Wat is beter: Renault Sandero 2019 of Renault Logan 2019 - Modelvergelijking - Nieuwe Auto 2020-2021

Eind 2018 werden 135 208 auto's van het merk Renault in Rusland gekocht, waarvan: 31.559 pc's. - Dit is Sandero en 30 285 stks. - Logan. In 2017 was alles het tegenovergestelde, de vijfdeurs hatchback genoot van een kleinere vraag: 30 210 stks. - Sandero, 30 640 st. - Logan. Wat wacht op deze modellen in 2019? Zullen ze op plaatsen weer veranderen? Laten we deze twee personenauto's vergelijken om hun sterke en zwakke punten te achterhalen.

RENAULT SANTERO 2019 of RENAULT LOGAN 2019

Prijzen en apparatuur

RENAULT SANDER 2019 Modeljaar wordt aangeboden aan kopers in drie versies: "Access", "Life" en "Drive" en Logan 2019 - in Four: "Access", "Life", "Drive" en "Style". Beide modellen in de basisconfiguratie "Access" met een 1.6-liter benzinemotor (82 pk) en een handgeschakelde 5-versnellingen worden verkocht voor 577.000 roebel. Voor deze prijs van de ontvangen auto: bestuurdersairbag, ABS, IZOFIX, centrale vergrendeling met afstandsbediening, elektronisch anti-diefstal apparaat en 15-inch stalen wielen. Om deze versies van machines voor persoonlijk gebruik serieus te overwegen. Een dergelijke configuratie is een uitsluitend marketingcursus om een ​​groter aantal potentiële kopers aan te trekken ten koste van een lage startprijs en niets meer.

Laten we beter de minimumprijzen voor modellen met automatische transmissies vergelijken, die nu populairder zijn. Renault Sandero "Life" met een 1.6-liter benzinemotor (102 pk) en een 4-speed automaton kost 747.990 roebel, en Logan in dezelfde configuratie en modificatie - 734,990 roebel, dat wil zeggen, 13.000 R. (2%) goedkoper. Voor dit geld zijn beide auto's naast de vorige versie van "Access" uitgerust met een aan de voorkant passagier aan de voorkant passagiers, aan boord van computer, airconditioning en voorruiten. Maar Sandero ontving een andere cruise control en mistlampen.

En aan de sedan, en op de hatchback kunt u een pakket "audio" kopen (bestaande uit een audiosysteem en een stelende joystick) voor 10.990 roebel, evenals het pakket "Winter" (laterale spiegels met elektrische en verwarming, verwarmd front Zitplaatsen en windscherm) voor 16 990 roebel. Dientengevolge, Sandero en Logan voor 775.970 p. en 762 970 p. Dienovereenkomstig is het al mogelijk om als een auto te worden beschouwd voor persoonlijk gebruik. Ook als extra opties worden aangeboden: een startsysteem op afstand - voor 6 990 r., ERA-GLONASS - voor 11.990 p. en een multimedia-navigatiesysteem met een 7-inch-scherm - voor 19.990 p.

RENAULT SANTERO 2019 of RENAULT LOGAN 2019

En laten we nu de beste versies van de Renault-modellen bekijken. Sandero "Drive" 1.6 (102 pk) 4A kost 817,990 roebel, "Drive" Logan in dezelfde configuratie en modificatie - 789.990 roebel, dat wil zeggen, 28 000 p. (3%) Goedkoper en Logan "Style" - 840 990 roebel, d.w.z. op 23.000 r. (3%) duurder. De versie van de uitvoering "Drive" veronderstelt de aanwezigheid in auto's: achterruiten, laterale spiegels met elektrische aandrijving en verwarming, verwarmen van de voorstoelen, audiosystemen, cruise controls en 15-inch lichtmetalen wielen wielen. Maar Sandero heeft ook de airbags voor de voorzijde en de klimaatregeling ontvangen en geen airconditioning in tegenstelling tot de tegenstander.

Renault Logan "Style" heeft dezelfde passieve veiligheids- en klimatologische comfort als de vijfdeurs hatchback in de configuratie "Drive". Maar daarnaast ontving hij ook een dynamisch systeem van cursussen (ESP), achterparkeersensoren en voorruitverwarming. Het is vermeldenswaard dat de Top Sandero bovendien warmte-glasverwarming kan installeren voor 7.990 roebel en het beveiligingspakket (ESP + parkeersensoren van de achterkant) voor 15 990 roebel. Als gevolg hiervan kost Sandero "Drive" kopers bij 841.970 roebel, dat wil zeggen bij 980 p. (0,1%) duurder dan Logan "Style".

Aan het einde van de vergelijking van prijzen en sets van RENAULT-modellen is het noodzakelijk om de beschikbaarheid van de sedan en hatchback van off-road versies van stapweg en stiefvaartstad te vermelden. RENAULT SANTERO Stepway-kosten van 738 990 tot 891,990 roebel en Logan Stepway - van 695.990 tot 852.990 roebel. Een onderscheidend kenmerk van deze serie is een hogere wegklaring - 195 mm. Renault Sandero Stepeway City wordt verkocht van 840 990 tot 922 990 roebel en Renault Logan Stepway City - van 816 990 tot 883.990 roebel. Alleen de krachtigste motor (113 pk) en continu variabele CVT X-TRONIC-verzending zijn geïnstalleerd op de voertuigen.

RENAULT SANTERO 2019 of RENAULT LOGAN 2019

Specificaties

Lengte / Breedte / Hoogte / Wiel Base Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 Make-up 4070/1733/1523/2589 mm tegen 4359/1733/1517/2634 mm, dat wil zeggen, een sedan is langer en iets onder de hatchback en passagiers op de achterste rij meer plaatsen voor de voeten. Wegklaring en brandstoftank zijn identiek - 155/172 mm (onder belasting / zonder belasting) en respectievelijk 50 liter. En misschien is een van de belangrijkste verschillen het volume van het bagageruimte, dat aanzienlijk minder is bij Hatchback: 320 tegen 510 liter. Beide voertuigen ontvingen dezelfde set van 1,6-liter benzinemotoren: een 8-klep - 82 pk (134 nm) en twee 16-klep - 102 pk (145 nm) en 113 pk (152 nm). De transmissies zijn ook volledig identiek: 5-speed "mechanica", 4-speed "automatisch" en CVT X-TRONIC (alleen voor stappen).

Sinds we begonnen te praten over machtseenheden, laten we dan de dynamische kenmerken en brandstofefficiëntie van rivalen vergelijken. Overklokkentijd van 0 tot 100 km / h (benzineconsumptie in stad / route / snelwegmodus) voor Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 is:

  • 1,6 (82 pk) 5MT - 13,9 s (9.4 / 5,7 / 7.1 L);
  • 1,6 (102 pk) 4a - 11,9 s (11,4 / 6,7 / 8.6 L) VS 11,7 C (10.9 / 6,7 / 8,4 L);
  • 1,6 (113 pk) 5MT - 10,7 C (8.5 / 5,6 / 6,6 L);
  • 1.6 (113 pk) CVT X-TRONIC - 11.9 VS 12.1 C (8.6 / 5.6 / 6.7 L).

Volgens de door de fabrikant gepresenteerde gegevens zijn beide Franse modellen identiek of zeer dicht bij elkaar en het brandstofverbruik.

RENAULT SANTERO 2019 of RENAULT LOGAN 2019

Eigendomskosten

Laten we de kosten van onderhoud van basisversies van modellen van een geautoriseerde dealer in Moskou vergelijken (bijvoorbeeld, favoriete motoren) tot een loop van 60.000 km (inclusief). Dus Renault Sandero 2019: tot-1 (15.000 km) - 8.284 roebel., T-2 (30 000 km) - 9.986 roebel, T-3 (45.000 km) - 8 284 wrijven. en tot 4 (60.000 km) - 12.227 roebel. Totaal: 38 781 roebel. RENAULT LOGAN 2019: TOT-1 (15.000 km) - 7 349 wrijven, t-2 (30 000 km) - 8.947 roebel, T-3 (45 000 km) - 7 349 Руб. en tot 4 (60.000 km) - 10 202 roebel. Totaal: 33.847 roebel, dat wil zeggen bij 4.934 p. (13%) goedkoper. Als gevolg hiervan, bij het herberekenen van 1 kilometer, bedroeg de kosten van Regulatory Work: Sandero - 65 Kopecks, Logan - 56 Kopecks.

En ten slotte, laten we ontdekken hoeveel de eigenaar een vrijwillige verzekering zal kosten tegen risico's van kaping en schade. Om dit te doen, als brongegevens voor online calculators, zullen we auto's gebruiken met een capaciteit van 82 pk voor 650.000 roebel, die een getrouwde 40-jarige man in Moskou met 2 kinderen en een 20-jarige bestuurservaring beheren . Case-kosten afhankelijk van het bedrijf en het type verzekering voor Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 is:

  • Rosgosstrakh "Anti-crisis Casco" - 15 263 p. Vs 16 496 r.;
  • Renaissance Insurance "Professionele begeleiding" - 16.361 p. Versus 24 878 r.;
  • Liberty Insurance "Casco Direct" - 34 390 p. Vs 45 920 p.;
  • Britse verzekeringshuis "Standaard" - 63 498 p.;
  • Max "Standaard" - 66 400 p.

Zoals we zien, is de prijs voor de verzekering hetzelfde, of goedkoper van Sandero.

Overzicht

Beide Franse bedrijf zijn hetzelfde model, maar met een ander lichaamstype. En alleen dankzij marketeers wordt het onder verschillende namen verkocht. Renault Sandero 2019 Modeljaar is gepositioneerd door de fabrikant als een duurdere auto. Maar eigenlijk is het dat niet. In alle vergelijkbare cijfers krijgt het gewoon een beetje meer opties in vergelijking met de tegenstander. De enige waar de sedan echt de rivaal kost, dus het is in het onderhoudstation. Maar tegelijkertijd kan Renault Logan 2019 dit verschil dure Casco-beleid compenseren. In het algemeen is de voorkeur van één model een groot account, de voorkeur aan het lichaam die kiest. Daarom is dit jaar de verhouding van de vraag naar deze modellen onwaarschijnlijk dat het aanzienlijk verandert. En op dit moment voor de eerste helft van 2019 werd het verkocht: Sandero - 14.896 stks., Logan - 16 396 stks., Dat wil zeggen, de sedan brak weer vooruit.

Renault Sandero 1.6 Prestige Automatische transmissie

Gemeenschappelijke kilometers - 6.900 km. Close-up vanaf het begin van de test - 5.587 km.

Onze langdurige test Renault Sandero gaat door. De grijze groene hatchback veroorzaakt geen problemen, neemt ons regelmatig op redactionele en persoonlijke behoeften. We hebben al veel indrukken verzameld over de auto, maar in deze publicatie zullen we niet vertellen over hoe Sandero gaat met de "Automatic". We vragen vaak een heel andere vraag: wat te kiezen - Sandero of Logan? En wat de voorkeur geeft om een ​​complete set te maken? We beantwoorden het voorbeeld van twee auto's tegelijk.

Logan We namen niet in het testpark (er zijn meestal gekochte auto's in topinstellingen) - in mei van dit jaar kocht ik een kersensedan aan mijn ouders. De selectiecriteria waren zo eenvoudig mogelijk: pretentieloos, met normale klaring en goedkoop auto-onderhoud onder de toestand van grote jaarlijkse runs. Dit laatste is belangrijk, omdat 29.500 kilometer een half jaar naar de kilometerteller kwamen. En hoewel Logan met zijn taken, is slechts één van de nabije lichtlamp gedurende deze tijd verbrand.

Na twee jaar geleden te restyling kregen alle versies van Renault Logan, inclusief "Taxis" Autentique 1.4, verschillende niet al te prominente, maar belangrijke voordelen. Het belangrijkste is een vergrote zijspiegels (voordat ze het voorrecht waren van de prestige-versie). Plus normale deurgrepen (sorry dat alleen op de voordeuren). En meer comfortabel stuurwiel. Trouwens, als je verzamelt, koop Logan of Sanderso uitgevoerd door Prestige, betreurt u geen spijt 2.200 roebel voor het lederen lager "BARANKI". Zij, hoewel grof, maar meer "keten" en veel aangenamer om kunststof te prettigeren.

Maar het gesprek is nu niet over betrouwbaarheid. Dus, in de "rode" hoek van de ring - Logan 1.4 uitdrukking met "mechanica" en extra opties: ABS, 2 airbags, airconditioning, schilderij "metallic". Totaal - 411.800 roebel. In de "Blue" -hoek - Sandero 1.6 Prestige met een "Automatic" voor 534 duizend roebel. Duurder - Alleen de "off-road" -versie van de stapweg met een vergelijkbare motor en automatische transmissie van 16 klep. En als u Logan en Sandero vergelijkt met een identiek niveau van apparatuur, dan is de toeslag voor de hatchback 10 duizend roebel. Wat is het verschil? En wat zou ik graag willen zien in onze "Logan"?

Renault Sandero-boomstam is niet alleen handig door het feit dat het opklapbare ruggen van de achterbank heeft. Er is een handvat om de deur te sluiten! En het laadcompartiment "Logan" moet worden gesloten, grabby voor kale metaal met scherpe randen. Maar Logan wint in het bedrag en het gemak van plaatsing van een reservewiel van een full-size - Sandero heeft een vijfde wiel onder de onderkant

Het belangrijkste en het belangrijkste verschil is natuurlijk de kofferbak. Op zichzelf is het volume van het laadcompartiment in "Logan" meer dan 510 liter tegen slechts 320 aan Sandero. Maar als de hatchback rustig kan worden verhoogd tot 1320 liter, dan zal het met de sedan moeten sleutelen. De achterkant van de achterbank vouwt niet, maar verwijderd. En hiervoor heb je een hulpmiddel nodig. Maar voor het transport van hiervan is niet genoeg - het is noodzakelijk om nog steeds metalen dwarsbalken te verwijderen. Tussen hen kruipt het dat sportuitrusting (ski's, snowboards) of bouwmaterialen (planken, rollen).

Het is nieuwsgierig dat het restyling "Logan" een plastic dop van de sleephaak ontving en Sandero heeft deze lus uit de achterbumper. Maar het feit dat Logan de kleine bekwame handvat van de kofferopening buiten verloor, is een min. Eerder was er in ieder geval een kleine plastic "tong"

Anders liggen de verschillen tussen de hatchback en sedan uitsluitend in de "carrosserie", optica en exterieur details. En niveaus van apparatuur zijn vergelijkbaar. Hier is het misschien onmiddellijk nodig om een ​​reservering te maken dat de automatische doos alleen beschikbaar is met een 16-klepmotor met een volume van 1,6 liter (102 pk). En de goedkoopste logan met een dergelijke machtseenheid kost ten minste 435 duizend roebel. Het zal net in de zeer configuratie zijn van de uitdrukking die de sedan op de foto's presenteerde.

Logan-expressie heeft uitgepakte spiegels, zwarte deurgrepen en 14-inch gestempelde wielen met caps (bij Sandero Prestige - optionele 15-inch lichtmetalen wielen). Lelijk? Maar praktischer! Trouwens, deurgrepen op Renault Sandero zijn precies hetzelfde als de Renault-symbool Sedan, er is niet genoeg dat ze te groot zijn, dus ook gemaakt van onaangenaam goedkoop plastic. Herinnert de "Soapny" -voering, die ooit populair was bij de eigenaren van Vaz "Nine"

En de apparatuur verschilt niet! Op dezelfde manier zal het nodig zijn om extra en voor het pakket beveiligingssystemen (ABS plus twee frontale kussens) te betalen voor 19.800 roebel, en voor airconditioning (22 duizend) en zelfs voor mistlampen (4.300 roebel). En dergelijke opties, zoals de elektrische aandrijfspiegels en hun verwarming, evenals verwarmde stoelen, zijn in principe niet beschikbaar in de expressieconfiguratie. In het algemeen, als u niet klaar bent om het "winterpakket" te verlaten, moet u Logan of Sanderso kopen die wordt uitgevoerd door Prestige (vanaf 496.300 roebel).

