より良いもの:ルノーSandero 2019またはRenault Logan 2019 - モデル比較 - New Auto 2020-2021

2018年末に、ルノーブランドの135台の208台がロシアで購入され、そのうちが31,559個。 - これはSandero、30 285 PCです。 - ローガン。 2017年には、すべてが反対であり、5ドアのハッチバックは需要が小さくなった:30 210 PC。 - Sandero、30 640個。 - ローガン。 2019年のこれらのモデルを待っているのは何ですか?彼らは場所で再び変わりますか?これらの2人の乗用車を比較して、強みと短所を見つけましょう。

Renault Sandero 2019またはRenault Logan 2019.

価格と備品

Renault Sander 2019モデル年は、「アクセス」、「ライフ」、「ドライブ」、ローガン2019 - 「アクセス」、「人生」、「ドライブ」、「スタイル」には、「アクセス」、「ライフ」、「ドライブ」とローガン2019 - を購入します。基本構成の基本構成「アクセス」の両方のモデルは、577,000ルーブルのために5段階のマニュアルトランスミッションで販売されています。受信した車のこの価格のために:運転者のフロントエアバッグ、ABS、Izofix、リモコンの中央ロック、電子盗難防止装置および15インチスチールホイール。個人的な使用のためにこれらのバージョンのマシンを真剣に検討すること。そのような構成は、低開始価格を犠牲にして、より多くの潜在的な買い手を引き付けるための専例のマーケティングコースです。

モデルの最小価格を自動変速機で比較しましょう。これは現在もっと人気があります。 1.6リットルのガソリンエンジン(102 HP)と4速オートマトンのRenault Sandero "Life"と4速オートマトンは747,990ルーブル、および同じ構成と修正でローガン - 734,990ルーブル、すなわち13,000 R. (2%)より安い。このお金のために、前のバージョンの「アクセス」に加えて両方の車には、前方の乗客の前方のエアバッグ、オンボードコンピュータ、エアコン、フロントウィンドウが装備されています。しかし、サンデーロは別のクルーズコントロールとフォグランプを受け取りました。

そしてセダンに、そしてハッチバックに、10,990ルーブルのためのパッケージ「オーディオ」(オーディオシステムと盗んだジョイスティックからなる)、そしてパッケージ「冬」(電気暖房と暖房、加熱されたフロント)を購入することができます。 16 990ルーブルのためのシートとフロントガラス。その結果、SanderoとLoganは775,970 pです。 762 970 p。したがって、個人用車として検討することが既に可能である。また、追加のオプションが提供されているので:リモートエンジン始動システム - 6 990 R。、ERA-GLONASS - 11,990 pのため。そして7インチスクリーンを有するマルチメディアナビゲーションシステム - 19,990 pの間。

Renault Sandero 2019またはRenault Logan 2019.

それでは、ルノーモデルのトップバージョンを検討しましょう。 Sandero "Drive" 1.6(102 HP)4Aは、817,990ルーブル、「ドライブ」ローバン、同じ構成と修正で、789,990ルーブル、すなわち28 000 pです。 (3%)より安い、そしてローガン「スタイル」 - 840 990ルーブル、すなわち23 000 r。 (3%)より高価です。 「ドライブ」の実行のバージョンは、車の中のプレゼンスを想定しています:後部窓、電気駆動および暖房、フロントシート、オーディオシステム、クルーズコントロール、15インチ合金ホイールホイールを加熱します。しかし、Sanderoはまた、前面のエアバッグと気候制御を受けており、相手とは対照的にエアコンではありません。

Renault Logan "Style"は、設定「ドライブ」のファイブドアハッチバックとして、同じ受動的な安全と気候の快適さを得ました。しかし、これ以外に、彼はまた、コースワーク(ESP)、リアパーキングセンサー、およびフロントガラスの加熱の動的システムを受けました。トップサンザーが7,990ルーブルのための熱ガラス暖房と15 990ルーブルのためにセキュリティパッケージ(背面からの駐車センサー)を追加的に取り付けることは注目に値します。その結果、Sandero "Drive"は841,970ルーブルのバイヤー、つまり980 pで買い手を犠牲にします。 LOGAN「スタイル」よりも高価です(0.1%)。

価格とルノーモデルのセットの比較の終わりに、Stepway and Stepway Cityのオフロードバージョンのオフロードバージョンの可用性とハッチバックについて言及する必要があります。ルノーサンデースステップウェイは、738 990から891,990ルーブル、そしてローガン踏み込み - 695,990から852,990ルーブルのコストです。このシリーズの独特の特徴は、より高い道路クリアランス - 195 mmです。 Renault Sandero Stepway Cityは、840 990から990ルーブル、ルノーローガンStepway City - 816 990から883,990ルーブルまで販売されています。最も強力なモータ(113 HP)と連続可変CVT Xトロニック伝送のみが車両にインストールされています。

Renault Sandero 2019またはRenault Logan 2019.

仕様

長さ/幅/高さ/ホイールベースルノーサンデロ2019 vsルノーローバン2019年2634 mm、すなわちセダンは、ハッチバック、そして乗客を少し下回っています。バックローではフィートの場所がさらにあります。道路クリアランスと燃料タンクは、それぞれ155/172 mm(負荷のない/荷重のない)と50リットルです。そして、おそらく、主な違いの1つは荷物室の量です。これは、510リットルに対してハッチバックで大幅に少なくなります。両方の車両は1,6リットルのガソリンエンジンの同じセットを受けました:1つの8バルブ - 82 HP (134nm)と2つの16バルブ - 102 HP (145nm)と113 hp (152nm)。送信はまた完全に同一です:5速「メカニズム」、4速「自動」およびCVT X-TRONIC(ステップのみ)。

電源ユニットについて話し始めてから、動的特性とライバルの燃費効率を比較しましょう。 Renault Sandero 2019年度の0から100 km / h(市/路線/高速道路モード)のオーバークロック時間:Renault Logan 2019は次のとおりです。

  • 1.6(82 HP)5MT - 13.9 S(9.4 / 5.7 / 7.1 L)。
  • 1.6(102 HP)4A - 11.9 S(11.4 / 6.7 / 8.6L)対11.7 C(10.9 / 6.7 / 8.4 L);
  • 1.6(113 HP)5MT - 10.7 C(8.5 / 5.6 / 6.6 L);
  • 1.6(113 HP)CVT X-TRONIC - 11.9対12.1 C(8.6 / 5.6 / 6.7L)。

製造業者によって提示されたデータによると、フレンチモデルの両方は同一または非常に近い互いに非常に近いものであり、燃料消費量に非常に近い。

Renault Sandero 2019またはRenault Logan 2019.

所有費用

Moscow(例えば、Faulitit Motors)から60,000 km(包括的)への基本的なバージョンのモデルの維持管理のコストを比較しましょう。そのため、Renault Sandero 2019:TO-1(15,000 km) - 8,284ルーブル、T-2(30 000 km) - 9,986ルーブル、T-3(45 000 km) - 8 284 RUB。そしてTO-4(60,000 km) - 12,227ルーブル。合計:38 781ルーブル。ルノーローバン2019:TO-1(15,000 km) - 7 349 RUB、T-2(30 00万km) - 8,947ルーブル、T-3(45 000 km) - 7349руб。そしてTO-4(60,000 km) - 10 202ルーブル。合計:33,847ルーブル、つまり4,934 pで。 (13%)より安い。その結果、1キロメートルの再計算時の規制作業のコストは、Sandero - 65 Kopeck、Logan - 56 Kopecks。

そして最後に、所有者がハイジャックやダメージのリスクに対する任意の保険料をいくらかかりましょう。これを行うには、オンライン計算機のソースデータとして、私たちは650,000ルーブルのための82馬力の容量で車を使います。 。 CASE COST CASE COST、RENAULT SANDERE 2019のインシュランスの種類との種類vsルノーローガン2019は次のとおりです。

  • Rosgosstrakh「Crisis Casco」 - 15 263 P。 ; 16 496。
  • ルネサンス保険「専門伴奏」 - 16,361 P。 ; 24 878 R。
  • Liberty Insurance "Casco Direct" - 34 390 p。 VS 45 920 P。
  • イギリスの保険会社「標準」 - 63 498 P。
  • 最大「標準」 - 66 400 P。

私たちが見るように、保険契約の価格は同じ、またはSanderoからより安いです。

概要

フランスの両方の会社は同じモデルですが、異なるボディタイプがあります。そして、マーケティング担当者に感謝しています、それは異なる名前で販売されています。 Renault Sandero 2019モデル年は、製造業者がより高価な車として配置されています。しかし実際にはそうではありません。比較可能なすべての成績で、それは相手と比較してもう少しのオプションを得ます。セダンが本当にライバルにかかる唯一の人、それはメンテナンスステーションにあります。しかし同時に、Renault Logan 2019はこの違いをより高価なCASCOポリシーを補償することができます。一般に、大きなアカウントでは、1つのモデルの好みが別のモデルであることが選択されています。したがって、今年、これらのモデルに対する需要の比率は大幅に変化することはほとんどありません。そして2019年上半期の現時点では販売されました:Sandero - 14,896 PC、ローガン - 16 396 PCS。、つまりセダンは再び前に勃発しました。

Renault Sandero 1.6 Prestige自動変速機

一般的な走行距離 - 6,900 km。試験開始からのクローズアップ - 5,587 km。

私たちの長期的なテストルノーサンデーは続きます。グレーグリーンのハッチバックはトラブルを引き起こさず、定期的に編集と個人的なニーズを取ります。私たちはすでに車について多くの印象を蓄積していますが、この出版物では、Sanderoが「自動」とどのように行くかについてはわかりません。私たちはしばしばまったく違う質問をします。そして、何が完全なセットを作ることを好むのですか?私たちは一度に2台の車の例に答えます。

私たちがテストパークにいないローガン(通常はトップセッティングで車が購入されています) - 今年の5月に、私は両親にチェリーセダンを買いました。選択基準はできるだけ簡単でした。かなりのクリアランスと大幅な年間ランの条件下での安価な自動車のメンテナンスがありました。 29,500キロメートルが30年半の間走行距離計に来たため、後者は重要です。そして、ローガンはそのタスクに対処している間、この間に近いライトランプのうちの1つだけが燃えました。

2年前に回復した後、「タクシー」Autentique 1.4を含むRenault Loganのすべてのバージョンは、顕著ではないが重要な利点をいくつか受けました。主なものは拡大されたサイドミラーです(彼らがプレステージ版の特権だった前に)。プラス通常のドアハンドル(前部扉のみでごめんなさい)。そしてより快適なステアリングホイール。ちなみに、Prestigeによって実行された購入ローガンやサンナーを集めるならば、革のベアリング「Baranki」のために2,200ルーブルを後悔しないでください。彼女は、粗いですが、より「チェーン」、そしてプラスチックが裸のプラスチックにはるかに楽しいです。

しかし会話は信頼性についてはありません。したがって、リングの「赤い」コーナーの「メカニズム」と追加のオプションの表現:ABS、2エアバッグ、エアコン、塗装「メタリック」。合計411,800ルーブル。 "Blue" Corner - Sandero 1.6 Prestigeは534千ルーブルの「自動」です。より高価な - 同様の16バルブエンジンと自動変速機を備えた「オフロード」バージョンだけ。そして、LoganとSanderoを同一レベルの機器で比較すると、ハッチバックのための追加料金は10万ルーブルになります。違いはなんですか?そして私たちの「ローガン」で何を見たいですか?

