Τι είναι καλύτερο: RENAULT SANDERO 2019 ή RENAULT LOGAN 2019 - Σύγκριση μοντέλου - New Auto 2020-2021

Στα τέλη του 2018, 135 208 αυτοκίνητα της μάρκας RENAULT αγοράστηκαν στη Ρωσία, εκ των οποίων: 31.559 τεμ. - Πρόκειται για Sandero και 30 285 τεμ. - logan. Το 2017, όλα ήταν το αντίθετο, η πενταπολύς hatchback απολάμβανε μικρότερη ζήτηση: 30 210 τεμ. - Sandero, 30 640 τεμ. - logan. Τι περιμένει αυτά τα μοντέλα το 2019; Θα αλλάξουν ξανά σε μέρη; Ας συγκρίνουμε αυτά τα δύο επιβατικά αυτοκίνητα να ανακαλύψουν τις δυνάμεις και τις αδυναμίες τους.

RENAULT SANDERO 2019 ή RENAULT LOGAN 2019

Τιμές και εξοπλισμό

Το έτος μοντέλου Renault Sander 2019 προσφέρεται στους αγοραστές σε τρεις εκδόσεις: "Πρόσβαση", "Ζωή" και "Drive", και Logan 2019 - σε τέσσερα: "Πρόσβαση", "Life", "Drive" και "στυλ". Και τα δύο μοντέλα στη βασική διαμόρφωση "πρόσβαση" με έναν κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων (82 hp) και ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων πωλούνται για 577.000 ρούβλια. Για αυτή την τιμή του αυτοκινήτου που έλαβε: ο αερόσακος του οδηγού, ABS, Izofix, κεντρικός κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, ηλεκτρονική συσκευή αντι-κλοπής και τροχούς χάλυβα 15 ιντσών. Να εξετάσει σοβαρά αυτές τις εκδόσεις των μηχανών για προσωπική χρήση. Αυτή η διαμόρφωση είναι ένα αποκλειστικά μάθημα μάρκετινγκ για να προσελκύσει έναν μεγαλύτερο αριθμό πιθανών αγοραστών σε βάρος μιας χαμηλής τιμής έναρξης και τίποτα περισσότερο.

Ας συγκρίνουμε καλύτερα τις ελάχιστες τιμές για μοντέλα με αυτόματες μεταδόσεις, οι οποίες είναι πλέον πιο δημοφιλείς. Η RENAULT SANDERO "LIFE" με έναν κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων (102 hp) και ένα αυτοματοποιημένο 4-ταχύτητες κοστίζει 747.990 ρούβλια και Logan στην ίδια διαμόρφωση και τροποποίηση - 734.990 ρούβλια, δηλαδή, 13.000 R. (2%) φθηνότερα. Για αυτά τα χρήματα, και τα δύο αυτοκίνητα εκτός από την προηγούμενη έκδοση της "πρόσβασης" είναι εξοπλισμένα με αερόσακο μπροστινό συνοδηγό-επιβάτη, ηλεκτρονικό υπολογιστή, κλιματισμό και μπροστινά παράθυρα. Αλλά ο Sandero έλαβε ένα άλλο έλεγχο κρουαζιέρας και φώτα ομίχλης.

Και στο sedan, και στο hatchback μπορείτε να αγοράσετε ένα πακέτο "ήχο" (που αποτελείται από ένα σύστημα ήχου και ένα joystick) για 10.990 ρούβλια, καθώς και το πακέτο "χειμώνα" (πλευρικοί καθρέφτες με ηλεκτρικό και θέρμανση, θερμαινόμενο εμπρός Καθίσματα και παρμπρίζ) για 16 990 ρούβλια. Ως αποτέλεσμα, Sandero και Logan για 775.970 σελ. και 762 970 σελ. Συνεπώς, είναι ήδη δυνατόν να θεωρηθεί ως αυτοκίνητο για προσωπική χρήση. Επίσης, όπως προσφέρονται πρόσθετες επιλογές: ένα σύστημα εκκίνησης απομακρυσμένου κινητήρα - για 6 990 r., ERA-GLONASS - για 11.990 σελ. και ένα σύστημα πλοήγησης πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών - για 19.990 σελ.

RENAULT SANDERO 2019 ή RENAULT LOGAN 2019

Και τώρα ας εξετάσουμε τις κορυφαίες εκδόσεις των μοντέλων RENAULT. Το Sandero "Drive" 1.6 (102 hp) 4a κοστίζει 817.990 ρούβλια, "Drive" Logan στην ίδια διαμόρφωση και τροποποίηση - 789,990 ρούβλια, δηλαδή 28 000 σελ. (3%) Φθηνότερο, και Logan "Style" - 840 990 ρούβλια, δηλ. σε 23 000 r. (3%) πιο ακριβό. Η έκδοση της εκτέλεσης "Drive" προϋποθέτει την παρουσία σε αυτοκίνητα: πίσω παράθυρα, πλευρικούς καθρέφτες με ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση, θέρμανση των εμπρόσθιων καθισμάτων, τα ηχητικά συστήματα, τα στοιχεία ελέγχου κρουαζιέρας και τους τροχούς ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών. Αλλά ο Sandero έχει επίσης λάβει τους μπροστινούς πλευρικούς αερόσακους και τον έλεγχο του κλίματος, και όχι κλιματισμό σε αντίθεση με τον αντίπαλο.

Η RENAULT LOGAN "STELE" πήρε την ίδια παθητική ασφάλεια και κλιματική άνεση με το πεντάκιο Hatchback στη διαμόρφωση "Drive". Εκτός αυτού, έλαβε επίσης ένα δυναμικό σύστημα μαθημάτων (ESP), πίσω αισθητήρες στάθμευσης και θέρμανση παρμπρίζ. Αξίζει να σημειωθεί ότι το κορυφαίο Sandero μπορεί επιπλέον να εγκαταστήσει θερμική θέρμανση για 7.990 ρούβλια και το πακέτο ασφαλείας (αισθητήρες στάθμευσης ESP + από την πλάτη) για 15 990 ρούβλια. Ως αποτέλεσμα, το Sandero "Drive" θα κοστίσει αγοραστές σε 841.970 ρούβλια, δηλαδή στα 980 σελ. (0,1%) ακριβότερα από το Logan "Style".

Στο τέλος της σύγκρισης των τιμών και των συνόλων των μοντέλων RENAULT, είναι απαραίτητο να αναφερθεί η διαθεσιμότητα του sedan και του hatchback των off-road εκδόσεις βημάτων και βημάτων. Η RENAULT SANDERO βημάτων κοστίζει από 738 990 έως 890 έως 891,990 ρούβλια, και Logan βήμα - από 695,990 έως 852,990 ρούβλια. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτής της σειράς είναι υψηλότερη οδική εκκαθάριση - 195 mm. Η Renault Sandero βημάτων πωλείται από 840 990 έως 922 990 ρούβλια, και Renault Logan βηματική πόλη - από 816 990 έως 883.990 ρούβλια. Μόνο ο ισχυρότερος κινητήρας (113 hp) και η συνεχώς μεταβλητή CVT X-TRONIC κιβώτιο εγκαθίστανται στα οχήματα.

RENAULT SANDERO 2019 ή RENAULT LOGAN 2019

Προδιαγραφές

Μήκος / πλάτος / Ύψος / Βάση τροχού RENAULT SANDERO 2019 VS RENAULT LOGAN 2019 Αποτελείται 4070/1733/1523/2589 mm έναντι 4359/1733/1517/2634 mm, δηλαδή, ένα sedan είναι μεγαλύτερο και ελαφρώς κάτω από το hatchback και τους επιβάτες στην πίσω σειρά Περισσότερες θέσεις για τα πόδια. Η οδική εκκαθάριση και η δεξαμενή καυσίμου είναι πανομοιότυπα - 155/172 mm (υπό φορτίο / χωρίς φορτίο) και 50 λίτρα αντίστοιχα. Και, ίσως, μία από τις κύριες διαφορές είναι ο όγκος του χώρου αποσκευών, ο οποίος είναι σημαντικά λιγότερο στο Hatchback: 320 έναντι 510 λίτρων. Και τα δύο οχήματα έλαβαν το ίδιο σύνολο βενζινοκινητήρων 1,6 λίτρων: μία 8 βαλβίδες - 82 hp (134 nm) και δύο 16 βαλβίδες - 102 hp (145 nm) και 113 hp (152 nm). Οι μεταδόσεις είναι επίσης εντελώς πανομοιότυπες: 5-ταχυτήτων "μηχανική", 4-ταχυτήτων "αυτόματη" και CVT X-TRONIC (μόνο για βήματα).

Επειδή αρχίσαμε να μιλάμε για μονάδες ισχύος, τότε ας συγκρίνουμε τα δυναμικά χαρακτηριστικά και την αποδοτικότητα των καυσίμων των αντιπάλων. Χρόνος overclocking από 0 έως 100 km / h (κατανάλωση βενζίνης στην πόλη / διαδρομή / αυτοκινητόδρομος) για το RENAULT SANDERO 2019 VS RENAULT LOGAN 2019 είναι:

  • 1,6 (82 hp) 5mt - 13,9 s (9,4 / 5,7 / 7,1 L).
  • 1,6 (102 hp) 4α - 11,9 s (11,4 / 6,7 / 8,6 L) έναντι 11,7 C (10,9 / 6,7 / 8,4 L).
  • 1.6 (113 hp) 5mt - 10,7 C (8,5 / 5,6 / 6,6 L).
  • 1.6 (113 hp) CVT X-TRORON - 11,9 VS 12.1 C (8.6 / 5.6 / 6.7 L).

Σύμφωνα με τα δεδομένα που παρουσιάζονται από τον κατασκευαστή, και τα δύο γαλλικά μοντέλα είναι πανομοιότυπα ή πολύ κοντά μεταξύ τους και κατανάλωση καυσίμου.

RENAULT SANDERO 2019 ή RENAULT LOGAN 2019

Κόστος ιδιοκτησίας

Ας συγκρίνουμε το κόστος συντήρησης των βασικών εκδόσεων των μοντέλων από έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο στη Μόσχα (για παράδειγμα, ευνοϊκές μηχανές) σε μια διαδρομή 60.000 χιλιομέτρων (συμπεριλαμβανομένων). Έτσι, Renault Sandero 2019: σε-1 (15.000 χιλιόμετρα) - 8.284 ρούβλια., T-2 (30 000 km) - 9,986 ρούβλια, T-3 (45 000 km) - 8 284 RUB. και σε 4 (60.000 χλμ) - 12.227 ρούβλια. Σύνολο: 38 781 ρούβλι. RENAULT LOGAN 2019: to-1 (15.000 km) - 7 349 RUB., T-2 (30 000 km) - 8,947 ρούβλια, T-3 (45 000 km) - 7 349 руб. και σε 4 (60.000 χιλιόμετρα) - 10 202 ρούβλια. Σύνολο: 33.847 ρούβλια, δηλαδή σε 4,934 σελ. (13%) φθηνότερα. Ως αποτέλεσμα, κατά τον εκ νέου υπολογισμό 1 χιλιομέτρου, το κόστος των κανονιστικών εργασιών ανήλθε σε: Sandero - 65 Kopecks, Logan - 56 Kopecks.

Και τέλος, ας μάθουμε πόσο ο ιδιοκτήτης θα κοστίσει εθελοντική ασφάλιση έναντι κινδύνων αεροπειρατισμού και ζημιάς. Για να το κάνετε αυτό, ως δεδομένα προέλευσης για τους υπολογιστές στο διαδίκτυο, θα χρησιμοποιήσουμε αυτοκίνητα με χωρητικότητα 82 ίππων για 650.000 ρούβλια, τα οποία θα διαχειριστούν έναν παντρεμένο 40χρονο άνδρα στη Μόσχα με 2 παιδιά και μια εμπειρία του οδηγού 20 ετών . Το κόστος της υπόθεσης ανάλογα με την εταιρεία και τον τύπο ασφάλισης για το RENAULT SANDERO 2019 VS RENAULT LOGAN 2019 είναι:

  • Rosgosstrakh "Anti-Crisis Casco" - 15 263 σελ. Vs 16 496 r.;
  • Αναγεννησιακή ασφάλιση "Επαγγελματική συνοδεία" - 16.361 σ. Vs 24 878 r.;
  • Ασφάλειες Liberty "Casco Direct" - 34 390 σελ. Vs 45 920 σελ.;
  • Βρετανικό Ασφαλιστικό Σπίτι "Πρότυπο" - 63 498 σελ.;
  • Μέγιστο "πρότυπο" - 66 400 σελ.

Όπως βλέπουμε, η τιμή για το ασφαλιστήριο συμβόλαιο είναι είτε το ίδιο, είτε φθηνότερο από το Sandero.

Περίληψη

Και οι δύο γαλλικές εταιρείες είναι το ίδιο μοντέλο, αλλά με διαφορετικό τύπο σώματος. Και μόνο χάρη στους εμπόρους, πωλείται με διαφορετικά ονόματα. Το έτος μοντέλου Renault Sandero 2019 τοποθετείται από τον κατασκευαστή ως ένα ακριβότερο αυτοκίνητο. Αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι. Σε όλες τις συγκρίσιμες βαθμίδες, παίρνει μόνο λίγο περισσότερες επιλογές σε σύγκριση με τον αντίπαλο. Το μόνο που το Sedan κοστίζει πραγματικά τον αντίπαλο, οπότε βρίσκεται στο σταθμό συντήρησης. Αλλά ταυτόχρονα, η Renault Logan 2019 μπορεί να αντισταθμίσει αυτή τη διαφορά πιο ακριβή πολιτική Casco. Γενικά, από έναν μεγάλο λογαριασμό, η προτίμηση ενός μοντέλου είναι μια άλλη έρχεται στο σώμα που επιλέγει. Επομένως, φέτος, ο λόγος της ζήτησης για αυτά τα μοντέλα είναι απίθανο να αλλάξει σημαντικά. Και αυτή τη στιγμή για το πρώτο εξάμηνο του 2019 πωλήθηκε: Sandero - 14.896 τεμάχια., Logan - 16 396 τεμ., Δηλαδή, το sedan ξέσπασε και πάλι μπροστά.

RENAULT SANDERO 1.6 Prestige Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Κοινή μίλια - 6.900 χλμ. Γκρο πλαν από την έναρξη της δοκιμής - 5.587 χλμ.

Η μακρόχρονη δοκιμή μας Renault Sandero συνεχίζεται. Το γκρίζο-πράσινο hatchback δεν προκαλεί κανένα πρόβλημα, να μας οδηγεί τακτικά στις συντακτικές και προσωπικές ανάγκες. Έχουμε ήδη συσσωρεύσει πολλές εντυπώσεις για το αυτοκίνητο, αλλά σε αυτή τη δημοσίευση δεν θα πούμε πώς πηγαίνει ο Sandero με το "αυτόματο". Συχνά ζητάμε μια εντελώς διαφορετική ερώτηση: Τι να επιλέξετε - Sandero ή Logan; Και τι προτιμά να κάνετε ένα πλήρες σετ; Απαντούμε το παράδειγμα δύο αυτοκινήτων ταυτόχρονα.

Logan Δεν πήραμε στο Test Park (συνήθως αγοράζονται αυτοκίνητα σε κορυφαίες ρυθμίσεις) - τον Μάιο του τρέχοντος έτους, αγόρασα ένα κεράσι sedan στους γονείς μου. Τα κριτήρια επιλογής ήταν όσο το δυνατόν πιο απλή: ανεπιτήδευτη, με κανονική εκκαθάριση και φθηνή συντήρηση αυτοκινήτων υπό την προϋπόθεση των μεγάλων ετήσιων διαδρομών. Το τελευταίο είναι σημαντικό, επειδή 29.500 χιλιόμετρα κατέληξαν στο χιλιομετρητή για μισό χρόνο. Και ενώ ο Logan αντιμετώπισε τα καθήκοντά του, μόνο ένας από τους σχεδόν λαμπτήρες φωτός καίγεται κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Μετά την ανανέωση πριν από δύο χρόνια, όλες οι εκδόσεις του Logan Renault, συμπεριλαμβανομένης της "Taxis" Autentique 1.4, έλαβαν πολλά όχι πολύ εμφανή, αλλά σημαντικά πλεονεκτήματα. Το κύριο πράγμα είναι διευρυμένοι πλευρικοί καθρέφτες (προτού ήταν το προνόμιο της έκδοσης του κύρους). Συν κανονικές λαβές πόρτας (συγνώμη που μόνο στις μπροστινές πόρτες). Και πιο άνετο τιμόνι. Με την ευκαιρία, αν συγκεντρώσετε την αγορά Logan ή Sandero που εκτελείται από το Prestige, μην λυπάμαι 2.200 ρούβλια για το δέρμα που φέρει "Baranki". Αυτή, αν και χονδροειδής, αλλά πιο "αλυσίδα" και πολύ πιο ευχάριστη για το γυμνό πλαστικό.

Αλλά η συζήτηση δεν αφορά τώρα την αξιοπιστία. Έτσι, στην "κόκκινη" γωνία του δακτυλίου - logan 1.4 έκφραση με "μηχανική" και πρόσθετες επιλογές: ABS, 2 αερόσακους, κλιματισμό, ζωγραφική "μεταλλικό". Σύνολο - 411.800 ρούβλια. Στην "Blue" Corner - Sandero 1.6 Prestige με ένα "αυτόματο" για 534 χιλιάδες ρούβλια. Πιο ακριβό - μόνο η έκδοση "off-road" του βημάτων με παρόμοιο κινητήρα 16 βαλβίδων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και αν συγκρίνετε το Logan και το Sandero με ένα πανομοιότυπο επίπεδο εξοπλισμού, τότε η επιπλέον χρέωση για το hatchback θα είναι 10 χιλιάδες ρούβλια. Ποιά είναι η διαφορά? Και τι θα ήθελα να δω στο "logan" μας;

Ο κορμός Renault Sandero είναι πιο βολικός όχι μόνο από το γεγονός ότι έχει πτυσσόμενες πλάτες του οπίσθιου καναπέ. Υπάρχει μια λαβή για να κλείσετε την πόρτα! Και το διαμέρισμα φορτίου "Logan" πρέπει να κλείσει, grabby για γυμνό μέταλλο με αιχμηρές άκρες. Αλλά ο Logan κερδίζει στο ποσό και την ευκολία της τοποθέτησης ενός εφεδρικού τροχού πλήρους μεγέθους - ο Sandero έχει ένα πέμπτο τροχό κάτω από το κάτω μέρος

Το κύριο πράγμα και η κύρια διαφορά είναι, φυσικά, ο κορμός. Από μόνη της, ο όγκος του διαμερίσματος φορτίου στο "Logan" είναι πάνω από 510 λίτρα έναντι μόλις 320 στο Sandero. Αλλά αν το hatchback μπορεί να αυξηθεί ήρεμα σε 1320 λίτρα, τότε θα πρέπει να χτυπήσει με το sedan. Το πίσω μέρος του οπίσθιου καναπέ δεν διπλώνει, αλλά αφαιρείται. Και για αυτό θα χρειαστείτε ένα εργαλείο. Αλλά για τη μεταφορά μεγάλου μεγέθους αντικειμένων δεν αρκεί - είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε ακόμα μεταλλικά crossbars. Μεταξύ αυτών, θα ανιχνεύσει αυτόν τον αθλητικό εξοπλισμό (σκι, snowboards), ή οικοδομικά υλικά (πίνακες, ρολά).

Είναι περίεργο ότι η restyling "Logan" έλαβε ένα πλαστικό καπάκι του γάντζου ρυμούλκησης και ο Sandero έχει αυτό το βρόχο που βγαίνει από τον πίσω προφυλακτήρα. Αλλά το γεγονός ότι η Logan έχασε τη μικρή εξειδικευμένη λαβή του ανοίγματος του κορμού έξω είναι ένα μείον. Προηγουμένως, τουλάχιστον υπήρχε μια μικροσκοπική πλαστική "γλώσσα"

Διαφορετικά, οι διαφορές μεταξύ του hatchback και sedan βρίσκονται αποκλειστικά στο "αμαξίδιο", οπτικά και εξωτερικά στοιχεία. Και τα επίπεδα του εξοπλισμού είναι παρόμοια. Εδώ, ίσως, είναι απαραίτητο να κάνετε κράτηση ότι το αυτόματο κουτί είναι διαθέσιμο μόνο με κινητήρα 16 βαλβίδων με όγκο 1,6 λίτρων (102 hp). Και το φθηνότερο Logan με μια τέτοια μονάδα ισχύος κοστίζει τουλάχιστον 435 χιλιάδες ρούβλια. Θα είναι ακριβώς στην ίδια τη διαμόρφωση της έκφρασης που παρουσιάζεται το sedan στις φωτογραφίες.

Η έκφραση Logan έχει αποσυσκευασμένα καθρέφτες, λαβές μαύρης πόρτας και σφραγισμένα με σφραγίδες 14 ιντσών με καπάκια (στο Sandero Prestige - προαιρετικά ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών). Ασχημος? Αλλά πιο πρακτικό! Με την ευκαιρία, οι λαβές πόρτας στο Renault Sandero είναι ακριβώς το ίδιο με το σύμβολο της Renault Sedan, δεν υπάρχει αρκετός ότι είναι πολύ μεγάλοι, έτσι και από δυσάρεστο φτηνό πλαστικό. Υπενθυμίζει την επένδυση "σαπουνιού", τα οποία ήταν κάποτε δημοφιλή με τους ιδιοκτήτες του VAZ "εννέα"

Και ο εξοπλισμός δεν διαφέρει! Κατά τον ίδιο τρόπο, θα χρειαστεί να πληρώσετε επιπλέον και για τη δέσμη συστημάτων ασφαλείας (ABS Plus δύο μετωπιαία μαξιλάρια) για 19.800 ρούβλια και για κλιματισμό (22 χιλιάδες) και ακόμη και για φώτα ομίχλης (4,300 ρούβλια). Και τέτοιες επιλογές, όπως οι ηλεκτρικοί καθρέφτες κίνησης και η θέρμανσή τους, καθώς και θερμαινόμενες θέσεις, δεν είναι κατ 'αρχήν διαθέσιμες στη διαμόρφωση έκφρασης. Σε γενικές γραμμές, αν δεν είστε έτοιμοι να εγκαταλείψετε το "χειμερινό πακέτο", θα πρέπει να αγοράσετε Logan ή Sandero που εκτελείται από το Prestige (από 496.300 ρούβλια).

