Mi a jobb: RENAULT SANDERO 2019 vagy RENAULT LOGAN 2019 - Modell összehasonlítás - Új auto 2020-2021

2018 végén a Renault Brand 135 208 autóját Oroszországban vásárolták meg, ebből: 31 559 db. - Ez Sandero és 30 285 db. - Logan. 2017-ben minden az ellenkezője volt, az ötajtós hatchback egy kisebb keresletet élvezte: 30 210 db. - Sandero, 30 640 db. - Logan. Mi várja ezeket a modelleket 2019-ben? Újra megváltoznak a helyeken? Hasonlítsuk össze a két személygépkocsikat, hogy megtudják erősségeiket és gyengeségeiket.

RENAULT SANDERO 2019 vagy RENAULT LOGAN 2019

Árak és felszerelések

A RENAULT SANDER 2019 modellévét három változatban kínálják a vásárlóknak: "Hozzáférés", "Life" és "Drive", és Logan 2019 - Négy: "Hozzáférés", "Élet", "Drive" és "Stílus". Mindkét modell az alap konfiguráció „Access” egy 1,6 literes benzines (82 LE) és egy 5 sebességes manuális váltó értékesítik 577.000 rubelt. Az autó ehhez az árhoz: Driver front Airbag, ABS, Izofix, Központi zár, távvezérlővel, elektronikus lopásgátló készülékkel és 15 hüvelykes acél kerekekkel. Hogy komolyan fontolja ezeket a gépek ilyen verzióit személyes használatra. Az ilyen konfiguráció kizárólag marketing kurzus, amely nagyobb számú potenciális vevőt vonz az alacsony indítási ár rovására, és semmi más.

Jobb összehasonlítsuk a minimális árakat az automatikus átviteli modellekhez, amelyek most népszerűbbek. RENAULT SANDERO "Élet" egy 1,6 literes benzinmotorral (102 LE) és egy 4 sebességű automata 747.990 rubel, és Logan ugyanabban a konfigurációban és módosításban - 734,990 rubel, azaz 13.000 R. (2%) olcsóbb. Ehhez a pénzért mind a "hozzáférés" korábbi verzióján kívül mindkét autó elülső utasoldali utasszállító légzsákkal, fedélzeti számítógéppel, légkondicionálóval és első ablakokkal rendelkezik. De Sandero kapott egy másik sebességtartó automatika és ködlámpa.

És a szedánhoz és a hatchbackhez vásárolhat egy "hangot" csomagot (audio rendszerből és egy lopás joystickból) 10.990 rubel, valamint a "Tél" csomag (laterális tükrök, elektromos és fűtés, fűtött ülések és szélvédő) 16 990 rubel. Ennek eredményeként Sandero és Logan 775.970 p. és 762 970 p. Ennek megfelelően már lehetséges, hogy autóként tekinthető személyes használatra. További lehetőségeket kínálnak: egy távoli motorindító rendszer - 6 990 r., ERA-GLONASS - 11,990 p. és egy multimédiás navigációs rendszer 7 hüvelykes képernyővel - 19 990 p.

RENAULT SANDERO 2019 vagy RENAULT LOGAN 2019

És most tekintjük meg a Renault modellek felső verzióit. Sandero "meghajtó" 1.6 (102 LE) 4a költsége 817,990 ruban, "meghajtó" Logan ugyanabban a konfigurációban és módosításban - 789,990 rubel, azaz 28 000 p. (3%) olcsóbb, és Logan "stílus" - 840 990 rubel, vagyis 23 000 r. (3%) drágább. A "meghajtó" végrehajtásának változata az autók jelenlétét feltételezi: hátsó ablakok, elektromos hajtások, elektromos hajtás és fűtés, az első ülések, audio rendszerek, sebességtartó automatika és 15 hüvelykes ötvözet keréktárcsák. De Sandero is megkapta az elülső oldalsó légzsákokat és az éghajlat-szabályozást, és nem légkondicionált az ellenfél ellen.

Renault Logan „Style” kapott ugyanaz a passzív biztonság és éghajlati komfortos ötajtós a konfigurációs „Drive”. De emellett is kapott egy dinamikus rendszert a tanfolyam (ESP), a hátsó parkolási érzékelők és a szélvédő fűtés. Érdemes megjegyezni, hogy a Top Sandero továbbá 7,990 rubel és a biztonsági csomag (ESP + parkolóérzékelők hátulról) 15 990 rubelt telepíthet. Ennek eredményeként a Sandero "Drive" a vásárlókat 841,970 rubel, vagyis 980 p. (0,1%) drágább, mint a Logan "stílus".

A Renault modellek árának és készleteinek összehasonlításának végén meg kell említeni a Streway és a Stepway City off-road verzióinak szedán és hatchback elérhetőségét. A RENAULT SANDERO STEPWAY 738 990-től 891.990 RUBEL-ig és Logan Streway költsége - 695,990 és 852,990 rubel között. A sorozat megkülönböztető jellemzője egy magasabb közúti távolság - 195 mm. A Renault Sandero Stepway City 840 990 és 922 990 rubel és Renault Logan Stepway város - 816 990 és 883,990 rubel. A járművekre csak a legerősebb motor (113 LE) és folyamatosan változó CVT X-Tronic sebességváltó van felszerelve.

RENAULT SANDERO 2019 vagy RENAULT LOGAN 2019

Előírások

Hosszúság / szélesség / magasság / tengelytáv Renault Sandero 2019 VS Renault Logan 2019 make up 4070/1733/1523/2589 mm ellen 4359/1733/1517/2634 mm, azaz egy szedán hosszabb és kissé alacsonyabb ferdehátú, és az utasok a hátsó sorban több hely a lábakhoz. A közúti távolság és az üzemanyagtartály azonos - 155/172 mm (terhelés alatt / terhelés alatt) és 50 liter. És talán az egyik fő különbség a csomagtér térfogata, amely lényegesen kevesebb a hatchback: 320 ellen 510 liter. Mindkét jármű ugyanazt az 1,6 literes benzinmotorokat kapta: egy 8-szelep - 82 LE (134 nm) és két 16 szelep - 102 LE (145 nm) és 113 LE (152 nm). Az átvitelek ugyancsak azonosak: 5 sebességű "mechanika", 4 sebességű "automatikus" és CVT X-Tronic (csak lépések esetén).

Mivel elkezdtünk beszélni az erőegységekről, akkor hasonlítsuk össze a riválisok dinamikus jellemzőit és üzemanyag-hatékonyságát. A RENAULT SANDERO 2019 VS RENAULT LOGAN 2019 VS RENAULT LOGAN 2019 VS RENAULT LOGAN 2019-re a következő:

  • 1,6 (82 LE) 5mt - 13,9 s (9,4 / 5,7 / 7,1 l);
  • 1.6 (102 LE) 4a - 11,9 S (11,4 / 6,7 / 8,6 l) vs 11,7 c (10,9 / 6,7 / 8,4 l);
  • 1.6 (113 LE) 5 ml - 10,7 s (8,5 / 5,6 / 6,6 l);
  • 1.6 (113 HP) CVT X-Tronic - 11,9 vs 12,1 c (8,6 / 5,6 / 6,7 l).

A gyártó által bemutatott adatok szerint mind a francia modellek azonosak vagy nagyon közel vannak egymáshoz és az üzemanyag-fogyasztáshoz.

RENAULT SANDERO 2019 vagy RENAULT LOGAN 2019

A tulajdonjog költsége

Hasonlítsuk össze a modellek karbantartási költségeit a Moszkvában engedélyezett kereskedőből (például a kedvezményes motorok) 60 000 km-es (beleértve). Tehát a Renault Sandero 2019: -1 (15 000 km) - 8.284 rubel., T-2 (30 000 km) - 9.986 rubel, T-3 (45 000 km) - 8 284 RUB. és 4-ig (60 000 km) - 12.227 rubel. Összesen: 38 781 rubel. RENAULT LOGAN 2019: TO-1 (15 000 km) - 7 349 RUB., T-2 (30 000 km) - 8,947 rubel, T-3 (45 000 km) - 7 349 руб. és 4-ig (60 000 km) - 10 202 rubel. Összesen: 33,847 rubel, vagyis 4,934 p. (13%) olcsóbb. Ennek eredményeképpen az 1 kilométeres újraszámításkor a szabályozási munka költsége: Sandero - 65 kopecks, Logan - 56 kopecks.

És végül, megtudjuk, hogy a tulajdonos mennyibe kerül önkéntes biztosítással az eltérés és kár kockázata ellen. Ehhez, mint az online számológépek forrásadatait, 82 lóerő kapacitású autókat fogunk használni 650 000 rubel számára, amely egy házas 40 éves férfit fog kezelni Moszkvában, 2 gyermekkel és egy 20 éves vezetői tapasztalattal . A Társaságtól függően és a RENAULT SANDERO 2019 VS RENAULT LOGAN 2019

  • Rosgosstrakh "Anti-Crisis Casco" - 15 263 p. 16 496 r.;
  • Reneszánsz Biztosítás "Professzionális kíséret" - 16,361 p. 24 878 R.;
  • Liberty Insurance "Casco Direct" - 34 390 p. Vs 45 920 p.;
  • Brit Biztosítási Ház "Standard" - 63 498 p.;
  • Max "Standard" - 66 400 p.

Amint azt látjuk, a biztosítási kötvény ára ugyanaz, vagy olcsóbb a Sandero-tól.

Összefoglaló

Mindkét francia vállalat ugyanaz a modell, de különböző testtípussal. És csak a marketingeseknek köszönhetően, különböző nevek alatt értékesítik. A RENAULT SANDERO 2019 modellév a gyártó által drágább autóként helyezkedik el. De valójában nem. Minden összehasonlítható fokozatban csak egy kicsit több lehetőséget kap az ellenfélhez képest. Az egyetlen, ahol a szedán tényleg a riválisba kerül, így a karbantartó állomáson van. De ugyanakkor a Renault Logan 2019 kompenzálhatja ezt a különbséget drágább CASCO-politikával. Általában egy nagy számla, az egyik modell preferenciája egy másik, a test választása. Ezért ebben az évben ez a modellek iránti aránya valószínűleg nem változik jelentősen. És jelenleg 2019 első felében eladták: Sandero - 14.896 db, Logan - 16 396 db, azaz a szedán ismét kitört.

RENAULT SANDERO 1.6 PRESTIGE Automatikus sebességváltó

Közös kilométer - 6,900 km. Közelkép a teszt kezdetétől - 5.587 km.

A Renault Sandero hosszú távú tesztünk folytatódik. A szürke-zöld hatchback nem okoz semmilyen problémát, rendszeresen szerkesztői és személyes igények. Már sok benyomást keltettünk az autóról, de ebben a kiadványban nem fogjuk megmondani, hogy Sandero megy az "Automatikus". Gyakran kérdezzünk egy teljesen más kérdést: mit válasszunk - Sandero vagy Logan? És mit szeretne teljesíteni? Két autó példájára válaszolunk.

Logan, amit nem a tesztparkban vettünk (általában vásárolt autók a Top-Settings) - Idén májusban vettem egy cseresznye szedánt a szüleimnek. A kiválasztási kritériumok a lehető legegyszerűbbek voltak: a nagy éves futás állapota alatt szokásos távolságra és olcsó autós karbantartásra került. Az utóbbi fontos, mert fél éve 29.500 kilométerre jött a kilométer-számlálóhoz. És míg a Logan a feladatait tartalmazza, csak az egyik a közel fényű lámpa égett ebben az időben.

A két évvel ezelőtti újraindítás után a Renault Logan minden verziója, beleértve a "taxik" autentique 1.4-et, számos, nem túl kiemelkedő, de fontos előnyöket kapott. A legfontosabb dolog a nagyított oldalsó tükrök (mielőtt a presztízs változat kiváltsága). Plusz normál ajtófogantyúk (sajnálom, hogy csak az ajtókon). És kényelmesebb kormánykerék. By the way, ha összegyűjti a Prestige által végzett Logan vagy Sandero vásárlását, ne sajnálja 2,200 rubel a "Baranki" bőrhöz. Ő, bár durva, de több "lánc" és sokkal kellemesebb a csupasz műanyaghoz.

De a beszélgetés most nem a megbízhatóságról szól. Tehát a „vörös” sarkában a gyűrű - Logan 1.4 Expression a „Mechanika” és a további lehetőségek közül: ABS, 2 légzsák, klíma, festés „fémes”. Összesen - 411.800 rubel. A "kék" sarokban - Sandero 1.6 Prestige "automatikus" 534 ezer rubel. Drágább - csak a "off-road" verziója egy hasonló 16 szelepes motorral és automatikus sebességváltóval. És ha összehasonlítja a Logan és a Sandero azonos szintjét, akkor a felár a hatchback lesz 10 ezer rubel. Mi a különbség? És mit szeretném látni a "Logan" -ban?

A RENAULT SANDERO TRUND kényelmesebb, nemcsak az a tény, hogy a hátsó kanapé hajtogatása. Van egy fogantyú az ajtó bezárásához! A "Logan" rakományrekeszet le kell zárni, grabby a csupasz fémre éles élekkel. De a Logan győzelem a teljes méretű pótkerék elhelyezésének összegét és kényelmét

A fő dolog és a fő különbség természetesen a törzs. Maga önmagában a "Logan" raktér rekeszének mennyisége több mint 510 liter, a Sandero-tól mindössze 320 ellen. De ha a hatchback nyugodtan növelhető 1320 literre, akkor a szedánnal kell kitalálnia. A hátsó kanapé hátulja nem hajtódik fel, de eltávolítja. És erre szüksége lesz egy eszközre. De a nagy méretű tételek szállítására nem elegendő - szükség van még eltávolítani a fém kereszttartalmakat. Közöttük feltérképezi, hogy a sportfelszerelés (sílécek, snowboards) vagy építőanyagok (táblák, tekercsek).

Kíváncsi, hogy a "Logan" újratervezése a vontatóhorog műanyag kupakját kapott, és Sandero ez a hurok kiugrik a hátsó lökhárítóból. De az a tény, hogy Logan elvesztette a kicsi-képzett fogantyúját a csomagtartó nyílásán kívül. Korábban legalább egy apró műanyag "nyelv" volt

Ellenkező esetben a hatchback és a szedán közötti különbségek kizárólag a "karosszéria", az optika és a külső részletek. És a berendezések szintje hasonló. Itt talán azonnal szükség van arra, hogy az automatikus mező csak egy 16 szelepes motorral áll rendelkezésre 1,6 liter térfogatú (102 LE). És a legolcsóbb logan ilyen erőegységgel legalább 435 ezer rubelt költ. Ez csak az a kifejezés, hogy a szedán bemutatta a fotók.

A Logan kifejezés kicsomagolt tükrökkel, fekete ajtófogantyúkkal és 14 hüvelykes bélyegző kerekekkel (Sandero Prestige - opcionális 15 hüvelykes ötvözetkerék). Csúnya? De praktikusabb! By the way, ajtófogantyúk a Renault Sandero pontosan ugyanaz, mint a Renault szimbólum szedán, nincs elég, hogy túl nagyok, így nagyon kellemetlen olcsó műanyagból készült. Emlékezteti a "Soapny" bélés, amely egyszer népszerű volt a "kilenc" tulajdonosaival

És a berendezés nem különbözik el! Ugyanígy szükség lesz arra, hogy az extra és a biztonsági rendszerek csomagolását (ABS plusz két elülső párnát) 19.800 rubel, valamint légkondicionáló (22 ezer), sőt a ködlámpák (4300 rubel) is. És ilyen opciók, például az elektromos meghajtó tükrök és fűtésük, valamint a fűtött ülések, elvben nem állnak rendelkezésre az expressziós konfigurációban. Általában, ha nem áll készen arra, hogy elhagyja a "téli csomagot", akkor a Prestige (496.300 rubel) által végzett Logan vagy Sandero meg kell vásárolnia.

