Lo que es mejor: Renault SANDERO 2019 o Renault Logan 2019 - Comparación de modelos - Nuevo Auto 2020-2021

A fines de 2018, se compraron 135 coches de la marca Renault en Rusia, de los cuales: 31,559 PC. - Este es Sandero, y 30 285 PC. - Logan. En 2017, todo era lo contrario, el hatchback de cinco puertas disfrutaba de una demanda más pequeña: 30 210 PC. - Sandero, 30 640 PC. - Logan. ¿Qué está esperando estos modelos en 2019? ¿Volverán a cambiar en lugares? Comparemos estos dos autos de pasajeros para averiguar sus fortalezas y debilidades.

Renault SANDERO 2019 o Renault Logan 2019

Precios y equipos

Renault Sander 2019 El año modelo se ofrece a los compradores en tres versiones: "Acceso", "Vida" y "Drive", y Logan 2019, en cuatro: "Acceso", "Vida", "Drive" y "Style". Ambos modelos en la configuración básica "Acceso" con un motor de gasolina de 1.6 litros (82 hp) y una transmisión manual de 5 velocidades se venden por 577,000 rublos. Para este precio del automóvil recibido: Airbag delantero del conductor, ABS, IZOFIX, bloqueo central con control remoto, dispositivo antirrobo electrónico y ruedas de acero de 15 pulgadas. Considerar seriamente estas versiones de máquinas para uso personal. Dicha configuración es un curso de comercialización exclusivamente para atraer a un mayor número de compradores potenciales a expensas de un precio de inicio bajo y nada más.

Comparemos mejor los precios mínimos para los modelos con transmisiones automáticas, que ahora son más populares. Renault SANDERO "LIFE" con un motor de gasolina de 1.6 litros (102 HP) y un autómata de 4 velocidades cuesta 747,990 rublos, y Logan en la misma configuración y modificación: 734,990 rublos, es decir, 13,000 R. (2%) más barato. Para este dinero, ambos autos además de la versión anterior de "Access" están equipados con una bolsa de aire delantera delantera del pasajero, la computadora a bordo, el aire acondicionado y las ventanas delanteras. Pero Sandero recibió otro control de cruceros y luces de niebla.

Y al sedán, y al hatchback puede comprar un paquete "audio" (que consiste en un sistema de audio y un joystick de robo) para 10,990 rublos, así como el paquete "invierno" (espejos laterales con electricidad y calefacción, frontal calentado Asientos y parabrisas) para 16 990 rublos. Como resultado, Sandero y Logan por 775,970 p. y 762 970 p. En consecuencia, ya es posible ser considerado como un automóvil para uso personal. También se ofrecen opciones adicionales: un sistema de inicio del motor remoto, por 6 990 r., Era-Glonés, por 11,990 p. y un sistema de navegación multimedia con una pantalla de 7 pulgadas, para 19,990 p.

Renault SANDERO 2019 o Renault Logan 2019

Y ahora consideremos las versiones principales de los modelos Renault. SANDERO "Drive" 1.6 (102 HP) 4A cuesta 817,990 rublos, "Drive" Logan en la misma configuración y modificación - 789,990 rublos, es decir, 28 000 p. (3%) más barato, y Logan "Style" - 840 990 rublos, es decir, en 23 000 r. (3%) más caro. La versión de la ejecución "Drive" asume la presencia en automóviles: ventanas traseras, espejos laterales con unidad eléctrica y calefacción, calentando los asientos delanteros, sistemas de audio, controles de cruceros y ruedas de aleación de 15 pulgadas. Pero Sandero también ha recibido las bolsas de aire del lado delantero y el control del clima, y ​​no el aire acondicionado en contraste con el oponente.

Renault Logan "Estilo" obtuvo la misma seguridad pasiva y la comodidad climática que el hatchback de cinco puertas en la configuración "Drive". Pero además de esto, también recibió un sistema dinámico de cursos (ESP), sensores de estacionamiento trasero y calefacción por parabrisas. Vale la pena señalar que el SANDERO TOP, además, puede instalar calefacción de vidrio de calor para 7,990 rublos y el paquete de seguridad (Sensores de estacionamiento ESP + de la parte posterior) para 15 990 rublos. Como resultado, SANDERO "Drive" costará a los compradores en 841,970 rublos, es decir, a 980 p. (0.1%) más caro que Logan "Style".

Al final de la comparación de precios y conjuntos de modelos RENAULT, es necesario mencionar la disponibilidad del sedán y el hatchback de las versiones fuera de la carretera de Stepway y Stepway City. Renault SANDERO Stepway cuesta desde 738 990 a 891,990 rublos, y Logan Veondway, desde 695,990 hasta 852,990 rublos. Una característica distintiva de esta serie es una autorización de carretera más alta: 195 mm. Renault SANDERO Stepway City se vende desde 840 990 a 922 990 rublos, y Renault Logan Stepway City, desde 816 990 hasta 883,990 rublos. Solo se instalan el motor más potente (113 HP) y la transmisión X-Tronic CVT continuamente variable en los vehículos.

Renault SANDERO 2019 o Renault Logan 2019

Especificaciones

Longitud / ancho / altura / base de la rueda RENAULT SANDERO 2019 vs Renault Logan 2019 Make Up 4070/1733/1523/2589 mm contra 4359/1733/1517/2634 mm, es decir, un sedán es más largo y ligeramente debajo del hatchback, y los pasajeros en la parte posterior Más lugares para los pies. El aclaramiento por carretera y el tanque de combustible son idénticos, 155/172 mm (bajo carga / sin carga) y 50 litros, respectivamente. Y, tal vez, una de las principales diferencias es el volumen del compartimiento del equipaje, que es significativamente menor en Hatchback: 320 contra 510 litros. Ambos vehículos recibieron el mismo conjunto de motores de gasolina de 1,6 litros: una de 8 válvulas - 82 hp (134 nm) y dos de 16 válvulas - 102 hp (145 nm) y 113 hp (152 nm). Las transmisiones también son completamente idénticas: "mecánica" de 5 velocidades, "automática" de 4 velocidades "y CVT X-Tronic (solo para pasos).

Desde que comenzamos a hablar de unidades de poder, entonces comparamos las características dinámicas y la eficiencia de combustible de los rivales. Tiempo de overclocking de 0 a 100 km / h (consumo de gasolina en el modo Ciudad / Ruta / Highway) para Renault SANDERO 2019 vs Renault Logan 2019 es:

  • 1.6 (82 HP) 5MT - 13.9 S (9.4 / 5.7 / 7.1 L);
  • 1.6 (102 HP) 4A - 11.9 S (11.4 / 6.7 / 8.6 L) VS 11.7 C (10.9 / 6.7 / 8.4 L);
  • 1.6 (113 HP) 5MT - 10.7 C (8.5 / 5.6 / 6.6 L);
  • 1.6 (113 HP) CVT X-Tronic - 11.9 vs 12.1 C (8.6 / 5.6 / 6.7 L).

Según los datos presentados por el fabricante, ambos modelos franceses son idénticos o muy cercanos entre sí y de consumo de combustible.

Renault SANDERO 2019 o Renault Logan 2019

Coste de propiedad

Comparemos el costo del mantenimiento de las versiones básicas de los modelos de un distribuidor autorizado en Moscú (por ejemplo, Motores de Favorit) a una serie de 60,000 km (inclusive). Entonces, Renault SANDERO 2019: a 1 (15,000 km) - 8,284 rublos., T-2 (30 000 km) - 9,986 rublos, T-3 (45 000 km) - 8 284 RUB. y a-4 (60,000 km) - 12,227 rublos. Total: 38 781 Rublo. RENAULT LOAN 2019: a 1 (15,000 km) - 7 349 RUB., T-2 (30 000 km) - 8.947 Rublos, T-3 (45 000 km) - 7 349 руб. y a 4 (60,000 km) - 10 202 rublos. Total: 33,847 rublos, es decir, a 4,934 p. (13%) más barato. Como resultado, cuando se recalculan 1 kilómetro, los costos del trabajo regulatorio ascendieron a: SANDERO - 65 KOPECKS, LOAN - 56 KOPECKS.

Y, finalmente, averigüemos cuánto costará el propietario un seguro voluntario contra los riesgos de secuestro y daños. Para hacer esto, como datos de origen para calculadores en línea, usaremos automóviles con una capacidad de 82 caballos de fuerza para 650,000 rublos, que administrarán un hombre casado de 40 años en Moscú con 2 hijos y una experiencia de conducir de 20 años. . Costo del caso Dependiendo de la empresa y el tipo de seguro para Renault SANDERO 2019 VS Renault Logan 2019 es:

  • Rosgasstrakh "Anti-Crisis Casco" - 15 263 p. Vs 16 496 r.;
  • Seguro de Renacimiento "Acompañamiento profesional" - 16.361 p. Vs 24 878 r.;
  • Liberty Insurance "Casco Direct" - 34 390 p. Vs 45 920 p.;
  • Casa de seguros británica "Estándar" - 63 498 p.;
  • Max "Standard" - 66 400 p.

Como vemos, el precio de la póliza de seguro es el mismo, o más barato de Sandero.

Resumen

La compañía francesa es el mismo modelo, sino con un tipo de cuerpo diferente. Y solo gracias a los mercadólogos, se vende bajo diferentes nombres. El año modelo Renault SANDERO 2019 está ubicado por el fabricante como un automóvil más caro. Pero en realidad no lo es. En todos los grados comparables, solo obtiene un poco más de opciones en comparación con el oponente. El único en el que el sedán realmente cuesta al rival, por lo que se encuentra en la estación de mantenimiento. Pero al mismo tiempo, Renault Logan 2019 puede compensar la política de CASCO más costosa. En general, por una gran cuenta, la preferencia de un modelo es otro que se reduce al cuerpo que elige. Por lo tanto, este año, es poco probable que la proporción de demanda de estos modelos cambie significativamente. Y en este momento para la primera mitad de 2019 se vendió: SANDERO - 14,896 PCS., Logan - 16 396 PC., Es decir, el sedán volvió a estar adelante.

Renault SANDERO 1.6 Prestige Transmisión automática

Kilometraje común - 6,900 km. Primer plano desde el inicio de la prueba - 5.587 km.

Nuestra prueba de larga duración Renault SANDERO continúa. El hatchback gris-verde no causa ningún problema, nos lleva regularmente las necesidades editoriales y personales. Ya hemos acumulado muchas impresiones sobre el automóvil, pero en esta publicación no contaremos sobre cómo SANDERO va con el "Automático". A menudo hacemos una pregunta completamente diferente: ¿Qué elegir - Sandero o Logan? ¿Y qué prefiere hacer un conjunto completo? Respondemos el ejemplo de dos coches a la vez.

Logan Tomamos no en el parque de pruebas (generalmente se compran automóviles en la configuración superior), en mayo de este año, compré un sedán de cerezo a mis padres. Los criterios de selección fueron lo más simples posible: sin pretensiones, con espacio libre normal y mantenimiento de automóviles económicos bajo la condición de grandes ejecuciones anuales. Este último es importante, porque 29.500 kilómetros llegaron al odómetro durante medio año. Y mientras Logan se enfrenta a sus tareas, solo una de las lámparas cercanas quemadas durante este tiempo.

Después de Restyling hace dos años, todas las versiones de Renault Logan, incluidos "Taxis" Autentique 1.4, recibieron varias ventajas no demasiado prominentes, pero importantes. La cosa principal es los espejos laterales agrandados (antes de que fueran el privilegio de la versión de prestigio). Además de las manijas de las puertas normales (lo siento, solo en las puertas delanteras). Y más cómodo volante. Por cierto, si se reúne, compre Logan o Sandero realizado por prestigio, no se arrepienta de 2,200 rublos para el cojinete de cuero "BARANKI". Ella, aunque gruesa, pero más "cadena" y mucho más agradable para el plástico desnudo.

Pero la conversación ahora no se trata de la confiabilidad. Entonces, en la esquina "roja" del anillo - Logan 1.4 Expresión con "mecánica" y opciones adicionales: ABS, 2 airbags, aire acondicionado, pintura "metálico". Total - 411,800 rublos. En la esquina "azul" - Sandero 1.6 Prestige con un "automático" para 534 mil rublos. Más caro: solo la versión "off-road" de Veondería con un motor similar de 16 válvulas y una transmisión automática. Y si comparas a Logan y Sandero con un nivel idéntico de equipo, entonces el recargo para el hatchback será de 10 mil rublos. ¿Cuál es la diferencia? ¿Y qué me gustaría ver en nuestro "Logan"?

Renault SANDERO Tronco es más conveniente no solo por el hecho de que tiene espaldas plegables del sofá trasero. ¡Hay un asa para cerrar la puerta! Y el compartimento de carga "Logan" debe cerrarse, Grabby para metal desnudo con bordes afilados. Pero Logan gana la cantidad y la conveniencia de la colocación de una rueda de repuesto de tamaño completo: SANDERO tiene una quinta rueda debajo de la parte inferior

Lo principal y la principal diferencia es, por supuesto, el tronco. Por sí mismo, el volumen del compartimento de carga en "Logan" es más de 510 litros contra solo 320 en Sandero. Pero si el hatchback puede aumentarse tranquilamente a 1320 litros, entonces tendrá que jugar con el sedán. La parte posterior del sofá trasero no se dobla, pero se quita. Y para esto necesitarás una herramienta. Pero para el transporte de artículos de gran tamaño de esto no es suficiente, es necesario recuperar las barras cruzadas de metal. Entre ellos, se arrastrará ese equipo deportivo (esquís, tablas de snowboard) o materiales de construcción (tableros, rollos).

Es curioso que el restaurante "Logan" recibió una tapa de plástico del gancho de remolque, y Sandero tiene este bucle sobrante del parachoques trasero. Pero el hecho de que Logan perdió el mango pequeño de la abertura del tronco exterior es un menos. Anteriormente, al menos había una pequeña "lengua" de plástico.

De lo contrario, las diferencias entre el hatchback y el sedán se encuentran únicamente en la "carrocería", la óptica y los detalles exteriores. Y los niveles de equipo son similares. Aquí, quizás, es inmediatamente necesario hacer una reserva que la caja automática esté disponible solo con un motor de 16 válvulas con un volumen de 1,6 litros (102 hp). Y el Logan más barato con una unidad de poder de este tipo cuesta al menos 435 mil rublos. Estará solo en la configuración misma de la expresión que el sedán se presentó en las fotos.

