Apa yang lebih baik: Renault Sandero 2019 atau Renault Logan 2019 - Perbandingan Model - Baru Auto 2020-2021

Pada akhir tahun 2018, 135 208 kereta jenama Renault dibeli di Rusia, di mana: 31,559 pcs. - Ini Sandero, dan 30 285 PC. - Logan. Pada tahun 2017, segala-galanya adalah sebaliknya, hatchback lima pintu menikmati permintaan yang lebih kecil: 30 210 PC. - Sandero, 30 640 pcs. - Logan. Apa yang sedang menunggu model-model ini pada tahun 2019? Adakah mereka akan berubah lagi di tempat? Mari kita bandingkan kedua-dua kereta penumpang ini untuk mengetahui kekuatan dan kelemahan mereka.

Renault Sandero 2019 atau Renault Logan 2019

Harga dan peralatan

Renault Sander 2019 Model tahun ditawarkan kepada pembeli dalam tiga versi: "Akses", "Life" dan "Drive", dan Logan 2019 - dalam empat: "Akses", "Life", "Drive" dan "Style". Kedua-dua model dalam konfigurasi asas "Akses" dengan enjin petrol 1.6 liter (82 hp) dan transmisi manual 5-kelajuan dijual untuk 577,000 rubel. Untuk harga kereta yang diterima: Airbag depan pemandu, ABS, IZOFIX, mengunci pusat dengan alat kawalan jauh, peranti anti-kecurian elektronik dan roda keluli 15 inci. Untuk serius mempertimbangkan versi mesin ini untuk kegunaan peribadi. Konfigurasi sedemikian adalah kursus pemasaran secara eksklusif untuk menarik sejumlah besar pembeli berpotensi dengan mengorbankan harga permulaan yang rendah dan tidak lebih.

Lebih baik membandingkan harga minimum untuk model dengan transmisi automatik, yang kini lebih popular. Renault Sandero "Life" dengan enjin petrol 1.6 liter (102 hp) dan automaton 4-kelajuan kos 747,990 Rubles, dan Logan dalam konfigurasi dan pengubahsuaian yang sama - 734,990 Rubles, iaitu, 13,000 R. (2%) lebih murah. Untuk wang ini, kedua-dua kereta di samping versi sebelumnya "Akses" dilengkapi dengan beg udara penumpang depan penumpang depan, komputer di atas kapal, penghawa dingin dan tingkap depan. Tetapi Sandero menerima satu lagi kawalan pelayaran dan lampu kabus.

Dan kepada sedan, dan kepada hatchback anda boleh membeli pakej "audio" (yang terdiri daripada sistem audio dan joystick mencuri) untuk 10,990 rubel, serta pakej "musim sejuk" (cermin sisi dengan elektrik dan pemanasan, depan yang dipanaskan Tempat duduk dan cermin depan) untuk 16 990 Rubles. Akibatnya, Sandero dan Logan untuk 775,970 p. dan 762 970 p. Oleh itu, sudah mungkin dianggap sebagai kereta untuk kegunaan peribadi. Juga kerana pilihan tambahan ditawarkan: sistem permulaan enjin jauh - untuk 6 990 r., Era-glonass - untuk 11,990 p. dan sistem navigasi multimedia dengan skrin 7 inci - untuk 19,990 p.

Renault Sandero 2019 atau Renault Logan 2019

Dan sekarang mari kita pertimbangkan versi teratas model Renault. Sandero "Drive" 1.6 (102 HP) 4A Kos 817,990 Rubles, "Drive" Logan dalam konfigurasi dan pengubahsuaian yang sama - 789,990 Rubles, iaitu, 28 000 p. (3%) lebih murah, dan logan "gaya" - 840 990 Rubles, I.e. pada 23 000 r. (3%) lebih mahal. Versi pelaksanaan "Drive" menganggap kehadiran di dalam kereta: Windows belakang, cermin sisi dengan pemacu elektrik dan pemanasan, memanaskan kerusi depan, sistem audio, kawalan pelayaran dan roda roda aloi 15 inci. Tetapi Sandero juga telah menerima beg udara depan dan kawalan iklim, dan bukan penyaman udara berbanding dengan lawan.

Renault Logan "Gaya" mendapat keselamatan pasif yang sama dan keselesaan iklim sebagai hatchback lima pintu dalam konfigurasi "Drive". Tetapi selain itu, beliau juga menerima sistem kerja yang dinamik (ESP), sensor letak kereta belakang dan pemanasan cermin depan. Perlu diingat bahawa Sandero teratas juga boleh memasang pemanasan kaca panas untuk 7,990 rubel dan pakej keselamatan (ESP + Sensor Parking dari belakang) untuk 15 990 Rubles. Akibatnya, Sandero "Drive" akan membiayai pembeli di 841,970 rubel, iaitu, pada 980 p. (0.1%) lebih mahal daripada logan "gaya".

Pada akhir perbandingan harga dan set model Renault, adalah perlu untuk menyebutkan ketersediaan sedan dan hatchback versi off-road of Stepway dan Stepway City. Renault Sandero Stepway berharga daripada 738 990 hingga 891,990 Rubles, dan Logan Stepway - dari 695,990 hingga 852,990 Rubles. Ciri tersendiri siri ini adalah pelepasan jalan yang lebih tinggi - 195 mm. Renault Sandero Stepway City dijual dari 840 990 hingga 922 990 Rubles, dan Renault Logan Stepway City - dari 816 990 hingga 883,990 Rubles. Hanya motor yang paling berkuasa (113 hp) dan penghantaran CVT X-tronic yang berterusan akan dipasang pada kenderaan.

Renault Sandero 2019 atau Renault Logan 2019

Spesifikasi.

Panjang / Lebar / Ketinggian / Pangkalan Roda Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 membentuk 4070/1733/1523/2589 mm berbanding 4359/1733/1517/2634 mm, iaitu, sedan lebih lama dan sedikit di bawah hatchback, dan penumpang Di bahagian belakang lebih banyak tempat untuk kaki. Pelepasan jalan dan tangki bahan api adalah sama - 155/172 mm (di bawah beban / tanpa beban) dan 50 liter, masing-masing. Dan, mungkin, salah satu perbezaan utama ialah jumlah petak bagasi, yang jauh lebih rendah di hatchback: 320 berbanding 510 liter. Kedua-dua kenderaan itu menerima set yang sama dengan 1,6 liter enjin petrol: satu injap 8 - 82 hp (134 Nm) dan dua 16-Valve - 102 HP (145 Nm) dan 113 hp (152 nm). Penghantaran juga sama sekali sama: 5-kelajuan "mekanik", 4-kelajuan "automatik" dan CVT X-Tronic (hanya untuk langkah-langkah).

Oleh kerana kami mula bercakap mengenai unit kuasa, maka mari bandingkan ciri-ciri dinamik dan kecekapan bahan api pesaing. Masa overclocking dari 0 hingga 100 km / j (penggunaan petrol dalam mod bandar / laluan / lebuh raya) untuk Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 adalah:

  • 1.6 (82 HP) 5MT - 13.9 S (9.4 / 5.7 / 7.1 l);
  • 1.6 (102 HP) 4A - 11.9 S (11.4 / 6.7 / 8.6 l) vs 11.7 C (10.9 / 6.7 / 8.4 l);
  • 1.6 (113 HP) 5MT - 10.7 C (8.5 / 5.6 / 6.6 l);
  • 1.6 (113 HP) CVT X-Tronic - 11.9 vs 12.1 C (8.6 / 5.6 / 6.7 l).

Menurut data yang dibentangkan oleh pengilang, kedua-dua model Perancis adalah sama atau sangat dekat dengan satu sama lain dan penggunaan bahan api.

Renault Sandero 2019 atau Renault Logan 2019

Kos pemilikan

Mari bandingkan kos penyelenggaraan versi asas model dari peniaga yang diberi kuasa di Moscow (contohnya, Favorit Motors) untuk menjalankan 60,000 km (termasuk). Jadi, Renault Sandero 2019: To-1 (15,000 km) - 8,284 Rubles., T-2 (30 000 km) - 9,986 Rubles, T-3 (45 000 km) - 8 284 RUB. dan ke-4 (60,000 km) - 12,227 rubel. JUMLAH: 38 781 Ruble. Renault Logan 2019: To-1 (15,000 km) - 7 349 RUB., T-2 (30 000 km) - 8,947 Rubles, T-3 (45 000 km) - 7 349 руб. dan ke-4 (60,000 km) - 10 202 rubel. Jumlah: 33,847 Rubles, iaitu, pada 4,934 p. (13%) lebih murah. Akibatnya, apabila mengira semula 1 kilometer, kos kerja pengawalseliaan berjumlah: Sandero - 65 kopecks, Logan - 56 kopecks.

Dan akhirnya, mari kita mengetahui berapa banyak pemilik yang akan menelan kos insurans sukarela terhadap risiko rampasan dan kerosakan. Untuk melakukan ini, sebagai data sumber untuk kalkulator dalam talian, kami akan menggunakan kereta dengan kapasiti 82 kuasa kuda untuk 650,000 rubel, yang akan menguruskan seorang lelaki berusia 40 tahun yang sudah berkahwin di Moscow dengan 2 anak dan pengalaman pemandu berusia 20 tahun . Kos kes bergantung kepada syarikat dan jenis insurans untuk Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 adalah:

  • Rosgosstrakh "Anti-krisis Casco" - 15 263 p. Vs 16 496 r.;
  • Insurans Renaissance "Pengiring Profesional" - 16,361 ms. Vs 24 878 r.;
  • Insurans Liberty "Casco Direct" - 34 390 ms. Vs 45 920 p.;
  • Rumah Insurans British "Standard" - 63 498 p.;
  • Maks "Standard" - 66 400 p.

Seperti yang kita lihat, harga bagi polisi insurans sama ada sama, atau lebih murah dari Sandero.

Ringkasan

Kedua-dua syarikat Perancis adalah model yang sama, tetapi dengan jenis badan yang berbeza. Dan hanya terima kasih kepada pemasar, ia dijual di bawah nama yang berlainan. Renault Sandero 2019 Model tahun diletakkan oleh pengilang sebagai kereta yang lebih mahal. Tetapi sebenarnya ia tidak. Dalam semua gred yang setanding, ia hanya mendapat sedikit lebih banyak pilihan berbanding lawan. Satu-satunya di mana sedan benar-benar membebankan saingan, jadi ia berada di stesen penyelenggaraan. Tetapi pada masa yang sama, Renault Logan 2019 boleh mengimbangi perbezaan ini lebih mahal dasar Casco. Secara umum, dengan akaun yang besar, keutamaan satu model adalah satu lagi yang datang ke badan yang dipilih. Oleh itu, tahun ini, nisbah permintaan untuk model-model ini tidak mungkin berubah dengan ketara. Dan pada masa ini untuk separuh pertama tahun 2019 ia dijual: Sandero - 14,896 pcs., Logan - 16 396 pcs., Iaitu, sedan lagi berlaku di depan.

Renault Sandero 1.6 Prestige Transmisi Automatik

Mileage biasa - 6,900 km. Menutup dari awal ujian - 5,587 km.

Ujian lama Renault Sandero berterusan. Hatchback kelabu-hijau tidak menyebabkan sebarang masalah, kerap membawa kita ke atas keperluan editorial dan peribadi. Kami telah mengumpulkan banyak tanggapan tentang kereta, tetapi dalam penerbitan ini, kami tidak akan memberitahu bagaimana Sandero pergi dengan "automatik". Kami sering bertanya soalan yang sama sekali berbeza: Apa yang perlu dipilih - Sandero atau Logan? Dan apa yang lebih suka membuat set lengkap? Kami menjawab contoh dua kereta sekaligus.

Logan Kami tidak mengambil di Taman Ujian (biasanya ada kereta yang dibeli di atas-tetapan) - pada bulan Mei tahun ini, saya membeli sedan ceri kepada ibu bapa saya. Kriteria pemilihan adalah semudah mungkin: bersahaja, dengan pelepasan biasa dan penyelenggaraan kereta yang murah di bawah keadaan jangka tahunan yang besar. Yang terakhir adalah penting, kerana 29,500 kilometer datang ke odometer selama setengah tahun. Dan sementara Logan mengatasi tugas-tugasnya, hanya satu daripada lampu cahaya yang terbakar pada masa ini.

Selepas beristirahat dua tahun yang lalu, semua versi Renault Logan, termasuk "teksi" Autentique 1.4, menerima beberapa kelebihan yang tidak menonjol, tetapi penting. Perkara utama adalah cermin sampingan yang diperbesarkan (sebelum mereka adalah keistimewaan versi prestij). Plus pemegang pintu biasa (maaf hanya di pintu depan). Dan roda stereng yang lebih selesa. Dengan cara ini, jika anda mengumpul Beli Logan atau Sandero yang dilakukan oleh prestij, jangan menyesal 2,200 rubel untuk galas kulit "baranki". Dia, walaupun kasar, tetapi lebih "rantaian" dan lebih menyenangkan untuk plastik kosong.

Tetapi perbualan kini bukan tentang kebolehpercayaan. Jadi, di sudut "merah" cincin - Logan 1.4 ekspresi dengan "mekanik" dan pilihan tambahan: ABS, 2 beg udara, penghawa dingin, lukisan "Metallic". Jumlah - 411,800 Rubles. Di sudut "biru" - Sandero 1.6 prestij dengan "automatik" untuk 534 ribu rubel. Lebih mahal - hanya versi "off-road" dengan enjin 16 injap yang sama dan transmisi automatik. Dan jika anda membandingkan Logan dan Sandero dengan tahap peralatan yang sama, maka surcaj untuk hatchback akan menjadi 10 ribu rubel. Apakah perbezaannya? Dan apa yang saya ingin lihat di "Logan" kami?

Renault Sandero Trunk lebih mudah bukan sahaja dengan fakta bahawa ia telah melipat belakang sofa belakang. Terdapat pemegang untuk menutup pintu! Dan petak kargo "Logan" perlu ditutup, grabby untuk logam terdedah dengan tepi tajam. Tetapi Logan menang dalam jumlah dan kemudahan penempatan roda ganti penuh - Sandero mempunyai roda kelima di bawah bahagian bawah

Perkara utama dan perbezaan utama adalah, tentu saja, batangnya. Dengan sendirinya, jumlah petak kargo dalam "Logan" adalah lebih daripada 510 liter terhadap hanya 320 dari Sandero. Tetapi jika hatchback boleh dinaikkan dengan tenang kepada 1320 liter, maka ia akan terpaksa mengetuk dengan sedan. Bahagian belakang sofa belakang tidak melipat, tetapi dikeluarkan. Dan untuk ini anda memerlukan alat. Tetapi bagi pengangkutan barang-barang bersaiz besar ini tidak mencukupi - adalah perlu untuk tetap mengeluarkan palang logam. Di antara mereka, ia akan merangkak peralatan sukan (ski, papan salji), atau bahan binaan (papan, gulung).

Adalah ingin tahu bahawa Restyling "Logan" menerima topi plastik dari cangkuk menunda, dan Sandero mempunyai gelung ini melekat keluar dari bumper belakang. Tetapi hakikat bahawa Logan kehilangan pemegang yang berkemahiran kecil dari pembukaan batang di luar adalah tolak. Sebelum ini, sekurang-kurangnya ada "lidah" ​​plastik kecil

Jika tidak, perbezaan antara hatchback dan sedan terletak semata-mata dalam butiran "badan", optik dan luaran. Dan tahap peralatan adalah serupa. Di sini, mungkin, ia adalah perlu untuk membuat tempahan bahawa kotak automatik hanya tersedia dengan enjin 16 injap dengan jumlah 1.6 liter (102 hp). Dan logan termurah dengan kos kuasa seperti itu sekurang-kurangnya 435 ribu rubel. Ia akan hanya dalam konfigurasi ungkapan yang dibentangkan oleh sedan dalam gambar.

Ekspresi Logan telah membongkar cermin, pemegang pintu hitam dan roda bertanda 14-inci dengan topi (di Sandero Prestige - roda aloi 15-inci pilihan). Ugly? Tetapi lebih praktikal! Dengan cara itu, pintu mengendalikan Renault Sandero adalah sama seperti Sedan simbol Renault, tidak ada cukup bahawa mereka terlalu besar, jadi juga dibuat dari plastik murah yang tidak menyenangkan. Mengingatkan lapisan "sabun", yang pernah popular dengan pemilik Vaz "sembilan"

Dan peralatan tidak berbeza! Dengan cara yang sama, ia perlu membayar tambahan dan untuk pakej sistem keselamatan (ABS ditambah dua bantal frontal) untuk 19,800 rubel, dan untuk penghawa dingin (22 ribu) dan bahkan untuk lampu kabus (4,300 rubel). Dan pilihan seperti itu, seperti cermin pemacu elektrik dan pemanasan mereka, serta kerusi yang dipanaskan, pada dasarnya tidak tersedia dalam konfigurasi ekspresi. Secara umum, jika anda tidak bersedia untuk meninggalkan "Pakej Musim Sejuk", anda perlu membeli Logan atau Sandero yang dilakukan oleh Prestige (dari 496,300 Rubles).

