بهتر است: رنو ساندرو 2019 یا رنو لوگان 2019 - مقایسه مدل - جدید اتوماتیک 2020-2021

در پایان سال 2018، 135 208 اتومبیل از نام تجاری رنو در روسیه خریداری شد، از جمله: 31،559 عدد. - این Sandero است، و 30 285 عدد. - لوگان در سال 2017، همه چیز مخالف بود، هتشبک پنج درب از تقاضای کوچکتر برخوردار بود: 30 210 عدد. - Sandero، 30 640 عدد. - لوگان منتظر این مدل ها در سال 2019 چیست؟ آیا آنها دوباره در مکان ها تغییر خواهند کرد؟ بیایید این دو اتومبیل مسافری را برای پیدا کردن نقاط قوت و ضعف خود مقایسه کنیم.

رنو ساندرو 2019 یا رنو لوگان 2019

قیمت ها و تجهیزات

Renault Sander 2019 سال 2019 به خریداران در سه نسخه ارائه می شود: "دسترسی"، "زندگی" و "درایو"، و Logan 2019 - در چهار: "دسترسی"، "زندگی"، "درایو" و "سبک". هر دو مدل در پیکربندی پایه "دسترسی" با موتور 1.6 لیتری بنزینی (82 اسب بخار) و انتقال دستی 5 سرعته برای 577،000 روبل فروخته می شود. برای این قیمت ماشین دریافت شده: راننده جلو هوا، ABS، Izofix، قفل مرکزی با کنترل از راه دور، دستگاه ضد سرقت الکترونیکی و چرخ های فولادی 15 اینچ. به طور جدی این نسخه های ماشین آلات برای استفاده شخصی را در نظر بگیرید. چنین پیکربندی یک دوره منحصرا بازاریابی است که تعداد بیشتری از خریداران بالقوه را به هزینه یک قیمت پایین شروع می کند و هیچ چیز دیگری بیشتر نیست.

بیایید بهتر از حداقل قیمت ها برای مدل های با انتقال اتوماتیک مقایسه کنیم که اکنون محبوب تر هستند. رنو ساندرو "زندگی" با موتور بنزینی 1.6 لیتری (102 اسب بخار) و اتوماتیک 4 سرعته هزینه 747،990 روبل، و لوگان در همان پیکربندی و اصلاح - 734،990 روبل، یعنی 13000 ر. (2٪) ارزان تر. برای این پول، هر دو خودرو علاوه بر نسخه قبلی "دسترسی" مجهز به یک کیسه مسافری مسافری جلو، کامپیوتر، کامپیوتر، تهویه مطبوع و پنجره های جلو است. اما Sandero یکی دیگر از کنترل های کروز و چراغ مه را دریافت کرد.

و به سدان، و به hatchback شما می توانید یک بسته "صوتی" (متشکل از یک سیستم صوتی و یک جوی استیک سرقت) برای 10،990 روبل، و همچنین بسته "زمستان" (آینه های جانبی با الکتریکی و گرمایش، جلو گرم صندلی ها و شیشه جلو پنجره ها) برای 16 990 روبل. به عنوان یک نتیجه، Sandero و Logan برای 775،970 p. و 762 970 پ. بر این اساس، در حال حاضر ممکن است به عنوان یک ماشین برای استفاده شخصی در نظر گرفته شود. همچنین به عنوان گزینه های اضافی ارائه می شود: یک سیستم راه اندازی موتور از راه دور - برای 6 990 ر.، دوران Glonass - برای 11،990 p. و یک سیستم ناوبری چندرسانه ای با صفحه نمایش 7 اینچی - برای 19،990 p.

رنو ساندرو 2019 یا رنو لوگان 2019

و اکنون اجازه دهید نسخه های برتر مدل های رنو را در نظر بگیریم. Sandero "درایو" 1.6 (102 اسب بخار) 4A هزینه 817،990 روبل، "درایو" لوگان در همان پیکربندی و اصلاح - 789990 روبل، یعنی 28 000 p. (3٪) ارزان تر و لوگان "سبک" - 840 990 روبل، I.E. در 23 000 ر. (3٪) گران تر است. نسخه اعدام "درایو" حضور در اتومبیل ها را فرض می کند: پنجره های عقب، آینه های جانبی با درایو الکتریکی و گرمایش، صندلی های جلو، سیستم های صوتی، کنترل های کروز و چرخ های 15 اینچی چرخ های فلزی 15 اینچی را گرم می کنند. اما Sandero همچنین کیسه های هوا و کنترل آب و هوا را دریافت کرده است، و در مقایسه با حریف، تهویه مطبوع نیست.

Renault Logan "Style" همان ایمنی منفعل و راحتی آب و هوایی را به عنوان هتشبک پنج درب در پیکربندی "درایو" دریافت کرد. اما علاوه بر این، او همچنین یک سیستم پویا از دوره های آموزشی (ESP)، سنسورهای پارکینگ عقب و گرمایش شیشه جلو را دریافت کرد. شایان ذکر است که Sandero بالا می تواند علاوه بر نصب گرمایش شیشه حرارتی را برای 7،990 روبل و بسته امنیتی (ESP + پارکینگ از پشت) برای 15 990 روبل نصب کنید. در نتیجه، Sandero "Drive" خریداران را در 841،970 روبل هزینه می کند، یعنی در 980 درجه سانتیگراد. (0.1٪) گران تر از "سبک" لوگان.

در پایان مقایسه قیمت ها و مجموعه ای از مدل های رنو، لازم است که در دسترس بودن سدان و هک پشتی نسخه های خارج از جاده های پمپ راه رفتن و شهر پمپ راه، ضروری باشد. Renault Sandero هزینه های پمپ از 738 990 به 891،990 روبل، و Logan Stepway - از 695،990 تا 852،990 روبل. یکی از ویژگی های متمایز این سری، فاصله جاده ای بالاتر است - 195 میلی متر. Renault Sandero Stepway City از 840 990 به 922 990 روبل فروخته شده و Renault Logan Stepway City - از 816 990 تا 883،990 روبل فروخته شده است. تنها موتور قوی ترین موتور (113 اسب بخار) و انتقال مستقیم CVT X-Tronic به طور مداوم در وسایل نقلیه نصب شده است.

رنو ساندرو 2019 یا رنو لوگان 2019

مشخصات فنی

طول / عرض / ارتفاع / ارتفاع / چرخ پایه Renault Sandero 2019 در مقابل رنو Logan 2019، 4070/1733/1523/2589 میلی متر در برابر 4359/173/1517/2634 میلیمتر، یعنی یک سدان طولانی تر و کمی کمتر از هتک قرار دارد و مسافران در پشت ردیف بیشتر مکان ها برای پا. ترخیص جاده و مخزن سوخت یکسان است - 155/172 میلی متر (تحت بار / بدون بار) و 50 لیتر. و شاید یکی از تفاوت های اصلی حجم محفظه چمدان است که به طور قابل توجهی کمتر در Hatchback: 320 در برابر 510 لیتر است. هر دو وسیله نقلیه مجموعه ای از موتورهای بنزینی 1،6 لیتری را دریافت کردند: یک شیر 8-شیر - 82 اسب بخار (134 نانومتر) و دو شیر 16 شیر - 102 اسب بخار (145 نانومتر) و 113 اسب بخار (152 نانومتر). انتقال نیز کاملا یکسان است: 5 سرعته "مکانیک"، 4 سرعت "اتوماتیک" و CVT X-Tronic (فقط برای مراحل).

از آنجایی که ما شروع به صحبت در مورد واحدهای قدرت کردیم، سپس ویژگی های پویا و بهره وری سوخت رقبای را مقایسه کنیم. زمان اورکلاکینگ از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (مصرف بنزین در حالت شهر / مسیر / بزرگراه) برای رنو ساندرو 2019 در مقابل رنو لوگان 2019:

  • 1.6 (82 اسب بخار) 5MT - 13.9 S (9.4 / 5.7 / 7.1 L)؛
  • 1.6 (102 اسب بخار) 4A - 11.9 ثانیه (11.4 / 6.7 / 8.6 L) در مقابل 11.7 C (10.9 / 6.7 / 8.4 L)؛
  • 1.6 (113 اسب بخار) 5MT - 10.7 C (8.5 / 5.6 / 6.6 L)؛
  • 1.6 (113 اسب بخار) CVT X-Tronic - 11.9 در مقابل 12.1 C (8.6 / 5.6 / 6.7 L).

با توجه به داده های ارائه شده توسط سازنده، هر دو مدل فرانسوی یکسان یا بسیار نزدیک به یکدیگر و مصرف سوخت هستند.

رنو ساندرو 2019 یا رنو لوگان 2019

هزینه مالکیت

بیایید هزینه نگهداری نسخه های اساسی مدل ها را از یک فروشنده مجاز در مسکو (به عنوان مثال، Motors Favorit) را به یک اداره 60،000 کیلومتر (شامل) مقایسه کنیم. بنابراین، رنو ساندرو 2019: تا 1 (15،000 کیلومتر) - 8،284 روبل، T-2 (30،000 کیلومتر) - 9،986 روبل، T-3 (45،000 کیلومتر) - 8 284 RUB. و به 4 (60،000 کیلومتر) - 12،227 روبل. مجموع: 38 781 روبل. رنو لوگان 2019: TO-1 (15،000 کیلومتر) - 7 349 RUB.، T-2 (30،000 کیلومتر) - 8،947 روبل، T-3 (45،000 کیلومتر) - 7 349 руб. و به 4 (60،000 کیلومتر) - 10 202 روبل. مجموع: 33،847 روبل، یعنی، در 4،934 p. (13٪) ارزان تر. به عنوان یک نتیجه، هنگام محاسبه 1 کیلومتر، هزینه های کار نظارتی به مبلغ: Sandero - 65 kopecks، logan - 56 kopecks.

و در نهایت، بیایید متوجه شویم که صاحب هزینه بیمه داوطلبانه در برابر ریسک های ربوده شدن و آسیب خواهد پرداخت. برای انجام این کار، به عنوان داده های منبع برای ماشین حساب های آنلاین، ما از اتومبیل با ظرفیت 82 اسب بخار برای 650،000 روبل استفاده خواهیم کرد که یک مرد متاهل 40 ساله را در مسکو با 2 کودک و یک تجربه راننده 20 ساله مدیریت خواهد کرد . هزینه مورد بسته به شرکت و نوع بیمه برای رنو ساندرو 2019 در مقابل رنو لوگان 2019:

  • Rosgosstrakh "ضد بحران کاسکو" - 15 263 پ. در مقابل 16 496 ر.
  • بیمه رنسانس "همراهی حرفه ای" - 16،361 پ. در مقابل 24 878 ر.
  • Liberty Insurance "Casco Direct" - 34 390 p. در مقابل 45 920 پی.
  • بیمه بریتانیا "استاندارد" - 63 498 پی.
  • حداکثر "استاندارد" - 66 400 p.

همانطور که می بینیم، قیمت بیمه نامه یکسان یا ارزان تر از Sandero است.

خلاصه

هر دو شرکت فرانسوی همان مدل هستند، اما با نوع مختلف بدن. و تنها به لطف بازاریابان، تحت نام های مختلف فروخته می شود. Renault Sandero 2019 مدل سال توسط سازنده به عنوان یک ماشین گران قیمت قرار گرفته است. اما در واقع این نیست. در تمام نمرات قابل مقایسه، آن را فقط گزینه های کمی بیشتر در مقایسه با حریف می شود. تنها کسی که سدان واقعا هزینه رقیب را دارد، بنابراین در ایستگاه تعمیر و نگهداری است. اما در عین حال، رنو Logan 2019 می تواند این تفاوت را گران تر سیاست کاسکو جبران کند. به طور کلی، توسط یک حساب بزرگ، ترجیح یک مدل دیگر به انتخاب بدن می رسد. بنابراین، در این سال، نسبت تقاضا برای این مدل ها بعید است به طور قابل توجهی تغییر کند. و در حال حاضر برای نیمه اول سال 2019 فروخته شد: Sandero - 14،896 عدد.، Logan - 16 396 PCS.، یعنی، سدان دوباره پیش رفت.

رنو ساندرو 1.6 انتقال اتوماتیک Prestige

مسافت پیموده شده مشترک - 6،900 کیلومتر. نزدیک شدن از شروع آزمون - 5،587 کیلومتر.

تست طولانی مدت ما Renault Sandero همچنان ادامه دارد. Hatchback خاکستری سبز هیچ مشکلی را ایجاد نمی کند، به طور منظم ما را به نیازهای سرمقاله و شخصی می برد. ما قبلا بسیاری از برداشت های زیادی را در مورد ماشین انباشتیم، اما در این نشریه ما در مورد چگونگی ساندرو به "خودکار" نمی گویند. ما اغلب از یک سوال کاملا متفاوت سوال می کنیم: چه چیزی را انتخاب کنید - Sandero یا Logan؟ و چه چیزی ترجیح می دهید مجموعه کامل را ایجاد کنید؟ ما به مثال دو خودرو در یک بار پاسخ می دهیم.

Logan ما در پارک تست (معمولا اتومبیل های خریداری شده در تنظیمات بالا) - در ماه مه سال جاری، من یک سدان گیلاس به پدر و مادر من خریدم. معیارهای انتخاب به همان اندازه ساده بود: بی تکلف، با پاکسازی نرمال و نگهداری ماشین ارزان قیمت تحت شرایط اجرا سالانه بزرگ. دومی مهم است، زیرا 29،500 کیلومتر به مدت نیمی از سال به آمودومتر آمد. و در حالی که لوگان با وظایف خود مقابله می کند، تنها یکی از لامپ های نزدیک نور نزدیک در این زمان سوزانده شده است.

پس از استراحت دو سال پیش، تمام نسخه های رنو لوگان، از جمله "تاکسی" Autentique 1.4، چندین مزیت بیش از حد برجسته، اما مهم را دریافت نکردند. نکته اصلی این است که آینه های جانبی بزرگ شده (قبل از آنها امتیاز نسخه Prestige بود). به علاوه دستگیره های معمولی درب (متاسفم که فقط در درب های جلو). و فرمان راحت تر. به هر حال، اگر شما جمع آوری خرید Logan یا Sandero توسط Prestige انجام شده، از 2200 روبل برای چرم بلبرینگ "Baranki" پشیمان نیست. او، هر چند درشت، اما بیشتر "زنجیره" و بسیار لذت بخش تر به پلاستیک لخت.

اما گفتگو در حال حاضر در مورد قابلیت اطمینان نیست. بنابراین، در گوشه "قرمز" حلقه - Logan 1.4 بیان با "مکانیک" و گزینه های اضافی: ABS، 2 کیسه های هوا، تهویه مطبوع، نقاشی "فلزی". مجموع - 411،800 روبل. در گوشه "آبی" - Sandero 1.6 Prestige با "اتوماتیک" برای 534 هزار روبل. گران تر - فقط نسخه "خارج از جاده" از راهپیمایی با موتور مشابه 16 شیر و انتقال اتوماتیک. و اگر شما Logan و Sandero را با یک سطح یکسان از تجهیزات مقایسه کنید، پس از آن هزینه های هتشبک 10 هزار روبل خواهد بود. تفاوت در چیست؟ و چه می خواهم در "لوگان" ما ببینم؟

رنو ساندرو تنه راحت تر نه تنها با این واقعیت است که پشت صندلی عقب عقب است. یک دسته برای بستن درب وجود دارد! و محفظه محفظه "Logan" باید بسته شود، Grabby برای فلز لخت با لبه های تیز. اما لوگان در مقدار و راحتی قرار دادن یک چرخ یدکی کامل به دست می آید - Sandero دارای یک چرخ پنجم زیر پایین است

نکته اصلی و تفاوت اصلی، البته، تنه است. به خودی خود، حجم محفظه محموله در "Logan" بیش از 510 لیتر در برابر 320 در Sandero است. اما اگر هتشبک را می توان به آرامی به 1320 لیتر افزایش داد، پس باید با سدان بچرخد. پشت مبل عقب نمی شود، اما حذف می شود. و برای این به یک ابزار نیاز دارید. اما برای حمل اقلام بزرگ از این به اندازه کافی نیست - لازم است که هنوز هم از بین برود. بین آنها، آن را از تجهیزات ورزشی (اسکی، اسنوبورد)، و یا مصالح ساختمانی (تخته، رولز) خزیدن.

این کنجکاو است که Restyling "Logan" یک کلاه پلاستیکی از قلاب بکسل دریافت کرده است، و Sandero این حلقه را از سپر عقب چسبیده است. اما این واقعیت که لوگان از دستگیره ماهر کوچک از باز شدن تنه خارج شد، منفی است. قبلا، حداقل یک زبان کوچک پلاستیکی وجود داشت

در غیر این صورت، تفاوت های بین هتشبک و سدان تنها در "بدن"، اپتیک و جزئیات بیرونی قرار دارد. و سطح تجهیزات مشابه است. در اینجا، شاید، بلافاصله لازم است که رزرو کنید که جعبه اتوماتیک تنها با یک موتور 16 شیر با حجم 1.6 لیتر (102 اسب بخار) در دسترس است. و ارزان ترین لوگان با چنین واحد قدرت حداقل 435 هزار روبل هزینه می کند. این فقط در پیکربندی بیان است که سدان ارائه شده در عکس ها.

بیان Logan دارای آینه های باز نشده، دستگیره های سیاه و سفید و چرخ های 14 اینچ مهر و موم شده با کلاه (در Sandero Prestige - چرخ های آلیاژ 15 اینچی اختیاری) است. زشت؟ اما عملی تر! به هر حال، دستگیره های درب در رنو سندرو دقیقا همانند سدان نماد رنو هستند، کافی نیست که آنها بیش از حد بزرگ باشند، بنابراین از پلاستیک ارزان قیمت ناخوشایند ساخته شده است. به یاد آویز "Soapny"، که یک بار محبوب با صاحبان واز "نه"

و تجهیزات متفاوت نیست! به همان شیوه، پرداخت اضافی و برای بسته های سیستم های امنیتی (ABS به علاوه دو بالش پیشانی) برای 19،800 روبل، و برای تهویه مطبوع (22 هزار) و حتی برای چراغ های مه (4300 روبل) ضروری است. و چنین گزینه هایی مانند آینه های درایو الکتریکی و گرمایش آنها، و همچنین صندلی های گرم شده، در اصل در پیکربندی بیان وجود ندارد. به طور کلی، اگر شما آماده نیستید که "بسته زمستانی" را رها کنید، باید Logan یا Sandero را که توسط Prestige انجام می شود خریداری کنید (از 496،300 روبل).

