkjølt
Visuell inspeksjon av lokket på ekspansjonstanken
Arbeidsdekselet bør ikke ha utvidelser, sprekker eller bukser
Kjølesystemslanger
Alle dysene skal ha en like diameter uten tykkere og komprimeringer.

Dette er en typisk ordning for å kontrollere ventilene til ekspansjonsdekselet på alle modeller av kjøretøyvogner Avtovaz.

Kontrollerer lokket på de grunnleggende modellene av VAZ

Erfarne eiere av innenlandske biler tok regelen for å endre lokket fra ekspansjonstanken hver to til tre år. På den ene siden forenkler slik oppmerksomhet til de små tingene sterkt driften av kjølesystemet i det forbrenningssystemet, og på den annen side koster lokket mindre enn 100 rubler, så helt hver sjåfør har råd til sitt kjøp.

Ja, og erstatning av lokket forårsaker ikke noen vanskeligheter. I utgangspunktet må du skru av dekslet fra tanken på den avkjølte bilen. Skru deretter den nye til stoppet.

Video: Dekk ytelse Diagnostikk

Kontroller lokket på VAZ 2108/2109

Utformingen av "åtte" og "ni" produksjon av Avtovaz lar deg sjekke ytelsen til tankdekselet på ett minutt. Operasjonen ser slik ut:

  1. Åpne hetten avkjølt etter å ha kjørt en bil.
  2. Skru av lokket på ekspansjonstanken.
  3. Klem som du kan herdes hengende slangen.
  4. Langs veien for å snurre lokket tilbake.
  5. Etter det, utelat slangen.

Hvis kompresjonsstedet umiddelbart kjøper innledende elastisitet, betyr det at ventilen på lokket fungerer som det skal. I tilfelle det ikke kan gjenvinnes i lang tid, anbefales det å erstatte tankdekselet til en ny.

VAZ 2109.
Arbeidsdekselet på kjølevæsketanken på VAZ 2109 kan kontrolleres med egne hender, bare klemme dysen med tosol

Slik kontrollerer du lokket på lokket på VAZ 2110/2111/2112

Ventilkontrollprosedyren på lokket er det samme som for de forrige VAZ-modellene. Den eneste nyansen på den tiende familien i den tiende familien ligger i det faktum at når de skrues ned i seg selv, kan ventilmekanismen selv falle ut av hulrommet i lokket. Dette er ikke en sammenbrudd, men mest sannsynlig vil det feile faste elementet ikke fungere i lang tid.

VAZ 2110.
På den tiende familien i den tiende familien, har lokket på ekspansjonstanken ikke å komme seg ut av nakken uten ventil

Kontrollerer lokket på ekspansjonstanken på VAZ 2113-2116

Diagnostikk av kjølevæsketankdekselet på de nyeste VAZ-modellene er som følger:

  1. Slå motoren.
  2. Åpne hetten og begynn å skru av lokket.
  3. Hvis etter de første handlingene fra under dekselet, er den karakteristiske lyden av gasser ("Pshict") ødelagt, så kan vi snakke om ventilens arbeidstilstand.
VAZ 2116.
For mer nøyaktig diagnostikk på tankdekselet, er det best å kontakte et spesialisert servicesenter.

Imidlertid er mer komplekse ventilmekanismer installert på moderne VAZ-modeller, og derfor kan kontroll i garasjen ikke vise sammenbrudd og feil. Det anbefales å kontakte servicesenteret slik at lokket er sjekket på det spesielle pumpeutstyret.

Lokkene på ekspansjonstanken på VAZ-biler ser bare ut som det enkleste elementet. Inne i dekselet er plassert viktig for hele kjølesystemet i ventilen, som justerer trykket på toosolet. Det anbefales å erstatte dekslene hvert annet eller tre år - i dette tilfellet kan du unngå dyrere reparasjon av de resterende elementene i kjølesystemet.

Copywriter, Needlewoman, Traveler RATE ARTIKKEL:

(3 stemmer, gjennomsnittlig: 3,7 av 5)

Del med venner!

Takket være Ingener-Serega for: www.drive2.ru/b/725758/chelling, sjekk dekselet på Rashir. Fordi Fra funksjonsfeil i disse små tingene, mye sorg i kjølesystemet til en hvilken som helst bil. Undertøysverktøy, kan du bare sjekke for overtrykk. Viewood "gul" evrodetal "

Evrodetal.

Kjøpte ekspansjonstanker (

150R.

