82. Pengecualian bebas getah musim sejuk - Ssangyong Actyon, 2.0 liter, 2013 pada Drive2

Di sini muncul sebab untuk topik yang tidak sepele yang lain. Untuk 4 musim sejuk, saya Nordman-4 215/65 R16 10 2T XL M + S Hilang lebih daripada satu pertiga daripada pancang (saiz sisa 5 mm) dan saya memikirkan tentang tayar bebas. Menurut ulasan, lihat dan berkualiti, menyukai benang skru dengan jenis memandu Icecomb (thread yang luas).

pertama kali mengasyikkan dan berjalan mengelilingi pancang ini

Tetapi memandangkan harga mereka, maka harga kunci untuk pemasangan mereka, saya menyedari bahawa ia lebih murah untuk membeli getah baru.

Mengintip wilayah China, saya melihat harga tidak ada harga murah dari kami. Dari murah, skru yang dicadangkan yang diulirkan berulir jenis benang diri (thread sempit). Foto itu kelihatan seperti yang indah dan bermaruah, tetapi dalam kehidupan sebenar ia benar-benar mengetuk diri untuk kemalangan, katakan, kasut. Ia sangat kecil, untuk kereta tidak sesuai dengan prinsipnya.

Dalam gambar Cina Spike - kacak

Menjadi untuk melihat pancang pembaikan. Spike pembaikan berbeza dari yang biasa di dalamnya yang lebih tebal di pangkalan (mengisi pembukaan yang pecah dari lonjakan lama) dan peningkatan 3-4 pad lipat (tumit) meningkat sebanyak 3-4 kali. Saya dapati tapak Rem-Spike, membaca ulasan, mengira beban bahan dan menyedari bahawa ia sepatutnya layak harga dan kualiti. Jika anda mengambil kotak (500 pcs.) Ternyata harga seperti yang ditunjukkan di laman web ini - 5.90 Rubles. Plus saya menghantar, mengambil kurang daripada 500 keping, harga meningkat kepada 8 rubel. untuk Spike. Dia mengambil kotak itu, apa yang menjadi lebih kecil? Secara jujur, pancang kelihatan seperti, satu dalam satu.

Saiz penuh

Pembaikan Spike 12-8-2tr.

Saiz penuh

Terputus, tidak boleh dibuka!

Dari apa-apa yang perlu dilakukan, saya mengira semula pancang, dihantar tepat 500 keping :)

Saiz penuh

Berikut adalah kekayaan, ini adalah daya tarikan

Saiz penuh

Lihat dari sisi yang berbeza

Saiz penuh

Ketinggian semua pancang 8 mm

Saiz penuh

Ketinggian badan spike (yang sepatutnya pergi ke tayar) - 7 mm

Saiz penuh

Heel - 12 mm

Saiz penuh

Lebar badan - 9 mm

Terdapat tayar, terdapat pancang, dan pistol untuk pemasangan mereka (untuk 14 Tyr)? Untuk apa-apa harga, ya dengan baik. . . Saya akan melahirkan diri saya sendiri. Kami pulang ke rumah sama ada penutupan, atau penarik untuk cincin berhenti, perkara utama yang dia bekerja ketika memampatkan pemegang pada putaran.

Saiz penuh

Saya tidak dapat mencari apa-apa yang bekerja di putaran

Bersihkan lubang dari batu dan debu (saya mendapat kerikil dengan penutupan biasa), membasahinya dengan air sabun untuk kemudahan slip, masukkan penarik lebih mendalam dan keluarkan tangan kiri tidak meneran.

Saiz penuh

Kerana ternyata

Kemudian kami meletakkan lonjakan dengan tumit pada diri kita sendiri, kita berehat di dalam badan hitam lubang slotted dari saiz sederhana dan kita mencetak tumit ke dalam getah di tempat anda.

Saiz penuh

Kedudukan yang betul dari spike. Dalam badan dengan selesa terletak pada pemutar skru

Output akan menyebabkan keputusan sedemikian.

Saiz penuh

bangun seperti orang asli. Tidak, lebih baik untuk melibatkan hartanah.

Dan kerja ini harus diulang kira-kira 200 kali :) Saya pergi ke dua malam ini. Neegen, dengan perokok, seperti meditasi atau benih, yang dimasukkan-dilaburkan-dilaburkan-inqual. Sebelum menggunakan tayar, mereka berkata di Internet, adalah perlu untuk terbang dari tayar selama beberapa bulan, yang akan berdiri tegak di tempat dan mereka mencadangkan dengan baik, dan kemudian dalam mod yang tidak berpuas hati, menunggang km 200-300.

Apa yang akan membuatkan pancang pembaikan tidak diragui dengan sempurna.

Dijumpai di internet perbezaan visual saiz tumit tumit dan pembaikan pancang

Pemasangan yang betul (ketinggian) Spike

Tetapi seseorang menggunakan hanya air sabun untuk memudahkan pancang yang stumping, dan seseorang masih meletakkan pancang dan lem. Saya fikir saya fikir, saya tidak berfikir tentang gam, tetapi. . . Jadi bagaimana saya berbohong di rumah tanpa kes hampir tiub lengkap masa ini (untuk getah, plastik, logam) saya fikir, tetapi mengapa tidak? Dan setiap kali, dalam lubang lanjutan, menambah sedikit masa untuk pelinciran. Akan tetap lebih baik - hampir tidak, dan jika ya, mengapa tidak? :)) okay, pada kemasan terbiar ini, nasib baik!

Ps. Tiga kali sehari sudah pergi ke balkoni untuk melihat tayar baru saya, jiwa bersukacita - taip baru!

Kesimpulan Dalam setahun: pancang pembaikan diadakan, beberapa paku lama terbang keluar. Kerja berbaloi!

Kembali Spring, Silentblock, Digantung Bearsmart Key, Penggantian Bateri

Penggunaan tayar musim sejuk khusus adalah keperluan mandatori yang berkaitan dengan banyak kawasan Rusia. Getah yang dimaksudkan untuk musim sejuk, lebih elastik. Diadaptasi untuk kerja pada suhu yang sangat rendah, memberikan cengkaman yang lebih baik dengan salutan asfalt dan kompleks, sama ada ais atau salji.

Analog musim panas Dalam keadaan sedemikian hanya akan membekukan, kereta akan mula gelongsor, berhenti, kuat berkembang dengan risiko kemalangan. Sebagai tambahan kepada tayar musim sejuk yang biasa, yang dipanggil Velcroe, dan model khas yang disemat juga dibentangkan di pasaran.

Spikes secara harfiah "menggigit" ke dalam ais, berpaut kepada salji yang meningkat, yang memastikan ketepatan pengurusan dan kebolehtelapan yang baik dalam situasi yang paling sukar. Malangnya, apabila bergerak dalam asfalt tulen, pancang tertakluk kepada peningkatan beban mekanikal, dan oleh itu sesetengah daripada mereka hanya boleh "terbang".

Membeli kit bas baru - keseronokan mahal, tidak menghairankan bahawa ramai pemandu mempunyai soalan bagaimana untuk memulihkan pancang pada tayar musim sejuk pada pasukan mereka sendiri? Kami akan faham ini.

Apakah kelebihan getah mengambil sendiri?

Orang bijak selalu berkata: "Sediakan Sani pada musim panas", dan frasa yang popular ini tidak lebih baik bercakap tentang pentingnya ketersediaan getah musim sejuk yang berkualiti tinggi. Tanpa "di bawah lengan" sudah bersedia untuk operasi tayar automotif, pemandu mendapati sakit kepala yang besar. Lagipun, ramai di antara kita mula berfikir tentang keperluan untuk mengulangi "reobey" mesin sudah apabila ais muncul di jalan raya, dan terdapat beratur besar pemandu yang sama di jalan raya.

Akibatnya, peluang untuk masuk ke dalam keadaan yang tidak menyenangkan di jalan raya semakin meningkat. Itulah sebabnya prinsip dan pelaksanaan peluru getah diperlukan untuk mengetahui setiap pemandu. Selain menjimatkan masa, seseorang yang tahu bagaimana untuk memenuhi hissing, juga menang dalam kenyataan bahawa ia menjimatkan jumlah wang yang baik.

Hakim untuk diri sendiri - dengan peningkatan permintaan terhadap kemalangan dengan ketara meningkatkan kos perkhidmatan ini untuk seratus. Pemandu tidak ada apa-apa, bagaimana untuk membayar lebih. Dan jika anda menganggap berapa banyak yang anda perlu bayar untuk redaman pada musim berikut, penjimatan 6-9 ribu rubel. Ia menjadi lebih jelas.

Melakukan pemadat getah dengan tangan anda sendiri

Perlu diingat bahawa banyak pemandu secara mutlak terhadap overbreaks roda, kerana mereka yakin bahawa bersama-sama dengannya perlu memperbaiki gerbang: untuk menjadikannya lebih sedikit dan memasang pengembangan gerbang sejagat, yang menelan belanja banyak wang. Kedudukan sedemikian sesetengah peminat kereta tidak sepenuhnya difahami. Hakikatnya ialah jika anda memasukkan duri beroda, maka ia akan kekal di atas bunga, tetapi ketinggiannya akan sangat kecil. Ia tidak akan menjejaskan operasi tayar musim sejuk selepas dummy.

Seperti yang anda dapat lihat, getah lebih tinggi memberi kita kelebihan yang jelas. Oleh itu, kami menganggap ciri-ciri pemasangan pancang beroda dengan lebih terperinci.

Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

Ia adalah perlu untuk memastikan bahawa "cakar tidak menentang getah dengan lebih daripada 1.3 mm. Jika penunjuk ini lebih tinggi, anda boleh cuba memandu sedikit lebih mendalam. Juga, dalam ulasan kadang-kadang terdapat aduan tentang fakta bahawa apabila tayar musim sejuk dibuang, mereka menjadi bengkok. Dari pemasangan sedemikian, ia tidak akan menjadi rasa - lebih baik untuk segera mengeluarkan spike seperti itu, kerana ia tidak berfungsi dengan betul.

Jadikannya cukup memaafkan dengan bantuan tang biasa. Dengan tempahan bahawa filem sabun belum kering lagi. Ia adalah perlu untuk menetapkannya semula dengan skim yang sama. Terdapat cara kesilapan tayar musim sejuk dengan tangan mereka sendiri, tanpa pneumatik. Dalam kes ini, anda tidak perlu memandu pancang di bawah tekanan, tetapi skru mereka ke dalam lubang penanaman. Peranan pistol dalam kes ini akan melakukan pemutar skru. Prosedur berulang Sebagai tambahan kepada prosedur ini, terdapat juga getah musim sejuk yang disusun semula.

Keperluan sedemikian sesuai dengan model geseran tayar atau tayar dengan lubang khas untuk pancang. Terdapat model seperti di atas, tetapi, dengan mengambil diri, anda akan memastikan kualiti "kuku dan teknologi pemasangan mereka dihormati sepenuhnya.

Oleh itu, hayat perkhidmatan tayar yang pulih mungkin tidak kurang daripada yang baru.

Panjang sampel diri tidak boleh terlalu besar. Untuk memilih yang dikehendaki, anda boleh menggerudi gerudi nipis melalui lubang dalam getah dan mengukur kedalaman kaliper. Apabila membeli skru kepadanya, adalah perlu untuk menambah panjang segmen spike yang akan dilakukan dari tayar. Sebagai contoh - 1 mm. Kami menambah dua nilai ini, kami memperoleh panjang yang dikehendaki dari yang dibina sendiri, yang akan melaksanakan peranan spike.

Selepas melengkapkan prosedur, roda, seperti dalam kes sebelumnya, harus berbohong sedikit. Peraturan keselamatan menaiki tayar yang disemat selepas tayar menabrak dan pemasangan mereka di atas kereta, untuk sementara waktu akan menunggang pada kelajuan rendah, supaya pancang tidak terbang. Jika sesetengah daripada mereka, masih, terbang walaupun pada 60 km / j adalah normal.

Pada kelajuan sedemikian, ia perlu menunggang 300-400 km tanpa mengira jenis pancang yang dipasang.

Mengulangi pancang pada tayar musim sejuk - kaedah resusitasi tayar yang berkesan

Semua pemandu tahu bahawa untuk perjalanan yang selamat dan selesa di musim sejuk, terdapat dua jenis getah, yang disemat dan tayar musim sejuk biasa, tetapi tidak ramai yang tahu bahawa pancang boleh dipasang sendiri. Tayar musim sejuk merindui dengan tangan mereka sendiri akan menjimatkan wang tanpa mengurangkan keselamatan menunggang pada musim sejuk. Sebelum meneruskan ke Oshipovka, strok auto yang sepadan harus dipilih, mereka harus:

  • Sememangnya musim sejuk;
  • Mempunyai komposisi getah yang kukuh untuk memastikan pendaratan padat yang padat;
  • Baru, untuk pengancing pancang yang boleh dipercayai, ketebalan tapak memainkan peranan penting.

Selepas membeli getah, kami meneruskan pemilihan pancang. Ramai yang tersilap menganggap bahawa mereka mempunyai konfigurasi jenis tunggal dan diperbuat daripada satu bahan.

Pertama sekali, adalah perlu untuk menggerudi lubang di permukaan roda, di mana pancang akan dipasang, untuk ini, gerudi diambil, yang diameter sepadan dengan tempat pendaratan yang terakhir. Ia adalah perlu untuk menggerudi pada revolusi maksimum, jika tidak, pelindung akan rosak dari gerudi, yang akan menjejaskan sifatnya. Untuk mengacaukan yang lebih baik, tempat pendaratan spike harus mengeluh dengan penyelesaian sabun.

Penetapan terbaik akan menyediakan sealant atau gam, digunakan untuk permukaan tempat pendaratan. Meludah ke dalam getah diskrukan, jadi pemutar skru harus digunakan untuk memudahkan kerja. Dan akhirnya, mereka harus dipasang sebelum bermulanya cuaca sejuk, kerana getah mesti dihancurkan, dengan itu meningkatkan kubunya.

Sekiranya anda membuat keputusan untuk membuat getah tanpa lubang yang sesuai, mereka perlu melakukannya sendiri. Kerja yang memakan masa ini, dalam proses yang anda mungkin secara tidak sengaja merosakkan getah. Dalam kes ini, sebagai tambahan kepada pistol pneumatik, anda memerlukan gerudi tubular khas.

Penyalahgunaan menengah yang berulang-ulang (lebih-seksyen) adalah pengetahuan, yang membolehkan anda memanjangkan hayat tayar dengan kos kewangan yang minimum. Dalam kes ini, tayar digunakan sebagai tayar dengan paku yang sudah ada (dipadam atau tumpah). Untuk jenis kerja ini, pancang khas digunakan - pembaikan.

Mereka berbeza dalam topi yang diperbesarkan, jadi produk boleh dipasang walaupun dalam lubang yang cacat. Jika kita bercakap tentang bahan dari mana produk tersebut dihasilkan, mereka terdiri daripada kes logam, bushings plastik dan tip dari aloi pepejal.

Reka bentuk mandrel untuk mendesis mandrel terdiri daripada dua bahagian:

  1. Tiub logam berdinding tebal dengan diameter dalaman diameter sedikit besar pembaikan kenaikan pembaikan. Panjangnya mestilah beberapa sentimeter lebih daripada lebar sawit anda.
  2. Segmen rod keluli, termasuk di dalam tiub. Ia adalah perlu bahawa panjangnya adalah sama dengan panjang tiub.

Oshipovka secara manual untuk menjaringkan paku ke dalam pelindung, anda perlu menggunakan papan tebal di pendirian di bawahnya.

Ia harus diletakkan di workbench dan melampirkan kuku atau mengetuk sendiri. Akhir atas untuk kemudahan kerja harus sedikit lebih tinggi daripada tali pinggang. Jadi, PRY.

  • Basuh tayar. Bersihkan lubang untuk pancang dari kotoran.
  • Letakkan tayar di atas papan.
  • Ambil mandrel ke tangan kiri anda.
  • Melembapkan air soapy spike. Tidak boleh menggunakan minyak mesin untuk pelinciran.

Pertama, pengeluar tayar menggunakan bahan berkualiti rendah, untuk mengurangkan kos, dengan keputusan bahawa pancang pecah dengan cepat atau terbang. Kedua, dengan kesilapan bebas, anda boleh melengkapkan tayar berdasarkan keadaan operasi yang semata-mata individu. Ketiga, re-misses tayar musim sejuk membolehkan anda melanjutkan tayar kehidupan.

Walau bagaimanapun, adalah patut dipertimbangkan jika anda ingin memasang paku dengan hanya membeli tayar yang dilengkapi dengan lubang khas untuk pancang, tidak mungkin untuk menjimatkan operasi sedemikian, kerana anda perlu membelanjakan kira-kira sebanyak pada tayar baru dengan pancang kilang. Oleh itu, dalam artikel kami, kami akan melihat "resusitasi tayar lama yang dilengkapi dengan paku yang tidak digunakan. Untuk melakukan ini, pertama sekali anda perlu menjalankan kerja persediaan.

Yang terakhir dibezakan oleh peningkatan kebolehpercayaan, tetapi ia masuk akal hanya jika anda ingin cepat memandu sepanjang kelajuan tinggi;

  • Jenis teras adalah tubular, rod atau jenis lain. Sekiranya lebih mudah untuk bercakap, maka satu spike yang satu boleh menjadi sama ada bulat atau bujur, dan bentuk dua-inflasi mempunyai "cermin mata.

Model Spike Universal tidak wujud, jadi apabila memilih produk adalah penting untuk memahami tiga parameter penting untuk diri sendiri: pada kelajuan yang anda memandu, apakah gaya memandu anda dan ciri-ciri tayar yang dipilih (pelindung, kekerasan, dan lain-lain) yang dipilih.

PENTING! Kapal tidak boleh muncul dari tayar oleh lebih daripada 1.3 mm. Oleh itu, adalah perlu untuk memperoleh pancang panjang yang sama.

Perlu diingat bilangan pancang yang boleh dipasang. Apabila anda bekerja, anda perlu mengkonfigurasi limiter kedalaman supaya pancang berada dalam jarak yang sama dari permukaan. Sekiranya mereka berada dalam keadaan terlalu dalam, mereka tidak akan dapat melaksanakan fungsi mereka. Untuk cepat memandu pancang ke dalam lubang, pistol pneumatik akan sesuai dengan baik. Ia menghubungkan kepada pemampat khas. Semasa operasi, kaki logam mengembangkan lubang dan lonjakan mabuk di sana. Sebagai tambahan kepada gerudi dan pistol, anda perlu menyediakan:

  1. Tukul.
  2. Tang.
  3. Sprayer dengan penyelesaian sabun.
  4. Satu set pancang khas.

Petua: Laraskan kedudukan pancang dengan tukul dan plat logam. Pemilihan Spikes Manufacturers menawarkan beberapa jenis pancang. Dengan bahan pembuatan bahan boleh dibahagikan kepada:

Pergerakan keperluan untuk berlari dengan cara pancang akan jatuh ke tempat mereka, dan gris teknologi akan dipadamkan dari tapak. Anda fikir anda membeli tayar yang baik, dan mereka tidak mempunyai pancang di tempat dan pelindung dalam pelincir - entah bagaimana berkata, setelah mengetahui tentangnya, salah seorang kawan saya. Cadangan yang dicetak biasanya mengandungi tip yang sangat berguna, bermula dengan fakta bahawa pada masa ini adalah mustahil untuk melampaui kelajuan, mengakhiri amaran tanpa berpisah pada lubang.

