Hogyan ellenőrizheti az autó bővítő tartály fedelét: Hogyan működik, ellenőrizze a teljesítményt és a hibás működés ellenőrzését

A motorhűtési rendszer szerepe nehéz túlbecsülni. Ugyanakkor úgy vélik, hogy a rendszer legfontosabb része a szivattyú és a radiátor. De tényleg? Például, milyen titkokat rejt a hétköznapi kis kupakot a nyakán a tágulási tartály?

A figyelmeztetés segít elkerülni az ilyen bontásokat. Szükséges, legalább néhányszor havonta a motor vizuális ellenőrzését és az autó minden folyadékát. Sok, természetesen nem lát egy felkészületlen megjelenést, de ha a motor és a hűtőrendszer néhány gyanúja merült fel, azonnal azonnal hivatkozni kell a szakemberekre. És a fedél maga a szelepek szervizelhetőségét egyszerűen ellenőrizzük.

Először is, nem lehet piszkos, oxidált és korróziós nyomok. Másodszor, a fedél belső felülete mindig tisztítható, a szelepeket simán be kell állítania az ujj megnyomásával. Ha a fedél elhatározza a fülét, és kattintson a kipufogószelepre, akkor gyenge hang, hasonló a sípoláshoz, és eltávolítja az ujját a szelepből, a hangnak sziszegtetésnek kell lennie, mintha a levegő húzódna.

A fedél ellenőrzéséhez használhatja a szivattyút nyomásmérővel. A legvékonyabb, felső fúvóka eltávolítása után a tartályból kell csatlakoztatnia egy szivattyút a tartályhoz, és el kell indítania a levegőt. A kimeneti szelepnek nem több mint 1,5 kilogrammonkénti nyomásonként kell működnie, vagy egy másik 1,5 atmoszféra. Ha a szelep nem működik, a fedelet meg kell változtatni. Útvonal, ilyen egyszerű manipulációk, akkor meghatározhatja a tágulási tartály fedelének egészségét, és megszünteti a hibás működést, amely megmenti az autómotort súlyos károktól.

Mi a tágulási tartály fedele

Bármely vezető, még a leginkább tapasztalatlan, jól ismeri, miért van szükség a tágulási tartályra az autóban. A hűtőfolyadékot öntjük, és a fennmaradó szabad térfogat kompenzálja a növekvő folyadék növekedését vagy csökkenését.

Ennek megfelelően a tartály zárja a fedelet. A fedél felső részén a tartály nyakára van felszerelve. Sok illesztőprogram nem ad nagy értéket a fedélnek - végül fontos, hogy egyszerűen megőrizze a tartály szorosságát, és pontosan mit kell bezárni, nem számít.

Igen, a hosszabbító tartály fedele záróelem. A problémával ellentétben azonban a fedélnek komplex szerkezete van, és speciális funkciókat hajt végre.

A fedél ürege tartalmaz egy gumi tömítést és kettős szelepmechanizmust

Mi az elem

Összetételében a fedél annyi, mint két szelep. Úgy tervezték, hogy megvédje a hűtőrendszert a túlmelegedés miatti esetleges károktól, ráadásul ezek a szelepek stabilizálják a teljes rendszer működését.

Ha kicsavarja a fedelet a tartályból, és nézze meg belső szerkezetét, láthat egyfajta nyomáskorlátozó érzékelőt.

Két szelep két záró rugó dugója

A fedél szükségszerűen szorosan (rések nélkül) a tartály mirigyei szomszédos. A vegyületnek a fedélbe történő megbízhatósága tartalmaz egy tömítőgumiat. Csak két szelep épül fel:

  • Az első duzzadási nyomás a tartályban;
  • A második szivattyúzza a szükséges nyomást a tartályba, ha a szivattyú semmilyen okból nem megbirkózik munkájával.

Ezek a szelepek a magas vagy alacsony nyomású használat miatt megkapták a nevüket: a vázákon az első szelepet biztonságra hívják, és a második vákuum. Mindkettő azonban pihenésre kerül, míg a tartályban lévő nyomás a megadott vizsgálati tartományban van.

A vázak fedélzetének szelep mechanizmusa rugók

Az illesztőprogram nem mindig távolítja el a hibás működést a fedőlapok munkájában. A diagnosztika vizuálisan egyszerűen lehetetlen. A tágulási tartály fedelének lebontó részei azonban komoly problémákat okozhatnak a motoregységgel.

Tágulási tartály burkolat tünetei

Az orosz gyártású autók tulajdonosai tudják, mennyire fontos figyelemmel kísérni az összes rendszer állapotát a gép kialakításában. Még egy olyan kis elem is, mint a tágulási tartály fedéllel, sok problémát okozhat - például, ha a szelep mechanizmusai sikertelenek, a teljes hűtőrendszer működése zavarható. Ennek eredményeként a motor és a henger zavarásának túlmelegedése. A sofőr ebben az esetben várja a drága javításokat.

Ezért, hogy megakadályozzák a kellemetlen következményeket, gondosan kell követnie, miközben vezeti az autó viselkedésének néhány funkcióját:

  • A motorháztető alatt füstklubok vannak - ezért a hűtőfolyadék a bemeneten működő kollektor megosztott felületére esett. Ahhoz, hogy a kollektor Tosol csak egy oknál fogva - a fedélen lévő biztonsági szelep nem volt rendben;
  • A tűzhelyből van egy hűvös levegő, és a motor nagyon forró: ez egy vákuumszelepfedél meghibásodásának jele. Munkájának problémái miatt a légforgalmi dugók a hűtőrendszerben merülnek fel, ami a motor túlmelegedéséhez vezet;
  • A bilincsek bontásai, a tömlők hiánya azt is jelzi, hogy a rendszerben lévő nyomás instabil. És mivel a bővítő tartály fedele felelős a nyomásért, akkor ezek a tünetek azt mondják, hogy az ideje cserélni vagy javítani.

Ha a füstklubok a motorháztető alá kerülnek, akkor a bővítő tartály fedelének hibás működését jelezheti

Fedőlap

Fontos megérteni, hogy a tágulási tartályok kikapcsolási eleme bármely autóban van, az IKT felszerelt motorháztetője alatt. És ez nem alapvetően fontos, dízel, benzin vagy gáz működési.

Ezért a csomópont meghibásodásával kapcsolatos probléma bármely autóban fordulhat elő, beleértve az ilyen modelleket is:

  • Lada Kalina;
  • Ford Focus;
  • Gazelle Nex;
  • Daewoo Lanos;
  • Volkswagen Passat;
  • Lada Priora;
  • VAZ110;
  • Renault Logan;
  • Opel Astra;
  • Vaz 2114;
  • Chevrolet Lacetti stb.

Már megértetted, hogy a fedél nem csak megakadályozza, hogy megakadályozza a hűtőfolyadékot a tartályból. Ez a rendszer nyomásszabályozója is.

A fedél belsejében műanyagból készült, a szelep rejtve van. Ez az, aki ilyen felelősséget vállal. A szelep a tágulási tartály belsejében merül fel, és szükség szerint habozik vagy keveredik a túlnyomáshoz.

Új elem megvásárlása előtt, ha az előbbi bontásban gyanítható, ellenőrizheti. Válasszon hasonló típusú zárható mechanizmust.

Ne feledje, hogy az összes modern külföldi autók az esetek túlnyomó többségében bekapcsolt fedőkre váltottak bővítő tartályokhoz. Ez az, hogy a szelep csak egy kialakítása fizikailag jelen van. Csak egyszerre egyszerre két funkciót végezhet. Míg a hazai autók még mindig megtalálhatók néhány szelep. Mindegyik felelős a megfelelő funkció elvégzéséért. Jó vagy rossz, nehéz megítélni. De a tény továbbra is tény.

A fedél lefedése csak akkor fordul elő, ha a felesleges nyomást rögzítik, vagy annak hiányát a rendszerben. Minden autó esetében a saját hőmérséklete és nyomásszabályai vannak az elem kiváltásához.

Hogyan rendezett

A tágulási tartályon lévő tömítőeszköz fő feladata, hogy ellenálljon a rendszer bizonyos nyomását. Ebben az esetben a menetes csatlakozás szükséges ahhoz, hogy nagy sűrűségű felületet biztosítson a csavarozás után.

A tágulási tartály fedél eszköz feltételezi egy beépített szelep jelenlétét, amely a feszültségegyensúlyt biztosítja. A jelenlegi helyzettől függően az egyik feladatot elvégzik:

  • Van egy folyamat, amely a felesleges térfogatot összekeveri a légkörbe;
  • A térfogatot úgy végezzük, hogy megszabaduljon a vákuum belsejében;
  • A szelep zárt helyzetben van, anélkül, hogy kölcsönhatás lenne a környező térrel.

Emlékeztetni kell arra, hogy a régi hazai autókban két független szelep van nyomásban és nyomáscsökkenéssel. A modern gépek mindkét művelethez, megkerülni egy szelepet.

Mi a tágulási tartály fedele

Az igazságban beszélve néhány vezető nagy figyelmet fordít az autójuk ilyen részére, mint egy fedél egy bővítő tartályon. 90%! Az auto tulajdonosok úgy vélik, hogy a fedél elvégzi a reteszelőeszköz szerepét, vagyis egyszerűen megakadályozza a hűtőfolyadék vezetése közben történő megerősítését . Ez azonban az amatőrök véleménye.

A tartály fedele valóban reteszelő eszköz, de ez nem az egyetlen funkció. A fedél belsejében két szelep létezik, amelyek stabilizálják a nyomásmutatókat a hűtőrendszerben, és megvédik a motort a magas hőmérséklet hatásaitól.

A fedél szorosan illeszkedik a tartály széléhez, a hűtőrendszer teljes tömítésének feltételei.

Eszköz és funkciók

Tehát a készítmény összetételében a következő elemeket tartalmazza:

  • A szilárd műanyag ötvözetekből készült ház;
  • gumírozott tömítés, amely a tömítés szerepét végzi;
  • Két szelep, amelyek közül az egyik a nagy nyomást csökkenti a rendszerben, és a másik - szükség esetén felmerül.

A különböző autómodellek burkolatának összetételében egy-három rugó lehet

Valójában a tágulási tartály fedele nyomásszabályozó érzékelő. Végtére is, a motor melegítésénél, a hűtőfolyadék hőmérséklete növekszik, ezért a térfogata növekszik. Minél több fagyálló vagy toosol, annál nagyobb a hűtőrendszer nyomását. A csúcshőmérséklet esetén a hűtőfolyadék mennyisége 20% -kal növelheti a bővítési időt! Természetesen, ilyen terhelésekkel mindkét tartály megszakadhat, és a fúvókák alkalmasak. Hogy ez nem történik meg, a biztonsági szelep beágyazódik a tartályfedélbe, amely fokozatosan keveredik a túlzott nyomást.