Renault Sandero Trunkは、リアソーファの折りたたみがあるという事実だけでなく、より便利です。ドアを閉めるためのハンドルがあります!そして貨物区画「ローガン」は閉じている、鋭い縁を持つベアメタル用にグラブビーを閉じます。しかし、ローガンはフルサイズのスペアホイールの配置の量と利便性の中で勝ちます - Sanderoは底の下に5番目のホイールを持っています

主なものと主な違いは、もちろん、トランクです。それ自体では、 "logan"の貨物区画の量は、サンナーでわずか320に対して510リットル以上です。しかし、ハッチバックを静かに1320リットルに増やすことができれば、それはセダンとティンカーを刺激する必要があります。後部ソファの背面は折りたたず、取り外されています。そしてこのためにあなたはツールを必要とするでしょう。しかし、大規模な項目の輸送のために十分ではありません - それでも金属クロスバーを除去する必要があります。それらの間で、それはそのスポーツ機器(スキー、スノーボード)、または建築材料(ボード、ロール)を這うでしょう。

「LOGAN」を牽引フックのプラスチックキャップを受け取り、サンナーをリアバンパーから突き出していることはこのループを持っていることは興味があります。しかし、ローガンが外のトランクオープンの熟練したハンドルを失ったという事実はマイナスです。以前は、少なくとも小さなプラスチックの「舌」がありました

そうでなければ、ハッチバックとセダンの間の違いは「Bodywork」、光学、外部の詳細のだけです。そして装置のレベルは似ています。ここで、おそらく、自動ボックスが1.6リットルのボリュームの16バルブエンジンでのみ使用可能な予約をする必要があります(102 HP)。そして、このような電源ユニットを持つ最も安いローガンは少なくとも435千ルーブルを犠牲にしています。それは、セダンが写真の中に提示されたという表現の非常に構成されているでしょう。

LOGAN式は、パックされていないミラー、ブラックドアハンドル、およびキャップ付きの14インチスタンプホイール(Sandero Prestige - オプションの15インチ合金ホイール)。醜い?しかしより実用的です!ちなみに、ルノーサンデーのドアハンドルはルノーシンボルセダンとまったく同じですが、それほど大きすぎるのは十分ではなく、不快な安いプラスチック製でもできています。 「Sopny」のライニングを思い出させ、これはバス「9」の所有者に人気がありました

そして装置は違いはありません!同様に、19,800ルーブルのセキュリティシステム(ABSプラス2つの前部枕)のパッケージを支払う必要があります。そして、電気駆動ミラーやそれらの加熱などのそのような選択肢は、原則として表現構成では利用できない。一般に、「冬のパッケージ」を放棄する準備ができていない場合は、Prestige(496,300ルーブルから)で実行されたローガンやサンナーを購入する必要があります。

フロントシートは、LOGAN / Sanderoのすべての変更で同じです。そして彼らは残念ながら、ほとんどのドライバーにとって不快になるでしょう。どちらのプロファイルもサイドサポートが輝かない。加熱ボタンはブラインドゾーンで拾われます。しかし、背中はとても広々としていますが、3人の成人が静かに快適になるでしょう。しかし、「ローガン」にはもう少し場所があります(Sanderoのホイールベースは42 mm未満です)。もう一つの小さなバーコード - Sandero Prestigeドアパネルは布で覆われています

おそらくこれは機器の状況(所望のオプションのヒープなしの表現、または高価な名義人)であり、暖房と様々な「岬」が座席に加熱された不自然なミラーの人気が大きい。もちろん、あなたはそれなしで生きることができますが、モダンな車はすでにそんなに消極的な機器を教えることができました。

  • 明確なマイナスの名簿実行はダッシュボード(左)です。白いスケールはインテリアを活性化させるようです。しかし、彼らは日中の動きの影響を受けます。ドライバーがスピードやレボリューションに関する情報を奪うため、トンネルに降りるか、夕暮れ時のホイールの後ろになる価値があります - 白い背景の上のアンバーバックライトは「きつみ」を「盲目」にします。標準的なスプララン版の式ははるかに有益です。ちなみに、ここでのデジタル化は通常のフォーマット「20-40-60」で、多くのフランス車のように「30-50-70」ではありません。
  • 両方のマシンのギアボックスレバーは非ZEEですが、快適です。そして長い旅行では、高カーコチャー「オートマトン」の予想外のプラスが見つかりました - 位置dには..​​.それは... armrestとして使用することができます
  • オプションの「工場」マグネットBlaupunktのために9000を支払うことはありません、それはこのお金のためにより良いものを買うのが良いです。 TRUE、あなたはいくつかのフロントスピーカーを購入する必要があります(ドアの配線は行われます)。しかし、サンデロエネルギーの特別なバージョンがあり、コントロールパネルとAUX入力を備えたオーディオシステムがあります。それは8バルブ1.6と「力学」と471からの車のための415千から471 - 「自動」の16バルブのためのそれは費用

2番目の興味深い質問:悪い75強い「基本的な」エンジンはありますか?完全負荷ではなく都市状況で主に行かなければならない場合は、私の仕事に完全に対処しています。幸いなことに、メカニカルギアボックスは良いレバードライブ(動きは比較的短い)だけでなく、最適に選択されたギア比率 - ローガン1.4は次のステップに切り替えるときに「送信」しません。あなたはできて「スティック」することができます。これは、加速中に、モーターを最大5.5千回転しないようにする必要があります。

  • Logan / Sanderoで使用されているすべてのエンジンは、その他のルノーのモデルで「ランニング」されています。したがって、「幼年期疾患」はもはやメンバーではありません。そして基本1.4、および16バルブ1.6は「92番目の」ガソリンを消費することができる。
  • 洗浄液タンクの首は不快です - フロントガラスの近くです。また、このプラスチックパネルにはたくさんの汚れた葉があります。

しかし、Logan 1.4のように、それは3-4人の中に入れる価値があります。郊外の双方向道路の追い越しをマイルのために計画する必要があることは言うそれで、Dachaの恋人たちと暖かい企業の中で旅行して、Logan 1.6を選ぶ価値があります。 84 HPの容量で少なくとも8羽のフラップ追加料金は15万ルーブルで、このお金のために、買い手は9つの追加の「馬」だけを受けています。 Engine 1.6が移動しました - 最大トルクは1.4のそれよりも大きい(124 n≠112)、「前に」(3000の代わりに2500rpm)を達成します。

16バルブサンデーの過程で、75強力なエンジンで「ローガン」のわずかな可能性を残さない。自動変速機が存在していても

そして、私たちがすでに冬にテストされている16バルブ版、ローガンのために、それは過度に思われる - それはもちろん、陽気に運転しています( "百秒が10.5秒で"まで運転していますが、それが支払う必要があるかどうかそれのために余分な21000。?さらに、「余分な」2馬力力は車を交通税およびオサゴ政策の別の賭けに換算します。そして、もちろん、サンシャン1.4ではなく、Sandero 16Vが外出先では少し難しいことが判明しましたが、サスペンションの見事な停止はどこにでもやっていません。はい、プレステージの履行時の騒音の絶縁は、まだ騒々しいです。

LoganはSanderoより230 mm長です。後ろの背面の背面のほぼ全体の増加(既に前述したように、42 mm程度)

だから何を選ぶべきか?自動変速機が重要である場合は、ここでオプションなしでは16バルブ1.6で、プレステージパッケージのみです。そして、LOGANまたはSanderoは味の問題、および後部座席の頻繁な変換の必要性です。ちなみに、来年のオートフラモ工場では、16万台の車をリリースすることを計画していますが、予備データによると、Sanderoのシェアは50%の代わりにわずか20%のもので、「ローガン」に割り当てられています。どういう意味ですか?ハッチバックが現在の年よりも少ない(ほぼ40に対して32千)のものであるという事実。そして企業の生産能力の全体的な増加はルノーダスタークロスオーバーに行きます。 Sanderoを見たいですか?それは急いでいる価値があります!

Vadim GagarInfoto:Vitaly Kabyshev.

フランスのブランドの予算セダンは現在クロスオーバー、そしてバリエーターでさえあります。彼の仲間のように、ハッチバックを更新しました。それは彼らを買う価値があります、そして、ルノーからの小説は競合他社のモデルとは正確に何が異なりますか?それについての詳細 - 私の詳細レビューで。

日産キューブとLADA X線の間で一般的なものは何ですか?まず、16年前に開発された、日産プラットフォームBによるアライアンスの枠組みの中で開発されました。詰まっていないがデザイン!

戦略は成功しました。今日、ブランド日産、ルノー、ダチア、ラダ、データン、ヴェシューシアの下の車はプラットフォームB(B0、M0、V)の派生物に建てられています。プラットフォームは不明に成功したと呼ばれることがあります。ロシアのモデル範囲、ルノー、ローガンセダン、サンデロハッチバック、そしてダスタークロスオーバーの文脈では、現代の自動車産業の基準による、実際の非効率性が実証されました。

もちろん、主にスイング機器と有彩色の人間工学と関連しているニュアンスがない。しかし、信頼性、手頃な価格、エネルギー集中的なサスペンションのおかげで、これらの車は、安価であるがまだ外国の車を好むロシア人のための名誉と尊敬を積んできました。

セダンもハッチバックも(コアトランクに加えて、45 mmホイールベースに短縮された)は、人間工学と管理性を基準にしていませんでした - しかし、彼らはそれを愛していませんでした。最適なお金の機能と信頼性は、安価なルノーカーの主な利点です。

これにロシアの悪い道が存在すると、SanderoがSanderoの総売上高の10%が販売された「サブモーデル」として、「上げ」サンテースを急速に持ち込まれた理由を大幅に理解するでしょう。共有 - 80%。

それから普通のモデルから疑似クロスオーバーを作るという考えが本当の市場の見通しをするという考えを明らかになりました。私は、Avtovazがグループのルノーに含まれていることを思い出させることはできません、そしてLoreres Wang Den AkerはSteve Mattinaの直接長です。とにかく、VESTAの十字架ワゴンは強打に行きました。

その時、ローガン踏み出しはすでに設計されていましたが、経済的なフランス語は回復を待っていて、それから同じ仕事を2回行わないようにしていました。だからこそ、Lada Vesta Cross Sedanが夏に登場し、Logan Stepwayは現在、モデルを更新する際に、もちろん、影響を受けるとハッチバックです。念のため、ルノーは家の中の所有者であるヒントを決め、新しいトランプカードを出す - バリエーター。 VESTAファミリーでは、その外観は来年予定されています。

もちろん、フルドライブはありません。また、通常のLOGAN \ Sanderoと比較した変更は、LADA X線とX線クロスの差よりも控えめです。やはり、貯蓄に。モデルとしてのX線の場合、それはすべて始まりますが、現在のLogan \ Sanderoの場合、現在のアップデートは中間サイクルのアクションで、ライフサイクルの途中を回復します。数年後、最初にブランド名のダチアの下で、新しいCMF-Bプラットフォーム上に構築された新しい「キッズ」がリリースされます。

外観

更新されましたが、それは最小限でしたが、よかったです。 LED DRL、バンパー上のプラスチック裏地(ローガン段階の場合は新しいリアバンパー)。

老化した車はもっと楽しく見て、まっすぐなアンチポードのスローガン「上の上の山、Prioryの下」を見てください。特におかしい、私たちがモンテネグロの山に過ごしたテストとして。

ローガンの屋根の上に、Sanderoのようにレールが尋ねられます - プラスチック製のボディキットの中でかなり狭くて高い車はほとんどクロスオーバーに見えます。

16インチのディスク - キャストではなく、巧みにキャップを刻印して巧みにマスクされます。ディスク設計は、キャップの簡単な変更で変更できます。高度に高精度のゴム寸法205 / 55R16。

フルサイズ

一部のソリューションでは、Loganは手紙ではない場合は、御霊は私の友人のグレゴリーの古い良い脳を思い出させます。たとえば、ハンドルなしの機械的トランクボタン、またはフードがすべての風に開いている。 LED DRLはクールですが、主なヘッドライトはすべて同じハロゲンです。遠く光は隣人と少し違い、率直に弱い。しかし、刻印されたディスクが大いに偽装されています。

インテリア

サロンでは両方の車は同一であり、ほとんどDorestaylとは異なります。テストトップバージョンでは「革」トリムがあります新しい、より快適なステアリングホイールだけがあります。

フルサイズ

新しいステアリングホイールは維持するのが便利です。

さらに - Seventumeumaumスクリーンでマルチメディアシステムを充填しています。仲別さんのような音質は残っているので、ナビゲーションがありますが、背面箱(後部駐車センサのみ)はありません。

フルサイズ

スピードメーターのデジタル化は不快ですが、デジタル速度インジケータ出力はどこにもありません。

人間工学的な「特徴」は残った。ステアリングホイールは出発によって規制されていない、システムスクリーンはドライバのためにローに位置し、気候ブロックはブラインドエリア内にあり、後部窓のキー、クルーズコントロールの包含 - コンソールの中央の中心部にある。 。自動要素はドライバのウィンドウにのみです。硬いプラスチック製のコンソールとドアカードを仕上げますが、すべてが完璧にフィットしています。

通常の盗難があります。両方のデフォルト自動車の障害の安定化システムは、バリエータとの都市変更にのみ(1ローナンあたり787 990から、サンナーあたり814 990から990)。中央の構成では、ドライブは15 990を支払うことができます - 未接続のESP、貧弱なシステムおよび後部駐車センサーが得られます。そして、バリエータなしの機械上の生活の基本的な機器で、そしてESPを提供しない!

