Apa yang lebih baik: Renault Sandero 2019 atau Renault Logan 2019 - Perbandingan Model - Baru Auto 2020-2021

Pada akhir 2018, 135 208 mobil dari merek Renault dibeli di Rusia, yang: 31.559 pcs. - Ini adalah Sandero, dan 30 285 pcs. - Logan. Pada 2017, semuanya adalah yang sebaliknya, hatchback lima pintu menikmati permintaan yang lebih kecil: 30 210 pcs. - Sandero, 30 640 pcs. - Logan. Apa yang menunggu model-model ini pada tahun 2019? Apakah mereka akan berubah lagi di tempat? Mari kita bandingkan dua mobil penumpang ini untuk mengetahui kekuatan dan kelemahan mereka.

Renault Sandero 2019 atau Renault Logan 2019

Harga dan peralatan.

Renault Sander 2019 Model Tahun ditawarkan kepada pembeli dalam tiga versi: "Akses", "Kehidupan" dan "Drive", dan Logan 2019 - dalam empat: "Akses", "Hidup" dan "Gaya". Kedua model dalam konfigurasi dasar "akses" dengan mesin bensin 1,6 liter (82 hp) dan transmisi manual 5 kecepatan dijual seharga 577.000 rubel. Untuk harga mobil yang diterima: Driver Front Airbag, ABS, Izofix, Central Locking dengan remote control, perangkat anti-pencurian elektronik dan roda baja 15 inci. Untuk secara serius mempertimbangkan versi mesin ini untuk penggunaan pribadi. Konfigurasi tersebut adalah kursus pemasaran eksklusif untuk menarik jumlah pembeli potensial yang lebih besar dengan mengorbankan harga awal yang rendah dan tidak lebih.

Mari kita sebaiknya membandingkan harga minimum untuk model dengan transmisi otomatis, yang sekarang lebih populer. Renault Sandero "Hidup" dengan mesin bensin 1,6 liter (102 hp) dan automat 4-kecepatan berharga 747.990 rubel, dan logan dalam konfigurasi dan modifikasi yang sama - 734.990 rubel, yaitu 13.000 R. (2%) lebih murah. Untuk uang ini, kedua mobil selain versi "akses" sebelumnya dilengkapi dengan airbag penumpang penumpang penumpang depan, komputer onboard, AC dan jendela depan. Tapi Sandero menerima kontrol kapal pesiar dan lampu kabut lainnya.

Dan ke sedan, dan ke hatchback Anda dapat membeli paket "audio" (terdiri dari sistem audio dan mencuri joystick) untuk 10.990 rubel, serta paket "musim dingin" (cermin lateral dengan listrik dan pemanas, dipanaskan Kursi dan kaca depan) untuk 16 990 rubel. Akibatnya, Sandero dan Logan untuk 775.970 p. dan 762 970 p. Dengan demikian, sudah mungkin dianggap sebagai mobil untuk penggunaan pribadi. Juga sebagai opsi tambahan ditawarkan: sistem mulai mesin jarak jauh - untuk 6 990 r., Era-Glonass - untuk 11.990 p. dan sistem navigasi multimedia dengan layar 7 inci - untuk 19.990 p.

Renault Sandero 2019 atau Renault Logan 2019

Dan sekarang mari kita pertimbangkan versi teratas dari model Renault. Sandero "Drive" 1.6 (102 hp) 4A Biaya 817.990 rubel, "Drive" Logan dalam konfigurasi dan modifikasi yang sama - 789.990 rubel, yaitu 28.000 p. (3%) lebih murah, dan "gaya" - 840 990 rubel, mis. pada 23 000 r. (3%) lebih mahal. Versi eksekusi "drive" mengasumsikan kehadiran di mobil: jendela belakang, cermin lateral dengan drive listrik dan pemanasan, memanaskan kursi depan, sistem audio, kontrol kapal pesiar, dan roda roda paduan 15 inci. Tetapi Sandero juga telah menerima airbag sisi depan dan kontrol iklim, dan bukan AC berbeda dengan lawan.

Renault Logan "Gaya" mendapat keselamatan pasif dan kenyamanan iklim yang sama dengan hatchback lima pintu dalam konfigurasi "drive". Tetapi selain itu, ia juga menerima sistem tugas yang dinamis (ESP), sensor parkir belakang dan pemanasan kaca depan. Perlu dicatat bahwa Sandero atas juga dapat memasang pemanasan kaca panas untuk 7.990 rubel dan paket keamanan (sensor parkir ESP + dari belakang) untuk 15 990 rubel. Akibatnya, Sandero "Drive" akan dikenakan biaya pembeli di 841.970 rubel, yaitu, pada 980 p. (0,1%) lebih mahal daripada "gaya" Logan.

Pada akhir perbandingan harga dan set model Renault, perlu menyebutkan ketersediaan sedan dan hatchback versi off-road dari Stepway dan Stepway City. Renault Sandero Stayway Biaya dari 738 990 hingga 891.990 rubel, dan Logan Stepway - dari 695.990 hingga 852.990 rubel. Fitur khas dari seri ini adalah izin jalan yang lebih tinggi - 195 mm. Renault Sandero City Stepway dijual dari 840 990 hingga 922 990 rubel, dan Renault Logan Stepway City - dari 816 990 hingga 883.990 rubel. Hanya motor paling kuat (113 hp) dan transmisi Variabel X-Tronic yang terus-menerus diinstal pada kendaraan.

Renault Sandero 2019 atau Renault Logan 2019

Spesifikasi.

Panjang / Lebar / Tinggi / Roda Basis Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 Make up 4070/1733/1523/2589 mm terhadap 4359/1733/1517/2634 mm, yaitu, sedan lebih panjang dan sedikit di bawah hatchback, dan penumpang di barisan belakang lebih banyak tempat untuk kaki. Jarak jalan dan tangki bahan bakar identik - 155/172 mm (di bawah beban / tanpa beban) dan 50 liter. Dan, mungkin, salah satu perbedaan utama adalah volume kompartemen bagasi, yang secara signifikan kurang pada hatchback: 320 terhadap 510 liter. Kedua kendaraan menerima set yang sama dari mesin bensin 1,6 liter: satu 8-valve - 82 hp (134 nm) dan dua 16-valve - 102 hp (145 nm) dan 113 hp (152 nm). Transmisi juga sepenuhnya identik: 5-speed "mekanika", 4-speed "Otomatis" dan CVT X-Tronic (hanya untuk langkah).

Sejak kami mulai berbicara tentang unit daya, maka mari kita bandingkan karakteristik dinamis dan efisiensi bahan bakar rival. Waktu overclocking dari 0 hingga 100 km / jam (konsumsi bensin di mode kota / rute / jalan raya) untuk Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 adalah:

  • 1.6 (82 hp) 5MT - 13,9 S (9.4 / 5.7 / 7.1 L);
  • 1.6 (102 hp) 4A - 11,9 s (11.4 / 6.7 / 8.6 L) vs 11,7 C (10.9 / 6.7 / 8.4 L);
  • 1.6 (113 HP) 5MT - 10.7 C (8.5 / 5.6 / 6.6 L);
  • 1.6 (113 HP) CVT X-Tronic - 11.9 vs 12.1 C (8.6 / 5.6 / 6.7 L).

Menurut data yang disajikan oleh pabrikan, kedua model Prancis identik atau sangat dekat satu sama lain dan konsumsi bahan bakar.

Renault Sandero 2019 atau Renault Logan 2019

Biaya kepemilikan

Mari kita bandingkan biaya pemeliharaan model dasar model dari dealer resmi di Moskow (misalnya, motor favorit) berjalan 60.000 km (inklusif). Jadi, Renault Sandero 2019: ke-1 (15.000 km) - 8.284 rubel., T-2 (30.000 km) - 9.986 rubel, T-3 (45.000 Km) - 8 284 gosok. dan ke-4 (60.000 km) - 12.227 rubel. Total: 38 781 rubel. Renault Logan 2019: to-1 (15.000 km) - 7 349 Gosok., T-2 (30.000 km) - 8.947 rubel, T-3 (45.000 km) - 7 349 руб. dan ke-4 (60.000 km) - 10 202 rubel. Total: 33.847 rubel, yaitu, pada 4,934 p. (13%) lebih murah. Akibatnya, ketika menghitung ulang 1 kilometer, biaya pekerjaan peraturan sebesar: Sandero - 65 Kopecks, Logan - 56 Kopecks.

Dan akhirnya, mari kita cari tahu berapa banyak pemilik akan menelan biaya asuransi sukarela terhadap risiko pembajakan dan kerusakan. Untuk melakukan ini, sebagai sumber data untuk kalkulator online, kami akan menggunakan mobil dengan kapasitas 82 tenaga kuda untuk 650.000 rubel, yang akan mengelola seorang pria berusia 40 tahun menikah di Moskow dengan 2 anak dan pengalaman pengemudi berusia 20 tahun dan seorang pengemudi berusia 20 tahun . Biaya kasus tergantung pada perusahaan dan jenis asuransi untuk Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 adalah:

  • Rosgosstrakh "Anti-Crisis Casco" - 15 263 p. Vs 16 496 r.;
  • Asuransi Renaissance "iringan profesional" - 16,361 p. Vs 24 878 r;
  • Asuransi Liberty "Casco Direct" - 34 390 p. Vs 45 920 p.;
  • Rumah Asuransi Inggris "Standar" - 63 498 p.;
  • MAX "Standar" - 66 400 p.

Seperti yang kita lihat, harga untuk polis asuransi sama, atau lebih murah dari Sandero.

Ringkasan

Kedua perusahaan Prancis adalah model yang sama, tetapi dengan tipe tubuh yang berbeda. Dan hanya terima kasih kepada pemasar, itu dijual dengan nama yang berbeda. Renault Sandero 2019 model tahun diposisikan oleh pabrikan sebagai mobil yang lebih mahal. Tetapi sebenarnya tidak. Dalam semua nilai yang sebanding, itu hanya mendapat sedikit lebih banyak opsi dibandingkan dengan lawan. Satu-satunya tempat sedan benar-benar menelan biaya saingannya, jadi di stasiun pemeliharaan. Tetapi pada saat yang sama, Renault Logan 2019 dapat mengkompensasi perbedaan kebijakan Casco yang lebih mahal. Secara umum, oleh akun besar, preferensi satu model adalah yang lain muncul pada tubuh yang dipilih. Oleh karena itu, tahun ini, rasio permintaan untuk model-model ini tidak mungkin berubah secara signifikan. Dan saat ini untuk paruh pertama 2019 itu dijual: Sandero - 14.896 pcs., Logan - 16 396 pcs., Artinya, sedan kembali melampaui.

Renault Sandero 1.6 Transmisi otomatis prestise

Mileage umum - 6.900 Km. Close-Up dari awal tes - 5.587 km.

Tes jangka panjang kami Renault Sandero berlanjut. Hatchback abu-abu-hijau tidak menimbulkan masalah, secara teratur membawa kita pada kebutuhan editorial dan pribadi. Kami telah mengumpulkan banyak tayangan tentang mobil, tetapi dalam publikasi ini kami tidak akan menceritakan tentang bagaimana Sandero pergi dengan "Otomatis". Kita sering mengajukan pertanyaan yang sama sekali berbeda: Apa yang harus dipilih - Sandero atau Logan? Dan apa yang lebih suka membuat set lengkap? Kami menjawab contoh dua mobil sekaligus.

Logan kami tidak mengambil di Test Park (biasanya ada mobil yang dibeli di pengaturan teratas) - pada Mei tahun ini, saya membeli sedan ceri kepada orang tua saya. Kriteria seleksi sesederhana mungkin: bersahaja, dengan izin normal dan pemeliharaan mobil murah di bawah kondisi jangkauan tahunan besar. Yang terakhir ini penting, karena 29.500 kilometer datang ke odometer selama setengah tahun. Dan sementara Logan mengatasi tugas-tugasnya, hanya satu dari lampu dekat yang terbakar selama waktu ini.

Setelah beristirahat dua tahun lalu, semua versi Renault Logan, termasuk "taksi" Autentique 1.4, menerima beberapa keuntungan yang tidak terlalu menonjol, tetapi penting. Hal utama adalah mirror sisi yang diperbesar (sebelum mereka adalah hak istimewa dari versi prestise). Ditambah gagang pintu normal (maaf hanya di pintu depan). Dan setir yang lebih nyaman. Ngomong-ngomong, jika Anda mengumpulkan membeli Logan atau Sandero yang dilakukan oleh prestise, jangan menyesali 2.200 rubel untuk bantalan kulit "Bandaki". Dia, meskipun kasar, tetapi lebih "rantai" dan jauh lebih menyenangkan untuk menelanjangi plastik.

Tetapi percakapan sekarang bukan tentang keandalan. Jadi, di sudut "merah" dari ring - logan 1.4 ekspresi dengan "mekanik" dan opsi tambahan: ABS, 2 airbag, AC, lukisan "metalik". Total - 411.800 rubel. Di sudut "biru" - Sandero 1.6 prestise dengan "otomatis" seharga 534 ribu rubel. Lebih mahal - hanya versi "off-road" Stepway dengan mesin 16-valve dan transmisi otomatis yang sama. Dan jika Anda membandingkan Logan dan Sandero dengan tingkat peralatan yang identik, maka biaya tambahan untuk hatchback akan menjadi 10 ribu rubel. Apa bedanya? Dan apa yang ingin saya lihat di "Logan" kami?

Renault Sandero Trunk lebih nyaman tidak hanya dengan fakta bahwa ia memiliki punggung lipat sofa belakang. Ada pegangan untuk menutup pintu! Dan kompartemen kargo "Logan" perlu ditutup, Grabby untuk logam telanjang dengan tepi yang tajam. Tetapi Logan menang dalam jumlah dan kemudahan penempatan roda cadangan ukuran penuh - Sandero memiliki roda kelima di bawah bagian bawah

Hal utama dan perbedaan utamanya adalah, trunk. Dengan sendirinya, volume kompartemen kargo dalam "Logan" adalah lebih dari 510 liter terhadap hanya 320 di Sandero. Tetapi jika hatchback dapat dengan tenang meningkat menjadi 1320 liter, maka itu harus bermain-main dengan sedan. Bagian belakang sofa belakang tidak dilipat, tetapi dihapus. Dan untuk ini Anda akan memerlukan alat. Tetapi untuk pengangkutan barang berukuran besar ini tidak cukup - perlu untuk tetap menghapus crossbar logam. Di antara mereka, itu akan merangkak keluar bahwa peralatan olahraga (ski, papan seluncur salju), atau bahan bangunan (papan, gulungan).

Sangat ingin tahu bahwa Restyling "Logan" menerima tutup plastik dari kait penarik, dan Sandero memiliki loop ini menempel dari bumper belakang. Tetapi kenyataan bahwa Logan kehilangan gagang kecil yang terampil dari lubang bagasi di luar adalah minus. Sebelumnya, setidaknya ada "lidah" ​​plastik kecil

Jika tidak, perbedaan antara hatchback dan sedan terletak semata-mata dalam detail "bodywork", optik dan eksterior. Dan tingkat peralatan serupa. Di sini, mungkin, segera diperlukan untuk membuat reservasi bahwa kotak otomatis hanya tersedia dengan mesin 16-valve dengan volume 1,6 liter (102 hp). Dan logan termurah dengan satuan daya seperti itu harganya setidaknya 435 ribu rubel. Ini akan hanya dalam konfigurasi ekspresi yang disajikan sedan di foto.

Ekspresi Logan telah membuka cermin, pegangan pintu hitam dan roda cap 14 inci dengan topi (di Sandero Prestige - velg 15-inci opsional). Jelek? Tetapi lebih praktis! By the way, gagang pintu di Renault Sandero persis sama dengan Sedan Simbol Renault, tidak ada cukup bahwa mereka terlalu besar, jadi juga terbuat dari plastik murah yang tidak menyenangkan. Mengingatkan "sabun", yang dulunya populer dengan pemilik Vaz "Sembilan"

Dan peralatannya tidak berbeda! Dengan cara yang sama, perlu membayar ekstra dan untuk paket sistem keamanan (ABS ditambah dua bantal frontal) untuk 19.800 rubel, dan untuk AC (22 ribu) dan bahkan untuk lampu kabut (4.300 rubel). Dan opsi seperti itu, seperti mirror drive listrik dan pemanasan mereka, serta kursi berpemanas, pada prinsipnya tidak tersedia dalam konfigurasi ekspresi. Secara umum, jika Anda belum siap untuk meninggalkan "paket musim dingin", Anda harus membeli Logan atau Sandero yang dilakukan oleh Prestige (dari 496.300 rubel).

