82. Unabhängige Fehlkalkulation von Wintergummi - Ssangyong Actyon, 2.0 Liter, 2013 auf Drive2

Hier erschien ein Grund für ein anderes nicht-triviales Thema. Für 4 Winter, mein Nordman-4 215/65 R16 10 2T XL M + S Verlorene mehr als ein Drittel der Spitzen (die Restgröße der Lauffläche 7 mm) und ich dachte an das unabhängige Ritzen der Reifen. Laut Bewertungen, Look und Qualität mochte die Schraubengewinde mit einem Treibertyp von Icecomb (Wide Thread).

Erste generierte und ging Kreise um diese Spikes

Aber wenn man ihren Preis berücksichtigt, dann wurde mir der Preis des Schlüssels für ihre Installation klar, dass es billiger war, einen neuen Gummi zu kaufen.

Ich schaue das chinesische Territorium, ich sah die Preise, die keine günstigen Preise von unseren gibt. Von billigem, vorgeschlagenem Schraubengewinde-Thread-Typ-Selbstgewinde (schmaler Thread). Das Foto sieht aus wie eine wunderschöne und Würde, aber im wirklichen Leben ist es wirklich selbstschneidend für Unglück, sagen wir, Schuhe. Es ist sehr klein, für Autos ist grundsätzlich ungeeignet.

Im photo chinesischen spitze - hübsch

Wurde Reparaturspitzen anzusehen. Die Reparaturspitze unterscheidet sich von dem üblichen dadurch, dass der dickere in der Basis dicker (füllt die gebrochene Öffnung aus der alten Spitze) und ein erhöhtes 3-4-Faltkissen (Ferse) um 3-4 mal erhöht. Ich fand die Rem-Spike-Site, las den Bewertungen, berechnete die materielle Belastung und erkannte, dass es auf Preis und Qualität würdig erscheint. Wenn Sie eine Box (500 Stück) nehmen (500 Stück), erscheint er den Preis, wie auf der Website angegeben - 5.90 Rubel. Außerdem schickte ich, weniger als 500 Stück, der Preis steigt auf 8 Rubel. für Spike. Er nahm die Kiste, was soll ich kleiner sein? Ehrlich gesagt, die Spitzen sehen aus wie ein in einem.

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Spitze 12-8-2tr reparieren.

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Abgetrennt, nicht zu öffnen!

Von nichts zu tun, habe ich die Spitzen neu berechnet, schickte genau 500 Stück :)

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Hier ist ein solcher Reichtum, das ist ein solcher Charme

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Ansicht von verschiedenen Seiten

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Höhe aller Spitzen 8 mm

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Spike-Körperhöhe (der zum Reifen gehen sollte) - 7 mm

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Ferse - 12 mm

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Körperbreite - 9 mm

Es gibt Reifen, es gibt Spikes und eine Waffe für ihre Installation (für 14 Tyr)? Für einen solchen Preis ja gut. . . Ich werde selbst gebären. Wir gehen entweder eine Schließung oder einen Abzieher für ein Haltriechen, die Hauptsache, die er bei der Komprimierung der Griffe auf dem Spin arbeitete.

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Ich konnte nichts anderes an den Spins finden

Reinigen Sie das Loch von den Steinen und den Staub (ich habe die Kieselsteine ​​mit gewöhnlichen Schließungen erhielt), wodurch es mit Seifenwasser für die Leichtigkeit des Schlupfs benetzte, den Abzieher tiefer einsetzen und die linke Hand nicht annehmen.

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wie sich herausstellt

Dann setzen wir einen Spitzen mit einer Ferse an uns, wir ruhen in der schwarzen Körper ein geschlitztes Loch der mittleren Größe und wir schauten die Ferse in Gummi in Ihrem Platz.

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Die richtige Position der Spitze. Ruht im Körper bequem einen Schraubendreher

Die Ausgabe führt zu einem solchen Ergebnis.

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stand wie einheimisch auf. Nein, noch besser, um Eigenschaften zu engagieren.

Und diese Arbeit sollte ungefähr 200 Mal wiederholt werden :) Ich ging zu diesem zwei Abende. Neegen, mit Raucher, wie Meditation oder Samen, eingefügte investierte Anfragen. Vor der Verwendung von Reifen, sagen sie im Internet, ist es notwendig, die Reifen für ein paar Monate weg zu fliegen, die fest an seinem Platz aufgestanden hätten und sie schlug vor gut, und dann in einem Sparing-Modus Fahrt km 200-300.

Was repariert bleibt, deuten Spikes nicht perfekt zu.

Im Internet gefunden, eine visuelle Unterschied der Größe der Ferse der heimischen und reparierten Spikes

Richtige Installation (Höhe) Spitze

Aber jemand verwendet einfach Seifenwasser für die einfache Stumping-Spikes, und jemand legt immer noch Spitzen und Klebstoff. Ich dachte, ich dachte, ich dachte nicht an den Klebstoff, aber. . . Also, wie ich zu Hause liege, ohne einen Fall fast ein kompletter Röhrchen des Moments (für Gummi, Kunststoff, Metall), dachte ich, aber warum nicht? Jedes Mal fügte in einem verlängerten Loch ein wenig Zeitpunkt zur Schmierung hinzu. Wird besser bleiben - kaum und wenn ja, warum nicht? :)) Okay, in diesem ununterbrochenen Finish, viel Glück!

Ps. Dreimal ging der Tag bereits zum Balkon, um meine neuen Reifen anzusehen, die Seele freut sich - type Neu!

Schlussfolgerung in einem Jahr: Reparaturspitzen werden gehalten, mehrere alte Spikes flogen aus. Arbeit ist es wert!

Hintere Feder, Silentblock, Hängende Bearingsmart-Taste, Batteriewechsel

Die Verwendung von spezialisierten Winterreifen ist eine obligatorische Anforderung, die für viele russische Regionen relevant ist. Gummi, der für die kalte Jahreszeit bestimmt ist, elastischer. Für die Arbeit bei extrem niedrigen Temperaturen angepasst, bietet einen besseren Griff mit Asphalt und komplexen Beschichtungen, ob Eis oder Schnee.

Sommeranalogon bei solchen Bedingungen wird einfach einfrieren, das Auto wird mit dem Rutschen beginnen, aufhören, wodurch das Risiko eines Unfalls stark wächst. Neben den üblichen Winterreifen, genannt Velcroku, und spezielle Nietenmodelle werden auch auf dem Markt präsentiert.

Die Spitzen buchstäblich "beißen" in das Eis, haften an dem auferstandenen Schnee, was die Genauigkeit des Managements und die gute Durchlässigkeit in den schwierigsten Situationen gewährleistet. Beim Bewegen in reiner Asphalt werden leider erhöhte mechanische Belastungen unterzogen, und daher können einige von ihnen einfach "herausfliegen".

Kaufen eines neuen Buskastens - teure Vergnügen, ist nicht überraschend, dass viele Fahrer eine Frage haben, wie man Spitzen auf Winterreifen auf ihren eigenen Kräften wiederherstellen kann? Wir werden das verstehen.

Was sind die Vorteile von selbstsamen Gummi?

Weise sagen immer: "Bereiten Sie Sani im Sommer vor, und dieser populäre Satz spricht nicht besser über die Wichtigkeit der Verfügbarkeit hochwertiger Wintergummi. Ohne "Unter den Armen" bereits bereit für den Betrieb von Automobilreifen bereit zu sein, findet der Fahrer einen großen Kopfschmerz. Schließlich beginnen viele von uns an, über die Notwendigkeit nachzudenken, das "Reobey" der Maschine bereits zu wiederholen, wenn Eis auf den Straßen erscheint, und es gibt große Warteschlangen derselben Autofahrer auf der Straße.

Infolgedessen steigt die Gelegenheit, in die unangenehme Situation auf der Straße zu steigen. Deshalb sind die Prinzipien und Durchführung von Gummi-Fehlern erforderlich, um jeden Autofahrer kennenzulernen. Neben der Rettung von Zeit wird eine Person, die weiß, wie man das Zischen erfüllt, auch in der Tatsache gewinnt, dass es einen anständigen Geldbetrag spart.

Richter für sich selbst - mit einer Erhöhung der Nachfrage nach Unglück steigert das Unglück erheblich die Kosten dieses Dienstes für hundert. Der Fahrer bleibt nichts, wie man überläuft. Und wenn Sie in Betracht ziehen, wie viel Sie in den folgenden Jahreszeiten für die Dämpfung bezahlen müssen, sind die Einsparungen von 6-9 Tausend Rubel. Es wird mehr als offensichtlich.

Gummifüllung mit deinen eigenen Händen ausführen

Es ist erwähnenswert, dass viele Fahrer kategorisch gegen die Überbrüche der Räder sind, da sie zuversichtlich, dass zusammen mit ihm den Bogen verfeinern müssen: Um es ein wenig mehr zu machen und Universal-Bögen-Erweiterung zu installieren, was viel Geld kostet. Eine solche Position einiger Autoliebhaber ist nicht völlig verstanden. Tatsache ist, dass, wenn Sie einen Rädern-Dornen einsetzen, dann wird es über der Lauffläche bleiben, aber seine Höhe wird sehr klein sein. Es wirkt sich nicht auf den Betrieb von Winterreifen nach dem Dummy aus.

Wie Sie sehen, gibt Over-Haul-Gummi uns offensichtliche Vorteile. Daher berücksichtigen wir die Merkmale der Installation von Radspitzen näher.

OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne Pneumatikole

Es ist notwendig, sicherzustellen, dass die "Klaue nicht um den Gummi um mehr als 1,3 mm gerichtet ist. Wenn dieses Indikator höher ist, können Sie versuchen, es etwas tiefer zu fahren. Auch in den Bewertungen gab es manchmal Beschwerden über die Tatsache, dass sie, als die Winterreifen abgeladen werden, krumm wurden. Von einer solchen Installation wird es nicht ein Sinn sein - es ist besser, eine solche Spitze sofort zu entfernen, da es nicht ordnungsgemäß funktioniert.

Machen Sie es ziemlich verzeihend mit der Hilfe der gewöhnlichen Zange. Mit der Reservierung, dass der SOAP-Film noch nicht getrocknet ist. Es ist notwendig, es erneut mit demselben Schema einzustellen. Es gibt einen Weg von Winterreifen mit ihren eigenen Händen, ohne einen Pneumatismus. In diesem Fall müssen Sie die Spitzen nicht unter Druck fahren, sondern in die Pflanzlöcher einschrauben. Die Rolle der Pistole in diesem Fall führt in diesem Fall einen Schraubendreher aus. Wiederholtes Verfahren Zusätzlich zu diesem Verfahren gibt es auch eine Zusammensendung von Wintergummi.

Solche Anforderungen entsprechen nur den Reibungsmodellen von Reifen oder Reifen mit speziellen Löchern für Spikes. Es gibt solche Modelle so viel wie oben, aber mit Selbsteinnahme, werden Sie sich der Qualität "Klauen" sicher, und dass die Technologie ihrer Installation vollständig respektiert wurde.

Somit kann die Lebensdauer der wiederhergestellten Reifen nicht weniger als neu sein.

Die Länge der Selbstmuster sollte nicht zu groß sein. Um den gewünschten auswählen zu wählen, können Sie einen dünnen Bohrer durch ein Loch in den Kautschuk bohren und seine Tiefe der Bremssättel messen. Beim Kauf von Schrauben ist es notwendig, die Länge des Segments der Spitze hinzuzufügen, der vom Reifen ausführt. Zum Beispiel - 1 mm. Wir fügen diese beiden Werte hinzu, wir erhalten die gewünschte Länge des Selbstbaus, die die Rolle der Spitze ausführen wird.

Nach Abschluss der Prozedur sollten die Räder wie im vorherigen Fall leicht liegen. Die Sicherheitsregeln der Fahrt in den Nietenreifen nach Reifen, nachdem Reifen stößt und ihre Installation am Auto, für eine Weile müssen mit niedriger Geschwindigkeit fahren, so dass die Spitzen nicht ausfliegen. Wenn einige von ihnen sind, fliege noch auch bei 60 km / h normal.

Bei einer solchen Geschwindigkeit ist es notwendig, 300-400 km unabhängig von der Art der installierten Spikes zu fahren.

Spikes auf Winterreifen - effektive Reifen-Wiederbelebungsmethoden

Alle Autofahrer wissen, dass es für eine sichere und komfortable Fahrt in der kalten Jahreszeit zwei Arten von Gummi, besetzten und gewöhnlichen Winterreifen gibt, aber nicht viele wissen, dass Spikes alleine installiert werden können. Winterreifen fehlen mit ihren eigenen Händen Geld, ohne die Sicherheit des Reitens im Winter zu reduzieren. Bevor Sie nach OSHIPOVKA fortfahren, sollten die entsprechenden Auto-Striche ausgewählt werden, sie sollten:

  • natürlich Winter;
  • haben eine feste Kautschukzusammensetzung, um eine dichte Landung von Spitzen zu gewährleisten;
  • Neu, zur zuverlässigen Befestigung von Spitzen spielt die Dicke der Lauffläche eine wichtige Rolle.

Nach dem Kauf von Gummi fahren wir mit der Auswahl der Spitzen fort. Viele davon ausgehen, dass sie eine einzelne Konfiguration haben und aus einem Material bestehen.

Zunächst ist es notwendig, Löcher auf der Oberfläche des Rades zu bohren, in denen die Spitzen installiert werden, dafür wird der Bohrer genommen, der im Durchmesser dem Landeplatz des letzteren entspricht. Es ist notwendig, auf maximale Umdrehungen zu bohren, andernfalls wird der Schutz vor dem Bohrer beschädigt, der seine Eigenschaften beeinträchtigt. Zum besseren Schrauben sollte der Spike-Landeplatz mit SOAP-Lösung stöhnen.

Die beste Fixierung liefert Dichtmittel oder Klebstoff, die auf die Oberfläche des Landeplatzes aufgetragen wird. Spucken Sie in den Gummi, ist geschraubt, daher sollte ein Schraubendreher verwendet werden, um die Arbeit zu erleichtern. Und schließlich sollten sie vor dem Auftreten von kaltem Wetter installiert werden, da der Gummi zerkleinert werden muss, wodurch die Festung erhöht werden muss.

Wenn Sie sich entscheiden, einen Gummi ohne die entsprechenden Löcher zu erstellen, müssen sie sich selbst tun. Diese zeitaufwändige Arbeit, in der Sie den Gummi versehentlich beschädigen können. In diesem Fall benötigen Sie neben der pneumatischen Waffe neben der pneumatischen Waffe einen speziellen röhrenförmigen Bohrer.

Wiederholter Vorsprung-Sekundär-Missbrauch (Über-Sektion) ist ein Know-how, mit dem Sie die Lebensdauer des Reifens mit minimalen finanziellen Kosten verlängern können. In diesem Fall werden Reifen als Reifen mit bereits vorhandenen (gelöschten oder verschütteten) Spitzen verwendet. Für diese Art von Arbeit werden spezielle Spitzen verwendet - Reparatur.

Sie unterscheiden sich in einem vergrößerten Hut, sodass Produkte auch in einem verformten Loch installiert werden können. Wenn wir über das Material sprechen, aus dem solche Produkte hergestellt werden, bestehen sie hauptsächlich aus einem Metallgehäuse, Kunststoffbuchsen und Spitze aus festen Legierungen.

Das Design des Dorns zum Zischen von Dorn besteht aus zwei Teilen:

  1. Ein dickwandiger Metallrohr mit einem Innendurchmesser eines etwas großen Durchmessers der Reparaturen der Reparaturspitze. Seine Länge sollte ein paar Zentimeter mehr als Ihre Palmbreite sein.
  2. Segment der Stahlstange, dicht in der Röhre enthalten. Es ist notwendig, dass seine Länge gleich der Länge des Rohrs ist.

OSHIPOVKA Manuell, um Spikes in den Schutz zu erzielen, müssen Sie ein dickes Brett im Stand darunter verwenden.

Es sollte auf der Werkbank platziert werden und einen Nagel oder einen Selbstklopfen an ihn anbringen. Das obere Ende für die Bequemlichkeit der Arbeit sollte etwas höher sein als der Gürtel. Also, Pry.

  • Den Reifen waschen. Reinigen Sie die Löcher für Spikes aus Schmutz.
  • Setzen Sie den Reifen auf das Eck der Tafel.
  • Nehmen Sie den Dorn in die linke Hand.
  • Befeuchten Sie das Spike-Seifenwasser. In keinem Fall verwenden Sie kein Maschinenöl zur Schmierung.

Erstens verwenden Reifenhersteller mit geringer Qualitätsmaterialien, um die Kosten zu senken, mit dem Ergebnis, dass die Spitzen schnell brechen oder wegfliegen. Zweitens können Sie mit einem unabhängigen Fehler die Reifen auf der Grundlage der rein individuellen Betriebsbedingungen des Autos ausstatten. Drittens ermöglicht es Ihnen, die erneuten Missien von Winterreifen die Reifen des Lebens zu verlängern.

Trotzdem ist es erwähnenswert, dass, wenn Sie Spitzen auf einfach gekauften Reifen installieren möchten, die mit speziellen Löchern für Spikes ausgestattet sind. Es ist nicht möglich, einen solchen Betrieb zu sparen, da Sie ungefähr so ​​viel wie auf neuen Reifen ausgeben müssen Fabrikspitzen. In unserem Artikel werden wir daher die "Wiederbelebung alter Reifen mit oder ungenutzten Spikes ansehen. Dazu müssen Sie zunächst vorbereitende Arbeiten führen.

Letztere zeichnen sich durch erhöhte Zuverlässigkeit aus, aber es ist nur sinnvoll, wenn Sie schnell mit hohen Geschwindigkeiten schnell fahren.

  • Die Art des Kerns ist röhrenförmig, Stab oder einem anderen Typ. Wenn es leichter zu sprechen ist, kann eine schwierige Spitze entweder rund oder oval sein, und die zweiaufblasene Form hat eine "Gläser.

Universal Spike-Modelle existieren nicht, also ist es wichtig, dass Sie bei der Auswahl von Produkten drei wichtige Parameter für sich selbst verstehen: In welcher Geschwindigkeit Sie fahren, was ist Ihr Fahrstil und welche Eigenschaften sind die ausgewählten Reifen (Beschützer, Härte usw.) besessen.

Wichtig! Schiff sollte nicht mehr als 1,3 mm aus dem Reifen erscheinen. Daher ist es notwendig, die Spitzen der entsprechenden Länge zu erwerben.

Es ist erwähnenswert, die Anzahl der Spitzen zu bemerken, die installiert werden können. Wenn Sie arbeiten, müssen Sie den Tiefenbegrenzer so konfigurieren, dass sich die Spitzen in demselben Abstand von der Oberfläche befinden. Wenn sie zu tief liegen, können sie ihre Funktion nicht erfüllen. Um die Spitzen schnell in die Löcher fahren, passt die Pneumatik-Waffe gut. Es verbindet sich mit einem speziellen Kompressor. Während des Betriebs erweitern Metallbeine das Loch und die Spitze ist dort betrunken. Neben dem Bohrer und der Waffe müssen Sie sich vorbereiten:

  1. Hammer.
  2. Zange.
  3. Sprühgerät mit Seifenlösung.
  4. Ein Satz spezielle Spitzen.

Tipp: Stellen Sie die Position von Spitzen mit einem Hammer und Metallteller ein. Die Auswahl von Spikes-Herstellern bietet verschiedene Arten von Spitzen an. Durch das Materialherstellungsmaterial kann eingeteilt werden:

Bewegung Die Notwendigkeit, so zu laufen, dass die Spitzen in ihren Platz fallen werden, und das technologische Fett wird von der Lauffläche gelöscht. Sie denken, Sie kaufen gute Reifen, und sie haben keine Spitzen an Ort und Stelle und der Beschützer im Schmierstoff - irgendwie sagte, ich habe darüber gelernt, einer meiner Freundin. Gedruckte Empfehlungen enthalten in der Regel äußerst nützliche Tipps, beginnend mit der Tatsache, dass es zu diesem Zeitpunkt die Geschwindigkeit nicht überschreiten kann, um die Warnung zu beenden, ohne sich an den Bordstücken teilzunehmen.

