82.冬のゴムの独立した排他的手法 - Ssangyong Actyon、2.0リットル、2013年のドライブ2

ここでは、別の非些細なトピックの理由が現れました。4冬のため、私の Nordman-4 215/65 R16 10 2T XL M + S スパイク(トレッドの残留サイズ7 mm)の3分の1以上を失い、私はタイヤの独立した急上昇について考えました。レビューと品質によると、走行タイプのアイスコーム(ワイドスレッド)のネジスレッドが好きでした。

最初にこれらのスパイクの周りに円を覆いました

しかし、彼らの価格を考慮して、彼らのインスタレーションのための鍵の価格、私はそれが新しいゴムを買うことが安くなったことに気づいた。

中国の領土を覗いて、私は価格を見ました私たちからの安い価格はありません。安く提案されたネジねじタイプのセルフスレッド(狭いねじ)から提案した。写真は美しく尊厳のように見えますが、実際の生活の中でそれは本当に不幸のために自己タッピングです、言う、靴。それは非常に小さい、自動車は原則的には不適切です。

写真中国のスパイク - ハンサムな

修理スパイクを見るようになりました。 修理スパイクは通常とは異なり、塩基の厚い(古いスパイクから壊れた開口部を満たす)、3-4折りたたみパッド(かかと)が3~4回増加した。 私はレムスパイクサイトを見つけて、レビューを読み、物質的な負担を計算し、価格と品質に値するように思われることを認識しました。ボックス(500個)を取ると、サイトに表示されている価格が最適です - 5.90ルーブル。さらに私が送った、500個未満の部分を受け取る、価格は8ルーブルに増加します。スパイクのために。彼は箱を取った、小さくするべきこと?正直なところ、スパイクはそのように見えます。

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スパイク12-8-2trを修理してください。

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開いていない、切断しました!

何もしないから、私はスパイクを再計算し、正確に500個を送った:)

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ここにそのような富があり、これはとても魅力です

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さまざまな側面からの眺め

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すべてのスパイクの高さ8 mm

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スパイクボディハイト(タイヤに行くべきです) - 7 mm

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ヒール - 12 mm

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ボディ幅 - 9 mm

タイヤがあり、スパイク、そしてインスタレーションの銃がありますか?そのような価格のために、はいよく。 。 。私は自分自身を出産します。私たちは閉鎖輪の閉鎖、またはスピンのハンドルを圧迫するときに働いた主なことを閉じます。

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私はスピンに取り組んでいる他の何も見つけることができませんでした

石やほこりから穴をきれいにします(私は普通の閉鎖の小石を手に入れました)、スリップの簡単なために石鹸水で濡らし、引き具合を深く挿入し、左手を止めないようにします。

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それが判明したとして

それから私たちは自分自身で踵を置いて、私たちは黒い体に中位のサイズのスロットされた穴を置き、私たちはあなたの場所のゴムにかかとを摩擦します。

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スパイクの正しい位置。体内には快適にドライバーが載っています

出力がそのような結果をもたらします。

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ネイティブのように起きました。いいえ、プロパティをエージングするための有効な原ネイティブ。

そしてこの仕事は約200回繰り返されるべきです:)私はこの2つの夜に行きました。瞑想や種子のような喫煙者と挿入された投資された調査で挿入されたもの。タイヤを使用する前に、彼らはインターネットで言うことが、タイヤを数ヶ月飛ぶことが必要であり、それは厳密に立ち上がっていて、彼らはよく提案され、そしてその後控除モードで、200-300に乗っている。

修理したスパイクは完全に疑いのかを疑いません。

ネイティブと修理スパイクのヒールのサイズの視覚的な違いをインターネットに見つけました

適切な設置(高さ)スパイク

しかし、誰かがスタンプのスパイクの容易さのために単純なSOAP水を使用しています、そして誰かがスパイクと接着剤を置きます。私は思ったと思った、私は接着剤について考えませんでしたが。 。 。だから私は現時点の完全な管(ゴム、プラスチック、金属のため)なしで私が家に嘘をついていた方法です。そして毎回、伸長穴の中で、潤滑に少しモーメントを加えました。もっと良く保つでしょう - そしてそうなら、なぜそうではない? :))大丈夫、このアイドル仕上げで、頑張ってください!

PS。その日はすでに私の新しいタイヤを見るためにバルコニーに行きました、魂の喜びは新しいタイプのタイプ!

結論1年間で:修理スパイクが開催され、いくつかの古いスパイクが飛んでいました。仕事はそれだけの価値があります!

バックスプリング、サイレントブロック、中断ベアリングマートキー、バッテリー交換

専門冬タイヤの使用は、ロシアの多くの地域に関連する必須の要件です。寒い季節、より伸縮性のためのゴム。極端に低い温度での作業に適応し、氷や雪かにかかわらず、アスファルトと複雑なコーティングを備えたグリップを提供します。

そのような条件での夏のアナログは単に凍結するでしょう、車は滑りやすく、停止し、事故の危険に強く成長します。ベルクロエと呼ばれる通常の冬のタイヤに加えて、そして特別なスタッドドモデルも市場に提示されています。

スパイクは文字通り氷の中に「噛む」、上昇雪にしがみついています。残念なことに、純粋なアスファルトを移動するとき、スパイクは機械的負荷の増加を受けるので、それらのいくつかは単に「飛ぶ」ことができます。

新しいバスキットを購入する - 高価な喜びは、多くの運転手が彼ら自身の力で冬のタイヤでスパイクを回復する方法を疑問に思うことは驚くべきことではありませんか?これを理解します。

自己服用ゴムの利点は何ですか?

賢い人はいつも:「夏に衛星を準備する」と、この人気のフレーズは高品質の冬のゴムの利用可能性の重要性についてもっとよく話していません。自動車用タイヤの操作の準備が整っている「腕の下」を持たずに、運転手は巨大な頭痛を見つけます。結局のところ、私たちの多くは、道路上に氷が現れるときにすでにマシンの「Reobey」を繰り返す必要性について考えるのを考え始め、道路上の同じ運転手の巨大なキューがあります。

その結果、道路上の不快な状況に入る機会は大幅に増加しています。それが、各電動機器を知るためにゴムミスの原理と実行が必要な理由です。時間を節約することに加えて、ヒスミングを満たす方法を知っている人は、まともな量のお金を節約するという事実にも勝ちます。

あなた自身のための裁判官 - 不幸のための需要の増加は、このサービスの費用を百百のために大幅に増加させます。運転手は何も残っていません、オーバー飛散する方法。そして、あなたが次の季節の減衰のためにどれだけの料金を支払う必要があるかどうかを検討したら、6-9000ルーブルの節約。それは明らかになります。

あなた自身の手でゴム製の詰め物を演奏する

それはそれと一緒にそれを洗練する必要があると確信しているので、多くの運転手が車輪の頭脳の上に分類されていることは注目に値します。そのような車愛好家の位置は完全に理解されていない。事実はあなたが車輪付きのとげを挿入するならば、それはトレッドの上に留まりますが、その高さは非常に小さくなります。ダミー後の冬のタイヤの運転には影響しません。

あなたが見ることができるように、オーバーハウルゴムは私たちに明らかな利点を与えます。したがって、車輪付きスパイクの設置の特徴をより詳細に考えます。

Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをします

「爪が1.3 mmを超えてゴムに反対しなかったことを確実にする必要があります。このインジケータが高い場合は、少し深く運転するようにしてください。また、レビューでは、冬のタイヤが捨てられたとき、彼らは曲がったようになったという事実について苦情がありました。そのようなインストールから、それは意味ではありません - それは正しく機能しないため、すぐにそのようなスパイクを削除するのが良いです。

通常のペンチの助けを借りてかなり許してください。石鹸膜がまだ乾燥していないことを予約する。同じ方式で再度設定する必要があります。冬のタイヤの間違いは、空気派なしで、自分の手で、自分の手を誤っています。この場合、圧力の下でスパイクを運転しないでくださいが、植栽穴にねじ込む必要があります。この場合のピストルの役割はドライバーを実行します。繰り返し手順この手順に加えて、冬のゴムの再組み立てもあります。

そのような要求は、スパイクのための特別な穴を持つタイヤやタイヤの摩擦モデルにのみ対応しています。そのようなモデルが上記のようなモデルがありますが、自己撮影では、品質の「爪と、インストールの技術が完全に尊敬されていることを確認します。

したがって、回収されたタイヤの寿命は新たなものではないかもしれません。

自己サンプルの長さは大きすぎないようにしてください。希望のものを選択するには、ゴムの穴を通して薄いドリルをドリルしてキャリパーの深さを測定できます。ネジを購入するとき、タイヤから実行するスパイクのセグメントの長さを追加する必要があります。例えば ​​- 1 mm。これら2つの値を追加します、我々は自己製造の長さを獲得し、それはスパイクの役割を果たします。

手順を完了した後、前の場合のように車輪はわずかに横になるはずです。タイヤ後のスタッド付きタイヤの安全規則は、車へのぶつけ、車へのインスタレーションは低速で乗る必要がありますので、スパイクは飛び出しません。それらのうちのいくつかが、それでも、60 km / hでも飛ぶことは正常です。

このようなスピードでは、設置されたスパイクの種類に関係なく300~400 kmに乗る必要があります。

冬のタイヤでスパイクを再結合する - 効果的なタイヤの蘇生方法

すべての運転手は寒い季節に安全で快適な乗り心地で、ゴム、散りばめられた常時冬のタイヤの2つのタイプがありますが、スパイクを自分で設置できることは多くありません。冬のタイヤのミスは自分の手でミスされます。冬の乗馬の安全性を減らすことなくお金を節約します。 OShipovkaに進む前に、対応する自動ストロークを選択する必要があります。

  • 自然に冬。
  • スパイクの密な着陸を確実にするための固体ゴム組成物を持っています。
  • 新しい、スパイクの信頼性の高い締め付けのために、トレッドの厚さは重要な役割を果たします。

ゴムを購入した後、我々はスパイクの選択に進みます。多くの誤って、それらは単一型の構成を有し、1つの材料でできていると仮定しています。

まず第一に、スパイクが設置される車輪の表面に穴を開ける必要があるため、このためにドリルが撮影され、それは直径が後者の着陸場所に対応する。最大回転を掘削する必要があります。そうしないと、プロテクターはドリルから損傷を受けます。これはその特性に悪影響を及ぼすでしょう。より良いねじ止めのために、スパイクの着陸場所はSOAPソリューションでうまくあるはずです。

最良の固定は、着陸場所の表面に適用されたシーラントまたは接着剤を提供します。ゴムへの吐き出しがねじ込まれるので、仕事を容易にするためにドライバーを使用する必要があります。そして最後に、ゴムを粉砕しなければならないので、彼らは寒い天候の発症の前​​に設置されるべきです、それによってその要塞が増えています。

あなたが適切な穴なしでゴムを作ることにした場合、彼らは自分自身をする必要があります。この時間のかかる作業は、誤ってゴムを傷つけている可能性があります。この場合、空気圧銃に加えて、特別な管状ドリルが必要になります。

繰り返しの突起二次的な不正使用(オーバーセクション)はノウハウで、タイヤの寿命を最小限の財務コストで拡大することができます。この場合、タイヤはすでに存在する(消去またはこぼれた)スパイクを持つタイヤとして使用されます。この種の作業では、特別なスパイクが使用されます - 修理。

拡大された帽子が異なるため、変形した穴にも製品を設置できます。そのような製品が製造される材料について話すと、それらは主に金属のケース、プラスチック製のブッシュ、固体合金からの先端からなる。

ハイシングマンドレルのためのマンドレルの設計は2つの部分で構成されています。

  1. 修理スパイクの修理のわずかに大きい直径の内径を有する厚肉の金属管。その長さはあなたの手のひらの幅よりも数センチメートルであるべきです。
  2. チューブにしっかりと含み、スチールロッドのセグメント。その長さがチューブの長さに等しいことが必要である。

Oshipovkaは手動でスパイクをプロテクターに獲得するために、その下のスタンドに厚いボードを使用する必要があります。

それはワークベンチに配置され、それに釘または自己タッピングを取り付けてください。仕事の便利さのための上限はベルトよりわずかに高いはずです。だから、PRY。

  • タイヤを洗ってください。汚れからスパイクの穴をきれいにします。
  • ボードのEckにタイヤを入れてください。
  • マンドレルを左手に取ります。
  • スパイク石鹸水を湿らせる。なぜなら潤滑のためのマシンオイルを使用しないでください。

第一に、タイヤ製造業者はコストを削減するために低品質の材料を使用して、スパイクが急速に脱却するか飛ぶことになる。第二に、独立した間違いで、あなたは車の純粋に個々の運転状態に基づいてタイヤを装備することができます。第三に、冬のタイヤの再見逃しはあなたが人生のタイヤを広げることを可能にします。

それにもかかわらず、スパイクのための特別な穴が装備されている購入されたタイヤにスパイクをインストールしたいならば、それは新しいタイヤとほぼ同じくらい過ごしなければならないので、そのような操作を節約することは不可能であろうと考える価値があります。工場のスパイク。したがって、当社の記事では、「搭載されている古いタイヤの蘇生」を見ます。これを行うには、まず準備作業を行う必要があります。

後者は信頼性の向上によって区別されていますが、高速に沿ってすばやく駆動するのが好きな場合にのみ意味があります。

  • コアの種類は管状、棒、その他のタイプです。話すのがより簡単であるならば、一方の急なスパイクは円形または楕円形のどちらかであり得、そして2膨張した形状は「メガネ」を有する。

ユニバーサルスパイクモデルは存在しません。そのため、製品を選択すると、自分のための3つの重要なパラメータを理解することが重要です。どのようなスピードで、あなたの運転スタイルは何ですか、そして選択されたタイヤ(保護者、硬さなど)の特徴は何ですか。

重要!船はタイヤから1.3 mm以上離れてはいけません。したがって、対応する長さのスパイクを取得する必要がある。

インストールできるスパイクの数に注目する価値があります。働くときは、スパイクが表面から同じ距離になるように奥行きリミッターを構成する必要があります。それらが深くすぎる場合、それらはそれらの機能を実行することができません。スパイクを穴にすばやく運転するために、空気圧銃はよく合います。特別なコンプレッサーに接続します。運転中に、金属脚は穴を広げ、スパイクはそこに酔っています。ドリルと銃に加えて、準備する必要があります。

  1. ハンマー。
  2. ペンチ。
  3. 石鹸溶液を散布した。
  4. 特別なスパイクのセット。

ヒント:スパイクの位置をハンマーと金属板で調整します。スパイクメーカーの選択はいくつかの種類のスパイクを提供します。材料の製造材料によっては、以下のものに分けることができます。