La expresión de Logan tiene espejos desempaquetados, manijas de puerta negras y ruedas estampadas de 14 pulgadas con gorras (en SANDERO Prestige - Ruedas de aleación opcionales de 15 pulgadas). ¿Feo? ¡Pero más práctico! Por cierto, las manijas de las puertas en Renault SANDERO son exactamente iguales a la misma que el sedán del símbolo de Renault, no hay suficiente para que sean demasiado grandes, así que también hecha de plástico barato desagradable. Recuerda al forro "SOABLE", que una vez fueron populares con los propietarios de VAZ "nueve"

¡Y el equipo no difiere! De la misma manera, será necesario pagar extra y para el paquete de sistemas de seguridad (ABS más dos almohadas frontales) para 19,800 rublos, y para aire acondicionado (22 mil) e incluso para luces de niebla (4,300 rublos). Y dichas opciones, como los espejos de accionamiento eléctrico y su calefacción, así como los asientos calientes, están en principio no disponibles en la configuración de la expresión. En general, si no está listo para abandonar el "paquete de invierno", tendrá que comprar Logan o Sandero realizado por Prestige (desde 496,300 rublos).

Los asientos delanteros son los mismos para todas las modificaciones de Logan / Sandero. Y ellos, desafortunadamente, se sentirán incómodos para la mayoría de los conductores. Ninguno de los pies no brilla ningún soporte lateral. El botón de calentamiento se recoge en la zona ciega. Pero la espalda es muy espaciosa, tres personas adultos serán tranquilamente consoladas. Pero en "Logan" hay un poco más de lugar (la base de la rueda de Sandero es inferior a 42 mm). Otro código de barras pequeño - Los paneles de la puerta de PRESTIGE SANDERO están cubiertos con tela.

Quizás esta sea la situación en el equipo (ya sea la expresión sin un montón de las opciones deseadas o el prestigio costoso) y conduzca a la gran popularidad de los espejos no originales con calefacción y varias "capas" calentadas para asientos. Por supuesto, puedes vivir sin él, pero los automóviles modernos ya han logrado enseñar a los equipos reacios.

  • Un mínimo inequívoco de ejecución de prestigio es un panel de control (izquierda). Parecería que las básculas blancas revitalizan el interior. Pero solo son sólo sujetos a movimiento durante el día. Vale la pena descender en un túnel o estar detrás de la rueda en el crepúsculo, ya que el conductor priva información sobre la velocidad y las revoluciones: la luz de fondo ámbar sobre un fondo blanco hace que el "ordenado" sea absolutamente "ciego". La versión estándar de la expresión es mucho más informativa. Por cierto, la digitalización aquí en el formato habitual "20-40-60", y no "30-50-70", como muchos autos franceses.
  • Las palancas de la caja de cambios de ambas máquinas son no zees, pero son cómodas. Y en los viajes largos, se encontró una ventaja inesperada de un "automatón" de alto kocher, en la posición D, se puede usar como ... reposabrazos
  • Pagar 9 mil por el imán de "fábrica" ​​opcional Blaupunkt No hay ningún punto, es mejor que este dinero pueda comprar algo más decente. Es cierto que tendrá que comprar un par de altavoces frontales (el cableado en la puerta se realiza). Pero hay una versión especial de SANDERO Energy, que tiene un sistema de audio con un panel de control y una entrada AUX. Cuesta a partir de 415 mil para un automóvil con una válvula de 8 válvulas 1.6 y "mecánicos" y de 471, para la válvula de 16 años con "automática"

La segunda pregunta interesante: ¿Hay algún motor "básico" de Bad 75 strong? Si tiene que ir predominantemente en condiciones urbanas y no con la carga completa, está perfectamente afrontar mis tareas. Afortunadamente, la caja de engranajes mecánicos no solo tiene una buena campaña de palanca (los movimientos son relativamente cortos), sino también las relaciones de engranajes seleccionadas de manera óptima: el Logan 1.4 no "envía" al cambiar al siguiente paso. Puedes y me pegas ". Es cierto, para esto, durante la aceleración, debe desatornillar el motor hasta 5,5 mil rpm.

  • Todos los motores utilizados en Logan / Sandero han estado "corriendo" en otros modelos de Renault, por lo que las "enfermedades infantiles" ya no son miembros. Y los 1.4 básicos, y las 16 válvulas 1.6 son capaces de consumir la gasolina "92".
  • El cuello del tanque de líquido de lavado es incómodo, cerca del parabrisas. Además, hay un montón de follaje caído en este panel de plástico.

Pero vale la pena poner dentro de 3-4 personas, como Logan 1.4 notablemente "barrido". Sin mencionar que cualquier adelantamiento en un camino suburbano de dos vías debe planificarse para la milla. Así que los amantes de Dacha Tits y viajes en una compañía cálida definitivamente vale la pena elegir Logan 1.6. Al menos ocho flaped, con una capacidad de 84 hp. El recargo es de 15 mil rublos, y por este dinero, el comprador recibe no solo nueve "caballos" adicionales. Motor 1.6 Más viajado: el par máximo es mayor que el de 1.4 (124 n ∙ m versus 112), y se logra "anterior" (2500 rpm en lugar de 3000).

En el transcurso del SANDERO de 16 válvulas no abandona la menor probabilidad de "Logan" con un motor de 75 fuertes. Incluso con la presencia de transmisión automática.

Y aquí está la versión de 16 válvulas que ya hemos sido probadas en invierno, para Logan, parece excesivo, por supuesto, está conduciendo alegremente (hasta que "cientos" en 10.5 segundos), pero si es necesario pagar Extra 21 mil por ello. Además, las fuerzas de 2 caballos de fuerza de 2 extras "traducen el automóvil a otra apuesta de impuesto al transporte y la política de OsAgO. Y el SANDERO 16V resultó ser un poco difícil de ir, en lugar de Logan 1.4, aunque, por supuesto, la impresionante suspensión de la suspensión no está haciendo ninguna parte. Sí, y el aislamiento de ruido en el cumplimiento del prestigio no es mejor, en su interior sigue siendo ruidoso, y entre todas las fuentes de incomodidad acústica, los neumáticos Barum Brilliantis están dominados (se ponen en todas las versiones de Logan / Sandero).

Logan es de 230 mm más largo que Sandero. Casi todo el aumento, en la parte posterior de la parte posterior de la parte posterior (la base, como ya se mencionó anteriormente, más por 42 mm)

Entonces, ¿qué elegir? Si la transmisión automática es crítica, aquí sin opciones es solo un paquete de 16 válvulas 1.6 y solo Prestige. Y Logan o Sandero es una cuestión de gusto y la necesidad de una transformación frecuente de los asientos traseros. Por cierto, en la planta de Autoframos el próximo año, se planea que lanzará 160 mil autos, pero, según los datos preliminares, la proporción de SANDERO tendrá solo un 20% en lugar del 50%, asignado "Logan". Qué significa eso? El hecho de que los hatchbacks se liberen menos que en el año en curso (32 mil contra casi 40). Y todo el aumento en la capacidad de producción de la empresa irá al Renault Duster Crossover. ¿Quieres Sango? ¡Vale la pena apurar!

VADIM GAGARINFOTO: Vitaly Kabyshev

El sedán presupuestario de la marca francesa es ahora un crossover, e incluso con el variador. Como su compañero, actualizado Hatchback. ¿Vale la pena comprarlos, y qué son exactamente las novedades de Renault difieren de los modelos de competidores? En detalle al respecto, en mi revisión detallada.

¿Qué es común entre Nissan Cube y Lada X-Ray? En primer lugar, se desarrollaron hace 16 años, en el marco de la Alianza por Nissan Platform B, que combinó la lista de deseos de los consumidores en el tema de los autos bonitos a través de los deseos del fabricante para ahorrar en cada llanta. No relleno, pero diseño!

La estrategia fue exitosa. Hoy en día, decenas de automóviles bajo las marcas Nissan, Renault, Dacia, Lada, Datsun, Venucia se basan en los derivados de la plataforma B (B0, M0, V). La plataforma se puede llamar inequívocamente exitosa. En el contexto de la gama de modelos rusos, Renault, el Sedán Logan, el Hatchback de SANDERO y el crossover del plumero, por los estándares de la industria automotriz moderna, demostraron la ineficiencia real.

Por supuesto, no hubo ni si los matices, se asociaron principalmente con un equipo tacaño y ergonomía cromática. Pero gracias a la confiabilidad, el precio asequible y la suspensión intensiva en energía, estos autos han ganado honor y respeto por los rusos que prefieren automóviles económicos, pero aún extranjeros.

Ni el sedán ni el hatchback (diferentes, además del tronco enamorado, acortado en una distancia entre ejes de 45 mm) nunca fueron una referencia a la ergonomía y la capacidad de administración, pero les aman no por ello. La funcionalidad y la confiabilidad del dinero modesto son las principales ventajas de los automóviles de Renault económicos.

Agregue a esta presencia de malos caminos en Rusia, y entenderá enormemente por qué la "elevada" SANDERO Stainway, una vez llevada a Rusia como "Submadel", que se preparó en el 10% de las ventas totales de Sandero, rápidamente tomó el león. Compartir - más 80%.

Luego quedó claro que la idea de hacer pseudo-cruces de modelos ordinarios hay una perspectiva del mercado real. Creo que no se puede recordar que Avtovaz está incluido en el grupo Renault, y Loreres Wang Den Aker es un jefe directo de Steve Mattina. De todos modos, el vagón cruzado de Vesta tomó una explosión.

En ese momento, Logan Stepway ya estaba diseñado, pero el francés económico estaba esperando el descanso, y luego no hacer el mismo trabajo dos veces. Es por eso que Lada Vesta Cross Sedan apareció en el verano, y Logan Stepway está justo ahora, en el momento de la actualización del modelo, que, por supuesto, afectado y hatchback. En caso de que Renault decidió sugerir, quién es el dueño de la casa, y darle una nueva carta de triunfo, el variador. En la familia Vesta, su apariencia está programada para el próximo año.

Por supuesto, no hay una unidad completa, y los cambios en comparación con el habitual Logan \ SANDERO es más modesto que la diferencia entre la radiografía de Lada y la Cruz de Rayos X. Causa, de nuevo, en ahorros. Para la radiografía como modelo, todo comienza, pero para el actual Logan \ SANDERO, la actualización actual es la acción del ciclo mediano, lo que se encuentra en la mitad del ciclo de vida. Después de un par de años, primero bajo la marca Dacia, se publicarán nuevos "niños", construidos en la nueva plataforma CMF-B.

Apariencia

Actualizar, aunque era mínimo, pero se fue bien. DRL LED, forro de plástico destruido en el parachoques (en el caso del paso de Logan, también un nuevo parachoques trasero).

Los automóviles elevados se ven más divertidos, el eslogan recto antíreo "lo anterior a la montaña, el menor del priorato". Especialmente divertido, como la prueba que pasamos en las montañas de Montenegro.

En el techo de Logan, se hacen los rieles, como SANDERO, un automóvil bastante estrecho y alto en un kit de plástico, parece casi un crossover.

Discos de 16 pulgadas: sin fundición, y hábilmente enmascarados con tapas calculadas. El diseño del disco se puede cambiar con un simple cambio de tapas. Caucho altamente alto: dimensión 205 / 55R16.

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En algunas soluciones, Logan, si no es la carta, entonces el Espíritu me recuerda a un viejo cerebro de mi amigo Gregory. Por ejemplo, un botón de troncal mecánico sin mango, o los bucles de la campana se abren a todos los vientos. El DRL LED es fresco, pero los faros principales son todos los mismos halógenos. La luz lejana es un poco diferente del vecino, y francamente débil. Pero los discos estampados disfrazados enormemente.

Interior

En el salón, ambos coches son idénticos y casi no diferentes de Dorestayl. Solo hay un volante nuevo y más cómodo, que en la versión de prueba de prueba tiene un ajuste de "cuero".

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El nuevo volante es más conveniente para mantener.

Incluso, un poco más rápidamente, llenando el sistema multimedia con una pantalla de Seventhuminum, que ahora es amigable con teléfonos inteligentes (el conector USB todavía está directamente en la unidad principal). La calidad del sonido como era mediocre, por lo que queda, hay navegación, pero no hay cámara de visión trasera (solo sensores de estacionamiento trasero).

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La digitalización del velocímetro es incómodo, la salida indicadora de velocidad digital no tiene ninguna parte, bueno, al menos, a diferencia del plumero, el tacómetro tiene una zona roja.

Permaneció "características" ergonómicas. El volante no está regulado por la salida, la pantalla del sistema se encuentra baja para el conductor, el bloque de clima está en el área ciega, las teclas de las ventanas traseras y la inclusión del control de crucero, en el centro de la consola y así sucesivamente. . El Autorem está solo en las ventanas del conductor. Acabado de las tarjetas de consola y puerta hechas de plástico duro, pero todo está equipado perfectamente.

Hay un antirrobo regular. El sistema de estabilización con discapacidad en ambos autos predeterminados está solo en la modificación de la ciudad con el variador (desde 787 990 por Logan y de 814,990 por Sandero). En la configuración central, la unidad puede pagar 15 990, y obtiene un ESP, un sistema anti-Total y sensores de estacionamiento trasero. ¡Y el equipo básico de la vida en máquinas sin un variador y no proporciona ESP!

Al principio, me sorprendió mucho, se me sorprendió, el comprador de "Publicidad" Logan Veondway por 662 990 no es suficiente para que se vea obligado a pagar 29990 rublos para el aire acondicionado (en SANDERO Stepway ya está en la base de datos), ¡Así que también en principio no puede elegir un automóvil con ESP! Desea conducir de manera segura: le pedimos a 792 990 o 791 990, respectivamente, en una máquina de este tipo, no solo habrá airbags de aire acondicionado (en rayos X, por ejemplo, no hay tal opción).

Me repitieron sorprendente cuando escuché la respuesta de los representantes de Renault: el 93% de los compradores, incluso al elegir versiones ricas de Logan y Sandero, no pagan más por ESP, creyendo que no hay ningún punto en él.

No hay un reposabrazos central al frente, ni por detrás (bueno, aunque haya bucles Isofix). Sillas - Amorfo, en ellas, incómodo, incluso una persona de altura media, no quiere gastar en ellos todo el día. En la segunda fila en el sedán, es bastante espacioso, incluso en el tocando el acordeón. Hay un poco menos en los lugares anfitrionos. La parte posterior del asiento trasero se dobla en dos partes y allí, y allí. En general, barato, enojado, y con enmienda a los dos primeros puntos, de manera bastante eficiente.

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Otra solución típica rentable es la política del tronco. Incluso el papel del aislamiento del ruido. Reserva de tamaño completo se encuentra rodeado de un metal desnudo. Sorprendentemente, esto está lejos del coche más ruidoso de aquellos en los que he venido a montar.

El tronco es el lado fuerte de Sedana Logan Stepway. 510 litros - 30 l Más que Vesta o Gransta. Como allí, los bucles a través de los bordes ocupan mucho espacio. El volumen del hatchback es modesto - 310 litros. Bajo la cortés de cada uno, la rueda de repuesto de tamaño completo, hay una luz de fondo en el compartimento, pero lo que está en Hitce, que es inconveniente en el sedán, abre el tronco, debe ver la mano en la ranura para enviar a la Parachoques y presiona el botón mecánico apretado.

Equipo

Los autos familiares de Veondway se completan con tres tipos de motores, y la misma cantidad de caja de cambios.