Kerusi depan adalah sama untuk semua pengubahsuaian Logan / Sandero. Dan mereka, malangnya, akan menjadi tidak selesa untuk kebanyakan pemandu. Tidak ada profil tidak bersinar tiada sokongan sampingan. Butang pemanasan dipilih di zon buta. Tetapi bahagian belakang sangat luas, tiga orang dewasa akan dengan tenang akan dihiburkan. Tetapi dalam "Logan" terdapat sedikit lagi tempat (pangkalan roda Sandero kurang dari 42 mm). Satu lagi kod bar kecil - Panel Pintu Prestige Sandero ditutup dengan kain

Mungkin ini adalah keadaan dalam peralatan (sama ada ekspresi tanpa timbunan dari pilihan yang dikehendaki, atau prestij yang mahal) dan membawa kepada populariti besar cermin bukan asal dengan pemanasan dan pelbagai "capes" yang dipanaskan untuk kerusi. Sudah tentu, anda boleh hidup tanpa itu, tetapi kereta moden telah berjaya mengajar peralatan yang enggan.

  • Minus pelaksanaan prestij yang tidak jelas adalah papan pemuka (kiri). Nampaknya skala putih menghidupkan semula pedalaman. Tetapi mereka hanya baik hanya tertakluk kepada pergerakan pada siang hari. Ia bernilai turun ke dalam terowong atau berada di belakang roda pada Twilight, kerana pemandu menafikan maklumat mengenai kelajuan dan revolusi - lampu latar amber pada latar belakang putih menjadikan "kemas" benar-benar "buta". Versi ekspresi standard splan adalah lebih bermaklumat. Dengan cara ini, digitisasi di sini dalam format biasa "20-40-60", dan bukan "30-50-70", seperti banyak kereta Perancis.
  • Tuas kotak gear kedua-dua mesin adalah bukan zees, tetapi selesa. Dan dalam perjalanan yang panjang, tambah yang tidak dijangka dari kocher yang tinggi "automaton" ditemui - dalam kedudukan D, ia boleh digunakan sebagai ... Armrest
  • Membayar 9 ribu untuk "kilang" pilihan Magnet Blaupunkt tidak ada gunanya, lebih baik untuk wang ini untuk membeli sesuatu yang lebih baik. Benar, anda perlu membeli beberapa penceramah depan (pendawaian di pintu dijalankan). Tetapi terdapat versi khas Sandero Energy, yang mempunyai sistem audio dengan panel kawalan dan input aux. Ia berharga dari 415 ribu untuk kereta dengan 8-Valve 1.6 dan "mekanik" dan dari 471 - untuk 16-injap dengan "automatik"

Soalan kedua yang menarik: Adakah terdapat enjin "asas" yang buruk? Jika anda perlu pergi kebanyakannya dalam keadaan bandar dan bukan dengan beban penuh, ia benar-benar menghadapi tugas saya. Nasib baik, kotak gear mekanikal bukan sahaja pemacu tuil yang baik (bergerak agak pendek), tetapi juga nisbah gear yang dipilih secara optimum - Logan 1.4 tidak "menghantar" apabila beralih ke langkah seterusnya. Anda boleh dan "tongkat." Benar, untuk ini, semasa pecutan, anda perlu membuka motor sehingga 5.5 ribu rpm.

  • Semua enjin yang digunakan pada Logan / Sandero telah lama "berjalan" pada model Renault yang lain, oleh itu "penyakit kanak-kanak" tidak lagi menjadi ahli. Dan asas 1.4, dan 16-Valve 1.6 mampu memakan petrol "ke-92".
  • Leher tangki cecair basuh tidak selesa - berhampiran cermin depan. Di samping itu, terdapat banyak dedaunan yang jatuh pada panel plastik ini.

Tetapi ia bernilai meletakkan di dalam 3-4 orang, seperti logan 1.4 nyata "disapu." Belum lagi bahawa apa-apa yang memotong di atas jalan raya dua hala pinggir bandar perlu dirancang untuk batu. Jadi pencinta tits Dacha dan perjalanan di sebuah syarikat yang hangat pasti bernilai memilih Logan 1.6. Sekurang-kurangnya lapan-flaped, dengan kapasiti 84 hp Surcaj adalah 15 ribu rubel, dan untuk wang ini pembeli menerima bukan sahaja sembilan tambahan "kuda". Enjin 1.6 lebih banyak perjalanan - tork maksimum lebih besar daripada 1.4 (124 n ∙ m versus 112), dan dicapai "lebih awal" (2500 rpm bukannya 3000).

Dalam perjalanan 16 injap Sandero tidak meninggalkan peluang yang sedikit "Logan" dengan enjin 75 yang kuat. Walaupun dengan kehadiran penghantaran automatik

Dan di sini adalah versi 16 injap yang telah kami diuji pada musim sejuk, untuk Logan, nampaknya berlebihan - ia, tentu saja, memandu dengan gembira (sehingga "beratus-ratus" dalam 10.5 saat!), Tetapi sama ada perlu membayar tambahan 21 ribu untuk itu.? Di samping itu, "Tambahan" 2 pasukan kuasa kuda menterjemahkan kereta ke dalam satu lagi pertaruhan cukai pengangkutan dan dasar Osago. Dan Sandero 16V ternyata sedikit keras di mana sahaja, bukannya Logan 1.4, walaupun, tentu saja, penggantungan penggantungan yang menakjubkan tidak dilakukan di mana-mana sahaja. Ya, dan penebat bunyi pada pemenuhan prestise tidak lebih baik - di dalamnya masih berisik, dan di antara semua sumber ketidakselesaan akustik, tayar Barum Brilliantiis dikuasai (mereka diletakkan pada semua versi Logan / Sandero).

Logan adalah 230 mm lebih lama daripada Sandero. Hampir keseluruhan peningkatan - di belakang belakang belakang (asas, seperti yang telah disebutkan sebelumnya, lebih dari 42 mm)

Jadi apa yang perlu dipilih? Sekiranya penghantaran automatik adalah kritikal, maka di sini tanpa pilihan hanya 16 injap 1.6 dan hanya pakej prestij. Dan Logan atau Sandero adalah masalah rasa dan keperluan untuk transformasi kerap kerusi belakang. By the way, di kilang autoframos tahun depan, ia dirancang untuk melepaskan 160 ribu kereta, tetapi, menurut data awal, bahagian Sandero hanya akan mempunyai 20% daripada 50%, yang diperuntukkan "Logan". Apakah maksudnya? Hakikat bahawa hatchback akan dikeluarkan kurang daripada pada tahun semasa (32 ribu berbanding hampir 40). Dan keseluruhan peningkatan dalam kapasiti pengeluaran perusahaan akan pergi ke Renault Duster Crossover. Mahu sandero? Ia bernilai tergesa-gesa!

Vadim Gagarinfoto: Vitaly Kabyshev

Sedan belanjawan jenama Perancis kini menjadi crossover, dan juga dengan variator. Seperti rakannya, mengemas kini hatchback. Adakah ia bernilai membeli mereka, dan apa sebenarnya yang baru dari Renault berbeza dari model pesaing? Secara terperinci mengenainya - dalam ulasan terperinci saya.

Apa biasa antara Nissan Cube dan Lada X-ray? Pertama sekali, dibangunkan 16 tahun yang lalu, dalam rangka perikatan oleh Nissan Platform B, yang menggabungkan senarai harapan pengguna mengenai tema kereta yang cantik di seluruh keinginan pengilang untuk menyelamatkan setiap menangis. Tidak disumbat, tetapi reka bentuk!

Strategi ini berjaya. Hari ini, berpuluh-puluh kereta di bawah jenama Nissan, Renault, Dacia, Lada, Datsun, Venucia dibina di atas derivatif platform B (B0, M0, V). Platform ini boleh disebut dengan jelas. Dalam konteks julat model Rusia, Renault, The Logan Sedan, The Sandero Hatchback dan Crossover Duster, dengan piawaian industri auto moden, menunjukkan ketidakcekapan sebenar.

Sudah tentu, tidak ada nuansa, terutamanya dikaitkan dengan peralatan yang pelit dan ergonomik kromatik. Tetapi terima kasih kepada kebolehpercayaan, harga yang berpatutan dan penggantungan intensif tenaga, kereta-kereta ini telah mendapat penghormatan dan menghormati orang Rusia yang lebih suka murah, tetapi masih kereta asing.

Baik sedan mahupun hatchback (berbeza, sebagai tambahan kepada batang corned, dipendekkan pada roda 45 mm) tidak pernah merujuk kepada ergonomik dan pengurusan - tetapi mereka menyukai mereka bukan untuknya. Fungsi dan kebolehpercayaan untuk wang yang sederhana adalah kelebihan utama kereta Renault yang murah.

Tambah ke hadapan jalan-jalan yang buruk di Rusia, dan anda akan faham mengapa "dibangkitkan" Sandero Stepway, sekali dibawa ke Rusia sebagai "submodel", yang disediakan oleh 10% daripada jumlah jualan Sandero, dengan cepat mengambil singa itu Berkongsi - lebih 80%.

Kemudian ia menjadi jelas bahawa idea untuk membuat pseudo-crossovers dari model biasa terdapat prospek pasaran sebenar. Saya fikir, anda tidak boleh mengingatkan bahawa Avtovaz dimasukkan ke dalam kumpulan Renault, dan Loreres Wang Den Aker adalah ketua langsung Steve Matina. Bagaimanapun, wagon salib Vesta mengambil sebuah bang.

Pada masa itu, Logan Stepway sudah direka, tetapi Perancis ekonomi sedang menunggu untuk berehat, dan kemudian tidak melakukan kerja yang sama dua kali. Itulah sebabnya Lada Vesta Cross Sedan muncul di musim panas, dan Logan Stepway kini sekarang, pada masa mengemas kini model, yang, tentu saja, terjejas dan hatchback. Sekiranya berlaku, Renault memutuskan untuk memberi petunjuk, siapa pemilik di dalam rumah, dan memberikan kad trump baru - variator. Mengenai keluarga Vesta, penampilannya dijadualkan untuk tahun depan.

Sudah tentu, tidak ada pemacu penuh, dan perubahan berbanding dengan logan biasa \ Sandero lebih sederhana daripada perbezaan antara Lada X-ray dan X-Ray Cross. Sebab, lagi, dalam simpanan. Untuk X-ray sebagai model, semuanya hanya bermula, tetapi untuk logan semasa \ Sandero, kemas kini semasa adalah tindakan kitaran pertengahan, memisahkan pertengahan kitaran hayat. Selepas beberapa tahun, pertama di bawah nama jenama Dacia, baru "anak-anak", yang dibina di platform CMF-B yang baru, akan dikeluarkan.

Penampilan

Kemas kini, walaupun ia adalah minimum, tetapi pergi baik. LED DRL, lapisan plastik yang tidak ditebang di bumper (dalam kes langkah Logan, juga bumper belakang baru).

Kereta yang dibangkitkan kelihatan lebih menyeronokkan, slogan antipode lurus "di atas gunung, semakin rendah priory." Terutama lucu, kerana ujian yang kami habiskan di pergunungan Montenegro.

Di atas bumbung Logan, rel ditanya, seperti Sandero - kereta yang cukup sempit dan tinggi dalam kit badan plastik kelihatan hampir menjadi crossover.

Cakera 16 inci - tidak pemutus, dan mahir bertopeng dengan stamping caps yang difikirkan. Reka bentuk cakera boleh diubah dengan perubahan mudah topi. Getah berprofil tinggi - dimensi 205/55R16.

Saiz penuh

Dalam sesetengah penyelesaian, Logan jika bukan surat itu, maka Roh mengingatkan saya tentang otak lama yang baik dari kawan saya Gregory. Sebagai contoh, butang batang mekanikal tanpa pemegang, atau gelung hood terbuka kepada semua angin. LED DRL adalah sejuk, tetapi lampu utama adalah halogen yang sama. Light jauh sedikit berbeza dari jiran - dan terus terang. Tetapi cakera dicap menyamar sangat.

Pedalaman

Di salon kedua-dua kereta adalah sama dan hampir tidak berbeza dari Doestayl. Hanya ada roda stereng yang baru, lebih selesa, yang dalam versi teratas ujian mempunyai trim "kulit".

Saiz penuh

Roda stereng baru lebih mudah untuk dijaga.

Malah - sedikit lebih cepat mengisi sistem multimedia dengan skrin ketujuh, yang kini mesra dengan telefon pintar (penyambung USB masih langsung di unit kepala). Kualiti bunyi seperti yang biasa-biasa saja, jadi ia tetap, terdapat navigasi, tetapi tidak ada ruang pandangan belakang (hanya sensor tempat letak kereta belakang).

Saiz penuh

Digitization speedometer tidak selesa, output penunjuk kelajuan digital tidak mempunyai tempat, dengan baik, sekurang-kurangnya, tidak seperti duster, tachometer mempunyai zon merah.

Ergonomik "ciri" kekal. Roda stereng tidak dikawal oleh pemergian, skrin sistem terletak rendah untuk pemandu, blok iklim berada di kawasan buta, kunci tingkap belakang dan kemasukan kawalan pelayaran - di tengah-tengah konsol dan sebagainya . Autorem hanya di tingkap pemandu. Kemasan konsol dan kad pintu yang diperbuat daripada plastik keras, tetapi semuanya dipasang dengan sempurna.

Terdapat anti-kecurian biasa. Sistem penstabilan yang kurang upaya pada kedua-dua kereta lalai hanya di pengubahsuaian bandar dengan variator (dari 787 990 setiap logan dan dari 814,990 setiap sandero). Dalam konfigurasi tengah, Drive boleh membayar 15 990 - dan anda mendapat ESP, sistem anti-totatik dan sensor tempat letak kereta belakang yang tidak berkaitan. Dan peralatan asas kehidupan pada mesin tanpa variator dan tidak menyediakan ESP!

Pada mulanya, saya sangat terkejut - ternyata, pembeli "pengiklanan" Logan Stepway untuk 662 990 tidak cukup bahawa ia terpaksa membayar 29990 Rubles untuk penghawa dingin (di Sandero Stepway ia sudah dalam pangkalan data), Begitu juga pada dasarnya tidak boleh memilih kereta dengan ESP! Mahu menunggang dengan selamat - kami meminta 792 990 atau 791 990, dalam mesin sedemikian tidak akan ada frontal, tetapi juga beg udara sampingan (dalam sinar X-ray, contohnya, tidak ada pilihan sedemikian).

Saya telah mengulangi mengejutkan apabila saya mendengar jawapan dari wakil Renault: 93% daripada pembeli, walaupun memilih versi logan dan Sandero yang kaya, tidak membayar tambahan untuk esp, mempercayai bahawa tidak ada gunanya!

Tidak ada armrest tengah di depan, tidak dari belakang (baik, walaupun terdapat gelung isofix). Kerusi - amorfus, di dalamnya tidak selesa walaupun seseorang yang ketinggian sederhana, tidak mahu membelanjakannya sepanjang hari. Pada baris kedua di sedan, ia cukup luas - walaupun pada akordion bermain. Terdapat sedikit kurang di tempat tuan rumah. Bahagian belakang kerusi belakang dilipat di dua bahagian dan di sana, dan di sana. Secara umum, murah, marah, dan dengan pindaan kepada dua mata pertama, dengan cekap.

Saiz penuh

Satu lagi penyelesaian kos efektif yang tipikal adalah polisi batang. Termasuk peranan penebat bunyi. Rizab saiz penuh terletak dikelilingi oleh logam telanjang. Menghairankan, ini jauh dari kereta yang paling bising dari yang saya telah naik.

Batang adalah bahagian yang kuat dari padang rumput Sedana Logan. 510 liter - 30 l lebih daripada Vesta atau Granta. Seperti di sana, gelung di seluruh tepi menduduki banyak ruang. Jumlah hatchback adalah sederhana - 310 liter. Di bawah yang sopan setiap - roda ganti bersaiz penuh, terdapat lampu latar di dalam petak, tetapi apa yang ada pada Hitce, yang menyusahkan di Sedan, membuka batang - anda perlu melihat tangan di dalam slot untuk dihantar ke Bumper dan tekan butang mekanikal yang ketat.

Peralatan

Kereta keluarga Stepway selesai dengan tiga jenis enjin - dan jumlah kotak gear yang sama.

82-kuat lapan mata K7m800 1.6 Delapanyklovenan (82 hp pada 5000 rpm, 134 Nm pada 2800 rpm) diagregatkan dengan pemegang Renault JH3 5-speed.

Versi 16 injap dari saudara terdekatnya, K4M, (102 HP pada 5750 rpm, 145 Nm pada 3750 rpm) dilengkapi dengan minda yang teguh, tetapi masih oleh mesin DP2 empat peringkat.

Di kepala baris - enjin Nissanov H4M 1.6 (113 hp pada 5500 rpm, 152 Nm pada 4000 rpm). Ia mempunyai pemacu rantaian masa bebas penyelenggaraan, saiz silinder yang lebih kecil (78 berbanding 79.5 mm) serta strok omboh yang diperbesarkan (83.44 mm berbanding 80.5 mm). Dengan enjin ini, penguat kuasa stereng elektro-hidraulik digunakan bukannya Gur biasa.