HINWEIS Empfehlungen von Herstellern, um zu Beginn der nächsten Saison eine größere Anzahl von Spitzen zu erstellen, nutzen sie unter den Bedingungen, für die sie beabsichtigt sind. Befolgen Sie die Empfehlungen des Herstellers. Dies ist, was Goodyear-Standort über Winterreifen spricht.

Spikes auf Winterreifen - effektive Reifen-Wiederbelebungsmethoden

Viele Hersteller bieten Produkte nicht sehr gute Qualität. Während der Fahrt können die Spitzen dazu fliegen, dadurch wird der Gummi verdorben. Reifen mit einem pneumatischen Reifen dauert ein wenig Tipp: Sie können neue und gebrauchte Reifen mit meiner eigenen Spitze verwenden.

Die Hauptsache ist, dass sie gute Qualität und ohne Mängel waren. Wähler von Materialien und notwendigen Geräten Wenn Sie sich entscheiden, sich ohne Löcher in einem stillen Gummi zu engagieren, müssen Sie einen guten Bohrer mit einem speziellen röhrenförmigen Bohrer herstellen. Während des Bohrens gehen die gesamten Chips innen und in der Zukunft muss es nicht in den Löchern blasen.

Einschränkungen der zulässigen Geschwindigkeit und der Last des Rades Jederhersteller weist auf die Seitenfläche des Reifens an. Muss nur lesen können. Wir sprechen über den Index von Last und Geschwindigkeit. Sie sind neben der Größe der Reifengröße angegeben. Grenzparameter Der Lastindex ist mit einer zweistelligen Zahl gekennzeichnet. Der Index 50 bezeichnet die zulässige Last an dem Rad von etwa 190 kg. Jede dem Index hinzugefügte Gerät erhöht die zulässige Last um 5 kg. Das heißt, 51-195, 52-200 und so weiter. Der Geschwindigkeitsindex ist als die Buchstaben des lateinischen Alphabets dargestellt. J - 100 km / h; K - 110 km / h; L - 120 km / h; M - 130 km / h. Jeder nächste Buchstabe erhöht die zulässige Geschwindigkeit von 10 km / h. Diskussion von Autolyric.ru Information Portal für Autofahrer. Das Kopieren von Materialien ohne Angabe der aktiven Rückwärtsverbots ist verboten.

Wenn Sie sich jedoch entscheiden, ein kleines Geschäft über die Fähigkeit, die Räder zu treffen, können die Maschine in Ihrer eigenen Werkstatt oder in der Garage installiert werden. Die dritte Methode ist das billigste. Erfordert keine spezielle Ausrüstung, da ein tragbarer Schraubendreher nicht sehr selten ist. Darüber hinaus können solche Spitzen an den Reifen installiert werden, die keine Fabriklöcher haben.

Ja und bohren Sie separat, müssen diese sehr Löcher nicht. Wir verwenden heute eine pneumatische Pistole, die viele Liebhaber und Fachleute heute anbieten. In der Regel sprechen wir über Gummi-Misses mit Fabriklöchern. Nur wenige werden für unabhängige Bohrlöcher unter den Spitzen genommen. Aber das bedeutet nicht, sie unmöglich zu machen. Die Zurückhaltung der Bohrungen ist unabhängig voneinander mit großen Arbeitskosten und Risiken, um den Gummi zu beschädigen.

Außerdem müssen sie immer noch verbringen, obwohl sie nicht so viel wie beim Kauf von ustader Gummi. Um damit zu beginnen, müssen Sie die Reifen selbst kaufen, dann die Ausrüstung für Fehlende und entsprechend Spikes. All dies kann in einem spezialisierten Laden gekauft werden. Die Kosten werden jedoch rechtfertigen, wenn Sie den gesamten Winter auf Rädern passieren, und bieten eine vollständige Sicherheit auf Secing Roads. Wir wählen die Methode, um eine Operation auf drei Arten auszuführen:

  • OSHIPOVKA-Räder mit einer pneumatischen Pistole;
  • OSHIPOVKA-Reifen auf der Maschine;
  • Samores und Schraubendreher.

Die erste Methode ist am beliebtesten, da ein solcher Fehler unabhängig gemacht werden kann, obwohl viele Dienste heute diesen Service anbieten können. Die zweite kann nur in einem Workshop produziert werden, der entsprechend ausgestattet ist.

Dieser Ansatz wird auf gebrauchten Reifen verwendet, die bereits einen Teil des "Combat Arsenal" verloren haben, und müssen das Rad an die ehemalige Jugend zurückgeben. Das System selbst ändert sich nicht, aber dafür werden spezielle Reparaturspitzen gekauft. Ihr Merkmal in einem vergrößerten Hut, mit dem sie in den gebrochenen Löchern sitzen können, von wo aus die Fabrik "Klauen bereits geflogen sind. Das Unternehmen sieht jedoch ein sehr risiko aus, in einigen Beiträgen bewerten die Besitzer diesen Schritt positiv auf wiedererstesing-Winterreifen. Wenn es Ihnen anscheint, dass Sie mit diesem Ereignis nicht umgehen können, gibt es keine Zeit, Werkzeug- oder Wunsch, mit Gummi zu verwesen, Sie können sich immer an die spezialisierte Tankstelle wenden, wo diese Dienste für einen akzeptablen Betrag angeboten werden. Preis Beim Rauchen von Winterreifen: Stadtname Einhundert Adressen Preis Moskau Tireage "SHINA-33 Warschau Highway, D.170G von 5 R. / pc.

Die Spitzen können aus Stahl- oder Aluminiumlegierung hergestellt werden, sowie ein Plastikhemd, eine andere Form, aus einer klassischen Rundansicht bis hin zu ovalen oder vielfältigen Formen. Die Spitzen können einzelnflankt sein, was weniger zuverlässig ist, und zwei-aufgeblasen, was bevorzugt ist. Sie können sich auch in der Art von Kern, Röhrchen oder Rute unterscheiden.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, Spitzen auf der Laufflächenoberfläche zu installieren: Manuell, automatisch und halbautomatisch. OSHIPOVKA Winterreifen mit ihren eigenen Händen ohne Lungenermasse ohne einen langen und zeitaufwändigen Prozess, für die automatische Installation von Spitzen, spezielle Geräte, die ein ziemlich hohes Preis aufweist, sodass es nicht ganz geeignet ist, es für einmalige Arbeiten zu kaufen . Aus diesem Grund werden wir auf der Zwischenversion aufhören.

Jeder Autofahrer weiß, dass die Reifen vor dem Beginn der Frosts auf ihrem eigenen Kraftfahrzeug geändert werden sollten. Dies ist sowohl für die Sicherheit der Bewegung als auch der Rechtsvorschriften der Russischen Föderation fällig, wonach der Autofahrer bis zum Ende des Herbstes "vorbeurbelt werden müssen". Nun zieht der größte Teil des Chauffeurs die Reifenspitzen alleine sowie den Gummi wieder aus. Diese selbstgemachte Methode hat mehrere Vorteile.

Erstens bezeichnen der Korrektor oder Kreide die Orte, an denen Sie Radspitzen einsetzen müssen. Dann schlafen wir die Spitzen im Separator der Waffe, und in seinem Blut montierte die Schrauben. Danach reinigen wir den markierten Ort auf dem Gummiemymalpapier.

Die Schale erfolgt durch ein Loch in der Lauffläche, danach müssen Sie den Gummi nassen. Danach fahren wir in die Hauptstufe des Unglücks - die Installation von Spikes. Seien Sie sehr wachsam und versuchen Sie, die Höhe so oft wie möglich über den Spike Protector zu überprüfen.

Es ist wert, äußerst aufmerksam und nach der Drehung der Räder zu sein. Es wird kategorisch nicht empfohlen, den verarbeiteten Gummi sofort zu verwenden! Es ist am besten, ein paar Tage zu warten, damit die Reifen vollständig getrocknet sind. Die erste Betriebswoche sollte nicht mit einer Geschwindigkeit von mehr als 60 km / h fahren.

In dieser Zeit sollten die Spitzen endlich in die für sie zugeteilten Löcher gelangen.

Doškovka Winterreifen machen es selbst ohne Pneumatikole

Sobald es klar wird, dass der Herbst bereits bestehen, dass der Herbst bereits bestanden hat, beginnen städtische Autobesitzer, die Sets von Wintergummi zu bekommen. Seine Inspektion zeigt in der Regel, dass nach der letzten Saison der Operation nicht alle Spikes an Ort und Stelle blieben. Nun, wenn der Besitzer weiß, dass es möglich ist, die Winterreifen von Doškovka mit ihren eigenen Händen möglich zu machen. Andernfalls wird es verwendet, was bleibt, oder kaufen Sie ein neues Winterkit. Um die Eignung des Zylinders an den Betrieb zu beurteilen, müssen Sie wissen, dass der Winterreifen so gefördert werden muss, dass es nicht weniger als acht Spitzen an der Kontaktstelle mit der Straßenoberfläche gibt.

In einem Passagierauto mit einem Gewicht von etwa 1,2 Tonnen beträgt das Gewicht, das jedes Rad kam, 300 kg. Bei Druck in Reifen beträgt die Größenordnung von 2 kg pro cm² den Bereich des Kontaktflecks ungefähr 150 kV. Sehen Sie, dass der Beschützer eines neuen netten Reifens von 155 mm breit für alle 10 cm der Umfangslänge 8 Spitzen aufweisen sollte. Für eine zufriedenstellende Kupplung ist ein Verlust von nicht mehr als 20% erlaubt! Schiffe. Das heißt, 6-7 Spikes können vor Ort des Kontakts bleiben. Wenn Sie sie weniger verlassen haben, muss der Reifen hergestellt werden. Bevor dies die Resthöhe der Lauffläche misst. Die Höhe der Lauffläche beträgt weniger als 4-6 mm, dass der Gummi nicht erfolgen darf, sondern zu einem neuen zu wechseln.

Alle Spitzen für Reifen von seriellen Pkw-Autos bestehen aus einem Körper und einem von ihm hervorstehenden Karbidkern. Zur besseren Retention der Gummi-Lauffläche hat der Körper einen 2-3 Flansch. Das Material für ihre Herstellung kann sowohl Stahl als auch aus Kunststoff sein. Reparaturspikeflansche haben einen etwas größeren Durchmesser als gewöhnlich. Da die Flansche desselben Durchmessers nicht von einem gebrochenen Loch gehalten werden.

Der Dorn besteht aus zwei Teilen:

  1. Ein dickwandiger Metallrohr mit einem Innendurchmesser eines etwas großen Durchmessers der Reparaturen der Reparaturspitze. Seine Länge sollte ein paar Zentimeter mehr als Ihre Palmbreite sein.
  2. Segment der Stahlstange, dicht in der Röhre enthalten. Es ist notwendig, dass seine Länge gleich der Länge des Rohrs ist.

Um Spikes in den Beschützer zu erzielen, müssen Sie ein dickes Brett im Stand darunter verwenden. Es sollte auf der Werkbank platziert werden und einen Nagel oder einen Selbstklopfen an ihn anbringen. Das obere Ende für die Bequemlichkeit der Arbeit sollte etwas höher sein als der Gürtel. Also, Pry.

Wir hoffen, dass das Zischen des Reifens Sie mit Ihren eigenen Händen nicht unwirklich erscheint.

Viele Quellen empfehlen, den besetzten Gummi auf trockener und reiner Asphalt auszuführen, ohne auf Schnee- und Kältegebühren zu warten. Bewegung Die Notwendigkeit, so zu laufen, dass die Spitzen in ihren Platz fallen werden, und das technologische Fett wird von der Lauffläche gelöscht. Sie denken, Sie kaufen gute Reifen, und sie haben keine Spitzen an Ort und Stelle und der Beschützer im Schmierstoff - irgendwie sagte, ich habe darüber gelernt, einer meiner Freundin. Gedruckte Empfehlungen enthalten in der Regel äußerst nützliche Tipps, beginnend mit der Tatsache, dass es zu diesem Zeitpunkt die Geschwindigkeit nicht überschreiten kann, um die Warnung zu beenden, ohne sich an den Bordstücken teilzunehmen.

HINWEIS

Das, so dass in den Reifen bis zu Beginn der nächsten Saison eine größere Anzahl von Spitzen gibt, nutzen Sie sie unter diesen Bedingungen, für die sie beabsichtigt sind. Befolgen Sie die Empfehlungen des Herstellers. Dies ist, was Goodyear-Standort über Winterreifen spricht. Sie werden für Bewegung bei Temperaturen unter 7 ° C sowie an den harten Winterbedingungen geschaffen.

In Winterreifen werden Technologien eingesetzt, die die Haftung und das Bremsen auf den mit Schnee und Eis bedeckten Oberflächen verbessern. Gleichzeitig auf ihrer Website gibt es kein Wort über die Notwendigkeit, zu laufen. Bei Garantiebedingungen für Produkte wird auch Nokian-Reifen nicht erwähnt.

Der Online-Berater der Website dieses Unternehmens hat mir jedoch folgendermaßen erzählt: "Die optimale Temperatur zum Ersetzen von Sommergummi im Winter liegt im Bereich von +5 bis +7 Grad Celsius. Nach der Installation des Reifens wird empfohlen, es sofort auszuführen. Das laufende in den ersten 500-800 km. In dieser Zeit sollte es nicht dramatisch verlangsamt oder von dem Ort berührt werden, der Bewegungsgeschwindigkeit sollte 80 km / h nicht überschreiten. Kontraindiziert auch energisch manövrieren, wodurch die Bewegungsrichtung schnell geändert wird.

Einschränkungen der zulässigen Geschwindigkeit und der Last des Rades Jederhersteller weist auf die Seitenfläche des Reifens an. Muss nur lesen können. Wir sprechen über den Index von Last und Geschwindigkeit. Sie sind neben der Größe der Reifengröße angegeben.

Der Lastindex wird durch eine zweistellige Zahl bezeichnet. Der Index 50 bezeichnet die zulässige Last an dem Rad von etwa 190 kg. Jede dem Index hinzugefügte Gerät erhöht die zulässige Last um 5 kg. Das heißt, 51-195, 52-200 und so weiter.

Der Geschwindigkeitsindex ist als die Buchstaben des lateinischen Alphabets dargestellt. J - 100 km / h; K - 110 km / h; L - 120 km / h; M - 130 km / h. Jeder nächste Buchstabe erhöht die zulässige Geschwindigkeit von 10 km / h.

Was Sie vor dem Missbrauch wissen müssen

Die Wiederherstellung von Spitzen auf Winterreifen hat mehrere Nuancen, die Sie vor Beginn der Arbeit erfahren sollten. Die Umsetzung des Verfahrens gemäß den Regeln wird dazu beitragen, die Verwendung von Reifen zu verlängern und ihre Sicherheit auf rutschiger Straßenoberfläche sicherzustellen.

Nachfolgend sind die Highlights, die Sie wissen müssen, bevor der Reifen Misses findet:

  • Es ist besser, Reifen vor dem Beginn der Kälte im Voraus zu installieren und zu verschieben, damit die Spitzen vor Eis standen;
  • Nach der Installation von Wintergummi ist es unmöglich, viel zu beschleunigen - die ersten 500 km lohnt sich auf einer Geschwindigkeit, die nicht mehr als 90 km / h ist;
  • Die Größe der Spitzen muss je nach Radius des Rades ausgewählt werden.

Wie kann man feststellen, dass der Reifen benötigt wird?

Sagen Sie sofort, dass die Wiederherstellung der Reifenmissverbindungen vollständig durchgeführt wird. Wenn der Schutz ausreichend Tiefe aufweist, und das Gummimaterial selbst zeigt keine besonderen Anzeichen von Verschleiß, ist es nicht notwendig, ein neues Kit zu erwerben.

Die Reparatur stellt die ursprünglichen technischen Indikatoren von Gummi vollständig wieder her und sparen Sie viel Geld.

Es ist möglich, festzustellen, dass das Produkt auf den folgenden Funktionen eine Wiederherstellung erfordert:

  • Auf der Oberfläche waren die Löcher, die hinter den Spikes hinterlassen wurden, deutlich sichtbar;
  • Zwischen der Spitze und der Lauffläche ist ein großer Lücke verfolgt;
  • Metallelemente verloren die anfängliche Festigkeit der Fixierung, und ohne viel Aufwand kann in den Reifen getrocknet werden, brechen;
  • Die Höhe der Spitzen über der Gummifläche fiel auf eineinhalb Millimeter, sie sind spezielle Spuren von mechanischen Effekten, Schaufen und Verformungen.

Merkmale der Montageschiffe

Als Praxis zeigt sich das am besten geeignete für das SMS-Reifen, in dem es bereits fertige Löcher für die Installation von Radspitzen gibt. In Anwesenheit dieser Löcher können Sie von der Kennzeichnung von Reifen von Pkw-Autos lernen. Außerdem sind die Löcher eindeutig visuell sichtbar, haben eine große Größe, dank der Neuankömmlinge können den Gummi nicht beschädigen.

Es wird die pneumatische Pistole für die Dämpfung und Überschnitt nehmen. Damit geht das Zischen der Räder schnell und effizient. In dem Prozess des Missbrauchs ist es wert, darauf zu achten, wie die Spitze selbst von der Oberfläche des Rades spricht. Es ist am besten, wenn der Letztere nicht mehr als 1,5 mm von der Lauffläche nähert. Andernfalls fährt die Spitze sehr schnell vom Loch aus. Nachdem Sie eine Waffe gefunden haben, müssen Sie sich für das Gelände entscheiden, an dem Sie fahren.

Pneumatische Waffe für Überschnitt

Wenn Sie den größten Teil ihrer Zeit auf einer relativ glatten Straße bewegen, eignen sich die Spitzen eines einzelnen Flanschtyps zum Ersetzen. Wenn Sie ein Auto im Highland verwenden, ist die beste Option die Installation von zwei aufgeblähten Rädern.

Unabhängig davon, ob Sie die Räder zum ersten Mal anrichten oder wieder tun, benötigen Sie eine Wasserlösung mit Seife. Wasser muss notwendigerweise warm sein - dies wird den Durchtritt von Spitzen in Gummi erheblich erleichtern. Das Prinzip ist wie folgt: Vor dem Obitum wird die Außenseite des Reifens mit einer Lösung benetzt, wonach die Spitzen in die Reifenöffnungen eingesetzt werden müssen. Besonderes Augenmerk sollte auf die Arbeit mit einer Waffe gezahlt werden. Vor dem Dummy ist der Separator der pneumatischen Vorrichtung mit Spitzen gefüllt. Danach arbeiten wir zur Arbeit. Gleichzeitig ist die Position der Pistole selbst sehr wichtig - es muss in Bezug auf die Reifenoberfläche streng vertikal gehalten werden.

Bei der Installation von Spikes müssen Sie äußerst aufmerksam sein. Nachdem sie den Reifen betreten, müssen sie gemessen werden. Wenn die Spitze das Rad betrat, aber gleichzeitig über der Lauffläche mehr als 1,5 mm vom gesamten Körper der Spitze hinterließ, ist es notwendig, ein kleines Stück Aluminiumblech zu nehmen, es auf eine selbstschneidende Schraube einzunehmen, und Schlage das Metall mit einem Hammer. Wenn der Spike danach nicht in den Bus eintritt, müssen Sie die Überholung durchführen, dh um einen neuen Artikel zu installieren, wird ein neuer Artikel wiederverwendet. Gleichzeitig muss der alte Spike rausgeworfen werden, da es für die Arbeit ungeeignet ist.

Erforderliche Werkzeuge erforderlich

Um einen Fehler ohne ein pneumatisches System zu erzielen, ist ein Minimum von Werkzeugen erforderlich, das in der nachstehenden Tabelle dargestellt ist.

