자동차의 확장 탱크의 뚜껑을 확인하는 방법 : 작동 방식, 성능 및 오작동을 확인합니다.

엔진 냉각 시스템의 역할은 과대화하기가 어렵습니다. 동시에이 시스템의 가장 중요한 부분은 펌프와 라디에이터라고 믿어집니다. 하지만 정말로 그거야? 예를 들어, 어떤 비밀은 확장 탱크의 목에 보통 작은 모자를 숨 깁니 까?

세심성은 그러한 고장을 피하는 데 도움이 될 것입니다. 엔진과 자동차의 모든 액체를 시각적으로 검사하는 데 한 달에 적어도 두 번 이상 필요합니다. 물론, 준비가되지 않은 표정을 보지 못하지만 엔진과 냉각 시스템의 중대한 의심이 발생하면 즉시 전문가를 참조해야합니다. 밸브의 서비스 가능성에 대해 뚜껑 자체는 꽤 간단히 검사됩니다.

첫째, 더럽고 산화되고 부식 흔적이 없어야합니다. 둘째, 뚜껑의 내면은 항상 깨끗해야하며 손가락을 눌러 밸브를 원활하게 조정해야합니다. 뚜껑이 귀를 돌리고 배기 밸브를 클릭하면 휘파람과 비슷한 소리가없고 밸브에서 손가락을 제거해야합니다.

뚜껑을 확인하려면 압력계가있는 펌프를 사용할 수 있습니다. 탱크에서 가장 얇고 상단 노즐을 제거한 후 탱크에 펌프를 부착하고 공기를 먹이를 시작해야합니다. 출구 밸브는 평방 센티미터 당 1.5 킬로그램 이하의 압력에서 작동하거나 1.5 대기로 작동해야합니다. 밸브가 작동하지 않으면 덮개를 변경해야합니다. 경로, 이러한 간단한 조작, 당신은 팽창 탱크의 뚜껑의 건강을 결정하고, 시간이 지남에 따라 오작동을 제거 할 수 있으며, 이는 자동차 엔진을 심각한 손상으로부터 절약 할 수 있습니다.

확장 탱크의 뚜껑은 무엇입니까?

어떤 운전사가 가장 경험이없는 어떤 운전자는 차에 팽창 탱크가 필요한지 알고 있습니다. 냉각제가 쏟아지고 나머지 자유 부피는 팽창 된 유체의 양의 증가 또는 감소를 보상하기위한 것입니다.

따라서 탱크는 뚜껑으로 닫힙니다. 덮개는 탱크 목에 윗부분에 장착됩니다. 많은 운전자가 뚜껑에 큰 가치를주지 않습니다. 결국 탱크의 기밀성을 유지하는 것이 중요하며, 정확히 닫는 것이 중요하지 않습니다.

예, 확장 탱크 커버는 잠금 요소입니다. 그러나 문제와는 달리 뚜껑은 복잡한 구조를 가지며 특수 기능을 수행합니다.

뚜껑의 공동은 고무 씰과 이중 밸브 메커니즘을 포함합니다.

요소는 무엇입니까?

그것의 조성에서, 덮개는 2 개의 밸브만큼이나 많은 밸브를 갖는다. 그들은 과열로 인한 냉각 시스템을 가능한 손상으로부터 보호하기 위해 설계되었으며,이 밸브는 전체 시스템의 작동을 안정화시킵니다.

탱크에서 뚜껑을 푸시하고 내부 구조를 보시면 일종의 압력 조정 센서가 표시됩니다.

두 개의 밸브는 두 개의 닫는 스프링스의 코르크입니다

뚜껑은 탱크의 땀샘에 인접한 틈새 (틈막이가없는) 화합물 내로의 화합물의 신뢰성은 밀봉 껌을 포함한다. 두 개의 밸브만이 내장되어 있습니다 :

  • 탱크의 첫 번째 붓기 압력;
  • 두 번째 펌프가 펌프가 어떤 이유로 든 작업에 대처하지 않으면 탱크에 필요한 압력을 펌프질합니다.

이러한 밸브는 높거나 낮은 압력을 사용하여 이름을 받았습니다. 화병에서 첫 번째 밸브는 안전이라고하며 두 번째 밸브는 진공입니다. 그러나 두 가지 모두 지정된 테스트 범위의 탱크의 압력이있는 동안 휴식 중입니다.

화병의 뚜껑의 밸브 메커니즘은 스프링입니다.

드라이버는 항상 커버 밸브 작업에서 오작동을 제거하지는 않습니다. 시각적으로 진단을하면 단순히 불가능합니다. 그러나 팽창 탱크의 뚜껑의 고장 부분은 모터 유닛에 심각한 문제가 발생할 수 있습니다.

팽창 탱크 덮개 증상

러시아에서 만든 자동차 소유자는 기계 설계에서 모든 시스템의 상태를 모니터하는 것이 얼마나 중요한지 알고 있습니다. 확장 탱크의 뚜껑과 같은 작은 요소조차도 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 예를 들어 밸브 메커니즘이 실패하면 전체 냉각 시스템의 작동이 방해받을 수 있습니다. 그 결과 모터와 실린더 방해의 과열. 이 경우 운전자가 비싼 수리를 기다리고 있습니다.

따라서 불쾌한 결과를 방지하기 위해 자동차의 행동에서 일부 기능을 운전하는 동안주의 깊게 따라야합니다.

  • 따라서 후드 아래에서 연기 클럽이 있습니다. 따라서 냉각제는 입구에서 작동하는 수집기의 분리 된 표면에 떨어졌습니다. 수집가 tosol에 도달하기 위해 한 가지 이유로 만 할 수 있습니다. 뚜껑의 안전 밸브가 순서가 부족했습니다.
  • 스토브에서 시원한 공기가 있으며 엔진은 매우 덥습니다. 이것은 진공 밸브 커버의 실패의 표시입니다. 그 문제로 인해 냉각 시스템에서 항공 교통 정체가 발생하여 모터의 과열이 발생합니다.
  • 클램프의 고장 인 호스의 갭은 시스템의 압력이 불안정하다는 것을 나타냅니다. 그리고 팽창 탱크의 뚜껑이 압력에 대한 책임이 있기 때문에 이러한 증상은 교체하거나 수리 할 시간이라고 말합니다.

연기 클럽이 후드 아래에서 파손되면 팽창 탱크 커버의 오작동을 나타낼 수 있습니다.

표지 장치

확장 탱크의 차단 요소가 ICT가 설치된 후드 아래의 모든 차에있는 모든 차에 있음을 이해하는 것이 중요합니다. 그리고 그것은 근본적으로 중요하지 않고, 디젤 그분, 휘발유 또는 가스 작동이 아닙니다.

따라서이 노드의 실패 문제는 다음과 같은 모델을 포함하여 모든 차량에서 발생할 수 있습니다.

  • 라다 칼리나;
  • 포드 포커스;
  • Gazelle NEX;
  • 대우 라노 스;
  • 폭스 바겐 passat;
  • Lada Pricara;
  • VAZ 2110;
  • 르노 로간;
  • 오펠 아스트라;
  • VAZ 2114;
  • Chevrolet Lacotti 등

이미 커버는 탱크에서 냉각수를 붓는 것을 방지하는 것이 아닌 역할을합니다. 이것은 또한 시스템의 압력 조절기입니다.

덮개 내부에서 플라스틱으로 완성되면 밸브가 숨겨져 있습니다. 그런 책임을지는 사람입니다. 밸브는 팽창 탱크 내부에 침지되어 필요에 따라 압축을 망설이지 않거나 혼합합니다.

새 항목을 구입하기 전에 전자가 고장으로 의심되는 경우 확인할 수 있습니다. 유사한 유형의 잠글 수있는 메커니즘을 선택해야합니다.

압도적 인 대다수의 사례의 모든 현대적인 외국 차량은 팽창 탱크를 위해 뚜껑을 끌어 올렸습니다. 즉, 밸브의 하나의 디자인만이 물리적으로 존재합니다. 그냥 한 번에 두 가지 기능을 동시에 수행 할 수 있습니다. 국내 자동차에는 여전히 두 가지 밸브를 찾을 수 있습니다. 각각은 적절한 기능을 수행 할 책임이 있습니다. 좋든 나쁘 든, 판단하기가 어렵습니다. 그러나 사실은 사실이 남아 있습니다.

뚜껑을 덮는 것은 과도한 압력이 기록되거나 시스템에 적자가 발생할 때만 발생합니다. 각 자동차에 대해 요소를 트리거하는 자체 온도 및 압력 표준이 있습니다.

그것이 어떻게 배열되었는지

팽창 탱크의 밀봉 장치의 주요 작업은 시스템의 특정 압력을 견딜 수있는 것입니다. 이 경우, 나사 식 연결은 나사 결합 후 인접한 표면의 높은 밀도를 제공하기 위해 필요합니다.

팽창 탱크 커버 장치는 전압 밸런스를 제공하는 내장 밸브의 존재를 가정합니다. 현재 상황에 따라 작업 중 하나가 수행됩니다.

  • 과도한 볼륨을 대기로 혼합하는 과정이 있습니다.
  • 볼륨은 내부에서 진공을 제거하기 위해 수행됩니다.
  • 밸브는 주변 공간과의 상호 작용없이 닫힌 위치에 있습니다.

그것은 오래된 국내 자동차에서 두 개의 독립적 인 밸브가 압력과 방전에 맞물린 두 개의 독립적 인 밸브를 염두에 두어야합니다. 두 운영을위한 현대 기계에서는 하나의 밸브를 바이 패스합니다.

확장 탱크의 뚜껑은 무엇입니까?

진실로 말하면, 운전자는 확장 탱크의 뚜껑처럼 차의 해당 부분에 큰 관심을줍니다. 90 %! 자동차 소유자는 뚜껑이 잠금 장치의 역할을 수행한다고 믿습니다. 즉, 운전하는 동안 냉각수의 보강을 방지합니다. ...에 그러나 이것은 아마추어의 의견입니다.

탱크 커버는 실제로 잠금 장치가 있지만 이는 유일한 기능이 아닙니다. 뚜껑 안쪽 냉각 시스템에서 압력 표시기를 안정화시키고 고온의 효과로부터 엔진을 보호하는 두 개의 밸브가 있습니다.

뚜껑은 탱크의 가장자리에 단단히 맞지 않아 냉각 시스템의 완전한 밀봉 조건이 생성됩니다.

장치 및 기능

그래서, 그 조성의 뚜껑에는 다음 항목이 포함되어 있습니다.

  • 고체 플라스틱 합금으로 만들어진 하우징;
  • 밀봉의 역할을 수행하는 고무화 된 개스킷;
  • 두 개의 밸브는 시스템에서 고압을 낮추고 필요한 경우 다른 것들이 발생합니다.

다른 자동차 모델의 커버의 구성에서 1 ~ 3 개의 스프링 일 수 있습니다.

