82. Onafhankelijke misrekening van winterrubber - SSANGYONG ACTYON, 2,0 liter, 2013 op drive2

Hier leek een reden voor een ander niet-triviaal onderwerp. Voor 4 winter, mijn Nordman-4 215/65 R16 10 2T XL M + S Verloor meer dan een derde van de spikes (de resterende maat van het loopvlak 7 mm) en ik dacht aan het onafhankelijke stormende banden. Volgens beoordelingen, kijk en kwaliteit, vond de schroefdraden leuk met een driving type Icecomb (brede thread).

Eerste opgegeven en liep kringen rond deze spikes

Maar gezien hun prijs, dan de prijs van de sleutel voor hun installatie, besefte ik dat het goedkoper was om een ​​nieuw rubber te kopen.

Ik piepend op het Chinese gebied, ik zag de prijzen er geen goedkope prijzen zijn van de onze. Van goedkope, voorgestelde schroef van schroefdraad van schroefdraadtype (smalle draad). De foto ziet eruit als een mooie en waardigheid, maar in het echte leven is het echt zelf tikken op tegenslagen, laten we zeggen, schoenen. Het is erg klein, want auto's is in principe niet geschikt.

In de foto Chinese spike - knap

Werd het bekijken van reparatiespikes. De reparatiespike verschilt van het gebruikelijke in dat dikker in de basis (vult de gebroken opening van de oude spike) en een verhoogd 3-4 vouwkussen (hiel) steeg met 3-4 keer. Ik vond de REM-Spike-site, lees de recensies, berekende de materiaallast en besefte dat het de prijs en kwaliteit waardig lijkt te zijn. Als u een doos neemt (500 stks) blijkt het de prijs zoals aangegeven op de site - 5,90 roebel. Plus ik heb verzonden, neem minder dan 500 stuks, de prijs neemt toe tot 8 roebel. voor spike. Hij nam de doos, wat kleiner te zijn? Eerlijk gezegd, de spikes eruit zien, één in één.

Volle grootte

Reparatiespike 12-8-2TR.

Volle grootte

Gesneden, niet openen!

Van niets te doen, heb ik de spikes opnieuw berekend, stuurde precies 500 stuks :)

Volle grootte

Hier is zo'n rijkdom, dit is zo'n charme

Volle grootte

Uitzicht vanaf verschillende kanten

Volle grootte

Hoogte van alle spikes 8 mm

Volle grootte

Spike lichaamshoogte (die naar de band moet gaan) - 7 mm

Volle grootte

Hiel - 12 mm

Volle grootte

Body Width - 9 mm

Er zijn banden, er zijn spikes en een pistool voor hun installatie (voor 14 Tyr)? Voor een dergelijke prijs, ja goed.​​Ik zal mezelf bevallen. We gaan een sluitingen naar huis, of een trekkaar voor een stop-ringen, het belangrijkste dat hij werkte bij het comprimeren van de handvatten aan de draai.

Volle grootte

Ik kon niets anders vinden dat aan de spins werkt

Reinig het gat van de stenen en stof (ik heb de kiezelstenen met gewone sluitingen), het bevochtigen met zeepwater voor het gemak van de slip, plaats de trekkracht dieper en verwijder de linkerhand niet.

Volle grootte

zoals het blijkt

Toen zetten we een piek met een hak op onszelf, we rusten in het zwarte lichaam een ​​sleuf gat van de middelgrote grootte en we kruisen de hiel in rubber in je plaats.

Volle grootte

De juiste positie van de spike. In het lichaam rust comfortabel een schroevendraaier

De uitvoer zal resulteren in een dergelijk resultaat.

Volle grootte

stond op als native. Nee, nog beter inheems om eigenschappen aan te gaan.

En dit werk moet ongeveer 200 keer worden herhaald :) Ik ging naar deze twee avonden. NEEGEN, met rokers, zoals meditatie of zaden, ingebracht-geïmplementeerd-geïnvesteerd-zoekopdracht. Voordat ze banden gebruiken, zeggen ze op internet, het is noodzakelijk om een ​​paar maanden van de banden af ​​te vliegen, die stevig op zijn plaats zou hebben gestaan ​​en ze suggereerden goed, en vervolgens in een spaarmodus, ride km 200-300.

Wat de reparatiespieken behoudt, twijfel niet perfect.

Gevonden op het internet Een visueel verschil van de grootte van de hiel van inheemse en reparatiespikes

Juiste installatie (hoogte) spike

Maar iemand gebruikt gewoon zeepwater voor het gemak van stumping-spikes, en iemand plaatst nog steeds spikes en lijm. Ik dacht dat ik dacht, ik dacht niet aan de lijm, maar.​​Dus hoe ik thuis lag zonder een zaak bijna een complete buis van het moment (voor rubber, plastic, metaal) dacht ik, maar waarom niet? En elke keer, in een uitgebreid gat, toegevoegd een klein moment voor smering. Zal beter blijven - nauwelijks, en zo ja, waarom niet? :)) Oké, in deze nutteloze afwerking, veel geluk!

Ps. Drie keer de dag ging al naar het balkon om naar mijn nieuwe banden te kijken, de ziel verheugt zich - Type NIEUW!

Conclusie In een jaar: reparatiespieken worden gehouden, verschillende oude spikes vlogen uit. Werk is het waard!

Back Spring, Silentblock, Opgeschorte lagersMart-toets, Batterijvervanging

Het gebruik van gespecialiseerde winterbanden is een verplichte vereiste die relevant is voor veel Russische regio's. Rubber bestemd voor koud seizoen, meer elastisch. Aangepast voor werk bij extreem lage temperaturen, biedt een betere grip met asfalt en complexe coatings, of ijs of sneeuw.

Zomer analoog in dergelijke omstandigheden zal eenvoudigweg bevriezen, de auto zal glijden, stoppen, sterk groeien door het risico van een ongeluk. Naast de gebruikelijke winterbanden, worden klittenband en speciale bezaaide modellen ook op de markt gepresenteerd.

De spikes letterlijk "bijten" in het ijs, klampen zich vast aan de verrezen sneeuw, wat zorgt voor de nauwkeurigheid van het management en een goede permeabiliteit in de moeilijkste situaties. Helaas worden bij het verplaatsen in puur asfalt, spikes onderworpen aan meer mechanische belastingen, en daarom kunnen sommige van hen eenvoudigweg "vliegen".

Het kopen van een nieuwe buskit - duur plezier, is niet verrassend dat veel stuurprogramma's een vraag hebben hoe je spikes op winterbanden op hun eigen troepen kunt herstellen? We zullen dit begrijpen.

Wat zijn de voordelen van zelfrende rubber?

Wijze mensen zeggen altijd: "Bereid Sani in de zomer voor", en deze populaire uitdrukking is niet beter over het belang van de beschikbaarheid van hoogwaardig winterrubber. Zonder "onder de armen" al klaar te hebben voor gebruik van automotive-banden, vindt de bestuurder een enorme hoofdpijn. Immers, velen van ons beginnen na te denken over de noodzaak om de "RObey" van de machine al te herhalen wanneer ijs op de wegen verschijnt, en er zijn enorme wachtrijen van dezelfde automobilisten op de weg.

Als gevolg hiervan is de mogelijkheid om in de onaangename situatie op de weg te komen, aanzienlijk toeneemt. Daarom zijn de principes en uitvoering van rubberen missers nodig om elke automobilist te kennen. Naast het opslaan van tijd, wint een persoon die hoeft te vervullen, ook wint in het feit dat het een fatsoenlijke hoeveelheid geld bespaart.

Rechter voor jezelf - met een toename van de vraag naar tegenslagen verhoogt de kosten van deze dienst alhonderd. De chauffeur blijft niets, hoe te overbelden. En als u overweegt hoeveel u moet betalen voor de demping in de volgende seizoenen, de besparingen van 6-9 duizend roebel. Het wordt meer dan voor de hand liggend.

Het uitvoeren van rubberen vulling met je eigen handen

Het is vermeldenswaard dat veel bestuurders categorisch zijn tegen de overbraak van de wielen, omdat ze er zeker van zijn dat samen met het de boog zal moeten verfijnen: om het een beetje meer te maken en de expansie van universele bogen te installeren, die veel geld kostte. Een dergelijke positie van sommige autoliefhebbers wordt niet volledig begrepen. Het feit is dat als je een doornen van een wielen steekt, dan zal het over het loopvlak blijven, maar de hoogte zal heel klein zijn. Het heeft geen invloed op de werking van winterbanden na dummy.

Zoals je kunt zien, geeft over-Haul Rubber ons voor de hand liggende voordelen. Daarom beschouwen we de kenmerken van de installatie van wielpennen in meer detail.

Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistool

Het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de "klauw niet met meer dan 1,3 mm met rubber bestond. Als deze indicator hoger is, kunt u proberen het een beetje dieper te besturen. Ook waren er in de beoordelingen soms klachten over het feit dat toen de winterbanden worden gedumpt, ze krom werden. Van zo'n installatie is het geen zin - het is beter om onmiddellijk zo'n spike te verwijderen, omdat het niet correct zal functioneren.

Maak het vrij vergeef met de hulp van gewone tangen. Met de reservering die de zeepfilm nog niet is gedroogd. Het is noodzakelijk om het opnieuw door dezelfde regeling in te stellen. Er is een manier van fouten van winterbanden met hun eigen handen, zonder een pneumaticist. In dit geval zult u de spikes niet onder druk moeten rijden, maar ze in de plantgaten schroeven. De rol van het pistool in dit geval zal een schroevendraaier uitvoeren. Herhaalde procedure Naast deze procedure is er ook een hermontage van winterrubber.

Dergelijke vereisten komen alleen overeen met de wrijvingsmodellen van banden of banden met speciale gaten voor spikes. Er zijn dergelijke modellen zo veel als hierboven, maar met zelfrente, zult u zeker zijn van de kwaliteit "klauwen en dat de technologie van hun installatie volledig is gerespecteerd.

Zo kan de levensduur van de teruggewonnen banden niet minder zijn dan nieuw.

De lengte van de zelfmonsters zou niet te groot moeten zijn. Om de gewenste te kiezen, kunt u een dunne boor door een gat in het rubber boren en de diepte van de remklauwen meten. Bij het kopen van schroeven is het noodzakelijk om de lengte van het segment van de piek toe te voegen die uit de band zal uitvoeren. Bijvoorbeeld - 1 mm. We voegen deze twee waarden toe, we verkrijgen de gewenste lengte van de zelfgebouwde, die de rol van spike zal uitvoeren.

Na het voltooien van de procedure, moeten de wielen, zoals in het vorige geval, licht liggen. De veiligheidsregels van de rit op de bezaaide banden nadat banden stoten en hun installatie op de auto, zullen een tijdje een tijdje moeten rijden op lage snelheid, zodat de spikes niet vliegen. Als sommigen van hen nog steeds, vliegen, zelfs op 60 km / h is normaal.

Op een dergelijke snelheid zal het nodig zijn om 300-400 km te rijden, ongeacht het type spikes geïnstalleerd.

REWORSING SPIKINGEN OP WINTERBANDEN - EFFECTIEVE BANDREERKWIJZINGEN

Alle automobilisten weten dat voor een veilige en comfortabele rit in het koude seizoen, er twee soorten rubberen, bezaaide en gewone winterbanden zijn, maar niet veel weten dat er op zichzelf kunnen worden geïnstalleerd. Winterband Mist met hun eigen handen zal geld besparen zonder de veiligheid van het rijden in de winter te verminderen. Voordat u doorgaat naar OSHIPOVKA, moeten de bijbehorende automatische slagen worden geselecteerd, moeten ze zijn:

  • natuurlijk winter;
  • hebben een massieve rubbersamenstelling om een ​​dichte landing van spikes te garanderen;
  • Nieuw, voor betrouwbare bevestiging van spikes, speelt de dikte van het loopvlak een belangrijke rol.

Na het kopen van rubber gaan we door naar de selectie van spikes. Velen nemen ten onrechte aan dat ze een configuratie van één type hebben en van het ene materiaal zijn gemaakt.

Allereerst is het noodzakelijk om gaten op het oppervlak van het wiel te boren, waarin de spikes zullen worden geïnstalleerd, hiervoor wordt de boor genomen, die in diameter overeenkomt met de aanlegplaats van de laatste. Het is noodzakelijk om te boren op maximale revoluties, anders zal de beschermer worden beschadigd van de boor, waardoor de eigenschappen ervan nadelig zal beïnvloeden. Voor een betere schroeven moet de spike-landingsplaats kreunen met de zeepoplossing.

De beste fixatie zal afdichtmiddel of lijm verschaffen, aangebracht op het oppervlak van de landingsplaats. Spit in het rubber is geschroefd, dus een schroevendraaier moet worden gebruikt om het werk te vergemakkelijken. En tot slot moeten ze vóór het begin van koud weer worden geïnstalleerd, omdat het rubber moet worden verpletterd, waardoor het fort ervan wordt verhoogd.

Als u besluit om een ​​rubber te maken zonder de juiste gaten, zullen ze zichzelf moeten doen. Dit tijdrovende werk, in het proces waarvan u het rubber per ongeluk beschadigt. In dit geval hebt u in aanvulling op het pneumatische pistool, een speciale buisvormige boor nodig.

Herhaald uitsteeksel Secundair verduistering (over-sectie) is een knowhow, waarmee u het leven van de band met minimale financiële kosten kunt verlengen. In dit geval worden banden gebruikt als banden met reeds bestaande (gewiste of gemorste) spikes. Voor dit soort werk worden speciale spikes gebruikt - reparatie.

Ze verschillen in een vergrote hoed, dus producten kunnen zelfs in een vervormd gat worden geïnstalleerd. Als we het hebben over het materiaal waaruit dergelijke producten worden vervaardigd, bestaan ​​ze voornamelijk uit een metalen behuizing, plastic bussen en tip van vaste legeringen.

Het ontwerp van de doorn voor sissende doorn bestaat uit twee delen:

  1. Een dikwandige metalen buis met een binnendiameter van een enigszins grote diameter van de reparaties van de reparatiespike. De lengte moet een paar centimeter meer zijn dan uw palmbreedte.
  2. Segment van de stalen staaf, strak opgenomen in de buis. Het is noodzakelijk dat de lengte gelijk is aan de lengte van de buis.

OSHIPOVKA Handmatig om spikes in de beschermer te scoren, moet u er een dikke bord onder de standaard gebruiken.

Het moet op de werkbank worden geplaatst en een spijker of zelf tikken. Het boveneinde voor het gemak van het werk moet iets hoger zijn dan de riem. Dus, PRY.

  • Was de band. Reinig de gaten voor spikes van vuil.
  • Zet de band op het ECK van het bord.
  • Neem de doorn in je linkerhand.
  • Bevochtig het spikezeeper water. Gebruik in geen geval geen machineolie voor smering.

Ten eerste gebruiken bandenfabrikanten materialen van lage kwaliteit, om de kosten te verlagen, met als gevolg dat de spikes snel breken of wegvliegen. Ten tweede kunt u met een onafhankelijke fout de banden uitrusten op basis van de zuiver individuele bedrijfsomstandigheden van de auto. Ten derde kunt u de re-missers van winterbanden de banden van het leven verlengen.

Desalniettemin is het de moeite waard om te overwegen dat als u spikes wilt installeren op net gekochte banden die zijn uitgerust met speciale gaten voor spikes, het niet mogelijk zal zijn om op een dergelijke operatie te besparen, omdat u zich ongeveer evenveel moet besteden aan nieuwe banden fabriekspieken. Daarom zullen we in ons artikel kijken naar de "reanimatie van oude banden uitgerust met of ongebruikte spikes. Om dit te doen, moet u eerst voorbereidende werkzaamheden uitvoeren.

Dit laatste onderscheiden zich door een verhoogde betrouwbaarheid, maar het is alleen zin als je het leuk vindt om snel langs hoge snelheden te rijden;

  • Het type kern is buisvormig, staaf of ander type. Als het gemakkelijker is om te spreken, kan een vluchtige spike rond of ovaal zijn, en de twee-opgeblazen vorm heeft een "glazen.

Universal Spike-modellen bestaan ​​niet, dus bij het kiezen van producten is het belangrijk om drie belangrijke parameters voor jezelf te begrijpen: op welke snelheid je rijdt, wat is je rijstijl en welke kenmerken de geselecteerde banden (beschermer, hardheid, etc.) zijn bezeten.

Belangrijk! Het schip mag niet meer dan 1,3 mm uit de band verschijnen. Daarom is het noodzakelijk om de spikes van de overeenkomstige lengte te verwerven.

Het is de moeite waard om het aantal spikes te vermelden dat kan worden geïnstalleerd. Wanneer u werkt, moet u de diepte-limiter configureren, zodat de spikes zich in dezelfde afstand van het oppervlak bevinden. Als ze te diep zijn, kunnen ze hun functie niet uitvoeren. Om snel de spikes in de gaten te rijden, past het pneumatische pistool goed. Het maakt verbinding met een speciale compressor. Tijdens bedrijf breiden metalen benen het gat uit en de spike is daar dronken. Naast de boor en het pistool, moet u zich voorbereiden:

  1. Hamer.
  2. Tang.
  3. Sproeier met zeepoplossing.
  4. Een reeks speciale spikes.

TIP: Pas de positie van spikes aan met een hamer en metalen plaat. Selectie van spikes-fabrikanten bieden verschillende soorten spikes. Door het materiële productiemateriaal kan worden onderverdeeld in:

Beweging de noodzaak om in de manier waarop de spikes in hun plaats zullen vallen, en het technologische vet zal worden gewist uit het loopvlak. Denk je dat je goede banden koopt, en ze hebben geen spikes op zijn plaats en de beschermer in het smeermiddel - zei op een of andere manier, heb erover geleerd, een van mijn vriend. Gedrukte aanbevelingen bevatten meestal uiterst nuttige tips, beginnend met het feit dat het op dit moment onmogelijk is om de snelheid te overschrijden, waarbij de waarschuwing wordt beëindigd zonder op de stoepranden te scheiden.

