車の拡張タンクのふたをチェックする方法:それがどのように機能し、パフォーマンスと誤動作のチェック

エンジン冷却システムの役割は過大評価が困難である。同時に、このシステムの最も重要な部分はポンプとラジエーターであると考えられています。しかし、それは本当にありますか?例えば、どの秘密が拡張タンクの首に普通の小さなキャップを隠していますか?

注意感はそのような故障を回避するのに役立ちます。それは、エンジンの目視検査および車のすべての液体の目視検査を行うために少なくとも1回必要である。もちろん、調査不可能な外観を見てはいけませんが、エンジンと冷却システムの疑いが発生した場合は、直ちに専門家を参照する必要があります。そして、弁体自体は、バルブの保守性にかなり簡単にチェックされます。

第一に、それは汚れて、酸化され、そして腐食痕跡であるべきではありません。第二に、蓋の内面は常に清掃されるべきであり、それらの上に指を押すことによってバルブをスムーズに調整する必要があります。ふたが耳に決めて排気弁をクリックすると、笛のような弱い音があるはずであり、弁から指を取り除く必要があります。

ふたをチェックするには、圧力計でポンプを使用できます。タンクから最も薄い上部ノズルを取り外した後、ポンプをタンクに取り付けて空気を供給し始める必要があります。出口弁は、1平方センチメートル当たり1.5キログラム以下、またはさらに1.5雰囲気から動作する必要があります。バルブが機能しない場合は、カバーを変更する必要があります。経路、そのような単純な操作は、拡張タンクの蓋の健康状態を決定し、時間内に誤動作を排除することができ、それは車のエンジンを重大なダメージから節約するでしょう。

拡張タンクのふたは何ですか

どんな運転手も最も経験が浅くされていても、膨張タンクが車に必要な理由をよく知っています。冷却剤を注入し、残りのフリーボリュームは膨張した流体の量の増減を補償することを意図している。

したがって、タンクは蓋を閉じる。カバーは上部のタンクネックに取り付けられています。多くの運転手はふたに大きな価値を与えません - 結局のところ、タンクのきつさを維持することが重要であり、それを正確に閉じることは重要ではありません。

はい、延長タンクカバーはロック要素です。ただし、問題とは反対に、ふたは複雑な構造を持ち、特殊機能を実行します。

蓋のキャビティはゴムシールと二重弁機構を含む

要素とは何ですか

その構成では、カバーは2つのバルブと同じです。それらは過熱のために可能な損傷から冷却システムを保護するように設計されていますが、これらのバルブはシステム全体の動作を安定させます。

タンクから蓋を解除して内部構造を見ている場合は、一種の圧力調整センサーを見ることができます。

2つのバルブは2つの閉じるばねのコルクです

タンクの腺に隣接する蓋は必然的に(ギャップなし)。カバー内への化合物の信頼性のために、シーリングガムが含まれる。 2つのバルブだけが組み込まれています。

  • タンク内の最初の膨潤圧力。
  • ポンプがその作業に対処しない場合は、2番目のポンプがタンクに必要な圧力を汲みます。

これらのバルブは、高圧または低圧の使用によりそれらの名前を受け取った:第1のバルブは安全性と呼ばれ、2番目のバルブは真空です。しかし、指定されたテスト範囲内のタンク内の圧力がある間、両方とも静止しています。

花瓶のふたの弁機構はばねです

ドライバは、カバーバルブの作業内の誤動作を常に取り除くとは限りません。視覚的に診断を行うことは単に不可能です。しかし、拡張タンクの蓋の故障部分は、モーターユニットの深刻な問題につながる可能性があります。

拡張タンクカバー症状

ロシアの車の所有者は、機械の設計におけるすべてのシステムの状態を監視することがどれほど重要かを知っています。膨張タンクの蓋のような小さい要素でさえも多くのトラブルを作ることができる - 例えば、弁機構が故障した場合、冷却システム全体の動作が乱れる可能性がある。その結果、モータとシリンダの詰まりの過熱。この場合の運転手は高価な修理を待っています。

したがって、不快な結果を防ぐために、車の動作のいくつかの機能を運転中に慎重に従う必要があります。

  • フードの下からの煙のクラブがあります - したがって、冷却剤は入口上で作動するコレクターの分割面に落ちました。コレクターに到達するために、TOSOLは1つの理由だけでしかできませんでした - ふたの安全弁は順不同でした。
  • ストーブからはクールな空気があり、エンジンは非常に熱いです。これは真空バルブカバーの故障の兆候です。その仕事の問題のために、空気交通渋滞は冷却システムで発生し、それはモーターの過熱をもたらす。
  • クランプの故障は、ホースのギャップもまた、システム内の圧力が不安定であることを示している。そして、膨張タンクのふたが圧力の原因となるので、これらの症状は交換または修理が時間であると言っています。

煙のクラブがフードの下から壊れている場合、それは拡張タンクカバーの誤動作を示すかもしれません

カバーデバイス

ICTが設置されているフードの下に、拡張タンクの遮断要素が任意の車の上にあることを理解することが重要です。そしてそれは根本的に重要ではない、ディーゼル彼、ガソリンまたはガス操作。

したがって、このノードの故障の問題は、次のようなモデルを含む任意の自動車で発生する可能性があります。

  • ラダカリナ;
  • フォードフォーカス。
  • Gazelle Nex;
  • Daewoo Lanos;
  • フォルクスワーゲンパサート。
  • ラダの先ラ
  • VAZ 2110;
  • ルノーローナン;
  • オペルアストラ。
  • VAZ 2114;
  • シボレーレスティなど

カバーは、タンクから冷却剤を注ぐのを防ぐためだけではないことを理解しています。これはシステム内の圧力調整器です。

カバーの内側はプラスチックから完成し、バルブは隠されています。そのような責任を負う彼です。バルブは膨張タンクの内側に浸され、必要に応じて過圧を躊躇したり、躊躇したり混和したりします。

新しいアイテムを購入する前に、あなたが内訳に疑われた前者がそれをチェックすることができます。あなたは同様のタイプのロック可能なメカニズムを選ぶべきです。

圧倒的大多数のケースの現代外の外国車は、拡大タンクのための降伏した蓋に切り替えました。つまり、バルブの1つの設計は物理的に存在しています。それは同時に2つの機能を一度に実行することができます。国内車の中にまだいくつかの弁が見つかることができます。それらのそれぞれは適切な機能を実行する責任があります。良いか悪い、判断するのは難しいです。しかし、事実は事実です。

蓋の覆いは、過剰な圧力が記録されているか、またはシステム内のその赤字の場合にのみ発生します。各車について、要素を誘発するための独自の温度と圧力標準があります。

どのようにして配置されています

膨張タンク上のシール装置の主な課題は、システムに一定の圧力に耐えることである。この場合、ねじ付き接続は、ねじ止めの後に隣接する高密度の表面を提供することが要求される。

拡張タンクカバー装置は、電圧バランスを提供する内蔵バルブの存在を想定している。現在の状況によっては、タスクの1つが実行されます。

  • 過剰量を大気中に混合するプロセスがある。
  • 音量は真空を取り除くために行われます。
  • バルブは周囲の空間との相互作用なしに閉位置にある。

古い国内自動車では、2つの独立したバルブが圧力の圧力と排出に取り組んでいることに留意してください。両方の操作のための現代機では、1つのバルブをバイパスします。

拡張タンクのふたは何ですか

言うと言えば、膨張タンクのふたのような車のそのような部分には大きな注意を払っています。 90%!オートオーナーは、蓋がロック装置の役割を果たしていると考えています。つまり、運転中にクーラントの補強を妨げるだけです。 。しかし、これはアマチュアの意見です。

タンクカバーは本当にロック装置ですが、これは唯一の機能ではありません。蓋の内側は、冷却システム内の圧力インジケーターを安定させ、高温の影響からエンジンを保護する2つの弁があります。

ふたがタンクの端部に密接に収まり、冷却システムの完全なシールの条件が作成されます。

デバイスと機能

そのため、その構成のふたは以下の項目を含みます。

  • 固体プラスチック合金製のハウジング。
  • シールの役割を果たすゴム化ガスケット。
  • そのうちの1つがシステム内の高圧を低下させる2つのバルブが必要な場合に上昇します。

