Comment vérifier le couvercle du réservoir d'expansion de la voiture: comment cela fonctionne, vérifiant la performance et le dysfonctionnement

Le rôle du système de refroidissement du moteur est difficile à surestimer. Dans le même temps, on pense que les parties les plus importantes de ce système sont la pompe et le radiateur. Mais est-ce vraiment? Par exemple, quels secrets cachent un petit capuchon ordinaire sur le cou du réservoir d'expansion?

Attention aidera à éviter de telles pannes. Il est nécessaire, au moins deux fois par mois pour effectuer une inspection visuelle du moteur et de tous les liquides de la voiture. Bien sûr, de ne pas voir un look non préparé, mais si certains soupçons du moteur et du système de refroidissement sont apparus, il est nécessaire de se référer immédiatement aux spécialistes. Et le couvercle lui-même, sur la facilité d'entretien des vannes, est tout simplement vérifié.

Tout d'abord, il ne devrait pas être sale, oxydé et avec des traces de corrosion. Deuxièmement, la surface interne du couvercle doit toujours être propre, les vannes doivent être ajustées en douceur en appuyant sur le doigt dessus. Si le couvercle décide de l'oreille et cliquez sur la vanne d'échappement, il devrait y avoir un son faible, semblable à un sifflet et en retirant le doigt de la vanne, le son devrait siffler, comme si l'air est tiré.

Pour vérifier le couvercle, vous pouvez utiliser une pompe avec une jauge de pression. Après avoir retiré la buse supérieure la plus mince de la cuve, vous devez fixer une pompe au réservoir et commencer à nourrir l'air. La soupape de sortie doit fonctionner de pression au maximum de 1,5 kilogrammes par centimètre carré, ou une autre atmosphère de 1,5. Si la vanne ne fonctionne pas, la couverture doit être modifiée. Chemin, de telles manipulations simples, vous pouvez déterminer la santé du couvercle du réservoir d'expansion et éliminer le dysfonctionnement du temps, ce qui sauvera le moteur de la voiture des dommages graves.

Quel est le couvercle du réservoir d'expansion

Tout pilote, même le plus inexpérimenté, sait bien pourquoi le réservoir d'expansion est nécessaire dans la voiture. Le liquide de refroidissement est versé dessus et le volume libre restant est destiné à compenser l'augmentation ou la diminution de la quantité de fluide expansion.

En conséquence, le réservoir ferme avec un couvercle. Le couvercle est monté sur le cou du réservoir dans sa partie supérieure. De nombreux conducteurs ne donnent pas une valeur importante au couvercle - après tout, il est important de simplement maintenir l'étanchéité du réservoir et de la fermeture exacte, n'a pas d'importance.

Oui, le couvercle du réservoir d'extension est un élément de verrouillage. Cependant, contrairement au problème, le couvercle a une structure complexe et effectue des fonctions spéciales.

La cavité du couvercle comprend un joint en caoutchouc et un mécanisme à double valve

Quel est l'élément

Dans sa composition, la couverture a jusqu'à deux vannes. Ils sont conçus pour protéger le système de refroidissement des dommages possibles en raison de la surchauffe, de plus, ces vannes stabilisent le fonctionnement de l'ensemble du système.

Si vous dévissez le couvercle du réservoir et regardez sa structure interne, vous pouvez voir une sorte de capteur de réglage de la pression.

Deux vannes sont des bouchons de liège de deux sources de fermeture

Le couvercle nécessairement étroitement (sans vide) adjacents aux glandes du réservoir. La fiabilité du composé dans le couvercle comprend une gomme d'étanchéité. Seules deux vannes sont construites:

  • La première pression de gonflement dans le réservoir;
  • La seconde pompette la pression nécessaire dans le réservoir si la pompe ne fait pas face à son travail pour une raison quelconque.

Ces vannes ont reçu leurs noms en raison de l'utilisation de la pression élevée ou basse pression: sur les vases, la première vanne est appelée sécurité, et la seconde est sous vide. Cependant, les deux sont au repos tandis que la pression dans le réservoir dans la plage de test spécifiée.

Les mécanismes de soupape du couvercle sur les vases sont des ressorts

Le conducteur n'enlève pas toujours le dysfonctionnement dans le travail des vannes de couverture. Le diagnostic visuellement est tout simplement impossible. Mais les parties de la décomposition du couvercle du réservoir d'expansion peuvent entraîner de graves problèmes avec l'unité de moteur.

Symptômes de couverture du réservoir d'expansion

Les propriétaires de voitures de fabrication russe savent à quel point il est important de surveiller l'état de tous les systèmes de la conception de la machine. Même un tel élément comme un couvercle du réservoir d'expansion peut faire beaucoup de problèmes - par exemple, si les mécanismes de soupape échouent, le fonctionnement de l'ensemble du système de refroidissement peut être perturbé. En conséquence, surchauffe du brouillage du moteur et du cylindre. Le pilote dans ce cas attend des réparations coûteuses.

Par conséquent, pour éviter les conséquences désagréables, vous devez suivre avec soin en conduisant pour certaines caractéristiques du comportement de la voiture:

  • Il y a donc des clubs de fumée sous le capot - par conséquent, le liquide de refroidissement est tombé sur la surface fractionnée du collecteur opérant sur l'entrée. Pour atteindre le collecteur, le Tosol ne pouvait qu'une seule raison - la soupape de sécurité sur le couvercle était hors de l'ordre;
  • Depuis le poêle, il y a un air frais et le moteur est très chaud: il s'agit d'un signe d'échec d'une couverture de soupape à vide. En raison de problèmes de travail, les embouteillages à l'air se posent dans le système de refroidissement, ce qui conduit à la surchauffe du moteur;
  • Les pannes des pinces, les lacunes des tuyaux indiquent également que la pression dans le système est instable. Et comme le couvercle du réservoir d'expansion est responsable de la pression, ces symptômes disent qu'il est temps de remplacer ou de réparé.

Si des clubs de fumée sont cassés sous la cagoule, il peut indiquer un dysfonctionnement du couvercle du réservoir d'expansion

Dispositif de couverture

Il est important de comprendre que l'élément d'arrêt des réservoirs d'expansion est sur n'importe quelle voiture, sous la hotte dont les TIC sont installés. Et ce n'est pas fondamentalement important, il est diesel, à essence ou à l'essence de gaz.

Par conséquent, le problème de l'échec de ce nœud peut avoir lieu sur une voiture, y compris de tels modèles comme suit:

  • LADA KALINA;
  • Ford Focus;
  • Gazelle Nex;
  • Daewoo Lanos;
  • Volkswagen Passat;
  • Lada Priora;
  • VAZ 2110;
  • Renault Logan;
  • Opel Astra;
  • VAZ 2114;
  • Chevrolet LaCetti, etc.

Vous avez déjà compris que le couvercle sert non seulement d'éviter de verser le liquide de refroidissement dans le réservoir. Ceci est également un régulateur de pression dans le système.

À l'intérieur du couvercle, complété à partir de plastique, la valve est cachée. C'est lui qui prend une telle responsabilité. La vanne est immergée à l'intérieur du réservoir d'expansion et, au besoin, hésite ou mélange la surpression.

Avant d'acheter un nouvel élément, si le premier que vous avez soupçonné lors d'une panne, vous pouvez le vérifier. Vous devez choisir un type de mécanisme verrouillable similaire.

Notez que toutes les voitures étrangères modernes dans la majorité écrasante des cas ont changé de couvercles sans pause pour les réservoirs d'expansion. C'est-à-dire qu'une seule conception de la vanne est physiquement présente. Juste il peut simultanément effectuer deux fonctions à la fois. Alors que sur des voitures domestiques peut encore être trouvée quelques vannes. Chacun d'entre eux est responsable de l'exécution de la fonction appropriée. Bon ou mauvais, il est difficile de juger. Mais le fait reste un fait.

La couverture du couvercle ne survient que lorsqu'une pression excédentaire est enregistrée ou son déficit dans le système. Pour chaque voiture, il existe ses propres températures et normes de pression pour déclencher l'élément.

Comment tout arrangé

La tâche principale du dispositif d'étanchéité sur le réservoir d'expansion est de résister à une certaine pression pour le système. Dans ce cas, la connexion filetée est nécessaire pour fournir une densité élevée de surface adjacente après la vissage.

Le dispositif de couverture du réservoir d'expansion suppose la présence d'une vanne intégrée fournissant la balance de la tension. En fonction de la situation actuelle, l'une des tâches est effectuée:

  • Il existe un processus de mélange d'excès de volume dans l'atmosphère;
  • Le volume est effectué pour se débarrasser de l'aspirateur à l'intérieur;
  • La vanne est en position fermée, sans interaction avec l'espace environnant.

Il faut garder à l'esprit que dans les anciennes voitures domestiques, deux vannes indépendantes sont engagées dans la pression et la décharge de pression. Dans les machines modernes pour les deux opérations, contournez une vanne.

Quel est le couvercle du réservoir d'expansion

Parlant en vérité, peu de conducteurs accordent une grande attention à une partie de leur voiture comme un couvercle sur un réservoir d'expansion. 90%! Les propriétaires auto pensent que le couvercle remplit le rôle d'un dispositif de verrouillage, c'est-à-dire qu'il empêche tout simplement le renforcement du liquide de refroidissement en conduisant . Cependant, c'est l'opinion des amateurs.

Le couvercle du réservoir est vraiment un dispositif de verrouillage, mais ce n'est pas la seule fonctionnalité. À l'intérieur du couvercle se trouvent deux vannes qui stabilisent les indicateurs de pression dans le système de refroidissement et protègent le moteur des effets de températures élevées.

Le couvercle s'adapte fermement au bord du réservoir, les conditions de l'étanchéité complète du système de refroidissement sont créées.

Dispositif et fonctions

Donc, le couvercle dans sa composition contient les éléments suivants:

  • Le boîtier en alliages plastiques solides;
  • joint caoutchouté qui remplit le rôle du sceau;
  • Deux vannes, dont l'une réduise à haute pression dans le système, et l'autre - soulève si nécessaire.

