Sådan kontrolleres låget på bilens ekspansionstank: Hvordan det virker, tjekker for ydeevne og funktionsfejl

Motorens kølesystems rolle er vanskeligt at overvurdere. Samtidig antages det, at de vigtigste dele af dette system er pumpen og radiatoren. Men er det virkelig? Hvilke hemmeligheder skjuler for eksempel en almindelig lille hætte på ekspansionstankens hals?

Attentiveness vil bidrage til at undgå sådanne sammenbrud. Det er nødvendigt, mindst et par gange om måneden for at gennemføre en visuel inspektion af motoren og alle væsker i bilen. Meget, selvfølgelig ikke at se et uforberedt udseende, men hvis nogle mistanker om motor- og køleanlægget opstod, er det nødvendigt at straks henvise til specialisterne. Og selve låget på selve ventilernes servicabilitet, kontrolleres ganske enkelt.

For det første bør det ikke være snavset, oxideret og med korrosionsspor. For det andet skal lågetets indre overflade altid være ren, ventilerne skal justeres jævnt ved at trykke på fingeren på dem. Hvis låget beslutter for øret og klik på udstødningsventilen, skal der være en svag lyd, der ligner en fløjte, og fjernelse af fingeren fra ventilen skal lyden hisses, som om luft er trukket.

For at kontrollere låget kan du bruge en pumpe med en trykmåler. Efter fjernelse af den tyndeste, øverste dyse fra tanken skal du vedhæfte en pumpe til tanken og begynde at fodre luften. Udløbsventilen skal arbejde fra tryk ikke mere end 1,5 kg pr. Kvadratcentimeter, eller en anden 1,5 atmosfære. Hvis ventilen ikke virker, skal dækslet ændres. Sti, sådanne enkle manipulationer, kan du bestemme sundhedshjælpens sundhed, og for at eliminere funktionsfejl i tid, hvilket vil spare bilmotoren fra alvorlig skade.

Hvad er låget af ekspansionstanken

Enhver chauffør, selv den mest uerfarne, ved godt, hvorfor ekspansionstanken er nødvendig i bilen. Kølevæsken hældes i den, og det resterende frie volumen er beregnet til at kompensere for forøgelsen eller faldet i mængden af ​​udvidet væske.

Følgelig lukker tanken med et låg. Dækslet er monteret på tankhalsen i dens øverste del. Mange chauffører giver ikke en stor værdi til låget - trods alt er det vigtigt at simpelthen opretholde tankens tæthed, og hvad der skal lukkes det, betyder ikke noget.

Ja, udvidelsestankdækslet er et låseelement. I modsætning til problemet har låget imidlertid en kompleks struktur og udfører særlige funktioner.

Hulrummet af låget indeholder en gummiforsegling og en dobbeltventilmekanisme

Hvad er elementet

I sin sammensætning har dækslet så mange som to ventiler. De er designet til at beskytte kølesystemet mod eventuelle skader på grund af overophedning, og disse ventiler stabiliserer driften af ​​hele systemet.

Hvis du skruer låget fra tanken og ser på den indre struktur, kan du se en slags trykjusteringssensor.

To ventiler er kork på to lukkede fjedre

Låget nødvendigvis tæt (uden huller) ved siden af ​​tankenes kirtler. Til pålidelighed af forbindelsen ind i dækslet indbefatter en forseglingsgummi. Kun to ventiler er bygget i:

  • Det første hævningstryk i tanken;
  • Den anden pumper det nødvendige tryk i tanken, hvis pumpen ikke klare sit arbejde af en eller anden grund.

Disse ventiler modtog deres navne på grund af brugen af ​​højt eller lavt tryk: På vaserne kaldes den første ventil sikkerhed, og den anden er vakuum. Men begge er i ro mens trykket i tanken i det angivne testområde.

Ventilmekanismerne i låget på vaserne er fjedre

Føreren fjerner ikke altid funktionsfejlen i dækventilernes arbejde. Visuelt lave diagnostik er simpelthen umuligt. Men nedbrydning Dele af lågets låg kan føre til alvorlige problemer med motorenheden.

Udvidelsestankdækning Symptomer

Ejerne af russisk-lavede biler ved, hvor vigtigt det er at overvåge tilstanden af ​​alle systemer i maskinens design. Selv et så lille element som et låg af ekspansionstanken kan gøre en masse problemer - for eksempel, hvis ventilmekanismerne fejler, kan driften af ​​hele kølesystemet forstyrres. Som følge heraf overophedning af motoren og cylinderen jamming. Føreren i dette tilfælde venter på dyre reparationer.

For at forhindre ubehagelige konsekvenser skal du omhyggeligt følge, mens du kører for nogle funktioner i bilens adfærd:

  • Der er røgklubber fra under hætten - derfor faldt kølevæsken på opdelingen af ​​samleren, der opererer på indløbet. For at komme til samleren kunne Tosol kun af en grund - sikkerhedsventilen på låget var ude af rækkefølge;
  • Fra komfuret er der en kølig luft, og motoren er meget varm: Dette er et tegn på svigt af et vakuumventildæksel. På grund af problemer i sit arbejde opstår der lufttrafikstop i kølesystemet, hvilket fører til overophedning af motoren;
  • Afbrydelserne af klemmerne, slangerne af slangerne indikerer også, at trykket i systemet er ustabilt. Og da lågets låg er ansvarlig for trykket, så siger disse symptomer, at det er på tide at erstatte eller reparere.

Hvis røgklubber er brudt fra under emhætten, kan det indikere en fejl i ekspansionstankdækslet

Dæk enhed

Det er vigtigt at forstå, at afbrydelseselementet for ekspansionstanke er på en hvilken som helst bil, under hvilken ikt-hætte er installeret. Og det er ikke fundamentalt vigtigt, diesel han, benzin eller gas-drift.

Derfor kan problemet med fejl i denne knude forekomme på enhver bil, herunder sådanne modeller som:

  • Lada Kalina;
  • Ford Focus;
  • Gazelle NEX;
  • Daewoo lanos;
  • Volkswagen Passat;
  • Lada Priora;
  • Vaz 2110;
  • RENAULT LOGAN;
  • OPEL ASTRA;
  • Vaz 2114;
  • Chevrolet lacetti osv.

Du har allerede forstået, at dækslet ikke kun tjener for at forhindre hældning af kølevæsken fra tanken. Dette er også en trykregulator i systemet.

Inde i dækslet, afsluttet fra plastik, er ventilen skjult. Det er han, der tager et sådant ansvar. Ventilen er nedsænket inde i ekspansionstanken, og som nødvendigt tøver eller blander overtryk.

Før du køber et nyt emne, hvis den førstnævnte du har mistænkt i en sammenbrud, kan du tjekke den. Du bør vælge en lignende type låsbar mekanisme.

Bemærk, at alle moderne udenlandske biler i det overvældende flertal af sager skiftede til ulykkede låg til ekspansionsbeholdere. Det vil sige, at kun ét design af ventilen er fysisk til stede. Bare det kan samtidig udføre to funktioner på én gang. På grund af indenlandske biler kan der stadig findes et par ventiler. Hver af dem er ansvarlig for at udføre den relevante funktion. God eller dårlig, det er svært at dømme. Men faktum er fortsat en kendsgerning.

Dækslets dækning forekommer kun, når der optages et overskydende tryk eller dets underskud i systemet. For hver bil er der sine egne temperaturer og trykstandarder for at udløse elementet.

Hvordan det hele arrangerede

Tætningsindretningens hovedopgave på ekspansionstanken er at modstå et bestemt tryk for systemet. I dette tilfælde kræves den gevindforbindelse til at tilvejebringe en høj densitet af overfladen ved siden af ​​skruen.

Ekspansionsbeholderdækningsanordningen forudsætter tilstedeværelsen af ​​en indbygget ventil, der giver spændingsbalancen. Afhængigt af den aktuelle situation udføres en af ​​opgaverne:

  • Der er en proces med at blande overskydende volumen i atmosfæren;
  • Volumenet udføres for at slippe af med vakuum inde;
  • Ventilen er i en lukket stilling uden interaktion med det omgivende rum.

Det skal tages i betragtning, at to uafhængige ventiler i gamle indenlandske biler er involveret i tryk og udledning af tryk. I moderne maskiner til begge operationer, omgå en ventil.

Hvad er låget af ekspansionstanken

Taler i sandhed har få chauffører stor vægt på en sådan del af deres bil som et låg på en ekspansionstank. 90%! Auto ejere mener, at låget udfører rollen som en låsemekanisme, det vil sige, det forhindrer simpelthen forstærkningen af ​​kølevæsken under kørslen . Dette er imidlertid amatørernes mening.

Tankdækslet er virkelig en låsemekanisme, men det er ikke den eneste funktion. Inden for låget er der to ventiler, der stabiliserer trykindikatorer i kølesystemet og beskytter motoren mod virkningerne af høje temperaturer.

Låget passer tæt på tankens kant, betingelserne for fuldstændig forsegling af kølesystemet oprettes.

Enhed og funktioner.

Så låget i sammensætningen indeholder følgende punkter:

  • Huset lavet af faste plastlegeringer;
  • gummibelagt pakning, der udfører forseglingens rolle;
  • To ventiler, hvoraf den ene sænker højt tryk i systemet, og det andet rejser om nødvendigt.