Perhatikan bahawa pancang itu memegang kereta yang baik, berpaut untuk ais, dan mereka tidak mengalir ke dalam asfalt yang bersih, oleh itu, kerana banyak pemandu mengatakan, klac dengan jalan yang sangat memburuk. Saranan pengeluar untuk membuat sejumlah besar pancang hingga awal musim depan, mengeksploitasi mereka di bawah syarat-syarat yang mereka maksudkan. Ikut cadangan pengilang. Inilah tapak Goodyear bercakap tentang tayar musim sejuk.

Mengulangi pancang pada tayar musim sejuk - kaedah resusitasi tayar yang berkesan

Ramai pengeluar menawarkan produk yang tidak begitu baik. Semasa perjalanan, pancang boleh terbang, akibatnya, getah dimanjakan. Tayar dengan tayar pneumatik mengambil sedikit masa Petua: Anda boleh menggunakan tayar baru dan digunakan dengan spike saya sendiri.

Perkara utama adalah bahawa mereka adalah kualiti yang baik dan tanpa kecacatan. Memilih bahan dan peranti yang diperlukan Jika anda memutuskan untuk melibatkan diri dalam getah senyap tanpa lubang, maka anda perlu menyediakan gerudi yang baik dengan gerudi tubular khas. Semasa penggerudian, seluruh cip akan masuk dan pada masa akan datang ia tidak perlu meniup lubang.

Sekatan ke atas kelajuan yang dibenarkan dan beban pada roda mana-mana pengeluar menunjukkan permukaan sampingan tayar. Hanya perlu dapat membaca. Kami bercakap mengenai indeks beban dan kelajuan. Mereka ditunjukkan di sebelah saiz saiz tayar. Had parameter Indeks beban dilambangkan oleh nombor dua digit. Indeks 50 menandakan beban yang dibenarkan pada roda kira-kira 190 kg. Setiap unit yang ditambah ke indeks meningkatkan beban yang dibenarkan oleh 5 kg. Iaitu, 51-195, 52-200 dan sebagainya. Indeks kelajuan diwakili sebagai huruf abjad Latin. J - 100 km / j; K - 110 km / j; L - 120 km / j; M - 130 km / j. Setiap huruf seterusnya meningkatkan kelajuan yang dibenarkan 10 km / j. Perbincangan mengenai Portal Maklumat Autolyric.ru untuk pemandu. Menyalin bahan tanpa menyatakan pautan terbalik aktif adalah dilarang.

Tetapi jika anda membuat keputusan untuk membuat perniagaan kecil mengenai keupayaan untuk memukul roda, mesin boleh dipasang di bengkel anda sendiri atau di garaj. Kaedah ketiga adalah yang paling murah. Tidak memerlukan peralatan khas, kerana pemutar skru mudah alih tidak begitu jarang berlaku. Di samping itu, pancang sedemikian boleh dipasang pada tayar yang tidak mempunyai lubang kilang.

Ya, dan gerudi secara berasingan lubang-lubang ini tidak perlu. Kami menggunakan pistol pneumatik banyak pencinta dan profesional hari ini menawarkan perkhidmatan ini. Sebagai peraturan, kita bercakap tentang getah merindui dengan lubang kilang. Beberapa diambil untuk lubang gerudi bebas di bawah pancang. Tetapi ini tidak bermakna untuk menjadikan mereka mustahil. Keengganan untuk menggerudi lubang secara bebas dikaitkan dengan kos buruh yang hebat dan risiko untuk merosakkan getah.

Di samping itu, mereka masih perlu dibelanjakan, walaupun tidak sebanyak apabila membeli getah studded getah. Untuk memulakan, anda perlu membeli tayar itu sendiri, maka peralatan untuk merindui dan, dengan itu, pancang. Semua ini boleh dibeli di kedai khusus. Tetapi kos akan membenarkan apabila anda melewati seluruh musim sejuk pada roda, menyediakan keselamatan yang lengkap di jalan icing. Kami memilih kaedah yang menyalahi undang-undang untuk melakukan operasi dalam tiga cara:

  • Roda Oshipovka dengan pistol pneumatik;
  • Oshipovka tayar pada mesin;
  • Samores dan pemutar skru.

Kaedah pertama adalah yang paling popular, kerana kesilapan sedemikian boleh dibuat secara bebas, walaupun banyak perkhidmatan hari ini boleh menawarkan perkhidmatan ini. Yang kedua hanya boleh dihasilkan dalam bengkel yang dilengkapi dengan sewajarnya.

Pendekatan ini digunakan pada tayar yang digunakan, yang telah kehilangan sebahagian daripada "Arsenal tempur dan perlu mengembalikan roda kepada bekas belia. Sistem itu sendiri tidak berubah, tetapi untuk ini, pancang pembaikan khas dibeli. Ciri mereka dalam topi yang diperbesarkan, yang membolehkan mereka duduk di lubang yang pecah, dari mana kilang "cakar telah diterbangkan. Walau bagaimanapun, pengusahaan itu kelihatan sangat berisiko, bagaimanapun, dalam beberapa ulasan, pemiliknya menilai secara positif langkah ini untuk menghindari tayar musim sejuk. Sekiranya anda seolah-olah anda tidak dapat mengatasi acara ini, tidak ada masa, alat atau keinginan untuk mengacaukan dengan getah, anda sentiasa boleh menghubungi stesen perkhidmatan khusus, di mana perkhidmatan ini disediakan untuk jumlah yang boleh diterima. Harga Pada Dashing of Winter Tires: Nama Bandar Satu Ratus Harga Harga Moscow Tireage "Shina-33 Warsaw Highway, D.170g dari 5 r. / PC.

Pukulan boleh diperbuat daripada keluli atau aloi aluminium, serta mempunyai baju plastik, mempunyai bentuk yang berbeza, dari pandangan pusingan klasik ke bentuk bujur atau pelbagai bentuk. Pukulan boleh menjadi satu-flanged, yang kurang boleh dipercayai, dan dua-inflasi, yang lebih baik. Mereka juga mungkin berbeza dalam jenis teras, tiub atau rod.

Terdapat beberapa cara untuk memasang pancang di permukaan tapak: manual, automatik dan separa automatik. Oshipovka tayar musim sejuk dengan tangan mereka sendiri tanpa pneumaticistance agak lama dan memakan masa, untuk pemasangan automatik pancang, peralatan khas diperlukan, yang mempunyai kos yang agak tinggi, jadi ia tidak sepenuhnya sesuai untuk membelinya untuk kerja satu masa . Atas sebab ini, kami akan berhenti di versi perantaraan.

Mana-mana pemandu tahu bahawa sebelum permulaan frosts, tayar harus diubah pada kenderaan motor mereka sendiri. Ini adalah disebabkan oleh keselamatan pergerakan dan undang-undang Persekutuan Rusia, menurut yang, sehingga akhir musim luruh, pemandu mesti "diintisirkan. Sekarang kebanyakan chauffeur lebih suka melengkapkan pancang tayar dengan sendirinya, serta getah lagi. Kaedah buatan sendiri ini mempunyai beberapa kelebihan.

Pertama, proofreader atau kapur kami menunjukkan tempat-tempat di mana perlu memasukkan pancang roda. Kemudian kita tertidur seperti pancang dalam pemisah pistol, dan dalam darahnya dipasang skru. Selepas itu, kami membersihkan tempat yang ditandakan pada kertas Emery Getah.

Shell dilakukan oleh lubang di tapak, selepas itu anda perlu basah getah. Selepas itu, kita terus ke peringkat utama kemalangan - pemasangan pancang. Jadilah sangat berhati-hati dan cuba untuk memeriksa ketinggian yang melekat ke atas pelindung spike seberapa kerap yang mungkin.

Ia bernilai sangat penuh perhatian dan selepas putaran roda. Ia secara mutlak tidak disyorkan untuk segera menggunakan getah yang diproses! Adalah lebih baik untuk menunggu beberapa hari supaya tayar sepenuhnya dikeringkan. Minggu pertama operasi tidak boleh menunggang pada kelajuan lebih daripada 60 km / j.

Pada masa ini, pancang akhirnya akan masuk ke dalam lubang yang diperuntukkan untuk mereka.

Tayar musim sejuk doškovka melakukan sendiri tanpa pneumatikistole

Setiap tahun, sebaik sahaja ia menjadi jelas bahawa musim luruh telah berlalu, pemilik kereta bandar mula mendapatkan set getah musim sejuk. Pemeriksaannya biasanya menunjukkan bahawa selepas musim lalu operasi, tidak semua pancang kekal di tempatnya. Nah, jika pemilik tahu bahawa ia adalah mungkin untuk melakukan tayar musim sejuk dengan tangan mereka sendiri. Jika tidak, ia akan menggunakan apa yang tersisa, atau membeli kit musim sejuk yang baru. Untuk menilai kesesuaian silinder untuk beroperasi, anda perlu tahu - tayar musim sejuk mesti digalakkan sedemikian rupa sehingga tidak ada kurang daripada lapan paku di tempat hubungan dengan permukaan jalan.

Dalam kereta penumpang yang beratnya kira-kira 1.2 tan, berat yang datang pada setiap roda adalah 300 kg. Pada tekanan dalam tayar, perintah 2 kg per cm 2 kawasan tempat kenalan akan kira-kira 150 kV. Lihat bahawa pelindung tayar baru yang disemat 155 mm lebar untuk setiap 10 cm panjang lilitan harus mempunyai 8 pancang. Untuk klac yang memuaskan, kehilangan tidak lebih daripada 20% dibenarkan! Kapal. Iaitu, 6-7 pancang boleh kekal di tempat kenalan. Sekiranya anda mempunyai mereka yang kurang, tayar mesti dibuat. Sebelum ini mengukur ketinggian residual tapak. Ketinggian tapak adalah kurang daripada 4-6 mm menunjukkan bahawa getah tidak boleh dilakukan, tetapi untuk berubah menjadi yang baru.

Semua pancang untuk tayar kereta penumpang bersiri terdiri daripada badan dan teras karbida yang menonjol daripadanya. Untuk pengekalan yang lebih baik terhadap bunga getah, badan mempunyai flange 2-3. Bahan untuk pembuatan mereka boleh menjadi keluli dan plastik. Pembaikan Flange Spike mempunyai diameter yang sedikit lebih besar daripada biasa. Oleh kerana bebibir diameter yang sama tidak dipegang oleh lubang yang patah.

Mandrel terdiri daripada dua bahagian:

  1. Tiub logam berdinding tebal dengan diameter dalaman diameter sedikit besar pembaikan kenaikan pembaikan. Panjangnya mestilah beberapa sentimeter lebih daripada lebar sawit anda.
  2. Segmen rod keluli, termasuk di dalam tiub. Ia adalah perlu bahawa panjangnya adalah sama dengan panjang tiub.

Untuk menjaringkan paku ke dalam pelindung, anda perlu menggunakan papan tebal di pendirian di bawahnya. Ia harus diletakkan di workbench dan melampirkan kuku atau mengetuk sendiri. Akhir atas untuk kemudahan kerja harus sedikit lebih tinggi daripada tali pinggang. Jadi, PRY.

Kami berharap bahawa desis tayar itu tidak kelihatan tidak benar kepada anda dengan tangan anda sendiri.

Banyak sumber menasihatkan untuk menjalankan getah yang disemat pada asfalt kering dan tulen, tanpa menunggu salji dan yuran sejuk. Pergerakan keperluan untuk berlari dengan cara pancang akan jatuh ke tempat mereka, dan gris teknologi akan dipadamkan dari tapak. Anda fikir anda membeli tayar yang baik, dan mereka tidak mempunyai pancang di tempat dan pelindung dalam pelincir - entah bagaimana berkata, setelah mengetahui tentangnya, salah seorang kawan saya. Cadangan yang dicetak biasanya mengandungi tip yang sangat berguna, bermula dengan fakta bahawa pada masa ini adalah mustahil untuk melampaui kelajuan, mengakhiri amaran tanpa berpisah pada lubang.

Perhatikan bahawa pancang itu memegang kereta yang baik, berpaut untuk ais, dan mereka tidak mengalir ke dalam asfalt yang bersih, oleh itu, kerana banyak pemandu mengatakan, klac dengan jalan yang sangat memburuk.

Jadi dalam tayar hingga awal musim depan terdapat sejumlah besar pancang, mengeksploitasi mereka dalam keadaan yang mereka maksudkan. Ikut cadangan pengilang. Inilah tapak Goodyear bercakap tentang tayar musim sejuk. Mereka dicipta untuk pergerakan pada suhu di bawah 7 ° C, serta dalam keadaan musim sejuk yang keras.

Dalam tayar musim sejuk, teknologi digunakan yang memperbaiki lekatan dan brek di permukaan yang ditutup dengan salji dan ais. Pada masa yang sama di laman web mereka tidak ada perkataan mengenai keperluan untuk dijalankan. Dalam keadaan jaminan untuk produk, tayar Nokian juga tidak disebutkan.

Walau bagaimanapun, perunding dalam talian tapak syarikat ini memberitahu saya yang berikut: "Suhu optimum untuk menggantikan getah musim panas pada musim sejuk adalah dalam julat dari +5 hingga +7 darjah Celsius. Selepas memasang tayar, disyorkan untuk menjalankannya dengan segera. Yang berjalan dalam 500-800 km pertama. Dalam tempoh ini, ia tidak sepatutnya direkam secara dramatik atau disentuh dari tempat itu, kelajuan pergerakan tidak boleh melebihi 80 km / j. Contraindicated juga bersungguh-sungguh manuver, dengan cepat mengubah arah pergerakan.

Sekatan ke atas kelajuan yang dibenarkan dan beban pada roda mana-mana pengeluar menunjukkan permukaan sampingan tayar. Hanya perlu dapat membaca. Kami bercakap mengenai indeks beban dan kelajuan. Mereka ditunjukkan di sebelah saiz saiz tayar.

Indeks beban dilambangkan oleh nombor dua digit. Indeks 50 menandakan beban yang dibenarkan pada roda kira-kira 190 kg. Setiap unit yang ditambah ke indeks meningkatkan beban yang dibenarkan oleh 5 kg. Iaitu, 51-195, 52-200 dan sebagainya.

Indeks kelajuan diwakili sebagai huruf abjad Latin. J - 100 km / j; K - 110 km / j; L - 120 km / j; M - 130 km / j. Setiap huruf seterusnya meningkatkan kelajuan yang dibenarkan 10 km / j.

Apa yang anda perlu ketahui sebelum menyalahgunakan

Pemulihan pancang pada tayar musim sejuk mempunyai beberapa nuansa yang perlu anda ketahui sebelum permulaan kerja. Pelaksanaan prosedur mengikut peraturan akan membantu memanjangkan penggunaan tayar dan akan memastikan keselamatan mereka di permukaan jalan yang licin.

Berikut adalah sorotan yang perlu anda ketahui sebelum tayar terlepas:

  • Adalah lebih baik untuk memasang dan mengalihkan tayar terlebih dahulu sebelum permulaan sejuk, supaya pancang berdiri di tempat sebelum ais;
  • Selepas memasang getah musim sejuk, adalah mustahil untuk mempercepatkan banyak - 500 km pertama bernilai menunggang pada kelajuan yang tidak lebih tinggi daripada 90 km / j;
  • Saiz pancang mesti dipilih bergantung kepada radius roda.

Bagaimana untuk menentukan bahawa tayar diperlukan?

Segera, katakan bahawa pemulihan tayar merindui adalah operasi yang dilakukan sepenuhnya. Sekiranya pelindung mempunyai kedalaman yang mencukupi, dan bahan getah itu sendiri tidak menunjukkan tanda-tanda khas memakai, tidak perlu untuk memperoleh kit baru.

Pembaikan akan memulihkan sepenuhnya petunjuk teknikal getah, serta menyimpan sejumlah besar wang.

Adalah mungkin untuk menentukan bahawa produk memerlukan pemulihan, pada ciri-ciri berikut:

  • Di permukaan, lubang yang ditinggalkan di belakang pancang kelihatan jelas;
  • Antara spike dan bunga, jurang yang besar dikesan;
  • Unsur-unsur logam kehilangan kekuatan awal penetapan, dan tanpa banyak usaha boleh dikeringkan di dalam tayar, pecah;
  • Ketinggian pancang di atas permukaan getah jatuh ke satu setengah milimeter, mereka adalah jejak yang ketara dari kesan mekanikal, scuff dan ubah bentuk.

Ciri-ciri kapal pelekap

Sebagai persembahan amalan, yang paling sesuai untuk raksasa adalah tayar di mana terdapat lubang yang sudah siap untuk pemasangan pancang roda. Di hadapan lubang-lubang ini, anda boleh belajar dari pelabelan tayar kereta penumpang. Di samping itu, lubang-lubang itu kelihatan jelas secara visual, mempunyai saiz yang besar, terima kasih kepada mana pendatang baru tidak akan dapat merosakkan getah.

Ia akan mengambil pistol pneumatik untuk redaman dan lebihan. Dengan itu, dongeng roda akan lulus dengan cepat dan cekap. Dalam proses menyalahgunakan, adalah perlu memberi perhatian kepada bagaimana lonjakan itu sendiri bercakap dari permukaan roda. Lebih baik jika kelebihannya tidak akan menjahit lebih tinggi daripada 1.5 mm dari tapak. Jika tidak, spike akan cepat berlepas dari lubang. Selepas anda menemui pistol, anda perlu membuat keputusan mengenai medan di mana anda memandu.

Pistol pneumatik untuk lebih banyak bahagian

Jika kebanyakan masa mereka anda bergerak di jalan yang agak lancar, pancang jenis bebibir tunggal sesuai untuk penggantian. Jika anda menggunakan kereta di Highland, maka pilihan terbaik akan menjadi pemasangan roda dua yang melambung.

Tidak kira sama ada anda mula-mula membesarkan roda, atau melakukannya lagi, anda memerlukan penyelesaian air dengan sabun. Air mesti semestinya hangat - ini akan sangat memudahkan laluan pancang menjadi getah. Prinsipnya adalah seperti berikut: Sebelum obitum, sisi luar tayar dibasahi dengan penyelesaian, selepas itu pancang perlu dimasukkan ke dalam bukaan tayar. Perhatian khusus perlu dibayar untuk bekerja dengan pistol. Sebelum dummy, pemisah peranti pneumatik dipenuhi dengan pancang. Selepas itu, kami terus bekerja. Pada masa yang sama, kedudukan pistol itu sendiri sangat penting - ia mesti dipegang secara tegas dengan permukaan tayar.

