더 나은 것 : Renault Sandero 2019 또는 Renault Logan 2019 - 모델 비교 - 새로운 자동 2020-2021

2018 년 말에 르노 브랜드의 135 대의 차량이 러시아에서 구입되었습니다. 그 중 31,559 개. - 이것은 Sandero와 30 285 PC입니다. - 로간. 2017 년에는 모든 것이 반대 였고, 5 도어 해치백은 30 210 PC의 수요가 더 적었습니다. - Sandero, 30 640 PC. - 로간. 2019 년이 모델을 기다리고있는 것은 무엇입니까? 그들이 장소에서 다시 변할 것인가? 이 두 승용차를 비교하여 자신의 강점과 약점을 찾아 봅시다.

Renault Sandero 2019 또는 Renault Logan 2019

가격 및 장비

르노 샌더 2019 년 모델 연도는 "액세스", "생활"및 "드라이브"및 로간 2019 - "Access", "Life", "드라이브"및 "스타일"의 세 가지 버전으로 구매자에게 제공됩니다. 1.6 리터 가솔린 엔진 (82 마력)과 5- 속도 수동 변속기가있는 기본 구성 "액세스"의 두 가지 모델 모두 577,000 루블에 대해 판매됩니다. 수신 된 차량 의이 가격은 운전자 앞 에어백, ABS, IZofix, 원격 제어, 전자 도난 방지 장치 및 15 인치 스틸 휠이있는 중앙 잠금 장치. 이러한 버전의 개인용을 심각하게 고려하십시오. 이러한 구성은 낮은 시작 가격과 더 이상 비용을 희생시켜 더 많은 수의 잠재적 인 구매자를 유치하는 독점적으로 마케팅 과정입니다.

모델의 최소 가격을 자동 변속기와 비교해 보겠습니다. 이제는 더 많이 있습니다. 1.6 리터 가솔린 엔진 (102 hp)과 4 단 절철 비용 747,990 루블, 734,990 루블, 즉 13,000 R. (2 %) 저렴. 이 돈을 위해 이전 버전의 "Access"의 전면 승객 프론트 - 여객 에어백, 온보드 컴퓨터, 에어컨 및 프론트 윈도우가 장착되어 있습니다. 그러나 Sandero는 또 다른 크루즈 컨트롤과 안개 조명을 받았습니다.

그리고 세단, 그리고 해치백으로는 10,990 루블뿐만 아니라 "겨울"(전기 및 난방 장치가있는 측면 거울이있는 "오디오 시스템과 훔친 조이스틱으로 구성된 오디오 시스템과 훔친 조이스틱으로 구성된 패키지 구입할 수 있습니다. 좌석과 앞 유리) 16 990 루블. 결과적으로 775,970 p을위한 샌 유로와 로간. 및 762 970 p. 따라서, 개인적인 용도로 자동차로 간주되는 것은 이미 가능합니다. 또한 추가 옵션이 제공됩니다 : 원격 엔진 시작 시스템 - 6 990 r, ERA-glonass - 11,990 p. 7 인치 스크린이있는 멀티미디어 네비게이션 시스템 - 19,990 p.

Renault Sandero 2019 또는 Renault Logan 2019

이제 르노 모델의 최고 버전을 고려해 봅시다. Sandero "드라이브"1.6 (102 hp) 4A 비용 817,990 루블, "드라이브"Logan은 동일한 구성 및 수정에서 789,990 루블, 즉 28000 r입니다. (3 %) 저렴하고, 로간 "스타일"- 840 990 루블, 즉. 23 000 r. (3 %) 더 비쌉니다. "드라이브"실행 버전은 자동차의 존재를 가정합니다 : 후방 창문, 전기 드라이브 및 난방 장치가있는 측면 거울, 앞 좌석, 오디오 시스템, 크루즈 컨트롤 및 15 인치 합금 바퀴 휠을 가열합니다. 그러나 Sandero는 또한 앞면 에어백과 기후 조절기를 받았으며 상대와 달리 에어컨이 아닙니다.

Renault Logan "스타일"은 구성 "드라이브"에서 5 도어 해치백으로 동일한 수동적 안전과 기후 편안함을 가지고 있습니다. 그러나 이것 외에도 그는 또한 교과류 (ESP), 후방 주차 센서 및 앞 유리 가열의 역동적 인 시스템을 받았습니다. 상단 Sandero가 15 990 루블에 대해 7,990 루블 및 보안 패키지 (ESP + 주차 센서)에 대한 열 유리 가열을 추가로 설치할 수 있습니다. 결과적으로 Sandero "Drive"는 841,970 루블, 즉 980 p에서 구매자가 비용을 지불합니다. (0.1 %) 로의 "스타일"보다 비싸다.

가격과 르노 모델의 세트의 비교가 끝나면 Statway와 Statway City의 오프로드 버전의 세단 및 해치백의 가용성을 언급 할 필요가 있습니다. 738 990 ~ 891,990 루블, 695,990 ~ 852,990 루블에서 738 990 ~ 891,990 루블까지의 르노 샌 유도 단계. 이 시리즈의 독특한 특징은 높은 도로 클리어런스 - 195mm입니다. Renault Sandero Stephaway City는 840 990에서 922 990 루블, 816 990에서 883,990 루블까지 르노 로간 스테이웨이 시티에서 판매됩니다. 가장 강력한 모터 (113 hp)와 지속적으로 가변적 인 CVT X-Tronic 전송이 차량에 설치됩니다.

Renault Sandero 2019 또는 Renault Logan 2019

명세서

길이 / 너비 / 높이 / 휠베이스 르노 Sandero 2019 VS Renault Logan 2019 메이크업 4070/1733/1523/2632 MM, 즉 세단은 더 길고 약간 히치백하고 승객보다 낮습니다. 뒷면에 더 많은 발에 더 많은 장소가 있습니다. 도로 클리어런스 및 연료 탱크는 동일합니다 - 155/172mm (로드 / 부하가 없음) 및 50 리터의 각각. 그리고 아마도 주요 차이점 중 하나는 수하물 구획의 양이며, 이는 510 리터에 대해 320 년에 해치백에서 320에 상당히 적습니다. 두 차량 모두 동일한 1,6 리터 가솔린 엔진의 동일한 세트를 받았습니다 : 하나의 8 밸브 - 82 hp (134 nm) 및 2 개의 16 밸브 - 102 hp (145 nm) 및 113 hp. (152 nm). 전송은 5 단 "Mechanics", 4 속도 "자동"및 CVT X-Tronic (단계 만 해당)입니다.

우리가 전원 단위에 대해 이야기하기 시작한 이래로, 라이벌의 동적 특성과 연료 효율을 비교해 보겠습니다. Renault Sandero 2019 VS Renault Logan 2019의 0에서 100km / h (도시 / 경로 / 고속도로 모드의 가솔린 ​​소비)에서 오버 클러킹 시간 :

  • 1.6 (82 hp) 5MT - 13.9 초 (9.4 / 5.7 / 7.1 L);
  • 1.6 (102 hp) 4A - 11.9 S (11.4 / 6.7 / 8.6 L) VS 11.7 C (10.9 / 6.7 / 8.4 L);
  • 1.6 (113 hp) 5MT - 10.7 C (8.5 / 5.6 / 6.6 L);
  • 1.6 (113 HP) CVT X-Tronic - 11.9 VS 12.1 C (8.6 / 5.6 / 6.7 L).

제조업체가 제시 한 데이터에 따르면, 프랑스 모델은 서로 동일하거나 매우 가깝거나 연료 소비가 동일합니다.

Renault Sandero 2019 또는 Renault Logan 2019

소유 비용

모스크바 (예 : Favorit Motors)의 공인 대리점에서 60,000km (포괄적 인)의 실행에 대한 모델의 기본 버전 유지 보수 비용을 비교해 보겠습니다. 그래서 Renault Sandero 2019 : to-1 (15,000 km) - 8,284 루블., T-2 (30 000 km) - 9,986 루블, T-3 (45 000 km) - 8 284 문지름. ~ 4 (60,000km) - 12,227 루블. 합계 : 38 781 루블. Renault Logan 2019 : to-1 (15,000 km) - 7 349 문지르면 T-2 (30 000 km) - 8,947 루블, T-3 (45 000 km) - 7 349 Руб. ~ 4 (60,000km) - 10 202 루블. 총액 : 33,847 루블, 즉 4,934 p. (13 %) 저렴합니다. 결과적으로 1 킬로미터를 계산할 때 규제 작업의 비용은 다음과 같습니다 : Sandero - 65 Kophecks, Logan - 56 Kopecks.

그리고 마지막으로 소유자가 납치와 손상의 위험에 대해 자발적 보험에 비용을 얼마나 많이 드는지 알아 보겠습니다. 이를 위해 온라인 계산기의 소스 데이터로서 우리는 650,000 개의 루블을위한 82 마력의 용량을 사용하여 2 명의 어린이와 20 세의 운전자의 경험을 가진 모스크바에서 결혼 한 40 세의 남자를 관리 할 것입니다. ...에 사례 비용 회사 및 Renault Sandero 2019 VS Renault Logan 2019의 보험 유형은 다음과 같습니다.

  • Rosgosstrakh "위기가없는 CASCO"- 15 263 p. VS 16 496 r.;
  • 르네상스 보험 "전문 반주"- 16,361 p. VS 24 878 r.;
  • 자유 보험 "Casco Direct"- 34 390 p. VS 45 920 p.;
  • 영국 보험 하우스 "표준"- 63 498 p.;
  • 최대 "표준"- 66 400 p.

우리가 보는 것처럼 보험 정책의 가격은 샌드로에서 동일하거나 저렴합니다.

요약

프랑스 회사는 모두 동일한 모델이지만 다른 신체 유형이 있습니다. 마케팅 담당자에게만 다른 이름으로 판매됩니다. Renault Sandero 2019 모델 연도는 제조업체가보다 비싼 차로 위치합니다. 그러나 실제로 그것은 그렇지 않습니다. 비슷한 등급에서 상대와 비교하여 조금 더 많은 옵션을 얻습니다. 세단이 실제로 라이벌에 비용을 들이지 않는 유일한 사람은 유지 보수국에 있습니다. 그러나 동시에 Renault Logan 2019는이 차이를보다 비싼 CASCO 정책을 보상 할 수 있습니다. 일반적으로 큰 계정으로 한 모델의 선호도는 다른 모델이 선택한 신체로 내려갑니다. 그러므로 올해, 이러한 모델에 대한 수요 비율은 크게 변하지 않을 것입니다. 그리고 2019 년 상반기에 현재 판매되었습니다 : Sandero - 14,896 PC, Logan - 16 396 PC. 그건 세단은 다시 앞으로 나아갔습니다.

Renault Sandero 1.6 Prestige 자동 변속기

일반적인 마일리지 - 6,900 km. 테스트 시작부터 5,587 km.

우리의 오래 지속되는 테스트 르노 샌 유로는 계속됩니다. 회색 녹색 해치백은 문제가 발생하지 않으며 정기적으로 사설적이고 개인적인 요구 사항을 차지합니다. 우리는 이미 차에 대한 많은 인상을 축적했지만,이 간행물에는 Sandero가 "자동"과 어떻게 진행되는지 알 수 없습니다. 우리는 종종 완전히 다른 질문을합니다 : 무엇을 선택할 것인가 - Sandero 또는 Logan? 그리고 완전한 세트를 선호하는 것은 무엇입니까? 우리는 한 번에 2 대의 자동차의 예를 보여줍니다.

Logan 우리는 테스트 공원 (일반적으로 상위 설정에서 자동차가 구입)을하지 않았습니다. 올해 5 월에 체리 세단을 부모님 께 구입했습니다. 선택 기준은 가능한 한 간단하였습니다. 대규모 연례 실행 조건에서 정상적인 정지 및 저렴한 자동차 유지 보수가 가능합니다. 후자는 29,500 킬로미터가 5 년 동안 주행 거리계에 왔기 때문입니다. Logan이 해당 작업으로 대처하는 동안,이 시간 동안 근처의 가벼운 램프 중 하나만 불타는 것입니다.

2 년 전에 재시험 후에 "택시"Autentique 1.4를 포함한 Renault Logan의 모든 버전은 너무 두드러지지 만 중요한 이점을받지 못했습니다. 주요한 것은 확대 된 측면 거울 (Prestige 버전의 특권이기 전에)입니다. 더하기 일반 문 핸들 (전면 도어에서만 죄송합니다). 더 편안한 스티어링 휠. 그건 그렇고, 당신이 프레스티지가 수행 한 로간이나 샌 유로를 모으는 경우 가죽 베어링 "Baranki"에 대한 2,200 루블을 후회하지 마십시오. 그녀는 거친 것이지만 더 많은 "체인"이지만 맨발로 플라스틱에 훨씬 더 즐겁습니다.

그러나 대화는 이제 신뢰성에 관한 것이 아닙니다. 따라서 링의 "붉은"모서리에서 "Mechanics"와 추가 옵션이있는 "Mechanics"와 추가 옵션 : ABS, 2 에어백, 에어컨, 그림 "금속". 총 411,800 루블. "Blue"코너 - Sandero 1.6 PRESTIGE는 534,000,000 개의 루블에 대한 "자동"이 있습니다. 비슷한 16 밸브 엔진과 자동 변속기가있는 단계적으로 "오프로드"버전 만만 비쌉니다. 그리고 Logan과 Sandero와 동일한 장비 수준의 장비를 비교하면 해치백에 대한 추가 요금은 10 천 루블이 될 것입니다. 차이점은 무엇입니까? 그리고 우리 "로간"에서 무엇을보고 싶습니까?

Renault Sandero 트렁크는 리어 소파의 뒤쪽을 접을 수있는 사실에뿐만 아니라 더 편리합니다. 문을 닫는 손잡이가 있습니다! 화물실 "Logan"은 폐쇄되어야합니다. 날카로운 가장자리가있는 맨손 금속에 대한 그래브. 그러나 로간은 풀 사이즈의 여분의 휠의 배치의 양과 편리함과 편리함 - 샌드로로는 바닥 아래에 다섯 번째 바퀴를 가지고 있습니다.

주요한 것과 주요 차이점은 물론 트렁크입니다. 그 자체로, "Logan"의 화물실의 볼륨은 Sandero에서 320 만에 510 리터 이상입니다. 그러나 해치백이 1320 리터로 침착하게 증가 할 수 있다면 세단과 땜 납이 필요합니다. 후면 소파의 뒷면은 접을 수 없지만 제거됩니다. 그리고 이것을 위해 도구가 필요합니다. 그러나 이것의 대형 품목의 운송은 충분하지 않습니다. 금속 크로스바를 여전히 제거해야합니다. 그들 사이에 스포츠 장비 (스키, 스노 보드) 또는 건축 자재 (보드, 롤)를 크롤링 할 것입니다.

restyling "Logan"이 견인 후크의 플라스틱 캡을 받았고, Sandero는이 루프가 뒤쪽 범퍼에서 튀어 나와 있습니다. 그러나 로간이 외부의 트렁크 개구부의 거의 숙련 된 손잡이가 잃어버린 사실은 마이너스입니다. 이전에는 적어도 작은 플라스틱 "혀"가있었습니다.

그렇지 않으면 해치백과 세단 간의 차이점은 "차체", 광학 및 외부 세부 사항에만 있습니다. 장비의 수준이 비슷합니다. 여기서, 아마도 자동 상자가 1.6 리터 (102 hp)의 볼륨을 갖는 16 밸브 엔진에서만 자동 상자를 사용할 수 있다는 것을 예약해야 할 수도 있습니다. 그리고 그러한 전력 단위를 가진 가장 저렴한 로간은 적어도 435 만 루블이 필요합니다. 그것은 단지 사진에 세단이 선물 한 표현식의 구성에있을 것입니다.

Logan 표현식은 거울, 검은 문 핸들 및 14 인치 스탬프 휠 (Sandero Prestige - 옵션 15 인치 합금 휠)이있는 14 인치 스탬핑 휠을 풉니 다. 추한? 그러나 더 실용적! 그런데 르노 샌 유로의 도어 핸들은 르노 기호 세단과 정확히 동일하며 너무 크지 않아서 불쾌한 싼 플라스틱으로 만들어졌습니다. "비누"라이닝을 상기시켜주는 "9"의 소유자에게 한 번 인기가있었습니다.

장비가 다르지 않습니다! 같은 방식으로, 보안 시스템 패키지 (ABS 플러스 2 개의 정면 베개)를 19,800 루블, 에어컨 (22,000)과 안개등 (4,300 루블)을 위해 지불해야합니다. 전기 구동 거울 및 가열 좌석과 같은 옵션은 원칙적으로 표현식 구성에서 사용할 수 없습니다. 일반적으로 "겨울 패키지"를 포기할 준비가되어 있지 않으면 Prestige (496,300 루블에서)가 수행 한 Logan 또는 Sandero를 구입해야합니다.