El 82-stry ocho punto k7m800 1.6 ochentaklovenant (82 hp a 5000 rpm, 134 nm a 2800 rpm) se agrega con un asa RENAULT JH3 de 5 velocidades.

La versión de 16 válvulas de su pariente cercano, K4M, (102 hp en 5750 rpm, 145 nm a 3750 rpm) viene con una mente robusta, pero aún por la máquina DP2 de cuatro etapas.

En la cabecera de la línea, el motor Nissanov H4M 1.6 (113 HP a 5500 rpm, 152 nm a 4000 rpm). Tiene una unidad de transmisión de sincronización sin mantenimiento, un tamaño de cilindro más pequeño (78 contra 79.5 mm), así como una carrera de pistón ampliado (83.44 mm contra 80.5 mm). Con este motor, se usa un amplificador de potencia de dirección electrohidráulico en lugar de GUR ordinario.

Hay dos opciones para la caja de engranajes, todos los mismos "cinco vías" JH3 o un variador de Clinorem JATCO JF015E con un convertidor de par, familiar a una gran cantidad de modelos Nissan, Mitsubishi, Suzuki y Renault. En la especificación "RENIC", se llama re0f11a y se ponen los modelos de fluencia y kaptur.

Este es un modelo más joven diseñado para motores con torque hasta 160 nm. La unidad se considera confiable y se puede mantener: el reemplazo de la correa está disponible y rara vez se requiere antes de 120,000 km, la rotura más cara de las unidades de ejecución: Hidraulicock, la restauración de la cual cuesta 30,000 rublos.

Desde el punto de vista de la suspensión, Logan Stepway es aproximadamente igual que diferente del habitual Logan, como SANDERO Stazo de SANDERO desde Sandero. La eliminación se incrementa debido a la mayor longitud de los resortes y los amortiguadores, con un aumento en el golpe de trabajo tanto en la compresión como en el rebote. Suspensión delantera - MacPherson, desde atrás, viga a mitad de dependiente.

La autorización de carretera declarada es de 195 mm, es decir, casi un centímetro es menor que la de la cruz de Vesta o 2 cm menos que la de la cruz de rayos X. Las mediciones con una cinta métrica mostraron que en una máquina vacía bajo la protección de un cárcel de 190 mm, y uno y medio o dos centímetros son menos de cuatro personas en la cabina.

Tamaño completo

A la izquierda, el sótano de la máquina variadora, las versiones a la derecha con una ametralladora. Al cargar la distancia al suelo es inferior a 25 mm en ambas versiones en la especificación.

En máquinas con un variador, el subtrama se encuentra a 25 mm a continuación, debido a la mayor altura de la unidad de potencia. Como resultado, la eliminación reivindicada disminuye en 25 mm, hasta 170 mm. Cuando hay cuatro personas en la cabina, bajo protección no más de 150 mm, y esta es la razón por la que se pone el variador en las versiones "elevadas" del empleado del estado francés.

Propiedades de montar

En primer lugar, me siento detrás del volante de un sedán variador. En comparación con el Logan "Automático" o un robot Easyr y otra canción. El automóvil se acelera suavemente y sin sacudidas, la transmisión se publica en arranques bruscos, pero proporciona exactamente tantos empuje a medida que se presiona el pedal del acelerador.

El variador simula con éxito una transmisión automática de seis velocidades, además, el modo manual ayuda a reducir la velocidad lentamente en el motor (¡la configuración se descuida completamente para el variador!). Tenía que ser muy útil en una estrecha serpentina de la montaña ancha en un solo automóvil que conducía a la cerradura de montaje (1795 m sobre el nivel del mar).

De acuerdo con la prueba de las pruebas del variador Kaptur, puedo agregar que el único inconveniente de CVT en comparación con el asa y la automática, la reticencia de la máquina variador para ir a un aumento muy fresco, en el ojo, alrededor del 50%. (Esto se conoció en el pueblo de Hynalyg en las montañas de Azerbaiyán, Kaptur apenas se soldó en él, carecía de empuje sobre ruedas). Pero en caminos ordinarios de tales tasas no se reunirá.

La máquina "automática" es buena en la pista y en la ciudad, pero en las montañas y con un paseo dinámico en la máquina solo dos posiciones de trabajo: "No tirar" en modo normal y con ROAR se ha socavado en el inicio. El variador le permite controlar la carga mucho más flexible y conveniente.

En cuanto a la caja manual, que Logan en el modo "Combat" que más me gustó, en las montañas, es más dinámico, y siempre entiendes lo que está sucediendo, eligiendo la transmisión correcta.

En las montañas es nieve, debajo de las ruedas, una papilla de nieve. Descenso inverso en otra serpentina, donde se mezclan el suelo rocoso y el asfalto helado. Comience en un gran levantamiento empinado promueve el sistema anti-cancelación, que durante un par de segundos sostiene los frenos de los automóviles.

La intensidad de la energía de la viencia es ligeramente más que las versiones normales, pero la cosa principal es una suspensión ampliada. Suspensión sin desglose las golondrinas, incluso agujeros grandes que se les da a los zapatos de luz en el volante.

A una velocidad alta cuando se conduce en carreteras desiguales, como cuando se acelera en el piso de un lugar, el volante teme en las manos, brindando desde el deseo de acelerar al "flujo máximo", incluso en las carreteras vacías. Cuanto más rápido vas, más como el variador, porque con él en la cabina es notablemente más silencioso.

Por razonabilidad, Logan Stepway es casi casi diferente del Logan habitual. (Manejo) es insípido, pero comprensible y confiable, a pesar de la falta de retroalimentación en una dirección ligeramente "de caucho". Mizando inadecuado cómodo, el automóvil no deforma el conductor.

En los cuerpos límite, un Frank Andersteir (llamado, incluido el gran diámetro del talón delantero en la máquina variador, en la máquina con una máquina, la torneada insuficiente se manifiesta un poco menos). Con una operación competente, la dirección y los pedales se pueden mover a la conducción del eje trasero controlado, que luego se neutraliza con una carga.

En ambas máquinas ESP ingresa al trabajo con bastante frecuencia, sino que hace su trabajo, ayudando al auto a regresar a la trayectoria después de la demolición en el hielo. Creo que este sistema todavía se necesita.

Hatchback Manipulación en modos extremos A GUSTÓ MÁS: el sedán tiene una "alimentación" de "alimentación" y más rígida (teniendo en cuenta los amortiguadores traseros posteriores a la carga probable) hacen sus propios ajustes. Aquí es más pequeño con un frenado afilado antes de girar, o cuando se rompe. Está claro que ninguno de los compradores en la mente correcta no lo hará, por lo que simplemente notará un nivel de comodidad algo mayor en comparación con el sedán en la misma configuración (2 pasajeros sin equipaje).

Cebado

En los cebadores cercanos que se registran entre las rocas, como una serpiente que monta entre las piedras, las velocidades más bajas, el placer de la suspensión impenetrable es mayor.

La intensidad de energía legendaria está completamente presente, y lo más importante es que no está familiarizado con las versiones habituales de los tiradores de suspensión con una falta de accidente cerebrovascular.

La suspensión delantera está hablando silenciosamente en el paso de los placas de piedra a una velocidad de 80-100 km. H., mientras que hay zapatos reappetados en el volante. Por otro lado, no todos los cruces modernos en principio sobrevivirán a un viaje similar en el estilo del rally sin consecuencias, pero para Logan es pequeñas cosas de la vida.

En la nieve o el lodo, ES casi completamente "corta completamente" deslizándose, de modo que la máquina variador resultó ser más colector, porque solo esta versión del ESP se puede desactivar para lograr el efecto deseado en el modo de deslizamiento.

En general, hablar de consumo de combustible en las condiciones de rally en las montañas es difícil, en algunas áreas, logramos elevar el consumo promedio de hasta 24 litros por ciento. Pero el variador es definitivamente mucho más autómata económico, aunque el MCP es inferior. El consumo promedio por día de prueba es de 9.2 litros en el variador y 11.1 en la máquina.

Comparación con los modelos LADA En la matriz del consumidor de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, el modelo familiar de Renault Stepway se encuentra en algún lugar del medio entre las familias de Avtovaz, Gerdeta y Vesta -na, una plataforma con rayos X y una cruz de rayos X. La situación real es un poco más sencilla: el competidor Renault Logan y SANDERO Stainway son generalmente todos los autos que cuestan el mismo dinero. Es la cantidad limitada en su bolsillo es el primer factor que conduce a la compra de un empleado estatal francés.

Si aún se compara con los modelos AVTOVAZ, entonces: 1. Cualquier concentrado es estructuralmente "mayor", más fácil y más barato que cualquier paso en todos los sentidos. La brecha está en el nivel de seguridad activa y pasiva, no a favor de Avtovaz.

2. La Cruz de Sedan Vesta es más bella y más espaciosa que el paso de Logan es más interesante, se adelgaza con un sistema de estabilización ajustado. Pero el robot es peor que el variador, y la sensación de calidad en el automóvil de Togliatti es algo menor.

3. SANDERO Stainway está construidamente más cerca de la rayos X Lada habitual que a la Cruz de rayos X, que ha pasado un refinamiento grave desde el punto de vista del potencial y la administración fuera de la carretera.

TOTAL

Stepway es una versión mejorada del Logan o Sandero habitual. Esto es casi un plumero de tracción delantera, solo en dos tipos de cuerpo, más barato y con un variador. Los autos no son devastables, pero sus ventajas también son indiscutibles.

El variador es una fuerte carta de triunfo de los autos de la serie de pasos en este momento. Hace que se sienta más cómodo que en la ciudad que, en la carretera, el consumo de combustible se reduce con él, el automóvil se calla a la velocidad. Teniendo en cuenta que ahora aproximadamente el 35% de las ventas es un Logan / Sandero de dos semanas, se incrementará este porcentaje.

La reputación de la marca francesa juega en los modelos de mano de la serie Stepway: los compradores están listos para aguantar las deficiencias que no fueron a ninguna parte, para la venta del producto "entero", y tienen derecho a contar con un menor , en comparación con los competidores de Tolyatti, la pérdida de valor y, por lo tanto, el menor costo de propiedad.

¡La economía debería ser económica!

Texto y fotos: Artem Achkasov, Montenegro Coto

¡Ahora tú quieres! ¿Qué opinas sobre el nuevo Logan Stepway y Sandero Stepway? Baedo, o por este dinero hay opciones más interesantes? Esperando su razonamiento y comentarios.

Sandero o Logan

Diseño exterior: lo primero para prestar atención. Está en el cuerpo y los artículos del exterior que se encuentra las principales diferencias.

El elegante y dinámico sandback sanero se ve un poco mejor que su compañero - sedán. Al menos, el modelo antiguo, que parece un tanto utilitario. Él enfatiza perfectamente su orientación presupuestaria de superficies planas sin complicaciones y amplios bastidores. Logan en el nuevo cuerpo tiene características más atractivas y se entrega de la cuadratura y la angularidad.

Mirando al tronco, se puede observar que Sandero se combina con un compartimento de pasajeros y el volumen es de 320 litros contra 510 litros de Logan. Sin embargo, si es necesario, el volumen del compartimiento de equipaje del hatchback se puede aumentar fácilmente a 1320 litros. Con un sedán, no todo es tan simple, debido al diseño de los sillones traseros: no se retiran. Si es necesario, puede quitar la espalda, pero tomará una herramienta para esto.

Ambos modelos Renault están bien adaptados a las carreteras nacionales. Si comparas la distancia entre ejes, el hatchback es más corto a 45 mm. Ambos vehículos están equipados con colgantes intensivos en energía, la autorización de la carretera es decente: 160 mm en Renault Logan, y Sandero y más - 175 mm. A pesar del cuerpo más corto, el hatchback es más pesado que el sedán de una configuración similar para varios kilogramos. Esto se explica por la rigidez del cuerpo. Ambos vehículos hoy en día sobrevivieron a Restyling y ahora entre ellos se pueden rastrear como una similitud increíble. Una característica distintiva es la forma de los faros de niebla y un compartimento de equipaje.

Avtoexperts.ru.

La moda para los cruces de los últimos años es más que obvia. Los compradores amaron repentinamente los coches con mayor espacio libre y apariencia más brutal. No buscaremos las causas de este hecho, simplemente afirmamos el hecho. Y si hay una demanda, habrá una oferta. Los fabricantes de automóviles están en todos los aspectos adyacentes a los deseos de los compradores y más y más cruces producen al mercado. Pero diseñar y liberar un nuevo automóvil es un placer costoso, aún no el hecho de que pague. Así que nació el tema: Coches de pasajeros convencionales en supuestos cruces. En Rusia, muchos fabricantes fueron en este camino: Avtovaz, Renault, Kia. Todas las versiones publicaban con mayor espacio libre y kit de plástico, cruzando los cruces de los autos resultantes.

No es interesante argumentar y razonar sobre los accesorios de clase, no el tema de este artículo, nosotros, como un sitio motor, se preguntó cómo, desde un punto de vista técnico, las máquinas ordinarias se convierten en pseudocrosores. A veces, se limita solo al instalar ruedas de mayor diámetro y resortes, en otros casos, los cambios en la parte técnica son más globales. Decidimos considerar el ejemplo de RENAULT que Ordinario Logan y Sandero difieren de su compañero con la consola de Stepway.

De la historia

Renault en Rusia es una rica experiencia de alteración de autos ordinarios en "Crossovers". Con Hatchbank Sandero, la compañía ha realizado este truco en 2010. El hatchback es mejor en forma del cuerpo adecuado para transformarse en un "crossover". A pesar de que Stepway fue siempre más caro que la escotilla ordinaria, el automóvil elevado se ha vuelto popular y rápidamente superó al original.

Desarrollo de éxito, en 2018, Renault preparó una versión elevada del Sedán Logan. Medir en parte forzado. Primero, antes de eso, el mismo truco hizo Avtovaz con Vesta, en segundo lugar, Sandero no es suficiente para los estándares rusos, debido a la base de la rueda, es notablemente menor (en comparación con Logan) en la fila trasera y el tronco modesto. Por lo tanto, a muchos compradores les gustaría un automóvil elevado, pero el mismo espacioso que Logan. En 2018, apareció tal coche.

Externamente

El paso de paso difiere del "ordinario" automático externamente, no necesita describirlo largo. Por lo tanto, acaba de listar.

uno. Ruedas de 16 pulgadas Con goma 205/55, en lugar de 15 pulgadas con un caucho 185/88 en máquinas "ordinarias". A expensas de las ruedas, se logra un aumento en el espacio libre.

2. Sam El espacio libre creció de 155 a 195 mm. (excepto las versiones con un variador).

3. Apareció Kit de cuerpo plástico En la parte inferior del cuerpo, cierra los arcos, parachoques, umbrales. Se cree que esta es una pequeña protección del cuerpo en off-road, dicen, no tiene que pintar si eso, excepto la función, más bien, estética. Además, aparecieron superpuestos en los umbrales.

