Cómo verificar la tapa del tanque de expansión del automóvil: cómo funciona, comprobando el rendimiento y el mal funcionamiento

El papel del sistema de enfriamiento del motor es difícil de sobreestimar. Al mismo tiempo, se cree que las partes más importantes de este sistema son la bomba y el radiador. ¿Pero es realmente? Por ejemplo, ¿qué secretos ocultan una pequeña gorra ordinaria en el cuello del tanque de expansión?

La atención ayudará a evitar tales averías. Es necesario, al menos un par de veces al mes para realizar una inspección visual del motor y todos los líquidos del automóvil. Mucho, por supuesto, no para ver un aspecto sin preparación, pero si surgió algunas sospechas del motor y el sistema de enfriamiento, es necesario referirse inmediatamente a los especialistas. Y la tapa misma, en la capacidad de servicio de las válvulas, se revisa de manera bastante simple.

Primero, no debe estar sucio, oxidado y con rastros de corrosión. En segundo lugar, la superficie interna de la tapa siempre debe estar limpia, las válvulas deben ajustarse suavemente presionando el dedo en ellas. Si la tapa decide la oreja y haga clic en la válvula de escape, debe haber un sonido débil, similar a un silbato y eliminar el dedo de la válvula, el sonido debe sibilarse, como si se dibujara aire.

Para verificar la tapa, puede usar una bomba con un manómetro. Después de eliminar la boquilla más delgada y superior del tanque, debe colocar una bomba al tanque y comenzar a alimentar el aire. La válvula de salida debe funcionar desde la presión, no más de 1,5 kilogramos por centímetro cuadrado, u otro 1.5 atmósfera. Si la válvula no funciona, se debe cambiar la cubierta. Ruta, tales manipulaciones simples, puede determinar la salud de la tapa del tanque de expansión y para eliminar el mal funcionamiento en el tiempo, lo que salvará al motor de automóviles de daños graves.

¿Cuál es la tapa del tanque de expansión?

Cualquier conductor, incluso el más inexperto, sabe bien por qué se necesita el tanque de expansión en el automóvil. El refrigerante se vierte en él, y el volumen libre restante está destinado a compensar el aumento o disminución en la cantidad de líquido expansivo.

En consecuencia, el tanque se cierra con una tapa. La cubierta está montada en el cuello del tanque en su parte superior. Muchos conductores no dan un gran valor a la tapa, después de todo, es importante mantener simplemente la estanqueidad del tanque, y lo que exactamente no importa, no importa.

Sí, la cubierta del tanque de extensión es un elemento de bloqueo. Sin embargo, contrariamente al problema, la tapa tiene una estructura compleja y realiza funciones especiales.

La cavidad de la tapa incluye un sello de goma y un mecanismo de doble válvula.

Que es el elemento

En su composición, la cubierta tiene hasta dos válvulas. Están diseñados para proteger el sistema de enfriamiento de posibles daños debido al sobrecalentamiento, además, estas válvulas estabilizan el funcionamiento de todo el sistema.

Si desenrosque la tapa del tanque y mira su estructura interna, puede ver un tipo de sensor de ajuste de presión.

Dos válvulas son corchos de dos resortes de cierre.

La tapa necesariamente apretada (sin brechas) adyacentes a las glándulas del tanque. Para la confiabilidad del compuesto en la cubierta incluye una goma de sellado. Solo se construyen dos válvulas:

  • La primera presión de hinchazón en el tanque;
  • La segunda bombea la presión necesaria en el tanque si la bomba no está lidiando con su trabajo por cualquier motivo.

Estas válvulas recibieron sus nombres debido al uso de presión alta o baja: en los jarrones, la primera válvula se llama seguridad, y el segundo es vacío. Sin embargo, ambos están en reposo mientras se presiona en el tanque en el rango de prueba especificado.

Los mecanismos de válvula de la tapa en los jarrones son resortes.

El conductor no siempre elimina el mal funcionamiento en el trabajo de las válvulas de la cubierta. Hacer visualmente el diagnóstico es simplemente imposible. Pero las partes de desglose de la tapa del tanque de expansión pueden provocar problemas graves con la unidad motora.

Síntomas de la cubierta del tanque de expansión

Los propietarios de los autos hechos en ruso saben lo importante que es supervisar el estado de todos los sistemas en el diseño de la máquina. Incluso un elemento tan pequeño como una tapa del tanque de expansión puede hacer muchos problemas, por ejemplo, si los mecanismos de válvula fallan, se puede alterar el funcionamiento de todo el sistema de enfriamiento. Como resultado, sobrecalentamiento del motor y el cilindro. El conductor en este caso está esperando reparaciones costosas.

Por lo tanto, para evitar consecuencias desagradables, debe seguir cuidadosamente mientras se conduce por algunas características en el comportamiento del automóvil:

  • Hay clubes de humo de debajo del capó, por lo tanto, el refrigerante cayó sobre la superficie dividida del colector que opera en la entrada. Para llegar al colector Tosol, solo podría por una sola razón: la válvula de seguridad en la tapa estaba fuera de servicio;
  • Desde la estufa hay un aire fresco, y el motor está muy caliente: este es un signo de falla de una cubierta de la válvula de vacío. Debido a problemas en su trabajo, surgen atascos de aire en el sistema de enfriamiento, lo que conduce al sobrecalentamiento del motor;
  • Las averías de las abrazaderas, las brechas de las mangueras también indican que la presión en el sistema es inestable. Y dado que la tapa del tanque de expansión es responsable de la presión, entonces estos síntomas dicen que es hora de reemplazar o repararlo.

Si los clubes de humo se rompen de debajo del capó, puede indicar un mal funcionamiento de la cubierta del tanque de expansión

Dispositivo de cubierta

Es importante entender que el elemento de apagado para los tanques de expansión está en cualquier automóvil, debajo del capó de los cuales se instala las TIC. Y no es fundamentalmente importante, diesel él, gasolina o gas-funcionamiento.

Por lo tanto, el problema con la falla de este nodo puede ocurrir en cualquier automóvil, incluidos los modelos como:

  • Lada Kalina;
  • Ford Focus;
  • Gazelle nex;
  • Daewoo Lanos;
  • Volkswagen Passat;
  • Lada a prioridad;
  • VAZ 2110;
  • RENAULT LOGAN;
  • Opel Astra;
  • VAZ 2114;
  • Chevrolet Lacetti, etc.

Ya entendiste que la cubierta sirve no solo para evitar verter el refrigerante del tanque. Este es también un regulador de presión en el sistema.

Dentro de la cubierta, completada desde plástico, la válvula está oculta. Es él quien toma tal responsabilidad. La válvula se sumerge dentro del tanque de expansión, y según sea necesario, vacila o combina la sobrepresión.

Antes de comprar un nuevo artículo, si el primero lo sospechó en un desglose, puede verificarlo. Debe elegir un tipo similar de mecanismo bloqueable.

Tenga en cuenta que todos los autos extranjeros modernos en la abrumadora mayoría de los casos cambiaban a las tapas no desplegadas para los tanques de expansión. Es decir, solo un diseño de la válvula está físicamente presente. Solo puede realizar simultáneamente dos funciones a la vez. Mientras que en los autos domésticos todavía se pueden encontrar un par de válvulas. Cada uno de ellos es responsable de realizar la función apropiada. Bien o mal, es difícil juzgar. Pero el hecho sigue siendo un hecho.

La cubierta de la tapa ocurre solo cuando se registra un exceso de presión o su déficit en el sistema. Para cada automóvil, existen sus propias temperaturas y estándares de presión para activar el elemento.

Como todo arregló

La tarea principal del dispositivo de sellado en el tanque de expansión es resistir una cierta presión para el sistema. En este caso, se requiere la conexión roscada para proporcionar una alta densidad de superficie adyacente después del atornillado.

El dispositivo de cubierta del tanque de expansión asume la presencia de una válvula incorporada que proporciona el balance de voltaje. Dependiendo de la situación actual, se realiza una de las tareas:

  • Hay un proceso de mezclar el exceso de volumen en la atmósfera;
  • El volumen se realiza para deshacerse del vacío en el interior;
  • La válvula está en una posición cerrada, sin interacción con el espacio circundante.

Debe tenerse en cuenta que en los autos domésticos viejos, dos válvulas independientes están involucradas en presión y descarga de presión. En máquinas modernas para ambas operaciones, bypass una válvula.

¿Cuál es la tapa del tanque de expansión?

Hablando en verdad, pocos conductores prestan mucha atención a tal parte de su automóvil, como una tapa en un tanque de expansión. ¡90%! Los dueños de automóviles creen que la tapa realiza la función de un dispositivo de bloqueo, es decir, simplemente evita el refuerzo del refrigerante mientras se conduce . Sin embargo, esta es la opinión de los aficionados.

La cubierta del tanque es realmente un dispositivo de bloqueo, pero esta no es la única característica. Dentro de la tapa hay dos válvulas que estabilizan los indicadores de presión en el sistema de enfriamiento y protegen el motor de los efectos de las altas temperaturas.

La tapa se ajusta firmemente al borde del tanque, se crean las condiciones para el sellado completo del sistema de enfriamiento.

Dispositivo y funciones

Por lo tanto, la tapa en su composición contiene los siguientes elementos:

  • La carcasa hecha de aleaciones de plástico sólido;
  • Junta de goma que realiza el papel del sello;
  • Dos válvulas, una de las cuales reduce la alta presión en el sistema, y ​​la otra, aumenta si es necesario.

En la composición de las cubiertas de diferentes modelos de automóviles puede ser de uno a tres resortes.