Kursi depan sama untuk semua modifikasi Logan / Sandero. Dan sayangnya mereka akan merasa tidak nyaman bagi sebagian besar pengemudi. Tidak ada profil tidak menyinari tidak ada dukungan samping. Tombol pemanas diambil di zona buta. Tetapi punggungnya sangat luas, tiga orang dewasa akan dengan tenang dihibur. Tetapi di "Logan" ada sedikit lebih banyak tempat (basis roda Sandero kurang dari 42 mm). Barcode kecil lainnya - Panel Pintu Sandero Prestige ditutupi dengan kain

Mungkin ini adalah situasi dalam peralatan (baik ekspresi tanpa tumpukan opsi yang diinginkan, atau prestise mahal) dan menyebabkan popularitas besar cermin non-asli dengan pemanasan dan berbagai "jubah" dipanaskan untuk kursi. Tentu saja, Anda dapat hidup tanpanya, tetapi mobil modern telah berhasil mengajarkan peralatan yang begitu enggan.

  • Minus eksekusi prestise yang tidak ambigu adalah dashboard (kiri). Tampaknya timbangan putih merevitalisasi interior. Tetapi mereka baik hanya tunduk pada gerakan di siang hari. Layak turun ke dalam terowongan atau berada di belakang kemudi di Twilight, karena pengemudi merampas informasi tentang kecepatan dan revolusi - lampu latar kuning pada latar belakang putih membuat "rapi" benar-benar "buta". Versi splan standar ekspresi jauh lebih informatif. By the way, digitalisasi di sini dalam format yang biasa "20-40-60", dan bukan "30-50-70", seperti banyak mobil Prancis.
  • Tuas gearbox dari kedua mesin adalah non-zees, tetapi nyaman. Dan dalam perjalanan panjang, plus tak terduga dari Kocher tinggi "Automaton" ditemukan - di posisi d, dapat digunakan sebagai ... sandaran tangan
  • Membayar 9 ribu untuk magnet "pabrik" opsional Blaupunkt tidak ada gunanya, lebih baik untuk uang ini untuk membeli sesuatu yang lebih baik. Benar, Anda harus membeli beberapa speaker depan (kabel di pintu dilakukan). Tetapi ada versi khusus Sandero Energy, yang memiliki sistem audio dengan panel kontrol dan input AUX. Biayanya dari 415 ribu untuk mobil dengan 8-valve 1.6 dan "mekanika" dan dari 471 - untuk 16-katup dengan "otomatis"

Pertanyaan kedua yang menarik: Apakah ada mesin "dasar" yang buruk 75-kuat? Jika Anda harus berbuat dominan dalam kondisi perkotaan dan tidak dengan beban penuh, itu sempurna untuk mengatasi tugas-tugas saya. Untungnya, gearbox mekanik tidak hanya memiliki drive tuas yang baik (gerakannya relatif pendek), tetapi juga rasio roda gigi yang dipilih secara optimal - Logan 1.4 tidak "mengirim" saat beralih ke langkah berikutnya. Anda bisa dan "tetap." Benar, untuk ini, selama akselerasi, Anda perlu membuka motor hingga 5,5 ribu rpm.

  • Semua mesin yang digunakan pada Logan / Sandero telah lama "berlari" pada model lain Renault, oleh karena itu "penyakit masa kecil" bukan lagi anggota. Dan 1.4 dasar, dan 16-valve 1.6 mampu mengkonsumsi bensin "ke-92".
  • Leher tangki cairan cuci tidak nyaman - dekat kaca depan. Selain itu, ada banyak dedaunan yang jatuh pada panel plastik ini.

Tetapi ada baiknya menempatkan di dalam 3-4 orang, seperti Logan 1.4 terasa "tersapu". Belum lagi itu menyalip jalan dua arah pinggiran kota perlu direncanakan untuk mil. Jadi kekasih Dacha Tits dan perjalanan di sebuah perusahaan hangat pasti patut memilih Logan 1.6. Setidaknya delapan flaped, dengan kapasitas 84 hp Biaya tambahan adalah 15 ribu rubel, dan untuk uang ini pembeli tidak hanya menerima sembilan "kuda" tambahan. Mesin 1.6 lebih banyak bepergian - torsi maksimum lebih besar dari 1,4 (124 n ∙ m versus 112), dan dicapai "sebelumnya" (2500 rpm bukannya 3000).

Pada kursus 16-Valve Sandero tidak meninggalkan peluang sedikit pun dari "Logan" dengan mesin 75-kuat. Bahkan dengan kehadiran transmisi otomatis

Dan di sini adalah versi 16-valve yang telah kami uji di musim dingin, untuk Logan, sepertinya berlebihan - itu, tentu saja, mengemudi dengan riang (sampai "ratusan" dalam 10,5 detik!), Tetapi apakah perlu membayar ekstra 21 ribu untuk itu.? Selain itu, "tegas" 2 tenaga kuda ekstra "menerjemahkan mobil ke taruhan pajak transportasi lain dan kebijakan Osago. Dan Sandero 16V ternyata sedikit keras saat bepergian, daripada Logan 1.4, meskipun, tentu saja, penangguhan penangguhan yang menakjubkan tidak dilakukan di mana saja. Ya, dan isolasi kebisingan pada pemenuhan prestise tidak lebih baik - di dalam masih berisik, dan di antara semua sumber ketidaknyamanan akustik, ban barum brilian didominasi (mereka diletakkan pada semua versi Logan / Sandero).

Logan 230 mm lebih panjang dari Sandero. Hampir seluruh peningkatan - di bagian belakang belakang belakang (pangkalan, seperti yang telah disebutkan sebelumnya, lebih dari 42 mm)

Jadi apa yang harus dipilih? Jika transmisi otomatis sangat penting, maka di sini tanpa opsi hanya paket 16-Valve 1.6 dan hanya prestise. Dan Logan atau Sandero adalah masalah selera dan kebutuhan akan transformasi kursi belakang yang sering. By the way, di pabrik AutoFramos tahun depan, direncanakan untuk merilis 160 ribu mobil, tetapi, menurut data awal, bagian Sandero hanya akan memiliki 20% bukannya 50%, yang diberikan "Logan". Apa artinya? Fakta bahwa hatchback akan dirilis kurang dari pada tahun berjalan (32 ribu melawan hampir 40). Dan seluruh peningkatan kapasitas produksi perusahaan akan pergi ke Crossover Duster Renault. Ingin Sandero? Layak terburu-buru!

Vadim Gagarinfoto: Vitaly Kabyshev

Sedan anggaran merek Prancis sekarang merupakan crossover, dan bahkan dengan variasinya. Seperti rekannya, pembaruan hatchback. Apakah layak membelinya, dan apa sebenarnya hal baru dari Renault berbeda dari model pesaing? Secara rinci tentang hal itu - dalam ulasan terperinci saya.

Apa yang umum antara Nissan Cube dan Lada X-Ray? Pertama-tama, dikembangkan 16 tahun yang lalu, dalam kerangka aliansi oleh Nissan Platform B, yang menggabungkan wishlist konsumen pada tema mobil cantik di seluruh keinginan pabrikan untuk menghemat setiap weep. Non-Stuffed, tetapi desain!

Strateginya berhasil. Saat ini, puluhan mobil di bawah merek Nissan, Renault, Dacia, Lada, Datsun, Venucia dibangun di atas turunan dari platform B (B0, M0, V). Platform ini dapat dengan jelas disebut sukses. Dalam konteks rentang model Rusia, Renault, sedan Logan, Hatchback Sandero dan crossover datri, dengan standar industri mobil modern, menunjukkan ketidakefisienan nyata.

Tentu saja, tidak ada nuansa, terutama dikaitkan dengan peralatan pelit dan ergonomi kromatik. Tetapi berkat keandalannya, harga terjangkau dan suspensi intensif energi, mobil-mobil ini telah mendapatkan kehormatan dan rasa hormat terhadap Rusia yang lebih suka mobil murah, tetapi masih asing.

Baik sedan maupun hatchback (berbeda, selain batang kornet, diperpendek pada wheelbase 45 mm) tidak pernah referensi ke ergonomi dan pengelolaan - tetapi mereka tidak mencintai mereka. Fungsionalitas dan keandalan untuk uang sederhana adalah keunggulan utama mobil Renault yang murah.

Tambahkan ke keberadaan jalan yang buruk di Rusia, dan Anda akan sangat memahami mengapa "mengangkat" Standero Standway, pernah dibawa ke Rusia sebagai "submodel", yang disiapkan sebesar 10% dari total penjualan Sandero, dengan cepat mengambil Lion's Bagikan - lebih 80%.

Maka menjadi jelas bahwa gagasan membuat pseudo-crossover dari model biasa ada prospek pasar nyata. Saya pikir, Anda tidak dapat mengingatkan bahwa Avtovaz termasuk dalam Renault Group, dan Loreres Wang Den Aker adalah kepala langsung Steve Mattina. Ngomong-ngomong, Cross Wagon of Vesta mengambil ledakan.

Pada saat itu, Logan Stepway sudah dirancang, tetapi Prancis yang ekonomis sedang menunggu Restyling, dan kemudian tidak melakukan pekerjaan yang sama dua kali. Itulah sebabnya Sedan Lada Vesta Cross muncul di musim panas, dan Logan Stepway baru saja, pada saat memperbarui model, yang, tentu saja, terpengaruh dan hatchback. Untuk berjaga-jaga, Renault memutuskan untuk mengisyaratkan, siapa pemilik di rumah, dan memberikan kartu truf baru - variasinya. Pada keluarga Vesta, penampilannya dijadwalkan untuk tahun berikutnya.

Tentu saja, tidak ada drive penuh, dan perubahan dibandingkan dengan Logan \ Sandero yang biasa lebih sederhana daripada perbedaan antara Lada X-ray dan X-ray Cross. Menyebabkan, lagi, dalam tabungan. Untuk x-ray sebagai model, semuanya baru saja dimulai, tetapi untuk logan \ Sandero saat ini, pembaruan saat ini adalah tindakan siklus pertengahan, menggoyangkan bagian tengah siklus hidup. Setelah beberapa tahun, pertama di bawah nama merek Dacia, "anak-anak" baru, yang dibangun di platform CMF-B baru, akan dirilis.

Penampilan

Pembaruan, meskipun itu minimal, tetapi berjalan baik. LED DRL, lapisan plastik yang tidak dimecehkan pada bumper (dalam kasus Logan Stepway, juga bumper belakang baru).

Mobil yang dibesarkan lebih menyenangkan, slogan antipoda lurus "Di atas gunung, semakin rendah priory." Terutama lucu, seperti tes yang kami habiskan di pegunungan Montenegro.

Di atap Logan, rel diminta, seperti Sandero - mobil yang cukup sempit dan tinggi dalam kit tubuh plastik terlihat hampir crossover.

Cakram 16 inci - bukan pengecoran, dan bertutup dengan terampil dengan tutup topi. Desain disk dapat diubah dengan perubahan tutup sederhana. Dimensi karet yang sangat tinggi - dimensi 205 / 55r16.

Ukuran penuh

Dalam beberapa solusi, Logan jika bukan surat itu, maka Roh mengingatkan saya pada otak tua teman saya Gregory. Misalnya, tombol trunk mekanik tanpa pegangan, atau tudung terbuka untuk semua angin. LED DRL keren, tetapi lampu utama adalah halogen yang sama. Jauh cahaya sedikit berbeda dari tetangga - dan terus terang lemah. Tapi disc yang dicap sangat disamarkan.

Pedalaman

Di salon kedua mobil identik dan hampir tidak berbeda dari dorestayl. Hanya ada setir baru, lebih nyaman, yang dalam versi tes tes memiliki trim "kulit".

Ukuran penuh

Roda kemudi baru lebih nyaman untuk disimpan.

Bahkan - sedikit lebih cepat mengisi sistem multimedia dengan layar Seventhuminum, yang sekarang ramah dengan smartphone (konektor USB masih langsung di unit kepala). Kualitas suara seperti biasa-biasa saja, jadi tetap, ada navigasi, tetapi tidak ada ruang tampilan belakang (hanya sensor parkir belakang).

Ukuran penuh

Digitalisasi speedometer tidak nyaman, output indikator kecepatan digital tidak memiliki tempat, baik, setidaknya, tidak seperti duster, tachometer memiliki zona merah.

Ergonomis "Fitur" tetap. Roda kemudi tidak diatur dengan keberangkatan, layar sistem terletak rendah untuk pengemudi, blok iklim berada di area buta, tombol-tombol jendela belakang dan dimasukkannya kontrol kapal pesiar - di tengah konsol dan sebagainya . Autorem hanya di jendela pengemudi. Finishing Console dan kartu pintu terbuat dari plastik keras, tetapi semuanya dipasang dengan sempurna.

Ada anti-pencurian biasa. Sistem stabilisasi yang dinonaktifkan pada kedua mobil default hanya pada modifikasi kota dengan variator (dari 787 990 per Logan dan dari 814.990 per Sandero). Dalam konfigurasi tengah, drive dapat membayar 15 990 - dan Anda mendapatkan ESP yang tidak terhubung, sistem anti-totatis dan sensor parkir belakang. Dan peralatan dasar kehidupan pada mesin tanpa variator dan tidak menyediakan ESP!

Pada awalnya, saya sangat terkejut - ternyata, pembeli "iklan" Logan Stepway untuk 662 990 tidak cukup bahwa itu dipaksa untuk membayar 29990 rubel untuk AC (di Sandero Stepway sudah ada dalam database), Begitu juga pada prinsipnya tidak dapat memilih mobil dengan ESP! Ingin naik dengan aman - kami masing-masing meminta 792 990 atau 791 990, dalam mesin seperti itu tidak hanya ada frontal, tetapi juga airbag samping (dalam lada x-ray, misalnya, tidak ada pilihan seperti itu).

Saya mengulangi mengejutkan ketika saya mendengar jawaban dari perwakilan Renault: 93% pembeli, bahkan ketika memilih versi Logan dan Sandero yang kaya, jangan membayar ekstra untuk ESP, percaya bahwa tidak ada gunanya di dalamnya!

Tidak ada sandaran tangan tengah di depan, atau dari belakang (bagus, meskipun ada loop isofix). Kursi - Amorf, di dalamnya tidak nyaman bahkan seseorang dengan tinggi sedang, tidak ingin menghabiskan sepanjang hari. Di baris kedua di sedan, itu cukup luas - bahkan pada pemutaran akordeon. Ada sedikit lebih sedikit di tempat tuan rumah. Bagian belakang kursi belakang dilipat dalam dua bagian dan di sana, dan di sana. Secara umum, murah, marah, dan dengan amandemen dengan dua poin pertama, cukup efisien.

Ukuran penuh

Solusi hemat biaya lainnya adalah kebijakan bagasi. Termasuk peran isolasi kebisingan. Cadangan ukuran penuh terletak dikelilingi oleh logam telanjang. Anehnya, ini jauh dari mobil yang paling bising dari yang saya ikuti.

Batangnya adalah sisi kuat dari Sedana Logan Stayway. 510 liter - 30 L lebih dari Vesta atau Granta. Seperti di sana, loop di seluruh tepinya menempati banyak ruang. Volume hatchback sederhana - 310 liter. Di bawah rasa sopan masing-masing - roda cadangan berukuran penuh, ada lampu latar di kompartemen, tetapi apa yang ada di Hitce, yang tidak nyaman di sedan, buka bagasi - Anda perlu melihat tangan ke dalam slot untuk mengirim ke bumper dan tekan tombol mekanik ketat.

Peralatan

Mobil keluarga Laah diselesaikan dengan tiga jenis mesin - dan jumlah gearbox yang sama.

Delapan poin 82-kuat K7M800 1.6 delapaniklovenant (82 hp pada 5000 rpm, 134 nm pada 2800 rpm) dikumpulkan dengan pegangan Renault JH3 5-speed.

Versi 16-katup dari kerabat dekatnya, K4M, (102 hp pada 5750 rpm, 145 nm pada 3750 rpm) hadir dengan pikiran yang kuat, tetapi masih dengan mesin DP2 empat tahap.