4. Sandero en el techo se agregó rieles, que en la versión habitual no hay. Logan Rails no tiene ningún ordinario, ni lo planteado.

5. En todo el cuerpo dispersos Pegatinas paso adelante. Incluso hay una franja en la tapicería de los asientos. ¿Por qué no está claro?

6. Poco Distinguido Dashboard , Todo lo mismo, pero en algunas versiones agregó una franja de puntos rojos cerca de los números de velocidad y las velocidades del motor. Se ve muy pasando y distrae de leer información.

Dependiendo del resto del modelo principal, se cambió el paso, pero, en general, el concepto de alteración se mantuvo igual. ¿Son la pista de Logan Ordinaria y Sandero? No juzgaremos, se puede resolver por sí mismo.

Técnicamente

Lo que técnicamente se diferencia de Logan y Sandero, la pregunta es mucho más interesante. Está oculto en las profundidades del automóvil y se desconoce un amplio círculo de compradores. Nosotros decimos.

CLIEN Mejoramiento de uso requerido Nuevos manantiales y amortiguadores. . El número de turnos es el mismo, pero los automóviles ordinarios en el giro de 12 centímetros, en los 13 centímetros elevados. Eso vino la diferencia. Naturalmente, el reemplazo de los resortes exigió y el uso de otros amortiguadores. Lo que se distinguen a decir duro, pero los números de catálogo son diferentes.

El cambio de primavera, ya que una reacción en cadena causó el reemplazo de muchas unidades de suspensión. La geometría ha cambiado, lo tomó para recalcular. La diferencia más importante, se usa el Logan y Sandero elevados. JR5 Gearbox , mientras que en el JH3 ordinario. De acuerdo con la parte mecánica, son casi idénticos, solo en la unidad de conmutación de tracción JH3, y JR5 es un cable. En la teoría, la unidad de cable es más progresiva, pero para las cajas de consumo funcionan igual: el gran curso de la palanca y no la inclusión muy clara, excepto que la caja del cable no tiene la palanca de engranajes al trabajar en ralentí. JH3.

Otra diferencia - Unidad de embrague . JH3 es un cable, y JR5 es hidráulico. Por consuelo para el conductor de la diferencia, no, pero en el diseño JR5, aparece el cilindro de embrague principal, el tubo de lo principal al cilindro de trabajo y el cojinete de liberación de otro diseño. El embrague del habitual SANDERO a Stepway tampoco es adecuado, son diferentes. Pero Stepway para esta parte está unificado con Largus, también hay una caja JR5.

Veces la caja fue cambiada, entonces el otro acero y Manejar . En las unidades de la ranura de Stepway 23, y en máquinas ordinarias - 21. No es muy claro cómo se relaciona con la autorización, pero las piezas de repuesto, aunque se ve hacia afuera, pero diferente. Al mismo tiempo, la unidad para el paso de salto es más rara y cara (incluso de Largo por alguna razón, no es adecuada), si ha cambiado, será más barato en las máquinas ordinarias.

Debido a la diferencia en las ranuras en el paso, fue necesario usar y Otros centros , y en diferentes centros, por supuesto, en forma y DIFERENTES RODAMOS DE HUB . A esto, Renault Engineers no se detuvo y decidió todavía. Torca Uso diferente. Vale la pena una reserva, un sistema de frenado en particular incluso en Logan y Sandero convencionales difieren según el motor, pero Stepway es exclusivo incluso en comparación con los mismos motores. Digamos que sobre la 8-válvula 1.6 en automóviles no elevados utilizan discos no ventilados, y en el levantamiento ya ventilado. No hay lógica en esto, pero los ingenieros lo decidieron. Tiempos cambiados discos, entonces Calibrador y soportes También diferente. Sorprendentemente, las pastillas de freno son iguales.

Así es como un pequeño aumento de la liquidación exigió el reemplazo de toda la suspensión. Según el esquema, se mantuvo igual, pero la mayoría de las piezas de repuesto no son intercambiables, por lo que cuando el pedido debe ser especialmente cuidadoso y buscar habitaciones para la modificación deseada. Cuando se compara, parece que el STEADWAY SET tiene un margen ligeramente mayor de seguridad, tanto para la transferencia de esfuerzo de tracción y frenos, sino que en la práctica, se demuestra que la suspensión de seguimiento vive más tiempo que la de los automóviles ordinarios, nadie tiene éxito. Más bien, muchos propietarios observan que el paso de paso debido a un mayor espacio es ligeramente más duro en pequeñas irregularidades, aunque su suspensión sigue siendo la misma energía intensiva.

Unidad de velocidad variable

Un tema separado se restableció en 2018, cuando el variador JATCO JF015E se obtuvo como una transmisión. Este no es el mejor variador del mundo, sino para un automóvil económico, la caja, por supuesto, es progresiva, mejor que el antiguo automatón de 4 velocidades, que hemos regañado repetidamente. El uso del variador determina varios matices técnicos. Por ejemplo, se instala solo en Stepway, y para Logan o Sandero convencional, no está disponible. Parece muchos comercializadores que quieren vender automóviles con una transmisión "de moda" más caros, pero resultó ser tan simple.

Resulta que el variador es muy grande para la pieza de trabajo del Logan / Sandero. Para instalarlo, fue necesario cambiar la unidad hacia abajo, lo que redujo la eliminación de 4 centímetros. Es decir, todo el aumento que logramos llegar a pasar el paso a expensas de las ruedas y los amortiguadores, "comió" el variador. Ninguna ventaja en un VIAJE DE VARIADOR ARRIBA ARRIBA LOGAN / SANDERO No. Debido a esta característica, el variador en los autos ordinario nunca se pondrá, de lo contrario, la autorización no habrá completamente.

Además del hecho de que el variador exigió revisar el impulso, los centros y los rodamientos, con él con Kaptur en Stepway vino Dirección asistida electrohidráulica . Es más productivo y cómodo en uso que el GUR habitual, que se instala en todas las demás modificaciones de Logan y Sandero y la "Tirante", de la cual incluso los adeptos de la marca reconocen.

Después del análisis técnico, no es pecado hablar de precios. Dados los dos tipos de organismo, tres versiones de motores, tres tipos de transmisión y muchos conjuntos completos de todas las opciones diferentes y en máquinas convencionales, y en el planteado, por lo que, para comparación, tomaremos dos pares. El primero es el Logan habitual con un motor de 8 válvulas y "mecánicos" en la configuración de la vida y el paso de Logan con el mismo motor y en la misma configuración.

De acuerdo con el precio de Stepway, es más caro por 45 mil rublos, pero puede, a diferencia del habitual Logan, además, está calentando los asientos delanteros, el sistema de audio con Bluetooth, luces antiniebla y los espejos laterales de la unidad. Si todo el equipo faltante se compra en el Logan habitual, entonces el precio ya será diferente por solo 9 mil rublos, mientras que Stepway seguirá siendo pequeño "Nishtyaki", como el ajuste de asiento del conductor. En esta comparación, los recargos para el kit de cuerpo, la liquidación y las ruedas de 16 pulgadas son prácticamente no.

Tal vez sucedió solo en mala configuración? Vamos a comparar los ricos. Tome SANDERO y SANDERO VIVO DE SIGUIENTES EN LA TIENDA DE DRIVIDOR. Diferencia de precio - 72 mil rublos. Sin embargo, Stepway y en este caso está más rico equipado. Además, tiene calefacción por parabrisas y un sistema multimedia con una pantalla táctil de 7 pulgadas. Ambas funciones se pueden comprar para el SANDERO habitual durante 24 mil rublos. Como resultado, el recargo para el kit de cuerpo y las ruedas serán impresionantes 48 mil rublos.

recomendaciones

Puede relacionarse de manera diferente a los automóviles elevados en general y en particular la serie Stepway. Llámalos con cruces de pleno derecho, probablemente, sigue siendo demasiado ruidoso, pero reciben características de consumo adicionales de la alteración: el hecho es indiscutible. Sí, y en el sentido técnico, la diferencia es notable. La liquidación nunca es superflua, y el kit de cuerpo algún día se despide. Otra pregunta es si esto son los recargos que le piden. Como nos parece, frente a la elección entre Logan / Sandero Ordinario y planteado, debe armar la lista de precios y comparar la cantidad de recargo para los atributos de pseudo-sirvientes. Si el recargo es pequeño, entonces, ¿por qué no, y si es genial, y en automóviles ordinarios puede montar fácilmente, además, serán un poco más baratos en funcionamiento, al menos debido a la dimensión de caucho menos la dimensión?

Salón

Estar en la cabina, es imposible notar la diferencia, porque no lo es.

La única diferencia está en la parte posterior del cuerpo, ya que estamos hablando de diferentes tipos de cuerpo. Pero lo que sea que elija, el lugar debe ser la cabeza para los pasajeros traseros.

Por supuesto, el diseño del panel frontal puede variar dependiendo de la configuración del automóvil. Por ejemplo, en la versión más económica, el panel frontal estará desierto (incluso en su lugar para que la radio pueda ver el enchufe), y en lo más caro, hay un sistema multimedia de pleno derecho con unidad de control de clima. Por supuesto, el plástico en todo el equipo es el mismo, como los asientos.

Dinámica

Puede parecer que la comparación de dos máquinas equipadas con los mismos motores y componentes del chasis será inútil. Sin embargo, tal suposición será completamente incorrecta, después de todo, la distribución de la masa a lo largo de los ejes en Sandero es diferente de que no puede, sino que no puede influir en el manejo del hatchback. Una parte posterior menos cargada del sandero puede parecer un solo pasajero demasiado rígido, pero vale la pena entrar en el automóvil juntos o en trío, ya que la suavidad esperada del curso se logra por Logan.

Logan es inocialmente cómodo, incluso cuando el conductor está exclusivamente en el automóvil, no se percibe tan difícil. La suspensión de las cuatro ruedas funciona perfectamente con el paso de las irregularidades sin crear golpes fuertes. También Renault Logan está moviéndose más con confianza a través de un mal camino, no es capaz de rechazar al conductor elegido por el conductor, incluso los principales pozos y otros obstáculos de la carretera.

Podemos discutir sobre la no confianza, porque cuando está equipado con los mismos motores, Renault SANDERO no puede conseguir un sedán. Ambos autos aceleran a "cientos" aproximadamente 10.5 segundos, y deténgase el overclocking 180 km / h. Un problema similar de Sandero y Renault Logan también se puede llamar alto consumo de combustible, que alcanza los 10 litros cuando se mueve dentro de la ciudad.

Las dimensiones de los automóviles, en comparación, también son diferentes. Su diferencia debido al diferente tipo de cuerpo. Logan tiene 230 mm más largo que Renault SANDERO, en el que este parámetro es de 4020 mm. El ancho de Logan es de 1760 mm, y Sandero tiene 1746 mm. En la altura de Sandero será mayor que un competidor con la siguiente proporción de 1535 mm por 1470 mm, respectivamente, no a favor del sedán. Renault Logan gana la capacidad del compartimiento de equipaje en 510 litros contra 320 litros de Renault SANDERO, casi así como Renault Sundo Stepway. Pero el plegado de las espaldas de los asientos detrás de la recediabilidad conduce al mejor indicador en el hatchback y tiene 1200 litros.

La diferencia, y no una, se puede ver midiendo la distancia longitudinal entre los ejes de las ruedas. Renault Logan tiene una base de 2600 mm con un lumen de 150 mm de carretera, y Renault SANDERO es de 2588 mm con una mayor distancia de 155 mm.

Si desea ahorrar en combustible, entonces HBO en Renault Duster lo ayudará.

Suspensión

SANDERO con una decimosexta motor de guantes en la marcha resultó ser más rápida y notablemente más dura que "Logan" con un motor 1.4. Pero la excelente intensidad energética de la suspensión de SundoDe sigue siendo la misma. La suspensión de ambos coches en la cabina responde en voz alta, el aislamiento de ruido también es muy cojo. Renault Logan en 23 centímetros es más largo Sundogo. En teoría, los autos largos son notablemente más suaves, pero en "Logan", el aumento de la longitud no se extiende a la base, sino solo la respiración trasera.

Los colgantes de ambas máquinas se pueden llamar duro. Este es un homenaje a su "presupuesto". En las máquinas no caras no hay una suspensión muy suave. Sí, indudablemente, la suspensión suave camina más larga y "mata" es más complicada, pero también "Logan" y "Sandero" tienen colgantes bastante duraderos sin ningún punto francamente débil y "llagas infantiles". Sin embargo, el fabricante se enfocó en estas máquinas debajo de nuestras carreteras que están lejos de ser ideales. Este momento no puede, sino que se regocija.

Especificaciones

Longitud / ancho / altura / base de la rueda RENAULT SANDERO 2019 vs Renault Logan 2019 Make Up 4070/1733/1523/2589 mm contra 4359/1733/1517/2634 mm, es decir, un sedán es más largo y ligeramente debajo del hatchback, y los pasajeros en la parte posterior Más lugares para los pies. El aclaramiento por carretera y el tanque de combustible son idénticos, 155/172 mm (bajo carga / sin carga) y 50 litros, respectivamente. Y, tal vez, una de las principales diferencias es el volumen del compartimiento del equipaje, que es significativamente menor en Hatchback: 320 contra 510 litros. Ambos vehículos recibieron el mismo conjunto de motores de gasolina de 1,6 litros: una de 8 válvulas - 82 hp (134 nm) y dos de 16 válvulas - 102 hp (145 nm) y 113 hp (152 nm). Las transmisiones también son completamente idénticas: "mecánica" de 5 velocidades, "automática" de 4 velocidades "y CVT X-Tronic (solo para pasos).

Desde que comenzamos a hablar de unidades de poder, entonces comparamos las características dinámicas y la eficiencia de combustible de los rivales. Tiempo de overclocking de 0 a 100 km / h (consumo de gasolina en el modo Ciudad / Ruta / Highway) para Renault SANDERO 2019 vs Renault Logan 2019 es:

  • 1.6 (82 HP) 5MT - 13.9 S (9.4 / 5.7 / 7.1 L);
  • 1.6 (102 HP) 4A - 11.9 S (11.4 / 6.7 / 8.6 L) VS 11.7 C (10.9 / 6.7 / 8.4 L);
  • 1.6 (113 HP) 5MT - 10.7 C (8.5 / 5.6 / 6.6 L);
  • 1.6 (113 HP) CVT X-Tronic - 11.9 vs 12.1 C (8.6 / 5.6 / 6.7 L).

Según los datos presentados por el fabricante, ambos modelos franceses son idénticos o muy cercanos entre sí y de consumo de combustible.

Cuerpo

¿Qué es mejor elegir "RENAULT LOGAN" o "RENAULT SANDERO"? ¿Qué cuerpo es mejor? Son casi los mismos en términos de ergonomía (aunque es solo una cuestión de la misma), la calidad del metal es similar, la calidad de la pintura metálica también es la misma. Si algo comienza a Rust, es mejor resolver la pregunta de inmediato y no correr. También se aplica a las fichas, agarraron rápidamente la oxidación. Los huecos entre los elementos del cuerpo se ven aceptables, todo parece suavemente.