Az első ülések azonosak a Logan / Sandero minden módosításához. És sajnálatos módon kényelmetlen lesz a legtöbb járművezető számára. Sem a profil nem ragyog semmilyen oldali támogatást. A fűtési gomb a vak zónában van kiválasztva. De a hátsó nagyon tágas, három felnőtt ember nyugodtan vigasztalható. De a "Logan" van egy kicsit több helyen (a Sandero kerékbázisának kevesebb, mint 42 mm). Egy másik kis vonalkód - Sandero Prestige ajtó panelek borított ruhával

Talán ez a helyzet a berendezésben (akár kifejezés, sem a kívánt opciók, vagy drága presztízs), és a nem eredeti tükrök nagy népszerűségéhez vezetett a fűtéssel és különböző "CAPES" -nek. Természetesen élhetsz nélküle, de a modern autók már sikerült megtanítani a vonakodó felszerelést.

  • A Prestige Execution egy egyértelmű mínusz a műszerfal (balra). Úgy tűnik, hogy a fehér mérlegek újjáélesztik a belső teret. De csak a nappali mozgás tárgyát képezik. Érdemes leereszkedni egy alagútba, vagy a szürkületben lévő kerék mögött, hiszen a vezető megfosztja a sebességet és a forradalmakat - a sárga háttérvilágítás fehér alapon teszi a "rendes" abszolút "vak". A szabványos splan verziója sokkal tájékoztatóbb. By the way, digitalizálás itt a szokásos formátumban "20-40-60", és nem "30-50-70", mint sok francia autó.
  • Mindkét gép sebességváltó karjai nem zeák, de kényelmesek. És a hosszú utakon egy váratlan plusz egy magas Kocher "automata" - a D pozícióban - használható, mint ... Armrest
  • Fizetés 9 ezer az opcionális "gyár" mágnes Blaupunkt Nincs értelme, jobb, ha ezt a pénzt vásárolni valami tisztességes. Igaz, meg kell vásárolnia néhány elülső hangszórót (az ajtó vezetékei végzik). De van egy speciális változat a Sandero Energy, amelynek hangrendszere van egy vezérlőpanel és az AUX-bemenet. 415 ezerként egy 8 szelepes 1.6 és "mechanikával" és 471-es autóval ellátott autót költ

A második érdekes kérdés: Van-e rossz 75 erős "alap" motor? Ha a városi körülmények között túlnyomórészt el kell mennie, és nem teljes terheléssel, tökéletesen kezelheti a feladataimat. Szerencsére a mechanikus sebességváltó nem csak egy jó kar meghajtó (a mozdulatok viszonylag rövidek), hanem az optimálisan kiválasztott fogaskerék arányok - a Logan 1.4 nem "küld", amikor a következő lépésre vált. Lehet és "bot." Igaz, erre, a gyorsulás során, meg kell csavarni a motort akár 5,5 ezer rpm-re.

  • A Logan / Sandero minden motorja régóta "futás" volt a Renault más modelljein, ezért a "gyermekkori betegségek" már nem tagja. És az 1.4 bázis és a 16 szelep 1.6 képes a "92." benzin fogyasztására.
  • A mosófolyadék nyakának nyaka kényelmetlen - a szélvédő közelében. Ezenkívül van egy csomó lombozat ezen a műanyag panelen.

De érdemes 3-4 ember belépni, mint a Logan 1.4 észrevehetően "söpört". Nem is beszélve arról, hogy az elővárosi kétirányú úton minden elővigyázatosság meg kell tervezni a mérföldre. Tehát a dacha mellek szerelmesei és egy meleg vállalatban utaznak, határozottan érdemes választani a Logan 1.6-at. Legalább nyolcszárnyas, kapacitása 84 LE A felár 15 ezer rubel, és erre a pénzre a vevő nem csak kilenc további "lovat" kap. A motor 1,6 Utazott - a maximális nyomaték nagyobb, mint az 1,4 (124 n ∙ M versus 112), és "korábban" (2500 rpm helyett 3000 helyett) érhető el.

A 16 szelepes Sandero folyamán nem hagyja el a legkisebb esélyt a "Logan" -ra 75 erős motorral. Még az automatikus átvitel jelenlétével is

És itt van a 16 szelepes változat, amelyet már télen teszteltünk, a Logan számára, túlzottnak tűnik - természetesen ez, vidáman vezet (amíg "több száz" 10,5 másodperc alatt!), De hogy kell-e fizetni extra 21 ezer érte. Ezenkívül az "extra" 2 lóerő erők lefordítják az autót a közlekedési adó és az OSAGO politika másik fogadására. És a Sandero 16V kiderült, hogy egy kicsit keményen megy, nem pedig a Logan 1.4, bár természetesen a felfüggesztés lenyűgöző felfüggesztése nem történik sehol. Igen, és a zajszigetelés a presztízs teljesítésénél nem jobb - Belül még mindig zajos, és az akusztikus kényelmetlenség minden forrásai között a Barum Brilliantis gumiabroncsok uralják (a Logan / Sandero minden verziójára kerülnek).

A Logan 230 mm hosszabb, mint a Sandero. Majdnem az egész növekedés - a hátsó hátsó részén (a bázis, amint korábban már említettük, több 42 mm)

Szóval mit válasszon? Ha az automatikus átvitel kritikus, akkor itt az opciók csak 16 szelep 1,6 és csak Prestige csomag. És Logan vagy Sandero az íz és a hátsó ülések gyakori átalakításának szükségessége. By the way, az Autoframos Plant jövő évben, azt tervezik, hogy kiadja a 160 ezer autót, de az előzetes adatok szerint a részesedése Sandero csak 20% helyett 50% helyett, a "Logan" helyett. Mit jelent? Az a tény, hogy a hatchbackek kisebbek lesznek, mint a folyó évben (32 ezer közel 40). És a vállalkozás termelési kapacitásának teljes növekedése a Renault Duster Crossoverhez megy. Szeretne Sandero-t? Érdemes sietni!

Vadim Gagarinfoto: Vitaly Kabyshev

A francia márka költségvetésének szedánja most egy crossover, sőt a variátorral is. Mint a fickó, frissített hatchback. Érdemes megvenni őket, és pontosan mi a Renault újdonságai eltérnek a versenytársak modelljétől? Részletesen részletesen - részletes áttekintésemben.

Mi a gyakori a Nissan Cube és a Lada röntgen között? Először is, elsősorban 16 évvel ezelőtt, a Szövetség keretén belül a Nissan platform B, amely a fogyasztók kívánságlistáját kombinálta a meglehetősen autók témájában a gyártó vágya, hogy megmentse az egyes sírokat. Nem töltött, de design!

A stratégia sikeres volt. Napjainkban a Nissan, Renault, Dacia, Lada, Datsun, Venucia márkák alatt több tíz autót építenek a B (B0, M0, V) származékaira. A platform egyértelműen hívható sikeresnek. Az orosz modelltartomány, a Renault, a Logan Sedan, a Sandero Hatchback és a Duster Crossover kontextusában a modern autóipar normái igazolták.

Természetesen nem volt árnyalatok, elsősorban egy francia berendezéshez és kromatikus ergonómiahoz. De köszönhetően a megbízhatóságnak, megfizethető árnak és energia-intenzív felfüggesztésnek köszönhetően ezek az autók tiszteletre méltóak és tiszteletben tartják az oroszokat, akik kedvelik az olcsó, de mégis külföldi autókat.

Sem a szedán, sem a hatchback (különböző, a 45 mm-es tengelytengelyen lerövidített), soha nem hivatkozott az ergonómia és a kezelhetőségre - de nem szeretik őket. A szerény pénzének funkcionalitása és megbízhatósága az olcsó Renault autók fő előnyei.

Add hozzá erre a rossz utak jelenlétére Oroszországban, és nagymértékben meg fogod érteni, hogy miért "felemelte" Sandero lépést, miután Oroszországba hozta Oroszországnak "almodellnek", amelyet a Sandero teljes értékesítésének 10% -ával készítettek el, gyorsan elvette az oroszlán Megosztás - 80%.

Ezután világossá vált, hogy a szokásos modellekből származó pszeudo-kereszteződések elképzelése valódi piaci kilátást nyújt. Azt hiszem, nem emlékeztethetsz arra, hogy az Avtovaz szerepel a Renault csoportban, és Loreres Wang Den Aker közvetlen főnöke Steve Mattina. Mindenesetre, Vesta keresztkocsija vette a bummot.

Abban az időben a Logan Streway már tervezett, de a gazdaságos franciák restilingre várták, majd kétszerese ugyanazt a munkát. Ez az, hogy a Lada Vesta Cross Sedan nyáron jelent meg, és a Logan Streway most már most, a modell frissítése idején, amely természetesen az érintett és a hatchback. Csak abban az esetben, ha Renault úgy döntött, hogy tipp, ki a tulajdonos a házban, és kiad egy új Trump kártyát - a variátor. A Vesta családon megjelenik a jövő évre.

Természetesen nincs teljes meghajtó, és a szokásos Logan-Sandero-hoz képest a változások szerényebbek, mint a Lada röntgen és a röntgen kereszt közötti különbség. Mert ismét megtakarítás. A X-Ray mint modellként mindössze elkezdődik, de az aktuális Logan-Sandero esetében az aktuális frissítés középciklusú akció, az életciklus közepén áll. Néhány év elteltével először a Dacia márkanév alatt, az új CMF-B platformon épült új "gyerekek" újakozásra kerülnek.

Kinézet

Frissítés, bár minimális volt, de jó volt. LED DRL, elszabadult műanyag bélés a lökhárítón (a Logan lépcső, egy új hátsó lökhárító is).

A felemelt autók szórakoztatóbbak, egyenes antipode szlogen "A fenti hegy felett, annál alacsonyabb a Priory." Különösen vicces, mint a teszt, amelyet Montenegró hegyeiben töltöttünk.

A tető Logan, a sínek kérték, mint Sandero - egy elég keskeny és magas autó egy műanyag test kit néz majdnem egy crossover.

16 hüvelykes lemezek - nem öntés, és ügyesen maszkolták a figurált sapkák bélyegzővel. A lemeztervezés egyszerű cseréjével módosítható. Nagyon magas profilú gumi - méret 205/55R16.

Teljes méretű

Bizonyos megoldásokban Logan Ha nem a levél, akkor a szellem emlékeztet engem a barátom Gregory! Például egy mechanikus törzsgombba fogantyú nélkül, vagy a kapucnis hurkok nyitva állnak minden szélre. A LED DRL hűvös, de a fő fényszórók ugyanazok a halogének. A messze fény egy kicsit eltér a szomszédtól - és őszintén gyenge. De a bélyegzett lemezek nagymértékben álcáztak.

belső

A szalonban mindkét autó azonos és szinte nem különbözik a Dorestayl-től. Csak egy új, kényelmesebb kormánykerék van, amely a teszt felső verziójában "bőr" díszítéssel rendelkezik.

Teljes méretű

Az új kormánykerék kényelmesebbé válik.

Még - egy kicsit gyorsabban töltse ki a multimédiás rendszert egy Seventhuminum képernyővel, amely most barátságos okostelefonokkal (USB csatlakozó még mindig közvetlenül a fejegységen). A hangminőség, mint középszerű, így továbbra is fennáll, navigáció van, de nincs hátulnézet kamra (csak hátsó parkolási érzékelők).

Teljes méretű

A sebességmérő digitalizálása kényelmetlen, a digitális fordulatszám-jelző kimenete sehol, és legalábbis ellentétben a Duster, a fordulatszámmérő piros zónával rendelkezik.

Ergonómikus "funkciók" maradt. A kormánykeréket az indulás nem szabályozza, a rendszer képernyője alacsony a vezető számára, az éghajlat-blokk a vak területen, a hátsó ablakok billentyűje és a tengerjáró irányításának beillesztése - a konzol közepén és így tovább . Az autorem csak a vezetőablakokban található. Finishing konzol és ajtó kártyák kemény műanyag, de minden tökéletesen illeszkedik.

Van egy rendszeres lopás. A fogyatékossággal élő stabilizációs rendszer mind az alapértelmezett autókon csak a városi módosításban van a variátorral (787 990 per Logannál és 814 990 per sandero). A középső konfigurációban a meghajtó 15 990-et fizet - és kap egy nem kapcsolódó ESP, anti-totic rendszert és hátsó parkolási érzékelőket. És az alapvető eszközök LIFE nélküli gépeken variátor és nem biztosít ESP!

Először is meglepődtem - kiderül, hogy a "Reklám" Logan Streway 662 990-es vásárlója nem elegendő, hogy kénytelen kifizetni 29990 rubel a légkondicionáláshoz (a Sandero Streway-en már az adatbázisban van) Tehát elvileg nem választhat egy autót az ESP-vel! Szeretnénk biztonságosan lovagolni - 792 990 vagy 791 990-et kérdezünk, illetve egy ilyen gépen nem csak az elülső, hanem az oldalsó légzsákok is lesznek (pl. Lada röntgensugaras, például nincs ilyen lehetőség).

Megismételtem, hogy meglepő voltam, amikor hallottam a Renault képviselői válaszát: a vevők 93% -a, még akkor is, ha a Logan és a Sandero gazdag verzióinak kiválasztásakor nem fizet extra az ESP-hez, úgy véli, hogy nincs értelme benne!

Nincsenek központi karfa előtt, sem hátulról (jó, bár vannak vannak ISOFIX hurkok). Székek - Amorphous, bennük kényelmetlen, még a közepes magasságú személy sem, nem akarja költeni őket egész nap. A szedán második során meglehetősen tágas - még a harmonikán is. Van egy kicsit kevesebb a fogadó helyeken. A hátsó ülés hátulja két részből és ott van, ott. Általában olcsó, dühös, és az első két pont módosításával elég hatékonyan.

Teljes méretű

Egy másik tipikus költséghatékony megoldás a Trunk Polic. Beleértve a zajszigetelés szerepét. A teljes méretű tartalékot meztelen fém veszi körül. Meglepő módon ez messze van a leginkább zajos autótól azoktól, amelyeken lovagolok.

A törzs a Sedana Logan Stay erős oldala. 510 liter - 30 liter, mint Vesta vagy Granta. Mint ott, a hurkok az éleiben sok helyet foglalnak el. A Hatchback térfogata szerény - 310 liter. Az egyesek udvariassága alatt - a teljes méretű pótkerék, van egy háttérvilágítás a rekeszben, de mi van a hitce, ami kényelmetlen a szedán, nyissa meg a csomagtartót - meg kell látni a kezét a nyílásban, hogy küldje el a lökhárító és nyomja meg a szűk mechanikus gombot.

Felszerelés

A Stepway családi autók háromféle motorral készülnek - és ugyanolyan sebességváltóval.

A 82-erős nyolcpontos K7M800 1.6 Nyolcklovénant (82 LE 5000 fordulat / perc, 134 nm-en 2800 fordulat / perc sebességgel) összevont 5 fordulatszámú Renault JH3 fogantyúval.

A közeli rokonának 16 szelepes verziója, K4M, (102 LE 5750 fordulat / perc, 145 nm, 3750 fordulat / perc) robusztus, de még mindig a négylépcsős DP2 gép.

