82. Cabalcolico indipendente della gomma invernale - Ssangyong Actyon, 2,0 litri, 2013 su Drive2

Qui apparve una ragione per un altro argomento non banale. Per 4 inverno, il mio Nordman-4 215/65 R16 10 2T XL M + S Perso più di un terzo dei picchi (la dimensione residua del battistrada 7 mm) e ho pensato al tratteggio indipendente dei pneumatici. Secondo le recensioni, il look e la qualità, sono piaciuti i fili a vite con un tipo di guida di ICECOMB (filo largo).

Primo cerchio accurato e camminato attorno a questi picchi

Ma considerando il loro prezzo, quindi il prezzo della chiave per la loro installazione, mi sono reso conto che era più economico comprare una nuova gomma.

Paesaggio del territorio cinese, ho visto i prezzi non ci sono prezzi economici dalla nostra. Dall'autocompressore con filettatura filettata filettata a vite a buon mercato (filo stretto). La foto sembra una bella e dignità, ma nella vita reale è davvero auto-toccando la sfortuna, diciamo, scarica le scarpe. È molto piccolo, perché le auto non sono adatte in linea di principio.

Nella foto Spike cinese - Bello

È diventato di visualizzare le punte di riparazione. Il picco di riparazione differisce dal solito in quanto più spesso nella base (riempie l'apertura rotta dal vecchio picco) e un aumento della cuscinetto pieghevole 3-4 (tacco) è aumentato di 3-4 volte. Ho trovato il sito REM-Spike, leggi le recensioni, calcolato il carico del materiale e ha capito che sembra degno di prezzo e qualità. Se prendi una scatola (500 pezzi), risulta il prezzo come indicato sul sito - 5.90 rubli. Inoltre, ho inviato, prendi meno di 500 pezzi, il prezzo aumenta a 8 rubli. per picco. Ha preso la scatola, cosa essere più piccoli? Onestamente, gli spunti sembrano, uno in uno.

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Riparazione Spike 12-8-2TR.

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Reciso, non da aprire!

Da niente da fare, ho ricalcolato i picchi, ha inviato esattamente 500 pezzi :)

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Ecco una tale ricchezza, questo è un così fascino

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Vista da diversi lati

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Altezza di tutti gli spunti 8 mm

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Altezza del corpo di Spike (che dovrebbe andare al pneumatico) - 7 mm

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Tacco - 12 mm

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Larghezza del corpo - 9 mm

Ci sono pneumatici, ci sono punte e una pistola per la loro installazione (per 14 Tyr)? Per un tale prezzo, sì bene. . . Darò la nascita me stesso. Andiamo a casa o una chiusura, o un estrattore per un anello di sosta, la cosa principale che ha lavorato quando si compromette le maniglie sulla rotazione.

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Non riuscivo a trovare nient'altro che lavorava sui giri

Pulire il foro dalle pietre e dalla polvere (ho ottenuto i ciottoli con chiusure ordinarie), bagnandolo con acqua saponata per la facilità di scivolare, inserire il estrattore più profondo e rimuovere la mano sinistra non sforzarsi.

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come risulta

Poi mettiamo un picco con un tacco su noi stessi, riposiamo nel corpo nero un buco a fessura di medie dimensioni e crosiamo il tallone in gomma nel tuo posto.

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La corretta posizione del picco. Nel corpo riposa comodamente un cacciavite

L'uscita comporterà tale risultato.

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mi sono alzato come nativo. No, ancora migliore nativo di coinvolgere le proprietà.

E questo lavoro dovrebbe essere ripetuto circa 200 volte :) Sono andato a queste due serate. Neegen, con fumatori, come meditazione o semi, inchiesta inserita dall'inchiesta inserita. Prima di usare i pneumatici, dicono in Internet, è necessario volare fuori dai pneumatici per un paio di mesi, il che si sarebbe alzato in posizione strettamente e hanno suggerito bene, e poi in modalità risparmio, guidare km 200-300.

Ciò che manterrà le picchi di riparazione non dubitano perfettamente.

Trovato su Internet una differenza visiva delle dimensioni del tallone dei picchi nativi e riparativi

Installazione adeguata (altezza) Spike

Ma qualcuno usa semplicemente acqua di sapone per la facilità di picchi di ceppi, e qualcuno mette ancora punte e colla. Pensavo di aver pensato, non pensavo alla colla, ma. . . Quindi come stavo sdraiando a casa senza un caso quasi un tubo completo del momento (per gomma, plastica, metallo) ho pensato, ma perché no? E ogni volta, in un foro prolungato, ha aggiunto un piccolo momento per la lubrificazione. Terrerà meglio - difficilmente, e se sì, perché no? :)) Ok, a questa finitura inattiva, buona fortuna!

PS. Tre volte il giorno è già andato al balcone per guardare i miei nuovi pneumatici, l'anima si rallegra - tipo nuovo!

Conclusione In un anno: si svolgono le punte di riparazione, diversi vecchi picchi volarono fuori. Il lavoro vale la pena!

Primavera posteriore, Silentblock, chiave sospesa con chiave per i cuscinetti, sostituzione della batteria

L'uso di pneumatici invernali specializzati è un requisito obbligatorio pertinente a molte regioni russe. Gomma destinata alla stagione fredda, più elastica. Adattato per il lavoro a temperature estremamente basse, fornisce una presa migliore con asfalto e rivestimenti complessi, sia ghiaccio o neve.

L'analogo estivo in tali condizioni si congederà semplicemente, l'auto inizierà a scivolare, fermata, crescendo fortemente per il rischio di un incidente. Oltre ai soliti pneumatici invernali, chiamati velcroe e modelli speciali sono presenti anche sul mercato.

Le punte letteralmente "mordono" nel ghiaccio, aggrappate alla neve risorto, che garantisce l'accuratezza della gestione e della buona permeabilità nelle situazioni più difficili. Sfortunatamente, quando si muovono in puro asfalto, le punte sono sottoposte a un aumento dei carichi meccanici, e quindi alcuni di loro possono semplicemente "volare".

ACQUISTARE UN NUOVO KIT BUS - Il piacere costoso, non sorprende che molti conducenti abbiano una domanda su come ripristinare le punte delle pneumatici invernali sulle proprie forze? Lo capiremo.

Quali sono i vantaggi della gomma autoedizionale?

Le persone sagge dicono sempre: "Preparare Sani in estate", e questa frase popolare non è meglio parlare dell'importanza della disponibilità di gomma invernale di alta qualità. Senza avere "sotto le braccia" già pronto per il funzionamento dei pneumatici automobilistici, il conducente trova un emicrania enorme. Dopotutto, molti di noi iniziano a pensare alla necessità di ripetere la "reoobey" della macchina già quando il ghiaccio appare sulle strade, e ci sono enormi code degli stessi automobilisti sulla strada.

Di conseguenza, l'opportunità di entrare nella situazione spiacevole sulla strada è in modo significativo. Questo è il motivo per cui i principi e l'esecuzione di mancati di gomma sono necessari per conoscere ogni automobilista. Oltre a risparmiare tempo, una persona che sa come soddisfare sibilare, vince anche nel fatto che salva una quantità decente di denaro.

Giudice per te stesso - con un aumento della domanda di sfortuna aumenta significativamente il costo di questo servizio per cento. L'autista non rimane nulla, come sovrappi. E se consideri quanto devi pagare per lo smorzamento nelle seguenti stagioni, il risparmio di 6-9 mila rubli. Diventa più che ovvio.

Esecuzione di gomma che ripiena con le tue mani

Vale la pena notare che molti autisti sono categoricamente contro gli overbreaks delle ruote, poiché sono fiduciosi che insieme dovranno perfezionare l'arco: per renderlo un po 'di più e installare l'espansione Universal Arches, che costa un sacco di soldi. Tale posizione di alcuni appassionati di auto non è interamente compresa. Il fatto è che se inserisci una spinosa a ruote, allora rimarrà sopra il battistrada, ma la sua altezza sarà molto piccola. Non influenzerà il funzionamento dei pneumatici invernali dopo il manichino.

Come puoi vedere, la gomma da sovra-raggio ci dà ovvi vantaggi. Pertanto, consideriamo le caratteristiche dell'installazione di picchi ruota in modo più dettagliato.

I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumatica

È necessario garantire che l'artiglio non abbia oppolato la gomma di oltre 1,3 mm. Se questo indicatore è più alto, puoi provare a guidarlo un po 'più profondo. Inoltre, nelle recensioni a volte c'erano lamentele sul fatto che quando le gomme invernali vengono scaricate, sono diventati storti. Da una tale installazione, non sarà un senso - è meglio rimuovere immediatamente un simile spike, perché non funzionerà correttamente.

Renderlo abbastanza perdonato con l'aiuto delle pinze ordinarie. Con la prenotazione che il film SOAP non è ancora stato essiccato. È necessario impostarlo di nuovo dallo stesso schema. C'è un modo di errori di pneumatici invernali con le loro mani, senza un pneumatico. In questo caso, dovrai non guidare i picchi sotto pressione, ma avvitarli nei fori di piantagione. Il ruolo della pistola in questo caso esegue un cacciavite. Procedura ripetuta Oltre a questa procedura, c'è anche un rimontaggio della gomma invernale.

Tali requisiti corrispondono solo ai modelli di attrito di pneumatici o pneumatici con fori speciali per picchi. Ci sono tali modelli quanto sopra, ma, con auto-assunzione, sarai sicuro delle qualità "artigli e che la tecnologia della loro installazione è stata pienamente rispettata.

Pertanto, la durata della durata dei pneumatici recuperati potrebbe non essere inferiore a nuovi.

La lunghezza dei self-campioni non dovrebbe essere troppo grande. Per scegliere quello desiderato, è possibile praticare un trapano sottile attraverso un foro nella gomma e misurare la profondità delle pinze. Quando si acquista viti, è necessario aggiungere la lunghezza del segmento del picco che si esibirà dal pneumatico. Ad esempio - 1 mm. Aggiungiamo questi due valori, otteniamo la lunghezza desiderata dell'autocambiata, che eseguirà il ruolo di Spike.

Dopo aver completato la procedura, le ruote, come nel caso precedente, dovrebbero mentire leggermente. Le regole di sicurezza di cavalcare sui pneumatici borchiati dopo che i pneumatici sono urtando e la loro installazione sulla macchina, per un po 'dovrà andare a bassa velocità, in modo che i picchi non volano. Se alcuni di loro sono, ancora, volano via anche a 60 km / h è normale.

A tale velocità, sarà necessario guidare 300-400 km indipendentemente dal tipo di picchi installati.

Rilevamento di picchi su pneumatici invernali - metodi efficaci di rianimazione dei pneumatici

Tutti gli automobilisti sanno che per una corsa sicura e confortevole nella stagione fredda, ci sono due tipi di gomme di gomma, gomma e ordinaria inverno, ma non molti sanno che i picchi possono essere installati da soli. Le pneumatiche invernali mancano con le loro mani risparmieranno denaro senza ridurre la sicurezza della guida in inverno. Prima di procedere a OshiPovka, dovrebbero essere selezionati i racchi automatici corrispondenti, dovrebbero essere:

  • Naturalmente inverno;
  • avere una composizione in gomma solida per garantire un atterraggio denso di picchi;
  • Nuovo, per un fissaggio affidabile di picchi, lo spessore del battistrada svolge un ruolo importante.

Dopo aver acquistato la gomma, procediamo alla selezione dei picchi. Molti presuppongono erroneamente che hanno una configurazione di tipo singolo e sono fatti di un materiale.

Prima di tutto, è necessario praticare fori sulla superficie della ruota, in cui verranno installati i picchi, per questo, viene presa il trapano, che di diametro corrisponde al luogo di atterraggio di quest'ultimo. È necessario perforare le massime rivoluzioni, altrimenti il ​​protettore sarà danneggiato dal trapano, che influenzerà negativamente le sue proprietà. Per un migliore avvitamento, il posto di atterraggio dello spike dovrebbe essere lamentato con la soluzione di sapone.

La migliore fissazione fornirà sigillante o colla, applicata alla superficie del luogo di atterraggio. Sputare nella gomma è avvitato, quindi dovrebbe essere usato un cacciavite per facilitare il lavoro. E infine, dovrebbero essere installati prima dell'inizio del freddo, perché la gomma deve essere schiacciata, aumentando così la sua fortezza.

Se decidi di fare una gomma senza i fori appropriati, dovranno fare se stessi. Questo lavoro che richiede tempo, nel processo di cui è possibile danneggiare accidentalmente la gomma. In questo caso, oltre alla pistola pneumatica, avrai bisogno di un trapano tubolare speciale.

Disappropriazione indebita di protrusione ripetuta (over-section) è un know-how, che consente di estendere la durata del pneumatico con minimi costi finanziari. In questo caso, i pneumatici vengono utilizzati come pneumatici con picchi già esistenti (cancellati o versati). Per questo tipo di lavoro, vengono utilizzati picchi speciali - riparazione.

Differiscono in un cappello ingrandito, quindi i prodotti possono essere installati anche in un foro deformato. Se parliamo del materiale da cui sono prodotti tali prodotti, consistono principalmente in una custodia in metallo, una coccodie di plastica e una punta da leghe solide.

La progettazione del mandrino per sibilare mandrino è composta da due parti:

  1. Un tubo metallico a parete spessa con un diametro interno di un diametro leggermente grande delle riparazioni del picco di riparazione. La sua lunghezza dovrebbe essere un po 'di centimetri più della tua larghezza del palmo.
  2. Segmento dell'asta di acciaio, strettamente incluso nel tubo. È necessario che la sua lunghezza sia uguale alla lunghezza del tubo.

OshiPovka manualmente per segnare picchi nel protettore, è necessario utilizzare una scheda spessa nel supporto sotto di esso.

Dovrebbe essere posizionato sul banco da lavoro e allegare un chiodo o auto-toccando ad esso. L'estremità superiore per la comodità del lavoro dovrebbe essere leggermente superiore alla cintura. Quindi, paglia.

  • Lavare il pneumatico. Pulire i fori per punte da sporcizia.
  • Metti il ​​pneumatico sul bordo del tabellone.
  • Prendi il mandrino nella tua mano sinistra.
  • Inumidire l'acqua saponata dello spike. In nessun caso non utilizzare l'olio della macchina per la lubrificazione.

Innanzitutto, i produttori di pneumatici utilizzano materiali di bassa qualità, al fine di ridurre i costi, con il risultato che i picchi si rompono rapidamente o volano via. In secondo luogo, con un errore indipendente è possibile equipaggiare i pneumatici in base alle condizioni operative puramente individuali della macchina. In terzo luogo, i ristabili dei pneumatici invernali ti permette di estendere i pneumatici della vita.

Tuttavia, vale la pena considerare che se si desidera installare i picchi su pneumatici appena acquistati dotati di fori speciali per picchi, non sarà possibile risparmiare su un'operazione del genere, come dovrai spendere approssimativamente quanto su nuovi pneumatici con picchi di fabbrica. Pertanto, nel nostro articolo guarderemo la "rianimazione di vecchi pneumatici dotati o picchi non utilizzati. Per fare questo, prima di tutto avrai bisogno di condurre lavori preparatori.

Questi ultimi si distinguono per maggiore affidabilità, ma ha senso solo se ti piace guidare rapidamente lungo le velocità elevate;

  • Il tipo di anima è tubolare, asta o altro tipo. Se è più facile da parlare, allora il picco di uno fossato può essere rotondo o ovale, e la forma a due gonfiati ha un "occhiali".

I modelli Universal Spike non esistono, quindi quando si sceglie i prodotti è importante capire tre parametri importanti per te: A quale velocità guidi, qual è il tuo stile di guida e quali caratteristiche sono possedute i pneumatici selezionati (protettore, durezza, ecc.).

Importante! La nave non dovrebbe apparire fuori dal pneumatico di oltre 1,3 mm. Pertanto, è necessario acquisire i picchi della lunghezza corrispondente.

Vale la pena notare il numero di picchi che possono essere installati. Quando lavori, è necessario configurare il limitatore di profondità in modo che i picchi siano nella stessa distanza dalla superficie. Se si trovano troppo profondi, non saranno in grado di eseguire la loro funzione. Per guidare rapidamente i picchi nei buchi, la pistola pneumatica si adatta bene. Si collega a un compressore speciale. Durante il funzionamento, le gambe metalliche espandono il buco e il picco è ubriaco lì. Oltre al trapano e alla pistola, devi prepararti:

  1. Martello.
  2. Pinze.
  3. Spruzzatore con soluzione sapone.
  4. Una serie di picchi speciali.

Suggerimento: regolare la posizione di picchi con un martello e una piastra metallica. La selezione di produttori di spighe offrono diversi tipi di picchi. Dal materiale di produzione del materiale può essere diviso in:

Prosta la necessità di correre nel modo in cui le punte cadranno al loro posto, e il grasso tecnologico verrà cancellato dal battistrada. Pensi di acquistare buoni pneumatici, e non hanno alcuna spighe in atto e il protettore nel lubrificante - in qualche modo disse, dopo averlo imparato, uno dei miei amici. Le raccomandazioni stampate di solito contengono consigli estremamente utili, a partire dal fatto che in questo momento è impossibile superare la velocità, terminando l'avvertimento senza separazione sui cordoli.