Di kepala garis - mesin Nissanov H4M 1.6 (113 hp pada 5500 rpm, 152 nm pada 4000 rpm). Ini memiliki drive rantai waktu bebas perawatan, ukuran silinder yang lebih kecil (78 melawan 79,5 mm) serta stroke piston yang diperbesar (83,44 mm terhadap 80,5 mm). Dengan mesin ini, amplifier daya kemudi elektro-hidrolik digunakan sebagai ganti GUR biasa.

Ada dua opsi untuk gearbox - semua "lima arah" yang sama JH3 atau variator jatco jf015e klinorem dengan konverter torsi, akrab dengan sejumlah besar model Nissan, Mitsubishi, Suzuki dan Renault. Dalam spesifikasi "Renic", itu disebut RE0F11A, dan memakai model Fluence dan Kaptur.

Ini adalah model yang lebih muda yang dirancang untuk mesin dengan torsi hingga 160 nm. Unit ini dianggap dapat diandalkan dan dapat dipertahankan - penggantian sabuk tersedia dan jarang diperlukan lebih awal dari 120.000 km, kerusakan paling mahal dalam unit berjalan - hidrolik, pemulihannya 30.000 rubel.

Dari sudut pandang suspensi, Logan Stepway hampir sama dengan yang berbeda dari Logan yang biasa, seperti Sandero Stayway dari Sandero. Izin meningkat karena panjang pegas dan peredam kejut yang lebih besar, dengan peningkatan stroke yang bekerja pada kompresi dan pada rebound. Suspensi depan - MacPherson, dari balik - balok setengah bergantung.

Izin jalan yang diumumkan adalah 195 mm, yaitu, hampir satu sentimeter kurang dari Vesta Cross atau 2 cm kurang dari salib x-ray. Pengukuran dengan pita pengukuran menunjukkan bahwa pada mesin kosong di bawah perlindungan karket 190 mm, dan satu setengah atau dua sentimeter kurang dari empat orang di kabin.

Ukuran penuh

Di sebelah kiri, ruang bawah tanah mesin variator, versi kanan dengan senapan mesin. Saat memuat ground clearance kurang dari 25 mm pada kedua versi dalam spesifikasi.

Dalam mesin dengan variator, subframe terletak 25 mm di bawah, karena ketinggian unit daya yang lebih besar. Akibatnya, izin yang diklaim menurun sebesar 25 mm, hingga 170 mm. Ketika ada empat orang di kabin, di bawah perlindungan tidak lebih dari 150 mm, dan ini adalah alasan variator yang dimasukkan pada versi "mengangkat" karyawan Negara Prancis.

Mengendarai properti.

Pertama-tama, saya duduk di belakang roda sedan variator. Dibandingkan dengan logan "otomatis" atau robot Easyr dan lagu lain. Mobil berakselerasi dengan lancar dan tanpa tersentak, transmisi diposting pada awal yang tajam, tetapi memberikan begitu banyak dorongan karena pedal akselerator ditekan.

Variator berhasil mensimulasikan transmisi otomatis enam percepatan, apalagi, mode manual membantu memperlambat mesin (pengaturan sepenuhnya diabaikan untuk variasinya!). Itu harus sangat berguna pada selebar serpentine gunung yang sempit dalam satu mobil yang mengarah ke Mount Lock (1795 m di atas permukaan laut).

Menurut tes tes variator Kaptur, saya dapat menambahkan bahwa satu-satunya kelemahan CVT dibandingkan dengan pegangan dan otomatis - keengganan mesin variator untuk pergi ke kenaikan yang sangat keren, pada mata, sekitar 50%. (Ini dipenuhi di desa Hynalyg di pegunungan Azerbaijan, Kaptur nyaris tidak disolder ke dalamnya - tidak memiliki dorong pada roda). Tetapi pada jalan biasa dari tarif seperti itu Anda tidak akan bertemu.

Mesin "otomatis" baik di lintasan dan di kota, tetapi di pegunungan dan dengan naik dinamis di mesin hanya dua posisi kerja - "tidak menarik" dalam mode normal dan dengan raungan dirusak dalam kick-down. Variator memungkinkan Anda untuk mengontrol beban jauh lebih fleksibel dan nyaman.

Sedangkan untuk kotak manual, bahwa logan dalam mode "tempur" yang paling saya sukai - di pegunungan itu lebih dinamis, dan Anda selalu mengerti apa yang terjadi, memilih transmisi yang tepat.

Di pegunungan adalah salju, di bawah roda - bubur salju. Membalikkan keturunan pada serpentine lain, di mana tanah berbatu dan aspal icing beragam. Mulai dalam mengangkat curam hebat mempromosikan sistem anti-batal, yang selama beberapa detik memegang rem mobil.

Intensitas energi jepangkat sedikit lebih dari versi normal, tetapi yang utama adalah suspensi yang diperbesar. Suspensi tanpa kerusakan menelan bahkan lubang besar yang diberikan pada sepatu ringan di setir.

Dengan kecepatan tinggi saat mengemudi di jalan yang tidak rata, seperti ketika berakselerasi ke lantai dari suatu tempat, roda kemudi ketakutan di tangan, memberikan dari keinginan untuk berakselerasi ke "aliran maksimum" bahkan di jalan kosong. Semakin cepat Anda pergi, semakin mirip variasinya, karena dengannya di kabin terasa lebih tenang.

Dengan pengelolaan, Logan Laudi hampir tidak berbeda dari Logan yang biasa. Itu (penanganan) hambar, tetapi dapat dimengerti dan dapat diandalkan, meskipun kurangnya umpan balik pada kemudi yang sedikit "karet". Mengendarai Nyaman yang tidak pantas, mobil tidak menegangi pengemudi.

Dalam Badan Batas - Seorang Frank Andersteir (dipanggil, termasuk diameter besar rintisan depan pada mesin variator, pada mesin dengan mesin, memanifestasikan sendiri sedikit lebih sedikit). Dengan operasi yang kompeten, kemudi dan pedal dapat dipindahkan ke penggerak gandar belakang yang dikendalikan, yang kemudian dinetralkan dengan beban.

Pada kedua mesin ESP memasuki pekerjaan dengan cukup tajam, tetapi melakukan pekerjaannya, membantu mobil untuk kembali ke lintasan setelah pembongkaran di atas es. Saya pikir sistem ini masih dibutuhkan.

Penanganan hatchback dalam mode ekstrim lebih menyukai - sedan memiliki "pakan" yang montok dan lebih kaku (mempertimbangkan kemungkinan beban) peredam kejut belakang membuat penyesuaian mereka sendiri. Di sini lebih kecil dengan pengereman tajam sebelum berputar, atau ketika tradeling. Jelas bahwa tidak ada pembeli dalam pikiran yang benar tidak akan melakukannya, jadi itu hanya akan mencatat tingkat kenyamanan yang agak lebih besar dibandingkan dengan sedan dalam konfigurasi yang sama (2 penumpang tanpa bagasi).

Cat dasar

Pada primer dekat yang mengejutkan antara batu, seperti ular berkuda di antara batu-batu, kecepatan yang lebih rendah, kesenangan suspensi yang tidak dapat ditembus lebih besar.

Intensitas energi legendaris sepenuhnya hadir, dan yang paling penting, tidak ada yang terbiasa dengan versi yang biasa dari penembak suspensi dengan kurangnya stroke.

Suspensi depan diam-diam berbicara dalam perjalanan placers batu pada 80-100 km .. Di sisi lain, tidak setiap crossover modern pada prinsip akan bertahan dalam gaya serupa dengan gaya reli tanpa konsekuensi, tetapi untuk Logan adalah hal-hal kecil dalam hidup.

Di salju atau lumpur esp hampir sepenuhnya "memotong" tergelincir, sehingga mesin variator ternyata lebih manifold - karena hanya versi ESP ini yang dapat dinonaktifkan untuk mencapai efek yang diinginkan dalam mode slip.

Secara umum, berbicara tentang konsumsi bahan bakar dalam kondisi reli naik di pegunungan sulit - di beberapa daerah kami berhasil menaikkan konsumsi rata-rata hingga 24 liter per seratus. Tetapi variasinya jelas merupakan otomat yang jauh lebih ekonomis, meskipun MCP lebih rendah. Konsumsi rata-rata per hari uji adalah 9,2 liter pada variator dan 11.1 pada mesin.

Perbandingan dengan model LADA Dalam matriks konsumen Aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi, model keluarga Stepway Renault terletak di suatu tempat di tengah antara keluarga Avtovaz, Granta dan Vesta -na, satu rak dengan sinar-X dan sinar-X. Situasi sebenarnya sedikit lebih sederhana - pesaing Renault Logan dan Sandero Stepway umumnya semua mobil yang harganya sama. Ini adalah jumlah terbatas di sakunya adalah faktor pertama yang mengarah pada pembelian karyawan negara bagian Prancis.

Jika Anda masih membandingkan dengan model Avtovaz, maka: 1. Gransa apa pun secara struktural "lebih tua", lebih mudah dan lebih murah daripada jepaket di setiap akal. Kesenjangan ini berada dalam tingkat keamanan aktif dan pasif, tidak mendukung Avtovaz.

2. Sedan Vesta Cross lebih indah dan lebih luas daripada Logan Stepway lebih menarik, itu menipis dengan sistem stabilisasi yang ketat. Tetapi robotnya lebih buruk daripada variasinya, dan perasaan berkualitas di dalam mobil dari Togliatti agak lebih rendah.

3. Sandero Stepway secara konstruktif lebih dekat dengan X-ray Lada biasa daripada ke Palang X-Ray, yang telah melewati penyempurnaan serius dari sudut pandang potensi off-road dan pengelolaan.

TOTAL

Stepway adalah versi yang ditingkatkan dari logan atau Sandero yang biasa. Ini hampir merupakan duster penggerak roda depan, hanya dalam dua jenis tubuh, lebih murah dan dengan variator. Mobil tidak hancur, tetapi keuntungan mereka juga tidak terbantahkan.

Variatornya adalah kartu truf yang kuat dari mobil-mobil Seri-Laah saat ini. Dia membuat naik lebih nyaman bahwa di kota itu di jalan raya, konsumsi bahan bakar berkurang dengannya, mobil menjadi tenang dengan kecepatan. Mempertimbangkan bahwa sekarang sekitar 35% dari penjualan adalah Logan / Sandero dua minggu, persentase ini akan meningkat.

Reputasi dari Mark French bermain di tangan Model Seri Langkah Ibul - Pembeli siap untuk disiapkan dengan kekurangan yang tidak pergi ke mana saja, untuk penjualan produk "keseluruhan", dan memiliki hak untuk mengandalkan yang lebih kecil , dibandingkan dengan pesaing dari Tolyatti, hilangnya nilai, dan oleh karena itu biaya kepemilikan yang lebih rendah.

Ekonomi harus ekonomis!

Teks dan gambar: Artem Achkasov, Montenegro Bengis

Sekarang kamu mau! Apa pendapat Anda tentang Logan Logan Baru dan Sandero Stepway? Baedo, atau untuk uang ini ada opsi yang lebih menarik? Menunggu alasan dan komentar Anda.

Sandero atau Logan.

Desain eksterior - hal pertama yang memperhatikan. Itu ada di dalam tubuh dan item eksterior yang terletak perbedaan utama.

Hatchback Hatchback yang stylish dan dinamis secara lahiriah terlihat lebih baik daripada sedan - sedan. Setidaknya - model lama, yang terlihat agak utilitarian. Dia dengan sempurna menekankan orientasi anggarannya dari permukaan datar yang tidak rumit dan rak yang luas. Logan di tubuh baru memiliki fitur yang lebih menarik dan disampaikan dari ketepatan dan sudut.

Melihat ke dalam bagasi, dapat dicatat bahwa Sandero dikombinasikan dengan kompartemen penumpang dan volume adalah 320 liter terhadap 510 liter logan. Namun, jika perlu, volume kompartemen bagasi hatchback dapat dengan mudah ditingkatkan menjadi 1320 liter. Dengan sedan, tidak semuanya sangat sederhana, karena desain kursi belakang: mereka tidak melipat. Jika perlu, Anda dapat menghapus bagian belakang, tetapi akan mengambil alat untuk ini.

Kedua model Renault beradaptasi dengan baik dengan jalan domestik. Jika Anda membandingkan wheelbase, hatchback lebih pendek pada 45 mm. Kedua kendaraan dilengkapi dengan liontin intensif energi, izin jalanan layak - 160 mm di Renault Logan, dan Sandero dan banyak lagi - 175 mm. Terlepas dari tubuh yang lebih pendek, hatchback lebih berat dari sedan konfigurasi serupa untuk beberapa kilogram. Ini dijelaskan oleh kekakuan tubuh. Kedua kendaraan saat ini selamat dari restyling dan sekarang di antara mereka dapat dilacak sebagai kesamaan yang luar biasa. Fitur yang khas adalah bentuk lampu kabut dan kompartemen bagasi.

Avtoexperts.ru.

Mode untuk crossover dari beberapa tahun terakhir lebih dari jelas. Pembeli tiba-tiba menyukai mobil dengan peningkatan izin dan penampilan yang lebih brutal. Kami tidak akan mencari penyebab fakta ini - kami hanya menyatakan fakta. Dan jika ada permintaan - akan ada penawaran. Pembuat mobil berada dalam segala hal yang berdekatan dengan keinginan pembeli dan semakin banyak crossover memproduksi ke pasar. Tetapi untuk merancang dan melepaskan mobil baru adalah kesenangan yang mahal, belum fakta bahwa itu akan melunasi. Jadi topik itu lahir: mobil penumpang konvensional di dugaan crossover. Di Rusia, banyak produsen melanjutkan jalan ini - Avtovaz, Renault, Kia. Semua dari mereka merilis versi dengan peningkatan izin dan kit tubuh plastik, melintasi crossover mobil yang dihasilkan.

Tidak menarik untuk berdebat dan alasan tentang aksesori kelas - bukan topik artikel ini, kami, sebagai situs motor, menjadi bertanya-tanya bagaimana, dari sudut pandang teknis, mesin biasa berubah menjadi pseudokross. Kadang-kadang terbatas hanya dengan memasang roda berdiameter dan mata air yang lebih besar, dalam kasus lain, perubahan bagian teknis lebih global. Kami memutuskan untuk mempertimbangkan tentang contoh Renault daripada Logan biasa dan Sandero berbeda dari sesama mereka dengan konsol tahulu.

Dari sejarah

Renault di Rusia adalah pengalaman yang kaya akan perubahan mobil biasa di "crossover". Dengan HatchBank Sandero, perusahaan telah melakukan trik ini pada tahun 2010. Hatchback lebih baik dalam bentuk tubuh yang cocok untuk ditransformasikan menjadi "crossover". Terlepas dari kenyataan bahwa jalur lebah selalu lebih mahal daripada palka biasa, mobil yang diangkat menjadi populer dan dengan cepat menyusul aslinya.

Mengembangkan kesuksesan, pada tahun 2018, Renault menyiapkan versi sedan Logan yang dinaikkan. Ukur sebagian dipaksakan. Pertama, sebelum itu, trik yang sama melakukan AvtoVaz dengan Vesta, kedua, Sandero tidak cukup untuk standar Rusia, karena basis roda, itu terasa lebih sedikit (dibandingkan dengan logan) di barisan belakang dan batang sederhana. Oleh karena itu, banyak pembeli ingin mobil terangkat, tetapi luas yang sama dengan Logan. Pada 2018, mobil seperti itu muncul.

Eksternal.

Jurusan berbeda dari "biasa" secara eksternal, Anda tidak perlu menjelaskan panjang. Karena itu, hanya terdaftar.

satu. Roda 16 inci Dengan karet 205/55, bukannya 15 inci dengan karet 185/88 di mesin "biasa". Dengan mengorbankan roda, peningkatan izin tercapai.

2. Sam. Clearance tumbuh dari 155 hingga 195 mm (kecuali untuk versi dengan variator).

3. muncul Kit tubuh plastik Di bagian bawah tubuh, itu menutup lengkungan, bumper, ambang batas. Dipercayai bahwa ini adalah perlindungan kecil tubuh di jalan off-road, kata mereka, itu tidak harus melukis jika itu, tetapi fungsi, lebih tepatnya, estetika. Selain itu muncul overlay pada ambang batas.

4. Sandero di atap ditambahkan rel, yang dalam versi biasa tidak ada. Logan Rails tidak memiliki yang biasa, atau terangkat.

