Bagaimana untuk menyemak tudung tangki pengembangan kereta: bagaimana ia berfungsi, memeriksa prestasi dan kerosakan

Peranan sistem penyejukan enjin sukar untuk menaksir. Pada masa yang sama ia dipercayai bahawa bahagian yang paling penting dalam sistem ini adalah pam dan radiator. Tetapi adakah ia benar-benar? Sebagai contoh, apa rahsia yang menyembunyikan topi kecil biasa di leher tangki pengembangan?

Perhatian akan membantu untuk mengelakkan kerosakan tersebut. Ia perlu, sekurang-kurangnya beberapa kali sebulan untuk melakukan pemeriksaan visual enjin dan semua cecair kereta. Banyak, tentu saja, tidak melihat rupa yang tidak bersedia, tetapi jika beberapa kecurigaan dari enjin dan sistem penyejukan timbul, perlu segera merujuk kepada pakar. Dan tudung itu sendiri, pada kebolehkerjaan injap, diperiksa agak mudah.

Pertama, ia tidak sepatutnya kotor, teroksida dan dengan jejak kakisan. Kedua, permukaan dalaman tudung harus selalu bersih, injap harus dilaraskan dengan lancar dengan menekan jari pada mereka. Sekiranya tudung memutuskan ke telinga dan klik pada injap ekzos, harus ada bunyi yang lemah, sama dengan wisel, dan mengeluarkan jari dari injap, bunyi itu harus mendesis, seolah-olah udara ditarik.

Untuk memeriksa tudung, anda boleh menggunakan pam dengan tolok tekanan. Selepas mengeluarkan muncung, atas tangki, anda perlu melampirkan pam ke tangki dan mula memberi makan udara. Injap outlet harus berfungsi dari tekanan tidak lebih daripada 1.5 kilogram per sentimeter persegi, atau satu lagi atmosfera. Jika injap tidak berfungsi, penutup mesti diubah. Laluan, manipulasi mudah seperti itu, anda boleh menentukan kesihatan tudung tangki pengembangan, dan untuk menghapuskan kerosakan dalam masa, yang akan menyelamatkan enjin kereta dari kerosakan yang serius.

Apakah tudung tangki pengembangan

Mana-mana pemandu, walaupun yang paling tidak berpengalaman, tahu dengan baik mengapa tangki pengembangan diperlukan di dalam kereta. Penyejuk itu dicurahkan ke dalamnya, dan jumlah yang tersisa adalah bertujuan untuk mengimbangi kenaikan atau penurunan dalam jumlah cecair yang dikembangkan.

Oleh itu, tangki ditutup dengan tudung. Penutup dipasang pada leher tangki di bahagian atasnya. Ramai pemandu tidak memberikan nilai yang besar kepada tudung - selepas semua adalah penting untuk hanya mengekalkan ketat tangki, dan apa sebenarnya untuk menutupnya, tidak penting.

Ya, penutup tangki lanjutan adalah elemen penguncian. Walau bagaimanapun, bertentangan dengan masalah ini, tudung mempunyai struktur yang kompleks dan melaksanakan fungsi khas.

Rongga tudung termasuk meterai getah dan mekanisme injap berganda

Apakah elemen itu

Dalam komposisinya, penutupnya mempunyai sebanyak dua injap. Mereka direka untuk melindungi sistem penyejukan daripada kemungkinan kerosakan kerana terlalu panas, lebih-lebih lagi, injap-injap ini menstabilkan operasi keseluruhan sistem.

Jika anda membongkar tudung dari tangki dan melihat struktur dalamannya, anda dapat melihat sejenis sensor pelarasan tekanan.

Dua injap adalah gabus dua mata air yang ditutup

Tudung semestinya ketat (tanpa jurang) bersebelahan dengan kelenjar tangki. Untuk kebolehpercayaan kompaun ke dalam penutup termasuk gusi pengedap. Hanya dua injap yang dibina dalam:

  • Tekanan pembengkakan pertama dalam tangki;
  • Pam kedua tekanan yang diperlukan ke dalam tangki jika pam tidak mengatasi kerjanya untuk apa-apa sebab.

Injap ini menerima nama mereka kerana penggunaan tekanan tinggi atau rendah: pada vas injap pertama dipanggil keselamatan, dan yang kedua adalah vakum. Walau bagaimanapun, kedua-duanya sedang berehat sementara tekanan dalam tangki dalam julat ujian yang ditentukan.

Mekanisme injap tudung pada vas adalah mata air

Pemandu tidak selalu menghilangkan kerosakan dalam kerja injap penutup. Secara visual membuat diagnostik adalah mustahil. Tetapi bahagian kerosakan tudung tangki pengembangan boleh membawa kepada masalah yang serius dengan unit motor.

Gejala penutup tangki pengembangan

Pemilik kereta buatan Rusia tahu betapa pentingnya untuk memantau keadaan semua sistem dalam reka bentuk mesin. Malah unsur kecil seperti tudung tangki pengembangan boleh membuat banyak masalah - sebagai contoh, jika mekanisme injap gagal, operasi keseluruhan sistem penyejukan mungkin terganggu. Akibatnya, terlalu panas motor dan silinder jamming. Pemandu dalam kes ini sedang menunggu pembaikan mahal.

Oleh itu, untuk mengelakkan akibat yang tidak menyenangkan, anda perlu mengikuti dengan teliti semasa memandu untuk beberapa ciri dalam tingkah laku kereta:

  • Terdapat kelab-kelab asap dari bawah hud - oleh itu, penyejuk jatuh pada permukaan berpecah pengumpul yang beroperasi di salur masuk. Untuk sampai ke pemungut Tosol hanya boleh untuk satu sebab - injap keselamatan di atas tudung tidak ada perintah;
  • Dari dapur terdapat udara yang sejuk, dan enjinnya sangat panas: ini adalah tanda kegagalan penutup injap vakum. Kerana masalah dalam kerja, kesesakan lalu lintas udara timbul dalam sistem penyejukan, yang membawa kepada pemanasan motor;
  • Pecahan pengapit, jurang hos juga menunjukkan bahawa tekanan dalam sistem tidak stabil. Dan kerana tudung tangki pengembangan bertanggungjawab untuk tekanan, maka gejala-gejala ini mengatakan bahawa sudah tiba masanya untuk menggantikan atau dibaiki.

Jika kelab asap dipecahkan dari bawah hud, ia mungkin menunjukkan kerosakan penutup tangki pengembangan

Perlindungan peranti

Adalah penting untuk memahami bahawa elemen penutup untuk tangki pengembangan adalah di mana-mana kereta, di bawah hud yang ICT dipasang. Dan ia tidak penting, diesel dia, petrol atau operasi gas.

Oleh itu, masalah dengan kegagalan nod ini boleh berlaku pada mana-mana kereta, termasuk model seperti:

  • Lada Kalina;
  • FORD FOCUS;
  • Gazelle Nex;
  • Daewoo Lanos;
  • Volkswagen Passat;
  • Lada priora;
  • Vaz 2110;
  • Renault Logan;
  • Opel Astra;
  • Vaz 2114;
  • Chevrolet Lacetti, dll.

Anda telah memahami bahawa penutup melayani bukan sahaja untuk mengelakkan mencurahkan penyejuk dari tangki. Ini juga merupakan pengawal tekanan dalam sistem.

Di dalam penutup, selesai dari plastik, injap tersembunyi. Ia adalah orang yang mengambil tanggungjawab sedemikian. Injap ini direndam di dalam tangki pengembangan, dan seperti yang diperlukan, ragu-ragu atau menggabungkan tekanan.

Sebelum membeli item baru, jika bekas yang anda disyaki dalam pecahan, anda boleh menyemaknya. Anda harus memilih jenis mekanisme terkunci yang sama.

Perhatikan bahawa semua kereta asing moden dalam majoriti kes-kes yang beralih kepada penutup yang tidak dimanfaatkan untuk tangki pengembangan. Iaitu, hanya satu reka bentuk injap yang hadir secara fizikal. Hanya pada masa yang sama boleh melakukan dua fungsi sekaligus. Walaupun pada kereta domestik masih boleh didapati beberapa injap. Setiap daripada mereka bertanggungjawab untuk melaksanakan fungsi yang sesuai. Baik atau buruk, sukar untuk menilai. Tetapi hakikatnya kekal sebagai fakta.

Penutup tudung berlaku hanya apabila tekanan berlebihan direkodkan atau defisitnya dalam sistem. Untuk setiap kereta terdapat suhu dan standard tekanan sendiri untuk mencetuskan unsur.

Bagaimana ia disusun

Tugas utama alat pengedap pada tangki pengembangan adalah untuk menahan tekanan tertentu untuk sistem. Dalam kes ini, sambungan threaded diperlukan untuk memberikan kepadatan tinggi permukaan bersebelahan selepas skru.

Peranti penutup tangki pengembangan menganggap kehadiran injap terbina yang menyediakan keseimbangan voltan. Bergantung kepada keadaan semasa, salah satu tugas dilakukan:

  • Terdapat proses menggabungkan jumlah yang berlebihan ke atmosfera;
  • Jumlahnya dilakukan untuk menghilangkan vakum di dalam;
  • Injap berada dalam kedudukan tertutup, tanpa interaksi dengan ruang sekitarnya.

Perlu diingat bahawa di kereta domestik yang lama, dua injap bebas terlibat dalam tekanan dan pelepasan tekanan. Dalam mesin moden untuk kedua-dua operasi, memintas satu injap.

Apakah tudung tangki pengembangan

Bercakap dengan kebenaran, beberapa pemandu memberi perhatian yang besar kepada bahagian kereta mereka seperti tudung pada tangki pengembangan. 90%! Pemilik Auto percaya bahawa tudung melakukan peranan alat penguncian, iaitu, ia hanya menghalang pengukuhan penyejuk semasa memandu . Walau bagaimanapun, ini adalah pendapat amatur.

Perlindungan tangki adalah benar-benar peranti mengunci, tetapi ini bukan satu-satunya ciri. Di dalam tudung terdapat dua injap yang menstabilkan penunjuk tekanan dalam sistem penyejukan dan melindungi enjin dari kesan suhu tinggi.

Tudung itu sesuai dengan ketat ke tepi tangki, syarat-syarat untuk pengedap lengkap sistem penyejukan dibuat.

Peranti dan fungsi

Oleh itu, tudung dalam komposisinya mengandungi item berikut:

  • Perumahan yang diperbuat daripada aloi plastik pepejal;
  • Gasket getah yang melakukan peranan meterai;
  • Dua injap, salah satunya merendahkan tekanan tinggi dalam sistem, dan yang lain - menimbulkan jika perlu.