صندلی های جلو برای همه تغییرات Logan / Sandero یکسان هستند. و متأسفانه، آنها برای اکثر رانندگان ناراحت خواهند بود. هیچ نمایه هیچ پشتیبانی جانبی را نخواهد داشت. دکمه گرمایش در ناحیه کور انتخاب شده است. اما پشت بسیار بزرگ است، سه فرد بزرگسال آرام آرام خواهند شد. اما در "لوگان" کمی بیشتر وجود دارد (پایه چرخ ساندرو کمتر از 42 میلیمتر است). یکی دیگر از بارکد های کوچک - پانل های Prestige Sandero با پارچه پوشیده شده است

شاید این وضعیت در تجهیزات (هر دو بیان بدون یک پشته از گزینه های مورد نظر، یا اعتبار گران قیمت) و منجر به محبوبیت بزرگ آینه های غیر اصلی با گرمایش و "کلاه های مختلف" برای صندلی های گرم شده است. البته، شما می توانید بدون آن زندگی کنید، اما اتومبیل های مدرن قبلا موفق به آموزش تجهیزات بسیار غیرقانونی شده اند.

  • منفی یکنواخت اعدام Prestige یک داشبورد (سمت چپ) است. به نظر می رسد که مقیاس های سفید داخلی را احیا می کنند. اما آنها تنها در حال حرکت در روز هستند. این ارزش را به یک تونل می اندازد یا پشت چرخ در گرگ و میش فرود می آید، زیرا راننده اطلاعات مربوط به سرعت و انقلاب را محروم می کند - نور پس زمینه ای که در پس زمینه سفید سفید می شود، "کاملا" "کاملا" را مطرح می کند. نسخه استاندارد Splan از بیان بسیار آموزنده است. به هر حال، دیجیتالی سازی در اینجا در فرمت معمول "20-40-60"، و نه "30-50-70"، مانند بسیاری از اتومبیل های فرانسه.
  • اهرم های گیربکس هر دو دستگاه غیر چاپی هستند، اما راحت هستند. و در سفرهای طولانی، به علاوه غیر منتظره از یک "اتوماتیک" Kocher بالا یافت شد - در موقعیت D، آن را می توان به عنوان ... Armrest استفاده می شود
  • پرداخت 9000 برای "کارخانه" اختیاری "کارخانه" Magnet Blaupunkt هیچ نقطه ای وجود ندارد، بهتر است برای این پول برای خرید چیزی بیشتر مناسب و معقول است. درست است، شما باید یک زن و شوهر از سخنرانان جلو خریداری کنید (سیم کشی در درب انجام می شود). اما یک نسخه ویژه از Sandero Energy وجود دارد که دارای یک سیستم صوتی با کنترل پنل و ورودی AUX است. این هزینه از 415 هزار برای یک ماشین با 1.6 سوپاپ 1.6 و "مکانیک" و از 471 - برای 16 شیر با "اتوماتیک"

سوال دوم جالب: آیا موتور 75 ساله "پایه" بد است؟ اگر شما مجبور به عمدتا در شرایط شهری هستید و نه با بار کامل، آن را کاملا با وظایف من مقابله کنید. خوشبختانه، گیربکس مکانیکی نه تنها یک درایو خوب است (حرکت ها نسبتا کوتاه است)، بلکه نسبت دنده های بهینه انتخاب شده به طور مطلوب انتخاب شده است - Logan 1.4 هنگام تغییر به مرحله بعدی "ارسال" نمی فرستد. شما می توانید و "چوب". درست است، برای این، در طول شتاب، شما باید موتور را تا 5.5 هزار دور در دقیقه نصب کنید.

  • تمام موتورهای مورد استفاده در Logan / Sandero مدت ها "در حال اجرا" در مدل های دیگر رنو بوده اند، بنابراین "بیماری های دوران کودکی" دیگر عضو نیست. و پایه 1.4، و 16 شیر 1.6 قادر به مصرف بنزین "92" است.
  • گردن مخزن مایع شستشو ناراحت کننده است - در نزدیکی شیشه جلو اتومبیل. علاوه بر این، بسیاری از شاخ و برگ های افتاده در این پانل پلاستیکی وجود دارد.

اما ارزش آن را در داخل 3-4 نفر قرار می دهد، مانند Logan 1.4 به طور قابل توجهی "جابجایی". نه به ذکر است که هر گونه غرق شدن در یک جاده دو طرفه حومه باید برای مایل برنامه ریزی شود. بنابراین دوستداران Dacha Tits و سفر در یک شرکت گرم قطعا ارزش انتخاب Logan 1.6. حداقل هشت فلپ، با ظرفیت 84 اسب بخار هزینه اضافی 15 هزار روبل است، و برای این پول خریدار نه تنها نه اسب اضافی را دریافت می کند. موتور 1.6 بیشتر سفر کرد - حداکثر گشتاور بیشتر از 1.4 (124 نانومتر در مقابل 112) است و "پیشتر" (2500 دور در دقیقه به جای 3000) به دست می آید.

در طول 16 سوپاپ Sandero کوچکترین شانس "Logan" را با یک موتور 75-قوی ترک نمی کند. حتی با حضور انتقال اتوماتیک

و در اینجا نسخه 16 شیر است که ما قبلا در زمستان آزمایش شده ایم، زیرا لوگان، به نظر می رسد بیش از حد - این، البته، رانندگی شاد (تا "صدها" در 10.5 ثانیه!)، اما آیا لازم است پرداخت 21 هزار اضافی برای آن.؟ علاوه بر این، "اضافی" 2 نیروی اسب بخار ماشین را به شرط دیگری از مالیات حمل و نقل و سیاست های اوساگو ترجمه می کند. و Sandero 16V تبدیل به کمی سخت در حال حرکت بود، به جای لوگان 1.4، اگر چه، البته، تعلیق خیره کننده تعلیق در هر نقطه انجام نمی شود. بله، و عایق سر و صدا در تحقق Prestige هیچ بهتر نیست - در داخل هنوز پر سر و صدا است، و در میان تمام منابع ناراحتی آکوستیک، لاستیک Barum Brilliantis تحت سلطه است (آنها بر روی تمام نسخه های Logan / Sandero قرار می گیرند).

لوگان 230 میلیمتر طولانی تر از ساندرو است. تقریبا کل افزایش - در پشت پشت پشت (پایه، همانطور که قبلا ذکر شد، بیشتر از 42 میلی متر)

پس چه چیزی را انتخاب کنید؟ اگر انتقال اتوماتیک حیاتی باشد، پس از آن در اینجا بدون گزینه تنها 1.6 سوپاپ 1.6 و تنها بسته Prestige است. و Logan یا Sandero موضوع طعم و نیاز به تحول مکرر صندلی های عقب است. به هر حال، در سال آینده، در سال آینده، برنامه ریزی شده برای انتشار 160 هزار خودرو، اما، با توجه به داده های اولیه، سهم Sandero تنها 20٪ به جای 50٪، اختصاص داده شده "LOGAN". چه مفهومی داره؟ این واقعیت که هتشبک ها کمتر از سال جاری آزاد می شوند (32 هزار برابر تقریبا 40). و کل افزایش ظرفیت تولید شرکت به متقاطع رنو Duster بروید. میخواهید ساندرو ارزش عجله دارد!

وادیم Gagarinfoto: Vitaly Kabyshev

سدان بودجه نام تجاری فرانسوی در حال حاضر یک متقاطع و حتی با متغیر است. مانند همکارش، به روز شده hatchback. آیا ارزش خرید آنها را دارد، و دقیقا چه نوآوری های رنو از مدل های رقبا متفاوت است؟ در جزئیات در مورد آن - در بررسی دقیق من.

چه چیزی بین نیسان مکعب و اشعه ایکس LADA معمول است؟ اول از همه، 16 سال پیش، در چارچوب اتحاد اتحاد توسط نیسان پلت فرم B توسعه یافته است، که لیست علاقه مندی های مصرف کنندگان را در موضوع ماشین های زیبا در سراسر خواسته های سازنده برای صرفه جویی در هر گریه. غیر پر شده، اما طراحی!

این استراتژی موفق بود. امروزه، ده ها اتومبیل تحت مارک های نیسان، رنو، داکا، لادا، Datsun، Venucia بر روی مشتقات پلت فرم B (B0، M0، V) ساخته شده اند. پلت فرم می تواند به طور یکنواخت به نام موفقیت آمیز باشد. در زمینه محدوده مدل روسیه، رنو، سدان لوگان، Sandero Hatchback و Crossover Duster، توسط استانداردهای صنعت خودرو مدرن، ناکارآمدی واقعی را نشان داد.

البته، بدون تفاوت های ظریف، عمدتا با تجهیزات stingy و ارگونومی رنگی همراه بود. اما به لطف قابلیت اطمینان، قیمت مقرون به صرفه و تعلیق انرژی شدید، این اتومبیل ها افتخار و احترام به روس ها را که ترجیح می دهند اتومبیل های ارزان قیمت، اما هنوز خارجی را به دست آورده اند.

نه سدان و نه هچاکبک (متفاوت، علاوه بر تنه ذرت، کوتاه مدت بر روی فاصله ی 45 میلیمتر) هرگز مرجع به ارگونومی و مدیریت پذیری نبود، اما آنها را دوست ندارند. قابلیت و قابلیت اطمینان برای پول متوسط، مزایای اصلی اتومبیل های رنو ارزان قیمت است.

اضافه کردن به این حضور جاده های بد در روسیه، و شما تا حد زیادی می فهمید که چرا ساندوی ساندرو "مطرح شده"، یک بار به عنوان "زیرمجموعه" به روسیه فرستاده شد، که 10 درصد کل فروش ساندرو را تهیه کرد، به سرعت شیر ​​را گرفت به اشتراک بگذارید - 80٪ بیشتر.

سپس روشن شد که ایده ساخت شبه متقابل از مدل های معمولی یک چشم انداز بازار واقعی وجود دارد. من فکر می کنم، شما نمی توانید یادآوری کنید که Avtovaz در گروه رنو گنجانده شده است، و Loreres Wang Den Aker رئیس مستقیم استیو ماتین است. به هر حال، واگن صلیب وستا در یک انفجار قرار گرفت.

در آن زمان، پمپ لوگان قبلا طراحی شده بود، اما فرانسوی های اقتصادی منتظر استراحت بودند و سپس دو بار کار مشابهی نداشتند. به همین دلیل است که سدان Cross Lada Vesta در تابستان ظاهر شد و پمپ لوگان در حال حاضر در حال حاضر، در زمان به روز رسانی مدل، که، البته، تحت تاثیر قرار گرفته و hatchback است. فقط در مورد، رنو تصمیم گرفت به اشاره، که مالک در خانه است، و دادن یک کارت جدید Trump - Variator. در خانواده Vesta، ظاهر آن برای سال آینده برنامه ریزی شده است.

البته، هیچ درایو کامل وجود ندارد، و تغییرات در مقایسه با لوگان معمولی \ Sandero بیشتر از تفاوت بین اشعه ایکس LADA و X-Ray Cross است. دلیل، دوباره، در پس انداز. برای X-Ray به عنوان یک مدل، همه چیز فقط شروع می شود، اما برای لوگان فعلی \ Sandero، به روز رسانی فعلی عمل چرخه متوسط، استراحت میانه چرخه زندگی است. پس از چند سال، ابتدا تحت نام تجاری Dacia، "کودکان و نوجوانان" جدید، ساخته شده بر روی پلت فرم جدید CMF-B، منتشر خواهد شد.

ظاهر

به روز رسانی، هر چند حداقل بود، اما خوب رفت. LED DRL، پوشش پلاستیکی غیرقابل جذب بر روی سپر (در مورد پمپ لوگان، همچنین یک سپر عقب جدید).

اتومبیل های بلند تر نگاهی بیشتر سرگرم کننده، شعار antipode مستقیم "بالا کوه، پایین تر از Priory". به خصوص خنده دار، به عنوان آزمون ما در کوه های مونته نگرو صرف شده است.

بر روی سقف لوگان، ریل ها خواسته می شود، مانند Sandero - یک ماشین بسیار باریک و بالا در یک کیت بدن پلاستیکی تقریبا یک متقاطع به نظر می رسد.

دیسک های 16 اینچی - نه ریخته گری، و به طرز ماهرانه ای با کپسول های فکری مسدود شده است. طراحی دیسک را می توان با تغییر ساده کلاه ها تغییر داد. لاستیک بسیار بالا - ابعاد 205 / 55R16.

اندازه کامل

در برخی از راه حل ها، لوگان اگر نامه نباشد، روح به من یادآوری یک مغز خوب قدیمی دوست من گرگوری می کند. به عنوان مثال، یک دکمه تنه مکانیکی بدون دسته، و یا حلقه های هود باز به تمام باد ها. LED DRL سرد است، اما چراغ های اصلی اصلی همان هالوژن هستند. نور دور کمی متفاوت از همسایه است - و رک و پوست کنده ضعیف است. اما دیسک های مهر شده به شدت مخفی شده اند.

داخلی

در سالن هر دو اتومبیل یکسان هستند و تقریبا هیچ متفاوت از dorestayl. تنها یک فرمان جدید و راحت تر وجود دارد که در نسخه تست Top دارای "چرم" تر و تمیز است.

اندازه کامل

فرمان جدید راحت تر است.

حتی - کمی سریعتر سریعتر سیستم چند رسانه ای را با یک صفحه Seventhuminum پر کنید، که در حال حاضر با گوشی های هوشمند دوستانه است (اتصال USB هنوز مستقیما بر روی واحد سر قرار دارد). کیفیت صدا به عنوان Mediocre بود، بنابراین باقی می ماند، ناوبری وجود دارد، اما هیچ اتاق عقب عقب (فقط سنسورهای پارکینگ عقب) وجود ندارد.

اندازه کامل

دیجیتالی سازی سرعت سنج ناراحت کننده است، خروجی شاخص سرعت دیجیتال هیچ جایی ندارد، به خوبی، حداقل، بر خلاف DUSTER، Tachometer دارای یک منطقه قرمز است.

ارگونومیک "ویژگی های" باقی مانده است. فرمان تنظیم شده توسط خروج تنظیم نمی شود، صفحه سیستم پایین برای راننده قرار دارد، بلوک آب و هوا در منطقه کور، کلیدهای پنجره های عقب و ورود کنترل کروز - در مرکز کنسول و غیره . Autorem تنها در پنجره های راننده است. پایان دادن به کنسول و کارت های درب ساخته شده از پلاستیک سخت، اما همه چیز کاملا نصب شده است.

یک ضد سرقت منظم وجود دارد. سیستم تثبیت غیر فعال در هر دو خودرو پیش فرض تنها در اصلاح شهر با متغیر (از 787 990 در هر لوکان و از 814 990 در هر سانرو) است. در پیکربندی میانی، درایو می تواند 15 990 را بپردازد - و شما ESP غیر مرتبط، سیستم ضد تیتانی و سنسورهای پارکینگ عقب را دریافت می کنید. و تجهیزات اساسی زندگی در ماشین ها بدون یک متغیر و ارائه نمی دهد!

در ابتدا، من به شدت شگفت زده شدم - به نظر می رسد، خریدار "تبلیغات" لوگان لوگان برای 662 990 کافی نیست که مجبور به پرداخت 29990 روبل برای تهویه مطبوع (در ساندرو پمپ راه رفتن در حال حاضر در پایگاه داده)، بنابراین همچنین در اصل نمی تواند یک ماشین را با ESP انتخاب کند! میخواهید با خیال راحت سوار شوید - ما از 792 990 یا 791 990 می خواهیم، ​​به این ترتیب، در چنین دستگاهی نه تنها جلوی پیشانی، بلکه همچنین کیسه های هوا جانبی (در LADA X-Ray، به عنوان مثال، چنین گزینه ای وجود ندارد).

من تعجب آور بود زمانی که من شنیدم پاسخ از نمایندگان رنو: 93٪ از خریداران، حتی در انتخاب نسخه های غنی از لوگان و ساندرو، پرداخت اضافی برای ESP، اعتقاد بر این است که هیچ نقطه ای در آن وجود ندارد!

هیچ ارتباطی مرکزی در مقابل وجود ندارد، و نه از پشت (خوب، حتی اگر حلقه های ایزوفکس وجود دارد). صندلی ها - آمورف، در آنها حتی یک فرد از ارتفاع متوسط ​​ناراحت کننده نیست، نمی خواهید تمام روز را صرف کنید. در ردیف دوم در سدان، آن را بسیار بزرگ است - حتی در بازی آکاردئون. در مکان های میزبان کمی کمتر وجود دارد. پشت صندلی عقب در دو بخش و آنجا قرار دارد، و آنجا. به طور کلی، ارزان، عصبانی، و با اصلاحیه به دو نقطه اول، کاملا موثر است.

اندازه کامل

یکی دیگر از راه حل های معمول مقرون به صرفه، پلیس تنه است. از جمله نقش عایق صوتی. ذخایر کامل به وسیله یک فلز برهنه احاطه شده است. به طور شگفت انگیز، این دور از ماشین پر سر و صدا از کسانی است که من به سوار شدن آمده ام.

تنه طرف قوی از راه آهن Sedana Logan است. 510 لیتر - 30 لیتر بیش از Vesta یا Granta. مانند آنجا، حلقه ها در لبه ها فضای زیادی را اشغال می کنند. حجم هتشبک متوسط ​​است - 310 لیتر. تحت مودب هر نوع - چرخ یدکی کامل، یک نور پس زمینه در محفظه وجود دارد، اما آنچه در Hitce است، که در سدان ناخوشایند است، باز کردن تنه - شما نیاز به دیدن دست در اسلات برای ارسال به صفحه سپر و دکمه مکانیکی تنگ را فشار دهید.

تجهیزات

اتومبیل های خانواده پمپ راه با سه نوع موتورها و همان مقدار گیربکس تکمیل می شوند.

