82. Nezávislá nesprávnost zimní gumy - SSANGYONG ACTYON, 2,0 litrů, 2013 na Drive2

Zde se objevil důvod pro další non-triviální téma. Pro 4 zima, můj Nordman-4 215/65 R16 10 2t XL M + S Ztratil více než třetinu hrotů (zbytková velikost běhounu 7 mm) a já jsem přemýšlel o nezávislém přerušení pneumatik.

První vyděšený a šel kruhy kolem těchto hrotů

Ale s ohledem na jejich cenu, pak cenu klíče pro jejich instalaci jsem si uvědomil, že to bylo levnější koupit novou gumu.

Peeping čínského území, viděl jsem ceny, které nejsou žádné levné ceny od našich. Z levného, ​​navrhovaného šroubového závitového závitového typu Samotář (úzký závit). Fotografie vypadá jako krásná a důstojnost, ale v reálném životě je to opravdu sebevědomý pro neštěstí, řekněme, boty. Je velmi malá, pro auta je v zásadě nevhodná.

Na fotografii čínský hrot - hezký

Stal se zobrazit opravy špiček. Oprava Spike se liší od obvyklého v tom, že silnější v základně (vyplňuje rozbitý otvor ze starého spika) a zvýšená 3-4 skládací podložka (paty) se zvýšil o 3-4 krát. Našel jsem REM-Spike místo, přečetl si recenze, vypočítané hmotné zátěže a uvědomil si, že se zdá, že je hodné ceny a kvality. Pokud se berete krabici (500 ks.) Ukazuje cenu, jak je uvedeno na místě - 5,90 rublů. Plus jsem poslal, trvat méně než 500 kusů, cena se zvyšuje na 8 rublů. pro hrot. Vzal si krabici, co má být menší? Upřímně, hroty vypadají, jeden v jednom.

Plná velikost

Oprava Spika 12-8-2TR.

Plná velikost

Oddělil, neotevřený!

Od nic dělat, přepočítám hroty, poslal přesně 500 kusů :)

Plná velikost

Zde je takové bohatství, to je takový kouzlo

Plná velikost

Pohled z různých stran

Plná velikost

Výška všech hrotů 8 mm

Plná velikost

Výška těla Spika (která by měla jít do pneumatiky) - 7 mm

Plná velikost

Paty - 12 mm

Plná velikost

Šířka těla - 9 mm

Existují pneumatiky, jsou tam hroty a zbraň pro jejich instalaci (pro 14 Tyr)? Pro takovou cenu dobře. . . Budu porodit sám. Jdeme domů buď uzávěry, nebo stahovače pro zastavovací kroužky, hlavní věc, kterou pracoval při stlačení rukojeti na spin.

Plná velikost

Nemohl jsem najít nic jiného, ​​co pracuje na spinech

Vyčistěte otvor z kamenů a prachu (mám oblázky s obyčejnými uzávěry), smáčedlíte s mýdlovou vodou pro snadnost skluzu, vložte tlustý stroj hlouběji a vyjměte levou ruku, která necítí.

Plná velikost

jak se ukazuje

Pak jsme vložili špičku s patou na sebe, odpočíváme v černém těle s drážkovanou otvorem střední velikosti a sklopíme patu do gumy na vašem místě.

Plná velikost

Správná poloha hrotu. V těle pohodlně spočívá šroubovák

Výstup bude mít za následek takový výsledek.

Plná velikost

vstal jako rodák. Ne, ještě lepší nativní, aby se zapojily vlastnosti.

A tato práce by měla být opakována asi 200krát :) Šel jsem k těmto dvěma večerům. Neegen, s kuřákům, jako je meditace nebo semena, vložené-implemented-invested-inekvence. Před použitím pneumatik řekli na internetu, je nutné vyletět z pneumatik po dobu několika měsíců, což by se postavilo pevně na místě a navrhl dobře, a pak v režimu šetřící, jezdit km 200-300.

Co bude udržovat opravy špičky nepochybně dokonale.

Na internetu vizuální rozdíl velikosti paty nativního a opravného hrotu

Správná instalace (výška) Spike

Ale někdo používá jednoduše mýdlovou vodu pro snadné stěrné hroty a někdo stále staví hroty a lepidlo. Myslel jsem, že jsem si myslel, nemyslel jsem si o lepidle, ale. . . Tak jak jsem ležel doma bez pouzdra téměř kompletní trubice okamžiku (pro guma, plast, kov), pomyslel jsem si, ale proč ne? A pokaždé, v rozšířeném otvoru, přidal malý okamžik pro mazání. Bude lepší - sotva, a pokud ano, proč ne? :)) Dobře, v této nečinnosti, hodně štěstí!

Ps. Třikrát den už šel na balkón, aby se podíval na mé nové pneumatiky, duše se raduje - typ nových!

Závěr za rok: Opravy hroty se konají, několik starých hrotů prolalo. Práce stojí za to!

Zadní pružina, Silentblock, Suspended BearingSmart Key, Výměna baterie

Použití specializovaných zimních pneumatik je povinným požadavkem relevantním pro mnoho ruských regionů. Guma určená pro studenou sezónu, elastičtější. Přizpůsoben pro práci při extrémně nízkých teplotách, poskytuje lepší uchopení asfaltovým a komplexním povlakem, ať už ledem nebo sněhem.

Letní analog v takových podmínkách bude jednoduše zmrazit, auto začne posuvné, zastavit, silně roste rizikem nehody. Kromě obvyklých zimních pneumatik, zvaných Velcroe a speciálních modelů napodobených modelů jsou také prezentovány na trhu.

Špičky doslova "kousat" do ledu, lpí na vzkříšené sněhu, což zajišťuje správnost řízení a dobré propustnosti v nejtěžších situacích. Bohužel, když se pohybuje v čistém asfaltu, hroty jsou podrobeny zvýšenému mechanickému zatížení, a proto některé z nich mohou jednoduše "letět".

Nákup nové sběrnice - drahé potěšení, není překvapující, že mnoho řidičů má otázku, jak obnovit špičky na zimní pneumatiky na svých silách? Rozumíme tomu.

Jaké jsou výhody sebe-baterie?

Moudré lidé vždy říkají: "Připravit Sani v létě", a tato populární fráze není lepší mluvit o důležitosti dostupnosti dostupnosti vysoce kvalitní zimní gumy. Bez mající "pod rukama" již připravené k provozu automobilových pneumatik, řidič najde obrovskou bolest hlavy. Koneckonců, mnozí z nás začnou přemýšlet o potřebě opakovat "Reobey" stroje, když se na silnicích objevuje led, a tam jsou obrovské fronty stejných motoristů na silnici.

Výsledkem je, že příležitost se dostat do nepříjemné situace na silnici výrazně zvyšuje. Proto jsou potřeba principy a popravení pryžových chyb, aby zjistili každý motorista. Kromě úsporného času, osoba, která ví, jak splnit syčení, také vyhrává v tom, že šetří slušnou částku peněz.

Soudce pro sebe - s nárůstem poptávky po neštěstí výrazně zvyšuje náklady na tuto službu po sto. Řidič nezůstane nic, jak přeplatka. A pokud zvažujete, kolik musíte zaplatit za tlumení v následujících obdobích, úsporám 6-9 tisíc rublů. Stává se více než zřejmé.

Provádění gumové nádobí s vlastními rukama

Stojí za zmínku, že mnoho řidičů je kategoricky proti překonávání kol, protože jsou přesvědčeni, že spolu s ním bude muset zdokonalovat oblouk: aby to bylo o něco více a instalovat univerzální rozšiřování oblouků, což stojí mnoho peněz. Taková pozice některých nadšenců automobilů není zcela pochopena. Faktem je, že pokud vložíte kolové trny, pak zůstane nad běhounu, ale jeho výška bude velmi malá. Po figuríně nebude mít vliv na provoz zimních pneumatik.

Jak vidíte, přetížení gumy nám dává zjevné výhody. Proto zvažujeme vlastnosti instalace kolových hrotů podrobněji.

OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatik

Je nutné zajistit, aby "dráp neopůstat o více než 1,3 mm. Pokud je tento indikátor vyšší, můžete se pokusit řídit to trochu hlouběji. Také v recenzích někdy existovaly stížnosti na skutečnost, že když jsou zimní pneumatiky dumpingové, stali se křivým. Z takové instalace nebude smysl - je lepší okamžitě odstranit takový hrot, protože nebude fungovat správně.

Udělej to docela odpustit pomocí běžných kleště. S rezervací, že mýdlový film dosud nerozsušil. Je nutné jej znovu nastavit stejným schématem. Existuje způsob chyb zimních pneumatik s vlastním rukama, bez pneumatika. V tomto případě budete muset řídit špičky pod tlakem, ale zašroubujte je do výsadby otvorů. Úloha pistole v tomto případě provede šroubovák. Opakovaná postup Kromě tohoto postupu existuje také montáž zimní gumy.

Tyto požadavky odpovídají pouze třecím modelům pneumatik nebo pneumatik speciálními otvory pro špičky. Existují takové modely stejně jako výše, ale s sebezdraví, budete si jisti kvalitou "drápy a že technologie jejich instalace byla plně respektována.

Proto může být životnost získaných pneumatik ne menší než nový.

Délka samořezků by neměla být příliš velká. Chcete-li zvolit požadovaný, můžete vyvrtat tenký vrták přes otvor v gumě a změřte jeho hloubku třmenu. Při nákupu šroubů k němu je nutné přidat délku segmentu hrotu, který bude vystupovat od pneumatiky. Například - 1 mm. Dodáváme tyto dvě hodnoty, získáme požadovanou délku samoobslužného, ​​která bude provádět roli Spika.

Po dokončení postupu by měla kola, stejně jako v předchozím případě lehce ležet. Bezpečnostní pravidla jízdy na pneumatikách po pneumatikách po pneumatikách jsou narážejí a jejich instalaci na auto, na chvíli bude muset jezdit při nízké rychlosti, takže hroty nevylézají. Pokud jsou některé z nich, stále odletět i při 60 km / h je normální.

Při takové rychlosti bude nutné jezdit na 300-400 km bez ohledu na typ hrotů instalovaných.

Reworing špičky na zimní pneumatiky - efektivní metody resuscitační pneumatiky

Všichni motoristé vědí, že pro bezpečnou a pohodlnou jízdu v chladném období, existují dva typy gumy, posádky a běžných zimních pneumatik, ale ne mnoho vědí, že hroty mohou být instalovány sami. Zimní pneumatika chybí vlastními rukama ušetří peníze, aniž by snižovaly bezpečnost jízdy v zimě. Před pokračováním Osipovky by měly být vybrány odpovídající auto tahy, by měly být: \ t

  • přirozeně zima;
  • mají pevnou gumovou kompozici pro zajištění hustého přistání hrotů;
  • Nová, pro spolehlivé upevnění hrotů, tloušťka běhounu hraje důležitou roli.

Po nákupu pryže postupujeme k výběru hrotů. Mnozí mylně předpokládají, že mají jednorázovou konfiguraci a jsou vyrobeny z jednoho materiálu.

Nejprve je nutné vyvrtat otvory na povrchu kola, ve kterém budou instalovány hroty, pro to je provedeno vrták, který v průměru odpovídá místu přistávacího místa. Je nutné vyvrátit maximální revoluce, jinak bude ochránce poškozen z vrtačky, který bude nepříznivý vliv na jeho vlastnosti. Pro lepší šroubování by mělo být místo spike sténat s roztokem mýdla.

Nejlepší fixace bude poskytovat tmel nebo lepidlo, aplikované na povrch přistávacího místa. Proplit do kaučuku je přišroubován, takže šroubovák by měl být použit pro usnadnění práce. A konečně by měly být instalovány před nástupem chladného počasí, protože guma musí být rozdrcena, čímž se zvyšuje jeho pevnost.

Pokud se rozhodnete udělat gumu bez příslušných otvorů, budou muset udělat sami. Tato časově náročná práce v procesu, z nichž můžete pryž omylem poškodit. V tomto případě, kromě pneumatické pistole budete potřebovat speciální trubkový vrták.

Opakované výstupky sekundární zpronevěry (over-sekce) je know-how, což vám umožní prodloužit životnost pneumatiky s minimálními finančními náklady. V tomto případě se pneumatiky používají jako pneumatiky s již existujícími (vymazanými nebo rozlitými) hroty. Pro tento typ práce se používají speciální hroty - opravy.

Liší se ve zvětšeném klobouku, takže produkty mohou být instalovány i v deformovaném otvoru. Pokud hovoříme o materiálu, ze kterého jsou tyto produkty vyráběny, sestávají hlavně z kovového pouzdra, plastových pouzder a špičky z pevných slitin.

Konstrukce trnu pro syčující trn se skládá ze dvou částí:

  1. Tlustně stěna kovová trubice s vnitřním průměrem mírně velkého průměru oprav hořkého spika. Jeho délka by měla být několik centimetrů více než šířka dlaně.
  2. Segment ocelové tyče, pevně obsažené v trubce. Je nutné, aby jeho délka byla rovna délce trubky.

OSHIPOVKA Ruční skóre skóre do ochránce, musíte použít tlustou desku ve stánku pod ním.

Mělo by být umístěno na pracovním stole a připojit k němu nehty nebo sebeobchod. Horní konec pro pohodlí práce by měl být o něco vyšší než pás. Takže, pry.

  • Umyjte pneumatiku. Vyčistěte otvory pro špičky z nečistot.
  • Dejte pneumatiku na zkázu desky.
  • Vezměte trn do levé ruky.
  • Navlhčete spike mýdlovou vodu. V žádném případě nepoužívejte strojový olej pro mazání.

Za prvé, výrobci pneumatik používají materiály s nízkou kvalitou, aby se snížily náklady, s výsledkem, že hroty rychle rozbije nebo odletí. Za druhé, s nezávislou chybou můžete vybavit pneumatiky na základě čistě individuálních provozních podmínek vozu. Zatřetí, re-misses zimních pneumatik vám umožní rozšířit pneumatiky života.

Nicméně, to stojí za to zvážit, že pokud chcete instalovat špičky na právě zakoupených pneumatik vybavených speciálními otvory pro hroty, nebude možné ušetřit na takové operaci, protože budete muset strávit přibližně stejně jako na nové pneumatiky tovární hroty. Proto v našem článku se podíváme na "resuscitace starých pneumatik vybavených nebo nepoužitými hroty. Chcete-li to udělat, nejprve budete muset provádět přípravné práce.

Ten se odlišují zvýšenou spolehlivostí, ale dává smysl pouze tehdy, pokud chcete rychle řídit vysoké rychlosti;

  • Typ jádra je tubulární, tyč nebo jiný typ. Pokud je jednodušší mluvit, pak jeden-uprchlý hrot může být buď kulatý nebo oválný, a dvou-nafouknutý tvar má "brýle.

Univerzální modely Spike neexistují, takže při výběru produktů je důležité pochopit tři důležité parametry pro sebe: v jaké rychlosti jízdy, jaký je váš styl jízdy a jaké vlastnosti jsou vybrány vybrané pneumatiky (chránič, tvrdost atd.).

Důležité! Loď by se neměla objevit z pneumatiky o více než 1,3 mm. Proto je nutné získat hroty odpovídající délky.

Stojí za zmínku, že počet hrotů, které lze instalovat. Když pracujete, musíte nakonfigurovat omezovač hloubky tak, aby hroty jsou ve stejné vzdálenosti od povrchu. Pokud jsou umístěny příliš hluboko, nebudou moci provádět svou funkci. Chcete-li rychle řídit špičky do otvorů, pneumatická pistole se hodí dobře. Připojuje se ke speciálnímu kompresoru. Během provozu se kovové nohy rozšiřují díru a hrot je opilý tam. Kromě vrtáku a pistole musíte připravit:

  1. Kladivo.
  2. Kleště.
  3. Postřikovač s mýdlovým roztokem.
  4. Sada speciálních hrotů.

Tip: Nastavte polohu hrotů s kladivem a plechem. Výběr výrobců hrotů nabízí několik typů hrotů. Výrobním materiálem lze rozdělit do:

Pohyb potřebu běžet v cestě, že hroty spadají do svého místa, a technologický maziv bude vymazán z běhounu. Myslíte si, že si koupíte dobré pneumatiky, a nemají žádné hroty na místě a ochránce v mazivém místě - nějak řekl, že se o tom dozvěděl, jeden z mého přítele. Tištěná doporučení obvykle obsahují extrémně užitečné tipy, počínaje skutečností, že v této době není možné překročit rychlost, ukončení varování bez rozloučení na obrubníku.