De voorstoelen zijn hetzelfde voor alle wijzigingen van Logan / Sandero. En zij zullen helaas ongemakkelijk zijn voor de meeste chauffeurs. Geen van beide profiel schittert geen zijsteun. De verwarmingsknop wordt geplukt in de blinde zone. Maar de achterkant is zeer ruim, drie volwassen mensen zullen rustig worden getroost. Maar in "Logan" is er een beetje meer plaats (de wielbasis van Sandero is minder dan 42 mm). Nog een kleine barcode - Sandero Prestige Deurpanelen zijn bedekt met doek

Misschien is dit de situatie in de apparatuur (ofwel expressie zonder een hoop van de gewenste opties, of dure prestige) en leidde tot de grote populariteit van niet-originele spiegels met verwarming en verschillende "capes" verwarmd voor stoelen. Natuurlijk kun je zonder het leven, maar moderne auto's zijn er al in geslaagd om zo terughoudend uitrusting te onderwijzen.

  • Een ondubbelzinnig minus van de prestigieuze uitvoering is een dashboard (links). Het lijkt erop dat witte schalen het interieur revitaliseer. Maar ze zijn goed alleen onderworpen aan beweging overdag. Het is de moeite waard om in een tunnel af te dalen of achter het stuur bij Twilight te zijn, omdat de bestuurder informatie over snelheid en revoluties berooft - Amber-achtergrondverlichting op een witte achtergrond maakt de "opgeruimde" absoluut "blind". Standaard SPLAN-versie van expressie is veel informatief. Trouwens, digitalisering hier in het gebruikelijke formaat "20-40-60", en niet "30-50-70", zoals veel Franse auto's.
  • Versnellingsbakhefers van beide machines zijn niet-zees, maar zijn comfortabel. En op lange reizen werd een onverwacht plus van een hoge Kocher "Automaton" gevonden - in positie D, het kan worden gebruikt als ... armsteun
  • 9 duizend betalen voor de optionele "fabriek" -magneet Blaupunkt Er is geen zin, het is beter voor dit geld om iets degelijker te kopen. Waar, u zult een paar voorluidsprekers moeten kopen (de bedrading in de deur wordt uitgevoerd). Maar er is een speciale versie van Sandero Energy, die een audiosysteem heeft met een bedieningspaneel en AUX-INPUT. Het kost van 415 duizend voor een auto met een 8-klep 1,6 en "mechanica" en vanaf 471 - voor de 16-klep met "Automatisch"

De tweede interessante vraag: Is er een slechte 75-sterke "Basic" -motor? Als je voornamelijk in stedelijke omstandigheden moet gaan en niet met volledige belasting, is het perfect met mijn taken. Gelukkig heeft de mechanische versnellingsbak niet alleen een goede hefboomaandrijving (de bewegingen zijn relatief kort), maar ook de optimaal geselecteerde versnellingsratio's - de Logan 1.4 "verzendt" wanneer u overschakelt naar de volgende stap. Je kunt en "stick." Waar, voor dit, tijdens versnelling, moet u de motor tot 5,5 duizend RPM losschrikken.

  • Alle motoren die op Logan / Sandero worden gebruikt, zijn al lang "hardlopen" op andere modellen van Renault, daarom zijn "kinderziekten" niet langer lid meer. En de basis 1.4, en de 16-klep 1.6 zijn in staat om de "92ste" benzine te verbruiken.
  • De nek van de wasvloeistoftank is ongemakkelijk - bij de voorruit. Daarnaast is er veel gevallen blad op dit plastic paneel.

Maar het is de moeite waard om binnen 3-4 personen te zetten, zoals Logan 1.4 merkbaar "geveegd". Om nog maar te zwijgen over het inhalen op een tweeway-weg in de buitenwijk moet worden gepland voor de mijl. Dus liefhebbers van dacha tieten en reizen in een warm bedrijf zijn zeker de moeite waard om Logan 1.6 te kiezen. Ten minste acht-klapte, met een capaciteit van 84 pk De toeslag is 15 duizend roebels, en voor dit geld ontvangt de koper niet alleen negen extra "paarden". Motor 1.6 Meer gereisd - het maximale koppel is groter dan die van 1,4 (124 n ∙ m versus 112), en wordt "eerder" (2500 rpm in plaats van 3000) bereikt.

In de loop van de 16-klep is Sandero niet de minste kans op "logan" met een 75-sterke motor. Zelfs met de aanwezigheid van automatische transmissie

En hier is de versie van 16 klep die we al in de winter zijn getest, voor Logan, het lijkt buitensporig - het rijdt natuurlijk opgewekt (tot "honderden" in 10,5 seconden!), Maar of het noodzakelijk is om te betalen extra 21 duizend voor.? Bovendien vertalen "extra" 2 paardenkrachtkrachten de auto in een andere weddenschapsbelasting en het Osago-beleid. En de Sandero 16V bleek een beetje moeilijk te zijn, in plaats van Logan 1.4, hoewel natuurlijk de prachtige suspensie van de suspensie nergens aan het doen is. Ja, en geluidsisolatie bij de vervulling van prestige is niet beter - binnen is nog steeds luidruchtig, en bij alle briljantis-banden worden Barum Brilliantis-banden gedomineerd (ze worden op alle versies van Logan / Sandero).

Logan is 230 mm langer dan Sandero. Bijna de hele toename - aan de achterkant van de achterkant (de basis, zoals reeds eerder vermeld, meer met 42 mm)

Dus wat te kiezen? Als de automatische transmissie van cruciaal belang is, dan is hier zonder opties slechts een 16-klep 1.6 en alleen prestige-pakket. En Logan of Sandero is een kwestie van smaak en de behoefte aan frequente transformatie van de achterstoelen. Trouwens, in de autoframosplant volgend jaar, is het gepland om 160 duizend auto's vrij te geven, maar volgens voorlopige gegevens zal het aandeel van Sandero slechts 20% hebben in plaats van 50%, toegewezen "logan". Wat betekent het? Het feit dat de hatchbacks minder zullen worden vrijgegeven dan in het lopende jaar (32 duizend tegen bijna 40). En de gehele toename van de productiecapaciteit van de onderneming gaat naar de Renault Duster Crossover. Wilt Sandero? Het is de moeite waard!

VADIM GAGARINFOTO: VITALY KABYSHEV

De Budget Sedan van het Franse merk is nu een cross-over, en zelfs met de variator. Zoals zijn fellow, bijgewerkte hatchback. Is het de moeite waard om ze te kopen en wat zijn de nieuwigheden van Renault verschillen van de modellen van concurrenten? In detail hierover - in mijn gedetailleerde beoordeling.

Wat komt vaak voor tussen NISSAN CUBE en LADA X-RAY? Allereerst, ontwikkelde 16 jaar geleden, in het kader van de alliantie door NISSAN-platform B, die de verlanglijst van consumenten op het thema van mooie auto's in de wensen van de fabrikant in combinatie hebben gecombineerd om op elke huilen te sparen. Niet-gevuld, maar design!

De strategie was succesvol. Tegenwoordig zijn tientallen auto's onder de merken Nissan, Renault, Dacia, Lada, Datsun, Venucia, gebouwd op de derivaten van het platform B (B0, M0, V). Het platform kan ondubbelzinnig succesvol worden genoemd. In de context van het Russische modelbereik, Renault, de Logan Sedan, toonden de Sandero Hatchback en de Duster Crossover, door de normen voor de moderne auto-industrie, echte inefficiëntie.

Natuurlijk was er niet zonder nuances, voornamelijk geassocieerd met een gierig apparatuur en een chromatische ergonomie. Maar dankzij de betrouwbaarheid, betaalbare prijs en energie-intensieve suspensie hebben deze auto's eer en respect voor Russen die de voorkeur geven aan goedkope, maar nog steeds buitenlandse auto's.

Noch de sedan, noch de hatchback (anders, naast de corned-stam, verkort op een 45 mm wielbasis) was nooit een verwijzing naar ergonomie en beheersbaarheid - maar ze houden van hen niet voor het. Functionaliteit en betrouwbaarheid voor bescheiden geld zijn de belangrijkste voordelen van goedkope Renault-auto's.

Voeg toe aan dit de aanwezigheid van slechte wegen in Rusland, en je zult het goed begrijpen waarom de "verhoogde" Sandero-stapweg, ooit naar Rusland bracht als "submodel", die werd opgesteld met 10% van de totale omzet van Sandero, nam snel de leeuwen Delen - Meer 80%.

Toen werd duidelijk dat het idee om pseudo-crossovers uit gewone modellen te maken, er een echt marktprospect is. Ik denk dat je er niet aan herinnert dat Avtovaz is opgenomen in de groep Renault en Loreres Wang den Aker is een directe chef van Steve Mattina. Hoe dan ook, de kruiswagon van Vesta nam een ​​knal op.

In die tijd was Logan Stepway al ontworpen, maar de economische Fransen wachtte op Restyling en dan niet twee keer hetzelfde werk te doen. Dat is de reden waarom Lada Vesta Cross Sedan in de zomer verscheen, en Logan Stepway is nu net, op het moment van bijwerken van het model, dat natuurlijk, beïnvloed en hatchback. Gewoon voor het geval dat Renault besloot om te hint, die de eigenaar in het huis is en een nieuwe Trump-kaart geeft - de variator. Op de familie Vesta is het uiterlijk gepland voor het volgende jaar.

Natuurlijk is er geen volledige aandrijving en de veranderingen in vergelijking met de gebruikelijke Logan \ Sandero is bescheidener dan het verschil tussen Lada X-Ray en X-Ray Cross. Veroorzaken, opnieuw, in besparingen. Voor röntgenfoto als een model begint het allemaal gewoon, maar voor de huidige Logan \ Sandero is de huidige update halverwege de cyclus, het midden van de levenscyclus. Na een paar jaar, eerst onder de merknaam Dacia, nieuw "Kinderen", gebouwd op het nieuwe CMF-B-platform, zal worden uitgebracht.

Uiterlijk

Update, hoewel het minimaal was, maar ging goed. LED DRL, Plastic voering op de bumper (in het geval van de Logan-stapweg, ook een nieuwe achterbumper).

Opgeheven auto's zien er leuker uit, rechte antipode slogan "De bovenstaande berg, hoe lager de priorij." Vooral grappig, als de test die we in de bergen van Montenegro hebben doorgebracht.

Op het dak van Logan worden de rails gevraagd, zoals Sandero - een behoorlijk smalle en hoge auto in een plastic bodyset ziet er bijna een cross-over uit.

16-inch schijven - niet gieten, en vakkundig gemaskeerd met gedachte caps-stempelen. Disk-ontwerp kan worden gewijzigd met een eenvoudige verandering van caps. Zeer hoogsprofiel rubber - dimensie 205/55R16.

Volle grootte

In sommige oplossingen, Logan, indien niet de brief, dan herinnert de Geest me eraan aan een oude goede hersenen van mijn vriend Gregory. Bijvoorbeeld, een mechanische kofferbakknop zonder handgreep of de hoodlussen openen voor alle winden. LED DRL is cool, maar de belangrijkste koplampen zijn allemaal dezelfde halogenen. Veel licht is een beetje anders dan de buurman - en eerlijk gezegd zwak. Maar gestempelde schijven vermomd sterk.

Interieur

In de salon zijn beide auto's identiek en bijna niet anders dan Dorestayl. Er is slechts een nieuw, meer comfortabel stuurwiel, dat in de testtopversie een "leer" -versiering heeft.

Volle grootte

Het nieuwe stuurwiel is handiger om te bewaren.

Zelfs - een beetje sneller het vullen van het multimediasysteem met een seventhuminiumscherm, dat nu vriendelijk is met smartphones (USB-connector staat nog rechtstreeks op de kopeenheid). De geluidskwaliteit als Mediocre, dus het blijft, er is navigatie, maar er is geen achteruitkijkkamer (alleen achter parkeersensoren).

Volle grootte

De digitalisering van de snelheidsmeter is ongemakkelijk, de digitale snelheidsindicatoruitgang heeft nergens, nou ja, tenminste, in tegenstelling tot stofdoek, de toerenteller heeft een rode zone.

Ergonomische "functies" bleef. Het stuurwiel wordt niet geregeld door vertrek, het systeemscherm bevindt zich laag voor de bestuurder, het klimaatblok bevindt zich in het blinde gebied, de toetsen van de achterruiten en de opname van cruisecontrole - in het midden van de console - in het midden van de console enzovoort . De Autorem is alleen op de ramen van de bestuurder. Afwerking console en deurkaarten gemaakt van hard plastic, maar alles is perfect gemonteerd.

Er is een normale anti-diefstal. Het gehandicapte stabilisatiesysteem op beide standaardauto's is alleen bij de stadsmodificatie met de variator (van 787 990 per logan en van 814 990 per SANDERO). In de middelste configuratie kan schijf 15 990 betalen - en u krijgt een niet-verbonden esp, anti-totatisch systeem en parkeersensoren achteraan. En de basisuitrusting van het leven op machines zonder een variator en biedt geen ESP!

In het begin was ik enorm verrast - het blijkt, de koper van "Reclame" Logan Stepway voor 662 990 is niet genoeg dat het wordt gedwongen om 29990 roebel te betalen voor airconditioning (op Sandero Stepway is het al in de database), Dus ook in principe kan geen auto kiezen met ESP! Wilt u veilig rijden - we vragen respectievelijk 792 990 of 791 990, in een dergelijke machine, er zal niet alleen frontaal zijn, maar ook zij-airbags (in LADA X-RAY, bijvoorbeeld, is er geen dergelijke optie).

Ik werd verrassend toen ik het antwoord van Renault-vertegenwoordigers hoorde: 93% van de kopers, zelfs bij het kiezen van rijke versies van Logan en Sandero, betaal dan niet extra voor ESP, geloven dat het er geen zin in heeft!

Er is geen centrale armleuning vooraan, noch van achteren (goed, ook al zijn er isofix-lussen). Stoelen - Amorfe, in hen ongemakkelijk, zelfs een persoon van gemiddelde lengte, willen niet de hele dag doorbrengen. Op de tweede rij in de sedan is het vrij ruim - zelfs bij het spelen van de accordeon. Er is een beetje minder in de gastplaatsen. De achterkant van de achterbank is in twee delen en daar gevouwen, en daar. In het algemeen, goedkoop, boos en met amendement op de eerste twee punten, vrij efficiënt.

Volle grootte

Een andere typische kosteneffectieve oplossing is de kofferbakpolitie. Inclusief de rol van geluidsisolatie. Full-size reserve ligt omringd door een naakt metaal. Verrassend genoeg is dit ver van de meest lawaaierige auto van die waarop ik ben gaan rijden.

De kofferbak is de sterke kant van de Sedana Logan-stapweg. 510 liter - 30 l meer dan Vesta of Granta. Zoals daar, bezetten de lussen over de randen veel ruimte. Het volume van de hatchback is bescheiden - 310 liter. Onder het beleefde van elk - het volledige reservewiel is er een achtergrondverlichting in het compartiment, maar wat is er op Hitce, wat onhandig is op de sedan, de kofferbak open - u moet de hand in de gleuf zien om naar de gokkast te zien bumper en druk op de strakke mechanische knop.

Uitrusting

Stepway Family Cars zijn voltooid met drie soorten motoren - en dezelfde hoeveelheid versnellingsbak.

De 82-sterke acht-punt K7M800 1.6 timtyklovenant (82 pk bij 5000 rpm, 134 nm bij 2800 rpm) is geaggregeerd met een 5-versnellingsbak RENAULT JH3-handvat.