最初は大変に驚きました - それは判明しました、それは662 990の「広告」ローガンステップウェイの買い手はそれが空調のために29990ルーブルを支払うことを余儀なくされているのではありません(Sandero Stepwayではすでにデータベースに入っています)。そのため、原則としてESPで車を選ぶことはできません!安全に乗りたい - 私たちはそれぞれ792 990または791 990をそれぞれ尋ねます。

私がルノー代表からの答えを聞いたとき、私は驚くべきことを繰り返しました。

前部には中央の肘掛けがありません。また、後ろからも、または後ろから(同位付けループがあります)。椅子 - アモルファス、中程度の高さの人でさえも不快な中で、一日中に過ごしたくない。セダンの2行目には、それはかなり広々としています - アコーディオン演奏でさえも。ホストの場所には少し少なくなります。後部座席の背面は2つの部分で折り畳まれています。一般的に、安く、怒って、そして最初の2つのポイントへの修正は非常に効率的です。

フルサイズ

もう1つの典型的な費用対効果の高い解決策はトランクポリクシです。ノイズ絶縁の役割を含む。フルサイズの準備金は裸の金属に囲まれています。驚くべきことに、これは私が乗ってきたものから、最も騒々しい車からはかけ離れています。

トランクはセダナのローガン段階の強い側です。 510リットル - VESTAやGRANTAより30 L。そこにも同様に、エッジを横切るループは多くのスペースを占めています。ハッチバックの音量は控えめです - 310リットルです。各丁寧なスペアホイールの下では、コンパートメントにバックライトがありますが、セダンに不便であるHiTCEは何ですか、トランクを開きます - あなたはに送るためにスロットに手を見る必要がありますバンパーとタイトなメカニカルボタンを押します。

装置

Stepwayファミリーカーは、3種類のエンジン - および同じ量のギアボックスで完成しています。

82強度8点K7M800 1.6 80 rpm(5000rpmで82 hp、2800rpmで134nm)を5速ルノーJH3ハンドルで集約します。

彼の近い相対的なk4m、(5750rpm、3750rpmで102 hp)の16バルブバージョンは、心を堅くするが、それでも4段DP2機械によってもたらされている。

ラインの頭に - ニッサノフエンジンH4M 1.6(5500rpmで113 HP、4000rpmで152nm)。それはメンテナンスのないタイミングチェーンドライブ、より小さなシリンダーサイズ(78.5 mmに対して78)、そして拡大ピストンストローク(80.5 mmに対して83.44 mm)を持っています。このエンジンでは、代わりに電気油圧式ステアリング電力増幅器が使用されている。普通のガール

ギアボックスには2つのオプションがあります - すべての日産モデル、三菱、スズキ、ルノーによく知られているトルクコンバータを備えたすべての「5方向」JH3またはJATCO JF015E Clinoremバリエータがあります。 「腎臓」の仕様では、それはRE0F11Aと呼ばれ、フルエンスモデルとカプトゥールモデルを置きます。

これは、最大160 nmのトルクを持つエンジン用に設計された若いモデルです。ユニットは信頼性が高く維持できます。ベルトの取り替えは入手可能であり、120,000 kmより早く必要とされています。

サスペンションの観点からは、SanderoからのSandero Stepwayのように、Logan Stepwayは通常のローガンとは異なるほぼ同じです。クリアランスは、スプリングとショックアブソーバーの長さが大きいため、圧縮とリバウンドの両方で作業ストロークが増加します。フロントサスペンション - マッファージョン、後ろから半依存ビーム。

宣言された道路クリアランスは195mm、すなわちほぼセンチメートルは、X線クロスのそれよりも2cm小さいものよりもほぼセンチメートルが少ない。巻尺を伴う測定は、空のマシン上で190mmのクランクケースの保護下で、1歳または2センチメートルがキャビンの4人未満であることを示した。

フルサイズ

左側、バリエータマシンの地下室、右バージョンのマシンガン。仕様内の両方のバージョンでグランドクリアランスをロードするときは25 mm未満です。

バリエータを備えたマシンでは、サブフレームは、電源ユニットの高さが大きいため、下25 mmにあります。その結果、クレアランスは最大170mmで25mm減少します。キャビンには4人がいる場合は、150 mm以下の保護の下で、これがフランスの州の従業員の「上げられた」バージョンにバリエーターが置かれている理由です。

乗馬の施設

まず第一に、私はバリエーターセダンのホイールの後ろに座っています。 「自動」ローガンまたはロボットのEasyと他の曲と比較して。車は滑らかに加速し、ジャークなしでは、急激な始動時に伝送が掲載されていますが、アクセルペダルが押されたときに非常に多くのスラストを提供します。

さらに、バリアレータは6速自動伝送を正常にシミュレートします。さらに、マニュアルモードはエンジンをゆっくり遅くするのに役立ちます(設定はバリエータにとっては完全に無視されます)。 1台の車に幅広い山の蛇紋岩(海抜1795 m)に至るまで、幅広い山の蛇紋岩で非常に便利でなければなりませんでした。

バリエータカプトゥールのテストのテストによると、私は、ハンドルと自動と比較してCVTの唯一の欠点を追加することができます。 (これはアゼルバイジャンの山々のHynalygの村で満たされました、カプトゥールはそれにほとんどはんだ付けしました - 車輪の上のスラストを欠いていました)。しかし、あなたは会わないようなレートの普通の道路にあります。

「自動」機械はトラックと街の中では良いですが、山では山では2つの作業ポジションのみ - 通常のモードで「引っ張らない」と轟音がかかっています。バリエータを使用すると、負担をはるかに柔軟で便利に制御できます。

マニュアルボックスは「Combat」モードでローガンが一番好きです - 山の中で最も動的で、あなたは常に何が起こっているのかを常に理解し、正しい伝送を選択します。

山の中で、雪のお粥の下に雪が降っています。ロッキーな土とアイシングアスファルトが混在する別の蛇行の逆降下。急な持ち上げを開始すると、キャンセル防止システムが推進されています。

ステップウェイエネルギー強度は通常のバージョンよりわずかに多いが、主なものは拡大されたサスペンションです。故障のない懸濁液は、ステアリングホイールの軽い靴に与えられた大きな穴でさえも飲み込みます。

高速な道路上で走行するときは、場所から床の中に加速するときのように、ステアリングホイールが手に恐れており、空の道路でも「最大流量」に加速したいという願望から届きます。あなたが進んでいるのが速いほど、バリエーターのように、キャビンの中に彼が著しく静かです。

管理性によって、Logan Stepwayは通常のローガンとほとんど変わりません。それは、わずかに「ゴム」ステアリングのフィードバックがないにもかかわらず、それ(取り扱い)は無味ですが理解でき、信頼性があります。不適切な快適な乗って、車は運転手に負担をかけません。

制限体の中で - フランクアンダルテイ(バリエータ機械の上のフロントスタブの大きい直径を含む、機械の上に、機械の上の大きい方向、回転が少しずっと少なくする)。コンピテント操作では、ステアリングとペダルを制御後車軸運転に移動させることができ、それはその後負荷で中和されます。

両方のESP機械では、仕事にかなり鋭く作業が入りますが、その作業は車が氷上の解体後に車が軌道に戻るのを助けます。私はこのシステムがまだ必要だと思います。

Extreme Modesのハッチバック処理がもっと好きだったここでは、回転する前、または透明な場合は鋭いブレーキングで小さくなっています。正しい心の中の買い手のどれもそうしないことは明らかであるので、同じ構成のセダンと比較してやや大きな快適さの快適性を知らせます(荷物のない2人の乗客)。

プライミング

岩の間に衝撃を与えるプライマーは、石の間に乗る蛇、より低い速度の間に、不透過性の懸濁液の喜びが大きい。

伝説的なエネルギー強度は完全に存在し、最も重要なことに、脳卒中の欠如を持つサスペンションシューターの通常のバージョンに精通していない。

フロントサスペンションは静かに石の配置で80~100 kmの速度で話しています。H.、ステアリングホイールに再開された靴があります。その一方で、原則としてのすべての現代のクロスオーバーではなく、結果がなく、ラリースタイルでも同様の乗り心地が生きるのではなく、ローガンにとっては人生のほど小さなものです。

雪や泥の中で、特に滑りがほとんど完全に「切り落とす」ので、亜鉛ターマシンはより多様なものであることが判明しました - このバージョンのESPのみを無効にすることができます。

一般的に、山の集会の状態での燃料消費についての話は困難です - 私たちが最大24リットルの平均消費量を上げることができました。しかし、バリエータは間違いなく経済的なオートマトンですが、MCPは劣っています。試験日あたりの平均消費量は、バリエータ上の9.2リットルと機械上の11.1です。

LADAモデルとの比較 Renault-Nissan-Mitsubishi Allianceの消費者マトリックスでは、ルノースステップウェイファミリモデルは、Avtovazファミリ、Granta、Vesta -na、X線とX線クロスを含む1枚の棚の間の中央のどこかにあります。実際の状況はわずかに単純です - 競合他社のルノーローバンとサンデー踏み出しは一般的に同じお金の費用がかかるすべての車です。彼のポケットの中では限られた金額です。フランスの州の従業員の購入につながる最初の要因です。

まだAvtovazモデルと比較した場合は、次のようにします。 1.あらゆるGrandaは、すべての意味での段階よりも構造的に「古い」、より簡単で安価です。ギャップは、Avtovazを支持していない、アクティブおよびパッシブセキュリティのレベルです。

2.セダンのベスタの十字架はより美しく、ローガン踏み込みがより面白いですが、それは狭い安定化システムで薄くされています。しかし、ロボットはバリエータよりも悪い、そしてgliattiからの自動車の質感はやや低いです。

3. Sandero Stepwayは、X線クロスよりも通常のLADA X線に建設的に近づいています。これは、オフロードポテンシャルと管理性の観点から深刻な改良を過ぎました。

合計

Stepwayは通常のローガンまたはSanderoの改良版です。これはほとんど前輪駆動ダスターで、2種類のボディでのみ、安価でバリエータ付きです。車は壊滅的なものではありませんが、それらの利点もまた疑わしいです。

バリエータは現時点ではStepwayシリーズの車の強力な切り札カードです。彼は都市で高速道路上で燃料消費量が減少し、車が速度で静かになります。現在の売上の約35%が2週間のLOGAN / Sanderoであることを考えると、この割合が増えます。

Stepway Series - Buyersのハンドモデルでフランスのマークの演劇の評判は、「全体的な」製品の販売のために、どこにも行かなかった欠点を確保する準備ができており、小さい方を数える権利を持っています、Tolyattiからの競合他社と比較して、価値の喪失、したがって所有コストの削減です。

経済は経済的であるべきです!

テキストと写真:Artem Achkasov、モンテネゴロ ***

今あなたは望みます!あなたは新しいローガン踏みやサンデースチップウェイについてどう思いますか? Baedo、またはこのお金のためには、より面白いオプションがありますか?あなたの推論とコメントを待っています。

サンナーやローガン

外観デザイン - 注意を払う最初のもの。それは主な違いを嘘をつく外部の体内とアイテムです。

スタイリッシュでダイナミックなハッチバックサンデロは、その仲間よりもやや良い見えます - セダンです。少なくとも - やや功利主義的に見える古いモデル。彼は完全に複雑な平らな表面や広いラックの予算指向を強調しています。新しい体のローガンはより魅力的な機能を持っており、角形と角度によって提供されます。

トランクを探すと、サンテーロが乗客室で組み合わされ、ボリュームは510リットルのロータに対して320リットルです。ただし、必要に応じて、ハッチバックの手荷物室の音量を簡単に1320リットルに簡単に向上させることができます。セダンでは、リアアームチェアの設計のため、すべてがとてもシンプルではありません:彼らは折りません。必要に応じて、背面を取り除くことができますが、これにはツールがあります。

両方のルノーモデルは国内道路に適しています。 Wheelbaseを比較すると、45 mmでハッチバックが短くなります。どちらの車両にもエネルギー集約型のペンダントが装備されていますが、道路クリアランスはRenault Loganで160 mm、Sandero以上 - 175 mmです。より短い体にもかかわらず、ハッチバックは数キログラムのために同様の構成のセダンより重いです。これは体の剛性によって説明されています。今日の両方の車両は回復力を生き残ったところで、それらの間で驚くべき類似性としてトレースすることができます。独特の特徴は、霧のヘッドライトの形と荷物室の形です。

avtoExperts.ru。

近年の交差点のためのファッションは明らか以上のものです。買い手は、クリアランスが増大し、残忍な外観を持つ車を大切にしました。私たちはこの事実の原因を求めません - 私たちは単に事実を述べています。そして需要がある場合 - オファーがあるでしょう。自動車メーカーは、買い手の願いに隣接していて、ますます多くのクロスオーバーが市場に提供されています。しかし、新しい車を設計し解放するためには、それが払わないという事実ではなく、高価な喜びです。そのため、トピックは生まれました:主張されたクロスオーバーの中の従来の乗用車。ロシアでは、多くの製造業者がこの道に行きました - Avtovaz、Renault、Kia。それらのすべてが、可能な車両のクロスオーバーを渡る、クリアランスとプラスチックボディキットの増加のバージョンをリリースしました。

クラスアクセサリーについての議論や理由で興味深くはありません。この記事のトピックではなく、モーターサイトとして、普通の機械が普通の機械が疑似クォッサに変わる方法が疑問になりました。より大きな直径のホイールやスプリングを取り付けることによってのみ制限されることがありますが、その他の場合、技術部の変化はより地球規模です。私たちは、普通のローガンやサンデーがStepway Consoleと仲間と異なるものよりもルノーの例を考慮することにしました。

歴史から

ロシアのルノーは、「クロスオーバー」の普通の車の変更の豊富な経験です。 Hatchbank Sanderoを使えば、会社は2010年にこのトリックをしました。ハッチバックは、「クロスオーバー」に変換するのに適した本体の形で優れています。段階が常に通常のハッチよりも高価だったという事実にもかかわらず、上げられた車は人気が高まり、元のオリジナルを追い越しています。

成功を開発する2018年に、ルノーはローガン・セダンの上げられた版を準備しました。部分的に強制されたメジャー。まず、同じトリックはVESTAとAvtovazをしました。第二に、Sanderoはロシアの基準では不十分なので、バックローと短縮トランクの著しく少ない(ローガンと比較して)。したがって、多くの買い手は上げられた車を好きですが、ローガンと同じ広々としています。 2018年には、そのような車が現れました。