앞 좌석은 Logan / Sandero의 모든 수정에 대해 동일합니다. 그리고 그들은 불행히도 대부분의 운전자에게는 불편할 것입니다. 프로필도 측면 지원이 없어지는 않습니다. 가열 버튼은 블라인드 영역에서 선택됩니다. 그러나 등은 매우 넓으며, 3 명의 성인 사람들이 침착하게 위로받을 것입니다. 그러나 "Logan"에서는 조금 더 많은 장소가 있습니다 (샌드레로의 휠 바닥은 42 mm 미만입니다). 또 다른 작은 바코드 - Sandero Prestige 도어 패널은 천으로 덮여 있습니다.

아마도 이것은 장비의 상황 (원하는 옵션의 힙이없는 표현식 또는 값 비싼 명성)이며 난방 장치가있는 비 원래 거울의 큰 인기와 좌석을 위해 가열 된 다양한 "망토"가 열렸습니다. 물론, 당신은 그것 없이는 살 수 있지만 현대 자동차는 이미 장비를 꺼려 가르치기 위해 이미 가르치려고했습니다.

  • 명성의 모호하지 않은 마이너스는 대시 보드 (왼쪽)입니다. 흰색 비늘이 내부를 활성화하는 것처럼 보입니다. 그러나 그들은 낮에는 움직이는 것만 능숙합니다. 운전자가 속도와 회전에 대한 정보를 박탈 당하면서 터널에 내려 가거나 황혼의 바퀴 뒤에있을 가치가 있으며, 흰색 배경에 앰버 백라이트가 "깔끔한"절대적으로 "맹목적"을 만듭니다. 표준 Splan 버전의 표현은 훨씬 더 유익합니다. 그런데, 이는 많은 프랑스 자동차처럼 일반적인 형식 "20-40-60"으로 여기에서 디지털화를 보냅니다.
  • 두 기계의 기어 박스 레버는 비 지향이지만 편안합니다. 그리고 긴 여정에서는 높은 고양이 "Automaton"의 예기치 않은 플러스가 발견되었습니다 - 위치 D, 그것은 다음과 같이 사용할 수 있습니다 ... Armrest
  • 선택 사양 인 "공장"자석 Blaupunkt에 9 천명금을 지불하지 않습니다.이 돈이 더 괜찮은 것을 사기 위해 더 낫습니다. 사실, 당신은 몇 가지 프론트 스피커를 구입해야합니다 (도어의 배선이 수행됩니다). 그러나 제어판과 Aux-Input가있는 오디오 시스템이있는 Sandero Energy의 특별한 버전이 있습니다. 8 밸브 1.6 및 "Mechanics"및 471에서 471까지의 자동차의 경우 415,000입니다.

두 번째 흥미로운 질문 : 75 강한 "기본"엔진이 있습니까? 주로 도시 조건에서 주로 가야하며 전체 부하가 아닌 경우 내 작업에 완벽하게 대처합니다. 다행히 기계적 기어 박스는 좋은 레버 드라이브 (움직임이 비교적 짧아지기)뿐만 아니라 최적의 선택된 기어 비율 (Logan 1.4)은 다음 단계로 전환 할 때 "전송"하지 않습니다. 당신은 할 수 있고 "막대기". 사실,이를 위해 가속화 중에 최대 5.5,000 rpm의 모터를 풉니 다.

  • Logan / Sandero에서 사용되는 모든 엔진은 오랫동안 다른 모델에서 "실행"되어 르노의 "어린이 질병"이 더 이상 회원이 아닙니다. 기본 1.4 및 16 밸브 1.6은 "92 번째"가솔린을 소비 할 수 있습니다.
  • 세척액의 목은 바람막이 근처에 불편합니다. 또한이 플라스틱 패널에는 많은 타락한 단풍이 있습니다.

그러나 3-4 명의 사람들이 3-4 명의 사람들을 넣을 가치가 있습니다. Logan 1.4는 눈에 띄게 "휩쓸립니다." 교외 양방향 도로에서의 추월을 마일에 계획해야한다는 것을 언급하지 말 것입니다. 그래서 Dacha 가슴의 연인들이 로간 1.6을 선택하는 가치가있는 따뜻한 회사에서 여행합니다. 84 hp의 용량이있는 적어도 8 개 플랩 할증료는 15 만 루블이며,이 돈을 위해 구매자는 9 개의 추가 "말"뿐만 아니라 엔진 1.6 더보기 - 최대 토크는 1.4 (124 n ∙ m 대 112 대 112)보다 큽니다. "이전"(3000 대신 2500 rpm).

16 밸브 샌드레로의 과정에서 75 개의 강력한 엔진으로 "Logan"의 사소한 기회를 남기지 않습니다. 자동 변속기가있는 경우에도

그리고 우리가 이미 겨울철에 테스트 한 16 밸브 버전이 있습니다. 로건, 그것은 물론 과도하게 보입니다. 물론, 10.5 초 만에 "수백"까지 "수백"까지까지 운전하고 있습니다. 그러나 지불 해야하는지 여부 추가 21,000. 또한 "Extra"2 마력 부대는 차를 운송세의 또 다른 내기로 번역하고 오사과 정책을 번역합니다. 그리고 Sandero 16V는 로간 1.4가 아닌가는 것이 조금 어려워졌습니다. 물론, 물론, 정학의 멋진 정지가 어디에도하지 않는 것이 아닙니다. 예, 프레스티지의 성취에서 소음 절연은 더 나은 것이 아닙니다 - 내부는 여전히 시끄 럽지 만, 모든 음향 불편 함의 모든 출처 중, Barum Brilliantis Tires는 지배됩니다 (Logan / Sandero의 모든 버전에 넣습니다).

Logan은 Sandero보다 230mm입니다. 거의 전체 증가 - 뒤쪽의 뒷면 (이미 앞에서 언급 한 것처럼, 42 mm의 경우)

그래서 선택할 것인가? 자동 변속기가 중요한 경우 옵션없이 옵션이없는 것은 16 밸브 1.6과 유일한 Prestige 패키지 일뿐입니다. Logan 또는 Sandero는 맛의 문제이며 뒷좌석의 빈번한 변형의 필요성입니다. 그런데, 내년에 Autoframos Float에서 160,000 대의 자동차를 출시 할 계획이지만 예비 데이터에 따르면 Sandero의 공유는 50 % 대신 20 % 만 할당, "Logan"을 할당했습니다. 무슨 뜻인가요? 해치백이 현재 해보다 적은 것으로 나타날 것이라는 사실 (거의 32 천명). 그리고 기업의 생산 능력의 전체 증가는 Renault Duster Crossover로 이동합니다. Sandero를 원하십니까? 그것은 서둘러 가치가 있습니다!

Vadim Gagarinfoto : Vitaly Kabyshev.

프랑스 브랜드의 예산 세단은 이제 크로스 오버, 심지어 변동기가 있습니다. 그의 동료처럼 업데이트 된 해치백. 그들을 사는 가치가 있으며, 르노의 신속한 사람들이 경쟁자의 모델과는 다른 것입니까? 그것에 대해 자세하게 - 내 상세한 검토에서.

닛산 큐브와 Lada X-Ray 간에는 일반적인 것은 무엇입니까? 첫째, 16 년 전, 닛산 플랫폼 B의 동맹 프레임 워크 내에서 소비자의 위시리스트를 제조 업체의 소유주의 주제에 맞는 제조업체의 욕망을 마련하는 것에 대해 소비자의 주시 목록을 결합했습니다. 박제,하지만 디자인!

전략은 성공적이었습니다. 오늘날, 브랜드 닛산, 르노, 디치아, 라다, Datsun, Venucia가 B0, M0, V의 파생 상품을 기반으로하는 브랜드 닛산, 르노, 디치아, 라다이션이 제작되었습니다. 플랫폼은 모호하지 않게 성공적으로 호출 될 수 있습니다. 러시아 모델 범위, 르노, 로젠 세단, 샌 유로 해치 백과 현대 자동차 산업의 기준에 따라 Duster Crossover의 맥락에서 실제 비 효율성을 입증했습니다.

물론 뉘앙스가 없었으며 주로 찌른 장비와 색소 인체 공학과 관련이있었습니다. 그러나 신뢰성, 저렴한 가격 및 에너지 집약적 인 서스펜션 덕분에,이 자동차는 저렴하지만 여전히 외국 자동차를 선호하는 러시아인을 존중하고 존경 받았습니다.

세단이나 해치백 (다른 것, 45mm 휠베이스에서 짧아지는 콘센트가 짧아도)도 아니지만 인체 공학적 및 관리 효율성에 대한 언급이 아니었지만 그 (것)들을 사랑하지 않았습니다. 겸손한 돈을위한 기능과 신뢰성은 저렴한 르노 차의 주요 이점입니다.

러시아의 나쁜 도로의 존재에 이르며, "제기 된"샌드로레 로스웨이가 러시아에 가져온 "Sandero의 총 매출의 10 %가 준비한"서브 드 델 (Submodel) "으로 러시아로 가져온 이유를 크게 이해할 것입니다. 공유 - 기타 80 %.

그런 다음 보통 모델에서 의사 크로스 오버를 만드는 아이디어가 실제 시장 전망이 있다는 것을 분명히했습니다. 나는 Avtovaz가 그룹 르노에 포함되어 있고 Loreres Wang Den Aker는 스티브 무광택의 직접적인 수석입니다. 어쨌든 베스타의 십자가 왜건은 쾅을 탔습니다.

그 당시 로건 단계는 이미 설계되었지만 경제적 인 프랑스는 다시 restyling을 기다리고 있었고 같은 일을 두 번하지 않습니다. 그래서 Lada Vesta Cross Sedan이 여름에 등장한 이유이며 Logan Statway는 모델을 업데이트 할 때, 물론 영향을받는 모델을 업데이트 할 때입니다. Renault는 집안의 주인이며, 새로운 트럼프 카드를 제공하는 힌트로 결정했습니다. Vesta 가족에게는 내년에 모습이 예정되어 있습니다.

물론 전체 드라이브가 없으며 일반적인 Logan \ Sandero와 비교되는 변경 사항은 Lada X-Ray와 X 선 교차의 차이보다 훨씬 겸손합니다. 원인, 다시 저축. X-ray의 모델로서, 그것은 모두 시작하지만, 현재의 로간 \ Sandero의 경우, 현재 업데이트는 중소 사이클 동작이며, 수명주기의 중간을 restyling하는 것입니다. 몇 년 후, 브랜드 이름 Dacia에서 새로운 CMF-B 플랫폼을 기반으로 한 새로운 "아이들"이 릴리스됩니다.

외관

업데이트, 최소한 이었지만 좋았지 만 잘 가졌습니다. LED DRL, 범퍼 (Logan Statway의 경우, 또한 새로운 리어 범퍼의 경우)에서 비접사 한 플라스틱 안감.

상승 된 자동차는 더 재미 있고, 곧은 앤티폴드 슬로건 "산 위의 산, 도둑질이 낮아졌습니다." 특히 우리가 몬테네그로의 산에서 보낸 테스트로서 재미 있습니다.

Logan의 지붕에, 샌드로로처럼 묻는 레일을 묻습니다. 플라스틱 바디 키트의 꽤 좁고 높은 자동차가 거의 크로스 오버 모양입니다.

16 인치 디스크 - 캐스팅하지 않고 능숙하게 능동적으로 캡슐 스탬핑 스탬핑. 디스크 디자인은 단순한 캡의 간단한 변화로 변경 될 수 있습니다. 고도로 높은 고무 - 치수 205 / 55R16.

전체 크기

일부 솔루션에서는 Logan이 편지가 아니라면, 성령은 내 친구 그레고리의 오래된 좋은 두뇌를 생각 나게합니다. 예를 들어, 핸들이없는 기계적 트렁크 버튼 또는 후드 루프가 모든 바람에 열려 있습니다. LED DRL은 시원하지만 주 헤드 라이트는 모두 동일한 할로겐입니다. 멀리 빛은 이웃과 조금 다르며 솔직히 약한 것입니다. 그러나 스탬프 디스크가 크게 위장되었습니다.

내부

살롱에서 두 차량 모두 동일하고 거의 Dorestayl과는 다릅니다. 테스트 탑 버전에서 "가죽"트림이있는 새롭고 더 편안한 스티어링 휠 만 있습니다.

전체 크기

새로운 스티어링 휠은 더 편리합니다.

심지어 멀티미디어 시스템을 SevenThphone (USB 커넥터가 여전히 헤드 유닛에 직접)으로 친숙한 SevEntrendia 시스템으로 조금 더 작성합니다. 평범한 것과 같은 음질이므로 남아 있으므로 탐색이 있지만 뒤쪽 뷰 챔버가 없습니다 (뒷면 주차 센서 만).

전체 크기

속도계의 디지털화는 불편하며, 디지털 속도 표시기 출력은 적어도, 적어도 살포기와 달리, 타코미터는 적색 영역을 가지고 있습니다.

인체 공학적 "특징"이 남아있었습니다. 스티어링 휠은 출발에 의해 규제되지 않으며, 시스템 화면은 운전자가 낮은 곳에 있으며, 기후 블록은 블라인드 영역, 후면 창의 키와 크루즈 컨트롤의 키와 콘솔의 중심에있는 크루즈 컨트롤을 포함합니다. ...에 자동 림은 운전자의 창문에만 있습니다. 단단한 플라스틱으로 만들어진 콘솔과 문 카드를 마무리하지만 모든 것이 완벽하게 맞습니다.

일반 도난 방지제가 있습니다. 두 가지 기본 차량의 비활성화 된 안정화 시스템은 변동기 (Logan 당 787 990 및 Sandero 당 814 990에서는 814 990)의 도시 수정에만 있습니다. 중간 구성에서 드라이브는 15 990을 지불 할 수 있으며 연결되지 않은 ESP, 반 방지 시스템 및 후방 주차 센서가 있습니다. 다양한 삶의 기본 장비를 변동기가없는 기계에서 제공하고 ESP를 제공하지 않습니다!

처음에는 크게 놀랐습니다. 662 990의 "광고"로간 단계의 구매자는 에어컨 (이미 데이터베이스에있는 Sandero Statway)에서 29990 루블을 지불해야합니다. 또한 원칙적으로 ESP로 자동차를 선택할 수 없습니다! 안전하게 타고 싶습니다 - 우리는 각각 792 990 또는 791 990을 각각뿐만 아니라 정면뿐만 아니라 측면 에어백 (예를 들어, 그런 옵션이 없습니다).

나는 르노 대표자의 답변을 들었을 때 놀랍게도 반복했다. 구매자의 93 %, 로간과 샌듀레로의 부유 한 버전을 선택할 때도 특히 추가로 지불하지 않아도된다.

앞에는 중앙 팔걸이가 없으며 뒤에서도 (isofix 루프가 있더라도 좋음)가 없습니다. 의자 - 비정질, 그 (것)들에서는 중간 높이의 사람조차도, 하루 종일 그들을 보내고 싶지 않다. 세단의 두 번째 행에서 아코디언 연주 심지어는 상당히 넓습니다. 호스트 장소에는 조금 더 적습니다. 뒷좌석의 뒷면은 두 부분으로 접혀서 거기에 있습니다. 일반적으로, 싸고, 화가 났고, 처음 두 지점까지의 개정안으로, 효율적으로.

전체 크기

또 다른 전형적인 비용 효율적인 솔루션은 트렁크 폴리닉입니다. 소음 단열의 역할을 포함합니다. 풀 사이즈 예비는 벌거 벗은 금속으로 둘러싸인 거짓말을합니다. 놀랍게도, 이것은 내가 타는 사람들의 가장 시끄러운 차에서 멀리 떨어져 있습니다.

트렁크는 Sedana Logan Statway의 강한 쪽입니다. 510 리터 - Vesta 또는 Granta보다 30 l 이상. 거기에서 가장자리를 가로 지르는 루프는 많은 공간을 차지합니다. 해치백의 양은 겸손한 310 리터입니다. 각각의 공손한, 전체 크기의 예비 휠, 구획에 백라이트가 있지만, 세단에 불편한 히트에 무엇이든지, 트렁크를 엽니 다. 슬롯에서 손을 볼 필요가 있습니다. 범퍼와 꽉 기계식 버튼을 누릅니다.

장비

단계 계통 자동차는 세 가지 유형의 엔진과 같은 양의 기어 박스로 완성됩니다.

82 강한 8 포인트 K7M800 1.6 80 킬로 지수 (5000 rpm, 2800 rpm에서 134 nm에서 82 hp)는 5 단 르노 JH3 핸들로 응집됩니다.

가까운 친척의 16 밸브 버전, K4M, (3750 rpm에서 145 nm에서 145 nm, 3750 rpm에서 102 hp)는 정신이지만 4 단계 DP2 기계로 여전히 있습니다.