運動スパイクが彼らの場所に分類されるように実行する必要があり、技術的なグリースはトレッドから消去されます。あなたはあなたが良いタイヤを買うと思います、そして、彼らは場所にスパイクと潤滑剤のプロテクターを持っていません - どういうわけかそれについて学んだこと、私の友人の一人。印刷された推奨事項には、通常、スピードを超えることが不可能であるという事実から始めて、極めて有用なヒントが含まれており、縁石を切り取ることなく警告を終了します。

スパイクは氷のためにかがっている車をよく保持しており、彼らはクリーンなアスファルトに流れないように注意してください。したがって、多くのドライバーが言うように、道路とのクラッチは強く悪化します。製造業者の推奨事項は、次のシーズンの始まりまでより多くのスパイクを作るために、それらが意図されている条件下でそれらを利用しています。製造元の推奨事項に従ってください。これはグッドイヤーサイトが冬のタイヤについて話していることです。

冬のタイヤでスパイクを再結合する - 効果的なタイヤの蘇生方法

多くの製造業者は、非常に良質ではない製品を提供しています。乗車中、スパイクは飛ぶことができます、その結果、ゴムが台無しにされます。空気入りタイヤを備えたタイヤは少し時間の先端を取ります:あなたは私自身のスパイクで新しく使われているタイヤを使うことができます。

主なことは、彼らが良質であり、欠陥がないということです。材料と必要な機器の選択穴なしで静かなゴムに取り組むことにした場合、あなたは特別な管状ドリルで良いドリルを準備する必要があります。掘削中に、チップ全体が内側に行き、将来的には穴をあける必要はありません。

車輪の許容速度と負荷に対する制限は、タイヤの側面を示しています。読むことができるだけです。私たちは負荷と速度の指標について話しています。それらはタイヤサイズサイズの隣に示されています。制限パラメータ負荷インデックスは2桁の数字で表されます。指数50は、約190kgの車輪上の許容負荷を表す。インデックスに追加された各ユニットは、許容負荷を5 kg増加させます。つまり、51-195,52-200などです。速度指数はラテン語のアルファベットの文字として表されます。 J - 100 km / h; K~110 km / h; L~120 km / h; M - 130 km / h。各次の文字は、許容速度は10 km / hになります。運転手のためのAutolyric.ru情報ポータルの議論。能動的な逆方向リンクを述べることなく材料を複写することは禁止されています。

しかし、あなたが車輪を打つ能力に中小企業を作ることにした場合、機械はあなた自身のワークショップまたはガレージに設置することができます。 3番目の方法は最も安いです。携帯用ドライバーがそれほどまれではないため、特別な機器は必要ありません。さらに、そのようなスパイクは工場の穴を持っていないタイヤに取り付けることができます。

はい、そして別々にドリルするこれらの非常に穴がありません。私たちは今日このサービスを提供する多くの恋人や専門家を使います。原則として、私たちは工場の穴を持つラバーミスについて話しています。スパイクの下に独立した穴穴のためにいくつか取られる。しかし、これはそれらを不可能にするつもりはありません。ドリルホールへのゆがみは独立して大きな人件費とゴムを損傷する危険性と関連付けられています。

さらに、工場出荷されたゴムを買うときのほとんどではありませんが、彼らはまだ費やす必要があります。まず、タイヤ自体を購入する必要があります。その後、スパイクを逃すことができます。これはすべて専門店で購入できます。しかし、あなたが車輪の上に冬を渡すときに費用は正当化し、アイシング道路の完全な安全性を提供します。 3つの方法で操作を実行するために不適切な方法を選択します。

  • 空気圧ピストルを備えたOshipovkaホイール。
  • Oshipovkaマシン上のタイヤ。
  • サモアとドライバー。

このような間違いは独立して行うことができるので、最初の方法は最も人気がありますが、今日の多くのサービスはこのサービスを提供することができます。 2番目は、それに応じて装備されているワークショップでのみ生産できます。

このアプローチは、既に「戦闘用兵器」の一部を失っていて、ホイールを元の若者に戻す必要がある必要がある中古タイヤで使用されています。システム自体は変わりませんが、このため、特別な修理スパイクが購入されます。拡大された帽子の彼らの特徴は、彼らが壊れた穴の中に座ることを可能にし、そこから工場の爪がすでに飛んでいるところからの責任を可能にします。その結果、このリスクは非常にリスクに見えますが、一部のレビューでは、所有者はこのステップを積極的に冬のタイヤを再現することに積極的に評価します。あなたがこのイベントに対処できないように思われるなら、あなたはゴムを台無しにするための時間、道具、または願望がありません、あなたはいつでもこれらのサービスが許容できる金額のために提供される専門サービスステーションに連絡することができます。Price冬のタイヤの跡について:都市名百アドレス価格モスクワティロセグ "Shina-33 Warsaw Highway、D.170G。/ PC。

スパイクは、鋼鉄またはアルミニウム合金、ならびにプラスチックシャツを有し、古典的な円形の形状から楕円形または多面形の形状まで、プラスチック製のシャツを有することができる。スパイクは、信頼性が低く、2膨張しており、これは好ましい。それらはまた、コア、チューブまたはロッドの種類において異なり得る。

スパイクをトレッドサーフェスにインストールする方法はいくつかあります。手動、自動、半自動。スパイクの自動設置のための空気派と時間のかかるプロセスなしでは、自分の手を持つOshipovka冬のタイヤは、スパイクの自動設置のために、特別な機器が必要です。 。このため、中間バージョンで停止します。

霜の開始前に、タイヤを独自の自動車で変更する必要があります。これは、動きの安全性とロシア連邦の法律の両方によると、秋の終わりまで、運転手が偏ってください。今では、ほとんどのChauffeurは、タイヤスパイクを自分の上に、そしてゴムを再び備えています。この自己製法にはいくつかの利点があります。

まず、校正者やチョークは、車輪のスパイクを挿入する必要がある場所を表します。それから私達は銃のセパレーターのスパイクを眠りに落ち、そしてその血中はネジを取り付けます。その後、ゴム製エメリー紙のマーク付きの場所をきれいにします。

シェルはトレッドの穴によって行われ、その後ゴムを濡らす必要があります。その後、私たちは不幸の主な段階に進みます - スパイクの設置。非常に警戒して、できるだけスパイクプロテクターを越えて粘着する身長を確認してみてください。

それは極めて気象と車輪の回転後に価値がある価値があります。処理されたゴムを直ちに使用することは推奨されていません!タイヤが完全に乾燥されるように数日待つのが最善です。最初の週は60 km / h以上の速度で乗るべきではありません。

この間、スパイクはついにそれらのために割り当てられた穴に入るべきです。

Doškovka冬のタイヤは鼻水防止剤なしでそれをします

毎年、秋がすでに通過したことが明らかになるとすぐに、都市の車の所有者は冬のゴムのセットを手に入れ始めます。その検査は通常、昨シーズンの操作の後、すべてのスパイクが所定の位置に残っているわけではないことを示しています。まあ、飼い主が自分の手で冬のタイヤをやり直すことが可能であることを知っているならば。それ以外の場合は、残っているものを使用するか、新しいウィンターキットを購入します。シリンダーの操作の適合性を評価するには、あなたは知る必要があります - 冬のタイヤは路面との接触場所に8つ以上のスパイクがあるように励まさなければなりません。

約1.2トンの人差のある乗用車では、各車輪に入る重さは300 kgです。タイヤ内の圧力では、1cm 2当たり2kgのオーダーは、接触スポットの面積が約150kVになる。 10 cmの周長毎に幅155 mmの新しい監視型タイヤの保護装置は8つのスパイクを持つべきです。満足のいくクラッチのために、20%以下の損失が許可されています!船。つまり、6~7のスパイクは接触の場所に残ることができます。あなたがそれらを残されたら、タイヤを作る必要があります。この前にトレッドの残差高さを測定する前に。トレッドの高さは4~6 mm未満であると、ゴムが行われてはいけないが新しいものに変えることを示します。

シリアル乗用車のタイヤのためのすべてのスパイクは、体とそれから突き出ている炭化物の中心から成ります。ゴム製のトレッドの保持を良くするために、体は2-3フランジを持っています。それらの製造のための材料は鋼鉄とプラスチックの両方であり得る。修理スパイクフランジは、通常よりもわずかに大きい直径を持っています。同じ直径のフランジは破断穴で保持されていないため。

マンドレルは2つの部分で構成されています。

  1. 修理スパイクの修理のわずかに大きい直径の内径を有する厚肉の金属管。その長さはあなたの手のひらの幅よりも数センチメートルであるべきです。
  2. チューブにしっかりと含み、スチールロッドのセグメント。その長さがチューブの長さに等しいことが必要である。

スパイクをプロテクターに獲得するには、その下のスタンドに厚いボードを使用する必要があります。それはワークベンチに配置され、それに釘または自己タッピングを取り付けてください。仕事の便利さのための上限はベルトよりわずかに高いはずです。だから、PRY。

私たちは、タイヤのヒスミングがあなた自身の手であなたに非現実的に見えないことを願っています。

多くの情報源は、雪や寒い料金を待つことなく、乾いた純粋なアスファルトで散らばられたゴムを運転することをお勧めします。運動スパイクが彼らの場所に分類されるように実行する必要があり、技術的なグリースはトレッドから消去されます。あなたはあなたが良いタイヤを買うと思います、そして、彼らは場所にスパイクと潤滑剤のプロテクターを持っていません - どういうわけかそれについて学んだこと、私の友人の一人。印刷された推奨事項には、通常、スピードを超えることが不可能であるという事実から始めて、極めて有用なヒントが含まれており、縁石を切り取ることなく警告を終了します。

スパイクは氷のためにかがっている車をよく保持しており、彼らはクリーンなアスファルトに流れないように注意してください。したがって、多くのドライバーが言うように、道路とのクラッチは強く悪化します。

タイヤの中では、次のシーズンの始まりまでのスパイクの数が多いので、それらが意図されている条件でそれらを悪用します。製造元の推奨事項に従ってください。これはグッドイヤーサイトが冬のタイヤについて話していることです。それらは7℃以下の温度での移動、ならびに過酷な冬の状態で作られています。

冬のタイヤでは、雪と氷で覆われた表面上の接着やブレーキを改善する技術が使用されています。同時に彼らのサイトで実行する必要性についての言葉はありません。製品の保証条件では、ノキアンタイヤも言及されていません。

しかし、この会社のサイトのオンラインコンサルタントは次のとおりです。「冬の夏のゴムを交換するための最適な温度は、+ 5から+ 7度の範囲です。タイヤを取り付けた後、すぐに実行することをお勧めします。最初の500~800 kmの走り。この期間中、それはその場所から劇的に遅くなったり、動きの速度は80 km / hを超えてはいけません。禁忌はまた激しく操縦し、動きの方向を素早く変えます。

車輪の許容速度と負荷に対する制限は、タイヤの側面を示しています。読むことができるだけです。私たちは負荷と速度の指標について話しています。それらはタイヤサイズサイズの隣に示されています。

負荷インデックスは2桁の数字で表されます。指数50は、約190kgの車輪上の許容負荷を表す。インデックスに追加された各ユニットは、許容負荷を5 kg増加させます。つまり、51-195,52-200などです。

速度指数はラテン語のアルファベットの文字として表されます。 J - 100 km / h; K~110 km / h; L~120 km / h; M - 130 km / h。各次の文字は、許容速度は10 km / hになります。

あなたが不適切なものになる前に知る必要があるもの

冬のタイヤへのスパイクの回復には、仕事の開始前に知っておくべきいくつかのニャンスがあります。規則に従った手順の実施は、タイヤの使用を拡張するのに役立ち、滑りやすい路面での安全性を確保するでしょう。

以下は、タイヤミスの前に知る必要があるハイライトです。

  • スパイクが氷の前に所定の位置に立っているように、寒さの開始前に前もってタイヤを設置してシフトすることをお勧めします。
  • 冬のゴムを設置した後、それほど加速することは不可能です - 最初の500 kmは90 km / h以下の速度で乗る価値があります。
  • スパイクのサイズは、ホイールの半径に応じて選択する必要があります。

タイヤが必要なと判断する方法

すぐに、タイヤミスの回復が完全に実行されているとしてみましょう。プロテクタが十分な深さを持っていて、ゴム材料自体が特別な摩耗の兆しを発揮しない場合は、新しいキットを取得する必要はありません。

修理は、ゴムの元の技術指標を完全に回復し、大量のお金を節約します。

以下の機能で、製品が復元を必要とすると判断することができます。

  • 表面上で、スパイクの後ろに残された穴は明確に見えた。
  • スパイクとトレッドの間に、大きなギャップがトレースされます。
  • 金属元素は固定の初期強度を失い、あまり努力なしにタイヤ内で乾燥させることができます。
  • ゴム表面上のスパイクの高さは1ミリメートルに低下し、それらは機械的効果の痕跡、スカフおよび変形の痕跡です。

取り付け船の特徴

実際に示すように、誤流に最も適したものは、ホイールスパイクの設置のための既に既製の穴があるタイヤです。これらの穴の存在下では、乗用車のタイヤのラベリングから学ぶことができます。さらに、穴は明らかに視覚的に見え、大きなサイズを持ち、どの新人がゴムを損傷することができないことがあります。

それは減衰とオーバーセクションのために空気圧ピストルを取ります。これにより、車輪のヒンジは迅速かつ効率的に通過します。不適切なプロセスでは、スパイク自体が車輪の表面からどのように話すかに注意を払う価値があります。後者のエッジがトレッドから1.5 mmを超えてステッチしない場合は最適です。さもなければ、スパイクは非常に急速に穴から出発します。銃を見つけたら、あなたが運転する地形を決める必要があります。

オーバーセクションのための空気圧銃

ほとんどの時間のほとんどが比較的滑らかな道路に移動すると、単一のフランジタイプのスパイクは交換に適しています。あなたが高地で車を使うならば、最良の選択肢は2つの膨張した車輪の設置になるでしょう。

あなたが最初にホイールを軽蔑するか、またそれをやるかにかかわらず、あなたは石鹸で水溶液を必要とするでしょう。水は必ずしも暖かいになければなりません - これはスパイクのゴムへの通過を大いに促進するでしょう。原理は以下の通りである:副機の前に、タイヤの外側が溶液で濡らされ、その後スパイクをタイヤ開口部に挿入する必要がある。銃を使って働くために特別な注意を払うべきです。ダミーの前に、空気圧装置のセパレータはスパイクで満たされています。その後、仕事に進みます。同時に、ピストル自体の位置は非常に重要です - それはタイヤの表面に対して厳密に垂直に保持されなければなりません。