外部的に

石工事は「普通」オートと異なる外部では、長く説明する必要はありません。したがって、ちょうどリストされています。

1。 16インチホイール ゴム205/55ではなく、「通常の」機械ではゴム185/88ではなく15インチ。車輪を犠牲にして、クリアランスの増加が達成されます。

サム クリアランスは155から195 mmまで成長しました (バリエータのバージョンを除く)

3.登場しました プラスチックボディキット 体の底面で、アーチ、バンパー、しきい値を閉じます。これはオフロード上の体の小さな保護であると考えられています。さらに、しきい値に登場した。

4.屋根の上のSanderoにはレールが追加されました。これは通常のバージョンではありませんでした。ローガンレールには、通常も上げられていません。

5.全体の全体に散在しています ステッカー石。 座席の室内装飾品にも縞模様があります。なぜそれは不明なのですか。

6. 識別されたダッシュボード 、すべて同じですが、いくつかのバージョンでは、速度数とエンジン速度の近くの赤いドットからフリンジを追加しました。それは非常に興味を持ちそして読み取り情報をそらす。

メインモデルの回復に応じて、Stepwayが変更されましたが、一般に、変更の概念は同じままでした。普通のローガンとサンナの滑走路ですか?私たちは判断しません、それはあなた自身のために解決されることができます。

技術的に

技術的に踏まれたものはloganとsanderoとは異なるものです - 質問ははるかに面白いです。それは車の深さに隠されており、買い手の広い輪が不明です。私たちは言う。

クリアエンハンスメントが必要です 新しいスプリングとショックアブソーバー 。ターン数は同じですが、12センチメートルのねじれの普通の車は13センチメートルであります。それが違いがありました。当然のことながら、スプリングの交換が要求され、他のショックアブソーバーの使用。彼らが激しく言って区別されているのは、カタログ番号は異なります。

連鎖反応としての春の変化は、多くの懸濁単位の置換を引き起こした。ジオメトリが変更されました、それは再計算するためにそれを取りました。最も重要な違い、上げられたローガンとサンデロが使用されています JR5ギアボックス 普通のJH3では。機械的部分によると、JH3牽引スイッチングドライブのみで、JH3牽引スイッチングドライブではほぼ同じであり、JR5はケーブルです。この理論では、ケーブルドライブはよりプログレッシブですが、消費者ボックスには同じように機能します。ケーブルボックスには、ケーブルボックスには、アイドル状態で作業している場合はギアレバーがありません。 JH3。

他の違い - クラッチドライブ 。 JH3はケーブルで、JR5は油圧です。違いの運転手の快適さによって、しかしJR5設計では、メインクラッチシリンダが現れる、主要なものから作業シリンダーへのチューブと他の設計の解放ベアリングが現れます。通常のSanderoからStepwayまでのクラッチも適していないため、異なります。しかし、この部分の段階はLargusと統一されています - JR5ボックスもあります。

箱が交換された後、他の鋼鉄と ドライブ 。 Stepway 23スロットのドライブで、普通のマシンで - 21.クリアランスに関連するのはあまり明確ではありませんが、外側に見えますが、異なる。同時に、ステップウェイのためのドライブはよりまれで高価である(ある理由のために幼虫からは適していません) - あなたが変わったら、それは普通の機械をより安くするでしょう。

Stepwayのスロットの違いにより、使用する必要がありました。 その他のハブ そして、さまざまなハブで、もちろんフィットし、 別のハブベアリング 。これで、ルノーエンジニアはまだ停止したことを決めませんでした ティケモース さまざまな用途です。それは予約する価値がある、従来のローガンでさえも、エンジンによって異なる特定のブレーキシステムが異なりますが、同じモーターと比較しても段階は排他的です。非換気のあるディスクを使用していない車で8バルブ1.6で言ってみましょう。これには論理はありませんが、エンジニアはそう決定しました。 Discsを変更した キャリパーとブラケット また異なります。驚くべきことに、ブレーキパッドは同じです。

これは、短いクリアランスゲインがサスペンション全体の置き換えを要求した方法です。この方式によれば、それは同じままでしたが、ほとんどのスペアパーツは交換可能ではないので、注文すると特に注意して望ましい修正のための部屋を探してください。比較されると、急速な安全性がわずかに大きな安全性があると思われますが、実際には、石工吊り下げは普通の車のそれよりも長く、誰も成功しないことが証明されています。むしろ、多くの所有者は、クリアランスが増加したために段階的な不規則性がわずかに厳しいので、彼の懸濁液は同じエネルギー集約的なものとして残る。

可変速度駆動

JATCO JF015Eバリエータが透過として得られた2018年に別々のトピックを回復していました。これは世界で最もクールなバリエーターではありませんが、安価な車のために、箱が進んでいる - 繰り返し叱られた古い4速オートマトンよりも優れています。バリエータの使用はいくつかの技術的なニュアンスを決定する。たとえば、段階でのみインストールされ、従来のローガンやサンデーでは利用できません。それは、より高価な「ファッショナブルな」トランスミッションで自動車を販売したいと思う多くのマーケティング担当者のようですが、それほど単純ではないことがわかりました。

バリエータはローガン/ Sanderoのワークピースのために非常に大きいことがわかりました。インストールするには、4センチメートルのクリアランスを減少させたユニットの下にシフトする必要がありました。つまり、車輪や衝撃吸収体を犠牲にして段階的に取得できた全体の増加、バリエータを「食べた」。普通のLOGAN / SanDeroの上のバリエーターの上の利点はありません。この機能のために、通常の車のバリエータは決して入れられません、そうでなければクリアランスは完全にはなりません。

バリエータが石のカプトゥールで彼と共に彼と一緒にドライブ、ハブ、ベアリングを修正することを要求したという事実に加えて 電気油圧パワーステアリング 。それは通常のGURよりも生産的で快適で、ローガンとサンデロの他のすべての修正と「TUGNESS」が認識されています。

技術的な解析の後、価格について話すのは罪ではありません。 2つのタイプの機体、エンジンの3つのバージョン、3種類の送信、およびすべての異なるオプションの多くの完全なセット、そして従来のマシンの多くの完全なセット、そして比較のために、私たちは2つのペアを取ります。 1つ目は、同じエンジンと同じ構成で、8バルブエンジンと「力学」を持つ通常のローカルです。

Stepwayの価格によると、45000ルーブルが高価ですが、通常のローガンとは異なり、フロントシート、ブルートゥース付きオーディオシステム、フォグランプ、ドライブサイドミラーを追加しています。すべての欠けている機器が通常のローガンに購入されている場合、ステップはすでにわずか9000のルーブルだけ異なりますが、Stepwayは運転席の座席調整などの小さな「西宮」のままです。 この比較では、ボディキット、クリアランス、16インチホイールの追加料金は実質的にいいえです。

たぶんそれは貧弱な構成でのみ起こりましたか?リッチを比較しましょう。 DRIVE PICKINGにSanderoとSanderoを踏みます。価格差 - 72千ルーブル。しかし、石工事とこの場合は豊富に装備されています。彼はさらにフロントガラスの暖房と7インチのタッチスクリーンを備えたマルチメディアシステムを持っています。これらの機能は両方とも24万ルーブルのための通常のサンデロのために購入することができます。 その結果、ボディキットと車輪のための追加料金は48000ルーブルの印象的です。

調査結果

あなたは一般的に高齢化された車、そして特にステップウェイシリーズに違って関連していることができます。おそらく、それでも大声であまりにも大きすぎるが、彼らは変更から追加の消費者の特徴を受け取ります - 事実は疑いのないです。はい、そして技術的な意味で、違いは顕著です。クリアランスは余分なことは決してありません、そして体のキットはいつかさようならを手に入れることができます。もう1つの質問は、これが彼らが彼女を求める追加料金であるかどうかです。普通のLOGAN / Sanderoの選択の前には、価格表を武装させ、疑似システムの属性を比較する必要があります。追加料金が小さい場合は、なぜ普通の車にすばやく乗ることができます。

サロン

キャビンにいるので、違いに気づくことは不可能です。

唯一の違いは体の裏側にあります。しかし、選ぶものは何でも、その場所は後部乗客のために頭を握るべきです。

もちろん、前面パネルの設計は車の構成によって異なる場合があります。たとえば、最も安価なバージョンでは、フロントパネルは捨てられます(ラジオのための場所でもプラグが表示されている場合でも)、最も高価では、室温調節器を持つ本格的なマルチメディアシステムがあります。もちろん、座席のように、すべての機器のプラスチックは同じです。

ダイナミクス

同じモーターとシャーシの構成要素を装備した2台のマシンの比較は無用になるようです。しかし、そのような仮定は完全に正しくありません。 Sanderoのロードされた後ろの後退は、単一の旅客のように見えるかもしれませんが、コースの予想される滑らかさがローガンによって達成されるので、それはそれが一緒に車に入る価値があるか、それはそれが一緒に車に入る価値があります。

ローガンは妥協のないほど快適です - 運転手が排他的に車の中であっても、それは難しいと認識されません。 4つの車輪すべての停止は、強い吹き出しを生み出すことなく不規則性の経過とともに完全に機能します。また、Renault Loganは悪い道を経験して動いています - それはドライバーによって選ばれたドライバーから拒否されていません。

同じモーターを装備したときに、Renault Sanderoがセダンを手に入れることができないので、非信頼について議論することができます。両方の車は「数百」に約10.5秒に加速し、180 km / hのオーバークロックを止めます。 SanderoとRenault Loganという類似の問題も高燃料消費量と呼ばれることがあります。これは、市内の移動時に10リットルに達する。

比較されれば、車の寸法も異なります。さまざまな種類の体型による彼らの違い。 LoganはRenault Sanderoより230 mm長です。このパラメータは4020 mmです。 LOGANの幅は1760 mm、Sanderoは1746 mmです。 Sanderoの高さは、セダンに有利ではなく、それぞれ1535 mm×1470 mmの比率の競合他社よりも高くなります。ルノーローナンは、ほとんどRenault Sundero Stepwayの320リットルのRenault Sanderoに対して、510リットルで荷物コンパートメントの能力を獲得しました。しかし、受信後の座席の背中の折りたたみは、ハッチバックで最良のインジケータにつながり、1200リットルです。

違いは、車輪の軸間の長手方向距離を測定することによって見ることができる。ルノーローナンは道路内腔が150 mmで2600 mmの塩基を持っており、ルノーサンデーは2588 mmでは155 mmです。

あなたが燃料を節約したい場合は、Renault DusterのHBOがあなたを助けます。

サスペンション

外出先で16番目のグローブエンジンを持つSanderoは、モーター1.4を持つ「ローガン」よりも速く、著しく緊急に厳しくなりました。しかし、サンデーロの懸濁液の優れたエネルギー強度はまだ同じままでした。客室内の両方の車の停止は大声で反応し、騒音の絶縁も非常に味わっています。 23センチメートルのルノーローガンはより長い夕食です。理論的には、長い車は著しく柔らかくなっていますが、「LOGAN」には長さの増加はベースには伸びていませんが、後部息だけです。

両方の機械のペンダントは厳しいと呼ぶことができます。これは彼らの「予算」へのオマージュです。高すぎないマシンでは、非常に柔らかいサスペンションはありません。はい、間違いなく、ソフトサスペンションはより長く歩き回っています。それにもかかわらず、メーカーは理想からはるかに離れている道路の下でこれらの機械に焦点を当てていました。この瞬間は喜ぶことはできません。

仕様

長さ/幅/高さ/ホイールベースルノーサンデロ2019 vsルノーローバン2019年2634 mm、すなわちセダンは、ハッチバック、そして乗客を少し下回っています。バックローではフィートの場所がさらにあります。道路クリアランスと燃料タンクは、それぞれ155/172 mm(負荷のない/荷重のない)と50リットルです。そして、おそらく、主な違いの1つは荷物室の量です。これは、510リットルに対してハッチバックで大幅に少なくなります。両方の車両は1,6リットルのガソリンエンジンの同じセットを受けました:1つの8バルブ - 82 HP (134nm)と2つの16バルブ - 102 HP (145nm)と113 hp (152nm)。送信はまた完全に同一です:5速「メカニズム」、4速「自動」およびCVT X-TRONIC(ステップのみ)。

電源ユニットについて話し始めてから、動的特性とライバルの燃費効率を比較しましょう。 Renault Sandero 2019年度の0から100 km / h(市/路線/高速道路モード)のオーバークロック時間:Renault Logan 2019は次のとおりです。

  • 1.6(82 HP)5MT - 13.9 S(9.4 / 5.7 / 7.1 L)。
  • 1.6(102 HP)4A - 11.9 S(11.4 / 6.7 / 8.6L)対11.7 C(10.9 / 6.7 / 8.4 L);
  • 1.6(113 HP)5MT - 10.7 C(8.5 / 5.6 / 6.6 L);
  • 1.6(113 HP)CVT X-TRONIC - 11.9対12.1 C(8.6 / 5.6 / 6.7L)。

製造業者によって提示されたデータによると、フレンチモデルの両方は同一または非常に近い互いに非常に近いものであり、燃料消費量に非常に近い。

"Renault Logan"または "Renault Sandero"を選択する方が良いのですか?どのモデルの体が良いですか?それらは人間工学的にも同じである(それはそれほど問題であるが)、金属の品質は類似しているので、塗装メタリックの品質も同じである。何かが錆び始めたら、すぐに質問を解決することをお勧めします。それはチップにも当てはまります、彼らは素早く錆びをつかむ。ボディ要素間のギャップは許容できるように見えます、すべてがスムーズに見えます。

車が頻繁にあるという事実のために、いくつかのボディスペアパーツは新しいものと自動車の「分解」の両方を簡単に見つけることができます。ほとんどのボディスペアパーツは、特に中等市場では安価です。

だから何を選ぶべきか?