Všimněte si, že hroty drží dobře automobil, lpící pro led, a neuvádí do čistého asfaltu, tedy tolik řidičů říká, spojka s silnicí se silně zhoršuje. Doporučení výrobců, aby větší počet hrotů na začátek příští sezóny, využívají je za podmínek, pro které jsou určeny. Sledujte doporučení výrobce. To je to, co Goodyear Místo mluví o zimních pneumatikách.

Reworing špičky na zimní pneumatiky - efektivní metody resuscitační pneumatiky

Mnozí výrobci nabízejí produkty není příliš dobrá kvalita. Během jízdy mohou hroty létat, v důsledku toho je guma zkažená. Pneumatiky s pneumatikou pneumatik trvá malý čas tip: můžete použít nové a použité pneumatiky s vlastním spikem.

Hlavní věcí je, že jsou dobré kvality a bez vad. Výběr materiálů a potřebných zařízení Pokud se rozhodnete zapojit do tiché pryže bez otvorů, pak budete muset připravit dobrou vrtačku se speciálním trubkovým vrtáku. Během vrtání budou celé čipy jít dovnitř a v budoucnu to nepotřebuje vyfukovat otvory.

Omezení přípustné rychlosti a zatížení kola Každý výrobce označuje boční povrch pneumatiky. Stačí být schopni číst. Mluvíme o indexu zatížení a rychlosti. Jsou uvedeny vedle velikosti velikosti pneumatiky. Omezené parametry Index zatížení je označen dvoumístným číslem. Index 50 označuje přípustné zatížení na kole asi 190 kg. Každá jednotka přidaná do indexu zvyšuje přípustné zatížení o 5 kg. To je 51-195, 52-200 a tak dále. Rychlostní index je reprezentován jako písmena latinské abecedy. J - 100 km / h; K - 110 km / h; L - 120 km / h; M - 130 km / h. Každý další dopis zvyšuje přípustnou rychlost 10 km / h. Diskuse o autolyric.ru Informační portál pro motoristy. Kopírování materiálů bez uvedení aktivního reverzního spojení je zakázáno.

Ale pokud se rozhodnete udělat malý podnik na schopnost zasáhnout kola, stroj může být instalován ve vlastní workshopu nebo v garáži. Třetí metoda je nejlevnější. Nevyžaduje speciální vybavení, protože přenosný šroubovák není příliš vzácný. Takové hroty mohou být navíc instalovány na pneumatikách, které nemají tovární otvory.

Ano, a vrtejte odděleně Tyto otvory nemusí. Tuto službu využíváme pneumatickou pistoli mnoho milenců a profesionálů. Zpravidla mluvíme o gumové chybě s továrními otvory. Málokdo je považován za nezávislé vrtací otvory pod hroty. To však neznamená, že je nemožné. Upokojenost s vrtacími otvory je nezávisle spojena s velkými náklady práce a rizika poškození gumy.

Kromě toho budou ještě muset utratit, i když ne tak, stejně jako při nákupu továrny. Chcete-li začít, budete muset zakoupit pneumatiky sami, pak zařízení pro chybí a proto, hroty. To vše lze zakoupit ve specializovaném obchodě. Náklady však ospravedlňují, když projdete celou zimu na kolečkách, což poskytuje kompletní bezpečnost na námadních komunikacích. Vybíráme metodu nesprávného provedení operace třemi způsoby:

  • OSHIPOVKA kola s pneumatickou pistolí;
  • OSHIPOVKA pneumatiky na stroji;
  • Samores a šroubovák.

První metoda je nejoblíbenější, protože taková chyba může být provedena nezávisle, i když tato služba může nabídnout mnoho služeb. Druhá může být vyrobena pouze v dílně vybavené.

Tento přístup se používá na použitých pneumatikách, které již ztratily část "bojového arzenálu a potřebují vrátit kolo do bývalého mládeže. Samotný systém se nezmění, ale pro to jsou nakoupeny speciální opravy špičky. Jejich vlastnost ve zvětšeném klobouku, který jim umožňuje sedět v rozbitých otvorech, odkud továrny "drápy již letěly. Podnik vypadá velmi riziko, nicméně, v některých recenzích, majitelé pozitivně vyhodnotit tento krok na re-obitsing zimní pneumatiky. Pokud se vám zdá, že nebudete moci s touto událostí vyrovnat, není čas, nástroj nebo touha nepořádat s gumou, můžete vždy kontaktovat specializovanou servisní stanici, kde jsou tyto služby poskytovány pro přijatelnou částku. Cena Na palubu zimních pneumatik: Jméno města Jeden sto adres Cena Moskevské Tireage "Shina-33 Varšava Dálnice, D.170g od 5 r. / PC.

Hrásky mohou být vyrobeny z oceli nebo hliníkové slitiny, stejně jako plastová košile, mají jiný tvar, od klasického kulatého pohledu na oválné nebo mnohostranné formy. Hrotky mohou být singl-přírubové, což je méně spolehlivé a dva-nafouknuté, což je výhodné. Mohou se také lišit v typu jádra, trubice nebo tyče.

Existuje několik způsobů instalace hrotů na povrchu běhounu: ruční, automatické a poloautomatické. OSHIPOVKA Zimní pneumatiky s vlastními rukama bez pneumaticistance spíše dlouhý a časově náročný proces, pro automatickou instalaci hrotů, speciální vybavení je zapotřebí, což má poměrně vysoké náklady, takže to není zcela vhodné koupit pro jednorázovou práci . Z tohoto důvodu se zastavíme na mezilehlé verzi.

Každý motorista ví, že před začátkem mrazů by měly být pneumatiky změněny na vlastním motorovém vozidle. To je splatné jak bezpečnosti pohybu, tak právní předpisy Ruské federace, podle kterého, až do konce podzimu musí být motoristé "obětováni. Nyní většina šoférů preferuje vybavit špičky pneumatiky sami, stejně jako pryž. Tato samosprávná metoda má několik výhod.

Za prvé, korektor nebo křídou označujeme místa, kde je nutné vložit špičky kol. Pak usínáme hroty v oddělovače pistole a v krvi namontovat šrouby. Poté čistíme značené místo na pryžovém suchém papíru.

Shell se provádí otvorem v běhounu, po kterém potřebujete mokré gumy. Poté pokračujeme v hlavní fázi neštěstí - instalace hrotů. Buďte velmi ostražití a zkuste zkontrolovat výšku, jak je to možné, jak je to možné.

Stojí za to být extrémně pozorný a po rotaci kol. To se kategoricky nedoporučuje okamžitě používat zpracovanou gumu! Nejlepší je počkat několik dní tak, aby pneumatiky byly zcela vysušeny. První operace by neměl být jet rychlostí více než 60 km / h.

Během této doby by se hroty konečně dostaly do otvorů, které jim byly přiděleny.

Duškovka Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatik

Každý rok, jakmile je jasné, že podzim již uplynulo, majitelé městských automobilů začnou dostat sady zimní gumy. Jeho inspekce obvykle ukazuje, že po poslední sezóně provozu, ne všechny hroty zůstaly na místě. Pokud majitel ví, že je možné Duškovské zimní pneumatiky s vlastními rukama. Jinak bude používat, co zůstane, nebo si koupí novou zimní sadu. Pro posouzení vhodnosti válce k provozu, musíte vědět - zimní pneumatika musí být povzbuzována tak, že na místě kontaktu není menší než osm špiček s povrchem vozovky.

V osobním automobilu o hmotnosti asi 1,2 tuny je hmotnost přicházející na každé kolo 300 kg. Při tlaku v pneumatikách bude pořadí 2 kg na cm2 plocha kontaktního bodu přibližně 150 kV. Zjistěte, že ochránce nové pneumatiky pneumatik 155 mm široký pro každých 10 cm délky obvodu by měl mít 8 hrotů. Pro uspokojivou spojku je ztráta ne více než 20% povolena! Lodě. To znamená, že 6-7 hroty mohou zůstat na místě kontaktu. Pokud je necháte méně, musí být pneumatika vyrobena. Před tímto změřením zbytkové výšky běhounu. Výška běhounu je menší než 4-6 mm označuje, že guma nesmí být provedeno, ale ke změně na nový.

Všechny špičky pro pneumatiky sériových osobních automobilů se skládají z těla a karbidového jádra vyčnívajícího z něj. Pro lepší retenci gumového běhounu, tělo má 2-3 přírubu. Materiál pro jejich výrobu může být jak ocel a plast. Oprava spike příruby mají mírně větší průměr než obyčejný. Protože příruby stejného průměru nejsou drženy rozbitým otvorem.

Trenda se skládá ze dvou částí:

  1. Tlustně stěna kovová trubice s vnitřním průměrem mírně velkého průměru oprav hořkého spika. Jeho délka by měla být několik centimetrů více než šířka dlaně.
  2. Segment ocelové tyče, pevně obsažené v trubce. Je nutné, aby jeho délka byla rovna délce trubky.

Chcete-li skóre špičaté do ochránce, musíte použít tlustou desku ve stánku pod ním. Mělo by být umístěno na pracovním stole a připojit k němu nehty nebo sebeobchod. Horní konec pro pohodlí práce by měl být o něco vyšší než pás. Takže, pry.

Doufáme, že syčící pneumatika se pro vás nezdá být s vlastními rukama.

Mnoho zdrojů doporučuje provozovat hubenou gumu na suchém a čistém asfaltu, aniž by čekal na sníh a studené poplatky. Pohyb potřebu běžet v cestě, že hroty spadají do svého místa, a technologický maziv bude vymazán z běhounu. Myslíte si, že si koupíte dobré pneumatiky, a nemají žádné hroty na místě a ochránce v mazivém místě - nějak řekl, že se o tom dozvěděl, jeden z mého přítele. Tištěná doporučení obvykle obsahují extrémně užitečné tipy, počínaje skutečností, že v této době není možné překročit rychlost, ukončení varování bez rozloučení na obrubníku.

Všimněte si, že hroty drží dobře automobil, lpící pro led, a neuvádí do čistého asfaltu, tedy tolik řidičů říká, spojka s silnicí se silně zhoršuje.

Tak, že v pneumatikách na začátek příští sezóny je větší počet hrotů, využívají je v těch podmínkách, pro které jsou určeny. Sledujte doporučení výrobce. To je to, co Goodyear Místo mluví o zimních pneumatikách. Jsou vytvořeny pro pohyb při teplotách pod 7 ° C, stejně jako v drsných zimních podmínkách.

V zimních pneumatikách se používají technologie, které zlepšují adhezi a brzdění na povrchu pokryté sněhem a ledem. Současně na jejich stránkách není slovo o potřebě běžet. V záručních podmínkách nejsou také zmíněny nokian pneumatiky.

Online konzultant webu této společnosti mi však řekl: "Optimální teplota pro nahrazení letní gumy v zimě je v rozmezí od +5 do +7 stupňů Celsia. Po instalaci pneumatiky se doporučuje spustit hned. Běh v prvních 500-800 km. Během této doby by nemělo být dramaticky zpomaleno nebo dotknuté z místa, rychlost pohybu by neměla překročit 80 km / h. Kontraindikovaný také energický manévr, rychle mění směr pohybu.

Omezení přípustné rychlosti a zatížení kola Každý výrobce označuje boční povrch pneumatiky. Stačí být schopni číst. Mluvíme o indexu zatížení a rychlosti. Jsou uvedeny vedle velikosti velikosti pneumatiky.

Index zatížení je označen dvoumístným číslem. Index 50 označuje přípustné zatížení na kole asi 190 kg. Každá jednotka přidaná do indexu zvyšuje přípustné zatížení o 5 kg. To je 51-195, 52-200 a tak dále.

Rychlostní index je reprezentován jako písmena latinské abecedy. J - 100 km / h; K - 110 km / h; L - 120 km / h; M - 130 km / h. Každý další dopis zvyšuje přípustnou rychlost 10 km / h.

To, co potřebujete vědět, než jste o nich znepokojili

Obnovení hrotů na zimní pneumatiky má několik nuancí, které byste měli vědět před začátkem práce. Provádění postupu v souladu s pravidly pomůže rozšířit využívání pneumatik a zajistí jejich bezpečnost na kluzkém povrchu vozovky.

Níže jsou uvedeny zdůraznosti, které potřebujete vědět před chybět pneumatikou:

  • Je lepší instalovat a posunout pneumatiky před začátkem zima, takže hroty stály na místě před ledem;
  • Po instalaci zimní gumy je nemožné urychlit moc - prvních 500 km stojí za jízdu rychlostí nejvýše než 90 km / h;
  • V závislosti na poloměru kola musí být vybrána velikost hrotů.

Jak určit, že pneumatika je potřeba?

Řekněme, že zotavení pneumatik chybí je operace zcela prováděna. Pokud má ochránce dostatečnou hloubku a samotný gumový materiál neprokazuje zvláštní známky opotřebení, není nutné získat novou sadu.

Oprava bude plně obnovena původní technické ukazatele pryže, stejně jako ušetřit velké množství peněz.

Je možné určit, že výrobek vyžaduje restaurování, na následujících funkcích:

  • Na povrchu byly jasně viditelné otvory, které zůstaly hroty.
  • Mezi hrotem a běhounem je vysledována velká mezera;
  • Kovové prvky ztratily počáteční pevnost fixace a bez velkého úsilí může být sušeno uvnitř pneumatik, přerušení;
  • Výška hrotů nad gumovým povrchem klesla na jeden a půl milimetrů, jsou patrné stopy mechanických účinků, odření a deformace.

Vlastnosti montážních lodí

Jako praxe ukazuje, nejvhodnější pro smyslující jsou pneumatiky, ve kterých jsou již hotové díry pro instalaci hrotů kol. Na přítomnosti těchto otvorů se můžete poučit z označování pneumatik pro osobní automobily. Kromě toho jsou otvory jasně viditelné vizuálně, mají velkou velikost, díky kterým nováčci nebudou schopni poškodit pryž.

Bude to pneumatická pistole pro tlumení a over-sekce. S tím syčící kola projde rychle a efektivně. V procesu zneužití, to stojí za to věnovat pozornost tomu, jak samotný Spike mluví z povrchu kola. Je to nejlepší, pokud se druhý okraj nebude šití vyšší než 1,5 mm od běhounu. V opačném případě se Spike velmi rychle odjíždí od díry. Poté, co jste našli zbraň, musíte se rozhodnout o terénu, ve které řídíte.

Pneumatická pistole pro přetížení

Pokud většina času se pohybujete na relativně hladce silnici, jsou pro výměnu vhodné hroty jednorázového typu příruby. Pokud používáte auto v Highlandu, pak bude nejlepší volba instalace dvou-nafouknutých kol.

Bez ohledu na to, zda jste první syčí kola, nebo to znovu, budete potřebovat vodní roztok s mýdlem. Voda musí být nutně teplá - to výrazně usnadní průchod hrotů do gumy. Princip je následující: Před obitum je vnější strana pneumatiky navlhčena roztokem, po které musí být hroty vloženy do otvorů pneumatik. Zvláštní pozornost by měla být věnována práci s pistolí. Před figuríny se oddělovač pneumatického zařízení naplní hroty. Po tom pokračujeme do práce. Zároveň je pozice pistole sama o sobě velmi důležitá - musí se držet striktně vertikálně s ohledem na povrch pneumatiky.

Při instalaci hrotů musíte být velmi pozorný. Po vstupu do pneumatiky musí být měřeny. Pokud se Spike vstoupil do kola, ale ve stejnou dobu přes běhounu vlevo více než 1,5 mm od celého těla hrotu, pak je nutné vzít malý kus hliníkové plechy, dát jej na samořezný šroub a hit kladivo kladivem. Pokud se spike nevzniká k autobusu, budete muset provést přepravu, tj. Pro instalaci nové položky je znovu použito. Zároveň musí být starý Spike vyhozen, protože to bude nevhodné pro práci.

Požadované požadované nástroje

Aby bylo možné chybu bez pneumatického systému, je nutná minimální sada nástrojů, která je uvedena v tabulce níže.