Merk op dat de spikes goed de auto vasthouden, vastklampend voor het ijs, en ze stromen daarom niet in schoon asfalt, daarom, omdat veel bestuurders zeggen, de koppeling met de weg sterk verslechteren. Aanbevelingen van fabrikanten om een ​​groter aantal spikes tot het begin van het volgende seizoen te maken, exploiteren ze onder de voorwaarden waarvoor ze zijn bedoeld. Volg de aanbevelingen van de fabrikant. Dit is waar Goodyear-site het heeft over winterbanden.

REWORSING SPIKINGEN OP WINTERBANDEN - EFFECTIEVE BANDREERKWIJZINGEN

Veel fabrikanten bieden producten niet erg goed. Tijdens de rit kunnen de spikes er als gevolg daarvan vliegen, het rubber wordt verwend. Banden met een pneumatische band duurt een kleine tip: u kunt nieuwe en gebruikte banden gebruiken met mijn eigen spike.

Het belangrijkste is dat ze van goede kwaliteit waren en zonder defecten. Materialen en noodzakelijke apparaten kiezen Als u besluit om deel te nemen aan een stil rubber zonder gaten, dan moet u een goede boormachine voorbereiden met een speciale buisvormige boor. Tijdens het boren gaan de hele chips naar binnen en in de toekomst hoeft het geen gaten te blazen.

Beperkingen op de toelaatbare snelheid en belasting op het wiel Elke fabrikant geeft het zijoppervlak van de band aan. Hoeft alleen maar te kunnen lezen. We hebben het over de index van lading en snelheid. Ze worden aangegeven naast de grootte van de bandenmaat. Beperkparameters De belastingsindex wordt aangeduid met een tweecijferig nummer. De index 50 geeft de toelaatbare belasting op het stuur van ongeveer 190 kg aan. Elke eenheid toegevoegd aan de index verhoogt de toelaatbare belasting met 5 kg. Dat wil zeggen, 51-195, 52-200 enzovoort. De snelheidsindex wordt weergegeven als de letters van het Latijnse alfabet. J - 100 km / h; K - 110 km / h; L - 120 km / h; M - 130 km / h. Elke volgende letter verhoogt de toelaatbare snelheid van 10 km / u. Discussie over autolyric.ru-informatieportaal voor automobilisten. Materialen kopiëren zonder dat de actieve omgekeerde link is verboden.

Maar als u besluit een klein bedrijf te doen op het vermogen om de wielen te raken, kan de machine in uw eigen werkplaats of in de garage worden geïnstalleerd. De derde methode is de goedkoopste. Vereist geen speciale apparatuur, omdat een draagbare schroevendraaier niet erg zeldzaam is. Bovendien kunnen dergelijke spikes worden geïnstalleerd op de banden die geen fabrieksgaten hebben.

Ja, en boor apart deze hele gaten niet. We gebruiken een pneumatisch pistool Veel geliefden en professionals bieden tegenwoordig deze service. In de regel hebben we het over rubberen missers met fabrieksgaten. Weinigen worden genomen voor onafhankelijke boorgaten onder de spikes. Maar dit betekent niet om ze onmogelijk te maken. De terughoudendheid voor boorgaten is onafhankelijk geassocieerd met grote arbeidskosten en het risico om het rubber te beschadigen.

Bovendien zullen ze nog moeten doorbrengen, hoewel niet zoveel als bij het kopen van factory bezaaid rubber. Om te beginnen, moet u de banden zelf kopen, dan de apparatuur voor missers en, dienovereenkomstig, spikes. Dit alles kan worden gekocht in een gespecialiseerde winkel. Maar de kosten zullen rechtvaardigen wanneer u de hele winter op wielen passeert, en biedt volledige veiligheid op glazuurwegen. We kiezen de methode van mishandeling om een ​​operatie op drie manieren uit te voeren:

  • Oshipovka-wielen met een pneumatisch pistool;
  • OSHIPOVKA-banden op de machine;
  • Samores en schroevendraaier.

De eerste methode is het populairst, aangezien een dergelijke fout onafhankelijk kan worden gemaakt, hoewel veel diensten vandaag deze service kunnen bieden. De tweede kan alleen in een workshop worden geproduceerd die dienovereenkomstig zijn uitgerust.

Deze aanpak wordt gebruikt op gebruikte banden, die al een deel van de "Combat Arsenal en Moet het wiel naar de voormalige jeugd hebben verloren. Het systeem zelf verandert niet, maar hiervoor worden speciale reparatiespikes gekocht. Hun functie in een vergrote hoed, waardoor ze in de gebroken gaten kunnen zitten, vanwaar de fabriek "klauwen al zijn gevlogen. De onderneming ziet er echter een risico uit, maar in sommige beoordelingen evalueren de eigenaren deze stap op het gebied van obitssing winterbanden. Als het u lijkt dat u niet in staat zult zijn om dit evenement om te gaan, is er geen tijd, tool of wens om met rubber te rommelen, u kunt altijd contact opnemen met het gespecialiseerde servicestation, waar deze diensten worden aangeboden voor een aanvaardbaar bedrag. Prijs Op het stormende winterbanden: stadsnaam Honderd adres Prijs Moscow Tireage "Shina-33 Warschau Highway, D.170g van 5 r. / pc.

De spikes kunnen worden gemaakt van staal of aluminiumlegering, evenals een plastic shirt hebben, een andere vorm hebben, van een klassiek rondaanzicht op ovale of veelzijdige formulieren. De spikes kunnen een flens zijn, wat minder betrouwbaar is en twee-opgeblazen, die de voorkeur heeft. Ze kunnen ook verschillen in het type kern, buis of staaf.

Er zijn verschillende manieren om spikes op het loopvlakoppervlak te installeren: handmatig, automatisch en semi-automatisch. OSHIPOVKA Winterbanden met hun eigen handen zonder een pneumatisch tamelijk lang en tijdrovend proces, voor automatische installatie van spikes, is speciale uitrusting nodig, die een vrij hoge kosten heeft, dus het is niet passend geschikt om het te kopen voor eenmalig werk . Om deze reden stoppen we bij de intermediaire versie.

Elke automobilist weet dat voor het begin van de vorst de banden op hun eigen motorvoertuig moeten worden gewijzigd. Dit is verschuldigd zowel voor de veiligheid van beweging als de wetgeving van de Russische Federatie, volgens welke, tot het einde van de herfst, automobilisten moeten "worden geslaagd. Nu de meeste chauffeur geeft de voorkeur aan de bandenspanden op hun eigen, evenals het rubber opnieuw. Deze zelfgemaakte methode heeft verschillende voordelen.

Ten eerste geven de proeflezer of krijt we aan de plaatsen waar het nodig is om wielspijkers in te voegen. Dan vallen we in slaap de spikes in de scheider van het pistool, en in zijn bloed gemonteerd de schroeven. Daarna reinigen we de gemarkeerde plaats op het rubberen Emery-papier.

Shell wordt gedaan door een gat in het loopvlak, waarna je het rubber nodig hebt. Daarna gaan we door naar het hoofdfase van het ongeluk - de installatie van spikes. Wees heel waakzaam en probeer de hoogte zo vaak mogelijk over de spike-protector te controleren.

Het is de moeite waard om buitengewoon attent te zijn en na de rotatie van de wielen. Het is categorisch niet aan te raden om het verwerkte rubber onmiddellijk te gebruiken! Het is het beste om een ​​paar dagen te wachten, zodat de banden volledig worden gedroogd. De eerste werkweek moet niet met een snelheid van meer dan 60 km / u rijden.

Gedurende deze tijd moeten de spikes eindelijk in de gaten komen die voor hen zijn toegewezen.

Doškovka Winterbanden doen het zelf zonder een pneumaticistool

Elk jaar, zodra het duidelijk wordt dat de herfst al is gepasseerd, beginnen stedelijke auto-eigenaren de sets winterrubber te krijgen. De inspectie toont meestal dat na vorig seizoen van operatie niet alle spikes op zijn plaats bleven. Nou, als de eigenaar weet dat het mogelijk is om te doškovka winterbanden met hun eigen handen. Anders zal het gebruiken wat er nog over is of een nieuwe winterkit kopen. Om de geschiktheid van de cilinder naar bediening te beoordelen, moet u weten - de winterband moet zodanig worden aangemoedigd dat er niet minder dan acht spikes ligt op de plaats van contact met het wegdek.

In een passagiersauto met een gewicht van ongeveer 1,2 ton is het gewicht dat op elk wiel komt 300 kg. Bij druk in banden is de volgorde van 2 kg per cm2 het gebied van de contactvlek ongeveer 150 kV. Zie dat de beschermer van een nieuwe studieband van 155 mm breed voor elke 10 cm van de omtreklengte 8 spikes moet hebben. Voor een bevredigende koppeling is een verlies van niet meer dan 20% toegestaan! Schepen. Dat wil zeggen dat 6-7 spikes ter plaatse van het contact kunnen blijven. Als u ze minder hebt gelaten, moet de band worden gemaakt. Voordat deze de resterende hoogte van het loopvlak meet. De hoogte van het loopvlak is minder dan 4-6 mm geeft aan dat het rubber niet mag worden gedaan, maar om naar een nieuwe te veranderen.

Alle spikes voor banden van seriële personenauto's bestaan ​​uit een lichaam en een carbide-core uitstekend uit. Voor een betere retentie van rubberen loopvlak heeft het lichaam een ​​2-3 flens. Het materiaal voor hun vervaardiging kan zowel staal als kunststof zijn. Reparatiesperflenzen hebben een iets grotere diameter dan gewoon. Omdat de flenzen van dezelfde diameter niet worden vastgehouden door een gebroken gat.

De doorn bestaat uit twee delen:

  1. Een dikwandige metalen buis met een binnendiameter van een enigszins grote diameter van de reparaties van de reparatiespike. De lengte moet een paar centimeter meer zijn dan uw palmbreedte.
  2. Segment van de stalen staaf, strak opgenomen in de buis. Het is noodzakelijk dat de lengte gelijk is aan de lengte van de buis.

Om spikes in de beschermer te scoren, moet u een dikke bord in de stand eronder gebruiken. Het moet op de werkbank worden geplaatst en een spijker of zelf tikken. Het boveneinde voor het gemak van het werk moet iets hoger zijn dan de riem. Dus, PRY.

We hopen dat het sissen van de band niet onwerkelijk voor u lijkt met uw eigen handen.

Veel bronnen adviseren om het bezaaid rubber te runnen op droog en puur asfalt, zonder te wachten op sneeuw- en koude kosten. Beweging de noodzaak om in de manier waarop de spikes in hun plaats zullen vallen, en het technologische vet zal worden gewist uit het loopvlak. Denk je dat je goede banden koopt, en ze hebben geen spikes op zijn plaats en de beschermer in het smeermiddel - zei op een of andere manier, heb erover geleerd, een van mijn vriend. Gedrukte aanbevelingen bevatten meestal uiterst nuttige tips, beginnend met het feit dat het op dit moment onmogelijk is om de snelheid te overschrijden, waarbij de waarschuwing wordt beëindigd zonder op de stoepranden te scheiden.

Merk op dat de spikes goed de auto vasthouden, vastklampend voor het ijs, en ze stromen daarom niet in schoon asfalt, daarom, omdat veel bestuurders zeggen, de koppeling met de weg sterk verslechteren.

Zodat er in de banden tot het begin van het volgende seizoen een groter aantal spikes is, exploiteert ze in die voorwaarden waarvoor ze zijn bedoeld. Volg de aanbevelingen van de fabrikant. Dit is waar Goodyear-site het heeft over winterbanden. Ze worden gecreëerd voor beweging bij temperaturen onder 7 ° C, evenals in de harde winteromstandigheden.

In de winterbanden worden technologieën gebruikt die de hechting verbeteren en remmen op de oppervlakken bedekt met sneeuw en ijs. Tegelijkertijd op hun site is er geen woord over de noodzaak om te rennen. Bij garantievoorwaarden voor producten wordt ook Nokian-banden niet genoemd.

De online consultant van de site van deze onderneming vertelde me het volgende: "De optimale temperatuur voor het vervangen van de zomerrubber in de winter ligt in het bereik van +5 tot +7 graden Celsius. Na het installeren van de band wordt het aanbevolen om het meteen uit te voeren. Het lopen in de eerste 500-800 km. Gedurende deze periode dient het niet drastisch te worden vertraagd of van de plaats aangeraakt, mag de bewegingssnelheid niet groter zijn dan 80 km / h. Contra-gecontra-indiceerd ook krachtig manoeuvreren, snel de bewegingsrichting veranderen.

Beperkingen op de toelaatbare snelheid en belasting op het wiel Elke fabrikant geeft het zijoppervlak van de band aan. Hoeft alleen maar te kunnen lezen. We hebben het over de index van lading en snelheid. Ze worden aangegeven naast de grootte van de bandenmaat.

De belastingsindex wordt aangeduid met een tweecijferig nummer. De index 50 geeft de toelaatbare belasting op het stuur van ongeveer 190 kg aan. Elke eenheid toegevoegd aan de index verhoogt de toelaatbare belasting met 5 kg. Dat wil zeggen, 51-195, 52-200 enzovoort.

De snelheidsindex wordt weergegeven als de letters van het Latijnse alfabet. J - 100 km / h; K - 110 km / h; L - 120 km / h; M - 130 km / h. Elke volgende letter verhoogt de toelaatbare snelheid van 10 km / u.

Wat moet je weten voordat je mishandelt

Restauratie van spikes op winterbanden heeft verschillende nuances die u moet weten vóór het begin van het werk. De implementatie van de procedure in overeenstemming met de regels helpt het gebruik van banden uit te breiden en zorgt voor hun veiligheid op het gladde wegdek.

Hieronder staan ​​de hoogtepunten die u moet weten voordat de band mist:

  • Het is beter om banden vooraf te installeren en te verschuiven vóór het begin van de kou, zodat de spikes vóór ijs op zijn plaats stonden;
  • Na het installeren van winterrubber is het onmogelijk om veel te versnellen - de eerste 500 km is de moeite waard om met een snelheid te rijden, niet hoger dan 90 km / h;
  • Grootte van spikes moet worden geselecteerd, afhankelijk van de straal van het wiel.

Hoe te bepalen dat de band nodig is?

Meteen, laten we zeggen dat het herstel van bandenmissers de operatie is volledig uitgevoerd. Als de beschermer voldoende diepte heeft, en het rubbermateriaal zelf geen speciale tekenen van slijtage toont, is het niet nodig om een ​​nieuwe kit te verwerven.

Reparatie zal de oorspronkelijke technische indicatoren van rubber volledig herstellen, evenals een groot aantal geld besparen.

Het is mogelijk om te bepalen dat het product een restauratie vereist, op de volgende kenmerken:

  • Op het oppervlak waren de gaten die achterblijven de spikes duidelijk zichtbaar waren;
  • Tussen de piek en het loopvlak wordt een grote kloof getraceerd;
  • Metalen elementen verloren de initiële kracht van fixatie, en zonder veel moeite kan worden gedroogd in de banden, pauze;
  • De hoogte van spikes over het rubberen oppervlak daalde tot een en een halve millimeters, ze zijn merkbare sporen van mechanische effecten, scuff en vervorming.

Kenmerken van montageschepen

Zoals de oefeningen laat zien, zijn het meest geschikt voor misplaatst banden waarin er al klaargemaakte gaten zijn voor de installatie van wielspijkers. Op de aanwezigheid van deze gaten kunt u leren van de etikettering van banden van personenauto's. Bovendien zijn de gaten duidelijk zichtbaar, hebben een grote omvang, dankzij welke nieuwkomers het rubber niet kunnen beschadigen.

Het neemt het pneumatische pistool voor de demping en over-sectie. Hiermee zal het sissen van de wielen snel en efficiënt passeren. In het proces van mishandeling is het de moeite waard om aandacht te schenken aan hoe de spike zelf uit het oppervlak van het wiel spreekt. Het is het beste als de rand van het laatste niet hoger dan 1,5 mm van het loopvlak zal stikken. Anders zal de spike zeer snel van het gat vertrekken. Nadat u een pistool hebt gevonden, moet u beslissen over het terrein waarop u rijdt.

Pneumatisch pistool voor over-sectie

Als u het grootste deel van hun tijd op een relatief soepele weg gaat, zijn de spikes van een enkel flensype geschikt voor vervanging. Als u een auto in Hoogland gebruikt, is de beste optie de installatie van twee-opgeblazen wielen.

Ongeacht of u de wielen eerst sist of het opnieuw doet, u hebt een wateroplossing nodig met zeep. Water moet noodzakelijkerwijs warm zijn - dit zal de passage van spikes in rubber aanzienlijk vergemakkelijken. Het principe is als volgt: vóór het obitum wordt de buitenzijde van de band bevochtigd met een oplossing, waarna de spikes moeten worden ingebracht in de bandenopeningen. Er moet speciale aandacht worden besteed aan het werken met een pistool. Vóór de dummy is de scheider van het pneumatische apparaat vol met spikes. Daarna gaan we verder naar het werk. Tegelijkertijd is de positie van het pistool zelf erg belangrijk - het moet strikt verticaal worden gehouden ten opzichte van het oppervlak van de band.

Bij het installeren van spikes moet u zeer attent zijn. Nadat ze de band betreden, moeten ze worden gemeten. Als de spike het wiel binnenging, maar tegelijkertijd over het loopvlak meer dan 1,5 mm van het hele lichaam van de piek achtergelaten, is het noodzakelijk om een ​​klein stukje aluminium plaat te nemen, het op een zelftappende schroef en Raak het metaal met een hamer. Als daarna de spike niet de bus betreedt, moet u over-Haul uitvoeren, dat wil zeggen, om een ​​nieuw item te installeren, wordt hergebruikt. Tegelijkertijd moet de oude piek worden weggegooid, omdat het ongeschikt is voor werk.