荷物コンパートメントの形式が特別な外観を与えるので、若者はセダンをもっと代表的なものと考えています。 30 cmのRenault Sanderoの長さに縮小され、集中的な動きの状態で、混雑した都市には一定の利点があります。これらの30 cmは、駐車場の利便性について、車の操縦性に大きな影響を与えるでしょう。しかし、縮小された寸法は成長の高い人々には適していません - サロンは少なくなります。人の成長が180センチメートル以上であれば、運転手にサンナーに座っているのは、ローガンのようにそれほど快適ではありません。

したがって、小さな車、安価で操縦可能な、魅力的な外観を持つか、またはあなたが都市周りの日常的な動きのために車を必要とする人であるならば、絶え間ない交通渋滞の状況では、理想的な選択肢はRenault Sanderoになります。また、この車は釣りを訪問したい人におすすめ、コテージに乗って、2人以上の人が客室内にいるでしょう。この場合、後部座席の崩壊により荷物室を上げることができる。あなたが家族の家族であり、すでに1つか2つの子供を持っている場合は、より広いサロンのために、家族の車として、Renault Loganを買うことができます。

私たちは血液兄弟ルノー - ローガンとサンデーの違いを探しています。体の選択は味と中毒の問題です。あなたが平等なハッチバックに興味があるなら、セダンはより快適です。そして、私たちが1つのモデルについて話しているのであれば、さまざまなモーターがありますか?

00 Sandero Logan_zr 11_14

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どの車が「正しい」 - ハッチバックまたはセダンと呼ばれるかについての議論。選択が同じモデル内にある場合は?

「ローガン」の後の新たな「サンデロ」は、今年のTogliattiで登録を受けました。セダンは夏の初め以来編集ビジネスに乗っていますが、ハッチバックは初めて私たちの手にいました。 10の違いを見つけるための優れた機会 - または特に差がないことを確認し、(もちろん、もちろん別の体)がないことを確認してください。ベース「Sandero」は、ガソリンエンジンのラインナップの中で最も経済的で現代的に現代的に設備されています - 1.2リットル、75 HPは、1.4リットルの「老人」の力と同様の変化にやってきました。ローガンにはそれがありません。罰金! 「若い」エンジンと「ローガン」 - 最も強力で102強い、1.6リットルのボリュームで「サンデロ」を取ります。

最初の「ローガン」が現れて以来、人気のある「ルノー」の人気は雨の後のきのことして成長します。ここではきのこで私たちの紛争をチェックします:より便利なもの、何が便利で、そしてより経済的で安くのは何ですか?誰が高平性と呼ばれるでしょう、そして誰にBorovik?

しかし、森の中に入る前に、Dmitrovsky Automotive Polygonを見て、頭から脚までの「きのこ」を調べます。

体の選択は味と中毒の問題です。あなたが平等なハッチバックに興味があるなら、セダンはより快適です。モーター1.2 ...もちろんアミカではありませんが、経済は不正です。

白と塔

あなたは端に到達しますか?道路内腔の測定値が驚いた:両方の機械は後で製造業者より160mm ~6mmである。この事実は、それがわずかミリメートルではないからですが、ロシアのプライマーでの動きの自由の同義語です。並行して、エンジンの固体金属保護、底部の左側にあるプラスチック製のパイプトレッドと突出要素の欠如に注意してください。

私たちはどこに獲物に行きますか?私たちの測定によると、ハッチバックは製造業者がわずか96リットルの幹の体積のセダンを失います)。しかし、「Sandero」は、長期の起動と配置を読み込むのに便利なために、Ogeanのオブアンを与えます。ハッチバックでのトランクの開口部は、後部座席の折りたたみ背面の後ろに著しく多くのものです。 "LOGAN"は狭いウィンドウを持つコンテンツです。

2つのモデルに共通注:場所を変更するには、折りたたみを折りたたむことがより好調に推移します - それは運転席のために、そして乗客のために置かないようにすることです。そのため、フロントの乗客の運転手を入れることで、より大きな貨物を運ぶことが可能であり、座席をできるだけ渡します。

06。

06。サンデーロの砂は、戸口の形状のおかげでもう少し便利です。しかし、場所はローガンではもう少しです。

サンデーロの砂は、戸口の形状のおかげでもう少し便利です。しかし、場所はローガンではもう少しです。

サンデーロの砂は、戸口の形状のおかげでもう少し便利です。しかし、場所はローガンではもう少しです。

最初は、両方の機械の詳細ときちんとした組み立ての取り付けが好きでした。しかし、Mushroomnikの鋭い目は欺くことはなく、したがってテープがありました。彼らは本当に余分なのですか?または単に整っていませんか?底部の下の唯一の欠点は、排気ガス毒性センサーのサンデーへのテストです。 「ローガン」にはおいしいものがありませんでした。あなたの車をチェックして、必要に応じて、留めています:不均一な時間、結節のための配線恐怖症...

さて、それはモーターを始める時が来ました。テクニックと動物の世界の間の標準的なパラレルを実施したいと思います。送信の身元を考えると(5速のボックスは同じではありません。トレッドトレッドパターンの違いと同様に。測定が示されているように、「Sandero」は、120 km / hの速度で大幅に騒々しいことがわかったので、自動車のオーケストラでは、主要当事者はタイヤを歌います。

1.2リットルのモーター電力の欠如は特に弾力性測定値を表していました。 6枚目のギアの60~100 km / hの範囲では、バックログはそれほど目立ちません。しかし、80~120 km / hの範囲の5番目の範囲で運転するとき、それはハッチバックがまったく加速しないようです!そして、買い手のガロージャを試してみると、悔い改め始め、1,2リットルのエンジンが好ましい。 5000ルーブルを追加すると、82馬力で1.6リットルエンジンで車がかかり、もう2万千を投げてから102歳が強い。しかし、かけがえない。セダンは視界からほとんど消えました、そして、あなたはすべて踏みを踏みます。

09。

09。Sanderoは、1.2リットルのエンジンを搭載し、埋立地の水平道路に沿って80から120 km / hの半分の1分以上加速しました! 102強力なエンジンを持つローガンは19秒かかりました。

Sanderoは、1.2リットルのエンジンを搭載し、埋立地の水平道路に沿って80から120 km / hの半分の1分以上加速しました! 102強力なエンジンを持つローガンは19秒かかりました。

1,2リットルのエンジンを搭載したSanderoは、埋め立て地の水平道路で80から120 km / hの半分の1分以上加速しました! 102強力なエンジンを持つローガンは19秒かかりました。

暗い森で

最高の動きを伴う高速道路では、75強度のSanderoは実際には102強い「ローガン」に劣っていません。まあ、小さな上昇の4番目のビジネスを飛び出します。もちろん、山の蛇紋岩では、絵は完全に異なっていますが、ロシアの中間帯の条件で落ち着いた乗り心地で、ダイナミクスの損失は新しいエンジンの適度な食欲によって補償されるべきです。 (彼は、ところで、92番目のガソリンを消費する準備ができていない準備ができていて95番目のものだけを必要としていません。)

そして実際には?私たちは眉毛の下の車を燃焼し、走行児をリセットします。 455 kmの後、ローガンはすでに50リットルのタンクの残りの半分の燃焼に移動しており、Sanderoはまだ彼の中央に詰まっていました。経済のベンチング - 約10%。

アスファルトはプライマーを変え、すぐに私たちはすでに生い茂った畑の端に秘密のきのこの場所に転がっています。このトラックは一度にいくつかの発見をもたらしました。最初:より小さなモータークーブを投与することは著しく困難です。私たちは街でそれをマークしました、はい、スナーロのラッカーによって信号機のラッカーによって詰まっていないときにそれをマークしました。そして、森のバンプの「ささやき」を運転するとき、それは絶えず愚かです。ここで競争のうちで、推力(+ 38 N・M)とより敏感なクラッチドライブで大きな利点を持ちます。

08。

08。「ローガン」がホイールを掛けると、Sanderoはグランドから壊れません。ホイールベースの長さの違いが影響を受けます。

「ローガン」がホイールを掛けると、Sanderoはグランドから壊れません。ホイールベースの長さの違いが影響を受けます。

「ローガン」がホイールを掛けると、Sanderoはグランドから壊れません。ホイールベースの長さの違いが影響を受けます。

2回目の開口部はサスペンションの作業に関する。 「ローガン」が適度に揺れてムラを揺れて滑らかに消滅させると、サンデーはペナルティの間に衝撃吸収体を矯正し、同時に垂直加速度の汚いピークとサロンの不規則性を返します。

シャーシとベースホイールベースの設定の違いが説明され、後輪「ローガン」を開く - 開いた数3を説明します。

そして4番目の「Eureka」は、Sanderoが1つのアプローチに変わったテストされたクリアに鳴り、「ローガン」は2つのレセプションでのみ操作をマスターしました。驚くべきことはありません:ハッチバックのホイールベースは45 mmより短く、266 mm少なくとも、機械の全長です。しかし、何らかの理由で、製造元によると、逆の半径は同じです。

十

秋に沿って歩いた

だから、感情を忘れて価格表を掘る時間。非常にエキサイティングなプロセス!

たとえば、ほぼ正確に一致しています。 75千リットルの1.2リットルのモーターボリュームを持つサンナーの基本価格 - 429千ルーブル。そしてローガンから428千 - 102 - Strong 1.6。 2つのステップをジャンプ - 同じ価格で!私たちは何千人カジュアルを与え、さらに27の「馬」ではなく、何千人カジュアルを与えますか?

両方の車はConffort Confortにありますが、晴れの夕食には霧引き出しがあります(買い手「ローガー」は、それらのために余分な5000ルーブルを与えなければならないでしょう)、クルーズコントロール(無力は無力絞り拳)、折りたたみ後部座席と2回目の枕安全(ローガンの買い手は緊張しており、同じ後部後ろと正常な頭の拘束を持つ1枚につき9000ルーブルを準備します)。冬のパッケージのすべての車で購入することができます(それぞれ11,000,14千ルーブル) - これらは加熱された座席やミラー、そして「ローガン」も加熱されたウィンドスクリーンです。

12

12両方の車の道路クリアランスはさらに宣言しました - 160 mm。

両方の車の道路クリアランスはさらに宣言しました - 160 mm。

両方の車の道路クリアランスはさらに宣言しました - 160 mm。

エアコン(25千)、金属(8千)、その他の楽しみのような生活の喜びの残りは、どちらも同様に利用可能です。

したがって、「LOGAN」と平等な価格で、1,2リッターSanderoは非常に「ヨーロッパ」になります - 安全性と快適さのデバイスのセットがより完全なセットです。しかし - 以下の2つのステップのためにモーターを持つ...

別の例でこの出力を確認してください。またほぼ同じ価格:454千は、最大エンジン1.6(102 HP)と456千という標準で、同じ体積の範囲内の「ローガン」を求められています(1.6 L、82 HP)。ハッチバックは、「CONFORT」の既に身近な適合性になり、セダンは次のステップをステップオンにします。一般、マイナスモーター、さらに快適さ。

さて、甘い、1.6リットルの等しいモーターで車を飲みましょう。 SunderoとLoganの違い(機器は同じ名前を取り、機器のリストにわずかな違い)が約3万ルーブルになります - セダンの支持。合計:マイナス30千、ハッチバックの実用性。以前と同じように、2つのステップは、さまざまな階段にのみです。

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Renault Sanderoに対するルノーローガン:きのこ論争

私たちは血液兄弟ルノー - ローガンとサンデーの違いを探しています。体の選択は味と中毒の問題です。あなたが平等なハッチバックに興味があるなら、セダンはより快適です。そして、私たちが1つのモデルについて話しているのであれば、さまざまなモーターがありますか?

02。03。04。05。06。07。09。08。十十一121314.T-01。T-02。T-03。T-04。T-05T-06。T-07。Renault Sanderoに対するルノーローガン:きのこ論争

SanderoやLoganを買う方が良いのは何ですか?

車の愛好家は疑問に思うことがよくあります:他に何を選ぶ - 「ローガン」または「サンデロ」と同時に、どの機器が好むのですか?一度に2台の車の例についてこの質問を考えてください。

2歳前の外観を更新した後、Autentique 1を含むすべての変更 "Renault Logan"。

4、非常に顕著ではないが、かなり重要な利点、その主な鏡の増加、旧特権のみプレステージのみを獲得した。

もう1つの利点は優れたドアハンドルで、残念ながら、フロントドア、そしてより快適なステアリングホイールで入手可能です。

プレステージと発現の中で最も目に見える違い - これは、銀色のプラスチックで中央のコンソールと偏向器の縁取りの仕上げであり、椅子の他の住民は約束されています。さらに、Renault式は特徴的な前面の2色パネルを与えます。

サンナーやローガン?

