Πώς να ελέγξετε το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης του αυτοκινήτου: Πώς λειτουργεί, ελέγχει την απόδοση και τη δυσλειτουργία

Ο ρόλος του συστήματος ψύξης του κινητήρα είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί. Ταυτόχρονα πιστεύεται ότι τα πιο σημαντικά μέρη αυτού του συστήματος είναι η αντλία και το ψυγείο. Αλλά είναι πραγματικά; Για παράδειγμα, ποια μυστικά κρύβουν ένα συνηθισμένο μικρό καπάκι στο λαιμό της δεξαμενής επέκτασης;

Η προσοχή θα συμβάλει στην αποφυγή τέτοιων καταστροφών. Είναι απαραίτητο, τουλάχιστον μερικές φορές το μήνα να διεξάγει οπτική επιθεώρηση του κινητήρα και όλα τα υγρά του αυτοκινήτου. Πολύ, φυσικά, για να μην βλέπετε μια απροετοίμαστη εμφάνιση, αλλά αν προέκυψαν κάποιες υποψίες του συστήματος κινητήρα και ψύξης, είναι απαραίτητο να αναφέρεται αμέσως στους ειδικούς. Και το ίδιο το καπάκι, στη συντήρηση των βαλβίδων, ελέγχεται απλά.

Πρώτον, δεν πρέπει να είναι βρώμικο, οξειδωμένο και με ίχνη διάβρωσης. Δεύτερον, η εσωτερική επιφάνεια του καπακιού πρέπει πάντα να είναι καθαρή, οι βαλβίδες πρέπει να ρυθμίζονται ομαλά πιέζοντας το δάκτυλο πάνω τους. Εάν το καπάκι αποφασίσει στο αυτί και κάντε κλικ στη βαλβίδα εξάτμισης, θα πρέπει να υπάρχει ένας αδύναμος ήχος, παρόμοιος με ένα σφυρίχτρα και να αφαιρέσετε το δάκτυλο από τη βαλβίδα, ο ήχος πρέπει να σφυρηλατεί, σαν να σχεδιάζεται ο αέρας.

Για να ελέγξετε το καπάκι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια αντλία με ένα μετρητή πίεσης. Αφού αφαιρέσετε το λεπτότερο, το ανώτερο ακροφύσιο από τη δεξαμενή, πρέπει να συνδέσετε μια αντλία στη δεξαμενή και να αρχίσετε να τροφοδοτείτε τον αέρα. Η βαλβίδα εξόδου πρέπει να λειτουργεί από πίεση που δεν υπερβαίνει τα 1,5 κιλά ανά τετραγωνικό εκατοστό ή άλλη ατμόσφαιρα 1,5. Εάν η βαλβίδα δεν λειτουργεί, το κάλυμμα πρέπει να αλλάξει. Διαδρομή, τέτοιοι απλούς χειρισμούς, μπορείτε να καθορίσετε την υγεία του καπακιού της δεξαμενής επέκτασης και να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία εγκαίρως, η οποία θα σώσει τον κινητήρα του αυτοκινήτου από σοβαρή ζημιά.

Ποιο είναι το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης

Οποιοσδήποτε οδηγός, ακόμη και ο πιο άπειρος, ξέρει καλά γιατί η δεξαμενή επέκτασης είναι απαραίτητη στο αυτοκίνητο. Το ψυκτικό υγρό χύνεται σε αυτό και ο υπόλοιπος ελεύθερος όγκος προορίζεται να αντισταθμίσει την αύξηση ή τη μείωση της ποσότητας επεκτάσεως υγρού.

Συνεπώς, η δεξαμενή κλείνει με ένα καπάκι. Το κάλυμμα είναι τοποθετημένο στο λαιμό της δεξαμενής στο πάνω μέρος του. Πολλοί οδηγοί δεν δίνουν μεγάλη αξία στο καπάκι - μετά από όλα είναι σημαντικό να διατηρηθεί απλά η στεγανότητα της δεξαμενής και τι ακριβώς για να το κλείσει, δεν έχει σημασία.

Ναι, το κάλυμμα της δεξαμενής επέκτασης είναι ένα στοιχείο ασφάλισης. Ωστόσο, αντίθετα με το πρόβλημα, το καπάκι έχει μια πολύπλοκη δομή και εκτελεί ειδικές λειτουργίες.

Η κοιλότητα του καπακιού περιλαμβάνει μια σφραγίδα από καουτσούκ και ένα διπλό μηχανισμό βαλβίδας

Ποιο είναι το στοιχείο

Στη σύνθεσή του, το κάλυμμα έχει δύο δύο βαλβίδες. Έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν το σύστημα ψύξης από πιθανή ζημιά λόγω υπερθέρμανσης, εξάλλου, αυτές οι βαλβίδες σταθεροποιούν τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος.

Εάν ξεβιδώσετε το καπάκι από τη δεξαμενή και εξετάστε την εσωτερική του δομή, μπορείτε να δείτε ένα είδος αισθητήρα ρύθμισης πίεσης.

Δύο βαλβίδες είναι φελλός των δύο ελατηρίων κλεισίματος

Το καπάκι είναι απαραίτητα σφιχτά (χωρίς κενά) δίπλα στους αδένες της δεξαμενής. Για την αξιοπιστία της ένωσης στο κάλυμμα περιλαμβάνει ένα κόμμι στεγανοποίησης. Μόνο δύο βαλβίδες είναι χτισμένες σε:

  • Την πρώτη πίεση διογκώσεως στη δεξαμενή.
  • Η δεύτερη αντλείται η απαραίτητη πίεση στη δεξαμενή εάν η αντλία δεν αντιμετωπίσει την εργασία του για οποιονδήποτε λόγο.

Αυτές οι βαλβίδες έλαβαν τα ονόματά τους λόγω της χρήσης υψηλής ή χαμηλής πίεσης: Στα αγγεία η πρώτη βαλβίδα ονομάζεται ασφάλεια και το δεύτερο είναι κενό. Ωστόσο, και οι δύο είναι σε ηρεμία ενώ η πίεση στη δεξαμενή στο καθορισμένο εύρος δοκιμών.

Οι μηχανισμοί βαλβίδων του καπακιού στα αγγεία είναι ελατήρια

Ο οδηγός δεν αφαιρεί πάντοτε τη δυσλειτουργία στο έργο των βαλβίδων κάλυψης. Ο οπτικά κάνει το διαγνωστικό είναι απλά αδύνατο. Αλλά τμήματα διάσπασης του καπακιού της δεξαμενής επέκτασης μπορούν να οδηγήσουν σε σοβαρά προβλήματα με τη μονάδα κινητήρα.

Συμπτώματα κάλυψης δεξαμενής επέκτασης

Οι ιδιοκτήτες των ρωσικών αυτοκινήτων γνωρίζουν πόσο σημαντικό είναι να παρακολουθεί την κατάσταση όλων των συστημάτων στο σχεδιασμό του μηχανήματος. Ακόμη και ένα τόσο μικρό στοιχείο όπως ένα καπάκι της δεξαμενής επέκτασης μπορεί να κάνει πολλά προβλήματα - για παράδειγμα, εάν οι μηχανισμοί βαλβίδων αποτύχουν, η λειτουργία ολόκληρου του συστήματος ψύξης μπορεί να διαταραχθεί. Ως αποτέλεσμα, υπερθέρμανση του κινητήρα και του κυλίνδρου κυλίνδρου. Ο οδηγός σε αυτή την περίπτωση περιμένει δαπανηρές επισκευές.

Ως εκ τούτου, για να αποτρέψετε δυσάρεστες συνέπειες, πρέπει να ακολουθήσετε προσεκτικά κατά την οδήγηση για ορισμένα χαρακτηριστικά στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου:

  • Υπάρχουν λέσχες καπνού κάτω από την κουκούλα - επομένως, το ψυκτικό έπεσε στην διαχωρισμένη επιφάνεια του συλλέκτη που λειτουργεί στην είσοδο. Για να φτάσετε στον συλλέκτη Tosol θα μπορούσε μόνο για έναν λόγο - η βαλβίδα ασφαλείας στο καπάκι ήταν εκτός σειράς.
  • Από τη σόμπα υπάρχει ένας δροσερός αέρας και ο κινητήρας είναι πολύ ζεστός: αυτό είναι ένα σημάδι αποτυχίας ενός καλύμματος βαλβίδας κενού. Λόγω των προβλημάτων στο έργο της, προκύπτουν εμπλοκές εναέριας κυκλοφορίας στο σύστημα ψύξης, το οποίο οδηγεί στην υπερθέρμανση του κινητήρα.
  • Οι κατανομές των σφιγκτήρων, τα κενά των εύκαμπτων σωλήνων δείχνουν επίσης ότι η πίεση στο σύστημα είναι ασταθής. Και δεδομένου ότι το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης είναι υπεύθυνο για την πίεση, τότε αυτά τα συμπτώματα λένε ότι είναι καιρός να αντικατασταθούν ή να επισκευαστούν.

Εάν οι λέσχες καπνού έχουν σπάσει από την κουκούλα, μπορεί να υποδεικνύει δυσλειτουργία του καλύμματος της δεξαμενής επέκτασης

Κάλυψη συσκευής

Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι το στοιχείο απενεργοποίησης για τις δεξαμενές επέκτασης βρίσκεται σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, κάτω από την κουκούλα του οποίου εγκαθίσταται η ΤΠΕ. Και δεν είναι θεμελιωδώς σημαντικό, ντίζελ, βενζίνη ή φυσικό αέριο.

Επομένως, το πρόβλημα με την αποτυχία αυτού του κόμβου μπορεί να συμβεί σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένων αυτών των μοντέλων ως εξής:

  • Lada Kalina;
  • Ford εστίαση;
  • Gazelle nex;
  • Daewoo lanos;
  • Volkswagen Passat;
  • Lada priora;
  • VAZ 2110;
  • RENAULT LOGAN;
  • Opel Astra;
  • VAZ 2114;
  • Chevrolet Lacetti, κλπ.

Έχετε ήδη κατανοήσει ότι το κάλυμμα χρησιμεύει όχι μόνο για να αποφευχθεί η ρίψη του ψυκτικού από τη δεξαμενή. Αυτός είναι επίσης ένας ρυθμιστής πίεσης στο σύστημα.

Μέσα στο κάλυμμα, ολοκληρώθηκε από πλαστικό, η βαλβίδα είναι κρυμμένη. Είναι αυτός που αναλαμβάνει τέτοια ευθύνη. Η βαλβίδα είναι βυθισμένη μέσα στη δεξαμενή διαστολής και όπως είναι απαραίτητο, διστάζει ή ανακατεύει υπερπίεση.

Πριν αγοράσετε ένα νέο στοιχείο, αν ο πρώτος υποψιάζεστε σε μια διάσπαση, μπορείτε να το ελέγξετε. Θα πρέπει να επιλέξετε έναν παρόμοιο τύπο κλειδώματος μηχανισμού.

Σημειώστε ότι όλα τα σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων μεταβλήθηκαν σε καπάκια για δεξαμενές επέκτασης. Δηλαδή, μόνο ένας σχεδιασμός της βαλβίδας είναι φυσικά παρούσα. Ακριβώς μπορεί ταυτόχρονα να εκτελέσει δύο λειτουργίες ταυτόχρονα. Ενώ σε εγχώρια αυτοκίνητα εξακολουθούν να βρίσκονται μερικές βαλβίδες. Κάθε ένα από αυτά είναι υπεύθυνο για την εκτέλεση της κατάλληλης λειτουργίας. Καλό ή κακό, είναι δύσκολο να κρίνουμε. Αλλά το γεγονός παραμένει ένα γεγονός.

Η κάλυψη του καπακιού εμφανίζεται μόνο όταν καταγράφεται η υπερβολική πίεση ή το έλλειμμα του στο σύστημα. Για κάθε αυτοκίνητο υπάρχουν οι δικές του θερμοκρασίες και τα πρότυπα πίεσης για να ενεργοποιήσετε το στοιχείο.

Πώς όλα τακτοποιημένα

Το κύριο καθήκον της συσκευής στεγανοποίησης στη δεξαμενή επέκτασης είναι να αντέξει μια ορισμένη πίεση για το σύστημα. Σε αυτή την περίπτωση, η σύνδεση με σπείρωμα απαιτείται για να παρέχει υψηλή πυκνότητα επιφάνειας δίπλα στη βίδα.

Η συσκευή κάλυψης της δεξαμενής διαστολής προϋποθέτει την παρουσία μιας ενσωματωμένης βαλβίδας που παρέχει το υπόλοιπο τάσης. Ανάλογα με την τρέχουσα κατάσταση, εκτελείται μία από τις εργασίες:

  • Υπάρχει μια διαδικασία ανάμειξης υπερβολικού όγκου στην ατμόσφαιρα.
  • ο όγκος εκτελείται για να απαλλαγούμε από το κενό μέσα.
  • Η βαλβίδα βρίσκεται σε κλειστή θέση, χωρίς αλληλεπίδραση με τον περιβάλλοντα χώρο.

Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι στα παλιά εγχώρια αυτοκίνητα, δύο ανεξάρτητες βαλβίδες ασχολούνται με πίεση και εκκενώσουν την πίεση. Στις σύγχρονες μηχανές και για τις δύο λειτουργίες, παρακάμψουν μία βαλβίδα.

Ποιο είναι το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης

Μιλώντας στην αλήθεια, λίγοι οδηγοί δίνουν μεγάλη προσοχή σε ένα τέτοιο τμήμα του αυτοκινήτου τους σαν ένα καπάκι σε μια δεξαμενή επέκτασης. 90%! Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πιστεύουν ότι το καπάκι εκτελεί το ρόλο μιας συσκευής ασφάλισης, δηλαδή, απλώς αποτρέπει την ενίσχυση του ψυκτικού κατά την οδήγηση . Ωστόσο, αυτή είναι η γνώμη των ερασιτεχνών.

Το κάλυμμα της δεξαμενής είναι πραγματικά μια συσκευή ασφάλισης, αλλά αυτό δεν είναι το μόνο χαρακτηριστικό. Μέσα στο καπάκι υπάρχουν δύο βαλβίδες που σταθεροποιούν τους δείκτες πίεσης στο σύστημα ψύξης και προστατεύουν τον κινητήρα από τις επιδράσεις των υψηλών θερμοκρασιών.

Το καπάκι ταιριάζει σφιχτά στην άκρη της δεξαμενής, δημιουργούνται οι συνθήκες για την πλήρη σφράγιση του συστήματος ψύξης.

Συσκευή και λειτουργίες

Έτσι, το καπάκι στη σύνθεσή του περιέχει τα ακόλουθα στοιχεία:

  • Το περίβλημα από στερεά πλαστικά κράματα.
  • Καουτσούκ φλάντζα που εκτελεί το ρόλο της σφραγίδας.
  • Δύο βαλβίδες, μία από τις οποίες μειώνει την υψηλή πίεση στο σύστημα και το άλλο - αυξάνει εάν είναι απαραίτητο.