실제로, 팽창 탱크의 뚜껑은 압력 조정 센서입니다. 결국, 모터를 가열 할 때 냉각수의 온도가 증가하고, 따라서 부피가 증가합니다. 더 많은 부동액 또는 토옥, 냉각 시스템의 압력이 높을수록 가열됩니다. 피크 온도가 생기면 냉각제의 양은 확장 기간을 20 % 증가시킬 수 있습니다! 물론, 그러한 하중을 사용하면 양쪽 탱크 자체가 파손될 수 있으며 노즐이 적합한 노즐을 사용할 수 있습니다. 이것이 일어나지 않는다는 점에서 안전 밸브가 탱크 덮개에 내장되어 점차적으로 과도한 압력을 혼합합니다.

두 번째 밸브는 주요 작업이 시스템의 압력을 증가시키는 이래로 진공이라고합니다. 그것은 주로 열린 지역에서 밤새 주차장이 겨울철에 일합니다. 주차장 동안 냉각수는 신속하게 냉각되어 볼륨이 감소하기 시작합니다. 따라서 시스템의 압력이 빨리 떨어집니다. 드라이버가 모터를 출시하면 부동액이 효율적으로 냉각 될 수 없습니다. 냉각 유체 압력을 안정화시키기 위해서는 진공 밸브 메커니즘이 탱크 커버에 설치됩니다.

뚜껑이 잃어버린 hermeticity를 가지고 있다면, 고압의 작용하에 탱크 목에서 비행 할 수 있습니다.

즉, 자동차의 팽창 탱크의 뚜껑은 "양면에서"작동합니다. "그것은 모두 낮추고 압력을 증가시킬 수 있습니다. 뚜껑은 뚜껑이 가장 뚜껑이 중요성을 발휘하고, 하나는 호스와 라디에이터가 피해를 입을 수 있다고 말할 수 있습니다.

결과 고장 탱크 커버

많은 운전자가 탱크 덮개에 거의 주목할 수 없으며 전체 냉각 시스템이 필요한 중요한 역할을 의심하지도 않습니다. 이 덮개는 많은 사람들이 열리지 않으며 울기 시작합니다. 밸브는 냉각 시스템의 긴밀성이 없기 때문에 밸브가 올바르게 작동하고 괜찮아요. 공기 교통 정체가 형성됩니다.

자동차가 끓기 시작하면 오두막의 히터가 작동을 멈 춥니 다. 과열 엔진이 실패하고 수리가 매우 비쌉니다. 또한 배기 밸브가 냉각 시스템을 장려하고, 냉각 시스템에서 과도한 압력이 형성되며, 노즐을 부상하거나 냉각 라디에이터, 스토브 라디에이터 또는 밀봉 개스킷을 통해 엔진 크랭크 케이스로 경로를 펀치 할 수 있습니다. 실린더 헤드의.

그리고 이것은 펌프, 온도 조절기와 같은 더 작은 엔진 부품을 계산하지 않습니다. 결과의 제거는 매우 비쌉니다. 이러한 모든 결함은 붕괴로 인해서 만이 일어났습니다. 팽창 탱크의 뚜껑으로 필수적이지 않은 세부 사항이 같습니다.

"이전", "Grant", "Kalina"에서 뚜껑을 확인하는 방법

확장 탱크에서 덮개를 망가리고 내부를 검사하여 문제의 특성을 이해하기 위해 충분한 것으로 보입니다. 그러나 그렇지 않습니다. 예를 들어, 서비스 센터에서는 원하는 대기량을 펌핑 할 수있는 특수 압력 펌프가 사용됩니다. ...에 인공 압력 생성 냉각 시스템에서 장치는 밸브 트리거링의 정확성을 계산할 수 있습니다.

탱크 커버 진단 장치 VAZ에는 압력 게이지 및 펌프가 있습니다.

그러나 운전자는이 값 비싼 장비를 가지고 있지 않으므로 표준 차고에있는 것에 대처해야합니다. 탱크 덮개의 품질의 진단은 덜 정확하지만 기본 밸브 오류를 식별 할 수 있습니다.

  1. 엔진을 움직입니다.
  2. 탱크 목에서 덮개를 푸십시오.
  3. 균열, 덴트, 칩 용 제품을 검사하십시오. 어쩌면 씰링 가스켓이 찢어 지거나 강하게 착용 할 수도 있습니다.
  4. 눈에 띄는 손상이없는 경우, 덮개는 회전하고 모터를 시작해야합니다.
  5. 엔진이 표준 온도까지 가온 할 때까지 기다리십시오.
  6. 천천히 덮개에서 덮개를 풉니 다.
  7. 풀림이 끊어지는 동안 휘파람 공기 휘파람을 휘젓는 경우 (이 소리는 레모네이드를 여는 동안 가스의 출력과 비교할 수 있음) 뚜껑이 탱크와 호스의 압력을 억제 할 때 뚜껑이 작동 상태가됩니다.
  8. 그런 다음 엔진을 다시 배수해야합니다.
  9. 냉각 시스템 노즐을 검사하십시오. 내부에 그려지면 시스템의 압력이 매우 낮기 때문에 뚜껑 진공 밸브가 잘 작동하지 않습니다.

엔진 탱크의 뚜껑은 엔진이 냉각 된 후에 만 ​​풀리지 않아야합니다. 균열 또는 움푹 들어간 모든 노즐은 두껍지 않고 압박이 없어야합니다. 예비 진단

이것은 차량 차량의 모든 모델에서 확장 탱크 커버의 밸브를 검사하는 전형적인 계획입니다. Avtovaz.

결함의 징후

뚜껑을 확인하기 전에 잠재적으로 실패한 신호를 받아 기능을 수행하지 않는 신호를 받아야합니다.

고장의 증상은 간접적이며 다음과 같은 형식으로 자체적으로 나타낼 수 있습니다.

  • 후드 아래에서 두꺼운 흰 연기를 푸시합니다.
  • 엔진 과열이지만 스토브는 차가워집니다.
  • 클램프를 끊는다.
  • 냉각 시스템 튜브를 분리합니다.
  • 라디에이터의 기밀성은 방해 받는다.
  • 냉각 유체가있는 탱크를 파열합니다.
  • 튜브는 압축되어 냉각수를 놓치지 마십시오.
  • 시스템을 통해 부동액의 순환을 위반합니다.

연기는 일반적으로 압력이 허용되는 값을 초과 할 때 나타납니다. 그러나 차가운 히터로 과열은 시스템의 압력 결핍을 나타냅니다. 공기 교통 체증을 제거하는 자료를 상기시키는 것이 유용 할 것입니다. 나는 그것에 링크를 남길 것입니다. 가서 읽으십시오.

위젯 방법

확장 탱크의 플러그를 확인하기 전에 특별한 펌프 펌프가 이러한 작동을 위해 자동차 서비스에서 사용되는 것을 알아야합니다. 이들은 작업의 중요 값에 대한 검증을 확인하는 방법으로 구성됩니다. 그런 다음 올바른 순간에 열리거나 폐쇄가 발생했는지 여부를 알 수 있습니다.

자체 테스트는 항상 객관적인 판독 값을 제공하지는 않습니다. 그러나, 대부분의 경우, 노드의 웰빙 손실을 확인하는 것이 가능하다.

운영 특성의 제어는 다음과 같이 수행됩니다.

  • 냉각 된 엔진에서 뚜껑을 제거하고 칩, 균열 또는 슬립을 탐지하도록 검사하십시오. 모든 씰은 플라스틱이어야하며 압박감을 보장해야합니다. 기계적 손상이 없어야합니다.
  • 어떤 사소한 손해가 발생하더라도, 우리는 모든 것을 우리의 장소로 되돌리고, 단단히 비틀고 모터를 시작합니다.
  • 우리는 얼음이 몇 분 동안 따뜻해지고 신중하게 실에서 뚜껑을 푸는 것을 조심스럽게 시작할 것으로 기대합니다. 작은 면화가 듣는 경우에는 음료가있는 병의 개방 소리와 비슷한 경우 시스템에 압력이 포함 된 것을 알아야합니다.
  • 냉각 시스템의 두꺼운가요 성 호스 검사를 조심스럽게 수행하십시오. 내부의 압력에서 볼 수있는 경우, 이것은 밸브가 공동 내부의 원하지 않는 진공의 형성을 자극하는 신호입니다.

때로는 최소 압력 제거를 확인하기위한 테스트가 수행됩니다. 이렇게하려면 뚜껑을 제거하고 유연한 두꺼운 호스 중 하나를 짜내십시오. 다음으로 모든 것을 제자리에 끼 웁으며 그 다음에만 이동하십시오. 작업 가능한 밸브에서 호스는 정상 상태로 되돌아 가고 그렇지 않으면 압축됩니다.

때로는 밸브가 탱크 내부에 남아있는 후에도 있습니다. 이 상황은 규범이 아니므로 제품을 건강한 대체품으로 보이는 것이 필요합니다.

자동차는 각 세부 사항이 그 작업을 수행하는 메커니즘입니다. 하나의 오작동은 모든 시스템의 위반을 수반 할 수 있습니다. 냉각수 탱크 덮개와 같이 자동차의 엔진 (내연 기관)에있는 원소가 얼마나 중요한지 알고있는 사람들은 거의 없습니다.

한편으로는이 코르크가 단순히 튀는 부동액이나 toosol을 허용하지 않는 것처럼 보일 수 있습니다. 그렇게 간단하지 않습니다! 엔진 의이 부분이 사용할 수 없으면 차의 주요 구성 요소가 문제가있을 것입니다. 따라서 지갑은 체중 감량을해야합니다.

냉각수 탱크의 덮개에는 특이한 것입니다.

그것은 액체로 용기를 닫는 일반적인 플러그가 있지만, 대부분이 FRO 의이 요소의 유동성이 아닌 유동성으로 인해 대부분의 음수가 진행됩니다. 시스템 의이 요소에서는 2 개의 밸브 메커니즘 (레귤레이터)이 있습니다. 하나는 과압을 떨어 뜨리고 다른 하나는 그 반대로 공기가 주입되어 압력을 증가시킵니다.

주제에 관한 기사 : 자동차 냉각 시스템에서 공기를 제거하는 방법

자동차 엔진이 작동 중일 때 시스템을 가열하면 밸브는 초과 압력을 재설정하여 시스템을 작동 상태로 유지합니다. 엔진 냉각의 경우 압력이 냉각 회로에 떨어집니다. 노즐이 축소되기 시작하고 시스템이 작동하지 않는 상태로 들어 가지 않았으므로 다른 조절기가 게임에 들어가서 시스템 내부의 대기로부터 공기가 증가합니다.

국내 생산의 뚜껑과 관련된 많은 중요한 사실은이 세부 사항이 차고 조건이나 집에서 정제 될 필요가 있습니다. 공장에서 스프링은 많은 턴을 가지므로 밸브가 뚜껑이있는 밀집한 접촉을 생성합니다.

