Jak zkontrolovat víko expanzní nádoby automobilu: Jak to funguje, kontroluje výkon a poruchu

Úloha systému chladicího systému motoru je obtížné přeceňovat. Zároveň se předpokládá, že nejdůležitějšími částmi tohoto systému jsou čerpadlo a radiátor. Ale je to opravdu? Jaká tajemství skrývá obyčejný malý víčko na krku expanzní nádoby?

Pozornost pomůže vyhnout se takovým poruchám. Je nutné alespoň několikrát za měsíc provádět vizuální kontrolu motoru a všech kapalin vozu. Samozřejmě, nevidět nepřipravený vzhled, ale pokud se vznikly některé podezření na motor a chladicí systém, je nutné okamžitě odkazovat na specialisty. A víko samotné, na provozuschopnosti ventilů, je zkontrolována poměrně jednoduše.

Za prvé by nemělo být špinavé, oxidované a s korozními stopami. Za druhé, vnitřní povrch víka by měl být vždy čistý, ventily by měly být hladce nastaveny stisknutím prstu na ně. Pokud se víko rozhodne k uchu a klikněte na výfukový ventil, měl by být slabý zvuk, podobný píšťalku, a vyjmutí prstu z ventilu, zvuk by měl být syčován, jako by byl vtažen vzduch.

Chcete-li zkontrolovat víko, můžete použít čerpadlo s tlakoměrem. Po odstranění nejtenčí, horní trysky z nádrže musíte připojit čerpadlo do nádrže a začít přivádět vzduch. Výstupní ventil by měl pracovat z tlaku ne více než 1,5 kilogramů na čtvereční centimetr nebo dalších 1,5 atmosféry. Pokud ventil nefunguje, musí být kryt změněn. Cesta, takové jednoduché manipulace, můžete určit zdraví víka expanzní nádoby a eliminovat poruchu v čase, což ušetří motor automobilu z vážného poškození.

Co je víko expanzní nádoby

Jakýkoliv řidič, dokonce i nejvýraznější, ví dobře, proč je expanzní nádoba potřebná v autě. Chladicí kapalina se do něj nalije a zbývající volný objem má kompenzovat zvýšení nebo snížení množství expanzivní tekutiny.

V souladu s tím, že nádrž se uzavírá víkem. Kryt je namontován na krku nádrže v horní části. Mnoho řidičů nedává velkou hodnotu na víko - Koneckonců je důležité jednoduše udržet těsnost nádrže a co přesně zavřít, nezáleží na tom.

Ano, kryt prodlužovacího nádrže je blokovací prvek. Nicméně, na rozdíl od problému, víko má složitou strukturu a provádí speciální funkce.

Dutina víka zahrnuje gumové těsnění a dvojitý ventilový mechanismus

Jaký je prvek

Ve své kompozici má kryt tolik jako dva ventily. Jsou navrženy tak, aby chránily chladicí systém z možných poškození v důsledku přehřátí, navíc tyto ventily stabilizují provoz celého systému.

Pokud jste odšroubovali víko z nádrže a podívejte se na jeho vnitřní strukturu, můžete vidět druh snímače nastavení tlaku.

Dva ventily jsou zátky dvou závěrečných pružin

Víko nutně pevně (bez mezer) přilehlých s žlázy nádrže. Pro spolehlivost sloučeniny do krytu obsahuje těsnicí žvýkačku. Jsou zabudovány pouze dva ventily:

  • První otok v nádrži;
  • Druhá čerpá potřebný tlak do nádrže, pokud čerpadlo není vyrovnáno s jeho prací z nějakého důvodu.

Tyto ventily obdržely jejich názvy v důsledku použití vysokého nebo nízkého tlaku: Na vázách se první ventil nazývá bezpečnost a druhý je vakuum. Oba jsou však v klidu, zatímco tlak v nádrži v zadaném testovacím rozsahu.

Ventilové mechanismy víka na vázách jsou pružiny

Řidič neexistuje vždy porucha v práci krycího ventilu. Diagnostika je prostě nemožná. Rozpadové části víka expanzní nádoby však mohou vést k vážným problémům s motorovou jednotkou.

Rozšiřující nádrže Příznaky

Majitelé ruských automobilů vědí, jak důležité je sledovat stav všech systémů v konstrukci stroje. Dokonce i takový malý prvek jako víko expanzní nádoby může udělat spoustu problémů - například, pokud selhávají mechanismy ventilu, může být narušen provoz celého chladicího systému. Výsledkem je přehřátí motoru a válce. Řidič v tomto případě čeká na drahé opravy.

Proto, aby se zabránilo nepříjemným důsledkům, musíte pečlivě následovat při řízení některých funkcí v chování auta:

  • Tam jsou kouřové kluby z kapoty - proto chladicí kapalina spadl na rozdělený povrch kolektoru, který pracuje na vstupu. Chcete-li se dostat do kolektoru Tosol mohl pouze z jednoho důvodu - pojistný ventil na víčku byl mimo provoz;
  • Z kamene je chladný vzduch a motor je velmi horký: Jedná se o znamení selhání vakuového ventilu. Vzhledem k problémům ve své práci vznikají v chladicím systému, což vede k přehřátí motoru;
  • Rozpad svorek, mezery hadic také ukazují, že tlak v systému je nestabilní. A protože víko expanzní nádoby je zodpovědný za tlak, pak tyto příznaky říkají, že je čas nahradit nebo opravit.

Pokud jsou kouřové kluby rozbité z kapoty, může znamenat poruchu krytu expanzního nádrže

Krycí zařízení

Je důležité pochopit, že uzavírací prvek pro expanzní nádrže je na každém autu, pod kapotou je instalován ICT. A není zásadně důležitá, nafta, benzín nebo plyn-provoz.

Problém s poruchou tohoto uzlu se proto může vyskytnout na jakékoli auto, včetně takových modelů jako:

  • Lada Kalina;
  • FORD FOCUS;
  • Gazelle nex;
  • Daewoo Lanos;
  • Volkswagen passat;
  • Lada priorda;
  • VAZ 2110;
  • Renault Logan;
  • Opel Astra;
  • VAZ 2114;
  • Chevrolet Lacetti atd.

Už jste pochopili, že kryt slouží nejen, aby se zabránilo nalití chladicí kapaliny z nádrže. To je také regulátor tlaku v systému.

Uvnitř krytu, dokončený z plastu, ventil je skryt. Je to ten, kdo bere takovou odpovědnost. Ventil je ponořen uvnitř expanzní nádoby a podle potřeby váhá nebo rozmachuje přetlak.

Před nákupem nové položky, pokud jste bývalý, který jste podezřeli v členění, můžete jej zkontrolovat. Měli byste zvolit podobný typ uzamykatelného mechanismu.

Všimněte si, že všechny moderní zahraniční automobily v převážné většině případů přepnutých na neoblokované víčka pro expanzní nádoby. To znamená, že pouze jeden design ventilu je fyzicky přítomen. Jen to může současně provádět dvě funkce najednou. Zatímco na domácích vozech stále najdete pár ventilů. Každý z nich je zodpovědný za provedení příslušné funkce. Dobré nebo špatné, je těžké posoudit. Skutečnost však zůstává faktem.

Krycí víka dochází pouze tehdy, když je zaznamenán nadměrný tlak nebo jeho deficit v systému. Pro každé auto existují vlastní teploty a tlakové normy pro spouštění prvku.

Jak to všechno uspořádáno

Hlavním úkolem těsnicího zařízení na expanzní nádobu je vydržet určitý tlak pro systém. V tomto případě je závitové spojení vyžadováno pro zajištění vysoké hustoty povrchu sousedící po šroubování.

Zařízení pro výměnu expanzního nádobu předpokládá přítomnost vestavěného ventilu, který poskytuje rovnováhu napětí. V závislosti na aktuální situaci se provádí jedna z úkolů:

  • Dochází k procesu míchání nadměrného objemu do atmosféry;
  • Objem se provádí, aby se zbavil vakua uvnitř;
  • Ventil je v uzavřené poloze, bez interakce s okolním prostorem.

Je třeba mít na paměti, že ve starých domácích automobilech se dva nezávislé ventily zabývají tlakem a vypouštěním tlaku. V moderních strojích pro oba operace obejít jeden ventil.

Co je víko expanzní nádoby

Mluvit v pravdě, několik řidičů dává velkou pozornost k takové části jejich auta jako víko na expanzní nádobu. 90% . To je však názor amatérů.

Kryt nádrže je opravdu blokovací zařízení, ale to není jediná funkce. Uvnitř víka existují dva ventily, které stabilizují indikátory tlaku v chladicím systému a chrání motor před účinky vysokých teplot.

Víko se pevně zapadá na okraj nádrže, jsou vytvořeny podmínky pro úplné utěsnění chladicího systému.

Zařízení a funkce

Víko v jeho kompozici proto obsahuje následující položky:

  • Pouzdro z pevných slitin plastů;
  • Progumované těsnění, které provádí úlohu těsnění;
  • Dva ventily, z nichž jeden snižuje vysoký tlak v systému, a druhý - v případě potřeby vyvolává.

Ve složení krytů různých modelů automobilů může být z jednoho až tří pružin

Ve skutečnosti je víko expanzní nádoby senzor pro nastavení tlaku. Koneckonců, při zahřívání motoru se teplota chladicí kapaliny zvyšuje, a proto se jeho objem zvyšuje. Čím více nemrznoucí směsí nebo topeol, tím vyšší je tlak v chladicím systému zahříván. Při špičkových teplotách může množství chladicí kapaliny zvýšit rozšiřující období o 20%! Samozřejmě, s takovými zátěží, jak samotná nádrž může být rozbitá a trysky vhodné pro ni. To se nestane, pojistný ventil je vložen do krytu nádrže, který postupně mísí nadměrný tlak.

