क्या बेहतर है: रेनॉल्ट सैंडेरो 201 9 या रेनॉल्ट लोगान 201 9 - मॉडल तुलना - नया ऑटो 2020-2021

2018 के अंत में, रेनॉल्ट ब्रांड की 135 208 कारें रूस में खरीदी गईं, जिनमें से: 31,55 9 पीसी। - यह सैंडेरो, और 30 285 पीसी है। - लोगान। 2017 में, सबकुछ विपरीत था, पांच दरवाजे के हैचबैक ने एक छोटी मांग का आनंद लिया: 30 210 पीसी। - सैंडेरो, 30 640 पीसी। - लोगान। 2019 में इन मॉडलों के लिए क्या इंतजार कर रहा है? क्या वे जगहों पर फिर से बदलेंगे? आइए अपनी ताकत और कमजोरियों को जानने के लिए इन दो यात्री कारों की तुलना करें।

रेनॉल्ट सैंडेरो 2019 या रेनॉल्ट लोगान 2019

कीमतें और उपकरण

रेनॉल्ट सैंडर 201 9 मॉडल वर्ष तीन संस्करणों में खरीदारों को पेश किया जाता है: "एक्सेस", "लाइफ" और "ड्राइव", और लॉगन 201 9 - चार में: "एक्सेस", "लाइफ", "ड्राइव" और "स्टाइल"। 1.6 लीटर गैसोलीन इंजन (82 एचपी) और 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ "एक्सेस" में दोनों मॉडल 577,000 रूबल के लिए बेचे जाते हैं। कार की इस कीमत के लिए: ड्राइवर फ्रंट एयरबैग, एबीएस, इज़ोफिक्स, रिमोट कंट्रोल के साथ केंद्रीय लॉकिंग, इलेक्ट्रॉनिक एंटी-चोरी डिवाइस और 15-इंच स्टील व्हील। व्यक्तिगत उपयोग के लिए मशीनों के इन संस्करणों पर गंभीरता से विचार करने के लिए। इस तरह की कॉन्फ़िगरेशन कम स्टार्ट प्राइस की कीमत पर बड़ी संख्या में संभावित खरीदारों को आकर्षित करने के लिए एक विशेष विपणन पाठ्यक्रम है और कुछ भी नहीं।

आइए स्वचालित ट्रांसमिशन वाले मॉडल के लिए न्यूनतम कीमतों की तुलना करें, जो अब अधिक लोकप्रिय हैं। रेनॉल्ट सैंडेरो "लाइफ" 1.6 लीटर गैसोलीन इंजन (102 एचपी) और 4-स्पीड ऑटोमेटन के साथ 747,9 9 0 रूबल्स है, और उसी कॉन्फ़िगरेशन और संशोधन में लॉगन - 734,9 9 0 रूबल, जो 13,000 आर है। (2%) सस्ता। इस पैसे के लिए, दोनों कारें "एक्सेस" के पिछले संस्करण के अलावा सामने वाले यात्री फ्रंट-पैसेंजर एयरबैग, ऑनबोर्ड कंप्यूटर, एयर कंडीशनिंग और फ्रंट विंडोज से सुसज्जित हैं। लेकिन सैंडेरो को एक और क्रूज नियंत्रण और धुंध रोशनी मिली।

और सेडान के लिए, और हैचबैक के लिए आप 10,9 9 0 रूबल के लिए एक पैकेज "ऑडियो" (एक ऑडियो सिस्टम और एक चोरी जॉयस्टिक से मिलकर) खरीद सकते हैं, साथ ही पैकेज "सर्दी" (विद्युत और ताप के साथ पार्श्व दर्पण, गर्म मोर्चे के साथ सीटें और विंडशील्ड) 16 990 रूबल के लिए। नतीजतन, 775,970 पी के लिए सैंडेरो और लोगान। और 762 9 70 पी। तदनुसार, व्यक्तिगत उपयोग के लिए कार के रूप में माना जाना पहले से ही संभव है। इसके अलावा अतिरिक्त विकल्पों की पेशकश की जाती है: एक रिमोट इंजन स्टार्ट सिस्टम - 6 990 आर के लिए, युग-ग्लोनास - 11,9 9 0 पी के लिए। और 7 इंच की स्क्रीन के साथ एक मल्टीमीडिया नेविगेशन सिस्टम - 1 9, 9 0 9 पी के लिए।

रेनॉल्ट सैंडेरो 2019 या रेनॉल्ट लोगान 2019

और अब रेनॉल्ट मॉडल के शीर्ष संस्करणों पर विचार करें। सैंडेरो "ड्राइव" 1.6 (102 एचपी) 4 ए लागत 817,9 9 0 रूबल, एक ही विन्यास और संशोधन में "ड्राइव" लोगान - 78 9, 9 0 9 रूबल, यानी, 28 000 पी। (3%) सस्ता, और लोगान "शैली" - 840 990 रूबल, यानी 23 000 आर पर। (3%) अधिक महंगा। "ड्राइव" निष्पादन का संस्करण कारों में उपस्थिति मानता है: पिछली खिड़कियां, विद्युत ड्राइव और हीटिंग के साथ पार्श्व दर्पण, सामने की सीटों, ऑडियो सिस्टम, क्रूज नियंत्रण और 15-इंच मिश्र धातु पहियों को गर्म करने के साथ। लेकिन सैंडेरो को सामने की तरफ एयरबैग और जलवायु नियंत्रण भी प्राप्त हुआ है, और प्रतिद्वंद्वी के विपरीत एयर कंडीशनिंग नहीं है।

रेनॉल्ट लोगान "स्टाइल" को कॉन्फ़िगरेशन "ड्राइव" में पांच-दरवाजा हैचबैक के समान निष्क्रिय सुरक्षा और जलवायु आराम मिला। लेकिन इसके अलावा, उन्हें पाठ्यक्रम (ईएसपी), पीछे पार्किंग सेंसर और विंडशील्ड हीटिंग की गतिशील प्रणाली भी मिली। यह ध्यान देने योग्य है कि शीर्ष सैंडेरो अतिरिक्त रूप से 15 990 रूबल के लिए 7,9 9 0 रूबल और सुरक्षा पैकेज (पीठ से ईएसपी + पार्किंग सेंसर) के लिए हीट ग्लास हीटिंग स्थापित कर सकता है। नतीजतन, सैंडेरो "ड्राइव" खरीदारों को 841,970 रूबल पर खर्च करेगा, जो 980 पी पर है। (0.1%) लोगान "शैली" से अधिक महंगा।

रेनॉल्ट मॉडल की कीमतों और सेटों की तुलना के अंत में, स्टेपवे और स्टेपवे सिटी के ऑफ-रोड संस्करणों के सेडान और हैचबैक की उपलब्धता का उल्लेख करना आवश्यक है। रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे 738 990 से 891,9 9 0 रूबल, और लोगान स्टेपवे - 695, 9 0 9 से 852,9 9 0 रूबल तक खर्च करता है। इस श्रृंखला की एक विशिष्ट विशेषता एक उच्च सड़क मंजूरी है - 1 9 5 मिमी। रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे शहर 840 990 से 9 22 990 रूबल, और रेनॉल्ट लोगान स्टेपवे सिटी से बेचा जाता है - 816 9 0 9 से 883,9 9 0 रूबल तक। वाहनों पर केवल सबसे शक्तिशाली मोटर (113 एचपी) और लगातार परिवर्तनीय सीवीटी एक्स-ट्रॉनिक ट्रांसमिशन स्थापित किए गए हैं।

रेनॉल्ट सैंडेरो 2019 या रेनॉल्ट लोगान 2019

विशेष विवरण

लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई / व्हील बेस रेनॉल्ट सैंडो 2019 बनाम रेनॉल्ट लोगान 2019 4359/1733/1517/2634 मिमी के मुकाबले 4070/1733/1517/2634 मिमी मेक अप करें, यानी, एक सेडान लंबे समय तक हैचबैक और यात्रियों के नीचे है पीछे की पंक्ति में पैरों के लिए अधिक जगहें। सड़क की निकासी और ईंधन टैंक समान हैं - 155/172 मिमी (लोड / बिना लोड के तहत) और 50 लीटर क्रमशः। और, शायद, मुख्य मतभेदों में से एक सामान डिब्बे की मात्रा है, जो हैचबैक में काफी कम है: 320 510 लीटर के खिलाफ। दोनों वाहनों को 1,6 लीटर गैसोलीन इंजन का एक ही सेट प्राप्त हुआ: एक 8-वाल्व - 82 एचपी (134 एनएम) और दो 16-वाल्व - 102 एचपी (145 एनएम) और 113 एचपी (152 एनएम)। ट्रांसमिशन भी पूरी तरह से समान हैं: 5-स्पीड "मैकेनिक्स", 4-स्पीड "स्वचालित" और सीवीटी एक्स-ट्रॉनिक (केवल चरणों के लिए)।

चूंकि हमने बिजली इकाइयों के बारे में बात करना शुरू किया, तो चलिए गतिशील विशेषताओं और प्रतिद्वंद्वियों की ईंधन दक्षता की तुलना करें। रेनॉल्ट सैंडेरो 2019 वीएस रेनॉल्ट लोगान 201 9 के लिए 0 से 100 किमी / घंटा (शहर / मार्ग / राजमार्ग मोड में गैसोलीन खपत) से ओवरक्लॉकिंग समय है:

  • 1.6 (82 एचपी) 5 एमटी - 13.9 एस (9.4 / 5.7 / 7.1 एल);
  • 1.6 (102 एचपी) 4 ए - 11.9 एस (11.4 / 6.7 / 8.6 एल) बनाम 11.7 सी (10.9 / 6.7 / 8.4 एल);
  • 1.6 (113 एचपी) 5 एमटी - 10.7 सी (8.5 / 5.6 / 6.6 एल);
  • 1.6 (113 एचपी) सीवीटी एक्स-ट्रॉनिक - 11.9 बनाम 12.1 सी (8.6 / 5.6 / 6.7 एल)।

निर्माता द्वारा प्रस्तुत आंकड़ों के मुताबिक, दोनों फ्रेंच मॉडल एक दूसरे के समान या बहुत करीब हैं और ईंधन की खपत के बहुत करीब हैं।

रेनॉल्ट सैंडेरो 2019 या रेनॉल्ट लोगान 2019

स्वामित्व की लागत

आइए 60,000 किमी (समावेशी) के रन के लिए मॉस्को (उदाहरण के लिए, पसंदीदा मोटर्स) के मॉडल के मूल संस्करणों के रखरखाव की लागत की तुलना करें। तो, रेनॉल्ट सैंडो 201 9: टू -1 (15,000 किमी) - 8,284 रूबल।, टी -2 (30 000 किमी) - 9, 9 86 रूबल, टी -3 (45 000 किमी) - 8 284 रगड़ें। और 4 (60,000 किमी) - 12,227 रूबल। कुल: 38 781 रूबल। रेनॉल्ट लोगान 201 9: से -1 (15,000 किमी) - 7 34 9 रगड़।, टी -2 (30 000 किमी) - 8, 9 47 रूबल, टी -3 (45 000 किमी) - 7 34 9 руб। और 4 (60,000 किमी) - 10 202 रूबल। कुल: 33,847 रूबल, जो 4,934 पी पर है। (13%) सस्ता। नतीजतन, 1 किलोमीटर का पुनर्मूल्यांकन करते समय, नियामक कार्य की लागत: सैंडेरो - 65 कोपेक, लोगान - 56 कोपेक।

और अंत में, आइए पता लगाएं कि मालिक को अपहरण और क्षति के जोखिमों के खिलाफ स्वैच्छिक बीमा कितना खर्च करेगा। ऐसा करने के लिए, ऑनलाइन कैलकुलेटर के लिए स्रोत डेटा के रूप में, हम 650,000 रूबल के लिए 82 अश्वशक्ति की क्षमता वाले कारों का उपयोग करेंगे, जो मॉस्को में 2 बच्चों और 20 वर्षीय चालक के अनुभव के साथ विवाहित 40 वर्षीय व्यक्ति का प्रबंधन करेगा । केस लागत कंपनी के आधार पर और रेनॉल्ट सैंडेरो 2019 बनाम रेनॉल्ट लोगान 201 9 के लिए बीमा के प्रकार के आधार पर है:

  • Rosgosstrakh "विरोधी संकट कैस्को" - 15 263 पी। बनाम 16 496 आर;
  • पुनर्जागरण बीमा "पेशेवर संगत" - 16,361 पी। बनाम 24 878 आर।;
  • लिबर्टी इंश्योरेंस "कैस्को डायरेक्ट" - 34 3 9 0 पी। बनाम 45 920 पी।;
  • ब्रिटिश बीमा हाउस "मानक" - 63 4 9 8 पी।;
  • अधिकतम "मानक" - 66 400 पी।

जैसा कि हम देखते हैं, बीमा पॉलिसी के लिए कीमत या तो समान है, या सैंडेरो से सस्ता है।

सारांश

फ्रांसीसी कंपनी दोनों एक ही मॉडल हैं, लेकिन विभिन्न शरीर के प्रकार के साथ। और केवल विपणक के लिए धन्यवाद, यह विभिन्न नामों के तहत बेचा जाता है। रेनॉल्ट सैंडो 201 9 मॉडल वर्ष निर्माता द्वारा एक और महंगी कार के रूप में स्थित है। लेकिन वास्तव में यह नहीं है। सभी तुलनीय ग्रेड में, यह प्रतिद्वंद्वी की तुलना में थोड़ा और विकल्प प्राप्त करता है। केवल एक जहां सेडान वास्तव में प्रतिद्वंद्वी की लागत है, इसलिए यह रखरखाव स्टेशन पर है। लेकिन साथ ही, रेनॉल्ट लोगान 201 9 इस अंतर के लिए अधिक महंगा कैस्को नीति की भरपाई कर सकते हैं। आम तौर पर, एक बड़े खाते से, एक मॉडल की प्राथमिकता शरीर को चुनने के लिए एक और नीचे आती है। इसलिए, इस साल, इन मॉडलों की मांग का अनुपात महत्वपूर्ण रूप से परिवर्तन की संभावना नहीं है। और इस समय 201 9 की पहली छमाही के लिए यह बेचा गया था: सैंडेरो - 14,8 9 6 पीसी।, लोगान - 16 3 9 6 पीसी।, यानी, सेडान फिर से आगे टूट गया।

रेनॉल्ट सैंडेरो 1.6 प्रेस्टिज स्वचालित ट्रांसमिशन

आम माइलेज - 6,900 किमी। परीक्षण की शुरुआत से क्लोज-अप - 5,587 किमी।

हमारे लंबे समय तक चलने वाले परीक्षण रेनॉल्ट सैंडेरो जारी है। ग्रे-ग्रीन हैचबैक कोई परेशानी नहीं करता है, नियमित रूप से हमें संपादकीय और व्यक्तिगत जरूरतों पर ले जाता है। हमने पहले ही कार के बारे में बहुत सारे इंप्रेशन जमा किए हैं, लेकिन इस प्रकाशन में हम इस बारे में नहीं बताएंगे कि सैंडेरो "स्वचालित" के साथ कैसे जाता है। हम अक्सर एक पूरी तरह से अलग सवाल पूछते हैं: क्या चुनना है - सैंडेरो या लोगन? और क्या एक पूर्ण सेट बनाना पसंद करते हैं? हम एक बार में दो कारों के उदाहरण का जवाब देते हैं।

लोगान हमने टेस्ट पार्क में नहीं लिया (आमतौर पर शीर्ष-सेटिंग्स में कार खरीदी जाती हैं) - इस साल मई में, मैंने अपने माता-पिता को एक चेरी सेडान खरीदा। चयन मानदंड जितना संभव हो उतना सरल थे: सामान्य वार्षिक रन की स्थिति के तहत सामान्य निकासी और सस्ती कार रखरखाव के साथ। उत्तरार्द्ध महत्वपूर्ण है, क्योंकि आधा साल के लिए 2 9, 500 किलोमीटर ओडोमीटर में आया था। और जब लोगन अपने कार्यों के साथ copes, इस समय के दौरान जलाए गए निकट प्रकाश दीपक में से एक।

दो साल पहले पुन: प्रयास करने के बाद, रेनॉल्ट लोगान के सभी संस्करण, जिसमें "टैक्सी" ऑटेंटिक 1.4 समेत कई, कई प्रमुख, लेकिन महत्वपूर्ण फायदे नहीं मिला। मुख्य बात बढ़ी है साइड मिरर (वे प्रेस्टिज संस्करण का विशेषाधिकार होने से पहले)। प्लस सामान्य दरवाजा हैंडल (क्षमा करें कि केवल सामने के दरवाजे पर)। और अधिक आरामदायक स्टीयरिंग व्हील। वैसे, यदि आप प्रतिष्ठा द्वारा किए गए लोगान या सैंडेरो को खरीदते हैं, तो चमड़े के असर "बारंकी" के लिए 2,200 रूबल पछतावा न करें। वह, हालांकि मोटे, लेकिन अधिक "श्रृंखला" और नंगे प्लास्टिक के लिए और अधिक सुखद।

लेकिन बातचीत अब विश्वसनीयता के बारे में नहीं है। तो, अंगूठी के "लाल" कोने में - "मैकेनिक्स" और अतिरिक्त विकल्पों के साथ लॉगन 1.4 अभिव्यक्ति: एबीएस, 2 एयरबैग, एयर कंडीशनिंग, पेंटिंग "धातु"। कुल - 411,800 रूबल। "ब्लू" कोने में - 534 हजार रूबल के लिए "स्वचालित" के साथ सैंडेरो 1.6 प्रेस्टिज। अधिक महंगा - केवल 16-वाल्व इंजन और स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ स्टेपवे के "ऑफ-रोड" संस्करण। और यदि आप लोगान और सैंडेरो की तुलना उपकरण के समान स्तर के साथ करते हैं, तो हैचबैक के लिए अधिभार 10 हजार रूबल होगा। अंतर क्या है? और मैं अपने "लोगान" में क्या देखना चाहूंगा?

रेनॉल्ट सैंडेरो ट्रंक न केवल इस तथ्य से अधिक सुविधाजनक है कि इसमें पीछे सोफे की पिछली बार फोल्डिंग है। दरवाजा बंद करने के लिए एक संभाल है! और कार्गो डिब्बे "लोगान" को बंद करने की जरूरत है, तेज किनारों के साथ नंगे धातु के लिए जराब्बा। लेकिन लोगान पूर्ण आकार के स्पेयर व्हील की नियुक्ति की राशि और सुविधा में जीतता है - सैंडेरो के पास पांचवां पहिया नीचे के नीचे है

मुख्य बात और मुख्य अंतर निश्चित रूप से ट्रंक है। अपने आप, "लोगन" में कार्गो डिब्बे की मात्रा सैंडेरो में केवल 320 के मुकाबले 510 लीटर से अधिक है। लेकिन अगर हैचबैक को शांत रूप से 1320 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है, तो उसे सेडान के साथ टिंकर करना होगा। पीछे के सोफे के पीछे गुना नहीं होता है, लेकिन हटा दिया जाता है। और इसके लिए आपको एक उपकरण की आवश्यकता होगी। लेकिन इसके बड़े आकार के सामानों के परिवहन के लिए पर्याप्त नहीं है - अभी भी धातु क्रॉसबार को हटाने के लिए आवश्यक है। उनके बीच, यह उस खेल उपकरण (स्की, स्नोबोर्ड), या निर्माण सामग्री (बोर्ड, रोल) को क्रॉल करेगा।

यह उत्सुक है कि "लोगान" को पुन: स्थापित करने से टॉइंग हुक की प्लास्टिक की टोपी मिली, और सैंडेरो में पिछली बम्पर से चिपकने वाला यह लूप है। लेकिन तथ्य यह है कि लोगान के बाहर ट्रंक उद्घाटन के छोटे-कुशल हैंडल खो गए एक माइनस है। पहले, कम से कम एक छोटी प्लास्टिक "जीभ" थी

अन्यथा, हैचबैक और सेडान के बीच अंतर पूरी तरह से "बॉडीवर्क", ऑप्टिक्स और बाहरी विवरण में स्थित है। और उपकरण के स्तर समान हैं। यहां, शायद, यह आरक्षण करने के लिए तत्काल आवश्यक है कि स्वचालित बॉक्स केवल 16 वाल्व इंजन के साथ 1.6 लीटर (102 एचपी) के साथ उपलब्ध है। और इस तरह की बिजली इकाई के साथ सबसे सस्ता लोगन कम से कम 435 हजार रूबल की लागत है। यह सिर्फ अभिव्यक्ति की कॉन्फ़िगरेशन में होगा जो स्टेन ने तस्वीरों में प्रस्तुत किया था।

लॉगन अभिव्यक्ति ने अप्रयुक्त दर्पण, काले दरवाजे हैंडल और कैप्स के साथ 14-इंच मुद्रित पहियों (सैंडेरो प्रेस्टिज - वैकल्पिक 15-इंच मिश्र धातु पहियों) के साथ। बदसूरत? लेकिन अधिक व्यावहारिक! वैसे, रेनॉल्ट सैंडेरो पर दरवाजा हैंडल वैसे ही रेनॉल्ट प्रतीक सेडान के समान ही हैं, पर्याप्त नहीं है कि वे बहुत बड़े हैं, इसलिए अप्रिय सस्ते प्लास्टिक से भी बने हैं। "सोपनी" अस्तर को याद दिलाता है, जो एक बार वज़ "नौ" के मालिकों के साथ लोकप्रिय थे