Στη σύνθεση των καλωδίων διαφορετικών μοντέλων αυτοκινήτων μπορεί να είναι από μία έως τρεις πηγές

Στην πραγματικότητα, το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης είναι ένας αισθητήρας ρύθμισης πίεσης. Μετά από όλα, κατά τη θέρμανση του κινητήρα, η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού αυξάνεται και επομένως αυξάνεται ο όγκος του. Το πιο αντιψυκτικό ή το toosol, όσο υψηλότερη είναι η πίεση στο σύστημα ψύξης. Όταν οι μέγιστες θερμοκρασίες, η ποσότητα ψυκτικού μέσου μπορεί να αυξήσει την περίοδο επέκτασης κατά 20%! Φυσικά, με τέτοια φορτία, τόσο η ίδια η δεξαμενή μπορεί να σπάσει και τα ακροφύσια κατάλληλα για αυτό. Ότι αυτό δεν συμβαίνει, μια βαλβίδα ασφαλείας ενσωματώνεται στο κάλυμμα της δεξαμενής, το οποίο σταδιακά συνδυάζει την υπερβολική πίεση.

Η δεύτερη βαλβίδα ονομάζεται κενό, καθώς το κύριο καθήκον της είναι να αυξήσει την πίεση στο σύστημα. Λειτουργεί κυρίως τη χειμερινή περίοδο όταν τα πάρκα αυτοκινήτων διανυκτέρευση σε ανοικτές περιοχές. Κατά τη διάρκεια της στάθμευσης, το ψυκτικό ψύκτη κρυώνει γρήγορα και αρχίζει να μειώνεται στην ένταση. Συνεπώς, η πίεση στο σύστημα πέφτει γρήγορα. Όταν ο οδηγός εγκαινιάζει τον κινητήρα, το αντιψυκτικό δεν μπορεί να το ψύξει αποτελεσματικά. Για να σταθεροποιηθεί η πίεση υγρού ψύξης, τοποθετείται ένας μηχανισμός βαλβίδας κενού στο κάλυμμα της δεξαμενής.

Εάν το καπάκι έχει χάσει την ερημότητα, μπορεί να πετάξει από ένα λαιμό της δεξαμενής κάτω από τη δράση της υψηλής πίεσης

Δηλαδή, το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης στα αυτοκίνητα λειτουργεί "και στις δύο πλευρές" - μπορεί τόσο να μειώσει όσο και να αυξηθεί η πίεση. Παρά την φαινομενική του απλότητα, το καπάκι εκτελεί το έργο της πρωταρχικής σημασίας και, μπορεί κανείς να πει, τους εύκαμπτους σωλήνες και το ψυγείο από βλάβες.

Συνέπειες κάλυψη δεξαμενής κατάρρευσης

Πολλοί οδηγοί σπάνια δίνουν προσοχή στο κάλυμμα της δεξαμενής και δεν υποψιάζονται καν ποιοι είναι ο σημαντικός ρόλος που χρειάζεται ολόκληρο το σύστημα ψύξης. Αυτό το κάλυμμα, πολλοί δεν ανοίγουν χρόνια, και αρχίζει να κλαίει. Οι βαλβίδες παύουν να εργάζονται σωστά και ένα πρόστιμο, λόγω της έλλειψης στεγανότητας στο σύστημα ψύξης, σχηματίζονται εμπλοκές εναέριας κυκλοφορίας.

Το αυτοκίνητο αρχίζει να βράζει, ο θερμαντήρας της καμπίνας σταματά να λειτουργεί. Ο υπερθερμασμένος κινητήρας αποτυγχάνει, και η επισκευή του είναι αρκετά ακριβή. Συμβαίνει επίσης ότι η βαλβίδα εξαγωγής ενθαρρύνει και στη συνέχεια, στο σύστημα ψύξης, σχηματίζεται υπερβολική πίεση, η οποία μπορεί να σπάσει τα ακροφύσια, το ψυγείο ψύξης, το ψυγείο ψύξης, το ψυγείο σόμπα ή για να χτυπήσει τη διαδρομή στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα της κυλινδροκεφαλής.

Και αυτό δεν υπολογίζει μικρότερα εξαρτήματα κινητήρα όπως αντλία, θερμοστάτη. Η εξάλειψη των συνεπειών είναι πολύ δαπανηρή. Όλα αυτά τα ελαττώματα συνέβησαν μόνο λόγω της κατανομής, φαίνεται μια τέτοια μη βασική λεπτομέρεια ως το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης.

Πώς να ελέγξετε το καπάκι στην "προηγούμενη", "Grant", "Καλίνα"

Φαίνεται ότι αρκεί να ξεβιδώσει το κάλυμμα από τη δεξαμενή επέκτασης και να επιθεωρήσει το εσωτερικό του για να κατανοήσει τις ιδιαιτερότητες του προβλήματος. Ωστόσο, δεν είναι. Για παράδειγμα, σε κέντρα εξυπηρέτησης, χρησιμοποιούνται ειδικές αντλίες πίεσης, οι οποίες ενδέχεται να αντέξουν την επιθυμητή ποσότητα ατμοσφαιρών. . Δημιουργία τεχνητής πίεσης στο σύστημα ψύξης, η συσκευή σάς επιτρέπει να υπολογίζετε την ορθότητα της ενεργοποίησης της βαλβίδας.

Η συσκευή για τη διάγνωση δοχείων δεξαμενών VAZ έχει ένα μετρητή πίεσης και αντλία

Αλλά οι οδηγοί δεν έχουν αυτόν τον ακριβό εξοπλισμό, οπότε πρέπει να αντιμετωπίσετε τι είναι στο τυποποιημένο γκαράζ. Η διάγνωση της ποιότητας του καλύμματος της δεξαμενής θα είναι λιγότερο ακριβής, ωστόσο, θα είναι δυνατή η αναγνώριση των βασικών βλαβών βαλβίδων:

  1. Μετακινήστε τον κινητήρα.
  2. Ξεβιδώστε το κάλυμμα από το λαιμό της δεξαμενής.
  3. Επιθεωρήστε το προϊόν για ρωγμές, χτυπήματα, μάρκες. Ίσως το σφραγιστικό φλάντζα να φθαρμένο ή να φορεθεί έντονα.
  4. Σε περίπτωση που δεν υπάρχει ορατή ζημιά, το κάλυμμα πρέπει να περιστρέφεται και να ξεκινήσει τον κινητήρα.
  5. Περιμένετε μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας στην κανονική του θερμοκρασία.
  6. Ξεκινήστε αργά ξεβιδώστε το κάλυμμα από τη δεξαμενή.
  7. Εάν ακούγεται ένας σφυρίχτρα σφυρίχσης κατά τη διάρκεια ξεβιδώματος (αυτός ο ήχος μπορεί να συγκριθεί με την έξοδο αερίων κατά το άνοιγμα της λεμονάδας), τότε το καπάκι βρίσκεται σε κατάσταση λειτουργίας, καθώς συγκρατεί την πίεση στη δεξαμενή και τους εύκαμπτους σωλήνες.
  8. Μετά από αυτό, πρέπει να αποστραγγίσετε ξανά τον κινητήρα.
  9. Επιθεωρήστε τα ακροφύσια του συστήματος ψύξης. Εάν σχεδιάζονται μέσα, η βαλβίδα κενού καπακιού δεν λειτουργεί καλά, καθώς η πίεση στο σύστημα είναι εξαιρετικά χαμηλή.

Το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης μπορεί να ξεβιδωθεί μόνο αφού ο κινητήρας έχει κρυώσει το κάλυμμα εργασίας δεν θα πρέπει να έχει επεκτάσεις, ρωγμές ή χτυπήματα Όλα τα ακροφύσια πρέπει να έχουν ίσο διάμετρο, χωρίς πυκνώστε και συμπίεση είναι ενδιαφέρον: Προκαταρκτική διάγνωση

Αυτό είναι ένα τυπικό σχήμα ελέγχου των βαλβίδων του καλύμματος της δεξαμενής επέκτασης σε όλα τα μοντέλα οχημάτων οχημάτων Avtovaz.

Σημάδια ελαττωμάτων

Πριν από τον έλεγχο του καπακιού, πρέπει να λάβετε ένα μήνυμα ότι ενδεχομένως απέτυχε και δεν πληροί τις λειτουργίες του.

Τα συμπτώματα της κατανομής μάλλον είναι έμμεσες και μπορούν να εκδηλωθούν με την ακόλουθη μορφή:

  • Από κάτω από την κουκούλα, ωθεί τον παχύ λευκό καπνό.
  • Ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, αλλά η σόμπα παραμένει κρύα.
  • σπάει τον σφιγκτήρα.
  • σπάει τους σωλήνες συστήματος ψύξης.
  • Η στεγανότητα του ψυγείου διαταράσσεται.
  • εκρήγνυται μια δεξαμενή με υγρό ψύξης.
  • οι σωλήνες συμπιέζονται και δεν λείπουν το ψυκτικό μέσο.
  • Παραβιάζει την κυκλοφορία αντιψυκτικών μέσω του συστήματος κ.λπ.

Ο καπνός εμφανίζεται συνήθως όταν η πίεση υπερβαίνει τις επιτρεπόμενες τιμές. Αλλά η υπερθέρμανση με έναν κρύο θερμαντήρα υποδεικνύει μόνο ανεπάρκεια πίεσης στο σύστημα. Θα είναι χρήσιμο να σας υπενθυμίσω το υλικό στην εξάλειψη της εναέριας κυκλοφορίας. Θα αφήσω ένα σύνδεσμο σε αυτό. Πηγαίνετε και διαβάστε.

Μέθοδοι widget

Πριν ελέγξετε το βύσμα της δεξαμενής επέκτασης, πρέπει να γνωρίζετε ότι οι ειδικές αντλίες άντλησης χρησιμοποιούνται σε υπηρεσίες αυτοκινήτων για μια τέτοια λειτουργία. Διαμορφώνονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να ελέγχουν την επαλήθευση στις κρίσιμες τιμές της εργασίας. Τότε θα δούμε αν το άνοιγμα ή το κλείσιμο εμφανίστηκε στη σωστή στιγμή.

Οι αυτοσυντηρούμενες δεν δίνουν πάντα αντικειμενικές αναγνώσεις. Ωστόσο, όταν διεξάγεται, στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι δυνατόν να προσδιοριστεί η απώλεια της ευεξίας του κόμβου.

Ο έλεγχος των λειτουργικών χαρακτηριστικών πραγματοποιείται ως εξής:

  • Στον ψυχρό κινητήρα, αφαιρέστε το καπάκι και επιθεωρήστε για να ανιχνεύσετε μάρκες, ρωγμές ή γλιστρήσεις. Όλες οι σφραγίδες πρέπει να είναι πλαστικές και να εξασφαλίζουν στεγανότητα. Δεν πρέπει να υπάρχει μηχανική ζημιά.
  • Ακόμα κι αν αποκαλυφθούν κάποιες μικρές ζημιές, επιστρέφουμε τα πάντα στα μέρη μας, σφιχτά στρίψιμο και ξεκινήστε τον κινητήρα.
  • Περιμένουμε όταν ο πάγος ζεσταίνει για λίγα λεπτά και αρχίζει προσεκτικά να ξεβιδώνει το καπάκι στο νήμα. Σε περίπτωση που ακούει ένα μικρό βαμβάκι, παρόμοιο με τον ήχο του ανοίγματος ενός μπουκαλιού με ένα ποτό, πρέπει να ξέρετε τι περιέχει η πίεση στο σύστημα.
  • Εκτελέστε προσεκτικά την επιθεώρηση του παχύ εύκαμπτου σωλήνα του συστήματος ψύξης. Εάν φαίνονται στην πίεση μέσα, αυτό είναι ένα σημάδι ότι η βαλβίδα διεγείρει το σχηματισμό ενός ανεπιθύμητου κενού μέσα στις κοιλότητες.

Μερικές φορές πραγματοποιείται μια δοκιμή για τον έλεγχο της εξάλειψης της ελάχιστης πίεσης. Για να το κάνετε αυτό, εμείς ευσυρηνική, αφαιρέστε το καπάκι και συμπιέζουμε έναν από τους εύκαμπτους παχιά σωλήνες. Στη συνέχεια, βιδώνουμε τα πάντα στη θέση τους και μόνο στη συνέχεια αφήνουν τον εύκαμπτο σωλήνα. Κάτω από τις εργαστηριακές βαλβίδες, ο σωλήνας θα επιστρέψει σε μια κανονική κατάσταση και αλλιώς, θα παραμείνει συμπιεσμένη.

Μερικές φορές μετά την περιστροφή της βαλβίδας παραμένει μέσα στη δεξαμενή. Αυτή η κατάσταση δεν είναι ο κανόνας, οπότε είναι απαραίτητο να αναζητήσουμε ένα προϊόν να είναι μια υγιή αντικατάσταση.

Το αυτοκίνητο είναι ένας μηχανισμός στον οποίο κάθε λεπτομέρεια εκτελεί την εργασία του. Η δυσλειτουργία ενός μπορεί να συνεπάγεται παραβίαση όλων των συστημάτων. Λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν πόσο σημαντικό είναι ένα τέτοιο στοιχείο στον κινητήρα (κινητήρα εσωτερικής καύσης) του αυτοκινήτου, όπως ένα κάλυμμα δεξαμενής ψυκτικού, το οποίο θα περιγραφεί περαιτέρω.

Από τη μία πλευρά, μπορεί να φαίνεται ότι αυτός ο φελλός απλά δεν επιτρέπει την εκτόξευση αντιψυκτικού ή του toosol. Δεν είναι τόσο απλό! Πιστέψτε με αν αυτό το μέρος στον κινητήρα είναι άχρηστο, τα κύρια συστατικά του αυτοκινήτου θα έχουν προβλήματα. Κατά συνέπεια, το πορτοφόλι σας θα πρέπει να χάσει βάρος.

Που είναι ασυνήθιστο στο εξώφυλλο της δεξαμενής ψυκτικού

Φαίνεται ότι το συνηθισμένο βύσμα, το οποίο κλείνει το δοχείο με το υγρό, αλλά κυρίως ολόκληρη η αρνητική έσοδα λόγω της μη ρευστότητας αυτού του στοιχείου του Fro. Σε αυτό το στοιχείο του συστήματος υπάρχουν 2 μηχανισμοί βαλβίδων (ρυθμιστής). Μια πέφτει υπερπίεση και το άλλο αντίθετα, ο αέρας εγχέεται για να αυξήσει την πίεση.

Άρθρο σχετικά με το θέμα: Πώς να αφαιρέσετε τον αέρα από ένα σύστημα ψύξης αυτοκινήτου

Όταν το σύστημα θερμαίνεται όταν εκτελείται ο κινητήρας του αυτοκινήτου, η βαλβίδα επαναφέρει την υπερβολική πίεση για να διατηρήσει το σύστημα στην κατάσταση λειτουργίας. Στην περίπτωση ψύξης κινητήρα, η πίεση πέφτει στο κύκλωμα ψύξης. Έτσι ώστε τα ακροφύσια να αρχίσουν να συρρικνωθούν και το σύστημα δεν έλαβε μια κατάσταση μη λειτουργίας, ένας άλλος ρυθμιστής εισέρχεται στο παιχνίδι, αυξάνοντας τον αέρα από την ατμόσφαιρα μέσα στο σύστημα.

Πολλά σημαντικά γεγονότα που συνδέονται με το καπάκι της εγχώριας παραγωγής είναι ότι αυτή η λεπτομέρεια πρέπει μερικές φορές να βελτιωθεί στις συνθήκες γκαράζ ή στο σπίτι. Από το εργοστάσιο, οι πηγές έχουν πολλές στροφές, παράγει έτσι μια πυκνή επαφή των βαλβίδων με ένα καπάκι.