Druhý ventil se nazývá vakuum, protože jeho hlavní úkol je zvýšení tlaku v systému. Pracuje primárně v zimní sezóně, když auto parky přes noc na otevřených prostorách. Při parkovišti se chladicí kapalina rychle ochladí a začne se snížit objem. V souladu s tím tlak v systému rychle klesne. Když řidič spouští motor, nemrznoucí směs nemůže efektivně vychladnout. Pro stabilizaci tlaku chladicího tekutiny je v krytu nádrže instalován vakuový ventilový mechanismus.

Pokud víko ztratila hermičtí, může létat z krku nádrže pod působením vysokého tlaku

To znamená, že víko expanzní nádoby na automobilech pracuje "na obou stranách" - to jak sníží, tak zvýšit tlak. Navzdory zdánlivému jednoduchosti, víko provádí práci prvořadého významu a lze říci, že hadice a chladič z poškození probíhá.

Důsledky krycí kryt

Mnoho řidičů zřídka věnují pozornost krytu nádrže a ani nepředstavují, která důležitá role trvá celý chladicí systém. Tento kryt, mnozí neotevíjí roky a začíná plakat. Ventily přestanou pracovat správně a jedna jemná, vzhledem k nedostatku těsnosti v chladicím systému jsou vytvořeny vzduchové dopravy.

Auto začíná vařit, ohřívač kabiny přestane fungovat. Přehřátý motor se nezdaří a jeho oprava je poměrně drahá. Stává se také, že výfukový ventil podporuje a potom v chladicím systému, je vytvořen nadměrný tlak, který může rozbít trysky, chladicí radiátor, chladič sporáku, nebo aby se dražbou do klikové skříně motoru skrz těsnící těsnění hlavy válce.

A to nepočítá menší části motoru, jako jsou čerpadlo, termostat. Eliminace následků je velmi drahé. Všechny tyto chyby se staly pouze z důvodu členění, zdá se, že takový nelegština detail jako víko expanzní nádoby.

Jak zkontrolovat víko na "prior", "grant", "Kalina"

Zdá se, že stačí odšroubovat kryt z expanzní nádoby a zkontrolovat jeho vnitřek, aby pochopil specifika problému. Není to však. Například v servisních střediscích se používají speciální tlaková čerpadla, která mohou čerpat požadované množství atmosfér. . Vytvoření umělého tlaku v chladicím systému, zařízení umožňuje vypočítat správnost spouštění ventilu.

Zařízení pro diagnostickou nádržku krytů VAZ má tlakoměr a čerpadlo

Ale řidiči nemají tento drahý vybavení, takže se musíte vyrovnat s tím, co je ve standardní garáži. Diagnostika kvality krytu nádrže bude méně přesná, ale bude možné identifikovat základní ventilové chyby:

  1. Přesuňte motor.
  2. Odšroubujte kryt z krku nádrže.
  3. Zkontrolujte produkt pro trhliny, promáčknutí, čipy. Možná, že těsnící těsnění roztrhané nebo silně nosí.
  4. V případě, že neexistuje žádné viditelné poškození, kryt by se měl spřádat a spustit motor.
  5. Počkejte, až se motor zahřeje na standardní teplotu.
  6. Začněte pomalu odšroubovat kryt z nádrže.
  7. Pokud je během odšroubování slyšet pískavá víření vzduchu (tento zvuk může být porovnáván s výstupem plynů při otevírání limonády), pak víko je v pracovním stavu, protože omezuje tlak v nádrži a hadice.
  8. Poté musíte motor znovu vypustit.
  9. Zkontrolujte trysky chladicího systému. Pokud jsou nakresleny uvnitř, víko vakuový ventil nefunguje dobře, protože tlak v systému je extrémně nízký.

Víko expanzní nádoby může být odšroubována až poté, co motor ochladí pracovní kryt by neměl mít prodloužení, trhliny nebo promáčknutí všech trysek musí mít stejný průměr, bez zhouření a stlačení je zajímavá: Předběžná diagnostika

Jedná se o typické schéma kontroly ventilů krytu expanzní nádoby na všech modelech vozidel vozidel avtovan.

Známky chyb

Před kontrolou víka musíte přijímat signál, který potenciálně selhal a nesplní své funkce.

Příznaky členění je spíše nepřímé a mohou se projevit v následujícím formuláři:

  • Z pod kapotně tlačí tlustý bílý kouř;
  • Přehřátí motoru, ale sporák zůstává studený;
  • rozbije svorku;
  • rozbije chladicí systémové trubky;
  • Těsnost radiátoru je narušena;
  • praskne nádrž s chladicí kapalinou;
  • Trubky jsou stlačeny a nenechte si ujít chladicí kapalinu;
  • Porušuje cirkulaci nemrznoucí směsi prostřednictvím systému atd.

Kouř se obvykle objeví, když tlak překročí přípustné hodnoty. Přehřátí se studeným ohřívačem však indikuje pouze nedostatek tlaku v systému. Bude užitečné připomenout materiálu na odstranění vzdušného dopravního zácpa. Nechám na to odkaz. Jít a číst.

Metody widgetu

Před zaškrtnutím zástrčky expanzní nádoby musíte vědět, že speciální čerpací čerpadla se používají v automobilových službách pro takovou operaci. Jsou konfigurovány tak, aby kontroloval ověření kritických hodnot práce. Pak bude vidět, zda se otevírací nebo zavírání došlo ve správném okamžiku.

Self testování ne vždy poskytuje objektivní hodnoty. Když se však provádí ve většině případů, je možné identifikovat ztrátu wellness uzlu.

Kontrola provozních charakteristik se provádí následovně:

  • Na chlazeném motoru odstraňte víko a zkontrolujte, zda chcete detekovat čipy, praskliny nebo skluzu. Všechna těsnění musí být plastová a zajišťována těsnost. Mělo by být mechanické poškození.
  • I když jsou odhaleny některé drobné škody, vrátíme vše na naše místa, pevně otočte a spusťte motor.
  • Očekáváme, že když se led ohřívá několik minut a opatrně začne odšroubovat víko na vlákno. V případě, že je slyšet malá bavlna, podobná zvuku otvoru láhve s nápojem, musíte vědět, jaký tlak obsahuje v systému.
  • Opatrně proveďte kontrolu tlusté ohebné hadice chladicího systému. Pokud jsou vidět v tlaku uvnitř, je to znamení, že ventil stimuluje tvorbu nežádoucího vakuu uvnitř dutin.

Někdy se provádí test pro kontrolu eliminace minimálního tlaku. Chcete-li to provést, jsme evuční, odstraňujeme víko a zmáčkněte jeden z pružných hadic. Dále zašroubujeme všechno na místě a pak pak pusťte hadici. Za funkčních ventilů se hadice vrátí do normálního stavu a jinak zůstane stlačený.

Někdy po spřádání ventil zůstane uvnitř nádrže. Tato situace není normou, takže je nutné hledat produkt zdravé náhrady.

Auto je mechanismus, ve kterém každý detail provede svůj úkol. Porucha z nich může znamenat porušení všech systémů. Jen málo lidí ví, kolik důležitosti je takový prvek v motoru (spalovacího motoru spalování) auta, jako je kryt nádrže chladicí kapaliny, který bude dále popsán.

Na jedné straně se může zdát, že tento kork prostě neumožňuje stříkající nemrznoucí směs nebo toosol. Ne tak jednoduché! Věřte mi, zda je tato část v motoru nepoužitelná, hlavní složky vozu budou mít problémy. V souladu s tím, že vaše peněženka bude muset zhubnout.

Který je neobvyklý v krytu nádrže chladicí kapaliny

Zdá se, že obvyklá zástrčka, která zavírá kontejner s kapalinou, ale většinou celé negativní výnosy v důsledku nelikvidity tohoto prvku fro. V tomto prvku systému existují 2 ventilové mechanismy (regulátor). Jeden kapky přetlaku a druhý naopak, vzduch je injikován, aby se zvýšil tlak.

Článek na toto téma: Jak odstranit vzduch z chladicího systému automobilu

Když je systém zahříván, když je motor automobil spuštěn, ventil resetuje přebytečný tlak pro udržení systému v pracovním stavu. V případě chlazení motoru se tlak poklesne v chladicím okruhu. Takže trysky začnou se zmenšovat a systém nepřišel do nefungujícího stavu, další regulátor vstoupí do hry, zvyšující se vzduch z atmosféry uvnitř systému.

Mnoho důležitých skutečností spojených s víkem domácí produkce je, že tento detail někdy musí být rafinován v podmínkách garáže nebo doma. Z továrny mají pružiny spoustu otáček, čímž produkuje hustý kontakt ventilů s víkem.

Viz také: Jak změnit kryt krytu ventilu správně v podmínkách garáže

Proto nemohou plnit své funkce plně. Drivers-Illingwomen opravují vadu sami. Pokud nerozumíte technické části vozu, je lepší kontaktovat servisní středisko nebo nahradit předmět.

Jak se obálka a princip jeho práce

Tento prvek má jednoduchou strukturu:

  • Plastový kryt (shell);
  • 2 pružiny s ventilem;
  • Korek s otvory;
  • Gumový kompresor.