Tabulka - Nástroje pneumatik

název Poznámka
Kapacita s roztokem mýdla Pro smáčecí běhounu
Bulistizér Ruční nebo elektrický. V extrémním případě můžete nahradit hadříkem, houbou nebo střapcem.
Kladivo Požadováno, pokud potřebujete odjet spike
Kola nebo uzávěry Rozbalit otvory pro vložení hrotů
Šroubovák Pro upevnění hrotů v místu přistání
Kleště nebo kleště K odstranění starých hrotů nebo nových v případě nesprávné instalace, například šikmo

Chcete-li zrychlit nesprávný proces, můžete použít šroubovák. Tato metoda se nazývá poloautomatická. Šroubovák umožňuje zašroubovat hroty na stejné požadované hloubku v krátkém časovém období.

Co je lepší vybrat špičky

Mnozí věří, že hroty jsou jednotlivé typové produkty, které se neliší od sebe. Ve skutečnosti to není. Dosud existuje mnoho typů hrotů a liší se v následujících značkách.

  • Materiál "drápů" může být vyroben z hliníkových slitin (označení reklam), oceli (SD) nebo plastu (MM);
  • Forma výrobků může být jako klasický kulatý, oválný (OD), tetraedral, diamant (DD) a tak dále. Ve skutečnosti jsou formy mnohem více, je to jen hlavní nejoblíbenější;
  • Hrotky mohou být jedno-přírubové nebo dvakrát nafouknuté. Ten se odlišují zvýšenou spolehlivostí, ale dává smysl pouze tehdy, pokud chcete rychle řídit vysoké rychlosti;
  • Typ jádra je tubulární, tyč nebo jiný typ. Pokud je jednodušší mluvit, pak jeden-uvízlý Spike může být buď kulatý nebo oválný, a dva-nafouknutý má formu "skleničků".

To je zajímavé: Instalace Farkopu na Hyundai Solaris

Univerzální modely Spike neexistují, takže při výběru produktů je důležité pochopit tři důležité parametry pro sebe: v jaké rychlosti jízdy, jaký je váš styl jízdy a jaké vlastnosti jsou vybrány vybrané pneumatiky (chránič, tvrdost atd.).

Důležité! Loď by se neměla objevit z pneumatiky o více než 1,3 mm. Proto je nutné získat hroty odpovídající délky.

Stojí za zmínku počtu hrotů, které lze instalovat. Ve skutečnosti neexistují omezení na území Ruské federace, ale většina motoristů raději dodržovat evropské normy, podle které existují následující omezení:

  • Na 13palcových kolech se doporučuje ne více než 90 kusů;
  • 14-15-palcový - 110 kusů;
  • 16 palců - 150 kusů.

Navíc zapamatovat 2 důležitá pravidla:

  • OSHIPOVKA musí být zapojen před zimní sezónou. Nový Schipam musí být po určitou dobu vyhledán (nejlépe 2-3 měsíce), v tomto případě budou trvat déle a budou pevně drženy v pneumatice;
  • Je třeba vytrhnout. Za tímto je prvních 500 km se pohybovat na nízké rychlosti bez silných trhnutí a brzdění.

Po připravení zařízení pro zimní pneumatiky je možné začít přímo do procesu instalace.

Nástroje zimní gumy

Pro sebe-spinning gumy budete potřebovat:

  • Sada zimní gumy.
  • Opravte špičky.
  • Speciální pneumatická pistole.

Pneumatiky pneumatiky

Existuje několik možností pro provedení postupu nesprávného řízení. Nejjednodušší, ale zároveň časově náročný - ruční cesta. Chcete-li to provést, budete potřebovat další primární nástroj:

  • Kapacita s roztokem mýdla a zařízení pro použití;
  • těžká položka pro jízdárny (běžné kladivo je vhodné) nebo půlkruhové kleště a šroubovák (pro obvyklou vložku spike);
  • K odstranění nesprávně pevných nebo starých prvků mohou být nutné kleště a šroubovák.

Tato metoda je velmi primitivní, vyžaduje značné časové náklady, a rovnoměrně sát hroty budou potřebovat značné zkušenosti a dovednosti.

Nejjednodušší je poloautomatický způsob. To znamená přítomnost Schuropvet se speciální tryskou S jakou bude možné šroubovat trny na požadovanou a stejnou pro všechny hloubky.

Pneumatiky lze provést pomocí šroubováku

Nejpokročilejší a přijatelnější z hlediska získání kvality a trvanlivosti hotového výrobku je automatickým způsobem. Provádí se automatickým Pnegunopistolet. který pod vysokým vzduchem doslova pohání hroty v hnízdě, okamžitě jim dává požadovanou fixaci.

Náklady na takové vybavení jsou velmi vysoké. Jeho nákup je nerentabilní pro jeden sadu jedné sady kol. Nicméně, tento nástroj je k dispozici téměř ve všech službách na jednotce pneumatiky, takže vázající pneumatiky a hroty, můžete bezpečně jít do nejbližší sto vozů.

Existují také řidiči nespokojeni s postupem, který se setkal s nekvalitní sadou hrotů nebo jiných problémů. Tyto recenze jsou také důležité, protože díky nim můžete zjistit možné chyby v instalaci, aby se zabránilo pneumatikám během nezávislé opravy.

Pro zlepšení manipulace a spojky na ledě, mnoho vlastníků automobilů je vyřešen na gumové chování. Proveďte tento postup není představuje s vlastními rukama.

Je důležité vzít v úvahu řadu subtleties tak, aby nenazkaly modernizované pneumatiky.

Pneumatiky

Výběr pneumatik pro chyby

Nejčastěji majitelé automobilů se uchýlijí k gumové chybě, které zůstaly z minulé sezóny. Cestování na suchém zipu, řidiči pochopit, že jeho vlastnosti nejsou vždy dost pro zimní operaci.

Pokud je guma zakoupena speciálně pro nesprávné zkreslení, pak je třeba věnovat pozornost výrobkům připraveným pod hroty v závodě. Na ochraně již existují technologické otvory, které zůstávají pouze k umístění hrotů.

Pneumatika připravená pro obitum

Vložit hroty mohou být v zakoupeném suchém zipu. Je důležité věnovat pozornost složení gumové směsi. Většina nežádoucích zimních pneumatik má extrémně měkkou konzistenci. Takový ochránce nebude schopen bezpečně držet hrot.

Pokud jde o celoroční gumu mezi majiteli automobilů, probíhají spory o nesprávném výkladu. Někteří z nich tvrdí, že takové pneumatiky nejsou absolutně vhodné, protože nemají dobré vazby v záporných teplotách. Ostatní řidiče, naopak, náchylné k neštěstí celosezóny. Má optimálně pevnou strukturu a pevně drží instalované špičky.

Je přísně zakázáno vynechat letní pneumatiky. Nejsou absolutně určeny pro provoz v zimních podmínkách. Gumová je dubeta a to může způsobit nouze.

Doporučuje se používat nové pneumatiky pro zproštění. S omezenými finančními prostředky však můžete aplikovat starou gumu. V tomto případě je důležitým kritériem termín jeho včasného provozu. Mělo by být méně než čtyři roky a zbytkový ochránce musí překročit 4 mm.

Výběru čipů

Hlavním úkolem hrotů je optimální spojka s silnicí. Jejich výběr se provádí hmotností, složením, objemem a formou. Výběr se provádí na základě stylu jízdy a stavebních podmínek, ve kterých jsou pneumatiky provozovány.

Pouzdro hrotů je vyrobeno z:

  • pevný kov nebo slitina, jako je ocel;
  • nekovový materiál, jako je plast;
  • Měkké slitiny na bázi hliníku.

Hroty z různých materiálů

Také by měla být věnována pozornost formy plácnutí plochy hrotu. Nejoblíbenější typy jsou uvedeny v obrázku níže.

Různé pracovní plochy hrotů

Čím větší je ostré vyčnívající plochy, gumový povrch hrotu je, tím lépe nakrájejte na led a silniční plátno. V tomto případě mají mnohostranné výrobky vyšší cenu.

Velkou roli hraje zapínání do gumy. Záleží na stupni smrštění a síle retence hrotů. Nejspolehlivější dva a násobitelé držáky. Poskytují vynikající fixaci.

Upevňovací hroty

Požadované požadované nástroje

Aby bylo možné chybu bez pneumatického systému, je nutná minimální sada nástrojů, která je uvedena v tabulce níže.

Tabulka - Nástroje pneumatik

název Poznámka
Kapacita s roztokem mýdla Pro smáčecí běhounu
Bulistizér Ruční nebo elektrický. V extrémním případě můžete nahradit hadříkem, houbou nebo střapcem.
Kladivo Požadováno, pokud potřebujete odjet spike
Kola nebo uzávěry Rozbalit otvory pro vložení hrotů
Šroubovák Pro upevnění hrotů v místu přistání
Kleště nebo kleště K odstranění starých hrotů nebo nových v případě nesprávné instalace, například šikmo

Chcete-li zrychlit nesprávný proces, můžete použít šroubovák. Tato metoda se nazývá poloautomatická. Šroubovák umožňuje zašroubovat hroty na stejné požadované hloubku v krátkém časovém období.

Provádění wizens zimních pneumatik to udělá sami

Pro pneumatiky je nutné použít instrukce, která je umístěna pod pneumaticistolu.

  • Pokud pneumatika nemá předem připravené technologické otvory, měly by být vyrobeny nezávisle. Některé vlastníci automobilů používají Awl To To. Kontrolní hloubka v tomto případě je velmi obtížná. Existuje riziko poškození šňůry nebo propíchnout pryž.

Výhodnější je použití vrtáku s hloubkovým fixem. Vrták musí mít menší průměr ve srovnání se základem hrotu. Hloubka vrtání musí odpovídat délce upevnění.

Vrtací otvor vrtáku pomocí hloubkové zámky

  • Pokud byly otvory vyrobeny s páskem nebo vrtačkou bez hloubkového zámku, je nutné měřit sedící sedadla. K tomu se doporučuje používat třmen.

Hloubka zemědělců

  • Pracovní plocha by měla být zpracována roztokem mýdla. V průběhu procesu by měla guma zůstat syrová.

Postřik roztokem mýdla

  • Spike v procesním díře by měl být striktně v pravých úhlech. K tomu můžete použít kladivo. Hrotky jsou poháněny do sedadel. Současně je důležité sledovat, takže pracovní plochy nejsou poškozeny.

Jako alternativní způsob se používají kulaté válce a šroubováky. Přistávací místo je předem expandováno a do něj se vloží spike s šroubovákem.

Montáž špiček pomocí kulatých chyb a šroubováků

Při aplikaci šroubováku bude vyžadována speciální tryska pro hroty. Nástroj by měl být umístěn přísně v pravých úhlech do sběrnice.

Pomocí šroubováku pro nesprávné použití

  • Zkontrolujte sílu a výšku hrotů.
  • Suché gumy a pošlete jej do skladu. Je zakázáno instalovat a provozovat pneumatiky bezprostředně po zpronevěře, protože to povede ke ztrátě hrotů.

Dušpovka

Dušpovka vám umožní prodloužit životnost pneumatiky s minimálními finančními náklady. Provádí se instalací nových hrotů místo zavlažování nebo vymazání. Mezi majiteli automobilů je nejednoznačný přístup k Duškovce. Mnozí považují za neefektivní, protože hroty nejsou bezpečně upevněny ve starých sedadlech.

Pneumatika, která vyžaduje figuríny

Pro tlumení se používají speciální opravy spiků. Mají zvětšený klobouk a speciální elastický rukáv. To jim umožňuje stanovit je i v deformované díře.

Princip opravy špiček

Výskyt hrotů pro re-rod

Důležitým bodem re-obesiovky je odstranit staré špičky vyčerpané. Zároveň by mělo být lepší poškodit pryž běhounu.

Posezení starých hrotů

Opravné špičky mají vyšší cenu ve srovnání s obvyklým. Majitelé automobilů se proto vyhýbají jejich akvizicemi. Jednou z možností pro re-poresisu je uveden níže.

  • Rozhodnutí o figuriu je přijato podle výsledků inspekce pneumatik.
  • Šití podávané hroty.

Chip Seizure

  • Odmazání sedadla, pomocí speciální bezpečnosti, například rozpouštědlo.

Odmastené díry

  • Udělejte lepidlo nebo tmel na přistávacím místě.

Dělat lepidlo

Lepidlo v dírách

Špičky

  • Dejte lepidlo, aby se vyschl a vezměte si autobus.

Konečný výsledek

10/28/15.

Zametání pneumatik doma.

2623.

Zametání pneumatik doma.

Po přečtení recenzí na internetu 5-6 autorů na téma pneumatiky syčící, Rozhodl jsem se o metodě a způsobu výroby. Neexistuje žádná taková guma, která by mohla dát záruku na jízdě na ledu a s hroty je docela možné. Samozřejmě, že jsem si myslel a koupil jsem si koupit, ale ztratila jak cenu, tak konečný požadovaný výsledek. Nakonec jsem se opravdu líbil výsledek mé práce, včetně skutečnosti, že šrouby nenechali poškrábání ostření na pneumatiku. Nebojí se, aby je vezměte v ruce, můžete se na ně dokonce sklouznout s rukama a dotknout oblečení, aniž by se obával, že ho zlomit nebo se poškrábat. Hrásky "vlastní produkce" jsou vyšší než výroba, avšak 50-75% gumy má kompletní kontakt s silnicí. A tloušťka zesílení jim umožní sloužit mnohem déle než značka. Co mluvit o způsobu upevnění!

Na skladě

Skládací kola

S doručením do vašeho regionu! Velká volba. Zaručit lepší cenu.

Chcete-li vytvořit pneumatiku, použil jsem šrouby širokým kloboukem (14 mm dlouhý) ozubeným kolem a s řezným štěrbinou, takže je vhodné je zašroubovat do otvorů v kovu. Alternativně bylo možné zvolit 13 mm, ale oni byli s ukázaným koncem, a proto by vymazali rychlejší a také poškrábali ruce v procesu výroby. Pokud jde o poslední: výpočty byly odůvodněné. Ukázalo se šroub 14 mm, aby byl pohodlně a dokonce pěkný: Když se postupují, stlačí je v vyvrtaném otvoru a při zašroubování, které slepě slepě na druhé straně pneumatiky - kryty jsou prakticky nemožné.

Technologie sekvence. Jak je to možné, zvolte pneumatiku jako tlustý guma, aby se zabránilo kousání tipů šroubů ručně. Samořezné šrouby s méně dlouhými a širokými klobouky nejsou prodávány, ale příliš silná guma je obtížné najít, a to i v sokolniki a velký výběr. Všimněte si, že současně vyberte pryž se vzácnými hroty a pro sníh a pro led, a pro asfalt. Na trhu se nachází 1 mm vyšší než moje, ale pro 1200 rublů. Rozhodl jsem se na přední swempthing SuperTacky 26 '' 2,5 a pro zadní - swempthing 26 '' '' 2,35 s tenčí gumou na stranách a na základně. Mají stejný vzor pneumatik, který má 6 řádků výstupků equifabilití. Guma - měkká a vysoká kvalita (za cenu 650 a 550 rublů. Byly tam jiné možnosti: pro 420 rublů. S dolním reliéfem a více tuhou gumou (téměř fit) a zcela rozpočtovou možností pro 250 rublů, ale má v něm méně nežádoucí. Udělat univerzální pneumatiku s ruční růžovou, volbou je prostě vynikající, a to je hlavní věc.

Na skladě

Skládací kola

S doručením do vašeho regionu! Velká volba. Zaručit lepší cenu.

Pak je zde nákup samořezných šroubů. Trvat tvrdě, "pro kov", které jsou sotva ohromující. Vzhledem k tomu, že nejsou jako značkové malé hroty, které podle mého názoru musely poskytovat práci a hroty a pryž jedním výčnělkem, pak je nemusí dát. Nenechávejte skóre všechny výčnělky s hroty a zajistit optimální kontakt gumy a potažených hrotů. Potřebují 6 * 40 = 240 na kole. Modely, které jsou považovány za nejlepší na trhu, mají hrot na každém výčnělku (4 řádky, cena takových pneumatik - 1700-2400 rublů.). Existují však recenze, které stojí pouze na hrotech, nedržte vůbec na hladké kameny. A na druhé straně, když hrot nepřijde do styku s ledem v každém okamžiku, pak pneumatiky výrazně sklouzne. Proto postupujte podle rovnováhy ve výběru montážní frekvence a výšky hrotu. Stačí vyplnit autobus o 30-60%, pečlivě následovat vzor instalace a vypočítat jeho práci na rotacích, svahech, asfaltovém povlaku. V tomto případě se ukáže, že šrouby nepotřebují více než 140 kusů. Pájecí hroty na jejich pneumatikách jsem dospěl k závěru, že více je potřebných na okrajích, a uprostřed povrchu kola - méně. Faktem je, že na rovném okraji silnic se nezúčastní, ale na svahu a během nerovnoměrné polevy vstoupí do práce. Na pneumatiky pro zadní kolo na okrajích, budu dávat ještě méně samořezné šrouby, protože odpovědnost za kontrolu leží na přední straně. Jako praxe ukázala, dokonce 31 kusů (a to jsou dvě neúplné řádky) samořezných šroubů na předním kole jsou dokonale drženy na ledě a brzdě (to ještě není na zadní straně, protože led je vzácný).

