Cara Memeriksa Tutup Tangki Ekspansi Mobil: Cara Kerja, Memeriksa Kinerja dan Kerusakan

Peran sistem pendingin mesin sulit untuk melebih-lebihkan. Pada saat yang sama diyakini bahwa bagian terpenting dari sistem ini adalah pompa dan radiator. Tapi apakah itu benar-benar? Misalnya, rahasia apa yang menyembunyikan topi kecil biasa di leher tangki ekspansi?

Perhatian akan membantu menghindari gangguan tersebut. Penting, setidaknya beberapa kali sebulan untuk melakukan inspeksi visual mesin dan semua cairan mobil. Banyak, tentu saja, tidak melihat tampilan yang tidak siap, tetapi jika beberapa kecurigaan mesin dan sistem pendingin muncul, perlu untuk segera merujuk ke spesialis. Dan tutupnya itu sendiri, pada kemudahan servis katup, diperiksa cukup sederhana.

Pertama, itu tidak boleh kotor, teroksidasi dan dengan jejak korosi. Kedua, permukaan batin tutup harus selalu bersih, katup harus disesuaikan dengan lancar dengan menekan jari pada mereka. Jika tutupnya memutuskan ke telinga dan klik pada katup buangan, harus ada suara lemah, mirip dengan peluit, dan melepas jari dari katup, suara harus mendesis, seolah-olah udara ditarik.

Untuk memeriksa tutupnya, Anda dapat menggunakan pompa dengan pengukur tekanan. Setelah menghapus nozzle atas tertipis dari tangki, Anda perlu melampirkan pompa ke tangki dan mulai memberi makan udara. Katup outlet harus bekerja dari tekanan tidak lebih dari 1,5 kilogram per sentimeter persegi, atau suasana 1,5 lainnya. Jika katup tidak berfungsi, penutup harus diubah. Jalur, manipulasi sederhana seperti itu, Anda dapat menentukan kesehatan tutup tangki ekspansi, dan untuk menghilangkan kerusakan pada waktu, yang akan menghemat mesin mobil dari kerusakan serius.

Apa tutup tangki ekspansi

Setiap pengemudi, bahkan yang paling tidak berpengalaman, tahu betul mengapa tangki ekspansi dibutuhkan di dalam mobil. Pendingin dituangkan ke dalamnya, dan volume gratis yang tersisa dimaksudkan untuk mengkompensasi peningkatan atau penurunan jumlah cairan yang diperluas.

Dengan demikian, tangki ditutup dengan tutupnya. Penutup dipasang pada leher tangki di bagian atasnya. Banyak pengemudi tidak memberikan nilai besar pada tutupnya - setelah semua penting untuk sekadar mempertahankan sesak tangki, dan apa yang sebenarnya untuk menutupnya, tidak masalah.

Ya, penutup tangki ekstensi adalah elemen pengunci. Namun, bertentangan dengan masalah tersebut, tutupnya memiliki struktur yang kompleks dan melakukan fungsi khusus.

Rongga tutupnya mencakup segel karet dan mekanisme katup ganda

Apa elemennya

Dalam komposisinya, sampulnya memiliki sebanyak dua katup. Mereka dirancang untuk melindungi sistem pendingin dari kemungkinan kerusakan karena terlalu panas, apalagi, katup ini menstabilkan pengoperasian seluruh sistem.

Jika Anda membuka tutupnya dari tangki dan lihat struktur batinnya, Anda dapat melihat jenis sensor penyesuaian tekanan.

Dua katup adalah gabus dari dua mata air penutup

Tutupnya tentu saja erat (tanpa celah) berdekatan dengan kelenjar tangki. Untuk keandalan senyawa ke sampul termasuk gusi penyegelan. Hanya dua katup yang dibangun di:

  • Tekanan pembengkakan pertama di tangki;
  • Yang kedua memompa tekanan yang diperlukan ke dalam tangki jika pompa tidak mengatasi pekerjaannya dengan alasan apa pun.

Katup ini menerima nama mereka karena penggunaan tekanan tinggi atau rendah: pada vas, katup pertama disebut keselamatan, dan yang kedua adalah vakum. Namun, keduanya beristirahat sementara tekanan di tangki dalam kisaran uji yang ditentukan.

Mekanisme katup tutup pada vas adalah pegas

Pengemudi tidak selalu menghapus kerusakan dalam pekerjaan katup penutup. Secara visual membuat diagnostik tidak mungkin. Tetapi bagian kerusakan dari tutup tangki ekspansi dapat menyebabkan masalah serius dengan unit motor.

Gejala Penutup Tangki Ekspansi

Pemilik mobil buatan Rusia tahu betapa pentingnya memantau keadaan semua sistem dalam desain mesin. Bahkan elemen kecil seperti itu seperti tutup tangki ekspansi dapat membuat banyak masalah - misalnya, jika mekanisme katup gagal, pengoperasian seluruh sistem pendingin dapat diganggu. Akibatnya, overheating motor dan kemacetan silinder. Pengemudi dalam hal ini sedang menunggu perbaikan mahal.

Oleh karena itu, untuk mencegah konsekuensi yang tidak menyenangkan, Anda perlu mengikuti dengan cermat saat mengemudi untuk beberapa fitur dalam perilaku mobil:

  • Ada klub asap dari bawah tudung - oleh karena itu, pendingin jatuh pada permukaan split kolektor yang beroperasi di inlet. Untuk sampai ke kolektor tosol hanya bisa karena satu alasan - katup pengaman pada tutupnya rusak;
  • Dari kompor ada udara dingin, dan mesinnya sangat panas: ini adalah tanda kegagalan penutup katup vakum. Karena masalah dalam pekerjaannya, kemacetan lalu lintas udara muncul dalam sistem pendingin, yang mengarah pada overheating motor;
  • Kerusakan klem, celah selang juga menunjukkan bahwa tekanan dalam sistem tidak stabil. Dan karena tutup tangki ekspansi bertanggung jawab atas tekanan, maka gejala-gejala ini mengatakan bahwa sudah saatnya untuk mengganti atau diperbaiki.

Jika klub asap rusak dari bawah kap, itu mungkin menunjukkan kerusakan dari penutup tangki ekspansi

Perangkat penutup

Penting untuk dipahami bahwa elemen penutup untuk tangki ekspansi ada pada mobil apa pun, di bawah kap mana TIK diinstal. Dan itu tidak penting secara mendasar, diesel dia, bensin atau gas beroperasi.

Oleh karena itu, masalah dengan kegagalan node ini dapat terjadi pada mobil apa pun, termasuk model seperti:

  • Lada Kalina;
  • Ford fokus;
  • Gazelle Nex;
  • Daewoo Lanos;
  • Volkswagen Passat;
  • Lada Priora;
  • Vaz 2110;
  • Renault Logan;
  • Opel Astra;
  • Vaz 2114;
  • Chevrolet Lacetti, dll.

Anda telah memahami bahwa sampulnya tidak hanya menyajikan untuk mencegah menuangkan pendingin dari tangki. Ini juga merupakan regulator tekanan dalam sistem.

Di dalam penutup, selesai dari plastik, katup disembunyikan. Dialah yang mengambil tanggung jawab seperti itu. Katup terbenam di dalam tangki ekspansi, dan seperlunya, ragu-ragu atau memadukan tekanan berlebih.

Sebelum membeli barang baru, jika mantan Anda curiga dalam gangguan, Anda dapat memeriksanya. Anda harus memilih jenis mekanisme yang dapat dikunci yang serupa.

Perhatikan bahwa semua mobil asing modern dalam mayoritas kasus beralih ke tutup tanpa baling-baling untuk tangki ekspansi. Artinya, hanya satu desain katup yang hadir secara fisik. Hanya saja secara bersamaan melakukan dua fungsi sekaligus. Sementara mobil domestik masih dapat ditemukan beberapa katup. Masing-masing dari mereka bertanggung jawab untuk melakukan fungsi yang sesuai. Baik atau buruk, sulit untuk menghakimi. Tetapi faktanya tetap fakta.

Penutup tutupnya hanya terjadi ketika tekanan berlebih dicatat atau defisitnya dalam sistem. Untuk setiap mobil ada suhu dan standar tekanannya sendiri untuk memicu elemen.

Bagaimana semuanya diatur

Tugas utama perangkat penyegelan pada tangki ekspansi adalah dengan menahan tekanan tertentu untuk sistem. Dalam hal ini, koneksi berulir diperlukan untuk memberikan kepadatan tinggi permukaan yang berdekatan setelah mengacaukan.

Perangkat penutup tangki ekspansi mengasumsikan keberadaan katup bawaan yang menyediakan saldo tegangan. Tergantung pada situasi saat ini, salah satu tugas dilakukan:

  • Ada proses memadukan volume berlebih ke atmosfer;
  • Volume dilakukan untuk menyingkirkan vakum di dalam;
  • Katup berada dalam posisi tertutup, tanpa interaksi dengan ruang sekitarnya.

Harus diingat bahwa dalam mobil domestik tua, dua katup independen terlibat dalam tekanan dan pembuangan tekanan. Dalam mesin modern untuk operasi, bypass satu katup.

Apa tutup tangki ekspansi

Berbicara sebenarnya, beberapa pengemudi memberikan perhatian besar pada bagian mobil mereka seperti tutup pada tangki ekspansi. 90%! Pemilik otomatis percaya bahwa tutupnya melakukan peran perangkat pengunci, yaitu, itu hanya mencegah penguatan pendingin saat mengemudi . Namun, ini adalah pendapat amatir.

Penutup tangki benar-benar alat pengunci, tetapi ini bukan satu-satunya fitur. Di dalam tutupnya ada dua katup yang menstabilkan indikator tekanan dalam sistem pendingin dan melindungi mesin dari efek suhu tinggi.

Tutupnya cocok dengan ujung tangki, kondisi untuk penyegelan lengkap sistem pendingin dibuat.

Perangkat dan fungsi

Jadi, tutupnya dalam komposisinya berisi item-item berikut:

  • Perumahan yang terbuat dari paduan plastik padat;
  • gasket karet yang melakukan peran segel;
  • Dua katup, salah satunya menurunkan tekanan tinggi dalam sistem, dan yang lainnya - menaikkan jika perlu.