A vonal fején - a Nissanov motor H4M 1.6 (113 LE 5500 fordulat / perc, 152 nm 4000 fordulat / perc sebességgel). Karbantartásmentes időzítő láncos meghajtóval rendelkezik, kisebb hengerméret (78 ellen 79,5 mm), valamint egy nagyított dugattyú löket (83,44 mm 80,5 mm). Ezzel a motorral elektro-hidraulikus kormányzási erősítőt használnak helyett rendes gur.

A sebességváltónak két lehetőség van - mind ugyanazon "ötirányú" JH3 vagy JATCO JF015E klinárváltozót, amelynek nyomaték-átalakítója van, számos NISSAN modellt, Mitsubishi, Suzuki és Renault. A "RENIC" specifikációban RE0F11A-nak nevezik, és a folyadékra és a Kaptur modellekre helyezik.

Ez egy fiatalabb modell, amelyet 160 nm-ig tartó nyomatékhoz terveztek. A készülék megbízhatónak és karbantarthatónak minősül - az övcsere elérhető, és ritkán van szükség 120 000 km-nél, a legdrágább törés a futóegységekben - Hidraulicock, amely helyreállítása 30 000 rubel.

A felfüggesztés szempontjából a Logan Streway körülbelül ugyanolyan, mint a szokásos Logantól, mint a Sandero Sandero-tól. A clearance növekszik a rugók és a lengéscsillapítók nagyobb hossza miatt, a működő stroke növekedésével mind a tömörítés, mind a rebound. Elülső felfüggesztés - MacPherson, hátulról - féltől függő gerenda.

A bejelentett közúti távolság 195 mm, azaz majdnem egy centiméter kisebb, mint a Vesta kereszt, vagy 2 cm kisebb, mint a röntgen kereszt. A mérőszalaggal végzett mérések azt mutatták, hogy egy üres gépen egy 190 mm-es forgattyúház védelme alatt, és másfél vagy két centiméter kevesebb, mint négy ember a kabinban.

Teljes méretű

A bal oldali, a Variátor gép alagsora, jobbra - géppisztollyal végzett verziók. A talajáramlás betöltésekor kevesebb mint 25 mm, mindkét változatban a specifikációban.

A variátorral rendelkező gépeknél az alframe 25 mm-re van elhelyezve, a teljesítményegység nagyobb magassága miatt. Ennek eredményeképpen az igényelt távolság 25 mm-rel, akár 170 mm-rel csökken. Ha a kabinban négy ember van, legfeljebb 150 mm-nél, akkor ez az az oka, hogy a variátor a francia állami alkalmazott "felemelt" verzióira kerül.

Lovas tulajdonságai

Először is, ülök a variális szedán kerék mögött. Összehasonlítva az "Automatikus" Logan vagy egy robot Easyr és egy másik dal. Az autó gyorsul és remukk nélkül felgyorsul, az átvitel éles elindul, de pontosan olyan sok tolóerőt biztosít, mint a gázpedált megnyomása.

A variátor sikeresen szimulálja hatfokozatú automata sebességváltó, sőt, a kézi üzemmód segít lassan lassítja a motort (a beállítás teljesen elhanyagolták a variátor!). Nagyon hasznosnak kellett lennie egy keskeny hegyi szerpentin szélesre egy autóban, ami a rögzítő zárhoz vezet (1795 m tengerszint feletti magasságban).

Szerint a vizsgálatot a teszt a variátor Kaptur, tudok hozzá, hogy az egyetlen hátránya a CVT képest a fogantyú és az automatikus - a vonakodás a variátor gép megy egy nagyon klassz nő, a szem, mintegy 50%. (Ez találkozott Hynialyg faluban Azerbajdzsán hegyeiben, a Kaptur alig forrasztott - hiányzott a kerekeken. De az ilyen arányok rendes utakon nem fog találkozni.

Az „automatikus” gép jó a pályán, és a városban, de a hegyek és a dinamikus kört a gép csak két pozíció - „nem húz” normál módban és ordít aláássa a kick-down. A variátor lehetővé teszi a terhek sokkal rugalmasabb és kényelmesebb irányítását.

Ami a kézi mezőt illeti, a Logan a "Combat" módban tetszett a legtöbbet - a hegyekben dinamikusabb, és mindig megérti, mi történik, kiválasztja a megfelelő átvitelt.

A hegyekben hó, a kerekek alatt - egy hó zabkása. Fordított származás egy másik serpentin, ahol sziklás talaj és jegesedés aszfalt keveredik. Indítsa el a meredek emelést, hogy elősegítse az anti-törlési rendszert, amely pár másodpercig tartja az autófékeket.

A lépcsős energiaintenzitás valamivel több, mint a normál változatok, de a fő dolog egy kibővített felfüggesztés. A bontás nélküli felfüggesztés akár nagy lyukakat is lenyeli, amelyeket a kormánykeréken könnyű cipőknek adnak.

Nagy sebességgel, amikor egyenetlen utakon vezetnek, mint amikor felgyorsulnak a padlón egy helyről, a kormánykerék félelme a kezébe, a vágytól, hogy felgyorsítsa a "maximális áramlást" még üres utakon is. Minél gyorsabban megy, annál inkább a változat, mert vele a kabinban észrevehetően csendesebb.

A kezelhetőség szerint a Logan Streway szinte nem különbözik a szokásos Logantól. Ez (kezelés) íztelen, de érthető és megbízható, annak ellenére, hogy a visszajelzés hiánya egy kicsit "gumi" kormányzásról. Lovagolás nem megfelelő kényelmes, az autó nem húzza meg az illesztőprogramot.

A határértékekben - egy Frank Andersteir (hívott, beleértve az elülső csonk nagy átmérőjét a variátorgépen, a gépen egy gépen, a nem elegendő fordulás egy kicsit kevesebbet mutat. Az illetékes működéssel a kormányzás és pedálok áthelyezhetők az ellenőrzött hátsó tengely vezetésére, amelyet teherbe semlegesítenek.

Mindkét ESP gépen meglehetősen élesen lép be a munkához, de munkája, amely segíti az autót, hogy visszatérjen a pályán a jégen lévő bontás után. Azt hiszem, ez a rendszer még mindig szükséges.

Hatchback kezelés a szélsőséges módokban jobban tetszett - a szedánnak van egy kövér "takarmány" és merevebb (figyelembe véve a valószínű terhelés) A hátsó lengéscsillapítók saját kiigazításokat hajtanak végre. Itt van kisebb éles fékezés, mielőtt elfordulna, vagy amikor a Trailbreaking. Nyilvánvaló, hogy a megfelelő elmeben lévő vevők egyike sem fogja ezt megtenni, így egyszerűen megjegyzi a kissé nagyobb kényelmet, mint a szedán ugyanabban a konfigurációban (2 utas csomag nélkül).

Alapozás

A sziklák közötti szoros alapozóknál, mint a kövek közötti kígyó, az alacsonyabb sebességek között, az áthatolhatatlan felfüggesztés öröme nagyobb.

A legendás energiaintenzitás teljes mértékben jelen van, és ami a legfontosabb, nincsenek ismerik a felfüggesztők szokásos verzióit a stroke hiánya miatt.

Az elülső felfüggesztés csendesen beszél a kőtermékek áthaladásán 80-100 km sebességgel. H., míg a kormánykeréken vannak Reappeted cipő. Másrészt, nem minden modern crossover elvileg túlélni a hasonló lovaglás a rally stílusban következmények nélkül, de a Logan számára ez az életben kevés dolog.

A hóban vagy a sárban az ESP szinte teljesen "kivágja" a csúszást, hogy a variátorgép többcsatorzóvá váljon - mert csak az ESP ezen verziója le lehet tiltani, hogy elérje a kívánt hatást a csúszásmódban.

Általánosságban elmondható, hogy az üzemanyag-fogyasztásról beszélt a hegyek rallyújságának feltételeiről nehéz - egyes területeken sikerült növelnünk az átlagos fogyasztást akár 24 liter / száz. De a variátor határozottan sokkal gazdaságosabb automata, bár az MCP rosszabb. A vizsgálati nap átlagos fogyasztása 9,2 liter a variátoron és 11.1 a gépen.

Összehasonlítás a Lada modellekkel A RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI Szövetség fogyasztói mátrixában a Renault Stepway családi modell valahol helyezkedik el az Avtovaz családok, Granta és Vesta -na, egy polc röntgen és röntgen kereszt között. A valódi helyzet kissé egyszerűbb - a versenyző Renault Logan és a Sandero Streway általában minden olyan autó, amely ugyanazt a pénzt költik. Ez a korlátozott összeg a zsebében az első tényező, amely egy francia állami alkalmazott vásárlásához vezet.

Ha még mindig összehasonlítod az Avtovaz modellekkel, akkor: 1. Bármely Granta strukturálisan "régebbi", könnyebb és olcsóbb, mint bármely értelemben minden értelemben. A rés az aktív és passzív biztonság szintjén van, nem pedig az Avtovaz mellett.

2. A Sedan Vesta Cross szebb és tágasabb, mint a Logan Stayway érdekesebb, hígítják egy szűk stabilizációs rendszert. De a robot rosszabb, mint a variátor, és a Togliati autóminőségének érzése kissé alacsonyabb.

3. Sandero Streway konstruktívan közelebb áll a szokásos Lada röntgensugarashoz, mint a röntgen keresztre, amely súlyos finomítást váltott ki a közúti potenciál és kezelhetőség szempontjából.

TELJES

A lépcső a szokásos Logan vagy Sandero javított verziója. Ez majdnem egy elülső kerék meghajtású porszívó, csak két test, olcsóbb és egy variátorral. Az autók nem pusztíthatatlanok, de előnyei is vitathatatlanok.

A változó a Stepway-sorozatú autók erős Trump kártyája. Kényelmesebbé teszi, hogy a városban az autópályán az üzemanyag-fogyasztás csökken, az autó nyugodt lesz a sebességgel. Figyelembe véve, hogy most az értékesítés mintegy 35% -a kéthetes Logan / Sandero, ez a százalék növekszik.

A francia jelek hírneve a SPAY sorozat kézi modelljein játszik - a vevők készen állnak arra, hogy az "teljes" termék értékesítésére ne menjenek el, és joga van kisebb számolni A Tolyatti versenytársaihoz képest az értékvesztés, és ezért az alacsonyabb tulajdonlási költségek.

A gazdaságnak gazdaságosnak kell lennie!

Szöveg és képek: Artem Achkasov, Montenegró ***

Most szeretnél! Mit gondolsz az új Logan Streway és Sandero Stay-ről? Baedo, vagy erre a pénzre érdekesebbek vannak? Várakozás az érvelésre és megjegyzésekre.

Sandero vagy Logan

Külső design - az első dolog, hogy figyeljen. A külsõ különbségek testében és elemeiben vannak.

Stílusos és dinamikus hatchback Sandero kifelé néz ki valamivel jobb, mint a fickó - szedán. Legalábbis - a régi modell, amely kissé hasznosnak tűnik. Teljesen hangsúlyozza a könnyű felületek és a széles állványok költségvetését. Logan az új testben vonzóbb tulajdonságokkal rendelkezik, és a négyzetből és a szögességből származik.

A csomagtartóba nézve megjegyezhető, hogy a Sandero-t egy utastérrel és térfogattal kombinálják, 320 liter, 510 liter Logan ellen. Szükség esetén azonban a hatchback poggyásztérének térfogata könnyen növelhető 1320 literre. A szedánnal nem minden olyan egyszerű, mert a hátsó fotelek kialakítása miatt: nem hajtogatnak. Szükség esetén eltávolíthatja a hátt, de ez egy eszközt fog tenni erre.

Mind a Renault modellek jól illeszkednek a hazai utakhoz. Ha összehasonlítja a tengelytáblát, a hatchback rövidebb 45 mm. Mindkét jármű energiaigényes medálokkal van felszerelve, az útkezelés tisztességes - 160 mm a RENAULT Loganban, és Sandero és több - 175 mm. A rövidebb test ellenére a hatchback nehezebb, mint egy hasonló konfiguráció szedánja több kilogrammnál. Ezt a test merevsége magyarázza. Mindkét jármű ma túlélte a restilinget, és mostantól kezdve lenyűgöző hasonlósággal lehet nyomon követni. A megkülönböztető jellemző a köd fényszórók és a csomagtér formája.

Avtoexperts.ru.

Az elmúlt évek kereszteződésének divat több mint nyilvánvaló. A vevők hirtelen szerették a megnövekedett clearance-ot és a brutálisabb megjelenést. Nem fogjuk keresni az okait ennek a ténynek - egyszerűen adjuk meg a tényt. És ha van egy kereslet - ajánlat lesz. Az autógyártók minden tekintetben vannak a vevők kívánságainak, és egyre több crossover termelnek a piacra. De az új autó kialakítása és kiadása drága öröm, még nem az a tény, hogy kifizeti. Tehát a téma született: hagyományos személygépkocsik állítólagos kereszteződésekben. Oroszországban sok gyártó ment ezen az úton - Avtovaz, Renault, Kia. Mindegyikük megnövelte a megnövekedett clearance és a műanyag testkészletet, átlépi az így kapott autók keresztezését.

Nem érdekes vitatkozni és ok az osztály tartozékairól - nem a cikk témája, mi, mint egy motorkerékpár, akkor is, hogy másképp, hogy technikai szempontból a szokásos gépek pszeudokrossorokká válnak. Néha csak akkor korlátozott, ha nagyobb átmérőjű kerékeket és rugókat telepítenek, más esetekben a technikai rész változásai globálisabbak. Úgy döntöttünk, hogy fontoljuk meg a Renault példáján, mint a közönséges Logan, és Sandero különbözik a kardoni konzolral.

A történelemből

Renault Oroszországban gazdag tapasztalat a közönséges autók megváltoztatásának "crossovers". A Hatchbank Sandero-val a Társaság 2010-ben megtette ezt a trükköt. A hatchback jobb a test formájában, amely alkalmas a "crossover" -ra való átalakításhoz. Annak ellenére, hogy a Streway mindig drágább volt, mint a közönséges sraffozás, a felemelt autó népszerűvé vált, és gyorsan megdöntötte az eredetit.

A siker fejlesztése, 2018-ban Renault elkészítette a Logan szedán emelt változatát. Részben kényszerített. Először is, ugyanezen trükk volt az Avtovaz Vesta-val, Másodszor, Sandero nem elég az orosz szabványoknak, a kerékalap miatt, a hátsó sorban észrevehetően kevesebb (a Loganhoz képest) a hátsó sorban és a szerény törzsének. Ezért sok vásárló szeretne egy felemelt autót, de ugyanaz a tágas, mint Logan. 2018-ban megjelent egy ilyen autó.

Külsőleg

A lépcső különbözik a "rendes" auto-tól kívülről, nem kell hosszú ideig leírnia. Ezért csak felsorolt.

egy. 16 hüvelyk kerekek A gumi 205/55, ahelyett, hogy 15 hüvelykes, gumi, 185/88, "rendes" gépek. A kerekek rovására a clearance növekedése érhető el.

2. Sam A távolság 155 és 195 mm között nőtt (kivéve a változatok kivételével).

3. Megjelent Műanyag testkészlet A test alján bezárja az íveket, a lökhárítót, a küszöbértékeket. Úgy vélik, hogy ez egy kis védelme a testről az off-úton, azt mondják, hogy nem kell festeni, ha ez, hanem a funkció, inkább esztétikus. Ezenkívül megjelent a küszöbértékekre.