Princip provozu provozu je také velmi jednoduchý: v případě nadměrného ohřevu chladicího okruhu sestupuje regulátor přetlaku. Naopak, pokud je v okruhu nízká, regulátor prochází samotným atmosférickým vzduchem, aby získal tlak. Vzhledem k vstupnímu ventilu je chladicí okruh konstantní.

Pokud se jedna z prvků chladicího okruhu ukáže, že se opírá, systém bude vzduchem. V důsledku toho se vyskytuje vzdušná dopravní zácpa. Kde to vede? Nad přehřátí nebo narušení cirkulace v celém systému.

Příznaky poruchy

V případě přehřátí se řidiči motoru snaží najít problém pod kapotou, zejména zkontrolovat kryt nádrže chladicí kapaliny, který udržuje tlak v chladicím okruhu. Antifreeze (ttoosol) se může stát smutným důsledkem přehřátí, které může vstoupit do samotného motoru.

Hlavním a hlavním problémem je porušení vnitřního ventilu. V případě porušení jeho výkonu, vzduch spadá do systému, v důsledku toho je vytvořen vzdušný dopravní zácpa. To neumožňuje cirkulovat nemrznoucí směs (toosol) uvnitř hermetického chladicího okruhu.

Pokud je víko vadný nebo samotný vstupní ventil, může nastat následující:

  • Porušení hadic integrity v důsledku překročení doby provozu nebo materiálů s nízkou kvalitou;
  • Tavení skořepiny termostatu;
  • Tvorba netěsností v radiátoru;
  • Narušení integrity nádrže, ve které je chladicí kapalina umístěna.

Důležité! Aby se zabránilo problémům ve spalovacím motoru, které mohou nastat:

  1. Nahraďte vadnou položku 1 čas za 2-3 roky;
  2. Neustále sledovat úroveň a kvalitu nemrznoucí kapaliny, která je pokryta v systému nádrže.

Proč zatlačí proti nemrznoucí směsi pod trubkou

Hlavním důvodem pro výstup z nemrznoucího obvodu z expanzní nádoby je dopravní zácpa.

Kromě samotného prvku umístění existuje řada dalších důvodů, podle kterého může být chladicí kapalina uvolněna:

  • Trhliny v pouzdru nádrže, ve které se nachází protirážky;
  • Depresurizace chladicího okruhu v důsledku těsnění hlavy bloku motoru;
  • Špatný výkon čerpadla. Vzhledem k tomu, cirkulace v chladicím okruhu neumožňuje, aby vnitřky vychladly na přijatelnou teplotu;
  • Rozbití termostatu;
  • Praskliny na radiátoru;
  • Praskliny na hadice a tryskových spojení.

Jak zkontrolovat víko a odstranit problém

Původně zabalte detail o předmětu poškození. Skusnost je hlavním faktorem, který může poškodit celý chladicí systém a motor jako celek. Při nákupu nového krytu zkontrolujte, zda je poškozen, protože je možné se oženit z obchodu.

Je-li víko bez vnějších defektů, mělo by být utaženo a spustit motor. DVS by měly pracovat na zadání provozní teploty. Po této akci musíte pečlivě procházet zátky proti směru hodinových ručiček. Mělo by být syčivý zvuk. Odtud můžete pochopit, že zástrčka opravdu funguje tak, jak by měla.

Zatímco je motor vybaven, měli byste zkontrolovat tlusté trysky chladicího okruhu. Pokud v systému nevhodným tlakem (nízkým) budou trysky na chodu motoru v depresi.

Odšroubujte víko expanzní nádoby a stiskněte trysku. Po zavření zástrčky a uvolnění trysky. Mělo by přijít do počáteční formy, když je tlak příležitostný pro napájecí jednotku v chladicím okruhu.

Nejlepší volbou pro zkumavku zkumavky je čerpadlo s indikátorem měření tlaku v obvodu.

Diagnostika prvku na vozidlech Calina modely, priorda, gazelle

Pro pochopení stavu krytu je nutné nejen zkontrolovat jeho stav, ale také diagnostikovat atmosférickým vzduchem. Ve speciálních servisních střediscích se používá čerpací zařízení, které vstřikovalo požadované množství atmosfér. Mohou vypočítat výkon ventilů v víku expanzní nádoby.

Například u ovladačů na předchozí, není zde žádné speciální čerpadlo, jak zkontroluje funkčnost víka expanzní nádoby?

To je zajímavé: Co dělat, když dveře auta zasáhne aktuální

Diagnostika kvality operace bude méně přesná, ale stále můžete identifikovat poruchy provozu ventilu:

  1. Nejprve se utopil motor.
  2. Jako napájecí jednotka vozu stojí trochu, odšroubujte korku krkem expanzní nádoby.
  3. Kontrolovat podrobnosti o přítomnosti výrazných vad. Zobrazení gumové těsnění uvnitř víka.
  4. Pokud je zástrčka v dobrém stavu, vraťte kryt zpět a znovu spusťte motor.
  5. Očekávat, že motor nevyzvedne standardní teplotu.
  6. Vezměte zástrčku v ruce a hladce odšroubujte na syčující vzduch. Pokud se zobrazí, ventily v provozu jsou připraveny k dalšímu provozu.
  7. Motor se utopil a nechal stát.
  8. Zkontrolujte hadice sousedící s obrysem. Pokud jsou nakresleny, pak v tlakovém tlaku pod normou. Vakuový ventil se tedy nevyrovnává s regulacím tlaku.

Toto je hlavní instrukce pro modely AVTOVAZ. Tato instrukce bude vyhovovat Kalině, před a modelům značky Gazelle.

Kontrola víka na modelech VAZ 2108 - 2116

Každá generace automobilů, počínaje "osmi", technologie testovacích systémů zkumavky se nevzbuzuje zejména. Řekněte v pořádku.

Kontrola prvku na VAZ 2108/2109

Struktura "osmičky" a "devět" umožňuje zkontrolovat připravenost ventilů ventilů ventilu za pouhých 60 sekund.

Postup pro takové:

  1. Otevřete vázu kapuce. Počkejte pár minut, aby se led stál trochu po operaci.
  2. Uvolněte kryt nádrže chladicího obvodu.
  3. Squeeze napájecí potrubí, že existuje síla.
  4. Současně s kompresí hadice utáhněte zástrčku na krk.
  5. Pak pusťte trysku.

Narovnejte po kompresi, vše je v pořádku se ventily a nemáte co se bát.

Korková diagnostika na VAZ 2110-2112

Technologie testování této části přesně stejně jako všechny modely značky vozu VAZ. Hlavní věc je, jak se liší: Při otevírání víka, mechanismus, který je instalován v něm, může vypadnout.

Pro vaši informaci: Známky poruch senzorů klikového hřídele a jeho kontrole

Toto není známka poruchy, jen tovární defekt. Pokud jej neinstalujete správně, pak tento prvek obrysu, bohužel nebude fungovat dlouho.

Zkontrolujte podrobnosti pro chladicí okruh na VAZ 2113-2116

Všechny jednoduché, kamarádské motoristé:

  1. Nastartovat motor.
  2. Otevření kapoty a začít odšroubovat kryt nádrže systému.
  3. Pokud na první manipulaci z pod obálkou přichází zvuk plynů, vše je v pořádku a nic se nemusíte starat.

Vývojáři nových modelů ruské značky vytvářejí novější a složité mechanismy. Kontrola výkonu ventilů v řemeslech proto nemusí přinést výsledky. V tomto případě budete muset kontaktovat specialisty na servis. Tam můžete kopírovat kryt nádrže chladicí kapaliny pomocí speciálního vybavení.

Jaký je závěr

Víko expanzní nádoby je prvkem, který je nezbytný pro motor. To hraje roli nejen blokovacího zařízení v kotlích, ale také druh regulátoru. Zástrčka upravuje tlak v chladicím systému, který umožňuje napájecí jednotce pracovat správně a bez stížností.

Na toto téma: Jak zkontrolovat vysokotlaký senzor G65 klimatizační systém

Ale pokud se vyskytne momenty, které jsou nuceny pochybovat o tom, že víko je vadné, pak by mělo být zkontrolováno na povinné. Všechny metody a postupy jsou popsány výše.

V případech, kdy víko v nesprávném stavu, doporučuje se koupit nový. Nejlepší volba koupit ve specializované automobilové, je to značka, která vlastní.

Původní víko bude trvat déle než ty, které jsou zakoupeny na trzích. Instalací originálu se nemůžete starat o chladicí systém několik let.

Většina řidičů ani podezřívá, jak moc chladicí systém motoru závisí na tak malém a jednoduchém prvku, jako je víko expanzní nádoby. V tomto článku se pokusím vysvětlit, jakou roli hraje víko, které důsledky mohou způsobit jeho rozpad, a také ukázat, jak to může být velmi snadné zkontrolovat.

Jak zkontrolovat funkčnost víka expanzní nádoby. (Podle mého názoru to je nejlepší způsob).

Úloha víka expanzní nádoby.

Nezkušené řidiči se domnívají, že tento kryt dělá pouze, že uzamkne expanzní nádobu tak, že chladicí tekutina z něj nevyplývá. Ale to není případ, protože víko platí mnohem více tajemství.
Jak zkontrolovat funkčnost víka expanzní nádoby. (Podle mého názoru to je nejlepší způsob).

Díky víku v chladicím systému jsou podporovány požadované tlaky. , Je to druh regulátoru, který při zahřívání motoru se rozsvítí přetlak, a neposkytuje vakuum a vzdušné dopravní zácpy při chlazení.