Terdapat dua pilihan untuk kotak gear - semua yang sama "lima arah" JH3 atau jatco JF015E variator concorem dengan penukar tork, biasa dengan sebilangan besar model Nissan, Mitsubishi, Suzuki dan Renault. Dalam spesifikasi "Renic", ia dipanggil Re0F11A, dan memakai model Fluence dan Kaptur.

Ini adalah model yang lebih muda yang direka untuk enjin dengan tork sehingga 160 nm. Unit ini dianggap boleh dipercayai dan boleh dikekalkan - penggantian tali pinggang boleh didapati dan jarang diperlukan lebih awal daripada 120,000 km, kerosakan yang paling mahal dalam unit yang berjalan - hidraulicock, pemulihan yang berharga 30,000 rubel.

Dari sudut pandangan penggantungan itu, Logan Stepway adalah sama seperti yang berbeza dari Logan biasa, seperti Sandero Stepway dari Sandero. Pelepasan itu meningkat disebabkan oleh panjang mata air dan penyerap kejutan yang lebih besar, dengan peningkatan dalam strok kerja kedua-duanya pada pemampatan dan pada pemulihan. Penggantungan depan - MacPherson, dari belakang - rasuk yang bergantung kepada separuh.

Pelepasan jalan yang diisytiharkan adalah 195 mm, iaitu, hampir satu sentimeter kurang daripada Vesta Cross atau 2 cm kurang daripada The X-Ray Cross. Pengukuran dengan ukuran pita menunjukkan bahawa pada mesin kosong di bawah perlindungan crankcase 190 mm, dan satu setengah atau dua sentimeter kurang dari empat orang di kabin.

Saiz penuh

Di sebelah kiri, ruang bawah tanah mesin variator, versi tepat dengan senapang mesin. Apabila memuatkan pelepasan tanah kurang daripada 25 mm pada kedua-dua versi dalam spesifikasi.

Dalam mesin dengan variator, subframe terletak 25 mm di bawah, kerana ketinggian unit kuasa yang lebih tinggi. Akibatnya, kelulusan yang dituntut menurun sebanyak 25 mm, sehingga 170 mm. Apabila terdapat empat orang di dalam kabin, di bawah perlindungan tidak lebih daripada 150 mm, dan inilah sebab yang mana pembangkang itu diletakkan pada versi "dibangkitkan" pekerja Perancis.

Menunggang hartanah.

Pertama sekali, saya duduk di belakang roda sedan variator. Berbanding dengan logan "automatik" atau robot Easyr dan lagu lain. Kereta itu mempercepatkan dengan lancar dan tanpa jerks, penghantaran diposkan pada permulaan yang tajam, tetapi menyediakan begitu banyak teras kerana pedal pemecut ditekan.

Variator berjaya mensimulasikan transmisi automatik enam kelajuan, lebih-lebih lagi, mod manual membantu perlahan-lahan melambatkan enjin (tetapannya diabaikan sepenuhnya untuk variator!). Ia perlu sangat berguna pada serpentine gunung yang sempit dalam satu kereta yang membawa kepada Gunung Lock (1795 m di atas paras laut).

Menurut ujian ujian variator kaptur, saya boleh menambah bahawa satu-satunya kelemahan CVT berbanding dengan pemegang dan automatik - keengganan mesin variator untuk pergi ke kenaikan yang sangat sejuk, di mata, kira-kira 50%. (Ini telah dipenuhi di kampung Hynalyg di pergunungan Azerbaijan, Kaptur hampir tidak disolder ke dalamnya - kekurangan tujahan roda). Tetapi di jalan-jalan biasa kadar seperti yang anda tidak akan bertemu.

Mesin "Automatik" baik di landasan dan di bandar, tetapi di pergunungan dan dengan menaiki dinamik di mesin hanya dua kedudukan kerja - "tidak menarik" dalam mod biasa dan dengan Roar dilemahkan dalam kick-down. Variator membolehkan anda mengawal beban lebih fleksibel dan mudah.

Bagi kotak manual, yang logan dalam mod "pertempuran" saya paling menyukai - di pergunungan ia lebih dinamik, dan anda sentiasa memahami apa yang sedang berlaku, memilih penghantaran yang betul.

Di pergunungan adalah salji, di bawah roda - bubur salji. Keturunan belakang pada serpentin lain, di mana tanah berbatu dan icing asfalt bercampur. Mulakan dalam mengangkat yang curam yang hebat mempromosikan sistem anti-batal, yang selama beberapa saat memegang brek kereta.

Intensiti Tenaga Stepway adalah lebih daripada versi biasa, tetapi perkara utama adalah penggantungan yang diperbesarkan. Penggantungan tanpa pecahan menelan walaupun lubang besar yang diberikan kepada kasut ringan dalam stereng.

Pada kelajuan tinggi ketika memandu di jalan yang tidak rata, ketika mempercepatkan ke lantai dari tempat, ketakutan stereng di tangan, menyampaikan dari keinginan untuk mempercepatkan kepada "aliran maksimum" walaupun di jalan kosong. Semakin cepat anda pergi, lebih seperti variator, kerana dengannya di kabin ternyata lebih tenang.

Dengan pengurusan, Logan Stepway hampir tidak berbeza dari Logan biasa. Ia (pengendalian) adalah tawar, tetapi difahami dan boleh dipercayai, walaupun kekurangan maklum balas mengenai stereng "getah" yang sedikit. Menunggang yang tidak sesuai, kereta itu tidak menimbulkan kekacauan.

Dalam badan-badan had - frank Andersteir (dipanggil, termasuk diameter besar stub depan pada mesin variator, pada mesin dengan mesin, yang tidak mencukupi menunjukkan dirinya sedikit kurang). Dengan operasi yang kompeten, stereng dan pedal boleh dipindahkan ke pemanduan gandar belakang yang dikawal, yang kemudiannya dinetralkan dengan beban.

Pada kedua-dua mesin ESP memasuki kerja agak tajam, tetapi melakukan kerja, membantu kereta untuk kembali ke trajektori selepas perobohan di atas ais. Saya rasa sistem ini masih diperlukan.

Pengendalian hatchback dalam mod melampau menyukai lebih banyak - sedan mempunyai "makanan" yang gemuk dan lebih tegar (dengan mengambil kira beban yang mungkin) penyerap kejutan belakang membuat penyesuaian mereka sendiri. Berikut adalah lebih kecil dengan brek tajam sebelum beralih, atau apabila trailbraking. Adalah jelas bahawa tiada seorang pun daripada pembeli di dalam fikiran yang betul tidak akan berbuat demikian, jadi ia hanya akan memperhatikan tahap keselesaan yang agak lebih tinggi berbanding dengan sedan dalam konfigurasi yang sama (2 penumpang tanpa bagasi).

Priming.

Pada primitif yang rapat yang mengejutkan antara batu, sebagai ular menunggang antara batu, kelajuan yang lebih rendah, keseronokan penggantungan yang tidak dapat ditembusi lebih besar.

Keamatan tenaga legenda sepenuhnya hadir, dan yang paling penting, tidak ada biasa dengan versi biasa penembak penggantungan dengan kekurangan strok.

Penggantungan depan secara senyap-senyap bercakap di laluan penentang batu pada kelajuan 80-100 km. H., sementara terdapat kasut yang muncul di stereng. Sebaliknya, tidak setiap crossover moden pada dasarnya akan bertahan dalam perjalanan yang sama dalam gaya perhimpunan tanpa akibat, tetapi untuk logan itu adalah perkara kecil dalam kehidupan.

Di salji atau lumpur esp hampir sepenuhnya "memotong" tergelincir, supaya mesin variator ternyata menjadi lebih manifold - kerana hanya versi ESP yang boleh dilumpuhkan untuk mencapai kesan yang dikehendaki dalam mod slip.

Secara umum, bercakap tentang penggunaan bahan api dalam keadaan perjalanan perhimpunan di pergunungan adalah sukar - di sesetengah kawasan kami berjaya meningkatkan penggunaan purata sehingga 24 liter per seratus. Tetapi variator itu pasti lebih banyak automaton ekonomi, walaupun MCP lebih rendah. Penggunaan purata setiap hari ujian ialah 9.2 liter pada variator dan 11.1 pada mesin.

Perbandingan dengan model LADA Dalam matriks pengguna Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, model keluarga Renault Stepway terletak di suatu tempat di tengah-tengah antara keluarga Avtovaz, Granta dan Vesta -na, satu rak dengan X-Ray dan X-Ray Cross. Keadaan sebenar sedikit lebih mudah - pesaing Renault Logan dan Sandero Stepway umumnya semua kereta yang dikenakan wang yang sama. Ia adalah jumlah yang terhad di dalam poketnya adalah faktor pertama yang membawa kepada pembelian pekerja negeri Perancis.

Jika anda masih membandingkan dengan model Avtovaz, maka: 1. APA-APA GRArda secara struktur "lebih tua", lebih mudah dan lebih murah daripada apa-apa langkah dalam setiap segi. Jurang berada dalam tahap keselamatan yang aktif dan pasif, tidak memihak kepada Avtovaz.

2. Sedan Vesta Cross lebih cantik dan lebih luas daripada langkah Logan lebih menarik, ia ditipis dengan sistem penstabilan yang ketat. Tetapi robot lebih buruk daripada variator, dan perasaan berkualiti di dalam kereta dari Togliatti agak rendah.

3. Sandero Stepway secara konstruktif lebih dekat dengan sinar X-Ray yang biasa daripada Salib X-ray, yang telah melepasi penghalusan yang serius dari sudut pandangan potensi dan pengurusan luar jalan.

Jumlahnya

Stepway adalah versi yang lebih baik dari Logan biasa atau Sandero. Ini adalah hampir duster pemacu roda depan, hanya dalam dua jenis badan, lebih murah dan dengan variator. Kereta tidak menghina, tetapi kelebihan mereka juga tidak dapat dipertikaikan.

Variator adalah kad truf yang kuat dari kereta siri Stepway-siri pada masa ini. Dia membuat perjalanan lebih selesa bahawa di bandar yang di lebuh raya, penggunaan bahan api dikurangkan dengannya, kereta menjadi tenang pada kelajuan. Memandangkan sekarang kira-kira 35% jualan adalah logan / Sandero dua minggu, peratusan ini akan meningkat.

Reputasi Mark Perancis memainkan pada model tangan siri Stepway - pembeli bersedia untuk bersabar dengan kekurangan yang tidak pergi ke mana-mana, untuk penjualan produk "keseluruhan", dan mempunyai hak untuk menghitung yang lebih kecil , berbanding pesaing dari Tolyatti, kehilangan nilai, dan oleh itu kos pemilikan yang lebih rendah.

Ekonomi harus ekonomik!

Teks dan Gambar: Artem Achkasov, Montenegro ***

Sekarang anda mahu! Apa yang anda fikirkan tentang Lepawi Logan baru dan Sandero Stepway? Baedo, atau untuk wang ini terdapat pilihan yang lebih menarik? Menunggu pemikiran dan komen anda.

Sandero atau Logan.

Reka bentuk luar - perkara pertama untuk memberi perhatian. Ia berada di dalam badan dan barang-barang luar yang terletak perbezaan utama.

Bergaya dan dinamik Hatchback Sandero secara luar kelihatan agak lebih baik daripada rakan-rakannya - sedan. Sekurang-kurangnya - model lama, yang kelihatan agak utilitarian. Dia sangat menekankan orientasi bajetnya terhadap permukaan rata yang tidak rumit dan rak yang luas. Logan dalam badan baru mempunyai ciri-ciri yang lebih menarik dan disampaikan dari segi kesedihan dan sudut.

Melihat ke dalam batang, ia boleh diperhatikan bahawa Sandero digabungkan dengan petak penumpang dan jumlahnya ialah 320 liter berbanding 510 liter Logan. Walau bagaimanapun, jika perlu, jumlah petak bagasi hatchback dapat dengan mudah meningkat kepada 1320 liter. Dengan sedan, tidak semuanya sangat mudah, kerana reka bentuk kerusi belakang: mereka tidak melipat. Jika perlu, anda boleh mengeluarkan belakang, tetapi ia akan mengambil alat untuk ini.

Kedua-dua model Renault disesuaikan dengan jalan domestik. Jika anda membandingkan Wheelbase, hatchback adalah lebih pendek pada 45 mm. Kedua-dua kenderaan ini dilengkapi dengan pendants yang intensif tenaga, pelepasan jalan raya adalah baik - 160 mm di Renault Logan, dan Sandero dan banyak lagi - 175 mm. Walaupun badan yang lebih pendek, hatchback lebih berat daripada sedan konfigurasi yang sama untuk beberapa kilogram. Ini dijelaskan oleh ketegaran badan. Kedua-dua kenderaan hari ini terselamat untuk berehat dan sekarang di antara mereka dapat dikesan sebagai persamaan yang luar biasa. Ciri tersendiri adalah bentuk lampu kabus dan petak bagasi.

Avtoexperts.ru.

Fesyen untuk crossovers tahun-tahun kebelakangan ini lebih jelas. Pembeli tiba-tiba menyukai kereta dengan peningkatan pelepasan dan penampilan yang lebih kejam. Kami tidak akan mencari punca fakta ini - kami hanya menyatakan fakta itu. Dan jika ada permintaan - akan ada tawaran. Pembuat kereta berada dalam setiap cara bersebelahan dengan kehendak pembeli dan semakin banyak crossovers menghasilkan ke pasaran. Tetapi untuk merancang dan melepaskan kereta baru adalah keseronokan yang mahal, bukannya fakta bahawa ia akan membayar. Jadi topik itu dilahirkan: kereta penumpang konvensional dalam dakwaan crossovers. Di Rusia, banyak pengeluar pergi ke laluan ini - Avtovaz, Renault, Kia. Kesemua mereka mengeluarkan versi dengan peningkatan kelulusan dan kit badan plastik, menyeberangi crossovers kereta yang dihasilkan.

Ia tidak menarik untuk membantah dan alasan tentang aksesori kelas - bukan topik artikel ini, kita, sebagai tapak motor, ia menjadi tertanya-tanya bagaimana, dari sudut pandangan teknikal, mesin biasa menjadi pseudocoss. Kadang-kadang ia hanya terhad dengan memasang roda diameter yang lebih besar dan mata air, dalam kes lain, perubahan dalam bahagian teknikal lebih global. Kami memutuskan untuk mempertimbangkan contoh Renault berbanding Logan biasa dan Sandero berbeza dari rakan mereka dengan konsol Stepway.

Dari sejarah

Renault di Rusia adalah pengalaman yang kaya untuk mengubah kereta biasa dalam "Crossover". Dengan Hatchbank Sandero, syarikat itu telah melakukan silap mata ini pada tahun 2010. Hatchback lebih baik dalam bentuk badan yang sesuai untuk berubah menjadi "crossover". Walaupun hakikat bahawa Stepway sentiasa lebih mahal daripada menetas biasa, kereta yang dibangkitkan telah menjadi popular dan cepat mengatasi asalnya.

Membangunkan kejayaan, pada tahun 2018, Renault menyediakan versi yang dibangkitkan dari Logan Sedan. Mengukur sebahagiannya dipaksa. Pertama, sebelum itu, trik yang sama melakukan Avtovaz dengan Vesta, kedua, Sandero tidak mencukupi untuk piawaian Rusia, kerana pangkalan roda, ia tidak dapat ditolak (berbanding Logan) di barisan belakang dan batang yang sederhana. Oleh itu, ramai pembeli ingin kereta yang dibangkitkan, tetapi yang sama luas sebagai Logan. Pada tahun 2018, kereta itu muncul.

Luaran

The Stepway berbeza dari auto "biasa" secara luaran, anda tidak perlu menggambarkan panjang. Oleh itu, hanya disenaraikan.

satu. 16 inci roda Dengan getah 205/55, bukannya 15 inci dengan getah 185/88 dalam mesin "biasa". Dengan mengorbankan roda, peningkatan dalam pelepasan dicapai.

2. Sam Pembersihan meningkat dari 155 hingga 195 mm (kecuali versi dengan variator).

3. muncul Kit badan plastik Di bahagian bawah badan, ia menutup gerbang, bumper, ambang. Adalah dipercayai bahawa ini adalah perlindungan kecil badan di luar jalan, mereka berkata, ia tidak perlu cat jika itu, tetapi fungsi, sebaliknya, estetik. Selain itu muncul dalam ambang.

4. Sandero di atas bumbung ditambah Rails, yang dalam versi biasa tidak ada. Rails Logan tidak mempunyai apa-apa biasa, atau yang dibangkitkan.

5. Seluruh badan bertaburan Stepway pelekat. Terdapat juga jalur pada upholsteri kerusi. Kenapa tidak jelas.

6. Little. Dashboard yang dibezakan , Semua yang sama, tetapi Stepway dalam beberapa versi menambah pinggir dari titik merah berhampiran nombor kelajuan dan kelajuan enjin. Ia kelihatan sangat tenang dan mengalihkan perhatian daripada membaca maklumat.