Δείτε επίσης: Πώς να αλλάξετε τη φλάντζα κάλυψης της βαλβίδας σωστά στις συνθήκες γκαράζ

Ως εκ τούτου, δεν μπορούν να εκπληρώσουν πλήρως τις λειτουργίες τους. Οι οδηγοί-needlewomen καθορίζουν το ελάττωμα από μόνα τους. Εάν δεν καταλάβετε το τεχνικό τμήμα του αυτοκινήτου, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με το κέντρο εξυπηρέτησης ή να αντικαταστήσετε το στοιχείο.

Πώς το εξώφυλλο και η αρχή της δουλειάς του

Αυτό το στοιχείο έχει μια απλή δομή:

  • Πλαστικό κάλυμμα (κέλυφος);
  • 2 πηγές με βαλβίδα.
  • Φελλό με τρύπες.
  • Καουτσούκ συμπιεστής.

Η αρχή της απόδοσης της κυκλοφορίας είναι επίσης πολύ απλή: σε περίπτωση υπερβολικής θέρμανσης του κυκλώματος ψύξης, ο ρυθμιστής κατεβαίνει υπερπίεση. Αντίθετα, αν είναι χαμηλό στο κύκλωμα, ο ρυθμιστής περνάει από τον ίδιο τον ατμοσφαιρικό αέρα για να κερδίσει πίεση. Λόγω της βαλβίδας εισόδου, το κύκλωμα ψύξης είναι σταθερό.

Εάν ένα από τα στοιχεία του κυκλώματος ψύξης αποδειχθεί να κλίνει, το σύστημα θα είναι αέρα. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται μια εμπλοκή εναέριας κυκλοφορίας. Όπου οδηγεί; Πάνω από υπερθέρμανση ή διακοπή κυκλοφορίας σε όλο το σύστημα.

Σημάδια δυσλειτουργίας

Στην περίπτωση υπερθέρμανσης, οι οδηγοί κινητήρων προσπαθούν να βρουν ένα πρόβλημα κάτω από την κουκούλα, ειδικότερα, ελέγξτε το κάλυμμα της δεξαμενής ψυκτικού που διατηρεί την πίεση στο κύκλωμα ψύξης. Ένα αντιψυκτικό (toosol) μπορεί να γίνει ένα λυπηρό αποτέλεσμα υπερθέρμανσης, το οποίο μπορεί να εισέλθει στον ίδιο τον κινητήρα.

Το κύριο και κύριο πρόβλημα είναι η παραβίαση της εσωτερικής βαλβίδας. Σε περίπτωση παραβίασης της απόδοσής της, ο Air πέφτει στο σύστημα, ως αποτέλεσμα της οποίας σχηματίζεται μια εμπλοκή εναέριας κυκλοφορίας. Δεν επιτρέπει την κυκλοφορία αντιψυκτικών (toosol) μέσα στο κυκλικό ερμητικό ψύξης.

Εάν το καπάκι είναι ελαττωματικό ή η ίδια η βαλβίδα εισόδου, μπορεί να εμφανιστεί το ακόλουθο κείμενο:

  • Παραβίαση της ακεραιότητας των σωλήνων λόγω υπέρβασης της περιόδου λειτουργίας ή υλικών χαμηλής ποιότητας ·
  • Η τήξη του κελύφους θερμοστάτη.
  • Ο σχηματισμός διαρροών στο ψυγείο.
  • Διαταραχή της ακεραιότητας της δεξαμενής στην οποία βρίσκεται το ψυκτικό.

Σπουδαίος! Για να αποφευχθεί προβλήματα στην εσωτερική μηχανή καύσης, η οποία μπορεί να προκύψει:

  1. Αντικαταστήστε το ελαττωματικό στοιχείο 1 ώρα σε 2-3 χρόνια.
  2. Παρακολουθήστε συνεχώς το επίπεδο και την ποιότητα των αντιψυκτικών, το οποίο καλύπτεται στο σύστημα δεξαμενών.

Γιατί πιέζει αντιψυκτικό από κάτω από το σωλήνα δεξαμενής

Ο κύριος λόγος για την έξοδο αντιψυκτικού από τη δεξαμενή επέκτασης είναι μια κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Εκτός από το ίδιο το στοιχείο τοποθεσίας, υπάρχουν ορισμένοι άλλοι λόγοι που οφείλονται στα οποία μπορεί να κυκλοφορήσει το ψυκτικό μέσο:

  • Ρωγμή στο περίβλημα της δεξαμενής στο οποίο βρίσκεται το αντιψυκτικό.
  • Την αποσυμπίεση του κυκλώματος ψύξης, ως αποτέλεσμα της φλάντζας της κεφαλής του μπλοκ κινητήρα.
  • Κακή απόδοση αντλίας. Λόγω αυτού, η κυκλοφορία στο κύκλωμα ψύξης δεν επιτρέπει την εσωτερική θέση να ψυχθεί σε μια αποδεκτή θερμοκρασία.
  • Θερμοστάτης θραύσης.
  • Ρωγμές στο ψυγείο.
  • Ρωγμές σε συνδέσεις σωλήνων και ακροφυσίων.

Πώς να ελέγξετε το καπάκι και να εξαλείψετε το πρόβλημα

Αρχικά τυλίξτε τις λεπτομέρειες σχετικά με το θέμα της ζημίας. Η ασυμφωνία είναι ο κύριος παράγοντας που μπορεί να βλάψει ολόκληρο το σύστημα ψύξης και τον κινητήρα ως σύνολο. Όταν αγοράζετε ένα νέο κάλυμμα, ελέγξτε το για ζημιές, καθώς είναι δυνατό να παντρευτείτε από το κατάστημα.

Εάν το καπάκι χωρίς εξωτερικά ελαττώματα, θα πρέπει να σφίγγεται και να ξεκινήσει ο κινητήρας. Τα DVS θα πρέπει να λειτουργούν για να πληκτρολογήσουν τη θερμοκρασία λειτουργίας. Μετά από αυτή τη δράση, πρέπει να μετακινηθείτε προσεκτικά μέσα από το πώμα αριστερόστροφα. Θα πρέπει να υπάρχει ένας ήχος στήριξης. Από εδώ μπορείτε να καταλάβετε ότι το βύσμα λειτουργεί πραγματικά όπως πρέπει.

Ενώ ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος, θα πρέπει να ελέγξετε τα παχιά ακροφύσια του κυκλώματος ψύξης. Εάν στο σύστημα είναι ακατάλληλη πίεση (χαμηλή), τα ακροφύσια στο τρέξιμο του κινητήρα θα είναι καταθλιπτικές.

Ξεβιδώστε το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης και πιέστε το ακροφύσιο. Μετά το κλείσιμο του βύσματος και αφήστε το ακροφύσιο. Θα πρέπει να έρχεται στην αρχική μορφή όταν η πίεση είναι περιστασιακή για τη μονάδα ισχύος στο κύκλωμα ψύξης.

Η καλύτερη επιλογή για τον δοκιμαστικό σωλήνα δοκιμαστικού σωλήνα είναι μια αντλία με ένδειξη μέτρησης στάθμης πίεσης στο κύκλωμα.

Διαγνωστικά στοιχείου στα οχήματα Calina Models, Priora, Gazelle

Για να κατανοήσετε την κατάσταση του καλύμματος, είναι απαραίτητο όχι μόνο να ελέγξετε την κατάστασή του, αλλά και να διαγνώσει με ατμοσφαιρικό αέρα. Σε ειδικά κέντρα εξυπηρέτησης, χρησιμοποιείται ο εξοπλισμός άντλησης, ο οποίος ένεση την απαιτούμενη ποσότητα ατμοσφαιρών. Μπορούν να υπολογίσουν την απόδοση των βαλβίδων στο καπάκι της δεξαμενής επέκτασης.

Για παράδειγμα, στους οδηγούς στο προηγούμενο δεν υπάρχει ειδική αντλία, πώς ελέγχει τη λειτουργικότητα του καπακιού της δεξαμενής επέκτασης;

Είναι ενδιαφέρον: Τι να κάνετε εάν η πόρτα του αυτοκινήτου χτυπήσει το ρεύμα

Η διάγνωση της ποιότητας της επιχείρησης θα είναι λιγότερο ακριβής, αλλά μπορείτε να προσδιορίσετε τις δυσλειτουργίες της λειτουργίας της βαλβίδας:

  1. Πρώτον, πνίγηκε τον κινητήρα.
  2. Καθώς μια μονάδα ισχύος του αυτοκινήτου βρίσκεται λίγο, ξεβιδώστε το φελλό με το λαιμό της δεξαμενής επέκτασης.
  3. Για να επιθεωρήσετε τις λεπτομέρειες για την παρουσία έντονων ελαττωμάτων. Δείτε τη σφραγίδα από καουτσούκ μέσα στο καπάκι.
  4. Εάν το βύσμα είναι σε καλή κατάσταση, επιστρέψτε το κάλυμμα πίσω και ξεκινήστε ξανά τον κινητήρα.
  5. Αναμείνετε ενώ ο κινητήρας δεν σηκώνεται η τυπική θερμοκρασία.
  6. Κάντε ένα βύσμα στο χέρι και ξεβιδώστε ομαλά για να σφυρηλατήσετε τον αέρα. Εάν εμφανιστεί, οι βαλβίδες στην κυκλοφορία είναι έτοιμες για περαιτέρω λειτουργία.
  7. Ο κινητήρας πνίγεται και αφήστε το περίπτερο.
  8. Επιθεωρήστε τους εύκαμπτους σωλήνες δίπλα στο περίγραμμα. Εάν σχεδιάζονται, στη συνέχεια στην πίεση του συστήματος κάτω από τον κανόνα. Συνεπώς, η βαλβίδα κενού δεν αντιμετωπίζει τη ρύθμιση της πίεσης.

Αυτή είναι η κύρια οδηγία για τα μοντέλα Avtovaz. Αυτή η εντολή θα ταιριάζει στην Καλίνα, πριν και μοντέλα της μάρκας Gazelle.

Έλεγχος του καπακιού στα μοντέλα VAZ 2108 - 2116

Κάθε γενιά αυτοκινήτων, ξεκινώντας από τις "οκτώ", η τεχνολογία των συστημάτων δοκιμών δοκιμαστικών σωλήνων δεν διαφέρουν ιδιαίτερα. Πείτε στην τάξη.

Επιθεώρηση του στοιχείου στο VAZ 2108/2109

Η δομή των "οκτώ" και "εννέα" σας επιτρέπει να ελέγχετε την ετοιμότητα των βαλβίδων βαλβίδων λειτουργίας σε μόλις 60 δευτερόλεπτα.

Η διαδικασία για τέτοιες:

  1. Ανοίξτε το βάζο κουκούλα. Περιμένετε λίγα λεπτά, έτσι ώστε ο πάγος να στάξει λίγο μετά τη λειτουργία.
  2. Χαλαρώστε το κάλυμμα της δεξαμενής του κυκλώματος ψύξης.
  3. Πιέστε το σωλήνα τροφοδοσίας ότι υπάρχει δύναμη.
  4. Ταυτόχρονα με τη συμπίεση του εύκαμπτου σωλήνα, σφίξτε το βύσμα στο λαιμό.
  5. Στη συνέχεια, αφήστε το ακροφύσιο.

Ισιώστε μετά τη συμπίεση, όλα είναι εντάξει με τις βαλβίδες και δεν έχετε τίποτα να φοβηθείτε.

Cork Diagnostics στο Vaz 2110-2112

Τεχνολογία που δοκιμάζει αυτό το μέρος ακριβώς όπως και όλα τα μοντέλα της μάρκας αυτοκινήτων VAZ. Το κύριο πράγμα είναι το πόσο διαφορετικό: Όταν ανοίγετε ένα καπάκι, ο μηχανισμός που είναι εγκατεστημένος σε αυτό μπορεί να πέσει έξω.

Προς ενημέρωσή σας: Σημάδια των βλαβών του αισθητήρα του στροφαλοφόρου και τον έλεγχο του

Αυτό δεν είναι ένα σημάδι δυσλειτουργίας, απλά ένα εργοστασιακό ελάττωμα. Εάν δεν το εγκαταστήσετε σωστά, τότε αυτό το στοιχείο του περιγράμματος, δυστυχώς, δεν θα λειτουργήσει πολύ.

Ελέγξτε τα στοιχεία για το κύκλωμα ψύξης στο VAZ 2113-2116

Όλοι οι απλές, σύντροφοι αυτοκινητιστές:

  1. Ξεκίνα τη μηχανή.
  2. Άνοιγμα της κουκούλας και αρχίστε να ξεβιδώνετε το κάλυμμα της δεξαμενής του συστήματος.
  3. Εάν στην πρώτη χειραγώγηση από κάτω από το εξώφυλλο έρχεται ο ήχος των αερίων, όλα είναι εντάξει και τίποτα να ανησυχείτε.

Οι προγραμματιστές νέων μοντέλων της ρωσικής μάρκας δημιουργούν νεότερους και πολύπλοκους μηχανισμούς. Ως εκ τούτου, ο έλεγχος της απόδοσης των βαλβίδων στις χειροτεχνίες ενδέχεται να μην φέρει αποτελέσματα. Θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς της υπηρεσίας σε αυτή την περίπτωση. Εκεί μπορείτε να ψηφοδέσετε το κάλυμμα της δεξαμενής ψυκτικού χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό.

Ποιο είναι το συμπέρασμα

Το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης είναι ένα στοιχείο που είναι ζωτικής σημασίας για τον κινητήρα. Διαδραματίζει το ρόλο όχι μόνο μιας συσκευής ασφάλισης στους λέβητες, αλλά και ένα είδος ρυθμιστή. Το βύσμα ρυθμίζει την πίεση στο σύστημα ψύξης, το οποίο επιτρέπει στη μονάδα ισχύος να λειτουργεί σωστά και χωρίς παράπονα.

Πανω σε αυτο το θεμα: Πώς να ελέγξετε το σύστημα κλιματισμού υψηλής πίεσης G65 G65

Αλλά αν συμβεί τις στιγμές που αναγκάζονται να αμφισβητήσουν ότι το καπάκι είναι ελαττωματικό, τότε θα πρέπει να ελέγχεται υποχρεωτική. Όλες οι μέθοδοι και οι διαδικασίες περιγράφονται παραπάνω.

Σε περιπτώσεις όπου το καπάκι σε ακατάλληλη κατάσταση, συνιστάται η αγορά ενός νέου. Καλύτερη επιλογή αγοράς σε εξειδικευμένο αυτοκινητοβιομηχανία, είναι το εμπορικό σήμα που κατέχει.

Το αρχικό καπάκι θα διαρκέσει περισσότερο από εκείνους που αγοράζονται στις αγορές. Εγκαθιστώντας το πρωτότυπο, δεν μπορείτε να ανησυχείτε για το σύστημα ψύξης για αρκετά χρόνια.

Οι περισσότεροι οδηγοί δεν υποψιάζονται καν πόσο το σύστημα ψύξης του κινητήρα εξαρτάται από ένα τόσο μικρό και απλό στοιχείο, όπως το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης. Σε αυτό το άρθρο, θα προσπαθήσω να εξηγήσω ποιο ρόλο παίζει το καπάκι, ποιες συνέπειες μπορεί να προκαλέσει την κατανομή του, και να δείξει επίσης πώς μπορεί να είναι πολύ εύκολο να το ελέγξει.

Πώς να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του καπακιού της δεξαμενής επέκτασης. (Κατά τη γνώμη μου, αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος).

Ο ρόλος του καπακιού της δεξαμενής επέκτασης.