Na skladě

Skládací kola

S doručením do vašeho regionu! Velká volba. Zaručit lepší cenu.

Samořezné šrouby jsou stanoveny metodou Šroubování do gumy takovým způsobem, že se provádí asi 2 mm venku, délka je "zakoupena". Pro extrémní řádky je instalace mírně na jiném schématu: délka samo-razítko 4 mm je vlevo. To se provádí, protože když je spike pneumatika čerpána pod úhlem 45 stupňů do roviny celého kola, a při jízdě se nedotýkají silnice a neinterferují.

Pro přesné a pohodlné šroubování pryže je nutné vyvrátit elektrické dveře zvenčí a uvedení na substrát ze stromu. Ujistěte se, že budete dodržovat výkresu uspořádání! Pro pohodlí otočte pneumatiku. Zpracování vrtání je poměrně rychlé a technologické, vytvářejí sebejistu a díru pro jeho zranění. Takže chválený "vysokorychlostní" vrták nepřinesl velké výhody. Je pro vás jen důležité, že je plně automatický: držet vrták jednou rukou, druhý je pneumatika. Dokonce i v přítomnosti vodítka nemůže soběstačnost projít středem, a na straně, proto buďte opatrní. Poloha každého spika je kritická, proto opravuje nesprávně směrové pásky, každá z nich může být hlavní prací, například nouzové brzdění.

Poté, co jste přibili 2/3/20 samouzovací šrouby, vezměte si automatický šroubovák a také je našroubujte s nimi, aniž byste zapomněli zkontrolovat výstupy uprostřed gumových ostrůvků. Samozřejmě se musíme pokusit deformovat pryž, takže to bylo vhodné měřit výšku vnější části, která musí být ponechána. Twist, který zůstane v nadbytku, může být upevněn manuálním šroubovákem po instalaci všech řad hrotů, umístění pneumatiky vodorovně k substrátu.

Poté, co jsem udělal jedno kolo, objevila se zajímavá myšlenka: Pokud vložíme textolitické podložky s odpovídající tloušťkou (1,5-2 mm), pak "kousání" již není nutné, ale jako plus, oblast zastávky stoupá. Bude nutné použít skládač, aby je snížil a zdvih hrany. Samozřejmě, že prstenový nástroj může jít do pohybu, pokud v procesu, který vynikne (špičatý kus trubky). Textolit je nutný pouze pro netechnologické kousání konců.

Nyní následuje proces ochrany komory od vyrobené pneumatiky. Chcete-li to udělat, můžete použít starou dálniční pneumatiku, komoru, hustou pásku, která se používá pro výrobu perů na sportovní tašky. Pro takové účely budou materiály, které podléhají deformacím nebo měkkým ohýbáním, budou nevhodné - budou v nich dříve nebo později dírány. Vybral jsem si 5-centimetrovou pásku, ale nebyla dostatečně široká, aby pokryla široké replikované extrémní boky. Bylo by lepší vzít totéž, ale šířka centimetrů 8. Můj 5-centimetr byl umístěn ve dvou vrstvách částečně překrývajících mezi sebou. Za tímto účelem byla použita nová technologie (v případě boků): Vzal jsem slabě děrovanou komoru a uvízl s bilaterální lepicí páskou, takže je jemně a hladká, aby ho vložila do pneumatiky. Tloušťka komory byla 2,2 mm (tam je takové roky 200-250 rublů), a proto je možné jej rozšiřovat čerpáním, bez jakýchkoliv problémů. Je téměř nemožné lepit stuhy zevnitř, protože nejsou na ose, a hrany tvoří záhyby. Viděl jsem v síti a jiným způsobem: autor nalepil pásku k pneumatikám gumovým lepidlem. Ale byla však uspořádána šířka 5 cm a 2 stuhy nebyly potřebné. Pravděpodobně kvůli menší šířce pneumatiky. Pro mě s gumovým lepidlem by bylo více problémů. A tak kamery nastavují náklady za 20 minut.

Nejdřív jsme pneumatiku dali v okraji kol, pak ve vidličce a čerpány nahoru. Zkontrolujte otáčení a upravte křídlo. Zůstali jsme poslední provoz - kousání nadměrné délky šroubů. Pokud pochybujete o tom nebo ne, pak si všimnete, s příliš dlouhou samo-kreslením zažijete extra neodůvodněné zatížení na obálkování pryže při jízdě po asfaltu. Zvláště pro to jsem si koupil zátky ze správné pevné ocelové Sturm (náklady 160 rublů). Ukázali poměrně dobrou kvalitu práce, mírně nudně. Potřeboval jsem snížit délku 31 šroubů. To šlo asi 40 minut. Samořezné šrouby se snadno kousají, pokud chytit jejich přes rovinu slotu, nicméně se rozvíjí a v této poloze je nutné připojit více úsilí. Po instalaci předního kola je kolo připraven k pohybu na mírně polevní silnici (vzhledem k tomu, že zadní kolo - swempthing 26 "2,35). Bylo instalováno celkem 107 hrotů. Trvalo to 2,5 hodiny.

Novinky od 8.11.05 12:08. Nalezeno na prodej pásku pro svázané koberce - 4 m pro 50 rublů. Šířka je 65 mm, tloušťka je 2-3 mm, typ plachty, x / b. Je ideální pro obložení na širokých pneumatikách.

Při pokládání do širokých pneumatik, taková páska zaujímá své místo, zavře samořezný šroub a nepřesouvá se stranami. Řezané místo pro výsledné kroužky musí být mírně překrývající a upevnit k pohodlí instalace oboustranného skotského.

Kontrola jízdy. Po instalaci hrotů byl proveden výkon. Na ledu a utopení sněhu ukázala docela dobré výsledky. Zadní kolo sklouzlo na ledu, ale přední ruka se udržovala dobře, vzhledem k tomu, že pracovalo pouze 27 špiček. V tomto případě zůstává strana nepracující - mohou být zažívány pouze na nerovném zmrazeném sněhu. Dokud nemáme žádné nestálé počasí, neexistují kompletní instalaci samořezných šroubů.

Pokud jde o vážení pohybu, bude muset řídit pod 1 přenos. To je způsobeno zvýšením hmotnosti a zhoršení široké pneumatiky s hrubým běhounem ve srovnání s letními pneumatikami.

Dokončení syčování. 11/21/05 21:08. Počasí se stalo skutečně zimou, proto dokončete boky. Zároveň se podívejme a porovnejme výsledky denní jízdy na asfaltu s předním kolečkem (10 km / den) a plnou jízdu.

Stará konfigurace dobře ukázala na nový sníh. A vzadu a přední strana je dobře popadnuta sněhem. Jsou vyrobeny jen pro takové počasí, plus i pro nečistoty. Nicméně, ještě nemám, takže je čas otočit je na univerzální prostředky pro zimní počasí.

Základní závěry kontroly lyžování Je to s takovým zatížením, šrouby prakticky vymazány. A to je navzdory skutečnosti, že byla zvolena pevná látka určená pro práci s kovu. Možná by šrouby s špičatými konci byly lepší, protože podle recenzí slouží téměř celou sezónu. Otázka však zůstává: co a s jakou intenzitou? Pokud nosí stejným způsobem, to by bylo dokonce rychlejší, protože jejich vysoký je užší.

Věnujte pozornost stavu hlavy předního kola před a po 20 dnech provozu. Na fotografii 2. listopadu lze vidět, že samooklovací šrouby provádějí na 1,5-2 mm a nyní již provádějí pouze 0,2-0,5 mm. Existuje fakt vymazání. Ano, bylo jich několik špiček a veškeré zatížení leželo na nich. Obecně můžete říci o zkušenostech, které nebudete dlouho dostačující.

Zde můžete vidět kvalitu supertacky supertacky 26 '' '' 2,5 značky gumy během provozu na asfaltovém povlaku. Výsledky jsou patrné, než je to jen fagpting 26 '' '2,35 na zadním kole, což téměř není ovlivněno jízdou. Na předním kole lze vidět a jak je guma mazání (0,7-1 mm) a jeho uvolnění a nešťastné pro město - malá zrna zrna prostě vstoupila do gumy, zatímco v něm drží. Ale po dobu 6-9 měsíců by mělo stačit, za předpokladu, že guma bude chránit hroty.

Takže začneme implementovat plán "upgrade" kol. Na předním kole jsme dali další hroty v souladu s již vyrobenými. A dvě řady self-Supersonals jsou na upevňovacích prvcích.

Kontrola vnitřku pneumatiky Ukázala, že páska má dobře. Čiré výtisky tvarů šroubů šroubů argumentují, že zde nebylo přece. Mimochodem, bilaterální skote dokonale pokračoval v držení stuhy, protože to bylo schopno pečlivě vyjmout s fotoaparátem a přeskupit je do jiné pneumatiky bez nového lepení. Foto zobrazuje pásku a stopy ze samořezných šroubů na něj.

Bez nových nuancí a funkcí byly instalovány nové samořezné šrouby. Jediné, zadní kolo pneumatiky, protože jeho pružnost nemohly udržet samostatné šrouby po dlouhou dobu. Musel jsem je okamžitě zašroubovat.

Na předním kole spolu s novými 66 instalovanými šrouby (a ve všech z nich 173).

Dodatečné řady samořezných šroubů jsou umístěny pod náklonem. Pokud je podmíněně provedeno horizontální linku přes běhounu, bude to patrné, že nové hroty neustále odpočívají v rovině válcování. Stejný obrázek a pro zadní kolo (vpravo), i když trochu horší. Dělal jsem bez foukání šroubů, počítání na skutečnost, že takový svah poskytne dobré spalování kola.

Přední kolo je patrné, že prostřední řádek nefunguje na spojce s ledem. Neexistuje však žádná velká potřeba odšroubovat šrouby silnější. A pokud dáte nové, budete muset kousnout. Proto plány vstoupily do vložky samořezných šroubů, napůl přirozeného způsobu. Tak cyklicky bude nahrazen oděru. Šroub a odšroubujte je docela jednoduše a zároveň se šňůra trochu letí.

Extrémní řádky, jak se ukázalo, jsem dal příliš blízko k okraji. Budou pracovat, kdyby byli přišroubováni do řady, umístěné blíže ke středu. A tak provádějí estetickou funkci než praktické.

Polohování uspořádání 80 kusů samořezných šroubů na zadním kole je znázorněno na obrázku vlevo (pneumatika zevnitř). Myslím, že to je dost pro zadní pneumatiku. Ne-turecká nezištnost, samozřejmě přinášejí nějaké nepříjemnosti, ale po čase se uvidí sami.

Pro ne příliš zpomalené sněhu jezdí takové špičky dokonale. Dostanou se na zem, a pokud je sníh hluboký, budou držet kolo kromě gumového hrotu. Podle asfaltového jízdu bude obtížnější "pro 2 přenosy" ve srovnání s létem, ale v zásadě je to možné.

isvelo.front.ru.

OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatik

Hrotky na osobním autu

Mnoho výrobců zimních automobilových pneumatik produkují pneumatiky s hroty a bez. To se děje pro pohodlí autoservisních nadšenců, protože mnozí se líbili modelu v úsekové verzi, chci se dostat bez hrotů.

Všimněte si, že v některých zemích Evropské unie jsou pneumatiky posádky zakázány v legislativní úrovni a na jejich trh, produkují stejný model, pouze bez průzkumu potopení.

Funkce během provozu

V procesu provozu v zimních podmínkách, páchnoucí guma v průběhu času, hroty začnou cop a letět, důvodem pro zrychlení a brzdění na ledě a na suchém asfaltu.

OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatik

Zimní pneumatika

Při brzdění se hroty spojí do povrchu vozovky, což snižuje brzdnou dráhu. A na začátku pohybu na kluzké povlaky, to pomáhá sklouznout automobilovou pneumatikou.

Počet hrotů po první sezóně se může snížit o 50%, a po druhé zůstanou 10% počátečního čísla, mnoho motoristů nevěnuje pozornost tomu, i když v extrémních režimech může významně ovlivnit ovladatelnost automobilů. Proto se doporučuje provádět figuríny automobilových pneumatik.

Kde je lepší udělat figurínou?

OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatik

Shipovka pneumatika

Je možné dosáhnout této operace pro specialisty, kteří se zabývají zimním pneumatikám, kteří používají zbraň pro potopení zimních pneumatik, ale existuje nejlevnější a zisková možnost, aby tyto operace byly samy o sobě.

Chcete-li začít, vyberte model použitý v tomto případě, materiál, ze kterého je vyroben:

  • Vyrobeno z: hliníku, železa a plastu.
  • Ve formě pracovní plochy jsou: oválné, kulaté, mnohostranné a čtvercové. To se domnívá, že čím více tváří, tím lépe vlastnosti hrotu.
  • Přes tvar hrotu smíchaného do pneumatiky: jedna příruba, dvě příruba a tři příruba. Čím více povrchů drží Spika, tím spolehlivější je v pneumatice.

Pneumatiky pro růže by měly být pouze zimní, letní a všední použití se nedoporučuje, protože vlastnosti pryže při negativních teplotách neposkytují požadované vlastnosti a mohou vést k nebezpečným situacím.

Doporučení

OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatik

OSHIPOVA SOUČASNÉ ZIMÉHO TIRS

Tam jsou obecná doporučení, kdy jsou zimní pneumatiky aplikovány s vlastními rukama, které jsou žádoucí pozorovat při provádění těchto prací:

  • Instalace hrotů je lépe prováděna měsíc před instalací do auta.
  • Během prvních 500 kilometrů se doporučuje být pokryta extrémními situacemi na silnici, je nutné, aby nová guma při běhu
  • Při instalaci hrotů dodržujte doporučené množství hrotů na pneumatiku (R13 = 95-100 SPIKES, R14 = 110-115 SPIKES, R16 = 145-150 SPIKES, R17 = 165-170 SPIKES).
  • Je lepší získat špičky s množstvím, bude levnější než nákup kusu.

OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatik

Opakované pneumatiky

Používají se dva způsoby instalace hrotů: Příručka a použití speciálních trysek pomocí pneumatického nástroje. Manuální metoda časově náročné, vyžadující dokonalost a určitá dovednost, zkušenosti.

Ve specializovaných centrech se tyto práce provádějí pouze mechanizovanými metodami, tato metoda má výhodu nejen v sazbě instalace, ale ve skutečnosti, že instalované trny se silnou silou jsou spotřebovány do pneumatiky.

Metoda instalace hrotů

OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatik

Zimní pneumatika

Zde si můžete vybrat dvě metody: ručně vyrobené pneumatiky s vlastními rukama bez pneumatického vybavení as pomocí ventilátoru. Je tu jeden nuance věnovat pozornost tomu, že zimní pneumatiky nemají vždy technologické díry pro instalaci hrotů.

V tomto případě je vyžadován přípravný provoz pomocí omezené kanalizace pro vytvoření takových otvorů ve válci. Je lepší, aby bylo lepší s prostředky mechanizace, a v manuálním režimu lze provést. Hloubka technologické díry pod trnem by měla být rovna délce hrotu. Tyto operace musí být prováděny s opatrností, aby nedendrají balónem.