82-قوی هشت نقطه K7M800 1.6 هشتادکلوننت (82 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه، 134 نانومتر در 2800 دور در دقیقه) با دستگیره 5 سرعته رنو JH3 جمع شده است.

نسخه 16 دریچه نزدیک او نزدیک، K4M، (102 اسب بخار در 5750 دور در دقیقه، 145 نانومتر در 3750 دور در دقیقه) با قوی به ذهن، اما هنوز هم توسط دستگاه DP2 چهار مرحله ای است.

در سر خط - موتور Nissanov H4M 1.6 (113 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه، 152 نانومتر در 4000 دور در دقیقه). این یک درایو زنجیره ای زمان نگهداری بدون نگهداری، یک اندازه سیلندر کوچکتر (78 برابر 79.5 میلی متر) و همچنین یک سکته مغزی پیستون بزرگ (83.44 میلیمتر در برابر 80.5 میلیمتر) است. با استفاده از این موتور، تقویت کننده قدرت فرمان الکتریکی هیدرولیکی به جای آن استفاده می شود گور معمولی

دو گزینه برای گیربکس وجود دارد - همه ی "پنج طرفه" JH3 یا یک Variator JF015E JF015E JF015E با یک مبدل گشتاور، به تعداد زیادی از مدل های نیسان، میتسوبیشی، سوزوکی و رنو آشنا هستند. در مشخصات "Renic"، RE0F11A نامیده می شود و مدل های فلاینس و کلاسیک را قرار می دهد.

این یک مدل جوانتر طراحی شده برای موتورهای با گشتاور تا 160 نانومتر است. واحد قابل اعتماد و قابل نگهداری است - جایگزینی کمربند در دسترس است و به ندرت قبل از 120،000 کیلومتر مورد نیاز است، گران ترین شکست در واحد های در حال اجرا - هیدرولیک، بازسازی آن هزینه 30،000 روبل.

از نقطه نظر تعلیق، پمپ لوگان در مورد مشابه با لوگان معمولی، مانند ساندرو ساندرو از ساندرو است. این ترخیص به دلیل طول بیشتر چشمه ها و جذب های شوک افزایش می یابد، با افزایش سکته مغزی هر دو بر روی فشرده سازی و بر روی بازپرداخت. تعلیق جلو - MacPherson، از پشت - نیمه وابسته به پرتو.

پاکسازی جاده اعلام شده 195 میلی متر است، یعنی تقریبا یک سانتی متر کمتر از Vesta Cross یا 2 سانتی متر کمتر از صلیب اشعه ایکس است. اندازه گیری با اندازه گیری نوار نشان داد که بر روی یک دستگاه خالی تحت حفاظت از یک کارتن 190 میلیمتر، و یک و نیم یا دو سانتی متر کمتر از چهار نفر در کابین هستند.

اندازه کامل

در سمت چپ، زیرزمین دستگاه Variator، راست - نسخه های با یک تفنگ ماشین. هنگام بارگیری پاک کردن زمین در هر دو نسخه در مشخصات کمتر از 25 میلی متر است.

در ماشین آلات با یک متغیر، زیر فریم 25 میلیمتر پایین است، به دلیل ارتفاع بیشتر واحد قدرت. در نتیجه، ترخیص ادعا شده به میزان 25 میلیمتر، تا 170 میلیمتر کاهش می یابد. هنگامی که چهار نفر در کابین وجود دارد، تحت حمایت بیش از 150 میلیمتر، و این دلیل آن است که مبدل بر روی نسخه های "مطرح شده" کارمند دولت فرانسه قرار می گیرد.

خواص سواری

اول از همه، من پشت چرخ یک سدان وارز می نشینم. در مقایسه با "خودکار" لوگان یا یک ربات easyr و یک آهنگ دیگر. این خودرو به طور صحیح و بدون تندرست شتاب می گیرد، انتقال در شروع شارپ ارسال می شود، اما دقیقا به عنوان پدال شتاب دهنده فشار داده می شود.

این متغیر با موفقیت یک انتقال اتوماتیک شش سرعت را شبیه سازی می کند، علاوه بر این، حالت دستی کمک می کند تا به آرامی موتور را به آرامی کم کند (تنظیم به طور کامل برای Variator نادیده گرفته می شود!). این باید در یک مارپیچ کوه باریک گسترده ای در یک ماشین که منجر به قفل شدن کوه (1795 متر بالاتر از سطح دریا) بود، بسیار مفید بود.

با توجه به آزمون تست های آزمون Kaptur، من می توانم اضافه کنم که تنها نقص CVT در مقایسه با دسته و اتوماتیک - بی میلی دستگاه تنوع برای رفتن به افزایش بسیار سرد، در چشم، حدود 50٪. (این در روستای Hynalyg در کوه های آذربایجان ملاقات کرد، کپتور به سختی به آن متصل شد - فاقد رانندگی در چرخ ها بود). اما در جاده های معمولی از این نرخ شما ملاقات نخواهید کرد.

دستگاه "اتوماتیک" در مسیر و در شهر خوب است، اما در کوه ها و با سوار شدن پویا در دستگاه تنها دو موقعیت کاری - "کشیدن" در حالت عادی و با سر و صدا در زمان پایین کشیده می شود. این متغیر به شما اجازه می دهد تا بار را کنترل کنید بسیار انعطاف پذیر و راحت تر.

همانطور که برای جعبه دستی، که لوگان در حالت "مبارزه" من بیشتر دوست داشتم - در کوه های آن پویاتر تر است، و شما همیشه درک آنچه اتفاق می افتد، انتخاب انتقال مناسب است.

در کوه ها برف، زیر چرخ ها - فرنی برف است. تبار معکوس بر روی یک مارپیچ دیگر، جایی که خاک سنگی و آسفالت یخ زده مخلوط می شوند. شروع به افزایش شیب دار بزرگ، سیستم ضد لغو را ترویج می کند، که برای چند ثانیه ترمز ماشین را نگه می دارد.

شدت انرژی گام بهی کمی بیش از نسخه های عادی است، اما اصلی ترین چیز تعلیق بزرگ است. تعلیق بدون شکست، حتی حفره های بزرگ که به کفش های سبک در فرمان داده می شود، غرق می شود.

با سرعت بالا هنگام رانندگی در جاده های ناهموار، همانطور که در حال شتاب به کف از یک مکان، فرمان فرمان در دست، از تمایل به سرعت بخشیدن به "حداکثر جریان" حتی در جاده های خالی، تحویل می دهد. سریعتر شما می روید، بیشتر شبیه به متغیر است، زیرا با او در کابین به طور قابل توجهی ساکت تر است.

با استفاده از مدیریت، پسته لوگان تقریبا هیچ گاه متفاوت از لوگان معمولی نیست. این (دستکاری) بی مزه است، اما قابل فهم و قابل اعتماد است، به رغم عدم بازخورد در یک فرمان کمی "لاستیک". سوار راحت نامناسب، ماشین راننده را فشار نمی دهد.

در محدوده محدود - فرانک آندرس (به نام، از جمله قطر بزرگ از خرد جلو بر روی دستگاه Variator، بر روی دستگاه با دستگاه، چرخش کافی خود را کمی کمتر نشان می دهد). با عملیات صالح، فرمان و پدال را می توان به رانندگی محور عقب کنترل منتقل کرد، که پس از آن با یک بار خنثی می شود.

در هر دو دستگاه ESP به طور کامل به کار خود وارد کار می شوند، اما کار خود را انجام می دهد، کمک به ماشین برای بازگشت به مسیر پس از تخریب یخ. من فکر می کنم این سیستم هنوز مورد نیاز است.

دست زدن به Hatchback در حالت های شدید دوست داشت بیشتر - سدان "خوراک" و سفت و سخت تر (با توجه به بار بار احتمالی بار) کمک های خود را تنظیم می کند. در اینجا کوچکتر با ترمز تیز قبل از چرخاندن، و یا زمانی که پس از ظهور. واضح است که هیچ یک از خریداران در ذهن راست این کار را انجام نخواهند داد، بنابراین به سادگی سطح آسایش تا حدودی بیشتر نسبت به سدان را در همان پیکربندی (2 مسافر بدون چمدان) یاد می دهد.

پرش

در آغازگرهای نزدیک که بین سنگ ها شوک می کنند، به عنوان مار سوشی بین سنگ ها، سرعت های پایین تر، لذت بردن از تعلیق غیر قابل نفوذ بیشتر است.

شدت انرژی افسانه ای به طور کامل در حال حاضر است، و مهمتر از همه، با نسخه های معمول تیراندازان تعلیق با کمبود سکته مغزی آشنا نیست.

تعلیق جلو بی سر و صدا در عبور از سنگ های سنگی با سرعت 80-100 کیلومتر صحبت می کند. H.، در حالی که کفش های خود را در فرمان دوباره ظاهر می شود. از سوی دیگر، هیچ یک از متقاطع مدرن در اصل، یک سواری مشابه در سبک تظاهرات بدون عواقب آن را زنده خواهد کرد، اما برای لوگان چیزهای کمی در زندگی است.

در برف و یا گلدان ESP تقریبا به طور کامل "کاهش" لغزش، به طوری که دستگاه متغیر تبدیل به منیفولد تر بود - چرا که تنها این نسخه از ESP را می توان برای رسیدن به اثر دلخواه در حالت لغزش غیر فعال کرد.

به طور کلی، صحبت کردن در مورد مصرف سوخت در شرایط رانندگی در کوه ها دشوار است - در برخی از مناطق ما موفق به افزایش متوسط ​​مصرف متوسط ​​تا 24 لیتر در صد. اما این متغیر قطعا اتوماتیک ارزان تر است، اگر چه MCP پایین تر است. مصرف متوسط ​​در هر روز آزمون 9.2 لیتر بر روی Variator و 11.1 در دستگاه است.

مقایسه با مدل های LADA در ماتریس مصرف کننده اتحاد Renault-Nissan-Mitsubishi Renault-Nissan-Mitsubishi، مدل خانواده خانواده Renault در وسط بین خانواده های Avtovaz واقع شده است، Granta و Vesta -na، یک قفسه با اشعه ایکس و X-Ray Cross. وضعیت واقعی کمی ساده تر است - رقیب رنو Logan و Sandero Stepway به طور کلی تمام اتومبیل هایی هستند که هزینه های مشابهی دارند. این مبلغ محدود در جیب او اولین عامل است که منجر به خرید یک کارمند دولت فرانسه می شود.

اگر هنوز هم با مدل Avtovaz مقایسه کنید، سپس: 1. هر گونه Granta به صورت ساختاری "قدیمی تر"، ساده تر و ارزان تر از هر لحظه ای است. شکاف در سطح امنیت فعال و منفعل است، نه به نفع Avtovaz.

2. صلیب سدان وستا زیبا تر و بزرگتر تر از راهپیمایی لوگان جالب تر است، آن را با یک سیستم تثبیت تنگ نازک می شود. اما ربات بدتر از مبادله است و احساس کیفیت در ماشین از togliatti تا حدودی پایین تر است.

3. Sandero Stepway به طور سازنده به X-Ray معمولی LADA نسبت به صلیب اشعه ایکس نزدیک تر است، که از نقطه نظر پتانسیل خارج از جاده و قابلیت مدیریت، پالایش جدی را گذرانده است.

جمع

Stepway یک نسخه بهبود یافته از لوگان معمولی یا سندرو است. این تقریبا یک درایو چرخ جلو، فقط در دو نوع بدن، ارزان تر و با یک متغیر است. اتومبیل ها قابل انحراف نیستند، اما مزایای آنها نیز غیر قابل انکار هستند.

این متغیر یک کارت هوشمند قوی از اتومبیل های سری پمپ است. او راحت تر می شود که در شهر که در بزرگراه، مصرف سوخت با آن کاهش می یابد، ماشین با سرعت کاهش می یابد. با توجه به اینکه در حال حاضر تقریبا 35 درصد از فروش ها یک لوگان / ساندرو دو هفته ای است، این درصد افزایش خواهد یافت.

شهرت مارک فرانسوی در مدل های دست سری های پمپ راه اندازی می شود - خریداران آماده هستند تا با کاستی هایی که به هیچ وجه به فروش نرسیده اند، برای فروش "کل" محصول، و حق دارند که کوچکتر شوند ، در مقایسه با رقبای Tolyatti، از دست دادن ارزش، و به همین ترتیب هزینه های پایین تر مالکیت.

اقتصاد باید مقرون به صرفه باشد!

متن و تصاویر: Artem Achkasov، مونته نگرو ***

حالا شما می خواهید! شما در مورد پمپ راه آهن Logan جدید و ساندرو فکر می کنید؟ Baedo، و یا برای این پول گزینه های جالب تر وجود دارد؟ در انتظار استدلال و نظرات شما.

ساندرو یا لوگان

طراحی بیرونی - اولین چیزی که باید توجه کنید. این در بدن و اقلام بیرونی است که تفاوت های اصلی را دروغ می گوید.

Sandero شیک و پویا Sandero به طور ناگهانی به نظر می رسد تا حدودی بهتر از همکارش - سدان. حداقل - مدل قدیمی، که به نظر می رسد تا حدودی سودمند است. او به طور کامل بر گرایش بودجه خود از سطوح مسطح بدون عارضه و قفسه های گسترده تأکید دارد. Logan در بدن جدید دارای ویژگی های جذاب تر است و از squareness و زاویه ای تحویل داده می شود.

به دنبال تنه، می توان اشاره کرد که ساندرو با یک محفظه مسافری همراه است و حجم 320 لیتر علیه 510 لیتر لوگان است. با این حال، در صورت لزوم، حجم محفظه غرفه هتشبک را می توان به راحتی به 1320 لیتر افزایش داد. با یک سدان، همه چیز خیلی ساده نیست، به دلیل طراحی صندلی عقب: آنها برابر نیستند. در صورت لزوم، شما می توانید پشت را حذف کنید، اما یک ابزار برای این کار را می گیرد.

هر دو مدل رنو به خوبی به جاده های داخلی اقتباس شده اند. اگر فاصله فاصله را مقایسه کنید، هتشبک در 45 میلیمتر کوتاه تر است. هر دو وسیله نقلیه با آویز های انرژی جذب می شوند، ترخیص جاده ای مناسب است - 160 میلیمتر در رنو لوگان، و Sandero و بیشتر - 175 میلی متر. با وجود بدن کوتاه تر، هتشبک سنگین تر از سدان یک پیکربندی مشابه برای چند کیلوگرم است. این توسط سفتی بدن توضیح داده شده است. هر دو وسیله نقلیه امروز از راه رفتن زنده ماندند و در حال حاضر بین آنها می تواند به عنوان شباهت شگفت انگیز ردیابی شود. یکی از ویژگی های متمایز، شکل چراغ های مه و یک محفظه چمدان است.

AvtoExperts.ru.

مد برای Crossovers از سال های اخیر بیش از واضح است. خریداران به طور ناگهانی اتومبیل های خود را با افزایش ترخیص و ظاهر وحشیانه تر دوست داشتند. ما به دنبال علل این واقعیت نیستیم - ما به سادگی این واقعیت را بیان می کنیم. و اگر تقاضا وجود دارد - یک پیشنهاد وجود خواهد داشت. خودروسازان در هر صورت مجاور خواسته های خریداران و بیشتر و بیشتر crossovers به ​​بازار تولید می کنند. اما برای طراحی و انتشار یک ماشین جدید، لذت گران است، هنوز نه این واقعیت است که آن را پرداخت خواهد کرد. بنابراین موضوع متولد شد: اتومبیل های معمولی مسافر در ادعاهای متضاد. در روسیه، بسیاری از تولیدکنندگان این مسیر را ادامه دادند - Avtovaz، رنو، کیا. همه آنها نسخه های با افزایش ترخیص و کیت بدنه پلاستیکی را منتشر کردند و از عبور از اتومبیل های حاصل می شود.

جالب نیست که بحث و بحث در مورد لوازم جانبی کلاس - نه موضوع این مقاله، ما، به عنوان یک سایت موتور، تعجب کرد که چگونه، از نقطه نظر فنی، ماشین های معمولی به pseudocrossors تبدیل می شوند. گاهی اوقات تنها با نصب چرخ های قطر بزرگتر و چشمه ها محدود می شود، در موارد دیگر، تغییرات در بخش فنی جهانی تر است. ما تصمیم گرفتیم در مورد مثال رنو نسبت به لوگان معمولی در نظر بگیریم و Sandero از همکاران خود با کنسول گام به گام متفاوت است.

از تاریخ

رنو در روسیه یک تجربه غنی از تغییر ماشین های معمولی در "Crossovers" است. با Hatchbank Sandero، این شرکت این ترفند را در سال 2010 انجام داده است. هتشبک بهتر است به شکل بدن مناسب برای تبدیل به "متقاطع". با وجود این واقعیت که پسته همیشه گران تر از هچ معمولی بود، ماشین بلند شده تبدیل شده است محبوب شده است و به سرعت از اصل اصلی را برداشت.

توسعه موفقیت، در سال 2018، رنو یک نسخه مطرح شده از سدان لوگان را تهیه کرد. اندازه گیری تا حدودی مجبور است اول، قبل از آن، همان ترفند Avtovaz با Vesta، در مرحله دوم، Sandero به اندازه کافی برای استانداردهای روسیه کافی نیست، به دلیل پایه چرخ، به طور قابل توجهی کمتر (در مقایسه با LOGAN) در ردیف پشت و تنه مدرن کمتر است. بنابراین، بسیاری از خریداران می خواهند یک ماشین بزرگ، اما همان بزرگ به عنوان لوگان. در سال 2018، چنین ماشین ظاهر شد.

خارج از کشور

گام تابستان از "معمولی" به صورت خارجی متفاوت است، شما نیازی به توصیف طولانی ندارید. بنابراین، فقط ذکر شده است.

یکی 16 اینچ چرخ با لاستیک 205/55، به جای 15 اینچ با لاستیک 185/88 در ماشین های معمولی. در هزینه چرخ ها، افزایش ترخیص به دست می آید.

2. سام پاکسازی از 155 تا 195 میلیمتر افزایش یافت (به جز نسخه های با یک Variator).