TABELLE - Reifen Werkzeuge Werkzeuge

Name Hinweis
Kapazität mit SOAP-Lösung Zum Benetzen von Laufsalzen.
Pulistizer Manuell oder elektrisch. Im Extremfall können Sie mit einem Tuch, einem Schwamm oder Quaste ersetzen.
Hammer Erforderlich, wenn Sie Spikes vertreiben müssen
Runden oder Verschlüsse Löcher erweitern, um Spikes einzufügen
Schraubenzieher Zum Fixieren von Spitzen im Landeort
Zange oder Zangen Erforderlich, um alte Spitzen oder Neue bei falschen Installation zu entfernen, zum Beispiel schräg

Um den misspfimmenden Prozess zu beschleunigen, können Sie den Schraubendreher verwenden. Diese Methode wird semi-automatisch bezeichnet. Mit dem Schraubendreher können Sie die Spitzen in kurzer Zeit auf derselben gewünschten Tiefe schrauben.

Was ist besser, um Spikes zu wählen

Viele glauben, dass Spikes Single-Typ-Produkte sind, die sich nicht voneinander unterscheiden. Tatsächlich ist es nicht. Bis heute gibt es viele Arten von Spitzen und unterscheiden sich in den folgenden Anzeichen.

  • Das Material des Falls "Klauen" kann aus Aluminiumlegierungen (Anzeigenmarkierung), Stahl (SD) oder Kunststoff (MD) bestehen;
  • Die Form von Produkten kann als klassische Runde, oval (OD), Tetraedral, Diamant (DD) und so weiter sein. In der Tat sind die Formulare viel mehr, es ist nur der Hauptteil am beliebtesten;
  • Spikes können Single-Flansch oder doppelt aufgeblasen sein. Letztere zeichnen sich durch erhöhte Zuverlässigkeit aus, aber es ist nur sinnvoll, wenn Sie schnell mit hohen Geschwindigkeiten schnell fahren.
  • Die Art des Kerns ist röhrenförmig, Stab oder einem anderen Typ. Wenn es leichter zu sprechen ist, kann eine einsträngige Spitze entweder rund oder oval sein, und die zwei-aufgeblasenen, und die zwei-aufgeblasenen Flächen hat die Form von "Weingläsern".

Dies ist interessant: Installieren des Farkop auf Hyundai Solaris

Universal Spike-Modelle existieren nicht, also ist es wichtig, dass Sie bei der Auswahl von Produkten drei wichtige Parameter für sich selbst verstehen: In welcher Geschwindigkeit Sie fahren, was ist Ihr Fahrstil und welche Eigenschaften sind die ausgewählten Reifen (Beschützer, Härte usw.) besessen.

Wichtig! Schiff sollte nicht mehr als 1,3 mm aus dem Reifen erscheinen. Daher ist es notwendig, die Spitzen der entsprechenden Länge zu erwerben.

Es ist erwähnenswert, die Anzahl der Spitzen zu bemerken, die installiert werden können. In der Tat gibt es keine Einschränkungen auf das Territorium der Russischen Föderation, aber die meisten Autofahrer ziehen es vor, sich an europäische Normen einzuhalten, nach denen die folgenden Einschränkungen bestehen:

  • Auf 13-Zoll-Rädern wird empfohlen, nicht mehr als 90 Stück zu setzen;
  • 14-15 Zoll - 110 Stück;
  • 16 Zoll - 150 Stück.

Erinnern Sie sich außerdem an 2 wichtige Regeln:

  • OSHIPOVKA muss vor der Wintersaison beschäftigt sein. Neuer Schipam muss einige Zeit (vorzugsweise 2-3 Monate) durchsucht werden, in diesem Fall dauern sie länger und werden fest im Reifen gehalten.
  • Nietengummi müssen ausreißen. Dafür müssen sich die ersten 500 km ohne starke Rucksache und Bremsen auf niedrige Geschwindigkeit bewegen.

Nachdem das Gerät für Winterreifen vorbereitet wurde, ist es möglich, direkt an den Installationsprozess selbst zu beginnen.

Wintergummi-Hipping-Werkzeuge

Für spinnen-Gummi brauchen Sie:

  • Set Wintergummi.
  • Spitzen reparieren.
  • Spezielle pneumatische Waffe.

Reifenreifen

Es gibt verschiedene Optionen, um das Verfahren des Miscavings zu durchführen. Die einfachste, aber gleichzeitig zeitaufwändig - manuelle Weise. Um es auszuführen, benötigen Sie das nächste primäre Werkzeug:

  • Kapazität mit SOAP-Lösung und -vorrichtung zum Anwenden;
  • Ein schwerer Gegenstand für Reitspitzen (ein herkömmlicher Hammer ist geeignet) oder halbkreisförmige Zangen und Schraubendreher (für den üblichen Spitzeneinsatz);
  • Zangen und Schraubendreher können erforderlich sein, um falsch feste oder alte Elemente zu entfernen.

Diese Methode ist sehr primitiv, es erfordert erhebliche Zeitkosten, und um die Spitzen gleichmäßig zu saugen, benötigen die Spitzen beträchtliche Erfahrungen und Fähigkeiten.

Der einfachste ist ein halbautomatischer Weg. Es impliziert die Anwesenheit Schuropwett mit einer speziellen Düse Mit dem, mit dem es möglich ist, die Dornen auf der gewünschten und demselben für alle Tiefe zu verschrauben.

Reifen können mit einem Schraubendreher hergestellt werden

Der fortschrittlichste und akzeptable, der in Bezug auf Qualität und Haltbarkeit des Endprodukts des fertigen Produkts ist, ist ein automatischer Weg. Es wird mit Automatik durchgeführt Pnegunopistolet. Welches unter hoher Luft buchstäblich die Spitzen im Nest treibt und ihnen sofort die gewünschte Fixierung ergibt.

Die Kosten einer solchen Ausrüstung sind sehr hoch. Sein Kauf ist unrentabel für einen Satz von einem Set eines Radsatzes. Dieses Tool ist jedoch in fast jedem Service an der Reifeneinheit verfügbar, so bindende Reifen und Spitzen, Sie können sicher auf die nächsten hundert Autos gehen.

Es gibt auch Fahrer, die mit dem Verfahren unzufrieden sind, das auf einem schlechten Qualitätssatz von Spitzen oder anderen Problemen aufgetreten ist. Solche Rezensionen sind auch wichtig, da Sie dank ihnen dank ihnen die möglichen Fehler in der Installation erfahren können, um die Reifen während der unabhängigen Reparatur zu verhindern.

Um die Handhabung und Kupplung auf Eis zu verbessern, werden viele Autobesitzer auf Gummi-Feiern gelöst. Führen Sie dieses Verfahren aus, das nicht mit Ihren eigenen Händen darstellt.

Es ist wichtig, eine Reihe von Feinheiten zu berücksichtigen, um die aktualisierten Reifen nicht zu verderben.

Spikes

Auswahl der Reifen für Misses

Die häufigsten Autobesitzer werden auf Gummi-Fehlern zurückgegriffen, die in der letzten Saison blieben. Fahrer reisen, Fahrer verstehen, dass ihre Eigenschaften nicht immer für den Winterbetrieb reichen.

Wenn der Gummi spezifisch für missbrauchstes gekauft wird, sollte zunächst auf Produkte geachtet werden, die unter den Spikes der Anlage vorbereitet werden. Es gibt bereits technologische Löcher auf dem Schutz, das nur noch bleibt, um die Spitzen zu platzieren.

Reifen vorbereitet für Obitum

Einfügen von Spikes können im gekauften Klettverschluss sein. Es ist wichtig, auf die Zusammensetzung der Gummi-Mischung zu achten. Die meisten unerwünschten Winterreifen haben eine extrem weiche Konsistenz. Ein solcher Beschützer kann den Spitzen nicht sicher halten.

In Bezug auf den All-Saison-Gummi zwischen den Autobesitzern werden Streitigkeiten auf Fehlintervisentation durchgeführt. Einige von ihnen argumentieren, dass solche Reifen absolut nicht geeignet sind, da sie bei negativen Temperaturen keine guten Kupplungsqualitäten haben. Andere Fahrer, im Gegenteil, neigen anfällig für das Unglück der All-Saison. Es hat eine optimal feste Struktur und hält die installierten Spikes fest.

Es ist strengstens verboten, Sommerreifen zu verpassten. Sie sind absolut nicht für den Betrieb in den Winterbedingungen bestimmt. Gummi ist ein Dubet und dies kann einen Notfall verursachen.

Es ist ratsam, neue Reifen für das Missbrauch zu verwenden. Trotzdem können Sie mit begrenzten Finanzen den alten Gummi anwenden. In diesem Fall ist ein wichtiges Kriterium der Begriff seines frühen Betriebs. Es sollte weniger als vier Jahre sein, und der Restschutz muss 4 mm überschreiten.

Chip-Auswahl

Die Hauptaufgabe von Spikes ist die optimale Kupplung mit der Straße. Ihre Auswahl wird von Gewicht, Zusammensetzung, Volumen und Form durchgeführt. Die Auswahl erfolgt auf der Grundlage von Fahrstil- und Straßenbedingungen, in denen Reifen betrieben werden.

Das Gehäuse der Spitzen besteht aus:

  • Vollmetall oder Legierung, wie Stahl;
  • Nichtmetallisches Material, wie beispielsweise Kunststoff;
  • Weiche Aluminiumbasis-Legierungen.

Spikes aus verschiedenen Materialien

Auch sollte auf die Form der Sliftoberfläche der Spitze geachtet werden. Die beliebtesten Typen sind in dem Bild unten dargestellt.

Vielzahl von Arbeitsflächen von Spitzen

Je größer die scharfen hervorstehenden Gesichter, die Gummifläche der Spitze ist, desto besser in Eis und die Straßenleinwand. In diesem Fall haben multifastische Produkte einen höheren Preis.

Die Befestigung in Gummi spielt auch eine große Rolle. Es hängt vom Schrumpfungsgrad und der Stärke der Retention von Spikes ab. Die zuverlässigsten zwei und der Multiplant-Halterung. Sie bieten eine hervorragende Fixierung.

Befestigungsspitzen

Erforderliche Werkzeuge erforderlich

Um einen Fehler ohne ein pneumatisches System zu erzielen, ist ein Minimum von Werkzeugen erforderlich, das in der nachstehenden Tabelle dargestellt ist.

TABELLE - Reifen Werkzeuge Werkzeuge

Name Hinweis
Kapazität mit SOAP-Lösung Zum Benetzen von Laufsalzen.
Pulistizer Manuell oder elektrisch. Im Extremfall können Sie mit einem Tuch, einem Schwamm oder Quaste ersetzen.
Hammer Erforderlich, wenn Sie Spikes vertreiben müssen
Runden oder Verschlüsse Löcher erweitern, um Spikes einzufügen
Schraubenzieher Zum Fixieren von Spitzen im Landeort
Zange oder Zangen Erforderlich, um alte Spitzen oder Neue bei falschen Installation zu entfernen, zum Beispiel schräg

Um den misspfimmenden Prozess zu beschleunigen, können Sie den Schraubendreher verwenden. Diese Methode wird semi-automatisch bezeichnet. Mit dem Schraubendreher können Sie die Spitzen in kurzer Zeit auf derselben gewünschten Tiefe schrauben.

Die Ausführung der Wizenzen von Winterreifen macht es selbst

Für Reifen ist es notwendig, die nachstehende Anweisung ohne Pneumatikistole zu verwenden.

  • Wenn der Reifen keine vorbereiteten technologischen Löcher hat, sollten sie unabhängig gemacht werden. Einige Autobesitzer verwenden AWL dazu. Die Kontrolltiefe in diesem Fall ist äußerst schwierig. Es besteht die Gefahr, das Kabel zu schädigen oder den Gummi durchbohren zu können.

Mehr bevorzugt ist die Verwendung eines Bohrers mit Tiefenfixierer. Der Bohrer muss im Vergleich zur Basis der Spitze einen kleineren Durchmesser haben. Die Tiefe des Bohrers muss der Befestigungslänge entsprechen.

Bohrlochbohrer mit Tiefenschloss

  • Wenn die Löcher ohne Tiefensperre mit einem Seeboard oder einem Bohrer hergestellt wurden, ist es erforderlich, die sitzenden Sitze zu messen. Dazu wird empfohlen, einen Bremssattel zu verwenden.

Landwirte Tiefe.

  • Die Arbeitsfläche sollte mit SOAP-Lösung behandelt werden. Während des gesamten Prozesses sollte der Gummi roh bleiben.

Sprühen mit Seifenlösung

  • Die Spitze im Prozessloch sollte streng auf den rechten Winkeln sein. Dazu können Sie den Hammer verwenden. Die Spitzen werden in die Sitze getrieben. Gleichzeitig ist es wichtig zu folgen, so dass die Arbeitsgesichter nicht beschädigt sind.

Als alternative Weise werden Rundwalzen und Schraubendreher verwendet. Der Landeplatz ist vorgedehnt und eine Spitze wird mit einem Schraubendreher in ihn eingeführt.

Montieren von Spitzen mit runden Bugs und Schraubendreher

Beim Auftragen eines Schraubendrehers ist eine spezielle Düse für Spikes erforderlich. Das Werkzeug sollte streng auf den rechten Winkel zum Bus platziert werden.

Verwenden eines Schraubendrehers zum Miscavinging

  • Prüfen Sie auf Kraft und Höhe der Spitzen.
  • Trockenkautschuk und senden Sie es auf Lager. Es ist verboten, die Reifen unmittelbar nach dem Missbrauch zu installieren und zu betreiben, da dies zum Verlust von Spitzen führt.

Došpovka.

Mit došpovka können Sie die Lebensdauer des Reifens mit minimalen finanziellen Kosten verlängern. Es wird durch die Installation neuer Spitzen statt bewässert oder gelöscht durchgeführt. Unter den Autobesitzern gibt es eine mehrdeutige Haltung gegenüber dem Doškovka. Viele betrachten es ineffektiv, da die Spitzen nicht sicher auf alten Sitzen fixiert sind.

Reifen, der Dummy erfordert

Spezielle Reparaturspitzen dienen zur Dämpfung. Sie haben einen vergrößerten Hut und eine spezielle elastische Hülse. Dies ermöglicht es ihnen, sie auch in einem verformten Loch herzustellen.

Prinzip der Reparaturspitzen

Erscheinung von Spitzen für die Wiederaufnahme

Ein wichtiger Punkt von Re-Obesiovka besteht darin, die alten Spikes erschöpft zu entfernen. Gleichzeitig sollte es besser sein, den Laufflächengummi zu beschädigen.

Sitzplätze von alten Spikes

Reparaturspitzen haben einen höheren Preis im Vergleich zu üblich. Daher werden Autobesitzer durch ihre Akquisitionen vermieden. Eine der Optionen für die Wiederaufnahme wird unten dargestellt.

  • Die Entscheidung über den Dummy wird gemäß den Ergebnissen der Inspektion der Reifen akzeptiert.
  • Nähen diente Spitzen.

Chip-Anfall

  • Entfetten Sie den Sitz mit speziellen Sicherheit, beispielsweise Lösungsmittel.

Entfettungslöcher

  • Machen Sie Kleber oder Versiegelung auf dem Landeplatz.

Kleber machen.

Kleben in Löchern

Spikes

  • Gib Kleber trocknen, und nimm einen Bus.

Endergebnis

10.12.15.

Kehrende Reifen zu Hause.

2623.

Kehrende Reifen zu Hause.

Nach dem Lesen der Bewertungen im Internet 5-6 Autoren zum Thema Reifenhissen, Ich entschied mich für die Methode und die Herstellungsmethode. Es gibt keinen solchen Gummi, der eine Garantie des Fahrens auf Eis geben könnte, und mit Spitzen ist es durchaus möglich. Natürlich dachte ich und kaufe bereit zu kaufen, aber sie verlagert sowohl den Preis als auch das endgültige gewünschte Ergebnis. Letztendlich mochte ich das Ergebnis meiner Arbeit wirklich, einschließlich der Tatsache, dass die Schrauben nicht kratzend auf dem Reifen kratzen lassen. Sie haben keine Angst, sie in die Hand zu bringen, können Sie sogar mit den Händen und berühren Kleidung, ohne es zu befürchten, ihn zu brechen oder zu kratzen. Die Spitzen der "eigenen Produktion" sind höher als die Produktion, jedoch haben 50-75% des Gummi vollständige Kontakt mit der Straße. Und die Dicke der Verdickung ermöglicht es ihnen, dass sie viel länger dienen als der Marken. Was soll man über den Weg der Befestigung sprechen!

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Um einen Nietenreifen herzustellen, habe ich am Ende die Schrauben mit einem breiten Hut (14 mm lang) und mit dem Schneidschlitz verwendet, so dass es bequem ist, sie in die Löcher im Metall zu verschrauben. Alternativ war es möglich, 13 mm zu wählen, aber sie waren mit einem spitzen Ende, und daher hätten sie schneller gelöscht, und auch die Hände des Herstellungsvorgangs zerkratzt. In Bezug auf das letzte: Berechnungen wurden gerechtfertigt. Setzen Sie eine Schraube von 14 mm heraus, um sich als bequem und sogar schön herauszustellen: Wenn sie fortschreiten, drücken sie sie in ein Bohrloch, und wenn Sie ihn abschrauben, springen Sie blind auf der anderen Seite des Reifens - die Cover sind praktisch unmöglich.

Sequenztechnologie. Wählen Sie einen Reifen mit so dickem Kautschuk wie möglich - um das Biegen der Schraubenspitzen manuell zu vermeiden. Selbstschneidende Schrauben mit weniger langen und breiten Hüten werden nicht verkauft, aber zu dicker Gummi ist schwierig, auch in Sokolniki und eine große Auswahl zu finden. Beachten Sie, dass Sie gleichzeitig Gummi mit seltenen Spitzen und für Schnee und für Eis und für Asphalt wählen. Auf dem Markt fand 1 mm höher als meine, aber für 1200 Rubel. Ich entschied mich für das vordere Rad swampthing supertacky 26 '' 2.5 und für das hintere Swampthing 26 '' 2.35 mit einem dünneren Gummi an den Seiten und an der Basis. Sie haben das gleiche Reifenmuster, das 6 Reihen von Equipiations-Vorsprüngen aufweist. Gummi - weich und hohe Qualität (zu einem Preis von 650 und 550 Rubel. Jeweils). Es gab andere Möglichkeiten: für 420 Rubel. Mit niedrigerer Erleichterung und starrer Gummi (fast fit) und einer vollständig budgetwaren Option für 250 Rubel, aber es hat weniger Dehnbarkeit darin. Um einen universellen Reifen mit einem manuellen Rosa zu machen, ist die Wahl einfach ausgezeichnet, und dies ist die Hauptsache.

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Dann gibt es einen Kauf von selbstschneidenden Schrauben. Nehmen Sie hart, "für Metal", die kaum überwältigend sind. Da sie nicht wie kleine Spikes sind, was meiner Meinung nach Arbeiten und Spitzen und Gummi eines Vorsprungs bieten musste, müssen sie sie nicht setzen. Erzielen Sie nicht alle Vorsprünge mit Spikes und sorgen für einen optimalen Kontakt von Gummi- und Beschichtungsspitzen. Sie brauchen 6 * 40 = 240 auf dem Rad. Modelle, die als das beste auf dem Markt angesehen werden, haben einen Spitzen an jedem Vorsprung (4 Reihen, der Preis für solche Reifen - 1700-2400 Rubel). Es gibt jedoch Bewertungen, die nur auf Spikes stehen, nicht auf glatten Steinen halten. Und andererseits, wenn die Spitze in jedem Moment nicht mit Eis in Kontakt kommt, rutschen die Reifen erheblich. Befolgen Sie daher das Gleichgewicht bei der Auswahl der Installationsfrequenz und der Höhe der Spitze. Es reicht aus, den Bus um 30-60% zu füllen, sorgfältig nach dem Muster der Installation und Berechnen der Arbeit an den Drehungen, Hängen, Asphaltbeschichten. In diesem Fall stellt sich heraus, dass die Schrauben nicht mehr als 140 Stück benötigen. Lötspitzen an ihren Reifen kam ich zu dem Schluss, dass mehr sie an den Rändern benötigt, und in der Mitte der Radoberfläche weniger. Tatsache ist, dass an einem flachen Straßenkanten nicht beteiligt sind, sondern an der Steigung und während des ungleichmäßigen Icings werden sie in die Arbeit gelangen. Auf dem Reifen für das Hinterrad an den Rändern lege ich noch weniger selbstschneidende Schrauben, da die Verantwortung für die Kontrolle auf der Vorderseite liegt. Wie die Praxis gezeigt hat, sind selbst 31 Stück (und diese sind zwei unvollständige Reihen) von selbstschneidenden Schrauben auf dem Vorderrad perfekt auf Eis und Bremse (es ist noch nicht an der Rückseite angezogen, da das Eis selten ist).