De hecho, la tapa del tanque de expansión es un sensor de ajuste de presión. Después de todo, al calentar el motor, aumenta la temperatura del refrigerante y, por lo tanto, aumenta su volumen. Cuanto más anticongelante o toosol, mayor será la presión en el sistema de enfriamiento. ¡Cuando las temperaturas máximas, la cantidad de refrigerante puede aumentar el período de expansión en un 20%! Por supuesto, con tales cargas, tanto el tanque en sí puede romperse, y las boquillas adecuadas para ello. Que esto no sucede, una válvula de seguridad está incrustada en la cubierta del tanque, que gradualmente combina una presión excesiva.

La segunda válvula se llama vacío, ya que su tarea principal es aumentar la presión en el sistema. Funciona principalmente en la temporada de invierno cuando el automóvil está alojamiento durante la noche en áreas abiertas. Durante el estacionamiento, el refrigerante se enfría rápidamente y comienza a disminuir en el volumen. En consecuencia, la presión en el sistema cae rápidamente. Cuando el conductor lanza el motor, el anticongelante no puede enfriarlo de manera eficiente. Para estabilizar la presión de líquido de refrigeración, se instala un mecanismo de válvula de vacío en la cubierta del tanque.

Si la tapa ha perdido la hermeticidad, puede volar desde un cuello del tanque bajo la acción de alta presión.

Es decir, la tapa del tanque de expansión en los automóviles funciona "en ambos lados": ambos pueden bajar y aumentar la presión. A pesar de su aparente sencillez, la tapa realiza el trabajo de suma importancia y, se puede decir, se lleva a cabo las mangueras y el radiador del daño.

Consecuencias de la cobertura del tanque de desglose

Muchos conductores rara vez prestan atención a la cubierta del tanque, y ni siquiera sospechan qué papel importante requiere todo el sistema de enfriamiento. Esta portada, muchos no abren años, y comienza a llorar. Las válvulas dejan de funcionar correctamente, y una multa, debido a la falta de estanqueidad en el sistema de enfriamiento, se forman atascos de tráfico aéreo.

El auto comienza a hervir, el calentador de la cabina deja de funcionar. El motor sobrecalentado falla, y su reparación es bastante cara. También ocurre que la válvula de escape fomenta, y luego, en el sistema de enfriamiento, se forma una presión excesiva, que puede romper las boquillas, el radiador de enfriamiento, el radiador de la estufa o para golpear la ruta en el cárter del motor a través de la junta de sellado. de la cabeza del cilindro.

Y esto no está contando piezas de motor más pequeñas, como la bomba, el termostato. La eliminación de las consecuencias es muy cara. Todas estas fallas ocurrieron solo debido a la desglose, parecería un detalle no esencial como la tapa del tanque de expansión.

Cómo revisar la tapa en el "Prior", "Grant", "Kalina"

Parece que es suficiente para desenroscar la cubierta del tanque de expansión e inspeccionar su interior para comprender los aspectos específicos del problema. Sin embargo, no lo es. Por ejemplo, en los centros de servicio, se utilizan bombas de presión especiales, que pueden bombear la cantidad deseada de atmósferas. . Creación de presión artificial en el sistema de enfriamiento, el dispositivo le permite calcular la exactitud de la activación de la válvula.

El dispositivo para diagnosticar las cubiertas del tanque VAZ tiene un manómetro y una bomba.

Pero los controladores no tienen este equipo caro, por lo que debe hacer frente a lo que está en el garaje estándar. Sin embargo, los diagnósticos de la calidad de la cubierta del tanque serán menos precisos, sin embargo, será posible identificar las fallas básicas de la válvula:

  1. Mueve el motor.
  2. Destornille la cubierta del cuello del tanque.
  3. Inspeccione el producto para grietas, abolladuras, chips. Tal vez la junta de sellado rasgada o fuertemente desgastada.
  4. En el caso de que no haya daños visibles, la cubierta debe estar girando hacia atrás y arrance el motor.
  5. Espere hasta que el motor se esté calentando a su temperatura estándar.
  6. Empieza a desatornillar lentamente la cubierta del tanque.
  7. Si se escucha un silbido de aire silbido durante el desecho (este sonido puede compararse con la salida de los gases mientras se abre la limonada), entonces la tapa está en condiciones de trabajo, ya que restringe la presión en el tanque y las mangueras.
  8. Después de eso, necesitas drenar el motor de nuevo.
  9. Inspeccione las boquillas del sistema de refrigeración. Si se dibujan dentro, la válvula de vacío de la tapa no funciona bien, ya que la presión en el sistema es extremadamente baja.

La tapa del tanque de expansión se puede desenroscar solo después de que el motor se haya enfriado, la cubierta de trabajo no debe tener extensiones, grietas o abolladuras, todas las boquillas deben tener un diámetro igual, sin espesas y compresiones, es interesante: diagnóstico preliminar

Este es un esquema típico de revisar las válvulas de la cubierta del tanque de expansión en todos los modelos de vehículos de vehículos Avtovaz.

Signos de fallas

Antes de verificar la tapa, debe recibir una señal que potencialmente falló y no cumple con sus funciones.

Los síntomas de la ruptura, más bien, son indirectos, y pueden manifestarse en la siguiente forma:

  • Desde debajo del capó, empuja el humo blanco grueso;
  • El motor sobrecaliente, pero la estufa permanece fría;
  • rompe la abrazadera;
  • rompe los tubos del sistema de refrigeración;
  • La estanqueidad del radiador está perturbada;
  • estalla un tanque con líquido de enfriamiento;
  • Los tubos están comprimidos y no se pierden el refrigerante;
  • Viola la circulación de anticongelante a través del sistema, etc.

El humo suele aparecer cuando la presión excede los valores permitidos. Pero el sobrecalentamiento con un calentador frío indica una deficiencia de presión en el sistema. Será útil recordarle el material sobre la eliminación del atasco de tráfico aéreo. Dejaré un enlace a él. Ve y lee.

Métodos de Widgets

Antes de verificar el enchufe del tanque de expansión, debe saber que las bombas de bombeo especiales se utilizan en los servicios de automóviles para una operación de este tipo. Están configurados de tal manera que revisen la verificación a los valores críticos del trabajo. Luego se verá si la apertura o el cierre ocurrieron en el momento adecuado.

Las autopruebas no siempre dan lecturas objetivas. Sin embargo, cuando se realiza, en la mayoría de los casos, es posible identificar la pérdida del bienestar del nodo.

El control de las características operativas se realiza de la siguiente manera:

  • En el motor enfriado, retire la tapa e inspeccione para detectar chips, grietas o resbalones. Todos los sellos deben ser de plástico y asegurar la tensión. No debe haber daño mecánico.
  • Incluso si se revelan algunos daños menores, devolvemos todo a nuestros lugares, tuerza bien y arrancamos el motor.
  • Esperamos cuando el hielo se calienta durante unos minutos y comience con cuidado para desatornillar la tapa en el hilo. En el caso de que se escuche un pequeño algodón, similar al sonido de la apertura de una botella con una bebida, debe saber qué contiene la presión en el sistema.
  • Lleve con cuidado la inspección de la manguera gruesa flexible del sistema de enfriamiento. Si se ven en la presión en el interior, esta es una señal de que la válvula estimula la formación de un vacío no deseado dentro de las cavidades.

A veces, se realiza una prueba para verificar la eliminación de la presión mínima. Para hacer esto, evitamos, eliminamos la tapa y exprimimos una de las mangueras gruesas flexibles. A continuación, nos atornillamos todo en su lugar y solo luego sueltamos la manguera. Bajo las válvulas viables, la manguera volverá a un estado normal, y de lo contrario, permanecerá comprimido.

A veces, después de que la válvula permanece dentro del tanque. Esta situación no es la norma, por lo que es necesario buscar un producto para ser un reemplazo saludable.

El automóvil es un mecanismo en el que cada detalle realiza su tarea. El mal funcionamiento de uno puede implicar una violación de todos los sistemas. Pocas personas saben cuánta importancia es un elemento de este tipo en el motor (motor de combustión interna) del automóvil, como una cubierta del tanque de refrigerante, que se describirá más.

Por un lado, puede parecer que este corcho simplemente no permite salpicar anticongelante o toosol. ¡No es tan simple! Créeme si esta parte en el motor es inutilizable, los componentes principales del automóvil tendrán problemas. En consecuencia, su billetera tendrá que perder peso.

Lo que es inusual en la portada del tanque de refrigerante.

Parecería que el tapón habitual, que cierra el contenedor con el líquido, pero en su mayoría los ingresos negativos enteros debido a la no liquidez de este elemento del FRO. En este elemento del sistema hay 2 mecanismos de válvula (regulador). Una sobrepresión de gotas, y la otra por el contrario, se inyecta el aire para aumentar la presión.

Artículo sobre el tema: Cómo eliminar el aire de un sistema de enfriamiento de automóviles

Cuando el sistema se calienta cuando el motor del automóvil se está ejecutando, la válvula restablece la presión excesiva para mantener el sistema en condiciones de trabajo. En el caso del enfriamiento del motor, la presión cae en el circuito de enfriamiento. Para que las boquillas comiencen a encogerse, y el sistema no entró en una condición de no trabajo, otro regulador ingresa al juego, aumentando el aire desde la atmósfera dentro del sistema.

Mucho hecho importante asociado con la tapa de la producción nacional es que este detalle a veces necesita ser refinado en las condiciones de garaje o en el hogar. Desde la fábrica, los manantiales tienen muchos turnos, lo que produce un contacto denso de las válvulas con una tapa.

Ver también: Cómo cambiar la junta de la cubierta de la válvula correctamente en las condiciones del garaje

Por lo tanto, no pueden cumplir sus funciones en su totalidad. Los conductores-agujas de agujas fijan el defecto por su cuenta. Si no entiende la parte técnica del automóvil, es mejor ponerse en contacto con el centro de servicio o reemplazar el artículo.

Cómo la portada y el principio de su trabajo.