Vereiste hulpmiddelen vereist

Om een ​​fout te maken zonder een pneumatisch systeem, is een minimumreeks gereedschap vereist, die wordt gepresenteerd in de onderstaande tabel.

TABEL - TIRES Tools Tools

Naam Notitie
Capaciteit met zeepoplossing Voor het bevochtigende loopvlak
Bulistizer Handmatig of elektrisch. In het extreme geval kunt u vervangen door een doek, een spons of kwast.
Hamer Vereist als u op spikes moet rijden
Rondes of sluitingen Om gaten uit te breiden om spikes in te voegen
Schroevendraaier Voor het bevestigen van spikes op de landingslocatie
Tangen of tangen Vereist om oude spikes of nieuw te verwijderen in geval van onjuiste installatie, bijvoorbeeld scheef

Om het misbruiken proces te versnellen, kunt u de schroevendraaier gebruiken. Deze methode wordt semi-automatisch genoemd. Met de schroevendraaier kunt u in een korte tijd de spikes op dezelfde gewenste diepte schroeven.

Wat is het beter om spikes te kiezen

Velen geloven dat spikes een type producten zijn die niet van elkaar verschillen. In feite is het dat niet. Tot op heden zijn er veel soorten spikes en verschillen in de volgende tekens.

  • Het materiaal van de "klauwen" -geval kan worden gemaakt van aluminiumlegeringen (ad-markering), staal (SD) of kunststof (MD);
  • De vorm van producten kan zijn als een klassieke ronde, ovale (OD), tetraëder, diamant (DD) enzovoort. In feite zijn de vormen veel meer, het is alleen de belangrijkste meest populaire;
  • Spikes kunnen een flange of dubbel opgeblazen zijn. Dit laatste onderscheiden zich door een verhoogde betrouwbaarheid, maar het is alleen zin als je het leuk vindt om snel langs hoge snelheden te rijden;
  • Het type kern is buisvormig, staaf of ander type. Als het gemakkelijker te spreken is, dan kan een gestrande spike ronde of ovaal zijn, en de twee-opgeblazen heeft de vorm van "wijnglazen".

Dit is interessant: de farkop op Hyundai Solaris installeren

Universal Spike-modellen bestaan ​​niet, dus bij het kiezen van producten is het belangrijk om drie belangrijke parameters voor jezelf te begrijpen: op welke snelheid je rijdt, wat is je rijstijl en welke kenmerken de geselecteerde banden (beschermer, hardheid, etc.) zijn bezeten.

Belangrijk! Het schip mag niet meer dan 1,3 mm uit de band verschijnen. Daarom is het noodzakelijk om de spikes van de overeenkomstige lengte te verwerven.

Het is vermeldenswaard het aantal spikes dat kan worden geïnstalleerd. In feite zijn er geen beperkingen op het grondgebied van de Russische Federatie, maar de meeste automobilisten houden er de voorkeur aan op Europese normen, volgens welke de volgende beperkingen bestaan:

  • Op 13-inch wielen wordt het aanbevolen om niet meer dan 90 stuks te plaatsen;
  • 14-15-inch - 110 stuks;
  • 16-inch - 150 stuks.

Onthoud bovendien 2 belangrijke regels:

  • OSHIPOVKA moet worden ingeschakeld vóór het winterseizoen. Nieuwe Schipam moet al geruime tijd worden doorzocht (bij voorkeur 2-3 maanden), in dit geval zullen ze langer duren en zullen stevig in de band worden gehouden;
  • Bezaaid rubber nodig om uit te scheuren. Hiervoor moet de eerste 500 km op lage snelheid gaan zonder sterke schokken en remmen.

Nadat de apparatuur voor winterbanden werd voorbereid, is het mogelijk om rechtstreeks naar het installatieproces zelf te starten.

Winter rubberen hippe hulpmiddelen

Voor self-draaien rubber heb je nodig:

  • Set van winterrubber.
  • Repareer spikes.
  • Speciaal pneumatisch pistool.

Banden banden

Er zijn verschillende opties voor het uitvoeren van de procedure van misbruik. De eenvoudigste, maar tegelijkertijd tijdrovende - handmatige manier. Om het uit te voeren, hebt u het volgende primaire tool nodig:

  • Capaciteit met zeepoplossing en inrichting voor het toepassen ervan;
  • Een zwaar item voor berijdende spikes (een conventionele hamer is geschikt) of halfronde tang en schroevendraaier (voor het gebruikelijke spike-inzetstuk);
  • Tang en schroevendraaier kunnen nodig zijn om onjuist gefixeerde of oude elementen te verwijderen.

Deze methode is erg primitief, het vereist aanzienlijke tijdskosten, en om de spikes gelijkmatig te zuigen, zullen aanzienlijke ervaring en vaardigheden nodig hebben.

De eenvoudigste is een semi-automatische manier. Het impliceert de aanwezigheid Schuropvet met een speciaal mondstuk Waarmee het mogelijk is om de doornen op het gewenste en hetzelfde voor alle diepte te schroeven.

Banden kunnen worden gemaakt met behulp van een schroevendraaier

De meest geavanceerde en aanvaardbare in termen van het verkrijgen van kwaliteit en duurzaamheid van het eindproduct is een automatische manier. Het wordt uitgevoerd met behulp van automatisch Pnegunopistolet Welke, onder hoge lucht, letterlijk de spikes in het nest drijft, ze onmiddellijk de gewenste fixatie geven.

De kosten van dergelijke apparatuur zijn erg hoog. Zijn aankoop is onrendabel in het belang van één set van één wielreeks. Deze tool is echter beschikbaar in bijna elke service op de bandeneenheid, dus bindende banden en spikes, u kunt veilig naar de dichtstbijzijnde honderd auto's gaan.

Er zijn ook chauffeurs ontevreden over de procedure die een set spikes of andere problemen met een slechte kwaliteit hebben tegengekomen. Dergelijke beoordelingen zijn ook belangrijk, want dankzij hen kunt u de mogelijke fouten in de installatie achterhalen om de banden tijdens onafhankelijke reparatie te voorkomen.

Om de hantering en koppeling op ijs te verbeteren, worden veel autobezitters opgelost op rubber MISCORD. Voer deze procedure uit, is niet met uw eigen handen.

Het is belangrijk om rekening te houden met een aantal subtiliteiten om de geüpgraded banden niet te bederven.

Spijkerbanden

Selectie van banden voor missers

De meest vaak auto-eigenaren zijn hun toevlucht genomen tot rubberen missers, die van vorig seizoen bleven. Reizen op klittenband, stuurprogramma's begrijpen dat zijn kenmerken niet altijd genoeg zijn voor de winteroperatie.

Als het rubber specifiek voor misbruikt wordt gekocht, moet eerst aandacht worden besteed aan producten die onder de spikes worden bereid door de fabriek. Er zijn al technologische gaten op het beschermende bescherming, wat er alleen maar overblijft om de spikes te plaatsen.

Band voorbereid op obitum

Plaats spikes kunnen in de gekochte klittenband zijn. Het is belangrijk om aandacht te besteden aan de samenstelling van het rubberen mengsel. De meeste ongewenste winterbanden hebben een extreem zachte consistentie. Een dergelijke beschermer kan de spike niet veilig houden.

Met betrekking tot het allowse rubber tussen autobezitters worden geschillen op verkeerd interpresentatie uitgevoerd. Sommigen van hen beweren dat dergelijke banden absoluut niet geschikt zijn, omdat ze geen goede koppelingskwaliteiten hebben bij negatieve temperaturen. Andere bestuurders, integendeel, vatbaar voor het ongeluk van het hele seizoen. Het heeft een optimaal solide structuur en heeft stevig de geïnstalleerde spikes.

Het is ten strengste verboden om zomerbanden te mogen. Ze zijn absoluut niet bedoeld voor gebruik in de winteromstandigheden. Rubber is een dubet en dit kan een noodgeval veroorzaken.

Het is raadzaam om nieuwe banden te gebruiken voor mishandeling. Niettemin, met beperkte financiën, kunt u het oude rubber toepassen. In dit geval is een belangrijk criterium de looptijd van zijn vroege operatie. Het moet minder dan vier jaar bedragen en de restbeschermer moet 4 mm overschrijden.

Chip selectie

De belangrijkste taak van spikes is de optimale koppeling met de weg. Hun selectie wordt uitgevoerd door gewicht, samenstelling, volume en vorm. De selectie wordt uitgevoerd op basis van rijstijl en wegomstandigheden waarin banden worden bediend.

De behuizing van de spikes is gemaakt van:

  • vast metaal of legering, zoals staal;
  • niet-metaalachtig materiaal, zoals kunststof;
  • Zachte aluminium-gebaseerde legeringen.

Spikes uit verschillende materialen

Ook moet aandacht worden besteed aan de vorm van het klappingsoppervlak van de spike. De meest populaire typen worden gepresenteerd in de onderstaande afbeelding.

Verscheidenheid aan werkoppervlakken van spikes

Hoe groter de scherpe uitstekende gezichten, het rubberen oppervlak van de spike is, hoe beter in ijs en het road canvas. In dit geval hebben veelzijdige producten een hogere prijs.

Bevestiging in rubber speelt ook een grote rol. Het hangt af van de mate van krimp en de kracht van het retentie van spikes. De meest betrouwbare twee en vermenigvuldigende mounts. Ze bieden uitstekende fixatie.

Bevestigingspikes

Vereiste hulpmiddelen vereist

Om een ​​fout te maken zonder een pneumatisch systeem, is een minimumreeks gereedschap vereist, die wordt gepresenteerd in de onderstaande tabel.

TABEL - TIRES Tools Tools

Naam Notitie
Capaciteit met zeepoplossing Voor het bevochtigende loopvlak
Bulistizer Handmatig of elektrisch. In het extreme geval kunt u vervangen door een doek, een spons of kwast.
Hamer Vereist als u op spikes moet rijden
Rondes of sluitingen Om gaten uit te breiden om spikes in te voegen
Schroevendraaier Voor het bevestigen van spikes op de landingslocatie
Tangen of tangen Vereist om oude spikes of nieuw te verwijderen in geval van onjuiste installatie, bijvoorbeeld scheef

Om het misbruiken proces te versnellen, kunt u de schroevendraaier gebruiken. Deze methode wordt semi-automatisch genoemd. Met de schroevendraaier kunt u in een korte tijd de spikes op dezelfde gewenste diepte schroeven.

Uitvoering van de wizens van winterbanden Doe het zelf

Voor banden is het noodzakelijk om de onderstaande instructie te gebruiken zonder een pneumaticistole.

  • Als de band geen vooraf voorbereide technologische gaten heeft, moeten ze onafhankelijk worden gemaakt. Sommige autobezitters gebruiken dit ook. Controlediepte in dit geval is buitengewoon moeilijk. Er bestaat het risico om het snoer te beschadigen of door het rubber door te brengen.

Meer de voorkeur heeft het gebruik van een boor met een diepte-fixer. De boor moet een kleinere diameter hebben in vergelijking met de basis van de spike. De diepte van het boren moet overeenkomen met de bevestigingslengte.

Boorgat boor met behulp van diepte slot

  • Als de gaten met een SEBOWER of een boor zijn gemaakt zonder een diepteslot, is het noodzakelijk om de zittende stoelen te meten. Om dit te doen, wordt aanbevolen om een ​​remklauw te gebruiken.

Boeren diepte

  • Het werkoppervlak moet worden behandeld met zeepoplossing. Tijdens het hele proces moet het rubber rauw blijven.

Spuiten met zeepoplossing

  • Spike in het procesgat moet strikt haakjes zijn. Om dit te doen, kunt u de hamer gebruiken. De spikes worden in de stoelen gedreven. Tegelijkertijd is het belangrijk om te volgen, zodat de werkende gezichten niet zijn beschadigd.

Als een alternatieve manier worden round-rollen en schroevendraaiers gebruikt. De landingsplaats is vooraf geëxpandeerd en een spike wordt ingebracht met een schroevendraaier.

Montagepieken met ronde bugs en schroevendraaiers

Bij het aanbrengen van een schroevendraaier is een speciaal mondstuk voor spikes vereist. Het gereedschap moet strikt haakjes in de bus worden geplaatst.

Een schroevendraaier gebruiken voor misbruik

  • Controleer op kracht en hoogte van spikes.
  • Droog rubber en stuur het naar opslag. Het is verboden om de banden onmiddellijk na het misbruiken te installeren en te bedienen, omdat dit zal leiden tot het verlies van spikes.

Došpovka

Met Došpovka kunt u de levensduur van de band verlengen met minimale financiële kosten. Het wordt uitgevoerd door nieuwe spikes te installeren in plaats van geïrrigeerd of gewist. Onder de auto-eigenaren is er een dubbelzinnige houding ten opzichte van de Doškovka. Velen beschouwen het ineffectief, omdat de spikes niet veilig worden gefixeerd in oude stoelen.

Band die dummy vereist

Speciale reparatiespikes worden gebruikt voor demping. Ze hebben een vergrote hoed en een speciale elastische huls. Hierdoor kunnen ze ze zelfs in een vervormd gat vaststellen.

Principe van reparatiespikes

Uiterlijk van spikes voor herobesis

Een belangrijk punt van opnieuw Obesiovka is om de oude spikes uitgeput te verwijderen. Tegelijkertijd moet het beter zijn om het loopvlakrubber te beschadigen.

Zitplaatsen van oude spikes

Reparatiespikes hebben een hogere prijs in vergelijking met de gebruikelijke. Daarom worden autobezitters vermeden door hun acquisities. Een van de opties voor her Obesis wordt hieronder gepresenteerd.

  • De beslissing over de dummy wordt geaccepteerd volgens de resultaten van de inspectie van banden.
  • Singing geserveerd spikes.

Chip aanval

  • Ontvet het zitplaatsen, met behulp van speciale veiligheid, bijvoorbeeld oplosmiddel.

Ontvette gaten

  • Maak lijm of kit op de landingssite.

Het maken van lijm

Lijm in gaten

Stekels

  • Geef lijm om op te drogen en neem een ​​bus.

Eindresultaat

10/28/15

Vegende banden thuis.

2623.

Vegende banden thuis.

Na het lezen van de beoordelingen op internet 5-6 auteurs over het onderwerp Tyre of Tyre Sising, Ik heb besloten over de methode en de productiemethode. Er is geen rubber die een garantie kan geven om op ijs te rijden, en met spikes is het vrij mogelijk. Natuurlijk dacht ik en koop je klaar om te kopen, maar ze verloor zowel de prijs als het eind gewenste resultaat. Uiteindelijk hield ik echt van het resultaat van mijn werk, inclusief het feit dat de schroeven geen krassende verscherping hebben achtergelaten op de band. Ze zijn niet bang om ze in de hand te nemen, je kunt zelfs op hen glijden met je handen en kleren aanraken, zonder bang te zijn om het te breken of het te krassen. De spikes van "eigen productie" zijn hoger dan de productie, maar 50-75% van het rubber heeft volledig contact met de weg. En de dikte van de dikker zal hen in staat stellen veel langer te dienen dan het merk. Wat te praten over de manier van bevestigen!

Op voorraad

Vouwfietsen

Met levering aan uw regio! Grote keuze. Garanderen een betere prijs.

Om een ​​studieband te maken, gebruikte ik de schroeven met een brede hoed (14 mm lang) uitrusting aan het einde en met de snijsleuf, zodat het handig is om ze in de gaten in het metaal te plassen. Als alternatief was het mogelijk om 13 mm te kiezen, maar ze waren met een puntig uiteinde, en daarom zouden ze sneller zijn gewist en ook bekrast de handen in het vervaardigingsproces. Met betrekking tot de laatste: berekeningen waren gerechtvaardigd. Zet een schroef van 14 mm, bleek handig en zelfs leuk te zijn: wanneer ze vorderen, drukken ze ze in een geboord gat en wanneer ze het afschrikken, baar je blindelings aan de andere kant van de band - zijn de covers praktisch onmogelijk.

Sequentietechnologie. Kies een band met zo dik rubberen - om te voorkomen dat u de tips van de schroeven handmatig bijt. Zelftappende schroeven met minder lange en brede hoeden worden niet verkocht, maar te dik rubber is moeilijk te vinden, zelfs in Sokolniki en een grote selectie. Merk op dat je tegelijkertijd rubber kiest met zeldzame spikes en voor sneeuw, en voor ijs, en voor asfalt. In de markt vond 1 mm hoger dan de mijne, maar voor 1200 roebel. Ik koos voor het voorwiel dat supertacky 26 '' 2.5 en voor de achterkant van 26 '' 2.35 met een dunner rubber aan de zijkanten en aan de basis en aan de basis. Ze hebben hetzelfde bandpatroon, dat 6 rijen van gefability-uitsteeksels heeft. Rubber - zachte en hoge kwaliteit (tegen een prijs van 650 en 550 roebel. Respectievelijk). Er waren andere opties: voor 420 roebel. Met lagere opluchting en meer rigide rubber (bijna fit) en een volledig budgetoptie voor 250 roebel, maar het heeft minder rekbaarheid erin. Om een ​​universele band te maken met een handmatige roze, is de keuze gewoon uitstekend, en dit is het belangrijkste.

Op voorraad

Vouwfietsen

Met levering aan uw regio! Grote keuze. Garanderen een betere prijs.