और उपकरण अलग नहीं है! इसी तरह, 1 9, 800 रूबल के लिए सुरक्षा प्रणालियों (एबीएस प्लस दो फ्रंटल तकिए) के पैकेज के लिए अतिरिक्त और और एयर कंडीशनिंग (22 हजार) और यहां तक ​​कि धुंध रोशनी (4,300 रूबल) के लिए भी आवश्यक होगा। और ऐसे विकल्प, जैसे कि इलेक्ट्रिक ड्राइव दर्पण और उनके हीटिंग, साथ ही गर्म सीटें, सिद्धांत रूप में अभिव्यक्ति कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध नहीं हैं। आम तौर पर, यदि आप "शीतकालीन पैकेज" छोड़ने के लिए तैयार नहीं हैं, तो आपको प्रेस्टिज (4 9 6,300 रूबल से) द्वारा किए गए लोगान या सैंडेरो को खरीदना होगा।

लोगान / सैंडेरो के सभी संशोधनों के लिए सामने की सीटें समान हैं। और दुर्भाग्यवश, वे ज्यादातर ड्राइवरों के लिए असहज होंगे। न तो प्रोफ़ाइल कोई साइड समर्थन नहीं चमकता है। हीटिंग बटन को अंधे क्षेत्र में चुना जाता है। लेकिन पीठ बहुत विशाल है, तीन वयस्क लोगों को शांतिपूर्वक आराम मिलेगा। लेकिन "लोगान" में थोड़ी अधिक जगह है (सैंडेरो का पहिया आधार 42 मिमी से कम है)। एक और छोटा बारकोड - सैंडेरो प्रेस्टिज दरवाजा पैनल कपड़े से ढके हुए हैं

शायद यह उपकरण में स्थिति है (वांछित विकल्पों के ढेर के बिना अभिव्यक्ति, या महंगी प्रतिष्ठा) और सीटों के लिए हीटिंग और विभिन्न "कैप्स" के साथ गैर-मूल दर्पणों की महान लोकप्रियता का नेतृत्व किया गया। बेशक, आप इसके बिना रह सकते हैं, लेकिन आधुनिक कारें पहले से ही इतनी अनिच्छुक उपकरण सिखाती हैं।

  • प्रेस्टिज निष्पादन का एक अस्पष्ट शून्य एक डैशबोर्ड (बाएं) है। ऐसा लगता है कि सफेद तराजू इंटीरियर को पुनर्जीवित करते हैं। लेकिन वे दिन में आंदोलन के अधीन हैं। यह एक सुरंग में उतरने योग्य है या गोधूलि में पहिया के पीछे होना चाहिए, क्योंकि चालक गति और क्रांति के बारे में जानकारी से वंचित करता है - एक सफेद पृष्ठभूमि पर एम्बर बैकलाइट "साफ" पूरी तरह से "अंधा" बनाता है। अभिव्यक्ति का मानक स्प्लान संस्करण बहुत अधिक जानकारीपूर्ण है। वैसे, सामान्य प्रारूप में डिजिटलीकरण "20-40-60", और कई फ्रांसीसी कारों की तरह "30-50-70" नहीं।
  • दोनों मशीनों के गियरबॉक्स लीवर गैर-ज़ीज हैं, लेकिन आरामदायक हैं। और लंबी यात्रा पर, एक उच्च कोचर "ऑटोमेटन" का एक अप्रत्याशित प्लस पाया गया था - स्थिति डी में, इसका उपयोग ... armrest के रूप में किया जा सकता है
  • वैकल्पिक "फैक्टरी" चुंबक Blaupunkt के लिए 9 हजार का भुगतान कोई मतलब नहीं है, इस पैसे के लिए कुछ और सभ्य खरीदने के लिए बेहतर है। सच है, आपको कुछ फ्रंट स्पीकर खरीदना होगा (दरवाजे में तारों को बाहर किया जाता है)। लेकिन सैंडेरो ऊर्जा का एक विशेष संस्करण है, जिसमें एक नियंत्रण कक्ष और ऑक्स-इनपुट वाला एक ऑडियो सिस्टम है। यह 8 वाल्व 1.6 और "मैकेनिक्स" और 471 से कार के लिए 415 हजार से खर्च करता है - "स्वचालित" के साथ 16 वाल्व के लिए

दूसरा दिलचस्प सवाल: क्या 75-मजबूत "बेसिक" इंजन खराब है? यदि आपको मुख्य रूप से शहरी परिस्थितियों में जाना है, न कि पूर्ण भार के साथ, यह पूरी तरह से मेरे कार्यों के साथ मुकाबला कर रहा है। सौभाग्य से, मैकेनिकल गियरबॉक्स में न केवल एक अच्छी लीवर ड्राइव (चाल अपेक्षाकृत कम होती है), लेकिन स्पष्ट रूप से चयनित गियर अनुपात भी - अगले चरण में स्विच करते समय लॉगन 1.4 "भेजता" नहीं करता है। आप कर सकते हैं और "छड़ी।" सच है, इसके लिए, त्वरण के दौरान, आपको मोटर को 5.5 हजार आरपीएम तक रद्द करने की आवश्यकता है।

  • लोगान / सैंडेरो पर उपयोग किए जाने वाले सभी इंजन लंबे समय से रेनॉल्ट के अन्य मॉडलों पर "चल रहे" रहे हैं, इसलिए "बचपन की बीमारियां" अब सदस्य नहीं हैं। और मूल 1.4, और 16-वाल्व 1.6 "92 वें" गैसोलीन का उपभोग करने में सक्षम हैं।
  • वाशिंग तरल टैंक की गर्दन असहज है - विंडशील्ड के पास। इसके अलावा, इस प्लास्टिक पैनल पर बहुत सारे गिरने वाले पत्ते हैं।

लेकिन यह 3-4 लोगों के अंदर डालने लायक है, जैसे लॉगन 1.4 का उल्लेखनीय रूप से "बह गया।" उल्लेख नहीं है कि एक उपनगरीय दो तरफा सड़क पर किसी भी आगे बढ़ने की जरूरत है मील के लिए योजना बनाई जाएगी। तो एक गर्म कंपनी में दमा स्तन और यात्रा के प्रेमी निश्चित रूप से लोगान 1.6 चुनने लायक हैं। 84 एचपी की क्षमता के साथ कम से कम आठ-भाग गए अधिभार 15 हजार रूबल है, और इस पैसे के लिए खरीदार न केवल नौ अतिरिक्त "घोड़ों" प्राप्त करता है। इंजन 1.6 और अधिक यात्रा - अधिकतम टोक़ 1.4 (124 एन ∙ मीटर बनाम 112) की तुलना में अधिक है, और "पहले" (3000 के बजाय 2500 आरपीएम) हासिल किया जाता है।

16-वाल्व सैंडेरो के दौरान 75-मजबूत इंजन के साथ "लोगान" का मामूली मौका नहीं छोड़ता है। यहां तक ​​कि स्वचालित संचरण की उपस्थिति के साथ भी

और यहां 16 वाल्व संस्करण है जिसे हम पहले से ही सर्दियों में परीक्षण कर चुके हैं, लोगान के लिए, यह अत्यधिक लगता है - यह निश्चित रूप से, 10.5 सेकंड में "सैकड़ों" तक (सैकड़ों "तक चल रहा है!), लेकिन क्या यह भुगतान करना आवश्यक है इसके लिए अतिरिक्त 21 हजार।? इसके अलावा, "अतिरिक्त" 2 अश्वशक्ति बलों कार को परिवहन कर और ओसागो नीति के एक और शर्त में अनुवाद करते हैं। और रेतो 16 वी लोगन 1.4 के बजाय जाने पर थोड़ा मुश्किल हो गया, हालांकि, निश्चित रूप से, निलंबन का आश्चर्यजनक निलंबन कहीं भी नहीं कर रहा है। हां, और प्रेस्टिज की पूर्ति पर शोर इन्सुलेशन बेहतर नहीं है - अंदर अभी भी शोर है, और ध्वनिक असुविधा के सभी स्रोतों में, बारुम ब्रिलियंटिस टायर का प्रभुत्व है (उन्हें लोगान / सैंडेरो के सभी संस्करणों पर रखा जाता है)।

Sandero की तुलना में लोगन 230 मिमी लंबा है। लगभग पूरी वृद्धि - पीछे की पीठ के पीछे (आधार, जैसा कि पहले से उल्लेख किया गया है, 42 मिमी से अधिक)

तो क्या चुनना है? यदि स्वचालित ट्रांसमिशन महत्वपूर्ण है, तो यहां विकल्पों के बिना केवल 16-वाल्व 1.6 और केवल प्रेस्टिज पैकेज है। और लोगान या सैंडेरो स्वाद का विषय है और पिछली सीटों के लगातार परिवर्तन की आवश्यकता है। वैसे, अगले वर्ष ऑटोफ्रामोस संयंत्र में, यह 160 हजार कारों को रिलीज करने की योजना बनाई गई है, लेकिन, प्रारंभिक आंकड़ों के मुताबिक, सैंडो के हिस्से में 50% की बजाय केवल 20% होगा, "लोगन" आवंटित किया जाएगा। इसका क्या मतलब है? तथ्य यह है कि हैचबैक चालू वर्ष की तुलना में कम जारी किया जाएगा (लगभग 40 के खिलाफ 32 हजार)। और उद्यम की उत्पादन क्षमता में पूरी वृद्धि रेनॉल्ट डस्टर क्रॉसओवर में जाएगी। सैंडेरो चाहते हैं? यह जल्दी करने लायक है!

वादिम गैगरिनफोटो: विटाली कबीशेव

फ्रांसीसी ब्रांड का बजट सेडान अब एक क्रॉसओवर है, और यहां तक ​​कि वेरिएटर के साथ भी। अपने साथी की तरह, अद्यतन हैचबैक। क्या यह उन्हें खरीदने लायक है, और रेनॉल्ट से नोवेलटियों को प्रतिस्पर्धियों के मॉडल से वास्तव में क्या भिन्नता है? इसके बारे में विस्तार से - मेरी विस्तृत समीक्षा में।

निसान क्यूब और लाडा एक्स-रे के बीच क्या आम है? सबसे पहले, 16 साल पहले विकसित, निसान प्लेटफार्म बी द्वारा गठबंधन के ढांचे के भीतर, जिसने उपभोक्ताओं की इच्छास सूची को निर्माता की इच्छाओं में सुंदर कारों के विषय पर प्रत्येक रोए जाने के लिए तैयार किया। गैर-भरवां, लेकिन डिजाइन!

रणनीति सफल रही। आज, ब्रांड्स निसान, रेनॉल्ट, दासिया, लाडा, डाटासन, वेनुशिया के तहत कारों के दसियों प्लेटफॉर्म बी (बी 0, एम 0, वी) के डेरिवेटिव पर बनाए गए हैं। मंच को असंख्य रूप से सफल कहा जा सकता है। आधुनिक ऑटो उद्योग के मानकों द्वारा रूसी मॉडल रेंज, रेनॉल्ट, लोगान सेडान, सैंडेरो हैचबैक और डस्टर क्रॉसओवर के संदर्भ में, वास्तविक अक्षमता का प्रदर्शन किया।

बेशक, बारीकियों के बिना नहीं था, मुख्य रूप से एक stingy उपकरण और रंगीन ergonomics के साथ जुड़ा हुआ था। लेकिन विश्वसनीयता, किफायती मूल्य और ऊर्जा-गहन निलंबन के लिए धन्यवाद, इन कारों ने रूसियों के लिए सम्मान और सम्मान अर्जित किया है जो सस्ती पसंद करते हैं, लेकिन फिर भी विदेशी कारें।

न तो सेडान और न ही हचबैक (अलग, 45 मिमी व्हीलबेस पर छोटा, कॉर्नर्ड ट्रंक के अलावा) कभी भी एर्गोनॉमिक्स और प्रबंधनीयता का संदर्भ नहीं था - लेकिन वे उन्हें इसके लिए प्यार नहीं करते थे। मामूली धन के लिए कार्यक्षमता और विश्वसनीयता सस्ती रेनॉल्ट कारों के मुख्य फायदे हैं।

इस में जोड़ें रूस में बुरी सड़कों की उपस्थिति, और आप बहुत समझेंगे कि "उठाए गए" सैंडेरो स्टेपवे, एक बार रूस में "सबमोडेल" के रूप में लाया गया था, जिसे सैंडेरो की कुल बिक्री के 10% तक तैयार किया गया था, जल्दी ही शेर को ले गया शेयर - अधिक 80%।

फिर यह स्पष्ट हो गया कि साधारण मॉडल से छद्म-क्रॉसओवर बनाने का विचार वास्तविक बाजार संभावना है। मुझे लगता है, आप याद नहीं कर सकते कि avtovaz समूह रेनॉल्ट में शामिल है, और लॉरेस वांग डेन अकर स्टीव मैटिना का प्रत्यक्ष प्रमुख है। वैसे भी, वेस्ता के क्रॉस वैगन ने एक बैंग लिया।

उस समय, लोगन स्टेपवे पहले से ही डिजाइन किया गया था, लेकिन आर्थिक फ्रांसीसी रीस्टलिंग की प्रतीक्षा कर रहा था, और फिर एक ही काम दो बार नहीं करना था। यही कारण है कि लाडा वेस्ता क्रॉस सेडान गर्मियों में दिखाई दिए, और लोगान स्टेपवे अभी मॉडल को अपडेट करने के समय, जो निश्चित रूप से प्रभावित और हैचबैक के समय है। बस मामले में, रेनॉल्ट ने संकेत देने का फैसला किया, घर में मालिक कौन है, और एक नया ट्रम्प कार्ड - वेरिएटर दे रहा है। वेस्ता परिवार पर, इसकी उपस्थिति अगले वर्ष के लिए निर्धारित है।

बेशक, कोई पूर्ण ड्राइव नहीं है, और सामान्य लोगान \ Sandero की तुलना में परिवर्तन लाडा एक्स-रे और एक्स-रे क्रॉस के बीच के अंतर से अधिक मामूली है। कारण, फिर से, बचत में। एक मॉडल के रूप में एक्स-रे के लिए, यह सब बस शुरू होता है, लेकिन वर्तमान लोगान \ Sandero के लिए, वर्तमान अद्यतन मध्य चक्र कार्रवाई है, जीवन चक्र के बीच को पुन: स्थापित करता है। कुछ वर्षों के बाद, पहले ब्रांड नाम के तहत दासिया, नए "बच्चों", नए सीएमएफ-बी मंच पर बने, जारी किए जाएंगे।

दिखावट

अद्यतन, हालांकि यह न्यूनतम था, लेकिन अच्छा चला गया। एलईडी डीआरएल, बम्पर पर बेकार प्लास्टिक अस्तर (लोगान स्टेपवे के मामले में, एक नया पीछे बम्पर भी)।

उठाए गए कारें अधिक मजेदार, सीधे एंटीपोड स्लोगन "ऊपर पहाड़, निचली पीढ़ी" देखती हैं। विशेष रूप से मजेदार, जैसा कि हमने मोंटेनेग्रो के पहाड़ों में बिताया था।

लोगान की छत पर, रेलों से पूछा जाता है, सैंडेरो की तरह - प्लास्टिक के शरीर की किट में एक सुंदर संकीर्ण और उच्च कार लगभग एक क्रॉसओवर दिखती है।

16-इंच डिस्क - कास्टिंग नहीं, और कुशलता से चित्रित कैपिंग के साथ कुशलतापूर्वक मुखौटा। डिस्क डिजाइन को कैप्स के एक साधारण परिवर्तन के साथ बदला जा सकता है। अत्यधिक उच्च प्रोफ़ाइल रबड़ - आयाम 205 / 55R16।

पूर्ण आकार

कुछ समाधानों में, लॉगन यदि पत्र नहीं है, तो आत्मा मुझे अपने दोस्त ग्रेगरी के पुराने अच्छे मस्तिष्क की याद दिलाती है। उदाहरण के लिए, एक हैंडल के बिना एक यांत्रिक ट्रंक बटन, या हुड लूप सभी हवाओं के लिए खुला है। एलईडी डीआरएल शांत है, लेकिन मुख्य हेडलाइट्स सभी समान हलोजन हैं। अब तक का प्रकाश पड़ोसी से थोड़ा अलग है - और स्पष्ट रूप से कमजोर है। लेकिन मुद्रित डिस्क ने बहुत छेड़छाड़ की।

आंतरिक

सैलून में दोनों कारें समान हैं और DORESTAYL से लगभग अलग नहीं हैं। केवल एक नया, अधिक आरामदायक स्टीयरिंग व्हील है, जो टेस्ट टॉप संस्करण में "चमड़ा" ट्रिम है।

पूर्ण आकार

नया स्टीयरिंग व्हील रखने के लिए अधिक सुविधाजनक है।

यहां तक ​​कि एक सातवीं प्रणाली के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम को थोड़ा और अधिक तेज़ी से भरना, जो अब स्मार्टफोन के साथ अनुकूल है (यूएसबी कनेक्टर अभी भी सीधे सिर इकाई पर है)। ध्वनि की गुणवत्ता औसत थी, इसलिए यह बनी हुई है, नेविगेशन है, लेकिन कोई पिछला दृश्य कक्ष (केवल पिछला पार्किंग सेंसर) नहीं है।

पूर्ण आकार

स्पीडोमीटर का डिजिटाइजेशन असहज है, डिजिटल स्पीड इंडिकेटर आउटपुट में कहीं भी नहीं है, कम से कम, डस्टर के विपरीत, टैकोमीटर में लाल क्षेत्र होता है।

Ergonomic "विशेषताएं" बनी हुई। स्टीयरिंग व्हील प्रस्थान से विनियमित नहीं है, सिस्टम स्क्रीन ड्राइवर के लिए कम स्थित है, जलवायु ब्लॉक अंधेरे क्षेत्र में है, पीछे की खिड़कियों की चाबियाँ और क्रूज नियंत्रण को शामिल करना - कंसोल के केंद्र में और इसी तरह । ऑटोरेम केवल चालक की खिड़कियों पर है। कठोर प्लास्टिक से बने कंसोल और दरवाजे कार्ड खत्म, लेकिन सबकुछ पूरी तरह से फिट है।

एक नियमित विरोधी चोरी है। दोनों डिफ़ॉल्ट कारों पर अक्षम स्थिरीकरण प्रणाली केवल वेरिएटर के साथ शहर संशोधन (787 990 प्रति लोगान और 814 9 0 9 प्रति सैंडेरो से) के साथ शहर संशोधन में है। मध्य विन्यास में, ड्राइव 15 9 0 9 का भुगतान कर सकता है - और आपको एक अनियंत्रित ईएसपी, एंटी-टोटेटिक सिस्टम और पीछे पार्किंग सेंसर मिलते हैं। और बिना चरने वाले मशीनों पर जीवन के बुनियादी उपकरण और ईएसपी प्रदान नहीं करते हैं!

सबसे पहले, मैं बहुत आश्चर्यचकित था - यह पता चला है कि 662 9 0 9 के लिए "विज्ञापन" लोगान स्टेपवे का खरीदार पर्याप्त नहीं है कि इसे एयर कंडीशनिंग के लिए 2 9 9 0 9 रूबल का भुगतान करने के लिए मजबूर होना पड़ता है (सैंडेरो स्टेपवे पर यह पहले से ही डेटाबेस में है), तो सिद्धांत में भी ईएसपी के साथ एक कार नहीं चुन सकते! सुरक्षित रूप से सवारी करना चाहते हैं - हम क्रमशः 792 990 या 791 9 0 9 पूछते हैं, इस तरह की एक मशीन में न केवल फ्रंटल, बल्कि साइड एयरबैग भी होंगे (लाडा एक्स-रे में, उदाहरण के लिए, ऐसा कोई विकल्प नहीं है)।

जब मैंने रेनॉल्ट प्रतिनिधियों से जवाब सुना तो मुझे आश्चर्य की बात की गई: 9 3% खरीदारों, यहां तक ​​कि लोगान और सैंडेरो के समृद्ध संस्करणों का चयन करते समय भी, ईएसपी के लिए अतिरिक्त भुगतान नहीं करते हैं, मानते हैं कि इसमें कोई बात नहीं है!