Víčka expanzní nádoby jsou vybaveny jedním nebo dvěma ventily, které provádějí roli regulátoru tlaku. Jejich členění může vést k nejsmutnějším důsledkům.

Jaké důsledky mohou způsobit rozpad víčko expanzní nádoby.

To vše záleží na tom, jaký ventil selže. Pokud se ventil rozbíjeje, který směšuje přetlak, pak bude v nejlepším případě únik chladicí kapaliny v důsledku členění jednoho z trubek. Pokud si to nevšimnete včas, může motor snadno přehřát.

Jak zkontrolovat funkčnost víka expanzní nádoby. (Podle mého názoru to je nejlepší způsob).

Situace bude horší, pokud se expanzní nádoba sám praskne, nebo se objeví trhlina v chladiče nebo objemu kabiny. Pak se budete muset dostat ven pro nové díly

Pokud je tento ventil vyšíván v otevřené poloze, pak požadovaný tlak v systému nebude, V souladu s tím se sníží bod varu kapaliny.

Pokud jde o ventil, který pracuje při ochlazení motoru, následky jeho poruchy mohou být také nepříjemné. Například tvorba vzdušného dopravního zácpa, protože je kamna v autě fouká studeným vzduchem s horkým motorem. Je nepříjemné dostat takové překvapení v zimě, věřte mi.

Mimochodem, jak jsem řekl dříve, na svém autě, kamna funguje velmi špatně, Proto jsem se rozhodl zkontrolovat schopnost víka. Současně se s vámi podělím o výsledky a užitečné informace s vámi.

Jak zkontrolovat výkon víka expanzní nádoby.

Řeknu všechno na vlastním příkladu, také používám naše fotografie výhradně.

Chcete-li začít ráno, před spuštěním motoru jsem se rozhodl zkontrolovat provoz ventilu, který chrání před vakuem. Chcete-li to udělat, otevřete kapotu a podívejte se na trysky. Pokud nejsou nakresleny, vše je v pořádku. Neměl jsem žádné problémy.

Jak zkontrolovat funkčnost víka expanzní nádoby. (Podle mého názoru to je nejlepší způsob).
Druhý způsob, jak zkontrolovat tento ventil, je také poměrně jednoduchý. Musíte odšroubovat víko expanzní nádoby, střídat jeden z přípojek, pak utáhněte víko. Pokud tryska přijala svou dřívější formulář, pak ventil funguje.

Pak vytápění auta a snažíme se jemně odšroubovat víko expanzní nádoby, Musí být takový "pshikm", jako kdybyste otevřeli uhličitou vodu . Pokud takový, pak druhý ventil nefunguje, nebo chladicí systém je únik.

Stává se, že ventil drží příliš slabý tlak pro normální provoz chladicího systému, pak je nutná podrobnější a přesnější kontrola.

Kontrola druhého ventilu je komplikovaný a vyžaduje další nákup dvou svorek. Tam je také kompresor, ale v naší době si myslím, že každý má.

Takže je to na mém autě, experimentální trubka byla ten, kdo pochází z radiátoru do expanzní nádoby. Odřízl jsem trysku tak, aby jeho malá část zůstala přitahována do expanzní nádoby. Otvor v trysce jsem škrábal šroub a zpožděn svorku.

Jak zkontrolovat funkčnost víka expanzní nádoby. (Podle mého názoru to je nejlepší způsob).

K kusu trysky, která zůstala na expanzní nádobě, jsem zvedl kompresor a také utáhli svorku.

Jak zkontrolovat funkčnost víka expanzní nádoby. (Podle mého názoru to je nejlepší způsob).

Poté se obrátíme kompresor a sledujeme indikátory tlaku v systému. Pokud to není vůbec vytvořeno, hledáme, kde je vzduch tkaný. Pokud je tlak vytvořen, postupujte podle momentu, když ventil pracuje a zkoumá příliš mnoho. Na mém autě by měl být tento ukazatel 1,2 - 1,5 atmosféry.

Ale tlak byl rekrutován, ale po vypnutí kompresoru rychle padl. Byl vyslechnut jasný zvuk z víka.

Jak zkontrolovat funkčnost víka expanzní nádoby. (Podle mého názoru to je nejlepší způsob).

Bez přemýšlení jsem šel do obchodu a koupil si nový. Musel jsem vzít originál pro 540 rublů, zbytek ne inspiroval zvláštní důvěru.

Jak zkontrolovat funkčnost víka expanzní nádoby. (Podle mého názoru to je nejlepší způsob).

Po výměně krytu tlak napsal velmi rychle a udržován v limitu 1,2 atmosféry. Nyní byly všechny ukazatele normální, a doufal jsem, že kamna by konečně začala zahřát teplý vzduch.

Jak zkontrolovat funkčnost víka expanzní nádoby. (Podle mého názoru to je nejlepší způsob).

Ale bohužel, sporák začal pracovat lépe. V autě, současně, teplota nemůže vzrůst nad 15 stupňů, i když je možné změnit ohřívač na ulici, která zůstává nejjednodušší úloh. Ale určitě o tom budu psát v následujících článcích.

Napište do komentářů, budete postupovat podle stavu takového prvku jako kryt expanzní nádoby? Jaké problémy jste se podařilo setkat se s celou zkušeností? Jsem si jistý, že máte co říct, protože mezi mým publikem jsou docela zkušené motoristé.

Dejte prst nahoru a nechte několik komentářů a předplatit Na kanálu. Na nové schůzky!

Letecký korek v chladicím systému

Závislost vzhledu vzduchu dopravní zácpy v chladicím systému z víka expanzní nádoby

Při zahřáté tekutině v chladicím systému se rozšiřuje a zvyšuje tlak v systému. Aby systém nezlomil víko expanzní nádoby se zvýšením tlaku v 1,3 atmosféře by měla produkovat přebytečný vzduch. Při ochlazení je kapalina a vzduch stlačena a v systému se objeví vakuum. Aby se vzduch, který má být vhodný ze trysek, kryt by měl tekutinu vložit vzduch do expanzní nádoby.

Často, data špatných kvalitních krytů nebo jednoduše oxidují a zastavují normálně intenzivně a produkují vzduch z vnějšku, protože se vyskytuje vzduch sání na slabých místech a vhodně nedávné obnovení. Situace zmrazení ventilů krytu při ochlazení motoru.

Pro kryt krytu, zkuste z něj vysát vzduch, pokud vzduch nevstoupí nebo je dodáván s jasnou silou, pak víko je čas na změnu. Pro přítomnost mrazu se kontroluje následujícím způsobem, necháme auto na kompletní chlazení, pak jsme odšroubovali víko a podívejte se na ventil, pokud zcela v ledu znamená problém v kondenzátu. V případě mrazu se můžete pokusit zvládnout kryt se silikonovým mazivem nebo VD.

Poslední víko, které jsem vzal, a byla nejúspěšnější:

Zde je jeho zadní strana:

Existuje také další z možností pro boj proti špatnému víči - je to odšroubování v zimě, pro volný přístup vzduchu na obou stranách přes vlákno. Ale zvážit, že v tomto případě se maximální posilovací teplota chladicí kapaliny sníží.

Okouzlující chladicí systém Lady Kaliny

Okouzlující chladicí systém Lady Kaliny - častý problém tohoto auta. K dispozici je takový jev pod vlivem negativních faktorů, zejména závad ve fungování stroje. V důsledku toho se chladicí systém začne pracovat nesprávně.

Systém chlazení automobilu

Proč se koncentrace vyskytuje

Voda a vzduch jsou dva propojené prvky. Pokud vozová porucha způsobují "bouři emocí" v chladicím systému. Konflikt se obvykle vyskytuje v chladiči automobilu, který vyžaduje spoustu problémů. První věc, kterou motoristé oznámí - auto se vaří. To je pohyb v čase a teplota za deskou a rychlost pohybu ne vždy ovlivňuje tento proces. Přehřátí motoru je spojeno s porušováním v chladicím systému. Tento problém vyžaduje okamžité řešení.

Většina moderních automobilů má kapalné chladicí motory. Chladič v nich je nejatraktivnější a povinným detailem. Často jsou v autě instalovány 2 prvky, jeden je chladicí systém, druhý - topení nebo sporák. Chcete-li přehřát motor, stačí vytvořit jeden problém, z 3 stávajících. Nejčastější příčiny z důvodu kterého letecký systém:

  • Subflinking termostatu;
  • nedostatek chladicí kapaliny;
  • Řezání radiátorů.

Zkontrolujte výkonnost chladiče je jednoduchý: Pokud sporák na kalině poskytuje horký vzduch a hlavní prvek je studený, je nutné měnit termostat.

S nedostatkem chladicí kapaliny je situace komplikovaná. Tento problém můžete odhalit teplým motorem. Musíte otevřít Chladicor Cork a zkontrolovat úroveň nemrznoucí směsi. Pokud to nestačí, je zachována vysoká pravděpodobnost úniku, v důsledku toho je systém nedávno. Možná nemrznoucí směs vyhne výfukových plynů. Slabé cirkulace tekutiny.

Posledním důvodem vývoje problému je vzduchová konektor vzniklá kvůli asociovanému vzduchu. To je způsobeno nedostatkem dostatečné těsnosti na dálnicích. Detekce průtoku nebo najít místo filtrace není obtížné. Těžší odhalit sání vzduchu v samotném sporáku.

Další možnou příčinou radosti je porušením integrity jakéhokoliv prvku. To může vést k uzavření zásobníku, což vede k práci v opačném směru. Identifikovat důvod, pro který je systém dodán nezávisle.