A második szelepet vákuumnak nevezik, mivel fő feladata a rendszer nyomásának növelése. Ez elsősorban a téli szezonban működik, amikor a parkoló egy éjszakán át nyitott területeken. A parkolóban a hűtőfolyadék gyorsan lehűl, és csökken a térfogat csökkenéséhez. Ennek megfelelően a rendszer nyomása gyorsan csökken. Amikor a vezető elindítja a motort, a fagyásgátló nem tudja hatékonyan lehűlni. A hűtőfolyadéknyomás stabilizálása érdekében vákuumszelep mechanizmust szerelnek a tartályfedélbe.

Ha a fedél elvesztette a hermetikusságot, akkor a nagynyomású cselekvés alatt egy tartály nyakából repülhet

Vagyis az autókon lévő bővítő tartály fedélje "mindkét oldalon" működik - mindkettő alacsonyabb és növelheti a nyomást. A látszólagos egyszerűségének ellenére a fedél kiemelkedő fontosságú munkát végez, és azt mondhatjuk, hogy a tömlők és a radiátor a kárból származik.

A következmények lebontása tartályfedél

Sok illesztőprogram ritkán figyeli a figyelmet a tartályfedélre, és nem is gyanítja, hogy melyik fontos szerepet tart a teljes hűtési rendszert. Ez a fedél, sokan nem nyitottak évekkel, és sírni kezd. A szelepek megszűnnek megfelelően, és egy finom, a hűtőrendszerben lévő feszesség hiánya miatt a légiforgalmi dugók kialakulnak.

Az autó elkezdődik, a kabin fűtője leáll. A túlhevített motor sikertelen, és javítása meglehetősen drága. Azt is előfordul, hogy a kipufogószelep bátorítja, majd a hűtőrendszerben túlzott nyomás van kialakítva, amely megszakíthatja a fúvókákat, a hűtő radiátorot, a tűzhely radiátorot, vagy az útvonalat a motor forgattyúházába ütközhet a tömítő tömítésen keresztül a hengerfej.

Ez nem számít kisebb motoralkatrészeket, például szivattyút, termosztátot. A következmények megszüntetése nagyon drága. Mindezek a hibák csak a lebomlás miatt történtek, úgy tűnik, hogy ilyen nem alapvető részletességgel látszik, mint a bővítő tartály fedele.

Hogyan ellenőrizze a fedelet a "korábbi", "Grant", "Kalina"

Úgy tűnik, elég ahhoz, hogy megcsavarja a fedelet a bővítő tartályból, és ellenőrizze, hogy megértse a probléma sajátosságait. Azonban nem. Például a szervizközpontokban speciális nyomású szivattyúkat használnak, amelyek szivattyúzhatják a kívánt mennyiségű atmoszférát. . Mesterséges nyomás létrehozása a hűtőrendszerben, a készülék lehetővé teszi a szelep kiváltásának helyességének kiszámítását.

A tartályfedelek diagnosztizálására szolgáló eszköz nyomásmérővel és szivattyúval rendelkezik

De a járművezetőknek nincs ez a drága felszerelés, így megbirkózni kell azzal, ami a szabványos garázsban van. A tartályfedél minőségének diagnosztikája kevésbé pontos, de lehetséges az alapszelep hibáinak azonosítása:

  1. Mozgassa a motort.
  2. Csavarja ki a fedelet a tartály nyakából.
  3. Ellenőrizze a terméket repedésekhez, dzsek, zsetonokhoz. Talán a tömítő tömítés repült vagy erősen kopott.
  4. Abban az esetben, ha nincs látható károsodás, a fedelet vissza kell forgatni és elindítani a motort.
  5. Várja meg, amíg a motor felmelegszik a szokásos hőmérsékleten.
  6. Indítsa el lassan Csavarja le a fedelet a tartályból.
  7. Ha a csavaranyaga alatt sípoló levegőt hallott (ezt a hangot a limonádé kinyitása közben a gázok kimenetével lehet összehasonlítani), akkor a fedél működik, mivel a tartályban és a tömlők nyomását korlátozza.
  8. Ezt követően újra kell ürítenie a motort.
  9. Ellenőrizze a hűtőrendszer fúvókáit. Ha belépnek, a fedél vákuumszelepje nem működik jól, mivel a rendszer nyomásának rendkívül alacsony.

A tágulási tartály fedele csak akkor zárható le, ha a motor lehűlt, a működőfedélnek nincs kiterjesztése, repedései vagy a fúvókáknak egyenlő átmérőjűnek kell lenniük, sőt

Ez egy tipikus séma, amely a tágulási tartály szelepeit ellenőrzi a járművek Avtovaz összes modelljén.

Hibák jelei

A fedél ellenőrzése előtt olyan jelet kell kapnia, amely potenciálisan sikertelen, és nem teljesíti funkcióit.

A bontás tünetei inkább közvetettek, és a következő formában nyilvánulnak meg:

  • A motorháztető alatt, tolja a vastag fehér füstöt;
  • A motor túlmeleged, de a tűzhely hideg marad;
  • megszakítja a bilincset;
  • megszakítja a hűtőrendszer csöveket;
  • A radiátor szorossága zavart;
  • a tartályt hűtőfolyadékkal tölti;
  • A csövek tömörülnek, és nem hagyják ki a hűtőfolyadékot;
  • Megsérti a fagyásgátló áramlását a rendszeren keresztül, stb.

A füst általában akkor jelenik meg, ha a nyomás meghaladja a megengedett értékeket. De a hidegmelegítés túlmelegedése csak a rendszer nyomáshiányát jelzi. Hasznos lesz arra, hogy emlékeztesse Önt az anyagról a légiforgalmi dugó megszüntetésére. Hagyok egy linket. Menjen és olvassa el.

Widget módszerek

Mielőtt ellenőrizné a tágulási tartály dugóját, tudnia kell, hogy a speciális szivattyúszivattyúkat az ilyen műveletek autós szolgáltatásaiban használják. Olyan módon vannak konfigurálva, hogy ellenőrizzék a munka kritikus értékeinek ellenőrzését. Ezután látható, hogy a nyitó vagy a zárás a megfelelő pillanatban történt-e.

Az önvizsgálat nem mindig objektív olvasást ad. A legtöbb esetben azonban a csomópont wellnessének elvesztésének azonosítása lehetséges.

A működési jellemzők ellenőrzése a következőképpen történik:

  • A hűtött motoron távolítsa el a fedelet és ellenőrizze a zsetonok, repedések vagy csúszások észlelését. Minden pecsétnek műanyagnak kell lennie, és biztosítja a feszességet. Nincs mechanikai kár.
  • Még akkor is, ha néhány kisebb kártérítés kiderül, mindent visszaadunk helyünkre, szorosan csavarja meg és indítsa el a motort.
  • Azt várjuk, amikor a jég felmelegszik néhány percig, és gondosan elkezdi csavarni a fedelet a szálon. Abban az esetben, ha egy kis pamut hallható, hasonlóan a palack megnyitása egy itallal, tudnia kell, hogy mi a nyomás a rendszerben.
  • Óvatosan végezze el a vastag rugalmas tömlő ellenőrzését a hűtőrendszer. Ha a nyomás belsejében látható, ez egy olyan jel, amelyet a szelep serkenti a nem kívánt vákuum kialakulását az üregek belsejében.

Néha a minimális nyomás megszüntetésének ellenőrzésére szolgáló tesztet végzik. Ehhez Evonikus, eltávolítjuk a fedelet és nyomjuk meg a rugalmas vastag tömlők egyikét. Ezután mindent megcsavarunk, és csak akkor engedjük el a tömlőt. A működő szelepek alatt a tömlő visszatér egy normál állapotba, és egyébként tömörített marad.

Néha a szelep forgása után a tartály belsejében marad. Ez a helyzet nem a norma, ezért szükség van egy termékre, hogy egészséges csere legyen.

Az autó olyan mechanizmus, amelyben minden részlet elvégzi feladatait. Az egyik meghibásodása minden rendszer megsértését jelenti. Kevesen tudják, hogy mennyi jelentősége van egy ilyen elem a motor (belső égésű motor) az autó, mint a hűtőfolyadék tartály fedele, ami további leírását.

Egyrészt úgy tűnik, hogy ez a parafa egyszerűen nem teszi lehetővé fröccsenő fröccsenő vagy toosol. Nem olyan egyszerű! Hidd el nekem, ha a motorban lévő része használhatatlan, az autó fő összetevői problémái lesznek. Ennek megfelelően a pénztárca kell fogynia.

Amely szokatlan a hűtőfolyadék tartály fedelében

Úgy tűnik, hogy a szokásos dugó, amely bezárja a tartályt a folyadékkal, de leginkább a teljes negatív bevétel a fro e elemének nem likviditása miatt. A rendszer ezen elemében 2 szelep mechanizmus (szabályozó) van. Egy csepp túlnyomás, a másik pedig éppen ellenkezőleg, a levegőt injektálják, hogy növeljék a nyomást.

Cikk a témáról: Hogyan távolítsa el a levegőt az autóhűtési rendszerből

Ha a rendszert felmelegítjük, amikor az autómotor működik, a szelep visszaállítja a felesleges nyomást, hogy fenntartsa a rendszer működési állapotát. A motorhűtés esetén a hűtőáramkörben lévő nyomás csökken. Annak érdekében, hogy a fúvókák zsugorodjanak, és a rendszer nem jött létre nem munkakörülmény, egy másik szabályozó belép a játékba, növeli a levegőt a légkörbe a rendszeren belül.

A hazai termelés fedelével kapcsolatos sok fontos tény, hogy ezt a részletet néha finomítani kell a garázsban vagy otthon. A gyárból a rugóknak sok fordulata van, így a szelepek sűrű érintkezését termelik a fedéllel.

Lásd még: Hogyan változtathatjuk meg a szelepfedél tömítését a garázsban

Ezért nem tudják teljesíteni funkcióikat teljes mértékben. A Drivers-Neededwomen sajátja a hibát. Ha nem érti az autó technikai részét, akkor jobb kapcsolatba lépni a szervizközponttal, vagy cserélje ki az elemet.