또한보십시오: 차고 조건에서 밸브 커버 가스켓을 올바르게 변경하는 방법

따라서, 그들은 자신의 기능을 완전히 충족시킬 수 없습니다. 드라이버 - 바늘 축하는 결함을 자신의 결함을 고쳐줍니다. 차의 기술적 부분을 이해하지 못하면 서비스 센터에 연락하거나 항목을 교체하는 것이 좋습니다.

그 작업의 덮개와 원칙의 방법

이 요소에는 간단한 구조가 있습니다.

  • 플라스틱 덮개 (쉘);
  • 밸브가있는 2 개의 스프링;
  • 구멍이있는 코르크;
  • 고무 압축기.

트래픽 성능의 원리도 매우 간단합니다. 냉각 회로의 과도한 가열이 발생하는 경우 레귤레이터는 과압을 내려 놓습니다. 반대로 회로가 부족하면 조절기는 대기 중 공기를 통과하여 압력을 얻습니다. 입구 밸브로 인해 냉각 회로가 일정합니다.

냉각 회로의 요소 중 하나가 기울어 지기로 밝혀지면 시스템은 공기가됩니다. 결과적으로 공기 트래픽이 진행 중이 발생합니다. 그것이 어디에서 이끌고 있습니까? 시스템 전체의 과열 또는 순환 중단을 초과하십시오.

오작동의 징후

과열의 경우 엔진 운전자는 후드에서 문제를 찾으려고 노력합니다. 특히 냉각 회로의 압력을 유지하는 냉각수 탱크 덮개를 확인하십시오. 부동액 (Toosol)은 과열의 슬픈 결과가 될 수 있으며, 이는 엔진 자체에 들어갈 수 있습니다.

주요 및 주요 문제는 내부 밸브를 위반하는 것입니다. 성능을 위반 한 경우 에어 트래픽이 형성되는 결과로 공기가 시스템에 떨어집니다. 밀폐 냉각 회로 내부의 부동액 (Toosol)을 순환시키지 못합니다.

뚜껑에 결함이 있거나 입구 밸브 자체가 발생하면 다음이 발생할 수 있습니다.

  • 작동 또는 저품질의 재료를 초과하여 호스의 무결성 위반;
  • 서모 스탯 껍질의 용융;
  • 라디에이터 내의 누출의 형성;
  • 냉각제가 위치한 탱크 무결성의 혼란.

중대한! 내연 기관의 문제점을 방지하기 위해 다음과 같은 경우 :

  1. 2 ~ 3 년 후에 결함이있는 항목을 교체하십시오.
  2. 탱크 시스템에서 덮여있는 부동액의 수준과 품질을 지속적으로 모니터링합니다.

왜 탱크 튜브 아래에서 부동액을 누르십시오

확장 탱크의 부동액 출구의 주요 이유는 교통 체증입니다.

위치 요소 자체 외에도 냉각제가 출시 될 수있는 다른 이유가 있습니다.

  • 부동액이 위치한 탱크 하우징의 균열;
  • 엔진 블록 헤드의 개스킷의 결과로서 냉각 회로의 감압;
  • 가난한 펌프 성능. 그것 때문에 냉각 회로의 순환은 내부가 허용 가능한 온도로 냉각되는 것을 허용하지 않습니다.
  • 서모 스탯 파손;
  • 라디에이터의 균열;
  • 호스 및 노즐 연결에 균열이 있습니다.

뚜껑을 확인하고 문제를 제거하는 방법

원래 손상의 주제에 대한 세부 사항을 포장합니다. 연시는 전체 냉각 시스템과 엔진 전체에 해를 끼칠 수있는 주요 요인입니다. 새 덮개를 구입할 때 상점에서 결혼 할 수 있으므로 손상을 확인하십시오.

외부 결함이없는 뚜껑이 있으면 조이고 엔진을 시작해야합니다. DVS는 작동 온도를 입력하기 위해 작동해야합니다. 이 작업이 끝나면 스토퍼를 반 시계 방향으로 조심스럽게 스크롤해야합니다. 쉿 소리가납니다. 여기에서 플러그가 정말로 작동해야한다는 것을 이해할 수 있습니다.

엔진이 장착되어있는 동안 냉각 회로의 두꺼운 노즐을 확인해야합니다. 시스템에서 부적절한 압력 (낮음)에있는 경우 엔진 실행의 노즐이 우울됩니다.

팽창 탱크의 뚜껑을 풀고 노즐을 짜내십시오. 플러그를 닫은 후 노즐을 놓습니다. 압력이 냉각 회로의 전원 장치의 경우 캐주얼 한 경우 초기 양식에 와야합니다.

테스트 튜브 테스트 튜브에 가장 적합한 옵션은 회로의 압력 레벨 측정 표시기가있는 펌프입니다.

차량에 요소 진단 Calina 모델, 선호, 가젤

덮개의 상태를 이해하려면 조건을 확인할뿐만 아니라 대기 공기로 진단 할 필요가 없습니다. 특별 서비스 센터에서는 필요한 대기량을 주입 한 펌핑 장비가 사용됩니다. 그들은 팽창 탱크의 뚜껑에서 밸브의 성능을 계산할 수 있습니다.

예를 들어, 이전에 드라이버에서 특별한 펌프가 없으며 확장 탱크의 뚜껑의 작동 가능성을 어떻게 확인합니까?

그것은 재미 있습니다 : 자동차 도어가 현재에 닿으면해야 할 일

운영의 품질의 진단은 덜 정확하지만 밸브 작동의 오작동을 여전히 식별 할 수 있습니다.

  1. 첫째, 엔진을 익사했습니다.
  2. 자동차의 전원 단위로서 조금씩 서서 코르크를 팽창 탱크의 목으로 풉니 다.
  3. 발음 된 결함의 존재에 대한 세부 사항을 검사하는 것. 뚜껑 안쪽의 고무 씰을 봅니다.
  4. 플러그가 양호한 상태가되면 덮개를 다시 돌려 엔진을 다시 시작하십시오.
  5. 엔진이 표준 온도를 집어 들지 않는 동안 기대하십시오.
  6. 플러그를 손에 넣고 쉿하는 공기를 부드럽게 풉니 다. 표시되면 트래픽의 밸브가 추가 작동 준비가되었습니다.
  7. 엔진을 익사하고 스탠드를 제거하십시오.
  8. 윤곽선에 인접한 호스를 검사하십시오. 그들이 그려지면 시스템 압력에서 표준 이하로되어 있습니다. 따라서 진공 밸브는 압력 조절에 대처하지 않습니다.

이것은 Avtovaz 모델의 주요 지침입니다. 이 지시는 Gazelle 브랜드의 Kalina, 이전 및 모델에 적합합니다.

VAZ 2108 모델에서 뚜껑 확인 - 2116.

"8"에서 시작하는 각 자동차의 각 세대는 테스트 튜브 테스트 시스템의 기술이 특별히 다르지 않습니다. 정리하십시오.

VAZ 2108/2109의 요소 검사

"8"및 "9"의 구조는 60 초 만에 작동 밸브 밸브의 준비를 확인할 수 있습니다.

그러한 절차 :

  1. 후드 꽃병을 엽니 다. 얼음이 조금 뒤에 서서 몇 분 정도 기다리십시오.
  2. 냉각 회로 탱크 덮개를 풉니 다.
  3. 강도가있는 공급 파이프를 짜내십시오.
  4. 호스의 압축이 동시에 목에 플러그를 조이십시오.
  5. 그런 다음 노즐을 놓습니다.

압축 후에 곧게 펴고, 모든 것이 밸브로 순서대로되며 두려워 할 것이 없습니다.

VAZ 2110-2112의 코르크 진단

기술 테스트이 부분은 자동차 VAZ 브랜드의 모든 모델과 똑같이 테스트합니다. 주요 점은 얼마나 다릅니다. 뚜껑을 열 때 설치된 메커니즘이 떨어질 수 있습니다.

귀하의 정보 : 크랭크 샤프트 센서 오류와 수표의 징후

이것은 오작동의 징후가 아닙니다. 공장 결함. 올바르게 설치하지 않으면 윤곽선 의이 요소 인 Alas는 오래 작동하지 않습니다.

VAZ 2113-2116의 냉각 회로 세부 사항을 확인하십시오

모든 간단한 동지 운전자 :

  1. 엔진을 시작하십시오.
  2. 후드를 열고 시스템의 탱크 덮개를 풀리기 시작하십시오.
  3. 덮개 아래에서 첫 번째 조작이 가스의 소리가 나면 모든 것이 순서대로 걱정할 필요가 없습니다.

러시아 브랜드의 새로운 모델 개발자는 새로운 및 복잡한 메커니즘을 만듭니다. 따라서 수공예품에서 밸브의 성능을 확인하면 결과가 발생하지 않을 수 있습니다. 이 경우 서비스 전문가에게 연락해야합니다. 거기에서 특수 장비를 사용하여 냉각수 탱크 커버를 디지털 할 수 있습니다.

결론은 무엇입니까?

팽창 탱크의 뚜껑은 엔진에 필수적인 요소입니다. 보일러의 잠금 장치뿐만 아니라 일종의 조절기의 역할을합니다. 플러그는 냉각 시스템의 압력을 조정하므로 전원 장치가 제대로 작동하지 않고 불만없이 작동 할 수 있습니다.

이 항목에서 : 고압 센서 G65 에어컨 시스템을 확인하는 방법

그러나 뚜껑에 결함이 있음을 의심하는 것을 강요당한 순간이 발생하면 필수 항목에서 확인해야합니다. 모든 방법 및 절차는 위에서 설명합니다.

뚜껑이 부적절한 상태의 경우 새 것을 구입하는 것이 좋습니다. 전문 자동차에서 구입하는 가장 좋은 옵션이며, 소유 한 브랜드입니다.

원래 뚜껑은 시장에서 구입 한 것보다 오래 지속될 것입니다. 원본을 설치하면 수년간 냉각 시스템에 대해 걱정할 수 없습니다.

대부분의 운전자는 엔진 냉각 시스템이 확장 탱크의 뚜껑과 같이 그러한 작고 간단한 요소에 얼마나 달하는지 의심스럽지 않습니다. 이 기사에서는 뚜껑이 재생되는 역할을 설명하려고 노력할 것입니다. 그 결과는 분해를 일으킬 수 있으며, 어떻게 그것을 확인하기가 쉽기가 어떻게 될 수 있는지 보여줄 수 있습니다.

확장 탱크의 뚜껑의 작동 가능성을 확인하는 방법. (내 의견으로, 이것은 가장 좋은 방법입니다).

팽창 탱크의 뚜껑의 역할.

경험이 부족한 운전자는이 덮개가 냉각 유체가 플러시되지 않도록 확장 탱크를 잠그는 것이 넓어지는 것을 믿습니다. 그러나 뚜껑이 훨씬 더 많은 비밀을 지불하기 때문에 이것은 사실이 아닙니다.
확장 탱크의 뚜껑의 작동 가능성을 확인하는 방법. (내 의견으로, 이것은 가장 좋은 방법입니다).