Este elemento tiene una estructura simple:

  • Cubierta de plástico (cáscara);
  • 2 resortes con válvula;
  • Corcho con agujeros;
  • Compresor de goma.

El principio del rendimiento del tráfico también es muy simple: en caso de un calentamiento excesivo del circuito de enfriamiento, el regulador desciende la sobrepresión. Por el contrario, si es bajo en el circuito, el regulador pasa a través del aire atmosférico para obtener presión. Debido a la válvula de entrada, el circuito de enfriamiento es constante.

Si uno de los elementos del circuito de enfriamiento resulta inclinarse, el sistema será aire. Como resultado, se produce un atasco de tráfico aéreo. ¿Dónde conduce? Sobre sobrecalentamiento o interrupción de la circulación en todo el sistema.

Signos de mal funcionamiento

En el caso de sobrecalentamiento, los controladores del motor intentan encontrar un problema debajo del capó, en particular, compruebe la cubierta del tanque de refrigerante que mantiene la presión en el circuito de enfriamiento. Un anticongelante (Toosol) puede convertirse en un triste resultado del sobrecalentamiento, lo que puede ingresar al propio motor.

El principal y principal problema es la violación de la válvula interna. En caso de violación de su desempeño, el aire cae en el sistema, como resultado de lo que se forma un atasco de tráfico aéreo. No permite circular anticongelante (Toosol) dentro del circuito de enfriamiento hermético.

Si la tapa es defectuosa o la propia válvula de entrada, puede ocurrir lo siguiente:

  • Violación de la integridad de las mangueras debido a exceder el período de operación o materiales de baja calidad;
  • La fusión de la cubierta del termostato;
  • La formación de fugas en el radiador;
  • La interrupción de la integridad del tanque en la que se encuentra el refrigerante.

¡Importante! Para evitar problemas en el motor de combustión interna, que puede surgir:

  1. Reemplace el artículo defectuoso 1 tiempo en 2-3 años;
  2. Monitoree constantemente el nivel y la calidad del anticongelante, que está cubierto en el sistema de tanques.

¿Por qué presiona el anticongelante de debajo del tubo del tanque?

La razón principal de la salida de anticongelante del tanque de expansión es un atasco de tráfico.

Además del propio elemento de ubicación, hay una serie de otras razones debido a que se puede liberar el refrigerante:

  • Grieta en la carcasa del tanque en la que se encuentra el anticongelante;
  • La despresurización del circuito de enfriamiento, como resultado de la junta del cabezal de bloque de motor;
  • Pobre rendimiento de la bomba. Debido a la misma, la circulación en el circuito de enfriamiento no permite que el interior se enfríe a una temperatura aceptable;
  • Rotura del termostato;
  • Grietas en el radiador;
  • Grietas en conexiones de manguera y boquillas.

Cómo revisar la tapa y eliminar el problema.

Originalmente envolver el detalle sobre el tema del daño. La inconsdalidad es el factor principal que puede dañar todo el sistema de enfriamiento y el motor en su conjunto. Al comprar una nueva cubierta, verifíquela por daños, ya que es posible casarse con la tienda.

Si la tapa sin defectos externos, debe apretarse y comenzar el motor. Los DVS deben trabajar para escribir la temperatura de funcionamiento. Después de esta acción, debe desplazarse cuidadosamente por el tapón hacia la izquierda. Debe haber un sonido sissing. Desde aquí puede entender que el enchufe realmente funciona como debería.

Mientras el motor está equipado, debe verificar las boquillas gruesas del circuito de enfriamiento. Si en el sistema, la presión inapropiada (baja), las boquillas en la carrera del motor quedarán deprimidas.

Destornille la tapa del tanque de expansión y apriete la boquilla. Después de cerrar el enchufe y suelte la boquilla. Debe llegar a la forma inicial cuando la presión es casual para la unidad de potencia en el circuito de enfriamiento.

La mejor opción para el tubo de ensayo de tubo de ensayo es una bomba con un indicador de medición de nivel de presión en el circuito.

Diagnóstico del elemento en vehículos Calina Modelos, ANIMA, GAZELLE

Para entender la condición de la cubierta, es necesario no solo verificar su condición, sino también para diagnosticar con aire atmosférico. En los centros de servicio especial, se utiliza el equipo de bombeo, que inyectó la cantidad requerida de atmósferas. Pueden calcular el rendimiento de las válvulas en la tapa del tanque de expansión.

Por ejemplo, en los conductores en el anterior no hay una bomba especial, ¿cómo verifica la operatividad de la tapa del tanque de expansión?

Es interesante: Qué hacer si la puerta del automóvil golpea la corriente.

Los diagnósticos de la calidad de la operación serán menos precisos, pero aún puede identificar mal funcionamiento de la operación de la válvula:

  1. Primero, ahogó el motor.
  2. Como una unidad de potencia del automóvil se encuentra un poco, desenrosque el corcho con el cuello del tanque de expansión.
  3. Para inspeccionar los detalles para la presencia de defectos pronunciados. Ver el sello de goma dentro de la tapa.
  4. Si el enchufe está en buenas condiciones, devuelva la cubierta y vuelva a iniciar el motor nuevamente.
  5. Esperar mientras el motor no recoge la temperatura estándar.
  6. Tome un enchufe a mano y desenrosque suavemente para silbar el aire. Si aparece, las válvulas en el tráfico están listas para su operación adicional.
  7. El motor se ahoga y deja que la parada.
  8. Inspeccione las mangueras adyacentes al contorno. Si se dibujan, entonces en la presión del sistema debajo de la norma. Por consiguiente, la válvula de vacío no hace frente a la regulación de la presión.

Esta es la instrucción principal para los modelos AVTOVAZ. Esta instrucción se adaptará a Kalina, antes y modelos de la marca Gazelle.

Comprobando la tapa en los modelos VAZ 2108 - 2116

Cada generación de automóviles, comenzando con los "ocho", la tecnología de los sistemas de prueba de tubos de ensayo no difiere particularmente. Decir en orden

Inspección del elemento en la VAZ 2108/2109

La estructura de los "ochos" y "nueve" le permite verificar la preparación de las válvulas de la válvula de operación en solo 60 segundos.

El procedimiento para tal:

  1. Abra el florero de capucha. Espere un par de minutos para que el hielo se mantenga un poco después de la operación.
  2. Afloje la cubierta del tanque de circuito de refrigeración.
  3. Exprime la tubería de suministro que hay fuerza.
  4. Simultáneamente con la compresión de la manguera, apriete el tapón en el cuello.
  5. Luego soltamos la boquilla.

Endereza después de la compresión, todo está en orden con las válvulas y no tienes nada que temer.

Diagnóstico de corcho en VAZ 2110-2112

TECNOLOGÍA PRUEBA ESTA PARTE EXACTAMENTE LO MISMO QUE TODOS LOS MODELOS DE LA MARCA DEL CAR VAZ. Lo principal es lo diferente: al abrir una tapa, el mecanismo que está instalado en él puede caerse.

Para tu información: Signos de las fallas del sensor del cigüeñal y su cheque

Esto no es un signo de un mal funcionamiento, solo un defecto de fábrica. Si no lo instala correctamente, este elemento del contorno, ay, no funcionará mucho.

Ver detalles para el circuito de enfriamiento en VAZ 2113-2116

Todos los automovilistas simples, camaradas:

  1. Encender el motor.
  2. Abriendo el capó y comience a desatornillar la cubierta del tanque del sistema.
  3. Si a la primera manipulación de debajo de la cubierta viene el sonido de los gases, todo está en orden y nada de qué preocuparse.

Los desarrolladores de nuevos modelos de la marca rusa crean mecanismos más nuevos y complejos. Por lo tanto, verificar el rendimiento de las válvulas en las artesanías puede no traer resultados. Tendrá que ponerse en contacto con los especialistas en servicio en este caso. Allí puede digitar la cubierta del tanque de refrigerante con equipo especial.

Cual es la conclusión

La tapa del tanque de expansión es un elemento que es vital para el motor. Reproduce el papel de no solo un dispositivo de bloqueo en las calderas, sino también un tipo de regulador. El enchufe ajusta la presión en el sistema de enfriamiento, lo que permite que la unidad de energía funcione correctamente y sin quejas.

Sobre este tema: Cómo comprobar el sistema de aire acondicionado del sensor de alta presión G65

Pero si ocurre los momentos que se ven obligados a dudar de que la tapa es defectuosa, entonces debe verificarse en obligatorio. Todos los métodos y procedimientos se describen anteriormente.

En los casos en que la tapa en condición impropia, se recomienda comprar una nueva. La mejor opción para comprar en un automotriz especializado, es la marca que posee.

La tapa original durará más de los comprados en los mercados. Al instalar el original, no puede preocuparse por el sistema de enfriamiento durante varios años.

La mayoría de los conductores ni siquiera sospechan cuánto el sistema de enfriamiento del motor depende de un elemento tan pequeño y simple, como la tapa del tanque de expansión. En este artículo, intentaré explicar qué papel desempeña la tapa, qué consecuencias pueden causar su descomposición, y también mostrar cómo puede ser muy fácil de verificar.

Cómo verificar la operatividad de la tapa del tanque de expansión. (En mi opinión, esta es la mejor manera).

El papel de la tapa del tanque de expansión.

Los conductores inexpertos creen que esta cubierta solo está haciendo que bloquee el tanque de expansión para que el líquido de refrigeración no se al rasga. Pero este no es el caso, porque la tapa paga mucho más secretos.
Cómo verificar la operatividad de la tapa del tanque de expansión. (En mi opinión, esta es la mejor manera).

Gracias a la tapa en el sistema de refrigeración, las presiones deseadas son compatibles. , es un tipo de regulador, que combina la sobrepresión al calentar el motor, y no da un vacío y atascos de tráfico aéreo cuando lo enfrían.