Dalam komposisi penutup model kereta yang berbeza boleh dari satu hingga tiga mata air

Malah, tudung tangki pengembangan adalah sensor pelarasan tekanan. Lagipun, apabila memanaskan motor, suhu kenaikan penyejuk, dan oleh itu jumlahnya meningkat. Semakin banyak antibeku atau toosol, semakin tinggi tekanan dalam sistem penyejukan dipanaskan. Apabila suhu puncak, jumlah penyejuk boleh meningkatkan tempoh pengembangan sebanyak 20%! Sudah tentu, dengan beban sedemikian, kedua-dua tangki itu sendiri boleh dipecahkan, dan muncung sesuai untuknya. Bahawa ini tidak berlaku, injap keselamatan tertanam dalam penutup tangki, yang secara beransur-ansur menggabungkan tekanan yang berlebihan.

Injap kedua dipanggil vakum, kerana tugas utamanya adalah untuk meningkatkan tekanan dalam sistem. Ia berfungsi terutamanya pada musim sejuk apabila tempat letak kereta bermalam di kawasan terbuka. Semasa tempat letak kereta, penyejuk cepat sejuk dan mula berkurang dalam jumlah. Oleh itu, tekanan dalam sistem jatuh dengan cepat. Apabila pemandu melancarkan motor, antibeku tidak dapat menyejukinya dengan cekap. Untuk menstabilkan tekanan cecair penyejuk, mekanisme injap vakum dipasang di penutup tangki.

Jika tudung telah kehilangan pertolongan, ia boleh terbang dari leher tangki di bawah tindakan tekanan tinggi

Iaitu, tudung tangki pengembangan pada kereta berfungsi "di kedua-dua belah" - ia boleh menurunkan dan meningkatkan tekanan. Walaupun kesederhanaannya yang seolah-olah, tudung melakukan kerja yang sangat penting dan, seseorang boleh mengatakan, hos dan radiator dari kerosakan berlaku.

Konsekuensi tangki tangki kerosakan

Ramai pemandu jarang memberi perhatian kepada penutup tangki, dan tidak mengesyaki peranan penting yang diperlukan oleh keseluruhan sistem penyejukan. Perlindungan ini, ramai yang tidak dibuka tahun, dan ia mula menangis. Injap berhenti berfungsi dengan betul, dan satu denda, kerana kekurangan ketegangan dalam sistem penyejukan, kesesakan lalu lintas terbentuk.

Kereta mula mendidih, pemanas kabin berhenti bekerja. Enjin Superheated gagal, dan pembaikannya agak mahal. Ia juga berlaku bahawa injap ekzos menggalakkan, dan kemudian, dalam sistem penyejukan, tekanan yang berlebihan terbentuk, yang boleh memecahkan muncung, radiator penyejuk, radiator dapur, atau untuk menumbuk jalan ke dalam enjin crankcase melalui gasket pengedap dari kepala silinder.

Dan ini tidak menghitung bahagian enjin yang lebih kecil seperti pam, termostat. Penghapusan akibatnya sangat mahal. Semua kesalahan ini berlaku hanya kerana pecahan, ia akan kelihatan seperti terperinci yang tidak penting kerana tudung tangki pengembangan.

Bagaimana untuk menyemak tudung pada "sebelum", "geran", "Kalina"

Nampaknya sudah cukup untuk membongkar penutup dari tangki pengembangan dan memeriksa bahagian dalam untuk memahami spesifik masalah. Walau bagaimanapun, ia tidak. Sebagai contoh, di pusat-pusat perkhidmatan, pam tekanan khas digunakan, yang boleh mengepam jumlah atmosfera yang dikehendaki. . Membuat tekanan tiruan dalam sistem penyejukan, peranti ini membolehkan anda untuk mengira ketepatan injap yang mencetuskan.

Peranti untuk mendiagnosis tangki meliputi VAZ mempunyai tolok tekanan dan pam

Tetapi pemandu tidak mempunyai peralatan mahal ini, jadi anda perlu mengatasi apa yang ada dalam garaj standard. Diagnostik kualiti penutup tangki akan kurang tepat, bagaimanapun, adalah mungkin untuk mengenal pasti kesalahan injap asas:

  1. Gerakkan enjin.
  2. Buka penutup dari leher tangki.
  3. Periksa produk untuk retak, penyok, cip. Mungkin gasket kedap robek atau kuat dipakai.
  4. Sekiranya tidak ada kerosakan yang kelihatan, penutup harus berputar kembali dan memulakan motor.
  5. Tunggu sehingga enjin memanaskan suhu standardnya.
  6. Mula perlahan-lahan melepaskan penutup dari tangki.
  7. Sekiranya whistling udara bersiul terdengar semasa membongkar (bunyi ini boleh dibandingkan dengan output gas semasa membuka limau), maka tudung berada dalam keadaan kerja, kerana ia menahan tekanan dalam tangki dan hos.
  8. Selepas itu, anda perlu mengalirkan enjin sekali lagi.
  9. Periksa muncung sistem penyejukan. Jika mereka ditarik di dalam, injap vakum tudung tidak berfungsi dengan baik, kerana tekanan dalam sistem sangat rendah.

Tudung tangki pengembangan boleh dibongkar hanya selepas enjin telah menyejukkan penutup kerja tidak boleh mempunyai sambungan, retak atau penyok Semua muncung mesti mempunyai diameter yang sama, tanpa menebal dan tekanan yang menarik: diagnosis awal

Ini adalah skim tipikal untuk memeriksa injap penutup tangki pengembangan pada semua model kenderaan kenderaan Avtovaz.

Tanda-tanda kesalahan

Sebelum memeriksa tudung, anda perlu menerima isyarat bahawa ia berpotensi gagal dan tidak memenuhi fungsinya.

Gejala-gejala pecahan agak tidak langsung, dan boleh nyata dalam bentuk berikut:

  • Dari bawah hud, menolak asap putih tebal;
  • Overheats enjin, tetapi dapur tetap sejuk;
  • memecahkan pengapit;
  • memecahkan tiub sistem penyejuk;
  • Ketegasan radiator terganggu;
  • meletupkan tangki dengan cecair penyejuk;
  • Tiub dimampatkan dan jangan ketinggalan penyejuk;
  • Melanggar peredaran antibeku melalui sistem, dsb.

Asap biasanya muncul apabila tekanan melebihi nilai yang dibenarkan. Tetapi terlalu panas dengan pemanas sejuk menunjukkan kekurangan tekanan dalam sistem. Ia berguna untuk mengingatkan anda tentang bahan mengenai penghapusan jem lalu lintas udara. Saya akan meninggalkan pautan kepadanya. Pergi dan baca.

Kaedah widget.

Sebelum memeriksa plag tangki pengembangan, anda perlu tahu bahawa pam pam khas digunakan dalam perkhidmatan kereta untuk operasi sedemikian. Mereka dikonfigurasikan sedemikian rupa untuk memeriksa pengesahan kepada nilai kritikal kerja. Kemudian ia akan dilihat sama ada pembukaan atau penutupan berlaku pada masa yang tepat.

Ujian diri tidak selalu memberi bacaan objektif. Walau bagaimanapun, apabila ia dijalankan, dalam kebanyakan kes, adalah mungkin untuk mengenal pasti kehilangan kesejahteraan nod.

Kawalan ciri-ciri operasi dijalankan seperti berikut:

  • Pada enjin yang disejuk, keluarkan tudung dan periksa untuk mengesan cip, retak atau slip. Semua meterai mestilah plastik dan memastikan sesak. Tidak perlu ada kerosakan mekanikal.
  • Walaupun beberapa kerosakan kecil diturunkan, kami mengembalikan segala-galanya ke tempat kami, ketat dan memulakan motor.
  • Kami menjangkakan apabila ais menghangatkan selama beberapa minit dan berhati-hati mula membongkar tudung pada benang. Sekiranya kapas kecil didengar, sama dengan bunyi pembukaan botol dengan minuman, anda perlu tahu apa tekanan yang terdapat dalam sistem.
  • Berhati-hati menjalankan pemeriksaan hos yang tebal fleksibel sistem penyejukan. Sekiranya mereka dilihat dalam tekanan di dalam, ini adalah tanda bahawa injap merangsang pembentukan vakum yang tidak diingini di dalam rongga.

Kadang-kadang ujian untuk memeriksa penghapusan tekanan minimum dijalankan. Untuk melakukan ini, kita evonik, mengeluarkan tudung dan memerah salah satu hos tebal yang fleksibel. Seterusnya, kami skru semuanya di tempat dan kemudian melepaskan hos. Di bawah injap yang boleh dilaksanakan, hos akan kembali ke keadaan biasa, dan sebaliknya, akan tetap dimampatkan.

Kadang-kadang selepas berputar injap kekal di dalam tangki. Keadaan ini bukanlah norma, jadi perlu mencari produk untuk menjadi pengganti yang sihat.

Kereta itu adalah mekanisme di mana setiap butiran melaksanakan tugasnya. Kerosakan seseorang mungkin melibatkan pelanggaran semua sistem. Beberapa orang tahu betapa pentingnya unsur dalam enjin (enjin pembakaran dalaman) kereta, seperti penutup tangki penyejuk, yang akan dijelaskan lagi.

Dalam satu tangan, ia mungkin kelihatan bahawa gabus ini hanya tidak membenarkan percikan antibeku atau toosol. Tidak begitu mudah! Percayalah jika bahagian ini dalam enjin tidak dapat digunakan, komponen utama kereta akan menghadapi masalah. Oleh itu, dompet anda perlu menurunkan berat badan.

Yang luar biasa di dalam penutup tangki penyejuk

Nampaknya plag biasa, yang menutup bekas dengan cecair, tetapi kebanyakannya keseluruhan hasil negatif disebabkan oleh bukan kecairan elemen ini dari FRO. Dalam elemen sistem ini terdapat 2 mekanisme injap (pengawal selia). Satu tetes tekanan, dan yang lain sebaliknya, udara disuntik untuk meningkatkan tekanan.

Artikel mengenai topik: Bagaimana untuk mengeluarkan udara dari sistem penyejukan kereta

Apabila sistem dipanaskan apabila enjin kereta sedang berjalan, injap itu menyusun tekanan yang berlebihan untuk mengekalkan sistem dalam keadaan kerja. Dalam kes penyejukan enjin, tekanan jatuh dalam litar penyejukan. Oleh itu, muncung mula mengecut, dan sistem itu tidak masuk ke dalam keadaan yang tidak berfungsi, pengawal selia lain memasuki permainan, meningkatkan udara dari atmosfera di dalam sistem.

Banyak fakta penting yang berkaitan dengan tudung pengeluaran domestik adalah bahawa perincian ini kadang-kadang perlu disempurnakan dalam keadaan garaj atau di rumah. Dari kilang, mata air mempunyai banyak giliran, dengan itu menghasilkan hubungan yang padat dari injap dengan tudung.

Lihat juga: Bagaimana untuk menukar gasket penutup injap dengan betul dalam keadaan garaj

Oleh itu, mereka tidak dapat memenuhi fungsi mereka sepenuhnya. Pemandu-Needlewomen membetulkan kecacatan mereka sendiri. Sekiranya anda tidak memahami bahagian teknikal kereta, lebih baik menghubungi pusat perkhidmatan atau menggantikan item tersebut.