Algunas piezas de repuesto corporales se pueden encontrar fácilmente tanto nuevas como en el "desmontaje" automotriz, debido al hecho de que los automóviles son frecuentes. La mayoría de las piezas de repuesto corporales son económicas, especialmente en el mercado secundario.

Entonces, ¿qué elegir?

Los jóvenes consideran a Sedan más representativos, ya que la forma del maletero le da una apariencia especial. Reducido en una longitud de 30 cm Renault SANDERO tiene una cierta ventaja en una ciudad concurrida, en condiciones de movimiento intensivo. Estos 30 cm afectarán en gran medida la maniobrabilidad del automóvil, en la conveniencia del estacionamiento para mejor. Sin embargo, las dimensiones reducidas no se adaptan a las personas con alto crecimiento: el salón es menor. Si el crecimiento de una persona es más de 180 centímetros, entonces sentarse en Sandero para el conductor no es tan cómodo como en Logan.

Por lo tanto, si necesita un automóvil pequeño, un bar económico, maniobrable, que tiene una apariencia atractiva o usted es una persona que necesita un vehículo para el movimiento diario en la ciudad, en condiciones de atascos constantes, entonces la opción ideal será Renault SANDERO. Además, este automóvil se puede recomendar a las personas que prefieren visitar la pesca, viajar a una casa de campo, al mismo tiempo que no más de 2 personas estarán en la cabina. En este caso, el compartimiento de equipaje se puede aumentar debido a la decadencia de los asientos traseros. En el caso, cuando usted es una familia familiar y ya tiene uno o dos niños, preferiblemente en esta opción para comprar, como un automóvil familiar, Renault Logan, debido a un salón más espacioso.

Estamos buscando diferencias entre los Hermanos Blood Renault - Logan y Sandero. La elección del cuerpo es una cuestión de gusto y adicción. Si estás interesado en igualdad de hatchback, el sedán es más cómodo. ¿Y si estamos hablando de un modelo, pero con diferentes motores?

00 SANDERO LOANGAN_ZR 11_14

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Debates sobre qué carro se llama "derecho" - Hatchback o Sedan, casi como el auto en sí. ¿Y si la elección va dentro del mismo modelo?

El nuevo "Sandero" después del "Logan" recibió un registro en Togliatti este año. El sedán pasea en el negocio editorial desde principios de verano, pero el hatchback estaba en nuestras manos por primera vez. Una excelente oportunidad para encontrar diez diferencias, o asegúrese de que no haya una diferencia particular y no (sin contar, por supuesto, otro cuerpo). La base "SANDERO" está equipada con la más económica y moderna en la alineación del motor de gasolina: 1,2 litros, 75 hp, que llegó a un cambio similar al poder del "anciano" con un volumen de 1,4 litros. Logan no tiene tal. ¡Multa! Tomamos "SANDERO" con el motor "más joven", y "Logan", con el volumen más poderoso, 102, de 1.6 litros.

Desde que apareció el primer "Logan", la popularidad del popular "Renault" crece como hongos después de la lluvia. Aquí, en los hongos, revisaremos nuestras disputas: ¿Qué es más conveniente, quéis, y qué es más económico y más barato? ¿Quién será llamado a una agaridad y a quién Borovik?

Pero antes de ir al bosque, mire el polígono automotriz de Dmitrovsky y examine los "setas" de la cabeza a la pierna.

La elección del cuerpo es una cuestión de gusto y adicción. Si estás interesado en igualdad de hatchback, el sedán es más cómodo. Motor 1.2 ... No es un Amicer, por supuesto, pero la economía es injustificada.

Blanco y torre

¿Llegas al borde? Las mediciones de la lumen de la carretera se sorprendieron: ambas máquinas son de 160 mm, por 6 mm más que el fabricante más tarde. Este hecho causó un respeto legítimo, porque no es solo milímetros, sino el sinónimo de libertad de movimiento en los cebadores rusos. En paralelo, notamos la protección de metal sólido del motor, las huellas de tubos de plástico en el lado izquierdo de la parte inferior y la falta de elementos sobresalientes.

¿A dónde vamos a presar? Según nuestras medidas, el hatchback pierde el sedán en el volumen del tronco, ya que el fabricante es de solo 96 litros). Pero el "SANDERO" le da a Oboan de Ogaran para la conveniencia de cargar la bota y la colocación de a largo plazo. La apertura del tronco en el hatchback es notablemente más, detrás de las espaldas plegables de los asientos traseros - espacio; "Logan" está contento con una ventana estrecha.

Común para dos modelos Nota: Sería más conveniente ser espalda plegable para cambiar de lugar, el que es más, no para poner el asiento del conductor, y para el pasajero. Por lo tanto, sería posible llevar una carga más grande colocando al conductor del pasajero delantero y avanza su asiento tanto como sea posible.

06.

06.La arena en el Sundero es un poco más conveniente gracias a la forma de la puerta. Pero los lugares están ligeramente más en Logan.

La arena en el Sundero es un poco más conveniente gracias a la forma de la puerta. Pero los lugares están ligeramente más en Logan.

La arena en el Sundero es un poco más conveniente gracias a la forma de la puerta. Pero los lugares están ligeramente más en Logan.

Al principio, nos gustó el ajuste de los detalles y el conjunto de ambas máquinas. Pero el ojo afilado de Mushroomnik no será engañado, y por lo tanto, hubo tapers: encontramos los pies de pasajeros de "Logan" y en el tronco de Sandero, "extra" autosuficiencia y pistones. Son realmente extra? ¿O simplemente no poner en su lugar? El único inconveniente debajo de la parte inferior es la prueba del sensor de toxicidad de gases de escape al Sundogo. El "Logan" no tenía ningún sabroso. Echa un vistazo a su automóvil y, si es necesario, sujete: una hora desigual, el cableado teme a un tubérculo ...

Bueno, es hora de comenzar los motores. Llevar a cabo paralelos entre la técnica y el mundo animal, me gustaría notar: el uno es más pequeño y se debilita, por alguna razón, siempre más fuerte y gritando. Dada la identidad de las transmisiones (las cajas de cinco velocidades son las mismas, excepto que en el quinto engranaje de la relación de engranaje "SANDERO" menos potente es ligeramente más alta), también tendemos a buscar las causas en las características del cuerpo, también Como en la diferencia en los patrones de la banda de rodadura de la banda de rodadura. "Sandero", a medida que se mostraban las mediciones, resultó ser significativamente ruidosa a una velocidad de 120 km / h, cuando en la orquesta automotriz, las partes principales cantan los neumáticos.

La falta de una potencia motora de 1,2 litros se manifestó especialmente con mediciones de elasticidad. En la cuarta marcha en el rango de 60-100 km / h, el backlog no es tan notable. ¡Pero al conducir en la quinta parte en el rango de 80-120 km / h, parece que el hatchback no se acelera en absoluto! Y luego, tratando de probar los galoshes del comprador, comienza a arrepentirse, lo que prefería un motor de 1,2 litros. Agregar 5000 rublos, tomaría un automóvil con un motor de 1.6 litros en 82 hp, y si lanzas otros 20 mil, luego 102-fuertes. Pero - no recargo. El sedán casi desapareció de la vista, y todos ustedes pisotearon un pedal de gas en la vana esperanza no se retrasan detrás ...

09.

09.Sandero, equipado con un motor de 1.2 litros, acelerado a lo largo de la carretera horizontal del relleno sanitario de 80 a 120 km / h más de medio minuto! Logan con un motor de 102 fuertes, tardó 19 segundos.

Sandero, equipado con un motor de 1.2 litros, acelerado a lo largo de la carretera horizontal del relleno sanitario de 80 a 120 km / h más de medio minuto! Logan con un motor de 102 fuertes, tardó 19 segundos.

Sandero, equipado con un motor de 1,2 litros, acelerado en la carretera horizontal del relleno sanitario de 80 a 120 km / h más de medio minuto! Logan con un motor de 102 fuertes, tardó 19 segundos.

En el bosque oscuro

En la carretera con un movimiento uniforme en la transmisión más alta, el sanero de 75 fuertes es prácticamente inferior al "Logan" de 102 fuertes. Bueno, salta sobre una pequeña subida Cuarta - Negocios. Por supuesto, en las serpentinas de Mountain, la imagen se habría vuelto completamente diferente, pero con un viaje tranquilo en las condiciones de la banda media de Rusia, la pérdida de la dinámica debe ser compensada por un apetito moderado del nuevo motor. (Él, por cierto, no está listo para consumir 92º gasolina y requiere solo el 95.)

¿Y de hecho? Nos reponemos a los autos bajo el ojo de ocule y restablecemos los odómetros. Después de 455 km, Logan ya se ha movido a la quema de la mitad restante del tanque de 50 litros, y Sandero todavía estaba obstruido a su medio. Banco en la economía - aproximadamente el 10%.

El asfalto cambió el cebador, y pronto ya hemos rodado por el borde del campo excrecalado a un lugar secreto de hongos. Esta pista trajo varios descubrimientos a la vez. Primero: la dosificación Un antojo motor más pequeño es notablemente más difícil. Lo marcamos en la ciudad, cuando no hay ningún Sí y atascado por la laca de SANDERO en los semáforos. Y al conducir un "susurro" en los golpes del bosque, es estúpido constantemente. Loganovsky 1.6 con una ventaja significativa en el empuje (+ 38 n · m) y una unidad de embrague más sensible aquí fuera de la competencia.

08.

08.Donde "Logan" cuelga la rueda, SANDERO no se rompe del suelo: la diferencia en la longitud de la distancia entre ejes se ve afectada.

Donde "Logan" cuelga la rueda, SANDERO no se rompe del suelo: la diferencia en la longitud de la distancia entre ejes se ve afectada.

Donde "Logan" cuelga la rueda, SANDERO no se rompe del suelo: la diferencia en la longitud de la distancia entre ejes se ve afectada.

La segunda apertura se refiere al trabajo de la suspensión. Donde "Logan" oscila moderadamente y extingue suavemente la desigualdad, SundoDe alivia alisando los amortiguadores durante la pena y, al mismo tiempo, devuelve las irregularidades en el salón con picos espinosos de aceleraciones verticales.

La diferencia entre las configuraciones del chasis y la base de la rueda base se explica y que publica temprano la rueda trasera "Logan": la apertura del número tres.

Y el cuarto "Eureka" sonó en el claro de sabor, donde Sandero se convirtió en un enfoque, y "Logan" dominó la maniobra solo en dos recepciones. No es sorprendente: la distancia entre ejes del hatchback es más corta que 45 mm, por 266 mm menos y la longitud total de la máquina. Pero por alguna razón, el radio de reversión, según el fabricante, tienen la misma ...

diez

diez

Caminó por el otoño considerar

Entonces, tiempo para olvidarse de las emociones y cavar en listas de precios. ¡Proceso muy emocionante!

Por ejemplo, hay coincidencias casi exactamente. El precio básico de nuestro SANDERO con un volumen motor de 75 fuertes de 1.2 litros, 429 mil rublos. Y de Logan por 428 mil - 102-Strong 1.6. ¡Salta en dos pasos hacia arriba - a los mismos precios! ¿Qué obtenemos, dando un extra de mil casuales y no en absoluto 27 "caballos" adicionales?

Ambos autos estarán en el Confort de Conffort, pero al mismo tiempo en Sundoero ya hay cajones de niebla (el comprador "Logan" tendrá que dar 5000 rublos adicionales para ellos), el control de cruceros (oponente es impotente apretar los puños), el plegado Detrás del asiento trasero y la segunda seguridad de la almohada (el comprador de Logan está nervioso y prepara 9,000 rublos por paquete con la misma parte posterior trasera y las restricciones de la cabeza normales). Puede comprar en cada automóvil en el paquete de invierno (11 mil y 14 mil rublos, respectivamente): estos son asientos y espejos calentados, y para "Logan" también calentó el parabrisas.

12

12El espacio libre en el camino de ambos autos fue aún más declarado, 160 mm.

El espacio libre en el camino de ambos autos fue aún más declarado, 160 mm.

El espacio libre en el camino de ambos autos fue aún más declarado, 160 mm.

El resto de la alegría de la vida como el aire acondicionado (25 mil), metálicos (8 mil) y otros placeres están igualmente disponibles para ambos.

Entonces, a un precio igual con "Logan", 1,2-litro SANDERO será bastante "europeo", con un conjunto más completo de dispositivos de seguridad y confort. Pero, con un motor durante dos pasos por debajo ...

Compruebe esta salida por otro ejemplo. Nuevamente, casi los mismos precios: 454 mil stands "SANDERO" con un motor máximo 1.6 (102 hp) y 456 mil solicitaron "Logan" con el promedio en el rango del mismo volumen (1,6 l, 82 hp). El hatchback estará en la conformidad ya familiar de "Confort", y el sedán se pondrá en contacto con el siguiente paso: "Vacuna" :computer, aire acondicionado, ventanas de poder trasero, navegación para ridículas 10 mil rublos, luces de niebla ... en General, Minus Motor, más comodidad.

Bueno, en el dulce, tomemos automóviles con motores iguales de 1.6 litros. La diferencia entre Sundoro y Logan (el equipo toma los mismos nombres y las pequeñas diferencias en las listas de equipos) será de aproximadamente 30 mil rublos, a favor del sedán. Total: menos 30 mil, más la practicidad del hatchback. Como antes, dos pasos, solo en diferentes escaleras.

Galería de fotos

RENAULT LOGAN contra RENAULT SANDERO: Disputas de hongos

Estamos buscando diferencias entre los Hermanos Blood Renault - Logan y Sandero. La elección del cuerpo es una cuestión de gusto y adicción. Si estás interesado en igualdad de hatchback, el sedán es más cómodo. ¿Y si estamos hablando de un modelo, pero con diferentes motores?

02.03.04.05.06.07.09.08.diezonce12trece14T-01.T-02.T-03.T-04.T-05T-06.T-07.RENAULT LOGAN contra RENAULT SANDERO: Disputas de hongos

¿Qué es mejor comprar Sandero o Logan?

Los entusiastas de los automóviles a menudo se preguntan: ¿qué más elegir - "Logan" o "Sandero" y al mismo tiempo, qué equipo prefiere? Considere esta pregunta sobre el ejemplo de dos autos a la vez.

Después de actualizar la apariencia de hace dos años, todas las modificaciones "Renault Logan" incluyendo Auténtico 1.

4, han adquirido varias ventajas no muy notables, sino más importantes, las principales de las cuales el aumento de los espejos, anteriormente privilegiaron solo el prestigio.

Otra ventaja es excelentes mangos de las puertas, que, desafortunadamente, están disponibles en las puertas delanteras y un volante más cómodo.

Las diferencias más visibles en prestigio y expresión. - Este es un acabado de bordes de la consola central y los deflectores con plástico plateado y se comprometen los otros habitantes de las sillas. Además, Renault Expression le da al panel delantero de dos colores delantero característico.