スパイクをインストールするとき、あなたは非常に注意深く必要です。彼らがタイヤに入った後、それらは測定されなければなりません。スパイクがホイールに入ったが、トレッドの上で同じ時間がスパイクの全身から1.5 mm以上離れていると、アルミニウムシートの小片を取り、それを自己タッピングネジに置く必要がある。ハンマーで金属を打つ。スパイクがバスに入らないという後では、新しいアイテムを再利用するために、オーバーハウル、つまりインストールする必要があります。同時に、古いスパイクは仕事には不適切になるので、捨てられる必要があります。

必要な道具が必要です

空気圧システムなしで間違いを犯すためには、以下の表に示されている最小のツールセットが必要です。

表 - タイヤツールツール

名前 注意
SOAPソリューションの容量 濡れたトレッドのために
飲食機 手動または電気。極端な場合は、布、スポンジまたはタッセルに置き換えることができます。
ハンマー スパイクを運転する必要がある場合は必須です
ラウンドやクロージャー スパイクを挿入するために穴を広げるために
ドライバー 着陸の場所にスパイクを修正するために
ペンチまたはピンサー 誤ったインストールの場合は古いスパイクや新品を削除する必要があります。

不適切なプロセスをスピードアップするには、ドライバを使用できます。この方法は半自動と呼ばれます。ドライバーを使用すると、スパイクを同じ希望の深さに短時間で締め付けることができます。

スパイクを選ぶ方がいいのです

スパイクは互いに異ならない単一型の製品であると信じています。実際にはそうではありません。今日まで、多くの種類のスパイクがあり、以下の兆候が異なります。

  • 「爪」ケースの材料は、アルミニウム合金(ADマーキング)、鋼鉄(SD)またはプラスチック(MD)で作ることができる。
  • 製品の形は古典的な円形、楕円形(OD)、四面体、ダイヤモンド(DD)などのものです。実際、フォームははるかに人気が最も人気があります。
  • スパイクは独身フランジまたは二重膨張させることができます。後者は信頼性の向上によって区別されていますが、高速に沿ってすばやく駆動するのが好きな場合にのみ意味があります。
  • コアの種類は管状、棒、その他のタイプです。話すのが簡単であれば、一本辺のスパイクは円形または楕円形のどちらかであり得、2膨張された2膨張は「ワイングラス」の形をしています。

これはおもしろいです:Hyundai SolarisでのFarkopのインストール

ユニバーサルスパイクモデルは存在しません。そのため、製品を選択すると、自分のための3つの重要なパラメータを理解することが重要です。

重要!船はタイヤから1.3 mm以上離れてはいけません。したがって、対応する長さのスパイクを取得する必要がある。

インストールできるスパイクの数に注目する価値があります。実際、ロシア連邦の領土に制限はありませんが、ほとんどの運転手は、次の制限事項が存在することに合わせてヨーロッパの基準を遵守することを好みます。

  • 13インチホイールでは、90個以下を置くことをお勧めします。
  • 14-15インチ - 110個。
  • 16インチ - 150個。

さらに、2つの重要な規則を覚えておいてください。

  • Oshipovkaは冬の季節の前に携わる必要があります。この場合、新しいシッパムはしばらく検索しなければならない(好ましくは2~3ヶ月)、この場合、それらは長持ちし、タイヤにしっかりと保持されるでしょう。
  • 刈り取られたゴムは裂けないでください。このために、最初の500 kmは強いジャークとブレーキなしで低速に移動しなければなりません。

冬用タイヤ用機器を用意した後、設置工程自体に直接始めることができます。

冬のゴム製の裂け目ツール

自転のゴムのために必要になるでしょう:

  • 冬のゴムのセットです。
  • スパイクを修復します。
  • 特別な空気銃

タイヤタイヤ

誤ったaphovivingの手順を実行するためのいくつかの選択肢があります。最も簡単ですが、同時に時間がかかります。実行するには、次のプライマリツールが必要になります。

  • SOAPソリューションとそれを適用するための容量。
  • スパイク(従来のハンマーが適している)のための重いアイテム(通常のスパイクインサート用)。
  • 誤って固定されたまたは古い要素を除去するためには、プライヤーとドライバーが必要になることがあります。

この方法は非常に原始的です、それはかなりの時間費用を必要とし、そしてスパイクを均等に吸うことはかなりの経験とスキルを必要とするでしょう。

最も簡単なことは半自動的な方法です。それは存在感を意味します 特別なノズルとシュラプセット それはそれがすべての深さのために望まれて同じでとげをねじ込むことが可能であろう。

タイヤはドライバーを使って作ることができます

完成品の品質と耐久性を得るという点で最も進んで許容されるものは自動的な方法です。自動で実行されます Pnegunopistolet 高空気の下で、文字通り巣のスパイクを直ちに望む固定を与えます。

そのような機器のコストは非常に高いです。彼の購入は、1つの輪セットのうちの1セットのために不採算です。ただし、このツールはタイヤユニットのほとんどすべてのサービスで利用可能です。そのため、タイヤとスパイクを綴じます。あなたは安全に百の車に行きます。

品質の悪いスパイクやその他の問題に遭遇した手順に不満があるドライバもあります。そのようなレビューはまた重要です。

氷上での取り扱いとクラッチを改善するために、多くの車の所有者がゴム製のゴムで解決されています。この手順を実行することはあなた自身の手でポーズではありません。

アップグレードされたタイヤを台無しにしないように、数の微妙さを考慮に入れることが重要です。

散りばめられたタイヤ

ミスのためのタイヤの選択

最も頻繁には自動車の所有者は昨シーズンから残ったゴムミスに頼っています。 Velcroを旅行すると、ドライバーはその特徴が冬の操作には必ずしも十分ではないことを理解しています。

ゴムを特に不適切に購入した場合、まず第一に、植物によるスパイクの下で準備さ​​れた製品に注意を払う必要があります。保護にはすでに技術的な穴があり、それはスパイクを配置するだけです。

悪魔のために準備されたタイヤ

スパイクを挿入することは、購入されたマジック州にあることができます。ゴム混合物の組成に注意を払うことが重要です。不要な冬のタイヤのほとんどは非常に柔らかい一貫性があります。そのようなプロテクターはスパイクをしっかりと保持することはできません。

自動車の所有者の間の全季節のゴムについては、誤解された紛争についての紛争が行われています。それらのうちのいくつかは、それらが負の温度で良好な結合品質を持っていないので、そのようなタイヤは絶対に適していないと主張している。それどころか、他のドライバーは、季節の不幸に起こりやすいです。それは最適な固体構造を持ち、設置されたスパイクをしっかりと持っています。

夏のタイヤを逃したことは厳密に禁じられています。それらは冬の状態での運営を絶対に意図されていません。ゴムはダビェであり、これは緊急事態を引き起こす可能性があります。

不適切なタイヤを使うことはお勧めです。それにもかかわらず、限られた財政では、古いゴムを塗ることができます。この場合、重要な基準はその初期の操作の期間です。それは4年未満であり、残留プロテクターは4 mmを超える必要があります。

チップセレクション

スパイクの主な仕事は道路との最適なクラッチです。それらの選択は、重量、組成、体積および形態によって行われる。選択は、タイヤが操作されている運転スタイルや道路状況に基づいて行われます。

スパイクのハウジングは次のとおりです。

  • 鋼のような固体金属または合金。
  • プラスチックのような非金属材料。
  • 柔らかいアルミニウム系合金

さまざまな材料からのスパイク

また、スパイクのスラップ面の形に注意を払う必要があります。最も人気のあるタイプは以下の図に表示されています。

スパイクのさまざまな作業面

鋭い突出面が大きいほど、スパイクのゴム表面は、氷と道路のキャンバスにカットされています。この場合、多面化された製品はより高い価格を持っています。

ゴムへの固定も大きな役割を果たしています。それは収縮の程度とスパイクの保持の強さによって異なります。最も信頼できる2つのマウントマウント。彼らは優れた固定を提供します。

スパイクを固定する

必要な道具が必要です

空気圧システムなしで間違いを犯すためには、以下の表に示されている最小のツールセットが必要です。

表 - タイヤツールツール

名前 注意
SOAPソリューションの容量 濡れたトレッドのために
飲食機 手動または電気。極端な場合は、布、スポンジまたはタッセルに置き換えることができます。
ハンマー スパイクを運転する必要がある場合は必須です
ラウンドやクロージャー スパイクを挿入するために穴を広げるために
ドライバー 着陸の場所にスパイクを修正するために
ペンチまたはピンサー 誤ったインストールの場合は古いスパイクや新品を削除する必要があります。

不適切なプロセスをスピードアップするには、ドライバを使用できます。この方法は半自動と呼ばれます。ドライバーを使用すると、スパイクを同じ希望の深さに短時間で締め付けることができます。

冬のタイヤのウィズンの執行を自分でやる

タイヤの場合は、空気衡分なことなく下に位置する命令を使用する必要があります。

  • タイヤに予め準備された技術穴がない場合、それらは独立して行われるべきです。いくつかの車の所有者はこれにAWLを使います。この場合の制御深さは極めて困難です。コードを傷つけたりゴムを突き刺す危険性があります。

深さ定着剤を用いたドリルの使用がより好ましい。ドリルはスパイクの基部と比較して小さい直径を持たなければなりません。穴あけ深さは固定長に対応しなければなりません。

デプスロックを使用した穴あけホールドリル

  • 穴が奥行きロックなしで穴またはドリルで作られた場合は、着席座を測定する必要があります。これを行うには、キャリパーを使用することをお勧めします。

農民の深さ

  • 作業面はSOAP溶液で処理されるべきです。このプロセスを通して、ゴムは生のままであるべきです。

SOAP溶液でスプレーする

  • プロセス穴のスパイクは厳密に直角にあるべきです。これを行うには、ハンマーを使用できます。スパイクは座席に駆動されます。同時に、作業面が損傷していないようにすることが重要です。

別の方法として、丸ロールとドライバが使用されています。着陸場所は事前に拡張されており、スパイクがドライバーで挿入されています。

ラウンドバグとドライバーを使ったスパイクの取り付け

ドライバを適用するときは、スパイク用の特別なノズルが必要になります。このツールはバスに直角に厳密に配置されるべきです。

誤って覆われたドライバーを使用する

  • スパイクの強さと高さを確認してください。
  • ドライゴムを乾かして、保管に送ってください。スパイクの損失につながるので、不適切な直後にタイヤを取り付けて操作することは禁止されています。

ドピオフカ

Doğpovkaはあなたが最小限の財政コストでタイヤの命を延ばすことを可能にします。それは灌漑または消去の代わりに新しいスパイクをインストールすることによって実行されます。車の所有者の中には、Doškovkaに対するあいまいな態度があります。スパイクは古い座席でしっかりと固定されていないので、多くの人が効果がないと考えています。

ダミーが必要なタイヤ

特別な修理スパイクは減衰に使用されます。彼らは拡大された帽子と特別な弾性スリーブを持っています。これにより、変形した穴でもそれらを確立することができます。

修理スパイクの原則

再潜在のスパイクの外観

Re-Obesiovkaの重要な点は、疲れきった古いスパイクを取り除くことです。同時に、トレッドのゴムを傷つけるのが良いはずです。

古いスパイクの座席

修理スパイクは通常と比較してより高い価格を持っています。したがって、自動車の所有者は彼らの買収によって避けられます。再obsisのオプションの1つは以下のとおりです。

  • ダミーの決定はタイヤの検査の結果に従って受け入れられます。
  • 縫製スパイク。

チップセイシュアー

  • 特別な安全性を使用して、シーティングを脱脂します。

脱脂穴

  • 着陸場所に接着剤またはシーラントを作る。

接着剤を作る

穴の中の接着剤

スパイクズ

  • 干し枯渇させ、バスを取ります。

最終結果

10/28/15

自宅でタイヤを掃除する。

2623。

自宅でタイヤを掃除する。

タイヤヒッシングのトピック上のインターネット5-6作家のレビューを読んだ後、 製造方法と方法を決定しました。氷上で運転を保証することができるそのようなゴムはありません、そしてスパイクでそれはかなり可能です。もちろん、私は購入する準備をして買い物を買いましたが、彼女は価格と最終的な望ましい結果の両方を失った。最終的に、私は本当に私の仕事の結果が好きでした。ネジがタイヤに傷をつけなかったという事実を含めました。彼らはそれらを手に入れることを恐れていません、あなたはそれを壊すことやそれを傷つけることを恐れずにあなたの手でそれらをスライドさせ、服をタッチすることさえできます。 「自身の生産」のスパイクは製造よりも高く、ゴムの50~75%が道路に完全に接触しています。そして厚さの厚さはそれらがブランドよりもはるかに長くなることを可能にするでしょう。締め付け方法について何を話すか!

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散乱されたタイヤを作るために、私は最後に広い帽子(長さ14 mm)ギアを持つネジを使って切断スロットを使って、金属の穴にねじ込むのが便利です。あるいは、13 mmを選択することが可能であったが、それらは尖った末端であったので、それらはより速く消去され、そして製造の過程で手を引っ掻くことになる。最後の:計算は正当化された。 14 mmのネジを都合よく、さらにいいと判明しました。無理だよ。

シーケンス技術 手動でネジの先端を噛むのを避けるために、太いゴムを持つタイヤを選択します。長くて広い帽子が少ないセルフタッピングねじは販売されていませんが、Sokolnikiでも大きな選択でも、あまりにも太すぎるゴムが見つけるのが難しいです。希少なスパイクを使って、そして氷のため、そしてアスファルトのために同時にゴムを選ぶことに注意してください。市場では、私のものより1 mmが高いが、1200ルーブルのために。私は前輪閉鎖スーパータック26 '' '2.5および後部閉鎖26' '2.35のために、側面およびベースのゴムを備えた後湿式26' '2.35を選びました。それらは同じタイヤパターンを有し、これは6行の同相突起を有する。ゴム - ソフトで高品質(それぞれ650ルーブルと550ルーブル)。他のオプションがありました:420ルーブルの場合。より低い救済とより硬いゴム(ほとんど適している)、そして250ルーブルのための完全予算オプションがありますが、それはそれの伸縮性が低いです。手動ピンクを使ってユニバーサルタイヤを作るためには、選択は単純に優れており、これが主なものです。