सामने कोई केंद्रीय आर्मस्टेस्ट नहीं है, न ही पीछे से (अच्छा, भले ही आइसोफिक्स लूप्स हों)। कुर्सियां ​​- असंगत, उनमें असहज भी मध्यम ऊंचाई के व्यक्ति, पूरे दिन उन पर खर्च नहीं करना चाहते हैं। सेडान में दूसरी पंक्ति पर, यह काफी विशाल है - यहां तक ​​कि accordion खेल रहा है। मेजबान स्थानों में थोड़ा कम है। पिछली सीट के पीछे दो भागों में और वहां, और वहां में फोल्ड किया गया है। सामान्य रूप से, सस्ते, क्रोधित, और पहले दो बिंदुओं में संशोधन के साथ, काफी कुशलता से।

पूर्ण आकार

एक और सामान्य लागत प्रभावी समाधान ट्रंक पॉलिक है। शोर इन्सुलेशन की भूमिका सहित। पूर्ण आकार के आरक्षित एक नग्न धातु से घिरा हुआ है। हैरानी की बात है कि यह उन लोगों की सबसे शोर कार से बहुत दूर है, जिन पर मैं सवारी करने आया हूं।

ट्रंक सेडाना लोगान स्टेपवे का मजबूत पक्ष है। 510 लीटर - 30 एल वेस्ता या ग्रांटा से अधिक। वहां की तरह, किनारों पर लूप बहुत सारी जगह पर कब्जा करते हैं। हैचबैक की मात्रा मामूली है - 310 लीटर। प्रत्येक के विनम्र के तहत - पूर्ण आकार के स्पेयर व्हील, डिब्बे में एक बैकलाइट है, लेकिन हिज पर क्या है, जो सेडान पर असुविधाजनक है, ट्रंक खोलें - आपको भेजने के लिए स्लॉट में हाथ देखने की आवश्यकता है बम्पर और तंग यांत्रिक बटन दबाएं।

उपकरण

स्टेपवे परिवार की कारें तीन प्रकार के इंजनों के साथ पूरी की जाती हैं - और गियरबॉक्स की एक ही राशि।

82-मजबूत आठ-बिंदु K7M800 1.6 अठारहोकनेंट (5000 आरपीएम पर 82 एचपी, 2800 आरपीएम पर 134 एनएम) 5-स्पीड रेनॉल्ट जेएच 3 हैंडल के साथ एकत्रित किया गया है।

अपने करीबी रिश्तेदार के 16-वाल्व संस्करण, के 4 एम, (5750 आरपीएम पर 102 एचपी, 145 एनएम 3750 आरपीएम पर) मजबूत के साथ आता है, लेकिन फिर भी चार चरण डीपी 2 मशीन द्वारा।

लाइन के प्रमुख पर - निसानोव इंजन एच 4 एम 1.6 (113 एचपी 5500 आरपीएम पर, 152 एनएम 4000 आरपीएम पर)। इसमें एक रखरखाव मुक्त समय श्रृंखला ड्राइव है, एक छोटा सिलेंडर आकार (79.5 मिमी के मुकाबले 78) के साथ-साथ एक विस्तारित पिस्टन स्ट्रोक (83.44 मिमी 80.5 मिमी के मुकाबले)। इस इंजन के साथ, एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक स्टीयरिंग पावर एम्पलीफायर का उपयोग इसके बजाय किया जाता है साधारण गुरु।

गियरबॉक्स के लिए दो विकल्प हैं - एक ही "पांच-तरफा" जेएच 3 या एक जटको जेएफ 015 ई क्लिनोरेम वेरिएटर एक टोक़ कनवर्टर के साथ, बड़ी संख्या में निसान मॉडल, मित्सुबिशी, सुजुकी और रेनॉल्ट से परिचित हैं। "रेनिक" विनिर्देश में, इसे re0f11a कहा जाता है, और फ्लुनेस और कप्तूर मॉडल पर रखा जाता है।

यह एक छोटा मॉडल है जो इंजन के लिए 160 एनएम तक इंजन के लिए डिज़ाइन किया गया है। यूनिट को विश्वसनीय और रखरखाव माना जाता है - बेल्ट प्रतिस्थापन उपलब्ध है और 120,000 किमी की तुलना में शायद ही कभी आवश्यक है, चल रही इकाइयों में सबसे महंगा टूटना - हाइड्रोलिकॉक, जिसकी बहाली 30,000 रूबल की लागत है।

निलंबन के दृष्टिकोण से, लोगान स्टेपवे सामान्य लोगान से अलग है, जैसे सैंडेरो से सैंडेरो स्टेपवे जैसे। संपीड़न और रिबाउंड पर काम करने वाले स्ट्रोक में वृद्धि के साथ स्प्रिंग्स और सदमे अवशोषक की अधिक लंबाई के कारण मंजूरी बढ़ी है। फ्रंट निलंबन - मैकफेरसन, पीछे से - आधा आश्रित बीम।

घोषित सड़क निकासी 1 9 5 मिमी है, यानी, लगभग एक सेंटीमीटर एक्स-रे क्रॉस की तुलना में वेस्त्रा क्रॉस या 2 सेमी कम से कम है। एक टेप उपाय के साथ माप से पता चला कि 1 9 0 मिमी क्रैंककेस की सुरक्षा के तहत एक खाली मशीन पर, और डेढ़ या दो सेंटीमीटर केबिन में चार से कम लोग हैं।

पूर्ण आकार

बाईं तरफ, वैरिएटर मशीन का तहखाने, एक मशीन गन के साथ दाएं संस्करण। ग्राउंड क्लीयरेंस लोड करते समय विनिर्देश में दोनों संस्करणों पर 25 मिमी से कम है।

एक वेरिएटर के साथ मशीनों में, बिजली इकाई की अधिक ऊंचाई के कारण, सबफ्रेम नीचे 25 मिमी स्थित है। नतीजतन, दावा की गई निकासी 170 मिमी तक 25 मिमी की कमी कम हो जाती है। जब केबिन में चार लोग होते हैं, तो सुरक्षा के तहत 150 मिमी से अधिक नहीं, और यही कारण है कि वेरिएटर को फ्रांसीसी राज्य कर्मचारी के "उठाए गए" संस्करणों पर रखा गया है।

सवारी गुण

सबसे पहले, मैं एक वेरिएटर सेडान के पहिये के पीछे बैठता हूं। "स्वचालित" लोगान या रोबोट ईज़िर और एक और गीत की तुलना में। कार आसानी से और झटके के बिना बढ़ जाती है, ट्रांसमिशन तेज शुरुआत पर पोस्ट किया जाता है, लेकिन त्वरक पेडल दबाए जाने के रूप में बिल्कुल इतने सारे जोर प्रदान करता है।

वेरिएटर सफलतापूर्वक छह-स्पीड स्वचालित ट्रांसमिशन को अनुकरण करते हैं, इसके अलावा, मैन्युअल मोड धीरे-धीरे इंजन को धीमा करने में मदद करता है (सेटिंग को वैरिएटर के लिए पूरी तरह से उपेक्षित किया जाता है!)। इसे एक कार में एक संकीर्ण पर्वत सर्पेन्टाइन चौड़े पर बहुत उपयोगी होना पड़ा था, जिससे माउंट लॉक (समुद्र तल से 17 9 5 मीटर ऊपर)।

वेरिएटर कप्तूर के परीक्षणों के परीक्षण के मुताबिक, मैं जोड़ सकता हूं कि हैंडल और स्वचालित की तुलना में सीवीटी की एकमात्र कमी - वैरिएटर मशीन की अनिच्छा से, आंखों पर, लगभग 50% की वृद्धि के लिए। (यह अज़रबैजान के पहाड़ों में hynalyg गांव में मिला था, कप्तूर में मुश्किल से इसमें मिला - पहियों पर जोर दिया)। लेकिन ऐसी दरों की सामान्य सड़कों पर आप नहीं मिलेंगे।

"स्वचालित" मशीन ट्रैक और शहर में अच्छी है, लेकिन पहाड़ों में और मशीन पर गतिशील सवारी के साथ केवल दो कार्य पदों - सामान्य मोड में "खींच नहीं" और गर्जना के साथ किक-डाउन में कमजोर है। वेरिएटर आपको बोझ को और अधिक लचीला और सुविधाजनक नियंत्रित करने की अनुमति देता है।

मैनुअल बॉक्स के लिए, कि "लड़ाकू" मोड में यह लॉगन मुझे सबसे ज्यादा पसंद आया - पहाड़ों में यह अधिक गतिशील है, और आप हमेशा समझते हैं कि क्या हो रहा है, सही संचरण का चयन करना।

पहाड़ों में बर्फ है, पहियों के नीचे - एक बर्फ दलिया। एक और सर्पिन पर उल्टा वंश, जहां चट्टानी मिट्टी और टुकड़े करने वाले डामर मिश्रित होते हैं। एक खड़ी उठाने में शुरू करें महान विरोधी रद्द प्रणाली को बढ़ावा देता है, जो कुछ सेकंड के लिए कार ब्रेक रखता है।

स्टेपवे ऊर्जा तीव्रता सामान्य संस्करणों से थोड़ा अधिक है, लेकिन मुख्य बात एक विस्तारित निलंबन है। बिना टूटने के निलंबन स्टीयरिंग व्हील में हल्के जूते के लिए दिए गए बड़े छेद को भी निगलते हैं।

असमान सड़कों पर ड्राइव करते समय उच्च गति पर, जैसे कि किसी स्थान से फर्श में तेजी लाने के दौरान, स्टीयरिंग व्हील हाथों में डरता है, खाली सड़कों पर भी "अधिकतम प्रवाह" में तेजी लाने की इच्छा से बचाता है। जितनी तेज़ी से आप जा रहे हैं, वेरिएटर की तरह अधिक, क्योंकि केबिन में उनके साथ ध्यान से शांत है।

प्रबंधनीयता द्वारा, लोगान स्टेपवे सामान्य लोगान से लगभग कोई अलग नहीं है। यह (हैंडलिंग) थोड़ा "रबड़" स्टीयरिंग पर प्रतिक्रिया की कमी के बावजूद बेकार, लेकिन समझने योग्य और भरोसेमंद है। अनुचित आरामदायक सवारी, कार ड्राइवर को तनाव नहीं देती है।

सीमा निकायों में - एक फ्रैंक एंडरस्टीर (जिसे एक मशीन के साथ मशीन पर वेरिएटर मशीन पर फ्रंट स्टब के बड़े व्यास समेत कहा जाता है, अपर्याप्त मोड़ खुद को थोड़ा कम नहीं करता है)। सक्षम ऑपरेशन के साथ, स्टीयरिंग और पेडल को नियंत्रित पीछे धुरी ड्राइविंग में स्थानांतरित किया जा सकता है, जिसे तब बोझ के साथ बेअसर किया जाता है।

दोनों ईएसपी मशीनों पर काम काफी तेजी से प्रवेश करता है, लेकिन यह काम करता है, जिससे कार बर्फ पर विध्वंस के बाद कार को प्रक्षेपण में लौटने में मदद करती है। मुझे लगता है कि इस प्रणाली की अभी भी आवश्यकता है।

चरम मोड में हैचबैक हैंडलिंग अधिक पसंद आया - सेडान में एक मोटा "फ़ीड" और अधिक कठोर (संभावित भार को ध्यान में रखते हुए) पीछे सदमे अवशोषक अपने स्वयं के समायोजन करते हैं। मोड़ने से पहले तेज ब्रेकिंग के साथ यहां छोटा है, या जब ट्रेलिंग। यह स्पष्ट है कि सही दिमाग में खरीदारों में से कोई भी ऐसा नहीं करेगा, इसलिए यह एक ही विन्यास (सामान के बिना 2 यात्रियों) में सेडान की तुलना में कुछ हद तक आराम का स्तर नोट करेगा।

भड़काना

करीबी प्राइमरों पर जो चट्टानों के बीच सदमे के रूप में, पत्थरों के बीच एक सांप की सवारी के रूप में, कम गति, अभेद्य निलंबन की खुशी अधिक होती है।

पौराणिक ऊर्जा तीव्रता पूरी तरह से मौजूद है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि स्ट्रोक की कमी के साथ निलंबन निशानेबाजों के सामान्य संस्करणों से कोई परिचित नहीं है।

फ्रंट निलंबन चुपचाप 80-100 किमी की रफ्तार से पत्थर प्लेसर के पारित होने पर बात कर रहा है। एच।, जबकि स्टीयरिंग व्हील में जूते फिर से दिखाई दिए हैं। दूसरी तरफ, सिद्धांत में हर आधुनिक क्रॉसओवर नतीजे के बिना रैली शैली में समान सवारी से बच नहीं पाएगा, लेकिन लोगान के लिए यह जीवन में छोटी चीजें हैं।

बर्फ या मिट्टी esp में लगभग पूरी तरह से "कटौती" फिसलने वाला, ताकि वैरिएटर मशीन अधिक कई गुना हो गई हो - क्योंकि एसपीआई मोड में वांछित प्रभाव प्राप्त करने के लिए केवल ईएसपी का यह संस्करण अक्षम किया जा सकता है।

आम तौर पर, पहाड़ों में रैली की सवारी की शर्तों में ईंधन की खपत के बारे में बात करना मुश्किल है - कुछ क्षेत्रों में हम प्रति सौ 24 लीटर तक की औसत खपत बढ़ाने में कामयाब रहे। लेकिन वेरिएटर निश्चित रूप से अधिक किफायती automaton है, हालांकि एमसीपी हीन है। प्रति टेस्ट डे की औसत खपत वेरिएटर पर 9.2 लीटर और मशीन पर 11.1 है।

लाडा मॉडल के साथ तुलना रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी गठबंधन के उपभोक्ता मैट्रिक्स में, रेनॉल्ट स्टेपवे परिवार मॉडल एवरोवाज़ परिवारों, ग्रांटा और वेस्त्रा-एनए, एक्स-रे और एक्स-रे क्रॉस के साथ एक शेल्फ के बीच में कहीं भी स्थित है। असली स्थिति थोड़ा सरल है - प्रतियोगी रेनॉल्ट लोगान और सैंडेरो स्टेपवे आम तौर पर सभी कारें हैं जो समान धन की लागत रखते हैं। यह उनकी जेब में सीमित राशि है जो फ्रांसीसी राज्य कर्मचारी की खरीद के लिए अग्रणी पहला कारक है।

यदि आप अभी भी avtovaz मॉडल के साथ तुलना करते हैं, तो: 1. कोई भी अनुदान संरचनात्मक रूप से "पुराना" है, जो हर किसी भी चरण में किसी भी चरण की तुलना में आसान और सस्ता है। अंतराल सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा के स्तर में है, avtovaz के पक्ष में नहीं।

2. सेडान वेस्त्रा क्रॉस लोगान स्टेपवे की तुलना में अधिक सुंदर और अधिक विशाल है, यह एक कड़े स्थिरीकरण प्रणाली के साथ पतला है। लेकिन रोबोट Variator से भी बदतर है, और Togliatti से कार में गुणवत्ता की भावना कुछ हद तक कम है।

3. सैंडेरो स्टेपवे एक्स-रे क्रॉस की तुलना में सामान्य लाडा एक्स-रे के करीब है, जिसने ऑफ-रोड संभावित और प्रबंधनीयता के दृष्टिकोण से गंभीर परिष्करण पारित किया है।

संपूर्ण

स्टेपवे सामान्य लोगान या सैंडेरो का एक बेहतर संस्करण है। यह लगभग एक फ्रंट-व्हील ड्राइव डस्टर है, केवल दो प्रकार के शरीर, सस्ता और एक वैरिएटर के साथ। कारें विनाशकारी नहीं हैं, लेकिन उनके फायदे भी निर्विवाद हैं।

वेरिएटर इस समय स्टेपवे श्रृंखला कारों का एक मजबूत ट्रम्प कार्ड है। वह सवारी करता है कि शहर में राजमार्ग पर, ईंधन की खपत इसके साथ कम हो गई है, कार गति से शांत हो जाती है। यह ध्यान में रखते हुए कि अब लगभग 35% बिक्री दो सप्ताह के लोगान / सैंडेरो है, यह प्रतिशत बढ़ाया जाएगा।

फ्रांसीसी मार्क की प्रतिष्ठा चरण स्टेपवे श्रृंखला के मॉडल पर चलती है - खरीदारों को "पूरे" उत्पाद की बिक्री के लिए कहीं भी नहीं जाने वाली कमियों को तैयार करने के लिए तैयार हैं, और एक छोटे से गिनने का अधिकार है , टोल्याट्टी के प्रतिस्पर्धियों की तुलना में, मूल्य की हानि, और इसलिए स्वामित्व की कम लागत।

अर्थव्यवस्था आर्थिक होनी चाहिए!

पाठ और चित्र: आर्टेम Achkasov, मोंटेनेग्रो ***

अब आप चाहते हैं! आप नए लोगान स्टेपवे और सैंडेरो स्टेपवे के बारे में क्या सोचते हैं? Baedo, या इस पैसे के लिए विकल्प अधिक दिलचस्प हैं? आपके तर्क और टिप्पणियों की प्रतीक्षा कर रहा है।

सैंडो या लोगन

बाहरी डिजाइन - ध्यान देने के लिए पहली बात। यह बाहरी के शरीर और वस्तुओं में है जो मुख्य अंतर निहित है।

स्टाइलिश और गतिशील हैचबैक सैंडेरो बाहरी रूप से अपने साथी-सेडान से कुछ हद तक बेहतर दिखता है। कम से कम - पुराना मॉडल, जो कुछ हद तक उपयोगितावादी दिखता है। वह पूरी तरह से जटिल फ्लैट सतहों और व्यापक रैक के अपने बजट अभिविन्यास पर जोर देता है। नए शरीर में लोगान में अधिक आकर्षक विशेषताएं हैं और स्क्वायरनेस और कोणीयता से वितरित की जाती है।

ट्रंक में देखकर, यह ध्यान दिया जा सकता है कि सैंडेरो को यात्री डिब्बे के साथ जोड़ा जाता है और वॉल्यूम 510 लीटर लोगान के खिलाफ 320 लीटर है। हालांकि, यदि आवश्यक हो, तो हैचबैक के सामान डिब्बे की मात्रा आसानी से 1320 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है। एक सेडान के साथ, पीछे के आर्मचेयर के डिजाइन के कारण सब कुछ इतना आसान नहीं है: वे फोल्ड नहीं करते हैं। यदि आवश्यक हो, तो आप पीठ को हटा सकते हैं, लेकिन यह इसके लिए एक उपकरण लेगा।

रेनॉल्ट मॉडल दोनों घरेलू सड़कों के लिए अनुकूलित हैं। यदि आप व्हीलबेस की तुलना करते हैं, तो हैचबैक 45 मिमी पर छोटा है। दोनों वाहन ऊर्जा-केंद्रित लटकन से लैस हैं, सड़क की निकासी सभ्य है - रेनॉल्ट लोगान में 160 मिमी, और सैंडेरो और अधिक - 175 मिमी। छोटे शरीर के बावजूद, हैचबैक कई किलोग्राम के लिए समान कॉन्फ़िगरेशन के सेडान से भारी है। यह शरीर की कठोरता से समझाया गया है। दोनों वाहन आज पुन: प्रयास से बच गए और अब उनके बीच अद्भुत समानता के रूप में पता लगाया जा सकता है। एक विशिष्ट विशेषता धुंध हेडलाइट्स और सामान डिब्बे का रूप है।

Avtoexperts.ru।

हाल के वर्षों के क्रॉसओवर के लिए फैशन स्पष्ट से अधिक है। खरीदारों अचानक बढ़ती मंजूरी और अधिक क्रूर उपस्थिति के साथ कारों से प्यार करते थे। हम इस तथ्य के कारणों की तलाश नहीं करेंगे - हम वास्तव में इस तथ्य को बताते हैं। और यदि कोई मांग है - तो एक प्रस्ताव होगा। खरीदारों की इच्छाओं के निकट ऑटोमोटर्स और अधिक से अधिक क्रॉसओवर बाजार में उत्पादन करते हैं। लेकिन एक नई कार को डिजाइन और जारी करने के लिए एक महंगा खुशी है, अभी तक यह तथ्य नहीं है कि यह भुगतान करेगा। तो विषय का जन्म हुआ: कथित क्रॉसओवर में पारंपरिक यात्री कारें। रूस में, कई निर्माता इस रास्ते पर गए - अवोवाज़, रेनॉल्ट, किआ। उन सभी ने परिणामस्वरूप कारों के क्रॉसओवर को पार करते हुए बढ़ी हुई निकासी और प्लास्टिक बॉडी किट के साथ संस्करण जारी किए।

कक्षा सहायक उपकरण के बारे में बहस करना और तर्क करना दिलचस्प नहीं है - इस आलेख का विषय नहीं, हम, मोटर साइट के रूप में, यह आश्चर्यचकित हो गया कि तकनीकी दृष्टिकोण से, सामान्य मशीनें छद्म होकर बन गईं। कभी-कभी यह केवल बड़े व्यास पहियों और स्प्रिंग्स को स्थापित करके सीमित होता है, अन्य मामलों में, तकनीकी भाग में परिवर्तन अधिक वैश्विक होते हैं। हमने सामान्य लोगान की तुलना में रेनॉल्ट के उदाहरण पर विचार करने का फैसला किया और सैंडेरो अपने साथी से स्टेपवे कंसोल के साथ अलग-अलग है।

इतिहास से

रूस में रेनॉल्ट "क्रॉसओवर" में सामान्य कारों के परिवर्तन का एक समृद्ध अनुभव है। हैचबैंक सैंडेरो के साथ, कंपनी ने 2010 में इस चाल को वापस कर दिया है। एक "क्रॉसओवर" में बदलने के लिए उपयुक्त शरीर के रूप में हैचबैक बेहतर है। इस तथ्य के बावजूद कि स्टेपवे हमेशा सामान्य हैच की तुलना में अधिक महंगा था, उठाई गई कार लोकप्रिय हो गई और मूल को तुरंत पीछे छोड़ दिया गया।

2018 में सफलता का विकास, रेनॉल्ट ने लोगान सेडान के एक उठाए गए संस्करण को तैयार किया। आंशिक रूप से मजबूर। सबसे पहले, इससे पहले, वही चाल वेश्या के साथ avtovaz की, दूसरी बात, Sandero व्हील बेस के कारण रूसी मानकों के लिए पर्याप्त नहीं है, यह पिछली पंक्ति और मामूली ट्रंक में उल्लेखनीय रूप से कम (लोगान की तुलना में) है। इसलिए, कई खरीदारों एक उठाए गए कार को पसंद करेंगे, लेकिन लोगान के समान विशाल। 2018 में, ऐसी कार दिखाई दी।

बाह्य

स्टेपवे "सामान्य" ऑटो से बाहरी रूप से भिन्न होता है, आपको लंबे समय तक वर्णन करने की आवश्यकता नहीं होती है। इसलिए, बस सूचीबद्ध।

