Co je lepší: Renault Sandero 2019 nebo Renault Logan 2019 - Srovnání modelu - Nové auto 2020-2021

Na konci roku 2018 bylo v Rusku zakoupeno 135 208 automobilů značky Renault, z toho 31 559 ks. - To je Sandero, a 30 285 ks. - Logan. V roce 2017 bylo vše opakem, pět-dveřní hatchback si užil menší poptávku: 30 210 ks. - Sandero, 30 640 ks. - Logan. Co čeká na tyto modely v roce 2019? Budou se znovu změnit na místech? Podívejme se s těmito dvěma osobních automobilů, abychom zjistili jejich silné a slabé stránky.

RENAULT SANDERERO 2019 nebo RENAULT LOGAN 2019

Ceny a vybavení

Renault Sander 2019 Modelový rok je nabízen kupujícím ve třech verzích: "Přístup", "Život" a "Drive" a Logan 2019 - ve čtyřech: "Přístup", "Život", "Drive" a "Style". Oba modely v základní konfiguraci "Přístup" s 1,6 litrovým benzínovým motorem (82 hP) a 5-rychlostní manuální převodovky jsou prodávány pro 57700 rublů. Za tuto cenu přijatého vozidla: řidičový přední airbag, ABS, Izofix, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektronickým zařízením proti krádeži a 15palcové ocelové kola. Vážně zvážit tyto verze strojů pro osobní použití. Taková konfigurace je výhradně marketingový kurz k přilákání většího počtu potenciálních kupujících na úkor nízké startovní ceny a nic víc.

Podívejme se lépe porovnávat minimální ceny pro modely s automatickými přenosy, které jsou nyní populární. RENAULT SANDERERO "Život" s 1,6 litrovým benzínovým motorem (102 HP) a 4-rychlostní automaty stojí 747 990 rublů a Logan ve stejné konfiguraci a modifikaci - 734,990 rublů, to znamená 13 000 R. (2%) levnější. Pro tyto peníze, obě auta kromě předchozí verze "Access" jsou vybaveny předním cestujícím předním cestujícím airbagem, palubním počítačem, klimatizací a předními okny. Ale Sandero získal další tempomatu a mlhovky.

A sedan, a ke hatchbacku si můžete koupit balíček "Audio" (skládající se z audio systému a krádežového joysticku) pro 10 990 rublů, stejně jako balíček "zimní" (boční zrcadla s elektrickým a topením, vyhřívaná fronta Sedadla a čelní sklo) pro 16 990 rublů. Jako výsledek, Sandero a Logan pro 775,970 p. a 762 970 p. V souladu s tím je již možné považovat za auto pro osobní potřebu. Také jako další možnosti jsou nabízeny: vzdálený systém start motoru - pro 6 990 r., ERA-GLONASS - pro 11 990 p. a multimediální navigační systém s 7palcovou obrazovkou - pro 19 990 p.

RENAULT SANDERERO 2019 nebo RENAULT LOGAN 2019

A teď pojďme zvážit top verzi modelů Renault. Sandero "Drive" 1,6 (102 HP) 4A stojí 817 990 rublů, "Drive" Logan ve stejné konfiguraci a modifikaci - 789 990 rublů, tj. 28 000 p. (3%) levnější a logan "styl" - 840 990 rublů, tj. 23 000 r. (3%) dražší. Verze provedení "Drive" předpokládá přítomnost v automobilech: Zadní okna, boční zrcátka s elektrickým pohonem a topením, topení přední sedadla, audio systémy, tempomaty a 15palcové kola slitinová kola. Ale Sandero také obdržel přední boční airbagy a klimatizaci, a ne klimatizaci na rozdíl od soupeře.

RENAULT LOGAN "Styl" dostal stejný pasivní bezpečnost a klimatický komfort jako pět-dveřový hatchback v konfiguraci "Drive". Ale kromě toho také obdržel dynamický systém kurzu (ESP), zadní parkovací senzory a vytápění čelního skla. Stojí za zmínku, že horní Sandero může navíc instalovat vytápění tepla pro 7 990 rublů a bezpečnostní balíček (ESP + parkovací senzory od zády) pro 15 990 rublů. V důsledku toho, Sandero "Drive" bude stát kupujícím na 841,970 rublů, to je v 980 s. (0,1%) dražší než logan "styl".

Na konci porovnání cen a souborů modelů RENAULT je nutné zmínit dostupnost sedan a hatchback off-road verzí Stepway a Stepway City. Renault Sandero Stepway stojí od 738 990 až 891 990 rublů a logan kroková dráha - od 695 990 až 852 990 rublů. Výrazným rysem této série je vyšší silniční clearance - 195 mm. Renault Sandero Stepway City se prodává od 840 990 do 922 990 rublů a Renault Logan Stepway City - od 816 990 do 883 990 rublů. Na vozidlech je instalován pouze nejvýkonnější motor (113 HP) a nepřetržitě proměnlivé CVT X-tronic přenos.

RENAULT SANDERERO 2019 nebo RENAULT LOGAN 2019

Specifikace

Délka / šířka / výška / výška / kola Základna Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 tvoří 4070/1733/1523/2589 mm proti 4359/1733/1517/2634 mm, to znamená, že sedan je delší a mírně pod hatchbackem a cestujícími V zadní řadě více míst pro nohy. Silniční vůle a palivová nádrž jsou identická - 155/172 mm (pod zatížením / bez zatížení) a 50 litrů. A možná jedna z hlavních rozdílů je objem zavazadlového prostoru, který je podstatně nižší než hatchback: 320 proti 510 litrům. Obě vozidla získala stejnou sadu 1,6 litrových benzínových motorů: jeden 8-ventil - 82 HP (134 nm) a dva 16-ventil - 102 hp (145 nm) a 113 hp (152 nm). Převody jsou také zcela identické: 5-rychlostní "mechanika", 4-rychlostní "automatické" a cvt x-tronic (pouze pro kroky).

Vzhledem k tomu, že jsme začali mluvit o výkonových jednotkách, pak se porovneme dynamické vlastnosti a účinnost paliva soupeřů. Čas přetaktování od 0 do 100 km / h (spotřeba benzínu v režimu města / trasy / dálnice) pro Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 je:

  • 1,6 (82 hp) 5mt - 13,9 s (9.4 / 5.7 / 7.1 l);
  • 1,6 (102 hp) 4A - 11,9 s (11,4 / 6,7 / 8,6 l) vs 11,7 c (10.9 / 6,7 / 8,4 l);
  • 1,6 (113 hp) 5mt - 10,7 c (8,5 / 5,6 / 6,6 l);
  • 1.6 (113 HP) CVT X-tronic - 11,9 VS 12,1 C (8.6 / 5,6 / 6,7 l).

Podle údajů předložených výrobcem jsou oba francouzské modely stejné nebo velmi blízko a spotřeba paliva.

RENAULT SANDERERO 2019 nebo RENAULT LOGAN 2019

Náklady na vlastnictví

Podívejme se na náklady na údržbu základních verzí modelů od autorizovaného prodejce v Moskvě (například Favorit Motors) do provozu 60 000 km (včetně). Tak, Renault Sandero 2019: do-1 (15 000 km) - 8 284 rublů., T-2 (30 000 km) - 9 986 rublů, T-3 (45 000 km) - 8 284 rub. a až 4 (60 000 km) - 12 227 rublů. Celkem: 38 781 Rubl. RENAULT LOGAN 2019: do-1 (15 000 km) - 7 349 rub., T-2 (30 000 km) - 8 947 rublů, T-3 (45 000 km) - 7 349 руб. a až 4 (60 000 km) - 10 202 rublů. Celkem: 33 847 rublů, to znamená 4,934 p. (13%) levnější. Výsledkem je, že při přepočítání 1 kilometrů činily náklady na regulační práce: Sandero - 65 Kopecks, Logan - 56 kopecks.

A konečně, pojďme zjistit, kolik bude majitel stát dobrovolné pojištění proti riziku únosu a poškození. Chcete-li to provést, jako zdrojová data pro online kalkulačky, budeme používat auta s kapacitou 82 koňských sil pro 650 000 rublů, což bude řídit ženatý 40letý muž starý muž v Moskvě se 2 dětmi a 20letým zážitkem řidiče . Cena případů v závislosti na společnosti a typu pojištění pro Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 je:

  • Rosgosstrakh "Anti-Crisis Casco" - 15 263 p. Vs 16 496 r.;
  • Renesanční pojištění "Profesionální doprovod" - 16 361 p. Vs 24 878 r.;
  • Svobodnost pojištění "Casco Direct" - 34 390 p. Vs 45 920 p.;
  • Britský pojišťovna "Standard" - 63 498 p.;
  • Max "Standard" - 66 400 p.

Jak vidíme, cena za pojistné smlouvy je buď stejná nebo levnější z Sandera.

souhrn

Obě francouzská společnost jsou stejný model, ale s různým typem těla. A jen díky obchodníkům se prodává pod různými jmény. RENAULT Sandero 2019 Modelový rok je umístěn výrobcem jako dražší auto. Ale vlastně to není. Ve všech srovnatelných stupních, to prostě dostane trochu více možností ve srovnání s soupeřem. Jediný, kde sedan skutečně stojí soupeř, takže je na stanici pro údržbu. Ale zároveň může Renault Logan 2019 kompenzovat tento rozdíl dražší politiku CASCO. Obecně platí, že velkým účtem je preference jednoho modelu další, přichází na tělo výběr. Proto v tomto roce je nepravděpodobné, že by poměr poptávky po těchto modelech výrazně změnila. A v tuto chvíli pro první polovinu roku 2019 byl prodán: Sandero - 14,896 ks., Logan - 16 396 ks., To je, že sedan opět vypukl.

Renault Sandero 1.6 Prestige Automatická převodovka

Společný kilometr - 6,900 km. Close-up od začátku testu - 5,587 km.

Naše dlouhotrvající test Renault Sandero pokračuje. Šedo-zelený hatchback nezpůsobuje žádné problémy, pravidelně nás vezme na redakční a osobní potřeby. Už jsme nahromadili spoustu zobrazení o autě, ale v této publikaci nebudeme říkat o tom, jak Sandero jde s "Automatic". Často se ptáme zcela jinou otázku: Co si vybrat - Sandero nebo Logan? A co dává přednost vytvoření kompletní sady? Odpovídáme na příklad dvou aut najednou.

Logan jsme nezačali v testovacím parku (obvykle jsou zakoupené auta v top-setupation) - v květnu tohoto roku jsem si koupil Cherry Sedan svým rodičům. Kritéria výběru byla co nejjednodušší: nenáročná, s normální vůlí a levné údržby automobilů pod podmínkou velkých ročních provozů. Ten je důležitý, protože 29 500 kilometrů přišlo na počítadlo kilometrů na půl roku. A zatímco Logan se zaměřuje s jeho úkoly, během této doby jen jeden z blízkých světelných lampy.

Po restylingu před dvěma lety, všechny verze Logan Renault, včetně "taxislužeb" Autentique 1.4, obdržely několik ne příliš významných, ale důležitých výhod. Hlavní věc je zvětšená zrcátka (dříve, než byli výsadou prestižní verze). Plus normální kliky dveří (omlouvám se, že pouze na předních dveřích). A pohodlnější volant. Mimochodem, pokud shromažďujete koupit Logan nebo Sandero prováděné Prestige, nelitujeme 2 200 rublů pro kožené ložisko "Baranki". Ona, ačkoli hrubý, ale více "řetězec" a mnohem příjemnější k holému plastu.

Ale konverzace není nyní o spolehlivosti. Takže v "červeném" rohu kruhu - Logan 1.4 výraz s "mechaniky" a dalšími možnostmi: ABS, 2 airbagy, klimatizace, malování "kovové". Celkem - 411 800 rublů. V "modrém" rohu - Sandero 1.6 Prestige s "automatickým" pro 534 tisíc rublů. Dražší - pouze "off-road" verze krokové cesty s podobným 16-ventilovým motorem a automatickou převodovkou. A pokud porovnáte Logan a Sandero s identickou úrovní vybavení, pak bude příplatek za hatchback 10 tisíc rublů. Jaký je rozdíl? A co bych rád viděl v našem "Logan"?

Kmen Renault Sandero je pohodlnější nejen tím, že má sklopné zády zadní pohovky. Tam je rukojeť zavřít dveře! A nákladní prostor "Logan" musí být uzavřen, uchopitelný pro holý kov s ostrými hranami. Ale Logan vyhraje v množství a pohodlí umístění rezervního kola v plné velikosti - Sandero má pátý kolo pod dnem

Hlavní věc a hlavní rozdíl je samozřejmě trup. Samotný objem nákladního prostoru v "Logan" je více než 510 litrů proti pouhých 320 v Sanderu. Ale pokud se hatchback může být klidně zvýšen na 1320 litrů, pak bude muset drhnout sedanem. Zadní strana zadní pohovce neskládá, ale odstraněna. A pro to budete potřebovat nástroj. Ale pro přepravu velkých výchozích položek není dostačující - je nutné ještě odstranit kovové příčky. Mezi nimi se prochází, že sportovní vybavení (lyže, snowboardy) nebo stavební materiály (desky, role).

Je zvědavá, že restyling "Logan" dostával plastovou víčku tažného háku a Sandero má tuto smyčku trčí z zadního nárazníku. Skutečnost, že Logan ztratil malou kvalifikovanou rukojeť s otevřením kufru venku je mínus. Předtím, alespoň tam byl malý plastový "jazyk"

Jinak rozdíly mezi hatchbackem a sedanem leží výhradně v "karoserii", optika a vnější detaily. A úrovně vybavení jsou podobné. Zde je možná ihned nutné provést rezervaci, že automatická skříňka je k dispozici pouze s 16-ventilovým motorem s objemem 1,6 litrů (102 koní). A nejlevnější Logan s takovou energetickou jednotkou stojí nejméně 435 tisíc rublů. Bude to jen v samotné konfiguraci výrazu, který sedan prezentoval na fotografiích.

Logan Expression má rozbalené zrcadla, černé dveře rukojeti a 14palcové razítkové kotouče s čepicemi (v Sandero Prestige - volitelné 15palcové slitinové kola). Škaredý? Ale praktičtější! Mimochodem, kliky na Renault Sandero jsou přesně stejné jako Sedan Renault Sedan, nestačí, že jsou příliš velké, takže také z nepříjemného levného plastu. Připomíná "mýčkovou" obložení, která byla kdysi populární s majiteli VAZ "devět"

A zařízení se neliší! Stejným způsobem bude nutné zaplatit navíc a balíček bezpečnostních systémů (ABS plus dva frontální polštáře) pro 19 800 rublů, a pro klimatizaci (22 tisíc) a dokonce i pro mlhové světla (4 300 rublů). A takové možnosti, jako je elektrická zrcátka a jejich vytápění, stejně jako vyhřívaná sedadla, nejsou v zásadě k dispozici v konfiguraci exprese. Obecně platí, že pokud nejste připraveni opustit "zimní balíček", budete muset koupit Logan nebo Sandero provádí Prestige (od 496 300 rublů).