4. Sandero a tetőn a síneken volt, ami a szokásos verzióban nincs. A Logan sínek nincsenek rendes, és a felemeltek.

5. A test felett szétszórva Matricák lépcső. Van még egy csík az ülések kárpitján. Miért nem tisztázott.

6. Kis Megkülönböztetett műszerfal , Minden ugyanaz, de stepway néhány változata hozzáadjuk a béren kívüli vörös pöttyök, közel a sebességi és a motor sebességét. Úgy tűnik, nagyon alay és elvonja az olvasási információkat.

A fő modell újraindításától függően lépcső megváltozott, de általában a változás fogalma ugyanaz maradt. A rendes logan és a Sandero kifutópálya? Nem fogjuk megítélni, akkor megoldható magának.

Technikailag

Milyen technikailag lépcsős eltér a Logantól és a Sandero-tól - a kérdés sokkal érdekesebb. Az autó mélyén rejtőzik, és a vevők széles körét ismeretlen. Elmondjuk.

Clien javítása szükséges Új rugók és lengéscsillapítók . A fordulatszámok száma megegyezik, de a 12 centiméteres csavaros autók, 13 centiméterben. Ez a különbség. Természetesen az igényelt rugók cseréje és más lengéscsillapítók használata. Amit megkülönböztetnek, hogy keményen mondjanak, de a katalógus számok eltérőek.

A rugós változás láncreakcióként számos felfüggesztő egység cseréjét okozza. A geometria megváltozott, az újraszámításra vette. A legfontosabb különbség, a felemelt Logan és a Sandero használatos JR5 sebességváltó , Míg a szokásos JH3-ban. A mechanikai rész szerint szinte azonosak, csak a JH3 vontató kapcsoló meghajtón, és a JR5 kábel. Az elméletben a kábel meghajtó progresszívabb, de a fogyasztói dobozok ugyanúgy működnek - a kart nagymértékben és nem túlértelmű befogadás, azzal a különbséggel, hogy a kábeldoboz nem rendelkezik a fogaskerékkel, amikor az üresjáratban dolgozik JH3.

Egy másik különbség - Tengelykapcsoló meghajtó . A JH3 egy kábel, és a JR5 hidraulika. A különbség vezetőjének kényelmével nem, de a JR5 designban megjelenik a fő tengelykapcsolóhenger, a cső a fő dologtól a munkamélyhengerhez és a másik kialakítás kioldó csapágya. A szokásos Sandero-léptető tengelykapcsoló szintén nem alkalmas, mások is. De ennek a résznek a lépcsője egységes a Largus-val - van egy JR5 doboz is.

A doboz megváltozott, majd a másik acél és a másik acél Hajtás . A meghajtókhoz StepWay 23 Slot, és a rendes gépek - 21. Nem világos, hogy hogyan kapcsolódik a távolság, de az alkatrészek bár úgy néz kifelé, de nem ugyanaz. Ugyanakkor a lépcsőzetes meghajtó ritkabb és drágább (még a Largusból sem alkalmas) - Ha megváltozott, olcsóbb lesz a szokásos gépeken.

A lépésekben lévő résidők különbsége miatt használatra volt szükség Más hubok , és különböző csomópontokban természetesen illeszkedik és Különböző hub csapágyak . Ezenkívül a Renault mérnökei még nem álltak meg és döntöttek el Torkemose Különböző használat. Érdemes fenntartást, egy adott fékrendszert még a hagyományos Loganban, és a Sandero is eltér a motortól függően, de a lépcső kizárólagos, mégis ugyanazokkal a motorokkal összehasonlítva. Mondjuk a 8 szelepen 1.6 nem emelt autókban, amelyeket nem szellőztetett lemezeket használnak, és a már szellőződött. Ebben nincs logika, de a mérnökök úgy döntöttek. Az idők megváltoztatták a lemezeket Féknyereg és zárójel Más is. Meglepő módon a fékbetétek megegyeznek.

Így követelte az egész felfüggesztés cseréjét. A rendszer szerint ugyanaz maradt, de a tartalék alkatrészek többsége nem cserélhető, ezért a megrendelésnek különösen óvatosnak kell lennie, és a kívánt módosításokat a helyiségekre kell nézni. Ha összehasonlítjuk úgy tűnik, hogy a StepWay halmaz egy kicsit nagyobb biztonsági sávot mindkét átadására a vontatási erőfeszítés és a fékek, de a gyakorlatban, ha bebizonyosodik, hogy Stepway felfüggesztés tovább él, mint a közönséges autók, senki sikerül. Inkább sok tulajdonosok figyelmét, hogy Stepway nagyobb hely következtében kissé keményebb kisebb szabálytalanságok, bár a felfüggesztés maradványait, mint az ugyanolyan energiaigényes.

Változó sebességű hajtás

A külön téma 2018-ban újraindult, amikor a JATCO JF015E variátorát továbbításként kaptuk. Ez nem a világ legmenőbb változója, hanem egy olcsó autóért, a doboz természetesen progresszív - jobb, mint a régi 4 sebességű automata, amelyet ismételten megszabadítottunk. A variátor használata számos technikai árnyalatokat határoz meg. Például csak a lépcsőn van telepítve, és hagyományos Logan vagy Sandero esetében nem áll rendelkezésre. Számos olyan marketingesnek tűnik, akik "divatos" sebességváltóval kívánnak eladni, de drágább, de nem olyan egyszerű.

Kiderül, hogy a variátor nagyon nagy a Logan / Sandero munkadarabához. A telepítéshez szükség volt a készülék leállítására, amely 4 centiméterrel csökkentette a clearance-et. Ez az egész növekedés, amelyet sikerült elérnünk a kerekek és a lengéscsillapítók rovására, "evett" a változó. Nincs előnye a hagyományos Logan / Sandero feletti változatban. Ebből a funkciónak köszönhetően a rendes autók variátora soha nem kerül felhelyezésre, különben a távolság nem lesz teljesen.

Amellett, hogy a variátor megkövetelte a meghajtót, a hubokat és a csapágyakat, vele Kaptúrával a lépcsőn jött Elektro-hidraulikus szervokormány . Ez még hatékonyabb és kényelmesebb használat, mint a szokásos GUR, amely fel van szerelve minden más módosításai Logan és Sandero és a „Tugness” ebből még a márka adeptusok felismerni.

A technikai elemzés után nem bűn az árakról beszélni. Tekintettel a két típusú testre, a motorok három változatára, háromféle sebességváltó és sok teljes készlet minden különböző lehetőség és a hagyományos gépek, valamint a felemelkedett sok, így az összehasonlításhoz, két pár lesz. Az első a szokásos Logan egy 8-szelepes motor és a „mechanika” a konfigurációs of Life és Logan Stepway az ugyanazzal a motorral, és ugyanabban a konfigurációban.

Szerint a lépcső ára, ez drágább 45 ezer rubel, de lehet, ellentétben a szokásos Logan, van emellett fűtés az első ülések, az audio rendszer Bluetooth, ködlámpák és a meghajtó oldalsó tükrök. Ha az összes hiányzó berendezés megvásárolódik a szokásos Loganhoz, akkor az ár már csak 9 ezer rubel, míg a lépcső a "Nishtyaki", például a vezető ülésének beállítása marad. Ebben az összehasonlításban a testkészlet, a clearance és a 16 hüvelykes kerekek pótlása gyakorlatilag nem.

Talán csak rossz konfigurációban történt? Hasonlítsuk össze a gazdagokat. Vegyük a Sandero-t és a Sandero lépést a meghajtó kiválasztásában. Árkülönbség - 72 ezer rubel. Azonban lépj fel, és ebben az esetben gazdagabb. Ezenkívül szélvédőfűtéssel és multimédiás rendszerrel rendelkezik, 7 hüvelykes érintőképernyővel. Mindkét funkció megvásárolható a szokásos Sandero számára 24 ezer rubel számára. Ennek eredményeképpen a testkészlet és a kerekek felár ellenében 48 ezer rubel lesz.

megállapítások

Különösen kapcsolódhat az emelt autókhoz általában és különösen a lépcső sorozatban. Hívja őket teljes körű kereszteződésekkel, valószínűleg még mindig túl hangos, de további fogyasztói jellemzőket kapnak a változásból - a tény vitathatatlan. Igen, és technikai értelemben a különbség észrevehető. A clearance soha nem felesleges, és a testkészlet valahogy búcsúzhat. Egy másik kérdés az, hogy ez a felár, hogy kérjenek neki. Amint úgy tűnik számunkra, a rendes Logan / Sandero és a felemelt felemelt választás előtt az árlistát, és összehasonlítania kell a Pseudo-Syverting attribútumok felárat. Ha a felár kicsi, akkor miért nem, és ha nagyszerű - és a szokásos autók könnyedén lovagolhat, akkor enyhén olcsóbbak lesznek, legalábbis a gumi kevésbé dimenziójának köszönhetően.

Szalon

A kabinban való tartózkodás, lehetetlen észrevenni a különbséget, mert nem.

Az egyetlen különbség a test hátulján van, mivel különböző típusú testekről beszélünk. De bármit is választasz, a helynek a hátsó utasok számára kell lennie.

Természetesen az elülső panel kialakítása az autó konfigurációjától függően változhat. Például a legtöbb olcsó változata, az előlapon lesz kihalt (még hely a rádió láthatjuk a dugót) és a legdrágább is van egy teljes értékű multimédia-rendszer klíma vezérlőegység. Természetesen a műanyag minden berendezésen ugyanaz, mint az ülések.

Dinamika

Úgy tűnik, hogy az ugyanazokkal a motorokkal és az alváz összetevőivel ellátott gép összehasonlítása haszontalan lesz. Az ilyen feltételezés azonban teljesen helytelenül - végül is teljesen helytelenül helyezkedik el, a Sandero-tengely mentén a tömeg eloszlása ​​eltérő, hogy nem befolyásolja a hatchback kezelését. A Sandero kevésbé betöltött hátsó része úgy tűnik, mint egy utas túlságosan merev, de megéri az autóba, vagy hármasba kerül, mivel a kurzus várható simaságát Logan éri el.

A Logan kompromisszummentesen kényelmes - még akkor is, ha a vezető kizárólag az autóban van, nem olyan keményen érzékelhető. Az összes négy kerék felfüggesztése tökéletesen működik a szabálytalanságok áthaladásával anélkül, hogy erős fújást okozna. Szintén a Renault Logan magabiztosabban mozog egy rossz úton - nem képes elutasítani a vezető által választott vezetőből még a fő gödrök és más út akadályok.

Tudunk vitatni a nem bizalmat, mert ha ugyanazokkal a motorokkal van felszerelve, a Renault Sandero nem kapsz szedánt. Mindkét autó felgyorsítja a "több száz" -t, körülbelül 10,5 másodpercig, és megállítja a 180 km / h overclocking-ot. Hasonló probléma a Sandero és a Renault Logan is nevezhető magas üzemanyag-fogyasztás, amely eléri a 10 litert, amikor mozog a városban.

Az autók méretei, ha összehasonlítják, szintén eltérőek. A különböző típusú testet. A Logan 230 mm hosszabb, mint a RENAULT SANDERO, amelyben ez a paraméter 4020 mm. A Logan szélessége 1760 mm, és Sandero 1746 mm. A Sandero magasságában magasabb lesz, mint egy versenyző, amelynek aránya 1470 mm-rel, nem pedig a szedán mellett. A Renault Logan 510 literrel ötvözi a csomagtér kapacitását, 320 liter RENAULT SANDERO-val, majdnem a Renault Sundo-i lépcsőn. De a visszahúzás mögötti ülések hátuljának összecsukása a nyúlás legjobb mutatójához vezet, és 1200 liter.

A különbség, és nem egy, a kerekek tengelyei közötti hosszirányú távolságot mérve. A RENAULT LOGAN rendelkezik egy 2600 mm-es bázissal, 150 mm-es út lumen, és a Renault Sandero pedig 2588 mm, nagyobb távolság 155 mm.

Ha meg akarja menteni az üzemanyagot, akkor a HBO a RENAULT DUSTER-en segít.

Felfüggesztés

Sandero egy tizenhatodik kesztyű motorral az úton kiderült, hogy gyorsabb és észrevehetően keményebb, mint a "Logan" motorral 1.4. De a Sundero felfüggesztés kiváló energiaintenzitása még mindig ugyanaz maradt. Mindkét autó felfüggesztése a kabinban hangosan reagál, a zajszigetelés is nagyon béna. A Renault Logan 23 centiméteren hosszabb Sundo. Elméletileg a hosszú autók észrevehetően lágyabbak, de a "Logan" a hosszúság növekedése nem terjed ki az alapra, hanem csak a hátsó légzésre.

Mindkét gép medálja kemény lehet. Ez egy tisztelgés a "költségvetésükre". Nem túl drága gépek Nincsenek nagyon puha felfüggesztés. Igen, kétségtelenül a lágy felfüggesztés hosszabb és "ölni", bonyolultabb, de a "Logan" és a "Sandero" is nagyon tartós medálok vannak, amelyek nélkülékes gyenge pontok és "gyermekek sebek". Mindazonáltal a gyártó ezen gépekre összpontosított az utakon, amelyek messze ideálisak. Ez a pillanat nem lehet, de örül.

Előírások

Hosszúság / szélesség / magasság / tengelytáv Renault Sandero 2019 VS Renault Logan 2019 make up 4070/1733/1523/2589 mm ellen 4359/1733/1517/2634 mm, azaz egy szedán hosszabb és kissé alacsonyabb ferdehátú, és az utasok a hátsó sorban több hely a lábakhoz. A közúti távolság és az üzemanyagtartály azonos - 155/172 mm (terhelés alatt / terhelés alatt) és 50 liter. És talán az egyik fő különbség a csomagtér térfogata, amely lényegesen kevesebb a hatchback: 320 ellen 510 liter. Mindkét jármű ugyanazt az 1,6 literes benzinmotorokat kapta: egy 8-szelep - 82 LE (134 nm) és két 16 szelep - 102 LE (145 nm) és 113 LE (152 nm). Az átvitelek ugyancsak azonosak: 5 sebességű "mechanika", 4 sebességű "automatikus" és CVT X-Tronic (csak lépések esetén).

Mivel elkezdtünk beszélni az erőegységekről, akkor hasonlítsuk össze a riválisok dinamikus jellemzőit és üzemanyag-hatékonyságát. A RENAULT SANDERO 2019 VS RENAULT LOGAN 2019 VS RENAULT LOGAN 2019 VS RENAULT LOGAN 2019-re a következő:

  • 1,6 (82 LE) 5mt - 13,9 s (9,4 / 5,7 / 7,1 l);
  • 1.6 (102 LE) 4a - 11,9 S (11,4 / 6,7 / 8,6 l) vs 11,7 c (10,9 / 6,7 / 8,4 l);
  • 1.6 (113 LE) 5 ml - 10,7 s (8,5 / 5,6 / 6,6 l);
  • 1.6 (113 HP) CVT X-Tronic - 11,9 vs 12,1 c (8,6 / 5,6 / 6,7 l).

A gyártó által bemutatott adatok szerint mind a francia modellek azonosak vagy nagyon közel vannak egymáshoz és az üzemanyag-fogyasztáshoz.

Test

Mi a jobb választás "RENAULT LOGAN" vagy "RENAULT SANDERO"? Melyik modelltest jobb? Ezek az ergonómia szempontjából ugyanolyanak (bár ez csak egy kérdés), a fém minősége hasonló, a festmény minősége is ugyanaz. Ha valami elindul rozsg, akkor jobb, ha azonnal megoldja a kérdést, és nem fut. A zsetonokra is vonatkozik, gyorsan megragadják a rozsdát. A testelemek közötti hézagok elfogadhatónak tűnnek, minden simán néz ki.