De 16-klepversie van zijn nabije familielid, K4M, (102 pk bij 5750 rpm, 145 nm bij 3750 rpm) wordt geleverd met robuust voor de geest, maar toch door de vier-fase DP2-machine.

Aan het hoofd van de lijn - de NISSANOV-motor H4M 1,6 (113 pk bij 5500 tpm, 152 nm bij 4000 tpm). Het heeft een onderhoudsvrije timingkettingaandrijving, een kleiner cilinderformaat (78 tegen 79,5 mm), evenals een vergrote zuigerslag (83,44 mm tegen 80,5 mm). Met deze motor wordt een elektro-hydraulische stuurversterker gebruikt in plaats van gewone gur.

Er zijn twee opties voor de versnellingsbak - allemaal dezelfde "vijfweg" JH3 of een JATCO JF015E-clinorem-variator met een koppelomvormer, bekend bij een groot aantal NISSAN-modellen, Mitsubishi, Suzuki en Renault. In de specificatie "Renic" wordt het RE0F11A genoemd en op de Fluence en Kaptur-modellen.

Dit is een jonger model dat is ontworpen voor motoren met koppel tot 160 nm. De eenheid wordt beschouwd als betrouwbaar en onderhoudbaar - de riemvervanging is beschikbaar en wordt zelden eerder nodig dan 120.000 km, de duurste breuk in de lopende eenheden - hydraulicock, de restauratie waarvan 30.000 roebel kost.

Vanuit het oogpunt van de suspensie is Logan Stepway ongeveer hetzelfde als verschillend van de gebruikelijke logan, zoals Sandero Stepway from Sandero. De speling wordt verhoogd vanwege de grotere lengte van de veren en schokdempers, met een toename van de werkslag, zowel op compressie als op de rebound. Voorvering - MacPherson, van achter - halfafhankelijke straal.

De verklaring van de weg is 195 mm, dat wil zeggen, bijna een centimeter is minder dan die van Vesta-kruis of 2 cm minder dan die van het röntgenkruis. Metingen met een meetlint toonden aan dat op een lege machine onder de bescherming van een carter van 190 mm, en anderhalf of twee centimeter minder dan vier personen in de cabine zijn.

Volle grootte

Aan de linkerkant, de kelder van de variatormachine, rechts - versies met een machinegeweer. Bij het laden van de bodemvrijheid is minder dan 25 mm op beide versies in de specificatie.

In machines met een variator bevindt het subframe 25 mm hieronder, vanwege de grotere hoogte van de stroomunit. Dientengevolge neemt de geclaimde klaring af met 25 mm, tot 170 mm. Wanneer er vier mensen in de cabine zijn, onder bescherming, niet meer dan 150 mm, en dit is de reden waarom de variator wordt opgenomen op de "verhoogde" versies van de Franse Staatsmedewerker.

Berijdende eigenschappen

Allereerst zit ik achter het stuur van een variatorsedan. Vergeleken met de "automatische" logan of een robot easyr en een ander nummer. De auto versnelt soepel en zonder schokken, de transmissie wordt op scherpe start geplaatst, maar biedt exact zo veel stuwkracht aangezien het gaspedaal wordt ingedrukt.

De variator simuleert met succes een zes-speed automatische transmissie, bovendien, handmatige modus helpt de motor langzaam te vertragen (de instelling is volledig verwaarloosd voor de variator!). Het moest erg handig zijn op een smalle berg serpentijn in één auto die leidt naar Mount Lock (1795 m boven zeeniveau).

Volgens de test van de tests van de Variator Kaptur kan ik toevoegen dat het enige nadeel van CVT vergeleken met het handvat en automatisch - de terughoudendheid van de variatormachine om naar een zeer coole stijging te gaan, op het oog, ongeveer 50%. (Dit werd voldaan in het dorp Hynalyg in de bergen van Azerbeidzjan, Kaptur werd nauwelijks gesoldeerd, miste de stuwkracht op wielen). Maar op gewone wegen van dergelijke tarieven ontmoet je niet.

De "automatische" machine is goed op de baan en in de stad, maar in de bergen en met een dynamische rit op de machine slechts twee werkposities - "niet trekken" in de normale modus en met gebrul ondermijnd in de kick-down. Met de variator kunt u de last veel flexibeler en handiger bedienen.

Wat betreft de handmatige doos, die Logan in de "Combat" -modus vond ik het meest leuk - in de bergen is het dynamischer, en je begrijpt altijd wat er gebeurt, het kiezen van de juiste transmissie.

In de bergen is sneeuw, onder de wielen - een sneeuwpap. Omgekeerde afdaling op een andere serpentine, waar rotsachtige grond en suikerglazuur-asfalt worden gemengd. Begin in een steile tillen Great Promoot het anti-annulering systeem, dat voor een paar seconden de auto-remmen vasthoudt.

Stepway Energy Intensity is iets meer dan normale versies, maar het belangrijkste is een uitgebreide suspensie. Suspensie zonder uitsplitsing slikt zelfs grote gaten die worden gegeven aan lichtschoenen in het stuurwiel.

Bij hoge snelheid bij het rijden op oneffen wegen, zoals bij het versnellen in de vloer van een plaats, vreest de stuurwiel in de handen, waardoor het verlangen naar de "maximale stroom" zelfs op lege wegen versnellen. Hoe sneller je gaat, hoe meer de variator, omdat met hem in de cabine merkbaar stiller is.

Door beheersbaarheid is Logan Stepway bijna niet anders dan de gebruikelijke logan. Het (hantering) is smakeloos, maar begrijpelijk en betrouwbaar, ondanks het gebrek aan feedback op een licht "rubber" -stuur. Rijden ongepast comfortabel, de auto belast de chauffeur niet.

In de limietlichamen - een Frank Anderssteir (genoemd, inclusief de grote diameter van de voorste stomp op de variatormachine, op de machine met een machine, manifesteert zich onvoldoende draaien zich een beetje minder). Met de bevoegde bediening kunnen de besturing en pedalen worden verplaatst naar het bestuurde achteras rijden, dat vervolgens wordt geneutraliseerd met een last.

Op beide ESP-machines komt het werk vrij sterk, maar doet zijn werk, waardoor de auto wordt teruggekeerd naar het traject na sloop op het ijs. Ik denk dat dit systeem nog steeds nodig is.

Hatchback-handling in extreme modi vond meer leuk - de sedan heeft een mollige "voeding" en meer stijve (rekening houdend met de waarschijnlijke belasting) achterschokdempers maken hun eigen aanpassingen. Hier is kleiner met een scherp remmen voordat ze draaien, of wanneer trailbreaking. Het is duidelijk dat geen van de kopers in de juiste geest dit niet zal doen, dus het zal gewoon een enigszins groter niveau van comfort opmerken in vergelijking met de sedan in dezelfde configuratie (2 passagiers zonder bagage).

Prima

Bij close-primers die schokken tussen rotsen, als een slang rijden tussen de stenen, lagere snelheden, is het plezier van ondoordringbare suspensie groter.

De legendarische energie-intensiteit is volledig aanwezig, en het belangrijkste is er niet bekend met de gebruikelijke versies van de suspension-shooters met een gebrek aan beroerte.

De voorvering is stilletjes aan het praten in de passage van stenen placerers met een snelheid van 80-100 km. H., terwijl er verschijnde schoenen in het stuurwiel zijn. Aan de andere kant zal niet elke moderne cross-over in principe een vergelijkbare rit overleven in de rally-stijl zonder consequenties, maar voor Logan is het kleine dingen in het leven.

In de sneeuw of MUDER ESP bijna volledig "snijdt" uitglijden, zodat de variatormachine meer veelspruitstuk bleek te zijn - omdat alleen deze versie van de ESP kan worden uitgeschakeld om het gewenste effect in de slipmodus te bereiken.

Over het algemeen is het moeilijk om te praten over het brandstofverbruik in de voorwaarden van de rally-rit in de bergen - in sommige gebieden zijn we erin geslaagd om het gemiddelde verbruik van maximaal 24 liter per honderd te verhogen. Maar de variator is absoluut veel zuiniger automaat, hoewel de MCP inferieur is. Het gemiddelde verbruik per testdag is 9,2 liter op de variator en 11.1 op de machine.

Vergelijking met Lada-modellen In de consumentenmatrix van de Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi bevinden zich de Renault Stepway Family Model ergens in het midden tussen de Avtovaz-gezinnen, Granta en Vesta -Na, één plank met röntgen- en röntgenkruis. De echte situatie is iets eenvoudiger - de concurrent Renault Logan en Sandero Stepway zijn over het algemeen alle auto's die hetzelfde geld kosten. Het is het beperkte bedrag in zijn zak is de eerste factor die leidt tot de aankoop van een Franse staatsmedewerker.

Als je nog steeds vergelijkt met Avtovaz-modellen, dan: 1. Elke Granta is structureel "ouder", gemakkelijker en goedkoper dan elke stap in elke zin. De kloof ligt in het niveau van actieve en passieve veiligheid, niet in het voordeel van Avtovaz.

2. Het Sedan Vesta-kruis is mooier en ruimer dan de Logan-stapweg is interessanter, het wordt verdund met een strak stabilisatiesysteem. Maar de robot is slechter dan de variator, en het gevoel van kwaliteit in de auto uit ToGglIatti is enigszins lager.

3. Sandero Stepway is constructief dichter bij de gebruikelijke Lada-röntgenstraal dan naar het röntgenkruis, dat een serieuze verfijning heeft gepasseerd vanuit het oogpunt van off-road potentieel en beheersbaarheid.

TOTAAL

Stepway is een verbeterde versie van de gebruikelijke logan of Sandero. Dit is bijna een voorwielaandrijving, alleen in twee soorten lichaam, goedkoper en met een variator. Auto's zijn niet verwoezend, maar hun voordelen zijn ook onbetwistbaar.

De variator is op dit moment een sterke troefkaart van auto's. Hij maakt rit comfortabeler dat in de stad die op de snelweg het brandstofverbruik ermee wordt verminderd, de auto wordt stil op snelheid. Gezien het feit dat nu ongeveer 35% van de omzet een twee weken / Sandero is, zal dit percentage worden verhoogd.

De reputatie van de Franse markeringspelen op de handmodellen van de stinkway-serie - Kopers zijn klaar om te verdragen met de tekortkomingen die nergens heen gingen, voor de verkoop van het "hele" product, en het recht hebben om op een kleinere te tellen , vergeleken met concurrenten van Tolyatti, het verlies van waarde, en dus de lagere eigendomskosten.

De economie zou economisch moeten zijn!

Tekst en afbeeldingen: Artem Achkasov, Montenegro

Nu wil je! Wat denk je van nieuwe Logan Stepway en Sandero Stepway? Baedo, of voor dit geld zijn er opties interessanter? Wachten op uw redenering en opmerkingen.

Sandero of Logan

Buitenontwerp - het eerste om aandacht aan te letten. Het is in het lichaam en items van de buitenkant die de belangrijkste verschillen ligt.

Stijlvolle en dynamische hatchback Sandero ziet er uiterlijk iets beter uit dan zijn medes - sedan. Tenminste - het oude model, dat enigszins utilitair uitziet. Hij benadrukt perfect zijn budgetoriëntatie van ongecompliceerde vlakke oppervlakken en brede racks. Logan in het nieuwe lichaam heeft aantrekkelijkere functies en wordt geleverd van kwamheid en hoekigheid.

Op zoek naar de kofferbak, kan worden opgemerkt dat Sandero wordt gecombineerd met een passagierscompartiment en het volume is 320 liter tegen 510 liter Logan. Indien nodig kan het volume van de bagagescompartiment van de hatchback eenvoudig worden verhoogd tot 1320 liter. Met een sedan is niet alles zo eenvoudig, vanwege het ontwerp van de achterste fauteuils: ze vouwen niet. Indien nodig kunt u de achterkant verwijderen, maar het zal hiervoor een hulpmiddel maken.

Beide Renault-modellen zijn goed aangepast aan binnenlandse wegen. Als u de wielbasis vergelijkt, is de hatchback korter op 45 mm. Beide voertuigen zijn uitgerust met energie-intensieve hangers, de wegklaring is fatsoenlijk - 160 mm in Renault Logan en Sandero en meer - 175 mm. Ondanks het kortere lichaam is de hatchback zwaarder dan de sedan van een vergelijkbare configuratie voor meerdere kilogram. Dit wordt verklaard door de stijfheid van het lichaam. Beide voertuigen overleefden vandaag het restyling en kunnen er nu tussen hen worden getraceerd als verbazingwekkende gelijkenis. Een onderscheidende functie is de vorm van mistkoplampen en een bagageruimte.

Avtexperts.ru.

Mode voor crossovers van de afgelopen jaren is meer dan voor de hand liggend. Kopers hielden plotseling van auto's met verhoogde klaring en een brutale uitstraling. We zullen de oorzaken van dit feit niet zoeken - we vermelden eenvoudig het feit. En als er een vraag is - zal er een aanbod zijn. Automakers staan ​​op elke manier naast de wensen van kopers en meer en meer crossovers produceren op de markt. Maar om een ​​nieuwe auto te ontwerpen en vrij te geven is een dure plezier, nog niet het feit dat het zal betalen. Dus het onderwerp werd geboren: conventionele personenauto's in vermeende crossovers. In Rusland gingen veel fabrikanten op dit pad - Avtovaz, Renault, Kia. Allemaal hebben ze versies vrijgegeven met verhoogde klaring en plastic lichaamskit, die de resulterende auto's oversteekt.

Het is niet interessant om te argumenteren en redeneren over klassenaccessoires - niet het onderwerp van dit artikel, wij, als een motorlocatie, het kwam af van hoe, vanuit technisch oogpunt, gewone machines in pseudocrossoren veranderen. Soms is het alleen beperkt door de wielen van grotere diameter en veren te installeren, in andere gevallen, veranderingen in het technische gedeelte zijn globaal. We besloten om te overwegen in het voorbeeld van Renault dan gewone Logan en Sandero verschillen van hun kerel met de stinkway-console.

Uit de geschiedenis

Renault in Rusland is een rijke ervaring met verandering van gewone auto's in "crossovers". Met HatchBank Sandero heeft het bedrijf deze truc in 2010 gedaan. De hatchback is beter in de vorm van het lichaam dat geschikt is voor het transformeren in een "cross-over". Ondanks het feit dat de stapweg altijd duurder was dan gewoon luik, is de verhoogde auto populair geworden en snel het origineel binnenhaald.

Het ontwikkelen van succes, in 2018, bereidde Renault een verhoogde versie van de Logan Sedan op. Meet gedeeltelijk gedwongen. Ten eerste, vóór dat, dezelfde truc met Vesta, ten tweede, is Sandero niet genoeg voor Russische normen, vanwege de wielbasis, het is merkbaar minder (vergeleken met Logan) op de achterste rij en bescheiden stam. Daarom willen veel kopers een verhoogde auto, maar dezelfde ruim als Logan. In 2018 verscheen zo'n auto.

Extern

De stinkje verschilt van de 'gewone' auto extern, je hoeft niet lang te beschrijven. Daarom, gewoon vermeld.

een. 16 inch wielen Met rubber 205/55, in plaats van 15-inch met een rubber 185/88 in "gewone" machines. Ten koste van de wielen wordt een toename van de goedkeuring bereikt.

2. Sam Opruiming groeide van 155 tot 195 mm (behalve voor versies met een variator).

3. verscheen Plastic body kit Aan de onderkant van het lichaam sluit het de bogen, bumper, drempels. Er wordt aangenomen dat dit een kleine bescherming van het lichaam op off-road is, ze zeggen, het hoeft niet te schilderen als dat, maar de functie, eerder, esthetiek. Bovendien verscheen overlay op de drempels.