Přední sedadla jsou stejné pro všechny modifikace Logan / Sandero. A bohužel budou pro většinu řidičů nepříjemné. Ani profil nezvládne žádnou vedlejší podporu. Tlačítko topení je vybráno v slepé zóně. Ale záda je velmi prostorná, tři dospělí lidé budou klidně pohodlně. Ale v "Logan" je trochu více místa (základna Sandero je menší než 42 mm). Další malý čárový kód - panely dveří Sandero Prestige jsou pokryty látkou

Snad to je situace v zařízení (buď exprese bez hromady požadovaných možností nebo drahé prestiž) a vedl k velké popularitě původních zrcadel s topením a různými "pláštěmi" vyhřívanými pro sedadla. Samozřejmě můžete žít bez ní, ale moderní auta se již podařilo učit tak neochotné vybavení.

  • Jednoznačný mínus prestižní provádění je řídicí panel (vlevo). Zdá se, že bílé váhy oživují interiér. Ale jsou dobré pouze s pohybem ve dne. Stojí za to sestoupit do tunelu nebo být za volantem v soumraku, protože řidič zbavuje informace o rychlosti a revolucích - žluté podsvícení na bílém pozadí dělá "uklizený" absolutně "slepý". Standardní verze exprese je mnohem informativní. Mimochodem, digitalizace zde v obvyklém formátu "20-40-60", a ne "30-50-70", stejně jako mnoho francouzských vozů.
  • Páčky převodovek obou strojů jsou non-Zee, ale jsou pohodlné. A na dlouhých cestách bylo nalezeno nečekané plus vysokého Kocheru "Automatic" - v poloze D, může být použit jako ... Lokrest
  • Platba 9 tisíc pro volitelnou "továrně" Magnet Blaupunkt Neexistuje žádný bod, je lepší, aby tyto peníze kupoval něco slušněji. Je pravda, že budete muset koupit pár předních reproduktorů (vedení ve dveřích se provádí). Existuje však speciální verze Sandero Energy, která má audio systém s ovládacím panelem a vstupem AUX. To stojí od 415 tisíc pro auto s 8-ventilem 1.6 a "mechaniky" a od 471 - pro 16-ventil s "Automatic"

Druhou zajímavou otázkou: je tam špatný 75-silný "základní" motor? Pokud musíte převážně v městských podmínkách a ne s plným zatížením, je dokonale vyrovnat se s mými úkoly. Mechanická převodovka má naštěstí nejen dobrou páku (pohyby jsou relativně krátké), ale také optimálně vybrané převodové poměry - Logan 1.4 není "odesílá" při přepnutí na další krok. Můžete a "držet". Pravda, pro to, během zrychlení, musíte odšroubovat motor až 5,5 tis. RPM.

  • Všechny motory používané na Logan / Sandero byly dlouho "běžící" na jiných modelech Renault, proto "nemoci dětství" již nejsou členem. A základní 1,4 a 16-ventil 1.6 jsou schopny spotřeby "92." benzínu.
  • Krk tekuté nádrže je nepohodlný - v blízkosti čelního skla. Kromě toho je na tomto plastovém panelu spoustu padlých listů.

Ale stojí za to dát dovnitř 3-4 lidí, jako je Logan 1.4 výrazně "zametl". Nemluvě o tom, že jakékoli předběžné předměstí na obousměrné silnici musí být plánováno na míli. Takže milovníci Dacha prsa a cestuje v teplé společnosti rozhodně stojí za to zvolit Logan 1.6. Nejméně osm-klenutý, s kapacitou 84 hp Příplatek je 15 tisíc rublů, a pro tyto peníze kupující obdrží nejen devět dalších "koně". Motor 1.6 Více Cestoval - maximální točivý moment je větší než 1,4 (124 n ∙ m versus 112) a je dosaženo "starší" (2500 ot / min místo 3000).

V průběhu 16-ventilu Sandero nezanechává nejmenší šanci na "Logan" s 75-silným motorem. I s přítomností automatické převodovky

A tady je 16-ventilová verze, která jsme již byli testováni v zimě, pro Logan, zdá se, že je to nadměrné - to samozřejmě jede vesele (dokud "stovky" v 10.5 sekundách!), Ale zda je nutné zaplatit Extra 21 tisíc pro to.? Kromě toho "Extra" 2 koňské síly přeložit auto do jiné sázky dopravní daně a politiky OSAGO. A SANDERO 16V se ukázal být trochu tvrdý na cestách, spíše než Logan 1.4, i když samozřejmě, ohromující pozastavení pozastavení nečiní nikde. Ano, a Izolace hluku při plnění prestiže není lepší - uvnitř je stále hlučné, a mezi všechny zdroje akustického nepohodlí dominují pneumatiky Barum Brilliantis (jsou kladeny na všechny verze Logan / Sandero).

Logan je 230 mm delší než Sandero. Téměř celý nárůst - na zadní straně zadní části zad (základna, jak již bylo zmíněno dříve, více o 42 mm)

Tak co si vybrat? Pokud je automatická převodovka kritická, pak je zde bez možností pouze 16-ventil 1.6 a pouze prestižní balíček. A Logan nebo Sandero je otázkou chuti a potřeba časté transformace zadních sedadel. Mimochodem, na Autoframos závod příštího roku, je plánováno uvolnit 160 tisíc automobilů, ale podle předběžných údajů bude mít podíl Sandero pouze 20% namísto 50%, přidělené "Logan". Co to znamená? Skutečnost, že hatchbacky budou uvolněny méně než v běžném roce (32 tisíc proti téměř 40). A celý nárůst výrobní kapacity podniku půjde do RENAULT DUSTER CROSSOVER. Chcete Sandero? Stojí za to spěchat!

Vadim Gagarinfoto: Vitaly Kabyshev

Rozpočet Sedan Francouzské značky je nyní crossover, a to i s variátorem. Stejně jako jeho kolega, aktualizovaný hatchback. Stojí za to koupit, a co přesně jsou novinky z Renaultu se liší od modelů konkurentů? Podrobně o tom - v mém podrobném přezkumu.

Co je běžné mezi NISSAN CUBE a LADA X-Ray? Za prvé, vyvinul před 16 lety, v rámci Aliance společnosti Nissan Platform B, která kombinovala přání spotřebitelů na téma hezkých vozů přes tužítko výrobce ušetřit na každém pláče. Non-plusný, ale design!

Strategie byla úspěšná. Dnes jsou desítky automobilů pod značkami Nissan, Renault, Dacia, Lada, Datsun, Benucia jsou postaveny na derivátech plošiny B (B0, M0, V). Platforma může být jednoznačně zvaná úspěšná. V kontextu ruského modelového sortimentu, Renault, Logan Sedan, Sikán Sandero Hatchback a prachový crossover, podle standardů moderního automobilového průmyslu, prokázal skutečnou neefektivnost.

Samozřejmě neexistovaly bez nuancí, primárně spojené s lakomavým vybavením a chromatickou ergonomií. Ale díky spolehlivosti, cenově dostupné cenu a energeticky náročné pozastavení, tyto vozy získaly cti a respekt k Rusům, kteří preferují levné, ale stále zahraniční vozy.

Ani sedan ani hatchback (jiný, kromě korunovaného kmene, zkrácené na 45 mm rozvorem) nebyl nikdy odkaz na ergonomii a ovladatelnost - ale milují je pro to. Funkčnost a spolehlivost pro skromné ​​peníze jsou hlavními výhodami levných vozů Renault.

Přidat k tomuto přítomnosti špatných silnic v Rusku, a budete velmi pochopit, proč "vyvýšený" Sandero Stepway, kdysi přinesl do Ruska jako "submodel", který byl připraven o 10% z celkového prodeje Sandero, rychle vzal Lev Podíl - více 80%.

Pak bylo jasné, že myšlenka dělat pseudo-crossovers od běžných modelů existuje skutečný perspektivu trhu. Myslím, že nemůžete připomenout, že Avtovaz je zařazen do skupiny Renault a Loreres Wang Den Aker je přímým náčelníkem Steve Mattiny. Cross vesta Vesta vzal na třesk.

V té době, Logan Stepway byl již navržen, ale ekonomická francouzština čekala na restylování, a pak neudělat stejnou práci dvakrát. Proto se Lada Vesta Cross Sedan objevila v létě a Logan Stepway je právě teď, v době aktualizace modelu, který samozřejmě ovlivnil a hatchback. Jen v případě, Renault se rozhodl, že je to vlastníkem v domě a vydává novou trumfovou kartu - variátor. Na rodině Vesta je jeho vzhled naplánován na příští rok.

Samozřejmě neexistuje úplná jízda a změny ve srovnání s obvyklým loganem Sandero je skromnější než rozdíl mezi Rentgenem Lada rentgenem a rentgenovým rentgenem. Příčina, opět v úsporách. Pro rentgenový snímek jako model, to vše začíná, ale pro aktuální Logan Sandero, aktuální aktualizace je poloviční akce cyklu, restryling uprostřed životního cyklu. Po několika letech, první pod značkou Dacia, bude vydáno nové "děti", postavené na nové platformě CMF-B.

Vzhled

Aktualizace, i když to bylo minimální, ale šlo dobře. LED DRL, nepodepřená plastová podšívka na nárazníku (v případě ostrohu Logan, také nový zadní nárazník).

Vyvýšená auta vypadají více zábavy, rovný antipode slogan "nad horou, tím nižší převoz." Zvláště vtipné, jako test jsme strávili v horách Černé Hory.

Na střeše Logan jsou kolejnice zeptány, stejně jako Sandero - docela úzké a vysoké auto v plastové sadě těla vypadá téměř crossover.

16-palcové disky - ne odlévání a šikovně maskované s figurálními kryty lisováním. Design Disk lze změnit jednoduchou změnou čepic. Vysoce vysoce profilová gumová - dimenze 205 / 55R16.

Plná velikost

V některých řešeních, Logan, ne-li dopis, pak mi Duch připomíná starý dobrý mozek mého přítele Gregory. Například mechanický kmen kufru bez rukojeti nebo smyčky kapoty otevřené všem větrům. LED DRL je v pohodě, ale hlavní světlomety jsou všechny stejné halogeny. Vzdálené světlo je trochu odlišné od souseda - a upřímně řečeno. Ale razítkové disky se velmi zamaskovaly.

Interiér

V salonu jsou obě auta identická a téměř žádná od Dorestayla. Existuje pouze nový, pohodlnější volant, který v testu top verzi má "koženou" obložení.

Plná velikost

Nový volant je vhodnější.

Dokonce i - o něco rychleji vyplnění multimediálního systému s obrazovkou Seventhinuminum, který je nyní přátelský se smartphony (USB konektor je stále přímo na hlavě). Kvalita zvuku jako průměrná, takže to zůstane, je navigace, ale neexistuje žádná komora zadní pohled (pouze zadní parkovací senzory).

Plná velikost

Digitalizace rychloměru je nepříjemná, výstup digitální rychlosti indikátoru nikde, dobře, alespoň na rozdíl od prachu, tachometr má červenou zónu.

Ergonomické "funkce" zůstalo. Volant není regulován odjezdem, systémová obrazovka je umístěna nízká pro řidiče, klimatický blok je v slepé oblasti, klíče zadních oken a zahrnutí tempomatu - ve středu konzoly a tak dále . Autorem je pouze v oknech řidiče. Dokončovací konzole a dveře karty z tvrdého plastu, ale všechno je dokonale vybaveno.

Existuje pravidelná anti-krádež. Zakázaný stabilizační systém na obou výchozích automobilech je pouze v modifikaci města s variátorem (od 787 990 za LOGAN a od 814 990 na Sandero). Ve střední konfiguraci může pohon platit 15 990 - a získáte nepřipojený ESP, anti-totatický systém a zadní parkovací senzory. A základní vybavení života na strojích bez variátoru a neposkytuje ESP!

Zpočátku jsem byl velmi překvapen - to se ukázalo, kupující "reklamy" Logan Stepway pro 662 990 nestačí, že je nucen zaplatit 29990 rublů pro klimatizaci (na Sandero Stepway je již v databázi), Takže také v zásadě nemůže vybrat auto s ESP! Chcete se bezpečně jezdit - zeptáme se 792 990 nebo 791 990, v tomto stroji, v takovém stroji bude nejen čelní, ale také boční airbagy (například v X-ray Lada, neexistuje žádná taková možnost).

Byl jsem opakován překvapující, když jsem slyšel odpověď od zástupců Renaultu: 93% kupujících, a to i při výběru bohatých verzí Logan a Sandero, neplatí navíc pro ESP, věřit, že v něm není žádný bod!

Neexistuje žádná centrální loketní opěrka vpředu, ani zezadu (Dobrá, i když jsou isofix smyčky). Židle - amorfní, v nich nepříjemné i člověk střední výšky, nechtějí na ně utratit na ně celý den. Na druhé řadě v sedanu je poměrně prostorná - dokonce i na harmoniónu. Na hostitelských místech je o něco méně méně. Zadní strana zadního sedadla je složeno ve dvou částech a tam. Obecně, levné, rozzlobený, a se změnou prvních dvou bodů, docela efektivně.

Plná velikost

Dalším typickým nákladově efektivním řešením je průkaz trunk. Včetně role izolace hluku. Rezerva na plné velikosti leží obklopené nahým kovem. Překvapivě, to je daleko od nejvíce hlučného auta od těch, na kterých jsem přišel jet.

Kufr je silnou stranou Sedana Logan Stepway. 510 litrů - 30 l více než vesta nebo granta. Stejně jako tam, smyčky přes okraje zabírají spoustu místa. Objem hatchback je skromný - 310 litrů. Podle zdvořilého z každého - plnohodnotného náhradního kola, tam je podsvícení v oddělení, ale co je na Hitce, což je nepohodlné na sedanu, otevřete kufr - musíte vidět ruku v slotu, abyste mohli poslat ruku nárazník a stiskněte těsné mechanické tlačítko.

Zařízení

Stepská rodinná auta jsou doplněna třemi typy motorů - a stejné převodovky.

82-silný osmibodový K7m800 1,6 osmdyplovenant (82 HP při 5000 ot / min, 134 nm při 2800 ot / min) je agregován s 5-rychlostí rukojeť RENAULT JH3.