3. ظاهر شد کیت بدن پلاستیکی در پایین بدن، آن را به آرک، سپر، آستانه بسته می شود. اعتقاد بر این است که این یک حفاظت کوچک از بدن در خارج از جاده است، آنها می گویند، لازم نیست که آن را نقاشی کنید، اما عملکرد، بلکه زیبایی شناسی. علاوه بر این، روی آستانه ها ظاهر می شود.

4. ساندرو بر روی سقف، ریل ها را اضافه کرد، که در نسخه معمولی هیچ وجود ندارد. ریل های لوگان هیچ عادی ندارند و نه افزایش یافته اند.

5. تمام بدن پراکنده شده است تابلوچسبها حتی یک نوار در اثاثه یا لوازم داخلی صندلی وجود دارد. چرا نامشخص است؟

6. کمی داشبورد برجسته ، همه ی یکسان، اما گام به گام در برخی از نسخه ها حاشیه ای از نقاط قرمز در نزدیکی تعداد سرعت و سرعت موتور اضافه شده است. به نظر می رسد بسیار آلی و از اطلاعات خواندن منحرف شده است.

بسته به ترمیم مدل اصلی، گام به گام تغییر کرده است، اما به طور کلی، مفهوم تغییر باقی مانده است. آیا باند لوگان معمولی و ساندرو است؟ ما قضاوت نخواهیم کرد، می توان آن را برای خود حل کرد.

از لحاظ فنی

آنچه که از لحاظ فنی از لحاظ فنی از Logan و Sandero متفاوت است، سوال بسیار جالب تر است. این در عمق ماشین پنهان است و یک دایره گسترده ای از خریداران ناشناخته است. ما میگوییم.

کاربرد Clien مورد نیاز مورد نیاز است چشمه های جدید و جذب شوک . تعداد نوبت ها یکسان است، اما اتومبیل های معمولی در پیچ و تاب 12 سانتیمتر، 13 سانتیمتر افزایش یافته است. این تفاوت بود. به طور طبیعی، جایگزینی چشمه های مورد نیاز و استفاده از دیگر جذب کننده های شوک. آنچه آنها متمایز هستند به سختی می گویند، اما شماره کاتالوگ متفاوت است.

تغییر بهار به عنوان یک واکنش زنجیره ای باعث جایگزینی بسیاری از واحدهای تعلیق شد. هندسه تغییر کرده است، آن را به تصویب رسید. مهمترین تفاوت، Logan و Sandero مطرح شده استفاده می شود GR5 گیربکس ، در حالی که در JH3 معمولی. با توجه به بخش مکانیکی، آنها تقریبا یکسان هستند، فقط در درایو سوئیچینگ JH3، JR5 یک کابل است. در این نظریه، درایو کابل پیشرفته تر است، اما برای جعبه های مصرف کننده همان کار می کنند - دوره بزرگ اهرم و عدم وجود بسیار واضح نیست، به جز اینکه جعبه کابل هنگام کار در حالت بیکار که از آن اتفاق می افتد، اهرم دنده را نداشته باشد jh3

تفاوت دیگر - درایو کلاچ . JH3 یک کابل است، و JR5 هیدرولیک است. با راحتی برای راننده تفاوت، نه، اما در طراحی JR5، سیلندر اصلی کلاچ به نظر می رسد، لوله از چیز اصلی به سیلندر کار و تحمل آزاد از یک طراحی دیگر. کلاچ از ساندرو معمولی به قدم زدن نیز مناسب نیست، آنها متفاوت هستند. اما قدم زدن برای این بخش با لارگوس متحد است - همچنین یک جعبه JR5 وجود دارد.

بار جعبه تغییر یافت، سپس فولاد دیگر و راندن . در درایوها از Stepway 23 Slot، و در ماشین های معمولی - 21. بسیار روشن نیست که چگونه آن را به ترخیص مربوط می شود، اما قطعات یدکی، هر چند به نظر می رسد خارج، اما متفاوت است. در عین حال، درایو برای قدم زدن بیشتر نادر و گران است (حتی از لارگوس به دلایلی مناسب نیست) - اگر تغییر کرده اید، در ماشین های معمولی ارزان تر خواهد بود.

با توجه به تفاوت در اسلات بر روی پمپ، لازم بود استفاده شود و هاب های دیگر ، و در هاب های مختلف، البته، مناسب و بلبرینگ هاب های مختلف . در این، مهندسان رنو متوقف نشدند و تصمیم گرفتند چابک استفاده های مختلف این ارزش رزرو است، یک سیستم ترمز خاص حتی در لوگان متعارف و Sandero بسته به موتور متفاوت است، اما حتی زمانی که با همان موتورها منحصر به فرد است. بیایید در 8 دریچه 1.6 در اتومبیل های غیر بزرگ استفاده کنیم، از دیسک های غیر تهویه استفاده می شود و در حال حاضر تهویه شده است. در این زمینه هیچ منطقی وجود ندارد، اما مهندسین تصمیم گرفتند. بار دیسک ها را تغییر داد، سپس کالیپر و براکت همچنین متفاوت است. به طور شگفت انگیز، پد های ترمز یکسان هستند.

این همان چیزی است که به دست آوردن یک افزایش ترخیص کالا از آن خواستار جایگزینی کل تعلیق بود. با توجه به طرح، آن را باقی مانده است، اما بسیاری از قطعات یدکی قابل تعویض نیستند، بنابراین زمانی که سفارش باید به خصوص مراقب باشید و به دنبال اتاق برای اصلاح مورد نظر است. در مقایسه با این به نظر می رسد که مجموعه پمپ می تواند حاشیه ای کمی از ایمنی هر دو برای انتقال تلاش های کشش و ترمز، اما در عمل، ثابت شده است که تعلیق پمپ راه طولانی تر از اتومبیل های معمولی، هیچ کس موفق نیست. در عوض، بسیاری از صاحبان خاطرنشان می کنند که پمپ به دلیل افزایش ترخیص در بی نظمی های کوچک کمی سخت تر است، هرچند تعلیق او همچنان به عنوان یک انرژی مشابه باقی می ماند.

درایو سرعت متغیر

یک موضوع جداگانه در سال 2018 راه اندازی شد، زمانی که Variator JF015E JF015E به عنوان یک انتقال به دست آمد. این جالبترین متغیر در جهان نیست، اما برای یک ماشین ارزان قیمت، جعبه، البته، پیشرفته است - هر چه بهتر از اتوماتیک 4 سرعته قدیمی، که ما بارها و بارها سرکوب شده است. استفاده از این متغیر چندین ظرافت فنی را تعیین می کند. به عنوان مثال، آن را تنها بر روی پمپ راه نصب نصب شده است، و برای لوگان معمولی یا Sandero در دسترس نیست. به نظر می رسد بسیاری از بازاریابان که می خواهند خودروها را با یک انتقال "شیک" گران تر کنند، اما معلوم شد خیلی ساده نیست.

به نظر می رسد که این متغیر برای قطعه کار Logan / Sandero بسیار بزرگ است. برای نصب آن، لازم بود که واحد را تغییر دهیم، که باعث کاهش 4 سانتیمتر شد. به این ترتیب، کل افزایش می یابد که ما توانستیم به هزینه های چرخان و کمک های شوک به سرعت در حال حرکت باشیم. هیچ مزیتی در یک راهرو متغیر در بالای لوگان معمولی / Sandero ندارد. به دلیل این ویژگی، این متغیر در اتومبیل های معمولی هرگز قرار نخواهد گرفت، در غیر این صورت، ترخیص به طور کامل نخواهد بود.

علاوه بر این واقعیت که این متغیر خواستار تجدید نظر در درایو، هاب ها و بلبرینگ، با او با Kaptur در قدم زدن آمد فرمان الکتریکی هیدرولیک . این کار مولد و راحت تر از GUR معمولی است که بر روی تمام تغییرات دیگر Logan و Sandero نصب شده است و "Tugness" که حتی نام تجاری آن را تشخیص می دهد.

پس از تجزیه فنی، گناه نیست که در مورد قیمت ها صحبت کنیم. با توجه به دو نوع بدن، سه نسخه از موتورها، سه نوع انتقال و مجموعه های زیادی از تمام گزینه های مختلف و در ماشین های متعارف، و بسیاری از آنها، بنابراین برای مقایسه ما دو جفت را مصرف می کنیم. اول، لوگان معمولی با موتور 8 شیر و "مکانیک" در پیکربندی زندگی و پمپ لوگان با همان موتور و در همان پیکربندی است.

با توجه به قیمت پمپ راه، آن را گران تر از 45 هزار روبل، اما ممکن است، بر خلاف لوگان معمولی، علاوه بر این، صندلی های جلو، سیستم صوتی با بلوتوث، چراغ های مه و آینه های درایو را گرم می کند. اگر تمام تجهیزات گمشده به لوگان معمولی خریداری شود، قیمت آن تنها 9 هزار روبل متفاوت خواهد بود، در حالی که پمپ راه رفتن "Nishtyaki" کوچک مانند تنظیم صندلی راننده باقی خواهد ماند. در این مقایسه، اضافه کردن برای کیت بدن، ترخیص و چرخ های 16 اینچی عملا هیچ.

شاید این تنها در پیکربندی ضعیف اتفاق افتاد؟ بیایید ثروت را مقایسه کنیم. ساندرو ساندرو و ساندرو را در درایو انتخاب کنید. قیمت تفاوت - 72 هزار روبل. با این حال، قدم زدن و در این مورد غنی تر از مجهز به. او علاوه بر گرمایش شیشه جلو اتومبیل و یک سیستم چند رسانه ای با صفحه نمایش لمسی 7 اینچی است. هر دو این توابع را می توان برای ساندرو معمولی برای 24 هزار روبل خریداری کرد. در نتیجه، اضافه هزینه برای کیت بدن و چرخ ها 48 هزار روبل چشمگیر خواهد شد.

پیدا کردن

شما می توانید به طور متفاوتی به اتومبیل های بزرگ به طور کلی و مجموعه های پمپ راه به ویژه مرتبط کنید. آنها را با Crossovers کامل با آنها تماس بگیرید، احتمالا، هنوز خیلی بلند است، اما آنها ویژگی های مصرف اضافی را از تغییرات دریافت می کنند - این واقعیت غیر قابل انکار است. بله، و در معنای فنی تفاوت قابل توجه است. پاکسازی هرگز بیش از حد اضافی نیست، و کیت بدن می تواند روزی به خداحافظی بروید. سؤال دیگری این است که آیا این افزایش است که آنها از او درخواست می کنند. همانطور که به نظر ما، در مقابل انتخاب بین لوگان معمولی / ساندرو، به نظر می رسد، شما باید لیست قیمت را باز کنید و مقدار اضافی را برای ویژگی های شبه سایرین مقایسه کنید. اگر مقدار اضافی کوچک باشد، پس چرا نه، و اگر آن را بزرگ است - و در اتومبیل های معمولی شما می توانید به راحتی سوار، علاوه بر این، آنها کمی ارزان تر در عملیات، حداقل به دلیل کمبود لاستیک کمتر.

سالن

بودن در کابین، تفاوت این تفاوت غیرممکن است، زیرا اینطور نیست.

تنها تفاوت در پشت بدن است، زیرا ما در مورد انواع مختلف بدن صحبت می کنیم. اما هر آنچه که انتخاب می کنید، محل باید برای مسافران عقب سر باشد.

البته، طراحی پانل جلو ممکن است بسته به پیکربندی ماشین متفاوت باشد. به عنوان مثال، در نسخه ارزان ترین نسخه، پانل جلویی متوقف خواهد شد (حتی در محل برای رادیو می تواند پلاگین را ببینید)، و در گران ترین سیستم چند رسانه ای کامل با واحد کنترل آب و هوا وجود دارد. البته، پلاستیک در تمام تجهیزات یکسان است، مانند صندلی ها.

پویایی شناسی

ممکن است به نظر برسد که مقایسه دو دستگاه مجهز به موتورهای مشابه و اجزای شاسی، بی فایده خواهد بود. با این حال، چنین فرضیه ای کاملا نادرست خواهد بود - پس از همه، توزیع جرم در امتداد محورها در Sandero متفاوت است که نمی تواند تحت تاثیر قرار دادن هاتاک قرار گیرد. یک بازگشت کمتر از ساندرو ممکن است به نظر می رسد مانند یک مسافر بیش از حد سفت و سخت، اما ارزش آن را به ماشین با هم یا سه نفری، به عنوان صافی انتظار می رود از این دوره توسط لوگان به دست آمده است.

Logan راحت است راحت - حتی زمانی که راننده به طور انحصاری در ماشین است، آن را به عنوان سخت درک نمی شود. تعلیق تمام چهار چرخ کاملا با عبور از بی نظمی ها بدون ایجاد ضربات قوی کار می کند. همچنین Renault Logan با اطمینان از طریق یک جاده بد حرکت می کند - قادر به رد کردن از راننده انتخاب شده توسط راننده حتی چاله های اصلی و سایر موانع جاده ای نیست.

ما می توانیم در مورد عدم اعتماد بحث کنیم، زیرا زمانی که مجهز به موتورهای مشابه بود، رنو ساندرو نمیتواند سدان را دریافت کند. هر دو خودروها به "صدها" تقریبا 10.5 ثانیه سرعت می گیرند و اورکلاک را 180 کیلومتر در ساعت متوقف می کنند. یک مشکل مشابه Sandero و Renault Logan نیز می تواند مصرف سوخت بالا نامیده شود که در هنگام حرکت در داخل شهر به 10 لیتر می رسد.

ابعاد اتومبیل، در مقایسه، متفاوت است. تفاوت آنها به دلیل نوع مختلف بدن. Logan 230 میلی متر طولانی تر از رنو ساندرو است که در آن این پارامتر 4020 میلی متر است. عرض لوگان 1760 میلیمتر است، و Sandero 1746 میلی متر است. در ارتفاع Sandero بالاتر از یک رقیب با نسبت زیر 1535 میلی متر تا 1470 میلی متر خواهد بود، نه به نفع سدان. رنو لوگان ظرفیت محفظه چمدان را با 510 لیتر در برابر 320 لیتر رنو سندرو، تقریبا و همچنین Renault Sundero، برنده می شود. اما تاشو پشت صندلی های پشتی بازنشستگی منجر به بهترین شاخص در Hatchback می شود و 1200 لیتر است.

تفاوت، و نه یک، می تواند با اندازه گیری فاصله طولی بین محورهای چرخ ها دیده شود. رنو لوگان دارای پایه ای از 2600 میلیمتر با لومن جاده 150 میلیمتر است و رنو ساندرو 2588 میلیمتر با ترخیص بزرگتر 155 میلیمتر است.

اگر می خواهید سوخت را ذخیره کنید، HBO در رنو Duster به شما کمک خواهد کرد.

تعلیق

Sandero با یک موتور دستکش شانزدهم در حال حرکت سریعتر و قابل توجهی سخت تر از "Logan" با موتور 1.4 بود. اما شدت انرژی عالی از تعلیق ساندر هنوز هم باقی مانده است. تعلیق هر دو اتومبیل در کابین با صدای بلند پاسخ می دهد، عایق سر و صدا نیز بسیار لنگ است. رنو لوگان در 23 سانتیمتر سانتیمو طولانی تر است. در تئوری، اتومبیل های طولانی به طور قابل توجهی نرمتر می شوند، اما در "لوگان" افزایش طول به پایه گسترش نمی یابد، بلکه تنها نفس عقب است.

آویز هر دو دستگاه می تواند به نام سخت باشد. این ادای احترام به "بودجه" است. در ماشین های بیش از حد گران قیمت هیچ تعلیق بسیار نرم نیست. بله، بدون شک، تعلیق نرم دیگر طول می کشد و "کشتن" آن پیچیده تر است، بلکه "Logan" و "Sandero" دارای آویز های کاملا با دوام بدون هیچ گونه رکورد ضعیف ضعیف و "زخم های کودکان" است. با این وجود، سازنده بر روی این ماشین ها تحت جاده های ما متمرکز شده است. این لحظه نمیتواند شادی کند

مشخصات فنی

طول / عرض / ارتفاع / ارتفاع / چرخ پایه Renault Sandero 2019 در مقابل رنو Logan 2019، 4070/1733/1523/2589 میلی متر در برابر 4359/173/1517/2634 میلیمتر، یعنی یک سدان طولانی تر و کمی کمتر از هتک قرار دارد و مسافران در پشت ردیف بیشتر مکان ها برای پا. ترخیص جاده و مخزن سوخت یکسان است - 155/172 میلی متر (تحت بار / بدون بار) و 50 لیتر. و شاید یکی از تفاوت های اصلی حجم محفظه چمدان است که به طور قابل توجهی کمتر در Hatchback: 320 در برابر 510 لیتر است. هر دو وسیله نقلیه مجموعه ای از موتورهای بنزینی 1،6 لیتری را دریافت کردند: یک شیر 8-شیر - 82 اسب بخار (134 نانومتر) و دو شیر 16 شیر - 102 اسب بخار (145 نانومتر) و 113 اسب بخار (152 نانومتر). انتقال نیز کاملا یکسان است: 5 سرعته "مکانیک"، 4 سرعت "اتوماتیک" و CVT X-Tronic (فقط برای مراحل).

از آنجایی که ما شروع به صحبت در مورد واحدهای قدرت کردیم، سپس ویژگی های پویا و بهره وری سوخت رقبای را مقایسه کنیم. زمان اورکلاکینگ از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (مصرف بنزین در حالت شهر / مسیر / بزرگراه) برای رنو ساندرو 2019 در مقابل رنو لوگان 2019:

  • 1.6 (82 اسب بخار) 5MT - 13.9 S (9.4 / 5.7 / 7.1 L)؛
  • 1.6 (102 اسب بخار) 4A - 11.9 ثانیه (11.4 / 6.7 / 8.6 L) در مقابل 11.7 C (10.9 / 6.7 / 8.4 L)؛
  • 1.6 (113 اسب بخار) 5MT - 10.7 C (8.5 / 5.6 / 6.6 L)؛
  • 1.6 (113 اسب بخار) CVT X-Tronic - 11.9 در مقابل 12.1 C (8.6 / 5.6 / 6.7 L).