Dalam komposisi sampul model mobil yang berbeda dapat dari satu hingga tiga mata air

Bahkan, tutup tangki ekspansi adalah sensor penyesuaian tekanan. Lagi pula, saat memanaskan motor, suhu cairan pendingin meningkat, dan oleh karena itu volumenya meningkat. Semakin banyak antibeku atau toosol, semakin tinggi tekanan pada sistem pendingin dipanaskan. Ketika suhu puncak, jumlah pendingin dapat meningkatkan periode ekspansi sebesar 20%! Tentu saja, dengan beban seperti itu, baik tangki itu sendiri dapat rusak, dan nozel cocok untuk itu. Bahwa ini tidak terjadi, katup pengaman tertanam dalam penutup tangki, yang secara bertahap memadukan tekanan berlebihan.

Katup kedua disebut ruang hampa, karena tugas utamanya adalah meningkatkan tekanan pada sistem. Ini bekerja terutama di musim dingin ketika parkir mobil bermalam di area terbuka. Selama tempat parkir, pendingin dengan cepat mendingin dan mulai berkurang dalam volume. Dengan demikian, tekanan pada sistem jatuh dengan cepat. Ketika pengemudi meluncurkan motor, antibeku tidak dapat mendinginkannya secara efisien. Untuk menstabilkan tekanan fluida pendingin, mekanisme katup vakum dipasang di penutup tangki.

Jika tutupnya kehilangan hermetisitas, itu bisa terbang dari leher tangki di bawah aksi tekanan tinggi

Artinya, tutup tangki ekspansi pada mobil bekerja "di kedua sisi" - keduanya dapat menurunkan dan meningkatkan tekanan. Meskipun kesederhanaannya, tutupnya melakukan pekerjaan yang sangat penting dan, yang bisa dikatakan, selang dan radiator dari kerusakan terjadi.

Konsekuensi penutup tangki breakdown

Banyak driver jarang memperhatikan penutup tangki, dan bahkan tidak mencurigai peran penting mana yang dibutuhkan seluruh sistem pendingin. Penutup ini, banyak yang tidak membuka tahun, dan mulai menangis. Katup berhenti bekerja dengan benar, dan satu denda, karena kurangnya ketat dalam sistem pendingin, kemacetan lalu lintas udara terbentuk.

Mobil mulai mendidih, pemanas kabin berhenti bekerja. Mesin superheated gagal, dan perbaikannya cukup mahal. Itu juga terjadi bahwa katup knalpot mendorong, dan kemudian, dalam sistem pendingin, tekanan berlebihan terbentuk, yang dapat merusak nozel, radiator pendingin, radiator kompor, atau untuk meninju jalur ke mesin cranket melalui gasket penyegelan dari kepala silinder.

Dan ini tidak menghitung bagian-bagian mesin yang lebih kecil seperti pompa, termostat. Penghapusan konsekuensi sangat mahal. Semua kesalahan ini terjadi hanya karena gangguan, tampaknya detail yang tidak penting seperti tutup tangki ekspansi.

Cara Memeriksa Tutup pada "Sebelumnya", "Grant", "Kalina"

Sepertinya sudah cukup untuk membuka penutup dari tangki ekspansi dan memeriksa bagian dalamnya untuk memahami spesifikasi masalah. Namun, tidak. Misalnya, di pusat-pusat layanan, pompa tekanan khusus digunakan, yang dapat memompa jumlah atmosfer yang diinginkan. . Menciptakan tekanan buatan dalam sistem pendingin, perangkat memungkinkan Anda untuk menghitung kebenaran pemicu katup.

Perangkat untuk mendiagnosis selimut tangki VAZ memiliki pengukur tekanan dan pompa

Tetapi pengemudi tidak memiliki peralatan mahal ini, jadi Anda harus mengatasi apa yang ada di garasi standar. Diagnostik dari kualitas penutup tangki akan kurang akurat, namun, akan mungkin untuk mengidentifikasi kesalahan katup dasar:

  1. Pindahkan mesin.
  2. Buka penutup dari leher tangki.
  3. Periksa produk untuk retak, penyok, chip. Mungkin gasket penyegelan robek atau sangat usang.
  4. Jika tidak ada kerusakan yang terlihat, penutup harus berputar kembali dan mulai motor.
  5. Tunggu sampai mesin menghangatkan suhu standarnya.
  6. Mulai perlahan buka penutup dari tangki.
  7. Jika siulan udara bersiul terdengar selama membuka-buka (suara ini dapat dibandingkan dengan output gas saat membuka limun), maka tutupnya dalam kondisi kerja, karena hal itu menahan tekanan pada tangki dan selang.
  8. Setelah itu, Anda perlu menguras mesin lagi.
  9. Periksa nozel sistem pendingin. Jika mereka ditarik di dalam, katup vakum tutup tidak berfungsi dengan baik, karena tekanan pada sistem sangat rendah.

Tutup tangki ekspansi dapat dibuka hanya setelah mesin mendinginkan penutup kerja tidak boleh memiliki ekstensi, retakan atau penyok semua nozel harus memiliki diameter yang sama, tanpa mengental dan kompresi itu menarik: diagnosis awal

Ini adalah skema khas memeriksa katup penutup tangki ekspansi pada semua model kendaraan kendaraan Avtovaz.

Tanda-tanda Kesalahan

Sebelum memeriksa tutupnya, Anda perlu menerima sinyal bahwa berpotensi gagal dan tidak memenuhi fungsinya.

Gejala-gejala rincian agak tidak langsung, dan dapat memanifestasikan dirinya dalam bentuk berikut:

  • Dari bawah tudung, mendorong asap putih tebal;
  • Mesin itu terlalu panas, tetapi kompor tetap dingin;
  • memecah penjepit;
  • memecah tabung sistem pendingin;
  • Ketat radiator terganggu;
  • meledak tangki dengan cairan pendingin;
  • tabung dikompresi dan jangan lewatkan pendingin;
  • Melanggar sirkulasi antibeku melalui sistem, dll.

Asap biasanya muncul ketika tekanan melebihi nilai yang diijinkan. Tetapi overheating dengan pemanas dingin menunjukkan defisiensi tekanan dalam sistem. Ini akan berguna untuk mengingatkan Anda pada materi pada eliminasi kemacetan lalu lintas udara. Saya akan meninggalkan tautan ke sana. Pergi dan baca.

Metode Widget

Sebelum memeriksa steker tangki ekspansi, Anda perlu tahu bahwa pompa pompa khusus digunakan dalam layanan mobil untuk operasi seperti itu. Mereka dikonfigurasi sedemikian rupa untuk memeriksa verifikasi ke nilai-nilai kritis dari pekerjaan. Kemudian akan terlihat apakah pembukaan atau penutupan terjadi pada saat yang tepat.

Pengujian diri tidak selalu memberikan bacaan objektif. Namun, ketika dilakukan, dalam kebanyakan kasus, adalah mungkin untuk mengidentifikasi hilangnya kesehatan simpul.

Kontrol karakteristik operasional dilakukan sebagai berikut:

  • Pada mesin yang didinginkan, lepaskan tutupnya dan periksa untuk mendeteksi chip, retak atau slip. Semua segel harus plastik dan memastikan sesak. Seharusnya tidak ada kerusakan mekanis.
  • Bahkan jika beberapa kerusakan kecil terungkap, kami mengembalikan segalanya ke tempat-tempat kami, twist erat dan mulai motor.
  • Kami berharap ketika es menghangatkan selama beberapa menit dan hati-hati mulai membuka tutupnya di utas. Dalam hal itu katun kecil terdengar, mirip dengan suara pembukaan botol dengan minuman, Anda perlu tahu apa yang terkandung dalam sistem.
  • Hati-hati melaksanakan inspeksi selang fleksibel tebal dari sistem pendingin. Jika mereka terlihat dalam tekanan di dalam, ini adalah tanda bahwa katup merangsang pembentukan vakum yang tidak diinginkan di dalam rongga.

Terkadang tes untuk memeriksa penghapusan tekanan minimum dilakukan. Untuk melakukan ini, kita evonic, lepaskan tutupnya dan memeras salah satu selang tebal yang fleksibel. Selanjutnya, kita mengacaukan semuanya dan baru kemudian melepaskan selang. Di bawah katup yang bisa diterapkan, selang akan kembali ke keadaan normal, dan sebaliknya, akan tetap terkompresi.

Terkadang setelah memutar katup tetap di dalam tangki. Situasi ini bukan norma, jadi perlu mencari produk untuk menjadi pengganti yang sehat.

Mobil adalah mekanisme di mana setiap detail melakukan tugasnya. Kerusakan seseorang dapat mensyaratkan pelanggaran semua sistem. Hanya sedikit orang yang tahu seberapa pentingnya elemen seperti di engine (mesin pembakaran internal) mobil, seperti penutup tangki pendingin, yang akan dijelaskan lebih lanjut.

Di satu sisi, tampaknya gabus ini sama sekali tidak memungkinkan memercikkan antibeku atau toosol. Tidak begitu sederhana! Percayalah jika bagian ini dalam mesin tidak dapat digunakan, komponen utama mobil akan memiliki masalah. Dengan demikian, dompet Anda harus menurunkan berat badan.

Yang tidak biasa di sampul tangki pendingin

Tampaknya steker biasa, yang menutup wadah dengan cairan, tetapi sebagian besar seluruh hasil negatif karena non-likuiditas elemen ini. Dalam elemen sistem ini ada 2 mekanisme katup (regulator). Satu tetes berlebihan, dan yang lainnya sebaliknya, udara disuntikkan untuk meningkatkan tekanan.

Artikel tentang topik: Cara Menghapus Udara Dari Sistem Pendingin Mobil

Ketika sistem dipanaskan ketika mesin mobil berjalan, katup mengatur ulang tekanan berlebih untuk menjaga sistem dalam kondisi kerja. Dalam hal pendinginan mesin, tekanan turun di sirkuit pendingin. Sehingga nozel mulai menyusut, dan sistem tidak masuk ke kondisi non-kerja, regulator lain memasuki permainan, meningkatkan udara dari atmosfer di dalam sistem.

Banyak fakta penting yang terkait dengan tutup produksi domestik adalah bahwa detail ini kadang-kadang perlu disempurnakan dalam kondisi garasi atau di rumah. Dari pabrik, pegas memiliki banyak belokan, sehingga menghasilkan kontak yang padat dari katup dengan tutupnya.

Lihat juga: Cara mengubah paking penutup katup dengan benar dalam kondisi garasi

Karena itu, mereka tidak dapat memenuhi fungsinya secara penuh. Driver-Needlewomen memperbaiki cacat mereka sendiri. Jika Anda tidak memahami bagian teknis mobil, lebih baik menghubungi pusat layanan atau mengganti item.

Bagaimana sampul dan prinsip pekerjaannya

Elemen ini memiliki struktur sederhana:

  • Penutup plastik (shell);
  • 2 mata air dengan katup;
  • Gabus dengan lubang;
  • Kompresor karet.