Τα μπροστινά καθίσματα είναι τα ίδια για όλες τις τροποποιήσεις του Logan / Sandero. Και, δυστυχώς, θα είναι άβολα για τους περισσότερους οδηγούς. Ούτε το προφίλ δεν θα λάμψει καμία πλάγια υποστήριξη. Το κουμπί θέρμανσης συλλέγεται στη ζώνη τυφλής ζώνης. Αλλά η πλάτη είναι πολύ ευρύχωρη, τρεις ενήλικες άνθρωποι θα χαλαρώσουν ήρεμα. Αλλά στο "Logan" υπάρχει λίγο περισσότερο μέρος (η βάση των τροχών του Sandero είναι μικρότερη από 42 mm). Ένα άλλο μικρό barcode - τα πλαίσια πόρτας του Sandero Prestige καλύπτονται με ύφασμα

Ίσως αυτή είναι η κατάσταση στον εξοπλισμό (είτε έκφραση χωρίς σωρό των επιθυμητών επιλογών, είτε ακριβό κύρος) και οδήγησε στη μεγάλη δημοτικότητα των μη πρωτότυπων καθρεφτών με θέρμανση και διάφορα "καπέλα" που θερμαίνονται για καθίσματα. Φυσικά, μπορείτε να ζήσετε χωρίς αυτό, αλλά τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν ήδη καταφέρει να διδάξουν τόσο απρόθυμο εξοπλισμό.

  • Ένα ξεκάθαρο μείον της εκτέλεσης του Prestige είναι ένα ταμπλό (αριστερά). Φαίνεται ότι οι λευκές κλίμακες αναζωογονούν το εσωτερικό. Αλλά είναι καλές μόνο στην κίνηση κατά τη διάρκεια της ημέρας. Αξίζει να κατεβείτε σε μια σήραγγα ή να είστε πίσω από τον τροχό στο λυκόφως, καθώς ο οδηγός στερεί πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα και τις επαναστάσεις - ο οπίσθιος φωτισμός σε λευκό φόντο κάνει το "τακτοποιημένο" απολύτως "τυφλό". Η τυποποιημένη έκδοση έκφρασης Splan είναι πολύ πιο ενημερωτική. Με τον τρόπο, η ψηφιοποίηση εδώ στη συνήθη μορφή "20-40-60", και όχι "30-50-70", όπως πολλά γαλλικά αυτοκίνητα.
  • Οι μοχλούς του κιβωτίου και των δύο μηχανών είναι μη Zees, αλλά είναι άνετα. Και σε μεγάλες διαδρομές, βρέθηκε ένα απροσδόκητο συν ένα υψηλό cocher "automaton" - στη θέση D, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ... arrest
  • Πληρωμή 9 χιλιάδων για το προαιρετικό "εργοστάσιο" Magnet Blaupunkt δεν υπάρχει σημείο, είναι καλύτερο για αυτά τα χρήματα να αγοράσουν κάτι πιο αξιοπρεπές. Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να αγοράσετε μερικά μπροστινά ηχεία (πραγματοποιείται η καλωδίωση στην πόρτα). Υπάρχει όμως μια ειδική έκδοση της Ενέργειας Sandero, η οποία έχει ένα σύστημα ήχου με πίνακα ελέγχου και είσοδο AUX. Κοστίζει από 415 χιλιάδες για ένα αυτοκίνητο με 8 βαλβίδες 1,6 και "μηχανική" και από 471 - για τη 16 βαλβίδα με "αυτόματη"

Η δεύτερη ενδιαφέρουσα ερώτηση: Υπάρχει ένας κακός 75-ισχυρός "βασικός" κινητήρας; Εάν πρέπει να πάτε κατά κύριο λόγο σε αστικές συνθήκες και όχι με πλήρες φορτίο, είναι απόλυτα με τα καθήκοντά μου. Ευτυχώς, το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων δεν έχει μόνο μια καλή μονάδα μοχλού (οι κινήσεις είναι σχετικά μικρές), αλλά και οι βέλτιστες επιλεγμένες αναλογίες γραναζιών - ο Logan 1.4 δεν "στέλνει" κατά τη μετάβαση στο επόμενο βήμα. Μπορείτε και "να κολλήσετε". Είναι αλήθεια, για αυτό, κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, πρέπει να ξεβιδώσετε το μοτέρ μέχρι 5.5 χιλιάδες rpm.

  • Όλοι οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται στο Logan / Sandero έχουν καιρό "τρέξιμο" σε άλλα μοντέλα Renault, επομένως οι "παιδικές ασθένειες" δεν είναι πλέον μέλος. Και το βασικό 1.4, και η 16-βαλβίδα 1.6 είναι ικανά να καταναλώνουν την "92η" βενζίνη.
  • Ο λαιμός της δεξαμενής υγρού πλύσης είναι άβολα - κοντά στο παρμπρίζ. Επιπλέον, υπάρχει πολύ πεσμένο φύλλωμα σε αυτόν τον πλαστικό πίνακα.

Αλλά αξίζει να τοποθετήσετε μέσα σε 3-4 άτομα, όπως το Logan 1.4 αισθητά "Swept". Για να μην αναφέρουμε ότι οποιαδήποτε προσπέραση σε έναν προαστιακό δρόμο αμφίδρομο πρέπει να προγραμματιστεί για το μίλι. Έτσι λάτρεις της Dacha Tits και ταξιδεύουν σε μια ζεστή εταιρεία σίγουρα αξίζει να επιλέξετε Logan 1.6. Τουλάχιστον οκτώ-πτερυγμένες, με χωρητικότητα 84 hp Η επιπλέον χρέωση είναι 15 χιλιάδες ρούβλια και για αυτά τα χρήματα ο αγοραστής λαμβάνει όχι μόνο εννέα επιπλέον "άλογα". Ο κινητήρας 1,6 περισσότερο ταξίδεψε - η μέγιστη ροπή είναι μεγαλύτερη από αυτή του 1,4 (124 n ∙ m έναντι 112) και επιτυγχάνεται "νωρίτερα" (2500 rpm αντί για 3000).

Κατά τη διάρκεια της 16 βαλβίδων Sandero δεν αφήνει την παραμικρή πιθανότητα "Logan" με έναν 75-ισχυρό κινητήρα. Ακόμη και με την παρουσία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Και εδώ είναι η έκδοση 16 βαλβίδων που έχουμε ήδη δοκιμαστεί το χειμώνα, για το Logan, φαίνεται υπερβολικό -, φυσικά, οδηγεί χαρούμενα (μέχρι "εκατοντάδες" σε 10,5 δευτερόλεπτα!), Αλλά αν είναι απαραίτητο να πληρώσετε επιπλέον 21 χιλιάδες γι 'αυτό. Επιπλέον, οι δυνάμεις "Extra" 2 ίππων μεταφράζουν το αυτοκίνητο σε ένα άλλο στοίχημα φόρου μεταφοράς και την πολιτική Osago. Και το Sandero 16V αποδείχθηκε λίγο σκληρό για το Go, αντί να Logan 1.4, αν και, φυσικά, η εκπληκτική ανάρτηση της ανάρτησης δεν κάνει οπουδήποτε. Ναι, και η μόνωση θορύβου στην εκπλήρωση του Prestige δεν είναι καλύτερο - μέσα είναι ακόμα θορυβώδες, και μεταξύ όλων των πηγών ακουστικής δυσφορίας, κυριαρχούν τα ελαστικά Barum Brilliantis (τοποθετούνται σε όλες τις εκδόσεις του Logan / Sandero).

Το Logan είναι 230 mm μεγαλύτερο από το Sandero. Σχεδόν ολόκληρη η αύξηση - στο πίσω μέρος του πίσω μέρους της πλάτης (η βάση, όπως ήδη αναφέρθηκε προηγουμένως, περισσότερο κατά 42 mm)

Τι να επιλέξετε; Εάν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι κρίσιμο, τότε εδώ χωρίς επιλογές είναι μόνο μια 16-βαλβίδα 1.6 και μόνο το πακέτο Prestige. Και Logan ή Sandero είναι θέμα γεύσης και ανάγκης για συχνή μεταμόρφωση των πίσω καθισμάτων. Με την ευκαιρία, στο εργοστάσιο Autoframos το επόμενο έτος, σχεδιάζεται να απελευθερώσει 160 χιλιάδες αυτοκίνητα, αλλά, σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία, το μερίδιο του Sandero θα έχει μόνο 20% αντί 50%, που κατανέμεται "Logan". Τι σημαίνει? Το γεγονός ότι οι hatchbacks θα απελευθερωθούν λιγότερο από το τρέχον έτος (32 χιλιάδες έναντι σχεδόν 40). Και ολόκληρη η αύξηση της παραγωγικής ικανότητας της επιχείρησης θα μεταβεί στο Crossover Renault Duster. Θέλετε να Sandero; Αξίζει να βιαστείτε!

Vadim Gagarinfoto: Vitaly Kabyshev

Ο προϋπολογισμός του French Brand Sedan είναι πλέον διασταυρούμενος, και ακόμη και με τον ποικίλο. Όπως και ο συνάδελφός του, ενημερώθηκε hatchback. Αξίζει να τα αγοράσετε και τι ακριβώς είναι οι καινοτομίες από τη Renault διαφέρουν από τα μοντέλα των ανταγωνιστών; Αναλυτικά γι 'αυτό - στη λεπτομερή επισκόπηση μου.

Τι είναι κοινό μεταξύ της Nissan Cube και του Lada X-Ray; Πρώτα απ 'όλα, ανέπτυξε πριν από 16 χρόνια, στο πλαίσιο της συμμαχίας της Nissan Platform B, η οποία συνδυάζει τη λίστα των καταναλωτών σχετικά με το θέμα των όμορφων αυτοκινήτων στις επιθυμίες του κατασκευαστή να σώσει σε κάθε κλάδο. Μη γεμιστά, αλλά σχεδιασμός!

Η στρατηγική ήταν επιτυχής. Σήμερα, δεκάδες αυτοκίνητα κάτω από τα εμπορικά σήματα Nissan, Renault, Dacia, Lada, Datsun, Venucia χτίζονται στα παράγωγα της πλατφόρμας Β (B0, M0, V). Η πλατφόρμα μπορεί να καλείται αδιαμφισβήτητα επιτυχημένη. Στο πλαίσιο της ρωσικής σειράς μοντέλων, η Renault, το Logan Sedan, το Sandero Hatchback και το Crossover Duster, με τα πρότυπα της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας, αποδεικνύοντας πραγματική αναποτελεσματικότητα.

Φυσικά, δεν υπήρχαν χωρίς αποχρώσεις, που συνδέονται κυρίως με ένα τσιντσέ εξοπλισμό και χρωματική εργονομία. Αλλά χάρη στην αξιοπιστία, προσιτή τιμή και αναστολή εντατικής ενέργειας, αυτά τα αυτοκίνητα έχουν κερδίσει τιμή και σεβασμό για τους Ρώσους που προτιμούν φθηνές, αλλά ακόμα ξένα αυτοκίνητα.

Ούτε το sedan ούτε το hatchback (διαφορετικό, εκτός από τον κορδονισμένο κορμό, μειώθηκε σε ένα μεταξόνιο 45 mm) δεν ήταν ποτέ αναφορά στην εργονομία και τη διαχειριστή - αλλά τους αγαπούν όχι γι 'αυτό. Η λειτουργικότητα και η αξιοπιστία για τα μέτρια χρήματα είναι τα κύρια πλεονεκτήματα των φθηνών αυτοκινήτων Renault.

Προσθέστε σε αυτήν την παρουσία κακών δρόμων στη Ρωσία, και θα καταλάβετε σημαντικά τους λόγους για τους οποίους το "ανυψωμένο" βήμα Sandero, κάποτε έφερε στη Ρωσία ως "υπάλληλο", το οποίο παρασκευάστηκε κατά 10% των συνολικών πωλήσεων του Sandero, έλαβε γρήγορα το λιοντάρι Μοιραστείτε - περισσότερο 80%.

Στη συνέχεια, έγινε σαφές ότι η ιδέα της δημιουργίας ψευδοθραυτών από τα συνηθισμένα μοντέλα υπάρχει μια πραγματική προοπτική της αγοράς. Νομίζω ότι δεν μπορείτε να υπενθυμίσετε ότι το Avtovaz περιλαμβάνεται στην ομάδα Renault και ο Loreres Wang Den Aker είναι ένας άμεσος αρχηγός του Steve Mattina. Εν πάση περιπτώσει, το σταυρό βαγόνι του Vesta πήρε ένα κτύπημα.

Την εποχή εκείνη, το Logan βήμα σχεδιάστηκε ήδη, αλλά οι οικονομικοί Γάλλοι περίμεναν την ανανέωση, και στη συνέχεια να μην κάνουμε το ίδιο έργο δύο φορές. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο Lada Vesta Cross Sedan εμφανίστηκε το καλοκαίρι και το βήμα Logan είναι μόλις τώρα, κατά τη στιγμή της ενημέρωσης του μοντέλου, η οποία, φυσικά, επηρεάζονται και hatchback. Ακριβώς σε περίπτωση που η Renault αποφάσισε να υπονοήσει, ο οποίος είναι ο ιδιοκτήτης στο σπίτι και δίνοντας μια νέα κάρτα ατού - τον μεταφορέα. Στην οικογένεια Vesta, η εμφάνισή του έχει προγραμματιστεί για το επόμενο έτος.

Φυσικά, δεν υπάρχει πλήρης μονάδα δίσκου και οι αλλαγές σε σύγκριση με το συνηθισμένο logan \ sandero είναι πιο μέτρια από τη διαφορά μεταξύ του LADA ακτίνων Χ και των ακτίνων Χ. Να προκαλέσει και πάλι, στην εξοικονόμηση. Για ακτίνες Χ ως μοντέλο, όλα μόλις αρχίζουν, αλλά για το σημερινό Logan \ Sandero, η τρέχουσα ενημέρωση είναι η μέση δράση του κύκλου, η ανανέωση της μέσης του κύκλου ζωής. Μετά από μερικά χρόνια, πρώτα κάτω από το εμπορικό σήμα Dacia, τα νέα "παιδιά", που χτίστηκαν στη νέα πλατφόρμα CMF-B, θα κυκλοφορήσουν.

Εμφάνιση

Ενημέρωση, αν και ήταν ελάχιστο, αλλά πήγε καλά. LED DRL, μη περίπτερο πλαστική επένδυση στον προφυλακτήρα (στην περίπτωση του εντοπισμού Logan, επίσης ένα νέο πίσω προφυλακτήρα).

Αυξημένα αυτοκίνητα φαίνονται πιο διασκεδαστικά, ευθεία υπόγειο αντιπρόθεση "το πάνω από το βουνό, τόσο χαμηλότερο είναι το priory". Ιδιαίτερα αστείο, καθώς η δοκιμή που δαπανήσαμε στα βουνά του Μαυροβουνίου.

Στην οροφή του Logan, οι ράγες ερωτούν, όπως το Sandero - ένα όμορφο στενό και υψηλό αυτοκίνητο σε ένα πλαστικό κιτ σώματος φαίνεται σχεδόν ένα crossover.

Δίσκοι 16 ιντσών - μη χύτευση, και επιδέξια μάσκα με σφράγιση καπέλων. Ο σχεδιασμός δίσκου μπορεί να αλλάξει με μια απλή αλλαγή καπακιών. Εξαιρετικά υψηλού προφίλ καουτσούκ - διάσταση 205 / 55R16.

Πλήρες μέγεθος

Σε μερικές λύσεις, Logan αν όχι το γράμμα, τότε το πνεύμα μου θυμίζει ένα παλιό καλό εγκέφαλο του φίλου μου Γρηγόριο. Για παράδειγμα, ένα μηχανικό κουμπί κορμού χωρίς λαβή, ή οι βρόχοι της κουκούλας ανοίγουν σε όλους τους ανέμους. LED DRL είναι δροσερό, αλλά οι κύριοι προβολείς είναι όλα τα ίδια αλογόνα. Το μακρινό φως είναι λίγο διαφορετικό από τον γείτονα - και ειλικρινά αδύναμη. Αλλά οι σφραγισμένοι δίσκοι μεταμφιεσμένοι σε μεγάλο βαθμό.

Εσωτερικό

Στο σαλόνι και τα δύο αυτοκίνητα είναι πανομοιότυπα και σχεδόν καμία διαφορετική από την Dorestayl. Υπάρχει μόνο ένα νέο, πιο άνετο τιμόνι, το οποίο στην δοκιμαστική έκδοση έχει ένα "δέρμα".

Πλήρες μέγεθος

Το νέο τιμόνι είναι πιο βολικό να κρατήσει.

Ακόμη και λίγο πιο γρήγορα γεμίζοντας το σύστημα πολυμέσων με μια οθόνη seventuilum, η οποία είναι πλέον φιλική με smartphones (η υποδοχή USB είναι ακόμα απευθείας στην μονάδα κεφαλής). Η ποιότητα ήχου όπως ήταν μέτρια, οπότε παραμένει, υπάρχει πλοήγηση, αλλά δεν υπάρχει θάλαμος οπίσθιας προβολής (μόνο πίσω αισθητήρες στάθμευσης).

Πλήρες μέγεθος

Η ψηφιοποίηση του ταχύμετρου είναι άβολα, η έξοδος ένδειξης ψηφιακής ταχύτητας δεν έχει πουθενά, καλά, τουλάχιστον, σε αντίθεση με το Duster, το Tachometer έχει μια κόκκινη ζώνη.

Εργονομικά "χαρακτηριστικά" παρέμειναν. Το τιμόνι δεν ρυθμίζεται από την αναχώρηση, η οθόνη συστήματος βρίσκεται χαμηλή για τον οδηγό, το κλιματικό μπλοκ βρίσκεται στην τυφλή περιοχή, τα πλήκτρα των πίσω παραθύρων και η συμπερίληψη του ελέγχου ταχύτητας κρουαζιέρας - στο κέντρο της κονσόλας και ούτω καθεξής . Το autorem είναι μόνο στα παράθυρα του οδηγού. Φινίρισμα κονσόλα και κάρτες πόρτας από σκληρό πλαστικό, αλλά όλα είναι τοποθετημένα τέλεια.

Υπάρχει μια κανονική αντι-κλοπή. Το σύστημα σταθεροποίησης με ειδικές ανάγκες και στα δύο προεπιλεγμένα αυτοκίνητα είναι μόνο στην τροποποίηση της πόλης με τον ποικίλο (από 787 990 ανά logan και από 814.990 ανά sandero). Στη μεσαία διαμόρφωση, η μονάδα δίσκου μπορεί να πληρώσει 15 990 - και θα λάβετε έναν μη συνδεδεμένο ESP, αντι-συνημμένο σύστημα και πίσω αισθητήρες στάθμευσης. Και ο βασικός εξοπλισμός της ζωής σε μηχανές χωρίς έναν ποικίλο και δεν παρέχει esp!

Αρχικά, ήμουν έκπληκτος - αποδεικνύεται ότι ο αγοραστής της "διαφήμισης" Logan βήμα για το 662 990 δεν αρκεί ώστε να αναγκάζεται να πληρώσει 29990 ρούβλια για κλιματισμό (σε βήμα Sandero, βρίσκεται ήδη στη βάση δεδομένων), Επομένως, επίσης, κατ 'αρχήν, δεν μπορεί να επιλέξει ένα αυτοκίνητο με esp! Θέλετε να οδηγήσετε με ασφάλεια - ρωτάμε 792 990 ή 791 990, αντίστοιχα, σε μια τέτοια μηχανή θα υπάρξουν όχι μόνο μετωπιαί, αλλά και πλευρικοί αερόσακοι (στην ακτινογραφία Lada, για παράδειγμα, δεν υπάρχει τέτοια επιλογή).

Ήμουν επανάληψη έκπληξη όταν άκουσα την απάντηση από τους εκπροσώπους της Renault: το 93% των αγοραστών, ακόμη και όταν επιλέγετε πλούσιες εκδόσεις του Logan και του Sandero, μην πληρώνετε επιπλέον για το ESP, πιστεύοντας ότι δεν υπάρχει σημείο σε αυτό!

Δεν υπάρχει κεντρικό υποβραχιόνιο μπροστά, ούτε από πίσω (καλό, αν και υπάρχουν βρόχοι Isofix). Καρέκλες - άμορφοι, σε αυτούς άβολα ακόμη και ένα άτομο μεσαίου ύψους, δεν θέλουν να περάσουν σε αυτά όλη την ημέρα. Στη δεύτερη σειρά στο sedan, είναι αρκετά ευρύχωρο - ακόμα και στο ακορντεόν που παίζει. Υπάρχει λίγο λιγότερο στις θέσεις υποδοχής. Το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος διπλώνεται σε δύο μέρη και εκεί και εκεί. Γενικά, φθηνά, θυμωμένα και με τροποποίηση στα πρώτα δύο σημεία, αρκετά αποτελεσματικά.

Πλήρες μέγεθος

Μια άλλη τυπική οικονομικά αποδοτική λύση είναι η πολιτική του κορμού. Συμπεριλαμβάνεται ο ρόλος της μόνωσης θορύβου. Το αποθεματικό πλήρους μεγέθους βρίσκεται περιτριγυρισμένο από ένα γυμνό μέταλλο. Παραδόξως, αυτό απέχει πολύ από το πιο θορυβώδες αυτοκίνητο από εκείνους στους οποίους έχω έρθει να οδηγήσω.

Ο κορμός είναι η ισχυρή πλευρά του εντοπισμού Logan Sedana. 510 λίτρα - 30 l Περισσότερο από το Vesta ή το CarTa. Όπως και εκεί, οι βρόχοι στις άκρες καταλαμβάνουν πολύ χώρο. Ο όγκος του hatchback είναι μέτρια - 310 λίτρα. Κάτω από τον ευγενικό του καθενός - ο ελεύθερος τροχός πλήρους μεγέθους, υπάρχει οπίσθιος φωτισμός στο διαμέρισμα, αλλά τι είναι στο χτύπημα, το οποίο είναι ενοχλητικό για το sedan, ανοίξτε τον κορμό - πρέπει να δείτε το χέρι στην υποδοχή για να στείλετε στο προφυλακτήρα και πατήστε το σφιχτό μηχανικό κουμπί.

Εξοπλισμός

Τα βήματα των οικογενειακών αυτοκινήτων ολοκληρώνονται με τρεις τύπους κινητήρων - και την ίδια ποσότητα κιβωτίου ταχυτήτων.

Το 82-ισχυρό οκτώ σημείων K7M800 1,6 ογδόντα (82 hp στις 5000 rpm, 134 nm στις 2800 rpm) συγκεντρώνεται με μια λαβή Renault JH3 5-ταχυτήτων.

Η έκδοση 16 βαλβίδων του στενού συγγενή του, K4M, (102 hp στις 5750 rpm, 145 nm στις 3750 rpm) έρχεται με ισχυρό στο μυαλό, αλλά ακόμα από τη μηχανή DP2 τεσσάρων σταδίων.

Στο κεφάλι της γραμμής - ο κινητήρας Nissanov H4M 1.6 (113 hp στις 5500 rpm, 152 nm στις 4000 rpm). Έχει μια μονάδα αλυσίδας χρονισμού χωρίς συντήρηση, ένα μικρότερο μέγεθος κυλίνδρου (78 έναντι 79,5 mm) καθώς και μια μεγεθυμένη διαδρομή εμβόλου (83,44 mm έναντι 80,5 mm). Με αυτόν τον κινητήρα, χρησιμοποιείται ένας ηλεκτρο-υδραυλικός ενισχυτής ισχύος διεύθυνσης συνηθισμένο gur.