Další proces bude vypadat takto:

  • Pevné uzamykací pneumatiky ve vertikálním stavu.
  • Pokud chcete odstranit staré špičky, jsou odstraněny, pokud má díru poškozený vzhled, je lepší udělat nový vedle starého, takže hrot nespadá na prvních kilometrů cesty. OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatikHroty na pneumatice
  • Dodržujte hloubku otvoru a délku hrotu.
  • Pro měkkou instalaci je povrch pneumatiky ošetřen roztokem mýdla.
  • Montážní proces sám s kladivem, úzkými kleštěmi a šroubováky. Zde můžete buď špičaté, aby se do otvoru, nebo rozšířit pomocí kleští, které vložíte tam spike, oba způsoby jsou použitelné.
  • Na konci je nutné zkontrolovat nastavení hrotu, když jsou zimní pneumatiky vyrobeny bez pneumatických zařízení, s vlastními rukama, s ohledem na velikost vyčnívající části, nemělo by být více než 1-1,5 milimetrů. Spike musí být vložen do úhlu 90 ° k povrchu.
  • V případě nedodržení podmínek vyčnívající části a úhlu instalace je nutná odstraňování spika a znovu instalace.

Guma se pak suší a konzervuje po dobu 1-2 měsíců, aby se hroty konečně dostali do otvorů.

Zdroj: http://kolesnyigid.ru/zimnie/doshipovka-shin.

Obnovení hrotů na zimní pneumatiky. Nahrazení prvků prvků to sami!

Použití specializovaných zimních pneumatik je povinným požadavkem relevantním pro mnoho ruských regionů. Guma určená pro studenou sezónu, elastičtější. Přizpůsoben pro práci při extrémně nízkých teplotách, poskytuje lepší uchopení asfaltovým a komplexním povlakem, ať už ledem nebo sněhem.

Letní analog v takových podmínkách bude jednoduše zmrazit, auto začne posuvné, zastavit, silně roste rizikem nehody. Kromě obvyklých zimních pneumatik, zvaných Velcroe a speciálních modelů napodobených modelů jsou také prezentovány na trhu.

OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatik

Špičky doslova "kousat" do ledu, lpí na vzkříšené sněhu, což zajišťuje správnost řízení a dobré propustnosti v nejtěžších situacích. Bohužel, když se pohybuje v čistém asfaltu, hroty jsou podrobeny zvýšenému mechanickému zatížení, a proto některé z nich mohou jednoduše "letět".

Nákup nové sběrnice - drahé potěšení, není překvapující, že mnoho řidičů má otázku, jak obnovit špičky na zimní pneumatiky na svých silách? Rozumíme tomu.

Jak určit, že pneumatika je potřeba?

Řekněme, že zotavení pneumatik chybí je operace zcela prováděna. Pokud má ochránce dostatečnou hloubku a samotný gumový materiál neprokazuje zvláštní známky opotřebení, není nutné získat novou sadu.

Oprava bude plně obnovena původní technické ukazatele pryže, stejně jako ušetřit velké množství peněz.

OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatik

Je možné určit, že výrobek vyžaduje restaurování, na následujících funkcích:

  • Na povrchu byly jasně viditelné otvory, které zůstaly hroty.
  • Mezi hrotem a běhounem je vysledována velká mezera;
  • Kovové prvky ztratily počáteční pevnost fixace a bez velkého úsilí může být sušeno uvnitř pneumatik, přerušení;
  • Výška hrotů nad gumovým povrchem klesla na jeden a půl milimetrů, jsou patrné stopy mechanických účinků, odření a deformace.

Jaké pneumatiky jsou předmětem zotavení?

Výměna hrotů je relevantní a odůvodněno za následujících podmínek:

  1. Pneumatika byla vybavena hroty v továrních podmínkách, to znamená, že má všechny potřebné sedací otvory, jehož umístění je přísně promyšleno a optimalizováno.
  2. Věk gumy není více než pět let. Po tomto období začíná materiál věk, jeho vlastnosti se mění.
  3. Protector má dostatečnou hloubku alespoň 7 milimetrů.
  4. Nedostatek vážných mechanických defektů a jiných škod, které mohou být definovány během vizuální kontroly.

Spikes: konstruktivní prvky a principy volby

Vizuálně Spike je velmi jednoduchý kovový prvek sestávající z pouzdra a jádra vyčnívající z něj na určitou délku. Pouzdro je tvořeno dostatečně měkkým kovem, jádro je nejvíce nejvíce pevný, což snižuje intenzitu mechanického opotřebení.

OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatik

Pro dosažení maximální pevnosti fixace je tělo vybaveno 2-3 přírubami. Aby bylo možné opravy s vlastními rukama, nezbytný výsledek poskytl nezbytný výsledek, s výběrem hrotů by mělo být několik jednoduchých principů vedeno:

jeden. V ideálním případě byste měli použít sadu pro obnovu doporučené přímo výrobcem. Mnoho společností produkují takové sady, kovové prvky plně dodržují tovární originály, což zajišťuje snadnou instalaci, stejně jako kompletní obnovení původních technických parametrů pryže.

Důležité! Pokud nemůžete najít takovou sadu v prodeji, můžete také zakoupit špičky z značky třetích stran, ale věnovat pozornost ve své konfiguraci, výrobním materiálem a dalšími hlavními ukazateli, které plně odpovídaly originálům.

2. Pokud provozujete vozidlo, většinou ve městě, pohybující se podél asfaltu, zřídka jdou do ledu a jiných složitých povrchů, pak si můžete vybrat ve prospěch jednoduchých špiček s jednou přírubou.

OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatik

3. S pravidelným cestováním na ledu, země stopy, které jsou zřídka kartáčovány z převrácení a stlačeného sněhu, je lepší vytvořit silnější a spolehlivější kovové prvky s několika přírubami.

Podívejte se na video o výhodách a nevýhodách opravy opravy:

Mechanizované metody

Instalace lze provádět zcela ručně a pomocí speciálního nástroje. Začněme analyzovat z druhé možnosti.

Nejspolehlivějším, rychlým a nejúčinnějším nástrojem je pneumatická pistole. Ano, není to shoštění, takže v zájmu jednoho postupu, který by ho koupil - ne nejvíce racionální rozhodnutí.

Sestavte se od přátel, pokuste se vyjednat pronájem s automobilovými službami - v tomto případě bude úspory působivé.

Zbraň je poměrně jednoduchá, jen dodržovat další algoritmus akce:

  • čerpací kotouče;
  • Instalace hrotů ve speciálně vybavené drážce na pistoli;
  • Pracovní část nástroje je pevně přitlačena k přistávacímu otvoru;
  • Spoušť je stisknuto, prvek doslova "létá" v zásuvce a fixuje pod vysokým tlakem.

OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatik

Důležité! Hlavním bodem je kontrola nad polohou pistole, musí být striktně kolmá k otvoru.

  • Alternativní - šroubovák (Vrták s možností práce na nízkých otáčkách), která je instalována speciální tryska, můžete si jej koupit v automobilových obchodech.
  • Na tomto videu je ukázáno, jak nezávisle podporovat gumu v garážových podmínkách s vrtačkou:

Manuální technika

Instalace opravy špiček pro zimní guma lze použít s nejjednodušším nástrojem. Proces bude potřebovat následující:

  • Passatia;
  • kladivo;
  • Šroubovák o průměru odpovídajícím otvoru pro spike;
  • Teplá mýdla voda.

OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatik

Za prvé, pneumatika musí být pečlivě propláchnuta, aby se odstranily nečistoty. Dále je celý povrch běhounu zvlhčena vodou, takže hroty jsou lehčí do otvorů.

Bezprostředně před instalací kovového prvku se přistávací zásuvka mírně rozšiřuje šroubovákem a hrot se také promyje roztokem mýdla.

Důležité! Použití oleje jako maziva je nepřijatelné, protože je to chemicky účinná látka schopná provokovat zničení pryžového materiálu.

Aby spike byl v požadované hloubce, spěchá do hnízda s kladivem nebo průchodem.

Pokud je průměr výsadního otvoru příliš velký, je opotřebovaný kvůli tomu, který neposkytuje spolehlivou fixaci, můžete Kompletní jednoduché a rychlé opravy se speciálním lepidlem. Například, tam je dobrý lepidlo Loctite 480.

  1. Viz video, kde je zobrazen nejjednodušší způsob pneumatik, se šroubovákem:
  2. Test na videu - Které lepidlo je lepší požádat o instalaci hrotů:
  3. Zajímavé video, recenze ručního spontánního zařízení:

Operační rady

Pro opravy pneumatik doma je skutečně efektivní, poprvé musí následovat některá provozní pravidla.

  1. Hlavním požadavkem je několik dní pneumatiky, musí ležet v garáži tak, že mýdlový roztok je zcela absorbován do materiálu a hroty jsou pevně upevněny ve struktuře produktu.
  2. Na prvních odchodech není nutné rychleji urychlit 60 kilometrů za hodinu. Takový režim vysokorychlostního režimu je přibližně 300 kilometrů běhu. Stačí, aby kovové prvky k zakořeněné, "zasmál se" k materiálu a dosáhly maximální pevnosti.
  3. V budoucnu mohou být pneumatiky provozovány stejným způsobem jako přímo po zakoupení, protože jejich původní charakteristiky jsou obnoveny.

Studovali jsme, jak opravit pneumatiky sami, "Ztracené" hroty. V této práci nejsou žádné zvláštní potíže, takže finanční výhody je zřejmé!

(1Jednou hodnocení: 5.00. z 5) zatížení ...

Zdroj: http://avto---avto.ru/shiny--diski/samostoyatelnoe-vosstanovlenie-shipov-na-rezine.html.

Restaurování špiček na zimní pneumatiky Udělejte to sami: krok za krokem

Ztráta špiček z gumy je společným problémem. To se týká mimo jiné lídry trhu. Jen málo lidí ví, že je možné obnovit špičky na zimní pneumatiky s vlastními rukama, protože nákup kompletní sady pneumatik je drahý. Podrobně pochopíme, jak dělat, kolik položek potřebujete, a jak implementovat celý proces sami.

Proč špičky létají

Existuje několik důvodů pro ztrátu kovových dílů z gumy. Každý z nich je třeba zvážit:

  • Slušná rychlost. Čím častěji se kolo otáčí, tím častěji je každá z hrotů tlačena do gumy. Tloušťka toho, že se zahřeje a začíná se roztaví lepidla, na které se prvky drží;
  • nesprávně nastavený tlak. Pokud má pneumatika nedostatečná atmosféra, kontaktní skvrna se zvyšuje povrchem vozovky. Výsledkem je, že pryžové přehřátí ještě rychleji a spike padá. Pokud je v pneumatice příliš vysoký tlak, má konvexní spjadlo kontaktu s silnicí a opotřebení spika se znovu děje mnohem rychleji;
  • Ostré zrychlení nebo brzdění. Příliš rychlá rychlost nastavení ztrácí hroty v přistávací zásuvce a díky tomu je část havaruje. Nastane také při brzdění;
  • Dlouhé použití gumy. S každou sezónou se pneumatika stává tvrdší, škrábance, řezy, praskliny se objevují na svém povrchu. Výsledné vady jsou často procházejí Schip přistávací zásuvky. Stává se více a prvek je ztracen.

OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatikPrázdné zásuvky na těsnění pamatují: Pokud přibližně polovina hrotů klesla, připravte se na hmatatelnou ztrátu spojky s silnicí. Provoz s driftem auta a pípnutí předních kol bude občas obtížnější.

V jakých případech je možné restaurování možné a dává smysl

Ovládání SCHIP je možné, pokud jsou splněny následující podmínky:

  • Pneumatika má tovární vybrání pod hrotů, která se zachovala relativní integrita;
  • Pryž je provozován více než 5 let. Pokud jeho věk překročí stanovenou prahovou hodnotu - začíná nebo brzy začne ztrácet své elastické vlastnosti;
  • Tloušťka běhounu je 7 nebo více milimetrů;
  • Významné mechanické poškození, jako jsou řezy a trhliny chybí.

Krok za krokem, jak malovat auto s vlastními rukama OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatikVšechny potřebné nástroje a materiály se okamžitě připravují

Když je snadnější koupit novou gumu

Jak již bylo zmíněno dříve, musí být provedeno v následujících případech:

  • Pokud je guma provozována déle než 5 let;
  • Pokud je tloušťka běhounu menší než 6 milimetrů.

Nemá smysl znovu vybavit hroty na rozpočtové gumy, které si koupili v supermarketech nebo jiných obchodech, které nejsou zaměřeny na pneumatiky. Instance na těchto místech jsou obvykle levné a jejich kvalitní listy, které mají být žádoucí.

Jaké hroty koupit

Je lepší koupit opravy sady, které doporučují používat výrobce výrobce postižené pneumatiky. Mnoho společností produkuje podobné produkty, si uvědomit, že je to cesta a může být jakákoliv. Hrotky v nich se neliší od těch, které původně stály v pneumatice. Taková sada je vhodná jednoduše implementovat prvek do otvoru.

OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatikVlevo - příklad pneumatiky, kterou nelze obnovit

Nelze najít opravy sady? Stojí za to nakupovat špičky na zimní pneumatiky sami, kolik stojí - bude záviset na odrůdách. Obvykle existují tři možnosti v prodeji:

  • jednobarevný. Nejjednodušší hroty, které jsou více jako nehty. Nejlevnější z jiných výrobků z důvodu jednoduchosti jejich designu. Jejich přibližná cenovka - 1,5 rublů na jednotku;
  • Dvakrát nafouknutý. Mají komplikovaný design a sedět v krytech mnohem spolehlivější. Určeno pro osobní automobily. Cena z nich je od 1 rubl 50 kopecks za kus;
  • Tři-Flanse. Nejdražší a konstruktivnější než předchozí modely. Charakterizované bezchybnými spojovacími vlastnostmi s povrchem. Dlouhodobě. Častěji používají majitelé nákladních automobilů. Cena za tříflační Spike je 3 rublů.

Pokud je nutné využít automobilu pouze ve městě a zřídka jít na led, můžete si vybrat jednopreškovanou část. Pod podmínkou pravidelných výletů pro město na holely nebo off-road se doporučuje používat špičky silnější.

Kolik potřebují

Kolik hrotů by mělo být na zimních pneumatikách - závisí na průměru pneumatiky a samotného modelu:

  • Guma R13 bude zapotřebí v průměru 100 - 110 kusů pro opětovné vybavení celé pneumatiky;
  • Kolo R14 potřebuje přibližně 110-112 jednotek. Některé modely, například, Nokian Hakapellita 8 mají 192 podobných prvků;
  • R15 bude vyžadovat přibližně 110 dílů;
  • R16 je nejčastěji našel 108 špiček, ale některé modely mohou být až 172 hrotů;
  • Pneumatiky R17 již mají 130 dílů;
  • Pneumatiky R18 mají v průměru sto prvků.

Proč Troit Engine: Příčiny a metody OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatikPřed Obitovkou musíte se ujistit, že pneumatika je dostatečně zapálená

Postupný popis procesu

Chcete-li určit seznam potřebných materiálů, musíte vybrat způsob, jak vložit špičky. K dispozici je mechanická a ruční. Když poprvé potřebujete pouze pneumatickou pistoli nebo šroubovák, který je instalován pro speciální trysku.

Když ručně budete muset připravit:

  • Passatia nebo kleště;
  • kladivo;
  • Scolder (Udělejte si přísný, který se shoduje s průměrem otvoru pod trnem);
  • Teplá mýdla voda.

Instrukce krok za krokem

Pro mechanickou metodu:

  1. Umyjte kolo, abyste se zbavili nečistot uvnitř drážek.
  2. Pneumatiku pneumatiky na požadovaný tlak.
  3. Nainstalujte hrot do speciální drážky na pneumatické pistoli.
  4. Nástroj je nejvíce přitlačován k nábřeží.
  5. Klikněte na tlačítko pistole.

Proto hroty pod vysokým tlakem budou sedět v hnízdě a pevně opravuje v něm.

OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatikPneumatika OSHIPOVKA Udělej to sami

Pro ruční způsob, jak musíte provést následující:

  1. Stejně jako v předchozí metodě důkladně otřete kolo, abyste odstranili všechny nečistoty.
  2. Tak, že hroty jsou jednodušší, sekce běhounu s otvory jsou dobře navlhčené.
  3. Schip Samotný také opláchněte připravené řešení mýdla.
  4. Hnízdo se rozšíří trochu naděje.
  5. Pít špičky v drážce s kladivem nebo strčit do hnízda pomocí passatiasu.