Néhány testtartalék alkatrész könnyen megtalálható mind az új, mind az autóipar "szétszerelés", mivel az autók gyakoriak. A legtöbb testtartalék alkatrész olcsó, különösen a másodlagos piacon.

Szóval mit válasszon?

A fiatalok több képviselőt képviselnek, mivel a csomagtér formája különleges megjelenést ad. A 30 cm-es hosszúságú RENAULT SANDERO egy bizonyos előnye egy zsúfolt városban, intenzív mozgalom körülmények között. Ezek a 30 cm nagymértékben befolyásolják az autó manőverezhetőségét, a jobb parkoló kényelmét. Azonban a csökkentett dimenziók nem felelnek meg a magas növekedésű embereknek - a szalon kevesebb. Ha egy személy növekedése több mint 180 centiméter, akkor ült Sandero-ban a vezető nem olyan kényelmes, mint a Logan.

Így, ha szüksége van egy kis autó, olcsó, mozgékony, a vonzó megjelenés, vagy olyan személy, akinek szüksége van egy járművet a mindennapi mozgás a város körül, olyan körülmények között, állandó forgalmi dugók, akkor ideális választás lesz a Renault Sandero. Ezen az autó is ajánlott azoknak az embereknek, akik inkább a halászatra látogatnak, egy házat, ugyanakkor nem több, mint 2 ember lesz a kabinban. Ebben az esetben a csomagtér növelhető a hátsó ülések bomlása miatt. Abban az esetben, ha családi család vagy, és már van egy vagy két gyermeke, lehetőleg ebben a lehetőségben vásárolni, mint családi autó, Renault Logan, a tágasabb szalon miatt.

A Renault - Logan és a Sandero vér testvérei közötti különbségeket keresünk. A test megválasztása az íz és a függőség kérdése. Ha az egyenlő hatchback iránt érdeklődik, a szedán kényelmesebb. És ha egy modellről beszélünk, hanem különböző motorokkal?

00 Sandero Logan_zr 11_14

00 Sandero Logan_zr 11_14

Viták arról, hogy milyen autót neveznek "jobbra" - Hatchback vagy Sedan, majdnem olyan, mint maga az autó. És ha a választás ugyanabban a modellben megy?

Az új "Sandero" a "Logan" után kapott egy regisztrációt Togliati-ban ebben az évben. A szedán a szerkesztői vállalkozásban a nyár elején, de a hatchback első alkalommal volt a kezünkben. Kiváló lehetőség, hogy tíz különbséget találjon - vagy győződjön meg róla, hogy nincs különbség, és nem (természetesen nem számít, egy másik testületet). A "Sandero" alap a gazdaságos és modern, a benzinmotor - 1,2 liter, 75 LE, amely a "öregember" teljesítményéhez hasonlóan változott, 1,4 liter térfogattal. Logannak nincs ilyen. Bírság! A "Sandero" -ot a "fiatalabb" motorral és a "Logan" -val veszjük el - a legerősebb, 102-erős, 1,6 literes térfogattal.

Az első "Logan" óta megjelent, a népszerű "Renault" népszerűsége az eső után gomba volt. Itt a gombákon ellenőrizzük a vitáinkat: Mi a kényelmesebb, milyen mennyi, és ami gazdaságosabb és olcsóbb? Ki lesz az agaritás, és ki Borovik?

De mielőtt belépnénk az erdőbe, nézd meg a Dmitrovsky Automotive sokszöget, és vizsgáljuk meg a fejétől a lábától a "gomba" -t.

A test megválasztása az íz és a függőség kérdése. Ha az egyenlő hatchback iránt érdeklődik, a szedán kényelmesebb. Motor 1.2 ... Nem amicer, természetesen, de a gazdaság indokolatlan.

Fehér és torony

Eléred a szélét? Az út lumen mérése meglepődött: mindkét gép 160 mm - 6 mm-re több, mint a gyártó később. Ez a tény törvényes tiszteletet okozott, mert ez nem csak milliméter, hanem az orosz láncindítók szabad mozgásának szinonimája. Ezzel párhuzamosan, megjegyezzük, a szilárd fém védelmét a motor, műanyag cső futófelület bal oldalán az alsó és a hiányzó kiálló elemek.

Hol fogunk zsákmányozni? Méréseink szerint a hatchback elveszíti a szedánt a csomagtartó térfogatában, amennyire csak 96 liter). De a "sandero" az Ogan-esztőléti oboánot biztosítja a hosszú távú csomagtartó és elhelyezésének kényelmét. A nyílást a nyílása a hatchbacken észrevehetően több, a hátsó ülések összecsukható háta mögött; "Logan" tartalom egy keskeny ablakkal.

A két modell közös megjegyzése Megjegyzés: Azért célosabb lenne, ha visszahúzódna a helyek megváltoztatásához - az egyik az, hogy inkább, hogy ne tegye a vezetőülést, és az utas számára. Így lehetne nagyobb rakományt hordozni az elülső utas vezető elhelyezésével, és a lehető legnagyobb mértékben mozog.

06.

06.A Sundoo homok egy kicsit kényelmesebb az ajtó alakjának köszönhetően. De a helyek valamivel többet jelentenek Loganban.

A Sundoo homok egy kicsit kényelmesebb az ajtó alakjának köszönhetően. De a helyek valamivel többet jelentenek Loganban.

A Sundoo homok egy kicsit kényelmesebb az ajtó alakjának köszönhetően. De a helyek valamivel többet jelentenek Loganban.

Először is tetszettünk a mindkét gép részleteinek és tiszta összeszerelésének felszerelését. De a Mushroommnik éles szeme nem lesz megtévesztés, ezért voltak tapadók: Megtaláltuk a "Logan" utas lábát és a Sandero törzsét, "extra" önellátást és dugattyúit. Tényleg extra? Vagy csak nem helyezzük el? Az alján lévő egyetlen hátránya a kipufogógáz toxicitási érzékelő tesztelése a Sundero számára. A "Logan" nem volt sós. Nézze meg az autóját, és szükség esetén rögzítse: egyenetlen órát, kábelezés félelmeit a tubercle ...

Nos, itt az ideje, hogy elindítsa a motorokat. A technika és az állatvilág közötti párhuzamok lebonyolítása azt szeretném megjegyezni: Az egyik kisebb és gyengül, valamilyen oknál fogva, mindig hangosabb és kiabálás. Tekintettel az átvitelek identitására (öt sebességű dobozok azonosak, kivéve, hogy a kevésbé erőteljes "Sandero" sebességváltó arányának ötödik felszerelésére valamivel magasabbak), hajlamosak vagyunk arra, hogy a test jellemzői okait keressük Mint a futófelület-futófelület-minták különbségében. "Sandero", mivel a mérések megmutatták, kiderült, hogy szignifikánsan zajos, 120 km / h sebességgel, amikor az autóipari zenekarban a fő pártok éneklik a gumiabroncsok.

Az 1,2 literes motor teljesítményének hiánya különösen rugalmassági mérésekkel nyilvánult meg. A negyedik sebességfokozatban 60-100 km / h tartományban a hátlány nem olyan észrevehető. De amikor az ötödik tartományban 80-120 km / h, úgy tűnik, hogy a hatchback egyáltalán nem gyorsul fel! Aztán megpróbálta kipróbálni a vevő galosétét, akkor kezdődik bűnbánat, amely előnyös 1,2 literes motor. 5000 rubel hozzáadása, egy 1,6 literes motorral 82 LE-ben, és ha további 20 ezer, akkor 102-erős. De - nem pótdíj. A szedán szinte eltűnt a látványtól, és mindannyian átmásolod a gázpedált hiábavaló reményében, nem lagging mögött ...

09.

09.Sandero, amely 1,2 literes motorral van felszerelve, felgyorsult a vízszintes út mentén a hulladéklerakó 80-120 km / h több mint fél percig! Logan 102-es erős motorral 19 másodpercig tartott.

Sandero, amely 1,2 literes motorral van felszerelve, felgyorsult a vízszintes út mentén a hulladéklerakó 80-120 km / h több mint fél percig! Logan 102-es erős motorral 19 másodpercig tartott.

Sandero, amely 1,2 literes motorral van felszerelve, a hulladéklerakó vízszintes úton 80 és 120 km / h között felgyorsult, mint fél percet! Logan 102-es erős motorral 19 másodpercig tartott.

Sötét erdőben

Az autópályán a legmagasabb átvitelen egységes mozgással rendelkező, 75 erős Sandero gyakorlatilag nem alacsonyabb, mint a 102-erős "Logan". Nos, ugorj egy kis növekedés negyedik - üzlet. Természetesen a hegyi kígyó, a kép teljesen más lett volna, de nyugodt út az Oroszország középső zenekarának körülményei között, a dinamika vesztesége kompenzálni kell az új motor mérsékelt étvágya. (By the way, nem készen áll a 92nd benzin fogyasztására, és csak a 95. \ t

És ami valójában? Feltöltöttünk az autókat a szemörök alatt, és visszaállítottuk az Odométerek. 455 km után Logan már az 50 literes tartály fennmaradó felének égetésére költözött, és Sandero még mindig eltömődött a közepére. A gazdaságban való benching - kb. 10%.

Aszfalt megváltoztatta a primert, és hamarosan már a fejtámla szélén forgattuk egy titkos gomba helyére. Ez a pálya egyszerre több felfedezést hozott. Először: A kisebb motoros vágy adagolása észrevehetően nehezebb. A városban jelöltük, amikor nincs Igen, és elakadt Sandero lakkja a közlekedési lámpákon. És amikor egy "suttogást" vezet az erdei dudorokban, folyamatosan hülye. Loganovsky 1.6 jelentős előnye a tolóerő (+ 38 N-m), és egy még érzékenyebb tengelykapcsoló itt ki a verseny.

08.

08.Ahol a "Logan" lóg a kerék, a Sandero nem szakad le a talajból: a tengelytáv hosszának különbsége érinti.

Ahol a "Logan" lóg a kerék, a Sandero nem szakad le a talajból: a tengelytáv hosszának különbsége érinti.

Ahol a "Logan" lóg a kerék, a Sandero nem szakad le a talajból: a tengelytáv hosszának különbsége érinti.

A második nyílás a felfüggesztés munkájára vonatkozik. Ahol a "Logan" mérsékelten swing és óvatosan eloltja az egyenlőtlenséget, a Sundero enyhíti a lengéscsillapítók kiegyenesítését a büntetés során, ugyanakkor a szalonban szabálytalanságokat ad vissza a függőleges gyorsulásokkal.

Az alváz és az alapkerékalap beállításai közötti különbség magyarázható, és a hátsó kerék "Logan" - a három megnyitása.

És a negyedik „Eureka” hangzott a kóstolt tisztás, ahol Sandero vált az egyik megközelítés, és a „Logan” elsajátította a manőver csak két fogadások. Nem meglepő: a hatchback tengelytáv rövidebb, mint 45 mm, 266 mm-rel kevesebb, és a gép teljes hossza. De valamilyen oknál fogva a fordított sugár, a gyártó szerint ugyanazok ...

tíz

tíz

Az ősz mentén sétált

Szóval, az idő, hogy elfelejtse az érzelmeket és ásni az árlistákban. Nagyon izgalmas folyamat!

Például szinte pontosan vannak egybeesések. A Sandero alapértéke 75 erős motormotor 1,2 liter - 429 ezer rubel. És a Logantól 428 ezer - 102-erős 1.6. Ugrás két lépésben - ugyanazon az árakon! Mit kapunk, extra ezer alkalmi és egyáltalán nem extra 27 "lovat"?

Mindkét autó lesz a Confffort Confort, de ugyanakkor a Sundroo már vannak köd-fiókok (a vevő "Logan" kell adni extra 5000 rubel nekik), a sebességtartó automatika (az ellenfél erőteljes ököllel), az összecsukható A hátsó ülés hátulja és a második párna biztonság (Logan vevője ideges, és 9 000 rubelt készít csomagonként, ugyanazzal a hátsó és normál fejtámlákkal). Vásárolhat minden autóban a téli csomag (11 ezer és 14 ezer rubel) - ezek fűtött ülések és tükrök, valamint a "Logan" szintén fűtött szélvédő.

12

12Mindkét autó útján még jobban bejelentett - 160 mm.

Mindkét autó útján még jobban bejelentett - 160 mm.

Mindkét autó útján még jobban bejelentett - 160 mm.

Az élet öröme, mint a légkondicionáló (25 ezer), a fém (8 ezer) és más öröm, mindkettő számára elérhető.

Tehát egyenlő áron a "Logan" -al, az 1,2 literes Sandero meglehetősen "európai" lesz - egy teljes biztonsági és komforteszközökkel. De - egy motorral két lépéssel az alábbiakban ...

Ellenőrizze ezt a kimenetet egy másik példával. Ismét szinte ugyanazok az árak: 454 ezer áll a "Sandero", a maximális motor 1,6 (102 LE) és 456 ezer, amely "Logan" kérte a "Logan" -t az átlagos tartományban azonos térfogat (1,6 l, 82 LE). A Hatchback a "Confort" már ismerősnek felel meg, és a szedán a következő lépésen fog lépni - "vakcina": FlightComputer, Légkondicionáló, Hátsó ablakok, Navigáció nevetséges 10 ezer rubel, Ködlámpa ... In Általános, mínusz motor, plusz kényelem.

Nos, az édes, vegyünk autókat, amelyek egyenlő motorok 1,6 liter. A Sundero és a Logan közötti különbség (a berendezések ugyanolyan neveket és kisebb különbségeket vesznek fel a berendezések listáján) körülbelül 30 ezer rubel - a szedán javára. Összesen: mínusz 30 ezer, valamint a hatchback gyakorlatiasság. Mint korábban, két lépés, csak a különböző lépcsőkön.

Képgaléria

Renault Logan a Renault Sandero ellen: Gomba viták

A Renault - Logan és a Sandero vér testvérei közötti különbségeket keresünk. A test megválasztása az íz és a függőség kérdése. Ha az egyenlő hatchback iránt érdeklődik, a szedán kényelmesebb. És ha egy modellről beszélünk, hanem különböző motorokkal?

02.03.04.05.06.07.09.08.tíztizenegy12tizenhárom14T-01.T-02.T-03.T-04.T-05T-06.T-07.Renault Logan a Renault Sandero ellen: Gomba viták

Mi jobb, ha Sandero vagy Logan vásárolni?

Az autó rajongói gyakran kíváncsiak: Mi mást választani - "Logan" vagy "Sandero", és ugyanakkor, milyen felszerelés előnyben részesíti? Tekintsük ezt a kérdést két autó példájára egyszerre.

Miután frissítette a kétéves megjelenés megjelenését, az összes módosítás "RENAULT LOGAN", beleértve az Autentique 1-et.

4, megszerzett több, nem nagyon észrevehető, de meglehetősen fontos előnyöket, amelyek főbbek a megemelkedett tükrök, korábban csak Prestige kiváltsága.

Egy másik előny a kiváló ajtófogantyúk, amelyek sajnos az elülső ajtókon és kényelmesebb kormánykeréken érhetők el.

A leglátványosabb különbségek a presztízsben és a kifejezésben - Ez a központi konzol és az ezüst műanyag és a székek egyéb lakója befejeződése. Ezenkívül a Renault Expression a jellemző első kétszínű panel.

Sandero vagy Logan?