16-ventilová verze jeho blízkého příbuzného, ​​K4M, (102 HP při 5750 ot / min, 145 nm při 3750 ot / min) přichází s robustním na mysli, ale stále čtyřstupňovým strojem DP2.

V hlavě linky - motor Nissanov H4M 1,6 (113 HP při 5500 ot / min, 152 nm při 4000 ot / min). Má bezúdržbový časový řetězový pohon, menší velikost válce (78 proti 79,5 mm), jakož i zvětšený zdvih pístu (83,44 mm proti 80,5 mm). S tímto motorem se použije elektro-hydraulický výkonový zesilovač místo obyčejný gur.

Existují dvě možnosti pro převodovku - všechny stejné "pětisměrné" JH3 nebo JATCO JF015E CLINORE VARIATOR s momentovým konvertorem, známým velkým počtem Nissan modelů, Mitsubishi, Suzuki a Renault. V "Renic" specifikaci se nazývá Re0F11A, a položte si modely Fluence a Kaptur.

Jedná se o mladší model určený pro motory s momentem do 160 nm. Jednotka je považována za spolehlivou a udržovatelnou - náhrada pásu je k dispozici a je zřídka vyžadována dříve než 120 000 km, nejdražší rozbití v běžících jednotkách - hydraulicock, jejichž obnovení stojí 30 000 rublů.

Z pohledu pozastavení je Logan kroková dráha přibližně stejná jako odlišná od obvyklého Logan, jako Sandero Stepway z Sandero. Clearance se zvyšuje vzhledem k větší délce pružin a tlumičů, se zvýšením pracovního zdvihu jak na kompresi, tak na odrazu. Přední zavěšení - Macpherson, zezadu - napůl závislý nosník.

Deklarovaná clearance silnic je 195 mm, to znamená, že téměř centimetr je menší než ten vesta kříž nebo 2 cm menší než rentgenový kříž. Měření s páskou opatření ukázala, že na prázdném počítači pod ochranou klikové skříně 190 mm a jeden a půl nebo dva centimetry jsou v kabině menší než čtyři osoby.

Plná velikost

Vlevo, suterén variátorového stroje, vpravo - verze s kulometem. Při načítání zemního mozku je menší než 25 mm na obou verzích ve specifikaci.

Ve strojích s variátorem se subrámec nachází 25 mm pod, vzhledem k větší výšce výkonové jednotky. Výsledkem je, že nárokovaný clearance klesá o 25 mm až do 170 mm. Když jsou čtyři lidé v kabině, pod ochranou ne více než 150 mm, a to je důvod, pro který je odchylka kladen na "zvýšené" verze francouzského státního zaměstnance.

Jízda na koni

Za prvé, sedím za volantem variátora Sedanu. Ve srovnání s "automatickým" loganem nebo robotem Easyhyrem a jinou píseň. Auto zrychluje hladce a bez trhlin, přenos je zveřejněn na ostrých startů, ale poskytuje přesně tolik tahů, protože je stisknuto pedál akcelerátoru.

Variátor úspěšně simuluje šestistupňovou automatickou převodovku, navíc ruční režim pomáhá pomalu zpomalit motor (nastavení je zcela zanedbáno pro variantu!). Muselo být velmi užitečné na úzkém horském serpentinu širokém v jednom autě vedoucím k montážní zámek (1795 m nad mořem).

Podle zkoušky testů variátoru Kaptur mohu dodat, že jedinou nevýhodou CVT ve srovnání s rukojetí a automatickou - neochotností variátorového stroje jít na velmi chladný vzestup, na oku, asi 50%. (Toto bylo se setkáváno v obci Hynalyg v horách Ázerbájdžánu, Kaptur sotva pájil do něj - postrádal tah na kolečkách). Ale na běžných silnicích takových sazeb se nesetkáte.

"Automatický" stroj je dobrý na trati a ve městě, ale v horách a s dynamickou jízdou na stroji pouze dvě pracovní pozice - "ne tahání" v normálním režimu a s řevem jsou podkopány v kick-down. Variátor umožňuje ovládat břemeno mnohem pružnější a pohodlnější.

Pokud jde o ruční krabici, že Logan v režimu "Combat" se mi líbil nejvíce - v horách, je to dynamičtější, a vždy chápete, co se děje, výběrem správného přenosu.

V horách je sníh, pod koly - sněhová kaše. Reverzní sestup na jiném serpentinu, kde se míchají skalnatá půda a polevní asfalt. Začněte ve strmém zvedání Skvělé podporuje systém proti zrušení, který po dobu několika sekund drží brzdy automobilů.

Intenzita stepní energie je o něco více než normální verze, ale hlavní věc je zvětšená suspenze. Suspenze bez porušení vlaštovky i velké otvory, které jsou dány světelných botách v volantu.

Při vysoké rychlosti při jízdě na nerovných silnicích, jako při urychlení do podlahy z místa, volantu se obává v rukou, dodávající z touhy zrychlit na "maximální průtok" i na prázdných komunikacích. Čím rychleji se chystáte, tím jako variátor, protože s ním v kabině je znatelně klidnější.

Logan Stepway není odlišný od obvyklého LOGAN. It (manipulace) je bez chuti, ale srozumitelné a spolehlivé, navzdory nedostatku zpětné vazby o mírně "gumové" řízení. Jízda Nevhodné pohodlné, auto nefunguje řidiče.

V mezních tělech - Frank Andersteir (tzv, včetně velkého průměru předního pahýlka na variátorovém stroji, na stroji se strojem, nedostatečný otáčení se projevuje o něco méně). S kompetentním provozem mohou být řízení a pedály přesunuty do řízené jízdy zadní nápravy, která je pak neutralizována s břemenem.

Na obou strojích ESP vstupuje do práce docela ostře, ale dělá jeho práce, pomáhá auto vrátit do trajektorie po demolici na ledu. Myslím, že tento systém je stále potřebný.

Hatchback Manipulace v extrémních režimech se líbilo více - Sedan má baculaté "krmivo" a více tuhý (s přihlédnutím k pravděpodobnému zatížení) absorbéru zadních šoků vytvářejí vlastní úpravy. Zde je menší s ostrým brzděním před otáčením, nebo když trailbreaking. Je zřejmé, že žádný z kupujících ve správné mysli nebude tak učinit, takže bude jednoduše poznamenat, že se poněkud větší úroveň komfortu ve srovnání s sedanem ve stejné konfiguraci (2 cestující bez zavazadel).

Priming.

Na úzkých primerů, kteří šokují mezi skály, jako had jezdí mezi kameny, nižšími rychlostmi, je radost z neproniknutelné suspenze větší.

Legendární energetická intenzita je plně přítomna a co je nejdůležitější, neexistují žádné obvyklé verze suspenzních střelců s nedostatkem mrtvice.

Přední zavěšení je tiše mluví v průchodu kamenných placers rychlostí 80-100 km. H., zatímco v volantu se objevují obuv. Na druhou stranu, ne každý moderní crossover v principu přežije podobnou jízdu ve stylu rally bez následků, ale pro Logan je to jen malé věci v životě.

Ve sněhu nebo bláta ESP téměř úplně "vyřízne" uklouznutí, takže variátorový stroj se ukázal být více potrubí - protože pouze tato verze ESP může být zakázána pro dosažení požadovaného účinku v režimu SLIP.

Obecně platí, že mluví o spotřebě paliva v podmínkách rally jezdit v horách je obtížná - v některých oblastech se nám podařilo zvýšit průměrnou spotřebu až 24 litrů za sto. Ale variátor je rozhodně mnohem ekonomičtější automat, i když MCP je horší. Průměrná spotřeba na zkušební den je 9,2 litrů na variátoru a 11.1 na stroji.

Porovnání s modely LADA Ve spotřebitelské matici Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Renault Stepway Family Model se nachází někde uprostřed mezi rodinami Avtovana, Granta a Vesta -na, jedna police s rentgenovým a rentgenovým křížem. Skutečná situace je mírně jednodušší - soutěžící Renault Logan a Sandero Stepway jsou obecně všechna auta, která stály stejné peníze. Je to omezená částka v kapse je prvním faktorem, který vede k nákupu francouzského státního zaměstnance.

Pokud stále srovnáváte s modely AVTOVAZ, pak: 1. Každá granta je strukturálně "starší", jednodušší a levnější než jakákoli kroková dráha v každém smyslu. Mezera je na úrovni aktivní a pasivní bezpečnosti, ne ve prospěch avtovana.

2. Sedan Vesta Cross je krásnější a prostorný, než je ostrým pokojem Logan je zajímavější, je zřízen s přísným stabilizačním systémem. Robot je však horší než variátor, a pocit kvality v autě od togliatti je poněkud nižší.

3. Sandero Stepway je konstruktivně blíže k obvyklému rentgenovému ladě než rentgenový kříž, který prošel vážným rafinovaným zjemným z hlediska terénního potenciálu a ovladatelnosti.

CELKOVÝ

Sternway je vylepšená verze obvyklého Logan nebo Sandero. To je téměř driver pohon předního kola, pouze ve dvou typech těla, levnější a variátorem. Auta nejsou decestovatelná, ale jejich výhody jsou také nesporné.

V současné době je v tuto chvíli silnou trumfovou kartu automobilů krokové série. Dělá jízdu pohodlněji, že ve městě, které na dálnici, spotřeba paliva je s tím snížena, auto se stává tichým rychlostem. Vzhledem k tomu, že nyní přibližně 35% prodeje je dvoutýdenní Logan / Sandero, bude toto procento zvýšeno.

Pověst francouzské značky hraje na ručních modelech Stepway Series - kupující jsou připraveni vyrovnat se s nedostatky, které nebyly nikam, pro prodej "celého" produktu, a mají právo počítat s menšími ve srovnání s konkurenty z tolyatti, ztrátě hodnoty, a tedy nižší náklady na vlastnictví.

Ekonomika by měla být ekonomická!

Text a obrázky: Artem Achkasov, Černá Hora ***

Teď chceš! Co si myslíte o novém Logan Stepway a Sandero Stepway? Baedo, nebo pro tyto peníze jsou zajímavější možnosti? Čekání na vaše uvažování a komentáře.

Sandero nebo Logan.

Exteriérový design - první věc, na kterou se věnuje pozornost. Je v těle a předměty exteriéru, které leží hlavní rozdíly.

Stylový a dynamický hatchback Sandero navenek vypadá poněkud lépe než jeho kolega - sedan. Alespoň - starý model, který vypadá poněkud utilitářský. Dokonale zdůrazňuje jeho rozpočtovou orientaci nekomplikovaných plochých ploch a širokých regálů. Logan v novém těle má atraktivnější vlastnosti a je dodáván z squareness a hrany.

Při pohledu do kufru, lze je poznamenat, že Sandero je kombinován s prostorem pro cestující a objem je 320 litrů proti 510 litrům Logan. V případě potřeby však lze snadno zvýšit objem zavazadlového prostoru pro hatchback, lze však snadno zvýšit na 1320 litrů. S sedanem, ne všechno je tak jednoduché, vzhledem k návrhu zadních křesel: neskládají. Pokud je to nutné, můžete odstranit záda, ale pro to bude mít nástroj.

Obě modely Renault jsou dobře přizpůsobeny domácích silnicích. Pokud porovnáte rozvorový náboj, hatchback je kratší při 45 mm. Obě vozidla jsou vybavena energeticky náročnými přívěsky, clearance silnic je slušná - 160 mm na Renault Logan a Sandero a více - 175 mm. Navzdory kratšímu tělu je hatchback těžší než sedan podobné konfigurace pro několik kilogramů. To je vysvětleno tuhostí těla. Obě vozidla dnes přežívají restyling a nyní mezi nimi mohou být vysledovány jako úžasná podobnost. Výrazný prvek je forma mlhových světlometů a zavazadlového prostoru.

Avtoexperts.ru.

Móda pro přechody v posledních letech je více než zřejmé. Kupci najednou milovali auta se zvýšenou vůlí a brutálním vzhledu. Nebudeme hledat příčiny této skutečnosti - jednoduše uvádíme skutečnost. A pokud existuje poptávka - bude nabídka. Automobilové jsou v každém směru sousedící s přáním kupujících a stále více a více crossovers produkují na trh. Ale navrhnout a vydat nové auto je drahé potěšení, ještě není skutečnost, že se bude vyplatit. Takže toto téma se narodilo: konvenční osobní automobily v údajných crossovers. V Rusku, mnoho výrobců pokračoval v této cestě - Avtovaz, Renault, KIA. Všechny z nich vydaly verze se zvýšenou vůlí a plastovou sadu těla, překračují výsledné vozy Crossovers.

Není zajímavé hádat se a důvody o příslušenství třídy - není to téma tohoto článku, my, jako místo automobilů, stalo se, jak, z technického hlediska se obyčejné stroje promění v pseudoCrossors. Někdy je omezen pouze instalací kolečkových kol a pružin, v jiných případech, změny v technické části jsou globální. Rozhodli jsme se zvážit příklad renaultu než obyčejný Logan a Sandero se liší od jejich kolega s klesající konzolou.

Z historie

Renault v Rusku je bohatým zkušenostem o změnu obyčejných automobilů v "crossovers". S Hatchbank Sandero, společnost udělala tento trik v roce 2010. Hatchback je lepší ve formě těla vhodného pro transformaci na "crossover". Navzdory tomu, že kroková dráha byla vždy dražší než obyčejný poklop, zvednuté auto se stalo populární a rychle předstihl originál.

Rozvíjející se úspěch, v roce 2018, Renault připravil zvýšenou verzi Logan Sedan. Opatření částečně nucené. Za prvé, předtím, stejný trik udělal Avtovaz s Vesta, za druhé, Sandero nestačí pro ruské standardy, kvůli základně kola, je znatelně méně (ve srovnání s Logan) v zadní řadě a skromný kufr. Proto by mnoho kupujících chtěli vychovávané auto, ale stejný prostorný jako Logan. V roce 2018 se objevilo takové auto.

Navenek

Sterní cesta se liší od "obyčejného" auto externě, nemusíte popsat dlouho. Proto právě uvedeno.

jeden. 16 palců kola S gumou 205/55, místo 15 palců s gumou 185/88 v "běžných" strojích. Na úkor kol je dosaženo zvýšení clearance.

2. Sam. Clearance rostla z 155 do 195 mm (s výjimkou verzí s variátorem).

3. Objevil se Plastová sada těla V dolní části těla zavře oblouky, nárazník, prahové hodnoty. Předpokládá se, že se jedná o malou ochranu těla na off-road, říkají, že nemusí malovat, pokud to, ale funkce, spíše estetika. Navíc se objevily překryvy na prahových hodnotách.