라인의 머리에서 닛산 노프 엔진 H4M 1.6 (5500 rpm, 4000 rpm에서 152 nm에서 113 hp). 그것은 유지 보수가없는 타이밍 체인 드라이브, 더 작은 실린더 크기 (78.5mm에 대한 78.5mm)뿐만 아니라 확대 된 피스톤 스트로크 (80.5 mm에 대한 83.44mm)가 있습니다.이 엔진을 사용하면 전기 유압식 스티어링 전력 증폭기가 대신에 사용됩니다. 일반적인 굴.

기어 박스에 대한 두 가지 옵션이 있습니다. 닛산 모델, 미쓰비시, 스즈키 및 르노 익숙한 토크 컨버터가있는 토크 변환기가있는 모든 동일한 "5-way"JH3 또는 Jatco JF015E 클리어리이터가 있습니다. "Renic"사양에서는 RE0F11A라고 불리며 유창과 kaptor 모델을 착용합니다.

이것은 최대 160 nm까지의 토크가있는 엔진을 위해 설계된 젊은 모델입니다. 이 장치는 신뢰할 수 있고 유지 관리 가능한 것으로 간주됩니다. 벨트 교체가 가능하며 120,000km의 초기에는 거의 필요하지 않습니다. 러닝 단위의 가장 비싼 파손 (Hydraulicock)은 30,000 루블 비용이 소요됩니다.

서스펜션의 관점에서, Logan Statway는 Sandero의 Sandero Statway와 같은 일반적인 로간과 다른 것과 동일합니다. 클리어런스는 스프링 및 충격 흡수 장치의 길이가 더 높아서 압축 및 리바운드에서 작업 획이 증가함에 따라 증가합니다. 프론트 서스펜션 - MacPherson, 뒷부분의 종속 빔.

선언 된 도로 클리어런스는 195 mm이며, 거의 1 센티미터가 Vesta Cross의 교차 또는 2cm 이하의 경우 X 선 교차보다 적습니다. 테이프 측정 값을 갖는 측정치는 190mm 크랭크 케이스의 보호 하에서 빈 기계에서 1/2 센티미터가 오두막에서 4 명 미만인 것을 보여주었습니다.

전체 크기

왼쪽에는 이동기 기계의 지하실, 기관총이있는 오른쪽 버전. 지상 클리어런스를 적재 할 때 사양의 두 버전 모두에서 25mm 미만입니다.

변동기가있는 기계에서 서브 프레임은 전원 장치의 높이가 높아서 아래 25mm 아래에 있습니다. 그 결과, 청구 된 클리어런스는 25mm, 최대 170 mm까지 감소한다. 오두막에 4 명이 있으면 보호하에 150mm 이하가 아니며 이는 변동기가 프랑스 국가 직원의 "제기 된"버전에 놓이는 이유입니다.

승마 속성

우선, 나는 변동기 세단의 바퀴 뒤에 앉아있다. "자동"로간 또는 로봇 easyr 및 다른 노래와 비교하십시오. 자동차가 원활하게 가속하고 멍청이가 없으면 변속기가 날카로운 시작에 게시되지만 가속 페달을 눌러 눌러 정확히 많은 추력을 제공합니다.

변동기는 6 단 자동 변속기를 성공적으로 시뮬레이션하므로 수동 모드는 엔진을 천천히 속도가 느려지는 데 도움이됩니다 (설정은 전환기에 대해 완전히 무시됩니다!). 마운트 잠금 장치 (해발 1795 m)로 이어지는 한 차량에서 좁은 산 뱀의 폭에 매우 유용해야했습니다.

변동기 kaptor의 테스트 테스트에 따르면, 나는 손잡이와 자동에 비해 CVT의 유일한 단점을 추가 할 수 있으며, 눈에 매우 시원한 상승, 약 50 %, 약 50 %로 이동하는 변동기 기계의 꺼려. (이것은 아제르바이잔의 산에서 하이 마을 마을에서 만났습니다. Kaptur는 퇴적물이 흔하지 못했습니다. 그러나 그러한 율의 보통 도로에서는 만나지 않을 것입니다.

"자동"기계는 트랙과 도시에서 좋지만 산에서는 기계에서 다이나믹 타는 것과 두 가지 작업 위치만이 단지 정상 모드로 "당기지 않음"과 포효가 킥 - 다운에서 훼손됩니다. 변동기를 사용하면 훨씬 더 유연하고 편리한 부담을 제어 할 수 있습니다.

수동 상자에 관해서는, "전투"모드에서의 로간이 가장 좋아하고, 그것은 더 역동적이며, 항상 무슨 일이 일어나고 있는지 항상 이해하고 올바른 전송을 선택합니다.

산속에는 눈이 바퀴 아래에 눈이 있습니다. 바위가 많은 토양과 착빙 아스팔트가 혼합되는 또 다른 사문석을 역전시킵니다. 가파른 리프팅에서 시작하는 것은 2 초 동안 자동차 브레이크를 보유하고있는 항 취소 시스템을 홍보합니다.

Statway 에너지 강도는 일반 버전보다 약간 더 많지 만 주요한 것은 확대 된 정지입니다. 고장이없는 서스펜션은 스티어링 휠에서 가벼운 신발에 주어진 큰 구멍을 제비합니다.

고르지 않은 도로에서 운전할 때 고속으로 고속으로, 스티어링 휠은 손에 두려워하여 빈 도로에서도 "최대 흐름"으로 가속화하려는 욕망에서 욕망에서 두려워합니다. 캐빈에서 그와 함께 그와 함께 그와 함께하는 것이 더 빠르면 더 빠르게가는 것입니다.

관리 효율성에 의해, 로간 단계는 일반적인 로간과 거의 다르지 않습니다. 그것 (취급)은 맛이 없지만, 약간의 "고무"조향에 대한 피드백이 부족함에도 불구하고 이해할 수 있고 신뢰할 수 있습니다. 부적절한 편안함을 타고 차는 운전자가 변형되지 않습니다.

제한 기관에서 - 프랭크 앤더 스 테르 (Variator 기계의 전면 스텁의 큰 직경을 포함하여 기계가있는 기계, 터닝이 불충분 한 선회 자체가 약간 적습니다). 유능한 작동을 통해 조향 및 페달을 제어 된 후방 차축 운전으로 이동시켜 부담으로 중화됩니다.

두 esp 기계에서 작업이 매우 급격히 일어나지 만, 자동차가 얼음에 철거 한 후 궤적으로 돌아갈 수 있도록 도와줍니다. 나는이 시스템이 여전히 필요하다고 생각한다.

익스 트림 모드에서 해치백 취급 이후 - 세단은 통통한 "피드"와 더 엄격한 (가능성있는 하중을 고려하십시오) 후면 충격 흡수 장치가 자신의 조정을합니다. 선회하기 전에 날카로운 제동이 더 작거나 날카로운시기가 더 작습니다. 올바른 마음의 구매자가 그렇게하지 않을 것이라는 것은 분명하지 않으므로 같은 구성 (수하물없는 승객이없는 2 명의 승객)과 비교하여 다소 큰 수준의 편안함을 기록 할 것입니다.

애벌칠

바위 사이에 충격을주는 닫힌 프라이머에서는 돌 사이에 뱀이 튀어 나오는 속도가 낮아지고, 부적절한 정지의 즐거움이 더 큽니다.

전설적인 에너지 강도가 완전히 존재하고 있으며, 가장 중요한 것은 뇌졸중이 부족하여 서스펜션 슈팅 업체의 일반적인 버전에 익숙하지 않습니다.

전면 서스펜션은 80-100 km의 속도로 석재 영역의 통과에서 조용히 말하고 있습니다. H., 스티어링 휠에 신발이 답하지 않습니다. 다른 한편으로는 원칙적으로 모든 현대적인 크로스 오버는 결과없이 랠리 스타일에서 비슷한 타는 것과 비슷하게 살아남지 못할 것입니다. 그러나 로건은 인생에서 작은 것들입니다.

눈이나 진흙 Esp에서는 거의 완전히 "삭감"되어 미끄럼 방지를 달성하기 위해이 버전의 ESP만이 원하는 효과를 얻으려면이 버전의 ESP만이 비활성화 할 수 있기 때문에 변동기가 더 많은 매니 폴드로 표시됩니다.

일반적으로 산에서의 랠리를 타는 조건에서 연료 소비에 관해 이야기하는 것은 어렵습니다. 일부 지역에서는 최대 24 리터의 평균 소비를 100 리터의 평균 소비량을 높일 수있었습니다. 그러나 MCP가 열등하지만, 변동기가 훨씬 더 경제적 인 오토 마톤입니다. 시험 당 평균 소비는 다양한 차이저에서 9.2 리터, 기계의 11.1이 있습니다.

Lada 모델과의 비교 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance의 소비자 매트릭스에서 르노 스텝웨이 패밀리 모델은 Avtovaz Families, Granta 및 Vesta -na, X 선과 X 선 교차로 선반 중 하나 인 르노 스텝웨이 패밀리 모델 사이에 있습니다. 실제 상황은 약간 더 간단합니다 - 경쟁자 르노 로간과 샌드로스로 단계는 일반적으로 동일한 돈을 비용으로하는 모든 차량입니다. 그의 주머니에 제한된 금액은 프랑스 국무원을 구매하는 첫 번째 요소입니다.

아직도 Avtovaz 모델과 비교하면 다음과 같이하십시오. 1. 어떤 그랜트는 모든 의미에서 어떤 단계 도구보다 구조적으로 "오래되었거나 더 쉽고 저렴합니다. 갭은 Avtovaz에 찬성하지 않고 활동적이고 수동적 인 보안 수준입니다.

2. 세단 베스타 십자가가 더 아름답고 더 넓은 Logan Statway가 더 흥미 롭고 좁은 안정화 시스템으로 얇아집니다. 그러나 로봇은 변동기보다 나쁘고, togliatti에서 차의 품질의 느낌은 다소 낮습니다.

3. Sandero Statway는 Off-Road 잠재력과 관리 효율성의 관점에서 심각한 정제를 통과 한 X 선 교차보다 일반적으로 평소의 Lada X 선에 건설 적으로 더 가깝습니다.

합계

Statway는 일반적인 로간 또는 Sandero의 향상된 버전입니다. 이것은 거의 전륜 구동 살포기, 두 가지 유형의 몸, 저렴하고, 변동기로 만 있습니다. 자동차는 탁월하지 않지만, 이점도 분명하지 못합니다.

변동기는 현재 스텝웨이 시리즈 자동차의 강력한 트럼프 카드입니다. 그는 도시에서 고속도로에서 더욱 편안하게, 연료 소비가 줄어들고, 자동차는 속도로 조용해진다. 이제 약 35 %의 판매의 약 35 %가 2 주간의 로간 / 샌드레로 이므로이 비율이 증가합니다.

프랑스 마크의 명성은 단계적 시리즈의 핸드 모델에서 재생됩니다 - 구매자는 "전체"제품의 판매를 위해 어디로 가는지 아닌 단점을 올릴 준비가되어 있으며, 더 작을 수있는 권리가 있습니다. , Tolyatti의 경쟁자와 비교하여 가치의 손실, 따라서 소유 비용이 낮습니다.

경제는 경제적이어야합니다!

텍스트 및 그림 : Artem Achkasov, 몬테네그로 ***

이제 당신이 원한다! 새로운 Logan Statway와 Sandero Statway에 대해 어떻게 생각하십니까? Baedo, 또는이 돈을 위해 옵션이 더 흥미 롭습니까? 당신의 추론과 의견을 기다리고 있습니다.

sandero 또는 logan.

외관 디자인 -주의를 기울일 수있는 첫 번째 일. 그것은 주요 차이점을 가진 외관의 몸과 물건에 있습니다.

세련되고 역동적 인 해치백 샌 유조는 동료 - 세단보다 다소 낫습니다. 적어도 - 다소 실용적인 것처럼 보입니다. 그는 복잡하지 않은 평평한 표면과 넓은 랙의 예산 방향을 완벽하게 강조합니다. 새로운 몸에있는 로간은 더 매력적인 기능을 가지고 있으며 직사각과 앰풀에서 배달됩니다.

트렁크를 들여다 보면 샌듀로가 승객 구획과 결합되고 볼륨은 510 리터의 로간에 대해 320 리터입니다. 그러나 필요한 경우 해치백의 수하물 구획의 양은 1320 리터로 쉽게 증가 할 수 있습니다. 세단이있는 것은 뒤쪽의 안락 의자의 설계로 모든 것이 너무 간단하지는 않습니다. 그들은 접을 수 없습니다. 필요한 경우 등을 제거 할 수 있지만이 도구가 필요합니다.

르노 모델은 모두 국내 도로에 잘 적응되어 있습니다. 휠베이스를 비교하면 해치백은 45mm에서 짧습니다. 두 차량 모두 에너지 집약적 인 펜던트가 장착되어 있으며, 도로 클리어런스는 Renault Logan에서 160mm, Sandero와 175mm입니다. 짧은 시체에도 불구하고, 해치백은 몇 킬로그램에 대해 유사한 구성의 세단보다 무겁습니다. 이것은 신체의 강성에 의해 설명됩니다. 두 차량은 오늘날 restyling에서 살아남 았고 이제는 놀라운 유사성으로 추적 될 수 있습니다. 독특한 특징은 안개 헤드 라이트와 수하물 구획의 형태입니다.

avtoexperts.ru.

최근 몇 년 동안의 크로스 오버를위한 패션은 명백한 것 이상입니다. 구매자가 갑자기 정리가 증가하고 더 잔인한 외관으로 자동차를 사랑했습니다. 우리는이 사실의 원인을 찾지 못할 것입니다 - 우리는 단순히 사실을 진술합니다. 그리고 수요가있는 경우에는 제안이있을 것입니다. 자동차 제조업체는 구매자의 소원에 인접 해 있으며 점점 더 많은 교차로가 시장에 생산됩니다. 그러나 새로운 차를 디자인하고 출시하는 것은 비싼 기쁨이지만, 아직 그것이 갚을 것이라는 사실이 아닙니다. 그래서 주제가 태어났습니다. 기존의 승용차가 크로스 오버에 있습니다. 러시아에서는 많은 제조업체 가이 경로를갔습니다 - Avtovaz, Renault, KIA. 그들 모두는 증가 된 클리어런스 및 플라스틱 바디 키트가있는 버전을 출시하여 결과 자동차 크로스 오버를 건너고 있습니다.

이 기사의 주제가 아니라, 우리는 모터 사이트로서, 우리는 기술적 인 관점에서, 일반적인 기계가 의지 크로스 스로 변하는 방법을 궁금해하게되었습니다. 때로는 더 큰 직경의 바퀴와 스프링을 설치함으로써 만 제한적이며, 다른 경우에는 기술 부품의 변화가 더 전세계입니다. 우리는 일반 로간보다 르노의 예를 고려하기로 결정했습니다. 그리고 Sandero는 Stathway Console과 동료와 다릅니다.

역사에서

러시아의 르노는 "크로스 오버"에서 일반 차량의 변화에 ​​대한 풍부한 경험입니다. HatchBank Sandero를 사용하면이 회사는 2010 년 에이 트릭을 다시했습니다. 해치백은 "크로스 오버"로 변환하기에 적합한 신체의 형태로 더 좋습니다. 단계 웨이가 평범한 해치보다 항상 더 비싸다는 사실에도 불구하고, 제기 된 차는 인기가 있었고 신속하게 원래를 초월한 것입니다.

2018 년에 성공을 개발하는 Renault는 Logan 세단의 제기 버전을 준비했습니다. 부분적으로 강제로 측정하십시오. 첫째, 그 전에는 VESTA와 같은 트릭이 휠베이스로 인해 러시아 표준에 대해 러시아 표준에 충분하지 않으며 뒷줄과 겸손한 트렁크에서 눈에 띄게 (로간과 비교)됩니다. 따라서 많은 구매자가 상승한 차를 원할 것입니다. 그러나 똑같은 넓은 넓은 로간. 2018 년에는 그러한 차가 나타났습니다.

외부에서

단계 단계는 외부에서 "일반"자동으로 다르므로 오래 설명 할 필요가 없습니다. 그러므로 방금 나열됩니다.

하나. 16 인치 바퀴 고무 205/55로 15 인치 대신에 고무 185/88 "일반"기계로 바퀴를 희생하면서 클리어런스의 증가가 달성됩니다.

2. 샘 클리어런스는 155에서 195 mm까지 자랐습니다 (변동기가있는 버전을 제외하고).

3. 등장 플라스틱 바디 키트 본문의 바닥에 아치, 범퍼, 임계 값을 닫습니다. 이것이 오프로드에서 신체의 작은 보호 인 것으로 믿어졌습니다. 그 말은, 그렇다면 그 기능이 아니라, 오히려 미적을 페인트 할 필요가 없습니다. 임계 값에 추가로 오버레이가 나타납니다.