Řešení problému přesvědčivého

Odborníci přidělují 3 základní způsoby, jak vyřešit situaci.

Možnost 1. Je nutné odstranit topnou hadici a otevřít víko na expanzní nádobu. Pak je pokryta hadrem (musí být čistý) a rána. Když bude nemrznoucí směs uvolněna z místa extrahované trubky, musí být hadice rychle vložena zpět a utáhnout svorku. Je třeba říci, že chladicí tekutina je jedovatá, v žádném případě by neměla být obtěžována. Po manipulaci s leteckou dopravou zmizí.

Možnost 2. V tomto případě je nutné ohřívat motor - to vám umožní zvednout tlak. Potom je motor Viburnum tlumené a hadice je odstraněna podle první možnosti. Nedotýkejte se krytu nádrže, je v uzavřené poloze. Když se z hadice vyčerpá nemrznoucí směs, je nutné jej rychle nosit a utáhnout

Během provozu by měla být vykonána opatrnost, protože nemrznoucí směs může být horká

Možnost 3. Jak odstranit vzduch v tomto případě? Po ochlazení motoru je nutné odstranit hadici z nádrže, která přejde do chladicího systému. Pak je naplněn chladicím prostředkem a otočením korku. Hadici musí být umístěna do prázdného nádobka a na trysce, aby se nosila trubku ze vzduchového čerpadla. Tlak je tedy během tohoto procesu sledovat úroveň tekutiny. Je-li to nutné, musí být řešeno, ale ne více než 2-3 krát.

Jak řídit vzduch, pokud se situace neustále opakuje? Můžete použít některý z popsaných metod, ale doporučuje se zkontrolovat všechna připojení systému pro těsnost. Kalina tak nikdy nebude dodána.

Co potřebujete udělat, než vyhodíte korku.

Za prvé, je nutné pochopit, proč je vytvořen vzdušný dopravní zácpa, za to:

  1. Zkontrolujeme, zda v přípojkách trysek nejsou žádné oklovy, pokud existují, utáhněte svorky nebo je vyměňte.
  2. Zkontrolujeme hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádobě, Kalin s výhodou udržuje hladinu maximálně nebo mírně nad ním.
  3. Zkontrolujeme správnost zástrčky expanzní nádoby, pokud zástrčka na přívodu vzduchu nefunguje nebo s znatelným potížím, pak je lepší nahradit, pod budeme vysvětlit více o provozu.
  4. Je žádoucí zkontrolovat, zda chladič ohřívače salonu není vhodný, může být vyroben ze salonu, aby se odstranil pravé dolní boční stěny panely pod nohama a pocit podlah a samotný blok kamene.

Air Cork v chladicím systému Lada Kalina značky, opravy

Každý model automobilu je primárně složitý typ technologie, který se skládá z četných uzlů a agregátů. Bohužel, dříve nebo později jeden z prvků může selhat, protože během provozu stroje jsou různé složky nevyhnutelně zahřívány podle zákonů fyziky. Aby se zabránilo silnému přehřátí, v Ladě Kalině, a ve všech ostatních vozech, je chladicí systém předpokládá, ve kterém je vzduch schopen vytvářet.

Pokud se vzduchový dopravní zácpa v chladicím systému Lada Kalina nebude včas odstraněna, pak taková porucha může vydávat různé uzly a dokonce vést k členění motoru. Proto musí být potřební majitelé automobilů pro opravu vozu při prvních známkách rozbití. A kde může vzduch v chladicím systému a jak jej odstranit podle pravidel, budeme dále analyzovat.

Hlavní známky vzniku letecké dopravy

Nezávisle pochopit, že v chladicím systému byla vytvořena vzdušná dopravní zácpě, Lada Carlovers Kalina mohla podle těchto značek:

  1. Topný systém vozu bude pracovat špatně nebo odmítne fungovat vůbec. Tento typ poruchy se projevuje v důsledku skutečnosti, že se letadlo, které se objeví, neumožňuje proniknout na nemrznoucí směs nebo jiný chladicí chladič.
  2. Auto začne přehlížet silně, což indikuje speciální ukazatel umístěný na přístrojové desce. A vysvětluje přehřátí vozu se stejnou vzduchovou zástrčkou, která zabraňuje volnému pohybu chladicí kapaliny na speciálním chladicím systému.
  3. Existují další znaky směřující k výskytu vzdušného dopravního zácpa, takže specialisté se doporučují zkontrolovat stav všech komponent, které jsou součástí chladicího systému.

Po zjištění příčiny defektu by se mělo snadno zbavit vzduchu v chladicím systému co nejdříve.

Dokonce i vlastník automobilů bez zkušeností je schopen vyrovnat se s takovým úkolem, pokud bude rozhodně následovat doporučení a pokyny od těchto profesionálů.

Postupný korekční problém

Často často všimněte si automobilů, že po zahřátí auta, vzduchové listy "z chladicího systému bez jakéhokoliv jednání. A to může být opravdu takto, ale pouze v případě, že termostat, ve kterém přechází chladicí tekutina od motoru je plně funkční. Proto byste měli na prvním místě zkontrolovat provoz této položky a v případě potřeby jej vyměnit. A po výměně termostatu je nutné vypustit celou kapalinu chladicí kapaliny na povinném a nahradit ji novým.

Pokud termostat nevyžaduje výměnu, namontujte se do fázového odstranění vzduchu z chladicího systému, který připravil klíče příslušné velikosti předem pro tuto událost, s jakou je možné odstranit svorky a ochranu, stejně jako Konvenční šroubovák pro práci s upevňovacími prvky:

  • Odstraněny upevňovacími rozlití plastové ochrany skříně;
  • Z horní nebo dolní trysky se svorka odstraní;
  • odšroubovat víko z expanzní nádoby a krk je pokryt čistým hadříkem;
  • Dále potřebujete předložit vzduch přes hadr do expanzní nádoby, foukání v krku se všemi mými bymi;
  • Pokud jsou výše popsané akce správné, bude vytržena mírná chladicí kapalina z trysky;
  • Tryska je kladena na své dřívější místo a je upevněna svorkou;
  • Ochrana trupu je nastavena na předchozí místo.

Jak vidíte, je to docela snadné odstranit vzduch z chladicího systému chladicího systému.

Možné poruchy SOD, Diagnostika

Téměř vždy porucha chladicí funkce je uzavřeno v úniku Tosla. Mělo by to zkontrolovat auto pod kapotou pro možné sublishes. Příčina úniku může být:

  • buď obezřetná svorka;
  • Buď rozbití chladiče.

V prvním případě je prvek vyměněn, je snadné to udělat a ne dlouho. Pokud jde o radiátor, je lepší jej opravit. Tam jsou zde také žádné zvláštní potíže: Často je nutné pouze být podešve.

Důvody přehřátí tohoto vozu mohou být také:

  • termostat. Jeho vhodnost je kontrolována na obou trubkách: Teplota druhé by neměla být ostře odlišná (vypne se na topení motoru). V opačném případě je termostat vadný a cirkulace Tosola se vyskytuje v malém kruhu;
  • Dítě radiátorových buněk. Problém je možné vyřešit, zúčtování externí části této položky. Často není vždy snadné dělat, ale jiné metody, s výjimkou čištění plástev ručně, neexistují;
  • Porucha ventilátoru. S zvýšením hladiny zahřívání kapaliny chladicí kapaliny musí tato položka začít působit. Pokud se to nestane, zkontrolujte relé, zapojení nebo snímač T °;
  • Vzduchu v systému chladiva. Lada Kalina není pojištěna, včetně tzv. Leteckého dopravního zácpa uvnitř systému. Obecně platí, že předchozí typy poruch jsou eliminovány docela rychle as nimi téměř všechno je jasné. V posledně uvedeném případě je nutné pochopit více podrobností. Otázkou je, jak vytlačit vzduch z chladicího systému Kaliny - je skutečně velmi důležitý pro optimální fungování kombinace prvků tohoto vozidla.

Vzduchotěsný

Pokud je chladicí systém spuštěn, je nutné provést následující: když je expanzní nádoba otevřená, dostanete napájecí jednotku, čas od času stisknutí plynového pedálu, zahřát ho, dokud se t ° "dostat" červená měřítko. Po "spuštění" ventilačního zařízení je stále mírně "odeslat" a pak můžete vypnout zapalování.

Pokud je chladicí systém stále vinutí a výše uvedená opatření nebyla vedena k ničemu, měla by být účinněji jednat. Co je třeba udělat, jak řídit vzduch z chladicího systému?

Zpočátku vyjměte obrazovku výkonu motoru (demontáž je vyrobena pohybem nahoru).

Uvolněte šroubovou šroubovák, na vyhřívané montáže škrticí klapky, odstraňte jeden z trubek.

V expanzní nádobě odšroubujte víko. Krk otevřené kapacity je pokrýt čistým kusem tkaniny. Nyní vyhodit do nádrže: Z trubky, která byla odstraněna, měl by být chladič. Pokud nefungovalo výše uvedený kontejner, zavřete víko, nastavte sluchátko na své místo.

Dále - znovu zahřát motor, vypněte zapalování. Potom musí být trubka opět odstraněna, aniž by odstranil kryt z nádrže a počkejte, až toky tosol.

Protože tato kapalina je velmi jedovatá a nebezpečná pro lidi, vypusťte chladicí kapalinu velmi opatrný. Vzpomeňte si na obě bezpečnost: Získejte gumové rukavice

Trať t3 trubky. Zvažte skutečnost, že změna chladicí kapaliny je nutná pouze tehdy, když se motor ochladí.