I sammensætningen af ​​dækslerne af forskellige bilmodeller kan være fra en til tre fjedre

Faktisk er låget af ekspansionstanken en trykjusteringssensor. Når alt kommer til alt, når opvarmning af motoren, øges temperaturen af ​​kølevæsken, og derfor øges volumenet. Jo mere frostvæske eller toosol, jo højere trykket i kølesystemet opvarmes. Når top temperaturer, kan mængden af ​​kølevæske øge ekspansionsperioden med 20%! Selvfølgelig, med sådanne belastninger, kan både tanken selv brydes, og dyserne passer til det. At dette ikke sker, er en sikkerhedsventil indlejret i tankdækslet, som gradvist blander for højt tryk.

Den anden ventil kaldes et vakuum, da dets hovedopgave er at øge trykket i systemet. Det virker primært i vintersæsonen, når parkeringspladsen overnatter på åbne områder. Under parkeringspladsen køler kølevæsken hurtigt og begynder at falde i volumenet. Følgelig falder trykket i systemet hurtigt. Når føreren lancerer motoren, kan frostvæsken ikke afkøle det effektivt. For at stabilisere kølevæsketrykket installeres en vakuumventilmekanisme i tankdækslet.

Hvis låget har mistet hermetikitet, kan den flyve fra en tankhals under handling af højt tryk

Det vil sige, at låsen af ​​ekspansionstanken på biler virker "på begge sider" - det kan både sænke og øge trykket. På trods af sin tilsyneladende enkelhed udfører låget arbejdet med afgørende betydning, og man kan sige, slangerne og radiatoren fra skade finder sted.

Konsekvenser Breakdown Tank Cover

Mange chauffører er sjældent opmærksomme på tankdækslet, og har ikke engang mistanke om, hvilken vigtig rolle det tager hele kølesystemet. Dette dækning, mange ikke åbne år, og det begynder at græde. Ventilerne ophører med at fungere korrekt, og en bøde på grund af manglen på tæthed i kølesystemet dannes lufttrafikpropper.

Bilen begynder at koge, standseren af ​​kabinen stopper med at arbejde. Den overophedede motor fejler, og dens reparation er ret dyrt. Det sker også, at udstødningsventilen opmuntrer, og derefter i kølesystemet dannes et for stort tryk, hvilket kan bryde dyserne, køleadiatoren, ovnen radiator eller til at slå stien i motorens krumtaphuset gennem forseglingspakningen af cylinderhovedet.

Og dette tæller ikke mindre motordele, såsom pumpe, termostat. Eliminering af konsekvenser er meget dyrt. Alle disse fejl skete kun på grund af sammenbruddet, det virker sådan en ikke-væsentlig detalje som lågets låg.

Sådan kontrolleres låget på "Prior", "Grant", "Kalina"

Det ser ud til, at det er nok at skrue af dækslet fra ekspansionstanken og inspicere det indenfor for at forstå problemets specifikationer. Det er dog ikke. For eksempel anvendes i servicecentre specielle trykpumper, som kan pumpe den ønskede mængde atmosfærer. . Oprettelse af kunstigt tryk I kølesystemet giver enheden dig mulighed for at beregne rigtigheden af ​​ventiludløseringen.

Enheden til diagnosticering af tank dækker Vaz har en trykmåler og pumpe

Men chaufførerne har ikke dette dyre udstyr, så du skal klare, hvad der er i standard garagen. Diagnostik af kvaliteten af ​​tankdækslet vil være mindre præcise, men det vil dog være muligt at identificere de grundlæggende ventilfejl:

  1. Flyt motoren.
  2. Skru dækslet fra tankhalsen.
  3. Undersøg produktet til revner, bukser, chips. Måske blev forseglingspakningen eller stærkt slidt.
  4. I tilfælde af at der ikke er nogen synlig skade, skal dækslet spinde tilbage og starte motoren.
  5. Vent, indtil motoren opvarmes op til dens standardtemperatur.
  6. Start langsomt skrue dækslet fra tanken.
  7. Hvis en fløjtende luftfløjter høres under afkrydsning (denne lyd kan sammenlignes med output af gasser, mens du åbner limonaden), så er låget i arbejdstilstand, da det begrænser trykket i tanken og slangerne.
  8. Derefter skal du afløb motoren igen.
  9. Undersøg kølesystemets dyser. Hvis de trækkes inde, fungerer lågvakuumventilen ikke godt, da trykket i systemet er ekstremt lavt.

Ekspansionsbeholderens låg kan kun skrues af, efter at motoren har afkølet, at arbejdsdækslet ikke må have udvidelser, revner eller bukser, alle dyserne skal have en lige diameter, uden tykkelse og kompressioner, det er interessant: Preliminær diagnose

Dette er en typisk ordning for at kontrollere ventilen af ​​ekspansionstankdækslet på alle modeller af køretøjskøretøjer AVTOVAZ.

Tegn på fejl

Før du kontrollerer låget, skal du modtage et signal om, at det potentielt mislykkedes og ikke opfylder sine funktioner.

Symptomerne på nedbrydningen er snarere indirekte, og kan manifestere sig i følgende formular:

  • Fra under hætten skubber tyk hvid røg;
  • Motoren overophedes, men ovnen forbliver kold;
  • bryder klemmen;
  • bryder kølesystemrørene;
  • Tætheden af ​​radiatoren er forstyrret;
  • bursts en tank med kølevæske;
  • Rørene komprimeres og savner ikke kølevæsken;
  • Krænker cirkulationen af ​​frostvæske gennem systemet mv.

Røg vises normalt, når trykket overstiger de tilladte værdier. Men overophedning med en kold varmelegeme indikerer blot trykmangel i systemet. Det vil være nyttigt at minde dig om materialet om eliminering af lufttrafikken. Jeg vil efterlade et link til det. Gå og læs.

Widget metoder.

Før du kontrollerer ekspansionstankens stik, skal du vide, at specielle pumpepumper anvendes i biltjenester til en sådan betjening. De er konfigureret på en sådan måde, at man kontrollerer verifikationen til de kritiske værdier af arbejdet. Så ses det, om åbningen eller lukningen opstod i det rigtige tidspunkt.

Selvtestning giver ikke altid objektive aflæsninger. Men når det udføres, er det i de fleste tilfælde muligt at identificere tabet af knivens velvære.

Kontrol af driftsegenskaber udføres som følger:

  • På den afkølede motor skal du fjerne låget og inspicere for at registrere chips, revner eller slips. Alle sæler skal være plastik og sikre tæthed. Der bør ikke være nogen mekanisk skade.
  • Selvom nogle mindre skader er afsløret, returnerer vi alt til vores steder, stramt twist og starter motoren.
  • Vi forventer, når isen opvarmer i et par minutter og omhyggeligt begynder at skrue låget på tråden. I tilfælde af at en lille bomuld høres, svarer til lyden af ​​åbningen af ​​en flaske med en drink, skal du vide, hvad trykket indeholder i systemet.
  • Udfør omhyggeligt inspektionen af ​​tykt fleksibel slange af kølesystemet. Hvis de ses i trykket inde, er dette et tegn på, at ventilen stimulerer dannelsen af ​​et uønsket vakuum inde i hulrummet.

Nogle gange udføres en test for kontrol af eliminering af minimumstryk. For at gøre dette, vi evoniske, fjern låget og klem en af ​​de fleksible tykke slanger. Derefter skruer vi alt på plads og kun så lad gå slange. Under de brugbare ventiler vender slangen tilbage til en normal tilstand, og ellers vil det blive komprimeret.

Nogle gange efter at have spændingen forbliver ventilen inde i tanken. Denne situation er ikke normen, så det er nødvendigt at kigge efter et produkt til at være en sund udskiftning.

Bilen er en mekanisme, hvor hver detalje udfører sin opgave. Fejlfunktionen af ​​en kan medføre en overtrædelse af alle systemer. Få mennesker ved, hvor meget betydning er et sådant element i motoren (den forbrændingsmotor) af bilen, som et kølemiddelbeholderdæksel, som vil blive beskrevet yderligere.

På den ene side kan det virke, at denne kork simpelthen ikke tillader sprøjtedriffer eller toosol. Ikke så simpelt! Tro mig, hvis denne del i motoren er ubrugelig, vil bilens hovedkomponenter have problemer. Derfor bliver din tegnebog at tabe sig.

Hvilket er usædvanligt i dækslet af kølevæsken

Det ser ud til, at det sædvanlige stik, der lukker beholderen med væsken, men for det meste hele negative provenuet på grund af ikke-likviditeten af ​​dette element af froen. I dette element i systemet er der 2 ventilmekanismer (regulator). Et dråber overtryk, og den anden tværtimod injiceres luften for at øge trykket.

Artikel om emnet: Sådan fjerner du luft fra et bilkølesystem

Når systemet opvarmes, når bilmotoren kører, nulstilles ventilen det overskydende tryk for at opretholde systemet i arbejdstilstand. I tilfælde af motorkøling falder trykket i kølekredsløbet. Så dyserne begynder at krympe, og systemet kom ikke ind i en ikke-arbejdstilstand, en anden regulator går ind i spillet, stigende luft fra atmosfæren inde i systemet.

En masse vigtige faktum i forbindelse med lågets låg er, at denne detalje undertiden skal raffineres i garagenforholdene eller hjemme. Fra fabrikken har fjedrene mange omdrejninger, hvorved der dannes en tæt kontakt af ventilerne med et låg.

Se også: Sådan ændres ventildækslet pakningen korrekt i garagenforholdene

Derfor kan de ikke opfylde deres funktioner fuldt ud. Drivers-Needlewomen løser defekten på egen hånd. Hvis du ikke forstår den tekniske del af bilen, er det bedre at kontakte servicecenteret eller udskifte varen.