Si noti che i picchi tengono bene l'auto, aggrappati per il ghiaccio, e non fluiscono in asfalto pulito, quindi, come dicono molti conducenti, la frizione con la strada fortemente peggiorata. Raccomandazioni dei produttori per fare un numero maggiore di punte all'inizio della prossima stagione, sfruttarli sotto le condizioni per le quali sono destinati. Seguire le raccomandazioni del produttore. Questo è ciò che il sito Goodyear stia parlando di pneumatici invernali.

Rilevamento di picchi su pneumatici invernali - metodi efficaci di rianimazione dei pneumatici

Molti produttori offrono prodotti non molto buona qualità. Durante il viaggio, i picchi possono volare fuori, di conseguenza, la gomma è viziata. Pneumatici con una pneumatica pneumatica richiede un po 'di punta: puoi usare pneumatici nuovi e usati con il mio picco.

La cosa principale è che erano di buona qualità e senza difetti. Scelta dei materiali e dei dispositivi necessari Se si decide di impegnarsi in una gomma silenziosa senza fori, è necessario preparare un buon trapano con un trapano tubolare speciale. Durante la perforazione, gli intere chip entreranno all'interno e in futuro non ha bisogno di soffiare buchi.

Restrizioni sulla velocità ammissibile e il carico sulla ruota Qualsiasi produttore indica la superficie laterale del pneumatico. Devi solo essere in grado di leggere. Stiamo parlando dell'indice di carico e velocità. Sono indicati accanto alle dimensioni delle dimensioni dei pneumatici. I parametri limite L'indice di caricamento è denotato da un numero a due cifre. L'indice 50 indica il carico consentito sulla ruota di circa 190 kg. Ogni unità aggiunta all'indice aumenta il carico consentito di 5 kg. Cioè, 51-195, 52-200 e così via. L'indice di velocità è rappresentato come le lettere dell'alfabeto latino. J - 100 km / h; K - 110 km / h; L - 120 km / h; M - 130 km / h. Ogni lettera successiva aumenta la velocità consentita di 10 km / h. Discussione del portale di informazioni Autolyric.RU per gli automobilisti. È vietato copiare materiali senza afferrare il collegamento inverso attivo.

Ma se decidi di fare una piccola impresa sulla possibilità di colpire le ruote, la macchina può essere installata nel tuo laboratorio o nel garage. Il terzo metodo è il più economico. Non richiede attrezzature speciali, perché un cacciavite portatile non è molto raro. Inoltre, tali picchi possono essere installati sui pneumatici che non hanno fori di fabbrica.

Sì, e trapano separatamente questi molto fori non devono. Usiamo una pistola pneumatica molti amanti e professionisti offrono oggi questo servizio. Di norma, stiamo parlando di mancate di gomma con fori di fabbrica. Pochi sono presi per i fori di trapano indipendenti sotto i picchi. Ma questo non significa renderli impossibili. La riluttanza a praticare i fori è indipendentemente associata a grandi costi del lavoro e rischi per danneggiare la gomma.

Inoltre, dovranno comunque spendere, anche se non tanto quanto l'acquisto di gomma con borchie a fabbrica. Per cominciare, dovrai acquistare gli stessi pneumatici, allora l'attrezzatura per mancas e, di conseguenza, picchi. Tutto ciò può essere acquistato in un negozio specializzato. Ma i costi giustificheranno quando passerai l'intero inverno su ruote, fornendo una completa sicurezza sulle strade a glassa. Scegliamo il metodo di appropriazione appropriato per eseguire un'operazione in tre modi:

  • Ruote di oshovka con una pistola pneumatica;
  • Pneumatici OshiPovka sulla macchina;
  • Samores e cacciavite.

Il primo metodo è il più popolare, dal momento che un tale errore può essere reso in modo indipendente, anche se molti servizi oggi possono offrire questo servizio. Il secondo può essere prodotto solo in un workshop attrezzato di conseguenza.

Questo approccio è utilizzato sui pneumatici usati, che hanno già perso parte del "combattimento dell'Arsenal e ha bisogno di restituire la ruota all'ex gioventù. Il sistema stesso non cambia, ma per questo, vengono acquistate speciali picchi di riparazione. La loro caratteristica in un cappello ingrandito, che consente loro di sedersi nei buchi rotti, da dove la fabbrica "artigli hanno già volato. L'impresa è ridotta molto rischio, tuttavia, in alcune revisioni, i proprietari valutano positivamente questo passo su riordinare i pneumatici invernali. Se ti sembra che non sarai in grado di far fronte a questo evento, non c'è tempo, strumento o desiderio di scherzare con la gomma, puoi sempre contattare la stazione di servizio specializzata, dove questi servizi sono forniti per un importo accettabile. Prezzo Sul cruscotto dei pneumatici invernali: nome della città cento indirizzo prezzo di Moscow Tireage "SHINA-33 Warsaw Highway, D.170G da 5 r. / PC.

Le punte possono essere realizzate in acciaio o lega di alluminio, così come una maglia di plastica, hanno una forma diversa, da una classica vista rotonda a forme ovali o multiforme. Le punte possono essere single-flangiate, che è meno affidabile e due gonfiato, che è preferibile. Possono anche differire nel tipo di nucleo, tubo o asta.

Esistono diversi modi per installare spunti sulla superficie del battistrada: manuale, automatico e semiautomatico. I pneumatici invernali di oshovka con le loro mani senza una pneumaticità piuttosto lungo e il processo di consumo di tempo, per l'installazione automatica di picchi, è necessaria un'attrezzatura speciale, che ha un costo piuttosto elevato, quindi non è del tutto appropriato acquistarlo per un lavoro unico . Per questo motivo, ci fermeremo alla versione intermedia.

Qualsiasi automobilista sa che prima dell'inizio delle gemelle, i pneumatici devono essere cambiati sul proprio veicolo a motore. Ciò è dovuto sia alla sicurezza del movimento che alla legislazione della Federazione Russa, secondo cui, fino alla fine dell'autunno, gli automobilisti devono "essere suborbitati. Ora la maggior parte del chauffeur preferisce equipaggiare i picchi di pneumatici da soli, così come la gomma di nuovo. Questo metodo auto-made ha diversi vantaggi.

Innanzitutto, il correttore o il gesso che indicano i luoghi in cui è necessario inserire le punte delle ruote. Poi ci addormentiamo i picchi del separatore della pistola, e nel suo sangue montavano le viti. Dopodiché, pulettiamo il posto marcato sulla carta di emery in gomma.

La conchiglia viene eseguita da un buco nel battistrada, dopo di che è necessario bagnare la gomma. Successivamente, procediamo alla fase principale della sfortuna - l'installazione di picchi. Sii molto vigile e cerca di controllare l'altezza che attacca il protettore dello spike il più spesso possibile.

Vale la pena essere estremamente attento e dopo la rotazione delle ruote. È categoricamente non raccomandato di utilizzare immediatamente la gomma elaborata! È meglio aspettare qualche giorno in modo che i pneumatici siano completamente essiccati. La prima settimana di funzionamento non dovrebbe guidare a una velocità di oltre 60 km / h.

Durante questo periodo, i picchi dovrebbero finalmente entrare nei buchi assegnati per loro.

I pneumatici invernali doškovka fanno te stesso senza una pneumatica

Ogni anno, non appena diventa chiaro che l'autunno è già passato, i proprietari di auto urbani iniziano a prendere i set di gomma invernale. La sua ispezione di solito mostra che dopo la scorsa stagione operativa, non tutti i picchi sono rimasti in atto. Bene, se il proprietario sa che è possibile fare pneumatici invernali doškovka con le loro mani. Altrimenti, userà ciò che rimane o acquista un nuovo kit invernale. Per valutare l'idoneità del cilindro all'operazione, è necessario conoscere - il pneumatico invernale deve essere incoraggiato in modo tale che non ci siano meno di otto punte sul punto di contatto con la superficie stradale.

In un'auto passeggeri con il peso di circa 1,2 tonnellate, il peso che arriva su ciascuna ruota è di 300 kg. A pressione in pneumatici, l'ordine di 2 kg per cm 2 l'area del punto di contatto sarà di circa 150 kV. Vedere che il protettore di un nuovo pneumatico con borchie di 155 mm di larghezza per ogni 10 cm della lunghezza della circonferenza dovrebbe avere 8 punte. Per una frizione soddisfacente, è consentita una perdita di non più del 20%! Navi. Cioè, 6-7 picchi possono rimanere nel punto del contatto. Se li hai lasciati a meno, il pneumatico deve essere fatto. Prima di misurare l'altezza residua del battistrada. L'altezza del battistrada è inferiore a 4-6 mm indica che la gomma non deve essere fatta, ma per cambiarsi a una nuova.

Tutte le punte per pneumatici di autovetture seriali sono costituite da un corpo e un nucleo in carburo che sporge da esso. Per una migliore ritenzione del battistrada in gomma, il corpo ha una flangia di 2-3. Il materiale per la loro fabbricazione può essere sia in acciaio che in plastica. Riparare le flange di Spike hanno un diametro leggermente maggiore rispetto all'ordinario. Poiché le flange dello stesso diametro non sono detenute da un buco rotto.

Il mandrino è composto da due parti:

  1. Un tubo metallico a parete spessa con un diametro interno di un diametro leggermente grande delle riparazioni del picco di riparazione. La sua lunghezza dovrebbe essere un po 'di centimetri più della tua larghezza del palmo.
  2. Segmento dell'asta di acciaio, strettamente incluso nel tubo. È necessario che la sua lunghezza sia uguale alla lunghezza del tubo.

Per segnare i picchi nel protettore, è necessario utilizzare una scheda spessa nel supporto sotto di esso. Dovrebbe essere posizionato sul banco da lavoro e allegare un chiodo o auto-toccando ad esso. L'estremità superiore per la comodità del lavoro dovrebbe essere leggermente superiore alla cintura. Quindi, paglia.

Speriamo che la sibilazione del pneumatico non sembri irreale con le tue mani.

Molte fonti consigliano di eseguire la gomma costellata su asfalto secco e puro, senza aspettare la neve e le tasse fredde. Prosta la necessità di correre nel modo in cui le punte cadranno al loro posto, e il grasso tecnologico verrà cancellato dal battistrada. Pensi di acquistare buoni pneumatici, e non hanno alcuna spighe in atto e il protettore nel lubrificante - in qualche modo disse, dopo averlo imparato, uno dei miei amici. Le raccomandazioni stampate di solito contengono consigli estremamente utili, a partire dal fatto che in questo momento è impossibile superare la velocità, terminando l'avvertimento senza separazione sui cordoli.

Si noti che i picchi tengono bene l'auto, aggrappati per il ghiaccio, e non fluiscono in asfalto pulito, quindi, come dicono molti conducenti, la frizione con la strada fortemente peggiorata.

In modo che nei pneumatici all'inizio della prossima stagione c'è un numero maggiore di picchi, sfruttarli in quelle condizioni per le quali sono destinati. Seguire le raccomandazioni del produttore. Questo è ciò che il sito Goodyear stia parlando di pneumatici invernali. Sono creati per il movimento a temperature inferiori a 7 ° C, così come nelle dure condizioni invernali.

In pneumatici invernali, vengono utilizzate tecnologie che migliorano l'adesione e la frenata sulle superfici coperte di neve e ghiaccio. Allo stesso tempo sul loro sito non c'è una parola sulla necessità di correre. Nelle condizioni di garanzia per i prodotti, non è inoltre menzionato Pneumatici Nokian.

Tuttavia, il consulente online del sito di questa azienda mi ha detto quanto segue: "La temperatura ottimale per la sostituzione della gomma estiva in inverno è nell'intervallo da +5 a +7 gradi Celsius. Dopo aver installato il pneumatico, si consiglia di eseguirlo subito. La corsa nei primi 500-800 km. Durante questo periodo, non dovrebbe essere drammaticamente rallentato o toccato dal luogo, la velocità del movimento non deve superare 80 km / h. Controindicato anche vigorosamente manovra, cambiando rapidamente la direzione del movimento.

Restrizioni sulla velocità ammissibile e il carico sulla ruota Qualsiasi produttore indica la superficie laterale del pneumatico. Devi solo essere in grado di leggere. Stiamo parlando dell'indice di carico e velocità. Sono indicati accanto alle dimensioni delle dimensioni dei pneumatici.

L'indice di caricamento è denotato da un numero a due cifre. L'indice 50 indica il carico consentito sulla ruota di circa 190 kg. Ogni unità aggiunta all'indice aumenta il carico consentito di 5 kg. Cioè, 51-195, 52-200 e così via.

L'indice di velocità è rappresentato come le lettere dell'alfabeto latino. J - 100 km / h; K - 110 km / h; L - 120 km / h; M - 130 km / h. Ogni lettera successiva aumenta la velocità consentita di 10 km / h.

Cosa devi sapere prima di discuti

Il restauro di picchi su pneumatici invernali ha diverse sfumature che dovresti sapere prima dell'inizio del lavoro. L'attuazione della procedura in conformità con le norme contribuirà a estendere l'uso di pneumatici e garantirà la loro sicurezza sulla superficie stradale scivolosa.

Di seguito sono riportati i punti salienti di cui devi sapere prima dei casi di pneumatici:

  • È meglio installare e spostare i pneumatici in anticipo prima dell'inizio del freddo, in modo che i picchi si fermano in posizione prima del ghiaccio;
  • Dopo aver installato la gomma invernale, è impossibile accelerare molto - i primi 500 km vale la pena di guidare ad una velocità non superiore a 90 km / h;
  • Le dimensioni dei picchi devono essere selezionate a seconda del raggio della ruota.

Come determinare che il pneumatico è necessario?

Immediatamente, diciamo che il recupero dei manubri dei pneumatici è l'operazione è completamente eseguita. Se il protettore ha una profondità sufficiente, e il materiale in gomma stesso non dimostra segni speciali di usura, non è necessario acquisire un nuovo kit.

La riparazione ripristina completamente gli indicatori tecnici originali della gomma, oltre a salvare una grande quantità di denaro.

È possibile determinare che il prodotto richiede un restauro, sulle seguenti funzionalità:

  • Sulla superficie, i buchi che lasciati alle spighe erano chiaramente visibili;
  • Tra il picco e il battistrada, un grande gap è tracciato;
  • Gli elementi metallici hanno perso la forza iniziale della fissazione, e senza molto sforzo possono essere essiccati all'interno dei pneumatici, rompere;
  • L'altezza di picchi sopra la superficie di gomma cadde a un millimetro unica e mezzo, sono notevoli tracce di effetti meccanici, scuff e deformazione.

Caratteristiche delle navi di montaggio

Come spettacoli di pratica, il più adatto per miscurrent sono pneumatici in cui ci sono buchi già pronti per l'installazione di picchi ruota. Sulla presenza di questi fori, puoi imparare dall'etichettatura di pneumatici delle autovetture. Inoltre, i fori sono chiaramente visibili visivamente, hanno una grande dimensione, grazie ai quali i nuovi arrivati ​​non saranno in grado di danneggiare la gomma.

Ci vorrà la pistola pneumatica per lo smorzamento e la fine della sezione. Con esso, il sibilo delle ruote passerà rapidamente ed efficientemente. Nel processo di appropriazione indebita, vale la pena prestare attenzione a come il Spike stesso parla dalla superficie della ruota. È meglio se il bordo di quest'ultimo non sarà cucire superiore a 1,5 mm dal battistrada. Altrimenti, il picco partirà molto rapidamente dal buco. Dopo aver trovato una pistola, devi decidere sul terreno al quale guidi.

Pistola pneumatica per la fine della sezione

Se la maggior parte del tempo ti muovi su una strada relativamente liscia, i picchi di un singolo tipo flangia sono adatti per la sostituzione. Se usi un'auto in Highland, l'opzione migliore sarà l'installazione di ruote a due gonfie.

Indipendentemente dal fatto che tibiti per la prima volta le ruote, o fallo di nuovo, avrai bisogno di una soluzione idrica con sapone. L'acqua deve essere necessariamente calda - questo faciliterà notevolmente il passaggio dei picchi in gomma. Il principio è il seguente: Prima del obitum, il lato esterno del pneumatico è bagnato con una soluzione, dopo di che i picchi devono essere inseriti nelle aperture dei pneumatici. Un'attenzione particolare dovrebbe essere pagata per lavorare con una pistola. Prima del manichino, il separatore del dispositivo pneumatico è pieno di picchi. Dopodiché, procediamo a lavorare. Allo stesso tempo, la posizione della pistola stessa è molto importante - deve essere tenuta rigorosamente verticalmente rispetto alla superficie del pneumatico.