Bagaimana penutup dan prinsip kerjanya

Elemen ini mempunyai struktur yang mudah:

  • Penutup plastik (shell);
  • 2 mata air dengan injap;
  • Gabus dengan lubang;
  • Pemampat getah.

Prinsip prestasi lalu lintas juga sangat mudah: sekiranya pemanasan yang berlebihan litar penyejuk, pengawal selia turun tekanan. Sebaliknya, jika ia rendah dalam litar, pengawal selia melewati udara atmosfera untuk mendapatkan tekanan. Oleh kerana injap masuk, litar penyejukan adalah malar.

Jika salah satu daripada unsur-unsur litar penyejukan ternyata bersandar, sistem akan menjadi udara. Akibatnya, kesesakan udara berlaku. Di mana ia memimpin? Atas gangguan terlalu panas atau peredaran di seluruh sistem.

Tanda-tanda kerosakan

Dalam kes terlalu panas, pemandu enjin cuba mencari masalah di bawah tudung, khususnya memeriksa penutup tangki penyejuk yang mengekalkan tekanan dalam litar penyejuk. Anfreeze (Toosol) boleh menjadi hasil yang sedih dari terlalu panas, yang boleh memasuki enjin itu sendiri.

Masalah utama dan utama ialah pelanggaran injap dalaman. Sekiranya berlaku pelanggaran terhadap prestasinya, udara jatuh ke dalam sistem, akibat dari mana kesesakan udara terbentuk. Ia tidak membenarkan untuk mengedarkan antibeku (Toosol) di dalam litar penyejukan hermetik.

Sekiranya tudung itu rosak atau injap masuk itu sendiri, yang berikut mungkin berlaku:

  • Pelanggaran integriti hos kerana melebihi tempoh operasi atau bahan berkualiti rendah;
  • Peleburan shell termostat;
  • Pembentukan kebocoran dalam radiator;
  • Gangguan integriti tangki di mana penyejuk terletak.

PENTING! Untuk mengelakkan masalah dalam enjin pembakaran dalaman, yang mungkin timbul:

  1. Menggantikan perkara yang rosak 1 kali dalam 2-3 tahun;
  2. Sentiasa memantau tahap dan kualiti antibeku, yang diliputi dalam sistem tangki.

Mengapa menekan antibeku dari bawah tiub tangki

Sebab utama untuk keluar dari antibeku dari tangki pengembangan adalah kesesakan lalu lintas.

Sebagai tambahan kepada elemen lokasi itu sendiri, terdapat beberapa sebab lain yang mana penyejuk boleh dikeluarkan:

  • Retak di perumahan tangki di mana antibeku terletak;
  • Kemunculan litar penyejuk, akibat dari gasket kepala blok enjin;
  • Prestasi pam yang lemah. Kerana itu, peredaran dalam litar penyejukan tidak membenarkan bahagian dalam menyejukkan suhu yang boleh diterima;
  • Kerosakan termostat;
  • Retak pada radiator;
  • Retak pada sambungan hos dan muncung.

Bagaimana untuk memeriksa tudung dan menghapuskan masalah ini

Awalnya membungkus terperinci mengenai subjek kerosakan. Kemelesetan adalah faktor utama yang boleh membahayakan seluruh sistem penyejukan dan enjin secara keseluruhan. Apabila membeli penutup baru, periksa untuk kerosakan, kerana mungkin untuk berkahwin dari kedai.

Sekiranya tudung tanpa kecacatan luaran, ia perlu diketatkan dan memulakan enjin. DVS perlu berfungsi untuk menaip suhu operasi. Selepas tindakan ini, anda perlu berhati-hati menatal melalui lawan lawan lawan. Harus ada bunyi mendesis. Dari sini anda dapat memahami bahawa plag benar-benar berfungsi seperti yang sepatutnya.

Walaupun enjin dilengkapi, anda perlu menyemak muncung tebal litar penyejuk. Jika dalam tekanan tekanan yang tidak sesuai (rendah), muncung pada enjin yang sedang berjalan akan tertekan.

Buka tudung tangki pengembangan dan memerah muncung. Selepas menutup plag dan lepaskan muncung. Ia harus datang ke bentuk awal apabila tekanan adalah kasual untuk unit kuasa dalam litar penyejuk.

Pilihan terbaik untuk tiub ujian tiub ujian adalah pam dengan penunjuk pengukuran tahap tekanan dalam litar.

Diagnostik elemen pada kenderaan Model Calina, priora, Gazelle

Untuk memahami keadaan penutup, adalah perlu bukan sahaja untuk memeriksa keadaannya, tetapi juga untuk mendiagnosis dengan udara atmosfera. Di pusat-pusat perkhidmatan khas, peralatan pam digunakan, yang menyuntik jumlah atmosfera yang diperlukan. Mereka boleh mengira prestasi injap dalam tudung tangki pengembangan.

Sebagai contoh, di pemandu pada sebelum tidak ada pam khas, bagaimana ia memeriksa pengendalian tudung tangki pengembangan?

Ia menarik: Apa yang perlu dilakukan jika pintu kereta memukul semasa

Diagnostik kualiti operasi akan kurang tepat, tetapi anda masih boleh mengenal pasti kerosakan operasi injap:

  1. Pertama, lemas enjin.
  2. Sebagai unit kuasa kereta berdiri sedikit, membongkar gabus dengan leher tangki pengembangan.
  3. Untuk memeriksa butiran untuk kehadiran kecacatan yang diucapkan. Lihat meterai getah di dalam tudung.
  4. Jika palam berada dalam keadaan baik, kembalikan penutup balik dan mulakan enjin lagi.
  5. Jangkakan semasa enjin tidak mengambil suhu standard.
  6. Ambil plag di tangan dan lancarkan dengan lancar untuk mendesis udara. Jika muncul, injap dalam lalu lintas bersedia untuk operasi selanjutnya.
  7. Enjin lemas dan biarkan berdiri.
  8. Memeriksa hos yang bersebelahan dengan kontur. Jika mereka ditarik, maka dalam tekanan sistem di bawah norma. Oleh itu, injap vakum tidak menangani peraturan tekanan.

Ini adalah arahan utama untuk model Avtovaz. Arahan ini akan sesuai dengan Kalina, sebelum dan model jenama Gazelle.

Memeriksa LID pada Model VAZ 2108 - 2116

Setiap generasi kereta, bermula dengan "lapan", teknologi sistem ujian tiub ujian tidak berbeza. Beritahu dalam rangka.

Pemeriksaan elemen pada VAZ 2108/2109

Struktur "lapan" dan "sembilan" membolehkan anda menyemak kesediaan injap injap operasi hanya dalam masa 60 saat.

Prosedur untuk itu:

  1. Buka vas hud. Tunggu beberapa minit supaya ais berdiri sedikit selepas operasi.
  2. Melonggarkan penutup tangki litar penyejuk.
  3. Sapu paip bekalan yang ada kekuatan.
  4. Pada masa yang sama dengan pemampatan hos, ketatkan plag pada leher.
  5. Kemudian lepaskan muncung.

Meluruskan selepas pemampatan, semuanya teratur dengan injap dan anda tidak perlu takut.

Diagnostik Cork di Vaz 2110-2112

Teknologi menguji bahagian ini sama persis dengan semua model jenama VAZ kereta. Perkara utama adalah bagaimana berbeza: apabila membuka tudung, mekanisme yang dipasang di dalamnya boleh jatuh.

Untuk pengetahuan anda: Tanda-tanda kesalahan sensor crankshaft dan ceknya

Ini bukan tanda kerosakan, hanya kecacatan kilang. Jika anda tidak memasangnya dengan betul, maka unsur ini kontur, sayangnya, tidak akan berfungsi lama.

Semak butiran untuk Litar Penyejukan di VAZ 2113-2116

Semua pengguna mudah alih yang mudah, rakan-rakan:

  1. Mulakan enjin.
  2. Membuka tudung dan mulailah menutup penutup tangki sistem.
  3. Jika pada manipulasi yang pertama dari bawah penutup datang bunyi gas, semuanya teratur dan tidak perlu dibimbangkan.

Pemaju model baru jenama Rusia mewujudkan mekanisme yang lebih baru dan kompleks. Oleh itu, memeriksa prestasi injap dalam kraftangan mungkin tidak membawa hasil. Anda perlu menghubungi pakar perkhidmatan dalam kes ini. Di sana anda boleh menggali penutup tangki penyejuk menggunakan peralatan khas.

Apakah kesimpulannya

Tudung tangki pengembangan adalah elemen yang penting untuk enjin. Ia memainkan peranan bukan sahaja peranti mengunci dalam dandang, tetapi juga sejenis pengawal selia. Palam menyesuaikan tekanan dalam sistem penyejukan, yang membolehkan unit kuasa berfungsi dengan baik dan tanpa aduan.

Mengenai topik ini: Cara Semak Sistem Penyaman Udara Sensor Tinggi G65 Tinggi

Tetapi jika anda berlaku detik-detik yang dipaksa untuk meragui bahawa tudung itu rosak, maka ia perlu diperiksa pada mandatori. Semua kaedah dan prosedur diterangkan di atas.

Dalam kes di mana tudung dalam keadaan tidak wajar, adalah disyorkan untuk membeli yang baru. Pilihan terbaik untuk membeli dalam automotif khusus, ia adalah jenama yang dimiliki.

Tudung asal akan bertahan lebih lama daripada yang dibeli di pasaran. Dengan memasang asal, anda tidak boleh bimbang tentang sistem penyejukan selama beberapa tahun.

Kebanyakan pemandu tidak mengesyaki berapa banyak sistem penyejukan enjin bergantung kepada unsur kecil dan mudah, seperti tudung tangki pengembangan. Dalam artikel ini, saya akan cuba menjelaskan apa peranan yang memainkan tudung, yang akibatnya boleh menyebabkan kerosakannya, dan juga menunjukkan bagaimana ia boleh menjadi sangat mudah untuk memeriksa.

Bagaimana untuk menyemak pengendalian tudung tangki pengembangan. (Pada pendapat saya, ini adalah cara terbaik).

Peranan tudung tangki pengembangan.

Pemandu yang tidak berpengalaman percaya bahawa penutup ini hanya melakukan bahawa ia mengunci tangki pengembangan supaya cecair penyejuk tidak siram daripadanya. Tetapi ini tidak berlaku, kerana tudung membayar lebih banyak rahsia.
Bagaimana untuk menyemak pengendalian tudung tangki pengembangan. (Pada pendapat saya, ini adalah cara terbaik).

Terima kasih kepada tudung dalam sistem penyejukan, tekanan yang dikehendaki disokong. , ia adalah sejenis pengawal selia, yang menggabungkan tekanan apabila memanaskan enjin, dan tidak memberikan kesesakan lalu lintas vakum dan udara apabila menyejukkannya.

Tudung tangki pengembangan dilengkapi dengan satu atau dua injap yang melaksanakan peranan pengawal tekanan. Pecahan mereka boleh menyebabkan akibat yang paling menyedihkan.