Las tapas del tanque de expansión están equipadas con una o dos válvulas que realizan el papel del regulador de presión. Su desglose puede llevar a las consecuencias más tristes.

Qué consecuencias pueden causar un desglose de la tapa del tanque de expansión.

Todo depende de lo que falla la válvula. Si la válvula se está rompiendo, que combina la sobrepresión, entonces, en el mejor de los casos, será una fuga de líquido de refrigeración como resultado de un desglose de una de las tuberías. Si no se da cuenta de esto a tiempo, el motor puede sobrecalentarse fácilmente.

Cómo verificar la operatividad de la tapa del tanque de expansión. (En mi opinión, esta es la mejor manera).

La situación será peor si el tanque de expansión se rompiera, o aparecerá una grieta en el radiador o el calentador de la cabina. Entonces tendrás que salir por piezas nuevas.

Si esta válvula está bordada en la posición abierta, la presión deseada en el sistema no será, En consecuencia, se reduce el punto de ebullición del líquido.

En cuanto a la válvula, que funciona al enfriar el motor, las consecuencias de su desglose también pueden ser desagradables. Por ejemplo, la formación de un atasco de tráfico aéreo, debido a que la estufa en el automóvil sopla con aire frío con un motor caliente. Es desagradable obtener tan sorpresas en invierno, créeme.

Por cierto, como dije anteriormente, en mi auto, la estufa funciona muy mal, Por lo tanto, decidí verificar la capacidad de la tapa. Al mismo tiempo, compartiré con los resultados y la información útil con usted.

Cómo verificar el rendimiento de la tapa del tanque de expansión.

Le diré todo en su propio ejemplo, también uso nuestras fotos exclusivamente.

Para comenzar por la mañana, antes de ejecutar el motor, decidí verificar el funcionamiento de la válvula que protege contra el vacío. Para hacer esto, solo abre el capó y mira las boquillas. Si no se dibujan, todo está en orden. No tuve ningún problema.

Cómo verificar la operatividad de la tapa del tanque de expansión. (En mi opinión, esta es la mejor manera).
La segunda forma de verificar esta válvula también es bastante simple. Debe desatornillar la tapa del tanque de expansión, alternar una de las conexiones, luego apriete la tapa. Si la boquilla aceptó su forma anterior, entonces la válvula funciona.

Luego, calentando el auto, y tratamos de desenroscar suavemente la tapa del tanque de expansión, Debe ser tal "Pshict", como si estuviera abriendo el agua carbonatada . Si no hay tal, entonces la segunda válvula no funciona, o el sistema de enfriamiento es una fuga.

Sucede que la válvula tiene una presión demasiado débil para la operación normal del sistema de enfriamiento, se requiere una verificación más detallada y precisa.

Comprobación de la segunda válvula se hace complicada y requiere una compra adicional de dos abrazaderas. También hay un compresor, pero en nuestro tiempo, creo que todos tienen.

Entonces, está en mi auto, el tubo experimental fue el que viene del radiador al tanque de expansión. Corté la boquilla para que su pequeña parte permanezca se dibuje al tanque de expansión. El agujero en la boquilla, arrancé el perno y retrasé la abrazadera.

Cómo verificar la operatividad de la tapa del tanque de expansión. (En mi opinión, esta es la mejor manera).

A un pedazo de la boquilla que permaneció en el tanque de expansión, recogí el compresor y también apreté la abrazadera.

Cómo verificar la operatividad de la tapa del tanque de expansión. (En mi opinión, esta es la mejor manera).

Después de eso, encendimos el compresor y sigue los indicadores de presión en el sistema. Si no se crea en absoluto, estamos buscando donde el aire está tejido. Si se crea la presión, siga el momento en que funciona la válvula y está explorando demasiado. En mi auto, este indicador debe ser de 1.2 - 1.5 atmósfera.

Pero la presión fue reclutada, pero después de apagar el compresor se cayó rápidamente. Se escuchó un sonido claro de la tapa.

Cómo verificar la operatividad de la tapa del tanque de expansión. (En mi opinión, esta es la mejor manera).

Sin pensar, fui a la tienda y compré uno nuevo. Tuve que tomar el original por 540 rublos, el resto no inspiró una confianza especial.

Cómo verificar la operatividad de la tapa del tanque de expansión. (En mi opinión, esta es la mejor manera).

Después de reemplazar la cubierta, la presión se escribió muy rápidamente y se mantiene en el límite de 1.2 atmósfera. Ahora todos los indicadores eran normales, y esperaba que la estufa finalmente comience a calentar el aire caliente.

Cómo verificar la operatividad de la tapa del tanque de expansión. (En mi opinión, esta es la mejor manera).

Pero desafortunadamente, la estufa comenzó a funcionar mejor bastante. En el automóvil, al mismo tiempo, la temperatura no puede elevarse por encima de 15 grados, incluso si solo es posible cambiar el calentador en la calle, lo que queda no es el trabajo más fácil. Pero definitivamente lo escribiré en los siguientes artículos.

Escribe en los comentarios, ¿sigues el estado de ese elemento como la cubierta del tanque de expansión? ¿Qué problemas conseguiste reunirte con toda la experiencia? Estoy seguro de que tienes algo que contar, porque entre mi audiencia hay conductores bastante experimentados.

Ponga su dedo y deje algunos comentarios y Suscribir En el canal. A nuevas reuniones!

Corcho aéreo en el sistema de enfriamiento.

La dependencia de la aparición de atascos de tráfico aéreo en el sistema de enfriamiento desde la tapa del tanque de expansión.

Cuando se calienta el líquido en el sistema de enfriamiento, se expande y aumenta la presión en el sistema. Para que el sistema no rompa la tapa del tanque de expansión con un aumento de la presión en 1.3, la atmósfera debe producir un exceso de aire. Cuando se enfría, el líquido y el aire se comprimen y aparece la aspiradora en el sistema. Para que el aire sea adecuado desde debajo de las boquillas, la cubierta debe insertar fluidamente el aire en el tanque de expansión.

A menudo, los datos de la mala calidad cubren o simplemente oxidan y se detienen normalmente de manera intensiva y producen aire desde el exterior, debido a que ocurre la succión del aire en lugares débiles y en un reintegro adecuadamente reciente. La situación de congelar las válvulas de la cubierta cuando se enfría el motor.

Para la cubierta de la cubierta, intente aspirar aire de él si el aire no ingresa o viene con una fuerza clara, entonces la tapa es la hora de cambiar. Para la presencia de escarcha, se verifica mediante el siguiente método, dejamos el automóvil a un enfriamiento completo, luego desenroscamos la tapa y observamos la válvula si están completamente en el hielo, significa el problema en el condensado. En el caso de Frost, puede intentar manejar la cubierta con lubricante de silicona o VD.

La última tapa que tomé y ella fue la más exitosa:

Aquí está su reverso:

También hay otra de las opciones para combatir las malas tapas: se desenrosca en el invierno, para acceder al aire libre en ambos lados a través del hilo. Pero considere que, en este caso, la temperatura máxima de elevación del refrigerante disminuirá.

Encantando el sistema de enfriamiento de Lada Kalina.

Encantando el sistema de enfriamiento de Lada Kalina, un problema frecuente de este automóvil. Hay un fenómeno de este tipo bajo la influencia de factores negativos, en particular, fallas en el funcionamiento de la máquina. Como resultado, el sistema de enfriamiento comienza a funcionar incorrectamente.

Sistema de refrigeración por coches

¿Por qué ocurre la concentración?

El agua y el aire son dos elementos interconectados. Si el automóvil funciona mal, causan "tormenta de emociones" en el sistema de enfriamiento. Por lo general, el conflicto se produce en un radiador de automóviles, que conlleva muchos problemas. Lo primero que notan los automovilistas: el auto hierve. Este es el movimiento a tiempo, y la temperatura detrás de la placa y la velocidad de movimiento no siempre afectan este proceso. El sobrecalentamiento del motor se asocia con violaciones en el sistema de enfriamiento. Este problema requiere una solución inmediata.

La mayoría de los autos modernos tienen motores de enfriamiento líquido. El radiador en ellos es el detalle más necesario y obligatorio. A menudo, se instalan 2 elementos en el automóvil, uno es el sistema de enfriamiento, el segundo calefacción o estufa. Para sobrecalentar el motor, es suficiente para desarrollar un problema, de los 3 existentes. Las causas más comunes debido a las cuales el sistema de aeronaves:

  • Subplinking termostato;
  • Falta de refrigerante;
  • Deliberación del radiador.

Compruebe que el rendimiento del radiador es simple: si la estufa en Kalina da aire caliente, y el elemento principal está frío, es necesario cambiar el termostato.

Con una falta de refrigerante, la situación es complicada. Puede revelar este problema por el motor cálido. Debe abrir el corcho del radiador y verifique el nivel de anticongelante. Si no es suficiente, se preserva la alta probabilidad de fugas, como resultado de lo cual se encuentra recientemente el sistema. Tal vez el anticongelante desplaza los gases de escape. Realizado para ser una circulación débil de líquido.

La última razón para el desarrollo del problema es un tapón de aire formado debido al aire sucedido. Esto se debe a la falta de estanqueidad suficiente en las carreteras. Detectar flujo o encontrar el lugar de filtración no es difícil. Más pesado para revelar la succión del aire en la estufa.

Otra posible causa de deleite es una violación de la integridad de cualquier elemento. Esto puede llevar al cierre de la bandeja, que conduce al trabajo en la dirección opuesta. Para identificar la razón por la cual el sistema se entrega de forma independiente.

Resolviendo el problema de convincente.

Los expertos asignan 3 formas básicas de resolver la situación.