Dans la composition des couvertures de différents modèles de voitures peut être de un à trois ressorts

En fait, le couvercle du réservoir d'expansion est un capteur de réglage de la pression. Après tout, lors du chauffage du moteur, la température du liquide de refroidissement augmente et donc son volume augmente. Plus l'antigel ou le toosol, plus la pression dans le système de refroidissement est élevée. Lorsque des températures de pointe, la quantité de liquide de refroidissement peut augmenter la période d'expansion de 20%! Bien sûr, avec de telles charges, le réservoir lui-même peut être brisé et les buses qui conviennent. Cela ne se produit pas, une soupape de sécurité est intégrée au couvercle du réservoir, qui mélange progressivement une pression excessive.

La deuxième valve s'appelle un vide, car sa tâche principale consiste à augmenter la pression dans le système. Cela fonctionne principalement en saison hivernale lorsque la voiture parking est la nuit sur les zones ouvertes. Pendant le parking, le liquide de refroidissement refroidit rapidement et commence à diminuer dans le volume. En conséquence, la pression dans le système tombe rapidement. Lorsque le conducteur lance le moteur, l'antigel ne peut pas le refroidir efficacement. Pour stabiliser la pression du fluide de refroidissement, un mécanisme de soupape à vide est installé dans le couvercle du réservoir.

Si le couvercle a perdu l'hermétique, il peut voler d'un cou de réservoir sous l'action de haute pression

C'est-à-dire que le couvercle du réservoir d'expansion sur les voitures fonctionne "des deux côtés" - il peut à la fois plus bas et augmenter la pression. Malgré sa simplicité semblant, le couvercle remplit le travail d'importance primordiale et, on peut dire, les tuyaux et le radiateur des dommages ont lieu.

Conséquences Couverture du réservoir de rupture

De nombreux conducteurs font rarement attention à la couverture du réservoir et ne soupçonnent même pas quel rôle important qu'il prend tout le système de refroidissement. Cette couverture, beaucoup n'ouvrent pas des années et cela commence à pleurer. Les vannes cessent de fonctionner correctement et une amende, en raison du manque d'étanchéité dans le système de refroidissement, des bourrages de la circulation aérienne sont formés.

La voiture commence à bouillir, le radiateur de la cabine cesse de fonctionner. Le moteur surchauffé échoue et sa réparation est assez chère. Il arrive également que la vanne d'échappement encourage, puis, dans le système de refroidissement, une pression excessive est formée, ce qui peut casser les buses, le radiateur de refroidissement, le radiateur de la cuisinière, ou pour percer le chemin dans le carter moteur à travers le joint d'étanchéité. de la tête du cylindre.

Et cela ne comptage pas des pièces de moteur plus petites telles que la pompe, le thermostat. L'élimination des conséquences est très chère. Tous ces défauts ne sont arrivés que à cause de la panne, cela semblerait un détail aussi essentiel que le couvercle du réservoir d'expansion.

Comment vérifier le couvercle sur la "subvention" antérieure "," kalina "

Il semble qu'il suffit de dévisser la couverture du réservoir d'expansion et d'inspecter son intérieur pour comprendre les spécificités du problème. Cependant, ce n'est pas le cas. Par exemple, dans les centres de service, des pompes à pression spéciales sont utilisées, ce qui peut pomper la quantité souhaitée d'atmosphères. . Création de la pression artificielle dans le système de refroidissement, le dispositif vous permet de calculer l'exactitude du déclenchement de la vanne.

Le dispositif de diagnostic des couvercles de réservoir Vaz a une jauge de pression et une pompe

Mais les pilotes n'ont pas cet équipement coûteux, vous devez donc faire face à ce qui se trouve dans le garage standard. Les diagnostics de la qualité du couvercle du réservoir seront toutefois moins précis, il sera possible d'identifier les défauts de base de la vanne:

  1. Déplacez le moteur.
  2. Dévissez la couverture du cou du réservoir.
  3. Inspectez le produit pour les fissures, les bosses, les copeaux. Peut-être que le joint d'étanchéité déchiré ou fortement porté.
  4. Dans le cas où il n'y a pas de dommages visibles, la couverture doit être en train de tourner et de démarrer le moteur.
  5. Attendez que le moteur se réchauffe jusqu'à sa température standard.
  6. Commencez lentement dévisser la couverture du réservoir.
  7. Si un sifflement à l'air sifflant est entendu pendant le dévissage (ce son peut être comparé à la sortie des gaz tout en ouvrant la limonade), puis le couvercle est en état de fonctionnement, car il limite la pression dans le réservoir et les flexibles.
  8. Après cela, vous devez drainer le moteur à nouveau.
  9. Inspectez les buses de système de refroidissement. S'ils sont dessinés à l'intérieur, l'aspirateur de couvercle ne fonctionne pas bien, car la pression dans le système est extrêmement faible.

Le couvercle du réservoir d'expansion ne peut être dévissé uniquement après refroidissement du moteur, le couvercle de travail ne doit pas avoir d'extensions, de fissures ou de bosses toutes les buses doivent avoir un diamètre égal, sans épaissir et compressions, il est intéressant: diagnostic préliminaire: diagnostic préliminaire

Il s'agit d'un schéma typique de la vérification des vannes du couvercle du réservoir d'expansion sur tous les modèles de véhicules de véhicule AVTOVAZ.

Signes de défauts

Avant de vérifier le couvercle, vous devez recevoir un signal que cela éteint potentiellement et ne remplit pas ses fonctions.

Les symptômes de la panne plutôt sont indirects et peuvent se manifester sur la forme suivante:

  • De sous le capot, pousse la fumée blanche épaisse;
  • Le moteur surchauffe, mais le poêle reste froid;
  • casse la pince;
  • casse les tubes du système de refroidissement;
  • L'étanchéité du radiateur est perturbée;
  • éclata un réservoir avec un fluide de refroidissement;
  • Les tubes sont compressés et ne manquent pas le liquide de refroidissement;
  • Enfreint la circulation de l'antigel à travers le système, etc.

La fumée apparaît généralement lorsque la pression dépasse les valeurs autorisées. Mais la surchauffe avec un appareil de chauffage froid indique juste une déficience de pression dans le système. Il sera utile de vous rappeler le matériel sur l'élimination de l'embouteillage de l'air. Je vais laisser un lien avec ça. Allez lire.

Méthodes de widget

Avant de vérifier la fiche du réservoir d'expansion, vous devez savoir que des pompes à pompage spéciales sont utilisées dans des services de voiture pour une telle opération. Ils sont configurés de manière à vérifier la vérification aux valeurs critiques du travail. On voit ensuite si l'ouverture ou la fermeture s'est produite au bon moment.

L'auto-test ne donne pas toujours à des lectures objectives. Cependant, lorsqu'il est effectué, dans la plupart des cas, il est possible d'identifier la perte du bien-être du nœud.

Le contrôle des caractéristiques opérationnelles est effectué comme suit:

  • Sur le moteur refroidi, retirez le couvercle et inspectez-vous pour détecter les copeaux, fissures ou glissades. Tous les joints doivent être en plastique et assurer une étanchéité. Il ne devrait y avoir aucun dommage mécanique.
  • Même si certains dommages mineurs sont révélés, nous retournons tout à nos endroits, tournez fortement et démarrez le moteur.
  • Nous attendons lorsque la glace se réchauffe pendant quelques minutes et commençons soigneusement à dévisser le couvercle sur le fil. Dans le cas où un petit coton est entendu, similaire au son de l'ouverture d'une bouteille avec boisson, vous devez savoir quelle est la pression contenue dans le système.
  • Effectuez soigneusement l'inspection du tuyau flexible épais du système de refroidissement. S'ils sont vus dans la pression à l'intérieur, il s'agit d'un signe que la vanne stimule la formation d'un vide indésirable à l'intérieur des cavités.

Parfois, un test de vérification de l'élimination de la pression minimale est effectué. Pour ce faire, nous éteignons, retirons le couvercle et serrez l'un des flexibles épais flexibles. Ensuite, nous vis tout en place et que nous ne laissons que le tuyau. Sous les vannes utilisables, le tuyau reviendra à un état normal et autrement, restera comprimé.

Parfois, après filature, la vanne reste à l'intérieur du réservoir. Cette situation n'est pas la norme, il est donc nécessaire de rechercher un produit pour être un remplaçant sain.

La voiture est un mécanisme dans lequel chaque détail effectue sa tâche. Le dysfonctionnement d'un peut impliquer une violation de tous les systèmes. Peu de gens savent quelle importance est un tel élément du moteur (moteur à combustion interne) de la voiture, comme un couvercle de réservoir de liquide de refroidissement, qui sera décrit plus loin.

D'une part, il peut sembler que ce liège ne permet tout simplement pas l'antigel ou le toosol éclaboussant. Pas si simple! Croyez-moi si cette partie du moteur est inutilisable, les principaux composants de la voiture auront des problèmes. En conséquence, votre portefeuille devra perdre du poids.

Qui est inhabituel dans la couverture du réservoir de liquide de refroidissement

Il semblerait que la fiche habituelle, qui ferme le conteneur avec le liquide, mais surtout l'ensemble du produit négatif due à la non-liquidité de cet élément du FRO. Dans cet élément du système, 2 mécanismes de soupape (régulateur). On dépose une surpression, et l'autre au contraire, l'air est injecté pour augmenter la pression.

Article sur le sujet: Comment supprimer l'air d'un système de refroidissement de voiture

Lorsque le système est chauffé lorsque le moteur de la voiture est en marche, la vanne réinitialise la pression excédentaire pour maintenir le système en état de fonctionnement. Dans le cas du refroidissement du moteur, la pression tombe dans le circuit de refroidissement. Pour que les buses commencent à se contracter et que le système ne soit pas entré dans une condition de non-fonctionnement, un autre régulateur entre dans le jeu, augmentant l'air de l'atmosphère à l'intérieur du système.

Beaucoup de faits importants associés au couvercle de la production nationale sont que ce détail doit parfois être affiné dans les conditions de garage ou à la maison. Depuis l'usine, les sources ont beaucoup de tours, produisent ainsi un contact dense des vannes avec un couvercle.

Voir également: Comment changer le joint de couvercle de la vanne correctement dans les conditions de garage

Par conséquent, ils ne peuvent pas remplir leurs fonctions en totalité. Les pilotes-aiguilles fixent le défaut par eux-mêmes. Si vous ne comprenez pas la partie technique de la voiture, il est préférable de contacter le centre de service ou de remplacer l'élément.