Bergantung kepada pemulihan model utama, Stepway berubah, tetapi, secara umum, konsep pengubahan tetap sama. Adakah landasan logan biasa dan Sandero? Kami tidak akan menilai, ia boleh diselesaikan untuk diri sendiri.

Secara teknikal

Apa bidang teknikal yang berbeza dari Logan dan Sandero - soalan itu jauh lebih menarik. Ia tersembunyi di kedalaman kereta dan lingkaran luas pembeli tidak diketahui. Kami beritahu.

Penggunaan Peningkatan Clien Diperlukan Springs baru dan penyerap kejutan . Bilangan giliran adalah sama, tetapi kereta biasa dalam twist 12 sentimeter, pada 13 sentimeter. Yang datang perbezaannya. Sememangnya, penggantian mata air menuntut dan penggunaan penyerap kejutan yang lain. Apa yang dibezakan untuk mengatakan keras, tetapi nombor katalog berbeza.

Perubahan musim bunga sebagai tindak balas rantai menyebabkan penggantian banyak unit penggantungan. Geometri telah berubah, ia mengambilnya untuk dikira semula. Perbezaan yang paling penting, Logan dan Sandero yang dibangkitkan digunakan Gearbox JR5. , sedangkan dalam JH3 biasa. Menurut bahagian mekanikal, mereka hampir sama, hanya di pemacu pemacu traksi JH3, dan JR5 adalah kabel. Dalam teori itu, pemacu kabel lebih progresif, tetapi untuk kotak pengguna berfungsi sama - kursus besar tuil dan tidak jelas kemasukan, kecuali kotak kabel tidak mempunyai tuil gear ketika bekerja di idle yang berlaku dari Jh3.

Perbezaan lain - Clutch Drive. . JH3 adalah kabel, dan JR5 adalah hidraulik. Dengan keselesaan untuk pemandu perbezaan, tidak, tetapi dalam reka bentuk JR5, silinder klac utama muncul, tiub dari perkara utama kepada silinder kerja dan galas pelepasan reka bentuk lain. Klac dari Sandero yang biasa ke Stepway juga tidak sesuai, mereka berbeza. Tetapi langkah untuk bahagian ini disatukan dengan Largus - terdapat juga kotak JR5.

Kali kotak telah diubah, maka keluli lain dan Memandu . Pada pemacu dari Slot Stepway 23, dan dalam mesin biasa - 21. Tidak begitu jelas bagaimana ia berkaitan dengan pelepasan, tetapi alat ganti walaupun ia kelihatan luar, tetapi berbeza. Pada masa yang sama, pemacu untuk langkah langkah lebih jarang dan mahal (walaupun dari Largus untuk beberapa sebab tidak sesuai) - Jika anda telah berubah, ia akan lebih murah pada mesin biasa.

Oleh kerana perbezaan dalam slot di jalan keluar, ia perlu digunakan dan Hab lain. , dan dalam hub yang berbeza, tentu saja, sesuai dan Galas hub yang berbeza . Pada ini, jurutera Renault tidak berhenti dan memutuskan lagi Torkemose. Penggunaan yang berbeza. Ia bernilai tempahan, sistem brek tertentu walaupun dalam Logan dan Sandero konvensional berbeza bergantung kepada enjin, tetapi Stepway adalah eksklusif walaupun dibandingkan dengan motor yang sama. Katakan pada 8-Valve 1.6 dalam kereta yang tidak dibangkitkan menggunakan cakera yang tidak berventilasi, dan pada yang dibangkitkan sudah berventilasi. Tiada logik dalam hal ini, tetapi jurutera memutuskan demikian. Kali menukar cakera, kemudian Caliper dan kurungan Juga berbeza. Menghairankan, pad brek adalah sama.

Ini adalah bagaimana keuntungan pelepasan kecil menuntut penggantian keseluruhan penggantungan. Menurut skim itu, ia tetap sama, tetapi kebanyakan alat ganti tidak boleh ditukar ganti, jadi apabila pesanan harus berhati-hati dan mencari bilik untuk pengubahsuaian yang dikehendaki. Apabila dibandingkan, nampaknya set stepway mempunyai margin keselamatan yang sedikit lebih besar untuk pemindahan usaha dan brek, tetapi dalam praktiknya, dibuktikan bahawa penggantungan stepway lebih lama daripada kereta biasa, tidak ada yang berjaya. Sebaliknya, ramai pemilik ambil perhatian bahawa langkah kerana peningkatan pelepasan sedikit lebih sukar dalam penyelewengan kecil, walaupun penggantungannya kekal sebagai tenaga yang sama intensif.

Pemacu kelajuan berubah-ubah

Topik yang berasingan sedang beristirahat pada tahun 2018, apabila variator JATCO JF015E diperolehi sebagai penghantaran. Ini bukanlah variator yang paling keren di dunia, tetapi untuk kereta murah, kotak, tentu saja, adalah progresif - mana-mana lebih baik daripada automaton 4-kelajuan lama, yang telah kami berulang kali memarahi. Penggunaan variator menentukan beberapa nuansa teknikal. Sebagai contoh, ia hanya dipasang di jalan raya, dan untuk Logan atau Sandero konvensional ia tidak tersedia. Nampaknya banyak pemasar yang ingin menjual kereta dengan penghantaran "bergaya" yang lebih mahal, tetapi ternyata tidak begitu mudah.

Ternyata bahawa variator sangat besar untuk bahan kerja Logan / Sandero. Untuk memasangnya, adalah perlu untuk mengalihkan unit ke bawah, yang mengurangkan pelepasan untuk 4 sentimeter. Iaitu, keseluruhan peningkatan yang kami dapat meneruskan perjalanan dengan mengorbankan roda dan penyerap kejutan, "makan" variator. Tiada kelebihan dalam langkah variator di atas Logan / Sandero biasa tidak mempunyai. Oleh kerana ciri ini, variator pada kereta biasa tidak akan diletakkan, jika tidak, pelepasan tidak akan sepenuhnya.

Di samping hakikat bahawa variator menuntut untuk menyemak semula pemacu, hab dan galas, bersamanya dengan Kaptur di Stepway datang Pemandu kuasa elektro-hidraulik . Ia lebih produktif dan selesa digunakan daripada Gur biasa, yang dipasang pada semua pengubahsuaian lain dari Logan dan Sandero dan "Tugas" yang mana walaupun Brand Adepts mengenali.

Selepas parsing teknikal, ia bukan dosa untuk bercakap tentang harga. Memandangkan kedua-dua jenis badan, tiga versi enjin, tiga jenis penghantaran dan banyak set lengkap dari semua pilihan yang berbeza dan dalam mesin konvensional, dan dalam membangkitkan ramai, jadi untuk perbandingan kita akan mengambil dua pasang. Yang pertama ialah logan biasa dengan enjin 8 injap dan "mekanik" dalam konfigurasi kehidupan dan logan langkah dengan enjin yang sama dan dalam konfigurasi yang sama.

Menurut harga langkah, ia lebih mahal dengan 45 ribu rubel, tetapi mungkin, tidak seperti logan biasa, terdapat juga pemanasan kerusi depan, sistem audio dengan bluetooth, lampu kabus dan cermin sisi pemacu. Sekiranya semua peralatan yang hilang dibeli ke Logan biasa, maka harga akan berbeza dengan hanya 9 ribu rubel, sementara Stepway akan kekal kecil "Nishtyaki" seperti pelarasan tempat duduk pemandu. Dalam perbandingan ini, surcaj untuk kit badan, pelepasan dan roda 16 inci hampir tidak.

Mungkin ia berlaku hanya dalam konfigurasi yang lemah? Mari kita bandingkan orang kaya. Ambil Sandero dan Sandero Stepway dalam pemilihan pemacu. Perbezaan harga - 72 ribu rubel. Walau bagaimanapun, langkah dan dalam kes ini lebih kaya dilengkapi. Beliau juga mempunyai pemanasan cermin depan dan sistem multimedia dengan skrin sentuh 7-inci. Kedua-dua fungsi ini boleh dibeli untuk Sandero biasa selama 24 ribu rubel. Akibatnya, bayaran tambahan untuk kit badan dan roda akan mengagumkan 48 ribu rubel.

penemuan

Anda boleh dikaitkan dengan berbeza dengan kereta yang dibangkitkan secara umum dan siri stepway khususnya. Panggil mereka dengan silang penuh, mungkin, ia masih terlalu kuat, tetapi mereka menerima ciri-ciri pengguna tambahan dari pengubahan - hakikatnya tidak dapat dipertikaikan. Ya, dan dalam erti kata teknikal perbezaannya adalah ketara. Pembersihan tidak pernah diperlukan, dan kit badan boleh suatu hari nanti pergi selamat tinggal. Satu lagi soalan ialah sama ada ini adalah surcaj yang mereka minta untuknya. Seperti yang sepertinya, di hadapan pilihan antara Logan / Sandero biasa dan dibesarkan, anda perlu melengkapkan senarai harga dan membandingkan jumlah surcaj untuk atribut pseudo-syverting. Sekiranya surcaj kecil, maka mengapa tidak, dan jika ia hebat - dan pada kereta biasa, anda boleh dengan mudah menunggang, selain itu, mereka akan menjadi lebih murah dalam operasi, sekurang-kurangnya disebabkan oleh getah kurang dimensi.

Salon

Berada di kabin, adalah mustahil untuk melihat perbezaan, kerana ia tidak.

Satu-satunya perbezaan di belakang badan, kerana kita bercakap tentang pelbagai jenis badan. Tetapi apa sahaja yang anda pilih, tempat itu harus menjadi kepala untuk penumpang belakang.

Sudah tentu, reka bentuk panel depan mungkin berbeza-beza bergantung kepada konfigurasi kereta. Sebagai contoh, dalam versi yang paling murah, panel depan akan ditinggalkan (walaupun di tempat untuk radio dapat melihat palam), dan yang paling mahal terdapat sistem multimedia yang penuh dengan unit kawalan iklim. Sudah tentu, plastik dalam semua peralatan adalah sama, seperti tempat duduk.

Dinamik

Ia mungkin kelihatan bahawa perbandingan dua mesin yang dilengkapi dengan motor dan komponen yang sama dari casis akan tidak berguna. Walau bagaimanapun, andaian sedemikian akan benar-benar tidak betul - selepas semua, pengagihan jisim di sepanjang paksi di Sandero adalah berbeza bahawa ia tidak boleh tetapi mempengaruhi pengendalian hatchback. Sandero yang kurang dimuatkan mungkin kelihatan seperti penumpang tunggal yang terlalu tegar, tetapi ia berbaloi untuk masuk ke dalam kereta bersama atau bertiga, kerana kelancaran yang diharapkan dari kursus itu dicapai oleh Logan.

Logan tidak selesa - walaupun pemandu itu secara eksklusif di dalam kereta, ia tidak dianggap keras. Penggantungan semua empat roda berfungsi dengan sempurna dengan laluan penyelewengan tanpa membuat pukulan yang kuat. Juga Renault Logan lebih yakin bergerak melalui jalan yang buruk - ia tidak mampu menolak dari pemandu yang dipilih oleh pemandu bahkan lubang utama dan halangan jalan lain.

Kita boleh berhujah tentang tidak percaya, kerana apabila dilengkapi dengan motor yang sama, Renault Sandero tidak boleh mendapatkan sedan. Kedua-dua kereta mempercepatkan kepada "beratus-ratus" kira-kira 10.5 saat, dan berhenti overclocking 180 km / j. Masalah yang sama dari Sandero dan Renault Logan juga boleh dipanggil penggunaan bahan api yang tinggi, yang mencapai 10 liter ketika bergerak di dalam bandar.

Dimensi kereta, jika dibandingkan, juga berbeza. Perbezaan mereka disebabkan oleh jenis badan yang berlainan. Logan adalah 230 mm lebih lama daripada Renault Sandero, di mana parameter ini 4020 mm. Lebar Logan ialah 1760 mm, dan Sandero mempunyai 1746 mm. Dalam ketinggian Sandero akan lebih tinggi daripada pesaing dengan nisbah berikut masing-masing 1535 mm sebanyak 1470 mm, masing-masing, tidak memihak kepada sedan. Renault Logan memenangi kapasiti petak bagasi dengan 510 liter berbanding 320 liter Renault Sandero, hampir serta Renault Sundero Stepway. Tetapi lipatan belakang tempat duduk di belakang pendahuluan membawa kepada penunjuk terbaik di hatchback dan 1200 liter.

Perbezaannya, dan tidak, dapat dilihat dengan mengukur jarak longitudinal antara paksi roda. Renault Logan mempunyai asas 2600 mm dengan jalan lumen 150 mm, dan Renault Sandero adalah 2588 mm dengan pelepasan yang lebih besar sebanyak 155 mm.

Jika anda mahu menjimatkan bahan api maka HBO pada Renault Duster akan membantu anda.

Penggantungan

Sandero dengan enjin sarung tangan keenam belas di mana sahaja ternyata menjadi lebih cepat dan lebih sukar daripada "Logan" dengan motor 1.4. Tetapi intensiti tenaga yang sangat baik dari penggantungan Sundero masih tetap sama. Penggantungan kedua-dua kereta di kabin bertindak balas dengan kuat, penebat bunyi juga sangat lumpuh. Renault Logan pada 23 sentimeter lebih lama Sundero. Secara teori, kereta panjang ternyata lebih lembut, tetapi dalam "Logan" peningkatan panjang tidak dilanjutkan ke pangkalan, tetapi hanya nafas belakang.

Pendants kedua-dua mesin boleh dipanggil keras. Ini adalah penghormatan kepada "bajet" mereka. Pada mesin tidak terlalu mahal tidak ada penggantungan yang sangat lembut. Ya, tidak diragukan lagi, penggantungan lembut berjalan lebih lama dan "membunuh" ia lebih rumit, tetapi juga "Logan" dan "Sandero" mempunyai pendants yang cukup tahan lama tanpa sebarang mata yang lemah dan "luka kanak-kanak". Walau bagaimanapun, pengeluar memberi tumpuan kepada mesin-mesin ini di bawah jalan-jalan kami yang jauh dari ideal. Masa ini tidak boleh tetapi bersukacita.

Spesifikasi.

Panjang / Lebar / Ketinggian / Pangkalan Roda Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 membentuk 4070/1733/1523/2589 mm berbanding 4359/1733/1517/2634 mm, iaitu, sedan lebih lama dan sedikit di bawah hatchback, dan penumpang Di bahagian belakang lebih banyak tempat untuk kaki. Pelepasan jalan dan tangki bahan api adalah sama - 155/172 mm (di bawah beban / tanpa beban) dan 50 liter, masing-masing. Dan, mungkin, salah satu perbezaan utama ialah jumlah petak bagasi, yang jauh lebih rendah di hatchback: 320 berbanding 510 liter. Kedua-dua kenderaan itu menerima set yang sama dengan 1,6 liter enjin petrol: satu injap 8 - 82 hp (134 Nm) dan dua 16-Valve - 102 HP (145 Nm) dan 113 hp (152 nm). Penghantaran juga sama sekali sama: 5-kelajuan "mekanik", 4-kelajuan "automatik" dan CVT X-Tronic (hanya untuk langkah-langkah).

Oleh kerana kami mula bercakap mengenai unit kuasa, maka mari bandingkan ciri-ciri dinamik dan kecekapan bahan api pesaing. Masa overclocking dari 0 hingga 100 km / j (penggunaan petrol dalam mod bandar / laluan / lebuh raya) untuk Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 adalah:

  • 1.6 (82 HP) 5MT - 13.9 S (9.4 / 5.7 / 7.1 l);
  • 1.6 (102 HP) 4A - 11.9 S (11.4 / 6.7 / 8.6 l) vs 11.7 C (10.9 / 6.7 / 8.4 l);
  • 1.6 (113 HP) 5MT - 10.7 C (8.5 / 5.6 / 6.6 l);
  • 1.6 (113 HP) CVT X-Tronic - 11.9 vs 12.1 C (8.6 / 5.6 / 6.7 l).

Menurut data yang dibentangkan oleh pengilang, kedua-dua model Perancis adalah sama atau sangat dekat dengan satu sama lain dan penggunaan bahan api.

Badan

Apa yang lebih baik untuk memilih "Renault Logan" atau "Renault Sandero"? Badan model mana yang lebih baik? Mereka hampir sama dari segi ergonomik (walaupun ia hanya satu perkara), kualiti logam adalah sama, kualiti logam lukisan juga sama. Jika sesuatu bermula karat, lebih baik untuk menyelesaikan soalan dengan segera dan tidak untuk berlari. Ia juga terpakai untuk cip, mereka dengan cepat merebut karat. Jurang antara unsur-unsur badan kelihatan boleh diterima, semuanya kelihatan lancar.

Sesetengah alat ganti badan boleh dengan mudah dijumpai kedua-dua baru, dan pada automotif "pembongkaran", kerana fakta bahawa kereta kerap. Kebanyakan alat ganti badan adalah murah, terutamanya di pasaran sekunder.