Hogyan és a munkája és a munkájának elvét

Ez az elem egyszerű struktúrával rendelkezik:

  • Műanyag burkolat (shell);
  • 2 rugó szeleppel;
  • Parafa lyukakkal;
  • Gumi kompresszor.

A forgalom teljesítményének elve is nagyon egyszerű: a hűtőáramkör túlzott fűtése esetén a szabályozó túlnyomórészt leereszkedik. Éppen ellenkezőleg, ha alacsony az áramkörben, a szabályozó áthalad a légköri levegőn, hogy nyomást gyakoroljon. A belépő szelep miatt a hűtőáramkör állandó.

Ha a hűtőáramkör egyik eleme kiemelkedik, a rendszer levegő lesz. Ennek eredményeképpen egy légiforgalmi dugó következik be. Hol vezet? Túlmelegedés vagy keringési zavarok a rendszerben.

A hibás működés jelei

Abban az esetben, túlmelegedés, a mozdonyvezetők meg kell találnia a problémára a motorháztető alatt, különösen Ellenőrizzük a hűtőfolyadék tartály fedele tartja, hogy a nyomás a hűtőkör. A fagyálló (toosol) a túlmelegedés szomorú eredményé válhat, amely maga beléphet a motorba.

A fő és a fő probléma a belső szelep megsértése. A teljesítmény megsértése esetén a levegő a rendszerbe esik, amelynek eredményeképpen levegőforgalmi dugó alakul ki. Nem teszi lehetővé a fagyálló (toosol) forgalomba hozatalát a hermetikus hűtőáramkörben.

Ha a fedél hibás vagy a beömlőszelep maga történhet:

  • A tömlők integritásának megsértése a működés vagy az alacsony minőségű anyagok túllépése miatt;
  • A termosztát héj olvadása;
  • A szivárgás kialakulása a radiátorban;
  • A tartály integritásának megzavarása, amelyben a hűtőfolyadék található.

Fontos! A belső égésű motor problémáinak megelőzése, amely felmerülhet:

  1. Cserélje ki a hibás elemet 1 alkalommal 2-3 év alatt;
  2. Folyamatosan figyelemmel kíséri a folyadékrendszer szintjét és minőségét, amelyet a tartályrendszer tartalmaz.

Miért nyomja meg a fagyásgátort a tartálycső alatt

A borzasztó tartályból származó fagyálló kilépés fő oka forgalmi dugó.

A helyelem mellett maga is számos más oka van, amelyek miatt a hűtőfolyadék szabadul fel:

  • Repedés a tartályházban, amelyben a fagyálló fekszik;
  • A hűtőáramkör nyomáscsökkentése a motorblokkfej tömítésének következtében;
  • Szegény szivattyú teljesítmény. Mivel a hűtőáramkörben lévő keringés nem teszi lehetővé, hogy a belépő elfogadható hőmérsékletre lehűljön;
  • Termosztát törés;
  • Repedések a radiátoron;
  • Repedések a tömlő és fúvókák csatlakozásain.

Hogyan ellenőrizheti a fedelet és megszünteti a problémát

Eredetileg a részleteket a kár tárgya. Az INCONSITY az a fő tényező, amely károsíthatja az egész hűtőrendszert és a motor egészét. Új fedél megvásárlásakor ellenőrizze a károkat, mivel lehetséges, hogy feleségül vegyen a boltból.

Ha a külső hibák nélküli fedelet meg kell húzni és meg kell indítania a motort. A DV-knek kell működniük az üzemi hőmérséklet beírásához. A művelet után óvatosan kell görgetnie a dugóval az óramutató járásával ellentétes irányba. Sziszegő hangnak kell lennie. Innen meg tudja érteni, hogy a dugó valóban úgy működik, mint amilyennek kellene.

Míg a motor fel van szerelve, ellenőrizze a hűtőáramkör vastag fúvókáit. Ha a rendszer nem megfelelő nyomás (alacsony), a motor futásának fúvókái depressziósak.

Csavarja ki a bővítő tartály fedelét, és nyomja meg a fúvókát. Zárja le a dugót, és engedje el a fúvókát. El kell jönnie a kezdeti formába, ha a nyomás a hűtőáramkörben lévő tápegységhez alkalmi.

A tesztcső tesztcsőjének legjobb megoldása egy szivattyú, amelynek nyomásszintmérő jelzője van az áramkörben.

A járművek diagnosztikája Calina modellek, Priora, Gazelle

A fedél állapotának megértéséhez nem csak az állapotának ellenőrzésére van szükség, hanem a légköri levegő diagnosztizálására is. Különleges szervizközpontokban a szivattyúberendezést használják, amely beadta a szükséges atmoszférát. A szelepek teljesítményét a tágulási tartály fedelében kiszámíthatják.

Például a meghajtóknál az előzőben nincs speciális szivattyú, hogyan ellenőrzi a bővítő tartály fedelének működtethetőségét?

Ez érdekes: Mit tegyek, ha az autó ajtója eléri az áramot

A művelet minőségének diagnosztikája kevésbé pontos, de még mindig azonosíthatja a szelep működésének meghibásodását:

  1. Először fulladt a motor.
  2. Ahogy az autó erőegysége egy kicsit, csavarja le a parafát a tágulási tartály nyakával.
  3. A kifejezett hibák jelenlétének részleteinek ellenőrzése. Tekintse meg a fedél belsejében lévő gumi tömítést.
  4. Ha a dugó jó állapotban van, térjen vissza a fedelet, és indítsa újra a motort.
  5. Várja, amíg a motor nem veszi fel a standard hőmérsékletet.
  6. Vegyünk egy dugót a kezében, és simán csavarozzák ki a sziszegő levegőbe. Ha megjelenik, a forgalomban lévő szelepek további működésre készek.
  7. A motor elfogyott, és hagyja állni.
  8. Ellenőrizze a kontúr szomszédos tömlőket. Ha rajzolják őket, akkor a rendszer nyomás alatt a norma alatt. Ennek megfelelően a vákuumszelep nem ütközik a nyomásszabályozással.

Ez az Avtovaz modellek fő oktatása. Ez az utasítás megfelel a kalina, a Gazelle márka korábbi és modelljeinek.

A fedél ellenőrzése a VAZ 2108 modelleken - 2116

Az autók minden generációja, a "nyolc" -vel kezdődően, a tesztcső tesztelő rendszerei technológiája nem különbözik különösen. Mondd el.

Az elem ellenőrzése a VAZ 2108/2109

A "Eights" és a "Nine" struktúrája lehetővé teszi, hogy mindössze 60 másodperc alatt ellenőrizze a működtető szelepszelepek készségét.

Az ilyen eljárás:

  1. Nyissa ki a kapucnis vázát. Várjon néhány percet úgy, hogy a jég egy kicsit megállt.
  2. Lazítsa meg a hűtővédelmi tartály fedelét.
  3. Nyomja meg a tápvezetéket, hogy vannak erő.
  4. A tömlő tömörítésével párhuzamosan húzza meg a dugót a nyakon.
  5. Ezután engedje el a fúvókát.

A tömörítés után minden rendben van a szelepekkel, és nincs semmi félelem.

Cork diagnosztika a Vaz 2110-2112-en

Technológiai tesztelés Ez a rész pontosan ugyanaz, mint az Autó Vaz Brand összes modellje. A legfontosabb dolog az, hogy mennyire különböznek: a fedél megnyitásakor a szerelhető mechanizmus kiürülhet.

Tájékoztatásul: A főtengely érzékelő hibáinak jelei és ellenőrzése

Ez nem egy hibás működés jele, csak egy gyári hiba. Ha nem helyesen telepíti, akkor a kontúr ez az elem, sajnos nem fog sokáig dolgozni.

Ellenőrizze a hűtőáramkörre vonatkozó adatokat a VAZ113-2116-on

Minden egyszerű, elvtárs autós:

  1. Indítsd a motort.
  2. A motorháztető kinyitása és a rendszer tartályfedélzetének kioldása.
  3. Ha az első manipuláció a fedél alatt jön a gázok hangja, minden rendben van, és semmi sem aggódni.

Az orosz márka új modelljeinek fejlesztői újabb és összetett mechanizmusokat hoznak létre. Ezért a kézműves szelepek teljesítményének ellenőrzése nem eredményezheti az eredményeket. Ebben az esetben kapcsolatba kell lépnie a szolgáltatási szakemberekkel. Ott lehet megadni a hűtőfolyadék fedelét speciális berendezésekkel.

Mi a következtetés

A tágulási tartály fedele olyan elem, amely létfontosságú a motorhoz. Nemcsak a kazánokban lévő záróberendezés szerepét játssza, hanem egyfajta szabályozót is. A dugó beállítja a hűtőrendszer nyomását, amely lehetővé teszi a tápegység számára, hogy megfelelően és panasz nélkül működjön.

Ebben a témában: A nagynyomású érzékelő G65 légkondicionáló rendszer ellenőrzése

De ha előfordul, olyan pillanatok, amelyek arra kényszerülnek, hogy kétségbe vonják, hogy a fedél hibás, akkor kötelezően kell ellenőrizni. Minden módszert és eljárást ismertetünk fent.

Azokban az esetekben, amikor a fedél nem megfelelő állapotban van, ajánlott új vásárolni. A legjobb megoldás a szakosodott autóiparban, ez a márka tulajdonosa.

Az eredeti fedél hosszabb ideig tart, mint a piacokon vásároltak. Az eredeti telepítéssel több éve nem is aggódhat a hűtőrendszer miatt.

A legtöbb járművezető nem is gyanítja, hogy a motorhűtési rendszer mennyire függ egy ilyen kis és egyszerű elemtől, mint a tágulási tartály fedele. Ebben a cikkben megpróbálom megmagyarázni, hogy milyen szerepet játszik a fedél, mely következmények okozhatnak bontását, és megmutathatják, hogyan lehet nagyon könnyű ellenőrizni.

Hogyan ellenőrizheti a bővítő tartály fedelének működtethetőségét. (Véleményem szerint ez a legjobb módja).

A tágulási tartály fedelének szerepe.

Tapasztalatlan vezetők úgy vélik, hogy ez a borító csak azért teszi, hogy lezárja a tágulási tartály, hogy a hűtőfolyadék nem lehet lehúzni róla. De ez nem így van, mert a fedél sokkal több titkot fizet.
Hogyan ellenőrizheti a bővítő tartály fedelének működtethetőségét. (Véleményem szerint ez a legjobb módja).

A hűtőrendszerben lévő fedélnek köszönhetően a kívánt nyomást támogatják. , ez egyfajta szabályozó, amely a motor melegítésénél a túlnyomás keveredik, és nem ad vákuumot és légforgalmi dugókat, amikor lehűtötte.