Apa akibat yang boleh menyebabkan kerosakan tudung tangki pengembangan.

Ia semua bergantung kepada injap apa yang gagal. Sekiranya injap pecah, yang menggabungkan tekanan, maka sebaiknya ia akan menjadi kebocoran cecair penyejukan akibat dari pecahan salah satu paip. Sekiranya anda tidak menyedari masa ini, enjin mudah boleh terlalu panas.

Bagaimana untuk menyemak pengendalian tudung tangki pengembangan. (Pada pendapat saya, ini adalah cara terbaik).

Keadaan ini akan menjadi lebih buruk jika tangki pengembangan itu sendiri meletup, atau retak di radiator atau pemanas kabin akan muncul. Maka anda perlu keluar untuk bahagian-bahagian baru

Sekiranya injap ini bersulam dalam kedudukan terbuka, maka tekanan yang dikehendaki dalam sistem tidak akan, Oleh itu, titik mendidih cecair dikurangkan.

Bagi injap, yang berfungsi apabila melengkapkan enjin, akibat dari pecahannya juga tidak menyenangkan. Sebagai contoh, pembentukan kesesakan lalu lintas udara, kerana mana dapur di dalam kereta bertiup dengan udara sejuk dengan enjin panas. Ia tidak menyenangkan untuk mendapatkan kejutan seperti musim sejuk, percayalah.

By the way, seperti yang saya katakan sebelum ini, di kereta saya, dapur berfungsi dengan sangat teruk, Oleh itu, saya memutuskan untuk memeriksa keupayaan tudung. Pada masa yang sama, saya akan berkongsi dengan hasil dan maklumat yang berguna dengan anda.

Bagaimana untuk memeriksa prestasi tudung tangki pengembangan.

Saya akan memberitahu segala-galanya dengan contoh anda sendiri, saya juga menggunakan foto kami secara eksklusif.

Untuk bermula pada waktu pagi, sebelum menjalankan enjin, saya memutuskan untuk memeriksa operasi injap yang melindungi terhadap vakum. Untuk melakukan ini, buka hud, dan lihat muncung. Sekiranya mereka tidak ditarik, semuanya teratur. Saya tidak mempunyai sebarang masalah.

Bagaimana untuk menyemak pengendalian tudung tangki pengembangan. (Pada pendapat saya, ini adalah cara terbaik).
Cara kedua untuk memeriksa injap ini juga agak mudah. Anda perlu membuka tudung tangki pengembangan, ganti salah satu sambungan, kemudian ketatkan tudung. Sekiranya muncung menerima bentuk bekasnya, maka injap berfungsi.

Kemudian memanaskan kereta, dan kami cuba untuk menanggalkan tudung tangki pengembangan, Mestilah seperti "PShict", seolah-olah anda membuka air berkarbonat . Sekiranya tidak ada, maka injap kedua tidak berfungsi, atau sistem penyejukan adalah kebocoran.

Ia berlaku bahawa injap memegang tekanan terlalu lemah untuk operasi sistem penyejukan biasa, maka cek yang lebih terperinci dan tepat diperlukan.

Memeriksa injap kedua dibuat rumit dan memerlukan pembelian tambahan dua pengapit. Terdapat juga pemampat, tetapi pada masa kita, saya fikir semua orang mempunyai.

Jadi, ia ada di dalam kereta saya, paip eksperimen adalah orang yang berasal dari radiator ke tangki pengembangan. Saya memotong muncung supaya bahagian kecilnya kekal ditarik ke tangki pengembangan. Lubang di muncung, saya memetik bolt dan menangguhkan pengapit.

Bagaimana untuk menyemak pengendalian tudung tangki pengembangan. (Pada pendapat saya, ini adalah cara terbaik).

Untuk sekeping muncung yang kekal pada tangki pengembangan, saya mengambil pemampat dan juga mengetatkan pengapit.

Bagaimana untuk menyemak pengendalian tudung tangki pengembangan. (Pada pendapat saya, ini adalah cara terbaik).

Selepas itu, kami menghidupkan pemampat dan mengikuti petunjuk tekanan dalam sistem. Sekiranya ia tidak dicipta sama sekali, kami mencari di mana udara ditenun. Sekiranya tekanan dicipta, maka ikuti saat ini apabila injap berfungsi dan sedang meneroka terlalu banyak. Di dalam kereta saya, penunjuk ini harus 1.2 - 1.5 atmosfera.

Tetapi tekanan itu direkrut, tetapi setelah mematikan pemampat dengan cepat jatuh. Bunyi yang jelas dari tudung didengar.

Bagaimana untuk menyemak pengendalian tudung tangki pengembangan. (Pada pendapat saya, ini adalah cara terbaik).

Tanpa berfikir, saya pergi ke kedai dan membeli yang baru. Saya terpaksa mengambil asal untuk 540 rubel, yang lain tidak memberi inspirasi kepada kepercayaan khas.

Bagaimana untuk menyemak pengendalian tudung tangki pengembangan. (Pada pendapat saya, ini adalah cara terbaik).

Selepas menggantikan penutup, tekanan ditaip dengan cepat dan disimpan dalam had 1.2 atmosfera. Sekarang semua penunjuk adalah normal, dan saya berharap bahawa dapur akhirnya akan mula memanaskan udara panas.

Bagaimana untuk menyemak pengendalian tudung tangki pengembangan. (Pada pendapat saya, ini adalah cara terbaik).

Tetapi malangnya, dapur mula bekerja lebih baik agak sedikit. Di dalam kereta, pada masa yang sama, suhu tidak dapat naik melebihi 15 darjah, walaupun hanya mungkin untuk mengubah pemanas di jalan, yang tetap bukan pekerjaan yang paling mudah. Tetapi saya pasti akan menulis mengenainya dalam artikel berikut.

Tulis dalam komen, adakah anda mengikuti keadaan unsur seperti itu sebagai penutup tangki pengembangan? Apakah masalah yang anda dapat bertemu untuk keseluruhan pengalaman? Saya pasti anda mempunyai sesuatu untuk diberitahu, kerana di kalangan penonton saya ada pemandu yang berpengalaman.

Letakkan jari anda dan tinggalkan beberapa komen dan Melanggan Pada kanal. Untuk mesyuarat baru!

Cork udara dalam sistem penyejukan

Pergantungan penampilan kesesakan lalu lintas udara dalam sistem penyejukan dari tudung tangki pengembangan

Apabila cecair dipanaskan dalam sistem penyejukan, ia mengembang dan meningkatkan tekanan dalam sistem. Agar sistem tidak memecahkan tudung tangki pengembangan dengan peningkatan tekanan dalam 1.3 atmosfera harus menghasilkan udara yang berlebihan. Apabila disejukkan, cecair dan udara dimampatkan dan vakum muncul dalam sistem. Agar udara sesuai dari bawah muncung, penutup harus memasukkan udara ke dalam tangki pengembangan.

Selalunya, data yang berkualiti rendah meliputi atau hanya mengoksidakan dan berhenti secara normal secara intensif dan menghasilkan udara dari luar, kerana sedutan udara berlaku di tempat yang lemah dan pengembalian semula yang tepat. Keadaan membekukan injap penutup apabila disejukkan enjin.

Untuk penutup penutup, cuba menghisap udara dari itu dari itu jika udara tidak masuk atau ia datang dengan kekuatan yang jelas, maka tudung adalah masa untuk berubah. Untuk kehadiran fros, ia diperiksa dengan kaedah berikut, kami meninggalkan kereta untuk penyejukan yang lengkap, maka kami melepaskan tudung dan melihat injap jika mereka sepenuhnya dalam ais bermakna masalah dalam kondensat. Sekiranya fros, anda boleh cuba mengendalikan penutup dengan pelincir silikon atau VD.

Tudung terakhir yang saya ambil dan dia adalah yang paling berjaya:

Berikut adalah bahagian belakangnya:

Terdapat juga satu lagi pilihan untuk memerangi penutup yang buruk - ia tidak mengasyikkannya di musim sejuk, untuk akses udara percuma di kedua-dua belah pihak melalui thread. Tetapi pertimbangkan bahawa dalam kes ini, suhu penggalak maksimum penyejuk akan berkurangan.

Mempesona sistem penyejukan Lada Kalina

Menarik sistem penyejukan Lada Kalina - masalah kerap kereta ini. Terdapat satu fenomena di bawah pengaruh faktor negatif, khususnya, kesalahan dalam fungsi mesin. Akibatnya, sistem penyejukan mula berfungsi dengan betul.

Sistem penyejukan kereta.

Mengapa kepekatan berlaku

Air dan udara adalah dua elemen yang saling berkaitan. Sekiranya kerosakan kereta, mereka menyebabkan "ribut emosi" dalam sistem penyejukan. Biasanya, konflik berlaku di radiator kereta, yang memerlukan banyak masalah. Perkara pertama yang diperhatikan oleh pemandu adalah - bisul kereta. Ini adalah pergerakan dalam masa, dan suhu di belakang papan dan kelajuan pergerakan tidak selalu mempengaruhi proses ini. Enjin overheating dikaitkan dengan pelanggaran dalam sistem penyejukan. Masalah ini memerlukan penyelesaian segera.

Kebanyakan kereta moden mempunyai enjin penyejukan cecair. Radiator di dalamnya adalah perincian yang paling diperlukan dan mandatori. Selalunya 2 elemen dipasang di dalam kereta, satu adalah sistem penyejukan, yang kedua - pemanasan atau dapur. Untuk memanfaatkan enjin, sudah cukup untuk membangunkan satu masalah, daripada 3 yang sedia ada. Punca yang paling biasa disebabkan oleh sistem pesawat:

  • Subflinking termostat;
  • kekurangan penyejuk;
  • Perbincangan radiator.

Semak prestasi radiator adalah mudah: jika dapur di Kalina memberikan udara panas, dan elemen utama adalah sejuk, adalah perlu untuk menukar termostat.

Dengan kekurangan penyejuk, keadaan adalah rumit. Anda boleh mendedahkan masalah ini dengan enjin yang hangat. Anda mesti membuka gabus radiator dan periksa tahap antibeku. Sekiranya tidak mencukupi, kebarangkalian yang tinggi dari kebocoran dipelihara, hasilnya sistem baru-baru ini. Mungkin antibeku mengalihkan gas ekzos. Dijalankan menjadi peredaran cecair yang lemah.

Sebab terakhir untuk pembangunan masalah adalah palam udara yang dibentuk kerana udara yang diseduh. Ini disebabkan kekurangan ketegangan yang mencukupi di lebuh raya. Mengesan aliran atau mencari tempat penapisan tidak sukar. Lebih berat untuk mendedahkan sedutan udara di dapur itu sendiri.

Satu lagi sebab yang mungkin menggembirakan adalah pelanggaran integriti sebarang elemen. Ini boleh menyebabkan penutupan dulang, yang membawa kepada kerja di arah yang bertentangan. Untuk mengenal pasti sebab yang sistemnya disampaikan secara bebas.

Menyelesaikan masalah yang meyakinkan

Pakar memperuntukkan 3 cara asas untuk menyelesaikan keadaan.