ただし、時間はより詳細な解析があります。したがって、1つのカップでは、マニュアル伝送と追加のオプションを使用したRenault LOGAN 1.4式があります。気候制御システム、ABSシステム、2つのエアバッグ、メタリック塗装。その結果、コストは411,800ルーブルです。

カウンターウェイトは534,000ルーブルの価格でRenault Sandero 1.6 Prestigeをオートマトクスに入れました。自動変速機と16番目の弁を持つエンジンによるオフロード踏み変化のコスト。あなたが同様のレベルの機器で "logan"と "sandero"を比較すると、ハッチバックは10,000ルーブルを支払う必要があります。

違いは何ですか?そして、あなたはルノーローガンで何を見たいですか?

もちろん主な違いは荷物室です。 Renault Loganでは、貨物コンパートメントはSanderoほぼ2倍です。これはそれぞれ510と320リットルです。

しかし、トランクが1320リットルに増やすことができれば、次にセダンと非常に簡単になる可能性がある場合は、後部ソファーが後ろを折りたたまないが完全に削除されているが、自然には除去されています。適切なツールが必要になります。

それにもかかわらず、金属のクロスバーを除去する必要があるので、大きな貨物を動かすのに十分ではありません。それらの間で、スポーツ荷送人や建材を建てることが可能になるでしょう。

ラゲッジコンパートメント「Renault Sandero」は、リアソーファの折りたたみだけでなく、ドアを閉めるためのハンドルを閉じ、かなり鋭い端を持つベアの金属の世話をしてください。しかし、ルノーロゴンは、フルサイズの「スペアトラック」の量と便利な場所で大幅に勝ち、Sunderoは車の底に取り付けられています。

比較ルノーのローガンとルノーサンデーロ

変換されたルノーローナンが牽引フックのプラスチックキャップを受け取ったのは興味がありますが、サンデーは後部バンパーから発見したことを牽引するためのループを持っています。しかし、ローガンから登場した新しいマイナスは、彼が荷物室を開くために最もわずかな屋外のハンドルを失ったのに対し、早くは少なくとも小さなプラスチックの「舌」でした。

さもなければ、セダンとハッチバックの間の違いは、専用のボディセット、光学、そして車の出現の詳細にあります。そして、ここでは、それらからの機器は類似しています。

ただし、「自動」ボックスが102 "馬"の容量を持つ16値1,6リットルの電源ユニットでのみ完全に完了しているので、回復するのは価値があります。

このようなエンジンを備えた最もアクセス可能な「ローガン」は少なくとも435,000ルーブルを犠牲にしています。

車を購入した後、あなたはエアフィルターを変更する方法とこの記事があなたが自分でフィルターを変更するのに役立ちます。

Renault Logan式は、ブラックドアハンドル、アンパックミラー、14インチキャップ付きの刻印ホイールが装備されていますが、Renault Sandero Prestigeは15インチの合金ホイールを持っています。醜い?多分。しかし、はるかに実用的です。

セダンに設置されたルノーシンボルに似た「サンダー」のドアハンドル。彼らは非常に大きく、そしてプラスチックのタッチにとって安くそして不快なことに加えて。

そのようなハッキングは「石鹸皿」のオーバーレイによっても思い出させるので、VAZ 2109の所有者が人気になっているとき。

機器は実際には違いはありません。あなたはまったく同じ、そして2つの前面のエアバッグを持つABSシステム、そしてエアコンシステムのためのABSシステム、そしてエアコンシステムのために - 22,000、そして「霧」のために - 4,300ルーブルのために。

さらに、加熱シート、加熱および電気ドライブミラーなどの追加の特徴は、式構成では利用できない。

「ウィンターパッケージ」に自分を否定したいという願望がない場合は、496,300ルーブルの費用がかかる、Prestige設定でSanderoまたはLoganを取得する必要があります。

LOGANとSanderoの違い

SanderoとLoganのすべてのバージョンでは、前席は同じです。残念ながら、彼らはすべての車愛好家にとってはすべて不便です。サイドサポートもプロファイルはありません。加熱ボタンはブラインドゾーンにあります。

しかし、背中はとても広く、平均的なセットの3人の大人の人々が自由に見つけることができます。しかし、ルノーローバンでは、Renault Sanderoでは、フットシーンのもう少しのシーンが、Renault Sanderoでは、ホイールベースは42ミリメートル未満です。

もう一つの小さな機能は、サンデロプレステージのドアパネルの布を張ります。

確かに、構成(またはあらゆる種類の所望の「フリル」のない式を伴わずに、または高価な名声を持たず、座席のための全ての種類の「暖房岬」の原因であった。もちろん、これらすべての「フリル」なしに生きることは可能ですが、現代の自動車産業はすでにそのような普通の装備のような車の愛好家を破ることができました。

Prestigeの無条件マイナスはダッシュボードです。一方では、スケールの白色はインテリアを復活させます。

しかし、それは良い午後ですが、それはトンネルに行く価値があるか、夕方や夜に車の後ろに着手します。完全に「盲目」。

標準式パッケージははるかに均等です。 「フランス語」のほとんどのように、通常の形式「20-40-60」ではデジタル化が行われ、「30-50-70」ではなくなります。

両方の車のギアボックスのレバーは非常にシンプルですが、それにもかかわらず、とても快適です。そして長い旅行では、ハンドルの自動変速機の予想外の利点が現れました - 「D」位置には... armrestとして使用することができます。

"工場"オプションのマグネットBlaupunktのために9,000をレイアウトするのは絶対に理由がありません、同じお金のために何かを購入するのが良いです。もちろん、まだいくつかのフロントスピーカーに費やす必要があります(ドアの配線は提供されており、すでに行われています)。

しかし、車とAUXコネクタの遠隔操作がステアリングの下にある、Renault Sandero Energyの特別な変更があります。

1車につき415,000、8バルブ用の1.6リットルのエンジンと手動送電と16バルブの電力設置と自動変速機を使用して171,000台のマシンごとから471,000です。

標準ルノーサンデロとローガンエンジンの比較

また、多くの人はそのような質問に興味があります、75の「馬」の基本的な「エンジン」はとても悪いです。

それが主に都市の状況を旅行することになっており、車を完全にロードしていないと想定されているならば、そして彼の仕事と完全に訴える。

MCPPは良いレバードライブだけでなく、次のステップへの移行中に最適に選択されたギア比 - "LOGAN 1.4"が「発生しません」というわけではありません。

"Logan"とSanderoにインストールされているすべての電源ユニットが長い間、他の "Renault"モデルでテストされていますが、このため、「幼年期の病気」はもう見つかりませんでした。そして、基本的な1,4リットルと16バルブの「エンジン」は1.6リットルのガソリンを「食べる」ことができます。洗浄液との静電容量の首は、フロントガラスの近くに非常に不快です。

しかし、それは彼がすぐに「掃引した」と彼がすぐに「ローガン1.4」3-4人の中に積載する価値がある。何を言うべきか、倍音が2トラックトラックでキロメートルで計画される予定です。

それで、恋人は会社に旅行しています、もちろん、少なくとも8バルブエンジンと84馬力の容量で、「ローガン1.6」を好む必要があります。

もちろん、15,000ルーブルが追加されなければならないでしょうが、この車愛好家はさらに9馬力だけでなく、彼はもっと「旅行者」です。

「自動化」を持っていても、16バルブエンジンで「Sandero」の「Sandero」は、75馬力で発電所でRenaull Loganチャンスを与えません。

「運転」からの2台の車のビデオテストドライブ:LOGANとSandero

しかし、ここにルノーローガンのための16バルブの修正が不要です - もちろんすぐに行きますが、それはそれのために余分な21,000を支払う価値がありますか?その2つの「Lichen」馬力によって、車は車を別の輸送税率とオサゴ政策に翻訳します。 16Vのエンジンがある別のサンナーが「LOGAN 1.4」よりも厳しくなることが判明しましたが、サスペンションの優れたエネルギー強度は同じままでした。騒々しい前のように、プレステージの騒音の絶縁体は良くありません。

ルノーローナンはSanderoより230ミリメートル長いです。ほとんどすべての増加は後部シーンによるものです。

だからまだ好みますか?自動変速機が非常に重要である場合は、この場合は質問なしで、16バルブエンジンで16バルブエンジンでのみ選択する価値があります。しかし、「LOGAN」または「Sandero」を選択するのは、個人的な好みの場合と後部ソファの頻繁な変換の必要性です。

ちなみに、翌年、オートフラモPlantで16万台の車の生産が予定されていますが、予備情報によって、Sanderoのシェアには50%の代わりに20%がわずか20%しかありません。これは、ハッチバックが現在の年度よりはるかに少ないことで、リリースされた生産能力がRenault Dusterクロスオーバーに転送されることを意味します。

「Sandero」を購入しますか?この場合、それは急いでいる価値があります。

ソース: http://renault-logan.su/logan-club/chto-luchshe-kupit-sandero-ill-logan.html.

ローガンやサンデーよりも優れているもの

より良い、ローガン、サンデーロとは何ですか?

LoganとSanderoは、1つのプラットフォームで作られていますが、それでも異なる車と選択が自然な質問に発生します。 より良い、ローガン、サンデーロとは何ですか? 彼らの利点と短所は何ですか?これらの車をより詳細に検討しようとします。

外観。ローガン - デザインのアマチュアの車。あなたはデザインが悪いと言うことはできませんが、それも安くて功利主義の、誰かが好きで、誰かと彼らの大部分はいいえ。

ローガンと比較してサンデーロはもちろん、もちろん、彼のデザインは恵みから遠いですが、一般的には悪くない。

一般的に、デザインは議論されないほうがよいですが、それほど無意味な紛争になるでしょう。

内部空間とサロン。そのサンナーとそのローガンはほとんど同じサロンを持っていて、些細なサロンを持っていて、そして車の全体的な概念を繰り返します。はい、両方の車の内部装飾は恵みで輝きませんが、実用的です。

しかし、LOGANとSanderoの能力が異なるため。 Sanderoの基部はそれぞれ短く、小さく、そしてその全長であり、発汗しており、トランクは小さくなります。しかし、サブエロからのサロンの変換の可能性はもっと多くあります。したがって、比較のための最良の選択肢は、車のディーラーで両方の車を見ること、そして1つがより良い場所を決定することです。

シャーシ。車が1つのプラットフォームで作られているので、ランニング部品はそれらとは異ならず、国内道路でも同様によく行動します。ローガンの基地がもっと多く、したがって安定性であることはより良いでしょう、しかし、ローガンの突出幹はある慣性モーメントを持っており、それはシャーシに沿って車を実質的に均等化させる。

エンジン。ここで何も言うことは何もありません、同じモーターがLoganとSanderoに設置されており、車の質量はほとんど同じです。したがって、もっと良くない、それらは同じです。

価格。平均的なサンデロは10 TRを表します。同様の構成では、より高価なローガン、明らかにこれはよりエレガントなデザインのための追加料金です。両方の車には、Sandero Stepwayなどのオリジナルの設定やバージョンがあります。したがって、ここでよりよくはありません、それらは等しくなります。

前述に基づき、単に自動車の販売店に来て、これらの車のどれが優れている場所を決定することもできます。車の中を見たり、キャビンとトランクの容量を評価し、デザインを比較して技術的な詳細に注意を払っていない、選択をしてください。

細い面:比較ルノーローバンとルノーサンデー

バジェットセダンのルノーローガンがロシア市場に最初に登場したとき。彼はすぐに彼を大容量で快適な後部座席のために彼を高く評価した家族の人々の間で途方もない人気を得ました。しかし、すべての人が機械のデザインが好きではない、そしてセダンのようなそのような体の実用性は多くの質問のための場所を残しました。

したがって、2008年には、サンデーハッチバックがリリースされました。マシンは一般的なプラットフォーム上に構築されているので、それがより良い - ローガンやサンデーであると言うので、すぐには不可能です。

ただし、ルノーからの2台の車を比較することで、これらのシンベルを見つけようとします。

外観

以前の世代のSandero Hatchbackと古典的なローガンセダンが互いに完全に異なっていれば、今度はフロントカーは互いに混乱するのが非常に簡単です。違いについて話したら、プロファイルの車を見る必要があります。

ルノーデザイナーは、バックドアハンドルからランタンの端まで伸びる大規模な後部ラックとオリジナルの潜水艦によって強調されたクロスオーバーとのサンナーの類似性を重視することにしました。

ほぼ水平な屋根のわずかな斜面と組み合わせて、これらの要素はRenault Sanderoをより大量にしています。

しかし、ルノーローガンセダンはとてもしっかりしていないようです。それはまた体の側壁の大きな後部ラックとアンダーカットを含みますが、これらのデザイン要素は大規模なトランクの背景に対して失われます。興味深いことに、新しいセダンは最後の世代のローガンよりもっとほとんど見えません。

ルノーカーはより堅実になっているので、このスタイルの解決策は物議を醸すことができますが、更新後、外観は特にスタイリッシュで動的に呼び出すことはできません。

ルノーの従業員は彼らの目標を達成しました - 一般的なプラットフォーム上に建てられた2台の車は非常に異なっています。

Renault Sanderoに対するルノーローガン:きのこ論争

どの車が「正しい」 - ハッチバックまたはセダンと呼ばれるかについての議論。選択が同じモデル内にある場合は?