Quando si installano picchi, è necessario essere estremamente attenti. Dopo aver inserito il pneumatico, devono essere misurati. Se il picco è entrato nella ruota, ma allo stesso tempo sul battistrada ha lasciato più di 1,5 mm dall'intero corpo del picco, allora è necessario prendere un piccolo pezzo di foglio di alluminio, metterlo su una vite autofilettante e Colpisci il metallo con un martello. Se dopo che il Spike non entra nel bus, dovrai eseguire un sovrapposto, cioè da installare un nuovo oggetto viene riutilizzato. Allo stesso tempo, il vecchio picco deve essere buttato fuori, poiché sarà inadatto per il lavoro.

Strumenti richiesti richiesti

Per commettere un errore senza un sistema pneumatico, è richiesto un set minimo di strumenti, che è presentato nella tabella sottostante.

Tabella - Strumenti di strumenti di pneumatici

Nome Nota
Capacità con soluzione sapone Per battistrada bagnata
Bulistizer Manuale o elettrico. Nel caso estremo, è possibile sostituire con un panno, una spugna o una nappa.
Martello Richiesto se è necessario scacciare i picchi
Round o chiusure Espandere i fori per inserire picchi
Cacciavite Per il fissaggio di picchi nella posizione di atterraggio
Pinze o tenaglie Necessario per rimuovere vecchi spunti o nuovi in ​​caso di installazione errata, ad esempio, inclinazione

Per accelerare il processo appropriatamente appropriato, è possibile utilizzare il cacciavite. Questo metodo è chiamato semi-automatico. Il cacciavite consente di avvitare i picchi sulla stessa profondità desiderata in un breve periodo di tempo.

Cosa è meglio scegliere i picchi

Molti credono che i picchi siano prodotti a singolo tipo che non differiscono l'uno dall'altro. In effetti, non lo è. Ad oggi, ci sono molti tipi di picchi e differiscono nei seguenti segni.

  • Il materiale della custodia "artigli" può essere realizzato in leghe di alluminio (marcatura pubblicitaria), acciaio (SD) o plastica (MD);
  • La forma di prodotti può essere come un classico rotondo, ovale (od), tetraedrico, diamante (DD) e così via. In effetti, le forme sono molto di più, è solo il principale più popolare;
  • Le punte possono essere single-flangiate o doppiamente gonfiate. Questi ultimi si distinguono per maggiore affidabilità, ma ha senso solo se ti piace guidare rapidamente lungo le velocità elevate;
  • Il tipo di anima è tubolare, asta o altro tipo. Se è più facile da parlare, allora il picco a uno strike può essere rotondo o ovale, e i due gonfiati hanno la forma di "bicchieri da vino".

Questo è interessante: installazione del Farkop su Hyundai Solaris

I modelli Universal Spike non esistono, quindi quando si sceglie i prodotti è importante capire tre parametri importanti per te: A quale velocità guidi, qual è il tuo stile di guida e quali caratteristiche sono possedute i pneumatici selezionati (protettore, durezza, ecc.).

Importante! La nave non dovrebbe apparire fuori dal pneumatico di oltre 1,3 mm. Pertanto, è necessario acquisire i picchi della lunghezza corrispondente.

Vale la pena notare il numero di picchi che possono essere installati. Infatti, non vi sono restrizioni sul territorio della Federazione Russa, ma la maggior parte degli automobilisti preferisce aderire agli standard europei, in base alle quali esistono le seguenti restrizioni:

  • Su rotelle da 13 pollici si consiglia di non mettere più di 90 pezzi;
  • 14-15 pollici - 110 pezzi;
  • 16 pollici - 150 pezzi.

Inoltre, ricorda 2 regole importanti:

  • Oshipovka deve essere impegnato prima della stagione invernale. Nuovo Schipam deve essere cercato per qualche tempo (preferibilmente 2-3 mesi), in questo caso durerà più a lungo e sarà fermamente tenuto nel pneumatico;
  • La gomma costellata ha bisogno di strappare. Per questo, i primi 500 Km devono muoversi a bassa velocità senza forti cretini e frenata.

Dopo che l'attrezzatura per i pneumatici invernali è stata preparata, è possibile iniziare direttamente al processo di installazione stesso.

Strumenti di embito in gomma invernale

Per la gomma auto-spinning avrai bisogno di:

  • Set di gomma invernale.
  • Riparazione di picchi.
  • Pistola pneumatica speciale.

Pneumatici per pneumatici

Ci sono diverse opzioni per l'esecuzione della procedura di malinconiazione. Il modo più semplice, ma allo stesso tempo che richiede tempo - modo manuale. Per eseguirlo, avrai bisogno del prossimo strumento primario:

  • Capacità con soluzione sapone e dispositivo per applicarlo;
  • un oggetto pesante per le picchi di guida (un martello convenzionale è adatto) o pinze e cacciavite semicircolari (per il solito inserto di spike);
  • Pinze e cacciavite possono essere necessari per rimuovere elementi fissi o vecchi errati.

Questo metodo è molto primitivo, richiede costi temporali significativi, e per aspirare uniformemente le punte avranno bisogno di notevoli esperienze e competenze.

Il più semplice è un modo semi-automatico. Implica la presenza Schuropvet con un ugello speciale Con il quale sarà possibile avvitare le spine sul desiderato e lo stesso per tutta la profondità.

Pneumatici possono essere fatti usando un cacciavite

Il più avanzato e accettabile in termini di ottenimento della qualità e della durata del prodotto finito è un modo automatico. È effettuato usando automatico Pnegunopistolet. Che, sotto l'aria alta, guida letteralmente le punte nel nido, dando immediatamente loro la fissazione desiderata.

Il costo di tale attrezzatura è molto alto. Il suo acquisto è non redditizio per il bene di un set di una ruota. Tuttavia, questo strumento è disponibile in quasi tutti i servizi sull'unità dei pneumatici, i pneumatici e gli spiks vincolanti, è possibile andare in sicurezza alle cento cento auto più vicine.

Ci sono anche conducenti insoddisfatti della procedura che hanno riscontrato una serie di picchi di scarsa qualità o altri problemi. Tali recensioni sono anche importanti, poiché grazie a loro è possibile scoprire i possibili errori nell'installazione al fine di evitare i pneumatici durante la riparazione indipendente.

Per migliorare la movimentazione e la frizione sul ghiaccio, molti proprietari di auto sono risolti sul cordorio di gomma. Eseguire questa procedura non è posa con le tue mani.

È importante tenere conto di un numero di sottigliezze in modo da non rovinare i pneumatici aggiornati.

Pneumatici con borchie

Selezione di pneumatici per mancati

I proprietari di auto più spesso vengono ricorreti a mancati in gomma, che rimase dalla scorsa stagione. Viaggiando su Velcro, i conducenti capiscono che le sue caratteristiche non sono sempre sufficienti per il funzionamento invernale.

Se la gomma viene acquistata appositamente per appropriatamente appropriata, quindi prima di tutto, l'attenzione dovrebbe essere pagata ai prodotti preparati sotto i picchi degli impianti. Ci sono già fori tecnologici sul protettivo, che restano solo per posizionare i picchi.

Pneumatico preparato per obitum

Inserisci picchi possono essere nel velcro acquistato. È importante prestare attenzione alla composizione della miscela di gomma. La maggior parte dei pneumatici invernali indesiderati hanno una consistenza estremamente morbida. Tale protettore non sarà in grado di tenere saldamente il picco.

Per quanto riguarda la gomma per tutta la stagione tra i proprietari di auto, vengono condotte controversie sull'interpresentazione errata. Alcuni di loro sostengono che tali pneumatici non sono assolutamente adatti, poiché non hanno buone qualità di accoppiamento a temperature negative. Altri conducenti, al contrario, incline alla disgrazia della stagione. Ha una struttura in modo ottimale solido e contiene saldamente i picchi installati.

È severamente vietato perdere le gomme estive. Non sono assolutamente destinati al funzionamento nelle condizioni invernali. La gomma è un dubat e questo può causare un'emergenza.

È consigliabile utilizzare nuovi pneumatici per appropriatamente appropriati. Tuttavia, con finanze limitate, è possibile applicare la vecchia gomma. In questo caso, un criterio importante è il termine della sua prima operazione. Dovrebbe essere inferiore a quattro anni e il protettore residuo deve superare i 4 mm.

Selezione del chip

Il compito principale dei picchi è la frizione ottimale con la strada. La loro selezione viene eseguita in peso, composizione, volume e forma. La selezione viene effettuata sulla base di stile di guida e condizioni stradali in cui vengono utilizzate pneumatici.

L'alloggio dei picchi è fatto di:

  • metallo pieno o lega, come acciaio;
  • materiale non metallico, come la plastica;
  • Leghe morbide a base di alluminio.

Spikes da vari materiali

Inoltre, dovrebbe essere prestata attenzione alla forma della superficie schiaffo del picco. I tipi più popolari sono presentati nell'immagine qui sotto.

Varietà di superfici di lavoro di picchi

Maggiore sono i volti sporgenti taglienti, la superficie di gomma del picco è, la migliore taglia in ghiaccio e la tela della strada. In questo caso, i prodotti sfaccettati hanno un prezzo più alto.

Anche il fissaggio in gomma gioca un ruolo importante. Dipende dal grado di restringimento e dalla forza della ritenzione di picchi. I supporti più affidabili e moltiplant. Forniscono una fissazione eccellente.

Spikes di fissaggio

Strumenti richiesti richiesti

Per commettere un errore senza un sistema pneumatico, è richiesto un set minimo di strumenti, che è presentato nella tabella sottostante.

Tabella - Strumenti di strumenti di pneumatici

Nome Nota
Capacità con soluzione sapone Per battistrada bagnata
Bulistizer Manuale o elettrico. Nel caso estremo, è possibile sostituire con un panno, una spugna o una nappa.
Martello Richiesto se è necessario scacciare i picchi
Round o chiusure Espandere i fori per inserire picchi
Cacciavite Per il fissaggio di picchi nella posizione di atterraggio
Pinze o tenaglie Necessario per rimuovere vecchi spunti o nuovi in ​​caso di installazione errata, ad esempio, inclinazione

Per accelerare il processo appropriatamente appropriato, è possibile utilizzare il cacciavite. Questo metodo è chiamato semi-automatico. Il cacciavite consente di avvitare i picchi sulla stessa profondità desiderata in un breve periodo di tempo.

L'esecuzione dei witans dei pneumatici invernali lo fanno da te

Per i pneumatici, è necessario utilizzare le istruzioni che si trova sotto senza una pneumatica.

  • Se il pneumatico non ha fori tecnologici pre-preparati, dovrebbero essere resi indipendentemente. Alcuni proprietari di auto usano AWL a questo. La profondità di controllo in questo caso è estremamente difficile. C'è il rischio di danneggiare il cavo o perforare la gomma.

Più preferito è l'uso di un trapano con un riparatore di profondità. Il trapano deve avere un diametro più piccolo rispetto alla base del picco. La profondità della foratura deve corrispondere alla lunghezza di fissaggio.

Drill foro di perforazione con blocco di profondità

  • Se i fori sono stati realizzati con una tabella o un trapano senza un blocco di profondità, è necessario misurare i sedili seduti. Per fare ciò, si consiglia di utilizzare un calibro.

Profondità degli agricoltori

  • La superficie di lavoro deve essere trattata con soluzione di sapone. Durante il processo, la gomma dovrebbe rimanere crudo.

Spruzzatura con soluzione sapone

  • Spike nel foro del processo dovrebbe essere rigorosamente ad angolo retto. Per fare questo, puoi usare il martello. Le punte sono guidate nei sedili. Allo stesso tempo, è importante seguire, in modo che i volti di lavoro non siano danneggiati.

Come modo alternativo, vengono utilizzati rotoli rotondi e cacciaviti. Il luogo di atterraggio è pre-ampliato e un picco è inserito in esso con un cacciavite.

Spikes di montaggio utilizzando bug rotondi e cacciaviti

Quando si applica un cacciavite, sarà richiesto un ugello speciale per picchi. Lo strumento dovrebbe essere posizionato rigorosamente agli angoli retti sul bus.

Usando un cacciavite per mal di disastro

  • Controllare la forza e l'altezza dei picchi.
  • Gomma asciutta e invialo allo stoccaggio. È vietato installare e gestire i pneumatici immediatamente dopo il discutibile, in quanto ciò porterà alla perdita di picchi.

Došpovka.

Došpovka ti consente di estendere la vita del pneumatico con minimi costi finanziari. Viene eseguito installando nuovi picchi invece di irrigati o cancellati. Tra i proprietari di auto c'è un atteggiamento ambiguo nei confronti del Doškovka. Molti lo considero inefficaci, poiché i picchi non sono fissati saldamente nei vecchi posti.

Pneumatico che richiede manichino

Le picchi di riparazione speciali sono utilizzate per lo smorzamento. Hanno un cappello ingrandito e una manica elastica speciale. Ciò consente loro di stabilirli anche in un buco deformato.

Principio di riparazione Spikes

Aspetto di picchi per la ri-obesi

Un punto importante di Re-Obesiovka è quello di rimuovere le vecchie punte esaurite. Allo stesso tempo, dovrebbe essere meglio danneggiare la gomma del battistrada.

Posti a sedere di vecchi picchi

Le picchi di riparazione hanno un prezzo più alto rispetto al solito. Pertanto, i proprietari di auto sono evitati dalle loro acquisizioni. Una delle opzioni per la re-obesis è presentata di seguito.

  • La decisione sul manichino è accettata in base ai risultati dell'ispezione dei pneumatici.
  • Cucito servito picchi.

Chip Sequesture.

  • Sgrassare i sedili, utilizzando una sicurezza speciale, ad esempio, solvente.

Buchi sgrassati

  • Fare colla o sigillante nel sito di atterraggio.

Fare la colla

Colla in fori

Picchi

  • Dare la colla per asciugarsi e prendere un autobus.

Risultato finale

10/10/15.

Pneumatici spazzanti a casa.

2623.

Pneumatici spazzanti a casa.

Dopo aver letto le recensioni su Internet 5-6 autori sul tema del sibilo dei pneumatici, Ho deciso il metodo e il metodo di produzione. Non esiste una gomma tale che potrebbe dare una garanzia di guidare sul ghiaccio, e con punte è del tutto possibile. Certo, ho pensato e comprai pronto a comprare, ma ha perdita sia il prezzo che il risultato finale desiderato. In definitiva, mi è piaciuto molto il risultato del mio lavoro, incluso il fatto che le viti non hanno lasciato graffiare la nitidezza sul pneumatico. Non hanno paura di portarli in mano, puoi anche scivolare su di loro con le mani e toccare i vestiti, senza temere di romperlo o graffarlo. Le punte della "produzione propria" sono superiori alla produzione, tuttavia, il 50-75% della gomma ha un contatto completo con la strada. E lo spessore degli ispessori permetterà loro di servire molto più a lungo del marchio. Cosa parlare del modo di fissare!

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Per creare un pneumatico con borgo, ho usato le viti con un ingranaggio largo con cappello (14 mm di lunghezza) all'estremità e con lo slot da taglio, in modo che sia comodo di avvitarle nei fori del metallo. In alternativa, è stato possibile scegliere 13 mm, ma erano con una fine appuntita, e quindi avrebbero cancellato più velocemente e anche le mani graffiate nel processo di fabbricazione. Per quanto riguarda l'ultimo: i calcoli sono stati giustificati. Mettere una vite di 14 mm si è rivelata comoda e persino piacevole: quando stanno progredendo, stanno prendendole in un foro forato, e quando lo avvitando, si aggancia alla cieca sull'altro lato del pneumatico - le copertine sono praticamente impossibile.

Tecnologia della sequenza. Scegli un pneumatico con la gomma spessa possibile - per evitare di mordere manualmente le punte delle viti. Le viti autofilettanti con cappelli meno lunghi e larghi non sono venduti, ma la gomma troppo spessa è difficile da trovare, anche a Sokolniki e una vasta selezione. Nota che scegli simultaneamente la gomma con picchi rari e per la neve e per il ghiaccio e per l'asfalto. Nel mercato trovò 1 mm più alto del mio, ma per 1200 rubli. Ho scelto per la ruota anteriore Swamphthing Supertacky 26 '' 2.5 e per il retro - Swamphthing 26 '' 2.35 con una gomma più sottile sui lati e alla base. Hanno lo stesso schema dei pneumatici, che ha 6 file di sporgenze di equivalenza. Gomma - morbida e alta qualità (ad un prezzo di 650 e 550 rubli. Rispettivamente). C'erano altre opzioni: per 420 rubli. Con rilievo inferiore e gomma più rigida (quasi in forma) e un'opzione completamente budget per 250 rubli, ma ha meno tratteggiabilità in esso. Per creare un pneumatico universale con un rosa manuale, la scelta è semplicemente eccellente, e questa è la cosa principale.