냉각 시스템의 뚜껑 덕분에 원하는 압력이 지원됩니다. , 엔진을 가열 할 때 과압을 혼합하는 일종의 조절기이며 냉각시 진공 및 공기 교통 체증을주지 않습니다.

팽창 탱크의 뚜껑에는 압력 조절기의 역할을 수행하는 하나 또는 두 개의 밸브가 장착되어 있습니다. 그들의 붕괴는 가장 슬픈 결과로 이어질 수 있습니다.

어떤 결과가 확장 탱크의 뚜껑을 분해 할 수 있습니다.

그것은 모두 밸브가 실패하는지에 달려 있습니다. 밸브가 깨지는 경우 과압을 혼합 한 다음 가장 효과적으로 파이프 중 하나의 고장의 결과로 냉동 유체 누출이됩니다. 시간에이를 알지 못하면 엔진이 쉽게 과열 할 수 있습니다.

확장 탱크의 뚜껑의 작동 가능성을 확인하는 방법. (내 의견으로, 이것은 가장 좋은 방법입니다).

팽창 탱크 자체가 파열되거나 라디에이터의 균열이나 오두막 히터가 나타나면 상황이 악화됩니다. 그런 다음 새로운 부품을 위해 나가야합니다.

이 밸브가 열린 위치에서 수 놓은 경우 시스템의 원하는 압력이 없을 것입니다. 따라서, 액체의 비등점이 감소된다.

엔진을 냉시시킬 때 작동하는 밸브는 해당 고장의 결과가 불쾌감 일 수 있습니다. 예를 들어, 자동차의 난로가 뜨거운 공기가있는 차가운 공기로 불어 오기 때문에 항공 교통 체증의 형성. 겨울에 그런 놀라움을 얻는 것은 불쾌합니다. 나를 믿어.

그건 그렇고, 내가 말했듯이, 내 차에, 난로가 매우 나쁘게 작동합니다. 따라서 나는 뚜껑의 능력을 확인하기로 결정했다. 동시에, 나는 결과와 유용한 정보와 공유 할 것입니다.

확장 탱크의 뚜껑의 성능을 확인하는 방법.

나는 당신 자신의 예에서 모든 것을 말할 것입니다, 나는 또한 우리의 사진을 독점적으로 사용합니다.

아침에 시작하려면 엔진을 실행하기 전에 진공을 방지하는 밸브의 작동을 확인하기로 결정했습니다. 이렇게하려면 후드를 열고 노즐을보십시오. 그들이 그릴 수없는 경우 모든 것이 순서대로됩니다. 나는 아무런 문제가 없었습니다.

확장 탱크의 뚜껑의 작동 가능성을 확인하는 방법. (내 의견으로, 이것은 가장 좋은 방법입니다).
이 밸브를 확인하는 두 번째 방법은 매우 간단합니다. 확장 탱크의 뚜껑을 풉니다고 연결 중 하나를 대체하고 뚜껑을 조입니다. 노즐이 이전 형태를 수락하면 밸브가 작동합니다.

그런 다음 차를 가열하고, 우리는 팽창 탱크의 뚜껑을 부드럽게 푸는 것을 노력합니다. 탄산수를 열고있는 것처럼 "pshict"가되어야합니다. ...에 그렇게하지 않으면 두 번째 밸브가 작동하지 않거나 냉각 시스템이 누출됩니다.

밸브가 정상적인 냉각 시스템 작동에 너무 약한 압력을 갖고 있으며보다 자세하고 정확한 수표가 필요합니다.

두 번째 밸브를 확인하는 것은 복잡하게 만들어지며 두 개의 클램프를 추가로 구입해야합니다. 또한 압축기가 있지만 우리 시대에는 모두가 가지고 있다고 생각합니다.

그래서, 그것은 내 차에 있고, 실험 파이프는 라디에이터에서 팽창 탱크로 오는 사람이었습니다. 나는 작은 부분이 남아 있도록 노즐을 차단하여 확장 탱크에 그려졌습니다. 노즐의 구멍, 나는 볼트를 뽑아 클램프를 지연시켰다.

확장 탱크의 뚜껑의 작동 가능성을 확인하는 방법. (내 의견으로, 이것은 가장 좋은 방법입니다).

팽창 탱크에 남아있는 노즐 ​​조각에, 나는 압축기를 집어 들고 클램프를 조여 뒀다.

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그 후에, 우리는 압축기를 켜고 시스템의 압력 표시기를 따릅니다. 그것이 전혀 생성되지 않으면 공기가 짠 곳을 찾고 있습니다. 압력이 생성되면 밸브가 작동하고 너무 많이 탐구 할 때 순간에 따라 따르십시오. 내 차 에이 지표는 1.2 - 1.5 기압이어야합니다.

그러나 압력은 모집되었지만 압축기를 빠르게 떨어졌습니다. 뚜껑의 명확한 소리가 들렸습니다.

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생각하지 않고, 나는 가게에 가서 새로운 것을 샀다. 나는 540 루블에 대한 원본을 가져 가야 했었는데, 나머지는 특별한 신뢰를 불러 일으키지 않았습니다.

확장 탱크의 뚜껑의 작동 가능성을 확인하는 방법. (내 의견으로, 이것은 가장 좋은 방법입니다).

덮개를 교체 한 후 압력은 매우 빠르게 입력하고 1.2 분위기의 한계를 유지했습니다. 이제 모든 지표가 정상이었고, 난로가 마침내 따뜻한 공기를 따뜻하게하기를 바랍니다.

확장 탱크의 뚜껑의 작동 가능성을 확인하는 방법. (내 의견으로, 이것은 가장 좋은 방법입니다).

그러나 불행히도, 스토브는 더 잘 일하기 시작했습니다. 자동차에서 동시에 거리의 히터를 변경할 수있는 경우에도 온도가 15도 이상으로 상승 할 수 없으므로 가장 쉬운 작업이 아닙니다. 그러나 나는 다음 기사에서 확실히 그것을 쓸 것입니다.

댓글을 작성하십시오. 확장 탱크 커버로 이러한 요소의 상태를 따르십니까? 모든 경험을 위해 어떤 문제를 만났습니까? 내 관객들 사이에서 꽤 숙련 된 자동차 운전자가 있기 때문에 당신이 말할 무언가가 있다고 확신합니다.

손가락을 올려 놓고 몇 가지 의견을 남겨주세요. 구독 운하에. 새로운 회의에!

냉각 시스템의 공중 코르크

팽창 탱크의 뚜껑에서 냉각 시스템의 항공 교통 체증의 모양의 의존성

냉각 시스템에서 가열 된 유체를 가열하면 시스템의 압력이 확장되고 증가합니다. 시스템이 1.3 분위기에서 압력을 증가시켜 팽창 탱크의 뚜껑을 끊지 않도록 시스템이 과도한 공기를 생산해야합니다. 냉각되면 액체와 공기가 압축되고 진공이 시스템에 나타납니다. 공기가 노즐 아래에서 적합하기 위해서는 덮개가 팽창 탱크에 공기를 유체 삽입해야합니다.

종종 품질이 좋지 않은 데이터는 공기 흡입이 약한 장소 및 적절하게 최근의 복직이 발생하기 때문에 외부에서 정상적으로 집중적으로 산화되고 멈추고 외부로부터 공기를 생산합니다. 엔진을 냉각 시켰을 때 덮개의 밸브를 고정시키는 상황.

덮개의 덮개의 경우 공기가 들어 가지 않거나 맑은 힘이 있거나 뚜껑이 변경 될 때까지 공기를 빨아 둡니다. 서리의 존재 여부는 다음과 같은 방법으로 차를 확인하고, 우리는 차를 완전히 냉각시킨 다음, 우리는 뚜껑을 풉니 다. 얼음에 완전히 완전히 얼음에있는 경우 밸브를 봅니다. 응축수의 문제를 의미합니다. 서리가있는 경우 실리콘 윤활제 또는 VD로 덮개를 처리하려고 할 수 있습니다.

내가 찍은 마지막 뚜껑이었고 그녀는 가장 성공적이었습니다.

그 뒷면은 다음과 같습니다.

나쁜 뚜껑과 싸울 수있는 옵션 중 하나도 있습니다. 겨울철에 unscrewhing은 실을 통해 양쪽에 무료 공기 접근을 위해 그러나이 경우 냉각제의 최대 부스터 온도가 감소 할 것으로 생각합니다.

Lada Kalina의 냉각 시스템을 매료시킵니다

Lada Kalina의 냉각 시스템을 매혹적으로 -이 차의 빈번한 문제. 특히 기계의 기능에있는 잘못된 요소의 영향에 따른 현상이 있습니다. 결과적으로 냉각 시스템이 잘못 작동하기 시작합니다.

자동차 냉각 시스템

농축이 필요한 이유

물과 공기는 두 개의 상호 연결 요소입니다. 자동차가 오작동하면 냉각 시스템의 "감정의 폭풍"이 생깁니다. 일반적으로 충돌은 자동차 라디에이터에서 발생합니다. 이는 많은 어려움을 수반합니다. 자동차 운전자가 통보하는 첫 번째 일은 자동차가 끓습니다. 이것은 시간 내에 움직임이며, 보드 뒤의 온도와 움직임 속도는 항상이 과정에 영향을 미치지는 않습니다. 엔진 과열은 냉각 시스템의 위반과 관련이 있습니다. 이 문제에는 즉각적인 해결책이 필요합니다.

대부분의 현대 자동차에는 액체 냉각 엔진이 있습니다. 라디에이터가 가장 필요하고 필수적인 세부 사항입니다. 종종 2 개의 요소가 차에 설치되며, 하나는 냉각 시스템, 두 번째 난방 또는 스토브입니다. 엔진 과열을 위해 3 개의 기존의 3 가지 문제를 해결할 수 있습니다. 항공기 시스템이 가장 흔한 원인 :

  • 서모 스탯 서브 플링;
  • 냉각수가 부족하다;
  • 라디에이터 심의.

라디에이터의 성능을 확인하십시오. 칼리나의 스토브가 뜨거운 공기를주고 주요 요소가 차가워지면 서모 스탯을 변경해야합니다.

냉각제가 부족하여 상황이 복잡합니다. 따뜻한 엔진 에이 문제를 밝힐 수 있습니다. 라디에이터 코르크를 열고 부동액 수준을 확인해야합니다. 충분하지 않은 경우, 시스템이 최근의 결과로 누출 확률이 높아집니다. 아마도 부동액은 배기 가스를 방출합니다. 유체의 약한 순환으로 수행됩니다.