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それから自己タッピングネジの購入があります。難しい、「金属のために」を取ります。彼らはブランドの小さなスパイクのようなものではないので、私の意見では仕事とスパイク、そして1つの突起のゴムを提供しなければならなかったので、それらを置く必要はありません。スパイクですべての突起を採用し、ゴムとコートスパイクの最適な接触を確実にしないでください。ホイールでは6 * 40 = 240が必要です。市場で最もよく考えられているモデルは、各突起にスパイク(4行、そのようなタイヤの価格 - 1700-2400ルーブル)を持っています。しかし、スパイクにのみ立つことがあるレビューがあります。そして一方、スパイクが各瞬間に氷と接触しない場合、タイヤは大きくスライドします。したがって、設置周波数の選択とスパイクの高さのバランスに従ってください。バスを30~60%ずつ満たすのに十分で、設置のパターンを慎重に追いやらず、回転、斜面、アスファルトコーティングに関する作業を計算します。この場合、ネジは140個以下に必要なことがわかります。彼らのタイヤにスパイクをはんだ付けすると、私はそれらがエッジでより多く、そして車輪の表面の真ん中にあるという結論に来ました。事実は、平らな道端の上には関与していませんが、斜面で、そして不均一なアイシングの間、彼らは仕事に入るでしょう。エッジの後輪のタイヤでは、コントロールの責任が正面にあるため、さらに自己タッピングネジを置きます。練習が示されているように、前輪上のセルフタッピングスクリューの31個(およびこれらは2つの不完全な行)でさえも、氷とブレーキ上に完全に保持されています(氷がまれなので、後部にはまだ置かれていません)。

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自己タッピングねじは方法によって設定されています 外部の外側の外側の約2mmを行うようにゴムにねじ込むと、長さは「消えて」。極度の行の場合、インストールは別のスキームでわずかに進みます。セルフスタンプ4 mmの長さが残っています。これは、スパイクタイヤがホイール全体の平面に対して45度の角度で汲み上げられたとき、そして運転時に、それらは道路に触れずに干渉しないからで行われる。

ゴムをねじ込む正確で便利なものでは、電動ドアを外側から掘り下げて、木から基板上に置く必要があります。必ず取り決めの図面に従ってください!便宜上、タイヤを内側に回してください。掘削の処理は非常に速くて技術的で、彼らは自己詰め物とその傷害の穴を作り出します。だから賞賛された「高速」ドリルは大きな利点をもたらさなかった。それはそれが完全に自動であることだけであるだけです:どちら手でドリルを持っていて、もう1つはタイヤです。ガイドの存在下でも、自給自足が中央を通過することはできませんので注意してください。各スパイクの位置は重要であり、したがって誤った方向性テープを修正し、それらのそれぞれは、例えば緊急ブレーキでの主要な作業であり得る。

2/3/20のセルフタッピングネジを釘付けにした後、自動ドライバーを取り、ゴム製の島の真ん中の出力を確認することなく、それらをそれらにねじ込みます。もちろん、ゴムを変形しないようにしなければならないので、残さなければならない外側部分の高さを測定するのが便利だった。過剰に残るねじれは、すべてのスパイクを取り付けた後に手動ドライバーで固定され、タイヤを基板に水平に入れる。

私が片方の車輪を作った後、興味深い考えが表示された:テクノライトワッシャーを対応する厚さ(1.5~2mm)で置くと、「噛む」はもう必要ではなく、プラスとして、停止の面積として増えています。ジグソーパワーを使用してそれらを切り取って端のストロークを使用する必要があります。もちろん、リングツールは、それが招くプロセス内に移動すると(パイプの尖った片)。 TextOlitは、端部の非技術的な噛み付きのためにのみ必要です。

今では、製造されたタイヤからチャンバを保護するプロセスに従う。これを行うには、古い高速道路タイヤ、チャンバー、スポーツバッグのペンの製造に使用される密なテープを使用できます。そのような目的のために、曲がって変形または柔らかくなる材料は不適当になるでしょう - 彼らは早いまた後でそれらの中の眠りを早くします。私は5センチメートルのテープを選びましたが、広い複製された極端な腰をカバーするのに十分広くはありませんでした。それは同じことをとることがより良いでしょう、しかしセンチメートル8の幅8.私の5センチメートルを部分的に重なっている2つの層に配置されました。このために新しい技術が使用されました(お尻の場合):私は弱くパンチチャンバーを取り、二国間スコッチテープで立ち往生しているので、それを穏やかにそして滑らかにしてタイヤに入れることができます。チャンバの厚さは2.2mm(そのような200~250ルーブルがある)であるため、問題なくそれを励起することによってそれを拡張することが可能である。それらは軸上ではないので、内側からリボンを接着することはほとんど不可能です。エッジは折り目を形成します。私はネットワーク上で見た、そして別の方法で見ました:作者はゴム接着剤を持つタイヤにテープを接着しました。しかし、5cmの幅があり、2つのリボンが必要とされなかった。おそらくタイヤ幅が小さいためです。ゴム接着剤を備えた私のためには、より多くの問題があるでしょう。そのため、カメラの設定は20分でコストをかけます。

私達はタイヤを最初に車輪の縁に入れ、次にフォークで汲み上げて汲み上げます。回転を確認して翼を調整してください。私たちは最後の操作を残しました - スクリューの長さの余分な長さを噛みました。あなたがそれを疑うかどうか、それから長すぎる自己描画を伴う、あなたはアスファルトを運転するときにゴムを包み込むべき余分な不正な負荷を経験するでしょう。特にこれには、適切なソリッドスチール製STURM(160ルーブル)からプラグを購入しました。彼らはかなり良い仕事を見せ、わずかに鈍くなった。私は31個のネジの長さを減らす必要がありました。これは約40分でした。ただし、スロットの平面を横切って掴む場合は、自己タッピングねじが噛みやすいですが、展開し、この位置でもっと努力を取り付ける必要があります。前輪を取り付けた後、自転車はわずかにアイシングの道路を移動する準備ができています(後輪 - 盛り上がり26 "2.35)。合計107のスパイクが設置されました。2.5時間かかりました。

8.11.05からのニュース12:08。販売されているカーペットのためのテープを販売しました - 50ルーブルのための4 m。幅は65 mm、厚さは2~3 mm、ターパリン、X / Bの種類です。広いタイヤの裏地に最適です。

広いタイヤに敷設するとき、そのようなテープはその場所を占め、自己タッピングねじを閉じて当事者に移ばない。得られたリングのカット場所は、二重スコッチを設置する利便性にわずかに重なって固定する必要があります。

乗馬をチェックする。 スパイクをインストールした後、パフォーマンスが実行されました。氷と溺れている雪の上で、彼女はかなり良い結果を示しました。後輪は氷の上をスライドさせますが、正面は27のスパイクだけがうまくいったことを考える。この場合、側面は働いていないままです - それらは均一な凍った雪の上でのみ経験することができます。私たちに何のエナンプマネントの天気があるまで、あなたは自己タッピングネジを完全に設置しません。

動きの重み付けは、1の伝送を下回る必要があります。これは、夏のタイヤと比較して粗いトレッドを伴うワイドタイヤの重量の増加や劣化によるものです。

ヒンジの完了。 11/21/05 21:08天候は真に冬になっているので、腰を仕上げます。同時に、アスファルトの毎日の乗車の結果を見てみましょう(10 km /日)、そしてフルライド。

古い構成は新しい雪の上によく見られました。そして後部、そして正面は雪を掴んだ。彼らはそのような天候のためだけに作られています。しかし、私はまだそうではないので、冬の天候のためにそれらを普遍的な手段に変える時が来ました。

スキーチェックの基本的な結論 このような負荷では、ねじが実質的に消去されていることです。そしてこれは、金属を扱うことを意図した固体が選択されたという事実にもかかわらずです。ポイント付きの端を持つネジは、彼らがほぼ季節を扱うのを見るからです。しかし、問題は残っています。彼らが同じように身に着けているならば、それは彼らの背が狭いのでそれはより速くさえあります。

20日の運用前後の前輪の頭の状態に注意を払う。 11月2日の写真では、自己タッピングねじが1.5~2 mmで実行され、そして今はすでに0.2~0.5 mmしか実行されていることがわかります。消去の事実があります。はい、スパイクがほとんどありませんでした、そしてすべてのロードはそれらの上に置かれます。一般的に、あなたは長い間あなたが十分ではないという経験について言うことができます。

ここでは、アスファルトコーティング上の操作中に、スウェングリングスーパータック26 '' 2.5ゴムブランドの品質を見ることができます。結果は、後輪の2.35のズボンプの2.35のそれよりも顕著で、それは乗車の影響を受けませんでした。前輪の上には、ゴムがどのように消しているか(0.7-1 mm)、そしてその街のゆるみと残念ながら、それを保持している間にゴムに入っただけです。しかし、ゴムがスパイクを保護すると、6-9ヶ月で十分であるべきです。

だから、私たちは車輪の計画「アップグレード」を実装し始めます。前輪には、既に行ったことに従って追加のスパイクを入れます。そして2列の自己超音量は、選択された留め具上にあります。

タイヤの内側の検査 彼女はテープがうまくいっていることを示しました。ねじのねじの形状の鮮明な印刷は、ここでは過剰ではなかったと主張しています。ちなみに、両側スコッチは、カメラと慎重に取り出して新しい糊付けなしで別のタイヤにそれらを並べ替えることができるので、完全にリボンを保持し続けた。写真はテープとそれの自己タッピングネジからのトレースを示しています。

新しいニュアンスや機能なしで新しいセルフタッピングネジを設置しました。その弾力性のために唯一の後輪タイヤは、与えられたネジを長期間保つことができませんでした。すぐにねじ込まなければなりませんでした。

前輪に、新しい66個の設置ネジ(およびそれらの全部)とともに(そしてそれらの全部)。

追加のセルフタッピングネジは傾斜下にあります。 トレッド上の水平線を条件付きで実施すると、新しいスパイクがローリングプレーンに常に静止しないことが注目に値する。同じ写真と後輪(右)は少し悪いですが。私はネジの吹き付けなしで、そのような斜面がホイールの良い燃焼を提供するという事実を数える。

前輪は、中央の列が氷のあるクラッチでは機能しないことが注目に値します。ただし、ネジを強く緩める必要はありません。そしてあなたが新しいものを置くならば、あなたはそれらを噛む必要があります。だからこそ、プランは自然な方法で、自然な方法の半分の自己タッピングねじの挿入に入った理由です。そのため、周期的に摩耗に置き換えられます。スクリューして、単に単純にそれらを緩め、同時にコードは少し飛ぶ。

極端な行は、それが判明したように、私はあまりにも近くに近づきます。彼らは中央に近い位置にある行にねじ込まれた場合、彼らは働くでしょう。それで、彼らは実用的なものよりも審美的な機能を実行します。

後輪上の80個の自己タッピングねじの配置の位置決めが左側の図に示されている(内側からタイヤ)。これがリアタイヤにとって十分であると思います。非トルコ人の無私の無私はもちろん、ご不便をおかけして申し訳ありませんが、時間が経ちました。

そのようなスパイクを完璧に遅くすることはできません。彼らは地面に着く、そして雪が深くならば、彼らはゴムスパイクに加えて前記ホイールを保つでしょう。アスファルトの乗馬によると、夏と比較して「2回の送信のために」がより困難になるが、原則としても可能である。

isvelo.front.ru。

Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをします

乗用車の上にスパイク

冬の自動車用タイヤの多くの製造業者はスパイクのあるタイヤを生み出していない。これは車愛好家の利便性のために行われます、多くの人が標識されたバージョンのモデルが好きだったので、スパイクなしでは得たいと思います。

欧州連合の国によっては、Studded Tiresは立法レベルでは禁止されており、彼らの市場では、ゴム製の沈下なしに同じモデルを製造しています。

運用中の特徴

冬の状態での運転の過程で、ゴムが時間の経過とともに、スパイクは編組で飛ぶのを始め、氷上での加速とブレーキの理由と乾燥アスファルトの理由です。

Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをします

冬タイヤ

制動すると、スパイクが路面に組み合わされ、ブレーキパスが小さくなります。そして、滑りやすいコーティング上の動きの始めに、それは自動車タイヤによって滑らないように助けられます。

最初の季節後のスパイクの数は50%減少し、2番目の後に初期数の10%のままであるため、多くの運転手はそれに注意を払わないが、極端なモードでは車の管理性に大きな影響を与える可能性があります。したがって、自動車用タイヤのダミーを実行することをお勧めします。

ダミーを作る方がいいの?

Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをします

Shipovka Tire

冬のタイヤの沈没のための銃を使って冬のタイヤの冬に従事している専門家へのこの操作を達成することは可能ですが、これらの操作を彼ら自身で作るための最も安くそして収益性の高い選択肢があります。

まず、この場合に使用されているモデルを選択して、製造された材料を選択します。

  • 製油:アルミニウム、鉄、プラスチック。
  • 作業面の形で、それらは楕円形、円形、多面的および正方形です。より多くの面が、スパイクの特性が良くなると考えられています。
  • タイヤにブレンドされたスパイクの形状を超えて:1つのフランジ、2つのフランジと3つのフランジ。より多くのサーフェスがスパイクを保持するほど、タイヤに座っている信頼性が高まります。

バラのためのタイヤは冬だけであるべきである。負の温度でのゴムの特性は所望の特性を提供しないので、夏、夏の使用は推奨されないはずであり、そして危険な状況につながる可能性があるので、夏および全季節使用は推奨されない。

勧告

Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをします

動いている冬のティールのOshipova

冬のタイヤが自分の手で適用されているときに一般的な推奨事項があります。これは、これらの作品を実施するときに観察することが望ましいです。

  • スパイクのインストールは、車のインストールの前に1か月後に行われます。
  • 最初の500キロメートルの間に、道路上の極端な状況で覆われないように勧められ、ランニング時に新しいゴムに必要です
  • スパイクをインストールするときは、タイヤごとに推奨されるスパイクの推奨されています(R13 = 95-100スパイク、R14 = 110-115スパイク、R16 = 145-150スパイク、R17 = 165-170スパイク)。
  • それはセットでスパイクを獲得するのが良いです、それは彼らを買うよりも安いでしょう。

Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをします

繰り返しタイヤ

スパイクをインストールする2つの方法が使用されます。 手動および空気圧ツールを使用して特殊なノズルを使用する。時間がかかり、完成度と明確なスキル、経験を必要としています。

特殊なセンターでは、これらの作品は機械化された方法によってのみ実行され、この方法は設置率だけでなく、強力な力を持つ設置されたいばらがタイヤに消費されるという事実に有利です。

スパイクの設置方法

Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをします

冬タイヤ

ここで2つの方法を選択することができます:空気圧機器のない手作りのタイヤとファンツールの助けがあります。冬のタイヤがスパイクを設置するための技術的な穴を必ずしも持っているわけではないという事実に注意を払うべきニュアンスがあります。

この場合、限定された下水道を使用して準備操作が必要とされ、シリンダ内にそのような孔を作り出す。ただし、機械化の手段で、手動モードでは、機械化の手段でもっと良くすることができます。とげの下の技術穴の深さはスパイクの長さに等しくなければなりません。これらの操作は、バルーンを突き抜けないように注意して実行する必要があります。

さらなるプロセスは次のようになります。

  • 垂直方向の状態でのハードロックタイヤ。
  • 古いスパイクを削除したい場合は、穴に損傷した外観がある場合は削除されます。スパイクが旅行の最初のキロメートルに落ちないように、古いものの隣に新しいものを作ることをお勧めします。 Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをしますタイヤの上のスパイク
  • 開口部の深さとスパイクの長さを観察します。
  • 柔らかい設置のために、タイヤの表面はSOAP溶液で処理される必要がある。
  • ハンマー、狭いプライヤー、ドライバーでプロセスを実装します。ここでは、穴に運転するためにスパイクすることも、そこにスパイクを挿入するプライヤーを使って拡張することもできます。両方の方法が適用されます。
  • 最後に、冬のタイヤが空気圧機器なしで作られたときのスパイクの設定を確認する必要があります。突出部のサイズを考慮して、1~1.5ミリメートル以下にしてください。スパイクを表面に90°の角度で挿入する必要があります。
  • 突出部の条件と設置角度の条件に不適合がない場合は、スパイクの取り外しと再設置が必要です。

次いでゴムを乾燥させ、スパイクが最終的に穴に入ったのに順に1~2ヶ月間保存される。

ソース: http://kolesnyigid.ru/zimnie/doshipovka-shin。

冬タイヤのスパイクの回復要素の要素を置き換えると、自分でやる!

