Mikä on parempi: Renault Sandero 2019 tai Renault Logan 2019 - Mallivertailu - uusi auto 2020-2021

Vuoden 2018 lopussa Venäjällä ostettiin 135 208 autoa Renault-tuotemerkistä, joista: 31 559 kpl. - Tämä on Sandero ja 30 285 kpl. - Logan. Vuonna 2017 kaikki oli päinvastoin, viiden ovinen viistoperä sai pienemmän kysyntään: 30 210 kpl. - Sandero, 30 640 kpl. - Logan. Mitä odottaa näitä malleja vuonna 2019? Ovatko ne jälleen paikoissa? Haluamme verrata näitä kahta henkilöautoa selvittää niiden vahvuudet ja heikkoudet.

Renault Sandero 2019 tai Renault Logan 2019

Hinnat ja laitteet

Renault Sander 2019 Mallivuosi tarjotaan ostajille kolmessa versiossa: "Access", "Life" ja "Drive" ja Logan 2019 - neljässä: "Access", "Elämä", "Drive" ja "Style". Molemmat mallit peruskokoonpanossa "pääsy" 1,6 litran bensiinimoottorin (82 hv) ja 5 nopeuden manuaalisen lähetyksen osalta myydään 577 000 ruplaa. Tämän auton hinnan osalta: kuljettaja edessä turvatyyny, ABS, IzoFix, Keskuslukitus kaukosäätimellä, elektroninen varkaudenestolaite ja 15 tuuman teräspyörät. Tarkastellaan vakavasti näitä koneiden versioita henkilökohtaiseen käyttöön. Tällainen kokoonpano on yksinomaan markkinointikurssi houkutella suuremman määrän potentiaalisia ostajia alhaisen aloitushinnan kustannuksella ja mitään muuta.

Pidämme paremmin verrata mallien vähimmäishintoja automaattisella lähetyksellä, jotka ovat nyt suosittuja. Renault Sandero "Elämä" 1,6 litran bensiinimoottorilla (102 hv) ja 4-nopeuden automaatti maksaa 747,990 ruplaa ja logan samassa kokoonpanossa ja muutoksissa - 734,990 ruplaa, eli 13 000 R. (2%) halvempaa. Tätä rahaa varten molemmat autot lisäksi edellisen "Access" -version lisäksi on varustettu etumatkustajan etumatkustajan turvatyyny, laivalla, ilmastointi ja etuikkunat. Mutta Sandero sai toisen risteilyohjauksen ja sumuvalot.

Ja sedaniin ja viistolle voit ostaa paketin "Audio" (joka koostuu äänijärjestelmästä ja varastavasta ohjausta) 10 990 ruplaa sekä paketti "talvi" (sivusuuntaiset peilit sähkö- ja lämmitys, lämmitetty etupuoli Istuimet ja tuulilasit) 16 990 ruplaa. Tämän seurauksena Sandero ja Logan 775,970 s. ja 762 970 s. Näin ollen on jo mahdollista pitää autona henkilökohtaiseen käyttöön. Myös lisävaihtoehdot tarjotaan: kaukosäätimen käynnistysjärjestelmä - 6 990 r., ERA-GLONASS - 11,990 s. ja multimedian navigointijärjestelmä, jossa on 7-tuumainen näyttö - 19,990 s.

Renault Sandero 2019 tai Renault Logan 2019

Ja nyt harkitaan Renault-mallien huippuversioita. Sandero "Drive" 1.6 (102 hv) 4a maksaa 817,990 ruplaa, "Drive" Logan samassa kokoonpanossa ja muutoksessa - 789,990 ruplaa eli 28 000 s. (3%) halvempaa ja logan "Style" - 840 990 ruplaa, ts. 23 000 r. (3%) kalliimpaa. "Drive" -toiminnon versio ottaa läsnäolon autoissa: takaikkunat, sivusuuntaiset peilit sähkökäyttöisellä ja lämmityksellä, lämmittävät etuistuimia, äänentoistolaitteita, vakionopeussäätimiä ja 15 tuuman seospyörät. Mutta Sandero on saanut myös etupuolen turvatyynyjä ja ilmastointilaitteita eikä ilmastointia vastoin vastustajaa.

RENAULT LOGAN "Style" sai saman passiivisen turvallisuuden ja ilmastollisen mukavuuden kuin viiden ovinen viistoperä konfiguraatiossa "Drive". Mutta tämän lisäksi hän sai myös dynaamisen tietystijärjestelmän (ESP), takarannan anturit ja tuulilasin lämmitys. On syytä huomata, että Top Sandero voi lisäksi asentaa lämpölasilasi 7,990 ruplaa ja turvapaketti (ESP + pysäköintitunnistimet takaisin) 15 990 ruplaa. Tämän seurauksena Sandero "Drive" maksaa ostajille 841 970 ruplaa, eli 980 s. (0,1%) kalliimpaa kuin Logan "Style".

Renault-mallien hintojen ja sarjojen vertailun lopussa on mainittava Stepwayn ja Stepway Cityn vapaa-elämän versioiden sedan ja viistoperä. Renault Sandero Stepway maksaa 738 990 - 891,990 ruplaa ja Logan Stepway - 695 990 - 852,990 ruplaa. Tämän sarjan erottuva piirre on korkeampi tienpuhdistus - 195 mm. Renault Sandero Stepway City myydään 840 990 - 922 990 ruplaa ja Renault Logan Stepway City - 816 990 - 883,990 ruplaa. Ajoneuvoihin asennetaan vain tehokkain moottori (113 hv) ja jatkuvasti muuttuva CVT-X-tronic-lähetys.

Renault Sandero 2019 tai Renault Logan 2019

Tekniset tiedot

Pituus / leveys / Korkeus / Pyörä Base Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 Make Up 4070/1733/1523/2589 mm vastaan ​​4359/1733/1517/2634 mm, eli sedan on pidempi ja hieman hatchback ja matkustajat Taustaviivassa enemmän paikkoja jaloille. Tiekuljetus ja polttoainesäiliö ovat identtisiä - 155/172 mm (kuormituksen / ilman kuormitusta) ja vastaavasti 50 litraa. Ja ehkä yksi tärkeimmistä eroista on tavaratilan tilavuus, joka on huomattavasti vähemmän hatchbackissa: 320 vastaan ​​510 litraa. Molemmat ajoneuvot saivat saman sarjan 1,6 litran bensiinimoottorit: yksi 8-venttiili - 82 hv (134 nm) ja kaksi 16-venttiili - 102 hv (145 nm) ja 113 hv (152 nm). Lähetykset ovat myös täysin samanlaisia: 5-nopeus "mekaniikka", 4-nopeus "automaattinen" ja CVT X-Tronic (vain vaiheittain).

Koska aloin puhua voimayksiköistä, niin verrataan kilpailijoiden dynaamisia ominaisuuksia ja polttoainetehokkuutta. Ylikellotusaika 0 - 100 km / h (bensiinin kulutus kaupunki / reitti / moottoritilassa) Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 on:

  • 1,6 (82 hv) 5Mt - 13,9 s (9,4 / 5,7 / 7,1 l);
  • 1,6 (102 hv) 4A - 11,9 S (11.4 / 6.7 / 8,6 l) VS 11.7 C (10.9 / 6,7 / 8,4 l);
  • 1,6 (113 hv) 5MT - 10,7 C (8.5 / 5.6 / 6,6 l);
  • 1,6 (113 hv) CVT X-Tronic - 11,9 VS 12,1 C (8,6 / 5.6 / 6,7 l).

Valmistajan esittämien tietojen mukaan sekä ranskalaiset mallit ovat samanlaiset tai hyvin lähellä toisiaan ja polttoaineen kulutusta.

Renault Sandero 2019 tai Renault Logan 2019

Omistuskustannukset

Haluamme vertailla Moskovan valtuutetun jälleenmyyjän perusversioiden ylläpitokustannuksia (esimerkiksi suosikkimoottorit) 60 000 km: n (mukaan lukien). Joten, Renault Sandero 2019: - 1 (15 000 km) - 8,284 ruplaa, T-2 (30 000 km) - 9 986 RUBLES, T-3 (45 000 km) - 8 284 RUB. ja-4 (60 000 km) - 12 227 ruplaa. Yhteensä: 38 781 Rupla. Renault Logan 2019: - 1 (15 000 km) - 7 349 RUB., T-2 (30 000 km) - 8 947 ruplaa, T-3 (45 000 km) - 7 349 руб. ja-4 (60 000 km) - 10 202 ruplaa. Yhteensä: 33 847 ruplaa eli 4,934 s. (13%) halvempaa. Tämän seurauksena 1 kilometrin laskemista sääntelytyön kustannukset olivat: Sandero - 65 Kopecks, Logan - 56 Kopecks.

Ja lopuksi, nyt selvittää, kuinka paljon omistaja maksaa vapaaehtoista vakuutusta vaaroilta kaappauksesta ja vaurioita. Tätä varten online-laskimien lähdetietona käytämme autoja, joiden kapasiteetti on 82 hevosvoimaa 650 000 ruplaa, joka hallinnoi naimisissa 40-vuotiaan miehen Moskovassa, jossa on 2 lasta ja 20-vuotias kuljettajan kokemus . Tapauskustannukset yrityksestä riippuen ja Renault Sandero 2019 VS RENAULT LOGAN 2019:

  • Rosgosstrakh "Anti-kriisi Casco" - 15 263 s. VS 16 496 r.;
  • Renaissance Insurance "Professional Tchistion" - 16,361 s. Vs. 24 878 r.;
  • Liberty Insurance "Casco Direct" - 34 390 s. Vs. 45 920 p.;
  • British Insurance House "Standard" - 63 498 s.;
  • Max "Standard" - 66 400 s.

Kuten näemme, vakuutuksen hinta on joko sama tai halvempi Sandero.

Yhteenveto

Molemmat ranskalaisesta yrityksestä ovat sama malli, mutta eri elintyypillä. Ja vain markkinoijien ansiosta se myydään eri nimillä. Renault Sandero 2019 -mallivuosi sijoittaa valmistaja kalliimmaksi autoksi. Mutta itse asiassa se ei ole. Kaikissa vertailukelpoisissa arvoissa se vain hieman enemmän vaihtoehtoja verrattuna vastustajalle. Ainoa, jossa sedan maksaa todella kilpailija, joten se on huoltoasemalla. Samanaikaisesti Renault Logan 2019 voi kompensoida tämän eron kalliimpaa Casco-käytäntöä. Yleensä suurella tilillä, yhden mallin etusija on toinen, joka tulee alas kehoon valitsemalla. Siksi tänä vuonna näiden mallien kysynnän suhde ei todennäköisesti muutu merkittävästi. Ja tällä hetkellä vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla myytiin: Sandero - 14,896 kpl, Logan - 16 396 kpl. Eli sedan jälleen puhjesi eteenpäin.

Renault Sandero 1.6 Prestige Automaattivaihteisto

Yleinen mittarilukema - 6 900 km. Lähikuva testin alusta - 5,587 km.

Pitkäkestoinen testi Renault Sandero jatkaa. Harmaavihreä viistoperä ei aiheuta mitään ongelmia, säännöllisesti vie meidät toimituksellisiin ja henkilökohtaisiin tarpeisiin. Olemme jo keränneet paljon vaikutelmia autosta, mutta tässä julkaisussa emme kerro siitä, kuinka Sandero menee "Automaattinen". Kysymme usein täysin erilaisesta kysymyksestä: Mitä valita - Sandero tai Logan? Ja mitä mieluummin tehdä täydellinen sarja? Vastaamme kahdesta autosta kerralla.

Logan ei otimme testipuistossa (tavallisesti ostetaan autoja ylhäällä asetuksilla) - toukokuussa tänä vuonna ostin kirsikan sedan vanhempani. Valintakriteerit olivat mahdollisimman yksinkertaisia: vaatimaton, normaali puhdistuma ja halpa autojen huolto suurien vuotuisten juoksujen mukaisesti. Jälkimmäinen on tärkeä, koska matkamittari tuli 29 500 kilometriä puoli vuotta. Ja vaikka Logan selviytyy tehtävistään, vain yksi tämän ajan kuluessa palanut valonvalaisimesta.

Kaksi vuotta sitten kaikki Renault Loganin versiot, mukaan lukien "taksit" AUTENTIQUE 1.4, sai useita ei liian näkyviä, mutta tärkeitä etuja. Tärkein asia on suurennetut sivupeilit (ennen kuin ne olivat Prestige-version etuoikeus). Plus normaalit oven kahvat (anteeksi, että vain etuovissa). Ja miellyttävämpi ohjauspyörä. Muuten, jos keräät ostamaan Logan tai Sandero, joka suoritetaan Prestige, älä kadu 2 200 ruplaa nahkakuoressa "BARANKI". Hän, vaikka karkea, mutta enemmän "ketju" ja paljon miellyttävämpi paljain muovi.

Mutta keskustelu ei nyt ole luotettavuudesta. Joten, rengas - Logan 1.4 ilmaisulla "mekaniikka" ja lisävaihtoehdot: ABS, 2 turvatyyny, ilmastointi, maalaus "metallinen". Yhteensä - 411 800 ruplaa. "Sininen" -kulmassa - Sandero 1.6 Prestige "Automaattinen" 534 tuhatta ruplaa. Kalliimpi - vain "off-road" -versio, jossa on samanlainen 16-venttiili moottori ja automaattivaihteisto. Ja jos vertaat Logania ja Sanderoa identtisellä laitteella, sitten viistopuun lisämaksu on 10 tuhatta ruplaa. Mikä on ero? Ja mitä haluaisin nähdä "Logan"?

Renault Sandero Trunk on helpompaa paitsi se, että se on taantumalla takaohjaimesta. Oven sulkeminen on kahva! Ja rahtialokero "Logan" on suljettava, Grabby paljaalle metallille terävät reunat. Mutta logan voittaa täysikokoisen varapyörän sijoittamisen määrästä ja mukavuudesta - Sanderolla on viides pyörä pohjassa

Tärkein asia ja tärkein ero on tietenkin runko. Myymällä lastauslokeron "Loganin" määrä on yli 510 litraa vain 320 Sanderolla. Mutta jos viistoperä voidaan tiivistää rauhallisesti 1320 litraan, niin se on Tinkerin kanssa sedan kanssa. Takana sohva ei taita, vaan poistettu. Ja tästä tarvitset työkalun. Mutta suurikokoisten kohteiden kuljettamiseen ei riitä - on välttämätöntä poistaa metallikappaleita. Heidän välillä se indeksoi, että urheiluvälineet (sukset, lumilaudat) tai rakennusmateriaalit (levyt, rullat).

Se on utelias, että Restyling "Logan" sai muovikorkin vetokoukun, ja Sandero on tämä silmukka kiinni takapuskurista. Mutta se, että Logan menetti pienen ammattitaitoisen kahvan runko-aukon ulkopuolelta, on miinus. Aikaisemmin ainakin siellä oli pieni muovi "kieli"

Muussa tapauksessa hatchbackin ja sedan väliset erot ovat yksinomaan "korin", optiikka ja ulkoiset yksityiskohdat. Ja laitteiden tasot ovat samankaltaisia. Tässä ehkä on välittömästi tarpeen tehdä varaus, että automaattinen laatikko on käytettävissä vain 16-venttiilimoottorilla, jonka tilavuus on 1,6 litraa (102 hv). Ja halvin Logan, jolla on tällainen voimayksikkö, maksaa vähintään 435 tuhatta ruplaa. Se on vain ilmaisun koostumuksessa, että kuvassa esitetty sedan.

Loganin ilmaisu on pakattu peilit, mustan ovenkahvat ja 14 tuuman leimatut pyörät, joissa on korkit (Sandero Prestige - valinnainen 15-tuumainen kevytvaaleilla). Ruma? Mutta käytännöllisempi! Muuten, ovenkahvat Renault Sandero ovat täsmälleen samat kuin Renault-symboli Sedan, ei riitä, että ne ovat liian suuria, joten myös epämiellyttäviä halpoja muovia. Muistuttaa "SOAPNY" -vuorausta, joka oli kerran suosittu Vazin omistajien kanssa "yhdeksän"

Ja laite ei poikkea! Samalla tavalla on tarpeen maksaa ylimääräistä ja turvajärjestelmien (ABS ja kaksi etukäteen) 19 800 ruplaa ja ilmastointi (22 tuhatta) ja jopa sumuvalot (4 300 ruplaa). Ja tällaiset vaihtoehdot, kuten sähkökäyttöiset peilit ja niiden lämmitys sekä lämmitetyt istuimet, eivät periaatteessa ole saatavilla ekspressiokokoonpanossa. Yleensä, jos et ole valmis luopumaan "talvipaketti", sinun on ostettava Logan tai Sandero, jonka Prestige suorittaa (496,300 ruplaa).