4. Sandero op het dak was toegevoegd rails, die in de gebruikelijke versie er geen is. Logan-rails hebben geen gewoon, noch de verhoogd.

5. Over het hele lichaam verspreid Stickers Stepway. Er zijn zelfs een streep op de stoffering van de stoelen. Waarom is het onduidelijk.

6. weinig Distinguished dashboard , Allemaal hetzelfde, maar de stapweg in sommige versies voegde een franje toe van rode stippen in de buurt van de snelheidsnummers en motortoerentallen. Het ziet er erg lang uit en leidt af van het lezen van informatie.

Afhankelijk van het restyling van het hoofdmodel veranderde de stapweg, maar in het algemeen bleef het concept van verandering hetzelfde. Zijn de landingsbaan van gewone Logan en Sandero? We zullen niet beoordelen, het kan voor jezelf worden opgelost.

Technisch gezien

Welke technisch stinkvest verschilt van Logan en Sandero - de vraag is veel interessanter. Het is verborgen in de diepten van de auto en een brede cirkel van kopers is onbekend. Wij vertellen.

Clien-verbetering vereist gebruik Nieuwe bronnen en schokdempers ​Het aantal beurten is hetzelfde, maar de gewone auto's in de twist van 12 centimeter, bij verhoogd 13 centimeter. Dat kwam het verschil. Natuurlijk eiste de vervanging van de veren en het gebruik van andere schokdempers. Wat ze onderscheiden onderscheiden om hard te zeggen, maar de catalogusnummers zijn anders.

Lente verandering als een kettingreactie veroorzaakte de vervanging van vele suspensie-eenheden. Geometrie is veranderd, het kostte het om opnieuw te berekenen. Het belangrijkste verschil, de verhoogde logan en Sandero worden gebruikt JR5 Versnellingsbak , terwijl in gewone JH3. Volgens het mechanische gedeelte zijn ze bijna identiek, net op JH3 tractie-schakelschakeling, en JR5 is een kabel. In de theorie is de kabelstation progressief, maar voor de consumentendozen werken hetzelfde - de grote koers van de hendel en niet erg duidelijke opname, behalve dat de kabelkast niet de versnellingshendel heeft bij het werken bij inactiviteit JH3.

Een ander verschil - Koppelingsaandrijving ​JH3 is een kabel en JR5 is hydrauliek. Tegen comfort voor de bestuurder van het verschil, nee, maar in het JR5-ontwerp verschijnt de hoofdkoppelingscilinder, de buis van het belangrijkste ding naar de werkcilinder en het afgifte van een ander ontwerp. De koppeling van de gebruikelijke Sandero naar de stapweg is ook niet geschikt, ze zijn anders. Maar de stapweg voor dit deel is verenigd met LARGUS - er is ook een JR5-doos.

Keer dat de doos werd gewijzigd, dan het andere staal en Rijden ​Op de schijven van Stepway 23-slot, en in gewone machines - 21. Het is niet erg duidelijk hoe het gerelateerd is aan de klaring, maar reserveonderdelen hoewel het naar buiten kijkt, maar anders. Tegelijkertijd is de rit voor stapweg zeldzaam en duur (zelfs van Largus om de een of andere reden niet geschikt) - als u bent gewijzigd, is het goedkoper op gewone machines.

Vanwege het verschil in de slots op de stapsweg was het nodig om te gebruiken en Andere hubs , en in verschillende naven, natuurlijk, fit en Verschillende naaflagers ​Hierop hebben Renault-ingenieurs niet gestopt en besloten Torkemose Ander gebruik. Het is een reservering waard, een bepaald remsysteem, zelfs in conventionele Logan en Sandero verschilt afhankelijk van de motor, maar de stapweg is exclusief, zelfs in vergelijking met dezelfde motoren. Laten we zeggen over de 8-klep 1.6 in niet-verhoogde auto's die niet-geventileerde schijven worden gebruikt, en in de verhoogde reeds geventileerde. Er zijn hier geen logica in, maar de ingenieurs beslisten het. Times veranderde discs, dan Remklauw en beugels Ook anders. Verrassend genoeg zijn de remblokken hetzelfde.

Dit is hoe een kleine klaringstoening de vervanging van de gehele suspensie vereist. Volgens de regeling bleef het hetzelfde, maar de meeste reserveonderdelen zijn niet uitwisselbaar, dus als het bestellen bijzonder voorzichtig moet zijn en op zoek is naar kamers voor de gewenste modificatie. In vergelijking lijkt het erop dat de stinkwasset een iets grotere veiligheidsmarge heeft, zowel voor de overdracht van tractie-inspanning en remmen, maar in de praktijk is er in de praktijk bewezen dat de snijway-suspensie langer leeft dan die van gewone auto's, niemand slaagt. Integendeel, veel eigenaren merken op dat de stapweg als gevolg van verhoogde klaring iets moeilijker is in kleine onregelmatigheden, hoewel zijn ophanging blijft als hetzelfde energie-intensief.

Variabele snelheidsaandrijving

Een afzonderlijk onderwerp was in 2018 restyling, toen de Jatco JF015E-variator werd verkregen als een transmissie. Dit is niet de coolste variator in de wereld, maar voor een goedkope auto is de doos natuurlijk progressief - enig beter dan de oude 4-speed automaten, die we herhaaldelijk hebben uitgelachen. Het gebruik van de variator bepaalt verschillende technische nuances. Het is bijvoorbeeld alleen op de stapsweg geïnstalleerd en voor conventionele logan of Sandero is het niet beschikbaar. Het lijkt veel marketeers die auto's willen verkopen met een "modieuze" transmissie duurder, maar het bleek niet zo eenvoudig.

Het blijkt dat de variator erg groot is voor het werkstuk van de Logan / Sandero. Om het te installeren, was het noodzakelijk om het apparaat naar beneden te verschuiven, wat de speling voor 4 centimeter verminderde. Dat wil zeggen, de hele toename die we erin slaagden bij stap voor de kosten van wielen en schokdempers, "aten" de variator. Geen voordeel in een variator-stapweg boven gewone Logan / Sandero heeft nee. Vanwege deze functie zal de variator op gewone auto's nooit worden geplaatst, anders zal de speling daar niet volledig zijn.

Naast het feit dat de variator eiste om de schijf, hubs en lagers te herzien, kwam met Hem met Kaptur op de stapweg kwam Electro-hydraulische stuurbekrachtiging ​Het is productiever en comfortabeler in gebruik dan de gebruikelijke GUR, die is geïnstalleerd op alle andere wijzigingen van Logan en Sandero en de "Tugness", waarvan zelfs het merk Adepts erkennen.

Na de technische parsing is het niet zonde om te praten over de prijzen. Gezien de twee soorten lichaam, drie versies van motoren, drie soorten transmissie en veel complete sets van alle verschillende opties en in conventionele machines, en in verhoogd velen, nemen we dus twee paren. De eerste is de gebruikelijke logan met een 8-klepmotor en "mechanica" in de configuratie van het leven en Logan-stapweg met dezelfde motor en in dezelfde configuratie.

Volgens de prijs van de stapsweg is het duurder met 45 duizend roebel, maar het kan, in tegenstelling tot de gebruikelijke logan, er bovendien de voorstoelen verwarmen, het audiosysteem met Bluetooth, mistlampen en de bijsluiters. Als alle ontbrekende apparatuur wordt gekocht naar de gebruikelijke logan, dan zal de prijs al verschillend zijn door slechts 9 duizend roebel, terwijl de stapweg kleine "nishtyaki" blijft, zoals de zittingaanpassing van de bestuurder. In deze vergelijking zijn toeslagen voor lichaamsset, opruiming en 16-inch wielen praktisch nee.

Misschien gebeurde het alleen in slechte configuratie? Laten we de rijken vergelijken. Neem Sandero en Sandero Stepway in the Drive Picking. Prijsverschil - 72 duizend roebel. Stepway en in dit geval is echter rijker uitgerust met. Hij heeft bovendien voorruit verwarming en een multimediasysteem met een 7-inch touchscreen. Beide functies kunnen worden gekocht voor de gebruikelijke Sandero voor 24 duizend roebel. Dientengevolge zijn de toeslag voor bodyset en wielen indrukwekkend 48 duizend roebel.

bevindingen

U kunt anders relateren aan verhoogde auto's in het algemeen en in het bijzonder de stinkway-serie. Noem ze met volwaardige crossovers, waarschijnlijk is het nog steeds te luid, maar ze ontvangen extra consumentenkenmerken van verandering - het feit is onbetwistbaar. Ja, en in de technische zin is het verschil merkbaar. Opruiming is nooit overbodig en de body-kit kan op een dag afscheid nemen. Een andere vraag is of dit de toeslagen zijn die ze om haar vragen. Omdat het ons lijkt, voor de keuze tussen gewone Logan / Sandero en verhoogd, moet u de prijslijst inschakelen en het bedrag van de toeslag voor Pseudo-Syvering-attributen vergelijken. Als de toeslag klein is, waarom niet, waarom, en als het geweldig is - en op gewone auto's kun je gemakkelijk rijden, behalve, ze zullen er behoorlijk goedkoper zijn in gebruik, althans vanwege de rubber minder dimensie.

Salon

In de cabine zijn, is het onmogelijk om het verschil te merken, omdat het dat niet is.

Het enige verschil zit in de achterkant van het lichaam, omdat we het hebben over verschillende soorten lichaam. Maar wat je ook kiest, de plaats moet hoofd zijn voor de achterpassagiers.

Natuurlijk kan het ontwerp van het voorpaneel variëren, afhankelijk van de configuratie van de auto. In de meest goedkope versie wordt het voorpaneel bijvoorbeeld verlaten (zelfs op zijn plaats voor de radio kan de plug zien), en in het duurste is er een volwaardig multimediasysteem met klimaatregeling. Natuurlijk is plastic in alle apparatuur hetzelfde, zoals de stoelen.

Dynamica

Het lijkt er misschien op dat de vergelijking van twee machines die zijn uitgerust met dezelfde motoren en componenten van het chassis nutteloos zijn. Een dergelijke aanname zal echter volledig onjuist zijn - tenslotte, de verdeling van de massa langs de assen van Sandero is anders dan het niet anders dan de afhandeling van de hatchback beïnvloeden. Een minder beladen rug van de Sandero lijkt misschien een enkel passagier overmatig stijf, maar het is de moeite waard om samen in de auto of drietal in de auto te komen, omdat de verwachte soepelheid van de cursus wordt bereikt door Logan.

Logan is compromisloos comfortabel - zelfs wanneer de bestuurder uitsluitend in de auto is, wordt het niet zo hard waargenomen. De suspensie van alle vier wielen werkt perfect met het passeren van onregelmatigheden zonder sterke slagen te creëren. Ook Renault Logan beweegt zich zelfverzekerd door een slechte weg - het is niet in staat om te weigeren uit de bestuurder die door de bestuurder is gekozen, zelfs grote putten en andere wegbelemmeringen.

We kunnen ruzie maken over niet-vertrouwen, want wanneer deze is uitgerust met dezelfde motoren, kan Renault Sandero geen sedan krijgen. Beide auto's versnellen ongeveer 10,5 seconden 'honderden' en stoppen met overklokken van 180 km / h. Een soortgelijk probleem van Sandero en Renault Logan kan ook een hoog brandstofverbruik worden genoemd, dat 10 liter bereikt bij het verplaatsen in de stad.

Afmetingen van auto's, indien vergeleken, zijn ook anders. Hun verschil vanwege het verschillende type lichaam. Logan is 230 mm langer dan Renault Sandero, waarin deze parameter 4020 mm is. De breedte van Logan is 1760 mm en Sandero heeft 1746 mm. In de hoogte van Sandero zal hoger zijn dan een concurrent met de volgende verhouding van respectievelijk 1470 mm, niet ten gunste van de sedan. Renault Logan wint de capaciteit van de bagageruimte met 510 liter tegen 320 liter Renault Sandero, bijna evenals Renault Sundero Stepway. Maar het vouwen van de ruggen van de stoelen achter de gerechtheid leidt tot de beste indicator bij de hatchback en is 1200 liter.

Het verschil, en niet één, is te zien door de longitudinale afstand tussen de assen van de wielen te meten. RENAULT LOGAN heeft een basis van 2600 mm met een weglumen 150 mm, en Renault Sandero is 2588 mm met een grotere klaring van 155 mm.

Als u op brandstof wilt besparen, helpt HBO op Renault Duster u.

Suspensie

Sandero met een zestiende handschoenmotor op de start bleek sneller en merkbaar zwaarder dan "logan" met een motor 1.4. Maar de uitstekende energie-intensiteit van de Sundero-ophanging bleef nog steeds hetzelfde. De suspensie van beide auto's in de cabine reageert luid, geluidsisolatie is ook erg zwak. Renault Logan op 23 centimeter is langer Sundero. In theorie zijn lange auto's merkbaar zachter, maar in "Logan" wordt de lengte van de toename niet uitgebreid naar de basis, maar alleen de achterste ademhaling.

Hangers van beide machines kunnen hard worden genoemd. Dit is een eerbetoon aan hun budget ". Op niet te dure machines zijn er geen erg zachte ophanging. Ja, ongetwijfeld loopt de zachte suspensie langer en "doden" het is ingewikkelder, maar ook "Logan" en "Sandero" hebben behoorlijk duurzame hangers zonder eerlijke zwakke punten en "kinderbroek". Niettemin richtte de fabrikant zich op deze machines onder onze wegen die verre van ideaal zijn. Dit moment kan niet anders dan verheugen.

Specificaties

Lengte / Breedte / Hoogte / Wiel Base Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 Make-up 4070/1733/1523/2589 mm tegen 4359/1733/1517/2634 mm, dat wil zeggen, een sedan is langer en iets onder de hatchback en passagiers op de achterste rij meer plaatsen voor de voeten. Wegklaring en brandstoftank zijn identiek - 155/172 mm (onder belasting / zonder belasting) en respectievelijk 50 liter. En misschien is een van de belangrijkste verschillen het volume van het bagageruimte, dat aanzienlijk minder is bij Hatchback: 320 tegen 510 liter. Beide voertuigen ontvingen dezelfde set van 1,6-liter benzinemotoren: een 8-klep - 82 pk (134 nm) en twee 16-klep - 102 pk (145 nm) en 113 pk (152 nm). De transmissies zijn ook volledig identiek: 5-speed "mechanica", 4-speed "automatisch" en CVT X-TRONIC (alleen voor stappen).

Sinds we begonnen te praten over machtseenheden, laten we dan de dynamische kenmerken en brandstofefficiëntie van rivalen vergelijken. Overklokkentijd van 0 tot 100 km / h (benzineconsumptie in stad / route / snelwegmodus) voor Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 is:

  • 1,6 (82 pk) 5MT - 13,9 s (9.4 / 5,7 / 7.1 L);
  • 1,6 (102 pk) 4a - 11,9 s (11,4 / 6,7 / 8.6 L) VS 11,7 C (10.9 / 6,7 / 8,4 L);
  • 1,6 (113 pk) 5MT - 10,7 C (8.5 / 5,6 / 6,6 L);
  • 1.6 (113 pk) CVT X-TRONIC - 11.9 VS 12.1 C (8.6 / 5.6 / 6.7 L).

Volgens de door de fabrikant gepresenteerde gegevens zijn beide Franse modellen identiek of zeer dicht bij elkaar en het brandstofverbruik.

Lichaam

Wat is beter om "Renault Logan" of "Renault Sandero" te kiezen? Welk modellichaam is beter? Ze zijn ongeveer hetzelfde in termen van ergonomie (hoewel het gewoon een kwestie is), de kwaliteit van het metaal is vergelijkbaar, de kwaliteit van het schilderij metallic is ook hetzelfde. Als iets begint met roest, is het beter om de vraag onmiddellijk op te lossen en niet te draaien. Het is ook van toepassing op chips, ze grijpen snel roest. De openingen tussen lichaamselementen zien er acceptabel uit, alles ziet er soepel uit.