Υπάρχουν δύο επιλογές για το κιβώτιο ταχυτήτων - όλα τα ίδια "πενταετή" JH3 ή JATO JF015E Clinorem Verize με μετατροπέα ροπής, εξοικειωμένοι με μεγάλο αριθμό μοντέλων Nissan, Mitsubishi, Suzuki και Renault. Στην προδιαγραφή "Renic", ονομάζεται RE0F11A και θέτει τα μοντέλα Fluence και Kaptur.

Αυτό είναι ένα νεώτερο μοντέλο σχεδιασμένο για κινητήρες με ροπή έως 160 nm. Η μονάδα θεωρείται αξιόπιστη και διατηρήσιμη - η αντικατάσταση του ιμάντα είναι διαθέσιμη και σπάνια απαιτείται νωρίτερα από 120.000 χιλιόμετρα, η πιο ακριβή θραύση στις μονάδες λειτουργίας - υδραυλικό υδραυλικό, η αποκατάσταση του οποίου κοστίζει 30.000 ρούβλια.

Από την άποψη της αναστολής, το βήμα Logan είναι περίπου το ίδιο με το συνηθισμένο από το συνηθισμένο Logan, όπως το Sandero βήμα από το Sandero. Η εκκαθάριση αυξάνεται λόγω του μεγαλύτερου μήκους των ελατηρίων και των αμορτών, με αύξηση της εργασίας τόσο σε συμπίεση όσο και στην ανάκαμψη. Μπροστινή ανάρτηση - MacPherson, από πίσω - μισή εξαρτώμενη δέσμη.

Η δηλωμένη οδική εκκαθάριση είναι 195 mm, δηλαδή, σχεδόν ένα εκατοστό είναι μικρότερο από αυτό του Cross Vesta ή 2 εκατοστά μικρότερο από αυτό του σταυρού ακτίνων Χ. Οι μετρήσεις με ένα μέτρο ταινιών έδειξαν ότι σε ένα κενό μηχάνημα υπό την προστασία ενός στροφαλοθαλάμου 190 mm και ένα και μισό ή δύο εκατοστά είναι μικρότερο από τέσσερα άτομα στην καμπίνα.

Πλήρες μέγεθος

Στα αριστερά, το υπόγειο της μηχανής του μεταφορέα, δεξιά - εκδόσεις με ένα πολυβόλο. Κατά τη φόρτωση της κάθαρσης του εδάφους είναι μικρότερη από 25 mm και στις δύο εκδόσεις στην προδιαγραφή.

Σε μηχανές με έναν ποικίλο, το υποπλαίσιο βρίσκεται 25 mm παρακάτω, λόγω του μεγαλύτερου ύψους της μονάδας ισχύος. Ως αποτέλεσμα, η ισχυριζόμενη απόσταση μειώνεται κατά 25 mm, έως 170 mm. Όταν υπάρχουν τέσσερα άτομα στην καμπίνα, υπό προστασία όχι περισσότερο από 150 mm, και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο μεταβλητής τίθεται στις "ανυψωμένες" εκδόσεις του γαλλικού υπαλλήλου του κράτους.

Ιδιότητες ιππασίας

Πρώτα απ 'όλα, κάθομαι πίσω από τον τροχό ενός διακοσμητή παραλλαγών. Σε σύγκριση με το "αυτόματο" logan ή ένα ρομπότ Easyr και ένα άλλο τραγούδι. Το αυτοκίνητο επιταχύνει ομαλά και χωρίς τσιμπήματα, η μετάδοση δημοσιεύεται σε αιχμηρές εκκινήσεις, αλλά παρέχει ακριβώς τόσα πολλά ώθηση όπως πιέζεται το πεντάλ γκαζιού.

Ο μεταφορέας προσομοιώνει επιτυχώς ένα αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων, εξάλλου, η χειροκίνητη λειτουργία βοηθά να επιβραδύνει αργά τον κινητήρα (η ρύθμιση παραμένει εντελώς για τον μεταφορέα!). Θα έπρεπε να είναι πολύ χρήσιμο σε ένα στενό ορεινό σερπεντινό ευρεία σε ένα αυτοκίνητο που οδηγεί στο Mount Lock (1795 m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας).

Σύμφωνα με τη δοκιμή των δοκιμών του Veritor Kaptur, μπορώ να προσθέσω ότι το μόνο μειονέκτημα του CVT σε σύγκριση με τη λαβή και την αυτόματη - η απροθυμία της μηχανής του διακριτικού να μεταβεί σε μια πολύ δροσερή άνοδο, στο μάτι, περίπου 50%. (Αυτό συναντήθηκε στο χωριό Hynalyg στα βουνά του Αζερμπαϊτζάν, ο Kaptur μόλις συγκολλημένος σε αυτό - δεν είχε ωθήσει σε τροχούς). Αλλά σε συνηθισμένους δρόμους τέτοιων επιτοκίων δεν θα συναντήσετε.

Το "αυτόματο" μηχάνημα είναι καλό στο κομμάτι και στην πόλη, αλλά στα βουνά και με μια δυναμική βόλτα στο μηχάνημα μόνο δύο θέσεις εργασίας - "δεν τράβηγμα" σε κανονική λειτουργία και με βρυχηθμό υπονομεύονται σε κλωτσιές. Ο μεταφορέας σας επιτρέπει να ελέγχετε το βάρος πολύ πιο ευέλικτο και βολικό.

Όσον αφορά το χειροκίνητο πλαίσιο, το οποίο Logan στη λειτουργία "Combat" μου άρεσε τα περισσότερα - στα βουνά είναι πιο δυναμική, και καταλαβαίνετε πάντα τι συμβαίνει, επιλέγοντας τη σωστή μετάδοση.

Στα βουνά είναι το χιόνι, κάτω από τους τροχούς - ένα χιτάρινο χιόνι. Αντίστροφη κάθοδος σε άλλη σερπεντίνη, όπου αναμιγνύονται τα βραχώδη εδάφη και ασφάλτου πάγου. Ξεκινήστε σε μια απότομη ανύψωση Great προωθεί το σύστημα κατά της ακύρωσης, το οποίο για μερικά δευτερόλεπτα κρατά τα φρένα αυτοκινήτων.

Η ένταση της ενεργειακής κίνησης είναι λίγο περισσότερο από τις κανονικές εκδόσεις, αλλά το κύριο πράγμα είναι μια διευρυμένη ανάρτηση. Η ανάρτηση χωρίς καταστροφές καταστράφηκε ακόμη και μεγάλες τρύπες που δίνονται στα ελαφρά παπούτσια στο τιμόνι.

Με μεγάλη ταχύτητα κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους, όπως και όταν επιταχύνετε στο πάτωμα από ένα μέρος, το τιμόνι φοβάται στα χέρια, παρέχοντας από την επιθυμία να επιταχυνθεί η "μέγιστη ροή" ακόμη και σε άδειους δρόμους. Όσο πιο γρήγορα πηγαίνετε, τόσο περισσότερο με τον ποικίλο, επειδή μαζί του στην καμπίνα είναι αισθητά πιο ήσυχη.

Με τη διαχείριση, το βήμα Logan δεν είναι σχεδόν διαφορετικό από το συνηθισμένο logan. Το (χειρισμό) είναι άγευστο, αλλά κατανοητό και αξιόπιστο, παρά την έλλειψη ανατροφοδότησης σε ένα ελαφρώς "καουτσούκ" διεύθυνσης. Η οδήγηση είναι ακατάλληλη άνετη, το αυτοκίνητο δεν ασκεί το πρόγραμμα οδήγησης.

Στα οριακά σώματα - ένας ειλικρινής andersteir (που ονομάζεται, συμπεριλαμβανομένης της μεγάλης διαμέτρου του μπροστινού στελέχους στη μηχανή του μεταφορέα, στο μηχάνημα με ένα μηχάνημα, ανεπαρκής στροφή εκδηλώνεται λίγο λιγότερο). Με την αρμόδια λειτουργία, το τιμόνι και τα πεντάλ μπορούν να μετακινηθούν στην ελεγχόμενη οδήγηση οπίσθιου άξονα, η οποία στη συνέχεια εξουδετερώνεται με φορτίο.

Και στις δύο μηχανές ESP εισέρχονται στο έργο αρκετά απότομα, αλλά το έργο του, βοηθώντας το αυτοκίνητο να επιστρέψει στην τροχιά μετά την κατεδάφιση στον πάγο. Νομίζω ότι αυτό το σύστημα είναι ακόμα απαραίτητο.

Ο χειρισμός Hatchback σε ακραίες λειτουργίες άρεσε περισσότερο - το sedan έχει ένα παχουλό "ζωοτροφές" και πιο άκαμπτο (λαμβάνοντας υπόψη το πιθανό φορτίο) πίσω αμορτισέρ που κάνουν τις δικές τους προσαρμογές. Εδώ είναι μικρότερη με αιχμηρή πέδηση πριν από τη στροφή, ή όταν μεταφέρεται. Είναι σαφές ότι κανένας από τους αγοραστές δεν θα το κάνει, οπότε θα σημειώσει απλώς ένα κάπως μεγαλύτερο επίπεδο άνεσης σε σύγκριση με το sedan στην ίδια διαμόρφωση (2 επιβάτες χωρίς αποσκευές).

Εναυσμα

Σε στενά εκκινητές που σοκ μεταξύ βράχων, ως φίδι που οδηγεί μεταξύ των λίθων, χαμηλότερες ταχύτητες, η ευχαρίστηση της αδιαπέραστης ανάρτησης είναι μεγαλύτερη.

Η θρυλική ένταση ενέργειας είναι πλήρως παρούσα και το σημαντικότερο, δεν υπάρχουν εξοικειωμένοι με τις συνήθεις εκδόσεις των σκοπευτών ανάρτησης με έλλειψη εγκεφαλικού επεισοδίου.

Η μπροστινή ανάρτηση μιλάει ήσυχα στη διέλευση από πέτρινες placers σε ταχύτητα 80-100 χλμ. Η., Ενώ υπάρχουν παπούτσια στο τιμόνι. Από την άλλη πλευρά, όχι κάθε σύγχρονο crossover κατ 'αρχήν θα επιβιώσει μια παρόμοια βόλτα στο στυλ του ράλι χωρίς συνέπειες, αλλά για το Logan είναι μικρά πράγματα στη ζωή.

Στο χιόνι ή το λάσπη esp σχεδόν εντελώς "κόβει έξω" ολίσθηση, έτσι ώστε η μηχανή παραγωγού να αποδείξει να είναι πιο πολλαπλή - επειδή μόνο αυτή η έκδοση του ESP μπορεί να απενεργοποιηθεί για να επιτύχει το επιθυμητό αποτέλεσμα στη λειτουργία ολίσθησης.

Σε γενικές γραμμές, η ομιλία για την κατανάλωση καυσίμων στις συνθήκες της ράβδου βόλτας στα βουνά είναι δύσκολη - σε ορισμένους τομείς καταφέραμε να αυξήσουμε τη μέση κατανάλωση έως και 24 λίτρων ανά εκατό. Αλλά ο διακίνηση είναι σίγουρα πολύ πιο οικονομικό αυτοματοποιημένο, αν και το MCP είναι κατώτερο. Η μέση κατανάλωση ανά ημέρα δοκιμής είναι 9,2 λίτρα στον μεταφορέα και 11.1 στο μηχάνημα.

Σύγκριση με μοντέλα LADA Στον καταναλωτή μήτρα της συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi, το οικογενειακό μοντέλο της Renault βημάτων βρίσκεται κάπου στη μέση μεταξύ των οικογενειών Avtovaz, Casha και Vesta -Na, ένα ράφι με ακτίνες Χ-ακτίνων Χ. Η πραγματική κατάσταση είναι ελαφρώς απλούστερη - ο ανταγωνιστής Renault Logan και Sandero βημάτων είναι γενικά όλα τα αυτοκίνητα που κοστίζουν τα ίδια χρήματα. Είναι το περιορισμένο ποσό στην τσέπη του είναι ο πρώτος παράγοντας που οδηγεί στην αγορά ενός γαλλικού υπαλλήλου κράτους.

Εάν εξακολουθείτε να συγκρίνετε με τα μοντέλα Avtovaz, τότε: 1. Οποιαδήποτε CARTA είναι διαρθρωτικά "παλαιότερη", ευκολότερη και φθηνότερη από κάθε βήμα με κάθε έννοια. Το κενό βρίσκεται στο επίπεδο της ενεργού και παθητικής ασφάλειας, όχι υπέρ του Avtovaz.

2. Ο σταυρός Sedan Vesta είναι πιο όμορφος και πιο ευρύχωρο από το βήμα του Logan είναι πιο ενδιαφέρον, είναι αραιωμένο με ένα σφιχτό σύστημα σταθεροποίησης. Αλλά το ρομπότ είναι χειρότερο από τον ποικίλο και το αίσθημα της ποιότητας στο αυτοκίνητο από το Togliatti είναι κάπως χαμηλότερη.

3. Το Sandero βημάτων είναι εποικοδομητικά πιο κοντά στη συνήθη LADA X-Ray από ό, τι στο σταυρό ακτίνων Χ, η οποία έχει περάσει σοβαρή βελτίωση από την άποψη του δυναμικού και της διαχειριστή του δρόμου.

ΣΥΝΟΛΟ

Το βήμα είναι μια βελτιωμένη έκδοση του συνήθους Logan ή του Sandero. Αυτό είναι σχεδόν ένα διπλό οδήγησης μπροστινού τροχού, μόνο σε δύο τύπους σώματος, φθηνότερα και με έναν ποικίλο. Τα αυτοκίνητα δεν είναι καταστροφικά, αλλά τα πλεονεκτήματά τους είναι επίσης αναμφισβήτητα.

Ο μεταφορέας είναι μια ισχυρή κάρτα ατού των αυτοκινήτων της σειράς βημάτων αυτή τη στιγμή. Κάνει την βόλτα πιο άνετα που στην πόλη που στην εθνική οδό, η κατανάλωση καυσίμων μειώνεται μαζί του, το αυτοκίνητο γίνεται ήσυχο με ταχύτητα. Λαμβάνοντας υπόψη ότι περίπου το 35% των πωλήσεων είναι ένα logan / sandero δύο εβδομάδων, το ποσοστό αυτό θα αυξηθεί.

Η φήμη του γαλλικού σήματος παίζει στα μοντέλα χειρός της σειράς βημάτων - οι αγοραστές είναι έτοιμοι να διατυπώσουν τις ελλείψεις που δεν πήγαν πουθενά, για την πώληση του "ολόκληρου" προϊόντος και έχουν το δικαίωμα να υπολογίζουν σε μικρότερο , σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές από το Tolyatti, την απώλεια αξίας και επομένως το χαμηλότερο κόστος ιδιοκτησίας.

Η οικονομία πρέπει να είναι οικονομική!

Κείμενο και εικόνες: Artem Achkasov, Μαυροβούνιο ***

Τώρα θέλετε! Τι σκέφτεστε για το νέο βήμα Logan και το Sandero βήμα; Baedo, ή για αυτά τα χρήματα υπάρχουν επιλογές πιο ενδιαφέρον; Αναμονή για τη συλλογιστική και τα σχόλιά σας.

Sandero ή Logan

Εξωτερικός σχεδιασμός - το πρώτο πράγμα που πρέπει να δώσουμε προσοχή. Είναι στο σώμα και τα στοιχεία του εξωτερικού που έγκειται στις κύριες διαφορές.

Κομψό και δυναμικό hatchback sandero προς τα έξω φαίνεται κάπως καλύτερα από τους συναδέλφους του - sedan. Τουλάχιστον - το παλιό μοντέλο, το οποίο φαίνεται κάπως χρηστικό. Υπογραμμίζει τέλεια τον προϋπολογισμό του προσανατολισμό απλών επίπεδων επιφανειών και φαρμάκων. Το Logan στο νέο σώμα έχει πιο ελκυστικά χαρακτηριστικά και παραδίδεται από την τεραντικότητα και τη γωνία.

Κοιτάζοντας στον κορμό, μπορεί να σημειωθεί ότι ο Sandero συνδυάζεται με ένα διαμέρισμα επιβατών και ο όγκος είναι 320 λίτρα έναντι 510 λίτρων Logan. Ωστόσο, εάν είναι απαραίτητο, ο όγκος του χώρου αποσκευών του hatchback μπορεί εύκολα να αυξηθεί σε 1320 λίτρα. Με ένα sedan, όχι όλα είναι τόσο απλά, λόγω του σχεδιασμού των οπίσθιων πολυθρόνων: δεν δηλώνουν. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αφαιρέσετε την πλάτη, αλλά θα χρειαστεί ένα εργαλείο για αυτό.

Και τα δύο μοντέλα RENAULT είναι καλά προσαρμοσμένα σε εγχώριους δρόμους. Εάν συγκρίνετε το μεταξόνιο, το hatchback είναι μικρότερο σε 45 mm. Και τα δύο οχήματα είναι εξοπλισμένα με μενταγιόν με δυνατότητα ενέργειας, η οδική εκκαθάριση είναι αξιοπρεπής - 160 mm στο Renault Logan και το Sandero και περισσότερα - 175 mm. Παρά το βραχύτερο σώμα, το hatchback είναι βαρύτερο από το sedan μιας παρόμοιας διαμόρφωσης για αρκετά χιλιόγραμμα. Αυτό εξηγείται από την ακαμψία του σώματος. Και τα δύο οχήματα επιβίωσαν σήμερα την ανανέωση και τώρα μεταξύ τους μπορούν να εντοπιστούν ως εκπληκτική ομοιότητα. Ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό είναι η μορφή προβολέων ομίχλης και ενός χώρου αποσκευών.

Avtoexperts.ru.

Η μόδα για τους διασταυρώσεις των τελευταίων ετών είναι κάτι περισσότερο από προφανές. Οι αγοραστές ξαφνικά αγαπούσαν αυτοκίνητα με αυξημένη εκκαθάριση και πιο βίαιη εμφάνιση. Δεν θα επιδιώξουμε τις αιτίες αυτού του γεγονότος - απλά δηλώσουμε το γεγονός. Και αν υπάρχει ζήτηση - θα υπάρξει μια προσφορά. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι σε κάθε τρόπο δίπλα στις επιθυμίες των αγοραστών και όλο και περισσότεροι διασταυρούμενοι παράγουν στην αγορά. Αλλά για να σχεδιάσετε και να απελευθερώσετε ένα νέο αυτοκίνητο είναι μια ακριβή ευχαρίστηση, όχι ακόμα το γεγονός ότι θα πληρώσει. Έτσι, το θέμα γεννήθηκε: συμβατικά επιβατικά αυτοκίνητα σε υποτιθέμενους διασταυρώσεις. Στη Ρωσία, πολλοί κατασκευαστές πήγαν σε αυτό το μονοπάτι - Avtovaz, Renault, Kia. Όλοι τους απελευθερώνονται εκδόσεις με αυξημένη εκκαθάριση και πλαστικό κιτ σώματος, διασχίζοντας τα προκύπτοντα αυτοκίνητα.

Δεν είναι ενδιαφέρον να διαφωνώ και λόγος για τα αξεσουάρ της κατηγορίας - όχι το θέμα αυτού του άρθρου, εμείς, ως μηχανοκίνητο τόπος, αναρωτιόμαστε πώς, από τεχνική άποψη, τα συνηθισμένα μηχανήματα μετατρέπονται σε ψευδοκράτες. Μερικές φορές περιορίζεται μόνο εγκαθιστώντας τους τροχούς μεγαλύτερης διαμέτρου και ελατηρίων, σε άλλες περιπτώσεις, οι αλλαγές στο τεχνικό τμήμα είναι πιο παγκόσμιες. Αποφασίσαμε να εξετάσουμε το παράδειγμα της Renault από το συνηθισμένο Logan και το Sandero διαφέρουν από τους συναδέλφους τους με την κονσόλα βημάτων.

Από την ιστορία

Η Renault στη Ρωσία είναι μια πλούσια εμπειρία της μεταβολής των συνηθισμένων αυτοκινήτων στο "Crossovers". Με την Hatchbank Sandero, η εταιρεία έχει κάνει αυτό το τέχνασμα πίσω το 2010. Το hatchback είναι καλύτερο στη μορφή του σώματος κατάλληλου για μετασχηματισμό σε ένα "crossover". Παρά το γεγονός ότι το βήμα ήταν πάντα πιο ακριβό από το συνηθισμένο καταπακτή, το αυξημένο αυτοκίνητο έχει γίνει δημοφιλές και γρήγορα να ξεπεράσει το πρωτότυπο.

Ανάπτυξη επιτυχίας, το 2018, η Renault προετοίμασε μια αυξημένη έκδοση του Logan Sedan. Μέτρηση εν μέρει αναγκαστεί. Πρώτον, πριν από αυτό, το ίδιο τέχνασμα έκανε το Avtovaz με το Vesta, δεύτερον, το Sandero δεν αρκεί για τα ρωσικά πρότυπα, λόγω της βάσης των τροχών, είναι αισθητά λιγότερο (σε σύγκριση με το Logan) στην πλάτη και τον μικρότερο κορμό. Ως εκ τούτου, πολλοί αγοραστές θα ήθελαν ένα αυξημένο αυτοκίνητο, αλλά το ίδιο ευρύχωρο με το Logan. Το 2018 εμφανίστηκε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Εξωτερικά

Το βήμα διαφέρει από το "συνηθισμένο" αυτόματο εξωτερικά, δεν χρειάζεται να περιγράψετε μεγάλο χρονικό διάστημα. Επομένως, μόλις παρατίθεται.

ένας. 16 ίντσες τροχούς Με καουτσούκ 205/55, αντί 15 ιντσών με καουτσούκ 185/88 σε "συνηθισμένες" μηχανές. Σε βάρος των τροχών, επιτυγχάνεται αύξηση της κάθαρσης.

2. Σαμ Η εκκαθάριση αυξήθηκε από 155 έως 195 mm (εκτός από τις εκδόσεις με έναν ποικίλο).

3. Εμφανίστηκε Πλαστικό κιτ σώματος Στο κάτω μέρος του σώματος, κλείνει τις καμάρες, προφυλακτήρα, κατώτατα όρια. Πιστεύεται ότι αυτή είναι μια μικρή προστασία του σώματος σε off-road, λένε, δεν χρειάζεται να ζωγραφίσει αν αυτό, αλλά η λειτουργία, μάλλον, αισθητική. Επιπλέον εμφανίστηκε επικαλύψεις στα κατώτατα όρια.

4. Το Sandero στην οροφή προστέθηκε ράγες, οι οποίες στη συνήθη έκδοση δεν υπάρχουν. Οι ράγες Logan δεν έχουν συνηθισμένο, ούτε το ανυψωμένο.