Hvordan dækket og princippet om dets arbejde

Dette element har en simpel struktur:

  • Plastik dækning (shell);
  • 2 fjedre med ventil;
  • Kork med huller;
  • Gummi kompressor.

Princippet om trafik ydeevne er også meget enkel: I tilfælde af overdreven opvarmning af kølekredsløbet falder regulatoren overtryk. Tværtimod, hvis det er lavt i kredsløbet, passerer regulatoren sig gennem sig atmosfærisk luft for at opnå tryk. På grund af indløbsventilen er kølekredsløbet konstant.

Hvis et af elementerne i kølekredsløbet viser sig at være lænet, vil systemet være luft. Som følge heraf opstår der en lufttrafik. Hvor det fører? Over overophedning eller cirkulationsforstyrrelser i hele systemet.

Tegn på funktionsfejl

I tilfælde af overophedning forsøger motordriverne at finde et problem under hætten, især kontrollere kølevæsketankdækslet, der holder trykket i kølekredsløbet. En frostvæske (toosol) kan blive et trist resultat af overophedning, som kan komme ind i selve motoren.

Hoved- og hovedproblemet er overtrædelsen af ​​den indre ventil. I tilfælde af overtrædelse af dets ydeevne falder luften ind i systemet, som et resultat af hvilket der dannes en lufttrafik. Det tillader ikke at cirkulere frostvæske (toosol) inde i det hermetiske kølekredsløb.

Hvis låget er defekt eller indløbsventilen selv, kan følgende forekomme:

  • Krænkelse af slanger integritet på grund af at overskride driftsperioden eller materialer af lav kvalitet;
  • Smeltning af termostatskallen;
  • Dannelsen af ​​lækager i radiatoren;
  • Forstyrrelse af tankens integritet, hvor kølevæsken er placeret.

Vigtig! For at forhindre problemer i den forbrændingsmotor, der kan opstå:

  1. Udskift defekt vare 1 gang i 2-3 år;
  2. Konstant overvåge niveauet og kvaliteten af ​​frostvæske, som er dækket af tanksystemet.

Hvorfor presser frostvæske fra under tankrøret

Hovedårsagen til udgangen af ​​frostvæske fra ekspansionstanken er en trafikprop.

Ud over selve placeringselementet er der en række andre grunde, som følge af, at kølevæsken kan frigives:

  • Knæk i tankhuset, hvori frostvæske er placeret;
  • Nedtrykning af kølekredsløbet, som et resultat af pakningen af ​​motorblokhovedet;
  • Dårlig pumpe ydeevne. På grund af det tillader cirkulationen i kølekredsløbet ikke insiderne at afkøle til en acceptabel temperatur;
  • Termostatbrud;
  • Revner på radiatoren;
  • Sprækker på slange og dyser forbindelser.

Sådan kontrolleres låget og eliminerer problemet

Oprindeligt indpakke detaljerne om emnet for skade. Overensstemmelsen er den vigtigste faktor, der kan skade hele kølesystemet og motoren som helhed. Når du køber et nyt dæksel, skal du kontrollere det for skade, da det er muligt at gifte sig fra butikken.

Hvis låget uden eksterne defekter, skal den strammes og starte motoren. DV'er skal arbejde for at skrive driftstemperaturen. Efter denne handling skal du omhyggeligt rulle gennem proppen mod uret. Der bør være en hissing lyd. Herfra kan du forstå, at stikket virkelig virker som det burde.

Mens motoren er udstyret, skal du kontrollere de tykke dyser af kølekredsløbet. Hvis i systemet upassende tryk (lavt) vil dyserne på motorens kørsel blive deprimeret.

Skru låget på ekspansionstanken og klem dysen. Efter luk stikket og slip dysen. Det skal komme til den indledende form, når trykket er afslappet for strømforsyningen i kølekredsløbet.

Den bedste mulighed for testrørstestrøret er en pumpe med en trykniveau måleindikator i kredsløbet.

Diagnostik af element på køretøjer Calina modeller, Priora, Gazelle

For at forstå dækslet på dækningen er det ikke kun nødvendigt at kontrollere sin tilstand, men også at diagnosticere med atmosfærisk luft. I særlige servicecentre anvendes pumpeudstyret, hvilket injiceres den krævede mængde atmosfærer. De kan beregne ventilernes ydeevne i lågets låg.

For eksempel på chauffører på den tidligere er der ingen særlig pumpe, hvordan kontrollerer den funktionen af ​​lågets låg?

Det er interessant: Hvad skal man gøre, hvis bildøren rammer den nuværende

Diagnostikken af ​​kvaliteten af ​​operationen vil være mindre nøjagtige, men du kan stadig identificere funktionsfejl i ventilen:

  1. Først druknede motoren.
  2. Som en magtenhed af bilen står lidt, skal du skrue korkket med ekspansionstankens hals.
  3. At inspicere detaljerne for tilstedeværelsen af ​​udtalte defekter. Se gummiforseglingen inde i låget.
  4. Hvis stikket er i god stand, skal du returnere dækslet tilbage og starte motoren igen.
  5. Forvent, mens motoren ikke afhenter standardtemperaturen.
  6. Tag en stikkontakt og lukkes jævnt til at skubbe luften. Hvis det ser ud til, er ventilerne i trafikken klar til yderligere drift.
  7. Motoren druknede ud og lad stå.
  8. Undersøg slangerne ved siden af ​​konturen. Hvis de trækkes, så i systemtrykket under normen. Følgelig klare vakuumventilen ikke med reguleringen af ​​tryk.

Dette er hovedinstruktionen til AVTOVAZ modeller. Denne instruktion passer til Kalina, tidligere og modeller af Gazelle-mærket.

Kontrol af låget på VAZ 2108 modeller - 2116

Hver generation af biler, der begynder med "otte", er teknologien til testrørtestsystemer ikke særlig forskellig. Fortæl i orden.

Inspektion af elementet på VAZ 2108/2109

Strukturen af ​​"eights" og "ni" giver dig mulighed for at kontrollere beredskabet af driftsventilventilerne på bare 60 sekunder.

Proceduren for sådanne:

  1. Åbn hætte vasen. Vent et par minutter, så isen stod lidt efter drift.
  2. Løsn kølekredstankdækslet.
  3. Klem til forsyningsrøret, at der er styrke.
  4. Samtidig med slangens komprimering, stram stikket på nakken.
  5. Lad så slip på dysen.

Retter efter kompression, alt er i orden med ventilerne, og du har intet at frygte.

CORK DIAGNOSTICS ON VAZ 2110-2112

Teknologi Tester denne del nøjagtigt det samme som alle modeller af Car Vaz Brand. Det vigtigste er, hvor forskelligt: ​​Når man åbner et låg, kan den mekanisme, der er installeret i den, falde ud.

Til din information: Tegn på krumtapakslen sensorfejl og dens check

Dette er ikke et tegn på en fejl, bare en fabriksfejl. Hvis du ikke installerer det korrekt, vil dette element i konturen, ALAS, ikke fungere længe.

Kontroller detaljer for kølekredsløb på VAZ 2113-2116

Alle enkle, kammerater bilister:

  1. Start motoren.
  2. Åbning af hætten og start skrue af tankdækslet på systemet.
  3. Hvis ved den allerførste manipulation fra under omslaget kommer lyden af ​​gasser, er alt i orden og intet at bekymre sig om.

Udviklerne af nye modeller af det russiske mærke skaber nyere og komplekse mekanismer. Derfor kan kontrol af udførelsen af ​​ventiler i kunsthåndværk ikke medføre resultater. Du bliver nødt til at kontakte servicespecialisterne i dette tilfælde. Der kan du regne med kølevæsketankdækket ved hjælp af specialudstyr.

Hvad er konklusionen

Ekspansionsbeholderens låg er et element, der er afgørende for motoren. Det spiller rollen som ikke kun en låsemekanisme i kedlerne, men også en slags regulator. Stikket justerer trykket i kølesystemet, hvilket gør det muligt for strømforsyningen at fungere ordentligt og uden klager.

På dette emne: Sådan kontrolleres højtrykssensor G65 klimaanlæg

Men hvis du opstår de øjeblikke, der er tvunget til at tvivle på, at låget er defekt, skal det kontrolleres på obligatorisk. Alle metoder og procedurer er beskrevet ovenfor.

I tilfælde, hvor låget i ukorrekt tilstand, anbefales det at købe en ny. Bedste mulighed for at købe i en specialiseret bilindustri, det er det mærke, der ejer.

Det oprindelige låg vil vare længere end de købte på markederne. Ved at installere originalen kan du ikke bekymre dig om kølesystemet i flere år.

De fleste chauffører har ikke engang mistanke om, hvor meget motorens kølesystem afhænger af et så lille og simpelt element, som låget af ekspansionstanken. I denne artikel vil jeg forsøge at forklare, hvilken rolle låget spiller, hvilke konsekvenser der kan forårsage sin sammenbrud, og også vise, hvordan det kan være meget nemt at kontrollere det.

Sådan kontrolleres funktionen af ​​lågets låg. (Efter min mening er det den bedste måde).

Rollen af ​​lågets låg.

Uerfarne drivere mener, at dette dækning kun gør, at det låser ekspansionstanken, så kølevæsken ikke skyller fra den. Men det er ikke tilfældet, fordi låget betaler meget flere hemmeligheder.
Sådan kontrolleres funktionen af ​​lågets låg. (Efter min mening er det den bedste måde).

Takket være låget i kølesystemet understøttes de ønskede tryk. , Det er en slags regulator, som blander overtryk, når motoren opvarmes, og giver ikke et vakuum- og lufttrafikpropper, når det afkøles.