4. 지붕에있는 sandero가 첨가 된 레일이 있으며, 일반적인 버전에서는 없습니다. Logan Rails에는 보통도없고 발생하지 않습니다.

5. 몸 전체에 흩어져 있습니다 스티커 단계. 좌석의 실내 장식에 심지어 줄무늬가 있습니다. 왜 그것이 불분명하지 않습니다.

6. 작은 고유 한 대시 보드 모든 버전의 모든 동일하지만 단계의 단계는 속도 숫자와 엔진 속도 근처의 빨간색 도트에서 프린지를 추가했습니다. 그것은 매우 alay와 독서 정보를 산만하게 보입니다.

주요 모델의 restyling에 따라 단계 도로가 변경되었지만 일반적으로 변경의 개념은 동일하게 유지되었습니다. 일반 로간과 샌드로의 활주로가 있습니까? 우리는 판단하지 않을 것입니다, 그것은 자신을 위해 해결 될 수 있습니다.

기술적으로

기술적으로 스텝 웨이가 로간과 샌드레로와 다릅니다. 질문은 훨씬 흥미 롭습니다. 그것은 차의 깊이에 숨겨져 있으며 구매자의 넓은 원은 알려지지 않았습니다. 우리는 말한다.

Clien Enhancement 필수 사용 새로운 스프링 및 충격 흡수 장치 ...에 턴의 수는 동일하지만, 13 센티미터에서 12 센티미터의 비틀림의 일반적인 차량입니다. 그 차이가있었습니다. 당연히, 스프링의 교체가 요구되고 다른 충격 흡수 장치의 사용. 그들이 열심히 말하는 것과 구별되는 것은 무엇이지만 카탈로그 번호는 다릅니다.

사슬 반응으로 봄 변화로 인해 많은 서스펜션 단위가 교체되었습니다. 기하학이 변경되었으므로 다시 계산해야합니다. 가장 중요한 차이점, 제기 된 로간 및 샌드로이 사용이 사용됩니다. JR5 기어 박스 일반 JH3에서. 기계 부품에 따르면, JH3 트랙션 스위칭 드라이브에서 거의 동일하며 JR5는 케이블입니다. 이론에서 케이블 드라이브는 점진적이지만 소비자 상자에 대해서는 동일한 레버의 큰 과정이 있으며 케이블 박스에 기어 레버가 일어나는 일어나는 기어 레버가없는 경우를 제외하고는 매우 명확하지 않습니다. JH3.

또 다른 차이 - 클러치 드라이브 ...에 JH3은 케이블이고 JR5는 유압식입니다. 차이의 운전자가 아니라 JR5 설계에서 메인 클러치 실린더가 주요 클러치 실린더가 나타나는 주요 클러치 실린더와 다른 설계의 릴리스 베어링으로 ​​튜브가 나타납니다. 통상적 인 샌드레로의 클러치도 적합하지는 않습니다. 그러나이 부분의 단계는 Largus와 통합됩니다 - JR5 상자가 있습니다.

상자가 변경된 시간, 다른 강철과 드라이브 ...에 Statway 23 Slot 및 일반 기계에서 드라이브에서 - 21. 그것은 정리와 관련이있는 방식이 아니라 예비 부품이 아니라 다른 것입니다. 동시에, 단계 단계에 대한 드라이브는 더 드물고 비싸다 (어떤 이유로 어떤 이유로 적합하지 않습니다) - 바뀌 었으면 일반적인 기계에서 더 싼 것입니다.

스텝 웨이의 슬롯의 차이로 인해 사용이 필요했습니다. 다른 허브 물론, 적합하고 다른 허브 베어링 ...에 이렇게하면 르노 엔지니어가 아직 멈추지 않았습니다. torkemose. 다른 용도. 예약할만한 가치가 있으며, 기존의 로간에서도 특정 제동 시스템은 엔진에 따라 다르지만 동일한 모터와 비교해도 단계별이 전용됩니다. 비 환기 된 디스크를 사용한 비공식 디스크에서 8 밸브 1.6을 사용하고 이미 통풍이 잘되는 경우가 있습니다. 이것에 논리가 없습니다. 그러나 엔지니어는 그렇게 결정했습니다. 시간이 바뀌 었습니다 캘리퍼스와 브래킷 또한 다릅니다. 놀랍게도 브레이크 패드는 동일합니다.

이것은 작은 클리어런스 이득이 전체 정지를 대체 할 것을 요구하는 방법입니다. 이 계획에 따르면 그것은 동일하게 유지되었지만 대부분의 예비 부품은 상호 교환 할 수 없으므로 주문시 원하는 수정을위한 객실을 찾아야합니다. 비교했을 때, 단계적 세트는 트랙션 노력과 브레이크의 전송을 위해 약간 더 큰 안전성을 갖는 것으로 보이지만 실제로, 실제로 발판 정지는 보통 차의 차량보다 오래 살고 있지 않으며 아무도 성공하지 못합니다. 오히려 많은 소유자는 정리가 증가했기 때문에 스텝 웨이가 작은 불규칙성으로 약간 힘들어 지지만 그의 서스펜션은 동일한 에너지 집약적 인 것으로 남아 있습니다.

가변 속도 드라이브

JATCO JF015E 변동기가 전송으로서 얻어 졌을 때 2018 년에 별도의 주제를 재시험 하였다. 이것은 세계에서 가장 멋진 변동기가 아닙니다. 그러나 저렴한 자동차의 경우, 물론 상자는 우리가 반복적으로 꾸짖었던 오래된 4 단 절의 오토 톤보다 더 낫습니다. 변동기의 사용은 몇 가지 기술적 뉘앙스를 결정합니다. 예를 들어, Statway에만 설치되고 기존의 Logan 또는 Sandero가 사용할 수 없습니다. 그것은 "유행"전송으로 자동차를 더 비싸지 만, 그렇게 간단하지 않은 많은 마케터가 많은 것을 보입니다.

변동기가 Logan / Sandero의 공작물에 매우 커집니다. 설치하려면 4 센티미터의 클리어런스를 줄이는 장치를 이동해야했습니다. 즉, 우리가 바퀴와 충격 흡수제를 희생시키는 단계에서 우리가 중단에 빠지게되었는지, "ATE"가변가를 얻었습니다. 일반 Logan / Sandero 위의 변동기 단계에서의 이점 없음은 없습니다. 이 기능으로 인해 일반 자동차의 변동기는 결코 끼지 않을 것입니다. 그렇지 않으면 허가가 완전히 없을 것입니다.

변동기가 계단, 허브와 베어링을 수정하도록 요구하는 사실 이외에, 단계적으로 kaptour와 그와 함께 전기 유압 파워 스티어링 ...에 그것은 평소의 배우보다 더 생산적이고 편안하며, 다른 모든 다른 수정과 "잡음"을 인식하는 브랜드조차도 인식합니다.

기술 구문 분석 후 가격에 대해 이야기하는 것은 죄가 아닙니다. 두 가지 유형의 본체, 세 가지 버전, 세 가지 유형의 전송 및 모든 다른 옵션과 기존의 기계의 많은 세트를 제공하고 많은 것을 제기하므로 비교를 위해 우리는 두 쌍을 취할 것입니다. 첫 번째는 동일한 엔진과 동일한 구성으로 생명과 로간 단계의 구성에서 8 밸브 엔진 및 "역학"이있는 일반적인 로간입니다.

단계 단계의 가격에 따르면, 그것은 45 만 루블까지 더 비싸지 만, 일반적인 로간과 달리 앞 좌석, 블루투스, 안개등 및 드라이브 사이드 미러가있는 오디오 시스템을 추가로 가열 할 수 있습니다. 모든 누락 된 장비가 일반적인 로간으로 구입 한 경우, 가격은 이미 9,000 루블에 불과 달라지며, 스트로 웨이는 운전석 조정과 같은 작은 "Nishtyaki"가 작습니다. 이 비교에서 바디 키트 용 할증료, 클리어런스 및 16 인치 휠은 실제로 NO입니다.

어쩌면 그것이 가난한 구성에서만 일어 났을 것입니다. 부자를 비교합시다. 드라이브 피킹에서 Sandero와 Sandero 단계를 취하십시오. 가격 차이 - 72 천 루블. 그러나 Statway와이 경우에는 더 풍부합니다. 그는 또한 앞 유리 가열 및 7 인치 터치 스크린이있는 멀티미디어 시스템을 추가로 갖추고 있습니다. 이 두 가지 기능은 24,000 루블의 일반적인 Sandero를 위해 구입할 수 있습니다. 결과적으로 바디 키트 및 바퀴에 대한 추가 요금은 인상적으로 48,000 루블이 될 것입니다.

결과

일반적으로 통제 된 자동차와 특히 단계적으로 상승 된 자동차와 다르게 관련 될 수 있습니다. 아마도 전체적으로 칠한 크로스 오버로 그들을 부르지 만, 여전히 너무 크게 이루어 지지만, 변화로부터 추가적인 소비자 특성을 받는다. 사실은 분명하지 못하다. 예, 기술적 인 의미에서 차이가 눈에 띄는 것입니다. 클리어런스는 불필요한 것은 아닙니다. 그리고 바디 키트는 언젠가 작별 인사를 할 수 있습니다. 또 다른 질문은 이것이 이것이 그녀에게 묻는 할증료인지 여부입니다. 우리에게 보이는 것처럼 보통의 Logan / Sandero의 선택 앞에서 제기되면서 가격표를 팔을 돌리고 의사 - Syverting 속성에 대한 추가 요금을 비교해야합니다. 할증료가 작 으면, 왜 그렇지 않은지, 그리고 그것이 훌륭한 경우 - 당신은 쉽게 탈 수 있습니다. 게다가, 적어도 고무가 적은 치수로 인해 조작 중에 약간 저렴합니다.

가게

오두막에 있으면 그 차이점을 알 수없는 것은 불가능합니다.

우리가 다른 유형의 신체에 대해 이야기하고 있기 때문에 유일한 차이점은 신체의 뒤쪽에 있습니다. 그러나 당신이 선택한 것은 무엇이든, 그 장소는 뒤쪽 승객을 위해 머리 여야합니다.

물론 전면 패널의 디자인은 자동차의 구성에 따라 다를 수 있습니다. 예를 들어, 가장 저렴한 버전에서는 전면 패널이 버려집니다 (라디오가 플러그를 볼 수 있도록). 그리고 가장 비싼 것은 기후 제어 장치가있는 본격적인 멀티미디어 시스템이 있습니다. 물론 모든 장비의 플라스틱은 좌석과 같습니다.

역학

섀시의 동일한 모터와 구성 요소가 장착 된 두 기계의 비교가 쓸모가 없을 수도 있습니다. 그러나 그러한 가정은 완전히 잘못 될 것입니다. 결국, 샌드로에서의 축을 따라 질량의 분포는 해치백의 취급에 영향을 미치지 않을 수 없다는 것입니다. 샌 유로의 덜로드 된 뒷면은 단 하나의 승객이 지나치게 엄격한 것처럼 보일 수 있지만, 코스의 예상 부드러움이 Logan에 의해 달성되면서 자동차에 들어가는 가치가 있습니다.

Logan은 타협하지 않습니다. 운전자가 자동차에 독점적으로 운전자가 되더라도 어려운으로 인식되지 않습니다. 네 개의 모든 바퀴의 정학은 강한 불길을 일으키지 않고 불규칙성의 통과와 완벽하게 작동합니다. 또한 Renault Logan은 나쁜 도로를 통해 더 자신있게 움직이는 것입니다. 운전자가 선택한 운전자가 주요 구덩이 및 기타 도로 장애물에 의해 선택된 운전자로부터 거부 할 수는 없습니다.

우리는 동일한 모터를 갖추고있을 때 르노 샌 유로가 세단을 얻을 수 없기 때문에 비 트러스트에 대해 논쟁 할 수 있습니다. 두 자동차는 약 10.5 초 정도의 "수백"으로 가속화하고 180km / h의 오버 클럭킹을 중지합니다. Sandero와 Renault Logan의 비슷한 문제는 또한 도시 내에서 이동할 때 10 리터에 도달하는 높은 연료 소비라고도합니다.

비교할 경우 자동차의 크기도 다릅니다. 다른 유형의 신체로 인해 그들의 차이가 있습니다. Logan은이 매개 변수가 4020mm 인 Renault Sandero보다 230 mm입니다. Logan의 너비는 1760mm이며 Sandero는 1746mm입니다. Sandero의 높이는 세단을 찬성하지 않고 각각 1535mm의 1535mm의 비율이 1535mm의 비율을 가진 경쟁자보다 높을 것입니다. Renault Logan은 Renault Sundero Statway뿐만 아니라 거의 320 리터의 Renault Sandero의 320 리 수하물 구획의 용량을 510 리터까지이기냅니다. 그러나 수단 뒤의 좌석의 등 접이식은 해치백에서 최고의 지표로 이어지고 1200 리터입니다.

차이, 그리고 하나는 휠의 축 사이의 길이 방향 거리를 측정함으로써 볼 수 있습니다. Renault Logan에는 도로 루멘 150mm가있는 2600mm의베이스가 있으며 르노 샌 유로 (Renault Sandero)는 155mm의 클리어런스가있는 2588 mm입니다.

연료에 저장하려면 르노 살포기의 HBO가 도움이 될 것입니다.

현탁

이동 중에 16 번째 장갑 엔진을 갖춘 Sandero는 모터 1.4로 "Logan"보다 더 빠르고 눈에 띄게 더욱 더욱 더 빠르고 눈에 띄게 힘을났습니다. 그러나 선 데로 현탁액의 우수한 에너지 강도는 여전히 동일하게 유지되었습니다. 오두막의 두 차량의 정지는 큰 소리로 반응하고, 소음 단열도 매우 절름발이입니다. 23 센티미터의 르노 로간은 Sundero가 길어집니다. 이론적으로 긴 자동차는 눈에 띄게 부드럽지만 "로간"에서는 길이의 증가가 기지에 확장되지 않고 뒷다리기만이 아닙니다.

두 기계의 펜던트는 가혹하게라고 할 수 있습니다. 이것은 "예산"에 대한 공물입니다. 너무나 비싼 기계가 아니라는 매우 부드러운 서스펜션이 없습니다. 예, 의심의 여지없이 부드러운 서스펜션은 더 오래 걸리고 "죽이기"뿐만 아니라 "로간"과 "샌드로"는 솔직히 약한 점과 "어린이의 염증"없이는 튼튼한 펜던트를 가지고 있습니다. 그럼에도 불구하고, 제조업체는 이상에서 멀리 떨어져있는 도로 아래에서 이러한 기계에 초점을 맞 춥니 다. 이 순간에는 기뻐할 수는 없습니다.

명세서

길이 / 너비 / 높이 / 휠베이스 르노 Sandero 2019 VS Renault Logan 2019 메이크업 4070/1733/1523/2632 MM, 즉 세단은 더 길고 약간 히치백하고 승객보다 낮습니다. 뒷면에 더 많은 발에 더 많은 장소가 있습니다. 도로 클리어런스 및 연료 탱크는 동일합니다 - 155/172mm (로드 / 부하가 없음) 및 50 리터의 각각. 그리고 아마도 주요 차이점 중 하나는 수하물 구획의 양이며, 이는 510 리터에 대해 320 년에 해치백에서 320에 상당히 적습니다. 두 차량 모두 동일한 1,6 리터 가솔린 엔진의 동일한 세트를 받았습니다 : 하나의 8 밸브 - 82 hp (134 nm) 및 2 개의 16 밸브 - 102 hp (145 nm) 및 113 hp. (152 nm). 전송은 5 단 "Mechanics", 4 속도 "자동"및 CVT X-Tronic (단계 만 해당)입니다.

우리가 전원 단위에 대해 이야기하기 시작한 이래로, 라이벌의 동적 특성과 연료 효율을 비교해 보겠습니다. Renault Sandero 2019 VS Renault Logan 2019의 0에서 100km / h (도시 / 경로 / 고속도로 모드의 가솔린 ​​소비)에서 오버 클러킹 시간 :

  • 1.6 (82 hp) 5MT - 13.9 초 (9.4 / 5.7 / 7.1 L);
  • 1.6 (102 hp) 4A - 11.9 S (11.4 / 6.7 / 8.6 L) VS 11.7 C (10.9 / 6.7 / 8.4 L);
  • 1.6 (113 hp) 5MT - 10.7 C (8.5 / 5.6 / 6.6 L);
  • 1.6 (113 HP) CVT X-Tronic - 11.9 VS 12.1 C (8.6 / 5.6 / 6.7 L).

제조업체가 제시 한 데이터에 따르면, 프랑스 모델은 서로 동일하거나 매우 가깝거나 연료 소비가 동일합니다.