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Quindi c'è un acquisto di viti autofilettanti. Prendi duro, "per metallico", che non sono molto travolgenti. Dal momento che non sono come piccoli picchi di marca, che, a mio parere, hanno dovuto fornire lavoro e picchi e gomma di una sporgenza, allora non hanno bisogno di metterli. Non segnare tutte le sporgenze con spunti e garantire un contatto ottimale di picchi di gomma e rivestiti. Hanno bisogno di 6 * 40 = 240 sul volante. I modelli considerati i migliori sul mercato hanno un picco su ciascuna protrusione (4 righe, il prezzo di tali pneumatici - 1700-2400 rubli.). Tuttavia, ci sono recensioni che in piedi solo su picchi, non tenere affatto su pietre lisce. E d'altra parte, quando il picco non entra in contatto con il ghiaccio in ogni momento, poi le gomme scivolano notevolmente. Pertanto, seguire il saldo nella selezione della frequenza di installazione e dell'altezza del picco. Basta riempire il bus del 30-60%, seguendo attentamente il modello di installazione e calcolare il suo lavoro sulle rotazioni, sulle piste, sul rivestimento dell'asfalto. In questo caso, si scopre che le viti non hanno bisogno di più di 140 pezzi. Spikes di saldatura sulle loro gomme, sono arrivato alla conclusione che più loro sono necessari ai bordi, e nel mezzo della superficie della ruota - meno. Il fatto è che su un bordo stradale piatto non sono coinvolti, ma sul pendio e durante la glassa irregolare entreranno a lavorare. Sul pneumatico per la ruota posteriore sui bordi, metterò anche meno viti autofilettanti, poiché la responsabilità per il controllo si trova sul davanti. Poiché la pratica ha mostrato, anche 31 pezzi (e queste sono due righe incomplete) di viti autofilettanti sulla ruota anteriore sono perfettamente tenute su ghiaccio e freno (non ha ancora messo sul retro, poiché il ghiaccio è raro).

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Le viti autofilettanti sono impostate dal metodo Avvitare in gomma in modo tale da eseguire circa 2 mm al di fuori, la lunghezza è "comprata". Per le righe estreme, l'installazione si accende leggermente su un altro schema: la lunghezza dell'auto-timbro 4 mm è rimasta. Questo è fatto perché quando il pneumatico dello spike viene pompato ad un angolo di 45 gradi sul piano dell'intera ruota, e durante la guida, non toccano la strada e non interferiscono.

Per avvitare accurato e conveniente la gomma, è necessario praticare la porta elettrica dall'esterno, mettendolo sul substrato dall'albero. Assicurati di seguire il disegno della disposizione! Per comodità, spegnere il pneumatico. L'elaborazione della perforazione è piuttosto veloce e tecnologica, creano un riquadro e un buco per la sua ferita. Quindi il trapano "ad alta velocità" elogiata non ha portato grandi vantaggi. È importante solo per te che è completamente automatico: tenere il trapano con una mano, l'altro è un pneumatico. Anche in presenza di una guida, l'autosufficienza non può attraversare il centro, e sul lato, quindi fare attenzione. La posizione di ciascun picco è fondamentale, quindi correggere i nastri errati direzionali, ognuno di essi potrebbe essere il funzionamento principale a, ad esempio, la frenata di emergenza.

Dopo aver inchiodato 2/3/20 viti autofilettanti, prendere un cacciavite automatico e anche avvitarle con loro, senza dimenticare per controllare le uscite nel mezzo degli isolotti di gomma. Naturalmente, dobbiamo cercare di non deformare la gomma, in modo che fosse conveniente misurare l'altezza della parte esterna che deve essere lasciata. La torsione che rimane in eccesso può essere fissata con un cacciavite manuale dopo aver installato tutte le righe di picchi, posizionando il pneumatico orizzontalmente al substrato.

Dopo aver realizzato una ruota, è apparso un pensiero interessante: se mettiamo le rondelle textilite con lo spessore corrispondente (1,5-2 mm), allora il "morso" non è più necessario, ma come un vantaggio, l'area della fermata sta aumentando. Sarà necessario utilizzare il puzzle per tagliarli e la corsa del bordo. Naturalmente, uno strumento ad anello può entrare nella mossa se nel processo viene inviato (un pezzo appuntito del tubo). Textolit è necessario solo per il mordere non tecnologico delle estremità.

Ora segue il processo di protezione della camera dal pneumatico fatto. Per fare ciò, è possibile utilizzare il vecchio pneumatico autostradale, una camera, un nastro denso utilizzato per la produzione di penne su sacchetti sportivi. Per tali scopi, i materiali soggetti a deformazioni o morbidi sulla piegatura saranno inadatti: presto ne saranno i fori prima o dopo. Ho scelto un nastro a 5 centimetri, tuttavia, non era abbastanza ampio da coprire ampi fianchi estremi replicati. Sarebbe meglio prendere lo stesso, ma la larghezza dei centimetri 8. Il mio 5 centimetro è stato posto in due strati parzialmente sovrapposti tra loro. Per questo, è stata utilizzata una nuova tecnologia (nel caso di un fianco): ho preso una camera debolmente perforata e bloccai con un nastro adesivo bilaterale, in modo che sia delicatamente e liscio per metterlo nel pneumatico. Lo spessore della camera era di 2,2 mm (ci sono tali rubli di 200-250), e quindi è possibile espanderlo pompandolo, senza problemi. È quasi impossibile da incollare i nastri dall'interno, perché non sono sull'asse, ei bordi formano pieghe. Ho visto sulla rete e in un altro modo: l'autore ha incollato il nastro ai pneumatici con colla di gomma. Ma c'era una larghezza di 5 cm disposti, e 2 nastri non erano necessari. Probabilmente a causa della larghezza della pneumatica più piccola. Per me con la colla in gomma, ci sarebbero più problemi. E così il costo della fotocamera costa in 20 minuti.

Mettiamo il pneumatico prima nel bordo delle ruote, poi nella forcella e pompato. Assicurati di controllare la rotazione e regolare l'ala. Siamo rimasti l'ultima operazione - mordere la lunghezza in eccesso delle viti. Se ne dubiti o no, allora notate, con troppo lungo auto-disegno, sperimenterai un carico in modo ingiustificato in gomma avvolgente durante la guida sull'asfalto. Soprattutto per questo, ho comprato tappi dal corretto robusto in acciaio solido (costo 160 rubli). Hanno mostrato una qualità piuttosto buona di lavoro, leggermente noiosa. Avevo bisogno di ridurre la lunghezza di 31 viti. Questo è andato circa 40 minuti. Le viti autofilettanti sono facili da mordere, se afferrano il loro piano del piano dello slot, tuttavia, si svolgono, e in questa posizione è necessario allegare più sforzo. Dopo aver installato la ruota anteriore, la bici è pronta per spostarsi su una strada leggermente a ghiaccio (dato che la ruota posteriore - Swamphthing 26 "2.35). Sono stati installati totali 107 picchi. Ci sono voluti 2,5 ore.

Notizie da 8.11.05 12:08. Trovato in vendita un nastro per tappeti legati - 4 m per 50 rubli. La larghezza è di 65 mm, lo spessore è di 2-3 mm, il tipo di telone, x / b. È perfetto per la fodera su pneumatici larghi.

Quando si posa in pneumatici larghi, tale nastro occupa il suo posto, chiude la vite autofilettante e non si sposta alle parti. Il posto di taglio per gli anelli risultanti deve essere leggermente sovrapposizione e fissare la comodità di installare lo scotch biadesivo.

Controllo della guida. Dopo aver installato i picchi, è stata eseguita le prestazioni. Su ghiaccio e neve affogare, ha mostrato buoni risultati. La ruota posteriore scivolò sul ghiaccio, ma la mano anteriore tenuta bene, dato che solo 27 punte hanno funzionato. In questo caso, il lato rimane non funzionante - possono essere vissuti solo sulla neve congelata irregolare. Fino a quando non abbiamo alcun tempo impermanente, non si effettua un'installazione completa di viti autofilettanti.

Per quanto riguarda la ponderazione del movimento, dovrà guidare sotto 1 trasmissione. Ciò è dovuto all'aumento del peso e del deterioramento di un ampio pneumatico con un battistrada grossolano in confronto con i pneumatici estivi.

Completamento del sibilante. 21/11/05 21:08. Il tempo è diventato veramente inverno, quindi finire i fianchi. Allo stesso tempo, vediamo e confrontiamo i risultati della corsa quotidiana sull'asfalto con la ruota anteriore con borchie (10 km / giorno) e il giro completo.

La vecchia configurazione è ben mostrata sulla nuova neve. E la parte posteriore, e il fronte è ben afferrato la neve. Sono fatti solo per il clima, inoltre anche per lo sporco. Tuttavia, non lo faccio ancora, quindi è tempo di trasformarli in un mezzo universale per il tempo invernale.

Conclusioni di base del controllo sciistico È così con un tale carico, le viti praticamente cancellate. E questo nonostante il fatto che sia stato scelto il solido, destinato a lavorare con il metallo. Forse le viti con estremità appuntite sarebbero migliori, perché dalle recensioni servono quasi tutta la stagione. Tuttavia, la domanda rimane: cosa e con quale intensità? Se si consumano allo stesso modo, sarebbe anche più veloce, perché il loro alto è più stretto.

Prestare attenzione allo stato delle teste della ruota anteriore prima e dopo 20 giorni di funzionamento. Nella foto del 2 novembre, si può vedere che le viti autofilettanti si esibiscono a 1,5-2 mm, e ora stanno già eseguendo solo 0,2-0,5 mm. C'è un dato di cancellazione. Sì, c'erano poche punte e tutto il carico si trovava su di loro. In generale, puoi dire sull'esperienza che non sarai abbastanza per molto tempo.

Qui puoi vedere la qualità del Supertacky del Swamphthing Supertacky 26 '' 2.5 Brand of Gomma durante il funzionamento sul rivestimento dell'asfalto. I risultati sono evidenti di quelli di basandosi 26 '"2.35 sulla ruota posteriore, che non era quasi influenzata dalla corsa. Sulla ruota anteriore può essere vista e come la gomma si sta cancellando (0,7-1 mm), e la sua scenografia e sfortunata per la città - cereali di grano piccoli sono appena entrati in gomma, tenendo in mano. Ma per 6-9 mesi dovrebbe essere sufficiente, a condizione che la gomma proteggerà i picchi.

Quindi, iniziamo ad implementare il piano "Aggiornamento" delle ruote. Sulla ruota anteriore, mettiamo ulteriori picchi in conformità con già fatti. E due file di sé-supersonali sono sui dispositivi di fissaggio posteriore scelti.

Ispezione dell'interno del pneumatico Ha dimostrato che il nastro tiene bene. Le stampe chiare delle forme delle viti delle viti sostengono che non era eccesso qui. A proposito, lo scotch bilaterale continuò perfettamente a tenere i nastri, perché è stato in grado di prendere accuratamente con la fotocamera e riorganizzarli in un altro pneumatico senza una nuova incollatura. La foto mostra il nastro e le tracce dalle viti autofilettanti su di esso.

Nuove viti autofilettanti sono state installate senza nuove sfumature e caratteristiche. Gli unici, i pneumatici ruota posteriore a causa della sua elasticità non potevano mantenere le viti concesse per molto tempo. Dovevo immediatamente avvitarli.

Sulla ruota anteriore, insieme a nuove 66 viti installate (e in tutte le loro 173).

Ulteriori file di viti autofilettanti si trovano sotto l'inclinazione. Se è condotto condizionatamente una linea orizzontale sul battistrada, sarà evidente che nuove picchi non riposano costantemente nel piano di rotolamento. La stessa immagine e per la ruota posteriore (a destra), anche se un po 'peggio. Ho fatto senza il soffio delle viti, contando sul fatto che una tale pendenza fornirà una buona combustione della ruota.

La ruota anteriore è evidente che la fila centrale non funziona sulla frizione con il ghiaccio. Tuttavia, non c'è un grande bisogno di svitare le viti più forti. E se ne metti nuovi, dovrai morderli. Questo è il motivo per cui i piani sono entrati nell'inserto di viti autofilettanti, mezzo modo naturale. Così ciclicamente verrà sostituito con abrasione. Avvitare e svitarli abbastanza semplicemente, e allo stesso tempo il cavo vola un po '.

Le righe estreme, come si è scoperto, mi sono messo troppo vicino al bordo. Lavorerebbero se fossero avvitati in una fila, situati più vicini al centro. E quindi eseguono una funzione più estetica che pratico.

Il posizionamento della disposizione di 80 pezzi di viti autofilettante sulla ruota posteriore è mostrata nella figura a sinistra (pneumatico dall'interno). Penso che questo sia sufficiente per il pneumatico posteriore. Disattitudine non turca, ovviamente, consegnare qualche inconveniente, ma dopo il tempo ci vedranno.

Per non molto rallentare la neve per la neve tali picchi perfettamente. Arrivano a terra, e se la neve è profonda, manterranno la ruota in aggiunta al picco di gomma. Secondo la guida dell'asfalto, sarà più difficile "per 2 trasmissioni" in confronto all'estate, ma, in linea di principio, è anche possibile.

ISVELO.FONT.RU.

I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumatica

Spikes su un'automobile passeggeri

Molti produttori di pneumatici automobilistici invernali producono pneumatici con spighe e senza. Questo è fatto per la comodità degli appassionati di auto, dal momento che molti è piaciuto il modello nella versione borchiata, voglio ottenere senza punte.

Si noti che in alcuni paesi dell'Unione europea, i pneumatici con borchie sono vietati a livello legislativo, e per il loro mercato, producono lo stesso modello, solo senza affondamento in gomma.

Caratteristiche durante il funzionamento

Nel processo di funzionamento in condizioni invernali, gomma costellata nel tempo, i picchi iniziano a treccia e volare fuori, la ragione per l'accelerazione e la frenata sul ghiaccio e sull'asfalto secco.

I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumatica

Pneumatico invernale

Quando la frenata, i picchi sono combinati nella superficie stradale, riducendo il percorso di frenatura. E all'inizio del movimento su rivestimenti scivolosi, è aiutato non scivolare dallo pneumatico automobilistico.

Il numero di punte dopo la prima stagione può diminuire del 50%, e dopo il secondo rimarrà il 10% del numero iniziale, molti automobilisti non prestano attenzione ad esso, anche se in modalità estreme può influire in modo significativo sulla maneggevolezza dell'auto. Pertanto, si consiglia di eseguire il manichino dei pneumatici automobilistici.

Dove è meglio fare un manichino?

I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumatica

Pneumatico Shipovka.

È possibile realizzare questa operazione agli specialisti impegnati nella partecipazione di pneumatici invernali utilizzando una pistola per l'affondamento di pneumatici invernali, ma c'è un'opzione più economica e redditizia per rendere queste operazioni da soli.

Per cominciare, selezionare il modello utilizzato in questo caso, il materiale da cui è fabbricato:

  • Realizzato con: alluminio, ferro e plastica.
  • Nella forma della superficie di lavoro, sono: ovale, rotondo, sfaccettato e quadrato. Si ritiene che i più facce, migliori sono le proprietà del picco.
  • Sopra la forma del picco si mescolò nel pneumatico: una flangia, due flangia e tre flangia. Più superfici tengono il picco, il più affidabile si siede in un pneumatico.

I pneumatici per Rose dovrebbero essere solo invernali, l'uso estivo e tutta la stagione non è raccomandato, poiché le proprietà della gomma a temperature negative non forniranno le caratteristiche desiderate e possono portare a situazioni pericolose.

Raccomandazioni

I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumatica

Osagiva dei tir invernali in movimento

Ci sono raccomandazioni generali quando i pneumatici invernali sono applicati con le proprie mani, che sono desiderabili da osservare quando si effettuano queste opere:

  • L'installazione di picchi è meglio fatta un mese prima dell'installazione sulla macchina.
  • Durante i primi 500 chilometri, è consigliabile non essere coperto con situazioni estreme sulla strada, è necessario per la nuova gomma quando si esegue
  • Quando si installano i picchi, rispettano la quantità raccomandata di picchi per pneumatico (Spikes R13 = 95-100, R14 = 110-115 Spikes, R16 = 145-150 Spikes, R17 = 165-170 Spikes).
  • È meglio acquisire picchi con un set, sarà più economico che comprarli pezzo.

I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumatica

Pneumatici ripetuti

Vengono utilizzati due modi di installare i picchi: Manuale e utilizzando ugelli speciali utilizzando uno strumento pneumatico. Metodo manuale del dispensamento del tempo, che richiede perfezione e abilità definite, esperienza.

Nei centri specializzati, questi lavori vengono eseguiti solo da metodi meccanizzati, questo metodo ha un vantaggio non solo nel tasso di installazione, ma nel fatto che le spine installate con una forza potente viene consumata nel pneumatico.

Metodo di installazione di picchi

I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumatica

Pneumatico invernale

Qui puoi selezionare due metodi: Pneumatici fatti a mano con le tue mani senza apparecchiature pneumatiche e con l'aiuto di un ventilatore. C'è una tangenziale per prestare attenzione al fatto che i pneumatici invernali non hanno sempre fori tecnologici per l'installazione di picchi.