Οι άπειροι οδηγοί πιστεύουν ότι αυτό το κάλυμμα κάνει μόνο ότι κλειδώνει τη δεξαμενή επέκτασης έτσι ώστε το υγρό ψύξης να μην ξεπλύνει από αυτό. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει, επειδή το καπάκι πληρώνει πολύ περισσότερα μυστικά.
Πώς να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του καπακιού της δεξαμενής επέκτασης. (Κατά τη γνώμη μου, αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος).

Χάρη στο καπάκι στο σύστημα ψύξης, υποστηρίζονται οι επιθυμητές πιέσεις. , είναι ένα είδος ρυθμιστή, το οποίο συνδυάζει υπερπίεση κατά τη θέρμανση του κινητήρα και δεν δίνει κενό και εμπλοκές εναέριας κυκλοφορίας όταν το ψύχεται.

Τα καπάκια της δεξαμενής επέκτασης είναι εξοπλισμένα με μία ή δύο βαλβίδες που εκτελούν το ρόλο του ρυθμιστή πίεσης. Η κατανομή τους μπορεί να οδηγήσει στις πιο θλιβερές συνέπειες.

Ποιες συνέπειες μπορεί να προκαλέσει διάσπαση του καπακιού της δεξαμενής επέκτασης.

Όλα εξαρτώνται από τη βαλβίδα αποτύχει. Εάν η βαλβίδα σπάει, η οποία συνδυάζει υπερπίεση, τότε θα είναι το καλύτερο θα είναι μια διαρροή υγρού ψύξης ως αποτέλεσμα μιας κατανομής ενός από τους σωλήνες. Εάν δεν παρατηρήσετε αυτό το χρόνο, ο κινητήρας μπορεί εύκολα να υπερθερμανθεί.

Πώς να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του καπακιού της δεξαμενής επέκτασης. (Κατά τη γνώμη μου, αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος).

Η κατάσταση θα είναι χειρότερη αν η ίδια η δεξαμενή επέκτασης θα εμφανιστεί, ή μια ρωγμή στο ψυγείο ή ο θερμαντήρας καμπίνας θα εμφανιστεί. Τότε θα πρέπει να βγείτε για νέα μέρη

Εάν αυτή η βαλβίδα είναι κεντημένη στην ανοικτή θέση, τότε η επιθυμητή πίεση στο σύστημα δεν θα είναι, Συνεπώς, το σημείο βρασμού του υγρού μειώνεται.

Όσον αφορά τη βαλβίδα, η οποία λειτουργεί όταν ψύχεται ο κινητήρας, οι συνέπειες της κατανομής του μπορούν επίσης να είναι δυσάρεστες. Για παράδειγμα, ο σχηματισμός εμπλοκής εναέριας κυκλοφορίας, λόγω των οποίων η σόμπα στο αυτοκίνητο φυσάει με κρύο αέρα με ζεστό κινητήρα. Είναι δυσάρεστο να πάρετε τέτοιες εκπλήξεις το χειμώνα, πιστέψτε με.

Με την ευκαιρία, όπως είπα νωρίτερα, στο αυτοκίνητό μου, η σόμπα λειτουργεί πολύ άσχημα, Ως εκ τούτου, αποφάσισα να ελέγξω την ικανότητα του καπακιού. Ταυτόχρονα, θα μοιραστώ μαζί σας τα αποτελέσματα και τις χρήσιμες πληροφορίες μαζί σας.

Πώς να ελέγξετε την απόδοση του καπακιού της δεξαμενής επέκτασης.

Θα πω τα πάντα στο δικό σας παράδειγμα, χρησιμοποιώ επίσης τις φωτογραφίες μας αποκλειστικά.

Για να ξεκινήσετε το πρωί, πριν εκτελέσετε τον κινητήρα, αποφάσισα να ελέγξω τη λειτουργία της βαλβίδας που προστατεύει από το κενό. Για να το κάνετε αυτό, απλά ανοίξτε την κουκούλα και κοιτάξτε τα ακροφύσια. Εάν δεν έχουν σχεδιαστεί, όλα είναι εντάξει. Δεν είχα κανένα πρόβλημα.

Πώς να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του καπακιού της δεξαμενής επέκτασης. (Κατά τη γνώμη μου, αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος).
Ο δεύτερος τρόπος για να ελέγξετε ότι αυτή η βαλβίδα είναι επίσης αρκετά απλή. Πρέπει να ξεβιδώσετε το καπάκι της δεξαμενής διαστολής, να εναλλάσσετε μία από τις συνδέσεις, στη συνέχεια σφίξτε το καπάκι. Εάν το ακροφύσιο αποδέχθηκε την προηγούμενη μορφή της, τότε η βαλβίδα λειτουργεί.

Στη συνέχεια, θέρμανση από το αυτοκίνητο και προσπαθούμε να ξεβιδώσουμε απαλά το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης, Πρέπει να είναι ένα τέτοιο "pshict", σαν να ανοίγετε το ανθρακούχο νερό . Εάν δεν υπάρχει τέτοια, τότε η δεύτερη βαλβίδα δεν λειτουργεί ή το σύστημα ψύξης είναι διαρροές.

Συμβαίνει ότι η βαλβίδα έχει πολύ αδύναμη πίεση για κανονική λειτουργία συστήματος ψύξης, τότε απαιτείται λεπτομερέστερος και ακριβής έλεγχος.

Ο έλεγχος της δεύτερης βαλβίδας γίνεται περίπλοκος και απαιτεί πρόσθετη αγορά δύο σφιγκτήρων. Υπάρχει επίσης ένας συμπιεστής, αλλά στην εποχή μας, νομίζω ότι ο καθένας έχει.

Έτσι, είναι στο αυτοκίνητό μου, ο πειραματικός σωλήνας ήταν αυτός που προέρχεται από το ψυγείο στη δεξαμενή επέκτασης. Έκοψα το ακροφύσιο έτσι ώστε το μικρό του μέρος να παραμείνει στο δεξαμενή επέκτασης. Η οπή στο ακροφύσιο, έβαλα το μπουλόνι και καθυστέρησε τον σφιγκτήρα.

Πώς να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του καπακιού της δεξαμενής επέκτασης. (Κατά τη γνώμη μου, αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος).

Σε ένα κομμάτι του ακροφυσίου που παρέμεινε στη δεξαμενή επέκτασης, πήρα τον συμπιεστή και επίσης σφίξαν τον σφιγκτήρα.

Πώς να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του καπακιού της δεξαμενής επέκτασης. (Κατά τη γνώμη μου, αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος).

Μετά από αυτό, ενεργοποιούμε τον συμπιεστή και ακολουθούμε δείκτες πίεσης στο σύστημα. Εάν δεν δημιουργηθεί καθόλου, ψάχνουμε για το πού υφαίνεται ο αέρας. Εάν δημιουργηθεί η πίεση, ακολουθήστε τη στιγμή που η βαλβίδα λειτουργεί και εξερευνά πάρα πολύ. Στο αυτοκίνητό μου, αυτός ο δείκτης πρέπει να είναι 1,2 - 1,5 ατμόσφαιρα.

Αλλά η πίεση προσλήφθηκε, αλλά μετά την απενεργοποίηση του συμπιεστή έπεσε γρήγορα. Ένας σαφής ήχος από το καπάκι ακούστηκε.

Πώς να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του καπακιού της δεξαμενής επέκτασης. (Κατά τη γνώμη μου, αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος).

Χωρίς σκέψη, πήγα στο κατάστημα και αγόρασα ένα νέο. Έπρεπε να πάρω το πρωτότυπο για 540 ρούβλια, το υπόλοιπο δεν εμπνέει ειδική εμπιστοσύνη.

Πώς να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του καπακιού της δεξαμενής επέκτασης. (Κατά τη γνώμη μου, αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος).

Μετά την αντικατάσταση του καλύμματος, η πίεση πληκτρολογήθηκε πολύ γρήγορα και διατηρείται στο όριο της ατμόσφαιρας 1.2. Τώρα όλοι οι δείκτες ήταν φυσιολογικοί και ελπίζαμε ότι η σόμπα τελικά θα αρχίσει να ζεσταίνει τον ζεστό αέρα.

Πώς να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του καπακιού της δεξαμενής επέκτασης. (Κατά τη γνώμη μου, αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος).

Αλλά δυστυχώς, η σόμπα άρχισε να λειτουργεί καλύτερα αρκετά. Στο αυτοκίνητο, ταυτόχρονα, η θερμοκρασία δεν μπορεί να αυξηθεί πάνω από 15 μοίρες, ακόμη και αν είναι δυνατή μόνο η αλλαγή του θερμαντήρα στο δρόμο, ο οποίος παραμένει η ευκολότερη δουλειά. Αλλά σίγουρα θα γράψω γι 'αυτό στα ακόλουθα άρθρα.

Γράψτε στα σχόλια, ακολουθείτε την κατάσταση ενός τέτοιου στοιχείου ως κάλυμμα της δεξαμενής επέκτασης; Ποια προβλήματα κατορθώσατε να συναντήσετε όλη την εμπειρία; Είμαι βέβαιος ότι έχετε κάτι να πείτε, γιατί ανάμεσα στο κοινό μου υπάρχουν αρκετά έμπειροι αυτοκινητιστές.

Βάλτε το δάχτυλό σας και αφήστε μερικά σχόλια και Εγγραφείτε Στο κανάλι. Σε νέες συναντήσεις!

Αεροφωτογραφία στο σύστημα ψύξης

Η εξάρτηση της εμφάνισης εμπλοκής εναέριας κυκλοφορίας στο σύστημα ψύξης από το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης

Όταν θερμαίνεται υγρό στο σύστημα ψύξης, επεκτείνεται και αυξάνει την πίεση στο σύστημα. Προκειμένου το σύστημα να μην σπάσει το καπάκι της δεξαμενής διαστολής με αύξηση της πίεσης στην ατμόσφαιρα 1.3 θα πρέπει να παράγει υπερβολικό αέρα. Όταν ψύχεται, το υγρό και ο αέρας συμπιέζονται και το κενό εμφανίζεται στο σύστημα. Προκειμένου ο αέρας να είναι κατάλληλος από κάτω από τα ακροφύσια, το κάλυμμα πρέπει να εισάγει ρεσιδά τον αέρα στη δεξαμενή επέκτασης.

Συχνά, τα δεδομένα της κακής ποιότητας καλύπτει ή απλά οξειδώνουν και σταματούν κανονικά εντατικά και παράγουν αέρα από το εξωτερικό, λόγω των οποίων η αναρρόφηση του αέρα εμφανίζεται σε αδύναμες θέσεις και κατάλληλα πρόσφατα πρόσφατη αποκατάσταση. Η κατάσταση της κατάψυξης των βαλβίδων του καλύμματος όταν ψύχθηκε ο κινητήρας.

Για το κάλυμμα του καλύμματος, προσπαθήστε να πιπιλίζετε τον αέρα από αυτό, αν ο αέρας δεν εισέλθει ή έρχεται με μια σαφή δύναμη, τότε το καπάκι είναι χρόνος για να αλλάξετε. Για την παρουσία του παγετού, ελέγχεται με την ακόλουθη μέθοδο, αφήνουμε το αυτοκίνητο σε μια πλήρη ψύξη, στη συνέχεια ξεβιδώσουμε το καπάκι και κοιτάμε τη βαλβίδα εάν εντελώς στον πάγο σημαίνει το πρόβλημα στο συμπύκνωμα. Σε περίπτωση παγετού, μπορείτε να προσπαθήσετε να χειριστείτε το κάλυμμα με λιπαντικό σιλικόνης ή VD.

Το τελευταίο καπάκι που πήρα και ήταν η πιο επιτυχημένη:

Εδώ είναι η αντίστροφη πλευρά του:

Υπάρχει επίσης μια άλλη από τις επιλογές για την καταπολέμηση κακών καπακιών - ξεβιδώνοντάς το το χειμώνα, για δωρεάν πρόσβαση στον αέρα και στις δύο πλευρές μέσω του νήματος. Αλλά θεωρήστε ότι στην περίπτωση αυτή η μέγιστη αναμνηστική θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού θα μειωθεί.

Γοητευτικό το σύστημα ψύξης του Lada Kalina

Γνωρίστε το σύστημα ψύξης της Lada Kalina - ένα συχνό πρόβλημα αυτού του αυτοκινήτου. Υπάρχει ένα τέτοιο φαινόμενο υπό την επίδραση των αρνητικών παραγόντων, ειδικότερα, ελαττώματα στη λειτουργία του μηχανήματος. Ως αποτέλεσμα, το σύστημα ψύξης αρχίζει να λειτουργεί εσφαλμένα.

Σύστημα ψύξης αυτοκινήτων

Γιατί συμβαίνει η συγκέντρωση

Το νερό και ο αέρας είναι δύο διασυνδεδεμένα στοιχεία. Εάν η δυσλειτουργία του αυτοκινήτου, προκαλούν "καταιγίδα συναισθημάτων" στο σύστημα ψύξης. Συνήθως, η σύγκρουση συμβαίνει σε ένα ψυγείο αυτοκινήτου, το οποίο συνεπάγεται πολλά προβλήματα. Το πρώτο πράγμα που παρατηρείται ο αυτοκινητιστής - το αυτοκίνητο βράζει. Αυτό είναι το χρονικό διάστημα και η θερμοκρασία πίσω από το διοικητικό συμβούλιο και η ταχύτητα κίνησης δεν επηρεάζει πάντα αυτή τη διαδικασία. Η υπερθέρμανση του κινητήρα σχετίζεται με παραβιάσεις στο σύστημα ψύξης. Αυτό το πρόβλημα απαιτεί μια άμεση λύση.

Τα περισσότερα μοντέρνα αυτοκίνητα έχουν υγρές μηχανές ψύξης. Το ψυγείο σε αυτές είναι η πιο αναγκαία και υποχρεωτική λεπτομέρεια. Συχνά 2 στοιχεία εγκαθίστανται στο αυτοκίνητο, το ένα είναι το σύστημα ψύξης, η δεύτερη θέρμανση ή η σόμπα. Για να υπερθερμανθεί ο κινητήρας, αρκεί να αναπτυχθεί ένα πρόβλημα, από 3 υπάρχοντες. Τα πιο συνηθισμένα αίτια που οφείλονται στα οποία το σύστημα αεροσκαφών:

  • Θερμοστάτης υποβρύχιο?
  • έλλειψη ψυκτικού.
  • Η συζήτηση του καλοριφέρ.

Ελέγξτε ότι η απόδοση του ψυγείου είναι απλή: Εάν η σόμπα στην Καλίνα δίνει ζεστό αέρα και το κύριο στοιχείο είναι κρύο, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τον θερμοστάτη.

Με την έλλειψη ψυκτικού μέσου, η κατάσταση είναι περίπλοκη. Μπορείτε να αποκαλύψετε αυτό το πρόβλημα από τον ζεστό κινητήρα. Πρέπει να ανοίξετε το φελλό του καλοριφέρ και να ελέγξετε το επίπεδο αντιψυκτικού. Εάν δεν αρκεί, διατηρείται η υψηλή πιθανότητα διαρροών, ως αποτέλεσμα της οποίας το σύστημα είναι πρόσφατα. Ίσως αντιψυκτικά να μετατοπίσει τα καυσαέρια. Που διεξάγεται ως μια αδύναμη κυκλοφορία του υγρού.

Ο τελευταίος λόγος για την ανάπτυξη του προβλήματος είναι ένα πώμα αέρα που σχηματίζεται λόγω του επιτυχημένου αέρα. Αυτό οφείλεται στην έλλειψη επαρκούς στενότητας στους αυτοκινητόδρομους. Εντοπισμός ροής ή βρείτε τον τόπο διήθησης δεν είναι δύσκολο. Βαρύτερο να αποκαλύψει την αναρρόφηση του αέρα στην ίδια τη σόμπα.