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Selbstschneidende Schrauben werden von der Methode eingestellt Das Verschrauben in Gummi so, dass sie ungefähr 2 mm draußen draußen durchgeführt haben, die Länge ist "gekauft". Bei extremen Zeilen geht die Installation leicht auf ein anderes Schema: Die Länge des Selbststempels 4 mm ist übrig. Dies geschieht, denn wenn der Spitzenreifen in einem Winkel von 45 Grad in die Ebene des gesamten Rades hochgepumpt wird, und wenn Sie fahren, berühren sie nicht die Straße und stören nicht.

Für genaue und bequeme Schrauben des Gummis ist es notwendig, die elektrische Tür von außen zu bohren, wobei sie auf das Substrat vom Baum angelegt wird. Befolgen Sie unbedingt die Zeichnung der Anordnung! Um Komfort, drehen Sie den Reifen innen aus. Die Bearbeitung von Bohrungen ist ziemlich schnell und technologisch, sie schaffen eine Selbstfindung und ein Loch für seine Verletzung. Der lobene "Hochgeschwindigkeits-Bohrer brachte also keine großen Vorteile. Es ist nur wichtig für Sie, dass es vollautomatisch ist: den Bohrer mit einer Hand halten, der andere ist ein Reifen. Selbst in Gegenwart einer Führung kann die Selbstversorgung nicht durch das Zentrum gehen, und seien Sie auf der Seite daher vorsichtig. Die Position jedes Spike ist kritisch, daher korrigiert daher die eichnungsgemäßen Richtungsbänder, jeder von ihnen kann das Hauptarbeit sein, das beispielsweise beim Notbremsen arbeitet.

Nachdem Sie 2/3/20 selbstschneidende Schrauben genagelt haben, nehmen Sie einen automatischen Schraubendreher und schrauben Sie sie auch mit, ohne zu vergessen, die Ausgänge in der Mitte von Gummi-Inseln zu überprüfen. Natürlich müssen wir versuchen, den Gummi nicht zu verformen, so dass es zweckmäßig war, die Höhe des äußeren Teils zu messen, der übrig bleiben muss. Die Verdrehung, die im Überschuss bleibt, kann mit einem manuellen Schraubendreher befestigt werden, nachdem Sie alle Stachelreihen installieren, und den Reifen horizontal auf das Substrat legen.

Nachdem ich ein Rad machte, erschien ein interessanter Gedanke: Wenn wir die Textolith-Unterlegscheiben mit der entsprechenden Dicke (1,5-2 mm) setzen, ist das "Beiß" nicht mehr notwendig, sondern als Plus, der Bereich des Anschlags nimmt zu. Es ist notwendig, die Puzzle zu verwenden, um sie und den Hub des Randes zu schneiden. Selbstverständlich kann ein Ringwerkzeug in die Bewegung gehen, wenn es in dem Prozess bereinigt wird (ein spiegeltes Stück des Rohrs). TEXTOLIT ist nur für den nicht-technologischen Beißung der Enden erforderlich.

Nun folgt es dem Prozess des Schutzierens der Kammer vom Reifen. Dazu können Sie den alten Autobahnreifen, eine Kammer, ein dichtes Band verwenden, das für die Herstellung von Stiften auf Sportsäcken verwendet wird. Für solche Zwecke sind Materialien, die verformungen oder weich auf Biegung unterliegen, ungeeignet - sie werden früher oder später früher Löcher in ihnen. Ich wählte ein 5-Zentimeter-Band aus, es war jedoch nicht weit genug, um breite replizierte extreme Hüften zu decken. Es wäre besser, dasselbe zu nehmen, aber die Breite der Zentimeter 8. Mein 5-Zentimeter wurde in zwei Schichten gegeben, die sich teilweise über sich überlappt. Dafür wurde eine neue Technologie verwendet (im Falle von Hüften): Ich nahm eine schwach gestanzte Kammer und steckte mit einem bilateralen Scotch-Band fest, so dass es sanft und glatt ist, um es in den Reifen zu bringen. Die Dicke der Kammer betrug 2,2 mm (es gibt ein solches 200-250 Rubel), und daher ist es möglich, ihn durch Pumpen ohne Probleme zu erweitern. Es ist fast unmöglich, Bänder von innen zu kleben, da sie nicht auf der Achse sind, und die Kanten bilden Falten. Ich sah auf dem Netzwerk und einen anderen Weg: Der Autor klebte das Band an die Reifen mit Gummikleber. Es gab jedoch eine Breite von 5 cm angeordnet, und 2 Bänder wurden nicht benötigt. Wahrscheinlich aufgrund der kleineren Reifenbreite. Für mich mit Gummikleber würde es mehr Probleme geben. Die Kamerateinstellung kostet also in 20 Minuten.

Wir setzen den Reifen zuerst in den Rand der Räder, dann in die Gabel und aufpumpen. Stellen Sie sicher, dass Sie die Drehung überprüfen und den Flügel einstellen. Wir blieben die letzte Operation - beißen die übermäßige Länge der Schrauben. Wenn Sie daran zweifeln oder nicht, bemerken Sie, mit zu einem zu langen Selbstzeichnung, Sie erleben eine zusätzliche ungerechtfertigte Belastung des Umhüllungsgummis beim Fahren auf Asphalt. Insbesondere dafür kaufte ich Stecker aus dem richtigen Sturm mit festem Sturm (Kosten 160 Rubel). Sie zeigten eine ziemlich gute Arbeit Qualität, dumpf. Ich musste die Länge von 31 Schrauben reduzieren. Dies ging ungefähr 40 Minuten. Selbstschneidende Schrauben sind leicht zu beißen, wenn sie sich über die Ebene des Schlitzes ergreifen, sich jedoch entfaltet, und in dieser Position ist es notwendig, mehr Anstrengung anzubringen. Nach der Installation des Vorderrades ist das Fahrrad bereit, sich auf einer leicht austretenden Straße zu bewegen (angesichts dessen Hinterrad - Swampthing 26 "2.35). Insgesamt wurden 107 Spikes installiert. Es dauerte 2,5 Stunden.

Nachrichten von 8.11.05 12:08. Auf dem Verkauf ein Band für gebundene Teppiche gefunden - 4 m für 50 Rubel. Die Breite beträgt 65 mm, die Dicke beträgt 2-3 mm, der Typ der Plane, x / b. Es ist ideal zum Futter auf breiten Reifen.

Bei der Verlegung in breiten Reifen nimmt ein solches Klebeband seinen Platz ein, schließt die selbstschneidende Schraube und wechselt nicht auf die Parteien. Der Schnittplatz für die resultierenden Ringe muss leicht überlappend sein und der Bequemlichkeit der Installation von doppelseitigem Scotch befestigt werden.

Reiten überprüfen. Nach der Installation der Spitzen wurde die Leistung durchgeführt. Auf Eis und ertrinkender Schnee zeigte sie ziemlich gute Ergebnisse. Das Hinterrad rutschte auf Eis, aber die vordere Hand hielt gut, da nur 27 Spikes funktionierten. In diesem Fall bleibt die Seite nicht funktioniert - sie können nur auf unebenen gefrorenen Schnee erlebt werden. Bis wir ein unbeständiges Wetter haben, erstellen Sie keine vollständige Installation von selbstschneidenden Schrauben.

Bei der Gewichtung der Bewegung muss es unter 1 Getriebe fahren. Dies ist auf die Gewichtszunahme und der Verschlechterung eines breiten Reifens mit grober Lauffläche im Vergleich zu Sommerreifen zurückzuführen.

Abschluss des Zischens. 11.11.05 21:08. Das Wetter ist wirklich winterlich geworden, beendet daher die Hüften. Gleichzeitig sehen wir die Ergebnisse der täglichen Fahrt auf dem Asphalt mit nur 10 km / Tag) und der vollständigen Fahrt sehen und vergleichen.

Die alte Konfiguration zeigt sich gut auf dem neuen Schnee. Und das Heck, und die Vorderseite ist gut mit dem Schnee gepackt. Sie sind nur für ein solches Wetter und auch für Schmutz gemacht. Ich bin jedoch noch nicht, also ist es Zeit, sie zu einem universellen Mitteln für Winterwetter zu verwandeln.

Grundlegende Schlussfolgerungen der Skiprüfung Das ist mit einer solchen Last die Schrauben praktisch gelöscht. Und dies ist trotz der Tatsache, dass der Feststoff, der zum Arbeiten mit dem Metall beabsichtigt ist, ausgewählt wurde. Vielleicht sind die Schrauben mit spitzen Enden besser, denn durch Bewertungen dienen sie fast die ganze Saison. Die Frage bleibt jedoch: Was und mit welcher Intensität? Wenn sie sich auf dieselbe Weise anziehen, wäre es sogar schneller, weil ihre Höhe enger ist.

Achten Sie auf den Zustand der Köpfe des Vorderrads vor und nach 20 Tagen des Betriebs. Im Foto von November 2. November ist ersichtlich, dass die selbstschneidenden Schrauben mit 1,5 bis 2 mm durchgeführt werden, und jetzt leiten sie bereits nur 0,2-0,5 mm aus. Es gibt eine Tatsache der Löschung. Ja, es gab nur wenige Spikes, und die ganze Ladung lag auf ihnen. Im Allgemeinen können Sie auf Erfahrung sagen, dass Sie lange nicht genug sein werden.

Hier sehen Sie die Qualität des Swampthings Supertacky 26 '' 2.5-Gummi-Gummi während des Betriebs an der Asphaltbeschichtung. Die Ergebnisse sind wahrnehmbar als das von nur 26 '' 2.35 auf dem Hinterrad, das von der Fahrt fast nicht beeinträchtigt wurde. Auf dem Vorderrad ist zu sehen und wie der Gummi löscht (0,7-1 mm) und sein Lockerheit und unglückliches Unglück für die Stadt - kleine Getreidekörner sind einfach in Gummi eingegangen, während er darin hält. Aber für 6-9 Monate sollte es ausreichen, vorausgesetzt, dass der Gummi die Spitzen schützt.

So beginnen wir, den Plan "Upgrade" der Räder umzusetzen. Auf dem Vorderrad setzen wir zusätzliche Spitzen in Übereinstimmung mit bereits gemacht. Und zwei Reihen von Selbsterobersonalen sind auf den hinteren Befestigungselementen.

Inspektion des Inneren des Reifens Sie zeigte, dass das Band gut hält. Die klaren Drucke der Formen der Schrauben der Schrauben argumentieren, dass es hier nicht überschüssig ist. Der bilaterale Scotch fuhr übrigens weiterhin Bänder, da es in der Lage war, mit der Kamera sorgfältig herauszunehmen und sie ohne neue Verklebung in einen anderen Reifen neu zu ordnen. Das Foto zeigt das Band und die Spuren von den selbstschneidenden Schrauben.

Neue selbstschneidende Schrauben wurden ohne neue Nuancen und Funktionen installiert. Die einzigen, Hinterradreifen aufgrund seiner Elastizität konnten die gewährten Schrauben lange nicht lange halten. Ich musste sie sofort schrauben.

Am Vorderrad zusammen mit neuen 66 installierten Schrauben (und in allen von ihnen 173).

Zusätzliche Reihen von selbstschneidenden Schrauben befinden sich unter der Neigung. Wenn es bedingt eine horizontale Linie über der Lauffläche durchgeführt wird, ist es wahrnehmbar, dass neue Spitzen nicht ständig in der Rollebene ruhen. Das gleiche Bild und für das Hinterrad (rechts), obwohl etwas schlechter. Ich tat ohne das Blasen der Schrauben und zählte darauf, dass eine solche Neigung eine gute Verbrennung des Rades liefert.

Das Vorderrad ist spürbar, dass die mittlere Reihe mit Eis nicht auf der Kupplung arbeitet. Es besteht jedoch keine große Notwendigkeit, die Schrauben stärker zu lösen. Und wenn Sie neue setzen, müssen Sie sie beißen. Deshalb betraten die Pläne den Einsatz von selbstschneidenden Schrauben, einen halben natürlichen Weg. So zyklisch wird durch Abrieb ersetzt. Schrauben Sie sie einfach und schrauben Sie sie einfach ein, und gleichzeitig fliegt das Kabel ein bisschen.

Die extremen Reihen, wie es sich herausstellte, legte ich zu nahe an den Rand. Sie würden arbeiten, wenn sie in eine Reihe geschraubt wurden, die sich näher an der Mitte befinden. Und so führen sie mehr ästhetische Funktion als praktisch aus.

Die Positionierung der Anordnung von 80 Teilen von selbstschneidenden Schrauben auf dem Hinterrad ist in der Figur auf der linken (Reifen von innen) gezeigt. Ich denke, das reicht für den Hinterreifen. Nicht türkische Selbstlosigkeit liefern natürlich einige Unannehmlichkeiten, aber nach der Zeit werden sie sich selbst sehen.

Für nicht sehr langsamer Schnee fahrt solche Spitzen perfekt. Sie kommen zu Boden, und wenn der Schnee tief ist, halten sie das Rad zusätzlich zur Gummispitze. Nach dem Asphaltreiten ist es schwieriger, "für 2 Übertragungen" im Vergleich zum Sommer schwieriger, aber grundsätzlich ist es auch möglich.

isvelo.front.ru.

OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne Pneumatikole

Spikes auf einem Pkw-Auto

Viele Hersteller von Winter-Automobilreifen produzieren Reifen mit Spitzen und ohne. Dies geschieht für den Komfort von Autoliebhabern, da viele das Modell in der Nietenversion mochten, möchte ich ohne Spikes bekommen.

Beachten Sie, dass in einigen Ländern der Europäischen Union Note-Reifen auf dem Gesetzgebungsniveau verboten sind, und für ihren Markt produzieren sie dasselbe Modell, nur ohne Gummisinseln.

Merkmale während des Betriebs.

Im Laufe des Betriebs in den Winterbedingungen, besetzten Kautschuk im Laufe der Zeit, beginnen die Spitzen mitzunehmen und fliegen, der Grund für die Beschleunigung und das Bremsen auf dem Eis und auf trockenem Asphalt.

OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne Pneumatikole

Winterreifen

Beim Bremsen werden die Spitzen in die Straßenoberfläche kombiniert, wodurch der Bremsweg verringert wird. Und zu Beginn der Bewegung an rutschigen Beschichtungen wird es nicht dazu beigetragen, dass der Automobilreifen nicht schlüpfst.

Die Anzahl der Spitzen, nachdem die erste Saison um 50% sinken kann, und nach dem zweiten Platz bleibt 10% der anfänglichen Zahl, viele Autofahrer achten nicht darauf, obwohl es in extremen Modi die Wagenbewältigung erheblich beeinträchtigen kann. Daher wird empfohlen, den Dummy der Automobilreifen durchzuführen.

Wo besser einen Dummy machen?

OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne Pneumatikole

Shipovka-Reifen

Es ist möglich, diesen Vorgang an die Spezialisten zu erfüllen, die an dem Wintern von Winterreifen mit einer Waffe für das Untergang von Winterreifen tätig sind, aber es besteht eine billigste und profitable Option, um diese Operationen alleine zu erstellen.

Um damit zu beginnen, wählen Sie das in diesem Fall verwendete Modell das Material, aus dem er hergestellt wird:

  • Hergestellt aus: Aluminium, Eisen und Kunststoff.
  • In Form der Arbeitsfläche sind sie: oval, rund, vielfältig und quadratisch. Es wird angenommen, dass je mehr Gesichter die Eigenschaften der Spitze besser sind.
  • Über die Form der Spitze mischten sich in den Reifen: einen Flansch, einen zwei Flansch und einen drei Flansch. Je mehr Oberflächen die Spitze halten, desto zuverlässiger sitzt es in einem Reifen.

Reifen für Rose sollten nur Winter-, Sommer- und All-Saison-Gebrauch sein, da die Eigenschaften von Gummi bei negativen Temperaturen nicht die gewünschten Eigenschaften liefern und zu gefährlichen Situationen führen können.

Empfehlungen

OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne Pneumatikole

Osthipova der bewegten Winter-Tirs

Es gibt allgemeine Empfehlungen, in denen die Winterreifen mit ihren eigenen Händen angewendet werden, was bei der Durchführung dieser Arbeiten wünschenswert ist:

  • Die Installation von Spitzen ist vor der Installation am Auto einen Monat besser erledigt.
  • In den ersten 500 Kilometern ist es ratsam, nicht mit extremen Situationen auf der Straße abgedeckt zu werden, es ist beim Laufen neuer Gummi erforderlich
  • Bei der Installation von Spitzen, erfüllen Sie die empfohlene Menge an Spitzen pro Reifen (R13 = 95-100 Spikes, R14 = 110-115 Spikes, R16 = 145-150 Spikes, R17 = 165-170 Spikes).
  • Es ist besser, Spitzen mit einem Set zu erwerben, dass es billiger ist, als das Stück zu kaufen.

OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne Pneumatikole

Wiederholte Reifen

Es werden zwei Möglichkeiten zur Installation von Spikes verwendet: Handbuch und Verwenden Sie spezielle Düsen mit einem pneumatischen Werkzeug. Manuelle Methode der zeitaufwändigen, erforderlichen Perfektion und eindeutiger Fähigkeit, Erfahrung.

In speziellen Zentren werden diese Werke nur durch mechanisierte Methoden durchgeführt, wobei dieses Verfahren nicht nur in der Installationsrate einen Vorteil hat, sondern in der Tatsache, dass die installierten Dornen mit einer starken Kraft in den Reifen verbraucht werden.

Methode der Installation von Spikes

OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne Pneumatikole

Winterreifen

Hier können Sie zwei Methoden auswählen: Handgemachte Reifen mit eigenen Händen ohne pneumatische Ausrüstung und mit Hilfe eines Lüfterwerkzeugs. Es gibt eine Nuance, um darauf zu achten, dass Winterreifen nicht immer technologische Löcher für die Installation von Spitzen haben.

In diesem Fall ist ein vorbereitender Vorgang mit einem begrenzten Kanal erforderlich, um solche Löcher im Zylinder zu erstellen. Es ist besser, es mit den Mittel zur Mechanisierung besser zu machen, und im manuellen Modus kann er ausgeführt werden. Die Tiefe des technologischen Lochs unter dem Dorn sollte der Länge der Spitze entsprechen. Diese Operationen müssen mit Vorsicht durchgeführt werden, um den Ballon nicht durchzudrehen.