Sommige lichaamsreserveonderdelen kunnen eenvoudig zowel nieuw en op automotive "demontage" worden gevonden, vanwege het feit dat auto's frequent zijn. De meeste lichaamsreserveonderdelen zijn goedkoop, vooral op de secundaire markt.

Dus wat te kiezen?

Jongeren beschouwen sedan meer vertegenwoordiger, omdat de vorm van de bagageruimte het een speciale uitstraling geeft. Verminderd in een lengte van 30 cm Renault Sandero heeft een bepaald voordeel in een drukke stad, in intensieve beweging. Deze 30 cm zal de auto-manoeuvreerbaarheid aanzienlijk beïnvloeden, op het gemak van parkeren ten goede. De verminderde dimensies zullen echter niet passen bij mensen met een hoge groei - de salon is minder. Als de groei van een persoon meer dan 180 centimeter is, is het zitten in Sandero voor de bestuurder niet zo comfortabel als in Logan.

Dus, als je een kleine auto nodig hebt, een goedkoop, manoeuvreerbaar, een aantrekkelijk look of jij bent een persoon die een voertuig nodig heeft voor dagelijkse beweging rond de stad, in omstandigheden van constante files, dan zal de ideale optie Renault Sandero zijn. Ook kan deze auto worden aanbevolen aan mensen die liever vissen, een huisje rijden, tegelijkertijd niet meer dan 2 personen in de cabine zijn. In dit geval kan het bagageruimte worden verhoogd vanwege het verval van de achterstoelen. In het geval dat u een familiefamilie bent en al een of twee kinderen hebt, bij voorkeur in deze optie om te kopen, als een familieauto, Renault Logan, vanwege een ruimere salon.

We zijn op zoek naar verschillen tussen de bloedbroers Renault - Logan en Sandero. De keuze van het lichaam is een kwestie van smaak en verslaving. Als u geïnteresseerd bent in gelijke hatchback, is de sedan comfortabeler. En als we het hebben over één model, maar met verschillende motoren?

00 Sandero Logan_zr 11_14

00 Sandero Logan_zr 11_14

Debatten over welke auto "rechts" wordt genoemd - Hatchback of Sedan, bijna zoals de auto zelf. En als de keuze binnen hetzelfde model gaat?

De nieuwe "Sandero" na de "Logan" ontving dit jaar een registratie in TloglIatti. De sedan rijdt sinds het begin van de zomer in de redactie, maar de hatchback was voor de eerste keer in onze handen. Een uitstekende gelegenheid om tien verschillen te vinden - of zorg ervoor dat er geen specifiek verschil is en nee (niet tellen, natuurlijk een ander lichaam). De basis "SANTERO" is uitgerust met het meest economische en moderne in de line-up van de benzinemotor - 1,2 liter, 75 pk, die op een verandering kwam vergelijkbaar met de kracht van de "oude man" met een volume van 1,4 liter. Logan heeft niet zo. Fijn! We nemen "Sandero" met de "jongere" motor en "Logan" - met de krachtigste, 102-sterke, volume van 1,6 liter.

Sinds de eerste "Logan" verscheen, groeit de populariteit van de populaire "Renault" als paddenstoelen na de regen. Hier op de paddenstoelen zullen we onze geschillen controleren: wat is handiger, wat vriendelijk, en wat is zuiniger en goedkoper? Wie zal een agariteit worden genoemd, en wie Borovik?

Maar voordat we naar het bos gaan, kijk dan naar de Dmitrovsky Automotive Polygon en onderzoek de "champignons" van het hoofd naar het been.

De keuze van het lichaam is een kwestie van smaak en verslaving. Als u geïnteresseerd bent in gelijke hatchback, is de sedan comfortabeler. Motor 1.2 ... geen amicer, natuurlijk, maar de economie is ongerechtvaardigd.

Wit en toren

Bereikt u de rand? Metingen van het wegleven waren verrast: beide machines zijn 160 mm - met 6 mm meer dan de fabrikant later. Dit feit veroorzaakte legitieme respect, omdat het niet alleen millimeter is, maar het synoniem voor bewegingsvrijheid in Russische primers. Parallel opletten we de vaste metaalbescherming van de motor, plastic pijpbakken aan de linkerkant van de bodem en het gebrek aan uitstekende elementen.

Waar gaan we prooien? Volgens onze metingen verliest de hatchback de sedan in het volume van de stam, net als de fabrikant slechts 96 liter). Maar de "SANTERO" geeft OGEAN's OBOAN voor het gemak van het laden van de opstart en plaatsing van de lange termijn. De opening van de kofferbak bij de hatchback is merkbaar meer, achter de opvouwbare ruggen van de achterstoelen - ruimte; "Logan" is inhoud met een smal venster.

Gemeenschappelijk voor twee modellen Opmerking: het zou vaker worden om terug te vouwen om plaatsen te veranderen - degene is dat meer, niet om voor de bestuurdersstoel te plaatsen, en voor de passagier. Het is dus mogelijk om grotere lading te dragen door de bestuurder van de voorpassagier te plaatsen en de stoel zo veel mogelijk door te zetten.

06.

06.Zand in de Sundero is een beetje handiger dankzij de vorm van de deuropening. Maar de plaatsen zijn iets meer in Logan.

Zand in de Sundero is een beetje handiger dankzij de vorm van de deuropening. Maar de plaatsen zijn iets meer in Logan.

Zand in de Sundero is een beetje handiger dankzij de vorm van de deuropening. Maar de plaatsen zijn iets meer in Logan.

In eerste instantie vonden we de fitting van de details en de nette montage van beide machines. Maar het scherpe oog van de mushroommnik zal niet misleiden, en daarom waren er tapers: we vonden de "logan" passagiersvoeten en in de kofferbak van Sandero, "extra" zelfvoorziening en zuigers. Zijn ze echt extra? Of gewoon niet op zijn plaats? Het enige nadeel onder de bodem is het testen van de sensor voor uitlaatgassen toxiciteit aan de Sundero. De "Logan" had geen hartig. Bekijk je auto en maak zo nodig vast: een ongelijk uur, bedrading angsten voor een tubercle ...

Nou, het is tijd om de motoren te starten. Gedurende parallellen tussen de techniek en de dierenwereld, ik zou willen merken: degene is kleiner en verzwakt om de een of andere reden altijd luider en gourisch. Gezien de identiteit van de transmissies (vijf-speed dozen zijn hetzelfde, behalve dat op de vijfde versnelling van de minder krachtige "Sandero" -uitrustingsverhouding iets hoger is), hebben we ook de oorzaken van de oorzaken in de kenmerken van het lichaam, ook Zoals in het verschil in loopvlakpatronen. "Sandero", zoals de metingen lieten zien, bleek significant luidruchtig te zijn met een snelheid van 120 km / h, in het automobielorkest, zingen de belangrijkste partijen de banden.

Het ontbreken van een motorvermogen van 1,2-liter werd vooral gemanifesteerd met elasticiteitsmetingen. Op het vierde versnelling in het bereik van 60-100 km / u is de achterstand niet zo merkbaar. Maar bij het rijden op de vijfde in het bereik van 80-120 km / u, lijkt het erop dat de hatchback helemaal niet versnelt! En dan probeert u de galoshes van de koper te proberen, u begint te beroepen, die de voorkeur heeft aan een 1,2-liter motor. Het toevoegen van 5000 roebel, zou een auto nemen met een 1,6-liter motor in 82 pk, en als je nog eens 20 duizend gooit, dan 102-sterk. Maar - geen toeslag. De sedan verdween bijna van het zicht en jullie vertrappen allemaal een gaspedaal in ijdele hoop is niet achter ...

09.

09.Sandero, uitgerust met een 1.2-liter motor, versneld langs de horizontale weg van de stortplaats van 80 tot 120 km / u meer dan een halve minuut! Logan met een 102-sterke motor voor het duurde 19 seconden.

Sandero, uitgerust met een 1.2-liter motor, versneld langs de horizontale weg van de stortplaats van 80 tot 120 km / u meer dan een halve minuut! Logan met een 102-sterke motor voor het duurde 19 seconden.

Sandero, uitgerust met een 1,2-liter motor, versneld op de horizontale weg van de stortplaats van 80 tot 120 km / u meer dan een halve minuut! Logan met een 102-sterke motor voor het duurde 19 seconden.

In donker bos

Op de snelweg met een uniforme beweging op de hoogste transmissie is 75-sterke Sandero praktisch niet inferieur aan 102-sterke "Logan". Nou, spring op een kleine opkomst-vierde zaken. Natuurlijk, op berg Serpentines, zou het beeld volledig verschillend zijn geworden, maar met een kalme rit in de omstandigheden van de middenband van Rusland, moet het verlies in de dynamiek worden gecompenseerd door een matige eetlust van de nieuwe motor. (Hij is trouwens niet klaar om 92nd benzine te consumeren en vereist alleen de 95e.)

En wat in feite? We tanken de auto's onder de oogbreker en resetten de odometers. Na 455 km is Logan al verhuisd naar het verbranden van de resterende helft van de tank van 50 liter, en Sandero werd nog steeds verstopt in zijn midden. Benching in economie - ongeveer 10%.

Asfalt veranderde de primer en al snel hebben we al over de rand van het overwoekerde veld gerold naar een geheime paddestoelplaats. Dit nummer bracht verschillende ontdekkingen tegelijk. Ten eerste: doseer een kleinere motor die verlangen is, is merkbaar moeilijker. We markeerden het in de stad, wanneer er geen nee ja en vastgelopen is door Sandero's lak op verkeerslichten. En bij het besturen van een "fluisteren" in de bosbomen, is het constant stom. Loganovsky 1.6 met een aanzienlijk voordeel in de stuwkracht (+ 38 N · M) en een gevoeliger koppelingsstation hier buiten de concurrentie.

08.

08.Waar "Logan" het wiel hangt, breekt Sandero niet van de grond af: het verschil in de lengte van de wielbasis wordt beïnvloed.

Waar "Logan" het wiel hangt, breekt Sandero niet van de grond af: het verschil in de lengte van de wielbasis wordt beïnvloed.

Waar "Logan" het wiel hangt, breekt Sandero niet van de grond af: het verschil in de lengte van de wielbasis wordt beïnvloed.

De tweede opening heeft betrekking op het werk van de suspensie. Waar "Logan" matig swing en zachtjes oneffenheden overtreft, ontlast Sundero het rechttrekken de schokdempers tijdens de straf en keert tegelijkertijd onregelmatigheden terug in de salon met pricky pieken van verticale versnellingen.

Het verschil tussen de instellingen van het chassis en de basiswielbasis wordt uitgelegd en vroeg het achterwiel "Logan" - openende nummer drie.

En de vierde "Eureka" klonk op de geproefde clearing, waar Sandero in één aanpak veranderde en "Logan" de manoeuvre alleen in twee recepties beheerste. Niet verrassend: de wielbasis van de hatchback is korter dan 45 mm, met 266 mm minder en de totale lengte van de machine. Maar om de een of andere reden hebben de Reversal Radius, volgens de fabrikant, dezelfde ...

tien

tien

Liep langs de herfst overwegen

Dus, tijd om emoties te vergeten en in prijslijsten te graven. Zeer opwindend proces!

Er zijn bijvoorbeeld bijna precies samen. De basisprijs van onze Sandero met een 75-sterke motorvolume van 1,2 liter - 429 duizend roebel. En van Logan voor 428 duizend - 102-sterke 1.6. Spring op twee stappen - bij dezelfde prijzen! Wat krijgen we, geven een extra duizend casual en helemaal niet extra 27 "paarden"?

Beide auto's bevinden zich in de conffort, maar tegelijkertijd op Sundero zijn er al mistladen (de koper "Logan" zal extra 5000 roebel voor hen moeten geven), Cruise Control (tegenstander is machteloos knijperig vuisten), de vouw achterkant van de achterbank en de tweede kussenveiligheid (de koper van Logan is nerveus en bereidt 9.000 roebel per verpakking met dezelfde achterkant en normale hoofdsteunen). Je kunt respectievelijk elke auto kopen in het winterpakket (respectievelijk 11 duizend en 14 duizend roebel) - deze zijn verwarmde stoelen en spiegels, en voor "logan" ook verwarmde voorruit.

12

12De wegklaring van beide auto's werd nog meer verklaard - 160 mm.

De wegklaring van beide auto's werd nog meer verklaard - 160 mm.

De wegklaring van beide auto's werd nog meer verklaard - 160 mm.

De rest van de vreugde van het leven zoals airconditioning (25 duizend), metallic (8 duizend) en andere geneugten zijn evengoed beschikbaar voor beide.

Dus, met een gelijke prijs met "Logan", zal 1,2-liter Sandero een behoorlijk "Europees" zijn - met een completere set veiligheids- en comfortapparaten. Maar - met een motor voor twee stappen onder ...

Controleer deze uitvoer door een ander voorbeeld. Nogmaals, bijna dezelfde prijzen: 454 duizend staat "Sandero" met een maximale motor 1.6 (102 pk) en 456 duizend gevraagd om "Logan" met het gemiddelde in het bereik van hetzelfde volume (1,6 L, 82 pk). De Hatchback zal in de reeds bekende conformiteit van "Confort" zijn en de Sedan zal op de volgende stap stappen - "Vaccin": Flightcomputer, Airconditioning, Achterruit, Navigatie voor belachelijke 10 duizend roebel, Mistlichten ... In Algemeen, minus motor, plus comfort.

Nou, op het zoete, laten we auto's nemen met gelijke motoren van 1,6 liter. Het verschil tussen Sundero en Logan (apparatuur neemt dezelfde namen en kleine verschillen in de lijsten van apparatuur) zal ongeveer 30 duizend roebel zijn - ten gunste van de sedan. Totaal: minus 30 duizend, plus de bruikbaarheid van de hatchback. Zoals eerder, twee stappen, alleen op verschillende trappen.

Fotogallerij

Renault Logan tegen Renault Sandero: Mushroom Geschillen

We zijn op zoek naar verschillen tussen de bloedbroers Renault - Logan en Sandero. De keuze van het lichaam is een kwestie van smaak en verslaving. Als u geïnteresseerd bent in gelijke hatchback, is de sedan comfortabeler. En als we het hebben over één model, maar met verschillende motoren?

02.03.04.05.06.07.09.08.tienelf12dertien14T-01.T-02.T-03.T-04.T-05T-06.T-07.Renault Logan tegen Renault Sandero: Mushroom Geschillen

Wat is beter om Sandero of Logan te kopen?

Auto-enthousiastelingen vragen zich vaak af: wat nog meer te kiezen - "Logan" of "Sandero" en op hetzelfde moment, welke apparatuur de voorkeur? Overweeg deze vraag over het voorbeeld van twee auto's tegelijk.

Na het updaten van het uiterlijk van een tweedaags geleden, alle wijzigingen "Renault Logan" inclusief Autentique 1.

4, hebben verschillende niet erg merkbare, maar eerder belangrijke voordelen verworven, waarvan de belangrijkste spiegels, voorheen privilege alleen prestige.

Een ander voordeel is uitstekende deurgrepen, die helaas beschikbaar zijn op de voordeuren en een comfortabeler stuurwiel.

De meest zichtbare verschillen in prestige en expressie - Dit is een afwerking van de rand van de centrale console en deflectors met zilveren kunststof en de andere inwoners van de stoelen zijn toegewijd. Bovendien geeft Renault-expressie het karakteristieke voorste tweekleurenpaneel.

Sandero of Logan?

De tijd is echter een meer gedetailleerde parsing gekomen. Dus, op één kop is Renault Logan 1.4 uitdrukking met een handmatige transmissie en extra opties, waaronder: klimaatregelsysteem, ABS-systeem, twee airbags en metalen schilderij. Dientengevolge zijn de kosten 411.800 roebel.