Apabila memasang pancang, anda perlu sangat prihatin. Selepas mereka memasuki tayar, mereka mesti diukur. Sekiranya spike memasuki roda, tetapi pada masa yang sama di atas tapak yang dibiarkan lebih daripada 1.5 mm dari seluruh badan spike, maka perlu mengambil sekeping kecil lembaran aluminium, letakkan pada skru mengetik diri dan tekan logam dengan tukul. Jika selepas itu, lonjakan tidak memasuki bas, anda perlu melakukan over-haul, iaitu, untuk memasang item baru digunakan semula. Pada masa yang sama, lonjakan lama perlu dilemparkan, kerana ia tidak sesuai untuk kerja.

Alat yang diperlukan diperlukan

Untuk membuat kesilapan tanpa sistem pneumatik, satu set minimum alat diperlukan, yang dibentangkan dalam jadual di bawah.

Jadual - Alat Alat Tayar

Nama Catatan
Kapasiti dengan penyelesaian sabun Untuk membasahi bunga
Bultizer. Manual atau elektrik. Dalam kes yang melampau, anda boleh menggantikan dengan kain, span atau tassel.
Tukul. Diperlukan jika anda perlu memandu paku
Pusingan atau penutupan Untuk mengembangkan lubang untuk memasukkan paku
Pemutar skru Untuk menetapkan pancang di lokasi pendaratan
Tang atau pincers. Dikehendaki mengeluarkan pancang lama atau baru sekiranya pemasangan yang salah, sebagai contoh, condong

Untuk mempercepatkan proses yang tidak dikenakan, anda boleh menggunakan pemutar skru. Kaedah ini dipanggil separuh automatik. Pemutar skru membolehkan anda mengecilkan pancang pada kedalaman yang sama yang dikehendaki dalam masa yang singkat.

Apa yang lebih baik untuk memilih pancang

Ramai yang percaya bahawa pancang adalah produk tunggal yang tidak berbeza dari satu sama lain. Malah, ia tidak. Sehingga kini, terdapat banyak jenis pancang dan berbeza dalam tanda-tanda berikut.

  • Bahan kes "cakar" boleh diperbuat daripada aloi aluminium (tanda iklan), keluli (SD) atau plastik (MD);
  • Bentuk produk boleh menjadi pusingan klasik, Oval (OD), tetrahedral, berlian (DD) dan sebagainya. Malah, bentuknya lebih banyak, ia hanya paling popular yang paling popular;
  • Pukulan boleh menjadi satu-flanged atau dua kali ganda. Yang terakhir dibezakan oleh peningkatan kebolehpercayaan, tetapi ia masuk akal hanya jika anda ingin cepat memandu sepanjang kelajuan tinggi;
  • Jenis teras adalah tubular, rod atau jenis lain. Jika lebih mudah untuk bercakap, maka satu-stranded spike boleh sama ada bulat atau bujur, dan dua-inflasi mempunyai bentuk "gelas wain".

Ini menarik: memasang Farkop di Hyundai Solaris

Model Spike Universal tidak wujud, jadi apabila memilih produk adalah penting untuk memahami tiga parameter penting untuk diri sendiri: pada kelajuan yang anda memandu, apakah gaya memandu anda dan ciri-ciri tayar yang dipilih (pelindung, kekerasan, dan lain-lain) yang dipilih.

PENTING! Kapal tidak boleh muncul dari tayar oleh lebih daripada 1.3 mm. Oleh itu, adalah perlu untuk memperoleh pancang panjang yang sama.

Perlu diingat bilangan pancang yang boleh dipasang. Malah, tidak ada sekatan ke atas wilayah Persekutuan Rusia, tetapi kebanyakan pemandu memilih untuk mematuhi piawaian Eropah, mengikut mana batasan berikut wujud:

  • Pada roda 13 inci, disyorkan untuk meletakkan tidak lebih daripada 90 keping;
  • 14-15-inci - 110 keping;
  • 16-inci - 150 keping.

Di samping itu, ingat 2 peraturan penting:

  • Oshipovka perlu terlibat sebelum musim sejuk. New Schipam mesti dicari untuk beberapa waktu (sebaik-baiknya 2-3 bulan), dalam kes ini mereka akan bertahan lebih lama dan akan diadakan dengan tegas di tayar;
  • Getah yang disemat perlu merobek. Untuk ini, 500 km pertama mesti bergerak pada kelajuan rendah tanpa jeritan yang kuat dan brek.

Selepas peralatan untuk tayar musim sejuk disediakan, adalah mungkin untuk memulakan terus ke proses pemasangan itu sendiri.

Alat Kerosakan Getah Musim Sejuk

Untuk getah berputar diri anda perlukan:

  • Set getah musim sejuk.
  • Pembaikan pancang.
  • Pistol pneumatik khas.

Tayar tayar

Terdapat beberapa pilihan untuk melaksanakan prosedur yang menyalahgunakan. Yang paling mudah, tetapi pada masa yang sama memakan masa - cara manual. Untuk melaksanakannya, anda memerlukan alat utama seterusnya:

  • Kapasiti dengan penyelesaian sabun dan peranti untuk memohon;
  • Item yang berat untuk pancang menunggang (tukul konvensional sesuai) atau tang separuh bulatan dan pemutar skru (untuk memasukkan spike biasa);
  • Tang dan pemutar skru mungkin diperlukan untuk menghilangkan unsur tetap atau lama yang salah.

Kaedah ini sangat primitif, ia memerlukan kos masa yang signifikan, dan merata menyedut pancang akan memerlukan pengalaman dan kemahiran yang besar.

Yang paling mudah adalah cara separa automatik. Ia membayangkan kehadirannya Schuropvet dengan muncung khas Dengan mana ia akan dapat mengecilkan duri pada yang dikehendaki dan sama untuk semua kedalaman.

Tayar boleh dibuat menggunakan pemutar skru

Yang paling maju dan boleh diterima dari segi mendapatkan kualiti dan ketahanan produk siap adalah cara automatik. Ia dijalankan menggunakan automatik Pnegunopistolet. Yang, di bawah udara yang tinggi, secara literal memacu pancang di sarang, segera memberi mereka penetapan yang dikehendaki.

Kos peralatan sedemikian sangat tinggi. Pembeliannya tidak menguntungkan demi satu set satu set roda. Walau bagaimanapun, alat ini tersedia dalam hampir setiap perkhidmatan di unit tayar, jadi mengikat tayar dan pancang, anda boleh dengan selamat pergi ke seratus kereta yang terdekat.

Terdapat juga pemandu yang tidak berpuas hati dengan prosedur yang telah menemui satu set pancang yang berkualiti atau masalah lain. Ulasan tersebut juga penting, kerana terima kasih kepada mereka, anda boleh mengetahui kesilapan yang mungkin dalam pemasangan untuk mengelakkan tayar semasa pembaikan bebas.

Untuk memperbaiki pengendalian dan klac di atas ais, banyak pemilik kereta diselesaikan pada miscord getah. Lakukan prosedur ini tidak menimbulkan tangan anda sendiri.

Adalah penting untuk mengambil kira beberapa subtleties supaya tidak merosakkan tayar yang dinaik taraf.

Tayar bersemangat

Pemilihan Tayar untuk Misses

Pemilik kereta yang paling kerap terpaksa mengetepikan getah, yang kekal dari musim lalu. Perjalanan di Velcro, pemandu memahami bahawa ciri-cirinya tidak selalu cukup untuk operasi musim sejuk.

Sekiranya getah dibeli khusus untuk menyalahgunakan, maka pertama sekali, perhatian harus dibayar kepada produk yang disediakan di bawah pancang oleh tumbuhan. Terdapat lubang teknologi di pelindung, yang hanya tinggal untuk meletakkan pancang.

Tayar disediakan untuk obitum

Masukkan paku boleh di Velcro yang dibeli. Adalah penting untuk memberi perhatian kepada komposisi campuran getah. Kebanyakan tayar musim sejuk yang tidak diingini mempunyai konsistensi yang sangat lembut. Pelindung sedemikian tidak akan dapat memegang spike dengan selamat.

Mengenai getah sepanjang musim antara pemilik kereta, pertikaian mengenai salah laku sedang dijalankan. Sesetengah daripada mereka berpendapat bahawa tayar sedemikian sama sekali tidak sesuai, kerana mereka tidak mempunyai sifat gandingan yang baik pada suhu negatif. Pemacu lain, sebaliknya, terdedah kepada kemalangan sepanjang musim. Ia mempunyai struktur yang kukuh secara optimum dan tegas memegang pancang yang dipasang.

Ia dilarang keras untuk melepaskan tayar musim panas. Mereka sama sekali tidak dimaksudkan untuk operasi dalam keadaan musim sejuk. Getah adalah dubet dan ini boleh menyebabkan kecemasan.

Adalah dinasihatkan untuk menggunakan tayar baru untuk menyalahgunakan. Walau bagaimanapun, dengan kewangan yang terhad, anda boleh memohon getah lama. Dalam kes ini, kriteria penting ialah tempoh operasi awalnya. Ia sepatutnya kurang dari empat tahun, dan pelindung sisa mesti melebihi 4 mm.

Pemilihan Chip.

Tugas utama pancang adalah klac yang optimum dengan jalan raya. Pemilihan mereka dilakukan dengan berat, komposisi, kelantangan dan bentuk. Pemilihan dijalankan berdasarkan gaya memandu dan keadaan jalan di mana tayar dikendalikan.

Perumahan pancang dibuat dari:

  • logam pepejal atau aloi, seperti keluli;
  • bahan bukan logam, seperti plastik;
  • Aloi berasaskan aluminium lembut.

Pukulan dari pelbagai bahan

Juga, perhatian harus dibayar kepada bentuk permukaan menampar spike. Jenis yang paling popular dibentangkan dalam imej di bawah.

Pelbagai permukaan kerja pancang

Semakin besar wajah yang menonjol tajam, permukaan getah spike adalah, potongan lebih baik ke dalam ais dan kanvas jalan. Dalam kes ini, produk multifacet mempunyai harga yang lebih tinggi.

Mengikat ke dalam getah juga memainkan peranan yang besar. Ia bergantung kepada tahap pengecutan dan kekuatan pengekalan pancang. Dua yang paling boleh dipercayai dan pelbagai gunung. Mereka memberikan penetapan yang sangat baik.

Pancang pancang

Alat yang diperlukan diperlukan

Untuk membuat kesilapan tanpa sistem pneumatik, satu set minimum alat diperlukan, yang dibentangkan dalam jadual di bawah.

Jadual - Alat Alat Tayar

Nama Catatan
Kapasiti dengan penyelesaian sabun Untuk membasahi bunga
Bultizer. Manual atau elektrik. Dalam kes yang melampau, anda boleh menggantikan dengan kain, span atau tassel.
Tukul. Diperlukan jika anda perlu memandu paku
Pusingan atau penutupan Untuk mengembangkan lubang untuk memasukkan paku
Pemutar skru Untuk menetapkan pancang di lokasi pendaratan
Tang atau pincers. Dikehendaki mengeluarkan pancang lama atau baru sekiranya pemasangan yang salah, sebagai contoh, condong

Untuk mempercepatkan proses yang tidak dikenakan, anda boleh menggunakan pemutar skru. Kaedah ini dipanggil separuh automatik. Pemutar skru membolehkan anda mengecilkan pancang pada kedalaman yang sama yang dikehendaki dalam masa yang singkat.

Pelaksanaan Wizens of Winter Tires melakukannya sendiri

Untuk tayar, adalah perlu untuk menggunakan arahan yang terletak di bawah tanpa pneumatikistole.

  • Sekiranya tayar tidak mempunyai lubang teknologi yang telah disediakan, mereka harus dibuat secara bebas. Sesetengah pemilik kereta menggunakan AWL untuk ini. Kedalaman kawalan dalam kes ini sangat sukar. Terdapat risiko merosakkan kord atau menembusi getah melalui.

Lebih pilihan adalah penggunaan gerudi dengan penumpang kedalaman. Bor mesti mempunyai diameter yang lebih kecil berbanding dengan asas spike. Kedalaman penggerudian mesti sesuai dengan panjang pengikat.

Gerudi lubang penggerudian menggunakan kunci kedalaman

  • Sekiranya lubang dibuat dengan papan papan atau gerudi tanpa kunci kedalaman, maka perlu mengukur tempat duduk yang duduk. Untuk melakukan ini, adalah disyorkan untuk menggunakan caliper.

Kedalaman petani

  • Permukaan kerja harus dirawat dengan penyelesaian sabun. Sepanjang proses itu, getah harus tetap mentah.

Menyembur dengan penyelesaian sabun

  • Spike dalam lubang proses harus tegas pada sudut yang betul. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan tukul. Pukulan dipandu ke tempat duduk. Pada masa yang sama, adalah penting untuk diikuti, supaya wajah kerja tidak rosak.

Sebagai cara alternatif, bulat-gulung dan pemutar skru digunakan. Tempat pendaratan pra-berkembang dan spike dimasukkan ke dalamnya dengan pemutar skru.

Pemasangan pancang menggunakan bug bulat dan pemutar skru

Apabila memohon pemutar skru, muncung khas untuk pancang akan diperlukan. Alat itu harus diletakkan dengan tegas pada sudut yang betul ke bas.

Menggunakan pemutar skru untuk menyalahgunakan

  • Semak kekuatan dan ketinggian pancang.
  • Getah kering dan hantar ke penyimpanan. Ia dilarang memasang dan mengendalikan tayar dengan segera selepas tidak menyalahi undang-undang, kerana ini akan membawa kepada kehilangan pancang.

Došpovka.

Došpovka membolehkan anda memanjangkan hayat tayar dengan kos kewangan yang minimum. Ia dilakukan dengan memasang pancang baru dan bukannya pengairan atau dipadamkan. Antara pemilik kereta terdapat sikap yang samar-samar terhadap doškovka. Ramai yang menganggapnya tidak berkesan, kerana pancang tidak dipasang dengan selamat di tempat duduk lama.

Tayar yang memerlukan dummy

Pucuk pembaikan khas digunakan untuk redaman. Mereka mempunyai topi yang diperbesarkan dan lengan elastik khas. Ini membolehkan mereka menubuhkan mereka walaupun dalam lubang yang cacat.

Prinsip Pembaikan Spikes

Penampilan pancang untuk re-obesis

Titik penting re-obesiovka adalah untuk menghilangkan pancang lama yang habis. Pada masa yang sama, ia harus lebih baik untuk merosakkan getah bunga.

Tempat duduk paku lama

Pukulan pembaikan mempunyai harga yang lebih tinggi berbanding biasa. Oleh itu, pemilik kereta dielakkan oleh pengambilalihan mereka. Salah satu pilihan untuk re-obesis dibentangkan di bawah.

  • Keputusan mengenai dummy diterima mengikut keputusan pemeriksaan tayar.
  • Jahitan berkhidmat pancang.

CHIP REIZURE.

  • Menurunkan tempat duduk, menggunakan keselamatan khas, sebagai contoh, pelarut.

Lubang yang degreatif

  • Membuat gam atau sealant di tapak pendaratan.

Membuat gam

Gam di lubang

Pancang

  • Beri gam untuk kering, dan ambil bas.

Keputusan akhir

10/28/15.

Menyapu tayar di rumah.

2623.

Menyapu tayar di rumah.

Selepas membaca ulasan di Internet 5-6 penulis mengenai topik tayar yang mendesis, Saya membuat keputusan mengenai kaedah dan kaedah pembuatan. Tidak ada getah yang boleh memberi jaminan memandu di atas ais, dan dengan pancang itu agak mungkin. Sudah tentu, saya fikir dan membeli bersedia untuk membeli, tetapi dia kehilangan kedua-dua harga dan keputusan yang dikehendaki akhir. Pada akhirnya, saya sangat menyukai hasil kerja saya, termasuk hakikat bahawa skru tidak meninggalkan menggaru mengasah di tayar. Mereka tidak takut untuk membawa mereka ke tangan, anda juga boleh meluncur ke atas mereka dengan tangan anda dan sentuh pakaian, tanpa takut untuk memecahkan atau menggaruknya. Pukulan "pengeluaran sendiri" lebih tinggi daripada pengeluaran, bagaimanapun, 50-75% getah mempunyai hubungan lengkap dengan jalan raya. Dan ketebalan pemanasan akan membolehkan mereka berkhidmat lebih lama daripada yang berjenama. Apa yang perlu dibincangkan tentang cara pengikat!

Dalam stok

Basikal lipat

Dengan penghantaran ke rantau anda! Pilihan besar. Menjamin harga yang lebih baik.

Untuk membuat tayar yang disemat, saya menggunakan skru dengan topi yang luas (14 mm panjang) gear pada akhir dan dengan slot pemotongan, supaya mudah untuk mengetatkan mereka ke dalam lubang dalam logam. Sebagai alternatif, ia adalah mungkin untuk memilih 13 mm, tetapi mereka dengan akhir yang menunjuk, dan oleh itu mereka akan memadamkan lebih cepat, dan juga mengikat tangan dalam proses pembuatan. Mengenai yang terakhir: Pengiraan adalah wajar. Letakkan skru 14 mm ternyata mudah dan bagus: apabila mereka sedang berjalan, mereka menekan mereka dalam lubang yang digerudi, dan apabila mengacaukannya, anda merenung secara membuta tuli di sisi lain tayar - penutupnya secara praktikal mustahil.

Teknologi urutan. Pilih tayar dengan getah tebal yang mungkin - untuk mengelakkan menggigit tips skru secara manual. Skru mengetik diri dengan topi yang kurang panjang dan lebar tidak dijual, tetapi getah terlalu tebal sukar dicari, walaupun di Sokolniki dan pilihan yang besar. Perhatikan bahawa anda pada masa yang sama memilih getah dengan pancang yang jarang berlaku dan untuk salji, dan untuk ais, dan untuk asfalt. Di pasaran mendapati 1 mm lebih tinggi daripada saya, tetapi untuk 1200 rubel. Saya memilih untuk roda depan swampthing supertacky 26 '' 2.5 dan untuk belakang - swampthing 26 '' 2.35 dengan getah yang lebih nipis di sisi dan di pangkalan. Mereka mempunyai corak tayar yang sama, yang mempunyai 6 baris dari protrusions yang menyeluruh. Getah - lembut dan berkualiti tinggi (pada harga 650 dan 550 rubles. Masing-masing). Terdapat pilihan lain: untuk 420 rubel. Dengan pelepasan yang lebih rendah dan getah yang lebih tegar (hampir sesuai), dan pilihan belanjawan yang sepenuhnya untuk 250 rubel, tetapi ia kurang ketegangan di dalamnya. Untuk membuat tayar sejagat dengan merah jambu manual, pilihannya sangat baik, dan ini adalah perkara utama.

Dalam stok

Basikal lipat

Dengan penghantaran ke rantau anda! Pilihan besar. Menjamin harga yang lebih baik.