Teď trubka je kladena na montáž, svorky jsou zpožděny. V této fázi je problém vytlačit vzduch z chladicího systému stroje, úspěšně vyřešen. Jak vidíte, eliminovat poruchy v SOD Možné a bez účasti odborníků.

Soda Lada Kalina v určitém smyslu vyžaduje rafinovanost.

V současné době existují takové metody pro jeho zlepšení:

  • Změna. Auto je doplněno novým termostatem. Teplota toosolu se tak stane stabilní a provoz topných prvků kabiny přijde do normálu;
  • Chcete-li minimalizovat poruchu chladicí kapaliny, stroj je dodáván s chladičovým filtrem;
  • Dodatečné čerpadlo ve výše uvedeném systému elektrické jednotky. Bude to nutit toosol, aby cirkuloval na příslušných kanálech, je rychle, což určitě sníží přehřátí motoru. A plus - v chladu nebudete zmrazit v autě.

Vše, co může být důležité pro motorista na výše uvedených tématech na AUTO KALINA: Jaký je systém vytápění Lady Kaliny, stejně jako zjemnění chladicího systému, proč chladicí systém čelní sklo, jak řídit vzduch z chlazení Systém, o možných poruchách potřebných změnám více vizuálně informuje.

Funkční série prvků chladicího systému automobilů

Systém chladicího systému se skládá z takových prvků:

  • Senzory - definovat t ° v určitých automatických mechanismech; jeden z prvků správy systému;
  • Čerpadlo - umožňuje cirkulovat tekutinu v sodu; působí v nuceném režimu;
  • trubky - chladicí tekutina na nich se pohybuje;
  • Expanzní nádoba kompenzuje objem nemrznoucí kapaliny, protože v důsledku výkyvů teploty se zužuje a rozšiřuje;
  • Radiátor - zařízení vypouštěné tepelné kontroly do životního prostředí;
  • Ventilátor - aktivuje proces chlazení injekcí; Intenzita chlazení se zvyšuje;
  • Termostat je i když malý, ale velmi důležitý prvek, který reguluje množství nemrznoucí směsi; Poskytuje režim "pohodlný" režim teploty v celém systému.

Princip operace

Chladicí systém působí v samoregulačním režimu, který je zaměřen na podporu výkonové jednotky optimálního T °. V případě významného zvýšení teploty oleje systém provádí vše tak, že teplota uvnitř motoru se sníží.

S úzkou interakcí výše uvedených prvků je tedy systém fungující. Automaticky specifikuje nezbytné podmínky pro zahrnutí a působení konstrukčních částí než a zajišťuje účinné chlazení výkonové jednotky.

A pokud existují problémy s funkčností součástí tohoto systému, je nutné pečlivě zkoumat bezpečnost svých hlavních složek. Pokud je řidič kvalifikován a vyjádřen dost, může se vyrovnat s úkolem a nezávisle. V opačném případě je majitel lépe příliš demontován s autem autem za pomoc na stanici.

Vzduch se dostal do systému chladicího systému motoru Základní známky potěšení

Pro lepší porozumění začněme s obecnými principy práce. Zatímco motor je studený, kapalina cirkuluje pouze na chladicí košili (speciální kanály v bloku válce a válec), aniž by vstupoval do chladiče. Cirkulace poskytuje vodní čerpadlo (čerpadlo).

Poté, co teplota chladicího chladiče dosáhne určitého indikátoru, je termostat spuštěn, který otevírá velký kruh (tekutina prochází chladičem). Pokud se chlazení chladicí kapaliny při pohybu ve velkém kruhu nestačí, pak se automaticky připojuje chladicí ventilátor motoru (chlazení vzduchu).

Je důležité, aby systém fungoval správně, protože jeho účinnost závisí na udržování optimální teploty DVS, normální fungování intra-samostatného ohřívače (sporáků) atd.

Upozorňujeme, že zadané poruchy mohou nastat z různých důvodů, to znamená, že motor začíná přehřáté nejen v důsledku výskytu vzdušného zácpy, ale tato pravděpodobnost by neměla být také vyloučena. Stejně jako v jakémkoli jiném uzavřeném typovém tekutém systému může vzduchové dopravní zácpy vést k tomu, že systém přestane pracovat v normálním režimu

V tomto případě se také výrazně zvýší riziko přehřátí motoru, stane se zastaví normálně

Stejně jako v jakémkoli jiném uzavřeném typovém tekutém systému může vzduchové dopravní zácpy vést k tomu, že systém přestane pracovat v normálním režimu. V tomto případě je také výrazně zvýšeno riziko přehřátí motoru, kamna se zastaví normálně.

  • Hlavním znakem tvorby letového provozu je přehřátí motoru. Jinými slovy, teplota roste nad normou, teplotní ukazatel může stoupat do červené zóny. Současně při kontrole úrovně chladicí kapaliny v expanzní nádobě, nelze detekovat žádné odchylky.
  • Také během studené sezóny může řidič všimnout, že teplý vzduch do salonu ve skutečnosti neudělá, i když je motor normální. To také indikuje, že chladicí systém může být vzduch.

Jeden nebo druhý, ale vzduchový korek neumožňuje chladicí kapalinu normálně cirkulovat přes kanály chladicího systému. V důsledku postiženého oběhu vznikají určité problémy. Jako součást diagnostiky systému chladicího systému motoru zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádobě, a také opatrně zkontrolujte jednotlivé části systému.

Přítomnost netěsností nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí kapaliny, žádné viditelné poškození hadic a trysek není povoleno. Musíte také zkontrolovat spolehlivost upevnění svorek na místech sloučenin. Často se stává, že vzduch spadne do systému přesně kvůli nepříjemnému nebo rozložené svorky.

Všimli jsme si také, že vzduch může spadnout s nízkým náročným trhlinami v gumových trubkách, zatímco intenzivní úniky přes tyto trhliny nemusí být. Typicky takové trhliny nejsou okamžitě viditelné, ale detailní inspekce nebo dodávka vzduchu do systému pod tlakem pro kontrolu umožňuje identifikovat zoufalé oblasti.

Také během inspekce by měla být věnována pozornost čerpadle, zkontrolujte provoz termostatu a chladicího ventilátoru

Pokud je vše normální, pak je pravděpodobnost, že sporák nefunguje, a motor je přehřátí přesně kvůli leteckému dopravnímu zácpám. V tomto případě je nutné přijmout opatření a "exel" takovou zástrčku z chladicího systému.

Chladicí systém LADA Kalina Funkce

Funkce motoru motoru je až 103 °.

Pokud je indikátor teploty vyšší, motoru přehřátí, tedy řidič s autem očekává vážné potíže: vychýlení hlavy nebo (což je ještě více depresivní) - hydrát.

Přehřátí motoru je možné v situaci selhání chladicího prvku. Nejprve přichází světelná fáze - s ní motor se vaří.

Důsledky mohou být také těžší. Jsou charakterizovány deformací a deformací hlavy bloku válce. V tomto případě je situace opravena díky jednoduchému procesu broušení povrchu.

Pro průměrnou fázi se vyznačuje deformace motorických částí stejného ventilového mechanismu. V budoucnu bude vyžadováno vážné opravy: Koneckonců, oprava blokové hlavy je docela finančně užitečná.

Těžká fáze je zničení silného tepelného toku pístové skupiny. Tato vada však není nejhorší věc, která může čekat. Ale v případě získání chladicí kapaliny v automobilových válcích je výkonová jednotka vašeho vozu zcela přirozeně podrobena hydrátu. A pak možná oprava nepomůže.

Lada Lada Valina Expansion Tank Co je lepší

Lada Lada Valina Expansion Tank Co je lepší

Zlepšení chladicího systému praktické malé malé Polybuga Lada Kalina může být prováděno tím, že se vykonává víko na expanzní nádobu. Správné chlazení motoru během provozu je klíčem k trvanlivosti všech jeho složek. Když víko přestane správně provádět svůj účel, obrys ztrácí účinnost v důsledku výkyvů tlaku. Mnoho vlastníků automobilů má zájem, jak zkontrolovat víko expanzní nádoby, stejně jako to, co je lepší kryt.

Nezbytný reset nadbytečného tlaku způsobuje úniku nemrznoucí kapaliny na křižovatce pryžových trubek s vypouštěcím kloubem v Ladě Kalina. To vše vede ke zvýšení teploty chladicí kapaliny, ve spojení, se kterým je motor vystaven riziku přehřátí. Aby se zabránilo negativním důsledkům pro motor, vzhledem k dopadu zvýšeného tlaku, je určená nádrž důležitou složkou, jejichž víko je víčko.

Po zastavení motoru Lada Kalina existuje postupné chlazení systémových komponent. Zde je proces podobný, ale teče zpět. Vzduch se sníží teplota, je absorbován uvnitř obrysu.

Kryt zvážení nádrže se doporučuje být periodicky ověřen na absenci měřítka a jiných usazenin, které zabraňují normálnímu fungování ventilu, a což je lepší než kryt, z nichž každá určuje. Proto se doporučuje vědět, jak zkontrolovat víko expanzní nádoby.

Jaké problémy vznikají kvůli chybnému víčku?

Skládání víka na Bachka Ladu Kalina, majitel se zbaví selhání ve funkčnosti montáže ventilu. Před přesunem do přímého zvážení metod zjemnění, pojďme hovořit o možnostech modifikace víka, důsledky jeho poruchy a metod ověření.