A tágulási tartály fedelei egy vagy két szeleppel vannak ellátva, amelyek a nyomásszabályozó szerepét végzik. Bontásuk a legszomorúbb következményekhez vezethet.

Milyen következményekkel járhat a tágulási tartály fedelének lebontását.

Mindez attól függ, hogy milyen szelep nem sikerül. Ha a szelep törés, amely keveredik a túlnyomás, akkor a legjobb esetben hűtőfolyadék szivárgás lesz az egyik csövek lebomlása miatt. Ha ezt az időben nem veszi észre, a motor könnyen túlmelegedhet.

Hogyan ellenőrizheti a bővítő tartály fedelének működtethetőségét. (Véleményem szerint ez a legjobb módja).

A helyzet rosszabb lesz, ha maga a tágulási tartály kitör, vagy a radiátorban lévő repedés jelenik meg, vagy megjelenik a kabin fűtés. Akkor ki kell mennie az új részekre

Ha ezt a szelepet nyitott helyzetben hímzik, akkor a rendszer kívánt nyomás nem lesz, Ennek megfelelően a folyadék forráspontja csökken.

Ami a szelepet illeti, amely a motor hűtésére működik, a bontás következményei is kellemetlenek lehetnek. Például egy légiforgalmi dugó kialakulása, amelyből a kályha az autóban hideg levegővel fúj, forró motorral. Ez kellemetlen, hogy ilyen meglepetéseket kapjon télen, higgy nekem.

By the way, ahogy korábban mondtam, az autómon, a tűzhely nagyon rosszul működik, Ezért úgy döntöttem, hogy ellenőriztem a fedél képességét. Ugyanakkor megosztom az eredményekkel és hasznos információkkal veled.

Hogyan ellenőrizheti a tágulási tartály fedelének teljesítményét.

Mindent meg fogok mondani a saját példáján, kizárólag a képeinket is használom.

Indul a reggel, mielőtt a motort, úgy döntöttem, hogy ellenőrizze a működését a szelepet, amely véd a vákuumot. Ehhez csak nyisd ki a motorháztetőt, és nézd meg a fúvókákat. Ha nem húzódnak, minden rendben van. Nem volt semmi gondom.

Hogyan ellenőrizheti a bővítő tartály fedelének működtethetőségét. (Véleményem szerint ez a legjobb módja).
A szelep ellenőrzésének második módja is nagyon egyszerű. Meg kell csavarosítania a tágulási tartály fedelét, alternatív az egyik kapcsolatot, majd húzza meg a fedelet. Ha a fúvóka elfogadta korábbi formáját, akkor a szelep működik.

Ezután fűtjük az autóból, és megpróbáljuk finoman kicsavarni a bővítő tartály fedelét, Olyan "pshirt" -nak kell lennie, mintha a szénsavas vizet kinyitná . Ha nincs ilyen, akkor a második szelep nem működik, vagy a hűtőrendszer szivárgás.

Ez megtörténik, hogy a szelep túl gyenge nyomást tart a normál hűtési rendszer működéséhez, majd részletesebb és pontosabb ellenőrzés szükséges.

A második szelep ellenőrzése bonyolult, és további két bilincs vásárlása szükséges. Van egy kompresszor, de időben, azt hiszem, mindenkinek van.

Tehát az autómon van, a kísérleti cső volt az, aki a radiátorból származik a tágulási tartályba. Megvágtam a fúvókát, hogy a kis rész marad a bővítő tartályba. A fúvókában lévő lyuk, a csavart, és késleltem a bilincset.

Hogyan ellenőrizheti a bővítő tartály fedelének működtethetőségét. (Véleményem szerint ez a legjobb módja).

A tágulási tartályon maradt fúvóka darabjához felvettem a kompresszort, és szigorítottam a bilincset is.

Hogyan ellenőrizheti a bővítő tartály fedelének működtethetőségét. (Véleményem szerint ez a legjobb módja).

Ezt követően bekapcsoljuk a kompresszort, és kövessük a nyomásjelzőit a rendszerben. Ha egyáltalán nem hoz létre, keresünk, ahol a levegő szőtt. Ha a nyomás létrejön, kövesse azt a pillanatot, amikor a szelep működik, és túl sokat keres. Az autómon ez a jelzőnek 1.2 - 1.5 légkör legyen.

De a nyomást felvették, de a kompresszor kikapcsolása után gyorsan csökkent. Hallottak egy tiszta hang a fedélről.

Hogyan ellenőrizheti a bővítő tartály fedelének működtethetőségét. (Véleményem szerint ez a legjobb módja).

Gondolkodás nélkül elmentem a boltba, és vásároltam egy újat. 540 rubelért kellett vennem az eredetit, a többi nem inspirálta a különleges bizalmat.

Hogyan ellenőrizheti a bővítő tartály fedelének működtethetőségét. (Véleményem szerint ez a legjobb módja).

A borító cseréje után a nyomás nagyon gyorsan beírta és 1,2 atmoszférában tartott. Most az összes mutató normális volt, és reméltem, hogy a tűzhely végül elkezdi melegíteni a meleg levegőt.

Hogyan ellenőrizheti a bővítő tartály fedelének működtethetőségét. (Véleményem szerint ez a legjobb módja).

De sajnos, a tűzhely kezdett jobban dolgozni egy kicsit. Az autóban, ugyanakkor a hőmérséklet nem emelkedhet 15 fok felett, még akkor is, ha csak akkor lehet megváltoztatni a fűtőt az utcán, ami továbbra is a legegyszerűbb munka. De határozottan írok róla a következő cikkekben.

Írj a megjegyzésekben, követed az ilyen elem állapotát, mint a tágulási tartály fedelét? Milyen problémákat sikerült találkozni az egész élményért? Biztos vagyok benne, hogy van valami, amit meg kell mondanod, mert a közönségem között meglehetősen tapasztalt autósok vannak.

Tegye az ujját, és hagyjon néhány megjegyzést és Iratkozz fel A csatornán. Új találkozókhoz!

Aerial parafa a hűtőrendszerben

A légforgalmi dugók megjelenésének függése a hűtőrendszerben a tágulási tartály fedeléből

Amikor a hűtőrendszerben fűtött folyadék, kibővíti és növeli a rendszer nyomását. Annak érdekében, hogy a rendszer ne szakítsa meg a tágulási tartály fedelét, az 1.3 atmoszférában a nyomás növekedésével felesleges levegőt kell előállítani. Hűtött, a folyadék és a levegő összenyomódik, és a vákuum megjelenik a rendszerben. Annak érdekében, hogy a levegő megfelelő legyen a fúvókák alatt, a fedélnek folyékonyan be kell helyezni a levegőt a tágulási tartályba.

Gyakran előfordul, hogy az adatok rossz minőségű burkolatok, vagy egyszerűen oxidálja és megáll általában intenzíven és termék külső levegő, ami miatt a levegő szívó előfordul gyenge helyeken és megfelelő elmúlt visszaállítását. A borító szelepek befagyasztása, amikor lehűtötte a motort.

A fedél borítójához próbálja meg szopni a levegőt tőle, ha a levegő nem lép be, vagy világos erővel rendelkezik, akkor a fedél ideje megváltozni. A fagy jelenlétére a következő módszerrel ellenőrizzük, az autót teljes hűtéssel hagyjuk el, majd kiürítjük a fedelet, és megnézzük a szelepet, ha teljesen a jégen teljesen a kondenzátum problémája van. Fagy esetén megpróbálhatja kezelni a fedelet szilikon kenőanyaggal vagy VD-vel.

Az utolsó fedél, amit vettem, és ő volt a legsikeresebb:

Itt van hátoldala:

Van még egy másik lehetőség a rossz fedelek elleni küzdelemre is - ez a télen lecsavarja, a szabad levegőhöz való hozzáférés mindkét oldalán a szálon keresztül. De fontolja meg, hogy ebben az esetben csökken a hűtőfolyadék maximális emlékeztető hőmérséklete.

Lada Kalina hűtési rendszere

Lada Kalina hűtési rendszere - gyakori probléma az autónak. Ebben a jelenségnek a negatív tényezők hatása alatt áll, különösen a gép működésének hibái. Ennek eredményeképpen a hűtőrendszer helytelenül dolgozik.

Autóhűtő rendszer

Miért fordul elő koncentráció

A víz és a levegő két összekapcsolt elem. Ha az autó meghibásodása, az "érzelmek vihara" a hűtőrendszerben. Általában a konfliktus egy autó radiátorban fordul elő, ami sok bajt jelent. Az első dolog, amit az autósok észrevesznek - az autó forog. Ez a mozgás időben, és a fedélzet mögötti hőmérséklet és a mozgás sebessége nem mindig befolyásolja ezt a folyamatot. A motor túlmelegedése a hűtőrendszer megsértése. Ez a probléma azonnali megoldást igényel.

A legtöbb modern autó folyékony hűtőmotorokkal rendelkezik. A radiátor bennük a leginkább szükséges és kötelező részlet. Gyakran 2 elem van telepítve az autóban, az egyik a hűtőrendszer, a második fűtés vagy a tűzhely. A motor túlmelegedéséhez elegendő egy probléma kidolgozása, 3 meglévő közül. A leggyakoribb okok, amelyek miatt a légijármű-rendszer:

  • Termosztát subflinking;
  • hűtőfolyadék hiánya;
  • Radiátor tanácskozása.

Ellenőrizze, hogy a radiátor teljesítménye egyszerű legyen: Ha a Kalinában lévő tűzhely forró levegőt ad, és a főelem hideg, meg kell változtatni a termosztátot.

A hűtőfolyadék hiánya miatt a helyzet bonyolult. Ezt a problémát a meleg motor segítségével feltárhatja. Meg kell nyitnia a radiátor parafa és ellenőrizze a fagyálló szintet. Ha nem elég, a szivárgás nagy valószínűsége megmarad, amelynek eredményeképpen a rendszer a közelmúltban van. Talán a fagyásodás kiszorítja a kipufogógázokat. A folyadék gyenge keringése.

A probléma fejlesztésének utolsó oka az illatú levegő miatt kialakított légcsart. Ez annak köszönhető, hogy az autópályák elegendő feszültségének hiánya. Az áramlás észlelése vagy a szűrés helye nem nehéz. Nehezebb, hogy feltárja a tűzhely levegőszívását.

Az öröm lehetséges oka az elemek integritásának megsértése. Ez vezethet a tálca lezárásához, ami ellentétes irányba vezet. Azonosítani azt az okot, amelyre a rendszert függetlenül szállítják.