) Slange (40R.) Og klemme (20R.). Stakk stub (båndet innpakket på bolten og fast i tilbaketrekking, så vendte den seg om, som ikke ble brutt ovenfra, det ble ikke ødelagt da trykket overgikk, og bare slik at bolten fløy)))).

I den andre konklusjonen stakk slangen og koblet til den

kompressor

Gjennom adapteren for en fotball.

Teststativ

Når du kjøper et nytt lokk i butikken spurte spørsmålet: "Du har en god eller dårlig)))" Jeg sa, gi godt og dårlig for tester (så kan du returnere dårlige ting) Kort sagt, lokket fra "Eloque" ble laget av selgerens ord. Under det dårlige, dekselet med "rook" og det andre dekselet med "Husls".

Dekke med land

Deksel med Guuslyas

Også slektninger fjernet 2 deksler fra viburnum, som satt på fabrikken:

Cap med Viburnum 2 (fabrikk)

Deksel fra Viburnum 2 (fabrikk) Bunnvisning.

"Trykket i kjølesystemet bør være 1,2 atmosfære (i de tekniske litteraturverdiene varierer fra 0,8 (på karburator) til 1,2 på injeksjonene) Det er på dette trykket at ventilen skal åpnes - som ofte ikke ofte forekommer ( Forresten ventilen er det 2 på blomstringen og gjerdet av luft, på gjerdet av luft fra atmosfæren, skal utløses av 0,2 ATM)! " Om trykk mulig tull, fordi Soda er det samme.

Dekke med "herre" Det fungerte et sted i området 0,5-0,8 bar - på forgasseren motoren vil gå. (Jeg gjorde ikke bildet) ( 1 bar = 1.0197kgs / cm2 eller 0,9869 atmosfærer )

Dekke med "Husls" jobbet umiddelbart som jeg slått på kompressoren-ikke "is".

Gamle Eugene Cover. Nektet å jobbe og Bacheuk begynte å oppblåse! Jeg kuttet av kompressoren og skrudd opp med "PSHIK". DIGURED:

Se 1.

Se på 2.

Se 3.

Han trakk oppmerksomheten til den indre våren, hun skremte litt (lokket 2 år igjen) litt blåste og samlet. Hetten begynte å straks trene luften! - Slitasje på slitasje)))

Nytt deksel "Europetal" Jobbet i injeksjonen:

Dekke trykktrykk

Alle de ovennevnte dekslene (som ble forgiftet umiddelbart, og de som ble forgiftet når det ble nådd et visst trykk), tok alltid tanktykket til:

Av denne

Lokket fra Kalina 2 (fabrikk) jobbet i injeksjonen, men litt mer enn lokket fra "Eugene":

Deksel fra Kalina 2 (fabrikk)

Nå vil jeg sjekke muligheten til dekselet en gang hver 6. måned, for ikke å få overraskelser fra kjølesystemet i form av sprekkbiter, sprukne slanger og andre ting. Samtidig, la oss se hvor mye en "god" deksel fra "Eugene" passerer. Forrige passerte rundt 2 år. Selv om det er definitivt ukjent når hun sluttet å fungere bra.

Fortsatt:

www.drive2.ru/l/4515555/

Om lokket med Viburnum 2:

www.drive2.ru/l/5737847/ Video Sjekk

:

Fra innlegget:

www.drive2.ru/l/8342029/

Noen øyeblikk hvis det er kald luft fra difflektorer: "1. Kontroller lokket og hente normal: www.drive2.ru/l/8342029/ (Du kan fjerne dampslangen fra Republikken Hviterussland og drukne den med en bolt. Å holde fast i en annen slange i Republikken Hviterussland og pumpen eller kompressoren-skape trykk og se på trykkmåleren. Med hvor mye det fungerer) 2. På arbeidslokket varm bilen for ca 5-10-øvre dyser fra en stor radiator, bør den være varm og bunnen Kald - hvis bunnen også er varmt betyr at termosene ikke holder et lite sirkelsystem som kontinuerlig arbeider på en stor sirkel, må du endre termosene eller en termoelement: www.drive2.ru/l/5809621/3. Kanskje som En kjent pumpe førte under et metalloverlegg som under belte timing 4. Den mest ubehagelige GBC: www.drive2.ru/l/5826562/"

Du kan ikke kjøpe en ny RB, men fjern en dampende slange fra den gamle RB, for å kjøre en bolt til slangen. Ved tilbaketrekking fra Republikken Hviterussland serverer du luftkompressor. Det opprettede trykket vil sette press på kjøleren i systemet, overskytende må gå gjennom støpselet. Setter pris på støpselet: www.drive2.ru/l/5737847/

Добавить комментарий