In questo caso, è richiesta un'operazione preparatoria utilizzando una fogna limitata per creare tali fori nel cilindro. È meglio renderlo migliore con i mezzi di meccanizzazione, tuttavia, e in modalità manuale può essere eseguito. La profondità del foro tecnologico sotto la spina dovrebbe essere uguale alla lunghezza del picco. Queste operazioni devono essere eseguite con cautela per non dressivamente il palloncino.

L'ulteriore processo sarà simile a questo:

  • Pneumatici di chiusura rigida in condizioni verticali.
  • Se vuoi rimuovere vecchie punte, vengono rimosse se il buco ha un aspetto danneggiato, è meglio renderne uno nuovo accanto al vecchio in modo che il picco non cada nei primi chilometri del viaggio. I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumaticaSpikes sul pneumatico
  • Osservare la profondità dell'apertura e della lunghezza del picco.
  • Per un'installazione morbida, la superficie del pneumatico è necessaria per essere trattata con la soluzione di sapone.
  • Processo di montaggio stesso con un martello, pinze strette e cacciaviti. Qui puoi salire di guidare nel foro, o espandere utilizzando le pinze inserendo un picco lì, entrambi i modi sono applicabili.
  • Alla fine, è necessario controllare l'impostazione del picco quando i pneumatici invernali sono realizzati senza l'attrezzatura pneumatica, con le proprie mani, considerando la dimensione della parte sporgente, non dovrebbe essere superiore a 1-1,5 millimetri. Il picco deve essere inserito ad un angolo di 90 ° fino alla superficie.
  • In caso di non conformità con le condizioni della parte sporgente e dell'angolo di installazione, è richiesta la rimozione del picco e la reinstallazione.

La gomma viene quindi essiccata e conservata per 1-2 mesi affinché i picchi finalmente sono entrati nei buchi.

Una fonte: http://kolesnyigid.ru/zimnie/doshipovka-shin.

Ripristino di picchi su pneumatici invernali. Sostituire gli elementi degli elementi lo fanno da solo!

L'uso di pneumatici invernali specializzati è un requisito obbligatorio pertinente a molte regioni russe. Gomma destinata alla stagione fredda, più elastica. Adattato per il lavoro a temperature estremamente basse, fornisce una presa migliore con asfalto e rivestimenti complessi, sia ghiaccio o neve.

L'analogo estivo in tali condizioni si congederà semplicemente, l'auto inizierà a scivolare, fermata, crescendo fortemente per il rischio di un incidente. Oltre ai soliti pneumatici invernali, chiamati velcroe e modelli speciali sono presenti anche sul mercato.

I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumatica

Le punte letteralmente "mordono" nel ghiaccio, aggrappate alla neve risorto, che garantisce l'accuratezza della gestione e della buona permeabilità nelle situazioni più difficili. Sfortunatamente, quando si muovono in puro asfalto, le punte sono sottoposte a un aumento dei carichi meccanici, e quindi alcuni di loro possono semplicemente "volare".

ACQUISTARE UN NUOVO KIT BUS - Il piacere costoso, non sorprende che molti conducenti abbiano una domanda su come ripristinare le punte delle pneumatici invernali sulle proprie forze? Lo capiremo.

Come determinare che il pneumatico è necessario?

Immediatamente, diciamo che il recupero dei manubri dei pneumatici è l'operazione è completamente eseguita. Se il protettore ha una profondità sufficiente, e il materiale in gomma stesso non dimostra segni speciali di usura, non è necessario acquisire un nuovo kit.

La riparazione ripristina completamente gli indicatori tecnici originali della gomma, oltre a salvare una grande quantità di denaro.

I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumatica

È possibile determinare che il prodotto richiede un restauro, sulle seguenti funzionalità:

  • Sulla superficie, i buchi che lasciati alle spighe erano chiaramente visibili;
  • Tra il picco e il battistrada, un grande gap è tracciato;
  • Gli elementi metallici hanno perso la forza iniziale della fissazione, e senza molto sforzo possono essere essiccati all'interno dei pneumatici, rompere;
  • L'altezza di picchi sopra la superficie di gomma cadde a un millimetro unica e mezzo, sono notevoli tracce di effetti meccanici, scuff e deformazione.

Quali pneumatici sono soggetti a recupero?

La sostituzione dei picchi è rilevante e giustificata nelle seguenti condizioni:

  1. Il pneumatico era dotato di punte nelle condizioni di fabbrica, cioè, ha tutti i fori posti necessari, la cui posizione è rigorosamente pensata e ottimizzata.
  2. L'età della gomma non è più di cinque anni. Dopo questo periodo, il materiale inizia ad invecchiare, le sue proprietà cambiano.
  3. Il protettore ha una profondità sufficiente di almeno 7 millimetri.
  4. Mancanza di gravi difetti meccanici e altri danni che possono essere definiti durante un'ispezione visiva.

Spikes: caratteristiche costruttive e principi di scelta

Spike visivamente è un elemento metallico molto semplice costituito da un alloggiamento e un nucleo sporgente da esso a una certa lunghezza. L'alloggiamento è formato da un metallo sufficientemente morbido, il nucleo è il più solido possibile, che riduce l'intensità dell'usura meccanica.

I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumatica

Per ottenere la massima forza di fissazione, il corpo è dotato di 2-3 flange. Affinché il riparazione da fare con le tue mani, il risultato necessario ha dato il risultato necessario, con la selezione dei picchi, diversi principi semplici dovrebbero essere guidati:

uno. Idealmente, è necessario utilizzare il kit di recupero consigliato direttamente dal produttore. Molte aziende producono tali set, elementi metallici pienamente conformi agli originali di fabbrica, che garantiscono facilità di installazione, nonché il restauro completo dei parametri tecnici originali della gomma.

Importante! Se non riesci a trovare un kit così in vendita, puoi anche acquistare picchi da un marchio di terze parti, ma per prestare attenzione nella sua configurazione, il materiale di produzione e altri indicatori principali corrispondenti completamente agli originali.

2. Se stai operando il veicolo, soprattutto in città, passando lungo l'asfalto, raramente andare in ghiaccio e altre superfici complesse, allora puoi fare una scelta a favore di semplici punte con una flangia.

I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumatica

3. Con viaggi regolari sul ghiaccio, tracce di campagna raramente spazzolate dal rollover e dalla neve compressa, è meglio stabilire elementi metallici più potenti e affidabili con diverse flange.

Dai un'occhiata al video sui pro e i contro dei picchi di riparazione:

Metodi meccanizzati

L'installazione può essere eseguita completamente manualmente e con l'aiuto di uno strumento speciale. Iniziamo a analizzare dalla seconda opzione.

Lo strumento più affidabile, veloce ed efficiente è una pistola pneumatica. Sì, non è prezioso, quindi per il bene di una procedura per comprarlo - non la decisione più razionale.

Assemblare da amici, prova a negoziare il noleggio con servizi automobilistici - in questo caso, i risparmi saranno impressionanti.

La pistola è abbastanza semplice, solo aderire al prossimo algoritmo d'azione:

  • ruote di pompaggio;
  • Installazione di picchi in una scanalatura appositamente attrezzata su una pistola;
  • La parte lavorativa dello strumento è fissata per l'apertura di atterraggio;
  • Il trigger viene premuto, l'elemento letteralmente "vola" nella presa e fissata sotto alta pressione.

I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumatica

Importante! Il punto principale è il controllo sulla posizione della pistola, deve essere strettamente perpendicolare all'apertura.

  • Alternativa - cacciavite (Praticare con la possibilità di lavorare su bassi giri), che è installato un ugello speciale, è possibile acquistarlo nei negozi automobilistici.
  • In questo video, viene mostrato come incoraggiare indipendentemente in gomma nelle condizioni del garage con un trapano:

Tecnica manuale

Installare i picchi di riparazione per la gomma invernale può essere utilizzato con lo strumento più semplice. Il processo avrà bisogno di quanto segue:

  • Passatia;
  • martello;
  • Cacciavite con un diametro corrispondente al foro di seduta per picco;
  • Acqua sapone calda.

I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumatica

Prima di tutto, il pneumatico deve essere accuratamente arrossito per rimuovere i contaminanti. Successivamente, l'intera superficie del battistrada è bagnata con acqua in modo che i picchi siano più leggeri nei buchi.

Immediatamente Prima di installare l'elemento metallico, la presa di atterraggio si sta espandendo leggermente con un cacciavite e il picco è anche lavato con soluzione di sapone.

Importante! L'uso dell'olio come lubrificante è inaccettabile, in quanto è una sostanza chimicamente attiva in grado di provocare la distruzione del materiale in gomma.

Affinché il picco sia nella profondità desiderata, si precipita nel nido con un martello o un passaggio.

Se il diametro del foro di piantatura è troppo grande, è consumato a causa del quale non fornisce una fissazione affidabile, è possibile Completa la riparazione semplice e veloce con colla speciale. Ad esempio, c'è una buona colla loctite 480.

  1. Vedi il video in cui viene visualizzato il modo più semplice dei pneumatici, con un cacciavite:
  2. Test sul video - quale colla è meglio richiedere l'installazione di picchi:
  3. Video interessante, revisione di un dispositivo spontaneo manuale:

Consigli operativi

Per riparare i pneumatici a casa è veramente efficace, la prima volta deve essere seguita da alcune regole operative.

  1. Il requisito principale è alcuni giorni del pneumatico deve trovarsi nel garage in modo che la soluzione di sapone sia completamente assorbita nel materiale, e le punte sono fissate saldamente nella struttura del prodotto.
  2. Alle prime partenze, non è necessario accelerare più velocemente a 60 chilometri all'ora. Tale modalità ad alta velocità è di circa 300 chilometri di esecuzione. È sufficiente per gli elementi metallici per trincerati, "rise" al materiale e raggiunsero la massima forza.
  3. In futuro, i pneumatici possono essere utilizzati allo stesso modo come direttamente dopo l'acquisto, poiché le loro caratteristiche originali vengono ripristinate.

Quindi, abbiamo studiato come riparare te stesso te stesso, picchi "persi". Non ci sono difficoltà speciali in questo lavoro, quindi il beneficio finanziario è ovvio!

(1Una volta, valutazione: 5.00. su 5) Caricamento in corso ...

Una fonte: http://avto-i-avto.ru/shiny-i-diski/samostoyatelnoe-vosstanovlenie-shipov-na-rezine.html.

Ripristino di picchi su pneumatici invernali Fai da te: Istruzioni passo passo

La perdita di picchi di gomma è un problema comune. Si preoccupa, tra le altre cose, i leader del mercato del mercato. Poche persone sanno che è possibile ripristinare le punte dei pneumatici invernali con le loro mani, perché l'acquisto di un set completo di pneumatici è costoso. Comprenderemo in dettaglio come fare quanti articoli hai bisogno e come implementare l'intero processo da solo.

Perché i picchi volano fuori

Ci sono diversi motivi per la perdita di parti metalliche dalla gomma. Ognuno di loro dovrebbe essere considerato:

  • Velocità decente Più spesso gira la ruota, più spesso ognuno dei picchi viene premuto nella gomma. Lo spessore di quest'ultimo si riscalda e inizia a sciogliere la colla su cui gli elementi contengono;
  • pressione regolata in modo errato. Se il pneumatico ha un'atmosfera insufficiente, la macchia di contatto con la superficie stradale aumenta. Di conseguenza, la gomma si surriscalda ancora più veloce e Spike cade. Se c'è una pressione troppo alta nel pneumatico, ha una spline di contatto convessa con la strada, e l'usura del picco succede ancora molto più velocemente;
  • Accelerazioni o frenata affilate. Il set di velocità troppo veloce perde gli spunti nella presa di atterraggio e per questo, la parte si schianta. Si verifica anche quando la frenata;
  • Lungo uso della gomma. Con ogni stagione, il pneumatico diventa più duro, graffi, tagli, crepe appaiono sulla sua superficie. Spesso, i difetti risultanti passano attraverso la presa di atterraggio Schip. Diventa di più, e l'elemento è perso.

I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumaticaSocket vuoti sul sigillo Ricorda: Se circa la metà dei picchi caduti, prepararsi per una perdita tangibile della frizione con la strada. Condurre con la deriva della macchina e i segnali acustici delle ruote principali saranno più difficili a volte.

In quali casi è possibile il restauro e ha senso

Schip Recovery è possibile se sono soddisfatte le seguenti condizioni:

  • Il pneumatico ha rientranze di fabbrica sotto i picchi che conservavano l'integrità relativa;
  • La gomma è azionato da non più di 5 anni. Se la sua età supera la soglia specificata - inizia o inizierà presto a perdere le sue proprietà elastiche;
  • Lo spessore del battistrada è di 7 o più millimetri;
  • Danni meccanici significativi, come tagli e crepe sono assenti.

Istruzioni passo-passo, come dipingere la macchina con le tue mani I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumaticaTutti gli strumenti e i materiali necessari si preparano immediatamente

Quando è più facile comprare una nuova gomma

Come accennato in precedenza, deve essere fatto nei seguenti casi:

  • Se la gomma è gestita per più di 5 anni;
  • Se lo spessore del battistrada è inferiore a 6 millimetri.

Non ha senso ri-equipaggiare i picchi di gomma budget, che hanno acquistato nei supermercati o altri negozi che non sono focalizzati sui pneumatici. I casi in questi luoghi sono solitamente economici e la loro qualità foglie molto da desiderare.

Quali punte comprare

È meglio acquistare kit di riparazione che consiglia di utilizzare un produttore di fabbrica del pneumatico interessato. Molte aziende producono prodotti simili, rendendosi conto che questa è la strada e potrebbe essere qualsiasi. I picchi in loro non differiscono da quelli che si fermano in pneumatico in origine. Tale set è conveniente per implementare semplicemente l'elemento nel foro.

I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumaticaA sinistra - un esempio di un pneumatico che non può essere ripristinato

Impossibile trovare i kit di riparazione? Vale la pena acquistare picchi su pneumatici invernali te stesso, quanto costano - dipenderà dalle varietà. Di solito ci sono tre opzioni in vendita:

  • single-gradged. I picchi più semplici che sono più come le unghie. Il più economico tra gli altri prodotti a causa della semplicità del loro design. Il loro cartellino approssimativo - 1,5 rubli per unità;
  • Doppio gonfiato. Avere un design complicato e siediti in una copertura molto più affidabile. Progettato per autovetture. Il prezzo di loro è da 1 rublo 50 kopecks per pezzo;
  • Tre-flanse. Il più costoso e più costruttivo dei modelli precedenti. Caratterizzato da proprietà di accoppiamento impeccabile con una superficie. Avere una lunga corsa Più spesso usato dai proprietari di camion. Il prezzo per picco a tre flant è di 3 rubli.

Se è necessario sfruttare l'auto solo in città e raramente andare a ghiaccio, puoi scegliere una parte a un singolo. Sotto la condizione dei viaggi regolari per la città su una solitaria o fuoristrada, si consiglia di utilizzare i picchi più potenti.

Quanto hanno bisogno

Quante punte dovrebbero essere in pneumatici invernali - dipende dal diametro del pneumatico e dal modello stesso:

  • La gomma R13 sarà necessaria in media 100 - 110 pezzi per ri-dotare l'intero pneumatico;
  • La ruota R14 ha bisogno di circa 110-112 unità. Alcuni modelli, ad esempio, il Nokian Hakapellita 8 ha 192 elementi simili;
  • La R15 richiederà circa 110 parti;
  • R16 si trova molto spesso 108 picchi, ma alcuni modelli possono essere fino a 172 picchi;
  • I pneumatici R17 hanno già 130 parti;
  • I pneumatici R18 hanno una media di un centinaio di elementi.

Perché il motore di troit: cause e metodi I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumaticaPrima di Obitovka, è necessario assicurarsi che il pneumatico sia infiammato abbastanza

Descrizione graduale del processo

Per determinare l'elenco dei materiali necessari, è necessario selezionare un modo di incorporare picchi. C'è meccanico e manuale. Quando è prima necessaria una pistola o un cacciavite pneumatico, che è installato per un ugello speciale.

Se manualmente, dovrai prepararti:

  • Passatia o pinze;
  • martello;
  • rimprovero (prendi uno stretto che coincide con il diametro del foro sotto la spina);
  • Acqua sapone calda.

Istruzioni passo-passo

Per il metodo meccanico:

  1. Lavare la ruota per sbarazzarsi di sporco dentro le scanalature.
  2. Pompare il pneumatico alla pressione desiderata.
  3. Installare il picco in una scanalatura speciale su una pistola pneumatica.
  4. Lo strumento è più strettamente premuto sul lungomare.
  5. Fai clic sul pulsante Pistol.

Pertanto, i picchi sotto la pressione elevata si siedono nel nido e fissarà saldamente.

I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumaticaPneumatico OshiPovka Fai da te

Per il modo manuale è necessario effettuare le seguenti operazioni:

  1. Come nel metodo precedente, pulire accuratamente la ruota per rimuovere tutto lo sporco.
  2. In modo che i picchi siano più facili, le sezioni del battistrada con i fori sono ben inumidite.
  3. Schip stesso risciacquare anche la soluzione sapone preparata.
  4. Il nido espande un piccolo sgancio.
  5. Bevi picchi in una scanalatura con un martello o spingerlo nel nido usando Passatias.