5. Σε όλο το σώμα διάσπαρτα Αυτοκόλλητα βημάτων. Υπάρχει ακόμη και μια λωρίδα στην ταπετσαρία των καθισμάτων. Γιατί είναι ασαφές.

6. Λίγο Διακεκριμένο ταμπλό , Όλα τα ίδια, αλλά βήματα σε ορισμένες εκδόσεις πρόσθεσε ένα περιθώριο από κόκκινες κουκίδες κοντά στους αριθμούς ταχύτητας και τις ταχύτητες του κινητήρα. Φαίνεται πολύ μεγάλη και αποσπά την προσοχή από την ανάγνωση των πληροφοριών.

Ανάλογα με την ανανέωση του κύριου μοντέλου, το βήμα άλλαξε, αλλά, γενικά, η έννοια της αλλαγής παρέμεινε η ίδια. Είναι ο διάδρομος του συνηθισμένου Logan και του Sandero; Δεν θα κρίνουμε, μπορεί να λυθεί για τον εαυτό σας.

Τεχνικά

Τι τεχνικά βήμα διαφέρει από το Logan και το Sandero - το ερώτημα είναι πολύ πιο ενδιαφέρον. Είναι κρυμμένο στα βάθη του αυτοκινήτου και ένας μεγάλος κύκλος αγοραστών είναι άγνωστος. Λέμε.

Απαιτούμενη αύξηση της περιήγησης Νέες πηγές και αμορτισέρ . Ο αριθμός των στροφών είναι το ίδιο, αλλά τα συνηθισμένα αυτοκίνητα στη συστροφή των 12 εκατοστών, σε άνυδρες 13 εκατοστά. Που ήρθε η διαφορά. Φυσικά, η αντικατάσταση των ελατηρίων που απαιτούνται και η χρήση άλλων απορροφητών κραδασμών. Αυτό που διακρίνονται να λένε σκληρά, αλλά οι αριθμοί καταλόγου είναι διαφορετικοί.

Η αλλαγή ελατηρίου ως αλυσιδωτής αντίδρασης προκάλεσε την αντικατάσταση πολλών μονάδων ανάρτησης. Η γεωμετρία έχει αλλάξει, το πήρε να επανυπολογίσει. Η πιο σημαντική διαφορά, χρησιμοποιείται το ανυψωμένο Logan και το Sandero JR5 κιβώτιο ταχυτήτων , ενώ κατά το συνηθισμένο JH3. Σύμφωνα με το μηχανικό τμήμα, είναι σχεδόν πανομοιότυπα, ακριβώς στη μονάδα διακόπτη έλξης έλξης JH3 και το JR5 είναι ένα καλώδιο. Στη θεωρία, η καλωδιακή μονάδα είναι πιο προοδευτική, αλλά για τα κουτιά των καταναλωτών λειτουργούν το ίδιο - η μεγάλη πορεία του μοχλού και όχι πολύ σαφή ένταξη, εκτός από το ότι το κουτί καλωδίων δεν έχει το μοχλό ταχυτήτων όταν λειτουργεί σε αδράνεια που συμβαίνει από Jh3.

Μια άλλη διαφορά - Μονάδα συμπλέκτη . Το JH3 είναι ένα καλώδιο και το JR5 είναι υδραυλικό σύστημα. Με την άνεση για τον οδηγό της διαφοράς, όχι, αλλά στον σχεδιασμό του JR5, εμφανίζεται ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη, ο σωλήνας από το κύριο πράγμα στον κύλινδρο εργασίας και το ρουλεμάν απελευθέρωσης άλλου σχεδίου. Ο συμπλέκτης από το συνηθισμένο Sandero στο βήμα δεν είναι επίσης κατάλληλο, είναι διαφορετικές. Αλλά το βήμα για αυτό το μέρος είναι ενοποιημένο με το Largus - υπάρχει επίσης ένα κουτί JR5.

Φορές το κουτί άλλαξε, τότε ο άλλος χάλυβας και Οδηγώ . Στις μονάδες δίσκου από το βήμα 23 υποδοχή, και σε συνηθισμένα μηχανήματα - 21. Δεν είναι πολύ σαφές πώς σχετίζεται με την εκκαθάριση, αλλά ανταλλακτικά αν και φαίνεται προς τα έξω, αλλά διαφορετικά. Ταυτόχρονα, η μονάδα δίσκου για βήματα είναι πιο σπάνια και δαπανηρή (ακόμη και από το Largus για κάποιο λόγο δεν είναι κατάλληλο) - Εάν έχετε αλλάξει, θα είναι φθηνότερο σε συνηθισμένα μηχανήματα.

Λόγω της διαφοράς στις εγκοπές στο βήμα, ήταν απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί και Άλλοι κόμβοι , και σε διαφορετικούς κόμβους, φυσικά, κατάλληλα και Διαφορετικά ρουλεμάν HUB . Σε αυτό, οι μηχανικοί της Renault δεν σταμάτησαν και αποφάσισαν ακόμα Βοδερμός Διαφορετική χρήση. Αξίζει μια κράτηση, ένα συγκεκριμένο σύστημα πέδησης, ακόμη και στο συμβατικό Logan και το Sandero διαφέρει ανάλογα με τον κινητήρα, αλλά το βήμα είναι αποκλειστικό ακόμη και σε σύγκριση με τους ίδιους κινητήρες. Ας πούμε στη 8-βαλβίδα 1.6 σε μη ανυψωμένα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν μη αεριζόμενους δίσκους και στο ανυψωμένο ήδη αεριζόμενο. Δεν υπάρχει λογική σε αυτό, αλλά οι μηχανικοί αποφάσισαν έτσι. Οι χρόνοι άλλαξαν δίσκους, τότε Πάχος και αγκύλες Επίσης διαφορετική. Παραδόξως, τα τακάκια φρένων είναι τα ίδια.

Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο ένα μικρό κέρδος εκκαθάρισης ζήτησε την αντικατάσταση ολόκληρης της ανάρτησης. Σύμφωνα με το σχέδιο, παρέμεινε το ίδιο, αλλά τα περισσότερα από τα ανταλλακτικά δεν είναι εναλλάξιμα, οπότε όταν η παραγγελία πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτική και να αναζητήσει δωμάτια για την επιθυμητή τροποποίηση. Σε σύγκριση, φαίνεται ότι το βήμα που έχει ρυθμιστεί ένα ελαφρώς μεγαλύτερο περιθώριο ασφάλειας τόσο για τη μεταφορά της προσπάθειας έλξης όσο και για τη μεταφορά της προσπάθειας έλξης και τα φρένα, αλλά στην πράξη αποδεικνύεται ότι η βήμα αναστολή ζει περισσότερο από αυτό των συνηθισμένων αυτοκινήτων, κανείς δεν επιτυγχάνει. Αντίθετα, πολλοί ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι το βήμα λόγω της αυξημένης εκκαθάρισης είναι ελαφρώς πιο σκληρό σε μικρές παρατυπίες, αν και η ανάρτησή του παραμένει ως την ίδια ενεργειακή εντατική.

Μεταβλητή ταχύτητα

Ένα ξεχωριστό θέμα επανεξέτασε το 2018, όταν ο διακριτικός τρόπος Jatco JF015E ελήφθη ως μετάδοση. Αυτός δεν είναι ο πιο ο πιο προσεκτικός τρόπος στον κόσμο, αλλά για ένα φθηνό αυτοκίνητο, το κουτί, φυσικά, είναι προοδευτικό - οποιοδήποτε καλύτερο από το παλιό αυτοματοποιημένο 4-ταχύτητες, το οποίο έχουμε καταλάβει επανειλημμένα. Η χρήση του ποικίλου καθορίζει αρκετές τεχνικές αποχρώσεις. Για παράδειγμα, εγκαθίσταται μόνο στο βήμα και για το συμβατικό Logan ή το Sandero δεν είναι διαθέσιμο. Φαίνεται ότι πολλοί έμποροι που θέλουν να πουλήσουν αυτοκίνητα με μια "μοντέρνα" μετάδοση ακριβότερα, αλλά αποδείχθηκε τόσο απλή.

Αποδεικνύεται ότι ο ποικίλος είναι πολύ μεγάλος για το τεμάχιο εργασίας του Logan / Sandero. Για να το εγκαταστήσετε, ήταν απαραίτητο να μετατοπιστεί η μονάδα προς τα κάτω, η οποία μείωσε την κάθαρση για 4 εκατοστά. Δηλαδή, όλη η αύξηση που καταφέραμε να φτάσουμε στο βήμα εις βάρος τροχών και αμορτισέρ, "έφαγε" τον ποικίλο. Δεν υπάρχει πλεονέκτημα σε ένα βήμα παραγωγού πάνω από το συνηθισμένο Logan / Sandero έχει όχι. Λόγω αυτού του χαρακτηριστικού, ο ποικίλος στα συνηθισμένα αυτοκίνητα δεν θα τεθεί ποτέ, διαφορετικά η εκκαθάριση δεν θα είναι εντελώς.

Εκτός από το γεγονός ότι ο διακριτικός τρόπος απαίτησε να αναθεωρήσει τη μονάδα, τους κόμβους και τα έδρανα, μαζί του με το Kaptur στο βήμα Ηλεκτρο-υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι . Είναι πιο παραγωγικό και άνετο σε χρήση από το συνηθισμένο gur, το οποίο είναι εγκατεστημένο σε όλες τις άλλες τροποποιήσεις του Logan και του Sandero και της "ρυμουλίας" του οποίου αναγνωρίζουν ακόμη και η μάρκα ADPTS.

Μετά την τεχνική ανάλυση, δεν είναι αμαρτία να μιλάμε για τις τιμές. Δεδομένων των δύο τύπων σώματος, τρεις εκδόσεις κινητήρων, τρεις τύποι μετάδοσης και πολλά πλήρη σύνολα όλων των διαφορετικών επιλογών και σε συμβατικές μηχανές και σε μεγάλες, έτσι για σύγκριση θα λάβουμε δύο ζεύγη. Το πρώτο είναι το συνηθισμένο Logan με κινητήρα 8 βαλβίδων και "μηχανική" στη διαμόρφωση της ζωής και του Logan βημάτων με τον ίδιο κινητήρα και στην ίδια διαμόρφωση.

Σύμφωνα με την τιμή του βημάτων, είναι ακριβότερο από 45 χιλιάδες ρούβλια, αλλά μπορεί, σε αντίθεση με το συνηθισμένο logan, να θερμανθεί επιπλέον τα μπροστινά καθίσματα, το ηχητικό σύστημα με Bluetooth, φώτα ομίχλης και τους πλευρικούς καθρέφτες. Εάν όλοι οι ελλείποντες εξοπλισμοί αγοράζονται στο συνηθισμένο Logan, τότε η τιμή θα είναι διαφορετική ήδη μόλις 9 χιλιάδες ρούβλια, ενώ το βήμα θα παραμείνει μικρό "nishtyaki" όπως η προσαρμογή καθίσματος του οδηγού. Σε αυτή τη σύγκριση, οι προσαυξήσεις για το κιτ σώματος, η κάθαρση και οι τροχοί 16 ιντσών είναι πρακτικά όχι.

Ίσως συνέβη μόνο σε κακή διαμόρφωση; Ας συγκρίνουμε τους πλούσιους. Πάρτε το Sandero και το Sandero βήμα στην επιλογή Drive picking. Διαφορά τιμής - 72 χιλιάδες ρούβλια. Ωστόσο, το βήμα και στην περίπτωση αυτή είναι πλουσιότερη εξοπλισμένη με. Επιπλέον, διαθέτει θέρμανση παρμπρίζ και σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 7 ιντσών. Και οι δύο αυτές λειτουργίες μπορούν να αγοραστούν για το συνηθισμένο Sandero για 24 χιλιάδες ρούβλια. Ως αποτέλεσμα, η επιπλέον χρέωση για το κιτ σώματος και των τροχών θα είναι εντυπωσιακά 48 χιλιάδες ρούβλια.

ευρήματα

Μπορείτε να αναφέρετε διαφορετικά τα αυξημένα αυτοκίνητα γενικά και τη σειρά βημάτων ειδικότερα. Καλέστε τους με πλήρεις διασταυρώσεις, πιθανώς, είναι ακόμα πολύ δυνατά, αλλά λαμβάνουν πρόσθετα χαρακτηριστικά καταναλωτή από την αλλοίωση - το γεγονός είναι αναμφισβήτητο. Ναι, και με την τεχνική έννοια, η διαφορά είναι αισθητή. Η κάθαρση δεν είναι ποτέ περιττή, και το κιτ σώματος μπορεί να πάει αντίο. Ένα άλλο ερώτημα είναι αν πρόκειται για τις προσαυξήσεις που τη ζητούν. Όπως μας φαίνεται, μπροστά από την επιλογή μεταξύ του συνηθισμένου Logan / Sandero και της ανυψωμένης, πρέπει να αντιμετωπίσετε τον τιμοκατάλογο και να συγκρίνετε την ποσότητα προσαύξης για χαρακτηριστικά ψευδο-συσστασμού. Εάν η επιπλέον χρέωση είναι μικρή, τότε γιατί όχι, και αν είναι υπέροχο - και σε τα συνηθισμένα αυτοκίνητα μπορείτε εύκολα να οδηγήσετε, εκτός από, θα είναι ελαφρώς φθηνότερο σε λειτουργία, τουλάχιστον λόγω της ελαστικότητας μικρότερη διάσταση.

Σαλόνι

Όντας στην καμπίνα, είναι αδύνατο να παρατηρήσετε τη διαφορά, επειδή δεν είναι.

Η μόνη διαφορά είναι στο πίσω μέρος του σώματος, αφού μιλάμε για διαφορετικούς τύπους σώματος. Αλλά ό, τι επιλέγετε, ο τόπος πρέπει να είναι κεφάλι για τους πίσω επιβάτες.

Φυσικά, ο σχεδιασμός του μπροστινού πίνακα μπορεί να ποικίλει ανάλογα με τη διαμόρφωση του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, στην πιο φθηνή έκδοση, ο μπροστινός πίνακας θα έρθει έρημος (ακόμη και στη θέση του για το ραδιόφωνο μπορεί να δει το βύσμα) και το πιο ακριβό υπάρχει ένα πλήρες σύστημα πολυμέσων με τη μονάδα ελέγχου κλιματισμού. Φυσικά, το πλαστικό σε όλο τον εξοπλισμό είναι το ίδιο, όπως τα καθίσματα.

Δυναμική

Μπορεί να φαίνεται ότι η σύγκριση δύο μηχανών εξοπλισμένη με τους ίδιους κινητήρες και συστατικά του πλαισίου θα είναι άχρηστος. Ωστόσο, μια τέτοια υπόθεση θα είναι εντελώς εσφαλμένη - τελικά, η κατανομή της μάζας κατά μήκος των αξόνων στο Sandero είναι διαφορετικό που δεν μπορεί παρά να επηρεάσει το χειρισμό του hatchback. Ένα λιγότερο φορτωμένο πίσω μέρος του Sandero μπορεί να φαίνεται σαν ένας μόνο επιβάτης υπερβολικά άκαμπτος, αλλά αξίζει τον κόπο να μπει στο αυτοκίνητο μαζί ή το Threesome, καθώς η αναμενόμενη ομαλότητα του μαθήματος επιτυγχάνεται από τον Logan.

Το Logan είναι ασυμβίβαστα άνετο - ακόμα και όταν ο οδηγός είναι αποκλειστικά στο αυτοκίνητο, δεν θεωρείται σκληρή. Το εναιώρημα και των τεσσάρων τροχών λειτουργεί τέλεια με το πέρασμα των παρατυπιών χωρίς να δημιουργεί ισχυρά χτυπήματα. Επίσης, η Renault Logan μετακινείται με αυτοπεποίθηση μέσω ενός κακού δρόμου - δεν είναι σε θέση να απορριφθεί από τον οδηγό που επιλέγεται από τον οδηγό ακόμη και μεγάλες κοιλότητες και άλλα εμπόδια οδού.

Μπορούμε να υποστηρίξουμε για τη μη εμπιστοσύνη, διότι όταν είναι εξοπλισμένα με τους ίδιους κινητήρες, η Renault Sandero δεν μπορεί να πάρει ένα sedan. Και τα δύο αυτοκίνητα επιταχύνουν έως "εκατοντάδες" περίπου 10,5 δευτερόλεπτα και σταματούν να σταματούν το overclocking 180 km / h. Ένα παρόμοιο πρόβλημα του Sandero και Renault Logan μπορεί επίσης να ονομαστεί υψηλή κατανάλωση καυσίμου, η οποία φτάνει τα 10 λίτρα όταν κινείται μέσα στην πόλη.

Οι διαστάσεις των αυτοκινήτων, σε σύγκριση, είναι επίσης διαφορετικές. Τη διαφορά τους λόγω του διαφορετικού τύπου του σώματος. Το Logan είναι 230 mm μεγαλύτερο από το Renault Sandero, στο οποίο αυτή η παράμετρος είναι 4020 mm. Το πλάτος του Logan είναι 1760 mm και το Sandero έχει 1746 mm. Στο ύψος του Sandero θα είναι υψηλότερο από έναν ανταγωνιστή με τον ακόλουθο λόγο 1535 mm κατά 1470 mm, αντίστοιχα, όχι υπέρ του sedan. Η Renault Logan κερδίζει την ικανότητα του χώρου αποσκευών κατά 510 λίτρα έναντι 320 λίτρων Renault Sandero, σχεδόν καθώς και η Renault Sundero βημάτων. Αλλά η πτυσσόμενη πλάτη των καθισμάτων πίσω από την προκρύθμιση οδηγεί στον καλύτερο δείκτη στο hatchback και είναι 1200 λίτρα.

Η διαφορά και όχι μία, μπορεί να φανεί μετρώντας τη διαμήκη απόσταση μεταξύ των αξόνων των τροχών. Η Renault Logan έχει βάση 2600 mm με ένα οδικό όραμα 150 mm και η Renault Sandero είναι 2588 mm με μεγαλύτερη απόσταση 155 mm.

Εάν θέλετε να αποθηκεύσετε το καύσιμο, τότε το HBO στο Renault Duster θα σας βοηθήσει.

Εναιώρημα

Ο Sandero με ένα δέκατο έκτο γάντι με κινητήρα στην κίνηση που αποδείχθηκε ταχύτερα και αισθητά πιο σκληρά από το "Logan" με έναν κινητήρα 1.4. Αλλά η εξαιρετική ενεργειακή ένταση της ανάρτησης Sundero παρέμεινε ακόμα το ίδιο. Η αναστολή και των δύο αυτοκινήτων στην καμπίνα ανταποκρίνεται δυνατά, η μόνωση θορύβου είναι επίσης πολύ κουτσός. Το Logan Renault σε 23 εκατοστά είναι μακρύτερο Sundero. Στη θεωρία, τα μακριά αυτοκίνητα είναι αισθητά μαλακότερα, αλλά στο "Logan" η αύξηση του μήκους δεν επεκτείνεται στη βάση, αλλά μόνο η πίσω αναπνοή.

Μενταγιόν και των δύο μηχανημάτων μπορούν να ονομαστούν σκληρά. Αυτό είναι ένα αφιέρωμα στον "προϋπολογισμό". Σε όχι πολύ ακριβά μηχανήματα δεν υπάρχει πολύ μαλακή ανάρτηση. Ναι, αναμφισβήτητα, η μαλακή ανάρτηση περπατά περισσότερο και "σκοτώσει" είναι πιο περίπλοκο, αλλά και το "Logan" και το "Sandero" έχουν αρκετά ανθεκτικά μενταγιόν χωρίς ειλικρινά αδύνατα σημεία και "πληγές παιδιών". Παρ 'όλα αυτά, ο κατασκευαστής επικεντρώθηκε σε αυτά τα μηχανήματα κάτω από τους δρόμους μας που απέχουν πολύ από το ιδανικό. Αυτή τη στιγμή δεν μπορεί παρά να χαίρεται.

Προδιαγραφές

Μήκος / πλάτος / Ύψος / Βάση τροχού RENAULT SANDERO 2019 VS RENAULT LOGAN 2019 Αποτελείται 4070/1733/1523/2589 mm έναντι 4359/1733/1517/2634 mm, δηλαδή, ένα sedan είναι μεγαλύτερο και ελαφρώς κάτω από το hatchback και τους επιβάτες στην πίσω σειρά Περισσότερες θέσεις για τα πόδια. Η οδική εκκαθάριση και η δεξαμενή καυσίμου είναι πανομοιότυπα - 155/172 mm (υπό φορτίο / χωρίς φορτίο) και 50 λίτρα αντίστοιχα. Και, ίσως, μία από τις κύριες διαφορές είναι ο όγκος του χώρου αποσκευών, ο οποίος είναι σημαντικά λιγότερο στο Hatchback: 320 έναντι 510 λίτρων. Και τα δύο οχήματα έλαβαν το ίδιο σύνολο βενζινοκινητήρων 1,6 λίτρων: μία 8 βαλβίδες - 82 hp (134 nm) και δύο 16 βαλβίδες - 102 hp (145 nm) και 113 hp (152 nm). Οι μεταδόσεις είναι επίσης εντελώς πανομοιότυπες: 5-ταχυτήτων "μηχανική", 4-ταχυτήτων "αυτόματη" και CVT X-TRONIC (μόνο για βήματα).

Επειδή αρχίσαμε να μιλάμε για μονάδες ισχύος, τότε ας συγκρίνουμε τα δυναμικά χαρακτηριστικά και την αποδοτικότητα των καυσίμων των αντιπάλων. Χρόνος overclocking από 0 έως 100 km / h (κατανάλωση βενζίνης στην πόλη / διαδρομή / αυτοκινητόδρομος) για το RENAULT SANDERO 2019 VS RENAULT LOGAN 2019 είναι:

  • 1,6 (82 hp) 5mt - 13,9 s (9,4 / 5,7 / 7,1 L).
  • 1,6 (102 hp) 4α - 11,9 s (11,4 / 6,7 / 8,6 L) έναντι 11,7 C (10,9 / 6,7 / 8,4 L).
  • 1.6 (113 hp) 5mt - 10,7 C (8,5 / 5,6 / 6,6 L).
  • 1.6 (113 hp) CVT X-TRORON - 11,9 VS 12.1 C (8.6 / 5.6 / 6.7 L).

Σύμφωνα με τα δεδομένα που παρουσιάζονται από τον κατασκευαστή, και τα δύο γαλλικά μοντέλα είναι πανομοιότυπα ή πολύ κοντά μεταξύ τους και κατανάλωση καυσίμου.

Σώμα

Τι είναι καλύτερο να επιλέξετε "Renault Logan" ή "Renault Sandero"; Ποιο μοντέλο σώμα είναι καλύτερο; Πρόκειται για το ίδιο όσον αφορά την εργονομία (αν και είναι μόνο το θέμα αυτό), η ποιότητα του μετάλλου είναι παρόμοια, η ποιότητα του μεταλλικού ζωγραφικής είναι επίσης η ίδια. Εάν κάτι ξεκινήσει σκουριά, είναι καλύτερο να λύσετε αμέσως την ερώτηση και να μην τρέξει. Ισχύει επίσης για τα τσιπ, αρπάζουν γρήγορα τη σκουριά. Τα κενά μεταξύ των στοιχείων του σώματος φαίνονται αποδεκτές, όλα φαίνονται ομαλά.