Der weitere Prozess wird so aussehen:

  • Harte Verriegelungsreifen in vertikaler Zustand.
  • Wenn Sie alte Spitzen entfernen möchten, werden sie entfernt, wenn das Loch einen beschädigten Look aufweist, es ist besser, ein neues neben dem Alten zu machen, damit der Spike nicht auf die ersten Kilometer der Reise ausfällt. OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne PneumatikoleSpikes auf dem Reifen
  • Beobachten Sie die Tiefe der Öffnung und die Länge der Spitze.
  • Bei einer weichen Installation muss die Oberfläche des Reifens mit SOAP-Lösung behandelt werden.
  • Montagevorgang selbst mit einem Hammer, schmalen Zangen und Schraubendreher. Hier können Sie entweder in das Loch fahren, oder erweitern Sie mit den Zangen, die eine Spitze dort einfügen, dass beide Wege anwendbar sind.
  • Am Ende ist es notwendig, die Einstellung der Spitze zu überprüfen, wenn die Winterreifen ohne die pneumatische Ausrüstung hergestellt werden, mit ihren eigenen Händen, wenn man die Größe des hervorstehenden Teils berücksichtigt, nicht mehr als 1-1,5 Millimeter betragen. Die Spitze muss in einem Winkel von 90 ° zur Oberfläche eingesetzt werden.
  • Im Falle der Nichteinhaltung der Bedingungen des hervorstehenden Teils und des Aufstellungswinkels ist die Entfernung und Wiedereinführung des Spike erforderlich.

Der Gummi wird dann 1-2 Monate getrocknet und erhalten, damit die Spitzen endlich in die Löcher geraten.

Eine Quelle: http://kolesnyigid.ru/zimnie/doshipovka-schin.

Restaurierung von Spitzen auf Winterreifen. Ersetzen der Elemente der Elemente Ersetzen Sie es selbst!

Die Verwendung von spezialisierten Winterreifen ist eine obligatorische Anforderung, die für viele russische Regionen relevant ist. Gummi, der für die kalte Jahreszeit bestimmt ist, elastischer. Für die Arbeit bei extrem niedrigen Temperaturen angepasst, bietet einen besseren Griff mit Asphalt und komplexen Beschichtungen, ob Eis oder Schnee.

Sommeranalogon bei solchen Bedingungen wird einfach einfrieren, das Auto wird mit dem Rutschen beginnen, aufhören, wodurch das Risiko eines Unfalls stark wächst. Neben den üblichen Winterreifen, genannt Velcroku, und spezielle Nietenmodelle werden auch auf dem Markt präsentiert.

OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne Pneumatikole

Die Spitzen buchstäblich "beißen" in das Eis, haften an dem auferstandenen Schnee, was die Genauigkeit des Managements und die gute Durchlässigkeit in den schwierigsten Situationen gewährleistet. Beim Bewegen in reiner Asphalt werden leider erhöhte mechanische Belastungen unterzogen, und daher können einige von ihnen einfach "herausfliegen".

Kaufen eines neuen Buskastens - teure Vergnügen, ist nicht überraschend, dass viele Fahrer eine Frage haben, wie man Spitzen auf Winterreifen auf ihren eigenen Kräften wiederherstellen kann? Wir werden das verstehen.

Wie kann man feststellen, dass der Reifen benötigt wird?

Sagen Sie sofort, dass die Wiederherstellung der Reifenmissverbindungen vollständig durchgeführt wird. Wenn der Schutz ausreichend Tiefe aufweist, und das Gummimaterial selbst zeigt keine besonderen Anzeichen von Verschleiß, ist es nicht notwendig, ein neues Kit zu erwerben.

Die Reparatur stellt die ursprünglichen technischen Indikatoren von Gummi vollständig wieder her und sparen Sie viel Geld.

OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne Pneumatikole

Es ist möglich, festzustellen, dass das Produkt auf den folgenden Funktionen eine Wiederherstellung erfordert:

  • Auf der Oberfläche waren die Löcher, die hinter den Spikes hinterlassen wurden, deutlich sichtbar;
  • Zwischen der Spitze und der Lauffläche ist ein großer Lücke verfolgt;
  • Metallelemente verloren die anfängliche Festigkeit der Fixierung, und ohne viel Aufwand kann in den Reifen getrocknet werden, brechen;
  • Die Höhe der Spitzen über der Gummifläche fiel auf eineinhalb Millimeter, sie sind spezielle Spuren von mechanischen Effekten, Schaufen und Verformungen.

Welche Reifen sind der Erholung unterliegen?

Das Ersetzen der Spitzen ist relevant und unter den folgenden Bedingungen gerechtfertigt:

  1. Der Reifen war mit Spitzen in den werkseitigen Bedingungen ausgestattet, dh es verfügt über alle notwendigen Sitzlöcher, deren Ort streng überdacht und optimiert ist.
  2. Das Alter von Gummi ist nicht mehr als fünf Jahre. Nach dieser Zeit beginnt das Material zu altern, seine Eigenschaften ändern sich.
  3. Der Schutz hat eine ausreichende Tiefe von mindestens 7 Millimetern.
  4. Mangel an schweren mechanischen Mängeln und anderen Schäden, die während einer visuellen Inspektion definiert werden können.

Spikes: konstruktive Merkmale und Grundsätze der Wahl

Die visueller Spitze ist ein sehr einfaches Metallelement, das aus einem Gehäuse besteht, und einem Kern, der von ihm auf eine bestimmte Länge hervorsteht. Das Gehäuse wird durch ein ausreichend weiches Metall gebildet, der Kern ist der häufigste wie möglich, wodurch die Intensität des mechanischen Verschleißs verringert wird.

OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne Pneumatikole

Um eine maximale Fixierungsfestigkeit zu erreichen, ist der Körper mit 2-3 Flanschen ausgestattet. Um das Reparatur-to-Tun mit Ihren eigenen Händen, ergab das notwendige Ergebnis das erforderliche Ergebnis, wobei die Auswahl der Spitzen mehrere einfache Prinzipien geführt werden sollten:

einer. Idealerweise sollten Sie das direkt vom Hersteller empfohlene Wiederherstellungskit verwenden. Viele Unternehmen produzieren solche Sets, Metallelemente entsprechen vollständig den werkseitigen Originalen, die eine einfache Installation sowie die vollständige Wiederherstellung der ursprünglichen technischen Gummimeter gewährleisten.

Wichtig! Wenn Sie ein solches Kit nicht zum Verkauf finden können, können Sie auch Spikes von einer Marke von Drittanbietern erwerben, um jedoch in seiner Konfiguration das Produktionsmaterial und andere Hauptindikatoren zu achten, die sie vollständig den Originalen entsprechen.

2 Wenn Sie das Fahrzeug betreiben, meistens in der Stadt, sich entlang des Asphalts bewegen, gehen Sie selten auf Eis und andere komplexe Oberflächen, dann können Sie die Wahl für einfache Spitzen mit einem Flansch wählen.

OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne Pneumatikole

3. Mit regelmäßiger Reisen auf Eis, Landspuren, die selten vom Rollover und dem komprimierten Schnee gebürstet werden, ist es besser, mächtigere und zuverlässige Metallelemente mit mehreren Flanschen herzustellen.

Schauen Sie sich das Video über die Vor- und Nachteile von Reparaturspikes an:

Mechanisierte Methoden

Die Installation kann vollständig manuell durchgeführt werden und mit Hilfe eines speziellen Werkzeugs. Beginnen wir mit der Analyse von der zweiten Option.

Das zuverlässigste, schnelles und effizienteste Werkzeug ist eine pneumatische Waffe. Ja, es wird nicht ausgerichtet, also wegen eines Verfahrens zu kaufen, um es zu kaufen - nicht die rationelle Entscheidung.

Von Freunden zusammenbauen, versuchen Sie, die Miete mit Automobildiensten auszuhandeln - in diesem Fall werden die Einsparungen beeindruckend sein.

Die Waffe ist ziemlich einfach, halten Sie sich einfach an den nächsten Actionalgorithmus:

  • Pumpräder;
  • Installation von Spitzen in einer speziell ausgestatteten Nut auf einer Waffe;
  • Der Arbeitsteil des Werkzeugs wird dicht auf die Landungsöffnung gedrückt;
  • Der Auslöser wird gedrückt, das Element fliegt in der Buchse buchstäblich und unter hohem Druck fixiert.

OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne Pneumatikole

Wichtig! Der Hauptpunkt ist die Kontrolle über die Position der Waffe, es muss strikt senkrecht zur Öffnung sein.

  • Alternative - Schraubendreher. (Bohren Sie mit der Möglichkeit, an niedrigem REVS zu arbeiten), der eine spezielle Düse installiert ist, können Sie es in Automobilgeschäften kaufen.
  • Auf diesem Video wird gezeigt, wie Sie den Gummi in Garagenbedingungen unabhängig von einem Bohrer fördern:

Manuelle Technik.

Installieren von Reparaturspitzen für Wintergummi können mit dem einfachsten Werkzeug verwendet werden. Der Prozess wird Folgendes benötigen:

  • Passatia;
  • Hammer;
  • Schraubendreher mit einem Durchmesser, der dem Sitzloch für den Spitzen entspricht;
  • Warmes Seifenwasser.

OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne Pneumatikole

Zunächst muss der Reifen sorgfältig gespült werden, um Verunreinigungen zu entfernen. Als nächstes wird die gesamte Oberfläche der Lauffläche mit Wasser benetzt, so dass die Spitzen in den Löchern leichter sind.

Unmittelbar vor der Installation des Metallelements wächst der Fahrstuhl leicht mit einem Schraubendreher, und die Spitze wird auch mit Seifenlösung gewaschen.

Wichtig! Die Verwendung von Öl als Schmiermittel ist inakzeptabel, da es sich um eine chemisch aktive Substanz handelt, die die Zerstörung des Gummimaterials provozieren kann.

Damit der Spitzen in der gewünschten Tiefe liegt, stürzt es mit einem Hammer oder einer Passage in das Nest.

Wenn der Durchmesser des Anpflanzungslochs zu groß ist, wird es abgenutzt, worauf es nicht zuverlässige Fixierung bietet, Sie können Komplette einfache und schnelle Reparatur mit besonderem Klebstoff. Zum Beispiel gibt es einen guten Kleber Loctite 480.

  1. Sehen Sie sich das Video an, in dem der einfachste Weg der Reifen gezeigt wird, mit einem Schraubendreher:
  2. Test auf Video - der Kleber ist besser, um die Installation von Spikes zu beantragen:
  3. Interessantes Video, Überprüfung eines manuellen spontanen Geräts:

Betriebsräte

Um Reifen zu Hause zu reparieren, ist wirklich effektiv, zum ersten Mal müssen einige operative Regeln folgen.

  1. Die Hauptanforderung ist ein paar Tage des Reifens in der Garage, so dass die Seifenlösung vollständig in das Material absorbiert wird, und die Spitzen sind in der Struktur des Produkts fest fixiert.
  2. Bei den ersten Abfahrten ist es nicht notwendig, 60 Kilometer pro Stunde schneller zu beschleunigen. Ein solcher Hochgeschwindigkeitsmodus ist etwa 300 Kilometer Lauf. Es reicht aus, für Metallelemente zu verschanzt, "lachte" zum Material und erreichte maximale Festigkeit.
  3. In der Zukunft können die Reifen auf dieselbe Weise wie direkt nach dem Kauf betrieben werden, da ihre ursprünglichen Merkmale wiederhergestellt werden.

Also haben wir untersucht, wie man Reifen selbst repariert, "verloren" Spikes. In dieser Arbeit gibt es keine besonderen Schwierigkeiten, daher ist der finanzielle Nutzen offensichtlich!

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Eine Quelle: http://avto-i-avto.ru/shiny-i-diski/samostoyatelnoe-vosstanovlenie-ship-na-rezine.html.

Wiederherstellung von Spitzen auf Winterreifen Tun Sie es selbst: Schritt für Schritt Anweisungen

Der Verlust von Spitzen aus Gummi ist ein häufiges Problem. Es betrifft unter anderem Marktführer des Marktes. Nur wenige Leute wissen, dass es möglich ist, Spikes auf Winterreifen mit eigenen Händen wiederherzustellen, da der Kauf eines kompletten Reifensatzes teuer ist. Wir werden im Detail verstehen, wie viel Artikel Sie benötigen und wie Sie den gesamten Prozess selbst umsetzen können.

Warum Spikes herausfliegen

Es gibt mehrere Gründe für den Verlust von Metallteilen aus Gummi. Jeder von ihnen sollte in Betracht gezogen werden:

  • Anständige Geschwindigkeit. Je öfter das Rad dreht, desto häufiger wird jeder der Spitzen in den Gummi gedrückt. Die Dicke der letzteren erwärmt sich und fängt an, den Klebstoff zu schmelzen, auf dem die Elemente halten;
  • falsch eingestellter Druck. Wenn der Reifen eine unzureichende Atmosphäre aufweist, nimmt der Kontaktfleck mit der Straßenoberfläche zu. Infolgedessen überhitzt Gummi überhitzt noch schneller und spießer. Wenn es zu einem zu hohen Druck im Reifen ist, hat es einen konvexen Kontakt mit der Straße, und der Verschleiß der Spitze erfolgt wieder viel schneller;
  • Scharfe Beschleunigungen oder Bremsung. Zu schnelle Geschwindigkeits-Set verliert Spitzen in der Lande-Buchse, und deshalb stürzt der Teil ab. Es tritt auch beim Bremsen auf;
  • Lange Verwendung von Gummi. Bei jeder Saison wird der Reifen härter, Kratzer, Schnitte, Risse auf der Oberfläche erscheinen. Oft passieren die resultierenden Defekte durch den SCHIP-Landing-Buchsen. Es wird mehr, und das Element geht verloren.

OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne PneumatikoleLeere Steckdosen auf dem Siegel denken Sie daran: Wenn ungefähr die Hälfte der Spikes fallen gelassen hat, bereiten Sie sich auf einen spürbaren Kupplungsverlust mit der Straße vor. Verhalten mit der Drift des Autos und der Pieptöne der führenden Räder werden manchmal schwieriger sein.

In welchen Fällen ist die Wiederherstellung möglich und ist sinnvoll

SCHIP-Wiederherstellung ist möglich, wenn die folgenden Bedingungen erfüllt sind:

  • Der Reifen hat Fabrikausnehmungen unter den Spikes, die relative Integrität erhalten haben;
  • Gummi wird nicht mehr als 5 Jahre betrieben. Wenn sein Alter den angegebenen Schwellenwert überschreitet - fängt er an oder verliert bald seine elastischen Eigenschaften.
  • Die Profildicke beträgt 7 oder mehr Millimeter;
  • Erhebliche mechanische Beschädigungen, wie Kürzungen und Risse sind nicht vorhanden.

Schritt-für-Schritt-Anweisungen, wie man das Auto mit den eigenen Händen malt OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne PneumatikoleAlle notwendigen Werkzeuge und Materialien bereiten sich sofort vor

Wenn es einfacher ist, einen neuen Gummi zu kaufen

Wie bereits erwähnt, muss es in den folgenden Fällen erfolgen:

  • Wenn der Gummi länger als 5 Jahre betrieben wird;
  • Wenn die Profildicke weniger als 6 Millimeter beträgt.

Es macht keinen Sinn, die Spitzen auf Budgetkautschuk neu auszustatten, die sie in Supermärkten oder anderen Geschäften gekauft haben, die sich nicht auf Reifen konzentrieren. Instanzen an solchen Orten sind in der Regel billig und ihre Qualität lässt zu wünschen übrig.

Welche Spikes zum Kauf

Es ist besser, Reparatur-Kits zu kaufen, die empfiehlt, einen Fabrikproduzenten des betroffenen Reifens zu verwenden. Viele Unternehmen produzieren ähnliche Produkte, sodass dies die Straße ist und jeder ist. Die Spikes in ihnen unterscheiden sich nicht von denen, die ursprünglich im Reifen standen. Ein solcher Satz ist zweckmäßig, das Element einfach in das Loch umzusetzen.

OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne PneumatikoleLinks - ein Beispiel für einen Reifen, der nicht wiederhergestellt werden kann

Konnte keine Reparaturkits finden? Es lohnt sich, Spikes auf Winterreifen selbst zu kaufen, wie viel sie kosten - hängt von Sorten ab. Normalerweise gibt es drei Möglichkeiten zum Verkauf:

  • einflammig. Die einfachsten Spikes, die eher wie Nägel sind. Das billigste unter anderen Produkten aufgrund der Vereinfachung ihres Designs. Ihr ungefährer Preis-Tag - 1,5 Rubel pro Einheit;
  • Doppelt aufgeblasen. Haben ein kompliziertes Design und sitzen Sie in einem Deckel viel zuverlässiger. Entwickelt für Pkw-Autos. Der Preis von ihnen ist von 1 Rubel 50 Kopeken pro Stück;
  • Drei-Flanke. Das teuerste und konstruktive als bisherige Modelle. Gekennzeichnet durch fehlerfreie Kupplungseigenschaften mit einer Oberfläche. Habe einen langen Lauf. Häufiger von Eigentümer von LKWs verwendet. Der Preis pro dreifacher Spitze beträgt 3 Rubel.

Wenn es notwendig ist, das Auto nur in der Stadt auszunutzen, und selten nach Eis gehen, können Sie einen einzelnen rockigen Teil wählen. Unter dem Zustand der regulären Reisen für die Stadt an einer Hollely- oder Off-Road wird empfohlen, Spikes leistungsfähiger zu verwenden.

Wie viel brauchen sie?

Wie viele Spikes sollten auf Winterreifen sein - hängt vom Durchmesser des Reifens und des Modells selbst ab:

  • Der R13-Gummi wird durchschnittlich 100 - 110 Titel benötigt, um den gesamten Reifen neu auszustatten;
  • Das Rad R14 benötigt etwa 110-112 Einheiten. Einige Modelle, zum Beispiel Nokian Hakapellita 8, haben 192 ähnliche Elemente;
  • Der R15 benötigt ungefähr 110 Teile;
  • R16 ist am häufigsten von 108 Spikes gefunden, aber einige Modelle können bis zu 172 Spitzen sein.
  • R17-Reifen haben bereits 130 Teile;
  • R18-Reifen haben durchschnittlich hundert Elemente.

Warum TROIT Engine: Ursachen und Methoden OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne PneumatikoleVor Obitovka müssen Sie sicherstellen, dass der Reifen genug entzündet ist

Phasengesteuerte Beschreibung des Prozesses

Um die Liste der erforderlichen Materialien zu ermitteln, müssen Sie einen Weg auswählen, um Spikes zu beinhalten. Es gibt mechanisch und manuell. Wenn Sie zunächst nur eine pneumatische Pistole oder einen Schraubendreher benötigen, die für eine spezielle Düse installiert ist.

Wenn man manuell, müssen Sie sich vorbereiten:

  • Passatia oder Zange;
  • Hammer;
  • Scolder (strenge, der mit dem Lochdurchmesser unter dem Dorn zusammenfällt);
  • Warmes Seifenwasser.

Schritt für Schritt Anweisung

Zur mechanischen Methode:

  1. Waschen Sie das Rad, um Schmutz in den Rillen loszuwerden.
  2. Pumpen Sie den Reifen auf den gewünschten Druck.
  3. Installieren Sie den Spike in einer speziellen Nut auf einer Pneumatik-Waffe.
  4. Das Werkzeug drängt am engsten in die Meereswürdigkeit.
  5. Klicken Sie auf die Pistolenknopf.

Daher sitzen Spikes unter hohem Druck im Nest und reparieren sie fest.

OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne PneumatikoleReifen Osthipovka Tun Sie es selbst

Für manuelle Weise müssen Sie Folgendes tun:

  1. Wischen Sie das Rad wie in der vorherigen Methode gründlich ab, um den gesamten Schmutz zu entfernen.
  2. Damit die Spitzen einfacher sind, sind die Laufflächenabschnitte mit Löchern gut angefeuchtet.
  3. Schip selbst spült auch die vorbereitete Seifenlösung.
  4. Das Nest erweitern einen kleinen Schimpfen.
  5. Trinken Sie Spikes in einer Nut mit einem Hammer oder schieben Sie es mit Passatien in das Nest.