4. Sandero na střeše byla přidána kolejnice, které v obvyklé verzi nejsou žádné. Logan kolejnice nemají obyčejné, ani zvýšené.

5. Po celém těle rozptýlené Samolepky kroky. Na čalounění sedadel je i proužek. Proč je nejasný.

6. Malý Distingished Dashboard. , Všechny stejné, ale kroková dráha v některých verzích přidal okraj z červených teček v blízkosti číselných čísel a otáčkách motoru. Vypadá to velmi alay a odvrátit pozornost od čtení informací.

V závislosti na restylování hlavního modelu se kroková dráha změnila, ale obecně, pojem změny zůstal stejný. Jsou dráha obyčejného Logan a Sandero? Nebudeme soudit, může být vyřešen pro sebe.

Technicky

Co se technicky kroková dráha liší od Logan a Sandero - otázka je mnohem zajímavější. Je skryté v hlubinách auta a široký kruh kupujících není znám. Řekneme.

Vylepšení Clien Vylepšení Použití Nové pružiny a tlumiče nárazů . Počet otáček je stejný, ale obyčejná auta v kruhu 12 centimetrů, při zvednutém 13 centimetrech. To přišel rozdíl. Přirozeně se nahrazení pružin vyžadovalo a použití jiných tlumičů. To, co jsou odlišeny říkat tvrdě, ale čísla katalogu jsou jiné.

Jarní změna jako řetězová reakce způsobila výměnu mnoha závěsných jednotek. Geometrie se změnila, trvalo to k přepočítání. Nejdůležitější rozdíl, vyvýšený Logan a Sandero se používá JR5 Převodovka , zatímco v běžném JH3. Podle mechanické části jsou téměř identické, jen v JH3 trakční spínací jednotce JH3 a JR5 je kabel. V teorii je kabelová pohon progresivnější, ale pro spotřebitelské krabice pracují stejný - velký průběh páky a ne příliš jasného začlenění, s výjimkou, že kabelová skříňka nemá páku převodovky při práci při volnoběhu, která se děje JH3.

Další rozdíl - Spojka . JH3 je kabel a JR5 je hydraulika. Komfortem pro řidiče rozdílu, ne, ale v konstrukci JR5 se objeví hlavní válec spojky, trubka z hlavní věci do pracovního válce a uvolňování ložiska jiného provedení. Spojka z obvyklého Sandera do Studičky není také vhodná, jsou jiné. Ale kroková dráha pro tuto část je sjednocena largusem - je zde také skříňka JR5.

Časy, kdy se box změnil, pak jiná ocel a Řídit . Na pohonech z Stepway 23 slot a v běžných strojích - 21. Není příliš jasné, jak se vztahuje k odbavení, ale náhradní díly, i když vypadá směrem ven, ale jinak. Současně je pohon pro kroky vzácnější a dražší (i z largusu z nějakého důvodu nejsou vhodné) - Pokud jste změnili, bude levnější na běžných strojích.

Vzhledem k rozdílu v drážkách na krokové dni bylo nutné použít a Ostatní Hubs. a v různých rozbočovačích, samozřejmě, fit a Různé ložiska nábojů . Inženýři Renault ještě nezastavili a ještě nerozhodli Torkemose Jiné použití. Stojí za to rezervovat, konkrétní brzdový systém i v běžném Logan a Sandero se liší v závislosti na motoru, ale kroková dráha je exkluzivní i ve srovnání se stejnými motory. Řekněme na 8-ventilu 1.6 v non-zvednutých vozech používaly necentrilované kotouče, a ve zvýšeném již větraném. V tom nejsou žádná logika, ale inženýři se rozhodli. Times změnil disky, pak Třmen a závorky Také jiné. Překvapivě jsou brzdové destičky stejné.

To je, jak zisk malého vůle požadoval náhradu celého suspenze. Podle schématu to zůstalo stejné, ale většina náhradních dílů není zaměnitelná, takže při objednávce by mělo být obzvláště opatrné a hledat prostor pro požadovanou modifikaci. Po porovnávaně se zdá, že stepijská sada má mírně větší prostor bezpečnosti jak pro přenos trakčního úsilí a brzdy, ale v praxi je prokázána, že kroková pozastavení žije delší než u běžných automobilů, nikdo neuspěje. Mnozí majitelé si poněkume, že krokový pokoj kvůli zvýšené clearance je mírně tvrdší v malých nesrovnalostech, i když jeho pozastavení zůstává jako stejná energetická náročná.

Proměnná rychlostní jednotka

Samostatné téma bylo recyling v roce 2018, kdy byl získán variátor JATCO JF015E jako přenos. Nejedná se o nejchladnější variátor na světě, ale pro levné auto, krabice, samozřejmě, je progresivní - jakýkoliv lepší než starý čtyřjistý automat, který jsme opakovaně nadávali. Použití variátoru určuje několik technických nuancí. Například je instalován pouze na kroky a pro konvenční logan nebo Sandero není k dispozici. Zdá se, že mnoho obchodníků, kteří chtějí prodávat auta s "módním" přenosem dražší, ale nevnořilo to tak jednoduché.

Ukazuje se, že variátor je velmi velký pro obrobek Logan / Sandero. Pro instalaci, to bylo nutné posunout jednotku dolů, což snížilo clearance po dobu 4 centimetrů. To znamená, že celý nárůst, který se nám podařilo dostat na krok jatečně na úkor kol a tlumičů, "jedl" variátor. Žádná výhoda v mstší variátoru nad obyčejným logem / Sandero nemá č. Vzhledem k této funkci, variator na obyčejných vozech nikdy nebude dán, jinak vůle nebude úplně.

Kromě skutečnosti, že variátor požadoval, aby revidoval pohon, rozbočovače a ložiska, přišel s Kapturem Elektro-hydraulické posilovač řízení . To je produktivnější a pohodlný v použití než obvyklé gur, který je instalován na všech ostatních úpravách Logan a Sandero a "remorkarnost", z nichž i značkové adepty uznávají.

Po technické analýze není hřích mluvit o cenách. Vzhledem k dvěma typy tělesa, tři verze motorů, tři typy přenosu a spoustu kompletních souborů všech různých možností a běžných strojích, a ve zvýšení mnoho, takže pro srovnání budeme mít dva páry. První je obvyklý Logan s 8-ventilovým motorem a "mechanics" v konfiguraci života a logan krokády se stejným motorem a ve stejné konfiguraci.

Podle ceny stevnější, je to dražší o 45 tisíc rublů, ale může být na rozdíl od obvyklého Logan, tam je navíc ohřev předních sedadel, audio systém s Bluetooth, mlhovkou a zrcadlem pohonu. Pokud je všechny chybějící zařízení zakoupeno obvyklému Logan, bude cena odlišná již pouze o 9 tisíc rublů, zatímco kroková dráha zůstane malá "nishtyaki", jako je nastavení sedadel řidiče. V tomto srovnání jsou příplatky pro sadu tělesa, vůle a 16palcové kola prakticky ne.

Možná se to stalo jen ve špatné konfiguraci? Porovnejme bohaté. Vezměte si Sandero a Sandero Stepway v odběr pohonu. Rozdíl cen - 72 tisíc rublů. Nicméně, krokový a v tomto případě je bohatší vybaven. Dále má vytápění čelního skla a multimediální systém s 7palcovou dotykovou obrazovkou. Obě tyto funkce lze zakoupit pro obvyklý Sandero pro 24 tisíc rublů. V důsledku toho bude příplatek pro tělesnou soupravu a kola působivých 48 tisíc rublů.

nálezy

Můžete se vztahovat jinak na zvýšené vozy obecně a zejména krokové série. Zavolejte jim s plnohodnotnými crossovers, pravděpodobně je stále příliš hlasité, ale dostávají další charakteristiky spotřebitelů od změny - skutečnost je nesporná. Ano, a v technickém smyslu je rozdíl patrný. Clearance není nikdy nadbytečná, a tělo sada může jednohoay jít sbohem. Další otázkou je, zda se jedná o příplatky, že žádají o ni. Jak se nám zdá, před volbou mezi obyčejným Loganem / Sandero a zvýšenou, musíte zaregistrovat ceník a porovnat částku příplatku za pseudo-syvertující atributy. Pokud je příplatek malý, proč ne, a pokud je to skvělé - a na obyčejných vozech můžete snadno jezdit, kromě toho budou mírně levnější provoz, alespoň kvůli gumu menší dimenze.

Salon

Být v kabině, není možné si všimnout rozdíl, protože to není.

Jediný rozdíl je v zadní části těla, protože mluvíme o různých typech těla. Ale co si vyberete, místo by mělo být hlava pro zadní cestující.

Samozřejmě, že design předního panelu se může lišit v závislosti na konfiguraci vozu. Například v nejvýhodnější verzi bude přední panel opuštěný (i na místě pro rádio může vidět zástrčku) a v nejdražším je zde plnohodnotný multimediální systém s klimatizační jednotkou. Samozřejmě, plastikou ve všech zařízeních je stejný, stejně jako sedadla.

Dynamika

Může se zdát, že srovnání dvou strojů vybavených stejnými motory a složkami podvozku bude k ničemu. Nicméně, takový předpoklad bude zcela nesprávný - Koneckonců, distribuce hmotnosti podél os na Sandero je odlišná, že nemůže ovlivnit manipulaci s hatchbackem. Méně naložené zadní strany Sandero se může zdát jako jeden cestující příliš tuhý, ale stojí za to dostat se do auta spolu nebo trojice, protože očekávaná hladkost kurzu je dosaženo LOGAN.

Logan je nekompromisně pohodlně pohodlný - i když je řidič výhradně v autě, není to vnímáno tak tvrdě. Pozastavení všech čtyř kol pracuje dokonale s průchodem nesrovnalostí, aniž by vytvořily silné fouká. Také Renault Logan je více s důvěrou pohybující se špatnou silnicí - není schopen odmítnout z řidiče zvoleného řidičem i hlavními jámy a další silniční překážky.

Můžeme se hádat o nedůvěru, protože když je vybaven stejnými motory, Renault Sandero nemůže dostat sedan. Obě auta urychlí na "stovky" přibližně 10,5 sekundy a zastavují přetaktování 180 km / h. Podobný problém Sandero a Renault Logan lze také nazývat vysokou spotřebou paliva, která dosáhne 10 litrů při pohybu ve městě.

Rozměry automobilů, pokud jsou porovnávány, jsou také jiné. Jejich rozdíl v důsledku odlišného typu těla. Logan je delší než Renault Sandero, ve kterém je tento parametr 4020 mm. Šířka LOGAN je 1760 mm a Sandero má 1746 mm. Ve výšce Sandero bude vyšší než soutěžící s následujícím poměrem 1535 mm o 1470 mm, v tomto pořadí, ne ve prospěch sedanu. RENAULT LOGAN vyhrává kapacitu zavazadlového prostoru o 510 litrů proti 320 litrům Renault Sandero, téměř stejně jako Renault Sundero Stepway. Sklopení zádů sedadel za tímto replementou vede k nejlepšímu indikátoru u hatchbacku a je 1200 litrů.

Rozdíl a nikoliv lze vidět měřením podélné vzdálenosti mezi osami kol. RENAULT LOGAN má základnu 2600 mm s silniční lumen 150 mm a Renault Sandero je 2588 mm s větší clearance 155 mm.

Pokud chcete uložit na palivo, pak HBO na RENAULT DUSTER vám pomůže.

Suspenze

Sandero s šestnáctým rukavicovým motorem na cestách se ukázalo být rychlejší a výrazně tvrdší než "Logan" s motorem 1.4. Ale vynikající intenzita energie suspenze Sundero stále zůstala stejná. Pozastavení obou vozů v kabině reaguje hlasitě, hluk izolace je také velmi lame. Renault LOGAN na 23 centimetrech je delší Sundero. Teoreticky, dlouhá auta jsou znatelně měkčí, ale v "Logan" není zvýšení délky rozšířen na základnu, ale pouze zadní dech.

Přívěsky obou strojů mohou být nazývány drsnými. To je pocta jejich "rozpočtu". O ne příliš drahých strojích není příliš měkká suspenze. Ano, nepochybně, měkké suspenze chodí déle a "zabít" je složitější, ale také "Logan" a "Sandero" mají zcela odolné přívěsky bez jakýchkoliv upřímných slabých bodů a "dětských vředů". Výrobce se však zaměřil na tyto stroje pod naším silnicemi, které nejsou daleko od ideálu. Tento okamžik nemůže radovat.

Specifikace

Délka / šířka / výška / výška / kola Základna Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 tvoří 4070/1733/1523/2589 mm proti 4359/1733/1517/2634 mm, to znamená, že sedan je delší a mírně pod hatchbackem a cestujícími V zadní řadě více míst pro nohy. Silniční vůle a palivová nádrž jsou identická - 155/172 mm (pod zatížením / bez zatížení) a 50 litrů. A možná jedna z hlavních rozdílů je objem zavazadlového prostoru, který je podstatně nižší než hatchback: 320 proti 510 litrům. Obě vozidla získala stejnou sadu 1,6 litrových benzínových motorů: jeden 8-ventil - 82 HP (134 nm) a dva 16-ventil - 102 hp (145 nm) a 113 hp (152 nm). Převody jsou také zcela identické: 5-rychlostní "mechanika", 4-rychlostní "automatické" a cvt x-tronic (pouze pro kroky).

Vzhledem k tomu, že jsme začali mluvit o výkonových jednotkách, pak se porovneme dynamické vlastnosti a účinnost paliva soupeřů. Čas přetaktování od 0 do 100 km / h (spotřeba benzínu v režimu města / trasy / dálnice) pro Renault Sandero 2019 vs Renault Logan 2019 je:

  • 1,6 (82 hp) 5mt - 13,9 s (9.4 / 5.7 / 7.1 l);
  • 1,6 (102 hp) 4A - 11,9 s (11,4 / 6,7 / 8,6 l) vs 11,7 c (10.9 / 6,7 / 8,4 l);
  • 1,6 (113 hp) 5mt - 10,7 c (8,5 / 5,6 / 6,6 l);
  • 1.6 (113 HP) CVT X-tronic - 11,9 VS 12,1 C (8.6 / 5,6 / 6,7 l).

Podle údajů předložených výrobcem jsou oba francouzské modely stejné nebo velmi blízko a spotřeba paliva.

Tělo

Co je lepší zvolit "Renault Logan" nebo "Renault Sandero"? Který model modelu je lepší? Jsou to o stejném z hlediska ergonomie (i když je to jen záležitost), kvalita kovu je podobná, kvalita malby kovové je také stejná. Pokud něco začne rzi, je lepší vyřešit otázku okamžitě a neustále běžet. To platí i pro čipy, rychle uchopí rez. Mezery mezi tělovými prvky vypadají přijatelné, všechno vypadá hladce.