Jadi apa yang perlu dipilih?

Orang muda menganggap sedan lebih mewakili, kerana bentuk petak bagasi memberikan penampilan istimewa. Dikurangkan dalam tempoh 30 cm Renault Sandero mempunyai kelebihan tertentu di bandar yang sesak, dalam keadaan pergerakan intensif. Ini 30 cm akan sangat mempengaruhi daya tahan kereta, pada kemudahan tempat letak kereta yang lebih baik. Walau bagaimanapun, dimensi yang dikurangkan tidak akan sesuai dengan pertumbuhan yang tinggi - salon kurang. Sekiranya pertumbuhan seseorang adalah lebih daripada 180 sentimeter, kemudian duduk di Sandero untuk pemandu tidak begitu selesa seperti di Logan.

Oleh itu, jika anda memerlukan sebuah kereta kecil, yang murah, bergerak, mempunyai rupa yang menarik atau anda adalah orang yang memerlukan kenderaan untuk pergerakan setiap hari di sekitar bandar, dalam keadaan kesesakan lalu lintas yang berterusan, maka pilihan ideal akan menjadi Renault Sandero. Juga, kereta ini boleh disyorkan kepada orang yang lebih suka melawat memancing, menunggang pondok, pada masa yang sama tidak lebih daripada 2 orang akan berada di dalam kabin. Dalam kes ini, petak bagasi boleh ditingkatkan kerana kerosakan kerusi belakang. Dalam kes apabila anda adalah keluarga keluarga dan sudah mempunyai satu atau dua kanak-kanak, sebaik-baiknya dalam pilihan ini untuk membeli, sebagai kereta keluarga, Renault Logan, kerana salon yang lebih luas.

Kami sedang mencari perbezaan antara saudara-saudara darah Renault - Logan dan Sandero. Pilihan badan adalah masalah rasa dan ketagihan. Jika anda berminat dengan hatchback yang sama, sedan lebih selesa. Dan jika kita bercakap tentang satu model, tetapi dengan motor yang berbeza?

00 Sandero Logan_ZR 11_14

00 Sandero Logan_ZR 11_14

Perdebatan tentang kereta apa yang dipanggil "betul" - hatchback atau sedan, hampir seperti kereta itu sendiri. Dan jika pilihan masuk dalam model yang sama?

"Sandero" yang baru selepas "Logan" menerima pendaftaran di Togliatti tahun ini. Sedan menunggang dalam perniagaan editorial sejak awal musim panas, tetapi hatchback berada di tangan kita buat kali pertama. Satu peluang yang sangat baik untuk mencari sepuluh perbezaan - atau pastikan bahawa tidak ada perbezaan tertentu dan tidak (tidak mengira, tentu saja, badan lain). Pangkalan "Sandero" dilengkapi dengan yang paling ekonomik dan moden dalam barisan enjin petrol - 1.2 liter, 75 hp, yang datang kepada perubahan yang sama dengan kuasa "lelaki tua" dengan jumlah 1.4 liter. Logan tidak mempunyai apa-apa. Baik! Kami mengambil "Sandero" dengan enjin "lebih muda", dan "Logan" - dengan yang paling berkuasa, 102-kuat, jumlah 1.6 liter.

Sejak "Logan" yang pertama muncul, populariti "Renault" yang popular tumbuh sebagai cendawan selepas hujan. Di sini di cendawan kami akan menyemak pertikaian kami: Apa yang lebih mudah, apakah yang lebih besar, dan apa yang lebih ekonomik dan lebih murah? Siapa yang akan dipanggil agariti, dan siapa yang Borovik?

Tetapi sebelum kita pergi ke hutan, lihat di Polygon Automotif Dmitrovsky dan memeriksa "cendawan" dari kepala ke kaki.

Pilihan badan adalah masalah rasa dan ketagihan. Jika anda berminat dengan hatchback yang sama, sedan lebih selesa. Motor 1.2 ... Bukan orang yang amatur, tetapi ekonomi tidak wajar.

Putih dan menara

Adakah anda sampai ke tepi? Pengukuran jalan Lumen terkejut: kedua-dua mesin adalah 160 mm - sebanyak 6 mm lebih daripada pengeluar kemudian. Fakta ini menyebabkan penghormatan yang sah, kerana ia bukan hanya milimeter, tetapi sinonim untuk kebebasan bergerak dalam primer Rusia. Selari, kita perhatikan perlindungan logam pepejal enjin, paip paip plastik di sebelah kiri bawah dan kekurangan unsur yang menonjol.

Di manakah kita akan menjadi mangsa? Menurut pengukuran kami, hatchback kehilangan sedan dalam jumlah batang sebanyak pengeluar hanya 96 liter). Tetapi "Sandero" memberikan Ogoan Ogoan untuk kemudahan memuatkan boot dan penempatan jangka panjang. Pembukaan batang di hatchback ternyata lebih banyak, di belakang belakang belakang tempat duduk belakang - ruang; "Logan" adalah kandungan dengan tetingkap sempit.

Biasa untuk dua model Nota: Adalah lebih wajar untuk melipat belakang untuk menukar tempat - yang lebih, tidak, untuk tidak meletakkan kerusi pemandu, dan untuk penumpang. Oleh itu, adalah mungkin untuk membawa kargo yang lebih besar dengan meletakkan pemandu penumpang depan dan bergerak ke hadapan tempat duduknya sebanyak mungkin.

06.

06.Pasir di Sundero agak lebih mudah terima kasih kepada bentuk pintu. Tetapi tempat-tempatnya lebih banyak lagi di Logan.

Pasir di Sundero agak lebih mudah terima kasih kepada bentuk pintu. Tetapi tempat-tempatnya lebih banyak lagi di Logan.

Pasir di Sundero agak lebih mudah terima kasih kepada bentuk pintu. Tetapi tempat-tempatnya lebih banyak lagi di Logan.

Pada mulanya, kami menyukai pemasangan butiran dan pemasangan yang kemas dari kedua-dua mesin. Tetapi mata tajam mushroomnik tidak akan menipu, dan oleh itu terdapat penumpang: kami mendapati kaki penumpang "Logan" dan di batang Sandero, "tambahan" diri dan piston. Adakah mereka sangat tambahan? Atau jangan buat di tempat? Satu-satunya kelemahan di bawah bahagian bawah adalah ujian sensor ketoksikan gas ekzos ke Sundero. "Logan" tidak mempunyai gipor. Semak kereta anda dan, jika perlu, kencangkan: jam yang tidak sekata, pendawaian ketakutan untuk tubercle ...

Nah, sudah tiba masanya untuk memulakan motor. Melakukan persamaan antara teknik dan dunia haiwan, saya ingin ambil perhatian: yang lebih kecil dan melemahkan, atas sebab tertentu, sentiasa lebih kuat dan bersuara. Memandangkan identiti transmisi (kotak lima kelajuan adalah sama, kecuali bahawa pada gear kelima nisbah gear "Sandero" yang kurang berkuasa sedikit lebih tinggi), kita cenderung untuk mencari sebab-sebab dalam ciri-ciri tubuh, juga seperti dalam perbezaan dalam corak bunga yang menginjak. "Sandero", kerana pengukuran yang ditunjukkan, ternyata sangat berisik pada kelajuan 120 km / j, ketika di orkestra automotif, pihak-pihak utama menyanyikan tayar.

Kekurangan kuasa motor 1.2 liter terutamanya ditunjukkan dengan ukuran keanjalan. Pada gear keempat dalam lingkungan 60-100 km / j, tunggakan tidak begitu ketara. Tetapi apabila memandu pada kelima dalam lingkungan 80-120 km / j, nampaknya hatchback tidak mempercepatkan sama sekali! Dan kemudian, cuba mencuba galos dari pembeli, anda mula bertobat, yang lebih suka enjin 1,2 liter. Menambah 5000 Rubles, akan mengambil kereta dengan enjin 1.6 liter dalam 82 HP, dan jika anda membuang 20 ribu lagi, maka 102-kuat. Tetapi - tidak dikenakan surcaj. Sedan hampir hilang dari penglihatan, dan anda semua menginjak pedal gas dalam harapan yang sia-sia tidak ketinggalan ...

09.

09.Sandero, dilengkapi dengan enjin 1.2 liter, dipercepatkan di sepanjang jalan mendatar tapak pelupusan dari 80 hingga 120 km / j lebih daripada setengah minit! Logan dengan enjin 102 yang kuat untuk mengambil masa 19 saat.

Sandero, dilengkapi dengan enjin 1.2 liter, dipercepatkan di sepanjang jalan mendatar tapak pelupusan dari 80 hingga 120 km / j lebih daripada setengah minit! Logan dengan enjin 102 yang kuat untuk mengambil masa 19 saat.

Sandero, dilengkapi dengan enjin 1,2 liter, dipercepatkan di jalan mendatar tapak pelupusan dari 80 hingga 120 km / j lebih daripada setengah minit! Logan dengan enjin 102 yang kuat untuk mengambil masa 19 saat.

Di hutan gelap

Di lebuh raya dengan pergerakan seragam pada penghantaran tertinggi, 75-kuat Sandero adalah praktikal tidak lebih rendah daripada 102-kuat "Logan". Nah, lompat ke atas peningkatan kecil keempat - perniagaan. Sudah tentu, di serpentin gunung, gambar itu akan menjadi berbeza, tetapi dengan perjalanan yang tenang dalam keadaan jalur tengah Rusia, kehilangan dinamika harus diberi pampasan oleh selera enjin yang sederhana. (Dia, dengan cara itu, tidak bersedia untuk mengambil petrol ke-9 dan memerlukan hanya ke-95.)

Dan apa sebenarnya? Kami mengisi semula kereta di bawah eyebreaker dan menetapkan semula Odometers. Selepas 455 km, Logan telah berpindah ke pembakaran baki separuh tangki 50 liter, dan Sandero masih tersumbat ke tengahnya. Benching dalam ekonomi - kira-kira 10%.

Aspal berubah menjadi primer, dan tidak lama lagi kami telah melancarkan di pinggir ladang yang terlalu banyak ke tempat cendawan rahsia. Jejak ini membawa beberapa penemuan sekaligus. Pertama: dos keinginan motor yang lebih kecil ternyata lebih sukar. Kami menandakannya di bandar, apabila tidak ada ya dan tersekat oleh lacquer Sandero pada lampu isyarat. Dan ketika memandu "berbisik" di lebam hutan, ia adalah bodoh secara berterusan. Loganovsky 1.6 dengan kelebihan yang ketara dalam tujah (+ 38 N · m) dan pemacu klac yang lebih sensitif di sini daripada persaingan.

08.

08.Di mana "Logan" menggantung roda, Sandero tidak terputus dari tanah: perbezaan panjang jarak roda terjejas.

Di mana "Logan" menggantung roda, Sandero tidak terputus dari tanah: perbezaan panjang jarak roda terjejas.

Di mana "Logan" menggantung roda, Sandero tidak terputus dari tanah: perbezaan panjang jarak roda terjejas.

Pembukaan kedua membimbangkan kerja penggantungan. Di mana "Logan" agak swing dan perlahan-lahan memadamkan ketidaksamaan, Sundero melegakan meluruskan penyerap kejutan semasa penalti dan pada masa yang sama mengembalikan penyelewengan di salon dengan puncak puncak pecutan menegak.

Perbezaan antara tetapan casis dan asas roda asas dijelaskan dan awal posting roda belakang "Logan" - membuka nombor tiga.

Dan yang keempat "Eureka" dibunyikan pada penjelasan yang dirasakan, di mana Sandero menjadi satu pendekatan, dan "Logan" menguasai manuver hanya dalam dua majlis. Tidak menghairankan: jarak roda hatchback adalah lebih pendek daripada 45 mm, sebanyak 266 mm kurang dan jumlah panjang mesin. Tetapi untuk sebab tertentu, radius pembalikan, menurut pengilang, mereka mempunyai ...

sepuluh.

sepuluh.

Berjalan di sepanjang musim luruh mempertimbangkan

Jadi, masa untuk melupakan emosi dan menggali senarai harga. Proses yang sangat menarik!

Sebagai contoh, terdapat kebetulan hampir betul-betul. Harga asas sandero kami dengan jumlah motor 75 yang kuat sebanyak 1.2 liter - 429 ribu rubel. Dan dari Logan untuk 428 ribu - 102-kuat 1.6. Lompat pada dua langkah - pada harga yang sama! Apa yang kita dapat, memberikan tambahan seribu santai dan tidak sama sekali tambahan 27 "kuda"?

Kedua-dua kereta akan berada dalam konfort konfort, tetapi pada masa yang sama di Sundero sudah ada laci kabus (pembeli "Logan" akan perlu memberi tambahan 5000 Rubles untuk mereka), Kawalan pelayaran (lawan adalah penumbuk yang tidak berkuasa), lipatan Kembali kerusi belakang dan keselamatan bantal kedua (pembeli Logan sangat gugup dan menyediakan 9,000 rubel setiap pakej dengan belakang belakang dan sekatan kepala yang sama). Anda boleh membeli di setiap kereta dalam pakej musim sejuk (11 ribu dan 14 ribu rubel, masing-masing) - ini dipanaskan kerusi dan cermin, dan untuk "Logan" juga dipanaskan cermin.

12.

12.Pelepasan jalan kedua-dua kereta lebih banyak diisytiharkan - 160 mm.

Pelepasan jalan kedua-dua kereta lebih banyak diisytiharkan - 160 mm.

Pelepasan jalan kedua-dua kereta lebih banyak diisytiharkan - 160 mm.

Selebihnya kegembiraan hidup seperti penghawa dingin (25 ribu), logam (8 ribu) dan kesenangan lain sama-sama tersedia untuk kedua-duanya.

Jadi, dengan harga yang sama dengan "Logan", 1,2 liter Sandero akan menjadi "Eropah" - dengan set lebih lengkap peranti keselamatan dan keselesaan. Tetapi - dengan motor untuk dua langkah di bawah ...

Semak output ini dengan contoh lain. Sekali lagi hampir harga yang sama: 454 ribu berdiri "Sandero" dengan enjin maksimum 1.6 (102 hp) dan 456 ribu diminta untuk "Logan" dengan purata dalam julat yang sama (1.6 L, 82 HP). Hatchback akan berada di dalam pematuhan yang sudah biasa "Konfort", dan sedan akan melangkah pada langkah seterusnya - "Vaksin": FlightComputer, penghawa dingin, tingkap kuasa belakang, navigasi untuk 10 ribu rubel, lampu kabus ... Umum, minus motor, serta keselesaan.

Nah, pada manis, mari kita ambil kereta dengan motor yang sama sebanyak 1.6 liter. Perbezaan antara Sundero dan Logan (peralatan mengambil nama yang sama dan perbezaan kecil dalam senarai peralatan) akan menjadi kira-kira 30 ribu rubel - memihak kepada sedan. Jumlah: tolak 30 ribu, ditambah dengan kepraktisan hatchback. Seperti dahulu, dua langkah, hanya pada tangga yang berbeza.

Galeri gambar

Renault Logan Melawan Renault Sandero: Pertikaian Cendawan

Kami sedang mencari perbezaan antara saudara-saudara darah Renault - Logan dan Sandero. Pilihan badan adalah masalah rasa dan ketagihan. Jika anda berminat dengan hatchback yang sama, sedan lebih selesa. Dan jika kita bercakap tentang satu model, tetapi dengan motor yang berbeza?

02.03.04.05.06.07.09.08.sepuluh.sebelas12.tiga belas14.T-01.T-02.T-03.T-04.T-05.T-06.T-07.Renault Logan Melawan Renault Sandero: Pertikaian Cendawan

Apa yang lebih baik untuk membeli Sandero atau Logan?

Peminat kereta sering tertanya-tanya: apa lagi yang boleh dipilih - "Logan" atau "Sandero" dan pada masa yang sama, peralatan apa yang lebih suka? Pertimbangkan soalan ini mengenai contoh dua kereta sekaligus.

Selepas mengemas kini rupa seorang kanak-kanak berusia dua tahun yang lalu, semua pengubahsuaian "Renault Logan" termasuk Autentique 1.

4, telah memperoleh beberapa kelebihan yang tidak begitu ketara, tetapi agak penting, yang utama yang meningkatkan cermin, dahulunya keistimewaan hanya prestij.

Satu lagi kelebihan adalah pemegang pintu yang sangat baik, yang, malangnya, boleh didapati di pintu depan, dan stereng yang lebih selesa.

Perbezaan yang paling ketara dalam prestij dan ungkapan - Ini adalah penamat yang mengalir dari konsol dan pesisir pusat dengan plastik perak dan penduduk lain kerusi dilakukan. Di samping itu, ungkapan Renault memberikan panel dua warna depan ciri.

Sandero atau Logan?

Walau bagaimanapun, masa telah menjadi parsing yang lebih terperinci. Jadi, pada satu Piala adalah ungkapan Renault Logan 1.4 dengan penghantaran manual dan pilihan tambahan, termasuk: Sistem kawalan iklim, sistem ABS, dua beg udara dan lukisan logam. Akibatnya, kosnya ialah 411,800 rubel.