Kemudian ada pembelian skru mengetuk diri. Ambil keras, "untuk logam", yang tidak begitu menggembirakan. Oleh kerana mereka tidak seperti pancang kecil berjenama, yang, pada pendapat saya, terpaksa menyediakan kerja dan pancang, dan getah satu protrusion, maka mereka tidak perlu meletakkannya. Jangan menjaringkan semua protrusions dengan pancang, dan pastikan kenalan yang optimum getah dan pancang bersalut. Mereka memerlukan 6 * 40 = 240 pada roda. Model yang dianggap yang terbaik di pasaran mempunyai lonjakan pada setiap protrusion (4 baris, harga tayar sedemikian - 1700-2400 Rubles.). Walau bagaimanapun, terdapat ulasan yang hanya berdiri pada pancang, jangan tahan sama sekali di batu yang licin. Dan sebaliknya, apabila spike tidak bersentuhan dengan ais dalam setiap saat, maka tayar sangat slaid. Oleh itu, ikuti keseimbangan dalam pemilihan frekuensi pemasangan dan ketinggian spike. Ia cukup untuk mengisi bas sebanyak 30-60%, dengan berhati-hati mengikuti corak pemasangan dan mengira kerjanya pada putaran, cerun, salutan asfalt. Dalam kes ini, ternyata skru tidak memerlukan lebih daripada 140 keping. Pukulan pematerian pada tayar mereka, saya sampai pada kesimpulan bahawa lebih banyak mereka diperlukan di tepi, dan di tengah-tengah permukaan roda kurang. Faktanya ialah di tepi jalan rata tidak terlibat, tetapi di cerun dan semasa icing yang tidak rata mereka akan masuk kerja. Pada tayar untuk roda belakang di tepi, saya akan meletakkan skru yang kurang mengetik diri, kerana tanggungjawab untuk kawalan terletak di hadapan. Sebagai amalan telah menunjukkan, walaupun 31 keping (dan ini adalah dua baris yang tidak lengkap) skru mengetik diri di roda depan dipegang dengan sempurna di atas ais dan brek (ia belum diletakkan di belakang, kerana ais jarang berlaku).

Dalam stok

Basikal lipat

Dengan penghantaran ke rantau anda! Pilihan besar. Menjamin harga yang lebih baik.

Skru mengetik diri ditetapkan oleh kaedah Menyentuh ke dalam getah sedemikian rupa sehingga mereka melakukan kira-kira 2 mm di luar luar, panjangnya "dibeli". Untuk baris melampau, pemasangan turun sedikit pada skema lain: panjang setem sendiri 4 mm ditinggalkan. Ini dilakukan kerana apabila tayar spike dipam di sudut 45 darjah ke satah seluruh roda, dan ketika memandu, mereka tidak menyentuh jalan dan tidak mengganggu.

Untuk yang tepat dan mudah mengacaukan getah, adalah perlu untuk menggerudi pintu elektrik dari luar, meletakkannya pada substrat dari pokok itu. Pastikan anda mengikuti lukisan susunan! Untuk kemudahan, putar tayar di dalamnya. Pemprosesan penggerudian agak cepat dan teknologi, mereka membuat refill diri dan lubang untuk cedera. Jadi gerudi "berkelajuan tinggi" yang dipuji tidak membawa kelebihan besar. Adalah penting bagi anda bahawa ia adalah automatik sepenuhnya: tahan gerudi dengan satu tangan, yang lain adalah tayar. Malah di hadapan panduan, diri sendiri tidak dapat melalui pusat, dan di sisi, oleh itu berhati-hati. Kedudukan setiap spike adalah kritikal, oleh itu membetulkan pita arah yang salah, masing-masing mungkin menjadi pekerjaan utama di, sebagai contoh, brek kecemasan.

Selepas anda memaku 2/3/20 skru mengetuk sendiri, ambil pemutar skru automatik dan juga skru mereka dengan mereka, tanpa lupa untuk memeriksa output di tengah-tengah pulau kecil getah. Sudah tentu, kita mesti cuba untuk tidak mengubah bentuk getah, sehingga mudah untuk mengukur ketinggian bahagian luar yang mesti ditinggalkan. Twist yang masih berlebihan boleh diperbaiki dengan pemutar skru manual selepas memasang semua baris pancang, meletakkan tayar secara mendatar ke substrat.

Selepas saya membuat satu roda, pemikiran yang menarik muncul: jika kita meletakkan pencuci teks dengan ketebalan yang sama (1.5-2 mm), maka "menggigit" tidak lagi perlu, tetapi sebagai tambah, kawasan berhenti sedang meningkat. Ia perlu menggunakan jigsaw untuk memotong mereka dan stroke tepi. Sudah tentu, alat cincin boleh bergerak ke dalam langkah jika dalam proses ia dijemput (sekeping pipa yang tajam). Textolit hanya perlu untuk menggigit bukan teknologi hujung.

Kini ia mengikuti proses melindungi ruang dari tayar yang dibuat. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan tayar lebuh raya lama, ruang, pita padat yang digunakan untuk pembuatan pen pada beg sukan. Untuk tujuan tersebut, bahan yang tertakluk kepada ubah bentuk atau lembut pada lenturan akan tidak sesuai - mereka akan melambangkan lubang di dalamnya lambat laun. Saya memilih pita 5-sentimeter, bagaimanapun, ia tidak cukup luas untuk menampung pinggul melampau yang luas. Adalah lebih baik untuk mengambil yang sama, tetapi lebar sentimeter 8. 5-sentimeter saya diletakkan dalam dua lapisan sebahagiannya bertindih di kalangan mereka. Untuk ini, teknologi baru digunakan (dalam kes pinggul): Saya mengambil ruang yang lemah dan terjebak dengan pita scotch dua hala, supaya ia perlahan dan lancar untuk memasukkannya ke dalam tayar. Ketebalan bilik itu adalah 2.2 mm (terdapat rubel 200-250), dan oleh itu adalah mungkin untuk memperluaskannya dengan mengepamnya, tanpa sebarang masalah. Ia hampir mustahil untuk melekat reben dari dalam, kerana mereka tidak berada di paksi, dan tepi bentuk melipat. Saya melihat di rangkaian dan cara lain: penulis melekatkan pita ke tayar dengan gam getah. Tetapi terdapat lebar 5 cm yang diatur, dan 2 reben tidak diperlukan. Mungkin disebabkan oleh lebar tayar yang lebih kecil. Bagi saya dengan gam getah, akan ada lebih banyak masalah. Dan sebagainya penetapan kamera kos dalam masa 20 minit.

Kami meletakkan tayar pertama di rim roda, kemudian di garpu dan dipam. Pastikan untuk memeriksa putaran dan menyesuaikan sayap. Kami tetap menjadi operasi terakhir - menggigit panjang yang berlebihan skru. Sekiranya anda meragui atau tidak, maka perhatikan, dengan lukisan diri yang terlalu lama, anda akan mengalami beban yang tidak wajar untuk menyelubungi getah semasa memandu di asfalt. Terutama untuk ini, saya membeli palam dari Steel Steel Steel (kos 160 Rubles). Mereka menunjukkan kualiti kerja yang agak baik, sedikit membosankan. Saya perlu mengurangkan panjang 31 skru. Ini berjalan kira-kira 40 minit. Skru sendiri mengetik mudah digigit, jika mereka merebut mereka di seberang pesawat slot, bagaimanapun, mereka membuka, dan dalam kedudukan ini adalah perlu untuk melampirkan lebih banyak usaha. Selepas memasang roda depan, basikal bersedia untuk bergerak di jalan yang sedikit icing (memandangkan roda belakang - swampthing 26 "2.35). Jumlah 107 pancang dipasang. Ia mengambil masa 2.5 jam.

Berita dari 8.11.05 12:08. Ditemui pada jualan pita untuk karpet terikat - 4 m untuk 50 rubel. Lebar adalah 65 mm, ketebalan adalah 2-3 mm, jenis tarpaulin, x / b. Ia sesuai untuk melapisi tayar lebar.

Apabila meletakkan tayar yang luas, pita sedemikian menduduki tempatnya, menutup skru yang mengetik diri dan tidak beralih kepada pihak-pihak. Tempat yang dipotong untuk cincin yang terhasil perlu sedikit bertindih dan mengikat ke kemudahan memasang scotch dua sisi.

Memeriksa menunggang. Selepas memasang pancang, prestasi dilakukan. Pada ais dan salji yang lemas, dia menunjukkan hasil yang cukup baik. Roda belakang tergelincir di atas ais, tetapi tangan depan dipegang dengan baik, memandangkan hanya 27 paku yang bekerja. Dalam kes ini, pihak tetap tidak bekerja - mereka boleh dialami hanya pada salji beku yang tidak rata. Sehingga kita mempunyai cuaca yang tidak kekal, anda tidak membuat pemasangan lengkap skru mengetuk sendiri.

Bagi pemberian pergerakan, ia perlu memandu di bawah 1 penghantaran. Ini disebabkan peningkatan berat badan dan kemerosotan tayar yang luas dengan bunga kasar berbanding dengan tayar musim panas.

Penyiapan mendesis. 11/21/05 21:08. Cuaca telah menjadi musim sejuk, oleh itu selesai pinggul. Pada masa yang sama, mari kita lihat dan bandingkan hasil perjalanan harian pada asfalt dengan roda depan yang disemat (10 km / hari) dan perjalanan penuh.

Konfigurasi lama dengan baik menunjukkan dirinya di salji baru. Dan belakang, dan bahagian depan meraih salji. Mereka dibuat hanya untuk cuaca seperti itu, ditambah juga untuk kotoran. Walau bagaimanapun, saya belum lagi, jadi sudah tiba masanya untuk menjadikannya satu cara universal untuk cuaca musim sejuk.

Kesimpulan asas pemeriksaan ski Ia adalah dengan beban sedemikian, skru praktikal dihapuskan. Dan ini walaupun hakikat bahawa pepejal, yang dimaksudkan untuk bekerja dengan logam, dipilih. Mungkin skru dengan hujung yang tajam akan menjadi lebih baik, kerana melalui ulasan mereka berkhidmat hampir sepanjang musim. Walau bagaimanapun, persoalannya tetap: apa dan dengan keamatan apa? Jika mereka memakai cara yang sama, ia akan lebih cepat, kerana tinggi mereka lebih sempit.

Beri perhatian kepada keadaan kepala roda depan sebelum dan selepas 20 hari operasi. Dalam gambar 2 November, ia dapat dilihat bahawa skru mengetik diri melakukan pada 1.5-2 mm, dan sekarang mereka sudah melakukan hanya 0.2-0.5 mm. Terdapat fakta pemadaman. Ya, terdapat beberapa pancang, dan semua beban terletak pada mereka. Secara umum, anda boleh mengatakan tentang pengalaman bahawa anda tidak akan cukup untuk masa yang lama.

Di sini anda dapat melihat kualiti super supertacky 26 '' 2.5 jenama getah semasa operasi pada salutan asfalt. Keputusannya adalah ketara daripada yang hanya Swamppting 26 '' 2.35 pada roda belakang, yang hampir tidak terjejas oleh perjalanan. Di roda depan dapat dilihat dan bagaimana getah menghapus (0.7-1 mm), dan kelonggarannya dan malang untuk bandar - bijirin bijirin kecil hanya memasuki getah, sambil memegang di dalamnya. Tetapi selama 6-9 bulan, ia sepatutnya cukup, dengan syarat bahawa getah akan melindungi pancang.

Jadi, kita mula melaksanakan rancangan "menaik taraf" roda. Di roda depan, kami meletakkan pancang tambahan mengikut yang telah dibuat. Dan dua baris supersonal diri berada di pengikat belakang yang dipilih.

Pemeriksaan bahagian dalam tayar Dia menunjukkan bahawa pita itu dipegang dengan baik. Cetakan jelas bentuk skru skru berpendapat bahawa ia tidak berlebihan di sini. By the way, scotch dua hala dengan sempurna terus memegang reben, kerana ia dapat dengan berhati-hati mengambil dengan kamera dan menyusun semula mereka ke tayar lain tanpa gluing baru. Foto menunjukkan pita dan jejak dari skru sendiri mengetik di atasnya.

Skru penorehan diri baru dipasang tanpa nuansa dan ciri-ciri baru. Satu-satunya, tayar roda belakang kerana keanjalannya tidak dapat menyimpan skru yang diberikan untuk masa yang lama. Saya terpaksa segera mengetuk mereka.

Di roda depan, bersama-sama dengan skru yang dipasang 66 baru (dan di semua mereka 173).

Barisan tambahan skru penorehan sendiri terletak di bawah kecondongan. Sekiranya ia secara bersyarat menjalankan garis mendatar di atas tapak, ia akan menjadi ketara bahawa pancang baru tidak sentiasa berehat di dalam pesawat rolling. Gambar yang sama dan untuk roda belakang (kanan), walaupun sedikit lebih buruk. Saya lakukan tanpa meniup skru, mengira pada fakta bahawa cerun sedemikian akan memberikan pembakaran yang baik dari roda.

Roda depan adalah ketara bahawa baris pertengahan tidak berfungsi pada klac dengan ais. Walau bagaimanapun, tidak ada keperluan besar untuk membongkar skru yang lebih kuat. Dan jika anda meletakkan yang baru, anda perlu menggigitnya. Itulah sebabnya rancangan memasuki sisipan skru sendiri, setengah cara semulajadi. Jadi secara kitaran akan digantikan dengan lelasan. Skru dan melepaskan mereka dengan mudah, dan pada masa yang sama tali terbang sedikit.

Baris yang melampau, seperti yang ternyata, saya meletakkan terlalu dekat dengan tepi. Mereka akan bekerja jika mereka diskru berturut-turut, terletak lebih dekat ke tengah. Dan jadi mereka melakukan lebih banyak fungsi estetik daripada praktikal.

Kedudukan susunan 80 keping skru mengetik diri di roda belakang ditunjukkan dalam angka di sebelah kiri (tayar dari dalam). Saya fikir ini sudah cukup untuk tayar belakang. Tidak mementingkan diri sendiri, tentu saja, memberikan beberapa kesulitan, tetapi selepas masa mereka akan melihat diri mereka sendiri.

Kerana tidak begitu perlahan turun salji naik seperti itu dengan sempurna. Mereka sampai ke tanah, dan jika salji mendalam, mereka akan menyimpan roda sebagai tambahan kepada spike getah. Menurut penunggang asfalt, ia akan menjadi lebih sukar untuk "untuk penghantaran 2" berbanding dengan musim panas, tetapi, pada dasarnya, ia juga mungkin.

isvelo.front.ru.

Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

Pancang di atas kereta penumpang

Banyak pengeluar tayar automotif musim sejuk menghasilkan tayar dengan pancang dan tanpa. Ini dilakukan untuk kemudahan peminat kereta, kerana ramai yang menyukai model dalam versi yang disemat, saya ingin mendapatkan tanpa paku.

Perhatikan bahawa di sesetengah negara Kesatuan Eropah, tayar yang disemat dilarang di peringkat perundangan, dan untuk pasaran mereka, mereka menghasilkan model yang sama, hanya tanpa tenggelam getah.

Ciri-ciri semasa operasi

Dalam proses operasi dalam keadaan musim sejuk, getah studded dari masa ke masa, pancang mula mengikat dan terbang, sebab untuk pecutan dan brek di atas ais dan pada asfalt kering.

Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

Tayar musim sejuk

Apabila brek, pancang digabungkan ke permukaan jalan, mengurangkan jalan brek. Dan pada permulaan pergerakan pada lapisan licin, ia dibantu tidak tergelincir oleh tayar automotif.

Bilangan pancang selepas musim pertama boleh berkurangan sebanyak 50%, dan selepas yang kedua akan kekal 10% daripada nombor awal, ramai pemandu tidak memberi perhatian kepadanya, walaupun dalam mod yang melampau ia dapat memberi kesan yang ketara kepada pengurusan kereta. Oleh itu, adalah disyorkan untuk menjalankan dummy tayar automotif.

Di mana lebih baik untuk membuat dummy?

Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

Tirus Shipovka.

Adalah mungkin untuk mencapai operasi ini kepada pakar-pakar yang terlibat dalam winting tayar musim sejuk menggunakan pistol untuk tenggelam tayar musim sejuk, tetapi ada pilihan yang paling murah dan menguntungkan untuk membuat operasi ini sendiri.

Untuk memulakan, pilih model yang digunakan dalam kes ini, bahan dari mana ia dihasilkan:

  • Dibuat dari: Aluminium, besi dan plastik.
  • Dalam bentuk permukaan kerja, mereka adalah: bujur, bulat, multifacet dan persegi. Ia dianggap lebih banyak wajah, lebih baik sifat-sifat spike.
  • Lebih dari bentuk spike yang dicampur ke dalam tayar: satu bebibir, dua bebibir dan tiga flange. Semakin banyak permukaan memegang spike, yang lebih dipercayai ia duduk di tayar.

Tayar untuk Rose harus hanya penggunaan musim sejuk, musim panas dan semua musim tidak disyorkan, kerana sifat-sifat getah pada suhu negatif tidak akan memberikan ciri-ciri yang dikehendaki dan boleh menyebabkan situasi berbahaya.

Cadangan

Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

Oshipova tayar musim sejuk yang bergerak

Terdapat cadangan umum apabila tayar musim sejuk digunakan dengan tangan mereka sendiri, yang diinginkan untuk memerhatikan ketika melakukan kerja-kerja ini:

  • Pemasangan pancang lebih baik dilakukan sebulan sebelum pemasangan di atas kereta.
  • Semasa 500 kilometer pertama, adalah dinasihatkan untuk tidak ditutup dengan situasi yang melampau di jalan raya, ia perlu untuk getah baru semasa berjalan
  • Apabila memasang pancang, mematuhi jumlah spik yang disyorkan setiap tayar (R13 = 95-100 pancang, R14 = 110-115 pancang, R16 = 145-150 Spikes, R17 = 165-170 pancang).
  • Adalah lebih baik untuk memperoleh pancang dengan set, ia akan lebih murah daripada membeli mereka.

Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

Tayar berulang

Dua cara memasang pancang digunakan: Manual dan menggunakan muncung khas menggunakan alat pneumatik. Kaedah manual yang memakan masa, yang memerlukan kesempurnaan dan kemahiran yang pasti, pengalaman.

Di pusat-pusat khusus, karya-karya ini dilakukan hanya dengan kaedah mekanik, kaedah ini mempunyai kelebihan bukan sahaja dalam kadar pemasangan, tetapi dalam fakta bahawa duri yang dipasang dengan kekuatan yang kuat dimakan ke dalam tayar.

Kaedah pemasangan pancang

Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

Tayar musim sejuk

Di sini anda boleh memilih dua kaedah: tayar buatan tangan dengan tangan anda sendiri tanpa peralatan pneumatik dan dengan bantuan alat peminat. Terdapat satu nuansa untuk memberi perhatian kepada fakta bahawa tayar musim sejuk tidak selalu mempunyai lubang teknologi untuk memasang pancang.