Prinsip kinerja lalu lintas juga sangat sederhana: jika pemanasan rangkaian pendinginan yang berlebihan, regulator turun tekanan berlebih. Sebaliknya, jika itu rendah di sirkuit, regulator melewati udara atmosfer untuk mendapatkan tekanan. Karena katup inlet, sirkuit pendingin konstan.

Jika salah satu elemen sirkuit pendingin ternyata condong, sistem akan menjadi udara. Akibatnya, kemacetan lalu lintas udara terjadi. Di mana itu mengarah? Overheating atau gangguan sirkulasi di seluruh sistem.

Tanda-tanda malfungsi ..

Dalam kasus overheating, driver engine mencoba menemukan masalah di bawah kap, khususnya memeriksa penutup tangki pendingin yang membuat tekanan pada sirkuit pendingin. Antifreeze (toosol) dapat menjadi hasil yang menyedihkan dari overheating, yang dapat memasuki mesin itu sendiri.

Masalah utama dan utama adalah pelanggaran katup internal. Dalam hal pelanggaran kinerja, udara jatuh ke dalam sistem, sebagai akibat dari mana kemacetan lalu lintas udara terbentuk. Itu tidak memungkinkan untuk mengedarkan antibeku (toosol) di dalam sirkuit pendinginan hermetik.

Jika tutupnya rusak atau katup saluran masuk itu sendiri, berikut ini dapat terjadi:

  • Pelanggaran selang integritas karena melebihi periode operasi atau bahan berkualitas rendah;
  • Peleburan cangkang termostat;
  • Pembentukan kebocoran pada radiator;
  • Gangguan integritas tangki di mana cairan pendingin berada.

Penting! Untuk mencegah masalah di mesin pembakaran internal, yang mungkin timbul:

  1. Ganti item yang rusak 1 kali dalam 2-3 tahun;
  2. Terus memantau tingkat dan kualitas antibeku, yang tercakup dalam sistem tangki.

Mengapa menekan antibeku dari bawah tabung tangki

Alasan utama untuk keluarnya antibeku dari tangki ekspansi adalah kemacetan lalu lintas.

Selain elemen lokasi itu sendiri, ada sejumlah alasan lain karena pendingin dapat dirilis:

  • Retak di perumahan tangki di mana antibeku berada;
  • Depressurisasi sirkuit pendingin, sebagai akibat dari paking kepala blok mesin;
  • Kinerja pompa yang buruk. Karena itu, sirkulasi dalam sirkuit pendingin tidak memungkinkan bagian dalam untuk mendingin ke suhu yang dapat diterima;
  • Kerusakan termostat;
  • Retak pada radiator;
  • Retak pada koneksi selang dan nozel.

Cara Memeriksa Tutupnya dan Hilangkan Masalah

Awalnya bungkus detail pada subjek kerusakan. Kekonaan adalah faktor utama yang dapat merusak seluruh sistem pendingin dan mesin secara keseluruhan. Saat membeli sampul baru, periksa kerusakan, karena mungkin untuk menikah dari toko.

Jika tutupnya tanpa cacat eksternal, itu harus diperketat dan mulai mesin. DVS harus bekerja untuk mengetik suhu operasi. Setelah tindakan ini, Anda perlu dengan hati-hati menggulir stopper berlawanan arah jarum jam. Seharusnya ada suara mendesis. Dari sini Anda dapat memahami bahwa steker itu benar-benar berfungsi sebagaimana mestinya.

Sementara mesin dilengkapi, Anda harus memeriksa nozel tebal dari sirkuit pendingin. Jika dalam sistem tekanan yang tidak pantas (rendah), nozel pada mesin yang berjalan akan depresi.

Buka tutup tangki ekspansi dan peras nozzle. Setelah menutup plug dan lepaskan nozzle. Itu harus sampai pada bentuk awal ketika tekanannya santai untuk unit daya di sirkuit pendingin.

Pilihan terbaik untuk tabung reaksi tabung reaksi adalah pompa dengan indikator pengukuran tingkat tekanan di sirkuit.

Diagnostik Elemen pada Model Calina Kendaraan, Priora, Gazelle

Untuk memahami kondisi penutup, tidak hanya perlu memeriksa kondisinya, tetapi juga untuk mendiagnosis udara atmosfer. Di pusat layanan khusus, peralatan pompa digunakan, yang menyuntikkan jumlah atmosfer yang diperlukan. Mereka dapat menghitung kinerja katup dalam tutup tangki ekspansi.

Misalnya, pada driver pada sebelumnya tidak ada pompa khusus, bagaimana cara memeriksa operabilitas tutup tangki ekspansi?

Ini menarik: Apa yang harus dilakukan jika pintu mobil menyentuh arus

Diagnostik dari kualitas operasi akan kurang akurat, tetapi Anda masih dapat mengidentifikasi kegagalan fungsi operasi katup:

  1. Pertama, tenggelam mesin.
  2. Sebagai unit daya mobil berdiri sedikit, buka gabus dengan leher tangki ekspansi.
  3. Untuk memeriksa detail untuk keberadaan cacat yang diucapkan. Lihat segel karet di dalam tutupnya.
  4. Jika steker dalam kondisi baik, kembalikan penutup kembali dan mulai mesin lagi.
  5. Harapkan saat mesin tidak mengambil suhu standar.
  6. Ambil plug di tangan dan lancar untuk mendesis udara. Jika muncul, katup dalam lalu lintas siap untuk operasi lebih lanjut.
  7. Mesin tenggelam dan diamkan.
  8. Periksa selang yang berdekatan dengan kontur. Jika mereka ditarik, maka dalam tekanan sistem di bawah norma. Dengan demikian, katup vakum tidak mengatasi pengaturan tekanan.

Ini adalah instruksi utama untuk model Avtovaz. Instruksi ini akan sesuai dengan Kalina, sebelum dan model merek Gazelle.

Memeriksa tutup pada VAZ 2108 Model - 2116

Setiap generasi mobil, dimulai dengan "delapan", teknologi sistem pengujian tabung reaksi tidak terlalu berbeda. Katakan secara berurutan.

Inspeksi elemen pada VAZ 2108/2109

Struktur "delapan" dan "sembilan" memungkinkan Anda untuk memeriksa kesiapan katup katup operasi hanya dalam 60 detik.

Prosedur untuk itu:

  1. Buka vas tudung. Tunggu beberapa menit sehingga es berdiri sedikit setelah operasi.
  2. Longgarkan penutup tangki sirkuit pendingin.
  3. Peras pipa pasokan yang ada kekuatan.
  4. Bersamaan dengan kompresi selang, kencangkan steker pada leher.
  5. Lalu lepaskan nozzle.

Meluruskan setelah kompresi, semuanya beres dengan katup dan Anda tidak perlu takut.

Diagnostik Gabus pada VAZ 2110-2112

Pengujian teknologi bagian ini persis sama dengan semua model merek VAZ mobil. Hal utama adalah seberapa berbeda: saat membuka tutup, mekanisme yang dipasang di dalamnya bisa rontok.

Untuk informasi anda: Tanda-tanda kesalahan sensor crankshaft dan ceknya

Ini bukan tanda kerusakan, hanya cacat pabrik. Jika Anda tidak menginstalnya dengan benar, maka elemen kontur ini, sayangnya, tidak akan berfungsi lama.

Periksa detail untuk sirkuit pendingin di VAZ 2113-2116

Semua sederhana, kawan-kawan pengendara:

  1. Mulai mesin.
  2. Membuka tudung dan mulai membuka tutup tangki sistem.
  3. Jika pada manipulasi pertama dari bawah penutup muncul suara gas, semuanya beres dan tidak perlu dikhawatirkan.

Pengembang model baru merek Rusia menciptakan mekanisme yang lebih baru dan kompleks. Oleh karena itu, memeriksa kinerja katup dalam kerajinan tangan mungkin tidak membawa hasil. Anda harus menghubungi spesialis layanan dalam hal ini. Di sana Anda dapat menggali penutup tangki pendingin menggunakan peralatan khusus.

Apa kesimpulannya

Tutup tangki ekspansi adalah elemen yang vital untuk mesin. Ini memainkan peran tidak hanya perangkat pengunci di boiler, tetapi juga semacam regulator. Steker menyesuaikan tekanan pada sistem pendingin, yang memungkinkan unit daya berfungsi dengan baik dan tanpa keluhan.

Pada topik ini: Cara Memeriksa Sensor Tekanan Tinggi Sistem AC G65

Tetapi jika Anda terjadi saat-saat yang dipaksa ragu bahwa tutupnya rusak, maka itu harus diperiksa wajib. Semua metode dan prosedur dijelaskan di atas.

Dalam kasus di mana tutup dalam kondisi yang tidak tepat, disarankan untuk membeli yang baru. Pilihan terbaik untuk membeli di otomotif khusus, itu adalah merek yang memiliki.

Tutup asli akan bertahan lebih lama daripada yang dibeli di pasar. Dengan memasang aslinya, Anda tidak dapat khawatir tentang sistem pendingin selama beberapa tahun.

Sebagian besar pengemudi bahkan tidak mencurigai seberapa banyak sistem pendingin mesin tergantung pada elemen kecil dan sederhana, seperti tutup tangki ekspansi. Pada artikel ini, saya akan mencoba menjelaskan peran apa yang dimainkan tutup, yang konsekuensi dapat menyebabkan gangguan, dan juga menunjukkan bagaimana itu bisa sangat mudah untuk memeriksanya.

Cara memeriksa operabilitas tutup tangki ekspansi. (Menurut pendapat saya, ini adalah cara terbaik).

Peran tutup tangki ekspansi.

Pengemudi yang tidak berpengalaman percaya bahwa penutup ini hanya melakukan itu mengunci tangki ekspansi sehingga cairan pendingin tidak menyiram darinya. Tapi ini bukan masalahnya, karena tutupnya membayar lebih banyak rahasia.
Cara memeriksa operabilitas tutup tangki ekspansi. (Menurut pendapat saya, ini adalah cara terbaik).

Berkat tutupnya dalam sistem pendingin, tekanan yang diinginkan didukung. , Ini semacam regulator, yang memadukan tekanan berlebih saat memanaskan mesin, dan tidak memberikan kemacetan lalu lintas udara saat mendinginkannya.

Tutup tangki ekspansi dilengkapi dengan satu atau dua katup yang melakukan peran regulator tekanan. Kerusakan mereka dapat menyebabkan konsekuensi paling menyedihkan.

Konsekuensi apa yang dapat menyebabkan gangguan tutup tangki ekspansi.