با توجه به داده های ارائه شده توسط سازنده، هر دو مدل فرانسوی یکسان یا بسیار نزدیک به یکدیگر و مصرف سوخت هستند.

بدن

بهتر است "Renault Logan" یا "Renault Sandero" را انتخاب کنید؟ کدام مدل بدن بهتر است؟ آنها از لحاظ ارگونومی در مورد یکسان هستند (اگر چه این فقط موضوع آن است)، کیفیت فلز مشابه است، کیفیت فلز نقاشی نیز یکسان است. اگر چیزی شروع به زنگ زدن، بهتر است که این سوال را بلافاصله حل کند و نه اجرا شود. همچنین به تراشه ها اعمال می شود، آنها به سرعت زنگ زدن را می گیرند. شکاف بین عناصر بدن قابل قبول است، همه چیز به نظر می رسد صاف است.

برخی از قطعات یدکی بدن را می توان به راحتی پیدا کرد، و به دلیل این واقعیت است که اتومبیل مکرر است. اکثر قطعات یدکی بدن ارزان هستند، به خصوص در بازار ثانویه.

پس چه چیزی را انتخاب کنید؟

جوانان سدان نماینده را در نظر می گیرند، به عنوان شکل محفظه چمدان به ظاهر خاصی می دهد. در طول 30 سانتیمتر، Renault Sandero دارای مزیت خاصی در یک شهر شلوغ در شرایط جنبش شدید دارد. این 30 سانتی متر تا حد زیادی بر قابلیت مانور خودرو تاثیر می گذارد، در راحتی پارکینگ برای بهتر شدن. با این حال، ابعاد کاهش یافته به افراد مبتلا به رشد بالا نیاز نیست - سالن کمتر است. اگر رشد فرد بیش از 180 سانتیمتر باشد، در Sandero نشسته است تا راننده به همان اندازه در لوگان راحت نباشد.

بنابراین، اگر شما نیاز به یک ماشین کوچک، ارزان، مانور، داشتن یک نگاه جذاب و یا شما فردی است که نیاز به وسیله نقلیه برای حرکت روزمره در اطراف شهر، در شرایط ترافیک ثابت، پس از آن گزینه ایده آل Renault Sandero خواهد بود. همچنین، این خودرو را می توان به افرادی که ترجیح می دهند از ماهیگیری بازدید کنند توصیه می شود، یک کلبه را سوار کنید، در عین حال بیش از 2 نفر در کابین نخواهند بود. در این مورد، محفظه چمدان را می توان به دلیل فروپاشی صندلی های عقب افزایش داد. در مورد زمانی که شما یک خانواده خانوادگی هستید و در حال حاضر یک یا دو فرزند دارید، ترجیحا در این گزینه برای خرید، به عنوان یک ماشین خانوادگی، رنو لوگان، به دلیل یک سالن بزرگ تر، ترجیحا.

ما به دنبال تفاوت بین برادران خون رنو - لوگان و سندرو هستیم. انتخاب بدن موضوع طعم و اعتیاد است. اگر شما علاقه مند به hatchback برابر هستید، سدان راحت تر است. و اگر ما در مورد یک مدل صحبت می کنیم، اما با موتورهای مختلف؟

00 SANDERO LOGAN_ZR 11_14

00 SANDERO LOGAN_ZR 11_14

بحث در مورد آنچه که ماشین نامیده می شود "راست" - hatchback یا sedan، تقریبا مانند خود ماشین. و اگر انتخاب در یک مدل مشابه باشد؟

جدید "Sandero" پس از "Logan" ثبت نام در Togliatti در سال جاری دریافت کرد. سدان از آغاز تابستان در کسب و کار سرمقاله سوار می شود، اما هتشبک برای اولین بار در دست ما بود. یک فرصت عالی برای پیدا کردن ده تفاوت - یا اطمینان حاصل کنید که هیچ تفاوت خاصی وجود ندارد و نه (البته، البته، یک بدن دیگر) وجود ندارد. پایه "Sandero" مجهز به مقرون به صرفه ترین و مدرن در ترکیب موتور بنزینی است - 1.2 لیتر، 75 اسب بخار، که به تغییر مشابه با قدرت "پیرمرد" با حجم 1.4 لیتر رسید. لوگان چنین چیزی ندارد خوب! ما "Sandero" را با موتور "جوانتر" و "Logan" - با قدرتمند ترین، 102-قوی، حجم 1.6 لیتر می گیریم.

از آنجایی که اولین "لوگان" ظاهر شد، محبوبیت محبوب "رنو" به عنوان قارچ پس از باران رشد می کند. در اینجا بر روی قارچ ما اختلافات ما را بررسی خواهیم کرد: مناسب تر، چه کارایی، چه کارایی، و چه چیزی ارزان تر و ارزان تر است؟ چه کسی آزار دهنده نامیده می شود و Borovik؟

اما قبل از رفتن به جنگل، به چند ضلعی خودرو Dmitrovsky نگاه کنید و "قارچ ها" را از سر به پا بررسی کنید.

انتخاب بدن موضوع طعم و اعتیاد است. اگر شما علاقه مند به hatchback برابر هستید، سدان راحت تر است. موتور 1.2 ... نه یک amicer، البته، اما اقتصاد غیر مجاز است.

سفید و برج

آیا به لبه می رسیم؟ اندازه گیری های لومن جاده شگفت زده شد: هر دو ماشین 160 میلیمتر هستند - 6 میلیمتر بیشتر از تولید کننده بعدا. این واقعیت موجب احترام مشروع شد، زیرا این تنها میلی متر نیست، بلکه مترادف آزادی حرکت در آغازگرهای روسی است. به طور موازی، ما حفاظت از فلز جامد موتور، لوله های پلاستیکی را در سمت چپ پایین و کمبود عناصر پیشانی قرار می دهیم.

کجا می رویم؟ با توجه به اندازه گیری های ما، Hatchback سدان را در حجم تنه از دست می دهد تا تولید کننده تنها 96 لیتر باشد). اما "Sandero" اووآن Ogean را برای راحتی بارگیری بوت و قرار دادن درازمدت می دهد. باز کردن تنه در hatchback به طور قابل توجهی بیشتر، پشت پشت صندلی های عقب صندلی عقب - فضا؛ "Logan" محتوا با یک پنجره باریک است.

رایج برای دو مدل توجه داشته باشید: این خواهد بود که بیشتر قابل قبول است که به عقب بر می گردد برای تغییر مکان - یکی این است که بیشتر، نه برای قرار دادن صندلی راننده، و برای مسافر. بنابراین امکان حمل محموله های بزرگتر را با قرار دادن راننده مسافر جلو و حرکت به جلو صندلی خود را تا آنجا که ممکن است.

06

06شن و ماسه در Sundero کمی راحت تر به لطف شکل در دسترس است. اما مکان ها در لوگان کمی بیشتر هستند.

شن و ماسه در Sundero کمی راحت تر به لطف شکل در دسترس است. اما مکان ها در لوگان کمی بیشتر هستند.

شن و ماسه در Sundero کمی راحت تر به لطف شکل در دسترس است. اما مکان ها در لوگان کمی بیشتر هستند.

در ابتدا، ما دوست داشتم اتصالات جزئیات و مونتاژ شسته و رفته هر دو ماشین. اما چشم تیز از mushroommnik فریب نخواهد بود، و بنابراین tapers وجود دارد: ما "Logan" مسافر پا و در تنه Sandero، "اضافی" خودکفایی و پیستون ها را پیدا کردیم. آیا آنها واقعا اضافی هستند؟ یا فقط در جای خود قرار ندهید؟ تنها نقص زیر پایین، آزمایش سنسور سمیت گاز اگزوز به ساندر است. "لوگان" هیچ طعمه ای نداشت. در ماشین خود چک کنید و در صورت لزوم، Fasten: یک ساعت ناهموار، سیم کشی ترس برای یک توبرک ...

خوب، وقت آن است که موتورها را شروع کنیم. برگزاری همبستگی بین تکنیک و دنیای حیوانی، من می خواهم توجه داشته باشم: یکی کوچکتر است و به دلایلی، همیشه بلندتر و فریاد می زند. با توجه به هویت انتقال ها (جعبه های پنج سرعته یکسان هستند، به جز اینکه در دنده پنجم نسبت دنده کمتر قدرتمند "Sandero" کمی بالاتر است)، ما تمایل به دنبال علل در ویژگی های بدن، همچنین به دنبال علل همانطور که در تفاوت در الگوهای TREAD TREAD. "Sandero"، به عنوان اندازه گیری ها نشان داد، به طور قابل توجهی پر سر و صدا با سرعت 120 کیلومتر در ساعت، زمانی که در ارکستر خودرو، احزاب اصلی، لاستیک ها را می خوانند.

فقدان یک قدرت موتور 1.2 لیتری به ویژه با اندازه گیری های کششی ظاهر شد. در چرخ دنده چهارم در محدوده 60-100 کیلومتر در ساعت، عقب نشینی بسیار قابل توجه نیست. اما هنگام رانندگی در پنجم در محدوده 80-120 کیلومتر در ساعت، به نظر می رسد که هاتاکبک در همه جا تسریع نمی کند! و پس از آن، سعی کنید گالوش از خریدار را امتحان کنید، شما شروع به توبه کنید، که موتور 1،2 لیتری را ترجیح می دهد. اضافه کردن 5000 روبل، یک ماشین با موتور 1.6 لیتری در 82 اسب بخار می گیرد و اگر 20 هزار نفر دیگر را پرتاب کنید، 102 ساله. اما - اضافی نیست. سدان تقریبا از دید ناپدید شد، و شما همه پدال گاز را در امید بیهوده تربیت نمی کنید ...

09.

09.Sandero مجهز به موتور 1.2 لیتری، در امتداد جاده افقی دفن زباله از 80 تا 120 کیلومتر در ساعت بیش از نیمی از دقیقه افزایش یافته است! لوگان با یک موتور 102 قوی برای آن 19 ثانیه طول کشید.

Sandero مجهز به موتور 1.2 لیتری، در امتداد جاده افقی دفن زباله از 80 تا 120 کیلومتر در ساعت بیش از نیمی از دقیقه افزایش یافته است! لوگان با یک موتور 102 قوی برای آن 19 ثانیه طول کشید.

Sandero، مجهز به موتور 1،2 لیتری، در جاده افقی دفن زباله از 80 تا 120 کیلومتر در ساعت بیشتر از نیم دقیقه افزایش یافته است! لوگان با یک موتور 102 قوی برای آن 19 ثانیه طول کشید.

در جنگل تاریک

در بزرگراه با یک حرکت یکنواخت بر روی بالاترین انتقال، 75 ساله Sandero عملا به 102-قوی "Logan" کمتر نیست. خوب، پرش در یک افزایش کوچک چهارم - کسب و کار. البته، در Serpentines کوهستان، این تصویر کاملا متفاوت بود، اما با آرامش آرام در شرایط گروه متوسطه روسیه، از دست دادن پویایی باید توسط اشتها متوسط ​​موتور جدید جبران شود. (او، به هر حال، آماده نیست 92 بنزین مصرف کند و تنها 95 را نیاز دارد.)

و در واقع چیست؟ ما اتومبیل ها را زیر چشم باز می کنیم و اومومتر را بازنشانی می کنیم. پس از 455 کیلومتر، لوگان قبلا به سوزاندن نیمه باقی مانده از مخزن 50 لیتری منتقل شده است، و ساندرو هنوز به وسط او می آید. تعویض در اقتصاد - تقریبا 10٪.

آسفالت آغازگر را تغییر داد، و به زودی ما در حال حاضر در لبه میدان بیش از حد رشد کرده ایم تا یک محل قارچ مخفی. این آهنگ چندین اکتشاف را به دست آورد. اول: دوز ردیابی موتور کوچکتر به طور قابل توجهی مشکل تر است. ما آن را در شهر مشخص کردیم، زمانی که هیچ بله وجود ندارد و توسط لاک ساندرو در چراغ های راهنمایی استفاده می شود. و هنگام رانندگی "زمزمه" در جنگل های جنگلی، به طور مداوم احمقانه است. Loganovsky 1.6 با مزیت قابل توجهی در محور (+ 38 n · m) و درایو کلاچ حساس تر در اینجا از رقابت.

08

08جایی که "لوگان" چرخ را آویزان می کند، Sandero از زمین خارج نمی شود: تفاوت در طول فاصله دوقلو تحت تاثیر قرار می گیرد.

جایی که "لوگان" چرخ را آویزان می کند، Sandero از زمین خارج نمی شود: تفاوت در طول فاصله دوقلو تحت تاثیر قرار می گیرد.

جایی که "لوگان" چرخ را آویزان می کند، Sandero از زمین خارج نمی شود: تفاوت در طول فاصله دوقلو تحت تاثیر قرار می گیرد.

باز دوم مربوط به کار تعلیق است. از جایی که "Logan" به طور متوسط ​​نوسان و به آرامی ناهموار را خاموش می کند، Sundero از بین می رود، Sundero باعث می شود که جذب شوک در طول مجازات را کاهش دهد و در عین حال بی نظمی ها را در سالن بازمی گرداند با قله های دندانه ای از شتاب های عمودی.

تفاوت بین تنظیمات شاسی و پایه چرخ پایه توضیح داده شده است و زودرس ارسال چرخ عقب "Logan" - باز کردن شماره سه.

و چهارم "Eureka" در پاکسازی طعم صدا، جایی که Sandero به یک رویکرد تبدیل شد، و "Logan" تنها در دو مورد را به دست آورد. تعجب آور نیست: فاصله ای از hatchback کوتاه تر از 45 میلی متر است، 266 میلیمتر کمتر و طول کل دستگاه. اما به دلایلی، شعاع معکوس، با توجه به تولید کننده، آنها یکسان هستند ...

ده

ده

در امتداد پاییز راه می رفت

بنابراین، زمان برای فراموش کردن احساسات و حفاری در لیست قیمت ها. روند بسیار هیجان انگیز!

به عنوان مثال، تقریبا دقیقا همزمان وجود دارد. قیمت پایه Sandero ما با حجم موتور 75 ساله 1.2 لیتر - 429 هزار روبل. و از لوگان برای 428 هزار تا 102-قوی 1.6. پرش به دو مرحله - در همان قیمت ها! ما چه می گوییم، یک هزار روز اضافی را به دست می آوریم و نه در تمام 27 اسب "اسب"؟

هر دو خودرو در Confort Conffort قرار می گیرند، اما در همان زمان در Sundero در حال حاضر کمربند های مه وجود دارد (خریدار "Logan" باید 5000 روبل اضافی را برای آنها فراهم کند)، کنترل کروز (حریف، مشت های فشرده قدرتمند است)، تاشو پشت صندلی عقب و ایمنی بالش دوم (خریدار لوگان عصبی است و 9000 روبل در هر بسته را با همان عقب عقب و محدودیت های سر طبیعی آماده می کند). شما می توانید هر ماشین را در بسته های زمستانی خریداری کنید (به ترتیب 11 هزار و 14 هزار روبل) - این صندلی ها و آینه های گرم و برای "لوگان" نیز شیشه ای گرم را گرم می کنند.

12

12ترخیص جاده هر دو خودرو حتی بیشتر اعلام شد - 160 میلیمتر.

ترخیص جاده هر دو خودرو حتی بیشتر اعلام شد - 160 میلیمتر.

ترخیص جاده هر دو خودرو حتی بیشتر اعلام شد - 160 میلیمتر.

بقیه شادی از زندگی مانند تهویه مطبوع (25 هزار)، فلز (8 هزار) و لذت های دیگر به طور مساوی برای هر دو در دسترس هستند.

بنابراین، با قیمت برابر با "Logan"، 1،2 لیتری Sandero کاملا "اروپایی" خواهد بود - با مجموعه ای کامل از دستگاه های ایمنی و راحتی. اما - با یک موتور برای دو مرحله زیر ...

این خروجی را با مثال دیگر بررسی کنید. دوباره تقریبا همان قیمت ها: 454 هزار "Sandero" را با حداکثر موتور 1.6 (102 اسب بخار) و 456 هزار نفر از "Logan" خواسته بود که به طور متوسط ​​در محدوده ی مشابه حجم (1.6 لیتر، 82 اسب بخار) درخواست شده باشد. هاتاکبک در انطباق آشنا در حال حاضر "Confort" خواهد بود، و سدان در مرحله بعدی گام می گیرد - "واکسن": FlightComputer، تهویه مطبوع، پنجره های قدرت عقب، ناوبری برای مسخره 10 هزار روبل، چراغ های مه ... در عمومی، منهای موتور، به علاوه راحتی.

خوب، در شیرین، اجازه دهید خودروها را با موتورهای برابر 1.6 لیتر ببرید. تفاوت بین Sundero و Logan (تجهیزات نام های مشابه و تفاوت های جزئی در لیست تجهیزات) تقریبا 30 هزار روبل - به نفع سدان خواهد بود. مجموع: منهای 30 هزار، به علاوه عملی بودن هتشبک. همانطور که قبلا، دو مرحله، فقط در پله های مختلف.

گالری عکس

رنو لوگان در برابر رنو ساندرو: اختلافات قارچ

ما به دنبال تفاوت بین برادران خون رنو - لوگان و سندرو هستیم. انتخاب بدن موضوع طعم و اعتیاد است. اگر شما علاقه مند به hatchback برابر هستید، سدان راحت تر است. و اگر ما در مورد یک مدل صحبت می کنیم، اما با موتورهای مختلف؟

02030405060709.08دهیازده12سیزده14T-01.T-02.T-03.T-04.T-05T-06T-07.رنو لوگان در برابر رنو ساندرو: اختلافات قارچ

بهتر است ساندرو یا لوگان را بخرید؟

علاقه مندان به خودرو اغلب تعجب می کنند: چه چیز دیگری را انتخاب کنید - "Logan" یا "Sandero" و در عین حال، چه تجهیزاتی را ترجیح می دهند؟ این سوال را در مورد نمونه ای از دو خودرو در نظر بگیرید.

پس از به روز رسانی ظاهر دو ساله پیش، تمام تغییرات "Renault Logan" از جمله Autentique 1.

4، چندین مزیت بسیار قابل توجه، اما نسبتا مهم را به دست آورده اند، که اصلی ترین آن ها آینه ها را افزایش می دهد، قبلا تنها Prestige بود.