Azonban az idő részletesebb elemzést kapott. Tehát egy pohár Renault Logan 1.4 Expression manuális sebességváltóval és további lehetőségeket, többek között: klímaberendezés, ABS rendszer, két légzsák és fémes festés. Ennek eredményeként a költség 411 800 rubel.

Az ellensúlyt a RENAULT SANDERO 1.6 Prestige-t az automatika 534 000 rubel áron helyezték el. Majdnem az off-road léptető módosítás költsége automatikus sebességváltóval és a motorral a 16. szelepekkel. Ha összehasonlítja a "Logan" és a "Sandero" hasonló szintű felszereléssel, akkor a hatchbacknek 10 000 rubelt kell fizetnie.

Melyek a különbségek? És mit szeretne látni Renault Loganban?

A fő különbség természetesen a csomagtér. A Renault Logannál a rakománytér szinte kétszer annyi, mint a Sandero, és ez 510 és 320 liter.

Ha azonban a hatchback a csomagtartó meglehetősen könnyű növelhető 1320 literre, akkor a szedánnal, akkor még mindig jól kell lennie, mert a hátsó kanapé nem hajtja vissza a hátat, de teljesen eltávolítva, amelyre természetesen a Megfelelő eszközre van szükség.

Mindazonáltal nem elegendő a nagy rakomány mozgatásához, mivel szükség van a fém kereszteződések eltávolítására. Közöttük lehet a sport feladó vagy építőanyagok elhelyezése.

A "RENAULT SANDERO" csomagtér nemcsak a hátsó kanapé hajtogatásával, hanem egy fogantyúval is az ajtó bezárásához, míg a Logan rakományrekudát zárva kell zárni, gondoskodik egy csupasz fémre, elég éles szélével. A RENAULT LOGAN azonban jelentősen nyeri meg a teljes méretű "tartalékpályák" mennyiségét és kényelmes elhelyezkedését, míg a Sundero az autó alján található.

Stock fotó Összehasonlítás Renault Logan és Renault Sandero

Kíváncsi, hogy az átalakított Renault Logan műanyag kupakot kapott a vontatóhorogon, míg a Sandero egy hurokkal rendelkezik a hátsó lökhárító vontatására. De az új mínusz, amely Loganból jelent meg, az, hogy elvesztette a legkisebb kültéri fogantyút a csomagtér megnyitásához, míg korábban legalább egy kis műanyag "nyelv volt".

Ellenkező esetben a szedán és a hatchback közötti különbségek kizárólag a testkészlet, az optika és az autók megjelenésének részletei. És itt a berendezések hasonlóak.

Érdemes azonban helyreállítani, mivel az "Automatikus" doboz csak egy 16 értékű 1,6 literes teljesítményegységgel rendelkezik, amelynek kapacitása 102 "lovat".

A legmegfelelőbb "Logan" ilyen motorral legalább 435 000 rubel.

Az autó megvásárlása után megkérdőjelezheti, hogyan változtathatja meg a légszűrőt, és ez a cikk segít megváltoztatni a szűrőt.

A Renault Logan kifejezés fekete ajtófogantyúval van felszerelve, kicsomagolt tükrök és 14 "bélyegző kerekek sapkákkal, míg a Renault Sandero Prestige 15" ötvözött kerékpárral rendelkezik. Csúnya? Talán. De sokkal praktikusabb.

Ajtófogantyúk a "Sander" -on, hasonlóan a szedánra telepített Renault szimbólumhoz. Amellett, hogy meglehetősen nagyok és olcsóak és kellemetlenek a műanyag érintéséhez.

Az ilyen fogantyúkat még a "szappantartó" átfedések is emlékeztetnek, így amikor a VAZ 2109 tulajdonosok népszerűvé válnak.

A berendezés gyakorlatilag nem más. Pontosan ugyanazt kell fizetnie, és az ABS rendszert két elülső légzsákkal - 19.800 rubel, valamint a légkondicionáló rendszer - 22 000, sőt a "köd" - 4,300 rubel.

Ezenkívül olyan további funkciók, mint fűtött ülések, fűtési és elektromos hajtás tükrök nem állnak rendelkezésre az expressziós konfigurációban.

Ha nincs vágy, hogy tagadja magát a "téli csomagban", akkor meg kell szereznie a Sandero vagy a Logan a Prestige konfigurációban, amely 496.300 rubel lesz.

Logan és Sandero különbségei

Sandero és Logan minden verziójában az első ülések azonosak. Sajnos mindannyian kényelmetlenek a legtöbb autó rajongó számára. Nincs oldalsó támogatás, sem profil. A fűtési gomb a vak zónában található.

De a hátsó olyan tágas, hogy az átlagos készlet három felnőtt embere szabadon elhelyezhető. Azonban a Renault Logannál egy kicsit több láb jelenet, összehasonlítás, a Renault Sandero, a tengelytáv kevesebb, mint 42 milliméter.

Egy másik kis funkció a Sandero Prestige ajtópanelek szövetét jelenti.

Bizonyára, ez egy ilyen helyzetben a konfiguráció (vagy expressziós nélkül mindenféle kívánt „fodor”, vagy költséges Prestige) és ez volt az oka a teljesen nem eredeti tükrök melegítés és mindenféle „fűtés köpenyek” az ülések. Természetesen minden ilyen "frills" nélkül élhet, de a modern autóipar már képes volt megtörni az autó rajongóját egy ilyen egyszerű berendezéssel.

A Prestige feltétel nélküli mínusz egy műszerfal. Egyrészt a skála fehér színe megújítja a belső teret.

Azonban jó délután, de csak érdemes lesz az alagútba menni, vagy este vagy éjjel kapja meg a kereket, amint azonnal nehézségekbe ütközik a motor fordulatszámának és sebességének - a sárga háttérvilágítás fehér alapon Teljesen "vak".

A Standard Expression csomag sokkal inkább infurring. Igen, és a digitalizálás a szokásos formátumban történik "20-40-60", és nem "30-50-70", mint a legtöbb "francia".

A hajtóművek karjai mindkét autóban meglehetősen egyszerűek, de mégis nagyon kényelmesek. És hosszú utakon a magas fogantyú automatikus sebességváltó váratlan előnye nyilvánvaló volt - a "D" helyzetben, használható ... karfa.

Helyezzen 9 000-et a "gyár" opcionális mágnes BLAUPUNKT Abszolút nincs ok, jobb, ha valamit vásárolhat ugyanazon pénzért. Természetesen még mindig eltöltenie kell egy pár első hangszórót (az ajtó vezetékét biztosítják, és már elvégezték).

Van azonban a RENAULT SANDERO energia speciális módosítása, amelyben az autó és az AUX csatlakozó távirányítója a kormányzás alatt áll.

Költsége 415 000 autó / autó, 1,6 literes motorral 8 szelep és kézi sebességváltó, és 471 000 gépenként 16 szelepes tápegységgel és automatikus sebességváltóval.

A Standard Renault Sandero és a Logan motorok összehasonlítása, hogy jobb legyen

Szintén sokan érdekelnek egy ilyen kérdés, az alap "motor" 75 "lovak" olyan rossz.

Ha elsősorban a város körülményeiben kell utaznia, és nem teljesen betölti az autót, és tökéletesen másolja a feladatait.

Mivel az MCPP nem csak egy jó kar meghajtó, hanem az optimálisan kiválasztott sebességváltó arány - "Logan 1.4" az átmenet során a következő lépésben nem "fordul elő".

A "Logan" és a Sandero telepített teljesítményegység már régóta tesztelték más "Renault" modelleken, ezért a "gyermekkori betegségek" már nem található. És az alap 1,4 literes és 16 szelep "motor" 1,6 liter "enni" 92th benzin. A kapacitás nyaka a mosófolyadékkal elég kényelmetlen - a szélvédő közelében.

Azonban érdemes betölteni a "Logan 1.4" 3-4 embert, ahogy azonnal "söpört." Mit kell mondani, hogy az overtont egy országos bináris pályán tervezik tervezni.

Tehát a szerelmesek természetesen a vállalatba utaznak, természetesen szükség van a "Logan 1.6" -ra, legalábbis egy 8 szelepes motorral és 84 lóerővel.

Persze, akkor külön kell fizetni 15.000 rubelt, de ez az autó rajongók ne csak további kilenc lóerős, de ő is inkább „utazó”.

A "Sandero" mozgása 16 szelepes motorral nem ad semmilyen Renault Logan esélyt egy 75 lóerővel rendelkező erőművel, még akkor is, ha "automatizálása" van.

Videó teszt meghajtó két autó a "vezetés": Logan és Sandero

De itt van egy 16 szelepes módosítás a Renault Logan számára feleslegesnek tűnik - természetesen hamarosan megy, de érdemes extra 21 000-et fizetni? Ezzel a két "Lichen" lóerővel az autó lefordítja az autót egy másik szállítási adókulcsra és az OSAGO politikára. Egy másik Sandero egy 16V-os motorral a mozgás során keményebbnek bizonyult, mint a "Logan 1.4", bár a szuszpenzió kiváló energiaintenzitása ugyanaz maradt. Prestige zajszigetelés nem jobb - belül, mint a zajos.

A Renault Logan 230 milliméter hosszabb, mint a Sandero. Majdnem minden növekedés a hátsó jelenet miatt következik be.

Így még inkább? Ha az automatikus átvitel olyan fontos, akkor ebben az esetben kérdések nélkül - érdemes választani csak egy 16 szelepes motorral 1,6 literben, és csak a presztízs konfigurációban. De válassza a "Logan" vagy a "Sandero", a személyes ízlés és a hátsó kanapé gyakori átalakulásának szükségessége.

By the way, a következő évben 160 000 autó gyártása az autoframos üzemben, de előzetes információkkal, a Sandero részesedése csak 20% -kal rendelkezik 50% helyett, amelyet a Renault Logan adnak. Ez azt jelenti, hogy a hatchbackek sokkal kevesebbet fognak előállítani, mint a folyó évben, és a kiadott termelési kapacitás átkerül a RENAULT Duster Crossoverre.

Szeretne vásárolni "Sandero" -ot? Ebben az esetben érdemes sietni.

Egy forrás: http://renault-logan.su/logan-club/chto-luchshe-kupit-sandero-ili-logan.html

Mi jobb, mint a Logan vagy a Sandero

Mi jobb, Logan vagy Sandero?

Logan és Sandero, bár egy platformon készült, de még mindig különböző autók és a választás természetes kérdésre merül fel: Mi jobb, Logan vagy Sandero? Milyen előnyei és hátrányai vannak? Megpróbáljuk részletesebben megfontolni ezeket az autókat.

Kinézet. Logan - autó egy amatőr a design. Nem mondhatod, hogy a design rossz, de az olcsó és haszonelvű, valaki is, és valaki és többsége, nem.

Sandero a Loganhoz képest sokkal vonzóbbnak tűnik, természetesen a dizájn messze a kegyelmetől, hanem általában nem rossz.

Általánosságban elmondható, hogy a tervezés jobb, ha nem beszél, túl sok lesz értelmetlen viták, ami jobb.

Belső tér és szalon. Ez a Sandero és a Logan szinte ugyanolyan szalonban van, megkülönböztetve csak az apróra, és megismétli az autók általános koncepcióját: a lehető legújabb, a KIDS-ig. Igen, mindkét autó belső díszítése nem ragyog a kegyelemmel, hanem praktikus.

De a Logan és a Sandero kapacitására eltérő. A Sandero alapja rövidebb, kisebb és teljes hossza, illetve az izzadás és a csomagtartó kisebb. De a Sandero-i szalon átalakulásának lehetősége több. Ezért az összehasonlítás legjobb megoldása az, hogy mindkét autót az autókereskedésben látja, és döntse el a helyszínen, melyik jobb.

Alváz. Mivel az autók egy platformon készülnek, akkor a futó részek nem különböznek egymástól, és ugyanolyan jól viselkednek a hazai utakon. Azt lehet mondani, hogy Logan alapja inkább, és ennek megfelelően jobb lesz a stabilitás, de a Logan kiemelkedő csomagtartója bizonyos pillanatnyi tehetetlenséggel rendelkezik, amely gyakorlatilag kiegyenlíti az autókat az alváz mentén.

Motorok. Itt nincs mit mondani, ugyanazok a motorok telepítve vannak a Logan és a Sandero, és az autók tömege közel azonos. Ezért nincs jobb, ugyanazok.

Ár. Az átlagos Sandero 10 tr. A drágább logan egy hasonló konfigurációban, látszólag ez felár ellenében egy elegánsabb design. Mindkét autónak eredeti konfigurációja vagy verziói vannak, például Sandero Streway. Ennek megfelelően nincs jobb itt, egyenlőek lesznek.

A fentiek alapján lehetséges, hogy egyszerűen eljusson az autókereskedéshez, és eldöntheti, hogy ezek közül az autók közül melyik jobb. Nézze meg az autókat belül, értékelje a kabin és a csomagtartó kapacitását, hasonlítsa össze a tervezést, és válassza ki a figyelmet a technikai részletekre.

Vékony arcok: Összehasonlítás Renault Logan és Renault Sandero

Amikor a költségvetés Sedan Renault Logan először megjelent az orosz piacon. Azonnal hatalmas népszerűséget kapott a családi emberek körében, akik nagyobb kapacitással és kényelmes hátsó ülést kaptak. Azonban nem mindenki tetszett a gép tervezésének, és az ilyen test praktikusa, mint egy szedán, sok kérdésre hagyott helyet.

Ezért 2008-ban, a Sandero ferdehátú adták, amelynek célja a fiatalok közönség, azzal jellemezve, aktív viselkedés és magas követelményeket a kényelem az autó. Mivel a gépek közös platformon épülnek fel, azt mondják, hogy jobb - Logan vagy Sandero, nem lehet azonnal.

Mindazonáltal megpróbáljuk megtalálni ezeket a vékony határokat a Renault két autójának összehasonlításával.

Kinézet

Ha a Sandero Hatchback előző generációjában és a klasszikus Logan szedán teljesen különbözött egymástól, akkor az első autók nagyon könnyen összekeverhetők egymást. Ha beszélünk a különbségekről, akkor meg kell vizsgálnunk az autókat a profilban.

A Renault tervezők úgy döntöttek, hogy hangsúlyt fektetnek a Sandero hasonlóságára egy crossoverrel, amelyet masszív hátsó állványok és eredeti tengeralattjárók hangsúlyoztak a hátsó ajtó fogantyújától a lámpa széléig.

A szinte vízszintes tető enyhe lejtésével kombinálva ezek az elemek a RENAULT SANDERO masszívabbá teszik, annak ellenére, hogy a valóságban az autó rövidebb, mint a Logan, és nem haladja meg a magasságot és a szélességet.

De a Renault Logan szedán nem olyan szilárd. Ezenkívül nagy hátsó állványokat és alsóneműket is tartalmaz a test oldalfalán, de ezek a design elemek elvesznek a hatalmas törzs hátterében. Érdekes, hogy az új szedán jobban néz ki, mint az utolsó generáció Logan.

Ez a stilisztikai megoldás az ellentmondásosnak nevezhető, mivel a Renault autó szilárdabbá vált, de a frissítés után a megjelenést nem lehet különösen elegáns és dinamikusnak nevezni.

A Renault alkalmazottai elérte a céljukat - két közös platformon épült autók nagyon eltérőek.

Renault Logan a Renault Sandero ellen: Gomba viták

Viták arról, hogy milyen autót neveznek "jobbra" - Hatchback vagy Sedan, majdnem olyan, mint maga az autó. És ha a választás ugyanabban a modellben megy?