Pilihan 1. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan hos pemanasan dan membuka tudung pada tangki pengembangan. Kemudian ia ditutup dengan kain (ia mesti bersih) dan meniup. Apabila antifreeze akan dilepaskan dari tempat tiub yang diekstrak, hos mesti dimasukkan dengan cepat dan mengetatkan pengapit. Harus dikatakan bahawa cecair penyejuk adalah beracun, tidak sepatutnya diganggu. Selepas manipulasi kesesakan lalu lintas udara hilang.

Pilihan 2. Dalam kes ini, adalah perlu untuk memanaskan enjin - ini akan membolehkan anda mengangkat tekanan. Kemudian viburnum motor adalah terus dan hos dikeluarkan mengikut pilihan pertama. Jangan sentuh penutup tangki, ia berada dalam kedudukan tertutup. Apabila antifreeze habis dari hos, adalah perlu untuk memakainya dengan cepat dan mengetatkan

Semasa operasi, berhati-hati harus dilaksanakan, seperti antibeku boleh menjadi panas

Pilihan 3. Bagaimana untuk mengalih keluar udara dalam kes ini? Selepas menyejukkan enjin, adalah perlu untuk mengeluarkan hos dari tangki, yang pergi ke sistem penyejukan. Kemudian ia dipenuhi dengan penyejuk dan memutar gabus. Hos mesti diletakkan di dalam kanister kosong, dan pada muncung untuk memakai tiub dari pam udara. Oleh itu, tekanan dibuat, semasa proses ini, anda perlu memantau tahap cecair. Jika perlu, ia mesti ditangani, tetapi tidak lebih daripada 2-3 kali.

Bagaimana untuk memandu udara jika keadaan sentiasa diulang? Anda boleh menggunakan mana-mana kaedah yang dijelaskan, tetapi disyorkan untuk memeriksa semua sambungan sistem untuk sesak. Oleh itu, Kalina tidak akan dihantar.

Apa yang perlu anda lakukan sebelum anda membuang gabus.

Pertama sekali, adalah perlu untuk memahami mengapa kesesakan lalu lintas udara terbentuk, untuk ini:

  1. Kami memeriksa sama ada tiada emphloves dalam sambungan muncung, jika ada, mengetatkan pengapit atau menggantikannya.
  2. Kami memeriksa tahap penyejuk dalam tangki pengembangan, Kalin sebaik-baiknya menyimpan tahap pada maksimum atau sedikit di atasnya.
  3. Kami menyemak ketepatan pengendalian plag tangki pengembangan, jika palam di udara masuk tidak berfungsi atau dengan kesukaran yang ketara, maka lebih baik untuk menggantikannya, di bawah saya akan menerangkan lebih lanjut mengenai lalu lintas.
  4. Adalah wajar untuk memeriksa sama ada radiator pemanas salon tidak sesuai, ia boleh dibuat dari salon untuk mengeluarkan panel sisi bawah kanan di bawah kaki dan merasakan lantai dan blok dapur itu sendiri.

Air Cork dalam Sistem Penyejuk Lada Kalina Tanda, Pembaikan

Mana-mana model kereta adalah terutamanya jenis teknologi yang kompleks yang terdiri daripada banyak nod dan agregat. Malangnya, lambat laun salah satu unsur mungkin gagal, kerana semasa operasi mesin, pelbagai komponen tidak dapat dielakkan, menurut undang-undang fizik. Untuk mengelakkan terlalu panas, di Lada Kalina, dan dalam semua kereta lain, sistem penyejukan dijangka di mana udara mampu membentuk.

Sekiranya kesesakan lalu lintas di dalam sistem penyejukan Lada Kalina tidak akan dikeluarkan tepat pada masanya, maka kerosakan seperti itu boleh mengeluarkan pelbagai nod, dan juga membawa kepada kerosakan enjin. Oleh itu, pemilik kereta perlu diperlukan untuk memperbaiki kereta pada tanda-tanda pertama kerosakan. Dan di mana boleh udara dalam sistem penyejukan dan bagaimana untuk memadamkannya mengikut peraturan, kami akan menganalisis lagi.

Tanda-tanda utama kemunculan lalu lintas udara

Secara bebas memahami bahawa kesesakan lalu lintas udara terbentuk dalam sistem penyejukan, Lada Carlovers Kalina boleh mengikut tanda-tanda tersebut:

  1. Sistem pemanasan kereta akan berfungsi dengan teruk atau akan menolak untuk berfungsi sama sekali. Jenis kerosakan ini ditunjukkan disebabkan oleh fakta bahawa pesawat yang muncul tidak membenarkan untuk menembusi antibeku atau radiator penyejuk lain.
  2. Kereta itu akan mula terlalu panas, yang akan menunjukkan penunjuk khas yang terletak di papan pemuka. Dan menjelaskan terlalu panas kereta dengan palam udara yang sama, yang menghalang pergerakan bebas penyejuk pada sistem penyejukan khas.
  3. Terdapat tanda-tanda lain yang menunjukkan kejadian kesesakan lalu lintas udara, jadi pakar disyorkan untuk memeriksa keadaan semua komponen yang dimasukkan dalam sistem penyejukan.

Selepas punca kecacatan akan ditentukan, ia harus dengan mudah menghilangkan udara dalam sistem penyejukan secepat mungkin.

Malah pemilik kereta tanpa pengalaman mampu menangani tugas sedemikian, jika ia pasti akan diikuti dengan cadangan dan arahan dari profesional ini.

Masalah pembetulan berperingkat

Sering kali, pemilik kereta mendapati bahawa selepas memanaskan kereta, udara "meninggalkan" dari sistem penyejukan tanpa sebarang tindakan. Dan ia benar-benar boleh seperti ini, tetapi hanya jika termostat di mana cecair penyejuk berlalu dari enjin berfungsi sepenuhnya. Oleh itu, di tempat pertama, anda perlu menyemak operasi item ini dan, jika perlu, menggantikannya. Dan selepas menggantikan termostat, adalah perlu untuk menguras keseluruhan cecair penyejuk di wajib dan menggantikannya dengan yang baru.

Sekiranya termostat tidak memerlukan penggantian, masuk ke dalam penyingkiran udara dari sistem penyejukan, setelah menyediakan kunci saiz yang sesuai terlebih dahulu untuk acara ini, yang mana mungkin untuk menghilangkan pengapit dan perlindungan, serta a Pemutar skru konvensional untuk bekerja dengan pengikat:

  • Dikeluarkan dengan membetulkan perlindungan perumahan plastik tumpahan;
  • Dari muncung atas atau bawah, pengapit dikeluarkan;
  • Membongkar tudung dari tangki pengembangan, dan leher ditutup dengan kain yang bersih;
  • Seterusnya, anda hanya perlu menyerahkan udara melalui kain ke dalam tangki pengembangan, meniup lehernya dengan semua kekuatan saya;
  • Sekiranya tindakan yang diterangkan di atas adalah betul, sedikit cecair penyejukan akan diturunkan dari muncung;
  • Muncung diletakkan di tempat bekas dan ditetapkan oleh pengapit;
  • Perlindungan Hull ditetapkan ke tempat sebelumnya.

Seperti yang anda lihat, ia cukup mudah untuk mengeluarkan udara dari sistem penyejukan sistem penyejuk.

Kemungkinan kerosakan SOD, Diagnostik

Hampir selalu pecahan fungsi penyejuk disertakan dalam kebocoran Tosla. Ia harus memeriksa kereta di bawah tudung untuk kemungkinan sublises. Punca kebocoran boleh:

  • sama ada penjepit yang berhemat;
  • Sama ada kerosakan radiator.

Kemudian, dalam kes pertama, elemen diganti, mudah untuk melakukannya dan tidak lama. Bagi radiator, lebih baik untuk membaikinya. Terdapat juga tidak ada kesulitan khas di sini: ia sering diperlukan hanya untuk menjadi sol.

Sebab-sebab untuk memanaskan kereta ini juga boleh:

  • termostat. Kesesuaiannya diperiksa pada kedua-dua paip: suhu yang terakhir tidak seharusnya berbeza (ternyata pemanasan enjin). Jika tidak, termostat rosak, dan peredaran Tosola berlaku dalam bulatan kecil;
  • Bayi sel radiator. Adalah mungkin untuk menyelesaikan masalah ini, membersihkan bahagian luar item ini. Selalunya, ia tidak selalu mudah dilakukan, tetapi kaedah lain, kecuali untuk membersihkan sarang lebah secara manual, tidak wujud;
  • Kerosakan peminat. Dengan meningkatkan tahap pemanasan cecair coolet, item ini mesti mula bertindak. Jika ini tidak berlaku, periksa relay, pendawaian atau sensor T °;
  • Udara dalam sistem penyejuk. Lada Kalina tidak diinsuranskan, termasuk dari apa yang dipanggil kesesakan udara di dalam sistem. Secara umum, jenis kerosakan yang terdahulu dihapuskan dengan cepat dan dengan mereka hampir semuanya jelas. Dalam kes yang terakhir, adalah perlu untuk memahami lebih terperinci. Persoalannya ialah bagaimana untuk mengusir udara dari sistem penyejukan Kalina - memang sangat penting untuk fungsi yang optimum dari gabungan unsur-unsur kereta ini.

Airlock.

Jika sistem penyejukan dicetuskan, adalah perlu untuk melakukan yang berikut: Apabila tangki pengembangan terbuka, anda mendapat unit kuasa, dari semasa ke semasa meremas pedal gas, memanaskannya sehingga t ° tidak "dapat" skala merah. Selepas "permulaan" peranti pengudaraan masih sedikit "menyerahkan" dan kemudian anda boleh mematikan pencucuhan.

Sekiranya sistem penyejukan masih berliku dan langkah-langkah di atas tidak membawa kepada apa-apa, ia harus bertindak lebih radikal. Apa yang perlu dilakukan Bagaimana untuk mengusir udara dari sistem penyejukan?

Pada mulanya, keluarkan skrin enjin kuasa (disassembly dibuat dengan pergerakan ke atas).

Lepaskan pemutar skru Chomut, pada pemasangan yang dipanaskan dari pendikit nod, keluarkan salah satu tiub.

Dalam tangki pengembangan, tenggelam tudung. Leher kapasiti yang dibuka adalah untuk menutupi kain yang bersih. Sekarang pukulan ke dalam tangki: Dari tiub yang dikeluarkan, harus ada yang lebih sejuk. Sekiranya ia tidak berfungsi dengan bekas yang disebutkan di atas, tutup tudung, tetapkan telefon bimbit ke tempat anda.

Seterusnya - sekali lagi hangat enjin, matikan pencucuhan. Kemudian tiub sekali lagi perlu dikeluarkan, tanpa mengeluarkan penutup dari tangki, dan tunggu sehingga tosol mengalir.