Ορισμένα ανταλλακτικά σώματος μπορούν εύκολα να βρεθούν και τα νέα και την αυτοκινητοβιομηχανία "αποσυναρμολόγηση", λόγω του γεγονότος ότι τα αυτοκίνητα είναι συχνά. Τα περισσότερα ανταλλακτικά του σώματος είναι φθηνά, ειδικά στη δευτερογενή αγορά.

Τι να επιλέξετε;

Οι νέοι θεωρούν ότι ο Sedan πιο αντιπροσωπευτικός, καθώς η μορφή του χώρου αποσκευών δίνει μια ιδιαίτερη εμφάνιση. Μειωμένη σε μήκος 30 cm Το Renault Sandero έχει ένα συγκεκριμένο πλεονέκτημα σε μια πολυσύχναστη πόλη, σε συνθήκες εντατικής κίνησης. Αυτά τα 30 cm θα επηρεάσουν σημαντικά την ελιγμό του αυτοκινήτου, με την καλύτερη δυνατή χώρο στάθμευσης προς το καλύτερο. Ωστόσο, οι μειωμένες διαστάσεις δεν θα ταιριάζουν σε άτομα με υψηλή ανάπτυξη - το σαλόνι είναι μικρότερο. Εάν η ανάπτυξη ενός ατόμου είναι πάνω από 180 εκατοστά, στη συνέχεια κάθεστε στο Sandero για τον οδηγό δεν είναι τόσο άνετο όπως στο Logan.

Έτσι, αν χρειάζεστε ένα μικρό αυτοκίνητο, ένα φθηνό, ελιγμό, έχοντας μια ελκυστική εμφάνιση ή είστε ένα άτομο που χρειάζεται ένα όχημα για καθημερινή κίνηση γύρω από την πόλη, σε συνθήκες συνεχούς κυκλοφοριακής συμφόρησης, τότε η ιδανική επιλογή θα είναι η Renault Sandero. Επίσης, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να συνιστάται σε άτομα που προτιμούν να επισκεφθούν την αλιεία, να οδηγήσουν ένα εξοχικό σπίτι, ταυτόχρονα όχι περισσότερο από 2 άτομα θα είναι στην καμπίνα. Σε αυτή την περίπτωση, ο χώρος αποσκευών μπορεί να αυξηθεί λόγω της αποσύνθεσης των πίσω καθισμάτων. Στην περίπτωση που είστε οικογενειακή οικογένεια και έχετε ήδη ένα ή δύο παιδιά, κατά προτίμηση σε αυτή την επιλογή να αγοράσετε, ως οικογενειακό αυτοκίνητο, Renault Logan, λόγω ενός πιο ευρύχωρου σαλόνι.

Ψάχνουμε για διαφορές μεταξύ του Blothers Brothers Renault - Logan και Sandero. Η επιλογή του σώματος είναι θέμα γεύσης και εθισμού. Εάν ενδιαφέρεστε για το ίδιο hatchback, το sedan είναι πιο άνετο. Και αν μιλάμε για ένα μοντέλο, αλλά με διαφορετικούς κινητήρες;

00 Sandero Logan_ZR 11_14

00 Sandero Logan_ZR 11_14

Συζητήσεις για το τι αυτοκίνητο ονομάζεται "Δεξιά" - Hatchback ή Sedan, σχεδόν σαν το ίδιο το αυτοκίνητο. Και αν η επιλογή πάει μέσα στο ίδιο μοντέλο;

Το νέο "Sandero" μετά το "Logan" έλαβε εγγραφή στο Toglitti φέτος. Το Sedan βόλτες στην εκδοτική επιχείρηση από την αρχή του καλοκαιριού, αλλά το hatchback ήταν στα χέρια μας για πρώτη φορά. Μια εξαιρετική ευκαιρία να βρούμε δέκα διαφορές - ή να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει ιδιαίτερη διαφορά και όχι (δεν υπολογίζεται, φυσικά, άλλο σώμα). Η βάση "Sandero" είναι εξοπλισμένη με το πιο οικονομικό και σύγχρονο στη σύνθεση του κινητήρα βενζίνης - 1,2 λίτρα, 75 hp, η οποία ήρθε σε μια αλλαγή παρόμοια με τη δύναμη του "γέρου" με όγκο 1,4 λίτρων. Το Logan δεν έχει τέτοια. Πρόστιμο! Παίρνουμε "Sandero" με τον "νεώτερο" κινητήρα και "Logan" - με τον πιο ισχυρό, 102-ισχυρό, όγκο 1,6 λίτρων.

Δεδομένου ότι ο πρώτος "Logan" εμφανίστηκε, η δημοτικότητα της δημοφιλούς "Renault" μεγαλώνει ως μανιτάρια μετά τη βροχή. Εδώ στα μανιτάρια θα ελέγξουμε τις διαμάχες μας: Τι είναι πιο βολικό, ό, τι μικρότερο, και τι είναι πιο οικονομικό και φθηνότερο; Ποιος θα ονομαστεί αγαθωτικότητα και τον οποίο Borovik;

Αλλά πριν πάμε στο δάσος, κοιτάξτε το πολυγονικό πολυγώνιο Dmitrovsky και εξετάστε τα "μανιτάρια" από το κεφάλι στο πόδι.

Η επιλογή του σώματος είναι θέμα γεύσης και εθισμού. Εάν ενδιαφέρεστε για το ίδιο hatchback, το sedan είναι πιο άνετο. Μοτοσικλέτα 1.2 ... Δεν είναι ένας αμικερός, φυσικά, αλλά η οικονομία είναι αδικαιολόγητη.

Λευκό και πύργος

Φτάνετε στην άκρη; Οι μετρήσεις του οδικού λαγού ήταν έκπληξη: και οι δύο μηχανές είναι 160 mm - κατά 6 mm περισσότερο από τον κατασκευαστή αργότερα. Το γεγονός αυτό προκάλεσε νόμιμο σεβασμό, επειδή δεν είναι μόνο χιλιοστά, αλλά το συνώνυμο της ελεύθερης κυκλοφορίας των ρωσικών εκκινητών. Παράλληλα, σημειώνουμε τη στερεά μεταλλική προστασία του κινητήρα, πλαστικό σωλήνα πέλματα στην αριστερή πλευρά του πυθμένα και την έλλειψη προεξέχουσων στοιχείων.

Πού θα πάμε για λεία; Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, το hatchback χάνει το sedan στον όγκο του κορμού όσο και ο κατασκευαστής είναι μόνο 96 λίτρα). Αλλά το "Sandero" δίνει το Oboan της Ogean για την ευκολία φόρτωσης της εκκίνησης και της τοποθέτησης μακροπρόθεσμων. Το άνοιγμα του κορμού στο hatchback είναι αισθητά περισσότερο, πίσω από τις πτυσσόμενες πλάτες των πίσω καθισμάτων - χώρος. Το "Logan" είναι περιεχόμενο με ένα στενό παράθυρο.

Κοινή για δύο μοντέλα Σημείωση: Θα ήταν πιο σκόπιμο να αναδιπλώσετε τις πλάτες για να αλλάξετε θέσεις - το ένα είναι ότι περισσότερο, για να μην τεθεί για το κάθισμα του οδηγού και για τον επιβάτη. Επομένως, θα ήταν δυνατό να μεταφέρετε μεγαλύτερο φορτίο τοποθετώντας τον οδηγό του μπροστινού επιβάτη και κινείται προς τα εμπρός το κάθισμά του όσο το δυνατόν περισσότερο.

06.

06.Η άμμος στο Sundero είναι λίγο πιο βολική χάρη στο σχήμα της πόρτας. Αλλά οι χώροι είναι λίγο περισσότερο στο Logan.

Η άμμος στο Sundero είναι λίγο πιο βολική χάρη στο σχήμα της πόρτας. Αλλά οι χώροι είναι λίγο περισσότερο στο Logan.

Η άμμος στο Sundero είναι λίγο πιο βολική χάρη στο σχήμα της πόρτας. Αλλά οι χώροι είναι λίγο περισσότερο στο Logan.

Αρχικά, μας άρεσε η τοποθέτηση των λεπτομερειών και η τακτοποιημένη συνέλευση και των δύο μηχανημάτων. Αλλά το αιχμηρό μάτι του Mushroommnik δεν θα εξαπατήσει και ως εκ τούτου υπήρχαν κολοκύττες: βρήκαμε τα επιβατικά πόδια "Logan" και στον κορμό του Sandero, "επιπλέον" αυτάρκεια και έμβολα. Είναι πραγματικά επιπλέον; Ή απλά να μην τεθεί σε ισχύ; Το μόνο μειονέκτημα κάτω από το κάτω μέρος είναι η δοκιμή του αισθητήρα τοξικότητας καυσαερίων στο Sundero. Ο "Logan" δεν είχε κανικά. Ελέγξτε το αυτοκίνητό σας και, εάν είναι απαραίτητο, στερεώστε: μια ανομοιογενής ώρα, τους φόβους καλωδίωσης για μια φυματίωση ...

Λοιπόν, ήρθε η ώρα να ξεκινήσετε τους κινητήρες. Η διεξαγωγή παραλληλημάτων μεταξύ της τεχνικής και του ζωικού κόσμου, θα ήθελα να σημειώσω: το ένα είναι μικρότερο και αποδυναμωθεί, για κάποιο λόγο, πάντα πιο δυνατά και φωνάζοντας. Δεδομένης της ταυτότητας των μεταδόσεων (κουτιά πέντε ταχυτήτων είναι τα ίδια, εκτός από το ότι στην πέμπτη ταχύτητα του λιγότερο ισχυρού λόγου "Sandero" είναι ελαφρώς υψηλότερη), τείνουμε να αναζητούμε τις αιτίες στα χαρακτηριστικά του σώματος, επίσης όπως στη διαφορά στα πρότυπα πέλματος πέλματος. "Sandero", όπως έδειξαν οι μετρήσεις, αποδείχθηκε ότι ήταν σημαντικά θορυβώδης με ταχύτητα 120 km / h, όταν στην Ορχήστρα Αυτοκίνητο, τα κύρια μέρη τραγουδούν τα ελαστικά.

Η έλλειψη ισχύος κινητήρα 1,2 λίτρων εκδηλώθηκε ιδιαίτερα με μετρήσεις ελαστικότητας. Στην τέταρτη ταχύτητα στην περιοχή των 60-100 km / h, η καθυστέρηση δεν είναι τόσο αξιοσημείωτη. Αλλά όταν οδηγείτε το πέμπτο στην περιοχή των 80-120 km / h, φαίνεται ότι το hatchback δεν επιταχύνεται καθόλου! Και στη συνέχεια, προσπαθώντας να δοκιμάσετε τις γαλαίς του αγοραστή, αρχίζετε να μετανοείτε, που προτιμούσε έναν κινητήρα 1,2 λίτρων. Προσθέτοντας 5000 ρούβλια, θα χρειαστούν ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1.6 λίτρων σε 82 hp, και αν ρίξετε άλλα 20 χιλιάδες, τότε 102-ισχυρά. Αλλά - όχι επιπλέον χρέωση. Το sedan σχεδόν εξαφανίστηκε από την όραση, και όλοι καταπατούν ένα πεντάλ φυσικού αερίου σε μάταιη ελπίδα δεν υστερεί πίσω ...

09.

09.Sandero, εξοπλισμένο με κινητήρα 1.2 λίτρων, επιταχύνθηκε κατά μήκος του οριζόντιου δρόμου της χώρας υγειονομικής ταφής από 80 έως 120 km / h περισσότερο από μισό λεπτό! Logan με 102-ισχυρή μηχανή για αυτό χρειάστηκε 19 δευτερόλεπτα.

Sandero, εξοπλισμένο με κινητήρα 1.2 λίτρων, επιταχύνθηκε κατά μήκος του οριζόντιου δρόμου της χώρας υγειονομικής ταφής από 80 έως 120 km / h περισσότερο από μισό λεπτό! Logan με 102-ισχυρή μηχανή για αυτό χρειάστηκε 19 δευτερόλεπτα.

Sandero, εξοπλισμένο με κινητήρα 1,2 λίτρων, επιταχύνθηκε στον οριζόντιο δρόμο του χώρου υγειονομικής ταφής από 80 έως 120 km / h περισσότερο από μισό λεπτό! Logan με 102-ισχυρή μηχανή για αυτό χρειάστηκε 19 δευτερόλεπτα.

Στο σκοτεινό δάσος

Στην εθνική οδό με ομοιόμορφη κίνηση στην υψηλότερη μετάδοση, το 75-ισχυρό Sandero είναι πρακτικά κατώτερο από το 102-ισχυρό "Logan". Λοιπόν, άλμα σε μια μικρή άνοδο τέταρτη - επιχείρηση. Φυσικά, σε ορεινές ορεπείνες, η εικόνα θα είχε γίνει εντελώς διαφορετική, αλλά με μια ήρεμη βόλτα στις συνθήκες της μεσαίας ζώνης της Ρωσίας, η απώλεια στη δυναμική πρέπει να αντισταθμιστεί από μια μέτρια όρεξη του νέου κινητήρα. (Ο δρόμος, δεν είναι έτοιμος να καταναλώσει 92η βενζίνη και απαιτεί μόνο το 95ο.)

Και τι στην πραγματικότητα; Είμαστε ανεφοδιασμένοι τα αυτοκίνητα κάτω από το φανάρι και επαναφέρετε τα odometers. Μετά από 455 χιλιόμετρα, η Logan έχει ήδη μετακινηθεί στην καύση του υπόλοιπου μισού της δεξαμενής των 50 λίτρων και ο Sandero εξακολουθούσε να φράξει στη μέση του. BENTING στην οικονομία - περίπου 10%.

Ο Άσφαλτος άλλαξε το αστάρι και σύντομα έχουμε ήδη τυλιχτεί πάνω από την άκρη του υπερβολικού πεδίου σε ένα μυστικό μανιτάρι. Αυτό το κομμάτι έφερε πολλές ανακαλύψεις ταυτόχρονα. Πρώτον: Η δοσολογία μιας μικρότερης λαχτάρας είναι αισθητά πιο δύσκολη. Το σημάσαμε στην πόλη, όταν δεν υπάρχει Ναι και μπλοκαρισμένο από το λάκα του Sandero στα φανάρια. Και όταν οδηγείτε ένα "ψίθυρο" στα δάση των δασών, είναι ανόητο συνεχώς. Loganovsky 1.6 Με σημαντικό πλεονέκτημα στην ώθηση (+ 38 n · m) και μια πιο ευαίσθητη μονάδα συμπλέκτη από τον ανταγωνισμό.

08.

08.Όπου "Logan" κρέμεται από τον τροχό, ο Sandero δεν σπάει από το έδαφος: επηρεάζεται η διαφορά στο μήκος του μεταξοτυπικού.

Όπου "Logan" κρέμεται από τον τροχό, ο Sandero δεν σπάει από το έδαφος: επηρεάζεται η διαφορά στο μήκος του μεταξοτυπικού.

Όπου "Logan" κρέμεται από τον τροχό, ο Sandero δεν σπάει από το έδαφος: επηρεάζεται η διαφορά στο μήκος του μεταξοτυπικού.

Το δεύτερο άνοιγμα αφορά το έργο της αναστολής. Όπου "Logan" μέτρια ταλάντευση και απαλά σβήνει απαλά την ανομοιογένεια, η Sundero ανακουφίζει να ισιώνει τα αμορτισέρ κατά τη διάρκεια της ποινής και ταυτόχρονα επιστρέφει ανωμαλίες στο σαλόνι με φλεγμονώδεις κορυφές κάθετων επιταχύνσεων.

Η διαφορά μεταξύ των ρυθμίσεων του πλαισίου και της βάσης βάσης βάσης εξηγείται και πρόωρη δημοσίευση του πίσω τροχού "Logan" - Άνοιγμα αριθμού τριών.

Και το τέταρτο "Eureka" ακουγόταν στην δοκιμασμένη εκκαθάριση, όπου η Sandero μετατράπηκε σε μία προσέγγιση και ο "Logan" κατέκτησε τον ελιγμό μόνο σε δύο δεξιώσεις. Δεν προκαλεί έκπληξη: Το μεταξόνιο του hatchback είναι μικρότερο από 45 mm, κατά 266 mm λιγότερα και το συνολικό μήκος του μηχανήματος. Αλλά για κάποιο λόγο, η ακτίνα αντιστροφής, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, έχουν το ίδιο ...

δέκα

δέκα

Περπάτησε κατά μήκος του φθινοπώρου

Έτσι, ο χρόνος να ξεχάσουμε τα συναισθήματα και να σκάβουν τιμοκαταλόγους. Πολύ συναρπαστική διαδικασία!

Για παράδειγμα, υπάρχουν συμπτώσεις σχεδόν ακριβώς. Η βασική τιμή του Sandero μας με 75-ισχυρό όγκο κινητήρα 1,2 λίτρων - 429 χιλιάδων ρούβλια. Και από το Logan για 428 χιλιάδες - 102-ισχυρό 1.6. Μετάβαση σε δύο βήματα - στις ίδιες τιμές! Τι παίρνουμε, δίνοντας ένα επιπλέον χίλια casual και όχι καθόλου επιπλέον 27 "άλογα";

Και τα δύο αυτοκίνητα θα είναι στην καμπύλη confort, αλλά ταυτόχρονα στο Sundero ήδη υπάρχουν συρτάρια ομίχλης (ο αγοραστής "Logan" θα πρέπει να δώσει επιπλέον 5000 ρούβλια για αυτούς), ο έλεγχος των κρουαζιερόπλοιων (ο αντίπαλος είναι ανίσχυρος. Πίσω μέρος του πίσω καθίσματος και η δεύτερη ασφάλεια μαξιλαριού (ο αγοραστής του Logan είναι νευρικός και προετοιμάζει 9.000 ρούβλια ανά συσκευασία με τα ίδια πίσω πίσω και κανονικά συστήματα κεφαλής). Μπορείτε να αγοράσετε κάθε αυτοκίνητο στο χειμερινό πακέτο (11 χιλιάδες 14 χιλιάδες ρούβλια, αντίστοιχα) - αυτά θερμαίνονται καθίσματα και καθρέφτες και για το "Logan" επίσης θερμαινόμενο παρμπρίζ.

12

12Η οδική εκκαθάριση και των δύο αυτοκινήτων δήλωσε ακόμη περισσότερο - 160 mm.

Η οδική εκκαθάριση και των δύο αυτοκινήτων δήλωσε ακόμη περισσότερο - 160 mm.

Η οδική εκκαθάριση και των δύο αυτοκινήτων δήλωσε ακόμη περισσότερο - 160 mm.

Η υπόλοιπη χαρά της ζωής όπως ο κλιματισμός (25 χιλιάδες), οι μεταλλικές (8 χιλιάδες) και άλλες απολαύσεις είναι εξίσου διαθέσιμες και στους δύο.

Έτσι, σε μια ίση τιμή με το "Logan", το Sandero 1,2 λίτρων θα είναι ένα αρκετά "ευρωπαϊκό" - με ένα πιο πλήρες σύνολο συσκευών ασφαλείας και άνεσης. Αλλά - με έναν κινητήρα για δύο παρακάτω βήματα ...

Ελέγξτε αυτήν την έξοδο από ένα άλλο παράδειγμα. Και πάλι σχεδόν οι ίδιες τιμές: 454 χιλιάδες στέκονται "Sandero" με μέγιστο κινητήρα 1,6 (102 hp) και 456 χιλιάδες ζητήθηκαν για "Logan" με τον μέσο όρο στην περιοχή του ίδιου όγκου (1,6 L, 82 hp). Το hatchback θα βρίσκεται στην ήδη γνωστή συμμόρφωση του "confort" και το sedan θα βγει στο επόμενο βήμα - "εμβόλιο": flightcomputer, κλιματισμό, πίσω παράθυρα ισχύος, πλοήγηση για γελοία 10 χιλιάδες ρούβλια, φώτα ομίχλης ... σε Γενικά, Minus Motor, Plus Comfort.

Λοιπόν, στο γλυκό, ας πάρουμε αυτοκίνητα με ίσους κινητήρες 1,6 λίτρων. Η διαφορά μεταξύ Sundero και Logan (εξοπλισμός παίρνει τα ίδια ονόματα και οι μικρές διαφορές στους καταλόγους του εξοπλισμού) θα είναι περίπου 30 χιλιάδες ρούβλια - υπέρ του sedan. Σύνολο: μείον 30 χιλιάδες, συν την πρακτικότητα του hatchback. Όπως πριν, δύο βήματα, μόνο σε διαφορετικές σκάλες.

Φωτογραφίες

RENAULT LOGAN ενάντια στη Renault Sandero: διαφορές μανιταριών

Ψάχνουμε για διαφορές μεταξύ του Blothers Brothers Renault - Logan και Sandero. Η επιλογή του σώματος είναι θέμα γεύσης και εθισμού. Εάν ενδιαφέρεστε για το ίδιο hatchback, το sedan είναι πιο άνετο. Και αν μιλάμε για ένα μοντέλο, αλλά με διαφορετικούς κινητήρες;

02.03.04.05.06.07.09.08.δέκαέντεκα12δεκατρείς14T-01.T-02.T-03.T-04.T-05T-06.T-07.RENAULT LOGAN ενάντια στη Renault Sandero: διαφορές μανιταριών

Τι είναι καλύτερο να αγοράσετε το Sandero ή Logan;

Οι λάτρεις των αυτοκινήτων αναρωτιούνται συχνά: τι άλλο να επιλέξει - "logan" ή "sandero" και ταυτόχρονα, ποιος προτιμά ο εξοπλισμός; Σκεφτείτε αυτή την ερώτηση σχετικά με το παράδειγμα δύο αυτοκινήτων ταυτόχρονα.

Μετά την ενημέρωση της εμφάνισης πριν από δύο χρόνια, όλες οι τροποποιήσεις "RENAULT LOGAN" συμπεριλαμβανομένης της Autentique 1.

4, έχουν αποκτήσει αρκετά πολύ αξιοσημείωτα, αλλά μάλλον σημαντικά πλεονεκτήματα, το κύριο μέρος των οποίων αυξήθηκε καθρέφτες, πρώην προνόμιο μόνο κύρος.

Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι εξαιρετικές λαβές πόρτας, οι οποίες, δυστυχώς, είναι διαθέσιμες στις μπροστινές πόρτες και ένα πιο άνετο τιμόνι.

Τις πιο ορατές διαφορές στο Prestige και την έκφραση - Αυτό είναι ένα φινίρισμα της ακρίβειας της κεντρικής κονσόλας και των εκτροπών με ασημένιο πλαστικό και οι άλλοι κάτοικοι των καρέκλες έχουν δεσμευτεί. Επιπλέον, η έκφραση της Renault δίνει το χαρακτηριστικό μπροστινό πάνελ δύο χρωμάτων.