Comment la couverture et le principe de son travail

Cet élément a une structure simple:

  • Couvercle en plastique (coquille);
  • 2 sources avec vanne;
  • Liège avec des trous;
  • Compresseur en caoutchouc.

Le principe de la performance du trafic est également très simple: en cas de chauffage excessif du circuit de refroidissement, le régulateur descendit la surpression. Au contraire, s'il est faible dans le circuit, le régulateur passe à travers elle-même de l'air atmosphérique pour obtenir une pression. En raison de la vanne d'admission, le circuit de refroidissement est constant.

Si l'un des éléments du circuit de refroidissement s'avère être appuyé, le système sera de l'air. En conséquence, un embouteillage aérien se produit. Où cela mène? Sur la surchauffe ou la perturbation de la circulation dans tout le système.

Signes de dysfonctionnement

En cas de surchauffe, les pilotes de moteur essaient de trouver un problème sous le capot, en particulier, vérifiez le couvercle du réservoir de liquide de refroidissement qui conserve la pression dans le circuit de refroidissement. Un antigel (Toosol) peut devenir un résultat triste de la surchauffe, qui peut entrer dans le moteur lui-même.

Le problème principal et principal est la violation de la vanne interne. En cas de violation de ses performances, l'air tombe dans le système, à la suite de laquelle une embouteillage aérienne est formée. Il ne permet pas de faire circuler l'antigel (toosol) à l'intérieur du circuit de refroidissement hermétique.

Si le couvercle est défectueux ou la vanne d'entrée elle-même, on peut se produire:

  • Violation de l'intégrité des flexibles due à la dépassement de la période de fonctionnement ou de matériaux de mauvaise qualité;
  • La fonte de la coquille de thermostat;
  • La formation de fuites dans le radiateur;
  • Perturbation de l'intégrité du réservoir dans laquelle le liquide de refroidissement est situé.

Important! Pour éviter les problèmes dans le moteur de combustion interne, qui peut survenir:

  1. Remplacer l'élément défectueux 1 fois dans 2-3 ans;
  2. Surveillez constamment le niveau et la qualité de l'antigel, qui est couvert dans le système de réservoir.

Pourquoi appuie l'antigel de sous le tube de réservoir

La principale raison de la sortie de l'antigel du réservoir d'expansion est un embouteillage.

En plus de l'élément de localisation lui-même, il existe un certain nombre d'autres raisons pour lesquelles le liquide de refroidissement peut être libéré:

  • Crack dans le logement du réservoir dans lequel l'antigel est situé;
  • La dépressurisation du circuit de refroidissement, à la suite du joint de la tête du bloc moteur;
  • Performance de pompe pauvre. À cause de cela, la circulation dans le circuit de refroidissement ne permet pas à l'intention de refroidir à une température acceptable;
  • Rupture de thermostat;
  • Fissures sur le radiateur;
  • Fissures sur les connexions de tuyau et de buses.

Comment vérifier le couvercle et éliminer le problème

Enveloppez à l'origine les détails sur le sujet des dommages. L'inconsité est le facteur principal qui peut nuire à l'ensemble du système de refroidissement et le moteur dans son ensemble. Lors de l'achat d'une nouvelle couverture, vérifiez-le pour dommages, car il est possible de se marier au magasin.

Si le couvercle sans défauts externes, il devrait être serré et démarrer le moteur. Les DVS doivent fonctionner pour taper la température de fonctionnement. Après cette action, vous devez faire défiler soigneusement le bouchon dans le sens anti-horaire. Il devrait y avoir un son sifflant. De là, vous pouvez comprendre que la prise fonctionne vraiment comme elle devrait.

Bien que le moteur soit équipé, vous devez vérifier les buses épais du circuit de refroidissement. Si dans le système, une pression inappropriée (faible), les buses sur le moteur en cours d'exécution seront déprimées.

Dévissez le couvercle du réservoir d'expansion et pressez la buse. Après fermer la fiche et relâchez la buse. Il devrait arriver au formulaire initial lorsque la pression est décontractée pour l'unité d'alimentation du circuit de refroidissement.

La meilleure option pour le tube à essai de tube à essai est une pompe avec un indicateur de mesure de niveau de pression dans le circuit.

Diagnostic de l'élément sur les véhicules Modèles Calina, Priora, Gazelle

Pour comprendre l'état de la couverture, il est nécessaire de vérifier sa condition, mais également de diagnostiquer avec l'air atmosphérique. Dans des centres de service spéciaux, le matériel de pompage est utilisé, qui a injecté la quantité requise d'atmosphères. Ils peuvent calculer les performances des vannes dans le couvercle du réservoir d'expansion.

Par exemple, aux pilotes de l'avant, il n'y a pas de pompe spéciale, comment vérifie-t-elle l'opérabilité du couvercle du réservoir d'expansion?

C'est intéressant: Que faire si la porte de la voiture frappe le courant

Les diagnostics de la qualité de l'opération seront moins précis, mais vous pouvez toujours identifier les dysfonctionnements du fonctionnement de la vanne:

  1. Tout d'abord, noya le moteur.
  2. Comme une unité de puissance de la voiture est un peu, dévissez le liège avec le cou du réservoir d'expansion.
  3. Pour inspecter les détails de la présence de défauts prononcés. Visualisez le joint en caoutchouc à l'intérieur du couvercle.
  4. Si la fiche est en bon état, renvoyez le couvercle et démarrez le moteur à nouveau.
  5. Attendez-vous lorsque le moteur ne ramasse pas la température standard.
  6. Prenez une bougie à la main et dévissez sans heurts pour siffler de l'air. S'il apparaît, les vannes de la circulation sont prêtes pour une opération ultérieure.
  7. Le moteur se noie et laissez le stand.
  8. Inspectez les tuyaux adjacents au contour. S'ils sont tirés, alors dans la pression du système sous la norme. En conséquence, la soupape à vide ne fait pas face à la régulation de la pression.

C'est l'instruction principale des modèles AVTOVAZ. Cette instruction conviendra à Kalina, antérieur et modèles de la marque Gazelle.

Vérification du couvercle sur les modèles VAZ 2108 - 2116

Chaque génération de voitures, commençant par "Huit", la technologie des systèmes de test de tube à essai ne diffère pas particulièrement. Raconter dans l'ordre.

Inspection de l'élément sur le VAZ 2108/2109

La structure des "huit" et "neuf" vous permet de vérifier la disponibilité des vannes de vanne de commande en seulement 60 secondes.

La procédure de telle:

  1. Ouvrez le vase de capot. Attendez quelques minutes de sorte que la glace se tenait un peu après l'opération.
  2. Desserrer le couvercle du réservoir de circuit de refroidissement.
  3. Pressez le tuyau d'alimentation qu'il y a de la force.
  4. Simultanément avec la compression du tuyau, serrez la fiche sur le cou.
  5. Puis lâchez la buse.

Se redresse après la compression, tout est en ordre avec les vannes et vous n'avez rien à craindre.

Diagnostic de Cork sur Vaz 2110-2112

La technologie teste cette partie exactement la même chose que tous les modèles de la marque VAZ VAZ. La principale chose est la différence: lors de l'ouverture d'un couvercle, le mécanisme installé peut tomber.

Pour votre information: Signes des défauts du capteur de vilebrequin et de son chèque

Ce n'est pas un signe de dysfonctionnement, juste un défaut d'usine. Si vous ne l'installez pas correctement, cet élément du contour, hélas, ne fonctionnera pas longtemps.

Vérifiez les détails du circuit de refroidissement sur VAZ 2113-2116

Tous les automobilistes simples et camarades:

  1. Demarre le moteur.
  2. Ouvrir le capot et commencer à dévisser le couvercle du réservoir du système.
  3. Si à la toute première manipulation de sous la couverture vient le son des gaz, tout est en ordre et rien à craindre.

Les développeurs de nouveaux modèles de la marque russe créent des mécanismes plus récents et complexes. Par conséquent, la vérification des performances des vannes dans l'artisanat peut ne pas apporter de résultats. Vous devrez contacter les spécialistes du service dans ce cas. Là, vous pouvez numériser le couvercle du réservoir de liquide de refroidissement à l'aide d'un équipement spécial.

Quelle est la conclusion

Le couvercle du réservoir d'expansion est un élément essentiel au moteur. Il joue le rôle de non seulement un dispositif de verrouillage dans les chaudières, mais également une sorte de régulateur. La fiche ajuste la pression dans le système de refroidissement, ce qui permet à la centrale électrique de fonctionner correctement et sans plaintes.

Sur ce sujet: Comment vérifier le système de climatisation G65 du capteur haute pression

Mais si vous rencontrez les moments forcés de douter que le couvercle soit défectueux, il devrait être vérifié sur obligatoire. Toutes les méthodes et procédures sont décrites ci-dessus.

Dans les cas où le couvercle dans une condition inappropriée, il est recommandé d'en acheter un nouveau. Meilleure option d'achat dans une automobile spécialisée, c'est la marque qui possède.

Le couvercle d'origine durera plus longtemps que ceux achetés sur les marchés. En installant l'original, vous ne pouvez pas vous inquiéter du système de refroidissement pendant plusieurs années.

La plupart des pilotes ne soupçonnent même pas la quantité de système de refroidissement du moteur dépendant d'un tel élément simple et simple, comme le couvercle du réservoir d'expansion. Dans cet article, je vais essayer d'expliquer quel rôle le couvercle joue, quelles conséquences peuvent causer sa panne et montrer comment il peut être très facile de le vérifier.

Comment vérifier l'opérabilité du couvercle du réservoir d'expansion. (À mon avis, c'est la meilleure façon).

Le rôle du couvercle du réservoir d'expansion.

Les pilotes inexpérimentés croient que cette couverture ne fait que cela, il verrouille le réservoir d'expansion de sorte que le fluide de refroidissement ne le rincait pas. Mais ce n'est pas le cas, car le couvercle paie beaucoup plus de secrets.
Comment vérifier l'opérabilité du couvercle du réservoir d'expansion. (À mon avis, c'est la meilleure façon).

Grâce au couvercle dans le système de refroidissement, les pressions souhaitées sont prises en charge. C'est une sorte de régulateur, qui mélange la surpression lors du chauffage du moteur et ne donne pas de bourrage de vide et de circulation aérienne lorsqu'il est refroidi.