"Renault Logan"또는 "Renault Sandero"를 선택하는 것이 더 낫습니다. 어떤 모델 본문이 더 좋습니까? 그들은 인간 공학적 측면에서 똑같습니다. 무언가가 녹슬지 않으면 즉시 질문을 해결하고 실행하지 않도록하는 것이 좋습니다. 또한 칩에 적용되며, 그들은 빨리 녹슬지 않습니다. 몸체 요소 사이의 틈은 받아 들일 수 있으며 모든 것이 원활하게 보입니다.

일부 바디 예비 부품은 자동차가 자주 발생하기 때문에 새로운 "분해"를 쉽게 찾을 수 있습니다. 대부분의 신체 예비 부품은 특히 2 차 시장에서 저렴합니다.

그래서 선택할 것인가?

젊은이들은 짐을 싣지 않는 형태로서는 세단이 더 많은 대리인을 고려합니다. 30cm 르노 샌 유로의 길이가 감소하면 집중적 인 움직임 조건에서 혼잡 한 도시에서 일정한 이점이 있습니다. 이 30cm는 더 나은 주차장의 편의시 자동차 기동성에 크게 영향을 미칩니다. 그러나, 감소 된 치수는 높은 성장을 가진 사람들에게 적합하지 않을 것입니다 - 살롱은 적습니다. 사람의 성장이 180 센티미터 이상인 경우, 운전자를 위해 Sandero에 앉아있는 것은 로건 에서처럼 그렇게 편안하지 않습니다.

따라서, 작은 차가 필요한 경우, 저렴하고 기동적 인, 매력적인 모습을 갖고 있거나 도시 주변의 일상적인 움직임을 위해 차량이 필요한 사람, 지속적인 교통 정체의 조건에서 이상적인 옵션은 르노 샌 유로가 될 것입니다. 또한이 차는 낚시를 방문하는 것을 선호하는 사람들에게 추천 할 수 있으며 동시에 2 명이 넘는 오두막에 2 명이 넘는 것입니다. 이 경우, 뒷좌석의 붕괴로 인해 수하물 구획을 증가시킬 수 있습니다. 가족 가족이고 이미 두 명이나 두 명의 자녀가있는 경우 가족의 차로, 르노 로건이 더 넓은 살롱으로 인해 가족 차로 구입할 수있는이 옵션 에서이 옵션이 있습니다.

우리는 혈액 형제 르노 - 로간과 샌드로 사이의 차이를 찾고 있습니다. 몸의 선택은 맛과 중독의 문제입니다. 동등한 해치백에 관심이 있다면 세단은 더 편안합니다. 우리가 한 가지 모델에 대해 이야기하고 있지만 다른 모터가있는 것입니까?

00 sandero logan_zr 11_14.

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자동차 자체와 거의 같은 "해치백이나 세단"이라고 불리는 차에 대한 논쟁. 그리고 선택이 같은 모델 내에있는 경우?

"Logan"이후의 새로운 "Sandero"는 올해 Togliatti에서 등록을 받았습니다. Sedan은 여름의 시작 이래로 편집 사업에 타고 있지만, 해치백은 처음으로 우리 손에있었습니다. 10 가지 차이점을 찾을 수있는 훌륭한 기회가 있거나 특별한 차이가없고 (물론 다른 신체가 아닌 다른 신체)가 없는지 확인하십시오. 기본 "Sandero"는 가솔린 엔진의 라인업에서 가장 경제적이며 현대적인 현대적인 것입니다. 1.2 리터, 75 hm, "노인"의 힘과 비슷한 변화에 온 것이 었습니다. Logan에는 그런이 없습니다. 좋아! 우리는 "젊은"엔진과 "Logan"으로 "Sandero"를 "Logan"으로 사용합니다. 가장 강력한 102 강량은 1.6 리터입니다.

첫 번째 "로간"이 등장한 이래로, 인기있는 "르노"의 인기는 비 후 버섯으로 자랍니다. 버섯에서 우리는 우리의 분쟁을 확인할 것입니다 : 더 편리하고, 무슨 경제적이며 경제적이며 더 싼 것입니까? 누가 동생이라고 불리며 누구를 보느냐?

그러나 우리가 숲에 들어가기 전에 Dmitrovsky 자동차 다각형을보고 머리에서 다리까지 "버섯"을 조사하십시오.

몸의 선택은 맛과 중독의 문제입니다. 동등한 해치백에 관심이 있다면 세단은 더 편안합니다. 모터 1.2 ... 물론 Amicer가 아니라 경제가 부당하지 않습니다.

흰색과 탑

당신은 가장자리에 도달합니까? 도로 루멘의 측정은 놀랍습니다. 두 기계는 모두 제조업체보다 6mm 씩 160mm입니다. 이 사실은 단순히 밀리미터가 아니라 러시아어 프라이머에서의 움직임의 자유의 동의어 가기 때문에 합법적 인 존중을 일으켰습니다. 병렬로, 우리는 엔진의 고체 금속 보호, 바닥의 왼쪽에있는 플라스틱 파이프 트레드와 돌출 요소가 부족합니다.

우리는 어디에서 먹을 것입니까? 우리의 측정에 따르면, 해치백은 제조업체가 단지 96 리터의 것만 큼 다른 트렁크의 양에 세단을 잃는다. 그러나 "Sandero"는 장기간의 부츠와 배치를 적재하는 편리함을 위해 오가안 오보안을 제공합니다. 해치백에서의 트렁크의 개방은 뒷좌석의 접이식 백 뒤에 있으며, 공간; "Logan"은 좁은 창이있는 콘텐츠입니다.

두 가지 모델에 일반적으로 공통적 인 경우 : 운전석과 승객을위한 것이 아니라, 그게 더 많은 것을 바꾸는 것이 더욱 편리 할 것입니다. 따라서 전방 승객의 운전자를두고 가능한 한 자리를 앞으로 움직여 더 큰화물을 옮길 수 있습니다.

06.

06.Sundero의 모래는 출입구 모양 덕분에 조금 더 편리합니다. 그러나 장소는 약간 더 많은 로간에서 더 많습니다.

Sundero의 모래는 출입구 모양 덕분에 조금 더 편리합니다. 그러나 장소는 약간 더 많은 로간에서 더 많습니다.

Sundero의 모래는 출입구 모양 덕분에 조금 더 편리합니다. 그러나 장소는 약간 더 많은 로간에서 더 많습니다.

처음에는 세부 사항의 피팅과 두 기계의 깔끔한 조립을 좋아했습니다. 그러나 mushroommnik의 날카로운 눈은 속이하지 않을 것입니다. 따라서 테이커가있었습니다. "Logan"여객 피트와 샌드로로 트렁크, "여분의"자급 자족 및 피스톤. 그들은 정말로 여분의 여분입니까? 또는 그냥 제자리에 두지 않습니까? 바닥 아래의 유일한 단점은 Sundero에 대한 배기 가스 독성 센서의 테스트입니다. "Logan"은 풍미가 없었습니다. 자동차를 체크 아웃하고 필요한 경우 고정시 : 고르지 않은 시간, 결절에 대한 두려움을 배선 ...

음, 모터를 시작할 시간입니다. 기술과 동물의 세계 사이에서 평행선을 수행하는 것은 참고 사항 :든지 더 작고 약화되며, 항상 더 크게 더 크게 늘어났습니다. 전송의 신원을 감안할 때 (5 단 삭감 "샌듀로"기어 비율의 다섯 번째 장비에서 약간 더 높음)이면, 우리는 신체의 특징의 원인을 찾는 경향이 있습니다. 트레드 트레드 패턴의 차이점에서와 같이. "Sandero"는 측정이 보이기 때문에 자동차 오케스트라에서 주요 당사자가 타이어를 부르면 주요 당사자가 120km / h의 속도로 훨씬 시끄 럽지 만 밝혀졌습니다.

1.2 리터의 모터의 부족은 특히 탄력성 측정으로 나타났습니다. 60-100 km / h의 네 번째 기어에서 백 로그는 그렇게 눈에 띄지 않습니다. 그러나 80-120 km / h의 범위에서 다섯 번째로 운전할 때, 해치백이 전혀 가속되지 않는 것 같습니다! 구매자의 탈로시를 시도하려고 시도하면 회개하기 시작하여 1,2 리터의 엔진을 선호했습니다. 5000 루블을 추가하는 것은 82 마력의 1.6 리터 엔진으로 차를 찍을 것이고, 다른 20,000을 던지면 102 강을 던지십시오. 그러나 - 요금이 부과되지 않습니다. 세단은 거의 시력에서 사라졌고, 당신은 모두 헛된 희망에 가스 페달을 밟지 않고 뒤떨어져 있지 않습니다 ...

09.

09.1.2 리터 엔진이 장착 된 Sandero는 매립의 수평 도로를 따라 80 ~ 120km / h 반 이상으로 가속화되었습니다! 102 강한 엔진이있는 로간은 19 초가 걸렸습니다.

1.2 리터 엔진이 장착 된 Sandero는 매립의 수평 도로를 따라 80 ~ 120km / h 반 이상으로 가속화되었습니다! 102 강한 엔진이있는 로간은 19 초가 걸렸습니다.

Sandero는 1,2 리터의 엔진을 갖춘 1,2 리터의 엔진을 갖추고 있으며 80 ~ 120km / h의 수평 도로에서 절반 이상으로 가속화됩니다! 102 강한 엔진이있는 로간은 19 초가 걸렸습니다.

어두운 숲에서

가장 높은 전송에서 균일 한 움직임이있는 고속도로에서 75 강한 Sandero는 102 강 "Logan"보다 실질적으로 열등하지 않습니다. 글쎄, 작은 상승 4 번째 사업에 뛰어 들었다. 물론, 산문석이있는 그림은 완전히 다르지만 러시아의 중간 밴드의 조건에서 진정으로 탈 수있게되었을 것이며, 다이나믹의 손실은 새로운 엔진의 적당한 식욕에 의해 보상되어야합니다. (그런데, 그런데 92 번째 가솔린을 소비 할 준비가되어 있으며 95 일 만 필요합니다.)

사실 무엇이 뭐야? 우리는 차를 해저 아래로 보충하고오다 미터를 재설정합니다. 455km이 지난 후, 로간은 이미 50 리터 탱크의 나머지 절반의 불타는 것으로 이사했으며, Sandero는 여전히 그의 중간에 막혔습니다. 경제에서의 벤치 - 약 10 %.

아스팔트는 프라이머를 바꾸었고 곧 우리는 이미 자란 분야의 가장자리를 비밀 버섯 장소로 굴 렸습니다. 이 트랙은 한 번에 여러 발견을 가져 왔습니다. 첫째 : 더 작은 모터 갈망을 투여하는 것은 눈에 띄게 더 어렵습니다. 우리는 교통 신호등에 Sandero의 옻칠이 없을 때 그렇지 않은 예가 없을 때 도시에 표시됩니다. 포리스트 범프에서 "속삭이는"것을 운전할 때 끊임없이 바보입니다. Loganovsky 1.6은 추력 (+ 38 n · m)과 경쟁에서보다 민감한 클러치 드라이브에서 중요한 이점을 가지고 있습니다.

08.

08."Logan"이 바퀴가 아프게되는 곳에서 Sandero는 땅에서 벗어나지 않습니다. 휠베이스의 길이의 차이가 영향을받습니다.

"Logan"이 바퀴가 아프게되는 곳에서 Sandero는 땅에서 벗어나지 않습니다. 휠베이스의 길이의 차이가 영향을받습니다.

"Logan"이 바퀴가 아프게되는 곳에서 Sandero는 땅에서 벗어나지 않습니다. 휠베이스의 길이의 차이가 영향을받습니다.

두 번째 개구부는 현탁액의 작업에 관한 것입니다. "Logan"은 적당히 스윙하고 부드럽게 고르지 않게 정확하게 소멸시킨 곳에서 Sundero는 페널티에서 충격 흡수체를 곧게 펴고 동시에 뾰족한 수직 가속의 뾰족한 피크가있는 살롱의 불규칙성을 반환합니다.

섀시의 설정과베이스 휠베이스의 설정의 차이점은 뒷바퀴 "Logan"을 조기에 게시하고 조기에 개방 번호 3입니다.

네 번째 "eureka"는 맛있는 지우기에서 소리가 났을 때, sandero가 한 접근 방식으로 변했고, "Logan"은 두 개의 리셉션에서만 기동을 마스터했습니다. 놀라운 일이 아닙니다 : 해치백의 휠베이스는 45mm, 266mm 덜 및 기계의 전체 길이가 짧습니다. 그러나 어떤 이유로, 반전 반경, 제조자에 따르면, 그들은 동일한 것을 가지고 있습니다 ...

십

가을을 따라 걸어 갔다

그래서, 감정을 잊어 버리고 가격표를 파기 할 시간. 매우 흥미로운 프로세스!

예를 들어, 거의 정확히 일치가 있습니다. 1.2 리터의 75 개의 강력한 모터 볼륨을 가진 우리 샌듀로의 기본 가격 - 429,000 루블. 그리고 로간에서 428,000 ~ 102-Strong 1.6. 같은 가격으로 두 단계로 뛰어 오릅니다! 우리는 무엇을 얻는가, 여분의 1,000 명의 캐주얼이 있고 전혀 27 "말"이 아닙니다.

두 자동차는 Conffort confort에있을 것입니다. 그러나 이미 Sundero에서 이미 안개 서랍 (구매자 "로건"에 대한 추가 5000 루블, 크루즈 컨트롤 (상대방은 무력 압착 주먹으로), 접이식 뒷좌석과 두 번째 베개 안전의 뒷면 (Logan의 구매자는 신경질이며 동일한 뒤쪽 및 정상적인 머리 구속이있는 패키지 당 9,000 루블을 준비합니다). 겨울 패키지의 모든 차량에서 구입할 수 있습니다 (각각 11,000,14,000 루블) - 가열 된 좌석과 거울이며, "Logan"도 윈드 스크린을 가열합니다.

12.

12.두 자동차의 도로 클리어런스는 훨씬 더 선언되었습니다 - 160mm.

두 자동차의 도로 클리어런스는 훨씬 더 선언되었습니다 - 160mm.

두 자동차의 도로 클리어런스는 훨씬 더 선언되었습니다 - 160mm.

에어컨 (25,000), 금속 (8,000)과 다른 쾌락과 같은 삶의 나머지는 똑같이 둘 다 사용할 수 있습니다.

따라서 "Logan"과 동등한 가격으로 1,2 리터의 Sandero는보다 완전한 안전과 편안함 장치가있는 "유럽"이 될 것입니다. 그러나 - 아래의 두 단계를위한 모터가 있습니다 ...

다른 예로이 출력을 확인하십시오. 거의 거의 같은 가격 : 최대 엔진 1.6 (102 hp)의 454,000 개의 "Sandero"가 456,000 명이 동일한 볼륨 (1.6 L, 82 HP)의 범위에서 평균적으로 "Logan"을 요청했습니다. 해치백은 이미 "confort"의 익숙한 적합성에있을 것이며, 세단은 다음 단계 - "백신"을 단계별로 밟습니다 : 비행기, 에어컨, 후면 파워 윈도우, 우스운 10 천 루블, 안개등을위한 탐색 ... 일반, 빼기 모터, 편안함.

글쎄, 달콤한, 1.6 리터의 동등한 모터로 자동차를 가져 가자. Sundero와 Logan의 차이점 (장비 목록과 동일한 이름과 사소한 차이점)은 약 30 만 루블이 될 것입니다. 세단에 찬성합니다. 합계 : 30 천 마이너스, 해치백의 실용성. 이전과 마찬가지로 두 단계, 다른 계단에서만.

포토 갤러리

Renault Sandero에 대한 르노 로간 : 버섯 분쟁

우리는 혈액 형제 르노 - 로간과 샌드로 사이의 차이를 찾고 있습니다. 몸의 선택은 맛과 중독의 문제입니다. 동등한 해치백에 관심이 있다면 세단은 더 편안합니다. 우리가 한 가지 모델에 대해 이야기하고 있지만 다른 모터가있는 것입니까?

02.03.04.05.06.07.09.08.십열한12.열셋14.T-01.T-02.T-03.T-04.T-05.T-06.T-07.Renault Sandero에 대한 르노 로간 : 버섯 분쟁

Sandero 또는 Logan을 사는 것이 더 낫습니다.

자동차 애호가는 종종 궁금해합니다 : 선택할 수있는 뭔가 - "로간"또는 "Sandero"동시에 어떤 장비를 선호합니까? 한 번에 두 대의 자동차의 예에 대해이 질문을 고려하십시오.

2 살전의 외관을 업데이트 한 후 모든 수정 "르노 로간"은 Autentique 1을 포함합니다.

4는 매우 눈에 띄지 않고, 다소 중요한 이점을 획득했지만, 이전의 특권은 이전의 특권만을 증가시키는 중요한 이점을 획득했습니다.