Některé náhradní díly těla lze snadno nalézt jak nové, tak na automobilovém průmyslu "demontáž", kvůli skutečnosti, že auta jsou časté. Většina náhradních dílů těla jsou levné, zejména na sekundárním trhu.

Tak co si vybrat?

Mladí lidé považují sedan reprezentativnější, protože forma zavazadlového prostoru mu dává zvláštní vzhled. Snížená v délce 30 cm Renault Sandero má určitou výhodu v přeplněném městě, v podmínkách intenzivního pohybu. Tyto 30 cm výrazně ovlivňují manévrovatelnost auta, na pohodlí parkování pro lepší. Snížené rozměry však nebudou vyhovovat lidem s vysokým růstem - salon je menší. Pokud je růst člověka o více než 180 centimetrů, pak sedí v Sandero pro řidič není tak pohodlný jako v Logan.

Pokud tedy potřebujete malé auto, levné, manévrovatelné, s atraktivní vzhled nebo jste osoba, která potřebuje vozidlo pro každodenní pohyb po celém městě, v podmínkách konstantního dopravního zácpa, pak bude ideální volba Renault Sandero. Také toto auto lze doporučit lidem, kteří raději navštěvují rybaření, jezdí na chatě, ve stejnou dobu ne více než 2 osoby budou v kabině. V tomto případě může být zavazadlový prostor zvýšen v důsledku rozpadu zadních sedadel. V případě, že jste rodinná rodina a již máte jednu nebo dvě děti, nejlépe v této možnosti koupit, jako rodinné auto, Renault Logan, kvůli prostornějšímu salonu.

Hledáme rozdíly mezi krevními bratry Renault - Logan a Sandero. Volba těla je otázkou chuti a závislosti. Máte-li zájem o stejný hatchback, sedan je pohodlnější. A pokud mluvíme o jednom modelu, ale s různými motory?

00 SANDERO LOGAN_ZR 11_14

00 SANDERO LOGAN_ZR 11_14

Debaty o tom, co se auto nazývá "vpravo" - hatchback nebo sedan, téměř jako samotné auto. A pokud volba jde ve stejném modelu?

Nový "Sandero" poté, co "Logan" obdržel registraci v Togliatti v tomto roce. Sedan jezdí v redakčním podniku od začátku léta, ale hatchback byl poprvé v našich rukou. Vynikající příležitost najít deset rozdílů - nebo se ujistěte, že neexistuje žádný zvláštní rozdíl a ne (nepočítá se, samozřejmě další tělo). Základna "Sandero" je vybavena nejekonomičtějším a modernějším v sestavě benzínového motoru - 1,2 litrů, 75 hp, což přišlo ke změně podobné výkonu "starého muže" s objemem 1,4 litrů. Logan nemá takové. Pokuta! Beru "Sandero" s "mladší" motor a "Logan" - s nejsilnějším, 102-silným objemem 1,6 litrů.

Vzhledem k tomu, že první "Logan" se objevil, popularita populární "Renault" roste jako houby po dešti. Zde na houbách zkontrolujeme naše spory: co je vhodnější, to, co je ekonomičtější a levnější? Kdo bude nazýván agaritou, a kdo Borovik?

Ale než jdeme do lesa, podívejte se na Dmitrovsky automobilový polygon a zkoumejte "houby" od hlavy k noze.

Volba těla je otázkou chuti a závislosti. Máte-li zájem o stejný hatchback, sedan je pohodlnější. Motor 1.2 ... Není samozřejmě Amicer, ale ekonomika je neoprávněná.

Bílá a věž

Dostanete se k okraji? Měření silničního lumenu byla překvapena: Obě stroje jsou 160 mm - o 6 mm více než výrobce později. Tato skutečnost způsobila legitimní respekt, protože to není jen milimetry, ale synonymum pro svobodu pohybu v ruských primerech. Souběžně jsme si všimli ochrany s pevným kovem motoru, plastové trubkové běhouny na levé straně dna a nedostatek vyčnívajících prvků.

Kde se budeme kořisti? Podle našich měření se hatchback ztrácí sedan v objemu kufru, stejně jako výrobce je pouze 96 litrů). Ale "Sandero" dává Ogeanovu Oboan pro pohodlí nakládání zavazadlového prostoru a umístění dlouhodobého hlediska. Otevření trupu u hatchback je znatelně více, za skládacími zády zadních sedadel - prostor; "Logan" je obsah s úzkým oknem.

Společné pro dva modely Poznámka: Bylo by to výhodnější, aby se skládala zády ke změně míst - ten je to, že více, ne, aby se sedlo řidiče a pro cestujícího. Takže by bylo možné přenášet větší náklad tím, že se řidiče předním cestujícím a pohybuje co nejvíce jeho sedadlo.

06.

06.Písek v Sundero je o něco pohodlnější díky tvaru dveří. Ale místa jsou o něco více v Logan.

Písek v Sundero je o něco pohodlnější díky tvaru dveří. Ale místa jsou o něco více v Logan.

Písek v Sundero je o něco pohodlnější díky tvaru dveří. Ale místa jsou o něco více v Logan.

Zpočátku se nám líbilo montáž detailů a elegantní montáž obou strojů. Ale ostré oko Mushomommnik nebude oklamat, a proto tam byly zuženy: Zjistili jsme "Logan" cestujících a v kufru Sandera, "Extra" soběstačnost a písty. Jsou opravdu extra? Nebo prostě není zaveden? Jediná nevýhoda pod dnem je testování senzoru toxicity výfukových plynů na SURDERO. "Logan" neměl žádný pikantní. Podívejte se na auto a v případě potřeby upevněte: nerovnou hodinu, obavy zapojení pro tuberkul ...

Je čas začít motory. Provádění paralel mezi technikou a světem zvířat, rád bych poznamenal: Jeden je z nějakého důvodu menší a oslabuje, vždy hlasitější a křičí. Vzhledem k totožnosti přenosů (pětistupňové boxy jsou stejné, s výjimkou toho, že na pátém převodu méně výkonného poměru "Sandero" je mírně vyšší), máme tendenci hledat příčiny v rysech těla, stejně Stejně jako v rozdílu ve vzorcích běhounu běhounu. "Sandero", protože měření ukázala, se ukázalo být významně hlučná rychlostí 120 km / h, kdy v automobilovém orchestru, hlavní strany zpívají pneumatiky.

Nedostatek 1,2 litrového výkonu motoru byl obzvláště projeven měřeními elasticity. Na čtvrtém stupni v rozmezí 60-100 km / h, nevyznačuje se nevyzpytatelný. Ale při jízdě po pátém v rozmezí 80-120 km / h, zdá se, že hatchback nezrychlí vůbec! A pak se snaží vyzkoušet galosézu kupujícího, začnete činit pokání, což preferuje 1,2-litrový motor. Přidání 5000 rublů by se vezme auto s 1,6 litrovým motorem v 82 hp, a pokud hodíte dalších 20 tisíc, pak 102-silný. Ale - není příplatek. Sedan téměř zmizel z dohledu, a vy všichni pošli plynový pedál v barvě naděje není zaostávat za ...

09.

09.Sandero, vybavený motorem 1,2 litru, zrychlil podél horizontální silnici skládky od 80 do 120 km / h více než půl minuty! Logan s 102-silným motorem pro to trvalo 19 sekund.

Sandero, vybavený motorem 1,2 litru, zrychlil podél horizontální silnici skládky od 80 do 120 km / h více než půl minuty! Logan s 102-silným motorem pro to trvalo 19 sekund.

Sandero, vybavený 1,2-litrovým motorem, zrychlil na vodorovné silnici skládky od 80 do 120 km / h více než půl minuty! Logan s 102-silným motorem pro to trvalo 19 sekund.

V temném lese

Na dálnici s jednotným pohybem na nejvyšší převodovce, 75-silný Sandero je prakticky neohodeno na 102-silný "Logan". No, skok na malém vzestupu čtvrtého - podnikání. Samozřejmě, na horských serpentinech, obraz by se stal zcela odlišný, ale s klidnou jízdou v podmínkách střední kapely Ruska by ztráta dynamika měla být kompenzována mírnou chuť k jídlu nového motoru. (Mimochodem, není připraven konzumovat 92. benzín a vyžaduje pouze 95. místo)

A co ve skutečnosti? Doplňujeme auta pod očima a resetujeme odometry. Po 455 km, Logan se již přesunul na spalování zbývající poloviny 50-litrové nádrže a Sandero byl stále ucpaný k jeho středu. Lavice v ekonomice - přibližně 10%.

Asfalt změnil základní nátěr, a brzy jsme se již válili přes okraj zarostlé pole na tajné houby. Tato stopa přinesla několik objevů najednou. Za prvé: Dávkování menší chuť motoru je znatelně obtížně. Zmenšili jsme to ve městě, když neexistuje ne ano a zasekl si Sandero lak na semaforech. A když řídíte "šepot" v lesních hrbolech, je to hloupé neustále. Loganovsky 1.6 s významnou výhodou v tahu (+ 38 N · m) a citlivější spojka se zde mimo konkurenci.

08.

08.Kde "Logan" visí na kole, Sandero se nerozpadne od země: je ovlivněn rozdíl v délce rozvorů.

Kde "Logan" visí na kole, Sandero se nerozpadne od země: je ovlivněn rozdíl v délce rozvorů.

Kde "Logan" visí na kole, Sandero se nerozpadne od země: je ovlivněn rozdíl v délce rozvorů.

Druhý otevření se týká práce suspenze. Tam, kde "Logan" mírně houpačka a jemně zhasne nerovnost, Sundero se uvolní rovnání tlumičů v průběhu trestu a zároveň vrací nepravidelnosti v salonu s prickými vrcholy vertikálních zrychlení.

Rozdíl mezi nastaveními podvozku a základem základny kol je vysvětlen a předčasně vysílat zadní kolo "Logan" - otevření číslo tři.

A čtvrtá "Eureka" zněl na ochutnávané mýtině, kde Sandero se změnil v jeden přístup a "Logan" zvládl manévr pouze ve dvou recepcích. Není překvapující: rozvodový náboj hatchback je kratší než 45 mm, o 266 mm méně a celkovou délku stroje. Ale z nějakého důvodu, reverzní poloměr, podle výrobce, mají stejné ...

deset

deset

Šel po podzim zvážit

Takže čas zapomenout na emoce a kopat v cenících. Velmi vzrušující proces!

Existují například téměř přesně. Základní cena našeho Sandera s 75-silným objemem motorového objemu 1,2 litrů - 429 tisíc rublů. A od LOGAN po dobu 428 tisíc - 102-silný 1.6. Skočit na dva kroky nahoru - za stejné ceny! Co dostaneme, dávat další tisíc příležitostné a ne vůbec další 27 "koně"?

Obě auta budou v Conffort Confort, ale zároveň na Sundero již existují mlhové zásuvky (kupující "Logan" bude muset dát pro ně navíc 5000 rublů), tempomatu (soupeř je bezmocný pěstík), skládání Zadní strana zadního sedadla a druhý bezpečnost polštářů (Loganův kupující je nervózní a připravuje 9 000 rublů na balení se stejným zadním zadním a normálním omezením hlavy). Můžete si koupit na každé auto v zimním balení (11 tis. A 14 tisíc rublů) - to jsou vyhřívané sedadla a zrcadla a pro "Logan" také vyhřívaný čelní sklo.

12.

12.Silniční odbavení obou vozů bylo ještě deklarováno - 160 mm.

Silniční odbavení obou vozů bylo ještě deklarováno - 160 mm.

Silniční odbavení obou vozů bylo ještě deklarováno - 160 mm.

Zbytek radosti života jako klimatizace (25 tisíc), kovových (8 tisíc) a další potěšení jsou stejně dostupné jak pro oba.

Takže ve stejné ceně "Logan", 1,2-litr Sandero bude docela "evropský" - s úplnější sadou bezpečnostních a komfortních zařízení. Ale - s motorem pro dva kroky níže ...

Zkontrolujte tento výstup dalším příkladem. Opět téměř stejné ceny: 454 tisíc stojí "Sandero" s maximálním motorem 1.6 (102 hp) a 456 tisíc požádal o "Logan" s průměrem v rozsahu stejného objemu (1,6 l, 82 hp). Hatchback bude v již známé shodě "Confort" a sedan bude krok na dalším kroku - "vakcína": FlightComputer, klimatizace, zadní výkonová okna, navigace pro směšné 10 tisíc rublů, mlhovky ... v Obecně, mínus motor, plus pohodlí.

No, na sladké, pojďme vezme auta se stejnými motory 1,6 litrů. Rozdíl mezi SUNDERO a LOGAN (zařízení trvá stejné názvy a drobné rozdíly v seznamech zařízení) bude přibližně 30 tisíc rublů - ve prospěch sedanu. Celkem: mínus 30 tisíc, plus praktičnost hatchback. Jako dříve, dva kroky, pouze na různých schodech.

FOTOGALERIE

RENAULT LOGAN proti Renault Sandero: Spory o houbách

Hledáme rozdíly mezi krevními bratry Renault - Logan a Sandero. Volba těla je otázkou chuti a závislosti. Máte-li zájem o stejný hatchback, sedan je pohodlnější. A pokud mluvíme o jednom modelu, ale s různými motory?

02.03.04.05.06.07.09.08.desetjedenáct12.třináct14.T-01.T-02.T-03.T-04.T-05.T-06.T-07.RENAULT LOGAN proti Renault Sandero: Spory o houbách

Co je lepší koupit Sandero nebo Logan?

Nadšenci automobilů se často zajímají: Co jiného si vybrat - "Logan" nebo "Sandero" a zároveň, jaké vybavení preferuje? Zvažte tuto otázku na příkladu dvou vozů najednou.

Po aktualizaci vzhledu před dvěma lety, všechny modifikace "Renault Logan" včetně Autentique 1.

4, získali několik velmi patrných, ale spíše důležitých výhod, z nichž hlavní zrcadla, dříve privilege pouze prestiž.

Další výhodou je vynikající kliky dveří, které jsou bohužel k dispozici na předních dveřích a pohodlnější volant.

Nejviditelnější rozdíly v prestiže a výrazu - Jedná se o cíl hrany centrální konzoly a deflektory se stříbrným plastem a ostatní obyvatelé židlí jsou spáchány. Exprese RENAULT navíc dává charakteristický přední dvoubarevný panel.

Sandero nebo Logan?