Itu semua tergantung pada katup apa yang gagal. Jika katup melanggar, yang memadukan tekanan berlebih, maka paling best itu akan menjadi kebocoran fluida pendingin sebagai akibat dari kerusakan dari salah satu pipa. Jika Anda tidak memperhatikan hal ini tepat waktu, mesin mudah terlalu panas.

Cara memeriksa operabilitas tutup tangki ekspansi. (Menurut pendapat saya, ini adalah cara terbaik).

Situasi akan lebih buruk jika tangki ekspansi itu sendiri meledak, atau retakan pada radiator atau pemanas kabin akan muncul. Maka Anda harus keluar untuk bagian baru

Jika katup ini disulam dalam posisi terbuka, maka tekanan yang diinginkan dalam sistem tidak akan, Dengan demikian, titik didih cairan berkurang.

Adapun katup, yang berfungsi saat mendinginkan mesin, konsekuensi dari kerusakannya juga bisa tidak menyenangkan. Misalnya, pembentukan kemacetan lalu lintas udara, karena kompor di mobil meledak dengan udara dingin dengan mesin panas. Tidak menyenangkan untuk mendapatkan kejutan seperti itu di musim dingin, percayalah.

Ngomong-ngomong, seperti yang saya katakan sebelumnya, di mobil saya, kompor bekerja sangat buruk, Karena itu, saya memutuskan untuk memeriksa kemampuan tutupnya. Pada saat yang sama, saya akan berbagi dengan hasil dan informasi yang berguna dengan Anda.

Cara memeriksa kinerja tutup tangki ekspansi.

Saya akan menceritakan segalanya pada contoh Anda sendiri, saya juga menggunakan foto kami secara eksklusif.

Untuk memulai di pagi hari, sebelum menjalankan mesin, saya memutuskan untuk memeriksa pengoperasian katup yang melindungi terhadap vakum. Untuk melakukan ini, buka saja tudung, dan lihat nozel. Jika mereka tidak ditarik, semuanya beres. Saya tidak punya masalah.

Cara memeriksa operabilitas tutup tangki ekspansi. (Menurut pendapat saya, ini adalah cara terbaik).
Cara kedua untuk memeriksa katup ini juga cukup sederhana. Anda perlu membuka tutup tangki ekspansi, alternatif salah satu koneksi, lalu kencangkan tutupnya. Jika nozzle menerima formulir sebelumnya, maka katup itu berfungsi.

Kemudian memanaskan mobil, dan kami mencoba membuka tutup tangki ekspansi, Harus seperti "pshict", seolah-olah Anda membuka air berkarbonasi . Jika tidak ada seperti itu, maka katup kedua tidak berfungsi, atau sistem pendingin adalah kebocoran.

Kebetulan katup memiliki tekanan terlalu lemah untuk operasi sistem pendingin normal, maka diperlukan pemeriksaan yang lebih rinci dan akurat.

Memeriksa katup kedua dibuat rumit dan membutuhkan pembelian tambahan dua klem. Ada juga kompresor, tetapi di zaman kita, saya pikir semua orang punya.

Jadi, ada di mobil saya, pipa eksperimental adalah orang yang berasal dari radiator ke tangki ekspansi. Saya memotong nozzle sehingga sebagian kecilnya tetap tertarik pada tangki ekspansi. Lubang di nozzle, aku mencabut baut dan menunda penjepit.

Cara memeriksa operabilitas tutup tangki ekspansi. (Menurut pendapat saya, ini adalah cara terbaik).

Untuk sepotong nozzle yang tetap pada tangki ekspansi, saya mengambil kompresor dan juga memperketat penjepit.

Cara memeriksa operabilitas tutup tangki ekspansi. (Menurut pendapat saya, ini adalah cara terbaik).

Setelah itu, kami menghidupkan kompresor dan mengikuti indikator tekanan dalam sistem. Jika tidak dibuat sama sekali, kami mencari di mana udara ditenun. Jika tekanan dibuat, maka ikuti momen ketika katup bekerja dan terlalu banyak mengeksplorasi. Di mobil saya, indikator ini harus 1,2 - 1,5 suasana.

Tetapi tekanan direkrut, tetapi setelah mematikan kompresor dengan cepat jatuh. Suara yang jelas dari tutupnya terdengar.

Cara memeriksa operabilitas tutup tangki ekspansi. (Menurut pendapat saya, ini adalah cara terbaik).

Tanpa berpikir, saya pergi ke toko dan membeli yang baru. Saya harus mengambil aslinya untuk 540 rubel, sisanya tidak menginspirasi kepercayaan khusus.

Cara memeriksa operabilitas tutup tangki ekspansi. (Menurut pendapat saya, ini adalah cara terbaik).

Setelah mengganti penutup, tekanan mengetik dengan sangat cepat dan disimpan dalam batas 1,2 atmosfer. Sekarang semua indikatornya normal, dan saya berharap kompor akhirnya akan mulai menghangatkan udara hangat.

Cara memeriksa operabilitas tutup tangki ekspansi. (Menurut pendapat saya, ini adalah cara terbaik).

Namun sayangnya, kompor mulai bekerja lebih baik sedikit. Di dalam mobil, pada saat yang sama, suhu tidak dapat naik di atas 15 derajat, bahkan jika hanya mungkin untuk mengubah pemanas di jalan, yang tetap bukan pekerjaan termudah. Tetapi saya pasti akan menulis tentang itu dalam artikel-artikel berikut.

Tulis di komentar, apakah Anda mengikuti keadaan elemen seperti itu sebagai penutup tangki ekspansi? Masalah apa yang berhasil Anda temui untuk seluruh pengalaman? Saya yakin Anda memiliki sesuatu untuk diceritakan, karena di antara audiens saya ada pengendara yang cukup berpengalaman.

Letakkan jari Anda dan tinggalkan beberapa komentar dan Langganan Di kanal. Untuk pertemuan baru!

Gabus udara dalam sistem pendingin

Ketergantungan penampilan kemacetan lalu lintas udara dalam sistem pendingin dari tutup tangki ekspansi

Ketika cairan dipanaskan dalam sistem pendingin, ia memperluas dan meningkatkan tekanan dalam sistem. Agar sistem tidak memecah tutup tangki ekspansi dengan peningkatan tekanan pada 1,3 atmosfer harus menghasilkan udara berlebih. Saat didinginkan, cairan dan udara dikompresi dan vakum muncul di sistem. Agar udara cocok dari bawah nozel, penutup harus menyisipkan udara ke dalam tangki ekspansi.

Seringkali, data berkualitas buruk mencakup atau hanya teroksidasi dan berhenti secara normal secara intensif dan menghasilkan udara dari luar, karena pengisapan udara yang terjadi di tempat yang lemah dan reintstatement yang baru-baru ini. Situasi pembekuan katup penutup saat mendinginkan mesin.

Untuk sampul penutup, cobalah menyedot udara darinya jika udara tidak masuk atau datang dengan gaya yang jelas, maka tutupnya adalah waktu untuk berubah. Untuk kehadiran Frost, itu diperiksa dengan metode berikut, kami meninggalkan mobil ke pendinginan lengkap, maka kami membuka tutupnya dan melihat katup jika mereka sepenuhnya di es berarti masalah dalam kondensat. Dalam hal frost, Anda dapat mencoba menangani penutup dengan pelumas silikon atau VD.

Tutup terakhir yang saya ambil dan dia paling sukses:

Ini sisi sebaliknya:

Ada juga salah satu dari opsi untuk memerangi tutup buruk - itu menakutkannya di musim dingin, untuk akses udara bebas di kedua sisi melalui utas. Tetapi pertimbangkan bahwa dalam hal ini suhu booster maksimum pendingin akan berkurang.

Mempesona sistem pendingin Lada Kalina

Memikat sistem pendingin Lada Kalina - seringnya masalah mobil ini. Ada fenomena seperti itu di bawah pengaruh faktor negatif, khususnya, kesalahan dalam fungsi mesin. Akibatnya, sistem pendingin mulai bekerja dengan tidak benar.

Sistem pendingin mobil

Mengapa konsentrasi terjadi

Air dan Udara adalah dua elemen yang saling berhubungan. Jika kerusakan mobil, mereka menyebabkan "badai emosi" dalam sistem pendingin. Biasanya, konflik terjadi pada radiator mobil, yang mensyaratkan banyak masalah. Hal pertama yang diperhatikan pengendara adalah - bisul mobil. Ini adalah pergerakan waktu, dan suhu di belakang papan dan kecepatan gerakan tidak selalu mempengaruhi proses ini. Overheating mesin dikaitkan dengan pelanggaran dalam sistem pendingin. Masalah ini membutuhkan solusi langsung.

Sebagian besar mobil modern memiliki mesin pendingin cair. Radiator di dalamnya adalah detail yang paling diperlukan dan wajib. Seringkali 2 elemen dipasang di mobil, satu adalah sistem pendingin, yang kedua - pemanasan atau kompor. Untuk terlalu panas, itu cukup untuk mengembangkan satu masalah, dari 3 yang sudah ada. Penyebab paling umum karena sistem pesawat:

  • Termostat subflinking;
  • Kurangnya pendingin;
  • Musyawarah radiator.

Periksa kinerja radiator sederhana: Jika kompor di Kalina memberikan udara panas, dan elemen utama dingin, perlu untuk mengubah termostat.

Dengan kurangnya pendingin, situasinya rumit. Anda dapat mengungkapkan masalah ini dengan mesin hangat. Anda harus membuka Radiator Cork dan periksa level antibeku. Jika tidak cukup, probabilitas kebocoran yang tinggi dipertahankan, sebagai akibat dari mana sistem baru-baru ini. Mungkin antibeku menggeser gas buang. Dilakukan untuk menjadi sirkulasi fluida yang lemah.

Alasan terakhir untuk pengembangan masalah adalah plug udara yang terbentuk karena udara yang berhasil. Ini karena kurangnya sesak yang cukup di jalan raya. Mendeteksi aliran atau menemukan tempat filtrasi tidak sulit. Lebih berat untuk mengungkapkan hisap udara di kompor itu sendiri.

Kemungkinan penyebab menyenangkan lainnya adalah pelanggaran terhadap integritas elemen apa pun. Ini dapat menyebabkan penutupan baki, yang mengarah pada pekerjaan berlawanan. Untuk mengidentifikasi alasan mengapa sistem dikirim secara independen.

Memecahkan masalah meyakinkan

Para ahli mengalokasikan 3 cara dasar untuk menyelesaikan situasi.