異なる車体モデルのカバーの構成では、1~3スプリングからのものであり得る

実際、膨張タンクの蓋は圧力調整センサである。 結局のところ、モーターを加熱すると、冷却剤の温度が上昇し、したがってその体積が増加します。不凍液またはトソルがより多くなるほど、冷却システム内の圧力が高いほど加熱される。ピーク温度が高温であると、冷却剤の量が膨張期間を20%増加させる可能性があります。もちろん、このような荷重では、タンク自体の両方を破ることができ、ノズルはそれに適しています。これが起こらないことは、安全弁がタンクカバーに埋め込まれており、これは徐々に過剰な圧力をブレンドします。

その主な課題はシステム内の圧力を上げることであるため、2番目のバルブを真空と呼びます。それは主に駐車場がオープンエリアで一晩で駐車しているときに冬の季節に働きます。駐車場の間、クーラントは急速に冷まし、体積の減少を始めます。したがって、システム内の圧力が急速に低下する。運転者がモーターを起動すると、不凍液は効率的に冷却できません。冷却液圧を安定化させるために、タンクカバーに真空弁機構が設置されている。

ふたが気密性を失った場合は、高圧の作用の下でタンク首から飛ぶことができます

すなわち、車の膨張タンクの蓋は「両側で」機能します - それは低くなり、圧力を上げることができます。そのような単純さにもかかわらず、ふたが最も重要な作業を実行し、それが言うことができる、ホースと損傷からのラジエーターが起こることができる。

結果が破壊されたタンクカバー

多くのドライバーはタンクカバーに注意を払っていないことで、どの重要な役割が冷却システム全体にかかるかを疑わないでください。このカバー、多くの人は何年も前に絶えず叫び、それは泣き始めます。バルブは正しく機能しなくなり、一つは冷却システムの気密性がないため、航空渋滞が形成されています。

車が沸騰し始めると、キャビンのヒーターは作業を止めます。過熱エンジンは失敗し、その修理はかなり高価です。また、排気弁が励まされ、次に冷却システムでは、ノズル、冷却ラジエータ、ストーブラジエータ、または封止ガスケットを通してエンジンクランクケースへの経路を打ち抜くことができる過度の圧力が形成される。シリンダヘッドの。

そしてこれは、ポンプ、サーモスタットなどの小さいエンジン部品を数えていません。結果の排除は非常に高価です。これらすべての故障は故障のためにのみ起こりました、それは拡張タンクのふたとしてそのような不可欠な詳細が見えるでしょう。

「前」、「GRANT」、「カリナ」のふたをチェックする方法

拡張タンクからカバーを外し、その内部を検査して問題の詳細を理解するのに十分です。しかし、そうではありません。 例えば、サービスセンターでは、特殊な圧力ポンプが使用されており、これは所望の量の雰囲気を汲み上げることができる。 。人工的な圧力を作成する冷却システムでは、装置はバルブトリガの正確さを計算することを可能にします。

タンクカバーの診断装置はVAZに圧力計とポンプがあります

しかし、ドライバーはこの高価な機器を持っていませんので、標準のガレージにあるものに対処する必要があります。 タンクカバーの品質の診断はそれほど正確になり低くなりますが、基本的なバルブの障害を識別することが可能になります。

  1. エンジンを動かします。
  2. タンクネックからカバーを緩めます。
  3. 亀裂、へこみ、チップのために製品を検査してください。たぶんシーリングガスケットはリッピングまたは強く着用された。
  4. 目に見える損傷がない場合は、カバーを回転させてモーターを始動させる必要があります。
  5. エンジンがその標準温度まで温められるまで待ちます。
  6. タンクからカバーをゆっくりと緩めます。
  7. 切断されていない間に口笛を吹き飛ばされた場合(この音をレモネードを開く間にガスの出力と比較することができます)、それはタンクとホース内の圧力を抑制するので、蓋は作動状態にあります。
  8. その後、あなたは再びエンジンを排水する必要があります。
  9. 冷却システムノズルを点検します。システム内の圧力は極端に低いので、それらが内側に描かれている場合、蓋の真空バルブはうまく機能しません。

膨張タンクの蓋は、エンジンが冷却された後に初めてのノズルを持たないようにしてください。

これは、車両車両のすべてのモデルAvtovazで拡張タンクカバーのバルブをチェックする典型的なスキームです。

断ちの兆候

ふたをチェックする前に、潜在的に失敗した信号を受信する必要があり、その機能を満たしていません。

遅延の症状はむしろ間接的であり、次の形式で現れることができます。

  • フードの下から、厚い白い煙を押します。
  • エンジンは過熱しますが、ストーブは寒いままです。
  • クランプを破る。
  • 冷却システムチューブを破る。
  • ラジエータの密接性は乱されます。
  • 冷却液でタンクを破裂させる。
  • チューブは圧縮され、クーラントを見逃さないでください。
  • システムなどを通して不凍液の循環に違反します。

煙は通常、圧力が許容値を超えると表示されます。しかし、コールドヒーターを使用した過熱は、システム内の圧力欠乏だけを示しています。航空交通渋滞の排除に関する材料をあなたに思い出させることは有用であろう。私はそれにリンクを残します。行って読んでください。

ウィジェットメソッド

拡張タンクのプラグをチェックする前に、そのような操作のために特別なポンプポンプが自動車サービスで使用されていることを知っておく必要があります。それらは、検証を作業の重要な値に確認するように構成されています。その後、開閉モーメントが発生したかどうかがわかります。

自己テストでは必ずしも客観的な読み取り値を与えません。しかしながら、それが行われたとき、ほとんどの場合、ノードのウェルネスの喪失を識別することが可能である。

操作特性の制御は次のようにして行われます。

  • 冷却されたエンジンでは、蓋を取り外して点検してチップ、亀裂、またはスリップを検出します。すべてのシールはプラスチックである必要があり、きつさを保証する必要があります。機械的な損傷はないはずです。
  • いくつかのマイナーな損害が明らかにされていても、私たちは私たちの場所にすべてを返し、しっかりとねじれてモーターを起動します。
  • ICEが数分間暖かく、慎重にスレッドのふたを緩めます。小さな綿が聞こえた場合は、飲み物のあるボトルの開口の音に似ています、あなたはシステムに圧力が含まれているものを知る必要があります。
  • 冷却システムの厚いフレキシブルホースの検査を慎重に実行してください。それらが内側の圧力で見られるならば、これは弁がキャビティ内の望ましくない真空の形成を刺激するという兆候です。

時には最小圧力の除去を確認するためのテストが行​​われることがあります。これを行うには、EIVONIC、蓋を取り外し、柔軟な厚いホースの1つを絞ります。次に、すべての場所にすべてを締めてから、ホースを手放すだけです。作業可能な弁の下では、ホースは通常の状態に戻り、そうでなければ圧縮されたままになります。

時々弁を回転させた後、タンクの内側に残る。この状況は規範ではないので、健康的な交換になるために製品を探す必要があります。

車は各細部がそのタスクを実行するメカニズムです。誤動作はすべてのシステムの違反を伴う可能性があります。クーラントタンクカバーのように、車のエンジン(内燃機関)のこのような要素がどの程度重要であるかを知っている人はほとんどいません。

一方では、このコルクが単にスプラッシュ解凍またはトソルを許容しないように思われるかもしれません。とても簡単ではありません!エンジンのこの部分が使用できない場合、車の主な構成要素は問題を抱えています。したがって、あなたの財布は体重を減らす必要があります。

クーラントタンクのカバーには珍しい

通常のプラグが液体を閉じているように思われるでしょうが、主に母体全体がFROのこの要素の非流動性のために進行します。システムのこの要素には2つのバルブ機構(レギュレータ)があります。一滴過圧力、もう1つは逆に、空気が圧力を上げるために注入されます。

トピックに関する記事: 自動車冷却システムから空気を取り除く方法

自動車エンジンが走行しているときにシステムが加熱されると、バルブは過剰な圧力をリセットしてシステムを作動状態に維持します。エンジン冷却の場合、圧力は冷却回路内に降下する。ノズルが縮小し始め、システムは非労働状態に入っていないので、他の調整具はゲームに入り、システム内の大気から空気を増加させます。

国内生産のふたに関連する重要な事実の多くは、この詳細がガレージの状況や家庭で洗練される必要があることがあることです。工場から、ばねは多くのターンを有し、それによって弁と蓋との密な接触を生み出す。

参照: ガレージ条件でバルブカバーガスケットを正しく変更する方法

したがって、彼らは完全にそれらの機能を満たすことができません。ドライバー - 針womenは自分で欠陥を修正します。車の技術的な部分を理解していない場合は、サービスセンターに連絡するか、アイテムを交換することをお勧めします。