Etupaikat ovat samat kaikissa Logan / Sandero. Ja he valitettavasti ovat epämukavia useimmille kuljettajille. Kumpikaan profiili ei loista mitään sivutukea. Lämmityspainike poimitaan sokea vyöhykkeellä. Mutta selkä on erittäin tilava, kolme aikuista on rauhallisesti lohdullista. Mutta "Loganilla" on hieman enemmän paikka (Sandero-pyöräpohja on alle 42 mm). Toinen pieni viivakoodi - Sandero Prestige-ovipaneelit on peitetty kankaalla

Ehkä tämä on laitteen tilanne (joko ilmaisu ilman haluttua vaihtoehtoa tai kalliita arvovaltaa) ja johti suuren suosion ei-alkuperäisten peilien lämmitykseen ja erilaisiin "kappaleen" lämmitettyihin paikkoihin. Tietenkin voit elää ilman sitä, mutta nykyaikaiset autot ovat jo onnistuneet opettamaan niin haluttomia laitteita.

  • Prestige-toteutuksen yksiselitteinen miinus on kojelauta (vasen). Näyttäisi siltä, ​​että valkoiset asteikot elvyttävät sisätilat. Mutta ne ovat hyviä vain liikkuvuutta päivällä. On syytä laskeutua tunneliin tai olla pyörän takana hämärässä, kun kuljettaja estää tietoja nopeudesta ja kierrosta - keltainen taustavalo valkoisella taustalla tekee "siisti" ehdottomasti "sokea". Standard SPLAN-versio ilmaisusta on paljon informatiivinen. Muuten digitointi täällä tavallisessa muodossa "20-40-60", eikä "30-50-70", kuten monet ranskalaiset autot.
  • Molempien koneiden vaihteiston vivut ovat ei-zees, mutta ovat mukavia. Ja pitkillä matkoilla löydettiin odottamaton plus korkea Kocher "Automaton" - asennossa D, sitä voidaan käyttää ... Armrest
  • Maksaminen 9 tuhatta lisävarusteena saatavan tehtaan magneetti Blaupunkt ei ole mitään syytä, on parempi, että tämä raha ostaa jotain ihmisarvoisempaa. Totta, sinun on ostettava pari etukaiutinta (johdotus ovessa suoritetaan). Mutta Sandero Energy -versio on kuitenkin erityinen versio, jolla on äänentoistojärjestelmä, jossa on ohjauspaneeli ja AUX-tulo. Se maksaa 415 tuhatta autoon, jossa on 8-venttiili 1.6 ja "mekaniikka" ja 471 - 16-venttiilille "Automaattinen"

Toinen mielenkiintoinen kysymys: Onko huono 75-vahva "perus" moottori? Jos sinun täytyy mennä pääasiassa kaupunki-olosuhteissa eikä täydellä kuormituksella, se sopii täydellisesti tehtäviini. Onneksi mekaaninen vaihteisto ei ole pelkästään hyvä vipuasema (liikkeet ovat suhteellisen lyhyitä), mutta myös optimaalisesti valitut hammassuhteet - Logan 1.4 ei "lähetä" siirtymällä seuraavaan vaiheeseen. Voit ja "kiinni". Totta, sillä kiihdytyksen aikana sinun on irrotettava moottori jopa 5,5 tuhatta rpm.

  • Kaikki Logan / Sandero-moottorit ovat pitkään ollut "käynnissä" muilla Renault-malleilla, joten "lapsuuden sairaudet" eivät enää ole jäsen. Ja perus 1.4 ja 16-venttiili 1.6 kykenevät käyttämään "92th" bensiiniä.
  • Pesunesteen niska on epämukava - lähellä tuulilasia. Lisäksi tässä muovipaneelissa on paljon pudonnut lehdet.

Mutta se kannattaa laittaa 3-4 henkilöä, kuten Logan 1.4 huomattavasti "pyyhkäisee". Puhumattakaan siitä, että kaikki esikaupunkien kaksisuuntaisen tien ohitus on suunniteltava mailille. Joten Dachan tissit ja matkat lämpimässä yrityksessä varmasti kannattaa valita Logan 1.6. Vähintään kahdeksan kiilto, jonka kapasiteetti on 84 hv Lisämaksu on 15 tuhatta ruplaa, ja tästä rahasta ostaja saa vain yhdeksän ylimääräistä "hevosta". Moottori 1.6 Lisää matkustusta - suurin vääntömomentti on suurempi kuin 1,4 (124 N ∙ m Versus 112) ja saavutetaan "aikaisemmin" (2500 rpm 3000: n sijasta).

16-venttiilin Sandero ei jätä pienintäkään mahdollisuutta "Logan" 75-vahvalla moottorilla. Jopa automaattivaihteiston läsnäolo

Ja tässä on 16-venttiiliversio, jota olemme jo testattu talvella, loganille, se näyttää liian suurelta - se on tietenkin ajautunut iloisesti (kunnes "satoja" 10,5 sekunnissa!), Mutta onko tarpeen maksaa ylimääräistä 21 tuhatta sille.? Lisäksi "ylimääräiset" 2 hevosvoimat kääntävät auton toiseen panokseen kuljetusveroon ja Osago-käytäntöön. Ja Sandero 16V osoittautui hieman vaikeaksi mennä, eikä logan 1.4, vaikkakin tietenkin suspension upea suspensio ei tee missään. Kyllä, ja melua eristys arvovaltaa ei ole parempaa - Sisällä on vielä meluisa, ja kaikkien akustisen epämukavuuden lähteet Barum Brilliantis -renkaat hallitsevat (ne ovat kaikki Logan / Sandero-versiot).

Logan on 230 mm pidempi kuin Sandero. Lähes koko nousu - takana takana (pohja, kuten jo aiemmin mainittiin, enemmän 42 mm)

Joten mitä valita? Jos automaattinen lähetys on kriittinen, niin tässä ilman vaihtoehtoja on vain 16-venttiili 1.6 ja vain arvostuspakkaus. Ja Logan tai Sandero on maku ja tarve usein takaistuimien transformoimiseksi. Muuten, AutoFramos-tehtaalla ensi vuonna on tarkoitus vapauttaa 160 tuhatta autoa, mutta alustavien tietojen mukaan Sanderolla on vain 20 prosenttia 50 prosentin sijaan, jaettu "Logan". Mitä se tarkoittaa? Se, että hatchbacks vapautetaan vähemmän kuin kuluvana vuonna (32 tuhatta lähes 40 vuotta). Ja yrityksen tuotantokapasiteetin koko nousu menee Renault Duster Crossoveriin. Haluatko Sandero? On syytä kiire!

Vadim Gagarinfoto: Vitaly Kabyshev

Ranskan brändin budjetti Sedan on nyt crossover ja jopa variaattorin kanssa. Kuten hänen kaveri, päivitetty viistoperä. Onko se kannattaa ostaa niitä, ja mitä Renaultin uutuudet eroavat kilpailijoiden malleista? Yksityiskohtaisesti siitä - yksityiskohtaisessa tarkistuksessa.

Mikä on yleinen Nissan Cube ja Lada X-Ray? Ensinnäkin, kehitetty 16 vuotta sitten Nissan-alustan B-liittouman puitteissa, joka yhdisti kuluttajien toivomuslistan kauniita autojen teemana valmistajan toiveita säästämään jokaiseen itkemään. Ei-täytetty, mutta muotoilu!

Strategia oli onnistunut. Nykyään kymmeniä autoja tuotemerkkien Nissan, Renault, Dacia, Lada, Datsun, Venucia rakennetaan alustan B (B0, M0, V) johdannaisiin. Alusta voi olla yksiselitteisesti kutsuttu onnistuneeksi. Venäjän mallivalikoima, Renault, Logan Sedan, Sandero Hatchback ja Duster Crossover, nykyaikaisen autoteollisuuden standardit osoittivat todellista tehottomuutta.

Tietenkään ei ollut ilman vivahteita, joka liittyy ensisijaisesti steggy-laitteisiin ja kromaattiseen ergonomiaan. Mutta luotettavuuden, kohtuuhintaisen hinnan ja energiaintensiivisen keskeytyksen ansiosta nämä autot ovat ansainnut kunniaa ja kunnioitusta venäläisille, jotka haluavat edullisia, mutta silti ulkomaisia ​​autoja.

Sekä sedan eikä viistoperä (erilainen, lisäksi nurmikorva, lyhennetty 45 mm: n akselivälillä) ei koskaan viitannut ergonomiaan ja hallittavuuteen - mutta he rakastavat heitä. Toiminnallisuus ja luotettavuus vaatimattomille rahalle ovat edullinen Renault Carsin tärkeimmät edut.

Lisää tähän Bad Teiden läsnäolo Venäjällä, ja ymmärrät suuresti, miksi "nostettu" Sandero Stepway tuodaan Venäjälle "maalivahdin", joka valmistettiin 10% Sanderon kokonaismyynnistä, nopeasti otti leijonan Jaa - enemmän 80%.

Silloin tuli selväksi, että ajatus pseudo-crossoversista tavallisista malleista on todellinen markkina-näkymä. Mielestäni et voi muistuttaa, että Avtovaz on mukana Renaultissa, ja Loreres Wang Den Aker on suora päällikkö Steve Mattina. Joka tapauksessa Vestan Cross Wagon otti bang.

Tuolloin Logan Stepway oli jo suunniteltu, mutta taloudellinen ranska odotti Restylingia, eikä sitten tee samaa työtä kahdesti. Siksi Lada Vesta Cross Sedan esiintyi kesällä, ja Logan Stepway on juuri nyt, kun päivitetään malli, joka tietysti vaikuttaa ja hatchback. Vain jos Renault päätti vihata, kuka on talon omistaja ja antaa uuden valttikortin - variaattorin. Vesta-perheessä sen ulkonäkö on suunniteltu seuraavalle vuodelle.

Tietenkään ei ole täydellistä ajaa, ja muutokset verrattuna tavalliseen logaaniin \ Sandero on vaatimatonta kuin Lada Röntgen ja röntgen ristin ero. Syy uudelleen, säästöissä. Röntgen mallina kaikki vain alkaa, mutta nykyinen logan \ Sandero, nykyinen päivitys on keskitason toiminta, elinkaaren keskellä. Pari vuoden kuluttua, ensin tuotemerkin Dacia, uusi CMF-B-alusta, joka on rakennettu uudelle CMF-B-alustalle.

Ulkomuoto

Päivitys, vaikka se oli minimaalinen, mutta meni hyväksi. LED DRL, irrottamaton muovivuori puskurissa (logaanipäällysteessä, myös uusi takapuskuri).

Korotetut autot näyttävät hauskemmilta, suoralta antipode iskulause "yläpuolella vuoren, alempi priory." Erityisen hauska, koska testi, jota vietimme Montenegron vuoristossa.

Loganin katolla kiskot kysytään, kuten Sandero - melko kapea ja korkea auto muovikotelossa näyttää lähes risteyksestä.

16 tuuman levyt - ei valu ja taitavasti peitetty kuvitteeilla korkit leimaamalla. Levyn suunnittelua voidaan muuttaa yksinkertaisella korkkien muutoksella. Erittäin korkean profiilin kumi - ulottuvuus 205/55R16.

Täysikokoinen

Joissakin ratkaisuissa, logan jos ei kirjain, sitten henki muistuttaa minua vanhan hyvistä aivoista ystäväni Gregory. Esimerkiksi mekaaninen runko-painike ilman kahvaa tai huppu silmukoita auki kaikille tuulille. LED DRL on viileä, mutta tärkeimmät ajovalot ovat kaikki samat halogeenit. Liukas valo on hieman erilainen kuin naapuri - ja rehellisesti heikko. Mutta leimattuja levyjä naamioitu suuresti.

Sisätilat

Salonissa molemmat autot ovat identtisiä ja melkein erilaisia ​​Dorestaylista. On vain uusi, miellyttävämpi ohjauspyörä, joka testissä yläverkossa on "nahka".

Täysikokoinen

Uusi ohjauspyörä on helpompaa pitää.

Jopa - hieman nopeammin täyttää multimediajärjestelmä seventhuminum-näytöllä, joka on nyt ystävällinen älypuhelin (USB-liitin on edelleen suoraan pääyksikössä). Äänenlaatu oli keskinkertainen, joten se pysyy, navigointia on, mutta takana ei ole takalammiota (vain takarantureita).

Täysikokoinen

Nopeusmittarin digitointi on epämiellyttävä, digitaalisen nopeuden indikaattorin ulostulo ei ole missään, ainakin, toisin kuin Duster, kierroslukumittarilla on punainen vyöhyke.

Ergonomiset "ominaisuudet" pysyivät. Ohjauspyörää ei säädetty lähdöstä, järjestelmän näyttö sijaitsee pienellä kuljettajalle, ilmastolohko on sokeilla, takaikkunoiden avaimet ja risteilyohjauksen sisällyttäminen - konsolin keskellä ja niin edelleen . Autorem on vain kuljettajan ikkunoissa. Viimeistelykonsoli ja kovaa muovista valmistettuja ovikortteja, mutta kaikki on sovitettu täydellisesti.

On säännöllinen varkaudenesto. Vammaiset vakautusjärjestelmä molemmilla oletusautoilla on vain kaupungin modifikaatiossa variaattorin kanssa (787 990 per Logan ja 814 990 per Sandero). Keskimmäisessä kokoonpanossa asema voi maksaa 15 990 - ja saat liittämätöntä ESP, Anti-Totaisic System- ja takareunan antureita. Ja elämän perusvarusteet koneissa ilman variaattoria ja ei tarjoa ESP!

Aluksi olin suuresti yllättynyt - osoittautuu, ostaja "mainos" Logan Stepway 662 990 ei riitä, että se on pakko maksaa 29990 ruplaa ilmastointilaitteeseen (Sandero Stepway se on jo tietokannassa), Joten myös periaatteessa ei voi valita autoa esp! Haluatko ratsastaa turvallisesti - Kysymme 792 990 tai 791 990, vastaavasti tällaisessa koneessa ei ole vain etupuolella, vaan myös sivuturvatyynyt (esimerkiksi Lada Röntgensäteessä ei ole tällaista vaihtoehtoa).

Toistettiin yllättävää, kun kuulin Renaultin edustajilta vastauksen: 93% ostajista, vaikka valitset rikkaat versiot Loganin ja Sanderoon, eivät maksa ylimääräistä ESP: lle, uskoen, että siinä ei ole mitään syytä!

Edessä ei ole keskeistä käsinojaa eikä takaa (hyvä, vaikka Isofix-silmukat ovat). Tuolit - amorfinen, heillä epämiellyttävä jopa keskipitkän korkeuden henkilö, eivät halua viettää niitä koko päivän. Sedan toisella rivillä se on melko tilava - jopa harmonikalla. Isännöissä on hieman vähemmän. Takaistuimen takaosa on taitettu kahdessa osassa ja siellä ja siellä. Yleensä halpa, vihainen ja muutos ensimmäisten kahden pisteen varsin tehokkaasti.

Täysikokoinen

Toinen tyypillinen kustannustehokas ratkaisu on runkopolitiikka. Mukaan lukien meluneristys. Täysikokoinen varaus on alasti metalli ympäröi. Yllättäen tämä on kaukana kaikkein meluisimmista autoista, joista olen tullut ratsastamaan.

Runko on Sedana Logan Stepwayn vahva puoli. 510 litraa - 30 l enemmän kuin Vesta tai Granta. Kuten siellä, silmukat yli reunat ovat paljon tilaa. Hatchbackin tilavuus on vaatimaton - 310 litraa. Jokaisen täysikokoisen varapyörän kohteliassa on taustavalo osastossa, mutta mikä on hitce, joka on hankalaa sedan, avaa runko - sinun täytyy nähdä käsi korttipaikalla lähetettäväksi Puskuri ja paina tiukka mekaaninen painike.

Laitteet

Stepway-perheautot valmistuu kolmenlaisia ​​moottoreita - ja sama määrä vaihteistoa.

82-vahva kahdeksan pistettä K7M800 1.6 kahdeksankyklovenantti (82 hv 5000 rpm: ssä, 134 nm 2800 rpm: ssä) yhdistetään 5-vaihdolla Renault JH3-kahva.

16-venttiilin versio hänen läheisistä suhteellisesta suhteesta, K4m: stä, (102 HP 5750 rpm: ssä, 145 nm 3750 rpm: ssä), tulee vankka mieleen, mutta silti neljän vaiheen DP2-koneella.