Nicméně, čas přišel podrobnější analýzu. Takže na jednom šálku je RENAULT LOGAN 1.4 výraz s ručním přenosem a dalšími možnostmi, včetně: Systém klimatizace, systém ABS, dvou airbagů a kovového malby. Výsledkem je, že cena je 411 800 rublů.

Protiváha byla vložena Renault Sandero 1.6 Prestige automatikou za cenu 534 000 rublů. Téměř náklady na off-road krokové modifikace s automatickou převodovkou a motorem s 16. ventily. Pokud porovnáte "Logan" a "Sandero" s podobnou úrovní vybavení, pak hatchback bude muset zaplatit 10 000 rublů.

Jaké jsou rozdíly? A co byste chtěli vidět v Renault Logan?

Hlavní rozdíl je samozřejmě zavazadlový prostor. V RENAULT LOGAN, nákladní prostor je téměř dvakrát tolik jako Sandero, a to je 510 a 320 litrů, resp.

Nicméně, pokud se hatchback trunk může být poměrně snadné zvýšit na 1320 litrů, pak se sedanem, bude stále muset dobře drádat, protože zadní pohovka se neztratí záda, ale zcela odstraněna, pro které přirozeně, přirozeně, Bude zapotřebí příslušný nástroj.

Nicméně nestačí přesunout velký náklad, protože je nutné odstranit kovové příčky. Mezi nimi bude možné umístit sportovní odesílatele nebo stavební materiály.

Zavazadlový prostor "Renault Sandero" je výhodnější nejen skládáním zádů zadní pohovky, ale také rukojeť zavřít dveře, zatímco logan nákladní prostor musí být uzavřen, přičemž se postará o holý kov s docela ostrým okrajem. Nicméně, Renault Logan významně vyhrává ve výši a pohodlné umístění v plné velikosti "náhradních stop", zatímco Sundero je připojeno ke dnu automobilu.

Stock foto srovnání Renault Logan a Renault Sandero

Je zřejmé, že převedený Logan Renault obdržel plastový uzávěr na tažném háku, zatímco Sandero má smyčku pro tažení zjistí od zadního nárazníku. Ale Nový mínus, který se objevil od Logan, je to, že ztratil sebemenší venkovní rukojeť pro otevření zavazadlového prostoru, zatímco dříve bylo alespoň malý plastový "jazyk."

Jinak rozdíly mezi sedanem a hatchback jsou výhradně v sadě karoserie, optiky a podrobnosti o vzhledu automobilů. A tady je zařízení z nich podobné.

Stojí za to, že se však zotaví, protože "automatická" box je v úplnosti pouze s 16-oceňovanou 1,6 litrovou elektrickou jednotkou s kapacitou 102 "koní".

Nejpřístupnější "Logan" s takovým motorem motorů minimálně 435 000 rublů.

Po koupi auta budete zpochybňováni, jak změnit letecký filtr a tento článek vám pomůže změnit filtr sami.

RENAULT LOGAN výraz je vybaven černými dveřmi, rozbalenými zrcadly a 14 "razítkovanými koly s čepicemi, zatímco Renault Sandero Prestige má 15" slitinová kola. Škaredý? Možná. Ale mnohem praktičtější.

Dveřní kliky na "Sander" podobné symbolu Renault nainstalovány na sedan. Kromě skutečnosti, že jsou poměrně velké a udělali levné a nepříjemné k doteku plastu.

Takové rukojeti jsou dokonce připomínáni "mýdlovou mísu" překryvy, takže když jsou majitelé VAZ 2109 populární.

Zařízení se prakticky neliší. Budete muset zaplatit přesně stejné a pro systém ABS se dvěma čelními airbagy - 19 800 rublů a pro klimatizační systém - 22 000, a dokonce pro "mlhu" - 4 300 rublů.

Takové další prvky jako vyhřívaná sedadla, topení a elektrická zrcátka nejsou v konfiguraci výrazu k dispozici.

Pokud není žádná touha popírat se v "Zimní balíček", budete muset získat Sandero nebo Logan v konfiguraci Prestige, která bude stát 496 300 rublů.

Rozdíly Logan a Sandero

Ve všech verzích Sandero a Logan jsou přední sedadla identická. Bohužel jsou všechny nepohodlné pro většinu nadšenců automobilů. Žádná strana podpora, ani profil. Tlačítko topení se nachází v slepé zóně.

Ale zadní je tak prostorná, že tři dospělí lidé průměrné sady mohou být umístěni volně. Nicméně, v Renault Logan o něco více z nohy scény, pro srovnání, v Renault Sandero je rozvorem menší než 42 milimetrů.

Další malou vlastností je tipy tkaniny dveří panelů v Sandero Prestige.

Jistě je to taková pozice s konfiguracemi (nebo výrazem bez všech druhů požadovaných "kudrlinek" nebo drahou prestiž) a byla příčinou zcela původních zrcadel s topením a všechny druhy "topných kapek" pro sedadla. Samozřejmě je možné žít bez těchto "kudrlinek", ale moderní auto průmysl byl již schopný rozbít nadšenec auta s takovým jednoduchým vybavením.

Bezpodmínečný mínus v Prestige je řídicí panel. Na jedné straně se bílá barva stupnice opírá interiér.

Nicméně, to je dobré odpoledne, ale to stojí za to jít do tunelu nebo se dostat za kolečko ve večerních hodinách nebo v noci, jak budete mít okamžitě potíže dostat data na otáčky motoru a rychlost - jantarová podsvícení na bílém pozadí dělá řídicí panel zcela "slepý".

Standardní expresní balíček je mnohem více dopředu. Ano, a digitalizace se provádí v obvyklém formátu "20-40-60", a ne "30-50-70", stejně jako většina "francouzštiny".

Páčky převodovek v obou vozech jsou poměrně jednoduché, ale přesto velmi pohodlné. A na dlouhých cestách se neočekávaná výhoda vysoké rukojeť automatické převodovky projevila - v poloze "D", může být použit jako ... Lokrest.

Vyjádřete 9 000 za volitelný magnet "Factory" Blaupunkt Neexistuje absolutně žádný důvod, je lepší koupit něco za stejné peníze. Budete mít samozřejmě stále utratit na několika předních reproduktorech (kabeláž ve dveřích je poskytována a již byla provedena).

Existuje však zvláštní modifikace energie Renault Sandero, ve které je dálkový ovladač konektoru vozu a AUX pod řízením.

Jeho cena od 415 000 za auta s 1,6 litrovým motorem pro 8 ventilů a ruční převodovky a od 471 000 na stroj s 16-ventilovou instalací a automatickou převodovkou.

Srovnání standardního Renault Sandero a Logan motorů, které je lepší vzít

Mnohé mají zájem o takovou otázku, základní "motor" v 75 "koně" je tak špatný.

Pokud se má především cestovat v podmínkách města a není zcela načtěte auto, a to dokonale zvládne jeho úkoly.

Vzhledem k tomu, že MCPP má nejen dobrou páku, ale optimálně vybrané převodové poměry - "Logan 1.4" během přechodu na další krok není "vyskytovat."

Všechny napájecí jednotky nainstalované na "Logan" a Sandero byly dlouho testovány na jiných modelech "Renault", z tohoto důvodu "nemoci dětství" pro ně již nejsou nalezeny. A základní 1,4-litr a 16-ventil "motor" o 1,6 litrů může "jíst" 92. benzín. Krk kapacitance s prací kapalinou je poměrně nepříjemný - v blízkosti čelního skla.

Nicméně, to stojí za to načítat uvnitř "Logan 1.4" 3-4 lidí, jak on okamžitě "zametl". To, co říct, je to, že přehled je plánován být plánován na kilometr na binární cestě země.

Takže milenci cestují do společnosti, samozřejmě je nutné preferovat "Logan 1.6", alespoň s 8-ventilovým motorem a kapacitou 84 koní.

Samozřejmě, že bude muset zaplatit navíc 15 000 rublů, ale toto auto nadšenci dostávají nejen další devíti koňské síle, ale je také více "cestujících".

Na pohybu "Sandero" s 16-ventilovým motorem nedává žádné Renault Logan Chance s elektrárnou v 75 koňských silách, i když máte "automatizaci".

Video zkušební jednotka dvou automobilů z "jízdy": Logan a Sandero

Ale tady je 16-ventilová modifikace pro Renault Logan se zdá být zbytečný - samozřejmě to brzy, ale stojí za to zaplatit navíc 21 000? Tím dvěma "lišejníkem" koňským silám, auto přeložilo auto k jiné sazbě daně z dopravy a politiky OSAGO. Další Sandero s 16V motorem na pohybu se ukázalo být tvrdší než "Logan 1.4", i když vynikající energetickou náročnost pozastavení zůstala stejná. Izolace hluku Prestige není lepší - uvnitř, jako před hlučným.

RENAULT LOGAN je 230 milimetrů delší než Sandero. Téměř všechny zvýšení je způsobeno zadní scénou.

Takže preferujte? Pokud je automatická převodovka tak důležitá, pak v tomto případě bez otázek - stojí za to výběru pouze se 16-ventilovým motorem v 1,6 litru a pouze v konfiguraci prestiže. Ale zvolte "Logan" nebo "Sandero" je případem osobního vkusu a potřeba časté transformace zadní pohovky.

Mimochodem, příští rok, výroba 160 000 vozů je naplánována na zařízení Autoframos, ale předběžnými informacemi, má podíl Sandero pouze 20% namísto 50%, které jsou dány Renault Logan. To znamená, že hatchbacks bude vyrobeno mnohem méně než v běžném roce, a uvolněná výrobní kapacita bude převedena na renault prachovku Crossover.

Chtěli byste si koupit "Sandero"? V tomto případě stojí za to spěchat.

Zdroj: http://renault-logan.su/logan-club/chto-luchshe-kupit-sandero-il-logan.html.

Co je lepší než Logan nebo Sandero

Co je lepší, Logan nebo Sandero?

Logan a Sandero, i když na jedné platformě, ale stále různá auta a volba vzniká přirozenou otázku: Co je lepší, Logan nebo Sandero? Jaké jsou jejich výhody a nevýhody? Budeme se pokusit podrobněji zvážit tyto vozy.

Vzhled. Logan - auto na amatérském v designu. Nemůžete říci, že design je špatný, ale také je to levné a utilitární, někdo může mít rád, a někdo a jejich většinu, ne.

Sandero ve srovnání s Loganem vypadá mnohem atraktivnější, samozřejmě, jeho design je daleko od Grace, ale obecně, ne špatný.

Obecně platí, že design je lepší diskutovat, příliš mnoho nebude smyslové spory, což je lepší.

Vnitřní prostor a salon. Že Sandero a že Logan má téměř stejný salon, rozlišoval pouze v maličkostech a opakování celkového pojetí automobilů: tak levnější, až do Kidness. Ano, vnitřní dekorace obou vozů nesvítí s milostí, ale praktickou.

Ale pro kapacitu Logan a Sandero se liší. Základna Sandero je kratší, menší a její celková délka, respektive je pocení a kufr je menší. Ale možnost transformace salonu z Sandera je více. Proto je nejlepší volbou pro srovnání, je jen vidět obě auta v prodejci automobilů a rozhodnout se na místě, které je lepší.

Podvozek. Vzhledem k tomu, že auta jsou vyrobeny na jedné platformě, pak běžící části se neliší od nich a stejně dobře se chovají v domácích silnicích. Bylo možné říci, že loganova základna je více a proto bude lepší být stabilita, nicméně, vyčnívající trup Logan má určitý okamžik setrvačnosti, který prakticky vyrovnává auta podél podvozku.

Motory. Tady není nic, co by mělo říkat, stejné motory jsou instalovány na Logan a Sandero, a hmotnost automobilů je téměř stejná. Proto není lepší, jsou stejné.

Cena. Na průměrném Sandero stojí na 10 tr. Deriózní Logan v podobné konfiguraci, zřejmě je to příplatek za elegantnější design. Obě auta mají originální konfiguraci nebo verzi, například Sandero Stepway. V souladu s tím není nic lepší, budou stejné.

Na základě výše uvedeného je možné doporučit jednoduše přijít do autodoplance a rozhodnout se na místě, které z těchto vozů je lepší. Sledujte vozy uvnitř, vyhodnotit kapacitu kabiny a kufru, porovnat design a rozhodnout se, nevěnovat pozornost technickým detailům.

Tenké tváře: Porovnání Renault Logan a Renault Sandero

Když se rozpočtový sedan Renault Logan poprvé objevil na ruském trhu. Okamžitě dostal obrovskou popularitu mezi rodinnými lidmi, kteří ho ocenili za větší kapacitu a pohodlné zadní sedadlo. Nicméně, ne každý měl rád design stroje, a praktičnost takového těla, jako sedan, opustil místo pro mnoho otázek.

Proto byl v roce 2008 propuštěn Sandero Hatchback, který byl určen pro publikum mládeže, charakterizované aktivním chováním a vysokými nároky na pohodlí auta. Vzhledem k tomu, že stroje jsou postaveny na společné platformě, řekněte, že je lepší - Logan nebo Sandero, není možné okamžitě.

Pokusíme se však najít tyto tenké hlavní okna porovnáním mezi dvěma vozy z Renault.

Vzhled

Pokud v předchozí generaci Sandero Hatchback a klasický Logan Sedan se zcela od sebe liší, nyní přední auta se velmi snadno zaměňují. Pokud hovoříme o rozdílech, pak se musíte podívat na auta v profilu.

Návrháři RENAULT se rozhodli klade důraz na podobnost Sandero s křižovatkem, který byl zdůrazněn masivním zadním regálem a originálním ponorkami, který se táhnou od zadní dveřní rukojeti k okraji lucerny.

V kombinaci s mírným sklonem téměř horizontální střechy, tyto prvky dělají Renault Sandero masivnější, navzdory skutečnosti, že ve skutečnosti je auto kratší než Logan a nepřekročí jej na výšku a šířku.

Ale Renault Logan Sedan vypadá tak pevně. Obsahuje také velké zadní stojany a podřezání na bočních stěnách těla, ale tyto konstrukční prvky jsou ztraceny na pozadí masivního kufru. Je zajímavé, že nový sedan vypadá těžce než Logan poslední generace.

Tento stylistický roztok lze nazvat kontroverzní, protože auto Renault se stalo solidnějším, ale po aktualizaci nelze vzhled nazvat zvláště stylový a dynamický.

Zaměstnanci společnosti Renault dosáhl svého cíle - dvě auta postavená na společné platformě vypadají velmi odlišně.

RENAULT LOGAN proti Renault Sandero: Spory o houbách

Debaty o tom, co se auto nazývá "vpravo" - hatchback nebo sedan, téměř jako samotné auto. A pokud volba jde ve stejném modelu?