문제의 개발에 대한 마지막 이유는 능력이있는 공기로 인해 형성된 공기 플러그입니다. 이것은 고속도로에서 충분한 견고 함이 부족하기 때문입니다. 흐름을 감지하거나 여과의 장소를 찾는 것이 어렵지 않습니다. 스토브 그 자체의 공기 흡입을 드러내는 것이 더 무겁습니다.

기쁨의 또 다른 가능한 원인은 모든 요소의 무결성을 위반하는 것입니다. 이는 트레이의 폐쇄로 이어질 수 있으므로 반대 방향으로 작동하게됩니다. 시스템이 독립적으로 전달되는 이유를 확인합니다.

설득력있는 문제를 해결합니다

전문가는 상황을 해결하는 3 가지 기본 방법을 할당합니다.

옵션 1. 가열 호스를 제거하고 뚜껑을 확장 탱크에서 열어야합니다. 그런 다음 넝마로 덮여 있습니다 (깨끗해야 함). 부동액이 추출 된 튜브의 장소에서 해제 될 때 호스를 빠르게 삽입하고 클램프를 조입니다. 냉각 유체가 유독 한 것이라고 말하지 않아야합니다. 항공 교통 정체 조작 후 사라진 후.

옵션 2.이 경우 엔진을 가열해야합니다. 이렇게하면 압력을 들어 올릴 수 있습니다. 그런 다음 모터 viburnum은 muffled이고 첫 번째 옵션에 따라 호스가 제거됩니다. 탱크 덮개를 만지지 마십시오. 닫힌 위치에 있습니다. 부동액이 호스에서 꺼낼 때 신속하게 착용하고 조이는 것이 필요합니다.

작동 중에는 부동액이 뜨거울 수 있으므로 조심해야합니다.

옵션 3.이 경우에 공기를 제거하는 방법은 무엇입니까? 엔진을 냉각 한 후 냉각 시스템으로가는 탱크에서 호스를 제거해야합니다. 그런 다음 그것은 냉각수로 가득 차서 코르크를 비틀습니다. 호스는 빈 용기에 넣어야하며 노즐에 공기 펌프에서 튜브를 착용해야합니다. 따라서 압력은이 과정에서 유체 수준을 모니터링해야합니다. 필요한 경우, 그것은 다루어야하지만 2-3 번 이하는 아닙니다.

상황이 끊임없이 반복되면 공기를 운전하는 방법은 무엇입니까? 설명 된 방법 중 하나를 사용할 수 있지만 시스템의 모든 연결을 확인하는 것이 좋습니다. 따라서 칼리나는 결코 전달되지 않을 것입니다.

코르크를 버리기 전에해야 할 일.

우선, 이유는 공기 교통 체증이 이유를 이해해야합니다.

  1. 우리는 클램프를 조이거나 교체하는 경우 노즐의 연결에 ochloves가 없는지 확인합니다.
  2. 팽창 탱크의 냉각수 수준을 확인하고 칼린은 레벨을 최대 또는 약간 위로 유지하는 것이 바람직합니다.
  3. 우리는 공기 흡입구의 플러그가 작동하지 않거나 눈에 띄는 어려움을 겪고있는 경우 확장 탱크의 플러그 작동의 정확성을 확인합니다. 그 아래에서는 트래픽에 대해 더 자세히 설명 할 것입니다.
  4. 살롱 히터의 라디에이터가 적합하지 않은지 여부를 확인하는 것이 바람직합니다. 살롱에서 다리 아래의 오른쪽 하단 측벽 패널을 제거하고 바닥과 난로 블록 자체를 느끼게 할 수 있습니다.

냉각 시스템의 에어 코르크 Lada Kalina 표지판, 수리

모든 자동차 모델은 주로 수많은 노드와 집계로 구성된 복잡한 유형의 기술입니다. 불행하게도, 일찍 또는 그 이상 요소 중 하나가 실패 할 수 있기 때문에 물리학의 법칙에 따라 다양한 구성 요소가 필연적으로 가열됩니다. 강력한 과열, Lada Kalina에서 그리고 다른 모든 차량에서 냉각 시스템이 공기가 형성 될 수있는 냉각 시스템이 예상됩니다.

Lada Kalina의 냉각 시스템에서 항공 교통 체증이 적시에 제거되지 않으면 이러한 오작동은 다양한 노드를 출력 할 수 있으며 심지어 엔진 고장을 초래할 수 있습니다. 따라서 자동차 소유자는 차를 첫 번째 징후로 수리해야합니다. 냉각 시스템에서 공기가있는 곳과 규칙에 따라 삭제하는 방법은 어디에서 삭제할 수 있습니다.

항공 교통의 출현의 주요 징후

냉각 시스템에서 항공 교통 체증이 형성되었음을 독립적으로 이해하고 있으며 Lada Carlovers Kalina는 그러한 징후에 따라 수 있습니다.

  1. 자동차의 난방 시스템은 심하게 작동하거나 모든 기능을 거부합니다. 이 유형의 오작동은 보이는 항공기가 부동액 또는 다른 냉각수 라디에이터를 침투 할 수 없기 때문에 나타납니다.
  2. 차가 대시 보드에있는 특수 표시기를 나타내는 강력하게 과열되기 시작합니다. 그리고 동일한 공기 플러그로 자동차의 과열을 설명하여 특수 냉각 시스템에서 냉각제의 자유 이동을 방지합니다.
  3. 항공 교통 체증의 발생을 가리키는 다른 징후가 있으므로 전문가가 냉각 시스템에 포함 된 모든 구성 요소의 상태를 확인하는 것이 좋습니다.

결함의 원인이 결정된 후 가능한 한 빨리 냉각 시스템에서 공기를 쉽게 제거해야합니다.

경험이없는 자동차 소유자조차도 그러한 작업에 대처할 수 있습니다. 확실히 이러한 전문가의 권장 사항과 지침이 뒤 따르면됩니다.

단계적 수정 문제

자동차 소유자는 자동차를 가열 한 후에도 냉각 시스템에서 냉각 시스템에서 "잎"이라는 것을 알아 차리고 있습니다. 그리고 그것은 정말로 이렇게 될 수 있지만 엔진에서 냉각 유체가 통과하는 온도 조절기가 완전히 작동하는 경우에만 가능합니다. 따라서 처음에는이 항목의 작동을 확인하고 필요한 경우 교체해야합니다. 그리고 온도 조절기를 교체 한 후에는 필수에 전체 냉각수 액체를 배출하고 새 것으로 교체해야합니다.

온도 조절기가 교체가 필요하지 않은 경우 냉각 시스템에서 공기를 단계적으로 제거 하면서이 이벤트에 대해 적절한 크기의 키를 준비하여 클램프 및 보호를 제거 할 수있는 것입니다. 패스너와 함께 작동하는 기존 스크루 드라이버 :

  • 고정으로 제거 된 플라스틱 하우징 보호;
  • 상단 또는 하위 노즐에서 클램프가 제거됩니다.
  • 팽창 탱크에서 뚜껑을 풀고 목은 깨끗한 천으로 덮여 있습니다.
  • 다음으로, 넝마를 통해 넝마를 통해 넝마를 통해 목에 불고, 내 모든 능력으로 목에 불고 있어야합니다.
  • 위에서 설명한 작업이 올바른 경우, 약간의 냉각 유체가 노즐에서 흘러 나옵니다.
  • 노즐은 이전 장소에 ​​놓이고 클램프에 의해 고정됩니다.
  • 선체 보호가 이전 장소로 설정됩니다.

볼 수 있듯이 냉각 시스템의 냉각 시스템에서 공기를 제거하는 것이 쉽습니다.

SOD, 진단의 가능한 오작동

거의 항상 냉각 기능 고장이 tosla 누설로 묶여 있습니다. 가능한 한 두건 아래에서 차를 검사해야합니다. 누출의 원인은 다음과 같습니다.

  • 신중한 클램프;
  • 라디에이터 파손.

그런 다음, 첫 번째 경우에 요소가 교체되면 쉽고 오래 가지 않아야합니다. 라디에이터의 경우 수리하는 것이 좋습니다. 특별한 어려움이 없습니다 : 밑창이 필요합니다.

이 차를 과열시키는 이유는 다음과 같습니다.

  • 서모 스탯. 그것의 적합성은 두 파이프 모두에서 검사됩니다. 후자의 온도가 급격히 다르지 않아야합니다 (엔진 가열을 밝혀 낸다). 그렇지 않으면 온도 조절기가 잘못되어 작은 원에서 TOSOLA 순환이 발생합니다.
  • 방열기 세포의 아기. 이 항목의 외부 부분을 지우는 것은 문제를 해결할 수 있습니다. 종종, 항상 쉽지는 않습니다. 그러나 Honeycomb를 수동으로 청소하는 것을 제외하고 다른 방법은 존재하지 않습니다.
  • 팬 오작동. 윤곽 유체의 가열 수준을 증가 시키면서이 항목은 연기를 시작해야합니다. 이것이 발생하지 않으면 릴레이, 배선 또는 T ° 센서를 점검하십시오.
  • 냉각수 시스템의 공기. Lada Kalina는 시스템 내부의 소위 Air Traffic Jam을 포함하여 보험에 가입하지 않습니다. 일반적으로 이전 유형의 고장은 꽤 빠르게 제거되고 거의 모든 것이 분명합니다. 후자의 경우, 더 자세히 이해할 필요가 있습니다. 문제는 칼리나 냉각 시스템에서 공기를 몰아내는 방법입니다.이 차의 요소의 조합의 최적의 기능에 대해 매우 중요합니다.

아리크스

냉각 시스템이 트리거되면 다음을 수행해야합니다. 팽창 탱크가 열려있을 때, 기간에 가스 페달을 짜내는 경우에는 전원 장치를 얻을 수 있으므로 T °가 "얻을 수 없을 때까지 따뜻하게합니다. 빨간색 규모. 환기 장치의 "시작"이 여전히 약간 "제출"된 후 점화를 끌 수 있습니다.

냉각 시스템이 여전히 권선이고 위의 조치가 아무 것도 주도하지 않았 으면 더 중요하게 작용해야합니다. 냉각 시스템에서 공기를 몰아 내야하는 방법은 무엇입니까?

처음에는 전원 엔진 화면을 제거합니다 (해체는 움직임에 의해 만들어집니다).

노드 스로틀의 가열 된 피팅에 촘촘한 드라이버를 풀어 튜브 중 하나를 제거하십시오.

팽창 탱크에서 뚜껑을 풀어냅니다. 개방 된 용량의 목은 깨끗한 직물을 덮는 것입니다. 이제 탱크에 불어 : 제거 된 튜브에서 냉각기가 있어야합니다. 위에서 언급 한 컨테이너를 작동하지 않으면 뚜껑을 닫고 핸드셋을 자리로 설정하십시오.

다음으로 다시 엔진을 따뜻하게하고 점화를 끄십시오. 그런 다음 튜브를 탱크에서 덮개를 제거하지 않고 튜브를 다시 제거하고 TOSOL이 흐를 때까지 기다려야합니다.