カバーとその仕事の原則

この要素には簡単な構造があります。

  • プラスチックカバー(シェル)。
  • バルブ付きの2スプリングス。
  • 穴を持つコルク。
  • ゴム製コンプレッサー。

トラフィック性能の原理も非常に簡単です。冷却回路の過度の加熱の場合、レギュレータは過圧を降下させる。それどころか、回路が低い場合、レギュレータはそれ自体の大気空気を通過して圧力を得る。入口弁のために、冷却回路は一定である。

冷却回路の要素の1つが傾いていることが判明した場合、システムは空気になります。その結果、航空渋滞が発生します。それがつながるところ?システム全体の過熱または循環中断。

故障の兆候

過熱の場合、エンジンドライバはフードの下で問題を見つけようとし、特に冷却回路内の圧力を保つクーラントタンクカバーをチェックする。不凍液(トソル)が過熱の悲しい結果になる可能性があり、それはエンジン自体に入ることができる。

メインと主な問題は内部弁の違反です。その性能に違反した場合、空気交通渋滞が形成された結果として空気がシステムに入る。気密冷却回路内の不凍液(TOOSOL)を循環させることはできません。

ふたが故障しているか吸気弁自体の場合、次のようになります。

  • 運転期間または低品質の材料を超えることによるホースの完全性の侵害。
  • サーモスタットシェルの融解。
  • ラジエータにおける漏れの形成。
  • 冷却剤が配置されているタンクの完全性の破壊。

重要! 生じる可能性がある内燃機関の問題を防ぐために

  1. 故障した項目1の時間を2~3年で置き換えます。
  2. タンクシステムで覆われている不凍液のレベルと品質を常に監視します。

なぜタンクチューブの下から不凍液を押します

拡張タンクからの不凍液の出口の主な理由は交通渋滞です。

ロケーション要素自体に加えて、クーラントを解放できるのは他の多くの理由があります。

  • アンチフリーズが配置されているタンクハウジングの亀裂。
  • エンジンブロックヘッドのガスケットの結果としての冷却回路の減圧。
  • ポンプ性能が低い。そのため、冷却回路内の循環は、内部を許容される温度に冷却することはできません。
  • サーモスタットの破損
  • ラジエーターの亀裂。
  • ホースとノズルの接続に亀裂します。

ふたをチェックして問題を解消する方法

もともと損傷の対象に詳細を包みます。矛盾は、冷却システム全体とエンジン全体を傷つける可能性がある主な要因です。新しいカバーを購入するときは、店から結婚する可能性があるので、損傷のために確認してください。

外部欠陥なしの蓋を締めてエンジンを始動する必要があります。 DVSは動作温度を入力するように機能するはずです。この操作の後、ストッパーを反時計回りに慎重にスクロールする必要があります。ヒンジの音があるはずです。ここからあなたはプラグが本当にそれほどうまくいくことを理解することができます。

エンジンが装備されている間は、冷却回路の厚いノズルを確認する必要があります。システム不適切圧力(低)にある場合、エンジンの走行上のノズルは押し下げられます。

拡張タンクの蓋を緩め、ノズルを絞ります。プラグを閉じてノズルを解放した後。圧力が冷却回路の電源ユニットのカジュアルである場合は最初の形になるはずです。

試験管試験管の最良の選択肢は、回路内の圧力レベル測定インジケータを備えたポンプです。

車両の要素の診断カリナモデル、先端、ガゼル

カバーの状態を理解するためには、その状態を確認するだけでなく、大気で診断する必要があります。特別なサービスセンターでは、必要な雰囲気を注入したポンピング装置が使用されています。それらは拡張タンクの蓋の弁の性能を計算することができる。

たとえば、前回のドライバーでは特別なポンプはありません。拡張タンクの蓋の操作性をどのように確認するのでしょうか。

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操作の品質の診断はそれほど正確になりますが、バルブ操作の誤動作を特定することができます。

  1. まず、エンジンを溺死させました。
  2. 車の電源ユニットが少し立つように、膨張タンクの首とコルクを緩めます。
  3. 明白な欠陥の存在のための詳細を調べるため。蓋の中のゴム製のシールを見る。
  4. プラグが良好な状態になっている場合は、カバーを戻してもう一度エンジンを始動します。
  5. エンジンが標準温度を拾わないときに期待します。
  6. プラグを手に入れて、激しく衰弱しないように緩やかにします。表示された場合、トラフィック内のバルブはさらなる操作の準備ができています。
  7. エンジンが溺死してスタンドにしましょう。
  8. 輪郭に隣接するホースを点検します。それらが描かれている場合は、システム圧力でノルムの下の圧力で。したがって、真空弁は圧力の調整に対応しない。

これはAvtovazモデルの主な指示です。この指示はカリナ、Preference Brandのモデルに合っています。

VAZ 2108モデルのふたをチェックする - 2116

テストチューブテストシステムの技術は、「8」から始めて、自動車の各世代は特に異なりません。順番に伝えます。

VAZ 2108/2109上の要素の検査

「8」と「9」の構造は、わずか60秒で運転弁弁の準備を確認することができます。

そのような手順:

  1. フードの花瓶を開きます。氷が手術の後少し立っているように数分待ってください。
  2. 冷却回路タンクカバーを緩めます。
  3. 強度があると供給管を絞ります。
  4. ホースの圧縮と同時に、首のプラグを締めます。
  5. それからノズルを手放す。

圧縮後にまっすぐ、すべてが弁の順に整備されており、あなたは恐れないものはありません。

VAZ 2110-2112のコルク診断

この部分をテストするこの部分は、Car Vazブランドのすべてのモデルとまったく同じです。主なことはどの程度違いです.LIDを開くときは、インストールされているメカニズムが抜けられます。

ご参考までに: クランクシャフトセンサ断層の兆候とそのチェック

これは故障の兆候ではなく、工場の欠陥だけです。正しくインストールしない場合は、輪郭のこの要素、ALAは長くは機能しません。

VAZ 2113-2116の冷却回路の詳細を確認してください

すべてのシンプルな、同志の運転席

  1. エンジンをかけろ。
  2. フードを開き、システムのタンクカバーを緩めたままにします。
  3. カバーの下からの最初の操作でガスの音がやってくると、すべてが順番に心配するものではありません。

ロシアのブランドの新しいモデルの開発者は、新しい複雑なメカニズムを作成します。したがって、手工芸品の弁の性能を確認することは結果をもたらないかもしれません。この場合はサービススペシャリストに連絡する必要があります。そこで、特別な機器を使ってクーラントタンクカバーを掘り下げることができます。

結論は何ですか

拡張タンクの蓋は、エンジンにとって不可欠な要素である。ボイラー内のロックデバイスだけでなく、一種のレギュレータも役割を果たす。プラグは冷却システム内の圧力を調整します。これにより、電源ユニットが正しく機能し、苦情がないことを可能にします。

このトピックにおいて: 高圧センサーG65エアコンシステムの確認方法

しかし、ふたが故障していることを疑う瞬間が発生した場合は、必須で確認する必要があります。上記の方法および手順はすべて上記の通りである。

蓋が不適切な状態の場合は、新しいものを購入することをお勧めします。特殊な自動車で購入するのに最適な選択肢は、それが所有するブランドです。

元のふたは市場で購入したものよりも長持ちします。オリジナルを設置することで、数年間冷却システムについて心配することはできません。

ほとんどのドライバは、拡張タンクの蓋のように、エンジン冷却システムがそのような小型で単純な要素にどのくらい依存するかを疑っていません。この記事では、LIDがどのような役割を果たすかを説明します。その結果、その結果がその内訳を引き起こす可能性があり、またそれを確認するのが非常に簡単なことができます。

拡張タンクの蓋の操作性を確認する方法。 (私の意見では、これは最善の方法です)。

膨張タンクの蓋の役割

未経験の運転手は、このカバーはそれが拡張タンクを固定して冷却液がそれから洗い流さないようにするだけであると考えています。 しかし、ふたがはるかに多くの秘密を支払うので、これはそうではありません。
拡張タンクの蓋の操作性を確認する方法。 (私の意見では、これは最善の方法です)。

冷却システムの蓋のおかげで、所望の圧力が支持されている。 また、エンジンを加熱するときに過圧をブレンドする一種のレギュレータであり、冷却されたときに真空と吸気渋滞を与えません。