5. Di seluruh tubuh tersebar Stiker Stepway. Bahkan ada garis pada pelapis kursi. Mengapa tidak jelas.

6. Little. Dasbor yang dibedakan , Semua sama, tetapi jangkung dalam beberapa versi menambahkan pinggiran dari titik-titik merah di dekat nomor kecepatan dan kecepatan mesin. Ini terlihat sangat ganas dan mengalihkan perhatian dari membaca informasi.

Tergantung pada restyling model utama, Laah berubah, tetapi, secara umum, konsep perubahan tetap sama. Apakah landasan pacu Logan biasa dan Sandero? Kami tidak akan menilai, itu dapat diselesaikan untuk diri sendiri.

Secara teknis.

Apa jurusan secara teknis berbeda dari Logan dan Sandero - pertanyaannya jauh lebih menarik. Tersembunyi di kedalaman mobil dan lingkaran pembeli yang luas tidak diketahui. Kami tahu.

Peningkatan Clien Diperlukan Penggunaan Mata air baru dan peredam kejut . Jumlah putarannya sama, tetapi mobil-mobil biasa dalam twist 12 sentimeter, di atas 13 sentimeter. Itu datang perbedaannya. Secara alami, penggantian pegas menuntut dan penggunaan peredam kejut lainnya. Apa yang mereka dibedakan untuk mengatakan keras, tetapi nomor katalognya berbeda.

Perubahan musim semi sebagai reaksi berantai menyebabkan penggantian banyak unit suspensi. Geometri telah berubah, dibutuhkan untuk menghitung ulang. Perbedaan yang paling penting, Logan dan Sandero yang terangkat digunakan JR5 Gearbox. , sedangkan pada jh3 biasa. Menurut bagian mekanis, mereka hampir identik, hanya pada JH3 Traction Switching Drive, dan JR5 adalah kabel. Dalam teori, drive kabel lebih progresif, tetapi untuk kotak konsumen bekerja sama - kursus besar tuas dan tidak termasuk inklusi yang sangat jelas, kecuali bahwa kotak kabel tidak memiliki tuas gigi saat bekerja pada idle yang terjadi Jh3.

Perbedaan lain - Kopling drive. . JH3 adalah kabel, dan JR5 adalah hidrolika. Dengan kenyamanan bagi pengemudi perbedaan, tidak, tetapi dalam desain JR5, silinder kopling utama muncul, tabung dari hal utama ke silinder yang berfungsi dan bantalan rilis desain lain. Kopling dari Sandero biasa ke Stepway juga tidak cocok, mereka berbeda. Tetapi Laah untuk bagian ini disatukan dengan Largus - ada juga kotak JR5.

Kali kotak diubah, lalu baja lainnya dan Mendorong . Pada drive dari slot Laah 23, dan di mesin biasa - 21. Tidak terlalu jelas bagaimana terkait dengan izin, tetapi suku cadang meskipun terlihat lahiriah, tetapi berbeda. Pada saat yang sama, drive untuk ibu tiri lebih langka dan mahal (bahkan dari Largus karena alasan tertentu tidak cocok) - Jika Anda telah berubah, itu akan lebih murah pada mesin biasa.

Karena perbedaan dalam slot di jalur lebah itu perlu digunakan dan Hub lainnya , dan di hub yang berbeda, tentu saja, cocok dan Bantalan hub yang berbeda . Pada hal ini, Renault Engineers tidak berhenti dan memutuskan Torkemose Penggunaan yang berbeda. Layak reservasi, sistem pengereman tertentu bahkan dalam logan konvensional dan sandero berbeda tergantung pada mesin, tetapi jangkung adalah eksklusif bahkan jika dibandingkan dengan motor yang sama. Katakanlah pada 8-Valve 1.6 di mobil yang tidak terangkat menggunakan cakram yang tidak berventilasi, dan di atasnya sudah berventilasi. Tidak ada logika dalam hal ini, tetapi para insinyur memutuskannya. Kali berganti disk, lalu Caliper dan kurung Juga berbeda. Anehnya, bantalan remnya sama.

Beginilah cara penambahan izin kecil menuntut penggantian seluruh suspensi. Menurut skema tersebut, tetap sama, tetapi sebagian besar suku cadang tidak dapat dipertukarkan, jadi ketika pemesanan harus sangat berhati-hati dan mencari kamar untuk modifikasi yang diinginkan. Jika dibandingkan tampaknya bahwa pasirway set memiliki margin keselamatan yang sedikit lebih besar baik untuk transfer upaya dan rem traksi, tetapi dalam praktiknya, terbukti bahwa penangguhan jaket hidup lebih lama daripada mobil biasa, tidak ada yang berhasil. Sebaliknya, banyak pemilik mencatat bahwa jalur lebah karena peningkatan izin sedikit lebih sulit dalam penyimpangan kecil, meskipun suspensinya tetap sebagai energi yang sama intensif.

Variable Speed ​​Drive.

Topik terpisah adalah Restyling pada 2018, ketika variator JATCO JF015E diperoleh sebagai transmisi. Ini bukan variator paling keren di dunia, tetapi untuk mobil yang murah, kotak, tentu saja, progresif - lebih baik daripada otomat 4-speed lama, yang telah kami adaplah secara berulang kali. Penggunaan variator menentukan beberapa nuansa teknis. Misalnya, ini hanya dipasang di Stepway, dan untuk logan konvensional atau Sandero itu tidak tersedia. Tampaknya banyak pemasar yang ingin menjual mobil dengan transmisi "modis" lebih mahal, tetapi ternyata tidak begitu sederhana.

Ternyata variatornya sangat besar untuk benda kerja Logan / Sandero. Untuk menginstalnya, perlu untuk menggeser unit ke bawah, yang mengurangi clearance selama 4 sentimeter. Artinya, seluruh kenaikan yang kami lakukan untuk naik jangkung dengan mengorbankan roda dan peredam kejut, "makan" variasinya. Tidak ada keuntungan dalam variator Jurusan di atas Logan / Sandero biasa tidak. Karena fitur ini, variator pada mobil biasa tidak akan pernah diletakkan, jika tidak izin tidak akan sepenuhnya.

Selain fakta bahwa variator menuntut untuk merevisi drive, hubs dan bearing, dengan dia dengan Kaptur di ibu tiri datang Steering daya elektro-hidrolik . Ini lebih produktif dan nyaman digunakan daripada GUR yang biasa, yang diinstal pada semua modifikasi Logan dan Sandero lainnya dan "tugness" yang bahkan mengakui adept.

Setelah parsing teknis, itu bukan dosa untuk berbicara tentang harga. Mengingat dua jenis tubuh, tiga versi mesin, tiga jenis transmisi dan banyak set lengkap dari semua opsi yang berbeda dan dalam mesin konvensional, dan dalam mengumpulkan banyak, jadi untuk perbandingan kami akan mengambil dua pasangan. Yang pertama adalah logan biasa dengan mesin 8-valve dan "mekanik" dalam konfigurasi hidup dan Logan Stayway dengan mesin yang sama dan dalam konfigurasi yang sama.

Menurut harga jangkung, itu lebih mahal dengan 45 ribu rubel, tetapi mungkin, tidak seperti logan yang biasa, ada juga memanaskan kursi depan, sistem audio dengan bluetooth, lampu kabut dan mirror sisi drive. Jika semua peralatan yang hilang dibeli ke logan yang biasa, maka harganya akan berbeda hanya dengan 9 ribu rubel, sementara jepway akan tetap kecil "Nishtyaki" seperti penyesuaian tempat duduk pengemudi. Dalam perbandingan ini, biaya tambahan untuk kit tubuh, izin dan roda 16 inci praktis tidak.

Mungkin itu hanya terjadi dalam konfigurasi yang buruk? Mari kita bandingkan orang kaya. Ambil Sandero dan Sandero Stepway di Drive Picking. Perbedaan harga - 72 ribu rubel. Namun, Laah dan dalam hal ini lebih kaya dilengkapi dengan. Dia juga memiliki pemanasan kaca depan dan sistem multimedia dengan layar sentuh 7 inci. Kedua fungsi ini dapat dibeli untuk Sandero yang biasa untuk 24 ribu rubel. Akibatnya, biaya tambahan untuk kit tubuh dan roda akan mengesankan 48 ribu rubel.

Temuan

Anda dapat berhubungan secara berbeda dengan mobil yang dibesarkan secara umum dan seri Laah khususnya. Hubungi mereka dengan crossover penuh, mungkin, itu masih terlalu keras, tetapi mereka menerima karakteristik konsumen tambahan dari perubahan - fakta tidak dapat disangkal. Ya, dan dalam pengertian teknis perbedaannya terlihat. Izin tidak pernah berlebihan, dan body kit suatu hari nanti bisa pergi selamat tinggal. Pertanyaan lain adalah apakah ini biaya tambahan yang mereka minta. Sepertinya kita, di depan pilihan antara Logan / Sandero biasa dan dinaikkan, Anda perlu mempersenjatai daftar harga dan membandingkan jumlah biaya tambahan untuk atribut syverting pseudo. Jika biaya tambahannya kecil, lalu mengapa tidak, dan jika itu hebat - dan pada mobil biasa Anda dapat dengan mudah naik, selain itu, mereka akan sedikit lebih murah dalam operasi, setidaknya karena dimensi karet kurang.

Salon

Berada di kabin, tidak mungkin untuk memperhatikan perbedaannya, karena tidak.

Satu-satunya perbedaan adalah di bagian belakang tubuh, karena kita berbicara tentang berbagai jenis tubuh. Tetapi apa pun yang Anda pilih, tempat itu harus kepala untuk penumpang belakang.

Tentu saja, desain panel depan dapat bervariasi tergantung pada konfigurasi mobil. Misalnya, dalam versi paling murah, panel depan akan sepi (bahkan di tempat untuk radio dapat melihat steker), dan paling mahal ada sistem multimedia penuh dengan unit kontrol iklim. Tentu saja, plastik di semua peralatan sama, seperti kursi.

Dinamika

Tampaknya perbandingan dua mesin yang dilengkapi dengan motor dan komponen sasis yang sama akan tidak berguna. Namun, asumsi semacam itu akan sepenuhnya salah - setelah semua, distribusi massa sepanjang sumbu di Sandero berbeda sehingga tidak dapat memengaruhi penanganan hatchback. Kurang sandero yang kurang dimuat mungkin tampak seperti penumpang tunggal yang terlalu kaku, tetapi layak untuk masuk ke dalam mobil bersama atau kelompok tiga orang, karena kelancaran yang diharapkan dari kursus dicapai oleh Logan.

Logan tidak kompromisasi nyaman - bahkan ketika pengemudi secara eksklusif di dalam mobil, itu tidak dianggap sekeras. Penangguhan dari keempat roda bekerja dengan sempurna dengan berlalunya penyimpangan tanpa menciptakan pukulan kuat. Juga Renault Logan lebih percaya diri bergerak melalui jalan yang buruk - tidak mampu menolak dari pengemudi yang dipilih oleh pengemudi bahkan lubang besar dan rintangan jalan lainnya.

Kita dapat berdebat tentang non-trust, karena ketika dilengkapi dengan motor yang sama, Renault Sandero tidak bisa mendapatkan sedan. Kedua mobil berakselerasi menjadi "ratusan" sekitar 10,5 detik, dan berhenti overclocking 180 km / jam. Masalah serupa dari Sandero dan Renault Logan juga dapat disebut konsumsi bahan bakar tinggi, yang mencapai 10 liter saat bergerak di dalam kota.

Dimensi mobil, jika dibandingkan, juga berbeda. Perbedaan mereka karena berbagai jenis tubuh. Logan 230 mm lebih lama dari Renault Sandero, di mana parameter ini 4020 mm. Lebar Logan adalah 1760 mm, dan Sandero memiliki 1746 mm. Pada ketinggian Sandero akan lebih tinggi dari pesaing dengan rasio berikut 1535 mm masing-masing sebesar 1470 mm, tidak mendukung sedan. Renault Logan memenangkan kapasitas kompartemen bagasi sebesar 510 liter terhadap 320 liter Renault Sandero, hampir serta Renault Sundero Stepway. Tetapi lipat punggung kursi di belakang resensi mengarah ke indikator terbaik di hatchback dan 1200 liter.

Perbedaannya, dan bukan satu, dapat dilihat dengan mengukur jarak longitudinal antara sumbu roda. Renault Logan memiliki basis 2600 mm dengan jalan lumen 150 mm, dan Renault Sandero adalah 2588 mm dengan izin yang lebih besar dari 155 mm.

Jika Anda ingin menghemat bahan bakar maka HBO di Renault Duster akan membantu Anda.

Penangguhan

Sandero dengan mesin sarung tangan keenam belas langsung ternyata lebih cepat dan nyata lebih sulit daripada "Logan" dengan motor 1.4. Tetapi intensitas energi yang sangat baik dari suspensi Sundero masih tetap sama. Penangguhan kedua mobil di kabin merespons dengan keras, isolasi kebisingan juga sangat lumpuh. Renault Logan pada 23 sentimeter lebih panjang Sundero. Secara teori, mobil panjang terasa lebih lembut, tetapi dalam "Logan" kenaikan panjangnya tidak diperluas ke pangkalan, tetapi hanya napas belakang.

Liontin kedua mesin dapat disebut harsh. Ini adalah penghargaan untuk "anggaran" mereka. Pada mesin yang tidak terlalu mahal tidak ada suspensi yang sangat lembut. Ya, tidak diragukan lagi, suspensi lembut berjalan lebih lama dan "membunuh" itu lebih rumit, tetapi juga "Logan" dan "Sandero" memiliki liontin yang cukup tahan lama tanpa benar-benar lemah dan "luka anak-anak". Namun demikian, pabrikan fokus pada mesin-mesin ini di bawah jalan kami yang jauh dari ideal. Momen ini tidak bisa tetapi bersukacita.

Spesifikasi.

Panjang / Lebar / Tinggi / Roda Basis Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 Make up 4070/1733/1523/2589 mm terhadap 4359/1733/1517/2634 mm, yaitu, sedan lebih panjang dan sedikit di bawah hatchback, dan penumpang di barisan belakang lebih banyak tempat untuk kaki. Jarak jalan dan tangki bahan bakar identik - 155/172 mm (di bawah beban / tanpa beban) dan 50 liter. Dan, mungkin, salah satu perbedaan utama adalah volume kompartemen bagasi, yang secara signifikan kurang pada hatchback: 320 terhadap 510 liter. Kedua kendaraan menerima set yang sama dari mesin bensin 1,6 liter: satu 8-valve - 82 hp (134 nm) dan dua 16-valve - 102 hp (145 nm) dan 113 hp (152 nm). Transmisi juga sepenuhnya identik: 5-speed "mekanika", 4-speed "Otomatis" dan CVT X-Tronic (hanya untuk langkah).

Sejak kami mulai berbicara tentang unit daya, maka mari kita bandingkan karakteristik dinamis dan efisiensi bahan bakar rival. Waktu overclocking dari 0 hingga 100 km / jam (konsumsi bensin di mode kota / rute / jalan raya) untuk Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 adalah:

  • 1.6 (82 hp) 5MT - 13,9 S (9.4 / 5.7 / 7.1 L);
  • 1.6 (102 hp) 4A - 11,9 s (11.4 / 6.7 / 8.6 L) vs 11,7 C (10.9 / 6.7 / 8.4 L);
  • 1.6 (113 HP) 5MT - 10.7 C (8.5 / 5.6 / 6.6 L);
  • 1.6 (113 HP) CVT X-Tronic - 11.9 vs 12.1 C (8.6 / 5.6 / 6.7 L).

Menurut data yang disajikan oleh pabrikan, kedua model Prancis identik atau sangat dekat satu sama lain dan konsumsi bahan bakar.

Tubuh

Apa yang lebih baik untuk memilih "Renault Logan" atau "Renault Sandero"? Tubuh model mana yang lebih baik? Mereka hampir sama dalam hal ergonomi (meskipun hanya masalahnya), kualitas logam mirip, kualitas lukisan metalik juga sama. Jika sesuatu dimulai karat, lebih baik untuk segera menyelesaikan pertanyaan dan tidak untuk berjalan. Itu juga berlaku untuk chip, mereka dengan cepat meraih karat. Kesenjangan antara elemen tubuh terlihat dapat diterima, semuanya terlihat lancar.

Beberapa suku cadang tubuh dapat dengan mudah ditemukan baik baru, dan pada otomotif "pembongkaran", karena kenyataan bahwa mobil sering. Sebagian besar suku cadang tubuh tidak mahal, terutama di pasar sekunder.