Sandero ή Logan;

Ωστόσο, ο χρόνος έχει έρθει μια πιο λεπτομερή ανάλυση. Έτσι, σε ένα κύπελλο είναι η έκφραση της Renault Logan 1.4 με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και πρόσθετες επιλογές, όπως: σύστημα ελέγχου κλιματισμού, σύστημα ABS, δύο αερόσακους και μεταλλική ζωγραφική. Ως αποτέλεσμα, το κόστος είναι 411.800 ρούβλια.

Το αντίβαρο έβαλε το Renault Sandero 1.6 Prestige με την αυτοματική σε τιμή 534.000 ρούβλια. Σχεδόν το κόστος της μονάδας βημάτων εκτός δρόμου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα με τις 16η βαλβίδες. Εάν συγκρίνετε το "Logan" και το "Sandero" με παρόμοιο επίπεδο εξοπλισμού, τότε το hatchback θα πρέπει να πληρώσει 10.000 ρούβλια.

Ποιες είναι οι διαφορές; Και τι θα θέλατε να δείτε στο Renault Logan;

Η κύρια διαφορά, φυσικά, είναι ο χώρος αποσκευών. Στο Renault Logan, το διαμέρισμα φορτίου είναι σχεδόν διπλάσιο από το Sandero, και αυτό είναι 510 και 320 λίτρα, αντίστοιχα.

Ωστόσο, αν το hatchback τον κορμό μπορεί να είναι αρκετά εύκολο να αυξηθεί σε 1320 λίτρα, στη συνέχεια με το sedan, θα πρέπει ακόμα να πάτε καλά, επειδή ο πίσω καναπές δεν διπλώνει την πλάτη, αλλά εξ ολοκλήρου, για το οποίο, φυσικά, το Θα χρειαστεί κατάλληλο εργαλείο.

Παρ 'όλα αυτά, δεν αρκεί να μετακινήσετε το μεγάλο φορτίο αυτού, καθώς είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα μεταλλικά διασταυρώματα. Μεταξύ αυτών, θα είναι δυνατή η τοποθέτηση του αθλητισμού αποστολέα ή οικοδομικά υλικά.

Το διαμέρισμα αποσκευών "Renault Sandero" είναι πιο βολικό όχι μόνο από την πτυσσόμενη πλάτη του πίσω καναπέ, αλλά και μια λαβή για να κλείσει την πόρτα, ενώ το διαμέρισμα φορτίου Logan πρέπει να κλείσει, φροντίζοντας ένα γυμνό μέταλλο με μια αρκετά αιχμηρή άκρη. Ωστόσο, η Renault Logan κερδίζει σημαντικά στο ποσό και τη βολική θέση των "εφεδρικών κομματιών πλήρους μεγέθους", ενώ το Sundero συνδέεται με το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.

Stock Foto Σύγκριση Renault Logan και Renault Sandero

Είναι περίεργο το γεγονός ότι το μεταρρυθμισμένο Renault Logan έλαβε ένα πλαστικό καπάκι στο γάντζο ρυμούλκησης, ενώ το Sandero έχει ένα βρόχο για τη ρυμούλκηση ανακαλύψεων από τον οπίσθιο προφυλακτήρα. Αλλά το νέο μείον, το οποίο εμφανίστηκε από το Logan, είναι ότι έχασε την παραμικρή εξωτερική λαβή για να ανοίξει το χώρο αποσκευών, ενώ νωρίτερα ήταν τουλάχιστον μια μικρή πλαστική "γλώσσα".

Διαφορετικά, οι διαφορές μεταξύ του sedan και του hatchback είναι αποκλειστικά στο σύνολο του σώματος, τα οπτικά και τα στοιχεία της εμφάνισης των αυτοκινήτων. Και, εδώ, ο εξοπλισμός από αυτούς είναι παρόμοιος.

Αξίζει, ωστόσο, να ανακάμψει, αφού το "αυτόματο" κουτί έχει πληρότητα μόνο με μια 16-εκτιμημένη μονάδα ισχύος 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 102 "αλόγων".

Το πιο προσβάσιμο "Logan" με ένα τέτοιο κινητήρα κοστίζει τουλάχιστον 435.000 ρούβλια.

Μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου, θα αμφισβητήσετε πώς να αλλάξετε το φίλτρο αέρα και αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να αλλάξετε τον εαυτό σας το φίλτρο.

Η έκφραση Logan Renault είναι εξοπλισμένη με λαβές μαύρης πόρτας, αποσυσκευασμένα καθρέφτες και 14 "σφραγισμένα τροχούς με καπάκια, ενώ η Renault Sandero Prestige έχει 15" τροχούς αλουμινίου. Ασχημος? Μπορεί. Αλλά πολύ πιο πρακτικό.

Χειριστές πόρτας στο "Sander" παρόμοιο με το σύμβολο Renault που είναι εγκατεστημένο στο Sedan. Εκτός από το γεγονός ότι είναι αρκετά μεγάλα και φτιαγμένα φτηνά και δυσάρεστα για την αφή του πλαστικού.

Τέτοιες λαβές υπενθυμίζονται ακόμη και από τους επικαλύψεις "σαπουνιού", οπότε όταν οι ιδιοκτήτες VAZ 2109 γίνονται δημοφιλείς.

Ο εξοπλισμός δεν είναι πρακτικά διαφορετικός. Θα πρέπει να πληρώσετε ακριβώς το ίδιο και για το σύστημα ABS με δύο μετωπικούς αερόσακους - 19.800 ρούβλια, και για το σύστημα κλιματισμού - 22.000, και ακόμη και για το "ομίχλη" - 4.300 ρούβλια.

Επιπλέον, τα πρόσθετα χαρακτηριστικά όπως τα θερμαινόμενα καθίσματα, οι καθρέφτες θέρμανσης και ηλεκτρικής κίνησης δεν είναι διαθέσιμοι στη διαμόρφωση έκφρασης.

Εάν δεν υπάρχει καμία επιθυμία να αρνηθείτε τον εαυτό σας στο "χειμερινό πακέτο", θα πρέπει να αποκτήσετε Sandero ή Logan στη διαμόρφωση του Prestige, η οποία θα κοστίσει 496.300 ρούβλια.

Διαφορές Logan και Sandero

Σε όλες τις εκδόσεις του Sandero και Logan, τα μπροστινά καθίσματα είναι πανομοιότυπα. Δυστυχώς, είναι όλα ενοχλητικά για τους περισσότερους ενθουσιώδεις αυτοκινήτων. Δεν υπάρχει πλευρική στήριξη, ούτε προφίλ. Το κουμπί θέρμανσης βρίσκεται στην τυφλή ζώνη.

Αλλά το πίσω μέρος είναι τόσο ευρύχωρο ότι τρεις ενήλικες άνθρωποι του μέσου σετ μπορούν να εντοπιστούν ελεύθερα. Ωστόσο, στο Renault Logan λίγο περισσότερο από τη σκηνή των ποδιών, για σύγκριση, στο Renault Sandero, το μεταξόνιο είναι μικρότερο από 42 χιλιοστά.

Ένα άλλο μικρό χαρακτηριστικό συμβαίνει με το ύφασμα των πλαισίων πόρτας στο Prestige Sandero.

Σίγουρα, είναι μια τέτοια θέση με τις διαμορφώσεις (ή έκφραση χωρίς όλα τα είδη που επιθυμείτε "Frills", ή ακριβό κύρος) και ήταν η αιτία εντελώς μη πρωτότυπων καθρεφτών με θέρμανση και όλα τα είδη "κατεύθυνσης θέρμανσης" για καθίσματα. Φυσικά, είναι δυνατόν να ζήσουμε χωρίς όλα αυτά τα "Frills", αλλά η σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία ήταν ήδη σε θέση να σπάσει τον ενθουσιώδη αυτοκινήτου με έναν τόσο απλό εξοπλισμό.

Το ανεπιφύλακτο μείον στο Prestige είναι ένα ταμπλό. Από τη μία πλευρά, το λευκό χρώμα της κλίμακας αναβιώνει το εσωτερικό.

Ωστόσο, είναι καλό απόγευμα, αλλά αξίζει να πάτε μόνο στη σήραγγα ή να πάρετε πίσω από το τιμόνι το βράδυ ή τη νύχτα, καθώς έχετε δυσκολία να πάρει τα δεδομένα στις ταχύτητες και την ταχύτητα του κινητήρα - πορτοκαλί οπίσθιο φωτισμό σε λευκό φόντο κάνει το ταμπλό εντελώς "τυφλή".

Το τυποποιημένο πακέτο έκφρασης είναι πολύ πιο νόστιμο. Ναι και η ψηφιοποίηση γίνεται στη συνήθη μορφή "20-40-60", και όχι "30-50-70", όπως το μεγαλύτερο μέρος των "γαλλικών".

Οι μοχλοί των κιβωτίων ταχυτήτων και στα δύο αυτοκίνητα είναι αρκετά απλά, αλλά, ωστόσο, πολύ άνετα. Και σε μακρά ταξίδια, το απροσδόκητο πλεονέκτημα της αυτόματης μετάδοσης υψηλής λαβής εκδηλώθηκε - στη θέση "D", μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ... Arbrest.

Βάλτε 9.000 για το "Factory" Προαιρετικό μαγνήτη Blaupunkt Δεν υπάρχει απολύτως λόγος, είναι καλύτερο να αγοράσετε κάτι για τα ίδια χρήματα. Θα πρέπει, φυσικά, να περάσετε ακόμα σε μερικά μπροστινά ηχεία (παρέχεται η καλωδίωση στην πόρτα και έχει ήδη πραγματοποιηθεί).

Υπάρχει, ωστόσο, ειδική τροποποίηση της ενέργειας Renault Sandero, στην οποία το τηλεχειριστήριο του συνδετήρα του αυτοκινήτου και του Aux είναι κάτω από το τιμόνι.

Το κόστος του από 415.000 ανά αυτοκίνητο με κινητήρα 1.6 λίτρων για 8 βαλβίδες και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και από 471.000 ανά μηχανή με εγκατάσταση ισχύος 16 βαλβίδων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Σύγκριση των τυποποιημένων κινητήρων Renault Sandero και Logan ότι είναι καλύτερο να πάρετε

Επίσης, πολλοί ενδιαφέρονται για μια τέτοια ερώτηση, ο βασικός "κινητήρας" σε 75 "άλογα" είναι τόσο άσχημα.

Εάν υποτίθεται κυρίως να ταξιδεύει σε συνθήκες της πόλης και να μην φορτώσει πλήρως το αυτοκίνητο και να αγωνίζεται τέλεια με τα καθήκοντά του.

Δεδομένου ότι το MCPP δεν έχει μόνο μια καλή μονάδα μοχλού, αλλά οι βέλτιστες επιλεγμένες αναλογίες ταχυτήτων - "Logan 1.4" κατά τη διάρκεια της μετάβασης στο επόμενο βήμα δεν συμβαίνει ".

Όλες οι μονάδες ισχύος που είναι εγκατεστημένες στο "Logan" και το Sandero έχουν δοκιμαστεί από καιρό σε άλλα μοντέλα "RENAULT", για το λόγο αυτό, οι "παιδικές ασθένειες" για αυτούς δεν βρίσκονται πλέον. Και ο βασικός 1,4 λίτρων και 16 βαλβίδων "κινητήρας" με 1,6 λίτρα μπορεί να "φάει" 92η βενζίνη. Ο λαιμός της χωρητικότητας με το υγρό πλύσης είναι αρκετά άβολα - κοντά στο παρμπρίζ.

Ωστόσο, αξίζει να φορτώσετε μέσα στο "Logan 1.4" 3-4 άτομα, καθώς αμέσως "σάρωσε". Τι να πω είναι ότι η υπεράσπιση σχεδιάζεται να προγραμματιστεί για ένα χιλιόμετρο σε ένα κομμάτι δύο κομματιών.

Έτσι, οι λάτρεις ταξιδεύουν στην εταιρεία, φυσικά, είναι απαραίτητο να προτιμούν "Logan 1.6", τουλάχιστον με κινητήρα 8 βαλβίδων και χωρητικότητα 84 ίππων.

Φυσικά, θα πρέπει να πληρώσει επιπλέον 15.000 ρούβλια, αλλά αυτοί οι ενθουσιώδεις αυτοκινήτων λαμβάνουν όχι μόνο επιπλέον εννέα ιπποδύναμη, αλλά είναι επίσης πιο "ταξιδιώτες".

Στη μετακίνηση "Sandero" με έναν κινητήρα 16 βαλβίδων δεν δίνει καμία πιθανότητα Logan Renault με ένα εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας σε 75 ίππους, ακόμη και αν έχετε "αυτοματοποίηση".

Βιντεοσκοπική μονάδα δίσκου δύο αυτοκινήτων από την "οδήγηση": Logan και Sandero

Αλλά εδώ είναι μια τροποποίηση 16 βαλβίδων για την Renault Logan φαίνεται περιττή - φυσικά, πηγαίνει σύντομα, αλλά αξίζει να πληρώσετε επιπλέον 21.000 γι 'αυτό; Με την δύο "λειχήνες ιπποδύναμη, το αυτοκίνητο μεταφράζει το αυτοκίνητο σε άλλο ρυθμό φόρου μεταφοράς και την πολιτική Osago. Ένας άλλος Sandero με κινητήρα 16V στην κίνηση που αποδείχθηκε πιο σκληρό από το "Logan 1.4", αν και η εξαιρετική ενεργειακή ένταση της ανάρτησης παρέμεινε η ίδια. Η μόνωση του θορύβου του Prestige δεν είναι καλύτερη - μέσα, όπως πριν από θορυβώδη.

Το Renault Logan είναι 230 χιλιοστά περισσότερο από το Sandero. Σχεδόν όλη η αύξηση οφείλεται στην πίσω σκηνή.

Έτσι προτιμάτε; Εάν ένα αυτόματο κιβώτιο είναι τόσο σημαντικό, τότε σε αυτή την περίπτωση χωρίς ερωτήσεις - αξίζει να επιλέξετε μόνο με κινητήρα 16 βαλβίδων σε 1,6 λίτρα και μόνο στη διαμόρφωση του κύρους. Αλλά επιλέξτε "Logan" ή "Sandero" είναι η περίπτωση της προσωπικής γεύσης και η ανάγκη για συχνή μεταμόρφωση του πίσω καναπέ.

Με την ευκαιρία, το επόμενο έτος, μια παραγωγή 160.000 αυτοκινήτων προγραμματίζεται στο εργοστάσιο Autoframos, αλλά με προκαταρκτικές πληροφορίες, το μερίδιο του Sandero έχει μόνο 20% αντί 50%, τα οποία δίνονται στο RENAULT LOGAN. Αυτό σημαίνει ότι οι hatchbacks θα παραχθούν πολύ λιγότερο από ό, τι κατά το τρέχον έτος και η απελευθερωμένη παραγωγική ικανότητα θα μεταφερθεί στο Crossover Renault Duster.

Θα θέλατε να αγοράσετε το "Sandero"; Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να βιαστείτε.

Μια πηγή: http://renault-logan.su/logan-club/chto-luchshe-kupit-sandero-ili-logan.html.

Τι είναι καλύτερο από το Logan ή το Sandero

Τι είναι καλύτερο, Logan ή Sandero;

Logan και Sandero, αν και κατασκευασμένο σε μια πλατφόρμα, αλλά ακόμα διαφορετικά αυτοκίνητα και η επιλογή προκύπτουν μια φυσική ερώτηση: Τι είναι καλύτερο, Logan ή Sandero; Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους; Θα προσπαθήσουμε να εξετάσουμε αυτά τα αυτοκίνητα λεπτομερέστερα.

Εμφάνιση. Logan - ένα αυτοκίνητο σε έναν ερασιτεχνικό στο σχεδιασμό. Δεν μπορείτε να πείτε ότι ο σχεδιασμός είναι κακός, αλλά και ο φτηνός και ο χρήσιμος, κάποιος μπορεί να αρέσει, και κάποιον και την πλειοψηφία τους, όχι.

Το Sandero σε σύγκριση με το Logan φαίνεται πολύ πιο ελκυστική, φυσικά, ο σχεδιασμός του απέχει πολύ από τη χάρη, αλλά γενικά, όχι κακή.

Σε γενικές γραμμές, ο σχεδιασμός είναι καλύτερο να μην συζητηθεί, πάρα πολλά θα έχουν νόημα διαμάχες, οι οποίες είναι καλύτερες.

Εσωτερικός χώρος και σαλόνι. Αυτό το Sandero και ότι το Logan έχει σχεδόν το ίδιο σαλόνι, διακρίνοντας μόνο τα μικρά κομμάτια και επαναλαμβάνοντας τη συνολική έννοια των αυτοκινήτων: τόσο φθηνότερο όσο το δυνατόν, μέχρι την παιδικότητα. Ναι, η εσωτερική διακόσμηση και των δύο αυτοκινήτων δεν λάμπει με χάρη, αλλά πρακτική.

Αλλά για την ικανότητα του Logan και το Sandero διαφέρουν. Η βάση του Sandero είναι μικρότερη, μικρότερη και το συνολικό του μήκος, αντίστοιχα, είναι εφίδρωση και ο κορμός είναι μικρότερος. Αλλά η πιθανότητα μετασχηματισμού του σαλόνι από το Sandero είναι περισσότερο. Ως εκ τούτου, η καλύτερη επιλογή για σύγκριση είναι να δείτε και τα δύο αυτοκίνητα στην αντιπροσωπεία των αυτοκινήτων και να αποφασίσουν για το σημείο που το ένα είναι καλύτερο.

Σασί. Δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα γίνονται σε μια πλατφόρμα, τότε τα τρέχοντα μέρη δεν διαφέρουν από αυτά και εξίσου συμπεριφέρονται καλά σε εγχώριους δρόμους. Θα μπορούσε να ειπωθεί ότι η βάση του Logan είναι περισσότερο και, κατά συνέπεια, θα είναι καλύτερο να είναι σταθερότητα, ωστόσο, ο προεξέχων κορμός του Logan έχει μια ορισμένη στιγμή αδράνειας, η οποία εξισώνει πρακτικά τα αυτοκίνητα κατά μήκος του πλαισίου.

Κινητήρες. Εδώ δεν υπάρχει τίποτα να πούμε, οι ίδιοι κινητήρες εγκαθίστανται στο Logan και το Sandero και η μάζα των αυτοκινήτων είναι σχεδόν η ίδια. Επομένως, δεν υπάρχει καλύτερο, είναι το ίδιο.

Τιμή. Ο μέσος όρος Sandero στέκεται στις 10 TR. Πιο ακριβό Logan σε μια παρόμοια διαμόρφωση, προφανώς αυτή είναι μια επιπλέον χρέωση για ένα πιο κομψό σχεδιασμό. Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν πρωτότυπη διαμόρφωση ή εκδόσεις, για παράδειγμα, βήμα Sandero. Συνεπώς, δεν υπάρχει καλύτερος εδώ, θα είναι ίσοι.

Με βάση τα παραπάνω, είναι δυνατόν να συστήσουμε απλά να έρθετε στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων και να αποφασίσετε για το σημείο ποιο από αυτά τα αυτοκίνητα είναι καλύτερα. Παρακολουθήστε τα αυτοκίνητα μέσα, αξιολογήστε την ικανότητα της καμπίνας και του κορμού, συγκρίνετε το σχεδιασμό και να κάνετε μια επιλογή, χωρίς να δώσετε προσοχή στις τεχνικές λεπτομέρειες.

Λεπτά πρόσωπα: Σύγκριση Renault Logan και Renault Sandero

Όταν ο προϋπολογισμός Sedan Renault Logan εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη ρωσική αγορά. Έλαβε αμέσως τεράστια δημοτικότητα μεταξύ των οικογενειακών ανθρώπων που τον εκτιμούσαν για μεγαλύτερη χωρητικότητα και άνετο πίσω κάθισμα. Ωστόσο, δεν άρεσε ο καθένας ο σχεδιασμός του μηχανήματος και η πρακτικότητα ενός τέτοιου σώματος, όπως ένα sedan, άφησε ένα μέρος για πολλές ερωτήσεις.

Ως εκ τούτου, το 2008 απελευθερώθηκε το Sandero Hatchback, το οποίο προοριζόταν για το κοινό της νεολαίας, που χαρακτηρίζεται από ενεργό συμπεριφορά και υψηλές απαιτήσεις για την ευκολία του αυτοκινήτου. Δεδομένου ότι οι μηχανές είναι χτισμένες σε μια κοινή πλατφόρμα, πείτε ότι είναι καλύτερο - logan ή sandero, δεν είναι δυνατόν να αμέσως.

Ωστόσο, θα προσπαθήσουμε να βρούμε αυτές τις λεπτές βλάβες, συγκρίνοντας μεταξύ δύο αυτοκινήτων από τη Renault.

Εμφάνιση

Εάν στην προηγούμενη γενιά του Hatchback Sandero και το κλασικό Logan Sedan διέφερε εντελώς ο ένας από τον άλλο, τώρα τα μπροστινά αυτοκίνητα είναι πολύ εύκολα να συγχέουν ο ένας τον άλλον. Αν μιλάμε για τις διαφορές, τότε πρέπει να κοιτάξετε τα αυτοκίνητα στο προφίλ.

Οι σχεδιαστές της Renault αποφάσισαν να δώσουν έμφαση στην ομοιότητα του Sandero με ένα crossover, το οποίο υπογραμμίστηκε από μαζικά οπίσθια ράφια και πρωτότυπα υποβρύχια που εκτείνεται από τη λαβή της πίσω πόρτας στην άκρη του φανάρι.

Σε συνδυασμό με μια μικρή κλίση σχεδόν οριζόντιας οροφής, αυτά τα στοιχεία κάνουν το Renault Sandero πιο μαζικό, παρά το γεγονός ότι στην πραγματικότητα το αυτοκίνητο είναι μικρότερο από το Logan και δεν υπερβαίνει το ύψος και πλάτος.

Αλλά το Sedan Logan Renault δεν φαίνεται τόσο στερεό. Περιέχει επίσης μεγάλες οπίσθιες ράφι και υποστρώματα στα πλευρικά τοιχώματα του σώματος, αλλά αυτά τα στοιχεία σχεδιασμού χάνονται στο φόντο ενός τεράστιου κορμού. Είναι ενδιαφέρον ότι το νέο sedan μοιάζει πιο δύσκολο από το Logan της τελευταίας γενιάς.

Αυτή η στυλιστική λύση μπορεί να ονομαστεί αμφιλεγόμενη, καθώς το αυτοκίνητο Renault έχει γίνει πιο σταθερό, αλλά μετά την ενημέρωση, η εμφάνιση δεν μπορεί να ονομαστεί ιδιαίτερα κομψή και δυναμική.