Megfelelő probléma megoldása

A szakértők 3 alapvető módot osztanak fel a helyzet megoldására.

1. lehetőség A fűtőcsövet távolítsa el, és nyissa ki a fedelet a tágulási tartályon. Ezután egy rongyal van borítva (meg kell tisztítani) és fújni. Ha a fagyásodást a kivont cső helyéből szabadítani fogják, a tömlőt gyorsan be kell illeszteni, és húzza meg a bilincset. Azt kell mondani, hogy a hűtőfolyadék mérgező, semmiképpen sem szabad zavart. A légiforgalmi elakadás manipulálása után eltűnik.

2. opció. Ebben az esetben meg kell melegíteni a motort - ez lehetővé teszi, hogy felemelje a nyomást. Ezután a motor viburnum elfojtott, és a tömlőt az első lehetőség szerint eltávolítjuk. Ne érintse meg a tartály fedelét, zárt helyzetben van. Amikor a fagyálló elfogy a tömlőből, gyorsan kell viselnie és húzza meg

Működés közben óvatosságot kell gyakorolni, mivel a fagyásod meleg lehet

3. lehetőség, hogyan lehet eltávolítani a levegőt ebben az esetben? A motor hűtése után meg kell távolítani a tömlőt a tartályból, amely a hűtőrendszerhez megy. Ezután tele van a hűtőfolyadékkal és csavarja a parafát. A tömlőt üres tartályba kell helyezni, és a fúvókán, hogy csövet viseljen a légszivattyúból. Így a nyomás során a nyomás meg kell vizsgálnia a folyadék szintjét. Szükség esetén meg kell oldani, de legfeljebb 2-3 alkalommal.

Hogyan vezethetjük a levegőt, ha a helyzet folyamatosan megismétlődik? Használhatja a leírt módszerek bármelyikét, de javasoljuk, hogy ellenőrizze a rendszer összes csatlakozását a tömítettséghez. Így Kalina soha nem lesz kézbesítve.

Mit kell tenned, mielőtt eldobja a parafát.

Először is meg kell érteni, hogy miért alakul ki egy légiforgalmi dugó, erre:

  1. Ellenőrizzük, hogy nincs-e Ochloves a fúvókák csatlakoztatásában, ha van ilyen, húzza meg a bilincseket, vagy cserélje ki őket.
  2. Ellenőrizzük a hűtőfolyadék szintjét a tágulási tartályban, a kalin előnyösen a szintet maximális vagy enyhén fölötte tartja.
  3. A tágulási tartály dugó működésének helyességét ellenőrizzük, ha a levegő beömlője nem működik, vagy észrevehető nehézséggel rendelkezik, akkor jobb, ha helyettesíti, az alábbiakban többet fogok magyarázni a forgalomról.
  4. Kívánatos, hogy ellenőrizze, hogy a szalonfűtés radiátora nem alkalmas-e, a szalonból elkészíthető, hogy eltávolítsa a jobb alsó oldalfalokat a lábak alatt, és érezze magát a padló és a kályha blokkja.

Légi parafa a Lada Kalina jelek, javítás

Bármely autómodell elsősorban komplex típusú technológia, amely számos csomópontból és aggregátumból áll. Sajnos előbb-utóbb az elemek egyike nem sikerül, hiszen a gép üzemeltetése során különböző komponenseket elkerülhetetlenül felmelegítik, a fizika törvényei szerint. Annak érdekében, hogy megakadályozzák az erős túlmelegedést, Lada Kalinában, és minden más autóban a hűtőrendszert olyan módon tervezzük, amelyben a levegő képes kialakulni.

Ha a Lada Kalina hűtőrendszerében levő légiforgalmi dugó nem lesz időszerű, akkor az ilyen hibás működés különböző csomópontokat is ki lehet vezetni, sőt a motor lebomlásához vezethet. Ezért az autótulajdonosoknak szükségük van az autó megjavításához a törés első jeleiben. És hol lehet levegő a hűtőrendszerben, és hogyan törölheti azt a szabályok szerint, tovább elemezzük tovább.

A légiforgalom megjelenésének fő jelei

Függetlenül érteni, hogy a hűtőrendszerben levő forgalmi dugó alakult ki, Lada Carlovers Kalina az ilyen jelek szerint:

  1. Az autó fűtési rendszere rosszul fog működni, vagy egyáltalán nem fogja megtagadni. Ez a fajta hibás működés nyilvánvalóvá válik annak a ténynek köszönhetően, hogy a megjelenő légi jármű nem teszi lehetővé a fagyálló vagy más hűtőfolyadék radiátor behatolására.
  2. Az autó határozottan túlmelegszik, ami jelzi a műszerfalon található speciális mutatót. És megmagyarázza az autó túlmelegedését ugyanazzal a levegővel, amely megakadályozza a hűtőfolyadék szabad mozgását egy speciális hűtőrendszeren.
  3. Vannak más jelek, amelyek a légiforgalmi dugók előfordulására mutatnak, így a szakemberek ajánlottak ellenőrizni a hűtőrendszerben szereplő összes alkatrész állapotát.

A hiba oka után meg kell határozni, hogy a lehető leghamarabb könnyen megszabaduljon a levegőből a hűtőrendszerben.

Még egy autó-tulajdonos is tapasztalat nélkül képes megbirkózni egy ilyen feladattal, ha határozottan az ajánlások és utasítások követik ezeket a szakembereket.

Fázisú korrekciós probléma

Gyakran előfordul, hogy az autó tulajdonosai észrevették, hogy az autó fűtése után a levegő "levelek" a hűtőrendszertől bármilyen intézkedés nélkül. És ez igazán ilyen, de csak akkor, ha a termosztát, amelyben a hűtőfolyadék áthalad a motorból teljesen működőképes. Ezért először ellenőriznie kell az elem működését, és szükség esetén cserélje ki. És a termosztát cseréje után a teljes hűtőfolyadék folyadékot kötelezően kell elvezetni, és új helyettesíteni kell.

Ha a termosztát nem igényel cserét, illeszkedjen be a levegő fázisú eltávolításához a hűtőrendszerből, így előzetesen elkészítette a megfelelő méretű gombokat az eseményhez, amellyel eltávolítható a bilincsek és a védelem, valamint a Hagyományos csavarhúzó a kötőelemekkel való munkához:

  • Eltávolították a rögzítés kiömlése műanyag ház védelme;
  • A felső vagy alsó fúvókától a bilincset eltávolítják;
  • Csavarja le a fedelet a tágulási tartályból, és a nyak tiszta ruhával borított;
  • Ezután csak a levegőt kell benyújtania a rongyon a tágulási tartályba, amely a nyakába fúj az összes my-val;
  • Ha a fent leírt műveletek helyesek, enyhe hűtőfolyadékot fognak kiszáradni a fúvókából;
  • A fúvókát a korábbi helyre helyezik, és a bilincs rögzíti;
  • A hajótest védelme az előző helyre van állítva.

Amint láthatod, elég könnyű eltávolítani a levegőt a hűtőrendszer hűtőrendszeréből.

A SOD, DIAGNOSTICS lehetséges hibái

Szinte mindig egy hűtési funkció bontás van a tosla szivárgásba. Meg kell vizsgálnia az autót a motorháztető alatt, hogy lehetséges alsónadrágokat. A szivárgás oka lehet:

  • Vagy egy körültekintő bilincs;
  • Vagy a radiátor törés.

Ezután az első esetben az elem cseréje, könnyű megtenni, és nem sokáig. Ami a radiátorot illeti, jobb javítani. Itt vannak különleges nehézségek is: gyakran csak talpra van szükség.

Ennek az autó túlmelegedésének oka is:

  • termosztát. Alkalmasságát mindkét csövön ellenőrizzük: az utóbbi hőmérséklete nem lehet élesen (a motorfűtésnél kiderül). Ellenkező esetben a termosztát hibás, és a tozola keringés egy kis körben történik;
  • A radiátorsejtek baba. Lehetőség van megoldani a problémát, törölve az elem külső részét. Gyakran nem mindig könnyű megtenni, de más módszerek, kivéve a méhsejt manuálisan történő tisztítását, nem létezik;
  • Ventilátor meghibásodása. A hűvös folyadék fűtésének szintjének növelésével ez az elemnek meg kell kezdenie. Ha ez nem történik meg, ellenőrizze a relét, a kábelezést vagy a T ° érzékelőt;
  • Levegő a hűtőfolyadék rendszerében. Lada Kalina nem biztosított, beleértve az úgynevezett légiforgalmi dugót a rendszer belsejében. Általánosságban elmondható, hogy az előző típusú bontások elég gyorsan, és velük szinte minden tiszta. Az utóbbi esetben részletesebben meg kell érteni. A kérdés az, hogy miként vezethet a levegő a kalina hűtőrendszeréből - valóban nagyon fontos az autó elemeinek kombinációjának optimális működéséhez.

Légzsilip

Ha a hűtési rendszer kiold, meg kell tennie a következő: Ha a tágulási tartály nyitva van, hogy a tápegység, időről időre szorította a gázpedált, melegítse meg, amíg a T ° nem „kap” a a piros skála. A szellőztető eszköz "indítása" után még mindig kissé "küldje el", majd kikapcsolhatja a gyújtást.

Ha a hűtőrendszer még mindig a tekercselés, és a fenti intézkedések nem vezettek semmit, akkor radikálisan kell eljárni. Mit kell tenni, hogyan kell elhagyni a levegőt a hűtőrendszerből?

Először távolítsa el a motormotor képernyőjét (a szétszereléssel történik).

Engedje el a CHOMUT csavarhúzót, a csomópont fojtószelep melegítésével, távolítsa el az egyik csövet.

A tágulási tartályban csavarja ki a fedelet. A nyitott kapacitás nyaka a tiszta szövetdarabot fedjük le. Most fújjon be a tartályba: az eltávolított csőből hűvösebbnek kell lennie. Ha nem dolgozott ki a fent említett tartályt, zárja be a fedelet, állítsa be a kézibeszélőt a helyére.

Következő - ismét melegítse a motort, kapcsolja ki a gyújtást. Ezután a csövet ismét el kell távolítani, anélkül, hogy eltávolítaná a fedelet a tartályból, és várjon, amíg a tosol áramlik.

Mivel ez a folyadék nagyon mérgező és veszélyes az emberek számára, ürítse ki a hűtőfolyadékot rendkívül óvatos. Ne feledje mind a biztonságot: kapja meg a gumi kesztyűt

Nyomon követi a csöveket. Tekintsük azt a tényt, hogy a hűtőfolyadék cseréje csak akkor szükséges, ha a motor lehűlt.