Jadi apa yang harus dipilih?

Orang-orang muda menganggap sedan lebih representatif, karena bentuk kompartemen bagasi memberikan penampilan khusus. Berkurang dalam waktu 30 cm Renault Sandero memiliki keunggulan tertentu di kota yang ramai, dalam kondisi gerakan intensif. 30 cm ini akan sangat mempengaruhi kemampuan manuver mobil, pada kenyamanan parkir menjadi lebih baik. Namun, dimensi yang dikurangi tidak akan cocok untuk orang-orang dengan pertumbuhan tinggi - salon kurang. Jika pertumbuhan seseorang lebih dari 180 sentimeter, maka duduk di Sandero untuk pengemudi tidak begitu nyaman seperti di Logan.

Dengan demikian, jika Anda membutuhkan mobil kecil, yang murah, bermanuver, memiliki tampilan yang menarik atau Anda adalah orang yang membutuhkan kendaraan untuk gerakan sehari-hari di sekitar kota, dalam kondisi kemacetan lalu lintas konstan, maka opsi ideal akan menjadi Renault Sandero. Juga, mobil ini dapat direkomendasikan kepada orang-orang yang lebih suka mengunjungi memancing, naik pondok, pada saat yang sama tidak lebih dari 2 orang akan berada di kabin. Dalam hal ini, kompartemen bagasi dapat ditingkatkan karena pembusukan kursi belakang. Dalam kasus ini ketika Anda adalah keluarga keluarga dan sudah memiliki satu atau dua anak, lebih disukai dalam opsi ini untuk membeli, sebagai mobil keluarga, Renault Logan, karena salon yang lebih luas.

Kami mencari perbedaan antara Blood Brothers Renault - Logan dan Sandero. Pilihan tubuh adalah masalah selera dan kecanduan. Jika Anda tertarik dengan hatchback yang sama, sedan lebih nyaman. Dan jika kita berbicara tentang satu model, tetapi dengan motor yang berbeda?

00 sandero logan_zr 11_14

00 sandero logan_zr 11_14

Debat tentang mobil apa yang disebut "kanan" - hatchback atau sedan, hampir seperti mobil itu sendiri. Dan jika pilihannya ada dalam model yang sama?

"Sandero" baru setelah "Logan" menerima pendaftaran di Todliatti tahun ini. Sedan naik dalam bisnis editorial sejak awal musim panas, tetapi hatchback ada di tangan kami untuk pertama kalinya. Peluang yang sangat baik untuk menemukan sepuluh perbedaan - atau memastikan bahwa tidak ada perbedaan tertentu dan tidak (tidak diperhitungkan, tentu saja, tubuh lain). Basis "Sandero" dilengkapi dengan yang paling ekonomis dan modern dalam lineup mesin bensin - 1,2 liter, 75 hp, yang datang ke perubahan yang mirip dengan kekuatan "orang tua" dengan volume 1,4 liter. Logan tidak memiliki. Baik! Kami mengambil "Sandero" dengan mesin "lebih muda", dan "Logan" - dengan volume paling kuat, kuat, 102, volume 1,6 liter.

Sejak "Logan" pertama muncul, popularitas "Renault" populer tumbuh sebagai jamur setelah hujan. Di sini, pada jamur kami akan memeriksa perselisihan kami: Apa yang lebih nyaman, apa yang mencukupi, dan apa yang lebih ekonomis dan lebih murah? Siapa yang akan disebut Agarity, dan siapa Borovik?

Tetapi sebelum kita pergi ke hutan, lihat poligon otomotif Dmitrovsky dan periksa "jamur" dari kepala ke kaki.

Pilihan tubuh adalah masalah selera dan kecanduan. Jika Anda tertarik dengan hatchback yang sama, sedan lebih nyaman. Motor 1.2 ... bukan seorang amicer, tentu saja, tetapi ekonomi tidak dibenarkan.

Putih dan menara

Apakah Anda mencapai tepi? Pengukuran jalan lumen terkejut: kedua mesin 160 mm - sebesar 6 mm lebih dari pabrikan nanti. Fakta ini menyebabkan rasa hormat yang sah, karena bukan hanya milimeter, tetapi sinonim untuk kebebasan bergerak dalam primer Rusia. Secara paralel, kami perhatikan perlindungan logam padat dari mesin, tapak pipa plastik di sisi kiri bawah dan kurangnya elemen yang menonjol.

Kemana kita akan mangsa? Menurut pengukuran kami, hatchback kehilangan sedan dalam volume bagasi sebanyak produsen hanya 96 liter). Tetapi "Sandero" memberi Oboan Oboan untuk kenyamanan memuat boot dan penempatan jangka panjang. Pembukaan bagasi di hatchback terasa lebih banyak, di belakang lipatan kursi belakang - ruang; "Logan" adalah puas dengan jendela sempit.

Umum untuk dua model Catatan: akan lebih bijaksana untuk melipat kembali untuk mengubah tempat - yang lebih, bukan untuk kursi pengemudi, dan untuk penumpang. Jadi, mungkin untuk membawa kargo yang lebih besar dengan menempatkan pengemudi penumpang depan dan memindahkan kursi ke depan sebanyak mungkin.

06.

06.Pasir di Sundero sedikit lebih nyaman berkat bentuk ambang pintu. Tetapi tempat-tempatnya sedikit lebih di Logan.

Pasir di Sundero sedikit lebih nyaman berkat bentuk ambang pintu. Tetapi tempat-tempatnya sedikit lebih di Logan.

Pasir di Sundero sedikit lebih nyaman berkat bentuk ambang pintu. Tetapi tempat-tempatnya sedikit lebih di Logan.

Pada awalnya, kami menyukai pemasangan detail dan perakitan kedua mesin yang rapi. Tetapi mata yang tajam dari mushroomnik tidak akan menipu, dan oleh karena itu ada tpermer: Kami menemukan kaki penumpang "Logan" dan di bagasi Sandero, swasembada dan piston "ekstra". Apakah mereka benar-benar ekstra? Atau tidak ditempatkan? Satu-satunya kelemahan di bawah dasar adalah pengujian sensor toksisitas gas buang ke Sundero. "Logan" tidak memiliki gurih. Lihat di mobil Anda dan, jika perlu, kencangkan: jam yang tidak rata, ketakutan kabel untuk tuberkel ...

Nah, sudah waktunya untuk memulai motor. Melakukan paralel antara teknik dan dunia hewan, saya ingin mencatat: yang lebih kecil dan melemah, untuk beberapa alasan, selalu lebih keras dan menjerit. Mengingat identitas transmisi (kotak lima kecepatan sama, kecuali bahwa pada gigi kelima dari rasio gigi "Sandero" yang kurang kuat sedikit lebih tinggi), kita cenderung mencari penyebab pada fitur-fitur tubuh, juga Seperti perbedaan dalam pola tapak tapak. "Sandero", ketika pengukuran menunjukkan, ternyata berisik secara signifikan dengan kecepatan 120 km / jam, ketika di orkestra otomotif, pihak utama menyanyikan ban.

Kurangnya daya motor 1,2 liter terutama dimanifestasikan dengan pengukuran elastisitas. Pada gigi keempat dalam kisaran 60-100 km / jam, backlog tidak begitu terlihat. Tetapi ketika mengemudi pada kelima di kisaran 80-120 km / jam, tampaknya hatchback tidak berakselerasi sama sekali! Dan kemudian, mencoba untuk mencoba galosh dari pembeli, Anda mulai bertobat, yang lebih menyukai mesin 1,2 liter. Menambahkan 5000 rubel, akan mengambil mobil dengan mesin 1,6 liter di 82 hp, dan jika Anda melempar 20 ribu lagi, lalu 102-kuat. Tapi - tidak biaya tambahan. Sedan hampir menghilang dari penglihatan, dan Anda semua menginjak-injak pedal gas dengan harapan sia-sia tidak tertinggal di belakang ...

09.

09.Sandero, dilengkapi dengan mesin 1,2 liter, dipercepat di sepanjang jalan horizontal TPA dari 80 hingga 120 km / jam lebih dari setengah menit! Logan dengan mesin 102-kuat untuk butuh waktu 19 detik.

Sandero, dilengkapi dengan mesin 1,2 liter, dipercepat di sepanjang jalan horizontal TPA dari 80 hingga 120 km / jam lebih dari setengah menit! Logan dengan mesin 102-kuat untuk butuh waktu 19 detik.

Sandero, dilengkapi dengan mesin 1,2 liter, dipercepat di jalan horizontal TPA dari 80 hingga 120 km / jam lebih dari setengah menit! Logan dengan mesin 102-kuat untuk butuh waktu 19 detik.

Di Dark Forest.

Di jalan raya dengan gerakan seragam pada transmisi tertinggi, Sandero 75-kuat praktis tidak kalah dengan "Logan" yang kuat 102. Nah, lompat pada kenaikan kecil keempat - bisnis. Tentu saja, pada serpentines gunung, gambar akan menjadi sangat berbeda, tetapi dengan perjalanan yang tenang dalam kondisi band tengah Rusia, kerugian dalam dinamika harus dikompensasi oleh selera makan moderat yang moderat. (Ngomong-ngomong, tidak siap untuk mengkonsumsi bensin ke-92 dan hanya membutuhkan ke-95.)

Dan apa sebenarnya? Kami mengisi bahan bakar mobil di bawah eyebreaker dan mengatur ulang odometer. Setelah 455 Km, Logan sudah pindah ke pembakaran setengah dari tangki 50 liter yang tersisa, dan Sandero masih tersumbat ke tengahnya. Benching in Economy - sekitar 10%.

Aspal mengubah primer, dan segera kita sudah berguling-gulung di tepi bidang yang ditumbuhi ke tempat jamur rahasia. Lagu ini membawa beberapa penemuan sekaligus. Pertama: Dosis keinginan motorik yang lebih kecil terasa lebih sulit. Kami menandainya di kota, ketika tidak ada ya dan macet oleh pernis Sandero pada lampu lalu lintas. Dan ketika mengendarai "berbisik" di benjolan hutan, itu bodoh terus-menerus. Loganovsky 1.6 dengan keunggulan signifikan dalam dorongan (+ 38 n · M) dan kopling yang lebih sensitif drive di sini keluar dari kompetisi.

08.

08.Di mana "Logan" menggantung roda, Sandero tidak putus dari tanah: Perbedaan panjang wheelbase terpengaruh.

Di mana "Logan" menggantung roda, Sandero tidak putus dari tanah: Perbedaan panjang wheelbase terpengaruh.

Di mana "Logan" menggantung roda, Sandero tidak putus dari tanah: Perbedaan panjang wheelbase terpengaruh.

Pembukaan kedua menyangkut pekerjaan suspensi. Di mana "Logan" sedang berayun dan dengan lembut memadamkan ketidaknyamanan, Sundero meringankan meluruskan peredam kejut selama penalti dan pada saat yang sama mengembalikan penyimpangan di salon dengan puncak akselerasi vertikal.

Perbedaan antara pengaturan sasis dan basis roda dasar dijelaskan dan pemosting awal roda belakang "Logan" - membuka nomor tiga.

Dan yang keempat "Eureka" terdengar pada pembersihan yang terasa, di mana Sandero berubah menjadi satu pendekatan, dan "Logan" menguasai manuver hanya dalam dua bagian penerima tamu. Tidak mengherankan: wheelbase hatchback lebih pendek dari 45 mm, dengan 266 mm lebih sedikit dan total panjang mesin. Tetapi untuk beberapa alasan, radius pembalikan, menurut pabrikan, mereka memiliki ...

sepuluh

sepuluh

Berjalan di sepanjang musim gugur mempertimbangkan

Jadi, waktu untuk melupakan emosi dan menggali daftar harga. Proses yang sangat menarik!

Misalnya, ada kebetulan hampir persis. Harga dasar Sandero kami dengan volume motor 75-kuat sebesar 1,2 liter - 429 ribu rubel. Dan dari Logan untuk 428 ribu - 102-kuat 1.6. Melompat pada dua langkah ke atas - dengan harga yang sama! Apa yang kita dapatkan, memberikan ekstra seribu kasual dan tidak sama sekali 27 "kuda"?

Kedua mobil akan berada di Confortfort Confort, tetapi pada saat yang sama pada Sundero sudah ada laci kabut (pembeli "Logan" harus memberikan 5000 rubel tambahan untuk mereka), kontrol kapal pesiar (lawan adalah lipat), lipat Kembali kursi belakang dan keamanan bantal kedua (pembeli Logan gugup dan menyiapkan 9.000 rubel per paket dengan punggung belakang yang sama dan pengekangan kepala normal). Anda dapat membeli di setiap mobil dalam paket musim dingin (masing-masing 11 ribu dan 14 ribu rubel) - ini adalah kursi dan cermin yang dipanaskan, dan untuk "Logan" juga dipanaskan kaca depan.

12.

12.Pembersihan jalan kedua mobil bahkan lebih dinyatakan - 160 mm.

Pembersihan jalan kedua mobil bahkan lebih dinyatakan - 160 mm.

Pembersihan jalan kedua mobil bahkan lebih dinyatakan - 160 mm.

Sisa kegembiraan hidup seperti AC (25 ribu), metalik (8 ribu) dan kesenangan lainnya sama-sama tersedia untuk keduanya.

Jadi, dengan harga yang sama dengan "Logan", 1,2 liter Sandero akan menjadi "Eropa" - dengan seperangkat perangkat keselamatan dan kenyamanan yang lebih lengkap. Tapi - dengan motor untuk dua langkah di bawah ini ...

Periksa output ini dengan contoh lain. Sekali lagi harga yang hampir sama: 454 ribu berdiri "Sandero" dengan mesin maksimum 1.6 (102 hp) dan 456 ribu meminta "Logan" dengan rata-rata dalam kisaran volume yang sama (1.6 L, 82 HP). Hatchback akan berada dalam kesesuaian "Confort" yang sudah terbiasa, dan sedan akan melangkah pada langkah berikutnya - "Vaccine": Penerbangan komputer, AC, jendela belakang, navigasi untuk konyol 10 ribu rubel, lampu kabut ... di Umum, minus motor, plus kenyamanan.

Nah, dengan manis, mari kita ambil mobil dengan motor sama 1,6 liter. Perbedaan antara Sundero dan Logan (peralatan mengambil nama yang sama dan perbedaan kecil dalam daftar peralatan) akan menjadi sekitar 30 ribu rubel - mendukung sedan. Total: minus 30 ribu, ditambah kepraktisan hatchback. Seperti sebelumnya, dua langkah, hanya di tangga yang berbeda.

Galeri foto

Renault Logan terhadap Renault Sandero: Sengketa Mushroom

Kami mencari perbedaan antara Blood Brothers Renault - Logan dan Sandero. Pilihan tubuh adalah masalah selera dan kecanduan. Jika Anda tertarik dengan hatchback yang sama, sedan lebih nyaman. Dan jika kita berbicara tentang satu model, tetapi dengan motor yang berbeda?

02.03.04.05.06.07.09.08.sepuluhsebelas12.tigabelas14.T-01.T-02.T-03.T-04.T-05.T-06.T-07.Renault Logan terhadap Renault Sandero: Sengketa Mushroom

Apa yang lebih baik untuk membeli Sandero atau Logan?

Penggemar mobil sering bertanya-tanya: Apa lagi yang harus dipilih - "Logan" atau "Sandero" dan pada saat yang sama, peralatan apa yang disukai? Pertimbangkan pertanyaan ini pada contoh dua mobil sekaligus.

Setelah memperbarui penampilan dua tahun yang lalu, semua modifikasi "Renault Logan" termasuk Autentique 1.

4, telah memperoleh beberapa keuntungan yang tidak terlalu nyata, tetapi lebih penting, utama yang meningkatkan cermin, sebelumnya hanya prestise.

Keuntungan lain adalah gagang pintu yang sangat baik, yang, sayangnya, tersedia di pintu depan, dan setir yang lebih nyaman.

Perbedaan paling terlihat dalam prestise dan ekspresi - Ini adalah hasil akhir dari konsol pusat dan deflektor dengan plastik perak dan penghuni kursi lainnya berkomitmen. Selain itu, ekspresi Renault memberikan panel dua warna depan yang khas.

Sandero atau Logan?