Ekspansionstankenes låg er udstyret med en eller to ventiler, der udfører trykregulatorens rolle. Deres sammenbrud kan føre til de sørgeligste konsekvenser.

Hvilke konsekvenser kan forårsage en nedbrydning af lågets låg.

Det hele afhænger af, hvad ventilen fejler. Hvis ventilen bryder, som blander overtryk, så vil det i bedste fald være en kølevæske lækage som følge af en nedbrydning af en af ​​rørene. Hvis du ikke bemærker dette til tiden, kan motoren nemt overophedes.

Sådan kontrolleres funktionen af ​​lågets låg. (Efter min mening er det den bedste måde).

Situationen vil blive værre, hvis ekspansionstanken selv brister, eller en revne i radiatoren eller kabinenevarmeren vises. Så bliver du nødt til at komme ud for nye dele

Hvis denne ventil er broderet i åben stilling, vil det ønskede tryk i systemet ikke være, Følgelig reduceres væskens kogepunkt.

Hvad angår ventilen, som virker ved afkøling af motoren, kan konsekvenserne af dens sammenbrud også være ubehagelig. For eksempel dannelsen af ​​en lufttrafik syltetøj, på grund af hvilken komfuret i bilen blæser med kold luft med en varm motor. Det er ubehageligt at få sådanne overraskelser om vinteren, tro mig.

Forresten, som jeg sagde tidligere, på min bil, arbejder komfuret meget dårligt, Derfor besluttede jeg at kontrollere lågets evne. Samtidig vil jeg dele med resultaterne og nyttige oplysninger med dig.

Sådan kontrolleres udførelsen af ​​lågets låg.

Jeg vil fortælle alt på dit eget eksempel, jeg bruger også vores billeder udelukkende.

For at starte om morgenen, før jeg kører motoren, besluttede jeg at kontrollere driften af ​​ventilen, der beskytter mod vakuum. For at gøre dette skal du bare åbne hætten og se på dyserne. Hvis de ikke trækkes, er alt i orden. Jeg havde ingen problemer.

Sådan kontrolleres funktionen af ​​lågets låg. (Efter min mening er det den bedste måde).
Den anden måde at kontrollere denne ventil er også ret simpel. Du skal skrue låget på ekspansionstanken, skifte en af ​​forbindelserne, og stram derefter låget. Hvis dysen accepterede sin tidligere form, så virker ventilen.

Derefter opvarmning fra bilen, og vi forsøger at forsigtigt skrue af lågets låg på, Skal være sådan en "pshict", som om du åbner det kulsyreholdige vand . Hvis der ikke er nogen sådan, virker den anden ventil ikke, eller kølesystemet er lækage.

Det sker, at ventilen har for svagt tryk til normal kølesystemoperation, så kræves en mere detaljeret og præcis check.

Kontrol af den anden ventil er kompliceret og kræver et yderligere køb af to klemmer. Der er også en kompressor, men i vores tid tror jeg, at alle har.

Så det er på min bil, det eksperimentelle rør var den, der kommer fra radiatoren til ekspansionstanken. Jeg afskærer dysen, så hans lille del forbliver tiltrukket af ekspansionstanken. Hullet i dysen, jeg plukket bolten og forsinkede klemmen.

Sådan kontrolleres funktionen af ​​lågets låg. (Efter min mening er det den bedste måde).

Til et stykke af dysen, der forblev på ekspansionstanken, hentede jeg kompressoren og spændte også klemmen.

Sådan kontrolleres funktionen af ​​lågets låg. (Efter min mening er det den bedste måde).

Derefter tænder vi på kompressoren og følger trykindikatorerne i systemet. Hvis det ikke er oprettet overhovedet, søger vi, hvor luften er vævet. Hvis trykket oprettes, følg derefter det øjeblik, hvor ventilen virker og udforsker for meget. På min bil skal denne indikator være 1,2 - 1,5 atmosfære.

Men trykket blev rekrutteret, men efter at kompressoren blev hurtigt faldt. En klar lyd fra låget blev hørt.

Sådan kontrolleres funktionen af ​​lågets låg. (Efter min mening er det den bedste måde).

Uden at tænke, gik jeg til butikken og købte en ny. Jeg var nødt til at tage originalen til 540 rubler, resten inspirerede ikke særlig tillid.

Sådan kontrolleres funktionen af ​​lågets låg. (Efter min mening er det den bedste måde).

Efter udskiftning af dækslet skrev trykket meget hurtigt og holdt i grænsen på 1,2 atmosfære. Nu var alle indikatorerne normale, og jeg håbede, at ovnen endelig ville begynde at varme den varme luft.

Sådan kontrolleres funktionen af ​​lågets låg. (Efter min mening er det den bedste måde).

Men desværre begyndte ovnen at arbejde bedre ganske lidt. I bilen, samtidig, kan temperaturen ikke stige over 15 grader, selvom det kun er muligt at ændre varmeren på gaden, som ikke er det nemmeste job. Men jeg vil helt sikkert skrive om det i følgende artikler.

Skriv i kommentarerne, følger du tilstanden af ​​et sådant element som ekspansionstankdækslet? Hvilke problemer har du lykkedes at mødes for hele oplevelsen? Jeg er sikker på at du har noget at fortælle, for blandt mit publikum er der ganske erfarne bilister.

Sæt fingeren op og forlad et par kommentarer og Abonnere På kanalen. Til nye møder!

Luftkork i kølesystemet

Afhængigheden af ​​udseendet af lufttrafikpropper i kølesystemet fra lågets låg

Når det opvarmes væske i kølesystemet, udvider det og øger trykket i systemet. For at systemet ikke skal bryde låget af ekspansionstanken med en stigning i tryk i 1,3 atmosfære, skal der produceres overskydende luft. Ved afkøling komprimeres væsken og luften, og vakuumet vises i systemet. For at luften skal være velegnet fra under dyserne, skal dækslet flydende indsætte luften i ekspansionstanken.

Ofte dækker dataene om dårlig kvalitet eller blot oxiderer og stopper normalt intensivt og producerer luft udefra, på grund af hvilken luftsugning forekommer i svage steder og hensigtsmæssigt nyligt genindførelse. Situationen for at fryse ventilens ventiler, når motoren afkøles.

For dækning af dækslet skal du prøve at suge luft fra det fra det, hvis luften ikke kommer ind, eller det kommer med en klar kraft, så låget er tid til at ændre. For tilstedeværelse af frost kontrolleres det ved den følgende metode, vi forlader bilen til en fuldstændig afkøling, så lukker vi låget og ser på ventilen, hvis de helt i isen betyder problemet i kondensat. I tilfælde af frost kan du prøve at håndtere dækslet med silikone smøremiddel eller vd.

Det sidste låg jeg tog, og hun var den mest succesfulde:

Her er dens omvendt side:

Der er også en anden af ​​mulighederne for at bekæmpe dårlige låg - det skruer det om vinteren, til fri luftadgang i begge sider gennem tråden. Men mener, at i dette tilfælde vil den maksimale boostertemperatur af kølevæsken falde.

Fortrylle kølesystemet af Lada Kalina

Fortrylle kølesystemet af Lada Kalina - et hyppigt problem i denne bil. Der er et sådant fænomen under påvirkning af negative faktorer, især fejl i maskinens funktion. Som følge heraf begynder kølesystemet at arbejde forkert.

Bilkølesystem

Hvorfor koncentration forekommer

Vand og luft er to sammenkoblede elementer. Hvis bilen fungerer, forårsager de "storm af følelser" i kølesystemet. Normalt forekommer konflikten i en bilradiator, hvilket indebærer en masse problemer. Den første ting, som bilisterne bemærker, er - bilen koger. Dette er bevægelsen i tide, og temperaturen bag brættet og bevægelseshastigheden påvirker ikke altid denne proces. Motoroverophedning er forbundet med overtrædelser i kølesystemet. Dette problem kræver en øjeblikkelig løsning.

De fleste moderne biler har flydende kølemotorer. Radiatoren i dem er den mest nødvendige og obligatoriske detaljer. Ofte er der installeret 2 elementer i bilen, den ene er kølesystemet, den anden - opvarmning eller komfur. For at overophedes motoren, er det nok at udvikle et problem, ud af 3 eksisterende. De mest almindelige årsager, der skyldes, at flyets system:

  • Termostat underflinking;
  • Manglende kølemiddel;
  • Radiator overvejelse.

Kontroller, at radiatorens ydeevne er enkel: Hvis ovnen på Kalina giver varm luft, og hovedelementet er koldt, er det nødvendigt at ændre termostaten.

Med mangel på kølemiddel er situationen kompliceret. Du kan afsløre dette problem ved den varme motor. Du skal åbne radiatorkork og kontrollere niveauet af frostvæske. Hvis det ikke er nok, bevares den høje sandsynlighed for lækager, som et resultat af hvilket systemet for nylig er. Måske forskydes frostvæske udstødningsgasser. Udført for at være en svag cirkulation af væske.

Den sidste årsag til udviklingen af ​​problemet er et luftprop dannet på grund af den søde luft. Dette skyldes manglen på tilstrækkelig tæthed i motorveje. Detektere flow eller find filtreringsstedet er ikke svært. Tyngre for at afsløre luftsugningen i selve ovnen.

En anden mulig grund til glæde er en overtrædelse af integriteten af ​​ethvert element. Dette kan føre til lukning af bakken, hvilket fører til at arbejde i modsat retning. At identificere årsagen til hvilken systemet leveres uafhængigt.

Løse problemet med overbevisende

Eksperter tildele 3 grundlæggende måder at løse situationen på.