एक। 16 इंच पहियों रबर 205/55 के साथ, "साधारण" मशीनों में रबर 185/88 के साथ 15-इंच के बजाय। पहियों की कीमत पर, निकासी में वृद्धि हासिल की जाती है।

2. सैम निकासी 155 से 195 मिमी तक बढ़ी (एक Variator के साथ संस्करणों को छोड़कर)।

3. दिखाई दिया प्लास्टिक बॉडी किट शरीर के नीचे, यह मेहराब, बम्पर, दहलीज बंद कर देता है। ऐसा माना जाता है कि यह ऑफ-रोड पर शरीर की एक छोटी सी सुरक्षा है, वे कहते हैं, अगर यह उस, बल्कि कार्य, बल्कि सौंदर्यशास्त्र को पेंट करने की ज़रूरत नहीं है। इसके अलावा थ्रेसहोल्ड पर ओवरले दिखाई दिए।

4. छत पर सैंडेरो रेल को जोड़ा गया था, जो सामान्य संस्करण में नहीं हैं। लोगान रेलों में कोई साधारण नहीं है, न ही उठाया गया।

5. पूरे शरीर में बिखरे हुए स्टिकर स्टेपवे। सीटों के असबाब पर भी एक पट्टी है। यह अस्पष्ट क्यों है।

6. छोटा प्रतिष्ठित डैशबोर्ड , सभी समान हैं, लेकिन कुछ संस्करणों में स्टेपवे ने गति संख्या और इंजन की गति के पास लाल बिंदुओं से एक फ्रिंज जोड़ा। यह बहुत ही अले और जानकारी पढ़ने से विचलित दिखता है।

मुख्य मॉडल के पुनर्निर्देशन के आधार पर, स्टेपवे बदल गया, लेकिन सामान्य रूप से, परिवर्तन की अवधारणा समान रही। सामान्य लोगान और सैंडो के रनवे हैं? हम न्याय नहीं करेंगे, इसे अपने लिए हल किया जा सकता है।

तकनीकी तौर पर

क्या तकनीकी रूप से स्टेपवे लोगान और सैंडेरो से अलग है - प्रश्न अधिक दिलचस्प है। यह कार की गहराई में छिपा हुआ है और खरीदारों का एक विस्तृत सर्कल अज्ञात है। हम कहते हैं।

क्लीन एन्हांसमेंट आवश्यक उपयोग न्यू स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक । मोड़ों की संख्या समान है, लेकिन 12 सेंटीमीटर की मोड़ में सामान्य कारें 13 सेंटीमीटर उठाई गईं। यह अंतर आया। स्वाभाविक रूप से, स्प्रिंग्स के प्रतिस्थापन की मांग की और अन्य सदमे अवशोषक का उपयोग। उन्हें कड़ी मेहनत करने के लिए क्या प्रतिष्ठित किया गया है, लेकिन कैटलॉग संख्या अलग हैं।

एक श्रृंखला प्रतिक्रिया के रूप में वसंत परिवर्तन ने कई निलंबन इकाइयों के प्रतिस्थापन का कारण बना दिया। ज्यामिति बदल गई है, इसे पुनर्मूल्यांकन करने के लिए लिया गया। सबसे महत्वपूर्ण अंतर, उठाए गए लोगन और सैंडो का उपयोग किया जाता है जेआर 5 गियरबॉक्स , जबकि साधारण जेएच 3 में। यांत्रिक भाग के अनुसार, वे लगभग समान हैं, बस जेएच 3 ट्रैक्शन स्विचिंग ड्राइव पर, और जेआर 5 एक केबल है। सिद्धांत में, केबल ड्राइव अधिक प्रगतिशील है, लेकिन उपभोक्ता बक्से के लिए एक ही काम करते हैं - लीवर का बड़ा कोर्स और बहुत स्पष्ट समावेश नहीं है, सिवाय इसके कि केबल बॉक्स में निष्क्रिय होने पर काम करते समय गियर लीवर नहीं होता है Jh3।

एक और अंतर - क्लच ड्राइव । जेएच 3 एक केबल है, और जेआर 5 हाइड्रोलिक है। अंतर के चालक के लिए आराम से, नहीं, लेकिन जेआर 5 डिजाइन में, मुख्य क्लच सिलेंडर प्रकट होता है, मुख्य बात से ट्यूब काम करने वाली सिलेंडर और एक और डिजाइन की रिहाई असर। सामान्य सैंडेरो से स्टेपवे तक क्लच भी उपयुक्त नहीं है, वे अलग हैं। लेकिन इस भाग के लिए स्टेपवे लार्गस के साथ एकीकृत है - एक जेआर 5 बॉक्स भी है।

टाइम्स बॉक्स को बदल दिया गया था, फिर अन्य स्टील और चलाना । स्टेपवे 23 स्लॉट से ड्राइव पर, और सामान्य मशीनों में - 21. यह बहुत स्पष्ट नहीं है कि यह निकासी से कैसे संबंधित है, लेकिन स्पेयर पार्ट्स हालांकि यह बाह्य रूप से दिखता है, लेकिन अलग है। साथ ही, स्टेपवे के लिए ड्राइव अधिक दुर्लभ और महंगा है (कुछ कारणों से लार्जस से भी उपयुक्त नहीं है) - यदि आप बदल गए हैं, तो यह सामान्य मशीनों पर सस्ता होगा।

स्टेपवे पर स्लॉट में अंतर के कारण इसका उपयोग करना आवश्यक था और अन्य हब्स , और विभिन्न हबों में, निश्चित रूप से, फिट और विभिन्न हब बियरिंग्स । इस पर, रेनॉल्ट इंजीनियरों ने रुकने और अभी तक फैसला नहीं किया टॉर्कमोस अलग उपयोग। यह एक आरक्षण के लायक है, परंपरागत लोगन और सैंडेरो में भी एक विशेष ब्रेकिंग प्रणाली इंजन के आधार पर भिन्न होती है, लेकिन एक ही मोटर्स की तुलना में स्टेपवे भी अनन्य है। चलो गैर-उठाए गए कारों में 8 वाल्व 1.6 पर गैर-हवादार डिस्क का उपयोग करते हैं, और उठाए गए पहले से हवादार में। इसमें कोई तर्क नहीं है, लेकिन इंजीनियरों ने ऐसा किया। टाइम्स ने डिस्क को बदल दिया, फिर कैलिपर और कोष्ठक अलग भी। आश्चर्य की बात है कि ब्रेक पैड समान हैं।

इस तरह एक छोटी मंजूरी लाभ ने पूरे निलंबन के प्रतिस्थापन की मांग की। इस योजना के अनुसार, यह वही बना रहा, लेकिन अधिकांश स्पेयर पार्ट्स इंटरचेंजेबल नहीं हैं, इसलिए ऑर्डरिंग विशेष रूप से सावधान रहना चाहिए और वांछित संशोधन के लिए कमरे की तलाश करनी चाहिए। तुलना में ऐसा लगता है कि स्टेपवे सेट में कर्षण प्रयास और ब्रेक के हस्तांतरण के लिए सुरक्षा का थोड़ा बड़ा मार्जिन है, लेकिन व्यावहारिक रूप से, यह साबित होता है कि स्टेपवे निलंबन सामान्य कारों की तुलना में अधिक समय तक रहता है, कोई भी सफल नहीं होता है। इसके बजाय, कई मालिकों ने ध्यान दिया कि बढ़ती मंजूरी के कारण स्टेपवे छोटी अनियमितताओं में थोड़ा कठिन है, हालांकि उनका निलंबन एक ही ऊर्जा गहन के रूप में बनी हुई है।

चर गति चालन

2018 में एक अलग विषय रीस्टलिंग कर रहा था, जब जटको जेएफ 015 ई वैरिएटर को ट्रांसमिशन के रूप में प्राप्त किया गया था। यह दुनिया में सबसे अच्छा विविधता नहीं है, लेकिन एक सस्ती कार के लिए, बॉक्स, निश्चित रूप से, प्रगतिशील है - पुराने 4-स्पीड ऑटोमेटन की तुलना में कोई भी बेहतर है, जिसे हमने बार-बार डांटा है। वेरिएटर का उपयोग कई तकनीकी बारीकियों को निर्धारित करता है। उदाहरण के लिए, यह केवल स्टेपवे पर स्थापित है, और पारंपरिक लोगान या सैंडेरो के लिए यह उपलब्ध नहीं है। ऐसा लगता है कि कई विपणक जो "फैशनेबल" संचरण के साथ कारों को अधिक महंगा चाहते हैं, लेकिन यह इतना आसान नहीं था।

यह पता चला है कि लोगान / सैंडेरो के वर्कपीस के लिए वेरिएटर बहुत बड़ा है। इसे स्थापित करने के लिए, इकाई को नीचे स्थानांतरित करना आवश्यक था, जिसने 4 सेंटीमीटर के लिए मंजूरी कम कर दी। यही है, जो हमने पहियों और सदमे अवशोषक के खर्च पर कदम उठाने में कामयाब रहे, वेरिएटर को "खाया"। साधारण लोगन / सैंडेरो के ऊपर एक वैरिएटर स्टेपवे में कोई फायदा नहीं है। इस सुविधा के कारण, सामान्य कारों पर विविधता को कभी नहीं रखा जाएगा, अन्यथा मंजूरी पूरी तरह से नहीं होगी।

इस तथ्य के अलावा कि वेरिएटर ने ड्राइव, हब और बीयरिंग को संशोधित करने की मांग की, उनके साथ स्टेपवे पर कप्तूर आया इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग । यह सामान्य गुरु की तुलना में अधिक उत्पादक और आरामदायक और आरामदायक है, जो लोगान और सैंडेरो के अन्य सभी संशोधन और "टगनेस" के अन्य संशोधनों पर स्थापित है, जिसमें से ब्रांड एडेप्स भी पहचानते हैं।

तकनीकी पार्सिंग के बाद, कीमतों के बारे में बात करने के लिए यह पाप नहीं है। दो प्रकार के शरीर, इंजनों के तीन संस्करणों, तीन प्रकार के संचरण और सभी अलग-अलग विकल्पों और पारंपरिक मशीनों में कई पूर्ण सेट, और कई लोगों में, इसलिए तुलना के लिए हम दो जोड़े लेंगे। पहला एक ही इंजन के साथ 8-वाल्व इंजन और "मैकेनिक्स" के साथ सामान्य लॉगन है और एक ही इंजन के साथ और उसी कॉन्फ़िगरेशन में लोगान स्टेपवे।

स्टेपवे की कीमत के मुताबिक, यह 45 हजार रूबलों से अधिक महंगा है, लेकिन यह सामान्य लोगान के विपरीत हो सकता है, आगे की सीटों को भी गर्म कर सकता है, ब्लूटूथ, धुंध रोशनी और ड्राइव साइड दर्पण के साथ ऑडियो सिस्टम। यदि सभी लापता उपकरण सामान्य लोगान के लिए खरीदे जाते हैं, तो कीमत केवल 9 हजार rubles से पहले ही अलग होगी, जबकि स्टेपवे "निश्तीकी" जैसे ड्राइविंग के बैठने के समायोजन के रूप में अलग रहेगा। इस तुलना में, शरीर की किट, निकासी और 16-इंच पहियों के लिए अधिभार व्यावहारिक रूप से नहीं हैं।

शायद यह केवल खराब विन्यास में हुआ? चलो समृद्ध की तुलना करें। ड्राइव पिकिंग में सैंडेरो और सैंडेरो स्टेपवे लें। मूल्य अंतर - 72 हजार रूबल। हालांकि, स्टेपवे और इस मामले में समृद्ध है। उन्होंने अतिरिक्त रूप से विंडशील्ड हीटिंग और 7-इंच टच स्क्रीन के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम है। इन दोनों कार्यों को सामान्य सैंडेरो के लिए 24 हजार रूबल के लिए खरीदा जा सकता है। नतीजतन, शरीर की किट और पहियों के लिए अधिभार प्रभावशाली 48 हजार रूबल होगा।

जाँच - परिणाम

आप सामान्य रूप से बढ़ी हुई कारों और विशेष रूप से स्टेपवे श्रृंखला के लिए अलग-अलग से संबंधित हो सकते हैं। उन्हें पूर्ण क्रॉसओवर के साथ बुलाओ, शायद, यह अभी भी बहुत ज़ोरदार है, लेकिन उन्हें अतिरिक्त उपभोक्ता विशेषताओं को परिवर्तन से प्राप्त होता है - तथ्य निर्विवाद है। हां, और तकनीकी अर्थ में अंतर ध्यान देने योग्य है। निकासी कभी भी शानदार नहीं होती है, और शरीर की किट किसी दिन अलविदा हो सकती है। एक और सवाल यह है कि क्या यह अधिभार है कि वे उसके लिए पूछते हैं। जैसा कि यह हमें लगता है कि सामान्य लोगान / सैंडेरो के बीच की पसंद के सामने, आपको मूल्य सूची को बांटने और छद्म-सिरेलिंग विशेषताओं के लिए अधिभार की मात्रा की तुलना करने की आवश्यकता है। यदि अधिभार छोटा है, तो क्यों नहीं, और यदि यह बहुत अच्छा है - और सामान्य कारों पर आप आसानी से सवारी कर सकते हैं, इसके अलावा, वे कम से कम रबर कम आयाम के कारण ऑपरेशन में थोड़ा सस्ता होंगे।

सैलून

केबिन में होने के नाते, अंतर को ध्यान में रखना असंभव है, क्योंकि यह नहीं है।

एकमात्र अंतर शरीर के पीछे है, क्योंकि हम विभिन्न प्रकार के शरीर के बारे में बात कर रहे हैं। लेकिन जो कुछ भी आप चुनते हैं, वह स्थान पीछे के यात्रियों के लिए सिर होना चाहिए।

बेशक, कार की कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर फ्रंट पैनल का डिज़ाइन भिन्न हो सकता है। उदाहरण के लिए, सबसे सस्ती संस्करण में, फ्रंट पैनल को छोड़ दिया जाएगा (यहां तक ​​कि रेडियो के लिए भी प्लग देख सकते हैं), और सबसे महंगा में जलवायु नियंत्रण इकाई के साथ एक पूर्ण मल्टीमीडिया प्रणाली है। बेशक, सभी उपकरणों में प्लास्टिक एक ही है, सीटों की तरह।

गतिकी

ऐसा लगता है कि चेसिस के एक ही मोटर्स और घटकों से सुसज्जित दो मशीनों की तुलना बेकार होगी। हालांकि, इस तरह की धारणा पूरी तरह गलत होगी - आखिरकार, सैंडेरो में कुल्हाड़ियों के साथ द्रव्यमान का वितरण अलग-अलग है कि यह हैचबैक के संचालन को प्रभावित नहीं कर सकता है। सैंडेरो का एक कम लोड बैक एक यात्री की तरह असीमित कठोर लग सकता है, लेकिन कार में एक साथ या त्रिगुट के लिए यह लायक है, क्योंकि कोर्स की अपेक्षित चिकनीता लोगान द्वारा हासिल की जाती है।

लोगन असंगत रूप से आरामदायक है - यहां तक ​​कि जब ड्राइवर विशेष रूप से कार में होता है, तब भी यह कठिन नहीं माना जाता है। सभी चार पहियों का निलंबन मजबूत उछाल के बिना अनियमितताओं के पारित होने के साथ पूरी तरह से काम करता है। इसके अलावा रेनॉल्ट लोगन एक खराब सड़क के माध्यम से अधिक आत्मविश्वास से आगे बढ़ रहा है - यह चालक द्वारा चुने गए ड्राइवर से भी प्रमुख गड्ढे और अन्य सड़क बाधाओं को अस्वीकार करने में सक्षम नहीं है।

हम गैर-ट्रस्ट के बारे में बहस कर सकते हैं, क्योंकि एक ही मोटर्स से सुसज्जित होने पर, रेनॉल्ट सैंडेरो को सेडान नहीं मिल सकता है। दोनों कारें लगभग 10.5 सेकंड "सैकड़ों" में तेजी आती हैं, और 180 किमी / घंटा को ओवरक्लॉक करना बंद कर देती हैं। सैंडेरो और रेनॉल्ट लोगान की एक समान समस्या को उच्च ईंधन की खपत भी कहा जा सकता है, जो शहर के भीतर घूमते समय 10 लीटर तक पहुंचता है।

यदि तुलना की गई तो कारों के आयाम भी अलग हैं। विभिन्न प्रकार के शरीर के कारण उनका अंतर। Renault Sandero से लॉगन 230 मिमी लंबा है, जिसमें यह पैरामीटर 4020 मिमी है। लोगान की चौड़ाई 1760 मिमी है, और सैंडो में 1746 मिमी है। सैंडेरो की ऊंचाई में प्रतिद्वंद्वी की तुलना में 1535 मिमी के निम्नलिखित अनुपात के साथ प्रतिद्वंद्वी से अधिक होगा, क्रमशः, सेडान के पक्ष में नहीं। रेनॉल्ट लोगान ने 320 लीटर रेनॉल्ट सैंडेरो के मुकाबले 510 लीटर द्वारा सामान डिब्बे की क्षमता जीता, लगभग रेनॉल्ट सुंदरो स्टेपवे भी। लेकिन रिक्ति के पीछे सीटों के पीछे की तह हैचबैक पर सबसे अच्छा संकेतक की ओर जाता है और 1200 लीटर है।

अंतर, और एक नहीं, पहियों की अक्षों के बीच अनुदैर्ध्य दूरी को मापकर देखा जा सकता है। रेनॉल्ट लोगान में एक रोड लुमेन 150 मिमी के साथ 2600 मिमी का आधार है, और रेनॉल्ट सैंडरो 155 मिमी की बड़ी निकासी के साथ 2588 मिमी है।

यदि आप ईंधन पर सहेजना चाहते हैं तो रेनॉल्ट डस्टर पर एचबीओ आपकी मदद करेगा।

निलंबन

सैंटेरो एक सोलहवीं दस्ताने इंजन के साथ एक मोटर 1.4 के साथ "लोगन" की तुलना में तेजी से और उल्लेखनीय रूप से कठिन हो गया। लेकिन सुंदरो निलंबन की उत्कृष्ट ऊर्जा तीव्रता अभी भी वही बना रही है। केबिन में दोनों कारों का निलंबन जोर से प्रतिक्रिया देता है, शोर इन्सुलेशन भी बहुत लंगड़ा है। 23 सेंटीमीटर पर रेनॉल्ट लोगान लंबा सुंदर है। सिद्धांत रूप में, लंबी कारें उल्लेखनीय रूप से नरम हैं, लेकिन "लोगन" में लंबाई में वृद्धि आधार तक बढ़ाया नहीं जाता है, लेकिन केवल पिछली सांस।

दोनों मशीनों के लटकन कठोर कहा जा सकता है। यह उनके "बजट" को श्रद्धांजलि है। बहुत महंगी मशीनों पर कोई नरम निलंबन नहीं है। हां, निस्संदेह, मुलायम निलंबन लंबे समय तक चलता है और "मार" यह अधिक जटिल है, लेकिन "लोगान" और "सैंडेरो" में किसी भी स्पष्ट रूप से कमजोर बिंदुओं और "बच्चों के घावों" के बिना काफी टिकाऊ लटकन होते हैं। फिर भी, निर्माता ने इन मशीनों पर हमारी सड़कों के तहत ध्यान केंद्रित किया जो आदर्श से बहुत दूर हैं। यह पल नहीं बल्कि आनन्दित हो सकता है।

विशेष विवरण

लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई / व्हील बेस रेनॉल्ट सैंडो 2019 बनाम रेनॉल्ट लोगान 2019 4359/1733/1517/2634 मिमी के मुकाबले 4070/1733/1517/2634 मिमी मेक अप करें, यानी, एक सेडान लंबे समय तक हैचबैक और यात्रियों के नीचे है पीछे की पंक्ति में पैरों के लिए अधिक जगहें। सड़क की निकासी और ईंधन टैंक समान हैं - 155/172 मिमी (लोड / बिना लोड के तहत) और 50 लीटर क्रमशः। और, शायद, मुख्य मतभेदों में से एक सामान डिब्बे की मात्रा है, जो हैचबैक में काफी कम है: 320 510 लीटर के खिलाफ। दोनों वाहनों को 1,6 लीटर गैसोलीन इंजन का एक ही सेट प्राप्त हुआ: एक 8-वाल्व - 82 एचपी (134 एनएम) और दो 16-वाल्व - 102 एचपी (145 एनएम) और 113 एचपी (152 एनएम)। ट्रांसमिशन भी पूरी तरह से समान हैं: 5-स्पीड "मैकेनिक्स", 4-स्पीड "स्वचालित" और सीवीटी एक्स-ट्रॉनिक (केवल चरणों के लिए)।

चूंकि हमने बिजली इकाइयों के बारे में बात करना शुरू किया, तो चलिए गतिशील विशेषताओं और प्रतिद्वंद्वियों की ईंधन दक्षता की तुलना करें। रेनॉल्ट सैंडेरो 2019 वीएस रेनॉल्ट लोगान 201 9 के लिए 0 से 100 किमी / घंटा (शहर / मार्ग / राजमार्ग मोड में गैसोलीन खपत) से ओवरक्लॉकिंग समय है:

  • 1.6 (82 एचपी) 5 एमटी - 13.9 एस (9.4 / 5.7 / 7.1 एल);
  • 1.6 (102 एचपी) 4 ए - 11.9 एस (11.4 / 6.7 / 8.6 एल) बनाम 11.7 सी (10.9 / 6.7 / 8.4 एल);
  • 1.6 (113 एचपी) 5 एमटी - 10.7 सी (8.5 / 5.6 / 6.6 एल);
  • 1.6 (113 एचपी) सीवीटी एक्स-ट्रॉनिक - 11.9 बनाम 12.1 सी (8.6 / 5.6 / 6.7 एल)।

निर्माता द्वारा प्रस्तुत आंकड़ों के मुताबिक, दोनों फ्रेंच मॉडल एक दूसरे के समान या बहुत करीब हैं और ईंधन की खपत के बहुत करीब हैं।

तन

"रेनॉल्ट लोगान" या "रेनॉल्ट सैंडेरो" चुनने के लिए बेहतर क्या है? कौन सा मॉडल बॉडी बेहतर है? वे एर्गोनॉमिक्स के मामले में समान हैं (हालांकि यह सिर्फ इसका मामला है), धातु की गुणवत्ता समान है, पेंटिंग धातु की गुणवत्ता भी वही है। अगर कुछ जंग शुरू करता है, तो तुरंत प्रश्न को हल करना और चलाने के लिए बेहतर नहीं है। यह चिप्स पर भी लागू होता है, वे जल्दी से जंग को पकड़ते हैं। शरीर के तत्वों के बीच अंतर स्वीकार्य दिखता है, सबकुछ सुचारू रूप से दिखता है।

कुछ बॉडी स्पेयर पार्ट्स आसानी से नए, और ऑटोमोटिव "डिस्सेप्लर" पर आसानी से पाए जा सकते हैं, इस तथ्य के कारण कि कारें अक्सर होती हैं। अधिकांश बॉडी स्पेयर पार्ट्स सस्ती हैं, खासकर द्वितीयक बाजार में।

तो क्या चुनना है?