Μια άλλη πιθανή αιτία απόλαυσης είναι μια παραβίαση της ακεραιότητας οποιουδήποτε στοιχείου. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στο κλείσιμο του δίσκου, ο οποίος οδηγεί σε εργασία προς την αντίθετη κατεύθυνση. Να προσδιορίσει τον λόγο για τον οποίο το σύστημα παραδίδεται ανεξάρτητα.

Επίλυση του προβλήματος της πειστικής

Οι ειδικοί διαθέτουν 3 βασικούς τρόπους για την επίλυση της κατάστασης.

Επιλογή 1. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα θέρμανσης και να ανοίξετε το καπάκι στη δεξαμενή επέκτασης. Στη συνέχεια, καλύπτεται με ένα κουρέλι (πρέπει να είναι καθαρό) και να χτυπήσει. Όταν το αντιψυκτικό θα απελευθερωθεί από τη θέση του εκχυλισμένου σωλήνα, ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να εισάγεται γρήγορα και να σφίξει τον σφιγκτήρα. Θα πρέπει να ειπωθεί ότι το υγρό ψύξης είναι δηλητηριώδες, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ενοχληθεί. Μετά την εξαφανίστηκε η χειραγώγηση της εμπορίας εναέριας κυκλοφορίας.

Επιλογή 2. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να θερμάνετε τον κινητήρα - αυτό θα σας επιτρέψει να σηκώσετε την πίεση. Στη συνέχεια, το μοτέρ Viburnum είναι ζεστό και ο σωλήνας απομακρύνεται σύμφωνα με την πρώτη επιλογή. Μην αγγίζετε το κάλυμμα της δεξαμενής, βρίσκεται σε κλειστή θέση. Όταν το αντιψυκτικό εξαντλείται από τον εύκαμπτο σωλήνα, είναι απαραίτητο να το φορέσετε γρήγορα και να σφίξετε

Κατά τη λειτουργία, πρέπει να ασκηθεί προσοχή, καθώς το αντιψυκτικό μπορεί να είναι ζεστό

Επιλογή 3. Πώς να αφαιρέσετε τον αέρα σε αυτή την περίπτωση; Μετά την ψύξη του κινητήρα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη δεξαμενή, η οποία πηγαίνει στο σύστημα ψύξης. Τότε είναι γεμάτο με το ψυκτικό και στρίψτε το φελλό. Ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να τοποθετηθεί σε ένα άδειο δοχείο και στο ακροφύσιο για να φορέσει ένα σωλήνα από την αντλία αέρα. Έτσι, η πίεση γίνεται, κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, πρέπει να παρακολουθήσετε το επίπεδο υγρού. Εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να αντιμετωπιστεί, αλλά όχι περισσότερο από 2-3 φορές.

Πώς να οδηγήσετε τον αέρα εάν η κατάσταση επαναλαμβάνεται συνεχώς; Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιαδήποτε από τις περιγραφόμενες μεθόδους, αλλά συνιστάται να ελέγχετε όλες τις συνδέσεις του συστήματος στεγανότητας. Έτσι, η Καλίνα δεν θα παραδοθεί ποτέ.

Τι πρέπει να κάνετε πριν πετάξετε το φελλό.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να καταλάβουμε γιατί σχηματίζεται μια εμπλοκή εναέριας κυκλοφορίας, γι' αυτό:

  1. Ελέγουμε αν δεν υπάρχουν όψυχα στις συνδέσεις των ακροφυσίων, αν υπάρχει, σφίξτε τους σφιγκτήρες ή να τις αντικαταστήσετε.
  2. Ελέγουμε το επίπεδο ψυκτικού στη δεξαμενή διαστολής, ο καλίν διατηρείται κατά προτίμηση το επίπεδο σε μέγιστο ή ελαφρώς πάνω από αυτό.
  3. Ελέγουμε την ορθότητα της λειτουργίας του βύσματος της δεξαμενής επέκτασης, εάν το βύσμα στην είσοδο αέρα δεν λειτουργεί ή με αξιοσημείωτη δυσκολία, τότε είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε, παρακάτω θα εξηγήσω περισσότερα για την κυκλοφορία.
  4. Είναι επιθυμητό να ελέγξετε αν το ψυγείο του θερμαντήρα του σαλόνι δεν είναι κατάλληλο, μπορεί να γίνει από το σαλόνι για να αφαιρέσετε τα δεξιά κάτω πλαϊνάια κάτω από τα πόδια και να αισθάνεστε τα δάπεδα και το ίδιο το μπλοκ σόμπα.

Air Cork στο σύστημα ψύξης Lada Kalina Signs, Επισκευή

Κάθε μοντέλο αυτοκινήτου είναι πρωτίστως ένας πολύπλοκος τύπος τεχνολογίας που αποτελείται από πολυάριθμους κόμβους και αδρανή. Δυστυχώς, νωρίτερα ή αργότερα ένα από τα στοιχεία μπορεί να αποτύχει, αφού κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του μηχανήματος, διάφορα εξαρτήματα αναπόφευκτα θερμαίνονται, σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής. Για να αποφευχθεί η ισχυρή υπερθέρμανση, στην Λάρα Καλίνα και σε όλα τα άλλα αυτοκίνητα, το σύστημα ψύξης προβλέπεται στον οποίο ο αέρας είναι ικανός να σχηματίζει.

Εάν η εμπλοκή εναέριας κυκλοφορίας στο σύστημα ψύξης του Lada Kalina δεν θα αφαιρεθεί έγκαιρα, τότε μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να εξάγει διάφορους κόμβους και ακόμη και να οδηγήσει στην κατανομή του κινητήρα. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να χρειαστούν για την επισκευή του αυτοκινήτου στα πρώτα σημάδια θραύσης. Και όπου μπορεί να αερίζεται στο σύστημα ψύξης και πώς να το διαγράψει σύμφωνα με τους κανόνες, θα αναλύσουμε περαιτέρω.

Τα κύρια σημεία της εμφάνισης της εναέριας κυκλοφορίας

Ανεξάρτητα καταλάβουν ότι σχηματίστηκε εμπλοκή εναέριας κυκλοφορίας στο σύστημα ψύξης, το Lada Carlover Kalina θα μπορούσε σύμφωνα με τέτοιες ενδείξεις:

  1. Το σύστημα θέρμανσης του αυτοκινήτου θα λειτουργήσει άσχημα ή θα αρνηθεί να λειτουργήσει καθόλου. Αυτός ο τύπος δυσλειτουργίας εκδηλώνεται λόγω του γεγονότος ότι το αεροσκάφος που εμφανίζεται δεν επιτρέπει τη διείσδυση του αντιψυκτικού ή άλλου ψυκτικού ψυκτικού μέσου.
  2. Το αυτοκίνητο θα αρχίσει να υπερθέρμανσε έντονα, η οποία θα υποδείξει τον ειδικό δείκτη που βρίσκεται στο ταμπλό. Και εξηγεί την υπερθέρμανση του αυτοκινήτου με το ίδιο βύσμα αέρα, το οποίο εμποδίζει την ελεύθερη κίνηση του ψυκτικού σε ένα ειδικό σύστημα ψύξης.
  3. Υπάρχουν και άλλα σημάδια που δείχνουν την εμφάνιση εμπλοκών εναέριας κυκλοφορίας, έτσι ώστε οι ειδικοί συνιστώνται να ελέγχουν την κατάσταση όλων των εξαρτημάτων που περιλαμβάνονται στο σύστημα ψύξης.

Μετά την προσδιορισμό της αιτίας του ελαττώματος, θα πρέπει εύκολα να απαλλαγεί από τον αέρα στο σύστημα ψύξης το συντομότερο δυνατόν.

Ακόμη και ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου χωρίς εμπειρία είναι σε θέση να αντιμετωπίσει ένα τέτοιο έργο, αν σίγουρα θα ακολουθηθεί από συστάσεις και οδηγίες από αυτούς τους επαγγελματίες.

Σταδιακή διόρθωση

Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παρατηρούν ότι μετά τη θέρμανση του αυτοκινήτου, του αέρα "φύλλα" από το σύστημα ψύξης χωρίς καμία ενέργεια. Και μπορεί πραγματικά να είναι έτσι, αλλά μόνο αν ο θερμοστάτης στην οποία το ψυκτικό υγρό περνάει από τον κινητήρα είναι πλήρως λειτουργικό. Ως εκ τούτου, στην πρώτη θέση, θα πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία αυτού του στοιχείου και, εάν είναι απαραίτητο, να την αντικαταστήσετε. Και μετά την αντικατάσταση του θερμοστάτη, είναι απαραίτητο να αποστραγγιστεί ολόκληρο το υγρό ψυκτικού υγρού σε υποχρεωτικό και να το αντικαταστήσει με ένα νέο.

Εάν ο θερμοστάτης δεν απαιτεί αντικατάσταση, ταιριάζει στην σταδιακή απομάκρυνση του αέρα από το σύστημα ψύξης, έχοντας προετοιμάσει τα πλήκτρα του κατάλληλου μεγέθους εκ των προτέρων για αυτό το συμβάν, με το οποίο είναι δυνατόν να αφαιρέσετε τους σφιγκτήρες και την προστασία, καθώς και ένα Συμβατικό κατσαβίδι για να λειτουργήσει με συνδετήρες:

  • Αφαιρείται με πεύκα στερέωσης πλαστική προστασία στέγασης.
  • Από το πάνω ή κάτω ακροφύσιο, ο σφιγκτήρας αφαιρείται.
  • ξεβιδώστε το καπάκι από τη δεξαμενή επέκτασης και ο λαιμός καλύπτεται με ένα καθαρό πανί.
  • Στη συνέχεια, πρέπει απλώς να υποβάλετε αέρα μέσα από το κουρέλι στη δεξαμενή επέκτασης, φυσώντας στο λαιμό του με όλη μου τη δύναμη.
  • Εάν οι ενέργειες που περιγράφονται παραπάνω είναι σωστές, ένα ελαφρύ υγρό ψύξης θα ρίξει έξω από το ακροφύσιο.
  • Το ακροφύσιο τίθεται στην προηγούμενη θέση του και στερεώνεται από τον σφιγκτήρα.
  • Η προστασία του κύτους έχει οριστεί στην προηγούμενη θέση.

Όπως μπορείτε να δείτε, είναι πολύ εύκολο να αφαιρέσετε τον αέρα από το σύστημα ψύξης του συστήματος ψύξης.

Πιθανές δυσλειτουργίες του Sod, διαγνωστικά

Σχεδόν πάντα μια κατανομή λειτουργίας ψύξης περικλείεται στη διαρροή Tosla. Θα πρέπει να επιθεωρεί το αυτοκίνητο κάτω από την κουκούλα για πιθανές εξασφαλίσεις. Η αιτία της διαρροής μπορεί να είναι:

  • είτε ένα συνετό σφιγκτήρα.
  • Είτε το θραύσμα του ψυγείου.

Στη συνέχεια, στην πρώτη περίπτωση, το στοιχείο αντικαθίσταται, είναι εύκολο να το κάνετε και όχι πολύ. Όσο για το ψυγείο, είναι καλύτερο να το επισκευάσετε. Δεν υπάρχουν επίσης ειδικές δυσκολίες εδώ: συχνά είναι απαραίτητο μόνο να είναι πέλματα.

Οι λόγοι για την υπερθέρμανση αυτού του αυτοκινήτου μπορούν επίσης να είναι:

  • θερμοστάτης. Η καταλληλότητά του ελέγχεται και στους δύο σωλήνες: η θερμοκρασία του τελευταίου δεν πρέπει να είναι απότομα διαφορετική (αποδεικνύεται στη θέρμανση του κινητήρα). Διαφορετικά, ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός και η κυκλοφορία των tosola εμφανίζεται σε ένα μικρό κύκλο.
  • Μωρό κύτταρα καλοριφέρ. Είναι δυνατή η επίλυση του προβλήματος, εκκαθάριση του εξωτερικού τμήματος αυτού του στοιχείου. Συχνά, δεν είναι πάντα εύκολο να το κάνουμε, αλλά άλλες μέθοδοι, εκτός από τον καθαρισμό κηρήθρα, δεν υπάρχει.
  • Δυσλειτουργία ανεμιστήρα. Με την αύξηση του επιπέδου θέρμανσης του υγρού ψύξης, το στοιχείο αυτό πρέπει να αρχίσει να ενεργεί. Εάν αυτό δεν συμβεί, ελέγξτε το ρελέ, την καλωδίωση ή τον αισθητήρα T *.
  • Αέρα στο σύστημα ψυκτικού μέσου. Το Lada Kalina δεν είναι ασφαλισμένο, μεταξύ άλλων από τη λεγόμενη εναέρια κυκλοφοριακή συμφόρηση μέσα στο σύστημα. Σε γενικές γραμμές, οι προηγούμενοι τύποι κατανομών εξαλείφονται αρκετά γρήγορα και μαζί τους σχεδόν όλα είναι σαφή. Στην τελευταία περίπτωση, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε περισσότερες λεπτομέρειες. Το ερώτημα είναι πώς να οδηγήσετε τον αέρα από το σύστημα ψύξης της Καλίνα - είναι πράγματι πολύ σημαντική για τη βέλτιστη λειτουργία του συνδυασμού των στοιχείων αυτού του αυτοκινήτου.

Αεροσκάφος

Εάν ενεργοποιηθεί το σύστημα ψύξης, είναι απαραίτητο να κάνετε τα εξής: Όταν η δεξαμενή επέκτασης είναι ανοιχτή, παίρνετε τη μονάδα ισχύος, από καιρό σε καιρό πιέζοντας το πεντάλ αερίου, το ζεστό μέχρι να μην "πάρει" την κόκκινη κλίμακα. Μετά την "εκκίνηση" της συσκευής εξαερισμού είναι ακόμα ελαφρώς "υποβάλετε" και στη συνέχεια μπορείτε να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη.

Εάν το σύστημα ψύξης εξακολουθεί να είναι η περιέλιξη και τα παραπάνω μέτρα δεν οδήγησαν σε τίποτα, θα πρέπει να ενεργεί πιο ριζικά. Τι πρέπει να γίνει πώς να οδηγήσετε τον αέρα από το σύστημα ψύξης;

Αρχικά, αφαιρέστε την οθόνη κινητήρα τροφοδοσίας (η αποσυναρμολόγηση γίνεται με κίνηση).

Αφήστε το κατσαβίδι του Chomut, στο θερμαινόμενο τοποθέτηση του γκάζι κόμβου, αφαιρέστε έναν από τους σωλήνες.

Στη δεξαμενή επέκτασης, ξεβιδώστε το καπάκι. Ο λαιμός της ανοικτής χωρητικότητας είναι να καλύψει με ένα καθαρό κομμάτι ύφασμα. Τώρα φυσάει στη δεξαμενή: από το σωλήνα που αφαιρέθηκε, θα πρέπει να υπάρχει ένα δροσερό. Εάν δεν λειτούργησε το προαναφερθέν δοχείο, κλείστε το καπάκι, ρυθμίστε το ακουστικό στη θέση σας.

Στη συνέχεια - και πάλι ζεστάνετε τον κινητήρα, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη. Στη συνέχεια, ο σωλήνας πρέπει να αφαιρεθεί και πάλι, χωρίς να αφαιρεί το κάλυμμα από τη δεξαμενή και να περιμένετε έως ότου ρέει η tosol.