Mulighed 1. Det er nødvendigt at fjerne varmeslangen og åbne låget på ekspansionstanken. Derefter er det dækket af en klud (det skal være rent) og blæse. Når frostvæsken frigives fra stedet for det ekstraherede rør, skal slangen hurtigt indsættes tilbage og stramme klemmen. Det skal siges, at kølevæsken er en giftig, under ingen omstændigheder, hvis det er generet. Efter manipulationen af ​​lufttrafikken forsvinder.

Mulighed 2. I dette tilfælde er det nødvendigt at opvarme motoren - det giver dig mulighed for at løfte trykket. Derefter er motorens viburnum dæmpet, og slangen fjernes i henhold til den første mulighed. Berør ikke tankdækslet, det er i en lukket position. Når frostvæsken løber tør for slangen, er det nødvendigt at bære det hurtigt og stramme

Under drift skal forsigtighed udøves, da frostvæske kan være varmt

Mulighed 3. Sådan fjerner du luft i dette tilfælde? Efter afkøling af motoren er det nødvendigt at fjerne slangen fra tanken, som går til kølesystemet. Derefter er den fyldt med kølevæsken og drej korken. Slangen skal placeres i en tom beholder og på dysen for at bære et rør fra luftpumpen. Således er trykket lavet, under denne proces skal du overvåge væskeniveauet. Om nødvendigt skal den behandles, men ikke mere end 2-3 gange.

Hvordan man kører luften, hvis situationen gentages konstant? Du kan bruge nogen af ​​de beskrevne metoder, men det anbefales at kontrollere alle tilslutninger af systemet til tæthed. Således vil Kalina aldrig blive leveret.

Hvad du skal gøre, før du smider ud i korken.

Først og fremmest er det nødvendigt at forstå, hvorfor der dannes en lufttrafik, for dette:

  1. Vi kontrollerer, om der ikke er ochloves i forbindelserne af dyser, hvis nogen, stram klemmerne eller udskift dem.
  2. Vi kontrollerer kølevæskeniveauet i ekspansionstanken, Kalin holder fortrinsvis niveauet på et maksimum eller lidt over det.
  3. Vi kontrollerer rigtigheden af ​​udvidelsens stikkontakt, hvis stikket på luftindløbet ikke virker eller med et mærkbart vanskeligheder, så er det bedre at udskifte det, nedenfor vil jeg forklare mere om trafikken.
  4. Det er ønskeligt at kontrollere, om radiatoren af ​​salonvarmeren ikke er egnet, den kan fremstilles af salonen for at fjerne de højre nedre sidevægpaneler under benene og føle gulve og komfuret selv.

Air Cork i kølesystemet Lada Kalina Signs, Reparation

Enhver bilmodel er primært en kompleks type teknologi, der består af mange noder og aggregater. Desværre kan en af ​​elementerne desværre mislykkes, da forskellige komponenter under driften af ​​maskinen er uundgåeligt opvarmet i henhold til fysikens love. For at forhindre stærk overophedning, i Lada Kalina, og i alle andre biler, forventes kølesystemet, hvor luft er i stand til at danne.

Hvis lufttrafikken i kølesystemet af Lada Kalina ikke vil blive rettidigt fjernet, kan en sådan fejlfunktion udsende forskellige knudepunkter og endda føre til motorfordelingen. Derfor skal bilejere være nødvendige for at reparere bilen ved de første tegn på brud. Og hvor kan luft i kølesystemet og hvordan man sletter det i henhold til reglerne, vil vi analysere yderligere.

De vigtigste tegn på fremkomsten af ​​lufttrafik

Uafhængigt forstå, at en lufttrafik blev dannet i kølesystemet, kunne Lada Carlovers Kalina ifølge sådanne tegn:

  1. Bilens varmesystem vil fungere dårligt eller vil nægte at fungere overhovedet. Denne type funktionsfejl manifesteres på grund af det faktum, at det fly, der ser ud, ikke tillader at trænge ind i frostvæsken eller anden kølevæske.
  2. Bilen begynder at overophedes stærkt, hvilket vil indikere den specielle indikator, der er placeret på instrumentbrættet. Og forklarer overophedningen af ​​bilen med samme luftstik, som forhindrer kølevæskens fri bevægelighed på et specielt kølesystem.
  3. Der er andre tegn, der peger på forekomsten af ​​lufttrafikstop, så specialisterne anbefales at kontrollere tilstanden af ​​alle komponenter, der er inkluderet i kølesystemet.

Efter årsagen til fejlen vil det blive bestemt, skal den nemt slippe af med luften i kølesystemet så hurtigt som muligt.

Selv en bil ejer uden erfaring er i stand til at klare en sådan opgave, hvis det helt sikkert vil blive fulgt af anbefalinger og instruktioner fra disse fagfolk.

Faset korrektion problem

Ofte bemærker bilejerne at efter opvarmning af bilen, luften "blade" fra kølesystemet uden nogen handling. Og det kan virkelig være sådan her, men kun hvis termostaten, hvor kølefluidet passerer fra motoren, er fuldt funktionel. Derfor skal du i første omgang kontrollere driften af ​​denne vare og om nødvendigt udskifte den. Og efter udskiftning af termostaten er det nødvendigt at dræne hele kølevæsken ved obligatorisk og erstatte den med en ny.

Hvis termostaten ikke kræver udskiftning, skal du passe ind i den fasede fjernelse af luft fra kølesystemet, der har fremstillet nøglerne til den passende størrelse på forhånd for denne begivenhed, med hvilken det er muligt at fjerne klemmerne og beskyttelsen såvel som a Konventionel skruetrækker til at arbejde med fastgørelsesanordninger:

  • Fjernet med fastgørelse spilds plastikbeskyttelse;
  • Fra toppen eller den nederste dyse fjernes klemmen;
  • skruet låget låget fra ekspansionstanken, og nakken er dækket af en ren klud;
  • Derefter skal du bare sende luft gennem kluden ind i ekspansionstanken, blæser i halsen med al min magt;
  • Hvis de ovenfor beskrevne handlinger er korrekte, vil en let kølevæske blive skuret ud af dysen;
  • Dysen sættes på sit tidligere sted og er fastgjort af klemmen;
  • Hullbeskyttelsen er indstillet til det foregående sted.

Som du kan se, er det ret nemt at fjerne luften fra kølesystemets kølesystem.

Mulige fejlfunktioner af sod, diagnostik

Næsten altid en kølefunktionsopdeling er indesluttet i TOSLA-lækage. Det skal inspicere bilen under hætten for mulige sublishes. Årsagen til lækage kan være:

  • enten en forsigtig klemme;
  • Enten radiatorbruddet.

Derefter er elementet i det første tilfælde udskiftet, det er nemt at gøre det og ikke længe. Hvad angår radiatoren, er det bedre at reparere det. Der er heller ingen særlige vanskeligheder her: Det er ofte kun nødvendigt at være såler.

Årsagerne til overophedning af denne bil kan også være:

  • termostat. Dens egnethed kontrolleres på begge rør: Temperaturen på sidstnævnte bør ikke være skarpt anderledes (det viser sig på motorvarmen). Ellers er termostaten defekt, og tosola cirkulation forekommer i en lille cirkel;
  • Baby af radiatorceller. Det er muligt at løse problemet, rydde den eksterne del af denne genstand. Ofte er det ikke altid let at gøre, men andre metoder, bortset fra rengøring af honningkage manuelt, eksisterer ikke;
  • Fan fejlfunktion. Med stigning af niveauet for opvarmning af kølevæsken skal denne vare begynde at handle. Hvis dette ikke sker, skal du kontrollere relæet, ledningerne eller T ° sensoren;
  • Luft i systemet med kølemiddel. Lada Kalina er ikke forsikret, herunder fra den såkaldte lufttrafik i systemet. Generelt elimineres tidligere typer af sammenbrud ganske hurtigt, og med dem er næsten alt klart. I sidstnævnte tilfælde er det nødvendigt at forstå mere detaljer. Spørgsmålet er, hvordan man kører ud af luften fra kølesystemet i Kalina - er faktisk meget vigtigt for den optimale funktion af kombinationen af ​​elementerne i denne bil.

Airlock.

Hvis kølesystemet udløses, er det nødvendigt at gøre følgende: Når ekspansionstanken er åben, får du strømforsyningen, fra tid til anden klemme gaspedalen, varme den op, indtil t ° ikke "få" til den røde skala. Når "Startup" af ventilationsanordningen stadig er lidt "indsende", og så kan du slukke for tændingen.

Hvis kølesystemet stadig er viklingen, og de ovennævnte foranstaltninger ikke har ført til noget, skal det fungere mere radikalt. Hvad skal der gøres, hvordan man kører ud luften fra kølesystemet?

Først skal du fjerne strømmotorskærmen (demontering foretages ved bevægelse op).

Slip chomut skruetrækker, på den opvarmede montering af node-gashåndtaget, fjern en af ​​rørene.

I ekspansionstanken skal du skrue låget på. Halsen af ​​den åbne kapacitet er at dække med et rent stykke stof. Blæs nu ind i tanken: Fra røret, der blev fjernet, skulle der være en køler. Hvis det ikke fungerede ud af ovennævnte beholder, skal du lukke låget, indstille håndsættet til dit sted.

Næste - igen varme motoren, sluk for tændingen. Derefter skal røret igen fjernes uden at fjerne dækslet fra tanken og vente til tosol strømmer.

Da denne væske er meget giftig og farlig for mennesker, er afløb kølevæsken ekstremt forsigtig. Husk både sikkerhed: Få gummihandskerne

Spor t ° rør. Overvej det faktum, at ændring af kølevæsken kun er påkrævet, når motoren er afkølet.