युवा लोग सेडान को अधिक प्रतिनिधि मानते हैं, क्योंकि सामान डिब्बे का रूप इसे एक विशेष उपस्थिति देता है। 30 सेमी रेनॉल्ट सैंडेरो की लंबाई में घनिष्ठ आंदोलन की स्थितियों में भीड़ वाले शहर में एक निश्चित लाभ है। ये 30 सेमी बेहतर के लिए पार्किंग की सुविधा पर कार चालकता को बहुत प्रभावित करेंगे। हालांकि, कम आयाम उच्च वृद्धि वाले लोगों के अनुरूप नहीं होंगे - सैलून कम है। यदि किसी व्यक्ति की वृद्धि 180 सेंटीमीटर से अधिक है, तो ड्राइवर के लिए सैंडेरो में बैठकर लोगान में इतना आरामदायक नहीं है।

इस प्रकार, यदि आपको एक छोटी सी कार की आवश्यकता है, एक सस्ती, गतिशील, एक आकर्षक रूप है या आप एक ऐसे व्यक्ति हैं जिन्हें निरंतर यातायात जाम की स्थितियों में शहर के चारों ओर रोजमर्रा की आवाजाही के लिए वाहन की आवश्यकता होती है, तो आदर्श विकल्प रेनॉल्ट सैंडेरो होगा। इसके अलावा, इस कार को उन लोगों को सिफारिश की जा सकती है जो मछली पकड़ने की यात्रा करना पसंद करते हैं, एक कुटीर की सवारी करते हैं, साथ ही 2 से अधिक लोग केबिन में नहीं होंगे। इस मामले में, पिछली सीटों के क्षय के कारण सामान डिब्बे में वृद्धि की जा सकती है। इस मामले में जब आप एक पारिवारिक परिवार होते हैं और पहले से ही एक या दो बच्चे होते हैं, अधिमानतः एक अधिक विशाल सैलून के कारण परिवार की कार, रेनॉल्ट लोगान के रूप में खरीदने के लिए इस विकल्प में।

हम रक्त भाइयों रेनॉल्ट - लोगान और सैंडेरो के बीच मतभेदों की तलाश में हैं। शरीर की पसंद स्वाद और व्यसन का विषय है। यदि आप बराबर हैचबैक में रुचि रखते हैं, तो सेडान अधिक आरामदायक है। और यदि हम एक मॉडल के बारे में बात कर रहे हैं, लेकिन विभिन्न मोटर के साथ?

00 सैंडेरो LOGAN_ZR 11_14

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किस कार को "सही" कहा जाता है - हैचबैक या सेडान, लगभग कार की तरह ही बहस करता है। और यदि विकल्प एक ही मॉडल के भीतर जाता है?

"लोगन" के बाद नए "सैंडेरो" को इस वर्ष Togliatti में पंजीकरण प्राप्त हुआ। गर्मी की शुरुआत के बाद सेडान संपादकीय व्यवसाय में सवारी करता है, लेकिन पहली बार हैचबैक हमारे हाथों में था। दस मतभेदों को खोजने का एक उत्कृष्ट अवसर - या सुनिश्चित करें कि कोई विशेष अंतर नहीं है और कोई नहीं (निश्चित रूप से, एक और निकाय) नहीं है। बेस "सैंडेरो" गैसोलीन इंजन के लाइनअप में सबसे किफायती और आधुनिक से लैस है - 1.2 लीटर, 75 एचपी, जो 1.4 लीटर की मात्रा के साथ "ओल्ड मैन" की शक्ति के समान बदलाव आया था। लॉगन में ऐसा नहीं है। ठीक! हम "छोटे" इंजन, और "लोगान" के साथ "सैंडेरो" लेते हैं - 1.6 लीटर की सबसे शक्तिशाली, 102-मजबूत, मात्रा के साथ।

चूंकि पहले "लोगान" दिखाई दिए, लोकप्रिय "रेनॉल्ट" की लोकप्रियता बारिश के बाद मशरूम के रूप में बढ़ती है। मशरूम पर हम अपने विवादों की जांच करेंगे: अधिक सुविधाजनक, क्या है, और अधिक किफायती और सस्ता क्या है? किसे एजिस्टिटी कहा जाएगा, और किसके बोरोविक?

लेकिन इससे पहले कि हम जंगल में जाएं, दिमितोवस्की मोटर वाहन बहुभुज को देखें और सिर से पैर तक "मशरूम" की जांच करें।

शरीर की पसंद स्वाद और व्यसन का विषय है। यदि आप बराबर हैचबैक में रुचि रखते हैं, तो सेडान अधिक आरामदायक है। मोटर 1.2 ... एक अमिसी नहीं, ज़ाहिर है, लेकिन अर्थव्यवस्था अन्यायपूर्ण है।

सफेद और टॉवर

क्या आप किनारे तक पहुँचते हैं? सड़क लुमेन के माप आश्चर्यचकित थे: दोनों मशीनें 160 मिमी हैं - बाद में निर्माता से 6 मिमी अधिक। इस तथ्य को वैध सम्मानित किया गया, क्योंकि यह केवल मिलीमीटर नहीं है, बल्कि रूसी प्राइमरों में आंदोलन की स्वतंत्रता के लिए समानार्थी है। समानांतर में, हम इंजन की ठोस धातु संरक्षण, नीचे के बाईं तरफ और प्रोट्रूडिंग तत्वों की कमी पर प्लास्टिक पाइप ट्रेड को नोट करते हैं।

हम कहां जा रहे हैं? हमारे माप के अनुसार, हैचबैक ट्रंक की मात्रा में सेडान खो देता है जितना निर्माता केवल 96 लीटर होता है)। लेकिन "सैंडेरो" बूट और लंबी अवधि के प्लेसमेंट को लोड करने की सुविधा के लिए ओगियन के ओबोआन देता है। हैचबैक पर ट्रंक का उद्घाटन पिछली सीटों की फोल्डिंग बैक के पीछे, अधिकतर है, अंतरिक्ष; "लोगन" एक संकीर्ण खिड़की के साथ सामग्री है।

दो मॉडल के लिए आम नोट: स्थानों को बदलने के लिए फोल्डिंग बैक होने के लिए यह अधिक उपयुक्त होगा - एक और अधिक है, ड्राइवर की सीट और यात्री के लिए नहीं। इसलिए सामने वाले यात्री के चालक को डालकर बड़े माल को ले जाना संभव होगा और जितना संभव हो सके अपनी सीट को आगे बढ़ाता है।

06।

06।सुंदरो में रेत द्वार के आकार के लिए थोड़ा अधिक सुविधाजनक धन्यवाद है। लेकिन स्थान लोगान में थोड़ा अधिक हैं।

सुंदरो में रेत द्वार के आकार के लिए थोड़ा अधिक सुविधाजनक धन्यवाद है। लेकिन स्थान लोगान में थोड़ा अधिक हैं।

सुंदरो में रेत द्वार के आकार के लिए थोड़ा अधिक सुविधाजनक धन्यवाद है। लेकिन स्थान लोगान में थोड़ा अधिक हैं।

सबसे पहले, हमें दोनों मशीनों की विवरण और साफ सभाओं की फिटिंग पसंद आई। लेकिन मुशरोम्निक की तेज आंख को धोखा नहीं दिया जाएगा, और इसलिए वहां टेपर थे: हमने "लोगान" यात्री पैर और सैंडेरो के ट्रंक में "अतिरिक्त" आत्मनिर्भरता और पिस्टन के ट्रंक में पाया। क्या वे वास्तव में अतिरिक्त हैं? या बस जगह में नहीं रखा? नीचे के नीचे एकमात्र कमी सुंदरो के लिए निकास गैस विषाक्तता सेंसर का परीक्षण है। "लोगन" में कोई दिलकश नहीं थी। अपनी कार पर जांचें और यदि आवश्यक हो, तो फास्ट करें: एक असमान घंटे, तारों के लिए वायरिंग डर ...

खैर, यह मोटर्स शुरू करने का समय है। तकनीक और पशु की दुनिया के बीच समानताओं का संचालन करना, मैं ध्यान रखना चाहूंगा: किसी कारण से, हमेशा जोरदार और कमजोर होता है। प्रसारण की पहचान को देखते हुए (पांच-स्पीड बक्से समान हैं, सिवाय इसके कि कम शक्तिशाली "सैंडेरो" गियर अनुपात के पांचवें गियर पर थोड़ा अधिक है), हम शरीर की विशेषताओं में भी कारणों की तलाश करते हैं। ट्रेड ट्रेड पैटर्न में अंतर के रूप में। "सैंडेरो", जैसा कि माप दिखाया गया है, 120 किमी / घंटा की रफ्तार से काफी शोर हो गया, जब मोटर वाहन ऑर्केस्ट्रा में, मुख्य दल टायर गाए गए।

1.2 लीटर मोटर पावर की कमी विशेष रूप से लोच माप के साथ प्रकट हुई थी। 60-100 किमी / घंटा की सीमा में चौथे गियर पर, बैकलॉग इतना ध्यान देने योग्य नहीं है। लेकिन 80-120 किमी / घंटा की सीमा में पांचवें पर ड्राइविंग करते समय, ऐसा लगता है कि हैचबैक बिल्कुल भी तेज़ नहीं होता है! और फिर, खरीदार की galoshes की कोशिश करने की कोशिश कर, आप पश्चाताप शुरू करते हैं, जो 1,2 लीटर इंजन पसंद किया। 5000 रूबल जोड़ना, 82 एचपी में 1.6 लीटर इंजन के साथ एक कार ले जाएगा, और यदि आप एक और 20 हजार फेंक देते हैं, तो 102-मजबूत। लेकिन - अधिभार नहीं। सेडान लगभग दृष्टि से गायब हो गया, और आप सभी वैन आशा में एक गैस पेडल को कम कर देते हैं ...

09।

09।सैंडेरो, 1.2 लीटर इंजन से लैस, 80 से 120 किमी / घंटा से आधे मिनट से अधिक लैंडफिल की क्षैतिज सड़क के साथ त्वरित! 102-मजबूत इंजन के साथ लोगान के लिए 1 9 सेकंड लगे।

सैंडेरो, 1.2 लीटर इंजन से लैस, 80 से 120 किमी / घंटा से आधे मिनट से अधिक लैंडफिल की क्षैतिज सड़क के साथ त्वरित! 102-मजबूत इंजन के साथ लोगान के लिए 1 9 सेकंड लगे।

सैंडेरो, 1,2 लीटर इंजन से लैस, 80 से 120 किमी / घंटा से आधे मिनट से अधिक लैंडफिल की क्षैतिज सड़क पर त्वरित! 102-मजबूत इंजन के साथ लोगान के लिए 1 9 सेकंड लगे।

अंधेरे जंगल में

उच्चतम संचरण पर एक समान आंदोलन के साथ राजमार्ग पर, 75-मजबूत सैंडेरो व्यावहारिक रूप से 102-मजबूत "लोगान" से कम नहीं है। खैर, एक छोटे से वृद्धि चौथे - व्यापार पर कूदो। बेशक, पर्वत सर्पीन पर, तस्वीर पूरी तरह से अलग हो गई होगी, लेकिन रूस के मध्य बैंड की स्थितियों में एक शांत सवारी के साथ, गतिशीलता में नुकसान को नए इंजन की मध्यम भूख से मुआवजा दिया जाना चाहिए। (वह, वैसे, 92 वें गैसोलीन का उपभोग करने के लिए तैयार नहीं है और केवल 95 वें की आवश्यकता है।)

और वास्तव में क्या? हम आंखों के ब्रेकर के नीचे कारों को ईंधन भरते हैं और ओडोमीटर को रीसेट करते हैं। 455 किमी के बाद, लोगन पहले से ही 50 लीटर टैंक के शेष आधे हिस्से के जलने में चले गए हैं, और सैंडेरो को अभी भी उसके बीच में फेंक दिया गया था। अर्थव्यवस्था में बेंचिंग - लगभग 10%।

डामर ने प्राइमर को बदल दिया, और जल्द ही हम पहले से ही एक गुप्त मैदान के किनारे पर एक गुप्त मशरूम जगह पर लुढ़क चुके हैं। इस ट्रैक ने कई खोजों को एक बार में लाया। पहला: एक छोटी मोटर लालसा खुराक बहुत मुश्किल है। हमने इसे शहर में चिह्नित किया, जब कोई हां नहीं है और ट्रैफिक लाइट पर सैंडेरो के लाह द्वारा जाम किया गया है। और जंगल टक्कर में "फुसफुसाते हुए" ड्राइविंग करते समय, यह लगातार बेवकूफ है। लॉगानोवस्की 1.6 जोर (+ 38 एन एम) में एक महत्वपूर्ण लाभ के साथ और यहां प्रतिस्पर्धा से अधिक संवेदनशील क्लच ड्राइव।

08।

08।जहां "लोगान" पहिया बाहर लटकता है, सैंडेरो जमीन से नहीं टूटता है: व्हीलबेस की लंबाई में अंतर प्रभावित होता है।

जहां "लोगान" पहिया बाहर लटकता है, सैंडेरो जमीन से नहीं टूटता है: व्हीलबेस की लंबाई में अंतर प्रभावित होता है।

जहां "लोगान" पहिया बाहर लटकता है, सैंडेरो जमीन से नहीं टूटता है: व्हीलबेस की लंबाई में अंतर प्रभावित होता है।

दूसरा उद्घाटन निलंबन के काम से संबंधित है। जहां "लोगान" मामूली स्विंग और धीरे-धीरे असमानता को बुझाता है, सुंदरो जुर्माना के दौरान सदमे अवशोषक को सीधा करने से राहत देता है और साथ ही लंबवत त्वरण की चिकी चोटियों के साथ सैलून में अनियमितता देता है।

चेसिस और बेस व्हील बेस की सेटिंग्स के बीच अंतर समझाया गया है और पिछला पहिया "लोगान" पोस्ट करना - शुरुआती नंबर तीन।

और चौथा "यूरेका" स्वाद साफ़ करने पर लग रहा था, जहां सैंडेरो एक दृष्टिकोण में बदल गया, और "लोगान" ने केवल दो रिसेप्शन में युद्धाभ्यास को महारत हासिल किया। आश्चर्य की बात नहीं: हैचबैक का व्हीलबेस 45 मिमी से कम है, 266 मिमी कम और मशीन की कुल लंबाई। लेकिन किसी कारण से, निर्माता के अनुसार उलटा त्रिज्या, उनके पास वही है ...

दस

दस

शरद ऋतु के साथ चला गया

तो, भावनाओं के बारे में भूलने और मूल्य सूचियों में खुदाई करने का समय। बहुत रोमांचक प्रक्रिया!

उदाहरण के लिए, लगभग बिल्कुल संयोग हैं। 1.2 लीटर - 42 9 हजार रूबल की 75-मजबूत मोटर मात्रा के साथ हमारे सैंडेरो की मूल कीमत। और लोगान से 428 हजार - 102-मजबूत 1.6 के लिए। दो चरणों पर कूदें - एक ही कीमत पर! हम क्या प्राप्त करते हैं, अतिरिक्त एक हजार आकस्मिक और सभी अतिरिक्त 27 "घोड़ों" पर नहीं?

दोनों कारें कॉन्फोर्ट कन्फोर्ट में होंगी, लेकिन एक ही समय में सुंदरो पर पहले से ही धुंध के दराज हैं (खरीदार "लोगान" को उनके लिए अतिरिक्त 5000 रूबल देना होगा), क्रूज नियंत्रण (प्रतिद्वंद्वी शक्तिहीन निचोड़ने वाली मुट्ठी), तह पिछली सीट और दूसरी तकिया सुरक्षा के पीछे (लोगान का खरीदार घबरा गया है और उसी पीछे पीछे और सामान्य सिर संयम के साथ प्रति पैकेज 9,000 रूबल तैयार करता है)। आप सर्दियों के पैकेज में हर कार (क्रमशः 11 हजार और 14 हजार रूबल) खरीद सकते हैं - ये गर्म सीटें और दर्पण हैं, और "लोगान" के लिए भी विंडस्क्रीन गर्म किया जाता है।

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12दोनों कारों की सड़क निकासी और भी घोषित थी - 160 मिमी।

दोनों कारों की सड़क निकासी और भी घोषित थी - 160 मिमी।

दोनों कारों की सड़क निकासी और भी घोषित थी - 160 मिमी।

एयर कंडीशनिंग (25 हजार), धातु (8 हजार) और अन्य सुखों जैसे जीवन की बाकी खुशी दोनों के लिए समान रूप से उपलब्ध हैं।

इसलिए, "लोगान" के साथ एक समान कीमत पर, 1,2 लीटर सैंडेरो काफी "यूरोपीय" होगा - सुरक्षा और आराम उपकरणों के एक और पूर्ण सेट के साथ। लेकिन - एक मोटर के साथ नीचे दो चरणों के लिए ...

इस आउटपुट को दूसरे उदाहरण से देखें। फिर लगभग समान कीमतें: 454 हजार एक अधिकतम इंजन 1.6 (102 एचपी) और 456 हजार के साथ "सैंडेरो" खड़े हैं, जो समान मात्रा (1.6 एल, 82 एचपी) की सीमा में औसत के साथ "लोगन" के लिए कहा जाता है। हैचबैक "confort" की पहले से ही परिचित अनुरूपता में होगा, और Sedan अगले चरण पर कदम उठाएगा - "टीका": फ्लाइट कंप्यूटर, एयर कंडीशनिंग, रीयर पावर विंडोज़, हास्यास्पद 10 हजार rubles, धुंध रोशनी के लिए नेविगेशन ... सामान्य, माइनस मोटर, साथ ही आराम।

खैर, मीठे पर, चलो 1.6 लीटर के बराबर मोटर के साथ कारें लेते हैं। सुंदरो और लोगान के बीच का अंतर (उपकरण एक ही नाम और उपकरणों की सूची में मामूली मतभेद लेते हैं) सेडान के पक्ष में लगभग 30 हजार रूबल होंगे। कुल: शून्य से 30 हजार, साथ ही हैचबैक की व्यावहारिकता। जैसा कि पहले, दो चरणों, केवल विभिन्न सीढ़ियों पर।

चित्र प्रदर्शनी

रेनॉल्ट लॉगन रेनॉल्ट सैंडेरो के खिलाफ: मशरूम विवाद

हम रक्त भाइयों रेनॉल्ट - लोगान और सैंडेरो के बीच मतभेदों की तलाश में हैं। शरीर की पसंद स्वाद और व्यसन का विषय है। यदि आप बराबर हैचबैक में रुचि रखते हैं, तो सेडान अधिक आरामदायक है। और यदि हम एक मॉडल के बारे में बात कर रहे हैं, लेकिन विभिन्न मोटर के साथ?

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सैंडेरो या लोगान खरीदने के लिए बेहतर क्या है?

कार उत्साही अक्सर सोचते हैं: चुनने के लिए और क्या - "लोगान" या "सैंडेरो" और साथ ही, कौन से उपकरण पसंद करते हैं? एक बार में दो कारों के उदाहरण पर इस प्रश्न पर विचार करें।

दो साल के पुराने पहले की उपस्थिति को अद्यतन करने के बाद, ऑटेंटिक 1 सहित सभी संशोधनों "रेनॉल्ट लोगान"।

4, कई बहुत ही ध्यान देने योग्य नहीं हैं, बल्कि महत्वपूर्ण फायदे हैं, जिनमें से मुख्य दर्पण में वृद्धि हुई है, पहले ही केवल प्रतिष्ठा को विशेषाधिकार दिया जाता है।

एक और फायदा उत्कृष्ट दरवाजा हैंडल है, जो दुर्भाग्यवश, सामने के दरवाजे पर उपलब्ध हैं, और एक और अधिक आरामदायक स्टीयरिंग व्हील।

प्रेस्टिज और अभिव्यक्ति में सबसे अधिक दृश्यमान अंतर - यह केंद्रीय कंसोल और चांदी के प्लास्टिक और कुर्सियों के अन्य निवासियों के साथ रिफ्लेक्टरों की गति का एक खत्म होता है। इसके अलावा, रेनॉल्ट अभिव्यक्ति विशेषता सामने दो रंग पैनल देता है।

सैंडेरो या लोगन?