専門冬タイヤの使用は、ロシアの多くの地域に関連する必須の要件です。寒い季節、より伸縮性のためのゴム。極端に低い温度での作業に適応し、氷や雪かにかかわらず、アスファルトと複雑なコーティングを備えたグリップを提供します。

そのような条件での夏のアナログは単に凍結するでしょう、車は滑りやすく、停止し、事故の危険に強く成長します。ベルクロエと呼ばれる通常の冬のタイヤに加えて、そして特別なスタッドドモデルも市場に提示されています。

Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをします

スパイクは文字通り氷の中に「噛む」、上昇雪にしがみついています。残念なことに、純粋なアスファルトを移動するとき、スパイクは機械的負荷の増加を受けるので、それらのいくつかは単に「飛ぶ」ことができます。

新しいバスキットを購入する - 高価な喜びは、多くの運転手が彼ら自身の力で冬のタイヤでスパイクを回復する方法を疑問に思うことは驚くべきことではありませんか?これを理解します。

タイヤが必要なと判断する方法

すぐに、タイヤミスの回復が完全に実行されているとしてみましょう。プロテクタが十分な深さを持っていて、ゴム材料自体が特別な摩耗の兆しを発揮しない場合は、新しいキットを取得する必要はありません。

修理は、ゴムの元の技術指標を完全に回復し、大量のお金を節約します。

Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをします

以下の機能で、製品が復元を必要とすると判断することができます。

  • 表面上で、スパイクの後ろに残された穴は明確に見えた。
  • スパイクとトレッドの間に、大きなギャップがトレースされます。
  • 金属元素は固定の初期強度を失い、あまり努力なしにタイヤ内で乾燥させることができます。
  • ゴム表面上のスパイクの高さは1ミリメートルに低下し、それらは機械的効果の痕跡、スカフおよび変形の痕跡です。

どのタイヤが回復の対象となりますか?

スパイクを交換することは、次の条件で関連して正当化されています。

  1. タイヤは工場の条件でスパイクを装備していました、すなわち、それはすべての必要な座席穴を持っています、その場所は厳密に考え出して最適化されています。
  2. ゴムの年齢は5年以下です。この期間の後、材料は年齢から始まり、その特性が変わる。
  3. プロテクタは少なくとも7ミリメートルの十分な深さを有する。
  4. 重大な機械的欠陥の欠如および目視検査中に定義することができるその他の損傷の欠如。

スパイク:建設的な機能と選択の原則

視覚的なスパイクは、ハウジングとそれからある長さまで突出するコアとからなる非常に単純な金属要素です。ハウジングは十分に柔らかい金属によって形成され、コアは可能な限り固体であり、それは機械的摩耗の強度を減少させる。

Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをします

最大固定強度を達成するために、体は2~3のフランジを備えています。あなた自身の手を使った修理のために、必要な結果はスパイクの選択で必要な結果を与えました、いくつかの簡単な原則を導くべきです:

1。 理想的には、メーカーによって直接推奨されている回復キットを使用する必要があります。多くの企業はそのようなセットを生産し、金属要素は工場の原本に完全に準拠しており、それは設置の容易さ、そしてゴムの元の技術的パラメータの完全な修復を確実にします。

重要! そのようなキットを見つけることができない場合は、サードパーティ製のブランドからスパイクを購入することもできますが、その構成に注意を払うことができますが、プロダクション素材やオリジナルに完全に対応しています。

2。 あなたが車を運営しているなら、ほとんどの都市で、アスファルトに沿って移動することはめったに氷や他の複雑な表面に移動します、そしてあなたは1つのフランジを持つ単純なスパイクを支持して選択をすることができます。

Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをします

3。 氷の上で定期的に旅行すると、ロールオーバーと圧縮雪からめったに磨かれないカントリートラックは、いくつかのフランジを持つより強力で信頼性の高い金属要素を確立することをお勧めします。

修理スパイクの長所と短所についてのビデオをチェックしてください。

機械化方法

インストールは完全に手動で、そして特別なツールの助けを借りて実行できます。 2番目のオプションから解析を開始しましょう。

最も信頼性の高い、高速で効率的なツールは空気の銃です。はい、スシュートではないので、1つの手順のためにそれを購入するために - 最も合理的な決定ではありません。

友達から組み立て、自動車サービスとレンタルを交渉するようにしてください - この場合、節約は印象的になります。

銃は非常に単純です、次の行動のアルゴリズムを遵守するだけです。

  • ポンピングホイール。
  • 銃の上に特別に装備された溝にスパイクを取り付ける。
  • ツールの作業部分は着陸開口部にしっかりと押し付けられています。
  • トリガーを押すと、要素は文字通りソケット内で「飛ぶ」と高圧下で固定されます。

Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをします

重要! 主な点は銃の位置を制御しているので、開口部に対して厳密に垂直でなければなりません。

  • オルタナティブ - ドライバ (低いREVSに取り組む可能性があるドリルでドリル)、特別なノズルが設置されているため、自動車用店舗で購入できます。
  • このビデオでは、ドリルを使ってガレージ条件でゴムを独立して奨励する方法が示されています。

手動テクニック

最も簡単なツールで冬のゴムのための修理のスパイクを取り付けることができます。プロセスは次のものが必要になります。

  • パサチア;
  • ハンマー;
  • スパイクのための着座穴に対応する直径を有するドライバ。
  • 暖かい石鹸の水。

Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをします

まず第一に、タイヤは汚染物質を取り除くために慎重にフラッシュされなければなりません。次に、スパイクが穴に軽いように、トレッドの全面を水で濡らす。

金属元素を取り付ける直前に、ランディングソケットはドライバーでわずかに拡大しており、スパイクもSOAPソリューションで洗浄されます。

重要! 潤滑剤としての油の使用は、ゴム材料の破壊を誘発することができる化学的に活性な物質であるため、許容できない。

スパイクが所望の深さにあるためには、ハンマーや通路で巣に急いでいます。

植栽穴の直径が大きすぎると、信頼できる固定を提供していないため、磨耗します。 特別な接着剤でシンプルで迅速な修理を完了します。 たとえば、Glue Loctite 480があります。

  1. スクリュードライバーで、タイヤの最も簡単な方法が表示されているビデオを参照してください。
  2. ビデオのテスト - スパイクのインストールに適用するのが良いのはどの接着剤です。
  3. 興味深いビデオ、手動自発デバイスのレビュー:

運営議会

自宅でタイヤを修復するためには、本当に効果的であるため、初めての操作規則が続く必要があります。

  1. 主要な要件は、石鹸溶液が材料に完全に吸収されるように、タイヤの数日間のタイヤがガレージ内にある必要があり、スパイクは製品の構造内でしっかりと固定されています。
  2. 最初の出発時に、1時間あたり60キロメートルの速度を加速する必要はありません。そのような高速モードは、約300キロメートルの実行です。金属要素が入っているのは十分であり、「笑った」材料に、そして最大の強さに達した。
  3. 将来的には、独自の特性が回復されるため、タイヤは購入直後の同じ方法で操作できます。

だから、私たちはあなた自身のタイヤを修理する方法、「失われた」スパイクを勉強しました。この作品に特別な困難はありませんので、財政的な利益は明らかです!

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ソース: http://avto-i-avto.ru/shiny-i-diski/samostoyatelnoe-vosstanovlenie-Shipov-na-rezine.html.

冬のタイヤへのスパイクの回復それを自分でやる:ステップバイステップの説明

ゴムからのスパイクの損失は一般的な問題です。それは、とりわけ、市場の市場指導者たち。タイヤの完全なセットの購入は高価であるため、自分の手で冬のタイヤにスパイクを復元することが可能であることを知っている人はほとんどいません。あなたが必要とするアイテムの量とあなた自身の全体のプロセスをどのように実装するかをどのようにするかを詳しく説明します。

なぜスパイクが飛ぶのか

ゴムから金属部品が損なわれる理由はいくつかあります。それらのそれぞれは考慮されるべきです:

  • まともなスピード。ホイールが回転するほど、各スパイクがゴム内に押されるほど頻繁に。後者の厚さは加熱されて、要素が成り立つ接着剤の溶融から始まります。
  • 誤って調整された圧力タイヤが雰囲気が不十分である場合、路面との接触汚れは増加する。その結果、ゴムはさらに速く、スパイクが落ちる。タイヤには高すぎると、道路との接触の凸スプラインがあり、スパイクの摩耗はもっと速く起こる。
  • 鋭い加速または制動。速度が速いスピードセットは着陸ソケットにスパイクを失い、このため、部分がクラッシュしています。ブレーキング時にも発生します。
  • ゴムの長い使用各シーズンでは、タイヤが厳しくなり、傷、カット、亀裂が表面に表示されます。多くの場合、結果として生じる欠陥はSchip Landingソケットを通過します。それはより多く、要素が失われます。

Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをしますシールの空のソケット覚えておいてください:スパイクの約半分が落とした場合は、道路とクラッチの有形損失の準備をしてください。車のドリフトとリーディングホイールのビープ音を使った行動は時々より困難になるでしょう。

どのような場合には修復が可能であり、意味があります

次の条件が満たされている場合、Schipの回復が可能です。

  • タイヤは、相対的な整合性を保つスパイクの下に工場の埋め込みを持っています。
  • ゴムは5年以内で運転されていません。その年齢が指定されたしきい値を超える場合 - それは始まり、すぐにその弾性特性を失い始めます。
  • トレッドの厚さは7ミリメートル以上です。
  • カットやクラックなどの大きな機械的損傷はありません。

ステップバイステップの説明、車を自分の手で塗る方法 Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをします必要なすべての道具や材料がすぐに準備されています

新しいゴムを買う方が簡単だったとき

前述のように、次の場合に実行する必要があります。

  • ゴムが5年以上運転されている場合。
  • トレッドの厚さが6ミリメートル未満の場合。

スーパーマーケットやタイヤに焦点が当てられていない他の店で購入した予算ゴムにスパイクを備えていることは意味がありません。そのような場所のインスタンスは通常安価であり、そしてそれらの品質の残りの残りは望ましいことです。

どのようなスパイクを買うべきか

影響を受けるタイヤの工場プロデューサーを使用することをお勧めします修理キットを購入することをお勧めします。多くの企業は類似の製品を製造し、これが道路であり、任意でもかまいません。彼らの中のスパイクは、もともとタイヤの中に立っていたものとは異なりません。そのようなセットは、単に要素を穴に実装するのに便利である。

Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをします左 - 復元できないタイヤの例

修理キットが見つかりませんでしたか?冬のタイヤにスパイクを買う価値がある、彼らがどれほど費用がかかります - 品種に依存するでしょう。通常は3つのオプションがあります。

  • 一杯になった。釘のような最も簡単なスパイク。彼らのデザインの単純さのために他の製品の中で最も安い。彼らの近似価格タグ - 単位当たり1.5ルーブル。
  • 二重膨張した。複雑なデザインを持っており、カバーにはるかに信頼できます。乗用車用に設計されています。それらの価格は、1枚あたりの1ルーブル50コペックからのものです。
  • 3フランズ。以前のモデルよりも最も高価で建設的です。表面との完璧な結合特性によって特徴付けられる。長い走りを持っています。トラックの所有者によってもっと頻繁に使用されます。三重流スパイクあたりの価格は3ルーブルです。

街でのみ車を搾取する必要があるなら、めったに氷に行きません、あなたは単わらった部分を選ぶことができます。聖書またはオフロード上の都市の定期旅行の条件下では、より強力なスパイクを使用することをお勧めします。

それらはいくら必要としていますか

冬のタイヤにはいくつのスパイクがあるべきです - タイヤの直径とモデル自体によって異なります。

  • R13ゴムは、タイヤ全体を再装備するために平均100~110個が必要になります。
  • ホイールR14は約110~112単位を必要としています。例えば、Nokian Hakapellita 8は192の類似の要素を有するものもあります。
  • R15には約110部が必要です。
  • R16は最も頻繁に108のスパイクが見つかりましたが、いくつかのモデルは最大172のスパイクです。
  • R17タイヤはすでに130部を持っています。
  • R18タイヤは平均100の要素を有する。

なぜトロイエンジン:原因と方法 Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをしますObitovkaの前に、タイヤが十分に炎症を起こしていることを確認する必要があります

プロセスの段階説明

必要な資料のリストを決定するには、スパイクを埋め込む方法を選択する必要があります。機械的および手動があります。あなたが最初に空気圧ピストルやドライバーだけを必要としているだけで、特別なノズル用に設置されています。

手動で、準備する必要があります。

  • パサチアまたはペンチ。
  • ハンマー;
  • 怖がり(とげの下で穴の直径と一致する厳格なものを取ります)。
  • 暖かい石鹸の水。

ステップバイステップの命令

機械的方法のために:

  1. ホイールを洗いて溝の内側の汚れを取り除きます。
  2. タイヤを希望の圧力に送ります。
  3. 空気圧銃の特別な溝にスパイクを取り付けます。
  4. このツールは海辺に最も密接に押しつけられています。
  5. ピストルボタンをクリックしてください。

したがって、高圧下でのスパイクは巣内に座り、しっかりと固定されます。

Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをしますタイヤオスハイパーフカを自分でやる

手動の方法では、次の手順を実行する必要があります。

  1. 前の方法と同様に、ホイールを徹底的に拭き、すべての汚れを取り除きます。
  2. スパイクがより簡単になるように、穴のあるトレッドセクションはよく湿られています。
  3. Schip自体も準備された石鹸溶液を洗い流します。
  4. 巣は少し叱られます。
  5. Passatiasを使って溝を溝に飲むか、それを巣を使って巣に突き刺した。