이 액체는 사람들에게 매우 유독하고 위험하기 때문에 냉각제가 매우 조심스럽게 배수됩니다. 안전을 모두 기억하십시오 : 고무 장갑을 가져옵니다

T ° 튜브를 추적하십시오. 엔진이 냉각 된 경우에만 냉각제를 변경하는 것이 필요하다는 사실을 고려하십시오.

이제 튜브가 피팅에 놓이고 클램프가 지연됩니다. 이 단계에서 기계의 냉각 시스템에서 공기를 몰아내는 방법의 문제가 해결되었습니다. 볼 수 있듯이 Shoto Sod에서는 오작동을 없애고 전문가의 참여 없이는 오작동을 제거하십시오.

소다 Lada Kalina는 특정 감각이 필요합니다.

현재 개선을위한 그러한 방법이 있습니다.

  • 변경. 차는 새로운 온도 조절기로 완성됩니다. 따라서, 토옥의 온도가 안정해질 것이고, 오두막의 가열 요소의 작동은 정상으로 올 것이다;
  • 냉각수 오류를 최소화하기 위해, 기계는 냉각기 필터와 함께 제공됩니다.
  • 전원 장치의 위의 시스템에서 추가 펌프. 그것은 관련 채널이 빠르게 순환되도록 Toosol을 강제로, 엔진 과열을 확실히 줄일 것입니다. 그리고 더하기 - 차가운 곳에서는 차에 동결되지 않습니다.

자동차 칼리나의 위에서 언급 한 주제에 관한 자동차 운전자에게 중요 할 수있는 모든 것 : Lada Kalina의 난방 시스템뿐만 아니라 냉각 시스템의 정제뿐만 아니라 냉각 시스템 앞 유리가 냉각에서 공기를 운전하는 방법 시스템, 변경에 필요한 오작동에 대해 더 시각적으로 비디오를 더 시각적으로 알려주십시오.

자동차 냉각 시스템의 기능성 시리즈

냉각 시스템 시스템은 그러한 요소로 구성됩니다.

  • 센서 - 특정 자동 메커니즘에서 T °를 정의합니다. 시스템의 관리 요소 중 하나;
  • 펌프 - 소다에서 유체를 순환시키는 것을 가능하게합니다. 강제 모드에서 작용;
  • 파이프 - 냉각 유체가 움직입니다.
  • 팽창 탱크는 온도 변동으로 인해 좁아지고 확장되므로 부동액의 양을 보상합니다.
  • 라디에이터 - 장치가 환경에 배출되는 열 검사를 방출합니다.
  • 팬 - 주입으로 냉각 과정을 활성화합니다. 냉각 강도가 증가합니다.
  • 서모 스탯은 부동액의 양을 조절하는 작지만 매우 중요한 요소가 아닐 수도 있습니다. 시스템 전체에 "편안한"온도 모드를 제공합니다.

작동 원리

냉각 시스템은 최적 T °의 전원 단위를지지하는 것을 목표로하는 자체 조절 모드에서 작용합니다. 오일 온도가 크게 증가 할 경우, 시스템은 모든 것을 수행하여 엔진 내부의 온도가 감소합니다.

따라서, 상술 한 요소들의 긴밀한 상호 작용으로, 시스템은 기능하고있다. 그것은 자동으로 구조 부품의 포함 및 작용을위한 필요한 조건을 자동으로 지정하고 전원 장치의 효과적인 냉각을 보장합니다.

그리고이 시스템의 구성 요소의 기능에 문제가있는 경우 주요 구성 요소의 안전을주의 깊게 검토해야합니다. 운전자가 자격이 있고 충분히 표현 된 경우, 그것은 과제와 독립적으로 대처할 수 있습니다. 그렇지 않으면 소유자는 서비스 스테이션별로 도움이되는 자동차 자동차로 매우 분해되지 않습니다.

공기가 엔진 냉각 시스템에 들어갔다. 기쁨의 기본 징후

더 나은 이해를 위해서는 일반적인 일의 원칙을 시작하자. 엔진이 차가워지면서 액체는 라디에이터에 들어가지 않고 냉각 셔츠 (실린더 블록 및 실린더의 특수 채널)에서만 순환합니다. 순환은 워터 펌프 (펌프)를 제공합니다.

냉각제의 온도가 특정 지시자에 도달 한 후, 서모 스탯이 트리거되어 큰 원 (유체가 라디에이터를 통과 함)을 엽니 다. 큰 원에서 움직일 때 냉각수의 냉각이 충분하지 않으면 엔진 냉각 팬 (공기 냉각)이 자동으로 연결됩니다.

효율성이 최적의 DVS 온도의 유지 보수에 달려 있기 때문에 시스템이 올바르게 작동하는 것이 중요합니다. 단독 단독 히터 (스토브)의 정상 기능

다른 이유로 지정된 오류가 발생할 수 있으므로 엔진이 공기 교통 정체 발생으로 인해뿐만 아니라 엔진이 과열하기 시작하지만이 확률은 제외되지 않아야합니다. 다른 닫힌 유형의 액체 시스템에서와 같이 Air Traffic Traffic Jams는 시스템이 정상 모드에서 작동 중지한다는 사실로 이어질 수 있습니다.

이 경우 엔진 과열 위험도 크게 증가하고 스토브가 정상적으로 정지됩니다.

다른 닫힌 유형의 액체 시스템에서와 같이 Air Traffic Jamps는 시스템이 정상 모드에서 작동하지 않는다는 사실을 초래할 수 있습니다. 이 경우 모터의 과열 위험도 현저히 증가하고 스토브가 정상적으로 정지합니다.

  • 공기 트래픽 형성의 ​​주요 특징은 엔진 과열입니다. 즉, 온도가 표준보다 높아지면 온도 포인터가 적색 영역으로 일어날 수 있습니다. 동시에 팽창 탱크에서 냉각제의 수준을 확인할 때 편차가 감지되지 않을 수 있습니다.
  • 또한 추운 계절에서는 운전자가 살롱에 따뜻한 공기가 실제로 수행되지는 않지만 엔진이 정상적이지는 않습니다. 이것은 또한 냉각 시스템이 공기 일 수 있음을 나타냅니다.

한 가지 방법 또는 다른 방법이지만, 에어 코르크는 냉각 시스템 채널을 통상적으로 순환시키는 것을 허용하지 않습니다. 순환이 손상된 결과 특정 문제가 발생합니다. 엔진 냉각 시스템의 진단의 일환으로 팽창 탱크에서 냉각수의 레벨을 확인하고 시스템의 개별 섹션을 조심스럽게 검사하십시오.

부동액 또는 부동액의 누출이있는 것이 있으며, 호스와 노즐에 대한 가시적 인 손상은 허용되지 않습니다. 또한 화합물의 장소에서 클램프 고정의 신뢰성을 확인해야합니다. 종종 공기가 불편하거나 비정상적인 클램프로 인해 정확하게 시스템에 빠지게됩니다.

우리는 또한 고무 파이프의 저전력 균열을 통해 공기가 떨어질 수 있으며 이러한 균열을 통한 집중 누출이 아닐 수도 있습니다. 일반적으로 이러한 균열은 즉시 가시적이지는 않지만 수표에 압력을받는 시스템으로의 상세한 검사 또는 공기 공급이 고민 된 지역을 식별 할 수 있습니다.

또한 검사 중에 펌프에주의를 기울여야하며 온도 조절기와 냉각 팬의 작동을 확인해야합니다.

모든 것이 정상이면 스토브가 작동하지 않고 모터가 항공 교통 체증으로 인해 정확하게 과열됩니다. 이 경우, 냉각 시스템에서 측정 및 "퇴출"을 취할 필요가 있습니다.

Lada 냉각 시스템 Kalina 특징

엔진 모터의 기능은 최대 103 °입니다.

온도 표시기가 더 높으면 모터 과열은 자동차가있는 운전자가 심각한 어려움을 기대합니다 : 머리의 편향 또는 (더욱 우울함) - 수화물.

모터의 과열은 냉각 요소의 고장 상황에서 가능합니다. 처음에는 모터가 끓여서 가벼운 위상이 있습니다.

결과는 또한 더 어려울 수도 있습니다. 이들은 실린더 블록의 변형 및 편향 헤드를 특징으로합니다. 이 경우, 후자의 표면의 단순한 연삭 공정으로 인해 상황이 수정됩니다.

평균 단계의 경우, 동일한 밸브 메커니즘의 모터 부분의 변형이 특징이 있습니다. 미래에는 심각한 수리가 필요합니다. 결국 블록 헤드의 수리는 예쁜 재정적으로 가치가 있습니다.

무거운상은 피스톤 그룹의 강한 열 흐름의 파괴입니다. 그럼에도 불구하고,이 결함은 기다릴 수있는 최악의 일이 아닙니다. 그러나 자동 실린더에서 냉각수를 얻는 경우 차의 전원 장치는 완전히 자연적으로 수화물을받습니다. 그리고 어쩌면 정화물이 도움이되지 않을 수도 있습니다.

Lada Lada Valina 확장 탱크 더 좋습니다

Lada Lada Valina 확장 탱크 더 좋습니다

실용적인 국내 소형 폴리 베라 라다 칼리나의 냉각 시스템을 개선하면 팽창 탱크의 뚜껑을 정제함으로써 수행 될 수 있습니다. 작동 중 모터의 적절한 냉각은 모든 구성 요소의 내구성의 열쇠입니다. 뚜껑이 그 목적을 올바르게 실행하기 위해 중단되면 윤곽이 압력 변동으로 인해 효율성을 잃습니다. 많은 자동차 소유자는 확장 탱크의 뚜껑을 확인하는 방법과 더 나은 덮개에 관심이 있습니다.

과도한 압력의 잠재적 인 재설정은 Lada Kalina의 접합 방전이있는 고무 파이프의 교차점에서 부동액이 누출됩니다. 이 모든 것은 모터가 과열 위험을 줄이는 연결에서 냉각제의 온도가 증가합니다. 엔진의 부정적인 결과를 방지하기 위해, 증가 된 압력의 영향으로 인해 지정된 탱크는 뚜껑이있는 중요한 구성 요소입니다.

Lada Kalina 모터를 멈춘 후에는 시스템 구성 요소를 점진적으로 냉각시킵니다. 여기서이 과정은 유사하지만 다시 흐릅니다. 온도가 감소함에 따라 공기가 윤곽 안에 흡수됩니다.

고려중인 탱크의 덮개는 밸브의 정상적인 기능을 방지하는 스케일 및 기타 침전물이 없으며 덮개보다 낫다는 것을 주기적으로 확인하는 것이 좋습니다. 따라서 팽창 탱크의 뚜껑을 확인하는 방법을 알고있는 것이 좋습니다.

뚜껑이 잘못 되었기 때문에 어떤 문제가 발생합니까?