Dan is er een aankoop van zelftappende schroeven. Neem hard, "voor metaal", die nauwelijks overweldigend zijn. Omdat ze niet zijn zoals kleine spikes, die naar mijn mening werk en spikes moesten leveren en rubber van één uitsteeksel, hoeven ze ze niet te plaatsen. Scoor niet alle uitsteeksels met spikes en zorgen voor een optimaal contact van rubberen en gecoate spikes. Ze hebben 6 * 40 = 240 op het wiel nodig. Modellen die als de beste op de markt worden beschouwd, hebben een piek op elk uitsteeksel (4 rijen, de prijs van dergelijke banden - 1700-2400 roebel.). Er zijn echter recensies die alleen op spikes staan, helemaal niet vasthouden aan gladde stenen. En aan de andere kant, wanneer de spike niet in contact komt met ijs in elk moment, dia's de banden sterk. Volg daarom het saldo in de selectie van de installatiefrequentie en de hoogte van de spike. Het is genoeg om de bus met 30-60% te vullen, zorgvuldig het installatiepatroon te volgen en zijn werk op de rotaties, hellingen, asfaltcoating te berekenen. In dit geval blijkt dat de schroeven niet meer dan 140 stuks nodig hebben. Soldeerpikes op hun banden, ik kwam tot de conclusie dat meer ze nodig zijn aan de randen, en in het midden van het oppervlak van het wiel - minder. Het feit is dat op een vlakke wegrand niet betrokken is, maar op de helling en tijdens ongelijke kers zullen ze werk binnengaan. Op de band voor het achterwiel aan de randen, zal ik nog minder zelftappende schroeven plaatsen, omdat de verantwoordelijkheid voor de controle op de voorkant ligt. Naarmate de praktijk is aangetoond, zijn zelfs 31 stuks (en dit twee onvolledige rijen) van zelftappende schroeven op het voorwiel perfect gehouden op ijs en rem (het is nog niet aan de achterzijde gezet, omdat het ijs zeldzaam is).

Op voorraad

Vouwfietsen

Met levering aan uw regio! Grote keuze. Garanderen een betere prijs.

Zelftappende schroeven worden ingesteld door de methode Schroeven in rubber op een zodanige manier dat ze ongeveer 2 mm buiten buiten hebben uitgevoerd, de lengte wordt "uitgeschakeld". Voor extreme rijen gaat de installatie licht op een andere regeling: de lengte van de zelfzegel 4 mm is over. Dit gebeurt, want wanneer de spike band wordt gepompt in een hoek van 45 graden naar het vlak van het hele wiel, en tijdens het rijden raken ze de weg niet en verstoren ze niet.

Voor nauwkeurige en handige schroeven van het rubber is het noodzakelijk om de elektrische deur van buitenaf te boren, waardoor het op het substraat uit de boom wordt geplaatst. Zorg ervoor dat u de tekening van het arrangement volgt! Draai voor het gemak de band binnenstebuiten. De verwerking van boren is vrij snel en technologisch, ze creëren een zelfvulling en een gat voor het inlaten. Dus de geprezen "high-speed" boor heeft geen grote voordelen gemaakt. Het is alleen belangrijk voor u dat het volledig automatisch is: houd de boor met één hand vast, de andere is een band. Zelfs in de aanwezigheid van een gids kan de zelfvoorziening niet door het centrum gaan, en aan de zijkant, wees daarom voorzichtig. De positie van elke spike is van cruciaal belang, corrigeert daarom de onjuist richtingsbanden, elk van hen kan de belangrijkste werken bij bijvoorbeeld noodremmen.

Nadat u 2/3/20 zelftappende schroeven hebt genageld, neemt u een automatische schroevendraaier en schroef ze ook met deze, zonder te vergeten de uitgangen in het midden van rubberen eilandjes te controleren. Natuurlijk moeten we proberen het rubber niet te vervormen, zodat het handig was om de hoogte van het buitenste gedeelte te meten dat moet worden achtergelaten. De draai die in overmaat blijft, kan worden vastgesteld met een handmatige schroevendraaier na het installeren van alle rijen spikes, waardoor de band horizontaal op het substraat wordt geplaatst.

Nadat ik één wiel heb gemaakt, verscheen een interessante gedachte: als we de Textolite-wasmachines met de overeenkomstige dikte (1,5-2 mm) plaatsen, is de "bijten" niet langer nodig, maar als een pluspunt, het gebied van de halte neemt toe. Het is nodig om de legpuzzel te gebruiken om ze en de slag van de rand te snijden. Natuurlijk kan een ringgereedschap in de zet doen als het in het proces insert (een puntig stuk van de pijp). Textolit is alleen nodig voor niet-technologisch bijtend van de uiteinden.

Nu volgt het het proces om de kamer te beschermen tegen de gemaakte band. Om dit te doen, kunt u de oude snelwegband, een kamer, een dichte tape gebruiken die wordt gebruikt voor de vervaardiging van pennen op sporttassen. Voor dergelijke doeleinden zullen materialen die onderworpen zijn aan vervormingen of zacht op het buigen ongeschikt zijn - ze zullen vroeger of later eerder gaten in hen zijn. Ik koos echter een 5 centimeter tape, maar het was niet breed genoeg om brede gerepliceerde extreme heupen te dekken. Het zou beter zijn om hetzelfde te nemen, maar de breedte van centimeters 8. Mijn 5-centimeter werd in twee lagen gedeeltelijk overlappende onderling geplaatst. Hiervoor werd een nieuwe technologie gebruikt (in het geval van een heupen): ik nam een ​​zwak geslagen kamer en bleef vast met een bilaterale scotch-tape, zodat het voorzichtig en soepel is om het in de band te zetten. De dikte van de kamer was 2,2 mm (er is zo'n 200-250 roebel) en daarom is het mogelijk om het uit te breiden door het zonder problemen te pompen. Het is bijna onmogelijk om linten van binnenuit te lijmen, omdat ze niet op de as staan ​​en de randen vormen vouwen. Ik zag op het netwerk en een andere manier: de auteur loerde de tape naar de banden met rubberen lijm. Maar er was een breedte van 5 cm gerangschikt en 2 linten waren niet nodig. Waarschijnlijk vanwege de kleinere bandenbreedte. Voor mij met rubberen lijm zou er meer problemen zijn. En dus kosten de camera in 20 minuten.

We zetten de band eerst in de rand van de wielen, dan in de vork en verpompten. Controleer de rotatie en pas de vleugel aan. We bleven de laatste operatie - bijtende de overtollige lengte van de schroeven. Als je het of niet twijfelt of niet, merk dan, met te lange zelftekening, je zult een extra ongerechtvaardigde belasting op het omhullend rubber ervaren tijdens het rijden op asfalt. Speciaal hiervoor heb ik pluggen gekocht van de juiste massief stalen sturm (kosten 160 roebel). Ze toonden een nogal goede kwaliteit van het werk, saai licht. Ik moest de lengte van 31 schroeven verminderen. Dit ging ongeveer 40 minuten. Zelftappende schroeven zijn gemakkelijk te bijten, als ze hun over het vlak van de sleuf pakken, ontvouwen ze echter, en in deze positie is het noodzakelijk om meer inspanning te voegen. Na het installeren van het voorwiel, is de fiets klaar om op een enigszins icingweg te bewegen (aangezien het achterwiel - zwemding 26 "2.35). Totaal 107 spikes werden geïnstalleerd. Het duurde 2,5 uur.

Nieuws van 8.11.05 12:08. Gevonden te koop een tape voor gebonden tapijten - 4 m voor 50 roebel. De breedte is 65 mm, de dikte is 2-3 mm, het type zeildoek, X / B. Het is perfect voor voering op brede banden.

Bij het leggen in brede banden, neemt een dergelijke band de plaats in, sluit de zelftappende schroef en verschuift niet naar de partijen. De snijplaats voor de resulterende ringen moet enigszins overlappen en vastmaken aan het gemak van het installeren van dubbelzijdige scotch.

Controleren rijden. Na het installeren van de spikes werd de uitvoering uitgevoerd. Op ijs en verdrinking sneeuw toonde ze behoorlijk goede resultaten. Het achterwiel glijdt op ijs, maar de voorhand heeft goed gehouden, aangezien slechts 27 spikes werkten. In dit geval blijft de zijkant niet-werken - ze kunnen alleen worden ervaren op oneffen ingevroren sneeuw. Totdat we een impermanent weer hebben, maakt u geen complete installatie van zelftappende schroeven.

Wat betreft de weging van de beweging, zal het onder de 1 transmissie moeten rijden. Dit komt door de toename van het gewicht en de verslechtering van een brede band met een grof loopvlak in vergelijking met zomerbanden.

Voltooiing van sissen. 11/21/05 21:08. Het weer is echt winter geworden, maak daarom de heupen af. Laten we tegelijkertijd de resultaten van de dagelijkse rit op het asfalt zien en vergelijken met het voorwiel alleen (10 km / dag) en de volledige rit.

De oude configuratie toonde goed op de nieuwe sneeuw. En de achterkant, en de voorkant is goed gepakt de sneeuw. Ze zijn alleen voor zo'n weer gemaakt, plus ook voor vuil. Ik heb echter nog niet, dus het is tijd om ze in een universele middelen te veranderen voor winterweer.

Basisconclusies van skicontrole Het is dat met zo'n lading de schroeven praktisch gewist. En dit is ondanks het feit dat de vaste stof, bedoeld voor het werken met het metaal, werd gekozen. Misschien zouden de schroeven met puntige uiteinden beter zijn, omdat ze bijna het hele seizoen bedienen. De vraag blijft echter: wat en met welke intensiteit? Als ze op dezelfde manier slijten, zou het zelfs sneller zijn, omdat hun groot smaller is.

Let op de toestand van de hoofden van het voorwiel vóór en na 20 dagen van gebruik. Op de foto van 2 november is het te zien dat de zelftappende schroeven op 1,5-2 mm presteren, en nu presteren ze nu al slechts 0,2-0,5 mm. Er is een feit van wissen. Ja, er waren maar weinig spikes, en alle lading lag erop. Over het algemeen kunt u zeggen over ervaring dat u niet lang genoeg zult zijn.

Hier kunt u de kwaliteit van de vochtige Supertacky 26 '' 2.5-merk rubber tijdens gebruik op de asfaltcoating zien. De resultaten zijn merkbaar dan die van het koppelen van 26 '' 2.35 op het achterwiel, die bijna niet door de rit werd beïnvloed. Op het voorwiel is te zien en hoe het rubber wist (0,7-1 mm) en zijn losheid en jammer voor de stad - kleine graankorrels die eenvoudig in rubber zijn aangegaan, terwijl ze erin vasthouden. Maar gedurende 6-9 maanden zou het voldoende moeten zijn, op voorwaarde dat het rubber de spikes zal beschermen.

Dus we beginnen het plan "upgrade" van de wielen te implementeren. Op het voorwiel zetten we extra spikes in overeenstemming met reeds gemaakt. En twee rijen zelf-supersonalen bevinden zich aan de achtergestelde bevestigingsmiddelen.

Inspectie van de binnenkant van de band Ze liet zien dat de band goed vasthoudt. De duidelijke afdrukken van de vormen van de schroeven van de schroeven beweren dat het hier niet teveel was. Trouwendoor bleven de bilaterale scotch perfect linten vasthouden, omdat het in staat was om zorgvuldig met de camera te halen en ze in een andere band te herschikken zonder een nieuw lijm. De foto toont de tape en sporen uit de zelftappende schroeven erop.

Nieuwe zelftappende schroeven zijn geïnstalleerd zonder nieuwe nuances en functies. De enige, achterwielbanden vanwege de elasticiteit kon de toegekende schroeven lang niet houden. Ik moest ze onmiddellijk schroeven.

Op het voorwiel, samen met nieuwe 66 geïnstalleerde schroeven (en in alle 173).

Extra rijen zelftappende schroeven bevinden zich onder de tilt. Als het voorwaardelijk een horizontale lijn over het loopvlak is, zal het merkbaar zijn dat nieuwe spikes niet constant in het rollende vlak rusten. Dezelfde foto en voor het achterwiel (rechts), hoewel een beetje erger. Ik deed zonder het blazen van de schroeven, tellend op het feit dat een dergelijke helling een goede verbranding van het wiel zal verschaffen.

Het voorwiel is merkbaar dat de middelste rij niet op de koppeling met ijs werkt. Er is echter geen grote behoefte om de schroeven sterker te draaien. En als je nieuwe zet, moet je ze bijten. Dat is de reden waarom de plannen het inzetstuk van zelftappende schroeven, een halve natuurlijke manier zijn ingevoerd. Dus wordt cyclisch vervangen door slijtage. Schroef en schroef ze eenvoudig, en tegelijkertijd vliegt het snoer een beetje.

De extreme rijen, zoals het bleek, stopte ik te dicht bij de rand. Ze zouden werken als ze in een rij werden geschroefd, dichter bij het midden. En dus presteren ze meer esthetische functie dan praktisch.

De positionering van de opstelling van 80 stuks zelftappende schroeven op het achterwiel wordt weergegeven in de figuur aan de linkerkant (band van binnenuit). Ik denk dat dit genoeg is voor de achterband. Niet-Turkse onzelfzuchtigheid, natuurlijk, levert een ander ongemak, maar na de tijd zullen ze zichzelf zien.

Want niet erg langzamere sneeuwrit van dergelijke spikes perfect. Ze komen op de grond en als de sneeuw diep is, zullen ze het wiel naast rubberen spike houden. Volgens het asfaltrijden is het moeilijker "voor 2 transmissies" in vergelijking met de zomer, maar in principe is het ook mogelijk.

isvelo.front.ru.

Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistool

Spikes op een passagiersauto

Veel fabrikanten van winterauto's produceren banden met spikes en zonder. Dit gebeurt voor het gemak van autoliefhebbers, omdat velen het model in de bezaaide versie leuk vonden, wil ik zonder spikes krijgen.

Merk op dat in sommige landen van de Europese Unie bezorgde banden op het wetgevingsniveau verboden zijn, en voor hun markt produceren ze hetzelfde model, alleen zonder rubberen zinken.

Functies tijdens bedrijf

Tijdens het werkwijze in de winteromstandigheden, bezaaid rubber in de tijd, beginnen de spikes zich te vlechten en uit te vliegen, de reden voor de versnelling en het remmen op het ijs en op droog asfalt.

Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistool

Winterband

Bij het remmen worden de spikes gecombineerd in het wegdek, waardoor het rempad wordt verminderd. En aan het begin van de beweging op gladde coatings, wordt het geholpen niet door de automobielband.

Het aantal spikes na het eerste seizoen kan met 50% afnemen, en na de tweede zal er 10% van het oorspronkelijke aantal blijven, er letten veel automobilisten er geen aandacht aan, hoewel het in extreme modi de auto-beheersbaarheid aanzienlijk kan beïnvloeden. Daarom wordt het aanbevolen om de dummy van automotive-banden uit te voeren.

Waar is beter om een ​​dummy te maken?

Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistool

Shipovka-band

Het is mogelijk om deze operatie te bereiken aan de specialisten die zich bezighouden met het winnen van winterbanden met behulp van een pistool voor het zinken van winterbanden, maar er is een goedkoopste en winstgevende optie om deze operaties alleen te maken.

Om te beginnen, selecteert u het model dat in dit geval wordt gebruikt, het materiaal waaruit het wordt vervaardigd:

  • Gemaakt van: aluminium, ijzer en plastic.
  • In de vorm van het werkoppervlak zijn ze: ovaal, rond, veelzijdig en vierkant. Het wordt in aanmerking genomen dat hoe meer gezichten, hoe beter de eigenschappen van de spike.
  • Over de vorm van de Spike gemengd in de band: één flens, twee flens en drie flens. Hoe meer oppervlakken de spike hebben, hoe betrouwbaarder het in een band zit.

Banden voor Rose moeten alleen de winter zijn, het gebruik van de zomer en het hele seizoen wordt niet aanbevolen, aangezien de eigenschappen van rubber bij negatieve temperaturen de gewenste kenmerken niet zullen verschaffen en kan leiden tot gevaarlijke situaties.

Aanbevelingen

Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistool

Oshipova van de bewegende wintertirs

Er zijn algemene aanbevelingen wanneer de winterbanden worden aangebracht met hun eigen handen, die wenselijk zijn om te observeren bij het uitvoeren van deze werken:

  • De installatie van spikes is beter gedaan per maand vóór de installatie op de auto.
  • Tijdens de eerste 500 kilometer is het raadzaam om niet te worden bedekt met extreme situaties op de weg, het is noodzakelijk voor nieuw rubber tijdens het hardlopen
  • Bij het installeren van spikes, voldoet u aan de aanbevolen hoeveelheid spikes per band (R13 = 95-100 spikes, R14 = 110-115 spikes, R16 = 145-150 spikes, R17 = 165-170 spikes).
  • Het is beter om spikes te verwerven met een set, het zal goedkoper zijn dan het kopen van ze.

Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistool

Herhaalde banden

Twee manieren om spikes te installeren, worden gebruikt: Handmatig en gebruik van speciale spuitmonden met behulp van een pneumatisch gereedschap. Handmatige methode voor tijdrovend, die perfectie en definitieve vaardigheden vereist, ervaring.

In gespecialiseerde centra worden deze werken alleen uitgevoerd door gemechaniseerde methoden, deze methode heeft geen voordeel in het installatiesnelheid, maar in het feit dat de geïnstalleerde doornen met een krachtige kracht in de band worden geconsumeerd.

Werkwijze voor de installatie van spikes

Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistool

Winterband

Hier kunt u twee methoden selecteren: handgemaakte banden met uw eigen handen zonder pneumatische apparatuur en met behulp van een ventilatorgereedschap. Er is één nuance om aandacht te besteden aan het feit dat winterbanden niet altijd technologische gaten hebben voor het installeren van spikes.