Fazit

  1. Auf der Grundlage der Bewertungen derjenigen, die sich bereits in der Wiederherstellung von Dornen auf Winterreifen beschäftigt, ist es überhaupt nicht erforderlich, neue teure Reifen zu kaufen, wenn Metallelemente auf die bestehenden sind.
  2. Sofern der Gummi nicht löschte und nicht mehr als vor 5 Jahren gekauft wurde, kann es wiederholt tumpiert werden.
  3. Es ist bequemer für diese Manipulation, um ein fertiges REM zu kaufen. einstellen. Vorbehaltlich seines Mangels an Spitzen ist es einfach, separat zu kaufen.
  4. Es ist am bequemsten, ein Unfug mit einem Pneumatismus mit einer speziellen Düse auszuführen. So schneller und effizienter.

Hast du schon die Reifen auf der angegebenen Weise wiederherstellen?

Eine Quelle: https://mycary.ru/how/repair/shipy-zimnyaya-rezina-vosstanovlenie.html.

Dummy Winter-Reifen tun es selbst ohne pneumatische Ausrüstung, Video

OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne Pneumatikole

Anzahl der Spitzen vor Ort

In einem Passagierauto mit einem Gewicht von etwa 1,2 Tonnen beträgt das Gewicht, das jedes Rad kam, 300 kg. Bei einem Druck in Reifen ist die Größenordnung von 2 kg pro cm² das Bereich des Kontaktflecks etwa 150 Quadratmeter. Sehen Sie, dass der Beschützer eines neuen netten Reifens von 155 mm breit für alle 10 cm der Umfangslänge 8 Spitzen aufweisen sollte.

Für eine zufriedenstellende Kupplung ist ein Verlust von nicht mehr als 20% der Spitzen erlaubt. Das heißt, 6-7 Spikes können vor Ort des Kontakts bleiben. Wenn Sie sie weniger verlassen haben, muss der Reifen hergestellt werden. Bevor dies die Resthöhe der Lauffläche misst.

Die Höhe der Lauffläche beträgt weniger als 4-6 mm, dass der Gummi nicht erfolgen darf, sondern zu einem neuen zu wechseln.

Anti-Skid-Spike-Gerät

OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne Pneumatikole

Der Dorn besteht aus zwei Teilen:

  1. Ein dickwandiger Metallrohr mit einem Innendurchmesser eines etwas großen Durchmessers der Reparaturen der Reparaturspitze. Seine Länge sollte ein paar Zentimeter mehr als Ihre Palmbreite sein.
  2. Segment der Stahlstange, dicht in der Röhre enthalten. Es ist notwendig, dass seine Länge gleich der Länge des Rohrs ist.

OSHIPOVKA manuell

Um Spikes in den Beschützer zu erzielen, müssen Sie ein dickes Brett im Stand darunter verwenden. Es sollte auf der Werkbank platziert werden und einen Nagel oder einen Selbstklopfen an ihn anbringen. Das obere Ende für die Bequemlichkeit der Arbeit sollte etwas höher sein als der Gürtel. Also, Pry.

  • OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne PneumatikoleDen Reifen waschen. Reinigen Sie die Löcher für Spikes aus Schmutz.
  • Setzen Sie den Reifen auf das Eck der Tafel.
  • Nehmen Sie den Dorn in die linke Hand.
  • Befeuchten Sie das Spike-Seifenwasser. In keinem Fall verwenden Sie kein Maschinenöl zur Schmierung. Es wird den Gummi um die Spitze zerstören, so dass letztere nicht an seiner Stelle bleiben wird. Wenn die Öle ausreichend sind, dann der kreuzschneidende Schaden der Lauffläche.
  • Mit der rechten Hand, die Stange aufschiebt, stecken Sie den Boden des Spike-Röhrchens.
  • Setzen Sie den Dorn mit einem Spitzen auf das Loch senkrecht zur Lauffläche.
  • Nehmen Sie Ihren Hammer und einen Schlag auf das Ende der Rod-Fahrt-Spitze in Gummi.
  • Wenn das Loch zu breit ist und die Reparaturspitze nicht hält, hilft kein Kleber. Finden Sie einen geeigneten Ort, fangen Sie das Loch mit einer dicken Auswahl und nehmen Sie einen Spitzen in diese.

Wir hoffen, dass das Zischen des Reifens Sie mit Ihren eigenen Händen nicht unwirklich erscheint.

Wie speichert man Spikes?

Viele Quellen empfehlen, den besetzten Gummi auf trockener und reiner Asphalt auszuführen, ohne auf Schnee- und Kältegebühren zu warten. Bewegung Die Notwendigkeit, so zu laufen, dass die Spitzen in ihren Platz fallen werden, und das technologische Fett wird von der Lauffläche gelöscht.

Sie denken, Sie kaufen gute Reifen, und sie haben keine Spitzen an Ort und Stelle und der Beschützer im Schmierstoff - irgendwie sagte, ich habe darüber gelernt, einer meiner Freundin.

Gedruckte Empfehlungen enthalten in der Regel äußerst nützliche Tipps, beginnend mit der Tatsache, dass es zu diesem Zeitpunkt die Geschwindigkeit nicht überschreiten kann, um die Warnung zu beenden, ohne sich an den Bordstücken teilzunehmen.

HINWEIS

OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne Pneumatikole

Einschränkungen der zulässigen Geschwindigkeit und der Last des Rades Jederhersteller weist auf die Seitenfläche des Reifens an. Muss nur lesen können. Wir sprechen über den Index von Last und Geschwindigkeit. Sie sind neben der Größe der Reifengröße angegeben.

Parameter einschränken

OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne Pneumatikole

Der Geschwindigkeitsindex ist als die Buchstaben des lateinischen Alphabets dargestellt. J - 100 km / h; K - 110 km / h; L - 120 km / h; M - 130 km / h. Jeder nächste Buchstabe erhöht die zulässige Geschwindigkeit von 10 km / h.

Definieren Sie die maximal zulässigen Parameter und überschreiten sie nicht. Dann bleiben Spikes auf dem Lauffläche zum nächsten Winter mehr.

Eine Quelle: http://autolirika.ru/remont/doshipovka-shin-svoimi-rukami.html.

Obipovka Winterreifen mit eigenen Händen ohne pneumatische Ausrüstung: Anleitung mit Fotos und Videos im Jahr 2019

Mit dem Beginn kaltem Wetter füllen die Reifenworkshops Autobesitzer, die Winterreifen in ihrem Auto installieren möchten.

Wenn die Reifen nicht neu sind, ist es wichtig, dass das Verfahren sorgfältig untersucht wird, um zu prüfen, ob die Spitzen nach dem Betrieb der letzten Saison an Ort und Stelle geblieben sind.

Viele Fahrer kennen sich eines solchen Verfahrens als Unfug von Winterreifen mit eigenen Händen ohne pneumatische Fruchtfleisch oder mit diesem Werkzeug. Sie können das alte Satz aktualisieren, um nicht jedes Jahr neue Kautschuk zu kaufen.

Wie wird Došpovka gehalten?

OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne Pneumatikole

Dieses Verfahren ist ziemlich mühsam. Um das beste Ergebnis zu erhalten, ist es notwendig, alle Materialien und Werkzeuge richtig abzuholen. Wenn der Fahrer zum ersten Mal dabei tätig ist, sollte er Reifen mit Löchern für ausreichende Spitzen verwenden. Für einen unerfahrenen Assistenten wird dies den Prozess erheblich vereinfacht.

Zu Hause wird der Dummy of Winter-Reifen in der Regel ohne eine pneumatische Waffe durchgeführt, da nicht jeder Mensch dieses Werkzeug hat. Obwohl der Einsatz auch das Verfahren einfacher und schneller macht, wenn alle Nuancen der Arbeit mit diesem Gerät berücksichtigt werden.

Zunächst müssen Sie die Markierung auf dem Gummi anwenden. Als nächstes wird jeder Punkt mit einer Auswahl durchbohrt und die resultierenden Löcher werden mit SOAP-Lösung benetzt. Danach wird die Installation von Spitzen hergestellt.

Es ist wichtig, die Höhe der installierten Spikes genau zu überwachen. Sie müssen auf demselben Niveau liegen und über 1,5 Millimeter über die Oberfläche des Rades führen. Die Länge ihrer Länge kann mit einem Hammer eingestellt werden.

Welche Reifen für Misses wählen?

Das Zischen von Wintergummi wird bei Verwendung von Qualitätsmaterialien ein gutes Ergebnis. Nicht mit allen Reifen können dieses Verfahren durchgeführt werden. Obligatorische Bedingung ist die Verwendung von Rädern, die für die Wintersaison gedacht sind. Bei Sommerreifen ist es unmöglich, ein schelmisches Durchführen zu löschen.

https://www.youtube.com/watch?v=m-qddqmgwm8.

Auch die Master empfehlen, Reifen zu wählen, auf denen es bereits spezielle Aussparungen für Spikes gibt. Wenn die Löcher unabhängig voneinander durchbohrt werden, verschlechtert sich die Qualität des Produkts erheblich.

Mit alten Reifen verwenden

Wenn der Dummy mit Reifen durchgeführt wird, die bereits von einem oder mehreren Jahreszeiten verwendet wurden, lohnt es sich, ihre Eignung für dieses Verfahren zu überprüfen. Wenn die Löcher im Bus Risse oder Abschaufeln aufweisen, ist es nicht möglich, die Spitze sicher sicher zu schützen.

Darüber hinaus gibt es mehrere weitere Anforderungen an alten Gummi:

  • Der Reifen wurde nicht mehr als vor vier Jahren gemacht;
  • Räder haben in Übereinstimmung mit den Verkehrsregeln ausreichend Profilhöhe;
  • Gummi war ursprünglich Winter und hatte Spikes.

Die Installation erfordert auch eine sorgfältige Reinigung der Steueroberfläche vor Verschmutzung und Staub.

Auswahl geeigneter Spikes.

Die Installation von Spikes auf Winterreifen erfordert eine sorgfältige Auswahl an Materialien. Wählen Sie geeignete Einsätze, die es sich lohnt, abhängig von der Art der Straßen, für die das Auto reitet. Wenn der Fahreraufenthalt im Fahrer hauptsächlich glatte und gerade Straßen ist, sind ein robuster Spikes geeignet. Und wenn das Gelände eine ungleichmäßige Erleichterung hat, ist es besser, verbindliche Produkte zu verwenden.

Was Sie vor dem Missbrauch wissen müssen

Die Wiederherstellung von Spitzen auf Winterreifen hat mehrere Nuancen, die Sie vor Beginn der Arbeit erfahren sollten. Die Umsetzung des Verfahrens gemäß den Regeln wird dazu beitragen, die Verwendung von Reifen zu verlängern und ihre Sicherheit auf rutschiger Straßenoberfläche sicherzustellen.

Nachfolgend sind die Highlights, die Sie wissen müssen, bevor der Reifen Misses findet:

  • Es ist besser, Reifen vor dem Beginn der Kälte im Voraus zu installieren und zu verschieben, damit die Spitzen vor Eis standen;
  • Nach der Installation von Wintergummi ist es unmöglich, viel zu beschleunigen - die ersten 500 km lohnt sich auf einer Geschwindigkeit, die nicht mehr als 90 km / h ist;
  • Die Größe der Spitzen muss je nach Radius des Rades ausgewählt werden.

Video: Reifen Reifenreparaturspitzen. Mit seinen eigenen Händen

Auch die Meister des Reifenverkäufs, in dem sich die Winterreifen drehen, beraten sie, nachdem sie installiert ist, um die Reifen für 10-20 Tage allein zu verlassen. In dieser Zeit sollten die Spitzen an ihren Orten verankert sein.

Betriebskosten

Dochpovka unabhängig oder träge Räder in einen Reifenworkshop, entscheidet sich jeder Treiber. Am häufigsten wird die Eule des Autobesitzers und der Preis der Unebenheiten von Winterreifen zum entscheidenden Faktor.

Die Kosten des hochwertigen Spitzensatzes beträgt 2000 Rubel pro 100 Stück. Sie finden Optionen für billiger - 1000-1500 Rubel pro Set. Solche Produkte werden jedoch in der Regel in China hergestellt, sodass die Lebensdauer der wiederhergestellten Reifen weniger sein wird.

Reifenreifen

Viele Fahrer haben eine Frage: "Wie man Gummi selbst ermutigt?". Zunächst ist es notwendig, Werkzeuge und Materialien herzustellen. Die meisten Arbeiten werden mit dem Elektrobohrer durchgeführt. Benötigen Sie auch eine spezielle Düse in Form eines Bohrers eines geeigneten Durchmessers, der das Loch am Reifen herstellt.

Um die Spitzen einzustellen, brauchen Sie:

  • Hammer;
  • Zange;
  • Metallplatte;
  • Schraubenzieher;
  • Bremssättel;
  • SOAP-Lösung.

Auch die Installation kann mit einem Pneumatikistol durchgeführt werden. Es arbeitet auf Kosten eines speziellen Kompressors, der unter Druck im gewünschten Loch unter Druck trocknet.

So ermutigen Sie Gummi mit Ihren eigenen Händen

Wenn alle Werkzeuge, Spikes und Reifen vorbereitet sind, lohnt es sich, sich zu verstehen, wie man Gummi selbst ermutigen kann.

Zunächst ist es notwendig, einen Reifen- und Bohrlöcher für zukünftige Spitzen zu platzieren. Dieser Artikel kann übersprungen werden, wenn Sie Räder mit fertiggestellten Nestern verwenden. Der Durchmesser und die Tiefe der Löcher hängen von der Größe der Spikes ab.

Dies ist ein ziemlich mühsamer Prozess, denn Sie müssen sorgfältig arbeiten, um das Markup eindeutig zu beobachten, und beobachten Sie, ob die Löcher in allen Parametern gleich sind. Ansonsten halten die Spikes nicht ausreichend auf den Reifen.

Wenn alte Spikes im Reifen blieben, müssen sie herausgezogen und ihre Buchsen aus Schmutz und Staub reinigen.

Wenn die vorbereitenden Prozeduren durchgeführt werden, können Sie zur Installation wechseln. OSHIPOVKA Winterreifen sorgt für folgende Aktionen.

  1. Vertikale Reifenfixierung.
  2. Vorläufige Prüfung auf die Korrespondenz der Tiefe der Löcher der Spitzen.
  3. Negungsgummi mit Seifenlösung benetzen. Der Reifen muss während des gesamten Prozesses nass sein.
  4. Spikes in ein rechtes Winkelloch installieren.
  5. Überprüfung der Zuverlässigkeit der Fixierung und der einheitlichen Schrumpftiefe des Schrumpfverschrumpses mit einem Bremssattel.

Wenn die Mängel während der Inspektion festgestellt wurden, ist es notwendig, die Spitze herauszuziehen und erneut zu installieren.

Im Internet finden Sie viel Video, wie Sie Gummi zu Hause ermutigen können. Autobesitzer, die in diesem Unternehmen keine Erfahrung haben, sollten vor Beginn der Arbeit mit solchen Anweisungen vertraut sein.

Mit pneumopistolet.

Es ist viel einfacher, Gummi mit deinen eigenen Händen mit einer pneumatischen Pistole zu ermutigen. Die Herstellung des Reifens wird auf dieselbe Weise wie im vorherigen Fall hergestellt.

Danach müssen Sie die folgenden Schritte ausführen.

  1. Befestigen Sie den Reifen in einer vertikalen Position.
  2. Laden Sie Spikes in eine Waffe für die Reifenpistole.
  3. Es ist ein geringfügiges Drücken der Kanten in einem rechten Winkel zum Loch und drücken Sie mit der Hilfe spezielle Beine leicht seine Kanten.
  4. Drücken Sie den Auslöser, woraufhin die Spitze in die gewünschte Aussparung geht.

Nach der Installation müssen Sie die Qualität der Arbeit überprüfen und die Höhe des Schrumpfs und den Winkel messen, unter dem die Spitzen installiert sind.

Wiederholen es sich?

Die sekundäre Erholung von Nietengummi ist die Installation neuer Spitzen in den Buchsen, von denen die vorherige Spitze zuvor entfernt wurde. Dieses Verfahren hat sowohl Vorteile als auch Nachteile.

Dank der Re-Otesque können Sie alte Reifen seit einiger Zeit wiederherstellen, diese Situation ist jedoch schwierig, die Zuverlässigkeit und Sicherheit solcher Räder sicherzustellen. Erstens ist es unmöglich, das Lebenslauf des Reifens unendlich zu verlängern. Im Laufe der Zeit wird der Beschützer gelöscht, und das Rad verliert den Griff mit der Straßenoberfläche.

Zweitens, während der Langzeitbetrieb, werden Löcher freigeschaltet, wo die Spitzen eingesetzt werden. Wenn es Risse oder andere Schäden am Reifen gibt, ist es unmöglich zu tun.

Die Beratbarkeit des Neuverfahrens sollte mit einem guten Meister beraten werden. Es untersucht den Zustand der Räder und hilft zu entscheiden, wie hochwertige Reifen nach dem Biegen sein werden.

Video: Reparaturspikes. Für den Wintergummi.

Wie speichert man Spikes?

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, den Einsatz von Wintergummi zu verlängern. Meistens raten Experten, die Räder in ein paar Wochen vor dem Auftreten von kaltem Wetter zu ändern. Diesmal wird das Auto den trockenen Asphalt reiten, und die Spitzen werden an ihren Orten verstärkt.

Außerdem beraten er erfahrene Fahrer nicht stark auf neue Reifen, die in hohe Grenzen und andere Hindernisse auf der Straße laufen.

Empfehlungen Hersteller.

Kaufen Sie Winterreifen in einem speziellen Laden, viele Fahrer sind faul, um die Anweisungen für ihren Betrieb zu lesen. Es sollte getan werden, weil Es enthält Tipps des Herstellers, der speziell für diese Reifenmarke entwickelt wurde.

Am häufigsten sind die folgenden Parameter angegeben:

  • Temperaturregime, bei dem Reifen empfohlen werden;
  • Egal, ob in Wintergummi läuft, ist erforderlich.
  • Empfohlene Bewegungsgeschwindigkeit auf neuen Rädern;
  • Tipps und Kontraindikationen für den Fahrer;
  • Ladebeschränkungen auf das Rad.

Das Rad selbst gibt auch die Parameter an, die beobachtet werden sollen, dass das Rad länger dauert. Normalerweise sind zulässige Geschwindigkeit und Lastindex an der Reifenseite angezeigt.

Rezensionen

Bevor Sie ein Unfug ausführen, können Sie die Bewertungen der Treiber über dieses Verfahren lesen. Sie können im Internet auf thematischen Foren und Diskussionen gefunden werden.

Grundsätzlich sind Autobesitzer mit dem Ergebnis des Dummy zufrieden, was folgende Vorteile bemerkt:

  • wirtschaftlicher Vorteil;
  • die Fähigkeit, das Missbrauch zu vervollständigen;
  • Keine Notwendigkeit, teure Werkzeuge und Materialien zu kaufen.

Video: Was ist mit Reparaturspitzen nach 1800 km passiert?

Es gibt auch Fahrer, die mit dem Verfahren unzufrieden sind, das auf einem schlechten Qualitätssatz von Spitzen oder anderen Problemen aufgetreten ist. Solche Rezensionen sind auch wichtig, da Sie dank ihnen dank ihnen die möglichen Fehler in der Installation erfahren können, um die Reifen während der unabhängigen Reparatur zu verhindern.

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Eine Quelle: http://voditel.guru/vazhno/doshipovka-zimnih-schin.

OSHIPOVKA Winter-Reifen machen es selbst: was Sie wissen müssen

Bei der Wahl von Winterreifen halten viele Autobesitzer aus verschiedenen Gründen auf Nietengummi auf. In der Regel gibt es einen besseren Umgang mit Eis und Schnee auf Spikes, ein Bremsweg wird reduziert, auch ein netter Reifen ergibt mehr Vertrauensfahrten usw.

Während des Betriebs der Spitzen können jedoch abnutzen und reserviert. Dies bedeutet, dass sie ihren Zustand ständig überwachen müssen. Gleichzeitig ist die Erholung von Spitzen auf Winterreifen ein obligatorisches Verfahren, und der Prozess selbst muss ordnungsgemäß abgeschlossen sein.