Az új "Sandero" a "Logan" után kapott egy regisztrációt Togliati-ban ebben az évben. Sedan lovagol a szerkesztői vállalkozásban a nyár eleje óta. De a Hatchback az első alkalommal volt. Kiváló lehetőség, hogy tíz különbséget találjon - vagy győződjön meg róla, hogy nincs különbség, és nem (természetesen nem számít, egy másik testületet).

A "Sandero" alap a gazdaságos és modern felszerelésével a benzinmotor - 1,2 liter, 75 LE A "öregember" -hez hasonló változást eredményeztem, 1,4 liter térfogattal. Logannak nincs ilyen. Bírság! A "Sandero" -ot a "fiatalabb" motorral és a "Logan" -val veszjük el - a legerősebb, 102-erős, 1,6 literes térfogattal.

Az első "Logan" óta megjelent, a népszerű "Renault" népszerűsége az eső után gomba volt. Itt a gombákon ellenőrizzük a vitáinkat: Mi a kényelmesebb, milyen mennyi, és ami gazdaságosabb és olcsóbb? Ki lesz az agaritás, és ki Borovik?

De mielőtt belépnénk az erdőbe, nézd meg a Dmitrovsky Automotive sokszöget, és vizsgáljuk meg a fejétől a lábától a "gomba" -t.

A test megválasztása az íz és a függőség kérdése. Ha az egyenlő hatchback iránt érdeklődik, a szedán kényelmesebb. Motor 1.2 ... Nem egy amicer, természetesen, de a gazdaság indokolatlan

Fehér és torony

Eléred a szélét? Az út lumen mérése meglepődött: mindkét gép 160 mm - 6 mm-re több, mint a gyártó később.

Ez a tény törvényes tiszteletet okozott, mert ez nem csak milliméter, hanem az orosz láncindítók szabad mozgásának szinonimája.

Ezzel párhuzamosan, megjegyezzük, a szilárd fém védelmét a motor, műanyag cső futófelület bal oldalán az alsó és a hiányzó kiálló elemek.

Hol fogunk zsákmányozni? Méréseink szerint a hatchback elveszíti a szedánt a csomagtartó térfogatában, amennyire csak 96 liter). De a „Sandero” ad Ogean a Oboan a kényelem betöltése a boot és elhelyezése hosszú távon. A nyílások megnyitása a hatchbacken észrevehetően több, a hátsó ülések összecsukható háta mögött - a "Logan" tér elégedett a keskeny ablakkal.

A két modell közös megjegyzése Megjegyzés: Azért célosabb lenne, ha visszahúzódna a helyek megváltoztatásához - az egyik az, hogy inkább, hogy ne tegye a vezetőülést, és az utas számára. Így lehetne nagyobb rakományt hordozni az elülső utas vezető elhelyezésével, és a lehető legnagyobb mértékben mozog.

A Sundoo homok egy kicsit kényelmesebb az ajtó alakjának köszönhetően. De a helyek valamivel többet jelentenek Loganban.

Először is tetszettünk a mindkét gép részleteinek és tiszta összeszerelésének felszerelését. De a Mushroommnik éles szeme nem lesz megtévesztés, ezért voltak tapadók: Megtaláltuk a "Logan" utas lábát és a Sandero törzsét, "extra" önellátást és dugattyúit.

Tényleg extra? Vagy csak nem helyezzük el? Az alján lévő egyetlen hátránya a kipufogógáz toxicitási érzékelő tesztelése a Sundero számára. A "Logan" nem volt sós.

Nézze meg az autóját, és szükség esetén rögzítse: egyenetlen órát, kábelezés félelmeit a tubercle ...

Nos, itt az ideje, hogy elindítsa a motorokat. A technika és az állatvilág közötti párhuzamok lebonyolítása azt szeretném megjegyezni: Az egyik kisebb és gyengül, valamilyen oknál fogva, mindig hangosabb és kiabálás.

Tekintettel az átvitelek identitására (öt sebességű dobozok azonosak, kivéve, hogy a kevésbé erőteljes "Sandero" sebességváltó arányának ötödik felszerelésére valamivel magasabbak), hajlamosak vagyunk arra, hogy a test jellemzői okait keressük Mint a futófelület-futófelület-minták különbségében.

"Sandero", mivel a mérések megmutatták, kiderült, hogy szignifikánsan zajos, 120 km / h sebességgel, amikor az autóipari zenekarban a fő pártok éneklik a gumiabroncsok.

Az 1,2 literes motor teljesítményének hiánya különösen rugalmassági mérésekkel nyilvánult meg. A negyedik sebességfokozatban 60-100 km / h tartományban a hátlány nem olyan észrevehető.

De amikor az ötödik tartományban 80-120 km / h, úgy tűnik, hogy a hatchback egyáltalán nem gyorsul fel! Aztán megpróbálta kipróbálni a vevő galosétét, akkor kezdődik bűnbánat, amely előnyben részesített 1,2 literes motor. 5000 rubel hozzáadásával egy 1,6 literes motorral ellátott autót 82 LE-ben vennék

És ha még 20 ezer, akkor 102-erős. De - nem pótdíj. A szedán szinte eltűnt a látványtól, és mindannyian átmásolod a gázpedált hiábavaló reményében, nem lagging mögött ...

Renault Logan vagy Renault Sandero

1. hely: 5 ajtós hatchback (Sandero). Az ilyen Supermini tágas, mint az idősebb autók. A kanapé 190 cm-ig könnyen letelepedhet.

És a háta összecsukható, amely széles hátsó nyílással együtt, és egy eltávolítható törzs polcot nyit meg a legmagasabb közlekedési lehetőségeket.

És végül, csak egy ilyen testben megvásárolhatod a "Steppende" -et - egy autó, amelynek növekedése 18 cm az út lumen, műanyag testkészlet körül a kerület és a stílusos tetőrönnyök.

2. hely: 4 ajtós szedán ("Logan"). A szalon olyan tágas, és az ár 10 ezer szerény. Azonban a szedán lényegesen alacsonyabb az 5-ajtónál a funkcionalitásban.

A kanapé hátsó részét csak a legegyszerűbb vízvezeték-műveletek után lehet lebontani, és a csomagtartó lenyűgöző rugókkal rendelkező hurkok jó részesedést fogyasztanak a hasznos mennyiségben.

Ennek megfelelően a nagy méretű szállítás lehetősége jelentősen korlátozott.

Vásárolja meg az alapvető "kötet" csak egy nagy rajongó az extrém egyszerűségnek. Szerezzen egy "meztelen" testet keskeny (165 mm) kerekeken, kicsomagolt lökhárítókkal és 1,4 literes alapmotorral. Még egy erősítő számára is, a kormánykeréknek extra kell fizetnie, és a modern biztonsági létesítmények nem csak a vezető légzsákjánál botlódtak.

A kiadványok 31 000 rubel. De egy észrevehetően kényelmesebb autót kapsz. Itt, a rendszeres nem nulla hornyok helyett, elnyerte az ajtók belső fogantyújait.

Az erősítő kormánykerékkel felszerelhető a dőlésszög felett, az elülső ajtók üvegének leeresztése az elektromos hajtás segítségével csökkenthető, a középkonzol az alumínium alatt díszíti a padot, és az eszközök tiszta krómgyűrű.

Olyan kevés dolgok, mint a kerekek dekoratív kupakjai, amelyek néhány méterből vehetők igénybe a könnyű ötvözetből készült lemezek, a központi zár és a fejtámlák párja a kanapén kétségtelenül hasznos.

Igaz, annak érdekében, hogy a "Exprise" -t egy teljes körű modern szupermininek alakítsanak ki, további 40-50 ezer további felszerelésre van szükség. És mindazonáltal ez a verzió optimális a géphez az AKCS-vel.

Végtére is, a felső "presztízs" drágább további 42 000 rubel. De jó, többnyire a légkondicionálóval és az elektromos tükrökkel felszerelt. Azonban az összetevői ragyogó bélés a szalonon és a kültéren, a költségvetési autó feleslegesen néz ki.

Nem a legjobb módja olvasható eszközök fehér mérlegekkel és piros lámpákkal - sőt díszítés egy amatőrön. A központi alagút hátsó részén lévő hátsó ablakok gombjai általában gúnyolódnak.

És ami a legfontosabb, a második párna, abs és kerekek a könnyű ötvözetből még további pénzt igényelnek.

Ha elfogadja a "Mechanika" -t, két másik nemrégiben megjelenő verzióra van szükség. Az első, Sundoo Steppey, drágább "Express" a súlyos 62 000 rubel számára.

Az ilyen hatchback azonban nagyon ügyesen maszkolt egy trendi kompakt "parcquid" és az önellátó berendezések: légkondicionáló, köd-tumánok, az első ülések fűtése, fémes, 15 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, bőrburkolat, abs és a második légzsák. Könnyű kiszámítani, hogy figyelembe véve a "Steppende" opciókat, hogy "PRESTIGE" 28.100 rubel.

Logan jól illeszkedik a "Black Line" - légkondicionálóval, öntött lemezekkel és ködlámpákkal. Ilyenbb drágább "exprise" 30.000 rubel. Rossz, hogy ez a gép csak fekete lehet.

Motor.

1. hely: 1,6 l (84 l.). Az időtesztelt 8-szelep magabiztosan szerencsés az üresjárattal, lehetővé téve a fogaskerék kiválasztásának hibáit. Jó és könnyű irányítani a terhet - mind a városban, mind az autópályán. Ez egy kár, mint bármelyik három motor, ez zajos nagy sebességgel, és az üzemanyag-fogyasztás kisebb lehet. Végül az "automata" nem jut hozzá vele.

2. hely: 1,4 l (75 l.). A kis hatalom ellenére gyorsan és egyenlő konfigurációban gyorsítja az autót 15 000 rubelre. Olcsóbb. Az 1.4 azonban sokkal érzékenyebb a terhelésre. A tolója észrevehetően szerény. Kevésbé kényelmes, ha három-négy utasral utazik, hanem a primer vezetésére is.

Renault Logan vagy Sandero?

Válaszok (3)

Kövesse a kérdésekre adott válaszokat

Renault Logan és Sandero # 8212 Ezek szinte ugyanazok az autók, a különbségek csak az a Logan # 8212 egy szedán, és Sandero # 8212 Hatchback. A kényelem, a dinamika, a megbízhatóság # 8212 teljesen azonos.

Ezek az autók ugyanolyan design, platform, motorok, technológia és a többi, csak különböző nevek, dimenziók és árak. Tudja, hogyan datsun on-do (szedán) és danches mi-do (Hatchback)

Források: http://auto-logan.ru/logan-ili-sandero.php, http://rating-vto.ru/sravnenie/logan-vs-sandero.html, http://www.zr.ru/ content / cikkek / 735135-RENAULT-LOGAN-protiv-RENAULT-GRIBNYE-SANDERO-GRIBNYE-spory / http://avtokriminalist.ru/obzor-avto/sravnie-avto/reno-logan-ili-reno-sandero, http : / /Avtoexperts.ru/question/reno-logan-ili-sandero//

Még nincsenek hozzászólások!

Egy forrás: http://www.p.p.1km-auto.ru/sovety-i-sekRyty-vtoljubitelja/chto-luchshe-logan-ili-sandero.html

Renault Sandero vagy Logan, ami jobb, miért?

Jelenleg a piac számos különböző márkák és modellek széles választékát mutatja be; Különösen a Renault Logan modellcsalád, Sandero van lehetőség, költségvetési drágább.

De mi a fő dolog a vevő számára, amikor kiválaszt egy autót? Ez elsősorban az ár és a minőség optimális kombinációja, amely teljesen rejlik a Logan modellekben, Sandero, másrészt a megbízhatóság, és természetesen olcsó javítások a bontás esetén.

Ezért még gyakrabban vásárolják meg a választásukat a RENAULT modellsorozatban, különösen a Logan vagy a Sandero modelleken.

Mi a jobb választás Sandero vagy Logan? Mi a különbség? Melyik megbízható? Vagy különbség nélkül? egy

Mindkét autó nagyon megbízható és releváns. Lényegében a különbség csak a külső preferenciái szempontjából válogathat, és milyen testet szeretne. Én személy szerint egyszerűen szimpatizálok pontosan, és úgy tűnik számomra a leggyakoribb és kényelmes a dolgok szállítására. Bár ugyanabban a Logan nagyon nagy törzse.

A Renault Sandero hosszú távú tesztünk folytatódik. A szürke-zöld hatchback nem okoz semmilyen problémát, rendszeresen szerkesztői és személyes igények.

Már felhalmozott sok benyomások a kocsi, de ebben a kiadványban nem fogjuk elmondani, hogyan Sandero megy az „automatikus”.

Gyakran kérdezzünk egy teljesen más kérdést: mit válasszunk - Sandero vagy Logan? És mit szeretne teljesíteni? Két autó példájára válaszolunk.

Renault az egyik legnépszerűbb autó a világon. Népszerű a kényelmes szerelmesek és a megbízhatóság között. Sandero lépcső és Logan - Hasonló modellek.

Ők még az őshonos testvéreiknek is nevezik a közös platform és a megjelenés és a belső eszköz hasonlósága miatt. De köztük vannak különbségek a modellek előnyei és hátrányai miatt.

Sok illesztőprogramot szeretne vásárolni egy autóból ezt a márkát: milyen modell jobb. Próbáljuk összehasonlítani mindkét opciót, és válassza ki az optimális lehetőséget.

Bővebben: Legkoe-delo.ru.

Én vagyok a RENAULT LOGAN 2008 tulajdonosa 1,6 motorral, légkondicionáló is rendelkezésre áll.

Az autó kiválasztásakor renault Sandero is kiemeltem, amennyire érdekesebb az autó kialakításánál, de ugyanakkor ugyanaz a megbízható, mint a Renault Logna. A felhasznált autó elemzésénél sokáig azt gondoltam, hogy Logan vagy Sandero vásároltam.

A választásom Loganra esett, és ez nem könnyű. Mivel Logan egy szedán, és Sandero hátsó. De ez nem minden különbség.

Külső szalon Műszaki jellemzői Logan és Sandero tölteléke és ára Renault - mint két natív testvér. Egy platformon készült, de még mindig van különbség számukra. És az egyik, a másik modell rendelkezik, mind az előnyök, mind a hiányosságok. Hogyan lehet eldönteni, mi a jobb?

Korábban Renault Sandero nagyon előnyösnek tűnt, mint a Logan. Jelenleg egy csodálatos hasonlóság nyomon követhető a frissített modellek között.

A különbségek csak kis változásokra korlátozódnak a csomagtér és a köd fényszórók formájában. A Sandero 2 esetében a törzs az utastérrel való összehangolása jellemző. Kissé rövidebb a hatchback tengelytávon (45 mm).

Az ilyen különbség azonban nem különösebben észrevehető a hátsó üléseken elhelyezett utasok számára.

Bővebben: www.renault-portal.ru.

Az egyik autó kiválasztása, elsősorban figyeljen az Ön számára legfontosabb tulajdonságokra, majd fontolja meg az egyes autók előnyeit és hátrányait. Renault már régóta ismert volt az autó rajongói. Eszköze - hozzáférhetőség, egyszerűség, és ezért megbízhatóság.

Talán nem nagyon modern, nem nagyon stílusos, de mit lehet követelni az autóból a pénzért? Mindazonáltal a Renault Logan állandó keresletet használ. Néhány évvel a kiadását követően Renault úgy döntött, hogy megtanulja.

Ő jobban befolyásolta az autó megjelenését, és nem a tartalmát.