Nu er røret sat på beslaget, klemmerne forsinkes. På dette stadium er problemet med, hvordan man kører luften ud af maskinens kølesystem, med succes. Som du kan se, eliminere funktionsfejl i SOD muligt og uden deltagelse af fagfolk.

Soda Lada Kalina i en vis forstand kræver forfining.

I øjeblikket er der sådanne metoder til dens forbedring:

  • Ændring. Bilen er afsluttet med en ny termostat. Således vil temperaturen af ​​toosol blive stabil, og driften af ​​kabinens opvarmningselementer vil komme til normal;
  • For at minimere kølemiddelfejlen leveres maskinen med et køligere filter;
  • Yderligere pumpe i ovenstående system af strømforsyningen. Det vil tville toosol til at cirkulere på de relevante kanaler hurtigt, hvilket helt sikkert vil reducere motorens overophedning. Og plus - i kulden fryser du ikke i bilen.

Alt, der kan være vigtigt for en bilist på de ovennævnte emner på Auto Kalina: Hvad er Heating System of Lada Kalina, samt forfiningen af ​​kølesystemet, hvorfor kølesystemet forruder, hvordan man kører luften fra kølingen System, om mulige funktionsfejl, der kræves af ændringer mere visuelt fortælle videoen, der præsenteres.

Funktionelle serier af elementer i bilkølesystemet

Kølesystemsystemet består af sådanne elementer:

  • Sensorer - Definer t ° i visse auto-mekanismer; et af administrationselementerne i systemet
  • Pumpe - gør det muligt at cirkulere væske i sodavand; handlinger i tvungen tilstand;
  • rør - kølevæsken på dem bevæger sig;
  • Udvidelsestanken kompenserer for mængden af ​​frostvæske, da det på grund af temperaturudsving, indsnævrer det og udvides;
  • Radiator - en enhed udledt varmeinspektion i miljøet
  • Ventilator - aktiverer køleprocessen ved injektion; Køleintensiteten med øges;
  • Termostat er omend et lille, men meget vigtigt element, der regulerer mængden af ​​frostvæske; Giver en "behagelig" temperaturtilstand i hele systemet.

Princippet om drift

Kølesystemet virker i selvregulerende tilstand, som er rettet mod at understøtte kraftenheden med optimal t °. I tilfælde af en signifikant stigning i olietemperaturen gør systemet alt, så temperaturen inde i motoren vil falde.

Således med den tætte interaktion mellem de ovennævnte elementer fungerer systemet. Det specificerer automatisk de nødvendige betingelser for optagelse og virkning af de strukturelle dele end og sikrer effektiv afkøling af kraftenheden.

Og hvis der er problemer med funktionaliteten af ​​komponenterne i dette system, er det nødvendigt at omhyggeligt undersøge sikkerheden af ​​sine hovedkomponenter. Hvis føreren er kvalificeret og udtrykt nok, kan den klare opgaven og uafhængigt. Ellers er ejeren bedre ikke meget adskilt med Auto Car for hjælp pr. Servicestation.

Luft kom ind i motorens kølesystem grundlæggende tegn på glæde

For en bedre forståelse, lad os starte med de generelle principper for arbejde. Mens motoren er kold, cirkulerer væsken kun på køleskjorten (specielle kanaler i cylinderblokken og cylinderen) uden at komme ind i radiatoren. Cirkulation giver en vandpumpe (pumpe).

Efter at temperaturen af ​​kølemidlet når en bestemt indikator, udløses termostaten, som åbner en stor cirkel (væsken passerer gennem radiatoren). Hvis køling af kølevæsken, når den bevæger sig i en stor cirkel, ikke er nok, tilsluttes motorkøleventilatoren (luftkøling) automatisk.

Det er vigtigt, at systemet fungerede korrekt, da effektiviteten afhænger af vedligeholdelsen af ​​den optimale DVS-temperatur, den normale funktion af den intra-alone varmelegeme (komfur) osv.

Bemærk venligst, at de angivne fejl kan opstå af forskellige årsager, det vil sige, at motoren begynder at overophedes ikke kun på grund af forekomsten af ​​lufttrafikstop, men denne sandsynlighed bør heller ikke udelukkes. Som i ethvert andet lukket type flydende system kan lufttrafikpropper føre til, at systemet holder op med at arbejde i normal tilstand

I dette tilfælde øges motorens overophedningsrisiko også signifikant, ovnen stopper normalt

Som i ethvert andet lukket type flydende system kan lufttrafikpropper føre til, at systemet holder op med at arbejde i normal tilstand. I dette tilfælde er risikoen for overophedning af motoren også signifikant forøget, ovnen stopper normalt.

  • Hovedtræk ved lufttrafikformationen er motorens overophedning. Med andre ord vokser temperaturen over normen, temperaturpegeren kan stige til den røde zone. På samme tid, når kontrollen af ​​kølevæsken i ekspansionstanken, kan der ikke påvises afvigelser.
  • Også i den kolde årstid kan føreren bemærke, at den varme luft i salonen ikke rent faktisk gør, selvom motoren er normal. Dette indikerer også, at kølesystemet kan være luft.

En eller anden måde, men luftkorksen tillader ikke kølevæsken normalt gennem kølesystemkanalerne. Som følge af nedsat cirkulation opstår der visse problemer. Som en del af diagnosen af ​​motorens kølesystem skal du kontrollere kølevæskeniveauet i ekspansionstanken og også omhyggeligt inspicere de enkelte sektioner af systemet.

Tilstedeværelsen af ​​lækager af frostvæske eller frostvæske, eventuelle synlige skader på slanger og dyser er ikke tilladt. Du skal også kontrollere pålideligheden af ​​fikseringen af ​​klemmerne på stykker af forbindelser. Det sker ofte, at luften falder ind i systemet præcist på grund af en ubehagelig eller løsning af en langvarig klemme.

Vi bemærker også, at luft kan falde gennem lave udfordrende revner i gummiør, mens intensive lækager gennem disse revner måske ikke er. Typisk er sådanne revner ikke umiddelbart synlige, men en detaljeret inspektion eller luftforsyning i systemet under tryk for at kontrollere, giver dig mulighed for at identificere forstyrrede områder.

Også under inspektionen skal der lægges vægt på pumpen, kontrollere driften af ​​termostaten og køleventilatoren

Hvis alt er normalt, så er sandsynligheden for, at ovnen ikke virker, og motoren overhæver netop på grund af lufttrafikpropper. I dette tilfælde er det nødvendigt at træffe foranstaltninger og "udvise" et sådant stik ud af kølesystemet.

Lada Cooling System Kalina funktioner

Motormotorens funktion er op til 103 °.

Hvis temperaturindikatoren er højere, forventer motoren, derfor forventer føreren med sin bil alvorlige problemer: afbøjning af hovedet eller (hvilket er endnu mere deprimerende) - hydrat.

Overophedning af motoren er mulig i en situation med fejl i et køleelement. Først kommer der en lysfase - med hende motoren koger.

Konsekvenserne kan også være sværere. De er karakteriseret ved deformation og afbøjningsleder af cylinderblokken. I dette tilfælde korrigeres situationen på grund af den enkle slibningsproces på overfladen af ​​sidstnævnte.

For den gennemsnitlige fase karakteriseres deformationen af ​​motordelene af samme ventilmekanisme. I fremtiden vil der være behov for alvorlige reparationer til at være nødvendig; trods alt er reparationen af ​​blokhovedet ret økonomisk værd.

Den tunge fase er ødelæggelsen af ​​en stærk varmeflux af stempelgruppen. Ikke desto mindre er denne defekt ikke det værste, der kan vente. Men i tilfælde af at få et kølemiddel i autocylindrene, er strømforsyningen af ​​din bil helt naturligt udsat for hydrat. Og så måske, at overhalingen ikke hjælper.

Lada Lada Valina Expansion Tank Hvad er bedre

Lada Lada Valina Expansion Tank Hvad er bedre

Forbedring af kølesystemet i den praktiske indenlandske lille polybuga Lada Kalina kan udføres ved at raffinere låget på ekspansionstanken. Korrekt afkøling af motoren under drift er nøglen til holdbarheden af ​​alle dets komponenter. Når låget ophører med at udføre sin formål korrekt, taber konturen effektivitet på grund af trykfluktuationer. Mange bilejere er interesserede i, hvordan man kontrollerer låget af ekspansionstanken, samt hvad bedre dækker.

Incomatisk reset af overskydende tryk forårsager, at frostvæske lækker ved krydset af gummi rør med kryds udledninger i Lada Kalina. Alt dette fører til en stigning i kølevæskens temperatur, i forbindelse med hvilken motoren udsættes for overophedende risiko. For at forhindre negative konsekvenser for motoren på grund af virkningen af ​​øget tryk er den udpegede tank en vigtig komponent, hvoraf låget er låget.

Efter at have stoppet Lada Kalina motoren, er der en gradvis afkøling af systemkomponenterne. Her er processen ens, men strømmer tilbage. Luften, som temperaturen falder, absorberes inde i konturen.

Dækslet til tanken under overvejelse anbefales at blive periodisk verificeret ved manglende skala og andre aflejringer, der forhindrer ventilens normale funktion, og som er bedre end dækslet, der hver især bestemmer sig for sig selv. Derfor anbefales det at vide, hvordan man kontrollerer lågets låg.

Hvilke problemer opstår på grund af et defekt låg?