Namun, waktu telah datang parsing yang lebih rinci. Jadi, pada satu cangkir adalah ekspresi Renault Logan 1.4 dengan transmisi manual dan opsi tambahan, termasuk: sistem kontrol iklim, sistem ABS, dua airbag dan lukisan metalik. Akibatnya, biayanya 411.800 rubel.

Penyeimbang itu menempatkan prestise Renault Sandero 1.6 dengan automatik dengan harga 534.000 rubel. Hampir biaya modifikasi jaket off-road dengan transmisi otomatis dan mesin dengan katup ke-16. Jika Anda membandingkan "Logan" dan "Sandero" dengan tingkat peralatan yang serupa, maka hatchback harus membayar 10.000 rubel.

Apa perbedaannya? Dan apa yang ingin Anda lihat di Renault Logan?

Perbedaan utama, tentu saja, adalah kompartemen bagasi. Di Renault Logan, kompartemen kargo hampir dua kali lipat dari Sandero, dan ini masing-masing 510 dan 320 liter.

Namun, jika hatchback batang bisa cukup mudah meningkat menjadi 1320 liter, kemudian dengan sedan, itu masih akan harus bermain-main dengan baik, karena sofa belakang tidak melipat belakang, tetapi sepenuhnya dihapus, yang, secara alami, Alat yang sesuai akan dibutuhkan.

Namun demikian, tidak cukup untuk memindahkan kargo besar ini, karena perlu untuk menghapus palang logam. Di antara mereka, akan mungkin untuk menempatkan konsinyasi olahraga atau bahan bangunan.

Kompartemen bagasi "Renault Sandero" lebih nyaman tidak hanya dengan lipat punggung sofa belakang, tetapi juga pegangan untuk menutup pintu, sedangkan kompartemen kargo logan harus ditutup, merawat logam kosong dengan keunggulan yang cukup tajam. Namun, Renault Logan secara signifikan menang dalam jumlah dan lokasi yang nyaman dari "jejak cadangan" ukuran penuh, sementara Sundero terpasang di bagian bawah mobil.

Perbandingan FOTO Saham Renault Logan dan Renault Sandero

Sangat ingin tahu bahwa Renault Logan yang dikonversi menerima tutup plastik pada kait penarik, sedangkan Sandero memiliki loop untuk menarik penarikan dari bumper belakang. Tetapi minus baru, yang muncul dari Logan, adalah bahwa ia kehilangan pegangan luar sedikit untuk membuka kompartemen bagasi, sedangkan sebelumnya setidaknya merupakan plastik kecil "lidah."

Jika tidak, perbedaan antara sedan dan hatchback secara eksklusif dalam set tubuh, optik, dan detail penampilan mobil. Dan, di sini, peralatan dari mereka serupa.

Namun, itu layak untuk dipulihkan, karena kotak "Otomatis" dengan kelengkapan hanya dengan unit daya 1,6 liter bernilai 16 dengan kapasitas 102 "kuda".

"Logan" yang paling mudah diakses dengan mesin seperti itu membutuhkan biaya setidaknya 435.000 rubel.

Setelah membeli mobil, Anda akan ditanyai cara mengubah filter udara dan artikel ini akan membantu Anda mengubah filter sendiri.

Ekspresi Renault Logan dilengkapi dengan gagang pintu hitam, cermin yang belum dibongkar dan 14 "roda cap dengan topi, sementara Renault Sandero Prestige memiliki 15" roda paduan. Jelek? Mungkin. Tetapi jauh lebih praktis.

Pegangan pintu pada "sander" mirip dengan simbol Renault yang dipasang di sedan. Selain fakta bahwa mereka cukup besar dan dibuat murah dan tidak menyenangkan untuk sentuhan plastik.

Pegangan seperti itu bahkan diingatkan oleh overlay "sabun sabun", jadi ketika pemilik VAZ 2109 menjadi populer.

Peralatan praktis tidak berbeda. Anda harus membayar persis sama, dan untuk sistem ABS dengan dua airbag frontal - 19.800 rubel, dan untuk sistem pendingin udara - 22.000, dan bahkan untuk "kabut" - 4.300 rubel.

Selain itu, fitur tambahan seperti kursi berpemanas, cermin pemanas dan drive listrik tidak tersedia dalam konfigurasi ekspresi.

Jika tidak ada keinginan untuk menyangkal diri Anda dalam "paket musim dingin", Anda harus memperoleh Sandero atau Logan dalam konfigurasi prestise, yang akan menelan biaya 496.300 rubel.

Perbedaan Logan dan Sandero

Di semua versi Sandero dan Logan, kursi depan identik. Sayangnya, mereka semua tidak nyaman untuk sebagian besar penggemar mobil. Tidak ada dukungan samping, atau profil. Tombol pemanas terletak di zona buta.

Tetapi punggungnya begitu luas sehingga tiga orang dewasa dari set rata-rata dapat berlokasi bebas. Namun, di Renault Logan sedikit lebih dari adegan kaki, untuk perbandingan, di Renault Sandero, wheelbase kurang dari 42 milimeter.

Fitur kecil lain adalah tiping kain panel pintu di Sandero Prestige.

Tentunya, itu adalah posisi seperti konfigurasi (atau ekspresi tanpa semua jenis "embel-embel" yang diinginkan, atau prestise mahal) dan merupakan penyebab cermin yang sepenuhnya tidak asli dengan pemanasan dan segala macam "jubah pemanas" untuk kursi. Tentu saja, dimungkinkan untuk hidup tanpa semua "embel-embel" ini, tetapi industri otomotif modern sudah dapat memecahkan penggemar mobil dengan peralatan sederhana.

Minus tanpa syarat di prestise adalah dashboard. Di satu sisi, warna putih skala menghidupkan kembali interior.

Namun, itu baik sore, tetapi hanya layak pergi ke terowongan atau berada di belakang kemudi di malam hari atau pada malam hari, karena Anda segera mengalami kesulitan mendapatkan data pada kecepatan mesin dan kecepatan - backlight amber pada latar belakang putih membuat dashboard sepenuhnya "buta".

Paket ekspresi standar jauh lebih berafa. Ya, dan digitalisasi dibuat dalam format yang biasa "20-40-60", dan bukan "30-50-70", seperti kebanyakan "Prancis".

Tuas gearbox di kedua mobil cukup sederhana, tetapi, namun, sangat nyaman. Dan dalam perjalanan panjang, keuntungan tak terduga dari transmisi otomatis menangani tinggi dimanifestasikan - dalam posisi "D", dapat digunakan sebagai ... sandaran tangan.

Lay out 9.000 untuk magnet opsional "pabrik" Blaupunkt sama sekali tidak ada alasan, lebih baik membeli sesuatu dengan uang yang sama. Anda harus, tentu saja, masih menghabiskan beberapa speaker depan (kabel di pintu disediakan dan telah dilakukan).

Namun, ada modifikasi khusus Renault Sandero Energy, di mana remote control mobil dan konektor AUX berada di bawah kemudi.

Biayanya dari 415.000 per mobil dengan mesin 1,6 liter untuk 8 katup dan transmisi manual dan dari 471.000 per mesin dengan instalasi daya 16-katup dan transmisi otomatis.

Perbandingan mesin Renault Sandero dan Logan standar bahwa lebih baik untuk mengambil

Juga, banyak yang tertarik dengan pertanyaan seperti itu, "mesin" dasar dalam 75 "kuda" sangat buruk.

Jika itu terutama seharusnya bepergian dalam kondisi kota dan tidak sepenuhnya memuat mobil, dan itu mengatasi dengan sempurna dengan tugas-tugasnya.

Sejak, MCPP tidak hanya memiliki drive tuas yang baik, tetapi rasio roda gigi yang dipilih secara optimal - "Logan 1.4" selama transisi ke langkah selanjutnya tidak "terjadi."

Semua unit daya dipasang pada "Logan" dan Sandero telah lama diuji pada model "Renault" lainnya, karena alasan ini "penyakit masa kecil" bagi mereka tidak lagi ditemukan. Dan "mesin" dasar 1,4 liter dan 16-katup "sebesar 1,6 liter dapat" makan "bensin ke-92. Leher kapasitansi dengan cairan cuci cukup tidak nyaman - dekat kaca depan.

Namun, ada baiknya memuat di dalam "Logan 1.4" 3-4 orang, karena ia segera "tersapu." Apa yang harus dikatakan adalah bahwa Overtone direncanakan akan direncanakan untuk satu kilometer pada trek dua track berkuda.

Jadi kekasih bepergian ke perusahaan, tentu saja, perlu untuk memilih "Logan 1.6", setidaknya dengan mesin 8-valve dan kapasitas 84 tenaga kuda.

Tentu saja, itu harus membayar ekstra 15.000 rubel, tetapi para penggemar mobil ini tidak hanya menerima sembilan tenaga kuda, tetapi dia juga lebih "lebih banyak".

Saat bepergian "Sandero" dengan mesin 16-valve tidak memberikan peluang Logan Renault dengan pembangkit listrik di 75 tenaga kuda, bahkan jika Anda memiliki "otomatisasi".

Drive test video dari dua mobil dari "mengemudi": Logan dan Sandero

Tetapi inilah modifikasi 16-katup untuk Renault Logan tampaknya tidak perlu - tentu saja, itu akan segera terjadi, tetapi apakah layak membayar ekstra 21.000 untuk itu? Dengan dua tenaga kuda "Lichen", mobil menerjemahkan mobil ke tarif pajak transportasi lain dan kebijakan Osago. Sandero lain dengan mesin 16V pada langkah itu ternyata lebih keras daripada "Logan 1.4", meskipun intensitas energi yang sangat baik dari suspensi tetap sama. Isolasi kebisingan prestise tidak lebih baik - di dalam, seperti sebelum berisik.

Renault Logan adalah 230 milimeter lebih lama dari Sandero. Hampir semua kenaikan disebabkan oleh adegan belakang.

Jadi masih lebih suka? Jika transmisi otomatis sangat penting, maka dalam hal ini tanpa pertanyaan - ada baiknya memilih hanya dengan mesin 16-valve dalam 1,6 liter dan hanya dalam konfigurasi prestise. Tetapi pilih "Logan" atau "Sandero" adalah kasus selera pribadi dan kebutuhan akan transformasi sofa belakang yang sering.

By the way, tahun depan, produksi 160.000 mobil dijadwalkan di pabrik AutoFramos, tetapi dengan informasi awal, bagian Sandero hanya memiliki 20% bukannya 50%, yang diberikan kepada Renault Logan. Ini berarti bahwa hatchback akan diproduksi jauh lebih sedikit daripada pada tahun berjalan, dan kapasitas produksi yang dilepaskan akan ditransfer ke crossover Duster Renault.

Apakah Anda ingin membeli "Sandero"? Dalam hal ini, itu layak terburu-buru.

Sumber: http://reault-logan.su/logan-club/chto-luchshe-kupit-sandero-ilogan.html.

Apa yang lebih baik dari Logan atau Sandero

Apa yang lebih baik, Logan atau Sandero?

Logan dan Sandero, meskipun dibuat pada satu platform, tetapi masih mobil yang berbeda dan pilihan timbul pertanyaan alami: Apa yang lebih baik, Logan atau Sandero? Apa kelebihan dan kekurangan mereka? Kami akan mencoba mempertimbangkan mobil-mobil ini secara lebih rinci.

Penampilan. Logan - mobil pada seorang amatir dalam desain. Anda tidak dapat mengatakan bahwa desainnya buruk, tetapi juga murah dan utilitarian, seseorang bisa suka, dan seseorang dan mayoritas mereka, tidak.

Sandero dibandingkan dengan Logan terlihat jauh lebih menarik, tentu saja, desainnya jauh dari rahmat, tetapi secara umum, tidak buruk.

Secara umum, desainnya lebih baik untuk tidak berdiskusi, terlalu banyak akan perselisihan yang tidak berarti, yang lebih baik.

Ruang interior dan salon. Sandero itu dan bahwa Logan memiliki salon yang hampir sama, hanya membedakan dalam hal-hal sepele dan mengulangi konsep mobil secara keseluruhan: lebih murah sebanyak mungkin, hingga kental. Ya, dekorasi batin kedua mobil tidak bersinar dengan rahmat, tetapi praktis.

Tetapi untuk kapasitas Logan dan Sandero berbeda. Pangkal Sandero lebih pendek, lebih kecil dan panjangnya total, masing-masing berkeringat dan bagasi lebih kecil. Tetapi kemungkinan transformasi salon dari Sandero lebih banyak. Oleh karena itu, opsi terbaik untuk perbandingan adalah dengan hanya melihat kedua mobil di dealer mobil dan memutuskan di tempat mana yang lebih baik.

Casis. Karena mobil dibuat pada satu platform, maka bagian-bagian yang berjalan tidak berbeda dari mereka dan berperilaku baik di jalan domestik. Dapat dikatakan bahwa pangkalan Logan lebih dan, karenanya, akan lebih baik untuk menjadi stabilitas, namun, batang Logan yang menonjol memiliki momen inersia tertentu, yang praktis menyamakan mobil di sepanjang sasis.

Mesin. Di sini tidak ada yang bisa dikatakan, motor yang sama dipasang di Logan dan Sandero, dan massa mobil hampir sama. Karena itu, tidak ada yang lebih baik, mereka sama.

Harga. Rata-rata Sandero berdiri di 10 tr. Logan lebih mahal dalam konfigurasi serupa, rupanya ini adalah biaya tambahan untuk desain yang lebih elegan. Kedua mobil memiliki konfigurasi atau versi asli, misalnya, St. Sandero. Dengan demikian, tidak ada yang lebih baik di sini, mereka akan sama.

Berdasarkan hal tersebut di atas, adalah mungkin untuk merekomendasikan hanya untuk datang ke dealer mobil dan memutuskan tempat yang mana dari mobil-mobil ini yang lebih baik. Tonton mobil di dalam, evaluasi kapasitas kabin dan bagasi, bandingkan desain dan buat pilihan, tidak memperhatikan detail teknis.

Wajah Tipis: Perbandingan Renault Logan dan Renault Sandero

Ketika sedan anggaran Renault Logan pertama kali muncul di pasar Rusia. Dia segera mendapat popularitas luar biasa di antara keluarga keluarga yang menghargainya untuk kapasitas yang lebih besar dan kursi belakang yang nyaman. Namun, tidak semua orang menyukai desain mesin, dan kepraktisan tubuh seperti itu, seperti sedan, meninggalkan tempat untuk banyak pertanyaan.

Oleh karena itu, pada tahun 2008, Hatchback Sandero dirilis, yang ditujukan untuk pemirsa pemuda, ditandai dengan perilaku aktif dan tuntutan tinggi untuk kenyamanan mobil. Karena mesin dibangun di atas platform yang sama, katakan bahwa itu lebih baik - Logan atau Sandero, tidak mungkin untuk segera.

Namun, kami akan mencoba menemukan ambang tipis ini dengan membandingkan antara dua mobil dari Renault.

Penampilan

Jika pada generasi sebelumnya dari Hatchback Sandero dan sedan logan klasik benar-benar berbeda satu sama lain, sekarang mobil depan sangat mudah untuk saling membingungkan. Jika kita berbicara tentang perbedaan, maka Anda perlu melihat mobil-mobil di profil.

Desainer Renault memutuskan untuk menekankan pada kesamaan Sandero dengan crossover, yang ditekankan oleh rak belakang besar dan kapal selam asli yang membentang dari pegangan pintu belakang ke tepi lentera.

Dalam kombinasi dengan sedikit kemiringan atap horizontal, elemen-elemen ini membuat Renault Sandero lebih besar, terlepas dari kenyataan bahwa pada kenyataannya mobil lebih pendek dari logan dan tidak melebihi tingginya dan lebar.

Tapi sedan Renault Logan terlihat tidak begitu padat. Ini juga mengandung rak belakang besar dan memotong pada dinding samping tubuh, tetapi elemen-elemen desain ini hilang terhadap latar belakang batang besar. Menariknya, sedan baru terlihat lebih sulit daripada logan generasi terakhir.

Solusi gaya ini dapat disebut kontroversial, karena mobil Renault menjadi lebih solid, tetapi setelah pembaruan, penampilan tidak dapat disebut khususnya bergaya dan dinamis.

Karyawan Renault telah mencapai tujuan mereka - dua mobil yang dibangun di atas platform umum terlihat sangat berbeda.

Renault Logan terhadap Renault Sandero: Sengketa Mushroom

Debat tentang mobil apa yang disebut "kanan" - hatchback atau sedan, hampir seperti mobil itu sendiri. Dan jika pilihannya ada dalam model yang sama?