拡張タンクの蓋は、圧力調整器の役割を果たす1つまたは2つの弁を備えている。彼らの内訳は最も悲しい結果につながる可能性があります。

拡張タンクの蓋の故障を引き起こす可能性がある結果。

それはすべてバルブが失敗するのかによって異なります。バルブが破断している場合、それは過圧をブレンドしてから、一方のパイプの故障の結果としての冷凍流体漏れになるでしょう。あなたが時間通りに気付かないならば、エンジンは簡単に過熱することができます。

拡張タンクの蓋の操作性を確認する方法。 (私の意見では、これは最善の方法です)。

拡張タンク自体が破裂した場合、またはラジエーターまたはキャビンヒーターの亀裂が現れる場合は、状況が悪化します。それからあなたは新しい部品に出かけなければならないでしょう

この弁が開いた位置に刺繍されている場合、システム内の所望の圧力はそうではないであろう 従って、液体の沸点が低下する。

エンジンを冷却するときに機能する弁は、その内訳の影響も不快である可能性があります。 例えば、空気交通渋滞の形成は、車内のストーブが熱いエンジンで冷たい空気で吹き込まれているためです。そのような驚きを冬に入れることは不快です。

ちなみに、私が前者に言ったように、私の車の上で、ストーブは非常にひどく機能します、 したがって、私はふたの能力をチェックすることにしました。同時に、私はあなたと結果と役に立つ情報と共有します。

拡張タンクの蓋の性能を確認する方法。

私はあなた自身の例ですべてを伝えます、私はまた私達の写真を独占的に使います。

午前中に始めるには、エンジンを運転する前に、真空から保護する弁の操作を確認することにしました。 これを行うには、フードを開けてノズルを見てください。それらが描かれていない場合、すべてが順調です。問題ありませんでした。

拡張タンクの蓋の操作性を確認する方法。 (私の意見では、これは最善の方法です)。
この弁をチェックするための2番目の方法も非常に簡単です。拡張タンクの蓋を外して、接続の1つを置いてから、蓋を締めてください。 ノズルがその前の形を受け入れた場合、バルブは動作します。

それから車の暖房、そして我々は膨張タンクのふたをゆっくりねがしようとします、 炭酸水を開いて​​いるかのように、そのような「PSHICT」でなければなりません 。そのようなものがない場合、第2の弁は機能しない、または冷却システムが漏れである。

通常の冷却システムの動作には弁があまりにも弱い圧力を保持しているため、より詳細で正確なチェックが必要です。

2番目のバルブの確認は複雑になり、2つのクランプの追加購入が必要です。 圧縮機もありますが、私たちの時間には、みんなが持っていると思います。

だから、それは私の車の上にあり、実験的なパイプはラジエーターから拡張タンクに来る人でした。 私は彼の小部分が拡張タンクに描かれたようにノズルを遮断します。ノズル内の穴はボルトを挟持し、クランプを遅らせた。

拡張タンクの蓋の操作性を確認する方法。 (私の意見では、これは最善の方法です)。

拡張タンク上に残ったノズルの一部に、私は圧縮機を拾い上げ、またクランプを締め付けた。

拡張タンクの蓋の操作性を確認する方法。 (私の意見では、これは最善の方法です)。

その後、私たちは圧縮機の電源を入れ、システム内の圧力インジケーターに従ってください。まったく作成されていない場合は、空気が織られている場所を探しています。圧力が発生した場合は、バルブが機能している瞬間に従います。私の車の上では、この指標は1.2 - 1.5雰囲気であるべきです。

しかし、圧力は募集されましたが、圧縮機をオフにした後はすぐに落ちました。ふたからの明確な音が聞こえました。

拡張タンクの蓋の操作性を確認する方法。 (私の意見では、これは最善の方法です)。

考えることなく、私は店に行き、新しいものを買いました。私は540ルーブルでオリジナルを取らなければなりませんでした、残りは特別な信頼を刺激しませんでした。

拡張タンクの蓋の操作性を確認する方法。 (私の意見では、これは最善の方法です)。

カバーを交換した後、圧力を非常に迅速に入力し、1.2気圧の限界に保ちます。今、すべての指標は正常でした、そして、私はストーブがついに暖かい空気を温め始めることを願っていました。

拡張タンクの蓋の操作性を確認する方法。 (私の意見では、これは最善の方法です)。

しかし残念ながら、ストーブはかなりよく働き始めました。車の中で、同時に、ストリート上のヒーターを変えることができるだけであっても、温度は15度を超えて上昇できません。これは最も簡単な仕事ではありません。しかし、私は間違いなく次の記事でそれについて書くでしょう。

コメントを書いて、拡張タンクカバーとしてそのような要素の状態に従ってください。体験全体のために会うことにどのような問題がありましたか?私の聴衆の中には非常に経験豊富な運転手があるので、私はあなたが言うべき何かを持っていると確信しています。

あなたの指を置き、いくつかのコメントを残して 申し込む 運河に。新しい会議へ!

冷却システムの空中コルク

膨張タンクの蓋からの冷却システムにおける空気交通渋滞の外観の依存性

冷却システム内の流体を加熱したとき、それはシステム内の圧力を拡大しそして増加させる。システムが膨張タンクの蓋を破断しないように1.3気圧で圧力が上昇すると、過剰な空気が発生するはずである。冷却すると、液体と空気が圧縮され、真空はシステムに現れます。空気がノズルの下から適しているため、カバーは空気を膨張タンクに流動的に挿入する必要があります。

多くの場合、品質が低いか、または単に激しく酸化して停止し、そのため、外部から空気を発生させ、そのために空気を発生させ、そのため、最適に最近の復帰が発生します。エンジンを冷却したときにカバーの弁を凍らせる状況。

カバーのカバーのために、空気が入っていない場合、または明確な力が付いている場合は、それから空気を吸い込むようにしてください。その後、ふたが変化する時間です。霜の存在については、以下の方法でチェックされ、車を完全な冷却に任せ、その後、蓋を緩めて弁を見て弁を見て弁を見て凝縮液中の問題を意味します。霜の場合は、シリコーン潤滑剤またはVDでカバーを取り扱うようにしてください。

私が取った最後のふたが最も成功しました:

ここにその裏側があります。

悪いふたと闘うためのオプションのうちの1つもあります - それは冬の間、糸を通って両側での自由な空気アクセスのためにそれを緩めます。しかし、この場合、クーラントの最大昇圧温度が低下すると考える。

Lada Kalinaの冷却システムを魅了する

Lada Kalinaの冷却システムを魅了する - この車の頻繁な問題。マイナスの影響、特に機械の機能における障害の影響下には、そのような現象がある。その結果、冷却システムは誤って動作し始めます。

車冷却システム

集中が発生するのはなぜですか

水と空気は2つの相互接続された要素です。車の故障の場合は、冷却システムの「感情の嵐」を引き起こします。通常、競合は車のラジエーターで発生し、それは多くのトラブルを伴う。運転手が通知することが最初に - 車が沸騰します。これは時間の動きであり、ボードの背後にある温度と動きの速度は必ずしもこのプロセスに影響を与えません。エンジンの過熱は、冷却システムの違反に関連しています。この問題には即時の解決策が必要です。

ほとんどのモダンな車は液体冷却エンジンを持っています。それらのラジエーターは最も必要で必須の詳細です。車には2つの要素が設置されていることがよくありますが、1つは冷却システム、2回目の加熱またはストーブです。エンジンを過熱するには、3つの既存のものから1つの問題を発症するのに十分です。どの航空機システムによって最も一般的な原因があります。

  • サーモスタットの断片。
  • クーラントの欠如。
  • ラジエーターの審議

ラジエーターの性能を確認するのは簡単です:カリナのストーブが熱い空気を与え、主な要素が寒い場合は、サーモスタットを変更する必要があります。

クーラントがないと、状況は複雑です。あなたは暖かいエンジンによってこの問題を明らかにすることができます。ラジエーターコルクを開いて、アンチフリーズのレベルを確認する必要があります。十分でない場合、システムが最近である結果として、漏れの高い確率が保持されます。おそらく不凍液は排気ガスを置き換えます。弱い流体の循環になるように行われました。

この問題の発展の最後の理由は、吸入空気によるエアプラグである。これは高速道路で十分な気密性がないことによるものです。流れを検出するか、または濾過の場所を見つけることは難しくありません。ストーブ自体で空気の吸引を明らかにするために重い。