SANDERO O LOGAN?

Sin embargo, el tiempo ha llegado un análisis más detallado. Por lo tanto, en una taza es Renault Logan 1.4 Expresión con una transmisión manual y opciones adicionales, que incluyen: Sistema de control de clima, sistema ABS, dos bolsas de aire y pintura metálica. Como resultado, el costo es de 411,800 rublos.

El contrapeso se puso Renault SANDERO 1.6 Prestige con automáticos a un precio de 534,000 rublos. Casi el costo de la modificación de la vía rápida con transmisión automática y el motor con las 16 válvulas. Si comparas "Logan" y "SANDERO" con un nivel similar de equipo, entonces el hatchback tendrá que pagar 10,000 rublos.

¿Cuáles son las diferencias? ¿Y qué te gustaría ver en Renault Logan?

La principal diferencia, por supuesto, es el maletero. En Renault Logan, el compartimento de carga es casi el doble que el SANDERO, y esto es de 510 y 320 litros, respectivamente.

Sin embargo, si el hatchback, el troncal puede ser bastante fácil de aumentar a 1320 litros, luego con el sedán, aún tendrá que jugar bien, porque el sofá trasero no dobla la espalda, pero completamente eliminado, por lo que, naturalmente, el Se necesitará la herramienta apropiada.

Sin embargo, no es suficiente mover la carga grande de esto, ya que es necesario quitar las barras cruzadas de metal. Entre ellos, será posible colocar el consignador deportivo o los materiales de construcción.

El compartimento de equipaje "Renault SANDERO" es más conveniente no solo por la espalda plegable del sofá trasero, sino también un asa para cerrar la puerta, mientras que el compartimiento de la carga de Logan debe cerrarse, cuidando un metal desnudo con un borde bastante afilado. Sin embargo, Renault Logor gana significativamente en la cantidad y una ubicación conveniente de las "pistas de repuesto" de tamaño completo, mientras que Sundodero está unido a la parte inferior del automóvil.

Foto de stock Comparación Renault Logan y Renault SANDERO

Es curioso que el Renault Logan convertido recibió una tapa de plástico en el gancho de remolque, mientras que el SANDERO tiene un bucle para remolcar descubrir desde el parachoques trasero. Pero el nuevo menos, que apareció de Logan, es que perdió el menor asa al aire libre para abrir el maletero, mientras que antes era, al menos una pequeña "lengua".

De lo contrario, las diferencias entre el sedán y el hatchback están exclusivamente en el conjunto del cuerpo, la óptica y los detalles de la aparición de automóviles. Y, aquí, el equipo de ellos es similar.

Sin embargo, vale la pena recuperarse, ya que la casilla "automática" está en toda la integridad, solo con una unidad de potencia de 1,6 litros de 16 valores con una capacidad de 102 "caballos".

El "Logan" más accesible con un motor de este tipo cuesta al menos 435,000 rublos.

Después de comprar un automóvil, se le preguntará cómo cambiar el filtro de aire y este artículo le ayudará a cambiar el filtro usted mismo.

Renault Logan Expression está equipada con manijas de puerta negras, espejos desempaquetados y 14 "ruedas estampadas con gorras, mientras que Renault SANDERO Prestige tiene 15" ruedas de aleación. ¿Feo? Quizás. Pero mucho más práctico.

Manejos de puerta en "Sander" similar al símbolo de Renault instalado en el sedán. Además del hecho de que son bastante grandes y se hacen baratos y desagradables al toque de plástico.

Tales mangos incluso se recuerdan por las superposiciones "platos de jabonera", por lo que cuando los propietarios de VAZ 2109 se están volviendo populares.

El equipo es prácticamente diferente. Tendrá que pagar exactamente lo mismo, y para el sistema ABS con dos bolsas de aire frontal, 19,800 rublos, y para el sistema de aire acondicionado, 22,000, e incluso para las "niebla" - 4,300 rublos.

Además, tales características adicionales como asientos calefactados, espejos de calefacción y accionamiento eléctrico no están disponibles en la configuración de expresión.

Si no hay deseo de negarte en el "paquete de invierno", tendrá que adquirir Sandero o Logan en la configuración del Prestige, que costará 496,300 rublos.

Diferencias de Logan y Sandero

En todas las versiones de Sandero y Logan, los asientos delanteros son idénticos. Desafortunadamente, todos son inconvenientes para la mayoría de los entusiastas del automóvil. Sin soporte lateral, ni perfil. El botón de calefacción se encuentra en la zona ciega.

Pero la espalda es tan espaciosa que tres personas adultas del conjunto promedio se pueden ubicar libremente. Sin embargo, en Renault Logan, un poco más de la escena del pie, para comparación, en el Renault Sandero, la distancia entre ejes es inferior a 42 milímetros.

Otra pequeña característica está inclinando la tela de los paneles de la puerta en Sandero Prestige.

Seguramente, es una posición de este tipo con las configuraciones (o la expresión sin todo tipo de "lujos" deseados, o prestigio costoso) y fue la causa de los espejos completamente no originales con calefacción y todo tipo de "tapas de calefacción" para asientos. Por supuesto, es posible vivir sin todos estos "volantes", sin embargo, la industria automotriz moderna ya podía romper a los entusiastas de los automóviles, como un poco tan fácilmente equipado.

Los menos incondicionales en prestigio es un tablero de instrumentos. Por un lado, el color blanco de la escala revive el interior.

Sin embargo, es una buena tarde, pero solo vale la pena ir al túnel o ponerse al volante por la noche o por la noche, ya que inmediatamente tiene dificultades para obtener datos sobre la velocidad y la velocidad del motor, la luz de fondo ámbar sobre un fondo blanco hace el tablero de instrumentos. Completamente "ciego".

El paquete de expresión estándar es mucho más infurio. Sí, y se realiza la digitalización en el formato habitual "20-40-60", y no "30-50-70", como la mayoría de los "franceses".

Las palancas de las cajas de engranajes en ambos coches son bastante simples, sino, sin embargo, muy cómodas. Y en viajes largos, se manifestó la ventaja inesperada de la transmisión automática de mango alta, en la posición "D", se puede usar como ... reposabrazos.

Esté fuera de 9,000 para el imán opcional de "Fábrica" ​​Blaupunkt no hay absolutamente ninguna razón, es mejor comprar algo por el mismo dinero. Tendrá que, por supuesto, aún gastará en un par de altavoces delanteros (se proporciona el cableado en la puerta y ya se ha llevado a cabo).

Sin embargo, existe una modificación especial de Renault SANDERO Energy, en la que el control remoto del automóvil y el conector AUX está bajo la dirección.

Su costo de 415,000 por automóvil con un motor de 1.6 litros para 8 válvulas y transmisión manual y de 471,000 por máquina con una instalación de energía de 16 válvulas y una transmisión automática.

Comparación de los motores estándar de Renault Sandero y Logan que es mejor tomar

Además, muchos están interesados ​​en tal pregunta, el "motor" básico en 75 "caballos" es tan malo.

Si se supone principalmente para viajar en condiciones de la ciudad y no cargar completamente el automóvil, y se enfrenta perfectamente a sus tareas.

Dado que, el MCPP no solo tiene una buena campaña de palanca, sino las relaciones de engranajes seleccionadas de manera óptima: "Logan 1.4" durante la transición al siguiente paso no "ocurre".

Todas las unidades de energía instaladas en "Logan" y Sandero han sido probadas durante mucho tiempo en otros modelos "RENAULT", por esta razón, ya que las "enfermedades de la infancia" ya no se encuentran. Y el "motor" básico de 1,4 litros y 16 válvulas en 1.6 litros puede "comer" 92º gasolina. El cuello de la capacitancia con el líquido de lavado es bastante incómodo, cerca del parabrisas.

Sin embargo, vale la pena cargar dentro de "Logan 1.4" 3-4 personas, ya que inmediatamente "barrió". Qué decir es que se planea que la rotura se planifique por un kilómetro en una pista de dos vías de marcha.

Para que los amantes viajen a la compañía, por supuesto, es necesario preferir "Logan 1.6", al menos con un motor de 8 válvulas y una capacidad de 84 caballos de fuerza.

Por supuesto, tendrá que pagar 15,000 rublos adicionales, pero los entusiastas de estos automóviles reciben no solo nueve caballos de fuerza adicionales, sino que también es más "viajeros".

En movimiento "Sandero" con un motor de 16 válvulas no da ninguna posibilidad de Renault Logan con una planta de energía en 75 caballos de fuerza, incluso si tiene "automatización".

Video Test Drive de dos autos de "Conducción": Logan y Sandero

Pero aquí hay una modificación de 16 válvulas para Renault Logan parece innecesaria, por supuesto, es pronto, pero vale la pena pagar 21,000 adicionales para ello. Por aquellos dos caballos de fuerza "liquen", el automóvil traduce el automóvil a otra tasa de impuestos de transporte y la política de OsAgO. Otro SANDERO con un motor de 16V en movimiento resultó ser más duro que "Logan 1.4", aunque la excelente intensidad de energía de la suspensión permaneció igual. El aislamiento de ruido de prestigio no es mejor, dentro, como antes de ruidosos.

Renault Logan tiene 230 milímetros más largos que Sandero. Casi todo el aumento se debe a la escena trasera.

¿Así que todavía prefiero? Si una transmisión automática es tan importante, entonces, en este caso, sin preguntas, vale la pena elegir solo con un motor de 16 válvulas en 1,6 litros y solo en la configuración del Prestige. Pero elija "Logan" o "Sandero" es el caso del gusto personal y la necesidad de una transformación frecuente del sofá trasero.

Por cierto, el próximo año, una producción de 160,000 autos está programada en la planta de Autoframos, pero por información preliminar, la proporción de SANDERO tiene solo un 20% en lugar del 50%, que se le da a Renault Logan. Esto significa que los hatchbacks se producirán mucho menos que en el año en curso, y la capacidad de producción liberada se transferirá al crossover de Renault Duster.

¿Te gustaría comprar "SANDERO"? En este caso, vale la pena darse prisa.

Una fuente: http://renault-logan.su/logan-club/chto-luchshe-kupit-sanderro-ili-logan.html.

¿Qué es mejor que Logan o Sandero?

¿Qué es mejor, Logan o Sandero?

Logan y Sandero, aunque se hacen en una plataforma, pero aún diferentes coches y la elección surge una pregunta natural: ¿Qué es mejor, Logan o Sandero? ¿Cuáles son sus ventajas y desventajas? Intentaremos considerar estos coches con más detalle.

Apariencia. Logan - un coche en un amateur en diseño. No se puede decir que el diseño es malo, pero también, es barato y utilitario, alguien puede gustarle, y alguien y su mayoría, no.

SANDERO En comparación con Logan se ve mucho más atractivo, por supuesto, su diseño está lejos de la gracia, pero en general, no está mal.

En general, el diseño es mejor no discutir, demasiado serán disputas sin sentido, lo que es mejor.

Espacio interior y salón. Ese Sandero y ese Logan tiene casi el mismo salón, distinguiendo solo en las triples y repitiendo el concepto general de automóviles: lo más barato posible, hasta elloz. Sí, la decoración interna de ambos autos no brilla con gracia, sino práctica.

Pero para la capacidad de Logan y Sandero difieren. La base de Sandero es más corta, más pequeña y su longitud total, respectivamente, está sudando y el tronco es más pequeño. Pero la posibilidad de transformación del salón de Sandero es más. Por lo tanto, la mejor opción para la comparación es simplemente ver ambos autos en el concesionario de automóviles y decidir sobre el lugar que uno es mejor.

Chasis. Dado que los automóviles se realizan en una plataforma, entonces las partes de funcionamiento no difieren de ellos e igualmente se comportan en las carreteras nacionales. Sin embargo, se podría decir que la base de Logan es más y, en consecuencia, será mejor ser la estabilidad, sin embargo, el tronco que sobresale de Logan tiene un cierto momento de inercia, que prácticamente iguala los automóviles a lo largo del chasis.

Motores. Aquí no hay nada que decir, los mismos motores se instalan en Logan y Sandero, y la masa de automóviles es casi la misma. Por lo tanto, no hay mejor, son lo mismo.

Precio. En promedio, SANDERO se encuentra en 10 tr. Más caro Logan en una configuración similar, aparentemente, este es un recargo para un diseño más elegante. Ambos autos tienen configuraciones o versiones originales, por ejemplo, SANDERO Staveway. En consecuencia, no hay mejor aquí, serán iguales.

Sobre la base de lo anterior, es posible recomendar simplemente venir al concesionario de automóviles y decidir sobre el lugar que de estos autos es mejor. Mire los autos adentros, evalúe la capacidad de la cabina y el tronco, compare el diseño y la opción, no prestando atención a los detalles técnicos.

Caras delgadas: comparación Renault Logan y Renault SANDERO

Cuando el presupuesto sedan Renault Logan apareció por primera vez en el mercado ruso. Inmediatamente obtuvo una popularidad tremenda entre las personas familiares que lo apreciaba por una mayor capacidad y un asiento trasero cómodo. Sin embargo, no a todos les gustó el diseño de la máquina, y la practicidad de tal cuerpo, como un sedán, dejó un lugar para muchas preguntas.

Por lo tanto, en 2008, se liberó el sandero hatchback, que estaba destinado a la audiencia juvenil, caracterizada por el comportamiento activo y las altas demandas para la conveniencia del automóvil. Dado que las máquinas están construidas en una plataforma común, dicen que es mejor: Logan o Sandero, no es posible de inmediato.

Sin embargo, trataremos de encontrar estos límites delgados comparando entre dos autos de Renault.

Apariencia

Si en la generación anterior del SANDERO Hatchback y el clásico Sedán Logan, se diferenciaron completamente entre sí, ahora los autos delanteros son muy fáciles de confundirse entre sí. Si hablamos de las diferencias, entonces necesita mirar los autos en el perfil.

Renault Designers decidió hacer énfasis en la similitud de Sandero con un cruce, que se enfatizó con bastidores traseros masivos y submarinos originales que se extienden desde la manija de la puerta trasera hasta el borde de la linterna.

En combinación con una ligera pendiente de techo casi horizontal, estos elementos hacen que Renault SANDERO sea más masivo, a pesar del hecho de que en realidad el automóvil es más corto que Logan y no la excede en la altura y el ancho.

Pero el sedán de Renault Logan no parece tan sólido. También contiene rejillas traseras grandes y subcotas en las paredes laterales del cuerpo, pero estos elementos de diseño se pierden contra el fondo de un tronco masivo. Curiosamente, el nuevo sedán se ve más difícil que el Logan de la última generación.

Esta solución estilística se puede llamar controvertida, ya que el automóvil Renault se ha vuelto más sólido, pero después de la actualización, la apariencia no se puede llamar particularmente elegante y dinámica.

Los empleados de Renault han logrado su objetivo: dos autos construidos en una plataforma común se ve muy diferente.