"Sandero" baru setelah "Logan" menerima pendaftaran di Todliatti tahun ini. Rides sedan dalam bisnis editorial sejak awal musim panas. Tetapi hatchback di tangan kita adalah untuk pertama kalinya. Peluang yang sangat baik untuk menemukan sepuluh perbedaan - atau memastikan bahwa tidak ada perbedaan tertentu dan tidak (tidak diperhitungkan, tentu saja, tubuh lain).

Basis "Sandero" dilengkapi dengan yang paling ekonomis dan modern di lineup mesin bensin - 1,2 liter, 75 hp Saya datang ke perubahan yang serupa dalam hal "orang tua" dengan volume 1,4 liter. Logan tidak memiliki. Baik! Kami mengambil "Sandero" dengan mesin "lebih muda", dan "Logan" - dengan volume paling kuat, kuat, 102, volume 1,6 liter.

Sejak "Logan" pertama muncul, popularitas "Renault" populer tumbuh sebagai jamur setelah hujan. Di sini, pada jamur kami akan memeriksa perselisihan kami: Apa yang lebih nyaman, apa yang mencukupi, dan apa yang lebih ekonomis dan lebih murah? Siapa yang akan disebut Agarity, dan siapa Borovik?

Tetapi sebelum kita pergi ke hutan, lihat poligon otomotif Dmitrovsky dan periksa "jamur" dari kepala ke kaki.

Pilihan tubuh adalah masalah selera dan kecanduan. Jika Anda tertarik dengan hatchback yang sama, sedan lebih nyaman. Motor 1.2 ... bukan seorang amicer, tentu saja, tetapi ekonomi tidak dibenarkan

Putih dan menara

Apakah Anda mencapai tepi? Pengukuran jalan lumen terkejut: kedua mesin 160 mm - sebesar 6 mm lebih dari pabrikan nanti.

Fakta ini menyebabkan rasa hormat yang sah, karena bukan hanya milimeter, tetapi sinonim untuk kebebasan bergerak dalam primer Rusia.

Secara paralel, kami perhatikan perlindungan logam padat dari mesin, tapak pipa plastik di sisi kiri bawah dan kurangnya elemen yang menonjol.

Kemana kita akan mangsa? Menurut pengukuran kami, hatchback kehilangan sedan dalam volume bagasi sebanyak produsen hanya 96 liter). Tetapi "Sandero" memberi Oboan Oboan untuk kenyamanan memuat boot dan penempatan jangka panjang. Pembukaan bagasi di hatchback lebih terasa lebih, di belakang punggung lipat kursi belakang - ruang "Logan" puas dengan jendela sempit.

Umum untuk dua model Catatan: akan lebih bijaksana untuk melipat kembali untuk mengubah tempat - yang lebih, bukan untuk kursi pengemudi, dan untuk penumpang. Jadi, mungkin untuk membawa kargo yang lebih besar dengan menempatkan pengemudi penumpang depan dan memindahkan kursi ke depan sebanyak mungkin.

Pasir di Sundero sedikit lebih nyaman berkat bentuk ambang pintu. Tetapi tempat-tempatnya sedikit lebih di Logan.

Pada awalnya, kami menyukai pemasangan detail dan perakitan kedua mesin yang rapi. Tetapi mata yang tajam dari mushroomnik tidak akan menipu, dan oleh karena itu ada tpermer: Kami menemukan kaki penumpang "Logan" dan di bagasi Sandero, swasembada dan piston "ekstra".

Apakah mereka benar-benar ekstra? Atau tidak ditempatkan? Satu-satunya kelemahan di bawah dasar adalah pengujian sensor toksisitas gas buang ke Sundero. "Logan" tidak memiliki gurih.

Lihat di mobil Anda dan, jika perlu, kencangkan: jam yang tidak rata, ketakutan kabel untuk tuberkel ...

Nah, sudah waktunya untuk memulai motor. Melakukan paralel antara teknik dan dunia hewan, saya ingin mencatat: yang lebih kecil dan melemah, karena suatu alasan, selalu lebih keras dan menjerit.

Mengingat identitas transmisi (kotak lima kecepatan sama, kecuali bahwa pada gigi kelima dari rasio gigi "Sandero" yang kurang kuat sedikit lebih tinggi), kita cenderung mencari penyebab pada fitur-fitur tubuh, juga Seperti perbedaan dalam pola tapak tapak.

"Sandero", ketika pengukuran menunjukkan, ternyata berisik secara signifikan dengan kecepatan 120 km / jam, ketika di orkestra otomotif, pihak utama menyanyikan ban.

Kurangnya daya motor 1,2 liter terutama dimanifestasikan dengan pengukuran elastisitas. Pada gigi keempat dalam kisaran 60-100 km / jam, backlog tidak begitu terlihat.

Tetapi ketika mengemudi pada kelima di kisaran 80-120 km / jam, tampaknya hatchback tidak berakselerasi sama sekali! Dan kemudian, mencoba untuk mencoba galosh dari pembeli, Anda mulai bertobat, yang lebih menyukai mesin 1,2 liter. Menambahkan 5000 rubel, saya akan mengambil mobil dengan mesin 1,6 liter di 82 hp

Dan jika Anda melempar 20 ribu lagi, maka 102-kuat. Tapi - tidak biaya tambahan. Sedan hampir menghilang dari penglihatan, dan Anda semua menginjak-injak pedal gas dengan harapan sia-sia tidak tertinggal di belakang ...

Renault Logan atau Renault Sandero

Tempat 1: Hatchback 5 pintu (Sandero). Supermini seperti itu luas daripada kelas mobil lain yang lebih tua. Sofa akan dengan mudah menyelesaikan orang dewasa hingga 190 cm.

Dan punggungnya dilipat, yang bersama dengan pembukaan belakang yang lebar dan rak batang yang dapat dilepas membuka peluang yang paling banyak untuk transportasi.

Dan akhirnya, hanya dalam tubuh seperti itu, Anda dapat membeli "Steppende" - mobil dengan meningkat menjadi 18 cm jalan lumen, kit tubuh plastik di sekitar perimeter dan rel atap bergaya.

Tempat 2: Sedan 4 pintu ("Logan"). Salon itu luas di sini, dan harganya 10 ribu sederhana. Namun, sedan secara signifikan lebih rendah daripada fungsionalitas 5 pintu.

Bagian belakang sofa-nya dapat dibongkar hanya setelah bukan operasi pipa paling sederhana, dan loop dengan mata air yang mengesankan dari tutup bagasi makan pangsa yang baik dari volume yang bermanfaat.

Dengan demikian, kemungkinan untuk transportasi berukuran besar secara signifikan terbatas.

Beli dasar "followyk" hanya penggemar besar kesederhanaan ekstrem. Dapatkan "telanjang" pada roda sempit (165 mm), dengan bumper yang tidak dibongkar dan mesin basis 1,4 liter. Bahkan untuk amplifier, setir harus membayar ekstra, dan dari fasilitas keamanan modern tidak hanya tersandung pada airbag pengemudi.

Biaya ekspresi 31.000 rubel. Tetapi Anda mendapatkan mobil yang nyata lebih nyaman. Di sini, alih-alih alur non-nol biasa, menangani pintu dalam yang diremehkan dipasang.

Dilengkapi dengan setir amplifier dapat disesuaikan di atas sudut kemiringan, kaca di pintu depan diturunkan menggunakan drive listrik, konsol tengah akan menghiasi pad di bawah aluminium, dan perangkat cincin krom yang rapi.

Hal-hal kecil seperti topi dekoratif roda, yang dapat diambil dari beberapa meter untuk cakram yang terbuat dari paduan cahaya, penguncian pusat dan sepasang pengekangan kepala pada sofa tidak diragukan lagi bermanfaat.

Benar, untuk mengubah "Eagprise" menjadi supermini modern penuh, 40-50 ribu lainnya untuk peralatan tambahan masih perlu. Dan namun demikian, versi ini optimal untuk mesin dengan ACP.

Bagaimanapun, "prestise" atas lebih mahal untuk 42.000 rubel lagi. Tapi itu bagus, sebagian besar, apa yang dilengkapi dengan AC dan cermin listrik. Namun, komponennya sebagai lapisan brilian di salon dan di eksterior, mobil anggaran terlihat berlebihan.

Bukan cara terbaik yang dapat dibaca perangkat dengan skala putih dan lampu merah - dan bahkan dekorasi pada amatir. Tombol-tombol jendela belakang yang dipasang di belakang terowongan pusat umumnya ejekan.

Dan yang paling penting, bantal kedua, ABS dan roda dari paduan cahaya masih akan membutuhkan uang tambahan.

Jika Anda menyetujui "mekanik", perlu untuk melihat dua versi lainnya yang baru saja muncul. Yang pertama, Sundero Steppey, lebih mahal "express" untuk 62.000 rubel berbobot.

Namun, hatchback seperti itu sangat terampil ditutupi di bawah "paruh parmen" yang trendi dan peralatan mandiri: AC, kabut-tumank, pemanasan kursi depan, metalik, roda paduan cahaya 15 inci, trim kulit, abs dan a Airbag kedua. Sangat mudah untuk menghitung itu, dengan mempertimbangkan opsi "Steppende" Cheakin "Prestige" sebesar 28.100 rubel.

Logan dengan baik cocok dengan seri "garis hitam" dengan baik - dengan AC, cakram cor dan lampu kabut. "Eksprise" yang lebih mahal dengan 30.000 rubel. Buruk hanya bahwa mesin ini hanya bisa hitam.

Mesin.

Tempat 1: 1.6 l (84 l.). 8-katup yang diuji waktu dengan percaya diri beruntung dengan idle, memungkinkan bahkan kesalahan dalam memilih perlengkapan. Dia baik dan kemudahan kendali atas beban - baik di kota maupun di jalan raya. Sangat disayangkan, seperti salah satu dari tiga mesin, ini berisik pada kecepatan tinggi, dan konsumsi bahan bakar bisa lebih kecil. Akhirnya, "Automaton" tidak tahan dengannya.

Tempat 2: 1.4 l (75 l.). Meskipun kekuatan kecil, itu mempercepat mobil dengan cepat dan dalam konfigurasi yang sama menjadi 15.000 rubel. Lebih murah. Namun, 1.4 jauh lebih sensitif terhadap beban. Dorongannya terasa sederhana. Ini kurang nyaman tidak hanya ketika bepergian dengan tiga-empat penumpang, tetapi juga untuk mengemudi pada primer.

Renault Logan atau Sandero?

Balasan (3)

Ikuti jawaban untuk pertanyaan ini

Renault Logan dan Sandero # 8212 Ini adalah mobil yang hampir sama, perbedaannya hanya bahwa Logan # 8212 adalah sedan, dan Hatchback Sandero # 8212. Dalam hal kenyamanan, dinamika, keandalan # 8212 sepenuhnya identik.

Mobil-mobil ini memiliki desain, platform, mesin, teknologi, dan sisanya yang sama, hanya nama, dimensi, dan harga yang berbeda. Apakah Anda tahu bagaimana datsun on-do (sedan) dan danches mi-do (hatchback)

Sumber: http://auto-logan.ru/logan-ili-sandero.php, http://rating-avto.ru/sravnenie/logan-vs-sandero.html, http://www.zr.ru/ Konten / Artikel / 735135-Renault-Logan-Renault-Gribnye-Sandero-Gribnye-Spory /, http://avtokriminalis.ru/obzor-avto/sravnie-avto/reno-logan-il-renreno, http : / /Avtoexperts.ru/question/reno-logan-ili-sandero/

Belum ada komentar!

Sumber: http://www1km-auto.ru/sovety-sekrety-avtoljubitelja/chto-luchshe-logan-il-sandero.html.

Renault Sandero atau Logan, apa yang lebih baik, mengapa?

Saat ini, pasar menyajikan berbagai macam mobil dari berbagai merek dan model; Secara khusus, rentang model Renault Logan, Sandero memiliki opsi dari anggaran menjadi lebih mahal.

Tapi apa hal utama bagi pembeli saat memilih mobil? Ini terutama merupakan kombinasi optimal dari harga dan kualitas, yang sepenuhnya melekat pada model Logan, Sandero, kedua, keandalan dalam operasi dan, tentu saja, perbaikan yang murah jika terjadi gangguan.

Itulah sebabnya bahkan lebih sering pembeli menghentikan pilihan mereka pada seri model Renault, khususnya, pada model-model seperti Logan atau Sandero.

Apa yang lebih baik untuk memilih Sandero atau Logan? Apa bedanya? Yang mana yang dapat diandalkan? Atau tanpa perbedaan? satu

Kedua mobil ini sangat andal dan relevan. Intinya, perbedaannya hanya akan dipilih dalam hal preferensi eksternal Anda dan tubuh seperti apa yang Anda suka. Saya pribadi hanya bersimpati persis, dan menurut saya paling praktis dan Anda. Nyaman dalam hal mengangkut sesuatu. Meskipun pada logan yang sama adalah batang yang sangat besar.

Tes jangka panjang kami Renault Sandero berlanjut. Hatchback abu-abu-hijau tidak menimbulkan masalah, secara teratur membawa kita pada kebutuhan editorial dan pribadi.

Kami telah mengumpulkan banyak tayangan tentang mobil, tetapi dalam publikasi ini kami tidak akan menceritakan tentang bagaimana Sandero pergi dengan "Otomatis".

Kita sering mengajukan pertanyaan yang sama sekali berbeda: Apa yang harus dipilih - Sandero atau Logan? Dan apa yang lebih suka membuat set lengkap? Kami menjawab contoh dua mobil sekaligus.

Renault adalah salah satu mobil paling populer di dunia. Ini populer di kalangan pecinta dan keandalan kenyamanan. Sandero Stepway dan Logan - Model serupa.

Mereka bahkan disebut saudara asli mereka karena platform umum dan persamaan dalam penampilan dan perangkat internal. Tetapi di antara mereka ada perbedaan karena manfaat dan kerugian model.

Banyak driver yang ingin membeli mobil dari merek ini diminta: Model apa yang lebih baik. Mari kita coba bandingkan kedua opsi dan pilih yang optimal.

Baca selengkapnya: legkoe-delo.ru.

Saya adalah pemilik Renault Logan 2008 dengan mesin 1.6, AC juga tersedia.

Saat memilih mobil, saya juga menyoroti Renault Sandero, lebih menarik pada desain mobil, tetapi pada saat yang sama dapat diandalkan dengan Renault Logna. Ketika menganalisis mobil bekas, saya berpikir untuk waktu yang lama untuk membeli Logan atau Sandero.

Pilihan saya jatuh di Logan dan itu tidak mudah. Karena Logan adalah sedan, dan Sandero adalah haterback. Tapi ini tidak semua perbedaan mereka.

Karakteristik teknis salon eksterior dari pengisian dan harga Logan dan Sandero dari Renault - sebagai dua saudara asli. Dibuat pada satu platform, tetapi masih ada perbedaan di dalamnya. Dan yang dimiliki model lainnya, baik keunggulan maupun kekurangan. Bagaimana cara memutuskan apa yang lebih baik?

Sebelumnya, Renault Sandero tampak jauh menguntungkan daripada sesama logannya. Saat ini, kesamaan luar biasa ditelusuri antara model yang diperbarui.

Perbedaannya terbatas pada perubahan kecil dalam bentuk kompartemen bagasi dan lampu depan kabut. Untuk Sandero 2, penyelarasan bagasi dengan kompartemen penumpang adalah karakteristik. Sedikit lebih pendek pada hatchback wheelbase (45 mm).

Namun, perbedaan seperti itu tidak terlalu terlihat bagi penumpang yang ditempatkan di kursi belakang.

Baca selengkapnya: www.reault-portal.ru.

Memilih salah satu dari mobil-mobil ini, pertama-tama perhatikan kualitas-kualitas yang paling penting bagi Anda, dan kemudian mempertimbangkan pro dan kontra dari setiap mobil. Renault telah lama dikenal oleh para penggemar mobil kami. Dalam asetnya - aksesibilitas, kesederhanaan, dan karenanya keandalan.

Mungkin itu terlihat tidak terlalu modern, tidak terlalu bergaya, tetapi apa yang dapat dituntut dari mobil untuk uang? Namun demikian, Renault Logan menggunakan permintaan yang stabil. Beberapa tahun setelah pembebasannya, Renault memutuskan untuk menguji ulang.