Het contragewicht zette Renault Sandero 1.6 Prestige met automaten tegen een prijs van 534.000 roebel. Bijna de kosten van de off-road stapwegwijziging met automatische transmissie en de motor met de 16e kleppen. Als u "LOGAN" en "SANTERO" met een vergelijkbaar niveau van apparatuur vergelijkt, moet de Hatchback 10.000 roebel betalen.

Wat zijn de verschillen? En wat zou je willen zien in Renault Logan?

Het belangrijkste verschil is natuurlijk de bagageruimte. In Renault Logan is het laadcompartiment bijna twee keer zoveel als de Sandero, en dit is respectievelijk 510 en 320 liter.

Als de hatchback de stam echter vrij eenvoudig kan zijn om te verhogen tot 1320 liter, dan moet het met de sedan nog steeds goed sleutelen, omdat de achterbank de achterkant niet vouwt, maar volledig verwijderd, waarvoor, waar passende tool is nodig.

Niettemin is het niet genoeg om een ​​grote lading hiervan te verplaatsen, omdat het nodig is om de metalen dwarsbalken te verwijderen. Tussen hen is het mogelijk om de sport-afzender of bouwmaterialen te plaatsen.

De bagageruimte "RENAULT SANTERO" is niet alleen handig door het opklappen van de achterbank, maar ook een handvat om de deur te sluiten, terwijl het Logan-vrachtcompartiment moet worden gesloten, zorgt voor een kaal metaal met een mooie scherpe rand. Renault Logan wint echter aanzienlijk in het bedrag en de gunstige locatie van full-size "reservesporen", terwijl Sundero aan de onderkant van de auto is bevestigd.

Stock Foto Vergelijking Renault Logan en Renault Sandero

Het is nieuwsgierig dat de omgebouwde Renault Logan een plastic dop op de sleephaak ontving, terwijl de Sandero een lus heeft voor het slepen van het slepen van de achterbumper. Maar het nieuwe min, dat uit Logan verscheen, is dat hij de geringste buitenhandgreep verloor om de bagageruimte te openen, terwijl eerder op zijn minst een kleine plastic "tong" was.

Anders zijn de verschillen tussen de sedan en hatchback uitsluitend in het lichaamsset, optica en details van het uiterlijk van auto's. En hier is de apparatuur van hen vergelijkbaar.

Het is echter de moeite waard om te herstellen, omdat het vakje "Automatisch" in volledigheid alleen is met een 16-gewaardeerde 1,6-liter stroomunit met een capaciteit van 102 "paarden".

De meest toegankelijke "logan" met zo'n motor kost ten minste 435.000 roebel.

Na het kopen van een auto, wordt u ondervraagd hoe u het luchtfilter wilt wijzigen en dit artikel helpt u het filter zelf te veranderen.

RENAULT LOGAN-expressie is uitgerust met zwarte deurgrepen, uitgepakte spiegels en 14 "gestempelde wielen met doppen, terwijl Renault Sandero Prestige heeft 15" lichtmetalen wielen. Lelijk? Kan zijn. Maar veel praktischer.

Deurgrepen op "Sander" vergelijkbaar met het Renault-symbool geïnstalleerd op de sedan. Naast het feit dat ze vrij groot zijn en goedkoop en onaangenaam zijn gemaakt voor de aanraking van plastic.

Dergelijke handvatten worden zelfs herinnerd door de overlays van de "zeepschaal", dus wanneer de VAZ 2109-eigenaren populair worden.

Apparatuur is praktisch niet anders. U zult precies hetzelfde moeten betalen, en voor het ABS-systeem met twee frontale airbags - 19.800 roebel, en voor het airconditioningsysteem - 22.000, en zelfs voor de "mist" - 4.300 roebel.

Bovendien zijn dergelijke aanvullende functies als verwarmde stoelen, verwarming en elektrische aandrijfspiegels niet beschikbaar in de expressieconfiguratie.

Als er geen wens is om jezelf te ontkennen in het "winterpakket", moet u Sandero of Logan in de Prestige-configuratie verwerven, die 496.300 roebel zal kosten.

Verschillen van Logan en Sandero

In alle versies van Sandero en Logan zijn de voorstoelen identiek. Helaas zijn ze allemaal onhandig voor de meeste autoliefhebbers. Geen zijondersteuning, noch profiel. De verwarmingsknop bevindt zich in de blinde zone.

Maar de achterkant is zo ruim dat drie volwassen mensen van de gemiddelde set vrij kunnen worden geplaatst. In Renault Logan een beetje meer van de voetscène, voor vergelijking, in de Renault Sandero, is de wielbasis minder dan 42 millimeter.

Een ander klein kenmerk is het fooi van de stof van de deurpanelen in Sandero Prestige.

Zeker, het is zo'n positie met de configuraties (of uitdrukking zonder allerlei gewenste "franjes", of duur prestige) en was de oorzaak van volledig niet-originele spiegels met verwarming en allerlei "verwarmingskapjes" voor stoelen. Natuurlijk is het mogelijk om te leven zonder al deze "franjes", maar de moderne auto-industrie was al in staat om de autoliefhebber te breken met zo'n eenvoudige apparatuur.

Onvoorwaardelijk min in Prestige is een dashboard. Aan de ene kant herleeft de witte kleur van de schaal het interieur.

Het is echter een goede middag, maar het is alleen de moeite waard om naar de tunnel te gaan of 's avonds of' s nachts achter het stuur te gaan, omdat je onmiddellijk moeite hebt om gegevens over motortoerental en snelheid te krijgen - Amber Backlight op een witte achtergrond maakt het dashboard volledig "blind".

Standaard expressiepakket is veel meer infurring. Ja, en digitalisering wordt gemaakt in het gebruikelijke formaat "20-40-60", en niet "30-50-70", zoals het grootste deel van de "Franse".

De hefbomen van versnellingsbakken in beide auto's zijn vrij eenvoudig, maar toch, zeer comfortabel. En op lange uitstapjes, het onverwachte voordeel van de automatische transmissie van hoge handvat gemanifesteerd - in de "D" -positie, kan het worden gebruikt als ... armsteun.

Lay Out 9.000 voor de optionele magneet van de "fabriek" Blaupunkt Er is absoluut geen reden, het is beter om iets voor hetzelfde geld te kopen. Je zult natuurlijk nog moeten uitgeven aan een aantal voorluidsprekers (de bedrading in de deur wordt verstrekt en is al uitgevoerd).

Er is echter een speciale wijziging van Renault Sandero-energie, waarin de afstandsbediening van de auto en AUX-connector onder het stuur bevindt.

De kosten van 415.000 per auto met een 1,6-liter motor voor 8 kleppen en handmatige transmissie en van 471.000 per machine met een 16-klepvermogen en automatische transmissie.

Vergelijking van standaard Renault Sandero en Logan-motoren die het beter is om te nemen

Ook zijn velen geïnteresseerd in een dergelijke vraag, de basis "motor" in 75 "paarden" is zo slecht.

Als het vooral in staat is om in de omstandigheden van de stad te reizen en de auto niet volledig te laden, en het past perfect bij zijn taken.

Aangezien de MCPP niet alleen een goede hefboomaandrijving heeft, maar de optimaal geselecteerde versnellingsratio's - "Logan 1.4" tijdens de overgang naar de volgende stap "optreden."

Alle vermogenseenheden die zijn geïnstalleerd op "Logan" en Sandero zijn al lang getest op andere "Renault" -modellen, om deze reden zijn "kinderziekten" voor hen niet langer gevonden. En de basis 1,4-liter en 16-klep "motor" met 1,6 liter kan "eten" 92e benzine. De nek van de capaciteit met de wasvloeistof is vrij ongemakkelijk - bij de voorruit.

Het is echter de moeite waard om binnen te laden in "Logan 1.4" 3-4 personen, zoals hij meteen "geveegd". Wat te zeggen is dat de boventoon gepland is om gepland te zijn voor een kilometer op een rijding op twee-track.

Dus liefhebbers reizen naar het bedrijf, natuurlijk, het is noodzakelijk om de voorkeur te geven aan "Logan 1.6", althans met een 8-klepmotor en een capaciteit van 84 pk.

Natuurlijk zal het extra 15.000 roebel moeten betalen, maar deze autoliefhebbers ontvangen niet alleen extra negen pk, maar hij is ook meer "reizigers".

Onderweg geeft "Sandero" met een 16-klepmotor geen Renault Logan Chance met een elektriciteitscentrale in 75 pk, zelfs als u "automatisering" hebt.

Videotestdrive van twee auto's van "rijden": Logan en Sandero

Maar hier is een modificatie van 16 klep voor Renault Logan lijkt niet nodig - natuurlijk gaat het binnenkort, maar is het de moeite waard om er extra 21.000 voor te betalen? Door die twee "korstmos" pk, vertaalt de auto de auto naar een ander transportbelastingsnelheid en het Osago-beleid. Een andere Sandero met een 16V-motor in beweging bleek moeilijker dan "Logan 1.4", hoewel de uitstekende energie-intensiteit van de suspensie hetzelfde bleef. Prestige geluidsisolatie is niet beter - binnen, zoals vóór luidruchtig.

Renault Logan is 230 millimeter langer dan Sandero. Bijna alle toename is te wijten aan de achterste scène.

Dus nog steeds de voorkeur? Als een automatische transmissie zo belangrijk is, dan in dit geval zonder vragen - het is de moeite waard om alleen te kiezen met een 16-klepmotor in 1,6 liter en alleen in de Prestige-configuratie. Maar kies "Logan" of "Sandero" is het geval van persoonlijke smaak en de behoefte aan frequente transformatie van de achterbank.

Trouwens, volgend jaar is een productie van 160.000 auto's gepland bij de autoframos-installatie, maar door voorlopige informatie heeft het aandeel van Sandero slechts 20% in plaats van 50%, die worden gegeven aan Renault Logan. Dit betekent dat de hatchbacks veel minder zullen worden geproduceerd dan in het lopende jaar, en de vrijgegeven productiecapaciteit wordt overgebracht naar de Crossover Renault Duster.

Wilt u "Sandero" kopen? In dit geval is het de moeite waard.

Een bron: http://renault-logan.su/logan-club/chto-luchshe-kupit-sandero-ili-logan.html

Wat is beter dan logan of sandero

Wat is beter, logan of sandero?

Logan en Sandero, hoewel gemaakt op één platform, maar nog steeds verschillende auto's en de keuze ontstaat een natuurlijke vraag: Wat is beter, logan of sandero? Wat zijn hun voor- en nadelen? We zullen proberen deze auto's in meer detail te beschouwen.

Uiterlijk. Logan - een auto op een amateur in het ontwerp. Je kunt niet zeggen dat het ontwerp slecht is, maar ook, het is goedkoop en utilitair, iemand kan het leuk vinden, en iemand en hun meerderheid, nee.

Sandero in vergelijking met Logan ziet er natuurlijk veel aantrekkelijker uit, zijn ontwerp is verre van genade, maar in het algemeen niet slecht.

In het algemeen is het ontwerp beter niet om te bespreken, te veel zal zinloze geschillen zijn, wat beter is.

Interieurruimte en salon. Die Sandero en die Logan heeft bijna dezelfde salon, die alleen in de kleinigheden onderscheiden en het totale concept van auto's herhalen: zo goedkoper mogelijk, tot kidness. Ja, de innerlijke decoratie van beide auto's schittert niet met genade, maar praktisch.

Maar voor de capaciteit van Logan en Sandero verschillen. De basis van Sandero is korter, respectievelijk kleiner en zijn totale lengte, het is zweten en de kofferbak is kleiner. Maar de mogelijkheid van transformatie van de salon uit Sandero is meer. Daarom is de beste optie voor vergelijking om beide auto's in de autodealer te zien en beslissen over de plek die men beter is.

Chassis. Omdat auto's op één platform zijn gemaakt, verschillen de lopende delen niet van hen en zich even goed gedragen in binnenlandse wegen. Er kan worden gezegd dat de basis van Logan steeds meer is en dienovereenkomstig zal het beter zijn om stabiliteit te zijn, maar de uitstekende stam van Logan heeft een bepaald moment van inertie, dat praktisch gelijk is aan auto's langs het chassis.

Motoren. Hier is niets te zeggen, dezelfde motoren zijn geïnstalleerd op Logan en Sandero en de massa van auto's is bijna hetzelfde. Daarom is er niet beter, ze zijn hetzelfde.

Prijs. Gemiddeld staat Sandero op 10 TR. Duurder Logan in een vergelijkbare configuratie, blijkbaar is dit een toeslag voor een meer elegant ontwerp. Beide auto's hebben originele configuratie of versies, bijvoorbeeld Sandero Stepway. Dienovereenkomstig is er hier niet beter, ze zullen gelijk zijn.

Op basis van het voorgaande is het mogelijk om eenvoudig aan te bevelen om naar het autodealer te komen en te beslissen over de plek die van deze auto's beter is. Bekijk de auto's van binnen, evalueer de capaciteit van de cabine en de kofferbak, vergelijk het ontwerp en maak een keuze en let niet op de technische details.

Dunne gezichten: vergelijking Renault Logan en Renault Sandero

Wanneer de Budget Sedan Renault Logan voor het eerst op de Russische markt verscheen. Hij kreeg meteen een enorme populariteit bij gezinsmensen die hem waardeerden voor een grotere capaciteit en comfortabele achterbank. Niet iedereen hield echter van het ontwerp van de machine en de bruikbaarheid van zo'n lichaam, zoals een sedan, liet een plaats voor veel vragen.

Daarom werd in 2008 de Sandero Hatchback uitgebracht, die bedoeld was voor het jeugdpubliek, gekenmerkt door actief gedrag en hoge eisen voor het gemak van de auto. Omdat de machines op een gemeenschappelijk platform zijn gebouwd, zeg dan dat het beter is - Logan of Sandero, het is niet mogelijk om onmiddellijk te zijn.

We zullen echter proberen deze dunne bergen te vinden door te vergelijken tussen twee auto's uit Renault.

Uiterlijk

Als in de vorige generatie van de Sandero Hatchback en de klassieke Logan Sedan volledig van elkaar verschilde, zijn nu de voorauto's heel gemakkelijk om elkaar te verwarren. Als we het hebben over de verschillen, dan moet je naar de auto's in het profiel kijken.

Renault-ontwerpers besloten om de nadruk te leggen op de gelijkenis van Sandero met een cross-over, die werd benadrukt door massale achterrekken en originele onderzeeërs die zich uitstrekten vanuit de achterdeurhendel naar de rand van de lantaarn.

In combinatie met een lichte helling van bijna horizontaal dak, maken deze elementen Renault Sandero meer enorm, ondanks het feit dat de auto in werkelijkheid korter is dan Logan en het niet overschrijdt in hoogte en breedte.

Maar de Renault Logan Sedan ziet er niet zo solide uit. Het bevat ook grote achterste rekken en ondersnijdt op de zijwanden van het lichaam, maar deze ontwerpelementen zijn verloren tegen de achtergrond van een enorme stam. Interessant is dat de nieuwe sedan er nauwelijks uitziet dan de logan van de laatste generatie.

Deze stilistische oplossing kan controversieel worden genoemd, omdat de Renault-auto vaste meer is geworden, maar na de update kan het uiterlijk niet bijzonder stijlvol en dynamisch worden genoemd.

Renault-medewerkers hebben hun doel bereikt - twee auto's gebouwd op een gemeenschappelijk platform zien er heel anders uit.

Renault Logan tegen Renault Sandero: Mushroom Geschillen

Debatten over welke auto "rechts" wordt genoemd - Hatchback of Sedan, bijna zoals de auto zelf. En als de keuze binnen hetzelfde model gaat?