Opsi 1. Perlu untuk menghapus selang pemanas dan membuka tutup pada tangki ekspansi. Kemudian ditutupi dengan kain (itu harus bersih) dan meniup. Ketika antibeku akan dilepaskan dari tempat tabung yang diekstraksi, selang harus dengan cepat dimasukkan kembali dan kencangkan penjepit. Seharusnya dikatakan bahwa cairan pendingin adalah beracun, dalam hal apa pun harus diganggu. Setelah manipulasi kemacetan lalu lintas udara menghilang.

Opsi 2. Dalam hal ini, perlu memanaskan mesin - ini akan memungkinkan Anda untuk mengangkat tekanan. Kemudian viburnum motor teredam dan selang dihapus sesuai dengan opsi pertama. Jangan menyentuh penutup tangki, itu dalam posisi tertutup. Ketika antibeku kehabisan selang, perlu untuk memakainya dengan cepat dan kencangkan

Selama operasi, kehati-hatian harus dilakukan, karena antibeku dapat panas

Opsi 3. Cara Menghapus Udara Dalam Kasus Ini? Setelah mendinginkan mesin, perlu untuk menghapus selang dari tangki, yang masuk ke sistem pendingin. Kemudian dipenuhi dengan pendingin dan memutar gabus. Selang harus ditempatkan di tabung kosong, dan pada nozzle untuk mengenakan tabung dari pompa udara. Dengan demikian tekanan dilakukan, selama proses ini Anda perlu memonitor tingkat cairan. Jika perlu, itu harus ditangani, tetapi tidak lebih dari 2-3 kali.

Bagaimana cara mengarahkan udara jika situasinya terus-menerus diulang? Anda dapat menggunakan salah satu metode yang dijelaskan, tetapi disarankan untuk memeriksa semua koneksi sistem untuk sesak. Dengan demikian, Kalina tidak akan pernah disampaikan.

Apa yang perlu Anda lakukan sebelum Anda membuang gabus.

Pertama-tama, perlu untuk memahami mengapa kemacetan lalu lintas udara terbentuk, untuk ini:

  1. Kami memeriksa apakah tidak ada ochloves dalam koneksi nozel, jika ada, kencangkan klem atau ganti.
  2. Kami memeriksa level cairan pendingin di tangki ekspansi, Kalin lebih disukai menjaga level maksimal atau sedikit di atasnya.
  3. Kami memeriksa kebenaran operasi steker dari tangki ekspansi, jika steker pada saluran masuk tidak berfungsi atau dengan kesulitan yang nyata, maka lebih baik untuk menggantinya, di bawah ini saya akan menjelaskan lebih lanjut tentang lalu lintas.
  4. Sangat diinginkan untuk memeriksa apakah radiator pemanas salon tidak cocok, dapat dibuat dari salon untuk menghapus panel dinding samping bawah kanan di bawah kaki dan merasakan lantai dan kompor itu sendiri.

Cork Air dalam sistem pendingin Lada Kalina, perbaikan

Model mobil apa pun terutama merupakan jenis teknologi yang kompleks yang terdiri dari banyak node dan agregat. Sayangnya, cepat atau lambat salah satu elemen mungkin gagal, karena selama pengoperasian mesin, berbagai komponen dihindarkan, menurut hukum fisika. Untuk mencegah overheating yang kuat, di Lada Kalina, dan di semua mobil lain, sistem pendingin dipertimbangkan di mana udara mampu membentuk.

Jika kemacetan lalu lintas udara dalam sistem pendingin Lada Kalina tidak akan dihapus tepat waktu, maka kerusakan seperti itu dapat menghasilkan berbagai node, dan bahkan mengarah pada kerusakan mesin. Oleh karena itu, pemilik mobil harus dibutuhkan untuk memperbaiki mobil pada tanda-tanda recurage pertama. Dan di mana udara dapat mengudara dalam sistem pendingin dan cara menghapusnya sesuai dengan aturan, kita akan menganalisis lebih lanjut.

Tanda-tanda utama munculnya lalu lintas udara

Secara independen memahami bahwa kemacetan lalu lintas udara terbentuk dalam sistem pendingin, Lada Carlovers Kalina bisa sesuai dengan tanda-tanda tersebut:

  1. Sistem pemanasan mobil akan bekerja dengan buruk atau akan menolak untuk berfungsi sama sekali. Jenis kerusakan ini dimanifestasikan karena fakta bahwa pesawat yang muncul tidak memungkinkan untuk menembus antibeku atau radiator pendingin lainnya.
  2. Mobil akan mulai terlalu panas, yang akan menunjukkan indikator khusus yang terletak di dashboard. Dan menjelaskan overheating mobil dengan steker udara yang sama, yang mencegah pergerakan bebas pendingin pada sistem pendingin khusus.
  3. Ada tanda-tanda lain yang menunjuk pada terjadinya kemacetan lalu lintas udara, sehingga spesialis disarankan untuk memeriksa kondisi semua komponen yang termasuk dalam sistem pendingin.

Setelah penyebab cacat akan ditentukan, itu harus dengan mudah menyingkirkan udara dalam sistem pendingin sesegera mungkin.

Bahkan pemilik mobil tanpa pengalaman mampu mengatasi tugas seperti itu, jika itu pasti akan diikuti oleh rekomendasi dan instruksi dari para profesional ini.

Masalah koreksi bertahap

Cukup sering, pemilik mobil melihat bahwa setelah memanaskan mobil, udara "pergi" dari sistem pendingin tanpa tindakan apa pun. Dan itu benar-benar bisa seperti ini, tetapi hanya jika termostat di mana cairan pendingin berlalu dari mesin berfungsi penuh. Oleh karena itu, pada awalnya, Anda harus memeriksa pengoperasian item ini dan, jika perlu, ganti. Dan setelah mengganti termostat, perlu untuk menguras seluruh cairan pendingin dengan wajib dan menggantinya dengan yang baru.

Jika termostat tidak memerlukan penggantian, pas dengan penghapusan udara dari sistem pendingin, setelah menyiapkan kunci ukuran yang sesuai terlebih dahulu untuk acara ini, yang memungkinkan untuk menghapus klem dan perlindungan, serta a Obeng konvensional untuk bekerja dengan pengencang:

  • Dihapus dengan memperbaiki perlindungan perumahan plastik tumpahan;
  • Dari nozzle atas atau bawah, penjepit dihapus;
  • Lepaskan tutupnya dari tangki ekspansi, dan leher ditutupi dengan kain bersih;
  • Selanjutnya, Anda hanya perlu mengirimkan udara melalui kain ke dalam tangki ekspansi, bertiup di lehernya dengan semua kekuatan saya;
  • Jika tindakan yang dijelaskan di atas sudah benar, sedikit cairan pendingin akan ditumpahkan keluar dari nozzle;
  • Nosel diletakkan di tempat sebelumnya dan ditetapkan oleh penjepit;
  • Perlindungan Hull diatur ke tempat sebelumnya.

Seperti yang Anda lihat, cukup mudah untuk menghapus udara dari sistem pendingin sistem pendingin.

Kemungkinan malarung tanah, diagnostik

Hampir selalu merupakan kerusakan fungsi pendinginan tertutup dalam kebocoran tosla. Itu harus memeriksa mobil di bawah kap untuk kemungkinan sublish. Penyebab kebocoran bisa:

  • baik penjepit yang bijaksana;
  • Baik kerusakan radiator.

Kemudian, dalam kasus pertama, elemen diganti, mudah untuk melakukannya dan tidak lama. Adapun radiator, lebih baik memperbaikinya. Juga tidak ada kesulitan khusus di sini: Ini sering diperlukan hanya untuk menjadi sol.

Alasan untuk overheating mobil ini juga dapat:

  • termostat. Kesesuaiannya diperiksa pada kedua pipa: suhu yang terakhir tidak boleh berbeda kuat (ternyata pada pemanasan mesin). Kalau tidak, termostat rusak, dan sirkulasi tosola terjadi dalam lingkaran kecil;
  • Bayi sel radiator. Dimungkinkan untuk memecahkan masalah, membersihkan bagian eksternal dari item ini. Seringkali, itu tidak selalu mudah dilakukan, tetapi metode lain, kecuali untuk membersihkan honeycomb secara manual, tidak ada;
  • Kerusakan kipas. Dengan meningkatnya tingkat pemanasan cairan coolet, item ini harus mulai berakting. Jika ini tidak terjadi, periksa relay, kabel atau sensor T °;
  • Udara dalam sistem cairan pendingin. Lada Kalina tidak diasuransikan, termasuk dari apa yang disebut kemacetan lalu lintas udara di dalam sistem. Secara umum, jenis kerusakan sebelumnya dihilangkan dengan cepat dan dengan mereka hampir semuanya jelas. Dalam kasus terakhir, perlu untuk memahami lebih detail. Pertanyaannya adalah bagaimana mengarahkan udara dari sistem pendingin Kalina - memang sangat penting untuk berfungsinya optimal kombinasi elemen mobil ini.

Airlock.

Jika sistem pendingin dipicu, perlu untuk melakukan hal berikut: ketika tangki ekspansi terbuka, Anda mendapatkan unit daya, dari waktu ke waktu meremas pedal gas, menghangatkannya sampai T ° tidak "mendapatkan" skala merah. Setelah "startup" perangkat ventilasi masih sedikit "kirim" dan kemudian Anda dapat mematikan kunci kontak.

Jika sistem pendingin masih berliku dan langkah-langkah di atas belum menyebabkan apa pun, itu harus bertindak lebih radikal. Apa yang perlu dilakukan bagaimana mengusir udara dari sistem pendingin?

Pada awalnya, hapus layar mesin daya (pembongkaran dibuat dengan gerakan ke atas).

Lepaskan obeng Chomut, pada pas dipanaskan dari throttle simpul, hapus salah satu tabung.

Di tangki ekspansi, buka tutupnya. Leher kapasitas yang terbuka adalah untuk ditutup dengan kain bersih. Sekarang tiup dalam tangki: dari tabung yang dihapus, harus ada yang lebih dingin. Jika tidak menyelesaikan wadah yang disebutkan di atas, tutup tutupnya, atur handset ke tempat Anda.

Selanjutnya - lagi menghangatkan mesin, matikan kunci kontak. Kemudian tabung kembali perlu dihapus, tanpa mengeluarkan penutup dari tangki, dan menunggu sampai tosol mengalir.

Karena cairan ini sangat beracun dan berbahaya bagi orang-orang, tiriskan pendinginnya sangat hati-hati. Ingat keduanya keselamatan: Dapatkan sarung tangan karet

Lacak Tabung T °. Pertimbangkan fakta bahwa mengubah cairan pendingin hanya diperlukan ketika mesin telah mendingin.