Les couvercles du réservoir d'expansion sont équipées d'une ou deux vannes qui remplissent le rôle du régulateur de pression. Leur ventilation peut conduire aux conséquences les plus tristes.

Quelles conséquences peuvent provoquer une ventilation du couvercle du réservoir d'expansion.

Tout dépend de la valve échoue. Si la vanne se brise, ce qui mélange la surpression, alors au mieux, il s'agira d'une fuite de fluide de réfrigération à la suite d'une ventilation de l'un des tuyaux. Si vous ne remarquez pas cela à temps, le moteur peut facilement surchauffer.

Comment vérifier l'opérabilité du couvercle du réservoir d'expansion. (À mon avis, c'est la meilleure façon).

La situation sera pire si le réservoir d'expansion lui-même éclate, ou une fissure dans le radiateur ou le radiateur de cabine apparaîtra. Ensuite, vous devrez sortir pour de nouvelles pièces

Si cette vanne est brodée en position ouverte, la pression souhaitée dans le système ne sera pas, En conséquence, le point d'ébullition du liquide est réduit.

Quant à la vanne, qui fonctionne lors du refroidissement du moteur, les conséquences de sa dégradation peuvent également être désagréables. Par exemple, la formation d'un embouteillage aérien, en raison de laquelle la cuisinière dans la voiture souffle d'air froid avec un moteur chaud. Il est désagréable d'obtenir de telles surprises en hiver, croyez-moi.

Au fait, comme je l'ai dit plus tôt, sur ma voiture, le poêle fonctionne très mal, Par conséquent, j'ai décidé de vérifier la capacité du couvercle. Dans le même temps, je partagerai avec les résultats et les informations utiles avec vous.

Comment vérifier les performances du couvercle du réservoir d'expansion.

Je vais tout dire sur votre propre exemple, j'utilise également nos photos exclusivement.

Pour commencer le matin, avant d'exécuter le moteur, j'ai décidé de vérifier le fonctionnement de la vanne qui protège contre le vide. Pour ce faire, ouvrez simplement le capot et regardez les buses. S'ils ne sont pas dessinés, tout est en ordre. Je n'ai eu aucun problème.

Comment vérifier l'opérabilité du couvercle du réservoir d'expansion. (À mon avis, c'est la meilleure façon).
La deuxième façon de vérifier cette vanne est également assez simple. Vous devez dévisser le couvercle du réservoir d'expansion, alterner l'une des connexions, puis serrez le couvercle. Si la buse a accepté sa forme antérieure, la vanne fonctionne.

Puis chauffer la voiture et nous essayons de dévisser doucement le couvercle du réservoir d'expansion, Doit être un tel "pshoteur", comme si vous ouvrez l'eau gazeuse . S'il n'y a pas de tel, la deuxième vanne ne fonctionne pas, sinon le système de refroidissement est une fuite.

Il arrive que la vanne conserve une pression trop faible pour le fonctionnement normal du système de refroidissement, puis une vérification plus détaillée et précise est requise.

La vérification de la deuxième vanne est compliquée et nécessite un achat supplémentaire de deux pinces. Il y a aussi un compresseur, mais à notre époque, je pense que tout le monde a.

Donc, c'est sur ma voiture, le tuyau expérimental était celui qui vient du radiateur au réservoir d'expansion. J'ai coupé la buse de sorte que sa petite partie reste soit dessinée sur le réservoir d'expansion. Le trou de la buse, j'ai cueilli le boulon et retardé la pince.

Comment vérifier l'opérabilité du couvercle du réservoir d'expansion. (À mon avis, c'est la meilleure façon).

À un morceau de la buse restée sur le réservoir d'expansion, j'ai ramassé le compresseur et resserré la pince.

Comment vérifier l'opérabilité du couvercle du réservoir d'expansion. (À mon avis, c'est la meilleure façon).

Après cela, nous allumons le compresseur et suivons les indicateurs de pression dans le système. S'il n'est pas créé du tout, nous recherchons où l'air est tissé. Si la pression est créée, suivez le moment où la vanne fonctionne et explore trop. Sur ma voiture, cet indicateur devrait être de 1,2 à 1,5 atmosphère.

Mais la pression a été recrutée, mais après éteindre, le compresseur est tombé rapidement tombé. Un son clair du couvercle a été entendu.

Comment vérifier l'opérabilité du couvercle du réservoir d'expansion. (À mon avis, c'est la meilleure façon).

Sans penser, je suis allé au magasin et j'ai acheté un nouveau. Je devais prendre l'original pour 540 roubles, le reste n'a pas incité la confiance spéciale.

Comment vérifier l'opérabilité du couvercle du réservoir d'expansion. (À mon avis, c'est la meilleure façon).

Après avoir remplacé le couvercle, la pression tape très rapidement et maintenue dans la limite de 1,2 atmosphère. Maintenant, tous les indicateurs étaient normaux et j'espérais que le poêle commencerait enfin à réchauffer l'air chaud.

Comment vérifier l'opérabilité du couvercle du réservoir d'expansion. (À mon avis, c'est la meilleure façon).

Mais malheureusement, le poêle a commencé à mieux travailler un peu. Dans la voiture, en même temps, la température ne peut pas dépasser de 15 degrés, même si elle n'est possible que de changer l'appareil de chauffage dans la rue, ce qui ne reste pas le travail le plus facile. Mais je vais certainement écrire à ce sujet dans les articles suivants.

Écrivez dans les commentaires, suivez-vous l'état d'un tel élément comme couverture du réservoir d'expansion? Quels problèmes avez-vous réussi à rencontrer pour toute l'expérience? Je suis sûr que vous avez quelque chose à dire, car parmi mon public, il y a des automobilistes assez expérimentés.

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Liège aérien dans le système de refroidissement

La dépendance de l'apparition des embouteillages de la circulation aérienne dans le système de refroidissement du couvercle du réservoir d'expansion

Lorsqu'il est chauffé dans le système de refroidissement, il se développe et augmente la pression dans le système. Pour que le système ne casse pas le couvercle du réservoir d'expansion avec une augmentation de la pression dans une atmosphère de 1,3 devrait produire de l'air en excès. Lorsqu'il est refroidi, le liquide et l'air sont comprimés et l'aspirateur apparaît dans le système. Pour que l'air soit adapté à des buses, le couvercle doit insérer de manière fluide l'air dans le réservoir d'expansion.

Souvent, les données de mauvaise qualité couvrent ou simplement oxydation et arrêtent normalement de manière intensive et produisent de l'air de l'extérieur, car une aspiration de l'air se produit dans des endroits faibles et une réintégration appropriée. La situation de geler les vannes de la couverture lorsqu'il refroidit le moteur.

Pour la couverture de la couverture, essayez de vous aspirer de l'air si l'air n'entre pas ou il est livré avec une force claire, puis le couvercle est temps de changer. Pour la présence de gelée, elle est vérifiée par la méthode suivante, nous laissons la voiture à un refroidissement complet, puis nous dévissions le couvercle et regardons la vanne si elles sont complètement dans la glace, ce qui signifie le problème du condensat. En cas de gel, vous pouvez essayer de gérer la couverture avec lubrifiant en silicone ou VD.

Le dernier couvercle que j'ai pris et elle a eu le plus de succès:

Voici son inverse:

Il existe également une autre des options pour lutter contre les mauvais couvercles - il le dévisse en hiver, pour un accès aérien gratuit des deux côtés à travers le fil. Mais considérez que dans ce cas, la température maximale de rappel du liquide de refroidissement diminuera.

Enchanter le système de refroidissement de LADA KALINA

Enchantant le système de refroidissement de LADA KALINA - un problème fréquent de cette voiture. Il y a un tel phénomène sous l'influence des facteurs négatifs, en particulier des défauts dans le fonctionnement de la machine. En conséquence, le système de refroidissement commence à fonctionner de manière incorrecte.

Système de refroidissement de voiture

Pourquoi la concentration survient

L'eau et l'air sont deux éléments interconnectés. Si le dysfonctionnement de la voiture, ils causent «tempête d'émotions» dans le système de refroidissement. Habituellement, le conflit se produit dans un radiateur de voiture, ce qui entraîne beaucoup de problèmes. La première chose que les automobilistes remarquent sont - la voiture boutons. C'est le mouvement dans le temps et la température de la planche et la vitesse du mouvement n'affecte pas toujours ce processus. La surchauffe du moteur est associée à des violations dans le système de refroidissement. Ce problème nécessite une solution immédiate.

La plupart des voitures modernes ont des moteurs de refroidissement liquide. Le radiateur en eux est le détail le plus nécessaire et le plus obligatoire. Souvent 2 éléments sont installés dans la voiture, l'un est le système de refroidissement, le deuxième chauffage ou la poêle. Pour surchauffer le moteur, il suffit de développer un problème, sur 3 existants. Les causes les plus courantes en raison de laquelle le système d'aéronef:

  • THERMOSTAT SUBLINKING;
  • manque de liquide de refroidissement;
  • Délibération du radiateur.

Vérifiez que les performances du radiateur sont simples: si la cuisinière sur Kalina donne de l'air chaud et que l'élément principal est froid, il est nécessaire de changer le thermostat.

Avec un manque de liquide de refroidissement, la situation est compliquée. Vous pouvez révéler ce problème par le moteur chaud. Vous devez ouvrir le radiateur liège et vérifier le niveau d'antigel. Si ce n'est pas suffisant, la probabilité élevée de fuites est préservée, à la suite de laquelle le système est récemment. Peut-être que l'antigel déplace des gaz d'échappement. Menée comme une faible circulation du fluide.

La dernière raison du développement du problème est une fiche d'air formée en raison de l'air SUCIÉ. Cela est dû au manque d'étanchéité suffisante dans les autoroutes. Détecter le flux ou trouver le lieu de filtration n'est pas difficile. Plus lourd de révéler l'aspiration de l'air dans la cuisinière elle-même.

Une autre cause possible de délice est une violation de l'intégrité de tout élément. Cela peut conduire à la fermeture du plateau, ce qui conduit à travailler dans la direction opposée. Identifier la raison pour laquelle le système est livré indépendamment.

Résoudre le problème de convaincre

Les experts allouent 3 façons de base pour résoudre la situation.