Foldning af låget på Bachka Lada Kalina, ejeren slippe af med fejl i ventilenhedens funktionalitet. Før du flytter til direkte overvejelse af forfiningsmetoder, lad os tale om mulighederne for at ændre låget, konsekvenserne af dets funktionsfejl og kontrolmetoder.

Hvis ventilen er meget tilstoppet, bidrager den til hurtig trykakkumulering i kredsløbet. Dyser begynder at flyde. Systemet har udseende af lufttrafik. Køleeffektiviteten falder, som også påvirker resultaterne af Lada Kalina-komfuret negativt. Derudover er risikoen for manglende pumper og andre komponenter i systemet stigende. Hvordan man kontrollerer låget af ekspansionsbeholderen?

Kontroller, at lågens funktionelle kan foretages på denne måde:

  • ved visuel gennemgang for tilstedeværelsen af ​​rust og andet snavs (plaque);
  • Trykning af ventilen skal ledsages af en karakteristisk fløjte (hissing), der angiver udgangen af ​​overtryk;
  • Kontrol af tilstedeværelsen af ​​et stik i kredsløbet udføres ved at fjerne den øvre montering og den efterfølgende forbindelse til pumpeenheden;
  • Når luften injiceres, skal vidnesbyrdet på målerskalaen være på 1,1-1,5 kgf / cm2.

Det er nemt at forstå, hvordan man kontrollerer lågets låg.

Du kan udføre den endelige trykjustering ved at opgradere Lada Kalina Tank Cover. For at gøre dette vil det være nødvendigt at skære en stor fjederfjeder med et øje på en vis mængde af flyvepladsen.

Dækker på Grant.

Foto Grant Wagon.

Grant Liftbek Gabarits.

Første tankforbedringsmulighed

Hvad er bedre dækning? Vi køber mærket "FEBI" (kode - "02269"). Dens omkostninger overstiger ikke 160 rubler. Standardproduktet demonteres og transporterer ventilenheden. Den samme procedure udføres med den erhvervede del.

Den native mekanisme udsættes for at skære efterfulgt af fjernelse sammen med siden, hvilket gør det muligt at tilvejebringe et fjedre center. Ved ventilelementet "FEBI" stiger mekanismen op til 1 mm. Denne manipulation giver den korrekte pasform af ventilen sammen med gummitætningen.

Nu samler vi varen og vind Lada Kalina på tanken. Som følge heraf får vi et dæksel, der ikke er genstand for frost. Forbedringsprocessen tager ikke mere end en time, men produktets effektivitet vil stige gentagne gange.

Classic Cover Moderniseringsmetode

Modernisering af låget i denne mulighed indebærer fjernelse og demontering af komponenten. Vi tager ud af gummitætningen og den indre samling (damp af fjedrene med ventilen). Vi bruger en skruetrækker.

Forbedring indebærer en trimning af to fjedre. Den første af dem skal forkortes for en runde, og den anden er for så mange som to. Byg samlingen på en velkendt algoritme. Derefter skal du kontrollere funktionaliteten af ​​den opgraderede node. Ventilens udstødningselement begynder nu at åbne, når størrelsen af ​​værdien af ​​1 bar er nået. Tidligere var denne indikator 1,7 bar.

Med succesfuld forfining er låget roligt blokeret af munden. En sådan check giver dig mulighed for at sikre, at fri luft passere i begge retninger. Hvis den angivne effekt observeres, kan korrektionen af ​​raffinement angives. Nu er risikoen for at skære konturen reduceret gentagne gange.

Lad os opsummere

De moderniseringsteknikker, som vi betragtes, er ret betydelige for ejere, nu ved du, hvordan man kontrollerer låget på ekspansionstanken. Her er prisen minimal, og listen over handlinger er enkel og forståelig. Identiske problemer i kølekredsløbet kan forekomme ikke kun i Lada Kalina, men også i andre modeller fra Avtovaz, så raffinementet af låget vil være passende og øge systemets funktionalitet og effektivitet. Vi anbefaler også at beslutte, hvad der er bedre end låget.

På grund af en sådan simpel opgradering når ejeren en stigning i ressourcen af ​​elementer i kølesystemet. Den endelige ventil tillader ikke kun at give tilstrækkelig båndbredde i begge retninger, men også pålideligt beskytter alt produktet fra frost, hvilket er meget relevant for de hårde indenlandske klimatiske forhold i de fleste regioner.

Opmærksomheden af ​​chauffører, der er vant til at betjene deres bil på egen hånd, normalt nittet til motoren og chassiset. Selvfølgelig betragtes disse noder som store i arbejdet i hele bilen. Imidlertid bør der lægges tilsvarende opmærksomhed til endnu så ubetydelig ved første øjekast, detaljer som et låg på en ekspansionstank. Hvilken rolle spiller dette element i kølesystemet? De fleste chauffører gætter ikke engang, at kvaliteten af ​​afkøling af motoren helt afhænger af dette omslag!

Hvad er låget af ekspansionstanken

Enhver chauffør, selv den mest uerfarne, ved godt, hvorfor ekspansionstanken er nødvendig i bilen. Kølevæsken hældes i den, og det resterende frie volumen er beregnet til at kompensere for forøgelsen eller faldet i mængden af ​​udvidet væske.

Følgelig lukker tanken med et låg. Dækslet er monteret på tankhalsen i dens øverste del. Mange chauffører giver ikke en stor værdi til låget - trods alt er det vigtigt at simpelthen opretholde tankens tæthed, og hvad der skal lukkes det, betyder ikke noget.

Ja, udvidelsestankdækslet er et låseelement. I modsætning til problemet har låget imidlertid en kompleks struktur og udfører særlige funktioner.

Låg ekspansionstank
Hulrummet af låget indeholder en gummiforsegling og en dobbeltventilmekanisme

Hvad er elementet

I sin sammensætning har dækslet så mange som to ventiler. De er designet til at beskytte kølesystemet mod eventuelle skader på grund af overophedning, og disse ventiler stabiliserer driften af ​​hele systemet.

Hvis du skruer låget fra tanken og ser på den indre struktur, kan du se en slags trykjusteringssensor.

Dækventil
To ventiler er kork på to lukkede fjedre

Låget nødvendigvis tæt (uden huller) ved siden af ​​tankenes kirtler. Til pålidelighed af forbindelsen ind i dækslet indbefatter en forseglingsgummi. Kun to ventiler er bygget i:

  • Det første hævningstryk i tanken;
  • Den anden pumper det nødvendige tryk i tanken, hvis pumpen ikke klare sit arbejde af en eller anden grund.

Disse ventiler modtog deres navne på grund af brugen af ​​højt eller lavt tryk: På vaserne kaldes den første ventil sikkerhed, og den anden er vakuum. Men begge er i ro mens trykket i tanken i det angivne testområde.

Låget af ekspansionstanken i analysen
Ventilmekanismerne i låget på vaserne er fjedre

Føreren fjerner ikke altid funktionsfejlen i dækventilernes arbejde. Visuelt lave diagnostik er simpelthen umuligt. Men nedbrydning Dele af lågets låg kan føre til alvorlige problemer med motorenheden.

Udvidelsestankdækning Symptomer

Ejerne af russisk-lavede biler ved, hvor vigtigt det er at overvåge tilstanden af ​​alle systemer i maskinens design. Selv et så lille element som et låg af ekspansionstanken kan gøre en masse problemer - for eksempel, hvis ventilmekanismerne fejler, kan driften af ​​hele kølesystemet forstyrres. Som følge heraf overophedning af motoren og cylinderen jamming. Føreren i dette tilfælde venter på dyre reparationer.

For at forhindre ubehagelige konsekvenser skal du omhyggeligt følge, mens du kører for nogle funktioner i bilens adfærd:

  • Der er røgklubber fra under hætten - derfor faldt kølevæsken på opdelingen af ​​samleren, der opererer på indløbet. For at komme til samleren kunne Tosol kun af en grund - sikkerhedsventilen på låget var ude af rækkefølge;
  • Fra komfuret er der en kølig luft, og motoren er meget varm: Dette er et tegn på svigt af et vakuumventildæksel. På grund af problemer i sit arbejde opstår der lufttrafikstop i kølesystemet, hvilket fører til overophedning af motoren;
  • Afbrydelserne af klemmerne, slangerne af slangerne indikerer også, at trykket i systemet er ustabilt. Og da lågets låg er ansvarlig for trykket, så siger disse symptomer, at det er på tide at erstatte eller reparere.
Røg fra under emhætten
Hvis røgklubber er brudt fra under emhætten, kan det indikere en fejl i ekspansionstankdækslet

Sådan kontrolleres låget på "Prior", "Grant", "Kalina"

Det ser ud til, at det er nok at skrue af dækslet fra ekspansionstanken og inspicere det indenfor for at forstå problemets specifikationer. Det er dog ikke. For eksempel anvendes i servicecentre specielle trykpumper, som kan pumpe den ønskede mængde atmosfærer. . Oprettelse af kunstigt tryk I kølesystemet giver enheden dig mulighed for at beregne rigtigheden af ​​ventiludløseringen.