Nový "Sandero" poté, co "Logan" obdržel registraci v Togliatti v tomto roce. Sedan jezdí v redakčním podnikání od začátku léta. Ale hatchback v našich rukou byl poprvé. Vynikající příležitost najít deset rozdílů - nebo se ujistěte, že neexistuje žádný zvláštní rozdíl a ne (nepočítá se, samozřejmě další tělo).

Základna "Sandero" je vybavena nejekonomičtějším a modernějším s lineupem benzínového motoru - 1,2 litrů, 75 hp Přišel jsem ke změně podobné z hlediska "starého muže" s objemem 1,4 litrů. Logan nemá takové. Pokuta! Beru "Sandero" s "mladší" motor a "Logan" - s nejsilnějším, 102-silným objemem 1,6 litrů.

Vzhledem k tomu, že první "Logan" se objevil, popularita populární "Renault" roste jako houby po dešti. Zde na houbách zkontrolujeme naše spory: co je vhodnější, to, co je ekonomičtější a levnější? Kdo bude nazýván agaritou, a kdo Borovik?

Ale než jdeme do lesa, podívejte se na Dmitrovsky automobilový polygon a zkoumejte "houby" od hlavy k noze.

Volba těla je otázkou chuti a závislosti. Máte-li zájem o stejný hatchback, sedan je pohodlnější. Motor 1.2 ... Není samozřejmě Amicer, ale ekonomika je neoprávněná

Bílá a věž

Dostanete se k okraji? Měření silničního lumenu byla překvapena: Obě stroje jsou 160 mm - o 6 mm více než výrobce později.

Tato skutečnost způsobila legitimní respekt, protože to není jen milimetry, ale synonymum pro svobodu pohybu v ruských primerech.

Souběžně jsme si všimli ochrany s pevným kovem motoru, plastové trubkové běhouny na levé straně dna a nedostatek vyčnívajících prvků.

Kde se budeme kořisti? Podle našich měření se hatchback ztrácí sedan v objemu kufru, stejně jako výrobce je pouze 96 litrů). Ale "Sandero" dává Ogeanovu Oboan pro pohodlí nakládání zavazadlového prostoru a umístění dlouhodobého hlediska. Otevření trupu u hatchback je znatelně více, za skládací zády zadních sedadel - prostor "Logan" je spokojen s úzkým oknem.

Společné pro dva modely Poznámka: Bylo by to výhodnější, aby se skládala zády ke změně míst - ten je to, že více, ne, aby se sedlo řidiče a pro cestujícího. Takže by bylo možné přenášet větší náklad tím, že se řidiče předním cestujícím a pohybuje co nejvíce jeho sedadlo.

Písek v Sundero je o něco pohodlnější díky tvaru dveří. Ale místa jsou o něco více v Logan.

Zpočátku se nám líbilo montáž detailů a elegantní montáž obou strojů. Ale ostré oko Mushomommnik nebude oklamat, a proto tam byly zuženy: Zjistili jsme "Logan" cestujících a v kufru Sandera, "Extra" soběstačnost a písty.

Jsou opravdu extra? Nebo prostě není zaveden? Jediná nevýhoda pod dnem je testování senzoru toxicity výfukových plynů na SURDERO. "Logan" neměl žádný pikantní.

Podívejte se na auto a v případě potřeby upevněte: nerovnou hodinu, obavy zapojení pro tuberkul ...

Je čas začít motory. Provádění paralel mezi technikou a světem zvířat, rád bych poznamenal: Jeden je z nějakého důvodu menší a oslabuje, vždy hlasitější a křičí.

Vzhledem k totožnosti přenosů (pětistupňové boxy jsou stejné, s výjimkou toho, že na pátém převodu méně výkonného poměru "Sandero" je mírně vyšší), máme tendenci hledat příčiny v rysech těla, stejně Stejně jako v rozdílu ve vzorcích běhounu běhounu.

"Sandero", protože měření ukázala, se ukázalo být významně hlučná rychlostí 120 km / h, kdy v automobilovém orchestru, hlavní strany zpívají pneumatiky.

Nedostatek 1,2 litrového výkonu motoru byl obzvláště projeven měřeními elasticity. Na čtvrtém stupni v rozmezí 60-100 km / h, nevyznačuje se nevyzpytatelný.

Ale při jízdě po pátém v rozmezí 80-120 km / h, zdá se, že hatchback nezrychlí vůbec! A pak se snaží vyzkoušet galosézu kupujícího, začnete činit pokání, což preferuje 1,2-litrový motor. Přidání 5000 rublů bych si vezměte auto s motorem 1,6 litru v 82 hp

A pokud hodíte dalších 20 tisíc, pak 102-silný. Ale - není příplatek. Sedan téměř zmizel z dohledu, a vy všichni pošli plynový pedál v barvě naděje není zaostávat za ...

Renault Logan nebo Renault Sandero

1. místo: 5-dveřní hatchback (Sandero). Takové supermini je prostorný než ostatní auta starší. Pohovka se snadno usadí dospělých až do 190 cm.

A jeho záda je sklopná, která spolu se širokým zadním otvorem a odnímatelným policím kmene otevírá nejtěžší příležitosti pro přepravu.

A konečně, pouze v takovém těle si můžete koupit "steppende" - auto se zvýšenou na 18 cm silničního lumenu, plastové sady těla kolem obvodu a stylových střešních kolejnic.

2. místo: 4-dveřní sedan ("Logan"). Salon je zde tak prostorný, a cena je 10 tisíc skromných. Sedan je však významně nižší než 5-dveře ve funkčnosti.

Zadní strana pohovky může být demontována pouze po ne nejjednodušších instalatérských operací a smyčka s impozantními pružinami víka zavazadlového prostoru jíst dobrý podíl na užitečném objemu.

V souladu s tím jsou možnosti přepravy velkých velikostí výrazně omezené.

Koupit Základní "Sledovec" je jen velkým fanouškem extrémní jednoduchosti. Získejte "nahé" tělo na úzkých (165 mm) kol, s rozbalenými nárazníky a 1,4 litrovým základním motorem. Dokonce i pro zesilovač, volant bude muset zaplatit navíc, az moderních bezpečnostních zařízení se nekopíře pouze na airbagu řidiče.

Expresement stojí 31 000 rublů. Ale dostanete znatelně pohodlnější auto. Zde namísto pravidelných nenulových drážek jsou instalovány štěpené vnitřní rukojeti dveří.

Sklo v předních dveřích je vybaven volantem zesilovače, sklo v předních dveřích se sníží pomocí elektrického pohonu, středová konzola zdobí podložku pod hliníkem a zařízení jsou čisté chromové kruhy.

Takové malé věci, jako jsou dekorativní čepice kol, které mohou být převzaty z několika metrů pro disky z lehké slitiny, centrální zamykání a pár opěrek hlavy na pohovce, budou nepochybně užitečné.

Pravda, aby se otočil "exprise" do plnohodnotného moderního superminu, bude ještě další 40-50 tisíc pro další vybavení stále potřebovat. A přesto je tato verze optimální pro stroj s ACP.

Koneckonců, horní "Prestige" je dražší pro další 42 000 rublů. Ale je to dobré, většinou, co je vybaveno klimatizací a elektrickou zrcadlem. Jeho součásti jako brilantní obložení na salonu a v exteriéru, rozpočtové auto vypadá v nadbytku.

Není to nejlepší způsob čitelné zařízení s bílými váhami a červenými světly - a dokonce dekorace na amatérském. Tlačítka zadních elektráren instalovaných v zadní části centrálního tunelu jsou obecně posměch.

A co je nejdůležitější, druhý polštář, abs a kola z lehké slitiny budou stále vyžadovat další peníze.

Pokud souhlasíte s "mechaniky", je nutné se podívat na dva další nedávno objevené verze. První, Sundero stepníka, dražší "Express" pro vážné 62 000 rublů.

Takový hatchback je však velmi dovedně maskován pod módním kompaktním "paralivním" a soběstačným vybavením: klimatizace, mlhy-tumanks, ohřev předních sedadel, kovových, 15palcových světelných slitin, kožené lemování, abs a a Druhý airbag. Je snadné spočítat, že zohlednění možností "Steppende" levnější "Prestige" o 28 1100 rublů.

Logan je dobře hodí dobře série "černá čára" - s klimatizací, odlitky a mlhovky. Takové dražší "exprise" o 30 000 rublů. Je to špatné jen to, že tento stroj může být pouze černý.

Motor.

1. místo: 1,6 l (84 l.). Časově testovaný 8-ventil je s jistotou štěstí s nečinným, což umožňuje dokonce chyby při výběru zařízení. Je dobré a snadné kontroly nad břemenem - jak ve městě, tak na dálnici. Je to škoda, stejně jako některá ze tří motorů, to je hlučné na vysoké rychlosti a spotřeba paliva by mohla být menší. Konečně, "automat Automat se s ním nedostane.

2. místo: 1,4 l (75 l.). Navzdory malé moci rychle urychluje auto a ve stejné konfiguraci na 15 000 rublů. Levnější. 1,4 je však mnohem citlivější na zátěž. Jeho thust je znatelně skromný. Je méně vhodné nejen při cestování se třemi čtyřmi cestujícími, ale také pro jízdu na primeru.

Renault Logan nebo Sandero?

Odpovědi (3)

Dodržujte odpovědi na tuto otázku

Renault Logan a Sandero # 8212 Jedná se o téměř stejné auta, rozdíly jsou jen to, že Logan # 8212 je sedan a Sandero # 8212 hatchback. Pokud jde o pohodlí, dynamika, spolehlivost # 8212 jsou zcela identické.

Tato auta mají stejný design, platformu, motory, technologii a zbytek, pouze různá jména, rozměry a ceny. Víte, jak DataSun On-Do (sedan) a Danches Mi-Do (Hatchback)

Zdroje: http://auto-logan.ru/logan-ili-sandero.php, http://rating-avto.ru/slaravnenie/logan-vs-sandero.html, http://www.zr.ru/ Obsah / Články / 735135-RENAULT-LOGAN-PROTIV-RENAULT-Gribnye-Sandero-gribnye-Spory /, http://avtokriminalist.ru/obzor-avto/sravnie-avto/riend-logan-ili-reno-sandero, http \ t : / /Avtoexperts.ru/question/reno-logan-ili-sandero/

Zatím žádné komentáře!

Zdroj: http://www.1km-auto.ru/sovety-i--------sektalizace-avtoljubitelja/chto-luchshe-logan-il-sandero.html.

Renault Sandero nebo Logan, co je lepší, proč?

V současné době trh představuje širokou škálu automobilů různých značek a modelů; Konkrétně, Renault Logan Model Range, Sandero má možnosti z rozpočtu na dražší.

Ale co je to hlavní věc pro kupující při výběru auta? Jedná se především o optimální kombinaci ceny a kvality, která je plně inherentní v logu modelech, Sandero, za druhé, spolehlivosti v provozu a samozřejmě levné opravy v případě poruchy.

Proto ještě častěji kupující zastaví svou volbu na řadě modelu Renault, zejména na modelech jako Logan nebo Sandero.

Co je lepší vybrat si Sandero nebo Logan? Jaký je rozdíl? Který z nich je spolehlivý? Nebo bez rozdílu? jeden

Oba tyto vozy jsou velmi spolehlivé a relevantní. V podstatě bude rozdíl pouze vybrat pouze z hlediska vašich vnějších preferencí a jaký druh těla se vám líbí. Osobně jednoduše sympatizuje přesně, a zdá se mi to nejpraktičtěji a Pohodlné z hlediska přepravy věcí. Ačkoli na stejném Logan je velmi velký kufr.

Naše dlouhotrvající test Renault Sandero pokračuje. Šedo-zelený hatchback nezpůsobuje žádné problémy, pravidelně nás vezme na redakční a osobní potřeby.

Už jsme nahromadili spoustu zobrazení o autě, ale v této publikaci nebudeme říkat o tom, jak Sandero jde s "Automatic".

Často se ptáme zcela jinou otázku: Co si vybrat - Sandero nebo Logan? A co dává přednost vytvoření kompletní sady? Odpovídáme na příklad dvou aut najednou.

Renault je jedním z nejoblíbenějších vozů na světě. Je populární mezi milovníky a spolehlivostí pohodlí. Sandero Stepway a Logan - Podobné modely.

Dokonce se nazývají jejich rodné bratry kvůli společné platformě a podobnosti ve vzhledu a vnitřním zařízení. Ale mezi nimi existují rozdíly v důsledku přínosů a nevýhodních modelů.

Mnoho řidičů, které si přejí koupit auto této značky, se zeptá: jaký model je lepší. Pokusme se porovnávat obě možnosti a zvolit optimální.

Přečtěte si více: LEGKOE-DELO.RU.

Jsem vlastníkem Renault Logan 2008 s motorem 1.6, klimatizace také k dispozici.

Při výběru auta jsem také zvýraznil Renault Sandero, jak zajímavější na designu auta, ale zároveň stejný spolehlivý jako Renault Logna. Při analýze použitého vozu jsem dlouho pomyslel na nákup Logan nebo Sandero.

Moje volba padla na Logan a není to snadné. Vzhledem k tomu, Logan je sedan, a Sandero je honitba. Ale to není všechny jejich rozdíly.

Exteriérový salon Technické vlastnosti vyplňování a ceny Logan a Sandero z Renault - jako dva nativní bratři. Na jedné platformě, ale stále je v nich rozdíl. A ten, a druhý model má výhody a některé nedostatky. Jak se rozhodnout, co je lepší?

Dříve, Renault Sandero vypadal hodně výhodnější než jeho kolega Logan. V současné době je mezi aktualizovanými modely sledována úžasná podobnost.

Rozdíly jsou omezeny na malé změny ve tvaru zavazadlového prostoru a mlhových světlometů. Pro Sandero 2 je charakteristická vyrovnání trupu s prostorem pro cestující. Mírně kratší při hatchback rozvorem (45 mm).

Takový rozdíl však není pro cestující umístěné na zadních sedadlech zvláště patrné.

Přečtěte si více: www.renault-portal.ru.

Výběr jednoho z těchto automobilů, především věnovat pozornost kvalitám, které jsou pro vás nejdůležitější, a pak zvážit výhody a nevýhody každého auta. Renault je již dlouho známo našemu nadšencům auta. Ve svém aktivu - přístupnost, jednoduchost, a tedy spolehlivost.

Možná to nevypadá příliš moderní, ne příliš stylové, ale co lze požadovat od auta za peníze? Renault Logan však používá stálý požadavek. O několik let po jeho vydání se Renault rozhodl opakovat.