Most a cső a szerelvényre kerül, a bilincsek késik. Ebben a szakaszban az a probléma, hogyan kell kihúzni a levegőt a gép hűtőrendszeréből, sikeresen megoldódott. Amint láthatja, kiküszöbölheti a hibákat a SOD-ban, és a szakemberek részvétele nélkül.

A Soda Lada Kalina bizonyos értelemben finomítást igényel.

Jelenleg ilyen módszerek javulása:

  • Módosítás. Az autó egy új termosztáttal van kitöltve. Így a toosol hőmérséklete stabil lesz, és a kabin fűtőelemeinek működése normális lesz;
  • A hűtőfolyadék hibájának minimalizálása érdekében a készülék hűtőszűrővel van ellátva;
  • Kiegészítő szivattyú a fenti rendszerben. Ez arra kényszeríti a toosolot, hogy az érintett csatornákon gyorsan forgassa, ami határozottan csökkenti a motor túlmelegedését. És plusz - a hidegben nem fog fagyasztani az autóban.

Mindaz, ami fontos lehet az autós motoros számára az Auto Kalina-on: Mi a Lada Kalina fűtési rendszere, valamint a hűtőrendszer finomítása, miért a hűtőrendszer szélvédője hogyan vezetheti a levegőt a hűtésből rendszer, a módosítások által szükséges esetleges meghibásodásokról a bemutatott videóról.

Az autóhűtő rendszer elemeinek funkcionális sorozata

A hűtőrendszer-rendszer ilyen elemekből áll:

  • Érzékelők - meghatározzák a t °-at bizonyos automatikus mechanizmusokban; a rendszer egyik vezető eleme;
  • Szivattyú - lehetővé teszi a folyadék szóda keringését; kényszerített módban cselekszik;
  • Csövek - a hűtőfolyadék a rájuk mozog;
  • A tágulási tartály kompenzálja a fagyásgátló térfogatát, mivel a hőmérsékleti ingadozások miatt szűkülnek és kibővülnek;
  • Radiátor - A készülék a hőellenőrzést a környezetbe juttatta;
  • Ventilátor - aktiválja a hűtési folyamatot injekcióval; A hűtési intenzitás növekszik;
  • A termosztát egy kicsi, de nagyon fontos elem, amely szabályozza a fagyásgátló mennyiségét; "Kényelmes" hőmérséklet üzemmódot biztosít a rendszerben.

Működés elve

A hűtőrendszer önszabályozó üzemmódban működik, amely célja az optimális t ° energiaegységének támogatására. Az olajhőmérséklet jelentős növekedése esetén a rendszer mindent megtesz annak érdekében, hogy a motor belsejében lévő hőmérséklet csökkenjen.

Így a fent említett elemek szoros kölcsönhatásával a rendszer működik. Automatikusan meghatározza a szerkezeti részek felvételének és hatásának szükséges feltételeit, és biztosítja a teljesítményegység hatékony hűtését.

És ha vannak problémák a rendszer komponenseinek funkciójával, akkor gondosan meg kell vizsgálni a fő komponensek biztonságát. Ha a vezető képzett és elég kifejtett, akkor megbirkózhat a feladattal és függetlenül. Ellenkező esetben a tulajdonos jobban nem szétszerelte az Auto Car segítségével a szervizállomásonként.

A levegő bejutott a motor hűtőrendszerébe az öröm alapvető jelei

A jobb megértés érdekében kezdjük a munka általános elvét. Míg a motor hideg, a folyadék csak a hűtőpólón (speciális csatornák a hengerblokkban és a hengerben) keringenek, anélkül, hogy belépnének a radiátorba. A keringés vízszivattyú (szivattyú).

Miután a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a bizonyos jelzőt, a termosztát aktiválódik, amely nagy köret nyit (a folyadék áthalad a radiátoron keresztül). Ha a hűtőfolyadék hűtése nagy körben mozog, akkor nem elég, majd a motorhűtőventilátor (léghűtés) automatikusan csatlakozik.

Fontos, hogy a rendszer helyesen dolgozott, mivel a hatékonysága az optimális DV-ek hőmérsékletétől függ, az intra-egyedüli fűtés (tűzhely) normál működésétől stb.

Felhívjuk figyelmét, hogy a meghatározott hibák előfordulhatnak különböző okokból, vagyis a motor elkezd túlmelegedhet nemcsak amiatt, hogy az esemény a légi közlekedési dugók, de ez a valószínűség pedig nem is zárható ki. Mint bármely más zárt típusú folyadékrendszerben, a légiforgalmi dugók vezethetnek arra a tényre, hogy a rendszer normál üzemmódban működik

Ebben az esetben a motor túlmelegedési kockázat is jelentősen megnövekedett, a tűzhely normálisan megáll

Mint bármely más zárt típusú folyadékrendszerben, a légiforgalmi dugók vezethetnek arra a tényre, hogy a rendszer normál üzemmódban működik. Ebben az esetben a motor túlmelegedésének kockázata szintén jelentősen megnőtt, a tűzhely normálisan megáll.

  • A légiforgalmi képződés fő jellemzője a motor túlmelegedése. Más szavakkal, a hőmérséklet a norma felett nő, a hőmérsékleti mutató a piros zónába emelkedhet. Ugyanakkor, amikor ellenőrzi a hűtőfolyadék szintjét a tágulási tartályban, semmilyen eltérést nem lehet észlelni.
  • A hideg szezon alatt is a vezető észreveheti, hogy a meleg levegő a szalonban valójában nem történik, bár a motor normális. Ez azt is jelzi, hogy a hűtőrendszer lehet levegő.

Egy vagy más módon, de a levegő parafa nem teszi lehetővé, hogy a hűtőfolyadék általában a hűtőrendszer csatornákon keresztül keringjen. A károsodás következtében bizonyos problémák merülnek fel. A motorhűtő rendszer diagnosztikájának részeként ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét a tágulási tartályban, és Óvatosan ellenőrizze a rendszer egyes részeit.

A fagyás vagy fagyásgátló szivárgás jelenléte, a tömlők és a fúvókák bármely látható károsodása nem megengedett. Meg kell vizsgálnia a bilincsek rögzítésének megbízhatóságát a vegyületek helyén. Gyakran előfordul, hogy a levegő pontosan a rendszerbe esik, mert kényelmetlen vagy sikertelen egy elhúzódó szorító.

Azt is megjegyezzük, hogy a levegő a gumi csövekben alacsony kihívást jelentő repedéseken keresztül eshet, míg az intenzív szivárgás ezeken a repedéseken keresztül nem lehetnek. Tipikusan az ilyen repedések nem láthatók azonnal, hanem egy részletesebb ellenőrzés vagy levegő be- nyomás alá a rendszert, hogy ellenőrizze lehetővé teszi, hogy azonosítsa szomorú területeken.

Az ellenőrzés során is figyelmet kell fordítani a szivattyúra, ellenőrizni kell a termosztát működését és a hűtőventilátort

Ha minden normális, akkor annak valószínűsége, hogy a tűzhely nem működik, és a motor túlmelegedése pontosan a légiforgalmi dugók miatt. Ebben az esetben meg kell tenni az intézkedéseket, és "kiutasítják" ilyen dugót a hűtőrendszerből.

Lada hűtőrendszer Kalina Jellemzők

A motor motor működése legfeljebb 103 °.

Ha a hőmérséklet jelző magasabb, a motor túlmelegszik, ezért a vezetőt a gépkocsi számíthat komoly bajban: lehajlás, a fej vagy (ami még nyomasztóbb) - hidrát.

A motor túlmelegedése a hűtőelem kudarcának helyzetében lehetséges. Először jön egy könnyű fázis - a motorral.

A következmények is nehezebbek lehetnek. Ezeket a hengerblokk deformációja és eltérítő feje jellemzi. Ebben az esetben a helyzetet az utóbbi felületének egyszerű csiszolási folyamata miatt korrigálják.

Az átlagos fázisban az azonos szelepmechanizmus motoralkatrészeinek deformációját jellemzik. A jövőben komoly javításokra van szükség: Végül is, a blokkfej javítása elég pénzügyileg érdemes.

A nehéz fázis a dugattyúcsoport erős hőáramának megsemmisítése. Mindazonáltal ez a hiba nem a legrosszabb dolog, ami várható. De ha hűtőfolyadékot kap az auto-palackokban, az autó teljesítményegysége teljesen természetesen hidratálódik. És akkor talán a felújítás nem segít.

Lada Lada Valina bővítő tartály Mi jobb

Lada Lada Valina bővítő tartály Mi jobb

A praktikus háziasított kis polibuga Lada Kalina hűtőrendszerének javítása a fedelet finomításával végezhető el a tágulási tartályon. A motor megfelelő hűtése a működés során az összes komponens tartósságának kulcsa. Ha a fedél megszűnik helyesen végrehajtani célját, a kontúr elveszíti a nyomást ingadozások következtében. Sok autótulajdonos érdekli, hogyan ellenőrizheti a tágulási tartály fedelét, valamint milyen jobb fedelet.

A felesleges nyomás megÍTébb visszaállítása a fagyálló szivárgást a gumi csövek csomópontjánál leadja Lada Kalina-ban. Mindez a hűtőfolyadék hőmérsékletének növekedéséhez vezet, amelyhez a motort túlmelegedési kockázatnak vetik alá. Annak érdekében, hogy megakadályozzák a motor negatív következményeit, a megnövekedett nyomás hatásának köszönhetően a kijelölt tartály fontos komponens, amelynek a fedél.

A Lada Kalina motor leállítása után a rendszerelemek fokozatos hűtése van. Itt a folyamat hasonló, de visszaáramlik. A levegő csökkenése a kontúr belsejében abszorbeálódik.

A vizsgált tartály fedelét javasoljuk, hogy rendszeresen ellenőrizzék a skála és egyéb betétek hiányát, amelyek megakadályozzák a szelep normális működését, és ami jobb, mint a fedél, mindegyik önmagáért határozható meg. Ezért ajánlatos tudni, hogyan kell ellenőrizni a tágulási tartály fedelét.

Milyen problémák merülnek fel a hibás fedél miatt?

Hajtsa ki a fedelet a Bachka Lada Kalina-n, a tulajdonos megszabadul a szelepszerelési funkciók hibáitól. Mielőtt a finomítási módszerek közvetlen megfontolására irányul, beszéljünk a fedél módosítására, a hibás működés következményeiről és az ellenőrzési módszerekről.