Az a gondolat, hogy egy olcsó, de meglehetősen magas színvonalú autó, amely egy hatalmas vevőt vonzhat, Renault Renaultból származott. A projektet 1998-ban alapították, és Renault X90-nek nevezték el.

Először az autó költsége körülbelül 5000 dollárt kellett volna tartani.

A RENAULT LOGAN egy új koncepció szerint az első elérhető autó lett a piacon, de a becsült szint költsége sikertelen volt.

Szóval, Renault Logan. Nem igényel nagy karbantartási költségeket, normál úti lumen, amelyet nagy futás céljából terveztek.

Néhány évvel ezelőtt a modell újraindult, amelynek eredményeképpen az elülső tükrök megnövekedtek, és kényelmesebb ajtófogantyúkat és új kormánykeréket telepítettek. Logan 1.

4 A kifejezés kézi sebességváltóval és egyéb kellemes opciókkal van felszerelve: két légzsák, abs, légkondicionálás.

Bővebben: www.prmotors.ru.

Az autó rajongói gyakran kíváncsiak: Mi mást választani - "Logan" vagy "Sandero", és ugyanakkor, milyen felszerelés előnyben részesíti? Tekintsük ezt a kérdést két autó példájára egyszerre.

Frissítését követően a megjelenése egy kétéves ezelőtt, az összes változtatás „Renault Logan” beleértve AUTENTIQUE 1.4, szerzett több nem nagyon látható, de igen fontos előnye van, a fő amelyek fokozott tükrök, korábban kiváltság csak Prestige.

Egy másik előny a kiváló ajtófogantyúk, amelyek sajnos az elülső ajtókon és kényelmesebb kormánykeréken érhetők el.

Bővebben: Renault-logan.su

Nos, hogyan kell óvatosan a csomagtartóban? _______________ Imho, Sander. Megváltozott: Diamant, 04/13/2012 - 14:46

Bővebben: www.auto-rostov.ru.

Mi jobb, mint Logan vagy Sandero, ami jobb, Logan vagy Sandero? Logan és Sandero, bár egy platformon készült, de még mindig különböző autók és a választás természetes kérdésre merül fel: mi jobb, Logan vagy Sandero? Milyen előnyei és hátrányai vannak? Megpróbáljuk részletesebben megfontolni ezeket az autókat.

Bővebben: www.1km-auto.ru.

Logan és Sandero a Renault - mint két natív testvér. Egy platformon készült, de még mindig van különbség számukra. És az egyik, a másik modell rendelkezik, mind az előnyök, mind a hiányosságok. Hogyan lehet eldönteni, mi a jobb? Külső design - az első dolog, hogy figyeljen. A külsõ különbségek testében és elemeiben vannak.

Viszonylag a közelmúltban néhány vállalat, az autógyártók, az emelés értékesítésének kedvéért egy szokatlan lépéshez ment: hozzáadott egy költségvetési autót a modelltartományba.

Mi különbözik a szokásos autótól? A költségvetési osztályú gép gyártásában olcsóbb belsőépítészeti anyagok használhatók, elavult megoldások a motorban és a felfüggesztés tervekben, kevésbé kiváló minőségű testfestés.

Ennek köszönhetően a végső vevő az új autó "egyszerűsített" változatát kapja, amely legalább évek óta nem szabad a gondoskodást a tulajdonosának.

1 RÖVID INFORMÁCIÓK2 A RENAULT3 modellek első generációja Mi a Cabin4 motorok Modellek RENAULT5 MŰKÖDÉSI JELLEMZŐK ÉS DIMENSIONS6 Second-Generation Cars7 mind a belső8 erőművekről és azok jellemzőiről9 Teljesítményadatok és dimenziók

Bővebben: ZAMENARENAULT.RU EASHADOW: YouTube Legújabb hírek, Renault Legfrissebb hírek

Egy forrás: http://www.chsvu.ru/renoosandero-iliLogan-chto-luchshe-pochemu/

Mi a jobb: Logan 2 vagy Sandero 2? És mi, valójában a különbség?

RENAULT SANDERO 2015.

Korábban Renault Sandero nagyon előnyösnek tűnt, mint a Logan. Jelenleg egy csodálatos hasonlóság nyomon követhető a frissített modellek között.

A különbségek csak kis változásokra korlátozódnak a csomagtér és a köd fényszórók formájában. A Sandero 2 esetében a törzs az utastérrel való összehangolása jellemző. Kissé rövidebb a hatchback tengelytávon (45 mm).

Az ilyen különbség azonban nem különösebben észrevehető a hátsó üléseken elhelyezett utasok számára.

Új fehér Logan 2

Megújult Sundoo 2015 és néhány technikai újítás megszerzett. Először is meg kell jegyezni az új, 1,2 literes motor 16 szeleppel, 75 LE-ben.

A megadott modell rosszabb a Logannál, a nagyobb gazdasági mutatókkal szembeni nagyobb hamisítvány előtt. A gyártó biztosítékai szerint a városi ciklusban az Auto 7,7 liter üzemanyagot fogyaszt, száz kilométerre.

Az elővárosi ciklushoz ez a paraméter 5,1 literre csökken. A vegyes ciklus 6 liter területén fogyasztható.

Sandero Salon 2.

Sem a hatchback, sem az új szedán már nem rendelkezik 1,4 literes motorral. A Sandero 2015 (ellentétben a Logan) minimális felszerelése a szervokormány és a hajtogató helyek jelenlétét jelenti 40-60 arányban.

Ezért a tulajdonosnak további 25 000 rubelt kell közzétenni az automatákért. A Sandero 2 és a Logan 2 maximális "kitöltése" szinte azonos (körutazás és éghajlat-ellenőrzés stb.

), és a költségek különbsége is kicsi (515 000 és 508 000 rubel).

Barna Logan 2015 hátsó

A gyártó szerint az új Sandero képes lesz meghódítani a gyengébb szex képviselőinek szeretetét. És ez annak ellenére, hogy egy doboz-gép jelenléte még mindig csak álom (a jövőben javításra kerül).

Megváltozott a pazarló nyílásban és a pótkerék helyén. Korábban a SUV-k a spawn volt az alsó rész alatt. Ezzel a módszerrel a kerék tisztaságának rögzítésével, ha szükséges, annak helyettesítése nem lehet beszéd.

A megújult Sandero-ban egy teljes méretű pótkerékről ismét megtalálható a csomagtartóban (a felemelt padló alatt).

Piros lépcső második generáció

A Sandero modell fő ellenfelei szerepe Oroszországban Skoda Fabia és Rapid, Nissan Almera Classic, Kia Rio, Opel Corsa és Hyundai Solaris kereslete. Sok oroszok előrejelzik a Crossover verziójának megjelenését - Sandero Streway 2. A 2015-ös lépcsőn csodálkoznak a kereskedők szalonjaiban, az autó rajongói képesek lesznek erre az őszére.

Egy forrás: http://www.renault-portal.ru/chto-luchshe-logan-2-ili-sandero-2-i-v-chem-sobstvenno-raznica/

Mit válasszon RENAULT SANDERO 1.2 vagy RENAULT LOGAN 1.6 - konfiguráció, árak, műszaki előírások összehasonlítása

Növekedés

A Logantól eltérően a Renault Sandero Hatchback új motorral 1,2 (75 LE) áll rendelkezésre, és 7 ezer olcsóbb, mint az 1.6. fokozatú (82 LE).

Érdemes megmenteni a motort, hogy összehasonlítsa a dinamikus jellemzőket, a RENAULT LOGAN 1.6 (82 LE) a hatchbackbe került.

A gazdaság indokolt? Próbáljuk meg megérteni a gyakorlatot, összehasonlítjuk a RENAULT SANDERO-t egy új testben és konfigurációban egy alacsonyabb áron, amelyet a fényképen és a Renault Loganban lát.

Deep Review Renault Logan nem régen tartott. Most lehet látni képességeit a Sandero Hatchback hátterével szemben, mert a Logan nem felajánlott motor 1.2. Így a figyelmet a törzsére és a járművek szívére lehet fizetni - a motor és a berendezés egésze.

By the way, a rajongók a Renault Logan, van egy kellemes hír: Az autó 82 lóerő nemrégiben sikerült csökkenteni az árat.

Természetesen a dollár ugrik először felvetette költségeit, de aztán a helyzet stabilizálódott.

A múlt 2014-es szintje még mindig messze van (és nem valószínű, hogy az árjelző eléri a jelet), de mégis az autó még mindig hozzáférhetőbbé vált, mint néhány hónappal ezelőtt.

Az árak csökkenése nemcsak a Logannál, hanem a Sandero-on is megfigyelhető. Átlagosan ezek az autók kevesebbet jelentenek 21-25 ezer rubelnél (a berendezések befolyásolják a különbséget). Ha a Logan és a Sandero alapvető verzióit veszi figyelembe az anyagi összehasonlításhoz, akkor akkor is, ha a motor 1.6, a szedán 25 ezer rubel olcsóbb, mint a hatchback 1.2.

Teljes költséggel úgy néz ki, mint 429 ezer ellen 454 ezer rubel. Az igazságosság érdekében megjegyezzük, hogy ez a különbség 13 ezernyi díjat számít fel a szervokormányért, amely nincs Logan, és Sandero szerepel a csomagban.

Ha a kiváltság által elvégzett szedán ára, akkor az ára 535 ezer, és ez 25 ezer rubel több, mint adsz Sandero Confort 1.2.

A Renault Logan és a Sandero közötti különbségek elég. A szedánban van egy csomó további lehetőség - éghajlati szabályozás, az oldalsó párnák felszerelése a biztonság javításához, szenzorral való navigáció, fűtés szélvédő, hátsó parkoló érzékelők stb. Mindez Összesen 600 ezer rubel.

Ha figyelembe vesszük a RENAULT SANDERO 2017 csomagját és műszaki jellemzőit, nyilvánvalóvá válik, hogy a gerenda kevésbé, de az ár nem sokkal alacsonyabb, mint - 573 ezer. Tehát, ha a cél az, hogy vásároljon egy gépet a különböző fedélzeti berendezések kiváltságával - amire szüksége van.

Ami az esztétika, ebben a kérdésben, a Logan Privilege jármű egyértelműen nyer: a mély színű, romantikusan nevezik „azúrkék”, borított króm Cant köd fényszórók, elegáns burkolatok a kilincsek, irányjelző a tükrök - Mindez a gyönyörű autók rajongója. Ami a belső különbségeket illeti, a Sandero kormánykeréke azonban nem rendelkezik harisnyákkal, azonban nem nagyon csúszós, a kabinban lévő világítási lámpa csak egy (három helyett), a kesztyűtartó nem kiemelkedik, a hátsó ablakok nincs felszerelve emelődobozban, és manuálisan állítható be.

Az ülésprofil ugyanolyan sikertelen, mint a Renault Loganban. A vezetőülés a konfigurációs konforulációban nem állítható magasságban.

Szlogen a Sandero értékesítésének kampányához "inkább a város" - elvben indokolt.

A hatchback 266 milliméterrel rövidebb, mint a szedán, ami azt jelenti, hogy jobb lesz manőverezni a megapolisz utcái által túlzsúfolt járműveken, és nagyszámú autót is sújthat.

A test beszerzését a hátsó ülés helyének csökkentésével érjük el, az utasoknak a lábakat kell választaniuk.

Vezető teszt meghajtó RENAULT SANDERO 2017, megtaláljuk és elég néhány előnye. Az egyikük kiváló minőség és kitartás a felfüggesztés. Ezt azzal magyarázza, hogy a Logan platform alapja.

Ezenkívül a Sandero jobb láthatósága van, így az oldalirányú tükrök halott zónája csökken.

A hátsó parkolási érzékelő nem az igény tárgya, mert a törzs ajtó szinte teljesen függőleges.

A RENAULT SANDERO alapkonfigurációjában a hátsó kanapé hátulja részeket hajtogathat. A csomagtartó térfogata 320 liter, a rekeszforma kényelmes, a nyílás széles. Az innováció, amelyet nem lehet megjegyezni, a "pótalkatrészek" belsejében, és nem az alján lévő felfüggesztett államban, mint az elődje.

A RENAULT SANDERO motoros jellemzői 1.2 lehetővé teszik, hogy a jármű aktív résztvevője legyen az úton. A fordulatszámmérő nyíl elérheti a jelzőt 6 ezer fordulatszám, de az autó Logan 1.6 A motort 5 ezer után táltozták.

Egy speciális eszköz racelogic segítségével a 60, 80 és 100 km / h szinten túllépett méréseket végeztünk. Az alsó mutatóban 60 km / h, mindkét autó közel azonos (a különbség 0,5-0,7 másodperc).

80 km / h sebességgel, a Sandero Logan mögött 1,2 - 1,4 másodperc alatt.

A RENAULT SANDERO lehetőséget ad arra, hogy négyszeres legyen, és síelni is veled, és csak a hátsó ülőhegyének egyharmadát hajtja végre.

Nagyobb tételek is elhelyezhető úgy, hogy ezeket átlósan (a távolság a csomagtartóban, a hátsó az első fotel 175 cm, és Sandero csak 147).

Könnyebb elvégezni a rakodási ferdehátú, mert a nyílás szélesebb, mint 8 cm, és Logan egy hasznos helyet a fedél hurkok.

Legfeljebb száz Sandero felgyorsul tovább, 2 másodpercig többet költ, mint a Logan 1.6. Az abszolút számok messze nem ideálisak: a gyártó 14,5 másodpercet foglal el, és a gyakorlatban 16,3 másodpercig a legjobb kísérletre kiderült. Igaz, a teszteket téli gumiabroncsokon, nedves és hideg útfelületen végeztük.

Minél magasabb a fejlett sebesség, annál szignifikáltabb különbség a gépek között a 82 és 75 "lovak". A SANDERO-t 100-ról 140 km / h-ra szedni kell.

Ha rendszeresen leküzdeni távolsági autópálya mentén vagy két sávos utak, amelyek gyakran kell előzés, szükséges, hogy hagyjon fel a motor 1,2 és nem menti, vesz egy autót erősebb.

Ebben az esetben a motort egy hangon kell tartani: a fordulatok nem csökkenthetők 3000 / perc alatt, a nyomaték szilárd előny.

Sandero Confort nem rendelkezik zajszigeteléssel egy teljes készletben, de gáz hangsúlyt kap. A motor 1.2 sokkal gyengébb, mint az 1.6 motor, az alatta lévő nyomaték (107 n * m 4250 fordulat / perc helyett 134 n * m 2800 fordulat / perc alatt). 75 literes aggregátumot melegít. tól től. Elég gyorsan elvégzik.

Ha többnyire a városi utakon mozog, akkor Sandero az, amire szüksége van. Az üzemanyag-fogyasztás 2 liter lesz kevesebb, mint Logan - 8 10 liter 100 km-re. Azok számára, akik sokat mennek, a megtakarítások nyilvánvalóak lesznek.

Mit válasszon?

Így a Renault Sandero ferdehátú lehetővé teszi, hogy az a lehetőség, amely minden igényt kielégít: vannak autók gazdaságos, gyors, és a közelmúltban megjelent SUV STEPWAY. Az összes Renault autók általános hátránya az automatikus átvitel hiánya. A gyártó azonban hamarosan megígéri.

Időközben ismét tanulmányozhatja a RENAULT SANDERO fényképét egy új testben és konfigurációban egy olyan áron, amely meglehetősen hozzáférhető és indokolt, és végleges döntést hoz az autó megszerzéséről.

Egy forrás: http://renault-grand.ru/obzory-ii-testy/chto-sandero-12

Добавить комментарий