On více ovlivnil vzhled vozu a ne na jeho obsahu.

Myšlenka rozvíjet levné, ale poměrně vysoce kvalitní auto, které by mohly přilákat masivní kupující, vznikl v Renault v Renault. Projekt byl založen v roce 1998 a on byl jmenován RENAULT X90.

Nejprve měly náklady na auto udržet na úrovni asi 5000 dolarů.

Renault Logan, podle nového konceptu, se stal prvním dostupným autem na trhu, ale cena v odhadované úrovni byly neúspěšné.

Takže, Renault Logan. Nevyžaduje velké náklady na údržbu, má normální silniční lumen, navržený pro velké běhy.

Před několika lety, model byl restylející, v důsledku toho byla zvětšená přední zrcátka, a pohodlnější kliky dveří a byl instalován nový volant. Logan 1.

4 Výraz je vybaven ruční převodovkou a dalšími příjemnými možnostmi: dvě airbagy, ABS, klimatizace.

Přečtěte si více: www.prmotors.ru.

Nadšenci automobilů se často zajímají: Co jiného si vybrat - "Logan" nebo "Sandero" a zároveň, jaké vybavení preferuje? Zvažte tuto otázku na příkladu dvou vozů najednou.

Po aktualizaci vzhledu před dvěma lety, všechny modifikace "Renault Logan" včetně Autentique 1.4 získali několik ne velmi viditelných, ale spíše důležitými výhodami, z nichž hlavní zrcadla, dříve privilege pouze prestiž.

Další výhodou je vynikající kliky dveří, které jsou bohužel k dispozici na předních dveřích a pohodlnější volant.

Přečtěte si více: Renault-logan.su

Jak se v kufru jemně? _______________ IMHO, SANDER. Změněno: Diamant, 04/13/2012 - 14:46

Přečtěte si více: www.auto-rostov.ru.

Co je lepší než Logan nebo Sandero Co je lepší, Logan nebo Sandero? Logan a Sandero, i když na jedné platformě, ale stále různá auta a volba vzniká přirozenou otázku: Co je lepší, Logan nebo Sandero? Jaké jsou jejich výhody a nevýhody? Budeme se pokusit podrobněji zvážit tyto vozy.

Přečtěte si více: www.1km-auto.ru.

Logan a Sandero z Renault - jako dva nativní bratři. Na jedné platformě, ale stále je v nich rozdíl. A ten, a druhý model má výhody a některé nedostatky. Jak se rozhodnout, co je lepší? Exteriérový design - první věc, na kterou se věnuje pozornost. Je v těle a předměty exteriéru, které leží hlavní rozdíly.

Relativně nedávno některé společnosti, výrobci automobilů, kvůli zvýšení prodeje do neobvyklého kroku: přidal do svého modelového sortimentu.

Co se liší od obyčejného auta? Ve výrobě stroje pro rozpočtové třídy mohou být použity levnější interiérové ​​dekorační materiály, zastaralé řešení v konstrukcích motoru a suspenzi, méně kvalitní tělesné malby.

Z tohoto důvodu konečný kupující obdrží "zjednodušenou" verzi nového auta, která by alespoň několik let neměla poskytovat potíže svému majiteli.

1 Stručné informace2 První generace modelů Renault3 Co je v modelech motory v kabině4 Renault5 Provozní vlastnosti Renault5 Provozní charakteristiky a rozměry6 vozů druhé generace77 Vše o elektrárenách interiéru8 a jejich charakteristiky9 Výkonnostní data a rozměry

Přečtěte si více: Zamenarenault.ru Eashadow: YouTube Nejnovější zprávy, Renault Nejnovější zprávy

Zdroj: http://www.chsvu.ru/reno-sandero-il-logan-chto-luchshe-pochemu/

Co je lepší: Logan 2 nebo Sandero 2? A co ve skutečnosti rozdíl?

Renault Sandero 2015.

Dříve, Renault Sandero vypadal hodně výhodnější než jeho kolega Logan. V současné době je mezi aktualizovanými modely sledována úžasná podobnost.

Rozdíly jsou omezeny na malé změny ve tvaru zavazadlového prostoru a mlhových světlometů. Pro Sandero 2 je charakteristická vyrovnání trupu s prostorem pro cestující. Mírně kratší při hatchback rozvorem (45 mm).

Takový rozdíl však není pro cestující umístěné na zadních sedadlech zvláště patrné.

Nový bílý Logan 2

Byly získány obnovené Sundero 2015 a některé technické inovace. Především je třeba poznamenat nový motor o 1,2 litru se 16 ventily, rozvíjející se výkon v 75 hp.

Zadaný model je nižší než LOGAN dostatečný, před větším paděláním na ekonomických ukazatelích. Podle ujištění výrobce, v městském cyklu auto spotřebovává 7,7 litrů paliv na sto kilometrů.

Pro příměstský cyklus se tento parametr sníží na 5,1 litrů. Smíšený cyklus zahrnuje spotřebu v oblasti 6 litrů.

Sandero Salon 2.

Ani hatchback ani nový sedan již není vybaven motorem 1,4 litrů. Minimální vybavení Sandero 2015 (na rozdíl od LOGAN) znamená přítomnost posilovače řízení a skládacích sedadel v podílu 40 až 60.

Z tohoto důvodu bude mít majitel poslat dalších 25 000 rublů pro prodejní auto. Maximální "plnění" Sandero 2 a Logan 2 je téměř identická (cruise a klimatizace, atd.

) a rozdíl v ceně je také malý (515 000 a 508 000 rublů).

Brown Logan 2015 Zadní

Podle výrobce bude nový Sandero schopen dobýt lásku zástupců slabšího pohlaví. A to je navzdory skutečnosti, že přítomnost krabicového stroje je stále jen snít (v budoucnu bude opravena).

V plýtvání poklopu a umístění rezervního kola. Dříve, SUV pro potěr dostali spiknutí pod dnem. S tímto způsobem upevnění o čistotě kola, je-li to nutné, jeho náhrada nemohla být řečem.

V obnoveném Sandero bylo v kufru opět nalezeno rezervní kolo v plné velikosti (pod zvednutou podlahou).

Red Sternway Druhá generace

Role hlavních odpůrců modelu Sandero je v poptávce v Rusku Škoda Fabia a Rapid, Nissan Almera Classic, Kia Rio, Opel Corsa a Hyundai Solaris. Mnoho Rusů předvídá vzhled Crossover verze - Sandero Stepway 2. Obdivovat na Stepway 2015 v salonech dealerů, auto nadšence budou schopni tento pád.

Zdroj: http://www.renault-portal.ru/chto-luchshe-logan-2-il-sandero-2-i-v-chem-sobstenno-raznica/

Co si vybrat Renault Sandero 1.2 nebo Renault LOGAN 1.6 - Konfigurace, ceny, porovnání technických specifikací

Zvýšit

Na rozdíl od Logan, Renault Sandero Hatchback je k dispozici s novým motorem 1.2 (75 HP) a stojí 7 tisíc levnější než stupeň 1.6 (82 HP).

Stojí za to ušetřit na motoru, porovnat dynamické vlastnosti, Renault LOGAN 1.6 (82 HP) byl převzat do hatchback.

Je ekonomika oprávněná? Pokusme se pochopit praxi, porovnávat Renault Sandero v novém těle a konfiguraci za nižší cenu, kterou vidíte na fotografii a Renault Logan.

Hluboký přehled Renault Logan není tak dávno. Nyní bude možné vidět své schopnosti na pozadí Sandero Hatchback, protože pro LOGAN není nabízen motor 1.2. Pozornost může být věnována trupu a srdci vozidel - motor a zařízení jako celek.

Mimochodem, pro fanoušky Renault Logan máme příjemnou zprávu: Auto pro 82 koní se nedávno podařilo snížit cenu.

Skoky dolarů samozřejmě vyvolalo své náklady, ale situace se stabilizovala.

Úroveň posledního roku 2014 je stále daleko (a je nepravděpodobné, že se cenový ukazatel dosáhne značky), ale auto se stalo více přístupným než před několika měsíci.

Pokles cen je pozorován nejen na Logan, ale také na Sandero. V průměru tyto vozy začaly stát méně ve 21-25 tisíc rublů (vybavení ovlivňuje rozdíl). Pokud vezmete základní verze Logan a Sandero pro srovnání materiálu, pak i když je motor 1,6, sedan stojí 25 tisíc rublů levnější než hatchback 1.2.

V plném ceně vypadá jako 429 tisíc proti 454 tisíc rublů. V zájmu spravedlnosti si všimneme, že 13 tisíc tohoto rozdílu jde za poplatek za posilovač řízení, které neexistuje žádný LOGAN, a Sandero je součástí balení.

Zvažujeme-li cenu sedanu provedené výsadou, pak je jeho cena 535 tisíc, a to je 25 tisíc rublů více, než dáte for Sandero Confort 1.2.

Rozdíly mezi Renault Logan a Sandero jsou dostačující. V sedanu je spousta dalších možností - klimatizace, vybavení bočních polštářů pro zlepšení bezpečnosti, navigace s senzorem, tepelným čelním sklem, zadní parkovací senzory, atd. Všechny tyto potěšení je celkem 600 tisíc rublů.

Pokud zvažujete balíček a technické vlastnosti Renault Sandero 2017, bude zřejmé, že paprsek je menší, ale cena není mnohem nižší než 573 tis. Pokud je tedy vaším cílem koupit stroj s řadou palubního vybavení oprávnění - to, co potřebujete.

Co se týče estetiky, v této věci, Logan Privilege vozidlo jasně vyhrává: hluboká barva, romanticky označovaná jako "Azure Blue", pokryté chromovaným převýšením mlhových světlometů, stylové obložení na dveřních kliky, otočte signály na zrcadlech - Všechny tyto úplatky fanoušků krásných aut. Pokud jde o vnitřní rozdíly, volant Sandero nemá punčochové kalhoty, nicméně není příliš kluzký, světelný světlo v kabině je pouze jedna (namísto tří), box rukavice není zvýrazněna a zadní okna nejsou vybaveny zvedacím pouzdrem a jsou upraveny ručně.

Profil sedadla je stejný neúspěšný jako v Renault Logan. Sedadlo řidiče v konfigurační konfiguraci není nastavitelná výška.

Slogan pro kampaň za prodej Sandero je "více měst" - v zásadě ospravedlňuje.

Hatchback na 266 milimetrů kratší než sedan, což znamená, že bude lepší manévrovat na vozidlech přeplněných ulicí megapolis a mohou stisknout parkování i s velkým počtem dalších autos.

Obstarání těla je dosaženo snížením prostoru na zadním sedadle, cestující budou muset vybrat nohy.

Provádění zkušební jednotky Renault Sandero 2017, najdeme a poměrně několik výhod. Jedním z nich je vynikající kvalita a vytrvalost pozastavení. To je vysvětleno skutečností, že logan platforma je považována za základ.

Kromě toho má Sandero lepší viditelnost, takže je snížena mrtvá zóna bočních zrcadel.

Zadní parkovací senzor není předmětem potřeby, protože dveře trupu jsou téměř zcela vertikální.

V základní konfiguraci Renault Sandero může být zadní část zadní pohovky složena v dílech. Objem trupu je 320 litrů, forma přihrádky je vhodný, otevření je široké. Inovace, která nelze zaznamenat, je umístění "náhradníků" uvnitř, a nikoli v suspendovaném stavu pod dnem, stejně jako předchůdce.

Technické vlastnosti Renault Sandero s motorem 1.2 umožňují vozidle aktivní účastník na silnici. Šipka tachometru může dosáhnout indikátoru 6 tisíc revolucí, ale na logu automobilu 1.6 Motor je totkován po 5 tis.

S pomocí speciálního zařízení Racelogic jsme provedli přetaktování měření na úrovni 60, 80 a 100 km / h. Ve spodním indikátoru 60 km / h, obě auta se téměř stejným (rozdíl je 0,5-0,7 sekundy).

Na 80 km / h, Sandero Lags za Logan o 1,2 - 1,4 sekundy.

Renault Sandero vám dává příležitost jít čtyřnásobek a dokonce si s vámi vezměte lyží, skládat se pouze třetinu zadní sedací pohovce.

Větší předměty mohou být také uloženy umístěním diagonálně (vzdálenost od kmene k zadní části předního křesla je 175 cm a Sandero má pouze 147).

Je snazší provádět nakládání do hatchback, protože otvor je širší než 8 cm a LOGAN má užitečný prostor smyčkových smyček.

Až jeden Sandero urychluje delší, utratí 2 sekundy více než LOGAN 1.6. Absolutní čísla nejsou zdaleka ideální: Výrobce uvedl 14,5 sekundy a v praxi se ukázalo v nejlepším pokusu o 16,3 sekundy. TRUE, testy byly prováděny na zimních pneumatikách s mokrým a studeným povrchem vozovky.

Čím vyšší je rychlost vyvinutá, čím významnější rozdíl mezi stroji na 82 a 75 "koní". Rozptýlit Sandero od 100 do 140 km / h bude potřebovat více času.

Pokud pravidelně překonáte dlouhou vzdálenost podél dálnice nebo dvoubitových tratí, což často musí být předjížděk, je nutné opustit motor 1.2 a neukládat, koupit auto silnější.

V tomto případě bude motor udržován v tónu: zatáčky by neměly být sníženy pod 3000 za minutu, točivý moment je pevná výhoda.

Sandero Confort nemá hluk izolaci v kompletní sadě, ale vybaven důrazem na plyn. Motor 1.2 je mnohem slabší než motor 1,6, točivý moment pod (107 n x m při 4250 ot / min namísto 134 n * m při 2800 ot / min). Zahřívání souhrnu 75 litrů. z. Je to rychle rychle.

Pokud se většinou pohybujete kolem městských silnic, pak Sandero je to, co potřebujete. Spotřeba paliva bude 2 litry menší než Logan - 8 proti 10 litrům za 100 km. Pro ty, kteří jdou hodně, úspory budou zřejmé.

Co si vybrat?

Systapback Renault Sandero tedy umožňuje zvolit možnost, která splní všechny vaše požadavky: Existují auta je ekonomická, rychlá a nedávno se objevila SUV Stepway. Celková nevýhoda všech těchto vozů Renault je nedostatek automatické převodovky. Výrobce však slibuje brzy opravit.

Mezitím můžete znovu studovat fotografii Renault Sandero v novém těle a konfiguraci za cenu, která je poměrně dostupná a odůvodněná, a učinit konečné rozhodnutí o akvizici tohoto auta.

Zdroj: http://renault-grand.ru/obzory----testy/chto-sandero-12.

Добавить комментарий