Linjan päähän - NISSANOV-moottori H4M 1,6 (113 HP 5500 rpm, 152 nm 4000 rpm: ssä). Siinä on huoltovapaa ajoitusketjut, pienempi sylinterikoko (78 vastaan ​​79,5 mm) sekä suurennettu männän aivohalvaus (83,44 mm 80,5 mm). Tämän moottorin avulla käytetään sähköhydraulisen ohjaustehostinvahvistimen sijasta tavallinen gur.

Vaihteistossa on kaksi vaihtoehtoa - kaikki sama "viisisaus" JH3 tai JATCO JF015E CloseM -vaihtoehto, jossa on vääntömomentti muunnin, joka on tuttu suuri määrä NISSAN-malleja, Mitsubishi, Suzuki ja Renault. "Renic" -spesifikaatiossa sitä kutsutaan RE0F11A: ksi ja laittaa sujuvuutta ja kaptur-malleja.

Tämä on nuorempi malli, joka on suunniteltu moottoreille, joiden vääntömomentti jopa 160 nm. Yksikkö pidetään luotettavana ja ylläpidettävänä - hihnan vaihto on saatavilla ja sitä vaaditaan harvoin alle 120 000 km, kallein rikkoutuminen juoksuyksiköissä - hydrauliikki, jonka palauttaminen maksaa 30 000 ruplaa.

Suspension näkökulmasta Logan Stepway on suunnilleen sama kuin erilainen kuin sandero Sandero Poheway. Tilaa lisätään jousien ja iskunvaimentimien suuremman pituuden vuoksi, mikä kasvaa työhön sekä puristuksella että reboundilla. Etupuolen jousitus - MacPherson, takana - puoliksi riippuva palkki.

Ilmoitettu tiekuljetus on 195 mm, eli lähes senttimetri on pienempi kuin Vesta Cross tai 2 cm pienempi kuin röntgenvaara. Mittaukset mittanauhalla osoittivat, että tyhjässä koneessa 190 mm: n kampikammion suojaamassa ja puoli tai kaksi senttimetriä ovat alle neljä henkilöä matkustamossa.

Täysikokoinen

Vasemmalla variaattorikoneen kellari, oikeat versiot konekivääri. Maapallon puhdistuma on alle 25 mm molemmissa versioissa määrittelyssä.

Koneissa, joissa on variaattorin, alikehys sijaitsee 25 mm: n alapuolella, koska voimayksikön suurempi korkeus on. Tämän seurauksena väitetty puhdistus laskee 25 mm: llä, jopa 170 mm. Kun matkustamossa on neljä henkilöä, suojassa enintään 150 mm, ja tämä on syy, jonka variaatin asetetaan Ranskan valtion työntekijän "nostettuihin" versioihin.

Ratsastusominaisuudet

Ensinnäkin istuin variaattorin sedan pyörän takana. Verrattuna "Automaattinen" Logan tai robotti EasyR ja toinen kappale. Auto kiihtyy sujuvasti ja ilman nykäyksiä, lähetys on lähetetty teräväksi, mutta se tarjoaa tarkalleen niin monta työntövoimaa, kun kaasupoljinta puristetaan.

Variarit simuloivat menestyksekkäästi kuuden nopeuden automaattivaihteiston, lisäksi manuaalinen tila auttaa hitaasti hidastamaan moottoria (asetus on täysin laiminlyöty variaattorista!). Sen piti olla erittäin hyödyllinen kapealla vuoren serpentiinilla leveä yhdellä autolla, joka johtaa kiinnityslukkoon (1795 m merenpinnan yläpuolella).

Variaattorin Kaptorin testien mukaan voin lisätä, että CVT: n ainoa haitta verrattuna kädensijaan ja automaattiseen - variaattikoneen haluttomuus mennä hyvin viileään nousuun silmään, noin 50%. (Tämä täyttyi HyNALYG: n kylässä Azerbaidžanin vuoristossa, kaptur tuskin juotettu siihen - puuttui työntövoimaa pyörillä). Mutta tavallisilla teillä tällaiset hinnat eivät täytä.

"Automaattinen" kone on hyvä radalla ja kaupungissa, mutta vuoristossa ja dynaamisella matkalla koneessa vain kaksi työskentelevää asemaa - "Ei vetämistä" normaalissa tilassa ja Reunilla on heikentynyt potkuessa. Variatorin avulla voit hallita taakkaa paljon joustavammin ja kätevämpää.

Manuaalisen laatikon osalta, että Logan "Combat" -tilassa pidin eniten - vuoristossa se on dynaamisempi, ja ymmärrät aina, mitä tapahtuu, oikean lähetyksen valitseminen.

Vuoristossa on lunta pyörien alla - lumipuuroa. Käänteinen laskeutuminen toiselle Serpentiinille, jossa on kivinen maaperä ja jäänpoisto asfaltti. Aloita jyrkässä nostossa Suuri edistää anti-Peruuta -järjestelmää, joka pari sekuntia pitää auton jarrut.

Stepwayn energian intensiteetti on hieman enemmän kuin normaalit versiot, mutta tärkein on suurennettu suspensio. Suspensio ilman erittelyä Swallows jopa suuria reikiä, jotka annetaan kevyille kengät ohjauspyörällä.

Suurella nopeudella ajettaessa epätasaisista teistä, kun nopeutetaan lattialle paikasta, ohjauspyörä pelkää käsissä, jotka toimivat halusta nopeuttamaan "suurin virtaus" jopa tyhjillä teillä. Mitä nopeammin olet menossa, sitä enemmän kuin variaattorit, koska hänen kanssaan hytissä on huomattavasti hiljaisempi.

Manageability, Logan Stepway on melkein erilainen kuin tavallinen Logan. Se (käsittely) on mauton, mutta ymmärrettävä ja luotettava, huolimatta palautteen puutteesta hieman "kumi" -ohjauksesta. Ratsastus sopimatonta mukavaa, auto ei rasittaa kuljettajaa.

Raja-elimissä - Frank Andersteir (kutsutaan, mukaan lukien etuosan suuren halkaisija variaattorikoneen, koneessa koneessa, riittämätön kääntö ilmenee hieman vähemmän). Toimivaltaisella toiminnalla ohjaus ja polkimet voidaan siirtää ohjattuun taka-akselin ajoon, joka neutraloituu taakkauksella.

Molemmilla ESP-koneilla pääsee työhön melko voimakkaasti, mutta tekee työtä, joka auttaa autoa palamaan liikeratkaisuun purkamisen jälkeen jäällä. Mielestäni tämä järjestelmä tarvitaan edelleen.

Hatchback-käsittely äärimmäisissä tiloissa pidetty enemmän - sedanilla on pullea "rehu" ja jäykkä (ottaen huomioon todennäköinen kuormitus) takaosan iskunvaimentimet tekevät omat säädöt. Tässä on pienempi terävä jarrutus ennen kääntämistä tai trailbreaking. On selvää, ettei mikään oikean mielen ostajista ei tee niin, joten se yksinkertaisesti huomauttaa suuremman mukavuuden verrattuna sedaniin samassa kokoonpanossa (2 matkustajaa ilman matkatavaroita).

Pohjustus

Suljeilla alukkeilla, jotka järkyttävät kivien välillä, käärme ratsastus kivien välillä, pieniä nopeuksia, häikäilemättömän jousituksen ilo on suurempi.

Legendaarinen energian intensiteetti on täysin läsnä ja mikä tärkeintä, ei ole perehtyä tavanomaisista versioista suspensioiden ampujan puute aivohalvauksella.

Edessä jousitus puhuu hiljaa kivirakennuksissa 80-100 km .. Toisaalta kaikki nykyaikaiset crossover periaatteessa selviytyvät samankaltaisesta ratsastuksesta rallityylillä ilman seurauksia, mutta Loganille se on vähän asioita elämässä.

Lumessa tai mutassa esp melkein kokonaan "leikkaa" liukastumista niin, että variaattorin kone osoittautui enemmän jakoputkeksi - koska vain tämä ESP: n versio voidaan poistaa käytöstä halutun vaikutuksen saavuttamiseksi liukumistilassa.

Yleensä puhumme polttoaineen kulutuksesta rallimatkan olosuhteissa vuoristossa on vaikeaa - joillakin alueilla onnistuimme kasvattamaan keskimääräisen kulutuksen jopa 24 litran sata. Mutta variaattorisuus on varmasti paljon taloudellisempi automaati, vaikka MCP on huonompi. Keskimääräinen kulutus testipäivänä on 9,2 litraa koneen variaattoriin ja 11.1.

Vertailu LadA-malleihin Renault-Nissan-Mitsubishi Alliancen Consumer Matrixissa Renault Stepway Family -malli sijaitsee jonnekin keskellä Avtovazin perheiden, Granda ja Vesta -an, yksi hylly röntgen ja röntgen risti. Todellinen tilanne on hieman yksinkertaisempi - kilpailija Renault Logan ja Sandero Stepway ovat yleensä kaikki autoja, jotka maksavat samat rahat. Se on rajoitettu määrä hänen taskussaan on ensimmäinen tekijä, joka johtaa Ranskan valtion työntekijän ostamiseen.

Jos verrataan edelleen Avtovaz-malleihin, niin: 1. Kaikki Granda on rakenteellisesti "vanhempi", helpompaa ja halvempaa kuin mikään vaiheessa kaikissa mielessä. Erotus on aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden tasolla, ei Avtovazin hyväksi.

2. Sedan Vesta Cross on kauniimpi ja tilavampi kuin Logan Stepway on mielenkiintoisempi, se on ohennettu tiukka stabilointijärjestelmä. Mutta robotti on huonompi kuin variaattorin ja Togliatin laadun tunne on hieman pienempi.

3. Sandero Stepway on rakentavasti lähempänä tavallista Lada Röntgenmerkkiä kuin röntgenvaaralle, joka on läpäissyt vakavan hienostuneisuuden off-road-potentiaalin ja hallittavuuden näkökulmasta.

KAIKKI YHTEENSÄ

Stepway on parannettu versio tavanomaisesta loganista tai Sandero. Tämä on melkein etupyörän aseman pölyä vain kahdessa kehossa, halvempaa ja variaattorista. Autot eivät ole tuhoisia, mutta heidän edut ovat myös kiistattomia.

Variar on voimakas valttikortti Stepway-sarjan autoista tällä hetkellä. Hän tekee ratsastaa mukavampaa, että kaupungissa valtatie, polttoaineen kulutus vähenee sen kanssa, auto hiljaa nopeudella. Ottaen huomioon, että nyt noin 35 prosenttia myynnistä on kahden viikon logan / Sandero, tätä prosenttiosuutta lisätään.

Ranskalaisen merkkien maine Stepway-sarjan käsikäyttömalleilla - ostajat ovat valmiita esittämään puutteita, jotka eivät menneet mihinkään "koko" tuotteen myyntiin ja on oikeus laskea pienempään verrattuna kilpailijoihin Tolyatti, arvon menetys ja siten alhaisemmat omistuskustannukset.

Talouden pitäisi olla taloudellinen!

Teksti ja kuvat: Artem Achkasov, Montenegro ***

Nyt haluat! Mitä mieltä olet uudesta Logan Stepway ja Sandero Stepway? Baedo tai tämä raha on vaihtoehtoja mielenkiintoisempaa? Odotetaan perustelut ja kommentit.

Sandero tai Logan

Ulkopuolinen suunnittelu - ensimmäinen asia kiinnittää huomiota. Se on kehossa ja ulkopinnan kohteissa, jotka ovat tärkeimmät erot.

Tyylikäs ja dynaaminen hatchback Sandero ulospäin näyttää hieman paremmalta kuin sen sedan. Vähintään - vanha malli, joka näyttää jonkin verran upeita. Hän korostaa täydellisesti budjettikohdansa mutkatonta tasaisista pinnoista ja laajoista telineistä. Loganissa uudessa kehossa on houkuttelevampia ominaisuuksia ja se toimitetaan neliöstä ja kulmasta.

Tarkastus runkoon, voidaan huomata, että Sandero yhdistetään matkustamoon ja tilavuus on 320 litraa 510 litraa logaania vastaan. Kuitenkin tarvittaessa hatchbackin matkatavaroiden tilavuus voidaan helposti nostaa 1320 litraan. Sedan kanssa ei ole niin yksinkertaista, koska takana nojatuolit ovat: ne eivät taita. Tarvittaessa voit poistaa selän, mutta se vie työkalun tähän.

Molemmat Renault-mallit sopivat hyvin kotimaisiin teihin. Jos vertailla akselilaataa, viistoperä on lyhyempi 45 mm. Molemmat ajoneuvot on varustettu energiaintensiivisillä riipuksilla, tienpuhdistuma on ihmisarvoinen - 160 mm Renault Loganissa ja Sandero ja enemmän - 175 mm. Huolimatta lyhyemmästä kehosta hatchback on raskaampi kuin samankaltaisen konfiguraation sedan useissa kilogrammoissa. Tämä selitetään kehon jäykkyydestä. Molemmat ajoneuvot tänään selviytyvät restyling ja nyt niiden välillä voidaan jäljittää hämmästyttävänä samankaltaisuutena. Erottuva ominaisuus on sumuvalon muoto ja tavaratila.

AvotExperts.ru.

Viime vuosien crossoverit ovat enemmän kuin ilmeisiä. Ostajat yhtäkkiä rakastaneet autoja, joilla on lisääntynyt puhdistuma ja brutaalinen ulkonäkö. Emme pyydä tämän tosiasian syitä - me yksinkertaisesti ilmoittamme tosiasian. Ja jos kysyntä on - tarjous on. Automakerit ovat kaikin tavoin vieressä ostajien toiveiden ja yhä useammat ristikkäiset tuottavat markkinoille. Mutta uuden auton suunnittelu ja vapauttaminen on kallis ilo, ei vielä se, että se maksaa. Joten aihe syntyi: tavanomaiset henkilöautot väitetysti crossovers. Venäjällä monet valmistajat menivät tähän polkuun - Avtovaz, Renault, Kia. Kaikki heistä julkaistiin versiot, joissa on lisääntynyt puhdistuma ja muovinen runkosarja, ylittävät autojen crossoverit.

Ei ole mielenkiintoista väittää ja syytä luokan tarvikkeita - ei tämän artikkelin aihe, me, moottorisivustona, se ihmettelee, miten teknisestä näkökulmasta tavalliset koneet muuttuvat pseudrossille. Joskus se rajoittaa vain asentamalla suurempia halkaisijan pyöriä ja jouset, muissa tapauksissa teknisen osan muutokset ovat maailmanlaajuisempia. Päätimme pohtia esimerkkiä Renault kuin tavallinen Logan ja Sandero eroavat toisistaan ​​Stepway-konsolin kanssa.

Historiasta

Renault Venäjällä on runsaasti kokemusta tavallisten autojen muuttamisesta "crossovers". Hatchbank Sanderolla yritys on tehnyt tämän tempun takaisin vuonna 2010. Hatchback on parempi kehon muodossa, joka sopii muuntaa "crossover". Huolimatta siitä, että Stepway oli aina kalliimpaa kuin tavallinen luukku, kohotettu auto on tullut suosittu ja nopeasti ylittänyt alkuperäisen.

Menestyksen kehittäminen vuonna 2018 Renault valmisteli Logan Sedanin korotettu versio. Mittaa osittain pakotettu. Ensinnäkin, että sama temppu ei Avtovaz teki Vesta, toiseksi Sandero ei riitä venäläisille standardeille, koska pyöräpohja on huomattavasti vähemmän (verrattuna logaaniin) takarivin ja vaatimaton runko. Siksi monet ostajat haluaisivat korotetun auton, mutta sama tilava kuin Logan. Vuonna 2018 tällainen auto ilmestyi.

Ulkoisesti

Stepway eroaa "tavallisesta" ulkoisesti ulkoisesti, sinun ei tarvitse kuvata pitkää. Siksi juuri listattu.

yksi. 16 tuumaa pyörät Kumi 205/55, 15 tuuman sijasta kumilla 185/88 "tavallisissa koneissa. Pyörien kustannuksella saavutetaan puhdistumaus.

2. Sam Vapaus kasvoi 155: stä 195 mm: n (lukuun ottamatta versioita variaattorin kanssa).

3. ilmestyi Muovikarjan sarja Kehon alareunassa se sulkee kaaret, puskurin, kynnysarvot. Uskotaan, että tämä on pieni kehon suojelu off-road, he sanovat, sen ei tarvitse maalata, mutta se, mutta toiminto, pikemminkin esteettinen. Lisäksi ilmestyivät silmukat kynnysarvoihin.