De nieuwe "Sandero" na de "Logan" ontving dit jaar een registratie in TloglIatti. Sedan rijdt sinds het begin van de zomer in redactie. Maar de hatchback in onze handen was voor de eerste keer. Een uitstekende gelegenheid om tien verschillen te vinden - of zorg ervoor dat er geen specifiek verschil is en nee (niet tellen, natuurlijk een ander lichaam).

De basis "SANDERO" is uitgerust met de meest economische en moderne in de line-up van de benzinemotor - 1,2 liter, 75 pk Ik kwam op een verandering vergelijkbaar in termen van de "oude man" met een volume van 1,4 liter. Logan heeft niet zo. Fijn! We nemen "Sandero" met de "jongere" motor en "Logan" - met de krachtigste, 102-sterke, volume van 1,6 liter.

Sinds de eerste "Logan" verscheen, groeit de populariteit van de populaire "Renault" als paddenstoelen na de regen. Hier op de paddenstoelen zullen we onze geschillen controleren: wat is handiger, wat vriendelijk, en wat is zuiniger en goedkoper? Wie zal een agariteit worden genoemd, en wie Borovik?

Maar voordat we naar het bos gaan, kijk dan naar de Dmitrovsky Automotive Polygon en onderzoek de "champignons" van het hoofd naar het been.

De keuze van het lichaam is een kwestie van smaak en verslaving. Als u geïnteresseerd bent in gelijke hatchback, is de sedan comfortabeler. Motor 1.2 ... geen amicer, natuurlijk, maar de economie is ongerechtvaardigd

Wit en toren

Bereikt u de rand? Metingen van het wegleven waren verrast: beide machines zijn 160 mm - met 6 mm meer dan de fabrikant later.

Dit feit veroorzaakte legitieme respect, omdat het niet alleen millimeter is, maar het synoniem voor bewegingsvrijheid in Russische primers.

Parallel opletten we de vaste metaalbescherming van de motor, plastic pijpbakken aan de linkerkant van de bodem en het gebrek aan uitstekende elementen.

Waar gaan we prooien? Volgens onze metingen verliest de hatchback de sedan in het volume van de stam, net als de fabrikant slechts 96 liter). Maar de "SANTERO" geeft OGEAN's OBOAN voor het gemak van het laden van de opstart en plaatsing van de lange termijn. De opening van de kofferbak bij de hatchback is merkbaar meer, achter de opvouwbare ruggen van de achterstoelen - de ruimte "Logan" is tevreden met het smalle venster.

Gemeenschappelijk voor twee modellen Opmerking: het zou vaker worden om terug te vouwen om plaatsen te veranderen - degene is dat meer, niet om voor de bestuurdersstoel te plaatsen, en voor de passagier. Het is dus mogelijk om grotere lading te dragen door de bestuurder van de voorpassagier te plaatsen en de stoel zo veel mogelijk door te zetten.

Zand in de Sundero is een beetje handiger dankzij de vorm van de deuropening. Maar de plaatsen zijn iets meer in Logan.

In eerste instantie vonden we de fitting van de details en de nette montage van beide machines. Maar het scherpe oog van de mushroommnik zal niet misleiden, en daarom waren er tapers: we vonden de "logan" passagiersvoeten en in de kofferbak van Sandero, "extra" zelfvoorziening en zuigers.

Zijn ze echt extra? Of gewoon niet op zijn plaats? Het enige nadeel onder de bodem is het testen van de sensor voor uitlaatgassen toxiciteit aan de Sundero. De "Logan" had geen hartig.

Bekijk je auto en maak zo nodig vast: een ongelijk uur, bedrading angsten voor een tubercle ...

Nou, het is tijd om de motoren te starten. Gedurende parallellen tussen de techniek en de dierenwereld, ik zou willen merken: degene is kleiner en verzwakt om de een of andere reden altijd luider en gourisch.

Gezien de identiteit van de transmissies (vijf-speed dozen zijn hetzelfde, behalve dat op de vijfde versnelling van de minder krachtige "Sandero" -uitrustingsverhouding iets hoger is), hebben we ook de oorzaken van de oorzaken in de kenmerken van het lichaam, ook Zoals in het verschil in loopvlakpatronen.

"Sandero", zoals de metingen lieten zien, bleek significant luidruchtig te zijn met een snelheid van 120 km / h, in het automobielorkest, zingen de belangrijkste partijen de banden.

Het ontbreken van een motorvermogen van 1,2-liter werd vooral gemanifesteerd met elasticiteitsmetingen. Op het vierde versnelling in het bereik van 60-100 km / u is de achterstand niet zo merkbaar.

Maar bij het rijden op de vijfde in het bereik van 80-120 km / u, lijkt het erop dat de hatchback helemaal niet versnelt! En dan probeert u de galoshes van de koper te proberen, u begint te beroepen, die de voorkeur heeft aan een 1,2-liter motor. Het toevoegen van 5000 roebel, ik zou een auto nemen met een motor van 1,6 liter in 82 pk

En als je nog eens 20 duizend gooit, dan 102-sterk. Maar - geen toeslag. De sedan verdween bijna van het zicht en jullie vertrappen allemaal een gaspedaal in ijdele hoop is niet achter ...

Renault Logan of Renault Sandero

1e plaats: 5-deurs hatchback (Sandero). Dergelijke supermini is ruim dan andere auto's van auto's ouder. De bank zal gemakkelijk volwassenen tot 190 cm regelen.

En zijn rug is opvouwbaar, die samen met een brede achterste opening en een verwijderbare stamplank opent de meest ruime mogelijkheden voor transport.

En tot slot, alleen in zo'n lichaam kun je "Steppende" kopen - een auto met een verhoogd tot 18 cm van de weglumen, plastic body-kit rond de perimeter en stijlvolle dakrails.

2e plaats: 4-deurs sedan ("Logan"). De salon is hier zo ruim en de prijs is 10 duizend bescheiden. De sedan is echter aanzienlijk inferieur aan de 5-deurs in functionaliteit.

De achterkant van zijn bank kan alleen worden gedemonteerd na niet de eenvoudigste sanitaire operaties, en de lussen met de indrukwekkende veren van het stamdeksel eten een goed deel van het nuttige volume.

Dienovereenkomstig zijn de mogelijkheden voor het transport van groot-formaat aanzienlijk beperkt.

Koop de basis "followyk" is slechts een grote fan van extreme eenvoud. Krijg een "naakt" lichaam op smalle (165 mm) wielen, met uitgepakte bumpers en een basismotor van 1,4 liter. Zelfs voor een versterker zal het stuurwiel extra moeten betalen, en van moderne veiligheidsvoorzieningen struikelde niet alleen op de airbag van de bestuurder.

Exprishement kost 31.000 roebel. Maar je krijgt een merkbaar comfortabeler auto. Hier, in plaats van regelmatige niet-nul-groeven, zijn grappige binnenhandgrepen van deuren geïnstalleerd.

Uitgerust met een versterkerstuurwiel kan worden afgesteld over de kantelhoek, het glas in de voordeuren wordt verlaagd met behulp van de elektrische aandrijving, de middenconsole versiert de pad onder aluminium en de apparaten zijn nette chrome-ringen.

Zulke kleine dingen zoals decoratieve caps van wielen, die van een paar meter kunnen worden genomen voor schijven gemaakt van lichtlegering, centrale vergrendeling en paar hoofdsteunen op de bank zullen ongetwijfeld nuttig zijn.

Waar, om "Exprise" in een volwaardige moderne supermini te veranderen, zullen nog eens 40-50 duizend voor extra apparatuur nodig hebben. En toch is deze versie optimaal voor de machine met de ACS.

De bovenste "Prestige" is tenslotte duurder voor nog eens 42.000 roebel. Maar het is goed, meestal, wat is uitgerust met airconditioning en elektrische spiegels. Zijn componenten als schitterende voering op de salon en in de buitenkant kijkt de budgetauto in overmaat.

Niet de beste manier leesbare apparaten met witte schubben en rode lichten - en zelfs decoratie op een amateur. De knoppen van de achterste stroomvensters die aan de achterkant van de centrale tunnel zijn geïnstalleerd, zijn over het algemeen spot.

En het belangrijkste is dat het tweede kussen, ABS en wielen van de lichtlegering nog steeds extra geld vereisen.

Als u akkoord gaat met "mechanica", is het noodzakelijk om twee andere onlangs-versies te bekijken. De eerste, Sundero Stephey, duurder "Express" voor gewichtige 62.000 roebel.

Een dergelijke hatchback is echter zeer vakkundig gemaskeerd onder een trendy compacte "parquiide" en zelfvoorzienende apparatuur: airconditioning, mist-tumanks, verwarming van de voorstoelen, metallic, 15-inch lichtlegering wielen, lederen bekleding, ABS en A tweede airbag. Het is gemakkelijk om dat te berekenen, rekening houdend met de opties "Steppende" goedkoper "Prestige" met 28.100 roebel.

Logan past goed op de "Black Line" - met airconditioning, gegoten schijven en mistlichten. Zo'n duurdere "exprise" met 30.000 roebel. Het is slecht, alleen dat deze machine alleen zwart kan zijn.

Motor.

1e plaats: 1,6 L (84 l.). Tijd getest 8-klep is vol vertrouwen geluk met inactief, waardoor zelfs fouten in het keuze zijn. Hij is goed en gemak van de controle over de last - zowel in de stad als op de snelweg. Het is jammer, zoals een van de drie motoren, dit is lawaaierig op hoge snelheid en het brandstofverbruik kan kleiner zijn. Eindelijk komt de "automaten" niet bij hem.

2e plaats: 1,4 l (75 l.). Ondanks het kleine vermogen versnelt het de auto snel en in gelijke configuratie tot 15.000 roebel. Goedkoper. 1.4 is echter veel gevoeliger voor de belasting. Zijn stuwkracht is merkbaar bescheiden. Het is minder handig, niet alleen bij het reizen met drie-vier passagiers, maar ook voor het rijden op de primer.

Renault Logan of Sandero?

Antwoorden (3)

Volg de antwoorden op deze vraag

Renault Logan en Sandero # 8212 Dit zijn bijna dezelfde auto's, de verschillen zijn precies dat logan # 8212 is een sedan en Sandero # 8212 Hatchback. In termen van comfort, dynamiek, betrouwbaarheid # 8212 zijn volledig identiek.

Deze auto's hebben hetzelfde ontwerp, platform, motoren, technologie en de rest, alleen verschillende namen, dimensies en prijzen. Weet je hoe datsun on-do (sedan) en danches mi-do (hatchback)

Bronnen: http://auto-logan.ru/logan-ili-sandero.php, http://rating-avto.ru/sravnenie/logan-vs-sandero.html, http://www.zr.ru/ Inhoud / artikelen / 735135-Renault-Logan-Protiv-Renault-GRIBNYE-SANTERO-GRIBNYE-Spory /, http://avtokriminalist.ru/obzor-avto/sravnie-avto/reno-logan-ili-reno-sandero, http : / /Avtoexperts.ru/question/reno-logan-ili-sandero/

Nog geen reacties!

Een bron: http://www.1km-auto.ru/sovety-i-sekry-avtoljubitelja/chto-luchshe-logan-ili-sandero.html

Renault Sandero of Logan, wat is beter, waarom?

Momenteel presenteert de markt een breed scala aan auto's van verschillende merken en modellen; Sandero heeft met name het Renault Logan-modelbereik, heeft opties van budget tot duurder.

Maar wat is het belangrijkste voor de koper bij het kiezen van een auto? Dit is in de eerste plaats een optimale combinatie van prijs en kwaliteit, die volledig inherent is aan Logan-modellen, Sandero, ten tweede, betrouwbaarheid in bedrijf en, natuurlijk, goedkope reparaties in het geval van een uitsplitsing.

Daarom stoppen zelfs meer kopers hun keuze op de Renault Model-serie, met name op modellen zoals Logan of Sandero.

Wat is beter om Sandero of Logan te kiezen? Wat is het verschil? Welke is betrouwbaar? Of zonder een verschil? een

Beide auto's zijn zeer betrouwbaar en relevant. In wezen zal het verschil alleen zijn om te kiezen in termen van je externe voorkeuren en wat voor soort lichaam je leuk vindt. Ik sympathiseert persoonlijk eenvoudig, en het lijkt mij het meest praktische en Handig in termen van het transport van dingen. Hoewel in dezelfde Logan een zeer grote kofferbak is.

Onze langdurige test Renault Sandero gaat door. De grijze groene hatchback veroorzaakt geen problemen, neemt ons regelmatig op redactionele en persoonlijke behoeften.

We hebben al veel indrukken verzameld over de auto, maar in deze publicatie zullen we niet vertellen over hoe Sandero gaat met de "Automatic".

We vragen vaak een heel andere vraag: wat te kiezen - Sandero of Logan? En wat de voorkeur geeft om een ​​complete set te maken? We beantwoorden het voorbeeld van twee auto's tegelijk.

Renault is een van de meest populaire auto's ter wereld. Het is populair bij comfortliefhebbers en betrouwbaarheid. Sandero Stepway en Logan - vergelijkbare modellen.

Ze worden zelfs hun inheemse broers genoemd vanwege het gemeenschappelijke platform en de overeenkomsten in uiterlijk en het interne apparaat. Maar er zijn tussen hen verschillen vanwege de voordelen en nadelen van modellen.

Veel bestuurders die een auto van dit merk willen kopen, worden gevraagd: welk model is beter. Laten we proberen beide opties te vergelijken en kiezen voor de optimale.

Lees meer: ​​Legkoe-delo.ru.

Ik ben de eigenaar van Renault Logan 2008 met een 1,6 motor, airconditioning ook beschikbaar.

Bij het kiezen van een auto, benadrukte ik ook Renault Sandero, net zo interessanter op het ontwerp van de auto, maar tegelijkertijd hetzelfde betrouwbaar als Renault Logna. Bij het analyseren van de gebruikte auto dacht ik al heel lang om Logan of Sandero te kopen.

Mijn keuze viel op Logan en het is niet eenvoudig. Omdat Logan een sedan is, en Sandero een Haterback is. Maar dit zijn niet al hun verschillen.

Exterieur Salon Technische kenmerken van de vulling en prijs van Logan en Sandero uit Renault - als twee inheemse broers. Gemaakt op één platform, maar er is nog steeds een verschil in hen. En degene, en het andere model bezitten, zowel voordelen als enkele tekortkomingen. Hoe beslissen wat beter is?

Eerder leek Renault Sandero veel voordelig dan zijn mede-logan. Momenteel wordt een verbazingwekkende gelijkenis getraceerd tussen de bijgewerkte modellen.

De verschillen zijn beperkt tot kleine veranderingen in de vorm van de bagageruimte en mistkoppelingen. Voor SANTERO 2 is de uitlijning van de stam met het passagierscompartiment kenmerk. Iets korter bij de Hatchback-wielbasis (45 mm).

Een dergelijk verschil is echter niet bijzonder merkbaar voor passagiers die op de achterstoelen worden geplaatst.

Lees meer: ​​www.renault-portal.ru.

Een van deze auto's kiezen, let eerst aandacht aan de kwaliteiten die het belangrijkst voor u zijn en dan de voor- en nadelen van elke auto beschouwen. Renault is al lang bekend bij onze autoliefhebbers. In zijn activa - toegankelijkheid, eenvoud en daarom betrouwbaarheid.

Misschien ziet het er niet erg modern uit, niet erg stijlvol, maar wat kan worden geëist van de auto voor het geld? Desalniettemin gebruikt Renault Logan een gestage vraag. Een paar jaar na zijn vrijgave besloot Renault om opnieuw te herkennen.

Hij heeft meer invloed gehad op het uiterlijk van de auto en niet op zijn inhoud.

Het idee om een ​​goedkope, maar vrij hoogwaardige auto te ontwikkelen, die een enorme koper zou kunnen aantrekken, is ontstaan ​​in Renault in Renault. Het project werd in 1998 opgericht en hij heette Renault X90.