또 다른 이점은 탁월한 문 핸들이며, 불행히도 전면 도어에서 사용할 수 있으며 더 편안한 스티어링 휠을 사용할 수 있습니다.

Prestige 및 Expression의 가장 눈에 띄는 차이점 - 이것은 중앙 콘솔의 가장자리와 실버 플라스틱이있는 디플렉터의 가장자리가 끝나고 의자의 다른 주민들은 헌신적입니다. 또한 Renault Expression은 특성 전면 2 색 패널을 제공합니다.

Sandero 또는 Logan?

그러나 시간은 더 자세한 구문 분석을 왔습니다. 따라서 한 컵에는 기후 제어 시스템, ABS 시스템, 2 개의 에어백 및 금속 그림을 포함하여 수동 변속기 및 추가 옵션이있는 르노 로고 1.4 표현식입니다. 결과적으로 비용은 411,800 루블입니다.

카운터 웨이트는 534,000 루블의 가격으로 자동화 된 르노 Sandero 1.6 프레스티지를 공급 받았습니다. 자동 변속기 및 제 16 밸브가있는 엔진과의 오프로드 단계 수정의 거의 비용. 비슷한 수준의 장비로 "Logan"과 "Sandero"를 비교하면 해치백이 10,000 루블을 지불해야합니다.

차이점은 무엇입니까? 르노 로간에서 무엇을보고 싶습니까?

물론 주요 차이점은 수하물 구획입니다. Renault Logan에서는화물 구획이 샌드로로 거의 두 배나 많으며 각각 510 및 320 리터입니다.

그러나 트렁크가 1320 리터로 증가하기가 쉽기 때문에 트렁크가 상당히 쉽게 증가 할 수있는 경우, 뒤쪽 소파가 등을 접을 수 없지만 완전히 제거되기 때문에 완전히 제거되어야합니다. 적절한 도구가 필요합니다.

그럼에도 불구하고 금속 크로스바를 제거하는 것이 필요함에 따라 큰화물을 옮기는 것이 충분하지 않습니다. 그들 사이에는 스포츠 위탁자 또는 건축 자재를 배치 할 수 있습니다.

짐을 싣는 렌즈 칸 (Renault Sandero) "은 뒷 소파의 뒷면을 접는뿐만 아니라 문을 닫는 손잡이가 더 편리하지만, 로간화물 구획은 꽤 날카로운 가장자리가있는 맨손으로 금속을 돌봐야합니다. 그러나 Renault Logan은 풀 사이즈의 "예비 트랙"의 양과 편리한 위치에서 상당히 이기고 Sundero는 자동차 바닥에 부착됩니다.

재고 사진 비교 르노 로간 및 르노 sandero 및 르노 sandero.

변환 된 Renault Logan이 견인 후크에 플라스틱 뚜껑을받은 반면, Sandero는 리어 범퍼에서 발견되는 루프를 가지고있는 동안 그러나 Logan에서 출연 한 새로운 마이너스는 수하물 구획을 열기 위해 사소한 야외 손잡이를 잃어버린 반면, 일찍은 적어도 작은 플라스틱 "혀"였습니다.

그렇지 않으면 세단과 해치백 사이의 차이점은 자동차의 모양, 광학 및 세부 사항에서 독점적입니다. 그리고 여기서, 이들로부터의 장비는 유사합니다.

그러나 "자동"상자가 102 "말"의 용량이있는 16 값 1,6 리터의 전원 장치만으로 완성 된 이래로 회복하는 것이 가치가 있습니다.

이러한 엔진을 가진 가장 접근 할 수있는 "Logan"은 적어도 435,000 루블의 비용이 소요됩니다.

차를 사면, 당신은 에어 필터를 변경하는 방법 과이 기사에서 필터를 직접 변경하는 데 도움이 될 것입니다.

Renault Logan Expression은 검은 문 핸들, 압축을 푼 거울 및 뚜껑이있는 14 인치의 스탬핑 바퀴가 장착되어 있으며 르노 Sandero Prestige는 15 "합금 바퀴를 갖추고 있습니다. 추한? 아마도. 그러나 훨씬 더 실용적입니다.

Door는 세단에 설치된 르노 기호와 유사한 "샌더"에 있습니다. 그들이 꽤 크고 플라스틱의 접촉에 저렴하고 불쾌한 사실 이외에

이러한 핸들은 "비누 접시"오버레이에 의해 고약되어 있으므로 VAZ 2109 소유자가 인기가 났을 때.

장비는 실제로 다르지 않습니다. 당신은 정확히 똑같이 지불해야하며, 2 개의 정면 에어백 - 19,800 루블, 에어컨 시스템, 22,000, "안개"- 4,300 루블에 대해서도 ABS 시스템을 지불해야합니다.

또한, 가열 된 시트, 가열 및 전기 구동 거울과 같은 추가적인 특징은 발현 구성에서는 이용할 수 없다.

"겨울 패키지"에서 자신을 부인하려는 욕구가 없다면, Prestige 구성에서 Sandero 또는 Logan을 획득해야하며, 이는 496,300 루블의 비용이 부과됩니다.

Logan 및 Sandero의 차이점

모든 버전의 Sandero와 Logan에서는 앞 좌석이 동일합니다. 불행히도, 그들은 대부분의 자동차 애호가에게 불편을줍니다. 측면 지원, 아니 프로필이 없습니다. 난방 버튼은 블라인드 영역에 있습니다.

그러나 뒷면은 평균 세트의 3 명의 성인 사람들이 자유롭게 위치 할 수 있기 때문에 너무 넓습니다. 그러나 Renault Logan에서는 르노 샌 유로 (Renault Sandero)에서 휠베이스가 42 밀리미터 미만인 다리 장면의 조금 더 많은 발 장면을 조금 더 멀리 있습니다.

또 다른 작은 기능은 Sandero Prestige의 도어 패널의 직물을 팁핑하고 있습니다.

확실히, 그것은 구성 (또는 모든 종류의 원하는 "프릴이없는 표현"또는 값 비싼 명성)이며 난방시 완전히 원래 원래 거울의 원인이었고 좌석을위한 모든 종류의 "난방 덮개"의 원인이었습니다. 물론,이 모든 "주름"없이는 살 수 있지만, 현대 자동차 산업은 이미 그러한 간단한 장비로 자동차 애호가를 깨뜨릴 수있었습니다.

명성의 무조건 마이너스는 대시 보드입니다. 한편으로, 스케일의 백색 색상은 내부를 부상합니다.

그러나 그것은 좋은 오후이지만 터널에 가서 저녁이나 밤에 바퀴 뒤에 가치가 있거나, 즉시 엔진 속도와 속도로 데이터를 얻는 데 어려움이있는 것처럼 - 흰색 배경에 앰버 백라이트가 대시 보드를 만듭니다. 완전히 "장님".

표준 표현 패키지는 훨씬 더 많은 것입니다. 예, 디지털화는 일반적인 형식의 "20-40-60"이며 대부분의 "프랑스어"와 마찬가지로 "30-50-70"이 아닙니다.

두 차량의 기어 박스의 레버는 아주 간단하지만, 그럼에도 불구하고 매우 편안합니다. 그리고 긴 여행에서는 높은 핸들 자동 변속기의 예기치 않은 이점이 나타났습니다 - "D"위치에서는 ... Armrest로 사용할 수 있습니다.

"공장"옵션 자석 Blaupunkt에 대해 9,000 명이 똑같은 이유가 없으므로 같은 돈을 위해 무언가를 구입하는 것이 낫습니다. 물론 몇 가지 프론트 스피커 (도어의 배선이 제공되고 이미 수행 된) 몇 가지 프론트 스피커를 소비해야합니다.

그러나 자동차 및 Aux 커넥터의 원격 제어가 조향중인 르노 Sandero 에너지의 특별한 수정이 있습니다.

8 밸브 및 수동 변속기 및 16 밸브 전원 설치 및 자동 변속기가있는 기계 당 471,000 개가 포함 된 1.6 리터의 엔진이있는 자동차 당 415,000 개가 비용이 소요됩니다.

표준 Renault Sandero와 Logan Engines의 비교

또한 많은 사람들이 75 "말에 기본"엔진 "이 문제에 관심이 있습니다.

그것이 주로 도시의 조건에서 여행하고 차를 완전히로드하지 않고 자신의 임무와 완벽하게 대처할 수 있습니다.

이기 때문에 MCPP는 좋은 레버 드라이브뿐만 아니라 다음 단계로 전환하는 동안 최적의 선택된 기어 비율 - "Logan 1.4"가 "발생합니다."

"Logan"및 Sandero에 설치된 모든 전원 장치는 다른 "르노"모델에서 오랫동안 테스트를 거쳤습니다. 이러한 이유로 "어린이 질병"이 더 이상 발견되지 않습니다. 1.6 리터의 기본 1,4 리터 및 16 밸브 "엔진"은 92 번째 가솔린을 "먹을 수 있습니다. 세탁액과의 커패시턴스의 목에는 꽤 불편합니다 - 앞 유리 근처.

그러나 "Logan 1.4"3-4 명의 사람들이 즉시 "휩쓸립니다"내에로드 할 가치가 있습니다. 무엇을 말하지 않는 것은 과존이 2 트랙 트랙에서 킬로미터 동안 계획 될 계획입니다.

따라서 연인은 회사로 여행 할 수 있으며 적어도 8 밸브 엔진과 84 마력의 용량으로 "Logan 1.6"을 선호해야합니다.

물론 15,000 루블을 지불해야 할 것입니다. 그러나이 자동차 애호가는 추가 9 마력뿐만 아니라 더 많은 "여행자"입니다.

16 밸브 엔진이있는 "Sandero"가 "자동화"가있는 경우에도 75 마력의 발전소로 르노 로그 기회를 제공하지 않습니다.

"운전"에서 2 대의 자동차의 비디오 테스트 드라이브 : Logan 및 Sandero

그러나 여기 르노 로간을위한 16 밸브 수정은 물론 불필요한 것처럼 보입니다. 곧 간이하지만 21,000 개를 지불 할 가치가 있습니까? 그 두 "이끼"마력으로, 자동차는 차를 다른 운송세율과 오사과 정책으로 번역합니다. 이동 중에 16V 엔진이있는 또 다른 Sandero가 "Logan 1.4"보다 더 강하지 않아서 현탁액의 우수한 에너지 강도가 동일하게 유지되었지만. Prestige 소음 절연은 시끄 럽기 전에 더 나은 것이 아닙니다.

Renault Logan은 Sandero보다 230 밀리미터 길이입니다. 거의 모든 증가는 후면 장면 때문입니다.

그래서 여전히 선호? 자동 변속기가 중요한 경우,이 경우 질문이없는 경우 - 1.6 리터의 16 밸브 엔진에서만 선택하고 명성이있는 구성에서만 선택할 가치가 있습니다. 그러나 "Logan"또는 "Sandero"를 선택하는 것이 개인적인 취향의 경우와 리어 소파의 빈번한 변형이 필요합니다.

그런데, 내년에는 AutoFramos 공장에서 160,000 대의 자동차 생산이 예고 있지만 예비 정보에 의해 샌듀로의 몫은 르노 로간에게 주어진 50 % 대신에 20 % 만 있습니다. 즉, 해치백은 현재 해보다 훨씬 적게 생성되며, 출시 된 생산 능력은 르노 Duster Crossover로 전송됩니다.

"Sandero"를 사고 싶습니까? 이 경우 서둘러 가치가 있습니다.

자원: http://renault-logan.su/logan-club/chto-luchshe-kupit-sandero-liili-logan.html.

로간이나 샌 유로보다 낫다

더 나은, 로간 또는 샌 유로가 무엇입니까?

Logan과 Sandero는 하나의 플랫폼에서 만들어 지지만 여전히 다른 자동차와 선택의 여지가있는 자연의 질문이 발생합니다. 더 나은, 로간 또는 샌 유로가 무엇입니까? 그들의 장점과 단점은 무엇입니까? 우리는이 차를 더 자세하게 생각하려고 노력할 것입니다.

외관. Logan - 디자인에 아마추어의 차. 디자인이 나쁘다고 말할 수는 없지만, 저렴하고 실용적이며, 누군가가 좋아할 수 있으며, 누군가와 그들의 대다수는 없습니다.

Sandero와 Logan과 비교하여 훨씬 더 매력적으로 보입니다. 물론, 그의 디자인은 은혜와 멀리 떨어져 있지만, 일반적으로 나쁘지는 않습니다.

일반적으로 디자인은 논의하지 않는 것이 좋습니다. 너무 많은 의미가없는 분쟁 일 것입니다.

내부 공간 및 살롱. 그 샌듀레로와 로간은 사소한 것에서 만 구별되고 자동차의 전반적인 개념을 반복하는 것과 거의 같은 살롱을 가지고 있습니다. 가능한 한 더 저렴합니다. 예, 두 자동차의 내부 장식은 은혜로 빛나는 것이 아니라 실용적입니다.

그러나 Logan과 Sandero의 용량이 다릅니다. Sandero의 바닥은 짧고 작고 작은 길이가 각각 땀을 흘리고 트렁크가 더 작습니다. 그러나 Sandero에서 살롱의 변형 가능성이 더 많습니다. 따라서 비교를위한 가장 좋은 옵션은 자동차 딜러의 차량을 모두 볼 수 있고 그 자리를 더 잘 결정하는 것입니다.

차대. 자동차가 한 플랫폼에서 만들어지기 때문에 운영 부품은 그과 다르지 않으며 국내 도로에서 동등하게 행동합니다. Logan의 기지가 더 많은 것이라고 말할 수 있습니다. 따라서, 안정성이 좋을 것으로 예상되지만, 로간의 돌출 된 줄기는 섀시를 따라 자동차를 실질적으로 균등 한 특정 관성의 특정 순간을 가지고 있습니다.

엔진. 여기서는 동일한 모터가 Logan과 Sandero에 설치되어 있으며, 자동차의 질량은 거의 동일합니다. 그러므로 더 나은 것이 없으며 동일합니다.

가격. 평균적인 Sandero에서는 10 tr에 있습니다. 비슷한 로간 비슷한 구성에서는 분명히 이것이보다 우아한 디자인에 대한 추가 요금입니다. 두 차량 모두 원래 구성 또는 버전, 예를 들어 Sandero Stepway가 있습니다. 따라서, 여기에는 더 낫지 않다. 그들은 동일 할 것이다.

앞에서 전술 한 바이로, 단순히 자동차 딜러에 와서이 자동차 중 더 낫다는 것을 결정할 수 있습니다. 내부에서 자동차를보고, 오두막과 트렁크의 용량을 평가하고, 디자인을 비교하고, 기술 세부 사항에주의를 기울이지 않고 선택하십시오.

얇은 얼굴 : 비교 Renault Logan 및 Renault Sandero.

Sedan Renault Logan이 러시아 시장에 처음 등장한 경우. 그는 더 큰 능력과 편안한 뒷좌석을 위해 그를 인정한 가족들에게 즉시 엄청난 인기를 얻었습니다. 그러나 모든 사람들이 기계의 디자인을 좋아하지 않았고, 세단 같은 몸의 실용성은 세단처럼 많은 질문을 남겼습니다.

따라서 2008 년에 샌듀로 해치백이 풀려 났고, 이는 자동차의 편의에 대한 적극적인 행동과 높은 요구를 특징으로하는 청소년 청중을위한 것입니다. 기계가 공통 플랫폼을 구축 한 이래로, 로건 또는 샌드로가 더 낫다고 말하면 즉시 가능하지 않습니다.

그러나 Renault에서 두 대의 자동차를 비교하여 이러한 얇은 Verges를 찾으려고 노력할 것입니다.

외관

이전 세대의 Sandero Hatchback 및 Classic Logan Sedan이 서로 완전히 서로 다를 경우, 이제는 전면 자동차가 서로 혼동하기가 쉽습니다. 우리가 차이점에 대해 이야기하면 프로필에서 자동차를 볼 필요가 있습니다.

Renault Designers는 뒷문의 가장자리까지 뒷문에서 스트레칭하는 거대한 후면 랙과 원래 잠수함이 강조 된 크로스 오버와 함께 sandero의 유사성을 강조하기로 결정했습니다.

거의 수평 지붕의 약간의 기울기와 함께이 요소들은 자동차가 Logan보다 짧고 높이와 너비로 그것을 초과하지 않는 실제로 르노 샌드위를 더 막을 때 르노 샌 유로를 더욱 막을 만합니다.

그러나 Renault Logan 세단은 그렇게 견고하지 않습니다. 또한 몸의 측벽에있는 큰 후면 랙과 언더컷이 포함되어 있지만,이 디자인 요소는 거대한 트렁크의 배경에 대해 손실됩니다. 흥미롭게도 새로운 세단은 지난 세대의 로간보다 더 거의 보이지 않습니다.