4. Sandero katolla lisättiin kiskoja, jotka tavallisessa versiossa ei ole. Loganilla ei ole tavallista eikä kohota.

5. Koko kehon hajallaan Tarroja portaat. Istuinten verhoilussa on jopa raita. Miksi se on epäselvä.

6. vähän Erotettu kojelauta , Kaikki samaa, mutta Stepway joissakin versioissa lisätään hapsut punaisesta pisteellä nopeuslukemat ja kierrosluvuilla. Se näyttää hyvin alukselta ja häiritsevät tietoja.

Riippuen päämallin Restylingista, pornate muuttui, mutta yleensä muutos käsite pysyi samana. Ovatko tavallisen logan ja Sanderon kiitotie? Emme tuomitse, se voidaan ratkaista itsellesi.

Teknisesti

Mikä teknisesti Stepway eroaa Loganista ja Sandero - kysymys on paljon mielenkiintoisempaa. Se on piilossa auton syvyydessä ja laaja ostaja on tuntematon. Kerromme.

Clien lisälaite vaaditaan Uudet jouset ja iskunvaimentimet . Kääntöjen määrä on sama, mutta tavalliset autot 12 senttimetrin kierrossa, korotetuilla 13 senttimetrellä. Se tuli ero. Luonnollisesti jousien korvaaminen vaatii ja muiden iskunvaimentimien käyttöä. Mitä he ovat erotettuja sanomaan kovaa, mutta luettelonumerot ovat erilaisia.

Kevään muutos ketjureaktiona aiheutti monien suspensioyksiköiden korvaamisen. Geometria on muuttunut, se vei sen uudelleen laskemiseksi. Tärkein ero, korotettu Logan ja Sandero käytetään JR5 vaihteisto , ottaa huomioon, että tavallisessa JH3: ssa. Mekaanisen osan mukaan ne ovat lähes identtisiä, vain JH3-vetokytkentälaitteessa ja JR5 on kaapeli. Teoriassa kaapeliasema on progressiivisempi, mutta kuluttaja-laatikot toimivat saman - vivun suuren kurssin eikä kovin selkeän sisällyttämisen, paitsi että kaapelilaatikolla ei ole vaihteen vipua, kun työskentelet tyhjäkäynnillä JH3.

Toinen ero - Kytkinasema . JH3 on kaapeli, ja JR5 on hydrauliikka. Mukavasti eron kuljettajan, ei, mutta JR5-suunnittelussa pääkytkin sylinteri ilmestyy, putki tärkeimmältä työsylinterille ja toisen suunnittelun vapautuslaakerin. Kytkin tavallisesta Sandero-portaasta ei myöskään ole sopiva, ne ovat erilaisia. Mutta tämän osan Stepway on yhtenäinen Largus - on myös JR5-laatikko.

Kertaa laatikko muutettiin, sitten toinen teräs ja Ajaa . Stepway 23 -aukosta ja tavallisista koneista - 21. Ei ole kovin selvää, miten se liittyy puhdistumaan, mutta varaosat, vaikka se näyttää ulospäin, mutta erilainen. Samaan aikaan asemaa portaalle on harvinaista ja kallista (jopa Largusista jostain syystä ei ole sopiva) - jos olet muuttunut, se on halvempaa tavallisista koneista.

Stepway-lähtöpaikkojen eron vuoksi oli tarpeen käyttää ja Muut keskukset ja eri keskuksissa, tietenkin, sopivat ja Eri napa-laakerit . Tässä Renaultin insinöörit eivät pysähtyneet ja päätti vielä Torkemose Eri käyttötarkoitus. Varauksen arvoinen, tietty jarrutusjärjestelmä jopa tavanomaisessa logaanissa ja Sandero vaihtelee moottorista riippuen, mutta Stepway on yksinomainen myös verrattuna samoihin moottoreihin. Sanotaan, että 8-venttiili 1.6 ei-nostetussa autoissa käytettyjä ei-tuuletettuja levyjä ja korotetussa jo tuuletetussa. Tässä ei ole logiikkaa, mutta insinöörit päättivät niin. Kertaa vaihdetut levyt, sitten Paksuus ja kiinnikkeet Myös erilainen. Yllättäen jarrupalat ovat samat.

Näin pieni selvitysvoitto vaati koko keskeytyksen korvaamista. Järjestelmän mukaan se pysyi samana, mutta suurin osa varaosista ei ole vaihdettavissa, joten tilauksen pitäisi olla erityisen varovainen ja etsi haluamasi modifikaation huoneita. Verrattuna tuntuu siltä, ​​että Stepway-sarjassa on hieman suurempi turvallisuuden marginaali sekä vetovoiman ja jarrujen siirtämiseen, mutta käytännössä on osoitettu, että Stepway keskeytys elää pidempään kuin tavallisten autojen, kukaan ei onnistu. Pikemminkin monet omistajat huomauttavat, että asteittainen välys on hieman vaikeampi pienissä sääntöjenvastaisuuksissa, vaikka hänen keskeytyksensä pysyy samana energiaintensiivinä.

Muuttuva nopeusasema

Erillinen aihe reesti vuonna 2018, kun JATCO JF015E-variaattoria saatiin lähetyksenä. Tämä ei ole maailman hienoin variator, vaan halvan auton, laatikko tietenkin on progressiivinen - mikä tahansa parempi kuin vanha 4-nopeus Automaton, jota olemme toistuvasti kärsinyt. Variatorin käyttö määrittää useita teknisiä vivahteita. Esimerkiksi se on asennettu vain portaalle ja tavanomaiselle logaanille tai Sanderolle se ei ole käytettävissä. Näyttää siltä, ​​että monet markkinoijat haluavat myydä autoja "muodikkaalla" lähetyksellä kalliimmalla, mutta se ei ole niin yksinkertainen.

On osoittautunut, että variaattorisuus on erittäin suuri Logan / Sanderolle työkappaleelle. Sen asentaminen, oli tarpeen siirtää yksikkö alas, mikä pienensi puhdistuman 4 senttimetriä. Toisin sanoen koko kasvu, jonka onnistuimme pääsemään portaalle pyörien ja iskunvaimentimien kustannuksella "söi" variaattoria. Ei etuja variaatinpohjaisessa vaiheessa tavallinen Logan / Sandero ei ole. Tämän ominaisuuden vuoksi tavallisten autojen variaattoria ei koskaan aseta, muuten puhdistus ei ole täysin.

Sen lisäksi, että variaattorista vaaditaan tarkistamaan taajuusmuuttajaa, keskuksia ja laakereita, hänen kanssaan Papturella tuli Sähköhydraulinen ohjaustehostin . Se on tuottavampaa ja mukavampaa käytössä kuin tavallinen gur, joka on asennettu kaikkiin muihin Loganin ja Sanderoon muutoksiin ja "tugness", joista jopa brändi adepts tunnistaa.

Teknisen jäsenten jälkeen se ei ole syntiä puhua hinnoista. Kun otetaan huomioon kaksi eri tyyppiä, kolme versiota moottoreista, kolmen tyyppinen lähetystyyppi ja paljon täydellisiä erilaisia ​​vaihtoehtoja ja tavanomaisia ​​koneita ja nostettuja monia, joten vertailua varten otetaan kaksi paria. Ensimmäinen on tavallinen logan, jossa on 8-venttiilin moottori ja "mekaniikka" elämän ja loganpohjan konfiguraatiossa samalla moottorilla ja samassa konfiguraatiossa.

Stepway-hinnan mukaan se on kalliimpaa 45 tuhatta ruplaa, mutta se voi toisin kuin tavallinen Logan, on lisäksi lämmitys etuistuimia, äänentoistojärjestelmä Bluetooth, sumuvalot ja taajuusmuuttajan peilit. Jos kaikki puuttuvat laitteet hankitaan tavalliselle logaanille, hinta on erilainen jo vain 9 tuhatta ruplaa, kun taas Stepway pysyy pienenä "Nishtyaki", kuten kuljettajan istuimen säätö. Tässä vertailussa lisämaksut kehon paikan, puhdistumisen ja 16 tuuman pyörät ovat käytännössä no.

Ehkä se tapahtui vain huonossa kokoonpanossa? Katsotaan vertailla rikkaa. Ota Sandero ja Sandero Stepway aseman poiminta. Hintaero - 72 tuhatta ruplaa. Stepway ja tässä tapauksessa on kuitenkin rikkaampi. Hänellä on lisäksi tuulilasin lämmitys ja multimediajärjestelmä, jossa on 7 tuuman kosketusnäyttö. Molemmat näistä toiminnoista voi ostaa tavalliselle Sanderolle 24 tuhatta ruplaa. Tämän seurauksena kehon pakkauksen ja pyörien lisämaksu on vaikuttava 48 tuhatta ruplaa.

havainnot

Voit liittyä eri tavoin nostamaan autoja yleensä ja erityisesti Stepway-sarjassa. Soita heille täysimittaisilla crossovers, luultavasti se on edelleen liian kovaa, mutta he saavat lisäkuluttajien ominaisuuksia muutoksesta - tosiasia on kiistaton. Kyllä, ja teknisessä mielessä ero on havaittavissa. Vapaus ei ole koskaan tarpeettomia, ja kehon paketti voi joskus mennä hyvästi. Toinen kysymys on, onko tämä lisämaksu, että he pyytävät häntä. Kuten meitä tuntuu, valinnan edessä tavallisen logan / sandero ja nostettu, sinun on käsiteltävä hintaluettelo ja verrata lisämaksun määrää pseudo-syverto-ominaisuuksille. Jos lisämaksu on pieni, niin miksi ei, ja jos se on hienoa - ja tavallisilla autoilla, voit helposti ratsastaa, ne ovat hieman halvempia toiminnassa, ainakin kumin vähemmän ulottuvuudesta.

Salonki

Mökin oleminen, on mahdotonta huomata eroa, koska se ei ole.

Ainoa ero on kehon takaosassa, koska puhumme erilaisista kehosta. Mutta mitä valitset, paikka on päätä takana matkustajille.

Tietenkin etupaneelin muotoilu voi vaihdella auton kokoonpanon mukaan. Esimerkiksi edullisimmassa versiossa etupaneeli autioidaan (jopa radiossa, joka voi nähdä pistokkeen) ja kallein on täysimittainen multimediajärjestelmä, jossa on ilmastointilaite. Tietenkin muovi kaikissa laitteissa on sama, kuten istuimet.

Dynamiikka

Saattaa näyttää siltä, ​​että kahden muun moottoreiden ja rungon komponenttien vertailu on hyödytöntä. Tällainen oletus on kuitenkin täysin virheellinen - loppujen lopuksi massan jakautuminen Sandero-akseleilla on erilainen, ettei se voi vaan vaikuttaa hatchbackin käsittelyyn. Sandero ei voi tuntua yksittäisenä matkustajana liian jäykkä, mutta se on sen arvoista päästä autoon yhdessä tai kolmikko, koska kurssin odotettu sileys saavutetaan Loganilla.

Logan on tinkimätön mukava - vaikka kuljettaja on yksinomaan autossa, sitä ei pidetä kovaa. Kaikkien neljän pyörän suspensio toimii täydellisesti sääntöjenvastaisuuksien avulla luomatta vahvoja puhaltaa. Myös Renault Logan liikkuu varmemmin huonon tien läpi - se ei pysty hylkäämään kuljettajan valitsemasta kuljettajalta jopa tärkeimmät kaivokset ja muut tien esteet.

Voimme kiistää luottamuksesta, koska samoilla moottoreilla varustettu Renault Sandero ei voi saada sedan. Molemmat autot nopeuttavat "satoja" noin 10,5 sekuntia ja lopeta ylikellotus 180 km / h. Samankaltainen Sandero- ja Renault Loganin ongelma voidaan kutsua myös korkean polttoaineen kulutukseen, joka ulottuu 10 litraa liikkuessa kaupungissa.

Autojen mitat, jos verrataan, ovat myös erilaisia. Niiden ero johtuen erilaisen kehon vuoksi. Logan on 230 mm pidempi kuin Renault Sandero, jossa tämä parametri on 4020 mm. Loganin leveys on 1760 mm ja Sandero on 1746 mm. Sandero-korkeudessa on korkeampi kuin kilpailija, jonka seuraava suhde on 1535 mm 1470 mm, ei sedan hyväksi. Renault Logan voittaa tavaratilan kapasiteetin 510 litraa 320 litraa Renault Sanderoa vastaan ​​lähes sekä Renault Sundero Stepway. Mutta päivän takana olevien paikkojen takut johtavat parhaaseen indikaattoriin viistoputkessa ja on 1200 litraa.

Ero, ei kuitenkaan näe mittaamalla pituussuuntainen etäisyys pyörien akseleiden välillä. Renault Loganilla on 2600 mm: n pohja, jossa on 150 mm, ja Renault Sandero on 2588 mm suuremmalla tilalla 155 mm.

Jos haluat säästää polttoainetta, HBO Renault Duster auttaa sinua.

Suspensio

Sandero, jonka kuudennentoista käsine moottori on osoittautunut nopeammaksi ja huomattavasti kovemmaksi kuin "Logan" moottorilla 1.4. Mutta Sundero-suspension erinomainen energian intensiteetti pysyi edelleen samana. Molempien autojen suspensio hytissä reagoi äänekkäästi, melueristys on myös hyvin lame. Renault Logan 23 senttimetriä on pidempi Sundero. Teoriassa pitkät autot ovat huomattavasti pehmeämpiä, mutta "Loganissa" pituuden kasvua ei laajenneta pohjaan, vaan vain takarengas.

Molempien koneiden riipuksia voidaan kutsua ankariksi. Tämä on kunnianosoitus "budjettiin". Ei liian kalliita koneita ei ole kovin pehmeää suspensiota. Kyllä, epäilemättä pehmeä jousitus kävelee kauemmin ja "tappaa" se on monimutkaisempi, mutta myös "Logan" ja "Sandero" on melko kestäviä riipuksia ilman rehellisesti heikkoja pisteitä ja "lasten haavaumia". Kuitenkin valmistaja keskittyi näihin koneisiin teidän tiettyihin tiettyihin. Tämä hetki ei voi vain iloita.

Tekniset tiedot

Pituus / leveys / Korkeus / Pyörä Base Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 Make Up 4070/1733/1523/2589 mm vastaan ​​4359/1733/1517/2634 mm, eli sedan on pidempi ja hieman hatchback ja matkustajat Taustaviivassa enemmän paikkoja jaloille. Tiekuljetus ja polttoainesäiliö ovat identtisiä - 155/172 mm (kuormituksen / ilman kuormitusta) ja vastaavasti 50 litraa. Ja ehkä yksi tärkeimmistä eroista on tavaratilan tilavuus, joka on huomattavasti vähemmän hatchbackissa: 320 vastaan ​​510 litraa. Molemmat ajoneuvot saivat saman sarjan 1,6 litran bensiinimoottorit: yksi 8-venttiili - 82 hv (134 nm) ja kaksi 16-venttiili - 102 hv (145 nm) ja 113 hv (152 nm). Lähetykset ovat myös täysin samanlaisia: 5-nopeus "mekaniikka", 4-nopeus "automaattinen" ja CVT X-Tronic (vain vaiheittain).

Koska aloin puhua voimayksiköistä, niin verrataan kilpailijoiden dynaamisia ominaisuuksia ja polttoainetehokkuutta. Ylikellotusaika 0 - 100 km / h (bensiinin kulutus kaupunki / reitti / moottoritilassa) Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 on:

  • 1,6 (82 hv) 5Mt - 13,9 s (9,4 / 5,7 / 7,1 l);
  • 1,6 (102 hv) 4A - 11,9 S (11.4 / 6.7 / 8,6 l) VS 11.7 C (10.9 / 6,7 / 8,4 l);
  • 1,6 (113 hv) 5MT - 10,7 C (8.5 / 5.6 / 6,6 l);
  • 1,6 (113 hv) CVT X-Tronic - 11,9 VS 12,1 C (8,6 / 5.6 / 6,7 l).

Valmistajan esittämien tietojen mukaan sekä ranskalaiset mallit ovat samanlaiset tai hyvin lähellä toisiaan ja polttoaineen kulutusta.

Runko

Mikä on parempi valita "Renault Logan" tai "Renault Sandero"? Mikä malli on parempi? Ne ovat suunnilleen samat ergonomian suhteen (vaikka se on vain asia siitä), metallin laatu on samanlainen, maalausmetallien laatu on myös sama. Jos jotain alkaa ruostetta, on parempi ratkaista kysymys välittömästi eikä juosta. Se koskee myös pelimerkkejä, ne nopeasti nappaa ruosteen. Kehon elementtien väliset aukot näyttävät hyväksyttäviksi, kaikki näyttää sujuvasti.