Conclusione

  1. Sulla base delle recensioni di coloro che hanno già impegnato nel restauro di spine su pneumatici invernali, non è affatto necessario acquistare nuovi pneumatici costosi se gli elementi metallici sono caduti dagli esistenti.
  2. A condizione che la gomma non fosse cancellata e non fosse stata acquistata non più di 5 anni fa, può essere ripetutamente infilato.
  3. È più conveniente per questa manipolazione comprare rem pronto. impostato. Soggetto alla sua mancanza di picchi, è facile acquistare separatamente.
  4. È più conveniente svolgere un malizia con un pneumatico con un ugello speciale. Così più veloce ed più efficiente.

Hai già dovuto ripristinare i pneumatici nel modo specificato?

Una fonte: https://mycary.ru/how/repair/shity-zimnyaya-rezina-vosstanovlenie.html.

Pneumatici invernali dummy fanno da te stesso senza attrezzature pneumatiche, video

I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumatica

Numero di picchi nel punto di contatto

In un'auto passeggeri con il peso di circa 1,2 tonnellate, il peso che arriva su ciascuna ruota è di 300 kg. A pressione in pneumatici, l'ordine di 2 kg per cm2 L'area del punto di contatto sarà di circa 150 metri quadrati. Vedere che il protettore di un nuovo pneumatico con borchie di 155 mm di larghezza per ogni 10 cm della lunghezza della circonferenza dovrebbe avere 8 punte.

Per una frizione soddisfacente, è consentita una perdita di non più del 20% dei picchi. Cioè, 6-7 picchi possono rimanere nel punto del contatto. Se li hai lasciati a meno, il pneumatico deve essere fatto. Prima di misurare l'altezza residua del battistrada.

L'altezza del battistrada è inferiore a 4-6 mm indica che la gomma non deve essere fatta, ma per cambiarsi a una nuova.

Dispositivo anti-skid Spike

I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumatica

Il mandrino è composto da due parti:

  1. Un tubo metallico a parete spessa con un diametro interno di un diametro leggermente grande delle riparazioni del picco di riparazione. La sua lunghezza dovrebbe essere un po 'di centimetri più della tua larghezza del palmo.
  2. Segmento dell'asta di acciaio, strettamente incluso nel tubo. È necessario che la sua lunghezza sia uguale alla lunghezza del tubo.

Manualmente oshapivka.

Per segnare i picchi nel protettore, è necessario utilizzare una scheda spessa nel supporto sotto di esso. Dovrebbe essere posizionato sul banco da lavoro e allegare un chiodo o auto-toccando ad esso. L'estremità superiore per la comodità del lavoro dovrebbe essere leggermente superiore alla cintura. Quindi, paglia.

  • I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumaticaLavare il pneumatico. Pulire i fori per punte da sporcizia.
  • Metti il ​​pneumatico sul bordo del tabellone.
  • Prendi il mandrino nella tua mano sinistra.
  • Inumidire l'acqua saponata dello spike. In nessun caso non utilizzare l'olio della macchina per la lubrificazione. Distruggerà la gomma intorno al picco, quindi quest'ultimo non rimarrà al suo posto. Se gli oli saranno sufficienti, quindi il danno trasversale del battistrada.
  • Con la mano destra, spostando la verga, metti nel fondo del tubo dello spike.
  • Metti il ​​mandrino con un picco sul foro perpendicolare al battistrada.
  • Prendi il tuo martello e un colpo di colpo per curare la fine del giro di rod, picco in gomma.
  • Se il foro è troppo ampio e il picco di riparazione non si tiene in esso, nessuna colla aiuterà. Trova un posto adatto, prendi il buco con una selezione spessa e prendi un picco in esso.

Speriamo che la sibilazione del pneumatico non sembri irreale con le tue mani.

Come salvare le punte

Molte fonti consigliano di eseguire la gomma costellata su asfalto secco e puro, senza aspettare la neve e le tasse fredde. Prosta la necessità di correre nel modo in cui le punte cadranno al loro posto, e il grasso tecnologico verrà cancellato dal battistrada.

Pensi di acquistare buoni pneumatici, e non hanno alcuna spighe in atto e il protettore nel lubrificante - in qualche modo disse, dopo averlo imparato, uno dei miei amici.

Le raccomandazioni stampate di solito contengono consigli estremamente utili, a partire dal fatto che in questo momento è impossibile superare la velocità, terminando l'avvertimento senza separazione sui cordoli.

Si noti che i picchi tengono bene l'auto, aggrappati per il ghiaccio, e non fluiscono in asfalto pulito, quindi, come dicono molti conducenti, la frizione con la strada fortemente peggiorata.

I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumatica

Restrizioni sulla velocità ammissibile e il carico sulla ruota Qualsiasi produttore indica la superficie laterale del pneumatico. Devi solo essere in grado di leggere. Stiamo parlando dell'indice di carico e velocità. Sono indicati accanto alle dimensioni delle dimensioni dei pneumatici.

Limite dei parametri

I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumatica

L'indice di velocità è rappresentato come le lettere dell'alfabeto latino. J - 100 km / h; K - 110 km / h; L - 120 km / h; M - 130 km / h. Ogni lettera successiva aumenta la velocità consentita di 10 km / h.

Definire i parametri massimi ammissibili e non superarli. Poi picchi sul battistrada per il prossimo inverno rimarranno di più.

Una fonte: http://autolirika.ru/remont/doshipovka-shin-svoimi-rukami.html.

Pneumatici invernali di obipovka con le loro mani senza equipaggiamento pneumatico: istruzioni con foto e video nel 2019

Con l'inizio del clima freddo, i workshop dei pneumatici riempiono i proprietari di auto che desiderano installare pneumatici invernali sulla loro auto.

Se i pneumatici non sono nuovi, è importante che la procedura esamina attentamente per verificare se i picchi sono rimasti in posizione dopo l'operazione la scorsa stagione.

Molti conducenti sono consapevoli di una tale procedura come un malizia di pneumatici invernali con le loro mani senza una polpa pneumatica o usando questo strumento. Ti consente di aggiornare il vecchio set in modo da non acquistare una nuova gomma ogni anno.

Come si tiene Došpovka

I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumatica

Questa procedura è piuttosto laboriosa. Per ottenere il miglior risultato, è necessario raccogliere correttamente tutti i materiali e gli strumenti. Se il conducente è impegnato in questo per la prima volta, dovrebbe usare pneumatici con fori per picchi sufficienti. Per una procedura guidata inesperta, questo semplificherà notevolmente il processo.

A casa, il manichino delle gomme invernali viene solitamente effettuato senza una pistola pneumatica, dal momento che non tutte le persone hanno questo strumento. Sebbene il suo uso rende anche la procedura più semplice e veloce se vengono prese in considerazione tutte le sfumature di lavorare con questo dispositivo.

Prima di tutto, è necessario applicare la marcatura sulla gomma. Successivamente, ogni punto è trafitto con una selezione e i fori risultanti sono bagnati con soluzione di sapone. Dopodiché, l'installazione di picchi è fatta.

È importante monitorare attentamente l'altezza dei picchi installati. Devono essere allo stesso livello ed eseguire sulla superficie della ruota di 1,5 millimetri. La lunghezza della loro lunghezza può essere regolata con un martello.

Quali pneumatici scegliere per mancati

La sibilazione della gomma invernale avrà un buon risultato quando si utilizza materiali di qualità. Non con tutti i pneumatici possono essere effettuati questa procedura. Condizione obbligatoria è l'uso di ruote destinate alla stagione invernale. Sulle gomme estive, è impossibile svolgere un malizioso.

https://www.youtube.com/watch?v=m-qddqmgwm8.

Inoltre, i maestri consigliano di scegliere i pneumatici su cui ci sono già recessi speciali per punte. Quando i fori sono trafitti in modo indipendente, la qualità del prodotto si deteriora in modo significativo.

Usando vecchi pneumatici

Se il manichino viene eseguito con pneumatici, che sono già stati utilizzati da una o più stagioni, vale la pena controllare la loro idoneità per questa procedura. Se i fori nell'autobus hanno crepe o graffi, non sarà possibile garantire saldamente il picco.

Inoltre, ci sono molti altri requisiti per la vecchia gomma:

  • Il pneumatico non è stato reso non più di quattro anni fa;
  • Le ruote hanno un'altezza sufficiente del battistrada in conformità con le regole del traffico;
  • La gomma era originariamente invernale e aveva picchi.

Inoltre, l'installazione richiede un'attenta pulizia della superficie della ruota dalla contaminazione e dalla polvere.

Scegliere Spikes adatti

L'installazione di picchi su pneumatici invernali richiede un'attenta selezione di materiali. Scegli inserti adatti che ne vale la pena a seconda del tipo di strade per le quali gira la macchina. Se il soggiorno del conducente nel conducente è per lo più strade lisce e dritte, quindi sono adatte a picchi a un flusso. E se il terreno ha un sollievo irregolare, è meglio usare prodotti vincolanti.

Cosa devi sapere prima di discuti

Il restauro di picchi su pneumatici invernali ha diverse sfumature che dovresti sapere prima dell'inizio del lavoro. L'attuazione della procedura in conformità con le norme contribuirà a estendere l'uso di pneumatici e garantirà la loro sicurezza sulla superficie stradale scivolosa.

Di seguito sono riportati i punti salienti di cui devi sapere prima dei casi di pneumatici:

  • È meglio installare e spostare i pneumatici in anticipo prima dell'inizio del freddo, in modo che i picchi si fermano in posizione prima del ghiaccio;
  • Dopo aver installato la gomma invernale, è impossibile accelerare molto - i primi 500 km vale la pena di guidare ad una velocità non superiore a 90 km / h;
  • Le dimensioni dei picchi devono essere selezionate a seconda del raggio della ruota.

VIDEO: Pneumatici Spikes di riparazione dei pneumatici. Fallo da solo

Inoltre, i maestri delle vendite di pneumatici, dove le gomme invernali stanno girando, consigliano dopo che è installato per lasciare i pneumatici da soli per 10-20 giorni. Durante questo periodo, i picchi dovrebbero essere sanciti nei loro luoghi.

Costo della procedura

DoChpovka indipendentemente o trasportare ruote in un laboratorio di pneumatici, ogni pilota decide se stesso. Molto spesso, il gufo del proprietario dell'auto e il prezzo dei dossi dei pneumatici invernali diventa il fattore decisivo.

Il costo del set di picchi di alta qualità è di 2000 rubli per 100 pezzi. È possibile trovare le opzioni per le rubli più economici - 1000-1500 per set. Tuttavia, tali prodotti sono solitamente prodotti in Cina, quindi la durata dei pneumatici recuperati sarà inferiore.

Pneumatici per pneumatici

Molti driver hanno una domanda: "Come incoraggiare la gomma da solo?". Prima di tutto, è necessario preparare strumenti e materiali. La maggior parte del lavoro viene eseguita utilizzando il trapano elettrico. Hai anche bisogno di un ugello speciale sotto forma di un trapano di un diametro adatto, che renderà il foro sul pneumatico.

Per impostare i picchi, avrai bisogno di:

  • martello;
  • pinze;
  • Piastra metallica;
  • Cacciavite;
  • calibri;
  • Soluzione di sapone.

Inoltre, l'installazione può essere eseguita con un pneumaticisticole. Funziona a spese di un compressore speciale, che sotto pressione asciuga le punte nel foro desiderato.

Come incoraggiare la gomma con le tue mani

Quando tutti gli strumenti, le punte e i pneumatici sono preparati, vale la pena capire come incoraggiare la gomma stessa.

Prima di tutto, è necessario posizionare un pneumatico e perforare fori per picchi futuri. Questo articolo può essere saltato se si utilizzano ruote con nidi pronti. Il diametro e la profondità dei fori dipendono dalla dimensione dei picchi.

Questo è un processo piuttosto laborioso, perché è necessario lavorare attentamente, per osservare chiaramente il markup e guardare che i fori sono gli stessi in tutti i parametri. Altrimenti, i picchi non si tiene sufficientemente sul pneumatico.

Se vecchi picchi sono rimasti nel pneumatico, devono essere estratti e pulire le loro prese da sporcizia e polvere.

Quando vengono eseguite le procedure preparatorie, è possibile spostarsi sull'installazione. Le gomme invernali di oshovka prevedono le seguenti azioni.

  1. Fissazione verticale dei pneumatici.
  2. Controllo preliminare per la corrispondenza della profondità dei fori dei picchi.
  3. Gomma bagnata con soluzione sapone. Il pneumatico deve essere bagnato durante tutto il processo.
  4. Installazione di picchi in un foro angolo retto.
  5. Controllo dell'affidabilità del fissaggio e della profondità uniforme di restringimento termoretraibile utilizzando un calibro.

Se le carenze sono state notate durante l'ispezione, è necessario estrarre il picco e reinstallare.

Su Internet puoi trovare un sacco di video su come incoraggiare la gomma a casa. I proprietari di auto che non hanno esperienza in questo business dovrebbero avere familiarità con tali istruzioni prima di iniziare il lavoro.

Con pneumopistolet.

È molto più facile incoraggiare la gomma con le tue mani usando una pistola pneumatica. La preparazione del pneumatico è fatta allo stesso modo del caso precedente.

Dopodiché, è necessario eseguire i seguenti passaggi.

  1. Fissare il pneumatico in una posizione verticale.
  2. Carica le punte in una pistola per la pistola dei pneumatici.
  3. È un leggero spingere i bordi ad angolo retto al foro e con l'aiuto di gambe speciali spinge leggermente i suoi bordi.
  4. Premere il trigger, dopo di che il picco andrà alla recessa desiderata.

Dopo l'installazione, è necessario verificare la qualità del lavoro, nonché misurare l'altezza del restringimento e l'angolo in cui sono installati i picchi.

Ripeti

Il recupero secondario della gomma con borchie è l'installazione di nuovi picchi nelle prese, di cui il precedente picco è stato precedentemente rimosso. Questa procedura ha sia vantaggi che svantaggi.

Grazie al re-obesque, puoi ripristinare vecchie gomme da un po 'di tempo, ma questa situazione sarà difficile garantire l'affidabilità e la sicurezza di tali ruote. Innanzitutto, è impossibile estendere la vita del pneumatico infinitamente. Nel tempo, il protettore viene cancellato e la ruota perde la presa con la superficie stradale.

In secondo luogo, durante il funzionamento a lungo termine, i fori sono sbloccati dove vengono inseriti i picchi. Se ci sono crepe o altri danni sul pneumatico, è impossibile da fare.

La consulenza della ri-procedura dovrebbe essere consigliata con un buon master. Esamina la condizione delle ruote e aiuta a decidere come i pneumatici di alta qualità saranno dopo aver urtato.

Video: riparazione di picchi. Per gomma invernale

Come salvare le punte

Ci sono diversi modi per estendere l'uso della gomma invernale. Più spesso gli esperti consigliano di cambiare le ruote in un paio di settimane prima dell'inizio del freddo. Questa volta l'auto cavalcherà l'asfalto secco, e le punte sono rafforzate nei loro luoghi.

Inoltre, i conducenti esperti non consigliano pesantemente accelerare su nuovi pneumatici, imbattenti in bordi alti e altri ostacoli sulla strada.

Raccomandazioni produttori

Acquistare pneumatici invernali in un negozio speciale, molti driver sono pigri per leggere le istruzioni per la loro operazione. Dovrebbe essere fatto, perché Contiene suggerimenti dal produttore, progettato specificamente per questo marchio di pneumatici.

Molto spesso, sono indicati i seguenti parametri:

  • Il regime di temperatura a cui sono raccomandati i pneumatici;
  • Sia che sia necessario correre in gomma invernale con borchie;
  • Velocità di movimento consigliata su nuove ruote;
  • Suggerimenti e controindicazioni per il conducente;
  • Liquidazione delle restrizioni sulla ruota.

La ruota stessa indica anche i parametri che dovrebbero essere osservati per servire la ruota durano più a lungo. Di solito, la velocità consentita e l'indice di carico sono indicate sul lato del pneumatico.

Recensioni

Prima di eseguire un malizia, puoi leggere le recensioni dei driver di questa procedura. Possono essere trovati su Internet su forum e discussioni tematiche.

Fondamentalmente, i proprietari di auto sono soddisfatti del risultato del manichino, notando i seguenti vantaggi:

  • beneficio economico;
  • la capacità di completare i discutibili;
  • Non è necessario acquistare strumenti e materiali costosi.

Video: cosa è successo con le picchi di riparazione dopo 1800 km

Ci sono anche conducenti insoddisfatti della procedura che hanno riscontrato una serie di picchi di scarsa qualità o altri problemi. Tali recensioni sono anche importanti, poiché grazie a loro è possibile scoprire i possibili errori nell'installazione al fine di evitare i pneumatici durante la riparazione indipendente.

(trenta

Una fonte: http://voditel.guru/vazhno/doshipovka-zimnih-shin.