Option 1. Il est nécessaire de retirer le tuyau de chauffage et d'ouvrir le couvercle sur le réservoir d'expansion. Ensuite, il est recouvert d'un chiffon (il doit être propre) et souffler. Lorsque l'antigel sera libéré de la place du tube extrait, le tuyau doit être rapidement inséré et serrer la pince. Il faut dire que le fluide de refroidissement est une toxique, en aucun cas ne devrait être dérangé. Après la manipulation de l'embouteillage de l'air disparaît.

Option 2. Dans ce cas, il est nécessaire de chauffer le moteur - cela vous permettra de soulever la pression. Ensuite, le moteur Viburnum est étouffé et le tuyau est retiré en fonction de la première option. Ne touchez pas le couvercle du réservoir, il est en position fermée. Lorsque l'antigel est sorti du tuyau, il est nécessaire de le porter rapidement et de serrer

Pendant le fonctionnement, la prudence doit être exercée, car l'antigel peut être chaud

Option 3. Comment supprimer de l'air dans ce cas? Après refroidissement du moteur, il est nécessaire de retirer le tuyau du réservoir, ce qui va au système de refroidissement. Ensuite, il est rempli du liquide de refroidissement et tournez le liège. Le tuyau doit être placé dans un cartouche vide et sur la buse pour porter un tube de la pompe à air. Ainsi, la pression est faite, au cours de ce processus, vous devez surveiller le niveau de fluide. Si nécessaire, il doit être adressé, mais pas plus de 2 à 3 fois.

Comment conduire l'air si la situation est constamment répétée? Vous pouvez utiliser l'une des méthodes décrites, mais il est recommandé de vérifier toutes les connexions du système d'étanchéité. Ainsi, Kalina ne sera jamais livrée.

Ce que vous devez faire avant de jeter le liège.

Tout d'abord, il est nécessaire de comprendre pourquoi une embouteillage de l'air est formée, pour cela:

  1. Nous vérifions s'il n'y a pas d'ochlous dans les connexions des buses, le cas échéant, serrez les pinces ou remplacez-les.
  2. Nous vérifions le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir d'expansion, Kalin maintient de préférence le niveau à un maximum ou légèrement au-dessus de celui-ci.
  3. Nous vérifions l'exactitude du fonctionnement de la fiche du réservoir d'extension, si la fiche de l'entrée d'air ne fonctionne pas ou avec une difficulté notable, il est préférable de le remplacer, ci-dessous, je vais expliquer davantage sur le trafic.
  4. Il est souhaitable de vérifier si le radiateur du chauffe-salon ne convient pas, il peut être fabriqué à partir du salon pour éliminer les panneaux de boutons latéraux inférieurs sous les jambes et sentir les sols et le bloc de poêle lui-même.

Air Cork dans le système de refroidissement Signes Lada Kalina, Réparation

Tout modèle de voiture est avant tout un type de technologie complexe composé de nombreux nœuds et agrégats. Malheureusement, tôt ou tard, l'un des éléments peut échouer, car lors du fonctionnement de la machine, divers composants sont inévitablement chauffés, selon les lois de la physique. Pour éviter une forte surchauffe, dans la Lada Kalina, et dans toutes les autres voitures, le système de refroidissement est envisagé dans lequel l'air est capable de former.

Si l'emballage de la circulation aérienne dans le système de refroidissement de LADA KALINA ne sera pas retiré en temps voulu, un tel dysfonctionnement peut émettre divers nœuds et même conduire à la ventilation du moteur. Par conséquent, les propriétaires de voitures doivent être nécessaires pour réparer la voiture aux premiers signes de la casse. Et où peut l'air dans le système de refroidissement et la manière de la supprimer conformément aux règles, nous analyserons plus loin.

Les principaux signes de l'émergence du trafic aérien

Comprenez indépendamment qu'un embouteillage a été formé dans le système de refroidissement, la Lada Carlovovers Kalina pourrait être conforme à ces signes:

  1. Le système de chauffage de la voiture fonctionnera mal ou refusera de fonctionner du tout. Ce type de dysfonctionnement se manifeste en raison du fait que l'aéronef qui semble ne permet pas de pénétrer dans l'antigel ou un autre radiateur de liquide de refroidissement.
  2. La voiture commencera à surchauffer fermement, ce qui indiquera l'indicateur spécial situé sur le tableau de bord. Et explique la surchauffe de la voiture avec la même bouchon d'air, ce qui empêche la libre circulation du liquide de refroidissement sur un système de refroidissement spécial.
  3. Il existe d'autres signes indiquant la survenue des embouteillages à l'air. Les spécialistes sont donc recommandés pour vérifier l'état de tous les composants inclus dans le système de refroidissement.

Une fois que la cause du défaut sera déterminée, elle devrait être facilement débarrasser de l'air dans le système de refroidissement dès que possible.

Même un propriétaire de voiture sans expérience est capable de faire face à une telle tâche, s'il s'agira certainement de recommandations et d'instructions de ces professionnels.

Problème de correction progressive

Très souvent, les propriétaires de voitures remarquent qu'après chauffer la voiture, l'air "quitte" du système de refroidissement sans aucune action. Et cela peut vraiment être comme ça, mais uniquement si le thermostat dans lequel le fluide de refroidissement passe du moteur est entièrement fonctionnel. Par conséquent, en premier lieu, vous devriez vérifier le fonctionnement de cet élément et, si nécessaire, le remplacer. Et après avoir remplacé le thermostat, il est nécessaire de drainer tout le liquide de liquide de refroidissement en attente et remplacez-le par un nouveau.

Si le thermostat ne nécessite pas de remplacement, entrez dans l'élimination progressive de l'air à partir du système de refroidissement, après avoir préparé les touches de la taille appropriée à l'avance pour cet événement, avec laquelle il est possible d'éliminer les pinces et la protection, ainsi qu'un Tournevis classique pour travailler avec des attaches:

  • Enlevé avec la protection de la fixation de la protection du logement en plastique;
  • De la buse supérieure ou inférieure, la pince est retirée;
  • dévissé le couvercle à partir du réservoir d'expansion et le cou est recouvert d'un chiffon propre;
  • Ensuite, il vous suffit de soumettre de l'air à travers le chiffon dans le réservoir d'expansion, soufflant dans son cou de toute ma force;
  • Si les actions décrites ci-dessus sont correctes, un léger fluide de refroidissement sera sorti de la buse;
  • La buse est mise sur son ancienne place et est fixée par la pince;
  • La protection de la coque est réglée sur l'endroit précédent.

Comme vous pouvez le constater, il est assez facile de retirer l'air du système de refroidissement du système de refroidissement.

Dysfonctionnements possibles de gazon, diagnostics

Presque toujours une panne de fonction de refroidissement est enfermée dans les fuites de Tosla. Il devrait inspecter la voiture sous la hotte pour les sublèmes possibles. La cause des fuites peut être:

  • soit une pince prudente;
  • Soit la rupture du radiateur.

Ensuite, dans le premier cas, l'élément est remplacé, il est facile de le faire et pas longtemps. Quant au radiateur, il est préférable de le réparer. Il n'y a pas non plus de difficultés particulières ici: il est souvent nécessaire que d'être semessibles.

Les raisons de la surchauffe de cette voiture peuvent également être:

  • thermostat. Son aptitude est vérifiée sur les deux tuyaux: la température de ce dernier ne doit pas être nettement différente (elle s'avère sur le chauffage du moteur). Sinon, le thermostat est défectueux et la circulation de la tosola se produit dans un petit cercle;
  • Bébé de cellules de radiateur. Il est possible de résoudre le problème, de dégager la partie externe de cet élément. Souvent, ce n'est pas toujours facile à faire, mais d'autres méthodes, à l'exception du nettoyage manuellement du nid d'abeille, n'existent pas;
  • Dysfonctionnement du ventilateur. Avec l'augmentation du niveau de chauffage du liquide de refroidissement, cet article doit commencer à agir. Si cela ne se produit pas, vérifiez le relais, le câblage ou le capteur T °;
  • Air dans le système de liquide de refroidissement. LADA KALINA n'est pas assuré, y compris depuis le conditionné de trafic aérien à l'intérieur du système. En général, les types de pannes précédents sont éliminés assez rapidement et avec eux presque tout est clair. Dans ce dernier cas, il est nécessaire de comprendre plus de détails. La question est de savoir comment chasser l'air du système de refroidissement de Kalina - est en effet très important pour le fonctionnement optimal de la combinaison des éléments de cette voiture.

Sas

Si le système de refroidissement est déclenché, il est nécessaire de procéder à ce qui suit: lorsque le réservoir d'expansion est ouvert, vous obtenez l'unité d'alimentation, de temps à autre serrer la pédale de gaz, réchauffez-le jusqu'à ce que le T ° ne "get" l'échelle rouge. Une fois que le "démarrage" du périphérique de ventilation est toujours légèrement "soumettre", puis vous pouvez éteindre le contact.

Si le système de refroidissement reste toujours l'enroulement et que les mesures ci-dessus n'ont rien conduit à rien, cela devrait agir plus radicalement. Qu'est-ce qui doit être fait comment chasser l'air du système de refroidissement?

Au début, retirez l'écran du moteur d'alimentation (le démontage est effectué par MOULAGE UP).

Relâchez le tournevis Chomut, sur le raccord chauffant de l'accélérateur de nœud, enlevez l'un des tubes.

Dans le réservoir d'expansion, dévisser le couvercle. Le cou de la capacité ouverte est de couvrir avec un morceau de tissu propre. Maintenant, soufflez dans le réservoir: du tube qui a été retiré, il devrait y avoir un refroidisseur. S'il n'a pas fonctionné dans le conteneur mentionné ci-dessus, fermez le couvercle, définissez le combiné à votre place.

Suivant - encore une fois chauffer le moteur, éteignez le contact. Ensuite, le tube doit à nouveau être enlevé, sans éliminer le couvercle du réservoir et attendre que Tosol coule.

Étant donné que ce liquide est très toxique et dangereux pour les gens, drainer le liquide de refroidissement est extrêmement prudent. N'oubliez pas que la sécurité: obtenez les gants en caoutchouc

Suivre Tubes T °. Considérez le fait que la modification du liquide de refroidissement n'est requise que lorsque le moteur est refroidi.