In dit geval is een voorbereidende werking vereist met behulp van een beperkt riool om dergelijke gaten in de cilinder te maken. Het is beter om het beter te maken met de middelen van mechanisatie, en in de handmatige modus kan het worden uitgevoerd. De diepte van het technologische gat onder de doorn moet gelijk zijn aan de lengte van de spike. Deze operaties moeten met voorzichtigheid worden uitgevoerd om de ballon niet door te denden.

Het verdere proces zal er als volgt uitzien:

  • Harde vergrendelingsbanden in verticale toestand.
  • Als u oude spikes wilt verwijderen, worden ze verwijderd als het gat een beschadigde look heeft, het is beter om een ​​nieuwe naast het oude te maken, zodat de spike niet valt op de eerste kilometers van de reis. Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistoolSpikes op de band
  • Neem de diepte van de opening en de lengte van de spike in acht.
  • Voor een zachte installatie moet het oppervlak van de band worden behandeld met zeepoplossing.
  • Montageproces zelf met een hamer, smalle tang en schroevendraaiers. Hier kunt u spikes in het gat rijden of uitbreiden met behulp van de tang die daar een piek invoegen, beide manieren van toepassing zijn.
  • Aan het einde is het nodig om de instelling van de piek te controleren wanneer de winterbanden zijn gemaakt zonder de pneumatische apparatuur, met hun eigen handen, gezien de grootte van het uitstekende deel, het niet meer dan 1-1,5 millimeter mag zijn. De piek moet onder een hoek van 90 ° op het oppervlak worden geplaatst.
  • In geval van niet-naleving van de voorwaarden van het uitstekende deel en de installatiehoek, is de spike-verwijdering en opnieuw installatie vereist.

Het rubber wordt vervolgens gedroogd en gedurende 1-2 maanden geconserveerd om de spikes uiteindelijk in de gaten te komen.

Een bron: http://koldersnyigid.ru/zimnie/doshipovka-shin.

Restauratie van spikes op winterbanden. Vervanging van de elementen van de elementen Doe het zelf!

Het gebruik van gespecialiseerde winterbanden is een verplichte vereiste die relevant is voor veel Russische regio's. Rubber bestemd voor koud seizoen, meer elastisch. Aangepast voor werk bij extreem lage temperaturen, biedt een betere grip met asfalt en complexe coatings, of ijs of sneeuw.

Zomer analoog in dergelijke omstandigheden zal eenvoudigweg bevriezen, de auto zal glijden, stoppen, sterk groeien door het risico van een ongeluk. Naast de gebruikelijke winterbanden, worden klittenband en speciale bezaaide modellen ook op de markt gepresenteerd.

Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistool

De spikes letterlijk "bijten" in het ijs, klampen zich vast aan de verrezen sneeuw, wat zorgt voor de nauwkeurigheid van het management en een goede permeabiliteit in de moeilijkste situaties. Helaas worden bij het verplaatsen in puur asfalt, spikes onderworpen aan meer mechanische belastingen, en daarom kunnen sommige van hen eenvoudigweg "vliegen".

Het kopen van een nieuwe buskit - duur plezier, is niet verrassend dat veel stuurprogramma's een vraag hebben hoe je spikes op winterbanden op hun eigen troepen kunt herstellen? We zullen dit begrijpen.

Hoe te bepalen dat de band nodig is?

Meteen, laten we zeggen dat het herstel van bandenmissers de operatie is volledig uitgevoerd. Als de beschermer voldoende diepte heeft, en het rubbermateriaal zelf geen speciale tekenen van slijtage toont, is het niet nodig om een ​​nieuwe kit te verwerven.

Reparatie zal de oorspronkelijke technische indicatoren van rubber volledig herstellen, evenals een groot aantal geld besparen.

Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistool

Het is mogelijk om te bepalen dat het product een restauratie vereist, op de volgende kenmerken:

  • Op het oppervlak waren de gaten die achterblijven de spikes duidelijk zichtbaar waren;
  • Tussen de piek en het loopvlak wordt een grote kloof getraceerd;
  • Metalen elementen verloren de initiële kracht van fixatie, en zonder veel moeite kan worden gedroogd in de banden, pauze;
  • De hoogte van spikes over het rubberen oppervlak daalde tot een en een halve millimeters, ze zijn merkbare sporen van mechanische effecten, scuff en vervorming.

Welke banden zijn onderhevig aan herstel?

Het vervangen van de spikes is relevant en gerechtvaardigd onder de volgende voorwaarden:

  1. De band was uitgerust met spikes in de fabrieksomstandigheden, dat wil zeggen, het heeft alle benodigde zitgaten, waarvan de locatie strikt wordt doordacht en geoptimaliseerd.
  2. De leeftijd van rubber is niet meer dan vijf jaar. Na deze periode begint het materiaal ouder te worden, verandert de eigenschappen ervan.
  3. De beschermer heeft een voldoende diepte van ten minste 7 millimeter.
  4. Gebrek aan ernstige mechanische gebreken en andere schade die kan worden gedefinieerd tijdens een visuele inspectie.

Spikes: constructieve functies en principes naar keuze

Visueel spike is een heel eenvoudig metalen element bestaande uit een behuizing en een kern die er tot een bepaalde lengte uitsteekt. De behuizing wordt gevormd door een voldoende zacht metaal, de kern is het meest solide mogelijk, wat de intensiteit van mechanische slijtage vermindert.

Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistool

Om maximale fixatiekracht te bereiken, is het lichaam uitgerust met 2-3 flenzen. Voor de reparatie-to-do met uw eigen handen, gaf het noodzakelijke resultaat het nodige resultaat, met de selectie van spikes, moeten verschillende eenvoudige principes worden geleid:

een. Idealiter zou u de recorderkit direct door de fabrikant moeten gebruiken. Veel bedrijven produceren dergelijke sets, metaalelementen die volledig voldoen aan de fabrieksoriginelen, die zorgt voor een gemak van installatie, evenals de volledige restauratie van de originele technische parameters van rubber.

Belangrijk! Als u zo'n kit niet kunt vinden, kunt u ook spikes kopen van een merk van derden, maar aandacht te schenken aan de configuratie, het productiemateriaal en andere hoofdindicatoren die ze volledig hebben overeengekomen met de originelen.

2. Als u het voertuig bedient, meestal in de stad, over het bewegen van asfalt, gaat u zelden naar ijs en andere complexe oppervlakken, dan kunt u een keuze maken ten gunste van eenvoudige spikes met één flens.

Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistool

3. Met regelmatige reizen op ijs, plattelandsporen die zelden worden geborsteld van de rollover en gecomprimeerde sneeuw, is het beter om krachtigere en betrouwbare metalen elementen met verschillende flenzen vast te stellen.

Bekijk de video over de voor- en nadelen van reparatiespieken:

Gemechaniseerde methoden

De installatie kan volledig handmatig worden uitgevoerd en met behulp van een speciaal gereedschap. Laten we beginnen met het parseren van de tweede optie.

De meest betrouwbare, snelle en efficiënte tool is een pneumatisch pistool. Ja, het is niet geslaagd, dus omwille van de ene procedure om het te kopen - niet de meest rationele beslissing.

Monteren van vrienden, probeer te onderhandelen over de huur met automotive-services - in dit geval zijn de besparingen indrukwekkend.

Het pistool is vrij eenvoudig, hecht gewoon aan het volgende algoritme van actie:

  • pompende wielen;
  • Spikes installeren in een speciaal ingerichte groef op een pistool;
  • Het werkgedeelte van het gereedschap wordt strak ingedrukt op de landingopening;
  • De trigger wordt ingedrukt, het element letterlijk "vliegt" in de socket en gefixeerd onder hoge druk.

Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistool

Belangrijk! Het hoofdpunt is controle over de positie van het pistool, het moet strikt loodrecht op de opening zijn.

  • Alternatief - schroevendraaier (Boor met de mogelijkheid om aan lage toerenten te werken), die een speciaal mondstuk is geïnstalleerd, kunt u het kopen in automotive-winkels.
  • Op deze video wordt getoond hoe u het rubber in de garage-omstandigheden onafhankelijk met een boor kunt aanmoedigen:

Handmatige techniek

Installeer reparatiespieken voor winterrubber kan worden gebruikt met de meest eenvoudige tool. Het proces heeft het volgende nodig:

  • Passatia;
  • hamer;
  • Schroevendraaier met een diameter die overeenkomt met het zitgat voor spike;
  • Warm zeepwater.

Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistool

Allereerst moet de band zorgvuldig worden doorgespoeld om verontreinigingen te verwijderen. Vervolgens wordt het gehele oppervlak van het loopvlak bevochtigd met water, zodat de spikes lichter zijn in de gaten.

Onmiddellijk alvorens het metalen element te installeren, wordt de aanloopcontactdoos enigszins uitgebreid met een schroevendraaier, en de spike wordt ook gewassen met zeepoplossing.

Belangrijk! Het gebruik van olie als smeermiddel is onaanvaardbaar, omdat het een chemisch actieve substantie is die in staat is om de vernietiging van het rubbermateriaal te provoceren.

Om de piek in de gewenste diepte te zijn, snelt het in het nest met een hamer of passage.

Als de diameter van het plantengat te groot is, is het versleten, waardoor het geen betrouwbare fixatie biedt, kunt u Voltooi eenvoudige en snelle reparatie met speciale lijm. Er is bijvoorbeeld een goede lijm Loctite 480.

  1. Zie de video waar de gemakkelijkste manier van banden wordt getoond, met een schroevendraaier:
  2. Test op video - welke lijm is beter om de installatie van spikes aan te vragen:
  3. Interessante video, beoordeling van een handmatig spontaan apparaat:

Operationele raden

Om de banden thuis te repareren is echt effectief, eerste keer moet worden gevolgd door sommige operationele regels.

  1. De belangrijkste vereiste is een paar dagen van de band, moet in de garage liggen, zodat de zeepoplossing volledig in het materiaal is geabsorbeerd en de spikes stevig zijn vastgelegd in de structuur van het product.
  2. Bij de eerste vertrek is het niet nodig om snellere 60 kilometer per uur te accelereren. Dergelijke high-speed-modus is ongeveer 300 kilometer aanloop. Het is genoeg voor metalen elementen om verschanst, "lachte" tot het materiaal en bereikte maximale kracht.
  3. In de toekomst kunnen de banden op dezelfde manier worden bediend als direct na aankoop, aangezien hun originele kenmerken worden hersteld.

Dus bestudeerden we hoe ze zelf banden kunnen repareren, "verloren" spikes. Er zijn geen speciale moeilijkheden in dit werk, dus het financiële voordeel is voor de hand!

(1Eens, waardering: 5.00. van 5) Loading ...

Een bron: http://avto-i-avto.ru/shiny-i-diski/samostoyatelnoe-vosstanovlenie-shipov-na-rezine.html

Restauratie van spikes op winterbanden Doe het zelf: stap voor stap instructies

Het verlies van spikes uit rubber is een veel voorkomend probleem. Het betreft, onder andere, marktleiders van de markt. Weinig mensen weten dat het mogelijk is om spikes op winterbanden met hun eigen handen te herstellen, omdat de aankoop van een complete set banden duur is. We zullen in detail begrijpen hoe we moeten doen hoeveel items u nodig hebt en hoe u het hele proces zelf kunt implementeren.

Waarom spikes eruit vliegen

Er zijn verschillende redenen voor het verlies van metalen onderdelen van rubber. Elk van hen moet worden overwogen:

  • Fatsoenlijke snelheid. Hoe vaker het wiel draait, hoe vaak elk van de spikes in het rubber wordt gedrukt. De dikte van het laatste warmt op en begint de lijm te smelten waarop de elementen vasthouden;
  • Onjuist aangepaste druk. Als de band een onvoldoende sfeer heeft, neemt de contactvlek met het wegoppervlak toe. Dientengevolge valt rubberen oververhitting nog sneller en de spike valt. Als er te hoge druk in de band is, heeft het een convexe spline van contact met de weg, en de slijtage van de spike gebeurt weer veel sneller;
  • Scherpe versnellingen of remmen. Een te snelle snelheidset verliest spikes in de aanloopaansluiting en daarom crasht het deel. Het gebeurt ook bij het remmen;
  • Lang gebruik van rubber. Bij elk seizoen wordt de band moeilijker, krassen, snijwonden, scheuren verschijnen op het oppervlak. Vaak passeren de resulterende gebreken door het schiplandingscontactdoos. Het wordt meer, en het element is verloren.

Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistoolLege aansluitingen op het zegel Denk aan: als ongeveer de helft van de spikes viel, maak u klaar voor een tastbaar verlies van koppeling met de weg. Gedrag met de drift van de auto en de piepjes van de leidende wielen zullen soms moeilijker zijn.

In welke gevallen restauratie mogelijk is en logisch is

Schipherstel is mogelijk als aan de volgende voorwaarden is voldaan:

  • De band heeft fabrieksuitsparingen onder de spikes die relatieve integriteit bewaarden;
  • Rubber bediende niet meer dan 5 jaar. Als de leeftijd de opgegeven drempel overschrijdt - begint het of zal binnenkort zijn elastische eigenschappen verliezen;
  • De loopvlakdikte is 7 of meer millimeter;
  • Aanzienlijke mechanische schade, zoals bezuinigingen en scheuren zijn afwezig.

Stap-voor-stap instructies, hoe de auto met uw eigen handen te schilderen Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistoolAlle benodigde gereedschappen en materialen bereiden onmiddellijk voor

Wanneer het gemakkelijker is om een ​​nieuw rubber te kopen

Zoals eerder vermeld, moet het in de volgende gevallen worden gedaan:

  • Als het rubber langer dan 5 jaar wordt gebruikt;
  • Als de dikte van het loopvlak minder is dan 6 millimeter.

Het heeft geen zin om de spikes op het budgetrubber opnieuw uit te rusten, die ze in supermarkten of andere winkels hebben gekocht die niet gericht zijn op banden. Instances op dergelijke plaatsen zijn meestal een goedkope en hun kwaliteit laat veel te wensen over.

Welke spikes om te kopen

Het is beter om reparatiesets te kopen die aanbevelen aan het gebruik van een fabrieksproducent van de getroffen band. Veel bedrijven produceren vergelijkbare producten, beseffen dat dit de weg is en misschien een is. De spikes in hen verschillen niet van degenen die oorspronkelijk in de band stonden. Een dergelijke set is handig om het element eenvoudig in het gat te implementeren.

Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistoolLinks - een voorbeeld van een band die niet kan worden hersteld

Kon geen reparatiesets vinden? Het is de moeite waard om spikes te kopen op winterbanden, hoeveel ze kosten - zullen afhangen van variëteiten. Meestal zijn er drie opties te koop:

  • enkelgevaagd. De eenvoudigste spikes die meer op spijkers zijn. De goedkoopste onder andere producten vanwege de eenvoud van hun ontwerp. Hun geschatte prijskaartje - 1,5 roebel per eenheid;
  • Dubbel opgeblazen. Heb een gecompliceerd ontwerp en zit in een covers veel betrouwbaarder. Ontworpen voor personenauto's. De prijs van hen is van 1 roebel 50 kopecks per stuk;
  • Drie-flanse. De duurste en meer constructieve dan eerdere modellen. Gekenmerkt door onberispelijke koppelingseigenschappen met een oppervlak. Heb een lange termijn. Vaker gebruikt door eigenaren van vrachtwagens. De prijs per drievelingsspike is 3 roebel.

Als het nodig is om de auto alleen in de stad te exploiteren en zelden naar ijs te gaan, kunt u een enkelvoudig deel kiezen. Onder de toestand van reguliere uitstapjes voor de stad op een hulel of off-road, wordt het aanbevolen om spikes krachtiger te gebruiken.

Hoeveel ze nodig hebben

Hoeveel spikes moeten op winterbanden zijn - afhankelijk van de diameter van de band en het model zelf:

  • Het R13-rubber is gemiddeld 100 - 110 stuks nodig om de gehele band opnieuw uit te rusten;
  • Het wiel R14 heeft ongeveer 110-112 eenheden nodig. Sommige modellen, bijvoorbeeld Nokian Hakapellita 8 hebben 192 soortgelijke elementen;
  • De R15 heeft ongeveer 110 delen nodig;
  • R16 wordt meestal 108 spikes gevonden, maar sommige modellen kunnen maximaal 172 spikes zijn;
  • R17-banden hebben al 130 delen;
  • R18-banden hebben gemiddeld honderd elementen.

Waarom TROIT-motor: Oorzaken en methoden Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistoolVóór Obitovka moet je ervoor zorgen dat de band genoeg ontstoken is

Gefaseerde beschrijving van het proces

Om de lijst met benodigde materialen te bepalen, moet u een manier van embisende spikes selecteren. Er is mechanisch en handmatig. Wanneer u voor het eerst alleen een pneumatisch pistool of een schroevendraaier nodig heeft, die is geïnstalleerd voor een speciaal mondstuk.

Wanneer handmatig, moet u zich voorbereiden:

  • Passatia of tang;
  • hamer;
  • Scolder (neem een ​​strikte die samenvalt met de gatdiameter onder de doorn);
  • Warm zeepwater.

Stap voor stap instructie

Voor mechanische methode:

  1. Was het wiel om vuil binnen de groeven af ​​te komen.
  2. Pomp de band naar de gewenste druk.
  3. Installeer de spike in een speciale groove op een pneumatisch pistool.
  4. De tool drukt het dichtst bij de kust.
  5. Klik op de pistoolknop.

Aldus zullen spikes onder hoge druk in het nest zitten en er stevig in zijn.

Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistoolTire OSHIPOVKA Doe het zelf

Voor de handmatige manier moet u het volgende doen:

  1. Net als bij de vorige methode veegt u het wiel grondig af om al het vuil te verwijderen.
  2. Zodat de spikes gemakkelijker zijn, zijn de loopvlaksecties met gaten goed bevochtigd.
  3. Schip zelf spoelt ook de voorbereide zeepoplossing.
  4. Het nest breidt een beetje schelden uit.
  5. Drink spikes in een groef met een hamer of duw het in het nest met behulp van Passatias.