Pengimbang itu meletakkan Renault Sandero 1.6 prestij dengan automatics dengan harga 534,000 rubel. Hampir kos pengubahsuaian langkah luar jalan dengan penghantaran automatik dan enjin dengan injap ke-16. Jika anda membandingkan "Logan" dan "Sandero" dengan tahap peralatan yang sama, maka hatchback perlu membayar 10,000 rubel.

Apakah perbezaannya? Dan apa yang anda mahu lihat di Renault Logan?

Perbezaan utama, tentu saja, adalah petak bagasi. Di Renault Logan, petak kargo hampir dua kali ganda sebanyak The Sandero, dan ini masing-masing adalah 510 dan 320 liter.

Walau bagaimanapun, jika hatchback batang itu agak mudah meningkat kepada 1320 liter, maka dengan sedan, ia masih perlu tinker dengan baik, kerana sofa belakang tidak melipat belakang, tetapi benar-benar dikeluarkan, yang mana, secara semula jadi, yang Alat yang sesuai diperlukan.

Walau bagaimanapun, ia tidak mencukupi untuk memindahkan kargo besar ini, kerana perlu untuk mengeluarkan palang logam. Di antara mereka, ia akan menjadi mungkin untuk meletakkan konsinyor sukan atau bahan binaan.

Petak bagasi "Renault Sandero" lebih mudah bukan sahaja dengan melipat belakang sofa belakang, tetapi juga pemegang untuk menutup pintu, sementara petak kargo Logan mesti ditutup, menjaga logam terdedah dengan kelebihan tajam. Walau bagaimanapun, Renault Logan dengan ketara menang dalam jumlah dan lokasi mudah bersaiz penuh "trek ganti", sementara Sundero dilekatkan ke bahagian bawah kereta.

Pembandingan Foto Stok Renault Logan dan Renault Sandero

Adalah ingin tahu bahawa Renault Logan yang ditukar menerima topi plastik di cangkuk menunda, sementara Sandero mempunyai gelung untuk menunda penemuan dari bumper belakang. Tetapi minus baru, yang muncul dari Logan, adalah dia kehilangan pegangan luaran yang sedikit untuk membuka petak bagasi, sedangkan yang lebih awal adalah sekurang-kurangnya plastik kecil "lidah."

Jika tidak, perbezaan antara sedan dan hatchback secara eksklusif dalam set badan, optik dan butiran tentang kemunculan kereta. Dan, di sini, peralatan dari mereka adalah sama.

Walau bagaimanapun, ia berbaloi untuk pulih, kerana kotak "Automatik" adalah dalam kesempurnaan hanya dengan unit kuasa 1,6 liter yang bernilai 16 dengan kapasiti 102 "kuda".

Yang paling mudah diakses "Logan" dengan kos enjin sedemikian sekurang-kurangnya 435,000 rubel.

Selepas membeli kereta, anda akan dipersoalkan bagaimana untuk menukar penapis udara dan artikel ini akan membantu anda menukar penapis sendiri.

Ekspresi Renault Logan dilengkapi dengan pemegang pintu hitam, cermin yang dibongkar dan 14 "roda yang dicap dengan topi, sementara Renault Sandero Prestige mempunyai 15" roda aloi. Ugly? Mungkin. Tetapi lebih praktikal.

Pintu mengendalikan "Sander" yang sama dengan simbol Renault yang dipasang di Sedan. Sebagai tambahan kepada hakikat bahawa mereka agak besar dan dibuat murah dan tidak menyenangkan kepada sentuhan plastik.

Handle tersebut juga diingatkan oleh lapisan "hidangan sabun", jadi apabila pemilik Vaz 2109 menjadi popular.

Peralatan hampir tidak berbeza. Anda perlu membayar sama persis, dan untuk sistem ABS dengan dua beg udara frontal - 19,800 Rubles, dan untuk sistem penghawa dingin - 22,000, dan bahkan untuk "kabus" - 4,300 rubel.

Selain itu, ciri-ciri tambahan seperti yang dipanaskan kerusi, pemanasan dan cermin pemacu elektrik tidak tersedia dalam konfigurasi ungkapan.

Sekiranya tidak ada keinginan untuk menafikan diri anda dalam "Pakej Musim Sejuk", anda perlu memperoleh Sandero atau Logan dalam konfigurasi prestij, yang akan menelan kos 496,300 rubel.

Perbezaan Logan dan Sandero

Dalam semua versi Sandero dan Logan, kerusi depan adalah sama. Malangnya, mereka semua tidak selesa untuk kebanyakan peminat kereta. Tiada sokongan sampingan, atau profil. Butang pemanasan terletak di zon buta.

Tetapi belakang begitu luas sehingga tiga orang dewasa dari set purata boleh terletak dengan bebas. Walau bagaimanapun, di Renault Logan sedikit lagi dari tempat kejadian, untuk perbandingan, di Renault Sandero, roda jarak jauh kurang daripada 42 milimeter.

Satu lagi ciri kecil adalah menipis fabrik panel pintu di Sandero Prestige.

Sudah tentu, ia adalah kedudukan seperti konfigurasi (atau ekspresi tanpa semua jenis "frills" yang dikehendaki, atau prestij mahal) dan merupakan punca cermin yang tidak asli sepenuhnya dengan pemanasan dan segala macam "cape pemanasan" untuk tempat duduk. Sudah tentu, adalah mungkin untuk hidup tanpa semua "frills" ini, tetapi industri auto moden sudah dapat memecahkan peminat kereta dengan peralatan yang mudah.

Tolak tidak bersyarat dalam prestij adalah papan pemuka. Di satu pihak, warna putih skala menghidupkan semula pedalaman.

Walau bagaimanapun, ia adalah petang yang baik, tetapi ia hanya bernilai ke terowong atau berada di belakang roda pada waktu petang atau pada waktu malam, kerana anda segera mengalami kesukaran mendapatkan data mengenai kelajuan enjin dan kelajuan - lampu latar belakang pada latar belakang putih menjadikan papan pemuka benar-benar "buta".

Pakej ekspresi standard lebih melebihkan. Ya, dan digitisasi dibuat dalam format biasa "20-40-60", dan bukan "30-50-70", seperti kebanyakan "Perancis".

Tuas kotak gear di kedua-dua kereta agak mudah, tetapi, bagaimanapun, sangat selesa. Dan dalam perjalanan yang panjang, kelebihan yang tidak dijangka transmisi automatik pemegang tinggi ditunjukkan - dalam kedudukan "D", ia boleh digunakan sebagai ... Armrest.

Lay out 9,000 untuk "kilang" magnet pilihan BLAUPUNKT Tidak ada alasan yang sama sekali tidak ada sebab, lebih baik untuk membeli sesuatu untuk wang yang sama. Anda perlu, sudah tentu, masih membelanjakan beberapa penceramah depan (pendawaian di pintu disediakan dan telah dijalankan).

Walau bagaimanapun, terdapat pengubahsuaian khas Renault Sandero Energy, di mana kawalan jauh dari penyambung kereta dan aux berada di bawah stereng.

Kosnya dari 415,000 setiap kereta dengan enjin 1.6 liter untuk 8 injap dan transmisi manual dan dari 471,000 setiap mesin dengan pemasangan kuasa 16 injap dan penghantaran automatik.

Perbandingan Standard Renault Sandero dan Enjin Logan yang lebih baik untuk diambil

Juga, ramai yang berminat dengan soalan sedemikian, asas "enjin" dalam 75 "kuda" sangat buruk.

Sekiranya ia sepatutnya bergerak dalam keadaan bandar dan tidak sepenuhnya memuatkan kereta, dan ia menyangkal dengan sempurna dengan tugasnya.

Sejak itu, MCPP bukan sahaja pemacu tuil yang baik, tetapi nisbah gear yang dipilih secara optimum - "Logan 1.4" semasa peralihan ke langkah seterusnya tidak "berlaku."

Semua unit kuasa yang dipasang pada "Logan" dan Sandero telah lama diuji pada model "Renault" yang lain, atas sebab ini "penyakit kanak-kanak" untuk mereka tidak lagi dijumpai. Dan asas 1,4 liter dan 16-injap "enjin" oleh 1.6 liter boleh "makan" petrol ke-92. Leher kapasitansi dengan cecair basuh agak tidak selesa - berhampiran cermin depan.

Walau bagaimanapun, ia bernilai dimuat dalam "Logan 1.4" 3-4 orang, kerana dia segera "menyapu." Apa yang perlu dikatakan adalah bahawa Overtone dirancang untuk dirancang untuk satu kilometer di trek binari negara.

Jadi pencinta pergi ke syarikat, tentu saja, adalah perlu untuk memilih "Logan 1.6", sekurang-kurangnya dengan enjin 8-injap dan kapasiti 84 kuasa kuda.

Sudah tentu, ia perlu membayar lebih 15,000 rubel, tetapi peminat kereta ini tidak hanya menerima sembilan kuasa kuda, tetapi dia juga lebih banyak lagi "pelancong."

Mengenai langkah "Sandero" dengan enjin 16 injap tidak memberi peluang Renault Logan dengan loji janakuasa di 75 kuasa kuda, walaupun anda mempunyai "automasi".

Pemacu ujian video dua kereta dari "Memandu": Logan dan Sandero

Tetapi inilah pengubahsuaian 16 injap untuk Renault Logan seolah-olah tidak perlu - tentu saja, ia tidak lama lagi, tetapi adakah ia bernilai membayar tambahan 21,000 untuk itu? Dengan dua kuasa kuda "lichen", kereta menterjemahkan kereta ke kadar cukai pengangkutan lain dan dasar Osago. Satu lagi Sandero dengan enjin 16V pada langkah itu ternyata lebih sukar daripada "Logan 1.4", walaupun intensiti tenaga yang sangat baik dari penggantungan tetap sama. Penebat bunyi prestij tidak lebih baik - di dalam, seperti sebelum bising.

Renault Logan adalah 230 milimeter lebih lama daripada Sandero. Hampir semua peningkatan adalah disebabkan oleh pemandangan belakang.

Jadi masih lebih suka? Jika penghantaran automatik begitu penting, maka dalam kes ini tanpa soalan - ia bernilai memilih hanya dengan enjin 16 injap dalam 1.6 liter dan hanya dalam konfigurasi prestij. Tetapi pilih "Logan" atau "Sandero" adalah kes rasa peribadi dan keperluan untuk transformasi yang kerap dari sofa belakang.

By the way, tahun depan, pengeluaran 160,000 kereta dijadualkan di kilang autoframos, tetapi dengan maklumat awal, bahagian Sandero hanya mempunyai 20% daripada 50%, yang diberikan kepada Renault Logan. Ini bermakna bahawa hatchback akan dihasilkan lebih kurang daripada pada tahun semasa, dan kapasiti pengeluaran yang dikeluarkan akan dipindahkan ke Renault Duster Crossover.

Adakah anda ingin membeli "Sandero"? Dalam kes ini, ia bernilai tergesa-gesa.

Suatu punca: http://renault-logan.su/logan-club/chto-luchshe-kupit-sandero-ili-logan.html.

Apa yang lebih baik daripada logan atau sandero

Apa yang lebih baik, Logan atau Sandero?

Logan dan Sandero, walaupun dibuat pada satu platform, tetapi masih kereta yang berbeza dan pilihan timbul soalan semula jadi: Apa yang lebih baik, Logan atau Sandero? Apakah kelebihan dan kekurangan mereka? Kami akan cuba mempertimbangkan kereta ini dengan lebih terperinci.

Penampilan. Logan - kereta pada reka bentuk amatur. Anda tidak boleh mengatakan bahawa reka bentuknya buruk, tetapi juga, ia murah dan utilitarian, seseorang boleh suka, dan seseorang dan majoriti mereka, tidak.

Sandero berbanding Logan kelihatan lebih menarik, tentu saja, reka bentuknya jauh dari rahmat, tetapi secara umum, tidak buruk.

Secara umum, reka bentuk adalah lebih baik untuk tidak membincangkan, terlalu banyak akan menjadi pertikaian yang tidak bermakna, yang lebih baik.

Ruang dalaman dan salon. Itu Sandero dan Logan itu mempunyai hampir salon yang sama, membezakan hanya dalam perkara yang kecil dan mengulangi konsep keseluruhan kereta: sebagai lebih murah yang mungkin, sehingga ke kulit. Ya, hiasan dalaman kedua-dua kereta tidak bersinar dengan rahmat, tetapi praktikal.

Tetapi untuk keupayaan Logan dan Sandero berbeza. Asas Sandero adalah lebih pendek, lebih kecil dan panjangnya, masing-masing, ia berpeluh dan batangnya lebih kecil. Tetapi kemungkinan transformasi salon dari Sandero lebih banyak. Oleh itu, pilihan terbaik untuk perbandingan adalah untuk melihat kedua-dua kereta di dalam pengedar kereta dan membuat keputusan di tempat yang lebih baik.

Casis. Oleh kerana kereta dibuat pada satu platform, maka bahagian-bahagian yang berlari tidak berbeza dari mereka dan sama-sama berkelakuan baik di jalan raya domestik. Ia boleh dikatakan bahawa pangkalan Logan lebih dan, dengan itu, lebih baik untuk menjadi kestabilan, bagaimanapun, batang yang menonjol dari Logan mempunyai momen tertentu inersia, yang secara praktikal menyamakan kedudukan di sepanjang casis.

Enjin. Di sini tidak ada yang boleh dikatakan, motor yang sama dipasang di Logan dan Sandero, dan jisim kereta hampir sama. Oleh itu, tidak ada yang lebih baik, mereka adalah sama.

Harga. Rata-rata Sandero berdiri di 10 TR. Logan yang lebih mahal Dalam konfigurasi yang sama, nampaknya ini adalah surcaj untuk reka bentuk yang lebih elegan. Kedua-dua kereta mempunyai konfigurasi atau versi asal, sebagai contoh, Sandero Stepway. Oleh itu, tidak ada yang lebih baik di sini, mereka akan sama.

Berdasarkan yang disebut terdahulu, adalah mungkin untuk mengesyorkan hanya untuk datang ke pengedar kereta dan membuat keputusan di tempat yang mana kereta-kereta ini lebih baik. Tonton kereta di dalam, menilai kapasiti kabin dan batang, bandingkan reka bentuk dan membuat pilihan, tidak memberi perhatian kepada butiran teknikal.

Wajah nipis: Perbandingan Renault Logan dan Renault Sandero

Apabila sedan bajet Renault Logan mula-mula muncul di pasaran Rusia. Dia segera mendapat populariti yang luar biasa di kalangan orang keluarga yang menghargai dia untuk kapasiti yang lebih besar dan kerusi belakang yang selesa. Walau bagaimanapun, tidak semua orang suka reka bentuk mesin, dan kepraktisan badan sedemikian, seperti sedan, meninggalkan tempat untuk banyak soalan.

Oleh itu, pada tahun 2008, Hatchback Sandero dibebaskan, yang bertujuan untuk penonton belia, yang dicirikan oleh tingkah laku aktif dan permintaan yang tinggi untuk kemudahan kereta. Oleh kerana mesin dibina di atas platform yang sama, katakan bahawa ia lebih baik - Logan atau Sandero, tidak mungkin untuk segera.

Walau bagaimanapun, kami akan cuba mencari verges nipis ini dengan membandingkan antara dua kereta dari Renault.

Penampilan

Jika dalam generasi terdahulu Hatchback Sandero dan sedan Logan klasik sepenuhnya berbeza dari satu sama lain, kini kereta depan sangat mudah untuk mengelirukan satu sama lain. Jika kita bercakap tentang perbezaan, maka anda perlu melihat kereta dalam profil.

Pereka Renault memutuskan untuk memberi penekanan kepada persamaan Sandero dengan crossover, yang ditekankan oleh rak belakang besar dan kapal selam asal yang meregangkan dari pemegang pintu belakang ke pinggir tanglung.

Dalam kombinasi dengan cerun sedikit bumbung mendatar, unsur-unsur ini menjadikan Renault Sandero lebih besar, walaupun pada hakikatnya, kereta itu lebih pendek daripada Logan dan tidak melebihi tahap tinggi dan lebar.

Tetapi Renault Logan Sedan kelihatan tidak begitu padat. Ia juga mengandungi rak belakang yang besar dan undercuts di sisi dinding badan, tetapi unsur-unsur reka bentuk ini hilang terhadap latar belakang batang besar. Menariknya, sedan baru kelihatan lebih hampir daripada logan generasi yang lalu.

Penyelesaian gaya ini boleh dipanggil kontroversi, kerana kereta Renault menjadi lebih padat, tetapi selepas kemas kini, penampilan tidak boleh dipanggil terutamanya bergaya dan dinamik.

Pekerja Renault telah mencapai matlamat mereka - dua kereta yang dibina di atas platform biasa kelihatan sangat berbeza.

Renault Logan Melawan Renault Sandero: Pertikaian Cendawan

Perdebatan tentang kereta apa yang dipanggil "betul" - hatchback atau sedan, hampir seperti kereta itu sendiri. Dan jika pilihan masuk dalam model yang sama?