Maintenant, le tube est mis sur le raccord, les pinces sont retardées. À ce stade, le problème de la façon de chasser l'air du système de refroidissement de la machine, résolu avec succès. Comme vous pouvez le constater, éliminez les dysfonctionnements dans le gazon possible et sans la participation de professionnels.

Soda Lada Kalina dans un certain sens nécessite un raffinement.

Pour le moment, il existe de telles méthodes pour son amélioration:

  • Altération. La voiture est complétée par un nouveau thermostat. Ainsi, la température du toosol deviendra stable et le fonctionnement des éléments chauffants de la cabine viendra à la normale;
  • Pour minimiser la défaillance du liquide de refroidissement, la machine est fournie avec un filtre plus froid;
  • Pompe supplémentaire dans le système ci-dessus de l'unité de puissance. Il obligera le toosol à circuler sur les canaux pertinents est rapidement, ce qui réduira définitivement la surchauffe du moteur. Et plus - dans le froid, vous ne gelerez pas dans la voiture.

Tout ce qui peut être important pour un automobiliste sur les sujets mentionnés ci-dessus sur Auto Kalina: quel est le système de chauffage de LADA KALINA, ainsi que le raffinement du système de refroidissement, pourquoi le système de refroidissement fait signe à la conduite de l'air du refroidissement Système, sur des dysfonctionnements éventuels nécessaires aux modifications plus visuellement indiquez la vidéo présentée.

Série fonctionnelle d'éléments du système de refroidissement de la voiture

Le système de système de refroidissement comprend de tels éléments:

  • Capteurs - Définissez T ° dans certains mécanismes automatiques; l'un des éléments de gestion du système;
  • Pompe - permet de circuler du fluide dans le soda; actes en mode forcé;
  • Tuyaux - Le fluide de refroidissement sur eux se déplace;
  • Le réservoir d'expansion compense le volume de l'antigel, car en raison de fluctuations de température, il se rétrécit et se dilate;
  • Radiateur - un dispositif a rejeté une inspection de la chaleur déchargée dans l'environnement;
  • FAN - active le processus de refroidissement par injection; L'intensité de refroidissement avec elle augmente;
  • Le thermostat est bien qu'un élément petit mais très important qui régule la quantité d'antigel; Fournit un mode de température "confortable" dans tout le système.

Principe d'opération

Le système de refroidissement agit en mode auto-régulateur, qui vise à soutenir l'unité de puissance de T ° optimale. Dans le cas d'une augmentation significative de la température de l'huile, le système fait tout de manière à ce que la température à l'intérieur du moteur diminue.

Ainsi, avec l'interaction étroite des éléments susmentionnés, le système fonctionne. Il spécifie automatiquement les conditions nécessaires à l'inclusion et à l'action des pièces structurelles que et assure un refroidissement efficace de l'unité de puissance.

Et s'il y a des problèmes de fonctionnalité des composants de ce système, il est nécessaire d'examiner soigneusement la sécurité de ses composants principaux. Si le conducteur est qualifié et exprimé suffisamment, il peut faire face à la tâche et indépendamment. Sinon, le propriétaire est mieux non très démonté avec la voiture automobile pour l'aide par station de service.

L'air est entré dans le système de refroidissement du moteur des signes de base de délice

Pour une meilleure compréhension, commençons par les principes généraux du travail. Bien que le moteur soit froid, le liquide ne circule que sur la chemise de refroidissement (canaux spéciaux dans le bloc-cylindres et le cylindre), sans entrer dans le radiateur. La circulation fournit une pompe à eau (pompe).

Une fois que la température du liquide de refroidissement atteint un certain indicateur, le thermostat est déclenché, ce qui ouvre un grand cercle (le fluide traverse le radiateur). Si le refroidissement du liquide de refroidissement lors du déplacement dans un grand cercle n'est pas suffisant, le ventilateur de refroidissement du moteur (refroidissement à air) est automatiquement connecté.

Il est important que le système fonctionnait correctement, car son efficacité dépend de la maintenance de la température optimale des DVS, le fonctionnement normal du chauffage intra-Seul (poêle), etc.

Veuillez noter que les défauts spécifiés peuvent survenir pour différentes raisons, c'est-à-dire que le moteur commence à surchauffer non seulement en raison de la survenue des embouteillages à l'air, mais cette probabilité ne doit pas non plus être exclue. Comme dans tout autre système liquide de type fermé, les embouteillages d'air peuvent entraîner le fait que le système cesse de fonctionner en mode normal.

Dans ce cas, le risque de surchauffe du moteur est également considérablement augmenté, le poêle s'arrête normalement

Comme dans tout autre système liquide de type fermé, les embouteillages d'air peuvent entraîner le fait que le système cesse de fonctionner en mode normal. Dans ce cas, le risque de surchauffe du moteur est également considérablement augmenté, le poêle s'arrête normalement.

  • La principale caractéristique de la formation du trafic aérien est la surchauffe du moteur. En d'autres termes, la température augmente au-dessus de la norme, le pointeur de température peut monter à la zone rouge. Dans le même temps, lors de la vérification du niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir d'expansion, aucun écart ne peut être détecté.
  • Aussi pendant la saison froide, le conducteur peut remarquer que l'air chaud dans le salon ne le fait pas réellement, bien que le moteur soit normal. Cela indique également que le système de refroidissement peut être de l'air.

D'une manière ou d'une autre, mais le liège d'air ne permet pas au liquide de refroidissement circuler normalement à travers les canaux du système de refroidissement. À la suite d'une circulation altérée, certains problèmes se posent. Dans le cadre des diagnostics du système de refroidissement du moteur, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le réservoir d'expansion et inspectez également avec soin les sections individuelles du système.

La présence de fuites d'antigel ou d'antigel, tout dommage visible aux tuyaux et aux buses n'est pas autorisé. Vous devez également vérifier la fiabilité de la fixation des pinces dans les lieux de composés. Il arrive souvent que l'air tombe dans le système précisément à cause d'une pince fractable inconfortable ou inébranlable.

Nous notons également que l'air peut tomber à travers des fissures peu difficiles dans des tuyaux en caoutchouc, tandis que des fuites intensives à travers ces fissures peuvent ne pas être. Généralement, de telles fissures ne sont pas immédiatement visibles, mais une inspection détaillée ou une alimentation en air dans le système sous pression pour vérifier vous permet d'identifier les zones en difficulté.

Aussi pendant l'inspection, il convient d'accorder une attention particulière à la pompe, vérifiant le fonctionnement du thermostat et du ventilateur de refroidissement

Si tout est normal, alors la probabilité que le poêle ne fonctionne pas et que le moteur surchauffe précisément à cause des embouteillages de l'air. Dans ce cas, il est nécessaire de prendre des mesures et de «expulser» une telle prise du système de refroidissement.

Système de refroidissement LADA KALINA Caractéristiques

Le fonctionnement du moteur moteur est de 103 ° jusqu'à 103 °.

Si l'indicateur de température est plus élevé, le moteur surchauffe, par conséquent, le conducteur avec sa voiture s'attend à des problèmes graves: la déviation de la tête ou (encore plus déprimante) - hydrate.

La surchauffe du moteur est possible dans une situation de défaillance d'un élément de refroidissement. Au début, il y a une phase légère - avec elle le moteur bout.

Les conséquences peuvent également être plus difficiles. Ils se caractérisent par la déformation et la tête de déviation du bloc-cylindres. Dans ce cas, la situation est corrigée en raison du processus de broyage simple de la surface de ce dernier.

Pour la phase moyenne, la déformation des parties du moteur du même mécanisme de soupape est caractérisée. À l'avenir, des réparations sérieuses devront être nécessaires: après tout, la réparation de la tête de bloc est assez utile.

La phase lourde est la destruction d'un flux de chaleur fort du groupe de pistons. Néanmoins, ce défaut n'est pas la pire chose qui puisse être attendue. Mais en cas de liquide de refroidissement dans les cylindres automatiques, l'unité d'alimentation de votre voiture est entièrement naturellement soumise à hydrater. Et puis peut-être que la refonte n'aide pas.

Réservoir d'expansion LADA LADA VALINA Qu'est-ce qui est meilleur

Réservoir d'expansion LADA LADA VALINA Qu'est-ce qui est meilleur

Améliorer le système de refroidissement de la petite Polybuga Lada Kalina peut être réalisée en affinant le couvercle sur le réservoir d'expansion. Le refroidissement correct du moteur pendant le fonctionnement est la clé de la durabilité de tous ses composants. Lorsque le couvercle cesse d'exécuter correctement son objectif, le contour perd son efficacité grâce aux fluctuations de la pression. De nombreux propriétaires de voitures sont intéressés par la manière de vérifier le couvercle du réservoir d'expansion, ainsi que de la meilleure couverture.

La réinitialisation incompréticuleuse de la pression excédentaire provoque des fuites antigel à la jonction des tuyaux en caoutchouc avec des décharges de jonction dans LADA KALINA. Tout cela conduit à une augmentation de la température du liquide de refroidissement, en liaison avec laquelle le moteur est soumis à une surchauffe de risque. Afin de prévenir les conséquences négatives pour le moteur, en raison de l'impact de la pression accrue, le réservoir désigné est un élément important dont le couvercle est un composant important.

Après avoir arrêté le moteur LADA KALINA, il y a un refroidissement progressif des composants du système. Ici, le processus est similaire, mais revient. L'air que la température diminue est absorbé à l'intérieur du contour.

Il est recommandé de vérifier périodiquement la couverture du réservoir pour être vérifiée périodiquement sur l'absence d'échelle et d'autres dépôts qui empêchent le fonctionnement normal de la vanne et qui est meilleur que la couverture, chacun détermine. Par conséquent, il est recommandé de savoir comment vérifier le couvercle du réservoir d'expansion.

Quels problèmes surviennent à cause d'un couvercle défectueux?

Repliant le couvercle sur le Bachka Lada Kalina, le propriétaire se débarrasse des défaillances dans la fonctionnalité de l'assemblage de la vanne. Avant de passer à l'examen direct des méthodes de raffinement, parlons des options de modification du couvercle, des conséquences de son dysfonctionnement et des méthodes de vérification.