「ローガン」の後の新たな「サンデロ」は、今年のTogliattiで登録を受けました。セダンは夏の初めから編集ビジネスに乗っています。しかし、私たちの手の中のハッチバックは初めてでした。 10の違いを見つけるための優れた機会 - または特に差がないことを確認し、(もちろん、もちろん別の体)がないことを確認してください。

ベース「Sandero」は、ガソリンエンジンのラインナップで最も経済的で現代的に装備されています - 1.2リットル、75 HP私は1.4リットルの量の「老人」という点で似た変化に来ました。ローガンにはそれがありません。罰金! 「若い」エンジンと「ローガン」 - 最も強力で102強い、1.6リットルのボリュームで「サンデロ」を取ります。

最初の「ローガン」が現れて以来、人気のある「ルノー」の人気は雨の後のきのことして成長します。ここではきのこで私たちの紛争をチェックします:より便利なもの、何が便利で、そしてより経済的で安くのは何ですか?誰が高平性と呼ばれるでしょう、そして誰にBorovik?

しかし、森の中に入る前に、Dmitrovsky Automotive Polygonを見て、頭から脚までの「きのこ」を調べます。

体の選択は味と中毒の問題です。あなたが平等なハッチバックに興味があるなら、セダンはより快適です。モーター1.2 ...当然のことではなく、経済は不正なものです

白と塔

あなたは端に到達しますか?道路内腔の測定値が驚いた:両方の機械は後で製造業者より160mm ~6mmである。

この事実は、それがわずかミリメートルではないからですが、ロシアのプライマーでの動きの自由の同義語です。

並行して、エンジンの固体金属保護、底部の左側にあるプラスチック製のパイプトレッドと突出要素の欠如に注意してください。

私たちはどこに獲物に行きますか?私たちの測定によると、ハッチバックは製造業者がわずか96リットルの幹の体積のセダンを失います)。しかし、「Sandero」は、長期の起動と配置を読み込むのに便利なために、Ogeanのオブアンを与えます。ハッチバックでのトランクの開口部は、後部座席の折りたたみの背後にある「ローガン」スペースが狭いウィンドウに満足しています。

2つのモデルに共通注:場所を変更するには、折りたたみを折りたたむことがより好調に推移します - それは運転席のために、そして乗客のために置かないようにすることです。そのため、フロントの乗客の運転手を入れることで、より大きな貨物を運ぶことが可能であり、座席をできるだけ渡します。

サンデーロの砂は、戸口の形状のおかげでもう少し便利です。しかし、場所はローガンではもう少しです。

最初は、両方の機械の詳細ときちんとした組み立ての取り付けが好きでした。しかし、Mushroomnikの鋭い目は欺くことはなく、したがってテープがありました。

彼らは本当に余分なのですか?または単に整っていませんか?底部の下の唯一の欠点は、排気ガス毒性センサーのサンデーへのテストです。 「ローガン」にはおいしいものがありませんでした。

あなたの車をチェックして、必要に応じて、留めています:不均一な時間、結節のための配線恐怖症...

さて、それはモーターを始める時が来ました。テクニックと動物の世界の間の標準的なパラレルを実施したいと思います。

送信の身元を考えると(5速のボックスは同じではありません。トレッドトレッドパターンの違いと同様に。

測定が示されているように、「Sandero」は、120 km / hの速度で大幅に騒々しいことがわかったので、自動車のオーケストラでは、主要当事者はタイヤを歌います。

1.2リットルのモーター電力の欠如は特に弾力性測定値を表していました。 6枚目のギアの60~100 km / hの範囲では、バックログはそれほど目立ちません。

しかし、80~120 km / hの範囲の5番目の範囲で運転するとき、それはハッチバックがまったく加速しないようです!そして、買い手のガロージャを試してみると、悔い改め始め、1,2リットルのエンジンが好ましい。 5000ルーブルを追加し、私は82 HPで1.6リットルエンジンで車を取る

そして、あなたがさらに20千を投げるならば、それから102強い。しかし、かけがえない。セダンは視界からほとんど消えました、そして、あなたはすべて踏みを踏みます。

ルノーローガンまたはルノーサンデー

1位:5ドアハッチバック(Sandero)。そのようなスーパーミニは他の車のクラスの古いクラスよりも広々としています。ソファーは容易に190 cmまでの大人を決済します。

そして彼の背中は折りたたみ可能で、広い後部開口部と一緒に、取り外し可能なトランクシェルフが輸送のための最も十分な機会を開きます。

そして最後に、このような体の中でのみ「Steppende」を購入することができます。

2位:4ドアセダン(「ローガン」)。サロンはここで広々としたところで、価格は10千程度です。しかし、セダンは5ドアよりも著しく劣っています。

そのソファの後ろは、最も単純な配管操作ではなく、トランクのふたの印象的な泉を持つループは有用な体積の良いシェアを食べることができます。

したがって、大型の輸送の可能性は著しく制限されています。

基本的な「フォローク」を買うのは、極端な単純さの大きなファンです。狭い(165 mm)の車輪に「裸の」本体を入手して、開梱されていないバンパーと1.4リットルのベースエンジンを手に入れましょう。アンプでさえ、ステアリングホイールは余分な支払いをしなければならず、現代のセキュリティ施設から運転手のエアバッグでのみつまずくことはできませんでした。

発疹は31,000ルーブルを犠牲にしています。しかし、あなたは著しくより快適な車を得る。ここでは、通常の非ゼロ溝の代わりに、ドアのぶつけの内側ハンドルが設置されています。

アンプのステアリングホイールを装備することは、チルトの角度にわたって調整することができ、電動ドライブを使用して前扉のガラスが低下し、センターコンソールはアルミニウムの下でパッドを飾り、デバイスはきれいなクロムリングです。

軽い合金で作られたディスクのために数メートルから取られることができる車輪の装飾的なキャップのようなささいなこと、中央のロック、そしてソファの中央のロックとヘッド拘束は間違いなく役に立ちます。

本当の、本格的な現代のスーパーミニに「洗濯」を変えるために、追加の機器のための40~50千人がまだ必要となるでしょう。それにもかかわらず、このバージョンはACPのマシンに最適です。

結局のところ、上の「プレステージ」はさらに42,000ルーブルのためより高価です。しかし、それは良い、主に、エアコンと電気ミラーを備えたものです。しかし、サロンと外部の華麗な裏地としてのその成分は、予算車が過剰に見えます。

白いスケールや赤いライトが付いている最善の方法ではありません - そしてアマチュアでの装飾さえ。中央トンネルの後部に設置された後部電源窓のボタンは一般的に嘲笑です。

そして最も重要なことに、軽金合金からの2番目の枕、ABSおよび車輪は依然として追加のお金を必要とするであろう。

「整備士」に同意した場合は、他の2つの最近出てきたバージョンを見る必要があります。最初の、Sundero Steppey、重さの62,000ルーブルのためのより高価な "Express"。

しかしながら、そのようなハッチバックは、流行のコンパクトな「寄木細かい」および自給自足機器の下で非常に巧妙にマスクされている:エアコン、フォグ - タンマンクス、フロントシートの加熱、金属、15インチの軽い合金ホイール、革のトリム、ABSおよびA 2番目のエアバッグ。 「Steppende」のオプションを考慮に入れるのは簡単です。「Prestige」を28,100ルーブルよくする。

ローガンは、エアコン、キャストディスク、フォグライトが付いている、よくシリーズ「黒い線」 - そのようなより高価な「洗濯」は30,000ルーブル。このマシンが黒にしかできないほど悪いです。

エンジン。

1位:1.6L(84 L)。タイムテストの8バルブはアイドルで自信を持ってラッキーで、ギアを選択する際のエラーでさえ可能です。彼は都市と高速道路の両方で負担を軽く管理しやすいです。それは3つのエンジンのいずれかのような哀れであり、これは高速で騒々しいので、燃料消費量は小さくなる可能性があります。最後に、「オートマトン」は彼と一緒にいかない。

2位:1.4 L(75 L)。小さな電力にもかかわらず、それは迅速かつ平等な構成で車を15,000ルーブルに加速します。安い。ただし、1.4は負荷に対してはるかに敏感です。彼の推力は著しく控えめです。 3四の乗客を走行するときだけでなく、プライマーを走行するのにも便利ではありません。

ルノーローガンまたはサンデーロ?

返信(3)

この質問に対する答えに従ってください

Renault LoganとSandero#8212これらはほとんど同じ車であり、違いはローガン#8212がセダンで、サンデロ#8212ハッチバックです。快適さ、ダイナミクス、信頼性#8212という点で完全に同一です。

これらの車は、同じデザイン、プラットフォーム、エンジン、技術、および残りの残り、異なる名前、寸法、および価格だけを持っています。あなたはDatsun On-do(セダン)と乳首のMI-DO(ハッチバック)を知っていますか

ソース:http://auto-logan.ru/logan-ill-sandero.php、http://rating-avto.ru/sravnenie/logan-vs-sandero.html、http://www.zr.ru/コンテンツ/記事/ 735135-Renault-Logan-Protiv-Renault-Gribnye-Sanderist.ru/obzor-avto/sravnie-avto/reno-logan-illieno-sandero、http :/ / / avtoExperts.ru/question/reno-logan-ili-sandero/

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ソース: http://www.1km-auto.ru/sovety-i-sekrety-avtoljubitelja/chto-luchshe-logan-il-sandero.html.

Renault SanderoまたはLogan、何が良いのか、なぜですか?

現在、市場は様々なブランドとモデルの幅広い車を紹介しています。特に、Renault Loganモデル範囲は、Sanderoには予算からより高価なオプションがあります。

しかし、車を選ぶときに買い手のための主なことは何ですか?これは主に、ローガンモデル、サンデーロ、次に、運用の信頼性、および故障の場合には安価な修理の完全に固有の価格と品質の最適な組み合わせです。

それが、特にLoganやSanderoのようなモデルについて、より多くの頻繁に買い手がルノーモデルシリーズで選択を止める理由です。

SanderoやLoganを選択する方が良いのは何ですか?違いはなんですか?どちらが信頼できますか?または違いなしに? 1

これらの車は両方とも非常に信頼性が高く関連性があります。本質的には、違いはあなたの外的嗜好とあなたが好きな体の観点から選択することです。私は個人的に単に正確に同情し、それは私に最も実用的であるようです物事を輸送するという点で便利。同じローガンでは非常に大きなトランクですが。

私たちの長期的なテストルノーサンデーは続きます。グレーグリーンのハッチバックはトラブルを引き起こさず、定期的に編集と個人的なニーズを取ります。

私たちはすでに車について多くの印象を蓄積していますが、この出版物では、Sanderoが「自動」とどのように行くかについてはわかりません。

私たちはしばしばまったく違う質問をします。そして、何が完全なセットを作ることを好むのですか?私たちは一度に2台の車の例に答えます。

ルノーは世界で最も人気のある車の1つです。快適な恋人と信頼性の中で人気があります。 Sandero StepwayとLogan - 類似のモデル。

それらは、一般的なプラットフォームおよび外観および内部装置の類似点のために彼らの母国の兄弟とも呼ばれます。しかし、それらの間には、モデルの恩恵や短所のために違いがあります。

このブランドの車を購入したい多くの運転手が尋ねられます。両方のオプションを比較して最適なものを選択しようとしましょう。

続きを読む:legkoe-delo.ru。

私は1.6エンジン、エアコンも利用可能であるRenault Logan 2008の所有者です。

車を選ぶとき、私は車のデザインの興味深いので、Renault Sanderoも強調しましたが、同時にルノーのローナのように同じ信頼性があります。中古車を分析するときは、ローガンやサンデーロを購入するのに長い間考えました。

私の選択はローガンに落ちて、それは簡単ではありません。ローガンはセダンで、サンデーロは厄介です。しかし、これはすべての違いではありません。

2つのネイティブ兄弟としてのLoganとSanderoの充填と価格の外部サロンの技術的特徴。 1つのプラットフォームで作られていますが、それでも違いがあります。そして他のモデルは、利点といくつかの欠点の両方を持っています。何が良いのか決める方法?