Dalam kes ini, operasi persediaan diperlukan menggunakan pembetung terhad untuk mencipta lubang seperti silinder. Adalah lebih baik untuk menjadikannya lebih baik dengan cara mekanisasi, bagaimanapun, dan dalam mod manual ia boleh dilakukan. Kedalaman lubang teknologi di bawah duri harus sama dengan panjang spike. Operasi ini perlu dijalankan dengan berhati-hati agar tidak memberi Dendress Balloon melalui.

Proses selanjutnya akan kelihatan seperti ini:

  • Tayar mengunci keras dalam keadaan menegak.
  • Sekiranya anda ingin mengeluarkan paku lama, mereka akan dikeluarkan jika lubang itu kelihatan rosak, lebih baik untuk membuat yang baru di sebelah yang lama supaya lonjakan tidak jatuh pada kilometer pertama perjalanan. Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistolePukulan di tayar
  • Perhatikan kedalaman pembukaan dan panjang spike.
  • Untuk pemasangan yang lembut, permukaan tayar diperlukan untuk dirawat dengan penyelesaian sabun.
  • Proses pelekap itu sendiri dengan tukul, tang sempit dan pemutar skru. Di sini anda boleh sama ada pancang untuk memandu ke dalam lubang, atau mengembangkan menggunakan tang yang memasukkan lonjakan di sana, kedua-dua cara boleh digunakan.
  • Pada akhirnya, adalah perlu untuk memeriksa penetapan spike apabila tayar musim sejuk dibuat tanpa peralatan pneumatik, dengan tangan mereka sendiri, memandangkan saiz bahagian yang menonjol, ia tidak seharusnya lebih daripada 1-1.5 milimeter. Spike mesti dimasukkan pada sudut 90 ° ke permukaan.
  • Sekiranya tidak mematuhi syarat-syarat bahagian yang menonjol dan sudut pemasangan, penyingkiran spike dan pemasangan semula diperlukan.

Getah kemudiannya dikeringkan dan dipelihara selama 1-2 bulan agar pancang akhirnya masuk ke dalam lubang.

Suatu punca: http://kolesnyigid.ru/zimnie/doshipovka-shin.

Pemulihan pancang pada tayar musim sejuk. Menggantikan unsur-unsur unsur-unsur melakukannya sendiri!

Penggunaan tayar musim sejuk khusus adalah keperluan mandatori yang berkaitan dengan banyak kawasan Rusia. Getah yang dimaksudkan untuk musim sejuk, lebih elastik. Diadaptasi untuk kerja pada suhu yang sangat rendah, memberikan cengkaman yang lebih baik dengan salutan asfalt dan kompleks, sama ada ais atau salji.

Analog musim panas Dalam keadaan sedemikian hanya akan membekukan, kereta akan mula gelongsor, berhenti, kuat berkembang dengan risiko kemalangan. Sebagai tambahan kepada tayar musim sejuk yang biasa, yang dipanggil Velcroe, dan model khas yang disemat juga dibentangkan di pasaran.

Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

Spikes secara harfiah "menggigit" ke dalam ais, berpaut kepada salji yang meningkat, yang memastikan ketepatan pengurusan dan kebolehtelapan yang baik dalam situasi yang paling sukar. Malangnya, apabila bergerak dalam asfalt tulen, pancang tertakluk kepada peningkatan beban mekanikal, dan oleh itu sesetengah daripada mereka hanya boleh "terbang".

Membeli kit bas baru - keseronokan mahal, tidak menghairankan bahawa ramai pemandu mempunyai soalan bagaimana untuk memulihkan pancang pada tayar musim sejuk pada pasukan mereka sendiri? Kami akan faham ini.

Bagaimana untuk menentukan bahawa tayar diperlukan?

Segera, katakan bahawa pemulihan tayar merindui adalah operasi yang dilakukan sepenuhnya. Sekiranya pelindung mempunyai kedalaman yang mencukupi, dan bahan getah itu sendiri tidak menunjukkan tanda-tanda khas memakai, tidak perlu untuk memperoleh kit baru.

Pembaikan akan memulihkan sepenuhnya petunjuk teknikal getah, serta menyimpan sejumlah besar wang.

Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

Adalah mungkin untuk menentukan bahawa produk memerlukan pemulihan, pada ciri-ciri berikut:

  • Di permukaan, lubang yang ditinggalkan di belakang pancang kelihatan jelas;
  • Antara spike dan bunga, jurang yang besar dikesan;
  • Unsur-unsur logam kehilangan kekuatan awal penetapan, dan tanpa banyak usaha boleh dikeringkan di dalam tayar, pecah;
  • Ketinggian pancang di atas permukaan getah jatuh ke satu setengah milimeter, mereka adalah jejak yang ketara dari kesan mekanikal, scuff dan ubah bentuk.

Apa tayar tertakluk kepada pemulihan?

Menggantikan pancang adalah relevan dan wajar di bawah syarat-syarat berikut:

  1. Tayar ini dilengkapi dengan pancang dalam keadaan kilang, iaitu, ia mempunyai semua lubang tempat duduk yang diperlukan, lokasi yang sangat dipikirkan dan dioptimumkan.
  2. Umur getah tidak lebih dari lima tahun. Selepas tempoh ini, bahan bermula menjadi umur, sifatnya berubah.
  3. Pelindung mempunyai kedalaman yang mencukupi sekurang-kurangnya 7 milimeter.
  4. Kekurangan kecacatan mekanikal yang serius dan kerosakan lain yang boleh ditakrifkan semasa pemeriksaan visual.

SPIKES: Ciri-ciri dan prinsip konstruktif pilihan

Spike visual adalah elemen logam yang sangat mudah yang terdiri daripada perumahan dan teras yang menonjol daripadanya ke panjang tertentu. Perumahan dibentuk oleh logam yang cukup lembut, terasnya adalah yang paling padat yang mungkin, yang mengurangkan intensiti memakai mekanikal.

Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

Untuk mencapai kekuatan penetapan maksimum, badan dilengkapi dengan 2-3 bebibir. Agar pembaikan-to-lakukan dengan tangan anda sendiri, hasil yang diperlukan memberikan hasil yang diperlukan, dengan pemilihan pancang, beberapa prinsip mudah harus dibimbing:

satu. Idealnya, anda perlu menggunakan kit pemulihan yang disyorkan secara langsung oleh pengilang. Banyak syarikat menghasilkan set, unsur-unsur logam sepenuhnya mematuhi asal-usul kilang, yang memastikan kemudahan pemasangan, serta pemulihan lengkap parameter teknikal asli getah.

PENTING! Sekiranya anda tidak dapat mencari kit yang dijual, anda juga boleh membeli pancang dari jenama pihak ketiga, tetapi untuk memberi perhatian kepada konfigurasi, bahan pengeluaran dan penunjuk utama yang sepenuhnya sesuai dengan asal-usulnya.

2. Sekiranya anda mengendalikan kenderaan, kebanyakannya di bandar, bergerak di sepanjang asfalt, jarang pergi ke ais dan permukaan kompleks lain, maka anda boleh membuat pilihan memihak kepada pancang yang mudah dengan satu bebibir.

Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

3. Dengan perjalanan biasa di atas ais, trek negara yang jarang disikat dari peralihan dan salji yang dimampatkan, lebih baik untuk mewujudkan elemen logam yang lebih kuat dan boleh dipercayai dengan beberapa bebibir.

Lihat video mengenai kebaikan dan keburukan pembaikan pancang:

Kaedah mekanikal.

Pemasangan boleh dilakukan sepenuhnya secara manual, dan dengan bantuan alat khas. Mari kita mulakan parsing dari pilihan kedua.

Alat yang paling dipercayai, cepat dan cekap adalah pistol pneumatik. Ya, ia tidak disaman, jadi demi satu prosedur untuk membelinya - bukan keputusan yang paling rasional.

Berkumpul dari rakan-rakan, cuba berunding sewa dengan perkhidmatan automotif - dalam kes ini, penjimatan akan mengagumkan.

Pistol itu agak mudah, hanya mematuhi algoritma seterusnya tindakan:

  • mengepam roda;
  • Memasang paku dalam alur yang dilengkapi khas pada pistol;
  • Bahagian kerja alat ini ditekan dengan ketat ke pembukaan pendaratan;
  • Pencetus ditekan, elemen secara harfiah "lalat" di soket dan tetap di bawah tekanan tinggi.

Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

PENTING! Titik utama adalah kawalan ke atas kedudukan pistol, ia mesti tegas tegak dengan pembukaan.

  • Alternatif - Pemutar skru (Memberkan dengan kemungkinan bekerja pada Revs Rendah), yang dipasang muncung khas, anda boleh membelinya di kedai automotif.
  • Pada video ini, ditunjukkan bagaimana untuk menggalakkan secara bebas getah dalam keadaan garaj dengan gerudi:

Teknik manual.

Pasang paku pembaikan untuk getah musim sejuk boleh digunakan dengan alat yang paling mudah. Proses ini akan memerlukan yang berikut:

  • Passatia;
  • tukul;
  • Pemutar skru dengan diameter yang sepadan dengan lubang tempat duduk untuk spike;
  • Air sabun panas.

Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

Pertama sekali, tayar mesti dibuang dengan teliti untuk menghilangkan bahan pencemar. Seterusnya, seluruh permukaan tapak dibasuh dengan air supaya pancang lebih ringan ke dalam lubang.

Sejurus sebelum memasang elemen logam, soket pendaratan sedikit berkembang dengan pemutar skru, dan spike juga dibasuh dengan penyelesaian sabun.

PENTING! Penggunaan minyak sebagai pelincir tidak dapat diterima, kerana ia adalah bahan aktif kimia yang mampu menimbulkan kemusnahan bahan getah.

Agar spike berada di kedalaman yang dikehendaki, ia bergegas ke dalam sarang dengan tukul atau laluan.

Sekiranya diameter lubang penanaman terlalu besar, ia dipakai kerana ia tidak memberikan penetapan yang boleh dipercayai, anda boleh Lengkap pembaikan mudah dan cepat dengan gam khas. Sebagai contoh, terdapat loctite gam yang baik 480.

  1. Lihat video di mana cara yang paling mudah tayar ditunjukkan, dengan pemutar skru:
  2. Uji pada video - yang gam lebih baik untuk memohon pemasangan pancang:
  3. Video yang menarik, semakan semula peranti spontan manual:

Majlis Operasi.

Untuk membaiki tayar di rumah benar-benar berkesan, kali pertama mesti diikuti oleh beberapa peraturan operasi.

  1. Keperluan utama adalah beberapa hari dari tayar mesti terletak di garaj supaya penyelesaian sabun sepenuhnya diserap ke dalam bahan, dan pancang itu tetap tegas dalam struktur produk.
  2. Pada pelepasan pertama, tidak perlu mempercepatkan lebih cepat 60 kilometer sejam. Mod kelajuan tinggi itu adalah kira-kira 300 kilometer dijalankan. Ia cukup untuk unsur-unsur logam untuk berakar, "ketawa" kepada bahan dan mencapai kekuatan maksimum.
  3. Pada masa akan datang, tayar boleh dikendalikan dengan cara yang sama seperti secara langsung selepas pembelian, kerana ciri-ciri asal mereka dipulihkan.

Jadi, kami mengkaji bagaimana untuk membaiki tayar sendiri, "hilang" pancang. Tidak ada kesulitan khas dalam kerja ini, jadi faedah kewangan adalah jelas!

(1Sekali, Penilaian: 5.00. Daripada 5) Memuatkan ...

Suatu punca: http://avto-i-avto.ru/shiny-i-diski/samostoyatelnoe-vosstanovlenie-shipov-na-rezine.html.

Pemulihan pancang pada tayar musim sejuk Adakah anda sendiri: langkah demi langkah arahan

Kehilangan pancang dari getah adalah masalah biasa. Ia berkenaan, antara lain, pemimpin pasaran pasaran. Beberapa orang tahu bahawa adalah mungkin untuk memulihkan pancang pada tayar musim sejuk dengan tangan mereka sendiri, kerana pembelian set lengkap tayar mahal. Kami akan faham secara terperinci bagaimana untuk melakukan berapa banyak perkara yang anda perlukan dan bagaimana untuk melaksanakan keseluruhan proses anda.

Mengapa pancang terbang keluar

Terdapat beberapa sebab untuk kehilangan bahagian logam dari getah. Setiap daripada mereka harus dipertimbangkan:

  • Kelajuan yang baik. Semakin kerap roda bertukar, semakin sering setiap pancang ditekan ke dalam getah. Ketebalan yang terakhir memanaskan dan mula mencairkan gam di mana unsur-unsur memegang;
  • tekanan yang salah disesuaikan. Jika tayar mempunyai suasana yang tidak mencukupi, noda kenalan dengan permukaan jalan meningkat. Akibatnya, overheat getah lebih cepat dan spike jatuh. Sekiranya terdapat tekanan yang terlalu tinggi dalam tayar, ia mempunyai sambutan cembung dengan jalan raya, dan memakai spike sekali lagi berlaku lebih cepat;
  • Pecutan tajam atau brek. Set kelajuan yang terlalu cepat melonggarkan pancang di soket pendaratan dan kerana ini, bahagian kemalangan. Ia juga berlaku apabila brek;
  • Penggunaan getah yang panjang. Dengan setiap musim, tayar menjadi lebih sukar, calar, luka, retak muncul di permukaannya. Selalunya, kecacatan yang dihasilkan melalui soket Landing Schip. Ia menjadi lebih, dan unsur itu hilang.

Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistoleSoket kosong pada meterai Ingat: Jika kira-kira separuh daripada pancang jatuh, bersiap sedia untuk kehilangan klac yang nyata dengan jalan raya. Melakukan dengan drift kereta dan bunyi bip roda utama akan menjadi lebih sukar pada masa-masa tertentu.

Dalam apa kes pemulihan yang mungkin dan masuk akal

Pemulihan SKP adalah mungkin jika syarat-syarat berikut dipenuhi:

  • Tayar ini mempunyai kilang-kilang di bawah pancang yang memelihara integriti relatif;
  • Getah beroperasi tidak lebih daripada 5 tahun. Sekiranya umurnya melebihi ambang yang ditentukan - ia bermula atau tidak lama lagi akan kehilangan sifat elastiknya;
  • Ketebalan tapak adalah 7 atau lebih milimeter;
  • Kerosakan mekanikal yang ketara, seperti pemotongan dan retak tidak hadir.

Arahan langkah demi langkah, bagaimana untuk cat kereta dengan tangan anda sendiri Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistoleSemua alat dan bahan yang diperlukan menyediakan serta-merta

Apabila lebih mudah untuk membeli getah baru

Seperti yang disebutkan sebelumnya, ia mesti dilakukan dalam kes berikut:

  • Jika getah beroperasi selama lebih dari 5 tahun;
  • Sekiranya ketebalan bunga kurang daripada 6 milimeter.

Ia tidak masuk akal untuk melengkapkan semula pancang pada getah bajet, yang mereka beli di pasar raya atau kedai lain yang tidak memberi tumpuan kepada tayar. Contoh-contoh di tempat-tempat tersebut biasanya murah dan kualiti mereka banyak yang dikehendaki.

Apa pancang untuk dibeli

Adalah lebih baik untuk membeli kit pembaikan yang mengesyorkan menggunakan pengeluar kilang tayar yang terjejas. Banyak syarikat menghasilkan produk yang sama, menyedari bahawa ini adalah jalan raya dan mungkin ada. Pukulan di dalamnya tidak berbeza dari mereka yang berdiri di tayar asalnya. Set seperti itu mudah untuk hanya melaksanakan elemen ke dalam lubang.

Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistoleKiri - contoh tayar yang tidak dapat dipulihkan

Tidak dapat mencari kit pembaikan? Ia patut membeli pancang pada tayar musim sejuk sendiri, berapa banyak kos mereka - bergantung kepada varieti. Biasanya terdapat tiga pilihan jualan:

  • tunggal. Pancang yang paling mudah yang lebih seperti kuku. Yang paling murah di kalangan produk lain kerana kesederhanaan reka bentuk mereka. Tag harga anggaran mereka - 1.5 Rubles seunit;
  • Double-inflated. Mempunyai reka bentuk yang rumit dan duduk dalam penutup yang lebih dipercayai. Direka untuk kereta penumpang. Harga mereka adalah dari 1 ruble 50 kopecks setiap sekeping;
  • Tiga-flane. Yang paling mahal dan lebih membina daripada model terdahulu. Dicirikan oleh sifat gandingan sempurna dengan permukaan. Telah lama berlari. Lebih kerap digunakan oleh pemilik trak. Harga per tiga spike adalah 3 rubel.

Sekiranya perlu untuk mengeksploitasi kereta hanya di bandar dan jarang pergi ke ais, anda boleh memilih bahagian tunggal. Di bawah keadaan perjalanan biasa untuk bandar di jalan raya yang panjang atau di luar, adalah disyorkan untuk menggunakan pancang yang lebih berkuasa.

Berapa banyak yang mereka perlukan

Berapa banyak pancang yang sepatutnya pada tayar musim sejuk - bergantung kepada diameter tayar dan model itu sendiri:

  • Getah R13 akan diperlukan secara purata 100 - 110 keping untuk melengkapkan semula seluruh tayar;
  • R14 roda memerlukan kira-kira 110-112 unit. Beberapa model, sebagai contoh, Nokian Hakapellita 8 mempunyai 192 unsur yang sama;
  • R15 akan memerlukan kira-kira 110 bahagian;
  • R16 paling sering dijumpai 108 pancang, tetapi beberapa model boleh menjadi sehingga 172 pancang;
  • Tayar R17 sudah mempunyai 130 bahagian;
  • Tayar R18 mempunyai purata seratus elemen.

Mengapa Enjin Troit: Punca dan Kaedah Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistoleSebelum Obitovka, anda perlu memastikan bahawa tayar itu cukup meradang

Keterangan berperingkat prosesnya

Untuk menentukan senarai bahan yang diperlukan, anda perlu memilih satu cara pancang yang membenamkan. Terdapat mekanikal dan manual. Apabila anda hanya perlu hanya pistol pneumatik atau pemutar skru, yang dipasang untuk muncung khas.

Apabila secara manual, anda perlu menyediakan:

  • Passatia atau tang;
  • tukul;
  • Pemegang (mengambil yang ketat yang bertepatan dengan diameter lubang di bawah duri);
  • Air sabun panas.

Arahan langkah demi langkah

Untuk kaedah mekanikal:

  1. Basuh roda untuk menghilangkan kotoran di dalam alur.
  2. Pam tayar ke tekanan yang dikehendaki.
  3. Pasang spike dalam alur khas pada pistol pneumatik.
  4. Alat ini paling dekat dengan mendesak ke pinggir laut.
  5. Klik pada butang Pistol.

Oleh itu, pancang di bawah tekanan tinggi akan duduk di dalam sarang dan tegas di dalamnya.

Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistoleTayar oshipovka melakukannya sendiri

Untuk cara manual anda perlu melakukan yang berikut:

  1. Seperti dalam kaedah sebelumnya, lap roda dengan teliti untuk mengeluarkan semua kotoran.
  2. Sehingga pancang lebih mudah, bahagian bunga dengan lubang dibasahi dengan baik.
  3. Schip sendiri juga membilas penyelesaian sabun yang disediakan.
  4. Sarang memperluas sedikit kepacuan.
  5. Minum pancang di dalam alur dengan tukul atau menghilangkannya ke dalam sarang menggunakan Passasias.

Kesimpulannya

  1. Berdasarkan ulasan mereka yang telah terlibat dalam pemulihan duri pada tayar musim sejuk, tidak semua yang diperlukan untuk membeli tayar mahal baru jika elemen logam jatuh dari yang sedia ada.
  2. Dengan syarat bahawa getah tidak memadam dan dibeli tidak lebih dari 5 tahun yang lalu, ia boleh berulang kali ditendang.
  3. Ia lebih mudah untuk manipulasi ini untuk membeli REM siap sedia. ditetapkan. Tertakluk kepada kekurangan pancangnya, mudah dibeli secara berasingan.
  4. Ia adalah yang paling mudah untuk menjalankan kerosakan dengan pneumatik dengan muncung khas. Begitu cepat dan lebih cekap.

Adakah anda sudah terpaksa memulihkan tayar dengan cara yang ditentukan?

Suatu punca: https://mycary.ru/how/repair/shipy-zimnyaya-rezina-vosstanovlenie.html.

Tayar musim sejuk dummy melakukannya sendiri tanpa peralatan pneumatik, video

Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

Bilangan pancang di tempat hubungan

Dalam kereta penumpang yang beratnya kira-kira 1.2 tan, berat yang datang pada setiap roda adalah 300 kg. Pada tekanan dalam tayar, perintah 2 kg per cm2 kawasan tempat kenalan akan kira-kira 150 meter persegi. Lihat bahawa pelindung tayar baru yang disemat 155 mm lebar untuk setiap 10 cm panjang lilitan harus mempunyai 8 pancang.

Untuk klac yang memuaskan, kehilangan tidak lebih daripada 20% pancang dibenarkan. Iaitu, 6-7 pancang boleh kekal di tempat kenalan. Sekiranya anda mempunyai mereka yang kurang, tayar mesti dibuat. Sebelum ini mengukur ketinggian residual tapak.

Ketinggian tapak adalah kurang daripada 4-6 mm menunjukkan bahawa getah tidak boleh dilakukan, tetapi untuk berubah menjadi yang baru.

Peranti Spike Anti-Skid

Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

Mandrel terdiri daripada dua bahagian:

  1. Tiub logam berdinding tebal dengan diameter dalaman diameter sedikit besar pembaikan kenaikan pembaikan. Panjangnya mestilah beberapa sentimeter lebih daripada lebar sawit anda.
  2. Segmen rod keluli, termasuk di dalam tiub. Ia adalah perlu bahawa panjangnya adalah sama dengan panjang tiub.

Oshipovka secara manual

Untuk menjaringkan paku ke dalam pelindung, anda perlu menggunakan papan tebal di pendirian di bawahnya. Ia harus diletakkan di workbench dan melampirkan kuku atau mengetuk sendiri. Akhir atas untuk kemudahan kerja harus sedikit lebih tinggi daripada tali pinggang. Jadi, PRY.

  • Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistoleBasuh tayar. Bersihkan lubang untuk pancang dari kotoran.
  • Letakkan tayar di atas papan.
  • Ambil mandrel ke tangan kiri anda.
  • Melembapkan air soapy spike. Tidak boleh menggunakan minyak mesin untuk pelinciran. Ia akan memusnahkan getah di sekitar spike, jadi yang terakhir tidak akan tinggal di tempatnya. Sekiranya minyak akan mencukupi, maka kerosakan merentas tread.
  • Dengan tangan kanan, beralih batang, masukkan di bahagian bawah tiub spike.
  • Letakkan mandrel dengan lonjakan di lubang berserenjang dengan bunga.
  • Ambil tukul anda dan satu pukulan pada topping akhir rod naik ke dalam getah.
  • Sekiranya lubang itu terlalu luas dan kenaikan pembaikan tidak memegang di dalamnya, tiada gam akan membantu. Cari tempat yang sesuai, menangkap lubang dengan pemilihan tebal dan mengambil lonjakan di dalamnya.

Kami berharap bahawa desis tayar itu tidak kelihatan tidak benar kepada anda dengan tangan anda sendiri.

Bagaimana untuk menyimpan pancang

Banyak sumber menasihatkan untuk menjalankan getah yang disemat pada asfalt kering dan tulen, tanpa menunggu salji dan yuran sejuk. Pergerakan keperluan untuk berlari dengan cara pancang akan jatuh ke tempat mereka, dan gris teknologi akan dipadamkan dari tapak.

Anda fikir anda membeli tayar yang baik, dan mereka tidak mempunyai pancang di tempat dan pelindung dalam pelincir - entah bagaimana berkata, setelah mengetahui tentangnya, salah seorang kawan saya.

Cadangan yang dicetak biasanya mengandungi tip yang sangat berguna, bermula dengan fakta bahawa pada masa ini adalah mustahil untuk melampaui kelajuan, mengakhiri amaran tanpa berpisah pada lubang.

Perhatikan bahawa pancang itu memegang kereta yang baik, berpaut untuk ais, dan mereka tidak mengalir ke dalam asfalt yang bersih, oleh itu, kerana banyak pemandu mengatakan, klac dengan jalan yang sangat memburuk.

Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

Sekatan ke atas kelajuan yang dibenarkan dan beban pada roda mana-mana pengeluar menunjukkan permukaan sampingan tayar. Hanya perlu dapat membaca. Kami bercakap mengenai indeks beban dan kelajuan. Mereka ditunjukkan di sebelah saiz saiz tayar.

Had parameter

Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

Indeks kelajuan diwakili sebagai huruf abjad Latin. J - 100 km / j; K - 110 km / j; L - 120 km / j; M - 130 km / j. Setiap huruf seterusnya meningkatkan kelajuan yang dibenarkan 10 km / j.

Tentukan parameter maksimum yang dibenarkan dan jangan melebihi mereka. Kemudian pancang di atas bunga ke musim sejuk yang akan datang akan kekal lebih.

Suatu punca: http://autolirika.ru/remont/doshipovka-shin-svoimi-rukami.html.

Obipovka Winter Tires dengan tangan mereka sendiri tanpa peralatan pneumatik: arahan dengan foto dan video pada tahun 2019

Dengan bermulanya cuaca sejuk, bengkel tayar mengisi pemilik kereta yang ingin memasang tayar musim sejuk di kereta mereka.

Sekiranya tayar tidak baru, adalah penting untuk prosedur untuk memeriksa dengan teliti mereka untuk memeriksa sama ada pancang kekal di tempat selepas operasi musim lepas.

Ramai pemandu menyedari prosedur sedemikian sebagai kerosakan tayar musim sejuk dengan tangan mereka sendiri tanpa pulpa pneumatik atau menggunakan alat ini. Ia membolehkan anda mengemas kini set lama supaya tidak membeli getah baru setiap tahun.

Bagaimana došpovka diadakan

Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

Prosedur ini agak susah payah. Untuk mendapatkan hasil yang terbaik, adalah perlu untuk mengambil dengan betul semua bahan dan alat. Sekiranya pemandu terlibat dalam ini buat kali pertama, dia harus menggunakan tayar dengan lubang untuk pancang yang mencukupi. Untuk wizard yang tidak berpengalaman, ini akan sangat memudahkan proses itu.

Di rumah, dummy tayar musim sejuk biasanya dilakukan tanpa senjata pneumatik, kerana tidak setiap orang mempunyai alat ini. Walaupun penggunaannya juga menjadikan prosedur lebih mudah dan cepat jika semua nuansa bekerja dengan peranti ini diambil kira.

Pertama sekali, anda perlu memohon menandakan getah. Seterusnya, setiap titik ditembusi dengan pilihan dan lubang yang dihasilkan dibasuh dengan penyelesaian sabun. Selepas itu, pemasangan pancang dibuat.

Adalah penting untuk memantau dengan teliti ketinggian pancang yang dipasang. Mereka mesti berada di tahap yang sama dan melaksanakan permukaan roda dengan 1.5 milimeter. Panjang panjangnya boleh diselaraskan dengan tukul.

Apa tayar untuk memilih untuk terlepas

The Hissing of Winter Getah akan mempunyai hasil yang baik apabila menggunakan bahan berkualiti. Tidak dengan semua tayar boleh dilakukan prosedur ini. Keadaan mandatori adalah penggunaan roda yang dimaksudkan untuk musim sejuk. Pada tayar musim panas, adalah mustahil untuk menjalankan nakal.

https://www.youtube.com/watch?v=m-qddqmgwm8.

Juga, tuan-tuan mengesyorkan memilih tayar di mana sudah ada cecair khas untuk pancang. Apabila lubang ditikam secara bebas, kualiti produk merosot dengan ketara.

Menggunakan tayar lama

Sekiranya dummy dijalankan dengan tayar, yang telah digunakan oleh satu atau lebih musim, ia patut memeriksa kesesuaian mereka untuk prosedur ini. Jika lubang di dalam bas mempunyai retak atau penipu, tidak mungkin untuk mendapatkan lonjakan dengan selamat.

Di samping itu, terdapat beberapa keperluan untuk getah lama:

  • Tayar itu tidak lebih dari empat tahun yang lalu;
  • Roda mempunyai ketinggian tapak yang mencukupi mengikut peraturan lalu lintas;
  • Getah pada asalnya musim sejuk dan mempunyai pancang.

Juga, pemasangan memerlukan pembersihan yang berhati-hati dari permukaan roda dari pencemaran dan debu.

Memilih pancang yang sesuai

Memasang paku pada tayar musim sejuk memerlukan pemilihan bahan yang berhati-hati. Pilih Sisipan yang sesuai Bernilai bergantung kepada jenis jalan yang mana kereta itu tunggangan. Jika pemandu tinggal di pemandu kebanyakannya lancar dan jalan lurus, maka pancang satu-fumped sesuai. Dan jika rupa bumi mempunyai kelegaan yang tidak sekata, lebih baik menggunakan produk yang mengikat.

Apa yang anda perlu ketahui sebelum menyalahgunakan

Pemulihan pancang pada tayar musim sejuk mempunyai beberapa nuansa yang perlu anda ketahui sebelum permulaan kerja. Pelaksanaan prosedur mengikut peraturan akan membantu memanjangkan penggunaan tayar dan akan memastikan keselamatan mereka di permukaan jalan yang licin.

Berikut adalah sorotan yang perlu anda ketahui sebelum tayar terlepas:

  • Adalah lebih baik untuk memasang dan mengalihkan tayar terlebih dahulu sebelum permulaan sejuk, supaya pancang berdiri di tempat sebelum ais;
  • Selepas memasang getah musim sejuk, adalah mustahil untuk mempercepatkan banyak - 500 km pertama bernilai menunggang pada kelajuan yang tidak lebih tinggi daripada 90 km / j;
  • Saiz pancang mesti dipilih bergantung kepada radius roda.

Video: Tayar Pembaikan Tayar Spikes. Buat sendiri

Juga, tuan jualan tayar, di mana tayar musim sejuk berputar, mereka menasihati selepas ia dipasang untuk meninggalkan tayar sahaja selama 10-20 hari. Pada masa ini, pancang harus termaktub di tempat mereka.

Kos prosedur

Dochpovka secara bebas atau membawa roda ke dalam bengkel tayar, setiap pemandu memutuskan dirinya. Selalunya, burung hantu pemilik kereta dan harga lebam tayar musim sejuk menjadi faktor penentu.

Kos set pancang yang berkualiti tinggi adalah 2000 Rubles setiap 100 keping. Anda boleh mencari pilihan untuk lebih murah - 1000-1500 Rubles setiap set. Walau bagaimanapun, produk tersebut biasanya dihasilkan di China, jadi hayat perkhidmatan tayar yang pulih akan kurang.

Tayar tayar

Ramai pemandu mempunyai soalan: "Bagaimana untuk menggalakkan getah sendiri?". Pertama sekali, adalah perlu untuk menyediakan alat dan bahan. Kebanyakan kerja dilakukan menggunakan gerudi elektrik. Juga memerlukan muncung khas dalam bentuk gerudi diameter yang sesuai, yang akan menjadikan lubang pada tayar.

Untuk menetapkan pancang, anda perlu:

  • tukul;
  • tang;
  • plat logam;
  • pemutar skru;
  • caliper;
  • penyelesaian sabun.

Juga, pemasangan boleh dilakukan dengan pneumatikistole. Ia berfungsi dengan mengorbankan pemampat khas, yang di bawah tekanan mengeringkan pancang di lubang yang dikehendaki.

Bagaimana untuk menggalakkan getah dengan tangan anda sendiri

Apabila semua alat, pancang dan tayar disediakan, ia patut memahami bagaimana untuk menggalakkan getah sendiri.

Pertama sekali, adalah perlu untuk meletakkan tayar dan lubang gerudi untuk pancang masa depan. Item ini boleh dilangkau jika anda menggunakan roda dengan sarang siap. Diameter dan kedalaman lubang bergantung kepada saiz pancang.

Ini adalah proses yang agak susah payah, kerana anda perlu bekerja dengan teliti, dengan jelas memerhatikan markup dan menonton bahawa lubang adalah sama dalam semua parameter. Jika tidak, pancang tidak akan cukup memegang tayar.

Jika pancang lama kekal di tayar, mereka mesti ditarik keluar dan membersihkan soket mereka dari kotoran dan debu.

Apabila prosedur persiapan dilakukan, anda boleh berpindah ke pemasangan. Tayar musim sejuk Oshipovka menyediakan tindakan berikut.

  1. Penetapan tayar menegak.
  2. Pemeriksaan awal untuk koresponden kedalaman lubang-lubang pancang.
  3. Membasahi getah dengan penyelesaian sabun. Tayar mesti basah sepanjang proses.
  4. Memasang pancang ke dalam lubang sudut kanan.
  5. Memeriksa kebolehpercayaan penetapan dan kedalaman seragam mengecut mengecut menggunakan caliper.

Sekiranya kekurangan telah diperhatikan semasa pemeriksaan, adalah perlu untuk mengeluarkan spike dan memasang semula.

Di internet anda boleh menemui banyak video tentang bagaimana untuk menggalakkan getah di rumah. Pemilik kereta yang tidak mempunyai pengalaman dalam perniagaan ini sepatutnya biasa dengan arahan tersebut sebelum memulakan kerja.

Dengan pneumopistolet.

Lebih mudah untuk menggalakkan getah dengan tangan anda sendiri menggunakan pistol pneumatik. Penyediaan tayar dibuat dengan cara yang sama seperti dalam kes sebelumnya.

Selepas itu, anda mesti melakukan langkah-langkah berikut.

  1. Betulkan tayar dalam kedudukan menegak.
  2. Caj pancang ke dalam pistol untuk pistol tayar.
  3. Ia adalah sedikit menolak tepi di sudut kanan ke lubang dan dengan bantuan kaki khas sedikit menolak tepi.
  4. Tekan pencetus, selepas itu spike akan pergi ke rehat yang dikehendaki.

Selepas pemasangan, anda perlu menyemak kualiti kerja, serta mengukur ketinggian pengecutan dan sudut di mana pancang dipasang.

Adakah ia mengulangi

Pemulihan sekunder getah yang disemat adalah pemasangan pancang baru di soket, yang mana spike sebelumnya sebelum ini dikeluarkan. Prosedur ini mempunyai kedua-dua kelebihan dan kekurangan.

Terima kasih kepada re-obesque, anda boleh memulihkan tayar lama untuk beberapa waktu, tetapi keadaan ini akan menjadi sukar untuk memastikan kebolehpercayaan dan keselamatan roda tersebut. Pertama, adalah mustahil untuk memperluaskan kehidupan tayar itu. Dari masa ke masa, pelindung dipadamkan, dan roda kehilangan cengkaman dengan permukaan jalan.

Kedua, semasa operasi jangka panjang, lubang dikunci di mana pancang dimasukkan. Sekiranya terdapat retak atau kerosakan lain pada tayar, mustahil untuk dilakukan.

Keberhasilan prosedur semula harus dinasihatkan dengan tuan yang baik. Ia mengkaji keadaan roda dan membantu menentukan bagaimana tayar berkualiti tinggi akan berlaku selepas menabrak.

Video: Spikes Pembaikan. Untuk getah musim sejuk

Bagaimana untuk menyimpan pancang

Terdapat beberapa cara untuk memanjangkan penggunaan getah musim sejuk. Selalunya pakar menasihati menukar roda dalam beberapa minggu sebelum bermulanya cuaca sejuk. Kali ini kereta akan menunggang asfalt kering, dan pancang diperkuat di tempat mereka.

Juga, pemandu yang berpengalaman tidak menasihati banyak mempercepatkan tayar baru, berlari ke sempadan tinggi dan halangan lain di jalan raya.

Cadangan Pengilang

Membeli tayar musim sejuk di kedai khas, ramai pemandu malas untuk membaca arahan untuk operasi mereka. Ia perlu dilakukan, kerana Ia mengandungi petua dari pengilang, yang direka khusus untuk jenama tayar ini.

Selalunya, parameter berikut ditunjukkan:

  • rejim suhu di mana tayar disyorkan;
  • Sama ada berjalan di musim sejuk yang disemat getah diperlukan;
  • Kelajuan pergerakan yang disyorkan pada roda baru;
  • Petua dan kontraindikasi untuk pemandu;
  • Sekatan beban pada roda.

Roda itu sendiri juga menunjukkan parameter yang harus diperhatikan untuk melayani roda lebih lama. Biasanya, kelajuan dan indeks beban yang dibenarkan ditunjukkan di sisi tayar.

Ulasan

Sebelum menjalankan kerosakan, anda boleh membaca ulasan pemandu mengenai prosedur ini. Mereka boleh didapati di Internet di forum dan perbincangan tematik.

Pada asasnya, pemilik kereta berpuas hati dengan hasil dummy, mencatatkan kelebihan berikut:

  • manfaat ekonomi;
  • keupayaan untuk melengkapkan penyalahgunaan;
  • Tidak perlu membeli alat dan bahan mahal.

Video: Apa yang berlaku dengan pancang pembaikan selepas 1800 km

Terdapat juga pemandu yang tidak berpuas hati dengan prosedur yang telah menemui satu set pancang yang berkualiti atau masalah lain. Ulasan tersebut juga penting, kerana terima kasih kepada mereka, anda boleh mengetahui kesilapan yang mungkin dalam pemasangan untuk mengelakkan tayar semasa pembaikan bebas.

(tiga puluh

Suatu punca: http://voditel.guru/vazhno/doshipovka-zimnih-shin.

Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri: apa yang anda perlu ketahui

Apabila memilih tayar musim sejuk, ramai pemilik kereta berhenti pada getah yang disemat untuk pelbagai sebab. Sebagai peraturan, terdapat pengendalian ais dan salji yang lebih baik pada pancang, jalan brek dikurangkan, juga tayar yang disemat memberikan lebih banyak keyakinan memandu, dll.