हालांकि, समय एक अधिक विस्तृत पार्सिंग आया है। तो, एक कप पर रेनॉल्ट लोगान 1.4 अभिव्यक्ति मैनुअल ट्रांसमिशन और अतिरिक्त विकल्पों के साथ है, जिनमें शामिल हैं: जलवायु नियंत्रण प्रणाली, एबीएस सिस्टम, दो एयरबैग और धातु चित्रकला। नतीजतन, लागत 411,800 रूबल है।

काउंटरवेट को रेनॉल्ट सैंडेरो 1.6 प्रतिष्ठा को ऑटोमैटिक्स के साथ 534,000 रूबल की कीमत पर रखा गया था। लगभग 16 वें वाल्व के साथ स्वचालित संचरण और इंजन के साथ ऑफ-रोड स्टेपवे संशोधन की लागत। यदि आप एक समान स्तर के उपकरण के साथ "लोगान" और "सैंडेरो" की तुलना करते हैं, तो हैचबैक को 10,000 रूबल का भुगतान करना होगा।

क्या अंतर हैं? और रेनॉल्ट लोगान में आप क्या देखना चाहेंगे?

मुख्य अंतर, ज़ाहिर है, सामान डिब्बे है। रेनॉल्ट लोगान में, कार्गो डिब्बे लगभग दोगुनी है जितना सैंडेरो, और यह क्रमशः 510 और 320 लीटर है।

हालांकि, अगर हैचबैक ट्रंक 1320 लीटर तक बढ़ने के लिए काफी आसान हो सकता है, तो सेडान के साथ, इसे अभी भी अच्छी तरह से टिंकर करना होगा, क्योंकि पीछे सोफा पीठ को फोल्ड नहीं करता है, लेकिन पूरी तरह से हटा दिया जाता है, जिसके लिए, स्वाभाविक रूप से, उपयुक्त उपकरण की आवश्यकता होगी।

फिर भी, इस के बड़े माल को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त नहीं है, क्योंकि धातु क्रॉसबार को हटाने के लिए आवश्यक है। उनके बीच, खेल कंसिगमर या निर्माण सामग्री रखना संभव होगा।

सामान डिब्बे "रेनॉल्ट सैंडेरो" न केवल पीछे सोफे की पिछली फोल्डिंग करके, बल्कि दरवाजे को बंद करने के लिए एक संभालता है, जबकि लोगान कार्गो डिब्बे को बंद किया जाना चाहिए, एक सुंदर तेज किनारे के साथ नंगे धातु की देखभाल करना। हालांकि, रेनॉल्ट लोगान पूर्ण आकार के "अतिरिक्त ट्रैक" की मात्रा और सुविधाजनक स्थान में काफी जीतता है, जबकि सुंदरो कार के नीचे से जुड़ा हुआ है।

स्टॉक फोटो तुलना रेनॉल्ट लोगान और रेनॉल्ट सैंडेरो

यह उत्सुक है कि परिवर्तित रेनॉल्ट लोगान को टॉइंग हुक पर प्लास्टिक की टोपी मिली, जबकि सैंडेरो में पीछे की बम्पर से टॉइंग डिस्कवर के लिए एक लूप है। लेकिन जो लोगान से दिखाई दिया गया नया माइनस यह है कि उसने सामान डिब्बे खोलने के लिए मामूली आउटडोर हैंडल खो दिया है, जबकि पहले कम से कम एक छोटी प्लास्टिक "जीभ" थी।

अन्यथा, सेडान और हैचबैक के बीच मतभेद विशेष रूप से शरीर के सेट, ऑप्टिक्स और कारों की उपस्थिति के विवरण में हैं। और, यहां, उनसे उपकरण समान है।

हालांकि, यह ठीक होने के लिए इसके लायक है, क्योंकि "स्वचालित" बॉक्स केवल 102 "घोड़ों" की क्षमता के साथ 16-मूल्यवान 1,6 लीटर पावर यूनिट के साथ पूर्णता में है।

इस तरह के इंजन की लागत के साथ सबसे सुलभ "लोगन" कम से कम 435,000 रूबल।

एक कार खरीदने के बाद, आपको पूछताछ की जाएगी कि एयर फ़िल्टर को कैसे बदला जाए और यह आलेख आपको फ़िल्टर को बदलने में मदद करेगा।

रेनॉल्ट लोगान अभिव्यक्ति काले दरवाजे के हैंडल, अनपॅक किए गए दर्पण और 14 "कैप्टेड पहियों को कैप्स के साथ सुसज्जित है, जबकि रेनॉल्ट सैंडेरो प्रेस्टिज में 15" मिश्र धातु पहियों हैं। बदसूरत? हो सकता है। लेकिन अधिक व्यावहारिक।

द्वार सेडान पर स्थापित रेनॉल्ट प्रतीक के समान "सैंडर" पर हैंडल। इस तथ्य के अलावा कि वे काफी बड़े हैं और प्लास्टिक के स्पर्श के लिए सस्ते और अप्रिय हैं।

इस तरह के हैंडल को "साबुन पकवान" ओवरले द्वारा भी याद दिलाया जाता है, इसलिए जब वीएजेड 210 9 मालिक लोकप्रिय हो रहे हैं।

उपकरण व्यावहारिक रूप से अलग नहीं है। आपको बिल्कुल वही भुगतान करना होगा, और एबीएस सिस्टम के लिए दो फ्रंटल एयरबैग - 1 9, 800 रूबल, और एयर कंडीशनिंग सिस्टम के लिए - 22,000, और यहां तक ​​कि "कोहरे" के लिए - 4,300 रूबल।

इसके अलावा, गर्म सीटों, हीटिंग और इलेक्ट्रिकल ड्राइव दर्पण के रूप में ऐसी अतिरिक्त सुविधाएं अभिव्यक्ति कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध नहीं हैं।

यदि "शीतकालीन पैकेज" में खुद से इनकार करने की कोई इच्छा नहीं है, तो आपको प्रेस्टिज कॉन्फ़िगरेशन में सैंडेरो या लोगन प्राप्त करना होगा, जिसकी कीमत 496,300 रूबल होगी।

लोगान और सैंडेरो के मतभेद

सैंडेरो और लोगान के सभी संस्करणों में, सामने की सीटें समान हैं। दुर्भाग्यवश, वे सभी कार उत्साही लोगों के लिए असुविधाजनक हैं। कोई साइड सपोर्ट, न ही प्रोफ़ाइल। हीटिंग बटन अंधा क्षेत्र में स्थित है।

लेकिन पीठ इतनी विशाल है कि औसत सेट के तीन वयस्क लोग स्वतंत्र रूप से स्थित हो सकते हैं। हालांकि, रेनॉल्ट लॉगन में रेनॉल्ट सैंडेरो में, तुलना के लिए, पैर के दृश्य में से थोड़ा अधिक, व्हीलबेस 42 मिलीमीटर से कम है।

एक और छोटी सुविधा सैंडेरो प्रेस्टिज में दरवाजे के पैनलों के कपड़े को टिप रही है।

निश्चित रूप से, यह कॉन्फ़िगरेशन (या सभी प्रकार की वांछित "फ्रिल्स" या महंगी प्रतिष्ठा के बिना अभिव्यक्ति के साथ ऐसी स्थिति है और यह हीटिंग के साथ पूरी तरह गैर-मूल दर्पणों का कारण था और सीटों के लिए "हीटिंग कैप" के सभी प्रकार का कारण था। बेशक, इन सभी "फ्रिल्स" के बिना जीना संभव है, लेकिन आधुनिक ऑटो उद्योग पहले से ही कार उत्साही को इस तरह के एक साधारण उपकरण के साथ तोड़ने में सक्षम था।

प्रेस्टिज में बिना शर्त शून्य एक डैशबोर्ड है। एक तरफ, पैमाने का सफेद रंग इंटीरियर को पुनर्जीवित करता है।

हालांकि, यह दोपहर की शुभकामनाएं है, लेकिन यह केवल सुरंग पर जाने या शाम को या रात में पहिया के पीछे जाने लायक है, क्योंकि आपको तुरंत इंजन की गति और गति पर डेटा प्राप्त करने में कठिनाई होती है - एक सफेद पृष्ठभूमि पर एम्बर बैकलाइट डैशबोर्ड बनाता है पूरी तरह से "अंधा"।

मानक अभिव्यक्ति पैकेज बहुत अधिक infurring है। हां, और डिजिटाइजेशन सामान्य प्रारूप "20-40-60" में किया जाता है, न कि "30-50-70", जैसे कि अधिकांश "फ्रेंच"।

दोनों कारों में गियरबॉक्स के लीवर काफी सरल हैं, लेकिन फिर भी, बहुत आरामदायक हैं। और लंबी यात्राओं पर, उच्च हैंडल स्वचालित ट्रांसमिशन का अप्रत्याशित लाभ प्रकट हुआ - "डी" स्थिति में, इसका उपयोग ... armrest के रूप में किया जा सकता है।

"फैक्टरी" वैकल्पिक चुंबक Blaupunkt के लिए 9,000 खर्च करें बिल्कुल कोई कारण नहीं है, एक ही पैसे के लिए कुछ खरीदना बेहतर है। आपको निश्चित रूप से, अभी भी सामने वाले स्पीकरों पर खर्च करना होगा (दरवाजे में तारों को प्रदान किया गया है और पहले से ही किया जा चुका है)।

हालांकि, रेनॉल्ट सैंडेरो ऊर्जा का एक विशेष संशोधन है, जिसमें कार और ऑक्स कनेक्टर का रिमोट कंट्रोल स्टीयरिंग के अधीन है।

8 वाल्व और मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए 1.6-लीटर इंजन और 16-वाल्व पावर इंस्टॉलेशन और स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ 471,000 प्रति मशीन से 415,000 प्रति कार की लागत।

मानक रेनॉल्ट सैंडेरो और लोगान इंजन की तुलना करना कि यह लेना बेहतर है

इसके अलावा, कई लोग इस तरह के एक प्रश्न में रुचि रखते हैं, 75 "घोड़ों" में मूल "इंजन" इतना बुरा है।

यदि यह मुख्य रूप से शहर की स्थितियों में यात्रा करना और कार को पूरी तरह से लोड नहीं करना है, और यह अपने कार्यों के साथ पूरी तरह से copes।

चूंकि, एमसीपीपी में न केवल एक अच्छा लीवर ड्राइव है, बल्कि उचित रूप से चयनित गियर अनुपात - "लोगान 1.4" अगले चरण में संक्रमण के दौरान "घटित" नहीं है।

"लोगान" और सैंडेरो पर स्थापित सभी बिजली इकाइयों को लंबे समय से अन्य "रेनॉल्ट" मॉडल पर परीक्षण किया गया है, इस कारण से उनके लिए "बचपन की बीमारियां" अब नहीं मिली हैं। और 1.6 लीटर द्वारा मूल 1,4-लीटर और 16-वाल्व "इंजन" 92 वें गैसोलीन "खा सकते हैं"। वॉशिंग तरल के साथ कैपेसिटेंस की गर्दन काफी असहज है - विंडशील्ड के पास।

हालांकि, यह "लोगान 1.4" 3-4 लोगों के अंदर लोड करने लायक है, क्योंकि वह तुरंत "बह गया।" क्या कहना है कि ओवरटोन को एक सवारी दो ट्रैक ट्रैक पर एक किलोमीटर के लिए योजनाबद्ध करने की योजना बनाई गई है।

तो प्रेमी कंपनी की यात्रा करते हैं, बेशक, कम से कम 8 वाल्व इंजन और 84 अश्वशक्ति की क्षमता के साथ, "लोगान 1.6" पसंद करना आवश्यक है।

बेशक, इसे अतिरिक्त 15,000 रूबल का भुगतान करना होगा, लेकिन इस कार उत्साही न केवल नौ अश्वशक्ति प्राप्त करते हैं, बल्कि वह भी अधिक "यात्रियों" को प्राप्त करते हैं।

इस कदम पर 16 वाल्व इंजन के साथ "सैंडेरो" 75 अश्वशक्ति में बिजली संयंत्र के साथ कोई रेनॉल्ट लोगान मौका नहीं देता है, भले ही आपके पास "स्वचालन" हो।

"ड्राइविंग" से दो कारों की वीडियो टेस्ट ड्राइव: लोगान और सैंडेरो

लेकिन रेनॉल्ट लॉगन के लिए 16-वाल्व संशोधन यहां अनावश्यक लगता है - बेशक, यह जल्द ही जाता है, लेकिन क्या यह इसके लिए अतिरिक्त 21,000 का भुगतान करने लायक है? उस दो "लिचेन" अश्वशक्ति द्वारा, कार कार को दूसरी परिवहन कर दर और ओसागो नीति में अनुवाद करती है। इस कदम पर 16 वी इंजन के साथ एक और सैंडेरो "लोगान 1.4" से कठिन साबित हुआ, हालांकि निलंबन की उत्कृष्ट ऊर्जा तीव्रता वही बना रही। प्रेस्टिज शोर इन्सुलेशन कोई बेहतर नहीं है - अंदर, शोर से पहले।

रेनॉल्ट लोगान सैंडेरो की तुलना में 230 मिलीमीटर लंबा है। लगभग सभी वृद्धि पीछे के दृश्य के कारण है।

तो अभी भी पसंद है? यदि एक स्वचालित ट्रांसमिशन इतना महत्वपूर्ण है, तो इस मामले में प्रश्नों के बिना - यह केवल 1.6 लीटर में 16 वाल्व इंजन के साथ और केवल प्रेस्टिज कॉन्फ़िगरेशन में चुनने लायक है। लेकिन "लोगान" या "सैंडेरो" चुनें व्यक्तिगत स्वाद का मामला और पीछे के सोफे के लगातार परिवर्तन की आवश्यकता है।

वैसे, अगले वर्ष, 160,000 कारों का उत्पादन ऑटोफ्रामोस संयंत्र में निर्धारित है, लेकिन प्रारंभिक जानकारी से, सैंडो के हिस्से में 50% की बजाय केवल 20% है, जो रेनॉल्ट लोगान को दिया जाता है। इसका मतलब है कि हैचबैक चालू वर्ष की तुलना में बहुत कम उत्पादन किया जाएगा, और रिलीज उत्पादन क्षमता रेनॉल्ट डस्टर क्रॉसओवर में स्थानांतरित की जाएगी।

क्या आप "सैंडेरो" खरीदना चाहेंगे? इस मामले में, यह जल्दी करने लायक है।

एक स्रोत: http://renault-logan.su/logan-club/chto-luchshe-kupit-sandero-ili-logan.html।

लोगान या सैंडेरो से बेहतर क्या है

क्या बेहतर है, लोगान या सैंडेरो?

लोगान और सैंडेरो, हालांकि एक मंच पर बने, लेकिन फिर भी अलग कारें और पसंद एक प्राकृतिक प्रश्न उठता है: क्या बेहतर है, लोगान या सैंडेरो? उनके फायदे और नुकसान क्या हैं? हम इन कारों को अधिक विस्तार से विचार करने की कोशिश करेंगे।

उपस्थिति। लोगान - डिजाइन में एक शौकिया पर एक कार। आप यह नहीं कह सकते कि डिजाइन खराब है, लेकिन यह सस्ता और उपयोगितावादी है, कोई भी पसंद कर सकता है, और किसी और उनके बहुमत, नहीं।

Sandero की तुलना में बहुत अधिक आकर्षक लग रहा है, ज़ाहिर है, उसका डिजाइन अनुग्रह से बहुत दूर है, लेकिन सामान्य रूप से, बुरा नहीं।

आम तौर पर, डिजाइन पर चर्चा नहीं करना बेहतर है, बहुत अधिक अर्थहीन विवाद होंगे, जो बेहतर है।

आंतरिक अंतरिक्ष और सैलून। उस सैंडेरो और उस लोगान में लगभग एक ही सैलून है, केवल ट्राइफल्स में अंतर और कारों की समग्र अवधारणा को दोहराते हुए: जितना संभव हो उतना सस्ता, किडनेस तक। हां, दोनों कारों की आंतरिक सजावट अनुग्रह के साथ चमकती नहीं है, लेकिन व्यावहारिक है।

लेकिन लोगान और सैंडो की क्षमता के लिए अलग है। सैंडेरो का आधार क्रमशः छोटा, छोटा और इसकी कुल लंबाई है, यह पसीना है और ट्रंक छोटा है। लेकिन सैंडेरो से सैलून के परिवर्तन की संभावना अधिक है। इसलिए, तुलना के लिए सबसे अच्छा विकल्प सिर्फ कार डीलरशिप में दोनों कारों को देखना है और उस स्थान पर फैसला करना है जो एक बेहतर है।

चेसिस। चूंकि कारों को एक मंच पर बनाया जाता है, फिर चलने वाले हिस्सों उनसे अलग नहीं होते हैं और घरेलू सड़कों में समान रूप से अच्छी तरह से व्यवहार करते हैं। यह कहा जा सकता है कि लोगान का आधार अधिक है और तदनुसार, स्थिरता के लिए बेहतर होगा, हालांकि, लोगान के प्रोट्रूडिंग ट्रंक में जड़ता का एक निश्चित क्षण है, जो व्यावहारिक रूप से चेसिस के साथ कारों को बराबर करता है।

इंजन। यहां कुछ भी कहना नहीं है, वही मोटर्स लोगान और सैंडेरो पर स्थापित हैं, और कारों का द्रव्यमान लगभग समान है। इसलिए, कोई बेहतर नहीं है, वे वही हैं।

कीमत। औसतन सैंडेरो 10 टीआर पर खड़ा है। एक समान विन्यास में अधिक महंगा लोगन, जाहिर है कि यह एक और सुरुचिपूर्ण डिजाइन के लिए एक अधिभार है। दोनों कारों में मूल विन्यास या संस्करण हैं, उदाहरण के लिए, सैंडेरो स्टेपवे। तदनुसार, यहां कोई बेहतर नहीं है, वे बराबर होंगे।

पूर्वगामी के आधार पर, केवल कार डीलरशिप में आने की सिफारिश करना संभव है और इन कारों में से कौन सा स्थान बेहतर है। अंदर कारों को देखें, केबिन और ट्रंक की क्षमता का मूल्यांकन करें, डिजाइन की तुलना करें और एक विकल्प बनाएं, तकनीकी विवरणों पर ध्यान न दें।

पतले चेहरे: तुलना रेनॉल्ट लोगान और रेनॉल्ट सैंडेरो

जब बजट सेडान रेनॉल्ट लोगान पहली बार रूसी बाजार पर दिखाई दिया। उन्हें तुरंत परिवार के लोगों के बीच जबरदस्त लोकप्रियता मिली, जिन्होंने उन्हें अधिक क्षमता और आरामदायक पीछे की सीट की सराहना की। हालांकि, हर किसी को मशीन के डिजाइन को पसंद नहीं आया, और एक सेडान की तरह ऐसे शरीर की व्यावहारिकता, कई सवालों के लिए एक जगह छोड़ दी गई।

इसलिए, 2008 में, सैंडेरो हैचबैक जारी किया गया था, जिसका उद्देश्य युवा दर्शकों के लिए किया गया था, जो सक्रिय व्यवहार और कार की सुविधा के लिए उच्च मांगों की विशेषता थी। चूंकि मशीनें एक आम मंच पर बनाई गई हैं, इसलिए कहें कि यह बेहतर है - लोगान या सैंडेरो, तुरंत यह संभव नहीं है।

हालांकि, हम रेनॉल्ट से दो कारों की तुलना करके इन पतले वेरेज को खोजने का प्रयास करेंगे।

दिखावट

यदि सैंडेरो हैचबैक की पिछली पीढ़ी और क्लासिक लोगन सेडान में पूरी तरह से एक दूसरे से भिन्न, अब सामने की कारें एक-दूसरे को भ्रमित करने में बहुत आसान हैं। अगर हम मतभेदों के बारे में बात करते हैं, तो आपको प्रोफ़ाइल में कारों को देखने की आवश्यकता है।

रेनॉल्ट डिजाइनरों ने एक क्रॉसओवर के साथ सैंडेरो की समानता पर जोर देने का फैसला किया, जिसे भारी पीछे के रैक और मूल पनडुब्बियों द्वारा लाल दरवाजे के हैंडल से लालटेन के किनारे तक जोर दिया गया था।

लगभग क्षैतिज छत की थोड़ी ढलान के संयोजन में, ये तत्व रेनॉल्ट सैंडेरो को अधिक बड़े पैमाने पर बनाते हैं, इस तथ्य के बावजूद कि कार लोगान से कम है और इसे ऊंचाई और चौड़ाई में नहीं है।

लेकिन रेनॉल्ट लोगन सेडान इतना ठोस नहीं दिखता है। इसमें शरीर के किनारे पर बड़े पीछे रैक और अंडरकट भी शामिल हैं, लेकिन इन डिजाइन तत्वों को एक बड़े पैमाने पर ट्रंक की पृष्ठभूमि के खिलाफ खो दिया जाता है। दिलचस्प बात यह है कि नया सेडान पिछली पीढ़ी के लोगान की तुलना में अधिक मुश्किल से दिखता है।

इस शैलीगत समाधान को विवादास्पद कहा जा सकता है, क्योंकि रेनॉल्ट कार अधिक ठोस हो गई है, लेकिन अद्यतन के बाद, उपस्थिति को विशेष रूप से स्टाइलिश और गतिशील नहीं कहा जा सकता है।

रेनॉल्ट कर्मचारियों ने अपना लक्ष्य हासिल किया है - एक आम मंच पर बनाई गई दो कारें बहुत अलग दिखती हैं।

रेनॉल्ट लॉगन रेनॉल्ट सैंडेरो के खिलाफ: मशरूम विवाद

किस कार को "सही" कहा जाता है - हैचबैक या सेडान, लगभग कार की तरह ही बहस करता है। और यदि विकल्प एक ही मॉडल के भीतर जाता है?