Opción 1. Es necesario quitar la manguera de calentamiento y abrir la tapa en el tanque de expansión. Luego está cubierto con un trapo (debe estar limpio) y soplar. Cuando el anticongelante se liberará del lugar del tubo extraído, la manguera debe insertarse rápidamente hacia atrás y apriete la abrazadera. Se debe decir que el líquido de enfriamiento es un caso venenoso, en ningún caso debe ser molestado. Después de que desaparece la manipulación del atasco de tráfico aéreo.

Opción 2. En este caso, es necesario calentar el motor, esto le permitirá levantar la presión. Luego, el motor Viburnum está amortiguado y la manguera se elimina de acuerdo con la primera opción. No toque la cubierta del tanque, está en una posición cerrada. Cuando el anticongelante se queda fuera de la manguera, es necesario usarlo rápidamente y aprionerlo.

Durante la operación, se debe tener precaución, ya que el anticongelante puede ser caliente

Opción 3. ¿Cómo eliminar el aire en este caso? Después de enfriar el motor, es necesario quitar la manguera del tanque, que va al sistema de enfriamiento. Luego se llena con el refrigerante y gira el corcho. La manguera debe colocarse en un recipiente vacío, y en la boquilla para usar un tubo de la bomba de aire. Por lo tanto, se realiza la presión, durante este proceso, debe monitorear el nivel de líquido. Si es necesario, debe ser abordado, pero no más de 2-3 veces.

¿Cómo conducir el aire si la situación se repite constantemente? Puede usar cualquiera de los métodos descritos, pero se recomienda verificar todas las conexiones del sistema para su estanqueidad. Así, Kalina nunca será entregada.

Lo que necesitas hacer antes de tirar el corcho.

En primer lugar, es necesario comprender por qué se forma un atasco de tráfico aéreo, para esto:

  1. Verificamos si no hay ocasión en las conexiones de las boquillas, si las hay, apriete las abrazaderas o reemplácelas.
  2. Revisamos el nivel de refrigerante en el tanque de expansión, Kalin, preferiblemente, mantenga el nivel en un máximo o ligeramente por encima de él.
  3. Verificamos la corrección de la operación de enchufe del tanque de expansión, si el enchufe en la entrada de aire no funciona o con una dificultad notable, entonces es mejor reemplazarlo, a continuación, explicaré más sobre el tráfico.
  4. Es deseable verificar si el radiador del calentador de salón no es adecuado, se puede hacer desde el salón para eliminar los paneles laterales más bajos correctos debajo de las piernas y sintiendo los pisos y el bloque de la estufa.

Corcho de aire en el sistema de enfriamiento Lada Kalina firma, reparación

Cualquier modelo de automóvil es principalmente un tipo complejo de tecnología que consta de numerosos nodos y agregados. Desafortunadamente, tarde o temprano, uno de los elementos puede fallar, ya que durante la operación de la máquina, varios componentes se calientan inevitablemente, según las leyes de la física. Para evitar el sobrecalentamiento fuerte, en Lada Kalina, y en todos los demás autos, el sistema de enfriamiento se prevé en el que el aire es capaz de formarse.

Si el atasco de tráfico aéreo en el sistema de enfriamiento de Lada Kalina no se eliminará oportunamente, entonces tal mal funcionamiento puede generar varios nodos, e incluso conducir a la descomposición del motor. Por lo tanto, los propietarios de automóviles deben ser necesarios para reparar el automóvil en los primeros signos de rotura. Y dónde puede el aire en el sistema de enfriamiento y cómo eliminarlo de acuerdo con las reglas, analizaremos más.

Los principales signos de la aparición del tráfico aéreo.

Entiendo independientemente que se formó un atasco de tráfico aéreo en el sistema de enfriamiento, LADA Carlovers Kalina podría de acuerdo con dichos signos:

  1. El sistema de calefacción del automóvil funcionará mal o se negará a funcionar en absoluto. Este tipo de mal funcionamiento se manifiesta debido al hecho de que la aeronave que aparece no permite penetrar en el anticongelante u otro radiador de refrigerante.
  2. El automóvil comenzará a sobrecalentarse con fuerza, lo que indicará el indicador especial ubicado en el tablero de instrumentos. Y explica el sobrecalentamiento del automóvil con el mismo tapón de aire, lo que evita la libre circulación del refrigerante en un sistema de enfriamiento especial.
  3. Hay otros signos que señalan la aparición de atascos de tráfico aéreo, por lo que se recomienda a los especialistas para verificar la condición de todos los componentes que se incluyen en el sistema de enfriamiento.

Una vez que se determinará la causa del defecto, debe deshacerse fácilmente del aire en el sistema de enfriamiento lo antes posible.

Incluso un propietario de un automóvil sin experiencia es capaz de hacer frente a una tarea, si definitivamente será seguida por recomendaciones e instrucciones de estos profesionales.

Problema de corrección gradual

Muy a menudo, los propietarios de automóviles notan que después de calentar el automóvil, el aire "hojas" del sistema de enfriamiento sin ninguna acción. Y realmente puede ser así, pero solo si el termostato en el que pasa el fluido de enfriamiento del motor es completamente funcional. Por lo tanto, en primer lugar, debe verificar la operación de este artículo y, si es necesario, reemplácelo. Y después de reemplazar el termostato, es necesario drenar todo el líquido refrigerante en obligatorio y reemplazarlo con uno nuevo.

Si el termostato no requiere reemplazo, encaje en la eliminación gradual del aire del sistema de enfriamiento, lo que ha preparado las teclas del tamaño apropiado con anticipación para este evento, con lo que es posible eliminar las abrazaderas y la protección, así como una Destornillador convencional para trabajar con sujetadores:

  • Eliminado con derrames de fijación Protección de la carcasa de plástico;
  • Desde la boquilla superior o inferior, se elimina la abrazadera;
  • Desatornille la tapa del tanque de expansión, y el cuello está cubierto con un paño limpio;
  • A continuación, solo necesita enviar aire a través del trapo en el tanque de expansión, soplando en el cuello con todo mi poder;
  • Si las acciones descritas anteriormente son correctas, se derramará un ligero líquido de enfriamiento de la boquilla;
  • La boquilla se coloca en su lugar anterior y está fijado por la abrazadera;
  • La protección del casco se establece en el lugar anterior.

Como puede ver, es bastante fácil quitar el aire del sistema de enfriamiento del sistema de enfriamiento.

Posibles mal funcionamiento del SOD, diagnóstico.

Casi siempre se encierra un desglose de la función de enfriamiento en la fuga de TOSLA. Debe estar inspeccionando el automóvil debajo de la capucha para posibles sublishes. La causa de la fuga puede ser:

  • ya sea una pinza prudente;
  • Ya sea la rotura del radiador.

Luego, en el primer caso, el elemento se reemplaza, es fácil hacerlo y no mucho. En cuanto al radiador, es mejor repararlo. Tampoco hay dificultades especiales aquí: a menudo es necesario ser sola.

Las razones para el sobrecalentamiento de este automóvil también pueden ser:

  • termostato. Su idoneidad se verifica en ambas tuberías: la temperatura de este último no debe ser muy diferente (resulta en el calentamiento del motor). De lo contrario, el termostato es defectuoso, y la circulación de Tosola se produce en un círculo pequeño;
  • Bebé de células radiatorias. Es posible resolver el problema, limpiando la parte externa de este artículo. A menudo, no siempre es fácil de hacer, pero otros métodos, excepto para la limpieza de panal manualmente, no existe;
  • Mal funcionamiento del ventilador. Con el aumento del nivel de calentamiento del fluido de enfriamiento, este elemento debe comenzar a actuar. Si esto no sucede, verifique el relé, el cableado o el sensor T °;
  • Aire en el sistema de refrigerante. Lada Kalina no está asegurada, incluso desde el llamado atasco de tráfico aéreo dentro del sistema. En general, los tipos anteriores de averías se eliminan bastante rápidamente y con ellos casi todo está claro. En este último caso, es necesario entender más detalles. La pregunta es cómo expulsar el aire desde el sistema de enfriamiento de Kalina, es de hecho muy importante para el funcionamiento óptimo de la combinación de los elementos de este automóvil.

Burbuja de aire

Si se activa el sistema de enfriamiento, es necesario hacer lo siguiente: cuando el tanque de expansión está abierto, obtiene la unidad de alimentación, de vez en cuando apretando el pedal de gas, calíjalo hasta que la T ° no "obtenga" a La escala roja. Después de que la "puesta en marcha" del dispositivo de ventilación sigue siendo ligeramente "envíe" y luego puede desactivar la ignición.

Si el sistema de enfriamiento sigue siendo el devanado y las medidas anteriores no han llevado a nada, debería actuar de manera más radical. ¿Qué se necesita hacer cómo expulsar el aire desde el sistema de enfriamiento?

Al principio, retire la pantalla del motor de alimentación (el desmontaje se realiza por movimiento hacia arriba).

Suelte el destornillador de Chomut, en la instalación calentada del acelerador del nodo, retire uno de los tubos.

En el tanque de expansión, desenrosque la tapa. El cuello de la capacidad abierta es cubrir con una pieza limpia de tela. Ahora sople en el tanque: desde el tubo que se retiró, debe haber un enfriador. Si no funcionó con el contenedor mencionado anteriormente, cierre la tapa, coloque el auricular a su lugar.

A continuación, nuevamente caliente el motor, apague la ignición. Luego, se necesita quitar el tubo, sin quitar la cubierta del tanque, y espere hasta que los flujos de Tosol.

Dado que este líquido es muy venenoso y peligroso para las personas, drenar el refrigerante es extremadamente cuidadoso. Recuerda ambas seguridad: consigue los guantes de goma.

Pista T ° Tubos. Considere el hecho de que cambiar el refrigerante se requiere solo cuando el motor se haya enfriado.