Si la vanne est très bouchée, elle contribue à l'accumulation de pression rapide dans le circuit. Les buses commencent à couler. Le système a l'apparence du trafic aérien. L'efficacité de refroidissement diminue, ce qui affecte également les performances de la cuisinière LADA KALINA. De plus, le risque d'échec des pompes et d'autres composants du système augmente. Comment vérifier le couvercle du réservoir d'expansion?

Vérifiez que le fonctionnement du couvercle peut être effectué de cette manière:

  • par examen visuel pour la présence de rouille et d'autres débris (plaque);
  • Appuyer sur la vanne doit être accompagné d'un sifflet caractéristique (sifflement) indiquant la sortie de la surpression;
  • Vérification de la présence d'une fiche dans le circuit est effectuée en éliminant le raccord supérieur et la connexion ultérieure à l'unité de pompe;
  • Lorsque l'air est injecté, le témoignage de l'échelle de la jauge doit être à 1,1-1,5 kgf / cm2.

Il est facile de comprendre comment vérifier le couvercle du réservoir d'expansion.

Vous pouvez effectuer le réglage final de la pression en mettant à niveau la couverture du réservoir LADA KALINA. Pour ce faire, il sera nécessaire de couper un grand ressort à ressort avec un œil sur une certaine quantité de l'aérodrome.

Couvre sur la subvention.

Wagon de grave photo

Grant Liftbek Gabarits

Option d'amélioration du premier réservoir

Quelle est la meilleure couverture? Nous achetons la marque de la marque "FEBI" (code - "02269"). Son coût ne dépasse pas 160 roubles. Le produit standard est démonté et portant l'assemblage de la vanne. La même procédure est effectuée avec la partie acquise.

Le mécanisme natif est soumis à la coupe, suivi de l'élimination avec le côté, permettant de fournir un centre de ressorts. À l'élément de soupape "FEBI" fixe le mécanisme jusqu'à 1 mm. Cette manipulation fournit le bon ajustement de la vanne avec le joint en caoutchouc.

Maintenant, nous recueillons l'article et nous remercions la Lada Kalina sur le réservoir. En conséquence, nous obtenons une couverture qui n'est pas soumise au gel. Le processus de raffinement ne prend pas plus d'une heure, mais l'efficacité du produit augmentera à plusieurs reprises.

Méthode de modernisation de couverture classique

La modernisation du couvercle dans cette option consiste à éliminer et à désassembler le composant. Nous retirons le joint en caoutchouc et l'ensemble intérieur (vapeur des ressorts avec la vanne). Nous utilisons un tournevis.

L'amélioration implique une coupe de deux sources. Le premier d'entre eux doit être raccourci pour un tour, et le second est aussi élevé que deux. Construire l'assemblage sur un algorithme bien connu. Après cela, vérifiez la fonctionnalité du nœud mis à niveau. L'élément d'échappement de la vanne commencera maintenant à ouvrir lorsque la magnitude de la valeur de 1 bar est atteinte. Plus tôt, cet indicateur était de 1,7 bar.

Avec un raffinement réussi, le couvercle est calmement bloqué par sa bouche. Un tel contrôle vous permet de vous assurer que l'air libre passe dans les deux sens. Si l'effet spécifié est observé, l'exactitude du raffinement peut être indiquée. Maintenant, le risque de couper le contour est réduit de manière répétée.

Résumons

Les techniques de modernisation considérées par nous sont très considérables pour les propriétaires, vous savez maintenant comment vérifier le couvercle du réservoir d'expansion. Ici, le coût est minime et la liste des actions est simple et compréhensible. Des problèmes identiques dans le circuit de refroidissement peuvent survenir non seulement dans LADA KALINA, mais également dans d'autres modèles d'AVTOVAZ, le raffinement du couvercle sera approprié et augmentera la fonctionnalité et l'efficacité du système. Nous vous recommandons également de décider de quoi vaut mieux que le couvercle.

En raison d'une telle mise à niveau simple, le propriétaire atteint une augmentation de la ressource d'éléments dans le système de refroidissement. La vanne finale permet non seulement de fournir une bande passante suffisante dans les deux sens, mais protège également de manière fiable tout le produit du gel, ce qui est très pertinent pour les conditions climatiques domestiques difficiles de la plupart des régions.

L'attention des pilotes habitués à servir leur voiture seul, généralement rivé au moteur et au châssis. Bien sûr, ces nœuds sont considérés comme majeurs dans le travail de toute la voiture. Toutefois, une attention équivalente devrait être accordée à même si insignifiante, à première vue, des détails comme un couvercle sur un réservoir d'expansion. Quel rôle joue cet élément dans le système de refroidissement? La plupart des pilotes ne devinent même pas que la qualité du refroidissement du moteur dépend entièrement de cette couverture!

Quel est le couvercle du réservoir d'expansion

Tout pilote, même le plus inexpérimenté, sait bien pourquoi le réservoir d'expansion est nécessaire dans la voiture. Le liquide de refroidissement est versé dessus et le volume libre restant est destiné à compenser l'augmentation ou la diminution de la quantité de fluide expansion.

En conséquence, le réservoir ferme avec un couvercle. Le couvercle est monté sur le cou du réservoir dans sa partie supérieure. De nombreux conducteurs ne donnent pas une valeur importante au couvercle - après tout, il est important de simplement maintenir l'étanchéité du réservoir et de la fermeture exacte, n'a pas d'importance.

Oui, le couvercle du réservoir d'extension est un élément de verrouillage. Cependant, contrairement au problème, le couvercle a une structure complexe et effectue des fonctions spéciales.

Réservoir d'expansion du couvercle
La cavité du couvercle comprend un joint en caoutchouc et un mécanisme à double valve

Quel est l'élément

Dans sa composition, la couverture a jusqu'à deux vannes. Ils sont conçus pour protéger le système de refroidissement des dommages possibles en raison de la surchauffe, de plus, ces vannes stabilisent le fonctionnement de l'ensemble du système.

Si vous dévissez le couvercle du réservoir et regardez sa structure interne, vous pouvez voir une sorte de capteur de réglage de la pression.

Vanne de couverture
Deux vannes sont des bouchons de liège de deux sources de fermeture

Le couvercle nécessairement étroitement (sans vide) adjacents aux glandes du réservoir. La fiabilité du composé dans le couvercle comprend une gomme d'étanchéité. Seules deux vannes sont construites:

  • La première pression de gonflement dans le réservoir;
  • La seconde pompette la pression nécessaire dans le réservoir si la pompe ne fait pas face à son travail pour une raison quelconque.

Ces vannes ont reçu leurs noms en raison de l'utilisation de la pression élevée ou basse pression: sur les vases, la première vanne est appelée sécurité, et la seconde est sous vide. Cependant, les deux sont au repos tandis que la pression dans le réservoir dans la plage de test spécifiée.

Le couvercle du réservoir d'expansion dans l'analyse
Les mécanismes de soupape du couvercle sur les vases sont des ressorts

Le conducteur n'enlève pas toujours le dysfonctionnement dans le travail des vannes de couverture. Le diagnostic visuellement est tout simplement impossible. Mais les parties de la décomposition du couvercle du réservoir d'expansion peuvent entraîner de graves problèmes avec l'unité de moteur.

Symptômes de couverture du réservoir d'expansion

Les propriétaires de voitures de fabrication russe savent à quel point il est important de surveiller l'état de tous les systèmes de la conception de la machine. Même un tel élément comme un couvercle du réservoir d'expansion peut faire beaucoup de problèmes - par exemple, si les mécanismes de soupape échouent, le fonctionnement de l'ensemble du système de refroidissement peut être perturbé. En conséquence, surchauffe du brouillage du moteur et du cylindre. Le pilote dans ce cas attend des réparations coûteuses.

Par conséquent, pour éviter les conséquences désagréables, vous devez suivre avec soin en conduisant pour certaines caractéristiques du comportement de la voiture:

  • Il y a donc des clubs de fumée sous le capot - par conséquent, le liquide de refroidissement est tombé sur la surface fractionnée du collecteur opérant sur l'entrée. Pour atteindre le collecteur, le Tosol ne pouvait qu'une seule raison - la soupape de sécurité sur le couvercle était hors de l'ordre;
  • Depuis le poêle, il y a un air frais et le moteur est très chaud: il s'agit d'un signe d'échec d'une couverture de soupape à vide. En raison de problèmes de travail, les embouteillages à l'air se posent dans le système de refroidissement, ce qui conduit à la surchauffe du moteur;
  • Les pannes des pinces, les lacunes des tuyaux indiquent également que la pression dans le système est instable. Et comme le couvercle du réservoir d'expansion est responsable de la pression, ces symptômes disent qu'il est temps de remplacer ou de réparé.
Fumée de sous le capot
Si des clubs de fumée sont cassés sous la cagoule, il peut indiquer un dysfonctionnement du couvercle du réservoir d'expansion

Comment vérifier le couvercle sur la "subvention" antérieure "," kalina "

Il semble qu'il suffit de dévisser la couverture du réservoir d'expansion et d'inspecter son intérieur pour comprendre les spécificités du problème. Cependant, ce n'est pas le cas. Par exemple, dans les centres de service, des pompes à pression spéciales sont utilisées, ce qui peut pomper la quantité souhaitée d'atmosphères. . Création de la pression artificielle dans le système de refroidissement, le dispositif vous permet de calculer l'exactitude du déclenchement de la vanne.

Dispositif de vérification des couvertures de réservoir d'extension
Le dispositif de diagnostic des couvercles de réservoir Vaz a une jauge de pression et une pompe

Mais les pilotes n'ont pas cet équipement coûteux, vous devez donc faire face à ce qui se trouve dans le garage standard. Les diagnostics de la qualité du couvercle du réservoir seront toutefois moins précis, il sera possible d'identifier les défauts de base de la vanne:

  1. Déplacez le moteur.
  2. Dévissez la couverture du cou du réservoir.
  3. Inspectez le produit pour les fissures, les bosses, les copeaux. Peut-être que le joint d'étanchéité déchiré ou fortement porté.
  4. Dans le cas où il n'y a pas de dommages visibles, la couverture doit être en train de tourner et de démarrer le moteur.
  5. Attendez que le moteur se réchauffe jusqu'à sa température standard.
  6. Commencez lentement dévisser la couverture du réservoir.
  7. Si un sifflement à l'air sifflant est entendu pendant le dévissage (ce son peut être comparé à la sortie des gaz tout en ouvrant la limonade), puis le couvercle est en état de fonctionnement, car il limite la pression dans le réservoir et les flexibles.
  8. Après cela, vous devez drainer le moteur à nouveau.
  9. Inspectez les buses de système de refroidissement. S'ils sont dessinés à l'intérieur, l'aspirateur de couvercle ne fonctionne pas bien, car la pression dans le système est extrêmement faible.