Sekarang tabung diletakkan pada pas, klem tertunda. Pada tahap ini, masalah cara mengusir udara dari sistem pendingin mesin, berhasil diselesaikan. Seperti yang Anda lihat, hilangkan kegagalan fungsi di Sod mungkin dan tanpa partisipasi profesional.

Soda Lada Kalina dalam arti tertentu membutuhkan penyempurnaan.

Saat ini ada metode tersebut untuk perbaikannya:

  • Perubahan. Mobil ini dilengkapi dengan termostat baru. Dengan demikian, suhu toosol akan menjadi stabil, dan pengoperasian elemen pemanas kabin akan menjadi normal;
  • Untuk meminimalkan kesalahan pendingin, mesin disuplai dengan filter pendingin;
  • Pompa tambahan dalam sistem unit daya di atas. Ini akan memaksa Toosol untuk beredar pada saluran yang relevan dengan cepat, yang pasti akan mengurangi overheating mesin. Dan ditambah - dalam dingin Anda tidak akan membeku di dalam mobil.

Segala sesuatu yang mungkin penting bagi pengendara pada topik-topik yang disebutkan di atas pada Otomatis Kalina: Apa sistem pemanas Lada Kalina, serta penyempurnaan sistem pendingin, mengapa sistem kaca masuk angin bagaimana mengendarai udara dari pendinginan Sistem, tentang kemungkinan malfungsi yang dibutuhkan oleh perubahan yang lebih banyak diceritakan video yang disajikan.

Serangkaian elemen fungsional dari sistem pendingin mobil

Sistem sistem pendingin terdiri dari elemen-elemen seperti itu:

  • Sensor - Tentukan T ° dalam mekanisme otomatis tertentu; Salah satu elemen manajemen sistem;
  • Pompa - memungkinkan untuk mengedarkan cairan dalam soda; bertindak dalam mode paksa;
  • Pipa - cairan pendingin pada mereka bergerak;
  • Tangki ekspansi mengkompensasi volume antibeku, karena karena fluktuasi suhu, itu menyempit dan berkembang;
  • Radiator - Perangkat pemecatan panas yang dibuang ke lingkungan;
  • Fan - mengaktifkan proses pendinginan dengan injeksi; Intensitas pendinginan dengan meningkat;
  • Thermostat adalah elemen kecil tapi sangat penting yang mengatur jumlah antibeku; Memberikan mode suhu "nyaman" di seluruh sistem.

Prinsip operasi

Sistem pendingin bertindak dalam mode pengaturan mandiri, yang ditujukan untuk mendukung unit daya yang optimal t °. Dalam kasus peningkatan signifikan dalam suhu minyak, sistem melakukan semuanya sehingga suhu di dalam mesin akan berkurang.

Dengan demikian, dengan interaksi dekat dari elemen-elemen yang disebutkan di atas, sistem berfungsi. Ini secara otomatis menentukan kondisi yang diperlukan untuk inklusi dan tindakan bagian struktural daripada dan memastikan pendinginan unit daya yang efektif.

Dan jika ada masalah dengan fungsi komponen sistem ini, diperlukan untuk dengan hati-hati memeriksa keamanan komponen utamanya. Jika pengemudi memenuhi syarat dan dinyatakan cukup, ia dapat mengatasi tugas dan secara mandiri. Jika tidak, pemilik lebih baik tidak terlalu dibongkar dengan mobil otomatis untuk bantuan per stasiun layanan.

Udara masuk ke sistem pendingin mesin tanda-tanda kesenangan dasar

Untuk pemahaman yang lebih baik, mari kita mulai dengan prinsip-prinsip umum pekerjaan. Sementara mesinnya dingin, cairan hanya beredar pada kemeja pendingin (saluran khusus di blok silinder dan silinder), tanpa memasuki radiator. Sirkulasi menyediakan pompa air (pompa).

Setelah suhu pendingin mencapai indikator tertentu, termostat dipicu, yang membuka lingkaran besar (fluida melewati radiator). Jika pendinginan pendingin saat bergerak dalam lingkaran besar tidak cukup, maka kipas pendingin engine (pendingin udara) terhubung secara otomatis.

Penting bahwa sistem bekerja dengan benar, karena efisiensinya tergantung pada pemeliharaan suhu DVS yang optimal, fungsi normal pemanas intra-alone (kompor), dll.

Harap dicatat bahwa kesalahan yang ditentukan dapat terjadi karena alasan yang berbeda, yaitu, mesin mulai terlalu panas tidak hanya karena terjadinya kemacetan lalu lintas udara, tetapi probabilitas ini juga tidak dapat dikecualikan. Seperti dalam sistem cair tipe tertutup lainnya, kemacetan lalu lintas udara dapat mengarah pada fakta bahwa sistem berhenti bekerja dalam mode normal

Dalam hal ini, risiko overheating engine juga meningkat secara signifikan, kompor berhenti secara normal

Seperti dalam sistem cair tipe tertutup lainnya, kemacetan lalu lintas udara dapat mengarah pada fakta bahwa sistem berhenti bekerja dalam mode normal. Dalam hal ini, risiko overheating motor juga meningkat secara signifikan, kompor berhenti secara normal.

  • Fitur utama dari formasi lalu lintas udara adalah mesin overheating. Dengan kata lain, suhu tumbuh di atas norma, pointer suhu dapat naik ke zona merah. Pada saat yang sama, ketika memeriksa tingkat pendingin di tangki ekspansi, tidak ada penyimpangan yang dapat dideteksi.
  • Juga selama musim dingin, pengemudi mungkin memperhatikan bahwa udara hangat ke salon tidak benar-benar melakukannya, meskipun mesinnya normal. Ini juga menunjukkan bahwa sistem pendingin mungkin udara.

Satu atau lain cara, tetapi gabus udara tidak memungkinkan cairan pendingin biasanya beredar melalui saluran sistem pendingin. Sebagai hasil dari gangguan sirkulasi, masalah tertentu muncul. Sebagai bagian dari diagnosa sistem pendingin engine, periksa level cairan pendingin di tangki ekspansi, dan juga dengan hati-hati memeriksa bagian-bagian individu dari sistem.

Kehadiran bocor antibeku atau antibeku, kerusakan yang terlihat pada selang dan nozel tidak diperbolehkan. Anda juga perlu memeriksa keandalan fiksasi klem di tempat senyawa. Sering terjadi bahwa udara jatuh ke dalam sistem justru karena penjepit yang tidak nyaman atau tidak berlarut-larut.

Kami juga mencatat bahwa udara dapat jatuh melalui retakan yang menantang rendah di pipa karet, sementara kebocoran intensif melalui retakan ini mungkin tidak. Biasanya, retakan seperti itu tidak langsung terlihat, tetapi inspeksi terperinci atau pasokan udara ke dalam sistem di bawah tekanan untuk memeriksa memungkinkan Anda untuk mengidentifikasi area yang tertekan.

Juga selama inspeksi, perhatian harus dibayarkan ke pompa, periksa pengoperasian termostat dan kipas pendingin

Jika semuanya normal, maka kemungkinan kompor tidak berfungsi dan motor terlalu panas karena kemacetan lalu lintas udara. Dalam hal ini, perlu untuk mengambil tindakan dan "mengusir" steker seperti itu dari sistem pendingin.

Fitur Sistem Pendingin Lada Kalina

Fungsi motor mesin hingga 103 °.

Jika indikator suhu lebih tinggi, motor overheat, oleh karena itu, pengemudi dengan mobilnya mengharapkan masalah serius: defleksi kepala atau (yang bahkan lebih menyedihkan) - hidrat.

Overheating dari motor dimungkinkan dalam situasi kegagalan elemen pendinginan. Pada awalnya ada fase cahaya - dengannya motor mendidih.

Konsekuensinya juga mungkin lebih sulit. Mereka ditandai dengan deformasi dan kepala defleksi dari blok silinder. Dalam hal ini, situasinya dikoreksi karena proses penggilingan sederhana dari permukaan yang terakhir.

Untuk fase rata-rata, deformasi bagian motor dari mekanisme katup yang sama ditandai. Di masa depan, perbaikan serius akan diperlukan untuk dibutuhkan: setelah semua, perbaikan kepala blok cukup berharga secara finansial.

Fase berat adalah penghancuran fluks panas yang kuat dari kelompok piston. Namun demikian, cacat ini bukan hal terburuk yang bisa menunggu. Tetapi dalam hal mendapatkan pendingin di silinder otomatis, unit daya mobil Anda sepenuhnya secara alami mengalami hidrat. Dan kemudian mungkin perbaikan tidak membantu.

Tangki Ekspansi Lada Lada Valina Apa yang lebih baik

Tangki Ekspansi Lada Lada Valina Apa yang lebih baik

Meningkatkan sistem pendingin Polybuga Lada Kalina kecil praktis dapat dilakukan dengan menyempurnakan tutupnya pada tangki ekspansi. Pendinginan motor yang tepat selama operasi adalah kunci dari daya tahan semua komponennya. Ketika tutupnya berhenti dengan benar melaksanakan tujuannya, kontur kehilangan efisiensi karena fluktuasi tekanan. Banyak pemilik mobil tertarik pada bagaimana memeriksa tutup tangki ekspansi, serta penutup yang lebih baik.

Reset kelebihan tekanan yang instenspretable menyebabkan kebocoran antibeku di persimpangan pipa karet dengan pembuangan persimpangan di Lada Kalina. Semua ini mengarah pada peningkatan suhu cairan pendingin, sehubungan dengan motor tersebut mengalami risiko overheating. Untuk mencegah konsekuensi negatif bagi mesin, karena dampak peningkatan tekanan, tangki yang ditunjuk adalah komponen penting yang merupakan tutupnya.

Setelah menghentikan motor Lada Kalina, ada pendinginan secara bertahap dari komponen sistem. Di sini prosesnya serupa, tetapi mengalir kembali. Udara saat suhu menurun diserap di dalam kontur.

Sampul tangki yang dipertimbangkan direkomendasikan untuk diverifikasi secara berkala atas tidak adanya skala dan deposito lain yang mencegah fungsi normal katup, dan mana yang lebih baik daripada penutup, masing-masing menentukan untuk dirinya sendiri. Oleh karena itu, disarankan untuk mengetahui cara memeriksa tutup tangki ekspansi.

Masalah apa yang muncul karena tutup yang salah?