喜びのもう一つの可能​​な原因は、任意の要素の完全性の違反です。これはトレイの閉鎖につながる可能性があり、それは反対方向に作業をもたらす。システムが独立して配信される理由を特定するため。

説得力の問題を解決する

専門家は、状況を解決するための3つの基本的な方法を割り当てます。

オプション1.加熱ホースを取り除き、膨張タンクの蓋を開く必要があります。それからそれは雑巾で覆われています(それはきれいでなければなりません)そして打撃。不凍液が抽出された管の場所から放出されるとき、ホースを迅速に挿入し、クランプを締め付ける必要があります。冷却液は有毒であると言われるべきです。航空交通渋滞の操作が消えた後。

オプション2.この場合、それはエンジンを加熱する必要があります - これはあなたが圧力を持ち上げることを可能にします。その後、モーター・ガマミルムはマッフルされ、最初のオプションに従ってホースが取り除かれます。タンクカバーに触れないでください。閉位置にあります。不凍液がホースから走るとき、それを迅速かつ締め付ける必要があります

操作中は、不凍液が暑い可能性があるため、注意を実行する必要があります。

オプション3.この場合は空気を削除する方法?エンジンを冷却した後、冷却システムに移動するタンクからホースを除去する必要がある。それからそれはクーラントで満たされ、コルクをねじっています。ホースを空のキャニスターに入れ、ノズル上にエアポンプからチューブを着用する必要があります。したがって、圧力はこのプロセス中に、流体のレベルを監視する必要があります。必要に応じてアドレス指定する必要がありますが、2~3回以下のものです。

状況が絶えず繰り返されている場合、空気を運転する方法は?記載されている方法のいずれかを使用できますが、システムのすべての接続を保証することをお勧めします。したがって、カリナは決して配達されません。

あなたがコルクを捨てる前にあなたがする必要があるもの。

まず第一に、このために航空交通渋滞が形成されている理由を理解する必要があります。

  1. ノズルの接続にオフロブがないかどうかを確認して、クランプを締めたり置き換えたりします。
  2. 膨張タンクのクーラントレベルを確認し、カリンは好ましくは最高値またはわずかにそれを上回っています。
  3. 吹込タンクのプラグ操作の正当性を確認します。エア入り口のプラグが機能しない場合や顕著な困難では、それを交換する方が良いです。
  4. サロンヒーターのラジエータが適切でないかどうかを確認することが望ましく、それは脚の下の右下の側壁パネルを除去し、床とストーブブロック自体を感じている右下の側壁パネルを除去することができる。

冷却システムのエアコンラダカリナサイン、修理

カーモデルは、主に多数のノードと集約からなる複雑なタイプのテクノロジです。残念なことに、機械の操作中に、物理学の法則に従って、要素のうちの1つが遅かれ早かれ失敗する可能性があるが、様々な構成要素が必然的に加熱される。 Lada Kalinaで、そして他のすべての車の中で、強い過熱を防ぐために、空気が形成することができる冷却システムが想定されています。

Lada Kalinaの冷却システムの航空交通渋滞がタイムリーに除去されない場合、そのような誤動作はさまざまなノードを出力し、エンジンの内訳につながることさえあります。したがって、最初の破損の兆候で車を修理するためには自動車の所有者が必要です。そして、冷却システム内の空気とそれを規則に従って削除する方法は、さらに分析します。

航空交通の出現の主な兆候

冷却システムでは、エアトラフィックジャムが形成されたことを独自に理解しているため、ラダカーバーカリナはそのような標識に従って可能性があります。

  1. 車の暖房システムはひどく機能するか、全く機能することを拒否します。この種の誤動作は、現れる航空機が不凍液または他の冷却剤ラジエーターを貫通することを可能にしないという事実のために現れます。
  2. 車は強く過熱し始め、それはダッシュボード上にある特別な指標を示すでしょう。そして、同じエアプラグで車の過熱を説明し、それは特別な冷却システム上のクーラントの自由な動きを防ぎます。
  3. 航空交通渋滞の発生を指摘する他の看板がありますので、スペシャリストは冷却システムに含まれているすべてのコンポーネントの状態を確認することをお勧めします。

欠陥の原因が決定された後、それはできるだけ早く冷却システム内の空気を容易に取り除くべきである。

経験のない車の所有者でさえ、それが間違いなく推奨事項やこれらの専門家からの指示が続くならば、そのような仕事に対処することができます。

フェイズド補正問題

かなり頻繁には、自動車の所有者は車を加熱した後、空気は冷却システムから「葉」を行っていることを通知します。そしてそれは本当にこのようになることができますが、冷却液がエンジンから通過するサーモスタットが完全に機能的である場合に限ります。したがって、そもそも、この項目の操作を確認し、必要に応じてそれを交換する必要があります。そしてサーモスタットを交換した後、必須でクーラント液全体を排出し、新しいものと交換する必要があります。

サーモスタットが交換を必要としない場合は、このイベントのために適切なサイズのキーを事前に調製した、冷却システムからの空気の段階的な除去に適しています。これにより、クランプと保護を除去することができます。ファスナーと連動する従来のドライバ:

  • 固定のこぼれのプラスチックハウジング保護を使って取り除きます。
  • 上部または下部ノズルから、クランプが取り外されます。
  • 拡張タンクから蓋を緩め、首はきれいな布で覆われています。
  • 次に、あなたはちょうどあなたの首を伸ばして空気を伸ばして首を吹き込む必要があります。
  • 上記の動作が正しい場合、わずかな冷却流体がノズルから出されるであろう。
  • ノズルはその前の場所に置かれており、クランプによって固定されています。
  • 船体保護は前の場所に設定されています。

ご覧のとおり、冷却システムの冷却システムから空気を取り除くことは非常に簡単です。

SOD、診断の可能な誤動作

ほとんどの常に冷却機能の崩壊が東ラ漏れで囲まれています。それは可能な限り、フードの下で車を検査する必要があります。漏れの原因は次のとおりです。

  • 慎重なクランプのどちらか。
  • ラジエータの破損のどちらかです。

その後、最初のケースでは、要素が交換され、それを実行しやすく、長くはありません。ラジエーターに関しては、それを修理するのが良いです。ここでは特別な困難もありません:それはしばしば底であることが必要です。

この車の過熱の理由も次のとおりです。

  • サーモスタット。その適合性は両方のパイプでチェックされています。さもなければ、サーモスタットは故障しており、小さな円では、小さな円で起こります。
  • ラジエーターセルの赤ちゃん。この問題を解決し、この項目の外部部分をクリアすることが可能です。多くの場合、それは必ずしも簡単ではありませんが、ハニカムを手動で洗浄することを除いて、他の方法は存在しません。
  • ファンの故障。クール流体の加熱レベルを上げると、この項目は作用を開始する必要があります。これが起こらない場合は、リレー、配線、T°センサーを確認してください。
  • クーラントシステムの空気。 Lada Kalinaは、システム内のいわゆるエアトラフィックジャムを含む保険産業ではありません。一般に、以前の種類の内訳はかなり迅速に排除され、それらはほとんどすべてが明確です。後者の場合、より詳細を理解する必要がある。問題はカリナの冷却システムから空気を追い出す方法です - この車の要素の組み合わせの最適な機能にとって非常に重要です。

エアロック

冷却システムがトリガーされた場合は、次のことが必要です。拡張タンクが開いているとき、電源装置は時間からガスペダルを圧搾し、T°が「GET」になるまで暖めます。赤スケール換気装置の「起動」がまだわずかに「提出」された後、それからあなたはイグニッションをオフにすることができます。

冷却システムが依然として巻き付けであり、上記の対策が何も導いていない場合、それはより根本的に作用するべきです。冷却システムから空気を排出する方法を行う必要がありますか?