Οι υπάλληλοι της Renault έχουν επιτύχει το στόχο τους - δύο αυτοκίνητα που χτίστηκαν σε μια κοινή πλατφόρμα φαίνονται πολύ διαφορετικά.

RENAULT LOGAN ενάντια στη Renault Sandero: διαφορές μανιταριών

Συζητήσεις για το τι αυτοκίνητο ονομάζεται "Δεξιά" - Hatchback ή Sedan, σχεδόν σαν το ίδιο το αυτοκίνητο. Και αν η επιλογή πάει μέσα στο ίδιο μοντέλο;

Το νέο "Sandero" μετά το "Logan" έλαβε εγγραφή στο Toglitti φέτος. Sedan βόλτες σε εκδοτική επιχείρηση από την αρχή του καλοκαιριού. Αλλά το hatchback στα χέρια μας ήταν για πρώτη φορά. Μια εξαιρετική ευκαιρία να βρούμε δέκα διαφορές - ή να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει ιδιαίτερη διαφορά και όχι (δεν υπολογίζεται, φυσικά, άλλο σώμα).

Η βάση "Sandero" είναι εξοπλισμένη με την πιο οικονομική και σύγχρονη στη σύνθεση του κινητήρα βενζίνης - 1,2 λίτρα, 75 hp Ήρθα σε μια αλλαγή παρόμοια όσον αφορά τον "γέρο" με όγκο 1,4 λίτρων. Το Logan δεν έχει τέτοια. Πρόστιμο! Παίρνουμε "Sandero" με τον "νεώτερο" κινητήρα και "Logan" - με τον πιο ισχυρό, 102-ισχυρό, όγκο 1,6 λίτρων.

Δεδομένου ότι ο πρώτος "Logan" εμφανίστηκε, η δημοτικότητα της δημοφιλούς "Renault" μεγαλώνει ως μανιτάρια μετά τη βροχή. Εδώ στα μανιτάρια θα ελέγξουμε τις διαμάχες μας: Τι είναι πιο βολικό, ό, τι μικρότερο, και τι είναι πιο οικονομικό και φθηνότερο; Ποιος θα ονομαστεί αγαθωτικότητα και τον οποίο Borovik;

Αλλά πριν πάμε στο δάσος, κοιτάξτε το πολυγονικό πολυγώνιο Dmitrovsky και εξετάστε τα "μανιτάρια" από το κεφάλι στο πόδι.

Η επιλογή του σώματος είναι θέμα γεύσης και εθισμού. Εάν ενδιαφέρεστε για το ίδιο hatchback, το sedan είναι πιο άνετο. Μοτοσικλέτα 1.2 ... Δεν είναι ένας αμιλοξενούμενος, φυσικά, αλλά η οικονομία είναι αδικαιολόγητη

Λευκό και πύργος

Φτάνετε στην άκρη; Οι μετρήσεις του οδικού λαγού ήταν έκπληξη: και οι δύο μηχανές είναι 160 mm - κατά 6 mm περισσότερο από τον κατασκευαστή αργότερα.

Το γεγονός αυτό προκάλεσε νόμιμο σεβασμό, επειδή δεν είναι μόνο χιλιοστά, αλλά το συνώνυμο της ελεύθερης κυκλοφορίας των ρωσικών εκκινητών.

Παράλληλα, σημειώνουμε τη στερεά μεταλλική προστασία του κινητήρα, πλαστικό σωλήνα πέλματα στην αριστερή πλευρά του πυθμένα και την έλλειψη προεξέχουσων στοιχείων.

Πού θα πάμε για λεία; Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, το hatchback χάνει το sedan στον όγκο του κορμού όσο και ο κατασκευαστής είναι μόνο 96 λίτρα). Αλλά το "Sandero" δίνει το Oboan της Ogean για την ευκολία φόρτωσης της εκκίνησης και της τοποθέτησης μακροπρόθεσμων. Το άνοιγμα του κορμού στο hatchback είναι αισθητά περισσότερο, πίσω από τις πτυσσόμενες πλάτες των πίσω καθισμάτων - ο χώρος "Logan" είναι ικανοποιημένος με το στενό παράθυρο.

Κοινή για δύο μοντέλα Σημείωση: Θα ήταν πιο σκόπιμο να αναδιπλώσετε τις πλάτες για να αλλάξετε θέσεις - το ένα είναι ότι περισσότερο, για να μην τεθεί για το κάθισμα του οδηγού και για τον επιβάτη. Επομένως, θα ήταν δυνατό να μεταφέρετε μεγαλύτερο φορτίο τοποθετώντας τον οδηγό του μπροστινού επιβάτη και κινείται προς τα εμπρός το κάθισμά του όσο το δυνατόν περισσότερο.

Η άμμος στο Sundero είναι λίγο πιο βολική χάρη στο σχήμα της πόρτας. Αλλά οι χώροι είναι λίγο περισσότερο στο Logan.

Αρχικά, μας άρεσε η τοποθέτηση των λεπτομερειών και η τακτοποιημένη συνέλευση και των δύο μηχανημάτων. Αλλά το αιχμηρό μάτι του Mushroommnik δεν θα εξαπατήσει και ως εκ τούτου υπήρχαν κολοκύττες: βρήκαμε τα επιβατικά πόδια "Logan" και στον κορμό του Sandero, "επιπλέον" αυτάρκεια και έμβολα.

Είναι πραγματικά επιπλέον; Ή απλά να μην τεθεί σε ισχύ; Το μόνο μειονέκτημα κάτω από το κάτω μέρος είναι η δοκιμή του αισθητήρα τοξικότητας καυσαερίων στο Sundero. Ο "Logan" δεν είχε κανικά.

Ελέγξτε το αυτοκίνητό σας και, εάν είναι απαραίτητο, στερεώστε: μια ανομοιογενής ώρα, τους φόβους καλωδίωσης για μια φυματίωση ...

Λοιπόν, ήρθε η ώρα να ξεκινήσετε τους κινητήρες. Η διεξαγωγή παραλληλημάτων μεταξύ της τεχνικής και του ζωικού κόσμου, θα ήθελα να σημειώσω: το ένα είναι μικρότερο και αποδυναμωθεί, για κάποιο λόγο, πάντα πιο δυνατά και φωνάζοντας.

Δεδομένης της ταυτότητας των μεταδόσεων (κουτιά πέντε ταχυτήτων είναι τα ίδια, εκτός από το ότι στην πέμπτη ταχύτητα του λιγότερο ισχυρού λόγου "Sandero" είναι ελαφρώς υψηλότερη), τείνουμε να αναζητούμε τις αιτίες στα χαρακτηριστικά του σώματος, επίσης όπως στη διαφορά στα πρότυπα πέλματος πέλματος.

"Sandero", όπως έδειξαν οι μετρήσεις, αποδείχθηκε ότι ήταν σημαντικά θορυβώδης με ταχύτητα 120 km / h, όταν στην Ορχήστρα Αυτοκίνητο, τα κύρια μέρη τραγουδούν τα ελαστικά.

Η έλλειψη ισχύος κινητήρα 1,2 λίτρων εκδηλώθηκε ιδιαίτερα με μετρήσεις ελαστικότητας. Στην τέταρτη ταχύτητα στην περιοχή των 60-100 km / h, η καθυστέρηση δεν είναι τόσο αξιοσημείωτη.

Αλλά όταν οδηγείτε το πέμπτο στην περιοχή των 80-120 km / h, φαίνεται ότι το hatchback δεν επιταχύνεται καθόλου! Και στη συνέχεια, προσπαθώντας να δοκιμάσετε τις γαλαίς του αγοραστή, αρχίζετε να μετανοείτε, που προτιμούσε έναν κινητήρα 1,2 λίτρων. Προσθέτοντας 5000 ρούβλια, θα πάρω ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1.6 λίτρων σε 82 hp

Και αν ρίχνεις άλλες 20 χιλιάδες, στη συνέχεια 102-ισχυρή. Αλλά - όχι επιπλέον χρέωση. Το sedan σχεδόν εξαφανίστηκε από την όραση, και όλοι καταπατούν ένα πεντάλ φυσικού αερίου σε μάταιη ελπίδα δεν υστερεί πίσω ...

Renault Logan ή Renault Sandero

1η θέση: 5-πόρτα Hatchback (Sandero). Αυτά τα supermini είναι ευρύχωρα από άλλα ταξίδια αυτοκινήτων μεγαλύτερα. Ο καναπές θα εγκαταστήσει εύκολα τους ενήλικες μέχρι 190 cm.

Και η πλάτη του είναι πτυσσόμενη, η οποία μαζί με ένα ευρύ οπίσθιο άνοιγμα και ένα αφαιρούμενο ράφι κορμού ανοίγει τις πιο άφθονες ευκαιρίες μεταφοράς.

Και τέλος, μόνο σε ένα τέτοιο σώμα μπορείτε να αγοράσετε το "Steppende" - ένα αυτοκίνητο με αυξημένο σε 18 cm του οδικού λαγού, πλαστικό κιτ σώματος γύρω από την περίμετρο και τις κομψές ράγες οροφής.

2η θέση: 4-πόρτα Sedan ("Logan"). Το σαλόνι είναι εξίσου ευρύχωρο εδώ και η τιμή είναι 10 χιλιάδες μέτρια. Ωστόσο, το sedan είναι σημαντικά κατώτερο από την 5-πόρτα στη λειτουργικότητα.

Το πίσω μέρος του καναπέ του μπορεί να αποσυναρμολογηθεί μόνο μετά από όχι τις πιο απλές εγκαταστάσεις υδραυλικών εγκαταστάσεων και οι βρόχοι με τις εντυπωσιακές πηγές του καπακιού του κορμού τρώνε ένα καλό μερίδιο του χρήσιμου όγκου.

Κατά συνέπεια, οι δυνατότητες μεταφοράς μεγάλου μεγέθους είναι σημαντικά περιορισμένες.

Αγοράστε το βασικό "Follockyk" είναι μόνο ένας μεγάλος ανεμιστήρας της ακραίας απλότητας. Πάρτε ένα "γυμνό" σώμα σε στενά (165 mm) τροχούς, με αποσυσκευασμένα προφυλακτήρες και έναν κινητήρα βάσης 1.4 λίτρων. Ακόμη και για έναν ενισχυτή, το τιμόνι θα πρέπει να πληρώσει επιπλέον και από τις σύγχρονες εγκαταστάσεις ασφαλείας δεν σκοντάφτει μόνο στον αερόσακο του οδηγού.

Η εξίσωση κοστίζει 31.000 ρούβλια. Αλλά παίρνετε ένα αισθητά πιο άνετο αυτοκίνητο. Εδώ, αντί των κανονικών μη μηδενικών αυλακώσεων, εγκαθίστανται οι εσωτερικές λαβές των θυρών των θυρών.

Εξοπλισμένο με ένα τιμόνι ενισχυτή μπορεί να ρυθμιστεί πάνω από τη γωνία κλίσης, το γυαλί στις μπροστινές πόρτες μειώνεται χρησιμοποιώντας την ηλεκτρική μονάδα δίσκου, η κεντρική κονσόλα θα διακοσμήσει το μαξιλάρι κάτω από το αλουμίνιο και οι συσκευές είναι καθαρό δαχτυλίδι χρωμίου.

Τέτοια μικρά πράγματα όπως τα διακοσμητικά καπάκια των τροχών, τα οποία μπορούν να ληφθούν από λίγα μέτρα για δίσκους κατασκευασμένα από ελαφρύ κράμα, κεντρικό κλείδωμα και ζεύγος συγκράτησης κεφαλής στον καναπέ αναμφισβήτητα να είναι χρήσιμα.

Είναι αλήθεια, προκειμένου να μετατραπεί η "έκπτωση" σε ένα πλήρες σύγχρονο supermini, άλλα 40-50 χιλιάδες για επιπλέον εξοπλισμό θα χρειαστούν ακόμα. Και παρ 'όλα αυτά, αυτή η έκδοση είναι βέλτιστη για το μηχάνημα με το ΑΚΕ.

Μετά από όλα, το κορυφαίο "Prestige" είναι ακριβότερο για άλλα 42.000 ρούβλια. Αλλά είναι καλό, ως επί το πλείστον, αυτό που είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό και ηλεκτρικούς καθρέφτες. Ωστόσο, τα συστατικά του ως λαμπρή επένδυση στο σαλόνι και στο εξωτερικό, το αυτοκίνητο του προϋπολογισμού εξετάζει υπερβολικά.

Δεν είναι οι καλύτεροι ευανάγνωστες συσκευές με λευκές κλίμακες και κόκκινα φώτα - και ακόμη και διακόσμηση σε ερασιτέχνη. Τα κουμπιά των παραθύρων πίσω τροφοδοσίας που είναι εγκατεστημένα στο πίσω μέρος της κεντρικής σήραγγας είναι γενικά ψευδείς.

Και το σημαντικότερο, το δεύτερο μαξιλάρι, οι κοιλιακοί και οι τροχοί από το ελαφρύ κράμα θα απαιτούν ακόμα πρόσθετα χρήματα.

Εάν συμφωνείτε με το "Mechanics", είναι απαραίτητο να δείτε δύο άλλες πρόσφατα εμφανές εκδόσεις. Το πρώτο, Sundero Steppey, πιο ακριβό "Express" για βαρύ 62.000 ρούβλια.

Ωστόσο, ένα τέτοιο hatchback είναι πολύ επιδέξια καλυμμένο κάτω από ένα μοντέρνο συμπαγές "parquide" και αυτο-επαρκή εξοπλισμό: κλιματισμό, ομίχλη-tumanks, θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, μεταλλικές, 15 ιντσών φωτός αλουμινίου, δερμάτινα διακοσμητικά, abs και α δεύτερο αερόσακο. Είναι εύκολο να υπολογίσετε ότι, λαμβάνοντας υπόψη τις επιλογές "Steppende" φθηνότερο "Prestige" κατά 28.100 ρούβλια.

Το Logan ταιριάζει καλά με τη σειρά "Black Line" - με κλιματισμό, δίσκους cast και φώτα ομίχλης. Τέτοια ακριβότερη "Exprise" με 30.000 ρούβλια. Είναι κακό ακριβώς ότι αυτό το μηχάνημα μπορεί να είναι μαύρο.

Μηχανή.

1η θέση: 1.6 L (84 l.). Η χρονική δοκιμή 8-βαλβίδα είναι με αυτοπεποίθηση τυχερός με αδράνεια, επιτρέποντας ακόμη και σφάλματα στην επιλογή εργαλείων. Είναι καλός και ευκολία στον έλεγχο του φόρτου - τόσο στην πόλη όσο και στην εθνική οδό. Είναι κρίμα, όπως και σε οποιονδήποτε από τους τρεις κινητήρες, αυτό είναι θορυβώδες σε υψηλή ταχύτητα και η κατανάλωση καυσίμου θα μπορούσε να είναι μικρότερη. Τέλος, το "αυτόματο" δεν παίρνει μαζί του.

2η θέση: 1,4 L (75 λίτρα). Παρά τη μικρή δύναμη, επιταχύνει το αυτοκίνητο γρήγορα και σε ίση διαμόρφωση σε 15.000 ρούβλια. Πιο φθηνα. Ωστόσο, το 1,4 είναι πολύ πιο ευαίσθητο στο φορτίο. Η ώθηση του είναι αισθητά μέτρια. Είναι λιγότερο βολικό όχι μόνο όταν ταξιδεύετε με τρεις-τέσσερις επιβάτες, αλλά και για την οδήγηση στον αστάρι.

Renault Logan ή Sandero;

Απαντήσεις (3)

Ακολουθήστε τις απαντήσεις σε αυτή την ερώτηση

RENAULT LOGAN και SANDERO # 8212 Αυτά είναι σχεδόν τα ίδια αυτοκίνητα, οι διαφορές είναι ακριβώς εκείνο το Logan # 8212 είναι ένα sedan, και sandero # 8212 hatchback. Όσον αφορά την άνεση, τη δυναμική, την αξιοπιστία # 8212 είναι εντελώς πανομοιότυπες.

Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν τον ίδιο σχεδιασμό, πλατφόρμα, κινητήρες, τεχνολογία και τα υπόλοιπα, μόνο διαφορετικά ονόματα, διαστάσεις και τιμές. Ξέρετε πώς datsun on-do (sedan) και danches mi-do (hatchback)

Πηγές: http://auto-logan.ru/logan-ili-sandero.php, http://reating-avto.ru/sravnenie/logan-vs-sandero.html, http://www.zr.ru/ Περιεχόμενο / Άρθρα / 735135-RENAULT-LOGAN-PROTIV-RENAULT-GRIBNYE-SANDERO-GRIBNYE-SPEOR-GRIBNYE-Spory /, http://avtokriminalist.ru/obzor-avto/sravnie-avto/reno-logan-ili-reno-sandero, http : / /Avtoexperts.ru/question/reno-logan-ili-sandero/

Κανένα σχόλιο ακόμα!

Μια πηγή: http://www.1km-auto.ru/sovety--sekrety-avtoljubitelja/chto-luchshe-logan-il-sandero.html

RENAULT SANDERO ή LOGAN, τι είναι καλύτερο, γιατί;

Επί του παρόντος, η αγορά παρουσιάζει ένα ευρύ φάσμα αυτοκινήτων διαφόρων εμπορικών σημάτων και μοντέλων. Συγκεκριμένα, η σειρά μοντέλων RENAULT LOGAN, ο Sandero έχει επιλογές από τον προϋπολογισμό σε ακριβότερο.

Αλλά ποιο είναι το κύριο πράγμα για τον αγοραστή όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο; Αυτό είναι πρωτίστως ένας βέλτιστος συνδυασμός τιμών και ποιότητας, η οποία είναι πλήρως εγγενής στα μοντέλα Logan, το Sandero, δεύτερον, αξιοπιστία λειτουργίας και, φυσικά, φθηνές επισκευές σε περίπτωση βλάβης.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ακόμη πιο συχνά αγοραστές σταματούν την επιλογή τους στη σειρά μοντέλου Renault, ειδικότερα, σε μοντέλα όπως Logan ή Sandero.

Τι καλύτερο είναι να επιλέξετε το Sandero ή Logan; Ποιά είναι η διαφορά? Ποιο είναι αξιόπιστο; Ή χωρίς τη διαφορά; ένας

Και τα δύο αυτά αυτοκίνητα είναι πολύ αξιόπιστα και συναφή. Στην ουσία, η διαφορά θα είναι μόνο η επιλογή από την άποψη των εξωτερικών προτιμήσεών σας και τι είδους σώμα σας αρέσει. Εγώ προσωπικά απλά συμπάθλω ακριβώς, και μου φαίνεται ότι είναι πιο πρακτικό και το βολικό όσον αφορά τη μεταφορά πραγμάτων. Αν και στο ίδιο Logan είναι ένας πολύ μεγάλος κορμός.

Η μακρόχρονη δοκιμή μας Renault Sandero συνεχίζεται. Το γκρίζο-πράσινο hatchback δεν προκαλεί κανένα πρόβλημα, να μας οδηγεί τακτικά στις συντακτικές και προσωπικές ανάγκες.

Έχουμε ήδη συσσωρεύσει πολλές εντυπώσεις για το αυτοκίνητο, αλλά σε αυτή τη δημοσίευση δεν θα πούμε πώς πηγαίνει ο Sandero με το "αυτόματο".

Συχνά ζητάμε μια εντελώς διαφορετική ερώτηση: Τι να επιλέξετε - Sandero ή Logan; Και τι προτιμά να κάνετε ένα πλήρες σετ; Απαντούμε το παράδειγμα δύο αυτοκινήτων ταυτόχρονα.

Η Renault είναι ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα στον κόσμο. Είναι δημοφιλές μεταξύ των εραστών και της αξιοπιστίας της άνεσης. Sandero βημάτων και Logan - παρόμοια μοντέλα.

Καλούν ακόμη και τους εγγενείς τους αδελφούς λόγω της κοινής πλατφόρμας και ομοιότητες στην εμφάνιση και την εσωτερική συσκευή. Αλλά μεταξύ τους υπάρχουν διαφορές λόγω των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων των μοντέλων.

Πολλοί οδηγοί που επιθυμούν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο αυτής της μάρκας, τίθενται: ποιο μοντέλο είναι καλύτερο. Ας προσπαθήσουμε να συγκρίνουμε και τις δύο επιλογές και να επιλέξουμε το βέλτιστο.

Διαβάστε περισσότερα: Legkoe-delo.ru.

Είμαι ιδιοκτήτης του RENAULT LOGAN 2008 με 1.6 κινητήρα, διαθέσιμο κλιματισμό.

Κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου, υπογράμμισα επίσης το Renault Sandero, όπως πιο ενδιαφέρον για το σχεδιασμό του αυτοκινήτου, αλλά ταυτόχρονα το ίδιο αξιόπιστο με το Logna Renault. Κατά την ανάλυση του μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, σκέφτηκα για μεγάλο χρονικό διάστημα να αγοράσω Logan ή Sandero.

Η επιλογή μου έπεσε στο Logan και δεν είναι εύκολο. Δεδομένου ότι το Logan είναι ένα sedan, και το Sandero είναι ένα Haterback. Αλλά αυτό δεν είναι όλες οι διαφορές τους.

Εξωτερικά τεχνικά χαρακτηριστικά του Salon της γέμισης και της τιμής του Logan και του Sandero από τη Renault - ως δύο μητρούς. Που έγιναν σε μια πλατφόρμα, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει μια διαφορά σε αυτά. Και το ένα, και το άλλο μοντέλο διαθέτει, τόσο πλεονεκτήματα όσο και ορισμένες ελλείψεις. Πώς να αποφασίσετε τι είναι καλύτερο;

Προηγουμένως, η Renault Sandero φαινόταν πολύ συμφέρουσα από τον συνάδελφό του logan. Επί του παρόντος, εντοπίζεται μια εκπληκτική ομοιότητα μεταξύ των ενημερωμένων μοντέλων.

Οι διαφορές περιορίζονται σε μικρές αλλαγές στη μορφή του χώρου αποσκευών και των προβολέων ομίχλης. Για το Sandero 2, η ευθυγράμμιση του κορμού με το διαμέρισμα των επιβατών είναι χαρακτηριστικό. Ελαφρώς μικρότερη στο μεταξόνιο hatchback (45 mm).

Ωστόσο, μια τέτοια διαφορά δεν είναι ιδιαίτερα αισθητή για τους επιβάτες που τοποθετούνται στα πίσω καθίσματα.

Διαβάστε περισσότερα: www.renault-portal.ru.

Επιλέγοντας ένα από αυτά τα αυτοκίνητα, πρώτα απ 'όλα να δώσουν προσοχή στις ιδιότητες που είναι πιο σημαντικές για εσάς και στη συνέχεια εξετάστε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε αυτοκινήτου. Η Renault είναι καιρό γνωστή στους ενθουσιώδεις αυτοκινήτους μας. Στο περιουσιακό στοιχείο - προσβασιμότητα, απλότητα και συνεπώς αξιοπιστία.