Lipat tutupnya di Bachka Lada Kalina, pemilik menyingkirkan kegagalan dalam fungsi perakitan katup. Sebelum pindah ke pertimbangan langsung dari metode penyempurnaan, mari kita bicara tentang opsi untuk memodifikasi tutupnya, konsekuensi dari kerusakan dan metode verifikasi.

Jika katup sangat tersumbat, itu berkontribusi pada akumulasi tekanan cepat di sirkuit. Nozel mulai mengalir. Sistem memiliki tampilan lalu lintas udara. Efisiensi pendinginan menurun, yang juga berdampak buruk pada kinerja kompor Lada Kalina. Selain itu, risiko kegagalan pompa dan komponen lain dari sistem meningkat. Bagaimana cara memeriksa tutup tangki ekspansi?

Periksa fungsional tutupnya dapat dibuat dengan cara ini:

  • dengan ulasan visual untuk kehadiran karat dan puing-puing lainnya (plak);
  • Menekan katup harus disertai dengan whistle karakteristik (desis) yang menunjukkan output tekanan berlebih;
  • Memeriksa keberadaan steker di sirkuit dilakukan dengan menghapus pas atas dan koneksi selanjutnya ke unit pompa;
  • Ketika udara disuntikkan, kesaksian pada skala gauge harus pada 1,1-1,5 kgf / cm2.

Sangat mudah untuk memahami cara memeriksa tutup tangki ekspansi.

Anda dapat melakukan penyesuaian tekanan akhir dengan memutakhirkan penutup tangki Lada Kalina. Untuk melakukan ini, perlu untuk memotong musim semi musim semi besar dengan mata pada sejumlah besar lapangan udara.

Mencakup hibah.

Photo Grant Wagon

Grant Liftbek Gabarits.

Opsi Perbaikan Tangki Pertama

Apa yang lebih baik dari sampulnya? Kami membeli merek sampul "Febi" (kode - "02269"). Biayanya tidak melebihi 160 rubel. Produk standar dibongkar dan membawa perakitan katup. Prosedur yang sama dilakukan dengan bagian yang diperoleh.

Mekanisme asli mengalami pemotongan, diikuti oleh penghapusan bersama dengan sisi, memungkinkan untuk menyediakan pegas. Pada elemen katup "Febi" mantap mekanisme hingga 1 mm. Manipulasi ini memberikan kecocokan katup yang benar bersama dengan segel karet.

Sekarang kami mengumpulkan barang dan angin Lada Kalina di tangki. Akibatnya, kita mendapatkan penutup yang tidak tunduk pada es. Proses penyempurnaan tidak memakan waktu lebih dari satu jam, tetapi efisiensi produk akan meningkat berulang kali.

Metode modernisasi penutup klasik

Modernisasi tutup dalam opsi ini melibatkan menghilangkan dan membongkar komponen. Kami mengambil segel karet dan perakitan batin (uap mata air dengan katup). Kami menggunakan obeng.

Peningkatan menyiratkan pemangkasan dua mata air. Yang pertama adalah untuk dipersingkat selama satu putaran, dan yang kedua adalah sebanyak dua. Bangun perakitan pada algoritma yang terkenal. Setelah itu, periksa fungsionalitas node yang ditingkatkan. Elemen buang katup sekarang akan mulai terbuka ketika besarnya nilai 1 bar tercapai. Sebelumnya, indikator ini adalah 1,7 bar.

Dengan penyempurnaan yang berhasil, tutupnya dengan tenang diblokir oleh mulutnya. Cek semacam itu memungkinkan Anda untuk memastikan bahwa udara bebas melewati kedua arah. Jika efek yang ditentukan diamati, maka kebenaran penyempurnaan dapat dinyatakan. Sekarang risiko memotong kontur berkurang berulang kali.

Mari kita ringkas

Teknik modernisasi yang dipertimbangkan oleh AS cukup besar bagi pemilik, sekarang Anda tahu cara memeriksa tutup tangki ekspansi. Di sini biayanya minimal, dan daftar tindakannya sederhana dan bisa dimengerti. Masalah yang identik dalam sirkuit pendingin dapat terjadi tidak hanya di Lada Kalina, tetapi juga dalam model lain dari Avtovaz, sehingga penyempurnaan tutup akan sesuai dan akan meningkatkan fungsionalitas dan efisiensi sistem. Kami juga merekomendasikan memutuskan apa yang lebih baik daripada tutupnya.

Karena peningkatan yang sederhana, pemilik mencapai peningkatan sumber daya elemen dalam sistem pendingin. Katup terakhir memungkinkan tidak hanya untuk memberikan bandwidth yang cukup di kedua arah, tetapi juga dengan andal melindungi semua produk dari Frost, yang sangat relevan untuk kondisi iklim domestik yang keras di sebagian besar wilayah.

Perhatian pengemudi yang terbiasa melayani mobil mereka sendiri, biasanya dipukuli ke mesin dan sasis. Tentu saja, node ini dianggap jurusan dalam pekerjaan seluruh mobil. Namun, perhatian yang setara harus dibayarkan untuk bahkan begitu tidak signifikan, pada pandangan pertama, detail seperti tutup pada tangki ekspansi. Peran apa yang dimainkan elemen ini dalam sistem pendingin? Sebagian besar pengemudi bahkan tidak menebak bahwa kualitas pendinginan motor sepenuhnya tergantung pada penutup ini!

Apa tutup tangki ekspansi

Setiap pengemudi, bahkan yang paling tidak berpengalaman, tahu betul mengapa tangki ekspansi dibutuhkan di dalam mobil. Pendingin dituangkan ke dalamnya, dan volume gratis yang tersisa dimaksudkan untuk mengkompensasi peningkatan atau penurunan jumlah cairan yang diperluas.

Dengan demikian, tangki ditutup dengan tutupnya. Penutup dipasang pada leher tangki di bagian atasnya. Banyak pengemudi tidak memberikan nilai besar pada tutupnya - setelah semua penting untuk sekadar mempertahankan sesak tangki, dan apa yang sebenarnya untuk menutupnya, tidak masalah.

Ya, penutup tangki ekstensi adalah elemen pengunci. Namun, bertentangan dengan masalah tersebut, tutupnya memiliki struktur yang kompleks dan melakukan fungsi khusus.

Tutup tangki ekspansi
Rongga tutupnya mencakup segel karet dan mekanisme katup ganda

Apa elemennya

Dalam komposisinya, sampulnya memiliki sebanyak dua katup. Mereka dirancang untuk melindungi sistem pendingin dari kemungkinan kerusakan karena terlalu panas, apalagi, katup ini menstabilkan pengoperasian seluruh sistem.

Jika Anda membuka tutupnya dari tangki dan lihat struktur batinnya, Anda dapat melihat jenis sensor penyesuaian tekanan.

Sampul katup.
Dua katup adalah gabus dari dua mata air penutup

Tutupnya tentu saja erat (tanpa celah) berdekatan dengan kelenjar tangki. Untuk keandalan senyawa ke sampul termasuk gusi penyegelan. Hanya dua katup yang dibangun di:

  • Tekanan pembengkakan pertama di tangki;
  • Yang kedua memompa tekanan yang diperlukan ke dalam tangki jika pompa tidak mengatasi pekerjaannya dengan alasan apa pun.

Katup ini menerima nama mereka karena penggunaan tekanan tinggi atau rendah: pada vas, katup pertama disebut keselamatan, dan yang kedua adalah vakum. Namun, keduanya beristirahat sementara tekanan di tangki dalam kisaran uji yang ditentukan.

Tutup tangki ekspansi dalam analisis
Mekanisme katup tutup pada vas adalah pegas

Pengemudi tidak selalu menghapus kerusakan dalam pekerjaan katup penutup. Secara visual membuat diagnostik tidak mungkin. Tetapi bagian kerusakan dari tutup tangki ekspansi dapat menyebabkan masalah serius dengan unit motor.

Gejala Penutup Tangki Ekspansi

Pemilik mobil buatan Rusia tahu betapa pentingnya memantau keadaan semua sistem dalam desain mesin. Bahkan elemen kecil seperti itu seperti tutup tangki ekspansi dapat membuat banyak masalah - misalnya, jika mekanisme katup gagal, pengoperasian seluruh sistem pendingin dapat diganggu. Akibatnya, overheating motor dan kemacetan silinder. Pengemudi dalam hal ini sedang menunggu perbaikan mahal.

Oleh karena itu, untuk mencegah konsekuensi yang tidak menyenangkan, Anda perlu mengikuti dengan cermat saat mengemudi untuk beberapa fitur dalam perilaku mobil:

  • Ada klub asap dari bawah tudung - oleh karena itu, pendingin jatuh pada permukaan split kolektor yang beroperasi di inlet. Untuk sampai ke kolektor tosol hanya bisa karena satu alasan - katup pengaman pada tutupnya rusak;
  • Dari kompor ada udara dingin, dan mesinnya sangat panas: ini adalah tanda kegagalan penutup katup vakum. Karena masalah dalam pekerjaannya, kemacetan lalu lintas udara muncul dalam sistem pendingin, yang mengarah pada overheating motor;
  • Kerusakan klem, celah selang juga menunjukkan bahwa tekanan dalam sistem tidak stabil. Dan karena tutup tangki ekspansi bertanggung jawab atas tekanan, maka gejala-gejala ini mengatakan bahwa sudah saatnya untuk mengganti atau diperbaiki.
Asap dari bawah kap
Jika klub asap rusak dari bawah kap, itu mungkin menunjukkan kerusakan dari penutup tangki ekspansi

Cara Memeriksa Tutup pada "Sebelumnya", "Grant", "Kalina"

Sepertinya sudah cukup untuk membuka penutup dari tangki ekspansi dan memeriksa bagian dalamnya untuk memahami spesifikasi masalah. Namun, tidak. Misalnya, di pusat-pusat layanan, pompa tekanan khusus digunakan, yang dapat memompa jumlah atmosfer yang diinginkan. . Menciptakan tekanan buatan dalam sistem pendingin, perangkat memungkinkan Anda untuk menghitung kebenaran pemicu katup.