Bachka Lada Kalina에서 뚜껑을 접는 소유자는 밸브 어셈블리 기능에서 실패를 제거합니다. 정제 방법을 직접 고려하기 전에 뚜껑을 수정하는 옵션, 오작동의 결과 및 검증 방법의 결과에 대해 이야기 해 봅시다.

밸브가 매우 막히면 회로의 급속 압력 누적에 기여합니다. 노즐이 흐르기 시작합니다. 이 시스템은 공기 트래픽의 모양을 가지고 있습니다. 냉각 효율은 또한 Lada Kalina 스토브의 성능에 악영향을 미치는 감소합니다. 또한 시스템의 펌프 및 기타 구성 요소가 증가하고 있습니다. 확장 탱크의 뚜껑을 확인하는 방법은 무엇입니까?

이 방법으로 뚜껑의 기능을 확인하십시오.

  • 녹 및 다른 파편 (플라크)의 존재 여부에 대한 시각적 검토;
  • 밸브를 누르는 것은 과압의 출력을 나타내는 특성 휘파람 (쉿 소리)을 동반해야합니다.
  • 회로 내의 플러그의 존재를 확인하는 것은 상부 피팅 및 후속 연결을 펌프 유닛에 제거하여 수행된다.
  • 공기가 주입되면 게이지 규모의 간증은 1.1-1.5 kgf / cm2이어야합니다.

팽창 탱크의 뚜껑을 확인하는 방법을 이해하기 쉽습니다.

Lada Kalina 탱크 덮개를 업그레이드하여 최종 압력 조정을 수행 할 수 있습니다. 이렇게하려면 일정량의 비행장에서 눈을 가진 큰 봄 봄을자를 필요가 있습니다.

교부금에 덮여있다.

사진 그랜트 왜건

Grant Liftbek Gabarits

첫 번째 탱크 개선 옵션

더 나은 커버는 무엇입니까? 우리는 브랜드 커버 "FEBI"(코드 - "02269")를 구입합니다. 그 비용은 160 루블을 초과하지 않습니다. 표준 제품은 분해되어 밸브 어셈블리를 운반합니다. 획득 된 부분으로 동일한 절차가 수행됩니다.

네이티브 메커니즘은 컷을 받고 측면과 함께 제거하여 스프링 센터를 제공 할 수 있습니다. 밸브 요소 "Febi"에서는 메커니즘을 최대 1mm로 대체합니다. 이 조작은 고무 씰과 함께 밸브의 정확한 적합을 제공합니다.

이제 우리는 탱크에있는 Lada Kalina를 모으고 바람을 피우고 있습니다. 결과적으로 우리는 서리에 적용되지 않는 덮개를 얻습니다. 정제 과정은 1 시간 이상이 걸리지 않지만 제품의 효율성이 반복적으로 증가 할 것입니다.

클래식 커버 현대화 방법

이 옵션의 뚜껑 현대화는 구성 요소를 제거하고 분해하는 것입니다. 우리는 고무 씰과 내부 어셈블리 (밸브가있는 스프링의 증기)를 꺼냅니다. 우리는 드라이버를 사용합니다.

개선은 두 스프링의 트리밍을 의미합니다. 그들 중 첫 번째는 1 라운드에 대해 단축되어 두 번째는 2만큼입니다. 잘 알려지지 않은 알고리즘에 어셈블리를 만듭니다. 그런 다음 업그레이드 된 노드의 기능을 확인하십시오. 밸브의 배기 요소는 1 bar의 값의 크기에 도달했을 때 개방되기 시작합니다. 이전 에이 표시등은 1.7 bar였습니다.

성공적인 정제로 ​​뚜껑은 입에 의해 침착하게 차단됩니다. 이러한 수표를 통해 자유 공기가 양방향으로 통과하는지 확인할 수 있습니다. 지정된 효과가 관찰되면 정확성의 정확성을 명시 할 수 있습니다. 이제 윤곽을 절단 할 위험이 반복적으로 줄어 듭니다.

요약합시다

우리가 고려한 현대화 기술은 소유자에게 상당히 상당합니다. 이제 확장 탱크의 뚜껑을 확인하는 방법을 알고 있습니다. 여기서 비용은 최소화되며 행동 목록은 간단하고 이해할 수 있습니다. 냉각 회로의 동일한 문제는 Lada Kalina뿐만 아니라 Avtovaz의 다른 모델에서도 발생할 수 있으므로 뚜껑을 세련해서 시스템의 기능과 효율성을 높일 것입니다. 우리는 또한 뚜껑보다 낫지 않은 것을 결정하는 것이 좋습니다.

이러한 간단한 업그레이드로 인해 소유자는 냉각 시스템의 요소 자원의 증가에 이릅니다. 최종 밸브는 양방향으로 충분한 대역폭을 제공 할뿐만 아니라 대부분의 지역의 가혹한 국내 기후 조건에 매우 관련이있는 서리에서 모든 제품을 안정적으로 보호합니다.

일반적으로 엔진과 섀시에 리벳으로 자신의 차를 봉사하는 데 익숙한 운전자의 관심. 물론 이러한 노드는 전체 차의 작업에서 전공으로 간주됩니다. 그러나, 언뜻보기에는 팽창 탱크의 뚜껑과 같은 세부 사항에 대해서도 중요하지 않은주의 사항을 지불해야합니다. 이 요소는 냉각 시스템에서 어떤 역할을합니까? 대부분의 운전자는 모터의 냉각의 품질 이이 덮개에 달려 있습니다!

확장 탱크의 뚜껑은 무엇입니까?

어떤 운전사가 가장 경험이없는 어떤 운전자는 차에 팽창 탱크가 필요한지 알고 있습니다. 냉각제가 쏟아지고 나머지 자유 부피는 팽창 된 유체의 양의 증가 또는 감소를 보상하기위한 것입니다.

따라서 탱크는 뚜껑으로 닫힙니다. 덮개는 탱크 목에 윗부분에 장착됩니다. 많은 운전자가 뚜껑에 큰 가치를주지 않습니다. 결국 탱크의 기밀성을 유지하는 것이 중요하며, 정확히 닫는 것이 중요하지 않습니다.

예, 확장 탱크 커버는 잠금 요소입니다. 그러나 문제와는 달리 뚜껑은 복잡한 구조를 가지며 특수 기능을 수행합니다.

뚜껑 확장 탱크
뚜껑의 공동은 고무 씰과 이중 밸브 메커니즘을 포함합니다.

요소는 무엇입니까?

그것의 조성에서, 덮개는 2 개의 밸브만큼이나 많은 밸브를 갖는다. 그들은 과열로 인한 냉각 시스템을 가능한 손상으로부터 보호하기 위해 설계되었으며,이 밸브는 전체 시스템의 작동을 안정화시킵니다.

탱크에서 뚜껑을 푸시하고 내부 구조를 보시면 일종의 압력 조정 센서가 표시됩니다.

커버 밸브
두 개의 밸브는 두 개의 닫는 스프링스의 코르크입니다

뚜껑은 탱크의 땀샘에 인접한 틈새 (틈막이가없는) 화합물 내로의 화합물의 신뢰성은 밀봉 껌을 포함한다. 두 개의 밸브만이 내장되어 있습니다 :

  • 탱크의 첫 번째 붓기 압력;
  • 두 번째 펌프가 펌프가 어떤 이유로 든 작업에 대처하지 않으면 탱크에 필요한 압력을 펌프질합니다.

이러한 밸브는 높거나 낮은 압력을 사용하여 이름을 받았습니다. 화병에서 첫 번째 밸브는 안전이라고하며 두 번째 밸브는 진공입니다. 그러나 두 가지 모두 지정된 테스트 범위의 탱크의 압력이있는 동안 휴식 중입니다.

분석의 팽창 탱크의 뚜껑
화병의 뚜껑의 밸브 메커니즘은 스프링입니다.

드라이버는 항상 커버 밸브 작업에서 오작동을 제거하지는 않습니다. 시각적으로 진단을하면 단순히 불가능합니다. 그러나 팽창 탱크의 뚜껑의 고장 부분은 모터 유닛에 심각한 문제가 발생할 수 있습니다.

팽창 탱크 덮개 증상

러시아에서 만든 자동차 소유자는 기계 설계에서 모든 시스템의 상태를 모니터하는 것이 얼마나 중요한지 알고 있습니다. 확장 탱크의 뚜껑과 같은 작은 요소조차도 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 예를 들어 밸브 메커니즘이 실패하면 전체 냉각 시스템의 작동이 방해받을 수 있습니다. 그 결과 모터와 실린더 방해의 과열. 이 경우 운전자가 비싼 수리를 기다리고 있습니다.

따라서 불쾌한 결과를 방지하기 위해 자동차의 행동에서 일부 기능을 운전하는 동안주의 깊게 따라야합니다.

  • 따라서 후드 아래에서 연기 클럽이 있습니다. 따라서 냉각제는 입구에서 작동하는 수집기의 분리 된 표면에 떨어졌습니다. 수집가 tosol에 도달하기 위해 한 가지 이유로 만 할 수 있습니다. 뚜껑의 안전 밸브가 순서가 부족했습니다.
  • 스토브에서 시원한 공기가 있으며 엔진은 매우 덥습니다. 이것은 진공 밸브 커버의 실패의 표시입니다. 그 문제로 인해 냉각 시스템에서 항공 교통 정체가 발생하여 모터의 과열이 발생합니다.
  • 클램프의 고장 인 호스의 갭은 시스템의 압력이 불안정하다는 것을 나타냅니다. 그리고 팽창 탱크의 뚜껑이 압력에 대한 책임이 있기 때문에 이러한 증상은 교체하거나 수리 할 시간이라고 말합니다.
후드 아래에서 연기
연기 클럽이 후드 아래에서 파손되면 팽창 탱크 커버의 오작동을 나타낼 수 있습니다.

"이전", "Grant", "Kalina"에서 뚜껑을 확인하는 방법

확장 탱크에서 덮개를 망가리고 내부를 검사하여 문제의 특성을 이해하기 위해 충분한 것으로 보입니다. 그러나 그렇지 않습니다. 예를 들어, 서비스 센터에서는 원하는 대기량을 펌핑 할 수있는 특수 압력 펌프가 사용됩니다. ...에 인공 압력 생성 냉각 시스템에서 장치는 밸브 트리거링의 정확성을 계산할 수 있습니다.

확장 탱크를 확인하기위한 장치
탱크 커버 진단 장치 VAZ에는 압력 게이지 및 펌프가 있습니다.

그러나 운전자는이 값 비싼 장비를 가지고 있지 않으므로 표준 차고에있는 것에 대처해야합니다. 탱크 덮개의 품질의 진단은 덜 정확하지만 기본 밸브 오류를 식별 할 수 있습니다.