Als nächstes werden wir ansehen, wie die Dummy of Winter-Reifen durchgeführt wird, welche Nuancen darauf achten, ob die Räder durchgeführt werden, und wie man Gummi mit ihren eigenen Händen mit einem solchen Bedürfnis fördert.

Gummi-Hyness: Funktionen

Um das maximale Vertrauen auf die Winterstraße zu erhalten, sind die Reifen besser, während alle Spikes vorhanden sein sollten.

Nach jeder Saison können natürlich einige Spitzen herausfliegen, der andere Teil trägt. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Sie den gesamten Reifen ändern müssen, wenn der Reifen selbst in gutem Zustand bleibt. Sie können zunächst einen Reifen unter dem Dorn kaufen, während die Entscheidung, Spikes zu installieren, unabhängig voneinander akzeptiert wird.

Mit anderen Worten, die Installation von Spitzen kann sowohl auf neuen Reifen durchgeführt werden und ist zur Erholung erforderlich. Gleichzeitig wurden kompetentierte Reifen, die in einer Reihe von Fällen mit ihren eigenen Händen hergestellt wurden, mit der Installation von Spikes sowie Vertrauen in die Qualität der Arbeit sparen. Die Hauptsache ist es, sich dieser Frage mit der maximalen Verantwortung zu nähern, sowie bestimmte Nuancen separat zu berücksichtigen. Lass uns umgehen.

  • Zunächst müssen Sie den Gummi selbst ordnungsgemäß auswählen. Der Reifen muss spezielle Löcher unter dem Dorn haben. Auch zu fester oder weicher Reifen wird bedeuten, dass die Spitzen stark abnutzen können, schnell herausfiegen, oder die Gesamteffizienz der besetzten Reifen nach dem Missbrauch wird reduziert werden. Optimal, um auf solche Reifen zu achten, wobei der Hersteller insbesondere an Orten "Schrumpfung" Spitzen eine zusätzliche Schicht aus Gummi-Gemisch zur besseren Fixierung ein verwendete.
  • Der nächste Schritt besteht darin, Spikes für Wintergummi zu wählen. Tatsache ist, dass Spikes für Reifen einhäutig und zwei aufgeblasen sind, während in einigen Fällen Reifenhersteller selbst einen oder einen anderen Typ für die Installation empfehlen. Wenn es keine solchen Empfehlungen gibt, sind die zwei-aufgefüllten Spikes eher für aggressives Fahren geeignet, kostet jedoch mehr. Spikes sind sehr billiger, servieren länger, gut mit den Lasten bewältigt, sind aber für eine ruhigere Fahrt ausgelegt.
  • Bei der Wahl ist es wichtig, auf die Länge der Spitze zu achten. Es ist notwendig, dass die Spitze nicht außerhalb (oberhalb der Laufflächenebene) um mehr als 1,3 mm ausführt. Aus diesem Grund ist es vor dem drehenden Rädern notwendig, die entsprechende Option auszuwählen.

Shipovka-Reifen: Ausrüstung und Installation von Spikes

Beginnen wir mit der Tatsache, dass der sinkende Gummi keine speziellen Fähigkeiten erfordert, aber optimal ein spezielles Gerät aufweist, das als Pistole für das Reifenpeeling bezeichnet wird.

Die angegebene Pneumatikpistole für die Verpflegung ermöglicht es Ihnen, Spikes schnell und effizient zu installieren, wodurch das Leben der Spitzen selbst erhöht wird und die Zuverlässigkeit ihrer Fixierung zunimmt. Neben der Waffe müssen Sie auch einen Kompressor, eine Seifenlösung, einen Hammer, den Passatium, einen flachen Schraubendreher, Aluminiumblech haben.

Die Installation von Spikes mit Hilfe einer Pistole für ein Missbrauch wird wie folgt durchgeführt:

  • Der Reifen ist sicher behoben (kein Versatz ist erlaubt);
  • Die Gummifläche wird durch Seifenschaum verarbeitet (so dass die Spitze leichter, in das Loch einzugehen);
  • Ferner ist die Pneumatikpistole "Ladung" Spikes für Reifen (einschlafen in eine spezielle Kammer);
  • Die Pistolenpfoten sind in den Löchern für die Spitze fixiert, die Waffe befindet sich genau relativ zum Loch (die Schrägungen sind nicht erlaubt);
  • Nachdem der Abstieg gedrückt wird, ist die Spitze in dem Loch installiert;
  • Nach der Installation der Spitze müssen Sie die Zuverlässigkeit seiner Fixierung überprüfen.

Bitte beachten Sie, ob der Spitzen mit einem Zusammenbruch steht, ein solcher Spitzen ist besser, um einen anderen zu extrahieren und zu legen. Wenn nach der Installation der Spitze über den Beschützer zögern, kann es erforderlich sein, es tiefer zu drücken.

Um dies durch ein Aluminiumblech zu tun, sollte der Hammer in einem Spitzen im Loch geschlagen werden. Wenn es nicht möglich ist, das gewünschte Ergebnis zu erreichen, kann der Spitzen leicht vom Reifen entfernt, bis der Seifenschaum getrocknet ist.

Wir stellen auch fest, dass Sie in einigen Fällen einen speziellen Gummikleber verwenden können, der von der Spitze vor dem Anpflanzen verarbeitet wird.

In diesem Fall wird keine Seifenlösung verwendet, der Spitzen wird einfach mit Klebstoff und Sitze markiert, oder der Klebstoff wird in das Loch vor den Schiffsschiffen gegossen.

Diese Methode praktiziert nicht nicht alle, sondern einige Experten bestehen auf der Effizienz der Verwendung von Kleber für Spikes, wenn sie installiert werden.

OSHIPOVKA Winter-Reifen tun es selbst ohne Pneumatikole

Es ist offensichtlich, dass die Pistole für Unglück auf der Tasche nicht jeder Fahrer ist. Sie müssen auch einen Kompressor haben, der die Aufgabe kompliziert. In einer solchen Situation können Sie ohne ein spezielles Werkzeug ausführen, um den Dorn für das Zischen der Räder zu machen.

Ein solcher Dorn besteht aus zwei Elementen:

  • Metall dickwandiger Schlauch, deren Innendurchmesser etwas größer als der Durchmesser der Flansche der Reparaturspitze. Die Länge der Röhre beträgt 3-5 cm. Mehr Breite ist der Assistent.
  • Ein kleines Stahlsegment ist eine Stange, die eng in der Röhre ist. Die Länge sollte mit der Länge der Röhre gleich sein.

Reifen von Reifen ohne Pistole legt nahe, dass der Meister die Spitzen mit Hilfe eines Dorns in den Schutz verstobriert. Um das Rad vorzustehen, ist der Reifen sicher fixiert, dann wird die Spitze mit Seifenwasser benetzt (es ist unmöglich, Maschinenöle, verschiedene Schmiermittel usw. zu verwenden, da zum Beispiel das Motoröl schnell den Gummi selbst zerstört).

Dann sollten Sie den Dorn mit einem Spitzen mit dem Loch senkrecht zur Lauffläche bringen, wonach der Hammer (ein Schlag) das Ende des Rutenends trifft. Dadurch können Sie einen Spitzen in ein Loch im Gummi fahren.

Wenn die Reparaturspitze übrigens nicht in das Loch hält, sollte nicht versucht werden, es mit Klebstoff usw. zu befestigen. In extremen Fällen, ein dicker Seher, können Sie ein Loch in der Nähe finden und dann einen Spitzen erreichen.

Reifen Ostovka: Tipps und Empfehlungen

Hinweis, nach der Installation von Spikes ist es unmöglich, sofort zu arbeiten. Darüber hinaus, um die Reifen unmittelbar nach dem Winter optimal zu zischen, damit die Spitzen innerhalb weniger Monate nach der Installation "setzten können.

Tatsache ist, dass beides mit Hilfe einer Waffe und nach der Verwendung des Dorns das Loch unter der Spitze etwas gestreckt ist. Ein Seifenschaum, der in das Loch fiel sollte auch trocken. Erst nach der "Schrumpfung" richtig ist der etablierte Spitze sicher im Loch aufbewahrt und fällt beim Fahren nicht aus, wenn sie bremsen usw.

Auch nach der Installation der Reifen an der Maschine müssen die Spitzen laufen. Es ist verboten, dramatisch zu bremsen, schnell von der Stelle zu beschleunigen, mit Geschwindigkeiten von mehr als 60 km / h zu fahren. Diese Regeln beziehen sich auf ein einzelne, eingeriedete Spikes und zwei aufgeblähter Analoga. Spikes, die mindestens 200-250 km laufen.

Im Laufe des Laufens können einige Spikes fliegen. Wenn die Anzahl solcher Spitzen nicht mehr als 20% beträgt, ist es nicht notwendig, Überstufungsgummi nicht erforderlich. Wenn mehr, in diesem Fall, kann es das Ergebnis falscher Miscavinging, Fehler in der Auswahl der Spitzen selbst sein, der Verschleiß der Löcher selbst unter dem Dorn, ignoriert die Regeln des Laufens und des Betriebs des Nietengummi usw.

Wir empfehlen auch, den Artikel darüber zu lesen, wie der Druck in den Reifen des Autos sein sollte. Aus diesem Artikel erfahren Sie über den Druck in den Sommerrädern, was der Druck in Winterreifen sein sollte und auch auf den Radwechsel achten.

Versuchen Sie auch nicht, die auf den Ort fliegenden Spikes zu setzen, da das Loch unter dem Dorn nach dem Abflug verformt wird, was die richtige Auswahl an Reparaturspitzen erfordert.

In der Regel ist die Installation von Spitzen besser, um in der Busverkehr als den Kauf eines pneumatischen, Kompressors usw. zu kaufen, usw. Wenn es keine ausreichende Erfahrung gibt, gibt es auch Schwierigkeiten mit der Auswahl der Spitzen selbst usw. Wenn Sie jedoch wissen, wie man Reifenmissbrauch mit Ihren eigenen Händen herstellt, ist es bei der Installation von Spikes nichts kompliziert.

Zur gleichen Zeit tut der Fehler der Winterreifen in der Praxis nicht mit ihren eigenen Händen. Der Grund ist die Lösung, um die Spitzen auf 4 oder sogar 8 Rädern wiederherzustellen, erfordern viel Zeit, während das Verfahren finanziell nicht mit minimalen Investitionen profitabel ist

Es stellt sich heraus, dass das Paar von Gummi-Sets die nächste Tireage kontaktieren kann. In der Regel gibt es immer verschiedene Spitzen auf Lager, während die Festlegung von 1 Spikes zu einem Preis von 10-25 russischen Rubeln nicht übersteigt.

Schließlich beachten wir, dass auch die Erholung von Gummi durch die Methode von OBYCHI auch Nachteile hat. In jedem Fall funktionieren solche überschrittlichen Reifen im Vergleich zu Fabrikspitzen etwas schlechter. Tatsache ist, dass die reservierte Spitze rund ist, seine Höhe ist normalerweise weniger, was die Verschlechterung der Kupplungseigenschaften auf dem Eis bedeutet.

In der Tat, es sei denn, der Gummi hatte eine spezielle Form der Fabrikspitze mit neuen Reparaturspitzen, sind die Indikatoren um 20-25% schlechter. Es ist jedoch besser, immer noch universelle Spitzen zu haben, als leere Löcher zu lassen. Wieder in der Reparaturspike sind die Reparaturspitzen besser als der Winterreifen ohne Spikes.

Die Reifen können auch auf die eine oder andere Weise nach den Spitzen mit Reparaturspitzen in der Lage sein, weitere 2-3-Jahreszeiten zu veröffentlichen (unterliegen allen Regeln für den Betrieb solcher Reifen).

Das am Ende

Wie zu sehen ist, ist die Reifenmisse mit ihren eigenen Händen mit einem solchen Bedarf durchaus möglich. Darüber hinaus wurden die Methoden oben angesprochen, wie man Reifen mit speziellen Geräten zischt oder die Räder ohne Pneumatikistol werfen.

Wir empfehlen auch, den Artikel darüber zu lesen, welche Rotationsaufschrift auf Reifen. Aus diesem Artikel erfahren Sie über diese Bezeichnung und achten Sie auch darauf, dass Sie bei der Installation von Reifen mit der Rotationsaufschrift auf dem Auto aufmerksam machen. Die Hauptsache ist, alle Nuancen zu berücksichtigen, achten Sie auf den Zustand der Sitzlöcher, nähern Sie die Auswahl der Spikes und deren Installation richtig. Infolgedessen stellen wir fest, dass der Reifen mit Spitzen (sogar repariert) oft besser ist als der Klettverschluss.

Wenn der Reifen unter der Spitze jedoch ohne Spitzen betrieben wird (die Spitzen flogen oder der Bus nicht besessen), und der Eigentümer leistet jedoch keine Schwierigkeiten in der Winterperiode, in diesem Fall ist es besser, auf die Modelle weiter zu achten das bedeutet zunächst nicht die Möglichkeit, missbraucht zu werden.

Eine Quelle: http://krutimotor.ru/oshipovka-shin-svoimi-rukami/

Nur wenige Autobesitzer wissen, dass die Winterreifen allein vermisst werden können. Dieses Verfahren ist bei Bedarf relevant, um Mittel für den Kauf neuer Reifen zu sparen, sowie im Falle ihrer Reparatur, um die Lebensdauer fortzusetzen.

Reifenausstattungsspitzen außerhalb des Rahmens des Fertigungshändlers Gummi hat jedoch eigene Nuancen und Funktionen, die vor Beginn eines solchen Prozesses berücksichtigt werden sollten.

Inhaltsverzeichnis:

Welche Reifen für Misses wählen?

Nachdem Sie die Entscheidung, einen unabhängigen Fehler zu treffen, sollten Sie sich ernsthaft an die Frage der Wahl von Reifen nähern.

Am besten geeignet wird die von der Fabrik bereits vorbereiteten Reifen in unabhängige Obitovka, d. H. Es enthält bereits technologische Löcher für die Installation von Spitzen.

Welche Reifen für ein Unfug | Reifen OSHIPOVKA Machen Sie es selbst: Unterricht mit Fotos und Videos

Reifen unter einem Unfug mit Löchern für Spikes

Sie können Gummi kaufen, die nicht für die Übung durch eine Kunsthandwerkmethode vorbereitet werden. Hier sollte der Fokus an die Zusammensetzung der Gummi-Mischung gelegt werden. In der Regel haben die unerwünschten Winterreifen eine sehr weiche Konsistenz, um die beste Kupplung mit einer Winterbeschichtung zu bestellen. Die unabhängig voneinander installierte Spitze in einem solchen Reifen hält jedoch aufgrund des Fehlens an zuverlässiger Befestigung nicht lange.

Nicht empfohlen, All-Saison-Gummi an HIPHOVKA anzuwenden Aufgrund des Mangels an ordnungsgemäßen Kupplungsqualitäten bei negativen Temperaturen. Trotzdem hat die Zusammensetzung des Gummistaums All-Saison eine feste Struktur, so dass die Spitze in ihm fester fixierter ist als im Reibungswinterreifen.

Es ist strengstens verboten, sich in den Winterbedingungen in den Winterbedingungen nicht für diese Sommerreifen vorzunehmen.

Es ist ratsam, neues Gummi zu verwenden, aber zuvor verwendete Produkte sind mit einer begrenzten Anzahl von Finanzen geeignet. Gleichzeitig sollte der Begriff seines frühen Betriebs 3 Jahre nicht überschreiten, und der Rückstand der Lauffläche beträgt mindestens 4 mm.

Welche Spitzen ist besser zu wählen

Die Hauptaufgabe von Spitzen besteht darin, einen zuverlässigen Griff mit einem teuren bereitzustellen. Die maximale Last fällt auf dieses Element des Winterreifens zum Zeitpunkt von Übertakten und Bremswagen. Wenn sich das Fahrzeug entlang der Autobahn oder in der Stadt mit einer einheitlichen Geschwindigkeit bewegt, nimmt die Last ab und steigt wieder an, wenn man Manöver herstellt.

Unterschiedliche Betriebsbedingungen des Autos auf ihre Weise beeinflussen den Verschleiß von Dornen und Gummi insgesamt, wodurch die Spitzen unter ihrem Fahrstil aufgenommen werden, können Sie das Leben der Räder erheblich erhöhen.

Spikes unterscheiden sich in Form, Volumen, Gewicht, Zusammensetzung. Jeder Parameter entspricht einem bestimmten Spitzenverhalten bei den Straßenverhältnissen.

Versandgehäuse kann hergestellt werden aus:

  1. weiche Legierungen (zum Beispiel Aluminium);
  2. feste Metalle (Eisen);
  3. Nichtatallische Elemente (Kunststoff).
Welche Spitzen ist besser zu wählen | Reifen OSHIPOVKA Machen Sie es selbst: Unterricht mit Fotos und Videos

Verschiedene Arten von Spitzen für Reifen

Da die Spitzen eine schwere Last erleben, wenn das Gewicht des Autos angehalten wird, sollten die haltbaren Produkte verwendet werden. Weiche Legierungen von Metallen oder anderen Substanzen mit einem aggressiven Fahrstil werden wahrscheinlich seine ursprüngliche Form verlieren und ihren direkten Zweck nicht mehr durchführen.

Ein wichtiger Wert der Arbeitsfläche des SchIP hat einen wichtigen Wert. Die häufigsten Typen sind:

  • oval oder rund;
  • quadratisch oder rechteckig;
  • Multililiert.
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Schiffe Schiffe für Reifen

Es ist leicht vorstellbar, dass die scharfersprechenderen Kanten der Spitze in das Straßenbett kriechen, desto besser wird die Kupplung gewährleistet.

Auf diese Weise, Präferenz sollte durch vielfältige oder akute Winkelspitze gegeben werden . Der einzige Minus ist je nach Anzahl der Gesichter ein Anstieg der Preise.

Letzteres, was darauf ist, sich zu konzentrieren, wenn Sie sich bei der Wahl einer Spitze konzentrieren, ist die Befestigung in Gummi. Es hat auch verschiedene Optionen, je nachdem, je nachdem, in dem der Grad der Schrumpfung und der Stärke des resultierenden Designs variiert. Am meisten bevorzugt werden zwei- oder mehr-aufgeblähte Spitzen sein, deren Basis 2 oder mehr Expansion aufweist, wodurch die Zuverlässigkeit der Fixierung gewährleistet ist.

Welche Spitzen ist besser zu wählen | Reifen OSHIPOVKA Machen Sie es selbst: Unterricht mit Fotos und Videos

Je mehr Flanschrillen am Schiff ist, desto zuverlässiger sitzt es in einem Reifen

Es gibt andere Parameter, die die Dauer des Zeitraums und die Betriebsqualität des mitgelieferten Gummi bestimmen, jedoch weniger erheblich sind als die obigen Parameter.

Was Sie vor dem Missbrauch wissen müssen

Wenn Sie geeignete Spitzen und Gummi auswählen, sollte es erneut in die Grundvorschriften zurückkehren, was die Haltbarkeit und Sicherheit der Verwendung von Winterrädern in Handwerker sicherstellt:

  • Gummi ist im Vorabend der Wintersaison besser, um einen Spike für zwei oder drei Monate vor dem Betrieb "durchsuchbar" zu geben;
  • Eine wichtige Rolle wird darin bestehen, den korrekten Run-In-Gummi mit der Einhaltung des Hochgeschwindigkeitsregimes (nicht mehr als 80-90 km / h) für mindestens 500 km zu spielen.
  • Die Anteile von Spitzen sollten in Abhängigkeit von dem Radius beobachtet werden. Zum Beispiel reichen 90-95 PCs für 13-Zoll-Räder aus. Auf einem Ballon. Für den 14., 15. Radius - 100-110 PCs, für 16, 17 - 150-165 PCs.
  • Die Kosten für einen Spike beginnen durchschnittlich von 10-15 Rubel, einige Organisationen legen einen Reifen zu einem Preis von 500-650 Rubel, unabhängig von der Anzahl der Spitzen.