結論

  1. 冬のタイヤのとげの回復に取り組んでいる人のレビューに基づいて、金属の要素が既存のものから落ちたら、新しい高価なタイヤを購入するのはまったく必要ではありません。
  2. ゴムが消滅して5年以上前に購入しなかった場合、それは繰り返しタンプされることができます。
  3. この操作には、既製のREMを購入するのが便利です。セットする。スパイクの欠如に従う、それは別々に購入するのが簡単です。
  4. 特別なノズルで空気派でいたずらを実行することが最も便利です。それでは、より速くそしてより効率的です。

指定された方法でタイヤを復元する必要がありますか。

ソース: https://mycary.ru/how/repair/shipy-zimnyaya-rezina-vosstanovlenie.html。

ダミーの冬のタイヤは空気の機器、ビデオなしでそれを自分でやる

Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをします

コンタクトスパイクの数

約1.2トンの人差のある乗用車では、各車輪に入る重さは300 kgです。タイヤ内の圧力では、CM2あたり2kgの順序は、接触スポットの面積が約150平方メートルになります。 10 cmの周長毎に幅155 mmの新しい監視型タイヤの保護装置は8つのスパイクを持つべきです。

満足のいくクラッチのために、スパイクの20%以下の損失が許可されている。つまり、6~7のスパイクは接触の場所に残ることができます。あなたがそれらを残されたら、タイヤを作る必要があります。この前にトレッドの残差高さを測定する前に。

トレッドの高さは4~6 mm未満であると、ゴムが行われてはいけないが新しいものに変えることを示します。

スキッドスパイクデバイス

Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをします

マンドレルは2つの部分で構成されています。

  1. 修理スパイクの修理のわずかに大きい直径の内径を有する厚肉の金属管。その長さはあなたの手のひらの幅よりも数センチメートルであるべきです。
  2. チューブにしっかりと含み、スチールロッドのセグメント。その長さがチューブの長さに等しいことが必要である。

オスハイプフカの手動

スパイクをプロテクターに獲得するには、その下のスタンドに厚いボードを使用する必要があります。それはワークベンチに配置され、それに釘または自己タッピングを取り付けてください。仕事の便利さのための上限はベルトよりわずかに高いはずです。だから、PRY。

  • Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをしますタイヤを洗ってください。汚れからスパイクの穴をきれいにします。
  • ボードのEckにタイヤを入れてください。
  • マンドレルを左手に取ります。
  • スパイク石鹸水を湿らせる。なぜなら潤滑のためのマシンオイルを使用しないでください。それはスパイクの周りのゴムを破壊するので、後者は彼の場所に留まりません。油が十分であれば、トレッドの碁盤目の損傷。
  • 右手でロッドを上に移動させ、スパイクチューブの底に置いてください。
  • トレッドに垂直な穴の上にスパイクをしてマンドレルを置きます。
  • ゴムへのロッドライドスパイクの端を突き出して一撃してください。
  • 穴が広すぎて修理スパイクがそれを握らない場合は、接着剤は役に立ちません。適切な場所を見つけ、厚い選択で穴を捕まえ、それにスパイクを取ります。

私たちは、タイヤのヒスミングがあなた自身の手であなたに非現実的に見えないことを願っています。

スパイクを保存する方法

多くの情報源は、雪や寒い料金を待つことなく、乾いた純粋なアスファルトで散らばられたゴムを運転することをお勧めします。運動スパイクが彼らの場所に分類されるように実行する必要があり、技術的なグリースはトレッドから消去されます。

あなたはあなたが良いタイヤを買うと思います、そして、彼らは場所にスパイクと潤滑剤のプロテクターを持っていません - どういうわけかそれについて学んだこと、私の友人の一人。

印刷された推奨事項には、通常、スピードを超えることが不可能であるという事実から始めて、極めて有用なヒントが含まれており、縁石を切り取ることなく警告を終了します。

スパイクは氷のためにかがっている車をよく保持しており、彼らはクリーンなアスファルトに流れないように注意してください。したがって、多くのドライバーが言うように、道路とのクラッチは強く悪化します。

Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをします

車輪の許容速度と負荷に対する制限は、タイヤの側面を示しています。読むことができるだけです。私たちは負荷と速度の指標について話しています。それらはタイヤサイズサイズの隣に示されています。

制限パラメータ

Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをします

速度指数はラテン語のアルファベットの文字として表されます。 J - 100 km / h; K~110 km / h; L~120 km / h; M - 130 km / h。各次の文字は、許容速度は10 km / hになります。

最大許容パラメータを定義し、それらを超えないでください。次に翌冬にトレッドの上のスパイクがもっと残るでしょう。

ソース: http://autolirika.ru/remont/doshipovka-shin-svoimi-rukami.html.

空気圧機器なしで自分の手を持つObipovka冬のタイヤ:2019年の写真やビデオの指示

寒い天候の発症に伴い、タイヤワークショップは彼らの車に冬のタイヤを設置したいと思っています。

タイヤが新しくない場合は、昨シーズンの後にスパイクが常駐したかどうかを確認するために慎重に検討する手順にとって重要です。

多くの運転手は、空気圧パルプなしで自分の手を持つ冬のタイヤのいたずらやこのツールを使用しているような手順を知っています。それはあなたが毎年新しいゴムを買わないように古いセットを更新することを可能にします。

どのようにDoğpovkaが開催されます

Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをします

この手順はかなり面倒です。最良の結果を得るためには、すべての資料や道具を正しく拾う必要があります。運転者が初めてこれに従事している場合、彼は十分なスパイクのために穴を持つタイヤを使うべきです。未経験のウィザードの場合、これはプロセスを大幅に単純化します。

自宅では、すべての人がこのツールを持っているわけではないので、通常、冬のタイヤのダミーは空気の銃なしで行われます。このデバイスを使用しているすべてのニュアンスが考慮される場合、その使用は手順も簡単で速くなります。

まず第一に、ゴムにマーキングを適用する必要があります。次に、各点を選択で貫通し、結果として生じる穴はSOAPソリューションで濡らされる。その後、スパイクのインストールが行われます。

設置されたスパイクの高さを密接に監視することが重要です。それらは同じレベルでなければならず、ホイールの表面を1.5ミリメートル走行する必要があります。長さの長さはハンマーで調整できます。

ミスのために選ぶべきタイヤ

品質の素材を使用するときは、冬のゴムのヒンジが良い結果があります。この手順を実行することはできません。必須条件は、冬の季節を目的とした車輪の使用です。夏のタイヤには、いたずらを実行することは不可能です。

https://www.youtube.com/watch?v=m-qddqmgwm8。

また、マスターズはすでにスパイクのための特別な凹部があるタイヤを選ぶことを勧めます。穴が独立して突き刺されると、製品の品質が大幅に低下する。

古いタイヤを使う

ダミーがすでに1つ以上のシーズンによって使用されているタイヤで実行されている場合、この手順の彼らの適合性をチェックする価値があります。バス内の穴が亀裂や擦り傷がある場合は、スパイクをしっかりと固定することは不可能であろう。

さらに、古いゴムにはいくつかの要件がいくつかあります。

  • タイヤは4年以上前に行われました。
  • 車輪は交通規則に従って十分なトレッド高さを有する。
  • ラバーはもともと冬は急上昇しました。

また、設置には、汚染やほこりから車輪の表面を慎重に清掃する必要があります。

適切なスパイクを選ぶ

冬のタイヤにスパイクを取り付けるには、慎重な材料を選択できます。車が乗っている道路の種類によっては、適切な挿入物を選択してください。運転者の運転手の中の滞在が主に滑らかで直線道路である場合、一方の充実したスパイクが適しています。そして、地形が不均一な救済を持っているならば、それは結合製品を使用するのが良いです。

あなたが不適切なものになる前に知る必要があるもの

冬のタイヤへのスパイクの回復には、仕事の開始前に知っておくべきいくつかのニャンスがあります。規則に従った手順の実施は、タイヤの使用を拡張するのに役立ち、滑りやすい路面での安全性を確保するでしょう。

以下は、タイヤミスの前に知る必要があるハイライトです。

  • スパイクが氷の前に所定の位置に立っているように、寒さの開始前に前もってタイヤを設置してシフトすることをお勧めします。
  • 冬のゴムを設置した後、それほど加速することは不可能です - 最初の500 kmは90 km / h以下の速度で乗る価値があります。
  • スパイクのサイズは、ホイールの半径に応じて選択する必要があります。

ビデオ:タイヤタイヤ修理スパイク。自分でやれ

また、冬のタイヤが回転しているタイヤの売上の熟練者は、タイヤを10~20日間だけ離れるように設置した後に助言します。この間、スパイクは彼らの場所で祀られているべきです。

手続きの費用

Dochpovkaは独立して、またはタイヤワークショップに車輪を運ぶ、各運転手は自分自身を決定します。ほとんどの場合、自動車の所有者のフクロウと冬のタイヤの隆起の価格は決定的な要因になります。

高品質のスパイクのセットのコストは100個あたり2000ルーブルです。安価なオプションを見つけることができます - 1セットあたり1000~1500ルーブル。しかし、そのような製品は通常中国で製造されているので、回収されたタイヤの耐用年数はそれほど少なくなるでしょう。

タイヤタイヤ

多くの運転手に質問があります。「自分でゴムを励ます方法」まず第一に、道具や材料を準備する必要があります。ほとんどの作業は電気ドリルを使って行われます。また、適切な直径のドリルの形で特別なノズルが必要であり、それはタイヤの穴を作ります。

スパイクを設定するには、次の必要があります。

  • ハンマー;
  • ペンチ;
  • 金属板;
  • ドライバー;
  • キャリパー;
  • SOAPソリューション。

また、インスタレーションは空室ティソールで行うことができます。それは特別な圧縮機を犠牲にして働き、それは圧力下でスパイクが所望の穴の中で落ち着く。

あなた自身の手でゴムを励ます方法

すべての道具、スパイク、タイヤが用意されている場合、それはゴム自身を奨励する方法を理解する価値があります。

まず第一に、将来のスパイクのためにタイヤとドリルホールを配置する必要があります。このアイテムは、既製の巣を使って車輪を使用する場合はスキップできます。穴の直径と深さはスパイクの大きさによって異なります。

これはかなり面倒なプロセスです。そうでなければ、スパイクはタイヤを十分に保持しないであろう。

古いスパイクがタイヤに残っていたら、それらは引き抜かれて汚れやほこりからソケットを掃除する必要があります。

準備手続きが実行されると、インストールに移動できます。 Oshipovka Winter Tireは以下の行動を提供します。

  1. 垂直タイヤ固定。
  2. スパイクの穴の深さの対応の予備確認。
  3. 石鹸溶液でゴムを濡らす。タイヤはプロセス全体で濡れている必要があります。
  4. スパイクを直角穴に取り付ける。
  5. キャリパーを使用して固定および均一なシュリンクの深さの信頼性をチェックする。

検査中に欠点が注目されている場合は、スパイクを引き出す必要があり、それを再インストールする必要があります。

インターネット上では、自宅でゴムを励ます方法について多くのビデオを見つけることができます。この事業で経験を持っていない車の所有者は、作業を開始する前にそのような指示に精通しているはずです。

ニューモピストレで

空気圧ピストルを使用してあなた自身の手でゴムを励ます方がはるかに簡単です。タイヤの製造は、前の場合と同じ方法で作られる。

その後、次の手順を実行する必要があります。

  1. タイヤを垂直位置に固定します。
  2. タイヤピストルのための銃にスパイクを充電します。
  3. それは穴の直角に縁をわずかに押すことであり、特別な脚の助けが施されているので、そのエッジをわずかに押します。
  4. トリガーを押すと、スパイクが目的の凹部に移動します。

インストール後、作業品質を確認したり、収縮の高さとスパイクが取り付けられている角度を測定する必要があります。

繰り返します

散乱ゴムの二次回復は、前のスパイクが以前に取り除かれたソケット内の新しいスパイクの設置です。この手順には利点と欠点の両方があります。

再箱性のおかげで、あなたはしばらくの間古いタイヤを回復することができますが、この状況はそのような車輪の信頼性と安全性を確保するのが難しいでしょう。まず、タイヤの寿命を無限に延ばすことは不可能です。時間の経過とともに、プロテクタが消去され、ホイールは路面とグリップを失います。

第二に、長期的な動作中に、スパイクが挿入されている場合、穴はロック解除されます。タイヤに亀裂やその他の損傷がある場合は、できません。

再手順の妥当性は良いマスターで推薦されるべきです。それは車輪の状態を調べて、ぶつかる後に高品質のタイヤがどのようになるかを決定するのを助けます。

ビデオ:スパイクの修理。冬のゴムのために

スパイクを保存する方法

冬のゴムの使用を延ばす方法はいくつかあります。ほとんどの場合、専門家は寒い天候の発症の数週間前に車輪を変えることを助言します。今回車は乾燥アスファルトに乗るでしょう、そしてスパイクは彼らの場所で強化されます。

また、経験豊富な運転手が新しいタイヤで強く加速し、高境界や道路上の他の障害に至ると推奨されません。

勧告製造業者

冬のタイヤを購入する特別店では、多くのドライバが自分の操作の指示を読むことを怠惰です。なぜなら、それはできなければならないそれは製造業者からのヒントを含み、このブランドのタイヤのために特別に設計されています。

ほとんどの場合、以下のパラメータが示されています。

  • タイヤが推奨される温度体制。
  • 冬の散らばったゴムで走るのかどうか
  • 新ホイールの推奨移動速度。
  • 運転手のためのヒントと禁忌。
  • ホイールの負荷制限。

ホイール自体はまた、前回が長いホイールを提供するために観察されるべきパラメータを示しています。通常、タイヤの側面には許容速度と負荷指数が表示されます。

レビュー

いたずらを実行する前に、この手順についてのドライバのレビューを読むことができます。彼らはテーマ別フォーラムと議論のインターネット上で見つけることができます。

基本的に、車の所有者はダミーの結果に満足しており、以下の利点に注意してください。

  • 経済的利益。
  • 不適切なものを完了する能力。
  • 高価な道具や材料を購入する必要はありません。

Video:1800 kmの実行後の修理スパイクで何が起こったのか

品質の悪いスパイクやその他の問題に遭遇した手順に不満があるドライバもあります。そのようなレビューはまた重要です。

(穏健

ソース: http://voditel.guru/vazhno/doshipovka-zimnih-shin

Oshipovka冬のタイヤは自分でやります:あなたが知る必要があるもの

冬のタイヤを選ぶとき、多くの車の所有者はさまざまな理由で散らばられたゴムに止まります。原則として、スパイクの氷と雪のより良い取り扱いがあり、ブレーキパスが減少し、散乱されたタイヤもより信頼運転などを与えます。

しかし、スパイクの操作中に磨耗して予約することができます。これは、それらがそれらの状態を常に監視する必要があることを意味します。同時に、冬タイヤのスパイクの回復は必須の手順であり、プロセス自体は正しく完成する必要があります。