Oleh kerana cecair ini sangat beracun dan berbahaya bagi orang, mengalirkan penyejuk sangat berhati-hati. Ingat kedua-dua keselamatan: Dapatkan sarung tangan getah

Jejaki tiub T °. Pertimbangkan hakikat bahawa mengubah penyejuk diperlukan hanya apabila enjin telah disejukkan.

Sekarang tiub diletakkan pada pemasangan, pengapit ditangguhkan. Pada peringkat ini, masalah bagaimana untuk mengusir udara dari sistem penyejukan mesin, berjaya diselesaikan. Seperti yang anda dapat lihat, menghapuskan kerosakan dalam SOD mungkin dan tanpa penyertaan profesional.

Soda Lada Kalina dalam erti kata tertentu memerlukan penghalusan.

Pada masa ini terdapat kaedah sedemikian untuk peningkatannya:

  • Pemindaan. Kereta itu selesai dengan termostat baru. Oleh itu, suhu Toosol akan menjadi stabil, dan operasi elemen pemanasan kabin akan menjadi normal;
  • Untuk meminimumkan kesalahan penyejuk, mesin itu dibekalkan dengan penapis yang lebih sejuk;
  • Pam tambahan dalam sistem di atas unit kuasa. Ia akan memaksa Toosol untuk mengedarkan saluran yang relevan dengan cepat, yang pasti akan mengurangkan overheating enjin. Dan ditambah - dalam sejuk anda tidak akan membekukan di dalam kereta.

Segala-galanya yang paling penting untuk pemandu di atas topik-topik yang disebutkan di atas di Auto Kalina: Apakah sistem pemanasan Lada Kalina, serta penyempurnaan sistem penyejukan, mengapa sistem penyejuk cermin depan cara memandu udara dari penyejukan Sistem, tentang kemungkinan kerosakan yang diperlukan oleh perubahan lebih visual memberitahu video yang dibentangkan.

Siri fungsi elemen sistem penyejukan kereta

Sistem sistem penyejukan terdiri daripada unsur-unsur tersebut:

  • Sensor - Tentukan T ° dalam mekanisme auto tertentu; salah satu elemen pengurusan sistem;
  • Pam - memungkinkan untuk mengedarkan cecair dalam soda; bertindak dalam mod paksa;
  • Paip - cecair penyejuk pada mereka bergerak;
  • Tangki pengembangan mengimbangi jumlah antibeku, kerana disebabkan oleh turun naik suhu, ia mengecil dan mengembang;
  • Radiator - peranti pemeriksaan haba yang dilepaskan ke alam sekitar;
  • Fan - mengaktifkan proses penyejukan dengan suntikan; Keamatan penyejukan dengannya meningkat;
  • Termostat adalah elemen kecil tetapi sangat penting yang mengawal jumlah antibeku; Menyediakan mod suhu "selesa" di seluruh sistem.

Prinsip operasi

Sistem penyejukan bertindak dalam mod pengawalseliaan sendiri, yang bertujuan untuk menyokong unit kuasa yang optimum t °. Dalam kes peningkatan ketara dalam suhu minyak, sistem melakukan segala-galanya sehingga suhu di dalam enjin akan berkurangan.

Oleh itu, dengan interaksi rapat unsur-unsur yang disebutkan di atas, sistem berfungsi. Ia secara automatik menentukan keadaan yang diperlukan untuk kemasukan dan tindakan bahagian struktur daripada dan memastikan penyejukan berkesan unit kuasa.

Dan jika terdapat sebarang masalah dengan fungsi komponen sistem ini, ia dikehendaki untuk memeriksa dengan teliti keselamatan komponen utamanya. Jika pemandu itu layak dan dinyatakan cukup, ia dapat menampung tugas itu dan secara bebas. Jika tidak, pemilik lebih baik tidak sangat disassembled dengan kereta auto untuk bantuan setiap stesen perkhidmatan.

Udara masuk ke dalam sistem penyejukan enjin tanda asas kegembiraan

Untuk pemahaman yang lebih baik, mari kita mulakan dengan prinsip-prinsip umum kerja. Walaupun enjin sejuk, cecair hanya beredar pada baju penyejukan (saluran khas di blok silinder dan silinder), tanpa memasuki radiator. Peredaran menyediakan pam air (pam).

Selepas suhu penyejuk mencapai penunjuk tertentu, termostat dicetuskan, yang membuka bulatan besar (bendalir melalui radiator). Sekiranya penyejukan penyejuk apabila bergerak dalam bulatan besar tidak mencukupi, maka kipas penyejuk enjin (penyejukan udara) secara automatik disambungkan.

Adalah penting bahawa sistem itu berfungsi dengan betul, kerana kecekapannya bergantung kepada penyelenggaraan suhu DVS yang optimum, fungsi normal pemanas intra-Alone (dapur), dll.

Sila ambil perhatian bahawa kesalahan yang dinyatakan mungkin berlaku kerana alasan yang berbeza, iaitu, enjin mula terlalu panas bukan sahaja kerana berlakunya kesesakan lalu lintas udara, tetapi kebarangkalian ini juga tidak boleh dikecualikan. Seperti mana-mana sistem cecair jenis tertutup yang lain, kesesakan lalu lintas udara boleh membawa kepada fakta bahawa sistem berhenti bekerja dalam mod biasa

Dalam kes ini, enjin terlalu panas risiko juga meningkat dengan ketara, dapur berhenti secara normal

Seperti mana-mana sistem cecair jenis tertutup lain, kesesakan lalu lintas udara boleh membawa kepada fakta bahawa sistem berhenti bekerja dalam mod biasa. Dalam kes ini, risiko terlalu panas motor juga meningkat dengan ketara, dapur berhenti secara normal.

  • Ciri utama pembentukan lalu lintas udara adalah enjin yang terlalu panas. Dalam erti kata lain, suhu tumbuh di atas norma, penunjuk suhu mungkin naik ke zon merah. Pada masa yang sama, apabila memeriksa tahap penyejuk dalam tangki pengembangan, tiada penyimpangan yang boleh dikesan.
  • Juga semasa musim sejuk, pemandu mungkin mendapati bahawa udara panas ke salon tidak benar-benar dilakukan, walaupun enjinnya normal. Ini juga menunjukkan bahawa sistem penyejukan mungkin udara.

Satu cara atau yang lain, tetapi gabus udara tidak membenarkan penyejuk biasanya beredar melalui saluran sistem penyejuk. Hasil daripada peredaran terjejas, masalah tertentu timbul. Sebagai sebahagian daripada diagnostik sistem penyejukan enjin, periksa tahap penyejuk dalam tangki pengembangan, dan juga dengan teliti memeriksa bahagian individu sistem.

Kehadiran kebocoran antibeku atau antibeku, apa-apa kerosakan yang kelihatan pada hos dan muncung tidak dibenarkan. Anda juga perlu menyemak kebolehpercayaan penetapan pengapit di tempat-tempat sebatian. Ia sering berlaku bahawa udara jatuh ke dalam sistem dengan tepat kerana tidak selesa atau membongkar pengapit yang berlarutan.

Kami juga perhatikan bahawa udara boleh jatuh melalui keretakan yang mencabar rendah dalam paip getah, sementara kebocoran intensif melalui keretakan ini mungkin tidak. Biasanya, keretakan itu tidak dapat dilihat dengan segera, tetapi pemeriksaan terperinci atau bekalan udara ke dalam sistem di bawah tekanan untuk memeriksa membolehkan anda mengenal pasti kawasan yang tertekan.

Juga semasa pemeriksaan, perhatian perlu dibayar kepada pam, periksa operasi termostat dan peminat penyejuk

Sekiranya semuanya normal, maka kemungkinan bahawa dapur tidak berfungsi dan motor overheats tepat kerana kesesakan lalu lintas udara. Dalam kes ini, adalah perlu untuk mengambil langkah-langkah dan "mengusir" seperti plag dari sistem penyejukan.

Sistem Penyejuk Lada Kalina Ciri-ciri

Fungsi motor enjin adalah sehingga 103 °.

Sekiranya penunjuk suhu lebih tinggi, maka overheats motor, oleh itu, pemandu dengan kereta mengharapkan masalah yang serius: pesongan kepala atau (yang lebih menyedihkan) - hidrat.

Overheating motor adalah mungkin dalam keadaan kegagalan unsur penyejuk. Pada mulanya terdapat fasa ringan - dengan dia mendidih motor.

Akibatnya juga boleh menjadi lebih sukar. Mereka dicirikan oleh pemikiran dan kepala pesongan blok silinder. Dalam kes ini, keadaan itu diperbetulkan kerana proses pengisaran yang mudah dari permukaan yang terakhir.

Untuk fasa purata, ubah bentuk bahagian motor mekanisme injap yang sama dicirikan. Pada masa akan datang, pembaikan serius akan diperlukan untuk diperlukan: Lagipun, pembaikan kepala blok cukup berharga dari segi kewangan.

Fasa berat adalah pemusnahan fluks haba yang kuat dari kumpulan omboh. Walau bagaimanapun, kecacatan ini bukan perkara yang paling buruk yang boleh menunggu. Tetapi sekiranya mendapat penyejuk dalam auto-silinder, unit kuasa kereta anda secara semula jadi tertakluk kepada hidrat. Dan kemudian mungkin overhaul tidak membantu.

Lada Lada Valina Tank Expansion Apa yang lebih baik

Lada Lada Valina Tank Expansion Apa yang lebih baik

Meningkatkan sistem penyejukan polibuga kecil domestik praktikal Lada Kalina boleh dijalankan dengan menyempurnakan tudung pada tangki pengembangan. Penyejukan yang betul dari motor semasa operasi adalah kunci kepada ketahanan semua komponennya. Apabila tudung itu terhenti dengan betul melaksanakan tujuannya, kontur kehilangan kecekapan kerana turun naik tekanan. Banyak pemilik kereta berminat untuk memeriksa tudung tangki pengembangan, serta apa yang lebih baik.

Reset yang dienganjurkan dengan tekanan berlebihan menyebabkan kebocoran antibeku di persimpangan paip getah dengan persimpangan persimpangan di Lada Kalina. Semua ini membawa kepada peningkatan suhu penyejuk, yang berkaitan dengan mana motor tertakluk kepada risiko terlalu panas. Untuk mengelakkan akibat negatif bagi enjin, disebabkan oleh kesan peningkatan tekanan, tangki yang ditetapkan adalah komponen penting yang merupakan tudung.

Selepas menghentikan Motor Lada Kalina, terdapat penyejukan secara beransur-ansur komponen sistem. Di sini prosesnya sama, tetapi mengalir kembali. Udara apabila suhu berkurangan diserap di dalam kontur.

Penutupan tangki yang dipertimbangkan adalah disyorkan untuk disahkan secara berkala atas ketiadaan skala dan deposit lain yang menghalang fungsi normal injap, dan yang lebih baik daripada penutup, masing-masing menentukan untuk dirinya sendiri. Oleh itu, adalah disyorkan untuk mengetahui bagaimana untuk memeriksa tudung tangki pengembangan.

Apakah masalah yang timbul akibat tudung yang rosak?