مزیت دیگری دستگیره های عالی درب است که متاسفانه در درب های جلو و یک فرمان راحت تر موجود است.

تفاوت های قابل مشاهده ترین در اعتبار و بیان - این پایان لبه کنسول مرکزی و deflectors با پلاستیک نقره ای است و دیگر ساکنان صندلی متعهد هستند. علاوه بر این، بیان رنو، پانل دو رنگ جلویی را می دهد.

ساندرو یا لوگان؟

با این حال، زمان تجزیه و تحلیل دقیق تر آمده است. بنابراین، در یک فنجان، Renault Logan 1.4 بیان با انتقال دستی و گزینه های اضافی، از جمله: سیستم کنترل آب و هوا، سیستم ABS، دو کیسه هوا و نقاشی فلزی است. در نتیجه، هزینه 411،800 روبل است.

Counterweight Renault Sandero 1.6 Prestige را با اتوماسیون با قیمت 534،000 روبل قرار داد. تقریبا هزینه اصلاح گام به گام در جاده ها با انتقال اتوماتیک و موتور با سوپاپ شانزدهم. اگر شما "Logan" و "Sandero" را با سطح مشابهی از تجهیزات مقایسه کنید، پس از آن هتشبک باید 10،000 روبل را پرداخت کند.

تفاوت ها چیست؟ و چه چیزی را دوست دارید در رنو لوگان ببینید؟

تفاوت اصلی، البته، محفظه چمدان است. در رنو لوگان، محفظه محموله تقریبا دو برابر ساندرو است و این به ترتیب 510 و 320 لیتر است.

با این حال، اگر Hatchback Trunk بتواند به 1320 لیتر افزایش یابد، پس با سدان، هنوز هم باید به خوبی چسبیده باشد، زیرا مبل عقب پشتی عقب نیست، اما به طور کامل حذف شده است ابزار مناسب مورد نیاز خواهد بود.

با این وجود، به اندازه کافی برای حرکت محموله های بزرگ این کافی نیست، زیرا لازم است که برش های فلزی را حذف کنید. بین آنها، امکان پذیرش حمل و نقل ورزشی یا مصالح ساختمانی وجود دارد.

محفظه چمدان "Renault Sandero" نه تنها توسط پشت صندلی های عقب، بلکه یک دسته برای بستن درب، راحت تر است، در حالی که محفظه محموله لوگان باید بسته شود، مراقبت از یک فلز برهنه با لبه تیز بسیار تیز. با این حال، Renault Logan به طور قابل توجهی در مقدار و محل مناسب از "آهنگ های اضافی" به طور قابل توجهی برنده شد، در حالی که Sundero به پایین ماشین متصل است.

مقایسه عکس های تخیلی Renault Logan و رنو ساندرو

این کنجکاو است که Renault Renault تبدیل شده یک کلاه پلاستیکی را بر روی قلاب بکسل دریافت کرد، در حالی که Sandero یک حلقه برای تخریب بکسل از سپر عقب دریافت کرد. اما منهای جدید، که از لوگان ظاهر شد، این است که او کوچکترین دستگیره در فضای باز را برای باز کردن محفظه چمدان از دست داد، در حالی که قبلا حداقل یک زبان کوچک پلاستیکی بود.

در غیر این صورت، تفاوت بین سدان و هتشبک به طور انحصاری در مجموعه بدن، اپتیک و جزئیات ظاهر خودرو است. و در اینجا، تجهیزات از آنها مشابه است.

با این حال، ارزش آن را دارد، زیرا جعبه "اتوماتیک" تنها با یک واحد قدرت 16 لیتری 16 لیتری با ظرفیت 102 "اسب" تکمیل شده است.

قابل دسترس ترین "لوگان" با چنین موتور هزینه حداقل 435،000 روبل.

پس از خرید یک ماشین، شما سوال می کنید که چگونه فیلتر هوا را تغییر دهید و این مقاله به شما کمک می کند تا فیلتر را تغییر دهید.

Renault Logan بیان مجهز به دستگیره های سیاه و سفید، آینه های بسته بندی نشده و 14 "چرخ های مهر و موم شده با کلاه، در حالی که Renault Sandero Prestige دارای 15 چرخ آلیاژ است. زشت؟ شاید. اما بسیار عملی تر است.

درب دستگیره بر روی "Sander" شبیه به نماد رنو نصب شده بر روی سدان است. علاوه بر این واقعیت که آنها بسیار بزرگ هستند و به لمس پلاستیک ارزان و ناخوشایند ساخته شده اند.

این دسته ها حتی توسط پوشش های "صابون" به یاد می آورند، بنابراین زمانی که صاحبان VAZ 2109 محبوب هستند.

تجهیزات عملا متفاوت نیست. شما باید پرداخت دقیقا همان، و برای سیستم ABS با دو کیسه هوا پیشانی - 19،800 روبل، و برای سیستم تهویه مطبوع - 22،000، و حتی برای "مه" - 4،300 روبل.

علاوه بر این، چنین ویژگی های اضافی به عنوان صندلی های گرم، آینه های گرمایش و درایو الکتریکی در پیکربندی بیان موجود نیست.

اگر تمایل به انکار کردن خود در "بسته زمستانی" وجود ندارد، شما باید Sandero یا Logan را در پیکربندی اعتبار به دست آورید، که هزینه 496،300 روبل خواهد بود.

تفاوت های Logan و Sandero

در تمام نسخه های Sandero و Logan، صندلی های جلو یکسان هستند. متأسفانه، آنها همه علاقه مندان به ماشین را ناراحت می کنند. بدون پشتیبانی جانبی، و نه نمایه. دکمه گرمایش در ناحیه کور قرار دارد.

اما پشت اینقدر بزرگ است که سه نفر از بزرگسالان مجموعه متوسط ​​می توانند آزادانه قرار گیرند. با این حال، در Renault Logan کمی بیشتر از صحنه پا، برای مقایسه، در رنو ساندرو، فاصله دوشیزه کمتر از 42 میلی متر است.

یکی دیگر از ویژگی های کوچک، پارچه پانل های درب را در Prestige Sandero قرار می دهد.

مطمئنا، این موقعیتی با پیکربندی ها (یا بیان بدون انواع "فیش های مورد نظر" یا اعتبار گران قیمت است) و علت آینه های کاملا غیر اصلی با گرمایش و انواع "کلاه های گرمایش" برای صندلی ها بود. البته، ممکن است بدون این همه "fills" زندگی می کنند، با این حال، صنعت خودرو مدرن در حال حاضر قادر به شکستن علاقه مندان به ماشین چنین با چنین تجهیز بدون مجهز است.

منفی بدون قید و شرط در Prestige یک داشبورد است. از یک طرف، رنگ سفید مقیاس، داخلی را زنده می کند.

با این حال، بعد از ظهر خوب است، اما فقط ارزش رفتن به تونل و یا پشت چرخ در شب یا در شب، به عنوان شما بلافاصله دشواری گرفتن اطلاعات در سرعت موتور و سرعت - نور پس زمینه امبر در پس زمینه سفید باعث می شود داشبورد به طور کامل "کور".

بسته بیان استاندارد بسیار بیشتر است. بله، و دیجیتالی سازی در قالب معمولی "20-40-60" ساخته شده است، و نه "30-50-70"، مانند بسیاری از "فرانسوی".

اهرم های گیربکس در هر دو اتومبیل بسیار ساده هستند، اما، با این حال، بسیار راحت است. و در سفرهای طولانی، مزیت غیرمنتظره انتقال اتوماتیک اتوماتیک بالا ظاهر شد - در موقعیت "D"، می توان آن را به عنوان ... Armrest استفاده کرد.

9000 را برای "کارخانه" آهنربا اختیاری BLAUPUNKT انتخاب کنید، هیچ دلیلی وجود ندارد، بهتر است چیزی را برای همان پول خریداری کنید. مطمئنا شما باید، هنوز هم در یک زن و شوهر از سخنرانان جلو صرف (سیم کشی در درب ارائه شده است و قبلا انجام شده است).

با این حال، اصلاح ویژه ای از انرژی رنو ساندرو، که در آن کنترل از راه دور ماشین و اتصال AUX تحت فرمان است، وجود دارد.

هزینه آن از 415،000 به ازای هر ماشین با موتور 1.6 لیتری برای 8 سوپاپ و انتقال دستی و از 471،000 به ازای هر دستگاه با نصب قدرت 16 شیر و انتقال اتوماتیک.

مقایسه استاندارد Renault Sandero و موتورهای لوگان که بهتر است

همچنین، بسیاری از آنها علاقه مند به چنین سوال هستند، "موتور" پایه "در 75" اسب "خیلی بد است.

اگر عمدتا قرار است در شرایط شهر سفر کند و ماشین را به طور کامل بارگیری نکنید، و آن را کاملا با وظایف خود مقابله می کند.

از آنجایی که MCPP نه تنها یک راننده خوب دارد، بلکه نسبت دنده های انتخابی بهینه سازی شده - "Logan 1.4" در طول گذار به مرحله بعدی "رخ نمی دهد".

تمام واحدهای برق نصب شده بر روی "Logan" و Sandero به مدت طولانی بر روی مدل های دیگر "رنو" آزمایش شده اند، به همین دلیل "بیماری های دوران کودکی" برای آنها دیگر یافت نشد. و پایه 1،4 لیتری و 16 شیر "موتور" توسط 1.6 لیتر می تواند "92 بنزین را بخورد. گردن خازنی با مایع شستشو بسیار ناراحت کننده است - در نزدیکی شیشه جلو اتومبیل.

با این حال، ارزش بارگیری در داخل "Logan 1.4" 3-4 نفر، به عنوان او بلافاصله "جابجایی". چه باید بگویم این است که بیش از حد برنامه ریزی شده است که برنامه ریزی شده برای یک کیلومتر بر روی یک مسیر دو مسیر سواری برنامه ریزی شده است.

بنابراین عاشقان به شرکت سفر می کنند، البته، لازم است "Logan 1.6"، حداقل با یک موتور 8 شیر و ظرفیت 84 اسب بخار ترجیح داده شود.

البته، آن را مجبور به پرداخت 15،000 روبل اضافی، اما این علاقه مندان به ماشین نه تنها نه تنها نه اسب بخار اضافی، بلکه او نیز "مسافران" است.

در حرکت "Sandero" با یک موتور 16 شیر، هیچ شانس Renault Logan را با یک نیروگاه در 75 اسب بخار نمی دهد، حتی اگر شما "اتوماسیون" داشته باشید.

تست ویدئو درایو دو اتومبیل از "رانندگی": Logan و Sandero

اما در اینجا یک اصلاح 16 شیر برای رنو لوگان به نظر غیر ضروری است - البته، به زودی، آن را به زودی، ارزش اضافی 21،000 برای آن؟ توسط آن دو اسب بخار "Lichen"، ماشین ماشین را به یک نرخ مالیات حمل و نقل دیگر و سیاست های اوساگو ترجمه می کند. یکی دیگر از Sandero با موتور 16V در حال حرکت، سخت تر از "Logan 1.4" بود، هرچند شدت انرژی عالی تعلیق باقی مانده است. عایق سر و صدا Prestige هیچ بهتر نیست - در داخل، همانطور که قبل از پر سر و صدا.

رنو لوگان 230 میلی متر طولانی تر از ساندرو است. تقریبا تمام افزایش به علت صحنه عقب است.

پس هنوز ترجیح می دهم؟ اگر یک انتقال خودکار بسیار مهم باشد، پس در این مورد بدون سوالات - ارزش انتخاب تنها با یک موتور 16 شیر در 1.6 لیتر و تنها در پیکربندی اعتبار است. اما "Logan" یا "Sandero" را انتخاب کنید، مورد طعم شخصی و نیاز به تحول مکرر مبل عقب است.

به هر حال، در سال آینده تولید 160،000 اتومبیل در کارخانه فوفروموس برنامه ریزی شده است، اما به وسیله اطلاعات اولیه، سهم Sandero تنها 20٪ به جای 50٪ است که به رنو لوگان داده می شود. این بدان معنی است که هتکبک ها بسیار کمتر از سال جاری تولید می شوند و ظرفیت تولید آزاد شده به متقاطع رنو Duster منتقل می شود.

آیا می خواهید "Sandero" بخرید؟ در این مورد، ارزش عجله دارد.

منبع: http://renault-logan.su/logan-club/chto-luchshe-kupit-sandero-ili-logan.html

بهتر از لوگان یا سندرو است

بهتر است، لوگان یا سندرو؟

Logan و Sandero، اگر چه بر روی یک پلت فرم ساخته شده است، اما ماشین های مختلف و انتخاب یک سوال طبیعی مطرح می شود: بهتر است، لوگان یا سندرو؟ مزایا و معایب آنها چیست؟ ما سعی خواهیم کرد جزئیات بیشتری را در نظر بگیریم.

ظاهر. Logan - یک ماشین در طراحی آماتور. شما نمی توانید بگویید که طراحی بد است، اما همچنین ارزان و سودمند است، کسی می تواند دوست داشته باشد، و کسی و اکثریت آنها، نه.

ساندرو نسبت به لوگان به نظر می رسد بسیار جذاب تر است، البته، طراحی او دور از فضل است، اما به طور کلی، بد نیست.

به طور کلی، طراحی بهتر است بحث نکنیم، بیش از حد اختلافات بی معنی خواهد بود، که بهتر است.

فضای داخلی و سالن. این ساندرو و لوگان تقریبا یک سالن مشابه دارد، تنها در بی نظیر متمایز می شود و مفهوم کلی خودروها را تکرار می کند: به عنوان ارزان تر، تا کودکی. بله، دکوراسیون داخلی هر دو اتومبیل با فضل، بلکه عملی نیست.

اما برای ظرفیت Logan و Sandero متفاوت است. پایه سندرو کوتاه تر، کوچکتر و طول کل آن است، آن را عرق می کند و تنه کوچکتر است. اما امکان تحول سالن از Sandero بیشتر است. بنابراین، بهترین گزینه برای مقایسه این است که فقط اتومبیل ها را در نمایندگی خودرو مشاهده کنید و تصمیم بگیرید که کدام یک بهتر است.

شاسی از آنجا که اتومبیل ها بر روی یک پلتفرم ساخته می شوند، قطعات در حال اجرا از آنها متفاوت نیستند و به همان اندازه در جاده های داخلی رفتار می کنند. می توان گفت که پایه لوگان بیشتر است و به همین ترتیب، بهتر خواهد بود که ثبات باشد، با این حال، تنه پیشانی لوگان لحظه ای خاصی از اینرسی دارد که عملا اتومبیل ها را در امتداد شاسی قرار می دهد.

موتورها در اینجا هیچ چیز برای گفتن وجود ندارد، موتورهای مشابه بر روی Logan و Sandero نصب شده اند و توده ای از اتومبیل ها تقریبا یکسان است. بنابراین، بهتر نیست، آنها یکسان هستند.

قیمت. به طور متوسط ​​ساندرو در 10 TR قرار دارد. Logan گران تر در یک پیکربندی مشابه، ظاهرا این هزینه برای طراحی ظریف تر است. هر دو خودرو دارای پیکربندی اصلی یا نسخه های اصلی، به عنوان مثال، ساندوی ساندوی است. بر این اساس، در اینجا بهتر نیست، آنها برابر خواهند بود.

بر اساس موارد فوق، ممکن است توصیه می شود به سادگی به نمایندگی خودرو بروید و تصمیم بگیرید که کدام یک از این اتومبیل ها بهتر است. خودروهای خود را تماشا کنید، ظرفیت کابین و تنه را ارزیابی کنید، طراحی را مقایسه کنید و انتخاب کنید، به جزئیات فنی توجه نکنید.

چهره های نازک: مقایسه رنو لوگان و رنو ساندرو

هنگامی که Sedan Budget Renault Logan اولین بار در بازار روسیه ظاهر شد. او بلافاصله محبوبیت فوق العاده ای در میان مردم خانواده داشت که از او برای ظرفیت بیشتر و صندلی عقب راحت قدردانی کرد. با این حال، هر کس دوست داشت طراحی دستگاه، و عملی بودن چنین بدن، مانند یک سدان، محل برای بسیاری از سوالات را ترک کرد.

بنابراین، در سال 2008، Sandero Hatchback آزاد شد، که برای مخاطبان جوانان در نظر گرفته شده بود، با رفتار فعال و خواسته های بالا برای راحتی ماشین مشخص شد. از آنجا که دستگاه ها بر روی یک پلت فرم مشترک ساخته می شوند، می گویند بهتر است - لوگان یا سندرو، فورا امکان پذیر نیست.

با این حال، ما سعی خواهیم کرد که این قابلیت های نازک را با مقایسه بین دو خودرو از رنو پیدا کنیم.

ظاهر

اگر در نسل قبلی Sandero Hatchback و سدان های کلاسیک لوگان به طور کامل از یکدیگر متفاوت باشند، در حال حاضر اتومبیل های جلو بسیار آسان هستند تا یکدیگر را اشتباه بگیرند. اگر ما در مورد تفاوت ها صحبت کنیم، باید به اتومبیل ها در نمایه نگاه کنید.

طراحان رنو تصمیم گرفتند تا تأکید بر شباهت Sandero با یک متقاطع، که توسط قفسه های عقب گسترده و زیردریایی های اصلی تأکید شده است، کشش از دسته درب عقب به لبه فانوس.

در ترکیب با شیب کمی از سقف تقریبا افقی، این عناصر رنو ساندرو را عظیم تر می کنند، علیرغم این واقعیت که در واقع ماشین کوتاهتر از لوگان است و از آن در ارتفاع و عرض آن تجاوز نمی کند.

اما سدان رنو Logan به نظر نمی رسد خیلی محکم باشد. این همچنین شامل قفسه های عقب بزرگ و زیر جلدی در کنار طرفین بدن است، اما این عناصر طراحی در برابر پس زمینه یک تنه عظیم از دست رفته است. جالب توجه است، سدان جدید به سختی به سختی نسبت به لوگان نسل گذشته به نظر می رسد.

این راه حل سبک می تواند بحث برانگیز باشد، زیرا ماشین رنو جامد تر شده است، اما پس از به روز رسانی، ظاهر نمی تواند به خصوص شیک و پویا نامیده شود.