이 스타일 론적 솔루션은 논쟁의 여지가 있지만 르노 차는 더욱 견고 해졌 지 만, 업데이트 후에는 특히 세련되고 동적이라고 불릴 수 없습니다.

르노 직원들은 일반적인 플랫폼에 지어진 두 차량이 매우 다르게 보입니다.

Renault Sandero에 대한 르노 로간 : 버섯 분쟁

자동차 자체와 거의 같은 "해치백이나 세단"이라고 불리는 차에 대한 논쟁. 그리고 선택이 같은 모델 내에있는 경우?

"Logan"이후의 새로운 "Sandero"는 올해 Togliatti에서 등록을 받았습니다. Sedan은 여름의 시작 이래로 편집 사업의 타고 있습니다. 그러나 우리 손에있는 해치백은 처음으로였습니다. 10 가지 차이점을 찾을 수있는 훌륭한 기회가 있거나 특별한 차이가없고 (물론 다른 신체가 아닌 다른 신체)가 없는지 확인하십시오.

베이스 "Sandero"는 가솔린 엔진의 라인업에서 가장 경제적이며 현대적인 현대적인 장착되어 있습니다 - 1.2 리터, 75 hp 나는 1.4 리터의 볼륨을 가진 "노인"의 관점에서 비슷한 변화에 왔습니다. Logan에는 그런이 없습니다. 좋아! 우리는 "젊은"엔진과 "Logan"으로 "Sandero"를 "Logan"으로 사용합니다. 가장 강력한 102 강량은 1.6 리터입니다.

첫 번째 "로간"이 등장한 이래로, 인기있는 "르노"의 인기는 비 후 버섯으로 자랍니다. 버섯에서 우리는 우리의 분쟁을 확인할 것입니다 : 더 편리하고, 무슨 경제적이며 경제적이며 더 싼 것입니까? 누가 동생이라고 불리며 누구를 보느냐?

그러나 우리가 숲에 들어가기 전에 Dmitrovsky 자동차 다각형을보고 머리에서 다리까지 "버섯"을 조사하십시오.

몸의 선택은 맛과 중독의 문제입니다. 동등한 해치백에 관심이 있다면 세단은 더 편안합니다. 모터 1.2 ... Amicer가 아닙니다. 물론 경제는 부당하지 않습니다.

흰색과 탑

당신은 가장자리에 도달합니까? 도로 루멘의 측정은 놀랍습니다. 두 기계는 모두 제조업체보다 6mm 씩 160mm입니다.

이 사실은 단순히 밀리미터가 아니라 러시아어 프라이머에서의 움직임의 자유의 동의어 가기 때문에 합법적 인 존중을 일으켰습니다.

병렬로, 우리는 엔진의 고체 금속 보호, 바닥의 왼쪽에있는 플라스틱 파이프 트레드와 돌출 요소가 부족합니다.

우리는 어디에서 먹을 것입니까? 우리의 측정에 따르면, 해치백은 제조업체가 단지 96 리터의 것만 큼 다른 트렁크의 양에 세단을 잃는다. 그러나 "Sandero"는 장기간의 부츠와 배치를 적재하는 편리함을 위해 오가안 오보안을 제공합니다. 해치백에서 트렁크의 개구부는 뒷좌석의 접이식 백 뒤에 눈에 띄게 더 많습니다. "Logan"공간은 좁은 창에 만족합니다.

두 가지 모델에 일반적으로 공통적 인 경우 : 운전석과 승객을위한 것이 아니라, 그게 더 많은 것을 바꾸는 것이 더욱 편리 할 것입니다. 따라서 전방 승객의 운전자를두고 가능한 한 자리를 앞으로 움직여 더 큰화물을 옮길 수 있습니다.

Sundero의 모래는 출입구 모양 덕분에 조금 더 편리합니다. 그러나 장소는 약간 더 많은 로간에서 더 많습니다.

처음에는 세부 사항의 피팅과 두 기계의 깔끔한 조립을 좋아했습니다. 그러나 mushroommnik의 날카로운 눈은 속이하지 않을 것입니다. 따라서 테이커가있었습니다. "Logan"여객 피트와 샌드로로 트렁크, "여분의"자급 자족 및 피스톤.

그들은 정말로 여분의 여분입니까? 또는 그냥 제자리에 두지 않습니까? 바닥 아래의 유일한 단점은 Sundero에 대한 배기 가스 독성 센서의 테스트입니다. "Logan"은 풍미가 없었습니다.

자동차를 체크 아웃하고 필요한 경우 고정시 : 고르지 않은 시간, 결절에 대한 두려움을 배선 ...

음, 모터를 시작할 시간입니다. 기술과 동물의 세계 사이에서 평행선을 수행하는 것은 참고 사항 :든지 더 작고 약화되며, 항상 더 크게 더 크게 늘어났습니다.

전송의 신원을 감안할 때 (5 단 삭감 "샌듀로"기어 비율의 다섯 번째 장비에서 약간 더 높음)이면, 우리는 신체의 특징의 원인을 찾는 경향이 있습니다. 트레드 트레드 패턴의 차이점에서와 같이.

"Sandero"는 측정이 보이기 때문에 자동차 오케스트라에서 주요 당사자가 타이어를 부르면 주요 당사자가 120km / h의 속도로 훨씬 시끄 럽지 만 밝혀졌습니다.

1.2 리터의 모터의 부족은 특히 탄력성 측정으로 나타났습니다. 60-100 km / h의 네 번째 기어에서 백 로그는 그렇게 눈에 띄지 않습니다.

그러나 80-120 km / h의 범위에서 다섯 번째로 운전할 때, 해치백이 전혀 가속되지 않는 것 같습니다! 구매자의 탈로시를 시도하려고 시도하면 회개하기 시작하여 1,2 리터의 엔진을 선호했습니다. 5000 루블을 추가하면서 82 마력으로 1.6 리터의 엔진으로 자동차를 찍을 것입니다.

그리고 당신이 20 천명을 던지면 102 강을 던지십시오. 그러나 - 요금이 부과되지 않습니다. 세단은 거의 시력에서 사라졌고, 당신은 모두 헛된 희망에 가스 페달을 밟지 않고 뒤떨어져 있지 않습니다 ...

Renault Logan 또는 Renault Sandero.

첫 번째 장소 : 5 도어 해치백 (Sandero). 이러한 슈퍼 미니는 다른 자동차 클래스보다 넓습니다. 소파는 190cm까지 성인을 쉽게 해결할 것입니다.

그리고 그의 등은 넓은 뒤쪽 개구부와 함께 접을 수 있으며, 이동식 트렁크 선반은 운송을 위해 가장 충분한 기회를 엽니 다.

그리고 마지막으로, 당신은 "Steppende"를 구입할 수있는 "Steppende"- 도로 루멘의 18cm, 주변의 플라스틱 바디 키트와 세련된 지붕 레일을 구입할 수 있습니다.

2 위치 : 4 도어 세단 ( "Logan"). 살롱은 여기 넓으며 가격은 10 천명입니다. 그러나 세단은 5 도어가 기능적으로 상당히 열등합니다.

그것의 소파의 뒷면은 가장 단순한 배관 작업이 아니라 트렁크 뚜껑의 인상적인 샘이있는 루프가 유용한 볼륨을 잘 먹을 수 있습니다.

따라서, 대형 크기의 수송에 대한 가능성은 크게 제한적이다.

기본 "FollowYK"를 구입하십시오. 극단적 인 간소화의 큰 팬 일뿐입니다. 좁은 범퍼와 1.4 리터베이스 엔진을 사용하여 좁은 (165mm) 휠에서 "알몸의"몸체를 구입하십시오. 앰프의 경우에도 스티어링 휠은 추가 비용을 지불해야하며 현대적인 보안 시설에서 운전자의 에어백에서만 비틀 거리지 않았습니다.

교육 비용은 31,000 루블입니다. 그러나 당신은 눈에 띄게 더 편안한 차를 얻습니다. 여기에서는 정규형이 아닌 그루브 대신에 문의 가공 된 내부 핸들이 설치됩니다.

앰프 스티어링 휠이 기울기 각도로 조정할 수 있으므로 전기 도어의 유리가 전기 드라이브를 사용하여 낮추어 센터 콘솔이 알루미늄 아래의 패드를 장식하며 장치는 깔끔한 크롬 링입니다.

가벼운 합금으로 만들어진 디스크에 대해 몇 미터에서 몇 미터에서 가져올 수있는 바퀴의 장식용 캡과 같은 작은 것들, 의심의 여지없이 의심 할 여지없이 유용합니다.

사실, "멸평"을 본격적인 현대 수퍼 미니로 바꾸려면 추가 장비가 여전히 필요한 경우 또 다른 40-50,000입니다. 그럼에도 불구 하고이 버전은 ACP와 함께 기계에 최적입니다.

결국, 상단 "PRESTIGE"는 42,000 명의 루블에 대해 더 비쌉니다. 그러나 주로 공기 조화 및 전기 거울이 장착 된 것이 좋습니다. 그러나 그 구성 요소는 살롱과 외관에서 화려한 안감으로, 예산 차량은 과도하게 보입니다.

흰색 비늘과 붉은 불이있는 가장 좋은 방법이없는 장치가 아닌 아마추어에서 장식조차도 있습니다. 중앙 터널의 뒤쪽에 설치된 후면 파워 창의 버튼은 일반적으로 조롱입니다.

그리고 가장 중요한 것은, 가벼운 합금의 두 번째 베개, ABS 및 바퀴는 여전히 추가 돈이 필요합니다.

"역학"에 동의하는 경우 최근에 두 개의 다른 버전을 볼 필요가 있습니다. 첫 번째, Sundero 스테이피, 가중치 62,000 루블에 대한 더 비싼 "익스프레스".

그러나 이러한 해치백은 유행 컴팩트 "정면"및 자급 자족 장비 (EAR Conditioning, Fog-tumanks), 앞 좌석, 금속, 15 인치 가벼운 합금 휠, 가죽 트림, ABS 및 A 두 번째 에어백. 28,100 루블까지 "Steppende"저렴한 "Prestige"옵션을 고려하여 쉽게 계산하는 것은 쉽습니다.

Logan은 에어컨, 캐스트 디스크 및 안개등이있는 "블랙 라인"이 잘 어울립니다. 그런 더 비싼 "멸형"은 30,000 루블입니다. 이 기계가 흑인 일 수있는 것은 나쁘다.

엔진.

첫 번째 장소 : 1.6 L (84 l.). 시간 테스트 된 8 밸브는 유휴 상태로 자신있게 운이 좋고 장비를 선택하는 데 오류가 발생합니다. 그는 도시와 고속도로에서 부담을 잘 관리하는 것이 좋습니다. 3 개의 엔진 중 하나와 마찬가지로 동정심이며, 이것은 고속에 시끄 럽고 연료 소비가 더 작을 수 있습니다. 마지막으로, "automaton"은 그와 함께하지 않습니다.

2 위 : 1.4 L (75 l). 작은 힘에도 불구하고, 그것은 자동차를 빠르고 15,000 루블로 가속화시킵니다. 저렴합니다. 그러나 1.4는 하중에 훨씬 민감합니다. 그의 추력은 눈에 띄게 겸손합니다. 34 명의 승객으로 여행 할 때뿐만 아니라 프라이머에서 운전할 때 덜 편리합니다.

Renault Logan 또는 Sandero?

답장 (3)

이 질문에 대한 답변을 따르십시오

Renault Logan 및 Sandero # 8212 이들은 거의 같은 자동차이며, 차이점은 로건 # 8212가 세단이며 샌드로레 # 8212 해치백입니다. 편안함 측면에서, 역학, 신뢰성 # 8212는 완전히 동일합니다.

이 차는 같은 디자인, 플랫폼, 엔진, 기술 및 나머지는 다른 이름, 차원 및 가격 만 있습니다. DATSUN ON-DO (SEDAN) 및 DANCHES MI-DO (해치백)를 어떻게 알 수 있습니까?

출처 : http://auto-logan.ru/logan-logan.ru/logan-iali-sandero.php, http://rating-avto.ru/sravnenie/logan-vs-sandero.html, http://www.zr.ru/ 콘텐츠 / 기사 / 735135-Renault-Logan-Protiv-Renault-Gribnye-Sandero-Gribnye-spory / http://avtokriminalist.ru/obzor-avto/sravnie-avto/reno-avto/sravnie-avto/reno-logan-ialo-sandero, http : / / /avtoexperts.ru/question/reno-logan-iili-sandero/

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자원: http://www.1km-auto.ru/sovety-i-sekrety-avtoljubitelja/chto-luchshe-logan--sandero.html.

Renault Sandero 또는 Logan, 더 낫다, 왜?

현재 시장은 다양한 브랜드와 모델의 광범위한 차량을 제공합니다. 특히 Renault Logan 모델 범위 인 Sandero는 예산에서 더 비싼 옵션을 제공합니다.

그러나 차를 선택할 때 구매자의 주요한 것은 무엇입니까? 이것은 주로 Logan 모델, Sandero, 둘째로 완전히 내재 된 가격과 품질의 최적의 조합으로 해당 붕괴 발생시 및 저렴한 수리가 있습니다.

그래서 구매자가 르노 모델 시리즈, 특히 Logan 또는 Sandero와 같은 모델에서 선택을 중단하는 이유입니다.

Sandero 또는 Logan을 선택하는 것이 더 낫습니까? 차이점은 무엇입니까? 어느 것이 신뢰할 수 있습니까? 또는 차이없이? 하나

이 두 자동차는 매우 신뢰할 수 있고 관련이 있습니다. 본질적으로 차이는 외부 환경 설정과 당신이 좋아하는 어떤 종류의 신체의 관점에서만 선택하는 것입니다. 나는 개인적으로 정확하게 공감하고, 가장 실용적이고 나에게 가장 실용적인 것처럼 보입니다. 물건을 운반하는 측면에서 편리합니다. 같은 로간에서는 매우 큰 트렁크입니다.

우리의 오래 지속되는 테스트 르노 샌 유로는 계속됩니다. 회색 녹색 해치백은 문제가 발생하지 않으며 정기적으로 사설적이고 개인적인 요구 사항을 차지합니다.

우리는 이미 차에 대한 많은 인상을 축적했지만,이 간행물에는 Sandero가 "자동"과 어떻게 진행되는지 알 수 없습니다.

우리는 종종 완전히 다른 질문을합니다 : 무엇을 선택할 것인가 - Sandero 또는 Logan? 그리고 완전한 세트를 선호하는 것은 무엇입니까? 우리는 한 번에 2 대의 자동차의 예를 보여줍니다.

르노는 세계에서 가장 인기있는 자동차 중 하나입니다. 그것은 편안함 애호가와 신뢰성에서 인기가 있습니다. Sandero Stephay 및 Logan - 유사한 모델.

외관 및 내부 장치의 공통 플랫폼 및 유사점으로 인해 원어민 형제라고도합니다. 그러나 그들 사이에는 모델의 혜택과 단점으로 인해 차이가 있습니다.

이 브랜드의 차를 사고 싶은 많은 운전자가 묻는 질문이 묻습니다. 어떤 모델이 더 좋습니다. 두 옵션을 모두 비교하고 최적의 선택을 선택하십시오.

자세히보기 : legkoe-delo.ru.

나는 1.6 엔진, 에어컨을 갖춘 Renault Logan 2008의 소유자입니다.

자동차를 선택할 때, 나는 또한 르노 샌 유로를 차량의 디자인에 대해 더 흥미롭지 만 동시에 르노 로지 로서도 동일한 신뢰성이 높습니다. 중고차를 분석 할 때, 나는 로간이나 샌드로를 구입하는 데 오랜 시간을 생각했습니다.

내 선택은 로건에 떨어졌고 쉽지 않습니다. Logan은 세단이기 때문에 Sandero는 Haterback입니다. 그러나 이것은 모든 차이가 아닙니다.

외장 살롱 르노에서 로간과 샌드로로의 충전 및 가격의 기술적 특성 - 2 개의 형제로. 하나의 플랫폼에서 만들었지만 여전히 차이가 있습니다. 그리고 다른 모델은 장점과 몇 가지 단점을 모두 가지고 있습니다. 더 나은 것을 결정하는 방법은 무엇입니까?

이전에는 Renault Sandero가 동료 로간보다 많은 유리한 것으로 보였습니다. 현재 업데이트 된 모델간에 놀라운 유사성이 추적됩니다.

차이점은 수하물 구획 및 안개 헤드 라이트의 모양의 작은 변화로 제한됩니다. Sandero 2의 경우, 승객 실과 트렁크의 정렬은 특징입니다. 해치백 휠베이스 (45mm)에서 약간 짧습니다.

그러나 이러한 차이는 뒷좌석에 배치 된 승객에게 특별히 눈에 띄지 않습니다.

자세히보기 : www.renault-portal.ru.