Reifenreifen

Es gibt verschiedene Optionen, um das Verfahren des Miscavings zu durchführen. Die einfachste, aber gleichzeitig zeitaufwändig - manuelle Weise. Um es auszuführen, benötigen Sie das nächste primäre Werkzeug:

  • Kapazität mit SOAP-Lösung und -vorrichtung zum Anwenden;
  • Ein schwerer Gegenstand für Reitspitzen (ein herkömmlicher Hammer ist geeignet) oder halbkreisförmige Zangen und Schraubendreher (für den üblichen Spitzeneinsatz);
  • Zangen und Schraubendreher können erforderlich sein, um falsch feste oder alte Elemente zu entfernen.

Diese Methode ist sehr primitiv, es erfordert erhebliche Zeitkosten, und um die Spitzen gleichmäßig zu saugen, benötigen die Spitzen beträchtliche Erfahrungen und Fähigkeiten.

Der einfachste ist ein halbautomatischer Weg. Es impliziert die Anwesenheit Schuropwett mit einer speziellen Düse Mit dem, mit dem es möglich ist, die Dornen auf der gewünschten und demselben für alle Tiefe zu verschrauben.

Werkzeuge für Reifen | Reifen OSHIPOVKA Machen Sie es selbst: Unterricht mit Fotos und Videos

Reifen können mit einem Schraubendreher hergestellt werden

Der fortschrittlichste und akzeptable, der in Bezug auf Qualität und Haltbarkeit des Endprodukts des fertigen Produkts ist, ist ein automatischer Weg. Es wird mit Automatik durchgeführt Pnegunopistolet. Welches unter hoher Luft buchstäblich die Spitzen im Nest treibt und ihnen sofort die gewünschte Fixierung ergibt.

Die Kosten einer solchen Ausrüstung sind sehr hoch. Sein Kauf ist unrentabel für einen Satz von einem Set eines Radsatzes. Dieses Tool ist jedoch in fast jedem Service an der Reifeneinheit verfügbar, so bindende Reifen und Spitzen, Sie können sicher auf die nächsten hundert Autos gehen.

Reifen OShipovka Tun Sie es selbst ohne Pneumatik

Wie oben angegeben, beinhaltet ein manuelles Verfahren, die Schrumpfspitzen mit einem Schichten und Düsen zu schrumpeln, sowie ohne die Verwendung dieses Werkzeugs. In jedem Fall wird die Anfangsstufe ungefähr identisch aussehen.

Wenn die Reifen keine technologischen Löcher haben, müssen sie mit einem Abwasserkanal (nicht empfohlen) oder mit einem Bohrer mit einem Tiefenfixierer erfolgen. Der Bohrer muss ein Durchmesser etwas kleiner als die Basis der Spitze ausgewählt werden. Alle Löcher müssen in der Tiefe gleich sein und der Länge der Spitzen entsprechen. Wenn beispielsweise die Spitzen 9 mm lang sind, muss die Öffnungstiefe 8-9 mm betragen. Falls erforderlich, wird empfohlen, die Messungen des Bremssattels durchzuführen.

Reifen OShipovka Tun Sie es selbst ohne Pneumatik

Bohren von Löchern in Reifen vor dem Stoßen

Das Verfahren zum Bohren von Gummi sollte sehr sorgfältig durchgeführt werden, da Große Wahrscheinlichkeit, Gummi zu verderben, indem Sie ein Durchgangsloch machen .

Danach werden folgende Manipulationen durchgeführt:

  1. Der Reifen ist fest in einer vertikalen Position fixiert. Reifen OShipovka Tun Sie es selbst ohne Pneumatik

    Reifen auf einem speziellen Rack installieren

  2. Wenn Spikes bereits Spitzen in Gummi hatten, ziehen sie sie alle mit Hilfe von Zangen oder Schraubendreher vor. Nach diesem Verfahren wird empfohlen, alle Löcher zu blasen, damit der Schmutz, der Staub und der andere Müll in ihnen bleiben. (Das Thema ist mindestens Es wird nicht empfohlen, von Gummi genäht zu werden. . Sie können die folgenden Gründe in der entsprechenden Untertitel sehen) .Reifen OShipovka Tun Sie es selbst ohne Pneumatik

    Entfernung von Gummispitzen mit Zangen

  3. Vor der Installation von Spikes ist es ratsam, (zumindest selektiv) die Tiefe der Löcher zu überprüfen, und stellen Sie sicher, dass sie der Länge der Spitzen entspricht. Reifen OShipovka Tun Sie es selbst ohne Pneumatik

    Mechanische Tiefe von Spitzen mit Bremssattel

  4. Die Arbeitsfläche wird benetzt oder mit SOAP-Lösung gespritzt (alle über die gesamte Arbeit des Reifens muss roh bleiben). Reifen OShipovka Tun Sie es selbst ohne Pneumatik

    Benetzung von Gummi-Seifenwasser

  5. Direkte Installation von Spitzen in das technologische Loch in einem rechten Winkel und seiner Fixierung dort.
    • Wenn die Installation manuell ausgeführt wird, wird entweder ein Hammer oder halbkreisförmige schmale Zangen und Schraubendreher verwendet. Hammerspitzen eins mit einem Ansturm in das Loch. Es muss darauf geachtet werden, den Rand von Spikes nicht abzuschlagen. Alternativ müssen Sie zunächst das technische Loch unter den Dornen der Zange erweitern und dann einfügen und in das Thoringloch mit einem Schraubendreher sichern. Reifen OShipovka Tun Sie es selbst ohne Pneumatik

      Reifen Oushipovka mit halbkreisförmigen Zangen und Schraubendreher

    • Wenn die Installation von einem Schraubendreher vorgenommen wird, wird die Spitze mit einer speziellen Düse auf der gewünschten Tiefe verschraubt. Das Werkzeug befindet sich in einem Winkel von 90 ° zum Gummi. Reifen OShipovka Tun Sie es selbst ohne Pneumatik

      Reifen Osthipovka mit einem Schraubendreher

  6. Nach der Installation von Spitzen erfolgt der Test für Festigkeit sowie auf der Uniform der Schrumpfungstiefe. In der Regel sollte das Schiff nicht auf einer Höhe von mehr als 1,5 mm erscheinen. Die Höhe der Schrumpfung wird von einem Bremssattel gemessen.
  7. Wenn die Spitze in einen falschen Winkel eingesetzt ist, oder in unangemessener Tiefe ist es seine Extraktion und Rückschrumerung erforderlich.

Nach dem Ende des Verfahrens sollte der Gummi getrocknet werden, wodurch er zur Lagerung entfernt wird. In keinem Fall kann nicht sofort seine Tests beginnen, er führt zum Ausbruch der Spitzen und wird nicht auf keinen Aufwand reduziert.

Sie können auch ein paar nützliche Videos über Reifende Misses mit Ihren eigenen Händen ohne Pneumatikistole ansehen:

Reifen Osthipovka Tun Sie es selbst mit einer Pneumatik

In der Anfangsphase der Herstellung der Reifen auf die Fettleibigkeit mit dem obigen Verfahren gibt es keine Unterschiede. Alle Spezifität bestehen nur bei der ordnungsgemäßen Verwendung einer Pistole:

  1. In dem Werkzeug ist ein Spitzen gelegt. Reifen Osthipovka Tun Sie es selbst mit einer Pneumatik

    Installation von Spitzen in einer pneumatischen

  2. Die Pistole in einem rechten Winkel wird auf der Werkseite in das hergestellte technologische Loch so angelegt, dass die Pistolenpfoten leicht die Kanten der Ausnehmung ausbreiten. Reifen Osthipovka Tun Sie es selbst mit einer Pneumatik

    Pneumatische Reifen Pneumopistolet.

  3. Der Triggermechanismus wird angetrieben, und die Spitze unter Druck fliegt in das vorbereitete Loch. Reifen Osthipovka Tun Sie es selbst mit einer Pneumatik

    Setze Spikes

Nach der Durchführung dieser Aktion wird die Schrumpfhöhe gemessen und der Spitzenwinkel wird überprüft. Wenn die Ehe erkannt wird, wird es entfernt, und das Verfahren wird wiederverwendet.

Sie können auch mehrere Videoanweisungen für Gummi-Gummi-pneumatische Geräte ansehen:

Neubewertung: tun oder nicht?

Die sekundäre Veruntreuung von Winterreifen impliziert die Installation neuer Spitzen in die Löcher, aus denen er fällt oder aus anderen Gründen für die zuvor montierte Spitze entfernt wurde.

Dieses Verfahren hat seine Gegner und Anhänger.

Cerenne, der Hauptvorteil ist ein erheblicher Einsparungen beim Kauf neuer Räder, erhöhen wiederum den Komfort und die Sicherheit von sekundären akkusativen Gummi. Außerdem, wenn früher fast keine Spitzen gab.

Es gibt jedoch mehrere Gründe, für die dieses Verfahren möglicherweise nicht sinnvoll ist.

Erstens sollten Sie prüfen, ob es möglich ist, den Reifen in der Zukunft zu verwenden. Schließlich Die Verwendung von Gummi länger als 4 Jahre und der Schutzrückstand beträgt weniger als 4 mm als unsicher.

Zweitens gibt es ernsthafte Anforderungen an den Zustand des Lochs selbst, der geplant ist, um die Dornen schnell hinter zu halten. In Anwesenheit von Rissen, Pausen, Verdickungswänden des Landeplatzes und anderer Schadensrücklagerung ist nicht zulässig.

Das Fehlen eines solchen Schadens ist sehr zweifelhaft, einsam von dort hat bereits ein früheres Element entstanden.

Neubewertung: tun oder nicht? | Reifen OSHIPOVKA Machen Sie es selbst: Unterricht mit Fotos und Videos

Wiederholte Reifen werden dringend empfohlen!

Im Falle eines neu erworbenen Gummis aus irgendeinem Grund fehlen aus irgendeinem Grund mehrere Teile, es lohnt sich nicht, einen neuen Reifen davon zu bekommen. In diesem Fall wird es profitabler, installiert zu werden.

Reifen OSHIPOVKA Machen Sie es selbst: Unterricht mit Fotos und Videos

4.4.

(87,27%)

elf

Gewählt

OSHIPOVKA-Reifen machen es selbst zu Hause

Wenn die besetzten Reifen ohne Teil der Spitzen blieben, dann müssen sie vor der nächsten Saison wiederhergestellt werden. Dazu können Sie neue Spitzen kaufen und sie anstelle von Verlorenen setzen. Es ist möglich, zu Hause zu tun.

Was dauert:

  • Neue Spitzen von 8 mm - http://ali.pub/5c3bmp
  • Wasserhähne;
  • Schraubenzieher;
  • Rohr 12 mm;
  • Manuelles Sprühgerät mit Seifenlösung.

Prozess des Gummisensens

Um den Reifen zu halten, ist es praktisch, einen Holzständer zu verwenden.

OSHIPOVKA-Reifen machen es selbst zu Hause

Von Reifen ist es notwendig, leere Verschlüsse aus verlorenen Spikes herauszuziehen. Sie platzen mit Hähnen. Wenn der Clip tief ertrank, wird es mit einem Schraubendreher herausgezogen. Im Allgemeinen ist es notwendig, Kieselsteine ​​zu entfernen, die im Schutz stecken.

OSHIPOVKA-Reifen machen es selbst zu Hause

Um Spikes zu installieren, ist es notwendig, ein Rohr mit einem Außendurchmesser von nicht mehr als 12 mm auszuwählen, und innen mindestens 9 mm. Es wird in die Perforatorkassette eingespannt.

OSHIPOVKA-Reifen machen es selbst zu Hause

Dann muss der Sitzbereich der Spitze auf dem Bus mit einer Seifenlösung vom Sprühgerät besprüht werden.

OSHIPOVKA-Reifen machen es selbst zu Hause

Die neue Spitze wird in die Röhre eingesetzt.

OSHIPOVKA-Reifen machen es selbst zu HauseOSHIPOVKA-Reifen machen es selbst zu HauseOSHIPOVKA-Reifen machen es selbst zu Hause

Danach lehnt es sich in einem Winkel an den Landeplatz, und der Perforator beginnt. Als Nächstes müssen Sie versuchen, es auf dem Bus zu drücken, das Rohr in einem geraden Winkel auszurichten. Infolgedessen tritt der Spitzen in den Platz ein.

OSHIPOVKA-Reifen machen es selbst zu HauseOSHIPOVKA-Reifen machen es selbst zu HauseOSHIPOVKA-Reifen machen es selbst zu Hause

Auf diese Weise können Sie für 1-2 Stunden einen Bus wiederherstellen. Am freien Tag bezahlen, können Sie die Maschine fast nicht in normale Reifen mit einer guten Kupplung verschwenden.

Schau das Video

Guten Tag, liebe Freunde. Bevor Sie sich kennenlernen Methoden des unabhängigen Stoßens von Wintergummi Ich schlage vor, den Artikel zu lesen "Alles über Reparaturspikes, Vor- und Nachteile ihrer Verwendung" . Erfahren Sie dabei, ob der handgefertigte Chip erledigt oder einen neuen Nietengummi kaufe, der reparierte Spikes und wie Sie sie richtig installieren können.

Und jetzt wenden wir uns an die Hauptausgabe des Artikels - Installieren von Reparaturspitzen auf Gummi mit eigenen Händen . Betrachten Sie die beliebtesten und erschwinglichen Möglichkeiten, Spitzen auf einem Winterreifen wiederherzustellen.

Wege, um Winterreifen unabhängig zu ermutigen
Wege, um Winterreifen unabhängig zu ermutigen

Methoden zur Selbstinstallation von Reparaturspitzen

Bevor Sie beginnen, muss der Reifen vorbereitet sein. Die Vorbereitungsstufe kann in mehrere Punkte unterteilt werden:

  • Reifenoberfläche Waschen. Wir achten auf die Lande-Nester, in denen es vor Werksspitzen gab. An diesen Stellen sammeln sich Straßenschmutz, Steine ​​usw. an. Falls erforderlich, "Abstrich" alles, was die Installation von Reparaturspitzen beeinträchtigen kann.
  • Vor der Installation wird jeder Sockel empfohlen oder seifig oder VD-40. . Dies erleichtert die Installation
  • Es ist notwendig, die Tiefe der restlichen Lauffläche zu messen. Reparaturspitzen sollten 1,2 mm darüber ausführen. Wenn der Gummi "in Null" gelöscht wird, macht es keinen Sinn, sich zu stören, es ist einfacher, einen neuen Reifen zu kaufen.

Installation mit einem Bohrer oder Schraubendreher

Siehe auch: So speichern Sie Automobilreifen - Tipps und Empfehlungen

Mit einem elektrischen Bohrer und einer speziellen Düse bewaffnet. Es kann unabhängig gemacht werden. Ihre Seite sollte in den Bohrer eindringen und sicher aufgestellt und dort sicher platziert werden, dass der zweite einen Innendurchmesser eines etwas mehr Durchmessers des äußeren Teils (Hüte) der Reparaturspitze aufweist. Es ist notwendig, dass die Spitze frei dabei baumelte. Nach der Montage in den Reifen hielt die Düse nicht den Spitzen und brach es nicht aus dem Reifen oder verschoben ihn.

Installieren von Reparaturspitzen mit einem Schraubendreher oder elektrisch
Installieren von Reparaturspitzen mit einem Schraubendreher oder elektrisch
Es wird empfohlen, eine Düse aus dem Kupferrohr herzustellen, von dem Sie einen Durchmesser benötigen, um mit einem Ende zu kämpfen.
Düse an einem Bohrer zur selbstinstallierenden Spikes auf Winterreifen
Düse an einem Bohrer zur selbstinstallierenden Spikes auf Winterreifen
  1. Schmieren Sie die Arbeitsseite des Öls, des Solidols oder eines anderen Schmiermörtels.
  2. Drehen Sie ein Ende der Bohrdüse, in der zweiten Einfügung der Reparaturspitze
  3. PLIP-Befestigungsseiteneinsatz in die Fahrstühle im Reifen und die kleinen Drehungen des Bohrers drückt es in den Bus

Wir prüfen, ob die Spitze reibungslos gegenüber der Oberfläche des Gummis sein kann. Korrigieren Sie dies bei Bedarf mit einem Schraubendreher. Vergessen Sie nicht die hervorstehende Länge der Arbeitsseite der Spitze. Wenn es mehr als 1,2 mm aussieht, blutet der Bohrer den Spike tiefer.

Pros:

  • Installationsgeschwindigkeit
  • Einfache Montage
  • Sie müssen keine spezielle pneumatische Waffe kaufen

Minus:

  • Nicht bestimmte Fähigkeiten, die Sie oder tief "Pflanzen" -Schwege, dann, dann wird er nicht auf Eis arbeiten oder ihn nicht "tun", dann wird er schnell abreisen
  • Eine spezielle Düse ist erforderlich

Installation mit Schraubendreher und Zecken

Um Reparaturspitzen so zu installieren, müssen Sie Ticks annehmen, um die Verriegelungsringe und den Schraubendreher zu entfernen. Passatia kann nützlich sein. Dies ist der Fall, wenn sie sehr tief "gepflanzte" Spitzen in den Reifen sind.

Handgemachte Reifen mit Zecken und Schraubendrehern
Handgemachte Reifen mit Zecken und Schraubendrehern

1. Schmieren Sie den SC-40-Landungsbuchsen. Die Zecken drücken es einfacher, um den Durchmesser vorübergehend zu erhöhen. In der Hand nehmen wir die Reparaturspitze und senden es in das Halterende des Nests.

2. Schraubendreher leiten ihre Bewegung und Richtungen in den Sitzplätzen. Drücken Sie den Schraubendreher am Dorn und mischen Sie es in Gummi.

3. Lassen Sie uns Zecken freigeben.

Wir prüfen, ob die Spitze von seinem Werkstück fest und streng senkrecht sitzt. Die Tiefe des Entladungsteils sollte den zuvor vereinbarten Wert nicht überschreiten. Wir machen den gleichen Betrieb mit allen "fliegenden" Fabrikspitzen auf dem Reifen.

Pros:

  • Das notwendige Werkzeug ist in allen Automobilhusiasten. Keine Notwendigkeit, mit einer speziellen Düse unter Reparaturspikes zu verhängen
  • Es ist einfacher, die Position der Spitze im Gummi und seiner Tiefe zu steuern

Minus:

  • Es ist mehr Zeit, den gesamten Reifen zu fördern. Knifflig, kann es schneller gemacht werden
  • Sie müssen Geschicklichkeit, Geschicklichkeit und Geduld haben. Die ersten Versuche der selbstinstallierenden Reparaturspitzen können viel Zeit und Geduld dauern. Aber haben Sie gelernt - alles wird wie Öl.

Andere Methoden der manuellen Erholung des namtigen Wintergummis

Es gibt andere Wege. Für sie werden spezielle Schraubreparaturoptionen verwendet. Sie werden in dem Foto unten präsentiert. Benötigen Sie auch eine Düse für einen Schraubendreher. Sie werden sie jedoch in diesem Artikel nicht detailliert beschreiben, da sie barbarisch sind. Mit dieser Methode können Sie Hängen der Corte des Reifens und die Haltbarkeit der Reparatur ist klein.

Schraub-Reparaturspitzen
Schraub-Reparaturspitzen

Wenn Sie an diesem Verfahren interessiert sind, ist es im Material beschrieben, der Link wird zu Beginn des Artikels angezeigt. Sie finden auch die Vor- und Nachteile dieser Methode.

Wenn Sie wissen, wie auf unterschiedliche Weise Sie den Nietengummi mit Ihren eigenen Händen wiederherstellen können, dann schreiben Sie in den Kommentaren darüber. Ich werde froh, von ihnen zu hören. Viel Glück für alle auf den Straßen, machen Sie sich bereit für den kommenden Winter.

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