以前は、Renault Sanderoは彼の仲間のローガンよりもはるかに有利に見えました。現在、更新されたモデル間で素晴らしい類似性がトレースされています。

違いは、荷物コンパートメントと霧のヘッドライトの形状の小さな変化に限定されています。 Sandero 2の場合、トランクと乗員室の位置合わせは特徴的です。ハッチバックホイールベース(45 mm)で少し短くなります。

しかしながら、そのような違いは、後部座席に配置された乗客にとって特に顕著ではない。

続きを読む:www.renault-portal.ru。

これらの車の1つを選択すると、まず第一に、あなたにとって最も重要な資質に注意を払い、そしてそれから各車の長所と短所を検討してください。ルノーは長い間私たちの車愛好家に知られています。その資産では - アクセシビリティ、シンプルさ、そして信頼性。

おそらくそれはあまり現代的ではない、それほどモダンではありませんが、それほどスタイリッシュではありませんが、お金のために車から何が要求されることができますか?それにもかかわらず、ルノーローカンは安定した需要を使用しています。彼のリリースから数年後、ルノーは再テストすることにしました。

彼はもっと車の外観に影響を与え、その内容には影響しません。

巨大な買い手を引き付ける可能性がある安価な、かなり高品質の車を開発するという考えは、ルノーのルノーに由来する可能性があります。このプロジェクトは1998年に設立され、彼はRenault X90と名付けられました。

第一に、車の費用は約5,000ドルのレベルで保持することになっていました。

新しいコンセプトによると、ルノーローバンは市場で最初の利用可能な車となりましたが、推定レベルのコストは失敗しました。

それで、ルノーローゴン。それは大きな維持管理費を必要とせず、大規模な走行のために設計された正常な道路内腔を有する。

数年前、モデルは逆鏡が増加し、より快適なドアハンドルと新しいステアリングホイールが設置されました。ローガン1。

4式は手動のギアボックスやその他の心地よい選択肢を装備しています.2つのエアバッグ、ABS、エアコン。

続きを読む:www.prmotors.ru。

車の愛好家は疑問に思うことがよくあります:他に何を選ぶ - 「ローガン」または「サンデロ」と同時に、どの機器が好むのですか?一度に2台の車の例についてこの質問を考えてください。

2歳前の外観を更新した後、Autentique 1.4を含むすべての変更 "Renault Logan"は、非常に目に見えず、かなり重要な利点を獲得しました。

もう1つの利点は優れたドアハンドルで、残念ながら、フロントドア、そしてより快適なステアリングホイールで入手可能です。

もっと読む:Renault-logan.su.

さて、トランクの中で穏やかに? _______________ itho、Sander。変更:Diamant、04/13/2012 - 14:46

続きを読む:www.auto-rostov.ru。

LoganやSanderoよりも優れているのは、より良い、ローガン、サンデーを何が優れていますか? 1つのプラットフォームで作られていますが、まだ異なる車と選択が自然な質問に発生しました:より良い、ローガンやサンデーは何ですか?彼らの利点と短所は何ですか?これらの車をより詳細に検討しようとします。

続きを読む:www.1km-auto.ru。

2人のネイティブ兄弟としてのローガンとサンナー - 1つのプラットフォームで作られていますが、それでも違いがあります。そして他のモデルは、利点といくつかの欠点の両方を持っています。何が良いのか決める方法?外観デザイン - 注意を払う最初のもの。それは主な違いを嘘をつく外部の体内とアイテムです。

比較的最近の企業、自動車メーカー、売上高のためには、珍しいステップに進みました。モデル範囲に予算車を追加しました。

普通の車とはどういう意味ですか?予算クラスの機械の製造では、より安い室内装飾材料を使用し、エンジンおよびサスペンションデザインの解決策、高品質のボディ塗装の低さを使用することができます。

これにより、最終購入者は新しい車の「単純化された」バージョンを受け取り、少なくとも数年間、手間をその所有者に配信しないでください。

1簡単な情報2 Renault3モデルの最初の世代のRenault 3エンジンのモデルRenault 5運用特性と寸法6秒発電車7すべての発電所とその特性9の性能データと寸法

続きを読む:Zamenarenault.ru Eashadow:YouTube最新ニュース、ルノー最新ニュース

ソース: http://www.chsvu.ru/reno-sandero-ili-logan-chto-luchshe-pochemu/

Logan 2またはSandero 2は何ですか?そして実際、違いは何ですか?

ルノーサンデロ2015。

以前は、Renault Sanderoは彼の仲間のローガンよりもはるかに有利に見えました。現在、更新されたモデル間で素晴らしい類似性がトレースされています。

違いは、荷物コンパートメントと霧のヘッドライトの形状の小さな変化に限定されています。 Sandero 2の場合、トランクと乗員室の位置合わせは特徴的です。ハッチバックホイールベース(45 mm)で少し短くなります。

しかしながら、そのような違いは、後部座席に配置された乗客にとって特に顕著ではない。

新しいホワイトローガン2.

更新されたSundero 2015といくつかの技術的革新が得られました。まず第一に、16バルブを持つ新しい1.2リットルエンジン、75 HPの電力を開発します。

指定されたモデルは、経済指標に関する大きな偽造品の前に、ローガンに劣っています。製造業者の保証によると、都市サイクルでは自動車が100キロメートルあたり7.7リットルの燃料を消費します。

郊外のサイクルの場合、このパラメータは5.1リットルに減少します。混合サイクルは6リットルの面積の消費を含みます。

Sandero Salon 2。

ハッチバックも新しいセダンも1.4リットルのエンジンを装備していません。サンデー2015の最小機器(ローガンとは対照的に)は、40~60の割合でパワーステアリング座と折り座席の存在を意味します。

このため、所有者は自動販売車に追加の25,000ルーブルを掲載する必要があります。 Sandero 2とLogan 2の最大の「充填」はほぼ同じです(クルーズと環境制御など

)、コストの差も小さい(それぞれ515,000と508,000ルーブル)。

ブラウンローガン2015リア

製造業者によると、新しいSanderoは弱いセックスの代表者の愛を征服することができるでしょう。そして、これは箱舟の存在がまだ夢のみにしかないという事実にもかかわらず(将来それは修正されるでしょう)。

無駄なハッチとスペアホイールの位置に変わりました。早く、スポーンのためのSUVは下部のプロットを与えられました。この方法では、ホイールの純度を締め付ける方法で、必要に応じてその交換は音声ではあり得なかった。

更新されたSanderoでは、フルサイズのスペアホイールが再びトランク(上げられた床の下)にありました。

赤い段階の2世代

Sanderoモデルの主な対戦相手の役割は、ロシアSkoda FabiaとRapid、Nissan Almera Classic、Kia Rio、Opel CorsaとHyundai Solarisで求められています。多くのロシア人はクロスオーバー版の外観を予測しています - Sandero Stepway 2.販売店のサロンでは、車の愛好家がこの秋になることができるでしょう。

ソース: http://www.renault-portal.ru/chto-luchshe-logan-i-sandero--i-v-chem-sobstvenno-raznica/

Renault Sandero 1.2またはRenault Logan 1.6 - 設定、価格、技術仕様の比較

増加する

ローガンとは異なり、Renault Sandero Hatchbackは新しいエンジン1.2(75 HP)で利用可能で、グレード1.6(82馬力)よりも7000安いです。

動的特性を比較するために、エンジンを節約する価値があります。動的特性を比較するために、Renault Logan 1.6(82馬力)をハッチバックにとられました。

経済は正当化されていますか?写真に表示されている低価格で新しいボディの中のRenault SanderoとRenault Loganを比較して、練習を理解しようとしましょう。

Deep Review Renault Loganはそれほど前に保持されています。ローガンのためにエンジン1.2が提供されていないため、Sanderoハッチバックの背景に対してその機能を見ることが可能になります。そのため、トランク、車両の中心部、エンジン、および装置全体として注意を払うことができます。

ちなみに、ルノーローバンのファンのために、私たちは快適なニュースを持っています:82馬力のための車は最近価格の減少に管理されています。

もちろん、ドルジャンプは最初にそのコストを上げたが、その状況は安定しています。

最後の2014年のレベルはまだ遠くあります(そして価格指標がマークに達することはほとんどありません)、それでも車は数ヶ月前よりもアクセスできない。

価格の下落は、ローガンだけでなく、サンデーロでも観察されます。平均して、これらの車は21~25千ルーブルで費用が少なくなり始めました(機器は違いに影響を与えます)。物質的な比較のための基本的なバージョンとSanderoの基本的なバージョンを取ると、エンジンが1.6の場合でも、セダンは25000のルーブルをHatchback 1.2よりも安く費やします。

フルコストでは、454千ルーブルに対して429千のように見えます。正義のために、私たちはこの違いの13000がパワーステアリングの料金であることに注意しています。

特権によって行われたセダンの価格を考えると、その価格は535千であり、これはあなたがサンデーコート1.2を与えるよりも25000ルーブルです。

Renault LoganとSanderoの違いは十分です。セダンでは、追加のオプションがたくさんあります - 気候制御、セキュリティを向上させるためのサイド枕の設備、センサーとのナビゲーション、フロントガラス、後部駐車センサーなどがすべて600万ルーブルにあります。

Renault Sandero 2017のパッケージと技術的特徴を考慮すると、ビームが少なくなることは明らかになりますが、価格は - 573千以上です。それであなたの目標がさまざまな車載機器特権を持つ機械を購入することである場合 - あなたが必要とするもの。

美学は、この問題に関して、ローガン特権車が明らかに勝つ:霧の頭階のカテゴリで覆われた「Azure Blue」と呼ばれる「Azure Blue」と呼ばれる、ドアハンドルのスタイリッシュなライニング、ミラー上の信号を回す - このすべての賄賂のファンが美しい車のファン。内部の違いについては、Sanderoのステアリングホイールはタイトなものではありませんが、それほど滑りやすくないため、キャビン内の照明光は1つだけ(3つではなく)、グローブボックスが強調表示されていない持ち上がるケースを装備しておらず、手動で調整されています。

シートプロファイルは、ルノーローガンのように同じ失敗です。運転席の座席の座席は、高さで調整できません。

Sanderoの販売キャンペーンのためのスローガンは、「都市の詳細」です。原則として正当化します。

セダンよりも短い266ミリメートルでのハッチバックは、メガポリスの通りによってあらかじされた車両を操作することをより良いでしょう、そして他の多数の自動車でも駐車中に緊張することができることを意味します。

身体の調達は、後部座席の空間を縮小することによって達成され、乗客は脚を選ぶ必要があります。

テストドライブのRenault Sandero 2017、私たちは見つけ、かなりの利点を見つけます。そのうちの1つは、サスペンションの優れた品質と耐久性です。これは、LOGANプラットフォームが基礎としてとられるという事実によって説明されます。

さらに、Sanderoはより良い視認性を持っているので、横方向のミラーの不感帯帯が減少します。

トランクドアはほぼ完全に垂直であるため、リアパーキングセンサーは必要性の主題ではありません。

基本構成のRenault Sanderoでは、後部ソファの背面を部品に折りたたむことができます。トランクの体積は320リットルであり、区画形式は便利で、開口部は広くなる。注意できない革新は、前身のように中断状態ではない状態ではない「スペア」の配置です。

モーター1.2を搭載したRenault Sanderoの技術的特徴は、車両が道路の積極的な参加者になることを可能にします。タコメータ矢印は6000回転の指標に達することができますが、車のローガン1.6では、エンジンは5000後に撮影されています。

特別なデバイスの競馬場の助けを借りて、60,80、および100 km / hのレベルでオーバークロック測定を行いました。下部指標60km / hでは、両方の車はほぼ同じ(差は0.5~0.7秒です)。

80 km / hで、SanderoがLoganの後ろに1.2 - 1.4秒で遅れます。

Renault Sanderoはあなたに四重に行く機会を与え、あなたと一緒にスキーをする機会を与えて、後部座席の3分の1だけを折ります。

より大きな品目を斜めに配置することによっても収容することができます(トランクからフロントアームチェアの後ろまでの距離は175 cm、サンナーは147だけ持っています)。

開口部が8 cmより広いため、ハッチバックのロードを実行する方が簡単です。ローガンはLIDループの有用なスペースを持っています。

最大1つのサンデーを長く加速し、Logan 1.6より2秒以上費やします。絶対数字は理想からはかけ離れていません。製造業者は14.5秒で、実際には16.3秒の最良の試みで判明しました。真の、テストは冬のタイヤで湿った路面と寒い路面を持ちました。

より高い速度が発生するほど、82と75の「馬」の機械間の大きな違い。 Sanderoを100から140 km / hに分散させるには、もう少し必要です。

あなたが運転する必要がある高速道路または2バンドのトラックに沿って長距離を克服する必要があるならば、それはエンジン1.2を放棄する必要があり、より強力な車を購入する必要があります。

この場合、エンジンはトーンに保たれる必要があります。ターンは毎分3000未満に縮小されてはいけません。トルクはしっかりした利点です。

Sandero Confortは完全なセットにノイズの絶縁を持ちませんが、ガスの強調を備えています。エンジン1.2はモーター1.6よりもはるかに弱い(2800rpmで134N * mの代わりに4250rpmでは107 n×m)。 75リットルの集合体を温める。から。それはかなり早く行われます。

あなたが主に都市道路を移動しているならば、Sanderoはあなたが必要とするものです。燃料消費量は、100 kmあたり10リットルに対して、Logan-8より2リットル未満です。たくさん行く人のために、節約は明らかです。

何を選ぶべきですか?

したがって、Renault Sandero Hatchbackは、すべての要件を満たすオプションを選択することができます。これらすべてのルノーカーの全体的な欠点は自動変速機の欠如です。しかし、製造業者はすぐに修正するように約束します。

その間に、Renault Sanderoの写真を再度勉強することができます。価格で、価格で、正当化され、この車の買収に関する最終的な決定を下すことができます。

ソース: http://renault-grand.ru/obzory-i-testy/chto-sandero-12.

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