Gevolgtrekking

  1. Op basis van de beoordelingen van degenen die al bezig zijn met het restaureren van doornen op winterbanden, is het helemaal niet nodig om nieuwe dure banden te kopen als metalen elementen uit de bestaande vielen.
  2. Op voorwaarde dat het rubber niet wist en niet meer dan 5 jaar geleden werd gekocht, kan het herhaaldelijk tumped worden.
  3. Het is handiger voor deze manipulatie om kant-en-klare rem te kopen. set. Onder voorbehoud van het gebrek aan spikes, is het eenvoudig om afzonderlijk te kopen.
  4. Het is het meest handig om een ​​onheil uit te voeren met een pneumaticalist met een speciaal mondstuk. Zo sneller en efficiënter.

Heb je de banden al op de opgegeven manier hersteld?

Een bron: https://mycary.ru/how/repair/shipsy-zimnyaya-rezina-vosstanovlenie.html.

Dummy Winter Banden doen het zelf zonder pneumatische apparatuur, video

Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistool

Aantal spikes ter plaatse

In een passagiersauto met een gewicht van ongeveer 1,2 ton is het gewicht dat op elk wiel komt 300 kg. Bij druk in banden is de volgorde van 2 kg per cm2 het gebied van de contactvlek ongeveer 150 vierkante meter. Zie dat de beschermer van een nieuwe studieband van 155 mm breed voor elke 10 cm van de omtreklengte 8 spikes moet hebben.

Voor een bevredigende koppeling is een verlies van niet meer dan 20% van de spikes toegestaan. Dat wil zeggen dat 6-7 spikes ter plaatse van het contact kunnen blijven. Als u ze minder hebt gelaten, moet de band worden gemaakt. Voordat deze de resterende hoogte van het loopvlak meet.

De hoogte van het loopvlak is minder dan 4-6 mm geeft aan dat het rubber niet mag worden gedaan, maar om naar een nieuwe te veranderen.

Anti-Skid Spike-apparaat

Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistool

De doorn bestaat uit twee delen:

  1. Een dikwandige metalen buis met een binnendiameter van een enigszins grote diameter van de reparaties van de reparatiespike. De lengte moet een paar centimeter meer zijn dan uw palmbreedte.
  2. Segment van de stalen staaf, strak opgenomen in de buis. Het is noodzakelijk dat de lengte gelijk is aan de lengte van de buis.

Oshipovka handmatig

Om spikes in de beschermer te scoren, moet u een dikke bord in de stand eronder gebruiken. Het moet op de werkbank worden geplaatst en een spijker of zelf tikken. Het boveneinde voor het gemak van het werk moet iets hoger zijn dan de riem. Dus, PRY.

  • Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistoolWas de band. Reinig de gaten voor spikes van vuil.
  • Zet de band op het ECK van het bord.
  • Neem de doorn in je linkerhand.
  • Bevochtig het spikezeeper water. Gebruik in geen geval geen machineolie voor smering. Het zal het rubber rond de piek vernietigen, dus het laatste zal niet in zijn plaats blijven. Als de oliën voldoende zijn, dan is de cross-snijschade van het loopvlak.
  • Met de rechterhand, zet de stang omhoog, doe je in de onderkant van de spijkerbuis.
  • Zet de doorn met een piek op het gat loodrecht op het loopvlak.
  • Neem je hamer en één slag op topping het einde van de rit rit in rubber.
  • Als het gat te breed is en de reparatiespike er niet in houdt, helpt geen lijm. Zoek een geschikte plaats, vang het gat met een dikke selectie en neem een ​​piek erin.

We hopen dat het sissen van de band niet onwerkelijk voor u lijkt met uw eigen handen.

Hoe spikes te redden

Veel bronnen adviseren om het bezaaid rubber te runnen op droog en puur asfalt, zonder te wachten op sneeuw- en koude kosten. Beweging de noodzaak om in de manier waarop de spikes in hun plaats zullen vallen, en het technologische vet zal worden gewist uit het loopvlak.

Denk je dat je goede banden koopt, en ze hebben geen spikes op zijn plaats en de beschermer in het smeermiddel - zei op een of andere manier, heb erover geleerd, een van mijn vriend.

Gedrukte aanbevelingen bevatten meestal uiterst nuttige tips, beginnend met het feit dat het op dit moment onmogelijk is om de snelheid te overschrijden, waarbij de waarschuwing wordt beëindigd zonder op de stoepranden te scheiden.

Merk op dat de spikes goed de auto vasthouden, vastklampend voor het ijs, en ze stromen daarom niet in schoon asfalt, daarom, omdat veel bestuurders zeggen, de koppeling met de weg sterk verslechteren.

Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistool

Beperkingen op de toelaatbare snelheid en belasting op het wiel Elke fabrikant geeft het zijoppervlak van de band aan. Hoeft alleen maar te kunnen lezen. We hebben het over de index van lading en snelheid. Ze worden aangegeven naast de grootte van de bandenmaat.

Beperkparameters

Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistool

De snelheidsindex wordt weergegeven als de letters van het Latijnse alfabet. J - 100 km / h; K - 110 km / h; L - 120 km / h; M - 130 km / h. Elke volgende letter verhoogt de toelaatbare snelheid van 10 km / u.

Definieer de maximaal toelaatbare parameters en overschrijd ze niet. Dan zullen spikes op het loopvlak naar de volgende winter meer blijven.

Een bron: http://autolirika.ru/remont/doshipovka-shin-svoimi-rukami.html

Obipovka Winterbanden met hun eigen handen zonder pneumatische apparatuur: instructie met foto's en video's in 2019

Met het begin van koud weer vullen bandenworkshops de auto-eigenaren in om de winterbanden op hun auto te installeren.

Als de banden niet nieuw zijn, is het belangrijk voor de procedure om ze zorgvuldig te onderzoeken om te controleren of de spikes vorig seizoen op zijn plaats blijven staan.

Veel stuurprogramma's zijn zich bewust van een dergelijke procedure als een onheilspellen van winterbanden met hun eigen handen zonder een pneumatische pulp of het gebruik van deze tool. Hiermee kunt u de oude set bijwerken om elk jaar niet nieuw rubber te kopen.

Hoe došpovka wordt gehouden

Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistool

Deze procedure is vrij arbeidsgierig. Om het beste resultaat te krijgen, is het noodzakelijk om alle materialen en gereedschappen correct op te pakken. Als de bestuurder hier voor de eerste keer betreft, moet hij banden gebruiken met gaten voor voldoende spikes. Voor een onervaren wizard zal dit het proces aanzienlijk vereenvoudigen.

Thuis wordt de dummy van winterbanden gewoonlijk uitgevoerd zonder een pneumatisch pistool, omdat niet elke persoon deze tool heeft. Hoewel het gebruik ervan ook de procedure eenvoudiger en snel maakt of alle nuances van werken met dit apparaat in aanmerking worden genomen.

Allereerst moet je markering op het rubber toepassen. Vervolgens wordt elk punt doorboord met een selectie en worden de resulterende gaten bevochtigd met zeepoplossing. Daarna wordt de installatie van spikes gemaakt.

Het is belangrijk om de hoogte van de geïnstalleerde spikes nauwlettend te volgen. Ze moeten op hetzelfde niveau zijn en met 1,5 millimeter over het oppervlak van het wiel presteren. De lengte van hun lengte kan worden aangepast met een hamer.

Welke banden kiezen voor misses

Het sissen van winterrubber heeft een goed resultaat bij het gebruik van kwaliteitsmaterialen. Niet met alle banden kunnen deze procedure worden uitgevoerd. Verplichte toestand is het gebruik van wielen die bedoeld zijn voor het winterseizoen. Op de zomerbanden is het onmogelijk om een ​​ondeugend uit te voeren.

https://www.youtube.com/watch?v=m-qddddqmgwm8.

Ook raden de Masters aan om banden te kiezen waarop er al speciale uitsparingen voor spikes zijn. Wanneer de gaten onafhankelijk worden doorboord, verslechtert de kwaliteit van het product aanzienlijk.

Oude banden gebruiken

Als de dummy wordt uitgevoerd met banden, die al door een of meer seizoenen zijn gebruikt, is het de moeite waard om hun geschiktheid voor deze procedure te controleren. Als de gaten in de bus barsten of scuffs hebben, is het niet mogelijk om de spike veilig veilig te stellen.

Daarnaast zijn er nog meer vereisten voor oud rubber:

  • De band werd niet meer dan vier jaar geleden gemaakt;
  • Wielen hebben voldoende loopvlakhoogte in overeenstemming met verkeersregels;
  • Rubber was oorspronkelijk winter en had spikes.

Ook vereist de installatie zorgvuldige reiniging van het oppervlak van het wiel van verontreiniging en stof.

Geschikte spikes kiezen

Het installeren van spikes op winterbanden vereist een zorgvuldige selectie van materialen. Kies geschikte inzetstukken die het waard zijn, afhankelijk van het type wegen waarvoor de auto rijdt. Als het verblijf van de bestuurder in de chauffeur meestal gladde en rechte wegen is, zijn er one-vluchtige spikes geschikt. En als het terrein een ongelijke opluchting heeft, is het beter om bindende producten te gebruiken.

Wat moet je weten voordat je mishandelt

Restauratie van spikes op winterbanden heeft verschillende nuances die u moet weten vóór het begin van het werk. De implementatie van de procedure in overeenstemming met de regels helpt het gebruik van banden uit te breiden en zorgt voor hun veiligheid op het gladde wegdek.

Hieronder staan ​​de hoogtepunten die u moet weten voordat de band mist:

  • Het is beter om banden vooraf te installeren en te verschuiven vóór het begin van de kou, zodat de spikes vóór ijs op zijn plaats stonden;
  • Na het installeren van winterrubber is het onmogelijk om veel te versnellen - de eerste 500 km is de moeite waard om met een snelheid te rijden, niet hoger dan 90 km / h;
  • Grootte van spikes moet worden geselecteerd, afhankelijk van de straal van het wiel.

Video: banden banden reparatie spikes. Doe het zelf

Ook, de Masters of Tire Sales, waar de winterbanden draaien, adviseren ze nadat het is geïnstalleerd om de banden alleen al 10-20 dagen te verlaten. Gedurende deze tijd moeten de spikes op hun plaatsen worden verankerd.

Kosten van de procedure

Dochpovka onafhankelijk of draag wielen in een bandenworkshop, elke bestuurder beslist zichzelf. Meestal wordt de uil van de auto-eigenaar en de prijs van de hobbels van winterbanden de beslissende factor.

De kosten van de set spikes van hoge kwaliteit zijn 2000 roebel per 100 stuks. U vindt opties voor goedkoper - 1000-1500 roebel per set. Dergelijke producten worden meestal geproduceerd in China, dus de levensduur van de herstelde banden zal minder zijn.

Banden banden

Veel stuurprogramma's hebben een vraag: "Hoe rubber stimuleren?". Allereerst is het noodzakelijk om gereedschappen en materialen te bereiden. Het grootste deel van het werk wordt uitgevoerd met behulp van de elektrische boor. Heeft ook een speciaal mondstuk nodig in de vorm van een boor van een geschikte diameter, die het gat op de band zal maken.

Om de spikes in te stellen, heeft u:

  • hamer;
  • tang;
  • metalen plaat;
  • schroevendraaier;
  • remklauwen;
  • zeepoplossing.

Ook kan de installatie worden uitgevoerd met een pneumatischistool. Het werkt ten koste van een speciale compressor, die onder druk opdroogt spikes in het gewenste gat.

Hoe rubber met je eigen handen aan te moedigen

Wanneer alle gereedschappen, spikes en banden zijn voorbereid, is het de moeite waard om te begrijpen hoe ze rubber zelf aanmoedigen.

Allereerst is het noodzakelijk om een ​​band te plaatsen en gaten te boren voor toekomstige spikes. Dit item kan worden overgeslagen als u wielen gebruikt met kant-en-klare nesten. De diameter en de diepte van de gaten hangen af ​​van de grootte van de spikes.

Dit is een nogal moeizaam proces, omdat je zorgvuldig moet werken, om de markup duidelijk te observeren en te kijken of de gaten in alle parameters hetzelfde zijn. Anders houden de spikes de band niet voldoende vast.

Als oude spikes in de band bleven, moeten ze worden uitgetrokken en hun contactdozen van vuil en stof schoonmaken.

Wanneer de voorbereidende procedures worden uitgevoerd, kunt u naar de installatie gaan. Osshipovka Winter-banden voorziet in de volgende acties.

  1. Verticale bandenfixatie.
  2. Voorlopige controle voor de correspondentie van de diepte van de gaten van de spikes.
  3. Bevochtig rubber met zeepoplossing. De band moet het hele proces nat zijn.
  4. Spikes installeren in een rechthoekig gat.
  5. Controle van de betrouwbaarheid van de bevestiging en een uniforme diepte van de krimpen krimpt met een remklauw.

Als tekortkomingen tijdens de inspectie werden opgemerkt, is het noodzakelijk om de spike uit te trekken en het opnieuw te installeren.

Op internet kun je veel video vinden over het aanmoedigen van rubber thuis. Autobezitters die geen ervaring hebben in dit bedrijf moeten bekend zijn met dergelijke instructies voordat ze worden gestart.

Met pneumopistolet

Het is veel gemakkelijker om rubber met je eigen handen aan te moedigen met behulp van een pneumatisch pistool. De voorbereiding van de band wordt op dezelfde manier gemaakt als in het vorige geval.

Daarna moet u de volgende stappen uitvoeren.

  1. Bevestig de band in een verticale positie.
  2. Laadt spikes in een pistool voor bandenpistool.
  3. Het duwt de randen in een rechte hoek enigszins naar het gat en met de hulp van speciale benen duwt de randen enigszins.
  4. Druk op de trigger, waarna de spike naar de gewenste uitsparing zal gaan.

Na de installatie moet u de kwaliteit van het werk controleren, evenals het meten van de hoogte van de krimp en de hoek waaronder de spikes zijn geïnstalleerd.

Herhaal het

Het secundaire herstel van bezaaid rubber is de installatie van nieuwe spikes in de aansluitingen, waarvan de vorige spiek eerder werd verwijderd. Deze procedure heeft zowel voor- als nadelen.

Dankzij de re-obesque kun je al een tijdje oude banden herstellen, maar deze situatie zal moeilijk zijn om de betrouwbaarheid en veiligheid van dergelijke wielen te waarborgen. Ten eerste is het onmogelijk om het leven van de band oneindig uit te breiden. Na verloop van tijd wordt de beschermer gewist en verliest het wiel de grip met het wegdek.

Ten tweede worden gedurende langetermijnbewerking gaten ontgrendeld waar de spikes zijn ingebracht. Als er scheuren of andere schade aan de band zijn, is het onmogelijk om te doen.

De raadzaamheid van de herprocedure moet worden geadviseerd met een goede meester. Het onderzoekt de toestand van de wielen en helpt bij het beslissen hoe hoogwaardige banden na stoten zullen zijn.

Video: reparatiespikes. Voor winterrubber

Hoe spikes te redden

Er zijn verschillende manieren om het gebruik van winterrubber uit te breiden. Meestal adviseren deskundigen de wielen in een paar weken vóór het begin van koud weer veranderen. Deze keer rijdt de auto het droge asfalt en worden de spikes versterkt op hun plaatsen.

Ook adviseerden ervaren chauffeurs niet het versnellen van nieuwe banden, renden in hoge grenzen en andere obstakels op de weg.

Aanbevelingen Fabrikanten

Kopen van winterbanden in een speciale winkel, vele stuurprogramma's zijn lui om de instructies voor hun operatie te lezen. Het moet gebeuren, omdat Het bevat tips van de fabrikant, speciaal ontworpen voor dit merk banden.

Meestal worden de volgende parameters aangegeven:

  • temperatuurregime waarbij banden worden aanbevolen;
  • Of het nu gaat om in de winter bezaaid rubber vereist;
  • Aanbevolen bewegingssnelheid op nieuwe wielen;
  • Tips en contra-indicaties voor de bestuurder;
  • Laad beperkingen op het wiel.

Het wiel zelf geeft ook de parameters aan die moeten worden waargenomen om het wiel langer te dienen. Meestal worden toelaatbare snelheids- en laadindex aan de zijkant van de band aangegeven.

Beoordelingen

Voordat u een onheil uitvoert, kunt u de beoordelingen van de stuurprogramma's over deze procedure lezen. Ze zijn te vinden op internet op thematische forums en discussies.

Kortom, auto-eigenaren zijn tevreden met het resultaat van de dummy, waarbij de volgende voordelen is opgemerkt:

  • economisch voordeel;
  • het vermogen om het misverordening te voltooien;
  • Niet nodig om dure gereedschappen en materialen te kopen.

Video: wat is er gebeurd met reparatie spikes na 1800 km run

Er zijn ook chauffeurs ontevreden over de procedure die een set spikes of andere problemen met een slechte kwaliteit hebben tegengekomen. Dergelijke beoordelingen zijn ook belangrijk, want dankzij hen kunt u de mogelijke fouten in de installatie achterhalen om de banden tijdens onafhankelijke reparatie te voorkomen.

(dertig

Een bron: http://voditel.guru/vazhno/doshipovka-zimnih-shin.

Osshipovka Winterbanden Doe het zelf: wat je moet weten

Bij het kiezen van winterbanden stoppen veel autobezitters om verschillende redenen. In de regel is er een betere afhandeling van ijs en sneeuw op spikes, een rempad is verminderd, ook een bezaaid band geeft meer vertrouwen rijden, enz.