Δεδομένου ότι αυτό το υγρό είναι πολύ δηλητηριώδες και επικίνδυνο για τους ανθρώπους, αποστραγγίστε το ψυκτικό είναι εξαιρετικά προσεκτικό. Θυμηθείτε τόσο την ασφάλεια: Πάρτε τα γάντια από καουτσούκ

Track t * σωλήνες. Εξετάστε το γεγονός ότι η αλλαγή του ψυκτικού υγρού απαιτείται μόνο όταν ο κινητήρας έχει κρυώσει.

Τώρα ο σωλήνας τοποθετείται στο εξάρτημα, οι σφιγκτήρες καθυστερούν. Σε αυτό το στάδιο, το πρόβλημα του πώς να βγείτε από τον αέρα από το σύστημα ψύξης του μηχανήματος, επιλέγεται με επιτυχία. Όπως μπορείτε να δείτε, να εξαλείψετε τις δυσλειτουργίες στο Sod, χωρίς τη συμμετοχή επαγγελματιών.

Η σόδα Lada Kalina σε μια συγκεκριμένη αίσθηση απαιτεί βελτίωση.

Προς το παρόν υπάρχουν τέτοιες μέθοδοι για τη βελτίωση της:

  • Μεταβολή. Το αυτοκίνητο ολοκληρώνεται με ένα νέο θερμοστάτη. Έτσι, η θερμοκρασία του Toosol θα καταστεί σταθερή και η λειτουργία των θερμαντικών στοιχείων της καμπίνας θα έρθει κανονικά.
  • Για να ελαχιστοποιήσετε το σφάλμα ψυκτικού μέσου, το μηχάνημα τροφοδοτείται με ένα ψυγείο φίλτρο.
  • Πρόσθετη αντλία στο παραπάνω σύστημα της μονάδας ισχύος. Θα αναγκάσει το toosol να κυκλοφορήσει τα σχετικά κανάλια είναι ταχέως, η οποία σίγουρα θα μειώσει την υπερθέρμανση του κινητήρα. Και συν - στο κρύο δεν θα παγώσετε στο αυτοκίνητο.

Όλα όσα μπορεί να είναι σημαντικά για έναν αυτοκινητιστή στα προαναφερθέντα θέματα στην Auto Kalina: Ποιο είναι το σύστημα θέρμανσης του Lada Kalina, καθώς και η βελτίωση του συστήματος ψύξης, γιατί τα Windsids του συστήματος ψύξης Πώς να οδηγήσετε τον αέρα από την ψύξη Σύστημα, σχετικά με πιθανές δυσλειτουργίες που απαιτούνται από τις αλλαγές πιο οπτικά λένε οπτικά το βίντεο που παρουσιάζεται.

Λειτουργική σειρά στοιχείων του συστήματος ψύξης αυτοκινήτου

Το σύστημα συστήματος ψύξης αποτελείται από τέτοια στοιχεία:

  • Αισθητήρες - Ορίστε t ° σε ορισμένους μηχανισμούς αυτοκινήτων. ένα από τα στοιχεία διαχείρισης του συστήματος.
  • Αντλία - καθιστά δυνατή την κυκλοφορία υγρών σε σόδα. Πράξεις σε αναγκαστική λειτουργία.
  • σωλήνες - το υγρό ψύξης σε αυτές κινείται.
  • Η δεξαμενή επέκτασης αντισταθμίζει τον όγκο αντιψυκτικού, δεδομένου ότι λόγω των διακυμάνσεων της θερμοκρασίας, στενεύει και επεκτείνεται.
  • Καλοριφέρ - μια συσκευή που εκκενώνεται η επιθεώρηση θερμότητας στο περιβάλλον.
  • Ο ανεμιστήρας - ενεργοποιεί τη διαδικασία ψύξης με ένεση. Η ένταση ψύξης με την αυξάνεται.
  • Ο θερμοστάτης είναι αν και ένα μικρό αλλά πολύ σημαντικό στοιχείο που ρυθμίζει την ποσότητα αντιψυκτικού. Παρέχει μια "άνετη" λειτουργία θερμοκρασίας σε όλο το σύστημα.

Αρχή της λειτουργίας

Το σύστημα ψύξης λειτουργεί σε λειτουργία αυτορυθμισμού, η οποία αποσκοπεί στην υποστήριξη της μονάδας ισχύος του βέλτιστου T °. Σε περίπτωση σημαντικής αύξησης της θερμοκρασίας λαδιού, το σύστημα κάνει τα πάντα έτσι ώστε να μειωθεί η θερμοκρασία μέσα στον κινητήρα.

Έτσι, με την στενή αλληλεπίδραση των προαναφερθέντων στοιχείων, το σύστημα λειτουργεί. Καθορίζει αυτόματα τις απαραίτητες συνθήκες για τη συμπερίληψη και τη δράση των δομικών μερών από ό, τι και εξασφαλίζει την αποτελεσματική ψύξη της μονάδας ισχύος.

Και αν υπάρχουν προβλήματα με τη λειτουργικότητα των στοιχείων αυτού του συστήματος, απαιτείται να εξετάσει προσεκτικά την ασφάλεια των κύριων συστατικών του. Εάν ο οδηγός είναι κατάλληλος και εκφράζεται αρκετά, μπορεί να αντιμετωπίσει την εργασία και ανεξάρτητα. Διαφορετικά, ο ιδιοκτήτης δεν είναι καλύτερος όχι πολύ αποσυναρμολογημένος με το αυτόματο αυτοκίνητο για βοήθεια ανά σταθμό εξυπηρέτησης.

Ο αέρας μπήκε στο σύστημα ψύξης του κινητήρα βασικά σημάδια απόλαυσης

Για μια καλύτερη κατανόηση, ας ξεκινήσουμε με τις γενικές αρχές της εργασίας. Ενώ ο κινητήρας είναι κρύος, το υγρό κυκλοφορεί μόνο στο πουκάμισο ψύξης (ειδικά κανάλια στο κυλίνδρου και στον κύλινδρο), χωρίς να εισέλθει στο ψυγείο. Η κυκλοφορία παρέχει αντλία νερού (αντλία).

Αφού η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού φτάσει σε μια συγκεκριμένη ένδειξη, ο θερμοστάτης ενεργοποιείται, ο οποίος ανοίγει ένα μεγάλο κύκλο (το υγρό περνάει μέσω του ψυγείου). Εάν η ψύξη του ψυκτικού υγρού όταν κινείται σε ένα μεγάλο κύκλο δεν αρκεί, τότε ο ανεμιστήρας ψύξης του κινητήρα (ψύξη αέρα) συνδέεται αυτόματα.

Είναι σημαντικό το σύστημα να εργάζεται σωστά, καθώς η αποτελεσματικότητά του εξαρτάται από τη συντήρηση της βέλτιστης θερμοκρασίας DVS, την κανονική λειτουργία του ενδομυντερό θερμαντήρα (σόμπα) κλπ.

Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι τα καθορισμένα σφάλματα ενδέχεται να εμφανιστούν για διαφορετικούς λόγους, δηλαδή ο κινητήρας αρχίζει να υπερθερμαίνεται όχι μόνο λόγω της εμφάνισης εμπλοκής εναέριας κυκλοφορίας, αλλά αυτή η πιθανότητα δεν πρέπει επίσης να αποκλειστεί. Όπως σε οποιοδήποτε άλλο σύστημα κλειστού τύπου, η εναέρια κυκλοφορία μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι το σύστημα σταματά να λειτουργεί σε κανονική λειτουργία

Στην περίπτωση αυτή, ο κίνδυνος υπερθέρμανσης του κινητήρα αυξάνεται επίσης σημαντικά, η σόμπα σταματά κανονικά

Όπως σε οποιοδήποτε άλλο σύστημα κλειστού τύπου, η εναέρια κυκλοφοριακή συμφόρηση μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι το σύστημα σταματά να λειτουργεί σε κανονική λειτουργία. Στην περίπτωση αυτή, ο κίνδυνος υπερθέρμανσης του κινητήρα αυξάνεται επίσης σημαντικά, η σόμπα σταματά κανονικά.

  • Το κύριο χαρακτηριστικό του σχηματισμού της εναέριας κυκλοφορίας είναι η υπερθέρμανση του κινητήρα. Με άλλα λόγια, η θερμοκρασία αναπτύσσεται πάνω από τον κανόνα, ο δείκτης θερμοκρασίας μπορεί να αυξηθεί στην κόκκινη ζώνη. Ταυτόχρονα, κατά τον έλεγχο του επιπέδου ψυκτικού στη δεξαμενή επέκτασης, δεν μπορεί να ανιχνευθεί αποκλίσεις.
  • Επίσης κατά τη διάρκεια της ψυχρής περιόδου, ο οδηγός μπορεί να παρατηρήσει ότι ο ζεστός αέρας στο σαλόνι δεν κάνει στην πραγματικότητα, αν και ο κινητήρας είναι φυσιολογικός. Αυτό δείχνει επίσης ότι το σύστημα ψύξης μπορεί να είναι αέρας.

Ένας ή ένας άλλος, αλλά ο φελλός του αέρα δεν επιτρέπει το ψυκτικό μέσο να κυκλοφορεί κανονικά μέσω των καναλιών συστήματος ψύξης. Ως αποτέλεσμα μειωμένης κυκλοφορίας, προκύπτουν ορισμένα προβλήματα. Ως μέρος των διαγνωστικών του συστήματος ψύξης του κινητήρα, ελέγξτε το επίπεδο του ψυκτικού στη δεξαμενή επέκτασης και επίσης επιθεωρήστε προσεκτικά τα μεμονωμένα τμήματα του συστήματος.

Η παρουσία διαρροών αντιψυκτικού ή αντιψυκτικού, δεν επιτρέπεται η ορατή ζημιά στους σωλήνες και τα ακροφύσια. Πρέπει επίσης να ελέγξετε την αξιοπιστία της στερέωσης των σφιγκτήρων στους τόπους ενώσεων. Συχνά συμβαίνει ότι ο αέρας πέφτει στο σύστημα ακριβώς λόγω ενός δυσάρεστου ή μη βλάπτησης ενός παρατεταμένου σφιγκτήρα.

Σημειώνουμε επίσης ότι ο αέρας μπορεί να πέσει μέσω χαμηλών προκλητικών ρωγμών σε σωλήνες από καουτσούκ, ενώ οι εντατικές διαρροές μέσω αυτών των ρωγμών ενδέχεται να μην είναι. Συνήθως, τέτοιες ρωγμές δεν είναι άμεσα ορατές, αλλά μια λεπτομερής επιθεώρηση ή προμήθεια αέρα στο σύστημα υπό πίεση για έλεγχο σάς επιτρέπει να εντοπίσετε αναξιοπαθητικές περιοχές.

Επίσης κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, πρέπει να δοθεί προσοχή στην αντλία, ελέγξτε τη λειτουργία του θερμοστάτη και τον ανεμιστήρα ψύξης

Αν όλα είναι φυσιολογικά, τότε η πιθανότητα να μην λειτουργεί η σόμπα και ο κινητήρας υπερέβαινε ακριβώς λόγω της εναέριας κυκλοφορίας. Στην περίπτωση αυτή, είναι απαραίτητο να ληφθούν μέτρα και να "εκδιώξουν" ένα τέτοιο βύσμα από το σύστημα ψύξης.

Το σύστημα ψύξης Lada Kalina διαθέτει

Η λειτουργία του κινητήρα κινητήρα είναι έως και 103 °.

Εάν η ένδειξη θερμοκρασίας είναι υψηλότερη, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, επομένως, ο οδηγός με το αυτοκίνητό του αναμένει σοβαρό πρόβλημα: η εκτροπή της κεφαλής ή (η οποία είναι ακόμη πιο καταθλιπτική) - ένυδρη.

Η υπερθέρμανση του κινητήρα είναι δυνατή σε κατάσταση αποτυχίας ενός στοιχείου ψύξης. Αρχικά έρχεται μια φωτεινή φάση - μαζί της ο κινητήρας βράζει.

Οι συνέπειες μπορεί επίσης να είναι πιο δύσκολες. Χαρακτηρίζονται από την απόρριψη και την εκτροπή της κεφαλής του κυλίνδρου. Στην περίπτωση αυτή, η κατάσταση διορθώνεται λόγω της απλής διαδικασίας λείανσης της επιφάνειας του τελευταίου.

Για τη μέση φάση, χαρακτηρίζεται η παραμόρφωση των κινητήρων του ίδιου μηχανισμού βαλβίδας. Στο μέλλον, θα πρέπει να χρειαστούν σοβαρές επισκευές: Μετά από όλα, η επισκευή του κεφαλιού μπλοκ είναι αρκετά οικονομικά αξίζει τον κόπο.

Η βαριά φάση είναι η καταστροφή μιας ισχυρής ροής θερμότητας της ομάδας εμβόλων. Παρ 'όλα αυτά, αυτό το ελάττωμα δεν είναι το χειρότερο πράγμα που μπορεί να περιμένει. Αλλά σε περίπτωση ψύξης στους αυτόματους κύλινδρους, η μονάδα ισχύος του αυτοκινήτου σας υποβάλλεται εντελώς σε ένυδρη. Και τότε ίσως η επισκευή δεν βοηθάει.

Lada Lada Valina δεξαμενή επέκτασης τι είναι καλύτερο

Lada Lada Valina δεξαμενή επέκτασης τι είναι καλύτερο

Η βελτίωση του συστήματος ψύξης της πρακτικής εγχώριας μικρής πολυκαμάγας Lada Kalina μπορεί να διεξαχθεί με την εξευγενισμό του καπακιού στη δεξαμενή επέκτασης. Η σωστή ψύξη του κινητήρα κατά τη λειτουργία είναι το κλειδί για την ανθεκτικότητα όλων των εξαρτημάτων του. Όταν ο καπάκι παύσει να εκτελεί σωστά το σκοπό του, το περίγραμμα χάνει την αποτελεσματικότητα λόγω των διακυμάνσεων της πίεσης. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το πώς να ελέγξουν το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης, καθώς και ποια καλύτερη κάλυψη.

Η ανεξάρτητη επαναφορά της υπερβολικής πίεσης προκαλεί διαρροές αντιψυκτικού στη διασταύρωση σωλήνων από καουτσούκ με απορρίψεις διασταύρωσης στο Lada Kalina. Όλα αυτά οδηγούν σε αύξηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού, σε σχέση με την οποία ο κινητήρας υποβάλλεται σε κίνδυνο υπερθέρμανσης. Προκειμένου να αποφευχθούν οι αρνητικές συνέπειες για τον κινητήρα, λόγω του αντίκτυπου της αυξημένης πίεσης, η καθορισμένη δεξαμενή είναι ένα σημαντικό συστατικό του οποίου είναι το καπάκι.

Μετά τη διακοπή του κινητήρα Lala Kalina, υπάρχει μια σταδιακή ψύξη των συστατικών του συστήματος. Εδώ η διαδικασία είναι παρόμοια, αλλά ρέει πίσω. Ο αέρας καθώς η θερμοκρασία μειώνεται απορροφάται μέσα στο περίγραμμα.

Το κάλυμμα της υπό εξέταση δεξαμενής συνιστάται να επαληθεύεται περιοδικά απουσία κλίμακας και άλλων καταθέσεων που εμποδίζουν την κανονική λειτουργία της βαλβίδας και το οποίο είναι καλύτερο από το κάλυμμα, ο καθένας καθορίζει τον εαυτό του. Επομένως, συνιστάται να γνωρίζετε πώς να ελέγξετε το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης.