Ahora el tubo se coloca en la conexión, las abrazaderas se retrasan. En esta etapa, el problema de cómo expulsar el aire desde el sistema de enfriamiento de la máquina, resuelto con éxito. Como puede ver, elimine los mal funcionamientos en SOD posible y sin la participación de los profesionales.

Soda Lada Kalina en cierto sentido requiere el refinamiento.

En este momento hay métodos para su mejora:

  • Modificación. El auto se completa con un nuevo termostato. Por lo tanto, la temperatura del toosol se pondrá estable, y la operación de los elementos de calentamiento de la cabina llegará a la normalidad;
  • Para minimizar la falla del refrigerante, la máquina se suministra con un filtro más frío;
  • Bomba adicional en el sistema anterior de la unidad de potencia. Forzará a Toosol para hacer circular sobre los canales relevantes rápidamente, lo que definitivamente reducirá el sobrecalentamiento del motor. Y además, en el frío, no se congelarás en el auto.

Todo lo que puede ser importante para un motorista en los temas mencionados anteriormente en Auto Kalina: ¿Cuál es el sistema de calefacción de Lada Kalina, así como el refinamiento del sistema de enfriamiento, por qué el sistema de enfriamiento pariena cómo conducir el aire desde el enfriamiento? El sistema, sobre posibles fallas necesarias por modificaciones, más visualmente, indique el video presentado.

Serie funcional de elementos del sistema de enfriamiento de automóviles.

El sistema del sistema de enfriamiento consta de tales elementos:

  • Sensores: define t ° en ciertos mecanismos automáticos; uno de los elementos de gestión del sistema;
  • Bomba: hace posible hacer circular líquido en soda; actos en modo forzado;
  • TUBOS: el líquido de enfriamiento en ellos se mueve;
  • El tanque de expansión compensa el volumen de anticongelante, ya que debido a las fluctuaciones de la temperatura, se reduce y se expande;
  • Radiador: un dispositivo descargado inspección de calor en el entorno;
  • Ventilador: activa el proceso de enfriamiento por inyección; La intensidad de enfriamiento con ella aumenta;
  • El termostato es aunque un elemento pequeño pero muy importante que regula la cantidad de anticongelante; Proporciona un modo de temperatura "cómodo" en todo el sistema.

Principio de funcionamiento

El sistema de enfriamiento actúa en modo autorregulador, que está dirigido a soportar la unidad de potencia de T ° óptima. En el caso de un aumento significativo en la temperatura del aceite, el sistema hace todo lo que disminuirá la temperatura dentro del motor.

Por lo tanto, con la interacción cercana de los elementos mencionados anteriormente, el sistema está funcionando. Especifica automáticamente las condiciones necesarias para la inclusión y la acción de las piezas estructurales que y garantiza el enfriamiento efectivo de la unidad de potencia.

Y si hay algún problema con la funcionalidad de los componentes de este sistema, se requiere examinar cuidadosamente la seguridad de sus componentes principales. Si el conductor está calificado y expresado lo suficiente, puede hacer frente a la tarea e independientemente. De lo contrario, el propietario es mejor que no sea muy desmontado con el auto automático para obtener ayuda por estación de servicio.

Air se metió en el sistema de enfriamiento del motor Signos básicos de deleite.

Para una mejor comprensión, comencemos con los principios generales del trabajo. Mientras el motor está frío, el líquido circula solo en la camisa de enfriamiento (canales especiales en el bloque del cilindro y el cilindro), sin ingresar al radiador. La circulación proporciona una bomba de agua (bomba).

Después de que la temperatura del refrigerante alcance un cierto indicador, se activa el termostato, lo que abre un círculo grande (el fluido pasa a través del radiador). Si el enfriamiento del refrigerante cuando se mueve en un círculo grande no es suficiente, entonces el ventilador de enfriamiento del motor (enfriamiento de aire) se conecta automáticamente.

Es importante que el sistema funcione correctamente, ya que su eficiencia depende del mantenimiento de la temperatura óptima de los DVS, el funcionamiento normal del calentador intraelómico (estufa), etc.

Tenga en cuenta que las fallas especificadas pueden ocurrir por diferentes razones, es decir, el motor comienza a sobrecalentar no solo debido a la aparición de atascos de tráfico aéreo, sino que esta probabilidad no debe excluirse. Como en cualquier otro sistema de líquido de tipo cerrado, los atascos de tráfico aéreo pueden llevar al hecho de que el sistema deja de funcionar en modo normal

En este caso, el riesgo de sobrecalentamiento del motor también aumenta significativamente, la estufa se detiene normalmente

Como en cualquier otro sistema de líquido de tipo cerrado, los atascos de tráfico aéreo pueden llevar al hecho de que el sistema deja de funcionar en modo normal. En este caso, el riesgo de sobrecalentamiento del motor también aumenta significativamente, la estufa se detiene normalmente.

  • La característica principal de la formación de tráfico aéreo es el sobrecalentamiento del motor. En otras palabras, la temperatura crece por encima de la norma, el puntero de la temperatura puede aumentar a la zona roja. Al mismo tiempo, al verificar el nivel de refrigerante en el tanque de expansión, no se pueden detectar desviaciones.
  • También durante la temporada fría, el conductor puede notar que el aire caliente en el salón no hace en realidad, aunque el motor es normal. Esto también indica que el sistema de enfriamiento puede ser aire.

De una forma u otra, pero el corcho de aire no permite que el refrigerante normalmente circule a través de los canales del sistema de enfriamiento. Como resultado de la circulación deteriorada, surgen ciertos problemas. Como parte de los diagnósticos del sistema de enfriamiento del motor, verifique el nivel del refrigerante en el tanque de expansión y también inspeccione cuidadosamente las secciones individuales del sistema.

No se permite la presencia de fugas de anticongelante o anticongelante, cualquier daño visible a las mangueras y las boquillas. También debe verificar la fiabilidad de la fijación de las abrazaderas en los lugares de los compuestos. A menudo sucede que el aire cae en el sistema con precisión debido a un incómodo o desabrocha una abrazadera prolongada.

También notamos que el aire puede caerse a través de grietas de bajos desafiantes en tubos de goma, mientras que las fugas intensivas a través de estas grietas pueden no ser. Típicamente, tales grietas no son visibles de inmediato, pero una inspección detallada o suministro de aire en el sistema bajo presión para verificar le permite identificar áreas angustiadas.

También durante la inspección, se debe prestar atención a la bomba, verifique el funcionamiento del termostato y el ventilador de refrigeración

Si todo es normal, entonces la probabilidad de que la estufa no funcione y el motor se sobrecalienta con precisión debido a los atascos de tráfico aéreo. En este caso, es necesario tomar medidas y "expulsar" un tapón de este tipo del sistema de enfriamiento.

Sistema de enfriamiento LADA Kalina Características

El funcionamiento del motor del motor es de hasta 103 °.

Si el indicador de temperatura es mayor, el motor sobrecaliente, por lo tanto, el conductor con su automóvil espera un problema grave: la desviación de la cabeza o (que es aún más deprimente): hidrata.

El sobrecalentamiento del motor es posible en una situación de falla de un elemento de enfriamiento. Al principio hay una fase ligera, con ella, el motor hierve.

Las consecuencias también pueden ser más difíciles. Se caracterizan por deformación y cabezal de desviación del bloque del cilindro. En este caso, la situación se corrige debido al simple proceso de molienda de la superficie de este último.

Para la fase promedio, se caracteriza la deformación de las partes motoras del mismo mecanismo de válvula. En el futuro, se requerirá que las reparaciones serias sean necesarias: después de todo, la reparación del cabezal de bloque es bastante valiosa.

La fase pesada es la destrucción de un fuerte flujo de calor del grupo del pistón. Sin embargo, este defecto no es lo peor que puede estar esperando. Pero en caso de obtener un refrigerante en los cilindros automáticos, la unidad de potencia de su automóvil está completamente sometida naturalmente a hidratos. Y luego tal vez la revisión no ayuda.

Tanque de expansión LADA LADA VALINA, ¿qué es mejor?

Tanque de expansión LADA LADA VALINA, ¿qué es mejor?

Mejorar el sistema de enfriamiento del Polybuga Polybuga Lada Kalina Pequeño Pequeño Práctico Pequeño Política Pequeña Pequeña Pequeña. El enfriamiento adecuado del motor durante la operación es la clave de la durabilidad de todos sus componentes. Cuando la tapa deja de ejecutar correctamente su propósito, el contorno pierde eficiencia debido a las fluctuaciones de presión. Muchos propietarios de automóviles están interesados ​​en cómo revisar la tapa del tanque de expansión, así como qué mejor cubrir.

El reinicio incómplable de la presión excesiva causa fugas anticongelantes en la unión de los tubos de goma con descargas de unión en Lada Kalina. Todo esto conduce a un aumento en la temperatura del refrigerante, en relación con la cual el motor está sujeto a un riesgo de sobrecalentamiento. Para evitar las consecuencias negativas para el motor, debido al impacto de la mayor presión, el tanque designado es un componente importante cuál es la tapa.

Después de detener el Motor Lada Kalina, hay un enfriamiento gradual de los componentes del sistema. Aquí el proceso es similar, pero fluye hacia atrás. El aire a medida que disminuye la temperatura se absorbe dentro del contorno.

Se recomienda ver la cubierta del tanque en consideración periódicamente en ausencia de escala y otros depósitos que impiden el funcionamiento normal de la válvula, y que es mejor que la cubierta, cada uno determina por sí mismo. Por lo tanto, se recomienda saber cómo revisar la tapa del tanque de expansión.

¿Qué problemas surgen debido a una tapa defectuosa?

Doblando la tapa en el Bachka Lada Kalina, el propietario se deshace de las fallas en la funcionalidad de la Asamblea de la válvula. Antes de pasar a la consideración directa de los métodos de refinamiento, hablemos de las opciones para modificar la tapa, las consecuencias de su mal funcionamiento y métodos de verificación.