  1. 엔진을 움직입니다.
  2. 탱크 목에서 덮개를 푸십시오.
  3. 균열, 덴트, 칩 용 제품을 검사하십시오. 어쩌면 씰링 가스켓이 찢어 지거나 강하게 착용 할 수도 있습니다.
  4. 눈에 띄는 손상이없는 경우, 덮개는 회전하고 모터를 시작해야합니다.
  5. 엔진이 표준 온도까지 가온 할 때까지 기다리십시오.
  6. 천천히 덮개에서 덮개를 풉니 다.
  7. 풀림이 끊어지는 동안 휘파람 공기 휘파람을 휘젓는 경우 (이 소리는 레모네이드를 여는 동안 가스의 출력과 비교할 수 있음) 뚜껑이 탱크와 호스의 압력을 억제 할 때 뚜껑이 작동 상태가됩니다.
  8. 그런 다음 엔진을 다시 배수해야합니다.
  9. 냉각 시스템 노즐을 검사하십시오. 내부에 그려지면 시스템의 압력이 매우 낮기 때문에 뚜껑 진공 밸브가 잘 작동하지 않습니다.

포토 갤러리 : 커버 검증 알고리즘

팽창 탱크에서 덮개를 의지하십시오
팽창 탱크의 뚜껑은 엔진이 냉각 된 후에 만 ​​풀리지 않을 수 있습니다.
팽창 탱크의 뚜껑을 시각적으로 검사합니다
작업 커버에는 연장, 균열 또는 덴트가 없어야합니다.
냉각 시스템 호스
모든 노즐은 두껍고 압박없이 동등한 직경을 가져야합니다.

이것은 차량 차량의 모든 모델에서 확장 탱크 커버의 밸브를 검사하는 전형적인 계획입니다. Avtovaz.

VAZ의 기본 모델에서 뚜껑을 확인하십시오

경험이 풍부한 국내 자동차 소유주는 2 ~ 3 년마다 팽창 탱크에서 뚜껑을 바꾸는 규칙을 차지했습니다. 한편, 작은 것들에 대한 관심은 내부 연소 시스템의 냉각 시스템의 작동을 크게 단순화하고, 반면에 뚜껑은 100 루블 미만이므로 완전히 모든 운전자가 구매할 수 있습니다.

예, 뚜껑의 대체가 어려움을 유발하지 않습니다. 처음에는 냉각 된 차량의 탱크에서 덮개를 풀어야합니다. 그런 다음 멈출 때까지 새 것을 망칩니다.

비디오 : Cover Performance Diagnostics

VAZ 2108/2109에서 뚜껑을 확인하십시오

Avtovaz의 "8"및 "9"생산의 디자인을 사용하면 탱크 덮개의 성능을 1 분 안에 확인할 수 있습니다. 작업은 다음과 같습니다.

  1. 차를 운전 한 후 냉각 된 후드를 엽니 다.
  2. 팽창 탱크의 뚜껑을 풉니 다.
  3. 매달려 호스를 강화 할 수 있으므로 짜내십시오.
  4. 뚜껑을 돌려주는 길을 따라.
  5. 그 후, 호스를 생략하십시오.

압축 장소가 즉시 초기 탄력성을 취득하면 뚜껑의 밸브가 제대로 작동하고 있음을 의미합니다. 오랫동안 복구 할 수없는 경우 탱크 덮개를 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다.

VAZ 2109.
VAZ 2109의 냉각수 탱크의 작업 커버는 툴로 노즐을 짜내는 것만으로 자신의 손으로 확인할 수 있습니다.

Vaz 2110/2111/2112에서 뚜껑의 성능을 확인하는 방법

뚜껑의 밸브 검사 절차는 이전 VAZ 모델과 동일합니다. 10 번째 가족의 ​​VAZ에 대한 유일한 뉘앙스는 탱크 자체의 덮개를 풀 때 밸브기구 자체가 뚜껑의 공동에서 떨어질 수 있다는 사실에 있습니다. 이것은 고장 속도가 아니지만, 대부분 잘못된 고정 요소는 오랫동안 작동하지 않을 것입니다.

VAZ 2110.
10 번째 가족의 ​​VAZ에서 팽창 탱크의 뚜껑은 밸브가없는 목에서 벗어나기 위해서는 뚜껑이 없습니다.

VAZ 2113-2116의 팽창 탱크의 뚜껑 확인

최신 VAZ 모델의 냉각수 탱크 커버의 진단은 다음과 같습니다.

  1. 엔진을 돌립니다.
  2. 후드를 열고 뚜껑을 풀리십시오.
  3. 덮개 아래에서 첫 번째 작업이 끝나면 가스의 특성 소리 ( "pshict")가 부러졌습니다. 그런 다음 밸브의 작동 상태에 대해 이야기 할 수 있습니다.
VAZ 2116.
탱크 덮개의 더 정확한 진단을 위해 전문 서비스 센터에 문의하는 것이 가장 좋습니다.

그러나 더 복잡한 밸브 메커니즘은 현대 VAZ 모델에 설치되어 차고의 검사가 고장과 결함을 나타내지 않을 수 있습니다. 뚜껑이 특수 펌핑 장비에서 점검되도록 서비스 센터에 연락하는 것이 좋습니다.

VAZ 자동차의 확장 탱크의 뚜껑은 가장 간단한 요소 만 보입니다. 덮개 안쪽에는 Toosol의 압력을 조절하는 밸브 전체 냉각 시스템에 중요합니다. 2 ~ 3 년마다 커버를 교체하는 것이 좋습니다.이 경우 냉각 시스템의 나머지 요소를보다 비싼 수리를 피할 수 있습니다.

카피라이터, 바늘 여자, 여행자 요금 기사 :

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Ingener-Serega 덕분에 : www.drive2.ru/b/725758/Chelling Rashir의 덮개를 확인하십시오. 때문에 이 작은 것들의 오작동으로부터 어떤 차의 냉각 시스템에 많은 슬픔이 있습니다. 속옷 도구, 당신은 단지 과압을 확인할 수 있습니다. itemood "노란색"evrodetal "

evrodetal.

팽창 탱크를 샀다 (

150r.

) 호스 (40R) 및 클램프 (20R). 갇혀있는 스텁 (볼트에 싸서 테이프가 갇히고 철수가 멈추고, 그 위에서 부서지지 않았으므로 압력이 초과했을 때 부서지지 않았고, 볼트가 날아 다니기 만하면됩니다))))))))).

두 번째 결론에서 호스를 찔러 넣었습니다.

압축기

축구 공을위한 어댑터를 통해.

테스트 스탠드

상점에서 새로운 뚜껑을 구입할 때 "당신은 좋든 나쁘 든간에)"이라고 말했습니다). "나는 테스트에 좋고 나쁜 것을주고 짧게"엘로 엘크 "에서 뚜껑을 짧게 주어줍니다. 판매자의 말로 만들어졌습니다. 나쁜 밑에 "루크"와 두 번째 덮개를 "껍질"으로 덮으십시오.

토지를 덮다

guuslyas와 덮어 라

또한 친척은 viburnum에서 2 덮개를 덮고 공장에 넣었습니다.

Viburnum 2와 캡 2 (공장)

Viburnum 2 (공장) 밑면보기에서 덮으십시오.

"냉각 시스템의 압력은 1.2 분위기 (기술 문헌 값에서 0.8 (기화기 상에) 인젝터의 1.2에서 1.2의 범위 밸브가 열리지 않는 압력에 있습니다. 밸브가 호황을 누리고 공기의 울타리에 2 개가 있습니다. 분위기에서 공기 울타리에 0.2 기압으로 트리거되어야합니다)! " 가능한 무의미한 압력에 대해서는, 소다는 동일합니다.

"주님"으로 덮으십시오. 그것은 기화기 엔진에서 0.5-0.8 bar의 범위의 어딘가에서 작동했습니다. (나는 사진을하지 않았다) ( 1 bar = 1,0197kgs / cm2 또는 0,9869 기압 )

"husls"로 덮다. 압축기가 "얼음"이 아닌 압축기를 켰을 때 즉시 일했습니다.

오래 된 유진 커버 일을 거부하고 Bacheuk가 팽창하기 시작했습니다! 나는 압축기를 자르고 "pshik"로 unpreked했다. 촬영 :

보기 1.

2의 전망.

보기 3.

그는 내부 봄에주의를 기울이며, 그녀는 약간의 겁 먹었습니다 (뚜껑 2 년 남은 왼쪽) 조금은 수집되었습니다. 모자가 즉시 공기를 훈련시키기 시작했습니다! - 착용 마모)))

새로운 표지 "Europetal" 인젝터 내에서 작업 :

압력 압력을 덮으십시오

위의 모든 커버 (즉시 중독 된 사람이고 특정 압력에 도달했을 때 중독 된 사람들)는 항상 탱크 압력을 가져 왔습니다.

이의

Kalina 2 (공장)의 뚜껑은 인젝터 내에서 작동하지만 "eugene"에서 뚜껑보다 조금 더 가깝습니다.

Kalina 2 (공장)

이제 버스트 비트, 금이 간 호스 및 기타 사물의 형태로 냉각 시스템에서 놀라움을받지 않도록 6 개월마다 커버의 능력을 확인합니다. 동시에 "유진 (eugene)"에서 "좋은"덮개가 얼마나 좋은지를 알아 보겠습니다. 이전은 2 년을 지나쳤습니다. 그녀가 잘 작동하지 않으면 확실히 알려지지 않지만.

계속되는:

www.drive2.ru/l/4515555/

Viburnum 2가있는 뚜껑에 대해서 :

www.drive2.ru/l/5737847/ 비디오 수표

:

게시물에서 :

www.drive2.ru/l/8342029/

difflectors에서 차가운 공기가있는 경우 몇 가지 순간 : "1. 뚜껑을 확인하고 정상을 선택하십시오 : www.drive2.ru/l/8342029/ (벨로루시 공화국에서 김이 나는 호스를 제거하고 볼트로 익사시킬 수 있습니다. 벨로루시 공화국의 다른 호스를 막으십시오. 그리고 펌프 또는 압축기 - 압력을 생성하고 압력계를 감시하십시오. 작동하는 뚜껑은 대형 라디에이터에서 약 5-10- 위의 노즐을 따뜻하게하고, 그것은 따뜻하고 바닥이어야합니다. 차가운 - 바닥이 따뜻한 경우 보온병은 끊임없이 큰 원에서 끊임없이 작동하지 않으면 보온병이나 열 향수를 변경해야합니다 : www.drive2.ru/l/5809621/3. 벨트 타이밍 아래에있는 금속 오버레이 아래에서 익숙한 펌프가 LED 4. 가장 불쾌한 GBC : www.drive2.ru/l/5826562/& quot;

새 RB를 구입할 수는 없지만 Old RB에서 김이 나는 호스를 제거하여 호스에 볼트를 구동합니다. 벨로루시 공화국에서 철수하면서 공기 압축기를 제공하십시오. 생성 된 압력은 시스템의 냉각기에 압력을 가하고 초과는 플러그를 통해 종료되어야합니다. 플러그를 인식하십시오 : www.drive2.ru/l/5737847/

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