まず、電源エンジン画面を取り外します(分解によって行われます)。

ノードスロットルの加熱された継手で、チョマードライバーを解放し、一方のチューブを取り外します。

拡張タンクでは、ふたを緩めます。開かれた容量の首は、きれいな布地で覆うことです。今度はタンクに吹き込まれていたチューブから、冷たいものがあるはずです。上記のコンテナーを外していない場合は、ふたを閉じてください。受話器を場所に設定します。

次に、もう一度エンジンを温め、点火を消します。次に、タンクからカバーを取り外すことなく、チューブを再び取り外す必要があり、トソルが流れるまで待ちます。

この液体は非常に有毒で危険なので、冷却剤を排水することは非常に注意しています。安全の両方を覚えておいてください:ゴム手袋を入手してください

T°チューブを追跡します。冷却剤を変えることは、エンジンが冷却されたときにのみ必要とされるという事実を考えてみました。

これでチューブがフィッティングに置かれているので、クランプは遅れます。この段階では、機械の冷却システムから空気を追い出す方法の問題が正常に解決されました。あなたが見ることができるように、専門家の参加がなければ、SODの誤動作を排除する。

ある意味でソーダラダカリナは洗練を必要とします。

現時点では、その改善のためのそのような方法があります:

  • 変更。車は新しいサーモスタットで完成しています。したがって、トソルの温度が安定するようになり、キャビンの加熱要素の動作は正常になる。
  • 冷却剤故障を最小限に抑えるために、機械に冷却器フィルターが付属しています。
  • 上記の電源装置のシステムで追加のポンプ。それはTOOSOLを迅速に循環させることを強制します。これは間違いなくエンジンの過熱を減らすでしょう。そしてプラス - 風邪の中であなたは車の中で凍らないでしょう。

オートカリナの上記のトピックに関する運転手にとって重要なものはすべて:ラダカリナの暖房システム、ならびに冷却システムの洗練されているのは、冷却システムのフロントガラスが冷却から空気を運転する方法システム、変化によって必要な可能性のある誤動作について、提示されたビデオに視覚的に言う。

自動車冷却システムの機能的な一連の要素

冷却システムシステムはそのような要素で構成されています。

  • センサー - 特定の自動メカニズムでT°を定義します。システムの管理要素の1つ。
  • ポンプ - ソーダの流体を循環させることを可能にします。強制モードで行動する。
  • パイプ - それらの上の冷却液は移動します。
  • 膨張タンクは温度変動のために狭くて拡大するので、不凍液の容積を補償する。
  • ラジエーター - デバイスは環境への熱検査を排出しました。
  • ファン - 注射による冷却過程を作動させる。冷却強度は増加します。
  • サーモスタットは、不凍液の量を調節する小さいが非常に重要な要素になる。システム全体に「快適な」温度モードを提供します。

動作原理

冷却システムは自己調整モードで作用します。これは、最適T°の電源ユニットをサポートすることを目的としています。油温が大幅に増加した場合、システムはエンジン内の温度が低下するようにすべてを行います。

したがって、上述の要素の密接な相互作用を有すると、システムは機能している。それは自動的に構造部品の包含および行動のために必要な条件を指定し、そして電源装置の効果的な冷却を保証する。

そして、このシステムのコンポーネントの機能に問題がある場合は、主要コンポーネントの安全性を慎重に検討する必要があります。ドライバが適格で十分に表現されている場合は、タスクにかつ独立して対処できます。それ以外の場合、所有者は、サービスステーションあたりのヘルプのために自動車と非常に分解されないほうがよいです。

エンジン冷却システムに入ったのは、喜びの基本的な兆候

理解を深めるために、仕事の一般原則から始めましょう。エンジンが寒い間、ラジエータに入ることなく、液体は冷却シャツ(シリンダブロックおよびシリンダー内の特殊なチャンネル)上にのみ循環します。流通はウォーターポンプ(ポンプ)を提供します。

冷却剤の温度が特定の指標に達した後、サーモスタットがトリガされ、それは大きな円を開く(流体はラジエータを通過する)。大きな円に移動するときにクーラントの冷却が十分でない場合は、エンジン冷却ファン(空冷)が自動的に接続されます。

その効率は最適なDVS温度のメンテナンス、単独でヒーター(ストーブ)の通常機能に依存するため、システムが正しく機能することが重要です。

指定された障害は異なる理由で発生する可能性があることに注意してください、すなわちエンジンは航空交通渋滞の発生のためだけに過熱し始めるが、この確率も除外されるべきではない。他の閉じたタイプの液体システムのように、航空交通渋滞は通常モードで作業を停止するという事実につながる可能性があります。

この場合、エンジン過熱リスクもまた大幅に増加し、ストーブは正常に停止します

他の閉じたタイプの液体システムのように、エアトラフィックジャムは、システムが通常モードで動作を停止するという事実につながる可能性があります。この場合、モータの過熱のリスクも大幅に増加し、ストーブは正常に停止します。

  • 航空交通体形成の主な特徴はエンジン過熱である。言い換えれば、温度がノルムの上に成長すると、温度ポインタは赤ゾーンに上昇する可能性があります。同時に、拡張タンク内のクーラントのレベルをチェックすると、逸脱は検出されない可能性があります。
  • 寒い季節の間にも、運転者は、エンジンは通常のものであるが、サロンへの温かい空気が実際にはしないことに気づくかもしれない。これはまた、冷却システムが空気であり得ることを示している。

一方向または別の方法ではなく、エアコンは通常冷却システムチャネルを通って循環することを許容しません。循環障害の結果として、特定の問題が発生します。エンジン冷却システムの診断の一環として、拡張タンク内のクーラントのレベルを確認し、またシステムの個々の部分を慎重に検査します。

不凍液または不凍液の漏れの存在、ホースおよびノズルに対する目に見える損傷は許されない。また、化合物の場所のクランプの固定の信頼性を確認する必要があります。それは、違和されたクランプを不快または無駄にするために、空気が正確にシステムに落ちることがしばしば起こります。

また、空気はゴム製パイプの低難しい亀裂を降りることができますが、これらの亀裂を徹底的に漏れが発生しないことに注意してください。典型的には、そのような亀裂は直ちに見えないが、チェックするための圧力下でのシステムへの詳細な検査または空気の供給をあなたが苦しんでいる部分を特定することを可能にする。

また検査中に、ポンプに注意を払うべきで、サーモスタットと冷却ファンの操作を確認する必要があります。

すべてが正常であれば、ストーブがうまくいかない可能性があり、モーターは航空交通渋滞のために正確に過熱します。この場合、そのようなプラグアウトを冷却システムから測定する必要がある。

ラダ冷却システムカリナの特徴

エンジンモーターの機能は最大103°です。

温度インジケータがより高い場合、モータが過熱すると、その車の運転手が深刻な問題を期待しています。

冷却要素の故障状況では、モータの過熱が可能である。最初には光フェーズがあります - 彼女はモーターが沸騰します。

その結果も難しいかもしれません。それらはシリンダブロックの変形ヘッドと偏向ヘッドを特徴とする。この場合、後者の表面の簡単な研削工程により状況が補正される。

平均段階では、同じ弁機構のモータ部品の変形が特徴付けられている。将来的には、深刻な修理が必要になる必要があります。結局のところ、ブロックヘッドの修理はかなり財政的に価値があります。

重相はピストン群の強い熱流束の破壊である。それにもかかわらず、この欠陥は待つことができる最悪のことではありません。しかし、自動気筒でクーラントを得る場合、あなたの車の電源ユニットは完全に水和物にかけられています。それから多分オーバーホールは助けません。

Lada Lada Valina拡張タンクより良いもの

Lada Lada Valina拡張タンクより良いもの

実用的な国内の小型Polybuga Lada Kalinaの冷却システムの改善は、膨張タンクの蓋を精製することによって行うことができる。運転中のモータの適切な冷却は、そのすべての構成要素の耐久性への鍵となります。蓋がその目的を正しく実行しなくなると、輪郭は圧力変動による効率を失います。多くの車の所有者は、拡張タンクのふたをチェックする方法とより良いカバーのために興味があります。

過剰な圧力の混入可能なリセットは、ラダカリナのジャンクション放電を伴うゴムパイプの接合部で不凍液漏れを引き起こします。これはすべて、モーターが過熱リスクを受けることに関連して、冷却剤の温度が上昇することにつながる。エンジンへの悪影響を防ぐために、圧力が増大するという影響により、指定されたタンクはその重要な構成要素であり、その重要な構成要素は蓋です。

Lada Kalina Motorを停止した後、システムコンポーネントを徐々に冷却します。ここではプロセスは似ていますが、戻ってきます。温度が低下するにつれて空気は輪郭の内側に吸収されます。

検討中のタンクのカバーは、縮尺の普通の機能を妨げていない他の堆積物の不在下で定期的に検証され、それぞれカバーよりも優れているので、それぞれがそれ自体を決定することを推奨します。したがって、拡張タンクの蓋の確認方法を知ることをお勧めします。

ふたが不良のためにどのような問題が発生しますか?