Enhed til kontrol af forlængelsestankdæksler
Enheden til diagnosticering af tank dækker Vaz har en trykmåler og pumpe

Men chaufførerne har ikke dette dyre udstyr, så du skal klare, hvad der er i standard garagen. Diagnostik af kvaliteten af ​​tankdækslet vil være mindre præcise, men det vil dog være muligt at identificere de grundlæggende ventilfejl:

  1. Flyt motoren.
  2. Skru dækslet fra tankhalsen.
  3. Undersøg produktet til revner, bukser, chips. Måske blev forseglingspakningen eller stærkt slidt.
  4. I tilfælde af at der ikke er nogen synlig skade, skal dækslet spinde tilbage og starte motoren.
  5. Vent, indtil motoren opvarmes op til dens standardtemperatur.
  6. Start langsomt skrue dækslet fra tanken.
  7. Hvis en fløjtende luftfløjter høres under afkrydsning (denne lyd kan sammenlignes med output af gasser, mens du åbner limonaden), så er låget i arbejdstilstand, da det begrænser trykket i tanken og slangerne.
  8. Derefter skal du afløb motoren igen.
  9. Undersøg kølesystemets dyser. Hvis de trækkes inde, fungerer lågvakuumventilen ikke godt, da trykket i systemet er ekstremt lavt.

Fotogalleri: Cover Verification Algorithm

Stole på dækslet fra ekspansionstanken
Ekspansionsbeholderens låg kan kun skrues af, efter at motoren er afkølet
Visuel inspektion af lågets låg
Arbejdsdækslet bør ikke have udvidelser, revner eller bukser
Kølesystemslanger
Alle dyser skal have en lige diameter uden tykkelse og kompressioner.

Dette er en typisk ordning for at kontrollere ventilen af ​​ekspansionstankdækslet på alle modeller af køretøjskøretøjer AVTOVAZ.

Kontrol af låget på de grundlæggende modeller af VAZ

Erfarne ejere af indenlandske biler tog reglen om at ændre låget fra ekspansionstanken hver anden til tre år. På den ene side forenkler så stor opmærksomhed på de små ting kraftigt driften af ​​kølesystemet i det forbrændingssystem, og på den anden side koster låget mindre end 100 rubler, så helt alle driver har råd til sit køb.

Ja, og udskiftningen af ​​låget forårsager ikke nogen vanskeligheder. I første omgang skal du skrue dækslet fra tanken på den afkølede bil. Skru derefter den nye indtil stopet.

VIDEO: Dæk Performance Diagnostics

Kontrol af låget på VAZ 2108/2109

Designet af "otte" og "ni" produktion af AVTOVAZ giver dig mulighed for at kontrollere udførelsen af ​​tankdækslet om et minut. Operationen ser sådan ud:

  1. Åbn emhætten afkølet efter kørsel af en bil.
  2. Skru låget på ekspansionstanken.
  3. Klem som du kan hærde den hængende slange.
  4. Langs vejen for at spinde låget tilbage.
  5. Efter det, udelade slangen.

Hvis kompressionsstedet straks erhverver den første elasticitet, betyder det, at ventilen på låget fungerer korrekt. I tilfælde af at det ikke kan genoprettes i lang tid, anbefales det at udskifte tankdækslet til en ny.

Vaz 2109.
Arbejdsdækning af kølevæsketanken på VAZ 2109 kan kontrolleres med deres egne hænder, bare klemme dysen med tosol

Sådan kontrollerer du ydelsen af ​​låget på VAZ 2110/211/2112

Ventilkontrolproceduren på låget er den samme som for de tidligere VAZ-modeller. Den eneste nuance på Vaz of the Tiende Family ligger i, at selv om selve tanken selv kan falde ud af låget af låget. Dette er ikke en nedbrydningshastighed, men sandsynligvis vil det forkerte faste element ikke fungere i lang tid.

Vaz 2110.
På vazen ​​i den tiende familie har låget af ekspansionstanken ikke at komme ud af halsen uden ventil

Kontrol af lågets låg på VAZ 2113-2116

Diagnostik af kølevæsketankdækslet på de nyeste VAZ-modeller er som følger:

  1. Drej motoren.
  2. Åbn emhætten og start skrue låget igen.
  3. Hvis efter de første handlinger fra under omslaget er den karakteristiske lyd af gasser ("Pshict") brudt, så kan vi tale om ventilens arbejdstilstand.
Vaz 2116.
For mere nøjagtig diagnostik af tankdækslet er det bedst at kontakte et specialiseret servicecenter.

Imidlertid er der installeret mere komplekse ventilmekanismer på moderne VAZ-modeller, hvilket er derfor, at tjekker i garagen muligvis ikke viser sammenbrud og fejl. Det anbefales at kontakte servicecenteret, så låget kontrolleres på det specielle pumpeudstyr.

Låget af ekspansionstanken på Vaz Cars ligner kun det enkleste element. Inde i dækslet er placeret vigtig for hele kølesystemet af ventilen, som justerer trykket af toosol. Det anbefales at erstatte dækslerne hvert andet eller tre år - i dette tilfælde kan du undgå dyrere reparation af de resterende elementer i kølesystemet.

Copywriter, Needlewoman, Traveler Vurder artikel:

(3 stemmer, gennemsnitlig: 3,7 ud af 5)

Del med venner!

Takket være Inter-Serega for: www.drive2.ru/b/725758/chelling Kontroller omslaget på Rashir. Fordi Fra funktionsfejl i disse små ting, en masse sorg i kølesystemet i en hvilken som helst bil. Undertøj Tools, du kan kun kontrollere for overtryk. Værdi "Gul" Evrodetal "

Evrodetal.

Købte udvidelsestanke (

150r.

) Slange (40R) og klemme (20r.). Stuck stub (båndet indpakket på bolten og sidder fast i tilbagetrækning, så den vendte om, at det ikke var brudt ovenfra, det blev ikke brudt, da trykket overskredet, og simpelthen, at bolten fløj)))).

I den anden konklusion sidder slangen og forbundet med det

Kompressor

Gennem adapteren til en fodbold.

Test stand

Når du køber et nyt låg i butikken spurgte spørgsmålet: "Du har en god eller dårlig)))" Jeg sagde, giv god og dårlig for tests (så kan du returnere dårlige ting) Kort sagt, låget fra "eloque" blev lavet af sælgerens ord. Under det dårlige, dækslet med "røg" og det andet dæk med "husls".

Dæk med Land.

Dæk med Guuslyas.

Også familiemedlemmer fjernet 2 dæk fra viburnum, som sættes i fabrikken:

Cap med Viburnum 2 (Factory)

Dæk fra viburnum 2 (fabrik) nederste visning.

"Trykket i kølesystemet skal være 1,2 atmosfære (i de tekniske litteraturværdier, der ligger fra 0,8 (på karburator) til 1,2 på injektorerne) er det på dette tryk, at ventilen skal åbne - hvilket ofte ikke forekommer ( Af den måde, ventilen er 2 på blomstrende og hegn af luft, bør luftens hegn fra atmosfæren udløses af 0,2 atm)! " Om tryk mulig nonsens, fordi Soda er det samme.

Dæk med "Herre" Det fungerede et sted i området 0,5-0,8 bar - på karburatormotoren vil gå. (Jeg gjorde ikke billedet) ( 1 bar = 1.0197kgs / cm2 eller 0,9869 atmosfærer )

Dæk med "Husls" arbejdede straks, da jeg tændte kompressoren - ikke "is".

Gamle Eugene Cover. Nægtede at arbejde og bacheuk begyndte at blæse! Jeg afskærer kompressoren og skruet af med "pshik". Digureret:

Se 1.

Udsigt på 2.

Se 3.

Han gjorde opmærksom på den indre forår, hun skræmte lidt (låget 2 år tilbage) lidt blæste og indsamlet. Hætten begyndte at straks træne luften! - Wear Wear)))

Nyt omslag "Europetal" Arbejdet inden for injektoren:

Dæk tryk tryk

Alle ovennævnte dæksler (som blev forgiftet straks og dem, der blev forgiftet, når det blev nået et bestemt tryk), bragte altid tanktrykket til:

Af dette

Låget fra Kalina 2 (Factory) arbejdede inden for injektoren, men lidt mere end låget fra "Eugene":

Dæk fra Kalina 2 (Factory)

Nu vil jeg kontrollere dækningsens kapacitet en gang hver 6. måned, for ikke at få overraskelser fra kølesystemet i form af burstbits, krakkede slanger og andre ting. På samme tid lad os se, hvor meget et "godt" dæk fra "Eugene" passerer. Forrige bestået omkring 2 år. Selvom det er helt sikkert ukendt, når hun stoppede med at fungere fint.

Fortsatte:

www.drive2.ru/l/4515555/

Om låget med Viburnum 2:

www.drive2.ru/l/5737847/ Video Check.

:

Fra stillingen:

www.drive2.ru/l/8342029/

Nogle øjeblikke, hvis der er kold luft fra diffektorer: "1. Kontroller låget og afhente normal: www.drive2.ru/l/8342029/ (Du kan fjerne dampens slange fra Republikken Belarus og drukne den med en bolt. At holde fast i en anden slange i Republikken Belarus Og pumpen eller kompressoren skaber tryk og ser trykmåleren. Med hvor meget det virker) 2. På arbejdslåget varme bilen for omkring 5-10-øvre dyser fra en stor radiator, skal den være varm og bunden Kold-Hvis bunden også er varm betyder, at termoerne ikke holder et lille cirkel-system, der konstant arbejder på en stor cirkel, skal du ændre termoerne eller en termoelement: www.drive2.ru/l/5809621/3. Måske ligesom En velkendt pumpe førte under et metaloverlejring, der under bælter timing 4. Den mest ubehagelige GBC: www.drive2.ru/l/5826562/"

Du kan ikke købe en ny RB, men fjern blot en dampende slange fra den gamle RB, for at køre en bolt til slangen. Ved tilbagetrækning fra Republikken Belarus serveres luftkompressor. Det skabte tryk sætter pres på køleren i systemet, overskydende skal afslutte gennem stikket. Værdsætter stikket: www.drive2.ru/l/5737847/

Добавить комментарий