In het begin moesten de kosten van de auto op het niveau van ongeveer 5.000 dollar behouden.

Renault Logan, volgens een nieuw concept, werd de eerste beschikbare auto op de markt, maar de kosten op het geschatte niveau waren mislukt.

Dus Renault Logan. Het vereist geen grote onderhoudskosten, heeft een normale weglumen, ontworpen voor grote runs van runs.

Een paar jaar geleden restyling, waardoor de voorspiegels werden verhoogd, en meer comfortabele deurgrepen en een nieuw stuurwiel werden geïnstalleerd. Logan 1.

4 Uitdrukking is uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak en andere aangename opties: twee airbags, ABS, airconditioning.

Lees meer: ​​www.prmotors.ru.

Auto-enthousiastelingen vragen zich vaak af: wat nog meer te kiezen - "Logan" of "Sandero" en op hetzelfde moment, welke apparatuur de voorkeur? Overweeg deze vraag over het voorbeeld van twee auto's tegelijk.

Na het bijwerken van het uiterlijk van een tweedaags geleden, verwierven alle modificaties "Renault Logan", waaronder Autentique 1.4, verschillende niet erg zichtbare, maar eerder belangrijke voordelen, waarvan de belangrijkste spiegels, voorheen privilege alleen prestige.

Een ander voordeel is uitstekende deurgrepen, die helaas beschikbaar zijn op de voordeuren en een comfortabeler stuurwiel.

Lees meer: ​​Renault-logan.su

Nou, hoe in de kofferbak voorzichtig? _______________ IMHO, SANDER. Gewijzigd: Diamant, 04/13/2012 - 14:46

Lees meer: ​​www.auto-rostov.ru.

Wat is beter dan Logan of Sandero, wat is beter, Logan of Sandero? Logan en Sandero, hoewel gemaakt op één platform, maar nog steeds verschillende auto's en de keuze ontstaat een natuurlijke vraag: wat is beter, logan of Sandero? Wat zijn hun voor- en nadelen? We zullen proberen deze auto's in meer detail te beschouwen.

Lees meer: ​​www.1km-auto.ru.

Logan en Sandero uit Renault - als twee inheemse broers. Gemaakt op één platform, maar toch is er een verschil in hen. En degene, en het andere model bezitten, zowel voordelen als enkele tekortkomingen. Hoe beslissen wat beter is? Buitenontwerp - het eerste om aandacht aan te letten. Het is in het lichaam en items van de buitenkant die de belangrijkste verschillen ligt.

Relatief onlangs zijn sommige bedrijven, autofabrikanten, omwille van het verhogen van de omzet naar een ongewone stap: een budgetauto aan hun modelbereik toegevoegd.

Wat is anders dan een gewone auto? Bij de productie van een begrotingsklasse machine kunnen goedkopere interieurdecoratie-materialen worden gebruikt, verouderde oplossingen in motor- en ophangingontwerpen, minder hoogwaardig lichaamschilderen.

Hierdoor ontvangt de laatste koper een "vereenvoudigde" versie van de nieuwe auto, die, tenminste gedurende enkele jaren, het gedoe niet aan de eigenaar zou moeten leveren.

1 korte informatie2 De eerste generatie RENAULT3-modellen Wat zit er in de Cabin4-motoren Modellen RENAULT5 Operationele kenmerken en dimensions6 Second-generation Cars7 Alles over de interieur8 energiecentrales en hun kenmerken9 Prestatiegegevens en afmetingen

Lees meer: ​​Zamenarenault.ru Eashadow: YouTube Laatste nieuws, Renault Laatste nieuws

Een bron: http://www.chsvu.ru/reno-sandero-ili-logan-chto-luchsh-pochemu/

Wat is beter: Logan 2 of Sandero 2? En wat, in feite het verschil?

Renault Sandero 2015.

Eerder leek Renault Sandero veel voordelig dan zijn mede-logan. Momenteel wordt een verbazingwekkende gelijkenis getraceerd tussen de bijgewerkte modellen.

De verschillen zijn beperkt tot kleine veranderingen in de vorm van de bagageruimte en mistkoppelingen. Voor SANTERO 2 is de uitlijning van de stam met het passagierscompartiment kenmerk. Iets korter bij de Hatchback-wielbasis (45 mm).

Een dergelijk verschil is echter niet bijzonder merkbaar voor passagiers die op de achterstoelen worden geplaatst.

Nieuwe White Logan 2

Een hernieuwde Sundero 2015 en sommige technische innovaties zijn verworven. Allereerst moet het de nieuwe 1.2-liter motor met 16 kleppen worden opgemerkt, het ontwikkelen van vermogen in 75 pk.

Het opgegeven model is inferieur aan Logan in voldoende, voorop de grotere namaak op economische indicatoren. Volgens de garanties van de fabrikant verbruikt automatisch in de stedelijke cyclus 7,7 liter brandstoffen per honderd kilometers.

Voor een cyclus voor een suburbane wordt deze parameter teruggebracht tot 5,1 liter. De gemengde cyclus omvat het verbruik op het gebied van 6 liter.

Sandero Salon 2.

Noch hatchback noch een nieuwe sedan is niet langer uitgerust met 1,4 liter-motoren. De minimale uitrusting van Sandero 2015 (in tegenstelling tot Logan) impliceert de aanwezigheid van een stuurbekrachtiging en opvouwbare stoelen in het aandeel van 40 tot 60.

Het is om deze reden dat de eigenaar nog eens 25.000 roebel voor de automatische auto moet plaatsen. Het maximale "vulling" van Sandero 2 en Logan 2 is bijna identiek (cruise en klimaatregeling, enz.

), en het verschil in de kosten is ook klein (respectievelijk 515.000 en 508.000 roebel).

Bruin logan 2015 achter

Volgens de fabrikant zal de nieuwe Sandero de liefde van vertegenwoordigers van de zwakkere seks kunnen veroveren. En dit is ondanks het feit dat de aanwezigheid van een doos-machine nog steeds alleen is om te dromen (in de toekomst zal het worden gecorrigeerd).

Veranderd in het verspillende luik en de locatie van het reservewiel. Eerder kreeg de SUV's voor de spawn een plot onderaan. Met deze methode om te bevestigen over de zuiverheid van het wiel, indien nodig, kon de vervanging niet spraak zijn.

In de hernieuwde Sandero werd een wiel op volledig formaat opnieuw gevonden in de kofferbak (onder de verhoogde vloer).

Rode stapweg tweede generatie

De rol van de belangrijkste tegenstanders van het Sandero-model is in de vraag in Rusland Skoda Fabia en Rapid, Nissan Almera Classic, Kia Rio, Opel Corsa en Hyundai Solaris. Veel Russen anticiperen op het uiterlijk van de crossover-versie - Sandero Stepeway 2. Om te bewonderen op stap van 2015 in de salons van dealers, zullen autoliefhebbers in staat zijn om dit te vallen.

Een bron: http://www.renault-portal.ru/chto-luchshe-logan-2-ili-sandero-2-i-v-chem-sobstvenno-raznica/

Wat te kiezen Renault Sandero 1.2 of Renault Logan 1.6 - Configuratie, prijzen, vergelijking van technische specificaties

Toenemen

In tegenstelling tot Logan is Renault Sandero Hatchback verkrijgbaar met een nieuwe motor 1.2 (75 pk) en kost 7.duizend goedkoper dan Grade 1.6 (82 pk).

Het is de moeite waard om op de motor te sparen, om de dynamische kenmerken te vergelijken, Renault Logan 1.6 (82 pk) werd naar de hatchback gebracht.

Is de economie gerechtvaardigd? Laten we proberen de praktijk te begrijpen, met het vergelijken van Renault Sandero in een nieuw lichaam en configuratie tegen een lagere prijs die u in de foto ziet, en Renault Logan.

Deep Review Renault Logan wordt niet zo lang geleden gehouden. Nu is het mogelijk om zijn capaciteiten tegen de achtergrond van de Sandero Hatchback te zien, omdat voor Logan geen motor 1,2 wordt aangeboden. Er kan dus aandacht worden besteed aan de kofferbak, en het hart van voertuigen - de motor, en de apparatuur als geheel.

Trouwens, voor fans van Renault Logan, hebben we een aangenaam nieuws: de auto voor 82 pk is onlangs erin geslaagd om de prijs in te dalen.

Natuurlijk verhoogde de dollarsprongen eerst zijn kosten, maar dan is de situatie gestabiliseerd.

Het niveau van afgelopen 2014 is nog ver (en het is onwaarschijnlijk dat de prijsindicator het merk zal bereiken), maar toch is de auto toegankelijker dan een paar maanden geleden.

De daling van de prijzen wordt niet alleen opgenomen op Logan, maar ook op Sandero. Gemiddeld begonnen deze auto's minder te kosten op 21-25 duizend roebel (apparatuur beïnvloedt het verschil). Als u de basisversies van Logan en Sandero voor de materiële vergelijking neemt, dan is zelfs wanneer de motor 1,6 is, de sedan kost 25 duizend roebel goedkoper dan de hatchback 1.2.

In volledige kosten lijkt het eruit als 429 duizend tegen 454 duizend roebel. Omwille van Justitie merken we op dat 13 duizend van dit verschil op een vergoeding gaan voor de stuurbekrachtiging, die er geen logan is, en Sandero is opgenomen in het pakket.

Als we de prijs van de Sedan door het Privilege hebben uitgevoerd, is de prijs dan 535 duizend, en dit is 25 duizend roebel meer dan u geeft voor Sandero Confort 1.2.

De verschillen tussen Renault Logan en Sandero zijn genoeg. In de sedan is er veel extra opties - klimaatregeling, uitrusting van zijkussens voor het verbeteren van de beveiliging, navigatie met sensor, verwarming van voorruit, achterparkeersensoren, enz. Al dit plezier is in totaal 600 duizend roebel.

Als u het pakket en de technische kenmerken van Renault Sandero 2017 beschouwt, zal het duidelijk worden dat de straal minder is, maar de prijs is niet veel lager dan - 573 duizend. Dus als je doel is om een ​​machine te kopen met een verscheidenheid aan privilege aan boord apparatuur - wat je nodig hebt.

Wat betreft de esthetiek, in deze kwestie, wint het Logan Privilege-voertuig duidelijk: een diepe kleur, een romantisch aangeduid als "Azure Blue", bedekt met chromen van mistkoppelingen, stijlvolle voeringen op deurgrepen, draai signalen op de spiegels - Al deze steekpenningen van prachtige auto's. Wat de interne verschillen betreft, heeft het stuurwiel van Sandero geen panty's, maar het is echter niet erg glad, het verlichtingslicht in de cabine is slechts één (in plaats van drie), de handschoenenkast is niet gemarkeerd en de achterruiten zijn niet uitgerust met een hefcase en worden handmatig aangepast.

Stoelprofiel is hetzelfde niet succesvol als in Renault Logan. De bestuurdersstoel in de configuratieconfort is niet in hoogte verstelbaar.

Slogan voor de campagne voor de verkoop van Sandero is "meer van de stad" - in principe rechtvaardigt.

De hatchback bij 266 millimeter korter dan de sedan, wat betekent dat het beter zal zijn om te manoeuvreren op de overvolle voertuigen door de straten van de Megapolis en kan inperen in parkeren, zelfs met een groot aantal andere auto's.

Aanbesteding van het lichaam wordt bereikt door de ruimte in de achterbank te verminderen, de passagiers zullen de benen moeten kiezen.

Testdrive Renault Sandero 2017, vinden we en nogal wat voordelen. Een van hen is uitstekende kwaliteit en uithoudingsvermogen van de suspensie. Dit wordt verklaard door het feit dat het Logan-platform als basis wordt genomen.

Bovendien heeft Sandero een betere zichtbaarheid, dus de dode zone van laterale spiegels wordt verminderd.

De achterparkeersensor is niet het onderwerp van de behoefte, omdat de deur van de stam bijna volledig verticaal is.

In de basisconfiguratie Renault Sandero kan de achterkant van de achterbank in delen worden gevouwen. Het volume van de kofferbak is 320 liter, het compartimentformulier is handig, de opening is breed. Een innovatie die niet kan worden opgemerkt, is de plaatsing van "onderdelen" binnen, en niet in een geschorste toestand onder de bodem, zoals de voorganger was.

Technische kenmerken van Renault Sandero met een motor 1.2 Laat het voertuig een actieve deelnemer aan de weg zijn. De pijl van de toerenteller kan de indicator van 6 duizend omwentelingen bereiken, maar op de auto Logan 1.6 is de motor afgemaakt na 5 duizend.

Met behulp van een Special Device Racelogic hebben we overklocking-metingen uitgevoerd op het niveau van 60, 80 en 100 km / h. In de lagere indicator 60 km / u gaan beide auto's bijna hetzelfde (het verschil is 0,5-0,7 seconden).

Op 80 km / h blijft Sandero achter Logan met 1,2 - 1,4 seconden.

Renault Sandero biedt u de mogelijkheid om viervoudig te gaan en zelfs een ski met u te nemen, slechts een derde van de zitbank in de achterzijde te vouwen.

Grotere items kunnen ook worden ondergebracht door ze diagonaal te plaatsen (de afstand van de kofferbak naar de achterkant van de voorste fauteuil is 175 cm, en Sandero heeft slechts 147).

Het is gemakkelijker om het laden in de hatchback uit te voeren, omdat de opening breder is dan 8 cm, en Logan heeft een nuttige ruimte van de deksellussen.

Tot honderd Sandero versnelt langer, besteedt 2 seconden meer dan Logan 1.6. Absolute cijfers zijn verre van ideaal: de fabrikant vermeldde 14,5 seconden, en in de praktijk bleek het bij de beste poging van 16,3 seconden. Waar, de tests werden uitgevoerd op winterbanden met een natte en koude wegdek.

Hoe hoger de snelheid, het meer significante verschil tussen de machines op 82 en 75 "paarden". Om Sandero van 100 tot 140 km / u te verspreiden, zal meer tijd nodig hebben.

Als u regelmatig lange afstand langs de snelweg of twee-bandsporen overkomt, die vaak inhalen, is het noodzakelijk om de motor 1.2 te verlaten en niet op te slaan, koop een auto krachtiger.

In dit geval moet de motor in een toon worden bewaard: de beurten mogen niet minder dan 3000 per minuut worden verminderd, het koppel is een vast voordeel.

Sandero Confort heeft geen geluidsisolatie in een complete set, maar uitgerust met gasbenemen. Motor 1.2 is veel zwakker dan motor 1.6, koppel hieronder (107 n * m bij 4250 tpm in plaats van 134 n * m bij 2800 tpm). Het opwarmen van een aggregaat van 75 liter. van. Het wordt vrij snel uitgevoerd.

Als je meestal rond stedelijke wegen bewegen, dan is Sandero wat je nodig hebt. Het brandstofverbruik zal 2 liter minder zijn dan Logan - 8 tegen 10 liter per 100 km. Voor degenen die veel gaan, zullen de besparingen duidelijk zijn.

Wat te kiezen?

De Renault Sandero Hatchback maakt het mogelijk om de optie te kiezen die aan al uw vereisten voldoet: er zijn auto's zijn economisch, snel en onlangs verschenen SUV-stapweg. Het algemene nadeel van al deze Renault-auto's is het ontbreken van een automatische transmissie. De fabrikant belooft het echter binnenkort om op te lossen.

In de tussentijd kunt u opnieuw de foto van Renault Sandero bestuderen in een nieuw lichaam en configuratie tegen een prijs, die vrij toegankelijk en gerechtvaardigd is en een definitieve beslissing neemt over de overname van deze auto.

Een bron: http://renault-grand.ru/obzory-i-testy/chto-sandero-12

Добавить комментарий