次に、冬のタイヤのダミーがどのように行われるのか、ニュアンスが行われた場合に注意を払うのか、そしてそのような必要性を持って自分の手でゴムを励ます方法を調べます。

ゴム神殿:ホテル

それで、冬の道に最大限の信頼を得るために、タイヤは逃したほうがいいのに対し、すべてのスパイクが整っているべきです。

当然、季節ごとに、スパイクが飛ぶことができる、他の部分は着ています。しかし、これはタイヤ自体が良好な状態のままである場合、タイヤ全体を変更する必要があるという意味ではありません。スパイクをインストールするという決定は独立して承認されていますが、最初にタイヤを購入することもできます。

言い換えれば、スパイクの設置は新しいタイヤ上で行われ、回復に必要です。同時に、能力的に行われたタイヤがいくつかの場合に備えられたタイヤがいくつかの場合でも、スパイクのインストールを節約することができます。また、仕事の質に自信をもたらします。主なことは、この問題に最大限の責任を及ぼすこと、および特定のニュアンスを別々に考慮しています。対処しましょう。

  • まず第一に、ゴム自体を正しく選択する必要があります。タイヤはとげの下にある特別な穴を持っていなければなりません。また、固体や柔らかいタイヤもまた、スパイクが強く磨耗し、すばやく飛んで飛んで、または不適切なものが減少した後に散らばられたタイヤの全体的な効率を低下させることになるでしょう。このようなタイヤに注意を払うために最適に注意を払うために、特に「収縮」スパイクが優れた固定のために追加のゴム混合物層を使用した。
  • 次のステップは、冬のゴムのスパイクを選ぶことです。事実は、タイヤのためのスパイクが単一の充実と二膨張されているが、場合によってはタイヤ製造業者自身が設置のために1つまたは別の種類を推奨することです。そのような勧告がない場合は、2膨張したスパイクは積極的な運転に適していますが、もっと低いです。スパイクは非常に安い、より長い、荷物でよく対処していますが、穏やかな乗車用に設計されています。
  • 選択している間、スパイクの長さに注意を払うことが重要です。スパイクが1.3mm以上外部(トレッドプレーンの上)を実行しないことが必要である。このため、車輪を回転させる前に、適切なオプションを選択する必要があります。

Shipovka Tire:スパイクの設備と設置

沈没ゴムが特別なスキルを必要としないという事実から始めましょうが、タイヤ剥離のためのピストルと呼ばれる特別な装置を最適に持っています。

不正使用のための指定された空気圧銃はあなたが急速かつ効率的にスパイクをインストールすることを可能にし、それによってスパイク自身の寿命を延ばし、それらの固定の信頼性が高まります。銃に加えて、コンプレッサー、石鹸ソリューション、ハンマー、パサチア、フラットドライバー、アルミニウムシートを採用する必要があります。

不適切な銃の助けを借りてのスパイクの設置は、次のようにして行われます。

  • タイヤはしっかり固定されています(オフセットは許可されていません)。
  • ゴム表面はSOAPフォームによって処理されます(スパイクが穴に入るのが簡単です)。
  • さらに、空気圧銃「充電」タイヤのためのスパイク(特別な室に眠りに落ちる)。
  • ピストルの足はスパイクの穴に固定されていますが、銃は穴に対して正確に配置されています(スキューは許可されていません)。
  • 降下を押した後、スパイクが穴に取り付けられます。
  • スパイクをインストールした後、あなたはその固定の信頼性をチェックする必要があります。

スパイクが故障の際に立っている場合は、そのようなスパイクが抽出して別のスパイクを描くのが良いです。スパイクを取り付けた後、プロテクタの上を躊躇した場合、それをより深く押す必要があるかもしれません。

これを行うには、アルミニウムシートを通して、ハンマーは穴の中のスパイクでノックされるべきです。所望の結果を達成することができない場合、石鹸フォームが乾燥するまでスパイクはタイヤから容易に取り外される。

また、場合によっては、植栽の前にスパイクによって処理される特別なゴム接着剤を使用することができます。

この場合、SOAPソリューションは使用されない、スパイクは単純に接着剤でラベル付けされているか、座席が船の前の穴に注がれています。

この方法は全部ではなく練習されていませんが、一部の専門家は、設置したときにスパイクの接着剤を使用する効率を主張しています。

Oshiprovka冬のタイヤは鼻水防止能なしでそれをします

ポケット上の不幸なピストルがすべての運転手ではないことはかなり明白です。タスクを複雑にするコンプレッサーも必要です。そのような状況では、あなたは特別な道具なしでできること、マンドレルをホイールの衰弱させることができます。

そのようなマンドレルは、2つの要素からなる。

  • 金属厚肉チューブ、内径は修理スパイクのフランジの直径よりわずかに大きい。チューブの長さは3~5cmです。幅が多くの幅です。ウィザードです。
  • 小さな鋼製セグメントは、チューブ内できついロッドです。長さはチューブの長さと同じであるべきです。

ピストルなしのタイヤのタイヤは、マンドレルの助けを借りてスパイクをプロテクターに詰まらせることを示唆しています。ホイールを突出させるために、タイヤがしっかりと固定されてから、スパイクが石鹸水で濡らされる(例えば、エンジンオイルはゴム自体を迅速に破壊するので、機械油、様々な潤滑剤などを使用することは不可能である)。

次に、トレッドに垂直な穴にスパイクをスパイクに置く必要があります。その後、ハンマー(1打撃)がロッドエンドの端部を打ちます。これにより、スパイクをゴムの穴に運転できます。

ちなみに、修理スパイクが穴の中で止まらない場合は、接着剤などで固定しようとしないでください。極端な場合には、太いセーラーが近くに穴を見つけてからスパイクを運転することができます。

タイヤOshipovka:ヒントと推奨事項

注意スパイクをインストールした後、すぐに操作することは不可能です。さらに、スパイクがインストール後数ヶ月以内に「座って」冬の直後にタイヤを軽減するために。

事実は、銃の助けを借りてマンドレルを使用した後、スパイクの下の穴がいくらか伸ばされているということです。穴に落ちた石鹸の泡も乾燥するはずです。確立されたスパイクは、「収縮」の後に確立されたスパイクがしっかりと穴に保持され、制動時などの運転中に脱落しない。

また、マシンにタイヤを取り付けた後、スパイクは実行する必要があります。それは劇的にブレーキをかけることを禁じられ、スポットからすばやく加速し、60 km / hの速度で乗ってください。これらの規則は、単一のスパイクと2倍の類似体の両方に関連しています。少なくとも200~250 kmのスパイク。

実行する過程で、いくつかのスパイクは飛ぶことができます。このようなスパイクの数が20%以下であれば、継続的なゴムには必要ありません。より多くの場合、この場合、誤った不動産の結果、スパイク自体の選択におけるエラー、とげの下での穴の磨耗、走っているゴムなどを運転して運転する規則を無視してください。

私達はまた圧力が車のタイヤの中にどのようにするべきかについての記事を読むことを勧めます。この記事から、あなたは夏の車輪の圧力について学ぶでしょう、冬のタイヤの圧力とは何か、そしてまたホイールスワップに注意を払うべきです。

また、出発後の穴の下の穴が変形するので、スパイクを場所に戻すことを試みないでください。これにより、修理スパイクの選択が必要です。

原則として、スパイクのインストールは、空気圧、コンプレッサーなどを購入するよりもバスサービスで実行することをお勧めします。十分な経験がなければ、スパイク自体の選択などに困難があるかもしれません。しかし、あなたが自分の手でタイヤミスをする方法を知っていれば、スパイクのインストールには複雑なものは何もありません。

同時に、実際には、冬のタイヤの間違いは自分の手では関係ありません。その理由は、4つまたは8輪でさえもスパイクを復元するための解決策であっても、財政的には最小限の投資でも有益ではありません。

一対のゴムセットが最も近い透かしに接触しやすいことがわかります。原則として、価格で1つのスパイクを設定しながら、在庫が在庫がありますが、10-25ロシアのルーブルを超えていません。

最後に、オバイチの方法によるゴムの回収も短所を持っています。いずれにせよ、そのようなオーバーステップタイヤは工場のスパイクと比較していくらか悪化するでしょう。事実は、予約されたスパイクがラウンドであるということであり、その高さは通常より少なく、それは氷上のカップリング特性の劣化を意味する。

実際、ゴムが新しい修理スパイクを備えた特別な形の工場スパイクを持っていない限り、指標は20~25%で悪化します。しかし、空の穴を残すよりも依然として普遍的なスパイクを持っている方が良いです。繰り返しますが、修理スパイクは冬のタイヤより完全にスパイクなしより優れています。

一方向または別の方法では、修理スパイクを持つスパイクの後でさえ、タイヤは別の2-3シーズン(そのようなタイヤの操作のためのすべての規則に従って)公開することができるでしょう。

終わりに

見ることができるように、自分の手でタイヤミスはそのような必要性でかなり可能です。さらに、この方法は、特別な装置を使用してタイヤをヒスする方法または空気石油なしで車輪を投げる方法を上回った。

また、タイヤの回転碑文についての記事を読むことをお勧めします。この記事から、あなたはこの指定について学び、車の回転碑文でタイヤを設置するときに注意を払うことに注意します。主なものはすべてのニュアンスを考慮に入れることで、座席穴の状態に注意を払って、スパイクの選択とその設置に正しく取り組むことです。その結果、スパイク(さらに修理さえ)のタイヤがベルクロよりも優れていることに注意してください。

しかし、スパイクの下のタイヤがスパイクなしで操作されている場合(スパイクは飛んだり、バスが夢中になっていませんでした)、所有者は冬期の困難を経験していません。この場合、モデルにさらに注意を払うことをお勧めします。それは当初は不適切な可能性を意味するのではありません。

ソース: http://krutimotor.ru/shipovka-shin-svoimi-rukami/

冬のタイヤが一人で逃すことができることを知っている車の所有者はほとんどありません。この手順は、新しいタイヤの購入のための資金、ならびに耐用年数を継続するために彼らの修理のために資金を節約するために必要になるでしょう。

しかしながら、製造店のゴムの枠組みの外側のタイヤ機器のスパイクは、そのようなプロセスの開始前に考慮されるべき独自のニュアンスおよび特徴を有する。

目次:

ミスのために選ぶべきタイヤ

独立した間違いをすることを決定した後、あなたはタイヤを選択するという問題に真剣に近づくべきです。

最も適しているのは、既にObitovka、すなわちobitovka、すなわち工場によって準備されたタイヤになるでしょう、すなわちそれはすでにスパイクを設置するための技術的な穴を持っています。

Mischiefのために選ぶべきタイヤタイヤOshipovkaそれを自分でやる:写真やビデオの指示

スパイクのための穴といたずらな悪いタイヤ

手工芸品法による運動のために用意されていないゴムを購入することができます。ここでは、ゴム混合物の組成に焦点を合わせるべきである。一般的な規則として、冬のコーティングを伴うクラッチをするために、不要な冬のタイヤは非常に柔らかい一貫性を持ちます。しかし、そのようなタイヤの独立して設置されたスパイクは、信頼性の高い締結の欠如のために長く握らないでしょう。

Oshipovkaに全季節のゴムを適用することをお勧めしない 負の温度で適切な結合品質がないため。しかし、これにもかかわらず、オールシーズンのゴムの構成はしっかりした構造をしているので、スパイクは摩擦冬タイヤよりもしっかり固定されます。

この夏のタイヤを意図していない冬の状態では、厳密に禁止されています。

新しいゴムを使用することをお勧めしますが、以前に使用されている製品は限られた数の財務に適しています。同時に、その初期の操作の期間は3年を超えてはならず、そしてトレッドの残留物は少なくとも4mmである。

どんなスパイクを選ぶのが良いです

スパイクの主な仕事は、高価な信頼性の高いグリップを提供することです。最大荷重は、オーバークロックやブレーキカーの時に冬のタイヤのこの要素に落ちます。車両が均一な速度で高速道路または都市に沿って移動しているとき、負荷は減少し、操縦するときに再び増加します。

それ自身の方法で車のさまざまな運転条件が、砲やゴム全体の磨耗に影響を与えます。

スパイクは形状、体積、体重、組成によって異なります。各パラメータは、道路状況における特定のスパイク行動に対応します。

出荷住宅は次のことができます。

  1. 柔らかい合金(例えば、アルミニウム)。
  2. 固体金属(鉄);
  3. 非嫌がらせ要素(プラスチック)。
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タイヤのためのスパイクの種類が異なります

スパイクは車の体重を握りながら深刻な負荷を経験しているので、最も耐久性のある製品を使用する必要があります。金属または他の物質の軟質合金の積極的な運転スタイルを持つ他の物質は、その元の形を失う可能性があり、それらの直接的な目的はできません。

Schipの作業面の重要な価値は重要な価値があります。最も一般的なタイプは次のとおりです。

  • 楕円形または円形。
  • 正方形または長方形。
  • マルチライト
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タイヤのための船の力

スパイクのより鋭い話す縁が路盤に這うほど、クラッチが良くなると想像するのは簡単です。

したがって、 多面的または鋭角のスパイクによって好ましい 。唯一のマイナスは、顔数によっては価格が上昇します。

後者は、スパイクを選択するときに焦点を合わせるべきことについて、そのゴムへの締め付けです。結果として得られる設計の収縮の程度と強さが異なるかによって、さまざまな選択肢があります。最も好ましいのは、2つまたは複数の膨張スパイクであり、そのベースは2つ以上の拡張を有し、そのためには固定の信頼性が確保される。

どのスパイクを選択するのが良いですタイヤOshipovkaそれを自分でやる:写真やビデオの指示

船でのフランジ溝が多いほど、それはタイヤに座っています。

付属のゴムの期間および運転の質を決定する他のパラメータがあるが、それらは上記のパラメータよりも有意ではない。

あなたが不適切なものになる前に知る必要があるもの

適切なスパイクとゴムを選択すると、再び基本的な規則に戻り、手工芸品に含まれる冬の車輪の使用の耐久性と安全性を確保します。

  • ゴムは冬季の前夜の前夜に、稼働する前にスパイク「検索可能」を与えるために良い。
  • 重要な役割は、少なくとも500 kmの高速レジーム(80~90 km / h)に準拠して、正しいランインゴムを弾くことです。
  • スパイクの割合は半径に応じて観察されるべきです。たとえば、90~95個のPCSは13インチの車輪に十分です。 1つの風船で。第14回半径100~110個、16,17~150~165個。
  • 1つのスパイクの費用は10~15ルーブルから平均で始まりますが、スパイクの数にかかわらず、500~650ルーブルの価格でタイヤを提案します。

タイヤタイヤ

誤ったaphovivingの手順を実行するためのいくつかの選択肢があります。最も簡単ですが、同時に時間がかかります。実行するには、次のプライマリツールが必要になります。