Závěr

  1. Na základě recenzí těch, kteří se již zapojili do restaurování trnů na zimní pneumatiky, není vůbec nutné koupit nové drahé pneumatiky, pokud kovové prvky vypadly ze stávajících.
  2. Za předpokladu, že guma se nevymaže a nebylo zakoupeno před více než 5 lety, může být opakovaně hřbit.
  3. Je to vhodnější pro tuto manipulaci s nákupem hotového rem. soubor. S výhradou nedostatku hrotů je snadné zakoupit samostatně.
  4. To je nejvíce vhodné provádět neštěstí s pneumatikem se speciální tryskou. Tak rychlejší a efektivnější.

Už jste museli obnovit pneumatiky zadaným způsobem?

Zdroj: https://macary.ru/how/repair/shipy-zimnyaya-rezina-vosstanovlenie.html.

Dummy zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatických zařízení, videa

OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatik

Počet špiček na místě kontaktu

V osobním automobilu o hmotnosti asi 1,2 tuny je hmotnost přicházející na každé kolo 300 kg. Při tlaku v pneumatikách bude pořadí 2 kg na cm2 oblast kontaktního místa přibližně 150 metrů čtverečních. Zjistěte, že ochránce nové pneumatiky pneumatik 155 mm široký pro každých 10 cm délky obvodu by měl mít 8 hrotů.

Pro uspokojivou spojku je povolena ztráta ne více než 20% hrotů. To znamená, že 6-7 hroty mohou zůstat na místě kontaktu. Pokud je necháte méně, musí být pneumatika vyrobena. Před tímto změřením zbytkové výšky běhounu.

Výška běhounu je menší než 4-6 mm označuje, že guma nesmí být provedeno, ale ke změně na nový.

Anti-Sloid Spike Device

OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatik

Trenda se skládá ze dvou částí:

  1. Tlustně stěna kovová trubice s vnitřním průměrem mírně velkého průměru oprav hořkého spika. Jeho délka by měla být několik centimetrů více než šířka dlaně.
  2. Segment ocelové tyče, pevně obsažené v trubce. Je nutné, aby jeho délka byla rovna délce trubky.

OSHIPOVKA ručně

Chcete-li skóre špičaté do ochránce, musíte použít tlustou desku ve stánku pod ním. Mělo by být umístěno na pracovním stole a připojit k němu nehty nebo sebeobchod. Horní konec pro pohodlí práce by měl být o něco vyšší než pás. Takže, pry.

  • OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatikUmyjte pneumatiku. Vyčistěte otvory pro špičky z nečistot.
  • Dejte pneumatiku na zkázu desky.
  • Vezměte trn do levé ruky.
  • Navlhčete spike mýdlovou vodu. V žádném případě nepoužívejte strojový olej pro mazání. Zničí guma kolem Spika, takže tato nebude zůstat na svém místě. Pokud budou olejy dostačující, pak křížové poškození běhounu.
  • S pravou rukou, posunutí tyče nahoru, vložte do dna Spike trubice.
  • Vložte trnu s hrotem na díru kolmá k běhounu.
  • Vezměte si kladivo a jednu úder na polevu konce tyče jízda hrotu do gumy.
  • Pokud je díra příliš široká a oprava hrot se v něm nedrží, žádný lepidlo nepomůže. Najít vhodné místo, chytit otvor s tlustým výběrem a vezměte si špici.

Doufáme, že syčící pneumatika se pro vás nezdá být s vlastními rukama.

Jak ušetřit hroty

Mnoho zdrojů doporučuje provozovat hubenou gumu na suchém a čistém asfaltu, aniž by čekal na sníh a studené poplatky. Pohyb potřebu běžet v cestě, že hroty spadají do svého místa, a technologický maziv bude vymazán z běhounu.

Myslíte si, že si koupíte dobré pneumatiky, a nemají žádné hroty na místě a ochránce v mazivém místě - nějak řekl, že se o tom dozvěděl, jeden z mého přítele.

Tištěná doporučení obvykle obsahují extrémně užitečné tipy, počínaje skutečností, že v této době není možné překročit rychlost, ukončení varování bez rozloučení na obrubníku.

Všimněte si, že hroty drží dobře automobil, lpící pro led, a neuvádí do čistého asfaltu, tedy tolik řidičů říká, spojka s silnicí se silně zhoršuje.

OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatik

Omezení přípustné rychlosti a zatížení kola Každý výrobce označuje boční povrch pneumatiky. Stačí být schopni číst. Mluvíme o indexu zatížení a rychlosti. Jsou uvedeny vedle velikosti velikosti pneumatiky.

Mezní parametry

OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatik

Rychlostní index je reprezentován jako písmena latinské abecedy. J - 100 km / h; K - 110 km / h; L - 120 km / h; M - 130 km / h. Každý další dopis zvyšuje přípustnou rychlost 10 km / h.

Definujte maximální přípustné parametry a nepřekračujte je. Pak hroty na běhounu do příští zimy zůstanou více.

Zdroj: http://autolirika.ru/remont/doshipovkovka-shin-svoimi-Rukumi.html.

Okrovská zimní pneumatiky s vlastními rukama bez pneumatické vybavení: Výuka s fotografiemi a videí v roce 2019

S nástupem chladného počasí, pneumatiky workshopy plní majitele automobilů, kteří chtějí instalovat zimní pneumatiky na svém autě.

Pokud pneumatiky nejsou nové, je důležité, aby byl postup pečlivě prozkoumat, aby zkontrolovali, zda hroty zůstaly po provozu v minulé sezóně.

Mnoho řidičů si je vědoma takového postupu jako neštěstí zimních pneumatik s vlastními rukama bez pneumatické buničiny nebo použití tohoto nástroje. To vám umožní aktualizovat starý soubor tak, aby každý rok nakupoval novou gumu.

Jak se drží Dušpovka

OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatik

Tento postup je poměrně pracný. Chcete-li získat nejlepší výsledek, je nutné správně vyzvednout všechny materiály a nástroje. Pokud je řidič poprvé zapojen, měl by používat pneumatiky s otvory pro dostatečné hroty. Pro nezkušený průvodce to výrazně zjednodušuje proces.

Doma, figuríny zimních pneumatik je obvykle prováděno bez pneumatické pistole, protože ne každý člověk má tento nástroj. Ačkoli jeho použití také činí postup jednoduchou a rychle, pokud jsou zohledněny všechny nuance práce s tímto zařízením.

Za prvé, musíte použít značení na gumu. Dále je každý bod propíchnutý s výběrem a výsledné otvory jsou navlhčeny roztokem mýdla. Poté se provádí instalace hrotů.

Je důležité pečlivě sledovat výšku instalovaných hrotů. Musí být na stejné úrovni a provádějí přes povrch kola o 1,5 milimetrů. Délka jejich délky lze nastavit kladivem.

Jaké pneumatiky si vybrat chybí

Svačení zimní gumy bude mít dobrý výsledek při použití kvalitních materiálů. Tento postup nelze provést všechny pneumatiky. Povinná podmínka je použití kol určených pro zimní sezónu. Na letních pneumatikách je nemožné provádět zlomyslný.

https://www.youtube.com/watch?v=m-QDDQMGWM8.

Také mistři doporučují výběr pneumatik, na kterých již existují speciální vybrání pro hroty. Když jsou otvory propíchnuty nezávisle, kvalita výrobku se výrazně zhoršuje.

Pomocí starých pneumatik

Pokud se figuríra provádí s pneumatikami, které již byly používány jedním nebo více sezón, stojí za to kontrolovat jejich vhodnost tohoto postupu. Pokud otvory v autobuse mají praskliny nebo odlivy, nebude možné bezpečně zajistit hrot.

Kromě toho existuje několik dalších požadavků na starou gumu:

  • Pneumatika byla před více než čtyřmi lety;
  • Kola mají dostatečnou výšku běhounu v souladu s pravidly provozu;
  • Guma byla původně zima a měl špičky.

Instalace také vyžaduje pečlivé čištění povrchu kola z kontaminace a prachu.

Výběr vhodných špiček

Instalace hrotů na zimní pneumatiky vyžaduje pečlivý výběr materiálů. Vyberte si vhodné vložky, které stojí za to v závislosti na typu silnic, pro které jezdí auta. Pokud je pobyt řidiče v řidiči většinou hladké a rovné silnice, pak jsou vhodné jednobranné hroty. A pokud má terén nerovnoměrný úlevu, je lepší použít vazebné produkty.

To, co potřebujete vědět, než jste o nich znepokojili

Obnovení hrotů na zimní pneumatiky má několik nuancí, které byste měli vědět před začátkem práce. Provádění postupu v souladu s pravidly pomůže rozšířit využívání pneumatik a zajistí jejich bezpečnost na kluzkém povrchu vozovky.

Níže jsou uvedeny zdůraznosti, které potřebujete vědět před chybět pneumatikou:

  • Je lepší instalovat a posunout pneumatiky před začátkem zima, takže hroty stály na místě před ledem;
  • Po instalaci zimní gumy je nemožné urychlit moc - prvních 500 km stojí za jízdu rychlostí nejvýše než 90 km / h;
  • V závislosti na poloměru kola musí být vybrána velikost hrotů.

Video: Pneumatiky Pneumatiky opravy špiček. Udělej si sám

Také mistři prodeje pneumatik, kde se točí zimní pneumatiky, doporučují poté, co je instalován, aby se pneumatiky opustily po dobu 10-20 dnů. Během této doby by měly být hroty zakotveny na svých místech.

Číslo na postup

Duchpovka nezávisle nebo přenášet kola do workshopu pneumatiky, každý řidič se rozhodne sám. Nejčastěji se sova vlastník auta a cena hrbolů zimních pneumatik stává rozhodujícím faktorem.

Náklady na vysoce kvalitní sadu hrází je 2000 rublů na 100 kusů. Možnosti pro levnější - 1000-1500 rublů naleznete na sadu. Takové produkty jsou však obvykle vyráběny v Číně, takže životnost obnovených pneumatik bude menší.

Pneumatiky pneumatiky

Mnoho řidičů má otázku: "Jak povzbudit gumou?". Nejprve je nutné připravit nástroje a materiály. Většina práce se provádí pomocí elektrického vrtáku. Také potřebují speciální trysku ve formě vrtáku vhodného průměru, který bude otvor na pneumatice.

Chcete-li nastavit špičky, budete potřebovat:

  • kladivo;
  • kleště;
  • kovový plát;
  • šroubovák;
  • třmeny;
  • Řešení mýdla.

Také instalace může být prováděna s pneumatikem. Pracuje na úkor speciálního kompresoru, který pod tlakem zaschne špičky v požadovaném otvoru.

Jak podpořit gumu s vlastními rukama

Když jsou všechny nástroje, hroty a pneumatiky připraveny, stojí za to pochopit, jak povzbudit gumou.

Především je nutné umístit pneumatiky a vrtací otvory pro budoucí hroty. Tato položka může být přeskočena, pokud používáte kola s hotovými hnízdy. Průměr a hloubka otvorů závisí na velikosti hrotů.

Jedná se o poměrně pracný proces, protože musíte pečlivě pracovat, abych jasně pozoroval značku a sledovali, zda jsou otvory stejné ve všech parametrech. Jinak nebudou hroty dostatečně držet na pneumatiku.

Pokud staré hroty zůstaly v pneumatice, musí být vytáhly a vyčistit své zásuvky od nečistot a prachu.

Po provedení přípravných postupů se můžete přesunout do instalace. OSHIPOVKA Zimní pneumatiky poskytují následující akce.

  1. Svislá fixace pneumatik.
  2. Předběžná kontrola korespondence hloubky otvorů hrotů.
  3. Smáčení gumy s roztokem mýdla. Pneumatika musí být v celém procesu mokrá.
  4. Instalace hrotů do pravého úhlu otvoru.
  5. Kontrola spolehlivosti upevnění a jednotné hloubky smršťování se zmenšuje s použitím třmenu.

Pokud byly během inspekce zaznamenány nedostatky, je nutné vytáhnout spike a znovu jej nainstalovat.

Na internetu najdete spoustu videa o tom, jak podpořit gumovou doma. Majitelé automobilů, kteří nemají zkušenosti v tomto podnikání, by měli být seznámeni s takovými pokyny před zahájením práce.

S pneumopistoletem

Je mnohem snazší povzbuzovat kaučuk s vlastními rukama pomocí pneumatické pistole. Příprava pneumatiky je vyrobena stejným způsobem jako v předchozím případě.

Po tom musíte provést následující kroky.

  1. Opravte pneumatiku ve svislé poloze.
  2. Nábojte hroty do pistole pro pistoli pneumatiky.
  3. Je to mírně zatlačte hrany v pravém úhlu k otvoru a pomocí speciálních nohou mírně zatlačte jeho hrany.
  4. Stiskněte spoušť, po kterém bude Spike jít na požadované vybrání.

Po instalaci musíte zkontrolovat kvalitu práce, stejně jako měřit výšku smrštění a úhel, pod kterým jsou instalovány hroty.

Opakujte to

Sekundární regenerace posádky gumy je instalace nových hrotů v zásuvkách, z nichž předchozí hrot byl dříve odstraněn. Tento postup má výhody i nevýhody.

Díky re-obezniku můžete nějakou dobu obnovit staré pneumatiky, ale tato situace bude obtížné zajistit spolehlivost a bezpečnost těchto kol. Za prvé, není možné prodloužit životnost pneumatiky nekonečně. Postupem času je ochránce vymazán a kolo ztrácí přilnavost s povrchem vozovky.

Za druhé, během dlouhodobého provozu jsou otvory odemčeny tam, kde jsou vloženy hroty. Pokud tam jsou praskliny nebo jiné poškození pneumatiky, není možné udělat.

Doporučení re-postup by měl být informován s dobrým mistrem. Zkoumá stav kol a pomáhá rozhodnout, jak budou vysoce kvalitní pneumatiky po nárazu.

Video: Opravte hroty. Pro zimní gumou

Jak ušetřit hroty

Existuje několik způsobů, jak rozšířit využití zimní gumy. Nejčastěji odborníci doporučují měnící kola za pár týdnů před nástupem chladného počasí. Tentokrát bude auto jezdit po suchém asfaltu a hroty jsou posíleny na svých místech.

Také zkušené řidiči nedoporučují silně urychlují na nových pneumatikách, běží do vysokých hranic a dalších překážek na silnici.

Doporučení Výrobci

Nákup zimních pneumatik ve speciálním obchodě, mnoho řidičů je líné přečíst pokyny pro jejich provoz. Mělo by to být provedeno, protože Obsahuje tipy od výrobce, určeného speciálně pro tuto značku pneumatik.

Nejčastěji jsou uvedeny následující parametry:

  • teplotní režim, na kterých se doporučuje pneumatiky;
  • Zda je zapotřebí v zimě posunuté gumy;
  • Doporučená rychlost pohybu na nových kolech;
  • Tipy a kontraindikace řidiče;
  • Omezení zatížení na kole.

Samotné kolo také indikuje parametry, které by měly být pozorovány, aby sloužily kolečko trvat déle. Obvykle je přípustná rychlost a rejstřík zátěže označeny na straně pneumatiky.

Recenze

Před provedením neštěstí si můžete přečíst recenze ovladačů o tomto postupu. Lze nalézt na internetu na tematických fórech a diskusích.

V podstatě jsou vlastníci automobilů spokojeni s výsledkem figuríny, což zaznamenává následující výhody:

  • ekonomický přínos;
  • schopnost dokončit zneužití;
  • Není třeba si koupit drahé nástroje a materiály.

Video: Co se stalo s opravami špiček po 1800 km běhu

Existují také řidiči nespokojeni s postupem, který se setkal s nekvalitní sadou hrotů nebo jiných problémů. Tyto recenze jsou také důležité, protože díky nim můžete zjistit možné chyby v instalaci, aby se zabránilo pneumatikám během nezávislé opravy.

(třicet

Zdroj: http://voditel.guru/vazhno/doshipovka-zimnih-shin.

OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami: Co potřebujete vědět

Při výběru zimních pneumatik se mnoho vlastníků automobilů zastaví na stropové gumy z různých důvodů. Zpravidla existuje lepší manipulace s ledem a sněhem na hrotech, brzdná dráha se sníží, také pneumatika posádka dává více jízdy důvěry atd.

Během provozu hrotů však může opotřebovat a vyhrazena. To znamená, že potřebují neustále sledovat svůj stav. Zároveň je závazkem hrotů na zimní pneumatiky závazným postupem a sám musí být správně dokončen.