"Sandero" yang baru selepas "Logan" menerima pendaftaran di Togliatti tahun ini. Sedan menunggang dalam perniagaan editorial sejak awal musim panas. Tetapi hatchback di tangan kita adalah untuk kali pertama. Satu peluang yang sangat baik untuk mencari sepuluh perbezaan - atau pastikan bahawa tidak ada perbezaan tertentu dan tidak (tidak mengira, tentu saja, badan lain).

Pangkalan "Sandero" dilengkapi dengan yang paling ekonomik dan moden dalam barisan enjin petrol - 1.2 liter, 75 hp Saya datang ke perubahan yang serupa dari segi "lelaki tua" dengan jumlah 1.4 liter. Logan tidak mempunyai apa-apa. Baik! Kami mengambil "Sandero" dengan enjin "lebih muda", dan "Logan" - dengan yang paling berkuasa, 102-kuat, jumlah 1.6 liter.

Sejak "Logan" yang pertama muncul, populariti "Renault" yang popular tumbuh sebagai cendawan selepas hujan. Di sini di cendawan kami akan menyemak pertikaian kami: Apa yang lebih mudah, apakah yang lebih besar, dan apa yang lebih ekonomik dan lebih murah? Siapa yang akan dipanggil agariti, dan siapa yang Borovik?

Tetapi sebelum kita pergi ke hutan, lihat di Polygon Automotif Dmitrovsky dan memeriksa "cendawan" dari kepala ke kaki.

Pilihan badan adalah masalah rasa dan ketagihan. Jika anda berminat dengan hatchback yang sama, sedan lebih selesa. Motor 1.2 ... bukan orang Amis, tentu saja, tetapi ekonomi tidak wajar

Putih dan menara

Adakah anda sampai ke tepi? Pengukuran jalan Lumen terkejut: kedua-dua mesin adalah 160 mm - sebanyak 6 mm lebih daripada pengeluar kemudian.

Fakta ini menyebabkan penghormatan yang sah, kerana ia bukan hanya milimeter, tetapi sinonim untuk kebebasan bergerak dalam primer Rusia.

Selari, kita perhatikan perlindungan logam pepejal enjin, paip paip plastik di sebelah kiri bawah dan kekurangan unsur yang menonjol.

Di manakah kita akan menjadi mangsa? Menurut pengukuran kami, hatchback kehilangan sedan dalam jumlah batang sebanyak pengeluar hanya 96 liter). Tetapi "Sandero" memberikan Ogoan Ogoan untuk kemudahan memuatkan boot dan penempatan jangka panjang. Pembukaan batang di hatchback ternyata lebih banyak, di belakang belakang belakang tempat duduk belakang - ruang "Logan" berpuas hati dengan tingkap sempit.

Biasa untuk dua model Nota: Adalah lebih wajar untuk melipat belakang untuk menukar tempat - yang lebih, tidak, untuk tidak meletakkan kerusi pemandu, dan untuk penumpang. Oleh itu, adalah mungkin untuk membawa kargo yang lebih besar dengan meletakkan pemandu penumpang depan dan bergerak ke hadapan tempat duduknya sebanyak mungkin.

Pasir di Sundero agak lebih mudah terima kasih kepada bentuk pintu. Tetapi tempat-tempatnya lebih banyak lagi di Logan.

Pada mulanya, kami menyukai pemasangan butiran dan pemasangan yang kemas dari kedua-dua mesin. Tetapi mata tajam mushroomnik tidak akan menipu, dan oleh itu terdapat penumpang: kami mendapati kaki penumpang "Logan" dan di batang Sandero, "tambahan" diri dan piston.

Adakah mereka sangat tambahan? Atau jangan buat di tempat? Satu-satunya kelemahan di bawah bahagian bawah adalah ujian sensor ketoksikan gas ekzos ke Sundero. "Logan" tidak mempunyai gipor.

Semak kereta anda dan, jika perlu, kencangkan: jam yang tidak sekata, pendawaian ketakutan untuk tubercle ...

Nah, sudah tiba masanya untuk memulakan motor. Melakukan persamaan antara teknik dan dunia haiwan, saya ingin ambil perhatian: yang lebih kecil dan melemahkan, atas sebab tertentu, sentiasa lebih kuat dan bersuara.

Memandangkan identiti transmisi (kotak lima kelajuan adalah sama, kecuali bahawa pada gear kelima nisbah gear "Sandero" yang kurang berkuasa sedikit lebih tinggi), kita cenderung untuk mencari sebab-sebab dalam ciri-ciri tubuh, juga seperti dalam perbezaan dalam corak bunga yang menginjak.

"Sandero", kerana pengukuran yang ditunjukkan, ternyata sangat berisik pada kelajuan 120 km / j, ketika di orkestra automotif, pihak-pihak utama menyanyikan tayar.

Kekurangan kuasa motor 1.2 liter terutamanya ditunjukkan dengan ukuran keanjalan. Pada gear keempat dalam lingkungan 60-100 km / j, tunggakan tidak begitu ketara.

Tetapi apabila memandu pada kelima dalam lingkungan 80-120 km / j, nampaknya hatchback tidak mempercepatkan sama sekali! Dan kemudian, cuba mencuba galos dari pembeli, anda mula bertobat, yang lebih suka enjin 1,2 liter. Menambah 5000 Rubles, saya akan mengambil kereta dengan enjin 1.6 liter dalam 82 hp

Dan jika anda membuang 20 ribu lagi, maka 102-kuat. Tetapi - tidak dikenakan surcaj. Sedan hampir hilang dari penglihatan, dan anda semua menginjak pedal gas dalam harapan yang sia-sia tidak ketinggalan ...

Renault Logan atau Renault Sandero

Tempat pertama: 5-pintu Hatchback (Sandero). Supermini sedemikian luas daripada kelas kereta yang lebih tua. Sofa akan dengan mudah menyelesaikan orang dewasa sehingga 190 cm.

Dan punggungnya dilipat, yang bersama-sama dengan pembukaan belakang yang luas dan rak yang boleh ditanggalkan membuka peluang yang paling banyak untuk pengangkutan.

Dan akhirnya, hanya dalam badan sedemikian, anda boleh membeli "Steppende" - sebuah kereta dengan peningkatan hingga 18 cm jalan lumen, kit badan plastik di sekitar perimeter dan rel bumbung yang bergaya.

Tempat ke-2: sedan 4 pintu ("Logan"). Salon itu adalah yang luas di sini, dan harganya adalah 10 ribu sederhana. Walau bagaimanapun, sedan adalah jauh lebih rendah daripada fungsi 5 pintu.

Bahagian belakang sofanya boleh dibongkar hanya selepas operasi paip yang paling mudah, dan gelung dengan mata air yang mengagumkan dari tudung batang makan bahagian yang baik dari jumlah yang berguna.

Oleh itu, kemungkinan untuk pengangkutan bersaiz besar adalah terhad.

Beli asas "followyk" hanya peminat besar kesederhanaan yang melampau. Dapatkan badan "telanjang" pada roda sempit (165 mm), dengan bumper yang tidak dibongkar dan enjin asas 1.4 liter. Malah untuk penguat, stereng perlu membayar tambahan, dan dari kemudahan keselamatan moden tidak tersandung hanya di beg udara pemandu.

Pencegahan kos 31,000 rubel. Tetapi anda mendapat kereta yang lebih selesa. Di sini, bukannya alur bukan sifar biasa, pengendali dalaman yang ditanam dipasang.

Dilengkapi dengan roda penguat boleh diselaraskan di atas sudut kecondongan, kaca di pintu depan diturunkan menggunakan pemacu elektrik, konsol tengah akan menghiasi pad di bawah aluminium, dan peranti itu cincin Chrome yang kemas.

Perkara-perkara kecil seperti ini seperti topi hiasan roda, yang boleh diambil dari beberapa meter untuk cakera yang diperbuat daripada aloi cahaya, penguncian pusat dan sepasang kekangan kepala di sofa pasti akan berguna.

Benar, untuk menjadikan "Exprise" menjadi supermini moden yang penuh, 40-50 ribu untuk peralatan tambahan masih perlu. Dan bagaimanapun, versi ini optimum untuk mesin dengan ACP.

Lagipun, "prestij" atas lebih mahal untuk 42,000 rubel yang lain. Tetapi ia baik, kebanyakannya, apa yang dilengkapi dengan penghawa dingin dan cermin elektrik. Walau bagaimanapun, komponennya sebagai lapisan brilian di salon dan di luar, kereta bajet kelihatan lebih berlebihan.

Bukan cara terbaik peranti yang boleh dibaca dengan skala putih dan lampu merah - dan juga hiasan pada amatur. Butang tingkap kuasa belakang yang dipasang di bahagian belakang terowong pusat pada umumnya ejekan.

Dan yang paling penting, bantal kedua, ABS dan roda dari aloi cahaya masih memerlukan wang tambahan.

Jika anda bersetuju dengan "mekanik", adalah perlu untuk melihat dua versi baru-baru ini yang baru muncul. Yang pertama, Sundero steppey, lebih mahal "menyatakan" untuk berat 62,000 rubel yang berat.

Walau bagaimanapun, hatchback sedemikian sangat mahir bertopeng di bawah "parquide" yang padat "dan peralatan yang mencukupi: penghawa dingin, kabus-tumanks, pemanasan kerusi depan, logam, roda aloi cahaya 15-inci, trim kulit, abs dan a beg udara kedua. Adalah mudah untuk mengira bahawa, dengan mengambil kira pilihan "Steppende" lebih murah "prestij" oleh 28,100 rubel.

Logan sangat sesuai dengan siri "Black Line" dengan baik - dengan penghawa dingin, cakera cast dan lampu kabus. Seperti yang lebih mahal "Exprise" sebanyak 30,000 Rubles. Adalah buruk hanya mesin ini hanya boleh menjadi hitam.

Enjin.

Tempat pertama: 1.6 l (84 l.). Masa yang diuji masa 8 injap yakin bertuah dengan terbiar, membolehkan bahkan ralat dalam memilih gear. Dia baik dan memudahkan kawalan beban - baik di bandar dan di lebuh raya. Sayang sekali, seperti mana-mana tiga enjin, ini berisik pada kelajuan tinggi, dan penggunaan bahan api boleh menjadi lebih kecil. Akhirnya, "automaton" tidak dapat bersamanya.

Tempat ke-2: 1.4 l (75 l.). Walaupun kuasa kecil, ia mempercepatkan kereta dengan cepat dan konfigurasi yang sama kepada 15,000 rubel. Lebih murah. Walau bagaimanapun, 1.4 adalah lebih sensitif terhadap beban. Terasnya ternyata sederhana. Ia kurang mudah bukan sahaja semasa perjalanan dengan tiga empat penumpang, tetapi juga untuk memandu di primer.

Renault Logan atau Sandero?

Balasan (3)

Ikut jawapan kepada soalan ini

Renault Logan dan Sandero # 8212 Ini adalah kereta yang sama, perbezaannya hanya Logan # 8212 adalah sedan, dan Sandero # 8212 hatchback. Dari segi keselesaan, dinamik, kebolehpercayaan # 8212 adalah sama sekali.

Kereta-kereta ini mempunyai reka bentuk, platform, enjin, teknologi dan selebihnya yang sama, hanya nama yang berbeza, dimensi, dan harga. Adakah anda tahu bagaimana datsun on-do (sedan) dan danches mi-do (hatchback)

Sumber: http://auto-logan.ru/logan-ili-sandero.php, http://rating-avto.ru/sravnenie/logan-vs-sravnenie/logan-vs-sandero.html, http://www.zr.ru/ Kandungan / Artikel / 735135-Renault-Logan-Protiv-Renault-Gribnye-Sandero-Gribnye-Spory /, http://avtokriminalist.ru/obzor-avto/sravnie-avto/reno-logan-ili-reno-sandero, http : / Qualtoexperts.ru/question/reno-logan-ili-sandero/

Tiada komen lagi!

Suatu punca: http://www.1km-auto.ru/sovety-i-sektrety-avtoljubitelja/chto-luchshe-logan-ili-sandero.html.

Renault Sandero atau Logan, apa yang lebih baik, mengapa?

Pada masa ini, pasaran membentangkan pelbagai kereta pelbagai jenama dan model; Khususnya, Renault Logan Model Range, Sandero mempunyai pilihan dari belanjawan ke lebih mahal.

Tetapi apakah perkara utama untuk pembeli ketika memilih kereta? Ini adalah terutamanya kombinasi yang optimum dari harga dan kualiti, yang sepenuhnya wujud dalam model Logan, Sandero, kedua, kebolehpercayaan dalam operasi dan, tentu saja, pembaikan yang murah sekiranya berlaku kerosakan.

Itulah sebabnya lebih kerap pembeli menghentikan pilihan mereka pada siri model Renault, khususnya, pada model seperti Logan atau Sandero.

Apa yang lebih baik untuk memilih Sandero atau Logan? Apakah perbezaannya? Mana yang boleh dipercayai? Atau tanpa perbezaan? satu

Kedua-dua kereta ini sangat boleh dipercayai dan relevan. Pada dasarnya, perbezaannya hanya akan dipilih dari segi keutamaan luar anda dan jenis badan yang anda suka. Saya secara peribadi hanya bersimpati, dan nampaknya saya yang paling praktikal dan Mudah dari segi mengangkut perkara. Walaupun pada logan yang sama adalah batang yang sangat besar.

Ujian lama Renault Sandero berterusan. Hatchback kelabu-hijau tidak menyebabkan sebarang masalah, kerap membawa kita ke atas keperluan editorial dan peribadi.

Kami telah mengumpulkan banyak tanggapan tentang kereta, tetapi dalam penerbitan ini, kami tidak akan memberitahu bagaimana Sandero pergi dengan "automatik".

Kami sering bertanya soalan yang sama sekali berbeza: Apa yang perlu dipilih - Sandero atau Logan? Dan apa yang lebih suka membuat set lengkap? Kami menjawab contoh dua kereta sekaligus.

Renault adalah salah satu kereta yang paling popular di dunia. Ia popular di kalangan pencinta dan kebolehpercayaan keselesaan. Sandero Stepway dan Logan - model yang sama.

Mereka juga memanggil saudara-saudara mereka kerana platform biasa dan persamaan dalam penampilan dan peranti dalaman. Tetapi di antara mereka terdapat perbezaan kerana faedah dan kekurangan model.

Ramai pemandu yang ingin membeli kereta jenama ini ditanya: model yang lebih baik. Mari cuba membandingkan kedua-dua pilihan dan memilih yang optimum.

Baca lebih lanjut: Legkoe-delo.ru.

Saya adalah pemilik Renault Logan 2008 dengan enjin 1.6, penyaman udara juga disediakan.

Apabila memilih kereta, saya juga menyerlahkan Renault Sandero, sebagai lebih menarik pada reka bentuk kereta, tetapi pada masa yang sama sama yang boleh dipercayai sebagai Renault Logna. Apabila menganalisis kereta yang digunakan, saya fikir untuk masa yang lama untuk membeli Logan atau Sandero.

Pilihan saya jatuh pada Logan dan ia tidak mudah. Sejak Logan adalah sedan, dan Sandero adalah penjenayah. Tetapi ini bukan semua perbezaan mereka.

Salun luar ciri-ciri teknikal pengisian dan harga Logan dan Sandero dari Renault - sebagai dua saudara asli. Dibuat pada satu platform, tetapi masih ada perbezaan di dalamnya. Dan yang satu, dan model lain mempunyai, kedua-dua kelebihan dan beberapa kelemahan. Bagaimana untuk memutuskan apa yang lebih baik?

Sebelum ini, Renault Sandero kelihatan sangat berfaedah daripada rakannya. Pada masa ini, persamaan yang luar biasa ditelusuri antara model yang dikemas kini.

Perbezaannya terhad kepada perubahan kecil dalam bentuk ruang bagasi dan lampu kabus. Bagi Sandero 2, penjajaran batang dengan petak penumpang adalah ciri. Sedikit lebih pendek di kereta api hatchback (45 mm).

Walau bagaimanapun, perbezaan sedemikian tidak begitu ketara bagi penumpang yang diletakkan di tempat duduk belakang.

Baca lebih lanjut: www.enault-portal.ru.

Memilih salah satu daripada kereta ini, pertama sekali memberi perhatian kepada kualiti yang paling penting kepada anda, dan kemudian mempertimbangkan kebaikan dan keburukan setiap kereta. Renault telah lama dikenali sebagai peminat kereta kami. Dalam asetnya - akses, kesederhanaan, dan oleh itu kebolehpercayaan.

Mungkin ia tidak kelihatan sangat moden, tidak begitu bergaya, tetapi apa yang boleh dituntut dari kereta untuk wang itu? Walau bagaimanapun, Renault Logan menggunakan permintaan yang mantap. Beberapa tahun selepas pembebasannya, Renault memutuskan untuk menguji semula.

Dia lebih mempengaruhi penampilan kereta, dan bukan pada kandungannya.