Tijdens de werking van de spikes kan echter slijten en gereserveerd worden. Dit betekent dat ze hun toestand voortdurend moeten volgen. Tegelijkertijd is het herstel van spikes op winterbanden een verplichte procedure en het proces zelf moet correct worden ingevuld.

Vervolgens zullen we kijken hoe de dummy van winterbanden wordt uitgevoerd, waarvoor nuances aandacht besteden aan als de wielen worden uitgevoerd en hoe u rubber met hun eigen handen met zo'n behoefte aanmoedigt.

Rubberhyness: functies

Dus, om het maximale vertrouwen op de winterweg te krijgen, zijn de banden beter om te hebben gemist, terwijl alle spikes op zijn plaats moeten zijn.

Natuurlijk, na elk seizoen kunnen sommige spikes vliegen, het andere deel draagt. Dit betekent echter niet dat u de hele band moet wijzigen als de band zelf in goede staat blijft. Je kunt ook in eerste instantie een band onder de doorn kopen, terwijl het besluit om de spikes te installeren onafhankelijk wordt geaccepteerd.

Met andere woorden, de installatie van spikes kan zowel op nieuwe banden worden uitgevoerd en is noodzakelijk voor herstel. Tegelijkertijd heeft competent uitgevoerd banden gemaakt met hun eigen handen in een aantal gevallen, hiermee kunt u besparen op de installatie van spikes, evenals het vertrouwen krijgen in de kwaliteit van het werk. Het belangrijkste is om dit probleem te benaderen met de maximale verantwoordelijkheid, evenals afzonderlijk in overweging van bepaalde nuances. Laten we ermee omgaan.

  • Allereerst moet u het rubber zelf goed selecteren. De band moet speciale gaten onder de doorn hebben. Ook te vaste of zachte band betekent dat de spikes sterk kunnen slijten, snel uitvliegen of de algehele efficiëntie van de bezaaid banden nadat het misbruikt wordt verminderd. Optimaal om aandacht te besteden aan dergelijke banden, waar de fabrikant specifiek op plaatsen "krimp" spikes een extra laag rubberen mengsel voor betere fixatie heeft gebruikt.
  • De volgende stap is om spikes te kiezen voor winterrubber. Het feit is dat er spikes voor banden worden ingevoerd en twee-opgeblazen, terwijl in sommige gevallen bandfabrikanten zelf een of ander type voor installatie aanbevelen. Als er geen aanbevelingen zijn, zijn de twee-opgeblazen spikes meer geschikt voor agressief rijden, maar kosten meer. Spikes zijn erg goedkoper, serveren langer, goed gepaard met de belastingen, maar zijn ontworpen voor een rustiger rit.
  • Tijdens het kiezen is het belangrijk om aandacht te besteden aan de lengte van de spike. Het is noodzakelijk dat de spike niet buiten (boven het loopvlakvlak) met meer dan 1,3 mm uitvoert. Om deze reden is het voor het draaien van wielen noodzakelijk om de juiste optie te selecteren.

Shipovka-banden: apparatuur en installatie van spikes

Laten we beginnen met het feit dat het zinkende rubber geen speciale vaardigheden vereist, maar optimaal een speciaal apparaat heeft, dat een pistool wordt genoemd voor bandenpeeling.

Het opgegeven pneumatische pistool voor verduistering stelt u in staat om snel en efficiënt spikes te installeren, waardoor het leven van de spikes zelf zelf wordt en de betrouwbaarheid van hun fixatie neemt toe. Naast het pistool, moet u ook een compressor hebben, het oogsten van zeepoplossing, hamer, passatia, platte schroevendraaier, aluminiumplaat.

De installatie van spikes met behulp van een pistool voor een misbruikt wordt als volgt uitgevoerd:

  • De band is veilig vast (geen offset is toegestaan);
  • Het rubberen oppervlak wordt verwerkt door zeepschuim (zodat de spike gemakkelijker is om het gat te betreden);
  • Verder, het pneumatische pistool "laadt" spikes "voor banden (in slaap in een speciale kamer);
  • De potenpoten van de pistool worden in de gaten voor de spike gefixeerd, het pistool bevindt zich precies ten opzichte van het gat (de schevers zijn niet toegestaan);
  • Nadat de afdaling wordt ingedrukt, is de spike in het gat geïnstalleerd;
  • Na het installeren van de spiek, moet u de betrouwbaarheid van zijn fixatie controleren;

Let op als de spike staat met een uitsplitsing, zo'n spike is beter om te extraheren en een ander te plaatsen. Als na het installeren van de spike, aarzel dan over de beschermer, kan het nodig zijn om deze dieper te drukken.

Om dit te doen, door een aluminiumplaat, moet de hamer in een piek in het gat worden geslagen. Als het niet mogelijk is om het gewenste resultaat te bereiken, wordt de spike gemakkelijk uit de band verwijderd totdat het zeepschuim wordt gedroogd.

We merken ook op dat u in sommige gevallen een speciale rubberen lijm kunt gebruiken, die door de spike wordt verwerkt voordat het plant is.

In dit geval wordt een zeepoplossing niet gebruikt, de spike wordt eenvoudig geëtiketteerd met lijm en stoelen of de kleefstof wordt in het gat in de scheepsschepen in het gat gegoten.

Deze methode beoefent niet niet alles, maar sommige experts staan ​​erop aan de efficiëntie van het gebruik van lijm voor spikes wanneer ze zijn geïnstalleerd.

Osshipovka Winterbanden Doe het zelf zonder een pneumaticistool

Het is vrij duidelijk dat het pistool voor tegenslagen op de zak niet elke bestuurder is. U moet ook een compressor hebben die de taak compliceert. In een dergelijke situatie kunt u doen zonder speciaal gereedschap, waardoor de doorn voor het sissen van de wielen is.

Zo'n doorn bestaat uit twee elementen:

  • Metalen dikke ommuurde buis, de binnendiameter waarvan de innerlijke diameter iets groter is dan de diameter van de flenzen van de reparatiespike. De lengte van de buis is 3-5 cm. Breedte is de wizard.
  • Een klein staalsegment is een staaf die strak in de buis is. De lengte moet hetzelfde zijn als de lengte van de buis.

Banden van banden zonder een pistool suggereren dat de Master de spikes in de beschermer verstopt met de hulp van een doorn. Om het wiel te steken, is de band veilig gefixeerd, dan wordt de spike bevochtigd met zeepwater (het is onmogelijk om machineoliën, verschillende smeermiddelen, enz. Te gebruiken, sinds bijvoorbeeld de motorolie snel het rubber zelf zal vernietigen).

Dan moet je de doorn met een piek naar het gat loodrecht op het loopvlak leggen, waarna de hamer (één klap) het einde van het staaf eindigt. Hiermee kunt u een piek in een gat in het rubber besturen.

Trouwens, als de reparatiespike niet in het gat vasthoudt, mag niet worden geprobeerd het vast te maken met lijm, enz. In extreme gevallen kunt u een dikke ziener vinden die u in de buurt vindt en vervolgens een spike in het drijven.

Tire OSHIPOVKA: TIPS EN AANBEVELINGEN

Opmerking, na het installeren van spikes, is het onmogelijk om onmiddellijk te werken. Bovendien, om de banden optimaal na de winter optimaal sissen, zodat de spikes binnen enkele maanden na de installatie kunnen "zitten".

Het feit is dat zowel met de hulp van een pistool en na het gebruik van de doorn, het gat onder de spike enigszins uitgerekt is. Een zeepschuim dat in het gat viel, moet ook drogen. Pas na de "krimp" correct wordt de gevestigde spike veilig in het gat bewaard en valt niet tijdens het rijden, wanneer het remmen, enz.

Ook na het installeren van de banden op de machine, moeten de spikes worden uitgevoerd. Het is verboden om dramatisch te remmen, snel versnellen vanaf de plek, rijdt met snelheden van meer dan 60 km / h. Deze regels hebben betrekking op zowel enkelvoudige spikes als twee-opgeblazen analogen. Spikes die minstens 200-250 km lopen.

In het werksproces kunnen sommige spikes vliegen. Als het aantal van dergelijke spikes niet meer dan 20% is, is het niet nodig om rubber te overstappen. Als er in dit geval in dit geval het gevolg is van onjuist miskomende, fouten in de selectie van de spikes zelf, negeren de slijtage van de gaten onder de doorn, de regels om het bezaaid rubber, etc. te bedienen en te bedienen

We raden ook aan om het artikel te lezen over hoe de druk in de banden van de auto moet zijn. Vanuit dit artikel leert u over druk in de zomerwielen, wat de druk in de winterbanden zou moeten zijn, en ook om aandacht te schenken aan de wielwissel.

Probeer ook niet om de spikes terug te brengen naar de plaats, aangezien het gat onder de doorn na vertrek wordt vervormd, wat de juiste selectie van reparatiespieken vereist.

In de regel is de installatie van spikes beter in de busdienst dan het kopen van een pneumatische, compressor, enz. Als er geen voldoende ervaring is, kunnen er ook moeilijkheden zijn met de selectie van spikes zelf, enz. Als u weet hoe u banden mist met uw eigen handen, is er niets ingewikkeld in de installatie van spikes.

Tegelijkertijd doet in de praktijk de fout van winterbanden niet met hun eigen handen. De reden is de oplossing om de spikes op 4 of zelfs 8-wielen te herstellen, zal een grote hoeveelheid tijd nodig hebben, terwijl de procedure financieel niet winstgevend is, zelfs met minimale investeringen

Het blijkt dat het paar rubberen sets gemakkelijker is om contact op te nemen met de dichtstbijzijnde tireauge. In de regel zijn er altijd verschillende spikes op voorraad, terwijl het instellen van 1 spikes tegen een prijs niet groter is dan 10-25 Russische roebels.

Ten slotte merken we op dat het herstel van rubber door de methode van obychi ook tegens heeft. In elk geval zullen dergelijke overstappenbanden enigszins slechter werken in vergelijking met fabriekspanden. Het feit is dat de gereserveerde spike rond is, de hoogte is meestal minder, wat betekent dat de verslechtering van koppelingseigenschappen op het ijs.

In feite, tenzij het rubber een speciale vorm van fabriekspike had, met nieuwe reparatiespieken, zullen de indicatoren slechter zijn met 20-25%. Het is echter beter om nog steeds universele spikes te hebben dan om lege gaten te verlaten. Nogmaals, reparatiespieken zullen beter zijn dan de winterband volledig zonder spikes.

Op de een of andere manier, zelfs na de spikes met reparatiespieken, kunnen de banden nog eens 2-3 seizoenen publiceren (onder voorbehoud van alle regels voor de werking van dergelijke banden).

Dat uiteindelijk

Zoals te zien is, is Band mist met hun eigen handen heel goed mogelijk met een dergelijke behoefte. Bovendien werden de methoden aangepakt hierboven hoe u banden kunt hissen met behulp van speciale apparatuur of gooien de wielen zonder een pneumaticistole.

We raden ook aan om het artikel te lezen over welke rotatie-inscriptie op banden. Uit dit artikel leert u over deze aanduiding en ook om aandacht te besteden aan het installeren van banden met de rotatie-inscriptie op de auto. Het belangrijkste is om rekening te houden met alle nuances, aandacht te schenken aan de staat van de zitgaten, de selectie van spikes en hun installatie correct benaderen. Als gevolg hiervan merken we op dat de band met spikes (zelfs reparatie) vaak beter zal zijn dan het klittenband.

Als de band onder de spike echter zonder spikes wordt bediend (de spikes vlogen of de bus niet geobsedeerd is), en de eigenaar geen moeilijkheden ondervindt in de winterperiode, is het in dit geval beter om aandacht te schenken aan de modellen die aanvankelijk niet de mogelijkheid van mishandeling impliceren.

Een bron: http://krutimotor.ru/oshipovka-shin-svoimi-rukami/

Weinig autobezitters weten dat de winterbanden alleen kunnen worden gemist. Deze procedure is indien nodig relevant om fondsen op te slaan voor de aankoop van nieuwe banden, evenals in het geval van hun reparatie om de levensduur voort te zetten.

Spikes voor bandenapparatuur buiten het kader van het rubber van de productie van het productiewinkel heeft echter eigen nuances en functies waarmee rekening moet worden gehouden vóór het begin van een dergelijk proces.

Inhoudsopgave:

Welke banden kiezen voor misses

Nadat u de beslissing hebt genomen om een ​​onafhankelijke fout te maken, moet u de kwestie van het kiezen van banden ernstig benaderen.

De meest geschikte zijn de banden die al zijn opgesteld door de fabriek tot onafhankelijk Obitovka, d.w.z. Het heeft al technologische gaten voor de installatie van spikes.

Welke banden kiezen voor een onheil | Tire OSHIPOVKA Doe het zelf: Instructie met foto's en video's

Band onder een onheil met gaten voor spikes

U kunt rubber kopen, niet voorbereid op de oefening door een handwerkmethode. Hier moet de focus worden betaald aan de samenstelling van het rubberen mengsel. Als algemene regel hebben de ongewenste winterbanden een zeer zachte consistentie, om de beste koppeling met een wintercoating. De onafhankelijk geïnstalleerde piek in een dergelijke band houdt echter niet lang vast, vanwege het gebrek aan betrouwbare bevestiging.

Niet aanbevolen om alle seizoen rubber toe te passen op OSHIPOVKA Vanwege het gebrek aan goede koppelingskwaliteiten bij negatieve temperaturen. Maar ondanks dit heeft de samenstelling van het allowse rubber een stevige structuur, dus de spike erin zal steviger worden opgelost dan in de wrijvingswinterband.

Het is ten strengste verboden om te sissen en te gebruiken in de winteromstandigheden die niet bedoeld zijn voor deze zomerbanden.

Het is raadzaam om nieuw rubber te gebruiken, maar eerder gebruikte producten zijn geschikt met een beperkt aantal financiering. Tegelijkertijd mag de looptijd van zijn vroege bewerking niet groter zijn dan 3 jaar, en het residu van het loopvlak is ten minste 4 mm.

Welke spikes is beter om te kiezen

De belangrijkste taak van spikes is om een ​​betrouwbare grip te bieden met een duur. De maximale belasting valt op dit element van de winterband op het moment van overklokken en remauto's. Wanneer het voertuig langs de snelweg of in de stad beweegt met een uniforme snelheid, neemt de lading af en neemt opnieuw toe bij het maken van manoeuvres.

Verschillende bedrijfsomstandigheden van de auto op hun eigen manier beïnvloeden de slijtage van doornen en rubber als geheel, daarom, het oppakken van de spikes onder hun rijstijl, u kunt het leven van de wielen aanzienlijk verhogen.

Spikes verschillen in vorm, volume, gewicht, samenstelling. Elke parameter komt overeen met een bepaald piekgedrag in de wegomstandigheden.

Verzendbehuizing kan worden gemaakt van:

  1. zachte legeringen (bijvoorbeeld aluminium);
  2. vaste metalen (ijzer);
  3. Nonatallische elementen (plastic).
Welke spikes is beter om te kiezen | Tire OSHIPOVKA Doe het zelf: Instructie met foto's en video's

Verschillende soorten spikes voor banden

Omdat de spikes een serieuze belasting ervaren terwijl het gewicht van de auto vasthoudt, moeten de meest duurzame producten worden gebruikt. Zachte legeringen van metalen of andere stoffen met een agressieve rijstijl verliezen waarschijnlijk zijn oorspronkelijke vorm en zullen niet langer hun directe doeleinden uitvoeren.

Een belangrijke waarde van het werkoppervlak van de Schip heeft een belangrijke waarde. De meest voorkomende typen zijn:

  • ovaal of rond;
  • vierkant of rechthoekig;
  • Menilated.
Welke spikes is beter om te kiezen | Tire OSHIPOVKA Doe het zelf: Instructie met foto's en video's

Verzendkrachten voor banden

Het is gemakkelijk om je voor te stellen dat de meer scherpzinnige randen van de spike in het ronde kruipt, hoe beter de koppeling wordt verzekerd.

Dus, Voorkeur moet worden gegeven door veelzijdige of acute-hoekige spike ​Het enige minpuntje dat ze is een stijging van de prijzen, afhankelijk van het aantal gezichten.

De laatste, op wat er moet focussen bij het kiezen van een spike is zijn bevestiging in rubber. Het heeft ook verschillende opties, afhankelijk van de mate van krimp en kracht van het resulterende ontwerp varieert. De meest voorkeur zullen twee- of multi-opgeblazen spikes zijn, waarvan de basis 2 of meer expansie heeft, waaraan de betrouwbaarheid van de fixatie is gewaarborgd.

Welke spikes is beter om te kiezen | Tire OSHIPOVKA Doe het zelf: Instructie met foto's en video's

Hoe meer flensgroeven op schip, hoe betrouwbaarder het in een band zit

Er zijn andere parameters die de duur van de periode en de kwaliteit van de werking van de meegeleverde rubber bepalen, maar ze zijn echter minder belangrijk dan de bovenstaande parameters.

Wat moet je weten voordat je mishandelt

Het selecteren van geschikte spikes en rubber, het moet opnieuw terugkeren naar de basisregels, die zorgt voor de duurzaamheid en veiligheid van het gebruik van winterwielen opgenomen in handwerk:

  • Rubber is beter in de vooravond van het winterseizoen, om een ​​spike "doorzoekbaar" gedurende twee of drie maanden te geven voor het bedienen;
  • Een belangrijke rol zal zijn om de juiste run-in rubber te spelen, met naleving van het hoge snelheidsregime (niet meer dan 80-90 km / h) gedurende ten minste 500 km;
  • De proporties van spikes moeten worden waargenomen, afhankelijk van de straal. Bijvoorbeeld, 90-95-pc's zijn genoeg voor 13-inch wielen. Op één ballon. Voor de 14e, 15e radius - 100-110 stks., Voor 16, 17 - 150-165 st.
  • De kosten van één spike begint gemiddeld van 10-15 roebels, sommige organisaties suggereren een band tegen een prijs van 500-650 roebel, ongeacht het aantal spikes.