Pokud je ventil velmi ucpaný, přispívá k rychlé akumulaci tlaku v obvodu. Trysky začínají proudit. Systém má vzhled letového provozu. Účinnost chlazení se snižuje, což také nepříznivě ovlivňuje výkon kamny Lada Kalina. Kromě toho roste riziko selhání čerpadel a dalších složek systému. Jak zkontrolovat víko expanzní nádoby?

Zkontrolujte funkčnost víka může být provedeno tímto způsobem:

  • vizuální přezkoumání pro přítomnost rez a jiných nečistot (plaky);
  • Lisování ventilu musí být doprovázeno charakteristickou píšťalkou (syčující) indikující výkon přetlaku;
  • Kontrola přítomnosti zástrčky v obvodu se provádí vyjmutím horní montáže a následného připojení k jednotce čerpadla;
  • Když je vzduch vstřikován, svědectvím na stupnici měřidla by měla být na 1,1-1,5 kgf / cm2.

Je snadné pochopit, jak zkontrolovat víko expanzní nádoby.

Úprava konečného tlaku můžete provádět modernizací CAND CONTAIN CAND CANKTY LADA KALINA. K tomu bude nutné snížit velký pružinový pružinu okem na určité množství letiště.

Kryty na grantu.

Photo grant wagon.

Grant Liftbek Gabarits.

První možnost zlepšení nádrže

Co je lepší kryt? Kupujeme kryt značky "FEBI" (kód - "02269"). Jeho cena nepřesahuje 160 rublů. Standardní produkt je demontován a nese sestavu ventilu. Stejný postup se provádí s nabytým dílem.

Nativní mechanismus se podrobí řezání, následovaný odstraněním společně se stranou, což umožňuje poskytnout centrum pružiny. U ventilového prvku "FEBI" ohromte mechanismus do 1 mm. Tato manipulace poskytuje správné uchycení ventilu spolu s gumovým těsněním.

Nyní sbíráme předmět a vítr Lada Kalina na nádrži. V důsledku toho dostaneme kryt, který nepodléhá mrazu. Proces zušlechťování nebere více než hodinu času, ale účinnost produktu se opakovaně zvýší.

Metoda modernizace klasického obalu

Modernizace víka v této možnosti zahrnuje odstranění a demontáž komponenty. Vyjímáme gumové těsnění a vnitřní sestavu (pára pružin s ventilem). Používáme šroubovák.

Zlepšení znamená oříznutí dvou pružin. První z nich má být zkrácen na jedno kolo a druhý je pro tolik jako dva. Sestavte sestavu na známém algoritmu. Poté zkontrolujte funkčnost upgradovaného uzlu. Výfukový prvek ventilu se nyní začne otevřít, když je dosaženo velikosti hodnoty 1 baru. Dříve, tento ukazatel byl 1,7 bar.

S úspěšným zdokonalením je víko klidně blokováno ústy. Taková kontrola vám umožní zajistit, aby volný vzduch prošel v obou směrech. Pokud je dodrženo stanovený účinek, může být uvedena správnost zdokonalení. Nyní se opakovaně sníží riziko řezání obrysu.

Shrnule si to

Modernizační techniky, které nás zvažují, jsou pro vlastníky velmi značné, nyní víte, jak zkontrolovat víko expanzní nádoby. Zde cena je minimální a seznam akcí je jednoduchý a srozumitelný. Identické problémy v chladicím okruhu se mohou vyskytnout nejen v Ladě Kalina, ale také v jiných modelech z Avtovana, takže zdokonalení víka bude vhodné a zvýší funkčnost a účinnost systému. Doporučujeme také rozhodovat o tom, co je lepší než víko.

Vzhledem k tak jednoduchému upgradu, majitel dosáhne zvýšení zdroje prvků v chladicím systému. Konečný ventil umožňuje nejen poskytnout dostatečnou šířku pásma v obou směrech, ale také spolehlivě chrání celý výrobek před mrazem, který je velmi relevantní pro drsné domácí klimatické podmínky většiny regionů.

Upozornění řidičů, kteří jsou zvyklí, aby slouží svému vozu sami, obvykle nýtovány do motoru a podvozku. Tyto uzly samozřejmě jsou považovány za hlavní v práci celého auta. Ekvivalentní pozornost by však měla být věnována i tak bezvýznamné, na první pohled, podrobnosti jako víko na expanzní nádobu. Jakou roli tento prvek hrají v chladicím systému? Většina řidičů ani odhaduje, že kvalita chlazení motoru zcela závisí na tomto krytu!

Co je víko expanzní nádoby

Jakýkoliv řidič, dokonce i nejvýraznější, ví dobře, proč je expanzní nádoba potřebná v autě. Chladicí kapalina se do něj nalije a zbývající volný objem má kompenzovat zvýšení nebo snížení množství expanzivní tekutiny.

V souladu s tím, že nádrž se uzavírá víkem. Kryt je namontován na krku nádrže v horní části. Mnoho řidičů nedává velkou hodnotu na víko - Koneckonců je důležité jednoduše udržet těsnost nádrže a co přesně zavřít, nezáleží na tom.

Ano, kryt prodlužovacího nádrže je blokovací prvek. Nicméně, na rozdíl od problému, víko má složitou strukturu a provádí speciální funkce.

Expanzní nádoba s víkem
Dutina víka zahrnuje gumové těsnění a dvojitý ventilový mechanismus

Jaký je prvek

Ve své kompozici má kryt tolik jako dva ventily. Jsou navrženy tak, aby chránily chladicí systém z možných poškození v důsledku přehřátí, navíc tyto ventily stabilizují provoz celého systému.

Pokud jste odšroubovali víko z nádrže a podívejte se na jeho vnitřní strukturu, můžete vidět druh snímače nastavení tlaku.

Krycí ventil.
Dva ventily jsou zátky dvou závěrečných pružin

Víko nutně pevně (bez mezer) přilehlých s žlázy nádrže. Pro spolehlivost sloučeniny do krytu obsahuje těsnicí žvýkačku. Jsou zabudovány pouze dva ventily:

  • První otok v nádrži;
  • Druhá čerpá potřebný tlak do nádrže, pokud čerpadlo není vyrovnáno s jeho prací z nějakého důvodu.

Tyto ventily obdržely jejich názvy v důsledku použití vysokého nebo nízkého tlaku: Na vázách se první ventil nazývá bezpečnost a druhý je vakuum. Oba jsou však v klidu, zatímco tlak v nádrži v zadaném testovacím rozsahu.

Víko expanzní nádoby v analýze
Ventilové mechanismy víka na vázách jsou pružiny

Řidič neexistuje vždy porucha v práci krycího ventilu. Diagnostika je prostě nemožná. Rozpadové části víka expanzní nádoby však mohou vést k vážným problémům s motorovou jednotkou.

Rozšiřující nádrže Příznaky

Majitelé ruských automobilů vědí, jak důležité je sledovat stav všech systémů v konstrukci stroje. Dokonce i takový malý prvek jako víko expanzní nádoby může udělat spoustu problémů - například, pokud selhávají mechanismy ventilu, může být narušen provoz celého chladicího systému. Výsledkem je přehřátí motoru a válce. Řidič v tomto případě čeká na drahé opravy.

Proto, aby se zabránilo nepříjemným důsledkům, musíte pečlivě následovat při řízení některých funkcí v chování auta:

  • Tam jsou kouřové kluby z kapoty - proto chladicí kapalina spadl na rozdělený povrch kolektoru, který pracuje na vstupu. Chcete-li se dostat do kolektoru Tosol mohl pouze z jednoho důvodu - pojistný ventil na víčku byl mimo provoz;
  • Z kamene je chladný vzduch a motor je velmi horký: Jedná se o znamení selhání vakuového ventilu. Vzhledem k problémům ve své práci vznikají v chladicím systému, což vede k přehřátí motoru;
  • Rozpad svorek, mezery hadic také ukazují, že tlak v systému je nestabilní. A protože víko expanzní nádoby je zodpovědný za tlak, pak tyto příznaky říkají, že je čas nahradit nebo opravit.
Kouř z kapoty
Pokud jsou kouřové kluby rozbité z kapoty, může znamenat poruchu krytu expanzního nádrže

Jak zkontrolovat víko na "prior", "grant", "Kalina"

Zdá se, že stačí odšroubovat kryt z expanzní nádoby a zkontrolovat jeho vnitřek, aby pochopil specifika problému. Není to však. Například v servisních střediscích se používají speciální tlaková čerpadla, která mohou čerpat požadované množství atmosfér. . Vytvoření umělého tlaku v chladicím systému, zařízení umožňuje vypočítat správnost spouštění ventilu.

Zařízení pro kontrolu výstupů prodlužovacích nádrží
Zařízení pro diagnostickou nádržku krytů VAZ má tlakoměr a čerpadlo

Ale řidiči nemají tento drahý vybavení, takže se musíte vyrovnat s tím, co je ve standardní garáži. Diagnostika kvality krytu nádrže bude méně přesná, ale bude možné identifikovat základní ventilové chyby:

  1. Přesuňte motor.
  2. Odšroubujte kryt z krku nádrže.
  3. Zkontrolujte produkt pro trhliny, promáčknutí, čipy. Možná, že těsnící těsnění roztrhané nebo silně nosí.
  4. V případě, že neexistuje žádné viditelné poškození, kryt by se měl spřádat a spustit motor.
  5. Počkejte, až se motor zahřeje na standardní teplotu.
  6. Začněte pomalu odšroubovat kryt z nádrže.
  7. Pokud je během odšroubování slyšet pískavá víření vzduchu (tento zvuk může být porovnáván s výstupem plynů při otevírání limonády), pak víko je v pracovním stavu, protože omezuje tlak v nádrži a hadice.
  8. Poté musíte motor znovu vypustit.
  9. Zkontrolujte trysky chladicího systému. Pokud jsou nakresleny uvnitř, víko vakuový ventil nefunguje dobře, protože tlak v systému je extrémně nízký.