Dia lebih memengaruhi penampilan mobil, dan bukan pada isinya.

Gagasan untuk mengembangkan mobil yang murah, tetapi cukup berkualitas tinggi, yang dapat menarik pembeli besar, berasal dari Renault di Renault. Proyek ini didirikan pada tahun 1998, dan ia bernama Renault X90.

Pada awalnya, biaya mobil itu seharusnya disimpan di level sekitar 5.000 dolar.

Renault Logan, menurut konsep baru, menjadi mobil pertama yang tersedia di pasaran, tetapi biaya di tingkat perkiraan gagal.

Jadi, Renault Logan. Itu tidak memerlukan biaya perawatan yang besar, memiliki lumen jalan normal, yang dirancang untuk jangka panjang berjalan.

Beberapa tahun yang lalu, model itu restyling, sebagai akibat dari mana cermin depan meningkat, dan lebih banyak gagang pintu yang nyaman dan setir baru dipasang. Logan 1.

4 Ekspresi dilengkapi dengan gearbox manual dan opsi menyenangkan lainnya: dua airbag, ABS, AC.

Baca selengkapnya: www.prmotors.ru.

Penggemar mobil sering bertanya-tanya: Apa lagi yang harus dipilih - "Logan" atau "Sandero" dan pada saat yang sama, peralatan apa yang disukai? Pertimbangkan pertanyaan ini pada contoh dua mobil sekaligus.

Setelah memperbarui penampilan seorang yang berusia dua tahun lalu, semua modifikasi "Renault Logan" termasuk Autentique 1.4, memperoleh beberapa keuntungan yang tidak terlalu terlihat, tetapi lebih penting, yang utama yang meningkatkan cermin, yang sebelumnya hanya prestise.

Keuntungan lain adalah gagang pintu yang sangat baik, yang, sayangnya, tersedia di pintu depan, dan setir yang lebih nyaman.

Baca selengkapnya: Renault-Logan.Su

Nah, bagaimana di trunk dengan lembut? _______________ IMHO, Sander. Berubah: Diamant, 14/04/2012 - 14:46

Baca selengkapnya: www.auto-rostov.ru.

Apa yang lebih baik dari Logan atau Sandero Apa yang lebih baik, Logan atau Sandero? Logan dan Sandero, meskipun dibuat pada satu platform, tetapi masih mobil yang berbeda dan pilihan timbul pertanyaan alami: Apa yang lebih baik, Logan atau Sandero? Apa kelebihan dan kekurangan mereka? Kami akan mencoba mempertimbangkan mobil-mobil ini secara lebih rinci.

Baca selengkapnya: www.1km-auto.ru.

Logan dan Sandero dari Renault - sebagai dua saudara asli. Dibuat pada satu platform, tetapi masih ada perbedaan di dalamnya. Dan yang dimiliki model lainnya, baik keunggulan maupun kekurangan. Bagaimana cara memutuskan apa yang lebih baik? Desain eksterior - hal pertama yang memperhatikan. Itu ada di dalam tubuh dan item eksterior yang terletak perbedaan utama.

Baru-baru ini beberapa perusahaan, produsen mobil, demi menaikkan penjualan pergi ke langkah yang tidak biasa: menambahkan mobil anggaran ke jangkauan model mereka.

Apa yang berbeda dari mobil biasa? Dalam produksi mesin kelas anggaran, bahan dekorasi interior yang lebih murah dapat digunakan, solusi ketinggalan zaman dalam desain mesin dan suspensi, lukisan tubuh yang kurang berkualitas tinggi.

Karena ini, pembeli akhir menerima versi "Sederhana" dari mobil baru, yang, setidaknya selama beberapa tahun, tidak boleh memberikan kerumitan kepada pemiliknya.

1 informasi singkat2 generasi pertama dari model Renault3 apa yang ada di mesin cabin4 model karakteristik operasional renault5 dan dimensi6 mobil generasi kedua7 semua tentang interior8 pembangkit listrik dan data kinerja dan dimensi

Baca selengkapnya: Zamenarenault.ru EASHADOW: YouTube Berita Terbaru, Renault News Latest

Sumber: http://www.chsvu.ru/reno-sandero-ilogan-chto-luchshe-pochemu/

Apa yang lebih baik: Logan 2 atau Sandero 2? Dan apa, pada kenyataannya, perbedaannya?

Renault Sandero 2015.

Sebelumnya, Renault Sandero tampak jauh menguntungkan daripada sesama logannya. Saat ini, kesamaan luar biasa ditelusuri antara model yang diperbarui.

Perbedaannya terbatas pada perubahan kecil dalam bentuk kompartemen bagasi dan lampu depan kabut. Untuk Sandero 2, penyelarasan bagasi dengan kompartemen penumpang adalah karakteristik. Sedikit lebih pendek pada hatchback wheelbase (45 mm).

Namun, perbedaan seperti itu tidak terlalu terlihat bagi penumpang yang ditempatkan di kursi belakang.

Logan Putih Baru 2

Sundero 2015 baru dan beberapa inovasi teknis diperoleh. Pertama-tama, harus dicatat mesin 1.2 liter baru dengan 16 katup, mengembangkan daya pada 75 hp.

Model yang ditentukan lebih rendah daripada Logan dalam memadai, menjelang pemalsuan yang lebih besar pada indikator ekonomi. Menurut jaminan pabrikan, di siklus perkotaan otomatis mengkonsumsi 7,7 liter bahan bakar per seratus kilometer.

Untuk siklus pinggiran kota, parameter ini dikurangi menjadi 5,1 liter. Siklus campuran melibatkan konsumsi di area 6 liter.

Sandero Salon 2.

Baik hatchback maupun sedan baru tidak lagi dilengkapi dengan mesin 1,4 liter. Peralatan minimum Sandero 2015 (berbeda dengan Logan) menyiratkan adanya power steering dan lipat kursi dalam proporsi 40 hingga 60.

Untuk alasan inilah pemilik harus memposting 25.000 rubel tambahan untuk mobil penjual otomatis. "Mengisi" maksimum Sandero 2 dan Logan 2 hampir identik (Cruise dan Climate Control, dll.

), dan perbedaan biaya juga masing-masing (515.000 dan 508.000 rubel).

Brown Logan 2015 Belakang

Menurut pabrikan, Sandero baru akan dapat menaklukkan cinta perwakilan dari seks yang lebih lemah. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa kehadiran mesin kotak masih hanya untuk bermimpi (di masa depan akan dikoreksi).

Diubah dalam Hatch Wasting dan lokasi roda cadangan. Sebelumnya, SUV untuk spawn diberi plot di bawah dasar. Dengan metode pengikatan tentang kemurnian roda, jika perlu, penggantinya tidak dapat berbicara.

Dalam Sandero yang diperbarui, roda cadangan ukuran penuh sekali lagi ditemukan di bagasi (di bawah lantai terangkat).

Generasi Kedua Stepway Merah

Peran lawan utama dari model Sandero diminati di Rusia Skoda Fabia dan Cepat, Nissan Almera Classic, Kia Rio, Opel Corsa dan Hyundai Solaris. Banyak Rusia mengantisipasi penampilan versi crossover - Sandero Stepway 2. Untuk mengagumi Laah 2015 di salon dealer, penggemar mobil akan dapat jatuh ini.

Sumber: http://www.renultault-portal.ru/chto-luchshe-logan-2-ili-sandero-2--v-chem-sobstvenno-raznica/

Apa yang harus dipilih Renault Sandero 1.2 atau Renault Logan 1.6 - Konfigurasi, Harga, Perbandingan Spesifikasi Teknis

Meningkat

Tidak seperti Logan, Renault Sandero Hatchback tersedia dengan mesin baru 1.2 (75 hp) dan biaya 7 ribu lebih murah dari kelas 1.6 (82 hp).

Layak disimpan pada mesin, untuk membandingkan karakteristik dinamis, Renault Logan 1.6 (82 hp) dibawa ke hatchback.

Apakah ekonomi dibenarkan? Mari kita coba memahami praktiknya, membandingkan Renault Sandero dalam tubuh dan konfigurasi baru dengan harga yang lebih rendah yang Anda lihat di foto, dan Renault Logan.

Ulasan mendalam Renault Logan diadakan belum lama ini. Sekarang akan mungkin untuk melihat kemampuannya terhadap latar belakang Hatchback Sandero, karena untuk Logan tidak ditawarkan mesin 1.2. Dengan demikian, perhatian dapat dibayarkan ke bagasi, dan jantung kendaraan - mesin, dan peralatan secara keseluruhan.

By the way, untuk penggemar Renault Logan, kami memiliki berita yang menyenangkan: Mobil untuk 82 tenaga kuda baru-baru ini berhasil mengurangi harga.

Tentu saja, dolar melompat pertama menaikkan biayanya, tetapi kemudian situasinya telah stabil.

Level tahun 2014 terakhir masih jauh (dan tidak mungkin indikator harga akan mencapai tanda), tetapi masih mobil menjadi lebih mudah diakses daripada beberapa bulan yang lalu.

Jatuhnya harga diamati tidak hanya pada Logan, tetapi juga di Sandero. Rata-rata, mobil-mobil ini mulai dikurangi lebih murah pada 21-25 ribu rubel (peralatan memengaruhi perbedaan). Jika Anda mengambil versi dasar Logan dan Sandero untuk perbandingan materi, maka bahkan ketika mesin 1.6, sedan harganya 25 ribu rubel lebih murah daripada hatchback 1.2.

Secara penuh biaya sepertinya 429 ribu melawan 454 ribu rubel. Demi keadilan, kami perhatikan bahwa 13 ribu perbedaan ini berjalan dengan biaya untuk power steering, yang tidak ada Logan, dan Sandero termasuk dalam paket.

Jika kita menganggap harga sedan dilakukan dengan hak istimewa, maka harganya 535 ribu, dan ini adalah 25 ribu rubel lebih dari yang Anda berikan untuk Confort 1.2 Sandero.

Perbedaan antara Renault Logan dan Sandero sudah cukup. Di sedan ada banyak opsi tambahan - kontrol iklim, peralatan bantal samping untuk meningkatkan keamanan, navigasi dengan sensor, kaca depan pemanas, sensor parkir belakang, dll. Semua kesenangan ini total 600 ribu rubel.

Jika Anda mempertimbangkan paket dan karakteristik teknis Renault Sandero 2017, akan menjadi jelas bahwa balok kurang, tetapi harganya tidak jauh lebih rendah dari - 573 ribu. Jadi jika tujuan Anda adalah membeli mesin dengan berbagai hak istimewa peralatan onboard - apa yang Anda butuhkan.

Adapun estetika, dalam hal ini, kendaraan hak istimewa Logan dengan jelas menang: warna yang dalam, disebut secara romantis sebagai "biru biru", ditutupi dengan headlamp fog, lapisan bergaya pada gagang pintu - Semua ini menyuap penggemar mobil-mobil cantik. Adapun perbedaan internal, setir Sandero tidak memiliki celana ketat, namun, itu tidak terlalu licin, lampu pencahayaan di kabin hanya satu (bukan tiga), kotak sarung tangan tidak disorot, dan jendela belakang tidak dilengkapi dengan kasus pengangkatan dan disesuaikan secara manual.

Profil kursi sama tidak berhasil seperti di Renault Logan. Kursi pengemudi dalam konfigurasi Confort tidak dapat disesuaikan tingginya.

Slogan untuk kampanye untuk penjualan Sandero adalah "lebih banyak kota" - pada prinsipnya membenarkan.

Hatchback pada 266 milimeter lebih pendek dari sedan, yang berarti akan lebih baik untuk bermanuver pada kendaraan yang penuh sesak oleh jalan-jalan megapolis dan dapat menekan parkir bahkan dengan sejumlah besar mobil lain.

Pengadaan tubuh dicapai dengan mengurangi ruang di kursi belakang, penumpang harus memilih kaki.

Melakukan tes drive Renault Sandero 2017, kami menemukan dan beberapa keuntungan. Salah satunya adalah kualitas dan daya tahan suspensi yang sangat baik. Ini dijelaskan oleh fakta bahwa platform Logan diambil sebagai dasar.

Selain itu, Sandero memiliki visibilitas yang lebih baik, sehingga zona mati dari cermin lateral berkurang.

Sensor parkir belakang bukanlah masalah kebutuhan, karena pintu bagasi hampir sepenuhnya vertikal.

Dalam konfigurasi dasar Renault Sandero, bagian belakang sofa belakang dapat dilipat bagian. Volume batang adalah 320 liter, bentuk kompartemen nyaman, pembukaannya lebar. Sebuah inovasi yang tidak dapat diperhatikan adalah penempatan "suku cadang" di dalam, dan tidak pada keadaan ditangguhkan di bawah dasar, seperti pendahulunya.

Karakteristik teknis Renault Sandero dengan motor 1.2 memungkinkan kendaraan untuk menjadi peserta aktif di jalan. Panah Tachometer dapat mencapai indikator 6 ribu revolusi, tetapi pada mobil Logan 1.6 Mesin ini hancur setelah 5 ribu.

Dengan bantuan racelogic perangkat khusus, kami melakukan pengukuran overclocking di level 60, 80 dan 100 km / jam. Di indikator bawah 60 km / jam, kedua mobil berjalan hampir sama (perbedaannya adalah 0,5-0,7 detik).

Pada 80 km / jam, sandero lags di belakang Logan 1,2 - 1,4 detik.

Renault Sandero memberi Anda kesempatan untuk pergi empat kali lipat dan bahkan bermain ski dengan Anda, hanya melipat sepertiga dari sofa tempat duduk belakang.

Barang yang lebih besar juga dapat ditampung dengan menempatkannya secara diagonal (jarak dari bagasi ke belakang kursi depan adalah 175 cm, dan Sandero hanya memiliki 147).

Lebih mudah untuk melaksanakan pemuatan dalam hatchback, karena pembukaannya lebih lebar dari 8 cm, dan Logan memiliki ruang yang berguna dari loop tutup.

Hingga seratus Sandero berakselerasi lebih lama, menghabiskan 2 detik lebih dari logan 1.6. Angka-angka absolut jauh dari ideal: pabrikan menyatakan 14,5 detik, dan dalam praktiknya ternyata dengan upaya terbaik 16,3 detik. Benar, tes dilakukan pada ban musim dingin dengan permukaan jalan yang basah dan dingin.

Semakin tinggi kecepatan yang dikembangkan, semakin signifikan perbedaan antara mesin pada 82 dan 75 "kuda". Membubarkan Sandero dari 100 hingga 140 km / jam lebih banyak waktu.

Jika Anda secara teratur mengatasi jarak jauh di sepanjang trek jalan raya atau dua band, yang seringkali perlu menyalip, perlu untuk meninggalkan mesin 1.2 dan tidak menyimpan, membeli mobil lebih kuat.

Dalam hal ini, mesin perlu disimpan dalam nada: putaran tidak boleh dikurangi di bawah 3000 per menit, torsi adalah keuntungan yang solid.

Sandero Confort tidak memiliki isolasi kebisingan dalam satu set lengkap, tetapi dilengkapi dengan penekanan gas. Mesin 1.2 jauh lebih lemah daripada motor 1.6, torsi di bawah (107 n * m pada 4250 rpm bukannya 134 n * m pada 2800 rpm). Menghangatkan agregat 75 liter. dari. Itu dilakukan dengan cukup cepat.

Jika Anda sebagian besar bergerak di sekitar jalan perkotaan, maka Sandero adalah yang Anda butuhkan. Konsumsi bahan bakar akan menjadi 2 liter kurang dari LOGAN - 8 terhadap 10 liter per 100 km. Bagi mereka yang sering pergi, tabungan akan jelas.

Apa yang harus dipilih?

Dengan demikian, Renault Sandero Hatchback memungkinkan untuk memilih opsi yang akan memenuhi semua kebutuhan Anda: ada mobil ekonomis, cepat, dan baru-baru ini muncul SUV Stayway. Kelemahan keseluruhan dari semua mobil Renault ini adalah kurangnya transmisi otomatis. Namun, pabrikan menjanjikannya segera untuk memperbaikinya.

Sementara itu, Anda dapat mempelajari foto Renault Sandero dalam tubuh dan konfigurasi baru dengan harga, yang cukup mudah diakses dan dibenarkan, dan membuat keputusan akhir tentang akuisisi mobil ini.

Sumber: http://rerault-grand.ru/obzory--ytesty/chto-sandero-12.

Добавить комментарий