Bachka Lada Kalinaのふたを折りたたむ、所有者はバルブアセンブリ機能の故障を取り除きます。改良方法を直接検討する前に、蓋を修正するためのオプション、その誤動作の結果、検証方法について説明しましょう。

バルブが非常に詰まっている場合、回路内の急速な圧力蓄積に寄与します。ノズルは流れ始める。システムは航空交通の外観を持っています。冷却効率は低下し、それはラダカリナストーブの性能に悪影響を及ぼす。さらに、システムのポンプやその他の構成要素が故障する危険性が高まっています。拡張タンクのふたをチェックする方法?

このようにして、ふたの機能を確認できます。

  • 錆や他の破片の存在のための視覚的なレビュー(プラーク)。
  • バルブを押すと、過圧の出力を示す特性的な笛(ヒンジ)に伴わなければなりません。
  • 回路内のプラグの存在を確認することは、上部フィッティングとその後のポンプユニットとの接続を取り除くことによって行われる。
  • 空気が注入されると、ゲージスケールの証言は1.1~1.5 kgf / cm 2であるべきです。

拡張タンクのふたをチェックする方法を理解するのは簡単です。

ラダカリナタンクカバーをアップグレードして、最終圧力調整を行うことができます。これを行うためには、一定量の飛行場に眼に眼鏡を受けて大きなばねばねを切る必要があります。

助成金に関するカバー。

写真グラントワゴン

GRANT LIFTBEK GABARITS

第一戦車改善オプション

より良いカバーは何ですか?ブランドカバー「FEBI」(コード「02269」)を購入します。そのコストは160ルーブルを超えません。標準的な製品は分解され、バルブアセンブリを運ぶ。取得した部分でも同じ手順が実行されます。

ネイティブメカニズムはカットされ、続いて側面と一緒に取り外しが行われ、スプリングセンターを提供することができます。弁体において「FeBI」はメカニズムを最大1mmまで上げます。この操作は、ゴムシールと共に弁の正しい嵌合を提供する。

今、私たちはアイテムを集めてタンクのラダカリナを風に巻きます。その結果、霜の対象ではないカバーが得られます。改良のプロセスは1時間以上かかりませんが、製品の効率は繰り返し増加します。

クラシックカバーの近代化方法

このオプションの蓋の近代化には、コンポーネントの取り外しと分解が含まれます。ゴム製のシールと内側のアセンブリ(バルブとの蒸気の蒸気)を取り出します。ドライバーを使います。

改善は2つのばねのトリミングを意味します。 1つ目は1回のラウンドで短くなり、2番目のものは2つだけです。よく知られているアルゴリズムでアセンブリを構築します。その後、アップグレードされたノードの機能を確認してください。バルブの排気要素は、1バールの値の大きさに達すると開くようになります。早く、この指標は1.7バールでした。

洗練された洗練された、ふたは彼の口に静かに妨げられています。そのようなチェックにより、自由空気が両方向に通過することを確認することができます。指定された効果が観察された場合、精密化の正確さを述べることができます。輪郭を切る危険性は繰り返し減少します。

要約しましょう

私たちが検討した近代化技術は、所有者にかなりかなりのもので、拡張タンクのふたをチェックする方法を知っています。ここでコストは最小限であり、行動のリストは単純で理解できます。冷却回路内の同一の問題は、Lada Kalinaだけでなく、Avtovazの他のモデルにおいても起こり得るので、蓋の改良は適切であり、システムの機能性および効率を高めることになる。私達はまたふたより良いものを決めることをお勧めします。

そのような単純なアップグレードのために、所有者は冷却システム内の要素のリソースの増加に達する。最終バルブは、両方向に十分な帯域幅を提供することを可能にしますが、ほとんどの地域の厳しい国内気候条件に非常に関連性がある霜からのすべての製品を確実に保護できます。

彼らの車を自分の車に奉仕することに慣れている運転者の注意は、通常はエンジンとシャーシにリベッされました。もちろん、これらのノードは車全体の作業に大きく考えられています。しかし、最初の一目で、膨張タンクの蓋のような詳細でも、それほど重要ではないと同等の注意を払う必要があります。この要素は冷却システムでどのような役割を果たしますか?ほとんどのドライバは、モーターの冷却の質が完全にこのカバーに依存すると推測さえありません。

拡張タンクのふたは何ですか

どんな運転手も最も経験が浅くされていても、膨張タンクが車に必要な理由をよく知っています。冷却剤を注入し、残りのフリーボリュームは膨張した流体の量の増減を補償することを意図している。

したがって、タンクは蓋を閉じる。カバーは上部のタンクネックに取り付けられています。多くの運転手はふたに大きな価値を与えません - 結局のところ、タンクのきつさを維持することが重要であり、それを正確に閉じることは重要ではありません。

はい、延長タンクカバーはロック要素です。ただし、問題とは反対に、ふたは複雑な構造を持ち、特殊機能を実行します。

ふたの拡張タンク
蓋のキャビティはゴムシールと二重弁機構を含む

要素とは何ですか

その構成では、カバーは2つのバルブと同じです。それらは過熱のために可能な損傷から冷却システムを保護するように設計されていますが、これらのバルブはシステム全体の動作を安定させます。

タンクから蓋を解除して内部構造を見ている場合は、一種の圧力調整センサーを見ることができます。

カバーバルブ
2つのバルブは2つの閉じるばねのコルクです

タンクの腺に隣接する蓋は必然的に(ギャップなし)。カバー内への化合物の信頼性のために、シーリングガムが含まれる。 2つのバルブだけが組み込まれています。

  • タンク内の最初の膨潤圧力。
  • ポンプがその作業に対処しない場合は、2番目のポンプがタンクに必要な圧力を汲みます。

これらのバルブは、高圧または低圧の使用によりそれらの名前を受け取った:第1のバルブは安全性と呼ばれ、2番目のバルブは真空です。しかし、指定されたテスト範囲内のタンク内の圧力がある間、両方とも静止しています。

分析における拡張タンクの蓋
花瓶のふたの弁機構はばねです

ドライバは、カバーバルブの作業内の誤動作を常に取り除くとは限りません。視覚的に診断を行うことは単に不可能です。しかし、拡張タンクの蓋の故障部分は、モーターユニットの深刻な問題につながる可能性があります。

拡張タンクカバー症状

ロシアの車の所有者は、機械の設計におけるすべてのシステムの状態を監視することがどれほど重要かを知っています。膨張タンクの蓋のような小さい要素でさえも多くのトラブルを作ることができる - 例えば、弁機構が故障した場合、冷却システム全体の動作が乱れる可能性がある。その結果、モータとシリンダの詰まりの過熱。この場合の運転手は高価な修理を待っています。

したがって、不快な結果を防ぐために、車の動作のいくつかの機能を運転中に慎重に従う必要があります。

  • フードの下からの煙のクラブがあります - したがって、冷却剤は入口上で作動するコレクターの分割面に落ちました。コレクターに到達するために、TOSOLは1つの理由だけでしかできませんでした - ふたの安全弁は順不同でした。
  • ストーブからはクールな空気があり、エンジンは非常に熱いです。これは真空バルブカバーの故障の兆候です。その仕事の問題のために、空気交通渋滞は冷却システムで発生し、それはモーターの過熱をもたらす。
  • クランプの故障は、ホースのギャップもまた、システム内の圧力が不安定であることを示している。そして、膨張タンクのふたが圧力の原因となるので、これらの症状は交換または修理が時間であると言っています。
フードの下からの煙
煙のクラブがフードの下から壊れている場合、それは拡張タンクカバーの誤動作を示すかもしれません

「前」、「GRANT」、「カリナ」のふたをチェックする方法

拡張タンクからカバーを外し、その内部を検査して問題の詳細を理解するのに十分です。しかし、そうではありません。 例えば、サービスセンターでは、特殊な圧力ポンプが使用されており、これは所望の量の雰囲気を汲み上げることができる。 。人工的な圧力を作成する冷却システムでは、装置はバルブトリガの正確さを計算することを可能にします。

拡張タンクカバーを確認するための装置
タンクカバーの診断装置はVAZに圧力計とポンプがあります

しかし、ドライバーはこの高価な機器を持っていませんので、標準のガレージにあるものに対処する必要があります。 タンクカバーの品質の診断はそれほど正確になり低くなりますが、基本的なバルブの障害を識別することが可能になります。