Ποια προβλήματα προκύπτουν λόγω ελαττωματικού καπακιού;

Πτυσσόμενο το καπάκι στο Bachka Lada Kalina, ο ιδιοκτήτης απαλλάσσεται από τις αποτυχίες στη λειτουργικότητα του συναρμολόγησης βαλβίδων. Πριν από τη μετάβαση σε άμεση εξέταση των μεθόδων φινέωσης, ας μιλήσουμε για τις επιλογές για την τροποποίηση του καπακιού, τις συνέπειες της δυσλειτουργίας και των μεθόδων επαλήθευσης.

Εάν η βαλβίδα είναι πολύ φραγμένη, συμβάλλει στη συσσώρευση ταχείας πίεσης στο κύκλωμα. Τα ακροφύσια αρχίζουν να ρέουν. Το σύστημα έχει την εμφάνιση της εναέριας κυκλοφορίας. Η απόδοση ψύξης μειώνεται, η οποία επίσης επηρεάζει επίσης την απόδοση της σόμπα Lala Kalina. Επιπλέον, ο κίνδυνος αποτυχίας αντλιών και άλλων συστατικών του συστήματος αυξάνεται. Πώς να ελέγξετε το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης;

Ελέγξτε το λειτουργικό του καπακιού μπορεί να γίνει με αυτόν τον τρόπο:

  • με οπτική αναθεώρηση για την παρουσία σκουριάς και άλλα συντρίμμια (πλάκα).
  • Η πίεση της βαλβίδας πρέπει να συνοδεύεται από ένα χαρακτηριστικό σφυρίχτρα (hissing) που υποδεικνύει την έξοδο της υπερπίεσης.
  • Ο έλεγχος της παρουσίας ενός βύσματος στο κύκλωμα εκτελείται με αφαίρεση του άνω εμπλοκής και της επακόλουθης σύνδεσης με τη μονάδα αντλίας.
  • Όταν ο αέρας εγχύεται, η μαρτυρία στην κλίμακα μετρητή θα πρέπει να είναι 1,1-1,5 kgf / cm2.

Είναι εύκολο να κατανοήσετε πώς να ελέγξετε το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης.

Μπορείτε να εκτελέσετε την τελική ρύθμιση πίεσης αναβαθμίζοντας το κάλυμμα της δεξαμενής Lada Kalina. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να κόψετε μια μεγάλη άνοιξη με ένα μάτι σε μια ορισμένη ποσότητα του αεροδρομίου.

Καλύπτει την επιχορήγηση.

Photo Grant Wagon

Grant Liftbek Gabarits

Επιλογή πρώτης βελτίωσης της δεξαμενής

Τι είναι το καλύτερο κάλυμμα; Αγοράζουμε το κάλυμμα της μάρκας "FEBI" (Κωδικός - "02269"). Το κόστος του δεν υπερβαίνει τα 160 ρούβλια. Το πρότυπο προϊόν αποσυναρμολογείται και φέρει τη διάταξη της βαλβίδας. Η ίδια διαδικασία πραγματοποιείται με το αποκτηθέν μέρος.

Ο φυσικός μηχανισμός υποβάλλεται σε περικοπή, ακολουθούμενη από την αφαίρεση μαζί με την πλευρά, επιτρέποντας την παροχή ενός κέντρου ελατηρίων. Στο στοιχείο βαλβίδας "FEBI" τοποθετήστε τον μηχανισμό μέχρι 1 mm. Αυτός ο χειρισμός παρέχει τη σωστή εφαρμογή της βαλβίδας μαζί με τη σφράγιση από καουτσούκ.

Τώρα συλλέγουμε το στοιχείο και ανέμενε το Lada Kalina στη δεξαμενή. Ως αποτέλεσμα, έχουμε ένα κάλυμμα που δεν υπόκειται στον παγετό. Η διαδικασία της βελτίωσης δεν διαρκεί περισσότερο από μία ώρα χρόνου, αλλά η αποτελεσματικότητα του προϊόντος θα αυξηθεί επανειλημμένα.

Κλασική μέθοδος εκσυγχρονισμού κάλυψης

Ο εκσυγχρονισμός του καπακιού σε αυτή την επιλογή περιλαμβάνει την αφαίρεση και την αποσυναρμολόγηση του συστατικού. Παίρνουμε τη σφραγίδα από καουτσούκ και το εσωτερικό συγκρότημα (ατμός των ελατηρίων με τη βαλβίδα). Χρησιμοποιούμε ένα κατσαβίδι.

Η βελτίωση συνεπάγεται κόψιμο δύο πηγών. Το πρώτο από αυτά πρέπει να μειωθεί για έναν γύρο, και το δεύτερο είναι για δύο δύο. Δημιουργήστε τη συναρμολόγηση σε έναν γνωστό αλγόριθμο. Μετά από αυτό, ελέγξτε τη λειτουργικότητα του αναβαθμισμένου κόμβου. Το στοιχείο εξάτμισης της βαλβίδας θα αρχίσει τώρα να ανοίγει όταν επιτευχθεί το μέγεθος της τιμής 1 bar. Νωρίτερα, αυτή η ένδειξη ήταν 1,7 bar.

Με την επιτυχημένη βελτίωση, το καπάκι μπλοκάρει ήρεμα από το στόμα του. Ένας τέτοιος έλεγχος σάς επιτρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο ελεύθερος χρόνος αέρα και στις δύο κατευθύνσεις. Εάν παρατηρηθεί το καθορισμένο αποτέλεσμα, τότε μπορεί να δηλωθεί η ορθότητα της βελτίωσης. Τώρα ο κίνδυνος κοπής του περιγράμματος μειώνεται επανειλημμένα.

Ας συνοψίσουμε

Οι τεχνικές εκσυγχρονισμού που θεωρούνται από εμάς είναι αρκετά σημαντικές για τους ιδιοκτήτες, τώρα ξέρετε πώς να ελέγξετε το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης. Εδώ το κόστος είναι ελάχιστο και ο κατάλογος των ενεργειών είναι απλή και κατανοητή. Τα ίδια προβλήματα στο κύκλωμα ψύξης ενδέχεται να προκύψουν όχι μόνο στο Lada Kalina, αλλά και σε άλλα μοντέλα από το Avtovaz, οπότε η βελτίωση του καπακιού θα είναι κατάλληλη και θα αυξήσει τη λειτουργικότητα και την αποτελεσματικότητα του συστήματος. Συνιστούμε επίσης να αποφασίσετε τι είναι καλύτερο από το καπάκι.

Λόγω μιας τόσο απλής αναβάθμισης, ο ιδιοκτήτης φτάνει στην αύξηση του πόρου των στοιχείων στο σύστημα ψύξης. Η τελική βαλβίδα επιτρέπει όχι μόνο να παρέχει επαρκώς εύρος ζώνης προς τις δύο κατευθύνσεις, αλλά και αξιόπιστα προστατεύει όλο το προϊόν από τον παγετό, το οποίο είναι πολύ σημαντικό για τις σκληρές εγχώριες κλιματικές συνθήκες των περισσότερων περιοχών.

Η προσοχή των οδηγών που είναι εξοικειωμένοι να εξυπηρετούν το αυτοκίνητό τους μόνοι τους, συνήθως πριτσίνια στον κινητήρα και το σασί. Φυσικά, αυτοί οι κόμβοι θεωρούνται σημαντικοί στο έργο ολόκληρου του αυτοκινήτου. Ωστόσο, η ισοδύναμη προσοχή πρέπει να δοθεί ακόμη και τόσο ασήμαντη, με την πρώτη ματιά, λεπτομέρειες όπως ένα καπάκι σε μια δεξαμενή επέκτασης. Ποιος είναι ο ρόλος αυτό το στοιχείο στο σύστημα ψύξης; Οι περισσότεροι οδηγοί δεν μαντέψουν ούτε καν ότι η ποιότητα της ψύξης του κινητήρα εξαρτάται εξ ολοκλήρου από αυτό το κάλυμμα!

Ποιο είναι το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης

Οποιοσδήποτε οδηγός, ακόμη και ο πιο άπειρος, ξέρει καλά γιατί η δεξαμενή επέκτασης είναι απαραίτητη στο αυτοκίνητο. Το ψυκτικό υγρό χύνεται σε αυτό και ο υπόλοιπος ελεύθερος όγκος προορίζεται να αντισταθμίσει την αύξηση ή τη μείωση της ποσότητας επεκτάσεως υγρού.

Συνεπώς, η δεξαμενή κλείνει με ένα καπάκι. Το κάλυμμα είναι τοποθετημένο στο λαιμό της δεξαμενής στο πάνω μέρος του. Πολλοί οδηγοί δεν δίνουν μεγάλη αξία στο καπάκι - μετά από όλα είναι σημαντικό να διατηρηθεί απλά η στεγανότητα της δεξαμενής και τι ακριβώς για να το κλείσει, δεν έχει σημασία.

Ναι, το κάλυμμα της δεξαμενής επέκτασης είναι ένα στοιχείο ασφάλισης. Ωστόσο, αντίθετα με το πρόβλημα, το καπάκι έχει μια πολύπλοκη δομή και εκτελεί ειδικές λειτουργίες.

Δεξαμενή επέκτασης καπακιού
Η κοιλότητα του καπακιού περιλαμβάνει μια σφραγίδα από καουτσούκ και ένα διπλό μηχανισμό βαλβίδας

Ποιο είναι το στοιχείο

Στη σύνθεσή του, το κάλυμμα έχει δύο δύο βαλβίδες. Έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν το σύστημα ψύξης από πιθανή ζημιά λόγω υπερθέρμανσης, εξάλλου, αυτές οι βαλβίδες σταθεροποιούν τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος.

Εάν ξεβιδώσετε το καπάκι από τη δεξαμενή και εξετάστε την εσωτερική του δομή, μπορείτε να δείτε ένα είδος αισθητήρα ρύθμισης πίεσης.

Βαλβίδα κάλυψης
Δύο βαλβίδες είναι φελλός των δύο ελατηρίων κλεισίματος

Το καπάκι είναι απαραίτητα σφιχτά (χωρίς κενά) δίπλα στους αδένες της δεξαμενής. Για την αξιοπιστία της ένωσης στο κάλυμμα περιλαμβάνει ένα κόμμι στεγανοποίησης. Μόνο δύο βαλβίδες είναι χτισμένες σε:

  • Την πρώτη πίεση διογκώσεως στη δεξαμενή.
  • Η δεύτερη αντλείται η απαραίτητη πίεση στη δεξαμενή εάν η αντλία δεν αντιμετωπίσει την εργασία του για οποιονδήποτε λόγο.

Αυτές οι βαλβίδες έλαβαν τα ονόματά τους λόγω της χρήσης υψηλής ή χαμηλής πίεσης: Στα αγγεία η πρώτη βαλβίδα ονομάζεται ασφάλεια και το δεύτερο είναι κενό. Ωστόσο, και οι δύο είναι σε ηρεμία ενώ η πίεση στη δεξαμενή στο καθορισμένο εύρος δοκιμών.

Το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης στην ανάλυση
Οι μηχανισμοί βαλβίδων του καπακιού στα αγγεία είναι ελατήρια

Ο οδηγός δεν αφαιρεί πάντοτε τη δυσλειτουργία στο έργο των βαλβίδων κάλυψης. Ο οπτικά κάνει το διαγνωστικό είναι απλά αδύνατο. Αλλά τμήματα διάσπασης του καπακιού της δεξαμενής επέκτασης μπορούν να οδηγήσουν σε σοβαρά προβλήματα με τη μονάδα κινητήρα.

Συμπτώματα κάλυψης δεξαμενής επέκτασης

Οι ιδιοκτήτες των ρωσικών αυτοκινήτων γνωρίζουν πόσο σημαντικό είναι να παρακολουθεί την κατάσταση όλων των συστημάτων στο σχεδιασμό του μηχανήματος. Ακόμη και ένα τόσο μικρό στοιχείο όπως ένα καπάκι της δεξαμενής επέκτασης μπορεί να κάνει πολλά προβλήματα - για παράδειγμα, εάν οι μηχανισμοί βαλβίδων αποτύχουν, η λειτουργία ολόκληρου του συστήματος ψύξης μπορεί να διαταραχθεί. Ως αποτέλεσμα, υπερθέρμανση του κινητήρα και του κυλίνδρου κυλίνδρου. Ο οδηγός σε αυτή την περίπτωση περιμένει δαπανηρές επισκευές.

Ως εκ τούτου, για να αποτρέψετε δυσάρεστες συνέπειες, πρέπει να ακολουθήσετε προσεκτικά κατά την οδήγηση για ορισμένα χαρακτηριστικά στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου:

  • Υπάρχουν λέσχες καπνού κάτω από την κουκούλα - επομένως, το ψυκτικό έπεσε στην διαχωρισμένη επιφάνεια του συλλέκτη που λειτουργεί στην είσοδο. Για να φτάσετε στον συλλέκτη Tosol θα μπορούσε μόνο για έναν λόγο - η βαλβίδα ασφαλείας στο καπάκι ήταν εκτός σειράς.
  • Από τη σόμπα υπάρχει ένας δροσερός αέρας και ο κινητήρας είναι πολύ ζεστός: αυτό είναι ένα σημάδι αποτυχίας ενός καλύμματος βαλβίδας κενού. Λόγω των προβλημάτων στο έργο της, προκύπτουν εμπλοκές εναέριας κυκλοφορίας στο σύστημα ψύξης, το οποίο οδηγεί στην υπερθέρμανση του κινητήρα.
  • Οι κατανομές των σφιγκτήρων, τα κενά των εύκαμπτων σωλήνων δείχνουν επίσης ότι η πίεση στο σύστημα είναι ασταθής. Και δεδομένου ότι το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης είναι υπεύθυνο για την πίεση, τότε αυτά τα συμπτώματα λένε ότι είναι καιρός να αντικατασταθούν ή να επισκευαστούν.
Καπνός από την κουκούλα
Εάν οι λέσχες καπνού έχουν σπάσει από την κουκούλα, μπορεί να υποδεικνύει δυσλειτουργία του καλύμματος της δεξαμενής επέκτασης

Πώς να ελέγξετε το καπάκι στην "προηγούμενη", "Grant", "Καλίνα"

Φαίνεται ότι αρκεί να ξεβιδώσει το κάλυμμα από τη δεξαμενή επέκτασης και να επιθεωρήσει το εσωτερικό του για να κατανοήσει τις ιδιαιτερότητες του προβλήματος. Ωστόσο, δεν είναι. Για παράδειγμα, σε κέντρα εξυπηρέτησης, χρησιμοποιούνται ειδικές αντλίες πίεσης, οι οποίες ενδέχεται να αντέξουν την επιθυμητή ποσότητα ατμοσφαιρών. . Δημιουργία τεχνητής πίεσης στο σύστημα ψύξης, η συσκευή σάς επιτρέπει να υπολογίζετε την ορθότητα της ενεργοποίησης της βαλβίδας.