"लोगन" के बाद नए "सैंडेरो" को इस वर्ष Togliatti में पंजीकरण प्राप्त हुआ। गर्मी की शुरुआत के बाद सेडान संपादकीय व्यापार में सवारी करता है। लेकिन हमारे हाथों में हैचबैक पहली बार था। दस मतभेदों को खोजने का एक उत्कृष्ट अवसर - या सुनिश्चित करें कि कोई विशेष अंतर नहीं है और कोई नहीं (निश्चित रूप से, एक और निकाय) नहीं है।

बेस "सैंडेरो" गैसोलीन इंजन के लाइनअप में सबसे किफायती और आधुनिक से लैस है - 1.2 लीटर, 75 एचपी मैं 1.4 लीटर की मात्रा के साथ "ओल्ड मैन" के मामले में एक बदलाव आया था। लॉगन में ऐसा नहीं है। ठीक! हम "छोटे" इंजन, और "लोगान" के साथ "सैंडेरो" लेते हैं - 1.6 लीटर की सबसे शक्तिशाली, 102-मजबूत, मात्रा के साथ।

चूंकि पहले "लोगान" दिखाई दिए, लोकप्रिय "रेनॉल्ट" की लोकप्रियता बारिश के बाद मशरूम के रूप में बढ़ती है। मशरूम पर हम अपने विवादों की जांच करेंगे: अधिक सुविधाजनक, क्या है, और अधिक किफायती और सस्ता क्या है? किसे एजिस्टिटी कहा जाएगा, और किसके बोरोविक?

लेकिन इससे पहले कि हम जंगल में जाएं, दिमितोवस्की मोटर वाहन बहुभुज को देखें और सिर से पैर तक "मशरूम" की जांच करें।

शरीर की पसंद स्वाद और व्यसन का विषय है। यदि आप बराबर हैचबैक में रुचि रखते हैं, तो सेडान अधिक आरामदायक है। मोटर 1.2 ... एक अमिसी नहीं, ज़ाहिर है, लेकिन अर्थव्यवस्था अन्यायपूर्ण है

सफेद और टॉवर

क्या आप किनारे तक पहुँचते हैं? सड़क लुमेन के माप आश्चर्यचकित थे: दोनों मशीनें 160 मिमी हैं - बाद में निर्माता से 6 मिमी अधिक।

इस तथ्य को वैध सम्मानित किया गया, क्योंकि यह केवल मिलीमीटर नहीं है, बल्कि रूसी प्राइमरों में आंदोलन की स्वतंत्रता के लिए समानार्थी है।

समानांतर में, हम इंजन की ठोस धातु संरक्षण, नीचे के बाईं तरफ और प्रोट्रूडिंग तत्वों की कमी पर प्लास्टिक पाइप ट्रेड को नोट करते हैं।

हम कहां जा रहे हैं? हमारे माप के अनुसार, हैचबैक ट्रंक की मात्रा में सेडान खो देता है जितना निर्माता केवल 96 लीटर होता है)। लेकिन "सैंडेरो" बूट और लंबी अवधि के प्लेसमेंट को लोड करने की सुविधा के लिए ओगियन के ओबोआन देता है। हैचबैक पर ट्रंक का उद्घाटन पीछे की सीटों की तह हुई पीठ के पीछे, अधिकतर है - "लोगान" स्थान संकीर्ण विंडो से संतुष्ट है।

दो मॉडल के लिए आम नोट: स्थानों को बदलने के लिए फोल्डिंग बैक होने के लिए यह अधिक उपयुक्त होगा - एक और अधिक है, ड्राइवर की सीट और यात्री के लिए नहीं। इसलिए सामने वाले यात्री के चालक को डालकर बड़े माल को ले जाना संभव होगा और जितना संभव हो सके अपनी सीट को आगे बढ़ाता है।

सुंदरो में रेत द्वार के आकार के लिए थोड़ा अधिक सुविधाजनक धन्यवाद है। लेकिन स्थान लोगान में थोड़ा अधिक हैं।

सबसे पहले, हमें दोनों मशीनों की विवरण और साफ सभाओं की फिटिंग पसंद आई। लेकिन मुशरोम्निक की तेज आंख को धोखा नहीं दिया जाएगा, और इसलिए वहां टेपर थे: हमने "लोगान" यात्री पैर और सैंडेरो के ट्रंक में "अतिरिक्त" आत्मनिर्भरता और पिस्टन के ट्रंक में पाया।

क्या वे वास्तव में अतिरिक्त हैं? या बस जगह में नहीं रखा? नीचे के नीचे एकमात्र कमी सुंदरो के लिए निकास गैस विषाक्तता सेंसर का परीक्षण है। "लोगन" में कोई दिलकश नहीं थी।

अपनी कार पर जांचें और यदि आवश्यक हो, तो फास्ट करें: एक असमान घंटे, तारों के लिए वायरिंग डर ...

खैर, यह मोटर्स शुरू करने का समय है। तकनीक और पशु की दुनिया के बीच समानताओं का संचालन करना, मैं ध्यान रखना चाहूंगा: किसी कारण से, हमेशा जोरदार और कमजोर होता है।

प्रसारण की पहचान को देखते हुए (पांच-स्पीड बक्से समान हैं, सिवाय इसके कि कम शक्तिशाली "सैंडेरो" गियर अनुपात के पांचवें गियर पर थोड़ा अधिक है), हम शरीर की विशेषताओं में भी कारणों की तलाश करते हैं। ट्रेड ट्रेड पैटर्न में अंतर के रूप में।

"सैंडेरो", जैसा कि माप दिखाया गया है, 120 किमी / घंटा की रफ्तार से काफी शोर हो गया, जब मोटर वाहन ऑर्केस्ट्रा में, मुख्य दल टायर गाए गए।

1.2 लीटर मोटर पावर की कमी विशेष रूप से लोच माप के साथ प्रकट हुई थी। 60-100 किमी / घंटा की सीमा में चौथे गियर पर, बैकलॉग इतना ध्यान देने योग्य नहीं है।

लेकिन 80-120 किमी / घंटा की सीमा में पांचवें पर ड्राइविंग करते समय, ऐसा लगता है कि हैचबैक बिल्कुल भी तेज़ नहीं होता है! और फिर, खरीदार की galoshes की कोशिश करने की कोशिश कर, आप पश्चाताप शुरू करते हैं, जो 1,2 लीटर इंजन पसंद किया। 5000 रूबल जोड़ना, मैं 82 एचपी में 1.6 लीटर इंजन के साथ एक कार ले जाऊंगा

और यदि आप एक और 20 हजार फेंकते हैं, तो 102-मजबूत। लेकिन - अधिभार नहीं। सेडान लगभग दृष्टि से गायब हो गया, और आप सभी वैन आशा में एक गैस पेडल को कम कर देते हैं ...

रेनॉल्ट लोगान या रेनॉल्ट सैंडेरो

पहला स्थान: 5-दरवाजा हैचबैक (सैंडेरो)। ऐसी सुपरमिनी अन्य कारों की तुलना में विशाल है। सोफा आसानी से वयस्कों को 190 सेमी तक व्यवस्थित करेगा।

और उसकी पीठ foldable है, जो एक व्यापक पीछे खोलने के साथ और एक हटाने योग्य ट्रंक शेल्फ परिवहन के लिए सबसे अधिक अवसर खुलता है।

और अंत में, केवल इस तरह के एक शरीर में आप "स्टेपेंडे" खरीद सकते हैं - एक कार 18 सेमी की सड़क लुमेन, परिधि और स्टाइलिश छत रेलों के चारों ओर प्लास्टिक शरीर किट के साथ बढ़ी है।

दूसरा स्थान: 4-दरवाजा सेडान ("लोगान")। सैलून यहां विशाल है, और कीमत 10 हजार मामूली है। हालांकि, सेडान कार्यक्षमता में 5-दरवाजे से काफी हीन है।

अपने सोफे के पीछे केवल सबसे सरल नलसाजी संचालन के बाद ही नष्ट हो सकता है, और ट्रंक ढक्कन के प्रभावशाली स्प्रिंग्स के साथ लूप उपयोगी मात्रा का एक अच्छा हिस्सा खाते हैं।

तदनुसार, बड़े आकार के परिवहन के लिए संभावनाएं काफी सीमित हैं।

बेसिक "फॉलोइक" खरीदें चरम सादगी का केवल एक बड़ा प्रशंसक है। अनपॅक किए गए बंपर्स और 1.4 लीटर बेस इंजन के साथ संकीर्ण (165 मिमी) पहियों पर एक "नग्न" शरीर प्राप्त करें। यहां तक ​​कि एक एम्पलीफायर के लिए, स्टीयरिंग व्हील को अतिरिक्त भुगतान करना होगा, और आधुनिक सुरक्षा सुविधाओं से केवल चालक के एयरबैग में ठोकर नहीं लगे।

निर्वासन की लागत 31,000 रूबल है। लेकिन आपको एक अधिक आरामदायक कार मिलती है। यहां, नियमित गैर-शून्य ग्रूव के बजाय, दरवाजे के ग्रैप्टेड इनर हैंडल स्थापित किए गए हैं।

एक एम्पलीफायर स्टीयरिंग व्हील के साथ सुसज्जित झुकाव के कोण पर समायोजित किया जा सकता है, सामने के दरवाजे में कांच इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग करके कम किया जाता है, केंद्र कंसोल एल्यूमीनियम के नीचे पैड को सजाने देगा, और डिवाइस साफ क्रोम के छल्ले हैं।

पहियों के सजावटी कैप्स जैसी छोटी चीजें, जिन्हें हल्के मिश्र धातु से बने डिस्क के लिए कुछ मीटर से लिया जा सकता है, सोफे पर केंद्रीय लॉकिंग और प्रमुख संयम की जोड़ी निस्संदेह उपयोगी होगी।

सच है, एक पूर्ण आधुनिक सुपरमिनी में "प्रवृत्त" को चालू करने के लिए, अतिरिक्त उपकरणों के लिए 40-50 हजार अभी भी आवश्यकता होगी। और फिर भी, यह संस्करण एसीपी के साथ मशीन के लिए इष्टतम है।

आखिरकार, शीर्ष "प्रतिष्ठा" एक और 42,000 रूबल के लिए अधिक महंगा है। लेकिन यह अच्छा है, ज्यादातर, एयर कंडीशनिंग और इलेक्ट्रिक दर्पण से लैस है। हालांकि, सैलून और बाहरी में इसके घटकों को शानदार अस्तर के रूप में, बजट कार अतिरिक्त दिखती है।

सफेद तराजू और लाल रोशनी के साथ सबसे अच्छा तरीका पठनीय उपकरण नहीं - और एक शौकिया पर सजावट भी नहीं। केंद्रीय सुरंग के पीछे स्थापित पिछली शक्ति खिड़कियों के बटन आमतौर पर मजाकिया होते हैं।

और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि प्रकाश मिश्र धातु से दूसरा तकिया, एबीएस और पहियों को अभी भी अतिरिक्त पैसे की आवश्यकता होगी।

यदि आप "यांत्रिकी" से सहमत हैं, तो दो अन्य संस्करणों को देखना आवश्यक है। पहला, सुंदरो स्टेपपी, भारित 62,000 रूबल के लिए अधिक महंगा "एक्सप्रेस"।

हालांकि, इस तरह के एक हैचबैक एक ट्रेंडी कॉम्पैक्ट "पार्टौइड" और आत्मनिर्भर उपकरण के तहत बहुत कुशलतापूर्वक मुखौटा है: एयर कंडीशनिंग, धुंध-ट्यूमर, सामने की सीटों का हीटिंग, धातु, 15-इंच प्रकाश मिश्र धातु पहियों, चमड़े की ट्रिम, एबीएस और ए दूसरा एयरबैग। गणना करना आसान है कि, विकल्पों को "स्टेपेंडे" सस्ता "प्रेस्टिज" 28,100 रूबल द्वारा ध्यान में रखना आसान है।

लोगान अच्छी तरह से सीरीज़ "ब्लैक लाइन" फिट बैठता है - एयर कंडीशनिंग, कास्ट डिस्क और धुंध रोशनी के साथ। 30,000 rubles द्वारा इस तरह के अधिक महंगा "exprise"। यह बुरा है कि यह मशीन केवल काला हो सकती है।

यन्त्र।

पहला स्थान: 1.6 एल (84 एल)। समय-परीक्षण 8-वाल्व आत्मविश्वास से निष्क्रिय है, जो गियर चुनने में भी त्रुटियों की अनुमति देता है। वह शहर और राजमार्ग दोनों में बोझ के नियंत्रण में आसान और आसानी से है। यह एक दयालुता है, जैसे कि तीन इंजनों में से कोई भी, यह उच्च गति पर शोर है, और ईंधन की खपत छोटी हो सकती है। अंत में, "automaton" उसके साथ नहीं मिलता है।

दूसरा स्थान: 1.4 एल (75 एल)। छोटी शक्ति के बावजूद, यह कार को जल्दी और समान कॉन्फ़िगरेशन में 15,000 रूबल में तेज़ी से बढ़ाता है। सस्ता। हालांकि, 1.4 लोड के प्रति अधिक संवेदनशील है। उसका जोर उल्लेखनीय रूप से मामूली है। यह न केवल तीन-चार यात्रियों के साथ यात्रा करते समय, बल्कि प्राइमर पर ड्राइविंग के लिए भी कम सुविधाजनक है।

रेनॉल्ट लोगान या सैंडो?

उत्तर (3)

इस प्रश्न के उत्तर का पालन करें

रेनॉल्ट लोगान और सैंडेरो # 8212 ये लगभग एक ही कार हैं, मतभेद सिर्फ हैं कि लोगन # 8212 एक सेडान है, और सैंडेरो # 8212 हैचबैक। आराम, गतिशीलता, विश्वसनीयता के मामले में # 8212 पूरी तरह से समान हैं।

इन कारों में एक ही डिजाइन, मंच, इंजन, प्रौद्योगिकी और बाकी, केवल अलग-अलग नाम, आयाम और कीमतें हैं। क्या आप जानते हैं कि डेटसुन ऑन-डू (सेडान) और दागी मील (हैचबैक)

स्रोत: http://auto-logan.ru/logan-ili-sandero.php, http://rating-avto.ru/sravnenie/logan-vs-sandero.html, http://www.zr.ru/ सामग्री / लेख / 735135-रेनॉल्ट-लोगान-प्रोटीव-रेनॉल्ट-ग्रिबनी-सैंडेरो-ग्रिबनी-स्पॉइड /, http://avtokriminalist.ru/obzor-avto/sravnie-avto/reno-logan-ili-reno-sandero, http : / /Avtoexperts.ru/question/reno-logan-ili-sandero/

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एक स्रोत: http://www.1km-auto.ru/sovety-i-sekrety-avtoljubitelja/chto-luchshe-logan-ili-sandero.html

रेनॉल्ट सैंडेरो या लोगान, बेहतर क्या है, क्यों?

वर्तमान में, बाजार विभिन्न ब्रांडों और मॉडलों की कारों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रस्तुत करता है; विशेष रूप से, रेनॉल्ट लोगान मॉडल रेंज, सैंडेरो के पास बजट से अधिक महंगा विकल्प हैं।

लेकिन एक कार चुनते समय खरीदार के लिए मुख्य बात क्या है? यह मुख्य रूप से मूल्य और गुणवत्ता का एक इष्टतम संयोजन है, जो लोगान मॉडल, सैंडेरो, दूसरी बात, संचालन में विश्वसनीयता और निश्चित रूप से, ब्रेकडाउन की स्थिति में सस्ती मरम्मत में पूरी तरह से निहित है।

यही कारण है कि अधिकतर खरीदारों रेनॉल्ट मॉडल श्रृंखला पर विशेष रूप से, लोगान या सैंडरो जैसे मॉडल पर अपनी पसंद बंद कर देते हैं।

सैंडेरो या लोगन को चुनने के लिए बेहतर क्या है? अंतर क्या है? कौन सा विश्वसनीय है? या एक अंतर के बिना? एक

ये दोनों कारें बहुत विश्वसनीय और प्रासंगिक हैं। संक्षेप में, अंतर केवल आपकी बाहरी प्राथमिकताओं के संदर्भ में चुनना होगा और आपको किस प्रकार का शरीर पसंद है। मैं व्यक्तिगत रूप से बस वास्तव में सहानुभूति देता हूं, और यह मुझे सबसे व्यावहारिक और लगता है चीजों को परिवहन के संदर्भ में सुविधाजनक। हालांकि एक ही लोगान में एक बहुत बड़ा ट्रंक है।

हमारे लंबे समय तक चलने वाले परीक्षण रेनॉल्ट सैंडेरो जारी है। ग्रे-ग्रीन हैचबैक कोई परेशानी नहीं करता है, नियमित रूप से हमें संपादकीय और व्यक्तिगत जरूरतों पर ले जाता है।

हमने पहले ही कार के बारे में बहुत सारे इंप्रेशन जमा किए हैं, लेकिन इस प्रकाशन में हम इस बारे में नहीं बताएंगे कि सैंडेरो "स्वचालित" के साथ कैसे जाता है।

हम अक्सर एक पूरी तरह से अलग सवाल पूछते हैं: क्या चुनना है - सैंडेरो या लोगान? और क्या एक पूर्ण सेट बनाना पसंद करते हैं? हम एक बार में दो कारों के उदाहरण का जवाब देते हैं।

रेनॉल्ट दुनिया की सबसे लोकप्रिय कारों में से एक है। यह आराम प्रेमियों और विश्वसनीयता के बीच लोकप्रिय है। सैंडेरो स्टेपवे और लोगान - समान मॉडल।

उन्हें उपस्थिति और आंतरिक डिवाइस में सामान्य मंच और समानताओं के कारण अपने मूल भाइयों भी कहा जाता है। लेकिन उनके बीच मॉडल के लाभ और नुकसान के कारण मतभेद हैं।

इस ब्रांड की कार खरीदने के इच्छुक कई ड्राइवर पूछे जाते हैं: कौन सा मॉडल बेहतर है। आइए दोनों विकल्पों की तुलना करने और इष्टतम एक का चयन करने का प्रयास करें।

और पढ़ें: legkoe-delo.ru।

मैं एक 1.6 इंजन के साथ रेनॉल्ट लोगान 2008 का मालिक हूं, एयर कंडीशनिंग भी उपलब्ध है।

एक कार चुनते समय, मैंने रेनॉल्ट सैंडेरो को भी हाइलाइट किया, कार के डिजाइन पर अधिक रोचक के रूप में, लेकिन साथ ही साथ रेनॉल्ट लॉग्ना के समान विश्वसनीय। प्रयुक्त कार का विश्लेषण करते समय, मैंने लोगान या सैंडेरो खरीदने के लिए लंबे समय तक सोचा।

मेरी पसंद लोगान पर गिर गई और यह आसान नहीं है। चूंकि लोगान एक सेडान है, और सैंडेरो एक नफरत है। लेकिन यह उनके सभी मतभेद नहीं हैं।

रेनॉल्ट से लॉगन और सैंडेरो की भरने और कीमत की बाहरी सैलून तकनीकी विशेषताएं - दो देशी भाइयों के रूप में। एक मंच पर बनाया गया, लेकिन फिर भी उनमें एक अंतर है। और एक, और अन्य मॉडल के पास फायदे और कुछ कमियां हैं। यह कैसे बेहतर है कि क्या बेहतर है?