Dále se podíváme na to, jak se provádí figuríny zimních pneumatik, jaké nuance věnují pozornost, pokud jsou provedena kola, a jak povzbuzovat kaučuk s vlastními rukama s takovou potřebou.

Gumová hyness: Funkce

Tak, získat maximální důvěru na zimní silnici, pneumatiky jsou lepší vynechat, zatímco všechny hroty by měly být zavedeny.

Přirozeně, po každé sezóně, některé hroty mohou létat ven, druhá část má na sobě. To však neznamená, že potřebujete změnit celou pneumatiku, pokud samotná pneumatika zůstane v dobrém stavu. Můžete také zpočátku kupovat pneumatiku pod trnem, zatímco rozhodnutí na instalaci hrotů je přijato samostatně.

Jinými slovy, instalace hrotů lze provádět jak na nových pneumatikách, tak i je nezbytná pro zotavení. Současně provedené pneumatiky vyrobené s vlastními rukama v řadě případů vám umožní ušetřit na instalaci hrotů, stejně jako důvěru v kvalitu práce. Hlavní věc je přístup k tomuto problému s maximální odpovědností, jakož i samostatně zvážit určité nuance. Pojďme se zabývat.

  • Nejdříve musíte správně vybrat gumovou samotnou. Pneumatika musí mít speciální otvory pod trnem. Také příliš pevná nebo měkká pneumatika bude znamenat, že hroty mohou silně nosit, rychle odletět nebo celkovou účinnost pneumatik s posilovačem poté, co bude zkreslení snížena. Optimálně věnovat pozornost takovým pneumatikám, kde výrobce speciálně v místech "smrštění" hroty použila další vrstvu pryžové směsi pro lepší fixaci.
  • Dalším krokem je vybrat špičky pro zimní guma. Skutečnost je, že hroty pro pneumatiky jsou jednovrstvé a dva-nafouknuté, zatímco v některých případech se výrobci pneumatik sami doporučují jeden nebo jiný typ instalace. Pokud neexistují žádná taková doporučení, pak jsou dvě nafouknuté hroty vhodnější pro agresivní řízení, ale stojí více. Hrotky jsou velmi levnější, slouží déle, dobře se vyrovnávají s nákladem, ale jsou určeny pro klidnější jízdu.
  • Při výběru je důležité věnovat pozornost délce hrotu. Je nutné, aby hrot neprovede venku (nad rovinou běhounu) o více než 1,3 mm. Z tohoto důvodu, před spinningovými koly je nutné vybrat příslušnou možnost.

Pneumatiky Loděovky: Zařízení a montáž hrotů

Začněme se skutečností, že potápějící se guma nevyžaduje speciální dovednosti, ale optimálně mají speciální zařízení, které se nazývá pistole pro peeling peele.

Zadaná pneumatická pistole pro zpronevěru vám umožní rychle a efektivně instalovat špičky, čímž se zvyšuje životnost hrotů a spolehlivost jejich fixace se zvyšuje. Kromě pistole musíte také mít kompresor, sklizeň mýdlového roztoku, kladiva, passatia, plochý šroubovák, hliník plech.

Instalace hrotů s pomocí zbraně pro zpronehodnocení se provádí následovně:

  • Pneumatika je pevně stanovena (není povoleno žádný ofset);
  • Gumový povrch je zpracován mýdlovou pěnou (takže hrot je snazší vstoupit do otvoru);
  • Dále pneumatická pistole "náboj" hroty pro pneumatiky (usnout do speciální komory);
  • Papírové tlapky pistole jsou upevněny v otvorech pro hrot, pistole se nachází přesně relativní vůči díře (šikmo nejsou povoleny);
  • Po stisknutí sestupu je Spike instalován v díře;
  • Po instalaci hrotu musíte zkontrolovat spolehlivost jeho fixace;

Vezměte prosím na vědomí, zda hrot stojí s poruchem, takový hrot je lepší extraktovat a dát další. Pokud po instalaci hrotu, váháte nad ochranu, může být nutné stisknout hlubší.

K tomu, přes hliníkový plech, kladivo by mělo být zaklepáno do špice v díře. Pokud není možné dosáhnout požadovaného výsledku, je spike snadno odstraněn z pneumatiky, dokud se mýdlová pěna suší.

Všimli jsme si také, že v některých případech můžete použít speciální gumové lepidlo, která je zpracována spikem před výsadbou.

V tomto případě se roztok mýdlo nepoužívá, je spike jednoduše označen lepidlem a sedadly nebo lepidlo se nalije do otvoru před lodními loděmi.

Tato metoda necvičuje ne všechny, ale někteří odborníci trvají na účinnosti používání lepidla pro špičky, když jsou instalovány.

OSHIPOVKA Zimní pneumatiky to dělají sami bez pneumatik

Je zcela zřejmé, že pistole pro neštěstí v kapse není každý řidič. Musíte mít také kompresor, který komplikuje úkol. V takové situaci můžete dělat bez speciálního nástroje, což činí trn pro syčování kol.

Takový trend se skládá ze dvou prvků:

  • Kovové tloušťky trubice, z nichž vnitřní průměr mírně větší než průměr příruby opravy špice. Délka trubice je 3-5 cm. Průvodce je rozšířená šířka.
  • Malý ocelový segment je tyč, která je těsná v trubce. Délka by měla být stejná jako délka trubky.

Pneumatiky pneumatik bez pistole naznačují, že mistr ucpává hroty do ochránce ochránce s pomocí trnu. Chcete-li vyčnívat kolo, pneumatika je bezpečně upevněna, pak je spike smáhl s mýdlovou vodou (není možné použít strojní oleje, různé maziva atd., Protože například motorový olej bude rychle zničit gumu samotný).

Pak byste měli vložit trn s hrotem do otvoru kolmé k běhounu, po kterém kladivo (jedna rána) bít konec konce tyče. To vám umožní řídit hrot do otvoru v gumě.

Mimochodem, pokud se oprava Spike nedrží v otvoru, nemělo by se pokusit upevnit lepidlo, atd. V extrémních případech, hustý seer můžete najít díru v blízkosti a pak řídit špičku.

Pneumatika OSHIPOVKA: Tipy a doporučení

Všimněte si, že po instalaci hrotů není možné okamžitě pracovat. Kromě toho, optimálně nasčí pneumatiky bezprostředně po zimě, takže hroty mohou "posadit" během několika měsíců po instalaci.

Skutečnost je, že jak s pomocí pistole a po použití trnu, otvor pod hrotem je poněkud natažená. Mýdlová pěna, která padla do otvoru, by měla také osušit. Teprve po "smrštění" správně je zavedený Spike bezpečně držen v díře a nespadá během jízdy, když brzdění atd.

Také po instalaci pneumatik na stroji musí hroty běžet. Je zakázáno dramaticky brzdit, rychle zrychlit z místa, jízda při rychlostech více než 60 km / h. Tato pravidla se týkají jak jednovušších hrotů, tak dvou-nafouknutých analogů. Spikes běží nejméně 200-250 km.

V procesu běhu mohou některé hroty létat. Pokud je počet takových hrotů ne více než 20%, není nutné pro nadměrné pryž. Pokud v tomto případě může být v tomto případě výsledek nesprávného misprovingu, chyby ve výběru samotných hrotů, opotřebení otvorů samotných pod trnem, ignorovat pravidla běhu a provozu posunu gumy atd.

Doporučujeme také přečíst článek o tom, jak by měl být tlak v pneumatikách vozu. Z tohoto článku se dozvíte o tlaku v letních kolech, co by mělo být tlak v zimních pneumatikách, a také věnovat pozornost swapu kola.

Také se nepokoušejte nastavit hroty, které létají zpět na místo, protože díra pod trnem po odjezdu bude deformována, což vyžaduje správný výběr opravy špiček.

Zpravidla je instalace hrotů lepší provádět v autobusové dopravě než zakoupení pneumatického, kompresoru atd. Pokud neexistuje dostatečné zkušenosti, mohou být také obtíže s výběrem hrotů atd. Nicméně, pokud víte, jak udělat pneumatiku chybí s vlastními rukama, není nic komplikovaného v instalaci hrotů.

Ve stejné době, v praxi, chyba zimních pneumatik neudělá s vlastními rukama. Důvodem je řešení pro obnovení hrotů na 4 nebo dokonce 8 kol, bude vyžadovat velké množství času, zatímco postup finančně není ziskový ani s minimálními investicemi

Ukázalo se, že dvojice gumových sad je snazší kontaktovat nejbližší Tirage. Zpravidla existují vždy různé špičky na skladě, zatímco nastavení 1 hroty za cenu nepřesahuje 10-25 ruských rublů.

Nakonec si všimneme, že navrácení pryže metodou objchi má také nevýhody. V každém případě budou takové nadměrné pneumatiky fungovat poněkud horší ve srovnání s továrními hroty. Faktem je, že vyhrazený Spike je kulatý, jeho výška je obvykle méně, což znamená zhoršení vlastností spojky na ledu.

Ve skutečnosti, pokud guma neměla speciální formu továrny Spike, s novými opravnými špičkami, indikátory budou horší o 20-25%. Je však lepší mít stále univerzální špičky, než nechat prázdné díry. Opět platí, že opravy hroty budou lepší než zimní pneumatika bez hrotů.

Jeden nebo jiný, a to i po hrotech s opravnými špičkami, pneumatiky budou moci publikovat další 2-3 roční období (s výhradou všech pravidel pro provoz těchto pneumatik).

To nakonec

Jak je vidět, pneumatika chybí své vlastní ruce je velmi možné s takovou potřebou. Kromě toho byly metody řešeny výše, jak his hiss pneumatiky používat speciální vybavení nebo hodit kola bez pneumaticistolu.

Doporučujeme také přečíst článek o tom, jaký rotační nápis na pneumatikách. Z tohoto článku se dozvíte o tomto označení a také věnovat pozornost při instalaci pneumatik s nápisem rotace na vozidle. Hlavní věcí je vzít v úvahu všechny nuance, věnovat pozornost stavu sedacích otvorů, správně přistupovat k výběru hrotů a jejich instalace. V důsledku toho si všimneme, že pneumatika s hroty (i opravy) bude často lepší než na suchý zip.

Nicméně, pokud je pneumatika pod hrotem provozována bez hrotů (hroty letěly nebo autobus nebyl posedlý), a majitel nezažije problémy v zimním období, v tomto případě je lepší věnovat pozornost modelům To zpočátku neznamenají možnost zneužití.

Zdroj: http://krutimotor.ru/oshipovka-shin-svoimimi-rukum/

Jen málo vlastníků automobilů ví, že zimní pneumatiky mohou být vynechány. Tento postup bude v případě potřeby relevantní pro ukládání prostředků na nákup nových pneumatik, jakož i v případě jejich opravy pokračovat v životnosti služby.

Zařízení pneumatik je však spikes mimo rámec výrobního obchodu gumy má své vlastní nuance a rysy, které by měly být zohledněny před začátkem tohoto procesu.

Obsah:

Jaké pneumatiky si vybrat chybí

Poté, co rozhodnutí učinit nezávislou chybu, měli byste se vážně přistupovat k otázce výběru pneumatik.

Nejvhodnější budou pneumatiky, které již připravují továrnu na nezávisle obitovku, tj. Bude mít již technologické díry pro instalaci hrotů.

Jaké pneumatiky si vyberou pro neštěstí Pneumatika OSHIPOVKA Udělej to sami: Instrukce s fotkami a videí

Pneumatika pod neštěstí s otvory pro hroty

Můžete si koupit gumovou, není připraven pro cvičení metodou řemesel. Zde je třeba se zaměřit na složení gumové směsi. Obecně platí, že nežádoucí zimní pneumatiky mají velmi měkkou konzistenci, aby byla nejlepší spojka s zimním povlakem. Nicméně, nezávisle nainstalovaný hrot v takové pneumatice nebude držet dlouho, kvůli nedostatku spolehlivého upevnění.

Nedoporučuje se aplikovat celoroční guma do Oshipovky Vzhledem k nedostatku správných vlastností spojování při negativních teplotách. Ale navzdory tomu je složení celoroční gumy pevnou strukturu, takže hrot v něm bude upevněna pevněji než v tření zimní pneumatiky.

Je přísně zakázáno syčit a používat v zimních podmínkách, které nejsou určeny pro toto letní pneumatiky.

Doporučuje se používat novou gumu, ale dříve použité produkty budou vhodné s omezeným počtem financí. Zároveň by termín předčasného provozu neměl překročit 3 roky a zbytek běhounu je nejméně 4 mm.

Jaké hroty je lepší vybrat

Hlavním úkolem hrotů je poskytnout spolehlivou přilnavost s drahým. Maximální zatížení spadá na tento prvek zimní pneumatiky v době přetaktování a brzdových vozidel. Když se vozidlo pohybuje podél dálnice nebo ve městě s jednotnou rychlostí, zátěž se snižuje a znovu se zvyšuje při výrobě manévrů.

Různé provozní podmínky vozu svým vlastním způsobem ovlivňují opotřebení trní a gumy jako celku, tedy, vyzvednutí hrotů pod jejich styl řízení, můžete výrazně zvýšit životnost kol.

Spikes se liší tvarem, objemem, hmotností, složením. Každý parametr odpovídá určitému chování spika v silničních podmínkách.

Mohou být vyrobeny z lodního bydlení:

  1. Měkké slitiny (například hliník);
  2. pevné kovy (železo);
  3. Nonatallické prvky (plast).
Jaké hroty je lepší vybrat | Pneumatika OSHIPOVKA Udělej to sami: Instrukce s fotkami a videí

Různé typy hrotů pro pneumatiky

Vzhledem k tomu, že hroty zažívají vážnou zátěž, zatímco drží váhu vozu, by měly být použity nejodolnější produkty. Měkké slitiny kovů nebo jiných látek s agresivním stylem jízdy pravděpodobně ztratí svou původní podobu a již nebudou provádět svůj přímý účel.

Důležitou hodnotu pracovní plochy SCHIP má důležitou hodnotu. Nejběžnější typy jsou:

  • oválný nebo kolo;
  • čtverec nebo obdélníkový;
  • Multilated.
Jaké hroty je lepší vybrat | Pneumatika OSHIPOVKA Udělej to sami: Instrukce s fotkami a videí

Lodí pro pneumatiky

Je snadné si představit, že ostřejší mluvící okraje Spika se prochází do silnice, tím lépe bude zajištěna spojka.

Tím pádem, Preference by měla být dána mnohostranným nebo akutním šikmým hrotem . Jediným mínusem je je zvýšením cen, v závislosti na počtu tváří.

Ten, o tom, na co se zaměřit na při výběru hrotu je jeho upevnění do gumy. Má také různé možnosti v závislosti na tom, který stupeň smrštění a pevnosti výsledného provedení se liší. Nejvýhodnější budou dvě nebo multi-nafouknuté hroty, z nichž základ má 2 nebo více expanze, protože je zajištěna spolehlivost fixace.

Jaké hroty je lepší vybrat | Pneumatika OSHIPOVKA Udělej to sami: Instrukce s fotkami a videí

Čím více přírubových drážek na lodi, tím spolehlivěji sedí v pneumatice

Existují i ​​další parametry, které určují dobu trvání období a kvalitu provozu přiložené gumy, jsou však méně významné než výše uvedené parametry.

To, co potřebujete vědět, než jste o nich znepokojili

Výběr vhodných hrotů a gumy by se mělo opět vrátit do základních pravidel, která zajistí trvanlivost a bezpečnost používání zimních kol ve zahrnutých v řemeslech:

  • Guma je lepší v předvečer zimní sezóny, aby se spike "prohledávatelný" po dobu dvou nebo tří měsíců před provozem;
  • Důležitou úlohou bude hrát správný run-in guma s dodržováním vysokorychlostního režimu (ne více než 80-90 km / h) po dobu nejméně 500 km;
  • Proporce hrotů by měly být pozorovány v závislosti na poloměru. Například 90-95 ks bude stačit pro 13palcové kola. Na jednom balónu. Pro 14., 15. poloměr - 100-110 ks., Pro 16, 17 - 150-165 ks.
  • Náklady na jeden Spike začínají v průměru od 10-15 rublů, některé organizace naznačují pneumatiku za cenu 500-650 rublů, bez ohledu na počet hrotů.