RENAULT LOGAN contra RENAULT SANDERO: Disputas de hongos

Debates sobre qué carro se llama "derecho" - Hatchback o Sedan, casi como el auto en sí. ¿Y si la elección va dentro del mismo modelo?

El nuevo "Sandero" después del "Logan" recibió un registro en Togliatti este año. Sedan monta en el negocio editorial desde principios de verano. Pero el hatchback en nuestras manos fue por primera vez. Una excelente oportunidad para encontrar diez diferencias, o asegúrese de que no haya una diferencia particular y no (sin contar, por supuesto, otro cuerpo).

La base "Sandero" está equipada con la más económica y moderna en la alineación del motor de gasolina - 1.2 litros, 75 hp Llegué a un cambio similar en términos del "anciano" con un volumen de 1,4 litros. Logan no tiene tal. ¡Multa! Tomamos "SANDERO" con el motor "más joven", y "Logan", con el volumen más poderoso, 102, de 1.6 litros.

Desde que apareció el primer "Logan", la popularidad del popular "Renault" crece como hongos después de la lluvia. Aquí, en los hongos, revisaremos nuestras disputas: ¿Qué es más conveniente, quéis, y qué es más económico y más barato? ¿Quién será llamado a una agaridad y a quién Borovik?

Pero antes de ir al bosque, mire el polígono automotriz de Dmitrovsky y examine los "setas" de la cabeza a la pierna.

La elección del cuerpo es una cuestión de gusto y adicción. Si estás interesado en igualdad de hatchback, el sedán es más cómodo. Motor 1.2 ... No es un Amicer, por supuesto, pero la economía es injustificada.

Blanco y torre

¿Llegas al borde? Las mediciones de la lumen de la carretera se sorprendieron: ambas máquinas son de 160 mm, por 6 mm más que el fabricante más tarde.

Este hecho causó un respeto legítimo, porque no es solo milímetros, sino el sinónimo de libertad de movimiento en los cebadores rusos.

En paralelo, notamos la protección de metal sólido del motor, las huellas de tubos de plástico en el lado izquierdo de la parte inferior y la falta de elementos sobresalientes.

¿A dónde vamos a presar? Según nuestras medidas, el hatchback pierde el sedán en el volumen del tronco, ya que el fabricante es de solo 96 litros). Pero el "SANDERO" le da a Oboan de Ogaran para la conveniencia de cargar la bota y la colocación de a largo plazo. La apertura del tronco en el hatchback es notablemente más, detrás de las espaldas plegables de los asientos traseros: el espacio "Logan" está satisfecho con la ventana estrecha.

Común para dos modelos Nota: Sería más conveniente ser espalda plegable para cambiar de lugar, el que es más, no para poner el asiento del conductor, y para el pasajero. Por lo tanto, sería posible llevar una carga más grande colocando al conductor del pasajero delantero y avanza su asiento tanto como sea posible.

La arena en el Sundero es un poco más conveniente gracias a la forma de la puerta. Pero los lugares están ligeramente más en Logan.

Al principio, nos gustó el ajuste de los detalles y el conjunto de ambas máquinas. Pero el ojo afilado de Mushroomnik no será engañado, y por lo tanto, hubo tapers: encontramos los pies de pasajeros de "Logan" y en el tronco de Sandero, "extra" autosuficiencia y pistones.

Son realmente extra? ¿O simplemente no poner en su lugar? El único inconveniente debajo de la parte inferior es la prueba del sensor de toxicidad de gases de escape al Sundogo. El "Logan" no tenía ningún sabroso.

Echa un vistazo a su automóvil y, si es necesario, sujete: una hora desigual, el cableado teme a un tubérculo ...

Bueno, es hora de comenzar los motores. Llevar a cabo paralelos entre la técnica y el mundo animal, me gustaría notar: el uno es más pequeño y se debilita, por alguna razón, siempre más fuerte y gritando.

Dada la identidad de las transmisiones (las cajas de cinco velocidades son las mismas, excepto que en el quinto engranaje de la relación de engranaje "SANDERO" menos potente es ligeramente más alta), también tendemos a buscar las causas en las características del cuerpo, también Como en la diferencia en los patrones de la banda de rodadura de la banda de rodadura.

"Sandero", a medida que se mostraban las mediciones, resultó ser significativamente ruidosa a una velocidad de 120 km / h, cuando en la orquesta automotriz, las partes principales cantan los neumáticos.

La falta de una potencia motora de 1,2 litros se manifestó especialmente con mediciones de elasticidad. En la cuarta marcha en el rango de 60-100 km / h, el backlog no es tan notable.

¡Pero al conducir en la quinta parte en el rango de 80-120 km / h, parece que el hatchback no se acelera en absoluto! Y luego, tratando de probar los galoshes del comprador, comienza a arrepentirse, lo que prefería un motor de 1,2 litros. Agregar 5000 rublos, tomaría un automóvil con un motor de 1.6 litros en 82 hp

Y si tiras otros 20 mil, 102-fuertes. Pero - no recargo. El sedán casi desapareció de la vista, y todos ustedes pisotearon un pedal de gas en la vana esperanza no se retrasan detrás ...

Renault Logan o Renault SANDERO

1er lugar: Hatchback de 5 puertas (SANDERO). Tal supermini es espacioso que otras clases de autos mayores. El sofá se asentará fácilmente a los adultos de hasta 190 cm.

Y su espalda es plegable, que junto con una amplia abertura trasera y una plataforma troncal removible abre las oportunidades más amplias para el transporte.

Y, finalmente, solo en tal cuerpo, puede comprar "Steppende", un automóvil con un aumento a 18 cm del lumen de la carretera, el kit de plástico del cuerpo alrededor del perímetro y los rieles del techo con estilo.

2do lugar: sedán de 4 puertas ("Logan"). El salón es tan espacioso aquí, y el precio es de 10 mil modestos. Sin embargo, el sedán es significativamente inferior a la funcionalidad de 5 puertas.

La parte posterior de su sofá se puede desmontar solo después de no las operaciones de plomería más simples, y los bucles con los impresionantes resortes de la tapa del maletero consumen una buena parte del volumen útil.

En consecuencia, las posibilidades para el transporte de gran tamaño son significativamente limitadas.

Compre el "Followyk" básico es solo un gran fan de la simplicidad extrema. Obtenga un cuerpo "desnudo" en ruedas estrechas (165 mm), con parachoques desempaquetados y un motor base de 1.4 litros. Incluso para un amplificador, el volante tendrá que pagar extra, y desde las instalaciones de seguridad modernas no se tropezó solo en la bolsa de aire del conductor.

La expresión cuesta 31,000 rublos. Pero obtienes un auto notablemente más cómodo. Aquí, en lugar de ranuras regulares no cero, se instalan asas de puertas internas de las puertas.

Equipado con un volante de amplificador se puede ajustar sobre el ángulo de inclinación, el vidrio en las puertas delanteras se reduce con la unidad eléctrica, la consola central decorará la almohadilla debajo del aluminio, y los dispositivos son anillos de cromo ordenados.

Tales pequeñas cosas como tapas decorativas de ruedas, que pueden tomarse de unos pocos metros para discos hechos de aleación ligera, bloqueo central y par de restricciones de la cabeza en el sofá, sin duda, serán útiles.

Es cierto, para convertir "Exprise" en un supermini moderno de pleno derecho, otros 40-50 mil para que los equipos adicionales seguirán. Y sin embargo, esta versión es óptima para la máquina con la ACP.

Después de todo, el mejor "Prestige" es más caro para otros 42,000 rublos. Pero es bueno, sobre todo, qué está equipado con aire acondicionado y espejos eléctricos. Sin embargo, sus componentes son un revestimiento brillante en el salón y en el exterior, el automóvil presupuestario mira en exceso.

No es el mejor tipo de dispositivos legibles con escamas blancas y luces rojas, e incluso decoración en un aficionado. Los botones de las ventanas de potencia trasera instaladas en la parte posterior del túnel central son generalmente burlas.

Y lo más importante, la segunda almohada, ABS y Ruedas de la aleación ligera aún requerirá dinero adicional.

Si acepta "Mecánica", es necesario mirar otras dos versiones recientemente emergidas. El primero, Sundo Steppey, más caro "Express" para 62,000 rublos de peso.

Sin embargo, un hatchback es muy hábilmente enmascarado bajo un "parquide" compacto de moda "Parquide" y equipo autosuficiente: aire acondicionado, niebla, tumanks, calentamiento de los asientos delanteros, ruedas metálicas, de 15 pulgadas de aleación ligera, ajuste de cuero, ABS y A Segunda bolsa de aire. Es fácil calcular que, teniendo en cuenta las opciones "STEPPENDE" más barato "Prestige" por 28,100 rublos.

Logan está bien se ajusta a la "línea negra" de la serie, con aire acondicionado, discos fundidos y luces de niebla. Tanto más caro "Exprise" por 30,000 rublos. Es malo solo que esta máquina solo puede ser negra.

Motor.

1er lugar: 1.6 L (84 l.). La válvula de 8 pruebas de tiempo es con confianza afortunada con inactividad, lo que permite errores incluso en la elección de engranajes. Es bueno y la facilidad de control de la carga, tanto en la ciudad como en la carretera. Es una pena, como cualquiera de los tres motores, esto es ruidoso a alta velocidad, y el consumo de combustible podría ser más pequeño. Finalmente, el "autómata" no se lleva con él.

2do lugar: 1.4 L (75 l.). A pesar de la pequeña potencia, acelera el automóvil rápidamente y en la igual configuración a 15,000 rublos. Más económico. Sin embargo, 1.4 es mucho más sensible a la carga. Su empuje es notablemente modesto. Es menos conveniente no solo cuando viaja con tres-cuatro pasajeros, sino también para conducir en la imprimación.

Renault Logan o Sandero?

Respuestas (3)

Sigue las respuestas a esta pregunta.

Renault Logan y Sandero # 8212 Estos son casi los mismos autos, las diferencias son solo que Logan # 8212 es un sedán, y SANDERO # 8212 Hatchback. En cuanto a la comodidad, la dinámica, la confiabilidad # 8212 son completamente idénticas.

Estos autos tienen el mismo diseño, plataforma, motores, tecnología y el resto, solo diferentes nombres, dimensiones y precios. ¿Sabes cómo Datsun On-Do (Sedan) y Danches Mi-do (Hatchback)

Fuentes: http://auto-logan.ru/logan-ili-sandero.php, http://rating-avto.ru/sravnenie/logan-vs-sanderro.html, http://www.zr.ru/ Contenido / Artículos / 735135-Renault-Logan-Protiv-Renault-Gribnye-SANDERO-GRIBNYE-SPORY /, http://avtokriminalist.ru/obzor-avto/sravnie-avto/reno-logan-ili-reno-sandero, http : / /Avtoexperts.ru/question/Reno-Logan-Ili-sanderro/

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Una fuente: http://www.1km-auto.ru/sovety-i-ekrety-avtoljubitelja/chto-luchshe-logan-ili-sanderro.html

Renault Sandero o Logan, ¿qué es mejor, por qué?

Actualmente, el mercado presenta una amplia gama de automóviles de varias marcas y modelos; En particular, la gama Renault Logan Model, Sandero tiene opciones del presupuesto a más caro.

Pero, ¿cuál es lo principal para el comprador al elegir un automóvil? Esta es principalmente una combinación óptima de precio y calidad, que es totalmente inherente a los modelos Logan, SANDERO, en segundo lugar, la confiabilidad en la operación y, por supuesto, las reparaciones económicas en caso de un desglose.

Es por eso que aún más a menudo los compradores detienen su elección en la serie del modelo Renault, en particular, en modelos como Logan o Sandero.

¿Qué es mejor elegir Sandero o Logan? ¿Cuál es la diferencia? ¿Cuál es confiable? ¿O sin diferencia? uno

Ambos de estos autos son muy confiables y relevantes. En esencia, la diferencia solo será elegir en términos de sus preferencias externas y qué tipo de cuerpo le guste. Personalmente simplemente simpatiza exactamente, y me parece más práctico y me parece. Conveniente en términos de transporte de cosas. Aunque en el mismo Logan es un tronco muy grande.

Nuestra prueba de larga duración Renault SANDERO continúa. El hatchback gris-verde no causa ningún problema, nos lleva regularmente las necesidades editoriales y personales.

Ya hemos acumulado muchas impresiones sobre el automóvil, pero en esta publicación no contaremos sobre cómo SANDERO va con el "Automático".

A menudo hacemos una pregunta completamente diferente: ¿Qué elegir - Sandero o Logan? ¿Y qué prefiere hacer un conjunto completo? Respondemos el ejemplo de dos coches a la vez.

Renault es uno de los autos más populares del mundo. Es popular entre los amantes del confort y la confiabilidad. SANDERO STEPWAY y LOGAN - MODELOS SIMILARES.

Incluso están llamados a sus hermanos nativos debido a la plataforma común y las similitudes en apariencia y dispositivo interno. Pero entre ellos hay diferencias debido a los beneficios y desventajas de los modelos.

Se les pregunta a muchos conductores que desean comprar un automóvil de esta marca: qué modelo es mejor. Intentemos comparar las opciones y elegir la óptima.

Leer más: legkoe-delo.ru.

Soy el propietario de Renault Logan 2008 con un motor de 1.6, aire acondicionado también disponible.

Al elegir un automóvil, también resalté Renault SANDERO, como más interesante en el diseño del automóvil, pero al mismo tiempo lo mismo es lo mismo que Renault Logna. Al analizar el auto usado, pensé durante mucho tiempo para comprar Logan o Sandero.

Mi elección cayó en Logan y no es fácil. Desde que Logan es un sedán, y Sandero es un haterback. Pero esto no son todas sus diferencias.

Salón exterior Características técnicas del relleno y precio de Logan y Sandero de Renault, como dos hermanos nativos. Hecho en una plataforma, pero aún así hay una diferencia en ellos. Y el uno, y el otro modelo posee, ambas ventajas y algunas deficiencias. ¿Cómo decidir qué es mejor?

Anteriormente, Renault SANDERO parecía mucho ventajoso que su compañero Logan. Actualmente, se rastrea una similitud sorprendente entre los modelos actualizados.

Las diferencias se limitan a pequeños cambios en la forma del compartimiento de equipaje y los faros de niebla. Para SANDERO 2, la alineación del tronco con el compartimiento de pasajeros es característico. Ligeramente más corto en la distancia entre ejes hatchback (45 mm).

Sin embargo, tal diferencia no es particularmente notable para los pasajeros colocados en los asientos traseros.

Leer más: www.Renault-portal.ru.

La elección de uno de estos autos, en primer lugar, preste atención a las cualidades que sean más importantes para usted, y luego consideren los pros y los contras de cada automóvil. Renault ha sido conocido por los entusiastas de nuestros automóviles. En su activo, accesibilidad, simplicidad y, por lo tanto, confiabilidad.

Tal vez no parece muy moderno, no muy elegante, pero ¿qué se puede exigir del automóvil por el dinero? Sin embargo, Renault Logan usa una demanda constante. Unos años después de su liberación, Renault decidió volver a volver a realizar.