کارکنان رنو به هدف خود دست یافته اند - دو خودرو ساخته شده بر روی یک پلت فرم مشترک بسیار متفاوت است.

رنو لوگان در برابر رنو ساندرو: اختلافات قارچ

بحث در مورد آنچه که ماشین نامیده می شود "راست" - hatchback یا sedan، تقریبا مانند خود ماشین. و اگر انتخاب در یک مدل مشابه باشد؟

جدید "Sandero" پس از "Logan" ثبت نام در Togliatti در سال جاری دریافت کرد. سدان از آغاز تابستان در کسب و کار سرمقاله سوار می شود. اما هتشبک در دست ما برای اولین بار بود. یک فرصت عالی برای پیدا کردن ده تفاوت - یا اطمینان حاصل کنید که هیچ تفاوت خاصی وجود ندارد و نه (البته، البته، یک بدن دیگر) وجود ندارد.

پایه "Sandero" مجهز به مقرون به صرفه ترین و مدرن در ترکیب موتور بنزینی است - 1.2 لیتر، 75 اسب بخار من به تغییر مشابه با "پیرمرد" با حجم 1.4 لیتر رفتم. لوگان چنین چیزی ندارد خوب! ما "Sandero" را با موتور "جوانتر" و "Logan" - با قدرتمند ترین، 102-قوی، حجم 1.6 لیتر می گیریم.

از آنجایی که اولین "لوگان" ظاهر شد، محبوبیت محبوب "رنو" به عنوان قارچ پس از باران رشد می کند. در اینجا بر روی قارچ ما اختلافات ما را بررسی خواهیم کرد: مناسب تر، چه کارایی، چه کارایی، و چه چیزی ارزان تر و ارزان تر است؟ چه کسی آزار دهنده نامیده می شود و Borovik؟

اما قبل از رفتن به جنگل، به چند ضلعی خودرو Dmitrovsky نگاه کنید و "قارچ ها" را از سر به پا بررسی کنید.

انتخاب بدن موضوع طعم و اعتیاد است. اگر شما علاقه مند به hatchback برابر هستید، سدان راحت تر است. موتور 1.2 ... نه یک amicer، البته، اما اقتصاد غیر مجاز است

سفید و برج

آیا به لبه می رسیم؟ اندازه گیری های لومن جاده شگفت زده شد: هر دو ماشین 160 میلیمتر هستند - 6 میلیمتر بیشتر از تولید کننده بعدا.

این واقعیت موجب احترام مشروع شد، زیرا این تنها میلی متر نیست، بلکه مترادف آزادی حرکت در آغازگرهای روسی است.

به طور موازی، ما حفاظت از فلز جامد موتور، لوله های پلاستیکی را در سمت چپ پایین و کمبود عناصر پیشانی قرار می دهیم.

کجا می رویم؟ با توجه به اندازه گیری های ما، Hatchback سدان را در حجم تنه از دست می دهد تا تولید کننده تنها 96 لیتر باشد). اما "Sandero" اووآن Ogean را برای راحتی بارگیری بوت و قرار دادن درازمدت می دهد. باز کردن تنه در hatchback به طور قابل توجهی بیشتر است، پشت پشت صندلی های عقب صندلی عقب - فضای "Logan" با پنجره باریک راضی است.

رایج برای دو مدل توجه داشته باشید: این خواهد بود که بیشتر قابل قبول است که به عقب بر می گردد برای تغییر مکان - یکی این است که بیشتر، نه برای قرار دادن صندلی راننده، و برای مسافر. بنابراین امکان حمل محموله های بزرگتر را با قرار دادن راننده مسافر جلو و حرکت به جلو صندلی خود را تا آنجا که ممکن است.

شن و ماسه در Sundero کمی راحت تر به لطف شکل در دسترس است. اما مکان ها در لوگان کمی بیشتر هستند.

در ابتدا، ما دوست داشتم اتصالات جزئیات و مونتاژ شسته و رفته هر دو ماشین. اما چشم تیز از mushroommnik فریب نخواهد بود، و بنابراین tapers وجود دارد: ما "Logan" مسافر پا و در تنه Sandero، "اضافی" خودکفایی و پیستون ها را پیدا کردیم.

آیا آنها واقعا اضافی هستند؟ یا فقط در جای خود قرار ندهید؟ تنها نقص زیر پایین، آزمایش سنسور سمیت گاز اگزوز به ساندر است. "لوگان" هیچ طعمه ای نداشت.

در ماشین خود چک کنید و در صورت لزوم، Fasten: یک ساعت ناهموار، سیم کشی ترس برای یک توبرک ...

خوب، وقت آن است که موتورها را شروع کنیم. برگزاری همبستگی بین تکنیک و دنیای حیوانی، من می خواهم توجه داشته باشم: یکی کوچکتر است و به دلایلی، همیشه بلندتر و فریاد می زند.

با توجه به هویت انتقال ها (جعبه های پنج سرعته یکسان هستند، به جز اینکه در دنده پنجم نسبت دنده کمتر قدرتمند "Sandero" کمی بالاتر است)، ما تمایل به دنبال علل در ویژگی های بدن، همچنین به دنبال علل همانطور که در تفاوت در الگوهای TREAD TREAD.

"Sandero"، به عنوان اندازه گیری ها نشان داد، به طور قابل توجهی پر سر و صدا با سرعت 120 کیلومتر در ساعت، زمانی که در ارکستر خودرو، احزاب اصلی، لاستیک ها را می خوانند.

فقدان یک قدرت موتور 1.2 لیتری به ویژه با اندازه گیری های کششی ظاهر شد. در چرخ دنده چهارم در محدوده 60-100 کیلومتر در ساعت، عقب نشینی بسیار قابل توجه نیست.

اما هنگام رانندگی در پنجم در محدوده 80-120 کیلومتر در ساعت، به نظر می رسد که هاتاکبک در همه جا تسریع نمی کند! و پس از آن، سعی کنید گالوش از خریدار را امتحان کنید، شما شروع به توبه کنید، که موتور 1،2 لیتری را ترجیح می دهد. اضافه کردن 5000 روبل، من یک ماشین با موتور 1.6 لیتری در 82 اسب بخار می گیرم

و اگر شما 20 هزار نفر دیگر را پرتاب کنید، 102-قوی. اما - اضافی نیست. سدان تقریبا از دید ناپدید شد، و شما همه پدال گاز را در امید بیهوده تربیت نمی کنید ...

رنو لوگان یا رنو ساندرو

محل اول: 5 درب هتشبک (Sandero). چنین Supermini بزرگ از کلاس های دیگر اتومبیل های قدیمی تر است. مبل به راحتی بزرگسالان را تا 190 سانتی متر حل خواهد کرد.

و پشت او قابل انعطاف است، که همراه با باز شدن گسترده عقب و یک قفسه تنه قابل جابجایی، فرصت های فراوانی را برای حمل و نقل باز می کند.

و در نهایت، تنها در چنین بدن شما می توانید "Steppende" - یک ماشین با افزایش به 18 سانتی متر لومن جاده، کیت بدن پلاستیکی در اطراف محیط و ریل های سقف شیک.

محل دوم: سدان 4 درب ("لوگان"). سالن به عنوان بزرگ در اینجا است، و قیمت 10 هزار متوسط ​​است. با این حال، سدان به طور قابل توجهی پایین تر از 5 درب در عملکرد است.

پشت مبل خود را می توان تنها پس از نه ساده ترین عملیات لوله کشی، و حلقه های با چشمه های چشمگیر از نوار تنه، یک سهم خوب از حجم مفید را از بین ببرد.

بر این اساس، امکانات حمل و نقل بزرگ به طور قابل توجهی محدود است.

خرید پایه "followyk" تنها یک طرفدار بزرگ از سادگی شدید است. بدن "برهنه" را بر روی چرخ های باریک (165 میلیمتر) دریافت کنید، با بمب های باز نشده و یک موتور پایه 1.4 لیتر. حتی برای تقویت کننده، فرمان باید اضافی را پرداخت کند، و از امکانات امنیتی مدرن تنها در کیسه هوا راننده تردید نکرد.

Exprisement هزینه 31،000 روبل. اما شما یک ماشین قابل ملاحظه ای راحت تر دریافت می کنید. در اینجا، به جای شیارهای معمولی غیر صفر، دستگیره های داخلی درب های داخلی را نصب می کنند.

مجهز به فرمان تقویت کننده می تواند بر روی زاویه شیب تنظیم شود، شیشه ای در درب های جلو با استفاده از درایو الکتریکی کاهش می یابد، کنسول مرکزی پد را تحت آلومینیوم تزئین می کند و دستگاه ها حلقه های شسته کروم هستند.

چیزهای کوچک مانند کلاه های تزئینی چرخ ها، که می تواند از چند متر برای دیسک های ساخته شده از آلیاژ نور گرفته شود، قفل مرکزی و جفت های سر و گردن بر روی مبل بدون شک مفید خواهد بود.

درست است، به منظور تبدیل "exprise" به یک سوپر مادری مدرن کامل، 40-50 هزار دیگر برای تجهیزات اضافی هنوز هم نیاز است. و با این حال، این نسخه برای دستگاه با ACP مطلوب است.

پس از همه، "Prestige" بالا برای 42000 روبل دیگر گران تر است. اما خوب است، عمدتا، چه چیزی مجهز به تهویه مطبوع و آینه های الکتریکی است. با این حال، اجزای آن به عنوان درخشان بر روی سالن و در خارج، ماشین بودجه به نظر می رسد بیش از حد.

بهترین راه های قابل خواندن با مقیاس های سفید و چراغ های قرمز - و حتی دکوراسیون در آماتور نیست. دکمه های پنجره های عقب نصب شده در عقب تونل مرکزی به طور کلی خیانت می کنند.

و مهمتر از همه، بالش دوم، ABS و چرخ از آلیاژ نور هنوز نیاز به پول اضافی.

اگر شما موافقت خود را به "مکانیک" موافقید، لازم است به دو نسخه دیگر به تازگی ظهور نگاه کنید. اولین، Sundero Steppey، گران تر "اکسپرس" برای وزن 62،000 روبل.

با این حال، چنین هچاکبک بسیار ماهرانه تحت یک "Parquide" جمع و جور مدرن و تجهیزات خودکفایی پوشیده شده است: تهویه مطبوع، مه دودک ها، گرمایش صندلی های جلو، فلز، چرخ های آلیاژی 15 اینچ، چرم Trim، ABS و A کیسه هوا دوم این آسان است که محاسبه شود، با توجه به گزینه های "Steppende" ارزان تر "Prestige" توسط 28،100 روبل.

لوگان به خوبی به خوبی سریال "خط سیاه" به خوبی مطابقت دارد - با تهویه مطبوع، دیسک های ریخته گری و چراغ های مه. چنین گران تر "بیانگر" 30،000 روبل است. بد است که این دستگاه تنها می تواند سیاه باشد.

موتور

محل اول: 1.6 لیتر (84 لیتر). Time-tested 8-valve با اطمینان خوش شانس با بیکار است، اجازه می دهد حتی خطاهای در انتخاب دنده. او خوب و سهولت کنترل بار است - هر دو در شهر و در بزرگراه. این تاسف است، مانند هر یک از سه موتور، این با سرعت بالا پر سر و صدا است و مصرف سوخت می تواند کوچکتر باشد. در نهایت، "اتوماتون" با او نمی شود.

مکان دوم: 1.4 لیتر (75 لیتر). با وجود قدرت کوچک، ماشین را به سرعت و در پیکربندی برابر به 15000 روبل تسریع می کند. ارزان تر با این حال، 1.4 بسیار حساس به بار است. محرک او به طور قابل توجهی کم است. نه تنها در هنگام مسافرت با سه مسافر مسافرین، بلکه برای رانندگی در آغازگر کمتر است.

رنو لوگان یا سندرو؟

پاسخ ها (3)

پاسخ به این سوال را دنبال کنید

رنو لوگان و Sandero # 8212 این ها تقریبا همان اتومبیل هستند، تفاوت ها فقط این است که Logan # 8212 یک سدان، و Sandero # 8212 Hatchback است. از لحاظ راحتی، دینامیک، قابلیت اطمینان # 8212 کاملا یکسان است.

این اتومبیل ها همان طراحی، پلت فرم، موتورها، فن آوری و بقیه، تنها نام های مختلف، ابعاد و قیمت ها دارند. آیا می دانید که چگونه Datsun On-do (sedan) و danches mi-do (hatchback)

منابع: http://auto-logan.ru/logan-ili-sandero.php، http://rating-avto.ru/sravnenie/logan-vs-sandero.html، http://www.zr.ru/ محتوا / مقالات / 735135-Renault-Logan-Protiv-Renault-Gribnye-Sandero-Gribnye-Spory /، http://avtokriminalist.ru/obzor-avto/sravnie-avto/reno-logan-ili-reno-sandero، http / /avtoexperts.ru/question/reno-logan-ili-sandero/

هنوز هیچ نظری ندارم

منبع: http://www.1km-auto.ru/sovety-i-sekrety-avtoljubitelja/chto-luchshe-logan-ili-sandero.html

رنو ساندرو یا لوگان، بهتر است، چرا؟

در حال حاضر، بازار طیف گسترده ای از خودروهای مارک های مختلف و مدل ها را ارائه می دهد؛ به طور خاص، محدوده مدل Renault Logan، Sandero دارای گزینه های بودجه به گران تر است.

اما هنگام انتخاب ماشین، مهمترین چیز برای خریدار چیست؟ این در درجه اول ترکیبی بهینه از قیمت و کیفیت است، که به طور کامل ذاتی در مدل های Logan، Sandero، در مرحله دوم، قابلیت اطمینان در عمل و، البته، تعمیرات ارزان در صورت بروز یک شکست.

به همین دلیل است که حتی اغلب خریداران انتخاب خود را در سری مدل رنو متوقف می کنند، به ویژه در مدل هایی مانند Logan یا Sandero.

بهتر است Sandero یا Logan را انتخاب کنید؟ تفاوت در چیست؟ کدام یک قابل اعتماد است؟ یا بدون تفاوت؟ یک

هر دوی این اتومبیل ها بسیار قابل اعتماد و مرتبط هستند. در اصل، تفاوت تنها انتخاب خواهد بود که از نظر ترجیحات خارجی خود و چه نوع بدنی که دوست دارید انتخاب کنید. من شخصا به راحتی دقیقا همدردی می کنم، و به نظر من عملی ترین و به نظر می رسد راحت از لحاظ حمل و نقل چیزها. اگر چه در همان لوگان یک تنه بسیار بزرگ است.

تست طولانی مدت ما Renault Sandero همچنان ادامه دارد. Hatchback خاکستری سبز هیچ مشکلی را ایجاد نمی کند، به طور منظم ما را به نیازهای سرمقاله و شخصی می برد.

ما قبلا بسیاری از برداشت های زیادی را در مورد ماشین انباشتیم، اما در این نشریه ما در مورد چگونگی ساندرو به "خودکار" نمی گویند.

ما اغلب از یک سوال کاملا متفاوت سوال می کنیم: چه چیزی را انتخاب کنید - Sandero یا Logan؟ و چه چیزی ترجیح می دهید مجموعه کامل را ایجاد کنید؟ ما به مثال دو خودرو در یک بار پاسخ می دهیم.

رنو یکی از محبوب ترین اتومبیل های جهان است. این محبوب در میان دوستداران راحتی و قابلیت اطمینان است. ساندرو پمپ راه رفتن و لوگان - مدل های مشابه.

آنها حتی برادران بومی خود را به دلیل پلت فرم و شباهت های مشترک در ظاهر و دستگاه داخلی نامیده اند. اما بین آنها تفاوت ها به دلیل مزایا و معایب مدل ها وجود دارد.

بسیاری از رانندگان که مایل به خرید یک ماشین از این نام تجاری هستند خواسته می شود: کدام مدل بهتر است. بیایید سعی کنیم هر دو گزینه را مقایسه کنیم و یک مطلوب را انتخاب کنیم.

ادامه مطلب: Legkoe-delo.ru.

من صاحب رنو لوگان 2008 با موتور 1.6، تهویه مطبوع نیز در دسترس است.

هنگام انتخاب یک ماشین، رنو ساندرو را نیز برجسته کردم، به عنوان جالب تر در طراحی ماشین، اما در عین حال همان قابل اعتماد به عنوان رنو Logna. هنگام تجزیه و تحلیل ماشین مورد استفاده، من برای مدت طولانی برای خرید لوگان یا ساندرو فکر کردم.

انتخاب من بر روی لوگان افتاد و آسان نیست. از آنجا که لوگان یک سدان است، و Sandero یک haterback است. اما این همه تفاوت های آنها نیست.

ویژگی های فنی سالن بیرونی پر کردن و قیمت Logan و Sandero از رنو - به عنوان دو برادر بومی. ساخته شده بر روی یک پلت فرم، اما هنوز هم تفاوت در آنها وجود دارد. و یکی دیگر، و مدل دیگر دارای مزایا و برخی از کاستی ها است. چگونه تصمیم بگیرید که بهتر است؟

پیش از این، رنو ساندرو بسیار سودمندتر از همکارش لوگان بود. در حال حاضر، یک شباهت شگفت انگیز بین مدل های به روز شده ردیابی می شود.

تفاوت ها محدود به تغییرات کوچک در شکل محفظه چمدان و چراغ های مه است. برای Sandero 2، هماهنگی تنه با محفظه مسافری مشخص است. کمی کوتاهتر در فاصله دوشیزه Hatchback (45 میلیمتر).

با این حال، چنین تفاوت هایی برای مسافران قرار داده شده در صندلی های عقب به ویژه قابل توجه نیست.

ادامه مطلب: www.renault-portal.ru.

انتخاب یکی از این اتومبیل ها، اول از همه توجه به کیفیت هایی که برای شما مهم هستند، و سپس جوانب مثبت و منفی هر ماشین را در نظر بگیرید. رنو به طور طولانی به علاقه مندان به ماشین ما شناخته شده است. در دارایی خود - قابلیت دسترسی، سادگی و در نتیجه قابلیت اطمینان.