Melipat tudung di Bachka Lada Kalina, pemilik menyingkirkan kegagalan dalam fungsi pemasangan injap. Sebelum berpindah ke pertimbangan langsung kaedah penambahbaikan, mari kita bercakap tentang pilihan untuk mengubah suai tudung, akibat kerosakan dan kaedah pengesahannya.

Jika injap sangat tersumbat, ia menyumbang kepada pengumpulan tekanan pesat dalam litar. Muncung mula mengalir. Sistem ini mempunyai penampilan lalu lintas udara. Kecekapan penyejukan berkurangan, yang juga menjejaskan prestasi Stove Lada Kalina. Di samping itu, risiko kegagalan pam dan komponen lain sistem semakin meningkat. Bagaimana untuk menyemak tudung tangki pengembangan?

Semak fungsi tudung boleh dibuat dengan cara ini:

  • dengan kajian semula visual untuk kehadiran karat dan serpihan lain (plak);
  • Menekan injap mesti disertakan dengan wisel ciri (mendesis) yang menunjukkan output overpressure;
  • Memeriksa kehadiran plag dalam litar dilakukan dengan menghapuskan pemasangan atas dan sambungan seterusnya ke unit pam;
  • Apabila udara disuntik, kesaksian pada skala tolok harus berada di 1.1-1.5 kgf / cm2.

Adalah mudah untuk memahami bagaimana untuk memeriksa tudung tangki pengembangan.

Anda boleh melakukan pelarasan tekanan akhir dengan menaik taraf penutup tangki Lada Kalina. Untuk melakukan ini, ia perlu untuk memotong musim bunga yang besar dengan mata pada sejumlah lapangan terbang.

Meliputi geran.

Foto Grant Wagon.

Grant Liftbek Gabarits.

Pilihan Peningkatan Tangki Pertama

Apa perlindungan yang lebih baik? Kami membeli penutup jenama "Febi" (kod - "02269"). Kosnya tidak melebihi 160 rubel. Produk standard disassembled dan membawa pemasangan injap. Prosedur yang sama dijalankan dengan bahagian yang diperolehi.

Mekanisme asli tertakluk kepada pemotongan, diikuti oleh penyingkiran bersama dengan pihak, yang membolehkan untuk menyediakan pusat mata air. Pada elemen injap "Febi" menjaringkan mekanisme sehingga 1 mm. Manipulasi ini memberikan injap yang betul dari injap bersama dengan meterai getah.

Sekarang kita mengumpul barang dan angin Lada Kalina di tangki. Akibatnya, kita mendapat penutup yang tidak tertakluk kepada beku. Proses penghalusan tidak mengambil masa lebih daripada satu jam masa, tetapi kecekapan produk akan meningkat berulang kali.

Kaedah Pemodenan Classic Cover

Pemodenan tudung dalam pilihan ini melibatkan menghilangkan dan membongkar komponen. Kami mengambil meterai getah dan perhimpunan dalaman (stim mata air dengan injap). Kami menggunakan pemutar skru.

Penambahbaikan membayangkan pemangkasan dua mata air. Yang pertama adalah untuk dipendekkan untuk satu pusingan, dan yang kedua adalah untuk sebanyak dua. Bina perhimpunan di algoritma yang terkenal. Selepas itu, periksa fungsi nod yang dinaik taraf. Unsur ekzos injap kini akan mula dibuka apabila magnitud nilai 1 bar dicapai. Terdahulu, penunjuk ini adalah 1.7 bar.

Dengan penghalusan yang berjaya, tudungnya disekat dengan tenang oleh mulutnya. Semakan sedemikian membolehkan anda memastikan bahawa udara bebas di kedua-dua arah. Sekiranya kesan yang ditentukan diperhatikan, maka ketepatan perbaikan boleh dinyatakan. Sekarang risiko memotong kontur dikurangkan berulang kali.

Mari merumuskannya

Teknik pemodenan yang dipertimbangkan oleh kami agak besar kepada pemilik, sekarang anda tahu bagaimana untuk memeriksa tudung tangki pengembangan. Di sini kos adalah minimum, dan senarai tindakan adalah mudah dan difahami. Masalah yang sama di litar penyejukan mungkin berlaku bukan sahaja di Lada Kalina, tetapi juga dalam model lain dari Avtovaz, jadi perbaikan tudung akan sesuai dan akan meningkatkan fungsi dan kecekapan sistem. Kami juga mengesyorkan menentukan apa yang lebih baik daripada tudung.

Oleh kerana peningkatan yang mudah, pemilik mencapai peningkatan dalam sumber unsur dalam sistem penyejukan. Injap akhir membolehkan bukan sahaja untuk menyediakan jalur lebar yang mencukupi di kedua-dua arah, tetapi juga dengan pasti melindungi semua produk dari fros, yang sangat relevan untuk keadaan iklim domestik yang keras di kebanyakan kawasan.

Perhatian pemandu yang terbiasa berkhidmat dengan kereta mereka sendiri, biasanya dipriveted ke enjin dan casis. Sudah tentu, nod ini dianggap utama dalam kerja seluruh kereta. Walau bagaimanapun, perhatian yang sama harus dibayar kepada walaupun begitu tidak penting, pada pandangan pertama, butiran seperti tudung pada tangki pengembangan. Apakah peranan apakah elemen ini bermain dalam sistem penyejukan? Kebanyakan pemandu tidak meneka bahawa kualiti penyejukan motor sepenuhnya bergantung pada penutup ini!

Apakah tudung tangki pengembangan

Mana-mana pemandu, walaupun yang paling tidak berpengalaman, tahu dengan baik mengapa tangki pengembangan diperlukan di dalam kereta. Penyejuk itu dicurahkan ke dalamnya, dan jumlah yang tersisa adalah bertujuan untuk mengimbangi kenaikan atau penurunan dalam jumlah cecair yang dikembangkan.

Oleh itu, tangki ditutup dengan tudung. Penutup dipasang pada leher tangki di bahagian atasnya. Ramai pemandu tidak memberikan nilai yang besar kepada tudung - selepas semua adalah penting untuk hanya mengekalkan ketat tangki, dan apa sebenarnya untuk menutupnya, tidak penting.

Ya, penutup tangki lanjutan adalah elemen penguncian. Walau bagaimanapun, bertentangan dengan masalah ini, tudung mempunyai struktur yang kompleks dan melaksanakan fungsi khas.

Tangki Pengembangan Tudung
Rongga tudung termasuk meterai getah dan mekanisme injap berganda

Apakah elemen itu

Dalam komposisinya, penutupnya mempunyai sebanyak dua injap. Mereka direka untuk melindungi sistem penyejukan daripada kemungkinan kerosakan kerana terlalu panas, lebih-lebih lagi, injap-injap ini menstabilkan operasi keseluruhan sistem.

Jika anda membongkar tudung dari tangki dan melihat struktur dalamannya, anda dapat melihat sejenis sensor pelarasan tekanan.

Cover Valve.
Dua injap adalah gabus dua mata air yang ditutup

Tudung semestinya ketat (tanpa jurang) bersebelahan dengan kelenjar tangki. Untuk kebolehpercayaan kompaun ke dalam penutup termasuk gusi pengedap. Hanya dua injap yang dibina dalam:

  • Tekanan pembengkakan pertama dalam tangki;
  • Pam kedua tekanan yang diperlukan ke dalam tangki jika pam tidak mengatasi kerjanya untuk apa-apa sebab.

Injap ini menerima nama mereka kerana penggunaan tekanan tinggi atau rendah: pada vas injap pertama dipanggil keselamatan, dan yang kedua adalah vakum. Walau bagaimanapun, kedua-duanya sedang berehat sementara tekanan dalam tangki dalam julat ujian yang ditentukan.

Tudung tangki pengembangan dalam analisis
Mekanisme injap tudung pada vas adalah mata air

Pemandu tidak selalu menghilangkan kerosakan dalam kerja injap penutup. Secara visual membuat diagnostik adalah mustahil. Tetapi bahagian kerosakan tudung tangki pengembangan boleh membawa kepada masalah yang serius dengan unit motor.

Gejala penutup tangki pengembangan

Pemilik kereta buatan Rusia tahu betapa pentingnya untuk memantau keadaan semua sistem dalam reka bentuk mesin. Malah unsur kecil seperti tudung tangki pengembangan boleh membuat banyak masalah - sebagai contoh, jika mekanisme injap gagal, operasi keseluruhan sistem penyejukan mungkin terganggu. Akibatnya, terlalu panas motor dan silinder jamming. Pemandu dalam kes ini sedang menunggu pembaikan mahal.

Oleh itu, untuk mengelakkan akibat yang tidak menyenangkan, anda perlu mengikuti dengan teliti semasa memandu untuk beberapa ciri dalam tingkah laku kereta:

  • Terdapat kelab-kelab asap dari bawah hud - oleh itu, penyejuk jatuh pada permukaan berpecah pengumpul yang beroperasi di salur masuk. Untuk sampai ke pemungut Tosol hanya boleh untuk satu sebab - injap keselamatan di atas tudung tidak ada perintah;
  • Dari dapur terdapat udara yang sejuk, dan enjinnya sangat panas: ini adalah tanda kegagalan penutup injap vakum. Kerana masalah dalam kerja, kesesakan lalu lintas udara timbul dalam sistem penyejukan, yang membawa kepada pemanasan motor;
  • Pecahan pengapit, jurang hos juga menunjukkan bahawa tekanan dalam sistem tidak stabil. Dan kerana tudung tangki pengembangan bertanggungjawab untuk tekanan, maka gejala-gejala ini mengatakan bahawa sudah tiba masanya untuk menggantikan atau dibaiki.
Asap dari bawah tudung
Jika kelab asap dipecahkan dari bawah hud, ia mungkin menunjukkan kerosakan penutup tangki pengembangan

Bagaimana untuk menyemak tudung pada "sebelum", "geran", "Kalina"

Nampaknya sudah cukup untuk membongkar penutup dari tangki pengembangan dan memeriksa bahagian dalam untuk memahami spesifik masalah. Walau bagaimanapun, ia tidak. Sebagai contoh, di pusat-pusat perkhidmatan, pam tekanan khas digunakan, yang boleh mengepam jumlah atmosfera yang dikehendaki. . Membuat tekanan tiruan dalam sistem penyejukan, peranti ini membolehkan anda untuk mengira ketepatan injap yang mencetuskan.