이 차들 중 하나를 선택하면 모든 것이 가장 중요한 자질에주의를 기울이고 각 자동차의 장단점을 고려하십시오. 르노는 자동차 애호가에게 오랫동안 알려져 있습니다. 자산 - 접근성, 단순성, 따라서 신뢰성.

아마도 매우 현대적이지 않고 매우 세련된 것이 아니라 돈을 위해 차에서 무엇을 요구할 수 있는가? 그럼에도 불구하고 Renault Logan은 꾸준한 수요를 사용합니다. 그의 출시 후 몇 년 후, Renault는 재시험하기로 결정했습니다.

그는 더 많은 차의 외관에 영향을 미치고 그 내용이 아닙니다.

르노에서 르노에서 르노에서 유래 된 거대한 구매자를 유치 할 수있는 저렴하지만 상당히 고품질의 차를 개발할 수있는 아이디어. 이 프로젝트는 1998 년에 설립되었으며 Renault X90이라는 이름이었습니다.

처음에는 차량 비용이 약 5,000 달러의 수준을 유지해야했습니다.

Renault Logan은 새로운 개념에 따르면 시장에서 최초로 사용 가능한 자동차가되었지만 예상 수준의 비용이 실패했습니다.

그래서, 르노 로간. 대규모 유지 보수 비용이 필요하지 않으며 큰 실행을 위해 설계된 정상적인 도로 루멘이 있습니다.

몇 년 전 전면 거울이 증가하고 더 편안한 도어 핸들과 새로운 스티어링 휠이 설치되었습니다. 로간 1.

4 표현식에는 수동 기어 박스 및 기타 즐거운 옵션이 장착되어 있습니다. 2 개의 에어백, ABS, 에어컨.

자세히보기 : www.prmotors.ru.

자동차 애호가는 종종 궁금해합니다 : 선택할 수있는 뭔가 - "로간"또는 "Sandero"동시에 어떤 장비를 선호합니까? 한 번에 두 대의 자동차의 예에 대해이 질문을 고려하십시오.

2 살전의 외관을 업데이트 한 후 모든 수정 된 "Renault Logan"은 여러 가지가 아니라 매우 눈에 띄지 만 중요한 이점을 획득했지만 이전의 특권은 이전의 특권이었습니다.

또 다른 이점은 탁월한 문 핸들이며, 불행히도 전면 도어에서 사용할 수 있으며 더 편안한 스티어링 휠을 사용할 수 있습니다.

더 읽기 : Renault-Logan.su.

글쎄, 어떻게 트렁크에서 부드럽게? _______________ Imho, Sander. 변경 : Diamant, 04/13/2012 - 14:46.

자세히보기 : www.auto-rostov.ru.

Logan 또는 Sandero보다 낫던 것은 더 나은 것, 로간 또는 샌드로가 무엇입니까? Logan과 Sandero는 하나의 플랫폼에서 만들었지 만 여전히 다른 자동차와 선택의 여전히 선택은 더 나은 것, 로간 또는 샌드로가 무엇입니까? 그들의 장점과 단점은 무엇입니까? 우리는이 차를 더 자세하게 생각하려고 노력할 것입니다.

자세히보기 : www.1km-auto.ru.

Renault의 로간과 Sandero - 두 형제 두 형제. 하나의 플랫폼에서 만들었지만 여전히 차이가 있습니다. 그리고 다른 모델은 장점과 몇 가지 단점을 모두 가지고 있습니다. 더 나은 것을 결정하는 방법은 무엇입니까? 외관 디자인 -주의를 기울일 수있는 첫 번째 일. 그것은 주요 차이점을 가진 외관의 몸과 물건에 있습니다.

상대적으로 최근에 일부 회사, 자동차 제조업체는 판매를 위해서는 판매를 위해 비정상적인 단계로갔습니다. 모델 범위에 예산 차량을 추가했습니다.

일반 차와 다른 점은 무엇입니까? 예산 계급 기계의 생산에서 저렴한 실내 장식 재료는 엔진 및 서스펜션 디자인의 오래된 솔루션, 고품질의 신체 회화가 적습니다.

이로 인해 최종 구매자는 새로운 자동차의 "단순화 된"버전을 받아 적어도 몇 년 동안 번거 로움을 소유자에게 배달해서는 안됩니다.

1 짧은 정보 2 르노 (Renault3)의 첫 번째 세대 CABIN4 엔진은 Renault5 운영 특성 및 치수 6 2 세대 Cars7의 2 세대 Cars7을 모두 Interior8에 관한 모든 것과 그 특성 9 성능 데이터 및 치수

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더 나은 것은 무엇입니까 : 로간 2 또는 sandero 2? 그리고 사실, 그 차이는 무엇입니까?

르노 샌 유 2015.

이전에는 Renault Sandero가 동료 로간보다 많은 유리한 것으로 보였습니다. 현재 업데이트 된 모델간에 놀라운 유사성이 추적됩니다.

차이점은 수하물 구획 및 안개 헤드 라이트의 모양의 작은 변화로 제한됩니다. Sandero 2의 경우, 승객 실과 트렁크의 정렬은 특징입니다. 해치백 휠베이스 (45mm)에서 약간 짧습니다.

그러나 이러한 차이는 뒷좌석에 배치 된 승객에게 특별히 눈에 띄지 않습니다.

새로운 화이트 로건 2.

갱신 된 Sundero 2015와 일부 기술적 혁신이 획득되었습니다. 우선, 16 개의 밸브가있는 새로운 1.2 리터 엔진을 주목해야하며 75 마력으로 전력을 발전시켜야합니다.

지정된 모델은 경제 지표에 대한 큰 위조품보다 앞서 로간보다는 로간보다 열등합니다. 제조업체의 보증에 따르면 도시주기 자동으로 자동차는 7 킬로미터당 7.7 리터의 연료를 소비합니다.

교외주기의 경우이 매개 변수는 5.1 리터로 축소됩니다. 혼합주기는 6 리터의 영역에서 소비를 포함합니다.

Sandero 살롱 2.

해치백이나 새로운 세단도 더 이상 1.4 리터 엔진이 장착되어 있지 않습니다. Sandero 2015의 최소 장비 (Logan과는 대조적으로) 40 ~ 60의 비율로 파워 스티어링 및 접이식 좌석의 존재 여부를 의미합니다.

이러한 이유로 주인이 자동 판매기에 2 만 5 천 루블을 게시해야합니다. Sandero 2 및 Logan 2의 최대 "채우기"는 거의 동일합니다 (크루즈 및 기후 제어 등

), 그리고 비용의 차이는 또한 작습니다 (각각 515,000,000 및 508,000 루블).

갈색 로간 2015 Reato.

제조업체에 따르면 새로운 Sandero는 약한 성의 대표의 사랑을 정복 할 수 있습니다. 그리고 이것은 상자 기계의 존재가 여전히 꿈을 꾸는 것만뿐만 아니라 (앞으로도 그것이 수정 될 것으로 예상됩니다).

낭비 해치와 스페어 휠의 위치에서 변경되었습니다. 이전에, 산란의 SUV에는 바닥 아래에 플롯이 주어졌습니다. 휠의 순도에 대해 고정시키는이 방법으로 필요한 경우 그 교체가 언어가 될 수 없었습니다.

갱신 된 Sandero에서, 전체 크기의 예비 바퀴는 트렁크에서 다시 한번 발견되었다 (제기 된 바닥 아래).

빨간 단계 2 세대

Sandero 모델의 주요 상대의 역할은 러시아 Skoda Fabia와 Rapid, Nissan Almera Classic, Kia Rio, Opel Corsa 및 현대 Solaris에서 수요가 있습니다. 많은 러시아인들이 크로스 오버 버전의 모습을 예상합니다. 샌드로스 단계 2. 딜러의 살롱에서 2015 년 단계에서 존경하기 위해 자동차 애호가 들이이 가을이 될 것입니다.

자원: http://www.renault-portal.ru/chto-luchshe-logan-2- 믹스 --sandero-2-i-v-chem-sobstvenno-raznica/

르노 Sandero 1.2 또는 Renault Logan 1.6 - 구성, 가격, 기술 사양 비교

증가하다

Logan과 달리 Renault Sandero Hatchback은 새로운 엔진 1.2 (75 hp)와 함께 사용할 수 있으며 1.6 학년 (82 hp)보다 7 만박이 비용이 듭니다.

동적 특성을 비교하기 위해 엔진에 저장하는 것이 가치가 있으며 르노 로간 1.6 (82 마력)을 해치백으로 가져 왔습니다.

경제가 정당화 되었습니까? 사진에서 볼 수있는 저렴한 가격으로 르노 샌싱트를 새로운 신체와 구성으로 비교하여 르노 로간을 비교하고 르노 로간을 비교해 보겠습니다.

깊은 검토 르노 로간은 오래 전에 개최되지 않습니다. 이제 Logan이 엔진 1.2를 제공하지 않기 때문에 Sandero Hatchback의 배경에 대한 기능을 볼 수 있습니다. 따라서 관심은 트렁크, 그리고 차량의 심장부 - 엔진 및 장비 전체의 핵심을 지불 할 수 있습니다.

그건 그렇고, 르노 로간의 팬들을 위해, 우리는 쾌적한 뉴스를 가지고 있습니다. 82 마력의 차는 최근 가격이 저렴하게 관리되었습니다.

물론 달러 점프가 처음 비용을 올렸지 만 상황이 안정되었습니다.

지난 2014 년의 수준은 여전히 ​​멀리 떨어져 있으며 가격 표시기가 마크에 도달 할 가능성은 없지만 여전히 차는 몇 달 전에 더 접근 할 수있었습니다.

가격의 가을은 Logan뿐만 아니라 Sandero에서도 관찰됩니다. 평균적 으로이 자동차는 21-25 천 루블 (장비가 차이에 영향을 미치는)에서 비용을 절감하기 시작했습니다. 재료 비교를 위해 Logan과 Sandero의 기본 버전을 사용하는 경우 엔진이 1.6 인 경우에도 세단은 25 만 루블이 해치백 1.2보다 저렴합니다.

전체 비용으로 454,000 루블에 대해 429,000 명이 보입니다. 법무부를 위해이 차이 중 13만이가는 전력 조정에 대한 수수료가 있으며, 로건이 없으며 Sandero가 패키지에 포함되어 있습니다.

우리가 특권에 의해 수행 된 세단의 가격을 고려한다면, 그 가격은 535,000이며, 이것은 Sandero confort 1.2에 대해 당신이주는 것보다 25 만 루블입니다.

Renault Logan과 Sandero의 차이점이 충분합니다. 세단에서는 보안을 향상시키는 측면 베개의 장비, 센서를 통한 탐색, 후방 주차 센서 등을 향상시키기위한 추가 옵션이 있습니다.이 모든 즐거움은 총 600,000 루블입니다.

Renault Sandero 2017의 패키지와 기술적 특성을 고려하면 빔이 덜 일어나지 만, 가격은 573,000보다 훨씬 낮지 않습니다. 따라서 목표가 다양한 온보드 장비 특권이있는 기계를 구입하는 것입니다.

미학에서는,이 문제에서, 로건 특권 차량이 분명히 이기기 : 깊은 색상, 푸른 색의 크롬 헤드 램프, 문 핸들의 세련된 라이닝, 거울에 신호를 돌리면, 이 모든 것은 아름다운 자동차의 팬들을 닦아냅니다. 내부 차이점에 대해서는 Sandero의 스티어링 휠이 스타킹이 없지만 매우 미끄 럽지 않아 캐빈의 조명 표시등은 3 개 (3 대신)이며 장갑 상자가 강조 표시되지 않으며 뒤쪽 창문이 강조되지 않습니다. 리프팅 케이스가 장착되어 있지 않으며 수동으로 조정됩니다.

좌석 프로필은 Renault Logan에서만큼 실패합니다. 구성 컨퍼트의 운전석은 높이에서 조절할 수 없습니다.

Sandero의 판매를위한 캠페인을위한 슬로건은 "도시의 더 많은"이 있습니다. 원칙적으로 정당합니다.

세단보다 266 밀리미터의 해치백은 메가 폴리스의 거리에 의해 과밀하고 다른 수의 다른 자동차로도 주차장에 짜낼 수있는 차량을 기동하는 것이 좋습니다.

뒷좌석의 공간을 줄임으로써 신체 조달이 달성되면 승객이 다리를 뽑아야합니다.

실시 테스트 드라이브 르노 샌 유 2017, 우리는 꽤 몇 가지 장점을 발견합니다. 그 중 하나는 정학의 우수하고 품질과 지구력이 있습니다. 이것은 Logan 플랫폼이 기초로서 취해진다는 사실에 의해 설명됩니다.

또한 Sandero는 더 나은 가시성을 가지고 있으므로 측면 거울의 죽은 구역이 줄어 듭니다.

후면 주차 센서는 트렁크 도어가 거의 완전히 수직이기 때문에 필요의 대상이 아닙니다.

기본 구성 Renault Sandero에서 후면 소파의 뒷면은 부품에 접을 수 있습니다. 트렁크의 부피는 320 리터이고, 구획 양식이 편리하고, 개구부는 넓습니다. 주목할 수없는 혁신은 선행자와 마찬가지로 "여분의"내부의 일시 중지 된 상태가 아닙니다.

모터 1.2가있는 Renault Sandero의 기술적 특성은 차량이 도로에 적극적으로 참여할 수있게합니다. 타코미터 화살표는 6 천 개의 혁명의 지표에 도달 할 수 있지만 자동차 로간 1.6에서는 엔진이 5,000 후에 torted입니다.

특수 장치 Racelogic의 도움으로 60, 80 및 100 km / h의 수준에서 오버 클럭킹 측정을 수행했습니다. 하부 지표 60 km / h에서 두 차량 모두 거의 동일하게 이동합니다 (그 차이는 0.5-0.7 초).

80km / h에서 Sandero는 로고 뒤에서 1.2 - 1.4 초 뒤에 지연됩니다.

Renault Sandero는 쿼드 러프로 가서 스키를 타고 후면 좌석 소파의 3 분의 1을 접히는 기회를 제공합니다.

대각선으로 배치하여 더 큰 항목을 수용 할 수도 있습니다 (전면 안락 의자의 트렁크까지의 거리가 175cm이며 Sandero는 147 만 있습니다).

개구부가 8cm보다 넓고 Logan은 뚜껑 루프의 유용한 공간이 있기 때문에 해치백에서 로딩을 수행하는 것이 더 쉽습니다.

최대 100 개의 Sandero가 더 오래 가속화되면 Logan 1.6보다 2 초 이상을 보냅니다. 절대 수치는 이상에서 멀리 떨어져 있습니다. 제조업체는 14.5 초를 언급했으며 실제로는 16.3 초의 최상의 시도에서 밝혀졌습니다. 사실, 테스트가 젖은 냉간 표면으로 겨울 타이어로 수행되었습니다.

개발 된 속도가 높을수록 82와 75 "말"에서 기계간에 더 중요한 차이가 있습니다. Sandero를 100에서 140km에서 분산시키는 데 더 많은 시간이 필요합니다.

고속도로 또는 2 밴드 트랙을 따라 장거리를 극복하면 종종 추월 해야하는 경우 엔진 1.2를 포기하고 저장하지 않아도 차를 더 강력하게 구입할 필요가 있습니다.

이 경우 엔진을 톤으로 보관해야합니다. 회전은 분당 3000 이하로 줄이거 야합니다. 토크는 단단한 이점입니다.

Sandero Confort는 완전한 세트에 소음 절연이 없지만 가스 강조가 장착되어 있습니다. 엔진 1.2는 모터 1.6보다 훨씬 약하고, 아래의 토크 (2800 rpm에서는 134 n * m 대신 4250 rpm에서 4250 rpm). 75 리터의 집계 온난화. 에서. 그것은 아주 빨리 수행됩니다.

당신이 도시 도로를 주로 움직이는 경우, sandero는 당신이 필요로하는 것입니다. 연료 소비는 100 km 당 10 리터에 대비하여 로건 8 리터보다 2 리터가됩니다. 많이가는 사람들을 위해 저축은 분명합니다.

선택할 사항은 무엇입니까?

따라서 Renault Sandero Hatchback은 모든 요구 사항을 충족시키는 옵션을 선택할 수 있습니다. 자동차는 경제적이고 빠르며 최근 SUV 단계가 나타납니다. 이 모든 르노 차량의 전반적인 단점은 자동 변속기의 부족입니다. 그러나 제조업체는 곧 고치기 위해 약속합니다.

그 동안, 당신은 다시 새로운 몸과 구성에서 르노 샌 유로의 사진을 다시 공부할 수 있으며, 이는 가격에 매우 접근 가능하고 정당화 되어이 차량 인수에 대한 최종 결정을 내릴 수 있습니다.

자원: http:///renault-grand.ru/obzory-i-testy/chto-sandero-12.

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