पहले, रेनॉल्ट सैंडेरो अपने साथी लोगान से काफी फायदेमंद लग रहा था। वर्तमान में, अद्यतन मॉडल के बीच एक अद्भुत समानता का पता लगाया जाता है।

मतभेद सामान डिब्बे और धुंध हेडलाइट्स के आकार में छोटे बदलाव तक ही सीमित हैं। सैंडेरो 2 के लिए, यात्री डिब्बे के साथ ट्रंक का संरेखण विशेषता है। हैचबैक व्हीलबेस (45 मिमी) पर थोड़ा छोटा।

हालांकि, पिछली सीटों पर रखे यात्रियों के लिए ऐसा अंतर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य नहीं है।

और पढ़ें: www.renault-portal.ru।

इनमें से एक कार चुनना, सबसे पहले उन गुणों पर ध्यान देना जो आपके लिए सबसे महत्वपूर्ण हैं, और फिर प्रत्येक कार के पेशेवरों और विपक्ष पर विचार करें। रेनॉल्ट लंबे समय से हमारे कार उत्साही लोगों के लिए जाना जाता है। इसकी संपत्ति में - अभिगम्यता, सादगी, और इसलिए विश्वसनीयता।

शायद यह बहुत आधुनिक नहीं दिखता है, बहुत स्टाइलिश नहीं है, लेकिन पैसे के लिए कार से क्या मांग की जा सकती है? फिर भी, रेनॉल्ट लोगान स्थिर मांग का उपयोग करता है। रिलीज के कुछ साल बाद, रेनॉल्ट ने रिटेनिंग का फैसला किया।

उन्होंने कार की उपस्थिति को और अधिक प्रभावित किया, न कि इसकी सामग्री पर।

एक सस्ता, लेकिन काफी उच्च गुणवत्ता वाली कार विकसित करने का विचार, जो एक विशाल खरीदार को आकर्षित कर सकता है, जिसकी उत्पत्ति रेनॉल्ट में रेनॉल्ट में हुई थी। परियोजना की स्थापना 1 99 8 में हुई थी, और उन्हें रेनॉल्ट X90 नाम दिया गया था।

सबसे पहले, कार की लागत लगभग 5,000 डॉलर के स्तर पर रखी गई थी।

रेनॉल्ट लोगन, एक नई अवधारणा के अनुसार, बाजार पर पहली उपलब्ध कार बन गई, लेकिन अनुमानित स्तर में लागत विफल रही।

तो, रेनॉल्ट लोगान। इसे बड़ी रखरखाव लागत की आवश्यकता नहीं है, एक सामान्य सड़क लुमेन है, जो रनों के बड़े रनों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

कुछ साल पहले, मॉडल रीस्टलिंग कर रहा था, जिसके परिणामस्वरूप सामने दर्पणों में वृद्धि हुई थी, और अधिक आरामदायक दरवाजे हैंडल और एक नया स्टीयरिंग व्हील स्थापित किया गया था। लोगान 1।

4 अभिव्यक्ति एक मैनुअल गियरबॉक्स और अन्य सुखद विकल्पों से लैस है: दो एयरबैग, एबीएस, एयर कंडीशनिंग।

और पढ़ें: www.prmotors.ru।

कार उत्साही अक्सर सोचते हैं: चुनने के लिए और क्या - "लोगान" या "सैंडेरो" और साथ ही, कौन से उपकरण पसंद करते हैं? एक बार में दो कारों के उदाहरण पर इस प्रश्न पर विचार करें।

दो साल के पुराने उपस्थिति को अद्यतन करने के बाद, ऑटेंटिक 1.4 समेत सभी संशोधनों "रेनॉल्ट लोगन" ने कई लोगों को बहुत दिखाई नहीं दिया, बल्कि महत्वपूर्ण फायदे हासिल किए, जिनमें से मुख्य दर्पण में वृद्धि हुई, पूर्व में केवल प्रतिष्ठा का विशेषाधिकार है।

एक और फायदा उत्कृष्ट दरवाजा हैंडल है, जो दुर्भाग्यवश, सामने के दरवाजे पर उपलब्ध हैं, और एक और अधिक आरामदायक स्टीयरिंग व्हील।

और पढ़ें: रेनॉल्ट- logan.su

खैर, ट्रंक में धीरे कैसे? _______________ IMHO, सैंडर। बदल गया: Diamant, 04/13/2012 - 14:46

और पढ़ें: www.auto-rostov.ru।

लोगान या सैंडेरो से बेहतर क्या है, क्या बेहतर है, लोगान या सैंडेरो? लोगान और सैंडेरो, हालांकि एक मंच पर बने, लेकिन फिर भी अलग कारें और पसंद एक प्राकृतिक प्रश्न उठता है: बेहतर, लोगान या सैंडेरो क्या है? उनके फायदे और नुकसान क्या हैं? हम इन कारों को अधिक विस्तार से विचार करने की कोशिश करेंगे।

और पढ़ें: www.1km-auto.ru।

रेनॉल्ट से लोगान और सैंडेरो - दो देशी भाइयों के रूप में। एक मंच पर बनाया गया, लेकिन फिर भी उनमें एक अंतर है। और एक, और अन्य मॉडल के पास फायदे और कुछ कमियां हैं। यह कैसे बेहतर है कि क्या बेहतर है? बाहरी डिजाइन - ध्यान देने के लिए पहली बात। यह बाहरी के शरीर और वस्तुओं में है जो मुख्य अंतर निहित है।

अपेक्षाकृत हाल ही में कुछ कंपनियां, कार निर्माताओं, बिक्री बढ़ाने के लिए एक असामान्य कदम पर गए: एक बजट कार को अपने मॉडल रेंज में जोड़ा गया।

एक साधारण कार से अलग क्या है? बजट वर्ग मशीन के उत्पादन में, सस्ता आंतरिक सजावट सामग्री का उपयोग किया जा सकता है, इंजन और निलंबन डिजाइन में पुराने समाधान, कम उच्च गुणवत्ता वाले शरीर चित्रकला।

इसके कारण, अंतिम खरीदार को नई कार का "सरलीकृत" संस्करण प्राप्त होता है, जो कम से कम कई वर्षों तक, अपने मालिक को परेशानी नहीं देनी चाहिए।

1 संक्षिप्त जानकारी 2 रेनॉल्ट 3 मॉडल की पहली पीढ़ी कैबिन 4 इंजन में क्या है रेनॉल्ट 5 परिचालन विशेषताओं और आयामों 6 दूसरी पीढ़ी की कार 7 इंटीरियर 8 पावर प्लांट्स और उनकी विशेषताओं के बारे में सभी विशेषताएं 9 प्रदर्शन डेटा और आयाम

और पढ़ें: zamenarenault.ru eashadow: यूट्यूब नवीनतम समाचार, रेनॉल्ट नवीनतम समाचार

एक स्रोत: http://www.chsvu.ru/reno-sandero-ili-logan-chto-luchshe-pochemu/

बेहतर क्या है: लोगान 2 या सैंडेरो 2? और वास्तव में, अंतर क्या है?

रेनॉल्ट सैंडेरो 2015।

पहले, रेनॉल्ट सैंडेरो अपने साथी लोगान से काफी फायदेमंद लग रहा था। वर्तमान में, अद्यतन मॉडल के बीच एक अद्भुत समानता का पता लगाया जाता है।

मतभेद सामान डिब्बे और धुंध हेडलाइट्स के आकार में छोटे बदलाव तक ही सीमित हैं। सैंडेरो 2 के लिए, यात्री डिब्बे के साथ ट्रंक का संरेखण विशेषता है। हैचबैक व्हीलबेस (45 मिमी) पर थोड़ा छोटा।

हालांकि, पिछली सीटों पर रखे यात्रियों के लिए ऐसा अंतर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य नहीं है।

नया सफेद लोगन 2

एक नवीनीकृत सुंदरो 2015 और कुछ तकनीकी नवाचारों का अधिग्रहण किया गया था। सबसे पहले, इसे 16 वाल्व के साथ नया 1.2 लीटर इंजन, 75 एचपी में विकासशील शक्ति के साथ ध्यान दिया जाना चाहिए।

निर्दिष्ट मॉडल आर्थिक संकेतकों पर बड़े नकली से पहले, पर्याप्त रूप से लोगान से कम है। निर्माता के आश्वासन के अनुसार, शहरी चक्र में ऑटो प्रति किलोमीटर के 7.7 लीटर ईंधन का उपभोग करता है।

एक उपनगरीय चक्र के लिए, यह पैरामीटर 5.1 लीटर तक कम हो गया है। मिश्रित चक्र में 6 लीटर के क्षेत्र में खपत शामिल है।

सैंडेरो सैलून 2।

न तो हैचबैक और न ही एक नया सेडान अब 1.4 लीटर इंजन से लैस नहीं है। सैंडेरो 2015 (लोगान के विपरीत) के न्यूनतम उपकरण का तात्पर्य 40 से 60 के अनुपात में पावर स्टीयरिंग और फोल्डिंग सीटों की उपस्थिति का तात्पर्य है।

यही कारण है कि मालिक को वेंडिंग कार के लिए अतिरिक्त 25,000 रूबल पोस्ट करना होगा। सैंडेरो 2 और लोगन 2 का अधिकतम "भरना" लगभग समान है (क्रूज़ और जलवायु नियंत्रण इत्यादि।

), और लागत में अंतर भी छोटा है (क्रमशः 515,000 और 508,000 rubles)।

ब्राउन लोगन 2015 पीछे

निर्माता के अनुसार, नया सैंडो कमजोर सेक्स के प्रतिनिधियों के प्यार को जीतने में सक्षम होगा। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि एक बॉक्स-मशीन की उपस्थिति अभी भी सपने देखने के लिए है (भविष्य में इसे सही किया जाएगा)।

बर्बाद हैच और स्पेयर व्हील के स्थान में बदल गया। इससे पहले, स्पॉन के लिए एसयूवी को नीचे के नीचे एक साजिश दी गई थी। चक्र की शुद्धता के बारे में बन्धन की इस विधि के साथ, यदि आवश्यक हो, तो इसका प्रतिस्थापन भाषण नहीं हो सका।

नवीनीकृत सैंडेरो में, एक पूर्ण आकार के स्पेयर व्हील को एक बार फिर ट्रंक में पाया गया था (उठाए गए मंजिल के नीचे)।

लाल स्टेपवे दूसरी पीढ़ी

सैंडेरो मॉडल के मुख्य विरोधियों की भूमिका रूस स्कोडा फैबिया और रैपिड, निसान अल्मेरा क्लासिक, किआ रियो, ओपल कोर्सा और हुंडई सोलारिस में मांग में है। कई रूसी क्रॉसओवर संस्करण की उपस्थिति की उम्मीद करते हैं - सैंडेरो स्टेपवे 2. डीलरों के सैलून में स्टेपवे 2015 पर प्रशंसा करने के लिए, कार उत्साही इस गिरावट में सक्षम होंगे।

एक स्रोत: http://www.renault-portal.ru/chto-luchshe-logan-2-ili-sandero-2-i-v-chem-sobstvenno-raznica/

रेनॉल्ट सैंडेरो 1.2 या रेनॉल्ट लोगान 1.6 चुनें - कॉन्फ़िगरेशन, कीमतें, तकनीकी विनिर्देशों की तुलना

बढ़ना

लोगान के विपरीत, रेनॉल्ट सैंडेरो हैचबैक एक नए इंजन 1.2 (75 एचपी) के साथ उपलब्ध है और ग्रेड 1.6 (82 एचपी) की तुलना में 7 हजार सस्ता खर्च करता है।

गतिशील विशेषताओं की तुलना करने के लिए इंजन पर बचत के लायक है, रेनॉल्ट लोगान 1.6 (82 एचपी) को हैचबैक पर ले जाया गया था।

क्या अर्थव्यवस्था उचित है? आइए अभ्यास को समझने की कोशिश करें, रेनॉल्ट सैंडेरो की तुलना एक नए शरीर और कॉन्फ़िगरेशन में फोटो में एक निचले मूल्य पर, और रेनॉल्ट लोगान में।

दीप समीक्षा रेनॉल्ट लोगान बहुत पहले नहीं आयोजित की जाती है। अब सैंडेरो हैचबैक की पृष्ठभूमि के खिलाफ अपनी क्षमताओं को देखना संभव होगा, क्योंकि लॉगन के लिए इंजन 1.2 की पेशकश नहीं की जाती है। इस प्रकार, ट्रंक को ध्यान दिया जा सकता है, और वाहनों के दिल - इंजन, और पूरी तरह से उपकरण।

वैसे, रेनॉल्ट लोगान के प्रशंसकों के लिए, हमारे पास एक सुखद समाचार है: 82 अश्वशक्ति के लिए कार हाल ही में कीमत में कमी आई है।

बेशक, डॉलर के कूदने ने पहली बार अपनी लागत बढ़ा दी, लेकिन फिर स्थिति स्थिर हो गई है।

पिछले 2014 का स्तर अभी भी दूर है (और यह संभावना नहीं है कि मूल्य संकेतक निशान तक पहुंच जाएगा), लेकिन फिर भी कुछ महीने पहले कार अधिक सुलभ हो गई है।

कीमतों में गिरावट न केवल लोगान पर बल्कि सैंडेरो पर भी देखी जाती है। औसतन, इन कारों में 21-25 हजार रूबल पर कम लागत शुरू हुई (उपकरण अंतर को प्रभावित करते हैं)। यदि आप सामग्री तुलना के लिए लोगान और सैंडेरो के मूल संस्करण लेते हैं, तो तब भी जब इंजन 1.6 होता है, तो स्टैन को हैचबैक 1.2 से 25 हजार रूबल सस्ता होता है।

पूरी तरह से यह 454 हजार रूबल के खिलाफ 42 9 हजार की तरह दिखता है। न्याय के लिए, हम ध्यान देते हैं कि 13 हजार इस अंतर को पावर स्टीयरिंग के लिए शुल्क पर चला जाता है, जिसमें कोई लॉगन नहीं होता है, और पैकेज में सैंडेरो शामिल होता है।

यदि हम विशेषाधिकार द्वारा किए गए सेडान की कीमत पर विचार करते हैं, तो इसकी कीमत 535 हजार है, और यह सैंडेरो कन्फोर्ट 1.2 के लिए 25 हजार रूबल अधिक है।

रेनॉल्ट लोगान और सैंडेरो के बीच मतभेद पर्याप्त हैं। सेडान में बहुत सारे अतिरिक्त विकल्प हैं - जलवायु नियंत्रण, सुरक्षा में सुधार, सेंसर के साथ नेविगेशन, हीटिंग विंडशील्ड, पीछे पार्किंग सेंसर इत्यादि के लिए साइड तकिए के उपकरण, यह सब आनंद कुल 600 हजार रूबल में है।

यदि आप रेनॉल्ट सैंडेरो 2017 की पैकेज और तकनीकी विशेषताओं पर विचार करते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाएगा कि बीम कम है, लेकिन कीमत 573 हजार से ज्यादा कम नहीं है। तो यदि आपका लक्ष्य विभिन्न प्रकार के ऑनबोर्ड उपकरण विशेषाधिकार के साथ एक मशीन खरीदना है - आपको क्या चाहिए।

सौंदर्यशास्त्र के लिए, इस मामले में, लोगान विशेषाधिकार वाहन स्पष्ट रूप से जीतता है: एक गहरा रंग, एक रोमांटिक रूप से "एज़ूर ब्लू" के रूप में जाना जाता है, जो कि फॉग हेडलैम्प के क्रोम कैंट, दरवाजे हैंडल पर स्टाइलिश लाइनिंग के साथ कवर किया गया है, दर्पणों पर सिग्नल चालू करें - यह सब सुंदर कारों के प्रशंसकों को रिश्वत देता है। आंतरिक मतभेदों के लिए, सैंडेरो के स्टीयरिंग व्हील में चड्डी नहीं होती है, हालांकि, यह बहुत फिसलन नहीं है, केबिन में प्रकाश प्रकाश केवल एक (तीन के बजाय) है, दस्ताने बॉक्स को हाइलाइट नहीं किया गया है, और पिछली खिड़कियां हैं एक भारोत्तोलन मामले से सुसज्जित नहीं हैं और मैन्युअल रूप से समायोजित किए जाते हैं।

रेनॉल्ट लोगान में सीट प्रोफाइल एक ही असफल है। कॉन्फ़िगरेशन कन्फोर्ट में ड्राइवर की सीट ऊंचाई में समायोज्य नहीं है।

सैंडेरो की बिक्री के लिए अभियान के लिए स्लोगन "शहर के अधिक" है - सिद्धांत रूप में सिद्धांत रूप से उचित है।

सेडान की तुलना में 266 मिलीमीटर कम है, जिसका मतलब है कि मेगापोलिस की सड़कों से घिरे वाहनों पर घुसपैठ करना बेहतर होगा और बड़ी संख्या में अन्य ऑटो के साथ पार्किंग में निचोड़ सकता है।

पिछली सीट में अंतरिक्ष को कम करके शरीर की खरीद हासिल की जाती है, यात्रियों को पैर चुनना होगा।

टेस्ट ड्राइव रेनॉल्ट सैंडेरो 2017 का संचालन, हमें लगता है और कुछ फायदे हैं। उनमें से एक निलंबन की उत्कृष्ट गुणवत्ता और धीरज है। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि लोगान मंच को आधार के रूप में लिया जाता है।

इसके अलावा, सैंडेरो की बेहतर दृश्यता है, इसलिए पार्श्व दर्पणों का मृत क्षेत्र कम हो गया है।

पिछला पार्किंग सेंसर आवश्यकता का विषय नहीं है, क्योंकि ट्रंक दरवाजा लगभग पूरी तरह से लंबवत है।

मूल विन्यास रेनॉल्ट सैंडेरो में, पीछे के सोफे के पीछे भागों में तब्दील किया जा सकता है। ट्रंक की मात्रा 320 लीटर है, डिब्बे का रूप सुविधाजनक है, उद्घाटन चौड़ा है। एक नवाचार जिसे ध्यान नहीं दिया जा सकता है वह "स्पेयर" की नियुक्ति है, और नीचे के नीचे एक निलंबित राज्य में नहीं, जैसा कि पूर्ववर्ती था।

एक मोटर 1.2 के साथ रेनॉल्ट सैंडेरो की तकनीकी विशेषताओं वाहन को सड़क में एक सक्रिय प्रतिभागी होने की अनुमति देता है। टैकोमीटर तीर 6 हजार क्रांति के संकेतक तक पहुंच सकता है, लेकिन कार लॉगन 1.6 पर इंजन 5 हजार के बाद टॉट किया गया है।

एक विशेष डिवाइस रैसेलोगिक की मदद से, हमने 60, 80 और 100 किमी / घंटा के स्तर पर माप को ओवरक्लॉक करने का आयोजन किया। निचले संकेतक में 60 किमी / घंटा, दोनों कारें लगभग समान होती हैं (अंतर 0.5-0.7 सेकंड है)।

80 किमी / घंटा पर, सैंडेरो लोगन के पीछे 1.2 - 1.4 सेकंड तक है।

रेनॉल्ट सैंडेरो आपको चौगुनी जाने का मौका देता है और यहां तक ​​कि आपके साथ एक स्की ले जाता है, पीछे की बैठने वाली सोफे का केवल एक तिहाई तह करता है।

बड़े वस्तुओं को उन्हें तिरछे रखकर भी समायोजित किया जा सकता है (ट्रंक से पिछली आर्मचेयर के पीछे की दूरी 175 सेमी है, और सैंडो में केवल 147 है)।

हैचबैक में लोडिंग करना आसान है, क्योंकि उद्घाटन 8 सेमी से अधिक व्यापक है, और लोगान के ढक्कन लूप की एक उपयोगी जगह है।

एक सौ सैंडेरो तक लंबे समय तक बढ़ता है, लोगान 1.6 से 2 सेकंड अधिक खर्च करता है। पूर्ण आंकड़े आदर्श से बहुत दूर हैं: निर्माता ने 14.5 सेकंड कहा, और अभ्यास में यह 16.3 सेकंड के सर्वश्रेष्ठ प्रयास में निकला। सच है, एक गीली और ठंडे सड़क की सतह के साथ सर्दियों के टायर पर परीक्षण किए गए थे।

गति विकसित की गई, 82 और 75 "घोड़ों" पर मशीनों के बीच अधिक महत्वपूर्ण अंतर। सैंडेरो को 100 से 140 किमी / घंटा तक फैलाने के लिए अधिक समय की आवश्यकता होगी।

यदि आप नियमित रूप से राजमार्ग या दो बैंड ट्रैक के साथ लंबी दूरी का पार करते हैं, जिसे अक्सर आगे बढ़ने की आवश्यकता होती है, तो इंजन 1.2 को त्यागना आवश्यक है और सहेजें नहीं, एक कार को अधिक शक्तिशाली खरीदें।

इस मामले में, इंजन को टोन में रखा जाना चाहिए: मुड़ता 3000 प्रति मिनट से कम नहीं होनी चाहिए, टोक़ एक ठोस लाभ है।

सैंडेरो कन्फोर्ट में एक पूर्ण सेट में शोर इन्सुलेशन नहीं होता है, लेकिन गैस जोर से लैस होता है। इंजन 1.2 मोटर 1.6 की तुलना में बहुत कमजोर है, नीचे टोक़ (2800 आरपीएम पर 134 एन * मीटर के बजाय 4250 आरपीएम पर 107 एन * एम)। 75 लीटर का कुल मिलाकर। से। यह काफी जल्दी किया जाता है।

यदि आप ज्यादातर शहरी सड़कों के चारों ओर घूम रहे हैं, तो सैंडेरो आपको क्या चाहिए। ईंधन की खपत लोगान से 2 लीटर कम होगी - 8 प्रति 100 किमी 10 लीटर के खिलाफ 8। जो बहुत कुछ करने के लिए, बचत स्पष्ट होगी।

क्या चुनना है?

इस प्रकार, रेनॉल्ट सैंडेरो हैचबैक यह विकल्प चुनना संभव बनाता है जो आपकी सभी आवश्यकताओं को पूरा करेगा: कारें आर्थिक, तेज़, और हाल ही में एसयूवी स्टेपवे दिखाई दे रही हैं। इन सभी रेनॉल्ट कारों की कुल कमी एक स्वचालित संचरण की कमी है। हालांकि, निर्माता इसे ठीक करने के लिए जल्द ही वादा करता है।

इस बीच, आप फिर से एक नए शरीर और विन्यास की कीमत में रेनॉल्ट सैंडरो की तस्वीर का अध्ययन कर सकते हैं, जो काफी सुलभ और न्यायसंगत है, और इस कार के अधिग्रहण पर अंतिम निर्णय लेता है।

एक स्रोत: http://renault-grand.ru/obzory-i-testy/Chto-Sandero-12

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