Más influyó en la apariencia del auto, y no en su contenido.

La idea de desarrollar un automóvil barato, pero de manera bastante alta, que podría atraer a un comprador masivo, se originó en Renault en Renault. El proyecto fue fundado en 1998, y se llamó Renault X90.

Al principio, se suponía que el costo del automóvil se mantendría a nivel de aproximadamente 5,000 dólares.

Renault Logan, según un nuevo concepto, se convirtió en el primer automóvil disponible en el mercado, pero el costo en el nivel estimado fue fallado.

Entonces, Renault Logan. No requiere grandes costos de mantenimiento, tiene un lumen de carretera normal, diseñado para grandes carreras de carreras.

Hace un par de años, el modelo estaba de reposo, como resultado de lo cual se incrementaban los espejos frontales, y se instalaron más asas cómodos de las puertas y se instalaron un nuevo volante. Logan 1.

4 La expresión está equipada con una caja de cambios manual y otras opciones agradables: dos bolsas de aire, ABS, aire acondicionado.

Leer más: www.prmotors.ru.

Los entusiastas de los automóviles a menudo se preguntan: ¿qué más elegir - "Logan" o "Sandero" y al mismo tiempo, qué equipo prefiere? Considere esta pregunta sobre el ejemplo de dos autos a la vez.

Después de actualizar la apariencia de un año de dos años, todas las modificaciones "Renault Logan" incluyendo Auténtico 1.4, adquiridas varias ventajas no muy visibles, sino más importantes, la principal de las cuales el aumento de los espejos, anteriormente privilegiaron solo el prestigio.

Otra ventaja es excelentes mangos de las puertas, que, desafortunadamente, están disponibles en las puertas delanteras y un volante más cómodo.

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Bueno, ¿cómo en el maletero suavemente? _______________ Imho, lijadora. CAMBIADO: DIAMANT, 13/04/2012 - 14:46

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¿Qué es mejor que Logan o Sandero, ¿qué es mejor, Logan o Sandero? Logan y Sandero, aunque se hicieron en una plataforma, pero aún diferentes coches y la elección surge una pregunta natural: ¿Qué es mejor, Logan o Sandero? ¿Cuáles son sus ventajas y desventajas? Intentaremos considerar estos coches con más detalle.

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Logan y Sandero de Renault, como dos hermanos nativos. Hecho en una plataforma, pero aún así hay una diferencia en ellos. Y el uno, y el otro modelo posee, ambas ventajas y algunas deficiencias. ¿Cómo decidir qué es mejor? Diseño exterior: lo primero para prestar atención. Está en el cuerpo y los artículos del exterior que se encuentra las principales diferencias.

Recientemente, algunas compañías, los fabricantes de automóviles, por el bien de la elevación de las ventas fueron a un paso inusual: agregó un automóvil presupuestario a su rango de modelos.

¿Qué es diferente de un coche ordinario? En la producción de una máquina de clase presupuestaria, se pueden usar materiales de decoración interior más baratos, soluciones obsoletas en diseños de motores y suspensiones, menor pintura corporal de alta calidad.

Debido a esto, el comprador final recibe una versión "simplificada" del nuevo automóvil, que, al menos durante varios años, no debe entregar la molestia a su propietario.

1 breve información2 La primera generación de modelos RENAULT3, lo que se encuentra en los motores Cabin4 Modelos Renault5 Características operativas y Dimensiones 6 Coches de segunda generación7 Todo sobre las centrales eléctricas de Interior8 y sus características9 Datos y dimensiones de rendimiento.

Leer más: Zamenarenault.ru Eashadow: YouTube Últimas noticias, Renault Últimas noticias

Una fuente: http://www.chsvu.ru/renO-sanderO-iLi-Logan-Chto-LuchShe-Pochemu/

¿Qué es mejor: Logan 2 o Sandero 2? ¿Y qué, de hecho, la diferencia?

RENAULT SANDERO 2015.

Anteriormente, Renault SANDERO parecía mucho ventajoso que su compañero Logan. Actualmente, se rastrea una similitud sorprendente entre los modelos actualizados.

Las diferencias se limitan a pequeños cambios en la forma del compartimiento de equipaje y los faros de niebla. Para SANDERO 2, la alineación del tronco con el compartimiento de pasajeros es característico. Ligeramente más corto en la distancia entre ejes hatchback (45 mm).

Sin embargo, tal diferencia no es particularmente notable para los pasajeros colocados en los asientos traseros.

Nuevo blanco Logan 2

Se adquirió un renovado Sundo 2015 y se adquirieron algunas innovaciones técnicas. En primer lugar, se debe tener en cuenta el nuevo motor de 1.2 litros con 16 válvulas, desarrollando energía en 75 hp.

El modelo especificado es inferior a Logan en suficiente, por delante de la falsificación más grande en los indicadores económicos. Según las garantías del fabricante, en el ciclo urbano, el automóvil consume 7.7 litros de combustibles por cien kilómetros.

Para un ciclo suburbano, este parámetro se reduce a 5,1 litros. El ciclo mixto implica el consumo en el área de 6 litros.

Sandero Salon 2.

Ni Hatchback ni un nuevo sedán ya no están equipados con motores de 1.4 litros. El equipo mínimo de SANDERO 2015 (en contraste con Logan) implica la presencia de una dirección asistida y asientos plegables en la proporción de 40 a 60.

Es por esta razón que el propietario tendrá que publicar 25,000 rublos adicionales para el automóvil expendedor. El máximo "llenado" de Sandero 2 y Logan 2 es casi idéntico (crucero y control de clima, etc.

), y la diferencia en el costo también es pequeña (515,000 y 508,000 rublos, respectivamente).

Brown Logan 2015 trasero

Según el fabricante, el nuevo SANDERO podrá conquistar el amor de los representantes del sexo más débil. Y esto es a pesar del hecho de que la presencia de una caja-máquina sigue siendo solo para soñar (en el futuro se corregirá).

Cambiado en la escotilla de desperdicio y la ubicación de la rueda de repuesto. Anteriormente, los SUV para el engendro se le dio una parcela debajo de la parte inferior. Con este método de fijación sobre la pureza de la rueda, si es necesario, su reemplazo no podría ser el habla.

En el sandero renovado, una vez más se encontró una rueda de repuesto de tamaño completo en el tronco (debajo del piso elevado).

Segunda Generación Roja Stepway

El papel de los principales oponentes del modelo SANDERO está en demanda en Rusia Skoda Fabia y Rapid, Nissan Almera Classic, Kia Rio, Opel Corsa y Hyundai Solaris. Muchos rusos anticipan la aparición de la versión de Crossover - Sandero Stepway 2. Para admirar en Stepway 2015 en los salones de los distribuidores, los entusiastas del automóvil podrán este otoño.

Una fuente: http://www.renoult-portal.ru/chto-luchshe-logan-2-ili-sanderro-2-i-v-chem-soBstvenno-raznica/

Qué elegir Renault SANDERO 1.2 o Renault Logan 1.6 - Configuración, precios, comparación de las especificaciones técnicas

Incrementar

A diferencia de Logan, Renault Sandero Hatchback está disponible con un nuevo motor 1.2 (75 HP) y cuesta 7 mil más baratos que el grado 1.6 (82 hp).

Vale la pena guardar en el motor, para comparar las características dinámicas, se llevó a Renault Logan 1.6 (82 HP) al Hatchback.

¿Está justificada la economía? Tratemos de entender la práctica, comparando Renault SANDERO en un nuevo cuerpo y configuración a un precio más bajo que se ve en la foto y Renault Logan.

La revisión profunda Renault Logan se celebra hace tanto tiempo. Ahora será posible ver sus capacidades contra el fondo del sanero hatchback, porque para Logan no se ofrece el motor 1.2. Por lo tanto, se puede pagar la atención al tronco, y el corazón de los vehículos: el motor y el equipo en su conjunto.

Por cierto, para los fanáticos de Renault Logan, tenemos una noticia agradable: el automóvil para 82 caballos de fuerza ha logrado recientemente para disminuir en el precio.

Por supuesto, los saltos en dólares aumentaron por primera vez su costo, pero luego la situación se ha estabilizado.

El nivel del pasado 2014 aún está lejos (y es poco probable que el indicador de precios alcance la marca), pero aún así el automóvil se ha vuelto más accesible que hace unos meses.

La caída de los precios se observa no solo en Logan, sino también en Sandero. En promedio, estos autos comenzaron a costar menos a 21-25 mil rublos (el equipo influye en la diferencia). Si toma las versiones básicas de Logan y Sandero para la comparación de material, incluso cuando el motor es 1.6, el sedán cuesta 25 mil rublos más baratos que el Hatchback 1.2.

En pleno costo se parece a 429 mil contra 454 mil rublos. Por el bien de la justicia, observamos que 13 mil de esta diferencia continúan con una tarifa por la dirección asistida, que no hay Logan, y SANDERO está incluido en el paquete.

Si consideramos el precio del sedán realizado por el privilegio, entonces su precio es de 535 mil, y esto es de 25 mil rublos más de lo que le da a SANDERO CONFORT 1.2.

Las diferencias entre Renault Logan y Sandero son suficientes. En el sedán, hay muchas opciones adicionales: control de clima, equipo de almohadas laterales para mejorar la seguridad, la navegación con el sensor, el parabrisas de calefacción, los sensores de estacionamiento trasero, etc. Todo este placer es en total 600 mil rublos.

Si considera el paquete y las características técnicas de Renault SANDERO 2017, se hará evidente que la viga es menor, pero el precio no es mucho más bajo que - 573 mil. Por lo tanto, si su objetivo es comprar una máquina con una variedad de privilegios de equipos a bordo, lo que necesita.

En cuanto a la estética, en este asunto, el vehículo de privilegio de Logan claramente gana: un color profundo, un "azul azul", cubierto románticamente, cubierto con cromo, con faro de niebla, revestimientos elegantes en manijas de puertas, señales de giro en los espejos. Todos estos sobornan a los fanáticos de los hermosos coches. En cuanto a las diferencias internas, el volante de Sandero no tiene medias, sin embargo, no es muy resbaladizo, la luz de iluminación en la cabina es solo una (en lugar de tres), la caja de guantes no está resaltada y las ventanas traseras No están equipados con una caja de elevación y se ajustan manualmente.

El perfil del asiento es el mismo no exitoso que en Renault Logan. El asiento del conductor en Configuration Confort no es ajustable en altura.

Eslogan para la campaña por la venta de Sandero es "más de la ciudad", en principio justifica.

El hatchback a los 266 milímetros más cortos que el sedán, lo que significa que será mejor maniobrar en los vehículos abarrotados por las calles del Megapolis y puede apretar en el estacionamiento incluso con una gran cantidad de otros autos.

La adquisición del cuerpo se logra reduciendo el espacio en el asiento trasero, los pasajeros tendrán que elegir las piernas.

Realización de la prueba de prueba Renault SANDERO 2017, encontramos y algunas ventajas. Uno de ellos es excelente calidad y resistencia de la suspensión. Esto se explica por el hecho de que la plataforma Logan se toma como base.

Además, Sandero tiene una mejor visibilidad, por lo que se reduce la zona muerta de los espejos laterales.

El sensor de estacionamiento trasero no es objeto de la necesidad, porque la puerta del tronco es casi completamente vertical.

En la configuración básica RENAULT SANDERO, la parte posterior del sofá trasero se puede plegar en partes. El volumen del tronco es de 320 litros, la forma del compartimento es conveniente, la abertura es amplia. Una innovación que no se puede señalar es la colocación de "repuestos" en el interior, y no en un estado suspendido debajo del fondo, al igual que el predecesor.

Características técnicas de Renault SANDERO con un motor 1.2 Permita que el vehículo sea un participante activo en la carretera. La flecha del tacómetro puede alcanzar el indicador de 6 mil revoluciones, pero en el automóvil Logan 1.6, el motor se dispara después de 5 mil.

Con la ayuda de un dispositivo especial de racelógico, realizamos mediciones de overclocking a nivel de 60, 80 y 100 km / h. En el indicador inferior 60 km / h, ambos autos van casi iguales (la diferencia es de 0.5-0.7 segundos).

A 80 km / h, SANDERO se queda detrás de Logan en 1.2 a 1,4 segundos.

Renault SANDERO le da la oportunidad de ir a cuádruple e incluso tomar un esquí con usted, plegando solo un tercio del sofá cama trasero.

Los elementos más grandes también se pueden acomodar al colocarlos en diagonal (la distancia desde el tronco hasta la parte posterior del sillón frontal es de 175 cm, y Sandero tiene solo 147).

Es más fácil llevar a cabo la carga en el hatchback, porque la abertura es más ancha que 8 cm, y Logan tiene un espacio útil de los bucles de la tapa.

Hasta cien, SANDERO se acelera por más tiempo, pasa 2 segundos más que Logan 1.6. Las cifras absolutas están lejos de ser ideales: el fabricante declaró 14.5 segundos, y en la práctica resultó en el mejor intento de 16.3 segundos. Es cierto que las pruebas se llevaron a cabo en neumáticos de invierno con una superficie de carretera húmeda y fría.

Cuanto mayor sea la velocidad desarrollada, la diferencia más significativa entre las máquinas en 82 y 75 "caballos". Para dispersar Sango de 100 a 140 km / h más tiempo necesitará.

Si supera regularmente la larga distancia a lo largo de las vías de carretera o de dos bandas, que a menudo necesitan superarse, es necesario abandonar el motor 1.2 y no guardar, comprar un automóvil más potente.

En este caso, el motor deberá mantenerse en un tono: los giros no deben reducirse por debajo de 3000 por minuto, el par es una ventaja sólida.

SANDERO CONFORT no tiene aislamiento de ruido en un conjunto completo, pero está equipado con énfasis en gas. El motor 1.2 es mucho más débil que el motor 1.6, el par debajo (107 n * m a 4250 rpm en lugar de 134 n * m a 2800 rpm). Calentando un agregado de 75 litros. desde. Se lleva a cabo bastante rápido.

Si se mueve en su mayoría en las carreteras urbanas, entonces SANDERO es lo que necesita. El consumo de combustible será de 2 litros menos que Logan - 8 contra 10 litros por 100 km. Para aquellos que van mucho, los ahorros serán obvios.

¿Qué elegir?

Por lo tanto, el Hatchback Renault SANDERO hace posible elegir la opción que cumplirá con todos sus requisitos: hay autos económicos, rápidos y recientemente aparecieron SUV Stepway. El inconveniente general de todos estos coches Renault es la falta de una transmisión automática. Sin embargo, el fabricante lo promete que pronto se arreglará.

Mientras tanto, puede volver a estudiar la foto de Renault SANDERO en un nuevo cuerpo y una configuración a un precio, que es bastante accesible y justificado, y tomar una decisión final sobre la adquisición de este automóvil.

Una fuente: http://renault-grand.ru/obzory-itesty/chto-sandero-12

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