Jotkin ruumiinosat voidaan helposti löytää sekä uusia ja autoteollisuudelle "purkamista", koska autot ovat usein. Useimmat kehon varaosat ovat halpoja, varsinkin toissijaisilla markkinoilla.

Joten mitä valita?

Nuoret pitävät Sedanin edustajaa, koska tavaratilan muoto antaa sille erityisen ulkonäön. Alennettu 30 cm: n pituudella Renault Sandero on tietty etu tungosta kaupungin, intensiivisen liikkeen olosuhteissa. Nämä 30 cm vaikuttavat suuresti auton ohjattavuuteen parkkipaikan mukavuudesta. Alennetut mitat eivät kuitenkaan sovi suurempaan kasvuun - salonki on vähemmän. Jos henkilön kasvu on yli 180 senttimetriä, istuu Sanderolle kuljettajalle ei ole niin mukava kuin Loganissa.

Näin ollen, jos tarvitset pienen auton, edullinen, ohjaus, jolla on houkutteleva ulkonäkö tai olet henkilö, joka tarvitsee ajoneuvoa jokapäiväiseen liikkeen ympäri kaupunkia, jatkuvasti liikenneruuhkia, sitten ihanteellinen vaihtoehto on RENAULT Sandero. Myös tätä autoa voidaan suositella ihmisille, jotka haluavat vierailla kalastuksessa, ratsastaa mökki, samanaikaisesti hytissä on yli 2 henkilöä. Tällöin matkatavaraosastoa voidaan lisätä takaistuimien hajoamisen vuoksi. Siinä tapauksessa, kun olet perheperhe ja sillä on jo yksi tai kaksi lasta, mieluiten tässä mahdollisuuksessa ostaa, perheen auto, Renault Logan, joka on tilavampi salonki.

Etsimme eroja Veri Brothersin Renault - Logan ja Sandero. Rungon valinta on maku ja riippuvuus. Jos olet kiinnostunut yhtä suuresta viistoperäisestä, sedan on mukavampi. Ja jos puhumme yhdestä mallista, mutta eri moottoreilla?

00 SANDERO LOGAN_ZR 11_14

00 SANDERO LOGAN_ZR 11_14

Keskustelut siitä, mitä autoa kutsutaan "oikealle" - viistoperä tai sedan, melkein kuin itse auto. Ja jos valinta menee samaan malliin?

Uusi "Sandero" jälkeen "Logan" sai rekisteröinnin Togliatille tänä vuonna. Sedan-ratsastaa toimituksellisessa liiketoiminnassa kesän alusta lähtien, mutta viistoperä oli käsissä ensimmäistä kertaa. Erinomainen tilaisuus löytää kymmenen eroja - tai varmistaa, että ei ole erityistä eroa eikä mitään (ei laskenta tietenkin, toinen elin). Base "Sandero" on varustettu edullisimmalla ja modernilla bensiinimoottorin kokoonpanossa - 1,2 litraa, 75 hv, joka muuttui samankaltaiseksi kuin "vanhan miehen" voimalla 1,4 litraa. Loganilla ei ole sellaista. Hieno! Otamme "Sandero" kanssa "nuorempi" moottori ja "Logan" - tehokkain, 102-vahva, tilavuus 1,6 litraa.

Koska ensimmäinen "Logan" ilmestyi, suosittu "Renault" kasvaa sieninä sateen jälkeen. Täällä sienet tarkistamme kiistoissamme: mikä on kätevämpää, mitä taloudellinen ja mikä on taloudellisempi ja halvempi? Kenelle kutsutaan agarityksi ja kenelle Borovik?

Mutta ennen kuin menemme metsään, katsokaa Dmitrovsky Automotive monikulmion ja tutkia "sieniä" päästä jalkaan.

Rungon valinta on maku ja riippuvuus. Jos olet kiinnostunut yhtä suuresta viistoperäisestä, sedan on mukavampi. Moottori 1.2 ... Ei Amicer, tietenkin, mutta talous on perusteeton.

Valkoinen ja torni

Tuletko reunaan? Tie lumen mittaukset olivat yllättyneitä: molemmat koneet ovat 160 mm - 6 mm enemmän kuin valmistaja myöhemmin. Tämä tosiasia aiheutti laillisen kunnioituksen, koska se ei ole vain millimetrejä, vaan synonyymi liikkumisvapauden osalta Venäjän alukkeissa. Samanaikaisesti huomaamme moottorin kiinteän metallin suojauksen, muoviputken kulutuspinnan pohjan vasemmalla puolella ja ulkonevien elementtien puute.

Mistä me aiomme saalis? Mittauksemme mukaan hatchback menettää sedan rungon tilavuudessa niin paljon kuin valmistaja on vain 96 litraa). Mutta "Sandero" antaa Ogean's Oboanille mukavuuden lataamisen pitkän aikavälin käynnistyksen ja sijoittamisen. Trunkin avaaminen hatchbackissa on huomattavasti enemmän takaistuimien takaisinoiden takana - tila; "Logan" on sisältö kapealla ikkunalla.

Yhteinen kahdelle mallelle Huomautus: Olisi tarkoituksenmukaisempaa olla taitettavaksi muuttamaan paikkoja - yksi on se, että se ei ole laittaa kuljettajan istuimelle ja matkustajalle. Joten olisi mahdollista kuljettaa suurempaa lastia asettamalla etumatkustajan kuljettaja ja siirtyy eteenpäin mahdollisimman paljon.

06.

06.Hiekka Sunderossa on hieman kätevämpää ansiosta oviaukon muodon. Mutta paikat ovat hieman enemmän Loganissa.

Hiekka Sunderossa on hieman kätevämpää ansiosta oviaukon muodon. Mutta paikat ovat hieman enemmän Loganissa.

Hiekka Sunderossa on hieman kätevämpää ansiosta oviaukon muodon. Mutta paikat ovat hieman enemmän Loganissa.

Aluksi pidimme yksityiskohtien ja molempien koneiden siistien kokoonpanon asentamisesta. Mutta MushroomMnikin terävä silmä ei petä, ja siksi oli karkeita: löysimme "Logan" matkustajajalat ja Sandero, "ylimääräinen" omavaraisuus ja männät. Ovatko he todella ylimääräisiä? Tai vain ei otettu käyttöön? Ainoa haittapuoli pohjassa on pakokaasun toksisuusanturin testaus Sunderolle. "Loganilla" ei ollut suolaista. Tutustu autoon ja tarvittaessa kiinnitä: epätasainen tunti, johdotus pelko tubercle ...

No, on aika aloittaa moottorit. Parlamenttien johtaminen tekniikan ja eläinmaailman välillä, haluaisin huomata: yksi on pienempi ja heikkeneminen, jostain syystä aina kovempi ja lyhyt. Kun otetaan huomioon lähetysten identiteetti (viiden nopeuksiset laatikot ovat samat, paitsi että vähemmän voimakkaan "Sandero" -vaihdosuhteen viidennessä pyydyssä on hieman korkeampi), meillä on pyrkimys myös kehon ominaisuuksien syyt myös kehon ominaisuuksissa kuten kulutuspinnan kulutuspinnan kuvioissa. "Sandero", kun mittaukset osoittivat, osoittautuivat merkittävästi meluisaksi nopeudella 120 km / h, kun autojen orkesteri, pääpuolet laulavat renkaat.

1,2-litran moottorin tehon puute ilmeni erityisesti elastisuuden mittauksissa. Neljäs vaihteisto alueella 60-100 km / h, takaus ei ole niin havaittavissa. Mutta kun ajetaan viidennessä 80-120 km / h, näyttää siltä, ​​että viistoperä ei nopeuta lainkaan! Ja sitten yrittää kokeilla ostajan Galoshesia, alatte parantaa, mikä edullinen 1,2 litran moottori. 5000 ruplan lisääminen, ottaisi auton 1,6 litran moottorin 82 hv: n kanssa ja jos heität vielä 20 tuhatta, sitten 102-vahva. Mutta - ei lisämaksu. Sedan melkein katosi näkökulmasta, ja kaikki tallennat kaasupoljin turhaan toivossa ei ole jäljessä ...

09.

09.Sandero, joka on varustettu 1,2 litran moottorilla, nopeutettu kaatopaikan vaakasuoraan tiellä 80-120 km / h yli puoli minuuttia! Logan, jossa on 102-vahva moottori, kesti 19 sekuntia.

Sandero, joka on varustettu 1,2 litran moottorilla, nopeutettu kaatopaikan vaakasuoraan tiellä 80-120 km / h yli puoli minuuttia! Logan, jossa on 102-vahva moottori, kesti 19 sekuntia.

Sandero, joka on varustettu 1,2 litran moottorilla, nopeutettu kaatopaikan horisontaalisella tiellä 80-120 km / h yli puoli minuuttia! Logan, jossa on 102-vahva moottori, kesti 19 sekuntia.

Tumman metsässä

Moottoritiellä, jolla on yhtenäinen liike korkeimmalla lähetyksellä, 75-vahva Sandero ei käytännössä ole huonompi kuin 102-vahva "Logan". Hyppää pieneen nousuun neljänneksi - liiketoiminta. Tietenkin vuoren Serpentinesissä kuva olisi tullut täysin erilainen, mutta rauhallisella ratsastuksella Venäjän keskiosan olosuhteissa, dynamiikan tappio tulisi korvata kohtalaisen uuden moottorin ruokahalu. (Hän muuten ei ole valmis kuluttamaan 92. bensiiniä ja vaatii vain 95.).

Ja mitä itse asiassa? Me tankkaamme autoja silmälevyllä ja nollaamme matkamäärät. 455 km: n jälkeen Logan on jo siirtynyt jäljelle jäävän puoliskon polttamiseen 50 litran säiliöstä, ja Sandero oli vielä tukkeutunut keskelle. Economy in Talous - noin 10%.

Asfaltti muutti alukkeita, ja pian olemme jo rullattu umpeen kentän reunan yli salaiseen sienipaikkaan. Tämä kappale toi useita löytöjä kerralla. Ensinnäkin: Pienempi moottorihousu on huomattavasti vaikeampi. Me merkitsimme sen kaupungissa, kun ei ole kyllä ​​ja juuttunut Sandero's Lacquer liikennevalot. Ja kun ajetaan "kuiskaa" metsän kuoppia, on tyhmä jatkuvasti. Loganovsky 1.6, jolla on merkittävä etu työntövoimalla (+ 38 n · m) ja herkempi kytkinlaite täällä kilpailusta.

08.

08.Jos "Logan" roikkuu pyörän, Sandero ei hajota maasta: vaikuttaa akselilmukan pituuteen.

Jos "Logan" roikkuu pyörän, Sandero ei hajota maasta: vaikuttaa akselilmukan pituuteen.

Jos "Logan" roikkuu pyörän, Sandero ei hajota maasta: vaikuttaa akselilmukan pituuteen.

Toinen aukko koskee suspension työtä. Jos "Logan" kohtalaisesti keinu ja sammuu epätasaisuutta, Sundero lievittää suoristaa iskunvaimentimia rangaistuksen aikana ja palauttaa samanaikaisesti salongin sääntöjenvastaisuudet pricky huipulla pystysuorien kiihdytysten kanssa.

Alustan ja pohjapyörän pohjan asetusten välinen ero selitetään ja varhaisessa vaiheessa takapyörän "Logan" - avausnumero kolme.

Ja neljäs "Eureka" kuulosti maistuneesta selvityksestä, jossa Sandero muuttui yhdeksi lähestymistavaksi ja "Logan" hallitsi liikkumaan vain kahdessa vastaanotossa. Ei yllättävää: viistoputken akseliväli on lyhyempi kuin 45 mm, 266 mm vähemmän ja koneen kokonaispituus. Mutta jostain syystä kääntösäde valmistajan mukaan heillä on sama ...

kymmenen

kymmenen

Käveli pitkin syksyä

Joten aika unohtaa tunteet ja kaivaa hinnastoissa. Erittäin jännittävä prosessi!

Esimerkiksi lähes täsmällisesti on olemassa samanaikaisia. Sanderon perushinta, jonka 75-vahva moottorin tilavuus on 1,2 litraa - 429 tuhatta ruplaa. Ja Loganista 428 tuhatta - 102-vahva 1.6. Hyppää kaksi askeleen ylös - samoilla hinnoilla! Mitä me saamme, antaa ylimääräisen tuhannen rennon ja ei lainkaan ylimääräisiä 27 "hevosia"?

Molemmat autot ovat Confort Confortin, mutta samanaikaisesti Sunderossa on jo sumu laatikkoja (ostaja "Logan" on annettava ylimääräisiä 5000 ruplaa heille), risteilyohjaus (vastustaja on voimaton puristin nyrkki), taitto Takaistuimen takaosa ja toinen tyynyn turvallisuus (Loganin ostaja on hermostunut ja valmistaa 9 000 ruplaa pakettia kohti samalla takana ja normaalit pääntuet). Voit ostaa jokaisen auton talvipaketin (11 tuhatta ja 14 tuhatta ruplaa) - nämä ovat lämmitetyt istuimet ja peilit ja "Logan" myös lämmitetty tuulilasi.

12

12Molempien autojen maantievälitys oli vielä ilmoitettu - 160 mm.

Molempien autojen maantievälitys oli vielä ilmoitettu - 160 mm.

Molempien autojen maantievälitys oli vielä ilmoitettu - 160 mm.

Loput elämän ilosta, kuten ilmastointi (25 tuhatta), metalli (8 tuhatta) ja muut nautinnot ovat yhtä käytettävissä molemmille.

Joten yhdenvertaisella hinnalla "Logan", 1,2 litran Sandero on varsin "eurooppalainen" - täydellisempi turvallisuus- ja mukavuutta. Mutta - moottorilla kaksi vaihetta alle ...

Tarkista tämä lähtö toisella esimerkillä. Jälleen lähes samat hinnat: 454 tuhatta seisoo "Sandero", jossa on suurin moottori 1,6 (102 hv) ja 456 tuhatta kysyi "Logan" keskiarvolla saman määrän (1,6 l, 82 hv) alueella. Hatchback on jo tuttu vaatimustenmukaisuus "Confortin", ja sedan astuu seuraavaan vaiheeseen - "Rokote": FlightComputer, ilmastointi, takaluukun ikkunat, navigointi naurettaville 10 tuhatta ruplaa, sumuvalot ... vuonna Yleinen, miinusmoottori sekä mukavuus.

No, makealla, ota autoja, joiden moottorit ovat 1,6 litraa. Sunderon ja Loganin välinen ero (laitteet vastaavat samoja nimiä ja pieniä eroja laitteiden luetteloissa), on noin 30 tuhatta ruplaa - sedan hyväksi. Yhteensä: miinus 30 tuhatta, sekä viistoperä. Kuten aiemmin, kaksi vaihetta, vain eri portaissa.

Kuvagalleria

RENAULT LOGAN RENAULT Sandero vastaan: Mushroom-kiistoja

Etsimme eroja Veri Brothersin Renault - Logan ja Sandero. Rungon valinta on maku ja riippuvuus. Jos olet kiinnostunut yhtä suuresta viistoperäisestä, sedan on mukavampi. Ja jos puhumme yhdestä mallista, mutta eri moottoreilla?

02.03.04.05.06.07.09.08.kymmenenyksitoista12kolmetoista14T-01.T-02.T-03.T-04.T-05T-06.T-07.RENAULT LOGAN RENAULT Sandero vastaan: Mushroom-kiistoja

Mikä on parempi ostaa Sandero tai Logan?

Auton harrastajat ovat usein miettimässä: mitä muuta valita - "Logan" tai "Sandero" ja samanaikaisesti, mitä laitteita suosivat? Harkitse tätä kysymystä kahdesta autosta kerralla.

Kun olet päivittänyt kahden vuoden ikäisen ulkonäön, kaikki muutokset "Renault Logan" mukaan lukien AUTENTIQUE 1.

4, on hankkinut useita ei ole kovin havaittavissa, vaan melko tärkeitä etuja, joista tärkein lisääntyi peilit, aiemmin etuoikeus vain Prestige.

Toinen etu on erinomaiset ovenkahvat, jotka valitettavasti ovat saatavilla etuovissa ja miellyttävämpi ohjauspyörä.

Prestigen ja ilmaisun näkyvin eroja - Tämä on viimeistely keskuskonsolin ja hopean muovin ja tuolien muiden asukkaiden kanssa tehdyllä deflectorit. Lisäksi Renault Expression antaa tyypillisen etupaneelin.

Sandero tai Logan?