Banden banden

Er zijn verschillende opties voor het uitvoeren van de procedure van misbruik. De eenvoudigste, maar tegelijkertijd tijdrovende - handmatige manier. Om het uit te voeren, hebt u het volgende primaire tool nodig:

  • Capaciteit met zeepoplossing en inrichting voor het toepassen ervan;
  • Een zwaar item voor berijdende spikes (een conventionele hamer is geschikt) of halfronde tang en schroevendraaier (voor het gebruikelijke spike-inzetstuk);
  • Tang en schroevendraaier kunnen nodig zijn om onjuist gefixeerde of oude elementen te verwijderen.

Deze methode is erg primitief, het vereist aanzienlijke tijdskosten, en om de spikes gelijkmatig te zuigen, zullen aanzienlijke ervaring en vaardigheden nodig hebben.

De eenvoudigste is een semi-automatische manier. Het impliceert de aanwezigheid Schuropvet met een speciaal mondstuk Waarmee het mogelijk is om de doornen op het gewenste en hetzelfde voor alle diepte te schroeven.

Gereedschappen voor banden | Tire OSHIPOVKA Doe het zelf: Instructie met foto's en video's

Banden kunnen worden gemaakt met behulp van een schroevendraaier

De meest geavanceerde en aanvaardbare in termen van het verkrijgen van kwaliteit en duurzaamheid van het eindproduct is een automatische manier. Het wordt uitgevoerd met behulp van automatisch Pnegunopistolet Welke, onder hoge lucht, letterlijk de spikes in het nest drijft, ze onmiddellijk de gewenste fixatie geven.

De kosten van dergelijke apparatuur zijn erg hoog. Zijn aankoop is onrendabel in het belang van één set van één wielreeks. Deze tool is echter beschikbaar in bijna elke service op de bandeneenheid, dus bindende banden en spikes, u kunt veilig naar de dichtstbijzijnde honderd auto's gaan.

Tire OSHIPOVKA Doe het zelf zonder een pneumaticistool

Zoals hierboven aangegeven, houdt een handmatige methode in krimpende spikes met behulp van een Shurtpers en spuitmonden, evenals zonder het gebruik van deze tool. In elk geval zal de eerste fase ongeveer identiek uitzien.

Als de banden geen technologische gaten hebben, moeten ze worden gedaan met behulp van een riool (niet aanbevolen), of met behulp van een boor met een diepte-fixer. De boor moet een diameter enigszins minder worden geselecteerd dan de basis van de spike. Alle gaten moeten op de diepte gelijk zijn en voldoen aan de lengte van spikes. Als de spikes bijvoorbeeld 9 mm lang zijn, moet de openingsdiepte 8-9 mm zijn. Indien nodig wordt het aanbevolen om de metingen van de remklauw te doen.

Tire OSHIPOVKA Doe het zelf zonder een pneumaticistool

Boorgaten in banden voordat ze botsen

De procedure voor het boren van rubber moet zeer zorgvuldig worden uitgevoerd, aangezien Grote kans om rubber te verwensen door een gat te maken .

Daarna worden de volgende manipulaties uitgevoerd:

  1. De band is stevig gefixeerd in een verticale positie. Tire OSHIPOVKA Doe het zelf zonder een pneumaticistool

    Een band op een speciaal rek installeren

  2. Als spikes al spikes in rubber hadden, dan trekt het ze allemaal met de hulp van een tangen of schroevendraaier. Na deze procedure wordt het aanbevolen om alle gaten te blazen, zodat het vuil, stof en ander afval erin blijven. (het onderwerp is tenminste Het wordt niet aanbevolen om door rubber te worden gestikt. ​U kunt de onderstaande redenen bekijken, in de juiste ondertitel) .Tire OSHIPOVKA Doe het zelf zonder een pneumaticistool

    Verwijdering van rubberen spikes met tang

  3. Voordat u spikes installeert, is het raadzaam om (ten minste selectief) de diepte van de gaten te controleren en ervoor te zorgen dat het gelijk is aan de lengte van spikes. Tire OSHIPOVKA Doe het zelf zonder een pneumaticistool

    Mechanische diepte van spikes met remklauw

  4. Het werkoppervlak wordt bevochtigd of gespoten met zeepoplossing (over het hele werk van de band moet rauw blijven). Tire OSHIPOVKA Doe het zelf zonder een pneumaticistool

    Bevochtig rubber zeepwater

  5. Directe installatie van spikes in het technologische gat in een rechte hoek en zijn fixatie daar.
    • Als de installatie handmatig wordt uitgevoerd, wordt een hamer gebruikt of halfronde smalle tang en schroevendraaier. Hamer spikes één voor één in het gat. Zorg moet worden genomen om de rand van spikes niet uit te schakelen. Op een alternatieve manier moet u eerst het technische gat uitbreiden onder de doornen van de tang en vervolgens in het inzetten en bevestig in het thoringgat met een schroevendraaier. Tire OSHIPOVKA Doe het zelf zonder een pneumaticistool

      Tire OSHIPOVKA met halfronde tang en schroevendraaiers

    • Als de installatie door een schroevendraaier wordt gemaakt, is de spike geschroefd met een speciaal mondstuk op de gewenste diepte. Het gereedschap wordt in een hoek van 90 ° aan rubber geplaatst. Tire OSHIPOVKA Doe het zelf zonder een pneumaticistool

      Tire OSHIPOVKA met een schroevendraaier

  6. Na het installeren van spikes wordt de test uitgevoerd voor sterkte, evenals op het uniform van de diepte van de krimp. Als algemene regel mag schip niet op een hoogte van meer dan 1,5 mm verschijnen. De hoogte van de krimp wordt gemeten door een remklauw.
  7. Als de spike wordt ingevoegd bij een onjuiste hoek, of op een ongepaste diepte, vereist het zijn extractie en re-krimp.

Na het einde van de procedure moet het rubber worden gedroogd, waarna het wordt verwijderd voor opslag. In geen geval kan het niet meteen zijn tests beginnen, het zal leiden tot de drop-out van spikes en zal niet worden gereduceerd tot geen enkele inspanning.

Je kunt ook een paar nuttige video's bekijken over Tyre Misses met je eigen handen zonder een pneumaticistole:

Tire OSHIPOVKA Doe het zelf met een pneumatisch

Bij de eerste fase van de bereiding van de banden tot de obesitas met de bovenstaande methode zijn er geen verschillen. Alle specificiteit bestaat alleen in het juiste gebruik van een pistool:

  1. Een spike wordt in het gereedschap gelegd. Tire OSHIPOVKA Doe het zelf met een pneumatisch

    Spikes installeren in een pneumatisch

  2. Het pistool in een rechte hoek wordt op de werkzijde in het bereide technologische gat op zodanig gebracht dat de poten van het pistool de randen van de uitsparing enigszins verspreiden. Tire OSHIPOVKA Doe het zelf met een pneumatisch

    Pneumatische banden pneumopistolet

  3. Het triggermechanisme wordt aangedreven, en de piek onder druk vliegt in het voorbereide gat. Tire OSHIPOVKA Doe het zelf met een pneumatisch

    Spikes instellen

Na het uitvoeren van deze actie wordt de krimphoogte gemeten en de spijkhoek wordt gecontroleerd. Wanneer het huwelijk wordt gedetecteerd, wordt het verwijderd en wordt de procedure opnieuw gebruikt.

U kunt ook verschillende video-instructies bekijken voor rubberen rubberen pneumatische apparatuur:

Opnieuw beoordelen: doe of niet?

De secundaire verduistering van winterbanden impliceert de installatie van nieuwe spikes in de gaten waarvan het viel of werd om andere redenen verwijderd voor de eerder gemonteerde spike.

Deze procedure heeft zijn tegenstanders en supporters.

CERENNE, het grote voordeel zal een belangrijke besparingen zijn bij de aankoop van nieuwe wielen, verhoogt opnieuw het niveau van comfort en veiligheid van secundair accusatief rubber. Bovendien, indien eerder er bijna geen spikes waren.

Er zijn echter verschillende redenen waarvoor deze procedure niet logisch is.

Ten eerste moet u controleren of het mogelijk is om de band in de toekomst te gebruiken. Ten slotte Het gebruik van rubber voor meer dan 4 jaar en het beschermend residu is minder dan 4 mm wordt beschouwd als onveilig.

Ten tweede zijn er ernstige eisen aan de staat van het gat zelf, die gepland is om snel de doornen te achterhalen. In de aanwezigheid van scheuren, pauzes, verdikkingswanden van de landingsplaats, en andere schade-respoeling niet toegestaan.

Het ontbreken van dergelijke schade is zeer twijfelachtig, eenmaal van daaruit eerder eerder element ontstond.

Opnieuw beoordelen: doe of niet?​Tire OSHIPOVKA Doe het zelf: Instructie met foto's en video's

Herhaalde banden worden sterk aanbevolen!

In het geval van een nieuw verworven rubber om de een of andere reden ontbreken verschillende stukken om de een of andere reden, het is niet de moeite waard om hierdoor een nieuwe band te krijgen. In dit geval zal het winstgevender zijn om opnieuw te installeren.

Tire OSHIPOVKA Doe het zelf: Instructie met foto's en video's

4.4.

(87,27%)

elf

Gestemd

Oshipovka-banden doen het zelf thuis

Als de bezaaid banden zonder een deel van de spikes bleven, moeten ze vóór het volgende seizoen worden hersteld. Om dit te doen, kun je nieuwe spikes kopen en plaatsen in plaats van verloren. Het is mogelijk om thuis te doen.

Wat zal er innemen:

  • Nieuwe spikes van 8 mm - http://ali.pub/5c3bmp
  • kranen;
  • schroevendraaier;
  • buis 12 mm;
  • Handmatige sproeier met zeepoplossing.

Proces van rubberen zinken

Om de band vast te houden, is het handig om een ​​houten standaard te gebruiken.

Oshipovka-banden doen het zelf thuis

Van banden is het nodig om lege sluitingen uit verloren spikes uit te trekken. Ze barsten met kranen. Als de clip diep verdronken, wordt het uitgetrokken met een schroevendraaier. In het algemeen is het noodzakelijk om kiezels te verwijderen die vastzit in het beschermende.

Oshipovka-banden doen het zelf thuis

Om spikes te installeren, is het noodzakelijk om een ​​buis te kiezen met een buitendiameter van niet meer dan 12 mm, en ten minste 9 mm. Het is vastgeklemd in de perforatorcartridge.

Oshipovka-banden doen het zelf thuis

Dan moet het zitgedeelte van de spike op de bus worden besprenkeld met een zeepoplossing van de sproeier.

Oshipovka-banden doen het zelf thuis

De nieuwe spike wordt in de buis geplaatst.

Oshipovka-banden doen het zelf thuisOshipovka-banden doen het zelf thuisOshipovka-banden doen het zelf thuis

Daarna leunt het naar de aanloopplaats onder een hoek en begint de perforator. Vervolgens moet u proberen het in de bus te drukken, de buis in een rechte hoek uit te lijnen. Dientengevolge komt de spike de plaats in.

Oshipovka-banden doen het zelf thuisOshipovka-banden doen het zelf thuisOshipovka-banden doen het zelf thuis

Op deze manier kunt u 1-2 uur één bus herstellen. Het betalen van een vrije dag, je kunt de machine bijna niet in normale banden verspillen met een goede koppeling.

Bekijk de video

Goede middag Beste vrienden. Voordat u kennis maakt met Methoden voor onafhankelijke bonzen van winterrubber , Ik stel voor het artikel te lezen "Alles over reparatiespikes, voor- en nadelen van hun gebruik" ​Hierin, leer of de handgemaakte chip te doen of een nieuw bezaaid rubber kopen, die spikes worden gerepareerd en hoe ze correct worden geïnstalleerd.

En nu wenden we ons tot het belangrijkste nummer van het artikel - Reparatiespieken op rubber met uw eigen handen installeren ​Overweeg de meest populaire en betaalbare manieren om spikes op een winterband te herstellen.

Manieren om de winterbanden onafhankelijk aan te moedigen
Manieren om de winterbanden onafhankelijk aan te moedigen

Methoden voor zelfinstallerende reparatiespikes

Voordat u begint, moet de band worden voorbereid. De voorbereidende fase kan worden onderverdeeld in verschillende punten:

  • Banden oppervlak wassen. We besteden aandacht aan de landingsnesten waar vóór fabriekspanden waren. Op deze plaatsen, wegvuil, stenen, enz. Accumuleren. Indien nodig, "smeer" alles dat de installatie van reparatiespieken kan verstoren.
  • Voordat u installeert, wordt elke socket aanbevolen of zeepsop, of VD-40 ​Dit vergemakkelijkt de installatie
  • Het is noodzakelijk om de diepte van het resterende loopvlak te meten. Reparatiespieken moeten 1,2 mm erboven uitvoeren. Als het rubber "in nul" wordt gewist, is het niet logisch om de moeite te nemen, het is gemakkelijker om een ​​nieuwe band te kopen.

Installatie met een boor of schroevendraaier

Zie ook: Hoe op te slaan Automotive-banden - Tips en aanbevelingen

Gewapend met een elektrische boor en een speciaal mondstuk. Het kan onafhankelijk worden gemaakt. Haar zijde moet de boor binnengaan en daar stevig worden geplaatst, de tweede is om een ​​binnendiameter van een kleine diameter van het buitenste deel (hoeden) van de reparatiespike te hebben. Het is noodzakelijk dat de spijker er vrijin in brandde. Na het monteren in de band heeft het mondstuk de spike niet ingediend en heeft het niet uit de band gebroken of het verschoven.

Reparatiespieken installeren met een schroevendraaier of elektrisch
Reparatiespieken installeren met een schroevendraaier of elektrisch
Het wordt aanbevolen om een ​​spuitmond uit de koperen buis te produceren die u nodig hebt een diameter, worstelend tot het ene uiteinde.
Mondstuk op een boor voor zelfinstallerende spikes op winterbanden
Mondstuk op een boor voor zelfinstallerende spikes op winterbanden
  1. Smeer de werkzijde van de olie, Solidol of andere smeermortel.
  2. Draai het ene uiteinde van de boormondstuk, in de tweede plaats de reparatiespike
  3. Plak de zij-inzetstuk in de aanloopaansluiting in de band en de kleine boren van de boor in de bus

We controleren of de spike soepel is ten opzichte van het oppervlak van het rubber. Corrigeer het indien nodig met een schroevendraaier. Vergeet niet voor de uitstekende lengte van de werkzijde van de spike. Als het er meer dan 1,2 mm uitziet, ontlucht de boor de piek dieper.

Voors:

  • Installatiesnelheid
  • Eenvoudige montage
  • Het is niet nodig om een ​​speciaal pneumatisch pistool te kopen

MINUSSEN:

  • Geen vaardigheden hebben die je kunt of diep "plant" spike, dan zal hij niet op ijs werken of "niet om te doen", dan zal hij snel vertrekken
  • Een speciaal mondstuk is vereist

Installatie met schroevendraaier en teken

Om reparatiespieken op zo'n manier te installeren, moet u tikken nemen om de vergrendelingsringen en de schroevendraaier te verwijderen. Passatia kan nuttig zijn. Dit is het geval, als ze heel diep "geplante" spikes in de band zijn.

Handgemaakte banden met teken en schroevendraaiers
Handgemaakte banden met teken en schroevendraaiers

1. Smeer de SC-40 landingsaansluiting. De teken duwen het gemakkelijker om de diameter tijdelijk te verhogen. In de hand nemen we de reparatiespike en sturen we het naar het montage-einde van het in het nest.

2. Schroevendraaier gids zijn beweging en aanwijzingen in de zitplaatsen. Druk op de schroevendraaier op de doorn en meng het in rubber.

3. Laten we tikken vrijgeven.

We controleren of de spike stevig en strikt verticaal door zijn werkstuk zit. De diepte van het afvoerdeel mag de eerder overeengekomen waarde niet overschrijden. We doen dezelfde werking met alle "vliegende" fabriekspanden op de band.

Voors:

  • Het benodigde hulpmiddel is in alle autoliefhebbers. Het is niet nodig om te rotzooien met een speciaal mondstuk onder reparatiespieken
  • Het is gemakkelijker om de positie van de piek in het rubber en de diepte te regelen

MINUSSEN:

  • Het is noodzakelijk meer tijd om de hele band aan te moedigen. Tricky, het kan sneller worden gedaan
  • Je moet vaardigheid, vaardigheid en geduld hebben. De eerste pogingen van zelfinstallerende reparatiespikes kunnen veel tijd en geduld kosten. Maar hebben geleerd - alles zal op olie gaan.

Andere methoden voor handmatig herstel van bezaaide winterrubber

Er zijn andere manieren. Voor hen worden speciale schroefreparatie-opties gebruikt. Ze worden gepresenteerd in de onderstaande foto. Heb ook een spuitmond nodig voor een schroevendraaier. Maar ze zullen ze in dit artikel niet in detail beschrijven, omdat ze meer barbaars zijn. Met behulp van deze methode kunt u Hangen van de corte van de band en de duurzaamheid van reparatie zal klein zijn.

Schroef reparatie spikes
Schroef reparatie spikes

Als u geïnteresseerd bent in deze methode, wordt het in het materiaal beschreven, wordt de koppeling aangegeven aan het begin van het artikel. U vindt ook de voor- en nadelen van deze methode.

Als je weet hoe op een andere manier je het bezaaid rubber met je eigen handen kunt herstellen, schrijft u er dan over in de opmerkingen. Ik zal blij zijn om over hen te horen. Veel succes voor iedereen op de wegen, maak je klaar voor de komende winter.

Добавить комментарий