Ha a szelep nagyon eltömődött, hozzájárul a gyorsnyomás felhalmozódásához az áramkörben. A fúvókák elkezdenek áramolni. A rendszer a légiforgalom megjelenése. A hűtési hatékonyság csökken, ami hátrányosan befolyásolja a Lada Kalina tűzhely teljesítményét. Ezenkívül növekszik a szivattyúk meghibásodásának és a rendszer egyéb összetevőinek kockázata. Hogyan ellenőrizze a bővítő tartály fedelét?

Ellenőrizze, hogy a fedél működtethető legyen így:

  • a rozsda és más törmelék (plakk) jelenléte vizuális felülvizsgálatával;
  • A szelep megnyomásával egy jellemző síp (sziszegés) kíséretét kell kísérnie, amely a túlnyomás kimenetét jelzi;
  • Ellenőrzése jelenlétében egy dugó az áramkör által végzett eltávolításával a felső szerelvény, valamint a későbbi csatlakozás a szivattyú egységgel;
  • Amikor a levegő az injekciós, a bizonyságot a nyomtáv skála legyen 1,1-1,5 kg / cm2.

Könnyű megérteni, hogyan ellenőrizheti a tágulási tartály fedelét.

A végső nyomásszabályozást a Lada Kalina tartály fedelének frissítésével hajthatja végre. Ehhez szükség lesz arra, hogy egy nagy tavaszi tavasszal vágjon egy bizonyos mennyiségű repülőteret.

Támogatásra.

Photo Grant kocsi

Grant Liftbek Gabarits

Első tartályfejlesztési lehetőség

Mi a jobb borító? Vásároljuk a "FEBI" márkát (kód - "02269"). Értéke nem haladja meg a 160 rubelt. A szabványos terméket szétszerelik és hordozza a szelepszerelvényt. Ugyanezt az eljárást végzik a megszerzett rész.

A natív mechanizmus vetjük alá vágott, majd eltávolítjuk együtt az oldalsó, amely lehetővé teszi, hogy egy rugó központjában. A "FEBI" szelepelemen 1 mm-ig terjedő mechanizmust állítja be. Ez a manipuláció biztosítja a szelep megfelelő illeszkedését a gumi tömítéssel együtt.

Most összegyűjtjük az elemet, és a Lada Kalina-t a tartályon. Ennek eredményeképpen kapunk olyan fedelet, amely nem fagy van. A finomítás folyamata nem vesz több mint egy órát, de a termék hatékonysága többször is növekedni fog.

Klasszikus borító modernizációs módszer

A fedél korszerűsítése ebben az opcióban magában foglalja az összetevő eltávolítását és szétszerelését. Vesszük ki a gumi tömítést és a belső összeszerelést (a szeleppel végző rugók gőze). Csavarhúzót használunk.

A javulás két rugó vágását jelenti. Az elsőnek egy fordulóra kell rövidíteni, a második pedig akár kettő. Építsd meg a gyülekezetet egy jól ismert algoritmusra. Ezt követően ellenőrizze a frissített csomópont funkcionalitását. A szelep kipufogóeleme most kezdődik, ha az 1 bar érték nagysága elérésre kerül. Korábban ez a mutató 1,7 bar volt.

A sikeres finomítással a fedél nyugodtan blokkolja a száját. Az ilyen ellenőrzés lehetővé teszi, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a szabad levegő mindkét irányban jár el. Ha a megadott hatás figyelhető meg, akkor a finomítás helyességét meg lehet állapítani. Most a kontúr vágásának kockázata ismételten csökken.

Összefoglaljuk

Az általunk megfontolt korszerűsítési technikák meglehetősen jelentősek a tulajdonosok számára, most már tudod, hogyan kell ellenőrizni a tágulási tartály fedelét. Itt a költségek minimálisak, és az akciók listája egyszerű és érthető. A hűtőáramkörben lévő azonos problémák nemcsak a Lada Kalina esetében fordulhatnak elő, hanem az Avtovaz-i más modellekben is, így a fedél finomítása megfelelő lesz, és növeli a rendszer funkcionalitását és hatékonyságát. Azt is javasoljuk, hogy mi a jobb, mint a fedél.

Az ilyen egyszerű frissítés miatt a tulajdonos eléri a hűtőrendszerben lévő elemek erőforrásának növekedését. A végső szelep nemcsak elegendő sávszélességet biztosít mindkét irányban, hanem megbízhatóan megvédi a fagytól származó összes terméket, ami nagyon fontos a legtöbb régió kemény hazai éghajlati viszonya szempontjából.

A meghajtók figyelmét, akik hozzászoktak, hogy saját autójukat szolgálják, általában a motorra és az alvázra szegélyezve. Természetesen ezek a csomópontok a teljes autó munkájában nagyobbak. Azonban egyenértékű figyelmet kell fordítani arra, hogy még annyira jelentéktelen, első pillantásra, részletek, mint egy fedél egy bővítő tartályon. Milyen szerepet játszik ez az elem a hűtőrendszerben? A legtöbb illesztőprogram nem is kitalálja, hogy a motor hűtésének minősége teljesen attól függ, hogy ezt a fedeletől függ!

Mi a tágulási tartály fedele

Bármely vezető, még a leginkább tapasztalatlan, jól ismeri, miért van szükség a tágulási tartályra az autóban. A hűtőfolyadékot öntjük, és a fennmaradó szabad térfogat kompenzálja a növekvő folyadék növekedését vagy csökkenését.

Ennek megfelelően a tartály zárja a fedelet. A fedél felső részén a tartály nyakára van felszerelve. Sok illesztőprogram nem ad nagy értéket a fedélnek - végül fontos, hogy egyszerűen megőrizze a tartály szorosságát, és pontosan mit kell bezárni, nem számít.

Igen, a hosszabbító tartály fedele záróelem. A problémával ellentétben azonban a fedélnek komplex szerkezete van, és speciális funkciókat hajt végre.

Fedél-bővítő tartály
A fedél ürege tartalmaz egy gumi tömítést és kettős szelepmechanizmust

Mi az elem

Összetételében a fedél annyi, mint két szelep. Úgy tervezték, hogy megvédje a hűtőrendszert a túlmelegedés miatti esetleges károktól, ráadásul ezek a szelepek stabilizálják a teljes rendszer működését.

Ha kicsavarja a fedelet a tartályból, és nézze meg belső szerkezetét, láthat egyfajta nyomáskorlátozó érzékelőt.

Fedőlap
Két szelep két záró rugó dugója

A fedél szükségszerűen szorosan (rések nélkül) a tartály mirigyei szomszédos. A vegyületnek a fedélbe történő megbízhatósága tartalmaz egy tömítőgumiat. Csak két szelep épül fel:

  • Az első duzzadási nyomás a tartályban;
  • A második szivattyúzza a szükséges nyomást a tartályba, ha a szivattyú semmilyen okból nem megbirkózik munkájával.

Ezek a szelepek a magas vagy alacsony nyomású használat miatt megkapták a nevüket: a vázákon az első szelepet biztonságra hívják, és a második vákuum. Mindkettő azonban pihenésre kerül, míg a tartályban lévő nyomás a megadott vizsgálati tartományban van.

A tágulási tartály fedele az elemzésben
A vázak fedélzetének szelep mechanizmusa rugók

Az illesztőprogram nem mindig távolítja el a hibás működést a fedőlapok munkájában. A diagnosztika vizuálisan egyszerűen lehetetlen. A tágulási tartály fedelének lebontó részei azonban komoly problémákat okozhatnak a motoregységgel.

Tágulási tartály burkolat tünetei

Az orosz gyártású autók tulajdonosai tudják, mennyire fontos figyelemmel kísérni az összes rendszer állapotát a gép kialakításában. Még egy olyan kis elem is, mint a tágulási tartály fedéllel, sok problémát okozhat - például, ha a szelep mechanizmusai sikertelenek, a teljes hűtőrendszer működése zavarható. Ennek eredményeként a motor és a henger zavarásának túlmelegedése. A sofőr ebben az esetben várja a drága javításokat.

Ezért, hogy megakadályozzák a kellemetlen következményeket, gondosan kell követnie, miközben vezeti az autó viselkedésének néhány funkcióját:

  • A motorháztető alatt füstklubok vannak - ezért a hűtőfolyadék a bemeneten működő kollektor megosztott felületére esett. Ahhoz, hogy a kollektor Tosol csak egy oknál fogva - a fedélen lévő biztonsági szelep nem volt rendben;
  • A tűzhelyből van egy hűvös levegő, és a motor nagyon forró: ez egy vákuumszelepfedél meghibásodásának jele. Munkájának problémái miatt a légforgalmi dugók a hűtőrendszerben merülnek fel, ami a motor túlmelegedéséhez vezet;
  • A bilincsek bontásai, a tömlők hiánya azt is jelzi, hogy a rendszerben lévő nyomás instabil. És mivel a bővítő tartály fedele felelős a nyomásért, akkor ezek a tünetek azt mondják, hogy az ideje cserélni vagy javítani.
Füst a motorháztető alatt
Ha a füstklubok a motorháztető alá kerülnek, akkor a bővítő tartály fedelének hibás működését jelezheti

Hogyan ellenőrizze a fedelet a "korábbi", "Grant", "Kalina"

Úgy tűnik, elég ahhoz, hogy megcsavarja a fedelet a bővítő tartályból, és ellenőrizze, hogy megértse a probléma sajátosságait. Azonban nem. Például a szervizközpontokban speciális nyomású szivattyúkat használnak, amelyek szivattyúzhatják a kívánt mennyiségű atmoszférát. . Mesterséges nyomás létrehozása a hűtőrendszerben, a készülék lehetővé teszi a szelep kiváltásának helyességének kiszámítását.