شاید به نظر می رسد بسیار مدرن نیست، نه بسیار شیک، اما چه چیزی می تواند از ماشین برای پول مورد نیاز است؟ با این وجود، رنو لوگان از تقاضای پایدار استفاده می کند. چند سال پس از آزادی او، رنو تصمیم گرفت تا مجددا انجام شود.

او بیشتر بر ظاهر ماشین تاثیر گذاشت و نه در محتوای آن.

ایده توسعه یک ماشین ارزان، اما نسبتا با کیفیت بالا، که می تواند یک خریدار عظیم را جذب کند، در رنو در رنو آغاز شد. این پروژه در سال 1998 تأسیس شد و او رنو X90 نامگذاری شد.

در ابتدا، هزینه ماشین قرار بود در سطح حدود 5000 دلار حفظ شود.

رنو لوگان، بر اساس یک مفهوم جدید، اولین ماشین موجود در بازار بود، اما هزینه در سطح تخمین زده شد.

بنابراین، رنو لوگان. این نیازی به هزینه های نگهداری بزرگ نیست، دارای یک جاده معمولی Lumen، طراحی شده برای اجرای بزرگ اجرا می شود.

چند سال پیش، مدل Restyleving بود، به عنوان یک نتیجه از آینه های جلو افزایش یافت و دستگیره های راحت تر و یک فرمان جدید نصب شد. لوگان 1

4 بیان با یک جعبه دنده دستی و سایر گزینه های دلپذیر مجهز شده است: دو کیسه هوا، ABS، تهویه مطبوع.

ادامه مطلب: www.prmotors.ru.

علاقه مندان به خودرو اغلب تعجب می کنند: چه چیز دیگری را انتخاب کنید - "Logan" یا "Sandero" و در عین حال، چه تجهیزاتی را ترجیح می دهند؟ این سوال را در مورد نمونه ای از دو خودرو در نظر بگیرید.

پس از به روز رسانی ظاهر دو ساله پیش، تمام تغییرات "Renault Logan" از جمله Autentique 1.4، چندین مزیت بسیار قابل مشاهده نیست، اما مزایای مهم آن، که بیشترین افزایش آینه ها را افزایش می دهد، تنها PRESTIGE را افزایش داد.

مزیت دیگری دستگیره های عالی درب است که متاسفانه در درب های جلو و یک فرمان راحت تر موجود است.

ادامه مطلب: Renault-Logan.su

خوب، چطور در تنه به آرامی؟ _______________ imho، sander. تغییر یافته: Diamant، 2012/04/13 - 14:46

ادامه مطلب: www.auto-rostov.ru.

بهتر از لوگان یا سندرو بهتر است، لوگان یا سندرو چیست؟ Logan و Sandero، اگر چه بر روی یک پلت فرم ساخته شده است، اما هنوز هم ماشین های مختلف و انتخاب یک سوال طبیعی مطرح می شود: بهتر است، لوگان یا سندرو؟ مزایا و معایب آنها چیست؟ ما سعی خواهیم کرد جزئیات بیشتری را در نظر بگیریم.

ادامه مطلب: www.1km-auto.ru.

Logan و Sandero از رنو - به عنوان دو برادر بومی. ساخته شده بر روی یک پلت فرم، اما هنوز هم تفاوت در آنها وجود دارد. و یکی دیگر، و مدل دیگر دارای مزایا و برخی از کاستی ها است. چگونه تصمیم بگیرید که بهتر است؟ طراحی بیرونی - اولین چیزی که باید توجه کنید. این در بدن و اقلام بیرونی است که تفاوت های اصلی را دروغ می گوید.

نسبتا اخیرا برخی از شرکت ها، تولید کنندگان خودرو، به خاطر افزایش فروش به یک مرحله غیر معمول رفت: یک ماشین بودجه به محدوده مدل خود اضافه شده است.

چه چیزی از یک ماشین معمولی متفاوت است؟ در تولید یک ماشین کلاس بودجه، مواد دکوراسیون داخلی ارزان تر می تواند مورد استفاده قرار گیرد، راه حل های قدیمی در طرح های موتور و تعلیق، نقاشی بدن با کیفیت پایین تر.

با توجه به این، خریدار نهایی یک نسخه "ساده شده" از ماشین جدید را دریافت می کند، که حداقل برای چندین سال، نباید بدون هیچ زحمتی به مالک خود تحویل دهد.

1 اطلاعات مختصر 2 نسل اول از مدل های Renault3 که در موتورهای کابین 4 مدل Renault5 ویژگی های عملیاتی Renault5 و ابعاد 6 نسل دوم نسل 7 در مورد نیروگاه های داخلی 8 و ویژگی های آنها 9 داده های عملکرد و ابعاد آنها 9

ادامه مطلب: zamenarenault.ru eashadow: یوتیوب آخرین اخبار، رنو آخرین اخبار

منبع: http://www.chsvu.ru/reno-sandero-ili-logan-chto-luchshe-pochemu/

بهتر است: Logan 2 یا Sandero 2؟ و در واقع، تفاوت چیست؟

رنو ساندرو 2015.

پیش از این، رنو ساندرو بسیار سودمندتر از همکارش لوگان بود. در حال حاضر، یک شباهت شگفت انگیز بین مدل های به روز شده ردیابی می شود.

تفاوت ها محدود به تغییرات کوچک در شکل محفظه چمدان و چراغ های مه است. برای Sandero 2، هماهنگی تنه با محفظه مسافری مشخص است. کمی کوتاهتر در فاصله دوشیزه Hatchback (45 میلیمتر).

با این حال، چنین تفاوت هایی برای مسافران قرار داده شده در صندلی های عقب به ویژه قابل توجه نیست.

جدید Logan White White 2

Sundero 2015 تجدید شد و برخی از نوآوری های فنی به دست آمد. اول از همه، باید موتور جدید 1.2 لیتری با 16 سوپاپ، توسعه قدرت در 75 اسب بخار را ذکر کرد.

مدل مشخص شده به اندازه کافی به لوگان، پیش از تقلبی بزرگتر بر شاخص های اقتصادی، پایین تر است. با توجه به اطمینان سازنده، در چرخه شهری خودرو، 7.7 لیتر سوخت را در صد کیلومتر مصرف می کند.

برای یک چرخه حومه، این پارامتر به 5.1 لیتر کاهش می یابد. چرخه مخلوط شامل مصرف در مساحت 6 لیتر است.

Sandero Salon 2.

نه hatchback و نه یک سدان جدید دیگر مجهز به موتورهای 1.4 لیتر نیست. حداقل تجهیزات Sandero 2015 (در مقایسه با لوگان)، حضور یک صندلی قدرت و صندلی های تاشو را نسبت به 40 تا 60 نشان می دهد.

به همین دلیل است که صاحب باید مبلغ 25000 روبل اضافی را برای ماشین تلوان ارسال کند. حداکثر "پر کردن" Sandero 2 و Logan 2 تقریبا یکسان است (کروز و کنترل آب و هوا، و غیره

)، و تفاوت در هزینه نیز کوچک است (به ترتیب 515،000 و 508،000 روبل).

Brown Logan 2015 عقب

به گفته سازنده، Sandero جدید قادر خواهد بود عشق به نمایندگان جنس ضعیف را تسخیر کند. و این به رغم این واقعیت است که حضور یک جعبه ماشین هنوز تنها به رویای است (در آینده اصلاح خواهد شد).

تغییر در هویج هدر رفتن و محل چرخ یدکی. پیش از این، SUV ها برای تخم ریزی یک طرح زیر پایین داده شد. با استفاده از این روش اتصال به خلوص چرخ، در صورت لزوم، جایگزینی آن نمی تواند سخنرانی باشد.

در Sandero تجدید شده، یک چرخ یدکی کامل یک بار دیگر در تنه یافت شد (زیر طبقه مطرح شده).

نسل دوم نسل قرمز

نقش مخالفان اصلی مدل Sandero تقاضا در روسیه Skoda Fabia و Rapid، Nissan Almera Classic، Kia Rio، Opel Corsa و Hyundai Solaris است. بسیاری از روس ها پیش بینی ظهور نسخه متقاطع را پیش بینی می کنند - Sandero Stepway 2. برای تحسین بر روی پایتخت 2015 در سالن نمایندگی ها، علاقه مندان به ماشین قادر به این سقوط خواهند بود.

منبع: http://www.renault-portal.ru/chto-luchshe-logan-2-ili-sandero-2-i-v-chem-sobstvenno-raznica/

چه چیزی را انتخاب کنید Renault Sandero 1.2 یا رنو Logan 1.6 - پیکربندی، قیمت ها، مقایسه مشخصات فنی

افزایش دادن

بر خلاف Logan، Renault Sandero Hatchback در دسترس است با موتور جدید 1.2 (75 اسب بخار) و هزینه 7 هزار ارزان تر از درجه 1.6 (82 اسب بخار).

ارزش صرفه جویی در موتور را دارد، برای مقایسه ویژگی های پویا، رنو Logan 1.6 (82 اسب بخار) به هتشبک منتقل شد.

آیا اقتصاد توجیه شده است؟ بیایید سعی کنیم تمرین را درک کنیم، مقایسه Renault Sandero را در یک بدن جدید و پیکربندی با قیمت پایین تر در عکس و رنو لوگان مشاهده کنیم.

مرور عمیق Renault Logan نه چندان دور برگزار نمی شود. در حال حاضر ممکن است قابلیت های خود را در برابر پس زمینه Sandero Hatchback ببینید، زیرا برای Logan موتور 1.2 ارائه نمی شود. بنابراین، توجه را می توان به تنه و قلب وسایل نقلیه - موتور و تجهیزات به عنوان یک کل پرداخت.

به هر حال، برای طرفداران رنو لوگان، ما یک خبر دلپذیر داریم: ماشین برای 82 اسب بخار اخیرا موفق به کاهش قیمت شده است.

البته، اولویت دلار برای اولین بار هزینه های خود را افزایش داد، اما پس از آن وضعیت تثبیت شده است.

سطح آخر سال 2014 هنوز خیلی دور است (و بعید است که شاخص قیمت به علامت برسد)، اما هنوز هم ماشین بیش از چند ماه پیش قابل دسترسی است.

کاهش قیمت ها نه تنها بر روی لوگان، بلکه همچنین در Sandero مشاهده می شود. به طور متوسط، این اتومبیل ها شروع به هزینه کمتر در 21-25 هزار روبل (تجهیزات بر تفاوت). اگر نسخه های اولیه Logan و Sandero را برای مقایسه مواد برسید، حتی زمانی که موتور 1.6 است، سدان هزینه 25 هزار روبل ارزان تر از Hatchback 1.2.

به طور کامل هزینه آن به نظر می رسد مانند 429 هزار در برابر 454 هزار روبل. به خاطر عدالت، ما یادآوری می کنیم که 13 هزار نفر از این تفاوت هزینه های فرمان قدرت را پرداخت می کنند که هیچ لوگان وجود ندارد و Sandero در بسته گنجانده شده است.

اگر ما قیمت سدان انجام شده توسط امتیاز را در نظر بگیریم، قیمت آن 535 هزار است و این 25 هزار روبل بیش از شما برای Sandero Confort 1.2 است.

تفاوت بین رنو لوگان و ساندرو کافی است. در سدان بسیاری از گزینه های اضافی وجود دارد - کنترل آب و هوا، تجهیزات بالش های جانبی برای بهبود امنیت، ناوبری با سنسور، گرمایش شیشه ای، سنسورهای پارکینگ عقب، و غیره. همه این لذت در مجموع 600 هزار روبل است.

اگر شما بسته بندی و ویژگی های فنی رنو ساندرو 2017 را در نظر بگیرید، آن را آشکار می شود که پرتو کمتر است، اما قیمت بسیار پایین تر از آن نیست - 573 هزار. بنابراین اگر هدف شما این است که یک ماشین را با انواع مختلف تجهیزات حمل و نقل خرید کنید - آنچه شما نیاز دارید.

همانطور که برای زیبایی شناسی، در این زمینه، وسیله نقلیه Privilege Logan به وضوح برنده می شود: یک رنگ عمیق، به صورت رمانتیک به عنوان "آبی Azure" نامیده می شود، پوشش داده شده با کروم نمی تواند از چراغ های مه، لاین های شیک در دستگیره های درب، به نوبه خود سیگنال بر روی آینه - همه این رشوه طرفداران اتومبیل های زیبا است. همانطور که برای تفاوت های داخلی، فرمان Sandero جوراب شلواری ندارد، با این حال، بسیار لغزنده نیست، نور روشنایی در کابین تنها یک (به جای سه)، جعبه دستکش برجسته نیست، و پنجره های عقب با یک پرونده بلند مجهز نیستند و به صورت دستی تنظیم می شوند.

مشخصات صندلی همان ناموفق است که در رنو لوگان ناموفق است. صندلی راننده در پیکربندی پیکربندی در ارتفاع قابل تنظیم نیست.

شعار برای کمپین برای فروش Sandero "بیشتر از شهر" است - در اصل توجیه می شود.

Hatchback در 266 میلیمتر کوتاهتر از سدان است، به این معنی بهتر است مانور در وسایل نقلیه پر از خیابان های مگاپولیس باشد و حتی با تعداد زیادی از اتومبیل های دیگر نیز به پارکینگ فشار می آورد.

تدارکات بدن با کاهش فضای در صندلی عقب به دست می آید، مسافران باید پاها را انتخاب کنند.

رانندگی تست Renault Sandero 2017، ما مزایای چندگانه را پیدا می کنیم. یکی از آنها کیفیت عالی و استقامت تعلیق است. این به این واقعیت توضیح داده شده است که پلت فرم لوگان به عنوان پایه گرفته شده است.

علاوه بر این، Sandero دارای دید بهتر است، بنابراین منطقه مرده آینه های جانبی کاهش می یابد.

سنسور پارکینگ عقب موضوع نیاز نیست، زیرا درب تنه تقریبا به طور کامل عمودی است.

در پیکربندی اولیه Renault Sandero، پشت مبل عقب می تواند در قسمت های جدا شده باشد. حجم تنه 320 لیتر است، فرم محفظه راحت است، باز کردن گسترده است. نوآوری هایی که نمی توان اشاره کرد، قرار دادن "قطعات" در داخل، و نه در یک حالت معلق تحت پایین، همانطور که سلف بود.

ویژگی های فنی رنو ساندرو با موتور 1.2 اجازه می دهد که وسیله نقلیه یک شرکت کننده فعال در جاده باشد. Arrow Tachometer می تواند به نشانگر 6 هزار انقلاب برسد، اما در Logan Car 1.6 موتور پس از 5 هزار تله است.

با کمک یک دستگاه ویژه Racelogic، ما اندازه گیری های اورکلاکینگ را در سطح 60، 80 و 100 کیلومتر در ساعت انجام دادیم. در شاخص پایین تر 60 کیلومتر در ساعت، هر دو اتومبیل تقریبا یکسان هستند (تفاوت 0.5-0.7 ثانیه است).

در 80 کیلومتر / ساعت، Sandero پشت لوگان با 1.2 - 1.4 ثانیه عقب مانده است.

رنو سندرو به شما فرصتی می دهد تا چهار برابر شود و حتی یک اسکی را با شما بیاورید، فقط یک سوم صندلی عقب را تاشو دهید.

اقلام بزرگتر نیز می تواند با قرار دادن آنها مورب (فاصله از تنه به پشت صندلی جلو 175 سانتی متر است، و Sandero تنها 147).

آسان تر است که بارگیری در هتش را انجام دهید، زیرا باز کردن گسترده تر از 8 سانتی متر است، و Logan دارای فضای مفید از حلقه های درب است.

تا صد ساندرو طول می کشد، 2 ثانیه بیش از LOGAN 1.6 صرف می کند. ارقام مطلق دور از ایده آل هستند: سازنده 14.5 ثانیه اعلام کرد، و در عمل، در بهترین تلاش 16.3 ثانیه معلوم شد. درست است، آزمایشات بر روی لاستیک های زمستانی با سطح جاده ای مرطوب و سرد انجام شد.

سرعت بالاتر توسعه یافته، تفاوت معنی داری بین دستگاه های 82 و 75 اسب "را نشان می دهد. برای پراکنده شدن Sandero از 100 تا 140 کیلومتر در ساعت زمان بیشتری نیاز خواهد داشت.

اگر شما به طور منظم از راه دور در امتداد بزرگراه یا آهنگ های دو باند غلبه کنید، که اغلب باید از بین برود، لازم است که موتور 1.2 را رها کنید و صرفه جویی کنید، یک ماشین را قوی تر بخرید.

در این مورد، موتور باید در یک لحظه نگهداری شود: نوبت ها نباید کمتر از 3000 در دقیقه کاهش یابد، گشتاور یک مزیت جامد است.

Confort Sandero عایق صوتی را در مجموعه کامل ندارد، اما مجهز به تأکید گاز است. موتور 1.2 بسیار ضعیف تر از موتور 1.6، گشتاور زیر (107 نانومتر در 4250 دور در دقیقه به جای 134 نان * متر در 2800 دور در دقیقه) است. گرم شدن مجموع 75 لیتر. از جانب. این کاملا سریع انجام می شود.

اگر شما عمدتا در اطراف جاده های شهری حرکت می کنید، Sandero چیزی است که شما نیاز دارید. مصرف سوخت 2 لیتر کمتر از لوگان خواهد بود - 8 در برابر 10 لیتر در هر 100 کیلومتر. برای کسانی که خیلی زیاد هستند، پس انداز واضح خواهد بود.

چه چیزی را انتخاب کنید؟

بنابراین، Renault Sandero Hatchback می تواند گزینه ای را انتخاب کند که تمام نیازهای شما را برآورده می کند: اتومبیل ها اقتصادی هستند، سریع و اخیرا SUV Stepway ظاهر می شوند. نقص کلی همه این اتومبیل های رنو، عدم انتقال اتوماتیک است. با این حال، تولید کننده به زودی به آن تعلق می گیرد.

در ضمن، شما دوباره می توانید عکس Renault Sandero را در یک بدن جدید و پیکربندی در قیمت، که کاملا قابل دسترسی و توجیه است، مطالعه کنید و تصمیم نهایی را برای کسب این ماشین انجام دهید.

منبع: http://renault-grand.ru/obzory-i-testy/chto-sandero-12

Добавить комментарий