I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso: cosa devi sapere

Quando si sceglieno i pneumatici invernali, molti proprietari di auto si fermano su gomma costellata per una serie di motivi. Di norma, c'è una migliore movimentazione di ghiaccio e neve sui picchi, un percorso di frenatura è ridotto, anche un pneumatico costellato offre maggiore guida di sicurezza, ecc.

Tuttavia, durante il funzionamento dei picchi possono usurarsi e riservati. Ciò significa che hanno bisogno di monitorare costantemente le loro condizioni. Allo stesso tempo, il recupero dei picchi su pneumatici invernali è una procedura obbligatoria e il processo stesso deve essere completato correttamente.

Successivamente, guarderemo come viene eseguito il manichino dei pneumatici invernali, quali sfumature prestano attenzione se le ruote vengono eseguite e come incoraggiare la gomma con le loro mani con una tale necessità.

Hyness Gomma: caratteristiche

Quindi, per ottenere la massima sicurezza sulla strada invernale, le gomme sono meglio di aver perso, mentre tutti i picchi dovrebbero essere in atto.

Naturalmente, dopo ogni stagione, alcuni picchi possono volare fuori, l'altra parte indossa. Tuttavia, ciò non significa che è necessario modificare l'intero pneumatico se lo pneumatico stesso rimane in buone condizioni. È inoltre possibile acquistare un pneumatico sotto la spina, mentre la decisione di installare i picchi è accettata in modo indipendente.

In altre parole, l'installazione di picchi può essere eseguita sia su nuovi pneumatici ed è necessaria per il recupero. Allo stesso tempo, eseguite con competizioni le gomme realizzate con le proprie mani in un certo numero di casi, consente di risparmiare sull'installazione di picchi, oltre a ottenere fiducia nella qualità del lavoro. La cosa principale è affrontare questo problema con la massima responsabilità, oltre a considerare separatamente alcune sfumature. Affrontiamo.

  • Prima di tutto, è necessario selezionare correttamente la gomma stessa. Il pneumatico deve avere fori speciali sotto la spina. Anche un pneumatico troppo solido o morbido significherà che le punte possono consumare fortemente, volando rapidamente o l'efficienza complessiva dei pneumatici con borchie dopo che i discuti sono stati ridotti. Ottimo per prestare attenzione a tali pneumatici, in cui il produttore specificamente in luoghi "restringimento" gli spunti hanno utilizzato un ulteriore strato di miscela di gomma per una migliore fissazione.
  • Il prossimo passo è scegliere Spikes per la gomma invernale. Il fatto è che i picchi per i pneumatici sono single-flittuali e due gonfiati, mentre in alcuni casi i produttori di pneumatici si consigliano uno o un altro tipo per l'installazione. Se non ci sono tali raccomandazioni, i due picchi gonfiati sono più adatti per una guida aggressiva, ma costare di più. Le punte sono molto più economiche, servono più a lungo, ha affrontato bene con i carichi, ma sono progettati per un giro più tranquillo.
  • Durante la scelta, è importante prestare attenzione alla lunghezza del picco. È necessario che il picco non funzioni all'esterno (sopra il piano del battistrada) di oltre 1,3 mm. Per questo motivo, prima di girare le ruote, è necessario selezionare l'opzione appropriata.

Pneumatici shipovka: attrezzature e installazione di picchi

Iniziamo con il fatto che la gomma affondante non richiede abilità speciali, ma ha un dispositivo speciale, che è chiamato una pistola per la peeling dei pneumatici.

La pistola pneumatica specificata per l'appropriazione indebita consente di installare rapidamente ed efficientemente i picchi, aumentando così la vita dei picchi stessi e l'affidabilità della loro fissazione aumenta. Oltre alla pistola, è inoltre necessario avere un compressore, raccogliendo soluzione sapone, martello, passatia, cacciavite piatto, foglio di alluminio.

L'installazione di picchi con l'aiuto di una pistola per un appropriatamente appropriato è eseguito come segue:

  • Il pneumatico è fisso in modo sicuro (non è consentito alcun offset);
  • La superficie in gomma viene elaborata da schiuma di sapone (in modo che il picco sia più facile da inserire il foro);
  • Inoltre, la pistola pneumatica "carica" ​​picchi per pneumatici (addormentarsi in una camera speciale);
  • Le zampe della pistola sono fissate nei fori per il picco, la pistola si trova esattamente relativa al foro (gli inclini non sono ammessi);
  • Dopo aver premuto la discesa, il picco è installato nel foro;
  • Dopo aver installato il picco, è necessario verificare l'affidabilità della sua fissazione;

Si prega di notare che se il picco si trova con una rottura, un simile picco è meglio estrarre e metterlo un altro. Se dopo aver installato il picco, esitare sopra il protettore, potrebbe essere necessario premi più in profondità.

Per fare questo, attraverso un foglio di alluminio, il martello dovrebbe essere bussato in un picco nel buco. Se non è possibile ottenere il risultato desiderato, il picco è facilmente rimosso dallo pneumatico fino a quando la schiuma di sapone si è asciugata.

Si notiamo inoltre che in alcuni casi è possibile utilizzare una speciale colla in gomma, che viene elaborata dal picco prima di piantare.

In questo caso, non viene utilizzata una soluzione di sapone, il picco è semplicemente etichettato con colla e sedili o l'adesivo viene versato nel foro davanti alle navi della nave.

Questo metodo non sta praticando non tutti, ma alcuni esperti insistono sull'efficienza dell'utilizzo della colla per punte quando sono installati.

I pneumatici invernali di oshovka fanno da te stesso senza una pneumatica

È abbastanza ovvio che la pistola per disavventure sulla tasca non è ogni autista. È inoltre necessario disporre di un compressore che complica il compito. In tale situazione, puoi fare senza strumento speciale, rendendo il mandrino per la sibilazione delle ruote.

Tale mandrino è composto da due elementi:

  • Tubo metallico spessore, il diametro interno del quale leggermente maggiore del diametro delle flange del picco di riparazione. La lunghezza del tubo è di 3-5 cm. Più larghezza è la procedura guidata.
  • Un piccolo segmento in acciaio è un'asta che è stretta nel tubo. La lunghezza dovrebbe essere la stessa della lunghezza del tubo.

I pneumatici di pneumatici senza una pistola suggeriscono che il Maestro ostacola i picchi nel protettore con l'aiuto di un mandrino. Per sporgere la ruota, il pneumatico è fisso saldamente, il picco è bagnato con acqua sapone (è impossibile usare oli di macchina, vari lubrificanti, ecc., Da quando, ad esempio, l'olio motore distruggerà rapidamente la gomma stessa).

Allora dovresti mettere il mandrino con un picco al foro perpendicolare al battistrada, dopo di che il martello (un colpo) sta colpendo la fine del finale della canna. Ciò consente di guidare un picco in un buco nella gomma.

A proposito, se il picco di riparazione non tiene giù nel foro, non dovrebbe essere tentato di fissarlo con colla, ecc. In casi estremi, un veggente spesso puoi trovare un buco nelle vicinanze e quindi guidare un picco.

Pneumatico OshiPovka: consigli e raccomandazioni

Nota, dopo aver installato Spikes, è impossibile funzionare immediatamente. Inoltre, per sibire in modo ottimale le gomme immediatamente dopo l'inverno in modo che i picchi possano "sedersi" entro pochi mesi dall'installazione.

Il fatto è che sia con l'aiuto di una pistola e dopo aver usato il mandrino, il foro sotto il picco è in qualche modo teso. Anche una schiuma di sapone caduta nel buco dovrebbe asciugare. Solo dopo il "restringimento" correttamente il picco stabilito è tenuto saldamente nel foro e non cade durante la guida, quando la frenata, ecc.

Inoltre, dopo aver installato i pneumatici sulla macchina, i picchi devono essere eseguiti. È vietato frenare drammaticamente, accelerare rapidamente dal punto, guidare a velocità di oltre 60 km / h. Queste regole si riferiscono a entrambi gli spighe a singoli effetti e due analoghi gonfiati. Spikes in esecuzione almeno 200-250 km.

Nel processo di esecuzione, alcuni picchi possono volare. Se il numero di tali spunti non è superiore al 20%, non è necessario eseguire la gomma over-step. Se di più, in questo caso, potrebbe essere il risultato di errori errati, errori, errori nella selezione dei picchi stessi, l'usura dei fori stessi sotto la spina, ignora le regole di esecuzione e il funzionamento della gomma costellata, ecc.

Raccomandiamo anche di leggere l'articolo su come la pressione dovrebbe essere nei pneumatici della macchina. Da questo articolo, imparerai sulla pressione nelle ruote estive, quale dovrebbe essere la pressione in pneumatici invernali, e anche per prestare attenzione allo scambio della ruota.

Inoltre, non tentare di impostare le punte che volano indietro nel luogo, dal momento che il foro sotto la spina dopo la partenza sarà deformato, che richiede la corretta selezione dei picchi di riparazione.

Di norma, l'installazione di picchi è meglio eseguire nel servizio di bus che acquistare un pneumatico, compressore, ecc. Se non vi è alcuna esperienza sufficiente, ci possono anche essere difficoltà con la selezione di picchi stessi, ecc. Tuttavia, se sai come creare pneumatici manca con le tue mani, non c'è nulla di complicato nell'installazione di picchi.

Allo stesso tempo, in pratica, l'errore delle gomme invernali non fa con le loro mani. La ragione è la soluzione per ripristinare i picchi su 4 o anche 8 ruote richiederanno una grande quantità di tempo, mentre la procedura finanziariamente non è redditizi anche con investimenti minimi

Si scopre che la coppia di set di gomma è più facile da contattare il tireage più vicino. Di norma, ci sono sempre spunti diversi in magazzino, mentre l'impostazione di 1 picchi a un prezzo non supera i 10-25 rubli russi.

Infine, notiamo che il recupero della gomma da parte del metodo di Obychi ha anche contro. In ogni caso, tali pneumatici in eccesso funzionano un po 'peggiore rispetto ai picchi di fabbrica. Il fatto è che il picco riservato è rotondo, la sua altezza è di solito inferiore, il che significa il deterioramento delle proprietà di accoppiamento sul ghiaccio.

Infatti, a meno che la gomma non abbia una forma speciale di picco di fabbrica, con nuove picchi di riparazione, gli indicatori saranno peggio del 20-25%. Tuttavia, è meglio avere ancora punte universali che lasciare i buchi vuoti. Ancora una volta, la riparazione dei picchi sarà migliore della gomma invernale completamente senza picchi.

Un modo o un altro, anche dopo le punte con le punte di riparazione, le gomme saranno in grado di pubblicare altre 2-3 stagioni (soggette a tutte le regole per il funzionamento di tali pneumatici).

Quello alla fine

Come si può vedere, i manubri della gomma con le loro mani è abbastanza possibile con tale necessità. Inoltre, i metodi sono stati indirizzati sopra come silenziosi pneumatici usando attrezzature speciali o lanciare le ruote senza una pneumaticaisola.

Raccomandiamo anche di leggere l'articolo su quale iscrizione di rotazione su pneumatici. Da questo articolo, imparerai su questa designazione, e anche per prestare attenzione quando si installano pneumatici con l'iscrizione di rotazione sulla macchina. La cosa principale è prendere in considerazione tutte le sfumature, prestare attenzione allo stato dei buchi di seduta, approcciare correttamente la selezione di picchi e la loro installazione. Di conseguenza, notiamo che il pneumatico con picchi (anche la riparazione) sarà spesso migliore del velcro.

Tuttavia, se il pneumatico sotto il picco è azionato senza punte (i picchi volosi o l'autobus non era ossessionato), e il proprietario non ha difficoltà nel periodo invernale, in questo caso, è meglio prestare ulteriormente attenzione ai modelli che inizialmente non implica la possibilità di appropriazione indebita.

Una fonte: http://krutimotor.ru/oshipovka-shin-svoimi-rukami/

Pochi proprietari di auto sanno che le gomme invernali possono essere mancate da sole. Questa procedura sarà rilevante se necessario per salvare fondi per l'acquisto di nuovi pneumatici, nonché in caso di riparazione per continuare la durata della durata.

Tuttavia, le apparecchiature per gli apparecchiature per pneumatici al di fuori del quadro della gomma del negozio di produzione hanno le sue sfumature e le sue caratteristiche che dovrebbero essere prese in considerazione prima dell'inizio di tale processo.

Sommario:

Quali pneumatici scegliere per mancati

Dopo aver preso la decisione di creare un errore indipendente, si dovrebbe affrontare seriamente la questione della scelta dei pneumatici.

I più adatti saranno i pneumatici già preparati dalla fabbrica a Obitovka indipendentemente, cioè. Avrà già fori tecnologici per l'installazione di picchi.

Quali pneumatici scegliere per un malizia | Pneumatico OshiPovka Fai da te: Istruzioni con foto e video

Pneumatico sotto un malizioso con fori per picchi

È possibile acquistare la gomma, non preparata per l'esercizio da un metodo artigianale. Qui, l'attenzione dovrebbe essere pagata alla composizione della miscela di gomma. Come regola generale, le gomme invernali indesiderate hanno una consistenza molto morbida, per la migliore frizione con un rivestimento invernale. Tuttavia, il picco indipendente installato in tale pneumatico non terrà a lungo, a causa della mancanza di fissaggio affidabile.

Non si consiglia di applicare la gomma per tutta la stagione a oshovka A causa della mancanza di adeguate qualità di accoppiamento a temperature negative. Ma, nonostante ciò, la composizione della gomma da tutta la stagione ha una struttura ferma, quindi il picco in esso sarà fissato più saldamente che nella gomma invernale di attrito.

È severamente vietato sibilare e utilizzare in condizioni invernali non destinate a queste gomme estive.

Si consiglia di utilizzare nuove gomma, ma i prodotti usati in precedenza saranno adatti con un numero limitato di finanziamenti. Allo stesso tempo, il termine della sua prima operazione non deve superare i 3 anni e il residuo del battistrada è di almeno 4 mm.

Quali picchi è meglio scegliere

Il compito principale dei picchi è quello di fornire una presa affidabile con un costoso. Il carico massimo cade su questo elemento della gomma invernale al momento dell'overclocking e delle auto frenanti. Quando il veicolo si muove lungo l'autostrada o in città con una velocità uniforme, il carico diminuisce, e aumenta ancora quando si fa manovre.

Diverse condizioni operative dell'auto a modo loro influenzano l'usura delle spine e della gomma nel suo complesso, quindi, raccogliendo le punte sotto il loro stile di guida, è possibile aumentare significativamente la vita delle ruote.

Le punte differiscono di forma, volume, peso, composizione. Ogni parametro corrisponde a un determinato comportamento di spike in condizioni stradali.

L'alloggiamento di spedizione può essere fatto di:

  1. Leghe morbide (ad esempio, alluminio);
  2. metalli solidi (ferro);
  3. Elementi nonAllici (plastica).
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Diversi tipi di picchi per pneumatici

Poiché i picchi stanno vivendo un carico serio mentre si tiene il peso dell'auto, i prodotti più resistenti dovrebbero essere utilizzati. Leghe morbide di metalli o altre sostanze con uno stile di guida aggressivo sono suscettibili di perdere la sua forma originale e non eseguiranno più il loro scopo diretto.

Un valore importante della superficie del lavoro di Schip ha un valore importante. I tipi più comuni sono:

  • ovale o rotondo;
  • quadrato o rettangolare;
  • MULTILATO.
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Forze di navi per pneumatici

È facile immaginare che i bordi più acuti del picco scisterino strisciare nel posto di strada, meglio sarà la frizione.

Quindi, La preferenza dovrebbe essere data da spike multiforme o acuta . L'unico meno loro è un aumento dei prezzi, a seconda del numero di volti.

Quest'ultimo, su cosa concentrarsi quando si sceglie un picco è il suo fissaggio in gomma. Ha anche varie opzioni, a seconda del quale il grado di restringimento e forza del design risultante varia. Le più preferite saranno picchi di due o multi-gonfiato, la cui base ha 2 o più espansione, a causa del quale è garantita l'affidabilità della fissazione.

Quali picchi è meglio scegliere | Pneumatico OshiPovka Fai da te: Istruzioni con foto e video

Più scanalature flangiate alla nave, più in modo affidabile si siede in un pneumatico

Ci sono altri parametri che determinano la durata del periodo e la qualità del funzionamento della gomma inclusa, tuttavia, sono meno significativi dei parametri sopra indicati.

Cosa devi sapere prima di discuti

Selezione di punte e gomma adatti, dovrebbe tornare nuovamente alle regole di base, che garantirà la durata e la sicurezza dell'uso delle ruote invernali incluse nell'artigianato:

  • La gomma è migliore alla vigilia della stagione invernale, per dare a un picco "ricercabile" per due o tre mesi prima del funzionamento;
  • Un ruolo importante sarà quello di svolgere la corretta gomma run-in, con la conformità con il regime ad alta velocità (non più di 80-90 km / h) per almeno 500 km;
  • Le proporzioni dei picchi dovrebbero essere osservate a seconda del raggio. Ad esempio, 90-95 PC saranno sufficienti per ruote da 13 pollici. Su un palloncino. Per il 14 °, 15 ° raggio - 100-110 PCS., Per 16, 17 - 150-165 PCS.
  • Il costo di un Spike inizia in media da 10-15 rubli, alcune organizzazioni suggeriscono un pneumatico ad un prezzo di 500-650 rubli, indipendentemente dal numero di picchi.