  • SOAPソリューションとそれを適用するための容量。
  • スパイク(従来のハンマーが適している)のための重いアイテム(通常のスパイクインサート用)。
  • 誤って固定されたまたは古い要素を除去するためには、プライヤーとドライバーが必要になることがあります。

この方法は非常に原始的です、それはかなりの時間費用を必要とし、そしてスパイクを均等に吸うことはかなりの経験とスキルを必要とするでしょう。

最も簡単なことは半自動的な方法です。それは存在感を意味します 特別なノズルとシュラプセット それはそれがすべての深さのために望まれて同じでとげをねじ込むことが可能であろう。

タイヤのためのツールタイヤOshipovkaそれを自分でやる:写真やビデオの指示

タイヤはドライバーを使って作ることができます

完成品の品質と耐久性を得るという点で最も進んで許容されるものは自動的な方法です。自動で実行されます Pnegunopistolet 高空気の下で、文字通り巣のスパイクを直ちに望む固定を与えます。

そのような機器のコストは非常に高いです。彼の購入は、1つの輪セットのうちの1セットのために不採算です。ただし、このツールはタイヤユニットのほとんどすべてのサービスで利用可能です。そのため、タイヤとスパイクを綴じます。あなたは安全に百の車に行きます。

タイヤOshipovkaは鼻水防止剤なしでそれを自分でやる

上記のように、手動の方法は、このツールを使用せずに、シャンターおよびノズルを使用してスパイクを縮小することを含む。いずれにせよ、初期段階はほぼ同じように見えます。

タイヤが技術的な穴を持っていない場合は、下水道(推奨されない)、または深さ定着剤のドリルを使用して行わなければなりません。ドリルはスパイクの基部よりいくらか小さい直径を選択する必要があります。すべての穴は深さで同じでなければならず、スパイクの長さに対応していなければなりません。たとえば、スパイクが長さ9 mmの場合、開口深さは8~9 mmでなければなりません。必要に応じて、キャリパーの測定値を実行することをお勧めします。

タイヤOshipovkaは鼻水防止剤なしでそれを自分でやる

バンピングの前にタイヤの穴あけ穴

掘削ゴムの手順は非常に慎重に行われるべきです。 スルーホールを作ることによってゴムを台無しにする可能性 .

その後、以下の操作が行われます。

  1. タイヤは垂直位置にしっかりと固定されています。 タイヤOshipovkaは鼻水防止剤なしでそれを自分でやる

    タイヤを特別なラックに取り付ける

  2. スパイクがゴムにすでにスパイクを持っていたら、それはペンチやドライバーの助けを借りてそれらすべてを引っ張っています。この手順の後、汚れ、ほこり、その他のゴミがそれらの中に残るようにすべての穴を吹くことをお勧めします。 (トピックは少なくとも... ゴムでステッチすることはお勧めできません。 。あなたは以下の理由を適切な字幕で見ることができます) .タイヤOshipovkaは鼻水防止剤なしでそれを自分でやる

    プライヤーを持つゴムスパイクの除去

  3. スパイクを設置する前に、穴の深さを(少なくとも選択的に)確認し、それがスパイクの長さに等しいことを確認することをお勧めします。 タイヤOshipovkaは鼻水防止剤なしでそれを自分でやる

    キャリパー付きスパイクの機械深度

  4. 作業面はSOAP溶液で濡れたり噴霧されたりする(タイヤの全作業全体にわたって、生のままにする必要があります)。 タイヤOshipovkaは鼻水防止剤なしでそれを自分でやる

    ゴム製石鹸水を濡らす

  5. 直角の技術穴へのスパイクの直接設置とその固定
    • 設置が手動で行われている場合は、ハンマーのどちらかが使用されます。または半円形の狭いプライヤーとドライバー。ハンマーは穴に1つずつ急上昇します。スパイクのバージをノックオフしないように注意する必要があります。別の方法では、最初にプライヤーのとげの下にある技術的な穴を拡大し、次にそれに挿入し、スクリュードライバーで調歩穴に固定する必要があります。 タイヤOshipovkaは鼻水防止剤なしでそれを自分でやる

      半円形のプライヤーとドライバーを持つタイヤオシュフカカ

    • 設置がドライバーによって作られている場合、スパイクは目的の深さに特別なノズルでねじ込まれます。ツールはゴムから90°の角度に配置されています。 タイヤOshipovkaは鼻水防止剤なしでそれを自分でやる

      ドライバー付きタイヤオスハイパーフカ

  6. スパイクを設置した後、テストは強度のために、そして収縮深さの均一な均一に行われます。一般的な規則として、船は1.5 mm以上の高さに現れてはいけません。収縮の高さはキャリパーによって測定されます。
  7. スパイクが誤った角度に挿入されている場合、または不適切な深さに挿入されている場合は、その抽出と再収縮が必要です。

手順の終了後、ゴムを乾燥させる必要があり、その後貯蔵のために除去される。なぜなら、すぐにそのテストを開始することはできません。スパイクの脱落につながり、努力しないことはできません。

あなたはまた、乳ヒストールなしであなた自身の手でタイヤミスに関するいくつかの便利なビデオを見ることができます:

タイヤOshipovkaそれを空気圧でそれをしなさい

上記の方法によるタイヤへのタイヤの準備の初期段階では、違いはない。すべての特異性はピストルの適切な使用においてのみ構成されています。

  1. ツールにスパイクが敷設されています。 タイヤOshipovkaそれを空気圧でそれをしなさい

    空気圧でスパイクを取り付ける

  2. ピストルの足が凹部の縁部をわずかに広げたように、準備された技術穴のうちのワーク側にピストルが貼られている。 タイヤOshipovkaそれを空気圧でそれをしなさい

    空気入りタイヤの肺炎

  3. トリガーメカニズムが駆動され、圧力下のスパイクは調製穴に飛び込みます。 タイヤOshipovkaそれを空気圧でそれをしなさい

    スパイクを設定します

この作用を行った後、収縮された高さを測定し、スパイク角度をチェックする。結婚が検出されると削除され、手順は再利用されます。

ゴム製ゴム空気圧機器のためのいくつかのビデオ指示を見ることもできます。

再評価:やるかどうか?

冬のタイヤの二次的な不正適用は、それが落ちた、または以前に取り付けられたスパイクの他の理由で取り除かれた穴への新しいスパイクの設置を意味します。

この手順には対戦相手と支持者がいます。

セルセン、主な利点は、新しい車輪の購入に関する大幅な節約になり、再び二次的に認定されたゴムの快適さと安全性のレベルを上げます。さらに、早い場合、スパイクはほとんどありませんでした。

しかしながら、この手順が意味がないかもしれないいくつかの理由がある。

まず、将来タイヤを使用することが可能かどうかを確認する必要があります。結局 4年以上のゴムの使用と保護剰余は4 mm未満ではないと考えられています。

第二に、穴自体の状態に対する深刻な要求があり、それはとげをすばやく後ろいていることが計画されています。亀裂、破損、着陸場所の厚さ、およびその他の損傷の損傷の存在下では許可されていません。

そのような損傷の欠如は非常に疑わしいですが、すでに以前の要素が現れています。

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繰り返しタイヤを強くお勧めします!

何らかの理由で新しく取得したゴムの場合、何らかの理由でいくつかの部分が欠けているので、これのために新しいタイヤを手に入れる価値はありません。この場合、再インストールすることはより有益になるでしょう。

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Oshipovkaタイヤは自宅で自分でそれをします

散策されたタイヤがスパイクの一部なしで残った場合は、次のシーズンの前に復元する必要があります。これを行うには、新しいスパイクを購入して失われた代わりにそれらを置くことができます。家でやることは可能です。

何が起こる

  • 8 mmの新しいスパイク - http://ali.pub/5c3bmp.
  • タップ
  • ドライバー;
  • チューブ12 mm。
  • SOAPソリューション付き手動スプレー。

ゴム沈没のプロセス

タイヤを握るためには、木のスタンドを使うのが便利です。

Oshipovkaタイヤは自宅で自分でそれをします

タイヤから、失われたスパイクから空のクロージャーを引き出す必要があります。彼らはタップで破裂します。クリップが深く溺れている場合は、ドライバーで引き出されます。一般的に、保護の中で小石を取り除く必要があります。

Oshipovkaタイヤは自宅で自分でそれをします

スパイクを設置するためには、外径12mm以下のチューブを選択し、少なくとも9mmの内部を選択する必要があります。それは穿孔カートリッジに固定されています。

Oshipovkaタイヤは自宅で自分でそれをします

その後、バス上のスパイクの着座面積を噴霧器からの石鹸溶液で振りかけなければなりません。

Oshipovkaタイヤは自宅で自分でそれをします

新しいスパイクがチューブに挿入されます。

Oshipovkaタイヤは自宅で自分でそれをしますOshipovkaタイヤは自宅で自分でそれをしますOshipovkaタイヤは自宅で自分でそれをします

その後、それは角度で着陸場所に向かって傾く、そして穿孔が始まる。次に、バスを押し下げて、チューブを直線角に合わせます。その結果、スパイクはその場所に入ります。

Oshipovkaタイヤは自宅で自分でそれをしますOshipovkaタイヤは自宅で自分でそれをしますOshipovkaタイヤは自宅で自分でそれをします

このように、1~2時間で1つのバスを復元することができます。休みを払う、あなたはマシンを良いクラッチで通常のタイヤに無駄にしないことができます。

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親愛なる親愛なる友人。あなたが知り合いになる前に 冬のゴムの独立したぶつけの方法 、私は記事を読むことをお勧めします "修理スパイク、彼らの使用の長所と短所について 。その中で、手作りのチップをやるか、修理されたスパイクとそれらを正しく取り付ける方法を模索してください。

そして今、私たちは記事の主な問題に目を向けます - あなた自身の手を持つゴムに修理スパイクを取り付ける 。冬のタイヤでスパイクを復元するための最も人気があり手頃な価格の方法を考えてみましょう。

独立して冬のタイヤを励ます方法
独立して冬のタイヤを励ます方法

自己設置修理スパイクの方法

始める前に、タイヤを用意する必要があります。準備段階はいくつかの点に分けられます。

  • タイヤ表面洗浄。私たちは前に工場スパイクがある着陸巣に注意を払います。これらの場所では、道路の汚れ、石などが蓄積します。必要ならば、修理スパイクの設置を妨げる可能性があるすべてのものを「塗りつぶし」。
  • インストールする前に、各ソケットは推奨されているか、またはSOAPYです。 vd-40 。これはインストールを容易にします
  • 残留トレッドの深さを測定する必要があります。修理スパイクはそれの上に1.2 mmを実行する必要があります。ゴムが「ゼロで」消去された場合、それは気になるのは意味がありません、それは新しいタイヤを買うより簡単です。

ドリルやドライバーを使った取り付け

参照: 自動車用タイヤを保管する方法 - ヒントと推奨事項

電気ドリルと特別なノズルで武装しました。独立して作ることができます。彼女の側面はドリルに入り、そこにしっかりと配置されるべきであり、第二は修理スパイクの外側部分(帽子)のより多くの直径の内径を有することである。スパイクがそれに自由にぶら下がっている必要があります。タイヤに取り付けた後、ノズルはスパイクを保持しておらず、タイヤからそれを破らせたり、それをシフトさせませんでした。

ドライバーまたは電気を使用した修理スパイクの取り付け
ドライバーまたは電気を使用した修理スパイクの取り付け
銅管からノズルを製造することをお勧めします。直径が必要な、一端に苦しみに苦しみます。
冬のタイヤに自己設置スパイクのためのドリルのノズル
冬のタイヤに自己設置スパイクのためのドリルのノズル
  1. 油、ソリッドルまたはその他の潤滑乳鉢の作業側を潤滑します。
  2. ドリルノズルの一端を2回目に挿入し、修理スパイクを挿入します。
  3. タイヤの着陸ソケットに挿入し、ドリルの小さなターンをバスに押し込みます。

スパイクがゴムの表面に対してスムーズになることができることを確認します。必要に応じて、ドライバーで訂正してください。スパイクの作業側の突出長を忘れないでください。 1.2 mm以上見える場合は、ドリルはスパイクを深く抽出しました。

長所:

  • 設置速度
  • 簡単なマウント
  • 特別な空気の銃を買う必要はありません

マイザース:

  • あなたができるスキルを持つことができない、または深く「植物」スパイクをしていない、それから彼は氷の上では仕事をしないか、「しないように」彼にはすぐに出発します
  • 特別なノズルが必要です

ドライバーとティックでのインストール

このように修理スパイクを取り付けるには、ロッキングリングとドライバーを取り外すためのダニを撮る必要があります。 Passatiaは有用です。これは、彼らが非常に深く「植えられた」スパイクがタイヤに非常に深くなっている場合です。

ダニやドライバー付きの手作りタイヤ
ダニやドライバー付きの手作りタイヤ

1. SC-40ランディングソケットを潤滑します。ティックはそれを一時的にその直径を増やすことをより簡単に押します。手で私たちは修理スパイクを取り、それを巣の中の取り付け端に送ります。

2.ドライバーは、座席の動きや方向を導きます。とげの上のドライバーを押してゴムに混ぜる。

3.ティックをリリースしましょう。

スパイクが彼の工作物によってしっかりと厳密に垂直に座っていることを確認します。放電部分の深さは、前半に合意された値を超えてはいけません。タイヤの「飛行」工場スパイクと同じ操作をしています。

長所:

  • 必要なツールはすべての車愛好家にあります。修理スパイクの下で特別なノズルを台無しにする必要はありません
  • ゴム内のスパイクの位置とその深さを制御する方が簡単です

マイザース:

  • タイヤ全体を奨励する時間が必要です。トリッキー、それはより速くすることができます
  • あなたはスキル、スキルと忍耐力を持つ必要があります。自己設置修理スパイクの最初の試みは、多くの時間と忍耐力をとることができます。しかし、学んだこと - すべてが石油のように行きます。

散乱冬のゴムの手動回復の他の方法

他の方法があります。それらのために、特別なネジ修理オプションが使用されています。彼らは下の写真に提示されています。ドライバー用のノズルも必要です。しかし、彼らはより野蛮なので、彼らはこの記事で詳細に説明していません。このメソッドを使用して、できます タイヤのコルテと修理の耐久性が小さくなるでしょう。

スクリュー修理スパイク
スクリュー修理スパイク

この方法に興味がある場合は、材料に記載されており、リンクは記事の先頭に表示されます。あなたはまたこの方法の長所と短所を見つけるでしょう。

あなたが様々な方法でどのようにあなたが自分の手で散策したゴムを復元することができるかを知っていれば、コメントの中でそれについて書いてください。私は彼らについて聞くのがうれしいです。道路上のみんなに頑張って、今後の冬の準備をしてください。

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