Συσκευή για τον έλεγχο των καλύμματα δεξαμενών επέκτασης
Η συσκευή για τη διάγνωση δοχείων δεξαμενών VAZ έχει ένα μετρητή πίεσης και αντλία

Αλλά οι οδηγοί δεν έχουν αυτόν τον ακριβό εξοπλισμό, οπότε πρέπει να αντιμετωπίσετε τι είναι στο τυποποιημένο γκαράζ. Η διάγνωση της ποιότητας του καλύμματος της δεξαμενής θα είναι λιγότερο ακριβής, ωστόσο, θα είναι δυνατή η αναγνώριση των βασικών βλαβών βαλβίδων:

  1. Μετακινήστε τον κινητήρα.
  2. Ξεβιδώστε το κάλυμμα από το λαιμό της δεξαμενής.
  3. Επιθεωρήστε το προϊόν για ρωγμές, χτυπήματα, μάρκες. Ίσως το σφραγιστικό φλάντζα να φθαρμένο ή να φορεθεί έντονα.
  4. Σε περίπτωση που δεν υπάρχει ορατή ζημιά, το κάλυμμα πρέπει να περιστρέφεται και να ξεκινήσει τον κινητήρα.
  5. Περιμένετε μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας στην κανονική του θερμοκρασία.
  6. Ξεκινήστε αργά ξεβιδώστε το κάλυμμα από τη δεξαμενή.
  7. Εάν ακούγεται ένας σφυρίχτρα σφυρίχσης κατά τη διάρκεια ξεβιδώματος (αυτός ο ήχος μπορεί να συγκριθεί με την έξοδο αερίων κατά το άνοιγμα της λεμονάδας), τότε το καπάκι βρίσκεται σε κατάσταση λειτουργίας, καθώς συγκρατεί την πίεση στη δεξαμενή και τους εύκαμπτους σωλήνες.
  8. Μετά από αυτό, πρέπει να αποστραγγίσετε ξανά τον κινητήρα.
  9. Επιθεωρήστε τα ακροφύσια του συστήματος ψύξης. Εάν σχεδιάζονται μέσα, η βαλβίδα κενού καπακιού δεν λειτουργεί καλά, καθώς η πίεση στο σύστημα είναι εξαιρετικά χαμηλή.

Φωτογραφίες: Αλγόριθμος επαλήθευσης κάλυψης

Βασίζοντας το κάλυμμα από τη δεξαμενή επέκτασης
Το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης μπορεί να ξεβιδωθεί μόνο αφού κρυώσει ο κινητήρας
Οπτική επιθεώρηση του καπακιού της δεξαμενής επέκτασης
Η κάλυψη εργασίας δεν πρέπει να έχει επεκτάσεις, ρωγμές ή χτυπήματα
Σωλήνες συστήματος ψύξης
Όλα τα ακροφύσια θα πρέπει να έχουν ίσο διάμετρο, χωρίς πάχυνση και συμπίεση.

Αυτό είναι ένα τυπικό σχήμα ελέγχου των βαλβίδων του καλύμματος της δεξαμενής επέκτασης σε όλα τα μοντέλα οχημάτων οχημάτων Avtovaz.

Έλεγχος του καπακιού στα βασικά μοντέλα VAZ

Οι έμπειροι ιδιοκτήτες εγχώριων αυτοκινήτων έλαβαν τον κανόνα για να αλλάξουν το καπάκι από τη δεξαμενή επέκτασης κάθε δύο έως τρία χρόνια. Από τη μία πλευρά, η προσοχή αυτή στα μικρά πράγματα απλοποιεί σημαντικά τη λειτουργία του συστήματος ψύξης του συστήματος εσωτερικής καύσης και, αφετέρου, το καπάκι κοστίζει λιγότερο από 100 ρούβλια, τόσο εντελώς κάθε οδηγός μπορεί να προσφέρει την αγορά του.

Ναι, και η αντικατάσταση του καπακιού δεν προκαλεί δυσκολίες. Αρχικά, πρέπει να ξεβιδώσετε το κάλυμμα από τη δεξαμενή στο ψυγμένο αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, βιδώστε το νέο μέχρι τη διακοπή.

Βίντεο: Διαγνωστικά απόδοσης κάλυψης

Έλεγχος του καπακιού στο VAZ 2108/2109

Ο σχεδιασμός της παραγωγής "οκτώ" και "εννέα" του Avtovaz σας επιτρέπει να ελέγξετε την απόδοση του καλύμματος της δεξαμενής σε ένα λεπτό. Η λειτουργία μοιάζει με αυτό:

  1. Ανοίξτε την κουκούλα που ψύχθηκε μετά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου.
  2. Ξεβιδώστε το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης.
  3. Συμπίεση καθώς μπορείτε να σκληρύνετε τον εύκαμπτο σωλήνα.
  4. Κατά μήκος του δρόμου για να γυρίσετε το καπάκι.
  5. Μετά από αυτό, παραλείψτε τον εύκαμπτο σωλήνα.

Εάν το χώρο συμπίεσης αποκτήσει αμέσως την αρχική ελαστικότητα, σημαίνει ότι η βαλβίδα στο καπάκι λειτουργεί σωστά. Σε περίπτωση που δεν μπορεί να ανακτηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, συνιστάται η αντικατάσταση του καλύμματος της δεξαμενής σε ένα νέο.

VAZ 2109.
Η κάλυψη εργασίας της δεξαμενής ψυκτικού στο VAZ 2109 μπορεί να ελεγχθεί με τα χέρια τους, απλά συμπιέζοντας το ακροφύσιο με το tosol

Πώς να ελέγξετε την απόδοση του καπακιού στο VAZ 2110/2111/2112

Η διαδικασία ελέγχου της βαλβίδας στο καπάκι είναι το ίδιο όπως και για τα προηγούμενα μοντέλα VAZ. Η μόνη απόχρωση στο VAZ της δέκατης οικογένειας έγκειται στο γεγονός ότι όταν ξεβιδώσει το κάλυμμα της ίδιας της δεξαμενής, ο μηχανισμός βαλβίδας μπορεί να πέσει έξω από την κοιλότητα του καπακιού. Αυτό δεν είναι ένα ποσοστό διάσπασης, αλλά πιθανότατα το λάθος σταθερό στοιχείο δεν θα λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

VAZ 2110.
Στο VAZ της δέκατης οικογένειας, το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης έχει το συνηθισμένο να βγει από το λαιμό χωρίς βαλβίδα

Έλεγχος του καπακιού της δεξαμενής επέκτασης στο VAZ 2113-2116

Η διάγνωση του καλύμματος δεξαμενής ψυκτικού μέσου στα τελευταία μοντέλα VAZ έχει ως εξής:

  1. Γυρίστε τον κινητήρα.
  2. Ανοίξτε την κουκούλα και αρχίστε να ξεβιδώνετε το καπάκι.
  3. Εάν μετά τις πρώτες ενέργειες από το κάλυμμα, ο χαρακτηριστικός ήχος των αερίων ("pSticle") είναι σπασμένος, τότε μπορούμε να μιλήσουμε για την κατάσταση λειτουργίας των βαλβίδων.
VAZ 2116.
Για πιο ακριβή διάγνωση του καλύμματος της δεξαμενής, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο κέντρο εξυπηρέτησης.

Ωστόσο, οι πιο πολύπλοκοι μηχανισμοί βαλβίδων εγκαθίστανται σε μοντέρνα μοντέλα VAZ, γι 'αυτό και ο έλεγχος στο γκαράζ ενδέχεται να μην παρουσιάζει βλάβες και βλάβες. Συνιστάται να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις έτσι ώστε το καπάκι να ελέγχεται στον ειδικό εξοπλισμό άντλησης.

Το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης στα αυτοκίνητα VAZ μοιάζει μόνο με το απλούστερο στοιχείο. Μέσα στο κάλυμμα βρίσκονται σημαντικά για ολόκληρο το σύστημα ψύξης της βαλβίδας, το οποίο ρυθμίζει την πίεση του toosol. Συνιστάται η αντικατάσταση των καλύμματα κάθε δύο ή τρία χρόνια - στην περίπτωση αυτή, μπορείτε να αποφύγετε την ακριβότερη επισκευή των υπόλοιπων στοιχείων του συστήματος ψύξης.

Copywriter, heedlewoman, ταξιδιώτης Βαθμολογήστε το άρθρο:

(3 ψήφοι, μέσος όρος: 3.7 από 5)

Μοιράσου με φίλους!

Χάρη στην Ingener-Serega για: www.drive2.ru/b/725758/Chelling Ελέγξτε το εξώφυλλο του Rashir. Επειδή Από τη δυσλειτουργία αυτού του μικρού πραγμάτων, πολλή θλίψη στο σύστημα ψύξης οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Εργαλεία εσώρουχα, μπορείτε να ελέγξετε μόνο για υπερπίεση. Emptood "κίτρινο" evrodetal "

Evrodetal

Αγόρασε δεξαμενές επέκτασης (

150r.

) Σωλήνα (40R) και σφιγκτήρας (20R.). Stuck stub (η ταινία τυλιγμένη στο μπουλόνι και κολλήσει στην απόσυρση, τότε μετατράπηκε, που δεν σπάστηκε από πάνω, δεν σπάστηκε όταν η πίεση ξεπέρασε και απλά έτσι ώστε το μπουλόνι να πέσει))))))))))))))))))))))))).

Στο δεύτερο συμπέρασμα κολλήθηκε ο σωλήνας και συνδεδεμένος με αυτό

συμπιεστής

Μέσω του προσαρμογέα για μια μπάλα ποδοσφαίρου.

Στάση δοκιμής

Κατά την αγορά ενός νέου καπακιού στο κατάστημα ρώτησε την ερώτηση: "Έχετε ένα καλό ή κακό)))" Είπα, δώστε καλό και κακό για δοκιμές (τότε μπορείτε να επιστρέψετε κακά πράγματα) εν συντομία, το καπάκι από το "Eloque" έγινε από τα λόγια του πωλητή. Κάτω από το κακό, το κάλυμμα με το "Rook" και το δεύτερο κάλυμμα με "Husls".

Κάλυψη με γη

Καλύψτε με γουάδυλα

Επίσης, οι συγγενείς αφαιρούνται 2 καλύμματα από το Viburnum, το οποίο βάζει στο εργοστάσιο:

Καπάκι με Viburnum 2 (εργοστάσιο)

Κάλυψη από Viburnum 2 (εργοστασιακή) κάτω πλευρά.

"Η πίεση στο σύστημα ψύξης πρέπει να είναι 1,2 ατμόσφαιρα (στις τιμές τεχνικής βιβλιογραφίας κυμαίνεται από 0,8 (σε καρμπυρατέρ) έως 1,2 στα μπεκ ψεκασμού) είναι σε αυτή την πίεση ότι η βαλβίδα πρέπει να ανοίξει - η οποία συχνά δεν συμβαίνει συχνά ( Με τον τρόπο που η βαλβίδα υπάρχει 2 στην άνθηση και το φράκτη του αέρα, στο φράκτη αέρα από την ατμόσφαιρα θα πρέπει να ενεργοποιείται από 0,2 atm)! " Σχετικά με την πίεση πιθανές ανοησίες, επειδή Η σόδα είναι η ίδια.

Καλύψτε με τον "Κύριο" Εργάστηκε κάπου στην περιοχή από 0,5-0,8 bar - στον κινητήρα του καρμπυρατέρ. (Δεν έκανα τη φωτογραφία) ( 1 bar = 1,0197kgs / cm2 ή 0,9869 ατμόσφαιρες )

Καλύψτε με "Husls" Εργάστηκε αμέσως καθώς ενεργοποίησα τον συμπιεστή - όχι "πάγο".

Παλιά κάλυψη του Eugene Αρνήθηκε να εργαστεί και ο Bacheuk άρχισε να φουσκώνει! Έκοψα τον συμπιεστή και ξεβιδώσω με το "pshik". Digred:

Προβολή 1.

Άποψη του 2.

Θέα 3.

Έφτασε την προσοχή στην εσωτερική πηγή, φοβήθηκε λίγο (το καπάκι 2 χρόνια αριστερά) λίγο blew και συλλέχθηκε. Το καπάκι άρχισε να εκπαιδεύει αμέσως τον αέρα! - φθορά φορά)))

Νέα κάλυμμα "EuropePetal" Εργάστηκε εντός του εγχυτήρα:

Πίεση πίεσης κάλυψης

Όλα τα παραπάνω καλύμματα (που δηλητηριάστηκαν αμέσως και εκείνοι που δηλητηριάστηκαν όταν έφτασαν σε μια ορισμένη πίεση) πάντα έφεραν την πίεση της δεξαμενής σε:

Από αυτό

Το καπάκι από την Καλίνα 2 (εργοστάσιο) εργάστηκε μέσα στον εγχυτήρα, αλλά λίγο περισσότερο από το καπάκι από το "Eugene":

Κάλυψη από την Καλίνα 2 (εργοστάσιο)

Τώρα θα ελέγξω την ικανότητα του καλύμματος μία φορά κάθε 6 μήνες, προκειμένου να μην εκπλήξεις από το σύστημα ψύξης με τη μορφή bits bits, ραγισμένους σωλήνες και άλλα πράγματα. Ταυτόχρονα, ας δούμε πόσο ένα "καλό" κάλυμμα από το "Eugene" περνάει. Προηγούμενο πέρασε περίπου 2 χρόνια. Αν και είναι σίγουρα άγνωστο όταν σταμάτησε να λειτουργεί καλά.

Συνεχίζεται:

www.drive2.ru/l/4515555/

Σχετικά με το καπάκι με Viburnum 2:

www.drive2.ru/l/5737847/ Έλεγχος βίντεο

:

Από τη θέση:

www.drive2.ru/l/8342029/

Ορισμένες στιγμές αν υπάρχει κρύος αέρας από τους Difclectors: "Ελέγξτε το καπάκι και παραλάβετε το κανονικό: www.drive2.ru/l/8342029/ (Μπορείτε να αφαιρέσετε τον ατμό σωλήνα από τη Δημοκρατία της Λευκορωσίας και να το πνίξει με ένα μπουλόνι. Για να κολλήσετε σε έναν άλλο σωλήνα στη Δημοκρατία της Λευκορωσίας και την αντλία ή τον συμπιεστή-να δημιουργήσει πίεση και να παρακολουθήσουν το μετρητή πίεσης. Με το πόσο λειτουργεί) 2. Στο καπάκι εργασίας θερμαίνετε το αυτοκίνητο για περίπου 5-10-ανώτερα ακροφύσια από ένα μεγάλο ψυγείο, θα πρέπει να είναι ζεστό και το κάτω μέρος Cold-Εάν ο πυθμένας είναι επίσης ζεστός σημαίνει ότι ο θερμοί δεν κρατά ένα μικρό σύστημα κύκλου συνεχώς που εργάζεται συνεχώς σε έναν μεγάλο κύκλο, πρέπει να αλλάξετε το θερμοσκέθμητο ή τη θερμοκλείωση: www.drive2.ru/l/5809621/3. Ίσως Μια γνωστή αντλία LED κάτω από μια μεταλλική επικάλυψη που κάτω από το χρονισμό των Ζώνων 4. Το πιο δυσάρεστο GBC: www.drive2.ru/l/5826562/"

Δεν μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο RB, αλλά απλά αφαιρέστε έναν εύκαμπτο σωλήνα ατμού από το παλιό RB, για να οδηγήσετε ένα μπουλόνι στον εύκαμπτο σωλήνα. Στην απόσυρση από τη Δημοκρατία της Λευκορωσίας, σερβίρετε συμπιεστή αέρα. Η δημιουργημένη πίεση θα ασκήσει πίεση στο ψυγείο στο σύστημα, η περίσσεια πρέπει να βγαίνει μέσω του βύσματος. Εκτιμήστε το βύσμα: www.drive2.ru/l/5737847/

Добавить комментарий