Pneumatici per pneumatici

Ci sono diverse opzioni per l'esecuzione della procedura di malinconiazione. Il modo più semplice, ma allo stesso tempo che richiede tempo - modo manuale. Per eseguirlo, avrai bisogno del prossimo strumento primario:

  • Capacità con soluzione sapone e dispositivo per applicarlo;
  • un oggetto pesante per le picchi di guida (un martello convenzionale è adatto) o pinze e cacciavite semicircolari (per il solito inserto di spike);
  • Pinze e cacciavite possono essere necessari per rimuovere elementi fissi o vecchi errati.

Questo metodo è molto primitivo, richiede costi temporali significativi, e per aspirare uniformemente le punte avranno bisogno di notevoli esperienze e competenze.

Il più semplice è un modo semi-automatico. Implica la presenza Schuropvet con un ugello speciale Con il quale sarà possibile avvitare le spine sul desiderato e lo stesso per tutta la profondità.

Strumenti per pneumatici | Pneumatico OshiPovka Fai da te: Istruzioni con foto e video

Pneumatici possono essere fatti usando un cacciavite

Il più avanzato e accettabile in termini di ottenimento della qualità e della durata del prodotto finito è un modo automatico. È effettuato usando automatico Pnegunopistolet. Che, sotto l'aria alta, guida letteralmente le punte nel nido, dando immediatamente loro la fissazione desiderata.

Il costo di tale attrezzatura è molto alto. Il suo acquisto è non redditizio per il bene di un set di una ruota. Tuttavia, questo strumento è disponibile in quasi tutti i servizi sull'unità dei pneumatici, i pneumatici e gli spiks vincolanti, è possibile andare in sicurezza alle cento cento auto più vicine.

Pneumatico OshiPovka Fai da te Senza una pneumatica

Come indicato sopra, un metodo manuale prevede il restringimento dei picchi che utilizzano svolazzi e ugelli, così come senza l'uso di questo strumento. In ogni caso, la fase iniziale guarderà approssimativamente identica.

Se i pneumatici non hanno fori tecnologici, devono essere eseguiti utilizzando una fogna (non raccomandati) o utilizzando un trapano con un riparatore di profondità. Il trapano deve essere selezionato un diametro un po 'meno della base del picco. Tutti i fori devono essere uguali in profondità e corrispondono alla lunghezza dei picchi. Ad esempio, se i picchi sono lunghi 9 mm, la profondità di apertura deve essere di 8-9 mm. Se necessario, si consiglia di eseguire le misurazioni del calibro.

Pneumatico OshiPovka Fai da te Senza una pneumatica

Fori di perforazione in pneumatici prima di urtare

La procedura per la perforazione della gomma deve essere eseguita con molta attenzione, poiché Grande probabilità di rovinare la gomma facendo un foro passante .

Successivamente, vengono eseguite le seguenti manipolazioni:

  1. Il pneumatico è fissato saldamente in posizione verticale. Pneumatico OshiPovka Fai da te Senza una pneumatica

    Installazione di un pneumatico su uno speciale rack

  2. Se gli spikes avessero già punte in gomma, allora pre-tirandole tutti con l'aiuto di pinze o cacciavite. Dopo questa procedura, si consiglia di soffiare tutti i buchi in modo che la sporcizia, la polvere e altri rifiuti rimanga in loro. (L'argomento è almeno Non è consigliato essere cucito in gomma. . Puoi vedere i motivi di seguito, nel sottotitolo appropriato) .Pneumatico OshiPovka Fai da te Senza una pneumatica

    Rimozione di picchi di gomma con pinze

  3. Prima di installare i picchi, è consigliabile controllare (almeno selettivamente) la profondità dei fori e assicurarsi che sia uguale alla lunghezza dei picchi. Pneumatico OshiPovka Fai da te Senza una pneumatica

    Profondità meccanica di picchi con calibro

  4. La superficie di lavoro è bagnata o spruzzata con soluzione sapone (dappertutto l'intero lavoro del pneumatico deve rimanere crudo). Pneumatico OshiPovka Fai da te Senza una pneumatica

    Acqua bagnata in gomma saponata

  5. Installazione diretta di picchi nel foro tecnologico ad angolo retto e la sua fissazione lì.
    • Se l'installazione viene eseguita manualmente, viene utilizzato un martello, o pinze e cacciavite strette semicircolari. Il martello spunta uno per una corsa nel buco. La cura deve essere presa per non abbattere il limite dei picchi. In modo alternativo, devi prima espandere il foro tecnico sotto le spine delle pinze, quindi inserirla in esso e fissare nel foro di Thoring con un cacciavite. Pneumatico OshiPovka Fai da te Senza una pneumatica

      Pneumatico Oshipovka con pinze e cacciaviti semicircolari

    • Se l'installazione è fatta da un cacciavite, il picco è avvitato con un ugello speciale sulla profondità desiderata. Lo strumento è posizionato con un angolo di 90 ° alla gomma. Pneumatico OshiPovka Fai da te Senza una pneumatica

      Pneumatico Oshipovka con un cacciavite

  6. Dopo aver installato Spikes, il test viene eseguito per la forza, nonché sull'uniforme della profondità di restringimento. Come regola generale, la nave non dovrebbe apparire su un'altezza di oltre 1,5 mm. L'altezza del restringimento è misurata da un calibro.
  7. Se il picco è inserito in un angolo errato, o su una profondità inappropriata, richiede la sua estrazione e ritrattaggio.

Dopo la fine della procedura, la gomma deve essere essiccata, dopo di che viene rimossa per la conservazione. In nessun caso non può iniziare immediatamente i propri test, porterà al Dropout dei picchi e non sarà ridotto a nessuno sforzo.

Puoi anche guardare alcuni video utili su Tyre Mancas con le tue mani senza una pneumatica:

Pneumatico OshiPovka Fai da te con un pneumatico

Alla fase iniziale della preparazione dei pneumatici all'obesità con il metodo di cui sopra, non ci sono differenze. Tutta la specificità consiste solo nell'uso corretto di una pistola:

  1. Un picco è posato nello strumento. Pneumatico OshiPovka Fai da te con un pneumatico

    Installazione di picchi in un pneumatico

  2. La pistola ad angolo retto viene messo sul lato del lavoro nel foro tecnologico preparato in modo tale che le zampe della pistola diffondiscano leggermente i bordi della rientranza. Pneumatico OshiPovka Fai da te con un pneumatico

    Pneumatici pneumatici pneumopistolet.

  3. Il meccanismo di trigger è guidato, e il picco sotto pressione vola nel buco preparato. Pneumatico OshiPovka Fai da te con un pneumatico

    Set Spikes.

Dopo aver eseguito questa azione, viene misurata l'altezza termoretraibile e l'angolo di spike viene controllato. Quando viene rilevato il matrimonio, viene rimosso e la procedura viene riutilizzata.

È inoltre possibile guardare diverse istruzioni video per attrezzature pneumatiche in gomma gomma:

Rivalutazione: fare o no?

L'appropriazione indebita secondaria dei pneumatici invernali implica l'installazione di nuovi picchi nei fori da cui è caduto o è stato rimosso per altri motivi per il picco precedentemente montato.

Questa procedura ha i suoi avversari e sostenitori.

Cerenne, il vantaggio principale sarà un notevole risparmio sull'acquisto di nuove ruote, aumentare nuovamente il livello di comfort e sicurezza della gomma secondariamente accusativa. Inoltre, se all'inizio non c'erano quasi picchi.

Tuttavia, ci sono diversi motivi per i quali questa procedura potrebbe non avere senso.

Innanzitutto, dovresti verificare se è possibile utilizzare il pneumatico in futuro. Dopotutto L'uso della gomma per più di 4 anni e il residuo protettivo è inferiore a 4 mm è considerato non sicuro.

In secondo luogo, ci sono seri richieste per lo stato del buco stesso, che è previsto di possedere rapidamente le spine. In presenza di crepe, interruzioni, mura di ispessimento del luogo di atterraggio e altri risciacquo di danno non sono ammessi.

La mancanza di tale danno è molto dubbio, una volta da lì ha già emerso un elemento precedente.

Rivalutazione: fare o no? | Pneumatico OshiPovka Fai da te: Istruzioni con foto e video

I pneumatici ripetuti sono fortemente raccomandati!

In caso di una nuova gomma acquisita per qualche motivo, mancano diversi pezzi per qualche motivo, non vale la pena ottenere una nuova gomma a causa di questo. In questo caso, sarà più redditizio per reinstallare.

Pneumatico OshiPovka Fai da te: Istruzioni con foto e video

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undici

Votato

Le gomme di oshovka fanno da te a casa

Se i pneumatici borchiati sono rimasti senza parte dei picchi, poi prima della prossima stagione devono essere ripristinati. Per fare questo, puoi acquistare nuove punte e metterle invece di perdere. È possibile fare a casa.

Cosa prenderà:

  • Nuove picchi di 8 mm - http://ali.pub/5c3bmpmp
  • rubinetti;
  • Cacciavite;
  • tubo 12 mm;
  • Spruzzatore manuale con soluzione sapone.

Processo di affondamento in gomma

Per tenere il pneumatico, è conveniente usare un supporto in legno.

Le gomme di oshovka fanno da te a casa

Dalle pneumatici è necessario tirare fuori le chiusure vuote dai picchi persi. Scoppiano con rubinetti. Se la clip è annegata profondamente, viene tirato fuori con un cacciavite. In generale, è necessario rimuovere i ciottoli bloccati nel protettivo.

Le gomme di oshovka fanno da te a casa

Per installare Spikes, è necessario scegliere un tubo con un diametro esterno di non più di 12 mm e interno almeno 9 mm. È bloccato nella cartuccia perforatrice.

Le gomme di oshovka fanno da te a casa

Quindi l'area salotto del picco sul bus deve essere spruzzata con una soluzione di sapone dallo spruzzatore.

Le gomme di oshovka fanno da te a casa

Il nuovo picco è inserito nel tubo.

Le gomme di oshovka fanno da te a casaLe gomme di oshovka fanno da te a casaLe gomme di oshovka fanno da te a casa

Successivamente, si appoggia verso il luogo di atterraggio ad angolo, e il perforatore inizia. Successivamente, è necessario provare, premendolo giù sul bus, allineare il tubo in un angolo retto. Di conseguenza, il picco entrerà nel posto.

Le gomme di oshovka fanno da te a casaLe gomme di oshovka fanno da te a casaLe gomme di oshovka fanno da te a casa

In questo modo, per 1-2 ore puoi ripristinare un autobus. Pagando un giorno libero, non puoi quasi non sprecare la macchina in pneumatici normali con una buona frizione.

Guarda il video

Buon pomeriggio cari amici. Prima di conoscere Metodi di urto indipendente della gomma invernale , Suggerisco di leggere l'articolo "Tutto sulla riparazione di picchi, pro e contro del loro uso" . In esso, impara se fare il chip realizzato a mano o acquistare una nuova gomma borchiata, che sono riparate picchi e come installarli correttamente.

E ora rivolgiamo alla questione principale dell'articolo - Installazione di picchi di riparazione su gomma con le tue mani . Considera i modi più popolari e convenienti per ripristinare i picchi su una gomma invernale.

Modi per incoraggiare indipendentemente i pneumatici invernali
Modi per incoraggiare indipendentemente i pneumatici invernali

Metodi di riparazione autoinstallanti Spikes

Prima di iniziare, il pneumatico deve essere preparato. La fase preparatoria può essere divisa in diversi punti:

  • Lavaggio della superficie del pneumatico. Prestiamo attenzione ai nidi di atterraggio dove c'erano picchi di fabbrica prima. In questi luoghi, sporco stradale, pietre, ecc. Accumula. Se necessario, "Smear" tutto ciò che può interferire con l'installazione di picchi di riparazione.
  • Prima di installare, ogni presa è raccomandata o saponaia, o VD-40. . Questo faciliterà l'installazione
  • È necessario misurare la profondità del battistrada residuo. Le picchi di riparazione dovrebbero eseguire 1,2 mm sopra di esso. Se la gomma viene cancellata "a zero", non ha senso disturbare, è più facile comprare una nuova gomma.

Installazione con un trapano o un cacciavite

Guarda anche: Come memorizzare i pneumatici automobilistici: consigli e raccomandazioni

Armato con un trapano elettrico e un ugello speciale. Può essere fatto in modo indipendente. La sua parte dovrebbe entrare nel trapano e posizionato in modo sicuro, il secondo è avere un diametro interno di un po 'più di diametro della parte esterna (cappelli) del picco di riparazione. È necessario che il picco si la dondotterò liberamente. Dopo aver montato nel pneumatico, l'ugello non ha tenuto il picco e non l'ha spezzato dal pneumatico o lo spostò.

Installazione dei picchi di riparazione utilizzando un cacciavite o elettrico
Installazione dei picchi di riparazione utilizzando un cacciavite o elettrico
Si consiglia di produrre un ugello dal tubo di rame è necessario un diametro, lottando a un'estremità.
Ugello su un trapano per picchi autoinstallanti su pneumatici invernali
Ugello su un trapano per picchi autoinstallanti su pneumatici invernali
  1. Lubrificare il lato del lavoro dell'olio, solidolo o altro mortaio lubrificante.
  2. Twist un'estremità dell'ugello del trapano, nel secondo inserire il picco di riparazione
  3. Inserire laterale di montaggio plip nella presa di atterraggio nel pneumatico e le piccole curve del trapano lo premere nel bus

Controlliamo che il picco possa essere uniformemente rispetto alla superficie della gomma. Se necessario, correggerlo con un cacciavite. Non dimenticare per la lunghezza sporgente del lato di lavoro del picco. Se sembra più di 1,2 mm, il trapano sanguina il picco più profondo.

Professionisti:

  • Velocità di installazione
  • Montaggio facile
  • Non c'è bisogno di acquistare una pistola pneumatica speciale

Minuss:

  • Non avendo abilità puoi o profondamente "pianta" Spike, poi non funzionerà su ghiaccio o "non fare" lui, poi partirà rapidamente
  • È richiesto un ugello speciale

Installazione con cacciavite e zecche

Per installare i picchi di riparazione in modo tale da tenere le zecche per rimuovere gli anelli di bloccaggio e il cacciavite. Passatia può essere utile. Questo è il caso, se sono spunti molto profondamente "piantati" nel pneumatico.

Pneumatici fatti a mano con zecche e cacciaviti
Pneumatici fatti a mano con zecche e cacciaviti

1. Lubrificare la presa di atterraggio SC-40. Le zecche lo spingono ad esso più facile aumentare temporaneamente il suo diametro. Nella mano prendiamo il picco di riparazione e lo mandiamo all'estremità di montaggio nel nido.

2. Cacciavite guida il suo movimento e le indicazioni nel seggiolino. Premere il cacciavite sulla spina e si fondamenda in gomma.

3. Rilasciamo le zecche.

Controlliamo che il picco sia seduto saldamente e rigorosamente verticalmente dal suo pezzo. La profondità della parte di scarico non deve superare il valore concordato in precedenza. Stiamo facendo la stessa operazione con tutti i picchi "volanti" della fabbrica sul pneumatico.

Professionisti:

  • Lo strumento necessario è in tutti gli appassionati di auto. Non c'è bisogno di scherzare con un ugello speciale sotto riparazione di picchi
  • È più facile controllare la posizione del picco nella gomma e la sua profondità

Minuss:

  • È necessario più tempo per incoraggiare l'intero pneumatico. Ingannevole, può essere fatto più velocemente
  • Devi avere abilità, abilità e pazienza. I primi tentativi di picchi di riparazione autoinstallanti possono richiedere molto tempo e pazienza. Ma, avendo appreso - tutto andrà come petrolio.

Altri metodi di recupero manuale della gomma invernale con borchie

Ci sono altri modi. Per loro, vengono utilizzate opzioni di riparazione delle viti speciali. Sono presentati nella foto qui sotto. Hai anche bisogno di un ugello per un cacciavite. Ma non li descriveranno in dettaglio in questo articolo, poiché sono più barbari. Usando questo metodo, puoi Appendere la corteccia del pneumatico e la durata della riparazione sarà piccola.

Spikes di riparazione a vite
Spikes di riparazione a vite

Se sei interessato a questo metodo, è descritto nel materiale, il collegamento è indicato all'inizio dell'articolo. Troverai anche i pro e i contro di questo metodo.

Se sai come in un modo diverso puoi ripristinare la gomma costellata con le tue mani, quindi scrivi a riguardo nei commenti. Sarò felice di sentirmi parlare di loro. Buona fortuna a tutti sulle strade, preparati per il prossimo inverno.

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