Peranti untuk Memeriksa Perlindungan Tank Covers
Peranti untuk mendiagnosis tangki meliputi VAZ mempunyai tolok tekanan dan pam

Tetapi pemandu tidak mempunyai peralatan mahal ini, jadi anda perlu mengatasi apa yang ada dalam garaj standard. Diagnostik kualiti penutup tangki akan kurang tepat, bagaimanapun, adalah mungkin untuk mengenal pasti kesalahan injap asas:

  1. Gerakkan enjin.
  2. Buka penutup dari leher tangki.
  3. Periksa produk untuk retak, penyok, cip. Mungkin gasket kedap robek atau kuat dipakai.
  4. Sekiranya tidak ada kerosakan yang kelihatan, penutup harus berputar kembali dan memulakan motor.
  5. Tunggu sehingga enjin memanaskan suhu standardnya.
  6. Mula perlahan-lahan melepaskan penutup dari tangki.
  7. Sekiranya whistling udara bersiul terdengar semasa membongkar (bunyi ini boleh dibandingkan dengan output gas semasa membuka limau), maka tudung berada dalam keadaan kerja, kerana ia menahan tekanan dalam tangki dan hos.
  8. Selepas itu, anda perlu mengalirkan enjin sekali lagi.
  9. Periksa muncung sistem penyejukan. Jika mereka ditarik di dalam, injap vakum tudung tidak berfungsi dengan baik, kerana tekanan dalam sistem sangat rendah.

Galeri Foto: Algoritma Pengesahan Perlindungan

Mengandalkan penutup dari tangki pengembangan
Tudung tangki pengembangan boleh dilepaskan hanya selepas enjin telah disejukkan
Pemeriksaan visual tudung tangki pengembangan
Perlindungan kerja tidak sepatutnya mempunyai sambungan, retak atau penyok
Hos sistem penyejuk
Semua muncung harus mempunyai diameter yang sama, tanpa menebal dan tekanan.

Ini adalah skim tipikal untuk memeriksa injap penutup tangki pengembangan pada semua model kenderaan kenderaan Avtovaz.

Memeriksa tudung pada model asas Vaz

Pemilik kereta yang berpengalaman dalam kereta domestik mengambil peraturan untuk mengubah tudung dari tangki pengembangan setiap dua hingga tiga tahun. Di satu pihak, perhatian seperti perkara-perkara kecil yang sangat memudahkan operasi sistem penyejukan sistem pembakaran dalaman, dan sebaliknya, tudung kos kurang daripada 100 rubel, jadi sepenuhnya setiap pemandu mampu membeli pembeliannya.

Ya, dan penggantian tudung tidak menyebabkan sebarang masalah. Pada mulanya, anda perlu membuka penutup dari tangki pada kereta yang disejukkan. Kemudian skru yang baru sehingga berhenti.

Video: Menutup diagnostik prestasi

Memeriksa tudung pada VAZ 2108/2109

Reka bentuk "lapan" dan "sembilan" pengeluaran Avtovaz membolehkan anda menyemak prestasi penutup tangki dalam satu minit. Operasi itu kelihatan seperti ini:

  1. Buka tudung disejukkan selepas memandu kereta.
  2. Buka tudung tangki pengembangan.
  3. Squeeze kerana anda boleh mengeraskan hos gantung.
  4. Di sepanjang jalan untuk berputar belakang.
  5. Selepas itu, menghilangkan hos.

Sekiranya tempat mampatan segera memperoleh keanjalan awal, ini bermakna injap di atas tudung berfungsi dengan baik. Sekiranya ia tidak dapat dipulihkan untuk masa yang lama, adalah disyorkan untuk menggantikan penutup tangki kepada yang baru.

VAZ 2109.
Cover kerja tangki penyejuk pada VAZ 2109 boleh diperiksa dengan tangan mereka sendiri, hanya meremas muncung dengan Tosol

Bagaimana untuk menyemak prestasi tudung pada VAZ 2110/2111/2112

Prosedur pemeriksaan injap di atas tudung adalah sama seperti model Vaz sebelumnya. Satu-satunya nuansa di Vaz keluarga kesepuluh terletak pada hakikat bahawa apabila tidak menanggung penutup tangki itu sendiri, mekanisme injap itu sendiri boleh jatuh dari rongga tudung. Ini bukan kadar pecahan, tetapi kemungkinan besar unsur tetap yang salah tidak akan berfungsi untuk masa yang lama.

VAZ 2110.
Pada Vaz keluarga kesepuluh, tudung tangki pengembangan mempunyai wont untuk keluar dari leher tanpa injap

Memeriksa tudung tangki pengembangan pada VAZ 2113-2116

Diagnostik penutup tangki penyejuk pada model VAZ terkini adalah seperti berikut:

  1. Hidupkan enjin.
  2. Buka hud dan mulailah melepaskan tudung.
  3. Jika selepas tindakan pertama dari bawah penutup, bunyi karang gas ("PShict") dipecahkan, maka kita boleh bercakap tentang keadaan kerja injap.
Vaz 2116.
Untuk diagnostik yang lebih tepat dari penutup tangki, adalah yang terbaik untuk menghubungi pusat perkhidmatan khusus.

Walau bagaimanapun, mekanisme injap yang lebih kompleks dipasang pada model VAZ moden, yang mengapa memeriksa garaj mungkin tidak menunjukkan kerosakan dan kesalahan. Adalah disyorkan untuk menghubungi pusat servis supaya tudung diperiksa pada peralatan mengepam khas.

Tudung tangki pengembangan pada kereta VAZ hanya kelihatan seperti elemen yang paling mudah. Di dalam penutup terletak penting untuk keseluruhan sistem penyejukan injap, yang menyesuaikan tekanan Toosol. Adalah disyorkan untuk menggantikan penutup setiap dua atau tiga tahun - dalam kes ini, anda boleh mengelakkan pembaikan yang lebih mahal dari unsur-unsur yang tersisa dalam sistem penyejukan.

Copywriter, NeedleWoman, Pengembara Kadar artikel:

(3 undi, purata: 3.7 daripada 5)

Kongsi dengan kawan-kawan!

Terima kasih kepada Ingener-Serega untuk: www.drive2.ru/b/725758/chelling Semak penutup Rashir. Kerana. Dari kerosakan perkara-perkara kecil ini, banyak kesedihan dalam sistem penyejukan mana-mana kereta. Alat Underwear, anda hanya boleh menyemak untuk overpressure. Item "Yellow" Evrodetal "

Evrodetal.

Membeli tangki pengembangan (

150r.

) Hos (40r.) Dan pengapit (20r.). Stub terperangkap (pita yang dibungkus pada bolt dan terjebak dalam pengeluaran, maka ia diserahkan, itu tidak dipecahkan dari atas, ia tidak dipecahkan apabila tekanan melebihi, dan hanya supaya bolt terbang)))).

Dalam kesimpulan kedua melekat hos dan disambungkan kepadanya

pemampat

Melalui penyesuai untuk bola sepak.

Ujian berdiri

Apabila membeli tudung baru di kedai bertanya soalan: "Anda mempunyai yang baik atau buruk)))" Saya berkata, memberi yang baik dan buruk untuk ujian (maka anda boleh mengembalikan perkara-perkara buruk) secara ringkas, tudung dari "Eloque" telah dibuat dari kata-kata penjual. Di bawah yang buruk, penutup dengan "rook" dan penutup kedua dengan "Husls".

Tutup dengan tanah

Tutup dengan Guuslyas

Juga, saudara-mara mengeluarkan 2 penutup dari Viburnum, yang dimasukkan ke dalam kilang:

Cap dengan viburnum 2 (kilang)

Tutup dari Viburnum 2 (kilang) pandangan bawah.

"Tekanan dalam sistem penyejukan harus menjadi 1.2 atmosfera (dalam nilai-nilai kesusasteraan teknikal terdiri dari 0.8 (pada karburetor) hingga 1.2 pada penyuntik) Ia adalah pada tekanan ini bahawa injap harus dibuka - yang sering tidak berlaku ( Dengan cara injap terdapat 2 pada booming dan pagar udara, di pagar udara dari atmosfera harus dicetuskan oleh 0.2 atm)! " Mengenai tekanan yang mungkin tidak masuk akal, kerana Soda adalah sama.

Tutup dengan "Tuhan" Ia bekerja di suatu tempat dalam lingkungan bar 0.5-0.8 - pada enjin karburetor akan pergi. (Saya tidak melakukan foto itu) ( 1 bar = 1,0197kgs / cm2 atau 0,9869 atmosfera )

Tutup dengan "Husls" bekerja dengan segera kerana saya menghidupkan pemampat-bukan "ais".

Perlindungan Eugene lama Enggan bekerja dan Bacheuk mula mengembang! Saya memotong pemampat dan tidak tersusun dengan "Pshik". Digured:

Lihat 1.

Pandangan 2.

Lihat 3.

Dia menarik perhatian kepada musim bunga dalam, dia takut sedikit (tudung 2 tahun tersisa) sedikit meniup dan dikumpulkan. Cap mula segera melatih udara! - pakai pakai)))

Perlindungan baru "Europetal" Bekerja di dalam penyuntik:

Tekanan tekanan perlindungan

Semua penutup di atas (yang diracun dengan segera dan mereka yang diracun apabila mencapai tekanan tertentu) sentiasa membawa tekanan tangki kepada:

Daripada ini

Tudung dari Kalina 2 (kilang) bekerja di dalam penyuntik, tetapi sedikit lebih daripada tudung dari "Eugene":

Tutup dari Kalina 2 (kilang)

Sekarang saya akan menyemak keupayaan penutup sekali setiap 6 bulan, agar tidak mendapat kejutan dari sistem penyejukan dalam bentuk bit pecah, hos retak dan lain-lain. Pada masa yang sama, mari kita lihat berapa banyak perlindungan "baik" dari "Eugene" pas. Sebelum ini berlalu sekitar 2 tahun. Walaupun ia pasti tidak diketahui apabila dia berhenti bekerja dengan baik.

Terus:

www.drive2.ru/l/451555/

Mengenai tudung dengan Viburnum 2:

www.drive2.ru/l/5737847/ Pemeriksaan video.

:

Dari jawatan itu:

www.drive2.ru/l/8342029/

Beberapa saat jika ada udara sejuk dari diflektor: "1. Semak tudung dan pick up normal: www.drive2.ru/l/8342029/ (anda boleh mengeluarkan hos pengukus dari Republik Belarus dan lemas dengan bolt. Untuk melekat dalam hos lain di Republik Belarus dan pam atau pemampat-mencipta tekanan dan menonton tolok tekanan. Dengan berapa banyak ia berfungsi) 2. Pada tudung kerja memanaskan kereta untuk kira-kira 5-10-atas muncung dari radiator yang besar, ia harus hangat, dan bahagian bawah sejuk-jika bahagian bawah juga hangat bermakna termos tidak memegang sistem bulatan kecil yang sentiasa bekerja pada bulatan besar, anda perlu menukar termos atau termoelement: www.drive2.ru/l/5809621/3. Mungkin seperti Pam biasa yang diketuai di bawah overlay logam yang di bawah tali pinggang Timing 4. GBC yang paling tidak menyenangkan: www.drive2.ru/l/5826562/"

Anda tidak boleh membeli RB baru, tetapi hanya mengeluarkan hos yang mengukus dari RB lama, untuk memandu bolt ke hos. Dalam pengeluaran dari Republik Belarus, hidangkan pemampat udara. Tekanan yang dicipta akan memberi tekanan pada sejuk dalam sistem, lebihan mesti keluar melalui palam. Menghargai plag: www.drive2.ru/l/5737847/

Добавить комментарий