Si la válvula está muy obstruida, contribuye a la acumulación de presión rápida en el circuito. Las boquillas comienzan a fluir. El sistema tiene la aparición del tráfico aéreo. La eficiencia de enfriamiento disminuye, que también afecta negativamente el rendimiento de la estufa Lada Kalina. Además, el riesgo de falla de las bombas y otros componentes del sistema está aumentando. ¿Cómo revisar la tapa del tanque de expansión?

Compruebe que el funcionamiento de la tapa se puede hacer de esta manera:

  • por revisión visual por la presencia de óxido y otros escombros (placa);
  • Presionar la válvula debe ir acompañada de un silbato característico (silbido) que indica la salida de la sobrepresión;
  • Comprobación de la presencia de un enchufe en el circuito se realiza eliminando la conexión superior y la conexión posterior a la unidad de la bomba;
  • Cuando se inyecta el aire, el testimonio de la escala del indicador debe ser de 1.1-1.5 kgf / cm2.

Es fácil entender cómo revisar la tapa del tanque de expansión.

Puede realizar el ajuste de presión final al actualizar la cubierta del tanque LADA KALINA. Para hacer esto, será necesario cortar un gran resorte de primavera con un ojo en una cierta cantidad de aeródromo.

Cubiertas en concesión

Photo Grant Wagon

Grant Liftbek Gabarits

Opción de primera mejora del tanque

¿Qué es mejor portada? Compramos la portada de la marca "Febi" (código - "02269"). Su costo no supera los 160 rublos. El producto estándar está desmontado y llevando el conjunto de la válvula. El mismo procedimiento se lleva a cabo con la parte adquirida.

El mecanismo nativo está sujeto a corte, seguido de la eliminación junto con el lado, lo que permite proporcionar un centro de Springs. En el elemento de la válvula "FEBI", siga el mecanismo hasta 1 mm. Esta manipulación proporciona el ajuste correcto de la válvula junto con el sello de goma.

Ahora recolectamos el artículo y volvemos al Lada Kalina en el tanque. Como resultado, obtenemos una cubierta que no está sujeta a Frost. El proceso de refinamiento no toma más de una hora de tiempo, pero la eficiencia del producto aumentará repetidamente.

Método de modernización de la cubierta clásica.

La modernización de la tapa en esta opción consiste en eliminar y desmontar el componente. Sacamos el sello de goma y el conjunto interno (vapor de los resortes con la válvula). Utilizamos un destornillador.

La mejora implica un recorte de dos resortes. El primero de ellos debe acortarse por una ronda, y el segundo es hasta dos. Construye el ensamblaje en un algoritmo conocido. Después de eso, verifique la funcionalidad del nodo actualizado. El elemento de escape de la válvula ahora comenzará a abrirse cuando se alcanza la magnitud del valor de 1 bar. Anteriormente, este indicador fue de 1.7 bar.

Con el refinamiento exitoso, la tapa está calmada con calma por su boca. Dicha comprobación le permite asegurarse de que el paso de aire libre en ambas direcciones. Si se observa el efecto especificado, entonces se puede indicar la exactitud del refinamiento. Ahora el riesgo de cortar el contorno se reduce repetidamente.

Vamos a resumir

Las técnicas de modernización consideradas por nosotros son bastante considerables para los propietarios, ahora sabes cómo revisar la tapa del tanque de expansión. Aquí el costo es mínimo, y la lista de acciones es simple y comprensible. Los problemas idénticos en el circuito de enfriamiento pueden ocurrir no solo en Lada Kalina, sino también en otros modelos de Avtovaz, por lo que el refinamiento de la TAPA será apropiado y aumentará la funcionalidad y la eficiencia del sistema. También recomendamos decidir qué es mejor que la tapa.

Debido a una actualización tan simple, el propietario alcanza un aumento en el recurso de los elementos en el sistema de enfriamiento. La válvula final permite no solo proporcionar suficiente ancho de banda en ambas direcciones, sino que también protege de manera confiable todo el producto de Frost, que es muy relevante para las duras condiciones climáticas domésticas de la mayoría de las regiones.

La atención de los conductores que están acostumbrados a servir a su automóvil por su cuenta, generalmente remachado al motor y el chasis. Por supuesto, estos nodos se consideran especializados en el trabajo de todo el automóvil. Sin embargo, se debe prestar atención equivalente a incluso tan insignificante, a primera vista, detalles como una tapa en un tanque de expansión. ¿Qué papel juega este elemento en el sistema de enfriamiento? ¡La mayoría de los conductores ni siquiera adientan que la calidad del enfriamiento del motor depende completamente de esta cubierta!

¿Cuál es la tapa del tanque de expansión?

Cualquier conductor, incluso el más inexperto, sabe bien por qué se necesita el tanque de expansión en el automóvil. El refrigerante se vierte en él, y el volumen libre restante está destinado a compensar el aumento o disminución en la cantidad de líquido expansivo.

En consecuencia, el tanque se cierra con una tapa. La cubierta está montada en el cuello del tanque en su parte superior. Muchos conductores no dan un gran valor a la tapa, después de todo, es importante mantener simplemente la estanqueidad del tanque, y lo que exactamente no importa, no importa.

Sí, la cubierta del tanque de extensión es un elemento de bloqueo. Sin embargo, contrariamente al problema, la tapa tiene una estructura compleja y realiza funciones especiales.

Tanque de expansión de la tapa
La cavidad de la tapa incluye un sello de goma y un mecanismo de doble válvula.

Que es el elemento

En su composición, la cubierta tiene hasta dos válvulas. Están diseñados para proteger el sistema de enfriamiento de posibles daños debido al sobrecalentamiento, además, estas válvulas estabilizan el funcionamiento de todo el sistema.

Si desenrosque la tapa del tanque y mira su estructura interna, puede ver un tipo de sensor de ajuste de presión.

Válvula de cubierta
Dos válvulas son corchos de dos resortes de cierre.

La tapa necesariamente apretada (sin brechas) adyacentes a las glándulas del tanque. Para la confiabilidad del compuesto en la cubierta incluye una goma de sellado. Solo se construyen dos válvulas:

  • La primera presión de hinchazón en el tanque;
  • La segunda bombea la presión necesaria en el tanque si la bomba no está lidiando con su trabajo por cualquier motivo.

Estas válvulas recibieron sus nombres debido al uso de presión alta o baja: en los jarrones, la primera válvula se llama seguridad, y el segundo es vacío. Sin embargo, ambos están en reposo mientras se presiona en el tanque en el rango de prueba especificado.

La tapa del tanque de expansión en el análisis.
Los mecanismos de válvula de la tapa en los jarrones son resortes.

El conductor no siempre elimina el mal funcionamiento en el trabajo de las válvulas de la cubierta. Hacer visualmente el diagnóstico es simplemente imposible. Pero las partes de desglose de la tapa del tanque de expansión pueden provocar problemas graves con la unidad motora.

Síntomas de la cubierta del tanque de expansión

Los propietarios de los autos hechos en ruso saben lo importante que es supervisar el estado de todos los sistemas en el diseño de la máquina. Incluso un elemento tan pequeño como una tapa del tanque de expansión puede hacer muchos problemas, por ejemplo, si los mecanismos de válvula fallan, se puede alterar el funcionamiento de todo el sistema de enfriamiento. Como resultado, sobrecalentamiento del motor y el cilindro. El conductor en este caso está esperando reparaciones costosas.

Por lo tanto, para evitar consecuencias desagradables, debe seguir cuidadosamente mientras se conduce por algunas características en el comportamiento del automóvil:

  • Hay clubes de humo de debajo del capó, por lo tanto, el refrigerante cayó sobre la superficie dividida del colector que opera en la entrada. Para llegar al colector Tosol, solo podría por una sola razón: la válvula de seguridad en la tapa estaba fuera de servicio;
  • Desde la estufa hay un aire fresco, y el motor está muy caliente: este es un signo de falla de una cubierta de la válvula de vacío. Debido a problemas en su trabajo, surgen atascos de aire en el sistema de enfriamiento, lo que conduce al sobrecalentamiento del motor;
  • Las averías de las abrazaderas, las brechas de las mangueras también indican que la presión en el sistema es inestable. Y dado que la tapa del tanque de expansión es responsable de la presión, entonces estos síntomas dicen que es hora de reemplazar o repararlo.
Humo de debajo del capó
Si los clubes de humo se rompen de debajo del capó, puede indicar un mal funcionamiento de la cubierta del tanque de expansión

Cómo revisar la tapa en el "Prior", "Grant", "Kalina"

Parece que es suficiente para desenroscar la cubierta del tanque de expansión e inspeccionar su interior para comprender los aspectos específicos del problema. Sin embargo, no lo es. Por ejemplo, en los centros de servicio, se utilizan bombas de presión especiales, que pueden bombear la cantidad deseada de atmósferas. . Creación de presión artificial en el sistema de enfriamiento, el dispositivo le permite calcular la exactitud de la activación de la válvula.

Dispositivo para verificar las cubiertas del tanque de extensión
El dispositivo para diagnosticar las cubiertas del tanque VAZ tiene un manómetro y una bomba.