Pneumatiky pneumatiky

Existuje několik možností pro provedení postupu nesprávného řízení. Nejjednodušší, ale zároveň časově náročný - ruční cesta. Chcete-li to provést, budete potřebovat další primární nástroj:

  • Kapacita s roztokem mýdla a zařízení pro použití;
  • těžká položka pro jízdárny (běžné kladivo je vhodné) nebo půlkruhové kleště a šroubovák (pro obvyklou vložku spike);
  • K odstranění nesprávně pevných nebo starých prvků mohou být nutné kleště a šroubovák.

Tato metoda je velmi primitivní, vyžaduje značné časové náklady, a rovnoměrně sát hroty budou potřebovat značné zkušenosti a dovednosti.

Nejjednodušší je poloautomatický způsob. To znamená přítomnost Schuropvet se speciální tryskou S jakou bude možné šroubovat trny na požadovanou a stejnou pro všechny hloubky.

Nástroje pro pneumatiky Pneumatika OSHIPOVKA Udělej to sami: Instrukce s fotkami a videí

Pneumatiky lze provést pomocí šroubováku

Nejpokročilejší a přijatelnější z hlediska získání kvality a trvanlivosti hotového výrobku je automatickým způsobem. Provádí se automatickým Pnegunopistolet. který pod vysokým vzduchem doslova pohání hroty v hnízdě, okamžitě jim dává požadovanou fixaci.

Náklady na takové vybavení jsou velmi vysoké. Jeho nákup je nerentabilní pro jeden sadu jedné sady kol. Nicméně, tento nástroj je k dispozici téměř ve všech službách na jednotce pneumatiky, takže vázající pneumatiky a hroty, můžete bezpečně jít do nejbližší sto vozů.

Pneumatika OSHIPOVKA Udělejte to sami bez pneumatik

Jak je uvedeno výše, ruční metoda zahrnuje zmenšující hroty s použitím shurtpers a trysek, stejně jako bez použití tohoto nástroje. V každém případě bude počáteční fázi vypadat přibližně identicky.

Pokud pneumatiky nemají technologické otvory, musí být provedeny pomocí kanalizace (nedoporučené) nebo pomocí vrtáku s hloubkovým upínacím prvkem. Vrták musí být vybrán průměr poněkud menší než základ spika. Všechny otvory musí být v hloubce stejné a odpovídají délce hrotů. Například, pokud jsou hroty dlouhé 9 mm, musí být hloubka otvoru 8-9 mm. V případě potřeby se doporučuje provádět měření třmenu.

Pneumatika OSHIPOVKA Udělejte to sami bez pneumatik

Vrtání otvory v pneumatikách před nárazem

Postup pro vrtání gumy by měl být prováděn velmi opatrně, protože Skvělá pravděpodobnost kazí kaučuk díky díře .

Poté se provádějí následující manipulace:

  1. Pneumatika je pevně upevněna ve svislé poloze. Pneumatika OSHIPOVKA Udělejte to sami bez pneumatik

    Instalace pneumatiky na speciálním stojanu

  2. Pokud špičky již měly špičky v gumě, pak je pre-tahat všechny s pomocí kleště nebo šroubováku. Po tomto postupu se doporučuje vyhodit všechny otvory tak, aby v nich zůstaly nečistoty, prach a další odpad. (Téma je přinejmenším Nedoporučuje se být šití gumou. . Důvody naleznete v příslušném podtitulce) .Pneumatika OSHIPOVKA Udělejte to sami bez pneumatik

    Odstranění gumových hrotů s kleštěmi

  3. Před instalací hrotů se doporučuje kontrolovat (alespoň selektivně) hloubku otvorů a ujistěte se, že se rovná délce hrotů. Pneumatika OSHIPOVKA Udělejte to sami bez pneumatik

    Mechanická hloubka hrotů s třmeny

  4. Pracovní plocha je navlhčena nebo nastříkána roztokem mýdla (po celé práci pneumatiky musí zůstat syrové). Pneumatika OSHIPOVKA Udělejte to sami bez pneumatik

    Wetting gumová mýdlová voda

  5. Přímá instalace hrotů v technologické díře v pravém úhlu a jeho fixaci.
    • Pokud se instalace provádí ručně, použije se buď kladivo, nebo půlkruhové úzké kleště a šroubovák. Kladivo hroty jeden po jednom spěchu do díry. Je třeba dbát na to, aby nebylo odstraněno pokraji hrotů. Alternativním způsobem, musíte nejprve rozšířit technický otvor pod trny kleští, a pak vložit do něj a zajistit v ohavném otvoru pomocí šroubováku. Pneumatika OSHIPOVKA Udělejte to sami bez pneumatik

      Pneumatika OSHIPOVKA S půlkruhovými kleštěmi a šroubováky

    • Pokud je instalace vyrobena šroubovákem, je spike přišroubován speciální tryskou na požadovanou hloubku. Nástroj je umístěn pod úhlem 90 ° až do gumy. Pneumatika OSHIPOVKA Udělejte to sami bez pneumatik

      Pneumatika OSHIPOVKA se šroubovákem

  6. Po instalaci hrotů se test provádí pro sílu, stejně jako u uniformy hloubky smrštění. Zpravidla by se loď neměla objevit ve výšce více než 1,5 mm. Výška smrštění se měří třmenem.
  7. Pokud je hrot vložen do nesprávného úhlu, nebo na nevhodné hloubce, vyžaduje jeho extrakci a re-smrštění.

Po skončení procedury by měl být guma sušen, po kterém je odstraněn pro skladování. V žádném případě nemůžeme okamžitě zahájit své testy, povede k výpadku hrotů a nebude sníženo na žádné úsilí.

Můžete také sledovat několik užitečných videí o pneumatikách chybí s vlastními rukama bez pneumaticistolu:

Pneumatika OSHIPOVKA Udělej to sami s pneumatikou

V počáteční fázi přípravy pneumatik na obezitu s výše uvedenou metodou nejsou žádné rozdíly. Veškerá specificita se skládá pouze za správné použití pistole:

  1. V nástroji je položen Spike. Pneumatika OSHIPOVKA Udělej to sami s pneumatikou

    Instalace hrotů v pneumatickém

  2. Pistole v pravém úhlu je kladen na pracovní stranu v připravené technologické díře takovým způsobem, že tlapky pistole mírně šíří okraje vybrání. Pneumatika OSHIPOVKA Udělej to sami s pneumatikou

    Pneumatiky pneumatiky pneumatiky

  3. Spouštěcí mechanismus je poháněn a hrot pod tlakem letí do připraveného otvoru. Pneumatika OSHIPOVKA Udělej to sami s pneumatikou

    Nastavit špičky

Po provedení této akce se měří výška smršťování a zkontroluje se úhel spika. Když je detekováno manželství, je odstraněno a postup je znovu použit.

Můžete také sledovat několik video instrukce pro gumové gumové pneumatické vybavení:

Přehodnocení: Do nebo ne?

Sekundární zneužití zimních pneumatik znamená instalaci nových hrotů do otvorů, ze kterého klesla nebo byla odstraněna z jiných důvodů pro dříve namontované špičky.

Tento postup má své protivníky a příznivce.

Cerenne, hlavní výhodou bude významným úsporem na nákup nových kol, opět zvyšují úroveň komfortu a bezpečnosti sekundární akustativní gumy. Kromě toho, pokud dříve nebyly téměř žádné hroty.

Existuje však několik důvodů, pro které tento postup nemusí mít smysl.

Za prvé, měli byste zkontrolovat, zda je možné použít pneumatiku v budoucnu. Po všem Použití pryže déle než 4 roky a ochranný zbytek je menší než 4 mm, je považováno za nebezpečné.

Za druhé, existují vážné požadavky na stav samotného díry, který je plánován rychle zadat trny. V přítomnosti trhlin, přestávek, zahušťovadlových stěn míst přistání, a jiné poškození opláchnutí není povoleno.

Nedostatek takových škod je velmi pochybný, jakmile se již objevil dřívější prvek.

Přehodnocení: Do nebo ne? | Pneumatika OSHIPOVKA Udělej to sami: Instrukce s fotkami a videí

Opakované pneumatiky se důrazně doporučují!

V případě nově získané gumy z nějakého důvodu chybí několik kusů z nějakého důvodu, to nestojí za to dostat novou pneumatiku kvůli tomu. V tomto případě bude výhodnější přeinstalovat.

Pneumatika OSHIPOVKA Udělej to sami: Instrukce s fotkami a videí

4.4.

(87,27%)

jedenáct

Hlasovaný

Pneumatiky OSHIPOVKA to dělají sami doma

Pokud pneumatiky posádky zůstaly bez části hrotů, pak před příští sezónou musí být obnoveny. Chcete-li to udělat, můžete si koupit nové hroty a dát je místo ztraceného. Je možné udělat doma.

Co bude trvat:

  • Nové hroty 8 mm - http://ali.pub/5c3bmp
  • kohoutky;
  • šroubovák;
  • trubka 12 mm;
  • Ruční postřikovač s roztokem mýdla.

Proces gumové potopení

Chcete-li držet pneumatiku, je vhodné použít dřevěný stojan.

Pneumatiky OSHIPOVKA to dělají sami doma

Z pneumatik je nutné vytáhnout prázdné uzávěry od ztracených hrotů. Praskla s kohoutky. Pokud se klip hluboko utopil, vytáhne se šroubovákem. Obecně je nutné odstranit oblázky uvízlé v ochraně.

Pneumatiky OSHIPOVKA to dělají sami doma

Pro instalaci hrotů je nutné zvolit trubku s vnějším průměrem ne více než 12 mm a vnitřní alespoň 9 mm. Je upnuta do perforační kazety.

Pneumatiky OSHIPOVKA to dělají sami doma

Potom se posezení hrotu na autobusu musí být posypána roztokem mýdla z postřikovače.

Pneumatiky OSHIPOVKA to dělají sami doma

Nový Spike je vložen do trubky.

Pneumatiky OSHIPOVKA to dělají sami domaPneumatiky OSHIPOVKA to dělají sami domaPneumatiky OSHIPOVKA to dělají sami doma

Poté se nakloní směrem k přistávacímu místu pod úhlem a perforátor začíná. Dále musíte vyzkoušet, stisknete se dolů na sběrnici, zarovnejte trubku v přímém úhlu. V důsledku toho vstane Spike na místo.

Pneumatiky OSHIPOVKA to dělají sami domaPneumatiky OSHIPOVKA to dělají sami domaPneumatiky OSHIPOVKA to dělají sami doma

Tímto způsobem, po dobu 1-2 hodiny můžete obnovit jednu sběrnici. Platba den volna, můžete skoro ztrácet stroj do normálních pneumatik s dobrou spojkou.

Sledujte video

Dobré odpoledne milí přátelé. Než se s ním seznámíte Metody nezávislého nárazu zimní gumy Doporučuji si přečíst článek "Vše o opravách hrotů, kladů a nevýhod jejich použití" . V něm se učte, zda dělat ručně vyrobený čip nebo koupit novou hubenou gumu, které jsou opraveny hroty a jak je nainstalovat správně.

A teď se obracíme k hlavnímu problému článku - Instalace opravy špiček na gumě s vlastními rukama . Zvažte nejoblíbenější a cenově dostupnější způsoby obnovení hrotů na zimní pneumatiku.

Způsoby, jak nezávisle podporovat zimní pneumatiky
Způsoby, jak nezávisle podporovat zimní pneumatiky

Metody self-instalační opravy špiček

Než začnete, musí být pneumatika připravena. Přípravná fáze lze rozdělit do několika bodů:

  • Prašení povrchu pneumatik. Věnujeme pozornost přistávací hnízda, kde dříve byly tovární špičky. Na těchto místech se hromadí silniční nečistoty, kameny atd. V případě potřeby "Smear" vše, co může zasahovat do instalace opravy špiček.
  • Před instalací se každá zásuvka doporučuje nebo mýdlová nebo VD-40. . To usnadní instalaci
  • Je nutné měřit hloubku zbytkového běhounu. Opravné špičky by měly provádět 1,2 mm nad ním. Pokud je guma vymazána "v nule", nemá smysl se obtěžovat, je snazší koupit novou pneumatiku.

Instalace s vrtačkou nebo šroubovákem

Viz také: Jak ukládat automobilové pneumatiky - tipy a doporučení

Vyzbrojené elektrickým vrtačkem a speciální tryskou. Může být samostatně vyráběn. Její strana by měla vstoupit do vrtáku a bezpečně umístit, druhá je mít vnitřní průměr o něco více průměru vnější části (klobouky) opravárenské špice. Je nutné, aby hrot volně visel. Po montáži do pneumatiky se tryska nedržela hrot a nezlomil ji z pneumatiky nebo ho posunul.

Instalace opravy špiček pomocí šroubováku nebo elektricky
Instalace opravy špiček pomocí šroubováku nebo elektricky
Doporučuje se vyrábět trysku z měděné trubky, kterou potřebujete průměr, bojuje se na jeden konec.
Tryska na vrtáku pro self-Instalace hrotů na zimní pneumatiky
Tryska na vrtáku pro self-Instalace hrotů na zimní pneumatiky
  1. Mažte pracovní stranu oleje, solidol nebo jiná mazací malta.
  2. Otočte jeden konec vrtací trysky, ve druhé vložení Spika Oprava
  3. PLIP montážní boční vložka do přistávací zásuvky v pneumatice a malé zatáčky vrtáku zatlačte do sběrnice

Zkontrolujeme, že hrot může být hladce vzhledem k povrchu kaučuku. V případě potřeby jej opravte šroubovákem. Nezapomeňte na vyčnívající délku pracovní strany Spika. Pokud vypadá více než 1,2 mm, pak vrták odvzdušnil špičkovou hlouběji.

Profesionálové:

  • Rychlost instalace
  • Snadná montáž
  • Není třeba si koupit speciální pneumatickou pistoli

Minusy:

  • Nemít dovednosti, které můžete nebo hluboce "závod" Spike, pak nebude pracovat na ledě nebo "neudělat" ho, pak se rychle odjíždí
  • Vyžaduje se speciální tryska

Instalace se šroubovákem a klíšťaty

Chcete-li nainstalovat opravy špiček takovým způsobem, abyste mohli odebrat zaškrtnutí zajišťovacích kroužků a šroubováku. Passatia může být užitečná. To je případ, pokud jsou velmi hluboce "vysazené" hroty do pneumatiky.

Ručně vyrobené pneumatiky s klíšťaty a šroubováky
Ručně vyrobené pneumatiky s klíšťaty a šroubováky

1. Namažte přistávací zásuvku SC-40. Klíšťata ji usnadňují dočasně zvýšit jeho průměr. V ruce bereme opravu Spike a pošleme ji na montážní konec v hnízdě.

2. Šroubovák vede jeho pohyb a směry v sedadlech. Stiskněte šroubovák na trn a smíchejte jej do gumy.

3. Uvolněte klíšťata.

Zkontrolujeme, že Spike sedí pevně a striktně svisle jeho obrobkem. Hloubka vypouštěcí části by neměla překročit hodnotu dohodnutou dříve. Děláme stejnou operaci se všemi "létáním" továrny na pneumatice.

Profesionálové:

  • Potřebný nástroj je ve všech nadšencích automobilů. Není třeba nepořádat se speciální tryskou pod opravami
  • Je snazší ovládat polohu hrotu v gumě a jeho hloubce

Minusy:

  • Je třeba podpořit celou pneumatiku. Složitý, může to udělat rychleji
  • Musíte mít dovednost, dovednost a trpělivost. První pokusy o self-instalaci opravných špiček mohou trvat hodně času a trpělivosti. Ale, když se naučil - všechno půjde jako olej.

Další metody ručního zotavení zimní gumy

Existují i ​​jiné způsoby. Pro ně jsou použity speciální možnosti opravy šroubů. Jsou uvedeny na obrázku níže. Také potřebují trysku pro šroubovák. Ale nebudou v tomto článku podrobně popsáni, protože jsou barbarské. Pomocí této metody můžete Zavěšení corte pneumatiky a trvanlivost opravy bude malý.

Šroubové opravy špiček
Šroubové opravy špiček

Máte-li zájem o tuto metodu, je popsán v materiálu, odkaz je uveden na začátku článku. Také najdete také výhody a zápory této metody.

Pokud víte, jak jiným způsobem můžete obnovit hubded guma s vlastními rukama, pak psát o něm v komentářích. Rád bych o nich slyšel. Hodně štěstí všem na silnicích, připravte se na nadcházející zimu.

Добавить комментарий