Kuitenkin aika on tullut tarkempia jäsentämistä. Joten, yhdellä kupilla on Renault Logan 1.4 ilmaisu manuaalisella lähetyksellä ja lisävaihtoehdolla, mukaan lukien: ilmastointijärjestelmä, ABS-järjestelmä, kaksi turvatyynyt ja metallinen maalaus. Tämän seurauksena kustannukset ovat 411 800 ruplaa.

Vastapaino laitettiin Renault Sandero 1.6 Prestige Automaticsin hintaan 534 000 ruplaa. Lähes off-Road Stepwayn modifikaation kustannukset automaattivaihteella ja moottorilla 16. venttiilillä. Jos verrataan "Logan" ja "Sandero", jolla on samanlainen laitteisto, viistoperä on maksettava 10 000 ruplaa.

Mitkä ovat erot? Ja mitä haluaisit nähdä Renault Loganissa?

Tärkein ero on tietenkin tavaratilan. Renault Loganissa rahtilohko on lähes kaksi kertaa niin paljon kuin Sandero, ja tämä on 510 ja 320 litraa vastaavasti.

Kuitenkin, jos hatchback Trunk voi olla melko helppo kasvattaa 1320 litraa, sitten sedan kanssa sen on vielä pakko hyvin, koska takaohjain ei taisteta takaisin, vaan kokonaan poistettu, mistä luonnollisesti on luonnollisesti Tarvitaan asianmukaista työkalua.

Siitä huolimatta ei riitä siirtämään suuria rahtia tämän, koska metallikappaleiden poistaminen on tarpeen poistaa. Heidän välillä on mahdollista sijoittaa urheilulaji tai rakennusmateriaalit.

Matkatavaratila "Renault Sandero" on kätevämpi paitsi takasukun takissa, mutta myös kahva sulkea oven, kun logan lastinlokero on suljettava, huolehtiminen paljaasta metallista, jossa on melko terävä reuna. Renault Logan voittaa kuitenkin merkittävästi täysikokoisen "varaosien" määrän ja kätevän sijainnin, kun taas Sundero on kiinnitetty auton pohjalle.

Stock Foto Vertailu Renault Logan ja Renault Sandero

Se on utelias, että muunnettu RENAULT Logan sai muovikorkin hinauskoukusta, kun taas Sanderolla on silmukka hinaamaan takapuskusta. Mutta uusi miinus, joka ilmestyi Loganista, on se, että hän menetti pienintäkään ulkokahvaa avaamaan tavaratilan, kun taas aikaisemmin oli ainakin pieni muovi "kieli".

Muussa tapauksessa sedan ja viistopiirin väliset erot ovat yksinomaan kehon, optiikkaa ja yksityiskohtia autojen ulkonäöstä. Ja tässä niistä peräisin olevat laitteet ovat samankaltaisia.

On kuitenkin sen arvoista, että "automaattinen" laatikko on täydellisyydessä vain 16-arvoisella 1,6-litran tehoyksiköllä, jonka kapasiteetti on 102 "hevosta".

Eniten "Logan", jolla on tällainen moottori maksaa vähintään 435 000 ruplaa.

Kun olet ostanut auton, sinua kyseenalaistaa ilmansuodattimen vaihtamista ja tämä artikkeli auttaa sinua muuttamaan suodattimen itse.

Renault Logan Expression on varustettu mustalla ovenkahvat, pakkaamattomat peilit ja 14 "leimattu pyörät korkkiin, kun Renault Sandero Prestige on 15" kevytmetallivanteet. Ruma? Voi olla. Mutta paljon käytännöllisempi.

Oven käsittelee "Sander", joka on samanlainen kuin Renault-symboli Sedanille. Sen lisäksi, että ne ovat melko suuria ja halpoja ja epämiellyttäviä muoviin.

Tällaisia ​​kahvoja muistuttaa jopa "saippua-astiat", joten kun Vaz 21109 omistajat ovat suosittuja.

Laitteet eivät käytännössä ole erilainen. Sinun on maksettava täsmälleen sama ja ABS-järjestelmä, jossa on kaksi etupuolista turvatyynyt - 19 800 ruplaa ja ilmastointijärjestelmä - 22 000 ja jopa "sumu" - 4,300 ruplaa.

Lisäksi tällainen lisäominaisuudet, kuten lämmitetyt istuimet, lämmitys- ja sähkökäyttöiset peilit eivät ole käytettävissä lausekon kokoonpanossa.

Jos ei halua kieltää itseäsi "talvipaketissa", sinun on hankittava Sandero tai Logan Prestige-kokoonpanossa, joka maksaa 496 300 ruplaa.

Loganin ja Sandero-erot

Kaikissa Sandero ja Logan -versioissa etuistuimet ovat identtisiä. Valitettavasti ne ovat kaikki haitallisia useimmille autojen harrastajille. Ei sivutukea eikä profiili. Lämmityspainike sijaitsee sokeavyöhykkeellä.

Mutta selkä on niin tilava, että kolme aikuista keskimääräinen sarja voidaan sijoittaa vapaasti. Renault Loganissa on kuitenkin hieman enemmän jalka kohtaus vertailla, Renault Sandero, akseliväli on alle 42 millimetriä.

Toinen pieni ominaisuus on tiputtaa ovipaneelien kangasta Sandero Prestige -laitteessa.

Varmasti se on sellainen asema konfiguraatioilla (tai ilmaisulla ilman kaikenlaisia ​​"friller" tai kalliita arvovaltaa) ja oli täysin ei-alkuperäisten peilien syy kuumentamalla ja kaikenlaisilla "lämmityslevyillä" istuimille. Tietenkin on mahdollista elää ilman kaikkia näitä "frills", mutta nykyaikainen autoteollisuus pystyi jo rikkomaan auton harrastaja tällaisella yksinkertaisella laitteella.

Ehdoton miinus Prestige on kojelauta. Toisaalta mittakaavan valkoinen väri herättää sisätilat.

Kuitenkin se on hyvä iltapäivä, mutta vain on syytä mennä tunneliin tai päästä pyörän takana illalla tai yöllä, kun sinulla on välittömästi vaikeuksia saada tietoja moottorin nopeudesta ja nopeudesta - keltainen taustavalo valkoisella pohjalla tekee kojelaudasta Täysin "sokea".

Standardi ilmaisupaketti on paljon tarkempaa. Kyllä, ja digitointi tehdään tavanomaisessa muodossa "20-40-60", eikä "30-50-70", kuten useimmat "ranska".

Molempien autojen vaihteistojen vivut ovat melko yksinkertaisia, mutta kuitenkin erittäin mukavat. Ja pitkillä matkoilla korkean kahvan automaattisen lähetyksen odottamaton etu ilmestyi - "D" -asennossa, sitä voidaan käyttää ... Armrest.

Aseta 9 000 "tehdas" valinnainen magneetti Blaupunkt ei ole mitään syytä, on parempi ostaa jotain samasta rahasta. Sinun on tietysti vielä viettää pari etukaiutinta (oven johdotus on toimitettu ja on jo suoritettu).

Renaultin Sandero-energian erityinen muutos on kuitenkin, jossa auton ja AUX-liittimen kauko-ohjain on ohjaus.

Sen Kustannus 415000 autoa kohti, jossa on 1,6-litrainen moottori 8 venttiilien ja käsivaihteisto ja 471000 per kone 16-venttiilinen voimalaitokseen ja automaattivaihteisto.

Standardin Renault Sandero- ja Loganimoottoreiden vertailu, että on parempi ottaa

Myös monet ovat kiinnostuneita tällaisesta kysymyksestä, perus "moottori" 75 "hevosilla" on niin huono.

Jos sen on pääosin matkustaa kaupungin olosuhteissa eikä kokonaan ladata autoa, ja se sopii täydellisesti tehtäviensä kanssa.

Koska MCPP: llä ei ole vain hyvä vipuasema, mutta optimaalisesti valitut vaihteistot - "Logan 1.4" siirtymisen aikana seuraavaan vaiheeseen ei "ilmenee".

Kaikki "Logan" ja Sandero asennetut voimayksiköt on jo pitkään testattu muilla "Renault" -malleilla, tästä syystä "lapsuuden sairaudet" ei enää löydy. Ja 1,4-litran ja 16-venttiili "moottori" 1,6 litraa voi "syödä" 92. bensiiniä. Kapasitanssin kapana pesunesteen kanssa on melko epämiellyttävä - lähellä tuulilasia.

Kuitenkin se kannattaa lastaus sisällä "Logan 1.4" 3-4 henkilöä, kun hän välittömästi pyyhkäisi. " Mitä sanoa, että ylivoimainen on tarkoitus suunnitella kilometriä maan binäärirata.

Joten ystävät matkustaa yritykseen, tietenkin on suositeltava "Logan 1.6", ainakin 8-venttiilimoottorilla ja kapasiteetti 84 hevosvoimaa.

Tietenkin sen on maksettava ylimääräisiä 15 000 ruplaa, mutta tämä auton harrastajat saavat paitsi yhdeksän hevosvoimaa, mutta hän on myös enemmän "matkustajia".

Siirrä "Sandero" 16-venttiilimoottorilla ei anna mitään RENAULT Logan-mahdollisuutta voimalaitoksella 75 hevosvoimaa, vaikka sinulla on "automaatio".

Kahden auton videopeseasema "ajo": Logan ja Sandero

Mutta tässä on 16-venttiilin modifikaatio Renault Loganille, tuntuu tarpeetonta - tietenkin se menee pian, mutta onko se kannattaa maksaa ylimääräistä 21 000 sille? Sillä kaksi "jäkälä" hevosvoimaa, auto kääntää auton toiseen liikenneverokantaan ja Osago-käytäntöön. Toinen Sandero, jonka 16V moottori liikkeellä osoittautui kovemmaksi kuin "Logan 1.4", vaikka suspension erinomainen energia-intensiteetti pysyi samana. Prestige-melueristys ei ole parempi - sisällä, kuten ennen meluisaa.

Renault Logan on 230 millimetriä pidempään kuin Sandero. Lähes kaikki kasvu johtuu takakuvasta.

Joten mieluummin? Jos automaattinen lähetys on niin tärkeä, niin tässä tapauksessa ilman kysymyksiä - kannattaa valita vain 16-venttiilin moottorin 1,6 litran ja vain arvostuskokoonpanossa. Mutta valitse "Logan" tai "Sandero" on henkilökohtaisen maun tapaus ja tarve tavalliseen sohvan säännölliseen muutokseen.

Muuten, ensi vuonna 160 000 auton tuotanto AutoFramosin tehtaalla, mutta alustavat tiedot Sandero-osuudella on vain 20 prosenttia 50 prosentin sijaan, joka annetaan RENAULT LOGANille. Tämä tarkoittaa, että hatchbacks tuotetaan paljon vähemmän kuin kuluvana vuonna ja vapautettu tuotantokapasiteetti siirretään RENAULT Duster Crossoveriin.

Haluatko ostaa "Sandero"? Tässä tapauksessa kannattaa kiirehtiä.

Lähde: http://renault-logan.su/logan-club/chto-luchshe-kupit-sandero-ILi-logan.html

Mikä on parempi kuin Logan tai Sandero

Mikä on parempi, Logan tai Sandero?

Logan ja Sandero, vaikka se tehdään yhdellä alustalla, mutta silti erilaiset autot ja valinta syntyy luonnollisen kysymyksen: Mikä on parempi, Logan tai Sandero? Mitkä ovat niiden edut ja haitat? Yritämme harkita näitä autoja tarkemmin.

Ulkomuoto. Logan - auto suunnittelussa amatööri. Et voi sanoa, että muotoilu on huono, mutta myös se on halpaa ja utilitarian, joku voi pitää ja joku ja heidän enemmistön, ei.

Sandero verrattuna logaaniin näyttää paljon houkuttelevammaksi, tietenkin hänen suunnittelunsa on kaukana armosta, mutta yleensä ei ole huono.

Yleensä muotoilu ei ole parempi keskustella, liikaa on merkityksetön riita, mikä on parempi.

Sisätilan ja salonki. Tämä Sandero ja että Loganilla on lähes sama salonki, erottaa vain valtavien ja toistettavien autojen yleinen käsite: mahdollisimman halvemmaksi, jopa kusio. Kyllä, molempien autojen sisäinen sisustus ei loista armon kanssa, mutta käytännöllinen.

Mutta logan ja Sandero eroavat toisistaan. Sandero-pohja on lyhyempi, pienempi ja sen kokonaispituus vastaavasti, se hikoilu ja runko on pienempi. Mutta Salonin salongin muuttaminen on enemmän. Siksi paras vaihtoehto vertailuun on vain nähdä molemmat autot auton jälleenmyyjältä ja päättää paikan päällä, mikä on parempi.

Alusta. Koska autot tehdään yhdellä alustalla, sitten juoksut eivät eroa niistä ja yhtä hyvin käyttäytyä kotimaisilla teillä. Voidaan sanoa, että Loganin pohja on enemmän ja sen vuoksi on parempi olla vakaus, mutta logan ulkoneva runko on tietty inertia, joka käytännössä tasoittaa autoja rungon varrella.

Moottorit. Täällä ei ole mitään sanottavaa, samat moottorit asennetaan Loganille ja Sanderolle, ja autojen massa on lähes sama. Siksi ei ole parempaa, ne ovat samat.

Hinta. Keskimääräinen Sandero seisoo 10 tr. Kalliimpi logan vastaava konfigurointi ilmeisesti tämä on lisämaksu tyylikästä muotoilusta. Molemmilla autoilla on esimerkiksi alkuperäiset kokoonpanot tai versiot, esimerkiksi Sandero Poteway. Näin ollen täällä ei ole parempaa, ne ovat yhtä suuret.

Edellä esitetyn perusteella on mahdollista suositella yksinkertaisesti autojen jälleenmyyjä ja päättää paikan päällä, mikä näistä autoista on parempi. Katso autoja sisälle, arvioi hytin ja rungon kapasiteettia, vertaa suunnittelua ja tehdä valinnan, ei kiinnitä huomiota teknisiin yksityiskohtiin.

Ohut kasvot: Vertailu Renault Logan ja Renault Sandero

Kun Budget Sedan Renault Logan ilmestyi ensin Venäjän markkinoilla. Hänellä on välittömästi valtava suosio perheenjäsenistä, jotka arvostivat häntä suurempaan kapasiteettiin ja mukavaan takaistuimeen. Kuitenkaan kaikki eivät halunneet koneen suunnittelua ja tällaisen kehon käytännöllisyyttä, kuten sedan, jätti paikasta monille kysymyksille.

Siksi vuonna 2008 Sandero Hatchback julkaistiin, joka oli tarkoitettu nuorisotunnukselle, tunnettu aktiivisesta käyttäytymisestä ja suurista vaatimuksista auton mukavuudesta. Koska koneet rakentuvat yhteiseen alustalle, sanovat, että se on parempi - Logan tai Sandero, ei ole mahdollista välittömästi.

Yritämme kuitenkin löytää nämä ohut verrat vertaamalla kahden auton Renaultista.

Ulkomuoto

Jos am Sandero-viistoperä ja klassinen logan sedan eroavat toisistaan, nyt etukatsaukset ovat erittäin helppoja sekoittaa toisiaan. Jos puhumme eroista, sinun on tarkasteltava profiilin autoja.

Renault-suunnittelijat päättivät painottaa Sanderon samankaltaisuutta ristikkäin, jota korostettiin massiivisilla takatelineillä ja alkuperäisillä sukellusveneillä, jotka ulottuvat takaoven kahvasta lyhdyn reunaan.

Yhdessä vähäinen kaltevuus lähes vaakasuora katto, nämä elementit tekevät Renault Sandero massiivisemmaksi huolimatta siitä, että todellisuudessa auto on lyhyempi kuin Logan ja ei ylitä sitä korkeudella ja leveydessä.

Mutta Renault Logan Sedan ei näytä olevan niin kiinteä. Se sisältää myös suuria takatelineitä ja alijäämiä kehon sivuseinissä, mutta nämä suunnitteluelementit menetetään massiivisen rungon taustalla. Mielenkiintoista on, että uusi sedan näyttää tuskin kuin viimeisen sukupolven logan.

Tätä tyylistä ratkaisua voidaan kutsua kiistanalaiseksi, koska Renault-auto on tullut kiinteäksi, mutta päivityksen jälkeen ulkonäköä ei voida kutsua erityisen tyylikkään ja dynaamisena.

Renault-työntekijät ovat saavuttaneet tavoitteensa - kaksi autoa rakennettu yhteiseen alustalle näyttävät hyvin erilaisilta.

RENAULT LOGAN RENAULT Sandero vastaan: Mushroom-kiistoja

Keskustelut siitä, mitä autoa kutsutaan "oikealle" - viistoperä tai sedan, melkein kuin itse auto. Ja jos valinta menee samaan malliin?