Eszköz a hosszabbítótartály burkolatának ellenőrzésére
A tartályfedelek diagnosztizálására szolgáló eszköz nyomásmérővel és szivattyúval rendelkezik

De a járművezetőknek nincs ez a drága felszerelés, így megbirkózni kell azzal, ami a szabványos garázsban van. A tartályfedél minőségének diagnosztikája kevésbé pontos, de lehetséges az alapszelep hibáinak azonosítása:

  1. Mozgassa a motort.
  2. Csavarja ki a fedelet a tartály nyakából.
  3. Ellenőrizze a terméket repedésekhez, dzsek, zsetonokhoz. Talán a tömítő tömítés repült vagy erősen kopott.
  4. Abban az esetben, ha nincs látható károsodás, a fedelet vissza kell forgatni és elindítani a motort.
  5. Várja meg, amíg a motor felmelegszik a szokásos hőmérsékleten.
  6. Indítsa el lassan Csavarja le a fedelet a tartályból.
  7. Ha a csavaranyaga alatt sípoló levegőt hallott (ezt a hangot a limonádé kinyitása közben a gázok kimenetével lehet összehasonlítani), akkor a fedél működik, mivel a tartályban és a tömlők nyomását korlátozza.
  8. Ezt követően újra kell ürítenie a motort.
  9. Ellenőrizze a hűtőrendszer fúvókáit. Ha belépnek, a fedél vákuumszelepje nem működik jól, mivel a rendszer nyomásának rendkívül alacsony.

Fotógaléria: Cover hitelesítési algoritmus

Támaszkodva a borítót a tágulási tartályból
A tágulási tartály fedele csak akkor zárható le, ha a motor lehűlt
A tágulási tartály fedelének vizuális ellenőrzése
A munkatakarónak nincs kiterjesztése, repedései vagy
Hűtőrendszer tömlők
Minden fúvóka egyenlő átmérőjűnek kell lennie, sűrűsödés és tömörítés nélkül.

Ez egy tipikus séma, amely a tágulási tartály szelepeit ellenőrzi a járművek Avtovaz összes modelljén.

A fedél ellenőrzése a Vaz alapvető modelljein

A házi autók tapasztalt tulajdonosai két-három évenként megváltoztatták a fedelet a bővítő tartályból. Egyrészt a kis dolgokra való figyelem nagymértékben leegyszerűsíti a belső égésrendszer hűtőrendszerének működését, másrészt pedig a fedelet kevesebb, mint 100 rubel, így teljesen minden vezető megengedheti a vásárlást.

Igen, és a fedél cseréje nem okoz nehézséget. Kezdetben meg kell csavarnod a fedelet a tartályról a hűtött autóban. Ezután csavarja be az újat, amíg a megáll.

Videó: Cover Performance Diagnosztika

A fedél ellenőrzése a VAZ 2108/2109

Az Avtovaz "nyolc" és "kilenc" termelésének kialakítása lehetővé teszi, hogy egy perc alatt ellenőrizze a tartály fedelének teljesítményét. A művelet így néz ki:

  1. Nyissa ki a kapucnivalót az autó vezetése után.
  2. Csavarja ki a tágulási tartály fedelét.
  3. Nyomja össze, ahogyan a lógó tömlőt keményítheti.
  4. Az út mentén a fedél visszahúzására.
  5. Ezt követően hagyja el a tömlőt.

Ha a kompressziós hely azonnal megszerzi a kezdeti rugalmasságot, akkor azt jelenti, hogy a fedélen lévő szelep megfelelően működik. Abban az esetben, ha hosszú ideig nem lehet kinyerni, javasoljuk, hogy a tartály fedelét újra cserélje.

Vaz 2109.
A VAZ 2109 hűtőfolyadék-tartály munkatakarója a saját kezével ellenőrizhető, csak a fúvókát a tosollal összenyomva

Hogyan ellenőrizze a fedél teljesítményét a VAZ 2110/2111/2112

A fedélen lévő szelepellenőrzési eljárás megegyezik az előző VAZ modellekkel. Az egyetlen árnyalatot a VAZ tizedik család abban a tényben rejlik, hogy amikor csavarni a fedelet a tartály maga a szelep mechanizmus maga kieshet az üreg a fedelet. Ez nem egy lebontási arány, de valószínűleg a rossz rögzített elem nem fog sokáig dolgozni.

VAZ 2110.
A tizedik család VÁZ-jén a bővítő tartály fedele nem működik, hogy szelep nélkül kijusson a nyakból

A tágulási tartály fedelének ellenőrzése a VAZ 2113-2116-on

A legfrissebb VAZ modellek hűtőfolyadék-tartályának diagnosztikája a következő:

  1. Kapcsolja be a motort.
  2. Nyissa ki a motorháztetőt, és kezdje el csavarni a fedelet.
  3. Ha az első intézkedések alól a fedél, a jellegzetes hang a gázok ( „PSHICT”) sérült, akkor beszélhetünk a munka a szelepek állapota.
Vaz 2116.
A tartály fedelének pontos diagnosztikájához a legjobb, ha kapcsolatba lép egy speciális szervizközponttal.

Azonban több összetett szelep mechanizmusokat telepítenek a modern VAZ modelleken, ezért a garázsban való ellenőrzés nem mutathatja meg a bontást és a hibákat. Javasoljuk, hogy lépjen kapcsolatba a szervizközponttal, hogy a fedelet ellenőrizze a speciális szivattyúberendezésen.

A VAZ autók bővítő tartálya fedele csak a legegyszerűbb elemnek tűnik. A fedél belsejében fontos a szelep teljes hűtőrendszeréhez, amely beállítja a toosol nyomását. Javasoljuk, hogy két-három évente helyettesítse a fedelet - ebben az esetben elkerülheti a hűtőrendszer maradék elemeinek drágább javítását.

Copywriter, Needegewoman, Traveler Értékesítési cikk:

(3 szavazat, átlag: 3.7 az 5-ből)

Oszd meg a barátaiddal!

Az Ingener-Serega-nak köszönhetően: www.drive2.ru/b/725758/chelling Ellenőrizze a rashir fedezetét. Mivel A kis dolgok hibás működésétől, sok bánat a hűtőrendszerben bármely autó. Fehérnemű eszközök, csak ellenőrizheti a túlnyomás. Metételt "sárga" Evrodetal "

Evrodetál

Vásárolt bővítő tartályokat (

150r.

) Tömlő (40R.) És bilincs (20R.). Megragadt stubot (a szalagot a csavarra csomagolva, és a visszavonásba ragadt, akkor megfordult, ami nem volt törött, nem volt törve, ha a nyomás meghaladta, és egyszerűen, hogy a csavar)))))).

A második következtetésben megragadta a tömlőt, és csatlakozott hozzá

kompresszor

Az adapteren futball labda.

Próbapad

Ha új fedelet vásárol a boltban, megkérdezte a kérdést: "Jó vagy rossz))") "mondtam, jó és rosszat adok a tesztekért (akkor adhatsz rossz dolgokat) röviden, a fedél az" elnék " az eladó szavaiból készült. A rossz, a fedél a "rook" és a második fedél "husls".

Fedőlap

Fedjük meg Guuslyas-t

Emellett a rokonok eltávolították a viburnumból 2 borítást, amely a gyárba helyezett:

Sapka viburnum 2 (gyár)

Fedjük le a Viburnum 2 (gyár) alsó nézetét.

"A hűtőrendszerben lévő nyomásnak 1.2 atmoszféra kell lennie (a technikai irodalmi értékekben 0,8 (karburátoron) 1,2-re van az injektoroknál) Ez a nyomás, hogy a szelepnek nyitva kell lennie - ami gyakran nem fordul elő ( By the way A szelep 2 a virágzás és a levegő kerítésen, a levegő kerítésén a légkörből 0,2 ATM)! " A nyomás a lehetséges ostobaságról, mert A szóda ugyanaz.

Fedjük le az "Lord" -t Valahol 0,5-0,8 bar-ban dolgozott - a karburátor motorján megy. (Nem csináltam a fotót) ( 1 bar = 1,0197kgs / cm2 vagy 0,9869 atmoszféra )

Fedjük le a "husls" -t azonnal dolgozott, amikor bekapcsoltam a kompresszorot - nem "jég".

Régi eugene fedél Nem volt hajlandó dolgozni, és Bacheu kezdett felfújni! Levágtam a kompresszort, és a "pshik" -vel kiabáltam. Digured:

Nézet 1.

Nézd meg a 2-et.

Nézd meg a 3.

Figyelte a figyelmet a belső tavasszal, egy kicsit megijedt (a fedél 2 év maradt) egy kicsit fújt és összegyűjtött. A KAP kezdte azonnal felszállni a levegőt! - kopás viselet))))

Új fedél "Eurendetal" Az injektoron belül dolgozott:

A nyomásnyomás

Mindezek a fenti borítók (akiket azonnal megmérgeztek, és azokat, akiket megmérgeztek, amikor elérte a bizonyos nyomást) mindig a tartálynyomást a következőkre hozta:

Ebből

A Kalina 2-es fedelet (gyár) az injektoron belül dolgozott, de egy kicsit több, mint a fedél az "Eugene":

Kalina 2-től (gyár)

Most 6 havonta egyszer ellenőrizni fogom a fedél képességét, annak érdekében, hogy ne szerezzen meglepetéseket a hűtőrendszertől a burst bitek, a repedt tömlők és más dolgok formájában. Ugyanakkor nézzük meg, hogy mennyi "jó" fedő az "Eugene" -ból. Előző 2 éve haladt. Bár ez határozottan ismeretlen, amikor abbahagyta a munkát.

Folytatás:

www.drive2.ru/l/4515555/

A fedélről a Viburnum 2-vel:

www.drive2.ru/l/5737847/ Videóellenőrzés

:

A hozzászólásból:

www.drive2.ru/l/8342029/

Néhány pillanat, ha hideg levegő van a difflexektoroktól: "1. Ellenőrizze a fedelet, és vegye fel a normál munkát: www.drive2.ru/l/8342029/ (eltávolíthatja a gőzölgő tömlőt a Fehérorosz Köztársaságból, és egy csavarral megfullad. Egy másik tömlőbe a Fehérorosz Köztársaságban és a szivattyú vagy a kompresszor-nyomás nehezedik, és nézze meg a nyomásmérőt. Mennyire működik). hidegen, ha az alsó is meleg eszköze a termosz nem tart egy kis kör-rendszer folyamatosan dolgozik egy nagy kört, meg kell változtatni a termosz Vagy egy termoelem: www.drive2.ru/l/5809621/3. Lehet, mint Egy ismerős szivattyú LED fémen átfedés alatt, amely az övek időzítése 4. A leginkább kellemetlen GBC: www.drive2.ru/l/5826562/"

Nem lehet új Rb-t vásárolni, de egyszerűen távolítsa el a gőzölgő tömlőt a régi RB-ről, hogy egy csavart vezesse a tömlőhöz. A Fehérorosz Köztársaságból való visszavonás során szolgáljon légkompresszorot. A létrehozott nyomás nyomást fognak gyakorolni a hűvösebb a rendszerben, a felesleges ki kell lépniük a dugót. Értékelem a dugót: www.drive2.ru/l/5737847/

Добавить комментарий