Ίσως δεν φαίνεται πολύ μοντέρνο, όχι πολύ κομψό, αλλά αυτό που μπορεί να απαιτηθεί από το αυτοκίνητο για τα χρήματα; Παρ 'όλα αυτά, η Renault Logan χρησιμοποιεί σταθερή ζήτηση. Λίγα χρόνια μετά την απελευθέρωσή του, η Renault αποφάσισε να επανεξετάσει.

Επαρχόταν περισσότερο την εμφάνιση του αυτοκινήτου, και όχι στο περιεχόμενό του.

Η ιδέα της ανάπτυξης ενός φθηνού, αλλά αρκετά υψηλής ποιότητας αυτοκινήτου, το οποίο θα μπορούσε να προσελκύσει έναν τεράστιο αγοραστή, προέρχεται από τη Renault στη Renault. Το έργο ιδρύθηκε το 1998 και ονομάστηκε Renault X90.

Αρχικά, το κόστος του αυτοκινήτου έπρεπε να κρατήσει στο επίπεδο περίπου 5.000 δολάρια.

Η Renault Logan, σύμφωνα με μια νέα ιδέα, έγινε το πρώτο διαθέσιμο αυτοκίνητο στην αγορά, αλλά το κόστος στο εκτιμώμενο επίπεδο απέτυχε.

Έτσι, Renault Logan. Δεν απαιτεί μεγάλα έξοδα συντήρησης, έχει έναν κανονικό οδικό όγκο, σχεδιασμένο για μεγάλες διαδρομές διαδρομών.

Πριν από μερικά χρόνια, το μοντέλο επαναχρησιμοποιήθηκε, ως αποτέλεσμα της οποίας αυξήθηκαν οι μπροστινές καθρέφτες, και πιο άνετα λαβές πόρτας και εγκαταστάθηκαν ένα νέο τιμόνι. Logan 1.

4 Η έκφραση είναι εξοπλισμένη με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και άλλες ευχάριστες επιλογές: δύο αερόσακοι, ABS, κλιματισμό.

Διαβάστε περισσότερα: www.prmotors.ru.

Οι λάτρεις των αυτοκινήτων αναρωτιούνται συχνά: τι άλλο να επιλέξει - "logan" ή "sandero" και ταυτόχρονα, ποιος προτιμά ο εξοπλισμός; Σκεφτείτε αυτή την ερώτηση σχετικά με το παράδειγμα δύο αυτοκινήτων ταυτόχρονα.

Μετά την ενημέρωση της εμφάνισης πριν από δύο χρόνια, όλες οι τροποποιήσεις "RENAULT LOGAN", συμπεριλαμβανομένης της Autentique 1.4, απέκτησαν πολλά όχι πολύ ορατά, αλλά μάλλον σημαντικά πλεονεκτήματα, κύρια από τα οποία αυξήθηκαν καθρέφτες, πρώην προνόμιο μόνο Prestige.

Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι εξαιρετικές λαβές πόρτας, οι οποίες, δυστυχώς, είναι διαθέσιμες στις μπροστινές πόρτες και ένα πιο άνετο τιμόνι.

Διαβάστε περισσότερα: RENAULT-LOGAN.SU

Λοιπόν, πώς στον κορμό απαλά; _______________ imho, sander. Αλλαγή: Diamant, 04/13/2012 - 14:46

Διαβάστε περισσότερα: www.auto-rostov.ru.

Τι είναι καλύτερο από το Logan ή το Sandero τι είναι καλύτερο, Logan ή Sandero; Logan και Sandero, αν και κατασκευασμένο σε μια πλατφόρμα, αλλά ακόμα διαφορετικά αυτοκίνητα και η επιλογή προκύπτουν μια φυσική ερώτηση: τι είναι καλύτερο, logan ή sandero; Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους; Θα προσπαθήσουμε να εξετάσουμε αυτά τα αυτοκίνητα λεπτομερέστερα.

Διαβάστε περισσότερα: www.1km-auto.ru.

Logan και Sandero από τη Renault - ως δύο μητρούς. Που έγιναν σε μια πλατφόρμα, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει μια διαφορά σε αυτά. Και το ένα, και το άλλο μοντέλο διαθέτει, τόσο πλεονεκτήματα όσο και ορισμένες ελλείψεις. Πώς να αποφασίσετε τι είναι καλύτερο; Εξωτερικός σχεδιασμός - το πρώτο πράγμα που πρέπει να δώσουμε προσοχή. Είναι στο σώμα και τα στοιχεία του εξωτερικού που έγκειται στις κύριες διαφορές.

Σχετικά πρόσφατα ορισμένες εταιρείες, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, για χάρη των πωλήσεων αύξησης πήγαν σε ένα ασυνήθιστο βήμα: πρόσθεσε ένα αυτοκίνητο προϋπολογισμού στην περιοχή μοντέλων τους.

Τι είναι διαφορετικό από ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο; Στην παραγωγή μιας μηχανής κλάσης προϋπολογισμού, τα φθηνότερα υλικά εσωτερικής διακόσμησης μπορούν να χρησιμοποιηθούν, ξεπερασμένες λύσεις σε σχέδια κινητήρα και ανάρτησης, λιγότερο υψηλής ποιότητας ζωγραφική σώματος.

Λόγω αυτού, ο τελικός αγοραστής λαμβάνει μια "απλοποιημένη" έκδοση του νέου αυτοκινήτου, το οποίο, τουλάχιστον για αρκετά χρόνια, δεν πρέπει να παραδώσει την ταλαιπωρία στον ιδιοκτήτη του.

1 Σύντομη πληροφορία2 Η πρώτη γενιά των μοντέλων RENAULT3 Τι είναι τα μοντέλα καμπίνας4 Μοντέλα RENAULT5 λειτουργικά χαρακτηριστικά και διαστάσεις6 Αυτοκίνητα δεύτερης γενιάς7 Όλα σχετικά με τα εσωτερικά σταθμούς και τα χαρακτηριστικά τους9 και τα χαρακτηριστικά τους

Διαβάστε περισσότερα: Zamenarenault.ru Eashadow: YouTube Τελευταία Νέα, Renault Τελευταία Νέα

Μια πηγή: http://www.chsvu.ru/reno-sandero-ili-logan-chto-luchshe-pochemu/

Τι είναι καλύτερο: Logan 2 ή Sandero 2; Και τι, στην πραγματικότητα, η διαφορά;

RENAULT SANDERO 2015.

Προηγουμένως, η Renault Sandero φαινόταν πολύ συμφέρουσα από τον συνάδελφό του logan. Επί του παρόντος, εντοπίζεται μια εκπληκτική ομοιότητα μεταξύ των ενημερωμένων μοντέλων.

Οι διαφορές περιορίζονται σε μικρές αλλαγές στη μορφή του χώρου αποσκευών και των προβολέων ομίχλης. Για το Sandero 2, η ευθυγράμμιση του κορμού με το διαμέρισμα των επιβατών είναι χαρακτηριστικό. Ελαφρώς μικρότερη στο μεταξόνιο hatchback (45 mm).

Ωστόσο, μια τέτοια διαφορά δεν είναι ιδιαίτερα αισθητή για τους επιβάτες που τοποθετούνται στα πίσω καθίσματα.

Νέο λευκό logan 2

Ένα ανανεωμένο Sundero 2015 και μερικές τεχνικές καινοτομίες αποκτήθηκαν. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σημειωθεί ο νέος κινητήρας 1,2 λίτρων με 16 βαλβίδες, αναπτυσσόμενη ισχύ σε 75 hp.

Το καθορισμένο μοντέλο είναι κατώτερο από το Logan σε επαρκή, μπροστά από τους μεγαλύτερους πλαστούς δείκτες. Σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις του κατασκευαστή, στον αστικό κύκλο αυτοκινήτου καταναλώνει 7,7 λίτρα καυσίμων ανά εκατό χιλιόμετρα.

Για έναν προαστιακό κύκλο, αυτή η παράμετρος μειώνεται στα 5,1 λίτρα. Ο μικτός κύκλος συνεπάγεται κατανάλωση στην περιοχή των 6 λίτρων.

Sandero Salon 2.

Ούτε το hatchback ούτε ένα νέο sedan δεν είναι πλέον εξοπλισμένο με κινητήρες 1.4 λίτρων. Ο ελάχιστος εξοπλισμός του Sandero 2015 (σε αντίθεση με το Logan) συνεπάγεται την παρουσία ενός υδραυλικού τιμονιού και πτυσσόμενων καθισμάτων σε ποσοστό 40 έως 60.

Για το λόγο αυτό, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να δημοσιεύσει επιπλέον 25.000 ρούβλια για το αυτοκίνητο αυτόματης πώλησης. Η μέγιστη "πλήρωση" του Sandero 2 και Logan 2 είναι σχεδόν πανομοιότυπη (κρουαζιέρα και κλιματισμό κλπ.

) και η διαφορά στο κόστος είναι επίσης μικρά (515.000 και 508.000 ρούβλια, αντίστοιχα).

Brown Logan 2015 πίσω

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το νέο Sandero θα είναι σε θέση να κατακτήσει την αγάπη των εκπροσώπων του ασθενέστερου φύλου. Και αυτό παρά το γεγονός ότι η παρουσία ενός μηχανήματος κουτιού εξακολουθεί να είναι ακόμα μόνο για να ονειρευτεί (στο μέλλον θα διορθωθεί).

Αλλάζει στην σπατάλη και τη θέση του εφεδρικού τροχού. Νωρίτερα, τα SUV για το Spawn δόθηκε ένα οικόπεδο κάτω από το κάτω μέρος. Με αυτή τη μέθοδο στερέωσης σχετικά με την καθαρότητα του τροχού, εάν είναι απαραίτητο, η αντικατάστασή του δεν μπορούσε να είναι ομιλία.

Στο ανανεωμένο Sandero, ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους βρέθηκε και πάλι στον κορμό (κάτω από το ανυψωμένο πάτωμα).

Κόκκινη δεύτερη γενιά βημάτων

Ο ρόλος των κύριων αντιπάλων του μοντέλου Sandero είναι σε ζήτηση στη Ρωσία Skoda Fabia και ταχεία, Nissan Almera Classic, Kia Rio, Opel Corsa και Hyundai Solaris. Πολλοί Ρώσοι προβλέπουν την εμφάνιση της Crossover Version - Sandero βημάτων 2. Να θαυμάσετε στο βήμα 2015 στα σαλόνια των αντιπροσώπων, οι λάτρεις των αυτοκινήτων θα είναι σε θέση να το φθίνουμε.

Μια πηγή: http://www.renault-portal.ru/chto-luchshe-logan-2-i-sandero-2-v-chem-sobstvenno-raznica/

Τι να επιλέξετε Renault Sandero 1.2 ή Renault Logan 1.6 - Διαμόρφωση, τιμές, Σύγκριση τεχνικών προδιαγραφών

Αυξήσουν

Σε αντίθεση με το Logan, η Renault Sandero Hatchback διατίθεται με έναν νέο κινητήρα 1.2 (75 hp) και κοστίζει 7 χιλιάδες φθηνότερα από το βαθμό 1.6 (82 hp).

Αξίζει να εξοικονομήσετε στον κινητήρα, να συγκρίνουμε τα δυναμικά χαρακτηριστικά, ελήφθη στο hatchback της Renault Logan 1.6 (82 hp).

Είναι δικαιολογημένη η οικονομία; Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε την πρακτική, στη σύγκριση της Renault Sandero σε ένα νέο σώμα και διαμόρφωση σε χαμηλότερη τιμή που βλέπετε στη φωτογραφία και η Renault Logan.

Η βαθιά αναθεώρηση Renault Logan δεν πραγματοποιείται πολύ καιρό πριν. Τώρα θα είναι δυνατή η εμφάνιση των δυνατοτήτων του στο φόντο του Hatchback Sandero, διότι για το Logan δεν προσφέρεται στον κινητήρα 1.2. Έτσι, μπορεί να δοθεί προσοχή στον κορμό και την καρδιά των οχημάτων - τον κινητήρα και τον εξοπλισμό στο σύνολό του.

Με την ευκαιρία, για τους οπαδούς του Logan Renault, έχουμε ευχάριστα νέα: το αυτοκίνητο για 82 ίππους έχει πρόσφατα κατάφερε να μειώσει την τιμή.

Φυσικά, το δολάριο άλματα έθεσε για πρώτη φορά το κόστος, αλλά τότε η κατάσταση έχει σταθεροποιηθεί.

Το επίπεδο του τελευταίου 2014 εξακολουθεί να είναι μακριά (και είναι απίθανο ο δείκτης τιμών να φτάσει στο σήμα), αλλά ακόμα το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο προσβάσιμο από πριν από λίγους μήνες.

Η πτώση των τιμών παρατηρείται όχι μόνο στο Logan, αλλά και στο Sandero. Κατά μέσο όρο, αυτά τα αυτοκίνητα άρχισαν να κοστίζουν λιγότερο σε 21-25 χιλιάδες ρούβλια (ο εξοπλισμός επηρεάζει τη διαφορά). Εάν πάρετε τις βασικές εκδόσεις του Logan και του Sandero για τη σύγκριση υλικού, τότε ακόμη και όταν ο κινητήρας είναι 1,6, το sedan κοστίζει 25 χιλιάδες ρούβλια φθηνότερα από το hatchback 1.2.

Με πλήρη κόστος μοιάζει με 429 χιλιάδες έναντι 454 χιλιάδων ρούβλια. Για χάρη της δικαιοσύνης, σημειώνουμε ότι 13 χιλιάδες από αυτή τη διαφορά ισχύει για το τιμόνι, το οποίο δεν υπάρχει Logan και το Sandero περιλαμβάνεται στη συσκευασία.

Αν εξετάσουμε την τιμή του sedan που εκτελείται από το προνόμιο, τότε η τιμή του είναι 535 χιλιάδες, και αυτό είναι 25 χιλιάδες ρούβλια περισσότερο από ό, τι δίνετε για το Sandero confort 1.2.

Οι διαφορές μεταξύ της Renault Logan και του Sandero είναι αρκετές. Στο sedan υπάρχουν πολλές πρόσθετες επιλογές - κλιματισμός, εξοπλισμός πλευρικών μαξιλαριών για τη βελτίωση της ασφάλειας, πλοήγησης με αισθητήρα, παρμπρίζ θέρμανσης, πίσω αισθητήρες στάθμευσης κλπ. Αυτή η ευχαρίστηση είναι συνολικά 600 χιλιάδες ρούβλια.

Εάν θεωρείτε το πακέτο και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Renault Sandero 2017, θα γίνει προφανές ότι η δέσμη είναι μικρότερη, αλλά η τιμή δεν είναι πολύ χαμηλότερη από - 573 χιλιάδες. Έτσι, αν ο στόχος σας είναι να αγοράσετε μια μηχανή με μια ποικιλία προνομίων εξοπλισμού επί του σκάφους - τι χρειάζεστε.

Όσον αφορά την αισθητική, σε αυτό το θέμα, το όχημα προνόμιο Logan κερδίζει σαφώς: ένα βαθύ χρώμα, ένα ρομαντικά αναφέρεται ως "γαλάζιο μπλε", καλυμμένο με χρώμιο επίκλισης προβολέων ομίχλης, κομψές επενδύσεις σε λαβές πόρτας, στρίψτε τα σήματα στους καθρέφτες - Όλοι οι οπαδοί δωροδοκία των όμορφων αυτοκινήτων. Όσον αφορά τις εσωτερικές διαφορές, το τιμόνι του Sandero δεν έχει καλσόν, ωστόσο, δεν είναι πολύ ολισθηρό, το φως φωτισμού στην καμπίνα είναι μόνο ένα (αντί για τρία), το ντουλαπάκι δεν επισημαίνεται και τα πίσω παράθυρα δεν είναι εξοπλισμένα με ανύψωση και προσαρμόζονται χειροκίνητα.

Το προφίλ του καθίσματος είναι το ίδιο ανεπιτυχές με το Logan Renault. Το κάθισμα του οδηγού στη διαμόρφωση confort δεν είναι ρυθμιζόμενο σε ύψος.

Το σύνθημα για την εκστρατεία για την πώληση του Sandero είναι "περισσότερο η πόλη" - κατ 'αρχήν δικαιολογεί.

Το hatchback σε 266 χιλιοστά μικρότερο από το sedan, πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι καλύτερο να ελιχτεί στα οχήματα υπερπλήρωση από τους δρόμους της megapolis και να συμπιέσει το χώρο στάθμευσης ακόμη και με μεγάλο αριθμό άλλων αυτοκινήτων.

Η προμήθεια του σώματος επιτυγχάνεται με τη μείωση του χώρου στο πίσω κάθισμα, οι επιβάτες θα πρέπει να πάρουν τα πόδια.

Διεξαγωγή δοκιμαστικού δίσκου RENAULT SANDERO 2017, βρίσκουμε και αρκετά πλεονεκτήματα. Ένας από αυτούς είναι εξαιρετική ποιότητα και αντοχή της ανάρτησης. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι η πλατφόρμα Logan θεωρείται ως βάση.

Επιπλέον, ο Sandero έχει καλύτερη ορατότητα, έτσι ώστε η νεκρή ζώνη των πλευρικών καθρεφτών να μειωθεί.

Ο πίσω αισθητήρας στάθμευσης δεν είναι το αντικείμενο της ανάγκης, επειδή η πόρτα του κορμού είναι σχεδόν εντελώς κάθετη.

Στη βασική διαμόρφωση Renault Sandero, το πίσω μέρος του οπίσθιου καναπέ μπορεί να διπλωθεί σε μέρη. Ο όγκος του κορμού είναι 320 λίτρα, η μορφή του διαμερίσματος είναι βολική, το άνοιγμα είναι ευρύ. Μια καινοτομία που δεν μπορεί να σημειωθεί είναι η τοποθέτηση των "ανταλλακτικών" μέσα, και όχι σε μια αιωρούμενη κατάσταση κάτω από το κάτω μέρος, όπως και ο προκάτοχος.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Renault Sandero με έναν κινητήρα 1.2 επιτρέπουν στο όχημα να είναι ενεργός συμμετέχων στο δρόμο. Το βέλος Tachometer μπορεί να φτάσει στον δείκτη 6 χιλιάδων περιστροφών, αλλά στο αυτοκίνητο Logan 1.6 ο κινητήρας είναι πλήρης μετά από 5 χιλιάδες.

Με τη βοήθεια μιας ειδικής συσκευής racelogic, διεξήγαμε μετρήσεις overclocking σε επίπεδο 60, 80 και 100 km / h. Στον κατώτερο δείκτη 60 km / h, και τα δύο αυτοκίνητα πηγαίνουν σχεδόν τα ίδια (η διαφορά είναι 0,5-0,7 δευτερόλεπτα).

Σε 80 km / h, ο Sandero καθυστερεί πίσω από το Logan κατά 1,2 - 1,4 δευτερόλεπτα.

Η Renault Sandero σας δίνει την ευκαιρία να πάτε τετραπλάσια και ακόμη και να πάρετε ένα σκι μαζί σας, πτυσσόμενο μόνο το ένα τρίτο του πίσω καθίσματος-καναπέ.

Μεγαλύτερα αντικείμενα μπορούν επίσης να φιλοξενηθούν τοποθετώντας τα διαγώνια (η απόσταση από τον κορμό στο πίσω μέρος της μπροστινής πολυθρόνας είναι 175 cm και το Sandero έχει μόνο 147).

Είναι ευκολότερο να πραγματοποιήσετε τη φόρτωση στο hatchback, επειδή το άνοιγμα είναι ευρύτερο από 8 cm και το Logan έχει ένα χρήσιμο χώρο των βρόχων καπακιού.

Μέχρι και εκατόν Sandero επιταχύνει περισσότερο, ξοδεύει 2 δευτερόλεπτα περισσότερο από το Logan 1.6. Οι απόλυτοι αριθμοί απέχουν πολύ από το ιδανικό: ο κατασκευαστής δήλωσε 14,5 δευτερόλεπτα και στην πράξη αποδείχθηκε στην καλύτερη προσπάθεια 16,3 δευτερολέπτων. Είναι αλήθεια ότι οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν σε χειμερινά ελαστικά με υγρή και ψυχρή οδική επιφάνεια.

Όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα που αναπτύχθηκε, τόσο πιο σημαντική διαφορά μεταξύ των μηχανών σε 82 και 75 "άλογα". Για να διασκορπιστεί το Sandero από 100 έως 140 km / h περισσότερο χρόνο θα χρειαστεί.

Εάν ξεπεράσετε τακτικά την μεγάλη απόσταση κατά μήκος της οδικής κυκλοφορίας ή των διαδρομών δύο ζωνών, οι οποίες συχνά πρέπει να προσπράττουν, είναι απαραίτητο να εγκαταλείψετε τον κινητήρα 1.2 και να μην σώσετε, να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο πιο ισχυρό.

Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας θα πρέπει να διατηρηθεί σε έναν τόνο: οι στροφές δεν πρέπει να μειώνονται κάτω από 3000 ανά λεπτό, η ροπή είναι ένα στερεό πλεονέκτημα.

Το Sandero Confort δεν έχει μόνωση θορύβου σε ένα πλήρες σετ, αλλά εξοπλισμένο με έμφαση αερίου. Ο κινητήρας 1.2 είναι πολύ ασθενέστερη από τον κινητήρα 1.6, ροπή κάτω (107 n * m στις 4250 rpm αντί 134 n * m στις 2800 rpm). Θέρμανση συνολικού ποσού 75 λίτρων. από. Πραγματοποιείται αρκετά γρήγορα.

Εάν μετακινηθείτε κυρίως γύρω από τους αστικούς δρόμους, τότε το Sandero είναι αυτό που χρειάζεστε. Η κατανάλωση καυσίμου θα είναι 2 λίτρα μικρότερη από το Logan - 8 έναντι 10 λίτρων ανά 100 χλμ. Για όσους πάνε πολλά, η εξοικονόμηση θα είναι προφανής.

Τι να επιλέξετε;

Έτσι, η Renault Sandero Hatchback καθιστά δυνατή την επιλογή της επιλογής που θα ικανοποιήσει όλες τις απαιτήσεις σας: Υπάρχουν αυτοκίνητα οικονομικά, γρήγορα και πρόσφατα εμφανίστηκαν SUV βήμα. Το συνολικό μειονέκτημα όλων αυτών των αυτοκινήτων Renault είναι η έλλειψη αυτόματης μετάδοσης. Ωστόσο, ο κατασκευαστής υπόσχεται σύντομα να διορθωθεί.

Εν τω μεταξύ, μπορείτε και πάλι να μελετήσετε τη φωτογραφία του Renault Sandero σε ένα νέο σώμα και διαμόρφωση σε μια τιμή, η οποία είναι αρκετά προσιτή και δικαιολογημένη και να λάβει μια τελική απόφαση σχετικά με την απόκτηση αυτού του αυτοκινήτου.

Μια πηγή: http://renault-grand.ru/obzory-iesty/chto-sandero-12

Добавить комментарий