Uusi "Sandero" jälkeen "Logan" sai rekisteröinnin Togliatille tänä vuonna. Sedan ratsastaa toimituksellisessa liiketoiminnassa kesän alusta lähtien. Mutta hatchback käsissämme oli ensimmäistä kertaa. Erinomainen tilaisuus löytää kymmenen eroja - tai varmistaa, että ei ole erityistä eroa eikä mitään (ei laskenta tietenkin, toinen elin).

Base "Sandero" on varustettu edullisimmalla ja modernilla bensiinimoottorin kokoonpanossa - 1,2 litraa, 75 hv Tulin samankaltaiseen muutokseen "vanhan miehen" osalta, jonka tilavuus on 1,4 litraa. Loganilla ei ole sellaista. Hieno! Otamme "Sandero" kanssa "nuorempi" moottori ja "Logan" - tehokkain, 102-vahva, tilavuus 1,6 litraa.

Koska ensimmäinen "Logan" ilmestyi, suosittu "Renault" kasvaa sieninä sateen jälkeen. Täällä sienet tarkistamme kiistoissamme: mikä on kätevämpää, mitä taloudellinen ja mikä on taloudellisempi ja halvempi? Kenelle kutsutaan agarityksi ja kenelle Borovik?

Mutta ennen kuin menemme metsään, katsokaa Dmitrovsky Automotive monikulmion ja tutkia "sieniä" päästä jalkaan.

Rungon valinta on maku ja riippuvuus. Jos olet kiinnostunut yhtä suuresta viistoperäisestä, sedan on mukavampi. Moottori 1.2 ... Ei Amicer, tietenkin, mutta talous on perusteeton

Valkoinen ja torni

Tuletko reunaan? Tie lumen mittaukset olivat yllättyneitä: molemmat koneet ovat 160 mm - 6 mm enemmän kuin valmistaja myöhemmin.

Tämä tosiasia aiheutti laillisen kunnioituksen, koska se ei ole vain millimetrejä, vaan synonyymi liikkumisvapauden osalta Venäjän alukkeissa.

Samanaikaisesti huomaamme moottorin kiinteän metallin suojauksen, muoviputken kulutuspinnan pohjan vasemmalla puolella ja ulkonevien elementtien puute.

Mistä me aiomme saalis? Mittauksemme mukaan hatchback menettää sedan rungon tilavuudessa niin paljon kuin valmistaja on vain 96 litraa). Mutta "Sandero" antaa Ogean's Oboanille mukavuuden lataamisen pitkän aikavälin käynnistyksen ja sijoittamisen. Trunkin avaaminen hatchbackissa on huomattavasti enemmän, takaistuimien takaiskujen takana - "Logan" -tila on tyytyväinen kapeaan ikkunaan.

Yhteinen kahdelle mallelle Huomautus: Olisi tarkoituksenmukaisempaa olla taitettavaksi muuttamaan paikkoja - yksi on se, että se ei ole laittaa kuljettajan istuimelle ja matkustajalle. Joten olisi mahdollista kuljettaa suurempaa lastia asettamalla etumatkustajan kuljettaja ja siirtyy eteenpäin mahdollisimman paljon.

Hiekka Sunderossa on hieman kätevämpää ansiosta oviaukon muodon. Mutta paikat ovat hieman enemmän Loganissa.

Aluksi pidimme yksityiskohtien ja molempien koneiden siistien kokoonpanon asentamisesta. Mutta MushroomMnikin terävä silmä ei petä, ja siksi oli karkeita: löysimme "Logan" matkustajajalat ja Sandero, "ylimääräinen" omavaraisuus ja männät.

Ovatko he todella ylimääräisiä? Tai vain ei otettu käyttöön? Ainoa haittapuoli pohjassa on pakokaasun toksisuusanturin testaus Sunderolle. "Loganilla" ei ollut suolaista.

Tutustu autoon ja tarvittaessa kiinnitä: epätasainen tunti, johdotus pelko tubercle ...

No, on aika aloittaa moottorit. Parlamenttien johtaminen tekniikan ja eläinmaailman välillä, haluaisin huomata: yksi on pienempi ja heikkeneminen, jostain syystä aina kovempi ja lyhyt.

Kun otetaan huomioon lähetysten identiteetti (viiden nopeuksiset laatikot ovat samat, paitsi että vähemmän voimakkaan "Sandero" -vaihdosuhteen viidennessä pyydyssä on hieman korkeampi), meillä on pyrkimys myös kehon ominaisuuksien syyt myös kehon ominaisuuksissa kuten kulutuspinnan kulutuspinnan kuvioissa.

"Sandero", kun mittaukset osoittivat, osoittautuivat merkittävästi meluisaksi nopeudella 120 km / h, kun autojen orkesteri, pääpuolet laulavat renkaat.

1,2-litran moottorin tehon puute ilmeni erityisesti elastisuuden mittauksissa. Neljäs vaihteisto alueella 60-100 km / h, takaus ei ole niin havaittavissa.

Mutta kun ajetaan viidennessä 80-120 km / h, näyttää siltä, ​​että viistoperä ei nopeuta lainkaan! Ja sitten yrittää kokeilla ostajan Galoshesia, alatte parantaa, mikä edullinen 1,2 litran moottori. Lisätään 5000 ruplaa, ottaisin auton 1,6 litran moottorin 82 hv: n kanssa

Ja jos heität vielä 20 tuhatta, sitten 102-vahva. Mutta - ei lisämaksu. Sedan melkein katosi näkökulmasta, ja kaikki tallennat kaasupoljin turhaan toivossa ei ole jäljessä ...

Renault Logan tai Renault Sandero

1. paikka: 5-ovinen viistoperä (Sandero). Tällainen supermini on tilava kuin muut autoluokka. Sohva laskeutuu helposti aikuisille jopa 190 cm.

Ja hänen selänsä on taitettava, joka yhdessä laajan takaosan kanssa ja irrotettava runkohylly avaa kaikkein runsaasti kuljetusmahdollisuuksia.

Ja lopuksi, ainoastaan ​​tällainen elin voi ostaa "Steppende" - auton lisääntynyt 18 cm tien lumenia, muovinen korisarja ympärillä kehä ja tyylikäs kattokaiteet.

Toinen paikka: 4-ovinen sedan ("Logan"). Salonki on yhtä tilava täällä, ja hinta on 10 tuhatta vaatimatonta. Sedan on kuitenkin huomattavasti huonompi kuin funktionaalisessa 5-ovessa.

Sohvan takaosa voidaan purkaa vasta sen jälkeen, kun ei ole yksinkertaisin putkistotoiminta, ja silmukat, joilla on vaikuttava jouset rungon kannen, syövät hyvää osuutta hyödyllisestä tilavuudesta.

Näin ollen suurikokoisten kuljetusten mahdollisuudet ovat merkittävästi rajalliset.

Osta Basic "Followyk" on vain suuri fani äärimmäisen yksinkertaisuuden. Hanki "alasti" ruumiin kapealla (165 mm) pyörät, joissa on pakkaamattomat puskurit ja 1,4 litran perusmoottori. Jopa vahvistimeen, ohjauspyörän on maksettava ylimääräistä, ja nykyaikaisista turvallisuuslaitoksista ei kompastunut vain kuljettajan turvatyynyllä.

Exprisitement maksaa 31 000 ruplaa. Mutta saat huomattavasti mukavamman auton. Täällä asennetaan säännöllisten ei-nolla-urien sijaan, että ovet rypälettävät sisäkahvat asennetaan.

Varustettu vahvistinohjauspyörä voidaan säätää kallistuksen kulmassa, etuovien lasia lasketaan sähkölaitteella, keskikonsoli koristele alustan alumiinin alla ja laitteet ovat siistiä kromirenkaita.

Tällaiset pienet asiat, kuten pyörien koriste-koristeet, jotka voidaan ottaa muutamasta metristä valon seoksesta, keskuslukituksesta ja parista sohvalla on epäilemättä hyödyllistä.

Totta, jotta voidaan kääntää "keino" täysimittaiseen moderniin Superminiin, vielä 40-50 tuhatta lisävarusteita tarvitaan edelleen. Ja kuitenkin tämä versio on optimaalinen koneen kanssa ACP: n kanssa.

Loppujen lopuksi alkuun "Prestige" on kalliimpaa vielä 42 000 ruplaa. Mutta se on hyvä, lähinnä, jossa on ilmastointi ja sähköpeilit. Kuitenkin sen komponentit kuin loistava vuori salonissa ja ulkona, budjettiauto näyttää ylimääräisesti.

Ei paras tapa luettavia laitteita, joissa on valkoiset asteikot ja punaiset valot - ja jopa koristelu amatöörillä. Keskustunnelin takaosaan asennetut takavirtaikkunoiden painikkeet ovat yleensä pilkkaa.

Ja mikä tärkeintä, toinen tyyny, abs ja pyörät kevyt seoksesta vaativat edelleen lisää rahaa.

Jos hyväksyt "Mechanics", on tarpeen tarkastella kahta muuta äskettäin syntynyt versiota. Ensimmäinen, Sundero Steppey, kalliimpi "Express" painava 62 000 ruplaa.

Tällainen viistoperä on hyvin taitavasti peitetty trendikkäällä kompaktilla "Parquide" ja omaperäiset laitteet: ilmastointi, sumupuvut, etuistuimien lämmitys, metallinen, 15 tuuman kevyet kevytmetallivanteet, nahkaverkot, abs ja a Toinen turvatyyny. On helppoa laskea, että vaihtoehdot "Steppende" halvempi "Prestige" on 28,100 ruplaa.

Logan sopii hyvin Series "Black Line" - ilmastointi, valetut levyt ja sumuvalot. Tällainen kalliimpi "tarkka" 30 000 ruplaa. Se on huono vain, että tämä kone voi olla vain musta.

Moottori.

1. paikka: 1,6 l (84 l.). Aika-testattu 8-venttiili on luottavaisesti onnekas tyhjäkäynnillä, mikä mahdollistaa jopa virheiden valinnassa. Hän on hyvä ja helppo hallita taakkaa - sekä kaupungissa että valtatiellä. Se on sääli, kuten jokin kolmesta moottorista, tämä on meluisa nopealla nopeudella, ja polttoaineen kulutus voi olla pienempi. Lopuksi "Automaton" ei saa hänen kanssaan.

Toinen paikka: 1,4 l (75 l.). Pienestä voimasta huolimatta se nopeuttaa autoa nopeasti ja yhtä suurella kokoonpanolla 15 000 ruplaa. Halvempi. Kuitenkin 1.4 on paljon herkempi kuormitukselle. Hänen työntövoimansa on huomattavasti vaatimaton. Se on vähemmän kätevää paitsi matkoilla kolmella neljä matkustajaa, mutta myös ajamista alukkeella.

Renault Logan tai Sandero?

Vastaukset (3)

Seuraa vastauksia tähän kysymykseen

Renault Logan ja Sandero # 8212 Nämä ovat lähes samat autot, erot ovat vain, että Logan # 8212 on sedan ja Sandero # 8212 viistoperä. Mukavuutta, dynamiikkaa, luotettavuus # 8212 ovat täysin samat.

Näillä autoilla on sama muotoilu, alusta, moottorit, teknologia ja loput, vain eri nimet, mitat ja hinnat. Tiedätkö miten Datsun on-do (sedan) ja Danches Mi-Do (viistoperä)

Lähteet: http://auto-logan.ru/logan-li-sandero.php, http://rating-avto.ru/sravnenie/logan-vs-sandero.html, http://www.zr.ru/ Sisältö / Artikkelit / 735135-Renault-Logan-Protiv-Renault-Gribnye-Sandero-Gribnye-Speory /, http://avtokriminalist.ru/obzor-avto/sravnie-avto/reno-logan-ILi- hotelli-sandero, http : / /AVTOEXPERts.ru/question/reno-logan-ILi-Sandero/

Ei vielä kommentteja!

Lähde: http://www.1km-auto.ru/sovety---Sekrety-AvtoljuBitelja/chto-luchshe-logan-ILi-sandero.html

Renault Sandero tai Logan, mikä on parempi, miksi?

Tällä hetkellä markkinat tarjoavat laajan valikoiman erilaisia ​​tuotemerkkejä ja malleja; Erityisesti RENAULT LOGAN-mallivalikoima Sandero on vaihtoehtoja budjetista kalliimpiin.

Mutta mikä on ostajan tärkein asia, kun valitset auton? Tämä on ensisijaisesti optimaalinen hinta ja laatu, joka on täysin luontainen Logan-malleissa, Sandero, toiseksi luotettavuus ja tietenkin edulliset korjaukset erittelyn tapahtuessa.

Siksi jopa useammin ostajat pysäyttävät valintansa Renault-malli-sarjassa erityisesti malleissa, kuten Logan tai Sandero.

Mikä on parempi valita Sandero tai Logan? Mikä on ero? Kumpi on luotettava? Tai ilman eroa? yksi

Molemmat näistä autoista ovat erittäin luotettavia ja merkityksellisiä. Pohjimmiltaan vain valittavat ulkoiset mieltymykset ja millaista kehoa pidät siitä. Minä henkilökohtaisesti vain myötätuntoisesti, ja se näyttää minusta käytännöllisin ja käytännöllisin ja kätevästi kuljettaa asioita. Vaikka samalla logaanilla on erittäin suuri runko.

Pitkäkestoinen testi Renault Sandero jatkaa. Harmaavihreä viistoperä ei aiheuta mitään ongelmia, säännöllisesti vie meidät toimituksellisiin ja henkilökohtaisiin tarpeisiin.

Olemme jo keränneet paljon vaikutelmia autosta, mutta tässä julkaisussa emme kerro siitä, kuinka Sandero menee "Automaattinen".

Kysymme usein täysin erilaisesta kysymyksestä: Mitä valita - Sandero tai Logan? Ja mitä mieluummin tehdä täydellinen sarja? Vastaamme kahdesta autosta kerralla.

Renault on yksi maailman suosituimmista autoista. Se on suosittu mukavuuden ystävien ja luotettavuuden keskuudessa. Sandero Stepway ja Logan - Samankaltaiset mallit.

Heitä kutsutaan jopa heidän alkuperäiskansaksi niiden ulkonäön ja sisäisen laitteen yhteisen foorumin ja samankaltaisuuksien vuoksi. Mutta niiden välillä on eroja, jotka johtuvat mallien eduista ja haitoista.

Monet kuljettajat, jotka haluavat ostaa tämän tuotemerkin auton, kysytään: Mikä malli on parempi. Yritetään vertailla molempia vaihtoehtoja ja valita optimaalinen.

Lue lisää: Legkoe-delo.ru.

Olen Renault Logan 2008 omistaja 1,6 moottorilla, ilmastointi myös saatavilla.

Kun valitset auton, korostan myös Renault Sanderoa kiinnostaviksi auton suunnittelussa, mutta samalla samaa luotettavaa kuin Renault Logna. Kun analysoi käytettyä autoa, ajattelin kauan ostaa Logan tai Sandero.

Valintani laski Loganille ja se ei ole helppoa. Koska Logan on sedan, ja Sandero on haterback. Mutta tämä ei ole kaikki heidän eroistaan.

Ulkopuolinen salonki Tekniset ominaisuudet Loganin ja Sanderon täyttö- ja hinta Renaultista - Kaksi native veljestä. Valmistettu yhdellä alustalla, mutta silti niissä on ero. Ja toinen, ja toinen malli on sekä edut että joitain puutteita. Kuinka päättää, mikä on parempi?

Aiemmin Renault Sandero näytti paljon edulliselta kuin hänen logansa. Tällä hetkellä hämmästyttävä samankaltaisuus jäljitetään päivitettyjen mallien välillä.

Erot rajoittuvat pieniin muutoksiin tavaratilan muotoon ja sumuvalon muotoihin. Sandero 2: lle rungon kohdistaminen matkustajatilassa on ominaista. Hieman lyhyempi hatchback-akselivälillä (45 mm).

Tällainen ero ei kuitenkaan ole erityisen havaittavissa takaistuimille asetetuille matkustajille.

Lue lisää: www.Renault-portal.ru.

Yksi näistä autoista, ensinnäkin kiinnittää huomiota sinulle tärkeimmistä ominaisuuksista ja harkitse sitten kunkin auton etuja ja haittoja. Renault on jo pitkään ollut tiedossa auton harrastajille. Varallisuudessaan - saavutettavuus, yksinkertaisuus ja siksi luotettavuus.