Galerie de photos: Algorithme de vérification de la couverture

En s'appuyant sur la couverture du réservoir d'expansion
Le couvercle du réservoir d'expansion ne peut être dévissé uniquement après refroidissement du moteur
Inspection visuelle du couvercle du réservoir d'expansion
La couverture de travail ne doit pas avoir des extensions, des fissures ou des bosses
Tuyaux de système de refroidissement
Toutes les buses doivent avoir un diamètre égal, sans épaissir et compressions.

Il s'agit d'un schéma typique de la vérification des vannes du couvercle du réservoir d'expansion sur tous les modèles de véhicules de véhicule AVTOVAZ.

Vérification du couvercle sur les modèles de base de Vaz

Les propriétaires expérimentés de voitures nationales ont pris la règle pour changer le couvercle du réservoir d'expansion tous les deux à trois ans. D'une part, une telle attention portée aux petites choses simplifie grandement le fonctionnement du système de refroidissement du système de combustion interne et, d'autre part, le couvercle coûte moins de 100 roubles, donc complètement chaque conducteur peut se permettre d'acheter son achat.

Oui, et le remplacement du couvercle ne provoque aucune difficulté. Initialement, vous devez dévisser la couverture du réservoir sur la voiture refroidie. Puis visser le nouveau jusqu'à l'arrêt.

Vidéo: Diagnostic de la performance de la couverture

Vérification du couvercle sur le VAZ 2108/2109

La conception de la production «huit» et «neuf» d'avtovaz vous permet de vérifier les performances du couvercle du réservoir en une minute. L'opération ressemble à ceci:

  1. Ouvrez la hotte refroidie après avoir conduit une voiture.
  2. Dévissez le couvercle du réservoir d'expansion.
  3. Squeeze comme vous pouvez durcir le tuyau suspendu.
  4. En cours de route pour faire tourner le couvercle.
  5. Après cela, omettez le tuyau.

Si le lieu de compression acquiert immédiatement une élasticité initiale, cela signifie que la vanne sur le couvercle fonctionne correctement. Dans le cas où il ne peut pas être récupéré pendant une longue période, il est recommandé de remplacer le couvercle du réservoir à un nouveau.

VAZ 2109.
La couverture de travail du réservoir de liquide de refroidissement sur le VAZ 2109 peut être vérifiée avec leurs propres mains, serrant simplement la buse avec Tosol

Comment vérifier les performances du couvercle sur le VAZ 2110/2111/2112

La procédure de contrôle de la vanne sur le couvercle est la même que pour les modèles VAZ précédents. La seule nuance sur le Vaz de la dixième famille réside dans le fait que lorsqu'il est dévissé la couverture du réservoir lui-même, le mécanisme de soupape lui-même peut tomber hors de la cavité du couvercle. Ce n'est pas un taux de panne, mais le plus probablement, le mauvais élément fixe ne fonctionnera pas longtemps.

Vaz 2110.
Sur le Vaz de la dixième famille, le couvercle du réservoir d'expansion a le Wont pour sortir du cou sans valve

Vérification du couvercle du réservoir d'expansion sur le VAZ 2113-2116

Les diagnostics du couvercle du réservoir de liquide de refroidissement sur les derniers modèles VAZ sont les suivants:

  1. Tournez le moteur.
  2. Ouvrez le capot et commencez à dévisser le couvercle.
  3. Si, après les premières actions de Sous la couverture, le son caractéristique des gaz ("Pshict") est cassé, nous pouvons alors parler de l'état de fonctionnement des vannes.
VAZ 2116.
Pour des diagnostics plus précis du couvercle du réservoir, il est préférable de contacter un centre de service spécialisé.

Cependant, des mécanismes de valve plus complexes sont installés sur des modèles VAZ modernes, c'est pourquoi vérifier dans le garage peut ne pas indiquer des pannes et des défauts. Il est recommandé de contacter le centre de service afin que le couvercle soit vérifié sur l'équipement de pompage spécial.

Le couvercle du réservoir d'expansion sur VAZ Cars ressemble seulement à l'élément le plus simple. À l'intérieur de la couverture sont situés importants pour tout le système de refroidissement de la vanne, ce qui ajuste la pression du toosol. Il est recommandé de remplacer les couvercles tous les deux ou trois ans - dans ce cas, vous pouvez éviter une réparation plus coûteuse des éléments restants du système de refroidissement.

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Grâce à INGENER-SEREGA pour: www.drive2.ru/b/725758/chelling Vérifiez la couverture du Rashir. Parce que Du dysfonctionnement de ces petites choses, beaucoup de chagrin dans le système de refroidissement de toute voiture. Outils de sous-vêtements, vous ne pouvez vérifier que la surpression. Étalon "jaune" EvroDetal "

Évadétal

Chars d'expansion achetés (

150R.

) Tuyau (40R.) Et pince (20R.). Stub Stuck (la bande enveloppée sur le boulon et coincé dans le retrait, puis elle s'est retournée, elle n'était pas cassée d'en haut, il n'a pas été brisé lorsque la pression dépassait et simplement que le boulon a volé)))))))))))))))

Dans la deuxième conclusion, cumulez le tuyau et connecté à celui-ci

compresseur

À travers l'adaptateur pour une balle de football.

Stand de test

Lorsque vous achetez un nouveau couvercle dans le magasin, posait la question suivante: «Vous avez un bon ou mauvais)))» J'ai dit: «J'ai dit, donnez de bonnes et mauvaises pour des tests (alors vous pouvez retourner de mauvaises choses) en bref, le couvercle de la" Eloque " a été fabriqué à partir des mots du vendeur. Sous la mauvaise, la couverture avec la "Rook" et la deuxième couverture avec "Husls".

Couvrir de terre

Couverture de Guuslyas

De plus, les proches ont enlevé 2 couvertures de Viburnum, qui mettent en usine:

Capuchon avec Viburnum 2 (usine)

Couvrir de Viburnum 2 (usine) Vue inférieure.

"La pression dans le système de refroidissement doit être de 1,2 atmosphère (dans les valeurs de la littérature technique allant de 0,8 (sur le carburateur) à 1,2 sur les injecteurs), il est sur cette pression que la vanne doit s'ouvrir - ce qui est très souvent ne survenant pas ( Au fait, la vanne est 2 sur la floraison et la clôture de l'air, sur la clôture de l'air de l'atmosphère doit être déclenchée par 0,2 guichet automatique)! " Sur la pression éventuelle non-sens, parce que La soude est la même.

Couvrir avec "Seigneur" Cela a fonctionné quelque part dans la gamme de 0,5 à 0,8 bar - sur le moteur du carburateur ira. (Je n'ai pas fait la photo) ( 1 bar = 1 0197kgs / cm2 ou 0,9869 atmosphères )

Couvrir avec "Husls" travaillé immédiatement lorsque j'ai allumé le compresseur - pas "glace".

Old Eugene Cover Refusé de travailler et Bachéeuk a commencé à gonfler! J'ai coupé le compresseur et dévissé avec "Pshik". Diguré:

Voir 1.

Vue de 2.

Voir 3.

Il a attiré l'attention sur le printemps intérieur, elle a effrayé un peu (le couvercle 2 ans restant) un peu soufflé et collecté. La casquette a commencé à former immédiatement l'air! - Porter des vêtements)))

Nouvelle couverture "euroétal" Travaillé dans l'injecteur:

Pression de pression de couverture

Toutes les couvertures ci-dessus (qui ont été empoisonnées immédiatement et celles qui ont été empoisonnées lorsqu'elles ont atteint une certaine pression) ont toujours apporté la pression du réservoir à:

De cela

Le couvercle de Kalina 2 (usine) a travaillé dans l'injecteur, mais un peu plus que le couvercle de "Eugene":

Couvrir de Kalina 2 (usine)

Maintenant, je vais vérifier la capacité de la couverture une fois tous les 6 mois, afin de ne pas obtenir des surprises du système de refroidissement sous forme de bits d'éclatement, de tuyaux fissurés et d'autres choses. Dans le même temps, voyons à quel point une "bonne" couverture de la passe "Eugene". Précédemment passé environ 2 ans. Bien que cela soit définitivement inconnu quand elle a cessé de travailler bien.

A continué:

www.drive2.ru/l/4515555/

À propos du couvercle avec Viburnum 2:

www.drive2.ru/l/5737847/ Chèque vidéo

:

Depuis le poste:

www.drive2.ru/l/8342029/

Quelques instants s'il y a de l'air froid à partir de diffplecteurs: "1. Vérifiez le couvercle et récupérez la normale: www.drive2.ru/l/8342029/ (vous pouvez retirer le tuyau à vapeur de la République de Biélorussie et la noyer avec un boulon. S'en tenir dans un autre tuyau en République de Biélorussie et la pompe ou le compresseur-crée une pression et regardez la jauge de pression. Avec combien ça marche) 2. Sur le couvercle de travail réchauffe la voiture pendant environ 5-10 buses supérieures à partir d'un grand radiateur, il devrait être chaud et le fond froid-si le fond est également chaud signifie que Thermos ne tient pas un petit système de cercle qui travaille constamment sur un grand cercle, vous devez modifier le thermos ou un thermoplement: www.drive2.ru/l/5809621/3. Peut-être que comme Une pompe familière menée sous une superposition de métal qui sous la courbe Timing 4. La GBC la plus désagréable: www.drive2.ru/l/5826562/"

Vous ne pouvez pas acheter de nouveau RB, mais simplement enlever un tuyau à vapeur de l'ancien RB, pour conduire un boulon au tuyau. En rétractant de la République de Biélorussie, desservir le compresseur d'air. La pression créée apportera une pression sur le refroidisseur dans le système, l'excès doit sortir de la fiche. Appréciez la fiche: www.drive2.ru/l/5737847/

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