Walau bagaimanapun, semasa operasi pancang boleh habis dan dikhaskan. Ini bermakna mereka perlu sentiasa memantau keadaan mereka. Pada masa yang sama, pemulihan pancang pada tayar musim sejuk adalah prosedur mandatori, dan proses itu sendiri mesti diselesaikan dengan betul.

Seterusnya, kita akan melihat bagaimana dummy tayar musim sejuk dilakukan, apa nuansa memberi perhatian kepada jika roda dilakukan, dan bagaimana untuk menggalakkan getah dengan tangan mereka sendiri dengan keperluan sedemikian.

Getah Getah: Ciri-ciri

Oleh itu, untuk mendapatkan keyakinan maksimum di jalan musim sejuk, tayar lebih baik untuk terlepas, sementara semua pancang harus dilaksanakan.

Sememangnya, selepas setiap musim, beberapa pancang boleh terbang, bahagian lain memakai. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna bahawa anda perlu mengubah seluruh tayar jika tayar itu sendiri tetap dalam keadaan baik. Anda juga boleh membeli tayar di bawah duri, sementara keputusan untuk memasang pancang diterima secara bebas.

Dalam erti kata lain, pemasangan pancang boleh dilakukan kedua-dua tayar baru dan diperlukan untuk pemulihan. Pada masa yang sama, tayar yang bersaing dengan tangan yang dibuat dengan tangan mereka sendiri dalam beberapa kes, ia membolehkan anda menyimpan pada pemasangan pancang, serta mendapatkan keyakinan terhadap kualiti kerja. Perkara utama adalah untuk mendekati isu ini dengan tanggungjawab maksimum, serta secara berasingan mempertimbangkan nuansa tertentu. Mari kita berurusan.

  • Pertama sekali, anda perlu memilih getah dengan betul itu sendiri. Tayar mesti mempunyai lubang khas di bawah duri. Juga juga tayar yang kukuh atau lembut akan bermakna bahawa pancang boleh dipakai dengan kuat, dengan cepat terbang keluar atau kecekapan keseluruhan tayar yang disemat selepas tidak wajar akan dikurangkan. Secara optimum untuk memberi perhatian kepada tayar sedemikian, di mana pengilang yang khusus di tempat-tempat "pengecutan" pancang menggunakan lapisan tambahan campuran getah untuk penetapan yang lebih baik.
  • Langkah seterusnya ialah memilih pancang untuk getah musim sejuk. Hakikatnya adalah bahawa pancang untuk tayar adalah satu-lonjakan dan dua-inflasi, sementara dalam beberapa kes, pengeluar tayar sendiri mengesyorkan satu atau jenis lain untuk pemasangan. Sekiranya tidak ada cadangan sedemikian, maka pancang dua yang lebih tinggi lebih sesuai untuk memandu yang agresif, tetapi kos lebih. Spikes sangat murah, berkhidmat lebih lama, mengatasi dengan baik dengan beban, tetapi direka untuk perjalanan yang lebih tenang.
  • Semasa memilih, adalah penting untuk memberi perhatian kepada panjang spike. Ia adalah perlu bahawa lonjakan tidak berfungsi di luar (di atas pesawat tapak) dengan lebih daripada 1.3 mm. Atas sebab ini, sebelum roda berputar, adalah perlu untuk memilih pilihan yang sesuai.

Tayar Shipovka: Peralatan dan pemasangan pancang

Mari kita mulakan dengan fakta bahawa getah tenggelam tidak memerlukan kemahiran khas, tetapi secara optimum mempunyai peranti khas, yang dipanggil pistol untuk mengupas tayar.

Pistol pneumatik yang ditentukan untuk penyelewengan membolehkan anda dengan cepat dan cekap memasang pancang, dengan itu meningkatkan kehidupan pancang itu sendiri dan kebolehpercayaan peningkatan penetapan mereka. Sebagai tambahan kepada pistol, anda juga perlu mempunyai pemampat, menuai penyelesaian sabun, tukul, passatia, pemutar skru rata, lembaran aluminium.

Pemasangan pancang dengan bantuan pistol untuk menyalahgunakan dilakukan seperti berikut:

  • Tayar itu tetap tetap (tiada offset dibenarkan);
  • Permukaan getah diproses oleh busa sabun (supaya spike lebih mudah memasuki lubang);
  • Selanjutnya, pistol pneumatik "mengecas" pancang untuk tayar (tertidur ke dalam ruang khas);
  • Pistol's Paws tetap di dalam lubang untuk lonjakan, pistol terletak betul-betul relatif kepada lubang (tongkat tidak dibenarkan);
  • Selepas keturunan ditekan, lonjakan dipasang di dalam lubang;
  • Selepas memasang spike, anda perlu menyemak kebolehpercayaan penetapannya;

Sila ambil perhatian jika spike berdiri dengan pecahan, kenaikan itu lebih baik untuk mengekstrak dan meletakkan yang lain. Sekiranya selepas memasang spike, teragak-agak ke atas pelindung, mungkin perlu menekannya lebih mendalam.

Untuk melakukan ini, melalui lembaran aluminium, tukul harus diketuk dalam lonjakan di dalam lubang. Sekiranya tidak mungkin untuk mencapai hasil yang diinginkan, lonjakan mudah dikeluarkan dari tayar sehingga busa sabun kering.

Kami juga perhatikan bahawa dalam beberapa kes, anda boleh menggunakan gam getah khas, yang diproses oleh lonjakan sebelum menanam.

Dalam kes ini, penyelesaian sabun tidak digunakan, spike hanya dilabel dengan gam dan tempat duduk atau pelekat dicurahkan ke dalam lubang di hadapan kapal kapal.

Kaedah ini tidak mempraktikkan tidak semua, tetapi sesetengah pakar menuntut kecekapan menggunakan gam untuk pancang apabila ia dipasang.

Tayar musim sejuk Oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

Adalah agak jelas bahawa pistol untuk kemalangan di poket bukanlah setiap pemandu. Anda juga perlu mempunyai pemampat yang merumitkan tugas itu. Dalam keadaan sedemikian, anda boleh melakukan tanpa alat khas, menjadikan mandrel untuk mendesis roda.

Mandrel sedemikian terdiri daripada dua elemen:

  • Tiub berdinding tebal logam, diameter batin yang sedikit lebih besar daripada diameter bebibir kenaikan pembaikan. Panjang tiub adalah 3-5 cm. Lebih lebar adalah wizard.
  • Segmen keluli kecil adalah rod yang ketat di dalam tiub. Panjangnya sepatutnya sama dengan panjang tiub.

Tayar tayar tanpa pistol menunjukkan bahawa tuan menyumbat pancang ke dalam pelindung dengan bantuan mandrel. Untuk menonjol roda, tayar tetap dengan selamat, maka spike dibasuh dengan air sabun (adalah mustahil untuk menggunakan minyak mesin, pelbagai pelincir, dan sebagainya, kerana, sebagai contoh, minyak enjin akan dengan cepat memusnahkan getah itu sendiri).

Kemudian anda harus meletakkan mandrel dengan lonjakan ke lubang berserenjang ke tapak, selepas itu tukul (satu pukulan) memukul akhir rod berakhir. Ini membolehkan anda memandu kenaikan ke dalam lubang dalam getah.

Dengan cara ini, jika kenaikan pembaikan tidak ditahan di dalam lubang, tidak boleh dicuba untuk mengikatnya dengan gam, dan sebagainya. Dalam kes-kes yang teruk, pelet tebal, anda boleh mencari lubang yang berdekatan dan kemudian memandu spike ke dalamnya.

Tire Oshipovka: Tips dan Cadangan

Nota, selepas memasang pancang, adalah mustahil untuk beroperasi dengan segera. Lebih-lebih lagi, untuk mengoptimumkan tayar segera selepas musim sejuk supaya pancang boleh "duduk" dalam masa beberapa bulan selepas pemasangan.

Faktanya ialah kedua-duanya dengan bantuan pistol dan selepas menggunakan mandrel, lubang di bawah lonjakan agak diregangkan. Buih sabun yang jatuh ke dalam lubang juga harus kering. Hanya selepas "pengecutan" dengan betul, spike yang mantap disimpan dengan selamat di dalam lubang dan tidak jatuh semasa memandu, apabila brek, dll.

Juga selepas memasang tayar pada mesin, pancang perlu dijalankan. Ia dilarang untuk brek secara dramatik, cepat mempercepatkan dari tempat, menunggang kelajuan lebih daripada 60 km / j. Peraturan ini berkaitan dengan kedua-dua pancang tunggal dan analog dua yang meningkat. Spikes berjalan sekurang-kurangnya 200-250 km.

Dalam proses berlari, beberapa pancang boleh terbang. Sekiranya bilangan pancang tersebut tidak lebih daripada 20%, ia tidak perlu untuk melanda getah. Sekiranya lebih, dalam kes ini, ia mungkin disebabkan kesilapan yang salah, kesilapan dalam pemilihan pancang itu sendiri, haus lubang itu sendiri di bawah duri, mengabaikan peraturan berlari dan mengendalikan getah yang disemat, dan sebagainya.

Kami juga mengesyorkan membaca artikel tentang bagaimana tekanan harus berada di tayar kereta. Dari artikel ini, anda akan belajar tentang tekanan pada roda musim panas, apa yang harus menjadi tekanan dalam tayar musim sejuk, dan juga untuk memberi perhatian kepada swap roda.

Juga, jangan cuba untuk menetapkan pancang yang terbang kembali ke tempat itu, kerana lubang di bawah duri selepas berlepas akan cacat, yang memerlukan pemilihan pancang pembaikan yang betul.

Sebagai peraturan, pemasangan pancang adalah lebih baik untuk dilakukan dalam perkhidmatan bas daripada membeli pneumatik, pemampat, dan sebagainya. Sekiranya tidak ada pengalaman yang mencukupi, mungkin terdapat kesulitan dengan pemilihan pancang sendiri, dan sebagainya. Walau bagaimanapun, jika anda tahu bagaimana untuk membuat tayar merindui dengan tangan anda sendiri, tidak ada yang rumit dalam pemasangan pancang.

Pada masa yang sama, dalam amalan, kesilapan tayar musim sejuk tidak dilakukan dengan tangan mereka sendiri. Sebabnya adalah penyelesaian untuk memulihkan pancang pada 4 atau bahkan 8 roda akan memerlukan sejumlah besar masa, sementara prosedur kewangan tidak menguntungkan walaupun dengan pelaburan yang minimum

Ternyata sepasang set getah lebih mudah untuk menghubungi Tireage terdekat. Sebagai peraturan, sentiasa ada paku yang berbeza dalam stok, sementara menetapkan 1 pancang pada harga tidak melebihi 10-25 Rubles Rusia.

Akhirnya, kita perhatikan bahawa pemulihan getah dengan kaedah Obychi juga mempunyai keburukan. Walau apa pun, tayar sepanjang langkah itu akan berfungsi lebih buruk berbanding dengan pancang kilang. Hakikatnya ialah Spike Reserved adalah bulat, ketinggiannya biasanya kurang, yang bermaksud kemerosotan sifat gandingan di atas ais.

Malah, melainkan jika getah mempunyai bentuk khas spike kilang, dengan pancang pembaikan baru, penunjuk akan menjadi lebih buruk sebanyak 20-25%. Walau bagaimanapun, adalah lebih baik untuk masih mempunyai paku sejagat daripada meninggalkan lubang kosong. Sekali lagi, pancang pembaikan akan lebih baik daripada tayar musim sejuk sepenuhnya tanpa pancang.

Satu cara atau yang lain, walaupun selepas pancang dengan pancang pembaikan, tayar akan dapat menerbitkan 2-3 musim lagi (tertakluk kepada semua peraturan untuk operasi tayar tersebut).

Bahawa pada akhirnya

Seperti yang dapat dilihat, tayar merindukan dengan tangan mereka sendiri agak mungkin dengan keperluan sedemikian. Selain itu, kaedah ini ditangani di atas bagaimana untuk menghidupkan tayar menggunakan peralatan khas atau melemparkan roda tanpa pneumatik.

Kami juga mengesyorkan membaca artikel mengenai inskripsi putaran pada tayar. Dari artikel ini, anda akan belajar tentang penetapan ini, dan juga untuk memberi perhatian apabila memasang tayar dengan prasasti putaran di atas kereta. Perkara utama adalah untuk mengambil kira semua nuansa, memberi perhatian kepada keadaan lubang tempat duduk, dengan betul mendekati pemilihan pancang dan pemasangan mereka. Akibatnya, kita perhatikan bahawa tayar dengan pancang (walaupun pembaikan) akan lebih baik daripada Velcro.

Walau bagaimanapun, jika tayar di bawah lonjakan dikendalikan tanpa pancang (pancang terbang atau bas tidak terobsesi), dan pemiliknya tidak mengalami kesulitan dalam tempoh musim sejuk, dalam kes ini, lebih baik untuk memberi perhatian kepada model yang pada mulanya tidak menyiratkan kemungkinan menyalahi undang-undang.

Suatu punca: http://krutimotor.ru/oshipovka-shin-svoimi-rukami/

Beberapa pemilik kereta tahu bahawa tayar musim sejuk boleh dilepaskan sahaja. Prosedur ini akan relevan jika perlu untuk menjimatkan dana untuk pembelian tayar baru, serta sekiranya pembaikan mereka untuk meneruskan kehidupan perkhidmatan.

Walau bagaimanapun, peralatan tayar pancang di luar rangka kedai getah pembuatan mempunyai nuansa dan ciri sendiri yang harus diambil kira sebelum permulaan proses sedemikian.

Isi kandungan:

Apa tayar untuk memilih untuk terlepas

Selepas membuat keputusan untuk membuat kesilapan yang bebas, anda harus serius mendekati persoalan memilih tayar.

Yang paling sesuai akan menjadi tayar yang telah disediakan oleh kilang untuk secara bebas obitovka, iaitu. Ia akan mempunyai lubang teknologi untuk pemasangan pancang.

Apa tayar untuk memilih untuk kerosakan | | Tire Oshipovka melakukannya sendiri: arahan dengan foto dan video

Tayar di bawah kerosakan dengan lubang untuk pancang

Anda boleh membeli getah, tidak disediakan untuk latihan dengan kaedah kraftangan. Di sini, tumpuan harus dibayar kepada komposisi campuran getah. Sebagai peraturan umum, tayar musim sejuk yang tidak diingini mempunyai konsistensi yang sangat lembut, untuk mengawan terbaik dengan salutan musim sejuk. Walau bagaimanapun, lonjakan yang dipasang secara bebas dalam tayar sedemikian tidak akan memegang panjang, kerana kekurangan pengancing yang boleh dipercayai.

Tidak disyorkan untuk memohon getah semua musim kepada Oshipovka Oleh kerana kekurangan kualiti gandingan yang betul pada suhu negatif. Tetapi, walaupun ini, komposisi getah sepanjang musim mempunyai struktur yang kukuh, jadi lonjakan di dalamnya akan tetap lebih tegas daripada tayar musim sejuk geseran.

Ia dilarang keras untuk digunakan dan digunakan dalam keadaan musim sejuk yang tidak dimaksudkan untuk tayar musim panas ini.

Adalah dinasihatkan untuk menggunakan getah baru, tetapi produk yang digunakan sebelum ini akan sesuai dengan bilangan kewangan yang terhad. Pada masa yang sama, tempoh operasi awalnya tidak boleh melebihi 3 tahun, dan sisa-sisa tapak adalah sekurang-kurangnya 4 mm.

Apa pancang yang lebih baik untuk dipilih

Tugas utama pancang adalah untuk memberikan cengkaman yang boleh dipercayai dengan mahal. Beban maksimum jatuh pada elemen ini dari tayar musim sejuk pada masa overclocking dan brek kereta. Apabila kenderaan bergerak di sepanjang lebuh raya atau di bandar dengan kelajuan seragam, beban menurun, dan sekali lagi meningkat apabila membuat gerakan.

Keadaan operasi yang berbeza dari kereta dengan cara mereka sendiri mempengaruhi haus duri dan getah secara keseluruhan, oleh itu, mengambil paku di bawah gaya memandu mereka, anda boleh meningkatkan kehidupan roda dengan ketara.

Spikes berbeza dalam bentuk, jumlah, berat, komposisi. Setiap parameter sepadan dengan kelakuan spike tertentu dalam keadaan jalan raya.

Perumahan perkapalan boleh dibuat daripada:

  1. aloi lembut (contohnya, aluminium);
  2. logam pepejal (besi);
  3. Unsur-unsur nonalatal (plastik).
Apa pancang lebih baik untuk dipilih | Tire Oshipovka melakukannya sendiri: arahan dengan foto dan video

Pelbagai jenis pancang untuk tayar

Oleh kerana pancang mengalami beban yang serius sambil memegang berat kereta, produk yang paling tahan lama harus digunakan. Aloi lembut logam atau bahan lain dengan gaya pemanduan yang agresif mungkin akan kehilangan bentuk asalnya, dan tidak akan lagi melaksanakan tujuan langsung mereka.

Nilai penting permukaan kerja Schip mempunyai nilai yang penting. Jenis yang paling biasa ialah:

  • bujur atau bulat;
  • persegi atau segi empat;
  • Bermula.
Apa pancang lebih baik untuk dipilih | Tire Oshipovka melakukannya sendiri: arahan dengan foto dan video

Kapal pasukan untuk tayar

Adalah mudah untuk membayangkan bahawa tepi yang lebih tajam dari spike akan merangkak ke jalan raya, semakin baik klac akan dipastikan.

Oleh itu, Keutamaan harus diberikan oleh spike pelbagai rupa atau akut yang bersudut . Satu-satunya tolak mereka adalah kenaikan harga, bergantung kepada bilangan muka.

Yang terakhir, mengenai apa yang harus difokuskan apabila memilih kenaikan adalah pengikatnya menjadi getah. Ia juga mempunyai pelbagai pilihan, bergantung kepada tahap pengecutan dan kekuatan reka bentuk yang dihasilkan berbeza-beza. Yang paling disukai akan menjadi dua atau berbilang lekapan, asas yang mempunyai 2 atau lebih pengembangan, yang mana kebolehpercayaan penetapan dipastikan.

Apa pancang lebih baik untuk dipilih | Tire Oshipovka melakukannya sendiri: arahan dengan foto dan video

Alur yang lebih flange di kapal, lebih pasti ia duduk di tayar

Terdapat parameter lain yang menentukan tempoh tempoh dan kualiti operasi getah yang disertakan, bagaimanapun, mereka kurang penting daripada parameter di atas.