Pero los controladores no tienen este equipo caro, por lo que debe hacer frente a lo que está en el garaje estándar. Sin embargo, los diagnósticos de la calidad de la cubierta del tanque serán menos precisos, sin embargo, será posible identificar las fallas básicas de la válvula:

  1. Mueve el motor.
  2. Destornille la cubierta del cuello del tanque.
  3. Inspeccione el producto para grietas, abolladuras, chips. Tal vez la junta de sellado rasgada o fuertemente desgastada.
  4. En el caso de que no haya daños visibles, la cubierta debe estar girando hacia atrás y arrance el motor.
  5. Espere hasta que el motor se esté calentando a su temperatura estándar.
  6. Empieza a desatornillar lentamente la cubierta del tanque.
  7. Si se escucha un silbido de aire silbido durante el desecho (este sonido puede compararse con la salida de los gases mientras se abre la limonada), entonces la tapa está en condiciones de trabajo, ya que restringe la presión en el tanque y las mangueras.
  8. Después de eso, necesitas drenar el motor de nuevo.
  9. Inspeccione las boquillas del sistema de refrigeración. Si se dibujan dentro, la válvula de vacío de la tapa no funciona bien, ya que la presión en el sistema es extremadamente baja.

Galería de fotos: algoritmo de verificación de cubierta

Confiando en la portada del tanque de expansión.
La tapa del tanque de expansión se puede desenroscar solo después de que el motor se haya enfriado
Inspección visual de la tapa del tanque de expansión.
La cubierta de trabajo no debe tener extensiones, grietas o abolladuras.
Mangueras del sistema de enfriamiento
Todas las boquillas deben tener un diámetro igual, sin espesas y compresiones.

Este es un esquema típico de revisar las válvulas de la cubierta del tanque de expansión en todos los modelos de vehículos de vehículos Avtovaz.

Comprobando la tapa en los modelos básicos de VAZ.

Los propietarios experimentados de autos domésticos tomaron la regla para cambiar la tapa del tanque de expansión cada dos a tres años. Por un lado, tales atención a las pequeñas cosas simplifican en gran medida el funcionamiento del sistema de enfriamiento del sistema de combustión interna, y por otro lado, la tapa cuesta menos de 100 rublos, por lo que cada conductor puede pagar su compra.

Sí, y el reemplazo de la tapa no causa ninguna dificultad. Inicialmente, debe desatornillar la cubierta del tanque en el automóvil refrigerado. Luego atornille el nuevo hasta la parada.

Video: Diagnóstico de rendimiento de la cubierta.

Comprobando la tapa en la VAZ 2108/2109

El diseño de la producción de "ocho" y "nueve" de Avtovaz le permite verificar el rendimiento de la cubierta del tanque en un minuto. La operación se ve así:

  1. Abra la campana enfriada después de conducir un automóvil.
  2. Destornille la tapa del tanque de expansión.
  3. Apretar a medida que puedas endurecer la manguera colgante.
  4. A lo largo del camino para volver a girar la tapa.
  5. Después de eso, omita la manguera.

Si el lugar de compresión adquiere inmediatamente la elasticidad inicial, significa que la válvula de la tapa funciona correctamente. En el caso de que no se pueda recuperar durante mucho tiempo, se recomienda reemplazar la cubierta del tanque a una nueva.

VAZ 2109.
La cubierta de trabajo del tanque de refrigerante en la VAZ 2109 se puede revisar con sus propias manos, simplemente apretando la boquilla con Tosol

Cómo verificar el rendimiento de la tapa en la VAZ 2110/2111/2112

El procedimiento de verificación de la válvula en la tapa es el mismo que para los modelos AVAZ anteriores. El único matiz en la VAZ de la Décima Familia radica en el hecho de que cuando se desenroscó la cubierta del tanque en sí, el mecanismo de la válvula en sí puede caerse de la cavidad de la tapa. Esta no es una tasa de desglose, pero lo más probable es que el elemento fijo incorrecto no funcione durante mucho tiempo.

VAZ 2110.
En la VAZ de la décima familia, la tapa del tanque de expansión tiene la opción para salir del cuello sin válvula.

Comprobando la tapa del tanque de expansión en la VAZ 2113-2116

Los diagnósticos de la cubierta del tanque de refrigerante en los últimos modelos VAZ son los siguientes:

  1. Gire el motor.
  2. Abra el capó y comience a desatornillar la tapa.
  3. Si después de las primeras acciones de bajo la cubierta, se rompe el sonido característico de los gases ("Pshict"), entonces podemos hablar de la condición de trabajo de las válvulas.
VAZ 2116.
Para obtener diagnósticos más precisos de la cubierta del tanque, es mejor contactar con un centro de servicio especializado.

Sin embargo, los mecanismos de válvulas más complejos se instalan en los modelos de VAZ modernos, por lo que la verificación en el garaje no puede mostrar averías y fallas. Se recomienda ponerse en contacto con el centro de servicio para que la tapa esté marcada en el equipo de bombeo especial.

La tapa del tanque de expansión en VAZ Cars solo parece el elemento más simple. Dentro de la cubierta se encuentran importantes para todo el sistema de enfriamiento de la válvula, que ajusta la presión del toosol. Se recomienda reemplazar las cubiertas cada dos o tres años, en este caso, puede evitar una reparación más costosa de los elementos restantes del sistema de enfriamiento.

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Gracias a Ingener-Serega para: www.drive2.ru/b/725758/chelling, compruebe la portada del rashir. Porque Desde un mal funcionamiento de estas pequeñas cosas, mucha pena en el sistema de enfriamiento de cualquier automóvil. Herramientas de ropa interior, solo puede verificar la sobrepresión. Dispositivos "amarillo" evROdetal "

EvROdetal

Compró tanques de expansión (

150r.

) Manguera (40r.) Y sujeción (20R.). Stub Stub (la cinta envuelta en el perno y se atascó en la retirada, luego se volvió, que no se rompió desde arriba, no se rompió cuando la presión excedió, y simplemente para que el perno voló))).

En la segunda conclusión pegó la manguera y se conectó.

compresor

A través del adaptador para un balón de fútbol.

Banco de pruebas

Al comprar una nueva tapa en la tienda, hizo la pregunta: "Usted tiene un bien o malo)))" Dije, dése bien y mal para las pruebas (entonces puede devolver cosas malas) en resumen, la tapa del "Eloce" fue hecho de las palabras del vendedor. Bajo la mala, la cubierta con la "Rook" y la segunda cubierta con "HUSLS".

Cubrir con tierra

Cubrir con Guuslyas

Además, los parientes eliminaron 2 cubiertas de Viburnum, que se ponen en la fábrica:

Cap con Viburnum 2 (fábrica)

Cubierta de Viburnum 2 (fábrica) Vista inferior.

"La presión en el sistema de enfriamiento debe ser de 1.2 atmósfera (en los valores técnicos de la literatura van desde 0.8 (en carburador) a 1.2 en los inyectores), está en esta presión que la válvula debe abrir, que a menudo no está ocurriendo ( Por cierto, la válvula está 2 en el auge y la cerca del aire, en la cerca del aire de la atmósfera deben ser activados por 0.2 ATM)! " Sobre la presión posible sin sentido, porque La soda es la misma.

Cubrir con "señor" Funcionó en algún lugar del rango de 0.5-0.8 Bar, en el motor de carburador se irá. (No hice la foto) ( 1 bar = 1,0197kgs / cm2 o 0,9869 atmósferas )

Cubrir con "husls" Trabajó inmediatamente cuando encendí el compresor, no "hielo".

Cubierta vieja de Eugene ¡Se negó a trabajar y BacheUK comenzó a inflar! Corté el compresor y me deseché con "PSHIK". Digurado:

VER 1.

Vista de 2.

Ver 3.

Llamó la atención sobre la primavera interior, asustó un poco (la tapa de 2 años) un poco voló y recogió. ¡La gorra comenzó a entrenar inmediatamente el aire! - Use desgaste)))

Nueva cubierta "europeal" Trabajó dentro del inyector:

Presión de presión de la cubierta

Todas las cubiertas anteriores (que fueron envenenadas de inmediato y las que se envenenaron cuando alcanzaron una cierta presión) siempre trajeron la presión del tanque a:

De esta

La tapa de Kalina 2 (fábrica) trabajó dentro del inyector, pero un poco más que la tapa del "Eugene":

Cubierta de Kalina 2 (fábrica)

Ahora verificaré la capacidad de la cubierta una vez cada 6 meses, para no obtener sorpresas del sistema de enfriamiento en forma de bits de ráfaga, mangueras agrietadas y otras cosas. Al mismo tiempo, veamos cuánto pasa una "buena" cubierta de "Eugene". Pasado anteriormente alrededor de 2 años. Aunque definitivamente es desconocido cuando dejó de funcionar bien.

Continuado:

www.drive2.ru/l/4515555/

Sobre la tapa con Viburnum 2:

www.drive2.ru/l/5737847/ Cheque de video

:

De la publicación:

www.drive2.ru/l/8342029/

Algunos momentos en que hay aire frío de Difflectores: "1. Revise la tapa y recoja Normal: www.drive2.ru/l/8342029/ (puede eliminar la manguera de vapor de la República de Bielorrusia y ahogarla con un perno. Para que se pegue en otra manguera de la República de Bielorrusia y la bomba o la presión de compresor, crean presión y observan el manómetro. Con cuánto funciona) 2. En la tapa de trabajo calienta el automóvil durante aproximadamente 5-10 boquillas superiores de un radiador grande, debe ser cálido y el fondo En frío, si el fondo también es cálido, el térmico no mantiene un pequeño sistema de círculo que trabaja constantemente en un círculo grande, debe cambiar el termos o un termoelemento: www.drive2.ru/l/5809621/3. Tal vez Una bomba familiar llevada bajo una superposición de metal que debajo del sincronización de los cinturones 4. El GBC más desagradable: www.drive2.ru/l/5826562/"

No puede comprar un nuevo RB, pero simplemente retire una manguera al vapor de la RB anterior, para conducir un perno a la manguera. En la retirada de la República de Bielorrusia, servir al compresor de aire. La presión creada colocará presión sobre el enfriador en el sistema, el exceso debe salir a través del enchufe. Aprecie el enchufe: www.drive2.ru/l/5737847/

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