Ehkä se ei näytä olevan kovin moderni, ei kovin tyylikäs, mutta mitä voidaan vaatia autosta rahoille? Renault Logan käyttää kuitenkin tasaista kysyntää. Muutaman vuoden kuluttua hänen julkaisunsa Renault päätti toteaa.

Hän vaikutti autoon ulkonäköön eikä sen sisältöön.

Ajatus kehittää halpaa, mutta melko laadukas auto, joka voisi houkutella massiivista ostajalle Renaultissa Renaultissa Renault. Hanke perustettiin vuonna 1998, ja hänet nimettiin Renault X90: ksi.

Aluksi auton kustannuksella oli tarkoitus pitää noin 5 000 dollarin tasolla.

RENAULT LOGAN, uuden konseptin mukaan tuli ensimmäinen käytettävissä oleva auto markkinoilla, mutta arvioidun tason kustannukset epäonnistuivat.

Joten, Renault Logan. Se ei vaadi suuria ylläpitokustannuksia, sillä on normaali tie lumen, joka on suunniteltu suurille ajorajoille.

Pari vuotta sitten malli oli restyling, jonka seurauksena etupeilit kasvoivat, ja mukavimmat ovenkahvat ja uusi ohjauspyörä asennettiin. Logan 1.

4 ilmaisu on varustettu manuaalisella vaihteistolla ja muilla miellyttävällä vaihtoehdoilla: kaksi turvatyynyt, ABS, ilmastointi.

Lue lisää: www.prmotors.ru.

Auton harrastajat ovat usein miettimässä: mitä muuta valita - "Logan" tai "Sandero" ja samanaikaisesti, mitä laitteita suosivat? Harkitse tätä kysymystä kahdesta autosta kerralla.

Kun olet päivittänyt kahden vuoden ikäisensä, kaikki muutokset "Renault Logan" mukaan lukien AUTENTIQUE 1.4, hankki useita ei ole kovin näkyviä, vaan melko tärkeitä etuja, joista tärkein kasvoi peilit, aiemmin etuoikeus vain Prestige.

Toinen etu on erinomaiset ovenkahvat, jotka valitettavasti ovat saatavilla etuovissa ja miellyttävämpi ohjauspyörä.

Lue lisää: Renault-logan.su

Kuinka runko varovasti? _______________ Imho, Sander. Muutettu: Diamant, 04/13/2012 - 14:46

Lue lisää: www.auto-rosov.ru.

Mikä on parempi kuin Logan tai Sandero Mikä on parempi, Logan tai Sandero? Logan ja Sandero, vaikka se on tehty yhdellä alustalla, mutta silti erilaiset autot ja valinta syntyy luonnollisen kysymyksen: Mikä on parempi, logan tai Sandero? Mitkä ovat niiden edut ja haitat? Yritämme harkita näitä autoja tarkemmin.

Lue lisää: www.1km-auto.ru.

Logan ja Sandero Renaultista - kaksi natiivia veljestä. Valmistettu yhdellä alustalla, mutta silti niissä on ero. Ja toinen, ja toinen malli on sekä edut että joitain puutteita. Kuinka päättää, mikä on parempi? Ulkopuolinen suunnittelu - ensimmäinen asia kiinnittää huomiota. Se on kehossa ja ulkopinnan kohteissa, jotka ovat tärkeimmät erot.

Suhteellisen äskettäin joitakin yrityksiä, autonvalmistajia, myynnin kasvattamisen vuoksi menivät epätavalliseen vaiheeseen: lisäsi budjettiauto mallin alueelle.

Mikä on erilainen tavallisesta autosta? Budjettikohtien valmistuksessa voidaan käyttää halvempia sisustusmateriaaleja, vanhentuneita ratkaisuja moottorin ja jousitusmallien, vähemmän laadukkaan kehon maalaukseen.

Tästä johtuen lopullinen ostaja vastaanottaa uuden auton "yksinkertaistetun" version, joka ainakin useiden vuosien ajan, ei pitäisi toimittaa vaivaa omistajalleen.

1 Lyhyt tiedot2 Ensimmäisen sukupolven Renault3 mallien Mikä on cabin4 Moottorit malleihin Renault5 Käyttöominaisuudet ja dimensions6 toisen sukupolven cars7 Kaikki käyttäjästä interior8 Voimalaitokset ja niiden characteristics9 Performance tiedot ja mitat

Lue lisää: Zamenarenault.ru Eashadow: YouTube Viimeisimmät uutiset, Renault Uutiset

Lähde: http://www.chsvu.ru/reno-sandero-ILi-logan-Chto-luchshe-pochemu/

Mikä on parempi: Logan 2 tai Sandero 2? Ja mitä itse asiassa ero?

Renault Sandero 2015.

Aiemmin Renault Sandero näytti paljon edulliselta kuin hänen logansa. Tällä hetkellä hämmästyttävä samankaltaisuus jäljitetään päivitettyjen mallien välillä.

Erot rajoittuvat pieniin muutoksiin tavaratilan muotoon ja sumuvalon muotoihin. Sandero 2: lle rungon kohdistaminen matkustajatilassa on ominaista. Hieman lyhyempi hatchback-akselivälillä (45 mm).

Tällainen ero ei kuitenkaan ole erityisen havaittavissa takaistuimille asetetuille matkustajille.

Uusi Valkoinen Logan 2

Uusittu Sundero 2015 ja joitain teknisiä innovaatioita hankittiin. Ensinnäkin on huomattava uusi 1,2-litran moottori, jossa on 16 venttiiliä, kehittää teho 75 hv.

Määritetty malli on huonompi kuin logan, joka on riittävä, ennen suurempaa väärennettyjä taloudellisia indikaattoreita. Valmistajan vakuutusten mukaan kaupunkiyklyssä auto kuluttaa 7,7 litraa polttoaineita sata kilometriä.

Esikaupunkijaksolle tämä parametri pienenee 5,1 litraan. Sekakija käsittää kulutuksen 6 litran alueella.

Sandero Salon 2.

Kumpikaan hatchback eikä uusi sedan ei ole enää varustettu 1,4 litran moottoreilla. Sandero 2015: n vähimmäisvarusteet (toisin kuin Logan) merkitsee ohjaustehostimen ja taittoistuinten läsnäoloa 40 - 60 ° C: ssa.

Tästä syystä omistajan on lähetettävä yli 25 000 ruplaa myyntiautolle. Sandero 2: n ja Logan 2: n suurin "täyttö" on lähes identtinen (risteily ja ilmastointilaite jne.

) ja kustannusten ero on myös pieni (515 000 ja 508 000 ruplaa).

Ruskea Logan 2015 Taka

Valmistajan mukaan uusi Sandero pystyy valloittamaan heikomman sukupuolen edustajien rakkauden. Ja tämä on huolimatta siitä, että laatikkokoneen läsnäolo on edelleen vain unelma (tulevaisuudessa se korjataan).

Muutettu hukkaan luukku ja varapyörän sijainti. Aikaisemmin maastoautot kutemaan saivat tontin alareunassa. Tällä menetelmällä pyörän puhtauden varmistamiseksi tarvittaessa sen korvaaminen ei voinut olla puhetta.

Uudistetussa Sanderossa täysikokoinen varapyörä löydettiin jälleen rungossa (kohotetun kerroksen alla).

Punainen Stepway Toinen sukupolvi

Sandero-mallin tärkeimpien vastustajien rooli on kysyntä Venäjällä Skoda Fabia ja Rapid, Nissan Almera Classic, Kia Rio, Opel Corsa ja Hyundai Solaris. Monet venäläiset ennakoivat Crossover-version ulkonäköä - Sandero Stepway 2. ihailemaan Stepway 2015 jälleenmyyjien salongissa, auton harrastajat voivat tämän syksyllä.

Lähde: http://www.renault-portal.ru/chto-luchshe-logan-2-ILi-sandero-2----- rem-sobstvenno-raznica/

Mitä valita Renault Sandero 1.2 tai Renault Logan 1.6 - kokoonpano, hinnat, teknisten eritelmien vertailu

Lisääntyä

Toisin kuin Logan, Renault Sandero Hatchback on saatavana uudella moottorilla 1,2 (75 hv) ja maksaa 7 tuhatta halvempaa kuin luokka 1,6 (82 hv).

Se kannattaa säästää moottoria, vertailemaan dynaamisia ominaisuuksia, Renault Logan 1.6 (82 HP) otettiin viistolle.

Onko talous perusteltua? Yritetään ymmärtää käytäntö, vertaamalla Renault Sandero uuteen kehoon ja kokoonpanoon alhaisemmalla hinnalla, jonka näet kuvassa ja Renault Logan.

Deep Review Renault Logan ei ole niin kauan sitten. Nyt on mahdollista nähdä sen kykyjä Sandero Hatchbackin taustalla, koska Logania ei tarjota moottoria 1.2. Siten huomiota voidaan maksaa runkoon ja ajoneuvojen sydämeen - moottorin ja laitteiston kokonaisuutena.

Muuten, Renault Loganin faneille meillä on miellyttävä uutinen: 82 hevosvoiman auto on hiljattain onnistunut vähentävän hinnan.

Tietenkin dollarin hyppyjä ensin nosti kustannuksiaan, mutta tilanne on vakiintunut.

Viime vuoden 2014 taso on edelleen kaukana (ja on epätodennäköistä, että hintaindikaattori pääsee tavaramerkkiin), mutta silti auto on helpompaa kuin muutama kuukausi sitten.

Hintojen lasku havaitaan paitsi Loganissa vaan myös Sanderolla. Keskimäärin nämä autot alkoivat maksaa vähemmän 21-25 tuhatta ruplaa (laitteet vaikuttavat eroon). Jos otat Loganin ja Sanderon perusversioita materiaalin vertailusta, vaikka moottori on 1,6, sedan maksaa 25 tuhatta ruplaa halvempaa kuin hatchback 1.2.

Täysin kustannuksella näyttää 429 tuhatta 454 tuhatta ruplaa vastaan. Oikeuden vuoksi huomaamme, että 13 tuhatta tästä erosta maksetaan hottimäärästä, jota ei ole logaania, ja Sandero sisältyy pakettiin.

Jos pidämme Privilegen kautta suoritetun Sedanin hintaa, sen hinta on 535 tuhatta, ja tämä on 25 tuhatta ruplaa enemmän kuin annat Sandero Confort 1.2: lle.

Renault Loganin ja Sanderon väliset erot riittävät. Sedanissa on paljon lisävaihtoehtoja - ilmastointilaite, sivutyynyt turvallisuuden parantamiseksi, navigoinnin anturilla, lämmitys tuulilasilla, takapysäköintitureilla jne. Kaikki tämä ilo on yhteensä 600 tuhatta ruplaa.

Jos pidät Renault Sandero 2017: n pakettia ja teknisiä ominaisuuksia, tulee ilmeiseksi, että palkki on vähemmän, mutta hinta ei ole paljon alhaisempi kuin 573 tuhatta. Joten jos tavoitteena on ostaa kone, jossa on erilaisia ​​laivavarusteiden etuoikeus - mitä tarvitset.

Kuten esteettisessä, tässä asiassa Logan Privilege -auto voi selvästi voittaa: syvä väri, romanttisesti kutsuttu "Azure Blue", joka on peitetty sumuvalaisimilla, tyylikkäät vuoraukset oven kahvoilla, kääntävät signaalit peilissä - Kaikki tämä lahjukset kauniiden autojen fanit. Sisäisten erojen osalta Sandero-ohjauspyörällä ei ole sukkahousuja, mutta se ei kuitenkaan ole kovin liukas, valaistusvalo matkustamossa on vain yksi (kolmen sijasta), käsinekoteloa ei korostettu ja takaikkunat Ei ole varustettu nostokotelolla ja säädetään manuaalisesti.

Istuinprofiili on sama epäonnistunut kuin Renault Loganissa. Kuljettajan istuin konfigurointivahvistuksessa ei ole säädettävissä.

Sandero-myyntikampanjaksi on "enemmän kaupunkia" - periaatteessa perustelee.

Hatchback 266 millimetriä lyhyemmäksi kuin sedan, mikä tarkoittaa, että megapolisin kaduilla on parempi liikkumavaraa, ja se voi puristaa pysäköintitilaan jopa suurella määrällä muita autoja.

Rungon hankinta saavutetaan vähentämällä takapenkillä tilaa, matkustajien on poimia jalat.

Testaa Testaa Drive Renault Sandero 2017, löydämme ja melko muutamia etuja. Yksi niistä on erinomainen laatu ja kestävyys keskeytyksestä. Tämä selitetään sillä, että Logan-alusta on pohjana.

Lisäksi Sandero on parempi näkyvyys, joten sivusuuntaisten peilien kuollut vyöhyke pienenee.

Takarangan anturi ei ole tarvetta, koska runko-ovi on lähes täysin pystysuora.

Peruskokoonpanossa Renault Sandero, takaohivan takaosa voidaan taittaa osiin. Trunkin tilavuus on 320 litraa, lokeron muoto on kätevä, aukko on leveä. Innovaatio, jota ei voida havaita, on "varaosien" sijoittaminen, eikä keskeytetyssä tilassa pohjassa, samoin kuin edeltäjä.

RENAULT Sanderon tekniset ominaisuudet moottorilla 1.2 antavat ajoneuvon olevan aktiivinen osallistuja tiellä. Takarometin nuoli pääsee 6 tuhatta kierrosta, mutta auto Logan 1.6 Moottori on täynnä 5 tuhatta.

Erityisen laitteen racelogisen avulla teimme ylikellotusmittauksia 60, 80 ja 100 km / h tasolla. Alemmassa indikaattorissa 60 km / h molemmat autot menevät lähes samaan (ero on 0,5-0,7 sekuntia).

80 km / h, Sandero viive Loganin takana 1,2 - 1,4 sekuntia.

Renault Sandero antaa sinulle mahdollisuuden mennä nelinkertaiseksi ja jopa hiihtää kanssasi, taittaa vain kolmasosa takaistuimesta.

Suurempia kohteita voidaan majoittaa myös sijoittamalla ne diagonaalisesti (etäisyys rungosta etupäässä on 175 cm ja Sandero on vain 147).

On helpompi suorittaa kuormitus hatchbackissa, koska aukko on laajempi kuin 8 cm ja Loganilla on käyttökelpoinen tila kannen silmukoista.

Jopa sata Sandero kiihtyy pidempään, viettää 2 sekuntia enemmän kuin Logan 1.6. Absoluuttiset luvut ovat kaukana ihanteellisesta: valmistaja ilmoitti 14,5 sekuntia ja käytännössä se osoittautui parhaimmillaan 16,3 sekuntia. Totta, testit tehtiin talvirenkailla märällä ja kylmällä tienpinnalla.

Mitä suurempi nopeus kehittyi, merkittämpi ero koneiden välillä 82 ja 75 "hevosilla". Sandero hajottaa 100-140 km / h enemmän aikaa.

Jos ohjaa säännöllisesti pitkän matkan valtatietä tai kaksikaistaisia ​​kappaleita, joiden on usein oltava ohittanut, on tarpeen luopua moottorista 1.2 ja älä tallenna, osta auto tehokkaammin.

Tällöin moottoria on pidettävä sävyssä: kääntöjä ei saa pienennetä alle 3000 minuutissa, vääntömomentti on kiinteä etu.

Sandero Condort ei ole melua eristys täydellisessä sarjassa, mutta joka on varustettu kaasun painotuksella. Moottori 1.2 on paljon heikompi kuin moottori 1.6, jäljempänä oleva vääntömomentti (107 N * M 4250 rpm: n sijasta 134 n * m 2800 rpm: ssä). Lämmittäminen 75 litraa. alkaen. Se toteutetaan melko nopeasti.

Jos olet lähinnä liikuttamassa kaupunkialueiden ympärille, Sandero on mitä tarvitset. Polttoaineen kulutus on 2 litraa vähemmän kuin logan - 8 vastaan ​​10 litraa 100 km. Niille, jotka menevät paljon, säästöt ovat ilmeisiä.

Mitä valita?

Näin ollen Renault Sandero Hatchback mahdollistaa vaihtoehdon, joka täyttää kaikki vaatimukset: Autot ovat taloudellisia, nopeita ja äskettäin ilmestynyt SUV Stepway. Kaikkien näiden Renault-autojen yleinen haittapuoli on automaattivaihteiston puute. Valmistaja kuitenkin lupaa sen pian korjaamaan.

Sillä välin voit tutkia uudelleen Renault Sandero-valokuvaa uudessa kehossa ja kokoonpanossa hinnalla, joka on varsin saatavilla ja perusteltua ja tehdä lopullinen päätös tämän auton hankkimisesta.

Lähde: http://renaul- grand.ru/obzory-----testy/chto-sandero-12

Добавить комментарий