  1. エンジンを動かします。
  2. タンクネックからカバーを緩めます。
  3. 亀裂、へこみ、チップのために製品を検査してください。たぶんシーリングガスケットはリッピングまたは強く着用された。
  4. 目に見える損傷がない場合は、カバーを回転させてモーターを始動させる必要があります。
  5. エンジンがその標準温度まで温められるまで待ちます。
  6. タンクからカバーをゆっくりと緩めます。
  7. 切断されていない間に口笛を吹き飛ばされた場合(この音をレモネードを開く間にガスの出力と比較することができます)、それはタンクとホース内の圧力を抑制するので、蓋は作動状態にあります。
  8. その後、あなたは再びエンジンを排水する必要があります。
  9. 冷却システムノズルを点検します。システム内の圧力は極端に低いので、それらが内側に描かれている場合、蓋の真空バルブはうまく機能しません。

フォトギャラリーカバー検証アルゴリズム

拡張タンクからカバーに頼ってください
エンジンが冷却された後にのみ拡張タンクの蓋をねじ出すことができます
膨張タンクの蓋の目視検査
作業カバーには拡張、亀裂、またはへこみがありません
冷却システムホース
すべてのノズルは、厚くて圧縮されずに等直径を持つべきです。

これは、車両車両のすべてのモデルAvtovazで拡張タンクカバーのバルブをチェックする典型的なスキームです。

Vazの基本モデルでふたをチェックしてください

国内車の経験豊富な所有者は、2年から3年ごとに拡大タンクから蓋を変更するという規則を取りました。 一方では、小さなことへのこだわりは、内燃システムの冷却システムの運転が非常に簡単になり、一方で、ふたが100ルーブル未満の費用がかかるので、完全にすべての運転手がその購入を余裕があります。

はい、そしてふたの交換は困難を引き起こさない。最初は、冷却車の上のタンクからカバーを緩める必要があります。それから停止するまで新しいものをねじ込みます。

Video:カバー性能診断

VAZ 2108/2109のふたをチェックする

Avtovazの「8」および「9」制作の設計は、1分でタンクカバーの性能をチェックすることを可能にします。操作は次のようになります。

  1. 車を運転した後に冷えたフードを開けてください。
  2. 拡張タンクのふたを緩めます。
  3. 吊り下げホースを硬化させることができるように絞る。
  4. ふたを回転させる途中で。
  5. その後、ホースを省略してください。

圧縮場所が直ちに最初の弾力性を取得すると、蓋の上の弁が正しく機能していることを意味します。長期間回復できない場合は、タンクカバーを新しいものに交換することをお勧めします。

VAZ 2109。
VAZ 2109上のクーラントタンクの作業カバーは、わずかノズルをTOSOLで絞るだけで、独自の手で確認できます。

VAZ上のふたの性能を確認する方法2110/2111/2112

ふたのバルブチェック手順は、以前のVAZモデルと同じです。第10の家族のVAZに対する唯一のニュアンスは、タンク自体のカバーを緩めたとき、弁機構自体がふたのキャビティから外れることができるという事実にある。これは内訳率ではありませんが、誤った固定要素が長い間働きません。

VAZ 2110。
第10家族のヴァズでは、拡大タンクのふたは弁なしで首から抜け出すための無防備をしています

VAZの拡張タンクのふたをチェックする2113-2116

最新のVAZモデルのクーラントタンクカバーの診断は次のとおりです。

  1. エンジンを回しなさい。
  2. フードを開き、ふたを緩めて始めます。
  3. カバーの下からの最初の行動があった場合、ガスの特徴的な音(「PSHICT」)が壊れているので、バルブの作業状態について話すことができます。
VAZ 2116。
タンクカバーのより正確な診断については、特殊なサービスセンターに連絡するのが最善です。

しかし、より複雑なバルブメカニズムが現代のVAZモデルに設置されているため、ガレージ内での検査は故障や障害を示さない理由です。蓋が特別なポンピング装置でチェックされるように、サービスセンターに連絡することをお勧めします。

バスカーの拡張タンクのふたは、最も簡単な要素のように見えます。カバーの内側は、弁の冷却システム全体にとって重要になっており、それはトソルの圧力を調整します。 2年または3年ごとにカバーを交換することをお勧めします - この場合は、冷却システムの残りの要素のより高価な修理を避けることができます。

コピーライター、ニードルウーマン、旅行者 料金記事:

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友人たちと分ける!

Ingener-Seregaのおかげで:www.drive2.ru/b/725758/Chelling Rashirのカバーをチェックしてください。だからこの小さなことの誤動作から、車の冷却システムではたくさんの悲しみがあります。下着ツール、あなたは過圧をチェックすることができます。アイテムウッド「黄色の「evrodetal」

挑発

拡張タンクを買った(

150r。

)ホース(40R。)とクランプ(20R。)。スタブ(ボルトの上に包まれて撤退に巻き込まれたテープ、それは上から壊れていたテープ、それは上から壊されていませんでした、それは圧力が超過したときに壊れませんでした)。

2番目の結論ではホースを立ち往生してそれに接続されています

コンプレッサー

サッカーボールのアダプターを通して。

テストスタンド

店の新しいふたを買うとき:「あなたは良いか悪いか悪いか」)」を尋ねた。売り手の言葉から作られました。悪い、「ルーク」と第2のカバーが「殻」とのカバー。

土地で覆う

Guuslyasでカバー

また、親戚は工場に入ったヴァマルナムから2カバーを取り除きました。

ガマミルミン2(工場)付きキャップ

vibulum 2(工場)底面図から表紙。

「冷却システム内の圧力は1.2気圧(技術文献の値では、注射器上で0.8(キャブレターの上)から1.2の範囲であるべきです)は、バルブが開くべきであることが非常に頻繁には発生しない(ところで、弁に2つの空気の湾曲と空気の柵が2つあり、大気からの空気の柵が0.2気圧で引き起こされるべきです)! 圧力可能なナンセンスについて、なぜなら、ソーダは同じです。

「主」で表す それは0.5~0.8バーの範囲のどこかに働きました - キャブレターエンジンは行きます。(私は写真をしませんでした)( 1バール= 1,0197kgs / cm2または0,9869雰囲気 )

"husls"で表紙 私がコンプレッサーをオンにしたようにすぐに働きました - 「氷」ではありません。

古いユージーンカバー 仕事を拒否し、Bacheukは膨らませ始めました!私はコンプレッサーを脱いで、「pshik」でねじ立っていない。Digured:

ビュー1。

2の眺め。

ビュー3。

彼は内側の春に注意を向けました、彼女は少し激怒して集めた少し怖がっていた(左に2年)。キャップはすぐに空気を訓練し始めました! - 摩耗着)))

新カバー「ユーロペットル」 インジェクタ内で働いていました。

カバー圧力圧力

上記のすべてのカバー(すぐに毒され、一定の圧力に達したときに毒された人たち)は常にタンク圧力をもたらしました:

これの

Kalina 2(工場)からのふたは注射器内で働いていましたが、「ユージーン」からのふたより少し多いです。

カリナ2(工場)からのカバー

今、私は6ヶ月に1回、6ヶ月に1回、カバーの機能をチェックします。同時に、「ユージーン」から「良い」カバーがどれだけ経過しているかを見てみましょう。前に約2年間でした。彼女がうまく機能しなくなったときに間違いなく不明ですが。

続く:

www.drive2.ru/l/4515555/

Givabum 2のふたについて:

www.drive2.ru/l/5737847/ ビデオチェック

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投稿から:

www.drive2.ru/l/8342029/

ディフレクタから冷たい空気がある場合は、いくつかの瞬間: 「1.ふたをチェックして正常を拾う:www.drive2.ru/l/8342029/(あなたはベラルーシ共和国から蒸しホースを取り除き、ボルトで溺れさせることができます。ベラルーシ共和国の別のホースに固執することができますそしてポンプまたは圧縮機を作り出し、圧力計を作り出し、圧力計を見てください。それがどのくらいの作品であるか。寒い場合底が暖かい場合、魔法瓶が常に大きな円に取り組んでいる小さなサークルシステムを保持しないことを意味します。ベルトのタイミングの下で​​は、金属の重なりの下にあるおなじみのポンプLEDが4.最も不快なGBC:www.drive2.ru/l/5826562 /&&Quot;

あなたは新しいRBを購入することはできませんが、単に古いRBからの蒸しホースを取り除き、ボルトをホースに運転します。ベラルーシ共和国からの撤退では、エアコンプレッサーを提供します。作成された圧力はシステム内の冷却器に圧力をかけます、過度の圧力はプラグを通して出る必要があります。プラグに感謝します:www.drive2.ru/l/5737847/

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