Fotogalerie: Algoritmus ověřování krytí

Opracování kryt z expanzní nádoby
Víko expanzní nádoby lze odšroubovat až poté, co motor ochladí
Vizuální prohlídka víka expanzní nádoby
Pracovní kryt by neměl mít rozšíření, trhliny nebo promáčknutí
Hadice chladicího systému
Všechny trysky by měly mít stejný průměr, bez zhluštiny a kompresí.

Jedná se o typické schéma kontroly ventilů krytu expanzní nádoby na všech modelech vozidel vozidel avtovan.

Kontrola víka na základních modelech VAZ

Zkušení majitelé domácích automobilů převzali pravidlo, aby změnili víko z expanzní nádoby každé dva až tři roky. Na jedné straně taková pozornost k malým věcem značně zjednodušuje provoz chladicího systému spalovacího systému, a na druhé straně víko stojí méně než 100 rublů, takže zcela každý řidič může dovolit jeho nákup.

Ano, a nahrazení víka nezpůsobuje žádné potíže. Zpočátku musíte odšroubovat kryt z nádrže na chlazeném automobilu. Poté zašroubujte nový až do zastávky.

Video: Diagnostika výkonu

Kontrola víka na VAZ 2108/2109

Design "osmi" a "devíti" výroby AVTOVAZ vám umožní zkontrolovat výkon kryt nádrže za jednu minutu. Provoz vypadá takto:

  1. Otevřete kapotu ochlazenou po řízení auta.
  2. Odšroubujte víko expanzní nádoby.
  3. Squeeze, jak můžete vytvrzovat závěsnou hadici.
  4. Podél způsobu, jak točit víko.
  5. Poté vynechejte hadici.

Pokud kompresní místo okamžitě získává počáteční pružnost, znamená to, že ventil na víku funguje správně. V případě, že nemůže být dlouhodobě obnovena, doporučuje se nahradit kryt nádrže na nový.

VAZ 2109.
Pracovní kryt nádrže chladicí kapaliny na VAZ 2109 lze zkontrolovat vlastním rukama, jen mačkání trysky s tosolem

Jak zkontrolovat výkon víka na VAZ 2110/2111/2112

Postup kontroly ventilu na víku je stejný jako u předchozích modelů VAZ. Jediný nuance na VAZ desáté rodiny leží ve skutečnosti, že když odšroubovat kryt samotného nádrže sám, mechanismus ventilu může vypadnout z dutiny víka. To není míra poruchy, ale s největší pravděpodobností nesprávný pevný prvek nebude pracovat dlouho.

VAZ 2110.
Na VAZ desáté rodiny má víko expanzní nádoby zvyklý dostat se z krku bez ventilu

Kontrola víka expanzní nádoby na VAZ 2113-2116

Diagnostika krytu nádrže chladicí kapaliny na nejnovějších modelech VAZ je následující:

  1. Otočte motor.
  2. Otevřete kapotu a začněte odšroubovat víko.
  3. Je-li po prvních akcích z pod obalem, charakteristický zvuk plynů ("pšikt"), pak můžeme hovořit o pracovním stavu ventilů.
VAZ 2116.
Pro přesnější diagnostiku krytu nádrže je nejlepší kontaktovat specializované servisní středisko.

Nicméně, složitější mechanismy ventilu jsou instalovány na moderních modelech VAZ, což je důvod, proč kontrola v garáži nesmí zobrazovat poruchy a chyby. Doporučuje se kontaktovat servisní středisko tak, aby se víko zkontrolovalo na speciálním čerpacím zařízením.

Víko expanzní nádoby na vozech VAZ vypadá pouze jako nejjednodušší prvek. Uvnitř krytu jsou umístěny důležité pro celý chladicí systém ventilu, který nastavuje tlak toosolu. Doporučuje se nahradit kryty každé dva nebo tři roky - v tomto případě se můžete vyhnout dražší opravy zbývajících prvků chladicího systému.

Copywriter, nečinná žena, cestovatel Cena článek:

(3 hlasy, průměr: 3,7 z 5)

Sdílet s přáteli!

Díky Ingener-Serega pro: www.drive2.ru/b/725758/chelling Zkontrolujte kryt Rashir. Protože Z poruše těchto malých věcí, spousta zármutku v chladicím systému jakéhokoliv auta. Underwear Tools, můžete zkontrolovat přetlaku. Položkaod "Žlutá" Evrodetal "

Evrodetal

Koupil expanzní tanky (

150R.

) Hadice (40R.) A Svorka (20R.). Stuck stub (páska zabalená na šroubu a uvízl v odstoupení, pak se otočila, která nebyla zlomena shora, nebylo přerušeno, když tlak překročil, a jednoduše tak, aby šroub letěl)))).

Ve druhém závěru přilepte hadici a připojen k němu

kompresor

Přes adaptér pro fotbalový míč.

Zkušební stánek

Při nákupu nového víka v obchodě se zeptal na otázku: "Máte dobré nebo špatné)))" řekl jsem, dávat dobré a špatné pro testy (pak můžete vrátit špatné věci) krátkým, víko z "eloque" byl vyroben ze slov prodávajícího. Pod špatným, kryt s "věž" a druhým krytem s "husls".

Obal se zemí

Kryt s guuslyasem

Také příbuzní odstranili 2 kryty z Viburnum, které v továrně vložili:

Čepice s Viburnum 2 (továrna)

Obal z Viburnum 2 (Factory) Spodní pohled.

"Tlak v chladicím systému by měl být 1,2 atmosféry (v hodnotách technické literatury se pohybuje v rozmezí od 0,8 (na karburátoru) až 1,2 na vstřikovače) je na tomto tlaku, že ventil by měl otevřít - což se velmi často nevyskytuje ( Mimochodem, že ventil tam je 2 na vzkvétajícím a plotu vzduchu, na plotě vzduchu z atmosféry by měl být spuštěn o 0,2 atm)! " O tlaku možné nesmysly, protože Soda je stejná.

Kryt s "pánem" Pracoval někde v rozmezí 0.5-0,8 bar - na karburátorovém motoru půjde. (Neudělal jsem fotografii) ( 1 bar = 1,0197kgs / cm2 nebo 0,9869 Atmosfér )

Kryt s "husls" Pracoval okamžitě, když jsem zapnul kompresor - ne "led".

Starý kryt Eugene. Odmítl pracovat a Bacheuk začal nafouknout! Odřízl jsem kompresor a odšrouboval "Pšik". Vykopal:

Zobrazit 1.

Pohled 2.

Zobrazit 3.

Upozornil na vnitřní jaro, trochu se vyděsila (víko 2 roky vlevo) trochu vyhodil a shromáždil. SZP začal okamžitě trénovat vzduch!

Nový kryt "Europetal" Pracoval v injektoru:

Pokrývají tlak tlaku

Všechny výše uvedené kryty (kteří byli okamžitě otráveni a ti, kteří byli otráveni, když dosáhli určitého tlaku), vždy přinesli tlak nádrže na:

Z toho

Víko z Kaliny 2 (továrna) pracoval v injektoru, ale o něco více než víko z "Eugene":

Obal z Kaliny 2 (továrna)

Nyní zkontroluji schopnost krytu jednou za 6 měsíců, aby nedošlo k překvapení z chladicího systému ve formě roztržení bitů, popraskané hadic a dalších věcí. Ve stejné době, pojďme vidět, kolik "dobrého" krytu od "eugene" projde. Předchozí kolem 2 let. I když je to určitě neznámé, když přestala fungovat.

Pokračování:

www.drive2.ru/l/4515555/

O víku s VIBURNUM 2:

www.drive2.ru/l/5737847/ Video Check.

:

Z postu:

www.drive2.ru/l/8342029/

Některé okamžiky, pokud je studený vzduch z diffleků: "1. Zkontrolujte víko a vyzvedněte se normálně: www.drive2.ru/l/8342029/ (můžete odstranit kouřící hadici z Běloruska republiky a utopit se šroubem. Chcete-li se držet v jiné hadici v Běloruské republice a čerpací nebo kompresorový tlak a sledujte tlakoměr. S tím, kolik to funguje) 2. Na pracovním víčku zahřejte auto asi 5-10-horní trysky z velkého radiátoru, mělo by být teplé a dno Cold-Pokud je dno také teplé znamená, že termoska nedrží malý kruhový systém neustále pracuje na velkém kruhu, musíte změnit termosky nebo termoelement: www.drive2.ru/l/5809621/3. Možná jako Známé čerpadlo vedené pod kovovým překrytím, které pod časem pásy 4. Nejvíce nepříjemný GBC: www.drive2.ru/l/5826562/"

Nemůžete si koupit novou RB, ale jednoduše odstraňte kouřící hadici ze staré RB, řídit šroub na hadici. Při odstoupení od Běloruské republiky podávejte vzduchový kompresor. Vytvořený tlak bude vložit tlak na chladič v systému, přebytek musí ukončit zástrčku. Ocenit zástrčku: www.drive2.ru/l/5737847/

Добавить комментарий