Apa yang anda perlu ketahui sebelum menyalahgunakan

Memilih pancang dan getah yang sesuai, ia harus sekali lagi kembali ke peraturan asas, yang akan memastikan ketahanan dan keselamatan penggunaan roda musim sejuk yang termasuk dalam kraftangan:

  • Getah lebih baik pada malam musim sejuk, untuk memberikan spike "dicari" selama dua atau tiga bulan sebelum beroperasi;
  • Peranan penting adalah untuk memainkan getah larian yang betul, dengan pematuhan dengan rejim berkelajuan tinggi (tidak lebih daripada 80-90 km / j) sekurang-kurangnya 500 km;
  • Perkadaran pancang harus diperhatikan bergantung kepada radius. Sebagai contoh, 90-95 PC akan cukup untuk roda 13 inci. Pada satu belon. Untuk radius ke-14, 15 - 100-110 PC, untuk 16, 17 - 150-165 PC.
  • Kos satu spike bermula secara purata dari 10-15 rubel, sesetengah organisasi mencadangkan tayar pada harga 500-650 rubel, tanpa mengira jumlah pancang.

Tayar tayar

Terdapat beberapa pilihan untuk melaksanakan prosedur yang menyalahgunakan. Yang paling mudah, tetapi pada masa yang sama memakan masa - cara manual. Untuk melaksanakannya, anda memerlukan alat utama seterusnya:

  • Kapasiti dengan penyelesaian sabun dan peranti untuk memohon;
  • Item yang berat untuk pancang menunggang (tukul konvensional sesuai) atau tang separuh bulatan dan pemutar skru (untuk memasukkan spike biasa);
  • Tang dan pemutar skru mungkin diperlukan untuk menghilangkan unsur tetap atau lama yang salah.

Kaedah ini sangat primitif, ia memerlukan kos masa yang signifikan, dan merata menyedut pancang akan memerlukan pengalaman dan kemahiran yang besar.

Yang paling mudah adalah cara separa automatik. Ia membayangkan kehadirannya Schuropvet dengan muncung khas Dengan mana ia akan dapat mengecilkan duri pada yang dikehendaki dan sama untuk semua kedalaman.

Alat untuk Tayar | Tire Oshipovka melakukannya sendiri: arahan dengan foto dan video

Tayar boleh dibuat menggunakan pemutar skru

Yang paling maju dan boleh diterima dari segi mendapatkan kualiti dan ketahanan produk siap adalah cara automatik. Ia dijalankan menggunakan automatik Pnegunopistolet. Yang, di bawah udara yang tinggi, secara literal memacu pancang di sarang, segera memberi mereka penetapan yang dikehendaki.

Kos peralatan sedemikian sangat tinggi. Pembeliannya tidak menguntungkan demi satu set satu set roda. Walau bagaimanapun, alat ini tersedia dalam hampir setiap perkhidmatan di unit tayar, jadi mengikat tayar dan pancang, anda boleh dengan selamat pergi ke seratus kereta yang terdekat.

Tayar oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

Seperti yang dinyatakan di atas, kaedah manual melibatkan spik yang mengecil menggunakan shurtpers dan muncung kepadanya, serta tanpa menggunakan alat ini. Walau apa pun, peringkat awal akan kelihatan hampir sama.

Sekiranya tayar tidak mempunyai lubang teknologi, mereka mesti dilakukan dengan menggunakan pembetung (tidak disyorkan), atau menggunakan gerudi dengan penumpang kedalaman. Bor mesti dipilih diameter agak kurang daripada asas spike. Semua lubang mestilah sama dengan kedalaman dan sesuai dengan panjang pancang. Sebagai contoh, jika pancang adalah 9 mm panjang, maka kedalaman pembukaan mestilah 8-9 mm. Sekiranya perlu, disyorkan untuk melakukan pengukuran caliper.

Tayar oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

Lubang penggerudian di tayar sebelum bumping

Prosedur untuk getah penggerudian perlu dijalankan dengan berhati-hati, kerana Kebarangkalian besar untuk merosakkan getah dengan membuat lubang melalui .

Selepas itu, manipulasi berikut dijalankan:

  1. Tayar itu tetap tegas dalam kedudukan menegak. Tayar oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

    Memasang tayar pada rak khas

  2. Sekiranya pancang sudah menjadi pancang dalam getah, maka ia adalah pra-menarik mereka semua dengan bantuan tang atau pemutar skru. Selepas prosedur ini, disyorkan untuk meniup semua lubang supaya kotoran, habuk dan sampah lain kekal di dalamnya. (topik ini sekurang-kurangnya Ia tidak disyorkan untuk dijahit oleh getah. . Anda boleh melihat sebab-sebab di bawah, dalam sarikata yang sesuai) .Tayar oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

    Pembuangan pancang getah dengan tang

  3. Sebelum memasang pancang, adalah dinasihatkan untuk memeriksa (sekurang-kurangnya selektif) kedalaman lubang dan pastikan ia sama dengan panjang pancang. Tayar oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

    Kedalaman Mekanikal Spikes dengan Caliper

  4. Permukaan kerja dibasuh atau disembur dengan penyelesaian sabun (seluruh seluruh kerja tayar mesti tetap mentah). Tayar oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

    Membasahi air sabun getah

  5. Pemasangan langsung paku dalam lubang teknologi pada sudut kanan dan penetapannya di sana.
    • Sekiranya pemasangan dilakukan secara manual, maka sama ada tukul digunakan, atau tang sempit separuh bulatan dan pemutar skru. Hammer pancang satu demi satu tergesa-gesa ke dalam lubang. Penjagaan mesti diambil untuk tidak mengetuk ambang pancang. Dalam cara alternatif, anda perlu terlebih dahulu mengembangkan lubang teknikal di bawah duri tang, dan kemudian masukkan ke dalamnya dan selamat di dalam lubang yang menyeluruh dengan pemutar skru. Tayar oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

      Tayar Oshipovka dengan tang separuh bulatan dan pemutar skru

    • Jika pemasangan dibuat oleh pemutar skru, lonjakan diskrukan dengan muncung khas pada kedalaman yang dikehendaki. Alat ini diletakkan pada sudut 90 ° ke getah. Tayar oshipovka melakukannya sendiri tanpa pneumatikistole

      Tire Oshipovka dengan pemutar skru

  6. Selepas memasang pancang, ujian dijalankan untuk kekuatan, serta seragam kedalaman pengecutan. Sebagai peraturan umum, kapal tidak sepatutnya muncul pada ketinggian lebih daripada 1.5 mm. Ketinggian pengecutan diukur oleh caliper.
  7. Sekiranya spike dimasukkan pada sudut yang salah, atau pada kedalaman yang tidak sesuai, ia memerlukan pengekstrakan dan pengecutan semula.

Selepas akhir prosedur, getah perlu dikeringkan, selepas itu ia dikeluarkan untuk penyimpanan. Dalam kes tidak boleh dengan segera memulakan ujiannya, ia akan membawa kepada penurunan pancang dan tidak akan dikurangkan tanpa usaha.

Anda juga boleh menonton beberapa video yang berguna tentang tayar merindui dengan tangan anda tanpa pneumatikistole:

Tayar oshipovka melakukan sendiri dengan pneumatik

Pada peringkat awal penyediaan tayar ke obesiti dengan kaedah di atas, tidak ada perbezaan. Semua spesifik hanya terdiri daripada penggunaan pistol yang betul:

  1. Spike diletakkan dalam alat itu. Tayar oshipovka melakukan sendiri dengan pneumatik

    Memasang paku dalam pneumatik

  2. Pistol di sudut kanan diletakkan di sebelah kerja di dalam lubang teknologi yang disediakan sedemikian rupa sehingga kaki pistol sedikit menyebarkan tepi rehat. Tayar oshipovka melakukan sendiri dengan pneumatik

    Tayar pneumatik pneumopistolet.

  3. Mekanisme pencetus didorong, dan lonjakan di bawah tekanan terbang ke lubang yang disediakan. Tayar oshipovka melakukan sendiri dengan pneumatik

    Menetapkan pancang

Selepas melakukan tindakan ini, ketinggian mengecut diukur, dan sudut spike diperiksa. Apabila perkahwinan dikesan, ia dikeluarkan, dan prosedur itu digunakan semula.

Anda juga boleh menonton beberapa arahan video untuk peralatan pneumatik getah getah:

Menilai semula: lakukan atau tidak?

Penyalahgunaan sekunder tayar musim sejuk membayangkan pemasangan pancang baru ke dalam lubang dari mana ia jatuh atau telah dikeluarkan untuk sebab-sebab lain untuk spike yang dipasang sebelumnya.

Prosedur ini mempunyai lawan dan penyokongnya.

Cerenne, kelebihan utama akan menjadi penjimatan yang ketara pada pembelian roda baru, sekali lagi meningkatkan tahap keselesaan dan keselamatan getah akusatif sekunder. Selain itu, jika sebelum ini terdapat hampir tidak ada paku.

Walau bagaimanapun, terdapat beberapa sebab yang mana prosedur ini mungkin tidak masuk akal.

Pertama, anda perlu menyemak sama ada ia mungkin menggunakan tayar pada masa akan datang. Lagipun Penggunaan getah selama lebih dari 4 tahun dan residu pelindung kurang dari 4 mm dianggap tidak selamat.

Kedua, terdapat permintaan yang serius untuk keadaan lubang itu sendiri, yang dirancang untuk cepat hibah duri. Di hadapan retak, pecah, dinding penebalan tempat pendaratan, dan kerosakan lain semula tidak dibenarkan.

Kekurangan kerosakan sedemikian sangat diragukan, sekali dari sana telah muncul elemen terdahulu.

Menilai semula: lakukan atau tidak? | Tire Oshipovka melakukannya sendiri: arahan dengan foto dan video

Tayar berulang sangat disyorkan!

Sekiranya getah yang baru diperolehi atas sebab tertentu, beberapa keping hilang untuk sebab tertentu, ia tidak bernilai mendapatkan tayar baru kerana ini. Dalam kes ini, ia akan lebih menguntungkan untuk memasang semula.

Tire Oshipovka melakukannya sendiri: arahan dengan foto dan video

4.4.

(87.27%)

sebelas

Mengundi

Tayar Oshipovka melakukannya sendiri di rumah

Sekiranya tayar yang disemat kekal tanpa sebahagian daripada pancang, maka sebelum musim depan mereka perlu dipulihkan. Untuk melakukan ini, anda boleh membeli pancang baru dan meletakkannya bukannya hilang. Ia mungkin dilakukan di rumah.

Apa yang akan diambil:

  • Pucuk baru 8 mm - http://ali.pub/5c3bmp
  • paip;
  • pemutar skru;
  • tiub 12 mm;
  • Penyembur manual dengan penyelesaian sabun.

Proses tenggelam getah

Untuk memegang tayar, ia mudah untuk menggunakan pendirian kayu.

Tayar Oshipovka melakukannya sendiri di rumah

Dari tayar, perlu mengeluarkan penutup kosong dari paku yang hilang. Mereka pecah dengan paip. Sekiranya klip itu lemas dengan mendalam, ia ditarik dengan pemutar skru. Secara umum, adalah perlu untuk menghilangkan kerikil yang terperangkap dalam pelindung.

Tayar Oshipovka melakukannya sendiri di rumah

Untuk memasang paku, adalah perlu untuk memilih tiub dengan diameter luar tidak lebih daripada 12 mm, dan dalaman sekurang-kurangnya 9 mm. Ia diapit ke dalam kartrij perforator.

Tayar Oshipovka melakukannya sendiri di rumah

Kemudian kawasan tempat duduk di lonjakan di atas bas mesti ditaburi dengan penyelesaian sabun dari penyembur.

Tayar Oshipovka melakukannya sendiri di rumah

Spike baru dimasukkan ke dalam tiub.

Tayar Oshipovka melakukannya sendiri di rumahTayar Oshipovka melakukannya sendiri di rumahTayar Oshipovka melakukannya sendiri di rumah

Selepas itu, ia bersandar ke tempat pendaratan pada sudut, dan perforator bermula. Seterusnya, anda perlu mencuba, menekannya di atas bas, menyelaraskan tiub dalam sudut lurus. Akibatnya, spike akan memasuki tempat itu.

Tayar Oshipovka melakukannya sendiri di rumahTayar Oshipovka melakukannya sendiri di rumahTayar Oshipovka melakukannya sendiri di rumah

Dengan cara ini, selama 1-2 jam anda boleh memulihkan satu bas. Membayar hari, anda hampir tidak boleh membazirkan mesin ke tayar biasa dengan klac yang baik.

Tonton video itu

Selamat datang kawan-kawan yang dikasihi. Sebelum anda berkenalan dengan Kaedah Bebas Babing Getah Musim Sejuk , Saya cadangkan membaca artikel itu "Semua tentang pembaikan pancang, kebaikan dan keburukan penggunaannya" . Di dalamnya, pelajari sama ada untuk melakukan cip buatan tangan atau membeli getah yang disemat baru, yang dibaiki pancang dan cara memasangnya dengan betul.

Dan sekarang kita berpaling kepada isu utama artikel itu - Memasang pancang pembaikan pada getah dengan tangan anda sendiri . Pertimbangkan cara yang paling popular dan berpatutan untuk memulihkan paku pada tayar musim sejuk.

Cara untuk secara bebas menggalakkan tayar musim sejuk
Cara untuk secara bebas menggalakkan tayar musim sejuk

Kaedah Pembaikan Sendiri Memasang Spikes

Sebelum anda mula, tayar mesti disediakan. Peringkat persediaan boleh dibahagikan kepada beberapa mata:

  • Basuh permukaan tayar. Kami memberi perhatian kepada sarang pendaratan di mana terdapat pancang kilang sebelum ini. Di tempat-tempat ini, jalan raya, batu, dan lain-lain terkumpul. Sekiranya perlu, "smear" semua yang boleh mengganggu pemasangan pancang pembaikan.
  • Sebelum memasang, setiap soket disyorkan atau Soapy, atau VD-40. . Ini akan memudahkan pemasangan
  • Ia adalah perlu untuk mengukur kedalaman tapak sisa. Pukulan pembaikan perlu melakukan 1.2 mm di atasnya. Sekiranya getah dipadamkan "dalam sifar", ia tidak masuk akal untuk mengganggu, lebih mudah untuk membeli tayar baru.

Pemasangan dengan gerudi atau pemutar skru

Lihat juga: Bagaimana untuk menyimpan tayar automotif - tips dan cadangan

Bersenjata dengan gerudi elektrik dan muncung khas. Ia boleh dibuat secara bebas. Sisi beliau harus memasuki gerudi dan diletakkan dengan selamat di sana, yang kedua adalah untuk mempunyai diameter dalaman sedikit diameter bahagian luar (topi) dari Spike pembaikan. Ia adalah perlu bahawa spike bebas digantung di dalamnya. Selepas pemasangan ke dalam tayar, muncung tidak memegang spike dan tidak memecahkannya dari tayar atau mengalihkannya.

Memasang pancang pembaikan menggunakan pemutar skru atau elektrik
Memasang pancang pembaikan menggunakan pemutar skru atau elektrik
Adalah disyorkan untuk menghasilkan muncung dari tiub tembaga yang anda perlukan diameter, bergelut ke satu hujung.
Nozzle pada gerudi untuk memasang diri sendiri pada tayar musim sejuk
Nozzle pada gerudi untuk memasang diri sendiri pada tayar musim sejuk
  1. Melincirkan bahagian kerja minyak, pepejal atau mortar pelincir lain.
  2. Twist satu hujung muncung gerudi, dalam memasukkan kedua spike pembaikan
  3. Plip pemasangan sampingan masuk ke soket pendaratan di tayar dan giliran kecil gerudi tekan ia ke dalam bas

Kami periksa bahawa spike boleh lancar berbanding dengan permukaan getah. Jika perlu, membetulkannya dengan pemutar skru. Jangan lupa untuk panjang yang menonjol bahagian kerja lonjakan. Sekiranya ia kelihatan lebih daripada 1.2 mm, maka gerudi itu berdarah dengan lebih mendalam.

Kelebihan:

  • Kelajuan pemasangan.
  • Mudah dipasang
  • Tidak perlu membeli pistol pneumatik khas

Minus:

  • Tidak mempunyai kemahiran yang anda boleh atau mendalam "tumbuhan", maka dia tidak akan bekerja di atas ais atau "tidak melakukan" dia, maka dia akan dengan cepat pergi
  • Muncung khas diperlukan

Pemasangan dengan pemutar skru dan kutu

Untuk memasang pancang pembaikan dengan cara yang anda perlukan untuk mengambil kutu untuk mengeluarkan cincin penguncian dan pemutar skru. Passatia boleh berguna. Ini adalah kes, jika mereka sangat mendalam "ditanam" pancang ke dalam tayar.

Tayar buatan tangan dengan kutu dan pemutar skru
Tayar buatan tangan dengan kutu dan pemutar skru

1. Melincirkan soket pendaratan SC-40. Ticks menolaknya untuk memudahkan untuk meningkatkan diameternya buat sementara waktu. Di tangan kita mengambil lonjakan pembaikan dan menghantarnya ke akhir pelekap di dalam sarangnya.

2. Pemutar skru membimbing pergerakan dan arahnya di tempat duduk. Tekan pemutar skru pada duri dan campurkannya ke dalam getah.

3. Mari lepaskan kutu.

Kami periksa bahawa spike duduk tegas dan tegas secara menegak oleh benda kerja. Kedalaman bahagian pelepasan tidak boleh melebihi nilai yang dipersetujui sebelum ini. Kami melakukan operasi yang sama dengan semua pancang kilang "terbang" di tayar.

Kelebihan:

  • Alat yang diperlukan adalah dalam semua peminat kereta. Tidak perlu huru-hara dengan muncung khas di bawah pancang pembaikan
  • Lebih mudah untuk mengawal kedudukan kenaikan dalam getah dan kedalamannya

Minus:

  • Ia perlu lebih banyak masa untuk menggalakkan seluruh tayar. Rumit, ia boleh dilakukan dengan lebih cepat
  • Anda perlu mempunyai kemahiran, kemahiran dan kesabaran. Percubaan pertama memasang pancang pembaikan diri boleh mengambil banyak masa dan kesabaran. Tetapi, setelah belajar - semuanya akan menjadi seperti minyak.

Kaedah lain pemulihan manual getah musim sejuk yang disemat

Ada cara lain. Bagi mereka, pilihan pembaikan skru khas digunakan. Mereka dibentangkan dalam foto di bawah. Juga memerlukan muncung untuk pemutar skru. Tetapi mereka tidak akan menggambarkan mereka secara terperinci dalam artikel ini, kerana mereka lebih tebal. Menggunakan kaedah ini, anda boleh Menggantung corte tayar dan ketahanan pembaikan akan menjadi kecil.

Spikes pembaikan skru.
Spikes pembaikan skru.

Jika anda berminat dengan kaedah ini, maka ia diterangkan dalam bahan, pautan itu ditunjukkan pada permulaan artikel. Anda juga akan mendapati kebaikan dan keburukan kaedah ini.

Jika anda tahu bagaimana dengan cara yang berbeza anda boleh memulihkan getah yang disemat dengan tangan anda sendiri, kemudian tuliskannya dalam komen. Saya akan senang mendengar tentang mereka. Nasib baik kepada semua orang di jalan raya, bersiap sedia untuk musim sejuk yang akan datang.

Добавить комментарий