Perangkat untuk memeriksa penutup tangki ekstensi
Perangkat untuk mendiagnosis selimut tangki VAZ memiliki pengukur tekanan dan pompa

Tetapi pengemudi tidak memiliki peralatan mahal ini, jadi Anda harus mengatasi apa yang ada di garasi standar. Diagnostik dari kualitas penutup tangki akan kurang akurat, namun, akan mungkin untuk mengidentifikasi kesalahan katup dasar:

  1. Pindahkan mesin.
  2. Buka penutup dari leher tangki.
  3. Periksa produk untuk retak, penyok, chip. Mungkin gasket penyegelan robek atau sangat usang.
  4. Jika tidak ada kerusakan yang terlihat, penutup harus berputar kembali dan mulai motor.
  5. Tunggu sampai mesin menghangatkan suhu standarnya.
  6. Mulai perlahan buka penutup dari tangki.
  7. Jika siulan udara bersiul terdengar selama membuka-buka (suara ini dapat dibandingkan dengan output gas saat membuka limun), maka tutupnya dalam kondisi kerja, karena hal itu menahan tekanan pada tangki dan selang.
  8. Setelah itu, Anda perlu menguras mesin lagi.
  9. Periksa nozel sistem pendingin. Jika mereka ditarik di dalam, katup vakum tutup tidak berfungsi dengan baik, karena tekanan pada sistem sangat rendah.

Galeri Foto: Tutupan algoritma verifikasi

Mengandalkan penutup dari tangki ekspansi
Tutup tangki ekspansi dapat dibuka hanya setelah mesin berkarat
Inspeksi visual tutup tangki ekspansi
Penutup kerja seharusnya tidak memiliki ekstensi, retak atau penyok
Sistem pendingin
Semua nozel harus memiliki diameter yang sama, tanpa mengental dan kompresi.

Ini adalah skema khas memeriksa katup penutup tangki ekspansi pada semua model kendaraan kendaraan Avtovaz.

Memeriksa tutup pada model dasar VAZ

Pemilik mobil domestik yang berpengalaman mengambil aturan untuk mengubah tutupnya dari tangki ekspansi setiap dua hingga tiga tahun. Di satu sisi, perhatian terhadap hal-hal kecil yang sangat menyederhanakan pengoperasian sistem pendingin sistem pembakaran internal, dan di sisi lain, biaya tutupnya kurang dari 100 rubel, sehingga sepenuhnya setiap pengemudi mampu membeli.

Ya, dan penggantian tutupnya tidak menyebabkan kesulitan. Awalnya, Anda perlu membuka tutup dari tangki pada mobil yang didinginkan. Kemudian pasang yang baru sampai berhenti.

Video: Melindungi Diagnostik Kinerja

Memeriksa tutupnya pada VAZ 2108/2109

Desain produksi "delapan" dan "sembilan" dari Avtovaz memungkinkan Anda untuk memeriksa kinerja penutup tangki dalam satu menit. Operasi terlihat seperti ini:

  1. Buka tudung yang didinginkan setelah mengendarai mobil.
  2. Buka tutup tangki ekspansi.
  3. Peras karena Anda dapat mengeraskan selang gantung.
  4. Sepanjang jalan untuk memutar tutupnya kembali.
  5. Setelah itu, hilangkan selang.

Jika tempat kompresi segera memperoleh elastisitas awal, itu berarti katup pada tutupnya berfungsi dengan baik. Dalam hal itu tidak dapat dipulihkan untuk waktu yang lama, disarankan untuk mengganti penutup tangki ke yang baru.

VAZ 2109.
Penutup kerja dari tangki pendingin pada VAZ 2109 dapat diperiksa dengan tangan mereka sendiri, hanya meremas nozzle dengan tosol

Cara Memeriksa Kinerja Tutup pada VAZ 2110/2111/2112

Prosedur pemeriksaan katup pada tutupnya sama dengan model VAZ sebelumnya. Satu-satunya nuansa pada VAZ keluarga kesepuluh terletak pada kenyataan bahwa ketika membuka penutup tangki itu sendiri, mekanisme katup itu sendiri dapat jatuh dari rongga tutupnya. Ini bukan tingkat kerusakan, tetapi kemungkinan besar elemen tetap yang salah tidak akan berfungsi untuk waktu yang lama.

VAZ 2110.
Pada VAZ keluarga kesepuluh, tutup tangki ekspansi memiliki tidak akan keluar dari leher tanpa katup

Memeriksa tutup tangki ekspansi pada VAZ 2113-2116

Diagnostik dari penutup tangki pendingin pada model VAZ terbaru adalah sebagai berikut:

  1. Putar mesin.
  2. Buka tudung dan mulai tirudah.
  3. Jika setelah tindakan pertama dari bawah penutup, suara karakteristik gas ("pshitis") rusak, maka kita dapat berbicara tentang kondisi kerja katup.
Vaz 2116.
Untuk diagnostik penutup tangki yang lebih akurat, yang terbaik adalah menghubungi pusat layanan khusus.

Namun, mekanisme katup yang lebih kompleks dipasang pada model VAZ modern, itulah sebabnya memeriksa garasi mungkin tidak menunjukkan kerusakan dan kesalahan. Disarankan untuk menghubungi pusat layanan sehingga tutupnya diperiksa pada peralatan pompa khusus.

Tutup tangki ekspansi pada mobil VAZ hanya terlihat seperti elemen paling sederhana. Di dalam penutup terletak penting untuk seluruh sistem pendinginan katup, yang menyesuaikan tekanan toosol. Disarankan untuk mengganti penutup setiap dua atau tiga tahun - dalam hal ini, Anda dapat menghindari perbaikan yang lebih mahal dari elemen-elemen yang tersisa dari sistem pendingin.

Copywriter, penjahit, pelancong Artikel Tingkat:

(3 suara, rata-rata: 3,7 dari 5)

Bagikan dengan teman!

Berkat Ingener-Serega untuk: www.drive2.ru/b/725758/chelling Periksa penutup Rashir. Karena Dari kerusakan hal-hal kecil ini, banyak kesedihan dalam sistem pendingin mobil mana pun. Alat pakaian, Anda hanya dapat memeriksa tekanan berlebih. Itemood "Kuning" evrodetal "

Evrodetal.

Membeli tangki ekspansi (

150r.

) Selang (40r.) Dan Clamp (20r.). Stuck stub (rekaman itu dibungkus dengan baut dan terjebak dalam penarikan, lalu membalikkan, itu tidak rusak dari atas, itu tidak rusak ketika tekanan melebihi, dan hanya agar baut terbang))))).

Pada kesimpulan kedua terjebak selang dan terhubung dengannya

kompresor

Melalui adaptor untuk bola sepak.

Tes stand

Ketika membeli tutup baru di toko mengajukan pertanyaan: "Anda memiliki yang baik atau buruk)))" kataku, berikan baik dan buruk untuk tes (maka Anda dapat mengembalikan hal-hal buruk) singkatnya, tutupnya dari "Eloque" dibuat dari kata-kata penjual. Di bawah yang buruk, penutup dengan "benteng" dan penutup kedua dengan "Husls".

Tutup dengan tanah

Tutup dengan Guuslyas.

Juga, kerabat menghapus 2 sampul dari Viburnum, yang dimasukkan ke dalam pabrik:

Tutup dengan Viburnum 2 (pabrik)

Penutup dari tampilan bawah viburnum 2 (pabrik).

"Tekanan dalam sistem pendingin harus 1,2 atmosfer (dalam nilai literatur teknis berkisar 0,8 (pada karburator) menjadi 1.2 pada injector) Pada tekanan yang harus terbuka (yang sangat sering tidak terjadi ( Ngomong-ngomong, katup ada 2 pada booming dan pagar udara, di pagar udara dari atmosfer harus dipicu oleh 0,2 ATM)! " Tentang tekanan yang mungkin omong kosong, karena Soda sama.

Tutup dengan "Tuhan" Itu bekerja di suatu tempat di kisaran 0,5-0,8 bar - pada mesin karburator akan pergi. (Saya tidak melakukan foto) ( 1 bar = 1,0197kgs / cm2 atau 0.9869 atmosfer )

Tutup dengan "Husls" Bekerja segera ketika saya menyalakan kompresor-bukan "es".

Penutup Eugene tua Menolak untuk bekerja dan Bacheuk mulai mengembang! Saya memotong kompresor dan dibuka dengan "pshik". Digured:

Lihat 1.

Lihat 2.

Lihat 3.

Dia menarik perhatian pada musim semi bagian dalam, dia sedikit takut (tutup 2 tahun tersisa) sedikit bertiup dan dikumpulkan. Topi mulai segera melatih udara! - aus keausan)))

Penutup Baru "Europetal" Bekerja di dalam injector:

Tutup tekanan tekanan

Semua sampul di atas (yang diracuni segera dan mereka yang diracuni ketika mencapai tekanan tertentu) selalu membawa tekanan tangki ke:

Ini

Tutup dari Kalina 2 (pabrik) bekerja di dalam injektor, tetapi sedikit lebih dari tutupnya dari "Eugene":

Penutup dari Kalina 2 (pabrik)

Sekarang saya akan memeriksa kemampuan penutup setiap 6 bulan sekali, agar tidak mendapatkan kejutan dari sistem pendingin dalam bentuk bit pecah, selang retak dan hal-hal lainnya. Pada saat yang sama, mari kita lihat seberapa besar penutup "baik" dari tiket "Eugene". Sebelumnya berlalu sekitar 2 tahun. Meskipun sudah pasti tidak diketahui ketika dia berhenti bekerja dengan baik.

Lanjutan:

www.drive2.ru/l/4515555/

Tentang tutupnya dengan Viburnum 2:

www.drive2.ru/l/5737847/ Pemeriksaan video

:

Dari pos:

www.drive2.ru/l/8342029/

Beberapa saat jika ada udara dingin dari difflectors: "1. Periksa tutupnya dan ambil normal: www.drive2.ru/l/8342029/ (Anda dapat menghapus selang mengukus dari Republik Belarus dan menenggelamkannya dengan baut. Untuk menempel di selang lain di Republik Belarus dan pompa atau kompresor-menciptakan tekanan dan menonton pengukur tekanan. Dengan berapa banyak kerjanya) 2. Pada tutup kerja menghangatkan mobil untuk sekitar 5-10-atas-nozel dari radiator besar, itu harus hangat, dan bagian bawah Dingin - jika bagian bawah juga hangat berarti termos tidak memiliki sistem lingkaran kecil terus-menerus bekerja pada lingkaran besar, Anda perlu mengubah termos atau termoelement: www.drive2.ru/l/5809621/3. Mungkin Pompa yang akrab dipimpin di bawah overlay logam yang di bawah timing ikat pinggang 4. GBC paling tidak menyenangkan: www.drive2.ru/l/5826562/"

Anda tidak dapat membeli RB baru, tetapi cukup lepaskan selang yang dikukus dari RB lama, untuk menggerakkan baut ke selang. Penarikan dari Republik Belarus, servis kompresor udara. Tekanan yang dibuat akan memberi tekanan pada pendingin dalam sistem, kelebihan harus keluar melalui steker. Menghargai steker: www.drive2.ru/l/5737847/

Добавить комментарий