Idea untuk membangunkan kereta murah, tetapi agak berkualiti tinggi, yang boleh menarik pembeli besar-besaran, berasal dari Renault di Renault. Projek ini ditubuhkan pada tahun 1998, dan dia dinamakan Renault X90.

Pada mulanya, kos kereta sepatutnya menyimpan pada tahap kira-kira 5,000 dolar.

Renault Logan, menurut konsep baru, menjadi kereta pertama yang ada di pasaran, tetapi kos di peringkat anggaran gagal.

Jadi, Renault Logan. Ia tidak memerlukan kos penyelenggaraan yang besar, mempunyai lumen jalan biasa, yang direka untuk jangka masa yang besar.

Beberapa tahun yang lalu, model itu sedang berehat, sebagai hasil dari mana cermin depan meningkat, dan pemegang pintu yang lebih selesa dan stereng baru dipasang. Logan 1.

4 ungkapan dilengkapi dengan kotak gear manual dan pilihan lain yang menyenangkan: dua beg udara, ABS, penghawa dingin.

Baca lebih lanjut: www.prmotors.ru.

Peminat kereta sering tertanya-tanya: apa lagi yang boleh dipilih - "Logan" atau "Sandero" dan pada masa yang sama, peralatan apa yang lebih suka? Pertimbangkan soalan ini mengenai contoh dua kereta sekaligus.

Selepas mengemas kini penampilan seorang kanak-kanak berusia dua tahun yang lalu, semua pengubahsuaian "Renault Logan" termasuk Autentique 1.4, memperoleh beberapa kelebihan yang tidak kelihatan, tetapi agak penting, yang utama yang meningkatkan cermin, dahulunya keistimewaan hanya prestij.

Satu lagi kelebihan adalah pemegang pintu yang sangat baik, yang, malangnya, boleh didapati di pintu depan, dan stereng yang lebih selesa.

Baca lebih lanjut: Renault-logan.su

Nah, bagaimana dalam batang perlahan-lahan? _______________ Imho, Sander. Diubah: Diamant, 04/13/2012 - 14:46

Baca lebih lanjut: www.auto-rostov.ru.

Apa yang lebih baik daripada Logan atau Sandero Apa yang lebih baik, Logan atau Sandero? Logan dan Sandero, walaupun dibuat pada satu platform, tetapi masih kereta yang berbeza dan pilihan timbul soalan semula jadi: Apa yang lebih baik, Logan atau Sandero? Apakah kelebihan dan kekurangan mereka? Kami akan cuba mempertimbangkan kereta ini dengan lebih terperinci.

Baca lebih lanjut: www.1km-auto.ru.

Logan dan Sandero dari Renault - sebagai dua saudara lelaki asli. Dibuat pada satu platform, tetapi masih ada perbezaan di dalamnya. Dan yang satu, dan model lain mempunyai, kedua-dua kelebihan dan beberapa kelemahan. Bagaimana untuk memutuskan apa yang lebih baik? Reka bentuk luar - perkara pertama untuk memberi perhatian. Ia berada di dalam badan dan barang-barang luar yang terletak perbezaan utama.

Baru-baru ini beberapa syarikat, pengeluar kereta, demi penjualan jualan pergi ke langkah yang luar biasa: Menambah kereta bajet kepada julat model mereka.

Apa yang berbeza dari kereta biasa? Dalam pengeluaran mesin kelas belanjawan, bahan hiasan dalaman yang lebih murah boleh digunakan, penyelesaian yang ketinggalan zaman dalam reka bentuk enjin dan penggantungan, lukisan badan yang kurang berkualiti tinggi.

Disebabkan ini, pembeli akhir menerima versi "mudah" kereta baru, yang, sekurang-kurangnya selama beberapa tahun, tidak seharusnya menyampaikan kerumitan kepada pemiliknya.

1 Maklumat ringkas2 Generasi pertama model Renault3 Apa yang terdapat dalam mesin Cabin4 Model Renault5 Ciri-ciri operasi dan dimensi6 kereta generasi kedua7 Semua tentang loji kuasa Interior8 dan ciri-ciri produk dan dimensi prestasi mereka9

Baca lebih lanjut: Zamenarenault.ru Eashadow: Youtube Berita Terkini, Renault Berita Terkini

Suatu punca: http://www.chsvu.ru/reno-sandero-ili-logan-chto-luchshe-pochemu/

Apa yang lebih baik: Logan 2 atau Sandero 2? Dan apa, sebenarnya, perbezaannya?

Renault Sandero 2015.

Sebelum ini, Renault Sandero kelihatan sangat berfaedah daripada rakannya. Pada masa ini, persamaan yang luar biasa ditelusuri antara model yang dikemas kini.

Perbezaannya terhad kepada perubahan kecil dalam bentuk ruang bagasi dan lampu kabus. Bagi Sandero 2, penjajaran batang dengan petak penumpang adalah ciri. Sedikit lebih pendek di kereta api hatchback (45 mm).

Walau bagaimanapun, perbezaan sedemikian tidak begitu ketara bagi penumpang yang diletakkan di tempat duduk belakang.

New White Logan 2

Sundero 2015 yang diperbaharui dan beberapa inovasi teknikal telah diperolehi. Pertama sekali, ia harus diperhatikan enjin 1.2 liter baru dengan 16 injap, mengembangkan kuasa dalam 75 hp.

Model yang ditentukan adalah lebih rendah daripada Logan yang mencukupi, menjelang tiruan yang lebih besar mengenai penunjuk ekonomi. Menurut jaminan pengeluar, dalam auto kitaran bandar menggunakan 7.7 liter bahan api seratus kilometer.

Untuk kitaran pinggir bandar, parameter ini dikurangkan kepada 5.1 liter. Kitaran bercampur melibatkan penggunaan di kawasan 6 liter.

Sandero Salon 2.

Tiada hatchback atau sedan baru tidak lagi dilengkapi dengan enjin 1.4 liter. Peralatan minimum Sandero 2015 (Berbeza dengan Logan) menyiratkan kehadiran pemandu dan kerusi lipat dalam bahagian 40 hingga 60.

Oleh sebab itu, pemiliknya perlu menyiarkan tambahan 25,000 rubel untuk kereta layan diri. Maksimum "pengisian" Sandero 2 dan Logan 2 hampir sama (kawalan pelayaran dan iklim, dan sebagainya.

), dan perbezaan kos juga kecil (515,000 dan 508,000 Rubles, masing-masing).

Coklat logan 2015 belakang

Menurut pengilang, Sandero baru akan dapat menaklukkan cinta wakil-wakil seks yang lemah. Dan ini walaupun hakikat bahawa kehadiran mesin kotak masih hanya bermimpi (pada masa akan datang ia akan diperbetulkan).

Berubah dalam menetas dan lokasi roda ganti. Terdahulu, SUV untuk Spawn diberi plot di bawah bahagian bawah. Dengan kaedah ini untuk mengikat tentang kesucian roda, jika perlu, penggantinya tidak boleh menjadi ucapan.

Di Sandero yang diperbaharui, roda ganti penuh sekali lagi ditemui di batang (di bawah lantai yang dibangkitkan).

Generasi Kedua Red Stepway

Peranan lawan utama model Sandero adalah dalam permintaan di Rusia Skoda Fabia dan Rapid, Nissan Almera Classic, Kia Rio, Opel Corsa dan Hyundai Solaris. Ramai orang Rusia menjangkakan penampilan Versi Crossover - Sandero Stepway 2. Untuk mengagumi di Stepway 2015 di salon peniaga, peminat kereta akan dapat kejatuhan ini.

Suatu punca: http://www.renault-portal.ru/chto-luchshe-logan-2-ili-sandero-2-i-v-chem-sobstvenno-raznica/

Apa yang perlu dipilih Renault Sandero 1.2 atau Renault Logan 1.6 - Konfigurasi, Harga, Perbandingan Spesifikasi Teknikal

Meningkat

Tidak seperti Logan, Renault Sandero Hatchback boleh didapati dengan enjin baru 1.2 (75 hp) dan kos 7 ribu lebih murah daripada Gred 1.6 (82 HP).

Ia bernilai menjimatkan pada enjin, untuk membandingkan ciri-ciri dinamik, Renault Logan 1.6 (82 HP) dibawa ke hatchback.

Adakah ekonomi dibenarkan? Mari kita cuba memahami amalan ini, membandingkan Renault Sandero dalam badan dan konfigurasi baru pada harga yang lebih rendah yang anda lihat dalam foto, dan Renault Logan.

Kajian Deep Renault Logan diadakan tidak lama dahulu. Sekarang ia akan dapat melihat keupayaannya terhadap latar belakang Hatchback Sandero, kerana untuk Logan tidak ditawarkan enjin 1.2. Oleh itu, perhatian boleh dibayar kepada batang, dan jantung kenderaan - enjin, dan peralatan secara keseluruhan.

By the way, untuk peminat Renault Logan, kami mempunyai berita yang menyenangkan: kereta untuk 82 kuasa kuda baru-baru ini berjaya mengurangkan harga.

Sudah tentu, dolar melompat pertama menaikkan kosnya, tetapi keadaan itu telah stabil.

Tahap tahun 2014 masih jauh (dan tidak mungkin penunjuk harga akan mencapai tanda), tetapi masih kereta itu telah menjadi lebih mudah dari beberapa bulan yang lalu.

Kejatuhan harga diperhatikan bukan sahaja pada Logan, tetapi juga di Sandero. Rata-rata, kereta-kereta ini mula kos kurang pada 21-25 ribu rubel (peralatan mempengaruhi perbezaan). Jika anda mengambil versi asas Logan dan Sandero untuk perbandingan material, maka walaupun enjin adalah 1.6, sedan berharga 25 ribu rubel lebih murah daripada hatchback 1.2.

Dengan kos penuh ia kelihatan seperti 429 ribu berbanding 454 ribu rubel. Demi keadilan, kita perhatikan bahawa 13 ribu perbezaan ini berlaku dengan bayaran untuk stereng kuasa, yang tidak ada logan, dan Sandero dimasukkan dalam pakej.

Jika kita menganggap harga sedan yang dilakukan oleh keistimewaan, maka harganya adalah 535 ribu, dan ini adalah 25 ribu Rubles lebih daripada yang anda berikan untuk Sandero Confort 1.2.

Perbezaan antara Renault Logan dan Sandero cukup. Di dalam sedan terdapat banyak pilihan tambahan - kawalan iklim, peralatan bantal sampingan untuk meningkatkan keselamatan, navigasi dengan sensor, pemanasan cermin depan, sensor tempat letak kereta belakang, dan lain-lain. Semua keseronokan ini adalah dalam jumlah 600 ribu rubel.

Sekiranya anda menganggap pakej dan ciri-ciri teknikal Renault Sandero 2017, ia akan menjadi jelas bahawa rasuk kurang, tetapi harganya tidak jauh lebih rendah daripada - 573 ribu. Jadi jika matlamat anda adalah untuk membeli mesin dengan pelbagai keistimewaan peralatan onboard - apa yang anda perlukan.

Bagi estetika, dalam hal ini, kenderaan keistimewaan Logan jelas menang: warna yang mendalam, dirujuk secara romantis sebagai "Azure Blue", ditutup dengan Chrome Cant of Foglamps kabus, lapisan bergaya di pintu masuk, menghidupkan isyarat pada cermin - Semua peminat rasuah kereta yang indah ini. Bagi perbezaan dalaman, stereng Sandero tidak mempunyai ketat, bagaimanapun, ia tidak begitu licin, lampu pencahayaan di kabin hanya satu (bukannya tiga), kotak sarung tangan tidak diserlahkan, dan tingkap belakang tidak dilengkapi dengan kes mengangkat dan diselaraskan secara manual.

Profil tempat duduk adalah sama yang tidak berjaya seperti di Renault Logan. Tempat duduk pemandu dalam konfigurasi konfort tidak boleh laras tinggi.

Slogan untuk kempen untuk penjualan Sandero adalah "lebih banyak bandar" - pada dasarnya membenarkan.

The hatchback pada 266 milimeter lebih pendek daripada sedan, yang bermaksud ia akan menjadi lebih baik untuk bergerak di atas kenderaan yang penuh sesak dengan jalan-jalan di Megapolis dan boleh memerah ke tempat letak kereta walaupun dengan sejumlah besar autos lain.

Perolehan badan dicapai dengan mengurangkan ruang di kerusi belakang, penumpang perlu memilih kaki.

Menjalankan ujian memandu Renault Sandero 2017, kami dapati dan cukup beberapa kelebihan. Salah seorang daripada mereka adalah kualiti yang sangat baik dan ketahanan penggantungan. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa platform Logan diambil sebagai asas.

Di samping itu, Sandero mempunyai penglihatan yang lebih baik, jadi zon mati cermin sisi dikurangkan.

Sensor tempat letak kereta belakang bukanlah subjek keperluan, kerana pintu batang hampir sepenuhnya menegak.

Dalam konfigurasi asas Renault Sandero, bahagian belakang sofa belakang boleh dilipat di bahagian-bahagian. Jumlah batang adalah 320 liter, bentuk petak adalah mudah, pembukaan luas. Satu inovasi yang tidak dapat diperhatikan adalah penempatan "alat ganti" di dalam, dan bukan dalam keadaan yang digantung di bawah bahagian bawah, seperti yang terdahulu.

Ciri-ciri teknikal Renault Sandero dengan motor 1.2 membolehkan kenderaan menjadi peserta yang aktif di jalan raya. Anak panah tachometer boleh mencapai penunjuk sebanyak 6 ribu revolusi, tetapi pada logan kereta 1.6 enjin diputar selepas 5 ribu.

Dengan bantuan racelogik peranti khas, kami menjalankan pengukuran overclocking pada tahap 60, 80 dan 100 km / j. Dalam penunjuk yang lebih rendah 60 km / j, kedua-dua kereta pergi hampir sama (perbezaannya ialah 0.5-0.7 saat).

Pada 80 km / j, Sandero tertinggal di belakang Logan dengan 1.2 - 1.4 saat.

Renault Sandero memberi anda peluang untuk pergi empat kali ganda dan juga mengambil ski dengan anda, melipat hanya sepertiga dari tempat duduk belakang-sofa.

Barang-barang yang lebih besar juga boleh ditempatkan dengan meletakkannya secara menyerong (jarak dari batang ke belakang kerusi hadapan adalah 175 cm, dan Sandero hanya mempunyai 147).

Lebih mudah untuk menjalankan pemuatan dalam hatchback, kerana pembukaan lebih luas daripada 8 cm, dan Logan mempunyai ruang yang berguna dari gelung tudung.

Sehingga seratus Sandero mempercepatkan lebih lama, membelanjakan 2 saat lebih daripada Logan 1.6. Angka mutlak jauh dari ideal: pengeluar menyatakan 14.5 saat, dan dalam praktiknya ternyata pada percubaan terbaik 16.3 saat. Benar, ujian telah dijalankan pada tayar musim sejuk dengan permukaan jalan yang basah dan sejuk.

Semakin tinggi kelajuan yang dibangunkan, perbezaan yang lebih ketara antara mesin di 82 dan 75 "kuda". Untuk menyebarkan Sandero dari 100 hingga 140 km / j lebih banyak masa akan diperlukan.

Sekiranya anda kerap mengatasi jarak jauh di sepanjang lebuh raya atau trek dua band, yang sering perlu memotong, adalah perlu untuk meninggalkan enjin 1.2 dan tidak menyimpan, membeli kereta yang lebih berkuasa.

Dalam kes ini, enjin perlu disimpan dalam nada: giliran tidak boleh dikurangkan di bawah 3000 seminit, tork adalah kelebihan yang kukuh.

Sandero Confort tidak mempunyai penebat bunyi dalam satu set lengkap, tetapi dilengkapi dengan penekanan gas. Enjin 1.2 adalah lebih lemah daripada motor 1.6, tork di bawah (107 N * m pada 4250 rpm bukannya 134 n * m pada 2800 rpm). Memanaskan agregat 75 liter. dari. Ia dijalankan dengan cepat.

Jika anda kebanyakannya bergerak di sekitar jalan raya bandar, maka Sandero adalah apa yang anda perlukan. Penggunaan bahan api akan menjadi 2 liter kurang daripada Logan - 8 berbanding 10 liter setiap 100 km. Bagi mereka yang banyak pergi, penjimatan akan menjadi jelas.

Apa yang perlu dipilih?

Oleh itu, Renault Sandero Hatchback memungkinkan untuk memilih pilihan yang akan memenuhi semua keperluan anda: ada kereta yang ekonomik, cepat, dan baru-baru ini muncul SUV Stepway. Kelemahan keseluruhan semua kereta Renault ini adalah kekurangan penghantaran automatik. Walau bagaimanapun, pengilang menjanjikan ia tidak lama lagi untuk diperbaiki.

Dalam masa yang sama, anda boleh belajar semula foto Renault Sandero dalam badan dan konfigurasi baru pada harga, yang agak mudah diakses dan dibenarkan, dan membuat keputusan muktamad mengenai pengambilalihan kereta ini.

Suatu punca: http://renault-grand.ru/obzory-i-testy/chto-sandero-12.

Добавить комментарий